Подвеска бтр 60: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

БТР-82А или M1126 Stryker — что лучше? — журнал За рулем

Не сомневайтесь, есть в России колесная техника не хуже американской! Увы, это не легковые автомобили и грузовики. Но вот сравнение нашего бронетранспортера с его прямым заокеанским конкурентом не в пользу «американца». Итак, БТР-82А против M1126 Stryker.

Отечественный бронетранспортер нынче оснащен скорострельной пушкой и… системой кондиционирования.

Отечественный бронетранспортер нынче оснащен скорострельной пушкой и… системой кондиционирования.

Происхождение

Отечественный бронетранспортер БТР-82А с колесной формулой 8х8 принят на вооружение в 2013 году. Производится Арзамасским машиностроительным заводом. Представляет собой основательную модернизацию БТР-80, несущего службу в нашей армии с 1986 года. Родом из СССР? Это не должно смущать. Относительно предшественника у «восемьдесят второго» мощнее двигатель, выше проходимость, эффективность стрельбы с ходу, живучесть, ресурс.

Лучше стали вооружение, прицельные приспособления, средства связи, наблюдения и ориентирования. Усилена противоосколочная и противоминная защита экипажа и десанта, а для питания систем на стоянке установлен автономный дизель-генератор.

Stryker чуть выше своих канадско-швейцарских прототипов — неизбежная расплата за изменение формы днища для лучшей противоминной защиты.

Stryker чуть выше своих канадско-швейцарских прототипов — неизбежная расплата за изменение формы днища для лучшей противоминной защиты.

А что же конкурент? Его сложно назвать последним писком моды. Пехотный бронетранспортер M1126 Stryker принят на вооружение армии США в 2003 году. Производится компанией General Dynamics Land Systems. В основе Stryker — канадская машина LAV III, принятая на вооружение в 1999-м. Но это не вся родословная. Корни разработки — MOWAG Piranha III H 8×8, представителя семейства швейцарских многоцелевых колесных бронемашин 1994 года рождения. Если копнуть еще глубже, то выяснится, что звучное имя «Пиранья» и первенец семейства появились аж в 1972-м! То есть битва концепций идет еще со времен наших БТР-60/70. Как видим, по новизне конструкций явного лидера нет.

Подвеска БТРа очень комфортабельная, подобное упражнение не заканчивается чувствительной встряской для экипажа.

Подвеска БТРа очень комфортабельная, подобное упражнение не заканчивается чувствительной встряской для экипажа.

Урок плавания

Компоновку Stryker принято считать классической для данного вида военной техники. Справа спереди по ходу движения — моторно-трансмиссионное отделение. В нем дизельный двигатель Caterpillar и коробка передач — 6-ступенчатый автомат Allison. Слева от силовой установки отделение управления с местом водителя. За водителем справа — место командира. В средней и кормовой части — десантное отделение. Высадка десанта происходит через кормовые двери и люки в крыше корпуса. Вооружение расположено в дистанционно управляемом модуле над сиденьем командира.

Рубка подводной лодки? Нет, это БТР-82А совершает заплыв по прибрежной зоне Балтийского моря!

Рубка подводной лодки? Нет, это БТР-82А совершает заплыв по прибрежной зоне Балтийского моря!

Материалы по теме

БТР-82А спроектирован иначе. Отделение управления находится в лобовой, десантное — совмещенное с боевым в средней, моторно-трансмиссионное — в кормовой части корпуса. Коробка передач — 5-ступенчатая механика, что с точки зрения проходимости и ремонтопригодности лучше, чем американский вариант с автоматом. Дизельный двигатель КамАЗ немного уступает в мощности штатовскому конкуренту. Но по такому показателю, как удельная мощность, машины очень близки. Высадка десанта из отечественного бронетранспортера происходит через двери в бортах, еcть и люки в крыше. Вооружение смонтировано в дистанционно управляемой башенной пулеметно-пушечной установке.

Можно бесконечно долго взвешивать плюсы и минусы конкурирующих компоновочных схем, но у БТРа есть ломовой аргумент в виде высокой проходимости. И дело не только в упомянутой разнице коробок передач. Наш бронетранспортер снабжен жестко подключаемым полным приводом и, главное, принудительными блокировками межколесных дифференциалов (у предшественника — БТР-80, были лишь самоблоки).

Американский М1126 таким внедорожным арсеналом не оборудован.

Проигрывает он и еще одну номинацию. Глубина преодолеваемого брода у Stryker — 1,2 метра. Неплохо. Но наш БТР плавает со скоростью 9 км/ч с помощью водометного движителя! В том числе по морю и даже при небольшом волнении. А заокеанские конструкторы в попытке забронировать машину получше пожертвовали плавучестью. Зря!

У американского бронетранспортера десант высаживается через широкий проем в кормовой части. А вот дверь-трап удобна, когда сзади ровно и много свободного места.

У американского бронетранспортера десант высаживается через широкий проем в кормовой части. А вот дверь-трап удобна, когда сзади ровно и много свободного места.

Главный калибр

Материалы по теме

Формально защищенность экипажа Stryker выше. Во всяком случае, в характеристиках М1126 на этом всегда сделан акцент. Но навеска поверх стальной брони дополнительного керамического слоя MEXAS не делает машину легче и, увы, не превращает в танк — защита не становится безоговорочно противоснарядной. Да и задачи у легкобронированного транспортера совсем не танковые — доставка мотострелков к месту назначения и огневая поддержка. Его конек — подвижность, скорость, маневренность, проходимость, плавучесть. И грех ради незначительного усиления защиты одни свойства ухудшать, а от других совсем отказываться. Здесь нужен компромисс. И наш БТР к нему ближе. Он не перетяжелен броней — она была и остается противопульной. А в виде дополнительной защиты борта с внутренней стороны обиты противоосколочными кевларовыми панелями. И пол внутри укрыт мощными матами — это усиление противоминной защиты.

Если же сравнить вооружение, то БТР-82А однозначно намнет бока М-1126. У транспортера из США либо пулемет М-240, либо крупнокалиберный пулемет Browning М-2, либо автоматический гранатомет Мк-19. В отечественном модуле вооружения установлены спаренные пулемет ПКТМ и скорострельная 30-миллиметровая пушка 2А72, стабилизированная в двух плоскостях.

Солидный набор для легкобронированного транспортера. С таким вооружением можно не только успешно бороться со Stryker, но и с более тяжелой бронетехникой.

Усиленное бронирование штука хорошая, только исходный швейцарский транспортер Piranha плавает, а американский Stryker на его базе — нет.

Усиленное бронирование штука хорошая, только исходный швейцарский транспортер Piranha плавает, а американский Stryker на его базе — нет.

Характеристики бронетранспортеров России и США

	БТР-82А	M1126 Stryker
Боевая масса, тонн	15,4	17,2
Экипаж, чел.	3	3
Десант, чел.	7	9
Длина, мм	7580	6950—7250
Ширина, мм	2985	2720–2840
Высота, мм	2725	2640–3160
Клиренс, мм	475	500
Мощность двигателя, л.с.	300	350
Коробка передач	М5	А6
Максимальная скорость, км/ч	100	97
Запас хода, км	600	531
Емкость баков, л	300	215
Преодолеваемый подъем, градусов	30	31
Преодолеваемая стенка, м	0,5	0,6
Преодолеваемый брод, м	плавает	1,2
Броня	стальная + обивка внутри	стальная + композитная
Вооружение: пушка, мм / боекомплект, шт. пулемет, мм / боекомплект, шт	30/300 7,62/2000	— 12,7/2000 или 7,62/4500 или 40 гранатомет/448

БТР-60 – водоплавающий бронетранспортер нового типа

БТР-60 был разработан в 1956-59-х годах в СССР. Новая машина должна была заменить собой устаревшие бронетранспортёры серии 152, которые не обладали достаточной проходимостью и не могли плавать.

История создания БТР-60

После Великой Отечественной войны основным бронетранспортёром Советской Армии был БТР-152. Данная машина была создана в 1947 году и выпускалась до 1962 года. Этот бронетранспортёр был создан в короткие сроки, так как его основой стал грузовик ЗИС-151. Хотя для машины, созданной на базе трёхосного грузовика, БТР-152 обладал приемлемыми качествами, военные всё же неоднократно высказывали недовольство, что машина не может двигаться вместе с танками и преодолевать траншеи.

Чтобы увеличить проходимость, конструкторам пришлось разрабатывать новую колёсную формулу с равномерным расположением мостов. Первый же опытный образец БТР-Э152В, имеющий колёсную формулу 8х8, доказал, что такая концепция работает. Зато управляемость новой модели была слишком низкой, что заставило конструкторов делать управляемыми две передних пары колёс.

Новый военный автомобиль, разработку которого поручили Горьковскому автомобильному заводу, начали разрабатывать в 1956 году. Ответственным за разработку новой машины был назначен Дедков. Первый опытный экземпляр был готов уже через два года. Первый вариант БТР-60 имел такую же схему, как серийная модель, но отличался от неё двигателем.

Изначально на опытный образец было решено установить один карбюраторный двигатель ГАЗ-40П, развивающий 90 л.с. Эксплуатация первого БТР-60 показала, что данный двигатель слишком слабый для десятитонного бронетранспортёра. Сначала было решено установить на бронетранспортёр мощный дизель ЯАЗ-206Б, который развивал 205 л. с. Эта попытка не увенчалась успехом, так как тяжёлый дизель не давал возможности бронетранспортёру плавать. Других вариантов не было, и конструкторы решили установить на БТР-60 два двигателя ГАЗ-40П.

Теперь бронетранспортёр получил достаточный запас мощности, а раздатка БТР-60, с понижающей ступенью и самоблокирующиеся дифференциалы боевой машины обеспечили отличную проходимость в условия бездорожья.

Серийное производство БТР-60

Производство БТР-60 было поставлено на конвейер в 1960 году. Хотя изначально планировалось выпускать военную технику этой модели на нескольких предприятиях, в итоге только Горьковский автомобильный завод остался единственным производителем в СССР. Через некоторое время бронетранспортёр подвергся модернизации:

• Были установлены приборы ночного видения;
• Командир экипажа получил смотровой прибор панорамного типа;
• Боевая машина получила бронированную крышу, которая полностью закрыла бронетранспортёр.

Изначально не планировалось делать полностью закрытые боевые машины, но военная операция в Венгрии 1956 года показала, что в уличных боях БТР без крыши терпят огромные потери от гранат и «коктейлей Молотова», которыми их забрасывали мятежники с верхних этажей зданий.

Второй причиной появления полностью закрытых БТР стало развитие ядерных технологий. Так как ядерная война в то время казалась вполне вероятной, мотострелки не могли бы действовать в условиях радиоактивного заражения, поэтому они могли вести огонь из-под брони. Хотя это и ограничивало возможности пехоты, всё же преимущества в защите закрытых машин было очевидным, поэтому было решено полностью перейти на производство закрытых машин.

Модификация БТР-60ПБ

В 1966 году была проведена серьёзная модернизация боевой машины. Усовершенствованная модель получила индекс БТР-60ПБ и следующие изменения в конструкции:

• Установлена башня от БДРМ-2 с крупнокалиберным пулемётом КПВТ калибра 14,5 мм и 7,62 мм пулемётом ПКТ. Это серьёзно повысило боевую мощь бронетранспортёра, переведя его в более эффективный класс боевой техники;
• Количество перевозимого десанта сократили до 8 человек, один из которых должен был выполнять функции стрелка в башне;
• Появились дополнительные приборы наблюдения;
• В отделении для десанта появились люки, пригодные для быстрой посадки или высадки;
• Лобная защита была незначительно усилена;
• Усилена противоатомная защита.

Новая модификация БТР-60ПБ оказалась самой удачной версией бронетранспортёра БТР-60. Они выпускались без изменений до 1976 года. Блокировка дифференциалов БТР-60 хорошо показала себя во время эксплуатации, поэтому её оставили без изменений. Имеются данные, что БТР-60ПБ выпускался на других заводах, кроме ГАЗ, до 1987 года. Западные источники утверждают, что всего в СССР было выпущено около 25 000 БТР-60 и БТР-60ПБ. Данные бронетранспортёры до сих пор используются во многих армиях мира.

Конструкция и оснащение советской боевой машины

Защита корпуса у БТР-60 достаточно слабая. Она может защитить от осколков гранат и пуль, выпущенных из автомата, но крупнокалиберный пулемёт её пробивает с лёгкостью. Листы стали имеют толщину всего 5-9 мм. Во время войны в Афганистане солдаты быстро поняли, что прятаться внутри корпуса БТР-60 не стоит. Если машина подрывалась на мине, то шансов выжить было немного.

Сам корпус был сделан обтекаемой формы, что облегчило передвижение бронетранспортёра в воде. Модификация БТР-60ПБ получила полностью закрытый кузов с защитой от радиации. Для защиты от проникновения грязного воздуха использовалась специальная фильтрующая установка. В передней части размещаются капитан и механик, в середине – десантники, а сзади расположены двигатели и трансмиссия.

БРР-60ПБ получила башню в форме конуса. Она имела такую же слабую броню, как и корпус. Стрелок размещался в башне, которая вращалась с помощью специального винтового механизма.

Что качается вооружения бронетранспортёра, то базовая модификация имела только три пулемёта СГБМ. После нескольких незначительных модификаций данные пулемёты было решено заменить на более совершенные ПКБ. Модификация БТР-60ПБ получила более серьёзное оружие – крупнокалиберный пулемёт КПВТ калибра 14,5 мм. Таким вооружением БТР-60 мог легко расправляться с легкобронированной техникой противника. Кроме пулемётов, в качестве дополнительного вооружения использовались гранаты, которых был внушительный запас.

Для наведения на цель использовались винтовые механизмы, а для наводки – оптический прицел перископического типа. Если крупнокалиберный пулемёт использовался для легкобронированной техники, то из ПКБ как правило стреляли по живым целям, находящимся в радиусе до 1 500 метров.

Для наблюдения за местностью в БТР-60 использовались следующие приборы:

• Б-1 в количестве 6 штук устанавливали на экземпляры первых выпусков;
• Через некоторое время капитан БТР получил устройство ТПКУ-2Б;
• ТВН-1 и ТВН-2 являлись приборами для наблюдения за местностью в условиях ограниченной видимости.

Кроме того, для обзора местности в спокойной ситуации использовались два смотровых люка, находившиеся в лобовой части машины.

Мотор и трансмиссия БТР-60

На БТР-60 была применена интересная схема установки двигателя. Так как тяжёлая машина не могла быстро передвигаться с одним мотором ГАЗ-40П, было решено установить два. В сумме эти два двигателя способны развивать 180 л.с. Правый двигатель отвечает за работу первого и третьего мостов, а левый – за работу второго и четвёртого. Имеется возможность отключить один из двигателей и передвигаться только за счёт работы второго. Каждый из двигателей имеет отдельный бак для горючего. К дополнительным функциям двигателей относится работа водомёта и лебедки от них.

На БТР-60 установлено «сухое» сцепление однодискового типа. Для облегчения работы с ним было решено использовать гидравлический привод. Коробка переключения передач четырёхступенчатая. За счёт вала отбора мощности происходит переключение на водомёт. В устройство двух главных передач БТР-60 входят самоблокирующиеся дифференциалы.

В настоящее время блокировка дифференциала БТР-60 часто устанавливается на УАЗ любителями экстремального тюнинга. Самоблок БТР-60 обеспечивает равномерную скорость вращения колёс на всех осях боевой машины. Бронетранспортёр способен передвигаться, даже если один из двигателей полностью выйдет из строя.

Ходовая часть и водомёт БТР-60

При создании бронетранспортёра была применена колёсная формула 8х8. Так как управляемость опытного образца с традиционным рулевым управлением была недостаточной, было принято решение сделать управляемыми две передние оси. Конструкция односкатных шин позволяет выдержать пулевое попадание. Два компрессора способны обеспечить подкачку шин дистанционным образом. Это помогает не только передвигаться с пробитым колесом, но и менять давление в зависимости от типа местности.

Колёса располагаются на двух рычагах, соединённых с кузовом шарнирами. Каждый верхний рычаг, кроме третьей оси, имеет по два амортизатора гидравлического типа. Подвеска у БТР-60 независимая, торсионная. Бронетранспортёр может продолжать движение при полной потере двух колёс.

Водомётное устройство бронетранспортёра работает за счёт двигателей ГАЗ-40П. Он располагается под мотором и имеет гребной винт. Чтобы винт не повреждался, его прикрыли решёткой с одной стороны и броневой заслонкой с другой.

БТР-60 и его модификации прекрасно зарекомендовали себя в большинстве боевых конфликтов 20 века. Так как Советский Союз помогал развивающимся странам, эти бронетранспортёры можно сейчас найти в армиях развивающихся стран по всему миру.

Бронетранспортер БТР-60 | Энциклопедия военной техники

Бронетранспортер БТР-60

Первый в мире серийный массовый четырехосный колесный полноприводной плавающий бронетранспортер, положивший начало целому семейству отечественных бронированных машин. Разрабатывался в ОКБ ГАЗа с 1956 года. Принят на вооружение Советской Армии приказом МО Ns 0202 от 13 ноября 1059 года. Серийное производство осуществлялось на ГАЗе с 1960 по 1967 год.

СЕРИЙНЫЕ МОДИФИКАЦИИ:
БТР-60П (ГАЗ-49) – базовый вариант. Открытый сверху сварной несущий корпус, снабженный съемным брезентовым верхом. Для ведения огня из личного оружия десанта в бортах имеются 6 амбразур. Вооружение: пулемет СГМБ (позже ПКБ) на специальном кронштейне на лобовом или бортовых листах корпуса. Дневные приборы наблюдения Б-1, приборы ночного видения ТКН-1 и ТВН-2. Два двигателя ГАЗ-49 мощностью 90 л.с. каждый. Через самостоятельную трансмиссию от правого двигателя приводятся в действие колеса первого и третьего мостов; от левого двигателя – колеса второго и четвертого мостов. Движение на плаву- с помощью водометного движителя реактивного типа. Боевая
масса машины 9,9 т. Экипаж 2 человека, десант 14 человек. Радиостанция Р-113. Серийное производство с 1960 по 1963 год.

БТР-60ПА (ГАЗ-49А) – полностью бронированный герметичный корпус. Для посадки и высадки экипажа и десанта в крыше имеются четыре люка. Повышена надежность работы отдельных узлов ходовой части и силовой передачи. Боевая масса 10,2 т. Десант 12 человек. Серийное производство с 1963 по 1966 год.

БТР-60ПА1 – усовершенствованные агрегаты силовой установки и силовой передачи. Боевая масса 10,3 т. Радиостанция Р-123. Серийное производство в 1965 -1966 годах.

БТР-60ПБ (ГАЗ-49Б) – наиболее удачная и самая массовая модификация. На крыше корпуса размещена вращающаяся башня со спаренной установкой пулеметов КПВТ и ПКТ и оптическим прицелом ПП-61А (позже ПП-61АМ). Вертикальный угол обстрела +30°…-5°. Система ПАЗ. Серийное производство с 1966 по 1976 год.

Бронетранспортеры семейства БТР-60 стали поступать в войска в начале 60-х годов, быстро вытесняя БТР-152 из дивизий “первого эшелона”. Несколько позже эти машины пошли на вооружение морской пехоты и пограничных войск. Всего же, по западным данным, было изготовлено 25000 БТР всех модификаций. На базе БТР-60 выпускалось значительное количество машин специального назначения. Это, в первую очередь, БТР-60ПУ – машина управления звена “батальон – полк” на базе БТР-60П или БТР-60ПА; в ее стандартное оснащение входят радиостанции Р-130, Р-107, Р-123 и радиоприемник Р-311. БТР-60ПУ-12-подвижной командный пункт подразделений и частей ПВО сухопутных войск, БТР-60ВВС – военно-воздушных сил, полевые телефонные станции БТР-60П-238БТ, БТР-60П-239БТ, БТР-60П-240БТ, БТР-60П-241БТ и машина-укладчик полевого телефонного кабеля БТР-60ЛБГС; радиостанции различной мощности и назначения – БТР-60 Р-137Б, БТР-60 Р-140БМ, БТР-60 Р-145, БТР-60 Р-145БМ, БТР-60 Р-156, БТР-60 Р-975 и БТР-60 Р-975М1, зарядная станция БТР-60 3-351БР. Все эти машины, как правило, не имели башен и штатного вооружения. Подвижной командный пункт на базе БТР-60ПБ оснащался башней ТКБ-0149, в которой устанавливались пулемет ПКТ и приборы наблюдения. С середины 70-х годов на вооружении артиллерийских частей состоят машины управления командира батареи 1В18 “Клен-1” и командира дивизиона 1В19 “Клен-2”, а также их модернизированные образцы 1В18-1 и 1В19-1. Активно эксплуатировалась в войсках машина технической помощи МТП-2. БТР-60 принимали участие в операции по вводу войск стран Варшавского договора в Чехословакию в 1968 году, в советско-китайском пограничном конфликте в районе о. Даманский в 1969 году. В последнем случае БТР применялись для совместной с танками атаки окопавшегося на острове противника и понесли тяжелые потери. В частях Ограниченного контингента советских войск в Афганистане в основном использовались машины управления на базе БТР-60. К середине 90-х годов в частях Российской Армии этих боевых машин Практически не осталось, их можно встретить лишь в пограничных войсках.

По советской лицензии в Румынии выпускался бронетранспортер TAB-71 (БТР-60П) и TAB-71 M (БТР-60ПБ). В отличие от советских машин, румынские имели бо- лее мощные двигатели ,и больший угол вертикального наведения пулеметов. Помимо Румынии, TAB-71 M состояли на вооружении в Югославии.
Из стран Варшавского договора БТР-60ПБ находились только в армиях ГДР и Болгарии, однако активно поставлялись Советским Союзом в страны Ближнего Востока, Африки и Юго-Восточной Азии, где широко применялись в боевых действиях.

По состоянию на 1995 год БТР-60 разных модификаций (в основном БТР-60ПБ) имелись в армиях Алжира, Анголы, Афганистана, Болгарии, Ботсваны (24 единицы), Вьетнама, Гвинеи, Гвинеи-Биссау, Египта, Замбии (10), Израиля, Индии, Ирака, Ирана, Йемена, КНДР, Камбоджи, Конго (28), Кубы, Лаоса, Ливии, Литвы (10), Мали, Мозамбика (80), Монголии, Никарагуа (19), Сирии, Финляндии (110), Эстонии (20), Эфиопии.
Кроме того, они еще состоят на вооружении в армиях многих стран СНГ.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БТР-60ПБ

БОЕВАЯ МАССА, т: 10,3.
ЭКИПАЖ, чел.: 2.
ДЕСАНТ, чел.: 8.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм:
длина – 7220,
ширина – 2825,
высота по корпусу – 2055,
высота по башне – 2420,
база – 4240,
колея – 2370,
дорожный просвет – 475.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет КПВТ калибра 14,5 мм, 1 пулемет ПКТ калибра 7,62 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 500 патронов калибра 14,5 мм, 2000 патронов калибра 7,62 мм.
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: перископический прицел ПП-61АМ.
БРОНИРОВАНИЕ, мм:
лоб корпуса – 9…11,
борт – 7…9,
корма – 7,
башня – 7.
ДВИГАТЕЛЬ: два ГАЗ-49, 6-цилиндровых, карбюраторных, рядных, жидкостного охлаждения; суммарная мощность 180 (2х90) л.с. при 3600 об/мин, рабочий объем 6960 (3480х2)см3.
ТРАНСМИССИЯ: два сухих однодисковых демпферных сцепления, две четырехскоростных коробки передач с коробками отбора мощности на водометный движитель, две раздаточные коробки (на правой смонтирована коробка отбора мощности на лебедку), карданная передача с шестью карданными валами, четыре главные передачи, четыре дифференциала, восемь колесных редукторов.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 8х8, размер шин 13,00-18″, давление воздуха в шинах регулируется от 0,5 до 2,5 кг/см2, подвеска рычажно-торсионная независимая, амортизаторы гидравлические, телескопические, двойного действия, по два у колес 1-й и 4-й осей и по одному у колес 2-й и 3-й осей, колеса 1-й и 2-й осей управляемые.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: по суше-80, на плаву-10.
ЗАПАС ХОДА: по суше – 500 км, на плаву – 12 часов.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ:
угол подъема, град. – 30;
ширина рва, м – 2;
высота стенки, м – 0,5.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция Р-123

Арзамасский машиностроительный завод | Журнал «АВТОТРАК»

На сегодняшний день в производственной линейке завода бронетранспортёр БТР-80, являющийся эволюционным развитием линии БТР-60 и 70, а также принципиально новая машина – БТР-90. К удивлению журналистов, собравшихся в последнее воскресенье марта на «День открытых дверей», устроенный заводом, относительно новый, но уже ставший знаменитым автомобиль «Тигр» производится здесь, а не на «ГАЗе».

Бронетранспортёр БТР-80 пришёл на смену БТР-70. Хотя внешне его бронекорпус схож с «семидесяточным», он стал больше по размерам, серьёзно доработаны боковые люки для десанта. Состав вооружения не изменился. «Главный калибр» – пулемёт КПВТ (14,5 мм) соседствует в поворотной башенке с пулемётом Калашникова. А вот силовая установка полностью новая. На БТР-70 в кормовой части машины стояли 2 «газоновские» «восьмёрки». В нормальных дорожных условиях правый двигатель через свою 4-ступенчатую коробку передач и «раздатку» приводил в движение третью ось машины, левый – четвёртую. В случае необходимости, можно было включить полный привод (ещё по одной оси от каждого двигателя) и пониженную передачу. Оба двигателя совместно приводили насос водомёта. Вода забиралась под днищем машины, а выбрасывалась назад, обеспечивая движение машины на плаву.

В «восьмидесятке» двигатель один. Сначала это был форсированный до 260 «лошадей» КАМАЗ, потом стали устанавливать и ЯМЗ-238. Это дало резкий прирост мощности, уменьшение потерь из-за несинхронной работы двух бензиновых силовых агрегатов, повысило надёжность машины.

Трансмиссия БТР-80 почти автомобильная. 5 передач, привод в обычных условиях на 3 и 4 ось, и возможность подключения «пониженной» и двух передних мостов. Блокировка межосевых дифференциалов не нужна по причине их отсутствия, а межколёсные дифференциалы повышенного трения знакомы владельцам военных «уазиков» и «шишиг».

Управлять «восьмидесяткой» после непродолжительного привыкания к особенностям обзора сможет любой водитель грузовика. Рабочее место находится слева спереди, есть и лобовое стекло (это редкость на военной технике). Посадка водителя не танковая полулежачая, а автомобильная. На шоссе БТР-80, в отличие от еле ползающих бензиновых «семидесяток», уверенно держит скорость за «80». Правда, об износе дорогостоящей резины и расходе топлива лучше не думать.

Что касается проходимости, то она, конечно же, велика, но не безгранична. Машина тяжёлая, длинная, может не вписаться в поворот, или сесть на днище (мостов, как таковых, у него нет, подвеска независимая). БТР умеет плавать, но перед тем, как заехать в воду, нужно иметь в виду, что выехать на берег он может далеко не везде. Наметить маршрут следует заранее.

Одно из главных свойств бронетранспортёра – защищённость. Тут «восьмидесятке» похвастать особо нечем. Требование обязательной плавучести машины, от которого не собирается отказываться Минобороны, не оставляет возможности увеличить массу машины и повысить её защищённость. По идее, БТР должен «держать» огонь 12,7 мм пулемёта спереди, и защищать от попадания пуль калибра до 7,62 мм с остальных сторон. Но это только на «нормальной боевой дистанции», то есть далеко не в упор, и благодаря наклону брони. Ведь для боевых действий наши БТРы и БМП не очень предназначены, их основное назначение – довезти отделение на рубеж атаки. Но сейчас уже редко атакуют вражеские окопы. БТРы не мчатся за танками в мифические прорывы, а используются для конвоирования транспортных колонн, в качестве неподвижных огневых точек, для патрулирования и.т.д. В общем, не в соответствии со своим первоначальным назначением. В этой ситуации неплохо бы увеличить защищённость машины, отказавшись от плавучести.

Тем более, что плавают БТРы в нашей Армии, в основном, на полигонах, после тщательной подготовки и проверки.

Несмотря на это, преимуществ у БТР-80 больше, чем недостатков. Всё-таки это простая, дешёвая как при покупке, так и во время эксплуатации, высокопроходимая машина с мощным вооружением и стальной, а не алюминиевой бронёй. Заграничных покупателей у БТР–80 масса, и завод работает на полную мощность. Для тех же, кому не хватает возможностей пулемёта-переростка КПВТ, выпускается БТР-80А с автоматической пушкой.

Если БТР-80 продолжает линию БТР-60, 70, то БТР-90 – абсолютно новая машина. Если поставить рядом оба бронетранспортёра, то окажется, что «девяностый» в 1,5 раза выше своего предшественника. Обращает на себя внимание и торчащий из башни ствол автоматической пушки. Впрочем, есть ещё и БТР-90М с «соткой», такой же, как и на БМП-3. Водомёт, ранее находившийся в корпусе бронетранспортёра, теперь вынесен в отдельный узел снаружи. Его конструкция стала, конечно, проще, но теперь он не может работать на мелководье, помогая бронемашине выйти из речки. Если мы подойдём к БТР-90 ближе, то увидим, что на его лобовой бронеплите исчезли лобовые стёкла. Теперь управлять можно, только наблюдая в танковые перископы, или в положении «по-походному», засунув голову в дурацкую будку с окном, устанавливающуюся над люком механика-водителя. Это – неизбежная плата за увеличение бронезащиты. Ведь «лоб» бронетранспортёра теперь держит мелкокалиберную пушку. Да и бронирование бортов возросло. Они способны противостоять пулям калибра 12,7 мм. Улучшилась и противоминная защита. Если предшественнику не были страшны противопехотные мины, экипаж БТР-90 имеет шансы выжить и при подрыве на противотанковой. Впрочем, противотанковые мины бывают разные. Есть те, которые взрываются под гусеницами. Встреча с ними хоть и закончится для БТР-90 отрывом колеса, внутри транспортёра никто особо не пострадает, и он будет в состоянии продолжать движение. А есть и кумулятивные мины, пробивающие днище.

В этом случае спасения нет.

Ходовая часть БТР-90 полностью новая. Двигатель не автомобильный, а похожий на моторы боевых машин пехоты: 10-цилиндровый, быстроходный, V-образный, с развалом блоков почти в 180 градусов. Его индекс УТД-32. Мотор, конечно же, мощный, но трудоёмкий в капитальном ремонте. Первые же «Ростки», так ещё называют БТР-90, оснащались 6-цилиндровым V-образным мотором 2В 06. У машины нет и механической трансмиссии. Вместо неё – реверсируемая гидропередача с подводом мощности по бортам машины. Схема трансмиссии позволяет запустить вращение правых и левых колёс в разные стороны и выполнить разворот «по-танковому».

Конечно, если смотреть на тактико-технические характеристики, БТР-90 превосходит своего предшественника, но есть и ряд вопросов.

Хорошо, что усилили защиту, но ведь попадание 30-миллиметрового снаряда в лобовую часть бронетранспортёра – случай достаточно редкий. В первую очередь, надо бы обеспечить хорошую защиту от гранатомётов.

30-миллиметровая пушка, с одной стороны, вроде бы хорошо. Но для приведения в боевую готовность её надо долго и упорно «накачивать». Это вам не затвор передёрнуть. Ведь пружина в пушке туже, чем в энергоаккумуляторе стояночного тормоза грузовика. То есть мгновенно ответить огнём на внезапно возникшую угрозу экипаж БТР-90 не в состоянии.

Самое же главное – бронетранспортёр стал более тяжёлым, приблизившись по своим характеристикам к гусеничной БМП-3. Получается, что в Российской армии теперь будут 2 машины с более-менее схожими ТТХ: гусеничная и колёсная. Причём, сопровождать танки они всё равно не могут по причине слабого бронирования, а вот подвижность и простоту конструкции «восьмидесятки» БТР-90 поутратил. И всё-таки он лучше. Ведь его бронезащита надёжнее.

Есть ещё в нашей Армии такая машина, как БРДМ. Небольшая, 2-осная, с бронированием и вооружением на уровне БТР — она была незаменима для поездок разведчиков, мелкого начальства, химзащитников. Также машина могла использоваться и как пусковая установка для противотанковых ракет. В горячих точках её использовали Внутренние войска. БРДМ сопровождали конвои, служили огневыми точками. Словом, делали всё то же самое, чем в большинстве случаев занимались БТРы, но с меньшими затратами и риском быть обнаруженными и уничтоженными. Однако машина устарела и была снята с производства. Проблемы с защитой у неё были те же. Водить такую маленькую машину, наблюдая местность через узкие лобовые стёкла, было неудобно. Вооружена она избыточно, а бензиновая «газоновская» «восьмёрка» была прожорливой и пожароопасной.

Арзамасский завод производит ремонт и модернизацию находящихся в строю БРДМ, но новые маленькие боевые машины нужны армии уже давно. Им не нужно уметь плавать, не нужен и противотанковый пулемёт КПВТ в башне. В целях защиты от мин, двигатель лучше разместить спереди, а водителю предоставить нормальный обзор, как во внедорожнике. Да и сиденья можно поставить нормальные. А сэкономленный вес пустить на усиление защиты. Вот и готовы требования к новой машине. Разработанный по требованиям арабских стран «Тигр» пришёлся как нельзя кстати. Некоторые знатоки говорят, что это неудачная копия «Хаммера», имея в виду худшую проходимость и в 2 раза больший вес. Но, при некоторой внешней схожести, «Тигр» — это не «наш ответ Хаммеру», а, скорее, несколько доработанная под реальные условия эксплуатации концепция БРДМ. Или что-то среднее между ней и милицейским «Уазиком».

«Тигр» не должен участвовать в непосредственном контакте с противником, ехать, поливая всё вокруг огнём из пулемёта, зато должен быть в постоянной готовности к нападению и сохранению жизни своих пассажиров. Неизвестно, когда оно состоится – через несколько секунд или лет, но оно обязательно будет, и тогда «Тигр» не подведёт.

Требования к защите «Тигра», учитывая специфику его службы, слабее, чем у бронетранспортёра. Увидеть террориста, выбегающего на дорогу с пулемётом калибром 12,7 мм, можно только в кино. Бандура это очень тяжёлая (40 — 50 кг), длинная и с огромной отдачей. Ну, а от пуль калибра до 7,62 мм, и от воздействия фугасов «Тигр» вполне защищает. Хотя подвеска у него от БТР, колёс у «Тигра» только 4. После наезда на мину речь о продолжении поездки для этой машины уже не идёт, но экипаж и пассажиры, скорее всего, останутся живы, а это — главное. А то, что коробка передач и двигатель иностранные, так «Тигр» – машина не боевая, а полицейская, предназначенная для борьбы с врагом внутренним, и наличие импортных комплектующих на обороноспособность нашей Родины никак не повлияет.

Кстати о комплектующих: Арзамасский машиностроительный завод многие детали трансмиссии и подвески для своих бронетранспортёров выпускает сам. Единственный крупный покупной агрегат – двигатель. Однако, УТД-32, которым будет впредь комплектоваться БТР-90, выпускают на одном из предприятий, входящих в ООО «Военно-промышленная компания». На принадлежащем той же компании заводе корпусов выпускают и бронекорпуса. Так что, всё производство колёсных боевых машин в нашей стране в одних руках. А значит, простоев не будет. Броневой щит Родины будет коваться непрерывно!

БТР-60ПБ — МикроМир

БТР-60ПБ

БТР-60ПБ был создан на Горьковском автозаводе и принят на вооружение в 1964 году. Серийное производство машины осуществлялось до 1987 года.
Бронетранспортер БТР-60ПБ являлся модернизированным вариантом БТР-60ПА. Это наиболее удачная и самая массовая модификация бронетранспортера семейства БТР-60. Корпус бронетранспортера сварен из броневых листов и выполнен несущим, на нем внутри и снаружи закреплены основные агрегаты и оборудование машины. Корпус закрытый, герметичный, полностью бронирован, снабжен фильтровентиляционной установкой (ФВУ).
Броневой корпус машины делится на три отделения: управления, десантное (боевое) и силовое (моторное). Отделение управления расположено в передней (носовой) части машины. В нем размещены органы управления, контрольно-измерительные приборы, радиостанция, сиденья командира и водителя, лебедка и ее привод, приборы наблюдения и др. Десантное (боевое), отделение расположено в средней части корпуса и рассчитано на 10 человек. Личный состав размещается на сиденьях. Для выхода десанта имеется 2 верхних люка с бронекрышками и по одному в боковых наклонных листах с каждой стороны. БТР-60 имеет колесную формулу 8×8 с четырьмя равнорасположенными по базе мостами и управляемыми двумя передними парами колес. Подвеска всех колес — независимая, торсионная. Машина способна преодолевать подъем на твердом грунте до 30°, ров шириной 2 м. Скорость движения бронетранспортера по шоссе 80 км/ч, на плаву 9—10 км/ч. Запас хода при движении по шоссе 500 км, на плаву 12 ч. Силовая установка — состоит из двух двигателей ГАЗ-49Б мощностью 90 л.с. Вооружение БТР-60ПБ составляет спаренная установка 14,5-мм пулемета КПВТ и 7,62-мм ПКТ.
Применялся советскими войсками в ряде вооружённых конфликтов, в том числе во время вторжения в Чехословакию в 1968г., а также в начальный период войны в Афганистане.
Всего было выпущено около 25 000 машин разных модификаций. В настоящее время БТР-60ПБ состоит на вооружении более 30 стран мира.
В Украине БТР-60ПБ используются подразделениями армии и Национальной гвардии для отражения агрессии России на востоке страны. Эти машины не находились на вооружении армии Украины и были сняты с консервации во время ведения боевых действий.

Скачать инструкцию

Бронеавтомобиль «Кайман» прошел испытания и будет принят на вооружение

Новейший бронеавтомобиль «Кайман», созданный специалистами ОАО «140-й ремонтный завод» (Борисов), без поломок и серьезных замечаний прошел заводские и государственные испытания и в ближайшее время будет принят на вооружение белорусской армии, сообщило агентство БЕЛТА.

Как мы уже рассказывали, бронеавтомобиль «Кайман» предназначен для участия в разведывательных и диверсионных операциях, проведения миротворческих и милицейских операций, патрулирования и сопровождения колонн, ведения действий в условиях чрезвычайных ситуаций.

Несмотря на определенное сходство с советской БРДМ-2, мобильное бронированное транспортное средство «Кайман» — абсолютно новая и самостоятельная разработка борисовского завода. «Кайман» получил усиленное противоминное частично V-образное днище и общее бронирование, соответствующее классу защиты Бр4 по ГОСТ Р 50963. При этом в лобовой проекции броня имеет класс защиты Бр5, что превышает класс защиты бронетранспортера БТР-80. 

Проверке боевой живучести машины и экипажа было уделено особое внимание. Как отмечает пресс-служба Госкомвоенпрома, во время испытаний на военном полигоне под Брестом «Кайман» сначала обстреляли из пулемета Калашникова ПКМБ калибра 7,62 мм и противопехотного автоматического гранатометного комплекса АГС калибра 30 мм, а затем — из снайперской винтовки СВД калибра 7,62 мм снайперским патроном СН со стальным сердечником. Пробитий не было — «Кайман» уверенно выдержал этот «огневой» удар»

Внутри «Кайман» скомпонован из трех отсеков: в переднем находится отделение управления — здесь располагаются водитель и командир; средний отсек занимает боевое отделение с местами для четырех членов экипажа; в корме размещены двигатель и агрегаты трансмиссии. По бокам в корпусе устроены люки для десантирования экипажа. На крыше машины установлен поворотный погон под установку боевого модуля.

В зависимости от выполняемых задач «Кайман» может применяться с различными вариантами вооружения: с пулеметным модулем ПКМС калибра 7,62 мм; с крупнокалиберным пулеметным модулем «Утес» калибра 12,7 мм; со станковым автоматическим 30 мм гранатометом АГ-17А/АГ-30. При этом под каждый вид вооружения имеется своя станина, так что его замена не занимает много времени. Кроме того, на «Кайман» возможна установка боевого модуля АДУНОК (Автоматизированный дистанционно управляемый наблюдательно-огневой комплекс), который разработан конструкторским бюро «Дисплей».

Новый бронеавтомобиль на испытаниях также продемонстрировал хорошие показатели проходимости и водоходности, скорости и запаса хода. Полный привод (4х4), высокий крутящий момент двигателя (515 Нм), независимая торсионно-рычажная подвеска и централизованная система подкачки шин позволяют машине, полная масса которой с вооружением достигает семь тонн, легко разгоняться на шоссе до 110 км/ч, а также уверенно передвигаться даже по сильно пересеченной местности.

Возможность преодоления вплавь водных преград и наличие водоходного движителя собственной разработки — одно из неоспоримых преимуществ «Каймана» по сравнению с его колесными «наземными» аналогами. При этом МБТС развивает на плаву скорость до 8 км/ч.

Еще одним из неоспоримых преимуществ нового бронеавтомобиля можно назвать то, что он на 90% состоит из узлов и агрегатов серийно выпускаемой колесной техники военного назначения и комплектующих белорусского производства. На машине установлены независимая торсионная подвеска, мосты и колесные редукторы от БТР-60, дизельный двигатель Д-245.30E2 производства ОАО «Минский моторный завод» мощностью 170 л.с. с электронной системой управления подачи топлива, усиленная механическая 5-ступенчатая коробка передач. 

Кроме того, «Кайман» оборудован световой сигнализацией для перемещения по дорогам общего пользования, видеокамерой заднего вида, дополнительными приборами освещения. Также предусмотрена возможность установки бортовой информационно-управляющей системы (БИУС), которая расширяет возможности по контролю работы агрегатов машины, повышает функциональные и эргономические характеристики рабочих мест экипажа, имеет встроенную систему навигации.

«Кайман» будет официально представлен на 8-й Международной выставке вооружения и военной техники MILEX-2017, которая пройдет в Минске 20-22 мая. Причем на открытой площадке будут демонстрироваться сразу пять новых бронеавтомобилей с различными видами вооружения и оборудования. Кроме того, специалисты и эксперты в области вооружений смогут оценить ходовые качества «Каймана» в ходе демонстрационных заездов на динамической площадке, специально построенной к выставке.

ABW.BY
Фото ОАО «140-й ремонтный завод» и БЕЛТА
 

масса, подвеска, колеса, толщина брони и силовая установка) ⭐ doblest.club

Что такое БТР 80- бронетранспортер, главная военная машина российской армии, предназначенная для транспортирования бойцов. Она также используется для огневой поддержки стрелковых подразделений.

После своего создания, этот вид бронетехники сразу зарекомендовал себя как незаменимое средство боевого применения во всех армиях мира. Никакая другая армейская машина не обладает такой совокупностью качеств, какими обладает БТР — быстрота хода, способность плыть как катер, живучесть и защищенность.

История создания БТР-80

Первый в мире образ бронированного транспорта для личного состава был создан в Англии, в начале 20-го века. Назывался он транспортный танк. Он мог перевозить до 50 солдат, и способен был плавать по воде.

Английский транспортный танк

В ноябре 1914 года, в период 1-й мировой войны, германская пехота была неожиданно атакована русскими бронеавтомобилями. Огнем пулеметов и пушек, они нанесли противнику большой урон, и заставили его отступить. Броневики в то время снискали к себе полное доверие. Они оказывали надежную поддержку войск, особенно в наступлении.

Так началась история российской боевой машины мотострелковых войск.

Первый русский броневик

Особая историческая миссия броневикам выпала в годы революции. Эта машина в те дни стала называться «Враг капитала».

Фотография легендарного броневика

Во время гражданской войны правительство страны большое значение предавало бронированной технике. Производство ее было невозможно без мощного машиностроения.

Смотрите также статью Бронированная разведывательно-дозорная машина (БДРМ-2) её технические характеристики

В то время в стране был только один московский машиностроительный завод.

Правительство в 1929 году обратилось за помощью в Америку.

Американская промышленность, находящаяся с состоянии кризиса «Глубокой депрессии», с удовольствием откликнулась. Известная фирма «Форд» начала строительство крупнейшего автозавода в Горьком, которое было закончено в 1931 году.

Через 3 года с конвейера стали выходить первые автомобили и броневики. К 1941 году в СССР был произведен целый ряд бронеавтомобилей.

Броневики довоенного периода

Во время Великой Отечественной войны больших успехов в создании этой техники добились немецкие конструкторы. Создание многочисленных видов транспорта для пехоты приносило большой успех в тактике боя и быстром продвижении немцев при наступлении.

Бронированная техника вермахта

Опыт боевых действий показал, что БТРы явились незаменимым средством для переброски войск. Поэтому сразу после окончания войны, главное бронетанковое управление дало задание на проектирование двух типов бронетранспортеров — легкого и среднего. С выбором шасси не было сомнения — Горьковский автозавод.

На базе нового грузовика ГАЗ-63 началось проектирование бронетранспортера БТР-40. Простой по конструкции, небольшой и очень подвижный, он получил повсеместное распространение в армии, применялся в качестве артиллерийского тягача, связной, разведывательной и командирской машины. Вместимость его была 8 человек.

БТР-40

Другой отечественный экземпляр, БТР-152 — относился к классу средних, и был гораздо вместительней. В нем помещалось 17 бойцов. Его создали в Москве, на заводе им. Сталина. Уступая горьковскому варианту по скорости и проходимости, он превосходил по защищенности.

БТР-152

Военные заказчики выдвинули новые требования на 8-колёсный БТР — амфибию, с противопульной броней и централизованной подкачкой колес.

В связи с отсутствием на то время мощного двигателя, конструкторы разработали вариант с двумя двигателями.

Уровень выживания машины повысился в 2 раза.

Своими размерами он превышал предшественников. Новинке дали название БТР-60. Он стал прообразом всех последующих боевых машин этого класса.

Смотрите также статью Боевая машина пехоты БМП-2 и её технические характеристики

Его способности двигаться по бездорожью были уникальными. На высокой скорости он преодолевал ров шириной 2 м, а по плавности хода сравним с легковым автомобилем.

БТР-60

Наряду с ним конструкторы создали модификацию БТР-60ПБ (плавающий бронированный). В башне были установлены 2 пулемета — крупнокалиберный, и обычный. Первое боевое крещение машина получила на полуострове Даманский, защищая границу от китайской агрессии.

БТР-60ПБ

В конце 60-х КБ завода ГАЗ получило задание на разработку более совершенного бронетранспортера, получившего название БТР-70. Главным отличием от предшественника стало использование более мощных двигателей. Для подтверждения надежности, были проведены испытания пробегом более 30000 км. В августе 1972 года БТР-70 принят на вооружение.

Боевую проверку машина прошла в условиях Афганистана.

БТР-70

Применение машины в Афганистане выявило ее уязвимые места. Низкая защищенность топливной системы и использование бензиновых двигателей позволяло легко жечь бронетранспортеры при помощи гранатометов. Было принято решение о срочной модернизации. Конструкторским бюро военные выдали задание и техническое описание БТР-80.

Техническое описание БТР-80

Появление дизельных двигателей машины КАМАЗ, ускорило процесс конструирования нового образца. Вооружение усилилось 30-миллиметровой автоматической пушкой. Пушку пришлось долго модернизировать, и в результате модификацию машины обозначили как БТР-80А.

БТР-80А

Технические характеристики БТР 80 (ТТХ) ТТХ БТР-80а

Устройство БТР 80

Бронетранспортер колесного типа. Дизельный двигатель КАМАЗ-7403, с 1993 года ЯМЗ-238М2. Ходовая часть приводится в движение двумя парами передних колес. Водометный движитель одноступенчатого типа обеспечивает передвижение по воде при помощи винта с 4-мя лопастями. Управление на воде осуществляется при помощи водяных рулей и передних колес. Расход топлива 300 л на 600 км.

Внедренные новшества

• применен новый вид пулестойких шин;
• установлены дополнительные боковые люки для упрощения десантирования;
• существенно расширена зона обстрела;
• независимая торсионная подвеска БТР-80, усиленная телескопическими амортизаторами;
• бескамерные колеса БТР-80 с принудительным нагнетанием давления.

Схема БТР-80 приведена на рисунке

Схема БТР-80 приведена на рисунке

Модификации БТР-80

Существуют следующие модификации боевой машины.

Смотрите также статью Украинский танк Булат и модификации Т-84

Советские и российские

Советские и российские модификации

Украинские

Украинские модификации БТР 80

Венгерские

Венгерские модификации БТР 80

Машины на основе БТР-80 Машины на основе БТР-80

Применение бронетранспортеров

Состояние на вооружении и использование

По некоторым данным зарубежной печати БТР-ов всех модификаций было выпущено более 25000 штук. Использование и боевое применение они нашли во многих странах мира.

Тип БТР	Состоит на вооружении	Участие в боевых действиях
БТР-60	Страны СНГ, Алжир, Ангола, Турция, Ливия Болгария, Никарагуа, Эстония, Гвинея, Мали, Нигерия, Египет, Замбия, Лаос, Индия, Ирак, Камбоджа, Кения, Йемен, КНДР, Конго, Сьерра – Леона, Куба, Иран, Афганистан, Гания, Литва, Израиль, Мозамбик, Монголия, Гвинея-Биссау, Сирия, Судан, Ботсвана, Финляндия, Вьетнам	1968 год, операция «Дунай», в Чехословакии. 1969 год, полуостров Даманский, конфликт с Китаем. Война в Афганистане. Конфликты в СНГ: 1989 г, Тбилиси; Конфликт Киргизия – Узбекистан; Нагорный Карабах; Южная Осетия; 1990, Баку; 1991, Вильнюс; Москва, ГКЧП; 1992 г, конфликт между Приднестровьем и Молдовой; 1992 г., конфликт между Абхазией и Грузией; Обе чеченские войны; 1995 г, Таджикистан; Миротворческие операции на Балканах; Войны в Египте; Война в Анголе; Эфиопско-Сомалийский конфликт; Война Сирии и Израиля; Конфликт между Ираком и Ираном; Операция США против Гренады, 1983; 1993 г, конфликт между Турцией и Курдами; Война в Сирии 2014 г.; Конфликт на Украине.
БТР-70	страны СНГ, ГДР, Афганистан, Румыния, Эстония, Непал, Пакистан, Судан, Турция
БТР-80	Страны СНГ, Эстония, Венгрия, Сьерра-Леона, Турция, Венгрия, Северная Корея, Индонезия, Босния

Анализ эффективности применения БТР

Богатый опыт эксплуатации бронетранспортеров, привел отечественных специалистов к следующим заключениям.

Достоинства:

• машина показала отличные качества по передвижению личного состава в любых условиях погоды, — как на суше, так и на плаву;
• обладает отличной проходимостью;
• на ее базе можно применять любые армейские технические средства;
• колесная формула обеспечивает высокую живучесть при подрыве на минах;
• преимущество БТР перед танками заключается в отсутствии оглушающего эффекта для экипажа при попадании кумулятивного заряда.

Смотрите также статью Танк Т-80 и его модификации

Недостатки:

• силовая установка БТР-80 — слабая;
• недостаточная огневая мощь;
• относительно слабая толщина брони БТР, не позволяющая защитить от крупнокалиберных пулеметов, РПГ и других пушечных орудий.

Перспективные образцы БТР

С целью преодоления недостатков, конструкторами был создан модернизированный образец БТР-90. Сделан он в 1994 г., испытан в 2004, серийный выпуск планировался начаться в 2011 году. Однако, до сих пор решение по его серийному выпуску не принято.

Машины на основе БТР-80

Новый отечественный бронетранспортер ВПК-7829, именуемый «Бумеранг», должен заменить все существующие модификации. По броневой защите он сравнивается с танком, и по огневой мощи способен ему противостоять. Поскольку в настоящее время проект секретный, данные его характеристик не разглашаются. Однако известно, что по габаритам, выживаемости и огневой мощи он превышает своих предшественников. Запуск в серию планировался на 2017 год.

Бронетранспортер ВПК-7829 «Бумеранг»

Все системы боевой платформы, — от ходовой части, до огневых комплексов, управляются бортовым процессором. Управление вооружением происходит при помощи сенсорных экранов. Машина соответствует оптимальным эргономическим требованиям. Образец прост в обслуживании и максимально ремонтоспособен.

На базе платформы «Бумеранга» существует перспективная программа создания радиоуправляемых роботов, планируется создавать различные виды специальных боевых машин. Один из проектов — колесный танк, который по уровню живучести превысит существующие образцы танков.

Скорость, развиваемая по шоссе, достигает 105 км/ч. Вместимость – 8 человек десанта, 3 – экипаж.

Десантное отделение, вид изнутри

Заключение

Отечественному бронеавтомобилю уже более 100 лет. Но и сегодня, в 21-м веке, колесные боевые машины не утратили своего значения. Ведение локальных и масштабных боевых действий невозможны без быстрой доставки воинов на поле боя, и оперативной дислокации подразделений.

Смотрите также статью Боевая машина «Тигр» и её технические характеристики

Перемещение личного состава осуществляется при помощи защищенных мобильных внедорожных средств. Образцы этой российской военной техники пополняются новейшими разработками, которые обеспечат победу на поле боя мотострелковых подразделений.

Army Guide

Как показали вооруженные конфликты, колесные бронетранспортеры (БТР) способны значительно повысить боевой потенциал любой армии. Они используются для транспортировки пехотных частей на поле боя, а также для ведения разведки, охраны и патрулирования, перевозки военных грузов, буксировки артиллерийских орудий и минометов. Они также используются как медицинские и штабные машины, передвижные радиостанции, эвакуационные машины, ремонтные мастерские и т. Д. В ряде случаев они могут выполнять задачи огневой поддержки пехоты, действующей в боевых порядках.Разработанный конструкторами ГАЗа и выпускаемый с 1986 года на Арзамасском машиностроительном заводе (ныне акционерное общество АМЗ), БТР-80 пришел на смену предыдущим модификациям — БТР-60ПБ и БТР-70. Бронетранспортер БТР-80 представляет собой четырехосную восьмиколесную машину со всеми ведущими колесами, независимой подвеской и водометной двигательной установкой. БТР способен следовать за танками и преодолевать огневые точки, траншеи и водные преграды. Он оборудован десятью посадочными местами для размещения персонала. На БТР устанавливаются устройства коллективной защиты персонала от взрывных воздействий и начального излучения при взрывах ядерных боеприпасов, а также от радиоактивной пыли, бактериологических материалов и отравляющих веществ при эксплуатации машины на загрязненной местности.Машина оснащена турельной пулеметной установкой, предназначенной для борьбы с наземными и низколетящими воздушными целями на дальностях до 2000 метров. Башенная установка вмещает 14,5-мм крупнокалиберный пулемет (КПВТ) и спаренный 7,62-мм пулемет (ПКТ) с углом поворота 360 и углом возвышения от +60 до -4. Для освещения поля боя при ночной стрельбе на кронштейне пулемета установлен прожектор ОУ-3ГА2М. Шесть дымовых гранатометов 3D6 были размещены на башенной установке для создания дымовых завес для маскировки.Высокая мобильность БТР-80 обеспечивается дизельным двигателем КамАЗ-7403 с турбонаддувом, полным приводом, независимой торсионной подвеской колес, большим дорожным просветом и централизованной системой контроля давления воздуха в шинах. Двигатель представляет собой восьмицилиндровый двигатель V-образной формы с максимальной мощностью 191 кВт при 2600 мин-1 и максимальным крутящим моментом 785 Нм при 1600–1800 мин-1.

С 1993 года на БТР-80 устанавливается ЯМЗ-238М2 с аналогичными характеристиками. Благодаря конструктивным особенностям БТР-80 может продолжать движение, даже если одно или два колеса полностью выведены из строя.Автомобиль остается полностью невредимым, даже если он подорвался на противопехотной мине. При попадании противотанковой мины, как было доказано в Афганистане, она может продолжать движение, поскольку энергия взрыва обычно повреждает только одно из восьми колес. Централизованная система контроля воздуха в шинах позволяет водителю настраивать давление в соответствии с меняющимися условиями движения, обеспечивая низкое удельное давление на почву и высокую проходимость, сравнимую с гусеничными машинами. На БТР-80 могут использоваться пуленепробиваемые шины КИ-80 или КИ-126. Даже при наличии нескольких попаданий пуль всех калибров и при полном отсутствии давления воздуха БТР-80 может проехать еще несколько сотен километров.

БТР-80 оборудован самовосстанавливающейся лебедкой, установленной в носовой части корпуса, с тяговым усилием 43 120 — 60 000 Н, которое можно увеличить вдвое с помощью шкива, прикрепленного к машине. Подогреватель силового агрегата повышает боеготовность машины при низких температурах окружающей среды, однако конструкция двигателя и его систем обеспечивает запуск БТР без предварительного подогрева при температуре наружного воздуха до минус 25 ° С.

Полуавтоматическая система пожаротушения энергоблока и два углекислотных огнетушителя в личном отсеке повышают живучесть бронетранспортера.Благодаря наличию четырех люков, расположенных в крыше корпуса, и двух двустворчатых дверей с правой и левой стороны машины, ее экипаж и пехотинцы могут легко садиться и спешиваться в быстром темпе. Нижняя створка двери при открытии образует ступеньку, что позволяет производить монтаж и демонтаж, когда автомобиль находится в движении. Иными словами, БТР-80 соответствует лучшим мировым стандартам, а по некоторым характеристикам даже превосходит их.

БТР-80 превосходит зарубежные аналоги по следующим параметрам:

• Люки для стрельбы из стрелкового оружия пехотинцами лучше расположены, что увеличивает огневой потенциал БТР.Семь портов по бокам повернуты вперед: один расположен в передней части корпуса (прямо впереди), а два — на крыше (последние позволяют вести огонь по высоко установленным целям). Два порта позволяют вести огонь из пулемета;

• Порты оснащены сферическими подшипниками, которые позволяют вести огонь изнутри машины без разгерметизации боевого отделения даже на загрязненной местности, так как фильтро-вентиляционная установка подает очищенный воздух внутрь БТР;

• лобовая проекция корпуса БТР обеспечивает защиту пехотинцев от 7.Огонь из 62-мм штурмовой винтовки, а также из 12,7-мм пулемета;

• БТР оснащен антискатывающим механизмом, который предотвращает скатывание БТР при остановке или трогании с уклона и облегчает действия водителя в горной местности;

• БТР может легко преодолевать водные преграды без какой-либо предварительной подготовки. Благодаря водометной силовой установке, БТР может легко перемещаться по мелководью и заросшим водоемам, поскольку в этом случае он не повреждается.Бронетранспортер можно транспортировать любым видом наземного, морского или воздушного транспорта.

M113 Бронетранспортер — Армейские технологии

Бронетранспортер M113 был разработан FMC (Food Machinery Corp.) на базе бронетранспортеров M59 и M75 1950-х годов. Первый прототип M113 был выпущен в 1957 году.Армия США приняла машину на вооружение в 1960 году. Компания Kaiser Aluminium and Chemical произвела алюминий, необходимый для разработки M113.

FMC передала производство машин M113 своей новой дочерней компании, United Defense в 1994 году. United Defense была приобретена BAE в 2005 году.

По состоянию на ноябрь 2011 года выпущено более 80 000 автомобилей М113 в различных вариантах. Автомобиль эксплуатируется более чем в 44 странах мира.

Конструкция бронетранспортера М113

«Бронетранспортер M113 разработан FMC.«

Бронетранспортер M113 разработан FMC. Основными конструктивными особенностями машины являются полностью закрытая броня из авиационного алюминиевого сплава 5083.

Большинство деталей автомобиля изготовлено из легких сплавов. Машина предназначена для обеспечения безопасности от небольшого огнестрельного оружия до крупных осколков артиллерийских снарядов.

Автомобиль имеет длину 4863 м, ширину 2686 м и высоту 2,5 м. Он весит 12,3 т. В нем могут разместиться два члена экипажа и 11 пассажиров.Скорость автомобиля составляет 67,6 км / ч на суше и 5,8 км / ч на воде.

Варианты исполнения M113 APC

У машины более 40 вариантов. Базовые варианты включают M113A1, M113A2, M113A3 и M113 ACAV. M113A1 был представлен в 1964 году. Он имеет дизельный двигатель мощностью 215 л.с. (160 кВт), оснащенный минометом M106.

M113A2 выпущен в 1979 году. Отличается улучшенным охлаждением и подвеской. M113A3 был представлен в 1987 году. Он отличается улучшенными характеристиками выживания на поле боя, более мощным двигателем, внешним топливным баком и лучшей защитой, чем базовая модель.

M113 вариант бронированной кавалерийской штурмовой машины (ACAV) был представлен во время войны во Вьетнаме в 1966 году. Он оснащен дополнительными 7,62-мм пулеметами M60 помимо M2 .50 кал. пулемет. Он также снабжен дополнительной броней, такой как комплект противоминной защиты под корпусом.

Заказы и поставки бронетранспортера FMC M113

В июне 2011 года армия США заключила контракт на сумму 14,2 млн долларов на поставку 1026 отремонтированных машин M113A2 иракской армии.

«M113 был разработан FMC (Food Machinery Corp.) на базе бронетранспортеров M59 и M75».

В октябре 2010 года компания BAE systems получила контракт на сумму 14 млн долларов на поставку гусеничных систем T150F для австралийских автомобилей M113. В феврале 2010 года командование управления жизненным циклом TACOM армии США заключило контракт на 32 миллиона долларов на переустановку 417 машин M113.

В декабре 2009 года компания DEW Engineering and Development заключила контракт на 29,4 млн долларов на оказание услуг по техническому обслуживанию и ремонту канадских автомобилей M113.BAE Systems назначила DEW эксклюзивным представителем по продаже продуктов и услуг M113 для Канады.

В июне 2009 года армия США заключила контракты на сумму 124,8 миллиона долларов на модернизацию и обслуживание машин M113.

В феврале 2008 года командование управления жизненным циклом TACOM армии США заключило контракт на сумму 91,4 млн долларов на переустановку 1074 машин M113.

В январе 2007 года компания BAE Systems заключила контракт на сумму 29,7 млн ​​долларов на поставку 72 комплектов силовых агрегатов и других комплектов модернизации для норвежских автомобилей M113.

Вооружение и вооружение на БТР

M113 обычно оснащается одним калибром .50 калибра. Пулемет M2 Browning в качестве основного вооружения. Он также может быть оснащен 40-мм автоматическим гранатометом Mk 19, противотанковыми орудиями, 7,62-мм пулеметами M60 и пушками от 20 до 105 мм фугасами. Он также может быть установлен с ракетным комплексом M47 Dragon.

Машина способна выполнять десантные операции как на суше, так и на воде. Легкий вес автомобиля позволяет легко транспортировать его с помощью винтокрылого самолета.Транспортное средство движется по воде за счет гусениц.

M113 оснащен 2-тактным шестицилиндровым дизельным двигателем Detroit 6V53 с 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Allison tx100-1.

Израильских тяжелых бронетранспортеров

В отличие от некоторых армий, Силы обороны Израиля (ЦАХАЛ) не нуждаются в доставке оборудования по всему миру по воздуху. Войны Израиля прямо на пороге. Таким образом, ЦАХАЛ смог разработать сверхтяжелые боевые машины, переоборудованные из устаревших танков, обеспечивающие беспрецедентную броневую защиту пехотинцев.

Их прозвали «Зельда», что на ивритском сленге означает американскую еврейскую девушку. В войне 1973 года они понесли болезненные потери.

Спешенная пехота не успевает за танками и уязвима для осколков снарядов и пулеметов. Одним из решений был бронетранспортер (БТР), «боевое такси», вооруженное пулеметами на крыше. Первые БТР были «полугусеницами», в основном грузовиками с замененными задними мостами на гусеничные гусеницы. Их тонкая броня и отсутствие защиты над головой заставили американских солдат называть их «ящиками Пурпурного сердца».”

Тренировки Инженерного корпуса ЦАХАЛ на борту M113 «Зельдас». Недостатки M113 послужили толчком к развитию тяжелых бронетранспортеров. Армия обороны Израиля фото

Израиль приобрел 3500 лишних полугусениц, использовав их в войнах 1956 и 1967 годов после того, как большинство армий перешли на полностью закрытые боксы, такие как M113. Изготовленный из сварного алюминия, M113 мог «плавать» в воде за счет своих гусениц. Алюминиевая броня не допускала попадания пуль и осколков снарядов, но была легко пробита реактивными гранатами (РПГ) и противотанковыми управляемыми ракетами (ПТУР).США отправили Израилю более 6000 M113. Их прозвали «Зельда», сленг на иврите, обозначающий американскую еврейскую девушку. В войне 1973 года они понесли болезненные потери.

Начиная с 1987 года, около 276 Т-55 были перестроены за счет снятия башни и постройки отсека для 10 военнослужащих.

Ахзарит

Во время войн 1967 и 1973 годов Израиль захватил сотни танков Т-55 советского производства, многие из которых оставлены целыми арабскими экипажами. Оснащенные новыми орудиями, двигателями и средствами управления огнем, они укомплектовали резервные бригады.Но у них были серьезные конструктивные недоработки, особенно в части тесноты башни (русские танкисты отбирались из самых коротких 5% призывников).

Первый из тяжелых бронетранспортеров ЦАХАЛ «Ахзаритс» был построен из захваченных корпусов танков Т-54/55 советского производства. Автор фотографии gkirok

Большинство армий выбросило бы эти машины как металлолом, но бережливая ЦАХАЛ нашла другое решение.

К 1980-м годам, когда «Центурионы» были заменены новыми танками «Меркава» израильской разработки, их переоборудовали в пехотные авианосцы.Вес, сэкономленный за счет удаления башни, был вложен в броню днища, чтобы противостоять растущей угрозе мин и СВУ.

Начиная с 1987 года, около 276 Т-55 были перестроены за счет снятия башни и постройки отсека для 10 военнослужащих. Громоздкий российский дизельный двигатель был заменен компактным силовым агрегатом, оставив место для прохода к задней выходной двери. Снаружи он был покрыт реактивной броней, защищающей от РПГ и ранних ПТУР. Названный Achzarit («Жестокий») 48,5-тонный автомобиль несет четыре установленных на крыше 7.62-мм пулеметы.

Нагмашот, Нагмачон, Накпадон и Пума

Тяжелый БТР

Nagmachon на выставке LIC 2004. Унаследованный от британского танка Centurion, этот образец имеет характерную «собачью будку», заменяющую башню. Фото Fresh Military & Security Forum, Израиль, через MathKnight

.

Аналогичная реконструкция дала новую жизнь сотням устаревших танков «Центурион» ЦАХАЛа. Этот британский танк конца 1940-х годов, переоборудованный, с переоборудованным двигателем и усиленным броней на службе ЦАХАЛ, получил прозвище Шот, что означает «хлыст».«Шот» заняли свое место в истории израильского бронетанкового корпуса во время Войны Судного дня 1973 года, когда менее 100 танков «Центурион» 7-й израильской бронетанковой бригады отразили сирийскую атаку, уничтожив почти 500 сирийских танков и бронетехники в Долине слез. на Голанских высотах.

Шот заняли место в истории израильских бронетанковых корпусов во время Войны Судного дня 1973 года, когда менее 100 танков Centurion 7-й израильской бронетанковой бригады отразили сирийскую атаку, уничтожив почти 500 сирийских танков и бронетехники в Долине слез. на Голанских высотах.

К 1980-м годам, когда «Центурионы» были заменены новыми танками «Меркава» израильской разработки, их переоборудовали в пехотные авианосцы. Вес, сэкономленный за счет удаления башни, был вложен в броню днища, чтобы противостоять растущей угрозе мин и СВУ. При весе 57,3 тонны, с экипажем из 12 человек (водитель, командир и 10 пассажиров) и оснащенном американским дизельным двигателем AVDS-1790-2AC мощностью 750 л.с., Nagmash’ot (1983) быстро сменял Nagmachon (середина 1980-х). и Накпадон (1990-е) с усовершенствованной реактивной броней и массивными боковыми юбками.Некоторые нагмачоны оснащены отличительной невращающейся «будкой», усеянной блоками обзора для переднего наблюдателя.

Тяжелый БТР

Nakpadon на выставке LIC 2004. «Накпадон» считается самым тяжелобронированным из тяжелых БТР израильского базирования «Центурион». Фото Fresh Military & Security Forum, Израиль, через MathKnight

Puma, не путать с новой немецкой боевой машиной пехоты (БМП) с таким же названием, представляет собой инженерно-боевую машину, которая также построена на шасси Centurion.Вступил в строй примерно в 1991 году.

Ранние модели сохранили пружинную подвеску Centurion Horstmann и дизельный двигатель мощностью 750 л.с. Более поздние модели имеют улучшенную подвеску и силовой агрегат Merkava мощностью 900 л.с., обеспечивающий скорость 28 миль / ч (45 км / ч).

Живучесть сверхтяжелого БТР была доказана во время войны в Ливане 2006 года, когда ЦАХАЛ столкнулся с передовыми российскими противотанковыми ракетами.

В состав экипажа входят командир, водитель, наводчик и пять саперов, которые могут спешиться, чтобы заложить взрывчатку или преодолеть препятствия.

Навесное вооружение наводчика оснащено дистанционно управляемым пулеметом калибра 7,62 мм или 12,7 мм. У люков в крыше могут быть установлены три дополнительных пулемета. Стрельба из 60-мм миномета возможна из десантного отделения.

БТР Puma во время обучения 601-го батальона инженерного корпуса Израиля. Бронированная инженерная машина / БТР Puma также построена на шасси Centurion. Фото Удоделига

Puma может быть оснащен минными плугами и катками, а также системой Rafael «Carpet», пакетом из 20 ракет малой дальности с топливно-воздушными взрывными боеголовками, которые могут взорвать 100-метровую брешь в минном поле менее чем за минута.

Живучесть сверхтяжелого БТР была доказана во время войны в Ливане 2006 года, когда ЦАХАЛ столкнулся с передовыми российскими противотанковыми ракетами. Четырнадцать ахзаритов и пумов были подбиты, но только семь солдат были убиты.

Namer

Намер означает «тигр» или «леопард» на иврите. Этот большой кот при весе 66 тонн является самым тяжелобронированным БТР из когда-либо построенных. Около 130 в настоящее время находятся в эксплуатации. Ранние версии были переоборудованы из лишних Merkava Mk. I, но новые серийные машины собираются General Dynamics в Лиме, ​​штат Огайо, а затем отправляются в Израиль для установки оружия и секретной композитной и реактивной брони.

Namer имеет экипаж из 11 человек: командир, водитель, наводчик и восемь военнослужащих. Дистанционно управляемый боевой модуль наводчика может быть оснащен пулеметом калибра 7,62 или 12,7 мм, либо 40-мм гранатометом. Четыре внешние видеокамеры обеспечивают обзор на 360 градусов.

Солдаты из роты 1-го батальона 29-го пехотного полка маневрируют вокруг израильского Namer во время оценки наземной боевой машины в лаборатории боевых маневров в Форт-Блисс, штат Техас. Руководители армий использовали это занятие, чтобы узнать о возможных требованиях к новой боевой машине пехоты.Первоначально Namer был перестроен из шасси раннего танка Merkava, но сегодня они строятся компанией General Dynamics Land Systems в США. Министерство обороны США, фото 1-го лейтенанта Тайлера Н. Гинтера

Будущие версии будут нести 30-мм автоматическую пушку и систему активной защиты Rafael Trophy. Намер прошел аттестацию по программе наземных боевых машин армии США.

NorcaTec LLC: бронированные автомобили, механические детали

Наше подразделение бронетехники поддерживает армейскую технику высочайшим качеством и своевременной доставкой на протяжении более 6 десятилетий.Наши возможности продолжают расширяться, чтобы удовлетворить критические потребности наших заветных клиентов. Наша обширная библиотека технических данных и руководств, а также наш преданный своему делу персонал позволяют нам быть эффективными, быстрыми и конкурентоспособными с нашими предложениями.

Мы создали огромное количество производственной оснастки, такой как штамповочные штампы, модели для литья, приспособления для механической обработки и приспособления для контроля. Мы храним очень большой инвентарь деталей, которые используются для текущего производства сборок, а также дает нам возможность поставлять детали нашим клиентам в очень короткие сроки.

Наши возможности:

• Обработка механических деталей — Литье и поковки, кованые материалы
• Изготовление листового металла — Стойки, ящики, кронштейны, крылья, панели, опоры для боеприпасов
• Электрический и электромеханический узел — Кабельные сборки, органы управления, блоки управления, подъемные приводы, жгуты, источники питания, контактные кольца, револьверные головки
• Гидравлические компоненты — Аккумуляторы, цилиндры, подъемные механизмы, узлы управления наводчика, гидравлические двигатели, узлы гидроагрегатов, коллекторы, насосы, стояки, клапаны
• Система подвески — Натяжные колеса, шоссейные колеса, узлы рычагов подвески, амортизаторы, звездочки, торсионные стержни, узлы регуляторов гусеницы, гусеницы, башмаки гусеницы
• Приводы трансмиссии — Коробки передач, шестерни, бортовые передачи, раздаточные коробки, хомуты

Ваш внутренний, экспортный и OEM-источник

Для:

• U.S. OEM’s
• Все федеральные агентства
• Иностранные производители оригинального оборудования
• Иностранные правительства

Экспертиза:

• Запасные части
• Новое производство
• Новый излишек
• Восстановлен
• Компоненты
• Сборки
• Системы
• Комплекты модернизации

ОСНОВНЫЕ ПОДДЕРЖИВАЕМЫЕ СИСТЕМЫ:

• Тактические колесные машины
  • 1 тонна: M998 (Семейство автомобилей HMMWV)
  • Грузовик 2 ½ тонны: M211, M34, M35, M35A1, M35A2, M36, M602
  • Грузовик 5 тонн: M872, M939 серии
  • Разные грузовики: HEMTT, 969 полуприцепы
• Бронированные гусеничные и колесные машины
  • Бронетранспортеры: M113 Series, M2 / M3 Bradley
  • Самоходные гаубицы: M107, M108, M109, M110
  • Буксируемые гаубицы: M101, M102, M114, M198
  • Основные боевые танки: M1, M1A1, M48, M60
  • Штурмовые амфибии: AAV-7A1, LVTP-5, LVTP-7
  • Легкие бронированные машины: LAV, MRAP, Piranha, Stryker, V150
  • Восстановление и разработка: HERCULES, M88A1, M88A2, M9ACE

Легкий бронированный автомобиль специалиста от Mahindra Armored

---

Легкая специальная бронированная машина Mahindra

Легкая специализированная бронированная машина Mahindra

Запросить брошюру

Пожалуйста, заполните форму ниже, чтобы получить нашу брошюру

× Получить цитату

Пожалуйста, заполните форму ниже, чтобы получить предложение Mahindra Armored Light Specialist Vehicle APC

×

Mahindra Armored Light Specialist Vehicle (ALSV) — это легкая бронированная специализированная машина, созданная для использования в вооруженных силах и силах обороны.Он разработан, чтобы быть автомобиль модульного типа, обеспечивающий эффективное обслуживание, и его можно модернизировать или настраивать в полевых условиях для широкого разнообразие операционных ролей. ALSV предлагает баллистическую защиту до B7, STANAG Level II.

ALSV обеспечивает защищенную мобильность спереди, сбоку и сзади согласно STANAG Level I Ballistics and Blast для четырех членов экипажа с боевой нагрузкой, имеющей достаточно места для хранения оружия и боеприпасов внутри боевого отделения и дополнительную грузоподъемность 400 кг.Его также можно обновить до STANAG — II Ballistics.

Контртеррористические операции

Патрулирование в зонах высокой интенсивности

Операции спецназа

Команды быстрого реагирования

---

Обычные операции

Носитель оружия

Рейды в открытой / пустынной местности

Разведка

Служба пограничного контроля

Ключевые характеристики Mahindra ALSV включают мощную тройку.Многотопливный дизельный двигатель 2 л, 215 л.с., 4/6 ступенчатая автоматическая трансмиссия, 4X4 с блокировкой переднего и заднего дифференциалов, грузоподъемность 1000 кг, самовосстанавливающаяся лебедка и независимая подвеска всех колес с большим ходом и системой наддува центрального типа.

ALSV оснащен системой очистки выхлопных газов и фильтрации воздуха самоочищающегося типа для экстремально запыленного климата, что делает его идеальным для работы в пустынях. Его максимальная скорость составляет> 120 км / ч, а ускорение — от 0 до 60 км / ч за 12 секунд; он имеет 30-градусный уклон с удерживающей способностью стояночного тормоза при полной разрешенной массе и систему Run-Flat на 50 км на всех пяти колесах согласно стандарту FINABEL.

Стандартные опции:

Уровень защиты: CEN B7 STANAG Level II

Многослойное баллистическое стекло

6-цилиндровый двигатель с прямым впрыском топлива

Легкая трансмиссия GM

Ось с двумя поперечными рычагами

Подвеска Bilstein Heavy Duty

Система фильтрации и очистки воздуха

Люк орудия

Система Run-Flat (согласно Finabel 50 км)

Система оповещения

Система накачки шин

Двери раскладные

Дополнительные опции:

Водитель + опция на пять сидений

Конфигурация наблюдения

Встроенный GPS-навигатор

Съемные и регулируемые модульные стойки

Автоматический гранатомет

Лебедка электрическая

Радиостанция HF / VHF / UHF

Защита экрана и сетки Windows

Средняя установка для пулемета

Камуфляжная сетка для хранения

Напольный коврик для защиты от взрывов

Тактическое командование и управление с картографированием

Варианты Mahindra ALSV включают 6-8-местную бронированную машину защиты для обеспечения безопасности; Легкая бронированная скорая помощь; Машина командования и управления, машина для легких минометов 81/82 мм, носитель боеприпасов для легкого вооружения.

Специализированный бронированный легкий автомобиль Mahindra Технические характеристики:

Двигатель	Тип двигателя	Рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель с электронным управлением и турбонаддувом
	Цилиндры	6-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом
	Мощность	215 л.с. при 3600 об / мин
	Крутящий момент	500 нм при 2000 об / мин
Трансмиссия	Тип трансмиссии	4-ступенчатая автоматическая коробка передач
Подвеска	Передняя (опция)	Подвеска независимая
	Задний	Подвеска независимая
Тормоза	Все четыре колеса	Тормоза для тяжелых условий эксплуатации
Рулевое управление	Тип рулевого управления	RHD / LHD с гидроусилителем
Радиус циркуляции		14.5 м
Трансмиссия	Приводная система	4X4
Топливо	Тип топлива	Дизельное топливо и топливо НАТО
Шины	Шина	318/80 R17

TERRIER LT-79 | ООО «Арморед Групп»

РАЗМЕРЫ

Общая длина: 5226 мм (без запасного колеса)

Общая ширина: 1874 мм по корпусу

Общая высота: 2180 мм над потолочной панелью

Колесная база: 3180 мм

Ширина гусеницы: 1589 мм

Дорожный просвет: 290 мм под дифференциалами

Угол въезда: 41 °

Угол съезда: 33 °

ВИД АВТОМОБИЛЯ

Расположение сидений: 2 + 6 (опционально 2 + 8 со скамейками)

Дверей: 3

Башня на крыше с люком: опция

ВЕС

Снаряженная масса: 4600 кг (стандартная защита)

Грузоподъемность: 1000 кг

Боевая масса: 5600 кг

ТРАНСМИССИЯ

Марка двигателя: Toyota

Модель двигателя: 1VD-FTV

Тип двигателя: с жидкостным охлаждением, с прямым впрыском, четырехтактный, с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением, 8 цилиндров V-образной формы, 32 клапана, дизельный

Рабочий объем: 4461 см3

Максимальная мощность: 195 л.с. при 3300 об / мин

Максимальный крутящий момент: 430 Нм при 1200-3200 об / мин

Тип топлива: Дизель

Удельная мощность: 35.45 л.с. / т при боевой массе

Трансмиссия: 5-ступенчатая МКПП

Емкость топливного бака: 2 x 90 л

ШЕСТЕРНЯ ХОДОВАЯ

Трансмиссия: выбор 4 × 4

Рулевое управление: шариковое с рециркуляцией и гидроусилителем

Подвеска: Передняя — пружины винтовые с гидроамортизаторами

Задние — листовые рессоры с гидроамортизаторами

Ободья: 9.Стальные колеса 00 x 17 дюймов, каждое по 1550 кг

Шины: Hankook Dynapro 37 x 12,5 R17 до 1650 кг

Пластины Run Flat: серийно устанавливаются

STIS: дополнительно

Тормоза: передние — вентилируемые 4-поршневые дисковые тормоза для тяжелых условий эксплуатации

Задние — 4-х поршневые дисковые тормоза

МОБИЛЬНОСТЬ

Максимальная скорость: 100 км / ч

Круг поворота: 14.4 м (от бордюра до бордюра)

Запас хода: 800 км

Уровень способности: 60%

Статический боковой уклон: 30%

Шаг по вертикали: 350 мм

Траншейный переход: 750 мм

Брод: 700 мм (без подготовки)

УСЛОВИЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

Автомобиль может эффективно эксплуатироваться при температуре окружающей среды от — 20 ° C до + 55 ° C

ЗАЩИТА

Баллистическая защита: Полная защита боевого отделения от оружия с кинетической энергией соответствует стандарту STANAG 4569 Level I.

Противоминная защита: STANAG 4569, уровень I

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ (Возможные комбинации уточняйте в отделе продаж)

• Лебедка электрическая (г / п до 9 тн)
• Система громкой связи
• Система звукоизоляции
• Домофон
• Модернизация генератора
• Вспомогательная сервисная аккумуляторная батарея с интеллектуальным выключателем-разъединителем и устройством контроля состояния аккумуляторной батареи
• Сиденья с шумоподавлением
• Крепления для оружия внутренние
• Система связи VHF / UHF
• Система связи MF / HF
• GPS
• Видеорегистратор
• Система видеонаблюдения в реальном времени на базе GSM
• Система слежения (зависит от региона развертывания)
• Дымовые гранатометы (до 4-х кластеров в углах крыши)
• Система залпового огня дымовых гранат
• Револьвер с кольцевой опорой и разъемным люком
• Боевая часть с дистанционным управлением
• Система обнаружения выстрелов
• Дистанционно управляемые прожекторы
• Тепловизор переднего обзора
• Камера заднего вида день / ночь
• Камеры дневного / ночного наблюдения по периметру
• Подвесная телескопическая мачта (с пневматическим или электрическим приводом)
• ИК-фары дальнего света и конвоя
• Система фильтрации воздуха с избыточным давлением (только при компоновке 2 + 5 сидений)
• Полуавтоматическая система накачки шин
• Модернизация баллистической защиты STANAG 4569 Уровень 2

Четыре машины продвигаются вперед в соревновании по многоцелевой бронетехнике Pegaz в Польше — Defense Security Monitor

Дж.Каспер Эстергаард, европейский корреспондент Forecast International.

Польша планирует приобрести сотни бронетранспортеров для своих Сил специальных операций, военной полиции и сухопутных войск. Источник: сайты производителей. Графический дизайн Forecast International.

На 28-й Международной выставке оборонной промышленности MSPO в Кельце, Польша, Министерство обороны Польши отобрало четыре из 12 многоцелевых бронированных машин для следующего этапа конкурса Pegaz (Пегас).Изначально отложенная программа Pegaz предусматривала поставку 280 автомобилей в период с 2017 по 2022 год для польских сил специальных операций и военной полиции, а с 2023 года и далее еще несколько сотен автомобилей для сухопутных войск. Однако программа страдала от задержек и в конце концов была возобновлена ​​в июне 2019 года.

Первоначальный заказ касается поставки 15 машин для Сил специальных операций, и Инспекция вооружений Министерства обороны Польши запросила семь характеристик: высокая мобильность; защита экипажа от оружия противника, в том числе мин и СВУ; боевые возможности; возможности огневой поддержки; универсальная емкость; возможность поддержки командования; и возможность действовать как колесная платформа для перевозки персонала и оборудования.Максимальное количество автомобилей, которые будут приобретены — 105 (15 фирм + 90 опционально).

Варианты автомобиля

Четыре машины, которые перейдут на следующий этап:

• Fortress Mk 2 — совместно предлагается французской компанией Arquus (ранее Renault Trucks Defense) и польской компанией H. Cegielski-Poznan
• Hawkei — разработан Thales
• Patriot II — предлагается польским производителем Huta Stalowa Wola и чехословацкой группой Tatra Defense Vehicle
• TUR V — разработан польским автопроизводителем AMZ-Kutno

Крепость Аркуус Mk 2 — это 14.5-тонная боевая бронированная машина 4х4, предназначенная для перевозки боевой группы из 11 бойцов. Автомобиль отличается бронированным монококовым корпусом, независимой подвеской, автоматической коробкой передач и шестицилиндровым двигателем мощностью 340 л.с., который обеспечивает Fortress Mk 2 максимальную скорость 120 км / ч и дальность полета 1200 километров (746 миль). Вариант БТР может быть переоборудован в версии для скорой помощи и командного пункта. Боевой модуль с дистанционным управлением (RCWS) вмещает широкий диапазон вооружения, от 5,56 мм до 12,7 мм. Автомобиль также вмещает 7 человек.62 / 12,7 / 14,5-мм пилотируемые башни и гранатомет.

The Fortress Mk 2 Боевая 14,5-тонная бронированная машина 4 × 4. Источник: Arquus

Hawkei от Thales — это 10-тонная бронированная многоцелевая боевая машина 4 × 4 с V-образным монококовым корпусом, независимой подвеской, автоматической коробкой передач и центральной системой накачивания шин. Доступен 4-тонный прицеп для повышенной грузоподъемности. Автомобиль несет 3 тонны полезной нагрузки и вмещает до пяти человек в четырехдверном варианте или до трех человек в двухдверном варианте.Дизельный двигатель с двойным турбонаддувом мощностью 268 л.с. обеспечивает автомобилю максимальную скорость 115 км / ч и запас хода более 600 километров (373+ миль). Роли включают перемещение войск, командование и управление, радиоэлектронную борьбу, связь, наблюдение и разведку. Машина поддерживает следующее вооружение в вариантах RCWS или пилотируемой башни: 7,62-мм или 12,7-мм пулемет, 40-мм гранатомет, 30-мм пушка и управляемые ракеты или ракеты.

Боевая 10-тонная бронированная машина Hawkei с колесной формулой 4 × 4. Источник: Thales

Patriot II — это 15-тонная бронированная многоцелевая боевая машина, разработанная Excalibur Army в сотрудничестве с H Cegielski-Poznan и Tatra Defense Vehicle.Оба являются частью Чехословацкой группы (CSG). В машине находятся водитель, командир и шесть военнослужащих. Автомобиль оснащен шасси Tatra Force 4 × 4 с независимыми качающимися полуосями с пневмоподвеской. Patriot II оснащен двумя вариантами двигателей: дизельным двигателем Cummins ISL мощностью 362 л.с. или дизельным двигателем Tatra T3C-928-90 мощностью 402 л.с. Оба варианта обеспечивают автомобилю максимальную скорость 110 км / ч и запас хода более 600 километров (373+ миль). Система пневматической подвески автомобиля позволяет водителю увеличить клиренс на 70 мм или снизить максимальную высоту на 100 мм на ходу.Машина поддерживает следующее вооружение: автоматическую пушку до 20 мм в RCWS или пилотируемые башни калибра 7,62 / 12,7 / 14,5 мм; раствор; и противотанковая управляемая ракета (ПТУР) или гранатомет.

Боевая 15-тонная боевая бронированная машина Patriot II с колесной формулой 4 × 4. Источник: Excalibur Army

9-тонный TUR V — это многоцелевой бронированный автомобиль 4 × 4, в котором могут разместиться до четырех военнослужащих, включая водителя и командира. Автомобиль оснащен двухосной трансмиссией 4 × 4 и независимой подвеской всех колес, а также дизельным двигателем Iveco N60, соединенным с автоматической коробкой передач Allison 3000SP.TUR V может развивать максимальную скорость 110 км / ч и иметь максимальную дальность полета 700 км (435 миль). Машина поддерживает следующее вооружение (пилотируемое или RCWS): пулеметы калибра 7,62 и 12,7 мм или 40-мм гранатомет.

Боевая 9-тонная бронированная машина с колесной формулой 4х4 ТУР В. Источник: АМЗ-Кутно

Следующие шаги

Ожидается, что к концу года МО Польши предоставит подробные технические спецификации для четырех соревнующихся команд. Машины будут производиться в Польше, и первые единицы должны быть доставлены польским военным через два года после заключения контракта.

Артикул:

---

Йоаким Каспер Эстергаард — веб-мастер и европейский редактор Forecast International AeroWeb и PowerWeb . В 2008 году ему пришла в голову идея того, что в конечном итоге эволюционирует в AeroWeb.