Плотность бензина 95 и 92: Плотность бензина АИ 92, АИ 95 и в чем она измеряется

Содержание

Плотность бензина АИ 92, АИ 95 и в чем она измеряется

Бензин — это углеводородная горючая смесь продуктов, получаемых из нефти. Существует множество разновидностей нефтепродуктов, различающихся по составу, физическим свойствам, методу получения и области применения. Бензины применяются в качестве топлива для двигателей внутреннего сгорания, в бытовых целях и как сырье в химической промышленности. Так помимо самого распространенного бензина для автомобилей, нефтехимические предприятия производят бензины для воздушного транспорта, бензины для промышленно-бытовых нужд, а также бензины для нефтехимии, известные еще как нафта.

Бензины для воздушного транспорта характеризуются повышенным октановым числом и улучшенными качественными характеристиками — низким содержанием легких фракций, низким коррозионным свойством и нагарообразованием.

Бензины для промышленно-бытовых нужд используются в как растворители и обезжириватели в производстве лаков и красок, строительных и отделочных материалов, в радиоэлектронике, оптике.

Бензины для нефтехимии используются как сырье в производстве этилена, в качестве вспомогательного компонента при производстве автомобильных бензинов, изготовлении различных смесей и эмульсий.

Бензины для автомобильного транспорта — самая распространенная категория нефтепродуктов. Они представляют собой сочетание нефтепродуктов, получаемых с применением различных технологий переработки нефти — прямой перегонки, риформинга, крекинга и ряда других процессов. Базовой основой в производстве бензинов выступают продукты каталитического риформинга и каталитического крекинга.

Технология каталитического риформинга обеспечивает минимальный уровень содержания олефинов и серы. Однако высокий уровень содержания ароматических компонентов ограничивает такие бензины с экологической точки зрения. Среди бензинов российского производства, бензины, изготовленные по технологии каталитического риформинга составляют более половины всей продукции.

Технология каталитического крекинга позволяет добиться низкого содержания серы, повышенного октанового числа, равномерного распределения показателя детонационной стойкости по фракциям.

Помимо таких показателей, как октановое число, отвечающее за детонационные характеристики топлива, и вязкость, от которой зависит большое количество характеристик топлива, в том числе его низкотемпературные свойства, существует еще один важный параметр бензина — плотность.

Плотность бензина — это не только его физическая характеристика, но также и показатель, характеризующий важнейшие эксплуатационные свойства топлива.

Плотность учитывается при расчете соотношения массы и объема топлива при его отгрузке, транспортировке, хранении, а также при расчете, настройке и калибровке параметров двигателя и других технических узлов и агрегатов.

Удельная плотность бензина измеряется в килограммах на кубический метр, и зависит от химического состава и фракций, использованных в его производстве. Принято считать, что нормальное значение показателя плотности обычно находится в интервале 720-780 кг/м3.

Государственные стандарты, применяемые к бензинам

До конца девяностых годов производство нефтепродуктов в России, в частности производство бензина, регулировалось стандартом ГОСТ 2084 и ТУ 38. 001165. Эти стандарты регулировали производство бензинов марок от А 76 до АИ 96 на основе их октанового числа. В те времена мировая топливная промышленность бурно развивалась, автомобили имели мощные двигатели, а вопросы экологии и охраны окружающей среды только начинали подниматься отдельными странами. Соответственно и экологическим стандартам топлива не уделялось большого внимания.

Позднее на смену устаревшим ГОСТ, вместе с техническим прогрессом, пришли более новые стандарты качества, соответствующие современным требованиям к экологичности. Так в 1999 году был внедрен ГОСТ Р 51105-97, регламентирующий соответствие бензинов требованиям стандарта ЕВРО 2. Однако в Европе в это время все более актуальным становился вопрос защиты окружающей среды. Уже в 2000 году в Европе был введен более современный экологический стандарт качества ЕВРО 3, значительно снижающий допустимые нормы содержания в бензине соединений металлов, в том числе тяжелых металлов.

Вслед за европейскими экологическими, в России с 1 июля 2002 года был принят новый стандарт ГОСТ Р 51866-2002 (EH 228-2004). Этот стандарт уже распространял свое действие на марки высококачественных высокооктановых бензинов Премиум Евро 95 и Супер Евро 98, а также на их виды.

Еще через несколько лет в Евросоюзе на смену стандарту ЕВРО 3 пришел новый экологический стандарт ЕВРО 4. Вслед за этим, в России с 1 января 2015 года принят ГОСТ 32513-2013 и ТУ 0251-001-12150839-2015. Оба эти документы устанавливают стандарты качества современных бензинов, с октановым числом не ниже 80 по исследовательскому методу.

После введения в действие нового стандарта ЕВРО 5, экологические требования к качеству топлива значительно ужесточились. В России стандарт ЕВРО 5 принят с 1 января 2016 года. Фактически, в настоящее время все импортные автомобили, ввозимые в Россию и производимое топливо соответствуют этому стандарту. На сегодняшний день технический регламент регулирует более двадцати характеристик бензина, в том числе доли бензола, который повышает октановое число бензина, но наносит значительный вред окружающей среде. Кроме того, в соответствии с требованиями ЕВРО 5, в составе бензина не допускается содержание металлосодержащих компонентов, образующих ядовитые соединения и серьезным образом влияющих на окружающую среду.

Для чего измерять плотность бензина

Измерением плотности бензина определяется его марка, а также такой показатель, как вес объемный — расчетное значение, зависящее от комбинации показателей веса и объема бензина. Плотность учитывается при сдаче-приемке топлива на АЗС, где сдаваемое перевозчиком количество топлива измеряется по весу, а принимаемое на АЗС — по объему. При различных температурах одно и то же количество топлива по весу будет различаться по объему, в результате могут появляться расхождения в количестве топлива отгруженного завода и оприходованного на АЗС.

С целью стандартизации процесса измерения плотности топлива, ФНС России опубликовала Письмо «О порядке пересчета количества нефтепродуктов из объемных единиц в весовые». Данным письмом установлены средние значения плотности по маркам бензина.

Таблица плотности бензина (среднее значение)

Марка бензина	Среднее значение плотности г/см3
А 76 (АИ 80)	0.700-0.750
АИ 92	0.715-0.760
АИ 95	0.720-0.775
АИ 98	0.730-0.780

Как рассчитать плотность нефтепродуктов

Плотность нефтепродуктов измеряется ареометром, или специальными, более современными приборами для измерения плотности нефтепродуктов. Ареометр представляет собой стеклянную колбу с запаянной измерительной шкалой и термометром. Термометр нужен для измерения температуры нефтепродукта, от которой, как уже упоминалось выше, зависит его плотность.

Однако под рукой не всегда может оказаться ареометр. Тогда этот показатель можно рассчитать, имея паспорт нефтепродукта, с указанной в нем плотностью топлива при 20°С, а также таблицу средних температурных поправок плотности нефтепродуктов. Такой метод расчета основан на зависимости плотности нефтепродукта от его температуры.

Для определения плотности расчетным методом, следует произвести следующие вычисления:

Найти в паспорте нефтепродукта значение его плотности при температуре 20°С.
С помощью термометра измерить температуру нефтепродукта.

Рассчитать разницу между полученным результатом и 20°С, округлив его до целого числа.
В таблице средних температурных поправок относительной плотности нефтепродуктов (коэффициентов изменения плотности топлива при изменении температуры на один градус) найти поправку на 1 градус отклонения, которая соответствует паспортному значению параметра при 20°С. Таблицу можно найти в сети Интернет.
Поправку нужно умножить на разницу температур.
Полученный результат прибавить к паспортному значению плотности, если температура нефтепродукта ниже 20°С, или отнять, если выше.

АИ 76 технические характеристики

Бензин марки АИ 76 производился по ГОСТ 2084 и имел октановое число не менее 76. Эта марка бензина имела самое широкое применение, поскольку двигатели машин того времени имели достаточно простую конструкцию и не отличались повышенными требованиями к качеству топлива. Данная марка бензина повсеместно применялась как для легковых автомобилей, так и для грузовых машин и сельхозтехники. В конце 90-х годов, с развитием технологий автомобилестроения, на смену бензину АИ 76 пришел бензин марки АИ 80.

АИ 80 технические характеристики

Бензин марки АИ 80 предназначен для использования в грузовых автомобилях и сельскохозяйственной технике, а также старых моделях карбюраторных автомобилей и мотоциклов российского (советского) производства. Имеет октановое число не ниже 76 по моторному методу исследования, и не ниже 80 по исследовательскому методу. Плотность продукта при температуре 15°С составляет 700-750 кг/м3. Индукционный период не менее 360 мин. Содержание марганца в количестве не более 50 мг/дм3. Содержание свинца, регламентированное ГОСТ, не более 0.010 г/дм3. Массовая доля серы не более 0.05 %. Содержание смол не более 5 мг /100 см3. Объемная доля бензола не более 5 %. По результатам испытания на медной пластине, определяющего коррозионную активность бензина, соответствует 1 классу. При зрительном наблюдении вид бензина чистый и прозрачный. Бензин АИ 80 производится двух видов — летний и зимний. Летний сорт топлива используется в теплый сезон или в теплой климатической зоне. Зимний используется с холодное время года, а так же круглый год в арктических и приполярных районах.

АИ 92 технические характеристики

Бензин марки АИ 92 предназначен для использования в легковых автомобилях. Имеет октановое число не ниже 82.5 по моторному методу исследования, и не ниже 91 по исследовательскому методу. Плотность продукта при температуре 15°С составляет 725-780 кг/м3. Индукционный период не менее 360 мин. Марганец, повышающий октановое число и отвечающий за антидетонационные свойства топлива, содержится в количестве не более 18 мг/дм3. Содержание свинца, регламентированное ГОСТ, не более 0.010 г/дм3. Однако для бензинов, выпускаемых на российский рынок и отвечающих стандарту ЕВРО 4, допустимое содержание марганца и свинца фактически сведено к нулю. Массовая доля серы не более 0.05 %. Содержание смол не более 5 мг /100 см3. Объемная доля бензола не более 5 %. По результатам испытания на медной пластине, определяющего коррозионную активность бензина, соответствует 1 классу. При зрительном наблюдении вид бензина чистый и прозрачный. Бензин этой марки характеризуется высокой стойкости к детонации и может применяться в большинстве автомобильных двигателей российского производства и многих иностранных моделях.

АИ 95 технические характеристики

The refueling gasoline Ron 95. Man’s hand holding the filling gun.Бензин марки АИ 95 предназначен для использования в легковых автомобилях иностранного производства. Имеет октановое число не ниже 85 по моторному методу исследования, и не ниже 95 по исследовательскому методу. Плотность продукта при температуре 15°С составляет 725-780 кг/м3. Индукционный период не менее 360 мин. Содержание марганца не предусмотрено. Содержание свинца, регламентированное ГОСТ, не более 0.010 г/дм3. Однако для бензинов, выпускаемых на российский рынок и отвечающих стандарту ЕВРО 4, допустимое содержание свинца и марганца фактически сведено к нулю. Массовая доля серы не более 0.05 %. Содержание смол не более 5 мг /100 см3. Объемная доля бензола не более 5 %. По результатам испытания на медной пластине, определяющего коррозионную активность бензина, соответствует 1 классу. При зрительном наблюдении вид бензина чистый и прозрачный. Топливо этой марки отличается повышенными эксплуатационными характеристиками. Для его производства используются ароматические компоненты, газовый бензин и другие высокотехнологичные компоненты. Особенность бензина АИ 95 марки «Экстра» состоит в полном отсутствии свинца.

Нужно отметить, что технические характеристики бензина в значительной степени зависят от технологических возможностей завода-изготовителя нефтепродукта. При этом государственные стандарты гарантируют соблюдение минимальных норм, предусмотренных для той или иной марки бензина.

АИ 92, АИ 95, ГОСТы, в чем она измеряется и как правильно проводить замеры

1. ГОСТы, регулирующие марки бензинов.
2. Как производятся расчеты.
3. Для чего нужно выполнять измерения.
4. Как измерить плотность.
5. Показатели АИ 92
6. Какие показатели соответствуют АИ 95
7. Табличные плотностные показатели бензина

Нефтепродукты отличаются по составу, области применения, физическим и химическим свойствам, методам производства. Кроме октанового числа (благодаря которому можно оценить детонационные характеристики), есть еще один определяющий показатель – плотность бензина. Удельный вес позволяет оценить физические и эксплуатационные свойства топлива, а еще – применяется для расчета объема и массы бензина, который важен при транспортировке нефтепродуктов, их хранении и проведении калибровочных работ для бензиновых двигателей и различных приборов.

Плотность измеряется в килограммах (иногда граммах) на кубический метр (предел показателя – 780). Плотность не применяется для оценки качества топлива. Она зависит от нефтепродуктов, которые использовались при производстве бензина.

1. ГОСТы, регулирующие марки бензинов.

Развитие нефтехимической отрасли и ужесточение требований к экологии привело к разработке регламентов и стандартов нефтехимической продукции. Так, с 2002 года действует ГОСТ Р 51866-2002, который определяет нормы наличия металлических соединений в бензине. Он регулирует производство высокооктановых бензинов класса «премиум» (95, 98 и их виды).

ГОСТ 32513-2013 введен после разработки стандарта ЕВРО-4 на бензин. Также в 2015 году были приняты ТУ 0251-001-12150839-2015, которые определяют нормы производства современных марок топлива.

Автомобили, нефтепродукты и топливо, которое ввозится на территорию России, соответствуют нормам ЕВРО-5. В нем регулируется более двадцати показателей топлива, включая отказ от использования веществ, которые вредят экологии (ядовитые соединения, металлосодержащие компоненты).

Стоит учитывать, что в зависимости от технологических процессов завода-изготовителя, различаются технические характеристики и плотность бензина. ГОСТы только регулируют соблюдение минимальных обязательных требований.

2. Как производятся расчеты

Измерения плотности керосина, солярки, бензина должны производиться при определенной температуре. На данный момент ГОСТ устанавливает температуру 15ºC на бензин (ранее данное значение было на 20 градусах). Поэтому при расчете нужно учитывать информацию, которая указана в паспорте на продукт, ведь результаты будут отличаться.

При отсутствии специализированного оборудования производят теоретические расчеты, исходя из данных, которые содержатся в паспорте. Для вычисления необходимо (исходная температура принимается 20ºC):

найти показатель плотности;
вычислить температуру исследуемого топлива;
определить разницу между температурными значениями;
в таблице поправок плотностных показателей нефтепродуктов найти значение изменения на 1 градус;
умножить поправку на температурную разницу;
произвести окончательные расчеты – прибавить (если температура ниже 20 градусов) к паспортным показателям полученные результаты или вычесть (если выше).

Все вычисления производятся без использования лабораторного оборудования.

3. Для чего нужно выполнять измерения

Плотность помогает оценить марку бензина и его объемный вес. Данное значение необходимо при отпуске топлива и приеме продукции.

Из-за колебаний температуры показатели топлива могут различаться, что может стать причиной разногласий при отпуске и приемке нефтепродуктов. Поэтому для стандартизации процесса измерения плотности нефтепродуктов разработаны правила пересчета количества нефтепродуктов в зависимости от средних показателей по маркам топлива.

При этом плотность помогает определять химический состав бензина и идентифицировать его. У каждой марки есть свои показатели плотности, которые варьируются в небольших пределах. Например, если при измерении получили данные, которые выше или ниже нормативных показателей, то без проведения лабораторного химического анализа нельзя убедиться в достоверности представленной марки топлива.

Также благодаря вычислению плотности бензина можно определять приблизительную массу больших объемов нефтепродуктов (например, в резервуарах), когда выполнить взвешивание невозможно. Данные методики измерений указаны в ГОСТ Р 8.595-2004.

4. Как измерить плотность

Обязательное условие при проведении измерений – организация одинаковых условий, ведь плотность представляет собой отношение массы к объему. Чтобы получить результат, нужно:

взять любую емкость с градуированными делениями;
взвесить емкость;
влить в емкость 100 мл топлива;
выполнить взвешивание жидкости и найти разницу значений измерений;
результат разделить на объем топлива.

Удобнее будет воспользоваться ареометром. Это специализированный измерительный прибор, который выглядит как стеклянная колба. Он оснащен измерительной шкалой, встроенным термометром. Работа прибора основана на принципе Архимеда.

5. Показатели АИ 92

В большинстве автомобилей используется топливо марки 92. Данный бензин имеет высокую детонационную стойкость. При исследовании показывает октановое число АИ 91 или 82,5 (моторный метод). Плотность при 15ºC находится в интервале от 740 до 770 кг на 1 м3.

6. Какие показатели соответствуют АИ 95

Бензин марки 95 показывает при моторном методе исследования октановое число до 85, АИ показатели – до 95. Бензин отличается наличием ароматических компонентов, повышенными эксплуатационными качествами. В 95-м бензине класса «супер» отсутствует свинец. Плотность при температуре 15ºC данного бензина варьируется от 745 до 755 кг на 1 м3.

7. Табличные плотностные показатели бензина

Плотность нефтепродуктов, которые используются в автомобильной промышленности, составляет от 700 до 780 кг на 1 м3. При этом в зависимости от типа нефтепродуктов и входящих в состав соединений будут изменяться показатели плотности. Так, у ароматических соединений меньшие значения по сравнению с алифатическими.

Но данная величина – непостоянная. Она изменяется в зависимости от температуры. При ее повышении показатели снижаются, а при понижении – увеличиваются. Поэтому специалисты разработали показатели, которые отражают плотность нефтепродуктов в зависимости от температурного режима и условий его хранения.

Приблизительные значения при 15ºC

Марка бензина	Плотностные показатели, кг/м3
92	760
95	750
98	780
Премиум 95	725–780
Супер 98	725–780

Плотность бензина | Топливо — новости и обзоры Ойл Ресурс

02.10.2020

Бензин – продукт фильтрации и температурной обработки сырой нефти с добавлением специальных присадок, продлевающих эксплуатационный ресурс силового агрегата. На него приходится четверть всего объема нефти, которую добывают профильные организации. Основной характеристикой является устойчивость к детонации. В народе больше распространено второе название – октановое число. Указанное значение не используется для демонстрации качества продукции. Это принадлежность к категории продуктов, ориентированных на определенный тип двигателя внутреннего сгорания. Еще одним важным параметром, указывающим на эксплуатационные характеристики, выступает плотность бензина. Путем определения массы горючего из общего объема производитель имеет возможность установить объемный вес и марку топлива.

Плотность топлива: государственная стандартизация

Стремительное развитие нефтеперерабатывающей отрасли с параллельным ужесточением экологических требований – основные причины создания стандартов и регламентов для всех марок бензина. Например, на нормативном уровне закреплены допустимые пределы металлических соединений в структуре бензина (ГОСТ Р 51866-2002). Стандарт позволяет регулировать процесс изготовления продукции с высоким октановым числом – 95 и 98.

В 2013 году в результате внедрения стандарта Евро-4 на территории России появился профильный стандарт ГОСТ 32513-2013. Еще через два года официально запущены Технические условия ТУ 0251-001-12150839-2015, где содержится еще более жесткий норматив изготовления топливопродуктов.

Каждое транспортное средство, топливо и нефтепродукция, импортируемые на территорию страны, обязаны соответствовать требованиям Евро-5. Структура экологического стандарта состоит из 20+ характеристик, включая удельный вес бензина, плотность бензина АИ-92 при 20 градусах, процентное соотношение веществ, вредящих местной экологии, от общей массы горючего.

Необходимо понимать, что показатели плотности и другие технические характеристики могут отличаться в зависимости от того, какие технологические процессы использует производитель при обработке сырья. Задача ГОСТов и экологических стандартов сводится лишь к регулированию соблюдения требований, являющихся минимальными обязательными.

Составление расчетов

Удельная плотность бензина любой марки, вне зависимости от способа изготовления, определяется при условии соблюдения регламентированной температуры. Раньше измеряли плотность бензина АИ-95 при 20 градусах (как и другого доступного). Но теперь, учитывая ужесточение требований, температуру пришлось снизить на пять градусов. В процессе составления расчетов необходимо опираться на сведения, указанные в техническом паспорте продукции. Ведь в конечном итоге это приведет к разным результатам.

Если на территории отсутствует специализированное диагностическое оборудование, эксперты могут воспользоваться рядом теоретических расчетов. Тут за основу берется информация, указанная в техническом паспорте. Последовательность действий следующая.

Определение показателя плотности.
Вычисление температуры топлива, подвергнутого диагностике.
Определение разницы между показателями температуры.
Поиск значения изменения на один градус, используя для этого специальную таблицу, где представлены поправки плотностных характеристик нефтепродукции.
Умножение поправки на значение разницы температур.
Прибавление или вычет полученных результатов из паспортных данных, если температура превышает или не доходит до регламентированного значения.

Преимущество вычислений заключается в возможности определить плотность бензина в кг м3, не используя лабораторное оборудование.

Показатели плотности для различных видов топлива

Для каждого типа топлива регламентированы отдельные показатели. Но необходимо понимать, что плотность – это непостоянная величина, зависящая во многом от температуры.

Плотность бензина АИ 92

Бензин АИ-92 не может иметь октановое число ниже, чем 91. Основная сфера применения – легковой и грузовой автомобильный транспорт, бытовые устройства (газонокосилки, бензорезы, бензопилы и так далее). Визуально продукция должна быть чистой и прозрачной. Характерная особенность бензина представленной марки – устойчивость к детонации. Это одна из основных причин сохранения популярности представленного горючего: таким бензином до сих пор заправляют старые автомобили отечественного и зарубежного производства. В процессе проверки можно увидеть, что при температуре +15 градусов Цельсия удельный вес бензина аи 92 колеблется в пределах 725-780 килограмм на кубометр.

Плотность бензина АИ 95

Рассматриваемое горючее активно используется для заправки импортных транспортных средств. Отличительная особенность заключается в улучшенных эксплуатационных свойствах. При изготовлении продукции используется ряд технологических компонентов. Минимальное октановое число составляет 95.

Проверка плотности 95 бензина проводится при температуре 15 градусов по Цельсию. Стандартный удельный вес бензина аи 95 находится на уровне 750 килограмм на кубический метр. Это значение может «плавать» на 5 кг в большую и меньшую сторону.

Плотность бензина АИ-100

В последнее время все чаще можно встретить заправки, на которых можно заправиться «сотым» бензином. Продукция отличается от других разновидностей благодаря наличию дополнительных Экто-присадок. Стоимость хоть и высокая, но оправдана повышенными эксплуатационными характеристиками.

Стандартный показатель плотности колеблется на уровне 725-750 килограмм на кубический метр. Естественно, при температуре 15 градусов Цельсия.

Диагностика ареометром

Определение удельного веса проводится с помощью специального приспособления – ареометра. В основе заложено выполнение принципа Архимеда, дающего возможность определить удельный вес. Согласно рассматриваемому принципу, любой объект, находящийся в жидкости, будет вытеснять такое количество воды, которому соответствует вес объекта. Шкала прибора позволяет оперативно установить текущее значение.

Для получения точного результата необходимо придерживаться установленной последовательности действий.

В прозрачную жидкость заливают бензин и аккуратно помещают в нее ареометр.
Прибор вращают, чтобы полностью избавиться от воздушных пузырьков, параллельно стабилизировав положение прибора на поверхности. Необходимость полного удаления пузырьков связана с повышением плавучести ареометра, приводящей к получению некорректных результатов.
Ареометр устанавливают таким образом, чтобы поверхность горючего находилась на уровне глаз.
Полученное значение, указанное на шкале, записывают. Параллельно необходимо записать температуру, при которой проводился эксперимент.

Для проведения диагностических работ также допускается использование пикнометра, разработанного в соответствии с ГОСТ 3900-85. Но указанный прибор редко применяется на практике в силу нестабильности показаний.

АИ-92, АИ-95, АИ-100, характеристики, ГОСТы

Бензин – это продукт перегонки нефти и представляет из себя жидкую смесь углеводородов. Из-за того, что это класс соединений, а не конкретная смесь ее состав может быть различным и изменяться в широких пределах. Поэтому один и тот же объем может иметь различную массу.

Плотность бензина – это отношение массы к объему измеренной при определенной температуре. По существующему ГОСТ Р 32513-2013 для измерения плотности установлена температура 15^о C. Прежний стандарт ГОСТ 305-82 считал температуру измерений 20^о C.

Самой важной характеристикой бензина для пользователей является октановое число (характеристика показывающая степень сопротивления детонации).

В России используется несколько видов бензина с разным октановым числом:

АИ-80 – горючее для грузовых автомобилей старых марок, мотоциклы и бензопилы, коммунальная и сельскохозяйственная техника. Сейчас выпуск этих автомобилей прекращен и на заправках трудно найти бензин такой марки.

АИ-92 – топливо для двигателей легкового автомобильного транспорта. На вид прозрачный и чистый, плотность при 15^о C равна 725-780 кг/м³.

АИ-95 – топливо для зарубежных автомобилей. При его производстве изготовители применяли технологии повышающие его октановое число и соответственно его эксплуатационные свойства. Его плотность 750 +/- 5 кг/м³ при температуре 15^о C.

АИ-100 – новый вид топлива, который продается на некоторых АЗС. Это продукт со специальными ЭкТо-присадками (Экологически чистое Топливо). Наличие присадок повышает эксплуатационные свойства бензина. Цена в связи с этим тоже высокая. Его плотность в пределах от 725 до 750 кг/м³ при температуре 15^о C.

Для чего нужно рассчитывать плотности нефтепродуктов

Производителям выгоднее продавать в объемных величинах, а оптовому покупателю выгоднее в весовых. Все заключается в том, что в зависимости от того где добывалась нефть, как и какой вид процесса перегонки нефти использовался ее плотность будет различной. Измерив плотность, можно определить какой бензин.

Чем измеряется плотность бензина

Плотность нефтепродуктов измеряется стандартными погружными плотномерами или нефтеденсиметрами, который одновременно с плотностью измеряет и температуру жидкости.

В быту используется ареометр, который имеет шкалу с единицами плотности. Опустив его в емкость с бензином (нужно смотреть, чтобы на нем не было прилипших воздушных пузырьков) определяется плотность по количеству жидкости, вытесненной устройством.

В домашних условиях, имея мерную емкость и точные весы можно определить плотность жидкости самостоятельно.

Для этого:

взвешивают пустую емкость;
результат записывается;
заливают точный объем бензина;
взвешивают емкость с горючим;
определяют вес бензина без емкости;
полученный вес делится на объем – это и будет плотность.

Здесь следует учитывать температуру, при которой проводятся измерения.

Есть специальная таблица, показывающая величину изменения плотности при изменении температуры нефтепродукта на 1^о C.

ГОСТы контролирующие марки бензина

Основной стандарт, в котором описываются все параметры бензинов является ГОСТ 32513-2013.

Этот ГОСТ устанавливает:

Экологические классы продукции К2, К3, К4, К5 в зависимости от количества примесей тяжелых металлов и серы.
Способы и определение октанового числа и значения для марки:

– по исследовательскому методу – ГОСТ 32339, ГОСТ 8226;
– по моторному методу – ГОСТ 32340, ГОСТ 511.

Суть моторного метода заключается в сравнении исследуемой смеси с эталонами, октановое число которых известно в режиме повышенной температуры и максимальных нагрузок. Когда происходит детонация образца и эталона при одинаковых условиях, значит, и их ОЧ одинаково.

Исследовательский метод похож на моторный, но замеры проходят в щадящих двигатель условиях.

Концентрация свинца по ГОСТ EN237, ГОСТ 32350, ГОСТ 28828. Наличие свинца, в бензине приводит к увеличению отложений на клапанах. Свинец, выделяющийся с выхлопными газами, является очень плохо влияет на окружающую природу. Экологи всех стран контролируют наличие и содержание свинца в бензине.
Концентрация смол, промытых растворителем по ГОСТ 1567 или ГОСТ 32404.

Смолистые соединения в топливе при работе двигателя откладываются на стенках впускного тракта и камере сгорания, образуя нагар, ухудшая процесс сгорания и увеличивая расход горючего. Это впоследствии приводит к выходу из строя двигателя. Смолы подразделяются на фактические – те, которые фактически присутствуют в бензине. Их наличие определяется испарением определенного количества бензина, нагретым до 150^о C воздухом. Вес оставшихся после испарения смол оценивают в мг на 100 мл.

Другие смолообразующие вещества, находящиеся в нестойких соединениях и могущие преобразоваться в смолы под действием неблагоприятных условий (кислорода воздуха, высокой температуры) называют потенциальными смолами. Их количество невозможно определить сразу, но при неправильном хранении бензина они образуются и отрицательно сказываются на качестве горючего.

Массовая доля серы для экологических классов по ГОСТ 32139, ГОСТ ISO 20846, ГОСТ Р 51947-2002, ГОСТ 20884.

Наличие серы в горючем приводит при сгорании к образованию оксидов серы. Вместе с водой эти вещества образуют серную кислоту, которая обладает высокой степенью коррозии и как абразив изнашивает детали двигателя. Количество серы нормируется экологическим классом.

Все марки бензина:

– класса 2 содержат не больше 500 мг/литр;
– класса 3 содержат не больше 150 мг/литр;
– класса 4 содержат не больше 50 мг/литр;
– класса 5 содержат не больше 10 мг/литр.

Разброс между 2 и 5 классом по содержанию серы в 50 раз. Определяется только лабораторным путем. От октанового числа не зависит.

В документах на бензин следует обращать внимание на экологический класс

Объемная доля бензола по ГОСТ 32507.

Бензол относится к ароматическим углеводородам и повышает октановое число бензина, но параллельно в виде нагара оседает на деталях автомобиля. Другое его отрицательное действие бензола – его токсичность и влияние на окружающую среду.

Объемная доля углеводородов по ГОСТ 31872.

Углеводороды ароматической (но не бензол), олефиновой, нафтеновой, и парафиновой группы при большой концентрации в топливе увеличивают выброс несгоревших углеводородов.

Массовая доля кислорода по ГОСТ EN 13132 ГОСТ 32338.

Наличие кислородосодержащих веществ порядка 2,7% хорошо влияет на качество бензина. Уменьшается выброс СО и углеводородов. Но использование этанола больше 5% уже никак не улучшает качество. Зато обедняется смесь и усиливается коррозия цветных металлов.

Испытания на медной пластинке по ГОСТ 6321, ГОСТ 32329. Применяется для определения серы в горючем. В колбу с топливом погружают отшлифованную медную пластину. Само колбу выдерживают в водяной бане при определенной температуре в течение 12 минут. По изменению цвета определяют количество серы в горючем.
Концентрации марганца и железа по ГОСТ Р 51925-2002, ГОСТ 32514. Присадки на основе железа и марганца эффективны, но запрещены по причине их негативного влияния на экологию, образованию нагара и снижению ресурса работы двигателя.
Объемная доля монометиланилина по ГОСТ 32515. Это также антидетонационная присадка незначительно улучшает качество топлива, но является сильно ядовитым веществом, поражающим человека не только через легкие, но и через кожу.

Плотность бензина АИ-80

Плотность при 15 °С в кг/м3 составляет 700-750. Бензин этилированный. Возможные классы экологической частоты 2, 3, 4.

Плотность бензина АИ-92

Плотность при 15 °С в кг/м3 составляет 725-780. Бензин этилированный. Возможные классы экологической частоты 2, 3, 4, 5.

Плотность бензина АИ-95

Плотность бензина АИ-98

Таблица плотности нефтепродуктов

Таблиц указывает, какое число нужно добавить или отнять при отклонении температуры горючего на один градус 15 °С для получения реальной плотности исследуемой смеси

Плотность бензина кг/м3. аи-92, аи-95, аи-100

Плотность бензина в кг/м³ (иногда встречается и внесистемное обозначение – г/см³) представляет собой физическую величину, по которой можно установить массовое количество действующего вещества – горючего углеводородного компонента – в единице объёма топлива, кг/л. Плотность косвенно служит мерой качества многих жидких рабочих сред.

Условия, при которых определяют плотность бензина

Прямой зависимости между качеством бензина (это распространяется также и на плотность солярки или плотность керосина) нет, поскольку все измерения должны происходить при определённой температуре. Ныне действующий ГОСТ Р 32513-2013 устанавливает такую температуру 15ºС, в то время как прежний стандарт – ГОСТ 305-82 – считал такой температурой 20ºС. Поэтому, приобретая бензин, не лишне поинтересоваться, согласно какому стандарту производилось определение плотности. Результаты, как и для всех углеводородов, будут заметно отличаться. Удельный вес бензина равен значению его плотности, когда последняя измеряется в кг/л.

Плотность бензина в кг/м³ часто служит камнем преткновения во взаимоотношениях между производителем и оптовым потребителем горючего. Проблема заключается в том, что с уменьшением плотности масса бензина в партии уменьшается, в то время как его объём сохраняется на прежнем уровне. Разница может достигать сотен и тысяч литров, однако при покупке бензина в розницу это не особо критично.

По плотности можно устанавливать также вид нефти, их которой производился бензин. Для тяжёлых нефтепродуктов, в которых содержится больше серы, плотность выше, хотя на большинство эксплуатационных показателей бензина состав исходной нефти мало влияет, просто используется соответствующая технология перегонки.

Чем измеряется плотность бензина?

Любой бензин представляет собой жидкую смесь углеводородов, полученную в результате фракционной перегонки нефти. Эти углеводороды могут быть классифицированы на ароматические соединения, которые имеют кольца атомов углерода, и алифатические соединения, которые состоят только из прямых углеродных цепей. Следовательно, бензин — это класс соединений, а не конкретная смесь, поэтому его состав может варьироваться в широких пределах.

Самый простой способ определения плотности в домашних условиях следующий:

Выбирается любая градуированная ёмкость, которая взвешивается.
Результат записывается.
Ёмкость заполняется 100 мл бензина и также взвешивается.
Масса пустой ёмкости вычитается из массы заполненной.
Результат делится на объём бензина, который находился в ёмкости. Это и будет плотность горючего.

При наличии ареометра можно выполнить измерение альтернативным способом. Ареометр — устройство, которое реализует принцип Архимеда для измерения удельного веса. Этот принцип гласит, что объект, плавающий в жидкости, вытеснит количество воды, равное весу объекта. По показаниям шкалы ареометра устанавливают искомый параметр.

Последовательность измерений такова:

Заполнить прозрачную ёмкость и аккуратно поместите ареометр в бензин.
Вращать ареометр, чтобы вытеснить все пузырьки воздуха и позволить стабилизировать положение прибора на поверхности бензина. Важно удалить пузырьки воздуха, потому что они увеличат плавучесть ареометра.
Установить ареометр так, чтобы поверхность бензина была на уровне глаз.
Записать значение шкалы, соответствующей уровню поверхности бензина. Одновременно записывают и температуру, при которой происходило измерение.

Обычно бензин имеет плотность в пределах 700… 780 кг/м³, в зависимости от его точного состава. Ароматические соединения менее плотные, чем алифатические, поэтому измеренный показатель может указывать на относительную долю этих соединений в бензине.

Значительно реже для определения плотности бензинов используют пикнометры (см. ГОСТ 3900-85), поскольку данные приборы для летучих и маловязких жидкостей не отличаются стабильностью своих показаний.

Плотность бензина АИ-92

Стандарт устанавливает, что плотность бензина марки АИ-92 неэтилированного должна находиться в пределах 760±10 кг/м³. Замеры должны быть произведены при температуре 15^ºС.

Плотность бензина АИ-95

Стандартное значение плотности бензина марки АИ-95, которая была измерена при температуре 15^ºС, равно 750±5 кг/м³.

Плотность бензина АИ-100

Торговая марка этого бензина – Лукойл Экто 100 – устанавливает нормативный показатель плотности, кг/м³, в пределах 725…750 (также при 15^ºС).

АИ-76, АИ-80, АИ-92, АИ-95, АИ-98, АИ-100

Большинство автолюбителей никогда не задумывались о том, что бензины могут определяться не только октановым числом. Плотность бензина: АИ-76, АИ-80, АИ-92, АИ-95, Аи-98, АИ-100 зависит от множества факторов и определяет набор качественных показателей.

Зачем нужно измерять плотность топлива

В большинстве случаев, номинальная плотность берется в учет при логистике. Во время транспортировки учитывается масса топлива, умноженная на объем. Аналогично рассчитывается показатель при настройке силовых установок под определенный вид топлива.

Удельная плотность горючего зависит от нескольких факторов. Здесь учитываются используемые фракции, состав горючего и процентное содержание каждого компонента в отдельности.

Средний показатель удельной плотности принято считать в пределе 720-740 кг/м3.

Зачем меняют плотность

Стандартная плотность и вес бензинов измеряется для стандартизации приемных норм на заводах и АЗС. Дело в том, что горючее в зависимости от температуры окружающей среды может сильно менять объем. Благодаря исчислению в килограммах, подобные различия недопустимы.

Номинальные показатели плотности бензинов

Для каждой разновидности бензина нормами ГОСТ определены оптимальные показатели плотности. Среднее значение высчитывается исключительно при температуре 20 градусов Цельсия, что соответствует оптимальному агрегатному состоянию.

Нормы плотности для разных марок топлива приведены в таблице

Маркировка топлива согласно ГОСТ	Средний показатель плотности, кг/м3
АИ 76 и 80	0,700-0,750
АИ 92	0,715-0,760
АИ 95	0,720-0,775
АИ 98	0,730-0,780
АИ 100	0,740-0,795

Указанные нормативы являются усредненным значением. В зависимости от изготовителя и состава конкретного бензина его плотность может отличаться.

Как измерить плотность бензина

Для точного расчета показателя потребуется выполнить процедуру.

Найти в паспорте жидкости номинальный показатель при +20 градусов Цельсия.
Измерить фактическую температуру смеси и установить разницу между эталонным и измеряемым значением.
В интернете найти таблицу поправок плотности нефтепродуктов относительно температурного расширения.
Дальше потребуется умножить фактор поправки на фактическую разницу температур, и прибавить номинал. В итоге должен получиться фактический показатель плотности бензина.

Видео

Итог

Номинальная плотность бензина: АИ-76, АИ-80, АИ-92, АИ-95, Аи-98, АИ-100, представляет собой изменяемую величину, без жестких ограничений. Фактическая плотность зависит от температуры окружающей среды и легче всего ее измерить ареометром.

чему равна и как определить самостоятельно

Бензин – продукт, полученный путем перегонки нефти, взрывоопасная смесь углеводородов, которую используют в качестве топлива для автомобилей. Примерно 25% от всей нефти, добываемой в мире, перерабатывают в бензин. Ключевым параметром топлива выступает октановое число – стойкость к детонации. Это не показатель качества продукта, а требования, которым он должен соответствовать с целью последующей совместимости с определенным типом ДВС. Еще одна важная характеристика – плотность бензина, отображающая его эксплуатационные свойства.

Чем измеряется плотность бензина

Входящие в состав присадки определяют температуру кипения и замерзания. Из курса физики мы помним, что плотность есть не что иное, как отношение массы к объему, и исчисляется величина в килограммах на кубический метр. Обычно из-за разбега заявленных и итоговых показателей и возникают основные разногласия между производителем и оптовым потребителем. Важно понимать, что плотность топлива не отображает качество. Все измерения должны проходить в одинаковых условиях, то есть, при одной и той же температуре окружающей среды.

Средние значения:

Во время покупки топлива каждый водитель вправе поинтересоваться, согласно какому стандарту происходил замер этого параметра. Ныне действующий ГОСТ определяет температуру в 15 градусов по Цельсию, когда прежний стандарт допускал 20 градусов. Произвести её замер можно даже в гаражных условиях. Достаточно заполнить емкость бензином, взвесить и полученный результат разделить на литры – конечная цифра и есть плотность.

Процедура выглядит примерно так:

берем любую градуированную емкость, которую можно взвесить;
взвешиваем её и записываем результат;
заполняем емкость 100 мл топлива;
вновь взвешиваем, после из второго результата вычитаем первый;
полученную цифру делим на объем находящегося в емкости топлива.

Простой и быстрый метод – использовать специальное приспособление. Одним из таковых приборов считается ареометр – устройство, которое с целью замера реализует принцип Архимеда. К тому же ареометр позволяет определить концентрацию и количество примесей. Он состоит из стеклянного цилиндра: с одной стороны трубка с округлым дном, с другой небольшого диаметра трубка с маркировкой. По показаниям шкалы и количеству вытеснившему количеству жидкости легко определить искомый параметр.

Государственные стандарты, применяемые к бензину

Нередко автовладельцы интересуются: в каких пределах должна находиться плотность бензинов? Как правило, в используемом автомобильной промышленностью топливе её величина составляет от 700 до 780 килограмм на метр в кубе. Характеристики, свойства топлива зависят и от состава, и от плотности нефти, из которой был произведен продукт. Например, ароматические соединения обладают меньшей плотностью, чем алифатические. Параметр будет колебаться как в большую, так и меньшую сторону в зависимости от процента входящих в состав соединений. Ввиду того, что плотность топлива величина непостоянная, специалистами были созданы таблицы, по которым легко узнать допустимый уровень плотности топлива в зависимости от условий хранения.

Сфера нефтепромышленности также регулируется государственными стандартами экологичности. В России с начала 2015 года действует ГОСТ 32513-2013, который устанавливает стандарт качества современных бензинов с октавным числом не менее 80 (АИ-80). Однако вопрос охраны окружающей среды и экологичности транспорта с каждым годом обретает новую актуальность. Следовательно, на государственном уровне к продуктам нефтепереработки выдвигают все более жесткие требования. В 2016 году в РФ приняли ЕВРО-5 – стандарт, который регулирует процент содержания в бензине тяжелых металлов и бензола.

Плотность бензина АИ-92

Октановое число бензина АИ-92 не может быть ниже 91. Топливо используется преимущественно в силовых агрегатах легкового автомобильного транспорта. На вид должно быть прозрачным и чистым. Ему свойственна стойкость к детонации, поэтому автолюбители и сегодня приобретают «92-й» бензин для ДВС отечественных и многих импортных марок авто. Искомый параметр при замере в +15 градусов равняется 725-780 км/м3.

Плотность бензина АИ-95

Этот бензин для привезенных из-за рубежа автомобилей. Отличается высокими эксплуатационными свойствами: в ходе его производства изготовители задействуют технологические компоненты. Октановое число не должно быть ниже 95. Значение замеряют при +15 по Цельсию. Стандартная плотность равна 750+/-5 кг/м3.

Плотность бензина АИ-100

Одно из последних нововведений – автомобильное топливо с октановым числом 100. Встречается на многих автозаправочных станциях, в частности на АЗС Лукойл. Это продукт с дополнительными Экто присадками. Ему характерны высокие эксплуатационные свойства и не менее высокая цена. Нормативный показатель плотности установлен в пределах от 725 до 750 кг/м3 при стандартных +15 градусах.

Для чего измерять плотность бензина

За счет определения числа массы топлива в единице объема легко определить марку топлива и объемный вес. Последнее значение расчетное, зависит от комбинации показателей веса и объема. Кроме того, сложно предположить, что одна из заправочных станций примет топливо без замера при сдаче-приемке бензина.

Как рассчитать плотность нефтепродуктов

Когда нет специального приспособления, тогда следует производить расчеты исходя из информации в паспорте продукта и показателей в таблице средних температурных поправок. Чтобы получить необходимые данные, достаточно выполнить следующие элементарные вычисления:

В документации находим его показатель плотности при +20 по Цельсию.
Производим замеры температуры продукта.
Высчитываем разницу между полученным результатом и +20 по Цельсию.
Округляем полученное значение до целого числа.
В таблице находим поправку на отклонения в соответствии с паспортным значением при +20 по Цельсию.
Высчитываем произведение поправки на разницу температур.
Итог слаживаем с паспортным значением плотности при +20 или отнимаем, если температура выше.

Ничего сложного нет. Все математические операции – школьная программа, прибегать к лабораторным исследованиям не нужно.

Энергетическая ценность топлива — Appropedia: Theustainability wiki

Бензин содержит в среднем 32 МДж / л. Фактическое энергосодержание варьируется до 4% от сезона к сезону и от партии к партии ^[1]. В среднем около 19,5 галлона США бензина доступно из 42 галлонов США за баррель сырой нефти (около 46% по объему), что зависит от качества нефти и марки бензина. Оставшийся остаток выделяется в виде продуктов от смолы до нафты. ^[2]

Объемная и массовая плотность энергии некоторых видов топлива по сравнению с бензином: ^[3]

Тип топлива	МДж / литр	МДж / кг	БТЕ / англ.	БТЕ / галлоны США	Октановое число по исследовательскому методу (RON)
Бензин с октановым числом 87	32.0	44,4 ^[4]	150 100	125 000	Мин 91 Шаблон: Уточни меня
Автогаз (СНГ) (60% пропана + 40% бутана)	26,8	46			108
этанол	23,5	31,1 ^[5]	101 600	84 600	129
Метанол	17,9	19.9	77 600	64 600	123
Бутанол	29,2	36,6			91-99Шаблон: Разъясните мне
Бензохол (10% этанола + 90% бензина)	31,2		145 200	120 900	93/94 Шаблон: Разъясните мне
Дизель (*)	38,6	45.8888888888888	166 600	138 700	25
Биодизель	33.3-35.7 ^[6] Шаблон: Уточните меня
Бензин авиационный (высокооктановый бензин, не реактивное топливо)	33,5	46,8	144 400	120 200
Топливо для реактивных двигателей (на основе керосина)	35,1	43,8	151 242	125 935
Сжиженный природный газ	25.3	55	109 000	90 800
Водород	1-10Шаблон: Разъясните мне	121			130 ^[7]

(*) Дизельное топливо не используется в бензиновых двигателях, поэтому его низкое октановое число не является проблемой; соответствующий показатель для дизельных двигателей — цетановое число .

Высокооктановое топливо, такое как сжиженный нефтяной газ (LPG), имеет более низкое энергосодержание, чем бензин с более низким октановым числом, что приводит к общей более низкой выходной мощности при обычной степени сжатия двигателя, работающего на бензине.Однако с двигателем, настроенным на использование сжиженного нефтяного газа (то есть с помощью более высоких степеней сжатия, таких как 12: 1 вместо 8: 1), эту более низкую выходную мощность можно преодолеть. Это связано с тем, что топливо с более высоким октановым числом обеспечивает более высокую степень сжатия — это означает меньше места в цилиндре на его такте сгорания, следовательно, более высокая температура цилиндра, которая повышает эффективность согласно теореме Карно, наряду с меньшим количеством отходов углеводородов (следовательно, меньше загрязнения и отходов. энергия), обеспечивая более высокие уровни мощности в сочетании с меньшим уровнем загрязнения окружающей среды за счет большей эффективности.

Основная причина более низкой энергоемкости (на литр) сжиженного нефтяного газа по сравнению с бензином заключается в том, что он имеет более низкую плотность. Содержание энергии на килограмм выше, чем у бензина (более высокое соотношение водорода и углерода). Плотность бензина составляет около 740 кг / м³ (6,175 фунта / галлон США; 7,416 фунта / имп галлон).

В разных странах существуют некоторые различия в том, какое октановое число по исследовательскому методу является стандартным для бензина или бензина. В Великобритании обычный обычный неэтилированный бензин имеет октановое число 91 (не является общедоступным), неэтилированный бензин высшего качества всегда имеет октановое число 95, а неэтилированный бензин — обычно 97-98.Однако и Shell, и BP производят топливо с октановым числом 102 для автомобилей с высокопроизводительными двигателями, а сеть супермаркетов Tesco начала в 2006 году продавать неэтилированный бензин высшего качества с октановым числом 99. В США октановое число неэтилированного топлива может варьироваться от 86-87 AKI (91-92 RON) для обычного, до 89-90 AKI (94-95 RON) для среднего класса (European Premium), до 90-94. AKI (95-99 RON) для премиум-класса (European Super).

Топливо — Плотность и удельный объем

Плотность — ρ — и удельный объем некоторых обычно используемых видов топлива:

Топливо	Плотность при 15 ° C — ρ —		Удельный объем — v —
Топливо	(кг / м ³)	(фунт / фут ³)	(м ³/1000 кг)	(фут ³) на тонну)
Антрацит	720-850	45-53	1.2 — 1,4	42-50
Каменный уголь	690-800	43-50	1,2 — 1,5	45-52
Бутан (газ)	2,5	0,16	400	14100
Древесный уголь, твердая древесина	149	9,3	6,7	240
Древесный уголь, мягкая древесина	216	13,5	4.6	165
Кокс	375-500	23,5 — 31	2,0 — 2,7	72-95
Дизель 1D ¹⁾	875	54,6	1,14	40,4
Дизель 2D ¹⁾	849	53	1,18	41,6
Дизель 4D ¹⁾	959	59,9	1.04	36,8
EN 590 Дизель ²⁾	820-845	51-53	1,18-1,22	42-43
Газойль	825-900	51-56	1,1-1,2	36-43
Бензин	715-780	45-49	1,3-1,4	45-49
Мазут № 1 ³⁾	750-850	47-53	1.2-1,3	42-47
Мазут №2 ³⁾	810-940	51-59	1,1-1,2	38-44
Мазут тяжелый	800-1010	50-63	1,0-1,3	35-44
Керосин	775-840	48-52	1,2-1,3	42-46
Природный газ ( газ)	0,7 — 0,9	0.04-0.06	1110-1430	39200-50400
Торф	310-400	19,5 — 25	2,5 — 3,2	90-115
Пропан (газ)	1,7	0,11	590	20800
Древесина	360-385	22,5 — 24	2,5 — 2,8	90-100

Примечание 1) Дизельное топливо в США разбито на 3 разных класса: 1D, 2D и 4D .Разница между этими классами зависит от вязкости и диапазонов температур кипения . 4D Топливо обычно используется в тихоходных двигателях. Топливо 2D используется в более теплую погоду и иногда смешивается с топливом 1D для создания подходящего зимнего топлива. Топливо 1D предпочтительнее для холодной погоды, так как оно имеет более низкую вязкость. Раньше было стандартно видеть номер топлива на насосе, но многие заправочные станции больше не указывают номер топлива.

Примечание 2) Европейский стандарт на дизельное топливо от 2005 г.

Примечание 3) Мазут — это продукт с множеством классов и классов, а также с различными спецификациями на разных рынках. Приведенные диапазоны плотности представляют собой вариации, однако некоторые продукты могут выходить за пределы этих диапазонов.

Топливо: Китай

Дизельное топливо

Стандарт GB 17691-2005 [2881] определяет пределы выбросов для ступеней China III-V, но включает спецификации топлива только для ступени China III.Столкнувшись с отсутствием официальных стандартов топлива для обеспечения наличия топлива со сверхнизким содержанием серы, которое было необходимо для использования технологий выбросов на этапах IV / V в Китае, Министерство охраны окружающей среды приняло постановление GWKB 1.2-2011, которое регулирует серу и полиароматические соединения как токсичные вещества. Выбранные характеристики и статус доступности показаны в Таблице 2.

**Таблица 2**
Избранные характеристики дизельного топлива для автотранспортных средств
	Китай III	Китай IV	Китай V	Китай VI
Национальный топливный стандарт	GB 19147–2009	GB 19147–2013	GB 19147–2016
Муниципальный / Региональные стандарты топлива	GB 19147–2009	DB11 / 239-2007 (Пекин) DB31 / 428-2009 (Шанхай) DB44 / 695-2009 (Гуандун)	DB11 / 239-2012 (Пекин)
Содержание серы, мг / кг	≤ 350 (GB 17691-2005)	≤ 50 (GWKB 1.2-2011)	≤ 10 (GWKB 1.2-2011)	≤ 10
Цетановое число, мин †	50-53 (GB 17691-2005) 45-49 (GB 19147-2009 )	45-49	47-51	47-51
Полиароматические углеводороды,% (м / м)	3-11 (GB 17691-2005) ≤ 11 (GWKB 1.2-2011 )	≤ 11 (DB11 / 239-2007) (GWKB 1.2-2011)	≤ 11 (GWKB 1.2-2011)	≤ 7
Смазывающая способность, мкм при 60 ° C, HFRR	460	460	460	460
Вспышка, ° C, мин †	45-55	45-55 (Великобритания 19147–2013) 45-60 (Великобритания 19147–2016)	45-60	45-60
Дата внедрения в регионе *		Пекин: 2008 Шанхай: 2009 Шэньчжэнь: 2009 Гуанчжоу: 2009	Пекин: 2012.06 Шанхай: 2013.12 11 Восточных провинций: 2016.01
† Значение с учетом сезонных колебаний * Для общенациональной реализации см. Таблицу 1

Национальные стандарты дизельного топлива в Китае включают GB 19147 для дорожных транспортных средств, GB 252 (дизельное топливо общего назначения) для ряда других применений, включая внедорожные двигатели, и GB 17411 для судовых применений:

Дизельное топливо для дорог —Для применения на дорогах стандарт GB 19147-2009 поэтапно внедрялся по всей стране, начиная с января 2010 года.GB 19147-2013 для топлива China IV был опубликован в феврале 2013 года и включал рекомендуемые пределы для дизельного топлива China V в Приложении.
В 2008 году максимальный предел содержания серы в топливе в нескольких городах был установлен на уровне 50 частей на миллион (например, DB11 / 239-2007). В 2012 году максимальный предел содержания серы в Пекине был установлен на уровне 10 частей на миллион (DB11 / 239-2012).
В феврале 2013 года Государственный совет опубликовал график реализации своей программы по повышению качества топлива в масштабах страны. К концу 2014 года содержание серы в автомобильном дизельном топливе должно было быть установлено на уровне 50 ppm (China IV или National IV), а к концу 2017 года предельные значения серы для автомобильного бензина и автомобильного дизельного топлива должны были составить максимум 10 ppm (China V или National V).Стандарты дизельного топлива для Китая V должны были быть выпущены к июлю 2013 года. В апреле 2015 года Государственный совет продлил срок для бензина и дизельного топлива с концентрацией 10 ppm на один год, сделав его доступным по всей стране к январю 2017 года.
Технические характеристики топлива China V и China VI, GB 19147-2016, были выпущены в декабре 2016 года. В таблице 3 приведены ограничения для топлива China VI. Основное различие между дизельным топливом China V и China VI заключается в более низком содержании ПАУ в последнем. GB 19147-2016 включал график поэтапного отказа от топлива China IV и China V, а также поэтапного отказа от топлива China VI.Переход с China IV на China V будет завершен к 31 декабря 2016 года, после чего дизельное топливо China IV больше не будет доступно. Переход с China V на China VI будет завершен 31 декабря 2018 года, после чего дизельное топливо China V больше не будет доступно.
Общее дизельное топливо — Также называется обычным дизельным топливом. Для других применений, таких как прицепы, локомотивы с двигателями внутреннего сгорания, строительная техника, суда, генераторные установки, трехколесные и низкоскоростные грузовики, доступен национальный топливный стандарт GB 252.GB 252-2000 устанавливает уровень серы на уровне 0,2%. GB 252-2011 устанавливает 1 июля 2013 года в качестве даты перехода от предельного значения содержания серы 0,2% до предела 0,035%. В апреле 2015 года Государственный совет установил ограничение на 50 частей на миллион с 1 июля 2017 года и 10 частей на миллион с 1 января 2018 года; GB 252-2015 отражает эти изменения. В июне 2018 года Государственный совет объявил о трехлетнем плане действий по победе в битве за защиту голубого неба, в котором говорилось, что стандарт на обычное дизельное топливо будет постепенно отменен, а топливо China VI (GB 19147-2016) будет использоваться для дорожного и внедорожного транспорта. и некоторые морские приложения с 1 января 2019 г. [3953] .
Marine Fuel Oil — Предназначен для различных морских применений, таких как суда для перевозки грузов по рекам (баржи) и специально спроектированные грузовые суда, предназначенные для работы как в реках, так и в открытом море (прямые суда Jianghai). GB 17411 охватывает эти виды топлива и аналогичен ISO 8217. GB 17411-2015 отражает ISO 8217-2012. В 2018 году в GB 17411 были внесены поправки (GB 17411-2015 / XG1-2018), которые вступили в силу с 01.01.2019. Одно заметное различие между GB 17411-2015 / XG1-2018 и ISO 8217-2012 заключается в том, что первый определяет три различных сорта топлива для всех категорий DM и топлива категорий RMA и RNB на основе серы.Уровень серы I имеет такой же предел содержания серы, как ISO 8217, класс II имеет предел серы не более 0,50%. и Grade III имеет предел содержания серы не более 0,10%. Только Grade I и Grade II определены для других видов топлива RM. Уровень II отражает требования IMO, начиная с 2020 года, для судов за пределами зон контроля выбросов (ECA), а уровень III — для судов, работающих в зонах контроля выбросов серы (SECA).
Другие стандарты — Хотя биодизель играет относительно небольшую роль на топливном рынке Китая, доступны национальные стандарты для B5 (GB 25199) и компонента биодизеля (GB / T 20828).

**Таблица 3**
Ограничения на дизельное топливо VI Китая
Свойство	Марка топлива						Метод испытания
Свойство	№ 5	№ 0	№ -10	№ -20	№ -35	№ — 50	Метод испытания
Устойчивость к окислению, мг / 100 мл макс.	2,5						SH / T 0175
Сера, мг / кг макс.	10						SH / T 0689
Кислотность, мг КОН / 100 мл макс.	7						GB / T 258
10% углеродного остатка,% по массе макс.	0,3						GB / T 17144
Зола,% масс макс.	0,01						GB / T 508
Коррозия меди, (3 часа при 50 ° C), макс.	1						GB / T 5096
Вода,% об. Максимум.	след						GB / T 260
Смазывающая способность, мкм при 60 ° C макс.	460						SH / T 0765
ПАУ,% по массе макс.	7						SH / T 0806
Общее загрязнение, мг / кг макс.	24						GB / T 33400
Кинематическая вязкость при 20 ° C, мм ² / с	3,0-8,0		2,5-8,0		1,8-7,0		GB / T 265
Температура застывания, ° C макс.	5	0	-10	-20	-35	-50	GB / T 510
CFPP, ° C макс.	8	4	-5	-14	-29	-44	SH / T 0248
Вспышка в закрытом тигле, ° C мин.	60			50	45		GB / T 261
Цетановое число, мин.	51			49	47		GB / T 386
Цетановый индекс, мин.	46			46	43		SH / T 0694
Перегонка, ° C макс. 50%, темп восстановления. 90%, темп восстановления. 95%, темп восстановления.	300 355 365						GB / T 6536
Плотность при 20 ° C, кг / м ³	810-845			790-840			GB / T 1884 GB / T 1885
FAME,% по объему макс.	1.0						NB / SH / T 0916

Бензин

GB 17930 — это основной стандарт бензина. GB 17930-2016, опубликованный в декабре 2016 года, определяет бензин China V, China VIa и China VIb.Включен переход от Китая IV к Китаю VIb. Переход с China IV на China V будет завершен к 31 декабря 2016 года, после чего бензин China IV больше не будет доступен. Переход с China V на China VIa будет завершен 31 декабря 2018 года, после чего бензин China V больше не будет доступен. Переход с China VIa на China VIb будет завершен 31 декабря 2022 года, после чего бензин China VIa больше не будет доступен. В таблице 4 приведены требования к бензину China VI.

Основным изменением с China V на China VIa является снижение пределов содержания бензола, ароматических соединений и олефинов с 1,0, 40 и 24 до 0,8, 35 и 18% по объему. Основным изменением с China VIa на China VIb является снижение предела содержания олефинов с 18 до 15% по объему. Топливо с октановым числом 98 может быть предложено, если производитель имеет производственные мощности. Для бензинов China VIa и China VIb с октановым числом 98 предел содержания олефинов составляет 15% по объему.

**Таблица 4**
Требования к бензину Китая VIa и Китая VIb
Свойство	Марка				Метод испытаний
Свойство	89	92	95	98	Метод испытаний
Октановое число по исследовательскому методу (RON) мин.	89	92	95	98	GB / T 5487
Антидетонационный индекс (AKI), (RON + MON) / 2 мин.	84	87	90	93	GB / T 503, GB / T 5487
Содержание свинца ^b, г / л макс.	0,005				GB / T 8020
Дистилляция Температура испарения 10%, ° C макс. Температура испарения 50%, ° C макс. Температура испарения 90%., ° C макс. Конечная точка кипения, ° C макс. Остаток,% по объему макс.	70 110 190 205 2				GB / T 6536
Давление пара, кПа 1 ноября ^-го — 30 апреля ^-го 1 мая ^-го — 31 октября ^-го	45-85 40-65 ^a				GB / T 8017
Содержание камеди мг / 100 мл макс. Немытая резинка (до добавления моющего средства) Жевательная резинка, промытая растворителем	30 5				GB / T 8019
Время индукции, мин.	480				GB / T 8018
Сера, макс.	10				GB / T 0689
Меркаптан (Doctor Test)	sweet				NB / SH / T 0174
Коррозия меди, 3 часа при 50 ° C макс.	1				GB / T 5096
Водорастворимая кислота и щелочь	нет				GB / T 259
Вода и осадок	нет				Визуальный осмотр.Судейские методы: GB / T 511 и GB / T 260
Бензол,% по объему макс.	0,8				SH / T 0713
Ароматические углеводороды,% макс.	35				GB / T 30519
Олефины,% по объему макс.	VIa: 18 VIb: 15			VIa / VIb: 15	GB / T 30519
Кислород, мас.% Макс.	2,7				NB / SH / T 0663
Метанол ^b,% масс макс.	0,3				NB / SH / T 0663
Марганец ^b, г / л макс.	0,002				SH / T 0711
Железо ^b, г / л макс.	0,01				SH / T 0712
Плотность при 20 ° C, кг / м ³	720-775				GB / T 1884, GB / T 1885
^a Гуандун и Хайнань выполняют это требование в течение всего года. ^b Использование метанола и добавок, содержащих свинец, железо и марганец, не допускается.

Бензин, смешанный с этанолом (E10), также используется в Китае. Релевантны два национальных стандарта: GB 18351 — это стандарт E10, а GB / T 22030 — стандарт для компонента этанола. Также доступен стандарт E85 (GB 35793). В сентябре 2017 года Национальное управление энергетики объявило план по общенациональному использованию бензина E10 к 2020 году [3959] [3960] . В 2018 году E10 был доступен в 12 провинциях. Ближе к концу 2019 года, хотя национальный мандат E10, начинающийся в 2020 году, находился под сомнением из-за сокращения национальных запасов кукурузы и недостаточных мощностей по производству этанола, реализация некоторых провинций, включая Хэбэй и Шаньси, выполнялась по графику.В январе 2020 года национальная цель E10 на 2020 год была отменена, но цели по смешиванию для провинций, которые уже внедрили смеси этанола, останутся в силе.

МТБЭ используется в качестве ускорителя оксигенатов и октанового числа в Китае (около 11 × 10 ⁶ тонн в 2017 году). Использование этанола, а также запрет на использование необлагаемых налогом компонентов смеси [3953] может повлиять на количество, добавляемое в бензин.

Бензин, смешанный с метанолом, также используется в Китае. Он производится в основном из угля и коксующегося газа и наиболее распространен в регионах, богатых угольными месторождениями и предприятиями по производству метанола.Чаще всего доступны смеси с низким уровнем содержания, такие как M15. Для M85 доступен национальный стандарт (GB 23799). Работа над национальным стандартом для M15 была начата в 2007 году, но к 2018 году все еще оставалась незавершенной. Для M15 и M30 доступны многочисленные провинциальные стандарты.

Индонезия: Топливо: дизельное топливо и бензин

История

В Индонезии продается несколько марок топлива как для бензина, так и для дизельного топлива. Из четырех розничных поставщиков топлива в стране только Pertamina распространяет топливо по всей стране.У других есть розничные насосы в районе Большой Джакарты и нескольких крупных городах Индонезии. В приведенной ниже таблице показаны различные сорта топлива с разбивкой по поставщикам и торговым наименованиям.

**Сорта дизельного и бензинового топлива, проданные в Индонезии**
Продавец	Дизель		Бензин
Продавец	КН 48	CN 51	RON 88	RON 90	RON 91	RON 95
Pertamina ⁽¹⁾	BioSolar Pertamina Dex	–	Премиум	перталит	Pertamax	Pertamax Plus
Корпус	Shell Дизель	–	–	–	Супер 92	Супер Экстра 95
Петронас	–	Петронас Дизель	–	–	Primax 92	Primax 95
Всего	Performance Дизель	–	–	–	Производительность 92	Производительность 92
Примечания: ⁽¹⁾ Государственная компания, единственный дистрибьютор субсидированного дизельного топлива CN 48

Поэтапный отказ от этилированного бензина

Значительное улучшение качества топлива началось в 1999 году, когда Министерство энергетики издало Kepmen 1585/1999, предписывающее постепенный отказ от этилированного топлива к 1 января 2003 года.На практике поэтапный отказ от этилированного бензина начался в районе Большой Джакарты в 2001 году, а в последующие годы последовали и другие регионы. Лишь 1 июля 2006 года государственная компания Pertamina полностью прекратила продажу этилированного бензина.

Уменьшение содержания серы в топливе

17 марта 2006 г. Генеральное управление нефти и газа Министерства энергетики и минеральных ресурсов выпустило новые стандарты топлива как для бензина (SK 3674/2006), так и для дизельного топлива (SK 3675/2006), вступающие в силу немедленно.Постановление требует максимального содержания серы 500 частей на миллион для всех марок бензина и дизельного топлива с цетановым числом 51 или выше. Дизельное топливо с цетановым числом 48, однако, ограничено до 3500 частей на миллион серы.

Обновления стандартов как для бензина, так и для дизельного топлива были выпущены 19 ноября 2013 года. Правила для бензина в SK 933/2013 устанавливают спецификации топлива для бензина с октановым числом 88 и исключают спецификации на этилированный бензин, но сохраняют ограничения по содержанию серы Евро 2. SK 978/2013 регулирует использование дизельного топлива с цетановым числом 48.Постановление сохраняет предел содержания серы в 3500 частей на миллион, но откладывает дату внедрения до 2015 года. Он также добавляет цели по снижению содержания серы в дизельном топливе до 500 частей на миллион к 2021 году и 50 частей на миллион к 2025 году. Сроки реализации этих сокращений содержания серы в топливе представлены ниже. :

**График сокращения содержания серы в топливе (частей на миллион)**
Дата	Дизель		Бензин
Дата	КН 48	CN 51	RON 88	RON 90	RON 91	RON 95
17 марта 2006 г.	3500	500	500		500	500
22 марта 2013 г.				500
19 ноя 2013			500
1 янв 2015	3500
1 января 2016 г.	3000
1 января 2017 г.	2500
1 января 2021 г.	500
1 января 2025 г.	50

Мандат на биотопливо

С 2008 года Министерство энергетики установило минимальные требования к объему биотоплива для всех видов бензина и дизельного топлива, продаваемых в Индонезии.Этот мандат обновлялся несколько раз. Согласно последнему обновлению, выпущенному в 2015 году, в транспортном секторе требуется 20% смеси биодизеля в 2016 году и 30% в 2020 году. Требуемая смесь биоэтанола в бензине составляет 5% в 2016 году и 10% в 2020 году.

Бензин — обзор | Темы ScienceDirect

II Бензин

В основном автомобильный бензин используется в качестве топлива для автомобилей и легких грузовиков для использования на шоссе. Меньшие количества используются для езды по бездорожью, лодок, прогулочных транспортных средств, различных ферм и другого оборудования.

Характеристики топлива должны соответствовать требованиям к топливу двигателя для достижения желаемой производительности. В результате бензин и двигатель — взаимозависимые партнеры. Двигатель не был разработан без учета бензина, доступного на рынке, и наоборот. Партнерство стало триумвиратом в последние десятилетия 20-го века, поскольку экологические соображения начали изменять как конструкцию двигателя, так и характеристики бензина.

Природный бензин или нафта имеет низкое октановое число, поэтому его необходимо улучшать методами риформинга.На более сложных этапах негазолиновые компоненты сырой нефти превращаются в бензин (процессы крекинга), а молекулы бензина перестраиваются для улучшения их характеристик.

II.A Состав

Бензин представляет собой сложную смесь сотен углеводородов. Углеводороды различаются по классам — парафины, олефины, нафтены и ароматические углеводороды — и в пределах каждого класса по размеру. Смесь углеводородов (и оксигенатов) в бензине определяет его физические свойства и рабочие характеристики двигателя.

Бензин производится в соответствии с ограничениями свойств, указанными в спецификациях и нормах, а не с целью достижения определенного распределения углеводородов по классам и размерам. Но в той или иной степени пределы свойств определяют химический состав. Например, летучесть бензина выражается кривой его дистилляции. Каждый отдельный углеводород кипит при определенной температуре, называемой его точкой кипения, и, как правило, температура кипения увеличивается с размером молекулы. Следовательно, требование кривой дистилляции эквивалентно требованию определенного распределения углеводородов с диапазоном размеров.

Самый распространенный способ охарактеризовать размер молекулы — это молекулярная масса. Для углеводорода альтернативным способом является число атомов углерода — число атомов углерода в его молекулярной структуре. Бутан, например, имеет молекулярную массу 58 г / моль и число атомов углерода 4 (C ₄). На рисунке 19 показано распределение числа атомов углерода типичного бензина. Обратите внимание, что диапазон размеров простирается от C ₄ до C ₁₂ с наиболее распространенным размером C ₅ и средним размером C _6.8. Октановое число — еще один пример того, как пределы свойств определяют химические пределы. RON углеводородов для того же числа атомов углерода в молекуле составляет

РИСУНОК 19. Распределение числа атомов углерода в бензине.

ароматические углеводороды> изопарафины> нафтены> олефины> нормальные парафины

RON изооктана (2,2,4-триметилпентана) по определению составляет 100, в то время как RON нормального октана меньше нуля. Другие свойства, такие как летучесть, также зависят от структуры изомера.

Нормы загрязнения воздуха и спецификации собственности были дополнены некоторыми спецификациями по составу. Первое положение о загрязнении воздуха, связанном с бензином, ограничивало количество олефинов в бензине, продаваемом в Южной Калифорнии, путем установления максимального бромного числа . . Более поздние правила ограничивают количество как олефинов, так и ароматических углеводородов (и, в частности, бензола) в реформулированных бензинах.

Бензины содержат небольшие количества — менее 0.1% по объему — соединений с атомами серы, азота и кислорода в своей структуре (без добавленных оксигенатов). Эти соединения либо присутствуют в сырой нефти, либо образуются в процессе очистки. Процессы очистки разрушают много азота, в частности соединения серы, но некоторые остаются в конечном топливе.

II.B Присадки к бензину

Химические вещества, растворимые в бензине, смешиваются с бензином для улучшения определенных эксплуатационных характеристик или обеспечения характеристик, не присущих бензину.Обычно их получают из нефтяного сырья, а их функции и химический состав являются узкоспециализированными. Они производят желаемый эффект в диапазоне концентраций ppm.

Ингибиторы окисления, также называемые антиоксидантами , представляют собой ароматические амины и затрудненные фенолы. Они предотвращают реакцию компонентов бензина с кислородом воздуха с образованием пероксидов или камеди . Они особенно необходимы для бензинов с высоким содержанием олефинов. Перекиси могут ухудшить антидетонационные свойства и разрушить пластмассовые или эластомерные детали топливной системы, растворимые камеди могут привести к образованию отложений в двигателе, а нерастворимые камеди могут забить топливные фильтры.Запрещение окисления особенно важно для топлива, используемого в современных транспортных средствах с впрыском топлива, поскольку их конструкция рециркуляции топлива может подвергать топливо более высоким температурам и стрессу от воздействия кислорода.

Ингибиторы коррозии представляют собой карбоновые кислоты и карбоксилаты. Объекты — резервуары и трубопроводы — системы распределения и сбыта бензина построены в основном из стали без покрытия. Ингибиторы коррозии предотвращают ржавление или коррозию этих объектов свободной водой в бензине.Когда бензин заправлен в автомобиль, ингибиторы коррозии становятся менее важными. Металлические детали в топливных системах современных автомобилей изготавливаются из коррозионно-стойких сплавов или из стали, покрытой антикоррозийными покрытиями.

Дезактиваторы металлов представляют собой хелатирующие агенты — химические соединения, которые захватывают определенные ионы металлов. Более активные металлы, такие как медь и цинк, эффективно катализируют окисление бензина. Эти металлы не используются в большинстве систем распределения бензина и топлива транспортных средств.Однако, когда они присутствуют, дезактиваторы металлов подавляют их каталитическую активность.

Деэмульгаторы являются производными полигликоля. Эмульсия — это стабильная смесь двух взаимно нерастворимых материалов. Бензин-водная эмульсия может образоваться при прохождении бензина через поле с высокой скоростью сдвига центробежного насоса, если бензин загрязнен свободной водой. Деэмульгаторы улучшают водоотделительные свойства бензина, предотвращая образование стабильных эмульсий.

Антидетонационные соединения представляют собой алкилы свинца — тетраэтилсвинец (TEL) и тетраметилсвинец (TML) — и метилциклопентадиенилтрикарбонил марганца (MMT). Антидетонационные составы повышают антидетонационные качества бензина. Поскольку количество необходимых присадок невелико, они представляют собой недорогой метод увеличения октанового числа, чем изменение химического состава бензина.

Переход с этилированного на неэтилированный бензин приводит к определенным проблемам с седлами выпускных клапанов старых некаталитических автомобилей.Для решения этой проблемы в неэтилированный бензин могут быть добавлены присадки, вызывающие рецессию седла клапана (VSR); Эти присадки обычно содержат соединения калия, фосфора или марганца, которые доказали свою эффективность в качестве замены свинца при защите выпускных клапанов старых автомобилей. Из добавок VSR только добавки на основе марганца также действуют как улучшители октанового числа.

Добавки для контроля отложений (DC) — первая добавка этого класса. Они были представлены в 1970 году и основывались на химии полибутенаминов и использовались в сочетании с маслом-носителем.Хотя они должны использоваться в более высоких концентрациях, чем детергенты-диспергаторы, добавки постоянного тока обеспечивают преимущества во всей системе впуска двигателя. Они очищают и содержат в чистоте корпус дроссельной заслонки и верхние части карбюратора, топливные форсунки, впускной коллектор, впускные каналы и впускные клапаны.

Противогололедные добавки — это поверхностно-активные вещества, спирты и гликоли. Они предотвращают образование льда в карбюраторе и топливной системе. Потребность в этой добавке исчезает, поскольку автомобили с системами впрыска топлива заменяют старые модели автомобилей с карбюраторами.

Красители — это маслорастворимые твердые и жидкие вещества, используемые для визуального различения партий, марок или областей применения бензиновых продуктов. Например, бензин для авиации общего назначения, который производится по другим и более строгим требованиям, окрашивается в синий цвет, чтобы отличить его от автомобильного бензина по соображениям безопасности.

Маркеры — это средство различения определенных партий бензина без очевидной визуальной подсказки. Нефтепереработчик может добавить маркер в свой бензин, чтобы его можно было идентифицировать, когда он движется через систему распределения.

Редукторы сопротивления представляют собой высокомолекулярные полимеры, улучшающие характеристики текучести маловязких нефтепродуктов. По мере роста затрат на энергию трубопроводы искали более эффективные способы доставки продукции. Редукторы сопротивления снижают затраты на перекачку за счет уменьшения трения между протекающим бензином и стенками трубы.

Октановое число бензина измеряется двумя следующими методами, исследовательским и моторным:

•: ASTM D 2699 — Стандартный метод испытаний на RON топлива для двигателей с искровым зажиганием.
•: ASTM D 2700 — Стандартный метод определения октанового числа двигателя (MON) топлива для двигателей с искровым зажиганием.

Октановое число бензинового топлива представляет собой среднее значение RON и MON.

II.C Бензин, насыщенный кислородом

Бензин, насыщенный кислородом, представляет собой смесь обычного бензина на углеводородной основе и одного или нескольких оксигенатов. Оксигенаты — это горючие жидкости, состоящие из углерода, водорода и кислорода. Современные оксигенаты принадлежат к одному из двух классов органических молекул: спиртам и эфирам.В спиртах углеводородная группа и атом водорода связаны с атомом кислорода: ROH, где «R» представляет собой углеводородную группу. Все спирты содержат пару атомов ОН. В простых эфирах две углеводородные группы связаны с атомом кислорода; группы могут быть одинаковыми или разными: ROR или ROR ′.

Кислородные бензины имеют более низкую теплотворную способность, поскольку теплотворная способность кислородсодержащих компонентов ниже, чем у углеводородов, которые они вытесняют. Процентное снижение теплотворной способности близко к процентному содержанию кислорода в бензине.Бензин с измененным составом Federal и бензин с измененным составом фазы 2 для Калифорнии необходимо насыщать кислородом круглый год до среднего содержания кислорода около 2% по массе. В результате их теплотворная способность примерно на 2% ниже, чем у обычного бензина. Кроме того, реформулированный бензин фазы 2 в Калифорнии устанавливает некоторые ограничения на температуру перегонки и содержание ароматических углеводородов, которые имеют вторичный эффект снижения плотности топлива. Это снижает теплотворную способность еще примерно на 1%.

Оксигенат регулируется EPA в США.Наиболее широко применяемыми оксигенатами являются этанол, метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ) и трет-амилметиловый эфир (ТАМЭ). Этил-трет-бутиловый эфир (ЭТБЭ) может быть больше использован в будущем. Метанол был протестирован как альтернативный оксигенат, но он не является предпочтительным из-за его токсичности и высокого давления паров.

Присутствие воды и кислотных соединений может привести к ржавчине или коррозии некоторых металлических компонентов топливной системы. Дополнительная вода, растворенная в кислородсодержащих бензинах, не вызывает ржавчины или коррозии, но вода от фазового разделения бензина, насыщенного кислородом этанолом, со временем будет.

Оксигенаты могут набухать и смягчать натуральный и некоторые синтетические каучуки (эластомеры). Кислородсодержащие бензины меньше влияют на эластомеры; степень которого также зависит от углеводородного химического состава бензина, особенно от содержания ароматических углеводородов. Эффект может вызывать опасения, поскольку топливные системы содержат эластомеры в шлангах, соединителях (уплотнительных кольцах), клапанах и диафрагмах. Эластомерные материалы, используемые в современных автомобилях, были выбраны так, чтобы они были совместимы с кислородсодержащим бензином.В руководствах по эксплуатации разрешено использование бензина, насыщенного кислородом 10% по объему этанола или 15% по объему МТБЭ.

II.D Реформулированный бензин

В целях снижения выбросов от двигателей с искровым зажиганием Агентство по охране окружающей среды (EPA) и Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) за последние 35 лет установили ряд нормативных актов для контроля свойств бензина. сократить выбросы от транспортных средств, работающих на бензине. На Рисунке 20 вкратце показаны действия.

РИСУНОК 20.Хронология правил бензина США.

Наиболее значительные изменения произошли в 1990-е годы. В 1992 году EPA потребовало снизить максимальное давление паров летнего бензина, чтобы снизить выбросы ЛОС в результате испарения. Они установили верхний предел давления пара на уровне 7,8 фунтов на квадратный дюйм в зонах отсутствия озона в южных штатах, где средние летние температуры высоки, и на уровне 9,0 фунтов на квадратный дюйм в других местах.

В 1992 г. Калифорния Фаза 1 RFG требовалась по всей Калифорнии.Правила RFG фазы 1 устанавливают максимальное давление паров в летнее время на уровне 7,8 фунтов на квадратный дюйм для всего штата, а не только для зон, не охваченных озоном, и запрещают использование содержащих свинец добавок. Они также сделали обязательным использование присадок, предотвращающих образование отложений, на том основании, что отложения в системе впуска двигателя увеличивают выбросы.

В 1992 году EPA начало зимнюю программу оксигенации. Эта программа требует добавления оксигенатов в бензин, продаваемый в 39 регионах страны, которые не достигли национального стандарта качества окружающего воздуха для CO.Бензин в этих зонах должен содержать минимум 2,7 мас.% Кислорода, в среднем за месяцы с высоким содержанием CO.

Поправки к Закону о чистом воздухе от 1990 г. предусмотрены Федеральным RFG. Федеральная фаза I RFG была введена в 1995 году. Ее необходимо использовать в девяти экстремальных или тяжелых областях недостижения озона по всей стране. Менее серьезные области недостижения могут принять решение по программе. Фиксированы некоторые характеристики федерального RFG фазы I. Среднее содержание бензола должно быть меньше 1 об.%, А среднее круглогодичное содержание кислорода должно быть больше 2.1% масс. В противном случае общий подход состоит в том, чтобы установить цели по сокращению выбросов от транспортных средств, а не ограничения по собственности или составу. EPA предоставило нефтепереработчикам два уравнения, которые связывают состав бензина с выбросами транспортных средств — простая модель и сложная модель . Простая модель включает меньше характеристик бензина, чем сложная модель. Простая модель использовалась только с 1995 по 1997 год. Это требует, чтобы нефтепереработчик отрегулировал состав бензина, чтобы снизить среднее количество токсичных веществ на 16.5% по отношению к бензину по базовому сценарию 1990 года. Вместо целевого показателя летучих органических соединений он ограничивает среднее давление пара в летнее время до 8,1 фунта на квадратный дюйм в северных штатах и до 7,2 фунта на квадратный дюйм в южных штатах. Комплексная модель была необязательной с 1995 по 1997 год и обязательной с 1998 года. Она требует от нефтепереработчика корректировки состава бензина в соответствии с ограничениями по ЛОС, токсичным веществам и NO _x. Федеральная фаза II RFG, которая должна быть введена в 2000 году, продолжает ограничивать фазу I по содержанию бензола и кислорода и использовать Комплексную модель, но требует более значительного сокращения выбросов ЛОС, токсичных веществ и NO _x.В таблице VI приведены сокращения выбросов, которые должны быть достигнуты для бензинов, разработанных в рамках программ Фазы I и Фазы II. Ожидается, что снижение давления пара, содержания бензола и серы — это основные стратегии, которые нефтепереработчики будут использовать для выполнения требований Комплексной модели фазы I и пределов выбросов фазы II.

ТАБЛИЦА VI. Снижение выбросов от транспортных средств в рамках федеральных программ по переработке бензина фазы I и фазы II

	Дата вступления в силу	Снижение выбросов,% (Среднее значение по сравнению с базовым бензином НПЗ 1990 года)
	Дата вступления в силу	VOC	Токсичные вещества	NO _x
Фаза I
Простая модель	1995	Пределы давления пара	≥16.5	Без увеличения
Сложная модель	1998	≥17,1 ^a, ≥36,6 ^b	≥16,5	≥1,5
Фаза II
Сложная модель	2000	≥27,4 ^a, ≥29,0 ^b	≥21,5	≥6,8

Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) прогнозирует, что Фаза 2 RFG сократит выбросы ЛОС на 17%, CO и Выбросы NO _x на 11% и органических токсичных веществ на 44% по сравнению с Фазой 1 RFG.Это эквивалентно удалению 3,5 миллиона автомобилей с дорог Калифорнии.

II.E Свойства бензина и тенденция

В течение 1990-х годов бензин и дизельное топливо неоднократно «изменялись» для соответствия требованиям, содержащимся в поправках к Закону о чистом воздухе 1990 года (CAAA90) и другим требованиям, инициированным государством (Таблица VI). Хотя изменения остались незамеченными большинством автомобилистов, они потребовали множества корректировок на нефтеперерабатывающих заводах и в системах распределения топлива. Нефтеперерабатывающие заводы изменили существующие процессы и инвестировали в новые, а системы хранения и распределения были модифицированы для обработки дополнительных продуктов.

Бензин с измененной формулой «Фаза II», который требовался к 2000 году, является последним изменением качества топлива, определенным CAAA90, но дальнейшие изменения не за горами. Две широко разрекламированные проблемы качества топлива — удаление серы и уменьшение количества широко используемой присадки к бензину МТБЭ — указывают на новые проблемы для нефтеперерабатывающей промышленности. Агентство по охране окружающей среды США находится в процессе доработки правил, которые серьезно ограничат содержание серы в бензине (а также в дизельном топливе). Штат Калифорния уже выводит МТБЭ из бензина, и было множество предложений по ограничению его использования на национальном уровне.Поскольку это действующий закон, запрет Калифорнии на МТБЭ отражен в AEO2000. Основные недавние качественные изменения, а также предложенные, приведены в Таблице VII.

ТАБЛИЦА VII. Основные изменения качества топлива, прошлые и будущие

Текущий
1975	Начало поэтапного отказа от бензина
1989–1990	Летучесть бензина фазы I
1992	Кислородный бензин , зима
	Летучесть летнего бензина Фаза II
	Бензин Калифорния Фаза I
1995	Бензин с измененным составом Фазы I: Простая модель
1996	Более чистый бензин Калифорнии Фаза II
1998	Бензин с измененным составом фазы I: Комплексная модель
2000	Бензин с измененным составом фазы II
2002	Запрет на МТБЭ в Калифорнии
Предлагаемый
2000–2003	Удаление потребности в кислороде по реформулированному бензину
	Уменьшение количества МТБЭ, смешанного с бензином
2002	Калифорнийский более чистый бензин, Фаза III, предложенный
2004–2007	Бензин с пониженным содержанием серы, предложенный 30 ppm

Более чистый бензин — это топливо, которое соответствует требованиям, установленным Советом по воздушным ресурсам (ARB).Весь бензин, продаваемый в Калифорнии для использования в автомобилях, должен соответствовать этим требованиям, которые действуют с весны 1996 года. Более чистый бензин сокращает выбросы от автомобилей, образующие смог, на 15% и снижает риск рака от воздействия токсичных веществ автотранспортных средств за счет около 40%.

Основные спецификации для более чистого бензина:

1.: Пониженное содержание серы — Сера снижает эффективность каталитических нейтрализаторов. Более чистый горящий бензин позволяет каталитическим нейтрализаторам работать более эффективно и дополнительно сокращать выбросы из выхлопных труб.
2.: Пониженное содержание бензола. Известно, что бензол вызывает рак у людей. Более чистый горящий бензин содержит примерно половину бензола по сравнению с более ранним бензином, что снижает риск рака.
3.: Пониженный уровень ароматических углеводородов, которые легко вступают в реакцию с другими загрязнителями с образованием смога.
4.: Пониженный уровень олефинов, которые также легко вступают в реакцию с другими загрязнителями с образованием смога.
5.: Пониженное давление пара, которое снижает скорость испарения бензина.
6.: Две спецификации для пониженных температур перегонки, которые обеспечивают более полное сгорание бензина.
7.: Использование кислородсодержащих добавок, таких как МТБЭ или этанол, которые также помогают бензину гореть более чисто.

Подход в Европе отличается, хотя Европа также уделяет внимание сокращению выбросов загрязняющих веществ.Европейский Союз устанавливает ограничения на определенные свойства и не использует модели для расчета выбросов, такие как CAA. Это привело к меньшей гибкости для европейских нефтепереработчиков, чем для американцев.

Широкое использование МТБЭ сталкивается с серьезной проблемой. МТБЭ перемещается в воду быстрее, чем другие компоненты бензина, и прошел путь от протекающих труб и подземных резервуаров к источникам воды. МТБЭ не был классифицирован как канцероген, но было показано, что он вызывает рак у животных.По большей части, содержание МТБЭ, обнаруженного в системах водоснабжения, было значительно ниже уровня опасности для здоровья, но это стало большой проблемой для качества воды, потому что только следовые количества вызывают неприятный запах и вкус воды. В 1999 году проблемы качества воды привели к объявлению губернатором Калифорнии о поэтапном прекращении использования МТБЭ во всем штате, а также к многочисленным законодательным предложениям как на уровне штата, так и на федеральном уровне, направленных на сокращение или отказ от использования МТБЭ в бензине. Будущее МТБЭ в Европе в настоящее время обсуждается.

Закон, запрещающий МТБЭ на национальном или государственном уровне без отмены требования CAAA90 для кислорода в РФГ, вынудит нефтеперерабатывающую промышленность искать альтернативный источник кислорода. Другие одобренные EPA оксигенаты, включая ETBE и TAME, будут подходящей заменой; однако эти эфиры в некоторых отношениях похожи на МТБЭ и могут вызывать те же проблемы загрязнения подземных вод. Этанол, который в настоящее время используется в основном в качестве усилителя октанового числа и увеличения объема в традиционном бензине, будет основным кандидатом на замену МТБЭ.Считается, что этанол менее токсичен, чем эфиры, имеет высокое октановое число и пользуется значительной политической поддержкой как на уровне штата, так и на федеральном уровне.

Поскольку автомобильные выбросы и сера в топливе связаны, будут приняты более жесткие стандарты содержания серы в бензине. Сера снижает эффективность катализатора, используемого в системах контроля выбросов, увеличивая их выбросы углеводородов, CO и NO _x. В результате для правильной работы систем управления и соответствия новым стандартам Tier 2 потребуется бензин со значительно пониженным содержанием серы.Уведомление о предлагаемых правилах EPA устанавливает среднегодовое содержание серы в бензине на уровне 30 частей на миллион по сравнению с текущим стандартом 1000 частей на миллион.

Измерения и преобразования жидкого топлива

Измерения и преобразование жидкого топлива

Бензин
1 галлон = 125000 британских тепловых единиц — HHV *
1 галлон = 131,9 мегаджоулей — HHV *
1 галлон = 115 400 британских тепловых единиц — LHV *
1 галлон = 121,7 мегаджоулей — LHV *
1 галлон = 0,002791 метра баррель = 5 250 000 британских тепловых единиц — HHV *
1 баррель = 5 539 мегаджоулей — HHV *
1 баррель = 4 846 800 британских тепловых единиц — LHV *
1 баррель = 5 113 мегаджоулей — LHV *
1 баррель =.1172 метрических тонны
1 литр = 33025 британских тепловых единиц — HHV *
1 литр = 30 489 британских тепловых единиц — LHV *
1 литр = 34,8 мегаджоулей — HHV *
1 литр = 32,2 мегаджоулей — LHV *
1 метрическая тонна = 8,5 баррелей
1 метрическая тонна = 1,351 килолитра
1 килолитр = 0,740 метрической тонны

Дизельное топливо
1 галлон = 138,700 БТЕ — HHV *
1 галлон = 146,3 мегаджоулей — HHV *
1 галлон = 128,700 Btu — LHV *
1 галлон = 135,8 мегаджоулей — LHV *
3 1 галлон метрическая = 0,0026 1 баррель = 5 825 400 БТЕ — HHV *
1 баррель = 6 146 мегаджоулей — HHV *
1 баррель = 5 405 400 британских тепловых единиц — LHV *
1 баррель = 5 703 мегаджоулей LHV *
1 баррель =.1341 метрическая тонна
1 метрическая тонна = 7,5 баррелей
1 килолитр = 0,839 метрических тонн
1 метрическая тонна = 1,192 килолитра
1 литр = 36 645 БТЕ — HHV *
1 литр = 38,7 мегаджоулей — HHV *
1 литр = 34 003 Btu — LHV *
1 литр = 35,9 мегаджоулей — LHV *

Этанол
1 галлон = 84600 британских тепловых единиц — HHV *
1 галлон = 89,3 мегаджоулей — HHV *
1 галлон = 75 670 британских тепловых единиц — LHV *
1 галлон = 79,8 мегаджоулей — LHV *
1 баррель = 3,553 200 британских тепловых единиц * 1 баррель = 3749 мегаджоулей — HHV *
1 баррель = 3 178 140 БТЕ — LHV *
1 баррель = 3 353 мегаджоулей — LHV *
1 литр = 22 351 БТЕ — HHV *
1 литр = 23.6 мегаджоулей — HHV *
1 литр = 19,992 Btu — LHV *
1 литр = 21,1 мегаджоулей — LHV *
Средняя плотность этанола = 0,79 грамма на миллилитр
Средняя плотность этанола = 0,79 метрических тонн на кубический метр

Биодизель
1 галлон = 126 206 британских тепловых единиц — HHV *
1 галлон = 133,1 мегаджоулей — HHV *
1 галлон = 117093 британских тепловых единицы — LHV *
1 галлон = 123,5 мегаджоулей — LHV *
H 1 баррель = 5,300 652 HHV *
1 баррель = 5 592 мегаджоулей — HHV *
1 баррель = 4 917 906 Btu — LHV *
1 баррель = 5 188 мегаджоулей — LHV *
1 литр = 33 344 Btu — HHV *
1 литр = 35.2 мегаджоулей — HHV *
1 литр = 30 936 Btu — LHV *
1 литр = 32,6 мегаджоулей — LHV *
1 метрическая тонна биодизеля = 37,8 гигаджоулей
Средняя плотность биодизеля = 0,88 грамма на миллилитр
Средняя плотность биодизеля = 0,88 метрических тонн на кубический метр

Остаточное топливо
1 галлон = 149 700 британских тепловых единиц — HHV *
1 галлон = 157,9 мегаджоулей — HHV *
1 галлон = 138 400 британских тепловых единиц — LHV *
1 галлон = 146,0 мегаджоулей — LHV *6 1 галлон = 6 баррель HHV
1 баррель = 6 633 мегаджоулей — HHV *
1 баррель = 5 812 800 Btu — LHV *
1 баррель = 6 133 мегаджоулей — LHV *
1 литр = 39 551 Btu — HHV *
1 литр = 41.7 мегаджоулей — HHV *
1 литр = 36 565 Btu — LHV *
1 литр = 38,6 мегаджоулей — LHV *

Сжиженный нефтяной газ (сжиженный нефтяной газ — пропан)
1 галлон = 91 300 БТЕ — HHV *
1 галлон = 96,3 мегаджоулей — HHV *
1 галлон = 83,500 Btu — LHV *
1 галлон = 88,1 мегаджоулей *
1 галлон = 88,1 мегаджоулей — 1 галлон баррель = 3,834,600 БТЕ — HHV *
1 баррель = 4046 мегаджоулей — HHV *
1 баррель = 3,507,000 Btu — LHV *
1 баррель = 3,700 мегаджоулей — LHV *
1 литр = 24,121 Btu — HHV *
1 литр = 25.4 мегаджоулей — HHV *
1 литр = 22061 Btu — LHV *
1 литр = 23,3 мегаджоулей — LHV *
1 баррель = 0,086 метрической тонны
1 метрическая тонна = 11,6 баррелей
1 килолитр = 0,542 метрической тонны
1 метрическая тонна = 1,844 килолитра

Метанол
1 галлон = 64 600 БТЕ — HHV *
1 галлон = 68,2 мегаджоулей — HHV *
1 галлон = 56 560 Btu –LHV *
1 галлон = 59,7 мегаджоулей — LHV *
H 1 баррель = 2 713 200 БТЕ * 1 баррель HHV — HHV *
1 баррель = 2862 мегаджоулей — HHV *
1 баррель = 2375 520 Btu — LHV *
1 баррель = 2506 мегаджоулей — LHV *
1 литр = 17067 Btu — HHV *
1 литр = 18.0 мегаджоулей — HHV *
1 литр = 14 943 Btu — LHV *
1 литр = 15,8 мегаджоулей — LHV *

Бутан
1 галлон = 103000 БТЕ — HHV *
1 галлон = 108,7 мегаджоулей — HHV *
1 галлон = 93000 британских тепловых единиц — LHV *
1 галлон = 98,1 мегаджоулей — LHV *
1 баррель = 4326000 британских тепловых единиц *
1 баррель = 4326000 британских тепловых единиц *
1 баррель = 4564 мегаджоулей — HHV *
1 баррель = 3 906 000 Btu — LHV *
1 баррель = 4,121 мегаджоулей — LHV *
1 литр = 27 213 Btu — HHV *
1 литр = 28.7 мегаджоулей — HHV *
1 литр = 24 571 Btu — LHV *
1 литр = 25,9 мегаджоулей — LHV *

Замеры и переработка баррелей нефти или сопутствующих продуктов (баррелей)

Сырая нефть (на основе среднемировой плотности)
1 баррель = 42 галлона
1 бочка = 55 галлонов
1 метрическая бочка = 52,8 галлона
1 галлон = 0,0182 бочка
1 галлон = 0,0189 метрическая бочка
1 галлон = 138 100 БТЕ — HHV *
1 галлон = 145,7 мегаджоулей — HHV *
1 галлон = 131 800 БТЕ — LHV *
1 галлон = 139.0 мегаджоулей — LHV *
1 галлон = 0,003247 метрических тонн
1 галлон = 0,0038 килолитра
1 галлон = 0,0238 баррелей
1 баррель = 5 800 200 британских тепловых единиц — HHV *
1 баррель = 6,119 мегаджоулей — HHV *
600 = 5,535 БТЕ — LHV *
1 баррель = 5840 мегаджоулей — LHV *
1 баррель = 0,13637 метрических тонн
1 баррель = 0,159 килолитра
1 литр = 36 486 BTU — HHV *
1 литр = 38,5 мегаджоулей — HHV *
1 литр = 34 822 БТЕ — LHV *
1 литр = 36,7 мегаджоулей — LHV *
1 килолитр =.8581 метрическая тонна
1 килолитр = 6,2898 баррелей
1 килолитр = 264,17 галлона
1 килолитр = 1 кубический метр
1 метрическая тонна = 1,165 килолитра
1 метрическая тонна = 7,33 баррелей
1 метрическая тонна = 307,86 галлона

1 баррель сырой нефти = 44,60 галлона нефтепродуктов

	галлонов	Процент
Бензин автомобильный готовый	19.40	44
Мазут дистиллятный	10,50	24
Топливо реактивное типа Керо	4,12	9
Кокс нефтяной	2,23	5
Тихий газ	1.81	4
Мазут остаточный	1,68	4
Газ нефтеперерабатывающий сжиженный	1,51	3
Асфальт и дорожное масло	1,34	3
Прочие	2.01	4

Нефтяные эквиваленты
Баррель (метрическая тонна) нефтяного эквивалента — это единица энергии, основанная на приблизительной энергии, выделяемой при сжигании одного барреля (метрической тонны) сырой нефти.

1 баррель нефтяного эквивалента (bboe) = 0,1364 метрической тонны нефтяного эквивалента
1 баррель нефтяного эквивалента = приблизительно 1,364 миллиона килокалорий
1 баррель нефтяного эквивалента = приблизительно 5,73 гигаджоулей
1 баррель нефтяного эквивалента = приблизительно.20 метрических тонн каменного угля
1 баррель нефтяного эквивалента = примерно 0,41 метрической тонны бурого угля
1 баррель нефтяного эквивалента = примерно 1,64 метаватт-часа
1 миллион баррелей нефтяного эквивалента = 0,16 миллиарда кубических метров природного газа
1 миллион баррелей нефти эквивалент = 5,61 миллиарда кубических футов природного газа
1 миллион баррелей нефтяного эквивалента = 0,12 миллиона метрических тонн сжиженного природного газа
1 миллион баррелей нефтяного эквивалента = 5,8 триллиона БТЕ
1 миллион баррелей нефтяного эквивалента =.14 миллионов метрических тонн нефтяного эквивалента
1 метрическая тонна нефтяного эквивалента (тнэ) = 7,33 баррелей нефтяного эквивалента
1 метрическая тонна нефтяного эквивалента = примерно 10 миллионов килокалорий
1 метрическая тонна нефтяного эквивалента = примерно 42 гигаджоулей
1 метрическая тонна нефтяного эквивалента = примерно 1,5 метрические тонны каменного угля
1 метрическая тонна нефтяного эквивалента = приблизительно 3 метрических тонны бурого угля
1 метрическая тонна нефтяного эквивалента = приблизительно 12 мегаватт-часов
1 миллион метрических тонн нефтяного эквивалента = 1.111 миллиардов кубометров природного газа
1 миллион метрических тонн нефтяного эквивалента = 39,2 миллиарда кубических футов природного газа
1 миллион метрических тонн нефтяного эквивалента = 0,805 миллиона тонн сжиженного природного газа
1 миллион метрических тонн нефтяного эквивалента = 7,33 миллиона баррелей нефтяного эквивалента

Нефтепродукты
1 метрическая тонна автомобильного бензина = 8,53 баррелей
1 метрическая тонна LP-газа (сжиженный нефтяной газ) (пропан) = 11,6 баррелей
1 метрическая тонна природного газа = 10 баррелей
1 метрическая тонна NGL (природный газ) жидкости) = 10.4 бочки

Жидкое топливо
1 кубический метр = 6,289 баррелей
1 баррель = 159 литров
1 баррель = 42 галлона США
1 галлон США = 231 кубических дюймов
1 галлон США = 0,1337 кубических футов
1 галлон США = 3,785 литра
1 галлон США = 0,8321 британского галлона
1 галлон США = 0,0238 баррелей
1 галлон США = 0,003785 кубических метров
1 литр = 61,02 кубических дюйма
1 литр = 0,03531 кубических футов
1 литр = 0,2642 галлона США
1 литр =.22 британских галлона
1 литр = 0,00629 баррелей
1 литр = 0,001 кубических метров

Расход
1 баррель в час = 137,8 кубических футов в день
1 баррель в час = 49 187 кубических футов в год
1 баррель в час = 1008 галлонов США в день
1 баррель в час = 367 920 галлонов США в год
1 баррель в час = 839,3 британских галлона в день
1 баррель в час = 306 345 британских галлонов в год
1 баррель в час = 3 815 литров в день
1 баррель в час = 1,392 475 литров в год
1 галлон в час =.5712 баррелей в день
1 галлон в час = 207,92 баррелей в год
1 литр в час = 0,1510 баррелей в день
1 литр в час = 55,10 баррелей в год

Измерения расхода топлива и преобразования

1 миля на галлон = 0,264 мили на литр
1 миля на галлон = 0,425 километра на литр
1 миля на галлон = 235 литров на 100 километров
1 миля на галлон = 100 галлонов на 100 миль
1 миля на литр = 3,79 мили на галлон
1 миля на литр = 1.609 километров на литр
1 миля на литр = 62,15 литра на 100 километров
1 километр на литр = 2,35 мили на галлон
1 километр на литр = 0,6215 мили на литр
1 километр на литр = 100 литров на 100 километров
1 километр за литр = 42,5 галлона на 100 миль

* Энергосодержание выражается либо как высокая (общая) теплотворная способность (HHV), либо как нижняя (чистая) теплотворная способность (LHV). LHV в большинстве случаев ближе всего к фактическому выходу энергии. HHV (включая конденсацию продуктов сгорания) больше на 5% (в случае угля) и 10% (для природного газа), в основном в зависимости от содержания водорода в топливе.Для большинства видов сырья биомассы эта разница составляет 6-7%. Целесообразность использования LHV или HHV при сравнении видов топлива, вычислении теплового КПД и т. Д. Действительно зависит от области применения. Для стационарного горения, когда выхлопные газы охлаждаются перед сбросом (например, электростанции), более подходит HHV. Если не предпринимается попыток извлечь полезную работу из горячих выхлопных газов (например, автомобилей), более подходит LHV. На практике многие европейские публикации сообщают о LHV, тогда как североамериканские публикации используют HHV.

Список литературы

Ежедневник энергии биомассы, Министерство энергетики США
Коэффициенты преобразования BP
ConvertIt
Управление энергетической информации
Управление энергетической информации — Energy Kids Страница
Конвертер потребления топлива — Конвертер единиц
Википедия

Дон Хофстранд, бывший специалист по расширению добавленной стоимости в сельском хозяйстве, [email protected]

Сравнительный тест
E85 и бензина
Связанные вопросы по E85
В последнее время появились опасения по поводу эффективности производства этанола.Некоторые критики на самом деле сказали, что это «отрицательный источник энергии», имея в виду, что для производства этанола требуется больше энергии, чем он используется в качестве топлива. Появились новые сомнения относительно истинных экологических преимуществ этанола и E85. И некоторые критики указали на возможность нехватки продовольствия, поскольку фермеры переключаются с выращивания кукурузы для производства продуктов питания на выращивание ее для производства этанола. Уже сообщалось о повышении цен на кукурузу.
Но наш тест не был предназначен для ответа на эти вопросы.Что мы можем сказать, так это то, что автомобилисты, чувствующие себя стесненными из-за текущих цен на бензин, не получат никакого облегчения, перейдя на этанол. Наверняка найдутся те, кто решит заплатить премию за использование E85, чтобы поддержать энергетическую независимость США, что является благородным поступком.
Заглядывая в будущее, можно сказать, что цены на E85 почти наверняка будут падать по мере роста производства. Но достаточно ли они упадут, чтобы компенсировать снижение экономии топлива? А когда насосов будет достаточно, чтобы это стало практичным? Поиск в системе поиска альтернативных видов топлива федерального правительства показывает, что в 2014 году в США было 2386 станций.S. продает E85, большинство из них в штатах Среднего Запада кукурузного пояса. Если насос E85 находится всего в 10 милях от дороги, что требует 20 миль туда и обратно, вы смотрите на премию в 4 или 5 долларов только для того, чтобы получить от до топлива. Нам пришлось пройти 130 миль, чтобы найти единственную станцию E85 в нашем штате на момент испытаний. Восемь лет спустя, в 2014 году, в Калифорнии было всего 74 станции E85, в основном в Южной Калифорнии и в районе залива Сан-Франциско. Кроме того, мы можем представить сценарий, в котором повышенный спрос на E85 не только окажет повышательное давление на цены E85, но также может побудить нефтяные компании снизить цены на бензин, чтобы конкурировать, что в конечном итоге заставит население вернуться к ископаемым видам топлива.

Плотность бензина АИ 92, АИ 95 и в чем она измеряется

Государственные стандарты, применяемые к бензинам

Для чего измерять плотность бензина

Как рассчитать плотность нефтепродуктов

АИ 80 технические характеристики

АИ 92 технические характеристики

АИ 95 технические характеристики

АИ 92, АИ 95, ГОСТы, в чем она измеряется и как правильно проводить замеры

Оглавление:

1. ГОСТы, регулирующие марки бензинов.

2. Как производятся расчеты

3. Для чего нужно выполнять измерения

4. Как измерить плотность

5. Показатели АИ 92

6. Какие показатели соответствуют АИ 95

7. Табличные плотностные показатели бензина

Плотность бензина | Топливо — новости и обзоры Ойл Ресурс

Плотность топлива: государственная стандартизация

Составление расчетов

Показатели плотности для различных видов топлива

Плотность бензина АИ 92

Плотность бензина АИ 95

Плотность бензина АИ-100

Диагностика ареометром

АИ-92, АИ-95, АИ-100, характеристики, ГОСТы

Для чего нужно рассчитывать плотности нефтепродуктов

Чем измеряется плотность бензина

Плотность бензина АИ-80

Плотность бензина АИ-92

Плотность бензина АИ-95

Плотность бензина АИ-98

Таблица плотности нефтепродуктов

Плотность бензина кг/м3. аи-92, аи-95, аи-100

Условия, при которых определяют плотность бензина

Чем измеряется плотность бензина?

Плотность бензина АИ-92

Плотность бензина АИ-95

Плотность бензина АИ-100

АИ-76, АИ-80, АИ-92, АИ-95, АИ-98, АИ-100

Зачем нужно измерять плотность топлива

Зачем меняют плотность

Номинальные показатели плотности бензинов

Как измерить плотность бензина

Видео

Итог

чему равна и как определить самостоятельно

Чем измеряется плотность бензина

Государственные стандарты, применяемые к бензину

Плотность бензина АИ-92

Плотность бензина АИ-95

Плотность бензина АИ-100

Для чего измерять плотность бензина

Как рассчитать плотность нефтепродуктов

Энергетическая ценность топлива — Appropedia: Theustainability wiki

Топливо — Плотность и удельный объем

Топливо: Китай

Дизельное топливо

Бензин

Индонезия: Топливо: дизельное топливо и бензин

История

Поэтапный отказ от этилированного бензина

Уменьшение содержания серы в топливе

Мандат на биотопливо

Бензин — обзор | Темы ScienceDirect

II Бензин

II.A Состав

II.B Присадки к бензину

II.C Бензин, насыщенный кислородом

II.D Реформулированный бензин

II.E Свойства бензина и тенденция

Измерения и преобразования жидкого топлива

Измерения и преобразование жидкого топлива

Замеры и переработка баррелей нефти или сопутствующих продуктов (баррелей)

Измерения расхода топлива и преобразования

Список литературы

E85 и бензина

Связанные вопросы по E85

Добавить комментарий Отменить ответ