Отзывы опель зафира коробка робот: Отзыв владельца автомобиля Opel Zafira 2012 года ( B ): 1.8 AMT (140 л.с.)

Содержание

Отзыв владельца автомобиля Opel Zafira 2012 года ( B ): 1.8 AMT (140 л.с.)

Про хорошее много написано.

Напишу про плохое:

1. Роботизированная коробка. Машынка ускоряется НЕРАВНОМЕРНО, ощутимые "нырки" при переключении передач.

Дети укачиваются через полчаса, взрослые - попозже.  Чтобы не заблевали салон ездить приходится по 30-40 минут с остановками. Хотя робота могли бы и научить корректной работе. У кого детки - НЕ БЕРИТЕ РОБОТ. 

2. Расход топлива по городу 17 литров! В сервисе сказали, что надо лить 95й, тогда меньше будет. Ну, будем разбираться.

3. Откровенно дохлый кондиционер. Холодит слабенько-слабенько. Но мож. фреон почти утек? Хотя на сервисе сказали по Зощенко - ремонту не требует.

В общем, ездил бы раньше на Калине - радовался бы Зафире. А поскольку раньше был Пассат, то отчетливо видно, что Опель - неспроста дешовая машынка.

Большое желание избавиться. Ну, мож. привыкну.

8 октября 2012

Продолжим!

К роботу постепенно начал привыкать.

Расход топлива к 500 км пробега упал до 13, так глядишь и в ноль уйдем. :)

Был прикол - как-то отказалась заводиться. Зажигание, датчики горят - а стартер не крутится.

Минут 5 постояла-подумала  и завелась. Блин.

15 февраля 2013

А когда на море качка…

Возили друзей: на задних сиденьях укачиваются все: детки в лучшем случае спят, взрослых мутит.

Пипец колымага.

20 апреля 2013

Пришла весна, а лучше не стало

- расход 13 литров по городу, имхо безумие

- загорелся индикатор Insp, это через полгода езды надо в сервис?

ну, поеду, пусть расход и конер чинят

12 мая 2013

Кондиционер таки не работает.

Прокатились в Коломну. По трассе расход 9.6.

Пришла жара кондиционер не ожил. Пытаюсь записаться на сервис - фигвам, через 10 дней только.

А пока типа езди по жаре с ребеночком так.

И все сервисы ЖОпеля забиты, только одно место нашел, где 8 дней надо ждать, а так еще дольше.

29 мая 2013

Требуйте долива фреона после отстоя пены и не отходя от кассы.


 Кондиционер починился. Долили 330 мл живительного фреона.

Не хило? Как целую бутылку Пепси кто-то отхлебнул.

Наука: проверяйте работу кондиционера при покупке!

21 августа 2013

Прошел год

Прошел и ТО1. Меньше 6 тыр со скидкой дилера. Терпимо. Но за эти бабки сменили только масло и масляный фильтр.
Ну и смазали чета там. Ремни, колодки, воздушные фильтры - в норме.
Фреон по гарантии долил месяцем раньше. Как братан ниже советовал. Кондей стал бодренький.
+ Сделал адаптацию @бнутого робота, как еще один бро рекомендовал, вот тут не помогло, 1.8 тыр на ветер.
Расход по городу 13, по трассе 9.3, имхо перебор. Кстати 92 или 95 фуел - пофиг.
А в остальном, прекрасные маркизы, все хорошо. (Но служебный Крузер лучче.)
РЕЗЮМЕ, и все, кончаю тему:
Очень достойная машынко для спокойного крупного чела с багажом.
БАГАЖНИК - просто ШевраЛяля Тахое какое-то. Мерялся этим писюном с бехой ХЗ, там меньше.
ОЧЕНЬ удобная высокая посадка, ваще не устаешь, сидишь, пардон, как на большом толчке: высоко, комфортно, всех видно.
При моем росточке в 188, башкой до потолка достать - ниудастся, а в Поло с непривычки еле втиснулся.
Левая передняя балка кузова, или как ее? таки да, децл мешает, надо внимательнее при возможной помехе слева.
Машинко с этим, блин... робот водит, прячься ты...реально туповата, но кнопа "СПОРТ" конкретно добавляет резвости: если на трассе че-как мухой перестроиться или кроссроад проскочить - надо не забывать нажать.
В общем, информативна, неплоха в поворотах, попу не ведет, лучше в этом плане, чем РАВ4 адназначно.
АБС вполне, на Пассате старом оторвал один датчик нафиг, чтоб тормозить не мешал.
А, звук штатный вполне себе. Теги русские не читает, ну и пофиг.
Все, чао, бамбины. Успехов и удач вам! Если Зафирка, то токмо с ручкой. Кстати, лафа вроде кончилась, у новой Зафирки С ценник уже неудобный.
Дите с Мурманска, ты матери все-таки скажи, чтоб бухать завязывала. А то вон че рождается.

Коробка передач MTA (Изитроник) Easytronic

Рычаг выбора передач

В качестве рычага переключения передач применяется электронный рычаг выбора передач, который соединяется с блоком управления MTA через последовательный интерфейс. Кроме того, можно вызвать процесс переключения посредством дополнительно приобретаемого автомата переключения передач на рулевой колонке Active Select. При этом, передается соответствующий сигнал по шине от электронного блока рулевой колонки на блок управления коробкой передач MTA.

Рычаг выбора передач для коробки передач MTA должен всегда приводиться в действие в соответствующем направлении до упора. После каждой манипуляции он автоматически возвращается в среднее положение. Поэтому следует следить за указателем включенной передачи или включенного режима на дисплее коробки передач.

Запуск двигателя

Двигатель можно запустить только при нажатом главном тормозе. На дисплее коробки передач показывается нейтральное положение “N”. При ненажатом главном тормозе мигает указатель “N” . Выбор нейтрального положения “N” перед запуском двигателя не требуется. Если все еще включена передача, коробка передач перед запуском двигателя автоматически переключается в нейтральное положение. Поэтому это может привести к небольшой задержке процесса запуска.

Трогание с места

Если при нажатом главном тормозе рычаг выбора передач переводится в положение “A”, коробка передач переключается в автоматический режим, и включается первая передача (при включенной программе зимнего вождения — вторая передача). На дисплее коробки передач указывается “A1” (при включенной программе зимнего вождения — “A2”).

Также это происходит, если после запуска двигателя и нажатия главного тормоза рычаг выбора передач в первый раз переводится в + или -. После отпускания главного тормоза автомобиль трогается с места.

Трогание с места без нажатия главного тормоза возможно только, если непосредственно после перевода рычага выбора передач нажимается педаль акселератора. Если никакого непосредственного нажатия педали акселератора не происходит, не включается никакая передача (мигает “A”). Перевести рычаг выбора передач в положение “A” и повторить трогание с места посредством перевода рычага выбора передач в положение “A” с предшествующим нажатием главного тормоза. В автоматическом режиме переключение на другую передачу осуществляется автоматически в зависимости от условий движения.

В ручном режиме передачи переключаются в ручном режиме. На дисплее коробки передач показывается “M” и включенная передача. При слишком низком числе оборотов двигателя блок управления MTA также автоматически включается в ручной режим на низшей передаче. Этим предотвращается глушение двигателя.

Перевод рычага выбора передач в + или —

Переключение в + на высшую передачу

Переключение в — на низшую передачу

Если выбирается высшая передача при низкой скорости или низшая передача при высокой скорости, никакого переключения не происходит. Благодаря этому можно избежать слишком низких или слишком высоких оборотов. Неоднократным переводом рычага для кратковременного последовательного выбора передач можно проскочить передачи. Если автомобиль находится в автоматическом режиме, блок управления MTA при переводе рычага в + или — переключается на ручной режим. На дисплее коробки передач показывается “M” и включенная передача.

Перевод рычага выбора передач в положение “A”

Этим действием можно осуществить выбор между автоматическим и ручным режимами.

Перевод рычага выбора передач в положение “R”

Задний ход

Задний ход включается только при неподвижном автомобиле. Если при нажатом главном тормозе рычаг выбора передач переводится в положение “R”, включается задний ход. На дисплее коробки передач показывается “R”. После отпускания главного тормоза автомобиль трогается. Трогание с места при заднем ходе без нажатия главного тормоза возможно только, если непосредственно после перевода рычага выбора передач нажимается педаль акселератора. Если не осуществляется непосредственное нажатие педали акселератора, никакая передача не включается (мигает “R”). Перевести рычаг выбора передач в положение “N” и повторить трогание с места посредством перевода рычага выбора передач в положение “R” с предшествующим нажатием главного тормоза.

Программы электронного управления режимами движения автомобиля

В автоматическом режиме после автоматического запуска холодного двигателя благодаря замедленному включению (при повышенной частоте вращения вала двигателя) программа контроля рабочей температуры быстро доводит катализатор до температуры, необходимой для оптимального снижения содержания вредных веществ.

Различные адаптивные программы автоматически согласовывают с условиями движения переключение на других передачах в автоматическом режиме, например, при эксплуатации автомобиля с прицепом, высокой полезной нагрузке и при движении на подъемах.

При включенной программе спортивного вождения блок управления MTA переключается на спортивный режим. Интервалы переключения сокращаются, и переключение передач производится при повышенных оборотах (кроме как при включенном регуляторе скорости).

Программа зимнего вождения

При трудностях трогания с места на скользкой дороге: нажать кнопку (2). На дисплее коробки передач рядом с текущей передачей показывается символ “A” для программы зимнего вождения (1). Блок управления MTA переключается в автоматический режим, и автомобиль трогается с места на 2. передаче.

Программа зимнего вождения отключается повторным нажатием кнопки (2) или выключением зажигания. Для защиты от повреждения, программа зимнего вождения автоматически отключается при очень высоких температурах сцепления. При включении программы зимнего вождения отключается случайно включенная программа спортивного вождения. Если при включенной программе зимнего вождения производится переключение в ручной режим, то программа зимнего вождения приостанавливается. При переключении назад в автоматический режим программа зимнего вождения снова активируется.

Резкое нажатие до упора на педаль акселератора

Если педаль акселератора нажимается до упора вниз по центру давления, коробка передач переключается на пониженную передачу ниже определенных скоростей и оборотов. Теперь для ускорения имеется в распоряжении полная мощность двигателя. При резком нажатии до упора на педаль акселератора ручное переключение передач невозможно. При приближении к предельно высоким оборотам двигателя коробка передач, при резком нажатии до упора на педаль акселератора, переключается на повышенную передачу также и в ручном режиме. Без педали акселератора это автоматическое переключение в ручном режиме не осуществляется. При включенной программе спортивного вождения ведущие колеса могут легко проворачиваться при ускорении с резким нажатием до упора на педаль акселератора. Это делает возможным максимальное ускорение автомобиля.

Неисправности в системе MTA (изитроника)

При неисправности в системе MTA загорается сигнальная лампа (1). При серьезных неисправностях дополнительно появляется индикация “F” на дисплее коробки передач. Если загорается сигнальная лампа, дальнейшее движение еще возможно. При этом, больше не возможно переключение в ручной режим. Если дополнительно появляется индикация “F” на дисплее коробки передач, то дальнейшее движение больше не возможно. Встроенная в систему самодиагностика дает возможность быстро устранить неисправность.

Выключение тока

При разряженной аккумуляторной батарее автомобиля и включенной передаче сцепление не выключается. Автомобиль не может двигаться. При разряженной аккумуляторной батарее эту проблему можно устранить с помощью системы облегчения пуска двигателя. Если причина выключения тока состоит не в разряженной аккумуляторной батарее, то сцепление можно выключить, как описано ниже:

1. Затянуть рычаг стояночного тормоза, выключить зажигание
2. Открыть капот двигателя
3. Очистить MTA в зоне резьбовой крышки для того, чтобы никакая грязь не могла попасть в отверстие после снятия резьбовой крышки.
4. Резьбовую крышку вывернуть и вынуть вверх
5. С помощью шлицевой отвертки повернуть вправо регулировочный винт, находящийся под резьбовой крышкой, до появления ощутимого сопротивления. Теперь сцепление выключено. Не перекручивать винт, так как это может повредить систему управления MTA.
6. Снова установить очищенную резьбовую крышку. Резьбовая крышка должна полностью опираться на корпус.

Буксировка автомобиля и запуск двигателя при выключенном таким способом сцеплении не разрешаются, но автомобиль все же можно переместить на короткое расстояние.

Проблемы эксплуатации роботизированной коробки передач

Медленно, но уверенно роботизированные коробки передач проникают в нашу жизнь. Да, главным образом за счет DSG — разработки концерна VAG, которая несколько лет назад заслужила дурную славу, но теперь, похоже, все пошло на лад. Однако и другие производители активно используют РКП в качестве альтернативы классическим «автоматам». Поводом к подготовке очередного выпуска в рамках рубрики «Дело техники» стал вопрос читателя, который стал владельцем Opel Zafira B с соответствующим типом КП.

«Недавно стал обладателем Opel Zafira B с роботизированной КП. После прочтения большой массы форумов, отзывов и статей остается много вопросов. Думаю, мое мнение разделят читатели ABW.BY: хочется узнать мнение компетентного специалиста о том, как правильно эксплуатировать автомобиль с «роботом», какие особенности обслуживания данного механизма необходимо знать. Что может привести к поломкам, какие поломки могут быть? На какой пробег или срок службы актуатора, щеток «робота», сцепления можно рассчитывать при правильной эксплуатации КП? Необходимо ли менять масло в КП, а если да, то на каком пробеге? Можно ли при компьютерной диагностике судить по показаниям прибора об остаточной толщине диска сцепления? Если да, то какими должны быть эти показания в миллиметрах?»

Название «роботы» закрепилось за коробками передач, которые отличаются от шестеренных механических коробок тем, что передачи в них переключаются не вручную, а автоматически по командам блока управления, а от других «автоматов» (гидромеханических АКП и вариаторов) — тем, что по конструкции представляют собой все-таки шестеренные МКП.

В то же время и «роботы» бывают разные. Например, в РКП DSG компании Volkswagen, которая лидирует по количеству упоминаний в автомобильной литературе, в один корпус интегрированы сразу две механические коробки, каждая — с персональным сцеплением. Поэтому в DSG два сцепления, причем в зависимости от варианта DSG сцепления могут работать в масле, из-за чего называются «мокрыми», или могут быть «сухими» наподобие обычных сцеплений.

РКП Easytronic, которой оснащалась Opel Zafira B, конструктивно проще и комбинируется с обычным сцеплением, которое, впрочем, как и передачи, включается и выключается автоматически с помощью сервопривода.

Кроме того, DSG — обслуживаемая коробка, имеющая сменный внешний масляный фильтр, крепящийся к корпусу. В Easytronic нет не только подобного фильтра, но и даже пробки для слива масла, из чего можно предположить, что масло в эту коробку залито на весь срок ее службы.

Говорилось все это к тому, чтобы стало понятно, почему попытки сформулировать общие правила эксплуатации автомобиля с РКП без учета особенностей каждой из существующих роботизированных трансмиссий приведут к созданию перечня, состоящего в лучшем случае из одного-двух пунктов, имеющих мало практической пользы.

Поэтому, учитывая, что вопросы прислал в редакцию владелец Opel Zafira, есть смысл рассказывать только об Easytronic. В этой связи обращает на себя внимание, что в списке прочитанного владельцем мы не увидели главного — инструкции по эксплуатации указанной модели автомобиля. Между тем в ней на шести страницах изложены правила пользования именно Easytronic. Их изучение наверняка позволило бы найти ответы на многие вопросы, оставшиеся после прочтения любых других статей и отзывов, а также не предполагать, а точно выяснить, что Easytronic заявлен необслуживаемым агрегатом в течение всего срока службы автомобиля.

Однако специалисты по ремонту и обслуживанию трансмиссий с мнением производителя по поводу несменяемости масла в Easytronic не согласны. Проблема состоит в том, что нигде не указано, какой промежуток времени или пробег подразумевается под сроком службы. Предположения на этот счет строятся на расчетах экономистов, согласно которым автомобильное производство остается рентабельным лишь при условии, что машина после выпуска будет эксплуатироваться 7-8 лет, после чего утилизироваться, а взамен должен покупаться новый автомобиль.

Поскольку в Беларуси срок эксплуатации машин владельцами существенно превышает пожелания автопроизводителей работать с прибылью, а качеству масла, залитому в коробку передач на заводе, свойственно ухудшаться из-за старения и засорения продуктами износа трущихся деталей, замена смазки желательна. Но с какой периодичностью масло надо менять, единого мнения у сервисменов нет. Одни, учитывая, что Easytronic — механическая коробка передач, предлагают ориентироваться на периодичность замены масла в обслуживаемых МКП с ручным переключением передач. В таком случае масло нужно менять не реже чем через 90-100 тыс. км. Другие специалисты, указывая, что белорусские условия эксплуатации попадают под определение «тяжелые», рекомендуют менять масло чаще. Для сведения: DSG должна обслуживаться через каждые 60 тыс. км.

К процедурам обслуживания Easytronic специалисты относят также замену жидкости в гидроприводе сцепления и адаптацию момента начала включения, или другими словами — схватывания, сцепления. В гидроприводе используется тормозная жидкость. Она гигроскопична, и хотя при насыщении влагой из окружающей среды жидкость не создает таких же проблем, как в тормозах, где при интенсивных торможениях она может закипеть, остается риск коррозии. По мнению специалистов, в наших климатических условиях не будет лишним менять жидкость через 3-4 года.

По мере износа трущихся деталей сцепления изменяется момент включения сцепления. В автомобилях с обычными МКП это изменение компенсируется водителем интуитивно. В программе работы электронного блока управления Easytronic предусмотрена самоадаптация к изменению точки схватывания сцепления. Специалисты уверяют, что полностью полагаться на самоадаптацию не следует. Принудительная адаптация с помощью оборудования СТО позволяет увеличить срок службы сцепления. Проводить адаптацию желательно не реже чем через 15 тыс. км.

Несмотря на это, сцепление называется едва ли не самым беспокойным местом Easytronic. Его долговечность зависит от того, где преимущественно эксплуатируется автомобиль, в городе или на трассе, а также от манеры езды водителя и соблюдения им правил, изложенных в упомянутой выше инструкции по эксплуатации. Но даже при самом благоприятном раскладе можно ожидать, что сцепление потребует ремонта до пробега 90-100 тыс. км. Меньший срок службы по сравнению со сцеплением, работающим в паре с обычной МКП, объясняется, по всей видимости, настройкой «робота» на максимально плавное переключение передач без каких-либо рывков, из-за чего ведущий, ведомый и нажимной диски сцепления дольше работают с проскальзыванием и трутся друг о друга.

Срок службы щеток электромотора актуатора специалисты оценивают в 100-150 тыс. км.

Помимо сцепления и актуатора на Easytronic первых лет выпуска немало проблем создавали сбои в программном обеспечении блока управления, что требовало его перепрошивки. Это слабые места Easytronic, но возможны и другие поломки, в том числе и кажущиеся нелепыми, с точки зрения владельцев автомобилей с МКП с ручным переключением передач. В частности, специалисты указывают, что неисправные стоп-сигналы могут временно, пока проблема не будет устранена, вывести Easytronic из строя.

Компьютерная диагностика предполагает определение неисправностей за счет подключения к автомобилю внешнего диагностического оборудования и последующего считывания и расшифровки кодов неисправностей (ошибок), которые благодаря наличию систем самодиагностики были сохранены в памяти электронных блоков управления теми или иными узлами и агрегатами. В случае Easytronic сигналом для проведения компьютерной диагностики является загорание соответствующих индикаторов на приборном щитке автомобиля. Об этом также можно узнать из инструкции по эксплуатации Zafira. Определить остаточную толщину диска сцепления в миллиметрах с помощью компьютерной диагностики невозможно.

Сергей БОЯРСКИХ
Фото из архива редакции и открытых источников
ABW.BY

★ Коробка робот опель зафира | Информация

Пользователи также искали:

опель зафира изитроник отзывы, проблемы с роботом, изитроник отзывы, 2010, отзывы, 2012, отзывы недостатки, мерива, опель зафира проблемы с роботом, опель зафира изитроник отзывы, опель зафира 2010 робот отзывы, отзывы опель зафира 1.8 механика, опель зафира 2012 робот отзывы, опель зафира отзывы недостатки, опель мерива коробка робот отзывы, отзывы опель зафира 2008 бензин, opel zafira, робот, опель зафира, опель робот, опель, коробка, коробка робот опель, опель zafira, коробок, opel, робота, робот опель, коробке, коробки робот опель зафира, коробка opel,

Ремонт коробок | Опель робот

Наименование

Примечание

Цена

Блок управления сцеплением MTA Easytronic (актуатор)

цена зависит от состояния и типа модели

20 000 — 30 000 р

Моторчики переключения передач Easytronic

цена зависит от состояния и типа модели

8000 р

Главный цилиндр сцепления Easytronic

цена зависит от состояния

15 000 — 20 000 р

Коробка робот Easyronic F17 E419 (Astra H, Zafira B, Vectrz C, Meriva) — z16xer, z18xer, z16xep

в обмен на Вашу неисправную

30 000 — 38 000 р

ЭБУ, ECU, PCM — Opel

от 6 000 р

Переборка вашей коробки передач

5 000 — 10 000 р

Любые запчасти на коробку (новые и БУ)

5 000 — 20 000 р

Сервис Опель-робот предлагает услугу по ремонту, или переборке, коробки передач автомобилей марки Opel. У нас в наличии любые запчасти на коробку передач для Опель. Мы ремонтируем различные МКПП f17, МКПП f13, МКПП М32, МКПП М20 коробки передач робот опель модели Астра, Вектра, Зафира, Корса, Мерива, Инсигния, Мокка (F17E419, F17W419, F17C419, F13C394, F13C418) и другие.

Стоимость ремонта коробок передач под ключ от 15 до 30 т.р.
Переборка и ремонт коробок передач МКПП и Easytronic ОПЕЛЬ (opel).

Corsa C Corsa D 1.2XEP 1.4XE A12XER 2001-2017

Моторы переключения Передач Easytronic

М32 М20 Astra J Astra H Insignia Mokka Meriva B Signum Zafira

F13C394 Corsa C Meriva 2001-2003

F17E419 Astra H Zafira B Vectra C

(I-Shift) Honda Civic 5d +
Моторы переключения

Самые частые симптомы, с которыми обращаются в сервис при поломке коробки робот:

гудит коробка передач опель Astra H, Astra J, Vectra, Corsa, Zafira, Meriva, Insignia,
не включается передача (как правило, первая передача)
слышен хруст и скрежет из коробки передач
течь масла из коробки
слышен хруст и скрежет из коробки передач

При таких симптомах надо срочно ремонтировать коробку передач F17, F13, так как в дальнейшем это приведет к разрушению или более тяжелым последствиям. А именно, к удорожанию ремонта или замене агрегата.

Самые частые симптомы, с которыми обращаются в сервис при поломке коробки робот:

Дифференциал опель
Подшипники коробки опель
Вторичный и Первичый вал
Приводной вал опель
Синхронизатор 1й и 2й передачи

Самые распространенные неисправности (поломки) в коробках передач фото:

1-Вторичный вал. 2-Дифференциал. 3-Вилки переключения передач. 4-Муфты, синхронизаторы и т.д.

Вторичный вал Зафира В

Вторичный вал Вектра С

Вторичный вал Е419 АСТРА ЗАФИРА ВЕКТРА

Дифференциал КПП Easytronic

Вилка включения 1 и 2 передачи

Подшипники дифференциальные 2шт

Отзыв владельца Opel Meriva (Опель Мерива) 2008 г.

Покупал данный авто в автосалоне. До этого был Шевроле Авео, купленный у них же, на нем я попал в ДТП, а приехав для оценки ремонта, мне предложили поменять мой битый авто на новый. Выбирал между Меривой и Зафирой. После тест драйва остановился на мериве. Он более компактный снаружи и более комфортный и просторный внутри.

Первый год владения не обошелся без приключений. Через 3 тыс. км. захрустел шрус левого колеса, при осмотре на сервисе выяснилось, что не было хомута на пыльнике. Не порвался, не потерялся, а именно не было изначально… Стоимость нового аж 18000 р. Тут понравилось та ситуация, что сервис мены у оф. дилера не утаили эту информацию и ремонт пообещали осуществить за счет автосалона, но есть маленькое но, детали на складе нет и нужно ждать 14дней. Делать нечего, отправился ждать.

Через две недели звоню, авто не готово. приехал разбираться. Оказалось шрус пришел на станцию, но на мой автомобиль не подходит! Правда и тут ребята пошли на встречу и сняли запчасть с нового не проданного образца. Всё вроде обошлось. Но после окончания гарантии на автомобиль пришел в негодность правый шрус, а вот тут началось хождение по мукам, автомагазинам и аво форумам. из 3х приобретенных деталей, не подошла ни одна! пришлось менять привод в сборе, а это уже накладно. И такая песня очень со многими частями авто была первые 4года. Если что-то сломалось, сначала снял, а потом поехал в магазин, чтоб сравнить что покупаешь. Сейчас вроде как каталог Опель поправил и таких ошибок почти не встречается, да и дубликатов по цене тайотовских запчастей полно.

Недавно пришло время залезть в двигатель, авто прошел 200000 и было принято решение выполнить капитальный ремонт двигателя, так как начал расходовать масло. К стати о расходе масла он был сразу с магазина, но небольшой порядка 400-600 грам от замены до замены, в зависимости от езды, и на приборной панели есть желтая масленка, которая предупреждает о необходимости доливки масла, после угара примерно 200гр. удобно, но напрягает, так как автомобиль-то вроде новый. Почитал форумы, все владельцы пришли к единому мнению, наливать масло чуть выше уровня, так хватает до замены и масленка не раздражает)))

Так вот вернемся к капитальному ремонту. Ремешки, резиночки, сальники прокладки, это все без проблем. А вот кольца и вкладыши, пришлось подбирать сравнением, по каталогу идут другие.

По Комфорту авто только радует, салон ооочень просторный. Но у меня экземпляр без подлокотника. Я люблю ездить далеко отъехав на сиденье от руля и даже так достаточно места для заднего пассажира.

Багажник не большой, но есть возможность разложить задние сиденья которые образуют ровный пол и в таком состоянии авто превращается в небольшой фургон. Я даже матрас умудрялся положить и спать в нем с женой на природе в дождливую погоду, чтоб не мокнуть в палатке.

Динамика для двигателя 1,6 средняя, это обусловлено в основном коробкой передач, так как мощности двигателя для него достаточно. Коробка адаптируется на манеру езды водителя и часто на трассе «подтупливает» из за долгой монотонной езды, тут приходит на помощь возможность ручного переключения. Я как правило когда выезжаю из города переключаю коробку в режим ручного управления, мне так проще. И при обгоне и при затяжных подъемах на перевалах Алтая.

Про коробку «РОБОТ» много чего написано и плохого и еще хуже, я проблем особо не испытывал, главное не запускать датчики АБС (она на них завязана) и раз в 30000 делать калибровку точки схватывания диска сцепления. В большом городе проблем с этим нет, а вот в провинции я бы подумал на счет покупки авто с роботом. Диск сцепления вышел из строя на 198000 км. пробега, как сказали на сервисе, рекорд по НСО и это не везение, а просто своевременное ТО и манера вождения. В пробках лучше пользоваться нейтральной передачей, а на трассе механическим переключением.

Кузов у Меривы крепкий, за время владения было 2 ДТП. один раз удар сзади и один боковой в заднюю дверь, после которого кювет и удар о металлические отбойники бпередним бампером. После второго ДТП я удивился устойчивости автомобиля, свиду высокий автомобиль удержался на калесах а не полетел кубарем. ЛКП не очень надежное, сколы от камешков появляются часто и так и наравят заржаветь.

Посадка высокая, как в джипе, очень удобно для «больших» людей. В целом автомобилем доволен, ни разу не подвел.

Замена сцепления на роботизированной коробке передач

Автосервис Гефест предлагает самый полный список услуг по физическому и программному ремонту машин в городе Раменское. У нас вы сможете заказать как стандартное техобслуживание автомобиля, так и множество профильных услуг автослесаря или автоэлектрика. Автосервис Гефест оборудован по последнему слову техники, благодаря чему мы выполняем сложнейшие программные услуги по ремонту автомобилей, причем всех известных марок заводов-изготовителей.

К примеру, у нас вы сможете заказать ремонт и замену сцепления на роботизированной коробке передач. Услуга данного восстановления коробки изитроник выполняется как на физическом, так и на программном уровне. В связи с чем в нашем центре Вам будут сразу предоставлены услуги как автослесаря, так и автоэлектрика.

Сцепление изитроник

Изитроник – это особая автоматическая коробка передач, которую принято называть роботизированной. Ее принцип работы и автоматическое переключение скоростей, согласно статистике, ведет к ускоренному износу сцепления. Вследствие чего диагностика, техобслуживание, ремонт и замена сцепления на машинах с роботизированной коробкой передач являются неотъемлемыми условиями.

Коробка изитроник устанавливается производителями на Форд Фокус 3, Опель Астра, Опель Корса, Opel Vectra, Opel Zafira и ряд других автомобилей. Соответственно владельцам данных моделей машин следует периодически обращаться за диагностикой сцепления, за проверкой и подстройкой роботизированной коробки передач, а при необходимости – сразу выполнять ремонт сцепления на изитронике.

Ремонт сцепления на изитронике

Профессиональную диагностику сцепления коробки робот на Опель, Форд и других автомобилях предлагает автосервис Гефест в городе Раменское. У нас, уважаемые водители, Вы сможете заказать точную диагностику работы изитроника, проверку износа деталей сцепления и обязательное техобслуживание данных узлов машины.

При выявлении неисправностей, наши мастера Вас открыто проконсультируют и порекомендуют необходимые действия. В том числе, у нас Вы сможете заказать как ремонт, так и полную замену сцепления, а далее программную адаптацию роботизированной коробки передач.

Замена сцепления на изитронике

Внимание, владельцы Форд Фокус 3, Опель Астра, Опель Корса, Opel Vectra, Opel Zafira, учтите – ремонт сцепления на изитронике в обязательном порядке должен завершаться программным ремонтом. А именно, после замены цилиндра сцепления, корзины сцепления или диска сцепления, после разбора и техобслуживания сцепления – обязательно нужно будет впоследствии адаптировать коробку передач.

По завершению физического ремонта сцепления на изитронике необходимо произвести программную настройку роботизированной коробки.

Ремонт роботизированной коробки передач, через ремонт сцепления

Если выполнить ремонт сцепления или ремонт коробки робот неправильно, то негативные последствия необратимы. Мы выполняем ремонт изитроника, замену, ремонт и настройку сцепления на 100% грамотно и даем длительную гарантию качества на свои услуги.

Мы точно сможем восстановить правильный ритм работы роботизированной коробки передач на Форд Фокус 3, Опель Астра, Опель Корса, Opel Vectra, Opel Zafira и других машинах. Выполним как физический ремонт сцепления (замену диска сцепления, замену корзины сцепления и др. работы), так и программный ремонт машины – через компьютерную настройку (адаптацию) коробки изитроник.

Посмотрите на видео пример ремонта коробки изитроник в автосервисе Гефест, а также замену сцепления и адаптацию “робота” на различных машинах.

Отзывы владельцев

Opel Zafira Family B. Сильные и слабые стороны Opel Zafira B по отзывам владельцев Opel Marshmallow

»Второго поколения имел семиместный салон с широкими возможностями трансформации — остальные европейские компактные одноместные автомобили могли хвастаться только пятиместным салоном.

На автомобиль устанавливались бензиновые двигатели объемом 1,6, 1,8 и 2,2 литра мощностью от 101 до 147 сил, а также 2.0 и 2.2 турбодизели, развивающие 82-125 л. из. Коробки передач — механические или автоматические.

В 2001 году «заряженный» Opel zafira OPC с двухлитровым бензиновым турбомотором мощностью 192 л.с. из. (позже — 200 л. с.) Затем в модельном ряду появилась версия с двигателем, способным работать как на бензине, так и на газе.

Поставки модели на российский рынок начались в 2002 году. Немного обновленная «Зафира» дебютировала в 2003 году, а в 2005 году производство автомобилей в Германии было завершено в связи с появлением второго поколения модели.В Бразилии минивэн выпускался под этим именем до 2012 года, также автомобиль был известен под названиями в Австралии, на британском рынке и в Японии.

Мощность, л.с. от.

Версия	Модель двигателя	Тип двигателя	Объем, см3	Примечание
X16XEL / Z16XE	R4, бензин	1598	101	1999-2005 гг.
X18XE	R4, бензин	1796	115	1999-2000 гг.
Z18XE	R4, бензин	1796	125	2000-2005 гг.
Z20LET	R4, бензин, турбина	1998	192/200	2001-2004 гг.
Z22SE	R4, бензин	2198	147	2000-2005 гг.
Опель Зафира 2.0 DI	X20DTL	R4, дизель, турбина	1995	82	1999-2000 гг.
Opel Zafira 2.0 DTI	Y20DTH	R4, дизель, турбина	1995	101	2000-2005 гг.
Opel Zafira 2.2 DTI	Y22DTR	R4, дизель, турбина	2172	125	2001-2005 гг.
Opel Zafira 1.6 EcoFlex	Z16YNG	R4, бензин / газ	1598	97	2001-2005 гг.

2-е поколение (B), 2005–2014 гг.

Второе поколение минивэна поступило на конвейер в 2005 г .; Zafira снова была спроектирована на платформе Astra, но уже следующего поколения.В Великобритании модель была известна как, а в Чили и Мексике — как.

В линейку силовых агрегатов входили бензиновые двигатели 1,6, 1,8 и 2,2, развивающие от 105 до 150 л. с., а также двухлитровый турбомотор мощностью 200 сил. Турбодизели имели объем 1,7 и 1,9 литра. С самого начала в модельном ряду была «заряженная» версия Zafira OPC с двухлитровым бензиновым турбомотором, форсированным до 240 л.с. из. Коробки передач — механические, роботизированные или автоматические.

В 2007 году был проведен небольшой рестайлинг модели, а в 2009 году началась сборка автомобилей для российского рынка на заводе «Автотор» в Калининграде.

В 2011 году сменилось поколение модели, и производство автомобилей в Германии закончилось, но в Польше и России минивэн продолжал производиться до 2014 года под названием Opel Zafira family.

Таблица двигателя автомобиля Опель Зафира

Мощность, л.с. от.

Версия	Модель двигателя	Тип двигателя	Объем, см3	Примечание
Z16XEP / Z16XE1	R4, бензин	1598	105	2005-2007 гг.
Z16XER / A16XER	R4, бензин	1598	115	2008-2011
A18XEL	R4, бензин	1796	120	2013-2014
Z18XER / A18XER	R4, бензин	1796	140	2005-2014
Опель Зафира 2.0 турбина	Z20LER	R4, бензин, турбина	1998	200	2005-2010
Z20LEH	R4, бензин, турбина	1998	240	2005-2010 гг.
Z22YH	R4, бензин	2198	150	2005-2010
Opel Zafira 1.7 CDTI	Z17DTJ / A17DTJ	R4, дизель, турбина	1686	110	2007-2011
Опель Зафира 1.7 CDTI	A17DTR	R4, дизель, турбина	1686	125	2007-2011
Opel Zafira 1.9 CDTI	Z19DTL	R4, дизель, турбина	1910	100	2005-2007 гг.
Opel Zafira 1.9 CDTI	Z19DT	R4, дизель, турбина	1910	120	2005-2010
Opel Zafira 1.9 CDTI	Z19DTH	R4, дизель, турбина	1910	150	2005-2010
Опель Зафира 1.6 CNG	Z16YNG / Z16XNT	R4, бензин, газ	1598	94/97/150	2006-2011

Впервые марка Opel Zafira появилась в 1997 году, автомобиль был представлен на автосалоне во Франкфурте, но это был только прототип.

Первое появление

На самом деле минивэн появился на рынке в 1999 году и во многом напоминает Opel Astra.

В 2003 году Zafira первого поколения претерпела небольшой рестайлинг:

несколько изменились задние фонари;
Установлена решетка радиатора с хромированной накладкой.

В 2005 году Opel начал выпуск второго поколения Zafira B, эта модель кардинально отличалась от своей предшественницы.

В автомобиле, кроме внешнего оформления, произошли следующие изменения:

кузов удлинен на 15 см;
в автомобиле появилась система активной безопасности пассажиров;
Задние сиденья стали трансформируемыми, их можно легко сложить, освободив место в салоне.

В 2011 году немецкий концерн представил миру версию Opel Zafira C Tourer — модель впервые показали на автосалоне в Женеве, а в России она появилась в 2013 году.

Линейка двигателей Opel Zafira

В линейку двигателей Opel Zafira входят как бензиновые, так и дизельные двигатели.

Наиболее распространены бензиновые двигатели внутреннего сгорания объемом 1600 см3 (Z16XE) и 1800 см3 (Z18XER).

Мотор Z16XE имеет мощность 105/115 л.с. из. (два варианта), двигатель Z18XER — 140 «лошадок».

Кроме этих силовых агрегатов, есть еще двигатель внутреннего сгорания объемом 2200 см3 (150 л.с.) и двигатель с турбонаддувом объемом 2000 см3 (170, 200 или 240 л.с. в зависимости от модификации двигателя).

В дизельной линейке два силовых агрегата:

1.7 CDTI объемом 1700 см3 и мощностью 125 л. из.;
Z19DT / Z19DTL объемом 1900 см3, объемом 120 л. из. и 150 л. из.

В Европе производили автомобиль Zafira, работающий на метановом топливе, но в России такой экземпляр не производился.

Общие проблемы с Opel Zafira B

Возможные проблемы с двигателем.

В газораспределительном механизме двигателей используется ременная передача, и согласно заводским рекомендациям, ремень следует менять через 150 т.Км.

На практике замену ремня ГРМ в российских условиях рекомендуется делать примерно через 60 тн. км.

Обрыв ремня ГРМ не сулит ничего хорошего — при такой неисправности клапан в головке блока встречается с поршнями, и они гнутся.

В лучшем случае автовладелец отделается заменой клапанов, но, возможно, придется поменять и ГБЦ.

Если масло попадет на ремень ГРМ, то ремень может выскочить на зуб, что тоже ни к чему хорошему не приведет — мотор утроится и не разовьет мощность.

Заклинивание термостата в системе охлаждения двигателя не редкость, но это бывает ближе к 100 тн. Км пробега.

Сам термостат недорогой, тем более что всегда можно приобрести неоригинальные запчасти.

Дизельные двигатели очень надежны, но вы все равно не можете заправляться плохим дизельным топливом. Дизель 1700 см3 наиболее чувствителен к качеству топлива; на этих двигателях выходят из строя топливные форсунки.

Еще одна из частых проблем дизельных двигателей — это то, что со временем забивается и не дает машине двигаться в штатном режиме.

Стоит эта деталь выхлопной системы очень дорого, многие автовладельцы пытаются поставить загвоздку, обойти сажевый фильтр.

Для того, чтобы мотор работал стабильно и не переходил в аварийный режим, прошивается блок управления.

Проблемы с передачей.

Механическая коробка передач на Opel Zafira B начинает «отказываться» после сотен тысяч километров:

вы слышите гул при переключении передач;
рывков появляются при трогании с места.

Причина появившихся признаков — износ подшипников качения и самого выходного вала.

Еще более слабая роботизированная коробка передач, с ней почти всегда проблемы начинаются ближе к пробегу в 150 т. км.

Основная причина поломок — сцепление, поэтому эксплуатировать автомобиль с такой трансмиссией нужно максимально аккуратно.

Еще один способ продлить срок службы коробки передач робота и сцепления — обновить программное обеспечение во время обслуживания.

Автоматическая трансмиссия будет самой надежной из всех трансмиссий, установленных на Opel Zafira.

Проблемы с ней редкие, но нужно следить за уровнем масла. Если масла меньше указанного, то передачи начинают переключаться рывками.

Проблемы с подвеской.

Подвеска Зафира очень похожа на «Астровскую», она достаточно надежна и начинает выходить из строя ближе к 100 тоннам. Км.

Для увеличения его ресурса нельзя водить машину по плохим дорогам, а также перегружать салон и багажник.

Стойки стабилизатора расходные и обычно меняются на пробеге от 30 до 40 т. Км.

Проблема всех Опелей — задние рессоры, они довольно часто ломаются, особенно при постоянной нагрузке.

Также часто приходится менять ступичные подшипники, но амортизаторы служат довольно долго.

Рулевые тяги и наконечники свободно вырастают до сотен тысяч километров, и по цене они совершенно недорогие.

Не исключено, что может течь рулевая рейка, ГУР тоже периодически выходит из строя.

Рулевая рейка и насос ГУР очень дорогие, но есть варианты:

ремонтных единиц;
запчасти ищите у авторазборщиков.

Лакокрасочное покрытие Zafira B на самом деле невысокого уровня, однако эта «болячка» характерна для всех автомобилей Opel.

➖ Малый зазор
➖ Жесткий задний (третий) ряд
➖ Шумоизоляция

плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Надежность
➕ Управляемость

Достоинства и недостатки Опель Зафира 2007-2008 гг. Раскрыты на основе отзывов реальных владельцев… Более подробно плюсы и минусы бензиновых и дизельных Opel Zafira 1.8 и 1.9 с механикой, роботом и передним приводом читайте в рассказах ниже:

Отзывы владельцев

1. Вместительный.
2. Хорошая управляемость.
3. Неразрушимая подвеска.
4. Отличный климат-контроль.
5. Заводится в любой мороз (минимальная температура при которой заводится — 37, заводился с 1 попытки после ночевки во дворе).
6. Прогнозируемый и довольно высокий ресурс агрегатов.
7. Расход топлива (АИ-92) по городу зимой и летом 10-11 литров, по трассе с боксом на крыше — 6,8-7 литров. Разницы между 92 и 95 бензином не почувствовал.
8. Тормоза очень цепкие.
1. Плохая проходимость (хотя, конечно, смотря с чем сравнивать).
2. Плохая обзорность (очень широкие передние стойки, маленькие зеркала), часто пешеходы «появляются из ниоткуда» и к этому нужно быть готовым.
3. В мороз ниже -20 салон прогревается через 10 минут прогрева и 30 минут езды на средней скорости 50-60 км / ч, и то только при наличии автомобильного одеяла.
Отзыв о Opel Zafira Family 1.8 (140 л.с.) с механикой 2006 г.в.

Видеообзор

Сразу хочу сказать, что машина мне очень понравилась. Внешне красиво, внутри просторно, много вариантов трансформации. В салоне, по сравнению с японцем, все иначе, сначала было непривычно, но потом я понял, что мне здесь лучше, комфортнее (сразу почувствовал — поясница перестала болеть, села на Король минут 10 начал ныть, как ни регулировал сиденье)…
Машина эксплуатируется каждый день — ребенок в садик, жена и он сам на работу, вечером в обратном порядке … В среднем 30-40 км в день. Пробег на сегодняшний день составляет 56000 км.
Двигатель. Установлен Z18XER 1.8 140 л.с. Хороший тяговитый быстроходный двигатель с системой изменения фаз газораспределения. Достаточно мощности. Удачливый!
Мне показалось интересным, как все начинается. Сначала, как говорится, «полпинка», то есть как у дизеля — просто повернули ключ и он уже работает.И зимой тоже! Минимальная температура, при которой заводится -38 С.
Во-вторых, при запуске устанавливаются обороты на 1000 об / мин и постепенно, в течение 1-5 минут (в зависимости от температуры на улице) снижаются до холостого хода ~ 750 об / мин. Никакого жуткого «разогревающего» рёва за 15-20 минут нет!
Кстати, расход у меня от 7 до 15 л / 100 км, а 15 л «добились» в те самые морозы исключительно по городу (да и город встал прилично — средняя скорость по бортовому компьютеру 14 км / час).Были разминки — 3 раза в день по 10 минут. Сейчас потеплее, бортовой компьютер показывает уже (!) 14л / 100 км. Много! Летом по городу около 10,5-11 л / 100 км. Стиль вождения активный.
Коробка передач. Есть коробка F17, 5 ступеней. Механика, а я подумал, что не вспомню как на ней ездить! Но нет: «Помните! Они помнят самых маленьких! «(с). Еще для меня механическая коробка лучше автомата. Вроде.
Самая приятная скорость 100-120 км / час.В этом случае частота вращения двигателя составляет порядка 3000 — 3200 об / мин. Едет легко и больше, набрал 150 км / ч, управляемость осталась такой же отличной, но акустический шум уже раздражает. Хотелось бы уже шестую передачу. Переключается четко. Нормальная, обычная коробка.
Ходовые качества. Отлично! Подвеска сбитая, упругая, довольно прочная. Ни разу не пробивал, ну может аккуратно езжу. Автомобиль, конечно же, для трассы, ее стихия, зажигать можно! По трассе ходит, как поезд по рельсам, очень устойчивая.Но мне показалось, что она боялась колеи — были участки, где на асфальте была четкая колея — я пытался выскочить, ехал по дороге.
Отзыв о Opel Zafira Family 1.8 (140 л.с.) МКПП 2008 г.

Автомобиль использовался в основном для движения по трассе (примерно 90% пройденного пути). Расход 5,3 литра на 100 км летом и около 6 литров зимой. В городе расход увеличивается в 1,5-2 раза.0 литров. Я мало езжу, но на 100 км / ч машина едет отлично, а на 130 км / ч становится страшно. Плохое предчувствие, что машину съезжают с дороги.
Шумоизоляция — один из недостатков машины. Машина довольно шумная. На большой скорости нужно громко говорить, но не кричать. Что ж, основная проблема — это оформление. Он пропал. Нижний молдинг (юбка) порвался в первый месяц, наезд на бордюр.
Машина покупалась как семейная … Четверка поместилась без проблем.Большой багажник, куда можно положить кучу барахла. Если что-то не влезает в багажник, есть крыша с рейлингами. Перевозка любых грузов не вызывает проблем.
Когда семья пополнилась, решили использовать третий ряд сидений. Вдруг выяснилось, что третий ряд непонятно для кого сделан. Девятилетний человеческий детеныш стройного телосложения (в простонародье дрищ) может разместиться там с большим дискомфортом. Садится, закрыв уши коленями.За одну поездку (около 6 км) дважды ударился головой о второй ряд сидений. Как использовать третий ряд, не ясно.
Отзыв о Opel Zafira 1.9D дизель с механикой 2009 г.

Автомобиль 2012 года выпуска, куплен в 2013 году новым в салоне. Надежность пока не подводила. Менял только жидкости и лампы.
Сидение супер. У меня проблемы с поясницей. Но 1400 проезжают мимо этой машины без ночевки. Вместимостью авто полностью доволен.Багажник огромный. Строя дом, я ночевал в машине несколько дней. Немного по диагонали, но спала в полный рост на ровной поверхности.
Мне очень понравился баланс машины, а именно управляемость / комфорт и мощность / расход. Иногда мне кажется, что хотелось бы мощности побольше, но тогда и потребление будет выше.
Если есть очень короткие участки для обгона, то кнопка «спорт» делает машину быстрее, но резче и менее комфортно. И потребление растет.На дороге стоит уверенно, рулится отлично для фургона, к тому же с балкой в кузове. Ради этого готов немного пожертвовать тяжелым рулем при парковке.
Самая низкая температура запуска была -37. Завелась сразу. Правда, сначала звуки были такие, что машину жалко, но буквально секунд 5-10.
Обзор Opel Zafira B 1.8 (140 л.с.) с роботом 2012 г.

На сегодняшний день пробег 90 000 км. За это время был только один глюк — горит чек, машина тупила, коробка не переключалась… Визит к диагносту выявил потертую проводку ведущую к датчику скорости. Посты поправили — проблема решилась.
Что мне нравится в машине: вместительность, очень удобные сиденья, высокий клиренс, грузоподъемность 630 кг, отличная подвеска, 7-местность, универсальный кузов, много звезд в краш-тестах и т. Д.
Что не нравится в машине: Очень неудобно менять лампы ближнего света и салонный фильтр … Если фильтр еще меньше, то лампочки… Также, кому пришла в голову идея включать и выключать кондиционер через меню? Неужели нельзя было сделать отдельную кнопку?
Этакая роботизированная коробка … Но мы привыкли. Жена после АКПП конечно сильно ругалась!
Артур, обзор Opel Zafira Family 1.8 на роботе 2012 года

18.10.2016

Опель зафира ) второго поколения — большая и комфортная машина по доступной цене, пожалуй, лучший вариант для большой семьи.Особенно если бюджет на покупку машины невелик, стоит отметить, что Zafira — одна из самых доступных, представленных на вторичном рынке … Об этой машине очень мало. отзывы отрицательные, но все же, у него есть недостатки, но что они собой представляют и на что обращать внимание перед покупкой данной модели, теперь поговорим.

Немного истории:
Впервые Opel Zafira был показан на автосалоне во Франкфурте весной 1997 года, но в облике прототипа настоящая история минивэна началась в 1999 году. .По техническим характеристикам Opel Zafira напоминает Opel Astra, но все же есть некоторые отличия. Например, усиленная задняя подвеска и увеличенный бампер с воздухозаборником. В 2003 году, учитывая появление большого количества конкурентов, руководство компании решило легко обновить машину, после чего немного изменился экстерьер и увеличился список доступных опций. В 2005 году в Женеве было представлено новое поколение модели, построенной на новой платформе, с принципиально измененным дизайном кузова.Благодаря новой платформе длина корпуса увеличилась на 15 см, ширина — на 4 см, а высота — на 1 см. Также была улучшена фирменная особенность автомобиля — быстрая трансформация интерьера. Большинство автомобилей, продаваемых на вторичном рынке, собирается в Польше или России.

Достоинства и недостатки Опель Зафира с пробегом.

Как показала практика эксплуатации лакокрасочное покрытие очень мягкое, из-за этого на кузове довольно быстро появляются сколы и царапины.После 5-6 лет эксплуатации на двери багажника, колесных арках и задних дверях начинает набухать краска. Несмотря на это, кузовные детали долго не ржавеют.

Силовые агрегаты

Линейка двигателей Opel Zafira представлена как в бензиновом, так и в дизельном вариантах. Наиболее распространены бензиновые двигатели 1,6 (105 и 115 л.с.), 1,8 (140 л.с.) и дизельные 1,7 (110, 125 л.с.) и 1,9 (100, 120, 150 л.с.). Также существует необычная версия двигателя 1,6, работающая на природном газе, но встретить такую машину — большая удача.Для любителей «загореться» есть мотор 2.2 (150 л.с.), турбомотор 2.0 (200 л.с.) и спортивная версия OPC (240 л.с.).

Привод ГРМ для бензиновых и дизельных двигателей ременной, официально интервал замены составляет 150000 км, но многие владельцы рекомендуют менять его не реже одного раза в 100000, так как очень часто обрыв ремня происходит при пробеге 110-130 тыс. км. Бензиновые безнаддувные двигатели имеют общую проблему с автоматическим регулированием времени. Если в машине есть этот дефект, вы это сразу поймете: после запуска холодного двигателя звук бензинового двигателя будет больше напоминать звук старого дизеля.Если эту проблему не устранить, в самый неподходящий момент машина заглохнет и вы не сможете ее завести.

Часто выходит из строя система механической синхронизации впускного распредвала, за устранение проблемы в сервисе просят $ 20-50. Но если игнорировать работу бензинового двигателя со звуком дизеля, вскоре потребуется замена шестерен и сальников распределительных валов. При пробеге более 80 000 км появляется течь масла из-под ГБЦ и сальников, ее необходимо срочно устранять, иначе масло попадет на ремень ГРМ, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт силового агрегата… Дизели от Опель Зафира очень надежны и экономичны, но если предыдущий хозяин использовал некачественное топливо, будьте готовы к ремонту топливной системы … Замена форсунок (400-500 у.е.), ТНВД (300-400 у.е.) . На всех автомобилях ближе к 100000 км начинает выходить из строя модуль зажигания, плавающая скорость и нестабильная тяга автомобиля послужат сигналом о неисправности. Также этот пробег требует замены датчика температуры охлаждающей жидкости и термостата.

Трансмиссия

Опель Зафира комплектуется механической, автоматической или роботизированной коробкой передач Easytronic (Изитроник).До 100000 км к МКПП претензий нет, после этого появляются рывки при трогании с места, гул и вибрация при переключении передач и движении. Это связано с износом выходного вала и роликоподшипника, ремонт обойдется примерно в 350 грн. Сцепление имеет достаточно большой ресурс и способно прослужить 120-140 тыс. Км, замена обойдется в 400-500 долларов. Для многих автолюбителей Easytronic выглядит как автоматическая трансмиссия, но по надежности сильно уступает автоматической трансмиссии.Поэтому часто нечестные продавцы, продающие автомобили с проблемным роботом, указывают в объявлении, что автомобиль с автоматической коробкой передач, следует быть предельно осторожным.

Если автомобиль используется только для движения по трассе, то роботизированная трансмиссия может прослужить 150 000 км. Но если машина эксплуатируется в мегаполисе, то потребуется дорогостоящий ремонт коробки передач при пробеге менее 100000 км. Самая частая проблема — выход из строя сцепления, ремонт обойдется в 700-900 долларов, столько же придется заплатить за замену мехатроника.Оптимальным вариантом приобретения станет Opel Zafira с обычной коробкой передач АКПП. Как показал опыт эксплуатации, поломки в этой трансмиссии случаются крайне редко. На некоторых автомобилях наблюдается недолив масла, в этом случае передачи могут плохо переключаться, также могут ощущаться рывки при переключении передач. Обычно после добавления масла эти проблемы проходят сами по себе.

Ходовые качества Опель Зафира

Подвеска у данной модели достаточно примитивная, спереди установлена независимая подвеска типа Макферсон, сзади полунезависимая балка.Если водить эту машину аккуратно и не перегружать, то первый серьезный ремонт подвески придется делать ближе к 80 тысячам километров. Как и у большинства современных автомобилей слабым местом стойки подвески считаются стойки стабилизатора, их нужно менять в среднем каждые 30-40 тысяч км. Подшипники ступичные, несмотря на дороговизну, редко доживают до 60 000 км, замена обойдется в 120-180 долларов. Опорные подшипники служат 40-50 тысяч км, передние амортизаторы приходят в негодность через 100000 км, но только при условии, что вы не перегружаете автомобиль.Стоимость оригинального амортизатора порядка 100-120 долларов, за те же деньги можно купить неоригинальную пару.

Остальные части передней подвески Opel Zafira выдерживают более 100 000 км пробега. Рулевые тяги и наконечники имеют ресурс 100-120 тыс. Км. Задняя подвеска считается неубиваемой, единственное, что в ней придется заменить, это амортизаторы задней балки через 120 000 км (замена с обеих сторон обойдется в 40 долларов). Если рулевая рейка начинает протекать, не спешите идти в сервис и менять ее на новую, за замену у дилера придется заплатить около 1000 USD.Попробуйте найти специалиста по ремонту данного агрегата в вашем городе, ремонт обойдется в 100-200 долларов.

Итог:

Opel Zafira понравится людям, которым тесно в универсалах, седанах и хэтчбеках, а также тем, кто любит путешествовать большой компанией. Если говорить о надежности и стоимости обслуживания автомобиля, то в этих компонентах автомобиль подарит только положительные эмоции. Главное — найти живой экземпляр! Также избегайте покупки машины с роботизированной трансмиссией.

Преимущества:

Вместимость (7 мест).
Качественные материалы салона.
Длительный срок службы двигателей.
Надежная подвеска

Недостатки:

Слабое лакокрасочное покрытие.
Роботизированная трансмиссия.
Не очень удобное водительское кресло.
Шумоизоляция.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакция АвтоАвену

Вот и я, наконец, собрался написать пару слов о своей машине Опель Зафира 1.9 CDTI 150 лошадиных сил 6 МКПП. До этого ездил на новой Мериве, на этом сайте есть отзыв о ней.

Брал Зафиру не совсем новую, 2008 года с пробегом 22 тысячи, но у знакомого. Мне всегда нравилась Zafira, и я хотел, чтобы она была дизельной. Двигатели 1 не рассматривал.6, 1.8, после мерки захотелось что-нибудь побыстрее, 2 литра, мучительно прожорливое, облагаемое и дорогое, но ОПЦ для психов)). И дизель сравним по ходу с бензиновым мотором 200 кобыл, при меньшем расходе и 149 лошадях в ПТС!

И о чудо, мой друг решил продать свою годовалую дизельную зафирку по личным причинам, не связанным с качеством машины. Ну вот купил … Друг, заказывая машину, нафаршировал ее самым неболуися, топовой комплектацией, всякими квикхитами, ксенонами, 17 дисками, обвесами и т. Д.ну собственно вся эта красота досталась мне!

В этом обзоре буду кратко — авто супер! Прет как самолет — дает о себе знать 320 ньютонов. Управляется хорошо, особенно летом на 17 дисках и низкопрофильной резине … Подвеска жестковата, но я за управляемость! У дизелей на 150 л.с. стоят тормозные диски большего диаметра — тормоза отличные, очень четкие и информативные. АБС действительно работает как-то не очень адекватно, была пара ситуаций, в которых я бы предпочел, чтобы этой системы вообще не было.Вообще в Опеле как-то уж слишком навязчиво.

Звукоизоляция в целом хорошая (для дизелей она серьезнее, чем для бензиновых версий, по мнению Opel), но с учетом того, что дизель более шумный, это то, что он делает! Кстати в салоне дребезжания двигателя не слышно, вибрации минимальные, но зато трактор с трактором на улице))!

Все хаять третий ряд сидений на зафирс — не согласен! За 9 месяцев владения я использовал их 10 раз и если бы их не было, то не знаю, что бы я делал.Для этого я считаю, что они имеют право на существование! Долго на них не погонишь, а вот человек нормальных размеров с бутылкой пива в руке с радостью проедет 100-150 км.

Расход солярия: по городу в мега пробках и довольно агрессивной манере езды 10,5-11 литров. За городом по трассе 6-7 литров. Меня очень тронуло, когда я ехал 200 км / ч на 6 передачах по КАД, тахометр показывал 4000 об / мин, а бортовой компьютер — 6,1 литра на сотню! Если водить спокойно и размеренно, то в обоих случаях расход можно снизить на полтора литра.

Двигатель нереально тянет, сначала даже было страшно. Бешеный разгон с 80 до 140. Как и на турбомоторе 200 mare, однозначно (в этом интервале обгоняю Zafira A OPC). Понравилась эластичность двигателя, особенно по трассе на 6 передаче едешь как на автомате. После езды на дизельной машине ни разу не сяду на бензин.

Надежность: тьфу-тьфу 3 раза. Предыдущий хозяин поменял рулевые тяги по гарантии, покрасил 5-ю дверь по гарантии (был такой косяк в Зафире), по гарантии поменял передние тормозные диски, можно было не менять, но с момента гарантии! (какой-то не очень хороший поставщик дисков для конвейера на Опель был в то время))) а я вовремя делаю ТО — вот и все!

Особых минусов в машине не вижу, доволен на все 100%.Зимой обязательно поставлю Вебасто на дизель. Нагревается хорошо, очень медленно. Текущая цена на это просто запредельная. Дизельных зафиров мало, но при такой ценовой политике их уже не будет.

Спасибо тем, кто добрался до конца, всем удачи на дорогах))!

Где выпускается Опель Зафира. Недорогая и надежная машина; Обзор Опеля Зафира с пробегом. Неисправности и проблемы в эксплуатации

Compacttva Zafira Family (это второе поколение модели) считается одним из самых хороших автомобилей среди современных компактных минивэнов с семью посадочными местами.

И этот автомобиль популярен не только в Европе, но и в России (где в 2012 году его сборка была налажена на мощностях завода Автотор в Калининграде), а также в ряде других стран (на рынках которых это минивэн известен под именами Zafira B, Chevrolet Zafira, Vauxhall Zafira и Holden Zafira …).

Кстати, приставку «Семья» эта модель получила только тогда, когда в России появится следующее поколение этого компактного минивэна — Zafira Tourer..

Внешний вид «Фэмили Зафир» вызывает только приятные ощущения. У этого минивэна аккуратный и в то же время динамичный дизайн с продуманными кузовами, элегантным минималистичным декором и стильными колесными дисками … Негативные эмоции на этом фоне вызывает только передний бампер с заниженной Sve, что явно не в плюс. условия «Русских зимних заснеженных дворов».

Теперь о габаритах: Опель Зафира. В семействе минивэн довольно компактный, его длина составляет всего 4467 мм, ширина укладывается в раму 1801 мм без учета зеркал и в 2025 мм, если еще их посчитать, а высота кузова возобновляется 1635 мм. .Длина колесной базы составляет 2703 мм, ширина передней и задней колеи соответственно 1488 и 1512 мм.

Минимальная режущая масса этой машины — 1505 кг.

Главное преимущество Zafira Family — это его салон …

И дело вовсе не в семи доступных местах (тем более, что на третьем ряду комфортно могут разместиться только дети), а в возможностях трансформации пространства и в организации интерьера. Салон минивэна очень эргономичен, предлагает удобные кресла, а также множество мест для хранения самых маленьких и крепления различных товаров.При этом качество сборки «на высоте» …

Хотя есть несколько минусов, которые некоторым автолюбителям могут показаться критичными: в салоне «Зафира Б» немного шумно, а стойки лобового стекла ограничивают обзор.

Багажник минивэна в штатном состоянии способен вместить около 540 литров груза, но если сложить два задних ряда сидений, то полезный объем увеличится до 1820 литров, что позволит перевозить даже длительный период.

Технические характеристики. На российском рынке Минивэн Opel Zafira Family предлагается только с одной опцией силовой установки. Речь идет о бензиновом двигателе семейства Ecotec, который имеет четыре рядных цилиндра с общим рабочим объемом 1,8 литра (1796 см³). Мотор оснащен 16-клапанным ГРМ, инжектором, системой газораспределения и способен развивать до 140 л.с. (103 кВт) максимальная мощность при 6300 об / мин. Пик крутящего момента двигателя составляет 175 Н · м, достигается при 3800 об / мин.

Двигатель экономичный (потребляет около 9.6 литров по городу, около 5,7 литра по скоростной трассе и всего 7,2 литра в смешанном цикле), при этом выбросы СО2 полностью соответствуют экологическим нормам ЕВРО-4.

Единственный мотор для семейства Zafira — либо с 5-ступенчатой «механикой», либо с 5-диапазонным «роботом» easytronic.

В обоих случаях максимальная скорость движения составляет около 197 км / ч. Что касается динамики разгона от 0 до 100 км / ч, то с «Механикой» минивэн будет встречаться на 11,5 секунды, но «робот» ухудшит этот показатель до отметки 12.9 секунд.

Opel Zafira (b) Семейство базируется на платформе GM Delta Platform, также известной как Astra H / C. Передняя часть кузова поддерживается независимой подвеской со стойками MacPherson и усиленным стабилизатором. поперечная устойчивость. Сзади используется полузависимая торсионная балка. Колеса передней оси оснащены дисковыми вентилируемыми тормозными механизмами.

Задние колеса получили простые дисковые тормоза. Rache рулевое управление Поставляется с электрогидравлическим усилителем. Также отметим, что уже в базе автомобиль получает системы ABS, EBD и ESP (при наличии пакета «Безопасность»).

Подвеска

Zafir Famile хорошо адаптирована к российским дорогам, а клиренс в 160 мм помогает улучшить проходимость в зимнее время или при выезде за город. Правда, нельзя не упомянуть единственное слабое место подвески — амортизаторы, на которые, кстати, даже не выкладывали гарантию.

В плане безопасности этот компактвэн ничем не удивляет, предлагая стандартный набор для своего ценового диапазона: передние и боковые подушки безопасности для переднего ряда кресел, съемные задние ремни безопасности, усиленный каркас кузова и крепления детских сидений… В то же время отметим, что по результатам тестов Euroncap Minivan Zafira второго поколения получил полные пять звезд.

Упаковка и цены. В 2018 году Opel Zafira Family в России можно будет купить только на вторичном рынке — по цене 350 ~ 600 тысяч рублей (в зависимости от уровня комплектации и состояния конкретного экземпляра).

В базовый перечень оборудования обычно входят: приводы 16 дюймов, направляющие, защита картера, противотуманки спереди, полностью электромобиль, кондиционер, передние кресла с подогревом, система внутреннего освещения для каждого ряда сидений, система крепления груза Flexorganizer, розетка в багажник и аудиосистема с 6 динамиками и поддержкой USB / AUX / MP3.

Когда-то минивэны были классом машин, которым пророчили самое светлое будущее. И вот минивэны на нашем рынке — раз-два и сделали. Причин много. Здесь и давление со стороны рынка кроссоверов, и повышение потребительских характеристик хэтчбеков, но факт остается фактом: минивэнов на российском рынке очень мало. И, пожалуй, самой популярной моделью вот уже десять лет остается Opel Zafira B, «почти полноразмерный» Seven Minivan. Практически идеальный выбор для тех, у кого С-класс убирается, а размер парковки не позволяет брать машину побольше.

Это не первое поколение модели. Zafira a появилась еще в 1999 году, сразу завоевала высокую популярность в Европе и пользовалась хорошим спросом на мир. Забавно, что в Японии она продавалась как Subaru Traviq, а в остальном — никакой экзотики, только родные эмблемы GM. Vauxhall в Англии, Holden в Австралии, Chevrolet в США и Китае. При этом сформировались основные «родовые» черты модели: семидесятая, гибкая конфигурация салона при очень малых размерах и отличная, абсолютно не «автобусная» управляемость.Последнее вряд ли было главной характерной чертой модели, а есть кому! Специалисты Porsche помогли разработать автомобиль Opel. Машина была настолько успешной, что на некоторых региональных рынках Азии Zafira A продавалась до 2012 года.

На смену первому Зафиру в 2005 году пришел второй. Концепция машины не изменилась: автомобиль по-прежнему базируется на узлах и агрегатах модели Opel Astra, имеет примерно такие же габариты, что и предшественник, и тот же набор моторов. Основой для минивэна послужила модель нового поколения.С технической точки зрения модели очень близки, имеют много одинаковых узлов и агрегатов, но поскольку минивэн намного тяжелее хэтчбэков, то гамма-двигатели и коробки передач все же разные. Популярность машины оставалась довольно высокой до самого выхода наследницы модели Zafira Tourer в 2011 году: еще более мощной, большой, с еще большим количеством опций и более дорогой. Но, как ни странно, более старую модель Не сняли с производства, а продолжили выпускать как Zafira Family после небольшого рестайлинга.Так что не удивляйтесь — последняя Zafira вышла параллельно с новой не только в нашем Санкт-Петербурге, но и в Европе.

В наброске

Как и я. Базовая модель В целом Zafira получилась очень надежной и удобной. Управляемость машины традиционно совершенно легкая, за рулем чувствуешь себя, как в обычной машине. Конечно, два места в багажнике не очень подходят для больших людей, но если мы не говорим о дальних фильмах, то в машине вполне семь.И, конечно, если два лишних места не понадобятся, они отлично сложатся, а остальные «каблуки» со временем позавидуют.

Неисправности и проблемы в эксплуатации

Двигатели

здесь почти такие же, как на Astra H, и если вам нужны подробности, рекомендую обращаться. Но так как машина все же заметно тяжелее, то в уже знакомой семье гамме появился двигатель 2,2 литра. Это 155-сильный мотор с непосредственным впрыском Z22YH, он не относится к наиболее любимым игровым моторам из-за низкой надежности системы.непосредственный впрыск топлива возможны проблемы с ГРМ и относительно дорогими запчастями. Намного более популярны моторы 1.8 Z18XER или аналогичный A18XER на машинах последнего года выпуска. Этот 140-сильный мотор — «золотая середина»: он достаточно мощный для этой тяжелой машины и позволяет уверенно чувствовать себя не только в городе, но и на трассе. К тому же у него простой и дешевый дизайн. Его выпускник 1.6л Z16XER пока слабоват, и если городское движение не очень чувствуется в городском движении, то на треке важна каждая десятка лошадиных сил.Более мощные двигатели Существенно дороже при покупке и обслуживании. Полностью удачные и мощные двигатели серий Z20let, Z20LER, Z20LEH мощностью 170, 200 и 240 л.с. соответственно встречаются довольно редко. Эти турбодвигатели изготавливаются на базе старых двигателей серии X20xEV, что обеспечивает относительно низкую стоимость запчастей и высокую надежность в эксплуатации. Но машины с такими дорогами встречаются крайне редко, и в отличие от двигателей 2.2 не сочетаются с АКПП.Скорее всего, дело еще и в том, что мощный турбомотор под капотом семейной машины откровенно избыточен.

Дизельные двигатели 1,7 и 1,9 литра у нас официально не продаются, но на рынке много автомобилей с этими моторами. Это автомобили из Европы, там дизельные ожоги гораздо популярнее бензиновых. Главный стимул к приобретению такой машины — автоматическая коробка передач. Однако сами двигатели тоже очень хорошие, с дурацким характером и высокой надежностью.Только не забудьте поменять ремень ГРМ хотя бы около 60 тысяч километров. В остальном проблема как у всех дизельных двигателей: заклинивание клапана EGR, загрязняющего молочный фильтр На модификациях ЕВРО-4 и ЕВРО-5 и неизбежный риск задеть плохую дизельную фантазию на бак, с последующим букетом проблем на топливная система и не только.

Трансмиссия

Большая проблема для обжига стали для коробок передач. Механическая КПП На моторах 1,6 и 1,8 л стоит пятиступенчатая F17, как и я.К сожалению, надежность их откровенно невысока — настоятельно рекомендую внимательно проверять КПП при покупке, а потом постоянно следить за уровнем и качеством масла в коробке коробки в процессе эксплуатации. В серьезном минивэне шанс выхода трансмиссии заметно выше, чем на более легких хэтчбеках, поэтому расслабляться не стоит. В сочетании с двухлитровым турбомотором используется МКПП серии М32. Эта шестиступенчатая коробка тоже оказалась сюрпризом в виде вышедших из строя подшипников и валов.Проблемы такие же, как у F17, но ремонтопригодность в целом выше и есть удачные варианты простой замены на F16-F20 КПП, что снижает остроту проблемы. С АКПП у Зафира тоже все не очень хорошо. Не в том смысле, что они ненадежны, просто полноценная АКПП на самые ходовые моторы 1.6 и 1.8 не устанавливалась. Только «робот» изитронно, который, по сути, представляет собой обычную коробку F17 со сцеплением и переключением передач.Как и все «роботы» первого поколения, он не очень подходит для интенсивного городского движения, а также радует не очень высоким, порядка 60 тысяч километров, ресурсом исполнительных устройств. Полноценную автоматическую трансмиссию на Зафире можно получить только в паре с бензиновым мотором объемом 2,2 литра (собственно, это, наверное, основная причина покупки такой машины), либо в сочетании с дизелем. Тем более обидно, что на Zafira A и на Astra H двигатель 1.8 отлично сочетается с АКПП КПП, причем весьма удачно, хотя и не слишком современно.В новом Zafir пятиступенчатый бензиновый мотор AISIN АКПП AW55-50SN, это AF33, а у дизелей заложена новая и крепкая Коробка Aisin Warner AW TF-80SC, это AF40. АКПП достаточно надежна, о нюансах эксплуатации вы можете прочитать в материале. При спокойном движении и замене масла каждые 60000 км и чаще они вполне способны прожить долгую и счастливую жизнь.

Ходовая часть

Подвеска машины довольно проста по конструкции и отлично выдерживает сравнительно сложный минивэн.Основные расходники все те же, что и на Astra: это стойки стабилизаторов, задние сайлентблоки поперечного рычага и опорные подшипники. При пробеге около 100 тысяч стоит проверить сайлентблоки задней балки, они уже могут треснуть, особенно при изношенных пружинах и частом движении с полной нагрузкой и. В целом ресурс подвески заслуживает уважения — без серьезных вложений она позволяет пройти сотню, а потом и полторы сотни тысяч километров пробега.

Кузов и салон

Качество исполнения интерьера примерно такое же, как у Astra H, с поправкой в целом на более богатую комплектацию. Качественные материалы и шумоизоляция, а также отсутствие откровенно плохих комплектаций делают автомобиль исключительно привлекательным вариантом «на каждый день». Но дизайн мрачный — к сожалению, это родовая черта автомобилей Opel этих лет. Не каждому придется по душе откровенно рукотворный стиль исполнения, граненая консоль и обилие серых и серебряных вставок.Основные проблемы, в общем, те же, что и у Astra: это модуль рулевой колонки CIM, выгорание информационных дисплеев в недорогих версиях и множество мелких поломок самой разноплановой электрики на машинах первых лет выпуска. Добавляются специфические, например, негерметичность крепления направляющих и задний стопорный сигнал, а также падение в салон через уплотнители при машинной стирке и вибрация развитой потолочной консоли. В целом, что касается кабины и подвески, машина относится к самым практичным и удобным устройствам, пожалуй, самым экономичным в эксплуатации на сегодняшний день в своем классе.

»Второе поколение имело семисторонний салон с широкими возможностями трансформации — остальные европейские компактные одиночные подъемники могли похвастаться лишь пятиминутным салоном.

На машину устанавливались бензиновые двигатели объемом 1,6, 1,8 и 2,2 литра мощностью от 101 до 147 сил, а также турбодизели 2,0 и 2,2, развивающие 82-125 л. с. Коробка передач — механическая или автоматическая.

В 2001 году «заряженный» Opel Zafira OPC был представлен с двухлитровым бензиновым турбомотором мощностью 192 л.с. (Позже — 200 л.) В то же время в модельном ряду существовала версия с двигателем, способным работать на бензине и газе.

Поставки модели на российский рынок начались в 2002 году. Немного обновленная «Зафира» дебютировала в 2003 году, а в 2005 году выпуск автомобилей в Германии завершился в связи с появлением второго поколения модели. В Бразилии Minivan выпускался под этим именем до 2012 года, автомобиль также был известен под этим именем в Австралии, на британском рынке и в Японии.

Мощность, л. с.

Версия	Модель двигателя	Тип двигателя	Объем, см3	Примечание
X16xel / z16xe.	R4, бензин	1598	101	1999-2005 гг.
X18xe.	R4, бензин	1796	115	1999-2000 гг.
Z18xe.	R4, бензин	1796	125	2000-2005 гг.
Z20лет.	R4, бензин, турбина	1998г.	192/200	2001-2004 гг.
Z22se	R4, бензин	2198	147	2000-2005 гг.
Opel Zafira 2.0 di	X20dtl	R4, дизель, турбина	1995	82	1999-2000 гг.
Opel Zafira 2.0 DTI	Y20DTH	R4, дизель, турбина	1995	101	2000-2005 гг.
Опель Зафира 2.2 DTI	Y22dtr.	R4, дизель, турбина	2172	125	2001-2005 гг.
Опель Зафира 1.6 Ecoflex	Z16yng.	R4, бензин / газ	1598	97	2001-2005 гг.

2 поколение (б), 2005-2014 гг.

Второе поколение минивэна поднялось на конвейер в 2005 г. «Зафира» снова была спроектирована на платформе «Астра», но уже следующего поколения. В Великобритании модель была известна как, а в Чили и Мексике — как.

В гамму силовых агрегатов входили бензиновые двигатели 1,6, 1,8 и 2,2 мощностью от 105 до 150 л. с., а также двухлитровый турбомотор мощностью 200 сил. Рельсы турбодизеля имели объем 1,7 и 1,9 литра. С самого начала «заряженной» была «заряженная» версия Zafira OPC с двухлитровым бензиновым турбомотором, доведенная до 240 л. с. Трансмиссия — механическая, роботизированная или автоматическая.

В 2007 году был проведен небольшой рестайлинг модели, а в 2009 году началась сборка машин для российского рынка на заводе «Автотор» в Калининграде.

В 2011 году сменилось поколение модели, и выпуск автомобилей в Германии закончился, но в Польше и России Минивэн продолжал делать до 2014 года под названием Opel Zafira Family.

Мотор стол Opel Zafira

Мощность, л. с.

Версия	Модель двигателя	Тип двигателя	Объем, см3	Примечание
Z16xep / z16xe1.	R4, бензин	1598	105	2005-2007 гг.
Z16xer / a16xer.	R4, бензин	1598	115	2008-2011
A18xel.	R4, бензин	1796	120	2013-2014
Z18xer / a18xer.	R4, бензин	1796	140	2005-2014
Opel Zafira 2.0 TURBO	Z20ler	R4, бензин, турбина	1998	200	2005-2010
Z20leh.	R4, бензин, турбина	1998г.	240	2005-2010
Z22yh.	R4, бензин	2198	150	2005-2010
Опель Зафира 1.7 CDTI	Z17dtj / a17dtj.	R4, дизель, турбина	1686	110	2007-2011
Опель Зафира 1.7 CDTI	A17dtr.	R4, дизель, турбина	1686	125	2007-2011
Опель Зафира 1.9 CDTI	Z19dtl	R4, дизель, турбина	1910	100	2005-2007 гг.
Опель Зафира 1.9 CDTI	Z19dt.	R4, дизель, турбо	1910	120	2005-2010
Opel Zafira 1.9 CDTI	Z19dth	R4, дизель, турбина	1910	150	2005-2010
Opel Zafira 1.6 CNG	Z16YNG / Z16XNT.	R4, бензин, газ	1598	94/97/150	2006-2011

18.10.2016

Опель Зафира. ) второго поколения — большая и комфортная машина по доступной цене, пожалуй, лучший вариант для большой семьи. Особенно если бюджет на покупку машины невелик, стоит отметить, что Zafira — одна из самых доступных на вторичном рынке. Негативных отзывов об этой машине очень мало, но все же недостатки у нее есть, а вот на что они и на что обратить внимание при покупке данной модели, теперь поговорим.

Немного истории:
Впервые Opel Zafira был показан на автосалоне во Франкфурте весной 1997 года, но с появлением прототипа настоящая история минивэна началась в 1999 году. По характеристикам Opel Zafira напоминает Opel Astra, но все же есть некоторые отличия. Например, усиленная задняя подвеска и увеличенный бампер с воздухозаборником. В 2003 году, учитывая появление большого количества конкурентов, руководство компании решило легко обновить автомобиль, после чего внешний вид немного изменился, а список доступных опций увеличился.В 2005 году в Женеве было представлено новое поколение модели, построенной на новой платформе, с принципиально измененной конструкцией кузова. Благодаря новой платформе длина корпуса стала больше 15 см, ширина — 4 см, а высота — 1 см. Также была улучшена фирменная фишка автомобиля — быстрая трансформация салона. Основная часть продаваемых на вторичном рынке машин собирается в Польше или России.

Достоинства и недостатки Опель Зафира с пробегом.

Как показал опыт эксплуатации, лакокрасочное покрытие очень мягкое, из-за этого на кузове появляются сколы и царапины.После 5-6 лет эксплуатации на дверях багажника, колесных арках и задних дверях краска начинает вздуваться. Несмотря на это, детали кузова Long не покрываются ржавчиной.

Силовые агрегаты

Линейка двигателей Опель Зафира представлена в бензиновой и дизельной версиях. Бензиновые моторы 1.6 (105 и 115 л.с.), 1.8 (140 л.с.) и дизельные 1.7 (110, 125 л.с.) и 1.9 (100, 120, 150 л.с.). Также есть не совсем обычная версия мотора версии 1.6, работающая на природном газе, но встретить такую машину — большая удача.Для любителей «смотреть» есть мотор 2.2 (150 л.с.), турбомотор 2.0 (200 л.с.) и спортивная версия OPC (240 л.с.).

Привод ГРМ от бензиновых и дизельных двигателей ремень

, официально интервал замены составляет 150 000 км, но многие владельцы рекомендуют менять его хотя бы раз в 100 000, так как очень часто обрыв ремня происходит при пробеге 110-130 тыс. Км. В бензине атмосферном частая проблема с автоматической регулировкой фаз распределения. Если в машине есть этот дефект, вы это сразу поймете: после запуска холодный мотор , исправная работа бензинового двигателя Больше будет напоминать старый дизель.Если эту проблему не лечить, в самый неподходящий момент машина заглохнет, и вы не сможете ее завести.

Часто происходит отказ системы механической синхронизации распредвала впускных клапанов, за устранение проблемы в сервисе попросят 20-50 грн. Но если не обращать внимания на работу бензинового мотора со звуком дизеля, скоро потребуется замена шестерни и сальников распредвала. При пробеге более 80 000 км возникают течи из ГБЦ и сальников, их нужно срочно устранять, иначе масло попадет на ремень ГРМ, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт силового агрегата.Дизельные моторы у Опель Зафир очень надежны и экономичны, но если предыдущий хозяин использовал не качественное топливо, будьте готовы к ремонту топливной системы. Замена форсунок (400-500 куб.), ТНВД (300-400 куб.). На всех машинах ближе к 100000 км пробега модуль зажигания начинает выходить из строя, неисправность будет обслуживать плавающие повороты и неустойчивый автомобиль. Также этот пробег требует замены охлаждающей жидкости и датчика температуры термостата

Трансмиссия

Опель Зафира комплектуется механической, автоматической или роботизированной коробкой передач Easytronic (isitronics).До 100000 км до механической трансмиссии Нареканий нет, после — появляются рывки при прикосновении, гул и вибрация при переключении передач и движении. Это происходит из-за износа вторичного вала и роликоподшипника, ремонт обойдется примерно в 350 грн. Сцепление имеет достаточно большой ресурс и способно останавливать 120-140 тысяч км, замена обойдется в 400-500 долларов. Для многих автолюбителей Easytronic выглядит как АКПП, но по надежности сильно уступает АКПП.Поэтому часто нечестные продавцы, продающие автомобили с проблемным роботом, в объявлении указывают, что автомобиль с автоматической коробкой передач, будьте предельно внимательны.

Если автомобиль используется только для передвижения по трассе, роботизированная трансмиссия также может прослужить 150000 км. Но если машина эксплуатируется в мегаполисе, то потребуется дорогостоящий ремонт коробки передач при пробеге менее 100000 км. Самая частая проблема — выход из строя сцепления, ремонт обойдется в 700-900 у.е., столько же придется отдать и на замену мехатроника.Оптимальный вариант Для приобретения будет Opel Zafira с обычной АКПП. Как показал опыт эксплуатации, поломка в этой трансмиссии случается крайне редко. На некоторых машинах бунта масла нет, в этом случае передачи вполне могут переключаться, также при переключении может плавиться. Обычно после долива масла эти проблемы проходят сами собой.

КАЧЕСТВО РАБОТЫ Opel Zafira

Подвеска у данной модели достаточно примитивна, спереди установлена независимая подвеска типа McPherson, сзади — полузависимая балка.Если на этой машине ехать аккуратно и не перегружать ее, то первый серьезный ремонт подвески придется делать ближе к 80 тыс. Км пробега. Как и у большинства современных автомобилей слабое место Подвеска считается стойками стабилизаторов, менять их приходится в среднем каждые 30-40 тыс. Км. Ступичные подшипники Несмотря на дороговизну, редко доживают до 60000 км, замена обойдется в 120-180 у.е. Опорные подшипники служат 40-50 тыс. Км, передние амортизаторы приходят в негодность через 100 тыс. Км, но только если не перегружать машину.Стоимость оригинального амортизатора примерно 100-120 у.е., за те же деньги можно купить пару не оригинальных.

Остальные детали передней подвески Опель Зафира прошли более 100 000 км. Рулевые тяги и наконечники имеют ресурс 100-120 тыс. Км. Задняя подвеска Считается не убитой, единственное, что в ней нужно будет заменить, это амортизаторы задней балки после 120000 км пробега (замена с двух сторон обойдется в 40 у.е.). Если начала течь рулевое управление Рейка, не спешите идти в сервис и менять его на новый, за замену у дилера придется выложить около 1000 грн.Попробуйте найти специалиста по ремонту данного узла в вашем городе, ремонт обойдется в 100-200 у.е.

Итог:

Опель Зафира — понравится людям, которым тесно в вузах, седанам и хэтчбекам, а также тем, кто любит путешествовать большой компанией. Если говорить о надежности и стоимости автомобильного содержания, то в этих компонентах автомобиль подарит только положительные эмоции. Главное найти живую копию! Также избегайте покупки машины с роботизированной трансмиссией.

Преимущества:

Вместимость (7 коек).
Качественные материалы внутренней отделки.
Большая мощность двигателя.
Надежная подвеска

Недостатки:

Слабое лакокрасочное покрытие.
Роботизированная трансмиссия.
Не очень удобное водительское кресло.
Шумоизоляция.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам придется столкнуться при эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакция ТС

Однако немецкий производитель, уже принадлежащий французскому концерну, возвращается на внутренний рынок. В его модельном ряду Opel Zafira с консолью Life. К одноименной машине, выпускавшейся еще во времена General Motors, новинка отношения не имеет. По сути, это переполненная версия французского минивэна, которая продается под названиями Peugeot Traveler, Citroen Spaceter и даже Toyota Proace. Строго говоря, филиал бренда Vauxhall использует имя Vivaro.Все отличия заключаются в шильдиках, логотипах и дизайне передней части. У «немца» несколько увеличенная решетка радиатора с тонкой горизонтальной хромированной накладкой. Фары головного света имеют более простую форму, без бампера-распятия. Более существенное отличие заключается в списке оборудования. Итак, стартовое оборудование Innovation дороже французского аналога, но отличается более богатой технической начинкой. В перечень оснащения входят: две сдвижные двери по бокам, фронтальная и боковая подушки безопасности, стальные штампованные колесные диски на 16 дюймов, система стабилизации, круиз-контроль, климатическая установка и раздельная система Кондиционер для пассажиров заднего ряда, автономный отопитель Webasto., Передние парктроники и камера заднего вида, развлекательная мультимедийная система с семидюймовым экраном, а также кнопка запуска двигателя. Сборка налажена на мощностях калужского завода ПКМА.

габариты

Опель Зафира — легковой минивэн, способный взять на борт от шести до девяти человек. В базовом исполнении он имеет длину 4600 мм, ширину 1920 мм, высоту 1905 мм и расстояние между колесными парами 3275 мм. За дополнительную плату можно заказать удлиненный вариант на 350 мм.Размер колесной базы сохранен. За пределами внутреннего рынка доступна самая длинная версия. От бампера до бампера у него 5,3 метра. Стоит отметить, что в следующем году в России появится фургон, но он будет называться Vivaro, как и у поношенной модели.

Технические характеристики

Для Опель Зафира доступен только силовой агрегат. Это двухлитровая рядная дизельная четверка с турбонаддувом и системой питания COMMON RAIL. Она развивает 150 лошадиных сил при 4000 об / мин и 3700 Нм крутящего момента с 2000 оборотов коленчатого вала в минуту.В качестве трансмиссии предлагается исключительно классический гидромеханический станок с шестидиапазонным управлением. На старте продаж привод будет только на передние колеса. Позже можно будет заказать съемную систему с многослойной муфтой. В результате автомобиль может разогнаться с места до ста километров в час за 12,3 секунды. Потолок скорости находится на отметке 183 километра в час. Расход топлива составляет 7 литров солярки по городу, по трассе 5,6 и 6 литров.2 литра в смешанном цикле.

Видео

Сильные и слабые стороны Opel Zafira B. Недорогой и надежный автомобиль; Обзор Опель Зафира с пробегом Неисправности и проблемы в эксплуатации

➖ Низкий клиренс
➖ Жесткий задний (третий) ряд
➖ Шумоизоляция

плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Надежность
➕ Управляемость

Достоинства и недостатки Опель Зафира 2007-2008 гг. Выявлены на основе отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы бензиновых и дизельных Opel Zafira 1.8 и 1.9 с механикой, роботом и передним приводом можно найти в рассказах ниже:

Отзывы владельцев

1. Вместительный.
2. Хорошая управляемость.
3. Неразрушимая подвеска.
4. Отличный климат-контроль.
5. Заводится в любой мороз (минимальная температура при которой заводится — 37, заводится с 1 попытки после ночевки во дворе).
6. Прогнозируемый и довольно высокий ресурс агрегатов.
7. Расход топлива (АИ-92) по городу зимой и летом 10-11 литров, по трассе с боксом на крыше — 6,8-7 литров. Разницы между 92 и 95 бензином не почувствовал.
8. Тормоза очень цепкие.
1. Плохая проходимость (хотя, конечно, смотря с чем сравнивать).
2. Плохая обзорность (очень широкие передние стойки, маленькие зеркала), часто пешеходы «появляются из ниоткуда» и к этому нужно быть готовым.
3. В мороз ниже -20 салон прогревается через 10 минут прогрева и 30 минут езды на средней скорости 50-60 км / ч, и то только при наличии автомобильного одеяла.
Отзыв о Opel Zafira Family 1.8 (140 л.с.) с механикой 2006 г.в.

Видеообзор

Сразу хочу сказать, что машина мне очень понравилась. Внешне красиво, внутри просторно, много вариантов трансформации. В салоне, по сравнению с японцем, все иначе, сначала было непривычно, но потом я понял, что мне здесь лучше, комфортнее (сразу почувствовал — поясница перестала болеть, села на Король минут 10 и начал ныть, как ни регулировал сиденье)…
Машина эксплуатируется ежедневно — ребенок ходит в садик, а он с женой на работу, вечером — в обратном порядке. В среднем 30-40 км в сутки. Пробег на сегодняшний день составляет 56000 км.
Двигатель. Установлен Z18XER 1.8 140 л.с. Хороший тяговитый быстроходный двигатель с системой изменения фаз газораспределения. Достаточно мощности. Удачливый!
Мне показалось интересным, как все начинается. Сначала, как говорится, «полпинка», то есть как у дизеля — просто повернули ключ и он уже работает.И зимой тоже! Минимальная температура, при которой заводится -38 С.
Во-вторых, при запуске устанавливаются обороты на 1000 об / мин и постепенно, в течение 1-5 минут (в зависимости от температуры на улице) снижаются до холостого хода ~ 750 об / мин. Никакого жуткого «разогревающего» рёва за 15-20 минут нет!
Кстати, расход у меня от 7 до 15 л / 100 км, а 15 л в те самые морозы «добились» исключительно по городу (да и город был приличный — средняя скорость по бортовому компьютеру 14 км / час).Разминки были — 3 раза в день по 10 минут. Сейчас потеплее, бортовой компьютер показывает уже (!) 14л / 100 км. Много! Летом по городу около 10,5-11 л / 100 км. Стиль вождения активный.
Коробка передач. Есть коробка F17, 5 ступеней. Механика, а я подумал, что не вспомню как на ней ездить! Но нет: «Помните! Они помнят самых маленьких! «(от). Все-таки для меня МКПП лучше АКПП. Вроде.
Самая приятная скорость 100-120 км / час.В этом случае частота вращения двигателя составляет порядка 3000 — 3200 об / мин. Едет легко и больше, набрал 150 км / ч, управляемость осталась все та же отличной, но уже раздражает акустический шум. Хотелось бы уже шестую передачу. Переключается четко. Нормальная, обычная коробка.
Ходовые качества. Отлично! Подвеска сбитая, упругая, довольно прочная. Ни разу не пробивал, ну может аккуратно езжу. Автомобиль, конечно же, для трассы, ее стихия, зажигать можно! По трассе ходит, как поезд по рельсам, очень устойчивая.Но мне показалось, что она боялась колеи — были участки, где на асфальте была четкая колея — я пытался выскочить, ехал по дороге.
Отзыв о Opel Zafira Family 1.8 (140 л.с.) МКПП 2008 г.

Автомобиль использовался в основном для движения по трассе (примерно 90% пройденного пути). Расход 5,3 литра на 100 км летом и около 6 литров зимой. В городе расход увеличивается в 1,5-2 раза.0 литров. Я мало езжу, но на 100 км / ч машина едет отлично, а на 130 км / ч становится страшно. Плохое предчувствие, что машину съезжают с дороги.
Шумоизоляция — один из недостатков машины. Машина довольно шумная. На большой скорости нужно громко говорить, но не кричать. Что ж, основная проблема — это оформление. Он пропал. Нижний молдинг (юбка) порвался в первый месяц, наезд на бордюр.
Автомобиль покупался как семейный. Четыре подходят без проблем.Большой багажник, куда можно положить кучу всякого хлама. Если что-то не влезает в багажник, есть крыша с рейлингами. Перевозка любых грузов не вызывает проблем.
Когда семья пополнилась, решили использовать третий ряд сидений. Вдруг выяснилось, что третий ряд непонятно для кого сделан. Девятилетний человеческий детеныш стройного телосложения (в простонародье дрищ) может разместиться там с большим дискомфортом. Садится, закрыв уши коленями.За одну поездку (около 6 км) дважды ударился головой о второй ряд сидений. Как использовать третий ряд, не ясно.
Отзыв о Opel Zafira 1.9D дизель с механикой 2009 г.

Автомобиль 2012 года выпуска, куплен в 2013 году новым в салоне. Надежность пока не подводила. Менял только жидкости и лампы.
Сидение супер. У меня проблемы с поясницей. Но 1400 проезжают мимо этой машины без ночевки. Вместимостью авто полностью доволен.Багажник огромный. Строя дом, я ночевал в машине несколько дней. Немного по диагонали, но спала в полный рост на ровной поверхности.
Мне очень понравился баланс машины, а именно управляемость / комфорт и мощность / расход. Иногда мне кажется, что хотелось бы мощности побольше, но тогда и потребление будет выше.
Если есть очень короткие участки для обгона, то кнопка «спорт» делает машину быстрее, но более резкой и менее комфортной. И потребление растет.Уверенно стоит на дороге, отлично для фургона рулит, к тому же с балкой сзади. Ради этого готов немного пожертвовать тяжелым рулем при парковке.
Самая низкая температура запуска была -37. Завелась сразу. Правда, сначала звуки были такие, что машину жалко было, но буквально 5-10 секунд.
Обзор Opel Zafira B 1.8 (140 л.с.) с роботом 2012 г.

На сегодняшний день пробег 90 000 км. За это время был только один глюк — горит чек, машина тупила, коробка не переключалась… Визит к диагносту выявил потертую проводку ведущую к датчику скорости. Посты поправили — проблема решилась.
Что мне нравится в машине: вместительность, очень удобные сиденья, высокий клиренс, грузоподъемность 630 кг, отличная подвеска, 7-местный, универсальный кузов, много звезд в краш-тестах и т.д.
Что не нравится в машине: очень неудобно менять лампы ближнего света и салонный фильтр … Если фильтр еще меньше, то лампочки… Также, кому пришла в голову идея включать и выключать кондиционер через меню? Неужели нельзя было сделать отдельную кнопку?
Этакая роботизированная коробка … Но мы привыкли. Жена после АКПП конечно сильно ругалась!
Артур, обзор Opel Zafira Family 1.8 на роботе 2012 года

Первое появление

На самом деле минивэн появился на рынке в 1999 году и во многом напоминает Opel Astra.

В 2003 году Zafira первого поколения претерпела небольшой рестайлинг:

несколько изменились задние фонари;
Установлена решетка радиатора с хромированной накладкой.

В 2005 году Opel начал производство Zafira B второго поколения, модели, которая принципиально отличалась от своей предшественницы.

Помимо внешнего оформления автомобиль претерпел следующие изменения:

кузов был удлинен на 15 см;
в автомобиле появилась активная система безопасности пассажиров;
Задние сиденья стали трансформируемыми, их можно легко сложить, освободив место в салоне.

Линейка двигателей Opel Zafira

В линейку двигателей Opel Zafira входят как бензиновые, так и дизельные двигатели.

Наиболее распространены бензиновые двигатели внутреннего сгорания объемом 1600 см3 (Z16XE) и 1800 см3 (Z18XER).

Мотор Z16XE имеет мощность 105/115 л.с. из. (два варианта), двигатель Z18XER — 140 «лошадок».

В дизельной линейке два силовых агрегата:

1.7 CDTI объемом 1700 см3 и мощностью 125 л. из.;
Z19DT / Z19DTL 1900 см3, 120 л.с. с. и 150 л. из.

Общие проблемы с Opel Zafira B

Возможные проблемы с двигателем.

На практике рекомендуется замена ремня ГРМ в российских условиях примерно через 60 тонн. Км.

В лучшем случае автовладелец отделается заменой клапанов, но, возможно, придется поменять и ГБЦ.

Заклинивание термостата в системе охлаждения двигателя не редкость, но это бывает ближе к 100 тн. Км пробега.

Сам термостат недорогой, тем более что всегда можно приобрести неоригинальные запчасти.

Еще одна характерная проблема дизельных двигателей заключается в том, что они со временем забиваются и не позволяют автомобилю двигаться в нормальном режиме.

Этот элемент выхлопной системы стоит очень дорого, многие автовладельцы пытаются поставить загвоздку, обойти сажевый фильтр.

Для того, чтобы мотор работал стабильно и не переходил в аварийный режим, прошивается блок управления.

Проблемы с передачей.

Механическая коробка передач на Opel Zafira B начинает «отказываться» после сотен тысяч километров:

вы слышите гул при переключении передач;
рывков появляются при трогании с места.

Причина появившихся признаков — износ подшипников качения и самого выходного вала.

Роботизированная коробка передач еще слабее; проблемы почти всегда начинаются именно с нее ближе к пробегу 150 т. н. Км.

Еще один способ продлить срок службы коробки передач и сцепления робота — обновить программное обеспечение во время обслуживания.

Автоматическая трансмиссия будет самой надежной из всех трансмиссий, установленных на Opel Zafira.

Проблемы с подвеской.

Для увеличения его ресурса не следует водить машину по плохим дорогам, а также перегружать салон и багажник.

Стойки стабилизатора расходные и обычно меняются на пробеге от 30 до 40 тн км.

Проблема всех Опелей — задние рессоры, они довольно часто ломаются, особенно при постоянной нагрузке.

Также часто приходится менять ступичные подшипники, но амортизаторы служат довольно долго.

Рулевые тяги и наконечники свободно вырастают до сотен тысяч километров, и по цене они совершенно недорогие.

Не исключено, что рулевая рейка может начать протекать, а также периодически выходить из строя гидроусилитель руля.

Рулевая рейка и насос ГУР очень дорогие, но есть варианты:

ремонтных единиц;
запчасти ищите у авторазборщиков.

Лакокрасочное покрытие Zafira B не на высшем уровне, однако эта «болячка» характерна для всех автомобилей Opel.

»второго поколения имел семиместный салон с широкими возможностями трансформации — остальные европейские компактные однокомнатные кабины могли похвастаться только пятиместным салоном.

На автомобиль устанавливались бензиновые двигатели объемом 1,6, 1,8 и 2,2 литра мощностью от 101 до 147 сил, а также турбодизели 2,0 и 2,2, развивающие 82-125 л. из. Коробки передач — механические или автоматические.

В 2001 году на «заряженный» Opel Zafira OPC был представлен двухлитровый бензиновый турбомотор мощностью 192 л.с. из. (позже — 200 л. с.) В то же время в модельном ряду появилась версия с двигателем, способным работать как на бензине, так и на газе.

Поставки модели на российский рынок начались в 2002 году. Немного обновленная «Зафира» дебютировала в 2003 году, а в 2005 году производство автомобилей в Германии было завершено в связи с появлением второго поколения модели. В Бразилии минивэн выпускался под этим именем до 2012 года, также автомобиль был известен под названиями в Австралии, на британском рынке и в Японии.

Мощность, л.с. от.

Версия	Модель двигателя	Тип двигателя	Объем, см3	Примечание
X16XEL / Z16XE	R4, бензин	1598	101	1999-2005 гг.
X18XE	R4, бензин	1796	115	1999-2000 гг.
Z18XE	R4, бензин	1796	125	2000-2005 гг.
Z20LET	R4, бензин, турбина	1998	192/200	2001-2004 гг.
Z22SE	R4, бензин	2198	147	2000-2005 гг.
Опель Зафира 2.0 DI	X20DTL	R4, дизель, турбина	1995	82	1999-2000 гг.
Opel Zafira 2.0 DTI	Y20DTH	R4, дизель, турбина	1995	101	2000-2005 гг.
Opel Zafira 2.2 DTI	Y22DTR	R4, дизель, турбина	2172	125	2001-2005 гг.
Opel Zafira 1.6 EcoFlex	Z16YNG	R4, бензин / газ	1598	97	2001-2005 гг.

2-е поколение (B), 2005–2014 гг.

В 2011 году сменилось поколение модели, и производство автомобилей в Германии закончилось, но в Польше и России минивэн продолжал выпускаться до 2014 года под названием Opel Zafira Family.

Таблица двигателя автомобиля Опель Зафира

Мощность, л.с. от.

Версия	Модель двигателя	Тип двигателя	Объем, см3	Примечание
Z16XEP / Z16XE1	R4, бензин	1598	105	2005-2007 гг.
Z16XER / A16XER	R4, бензин	1598	115	2008-2011
A18XEL	R4, бензин	1796	120	2013-2014
Z18XER / A18XER	R4, бензин	1796	140	2005-2014
Опель Зафира 2.0 турбина	Z20LER	R4, бензин, турбина	1998	200	2005-2010
Z20LEH	R4, бензин, турбина	1998	240	2005-2010
Z22YH	R4, бензин	2198	150	2005-2010
Opel Zafira 1.7 CDTI	Z17DTJ / A17DTJ	R4, дизель, турбина	1686	110	2007-2011
Опель Зафира 1.7 CDTI	A17DTR	R4, дизель, турбина	1686	125	2007-2011
Opel Zafira 1.9 CDTI	Z19DTL	R4, дизель, турбина	1910	100	2005-2007 гг.
Opel Zafira 1.9 CDTI	Z19DT	R4, дизель, турбина	1910	120	2005-2010
Opel Zafira 1.9 CDTI	Z19DTH	R4, дизель, турбина	1910	150	2005-2010
Опель Зафира 1.6 CNG	Z16YNG / Z16XNT	R4, бензин, газ	1598	94/97/150	2006-2011

Opel Zafira Family B Отзывы владельцев. Опель Зафира Б: какой двигатель лучше

Было много разных машин. В основном используются седаны, так что сравнивать есть с чем. Начинал с ГАЗ 3110, затем VW B5 американский. За ним — VW Passat CC. Затем Audi A6 и в мае 2013 года Zafira C Cosmo 2.0cdti на МКПП.Основным мотивом выбора Зафиры по-прежнему остается яркая внешность, огромный салон и дизельный двигатель (пусть и от Opel).

Заранее, как говорится. Принимаю любую критику по обзору, положительную или отрицательную, считаю, что у каждого свое мнение и выбор! Далее по порядку.

Покупка. Купил новый у дилера Genser в Люберцах за 1 080 000, предоплата 20%. Комплектация только желаемая! Таких как зеркала с электроприводом (удобно), десятка в корпусе фильтра салона. Ток 200А * 14 = 2800Вт тёплого воздуха сразу после пуска ДВС и омывателей фар (так как в этой комплектации оптика линзируется шторкой с расчетом на установку левого ксенона), сразу обсудили и добавили в приказ.

Спустя почти 6 месяцев, 17.05.2013 позвонили! Приехал-заплатил-уехал, но не далеко. Так как топлива было около литра. Ну, это уже лирика.

Впечатление

За все время привык и к ДВС, и к коробке. Поначалу даже внутри машины было эхо (крыша — стекло + панорама лобового).

О шасси и ДВС. 131 л.с. а 300 Нм — дизель. Снаружи шумно, внутри приятно гудит. Едем без газа даже в гору, даже со второго-третьего.Локомотивная тяга — от 1200 до 3000 об / мин непрерывно. Больше крутить нет смысла. Дизельщики поймут.

Ящик. В основном хотел слесаря ввиду того, что живу в Подмосковье, там работаю. А именно 120 км туда и обратно каждый день. Были вариатор, DSG и классическая гидравлическая трансмиссия. Сначала это показалось туговатым, но уже после первых 2000 км доработали рычаг МКПП. Педаль сцепления резкая. Тормоза на 4 балла — можно чуть поострее.Рулевое колесо с электроусилителем прекрасно поворачивается. Со скоростью льется как положено.

Подвеска. Средняя энергоемкость по параметру. С учетом 7-местного салона задняя часть жестче, чем нужно. Но рассадив нескольких человек, все меняется! Постоянное строительство коттеджа. 8-10-12 Пакеты с клеем по 40 кг превращают задний борт в мягкий, но собранный седан D-класса.

Обработка легкового автомобиля. Модернизированная компоновка и компоновка колесной базы Astra.На 110 000 км встряхнули с креплением. Критических точек не обнаружено — результат ровных дорог (90% М5 и А107) и аккуратного стиля вождения.

Интерьер. COSMO комплектация. Круиз, панорама тёплого руля и т.д. Можно почитать в интернете. Из допов, как уже было сказано выше, складывающиеся зеркала заднего вида, элементы обогрева в салоне и омыватель фар. Все удобно и под рукой. И работает по сей день … тьфу … тьфу … тьфу …

Куча полок и тайников.Салон 7 мест был здесь по умолчанию, цена не меняется за отказ 3-го ряда. Равно как и за панорамное стекло, которое, кстати, лопнуло от камешка на второй неделе использования. Трещина 30 см в 2 балках со стороны пассажира. Обидно. Ценник на тот момент у ОД был 47 т.р. под заказ 2 мес. Я иду сейчас. Он сырой и не растет. Стаканы Pilkington шлаковые.

Сиденья … Ковши. Идеально продуманный. Настройка — не проблема. Если откатываюсь до конца, то стопы не доходят ни до педалей, ни до стены, сажусь за собой сзади, также есть места перед коленями 10-15 см.Рост 188. А мой вес 115 кг.

Когда третий ряд развернут, мы все вместе должны освободить место. Второй ряд имеет продольную и поперечную степень свободы передвижения. Жалко, что их не снимают, как на Фордах. Расстояние от спинки водителя до крышки багажника 182 см. Ровный пол. На природе то, что нужно с молодой женой. Полуторная кровать. С верандой в виде открытой 5-ти дверной.

Музыка в Opel Zafira Tourer отличная. Звук на стоке приятный.Bluetooth и флешки. Нави нет и не хотелось. Еще есть Яндекс, с пробками и тд. Круиз-контроль и ограничение скорости слева, а мультимедиа с голосовым набором справа на руле. Стильные красные световые вставки в дверных панелях. Все стеклянные дверные доводчики с противозадирными свойствами, как и шторка на потолке.

Два бардачка, большой и меньший. Из бархата и с подсветкой. Пластик мягкий и приятный там, где он нужен.5 баллов короче. Климат двухзонный. Достаточно, но немного шумновато на полной скорости вентилятора, а их уже 7.

3 розетки 12В. К той, к которой подключал инвертор 220 в багажнике, вырезал там же розетку. 500Вт хватит на 32-дюймовый ЖК-телевизор и 2 ледяных прожектора по 30Вт каждый. Барбекю на улице вечером у озера, батарея 80Ач. В багажнике еще больше секретов! Находка для охотника или рыбака. Пластик твердый Явных сверчков за 120 000 не появилось!

Обзор отличный! Парктроники или камеры не требуются даже при таких довольно внушительных размерах.Выручают вставки в передних стойках. За поворотами видно все. Они иногда потеют, но там есть отдельные форточки. Включаем разморозку лобового стекла (с кондеем по умолчанию) 15 секунд и все … ВСЕ окна потные!

Внешний вид. Ну не для всех. Моя бело — черная крыша (стекло), фары тоже вставки. Какой контраст. Лакокрасочное покрытие отличное. Езжу с большим сколом / вмятиной на капоте возле фары от камня уже за 70 000.Нет ни намека на ржавчину.

Тем же летом я столкнулся с бордюром, у которого висело одно переднее колесо. Они стащили меня за галстук. Тише порог и порвал до металла. Не замалчивая, накатал 2 лета и 2 зимы. Ржавчины там нет. Какое-то чудо. Клиренс достаточный для городской машины, как и у всех.

Тусклые домашние фары — светят отлично. Дальний слабоват. Затвор открывает фокус той же лампы. Дополнительный раздел с отдельным далеко не помешал бы.Вставил ксенон — ОД на очередном ТО отрегулировал без нареканий. Разрез ясен. Есть даже места для штатного ксена на блоке фары, но не за 40 т.р. от Опеля. Есть линзы и шайба для гаек. Они даже об этом не просили. И вообще эта машина им не интересна. Прекращался 3-5 раз за 4 года.

Датчики света и дождя вменяемые, но не идеальные. Свет не распознает туннель. Иногда они живут под дождем. Off-on … Прошло. Также гудит фонарь автодистанции.Я обнаружил эту функцию всего через 4 месяца.

Что вам не понравилось или недостатки:

Вытяжка. Во-первых, он сильно опускается и имеет длину 40 см. Причем. Я вообще не вижу перед собой, хотя и не поднимаюсь. Я довольно быстро к этому привык. Половина двигателя в салоне. Торпеда из-за этого полметра глубиной (компактная). Стекло тоже уходит далеко вперед, мыть его нереально сложно.

Есть много уголков, в которые можно попасть с чисткой только зубочисткой.

А зимой тепло? Не на месте. Только на ходу. Все тепло от двигателя забирает печка на обогрев 7-местной кабины. Спасаюсь автомобильным одеялом и куском пенополистирола перед радиатором. Чтобы вставить, выключите 4 торса, отогните фартук и попробуйте его надавить. В моторном отсеке места нет вообще. Все очень плотно! Дополнительную трубу поставить не смог — не нашел где.

Ну а теперь десерт. Что сломалось за 120 000 км.

1. Свеча накаливания 4-го цилиндра. ПРАЙС-ЛИСТ НА ЛОШАДЬ на сегодня (8000 р). В -29 без него завелась с трудом. Крутил 15-20 сек. Было как-то страшно, но … не подвело. Не удалось только из-за топливного фильтра, даже при -15. Меняется с ключом на 34, и картон под спинкой на траве, за 5 минут. В инструкции все описано.

2. Погасли обе задние туманки — сгнили патроны ламп.

3. Обе передние туманки пожелтели и запотели.

4. Сдирать снизу резиновую юбку на переднем бампере (болезнь Опеля) — сорвал полностью и выбросил).

5. И все! Больше ничего не было!

Масло и фильтр меняю сам каждые 15000 км. Передние колодки 60 000 без проблем. Сзади 90 000 тоже. На 112 000 поменял ГРМ и приводные ремни со всеми роликами и помпой. По состоянию на — четко по графику 120 000 км уместилось — пять часов труда и готово! Давно, да. Впервые в жизни простительно.Экономия составила 11 тысяч — цена работы для неофициальных.

Итог

Буду рад ответить на ваши вопросы. Всем спасибо и удачи во всем!

Когда-то минивэны были классом автомобилей, которым предсказывали светлое будущее. А сейчас на нашем рынке всего один-два минивэна. Есть много причин. Есть давление со стороны рынка кроссоверов, и рост потребительских характеристик хэтчбеков, но факт остается фактом: полноценных минивэнов на российском рынке очень мало.И, пожалуй, самой популярной моделью в течение добрых десяти лет был Opel Zafira B, «почти полноразмерный» семиместный минивэн. Практически идеальный выбор для тех, для кого автомобиль С-класса тесноват, а размер стоянки не позволяет взять машину побольше.

Это не первое поколение модели. Zafira A появилась еще в 1999 году, сразу завоевала высокую популярность в Европе и пользовалась хорошим спросом во всем мире. Забавно, что в Японии он продавался как Subaru Traviq, а в остальном — никакой экзотики, только родные эмблемы GM.Vauxhall в Англии, Holden в Австралии, Chevrolet в США и Китае. При этом сформировались основные «родовые» особенности модели: семиместный, гибкая конфигурация салона при очень малых габаритах и отличная, абсолютно не «автобусная» управляемость. Последнее стало чуть ли не главной характерной чертой модели, а есть кому! Разработать автомобиль Opel помогли специалисты Porsche. Автомобиль оказался настолько удачным, что на некоторых региональных рынках Азии Zafira A продавалась до 2012 года.

Первая Zafira была заменена в 2005 году второй. Концепция автомобиля не изменилась: автомобиль по-прежнему основан на узлах и агрегатах модели Opel Astra, имеет примерно такие же габариты, что и его предшественник, и такую же линейку моторов. Новое поколение модели стало основой для минивэна. С технической точки зрения модели очень близки, у них много одинаковых узлов и агрегатов, но поскольку минивэн намного тяжелее хэтчбэков, линейка двигателей и коробок передач все же другая.Популярность автомобиля оставалась довольно высокой до выпуска в 2011 году преемницы модели Zafira Tourer: еще более мощной, крупной, с еще большим количеством опций и более дорогой. Но, как ни странно, старшая модель не была снята с производства, а продолжила выпускаться как Zafira Family после небольшого рестайлинга. Так что не удивляйтесь — прошлая Zafira вышла параллельно с новой не только в нашей стране под Санкт-Петербургом, но и в Европе.

В общих чертах

Как и базовая модель, Zafira в целом оказалась очень надежной и удобной в использовании.Управляемость автомобиля традиционно полностью легкая, за рулем чувствуешь себя как на обычной легковой машине. Конечно, два места в багажнике не очень подходят для больших людей, но если мы не говорим о дальних поездках, то машина вполне семиместная. И, конечно, если два лишних места не нужны, то они отлично складываются, а свободному пространству со временем позавидуют другие «каблуки».

Неисправности и проблемы в эксплуатации

Двигатели

Двигатели здесь почти такие же, как на Astra H, и если вам нужна более подробная информация, рекомендую обращаться.Но поскольку машина все же заметно тяжелее, в гамме уже знакомых по семейству моторов появился мотор объемом 2,2 литра. Это 155-сильный двигатель с непосредственным впрыском Z22YH, он не относится к самым любимым опелеверами двигателям из-за низкой надежности системы непосредственного впрыска топлива, возможных проблем с синхронизацией и относительно дорогих запчастей. Гораздо более популярными являются двигатели 1.8 Z18XER или аналогичный A18XER на машинах более поздних лет производства. Этот 140-сильный двигатель представляет собой «золотую середину»: он достаточно мощный для этой тяжелой машины и позволяет уверенно чувствовать себя не только в городе, но и на трассе.К тому же у него простой и дешевый дизайн. Его 1,6-литровый собрат Z16XER пока слабоват, и если в городском потоке недостаток мощности не очень заметен, то на трассе важны каждые десять лошадиных сил. Более мощные двигатели выходят значительно дороже в покупке и обслуживании. Довольно удачные и мощные двигатели серий Z20LET, Z20LER, Z20LEH мощностью 170, 200 и 240 л.с. соответственно встречаются очень редко. Эти турбодвигатели изготавливаются на базе старых двигателей серии X20XEV, что обеспечивает относительно низкую стоимость запчастей и высокую надежность в эксплуатации.Но машины с этими двигателями дорогие и крайне редкие, и в отличие от двигателей 2.2 они не сочетаются с автоматическими трансмиссиями. Скорее всего, дело в том, что мощный турбомотор под капотом семейного автомобиля откровенно лишний.

Дизельные двигатели 1,7 и 1,9 литра у нас официально не продавались, но машин с этими двигателями на рынке много. Это автомобили из Европы, где дизельные зафиры гораздо популярнее бензиновых. Главный стимул к покупке такой машины — автоматическая коробка передач.Однако сами двигатели тоже очень хороши, с живым характером и высокой надежностью. Только не забывайте менять ремень ГРМ не реже одного раза в 60 тысяч километров. В остальном проблемы такие же, как и у всех дизелей: заклинивший клапан EGR, грязный сажевый фильтр на модификациях Евро-4 и Евро-5 и неизбежный риск попадания плохой солярки в бак, за которым следует куча проблем. в топливной системе и многое другое.

Трансмиссия

Большой проблемой для Zafir была коробка передач.Механические трансмиссии на двигателях 1,6 и 1,8 литра — это пятиступенчатая F17, о которой я говорю. К сожалению, надежность их откровенно невысока — настоятельно рекомендую при покупке внимательно проверять коробку передач, а потом постоянно следить за уровнем и качеством масла в картере в процессе эксплуатации. На тяжелом минивэне вероятность отказа трансмиссии заметно выше, чем на более легких хэтчбеках, поэтому расслабляться не стоит. В сочетании с двухлитровыми турбомоторами применяется механическая трансмиссия серии М32.Эта шестиступенчатая коробка также преподнесла сюрприз в виде вышедших из строя подшипников и валов. Проблемы те же, что и у F17, но ремонтопригодность в целом выше и есть хорошие варианты простой замены коробки передач серии F16-F20, что снижает серьезность проблемы. С АКПП на Зафире тоже все не очень хорошо. Не в том смысле, что они ненадежны, просто на самые ходовые двигатели 1 не ставили полноценные АКПП.6 и 1.8. Только «робот» Изитроник, который, по сути, представляет собой обычную коробку F17 с электрическим сцеплением и переключением передач. Как и все «роботы» первого поколения, он не очень подходит для интенсивного городского движения и даже радует не очень высоким, порядка 60 тысяч километров, ресурсом исполнительных устройств. Полноценную АКПП на Зафире можно получить только в тандеме с бензиновым двигателем объемом 2,2 л (собственно, это, наверное, основная причина покупки такой машины), либо в сочетании с дизельным двигателем.Это тем более раздражает, что на Zafira A и на Astra H двигатель 1.8 отлично сочетается с автоматической коробкой передач, и это очень удачно, хотя и не слишком современно. На новой Zafira бензиновый двигатель оснащен пятиступенчатой автоматической коробкой передач Aisin AW55-50SN, также известной как AF33, и более новой и более прочной коробкой Aisin Warner AW TF-80SC, также известной как AF40, для дизельных двигателей. АКПП достаточно надежны, о нюансах эксплуатации вы можете прочитать в материале про.При спокойном движении и замене масла каждые 60 тысяч километров и более они вполне способны прожить долгую и счастливую жизнь.

Шасси

Подвеска автомобиля довольно проста по конструкции и отлично выдерживает относительно тяжелый минивэн. Основные расходные материалы такие же, как и на Astra: это стойки стабилизатора, втулки заднего поперечного рычага и упорные подшипники. При пробеге около 100 тысяч стоит проверить сайлентблоки задней балки, они уже могут треснуть, особенно при изношенных пружинах и частом движении с полной нагрузкой и т. Д.В целом ресурс подвески заслуживает уважения — без серьезных вложений она позволяет проехать сотню, а то и полторы сотни тысяч километров.

Кузов и салон

Качество интерьера примерно такое же, как в Astra H, с поправкой на в целом более богатые комплектации. Качественные материалы и звукоизоляция, а также отсутствие откровенно плохих комплектаций делают автомобиль исключительно привлекательным вариантом «на каждый день». Но дизайн мрачный — к сожалению, это родовая особенность автомобилей Опель этих лет.Не всем понравится откровенно техногенный стиль исполнения, граненая консоль и обилие серых и серебристых вставок. Основные проблемы, в общем, такие же, как и у Astra: это модуль рулевой колонки CIM, выцветание информационных дисплеев в недорогих версиях и множество мелких неисправностей самой разнообразной электрики на автомобилях первых лет выпуска. Добавляются и специфические, например, негерметичность крепления рейлингов на крыше и задний стоп-сигнал, попадание воды в салон через уплотнители при мойке автомобилей и вибрация разработанной потолочной консоли.В целом, что касается интерьера и подвески, то автомобиль относится к наиболее практичным и удобным устройствам, пожалуй, самым экономичным в эксплуатации в своем классе на сегодняшний день.

18.10.2016

Опель зафира ) второго поколения — большая и комфортная машина по доступной цене, пожалуй, лучший вариант для большой семьи. Особенно если бюджет на покупку машины невелик, стоит отметить, что Zafira — одна из самых доступных на вторичном рынке.Отрицательных отзывов об этой машине очень мало, но все же есть недостатки, а вот что они собой представляют и на что обращать внимание перед покупкой данной модели, теперь поговорим.

Немного истории:
Впервые Opel Zafira был показан на автосалоне во Франкфурте весной 1997 года, но в облике прототипа настоящая история минивэна началась в 1999 году. По техническим характеристикам Opel Zafira напоминает Opel Astra, но все же есть некоторые отличия.Например, усиленная задняя подвеска и увеличенный бампер с воздухозаборником. В 2003 году, учитывая появление большого количества конкурентов, руководство компании решило легко обновить машину, после чего немного изменился экстерьер и увеличился список доступных опций. В 2005 году в Женеве было представлено новое поколение модели, построенной на новой платформе, с принципиально измененным дизайном кузова. Благодаря новой платформе длина корпуса увеличилась на 15 см, ширина — на 4 см, а высота — на 1 см.Также была улучшена фирменная особенность автомобиля — быстрая трансформация интерьера. Большинство автомобилей, продаваемых на вторичном рынке, собирается в Польше или России.

Достоинства и недостатки Опель Зафира с пробегом.

Как показала практика эксплуатации лакокрасочное покрытие очень мягкое, из-за этого на кузове довольно быстро появляются сколы и царапины. После 5-6 лет эксплуатации начинает вздуваться краска на двери багажника, колесных арках и задних дверях.Несмотря на это, кузовные детали долго не ржавеют.

Силовые агрегаты

Линейка двигателей Opel Zafira представлена как в бензиновом, так и в дизельном вариантах. Наиболее распространены бензиновые двигатели 1,6 (105 и 115 л.с.), 1,8 (140 л.с.) и дизельные 1,7 (110, 125 л.с.) и 1,9 (100, 120, 150 л.с.). Также существует необычная версия двигателя 1,6, работающая на природном газе, но встретить такую машину — большая удача. Для любителей «загореться» есть мотор 2.2 (150 л.с.), 2.0 (200 л.с.) и спортивная версия OPC (240 л.с.).

Часто выходит из строя система механической синхронизации впускного распредвала, за устранение проблемы в сервисе просят $ 20-50. Но если игнорировать работу бензинового двигателя со звуком дизеля, вскоре потребуется замена шестерен и сальников распределительного вала. При пробеге более 80 000 км появляется течь масла из-под ГБЦ и сальников, ее необходимо срочно устранять, иначе масло попадет на ремень ГРМ, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт силового агрегата.Дизельные двигатели от Опель Зафира очень надежны и экономичны, но если предыдущий владелец использовал некачественное топливо, будьте готовы к ремонту топливной системы. Замена форсунок (400-500 куб.), ТНВД (300-400 куб.). На всех автомобилях ближе к 100000 км начинает выходить из строя модуль зажигания, плавающая скорость и нестабильная тяга автомобиля послужат сигналом о неисправности. Также этот пробег требует замены датчика температуры охлаждающей жидкости и термостата.

Трансмиссия

Опель Зафира комплектуется механической, автоматической или роботизированной трансмиссией Easytronic (Изитроник).До 100000 км к МКПП претензий нет, после этого появляются рывки при трогании с места, гул и вибрация при переключении передач и движении. Это происходит из-за износа вторичного вала и роликоподшипника, ремонт обойдется примерно в 350 грн. Сцепление имеет достаточно большой ресурс и способно прослужить 120-140 тыс. Км, замена обойдется в 400-500 долларов. Для многих автолюбителей Easytronic выглядит как автоматическая трансмиссия, но по надежности сильно уступает автоматической трансмиссии.Поэтому часто нечестные продавцы, продающие автомобили с проблемным роботом, указывают в своей рекламе, что в машине установлена автоматическая коробка передач, будьте предельно осторожны.

Если автомобиль используется только для движения по трассе, то роботизированная трансмиссия может прослужить 150 000 км. Но если машина эксплуатируется в мегаполисе, то потребуется дорогостоящий ремонт коробки передач при пробеге менее 100000 км. Самая частая проблема — выход из строя сцепления, ремонт обойдется в 700-900 долларов, столько же придется заплатить за замену мехатроника.Оптимальным вариантом для покупки станет Opel Zafira с обычной АКПП. Как показал опыт эксплуатации, поломки в этой трансмиссии случаются крайне редко. На некоторых автомобилях наблюдается недолив масла, в этом случае передачи могут плохо переключаться, а также ощущаются рывки при переключении передач. Обычно после добавления масла эти проблемы проходят сами по себе.

Ходовые качества Опель Зафира

Подвеска у данной модели достаточно примитивная, спереди установлена независимая подвеска типа Макферсон, сзади — полунезависимая балка.Если водить эту машину аккуратно и не перегружать, то первый серьезный ремонт подвески придется делать ближе к 80 тысячам километров. Как и у большинства современных автомобилей, стойки стабилизатора считаются слабым местом подвески; менять их приходится в среднем каждые 30-40 тыс. км. Ступичные подшипники, несмотря на свою дороговизну, редко доживают до 60000 км, замена обойдется в 120-180 долларов. Опорные подшипники служат 40-50 тысяч км, передние амортизаторы приходят в негодность через 100000 км, но только при условии, что вы не перегружаете автомобиль.Стоимость оригинального амортизатора порядка 100-120 долларов, за те же деньги можно купить неоригинальную пару.

Остальные части передней подвески Opel Zafira выдерживают более 100 000 км пробега. Рулевые тяги и наконечники имеют ресурс 100-120 тыс. Км. Задняя подвеска считается неубитой, единственное, что придется заменить — амортизаторы задней балки через 120 000 км (замена с обеих сторон обойдется в 40 долларов). Если рулевая рейка начинает течь, не спешите идти в сервис и менять ее на новую, за замену у дилера придется заплатить около 1000 у.е.Попробуйте найти специалиста по ремонту данного агрегата в вашем городе, ремонт обойдется в 100-200 долларов.

Итог:

Opel Zafira — в угоду людям, которым тесно в универсалах, седанах и хэтчбеках, а также тем, кто любит путешествовать большой компанией. Если говорить о надежности и стоимости обслуживания автомобиля, то в этих компонентах автомобиль подарит только положительные эмоции. Главное — найти живой экземпляр! Также избегайте покупки машины с роботизированной трансмиссией.

Преимущества:

Вместимость (7 мест).
Качественные материалы салона.
Длительный срок службы двигателей.
Надежная подвеска

Недостатки:

Слабое лакокрасочное покрытие.
Роботизированная трансмиссия.
Не очень удобное водительское кресло.
Шумоизоляция.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакция АвтоАвену

➖ Малый зазор
➖ Жесткий задний (третий) ряд
➖ Шумоизоляция

плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Надежность
➕ Управляемость

Достоинства и недостатки Опель Зафира 2007-2008 гг. Выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более подробные плюсы и минусы бензиновых и дизельных Opel Zafira 1.8 и 1.9 с механикой, роботом и передним приводом можно найти в рассказах ниже:

Отзывы владельцев

1.Вместительный.
2. Хорошая управляемость.
3. Неразрушимая подвеска.
4. Отличный климат-контроль.
5. Заводится в любой мороз (минимальная температура при которой заводится — 37, заводился с 1 попытки после ночевки во дворе).
6. Прогнозируемый и довольно высокий ресурс агрегатов.
7. Расход топлива (АИ-92) по городу зимой и летом 10-11 литров, по трассе с боксом на крыше — 6,8-7 литров. Разницы между 92 и 95 бензином не почувствовал.
8. Тормоза очень цепкие.
1. Плохая проходимость (хотя, конечно, смотря с чем сравнивать).
2. Плохая обзорность (очень широкие передние стойки, маленькие зеркала), часто пешеходы «появляются из ниоткуда» и к этому нужно быть готовым.
3. В мороз ниже -20 салон прогревается через 10 минут прогрева и 30 минут езды на средней скорости 50-60 км / ч, и то только при наличии автомобильного одеяла.
Отзыв о Opel Zafira Family 1.8 (140 л.с.) с механикой 2006 г.в.

Видеообзор

Сразу хочу сказать, что машина мне очень понравилась. Внешне красиво, внутри просторно, много вариантов трансформации. В салоне, по сравнению с японцем, все иначе, сначала было непривычно, но потом я понял, что мне здесь лучше, комфортнее (сразу почувствовал — поясница перестала болеть, села на Король минут 10 начал ныть, как ни регулировал сиденье)…
Машина эксплуатируется каждый день — ребенок ходит в садик, а он с женой на работу, вечером в обратном порядке. В среднем 30-40 км в сутки. Пробег на сегодняшний день составляет 56000 км.
Двигатель. Установлен Z18XER 1.8 140 л.с. Хороший тяговитый быстроходный двигатель с системой изменения фаз газораспределения. Достаточно мощности. Удачливый!
Мне показалось интересным, как все начинается. Сначала, как говорится, «полпинка» как у дизеля — просто повернули ключ и он уже работает.И зимой тоже! Минимальная температура, при которой заводится -38 С.
Во-вторых, при запуске устанавливаются обороты на 1000 об / мин и постепенно, в течение 1-5 минут (в зависимости от температуры на улице) снижаются до холостого хода ~ 750 об / мин. Никакого жуткого «разогревающего» рёва за 15-20 минут нет!
Кстати, расход у меня от 7 до 15 л / 100 км, а 15 л в те самые морозы «добились» исключительно по городу (да и город был приличный — средняя скорость по бортовому компьютеру 14 км / час).Разминки были — 3 раза в день по 10 минут. Сейчас потеплее, бортовой компьютер показывает уже (!) 14л / 100 км. Много! Летом по городу около 10,5-11 л / 100 км. Стиль вождения активный.
Коробка передач. Есть коробка F17, 5 ступеней. Механика, а я подумал, что не вспомню как на ней ездить! Но нет: «Помните! Они помнят самых маленьких! «(от). Все-таки для меня МКПП лучше АКПП. Вроде.
Самая приятная скорость 100-120 км / час.В этом случае частота вращения двигателя составляет порядка 3000 — 3200 об / мин. Едет легко и больше, набрал 150 км / ч, управляемость осталась такой же отличной, но акустический шум уже раздражает. Хотелось бы уже шестую передачу. Переключается четко. Нормальная, обычная коробка.
Ходовые качества. Превосходно! Подвеска сбитая, упругая, довольно прочная. Ни разу не пробивал, ну может аккуратно езжу. Автомобиль, конечно же, для трассы, ее стихия, зажигать можно! По трассе ходит, как поезд по рельсам, очень устойчивая.Но мне показалось, что она боялась колеи — были участки, где на асфальте была четкая колея — я пытался выскочить, ехал по дороге.
Отзыв о Opel Zafira Family 1.8 (140 л.с.) МКПП 2008 г.

Автомобиль использовался в основном для движения по трассе (примерно 90% пройденного пути). Расход 5,3 литра на 100 км летом и около 6 литров зимой. В городе расход увеличивается в 1,5-2 раза.0 литров. Я мало езжу, но на 100 км / ч машина едет отлично, а на 130 км / ч становится страшно. Плохое предчувствие, что машину съезжают с дороги.
Шумоизоляция — один из недостатков машины. Машина довольно шумная. На большой скорости нужно громко говорить, но не кричать. Что ж, основная проблема — это оформление. Он пропал. Нижний молдинг (юбка) порвался в первый месяц, наезд на бордюр.
Автомобиль покупался как семейный. Четыре подходят без проблем.Большой багажник, куда можно положить кучу всякого хлама. Если что-то не влезает в багажник, есть крыша с рейлингами. Перевозка любых грузов не вызывает проблем.
Когда семья пополнилась, решили использовать третий ряд сидений. Вдруг выяснилось, что третий ряд непонятно для кого сделан. Девятилетний человеческий детеныш стройного телосложения (в простонародье дрищ) может разместиться там с большим дискомфортом. Садится, закрыв уши коленями.За одну поездку (около 6 км) дважды ударился головой о второй ряд сидений. Как использовать третий ряд, не ясно.
Отзыв о Opel Zafira 1.9D дизель с механикой 2009 г.

Автомобиль 2012 года выпуска, куплен в 2013 году новым в салоне. Надежность пока не подводила. Менял только жидкости и лампы.
Сидение супер. У меня проблемы с поясницей. Но 1400 проезжают мимо этой машины без ночевки. Вместимостью авто полностью доволен.Багажник огромный. Строя дом, я ночевал в машине несколько дней. Немного по диагонали, но спала в полный рост на ровной поверхности.
Мне очень понравился баланс машины, а именно управляемость / комфорт и мощность / расход. Иногда мне кажется, что хотелось бы мощности побольше, но тогда и потребление будет выше.
Если есть очень короткие участки для обгона, то кнопка «спорт» делает машину быстрее, но резче и менее комфортно. И потребление растет.Уверенно стоит на дороге, отлично для фургона рулит, к тому же с балкой сзади. Ради этого готов немного пожертвовать тяжелым рулем при парковке.
Самая низкая температура запуска была -37. Завелась сразу. Правда, сначала звуки были такие, что машину жалко было, но буквально 5-10 секунд.
Обзор Opel Zafira B 1.8 (140 л.с.) с роботом 2012 г.

На сегодняшний день пробег 90 000 км. За это время был только один глюк — горит чек, машина тупила, коробка не переключалась… Визит к диагносту выявил потертую проводку ведущую к датчику скорости. Посты поправили — проблема решилась.
Что мне нравится в машине: вместительность, очень удобные сиденья, высокий клиренс, грузоподъемность 630 кг, отличная подвеска, 7-местный, универсальный кузов, много звезд в краш-тестах и т.д.
Что не нравится в машине: очень неудобно менять лампы ближнего света и салонный фильтр … Если фильтр еще меньше, то лампочки… Также, кому пришла в голову идея включать и выключать кондиционер через меню? Неужели нельзя было сделать отдельную кнопку?
Этакая роботизированная коробка … Но мы привыкли. Жена после АКПП конечно сильно ругалась!
Артур, обзор Opel Zafira Family 1.8 на роботе 2012 года

Основные недостатки и недостатки Опель Зафира с пробегом. Опель Зафира Б: какой двигатель лучше

➖ Малый зазор
➖ Жесткий задний (третий) ряд
➖ Шумоизоляция

плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Надежность
➕ Управляемость

Отзывы владельцев

1. Вместительный.
2. Хорошая управляемость.
3. Неразрушимая подвеска.
4. Отличный климат-контроль.
5. Заводится в любой мороз (минимальная температура при которой заводится — 37, заводился с 1 попытки после ночевки во дворе).
6. Прогнозируемый и довольно высокий ресурс агрегатов.
7. Расход топлива (АИ-92) по городу зимой и летом 10-11 литров, по трассе с боксом на крыше — 6,8-7 литров. Разницы между 92 и 95 бензином не почувствовал.
8. Тормоза очень цепкие.
1. Плохая проходимость (хотя, конечно, смотря с чем сравнивать).
2. Плохая обзорность (очень широкие передние стойки, маленькие зеркала), часто пешеходы «появляются из ниоткуда» и к этому нужно быть готовым.
3. В мороз ниже -20 салон прогревается через 10 минут прогрева и 30 минут езды на средней скорости 50-60 км / ч, и то только при наличии автомобильного одеяла.
Отзыв о Opel Zafira Family 1.8 (140 л.с.) с механикой 2006 г.в.

Видеообзор

Сразу хочу сказать, что машина мне очень понравилась. Внешне красиво, внутри просторно, много вариантов трансформации. В салоне, по сравнению с японцем, все иначе, сначала было непривычно, но потом я понял, что мне здесь лучше, комфортнее (сразу почувствовал — поясница перестала болеть, села на Король минут 10 и начал ныть, как ни регулировал сиденье)…
Машина эксплуатируется ежедневно — ребенок ходит в садик, а он с женой на работу, вечером — в обратном порядке. В среднем 30-40 км в сутки. Пробег на сегодняшний день составляет 56000 км.
Двигатель. Установлен Z18XER 1.8 140 л.с. Хороший тяговитый быстроходный двигатель с системой изменения фаз газораспределения. Достаточно мощности. Удачливый!
Мне показалось интересным, как все начинается. Сначала, как говорится, «полпинка», то есть как у дизеля — просто повернули ключ и он уже работает.И зимой тоже! Минимальная температура, при которой заводится -38 С.
Во-вторых, при запуске устанавливаются обороты на 1000 об / мин и постепенно, в течение 1-5 минут (в зависимости от температуры на улице) снижаются до холостого хода ~ 750 об / мин. Никакого жуткого «разогревающего» рёва за 15-20 минут нет!
Кстати, расход у меня от 7 до 15 л / 100 км, а 15 л «добились» в те самые морозы исключительно по городу (да и город встал прилично — средняя скорость по бортовому компьютеру 14 км / час).Разминки были — 3 раза в день по 10 минут. Сейчас потеплее, бортовой компьютер показывает уже (!) 14л / 100 км. Много! Летом по городу около 10,5-11 л / 100 км. Стиль вождения активный.
Коробка передач. Есть коробка F17, 5 ступеней. Механика, а я подумал, что не вспомню как на ней ездить! Но нет: «Помните! Они помнят самых маленьких! «(от). Все-таки для меня МКПП лучше АКПП. Вроде.
Самая приятная скорость 100-120 км / час.В этом случае частота вращения двигателя составляет порядка 3000 — 3200 об / мин. Едет легко и больше, набрал 150 км / ч, управляемость осталась такой же отличной, но акустический шум уже раздражает. Хотелось бы уже шестую передачу. Переключается четко. Нормальная, обычная коробка.
Ходовые качества. Отлично! Подвеска сбитая, упругая, довольно прочная. Ни разу не пробивал, ну может аккуратно езжу. Автомобиль, конечно же, для трассы, ее стихия, зажигать можно! По трассе ходит, как поезд по рельсам, очень устойчивая.Но мне показалось, что она боялась колеи — были участки, где на асфальте была четкая колея — я пытался выскочить, ехал по дороге.
Отзыв о Opel Zafira Family 1.8 (140 л.с.) МКПП 2008 г.

Автомобиль использовался в основном для движения по трассе (примерно 90% пройденного пути). Расход 5,3 литра на 100 км летом и около 6 литров зимой. В городе расход увеличивается в 1,5-2 раза.0 литров. Я мало езжу, но на 100 км / ч машина едет отлично, а на 130 км / ч становится страшно. Плохое предчувствие, что машину съезжают с дороги.
Шумоизоляция — один из недостатков машины. Машина довольно шумная. На большой скорости нужно громко говорить, но не кричать. Что ж, основная проблема — это оформление. Он пропал. Нижний молдинг (юбка) порвался в первый месяц, наезд на бордюр.
Автомобиль покупался как семейный. Четыре подходят без проблем.Большой багажник, куда можно положить кучу всякого хлама. Если что-то не влезает в багажник, есть крыша с рейлингами. Перевозка любых грузов не вызывает проблем.
Когда семья пополнилась, решили использовать третий ряд сидений. Вдруг выяснилось, что третий ряд непонятно для кого сделан. Девятилетний человеческий детеныш стройного телосложения (в простонародье дрищ) может разместиться там с большим дискомфортом. Садится, закрыв уши коленями.За одну поездку (около 6 км) дважды ударился головой о второй ряд сидений. Как использовать третий ряд, не ясно.
Отзыв о Opel Zafira 1.9D дизель с механикой 2009 г.

Машина 2012 года выпуска, куплена в 2013-ом новой в салоне. Надежность пока не подводила. Менял только жидкости и лампы.
Сидение супер. У меня проблемы с поясницей. Но 1400 проезжают мимо этой машины без ночевки. Вместимостью авто полностью доволен.Багажник огромный. Строя дом, я ночевал в машине несколько дней. Немного по диагонали, но спала в полный рост на ровной поверхности.
Мне очень понравился баланс машины, а именно управляемость / комфорт и мощность / расход. Иногда мне кажется, что хотелось бы мощности побольше, но тогда и потребление будет выше.
Если есть очень короткие участки для обгона, то кнопка «спорт» делает машину быстрее, но более резкой и менее комфортной. И потребление растет.На дороге стоит уверенно, рулится отлично для фургона, к тому же с балкой в кузове. Ради этого готов немного пожертвовать тяжелым рулем при парковке.
Самая низкая температура запуска была -37. Завелась сразу. Правда, сначала звуки были такие, что машину жалко было, но буквально 5-10 секунд.
Обзор Opel Zafira B 1.8 (140 л.с.) с роботом 2012 г.

На сегодняшний день пробег 90 000 км. За это время был только один глюк — горит чек, машина тупила, коробка не переключалась… Визит к диагносту выявил потрепанную проводку ведущую к датчику скорости. Посты поправили — проблема решилась.
Что мне нравится в машине: вместительность, очень удобные сиденья, высокий клиренс, грузоподъемность 630 кг, отличная подвеска, 7-местный, универсальный кузов, много звезд в краш-тестах и т.д.
Что не нравится в машине: очень неудобно менять лампы ближнего света и салонный фильтр … Если фильтр еще меньше, то лампочки… Также, кому пришла в голову идея включать и выключать кондиционер через меню? Неужели нельзя было сделать отдельную кнопку?
Этакая роботизированная коробка … Но мы привыкли. Жена после АКПП конечно сильно ругалась!
Артур, обзор Opel Zafira Family 1.8 на роботе 2012 года

Просторный и функциональный минивэн Опель Зафира — семейный автомобиль, пользующийся большим спросом. Для покупки на вторичном рынке его модификация не важна, так как между ними нет существенной разницы.Стоит обратить внимание на уязвимые места этой машины.

трансмиссия;
горелка топливная;
стойки стабилизатора;
;
модуль зажигания;
ремень ГРМ;
ступичные подшипники;
сажевый фильтр (в дизельных двигателях).

А теперь подробнее …

АКПП Опель Зафира надежна, но при недостаточном уровне масла в ней могут возникать толчки, особенно при переключении с третьей на четвертую передачу.В МКПП чаще всего изнашиваются роликовые подшипники и шейка выходного вала. Узнать о проблемах можно во время тест-драйва. Появление рывков при старте, гула и вибрации при движении будет свидетельствовать о предстоящем ремонте КПП, который обернется убытком 20-30 тысяч рублей.

Топливная горелка.

Топливные форсунки в дизельных двигателях выходят из строя из-за некачественного топлива. Несвоевременная его замена приведет к поломке двигателя, поэтому при покупке следует обратить внимание на работу двигателя.В случае затруднений при запуске, перебоев в работе на переходных и холостых режимах, а также потерь мощности можно говорить о засорении и выходе из строя топливных форсунок.

Стойки стабилизаторов.

Стойки стабилизатора тоже относятся к болячкам Опель Зафира. Их износ может появиться через 40 тыс. Км. Для тест-драйва стоит проехать по неровной дороге. Если при этом будет стук, машина будет заносить на поворотах и крен машины увеличится, то стойки придется менять.Вы также можете обнаружить поломку, приложив силу к каждому углу. Внезапное опускание при раскачивании тренажера укажет на проблему с ногами.

У отопителя чаще всего выходит из строя его мотор. При покупке на вторичном рынке необходимо внимательно проверить его работу, как и другие устройства.

Модуль зажигания может выйти из строя через 70 тыс. Км. Этому могут способствовать неисправные свечи зажигания. На проблемы с ним будут указывать провалы тяги при разгоне, плавающие обороты холостого хода, а также когда по звуку можно будет услышать, что не все цилиндры работают.Чтобы быть уверенным в нормальной работе модуля зажигания, необходимо пройти диагностику на СТО.

Привод ГРМ.

Ременный привод ГРМ устанавливается как на бензиновые, так и на дизельные двигатели Zafiro. Его поломка может произойти уже при пробеге 130 тыс. Км. Износ ремня можно определить при осмотре перед покупкой, но не всегда это видно визуально. Стоит обратить внимание на ее «лохматую», разную толщину.

Подшипники ступичные.

Проблемы ступичного подшипника начинаются после пробега 70 тыс. Км. Их можно узнать на слух во время тест-драйва. При износе корпус вибрирует, слышен неприятный звук, который становится громче при повороте руля.

Сажевый фильтр.

Отдельно для автомобилей с дизельными двигателями хотелось бы отметить слабую сторону Зафира — это сажевый фильтр. Если покупаемая вами машина использовалась для регулярных дальних поездок, то проблем с ней, наверное, быть не должно.Так же идет «регенерация» фильтра. Но если машина регулярно простаивала в городских пробках, то, скорее всего, она находится на грани полной засоренности. А его замена обойдется примерно в 30-35 тысяч рублей. Поэтому обязательно уточнить этот нюанс у продавца.

Основные недостатки Опель Зафира

крышка багажника плохо закрывается;
ржавчина трубок кондиционера;
зеркала заднего вида малые;
плохое лакокрасочное покрытие;
малый клиренс;
слабая шумоизоляция;
«Сверчки» в салоне.

Выход.

Несмотря на описанные недостатки, Opel Zafira считается минивэном с хорошей надежностью. У него гораздо больше преимуществ, чем недостатков. С запчастями проблем нет, цены вполне приемлемые. При покупке следует внимательно рассмотреть проблемные места автомобиля, чтобы избежать незапланированных финансовых затрат в будущем.

P.S .: Уважаемые автовладельцы, если вы обнаружите систематические неисправности автомобиля данной модели, напишите в комментариях ниже о проблемах, выявленных в процессе эксплуатации.

Основные недостатки и слабые места Opel Zafira с пробегом в последний раз модифицировали: 16 октября 2018 г. Администратором

«Собираюсь купить Опель Зафира Б. Помогите определиться с двигателем и коробкой передач».

Компактвэн Opel Zafira B основан на модифицированной платформе Astra H и во многих частях унифицирован с ней. Это касается и двигателей, и коробок передач, поэтому проблем с обслуживанием и наличием необходимых запчастей не ожидается.

Что касается бензиновых двигателей, то 140-сильный 1.8 — лучший вариант со всех точек зрения. Почему? Судите сами: двигатель объемом 1,6 л (105 л.с. до 2008 г. и 115 л.с. после) для машины с массой более 1400 кг все же слабоват, к тому же он не намного экономичнее вышеупомянутого двигателя. А с возрастом может.

Возможности 2,0-литрового турбомотора мощностью 200 или 240 (в версии OPC) для семейного автомобиля уже несколько избыточны, несмотря на то, что расход топлива выше, а требования к качеству ГСМ выше, чем у атмосферных двигателей.

В теории отличной альтернативой мог бы стать очень приятный 2,2-литровый 150-сильный мотор. Однако система прямого впрыска топлива делает этот вариант менее привлекательным с точки зрения надежности, ремонтопригодности и затрат на ремонт, чем вариант многоточечного впрыска топлива объемом 1,8 литра.

Что касается общих недостатков бензиновых версий, то это модуль зажигания, выход из строя датчиков и далеко не самая надежная проводка. Кроме того, двигатели довольно чувствительны к качеству моторного масла и срокам его замены.Особенно это касается турбодвигателей и 2,2-литрового двигателя с непосредственным впрыском топлива (показательно, что в России были проблемы с ТНВД, которые объяснялись использованием некачественного топлива).

Напомним о дизельных версиях. Zafira B в первые годы производства оснащалась 1,9-литровыми CDTI мощностью 100, 120 и 150 л.с., а также 2,2-литровыми CDTI (125 л.с.), выпуск которых был прекращен с появлением нового 1. в 2008.7-литровые двигатели стандарта Евро 5 (110 и 125 л.с.). Оптимальный вариант — старый 2,2-литровый двигатель, но его еще предстоит увидеть. Далее мы бы порекомендовали обратить внимание на 120-сильный 1.9 CDTI, который также считается хорошим выбором. Однако в случае с «б / у» важнее не модификация, а техническое состояние конкретного экземпляра. Итак, о каком бы варианте мы ни говорили, настоятельно рекомендуется тщательная диагностика топливной системы Common Rail, оценка состояния турбины, сажевого фильтра (если есть).

Если говорить о трансмиссии, то наименее привлекательным вариантом является роботизированная коробка Easytronic, которая устанавливалась в сочетании с двигателем объемом 1,8 литра. При эксплуатации раздражает своей медлительностью, а в эксплуатации требует квалифицированного обслуживания (работу «автоматизированного» сцепления нужно проверять каждые 30 тыс. Км). Однако МКПП у F17 далека от идеала: случаи ее преждевременного выхода из строя не так уж редки, и это на автомобилях до 10 лет! Поэтому перед покупкой обязательно проверьте, не сопровождается ли трансмиссия повышенным шумом или посторонними звуками.Еще один повод для разочарования — не самое дешевое сцепление.

Так что относительно редкая версия с классическим «автоматом» (4-ступенчатая для бензинового двигателя 2.2 и 6-ступенчатая для мощных дизельных модификаций) имеет право на жизнь. Главное, чтобы ящик в прошлом прошел надлежащий уход и был в хорошем состоянии на сегодняшний день.

Что касается ходовой части, то она проста и надежна. Исключение составляют лишь недостаточно прочные и довольно дорогие ступичные подшипники, заменяемые вместе со ступицей.Если предыдущий владелец в полной мере использовал грузопассажирские возможности автомобиля, не стоит удивляться «уставшим» амортизаторам и провисшим рессорам заднего моста.

Наконец-то кузов. Крышка багажника считается слабым местом, но тщательная проверка всей машины не помешает. В общем, как показывает практика, коррозия на бывшей в употреблении Zafira B -. Кроме того, многие владельцы критиковали неадекватное качество лакокрасочного покрытия и не очень прочные стекла противотуманных фар, а также «потеющие» задние фонари.

Может показаться, что недостатков слишком много. На самом деле, по современным меркам Zafira B — достаточно надежный, добротный автомобиль, содержание которого в технически исправном состоянии в большинстве случаев обходится разумно. Если в приоритете простота и надежность, отдавайте предпочтение бензиновой версии 1.8 (140 л.с.), если хотите удачного сочетания мощности и экономичности, ищите дизельную версию 2.2 TDCI. С другой стороны, у Zafira B нет откровенно неудачных двигателей, любая версия при должном техническом состоянии может рассматриваться для покупки, вопрос только в стоимости обслуживания и сервиса.Но в случае с трансмиссией мы более категоричны: лучше механическая трансмиссия, и в этом отношении вместо «робота» лучше искать версию с классическим «автоматом».

Иван Кришкевич
сайт

У вас есть вопросы? У нас есть ответы. Интересующие вас темы будут профессионально прокомментированы как специалистами, так и нашими авторами — результат вы увидите на сайте. Присылайте вопросы на адрес сайта [email protected] и следите за сайтом

18.10.2016

Опель зафира ) второго поколения — большая и комфортная машина по доступной цене, пожалуй, лучший вариант для большой семьи. Особенно если бюджет на покупку машины невелик, стоит отметить, что Zafira — одна из самых доступных на вторичном рынке. Отрицательных отзывов об этой машине очень мало, но все же есть недостатки, а вот что они собой представляют и на что обращать внимание перед покупкой данной модели, теперь поговорим.

Немного истории:
Впервые Opel Zafira был показан на автосалоне во Франкфурте весной 1997 года, но в облике прототипа настоящая история минивэна началась в 1999 году. .По техническим характеристикам Opel Zafira напоминает Opel Astra, но все же есть некоторые отличия. Например, усиленная задняя подвеска и увеличенный бампер с воздухозаборником. В 2003 году, учитывая появление большого количества конкурентов, руководство компании решило легко обновить машину, после чего внешность немного изменилась, а список доступных опций увеличился. В 2005 году в Женеве было представлено новое поколение модели, построенной на новой платформе, с принципиально измененным дизайном кузова.Благодаря новой платформе длина корпуса увеличилась на 15 см, ширина — на 4 см, а высота — на 1 см. Также была улучшена фирменная особенность автомобиля — быстрое преображение интерьера. Большинство автомобилей, продаваемых на вторичном рынке, собирается в Польше или России.

Достоинства и недостатки Опель Зафира с пробегом.

Как показала практика эксплуатации лакокрасочное покрытие очень мягкое, из-за этого на кузове довольно быстро появляются сколы и царапины.После 5-6 лет эксплуатации начинает вздуваться краска на двери багажника, колесных арках и задних дверях. Несмотря на это, кузовные детали долго не ржавеют.

Силовые агрегаты

Часто выходит из строя система механической синхронизации впускного распредвала, за устранение проблемы в сервисе просят $ 20-50. Но если игнорировать работу бензинового двигателя со звуком дизеля, вскоре потребуется замена шестерен и сальников распределительного вала. При пробеге более 80 000 км появляется течь масла из-под ГБЦ и сальников, ее необходимо срочно устранять, иначе масло попадет на ремень ГРМ, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт силового агрегата.Дизельные двигатели от Опель Зафира очень надежны и экономичны, но если предыдущий владелец использовал некачественное топливо, будьте готовы к ремонту топливной системы. Замена форсунок (400-500 куб.), ТНВД (300-400 куб.). На всех автомобилях ближе к 100000 км пробега начинает выходить из строя модуль зажигания, плавающая скорость и нестабильная тяга автомобиля будут служить сигналом о неисправности. Также этот пробег требует замены датчика температуры охлаждающей жидкости и термостата.

Трансмиссия

Опель Зафира комплектуется механической, автоматической или роботизированной трансмиссией Easytronic (Изитроник).До 100000 км к МКПП претензий нет, после чего появляются рывки при трогании с места, гул и вибрация при переключении передач и движении. Это происходит из-за износа вторичного вала и роликоподшипника, ремонт обойдется примерно в 350 грн. Сцепление имеет достаточно большой ресурс и способно прослужить 120-140 тыс. Км, замена обойдется в 400-500 долларов. Для многих автолюбителей Easytronic выглядит как автоматическая трансмиссия, но по надежности сильно уступает автоматической трансмиссии.Поэтому часто нечестные продавцы, продающие автомобили с проблемным роботом, указывают в своей рекламе, что в машине установлена автоматическая коробка передач, будьте предельно осторожны.

Если автомобиль используется только для движения по трассе, то роботизированная трансмиссия может прослужить 150 000 км. Но если машина эксплуатируется в мегаполисе, то потребуется дорогостоящий ремонт коробки передач при пробеге менее 100000 км. Самая частая проблема — выход из строя сцепления, ремонт обойдется в 700-900 долларов, столько же придется заплатить за замену мехатроника.Оптимальным вариантом для покупки станет Opel Zafira с обычной АКПП. Как показал опыт эксплуатации, поломки в этой трансмиссии случаются крайне редко. На некоторых автомобилях наблюдается недолив масла, в этом случае передачи могут плохо переключаться, а также ощущаются рывки при переключении передач. Эти проблемы обычно проходят сами по себе после добавления масла.

Ходовые качества Опель Зафира

Остальные части передней подвески Opel Zafira выдерживают более 100 000 км пробега. Рулевые тяги и наконечники имеют ресурс 100-120 тыс. Км. Задняя подвеска считается неубитой, единственное, что придется заменить — амортизаторы задней балки после 120 000 км пробега (замена с обеих сторон обойдется в 40 долларов). Если рулевая рейка начинает течь, не спешите идти в сервис и менять ее на новую, за замену у дилера придется заплатить около 1000 у.е.Попробуйте найти специалиста по ремонту данного агрегата в вашем городе, ремонт обойдется в 100-200 долларов.

Итог:

Достоинства:

Вместимость (7 мест).
Качественные материалы салона.
Длительный срок службы двигателей.
Надежная подвеска

Недостатки:

Слабое лакокрасочное покрытие.
Роботизированная трансмиссия.
Не очень удобное водительское кресло.
Шумоизоляция.

С уважением, редакция АвтоАвену

Все отзывы владельцев на Opel Zafira B. Все отзывы владельцев на Opel Zafira B Opel Marshmallow

Год выпуска: 2006
Двигатель: Бензиновый 1,8 л
Мощность: 140 л.с.
Коробка передач: Механическая
Привод: Передний
В собственности: более 5 лет

Оттисков

1.Вместительный.

2. Хорошая управляемость.

3. Неубиваемая подвеска.

4. Отличный климат-контроль.

5. Заводится в любой мороз (минимальная температура при которой я включал 37, завелся с одной попытки после ночной парковки во дворе).

6. Прогнозируемый и достаточно высокий ресурс юнитов.

7. Расход топлива (АИ-92) по городу 10-11 литров зимой и летом, по трассе с боксом на крыше — 6,8-7 литров. Разницы между 92 и 95 бензином не чувствуется.

8. Очень сильные тормоза.

Минусы Opel Zafira:

1. Неважная проходимость (хотя, конечно, смотря с чем сравнивать).

2. Плохая видимость (очень широкие передние стойки, маленькие зеркала), пешеходы часто «появляются из ниоткуда», и к этому нужно быть готовым.

3. В мороз ниже -20 салон прогревается через 10 минут прогрева и 30 минут езды на средней скорости 50-60 км / ч, и то, только при наличии одеяла.

Менял в основном только расходники (ремень ГРМ с пробегом 150 тыс км, ремень генератора, помпу и компрессор кондиционера — 160 тыс км).

Первая замена шаровых, передних ступиц, передних сайлентблоков, рулевых наконечников с пробегом около 200 тысяч, амортизаторы ни разу не меняли и при пробеге 230 тысяч они еще вполне живы, как и сайлентблоки от задняя подвеска.

Замена топливного фильтра вместе с бензонасосом по регламенту при пробеге около 150 тысяч, с пробегом поменял около 180 тысяч, признаков того, что фильтр забился или не работал насос, не было без изменений на чистый комфорт, чтобы не волноваться, что встану где-нибудь на трассе.

Пришлось один раз буксировать на стоянку — накрылся датчик температуры охлаждающей жидкости, и машина перестала заводиться.

В пробеге 165 тыс. Км. на одной из катушек зажигания появилась трещина, которая постепенно обугливалась и «прилипала к земле», от чего двигатель иногда утроился, решил заменить модуль зажигания на «Дельфи», на следующие 70 тыс. км замечаний не было .

Ремонтируется ремкомплектом:

1. теплообменник с пробегом около 220 тысяч,

2.рулевая рейка с пробегом 230 тыс.

Однажды после промерзания льдом рассыпалось левое зеркало заднего вида.

Поменял лобовое (уже купил с «паутиной»), хотя в целом оно довольно устойчивое к сколам. За последние 60 тыс. Км наблюдается всего один небольшой точечный скол. Стекло оригинальное, стоило 16 тысяч, за 8. оригинал не заказывал.

В итоге пришло точно таким, каким стояло (до последней буквы в надписях на стекле).Однако это неудивительно — ни один автопроизводитель не делает большую часть деталей сам, поэтому заказывать оригиналы не имеет смысла.

Достаточно знать официальных поставщиков конвейера и при покупке можно сэкономить минимум 2 раза.

Например, оригинальные ступицы Opel — 16 тысяч рублей, ступицы SKF — 7-8 тысяч рублей. (а на снятых ступицах выбиты надписи SKF). Шар оригинальный Опель тысячи по 2 штуки, шар Лемфердер (тоже официальный поставщик Опеля, насколько мне известно).

Купил 700 рублей (в интернете на форумах можно найти список хороших и плохих запчастей). Кстати, к рычагам были приклепаны шаровые, новые пришли уже с болтами. При пробеге 230 тыс. Расход масла от замены до замены (10 тыс. Км) около 0,5 л.

Резина

изначально досталась в наследство от предыдущего хозяина Нокиан 205-55-16 и летом и зимой (хакапелита). Резина так себе, до сих пор не понимаю, почему она такая дорогая …

Зима, например, очень шумная, по свойствам сцепления особых замечаний не было, но шипы потерялись в связках, а Износ протектора был довольно «быстрым».

А вот про прочность боковины надо отдать должное, особенно летний Нокиан — влетел в такие ямы, что думал, что подвеска отвалится, но в итоге ничего не было ни с подвеской, ни с резиной. После Нокиан установил летнюю резину Matador, размер 205-60-16, на родных дисках, на зиму — Gislaved Nordfrost-100 195-65-15.

И летом, и зимой прибавил в радиусе 1 см — нигде ничего не терлось, управляемость и комфорт улучшились. Матадор по управляемости на высоких скоростях понравился мне гораздо больше, чем Нокиан.Если на Nokian daily на скорости 90 км / ч был поворот на трассу с легким «свистом», то на Matador даже без малейшего намека на снос и без «свистов» на скорости 100-105 км / ч.

Gislaved тоже понравился, очень тихий (шум после лета даже не заметен), адекватная для езды, зимой потеря шипов спереди 1-2, сзади 0. Из минусов Я дважды пробил боковину, и при старте по таявшему льду вывел переднюю часть машины вправо, буквально на 20 см, хотя в движении она ни разу не дрейфовала, а на любом льду тормозила вполне предсказуемо.

На кузове 11-летней машины нет ни единого минимального очага коррозии (последние 6 лет машина стоит исключительно на улице, под навесом предыдущего хозяина), но есть много сколов на капоте при пробеге 230 тыс, хотя ездить пришлось много.

Резюме

Машину продал довольно быстро, написал все, что вспомнил. Считаю Opel Zafira очень хорошей семейной машиной, с азартной управляемостью, неплохим комфортом и функциональностью.Очень недооценен.

Когда-то минивэны были классом автомобилей, которым пророчили светлое будущее. И вот минивэны на нашем рынке — раз-два и просчитались. Есть много причин. Есть давление со стороны рынка кроссоверов и повышение потребительских характеристик хэтчбеков, но факт остается фактом: полноценных минивэнов на российском рынке очень мало. И, пожалуй, самой популярной моделью последних десяти лет остается Opel Zafira B, «почти полноразмерный» семиместный минивэн.Практически идеальный выбор для тех, кому тесно с машиной С-класса, а размер стоянки не позволяет взять машину побольше.

Это не первое поколение модели. Zafira A появилась еще в 1999 году, сразу завоевала высокую популярность в Европе и пользовалась большим спросом во всем мире. Забавно, что в Японии он продавался как Subaru Traviq, но в остальном это не было экзотикой, только родные эмблемы GM. Vauxhall в Англии, Holden в Австралии, Chevrolet в США и Китае.Тогда были сформированы основные «типовые» характеристики модели: семиместный, гибкая внутренняя конфигурация с очень небольшими размерами и отличная, абсолютно не «автобусная» управляемость. Последнее стало, пожалуй, главной фишкой модели, а есть кому! Разработать автомобиль Opel помогли специалисты компании Porsche. Автомобиль оказался настолько удачным, что на некоторых региональных рынках Азии Zafira A продавалась до 2012 года.

Первая Zafira была заменена в 2005 году второй. Концепция машины не изменилась: машина по-прежнему базируется на узлах и агрегатах модели Opel Astra, имеет примерно те же габариты, что и ее предшественник, и такую же линейку моторов.Основой для минивэна послужило новое поколение модели. С технической точки зрения модели очень близки, имеют множество идентичных узлов и агрегатов, но поскольку минивэн намного тяжелее хэтчбэков, гамма двигателей и коробок передач все же другая. Популярность автомобиля оставалась довольно высокой до появления наследницы модели Zafira Tourer в 2011 году: еще более мощной, большой, с еще большим количеством опций и более дорогой. Но, как ни странно, более старые модели не были сняты с производства, а продолжили выпускаться как Zafira Family после небольшого рестайлинга.Так что не удивляйтесь — прошлая Zafira вышла параллельно с новой не только под Санкт-Петербургом, но и в Европе.

В наброске

Как и базовая модель, в целом Zafira получилась очень надежной и удобной. Управляемость автомобиля традиционно полностью легковая, за рулем чувствуешь себя как на обычной легковой машине. Конечно, два места в багажнике не очень подходят для больших людей, но если мы не говорим о дальних поездках, машина вполне семиместная.И, конечно, если два дополнительных места не нужны, то они отлично складываются, и в результате свободному пространству позавидуют другие «каблуки».

Неисправности и проблемы в эксплуатации

Двигатели

Двигатели здесь почти такие же, как на Astra H, и если вам нужна более подробная информация, рекомендую обращаться. Но поскольку машина все же заметно тяжелее, в гамме моторов появился уже знакомый по семейству мотор 2,2 л. Это 155-сильный двигатель Z22YH с непосредственным впрыском, он не относится к самым любимым опелеводом моторам из-за низкой надежности системы непосредственного впрыска топлива, возможных проблем с синхронизацией и относительно дорогих деталей.Гораздо более популярными являются двигатели 1.8 Z18XER или аналогичный A18XER на автомобилях более поздних лет производства. Этот 140-сильный двигатель представляет собой золотую середину: он достаточно мощный для этой тяжелой машины и позволяет уверенно чувствовать себя не только в городе, но и на трассе. К тому же у него простой и дешевый дизайн. Его брат 1.6л Z16XER пока слабоват, и если в городском потоке не хватает мощности, то важна каждая десятка лошадиных сил. Более мощные двигатели выходят значительно дороже при покупке и в обслуживании.Довольно удачные и мощные двигатели серий Z20LET, Z20LER, Z20LEH мощностью 170, 200 и 240 л.с. соответственно встречаются очень редко. Эти турбодвигатели выполнены на базе старых двигателей серии X20XEV, что обеспечивает относительно низкую стоимость запчастей и высокую надежность в эксплуатации. Но автомобили с этими двигателями крайне редки и дороги, и в отличие от двигателей 2.2 они не сочетаются с автоматическими трансмиссиями. Скорее всего, дело в том, что мощный турбомотор под капотом семейной машины откровенно лишний.

Дизельные двигатели 1,7 и 1,9 литра у нас официально не продавались, но на рынке есть много автомобилей с этими двигателями. Это автомобили из Европы, где дизельные зафиры гораздо популярнее бензиновых. Главный стимул к покупке такой машины — автоматическая коробка передач. Однако сами двигатели тоже очень хороши, с живым характером и высокой надежностью. Только не забывайте менять ремень ГРМ хотя бы раз в 60 тысяч километров.В остальном проблемы такие же, как и у всех дизелей: заклинило клапан EGR, загрязнен сажевый фильтр на модификациях Евро-4 и Евро-5 и неминуемый риск попадания плохой солярки в бак, а затем куча проблем с топливом. система и не только.

Трансмиссия

Большая проблема для стальных коробок передач Zafir. Механическая коробка передач на двигателях объемом 1,6 и 1,8 литра — это пятиступенчатая F17, о которой я веду. К сожалению, надежность их откровенно невысока — настоятельно рекомендую при покупке внимательно проверять коробку передач, а потом постоянно контролировать уровень и качество масла в картере в процессе эксплуатации.На тяжелом минивэне вероятность отказа трансмиссии намного выше, чем на более легких хэтчбеках, поэтому расслабляться не стоит. В сочетании с двухлитровым турбомотором применяется механическая трансмиссия серии М32. Эта шестиступенчатая коробка передач тоже предстала с сюрпризом в виде вышедших из строя подшипников и валов. Проблемы те же, что и у F17, но ремонтопригодность в целом выше и есть удачные варианты простой замены коробки передач F16-F20, что снижает серьезность проблемы.С АКПП на Зафире тоже все не очень хорошо. Не в том смысле, что они ненадежны, просто полноценные АКПП на самые ходовые моторы 1.6 и 1.8 не ставились. Только «робот» Изитроник, который, по сути, представляет собой обычную коробку передач F17 с электрическим сцеплением и переключением передач. Как и все «роботы» первого поколения, он не очень подходит для интенсивного городского движения, а также радует не очень высоким, порядка 60 тысяч километров, ресурсом исполнительных устройств.Полноценную АКПП в Зафире можно получить только в связке с бензиновым двигателем объемом 2,2 л (собственно, это, наверное, основная причина покупки такой машины), либо в сочетании с дизельным двигателем. Это тем более раздражает, что на Zafira A и Astra H двигатель 1.8 хорошо сочетается с автоматической коробкой передач и очень удачный, хотя и не слишком современный. На новую Zafira положен пятиступенчатый бензиновый двигатель АКПП Aisin AW55-50SN, он же AF33, а у дизелей более новая и мощная коробка Aisin Warner AW TF-80SC, это же AF40.АКПП достаточно надежна, о нюансах эксплуатации вы можете прочитать в материале про. При спокойном движении и замене масла каждые 60 тысяч километров и чаще они вполне способны прожить долгую и счастливую жизнь.

Шасси

Подвески автомобиля довольно просты по конструкции и могут выдержать относительно тяжелый минивэн. Основные расходные материалы такие же, как на Astra: это стойки стабилизатора, задние сайлентблоки поперечного рычага и упорные подшипники.При пробеге около 100 тысяч стоит проверить сайлентблоки задней балки, они уже могут треснуть, особенно при изношенных пружинах и частом движении с полной нагрузкой и. В целом ресурс подвески заслуживает уважения — без серьезных вложений она позволяет проехать сотню, а то и полторы сотни тысяч километров.

Кузов и салон

Качество интерьера примерно такое же, как в Astra H, с поправкой на в целом более богатые комплектации.Хорошее качество материалов и звукоизоляции, а также отсутствие откровенно плохих комплектаций делают автомобиль чрезвычайно привлекательным вариантом для «повседневного». Но дизайн мрачный — к сожалению, это родовая особенность автомобилей Опель этих лет. Не всем понравится откровенно техногенный стиль исполнения, граненая консоль и обилие серых и серебряных акцентов. Основные проблемы, в общем, такие же, как у Astra: это модуль рулевой колонки CIM, затухание информационных дисплеев в недорогих версиях и множество мелких неисправностей самой разнообразной электрики на автомобилях первых лет выпуска.К специфическим добавляются, например, негерметичное крепление рейлингов и заднего стоп-сигнала, попадание воды в салон через уплотнители при мойке автомобиля, вибрация развитой потолочной консоли. В целом, что касается интерьера и подвески, автомобиль относится к самым практичным и удобным устройствам, пожалуй, самым экономичным в эксплуатации на сегодняшний день в своем классе.

➖ Малый клиренс
➖ Закрыть задний (третий) ряд
➖ Звукоизоляция

плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Надежность
➕ Управляемость

Достоинства и недостатки Опель Зафира 2007-2008 гг. Выявлены на основании отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы бензиновых и дизельных Opel Zafira 1.8 и 1.9 с механикой, роботом и передним приводом можно найти в рассказах ниже:

Отзывы владельцев

1. Вместительный.
2. Хорошая управляемость.
3. Неубиваемая подвеска.
4. Отличный климат-контроль.
5. Заводится в любой мороз (минимальная температура, при которой я включал 37, завелся с одной попытки после ночной стоянки во дворе).
6. Прогнозируемый и достаточно высокий ресурс агрегатов.
7. Расход топлива (АИ-92) по городу 10-11 литров зимой и летом, по трассе с боксом на крыше — 6,8-7 литров. Разницы между 92 и 95 бензином не чувствуется.
8. Очень сильные тормоза.
1. Неважная проходимость (хотя, конечно, смотря с чем сравнивать).
2. Плохая обзорность (очень широкие передние стойки, маленькие зеркала), часто пешеходы «появляются из ниоткуда» и к этому нужно быть готовым.
3. В мороз ниже -20 салон прогревается через 10 минут прогрева и 30 минут езды на средней скорости 50-60 км / ч, и то только автомобильным одеялом.
Отзыв о Opel Zafira Family 1.8 (140 л.с.) с механикой 2006 г.в.

Видеообзор

Сразу хочу сказать, что машина мне очень понравилась. Внешне красиво, на открытом пространстве куча вариантов трансформации. В салоне, по сравнению с японцем, все было иначе, сначала было непривычно, но потом я понял, что мне здесь лучше и удобнее (сразу почувствовал — перестала болеть поясница, села на Король минут 10 и начал ныть, как ни регулировал сиденье).
Машина эксплуатируется ежедневно — ребенок ходит в детский сад, а он с женой на работу, вечером в обратном порядке. В среднем 30-40 км в сутки. Пробег на сегодняшний день 56000 км.
Двигатель. Установлен Z18XER 1.8 140 л.с. Хороший быстроходный тяговитый мотор с изменяемыми фазами газораспределения. Достаточно мощности. Удачливый!
Мне показалось интересным, как начать. Во-первых, как говорится «пол пинка», т.е. как дизель — только ключ повернул и он уже работает.И зимой тоже! Минимальная температура, при которой запускается -38 С.
Во-вторых, как только он заводится, обороты выставляются на 1000 об / мин и плавно, в течение 1-5 минут (в зависимости от температуры на улице) снижаются до холостого хода ~ 750 об / мин. Никакого жуткого «разогревающего» грохота за 15-20 минут нет!
Кстати, у меня расход от 7 до 15 л / 100 км, и в те самые морозы мне удавалось «дотянуть» до 15 л исключительно по городу (а по городу было прилично — средняя скорость по бортовому компьютеру была 14 км / ч).Были согревания — 3 раза в день по 10 минут. Сейчас потеплее, бортовой компьютер показывает уже (!) 14л / 100 км. Много! Летом по городу примерно 10,5-11 л / 100 км. Стиль вождения — активный.
Коробка передач. Есть коробка F17, 5 ступеней. Механика, а я подумал, что не вспомню, как на ней ездить! Но нет: «Помните! Помните о ручонках! » (из). Все-таки МКПП для меня лучше, чем «автомат». Нравиться.
Самая приятная скорость 100-120 км / час.Частота вращения двигателя около 3000 — 3200 об / мин. Легко ехать и больше, разгоняется до 150 км / ч, управляемость остается такой же отличной, но акустический шум уже раздражает. Хотелось бы шестую передачу. Переключается четко. Нормальная, нормальная коробка.
Ходовые качества. Отлично! Подвеска сбитая, упругая, довольно крепкая. Ни разу не прокалывала, ну водить аккуратно умею. Автомобиль, конечно же, за трассой, ее стихией можно зажечь! Трасса идет как поезд по рельсам, очень стабильно. Но мне показалось, что она боялась колеи — были участки, где на асфальте открытая колея — она пыталась выскочить, ехала по дороге.
Отзыв о Opel Zafira Family 1.8 (140 л.с.) МКПП 2008 г.

Автомобиль использовался в основном для передвижения по трассе (примерно 90% пройденного пути). Расход 5,3 литра на 100 км летом и около 6 литров зимой. В городе расход увеличивается на 1,5-2,0 л. Я мало езжу, но на 100 км / ч машина едет отлично, а на 130 км / ч становится страшно. Плохое предчувствие, что машину срывает с дороги.
Шумоизоляция — один из недостатков автомобиля. Машина довольно шумная. На большой скорости нужно громко говорить, но не кричать. ну и основная проблема — это клиренс. Его не хватает. Сломал нижний молдинг (юбку) в первый месяц, заехав на бордюр.
Машина покупалась как семейная машина. Четыре подходят без проблем. Большой багажник, куда можно положить кучу барахла. Если что-то не влезает в багажник — есть крыша с рейлингами. Транспортировка всего хорошего не вызывает проблем.
Когда семья пополнилась, решили использовать третий ряд сидений. Вдруг выяснилось, что третий ряд устроен никому непонятно. Человеческий детеныш девятилетнего стройного телосложения (в простонародье дрищ) может разместиться там с большим дискомфортом. Он садится, закрыв уши коленями. За одну поездку (около 6 км) два раза кладет голову на второй ряд сидений. Как использовать третий ряд, не ясно.
Отзыв об Опель Зафира 1.Дизель 9Д с механикой 2009г.

Машина
2012 года выпуска, куплена в 2013-ом новом в салоне. Надежность пока не подводила. Менял только жидкости и лампы.
Сиденье супер. У меня проблемы с поясницей. Но на этой машине пройду 1400 без ночевок. Вместимостью авто полностью доволен. Багажник огромный. Строя дом, ночевал в машине несколько дней. Немного по диагонали, но спала в полный рост на ровной поверхности.
Мне очень понравился баланс машины, а именно управляемость / комфорт и мощность / расход. Иногда мне кажется, что хотелось бы мощности побольше, но тогда и потребление будет больше.
Если есть очень короткие участки для обгона, то кнопка «спорт» делает машину быстрее, но резче и менее комфортно. Да и потребление растет. Он уверенно стоит на дороге, отлично для фургона рулит, к тому же с балкой сзади. Ради этого я готов немного пожертвовать тяжелым рулевым управлением при парковке.
Самая низкая температура запуска была -37. Завелась сразу. Правда, сначала звуки были такие, что машину жалко было, но буквально 5-10 секунд.
Обзор Opel Zafira B 1.8 (140 л.с.) с роботом 2012 г.

Сегодня пробег 90 000 км. За это время был всего один глюк — чек был включен, машина тупила, коробка не переключалась … При посещении диагноста обнаружилась потрепанная проводка ведущая к датчику скорости.Посты поправил — решил проблему.
Что вам нравится в машине: вместительность, очень удобные сиденья, высокий клиренс, грузоподъемность 630 кг, отличная подвеска, 7-местный, универсальный кузов, множество звездочек по краш-тестам и т. Д.
Что не нравится в машине: очень неудобно менять лампы ближнего света и салонный фильтр … Если фильтр еще меньше, то лампочки … Еще кто придумал включать кондиционер а через меню выключить? Нельзя было сделать отдельную кнопку?
Коробка-робот своеобразна… Но они к этому привыкли. Жена после АКПП, конечно, много ругалась!
Артур, Opel Zafira Family 1.8 обзор робота 2012 года

»второго поколения имел семиместный салон с широкими возможностями трансформации — остальные европейские компактные однокамерные автомобили могли похвастаться только пятиместным салоном.

На машину устанавливались бензиновые двигатели объемом 1,6, 1,8 и 2,2 литра мощностью от 101 до 147 сил, а также 2 турбодизеля.0 и 2.2, развивающие 82–125 л. из. Коробки передач — механические или автоматические.

В 2001 году был представлен «заряженный» Opel Zafira OPC с двухлитровым бензиновым турбомотором мощностью 192 л. из. (позже — 200 л.с.) Тогда в модельном ряду была версия с двигателем, способным работать как на бензине, так и на газе.

Поставки модели на российский рынок начались в 2002 году. Немного обновленная Zafira дебютировала в 2003 году, а в 2005 году производство автомобилей в Германии было завершено в связи с появлением второго поколения модели.В Бразилии минивэн выпускался под этим именем до 2012 года, также автомобиль был известен под названиями в Австралии, на британском рынке и в Японии.

Мощность, л с.

Версия	Модель двигателя	Тип двигателя	Объем см3	Примечание
X16XEL / Z16XE	R4 бензин	1598	101	1999-2005 гг.
X18XE	R4 бензин	1796	115	1999-2000 гг.
Z18XE	R4 бензин	1796	125	2000-2005 гг.
Z20LET	R4, бензин, турбина	1998 г.	192/200	2001-2004 гг.
Z22SE	R4 бензин	2198	147	2000-2005 гг.
Опель Зафира 2.0 DI	X20DTL	R4, дизель, турбина	1995	82	1999-2000 гг.
Opel Zafira 2.0 DTI	Y20DTH	R4, дизель, турбина	1995	101	2000-2005 гг.
Opel Zafira 2.2 DTI	Y22DTR	R4, дизель, турбина	2172	125	2001-2005 гг.
Opel Zafira 1.6 EcoFlex	Z16YNG	R4 бензин / газ	1598	97	2001-2005 гг.

2-е поколение (B), 2005–2014 гг.

Второе поколение минивэна сошло с конвейера в 2005 году, Zafira снова была спроектирована на платформе Astra, но уже следующего поколения.В Великобритании модель была известна как, а в Чили и Мексике — как.

Силовые агрегаты

Гамма состояли из бензиновых двигателей 1,6, 1,8 и 2,2, развивающих от 105 до 150 л. с., а также двухлитровый турбомотор мощностью 200 сил. Турбодизели имели объем 1,7 и 1,9 литра. С самого начала в модельный ряд входила «заряженная» версия Zafira OPC с двухлитровым бензиновым турбомотором, форсированным до 240 л. из. Коробки передач — механические, роботизированные или автоматические.

В 2011 году сменилось поколение модели, и производство автомобилей в Германии было завершено, но в Польше и России минивэн продолжал производиться до 2014 года под названием Opel Zafira Family.

Таблица двигателей автомобиля Опель Зафира

Мощность, л с.

Версия	Модель двигателя	Тип двигателя	Объем см3	Примечание
Z16XEP / Z16XE1	R4 бензин	1598	105	2005-2007 гг.
Z16XER / A16XER	R4 бензин	1598	115	2008-2011
A18XEL	R4 бензин	1796	120	2013-2014
Z18XER / A18XER	R4 бензин	1796	140	2005-2014
Опель Зафира 2.0 турбина	Z20LER	R4, бензин, турбина	1998	200	2005-2010
Z20LEH	R4, бензин, турбина	1998 г.	240	2005-2010
Z22YH	R4 бензин	2198	150	2005-2010
Opel Zafira 1.7 CDTI	Z17DTJ / A17DTJ	R4, дизель, турбина	1686	110	2007-2011
Опель Зафира 1.7 CDTI	A17DTR	R4, дизель, турбина	1686	125	2007-2011
Opel Zafira 1.9 CDTI	Z19DTL	R4, дизель, турбина	1910	100	2005-2007 гг.
Opel Zafira 1.9 CDTI	Z19DT	R4, дизель, турбина	1910	120	2005-2010
Opel Zafira 1.9 CDTI	Z19DTH	R4, дизель, турбина	1910	150	2005-2010
Опель Зафира 1.6 CNG	Z16YNG / Z16XNT	R4, газ, газ	1598	94/97/150	2006-2011

Opel Zafira Tourer First Drive

Его внешний вид может быть вдохновлен европейскими высокоскоростными поездами, но основная структура гладкого нового Zafira Tourer является американским творением. По словам главного дизайнера экстерьера Нильса Леба, команда, работающая в техническом центре GM в Детройте, разработала основы кузова нового минивэна Opel. Чтобы координировать завершение программы в Германии, из Детройта в дом Opel в Рассельсхайме, Германия, были направлены трое инженеров-связистов.

Zafira Tourer собиралась в то время, когда казалось, что GM разваливается. Работа началась в конце 2008 года и продолжалась, когда GM прошла процедуру защиты от банкротства в соответствии с главой 11 в 2009 году, даже когда переговоры о продаже Opel достигли продвинутой стадии. Всего за несколько месяцев до того, как GM решила сохранить европейский бренд, ответственность за завершение проекта была передана Германии, вспоминает Леб.

Посмотреть все 17 фотографий

Хотя период вынашивания Zafira Tourer был временем хаоса и неопределенности как для GM, так и для Opel, похоже, он не вызвал у машины каких-либо негативных последствий.Этот Opel — не медленный автобус компании Amtrak, с легкостью передвигающийся по неограниченному автобану со скоростью 100 миль в час. Проведите немного времени с Zafira Tourer, и это предполагаемое вдохновение Euro-express начинает казаться подлинным.

Zafira Tourer, рассчитанный на четыре места, поистине роскошен. Передние сиденья превосходны (они были официально одобрены немецким институтом здоровья спины) и обращены к приборной панели классического дизайна. Почти так же хороши две внешние секции трехсекционного сиденья центрального ряда.Они могут скользить более чем на 11 дюймов назад и вперед, причем последние несколько дюймов хода назад также направляют сиденья внутрь. В этом положении превосходно пространство для ног и достаточно места для плеч. Комфорт первого класса дополнительно повышается за счет поворота спинки сиденья центральной секции вперед и последующего поворота пары встроенных подлокотников в удобное поднятое положение.

Tourer также может иметь конфигурацию второго класса через дополнительный третий ряд. В этой конфигурации центральный ряд перемещается вперед, уменьшая пространство для ног, хотя он по-прежнему пригоден для размещения взрослых.Третий ряд подходит для любого подростка, который еще не вырастет, или для небольшого и гибкого взрослого.

Просмотреть все 17 фото

Превращение Zafira Tourer в двухместное грузовое судно с плоским полом не требует снятия сидений с автомобиля, чем конструкторы компании весьма гордятся. Фактически, такой продуманный дизайн проявляется во всем автомобиле. Внутри более 30 мест для хранения вещей, включая умное трехъярусное отделение, которое скользит по паре полированных алюминиевых направляющих, отходящих от круто изогнутой центральной консоли.Также стоит упомянуть дополнительную встроенную стойку для велосипеда, которая выдвигается из-под хвоста, хотя это означает, что Zafira Tourer должен обходиться комплектом для ремонта шин, а не запасным.

Построенный на платформе, сочетающей в себе переднюю подвеску модели Opel Passat Insignia и заднюю часть, являющуюся расширенной версией модели Astra размера Golf, Zafira Tourer длиной 183 дюйма лучше, чем средний минивэн в управлении. В то время как рулевое управление удалено и отчуждено, плавность хода и управляемость по-настоящему похожи на автомобильные.Всесторонняя изысканность впечатляет, с умеренным ветром и дорожным шумом даже на высоких скоростях.

Посмотреть все 17 фото

Помимо 2,0-литрового турбодизеля CDTI с общей топливораспределительной рампой мощностью 163 л.с. и 258 фунт-футов, которым оснащены все Zafira Tourers на недавнем выпуске европейских СМИ недалеко от Мюнхена, Opel также предлагает 128 л.с. и 108 л.с. -hp версии того же двигателя. Альтернатива бензину — это старый 1,8-литровый безнаддувный четырехцилиндровый двигатель мощностью 113 л.с. и более новые 1.4-литровые турбированные двигатели GM на 118 и 138 л.с.Для альтернативных видов топлива предлагается также 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель, работающий на сжатом природном газе, мощностью 148 л.с. Только два мощных бензинового и дизельного двигателя могут быть оснащены автоматической коробкой передач, хотя это, вероятно, изменится, поскольку Opel продолжает планы по дальнейшему расширению линейки силовых агрегатов минивэна.

Внешний дизайн Zafira Tourer, несомненно, будет выгодным товаром на европейских рынках, особенно если он оснащен дополнительным удлиненным панорамным ветровым стеклом. Блоки фар «бумеранг» (похожие на те, что были у европейского кузена Chevrolet Volt, Opel Ampera) также помогают сделать его поразительно безошибочно узнаваемым.

Zafira Tourer с его первоклассным внешним видом и интерьером — это минивэн, привлекательный для выставочного зала, который может работать в любой точке развитого мира. Родился ли он в США, имел ли он когда-либо намерение носить значки Buick? Дизайнер экстерьера Лоэб не скажет, но он уверен, что Opel, который инвестирует серьезную сумму денег ([евро] 11 миллиардов) в разработку продукта с настоящего момента до 2014 года, хочет выйти за пределы Европы. Босс Карл-Фридрих Штраке говорит, что цель состоит в том, чтобы более чем утроить крошечные 30 000 экспортных поставок компании в год в течение следующих пяти лет, и его не слишком беспокоит, какие значки носят отгруженные автомобили.

«Есть логика поделиться некоторыми продуктами с Buick», — говорит он, добавляя, что более крупные модели являются очевидными кандидатами.