Почему идет белый дым из трубы: Дым из выхлопной трубы — неисправности

Содержание

Дым из выхлопной трубы — неисправности — журнал За рулем

Отработавшие газы образуются в цилиндре двигателя при сгорании топливовоздушной смеси. Соответственно, если этот процесс идет по какому-то аномальному сценарию, то дым из выхлопной трубы приобретает характерный цвет и запах. Основные причины таких явлений: неполное сгорание топливовоздушной смеси и попадание в камеру сгорания масла или антифриза. К сожалению, далеко не всегда можно с уверенностью связать их с конкретным изменением цвета дыма из выхлопной трубы, но свои закономерности в этом все же есть.

Темно-серый или черный дым говорит о неправильном соотношении топливовоздушной смеси. В равной степени это касается и бензиновых, и дизельных моторов.

Материалы по теме

Неполное сгорание топливовоздушной смеси возникает из-за ее некорректного соотношения (слишком богатая или бедная) либо, к примеру, по причине снижения компрессии в цилиндрах. При этом цвет выхлопных газов варьируется от светло-серого до темно-серого или черного.

Более явно это проявляется у дизельных моторов, ведь они работают в более широком диапазоне соотношения топливовоздушной смеси. Изменение цвета выхлопных газов сопровождается и появлением характерного запаха бензина или солярки. Если смесь слишком богатая (переизбыток топлива), то дым переходит в темные оттенки серого, а в более светлые — при обедненной (переизбыток воздуха). Среди виновников масса конкретных причин: от неисправности топливной аппаратуры до потери герметичности системы впуска воздуха.

Сизые оттенки выхлопных газов четко указывают на сгорание масла в цилиндре. В камеру сгорания оно попадет по многим причинам: от износа поршневых колец и цилиндропоршневой группы в целом до усталости маслосъемных колпачков.

Сизый поток отработавших газов — однозначно, в цилиндрах активно сгорает масло.

Материалы по теме

Износ маслосъемных колпачков проявляет себя довольно специфично — большой выброс сизого дыма из выхлопной трубы происходит при пуске холодного мотора и потом полностью сходит на нет. Дело в том, что при длительном простое машины масло потихоньку просачивается через изношенные маслосъемные колпачки и накапливается в цилиндре. После пуска мотора этот объем быстро сгорает. При работе двигателя масло просачивается через колпачки в очень малых объемах, поэтому его сгорание не приводит к появлению сизого дыма, если, конечно, клапаны откровенно не болтаются в своих направляющих.

Если же сизый дым наблюдается постоянно, значит масло всегда попадет в камеру сгорания в больших объемах и это может говорить о сильном износе стенок цилиндров или, к примеру, поршневых колец, то есть о дорогостоящем ремонте.

Еще один виновник — система вентиляции картерных газов, которая из-за неисправности начинает активно гнать масло во впускную систему двигателя. При этом активный масложор наблюдается при езде именно на высоких оборотах.

Густой белый дым чаще всего свидетельствует о попадании антифриза в цилиндры.

Материалы по теме

Попадание антифриза в камеру сгорания всегда вызывает постоянный густой белый дым из выхлопной трубы. Среди причин: трещины в блоке цилиндров, гильзе или головке блока; прогорание прокладки ГБЦ. Однако под такой вид дыма частенько подстраиваются и другие факторы: от законов физики и заложенных алгоритмов работы конкретных моторов до пресловутого попадания масла в камеру сгорания.

Частенько густой белый дым наблюдается при прогреве мотора после холодного пуска в сырую погоду. С ростом температуры идет активное испарение скопившего в выхлопной системе конденсата. Спустя пару минут этот эффект сойдет на нет. Более того, на многоцилиндровых моторах большого объема в момент прогрева из трубы может даже бежать отчетливая водяная струйка — это абсолютно нормально и говорит, что двигатель чувствует себя хорошо.

Довольно часто густой беловатый дым от сгорания антифриза в цилиндрах «подделывает» изношенная турбина, которая активно гонит через себя масло во впускную систему двигателя.

А иногда такой эффект — лишь особенность штатной работы мотора.

Довольно часто густой беловатый дым от сгорания антифриза в цилиндрах «подделывает» изношенная турбина, которая активно гонит через себя масло во впускную систему двигателя. А иногда такой эффект — лишь особенность штатной работы мотора.

Материалы по теме

Неожиданное появление густого белого дыма на ходу на полностью прогретом дизельном двигателе может вызвать система регенерации сажевого фильтра, которая увидела для себя подходящие условия движения автомобиля и решила провести процедуру выжигания сажи. Главное не паниковать, процесс обычно занимает всего пару минут. В этом режиме система управления мотором принудительно обогащает топливовоздушную смесь, чтобы поднять температуру отработавших газов до необходимого уровня для выжигания сажи.

Под густой белый дым с едва различимыми темноватыми оттенками иногда подстраивается и сгорание масла в камере сгорания в больших объемах. Такое частенько происходит, когда изношенная турбина начинает активно гнать жидкость во впускную систему мотора или тем же самым занимается неисправная система вентиляции картера. Проблема в том, что характерный запах горелого масла может перебивать каталитический нейтрализатор. Однако можно пролить свет на источник бед, если подержать у выхлопной трубы белую салфетку или лист бумага (только не обожгитесь!). Масляный туман обязательно оставит характерные следы на самодельном индикаторе.

Благодарим ООО «Иномотор» (г. Москва) за помощь в подготовке материала.

Истории болезней подержанных автомобилей различных моделей вы найдете в подборке публикаций журнала «За рулем».

Фото: из архива автора

Белый дым из выхлопной трубы

Белый дым из выхлопной трубы в зимнее время частое явление, поэтому, как правило, на него мало кто обращает внимание, а вот летом, когда тепло, валящий густой белый выхлоп настораживает, причем как владельцев дизельного авто, так и машин с бензиновым двигателем. Давайте разберемся с тем, почему появляется белый дым из выхлопной, опасны ли причины, и как узнать его происхождение.

Из статьи вы узнаете:

Безобидный дым, а вернее пар, белого цвета, не должен иметь особого запаха, поскольку образовывается за счет испарения скопившегося конденсата в трубах выхлопной системы и в самом двигателе при температуре воздуха ниже +10°C. Поэтому не стоит путать его с дымом, который покажет наличие проблем в системе охлаждения или самом моторе.

Белый дым – признак повышенной влажности в выхлопной системе. После прогрева двигателя пар и конденсат пропадают, но если дым все равно выходит из выхлопной, то это признак неисправности двигателя.

Дым, исходящий из глушителя, должен быть бесцветным.

Белый дым из выхлопной причины

Большинство неполадок, которые вызывает белый дым из выхлопной трубы, возникают вследствие перегрева двигателя или нарушенной топливоподачи. Обратив внимание на оттенок смога, его запах и общее поведение автомобиля, можно точно определить причину происхождения дыма. Наиболее распространенные это:

Наличие влаги.
Присутствие воды в топливе.
Неправильная работа системы впрыска.
Неполное сгорание топлива.
Попадание охлаждающей жидкости в цилиндры.

Стоит отметить, что некоторые причины, по которым появляется опасный белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя и выхлопной бензинового двигателя, могут иметь разное происхождение, так что разберемся со всем по порядку, и по отдельности.

Белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя

Белый выхлоп в режиме прогрева исправного дизеля — вполне нормальное явление. А вот после того как двигатель вышел на рабочую температуру, такое дымление может указывать на:

Конденсат в соляре.
Неполное сгорание дизтоплива.
Перелив топлива в следствии нарушения работы форсунок.
Утечка охлаждающей жидкости в коллектор.
Низкая компрессия.

Стоит отметить также, что в автомобилях с сажевым фильтром FAP/DPF белый дым из глушителя может появляться во время сжигания частиц сажи.

Чтобы диагностировать конкретную причину, нужно провести несколько простых действий:

Во-первых, уточнить цвет дыма, он чисто белый или имеет какой-то оттенок (синеватый дымок укажет на угар масла).
Во-вторых, проверить уровень ОЖ на наличие выхлопных газов и присутствие масла в системе охлаждения.

Беловато-серый выхлоп при прогреве может указывать на несвоевременное воспламенение смеси. Такой цвет дыма говорит, что газы, которые должны были толкать поршень в цилиндре, оказались в выхлопной трубе. Такой дым, так же как и при испарении влаги, проходит после прогрева, если с зажиганием автомобиля все в порядке.

Симптомы прогара прокладки ГБЦ

Наличие густого белого дыма и после прогрева, указывает на попадание охлаждающей жидкости в цилиндр двигателя. Местом проникновения жидкости может быть как прогоревшая прокладка, так и трещина. Проверить теорию попадания ОЖ из системы охлаждения можно таким образом:

открыв крышку расширительного бачка или радиатора, вы увидите масляную пленку;
из бачка может ощущаться запах выхлопных газов;
пузырьки в расширительном бачке;
повысится уровень жидкости после запуска двигателя и снизится после его остановки;
в системе охлаждения возрастает давление (можно проверить, пытаясь сжать верхний шланг радиатора при запуске двигателя).

Если вы заметили признаки попадания ОЖ в цилиндры, то дальнейшая эксплуатация неисправного двигателя не рекомендуется, поскольку ситуация может быстро ухудшиться из-за снижения смазывающих свойств масла, которое постепенно смешивается с охлаждающей жидкостью.

Антифриз в цилиндрах двигателя

Белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя

Как уже оговаривалось ранее, выход белого пара из выхлопной в холодную и влажную погоду — вполне закономерное явление, до прогрева даже можно наблюдать как капает из глушителя, но если двигатель имеет оптимальную температуру, а пар продолжает выходить, то можете быть уверены, что в двигателе есть неполадки.

Основными причинами, почему из выхлопной трубы бензинового двигателя идет белый дым, являются:

Утечка в цилиндр охлаждающей жидкости.
Неисправность инжектора.
Некачественный бензин со сторонними примесями.
Выгорание масла из-за залегания колец (дым с оттенком).

Причины по которым может появляться белый дым из выхлопной бензинового авто лишь частично могут отличаться от тех, что касаются дизеля, поэтому уделим больше внимания тому, как проверить из-за чего именно начал валить дым.

Как проверить почему появился белый дым?

Проверка почему белый дым из глушителя

А открыв крышку расширительного бачка, можно будет заметить пленку масла на поверхности охлаждающей жидкости и унюхать запах выхлопных газов. По цвету нагара на свече зажигания или его отсутствии тоже можно узнать некоторые проблемы. Так, если она выглядит как новая или полностью мокрая, то это свидетельствует о попадании воды в цилиндр.

Принцип проверки выхлопных газов белым листом бумаги

Убедится в происхождении дыма поможет еще и белая салфетка. На работающем моторе нужно поднести ее к выхлопной и пару минут подержать. Если дым из-за обычной влаги, то она будет чистой, если в цилиндры попадает масло, то останутся характерные жирные пятна, а если же просачивается антифриз, то пятна будут с голубоватыми или желтым оттенком, причем с кислым запахом. Когда косвенные признаки указали на причину появления белого дыма из выхлопной, тогда нужно будет вскрывать двигатель и искать явный дефект.

Попадать жидкость в цилиндры может либо через поврежденную прокладку или же трещину в блоке и головке. Стоит отметить что при пробитой прокладке кроме дыма также появится троение двигателя.

При поиске трещин особое внимание обращайте на всю поверхность ГБЦ и самого блока, а также на внутренность цилиндра и область впускных и выпускных клапанов.С микротрещиной найти место протечки будет непросто, понадобится специальный тест давлением. Но если трещина значительная, то продолжение эксплуатации такого автомобиля может привести к гидроудару, поскольку жидкость может скапливаться в пространстве над поршнем.

Эмульсия на крышке

Может случиться так, что вы не чувствуете запаха выхлопов в радиаторе, в нем резко не повышается давление, но при этом налицо наличие белого дыма, эмульсии, вместо масла, а уровень жидкости стремительно падает. Это свидетельствует о попадании жидкости в цилиндры через впускную систему. Для определения причин попадания воды в цилиндры достаточно осмотреть впускной коллектор, не снимая головку блока цилиндров.

Учтите, что все дефекты, которые приводят к образованию белого дыма, нуждаются не просто в устранении прямых причин. Эти неполадки вызваны перегревом двигателя, и потому нужно обязательно проверить и починить поломки в системе охлаждения.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Белый и черный дым из выхлопной трубы. Причины и на что влияет?

Дым из выпуска автомобиля служит диагностическим признаком и указывает на возникшие в двигателе неисправности. Поговорим на что влияет черный и белый цвет выхлопа автомобиля.

Причины белого дыма

Это нормальное явление для режима прогрева холодного двигателя. Только это не дым, а пар. Вода в виде пара — признак высокой влажности в системе выхлопа. В ненагретой выпускной системе влага из воздуха частично конденсируется и становится видимой, причем на срезе выхлопной трубы обычно появляется вода. По мере прогревания системы конденсат и пар исчезают. При температуре ниже 10^оС белый пар образуется и на хорошо прогретом двигателе, а при морозе в -20—25^оС приобретает густой белый цвет. Так, чем холоднее окружающая среда, тем более плотным получается дым из выпускной трубы.

Кроме того, на цвет и насыщенность пара влияет влажность воздуха: чем она больше, тем пар гуще.

Появление белого дыма на прогретом двигателе связано с попаданием в цилиндры охлаждающей жидкости. Вода, содержащаяся в охлаждающей жидкости, не успевает полностью испариться при сгорании топлива и образует довольно густой дым белого цвета. Его оттенок зависит от состава охлаждающей жидкости, погоды, освещенности на улице. Иной раз он выглядит сизым, напоминая «масляный» выхлоп. Отличить водяной пар легко: он сразу рассеивается, а после масляного дыма в воздухе надолго остается синеватый туман.

Не трудно уточнить, что из выхлопа действительно выбрасывается вода, а не масло. Для этого на хорошо прогретом моторе кратковременно закрывают отверстие глушителя листом бумаги. Капли воды с листа постепенно испарятся и не оставят явных жирных следов.

Антифриз может попадать в цилиндр при повреждении прокладки, образовании трещин в головке или блоке цилиндров. Эти дефекты в работе двигателя вызывают попадание выхлопных газов в систему охлаждения, что служит основой для распознавания причины дымления.

Все неполадки, связанные с белым дымом из выхлопной трубы, требуют не только устранения прямых причин. Поскольку дефекты, как правило, вызваны перегревом двигателя, то следует проверить и устранить неисправности в системе охлаждения — возможно, что не работает термостат, датчик включения вентилятора, сам вентилятор, негерметичен радиатор, его пробка, шланги или соединения.

Если белый дым и сопутствующие ему дефекты замечены, то эксплуатировать автомобиль нельзя. Во-первых, дефекты быстро прогрессируют. А во-вторых, работа мотора на водомасляной эмульсии резко ускоряет износ деталей, и через несколько сотен километров без капитального ремонта бывает уже не обойтись.

Причины черного дыма

Черный дым из глушителя свидетельствует о переобогащении топливовоздушной смеси (много сгорает топлива). Следовательно, о неисправностях системы питания, зажигания или управления впрыском. Он хорошо просматривается на светлом фоне и представляет собой частички сажи — продукты неполного сгорания топлива.

Причины:

Черный выхлоп часто сопровождается: большим расходом топлива, плохим запуском, неустойчивой работой двигателя, высокой токсичностью выхлопных газов, а нередко потерей мощности. У бензиновых моторов черный дым появляется при неисправности и отказах датчиков системы впрыска, а также негерметичности форсунок («переливают»).

Почему идет белый дым из выхлопной трубы

Прежде всего, не стоит паниковать при первом виде густого белого дыма из выхлопной системы автомобиля. Необходимо принять во внимание несколько факторов, которые не будут свидетельствовать о неполадках в автомобиле. А именно, густой белый дым при не прогретом двигателе — это нормальное явление, а точнее, в таком случае идет не дым, а пар от выкипающей влаги из выхлопной системы, конденсирующейся на холодных трубах. Как многим известно, конденсат образуется из-за разности температур, а теплый отработанный газ и холодная поверхность металлических труб выхлопной системы — это благоприятная среда для появления конденсата.

Поэтому, такой эффект должен пропасть при полном прогреве мотора.

Также, интенсивный и густой белый дым будет выделяться даже на прогретом моторе при отрицательных температурах окружающей среды. Начиная от морозов в -10 градусов по Цельсию, густота и интенсивность выхлопных газов насыщенного белого цвета будет расти с каждым понижением температуры воздуха.

Предлагаем ознакомиться с похожими статьями, которые помогут разобраться с причинами разного цвета выхлопного газа: почему идет черный дым из глушителя и синий дым из глушителя.

Белый дым в штатном режиме мотора

Если белый дым из выхлопной системы автомобиля не пропадает с полным прогревом мотора и в теплую погоду — это повод задуматься про различные неисправности в силовом агрегате. Если точнее, то в камеру сгорания может попадать лишняя жидкость, и скорее всего — это будет охлаждающая жидкость из системы охлаждения двигателя. Возможно, тосол или антифриз пробил себе дорогу в цилиндр через прокладку блока двигателя или другими путями.

Белый дым в таком случае начинает выделяться из-за присутствия высокой доли воды в охлаждающей жидкости, и не способной сгореть в цилиндре, и выводится вместе с отработанными газами через выхлопную систему в виде пара.
Стоит отметить, неопытный водитель при определенных погодных условиях и различном освещении, может легко перепутать цвет дыма, и решить, что это сизый дым. Образующийся из-за выгорания большого количества автомобильного масла.

Для определения причины, можно заняться наблюдениями за поведением дыма или провести легкий тест. Дело в том, что сизый дым — является дымом, образованный сгоранием нефтепродуктов, и он имеет специфический запах. А также долго оставаться в воздухе, напоминая густой туман. Белый же дым вызванный попаданием влаги — это большая часть пара, пропадающего почти мгновенно, не оставляя после себя заметных следов.

Второй способ дает почти 100% уверенность в определении причины и типа поломки в двигателе. Для его проведения необходимо полностью прогреть автомобиль, и взять лист бумаги. Данный листик нужно будет приложить к выходу выхлопной трубы и подержать пару секунд. В любом случае, на листе бумаги останутся следы и влажные пятна, в случае белого дыма, вся влага испариться с бумаги не оставив следов, в другом случае на контрольном образце останутся жирные масляные следы.

Причины появления белого дыма из выхлопной трубы автомобиля

Стоит предупредить, что появление белого дыма — это признаки серьезных поломок, которые необходимо исправлять в ближайшее время. Дальнейшая эксплуатация автомобиля может привести к серьезным поломкам двигателя. Что выльется в капитальный ремонт с большими финансовыми расходами и затратой большого количества времени.

Для понимания того, откуда в цилиндр может попасть охлаждающая жидкость, необходимо иметь минимальное понятие о конструкции двигателя. Сам двигатель состоит из двух блоков и клапанной крышки, между ними находятся специальные прокладки. Данные прокладки постоянно испытывают большое давление, но в обычных условиях хорошо справляются со своими обязанностями и изолируют каналы системы охлаждения, масляные каналы для подачи смазочных материалов ко всем механизмам и камеру сгорания. Но в редких случаях долгой эксплуатации или ошибки при сборке двигателя после ремонта, прокладки могут пропускать часть жидкостей в цилиндры или масло начнет смешиваться с тосолом. Также, из-за попадания в ДТП или другого удара, в блоке цилиндров может образоваться трещина. Которая приведет к таким же последствиям.

Во всех случаях, запускать проблему не стоит, тем более, когда начинается смешивание тосола и масла. Дело в том, когда тосол попадает внутрь двигателя, из-за интенсивной работы, две жидкости начинают смешиваться в эмульсию, и образуется пена, препятствующая нормальной работе смазывания механизмов двигателя. Эту пену можно заметить на крышке для залива масла или на щупе проверки уровня масла.
Также, масло или выхлопные газы могут попадать в систему охлаждения, тем самым повышая давление и нарушая стандартный маршрут охлаждающей жидкости в рубашке блока цилиндров, что нарушает эффективность всей системы. Данные признаки можно заметить по нескольким факторам. В первую очередь, при заведенном моторе, уровень тосола или антифриза в расширительном бачке значительно повышается или изменяется резкими скачками. Также, в некоторых случаях можно заметить пузырьки газа в расширительном бачке и тонкую масляную пленку на поверхности жидкости.

Для правильной диагностики возможных проблем. Воспользуемся несколькими методами, помогающими детально определить неполадку. В первую очередь, нужно внимательно осмотреть крышку заливной горловины для автомобильного масла и щуп, в зависимости от степени повреждения. На них может быть разное количество пены. А масло может поменять оттенок от нормального. Но при маленькой трещине, следов на крышке горловины может и не быть, в таком случае нужно снять клапанную крышку и внимательно изучить состояние автомобильного масла под ней.

Второй способ связан со свечами зажигания. Дело в том, что охлаждающая жидкость хорошо вымывает детали двигателя от остатков масла и сгоревших нефтяных продуктов. Поэтому, выкрутив все свечи зажигания и обнаружив единственную чистую — можно судить о трещине в блоке цилиндров или пробое прокладки именно в данном цилиндре. Также, можно воспользоваться компрессором, способным подать большое давление. Для этого, нужно поставить коленвал в такое положение. Когда два клапана данного цилиндра будут закрыты и подать воздух через отверстие предназначенное для свечи зажигания. Если обнаружится трещина — то уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке будет подниматься.

Если пробой или трещина обнаружились, то придется разбирать двигатель, и снимать блок цилиндров. Это поможет провести детальный осмотр и определение причин пропуска или смешивания жидкостей. Если в блоке обнаружилась трещина — он подлежит замене на новый или снятый с аналогичного мотора. В другом случае, достаточно будет поставить заводскую прокладку и собрать обратно силовой агрегат.

Обратите внимание, что при сборке мотора необходимо использовать оригинальные запчасти — это всегда выйдет дешевле и поможет избежать неприятностей. Кроме прокладки, придется приобрести новые болты для блока цилиндров и желательно докупить болты на клапанную крышку вместе с прокладкой (все прокладки считаются одноразовыми, а использование герметика не даст точных результатов). Покупка новых болтов очень важна, так как они изготовлены из высокопрочной коленной стали, но при затяжке и работе двигателя — могут растянуться в пределах миллиметра, что ослабляет их прочность, и при следующем использовании могут лопнуть, а это приведет к серьезнейшим проблемам. Также, нужно следить за тем, что бы не было лишней грязи или жидкости в колодцах под болты — при затягивании болтов вместе с загрязнением, есть риск того, что блок двигателя лопнет (он сделан из прочного, но хрупкого чугуна). Также, не будет лишним замена маслосъемных колпачков и регулировка клапанных зазоров.

Также, в случае пробоя или прогара прокладки между блоками двигателя, может деформироваться сама плоскость блока цилиндров. Это поломка тоже серьезная, но исправляется дешевле чем замена самого блока из-за трещины. В таком случае. Блок двигателя отдается на дополнительную шлифовку и полировку.

Отдельно стоит отметить, что встречались случаи, когда причиной появления обильного белого дыма становится неполадки в клапане вентиляции картерных газов (КВКГ). При этом, главным симптомом становится то, что белый дым появляется периодически, а в момент появления белого дыма, автомобиль начинает сильно троить. Поэтому. Не стоит торопиться с серьезным ремонтом, а надо проверить этот клапан.

Вывод

В данной статье приведены общие причины возникновения белого дыма из выхлопной трубы и направление действий при возникновении этого. Но вкратце, можно сделать вывод о том, что появление белого дыма — это свидетельство о неполадках в системе охлаждения мотора. Но самостоятельный ремонт для неопытного автовладельца — практически невозможен.

Поэтому всегда стоит незамедлительно обратиться в хорошую станцию технического обслуживания. Где опытные мастера мотористы смогут быстро и точно продиагностировать все узлы силового агрегата, и опираясь на свой личный опыт и знания — предложат самый лучший вариант ремонта и необходимые материалы для этого. Также, как показывает практика, опытный мастер имеющий весь необходимый инструмент и нужное оборудование справится с данной проблемой во много раз быстрее, чем один человек в простых гаражных условиях.

Еще раз напомним, при появлении густого белого дыма на полностью прогретом автомобиле в теплую погоду — необходимо немедленно заняться ремонтом. Эксплуатация автомобиля в таком режиме наносит непоправимый вред деталям мотора, а появление эмульсии может привести к капитальному ремонту двигателя всего за 100 км пути.

Белый дым из выхлопной трубы авто

Главная » Советы по ремонту » Причины белого дыма из выхлопной трубы

В принципе, большинство владельцев автомобильного транспорта мало уделяют проблеме, когда идёт белый дым из выхлопной трубы собственного автомобиля. Полагая, что его уменьшение после прогрева силового агрегата процесс закономерный. Тем более, если во время движения дым исчезает вовсе.

Если выход дыма сопровождает транспорт на стоянке при прогреве двигателя и на протяжении движения – это первый сигнал, что с мотором происходят определённые неполадки.

Профессиональные сотрудники, изучающие проблемы автомобилей уже давно научились понимать и определять причины связанные с неисправностями силового агрегата без применения специальной диагностической аппаратуры. Им достаточно в большинстве случаев определить цвет нагара. Обращая внимание на конечный выход выхлопных газов по цвету.

Такие наблюдения могут сказать о многом. Давайте попытаемся разобраться, почему идёт белый дым из выхлопной трубы авто. Выясним определённые тонкости визуальной симптоматики наиболее известных неисправностей силового агрегата. Акцентируя внимание на сильный дым белого цвета.

Идёт дым белого цвета из выхлопной трубы авто

Мы не говорим о появлении дыма при запуске силового агрегата машины. Фокусируем внимание на появлении работающем, уже прогретом моторе. Что этому явлению предшествует? Ответ однозначный: дым напрямую связан с попаданием в цилиндры двигателя охлаждающей жидкости.

Она не успевает испаряться в полном объеме, когда идёт сгорание топлива. За счёт этого явления из выхлопной трубы идёт дым белого цвета. Он может быть разных оттенков. Всё зависит:

от химического состава жидкости для охлаждения
температуры и погодных условий, в которых эксплуатируется транспортное средство
освещённости на улице.

От этих составляющих дым может приобретать сизоватый оттенок, отдалённо напоминая масленичный. Хотя под этим явлением может скрываться обыкновенный водяной пар. Отличие обыкновенного водяного пара от масляного дыма. Пар быстро улетучивается, а после масляного дыма в воздухе надолго остаётся туман синеватого цвета.

Как отличить воду, выходящую из выхлопной трубы от масленичных выделений?

Прежде всего, для чистоты эксперимента, необходимо прогреть силовой агрегат до рабочей температуры. Затем взять листок белой бумаги или картона, и на несколько секунд закрыть отверстие трубы.

Убрав лист можно увидеть, что капли воды постепенно испаряются. Они не должны и не могут оставлять жировых отложений.

Если под рукой не оказалось бумаги можно просто поставить свою ладонь. И проверить свои подозрения.

Какие ещё причины могут быть связаны с выходом дыма белого цвета?

Дело в том, что порой антифриз из-за повреждённой прокладки головки блока или микротрещин может попадать в цилиндр.

Дефекты при работе силового агрегата могут быть обусловлены проникновением выхлопных газов в систему, отвечающую за охлаждение. Это является основополагающим для понимания причины появления белого дыма из выхлопной трубы автомобиля.

Может, всё дело в фильтрах?

Как ни странно звучит, а возможной проблемой появления дыма белого цвета из выхлопной трубы автомобиля могут стать фильтры. Которые отвечают за чистоту воздуха силового блока. Это уже доказано и считается неоспоримым фактом.

Грязный фильтр затрудняет свободному проходу чистого воздуха. При этом создаётся переизбыток топлива. Как следствие, увеличивается «дымность». Причём, наряду с дымом белого цвета, может появиться ещё одна проблема. Выделение из трубы автомобиля дыма чёрного цвета. Но это уже совсем другая история, причины которой желательно осветить отдельно.

Резюме

Безусловно, проблемы связанные с дымом из выхлопной трубы, как явление, нужно лечить техническими методами. Это прямые причины. Если дефекты вызваны, в основном, перегревом силового агрегата нужно обратить внимание и избавиться от неисправностей системы охлаждения мотора.

Может быть, вышел из строя термостат или возникли проблемы с датчиком включения вентилятора. Порой сам вентилятор отказывается работать. Что может ещё стать причиной, почему идёт дым? Иногда случается частичная разгерметизация радиатора, но чаще выходят из строя соединительные шланги. Реже возникают проблемы с пробкой.

В итоге

Правила гласят, что неисправное транспортное средство с проблемами эксплуатировать невозможно, это запрещено. Какое-то время можно передвигаться с рассматриваемой проблемой. Что и делают, к сожалению, недисциплинированные автомобилисты. Осознавая, что заведомо идут на нарушение правил эксплуатации транспортного средства.

Чтобы избежать более серьёзных поломок, нужно как можно быстрее обратить внимание, и принять меры к устранению этого явления: белому дыму из выхлопной трубы. Не нужно ждать прогресса проблемы.

Необходимо осознавать, что работа силового агрегата на эмульсии, разбавленной маслом и водой, способствует ускоренному износу деталей. Не пройдёт и 150-250 км эксплуатации автомобиля как капитального ремонта не избежать. Подумаете, оно вам надо?

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Идет белый дым из выхлопной трубы и пахнет бензином

Белый дым из выхлопной трубы, основные причины

Меня часто спрашивают о выхлопе автомобиля. Зачастую новичкам, да и водителем со стажем не нравится, как машина «дымит». А точнее иногда из выхлопной трубы идет белый дым, может проявляться как с утра (когда только запустили двигатель), так и в течение дня. Причем тут две различные причины. Но все по порядку …

ОГЛАВЛЕНИЕ СТАТЬИ

Что такое выхлоп?
Холодная погода
Поломка + видео деагностики
Фильтры

Ребята хочу написать несколько статей, которые будут посвящены дыму из глушителя, потому как разный цвет, может означать различные неисправности вашего мотора, так что обязательно присмотритесь! Сегодня первая часть, будем говорить именно о белом выхлопе. Про черный читаем здесь.

Что такое выхлоп?

Если ваш силовой агрегат и прилегающие к нему системы исправны и работают в штатном режиме, то выхлоп это ничто иное, как соединение водяного пара, азота и углекислого газа. Они практически бесцветны, при работе исправного агрегата из трубы идет невидимый поток этих газов, в очищении работает также и катализатор который убирает различные газы на выходе из выпускного коллектора.

Но почему же иногда из глушителя идет белый дым? Проявляется это особенно по утрам в холодную погоду? Не всегда это неисправность, это простая физика.

Холодная погода

Первая причина этому явлению может быть холодная погода. Как мы уяснили сверху, в выхлопе присутствует водяной пар, от этого никуда не скрыться, потому как он находится в воздухе который засасывается двигателем для создания топливной смеси. В холодную погоду горячий пар выходит из глушителя, моментально остывая, вот вам и беловатый оттенок – а точнее пар! Причем чем ниже температура, тем сильнее его будет заметно. Это как пар у вас изо рта.

Также хочется отметить, что иногда в глушителе образуется конденсат, от разницы температур. И когда в запускаете мотор, глушитель раскаляется, и вода начинает испаряться. Таким образом, даже в теплую погоду может идти белый дым.

Конденсат образуется в выхлопной трубе из-за частых коротких пробегов, например, вы живете рядом с работой. Выхлопная система не успевает прогреться, чтобы испарить всю воду, а когда остывает, испарения не происходит. Таким образом, растет уровень воды, сам лично видел когда выливали около литра. Для того чтобы она испарялась и больше не образовывалась, вам нужно хотя бы раз в неделю ездить на продолжительные расстояния, от 30 минут и больше. Либо просто прогревать машину во дворе, тогда концентрация «пара» значительно уменьшиться.

Как вы поняли это не смертельная причина, она не указывает на поломки. Но есть и такая, при которой существует очень серьезное повреждение системы.

Поломка

Обычно симптомы такие: — не важно какая погода и температура, прогретый или нет мотор, из выхлопной трубы идет очень густой белый выхлоп, причем уровень охлаждающей жидкости постоянно падает (как его узнать можно почитать здесь), вы почти каждый день добавляете новую партию жидкости. Обороты постоянно «пляшут», от 800 до 1200.

Сразу скажу ребята – ничего хорошего. Нужно ехать на СТО причем чем раньше, тем лучше. Если протяните, то можете загубить свой агрегат, тут и до «капиталки» недалеко.

Причина: — все дело в том, что охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания, после чего она с выхлопом выходит в глушитель. Это очень опасно, ведь идет еще и смешение с маслом, его свойства падают, после устранения проблемы желательно его сменить.

Почему такое происходит? И как она может туда попасть?

Все дело в строении мотора. Как известно он состоит из блока и верхней головки (где располагается «распредвал»), между ними находится прокладка, конструкция должна быть герметичная — так как в блоке и «головке» циркулирует охлаждающая жидкость, которая убирает излишний перегрев. Нужно отметить, что жидкость проходит и через прокладку (там есть специальные пазы).

Если все нормально, утечек нет — антифриз не может попасть в цилиндры. Но при неправильном монтаже головки блока (плохо закручена) или при ее повреждении, возможны мелкие прогибы, через которые начинает сочиться жидкость. Именно она попадает в камеры сгорания, тут же испаряясь и превращаясь в густой белый пар.

Поэтому нужно четко знать, что у вас происходит с двигателем – обычный пар или все антифриз уходит. Смотрим полезное видео.

Можно самому продиагностировать поломку, есть один «дедовский» метод.

1) Прогреваем двигатель до рабочей температуры, хорошо бы после небольшого пробега.

2) Берем, чистый листок бумаги, и прикладываем к выхлопной трубе. Не перекрывая ее полностью, примерно половину. Держим 10 – 15 секунд.

3) Смотрим на бумагу, если она мокрая как от воды, тут ничего страшного. Это просто вода. Если же бумага маслянистая, как после масла, это плохо! Значит, у вас в систему уходит антифриз или тосол. Нужно ехать на СТО, не затягивайте.

Смотрим небольшое видео.

Фильтры

Знаете последней причиной, могут быть вышедшие из строя (забившиеся) фильтры двигателя для очистки воздуха. Я тоже думал что такое не возможно — однако это факт! Все дело в том, что воздуха становится меньше (грязные фильтры не дают ему пройти), а вот топлива больше, при этом «дымность» увеличивается. Но тут также может проявлять не только белый но и черный выхлоп. Но это уже тема другой статьи, обязательно следите за нашим блогом.

В конце хочу сказать – если у вас такой эффект «беловатого тумана» проявляется зимой, уровень жидкости не падает, то это нормально! Не стоит даже на это обращать внимание.

Надеюсь, вам понравилась статья, если это так — то расскажите про нас в социальных сетях, для нас это самая большая награда.

(51 голосов, средний: 4,43 из 5)

Белый дым из выхлопной трубы — как узнать причины почему идет белый дым из глушителя автомобиля

Белый дым из выхлопной трубы в зимнее время частое явление, поэтому, как правило, на него мало кто обращает внимание, а вот летом, когда тепло, валящий густой белый выхлоп настораживает, причем как владельцев дизельного авто, так и машин с бензиновым двигателем. Давайте разберемся с тем, почему появляется белый дым из выхлопной, опасны ли причины, и как узнать его происхождение.

Из статьи вы узнаете:

Белый дым – признак повышенной влажности в выхлопной системе. После прогрева двигателя пар и конденсат пропадают, но если дым все равно выходит из выхлопной, то это признак неисправности двигателя.

Дым, исходящий из глушителя, должен быть бесцветным.

Наличие влаги.
Присутствие воды в топливе.
Неправильная работа системы впрыска.
Неполное сгорание топлива.
Попадание охлаждающей жидкости в цилиндры.

Белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя

Конденсат в соляре.
Неполное сгорание дизтоплива.
Перелив топлива в следствии нарушения работы форсунок.
Утечка охлаждающей жидкости в коллектор.
Низкая компрессия.

Чтобы диагностировать конкретную причину, нужно провести несколько простых действий:

Во-первых, уточнить цвет дыма, он чисто белый или имеет какой-то оттенок (синеватый дымок укажет на угар масла).
Во-вторых, проверить уровень ОЖ на наличие выхлопных газов и присутствие масла в системе охлаждения.

Беловато-серый выхлоп при прогреве может указывать на несвоевременное воспламенение смеси. Такой цвет дыма говорит, что газы, которые должны были толкать поршень в цилиндре, оказались в выхлопной трубе. Такой дым, так же как и при испарении влаги, проходит после прогрева, если с зажиганием автомобиля все в порядке.

Симптомы прогара прокладки ГБЦ

Наличие густого белого дыма и после прогрева, указывает на попадание охлаждающей жидкости в цилиндр двигателя. Местом проникновения жидкости может быть как прогоревшая прокладка, так и трещина. Проверить теорию попадания ОЖ из системы охлаждения можно таким образом:

открыв крышку расширительного бачка или радиатора, вы увидите масляную пленку;
из бачка может ощущаться запах выхлопных газов;
пузырьки в расширительном бачке;
повысится уровень жидкости после запуска двигателя и снизится после его остановки;
в системе охлаждения возрастает давление (можно проверить, пытаясь сжать верхний шланг радиатора при запуске двигателя).

Если вы заметили признаки попадания ОЖ в цилиндры, то дальнейшая эксплуатация неисправного двигателя не рекомендуется, поскольку ситуация может быстро ухудшиться из-за снижения смазывающих свойств масла, которое постепенно смешивается с охлаждающей жидкостью.

Антифриз в цилиндрах двигателя

Белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя

Основными причинами, почему из выхлопной трубы бензинового двигателя идет белый дым, являются:

Как проверить почему появился белый дым?

Проверка почему белый дым из глушителя

Первое, что стоит проверить при постоянно идущем белом дыме – извлечь масляный щуп и убедится что ни уровень масла, ни его состояние не изменились (молочный цвет, эмульсия), ведь последствия попадания воды в масло хуже всего для двигателя. Также из выхлопной будет идти не чисто белый дымок, а с сизым оттенком. Такой характерный масляный дым из выхлопной трубы долго держится позади автомобиля в виде тумана. А открыв крышку расширительного бачка, можно будет заметить пленку масла на поверхности охлаждающей жидкости и унюхать запах выхлопных газов. По цвету нагара на свече зажигания или его отсутствии тоже можно узнать некоторые проблемы. Так, если она выглядит как новая или полностью мокрая, то это свидетельствует о попадании воды в цилиндр.

Принцип проверки выхлопных газов белым листом бумаги

Убедится в происхождении дыма поможет еще и белая салфетка. На работающем моторе нужно поднести ее к выхлопной и пару минут подержать. Если дым из-за обычной влаги, то она будет чистой, если в цилиндры попадает масло, то останутся характерные жирные пятна, а если же просачивается антифриз, то пятна будут с голубоватыми или желтым оттенком, причем с кислым запахом. Когда косвенные признаки указали на причину появления белого дыма из выхлопной, тогда нужно будет вскрывать двигатель и искать явный дефект.

Эмульсия на крышке

Не нашли ответ на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Причины белого дыма из выхлопной трубы

Практически каждый автовладелец хоть раз видел, как валит белый дым из выхлопной трубы. Начинающие водители способны испугаться и решить, что машина сломалась. Но это не всегда так. Подобное явление может являться следствием отрицательного температурного режима, так и технической неисправностью.

Что из себя представляет выхлоп

Если мотор и все системы машины исправны и функционируют в своем привычном режиме, то из глушителя выходит бесцветная смесь, состоящая из водяного пара, углекислоты и азота. За ее чистоту отвечает специальное устройство – катализатор, нейтрализующий все вредные вещества.

Основные причины возникновения проблемы

Холодная погода

В случае если пошел густой белый дым из выхлопной трубы, причины могут быть разными. Низкая температура воздуха одна из них. Как уже было отмечено ранее, в устройстве выпуска отработанных газов периодически присутствует водяной пар. Он находится непосредственно в воздухе, который поступает в двигатель и используется с целью создания топливной смеси. В прохладные дни горячий пар, выходящий из глушителя, моментально остывает, приобретая при этом светлый оттенок. Причем чем выше морозы, тем отчетливее он будет.

Также не стоит забывать про конденсат, образующийся из-за разницы температур. Подобное явление можно наблюдать, когда ДВС только запустили, а в вытяжной системе скопилась влага. Наличие последней можно диагностировать по капелькам воды, сосредоточенным по краям глушителя. Крайне важно хорошо прогревать автомобиль, причем делать это необходимо до того, пока пар целиком не исчезнет. Это обязательная операция, даже если ехать вам совсем не далеко.

Фильтры

Удивительно, но причиной того, почему из глушителя появляются густые светлые облака, может стать забившийся фильтр двигателя. Воздуха становиться существенно меньше, а топлива больше. Все это приводит к задымлению, причем порой даже черного цвета.

Техническая неисправность

Если на улице теплая погода, мотор постоянно перед началом движения работает на холостых оборотах, а вы не понимаете, почему из выхлопной трубы выходит сильный белый дым, самое время проверить свою машину на наличие различного рода поломок.

Утечка антифриза

Если обороты двигателя начали постоянно «плясать», а расход охлаждающей жидкости существенно возрос, в 9 из 10 случаев проблема заключается в попадании хладагента в коллектор. Вызвано это строением ДВС, который состоит из головки с распредвалом и блока цилиндров. Между этими элементами находится прокладка. Сама конструкция силовой установки должна быть полностью герметичной, так как по ней постоянно циркулирует антифриз, убирающий излишний перегрев. В случае неправильного монтажа ГБЦ, образовании мелких прогибов или же прогорания сальника и появляется такая проблема.

Износ различных элементов

Поршень абсолютно любого мотора имеет специальное кольцо, которое не допускает попадание смазочных веществ. В силу постоянного трения и близкого расположения с камерой сгорания, подобные детали могут утратить свою эластичность, затвердеть или вовсе прийти в негодность. Все это способствует увеличению зазоров, что, в свою очередь, становится причиной попадания моторного масла в топливную смесь.

Особая конструкция силовой установки

По дорогам общего пользования до сих пор ездит большое количество автомобилей, выпущенных в середине 90-х годов. На некоторые модели, например, машины шведской марки SAAB, ставился клапан с вакуумным шлангом. Основанием для появления светлых густых облаков является попадание трансмиссионного масла в мотор именно через эту дроссельную заслонку.

Данное явление нельзя назвать опасным для ДВС, но на его эффективности явно скажется. Поступая внутрь, жидкость, предназначенная для смазывания всех движущихся элементов коробки переключения передач, загрязняет свечи накаливания, вызывая тем самым отсутствие искры, что негативно сказывается на производительности цилиндра.

Сильный белый дым из выхлопной трубы дизельных автомобилей

Впрыск солярки представляет собой процесс подачи топливной смеси в камеру сгорания под довольно высоким давлением. Когда топливо проходит через специальные форсунки, образуется так называемый факел, за счет чего горючее распадается на маленькие капли. После этого данные частицы нагреваются и интенсивно испаряются. Если двигатель полностью исправен, он в любом режиме работы получает правильно распыленную часть дизтоплива в строго определенный момент сжатия. Затем солярка самовоспламеняется и вместе с воздухом сгорает, выделяя при этом нужную энергию.

Выше были отмечены общие факторы, способствующие аномальному выделению отработанного газа. Сейчас подведем промежуточный итог, позволяющий начать искать источник неисправности в правильном месте.

Основные технические причины появления густых облаков заключаются в следующем:

• Вышел из строя один из элементов конструкции охлаждения.

• В камеру сгорания периодически или на постоянной основе начал попадать антифриз.

• Система снижения температуры работает неэффективно, силовой узел перегревается, а поршневые кольца прогорают. В связи с этим смазывающая жидкость и выходит через глушитель.

Стоит отметить, что дымовой смог, который появляется во время прогрева автомобиля, может быть вызван несвоевременным воспламенением дизельного горючего. Данный цвет свидетельствует о наличии газов, не отдавших всю свою энергию поршню.

В связи с недостаточно высоким температурным режимом внутри цилиндров, топливная смесь вспыхивает несвоевременно. Это является основанием уменьшения скорости и равномерности прогорания солярки, которая в последующем и выходит. Обратите на это свое внимание при установлении истинной причины дефекта.

Причины в бензиновом ДВС

Белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя идет, не глядя на разницу с дизельным движком в результате тех же факторов – это чрезмерно высокое содержание влаги в вытяжной системе, недостаточное сжигание топливной смеси, охлаждающая жидкость, поступающая в камеру сгорания.

Прочие дефекты

Стоит отметить, что не отведенное избыточное тепло от сердца машины является основной причиной появления густых облаков дыма. Вызвано это обычно следующими техническими неисправностями:

• Клапан термостата заклинило или он полностью вышел из строя.

• Радиатор охлаждения забился различного рода грязью с внутренней или внешней стороны.

• Дроссель, находящийся в пробке расширительного бака, перестал полноценно функционировать.

• Произошел сбой в системе зажигания, оно стало слишком поздним.

• В головке блока цилиндров появились различного рода повреждения, например, трещины или сколы.

Вне зависимости от истинного повода постоянного перегрева силового агрегата, эксплуатация такого автомобиля крайне нежелательно до полного устранения неполадок. В противном случае велика вероятность простоя вашего транспортного средства и не самое бюджетное посещение сервисного центра.

Что касается исправного ДВС, то сильно дымит из выхлопной трубы белый дым, если:

• На улице дождливая погода или влажность воздуха существенно выше установленной нормы.

• Запуск холодного мотора осуществляется при температуре от 10 градусов ниже нуля.

• За окном минус 25 и больше, причем неважно, прогрет ли силовой агрегат до своей рабочей температуры или нет.

Диагностические процедуры

Чтобы самостоятельно попробовать установить истинную причину неисправности, выполните следующие действия:

1. Выкрутите пробку расширительного бака.

2. Запустите двигатель.

3. Тщательно осмотрите жидкость на наличие масла на поверхности.

Если есть пятна смазывающей эмульсию, а из бачка доносится запах выхлопа, необходимо как можно раньше обратиться за специализированной помощью. В данной ситуации происходит явное смешение ОЖ, стекающей по стенкам цилиндров, с маслом, качественные свойства которого падают. Разумеется, все это негативно сказывается на движущихся элементах мотора, приближая, тем самым капитальный ремонт силового агрегата. После устранения всех неполадок нелишним будет сменить смазку и соответствующие фильтра.

В случае если дымит из выхлопной трубы белым дымом, а вы не знаете, где расположен расширительный бачок или же ничего в нем странного не обнаружили, есть еще один способ определить: вода это или все же охлаждающая жидкость. Для этого необходимо сделать следующее:

1. Прогреть движок до его рабочей температуры.

2.Приложить чистую бумагу к глушителю секунд на 10-12. Обратите внимание, что не надо перекрывать его полностью, половины будет вполне достаточно.

3. Осмотреть лист на наличие маслянистых пятен. Если их нет, то с вашим автомобилем все в порядке и из системы выпуска отработанных газов выходит пар. При возникновении разводов смазочной эмульсии, договаривайтесь по поводу посещения станции технического обслуживания и тщательного осмотра вашего железного коня.

Почему нельзя игнорировать данную проблему

В случае если с выхлопной трубы идёт белый дым, являющийся следствием неисправности некоторых элементов транспортного средства в ДВС, действовать надо оперативно. Смешение тосола и масла представляет собой бесполезную эмульсию, которая обладает низкими смазывающими свойствами. На стенках цилиндров по-прежнему образуется защитная пленка, однако, она получается не того качества, которое необходимо. Все это приводит к образованию нагара, выгоранию охлаждающих и смазывающих веществ и быстрому износу различных конструктивных элементов. Если не предпринять никаких действий, двигатель будет функционировать практически «всухую», что рано или поздно приведет к клину.

Помимо этого, повреждение внутри силового агрегата может вызвать падение уровня охлаждающей жидкости. При отсутствии адекватной реакции автовладельца, антифриз полностью уйдет из системы, а мотор начнет работать в условиях высокой температуры. Со временем он перегреется и полностью выйдет из строя.

В случае если пошел белый дым из выхлопной трубы вашего автомобиля, а конденсата быть не должно, необходимо убедиться, что неисправность определенно присутствует. Для этого необходимо произвести следующие действия:

1. Достать щуп, определить цвет и состояние смазывающего вещества для движка.

2. Проверить уровень тосола.

3. Обследовать ОЖ на предмет попадания в нее масла.

4. Просмотреть контур, отвечающий за отведение излишнего тепла, установить факт наличия или же отсутствия в нем газов.

5. Проанализировать изменение давления в системе охлаждения во время запуска двигателя внутреннего сгорания.

6. Если машина работает на бензине, удостовериться в чистоте свечей зажигания.

Во время контакта смазочной жидкости для мотора и антифриза получается водная эмульсия. Она существенно отличается от нормального масла консистенцией и цветом. Чтобы безошибочно узнать о наличии проблем с ДВС, которые, вероятнее всего, являются источником сильного белого дыма из выхлопной трубы, достаточно посмотреть на щуп.

Если тосол расходуется в больших количествах, то его уровень в расширительном баке и радиаторе снижается. Существенное сокращение количества данной эмульсии при отсутствии внешней протечки явно свидетельствует о негерметичности системы. При этом обратите внимание на состояние антифриза. Если есть масляные пятна – смазка просачивается из рядом расположенного контура.

Если же ОЖ попадает в двигатель, соответственно и газы могут прорваться. Чтобы это проверить, необходимо попросить кого-то завести мотор и сжать при этом верхний патрубок радиатора. В случае «надувания» последнего с пуском ДВС, из камеры сгорания точно поступает окись углерода.

Выкручивание свечей на бензиновом авто и осмотр их состояния является дополнительным способом установления истинной причины неисправности силовой установки. Черный нагар является нормальным показателем, а вот чистота указывает на присутствие влаги в цилиндрах.

Если вы точно не знаете, почему идет белый дым из выхлопной трубы, а температура на улице плюсовая, ваш автомобиль определенно нуждается в осмотре. Выше мы рассмотрели основные факторы появления данной неполадки и способы ее самостоятельной диагностики. Следуя им, вы сможете своевременно определить наличие проблем в работе различных систем и уберечь себя от дорогостоящего ремонта.

Почему из выхлопной трубы пахнет бензином и как решить эту проблему?

Такая проблема волнует многих автомобилистов, ибо они прекрасно осознают, что с бензином шутить не стоит. Но к данной проблеме добавляется ещё другая неприятность — повышается расход горючего. Если такая проблема будет обнаружена, то первое, что нужно сделать, осмотреть весь кузов автомобиля от капота и до топливного бака. Иногда случается такое, что слабнет гайка штуцера подвода топливопровода к карбюратору. Радиаторный же вентилятор обратно к глушителю сдувает бензиновые пары.После обнаружения причины неисправности авто надо поставить на смотровую яму и предельно внимательно проследить путь движения горючего от топливного бака до карбюратора, в если мотор инжекторный, то до форсунок. Нужно будет на соединительных шлангах топливопровода подтянуть покрепче все штуцера и хомуты.Часто на отечественных авто за каких-то 3-5 лет эксплуатации бензобак превращается в решето. Если при осмотре не было обнаружено протекания бензина, тогда надо постараться как можно детальней изучить эту проблему.

Возможные проблемы двигателя

Из глушителя исходит запах бензина и не очень комфортно ездить на машине? Тогда, первое, что надо сделать, выкрутить свечи и постараться понять в каком из цилиндров горючее не сгорает и проходит дальше по выхлопному коллектору. Место протечки бензина покажет мокрая или засаленная свеча зажигания.Не редко подгорает фаска одного из выпускных клапанов в камере сгорания. Именно оттуда топливно-воздушная смесь выходит в выхлопную трубу. Проникновение бензиновой смеси устранить может помочь опытный автомеханик.Нужно будет сменить кольца на поршнях, клапана, а иногда и сами поршни. Так что, можно считать, что средний ремонт силового агрегата владельцу автомобиля обеспечен. Однако, торопиться с ремонтом не надо, вначале лучше провести диагностику мотора, ибо не всегда и не всё бывает настолько безнадёжно.Плохо сидящий колпачок на свече зажигания или провод высокого напряжения, способны заставить свечу работать с перебоями. Это может позволить горючему свободно поступать в выхлопной коллектор. Не надо пугаться, если вдруг из глушителя польется какая-то жидкость, ибо это не топливо, а конденсат, образовавшийся при запуске мотора на стенках глушителя. Он конечно может источать запах бензина, но не надо переживать, это не бензин.

Проблемы современного двигателя

Если вы ездите на современном инжекторном автомобиле, а из «глушака» «прет» как у старой «волжаны», можно сделать вывод, что происходит переобогащение горючего. Причиной может быть неправильная работа лямбда-зонда. На инжекторных авто имеется клапан который регулирует сброс несгоревшего топлива обратно в бензобак. При его поломке бензин окажется очень сильно переобогащен. Аналогичную же проблему может создать и вышедший из строя датчик воздушной смеси. Автоэлектрик сможет очень быстро «разобраться» с такой неисправностью.

Что делать, если из глушителя пахнет бензином?

Прежде всего, не надо паниковать, ибо это можно легко объяснить. Задача коллектора, размещённого в выхлопной трубе, очищать и дожигать пары топлива, которые остались в отработанных газах. Пока же катализатор не разогреется до 250 градусов, он ничего очищать не будет, ибо его рабочая температура — 600-800 градусов. Поэтому то и рекомендуется сразу же, как только автомобиль завелся, ехать. Это позволит катализатору быстрее прогреться.

10.04.2017

Почему с бензинового двигателя через выхлопную идет белый дым

Машину вполне можно сравнить с живым организмом — при появлении каких-то неисправностей, при износе или ненормальном функционировании тех или иных компонентов, появляются определенные «симптомы», нехарактерные для исправного состояния автомобиля.

Далеко не всегда владельцы автомобиля придают серьезное значение появлению дыма из выхлопной трубы, хотя этот признак может свидетельствовать, о различного рода неисправностях автомобиля. Важным значением является цвет дыма, а также периодичность его появления — образовывается в определенные моменты, к примеру, пока не разогреется мотор машины или же он присутствует постоянно при работе двигателя.

Рассмотрим более подробно, какие причины образования дыма из выхлопной трубы могут быть и как по цвету дыма определить, что именно привело к его появлению.

Синий дым из выхлопной трубы

Основной причиной образования синего дыма из выхлопной трубы является попадание масла внутрь цилиндров мотора. Дым, появляющийся по этой причине может обладать различным цветом — от прозрачно-голубого до более густого бело-синего дыма.

Как правило, при появлении «масляного» дыма увеличивается расход масла. Причем, в зависимости от степени проблемы, различается и расход топлива. При расходе масла около 0,5 литров на 100 км пути, дым образовывается в большей степени при разгоне машины, а когда расход масла начинает достигать примерно 1 литр на 100 ум пути, то синий дым заметен уже и при движении в обычном режиме.

Самой распространенной причиной попадания масла в цилиндры является износ компонентов цилиндропоршневой группы. У верхних компрессионых колец может наблюдаться состояние износа не только по тому участку, который находится в непосредственном контакте с цилиндром, но также и по торцевым поверхностям. Также может наблюдаться и износ канавок колец в поршнях.

Износ запчастей цилиндров и поршней приводит к снижению компрессии и увеличением давления картерных газов. Нужно помнить, что если большое количество масла поступает в цилиндры, то оно становится причиной уплотнения зазоров в запчастях.

Если эти зазоры не очень большие, то при измерении компрессии может быть определен вполне нормальный результат, который может быть даже близок к верхнему уровню. Такие обстоятельства могут ввести в заблуждение во время поиска причины образования синего дыма.

Кстати, синий дым может образовываться на практически новых автомобилях во время прогрева двигателя, а потом постепенно снижаясь и исчезая. Это объясняется тем, что при нагреве, детали приобретают определенную форму и занимают такую позицию, в которой лучшим образом соприкасаются друг с другом. А в случае износа запчастей, картина кардинально противоположная: на прогретом моторе дым усилится, поскольку маслу в горячем состоянии из-за уменьшенной вязкости проще попасть внутрь цилиндра.

Кроме этого появление синего дыма и увеличенный расход масла могут появиться из-за неисправного зажигания либо по причине сниженной герметичности клапанов. Если проблема появилась из-за герметичности клапанов, то цвет дыма будет бело-голубым. Выявить такой дефект достаточно просто — в этом цилиндре будет маленькая компрессия либо её вообще не будет, а на свече зажигания образуется сильный черный нагар.

Черный дым

Появление черного дыма из выхлопной трубы не говорит о масштабной поломке мотора или других систем. Но если причину такого явления не устранить своевременно, то это действительно может привести к серьезным проблемам с двигателем, системой зажигания и с системой подачи.

Образование черного дыма свидетельствует о чрезмерно насыщенной топливно-воздушной смеси. Внутрь цилиндров поступает настолько большое количество топлива, что оно не успевает эффективно сгореть, из-за чего выхлоп и приобретает тёмный цвет. Такой выхлоп значительно более токсичен, чем обыкновенный выхлоп исправно работающего автомобиля.

Основной причиной черного дыма является неисправная работа системы подачи топлива. Также причина может заключаться и в неисправной работе системы зажигания в результате чего топливо не зажигается внутри камеры из-за чего смесь в сыром состоянии выходит через глушитель. Для такого случая еще характерно то, что двигатель будет сильно «троить».

Если выхлоп серо-черного оттенка, это может говорить о некорректной работе карбюратора. Зачастую причина кроется в переливе поплавковой камеры.

Это может происходить из-за неисправном игольчатом клапане, который может пропускать излишнее количество топлива или наоборот залипать.
Могут быть засорены жиклеры.

Чтобы исправить такие проблемы нужно разобрать карбюратор и хорошо прочистить его. Если это не помогло, то следует купить ремонтный комплект, произвести замену жиклеров и игольчатого клапана и правильно выставить уровень бензина внутри камеры.

В случае инжекторного двигателя, проблема может решаться прочисткой самого инжектора. Также возможно придется произвести замену топливного насоса либо одного из датчиков которые следят за различными циклами. Во втором случае, вряд ли получится решить проблему собственными силами, придется ехать в мастерскую, где при помощи специального оборудования смогут правильно диагностировать неисправный элемент и произвести его замену.

От начинающих водителей нередко можно услышать вопросы, связанные с выхлопом, а конкретно о том, почему автомобиль производит так много дыма. В основном, это касается образования белого густого дыма, который может появляться в утренний период, когда водитель запускает остывший двигатель, но также белый дым может появляться и во время всего движения автомобиля.

Белый дым

Если из выхлопной трубы иногда по причине остывшего мотора идет белый дым, то это может быть вполне нормальным, но вот если такое явление стало частым, а ранее оно не наблюдалось, то стоит заняться диагностикой автомобиля и последующим ремонтом.

Поговорим, по каким причинам может образовываться густой белый дым из выхлопной трубы и о каких неисправностях он может свидетельствовать.

Итак, для начала давайте определимся, что же представляет по своей сути выхлоп в целом? Выхлоп является смесью азота, водяного пара и углекислого газа. В принципе, если двигатель и другие системы автомобиля работают исправно, то у выхлопов не должно быть какого-то цвета, потому что выхлопные системы обладают специальным компонентом — катализатором, очищающим выхлоп от разных газов и других веществ. Так почему же иногда дымит двигатель белым дымом? Основных причин этому явлению может быть две:

Техническая неисправность
Процесс испарения конденсата.

Появление белого дыма из-за конденсата

Как уже было сказано выше, часто бывает такая ситуация, когда утром водитель подходит к своей машине, заводит мотор и замечает, что из выхлопной трубы его автомобиля начинает выходить белый густой дым. В случае повышенной влажности воздуха либо в холодный период года, на стенках контура выхлопной трубы может образовываться конденсат.

Когда водитель заводит двигатель, глушитель нагревается, а образовавшаяся влага перемешивается с газами выхлопа, в результате чего из выхлопной трубы и начинает выходить белый дым. Такое явление может происходить до того момента, пока весь конденсат, который образовался в системе, не выйдет.

Если температура воздуха меньше, чем 10 градусов, то белый дым будет выходить и при длительном нагреве мотора. По своей сути это и не дым, а просто пар. Также можно обратить внимание на наличие каплей воды на выхлопной трубе. Такой пар довольно быстро рассеивается в воздухе.

Но если на выходе выхлопной тракт полностью сухой и белый дым после выхода из трубы быстро не рассеивается, а продолжает висеть в воздухе в виде тумана или облачка, то в этом случае можно сказать о появлении каких-то неполадок, для более точного выявление которых требуется провести диагностику двигателя.

Попадание влаги в цилиндры

Если белый дым не исчезает и при работе мотора в теплую погоду, то это свидетельствует о том, что вероятнее всего в цилиндры двигателя попадает охлаждающая жидкости. Это говорит, что при диагностике требуется обратить внимание на работу охлаждающей системы. В таком случае цвет дыма может менять оттенок, в зависимости от того, что именно используется в системе охлаждения авто — антифриз или тосол.

Для того чтобы точно понять, пар образовывается из-за воды или же из-за охлаждающей жидкости, можно провести простой эксперимент. Нужно взять лист белой плотной бумаги и вплотную прислонить его к выхлопной трубе во время работы мотора. Если на листе не будет следов небольших жирных капель, значит причина в конденсате воды, если же на листе появились жирные капли, значит, выходит антифриз либо тосол.

Попадание охлаждающей жидкости в цилиндр, может быть вызвано образованием трещин в блоке или головке цилиндров. Еще одной распространенной причиной такого явления может быть поврежденная прокладка.

Для того, чтобы точнее выявить причину попадания жидкости в систему требуется выполнить следующий ряд действий:

Снять пробку расширительного бака;
Завести мотор;
Осмотреть поверхность бачка на наличие масляных пятен от жидкости.;
Определить исходит ли от бачка запах выхлопных газов.

В том случае, если заметна масляная пленка на поверхности расширительного бака и почувствовали запах выхлопов, то это означает, что, либо в центре цилиндра появилась трещина, либо износилась прокладка под головкой цилиндра.

Также этому сопутствует повышение уровня жидкости в бачке и повышение давления, из-за попадания в охладительную систему газов из цилиндров. При такой проблеме, спустя даже непродолжительную поездку можно заметить резкое уменьшение количества охлаждающей жидкости.

В результате утечки антфриза или тосола из охладительной системы и дальнейшего попадания жидкости в поддон картера мотора, жидкость перемешивается с моторным маслом. Если в картер засунуть и вытащить щуп, то можно увидеть что масло на нём приобретет молочный оттенок.

Такое масло к дальнейшему использованию не пригодно, поскольку его смазывающие качества ниже тех, что установлены техническими стандартами. Поэтому после проведения мотора необходимо провести полную замену масла.

Как ликвидировать утечку жидкости

Для того чтобы ликвидировать утечку жидкости необходимо обладать специальными навыками, в противном случае лучше доверить эту работу мастерам специализированных автосервисов.

Для начала требуется снять головку блока и сам блок цилиндров. После этого нужно тщательно осмотреть прокладку и поверхности блока цилиндров и головки блока, которые соприкасаются с ней.

Если удастся обнаружить место утечки, которое будет выражено дефектом прокладки и наличием матового оттенка поверхностей металла, которые соприкасаются с этим место. Это значит, что достаточно просто поменять старую прокладку на новую, и проблемы с большей вероятностью будет устранена.

Если же обнаружено место утечки жидкости, то дальнейший этап ремонтных работ будет боле сложным — потребуется проверить, достаточно ли герметична сама головка блока. Как правило, образование микротрещин происходит около гнёзд клапана.

Самым редким, а также и самым неприятным вариантом, из-за чего может идти белый дым из трубы является появление трещины в каком-либо цилиндре. И при трещине головки блока, и при трещине цилиндра, необходима полная замена этой запчасти.

Может быть и так, что из трубы выходит белый дым, в результате того, что жидкость попадает в цилиндр, через впускную систему. В этом случае давление в системе повышаться не будет, и вы не почувствуете запах выхлопных газов. Но при этом, масло все равно становится эмульсией и снижается уровень охлаждающей жидкости. Для определения этой проблемы нужно осмотреть впускной коллектор, а головка блока в снятии не нуждается.

В случае незначительного дефекта, жидкость может и не доходить до цилиндров и не попадать в картер. Но если же трещина более крупная, то тогда это приводит к более масштабным последствиям. Жидкость может скопиться в пространстве над поршнем, в результате этого, коленчатый вал при не сможет прокручиваться и мотор не заведется.

Если обнаружено появление белого дыма и дефектов, которыми он вызван, то нужно как можно быстрее устранить неисправность. Дело в том, что такие поломки очень быстро прогрессируют, а также функционирование двигателя на смеси масла и воды сильно увеличивает скорость износа запчастей, в результате чего, буквально через несколько сотен километров может потребоваться капитальный ремонт двигателя.

С трубы идет белый дым

Белый дым – признак повышенной влажности в выхлопной системе. После прогрева двигателя пар и конденсат пропадают, но если дым все равно выходит из выхлопной, то это признак неисправности двигателя.

Белый дым из выхлопной причины

Наличие влаги.
Присутствие воды в топливе.
Неправильная работа системы впрыска.
Неполное сгорание топлива.
Попадание охлаждающей жидкости в цилиндры.

Белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя

Конденсат в соляре.
Неполное сгорание дизтоплива.
Перелив топлива в следствии нарушения работы форсунок.
Утечка охлаждающей жидкости в коллектор.
Низкая компрессия.

Чтобы диагностировать конкретную причину, нужно провести несколько простых действий:

Во-первых, уточнить цвет дыма, он чисто белый или имеет какой-то оттенок (синеватый дымок укажет на угар масла).
Во-вторых, проверить уровень ОЖ на наличие выхлопных газов и присутствие масла в системе охлаждения.

Симптомы прогара прокладки ГБЦ

открыв крышку расширительного бачка или радиатора, вы увидите масляную пленку;
из бачка может ощущаться запах выхлопных газов;
пузырьки в расширительном бачке;
повысится уровень жидкости после запуска двигателя и снизится после его остановки;
в системе охлаждения возрастает давление (можно проверить, пытаясь сжать верхний шланг радиатора при запуске двигателя).

Антифриз в цилиндрах двигателя

Белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя

Основными причинами, почему из выхлопной трубы бензинового двигателя идет белый дым, являются:

Утечка в цилиндр охлаждающей жидкости.
Неисправность инжектора.
Некачественный бензин со сторонними примесями.
Выгорание масла из-за залегания колец (дым с оттенком).

Как проверить почему появился белый дым?

Проверка почему белый дым из глушителя

Первое, что стоит проверить при постоянно идущем белом дыме – извлечь масляный щуп и убедится что ни уровень масла, ни его состояние не изменились (молочный цвет, эмульсия), ведь последствия попадания воды в масло хуже всего для двигателя. Также из выхлопной будет идти не чисто белый дымок, а с сизым оттенком. Такой характерный масляный дым из выхлопной трубы долго держится позади автомобиля в виде тумана. А открыв крышку расширительного бачка, можно будет заметить пленку масла на поверхности охлаждающей жидкости и унюхать запах выхлопных газов. По цвету нагара на свече зажигания или его отсутствии тоже можно узнать некоторые проблемы. Так, если она выглядит как новая или полностью мокрая, то это свидетельствует о попадании воды в цилиндр.

Принцип проверки выхлопных газов белым листом бумаги

Эмульсия на крышке

Очень часто автомобиль сообщает водителю о технических проблемах посредством разнообразных и довольно выраженных симптомов. Главное уметь их слушать и видеть. В числе таких нюансов – цвет и консистенция облаков, вырывающихся из выхлопной трубы. Что означает черный и белый дым, на что намекает сизый цвет и к каким ремонтам готовиться?

Каждому автомобилисту следует периодически контролировать состояние машины, в частности, уделять внимание двигателю, его температурному режиму, а также состоянию и уровню технических жидкостей. Впрочем, даже у заботливых хозяев случаются серьезные и дорогостоящие поломки, на которые кроме прочего укажет цвет и консистенция выхлопа. Скажем, если процесс сгорания топливно-воздушной смеси нарушен, то это отразится на цвете и даже запахе выхлопа. В этой статье мы коснемся основных причин.

Белый дым – повод для беспокойств

Выхлоп белого цвета коварен: его можно принять за симптом серьезной неисправности двигателя, хотя его наличие будет говорить о другой проблеме, так и наоборот. Начнем с негативного сценарий, а, именно, попадании антифриза в камеру сгорания. В этом случае из выхлопной трубы постоянно валит густой плотный белый дым, который довольно быстро рассеивается в отличие от масляного тумана. Почему антифриз оказывается там, где ему совсем не место? На то разные причины – перегрев двигателя и прогорание прокладки головки блока цилиндров, образование трещин в блоке цилиндров, головке или даже в гильзе. О попадании антифриза в камеру сгорания также подскажут пузырьки в расширительном бачке, падение уровня охлаждающей жидкости и эмульсия вместо масла в двигателе.

Shutterstock / VOSTOCK Photo

Эксплуатировать автомобиль с подобной неисправностью категорически нельзя – смазочные материалы утрачивают свои свойства и капитальный дорогостоящий ремонт двигателя потребуется очень скоро.

Иногда белый дым из выхлопной трубы автомобиля принимают за последствие попадания антифриза в камеру сгорания, хотя неисправность может и не иметь отношение к системе охлаждения. Так, подобное может происходить из-за износа турбонагнетателя или неисправной системы вентиляции картерных газов, которые гонят масло на впуск. Распознать неприятность позволит зоркий взгляд – у выхлопа будет чуть более темный оттенок или масляные пятна, которые останутся на бумажке, поднесенной к срезу выхлопной трубы.

Когда белый дым – это норма

В некоторых ситуациях водитель, увидев белый дым (а, точнее, пар), может не паниковать. Подобный эффект может отмечаться при холодном пуске в сырую погоду. Дело в том, что по мере увеличения температуры из выпускного тракта испаряется конденсат и через несколько минут выхлоп снова будет условно прозрачным. То же самое и при запуске в холодную погоду. Например, когда на улице двадцатиградусные морозы или еще более экстремальная температура, то плотный белый пар из выпускной системы – это совершенно обычное явление.

Shutterstock / VOSTOCK Photo

Таким образом, чем выше влажность воздуха, тем гуще пар из выпускной системы и, чем ниже температура, тем более плотным он получается. А еще белый дым может напугать владельца дизельного автомобиля – при прогретом двигателе система регенерации сажевого фильтра инициирует выжигание сажи и принудительно обогащает топливно-воздушную смесь, дабы увеличить температуру выхлопных газов и выжечь сажу. Обычно «задымление» прекращается через несколько минут.

Богаче или беднее

На передней панели спортивных автомобилей иногда красуются датчики, показывающие соотношение топливно-воздушной смеси. У большинства водителей специального прибора, конечно, нет, но об отклонениях в составе подскажут не только изменения в характере автомобиля, но и цвет облачков из выпускной системы. Если двигатель работает на обогащенной смеси, то есть в ней слишком много топлива, то вы увидите темно-серый иди даже почти черный дым из выхлопной трубы. Здесь же будут наблюдаться и другие симптомы – увеличенный расход топлива, неустойчивая работа агрегата вплоть до потери мощности, а также затрудненный пуск. Мотор «богатит» смесь в ряде случаев, например, когда засорен воздушный фильтр, текут топливные форсунки или изношены свечи зажигания.

Shutterstock / VOSTOCK Photo

Смесь обедненная (количество бензина в ней не соответствует оптимальным заданным параметрам в меньшую сторону)? Тогда оттенок будет более светлый. Отметим, что отклонение состава топливно-воздушной смеси от нормы может быть вызвано разными причинами, например, разгерметизацией на впуске или проблемами с топливной аппаратурой.

О чем говорит сизый цвет

Из выпускного тракта вылетают облака характерных сизых оттенков? Это говорит о том, что моторное масло попадает в камеру сгорания, причем, порой в значительных количествах. При угаре до 0,5 л на 100 км двигатель дымит при разгоне, а когда потребление достигает 1 л/100 км, то постоянно – во всех режимах. Симптом может намекать как на условно «профилактический» ремонт, так и на необходимость более серьезных вмешательств в агрегат. Причина сизого дыма и, соответственно, угара смазочного материала может заключаться в изношенных маслосъемных колпачках, что само по себе не является большой проблемой. Гораздо хуже, если изношены поршневые кольца, цилиндропоршневая группа. Само собой, в данном случае увеличится расход масла, что само по себе довольно опасно: водитель может пропустить момент, когда его объем упадет до критического уровня.

При износе деталей цилиндропоршневой группы упадет компрессия, но не всегда – сервисмены отмечают, что большое количество масла хорошо уплотняет зазоры, поэтому результаты измерения компрессии могут почти не отличаться от нормы при условии, что зазоры невелики.

Кстати, проблема может заключаться в некорректной работе системе вентиляции картерных газов – она может направлять моторное масло во впускной тракт и тогда автомобиль будет пожирать смазочные материалы на высоких оборотах.

Выпускная система автомобиля предназначена для отвода выхлопных газов из двигателя, и в любом случае из трубы глушителя идет дым.

Почему идет белый дым из выхлопной трубы?

В системе выхлопа может быть дым разного цвета: черный, сизый и белый. Черный выхлоп говорит о переобогащении топливной смеси, неполном сгорании топлива, которое сопровождается его повышенным расходом. Если работа двигателя сопровождается сизым выхлопом, на сто процентов в моторе есть проблемы с поршневой группой или маслосъемными колпачками.

Белый дым не всегда связан с неисправностями в двигателе внутреннего сгорания, он в первую очередь свидетельствует о присутствии водяных паров в выпускной системе. Как правило, пар идет из трубы во время запуска холодного ДВС при низкой температуре окружающей среды (от +5ºC и ниже). Еще конденсат в глушителе скапливается в ненастную погоду, когда на улице идет дождь или просто пасмурно. По мере прогрева движка конденсат успевает испаряться в раскаленной выхлопной системе, и автомобиль перестает дымить.

Белый густой дым – признак неисправности

Но когда густой дым валит клубами на прогретом моторе, это уже говорит о неполадках. Основные признаки здесь следующие:

клубы пара вырываются из трубы при запуске мотора, и по мере нагрева ДВС они не пропадают;
на холостых оборотах дыма практически нет, он вырывается клубами при резком нажатии на педаль газа.

Опытные автомобилисты определяют по дыму неполадки на глаз, выявляют неисправность, исходя из собственного опыта. Новичку отличить нормальную работу движка от ненормальной сложнее, так как пар в сырую погоду может быть нормой, все зависит от степени его насыщенности.

Если пошел белый дым сверх нормы, причиной его появления может быть:

пробитая прокладка головки блока;
трещина в ГБЦ.

Все дефекты здесь связаны с тем, что охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания, и, нагреваясь, выходит из трубы в виде водяного пара. Определить неисправность, связанную с попаданием тосола или антифриза в цилиндры достаточно просто – когда из трубы идет белый дым, а мотор неисправен, в этом случае:

двигатель троит, не работает один или несколько цилиндров;
ДВС перегревается, в некоторых случаях тосол выкидывает из расширительного бачка;
охлаждающая жидкость уходит из радиатора;
если вывернуть свечу зажигания из цилиндра, в который попадает охлаждающая жидкость, на ней будет белый налет, свеча будет буквально вымытой.

Белый дым из трубы у автомобиля с дизельным двигателем

Белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя при запуске в сырую или холодную погоду – это в целом нормально, только если он не слишком густой, и начинает пропадать с нагревом силового агрегата. Но еще выхлоп у авто с дизелем бывает непонятного цвета – то ли он белый, то ли с сизоватым оттенком. Когда на прогретом моторе дымность не исчезает, необходимо выяснить, что является причиной этого явления.

Опять же опытные автомобилисты и мастера в автосервисах могут отличить неисправный двигатель от исправного по внешним признакам. Как же быть новичку? Можно использовать простой «дедовский» метод – во время работы прогретого двигателя приложить на время к выпускной трубе кусок чистой белой бумаги (тетрадный лист) и посмотреть, что на нем появилось. Если на листе остались только капли воды, значит, мотор, скорее всего в порядке. Появление масляных пятен на листе говорит о том, что через поршневые кольца в систему выпуска попадает масло, необходимо готовиться к ремонту поршневой группы.

Причины перегрева двигателя

Появление густого белого дыма из трубы глушителя почти всегда связано с перегревом двигателя, и перегреваться ДВС может по разным причинам:

неисправен (заклинил) клапан термостата;
основной радиатор охлаждения забит грязью снаружи или изнутри;
не работает перепускной клапан в пробке расширительного бачка;
неправильно установлено зажигание, оно слишком позднее;
имеется прогар в прокладке головки блока;
в головке БЦ (блока цилиндров) появились трещины.

В любом случае эксплуатация постоянно греющегося двигателя недопустима, если на таком авто продолжать движение, мотор достаточно быстро полностью выйдет из строя, и тогда уже потребуется дорогостоящий сложный ремонт. Трещины могут появиться не только в головке, но и в самом блоке, а такие дефекты могут потребовать полной замены двигателя.

Как найти причину перегрева двигателя

Если двигатель постоянно греется, а из трубы глушителя идет белый дым, следует в первую очередь проверить:

масло в картере ДВС, оно должно быть нормального темного цвета. Белый или слишком светлый цвет моторного масла говорит то том, что в него попал антифриз или тосол, и при смешивании образовалась эмульсия;
нагрев патрубков радиатора, когда верхние шланги охлаждающей системы горячие, а нижние – холодные, скорее всего, неисправен термостат, и охлаждающая жидкость идет по малому кругу;
наличие охлаждающей жидкости в радиаторе, если ее мало, следует немедленно заглушить мотор, дождаться, пока он немного остынет, затем долить антифриз в систему охлаждения.

Также охлаждающая система может «завоздушить», но пока прокладка ГБЦ герметична, белый дым из трубы глушителя почти не идет. Пробивает прокладку при перегреве достаточно быстро, поэтому ездить с повышенной температурой в системе охлаждения нельзя, необходимо искать причину и устранять дефект.

Как проверить термостат

Очень часто причиной перегрева ДВС является неисправный термостат. Клапан не открывается и не дает охлаждающей жидкости идти по большому кругу, вследствие этого движок сильно греется. Проверить термостат несложно, но для этого его необходимо снимать с мотора. Проверку производим следующим образом:

берем небольшую металлическую посуду;
наливаем в нее воды;
размещаем в емкости термостат;
ставим кастрюлю на огонь, можно в воду поместить электрокипятильник;
нагреваем воду.

Дым из трубы глушителя с сизым оттенком

Некоторые автомобилисты путают сизый дым с белым, считают, что это одно и то же. Сизый дым всегда сопровождается повышенным расходом масла, и свидетельствует о неисправностях цилиндро-поршневой группы. Причины появления сизого выхлопа из трубы:

износ, наличие задиров в цилиндрах;
износ, поломка поршневых колец;
прогар поршней;
затвердевание маслосъемных колпачков.

Еще могут на поршнях лопнуть перегородки между поршневыми кольцами, в головке блока износиться направляющие втулки под клапана. Когда из трубы идет сизый дым, нередко он сопровождается стуками в двигателе, и при таких признаках дальше эксплуатировать автомобиль не стоит, здесь требуется капитальный ремонт.

Что означает, когда из трубы моего дымохода выходит белый дым — Palacios Serveis Informatics

Белый дым из трубы — не обязательно плохой знак. В зависимости от оборудования, установленного для обогрева вашего дома, тонкий белый дым может быть нормальным побочным продуктом работы. Дым также может быть признаком проблемы с топливом, если ваша команда сжигает домашний мазут. Квалифицированный специалист может помочь вам определить, является ли источник дыма горения нормальным или проблема, требующая немедленного внимания.

Истоки белого дыма

Белый дым, идущий из дымохода, на самом деле представляет собой водяной пар, образующийся в результате конденсации, как побочный продукт сгорания топлива. Часто можно увидеть дым и подумать, что с камином что-то не так, но это не так. Облака являются нормальным явлением при работе котла или камина и не должны вызывать беспокойства. Согласно «Modern Building Services», строительному журналу, «шлейф» (колонка) — это термин, обозначающий появление облаков конденсата, происходящих из дымохода или дымоходной системы.

Проблемы с «шлейфом»

Так называемый «водопровод» может стать серьезной проблемой для вашего дома, в зависимости от расположения дымохода или дымоходной системы. Плохо расположенные вентиляционные отверстия в вашей системе могут привести к тому, что дым от дымовых труб пройдет мимо ваших окон или вернется в ваш дом. Это может закрывать вид из окон каждый раз, когда ваша печь или камин работает, и в результате в дыму внутри вашего дома могут попадать воздушные частицы.

Проблемы с камином и дымоходом

Если в вашем доме используется высокоэффективный котел, конденсат будет присутствовать в нем или в топливной системе большую часть времени, пока котел работает.Конструкция дымохода и топочной системы вашего дома должна выдерживать практически постоянное присутствие водяного пара. Неправильные методы строительства могут привести к появлению повреждений в дымоходных каналах, коррозии или утечкам в стыках, а также способствовать росту бактерий. В старом доме может не хватить герметика для швов или коррозионной стойкости, чтобы эффективно управлять наличием конденсата в дымоходе или материале дымохода.

Проблемы с масляными горелками

В случае горелки или духовки, которые работают на жидком топливе, белый дым из дымохода может быть признаком проблемы смеси внутри горелки.Горелка на жидком топливе во время работы выделяет мало дыма. Избыточный уровень кислорода в камере сгорания может привести к неэффективному сжиганию топлива и появлению густого белого дыма, выходящего из дымохода. Уполномоченный специалист должен осмотреть и очистить внутренние части горелки, чтобы удалить скопившиеся частицы. Это должно устранить проблему и позволить горелке или духовке нормально работать.

Быстрый ответ: Опасен ли белый дым из труб?

Как мне улучшить тягу в дымоходе?

Обеспечьте быстрое и горячее начало огня.

При разжигании огня дровами из быстро горящих пород дерева (тополь, сосна, ива, ольха и т. Д.) И блоком зажигалки быстро создается поток теплого воздуха через дымоход.

Тепло создает сквозняк в камине и поддерживает огонь.

Что такое белый дым от фабрик?

Что выходит из дымовых труб и выхлопных труб в воздух, которым мы дышим? Часть дыма представляет собой просто водяной пар, который перед испарением конденсируется в беловатое облако.В зависимости от топлива и способа его сжигания дым может также содержать газы или частицы, которые могут нанести вред нашему здоровью.

Дымоходы опасны?

Так как тлеющие угли горючие, они могут легко вызвать возгорание, что приведет к гибели людей и материальным жертвам. Фактически, скопление креозота является основной причиной большинства пожаров в дымоходах. Накопление креозота также может заблокировать дымоход, улавливающий окись углерода и другие опасные пары в вашем доме.

Почему дым выходит из дымохода?

Скопление креозота в дымоходе может уменьшить поток выхлопных газов, что может вызвать дым в камине, а также может привести к пожару в дымоходе.Разрушенный дымоход также может вызвать проблемы с вытяжкой. Наймите трубочиста, чтобы он осмотрел камин на предмет повреждений и прочистил дымоход.

Вреден ли белый дым для окружающей среды?

Фактически, если дымоход излучает черный дым, это обычно означает загрязнение, но некоторое количество белого дыма безвредно, а некоторое загрязнение совершенно незаметно. … На самом деле, больше всего белого «дыма», особенно в холодную погоду, только водяные пары (и конденсированные капли).

Что означает белый дым из трубы?

В случае горелки или печи, работающей на жидком топливе, белый дым, выходящий из дымохода, может быть признаком проблемы со смесью внутри горелки.… Избыточный уровень кислорода в камере сгорания может вызвать неэффективное сжигание топлива и привести к образованию густого белого дыма, выходящего из дымохода.

Очищает ли дымоход горящая соль?

Хлорид натрия, также известный как поваренная соль, представляет собой простое химическое вещество, которое легко найти. Добавьте в огонь немного соли, пока он горит. Соль соединяется с водой в горящей древесине, образуя слабую кислоту, которая поднимается по дымоходу и растворяет небольшое количество креозота.

От камина в доме пахнет дымом?

A: Запах креозота. Ваш дымоход может нуждаться в чистке. … В результате воздух для подпитки спускается по дымоходу, который представляет собой большое, неограниченное отверстие в доме. Если это произойдет, когда у вас начнется пожар, дым заполнит комнату.

Как мне не дать камину дымиться в моем доме?

Попробуйте посмотреть это видео на www.youtube.com или включите JavaScript, если он отключен в вашем браузере.Используйте выдержанную древесину. Это ключ. … Откройте заслонку. … Взломать окно. … Выключите нагреватель. … Заправить дымоход. … Развести перевернутый огонь. … Не разводите огонь в очень ветреные дни. … Вызов трубочиста.

Древесный дым хуже сигаретного дыма?

Люди, которым никогда не приходило в голову курить сигарету, предпочитают сжигать дрова. Однако древесный дым содержит многие из тех же токсичных и канцерогенных веществ, что и сигаретный дым, включая бензол, бензо (а) пирен и дибенз (а, h) антрацен.А древесный дым производит гораздо больше твердых частиц, чем сигаретный дым.

Какого цвета должен быть дым в дымоходе?

Дым, выходящий из дымохода, должен быть почти бесцветным и жидким. Густой белый или черный дым указывает на то, что в ваш огонь не поступает достаточно воздуха.

Дым — это вопрос? Да или нет?

Ответ. Да, дым можно считать материей. Дым можно рассматривать как материю, поскольку он занимает пространство и имеет массу.Материя определяется как нечто, что нас окружает, и, поскольку дым является одним из них, МОЖЕТ рассматриваться как материя.

Benton Clean Air Agency

Дровяные печи и камины

Отопление чистого дома

Многие люди не считают дым от дровяной печи или камина загрязнением воздуха. Некоторым даже нравится запах древесного дыма. Но древесный дым — один из основных источников загрязнения воздуха в Вашингтоне.

Древесный дым содержит мелкие частицы PM _2.5, которые связаны с серьезными последствиями для здоровья, поскольку крошечный размер этих загрязнителей позволяет им легко вдыхать их, минуя иммунную систему и проникая глубоко в легкие, где они могут вызвать респираторные и сердечно-сосудистые проблемы, включая преждевременную смерть.

Зимой более половины загрязнения воздуха мелкими частицами в Вашингтоне происходит из-за того, что дома отапливаются дровами. Дровяные печи, камины и другие устройства для сжигания древесины производят в сотни раз больше загрязнения воздуха, чем другие источники тепла, такие как природный газ, пропан, масло или электричество.

Видео о том, как выбрать новую плиту для домашнего отопления

Видео о том, как повысить эффективность использования дровяной печи

Правильное количество воздуха дает более горячий огонь и более полное сгорание. Это приводит к большему количеству тепла от вашей древесины и меньшему количеству дыма и загрязнения. Вот несколько советов по более чистому сжиганию:

Разводите небольшие раскаленные костры. Не добавляйте слишком много топлива за один раз.
Выйдите на улицу и проверьте дымоход или дымоход. Если вы видите дым, возможно, вашему огню нужно больше воздуха.
Прочтите инструкции производителя печи и следуйте им.
Не забивайте печь дровами и подавляйте приток воздуха. Это приводит к потере древесины, вызывает сильное загрязнение воздуха, способствует накоплению креозота (который требует более частой очистки и может привести к пожару в дымоходе) и дает очень мало тепла. Достаточно наполовину заполненного; он обеспечивает достаточно воздуха для эффективного сгорания.
Не опускайте слишком сильно. Позвольте воздуху проникать в дерево. Это зависит от модели и типа печей.
Убедитесь, что размер печи подходит для вашего дома. Слишком большая печь перегреет жилое пространство. Вы хотите успокоиться. Это вызывает дополнительное загрязнение и расходует древесину.
Не горит при умеренных температурах. Вы захотите использовать увлажнитель, который вызывает большее загрязнение и приводит к потере древесины.
Не горите, когда потоки воздуха переносят ваш дым во двор или дом вашего соседа.
Топить только сухие, приправленные дрова, а не мусор. Сжигание мусора запрещено законом в штате Вашингтон и представляет большую опасность для здоровья.

Древесина может казаться сухой, но при этом в ней содержится много воды — до 50 процентов. Влага в древесине заставляет огонь выделять больше дыма. С другой стороны, сухая древесина может обеспечить до 44 процентов больше тепла. Запрещается сжигать дрова с содержанием влаги более 20 процентов в каминах или дровяных печах.

Для того, чтобы дерево было достаточно сухим, очень хорошо работают две вещи: время и укрытие. Если вы покупаете дрова или собираете урожай самостоятельно, следуйте этим советам, чтобы подготовить его к огню:

Разделить. Древесина будет лучше всего сохнуть и гореть наиболее эффективно, если ее куски имеют диаметр от трех с половиной до шести дюймов.
Накройте его. Защищайте дерево от дождя и непогоды. Сложите его слоями в чередующихся направлениях, чтобы обеспечить хорошую циркуляцию воздуха.Храните его на высоте не менее шести дюймов от земли.
Дайте ему год. Древесина, расколотая, высушенная и хранившаяся под навесом не менее одного года, обычно удовлетворяет требованию по содержанию влаги в 20 процентов.

Закон штата не регулирует сухость продаваемой древесины. Если продавец заявляет, что древесина сухая или выдержанная, считайте это претензией; убедитесь сами. Вы — а не продавец — несете ответственность за сухость дров, которые вы кладете в огонь.

Часто задаваемые вопросы

Могу ли я сжигать в дровяной печи, в камине или барбекю в «день без горения»?

Да.Использование дровяной печи, камина и барбекю запрещено в любое время. Решение о дне записи не применяется к этим устройствам. Единственный раз, когда использование ограничено, — это эпизод загрязнения воздуха в масштабе штата, который случается редко.

Могу ли я сжигать бумагу или мусор в дровяной печи, камине или барбекю?

Закон штата Вашингтон запрещает сжигание бумаги, кроме той, которая необходима для разжигания огня. Сжигание большого количества бумаги потенциально очень опасно, так как часто из дымохода выходят большие тлеющие угли, которые могут стать причиной пожара за пределами дома.Сжигание мусора строго запрещено законом штата.

Как узнать, правильно ли я горю в дровяной печи или в камине?

Ваша дровяная печь, камин или барбекю должны использоваться в соответствии с инструкциями производителя. Кроме того, количество дыма, выделяемого этими устройствами, должно быть сведено к минимуму. Дым, выходящий из дымохода, должен быть почти бесцветным и жидким. Густой белый или черный дым указывает на то, что в ваш огонь не поступает достаточно воздуха.Дровяные печи, камины и мангалы следует использовать таким образом, чтобы минимизировать воздействие на соседей. Вот несколько дополнительных советов:

Сжигать только сухое топливо. Влажная древесина выделяет больше дыма и может выделять на 44% меньше тепла.
В идеале сжигайте колотые и высушенные дрова в течение одного года.
Никогда не сжигайте окрашенное, окрашенное или обработанное дерево, цветную газетную бумагу, пластик, картон, мусор, подгузники или журналы.
Через двадцать минут после розжига проверьте дымоход на дым.Если вы видите дым, это, вероятно, превышает допустимый предел. Увеличьте количество воздуха к огню для более чистого горения.
Разожгите небольшой горячий огонь и дайте большему количеству воздуха достичь огня. Избегайте чрезмерного увлажнения, чтобы продлить продолжительность ожога, см. «Миф об ожогах при воздушном голоде» ниже.
Никогда не позволяйте огню тлеть. Тлеющие пожары загрязняют окружающую среду, неэффективны и создают опасность пожара.

Один из мифов, который, возможно, является наиболее опасным для качества воздуха и потенциально опасен для здоровья и безопасности, заключается в том, что есть преимущества в том, что дровяная печь не дает достаточного количества воздуха для сжигания.Огонь, которому не хватает воздуха, чрезмерно задымлен из-за неполного сгорания и, следовательно, производит больше несгоревших твердых частиц и газообразных загрязнителей воздуха, чем горячий огонь с достаточным количеством воздуха. Плохое сгорание также способствует накоплению креозота в дымоходах, что создает опасность возгорания. Окись углерода в результате неполного сгорания также может накапливаться внутри домов, создавая прямую угрозу смерти от удушья.

Этот миф возник во время энергетического кризиса 1970-х годов, когда популярность дровяных печей возросла.Было продано много плохо спроектированных печей, которые не являются воздухонепроницаемыми и в других отношениях плохо контролируют воздух для горения. Производители, возможно, порекомендовали, а владельцы, возможно, обнаружили метод серьезного ограничения воздушного потока, чтобы компенсировать плохой дизайн. Кроме того, из-за невысокой экономики и высоких трудозатрат при сжигании древесины приоритетом является сохранение древесины, что делает сокращение потребления древесины еще одним оправданием того, что костры дровяных печей не получают воздуха.

Сжигание неотвержденной древесины с содержанием влаги более 20% усугубляет проблемы плохого сгорания из-за пожаров с недостатком воздуха, способствуя еще большему образованию загрязнителей воздуха и креозота.Сжигание древесины с высоким содержанием влаги снижает полезную энергию древесины, потому что тепло от сжигания направляется на испарение воды, а не на нагревание воздуха по желанию.

Каковы некоторые последствия для здоровья от вдыхания дыма от дровяной печи, каминов или барбекю? *

Воздух для дыхания, содержащий древесный дым, баллон:

снижают функцию легких, особенно у детей;
увеличивает тяжесть существующих заболеваний легких, таких как астма, эмфизема, пневмония и бронхит;
усугубляют болезнь сердца;
повышает восприимчивость к заболеваниям нижних дыхательных путей;
раздражают глаза, легкие, горло и носовые пазухи;
вызывает головную боль и аллергию.

К числу тех, кто подвергается наибольшему риску для здоровья от древесного дыма, относятся:

плодов, младенцев и детей;
человек с заболеваниями легких, сердца, системы кровообращения или аллергией;
пожилых людей;
курильщиков и бывших курильщиков сигарет.

Состав древесного дыма:

В древесном дыме есть много компонентов, которые могут нанести вред вашему здоровью. Эти соединения включают:

окись углерода, смертельная в высоких концентрациях;
формальдегид, возможная причина рака человека;
органических газов, которые могут нарушать функцию легких;
оксидов азота, связанных с затвердеванием артерий;
крошечных частиц дыма, которые оседают в легких, вызывая структурные повреждения.Эти крошечные частицы, или PM ₁₀, имеют ширину менее 10 микрон, или примерно 1/7 диаметра человеческого волоса.

Что делать, если дровяная печь или камин моего соседа издает сильный неприятный запах?

Основной причиной неприятных запахов от дровяных печей и каминов является горение зеленого дерева. Поскольку зеленая древесина содержит так много воды, она не горит эффективно и просто тлеет. Тлеющий огонь недостаточно горячий, чтобы уничтожить основную часть запахов.Решение такой проблемы — сжечь хорошо выдержанные, сухие дрова на раскаленном огне с большим количеством воздуха. Если вас беспокоит дым соседа, вам следует обратиться в офис BCAA или подать жалобу

Какие существуют ограничения на покупку или продажу бывшей в употреблении дровяной печи или камина в округе Бентон?

С 1 июля 1992 года только сертифицированные EPA дровяные печи и каминные топки могут быть законно проданы или установлены в Вашингтоне. К устройству должна быть прикреплена металлическая бирка, указывающая на сертификацию EPA.Согласно закону штата Вашингтон и Регламенту BCAA 1, запрещено рекламировать продажу, предлагать продажу, продавать, торговать, обменивать или отдавать неустановленные бывшие в употреблении несертифицированные камины или дровяные печи. Если у вас есть вопросы, обращайтесь в BCAA.

Список древесных плит, сертифицированных Агентством по охране окружающей среды, можно найти на веб-сайте воздушной программы Департамента экологии штата Вашингтон

Две важные вещи, которые вы можете извлечь из дымящейся трубы

слов: Nadene Hall

Хороший дровяной камин будет производить очень мало дыма или вообще не производить дыма, если вы используете хорошо высушенную древесину и правильно разводите огонь.Дым — это несгоревшие частицы древесины — если вы видите дым из трубы, вам нужно улучшить свою технику.

■ Если вы видите много черного дыма, это признак того, что вы сжигаете что-то ядовитое.
■ Светлый дым означает, что ваш огонь горит неэффективно и вам необходимо отрегулировать приток воздуха.

Сжигание закаленной сухой древесины означает, что вы можете развести более горячий и эффективный огонь, уменьшить количество используемой древесины, избежать загрязнения дымом и уменьшить количество креозота, который может накапливаться в дымоходе (что означает требуется меньшая очистка).

Небольшой горячий огонь — самый эффективный, быстро сжигающий летучие газы, что означает лучшее качество воздуха. Однако это означает, что нужно внимательно следить за огнем и чаще загружать дрова.

Попробуйте разные нагрузки в вашей горелке, затем выйдите на улицу и проверьте качество дыма. Как работает ваша дровяная горелка, зависит от ее размера и дерева, которое вы используете. Возможно, вам придется немного поэкспериментировать, чтобы извлечь из этого максимальную пользу.

Не сжигайте мусор в дровяной печи.Это создает загрязнение, вы можете повредить внутреннюю часть своей плиты и / или дымохода, и это может вызвать неприятный запах любой пищи, которую вы готовите.

ПОЧЕМУ СЕГОДНЯ ДЕРЕВЯННЫЕ ГОРЕЛКИ ЭФФЕКТИВНЕ И ДЕШЕВЛЕ В ЭКСПЛУАТАЦИИ

Современные дровяные горелки в наши дни намного чище и экологичнее, их эффективность составляет около 60% + по сравнению со старыми открытыми каминами (20% или меньше). Эффективная дровяная горелка будет поставлять тепло по цене около 6-10 центов за киловатт-час (в зависимости от цены на дрова) по сравнению со средней розничной ценой на электроэнергию около 28.8c / кВтч.

ЕСЛИ ВЫ ПОКУПАЕТЕ НОВУЮ ДЕРЕВЯННУЮ ГОРЕЛКУ, ЗНАЙТЕ ПРАВИЛА

Если вы живете на участке площадью более 2 га (5 акров), у вас может быть любая дровяная горелка, которая вам нравится. Если площадь вашего квартала составляет менее 2 га, вам необходимо установить тот, который соответствует стандартам выбросов и эффективности.

Однако, если вы живете в Кентербери и Нельсон, их региональные советы имеют более конкретные правила:
■ Кентербери
■ Нельсон
У вас должно быть разрешение, и работа должна выполняться специалистом по установке.Магазин, в котором вы его покупаете, поможет вам в этом.

СКОЛЬКО ДРОВ ВАМ НУЖНО
Если вы пользуетесь дровяной печью каждую неделю в будние дни, а также днем и ночью по выходным в течение зимы, вы можете сэкономить примерно 10 м³ дров в год. Вариация зависит от вашего климата, теплоизоляционных свойств вашего дома, а также от сорта и качества ваших дров.

Плантация площадью 1 га потенциально может производить несколько тонн дров, до 15 тонн и более в год.

Однако, если вы планируете сажать и заросли деревьями, вы получите меньше, потому что вам нужно оставить пропорцию на годы вперед.

Если вы выбрали непродуктивную сельхозугодию для посадки дров, рост деревьев может быть медленнее, чем в среднем, и деревьям потребуется больше времени, чтобы достичь подходящего размера для дров. Идеальный размер — это сухие бревна диаметром около 110 мм или меньше.

5 советов по сушке дров

Секреты укладки дерева по-норвежски

7 способов утилизации золы дров

Отличные дрова (и чего стоит избегать)

Руководство для начинающих по безопасности бензопилы

Эта статья впервые появилась в журнале NZ Lifestyle Block .

Что может сказать дым из трубы?

ископаемое сказал:
Черный дым … все еще обсуждает / голосует. Белый дым … он избран новым Папой. Густой серо-коричневый дым … он избрал Папу, но теперь передумал. Рик

ЛМАО!

Белый дым = твердые частицы меньше микроскопического размера
Черный дым = сажа
Коричневый дым = деготь, конденсированные органические пары = креозот (в конечном итоге)

Похоже, этот парень использует тонкую, сухую древесину (поддоны) с забитым воздухом или переполненная ими плита (подавление воздуха из-за повышенного сопротивления потоку воздуха).Когда присутствует слишком много воздуха, печь будет гореть слишком горячо и перегорать (возможно, треснуть печь) и / или вызвать пожар в дымоходе, подпитываемый всем этим креозотом.

Это напоминает мне ту же проблему с горением сосны на другом потоке. Поддоны могут стать очень горячими при попадании большого количества воздуха, и их нельзя сжигать без добавления в смесь более крупных или влажных кусков. Если печь набита дровами из поддонов, воздух будет меньше и интенсивный пиролиз будет происходить быстрее, чем газы могут сжигаться в зоне первичного горения.Он соединяется с конденсированными органическими парами и оседает на стенках дымохода в виде креозота, которого мы все боимся. Его дым рассказывает о его прошлых злоключениях при сжигании дров.

Для любого дерева большие куски на большом угольном слое и достаточном количестве воздуха дадут самый равномерный ожог. При работе с быстро горящей древесиной, такой как поддон, тополь или сосна, этому правилу следует уделять самое строгое внимание. У меня есть практически неограниченный запас обрезков поддонов, высушенных в печи, из магазина поддонов, который наблюдает мой приятель.Они рады бесплатно доставить столько грузов, сколько я хочу. В противном случае им придется чипировать их и платить за утилизацию фишек. Я отказываюсь иметь дело с ними из-за опасности, которую они представляют при сжигании исключительно в герметичной печи, хотя они действительно хороши для ожогов плечевого пояса, с небольшими интенсивными пожарами, являющимися правилом

Действия в случае аварийных ситуаций, связанных с сжиганием топлива

Реагирование на масляную горелку Скорая помощь

Автор Фрэнк К.Монтанья

Приближающийся отопительный сезон принесет с собой повышенную реакцию аварийным ситуациям с отоплением. Эти чрезвычайные ситуации часто являются результатом неисправная масляная горелка. Условия, которые вы обычно обнаруживаете по прибытии — дым заливка из подвала или погреба — свидетельствует о неисправности отопления система.

ВИДЫ АВАРИЙ

Затяжка / отложенное зажигание.Есть несколько типов масляных горелок. чрезвычайные ситуации, на которые вы можете отреагировать. Один из распространенных типов — это затяжка на спине или задержка зажигания. Это происходит, когда распыленное масло подается в камера сгорания, но не сразу воспламеняется. Когда это наконец воспламеняется, в топке происходит взрыв начиная от небольшого глухого удара сопровождаемый клубом дыма до взрыва, который взрывает дверь топки и посылает струю пламени по комнате.Взрыв может также сбить дымоход вниз. Как только дверца горелки открыта или дымоход опущен, комната сгорания и весь подвал быстро наполняются дымом. Если дверь не открыта и воздуховоды не продуваются, большая часть дым направляется вверх и выходит из дымохода.

Правильно функционирующая масляная горелка выделяет мало дыма. Ты увидишь тонкий белый дым выходит из трубы.Цвет дыма в результате от затяжки, однако, варьируется от темно-серого до черного, в зависимости от сколько сажи вытряхнуло из горелки и увлеклось дым. Видя этот черный дым, выходящий из трубы, сосед часто звонит в пожарную часть и сообщает, что с крыши идет черный дым.

Когда вы прибываете на место аварии масляной горелки, вы видите дым. выходящий либо из дымохода, если дымоход не поврежден, либо из подвала или подвальные проемы.Дым относительно прохладный и обманчиво легко терпеть. Однако он содержит канцерогены, которые требуют использования маски. По сути, все, что вам нужно сделать, это выключить горелку, перекрыть подачу топлива. подавать и проветривать здание.

Затяжка — это обычно аварийная ситуация, а не пожар. Хотя это возможно что, когда происходит затяжка, струя пламени на мгновение выскакивает через открытую дверь или глазок или горящие капли масла будут разбросаны по подвалу.Струя пламени или пылающие капли масла может воспламенить близлежащие горючие вещества. Если в таким образом, вы можете столкнуться с горящей лужей масла на земле перед горелки. Теперь вы можете столкнуться со структурным пожаром и, в зависимости от в случае распространения огня обратитесь за медицинской помощью. Вы можете справиться небольшие точечные пожары с помощью водяного тушителя и горящего масла с пеной или сухой химический огнетушитель.Пенный огнетушитель должен быть вашим огнетушителем выбора при аварийной ситуации масляной горелки. Хорошо работает на пожарах класса А. горючие вещества, а также нефтяные пожары. В качестве меры предосторожности растяните ручку, если огонь из топки.

После пожара. Еще одно состояние, с которым вы можете столкнуться, — это после пожара. Этот возникает, когда из-за неисправности в топке залегает лишнее масло и продолжает гореть после выключения горелки.Когда горелка гаснет, вентилятор отключается и, как следствие, необходимое количество кислорода не подается в пламя. Пламя становится кислородным голоданием и может выделяют большое количество густого черного дыма. После пожара будет продолжайте гореть, пока не потушите его или пока излишки масла не исчезнут. потребляется. Это тоже чрезвычайная ситуация, а не пожар конструкции. Горение топлива в топке не обязательно представляет опасность, так как топка разработан, чтобы выдерживать температуры, связанные с возгоранием масла.Это в конечном итоге сгорит, если оставить его в покое и если не будет продолжающаяся утечка топлива, питающая огонь в камере сгорания. это возможно, однако, что пламя поднимется в воздуховод, выходящий в камин. Всегда проверяйте, не расширяется ли огонь вокруг воздуховодов, особенно когда они находятся рядом с балками, шпильками или любым другим легковоспламеняющимся материалом.

Когда вы столкнетесь с пожаром или затяжкой, выключите электрическую и подачи топлива к горелке, проверьте, есть ли расширение, а также проветрите помещение и здание при необходимости.Если горящее масло выходит из топки или угрожая распространиться на содержимое или структуру здания, тогда вы необходимо потушить огонь. Сделайте это с разумным применением воды или сухой химикат или пена. Если вы используете воду, опасайтесь парового взрыва, который может разбрызгивать горячее или горящее масло. Если не охладить горячую топку, пожар может возобновиться, и его необходимо снова потушить.

Пульсация.Менее распространенная аварийная ситуация, пульсация возникает, когда пламя многократно отскакивает от сопла, а затем снова возвращается к нему при горении камера, создавая ритмичную пульсацию, интенсивность которой увеличивается до тех пор, пока такое ощущение, будто мимо дома мчится товарный поезд. Пульсация может привести к открытию камеры сгорания. Чтобы дверь не открывалась, благонамеренный домовладелец может упереть кусок дерева или металла в дверь, создавая очень опасное состояние.Потому что дверь не может взорваться открытая, чтобы сбросить накопившееся давление, горелка становится бомбой замедленного действия. Сильная пульсация в сочетании с закрепленной дверцей камеры сгорания может вызвать горелка взорвалась со взрывом. При простом открытии двери следует остановите пульсацию, ваше первоначальное действие должно заключаться в том, чтобы убить силу и отключите подачу топлива перед тем, как подойти к горелке.

Еще одно состояние, на которое вы можете реагировать, — это заблокированный или смещенный дымоход. трубка.Это может произойти по ряду причин. Птичье гнездо или другой мусор в дымоходе может заблокировать дымоход или трубу, выбитую рабочий или затяжка могут привести к смещению дымохода из дымохода. В результате получится задымленный подвал или дом. Ваше действие будет заключаться в том, чтобы перекрыть подачу электричества и топлива и проветрить площадь. Если дым был отведен из дымохода в конструкцию, также проверьте здание на предмет накопления смертоносного угарного газа (CO).Поскольку CO, продукт сжигания ископаемого топлива, опасен для жизни, проверьте все обитатели и все части здания отравлены угарным газом. Если ты найдешь потенциально опасные уровни CO, эвакуируйте здание и проветрите. Только когда уровни CO будут определены как безопасные, пассажиры могут вернуться в строительство. Вам могут понадобиться вентиляторы для удаления углекислого газа из подвалов и другие участки без окон. Вентиляторы также могут помочь ускорить вентиляцию процесс в других областях здания.

Множество неисправностей могут привести к аварийному срабатыванию масляной горелки или пожару. Так как из многих масляных горелок, используемых по всей стране, масляная горелка чрезвычайные ситуации довольно распространены.

Белый призрак. Одна, к счастью, редкая проблема, связанная с масляными горелками, — это белый призрак. Этому часто предшествует резкий старт, а затем — затяжка. В конце концов, когда состояние горелки ухудшится, белый призрак появляется.

Температура камеры сгорания масляной горелки может достигать 2,6007F. Если горелка проработала какое-то время и розжиг не прошел, и если топливо все еще доставляется в горячую камеру сгорания, оно может быть испаряется существующей высокой температурой. Испаренное жидкое топливо становится увлекается дымом, делая его жемчужно-белым и придавая ему маслянистую запах. Это испаренное топливо заполняет камеру сгорания, дымоход и камин.Если дымоход цел и дверь камеры сгорания открыта. закрытый, этот горючий пар безвредно выходит из дымохода. Если труба дымохода продувалась струей воздуха или отсоединена, или если обратная тяга в дымоходе, пар может заполнить камеру сгорания или весь подвал. После того, как мазут испарился, все, что необходимо, чтобы вызвать разрушительный взрыв, чтобы пар столкнулся с источник возгорания.Источником воспламенения может быть циклическая работа горелки. в последовательность зажигания или наличие открытого пламени, искр или угли в подвале. Этот взрыв мог сопровождаться большим фронт пламени, который заполняет подвал и выпрыгивает из окон подвала и другие открытия. Давление от взрыва могло вызвать структурные повреждение здания. Быть в подвале во время белого привидения — все равно что находясь в наполненном газом помещении, когда утечка газа воспламеняется и приводит к горение взрыв.

Внезапное изменение цвета дыма с черного на белый, сопровождающееся резкий запах и вкус мазута — предупреждающий знак белого призрака. Контроль цвета дыма, выходящего из трубы или здания открытия по прибытии и отмечая его изменение с черного или серого на жемчужно-белый может дать вам предварительное предупреждение о белом призраке и насторожить вы к возможности взрыва.Если вдруг перестанет выходить дым дымохода, заподозрите обратную тягу или поврежденный дымоход. Дым теперь выходит куда-то, кроме дымохода, и может наполняться подвал. Если этот дым содержит большое количество испаренного масла, вы может быть в нескольких шагах от разрушительного взрыва белого призрака.

Обращайтесь с белым призраком как с утечкой газа. Войдите в облако пара, только если абсолютно необходимо и под защитой ручного управления.Если ты в здание, когда дым станет белым, откройте ручку для защиты и обратно. Если возможно, отключите подачу топлива и электричества к горелке. и держитесь подальше от подвала или подвала. Помните, после пара воспламеняется, пламя может вырваться из этих отверстий. Если здание заняты, рассмотрите возможность эвакуации и протяните поручни для защиты. Если вы выбираете внутреннюю атаку, растягиваетесь и готовите резервную линию для помочь начальной линии.Однако следует учитывать возможность распространения огня. проемы на первом этаже и по внутренним лестницам, а также со стороны автоэкспозиция на нижние этажи через подвал или подвал снаружи проемы. Протягивание внутренних линий внутрь здания, когда белый Призрачный взрыв неизбежен, и пожарные могут оказаться в опасности. охвачены пламенем и структурным разрушением. Только подумай об этом, если жизнь в здании опасность. Вместо этого будьте готовы растянуть линии до подвал и первый этаж, чтобы контролировать возникший пожар после того, как вы проверенная структурная устойчивость.

Проветрите здание, не подвергая себя риску получения травм от пламени, которое может выходить из окон подвала. Вы можете использовать туман линия снаружи, чтобы помочь вентилировать область и пропитать пар облако с водой, затрудняющее воспламенение. Если вы можете сделать это безопасно, отключите подачу топлива и электричества к горелке. Однако помните, что любая искра, возникающая при срабатывании предохранительного выключателя горелки, может вызвать источник воспламенения, чтобы вызвать белого призрака.

ОБЩАЯ ТАКТИКА

Если имеется, отключить аварийное электрическое отключение горелки. Это обычно находится наверху лестницы в подвал в частных домах и Обозначается красной пластиной переключателя с надписью «Аварийное отключение масляной горелки. Переключатель «или аналогичная формулировка. В коммерческом здании или нескольких жилого помещения, это отключение может быть найдено за пределами помещения с горелкой или просто внутри двери.Однако это не всегда надежный метод закрытия. электроснабжение. Переключатель может быть неисправен или даже не подключен к электрической системе горелки. Переключатель может даже быть установлен в перевернутом виде, так что подъем рычага на самом деле закрывал горелку вниз и перевернуть ее вниз включит горелку.

При всех аварийных ситуациях, связанных с масляной горелкой, одним из ваших первых действий должно быть перекрыть подачу топлива к горелке.Это предотвратит любые дополнительные топливо от добавления к существующему огню. Могут существовать две топливные отсечки, один у резервуара, а другой у горелки. Вы должны закрыть оба как меры предосторожности, если позволяет безопасность, потому что человек может не работать должным образом и может продолжать пропускать топливо в горелку. Если отключения не остановите подачу топлива, возможно, вы сможете обжать медный трубопровод подавая мазут в горелку, но будьте осторожны, чтобы не повредить трубу.

Как правило, рекомендуется держаться подальше от передней части масла. горелки при работе в аварийных ситуациях или пожарах масляной горелки. Это где вы найдете дверь топки и глазок, и это может быть опасное место, если дверь снесет или из топка. Когда необходимо работать перед горелкой, держитесь низко, под дверцей топки и по возможности сбоку.Этот должен убрать вас с пути к двери и любому вспыхнувшему пламени из горелки.

Обратите внимание на возможность того, что в масляной горелке может использоваться природный газ. вместо электричества, чтобы зажечь масло. Так обстоит дело в некоторых более крупных горелки в коммерческих помещениях, а также в больших многоквартирных домах. An горение масла в такой горелке может повредить газопровод, что приведет к утечка.Отключите подачу масла и газа.

Когда вас вызывают на место происшествия, связанного с дизельной горелкой, вас ждут чтобы уменьшить опасность, а не устранить проблему. Устранение проблемы подвергает вас и ваш отдел судебному преследованию, если горелка неисправность после ремонта, поэтому ограничьтесь устранением опасности.

Выдать заказ на обслуживание горелки у лицензированной масляной горелки. услуги по ремонту.Если пассажир снова включит конфорку после того, как вы уйдете сцена, вероятно, проблема повторится или усугубится. Ты будешь крикнул на место происшествия, и на этот раз это может оказаться опасным для жильцу или пожарным. Вы должны убедиться, что обитатель понимает, что горелку снова включать небезопасно.

Существует множество возможных причин аварийных ситуаций и пожаров масляных горелок.К счастью, несмотря на человеческий фактор и неэффективное техническое обслуживание, миллионы масляных горелок, используемых сегодня, работают без сбоев год спустя год. Когда они выходят из строя, вызывается пожарная часть и обычно исправляет ситуацию без особых усилий. Но никогда не забывайте, что эти на первый взгляд безобидные чрезвычайные ситуации могут, а иногда и становятся смертельными, это из-за пожара, взрыва или отравления угарным газом, и вы должны быть всегда на страже от таких случаев.

ФРАНК К. МОНТАГНА , 30-летний ветеран пожарной службы, начальник батальона пожарной охраны Нью-Йорка. Он был инструктор испытательной пожарной школы FDNY, офицер в командиром школы подготовки водителей FDNY и адъюнкт-лектором в Колледж Джона Джея в Нью-Йорке.Он является членом Главного управления FDNY. Ассоциации и является автором книги «Реагирование на обычные чрезвычайные ситуации (пожарные Инженерное дело, 1999). Монтанья имеет степень бакалавра пожарных наук и лекции по вопросам пожаротушения.

Взрывы мазута

By Vincent Dunn -Взрывы мазута убивают и ранят пожарных несколькими способами.Взрыв может перебросить людей через улицу; летающий стекло и шрапнель могут обезглавить; пламя, сопровождающее взрыв, может вызвать серьезные ожоги; а взрыв может обрушить стены, перегородки и железные ставни, под ними ломятся пожарные. Взрыв мазута — это один тип взрыва, который происходит при пожарах. Мазут бывает нескольких марок, масло класса от 1 до 5 и имеет следующую общую пожароопасность свойства: температура воспламенения от 1007F до 1507F, диапазон воспламеняемости (взрывоопасности) из 0.От 7 до 5 процентов при смешивании с воздухом и температуре воспламенения 4947F.

ОПРЕДЕЛЕНИЯ

Инженеры по пожарной безопасности классифицируют взрывы на три основных категории. категории: физический взрыв, физическая / химическая реакция и химическая реакция. Взрыв мазута классифицируется как химический Взрыв реактивного типа, называемый взрывом горения.Тот же химикат реакции и взрывчатые вещества присутствуют при взрыве мазута в виде присутствуют в любом обычном горящем взрыве: топливо, кислород и тепло. Топливо при взрыве двигателя внутреннего сгорания вождение автомобиля — бензин; в Топливо при взрыве мазута — пары дизельного топлива.

Инженеры по пожарной безопасности определяют термин взрыв как «эффект», вызванный внезапным резким расширением газов.Один из «Эффект» взрыва — это ударные волны, которые разрушают окна; сбивать пожарных; и рушатся стены.

Есть два важных факта, которые следует знать о любом другом типе взрыв. Во-первых, взрыв может произойти, даже если газ или пар не заполняет всю комнату. Если концентрация взрывоопасной смеси мазут, воздух и тепло в одном углу большого задымленного подвала, вся территория может взорваться, когда пожарные войдут в поиск и позволят свежий воздух, чтобы войти с ними.Другой факт в том, что это не займет много времени. взрывное давление в замкнутом пространстве, чтобы взрыв мог вызвать разрушение и смерть. (Для получения дополнительной информации о давлениях взрыва см. Справочник NFPA по противопожарной защите, 18-е издание, раздел 1 / глава 6, стр. 1-69.)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ СМЕРТИ И ТРАВМ

К счастью, опыт пожаротушения показывает, что большинство взрывов происходит при пожарах, таких как горючие жидкости и мазут, взрывы низкого давления взрывает и создает пиковое давление менее 7-8 фунтов на квадратный дюйм.Осколки стекла, сбиты пожарные, рушатся перегородки.

Мы должны определить способы управления и контроля риска взрывов на тушение мазута. Мы должны разработать способы уменьшить шансы смерти и ранения от такого взрыва. Есть тактика пожаротушения которые могут уменьшить разрушительное воздействие взрыва мазута. В общепризнанные тактики включают сброс, гашение и фланкирование.

Вентиляция. Открытие дверей и окон в подвальные помещения — одна из наиболее эффективные методы защиты пожарных от мазута взрыв. Даже если произойдет взрыв, взрыв может быть отведен за пределы вентиляционное отверстие от пожарных, продвигающих шланг.

Закалка. Тушение перегретого очага ограниченного пожара — еще один пожарные могут использовать тактику безопасности и выживания для предотвращения попадания мазута взрывы.Перед входом в комнату со следами взрывчатки атмосферы, расположите заряженный шланг возле входа. Пожарные в полное защитное снаряжение должно немедленно сливать струю из шланга в зона возгорания, когда она открыта. Эта вода может охладить потенциально взрывоопасная атмосфера. Это действие совершается перед поисковыми пожарными. и увлеченный воздух попадает в горящий, ограниченный, потенциально взрывоопасный огонь область — может разбить взрывоопасную смесь.Это не так эффективно, как вентиляция крыши, но иногда это единственная альтернатива.

Фланговый. Когда не может быть вентиляции или тушения, пожарные могут защитить себя от взрыва мазута, закрыв дверной проем hoselines. Командир может приказать одному или двум шлангам в положение — каждый находится сбоку от двери, ведущей в комнату который подозревается во взрыве.После заполнения шлангов водой и пожарные в полном защитном снаряжении, двери и окна вентилируются. Тогда пожарные безопасно уйдут с пути любого потенциального взрывной взрыв, выходящий из отверстия. Воду можно направить в потенциально взрывоопасная зона.

ИЗВЛЕЧЕННЫХ УРОКОВ

Мы должны научить новичков предупреждать о взрывах мазута пожарные.Признаки — обратное движение воздуха, втягивающего дым обратно в задымленный дверной проем, черный дым, вырывающийся из закрытой двери или оконные рамы и стеклянные окна, запятнанные конденсатом дыма и пульсирует от давления огня. Эти предупреждающие знаки важны знать, но, что еще важнее, пожарные должны знать, что взрывы происходят быстро, иногда даже слишком быстро, чтобы они могли укрыться и защитить сами себя. Единственная реальная защита от взрыва мазута или при любом взрыве есть полная защитная экипировка: каски, капюшоны, перчатки, ботинки, штаны-бункеры, пальто и маска для лица.Защитное снаряжение может быть горячим, может быть громоздкий и может замедлить работу; однако оборудование, которое пожарные, попавшие во взрыв, определят, пережить взрыв и насколько серьезными будут ожоги.

Пожарная служба Август 2000 г.
Автор (и): Франк Монтанья

Как они это делают?

Белый дым вышел из трубы на крыше Сикстинской капеллы в Ватикане, показывая, что кардиналы избрали Хорхе Марио Бергольо — 76-летнего аргентинца и архиепископа Буэнос-Айреса — новым папой.Теперь Бергольо будет известен как Папа Франциск.

Мы поговорили с Крисом Мочелла, соавтором книги «Химия пиротехники», чтобы узнать, сможет ли он пролить свет на то, что делается для создания этого небесного оттенка. (Загляните внутрь Ватикана.)

Как вы контролируете цвет дыма при сжигании чего-либо? Разве весь дым не серый?

Есть два способа создания дыма, объясняет Мочелла: горение, при котором образуется дым, когда материалы частично сгорают, и испарение, которое происходит, когда твердые материалы нагреваются, чтобы превратить их сначала в жидкость, а затем в газ.«Дым, который вы видите, когда сжигаете дрова или солому в камине, исходит от продуктов сгорания; углеродистый материал в древесине горит, но не полностью». Это выделяет углекислый газ вместе с «пепельными» соединениями, которые кажутся серыми или черными. При испарении «твердое вещество быстро расплавляется и испаряется из-за тепла пиротехнической реакции, но не до такой степени, что оно само сгорает, и повторно конденсируется в воздухе, образуя туман — то, что мы видим как дым». (Насколько зеленым был «зеленый папа»?)

Что можно использовать для создания белого дыма?

«Есть определенные продукты сгорания, которые в зависимости от их природы имеют белый или светло-серый цвет», — говорит Мочелла.Он указывает на определенные соединения цинка и элементарный фосфор, которые при горении притягивают влагу и могут образовывать густой белый дым. «Это довольно простые реакции для химика-пиротехника», — добавляет он. (Карта: Римско-католическая диаспора)

Есть идеи о методологии белого дыма Ватикана?

Вапоризация, безусловно, возможна, но с ней сложно справиться, — говорит Мочелла. Он подозревает, что кардиналы используют более простой процесс сгорания. Один простой способ создать белый дым — это сжечь металлическую цинковую пыль с элементарной серой, образуя газообразный сульфид цинка, который при образовании представляет собой густое не совсем белое облако дыма.«

А как насчет черного дыма?

Черный дым лучше всего получается путем частичного сжигания органических материалов, таких как дерево, — говорит Мочелла». «Если мы ограничим количество доступного кислорода в быстро горящей пиротехнической композиции, мы получим много не полностью сгоревших частиц сажи: дым! »

Ватикан когда-то использовал солому для создания черного дыма?

« Если определенный вид соломы сжигается с ограниченным доступом кислорода воздуха, это может привести к черному дым, но может быть не в желаемом объеме и густоте.Чтобы дым действительно стал «черным», он должен получиться густым и плотным, а это значит, что его нужно быстро получить в большом количестве, что означает химический пиротехнический состав, а не просто горящую солому ».

Какие еще цвета дыма возможны? кардиналы при желании выпускают красный дым? Как насчет синего или зеленого?

«Да, мы, конечно, можем делать цветной дым», — говорит Мочелла. Некоторые твердые красители можно быстро расплавить в жидкость, а затем испарить в газ. который затем повторно конденсируется в крошечные капельки в воздухе, образуя туман цветного дыма.«Особое внимание следует уделять подготовке пиротехнических материалов для сжигания для испарения красителя.