Пежо 605 отзывы владельцев: Peugeot 605 Peugeot 605

ДЖОНАТАН КРОУЧ

Введение

Большое количество для Peugeot, но, к сожалению, не имело большого успеха. Это был автомобиль, который заменил давно умерший и почти забытый 604. 605 имел ту же «платформу» (то, что мы когда-то называли шасси), что и Citroen XM. Они оба столкнулись с одними и теми же проблемами вскоре после запуска в 1990 году — плохое качество сборки, которое подорвало первоначальную стоимость перепродажи. С точки зрения продаж и перепродажи ни одна машина так и не была восстановлена. Хотя производство XM продолжается, 605 исчез из прайс-листов дилеров и заменен полностью новым 607.

Многого ожидали от тогда еще нового большого Peugeot. Компания была на подъеме после огромного успеха моделей 205, 405 и 309. К сожалению, европейские покупатели не приняли 605-й такой же теплый прием. Подержанные машины делают отличные покупки, поскольку первые проблемы в конечном итоге решаются. Однако стоимость перепродажи новых автомобилей, проданных до 1999 года, была худшим кошмаром для бухгалтера.

Модели

Охватываемые модели:

Седан — 2.0, 3.0 V6, 2.1 турбо дизель [SLi, SRi, SVi, SVTi, SV, SVE, SLDT, SRDT, SVDT]

История

605 прибыл в и любопытный прием в сентябре 1990 года.«Может ли это быть большой французский автомобиль, способный выдержать конкуренцию с Mercedes и BMW», — недоумевали автомобильные журналисты? К сожалению, нет. Машины были спущены на воду преждевременно скупым менеджментом, жаждущим денежных поступлений. Проблемы были лишь незначительными, например, вышли из строя дешевые электрические разъемы, в результате чего автомобили застряли на парковке представительского класса в ожидании эвакуатора дилера Peugeot. Многие впоследствии были проданы в ближайшем магазине BMW или Mercedes; стоимость перепродажи быстро пошла на юг. Первоначальные покупатели поклялись «никогда больше».

Ранние автомобили имели те же три двигателя, что и 605-й на протяжении всего срока его службы. 2,0-литровый бензиновый двигатель получил турбонагнетатель в 1993 году, в результате чего были созданы две дополнительные модели. Это были SRTi и SVTi, и они были отличной покупкой, потому что стандартный четырехцилиндровый двигатель немного хромает для такой большой и тяжелой машины.

Автомобили V6 были в основном с автоматикой, хотя была редкая модель с механическими характеристиками, которая называлась SVE 24v. Это был очень быстрый и приятный в управлении автомобиль, хотя 200 л.с. на передних колесах могли стать проблемой на мокрой дороге. Тем не менее, с этой удивительной поездкой на ковре-самолете, которую, казалось, могли создать только мастера шасси Peugeot, у вас был совершенно особенный автомобиль. Жаль, что это выглядело таким ничем не примечательным.

Турбо-дизели тоже были в основном с механическими коробками передач и все имели одинаковый двигатель мощностью 110 л.с. При правильном обслуживании они, по-видимому, служат вечно и дают хорошую экономию, если это ваш приоритет, хотя в характеристиках нет ничего особенного по сравнению с такими конкурентами, как Audi A6.

Подушка безопасности водителя стала стандартной для версий V6 в 1993 году. К 1999 году ассортимент был сокращен до дизельных версий, и в начале того же года она была незаметно исключена из модельного ряда.

Уровни оснащения всех 605-х высоки, особенно V6. За то, что вы платите, вы получаете много машины.

Что вы получите

Большой роскошный автомобиль без немецких традиций и цен. Сами Peugeot почти отказались от рекламы 605, и грузовик с новыми двигателями V6, прибывший к дилеру, наверняка заставил продавцов спешить выключить свет и запереть двери. Возможно, немного преувеличено, но вы не найдете много (если вообще какие-нибудь 605-е) на АЗС вашего местного дилера.Просмотрите объявления, и вы должны найти несколько примеров. Надеюсь, вы найдете автомобили высшего класса, которые определенно являются теми, которые предлагают больше всего за небольшие деньги.

Сколько вы платите

Пожалуйста, заполните форму здесь, чтобы получить точную актуальную информацию.

На что обращать внимание

Если это автомобиль 1990 или 1991 года (или действительно любой 605-й), будьте осторожны и убедитесь, что все эти электрические удобные функции работают. Откройте и закройте люк, поворачивайте тумблеры зеркал, поднимайте и опускайте окна, запирайте и отпирайте двери.

Отделка салона немного дешевая и, надо сказать, не слишком радостная, но за деньги особо жаловаться не на что.

У V6 есть тенденция к растрескиванию коллекторов — изначально это был V8, который никогда не производился, но вместо этого у него было отключено два цилиндра, так что это не самый плавный из двигателей. Ремень привода 2,0-литрового двигателя необходимо заменять каждые 30 000 миль, иначе вы рискуете столкнуться с близкими контактами между клапанами и поршнями вашего двигателя. Они просто взрываются, и это «привет, нужен новый двигатель».Вы были предупреждены.

Также проверьте наличие грохота коленчатого вала на двухлитровых бензиновых автомобилях с большим пробегом и обратите внимание на проскальзывание сцепления. Это не дешевые автомобили в обслуживании, поэтому очень желательно иметь хорошо проштампованную книгу обслуживания.

Запасные части

(приблизительно на основе V6 1995 года — без НДС) Сборка сцепления будет стоить около 280 фунтов стерлингов, а тормозные колодки — чуть менее 55 фунтов стерлингов для передней части и 45 фунтов стерлингов для задней части. Генератор должен стоить около 300 фунтов стерлингов, а стартер — около 250 фунтов стерлингов.

Фара будет стоить около 250 фунтов стерлингов, а полная выхлопная система (без катализатора) обойдется вам примерно в 650 фунтов стерлингов. Радиатор может стоить до 210 фунтов стерлингов, если установлен кондиционер.

В дороге

Это немного сложнее. Честно говоря, 605 был отличным автомобилем для вождения, когда он был новым, но с тех пор конкуренция существенно возросла. Сегодня он немного похож на современный Rover 800 или Ford Scorpio: лучше для круизов по автомагистралям, чем для суеты по дороге B. Езда супер-плавная, но не слишком плавная, и для того, что сейчас является устаревшим шасси, она справляется довольно хорошо.

Всего

Чего вы ждете? Цены низкие, и есть вероятность, что предыдущие владельцы решат все проблемы.605 — это большая машина за такие деньги, и вы можете поспорить, что соседи не будут иметь ни малейшего представления о том, что это за гладко оформленная машина на вашей подъездной дорожке.

Peugeot 605 — Обзор классических автомобилей

Комфортный, вместительный салон с достойной управляемостью. 200-сильный V6 был быстрым, 2.1TD — мощным и экономным круизером. Доступно по ценам на карманные расходы.

Рулевое управление слишком легкое. Мучили проблемы с его качеством сборки и электрикой.

Большой автомобиль с лучшим пространством для ног сзади в своем классе. V6s очень хорошо управляются и их можно бросить, как 205GTi. 2.1TD — это экономичный и непринужденный крейсер на дальние расстояния. Качество сборки значительно улучшилось …

Читать далее

Введение

605 был большим автомобилем для Peugeot — почти во всех отношениях.Основанный на той же платформе, что и Citroen XM, его задача заключалась в увеличении продаж на рынке высшего класса. Так что, помимо плавности хода, он был упакован в комплект и все было кожаным.

Дела начинались не лучшим образом. С самого начала были доступны только бензиновые двигатели, что было не идеально для рынка, где доминировали покупатели автопарков, которые начинали переходить на дизельное топливо. Стиль автомобиля также подвергся критике. Внутри он был скучным, а снаружи он выглядел слишком похожим на 405, заставляя покупателей недоумевать, почему 605 был намного дороже.

А потом они начали разваливаться. Из-за проблем с качеством сборки и электрических гремлинов автомобили были подвергнуты дорогостоящему отзыву, в ходе которого была заменена большая часть жгутов проводов, выхлопной системы и других деталей. Фейслифтинг Фазы 2 был поспешно завершен, но ущерб был нанесен.

Как и Vauxhall и Alfa, рынок был заинтересован в шикарной версии массового автомобиля. Они либо хотели настоящие вещи от BMW и Mercedes, либо в некоторых случаях покупали фирменные значки от Volkswagen (Audi) и Toyota (Lexus).

Если вы хотите такой, вы можете пойти ва-банк с 3,0-литровым V6 мощностью 190 л.с. — но когда осталось всего около 150, вам, возможно, придется схватить то, что вы можете.

Почему Peugeot 605 на вес золота

Выпущенный в 1986 году, Peugeot 605 появился в то время, когда представительский сегмент все больше интересовался значком и имиджем. Большинство покупателей и автопарков прошли прямо мимо выставочных залов французского производителя в ближайший дилерский центр BMW.

«Пежо? Разве это не то, что жена водит детей в школу? » Если бы вы пришли на встречу за завтраком в конце 1980-х или 90-х на скромном Peugeot, а все остальные катались в хромированных Jags, престижных немцах, ярких Rover Sterlings и даже роскошный Ford Granadas, вы собирались выглядеть неудачником. Так угадайте, кого заставили купить первую порцию кофе?

Больше Peugeot на AutoClassics…

Говорят, удача идет на пользу смельчакам, но многие, у кого хватило смелости купить новый 605, вероятно, не чувствовали себя счастливыми. Ранние автомобили были омрачены эксцентричной электрикой и некачественным качеством сборки. Слухи разошлись, и ущерб был нанесен.

Несмотря на то, что центры Lioncare сделали все возможное, чтобы исправить ситуацию, остатки просели, как у Rover 800 с кассетой Gary Glitter, застрявшей в стереосистеме. Важнейший рынок флота бежал в поисках укрытия. Фактически, один бывший коммивояжер сказал мне, что он попросил у своего менеджера автопарка 605, но запрос был категорически отклонен. Эти модели не зря встречаются редко.

Это было тогда, а это сейчас. У выжившего 605-го, вероятно, уже давно были устранены худшие из проблем с электричеством, а у более поздних автомобилей была более качественная электрика и более убедительное качество сборки.

Но почему мы беспокоимся о странностях руководства PSA? Было бы легко списать 605-е как на не имеющий воображения стиль тоже. Тем не менее, если вы посмотрите на него под правильным углом или при правильном освещении, вы обнаружите, что начинаете «Ооооо».

Эти линии Pininfarina сочетаются с лучшими творениями стилистов.Острое, изящное и красивое, это то стройное тело, на котором легко можно носить значок Lancia или Alfa Romeo. Внутри такой же сдержанный и умный, как и снаружи. До того, как Peugeot сделала все свои кабины похожими на массу переработанных дешевых DVD-плееров и монохромных тамагочи, было время, когда компания проектировала одни из самых ярких интерьеров.

Приятно угловатый и коренастый 605 означает бизнес — как в переносном, так и в буквальном смысле. Внутри он такой же умный и разумный, как и все, что BMW или Mercedes придумали в конце 20-го века, без какой-либо умышленной странности Citroen XM, с которой Peugeot делил платформу.

Сиденья являются одними из самых удобных, в которых вы когда-либо сидели: такие же удобные, как офисное кресло вашего начальника Herman Miller, и в то же время роскошные мягкие для вашего кресла. Вы начнете понимать привлекательность этого автомобиля, если представите себе, что взяли его в долгую поездку из Парижа на деловую встречу в Монпелье — возможно, в своем двубортном костюме 90-х годов, в то время как пространство сзади, напоминающее лимузин, обеспечивает достаточно места. для незаконного любовного романа в офисе.

В нашем собственном первоклассном примере SVE нас угощают кожаными сиденьями с подогревом, стереосистемой Clarion с дисплеем, который гротескно выглядит в стиле 90-х и странно великолепен, а также круиз-контролем.Этот автомобиль — бесстыдная вспышка служебного автомобиля, но при этом не безвкусный.

Спустя два десятилетия интерьер сохранился на удивление хорошо. У нас очень поздний фейслифтинг 1997 года, и очевидно, что Peugeot усвоил качественные уроки из ранних 605-х — и усвоил их хорошо. Ничего не скрипит и не дребезжит, зазоры панелей на удивление тугие, даже кожа без трещин.

PRV V6, который используется в нашем автомобиле (используемый Volvo и DeLorean), имеет репутацию резкости и всестороннего ужаса.На самом деле это посредственный, но безобидный двигатель. После короткого взрыва стартера V6 оживает, сначала громко жужжая, но быстро переходит в гудение, которое совсем не навязчиво во время тикающего движения.

Когда вы начнете двигаться по дороге, вы поймете, что 605 не так воспитан, как должен быть для автомобиля этого класса. Рычание и бормотание на заднем плане не даст вам забыть, что в вашем распоряжении 3.0 V6. У PRV, возможно, не самый приятный саундтрек, но он дает приятные колебания ниже 3500 об / мин.

Характеристики не палящие на асфальте, но они достаточно впечатляющие для обгона без стресса и вызовут улыбку, если сойдет красный туман.

Однако прямолинейность — не то, зачем вам нужен один из этих Peugeot. Сфера, где 605 всегда сияла, — это плавность хода и управляемость. Рулевое управление не похоже ни на что другое; он пугающе легкий, что может сбить с толку, но для такой большой машины скорость, с которой эта модель разворачивается, является выдающейся. Он чувствует себя живым и готовым к действию, но при этом прочным.

Peugeot в то время обладал способностями к настройке шасси и подвески, и 605-й не стал исключением. Научитесь работать с легким рулевым управлением и доверяйте ему, действуйте плавно и вовремя, мягко поворачивая в повороты, а не ведя машину за шкирку. Сделайте это, и вы почувствуете, что это больше похоже на большой GT, чем на большого руководителя.

Ознакомьтесь с ним, увеличьте темп, и вы почувствуете намек на пассивное управление задним ходом. Автомобиль всегда остается уравновешенным и собранным, готовым к следующему повороту, и все это делается с минимальным креном кузова.Модель 605 гораздо более гибкая, чем она имеет право быть, поэтому она стала автомобилем Cobra в Taxi 2 .

Но бросить эту машину и броситься повсюду в ней — значит полностью упустить суть. 605 — это не машина для непрофессионалов. Это внушает доверие, но не дебильная или надоедливая езда. Если вы из тех водителей, которые предпочитают круиз на скорости 70 миль в час, выберите Radio 4 и прибудете к месту назначения безмятежно и спокойно, вы будете точно так же хорошо обслужены.

«Расслабьтесь, пока мир летит» — был маркетинговым слоганом этого автомобиля, и он актуален и сегодня. Поездка имеет хорошую амортизацию, стирает шрамы от дорожных работ и неровности нашей разрушающейся дорожной сети без каких-либо ударов или трамвайных подкладок. Этот автомобиль — о минимальных усилиях и максимальном расслаблении.

Потратьте пару часов на скучную и утомительную поездку в одном из них, и вам это понравится. Он успокаивает и снимает стресс, с чем многие современные руководители просто не могут справиться.Здесь нет ярких сенсорных экранов или множества кнопок, которые отвлекают вас, нет причудливого матового алюминия — только действительно хорошее шасси, роскошные сиденья, неприлично хорошая езда и деловой внешний вид… Что еще может пожелать любой белый воротничок автомобилист?

Это не заставит вас почувствовать себя яппи-краснокожим (это работа немцев) и не заставит вас почувствовать себя хозяином этого места (это работа Jaguar). Что он сделает, так это заставит вас почувствовать себя самодовольным, потому что вы узнали один из самых тщательно охраняемых секретов современного классического автомобилестроения.

Вся заслуга в использовании термина «Бангеромика» принадлежит журналистам Стиву Кропли и Джеймсу Рупперту.

Без резерва: Peugeot 605 SRi 5-Speed ​​1990 года выпуска для продажи на аукционе BaT — продан за 2167 долларов 18 сентября 2020 г. (лот № 36634)

Peugeot 605 SRi 1990 года выпуска был импортирован из Европы в США предыдущим владельцем в 2017 году и окрашен в серебристый цвет поверх серой ткани. Мощность исходит от 2,0-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Автомобиль оснащен 15-дюймовыми колесами, противотуманными фарами и дисковыми тормозами, а также люком с электроприводом на крыше и передними стеклами.Этот 605 SRi показывает 309 тыс. Километров (~ 191 тыс. Миль) и предлагается дилером без резерва с чистым отчетом Carfax и чистым заголовком Флориды.

Сообщается, что автомобиль был перекрашен в его нынешний серебристый цвет при предыдущем владении. Внешние особенности включают интегрированные противотуманные фары, а также черный бампер и боковые молдинги. Трещины видны на левой задней панели вместе со сколами, царапинами, дефектами и другими дефектами.

На 15-дюймовых легкосплавных дисках, окрашенных в серый цвет, установлены шины Kleber Dynaxer HP 3.Торможение обеспечивается дисками со всех сторон, жидкость для которых, как сообщается, была заменена предыдущим владельцем.

Интерьер отделан серой тканью с соответствующими коврами и дверными панелями, а также деревянным капом на приборной панели и окантовке переключателя. Предназначения включают электрические передние и задние стеклоподъемники, кондиционер, люк с электроприводом и выдвижную панель, закрывающую место для установки стереосистемы в центральной стойке.

На четырехспицевом рулевом колесе установлены спидометр со скоростью 240 км / ч, тахометр с красной линией скорости 6 000 об / мин, а также датчики уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости.Шестизначный одометр показывает примерно 308 тысяч километров (~ 191 тысяч миль). Кондиционер не дует холодно, ручка замка левой задней двери отсутствует, а обивка потолка испачкана и отклеилась возле заднего стекла. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Поперечно установленный рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,0 л приводит в движение передние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач. Сообщается, что жидкое обслуживание осуществлялось в предыдущие владения.

Дополнительные изображения снизу можно посмотреть в галерее ниже.

Отчет Carfax за сентябрь 2020 года не показывает, что во Флориде происшествий или других повреждений не было с момента его первой записи в октябре 2016 года по июнь 2020 года. Ниже приводится видео о запуске и вождении.

Вы не подключены к обновлениям в реальном времени. Попытка подключиться.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены.Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

Обзор автомобиля | 207552 | peugeot-605- (1990-1999)

БОЛЬШОЙ НОМЕР

ДЖОНАТАН КРОУЧ

Введение

Большое количество для Peugeot, но, к сожалению, не имело большого успеха.Это был автомобиль, который заменил давно умерший и почти забытый 604. 605 имел ту же «платформу» (то, что мы когда-то называли шасси), что и Citroen XM. Они оба столкнулись с одними и теми же проблемами вскоре после запуска в 1990 году — плохое качество сборки, которое подорвало первоначальную стоимость перепродажи. С точки зрения продаж и перепродажи ни одна машина так и не была восстановлена. Хотя производство XM продолжается, 605 исчез из прайс-листов дилеров и заменен полностью новым 607. От нового на тот момент большого Peugeot ожидали многого.Компания была на подъеме после огромного успеха моделей 205, 405 и 309. К сожалению, европейские покупатели не приняли 605-й такой же теплый прием. Подержанные машины делают отличные покупки, поскольку первые проблемы в конечном итоге решаются. Однако стоимость перепродажи новых автомобилей, проданных до 1999 года, была худшим кошмаром для бухгалтера.

Модели

: Седан — 2.0, 3.0 V6, 2.1 турбодизель [SLi, SRi, SVi, SVTi, SV, SVE, SLDT, SRDT, SVDT]

История

605 прибыл на осторожный и любопытный прием в сентябре 1990 года.«Может ли это быть большой французский автомобиль, способный выдержать конкуренцию с Mercedes и BMW», — недоумевали автомобильные журналисты? К сожалению, нет. Машины были спущены на воду преждевременно скупым менеджментом, жаждущим денежных поступлений. Проблемы были лишь незначительными, например, вышли из строя дешевые электрические разъемы, в результате чего автомобили застряли на парковке представительского класса в ожидании эвакуатора дилера Peugeot. Многие впоследствии были проданы в ближайшем магазине BMW или Mercedes; стоимость перепродажи быстро пошла на юг. Первоначальные покупатели поклялись «никогда больше».Ранние автомобили имели те же три двигателя, что и 605-й на протяжении всего срока его службы. 2,0-литровый бензиновый двигатель получил турбонагнетатель в 1993 году, в результате чего были созданы две дополнительные модели. Это были SRTi и SVTi, и они были отличной покупкой, потому что стандартный четырехцилиндровый двигатель немного хромает для такой большой и тяжелой машины. Автомобили V6 были в основном с автоматикой, хотя была редкая модель с механическими характеристиками, которая называлась SVE 24v. Это был очень быстрый и приятный в управлении автомобиль, хотя 200 л.с. на передних колесах могли стать проблемой на мокрой дороге. Тем не менее, с этой удивительной поездкой на ковре-самолете, которую, казалось, могли создать только мастера шасси Peugeot, у вас был совершенно особенный автомобиль. Жаль, что это выглядело таким ничем не примечательным. Турбо-дизели тоже были в основном с механическими двигателями и все имели один и тот же двигатель мощностью 110 л.с. При правильном обслуживании они, по-видимому, служат вечно и дают хорошую экономию, если это ваш приоритет, хотя в характеристиках нет ничего особенного по сравнению с такими конкурентами, как Audi A6. Подушка безопасности водителя стала стандартной для версий V6 в 1993 году. К 1999 году ассортимент был сокращен до дизельных версий, и в начале того же года она была незаметно исключена из модельного ряда.Уровни оснащения высоки у всех 605-х, особенно у V6. За то, что вы платите, вы получаете много машины.

Что вы получите

Большой роскошный автомобиль без немецких традиций и цен. Сами Peugeot почти отказались от рекламы 605, и грузовик с новыми двигателями V6, прибывший к дилеру, наверняка заставил продавцов спешить выключить свет и запереть двери. Возможно, немного преувеличено, но вы не найдете много (если вообще какие-нибудь 605-е) на АЗС вашего местного дилера.Просмотрите объявления, и вы должны найти несколько примеров. Надеюсь, вы найдете автомобили высшего класса, которые определенно являются теми, которые предлагают больше всего за небольшие деньги.

На что обращать внимание

Если это автомобиль 1990 или 1991 года (или действительно любой 605-й), будьте осторожны и убедитесь, что все эти электрические удобные функции работают. Откройте и закройте люк, поворачивайте тумблеры зеркал, поднимайте и опускайте окна, запирайте и отпирайте двери. Внутренняя отделка немного дешевая и, надо сказать, не слишком радужно, но по деньгам особо жаловаться нельзя.У V6 есть тенденция к взламыванию коллекторов — изначально это был V8, который никогда не производился, но вместо этого у него было отключено два цилиндра, так что это не самый плавный из двигателей. Ремень привода 2,0-литрового двигателя необходимо заменять каждые 30 000 миль, иначе вы рискуете столкнуться с близкими контактами между клапанами и поршнями вашего двигателя. Они просто взрываются, и это «привет, нужен новый двигатель». Вы были предупреждены. Также прислушивайтесь к грохоту коленчатого вала на двухлитровых бензиновых автомобилях с большим пробегом и следите за проскальзыванием сцепления.Это не дешевые автомобили в обслуживании, поэтому очень желательно иметь хорошо проштампованную книгу обслуживания.

Запасные части

(приблизительно на основе V6 1995 года — без НДС) Сборка сцепления будет стоить около 280 фунтов стерлингов, а тормозные колодки — чуть менее 55 фунтов стерлингов для передней части и 45 фунтов стерлингов для задней части. Генератор должен стоить около 300 фунтов стерлингов, а стартер — около 250 фунтов стерлингов. Фара будет стоить около 250 фунтов стерлингов, а полная выхлопная система (без катализатора) обойдется вам примерно в 650 фунтов стерлингов. Радиатор может стоить до 210 фунтов стерлингов, если установлен кондиционер.

В дороге

Это немного сложнее. Честно говоря, 605 был отличным автомобилем для вождения, когда он был новым, но с тех пор конкуренция существенно возросла. Сегодня он немного похож на современный Rover 800 или Ford Scorpio: лучше для круизов по автомагистралям, чем для суеты по дороге B. Езда супер-плавная, но не слишком плавная, и для того, что сейчас является устаревшим шасси, она справляется довольно хорошо.

Всего

Чего вы ждете? Цены низкие, и есть вероятность, что предыдущие владельцы решат все проблемы.605 — это большая машина за такие деньги, и вы можете поспорить, что соседи не будут иметь ни малейшего представления о том, что это за гладко оформленная машина на вашей подъездной дорожке.

Peugeot 605 (1990-1999) отзыв от JONATHAN CROUCH

Обзор салона Peugeot 508 2018

Поразительно, не правда ли? В этом классе размеров есть несколько очень аккуратно оформленных салонов, но все они, кажется, очень напуганы тем, что их заметят на переполненной автостоянке. 508, на самом деле хэтчбек с быстрым хвостом, не пытается выглядеть сдержанным или немецким.Раньше это никогда не помогало французским автопроизводителям.

Так что он не очень похож на Passat, 3-ю серию, Insignia, Mondeo или A4. На самом деле он очень напоминает концепт Exalt, который Peugeot построил несколько лет назад. Автомобиль, который мы практически игнорировали, полагая, что они никогда не запустили ничего подобного в производство.

Еще одно нестандартное, но долгожданное изменение: новый 508 короче старого, на целых 8 см. Он тоже ниже, поэтому кажется широким, когда это не так. Бесконечное увеличение количества автомобилей — поколение за поколением — никому не приносит никакой пользы.Если вам нужно пространство для мини-кабины сзади и длинный парковочный отсек, возьмите Skoda Superb или VW Arteon.

Вы можете попасть внутрь через безрамные двери, которые позволяют опустить крышу без ущерба для размера отверстия, через которое вы поднимаетесь. В помещении он еще больше отличается от своих конкурентов, поскольку в нем используется двухэкранный дизайн iCockpit. Это ставит различные основные элементы в разные пространственные отношения друг с другом, в отличие от того, что все другие автопроизводители называют нормальным.

Style — это еще не все, что ему нужно.Стоимость тоже имеет значение. Расход топлива и цена на 508 вполне конкурентоспособны. Но есть еще одна скрытая цена, которая пугает людей вдали от больших французских седанов. Амортизация. Ваш старый 508-й в три года стоил примерно столько же, сколько ваши трусы трехлетней давности. А низкая остаточная стоимость означает высокие ежемесячные платежи по аренде или PCP, как каждый покупает автомобили этого класса.

В разделе «Владение» мы объясним, каким образом Peugeot, похоже, справился с этим.

Механический пакет — это, по сути, выбор из поля выбора родительской PSA.Итак, модульная платформа EMP2 легкая (508 потеряла 70 кг), экономична и безопасна. 508 имеет широкую колею и многорычажную подвеску от внедорожника DS 7, а большинство версий имеют адаптивное демпфирование.

— это старый друг 1,6 бензиновый, в двух вариантах мощностью до 224 л.с. и два дизеля, новый 1,5-литровый и знакомый 2,0. Почти каждый из них представляет собой восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

Позже в 2018 году появится гибридная версия с подключаемым модулем. И поместье. Они уже показали фотографии этого, и это тоже довольно красиво.

Лучшие шины для Peugeot 605 — купите сегодня на Blackcircles.com

Ширина Select17518519520521522523524525527500067.58.58.2599.5101111.51212.5131415.51724273031323335373839401051151251351451551651751801851

200205210215220225230235240245250255265270275280285295305315325335345355385420425435445455520550600640650670700725750Road

Профиль Выберите3035404550556065708000010.0253035404550556065707580859095100650700850950105011501250135014501550

Размер обода Выбрать

Рейтинг скорости ВыбратьЛюбыеBFGHJKLMNNHSPQRSTVWYZ

Марка автомобиля Выберите VehicleAlfa RomeoAlfa Romeo ARAlfa Romeo ARRAlpinaApriliaAsia MotorsAston MartinAston Мартин A2AAston Мартин A5AAston Мартин A6AAston Мартин AM2Aston Мартин AM4Aston Мартин AM8Aston Мартин AM9Aston Мартин AMPAston Мартин AMRAston Мартин AMSAston Мартин AMVAston Мартин AMXAudiAudi AOAudi AO / Mercedes MOAudi AO1Audi AO2Audi AOEAudi RO1Audi RO2AustinAutobianchiBentleyBentley BBentley B1Bentley BCBentley BLBMWBMW / Mercedes MOBMW / Mercedes MO ExtendedBugattiCadillacCaravan / MotorhomeCaterhamChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDaihatsuDaimlerDodgeDucatiEnfieldFerrariFerrari F01Ferrari F02Ferrari F03Ferrari K1Ferrari K2Ferrari K3FiatFordGinettaHarley-DavidsonHeskethHondaHyundaiIndianInfinitiInnocentiIsuzuIvecoJaguarJaguar JRSJaguar / Land Rover JLRJeepKawasakiKiaLadaLamborghiniLambrettaLanciaLand RoverLDVLexusLotusMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMcLaren MCMcLaren MC1Mercedes MOMercedes MO ExtendedMercedes MO / Audi RO1Mercedes MO / Porsche (N0) Mercedes MO1Mercedes-BenzMGMiniMitsubishiMorganMosle rNissanNobleNortonOtherPaganiPagani HPPeugeotPiaggioPontiacPorschePorsche (N0) Порше (N1) Порше (N2), Порше (Н3) Порше (Н4) Порше (Н5) Порше (Н6) Порше (Н7) Порше (na0) Диапазон RoverReliantRenaultRolls RoyceRoverSaabSEATSkodaSmartSsangyongSubaruSuzukiTalbotTataTeslaTesla T0ToyotaTriumphTVRUazVauxhall / OpelVespaVolkswagenVolvoYamahaYRV