Peugeot 3008 тест драйв видео: Тест-драйвы Peugeot 3008 (Пежо Пежо 3008) от «За рулем»

Тест-драйв нового Пежо 3008 2017-2018

Долгожданная новинка Peugeot 3008 2017–2018 модельного года не только приобрела высокотехнологичное оснащение, но и изменила свою концепцию. Теперь это полноценный кроссовер нового поколения, который демонстрирует высокий уровень комфорта, бескомпромиссную безопасность и отличается харизматичной внешностью. Авто уже получило более 20 наград – в том числе стало «Автомобилем года» по версии многочисленных европейских изданий. Предшественник нового Пежо был представлен в 2008 году на автосалоне в Париже.

Автомобиль переднеприводный и предназначен для движения в условиях мегаполиса, но не подведет и в путешествиях по легкой пересеченной местности.

Предлагаем Вашему вниманию обзор Пежо 3008. Убедитесь в динамичности, функциональности и футуристичности нового французского кроссовера!

Технические характеристики модели

Размеры кроссовера: длина – 4447 мм, ширина – 1841 мм, высота – 1624 мм, колесная база – 2675 мм. По сравнению с авто предыдущего поколения Пежо 3008 стал более массивным, что позволяет ему уверенно чувствовать себя на покрытиях различного типа.

Клиренс кроссовера увеличен до 219 мм. Это отличный показатель для наших дорог и бездорожья.

Объем багажника составляет 591 л. Отделение имеет правильную прямоугольную форму, благодаря чему Вы сможете расположить в нем достаточное количество груза – от пакетов с продуктами до детской коляски. Если сложить кресла второго ряда, Вы увеличите объем багажника до 1670 л и получите ровный пол. Это позволит перевозить крупногабаритные предметы или организовать полноценное спальное место, что пригодится при отдыхе на природе.

Новинка агрегатируется двигателями двух типов:

• бензиновый 1,6-литровый турбированный мотор мощностью 150 л.с.;
• дизельная 2-литровая 150-сильная установка.

В паре с силовыми агрегатами работает 6-диапазонная автоматическая трансмиссия Aisin, которая гарантирует максимально быстрое и плавное переключение передач и отличается надежностью.

Мощные моторы обеспечивают кроссоверу впечатляющую динамику. Модели с бензиновым двигателем разгоняются до 206 км/ч, с дизельным – до 200 км/ч. Чтобы набрать «сотку», машинам понадобится 8,9 и 9,6 секунд соответственно.

При движении в смешанном цикле модели с бензиновым мотором расходуют 5,7 л на 100 км пути, авто с дизельной установкой – 4,8 л.

Главным героем видео тест-драйва стал автомобиль с бензиновым мотором.

Комплектации

Кроссовер доступен к продаже в трех вариантах оснащения: Active, Allure, GT-Line.

Базовая версия Active оснащена подушками безопасности и оконными шторками, системой «ЭРА-ГЛОНАСС», а также внушительным набором систем активной безопасности: ABS, EBFD, ESP, ASR, EBA. В авто предусмотрены круиз-контроль и система, призванная контролировать длительность вождения. За Ваш комфорт отвечает функциональная система Peugeot i-Cockpit и климат-контроль. В холодное время года пригодится обогрев лобового стекла, передних кресел и наружных зеркал, а в сложной дорожной обстановке выручит пакет «Обзорность», включающий датчик дождя и света, а также зеркало заднего вида, способное затемняться в автоматическом режиме. Отличным настроением в пути обеспечит мультимедиа-комплекс, оборудованный 8-дюймовым сенсорным экраном и стильными переключателями-тумблерами. Комплекс поддерживает Bluetooth и Mirror Link.

Кресла модели обиты тканью, а руль оформлен при помощи кожи. Внешний вид версии Active отличается хромированными вставками в передних крыльях и стальными накладками на боковые окна. Зеркала и ручки выполнены в тон кузова.

Оборудование модификации Allure дополнено противотуманными фарами с опцией дополнительной подсветки поворотов, передней оптикой с технологией Peugeot Full LED, а также системой Advanced Grip Control, позволяющей авто оставаться устойчивым и управляемым на любом покрытии. В машине установлены передние датчики парковки. Потолок и пространство для ног оснащены подсветкой, задние боковые стекла, а также стекло задней двери затонированы.

Кресла модели оформлены при помощи комбинации ткани и искусственной кожи, а на приборной панели находятся стильные декоративные вставки из ткани. Авто отличается алюминиевыми рейлингами и накладкой на передний бампер под серебро.

Премиальная комплектация GT-Line порадует наличием камеры заднего вида и опцией бесключевого доступа в салон и запуска мотора. Кроссовер имеет ряд отличительных внешних черт: нижняя часть боковых зеркал черного цвета, стильная глянцевая крыша Black Diamond, хромированные накладки на выхлопную трубу, стальные накладки на дверные пороги спереди, руль с хромированными вставками.

Экстерьер и дизайн

С первого взгляда авто покоряет своим мощным, атлетичным, но при этом отточенным, гармоничным и пропорциональным силуэтом. Главный акцент дизайна – это футуристичность.

Обилие хромированных деталей, приковывающая внимание черная глянцевая крыша, сложная геометрия оптики – облик кроссовера напоминает стильные концепт-кары.

Взгляд авто выразительный и открытый: фары новинки – ее основная «фишка». Благодаря вытянутой форме и светодиодной окантовке они напоминают глаза кошки.

Вогнутая радиаторная решетка в сочетании с массивными воздухозаборниками и защитными обвесами бампера придает кроссоверу легкий флер брутальности.

Задняя часть авто приковывает внимание благодаря глянцевой панели между фарами и стильной оптике с рисунком «коготь тигра».

Автомобиль представлен в нескольких цветовых решениях. Так, Вы можете выбрать авто в цвете металлик и неметаллик. Российским покупателям предлагаются модели с кузовом классических тонов (черный, белый, серебристый), а также насыщенных модных оттенков (красный, бежевый, шоколадный, синий).

Интерьер и комфорт

Пежо 3008 – как раз тот кроссовер, создатели которого позаботились о максимальном комфорте водителя и пассажиров:

• Передние кресла предполагают 6 (Active, Allure) или 8 (GT-Line) регулировок.
• Руль непривычно маленький, но за счет этого необычайно эргономичный и удобный. Кстати, его форма, схожая с очертаниями штурвала космического корабля, поддерживает общую футуристичную направленность интерьера.
• Приборная панель нового кроссовера расположена немного выше, чем в других моделях. Это позволило инженерам разместить все приборы на удобном для глаз водителя уровне. Это дает Вам возможность легко считывать всю информацию и при этом оставаться сконцентрированным на дороге.
• Дизайнеры Пежо сделали и еще один выигрышный ход: они заменили классические кнопки мультимедийной системы на футуристичные тумблеры Toggles Switches. При их помощи Вы сможете легко управлять аудиосистемой, навигацией, круиз-контролем и другими функциями.
• Кроссовер 2017 модельного года отличается необычайной функциональностью. Вы можете не только настроить оттенок подсветки, но и выбрать запах Вашего авто! Достаточно лишь определиться с ароматизатором.

Доступны несколько вариантов и цветовых решений обивки салона. В комплектации Active применяется темная ткань, в Allure – темная искусственная кожа и ткань, в GT-Line – светлая искусственная кожа и ткань. В качестве опции доступна обивка из натуральной перфорированной кожи.

Прикоснитесь к интерьеру в стиле hi-tech!

Технологии и безопасность

• Усиленный каркас кроссовера эффективно поглощает энергию удара.
• Водитель полностью контролирует дорожную ситуацию благодаря координации работы антиблокировочной и антипробуксовочной систем.
• В памяти спутниковой системы заложены карты не только России, но и Европы.
• Mirror Screen позволит Вам управлять приложениями смартфона при помощи сенсорного экрана мультимедиа-комплекса, а также обеспечивает беспроводную зарядку гаджета.
• Камеры системы помощи при парковке позволяют водителю получить полную картину того, что находится рядом с авто, пока Вы паркуетесь.
• Active Safety Brake способна самостоятельно задействовать тормозную систему, если было выявлено препятствие, на которое водитель не отреагировал должным образом. Это позволяет минимизировать последствия столкновения, а во многих случаях и избежать его.
• В пакет «Безопасность Плюс» входит система, которая не позволяет авто покинуть выбранную полосу движения. Когда машина съезжает с полосы, Вы услышите звуковой сигнал и увидите мигающий индикатор. Если система определяет, что возможен риск отклонения от заданной траектории, она плавно «нагружает» рулевое колесо, помогая водителю удержать авто.
• Благодаря камере на ветровом стекле системы кроссовера распознают знаки ограничения скорости.

Видео тест-драйва Peugeot 3008

Итоги тест-драйва

Специалисты компании FAVORIT MOTORS провели тест-драйв нового Пежо 3008 2017 года в реальных дорожных условиях и на бездорожье. Автомобиль продемонстрировал отличную динамику и маневренность. Эксперт отметил, что новая энергоемкая подвеска позволяет мягко и плавно преодолевать искусственные неровности и ямы. Высокая посадка водителя обеспечивает отличный обзор: Вы видите капот авто, а значит, сможете близко подъехать к какому-либо препятствию. Салон отличается качественной шумоизоляцией: даже при скорости выше 120 км/ч Вы не услышите шума колес. Отдельного внимания заслуживают удобные кресла, взятые конструкторами из концепт-каров. Впечатление от авто будет не полным, если не сказать о просторном и эргономичном салоне, при отделке которого использовались высококачественные материалы, а также о вместительном багажнике и обилии инновационных технологий. Теперь абсолютно понятно, почему Пежо 3008 вызвал такой ажиотаж среди российских покупателей и получил в Европе главную награду «Автомобиль года». Кроссовер выиграл с результатом в 319 баллов, оставив позади конкурентов – Alfa Romeo Giulia и Mercedes E-Class.

Пежо 3008 тест драйв видео

Видео тест-драйв нового Пежо 3008 2017 от Игоря Бурцева

Видео тест нового Peugeot 3008 II на канале CarsGuru

Видео сравнение нового Пежо 3008 с конкурентами от «Авторевю»

Видео обзор Пежо 3008 2018 в новом кузове от Павла Блюденова

We use cookies to personalise content and ads, to provide social media features and to analyse our traffic. We also share information about your use of our site with our social media, advertising and analytics partners who may combine it with other information that you’ve provided to them or that they’ve collected from your use of their services

13.07.2015 15:06 2015-07-13T12:06:48.000Z

Описание:

Колл-центр FAVORIT MOTORS: (495) 974 08 58 (запись на тест-драйв Пежо 3008, сервис, ТО)

Информация об авто, комплектации и цены – http://www.peugeot-favorit.ru/new-cars/peugeot-3008/

Технические характеристики Peugeot 3008 – http://www.peugeot-favorit.ru/new-cars/peugeot-3008/tehnicheskie-harakteristiki/

Сервисное обслуживание – http://www.peugeot-favorit.ru/service-peugeot/

Контактные данные – http://www.peugeot-favorit.ru/contacts/kontakty/

Видеообзор Пежо 3008 поможет составить объективное представление об экстерьере, интерьере, технических характеристиках и достоинствах этого полноценного семейного кроссовера. После рестайлинга силуэт кузова стал более обтекаемым и приобрел большую стремительность – это обеспечивает отличную аэродинамику и позволяет экономить топливо при длительных поездках.

Интерьер салона выполнен в соответствии с высокими стандартами французского автопроизводителя. Высококачественный пластик, удобные подлокотники, обилие свободного пространства для пассажиров второго ряда, ниши и отсеки для хранения вещей – все это обязательно понравится любителям длительных семейных поездок.

Высокая динамика и маневренность обеспечиваются за счет установки линейки высокопроизводительных двигателей объемом 1,6 литра и мощностью 120 и 150 л.с. В качестве трансмиссии используется как пятиступенчатая ручная КПП, так и шестиступенчатая АКПП.

Запишитесь на тест-драйв Peugeot 3008 в салонах официального дилера – ГК FAVORIT MOTORS – и получите максимум полезной информации о возможностях данной модели.

Peugeot 3008 — тест-драйв на наших дорогах (Пежо 3008)

содержание видео

Рейтинг: 4.0; Голоса: 1С новым Peugeot 3008 мы уже знакомились на дорогах Италии. Полгода назад нам удалось прокатиться на нескольких его модификациях и в принципе составить первое мнение о новинке. Теперь же нам представилась возможность прокатиться на кроссовере по нашим дорогам, а заодно и сравнить несколько модификаций, в том числе и GT Line. Тест-драйв Опель Грандланд Х
Дата: 2019-07-04

Похожие видео

Комментарии и отзывы: 10

Виктор Прядко
Машинка интересная как снаружи так и внутри смотрится конечно шикарно, как по мне то салон вообще удался все очень и очень, может и есть огрехи но не велики. По мотору дизель конечно рулит и даже то что ему поубавили мощности я думаю не беда вовсе. Конечно то что нет полного привода это машине не + в этом сегменте но если даже не глубоко копнуть машины такого плана ну очень редко съезжают с асфальта и полный привод ему будет нужен не так и часто. Хотя если аккуратно рулить так и вообще не нужен. Заметным + будет содержание подвески в денежном вопросе в целом и ээто заслуга балки потому как ломаться не чему практически и настройки не требует) Так что отсутствие полного привода вопрос спорный нет хорошо) но у конкурентов есть плохо) А вообще продажи покажут все как оно естьСпасибо инфокару за тест, как всегда приятно смотреть

Den
Смотрел в салоне этот 3008, пока делали ТО нашему Эксперту. Машина конечно интересная. Но на мой взгляд слишком нагламуренная. Уж больно много откровенно непрактичных решений в отделке, как снаружи, так и и внутри. По поводу балки сзади не верю, что она не гремит. Было в семье с десяток французов. Знаю о чём говорю. Сервис Пежо-это отдельная тема. Сонное царство с посредственным качеством выполнения работ.

olderwolf1
Новый дизайн водительского места, а управление зеркалами и стёклами как на моём 308-м десятого года) Можно было-бы джойстик, как на СХ-5 замутить, стилистически бы подошло. Но буду ждать на посмотреть. Правда, ценник, по сравнению с маздючкой и тигом не гуманен(

Сергей Бусарев
В инете очень мало обзоров пежо 3008, спасибо за отличное видеоХорошая машина, дизайн суперЕсть вопрос по моторам бензин и дизель, что считаете будет более надежным, допустим при одинаковой эксплуатации в плане поломок?

Alex Z
В РФ за GT хотят 2мл, при этом: 1. Автоматическое открытие и закрытие багажника (опция)2. Восьмиточечный массаж передних сидений (опция)3. Система автономного экстренного торможения (опция) Like Французам за Ценообразование

denis odnoochko
Добрый день. А есть ли у машины какая либо адаптация под наши края в плане зимы? Обогрев ветрового стекла, электрический фен в салоне? И дизельные моторы на 150 и 180лс отличаются только прошивкой?

Demian Wind
Вот уж действительно когда садишься в эту французскую машину то чувствуешь себя как в кресле директора. Садишься в корейский или китайский авто и ощущаешь себя как на кушетке приёмного покоя.

Геннадий Снопков
езжу на дизеле 2. 0 (127л. с) пежо уже 6 лет, очень доволен, этот думаю даже тише будет, а расход от 3. 5 на трассе до 7. 5 в городе, в среднем выходит на баке 60л. — около 1000км.

Maxim Bogduk
Автомобиль не будет пользоваться спросом. Необоснованно дорого и слишком футуристично. С салоном намудрили конечно. Оббивка салона тканью настораживает.

Y.M.
Не будет ли из-за кокпита переднему пассажиру не уютно? На видео кажется именно так. Вся красота водителю. Судя по визуальным ощущениям

Обзор и фото Peugeot 3008

В этом обзоре мы хотим представить вам весьма спорный автомобиль – Пежо 3008. Французская компания позиционирует это авто как кроссовер, но делают они это скорее для того что бы в классе кроссоверов у них был свой представитель. До недавнего времени такой машины у них не было и понимание упущенной выгоды, наконец, вылилось в создание вот такого авто.

Оглавление:

Для начала давайте остановимся на классификации. Как говорилось выше, французская компания заявляет, что 3008-я модель это кроссовер, но при взгляде на этот автомобиль у нас возникают сомнения. Единственное что связывает Peugeot 3008 с классом кроссоверов это расширенные колёсные арки, и на этом сходство заканчивается. В остальном же это неплохой минивэн.

В 2014 году автомобиль прошел рестайлинг. Хотя изменений не много, но они всё же есть. Так или иначе, а при выборе машины название её класса не так уж и важно, главное что это авто из себя представляет. И вот об этом и пойдёт речь далее.

Внешний вид

Конечно каждый составит своё мнение по поводу экстерьера этой модели, но нам кажется что во внешнем виде не хватает того что бы его отличало, выделяло из потока, как например яркий и экспрессивный Nissan Juke 2014.

Экстерьер машины чёрного цвета

Однако не всё так удручающе, во внешности 3008-го есть элементы, которые привлекают внимание. Это скажем, задние фары, их стрелообразная форма притягивает взгляд.

Большую схожесть с минивэном даёт сильно наклоненное лобовое стекло, да и, в общем, вся компоновка.

 

Пежо 3008 габаритные размеры:

• Длина -4365 мм
• Ширина -1837 мм
• Высота — 1639 мм

Комплектации:

Цветовая гамма Пежо 3008

• Bianca White

• Shark Grey

• Nera Black

• Aluminium

• Egyptian Blue

Интерьер

Интерьер салона

Новый Пежо 3008 внутри ещё больше напоминает минивэн. Он вместителен, хотя снаружи, кажется, что места в нём больше чем есть на самом деле. Пассажирам, сидящим на заднем сидении, хоть и удобно, но всё же места могло быть и больше.

Сам салон выглядит солидно, благодаря качественным отделочным материалам и своим видом вполне может претендовать на автомобиль премиум класса.

Солидности и ощущения комфорта добавляет панорамная крыша. Очень приятное дополнение при длительной поездке, особенно для сидящих сзади пассажиров.

 

 

Необычным в салоне является ручка на центральном тоннеле, как в некоторых моделях Audi.

 

Передние сидения удобны, с выраженной боковой поддержкой. Мультимедийная система, в состав которой входит 7-ми дюймовый экран достойно выполняет свои функции.

Для развлечения сидящих сзади, можно дополнить салон, встраевыми в подголовники сидений, дисплеями.

Есть hand-up экран, приятное дополнение, которое добавляет солидности. На нём отражаются такие показатели как скорость и информация о работе круиз контроля, то есть по сути это данные, которые продублированы. По большому счёту этот экран также малополезен, как и в новом поколении Mazda 3 2014.

Отличительной чертой передней панели Peugeot 3008 является ряд самолётных тумблеров, большей частью отвечающих за управление поднимающимся экраном мультимедийной системы.

 

Для перевозки грузов имеется довольно много места. Объём багажника составляет 432 литра. Не много, скажете вы, но если сложить задние сидения, то получится 1604 литра, а это уже совсем не мало. Стоит отметить, что складывать задние сидения очень просто. Это делается простым нажатием на рычажок.

Частично трансформированное багажное отделение

Для перевозки длинных грузов можно сложить и переднее сидение, и тогда, возможна перевозка грузов до 2.6 метра в длину.

Динамика

Пежо 3008 поставляется с тремя возможными типами двигателей: два бензиновых и дизель.

Тип	Объём (литры)	Мощность (л.с.)	Расход (город)	Расход (трасса)
Бензин	1.6	120	9.2	5.3
Бензин (турбо)	1.6	150	11	5.6
Дизель	1.6	115	4.5	4

 

Как вы можете вдеть из таблицы, дизельный мотор довольно экономичен, хотя и не так резв  — до 100 км он разгоняется за 12.6 секунды. В противовес ему турбированный, бензиновый двигатель эту скорость набирает за 8.9 секунд. Хотя нужно учитывать, что вес машины 1.5 тонны.

Отзывы владельцев говорят о несколько жёстко настроенной подвеске, хотя авто не претендует на спортивность.

Клиренс не очень большой для машины, которую производитель позиционирует как кроссовер – всего 160 мм, что не позволяет рассекать по пересечённой местности.

Хотя в этом авто присутствуют системы помогающие проехать по бездорожью, и даже по некоторым отзывам владельцев Пежо 3008, это вполне реально. Всё же нам кажется, что такой небольшой дорожный просвет не даст развернуться в полную силу любителям offroad. Кроме того, на данном этапе, поставляемые в Россию машины этой модели не имеют полного привода.

Пежо 3008 тест драйв видео

 

По результатам тест драйва, вы можете увидеть, что машина не создана для серьёзного бездорожья, однако для города это вполне приемлемый авто.

Безопасность

Безопасность поездки обеспечивают несколько активных систем:

• Антиблокировочная система – ABS
• Стабилизационная система – ESP
• Помощник на внедорожье —  Grip Control

Так же в салоне есть 6 подушек безопасности. А для удобства парковки, устанавливаются парктроник и камера заднего вида.

Безопасность по EuroNCAP

Общая оценка безопасности

• 86%

  Безопасность взрослых

• 86%

  Безопасность детей

• 31%

  Безопасность пешеходов

• 97%

  Вспомогательные системы

Краш тест Пежо 3008 видео

Гибридная модель

Хочется сказать несколько слов о гибридной версии этой машины, которая пока не поставляется в Россию.

Гибридная модель Peugeot 3008 hybrid4 комплектуется дизель-электрическим приводом.

 

Сама по себе разработка дизель-электрического привода явилась, можно сказать, революционной. Французские инженеры решили множество проблем связанных с этим сочетанием. И теперь можно пользоваться высокоэкономичной моделью автомобиля Пежо 3008.

Из-за установки гибридного привода произошли некоторые изменения в авто:

Вместо запасного колеса теперь установлен электромотор, таким образом, при проколе надо ждать эвакуатор

• Клиренс уменьшился на 1 сантиметр
• Гибридная версия полно приводная, а это обеспечило лучшую проходимость
• В салоне изменились показания приборов, теперь часть показаний относится к работе гибридного привода

Peugeot 3008 hybrid4, показания приборов

В заключение можно сказать, что Peugeot 3008 может стать нормальным семейным автомобилем, у которого, правда достаточно конкурентов.

Технические характеристики и расход топлива Пежо 3008

степень загрязнения	расход топлива на 100км				модель
13	4 л.	трасса	4.5 л.	город	Allure

												⇓
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
Минимальное загрязнение							Максимальное загрязнение

Опубликовано: Май 10, 2014

Тест-драйв Peugeot 3008: Больше стиля

Peugeot 3008 c 2013 г.
Силовые агрегаты:
• бензиновые  1,6 л, 120 л.с. с 5-ст. МКП; 1,6 л турбо, 150 л.с. с 6-ст. АКП
• турбодизель 1,6 л, 115 л.с. с 6-ст. РКП 
Стоимость в Украине:
• от 320 400 грн.
Комплектации:
• Access
• Active
• Allure

Peugeot 3008 2009–2013 г.

После обновления Peugeot 3008 по стилю стал больше соответствовать другим авто компании. Ради этого французы кардинально перекроили переднюю часть автомобиля. Здесь новое все: передний бампер, оптика, решетка радиатора, даже эмблема льва, и та другая. Сзади изменение всего одно: фонари вместо оптики «в крапинку» получили вертикальные полосы.

Внешне обновленный Peugeot 3008 от предшественника можно отличить по новой решетке радиатора с горизонтальными жалюзи и надписью «Peugeot», фигурным фарам головного света и противотуманкам в хромовом обрамлении. Максимальную комплектацию Allure можно опознать по наличию штатной панорамной крыши и ксеноновым фарам. В салоне отличий куда больше. Основные из них – комбинированная обивка, шторки в боковых дверях и проекционный экран на торпедо. 

В интерьере также видны перемены. Наиболее заметные – это обновленное рулевое колесо, получившее металлические вставки и срез в нижней части, и цветной 7-дюймовый дисплей в верхней части торпедо, который прячется при выключении зажигания (врочем, убрать его с глаз долой можно и принудительно нажав кнопку). Кстати, этот дисплей – опция, и в зависимости от комплектации он стоит от 13 300 до 16 930 грн. Недешево, но зато вместе с ним владелец получает еще и навигационную систему и задний парктроник с камерой заднего вида.

Grip Conrol теперь устанавливается на 3008-й с любым двигателем. Это по-прежнему опция, для средней версии Active – 9670 грн., для максимальной Allure – 2420 грн. А вот для базы она недоступна.

На цветной 7-дюймовый дисплей выводится информация с маршрутного компьютера, навигация и изображение с камеры заднего вида.

Проекционный экран теперь многоцветный и входит в максимальную комплектацию автомобиля, для средней версии это опция за 5440 грн.

Проекционный экран теперь многоцветный и входит в максимальную комплектацию автомобиля, для средней версии это опция за 5440 грн.

Мотор немного дефорсировали: вместо 156 л.с. он теперь выдает 150. Пострадала динамика разгона до сотни: 10,5 с вместо прежних 9,8.

Отметим, что картинка с камеры днем очень четкая и качественная, но вот в темное время суток изображение оставляет желать лучшего, небольшие препятствия в виде столбиков и вовсе трудно различимы. Новой здесь стала и музыкальная система (с опционным дисплеем), над которой расположена небольша ниша.   

Хотя линейка двигателей осталась прежней, в технической части также произошли некоторые изменения. Например, до рестайлинга Peugeot 3008 с системой Grip Control, позволяющей уверенней себя чувствовать вне дорог, можно было встретить только в версии с механической и роботизированной трансмиссией, теперь же французским  инженерам удалось «поженить» ее и с «автоматом». И именно такая версия в максимальной комплектации Allure у нас на тесте.

Кроме того, тестовый Peugeot 3008 – самый мощный из продаваемых в Украине. Так, он оснащен бензиновой 1,6-литровой турбо-«четверкой» в 150 л.с. и 6-ступенчатым «автоматом» Aisin. Отметим, что до рестайлинга этот двигатель, как и на европейских версиях, развивал 156 л. с. Трансмиссия, переключающая передачи с достойной для гидротрансформатора скоростью, прекрасно ему подходит. Единственный минус этого силового агрегата – высоковатый расход топлива в городе. Как декларирует производитель – 11 литров на 100 км пробега. В ходе теста эти данные подтвердились. Хотя при аккуратной езде у меня получалось укладываться и в 9 литров.

Жесткая полка в Peugeot 3008 фиксируется в трех положениях, что позволяет наиболее оптимально организовать перевозку груза, разделив отсек на две части.

Под стать темпераментному двигателю и шасси. В меру мягкая подвеска сглаживает неровности наших дорог, в то же время «пыжик» хорош в виражах. Секрет тут и в системе Dynamic Roll Control, которая минимизирует крены кузова. Отметим, что устанавливается она только в версии со 150-сильным мотором.

С другой внешностью

Обновление пошло на пользу Peugeot 3008. В техническом отношении здесь минимум изменений, зато новые системы позволяют сделать этот автомобиль чуть комфортнее.

Единственное изменение в задней части – обновленные фонари.

Резюме

Кузов и комфорт
Свежая внешность. эргономика переднего ряда великолепна, сидишь, будто в кокпите.	С системой Grip Control у передних седоков один подстаканник на двоих.
Силовой агрегат и динамика
Бензиновый мотор очень отзывчив. Понравилась и работа АКП, передачи она переключает очень своевременно.  Система Grip Control теперь доступна и для версии с «автоматом».	Расход топлива бензинового турбомотора в городе высоковат.
Финансы и оснащение
Уже в базе в 3008-м есть все системы пассивной и активной безопасности.	Много важного и полезного оборудования в опциях, причем даже для максимальной комплектации.

Peugeot 3008
Общие данные
Тип кузова	универсал
Дверей/мест	5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм	4365/1837/1639
База, мм	2613
Клиренс, мм	150
Масса снаряж./полная, кг	1480/2030
Объем багажника, л	432/1241
Объем бака, л	60
Двигатель
Тип	бенз. с непоср. впр., турбо
Расп. и к­во цил./кл. на цил.	R4/4
Объем, см куб.	1598
Мощность, кВт(л.с.)/об/мин	110(150)/6000
Макс. кр. мом., Нм/об/мин	240/1400
Трансмиссия
Тип привода	передний
КП	6­-ст. авт.
Ходовая часть
Тормоза передние/задние	диск. вент./диск.
Подвеска передняя/задняя	независ./полузавис.
Усилитель	электро
Шины	225/15 R17
Эксплуатационные показатели
Макс. скорость, км/ч	202
Разгон 0–100 км/ч, с	10,5
Расх. трасса–город, л/100 км	5,6–11,0
Гарантия, лет/км	3/100 000
Периодичность ТО, км	10 000
Стоимость ТО, грн.	1254
Мин. стоим., грн.*	362 000
Стоим. тест. авто, грн.	434 540
*С двигателем 1.6 HPT c АКП

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

видео-тест рестайлингового внедорожника …

Перед тем, как поступить в автосалоны, познакомьтесь с тестом нового Peugeot 3008. Сколько стоит рестайлинговый внедорожник? Видеоответ!

Жарко впереди! Один из бестселлеров Peugeot, 3008, только что прошел стадию рестайлинга. Благодаря обновленной передней части (новая безрамная решетка радиатора, появление светящихся клыков…) и дополнительным средствам помощи при вождении (автономная система вождения 2-го уровня, система ночного видения Night Vision…) модель уже доступна для заказа!

По той же теме

От 31 050 евро

На французском рынке внедорожник Lion стоит от 31 050 евро с бензином (PureTech 130 BVM6), 33 450 евро с дизельным двигателем (BlueHDi 130 BVM6) и 45 100 евро с подключаемым гибридом (HYBRID 225 e-EAT8).

До приезда в автосалон до конца года Авто Плюс уже успел опробовать зверя. Итак, каковы основные изменения в модели? Как ведет себя в дороге? Короче, стоит ли новый Peugeot 3008?

Тестируемый 3008 GT BlueHDi 130 EAT8

Ответ нашего журналиста Алана Фроли, который смог сесть за руль топовой версии GT, оснащенной двигателем BlueHDi 130 с автоматической коробкой передач EAT8.

Откройте для себя видео-тест рестайлинга Peugeot 3008.

Читайте также

---

Источник: Auto Plus по www.autoplus.fr.

* Статья переведена на основе содержания Auto Plus на сайте www.autoplus.fr. Если есть какие-либо проблемы с содержанием, авторскими правами, оставьте, пожалуйста, отчет под статьей. Мы постараемся обработать как можно быстрее, чтобы защитить права автора. Большое спасибо вам!

* Мы просто хотим, чтобы читатели получали более быстрый и легкий доступ к информации с другим многоязычным контентом, а не с информацией, доступной только на определенном языке.

* Мы всегда уважаем авторские права на контент автора и всегда включаем исходную ссылку на исходную статью. Если автор не согласен, просто оставьте отчет под статьей, статья будет отредактирована или удалена по запросу автор. Огромное спасибо! С уважением!

---

Peugeot 3008: проверка, видео и технические характеристики

Новый PEUGEOT 3008 продается в Италии и продается в 2021 году.Чтобы пройти тест-драйв, организованный в Милане, вы можете посмотреть видео на странице, посвященной первому впечатлению.

Nuovo 3008 pu esser scelto con motorizzazione plug-in hybrid, a due o quattro ruote motrici, e con motori a benzina or Diesel , propulsori che esaltano il piacere di guida e massimizzano lefficienza. Il risultato di un attento lavoro di design e di riprogettazione di alcune criticali del veicolo.

Новый дизайн с рафинированным рисунком и технологией: внешний вид, новый задний план Full LED, цветное оформление, созданное с помощью новой формы и новой опции «Black Pack для окончательных отличий, которые можно увидеть.Nelle intenzioni del designer, la calandra a scacchiera si estende con alette sotto i fari для коллегиальных всех элементов. Infine, sulla punta del frontale presente il monogramma del modello.

Anche i fari anteriori sono stati ridisegnati per essere pi riconoscibili e per sottolineare ancor pi levoluzione dello stile. В том числе светодиодная технология, основанная на первом живом изображении гаммы и улучшенном звуке, полученном от Марсиа Дюрне в форме артилии с пунта цвета.При моделировании GT и GT Pack, в полной светодиодной подсветке предусмотрены технологические и отличительные особенности, а также все функции внутреннего освещения, которые позволяют увидеть скорость до 90 километров.

L ‘ Head-Up Digital Display с 12,3 экранами , полностью персонализированными и настраиваемыми, отображающими цифровую панель с технологией «Normally Black» для лучшего качества и большей легкости и контрастности.Inoltre, новый сенсорный экран, центральный, прибыл и имеет размер для 10 пользователей.

Версия Hybrid 4 представляет собой комбинацию двигателя PureTech от 200 CV и 147 часов и из-за электродвигателей: передняя версия, которая использует 110 кавалеристов, и второе место, занимающее заднюю позицию, после того, как двигается 112. La trazione Integrale, доступное приложение в modalit Electric, consente una ancora migliore trazione su strade o terreni difficili.В соответствии с установленной моделью, установленной на двигателе, HYBRID от 225 CV и 165 часов, комбинируется с двигателем PureTech на 180 CV с двигателем на 110 CV. Entrambe le versioni sono basate sulla piattaforma EMP2 e Beneficiano dell’assale posteriore multi-link.

Peugeot 3008: Aiuti alla guida ADAS

• Night Vision (unico SUV compatto del mercato ad adottarlo), una tecnologia che rileva gli esseri viventi (pedoni / animali) davanti al veicolo di notte o in condizioni di visibilit ridotta.Гарантированная система безопасности на расстоянии 200–250 м, на расстоянии 200–250 м от проектируемого цифрового дисплея с видом на инфраструктуру, находящимся на одной прямой с линией видения делла страда дуранте-ла-Гуида. .
• Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go (quando presente il cambio automatico EAT8): un sistema che, oltre a regolare in automatico la velocit in funzione del veicolo che ci previous, consente di fermare lauto e di farla ripartire inferi. 3 секундыВ противоположном случае вы можете выполнить простое нажатие на педаль ускорения или установить систему управления круиз-контролем в режиме реального времени. Доступен как часть пакета Drive Assist Plus.
• Ассистент позиционирования по полосе (только для всех Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go): si tratta del sistema che consente al guidatore di scegliere la posizione dellauto allinterno della propria corsia e di farla mantenere in automatic allauto vol. .Доступен как часть пакета Drive Assist Plus.
• Frenata automatica di Emergenza di Ultima generazione , un sistema che rileva pedoni e ciclisti, di giorno e di notte, от 5 км / ч до 140 км / ч, вторая версия) con avviso di rischio di collisione
• Riconoscimento esteso dei segnali stradali (fermata, senso unico, divieto di sorpasso и т. Д.).

Peugeot 3008: Motorizzazioni ibride

• HYBRID4 300 e-EAT8 /4 двигателя на 29 г CO2 на км и до 59 км автономного режима в режиме 100% электроэнергии (второй протокол WLTP)
• HYBRID 225 e-EAT8 / 2 ruote motrici / da 30g di C02 на км и до 56 km di autonomia 100% elettrica (secondo il protocollo WLTP)

La batteria agli ioni di litio in Entrambe le versioni Имея емкость 13,2 кВтч, и доступны следующие типы бортовых зарядных устройств (бортовое зарядное устройство), которые используются во всех случаях использования и всех решений для клиентов.Серия превосходит моноблоки мощностью 3,7 кВт, а также батареи мощностью 7,4 кВт на одну монофазу.

I tempi di ricarica stimati sono i seguenti:

• Настенная коробка на 7,4 кВт : полная консервация в 1ч55 с моноблоком (в опционе) на 7,4 кВт
• Стандарт Presa (8A) : на полную мощность в 7 единицах с монолитной установкой серии от 3,7 кВт.

Другие детали на Nuovo PEUGEOT 3008 si trovano qui

Peugeot 3008: Prezzo, Мнения и тест-драйв

VOTO 3/5 su 6 voti ru

CLICCA E VOTA

Grazie per il tuo voto!

Hai già votato!

Peugeot 3008 — габаритный внедорожник, произведенный в Каса-дель-Леоне

STORIA DEL MODELLO

Peugeot 3008 — внедорожник средних размеров, обладающий сильной динамикой.История этой модели представляет собой уникальный камбьямент ротты: все источники, самые разные эпохи 3008 года. В 2009 году casa del leone представляет собой оригинальный однообъемный кроссовер с легким движением и массой пассажира: агрессивный, активный и независимый кроссовер. Caratterizzata dalla trazione anteriore, l’originale 3008 era munita del sofisticato sistema di trazione avanzata Grip Control abbinato a specifici pneumatici «Mud and Snow»: это комбинация ассикурации всех монотомеров / пересекающихся французских текстов супер insidiosi.В 2016 году, время проведения: второе поколение Peugeot 3008, сохраненное только с оригинальным номером, выпущено и внедорожник и все эффекты.

PRINCIPALI CARATTERISTICHE

Я получил от Peugeot 3008 несколько типов: сиамо из фронта до современной спортивной утилиты с средними размерами, просчитано с четырехместным метрикой и средним углом. Эти размеры согласуются с изменением скорости движения транспортного средства в транспортном потоке городского типа ; allo stesso tempo, grazie alla notevole estensione del passo 3008 offre un abitacolo generoso e molto accogliente.В Sostanza questa vettura предлагает una notevole versatilità di utilizzo. Un altro punto di forza della 3008? Я пропульсирую бензина PureTech и дизельное топливо BlueHdi , эффективность и потребление.

Оригинальная модель, Peugeot 3008 — это все самое лучшее, что есть в предыдущей системе, Grip Control программируется в пяти различных режимах: Normal, Snow, Mud, Sand, Esp Off. Lavorando содержит специальные пневматические системы Hill Descent Control, систему All Grip с высокой эффективностью и устойчивостью к асфальту.

A CHI LA CONSIGLIAMO

Peugeot 3008 — это идеальный автомобиль для мотоциклов, созданных для внедорожников, в отличном состоянии, в соответствии с дизайном, качеством и техническими решениями. L’aspetto futuribile della carrozzeria si sposa alla perfezione con l’atmosfera elegante ed high-tech dell’abitacolo, rifinito con estrema cura e forte di una scelta dei materiali davvero convincente (plastiche morbide, pellami pregiati). 3008 находится в непосредственной близости от места, где находится автомобиль, типичный для внедорожника, после того, как вы отправитесь на место в автомобиле.La Спортивный утилитар Peugeot отличается высокой эффективностью на дороге, голубым взглядом, грациозным в роллио контенуто.

ULTIMI ARTICOLI Peugeot 3008

Видеообзор Peugeot

2008: стильный изысканный

► Обзор нового Peugeot 2008 2020 года
► Мы тестируем электрические модели и модели с ДВС
► Меньше минивэна, больше детского внедорожника

Peugeot 2008 года полностью возрождается с большим пространством, улучшенным качеством и некоторыми новыми технологиями, чтобы снова выйти на рынок небольших внедорожников, более переполненный, чем магазин игрушек Hamleys в Черную пятницу. Большой новостью является полностью электрическая версия с запасом хода 193 мили, продаваемая вместе с единственным дизельным двигателем мощностью 101 л.с. (ожидается, что на него будет приходиться всего 5% продаж) и 1,2-литровым бензиновым двигателем с тремя выходными мощностями.

Посмотрите видеообзор Peugeot 2008, щелкнув здесь.

Установите сцену — что нового в этом 2008 году?

Это по-прежнему компактный семейный пятидверный автомобиль, который по своим характеристикам превосходит аналогичный совершенно новый супермини Peugeot 208. Но по сравнению со своим предшественником этот 2008 год намного больше.Общая длина увеличилась на 141 мм до 4300 мм, а длина стали между колесами теперь составляет 2605 мм, что означает значительно больше места в салоне и более крупный багажник, в котором можно разместить 434 литра багажа.

Он также изменяет пропорции автомобиля, сдвигая колеса ближе к конечностям, а ветровое стекло немного назад. Дизайнерский отдел Peugeot выбрал гордый горизонтальный капот, а не курносый, обвисший нос оригинального 2008 года, что придает новой модели классический вид внедорожника Land Rover Defender или Jeep Wrangler.Но есть и множество деталей современного дизайна: большая решетка радиатора с пэчворком из хрома или вставок в цвет кузова, треугольные узоры по бокам кузова и зачесанная линия плеч, переходящая в заднюю стойку, подчеркнутую полосами шелкографии.

Внутри приборная панель украшена высококачественной вогнутой отделкой с углеродным эффектом, и философия салона Peugeot i-Cockpit претерпела эволюцию. Это означает, что изящное рулевое колесо, которое вы должны положить себе на колени, чтобы не заслонить еще одно большое нововведение, стильный цифровой нактоуз 3D-инструмента (начиная со второго уровня отделки Allure и выше, от 22 350 фунтов стерлингов).К счастью, вы можете отрегулировать водительское сиденье по ярко выраженной дуге и сдвинуть колесо вперед-назад, чтобы получить приличное положение. К сожалению, моя костлявая задняя часть сиденья из искусственной кожи в центре сиденья GT Line показалась мне немного неудобной (сродни узким штанам, дающим вам клин), хотя менее декоративная обивка на другом сиденье устранила шишку.

Слишком много информации! Каково это водить машину?

Поездка кажется натянутой, с ярко выраженными мерами стабилизации, контролирующими наклон во время поворота, и шасси, которое облегает рельеф, как комбинезон из лайкры.Контроль над телом хороший, самообладание быстро восстанавливается после резкого поворота.

Мы пробовали 1,2-литровый бензиновый двигатель с 17- и 18-дюймовыми колесами, и разница заметна. Диски большего диаметра усиливают каждый гребень и провал на дороге, а неровные участки могут сильно раздражать, когда ваши бедра трясутся и голова подбрасывается. Ускорение на крутых гребнях может привести к тому, что передние колеса проскочат, а не останутся зафиксированными на поверхности.

То же касается и 17-дюймовых колес, но реже.Поездка остается жесткой, но нижний зазубренный край тает, оставляя настройку, которую оценят любители водителей. Рулевое управление соответствует норме с электроусилителем: легкое на маневренной скорости, заслуживающее большей высоты и срочности при движении по бездорожью вокруг города, а затем вызывает приятное сочетание веса и отзывчивости для резьбы по дорогам класса А и круизов по автомагистралям. 2008 год — один из самых приятных для вождения автомобилей в своем классе.

Хотите узнать о полностью электрическом е-2008? Ознакомьтесь с нашим обзором здесь.Если нет, продолжайте читать наш тест двигателя внутреннего сгорания 2008 года.

Не допускает ли компромисса доработка этой конструкции шасси?

Вовсе нет, 2008 вообще очень цивилизованный. Michelin Primacy 4s, специально разработанная смесь для этого Peugeot, призванная подавить сопротивление качению, но при этом уделяя приоритетное внимание торможению на мокрой дороге, создает низкий дорожный шум.

Удары компенсаторов звучат настолько приглушенно, что кажется, будто они исходят от других автомобилей, и харизматическое трепетание трехцилиндрового бензинового двигателя также неуместно.Только легкий свист ветра вокруг массивных боковых зеркал проникает в атмосферу зрелой изысканности 2008 года. На скорости 80 миль в час он настолько выражен, что я возвращаюсь к скорости 70 миль в час и наслаждаюсь улучшением: это хорошо для экономии топлива, а также снизит выбросы углерода.

Peugeot указывает диапазон 43,7–50,6 миль на галлон для бензинового двигателя среднего класса мощностью 129 л.с. (в зависимости от спецификации и размера колеса) и выбросы CO2 от 102 до 109 г / км. Тройник предлагает достаточно мощности, чтобы время от времени приводить в движение передние колеса, и разгоняется до 100 км / ч за 8.9 секунд с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Это незначительно на 0,2 секунды быстрее, чем время разгона восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач, и вы пожертвуете плавными переключениями, управляемыми компьютером, в пользу менее отполированного ручного управления: большая ручка переключения передач неуклюжая, а ход немного длинный и нечеткий.

Щелкните здесь, чтобы совершить экстремальную поездку по Шотландии на Peugeot 2008

2008 цены и характеристики

Цены начинаются с 21 150 фунтов стерлингов за базовую модель мощностью 99 л.с.2-литровый Active с аналоговыми приборами, 7-дюймовым сенсорным экраном, стандартным DAB-радио, возможностью подключения смартфона с зеркальным экраном и красивой вогнутой внутренней отделкой с карбоновым эффектом.

Найдите еще 2200 фунтов стерлингов за Allure с трехмерными циферблатами и похожими на клыки светодиодными лампами. Самой популярной отделкой будет GT Line (на которую приходится 40% продаж), которая стоит от 26 100 фунтов стерлингов и добавляет черную крышу и задний спойлер, камеру заднего вида, 10-дюймовый сенсорный экран и навигацию. Необычной деталью является прострочка салатового цвета на обивке и торцевых секциях.

Флагманская отделка GT стоит 31 575 фунтов стерлингов и добавляет такие передовые технологии, как круиз-контроль L2, позиционирование полосы движения и активный мониторинг слепых зон.

Вердикт

Модель 2008 года предлагает отличную комплектацию с чрезвычайно просторной кабиной, 434-литровым багажником перед любым задним сиденьем и прекрасными деталями дизайна: от подвесных вентиляционных решеток до трехмерных динамиков, выступающих из стоек ветрового стекла. Благодаря привлекательному диапазону двигателей и приличной динамике отполированный 2008 год входит в число лучших B-SUV.Возрождение Peugeot продолжается.

Обзор Peugeot 2008 2021 года — запуск в Австралии (видео)

Выделившись в сегменте небольших внедорожников, как учтивый француз, потягивающий кафе serré, новый Peugeot 2008 2021 года может стать тем освежающим изменением, которого вы так долго ждали. Мы присутствуем на мероприятии по запуску австралийских СМИ, чтобы узнать, на что это похоже.

Новый автомобиль 2008 года — первый Peugeot в Австралии, созданный на базе новой компактной модульной платформы (CMP) от Peugeot-Citroen, которая также используется вместе с новым 208 — (пока) недоступным в Австралии.Она модульная, потому что не только может адаптироваться к разным размерам и разным стилям транспортных средств, но и с самого начала была спроектирована для поддержки электрифицированных трансмиссий. Такая технология будет внедрена во многих продуктах Peugeot в ближайшие пару лет.

На данный момент Peugeot Australia предлагает две трансмиссии и два уровня отделки салона для 2008 года. Есть Allure и GT Sport (в Европе они называются GT), и оба, что сбивает с толку, имеют разные 1.2-литровый турбобензиновый трехцилиндровый двигатель. Цены на Allure начинаются с 34 990 долларов, а GT Sport — с 43 990 долларов (без учета дорожных расходов).

Peugeot называет это «мягким запуском», главным образом потому, что поставки клиентам начнутся не раньше декабря. После этого медиа-мероприятия небольшое количество автомобилей 2008 года отправится на роуд-шоу по всей стране и остановится у различных дилерских центров, чтобы клиенты могли их взглянуть. Ожидается, что в начале 2021 года поступит больше запасов.

2021 Peugeot 2008 Allure & GT Sport — ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель: 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель
Мощность: 96 кВт / 230 Нм и 114 кВт / 240 Нм
Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая и 8 -скоростной авто
Тип привода: Передний привод
Официальная экономия топлива: 6,5 л / 100 км и 6,1 л / 100 км
Собственный вес: 1247 кг и 1287 кг
Объем багажного отделения: 434 л / 1467 л
По цене от: 34 990 долларов (Allure) и 43 990 долларов (GT Sport)

2021 Peugeot 2008 Allure & GT Sport — ПАКЕТ

Peugeot Australia заявляет, что втянула много оборудования, которое в противном случае необязательно в Европе, и сделало его стандартом для местная спецификация.Это действительно объясняет столь высокие стартовые цены. Мы хотели бы предположить, что Peugeot находится где-то между премиум и не премиум-класса, хотя Федеральная палата автомобильной промышленности официально классифицирует его как не премиум-класса.

Достаточно взглянуть на острый и изысканный внешний вид, чтобы понять, что мы имеем в виду. Это очень интересная и стильная маленькая упаковка, во всяком случае для такого типа транспортных средств. Спереди у вас есть новейшая вертикальная решетка компании со сложной сеткой с 3D-эффектом посередине, поддерживаемая с обеих сторон новыми когтистыми фарами с отдельной вертикальной светодиодной полосой, которая делает его похожим на кошку. Борьба.

Нам больше всего нравится в дизайне то, что он очень своеобразный. Многие внедорожники на рынке в настоящее время начинают выглядеть очень похожими, особенно в премиум-классе. Но это действительно выделяется чем-то уникальным. Задняя часть, на наш взгляд, не так хороша, в основном из-за выступающей планки бампера, которая выглядит как нижняя губа у чокнутого ребенка. Подобная конструкция с тремя когтями была перенесена на задние фонари, что, опять же, выгодно отличается от конкурентов.И они действительно выглядят довольно спортивно.

Интерьер наполнен приятными на ощупь поверхностями и приспособлениями, и хотя Peugeot пытается предложить минималистский дизайн, на самом деле он довольно оживленный и оживленный. Лишь несколько физических кнопок разбросаны по центру приборной панели, с удобным откидывающимся карманом для хранения на главной панели, где есть подставка для мобильного телефона. В верхней части GT Sport это место для хранения содержит подставку для зарядного устройства для беспроводного телефона.

Более того, обе модели в Австралии оснащены новейшим сенсорным мультимедийным интерфейсом Peugeot, размером 7 баллов.0 дюймов на Allure и 10 дюймов на GT Sport. GT Sport также оснащен емкостными сенсорными кнопками в верхней части основных кнопок климат-контроля, что позволяет быстро и легко переходить к различным меню на экране. Его цифровая приборная панель i-Cockpit используется на обоих устройствах. Мы предполагаем, что цифровой кластер является вариантом или даже недоступен для моделей входа за рубежом, и в этом смысле здесь может быть скрыта некоторая ценность.

Пассажирское пространство действительно респектабельное для этого класса, и есть хорошее чувство свободы передвижения.Даже задние пассажиры будут чувствовать себя достаточно комфортно, так как место для ног, кажется, неплохо сочетается с конкурентами. К сожалению, на задней панели центральной консоли нет вентиляционных отверстий, но есть пара портов для зарядки. А затем прямо сзади багажник предлагает 434 л объема, открывая до 1467 л при сложенных задних сиденьях. По словам Peugeot, это самый большой багажник в классе.

2021 Peugeot 2008 Allure & GT Sport — ПРИВОД

Маленькие европейские хэтчбеки и внедорожники почти всегда идут с интересным двигателем.И это чувство сохраняется с 2008 годом. Под капотом обеих моделей вы найдете 1,2-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. В Allure он развивает 96 кВт и 230 Нм, в то время как GT Sport развивает 114 кВт и 240 Нм. Peugeot говорит, что есть некоторые большие различия для более мощного блока, и есть некоторые подсказки о более продвинутых технологиях. Например, официальный средний расход топлива GT Sport составляет 6,1 л / 100 км, а у двигателя с меньшей мощностью — 6,5 л / 100 км. Кроме того, общий объем выбросов составляет 138 г / км для GT и 148 г / км для Allure.

Отчасти это можно отнести к восьмиступенчатому автомату, установленному в GT Sport, по сравнению с шестиступенчатым автоматом в Allure. В дороге Allure едет довольно хорошо. Особенно, когда он взлетает и скачет. Мы заметили, что, когда вы внезапно требуете большей мощности, трансмиссия имеет большой момент кик-дауна. В GT Sport с этой крохотной дополнительной мощностью и крутящим моментом двигатель, кажется, может легче переключаться на более высокие передачи. Это также связано с тем, что каждая передача имеет более короткое и мощное передаточное число.Даже когда вы продолжаете нажимать на педаль акселератора, восьмиступенчатая коробка передач работает более плавно и быстро.

В 2008 году весело спуститься по горной дороге. Он охотно поворачивается и держит свою линию с удивительно высокой уверенностью. Удержание дороги также отличное, а задняя часть, несмотря на базовую подвеску с торсионной балкой, не скатывается по неровностям. Печально известное маленькое рулевое колесо Peugeot спроектировано так, что для поворота требуется меньше усилий, однако мы находим его довольно привередливым и менее чем расслабляющим.Мы предполагаем, что вы привыкнете к нему после длительного владения.

Peugeot обеспечил для 2008 года упругую, но при этом отличную езду. Специальных настроек для Австралии не проводилось, но после нашего быстрого тест-драйва он нам понравился. Он выглядит спортивным и энергичным, что освежает в мире однообразных и бесчувственных кроссоверов и внедорожников. Добавьте к этому характерный трехцилиндровый двигатель, и вы получите приличную маленькую водительскую машину.

2021 Peugeot 2008 Allure & GT Sport — ВИДЕО

2021 Peugeot 2008 Allure & GT Sport — ВЕРДИКТ

В настоящее время сегмент рынка небольших внедорожников наводнен опциями, и некоторые из них начинают накладываться друг на друга, становясь почти неразличимыми.Что делает Peugeot 2008, так это привносит в КПЗ нотку класса, изысканности и по-настоящему интересного дизайна. Хотя цены довольно высоки для этого класса, в стандартной комплектации вы получаете множество комплектов и передовых технологий, в том числе достаточное количество новейшего защитного снаряжения, чтобы соответствовать европейским пятизвездочным сертификатам NCAP.

Обзор Peugeot 3008 Allure 2018 (видео)

Peugeot расширяет свое присутствие на рынке за счет увеличения предложения внедорожников. Находясь в сегменте среднего размера, новый Peugeot 3008 обещает практичность, дизайн и технологии, чтобы конкурировать с такими, как Mazda CX-5 и Toyota RAV4.Но это беспощадный рынок для взлома. Посмотрим, есть ли у новой модели то, что нужно.

Интересно, что Peugeot решила исключить предложение полного привода в местной линейке. Это может отпугнуть одних или послужить полезной проверкой реальности для других, относящихся исключительно к городской жизни. Модельный ряд в Австралии прост, предлагается четыре варианта; Active, Allure, GT-Line и GT. Все варианты переднеприводные и идут с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Также предлагается два двигателя, в том числе 1.6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 121 кВт и 240 Нм, а также 2,0-литровый турбодизель, взятый у его более крупного брата 5008, развивающий 133 кВт и 400 Нм. Однако дизельный двигатель доступен только в топовой версии GT.

Цены начинаются с 36 990 долларов за базовую модель Active. А на Allure среднего класса, который мы сегодня тестируем, цены начинаются от 39 490 долларов (без учета дорожных расходов).

2018 Peugeot 3008 Allure — ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель: 1,6-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом
Мощность: 121 кВт при 6000 об / мин / 240 Нм при 1400 об / мин
Коробка передач: Шестиступенчатая автоматическая
Тип привода: Передний -колесный привод
Колеса: Перед / П: 17 × 7.5, 225/55
ANCAP: Five stars
Масса тары: 1371 кг
Удельная масса: 11,33: 1 (кг: кВт)
Official Экономия топлива: 7,0 л / 100 км
Экономия во время теста: 7,4 л / 100 км
Запас топлива / Тип: 53 л / 95 RON
Энергоэффективность: 17,28 кВт: л / 100 км

0-60 км / ч: 4,21 секунды *
0 -100 км / ч: 8,90 секунды *
60-110 км / ч: 6,49 секунды *
1/8 мили: 10.76 секунд при 110,2 км / ч *
1/4 мили: 16,80 секунды при 133,6 км / ч *
Максимальное ускорение: 0,718g
Торможение 100-0 км / ч: 2,96 секунды на высоте 38,05 м *
Максимальное замедление: — 1,178 г Заводские претензии могут быть разными.

Peugeot 3008 Allure 2018 — ПАКЕТ

Для тех, кто привержен французской марке, Peugeot 3008 производится во Франции.Он не производится в рамках совместного предприятия с Mitsubishi, как 4008. Это означает, что у нас полностью новый французский дизайн. И вы замечаете это в тот момент, когда видите это. Экстерьер выражает аэродинамическую стойку с расширением форм и углов, переходящих спереди назад. Мы восхищаемся уникальными яркими задними фонарями, которые светятся из теней черной лицевой панели.

Интерьер выполнен в том же стиле, за исключением более угловатых форм, наклоненных к пассажирам.Отличительными чертами являются красивые пушистые серые войлочные секции отделки, большие матовые кнопки из сплава в центре приборной панели, которые выглядят как большие когти, тянущиеся к вам, и ночное окружающее освещение. Качество сборки и материалов тоже очень хорошее. И вы не можете пройти мимо яркой и полностью настраиваемой цифровой приборной панели. В целом, на наш взгляд, это один из самых красивых интерьеров, которые вы найдете в этом сегменте.

Хотя начальная цена базовой модели умеренно выше, чем у эквивалентных Volkswagen Tiguan или Mazda CX-5, вы получаете исчерпывающий список стандартных функций.Например, вы получаете двухзонный климат-контроль, предотвращение лобового столкновения, цифровую комбинацию приборов, спутниковую навигацию, предупреждение о выезде с полосы движения, цифровое радио, дворники с датчиком дождя, Android Auto и Apple CarPlay и даже распознавание дорожных знаков скорости.

Если вы потратите дополнительные 2,5 тысячи долларов на Allure (по результатам тестирования), вы получите 18-дюймовые легкосплавные диски, систему фронтальной камеры, бесконтактный датчик, круиз-контроль с дистанционным управлением, частично кожаные сиденья и систему автоматической парковки. Это внушительная сумма комплекта за свои деньги.

Сенсорный экран информационно-развлекательной системы обеспечивает быстрое и интуитивно понятное управление всеми функциями. Он выступает из приборной панели в стиле планшета, как и во многих других современных автомобилях. Прежде чем использовать бортовые функции, в том числе климат-контроль, вам нужно выбрать один из металлических выступов, которые выступают наружу, что может немного отвлекать вас во время ваших первых поездок. Когда вы к этому привыкнете, переходить к различным функциям будет довольно легко и быстро, не глядя вниз при первом нажатии кнопки.

Комфорт с сидений высочайшего класса. Они удивительно согнуты спереди, потенциально сжимаясь вокруг вашей задницы, если вы крупнее телосложения. Пространство и практичность также являются отличительными чертами этого среднего размера. В салоне есть множество решений для хранения вещей, включая гигантский ящик на центральной консоли и дверные карманы. Независимо от того, являетесь ли вы пассажиром спереди или сзади, в салоне будет просторно и комфортно четверо взрослых в длительном путешествии.

Если судить по официальным меркам, загрузочное пространство почти лучшее в своем классе.Технически его объем в 591 литр больше, чем у Nissan X-Trail. Но в реальном мире он не кажется таким уж большим. Съемная полка для посылок и, казалось бы, узкая ширина создают впечатление желоба, а не большого вагоноподобного пространства.

2018 Peugeot 3008 Allure — ПРИВОД

Как правило, для Австралии такое разнообразие двигателей нечасто предоставляется европейским брендам. Но, по крайней мере, у нас есть выбор из бензина и дизеля.Бензиновый двигатель нельзя назвать мощным двигателем, разрушающим асфальт, но он пригоден для повседневного использования. Обладая мощностью 121 кВт и крутящим моментом 240 Нм, он является средним для мощности в этом классе. Автомобиль довольно легкий для внедорожника (1371 кг), что способствует повышению производительности и экономичности. Официальные данные говорят о разгоне от 0 до 100 км / ч за 9,9 секунды. Наше тестирование показало приличные 8,90 секунды.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач плавная, с хорошо расположенными передаточными числами, которые, кажется, соответствуют характеристикам двигателя.Есть некоторые задержки в немедленном ускорении от педали и выбора передачи во время резкого взлета, но это не такая большая проблема в обычных условиях. Как только вы перейдете в путь, он найдет лучшее соотношение для вашей работы. Во время этого теста мы добавили тяжелые нагрузки к нашим поездкам, и автоматическая трансмиссия продолжала работать грамотно, удерживая двигатель на более высоких оборотах.

С точки зрения динамики движения Peugeot 3008 очень европейский. Он проходит повороты с минимальным креном кузова, а соответствующая обратная связь возвращается водителю через ставшее уже культовым крошечное рулевое колесо Peugeot.Благодаря своему маленькому размеру колесо делает каждый день дальнего света менее утомительным, чем его аналоги, и на самом деле делает вождение увлекательным.

Эта европейская динамика означает, что комфорт во время езды на неровных проселочных дорогах может казаться немного слабым, но это стоит крохотного компромисса. Для нас это приятный, упругий и эластичный вид, без ударов или ударов о неровности. Он кажется довольно прочным и хорошо собранным. Дорожный просвет заявлен на уровне 219 мм, что довольно много, особенно для такого кроссовера.Это означает, что вы можете пойти по проторенной дороге, и она отлично справится. Но без опции полного привода сцепление на мокрой дороге на скользкой дороге явно страдает по сравнению с конкурентами с полным приводом.

В ходе более суровых испытаний мы достигли расхода топлива около 7,4 л / 100 км. Его официальный рейтинг 7 л / 100 км является примерно средним для мягких внедорожников с аналогичной мощностью двигателя. Но ваш счет на топливо может быть выше, потому что 3008 требует бензина премиум-класса (минимум 95 RON). С баком объемом 53 л теоретическая дальность полета составляет 757 км.Дизельный двигатель GT может быть здесь достойным аргументом, если вы планируете совершать регулярные длительные поездки со средним объемом 4,8 л / 100 км и теоретическим запасом хода 1104 км.

Peugeot как торговая марка не имеет самой высокой репутации в отношении долгосрочной надежности, эксплуатационных расходов и стоимости перепродажи. Как и другие модели последних лет, 3008, безусловно, представляет собой поворот в правильном направлении. Чтобы привлечь новых клиентов и обеспечить постоянный уход за лояльными покупателями автомобилей в Европе, Peugeot теперь предлагает пятилетнюю / неограниченную гарантию на пробег.Отличная идея. А чтобы помочь с текущими расходами, обслуживание требуется только каждые 20 000 км или 12 месяцев.

2018 Peugeot 3008 Allure — ВИДЕО

Peugeot 3008 Allure 2018 — ИТОГ

Наша неделя с 3008 Allure нас действительно удивила. 3008 оказался технологичным и безопасным внедорожником, в котором достаточно места и практичности для небольшой семьи. Вдобавок ко всему, он уникален, но не досадно уникален, как некоторые французские автомобили прошлого.Дизайн интерьера и использование материалов действительно заслуживают награды.

Это тихий, плавный и приятный в управлении внедорожник, в который добавлено немного европейской элегантности. Для покупателей, которые хотят регулярно ездить по бездорожью или буксировать, некоторые из конкурентов AWD могут лучше всего подойти вам. Но если вам просто нравится странное приключение на выходных, которое может включать легкую грунтовую дорогу, 3008 нельзя игнорировать.

ПРОФИ:
— Изящный, высококачественный интерьер
— Плавный и относительно мощный двигатель с турбонаддувом
— Легкое рулевое управление и небольшое рулевое колесо делают его очень маневренным
— Практичное пространство внутри и большой багажник
— Динамика движения в европейском стиле

МИНУСЫ:
— Буксировка всего 600 кг
— Без полного привода
— Требуется бензин с октановым числом не менее 95

Как всегда, если вы думаете о покупке нового автомобиля, не забудьте нажать здесь поговорить с нашими специалистами по покупке автомобилей.

Обзор First Drive: 2017 Peugeot 3008

СОГЛАСНО ленивым стереотипам, французы кое-что знают о моде. Это могло бы объяснить, почему Peugeot 3008 незаметно трансформировался из MPV (или, если использовать его еще менее шикарное прозвище, «пассажирский транспорт») в типичный для повседневного использования автомобиль: внедорожник.

Не проходит и недели, чтобы новый внедорожник не появлялся у ожидающей публики, стремящейся господствовать над своими собратьями-автомобилистами в коренастом пятидверном дорожном воине, который выглядит так, как будто он может взобраться на Бен-Невис, даже если не может. на самом деле захватить гораздо больше, чем просто гравийная дорожка.

Поскольку большинство версий устанавливаются высоко на 18-дюймовых легкосплавных дисках и имеют внушительный дорожный просвет, 3008, безусловно, выглядит достойно. Сузьте глаза, и вы поклянетесь, что сзади есть немного Jaguar F-Pace (в комплекте с яркими задними фонарями в виде львиных когтей), в то время как во всем этом есть что-то от Range Rover Evoque. Это стильное дополнение к массовому рынку внедорожников. А внутри история становится еще лучше.

Изгиб приборной панели вокруг водителя, плюшевые сиденья и высококачественные материалы (отделка Allure включает в себя вставки из настоящего дуба, хотя Peugeot не может сказать нам, из экологически чистых источников) делают другие автомобили этого класса казаться уравновешенным.Множество красиво проработанных деталей, в том числе элегантно оформленный автоматический рычаг переключения передач, который может быть доставлен прямо от BMW.

Тем не менее, Peugeot продемонстрировал на презентации только модели Allure со средними характеристиками и GT-Line с высокими техническими характеристиками. Модельный ряд начинается с Active (Британия не получит еще более простую отделку под названием Access), которая не будет выглядеть так шикарно, хотя и будет иметь тот же базовый дизайн.

На выбор предлагаются два бензиновых и три дизельных двигателя. 130-сильный трехцилиндровый 1.2 бензин — это восхищение: нетерпеливый, как щенок, и полный характер. Он тоже усовершенствован, но имеет сильный крутящий момент именно там, где вам это нужно. Официальный показатель экономии топлива составляет 55 миль на галлон, так что ожидайте середины сороковых годов при использовании в реальном мире; это неплохо для двигателя с такой мощностью. Есть и версия мощностью 165 л.с., но она доступна только с автоматической коробкой передач, что, без сомнения, поднимет цену до неудобно высокой. Тем не менее, автоматическая коробка передач лучше соответствует гладкому и непринужденному характеру 3008, чем механическая коробка передач, которая немного резковата.

Дизели — это два 1,6-литровых агрегата мощностью 100 л.с. (с недостаточной мощностью) и 120 л.с. и два 2-литровых двигателя, один из которых производит 150 л.с., а другой 180 л.с. Опять же, последняя сочетается с автоматической коробкой передач. Это энергичный гонщик (разгон до 100 км / ч занимает 8,9 секунды), и тем более, когда вы нажимаете кнопку «Спорт». Однако, как ни странно, эта функция мало способствует укреплению подвески, поэтому вы быстро научитесь держать ее выключенной.

№ 3008 оснащен полным приводом, но для мягкого бездорожья есть одна хитрость — это опция, называемая Hill Assist Descent Control, которая притормаживает каждое колесо независимо.Когда коробка передач находится в нейтральном положении, вы снимаете ноги с педалей и слегка держитесь за руль; об остальном позаботится система, направляя автомобиль по грязному склону, не позволяя ему увязнуть или убежать.

Однако 3008 — это, прежде всего, комфортный туристический мотоцикл. Езда мягкая, но сдержанная. Также тихо, даже на рябых дорогах. На Nissan Qashqai водить веселее, но не так комфортно.

Удивительно для такого высокого автомобиля с мягкой подвеской, но он не слишком сильно наклоняется в поворотах.Это облегчение не только для пассажиров, но и для водителя, у которого есть комично маленькое рулевое колесо, которым можно управлять. Идея состоит в том, чтобы помочь вам увидеть поднятый нактоуз инструмента, и он действительно работает для водителей среднего роста.

Само рулевое управление на удивление быстрое и прямое, но есть намек на то, что машина разворачивается вокруг него.

«Характеристики включают ароматы для интерьера, в том числе аромат Cosmic Leather. Предположительно, Родни из Only Fools and Horses отвечает за название ароматов »

Салон впечатляюще вместительный.Естественно, пассажиры на передних сиденьях хорошо обеспечены, но даже на задних сиденьях достаточно места для ног и головы.

Задняя дверь большая, широко открывается. Потяните за пару рычагов на задних колесных арках, и спинки задних сидений наклонятся вперед под небольшим углом. Поднимите и переместите пол багажника, и вы получите идеально ровную платформу для груза, которая будет заподлицо с кромкой багажника. Сидений вверх, в багажнике 591 литр; сиденья опущены, впечатляющие 1670 литров. Такие цифры, как эти, на прошлой неделе представили Qashqai и Kia Sportage.

Это практично, но это технология, в которой 3008 стремится оставить свой след. Даже в комплектацию Active входит Peugeot i-Cockpit, центр которого находится на 12,3-дюймовом экране перед водителем. Когда вы используете спутниковую навигацию, регуляторы спидометра и тахометра на приборной панели поворачиваются в стороны, чтобы освободить место, — поразительный трюк, впервые увиденный в Audi. Дополнительный 8-дюймовый сенсорный экран, установленный над центральной консолью, отображает спутниковую навигацию во всех автомобилях, кроме автомобилей с активной отделкой. Система TomTom — одна из лучших: быстро реагирует, ясна и детализирована, а другие участники дорожного движения обновляют информацию о дорожной обстановке по ходу движения.

Под сенсорным экраном находится привлекательный набор тумблеров, которые выглядят как упоры на электронном органе. Система Mirror Screen соединяет ваш телефон с автомобилем, а беспроводная зарядная станция всегда под рукой, если ваш телефон разряжается.

Тем не менее, именно с i-Cockpit Amplify 3008 действительно демонстрирует свою стойкость. Он направлен на удовлетворение всех пяти чувств с помощью функций, включая окружающее освещение, массаж сиденья и ароматизаторы, среди которых одно под названием Cosmic Leather.