Отзывы о кия соренто дизель: все его недостатки — журнал За рулем

все его недостатки — журнал За рулем

Крупный кроссовер за разумные деньги на вторичке? Есть такой! Но у машины ряд проблемных узлов, которым придется регулярно уделять внимание. Например, подвеске и электрике.

Материалы по теме

Kia Sorento второго поколения (индекс XM) — родня кроссовера Hyundai Santa Fe, но серьезно от него отличается.

С 2013 года модель собирают в Калининграде, до того возили из Кореи. Машина настолько востребована, что ее шесть лет продавали наряду с третьим поколением (Sorento Prime).

При рестайлинге (2013 год) помимо обновлений внешности и оптики модернизировали моторы.

Достоинства

• Все моторы и коробки — долгожители без особых проблем.
• Богатое оснащение в базовой комплектации.

За эти же деньги на вторичке почти нет конкурентов такого же размера — за исключением Santa Fe. Одноклассники дороже, а равные по цене кроссоверы — меньших габаритов.

За эти же деньги на вторичке почти нет конкурентов такого же размера — за исключением Santa Fe. Одноклассники дороже, а равные по цене кроссоверы — меньших габаритов.

Недостатки

• Заявленный и реальный расход топлива сильно различаются.
• Износостойкость элементов интерьера не на высоте.

Моторы

Материалы по теме

Двигатели почти лишены индивидуальных недостатков, располагая слабостями, общими для многих моторов, как бензиновых, так и дизельных.

Бензиновый 2.4 (G4KE, 175 л.с.) разработан Mitsubishi (индекс близнеца — 4B12). Требует регулировки зазоров клапанов. Докучает шумом и вибрациями, но может так ездить очень долго, пока не сдастся фазорегулятор или масляный насос. Ходит мотор 250 000 км и более без переборки. Случаи внезапных поломок на малых пробегах редки.

Еще выше ресурс у дизеля 2.2 (D4HB, 197 л.с.) — 300 000 км. У него более норовистый характер. Оба мотора боятся плохого топлива, но этот — особенно сильно из-за применения сверхчувствительных пьезофорсунок. При этом тоже шумный, на возрастных машинах часто стучат цепи ГРМ, при динамичной езде заметен масложор — оба случая вызваны засорением каналов смазки. Провалы тяги часто связаны с загрязнением фильтра предварительной очистки. Также слабое звено — шкив коленвала.

Коробки передач

Классические механика и автомат, обе с шестью ступенями, надежны и особых нареканий не имеют.

Материалы по теме

Автомат (серия A6MF) может донимать течами сальников, но по современным понятиям коробка вечная. Быстрее всего естественный износ выводит из строя муфту гидротрансформатора. Частые агрессивные разгоны противопоказаны.

Механическая коробка (серия M6GF) беспроблемная, разве что маловат ресурс двухмассового маховика. Хандра нарастает по мере роста пробега и износа деталей. Первым чаще всего о приближении ремонта вибрациями извещает опорный подшипник правой полуоси. Впрочем, Sorento с механикой на вторичке не так просто найти — около 90% продаж пришлись на автомат.

Подключением полного привода ведает муфта Magna Steyr, конструктивно близкая муфте Haldex 4. Нередко срываются шлицы переднего редуктора (особенно в дизельных версиях). Официалы объясняют это коррозией из-за попадания влаги, независимые сервисмены — металлом низкого качества и недостаточным запасом прочности. Также к слабым звеньям относят крестовины кардана.

Эксплуатационные болячки

• Подвеска довольно тряская и не отличается живучестью: срок службы стоек стабилизатора не превышает 40 000 км, опорные подшипники и шаровые часто сдаются после 60 тысяч, затем приходит черед ступичных подшипников и амортизаторов.
• Сервисмены советуют каждые 30–40 тысяч смазывать болты развальных тяг.
• Распространенная болезнь — люфты соединений рулевого механизма; чаще стучит втулка, реже — карданчик.
• Электрика и электроника сбоят: случаются отказы омывателей фар и камеры заднего вида, глючат магнитола и центральный замок при отрицательных температурах.

Euro NCAP: 2009 год: общая оценка — пять звезд. Водитель/пассажир — 87%, ребенок — 84%, пешеход — 44%, системы без

автомат, мкпп, 2010-2015 годы выпуска — Kia Rio клуб. Сайт для общения и помощи владельцам Kia Rio

Владелец Киа Соренто 2015 года выпуска — Владимир, г. Москва

Купил Киа Соренто в марте 2015 года. Первую тысячу километров проездил по Москве, а затем отправился в Саратовскую область (плюс 1000). Это был неплохой опыт, так как я вдоволь накатался и в городе, и по трассе. Почему выбрал дизельную силовую установку? По работе часто приходится кататься между городами и даже между областями, а дизель имеет меньший расход горючего. К примеру, в городе аппетит машины редко переваливает за 9 литров, по трассе обычно хватает 8 литров, подтверждают это и отзывы других владельцев Kia Sorento.

Хочу сказать, что после 3 тысяч километров пробега силовая установка стала работать лучше – все притерлось и окончательно встало на свои места. Автомобиль прослужил чуть больше полугода, про ремонт думать пока не приходилось. Что касается шума, то он есть, но я ожидал худшего. Планирую в дальнейшем поставить шумоизоляцию. Опять же, проявляется шум только на трассе, когда разгоняешься больше 80 км/ч. В городе со стандартными 60 км/ч внутри чувствуешь себя весьма комфортно: можно свободно беседовать с пассажирами даже задних рядов.

Теперь про динамику: обгон уверенный, в гору дизель поднимает машину без проблем, приёмистость тоже устраивает. Мощности вполне хватает, чтобы гонять с прицепом (уже испытал). До сих пор полностью не освоил работу системы «ECO PRO». Читая другие отзывы владельцев, я часто натыкаюсь на критику салона. Да, он не идеальный, но стоит помнить, что Киа Соренто – это бюджетник.

Что касается моего мнения, то я тоже выделил основные плюсы и минусы.

К положительным моментам я отнес:

1. Средняя комплектация обеспечивает всем необходимым.
2. Резвый движок.
3. Удобная коробка

К отрицательным:

1. Отсутствие в комплектации «Престиж» Auto Hold.
2. Нет дистанционного открытия багажного отделения.

Будущим покупателям стоит сразу узнать, что автомобиль лучше всего работает на горючем от «Лукойл». Машина своих денег стоит, за полгода никаких проблем с Kia Sorento не было, скоро поеду на ТО в автосервис. Что касается комплектации, то рекомендую брать «Престиж» или выше, так как более младшие сборки совсем уж бедные – это стандартный маркетинговый ход компании, чтобы водители не брали дешевые версии.

Хозяин поддержанного автомобиля Sorento — Алексей, г. Санкт-Петербург

У меня Киа Соренто 2005 модельного года, автоматическая коробка, дизель 2.5 литра (140 лошадей). Пробег – 150 тысяч километров.

Купил несколько лет поддержанный автомобиль, так как на новую машину тогда средств не хватило. Хочу сказать, что Киа Соренто я полностью доволен. В ближайшее время хочу приобрести последнее поколение, так как модель меня во всем устраивает. Не обошлось и без минусов, но плюсов в модели гораздо больше. Главное преимущество моего автомобиля – это выносливость. При 2500 об/мин скорость доходит до 100 км/ч. Автоматическая 4-ступенчатая коробка передач работает отлично, её нельзя назвать медленной, передачи переключаются вовремя, поэтому комфортно чувствуешь себя и на трассе, и в городе, и даже в пробках.

Продали мне топовую комплектацию, поэтому на комфорт я жаловаться не могу. Разумеется, что с последним поколением сравнивать не получится. Но я и мои пассажиры отлично чувствуют себя внутри Киа Соренто: низкий уровень шума, удобные кресла, достаточное количество пространства для ног. Раз уж я начал про комфорт, то стоит сказать и про подвеску – она будто создана для наших дорог. Если в Питере покрытие еще хорошие, то другие города, в которые мне приходится часто заезжать, этого сделать не могут. На себе чувствуешь только самые большие ямы. Отзывы владельцев говорят о том, что автомобилю не хватает динамики. Здесь я могу поспорить, так как 2.5 дизель позволяет обгонять на трассе даже легковушки. Я автомобилем полностью доволен, поэтому рекомендую и вам, но уже лучше брать третье поколение с максимальной комплектацией.

Отзыв о дизельном Соренто — Дмитрий, г. Усть-Каменогорск, Казахстан

У меня второе поколение Киа Соренто, дизель 2.2 и автоматическая коробка – выдают 197 лошадей, пробег 60 тысяч км.

Подыскивал автомобиль с нормальной подвеской и качественной сборки. Доверившись отечественному заводу (собирают Киа Соренто) у нас в Усть-Каменогорске. Взяли базовую комплектацию – хотели сэкономить! Грубо говоря, кроме колес и двигателя в машине ничего не оказалось. Пришлось в дальнейшем докупать разные опции, чтобы Sorento стала пригодна для комфортных поездок. Из плюсов могу выделить стильный дизайн кузова, о чем говорят и другие отзывы владельцев Kia Sorento, отличная оптика (ночью дорога, машины и пешеходы видно четко), низкий расход горючего, высокий уровень управляемости, неплохая передняя посадка.

К сожалению, без минусов не обошлось, и проявились они за такой сравнительный период. Хотелось бы больше мощности, особенно при обгоне. Не хватает динамики и при разгоне. Автомобиль тратит не меньше 15 секунд, чтобы разогнаться от 0 км/ч до 100 км/ч. Сразу стоит сказать, что Киа Соренто – это автомобиль для двоих. Хорошо себя чувствуют в салоне только передний ряд кресел, задним катастрофически не хватает места для ног.

Также не рекомендую покупать машину тем людям, которые проживают в суровых регионах, где -40С – это обычное дело. Автомобиль оказался летним, дворники не справляются со своей работой, поэтому вода скапливается в нижнюю зону.

К шумоизоляции вопросов нет – двигатель можно услышать только на больших скоростях. Подвел пластик в салоне, он начал скрипеть уже после 20 тысяч километров пробега. Кстати, читая другие отзывы, я описания этой проблемы не заметил, так может быть дефект конкретно в моем Киа Соренто. Подвеска могла быть жестче.

Теперь про ремонты и сервис. К сожалению, первый ремонт пришлось делать уже 30 тысяч км. Полетели передние стойки. Это меня поразило, так как стиль вождения у меня спокойной, катался только по асфальту.

Плюсы и минусы владения дизельным авто на 2.2 литра Niko, г. Керчь

Дизель 2.2 литра, механика, 197 лошадиных сил, 45 000 км.

Машина была куплена зимой 2013 года. Пробег составляет около 45 000 км. Кроме запланированных ТО ничего с автомобилем больше не делал, что очень радует. Соренто оказался экономичным, практичным и динамичным. Отзывы владельцев, которые я иногда читаю, заявляют, что главное преимущество автомобиля – это низкий расход горючего. Я здесь не могу не согласиться: дизель и механика тратят на трассе 6 литров на 100 км, в городе около 7 л. Зимой показатель повышается до 7 литров. Порадовал и салон автомобиля – здесь уютно и просторно. В багажном отделении расположены удобные ниши. Был момент, когда этим летом пришлось ночевать в машине. Разложив заднее кресло, комфортно переночевал.

Из плюсов выделю экономичность силовой установки. За 100 километров трачу на трассе около 6-6,5 литров горючего. Динамические возможности автомобиля вполне устраивают. Смотрел цены на запчасти – вполне приемлемые. Касается это и оригинальных, и неоригинальных запчастей. Чувствую, что в скором времени ждет ремонт ходовой, так как часто катаюсь.

Насчет минусов сказать ничего не могу, но особенности, к которым нужно привыкнуть, у автомобиля есть. В первую очередь, это обзорность. Широкие стойки ограничивают её, но после нескольких дней я привык. Также расстроила меня факт, что теперь второе поколение, где есть дизель и механическая коробка передач, практически невозможно найти. Читал отзывы владельцев Соренто с дизельной установкой и автоматикой – впечатления не самые лучшие. А так, за свою цену – это отличный автомобиль, который способен обеспечить комфортную и экономичную езду. Надеюсь, что в ближайшие 5 лет Киа не подведет меня.

Что касается комплектации, то ниже средней брать я не рекомендую. Во-первых, это подушки безопасности, во-вторых, это комфорт. За время эксплуатации удалось разобраться во всех системах. Один раз мне помогла ABS – зимой рекомендую ездить максимально аккуратно, так как даже при наличии зимней резины автомобиль по каким-то причинам заносит на поворотах, зато летом управление выдает все 100%.

Дизель 2.2, автомат, пробег 23 000. Алексей Лобыкин, г. Барнаул

Ждал автомобиль больше 2 месяцев. Купил комплектацию люкс, так как набор меня вполне устраивал. Эксплуатирую Киа Соренто уже больше года. Прочитав отзывы владельцев, решил, что и моя писанина может быть кому-нибудь полезна. Надеялся, что почти за полтора миллиона можно купить достойный автомобиль, но все ожидания мои не оправдались. Начать можно с того, что климат-контроль нормально настроить невозможно, и это не только мое мнение. Кстати, потом еще пришлось доплатить 100 тысяч, чтобы получить нормальное оборудование в салон. На третей тысячи появились стуки в рейке – пришлось смириться, но еще через тысячу ужасно начало скрипеть переднее пассажирское сидение. Расстроила и «кожа», напоминающая материал, из которого шьют китайские куртки.

Решил поинтересоваться у дилеров, как быть со стуком. Обзвонил около пяти сервисов, и везде получил один ответ – не нужно выкручивать сильно руль. Единственный существенный плюс – это низкий расход топлива. В городе машина съедает не больше 9 литров, а на загородных дорогах – около 7 литров.

Kia Sorento 2010 года, дизельная установка – 2. 2, АКПП. Валентин Ревякин, г. Ростов-на-Дону

Достойный автомобиль со своими положительными и отрицательными моментами. Давно хотел перейти на дизель, но боялся его поведения в холодную пору года. Но мои страхи были напрасными, так как 0,75 л антигеля позволяют забыть об это проблема. Порадовал крутящий момент, благодаря которому не чувствуешь разницы между дороги в гору или с горы. Подвеска работает отлично, хотя некторые отзывы ссылаются на то, что у японских внедорожников типа Прадо ход более мягкий, чем у Соренто.

Что касается минусов, то к ним можно отнести датчики давления, которые зимой ведут себя весьма странно. Но жидкость для очистки карбюратора – это отличное решение проблемы. Между каждым ТО приходится доливать около литра масла. Еще один момент – это преждевременная смена лампочек габаритов. В остальном автомобиль меня полностью устраивает. Подвеска позволяет с комфортом передвигаться по проблемным дорогам, которых в нашем городе хватает. В салоне уютно можно расположиться только на переднем ряду, так как сзади пространство чересчур ограничено. Но для детей его вполне хватает, а жена всегда сидит впереди.

Если вы задумались о покупке этого автомобиля, то стоит провести сначала тест-драйв, так как не всем может понравиться манеры этой модели. Меня сначала смутила обзорность, но потом я привык к ней. Никаких происшествий пока не было, надеюсь, и не будет.

2.2 дизель, автомат, 2011 год, 70 000 км. Сергей, г. Анапа

Выбирал между Киа Спортейдж и Соренто. Честно говоря, выбрал Соренто благодаря более привлекательному внешнему виду и комфортному салону. За 4 года еще ни разу не пожалел о своем выборе. Перед тем, как купить машину, читал отзывы владельцев и Соренто, и Спортейдж, поэтому знал об основных недостатках.

За 4 года побывали мы с ним в разных интересных ситуациях, было несколько ремонтов (в основном, ходовая часть), выезжали на бездорожье. За рулем я практически каждый день, поэтому от плохой машины я бы сразу отказался. Нравится мне эргономика салона – все просто и понятно, приборы расположены на своих местах. Работа оптики тоже на высоте, что подтверждают и другие отзывы. Единственный минус салон – слишком мало места на задних сидениях. Зато с передними все в порядке, кресло «пилото» имеет кучу настроек.

Дизель работает на «отлично», нет никаких проблем зимой, шум проявляется только на больших скоростях и оборотах. Тратит в городе автомобиль не больше 9 литров, а на трассе можно ездить и на 6 литров. ТО пока обходились пока по гарантии, поэтому про расходы я напишу позже. Динамики автомобилю хватает. При загруженном багажнике на 100% и четырех человек в салоне машина без труда заезжает в гору. К счастью, системы безопасности еще не проверял. О том, что выбрал автомат, я тоже не пожалел. Это уже второй автомобиль с АКПП, на механику переходить желания нет, так как в городе с автоматикой удобнее.

машина не для «драйверов» — она сама выбирает, как ей ехать

Kia Sorento — очень интересный автомобиль, в котором сочетается несочетаемое: просторный салон со средними внешними габаритами, мощная рама и «джиповая» трансмиссия с более чем скромными внедорожными характеристиками, архаичная конструкция деталей и весьма симпатичный дизайн. Ко всему прочему машина имеет очень привлекательную цену на вторичном рынке, а стоимость оригинальных запчастей радует еще больше. В итоге получаем вседорожник и универсал в полном смысле обоих слов.

Начнем с краткой истории модели. Kia Sorento первого поколения выпускался с 2003 по 2010 год. Дорестайлинговая модель собиралась исключительно в Южной Корее; послерестайлинговая с 2007 года выпускалась еще и на мощностях завода «Ижмаш» в России. Автомобиль отличался некоторой аскетичностью в оснащении, неплохими ходовыми качествами на любых дорожных покрытиях, а также просторным салоном при скромном объеме багажника.

Недостатки первого поколения, на которые жаловались владельцы, были устранены во втором. Салон выполнен из более качественных материалов, бортовой компьютер наконец получил ожидаемые от него функции, появилась система ESP, улучшилась топливная экономичность (но ценой потери рамы и упрощения трансмиссии). «Легковой джип» превратился в «минивэн» — именно такие слова пишет ГАИ в свидетельстве о регистрации новых Sorento. Увы, «джипы» в этом мире становятся нужны все меньше.

Героями этого материала стали сразу два Kia Sorento первого поколения: бензиновый «американец» 3,5 V6 2003 года выпуска и дизельный 2,5 CRDi 2005 года выпуска из Германии, поочередно служившие автору верой и правдой.

«Американец» появился в нашей семье в те далекие годы, когда зависимость стоимости растаможки от объема двигателя еще не была столь удручающей. Наш 5-летний Sorento из штата Аризона на аукционе Manheim имел в отчете о состоянии царапины и вмятины от града, один ключ, двух владельцев, но при этом чистую историю CarFax (то есть без зарегистрированных ДТП) и очень привлекательную цену. Прибыв в Минск, после зарядки аккумулятора и заправки из канистры, Sorento завелся и поехал своим ходом, практически не доставляя неприятностей на протяжении последующих двух лет, за исключением начавшего подтекать шланга гидроусилителя руля и «умершего» по причине старости аккумулятора.

Через пару лет «американец» уехал покорять сибирские просторы — в края, где без полного привода и мощного бензинового двигателя просто не проехать, а на смену ему пришел дизельный Kia Sorento, который доставили на автовозе из Германии.

Обе машины имели комплектацию EX, то есть полный привод, кожаный салон, литые диски, АКПП, примерно одинаковый возраст и пробег на момент покупки. Однако их состояние разительно отличалось. Кожаная обивка «немца» была практически как новая, родная краска на кузове блестела, никаких царапин, внутри салон достаточно было лишь пропылесосить, тогда как у «американца» под сиденьями чего только не было, включая одноцентовые монеты, кожа водительского кресла протерта, а краска порога со стороны водителя сбита крепкими ковбойскими сапогами.

Через неделю на МКАД я впервые познакомился с дизельными неприятностями Sorento. При температуре всего на пару градусов ниже нуля заправленная зимним (так было написано на АЗС) дизтопливом машина внезапно заглохла на ходу в крайней левой полосе. Для того чтобы завести двигатель с АКПП, селектор передач необходимо перевести в положение паркинга. Думаю, не надо объяснять, чем это чревато на скорости 90 км/ч. Кое-как выкатился на обочину и подождал минуту — автомобиль завелся, но спустя некоторое время ситуация повторилась. Проблема возникла из-за того, что сразу же после покупки не был заменен топливный фильтр, имеющий при этом заводской (и исправный) подогрев. Полученный урок был прост: всегда менять топливный фильтр на зиму и иметь под рукой на всякий случай запасной.

Другой неприятной особенностью зимней эксплуатации Sorento оказался его запуск при температурах ниже –17 градусов: несмотря на полностью заряженный аккумулятор, исправные свечи накала, замененное на зиму масло 5W-40 и зимнюю солярку с присадками, автомобиль попросту не заводился. Возможно, причиной были конструктивные особенности допотопного двигателя 4DCB, лицензированного у Mitsubishi, или же неблагоприятное расположение планет — это так и осталось невыясненным.

В остальном дизель радовал. 145 лошадиных сил толкали с места лишь чуть слабее 197-сильной бензиновой «шестерки» при городском расходе в 12—14 литров на сотню вместо 18—20 (если чуть резвее, можно было и 22—23 литра бензина освоить). Загородный расход при умеренной езде составлял 9—10 литров. Машина быстро прогревалась зимой благодаря встроенному отопителю. Пятиступенчатая АКПП вместо архаичной 4-ступенчатой на «американце» работала ощутимо быстрее и имела возможность ручного переключения передач.

Амортизаторы у «немца» были менее длинноходовые, чем у «американца» (там, похоже, предыдущий владелец принял все меры для борьбы с диагональным вывешиванием), но некоторая поперечная раскачка на асфальте все равно ощущалась. В условиях предгорья возле Закопане это вызвало легкую форму морской болезни у ребенка.

Кстати, о диагональном вывешивании. Kia Sorento его практически не выносит. Практически — потому что задний дифференциал в некоторых комплектациях самоблокирующийся (LSD), однако степень блокировки явно недостаточная для покорения настоящего бездорожья, так как уменьшается по мере износа фрикционов. Передние колеса и вовсе вращаются совершенно независимо. В общем, о серьезной грязи можно забыть.

Мне посчастливилось опробовать обе раздатки — EST и TOD. EST, подключаемый полный привод, имеет режимы 2HI, 4HI, 4LO. В 2HI передний привод отключен, 4HI распределяет крутящий момент строго 50:50, 4LO подключает понижающий ряд трансмиссии. Режим 4HI не рекомендуется использовать на сухом покрытии, однако самая большая неприятность при движении на твердой поверхности даже не в ускоренном износе шин, а в непредсказуемом поведении машины при заносе. Ехать по зимней дороге и ощущать, что авто идет то ли левым боком, то ли правым, при этом не теряя прямолинейности движения, — не для слабонервных. Как выходить из заноса, тоже не очень понятно. Если только вы не имеете за плечами раллийный опыт на полноприводных Subaru. Да и не похож Kia Sorento на раллийную машину.

TOD — наилучшая трансмиссия для Sorento. Покорителем бездорожья этому автомобилю все равно не стать, как не стать в один ряд с Toyota Land Cruiser Prado или Mitsubishi Pajero. Для города же, когда на сухом зимнем асфальте внезапно появляется заледеневшая лужа или небольшой сугроб, это идеальный вариант. Трансмиссия в режиме Auto сама выбирает распределение крутящего момента между осями и делает это, надо сказать, виртуозно: момент включения переднего привода не ощущается, а из заноса машина выводится легким сбросом газа. По сугробам зимой в режиме Auto также можно вполне неплохо передвигаться. Главное — не сесть рамой на снежную подушку. И только на очень скользком свежем льду видно, как TOD поочередно выбирает, каким колесом крутить дальше, и в итоге автомобиль не может сдвинуться с места, пока его не переключишь в 4LO. Режим 4LO в TOD работает аналогично EST: распределяет момент 50:50 и включает понижающий ряд.

В сети можно найти предложения установить SuperTOD, добавляющий штатному TOD режимы 2HI и 4HI. После удачного зимнего похода за трактором эта мысль меня посещала, но решиться на это так и не смог. Впоследствии ненадолго Sorento получил режим 2HI естественным образом — из-за замены переднего карданного вала.

У модели два карданных вала, но почему-то обычно изнашивается именно передний. Начинается все с легкого шелеста крестовины, внезапно перерастая в страшный треск. Вовремя заметив шелест, можно отделаться заменой самой крестовины. В моем случае под замену попал весь вал — внедорожник на время превратился в обыкновенный заднеприводный автомобиль.

Состояние масла в мостах и раздатке требует периодического контроля. Мне повезло с обеими машинами: их предыдущие хозяева, судя по уровню и внешнему виду масла, не были заядлыми «джиперами» и не подвергали свои авто чрезмерным внедорожным нагрузкам. Как-то заметил небольшое «закусывание» в момент начала движения, будто что-то отпускало тормоза чуть позже, чем надо, — помогла как раз смена масла в раздаточной коробке.

По коррозионной стойкости Sorento находится на среднем уровне. Через год эксплуатации «немца» сделал ему антикоррозийную обработку. Специалисты центра высказали пожелание впредь обращаться к ним сразу после появления машины в нашей стране: предыдущая зима с ваннами из соли и песка на дорогах успела оставить свои ржавые отметины. Антикоррозийная обработка, впрочем, была сделана на совесть: сняв обшивку дверей для проведения шумоизоляции, я обнаружил окрашенный и покрытый ровным слоем антикора металл в идеальном состоянии. Поверхность под пластиковыми порогами также была близка к идеалу.

Проблемными местами являются «клюв» капота, краска с которого легко сбивается встречными песчинками-камушками, и переход «верх ветрового стекла — начало крыши» — лечится установкой «мухобойки» и периодическим точечным подкрашиванием. Также следы коррозии были обнаружены в местах контакта пятой двери с резиновым уплотнителем: по-видимому, толщина или качество лакокрасочного покрытия там явно недостаточны.

Очевидно, «первый» Sorento задумывался как автомобиль для ведения боевых действий между Северной Кореей и Южной. Другой причины для наличия в штатной комплектации компаса и альтиметра (эти приборы, кстати, установлены на потолке) при отсутствии банального маршрутного компьютера, показывающего расход топлива, я не нашел. По слухам, автомобили, продаваемые в Корее, имели даже систему ночного видения как опцию в комплектации. При этом лишь поздние рестайлинговые версии получили функцию указания пробега до следующей заправки.

Подвеска у Sorento первого поколения достаточно нежная для автомобиля с такой массой. Регулярно нужно менять стойки стабилизатора, передние и задние, а также сайлент-блоки. Пару раз менял рычаги передней подвески. После наезда зимой на лежащий в снегу бетонный столбик поменял передние амортизаторы (один из них потек). Звук изношенных рычагов и «резинок» подвески зачастую не слышен в салоне, и несколько раз о необходимости замены я узнавал только на станции техосмотра.

Рама — это то, что дает чувство уверенности на любом покрытии и делает «лежачие полицейские» небольшими бугорками. В салоне нет никаких скрипов от трения панелей. Установка фаркопа сзади или лебедки спереди — легко! Велобагажник (платформа на 4 велосипеда), закрепленный на фаркопе, при движении даже не ощущается. Рама же является и бичом этой машины. Низко расположенная поперечная перекладина спереди ограничивает дорожный просвет 184 миллиметрами и предоставляет замечательную возможность почувствовать себя кораблем, севшим на мель.

Интересно выполнен вентилятор, обдувающий радиатор системы охлаждения двигателя: он не просто имеет коллектор с угольными щетками (в то время как другие производители давно уже перешли на бесколлекторные двигатели), нет — щетки эти содержат какие-то повышающие их твердость добавки и, изнашиваясь, «уносят за собой в мир иной» и медный коммутатор с контактами. Меняется вентилятор только в сборе.

Запаска закреплена сзади под кузовом. Наверное, это позволило инженерам сэкономить несколько килограммов и квадратных сантиметров металла. Однако для того чтобы снять ее, все равно нужно открыть багажник и вынуть содержимое, чтобы приподнять двойной пол и достать ключ и рукоятку для гидравлического домкрата. Еще один сюрприз может поджидать при замене колеса в полевых условиях: вылета домкрата иногда оказывается недостаточно, чтобы оторвать колесо от земли. Помогает набор дощечек.

Климат-контроль в Sorento можно назвать загадочным. Выставив на нем температуру, скажем, +22 градуса, ожидаешь, что в салоне будет +22, но этого не случается. Ноги мерзнут все равно, даже при включенном режиме подачи воздуха в область ног пассажиров. При температуре окружающего воздуха чуть больше нуля автоматически включается режим обдува ветрового стекла — удобно, но иногда это просто не нужно. Периодически заодно включается кондиционер для осушения воздуха, а время от времени — только «печка». Для того чтобы увидеть забортную температуру на дисплее блока климат-контроля, нужно нажать таинственную клавишу AMB — я так до сих пор и не понял, что же значит эта аббревиатура.

Акустика у «американца» была трехполосная, с усилением каждой полосы отдельным блоком. Магнитола при этом стояла более чем заурядная. И вся эта система, сотрясая зеркала заднего вида, не давала ни настоящего баса, ни просто четкого вокала. Вторая Sorento имела штатную 2DIN-магнитолу Clarion с очень приличным звуком, двухполосные компонентные динамики спереди и однополосные — сзади. Шумоизоляцию дверей выполнил своими силами, заменил акустику на бюджетную компонентную, но чуть более высокого класса, установил НЧ-динамики на деревянные проставки и добавил простенький двухканальный усилитель для передних динамиков, запитанный напрямую от аккумулятора. Это улучшило положение вещей: после небольшого «прогрева» на треках группы Bass Mekanik всплывает масса интересных деталей.

Салон вместительный: четверо взрослых и двое школьников устраиваются вполне комфортно. Обратная сторона этого — объем багажника меньше, чем у универсала Volkswagen Golf IV.

Обзорность хорошая. Высокая посадка позволяет видеть препятствия на пути потока заблаговременно. Зеркала заднего вида достаточно большие. Камера заднего вида, установленная в месте подсветки номерного знака, помогает при парковке.

Материалы салона добротные, никаких «сверчков» нет и в помине. Разобрав двери или консоль, можно увидеть, что все провода аккуратно закреплены и одеты в звукоизолирующую «рубашку». Пластик на дверях мягкий, на приборной панели чуть более твердый, но все равно приятный на ощупь. Общую гармонию нарушает очень легко стирающаяся кожа на руле (достаточно просто тщательно протереть его мокрой тряпкой), «деревянный» по ощущениям (пластиковый в исполнении) рычаг ручника и ремни безопасности, которые очень медленно втягиваются назад в свои ниши (и, как следствие, попадают в дверной зазор при закрывании двери).

Звук закрывания двери ни разу не похож на «немецкий». Шумоизоляция лишь немного сделала его более низким. Фиксаторов положения открытой двери тоже фактически нет — она или закрыта, или открыта настежь, и переводится из одного положения в другое легким дуновением ветерка. Впрочем, царапины дверям не особо страшны: нижняя их часть, как и колесные арки и пороги, закрыта крепким пластиком. Последний штрих в образе Kia Sorento — заднее стекло, которое открывается отдельно. Если вдруг вы припарковались вплотную, скажем, к дереву и не можете открыть заднюю дверь, то у вас всегда есть запасной вариант попасть в багажник. Иногда это удобно.

В целом Kia Sorento — машина определенно не для «драйверов». «Пустой» руль, высокопрофильная резина, архаичный дизель, стрекочущая как швейная машинка педаль газа с малым ходом и две с лишним тонны массы не дают ощущения единства водителя и автомобиля. (Для сравнения можно проехать в Mazda CX-7). Машина сама выбирает, как ей ехать, вы только указываете траекторию. Ну и пусть это не гоночный болид, но взамен вы получаете уверенность, что сможете добраться в пункт назначения в самых сложных дорожных и погодных условиях. Это настоящий вседорожник.

Мы по-прежнему ждем ваших обзоров. Автор лучшего материала получит подарок от компании Bosch. С правилами конкурса, а также со списком автомобилей и мотоциклов, обзоры которых были опубликованы ранее или готовятся к публикации, можно ознакомиться здесь.

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]

отзывы владельцев о плюсах и минусах

На чтение 10 мин. Просмотров 1.7k. Опубликовано 11.09.2018 Обновлено 11.06.2020

Kia Sorento третьего поколения представили широкой публике в 2014 году. Премьера состоялась на Парижском автосалоне. Встретили его достаточно тепло, ведь новое поколение сделало значительный рывок по части технологичности и дизайна. Внешний облик получился основательным и солидным, но в то же время не лишённым ноток агрессии и спортивности. От прежнего, теряющегося в общем потоке автомобиля, не осталось и следа. Дизайнеры постарались на славу, придав ему выразительности и индивидуальности. Примечательно, что новое поколение не сменило предыдущее, а расширило модельный ряд компании. Для того чтобы избежать путаницы было принято решение добавить к названию модели приставку Prime. Видимо для того, чтобы подчеркнуть изменения и статусность модели.

Уровень оснащения произвёл качественный скачок. Потенциальные покупатели получили возможность пользоваться ранее недоступными опциями. Значительно повысилось качество отделки внутренних материалов, улучшилась шумоизоляция. Оснащался Sorento Prime как бензиновыми агрегатами, так и турбодизелем.

Характеристики двигателя 2.2 CRDI

Для такого массивного автомобиля дизель станет не вынужденным, а вполне приятным компромиссом. Ведь по сравнению с бензиновыми версиями он потребляет значительно меньше топлива. Производитель заявляет о расходе около 7 литров в смешанном цикле. В то время как младший бензиновый собрат, в таком же режиме, потребляет в районе 12-ти литров.

При этом, обладая тягой в 441 Н*м, дизель уступает по динамике только флагманскому 3,5 MPI. Достаточно большой кроссовер на тяжёлом топливе разменивает первую сотню за 9,4 секунды, что является вполне достойным результатом.

Среди минусов обладания версии именно с таким мотором, можно выделить чувствительность к качеству топлива. Ведь нарваться на некачественную солярку даже в крупных городах всё ещё возможно. Также следует быть готовым к тому, что от двигателя значительно меньше тепла зимой и прогревается автомобиль дольше. Традиционно, владельцам следует быть готовым к более высоким расходам на обслуживание.

Отзывы владельцев

Новое поколение тепло приняли не только автомобильные журналисты и публика на автошоу. Начало продаж показало, что новая модель заинтересовала гораздо большую аудиторию чем это было раньше. Изменения в уровне оснащения и своеобразный технологический прорыв оценили не только поклонники марки. Были случаи, когда чаша весов, в пользу Sorento Prime, перевешивала даже тогда, когда на другой были именитые премиальные соперники. И не всегда на первом месте была экономическая целесообразность. Более красноречиво об этом говорят сами владельцы.

Максим. Kia Sorento Prime 2.2 D AT AWD 2016 г., 31 000 км

Изначально машинка приглянулась своим дизайном. Выглядит очень солидно, представительно и в то же время современно. Салон очень вместительный, сзади совершенно не тесно. Втроём на заднем диване можно разместиться вполне комфортно, благодаря отсутствию тоннеля у среднего пассажира. Радуют и удобные сиденья. Ну и в целом салон продуман, всё удобно и есть где разместить разную мелочёвку.

Двигатель зарекомендовал себя с положительной стороны. Мощность и динамика на уровне. Позволяет уверенно себя чувствовать в самых разных ситуациях на дороге. В отпуск ездили в длительное путешествие. На высоких трассовых скоростях проблем нет. Приемистость двигателя очень помогала при длинных обгонах. Управляемость и предсказуемость позволяет без усталости совершать большие перегоны.

Богатая комплектация радует обилием полезных опций и разных классных фишек. Даже не все ещё опробовал. Хочется отметить мягкую работу климатической системы и наличие вентиляции сидений.

Из неприятных моментов можно отметить разве что ситуацию, когда отказалась заводиться при тридцатиградусном морозе. Однако проблема оказалась в замёрзшей солярке. Сам автомобиль не при чём.

Андрей. Kia Sorento Prime 2.2 D AT AWD 2016 г., 18 000 км

За всё время владения ни разу не пожалел. Только положительные эмоции. Считаю, что конкурентов по цене у машины просто нет.

Несмотря на то, что по сути это массивный кроссовер – очень прилично держит дорогу. По ощущениям как обычный легковой седан. Плюс хорошая тяга мощного дизеля провоцирует на активную езду. При всём этом расход на трассе в пределах 7-8 литров. Как мне кажется для данного класса совсем немного. В смешанном цикле у меня «кушает» в районе 10 литров.

В салоне всё сделано качественно и приятно для глаз. При этом места очень много. Большой багажник позволяет решать все вопросы с перевозками в пределах бытовых потребностей. А если разложить сиденья, то вообще получается целый грузовой фургон.

Сергей. KIA Sorento Prime 2.2D 2017 г.

Выбрал именно этот автомобиль по нескольким причинам. В первую очередь хотелось как можно больше опций за вменяемые деньги. Следующим фактором повлиявшим на выбор стали эксплуатационные расходы. Тут и относительно недорогое техническое обслуживание, и разумная цена на расходные материалы. Скромный расход топлива дизельной версии только закрепил уверенность в выборе именно этой модели. По поводу расхода вообще был изначально шок. После BMW, стоимость моих регулярных загородных поездок вообще упала практически в два раза. А расход составлял стабильно до 8 литров на сотню. Так как предпочитаю спокойную манеру езды, то и в городе у меня всё достаточно экономично. Укладываюсь в 10 литров почти всегда.

Из минусов могу выделить разве что всякую мелочёвку. Быстро износились родные дворники. Да и датчик дождя раздражает своим медлительным стилем работы.

Немного не хватает динамики на трассе после 130, но это скорей мои субъективные ощущения после BMW.

Александр. KIA Sorento Prime 2.2D 2017 г., 33 000 км

Эта машина появилась у меня после Audi. Да, бывает и такое. Сам от себя не ожидал, но выбор был сделан вполне осознанно: не стало желания в очередной раз переплачивать за премиум-бренд. Проснулась во мне какая-то рациональная жилка. Стал искать вариант, где будет максимум автомобиля за минимум денег. После анализа рынка понял, что именно этот вариант может мне всё это дать. По соотношению цена/качество одно из самых сбалансированных предложений.

Раз уж изначально был взят курс на экономию – решено было остановиться на дизельном варианте. Заявленные характеристики по расходу топлива и показателям динамики очень радовали. А пробный тест-драйв помог принять окончательное решение в пользу покупки. В итоге, за вменяемую для такого автомобиля сумму, я получил современное, комфортное, технологичное и условно проходимое транспортное средство.

Турбодизель только радует. Приятный расход, отличная динамика, в салоне его практически и не слышно. Подвеска комфортная и не раздражает жёсткостью. При этом дорогу автомобиль всё равно держит очень уверенно. На трассе я просто отдыхаю.

Некоторые отмечали, что дорожный просвет в 180 мм маловат и не всегда его хватает. Но у меня ещё не было ситуаций, чтобы я где-то зацепился. Возможно я просто аккуратно езжу.

Рекомендую присмотреться к нему тем, кто не хочет переплачивать лишние деньги за эфемерные понятия бренда и премиума.

Николай. Kia Sorento Prime 2.2 D AT AWD 2016 г., 18 000 км

Давно хотел приобрести машину, которая подходит для дальних путешествий. Хотелось в дальних поездках иметь приличный уровень комфорта и при этом иметь возможность брать с собой всё необходимое в дороге. Рассматривались самые разные варианты как новые, так и б/у. Но не захотелось брать очередного кота в мешке и вкладывать деньги в восстановление, постоянно ожидая, что неожиданно вылезет очередная проблема.

Для путешествий очень важны такие показатели как комфорт в салоне, его простор, удобство, уровень организации пространства. Это всё понравилось ещё при первом знакомстве у дилера. Качество материалов, объём свободного пространства, наличие разнообразных ниш и отсеков для мелочей – всё понравилось. Бонусом стал третий ряд сидений. Конечно, для дальних поездок он не подойдёт, да и багажника тогда почти совсем не остаётся. Но возможность кратковременных поездок большой компанией никогда не будет лишней.

Так как изначально планировались большие пробеги и дальние поездки – выбор пал на дизельную модификацию. Приятно, что 2,2-литровый агрегат удачно вписывается по налогам. По динамике у меня претензий нет: 200 сил мне вполне хватает. С точки зрения экономичности мотор также на высоте. Если аккуратно работать педалью – можно укладываться и в 7 литров на магистралях. Поведение на дороге лёгкое и предсказуемое, за рулём я отдыхаю. Этому способствуют и удачные сиденья.

Считаю, что имея такую цену, машина является одним из самых сбалансированных вариантов среди конкурентов. Владелец получает стильный дизайн, хороший уровень оснащения, современные технологии и очень достойный уровень комфорта. Если вы не гонитесь за показателями статусности и модными брендами – присмотритесь, возможно это ваш вариант.

Оксана. Kia Sorento Prime 2.2 D AT

Появление двух детей заставило нашу семью думать об увеличении класса авто. Надоело, что в моём компактном хэтчбеке приходилось постоянно выбирать: разместить в салоне детские кресла или же иметь возможность разложить сидения для перевозки габаритных грузов. Выбирали из очень большого количества вариантов. Смотрели и минивены, и компактные кроссоверы, и просто универсалы. Никак не удавалось сделать выбор. Что-то нравилось в одних машинах,что-то отталкивало в других. И тут на рынке появилась эта модель.

Честно говоря, изначально смотрели его просто из интереса. Не рассчитывали так радикально менять размерность авто после юркого хэтча. Однако посидев внутри и оценив размеры и удобства салона стали подумывать о покупке.

Тест-драйв у дилера только окончательно подтвердил уверенность, что останавливаемся именно на Sorento Prime. Какое-то время сомневались по поводу двигателя, но в итоге всё же остановились на дизельном варианте.

На удивление быстро освоилась за рулём такой крупной машины. Теперь уже даже и не представляю, как я ездила на своей прошлой маленькой машинке. На дороге чувствуешь себя уверенней, соседи по потоку относятся уважительно, часто пропускают. Первое время это приводило меня просто в сумасшедший восторг.

Проблемы с перевозками вещей и закупкой продуктов теперь вообще нет. Если раньше нужно было ехать куда-то с детьми и одновременно что-то перевозить из вещей, то всегда заранее просчитывала как всё разместить и что влезет. Теперь же вообще об этом не парюсь. Знаю, что влезет всё.

Очень нравится обилие опций и дополнительных функций. К хорошему очень быстро привыкаешь, так что теперь сложно представить свою жизнь за рулём безо всех этих фишек.

Олег. Kia Sorento Prime 2.2 D AT AWD 2017 г. 28 000 км

До покупки этой машины ездил исключительно на седанах. Кроссоверы, не говоря уже о внедорожниках, считал громоздкими и валкими монстрами. Даже не представлял, что когда либо пересяду на подобный автомобиль.

Всё изменило приобретение дачи, последние километры до которой нужно преодолевать по грунтовке. И если летом худо-бедно можно проехать и обычной легковушкой, то в межсезонье и зимой это очень проблематично. Стал задумываться что можно приобрести. Полноценные внедорожники отпали сразу: уровень управляемости после седана просто никакой. Стал рассматривать кроссоверы. Одни не нравились, другие слишком дорогие. В общем, всё мне было не то и не так.

И тут появилась эта модель. Сначала мне очень понравился дизайн. Одновременно и стильный, и не вычурный. Машина одновременно смотрится и солидно, и спортивно. Решил присмотреться, заехал к дилеру. Понравилось сразу всё. Салон, качество материалов, богатая комплектация. Пробная поездка только закрепила приятные впечатления. Вскоре я уже стал обладателем тёмно-серого красавца.

Были сомнения по поводу дизеля, но остановился всё же на нём. Опасался вялой динамики и проблем с качеством топлива. Но после тест-драйва понял, что ни о какой медлительности речи тут нет. Машина очень уверенно разгоняется и держится в потоке. На трассе также никаких проблем нет: крейсерские скорости, длинные обгоны – всё это без каких-либо проблем.

Приятно удивило поведение на дороге. Ожидал, что будет очень заметна разница после седана. Но на удивление хорошо держится за дорогу, управляется легко и предсказуемо. Не спорткар конечно, но всё очень прилично. Правда для этого пришлось заменить родные шины.

По поводу проходимости меня всё устраивает. В сильную грязь его не загонял, всё же это не полноценный проходимец, а просто компромисс. Но разбитым дорогам и грунтовках до дачи идёт хорошо, нигде не цепляюсь.

Думаю автомобиль подойдёт тем, кто любит комфортное передвижение, дальние путешествия, семейные поездки. Он хорошо себя покажет на асфальте. Но и не спасует на лёгком бездорожье.

Отзывы, технические характеристики и история Kia Sorento

Добавить свой отзыв об автомобиле

Технические характеристики, описание и история Kia Sorento

Премьера Kia Sorento состоялась на автосалоне в Чикаго в феврале 2002 года. Новинка от корейского производителя получила отнюдь непатриотичное название в честь итальянского курортного городка Соренто. Автомобиль представляет собой удлиненную на 7,5 см, более солидную и дорогую версию известного внедорожника Sportage. Kia Sorento поражает своей колёсной базой – 2710 мм. Это больше, чем у большинства именитых конкурентов, таких как Jeep Liberty, Nissan Xterra, Opel Frontera и других. По своим размерам Sorento сравним с Land Rover, Grand Cherokee и Lexus RX-300. Автомобиль изначально создавался с прицелом на европейский рынок.

Внешность Kia Sorento кардинально отличается от привычного облика внедорожников этой марки. Округлые линии и модная выштамповка на капоте автомобиля, плавно перетекающая в радиаторную решетку, добавляют автомобилю солидности. Кузов ниже поясной линии охватывают широкие пластиковые накладки, переходящие в массивные бамперы, причем в передние встроены противотуманные фары.

Салон Kia Sorento – пятиместный, выдержан в строгом стиле и радует качественными отделочными материалами. Предоставляется большое внутренне пространство для удобного расположения, как самих пассажиров, так и багажа. Кресло водителя имеет восемь регулировок с электроприводом. Все сиденья снабжены подголовниками. Задние — могут складываться в соотношении 60:40, а в полностью сложенном состоянии увеличивают объем багажного отсека с 890 до 1900 литров. Кроме того, в салоне предусмотрено большое количество отделений, кармашков и ящичков для различной мелочи, а также несколько подстаканников. Свою лепту в комфорт пассажиров вносит также прекрасная шумоизоляция.

Kia Sorento комплектуется двумя бензиновыми двигателями V6 объемом 3,5 литра 6-цилиндровый мощностью 195 л.с. и 2,4 литра 4-цилиндровый мощность 139 л.с., а также дизельным 2,5-литровым 140-сильным двигателем с системой непосредственного впрыска Common rail.

Клиенты смогут выбрать вариант внедорожника с приводом на все колеса или только на одну ось. Производитель предлагает два типа раздаточной коробки: TOD (Torque On Demand) – Full time 4WD и EST (Electronic Shift Transfer). Последняя система с отключаемым передним мостом.

Первая, разработанная американской компанией Borg Warner, автоматически распределяет нагрузку на задний и передний мосты в зависимости от состояния дорожного покрытия. При нормальном дорожном покрытии отношение нагрузки на передний мост к заднему определяется как 0:100. С ухудшением дорожного покрытия нагрузка на мосты изменяется в процентном отношении и может доходить до 50:50.

Автомобиль предлагается в двух версиях: базовой LX и более дорогой EX. В стандартное оснащение LX входят усилители руля и тормозов, кондиционер, электропривод стекол и подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, дуги на крыше, омыватель фар, люк с электроприводом, регулировка рулевой колонки, центральный замок с ДУ, аудиоподготовка, ABS, иммобилайзер и многое другое.

Для версии EX к этому списку добавляется кожаная обивка руля, подогрев сидений, восемь (вместо шести) динамиков аудиосистемы, боковые подушки безопасности, двухцветная окраска кузова, стильные легкосплавные диски и кожаная отделка салона. Кроме того, к услугам покупателей огромный список дополнительных опций: стеклянный люк, автоматический круиз-контроль, рулевое колесо с клавишами управления аудиосистемой и др.

У Sorento подвеска всех колес независимая: передняя двухрычажная, задняя — пятирычажная. На обеих осях установлены вентилируемые тормозные диски. Стандартный размер шин — 225/75 R16, а в комплектации EX их размерность заменяется на 245/70 R16.

Для удобства погрузки/выгрузки высота заднего бампера в центральной части уменьшена и имеет своеобразную площадку для багажа. К преимуществам Kia Sorento можно отнести использование двойной структуры кузова, значительно снижающей возможность получения повреждений в результате дорожных аварий, улучшенную тормозную систему.

Спустя семь лет после дебюта первой модели Sorento, компания Kia переделала свой внедорожник до неузнаваемости. Второе поколение было показано на Автошоу в Сеуле в 2009 году. Данная модель позиционируется как надежный автомобиль, при создании которого были учтены все недостатки предыдущей модели. Автомобиль стал длиннее (4.69м), шире (1.89м) и ниже (1.71м) своего предшественника. К слову, колесная база автомобиля также уменьшилась.

Европейский стиль Sorento создан знаменитым Питером Шрайером, который воплотил в этом автомобиле многолетний опыт немецкой школы дизайна. Экстерьер стал более подтянутым, он даже приобрел некоторый шарм, лоск и динамизм. Несколько агрессивный, молодежный стиль прослеживается практически в каждом элементе дизайна. Фронтальная часть автомобиля украшена фирменной радиаторной решеткой. Форма передних, задних фар и гнезда для противотуманок, напрямую говорят нам о том, что перед нами автомобиль с востока. Задние фары по размеру стали больше, чем на прежнем Sorento. А еще они переехали чуть выше и их развели по бокам.

Компания Kia в корне изменила не только внешность этой модели, но и ее предназначение — превратив серьезный внедорожник в кроссовер. Автомобиль лишился «внедорожной рамы», у него теперь несущий кузов. Результатом чего стала значительная потеря в весе. Облегченная конструкция несущего кузова создана с применением высококачественной стали, она обладает повышенной прочностью и жесткостью. Специальные элементы усиления, защищающие при опрокидывании, и шасси со сверхпрочными элементами, гасящими энергию удара, поднимают безопасность Sorento II на высочайший уровень.

Дизайн салона под стать современной внешности. Панель приборов хорошо читается, благодаря ярко-красной подсветке. Сами приборы выполнены в виде трех колодцев, что лишний раз подчеркивает спортивный стиль салона. Места в салоне предостаточно. Эргономика водительского места и обзорность на самом высоком уровне. В салоне установили новую навигационную систему с 6,5-дюймовым экраном, продвинутую аудиосистему с возможностью считывания mp3-файлов и подключения iPod. В оснащение вошли камера заднего вида, система бесключевого доступа в салон и запуска двигателя с карты.

Выбор двигателей для Kia Sorento зависит от рынка. 2,2-литровый «дизель» вырабатывает 197 л.с. мощности и 435 Нм крутящего момента. Мощность 2,4-литрового бензинового мотора составляет 174 л.с. Далее следует 2,7-литровый двигатель мощностью 165 л.с. Топовым станет 3,5-литровый V6 мощностью 277 л.с. Трансмиссия – 5- или 6-ступенчатая «механика», 5- или 6-ступенчатый «автомат». Привод на передние колеса или 4WD.

Немаловажную роль разработчики уделили системе безопасности автомобиля. Облегченная конструкция несущего кузова, созданного с применением высококачественной стали, обладает повышенной прочностью и жесткостью. Специальные элементы усиления, защищающие при опрокидывании, и шасси со сверхпрочными элементами, гасящими энергию удара, поднимают безопасность Sorento II на высочайший уровень. Автомобиль оборудован системой ABS с усилителем тормозов, а также системой ESP, обеспечивающей курсовую устойчивость, комплектуется фронтальными и боковыми подушками безопасности. Кроме того, Sorento оборудован активными подголовниками, защитными шторками, блокировкой задних дверей от открывания детьми, автоматическим отпиранием дверей при столкновении и прочими средствами защиты.

Kia Sorento 2010 года представлен в 8 уровнях оснащения: «Classic», «Classic+», «Comfort», «Luxe» «Luxe+», «Executive», «Executive+» и «Premium». Вне всякого сомнения, Kia Sorento изменит расстановку сил на рынке и заставит потесниться лидеров в сегменте SUV.

В 2012 году модель подверглась рестайлингу. Дебют новинки состоялся в сентябре 2012 года на автосалоне в Париже. Среди основных изменений кроссовера можно отметить подретушированные внешность и интерьер, а также модернизированные шасси и линейку силовых агрегатов.

Экстерьер автомобиля кардинальных изменений не претерпел. Обновленный KIA Sorento 2013 получил иной передний бампер с вертикальными секциями противотуманок, новую решетку радиатора и подретушированную оптику со светодиодными секциями. Корма кроссовера изменилась сильнее: в первую очередь, бросается в глаза совершенно другая форма задних светодиодных фонарей, которая теперь выполнена в новом фирменном стиле марки. Задние «противотуманки», как и передние, поменяли свою форму с горизонтальной на вертикальную. Завершают список изменений новый задний бампер и новая дверь багажника.

В салоне ревизии подверглись панель приборов, рычаг коробки передач на версиях с автоматом и центральная консоль, на которой прописался 7-дюймовый цветной ЖК-дисплей. Кроме того, автопроизводитель отмечает, что Kia Sorento 2013 может похвастать более качественным пластиком в отделке интерьера, а на топовых модификациях с панорамным люком в крыше увеличилась площадь остекления автомобиля. Кожаная обивка может быть или черного цвета, или бежевого. Тканевый салон предлагается в черном и темно-сером вариантах.

Стоит отметить, что в основе Sorento 2013 лежит новая платформа, за счет чего удалось добиться увеличения полезного внутреннего объема автомобиля при сохранении его габаритов: места во втором и третьем ряду сидений стало чуть больше.

Объем багажного отделения, несмотря на высокую погрузочную высоту, составляет внушительные 1047 л при загрузке под потолок. Если сложить второй ряд, то полезный объем увеличивается до 2052 л.

На европейском рынке кроссовер предлагается с тремя двигателями. На смену 2,4-литровому бензиновому мотору MPI мощностью 174 л.с. пришел новый 197-сильный движок GDI с непосредственным впрыском топлива аналогичного объема. Другие два агрегата – это дизели: модернизированный 2,2-литровый турбированный мотор, выдающий те же 197 сил, что и прежде, но ставший более экологичным (уровень выбросов CO2 сократился до 153 г/км), а также новый 2,0-литровый дизель мощностью в 150 л.с. Кроме того, по данным автопроизводителя, на некоторых рынках автомобиль по прежнему будет предлагаться с 3,5-литровой «шестеркой» (280 л.с.) и 2,4-литровым мотором MPI (174 л.с.).

Базовой трансмиссией для всех модификация Киа Соренто 2013 является шестиступенчатая механика, но в качестве опции покупатели могут заказать машину с шестидиапазонным автоматом.

Изменения затронули и подвеску. Ее конструкцию не стали менять принципиально (спереди — McPherson, сзади – «многорычажка»), ограничившись точечными изменениями: поставили высокоэффективные амортизаторы и сзади установили более длинные продольные рычаги. Кроме того, разработчики уменьшили клиренс на 10 мм с целью обеспечения лучшей устойчивости автомобиля на дороге. Рулевое управление Flex Steer с переменным усилием, имеет три режима работы – Comfort, Normal и Sport.

Третье поколение кроссовера KIA Sorento 2015-2016 модельного года представили на внутреннем рынке 29 августа 2014 года. Мировая премьера модели состоялась на мотор-шоу в Париже в начале октября. На российском рынке автомобиль решено было продавать под именем Sorento Prime, поскольку предшественник на какое-то время также останется в строю. Крупноузловая сборка третьего поколения стартовала на предприятии «Автотор» в Калининграде в марте 2015-го, а до дилеров первые машины добрались в июле.

Sorento третьего поколения располагает полным пакетом самых современных наработок автомобильной индустрии. Начиная от дизайна экстерьера, оформления интерьера, отделочных материалов салона, оснащения опциями и системами безопасности, заканчивая техническими характеристиками (двигатели, коробки передач, подвеска).

Дизайн Sorento Prime разработан в корейской студии при участии специалистов из американского и немецкого подразделений. Модель обладает вполне лаконичным экстерьером с классическими линиями кузова без острых выступов. Плавность линий кузова предназначена в первую очередь для улучшения аэродинамики и соответственно топливной эффективности модели. В отличие от предшественника, автомобиль данного поколения стал заметно солиднее. Он получил массивную радиаторную решетку цвета графит и полностью измененную светотехнику с линзовой оптикой и полосками светодиодов дневных ходовых огней. Невзирая на то, что автомобиль в основном предназначен для передвижения по городу и на трассе, на нем установлен внедорожный обвес. По периметру идут пластиковые накладки черного цвета, а на дверях присутствуют накладки под хром. Кстати ручки дверей также сделаны под хром. Вносят свою лепту в новый облик кроссовера и объемный бампер, и оригинальные вертикальные противотуманные фонари в массивной оправе.

Профиль кузова характеризует высокая линия бокового остекления, мощные задние стойки и внушительный радиус колесных арок, рассчитанный на размещение шин на легкосплавных колесных дисках R18- R19. Задняя часть кузова привлекает внимание стильными и оригинальными плафонами габаритного освещения с современным наполнением (светодиоды обеспечивающие 3D-эффект). В остальном все традиционно — большая дверь багажного отделения, крупный и массивный бампер. Пятая дверь оснащена электроприводом и умной системой открывания Smart Tailgate (для комплектаций Premium и Prestige), для ее открытия достаточно подойти к авто с ключом в кармане.

Предлагается шесть различных вариантов окраски кузова: Snow White Pearl (белый), Silky Silver (серебристый), Imperial Bronze (бронзовый), Metal stream (цвет расплавленного металла), Platinum Graphite (темный-платиновый) и Aurora Black Pearl (черный).

Для обеспечения качественной пассивной безопасности пассажиров в конструкции кузова Sorento Prime используется большее количество ультравысокопрочной стали — 52,7% и стали ультра-высокопрочной изготавливаемой путем горячей штамповки — до 10,1%.

В целом, Sorento 2015-2016 модельного года возмужал и увеличился в размерах по сравнению со вторым поколением, стал выглядеть более солидно и представительно. По габаритам автомобиль получился длинее, шире и чуточку ниже своего предшественника. Длина составляет 4 780 мм (+ 95), колесная база увеличилась на 80 миллиметров – до 2 780, ширина составляет 1 890 (+ 5), а высота сократилась до 1 685 (- 15 мм). Колея передних колес — 1628 мм, колея задних колес — 1639 мм. Клиренс версии для европейского рынка составляет 185 мм (вероятно, такой же дорожный просвет будет и в России).

За счет роста габаритов разработчикам удалось немного увеличить и салон, так что в новинке чуть просторнее, особенно это ощущается над головами, так как новые кресла имеют более низкую посадку. Кстати, салон автомобиля, как и ранее, получил два исполнения с пятью или семью посадочными местами.

Интерьер третьего поколения Sorento встречает водителя и пассажиров массой новых деталей и элементов. В наличии новое рулевое колесо от Kia Optima, оно меньше, чем у предыдущего поколения. При этом сам руль обтянут кожей, регулируется в двух плоскостях и обладает подогревом. Также можно отметить полностью новый щиток приборов, иную центральную консоль и торпедо, плюс производитель заявляет об улучшении вибро- и шумоизоляции.

Центральная консоль с большим 8-дюймовым дисплеем мультимедийной системы расширяет автомобиль визуально. В системе есть навигация, порты AUX и USB, CD, усиленная подсистема аудио Infinity с сабвуфером и девятью динамиками, а также возможность голосового управления через Bluetooth. При этом управление через сенсор продублировано кнопками.

Более качественными стали материалы используемые для отделки салона, кроссовер может похвастать длинным списком стандартного и дополнительного оборудования в различных комплектациях.

Для всех комплектаций, кроме базовой сборки Luxe, доступна система Smartkey (доступ без ключа) и запуск силового агрегата кнопкой. На приборной панели размещен 7-дюймовый TFT-LCD экран. Согласно классическому немецкому стандарту управление стеклами совмещено с управлением зеркалами. А благодаря встроенной системе IMS (памяти настроек), два водителя могут настроить индивидуально положение кресла, руля и боковых зеркал.

Система климата едина для всех модификаций модели — это климат-контроль с двумя зонами, ионизацией и системой против запотевания. Люк с электрическим приводом и панорамная крыша доступна для комплектации Premium.

Интерьер модели хорошо сочетается с ее внешним видом – лаконичный, в спокойных тонах, без излишних элементов.

Что касается багажника, то в 5-местном исполнении он готов скрыть в своих недрах 660 литров груза. В 7-местной версии объем багажника гораздо скромнее – 142 литра, но если сложить третий ряд в ровный пол, то получится уже 605 литров, а при сложенных двух задних рядах кресел полезный объем вырастает до 1762 литров.

Для российского рынка технические характеристики Sorento Prime 2015 не слишком разнообразны, поскольку машина предлагается только с двумя двигателями. Один из них бензиновый, а другой дизельный.

Представителем бензинового отряда стал 6-цилиндровый V-образный мотор рабочим объемом 3,3 литра и мощностью 250 л.с. при 6400 об/мин (317 Нм при 5300 об/мин). С автоматической коробкой и полным приводом этот двигатель сможет обеспечить разгон до 100 км/ч за 8.2 секунды, а расход топлива в смешанном цикле составит около 10.5 литров бензина на 100 км. Дизельная гамма представлена двигателем объемом 2,2 литра мощностью 200 л.с. и 441 Нм крутящего момента. Пару ему также составляет 6-уровневая трансмиссия с автоматическим переключением передач. Такое сочетание позволяет автомобилю стартовать от 0 до 100 км/ч за 9.6 секунды.

Построен Sorento Prime на базе новой полноприводной платформы, при этом компоновка подвески осталась прежней: спереди – МакФерсон, сзади – многорычажка. Установили иные опоры двигателя и заднего подрамника, более крупные амортизаторы и перенастроенный электроусилитель руля. Сделанные изменения позволили повысить плавность хода кроссовера, а также улучшить его управляемость при одновременном улучшении комфорта в салоне.

В базовую комплектацию Sorento Prime входит пакет зимних опций (подогрев сидений двух рядов, руля, лобового стекла), система стабилизации, 6 подушек безопасности, сиденья с кожаной отделкой и электроприводом (водительское), подсветка порогов, ксеноновые фары, атермальное ветровое и передние боковые стекла, камера заднего вида, адаптивные амортизаторы, двухзонный климат-контроль (с функцией ионизации), навигационная система, 7-дюймовый дисплей, легкосплавные диски и другое оборудование.

Кроме базовых систем безопасности (передние и боковые подушки, а также шторки безопасности) на Sorento Prime внедрены системы: активного управления, управления тягой в поворотах, предупреждения об экстренном торможении, поддержки курсовой устойчивости прицепа. Кроме того, автомобиль обзавелся новыми электронными ассистентами, среди которых значатся системы слежения за «слепыми» зонами и рядностью движения, функция предупреждения фронтальных столкновений, адаптивный круиз-контроль, а также помощник при выезде с парковки задним ходом, который информирует о наличии движущихся машин.

Достоинства и недостатки Kia SORENTO (Киа Соренто 2) с пробегом.

Киа Соренто 2 (Kia Sorento), практически сразу после старта продаж, завоевал небывалую популярность среди любителей кроссоверов. Первое поколение Киа Соренто получило достаточно много критики: за дубовую подвеску, плохую управляемость и небогатую комплектацию; второе поколение модели – наоборот, оказалось полноценным кроссовером с внушительным оснащением. Несмотря на то, что авто производится в Корее, назвать его дешевым в изначальной покупке и в дальнейшем обслуживании, достаточно сложно. Но, если говорить о количестве технических проблем, то ни в коем случаи нельзя сказать, что владение этим автомобилем станет в копеечку.

Немного фактов:  

Киа Соренто 2 построен на базе Хендай Санта Фе, и впервые был представлен в 2009 году на автосалоне в Сеуле. Работа, над обликом нового Соренто, велась под руководством ведущего дизайнера компании – Петера Шрайера, поэтому во внешности автомобиля можно легко увидеть все наиболее яркие черты концепции «SchreyerLine», ставшие основой в дизайне всех новых моделей Киа. В отличии от предыдущего поколения, в котором была использована рамная конструкция, Соренто 2 построен на основе несущего кузова.

Интерьер новой машины был полностью изменен – для внутренней отделки начали использовать высококачественные материалы, добавлены новые функциональные детали, а внешний вид передней панели был радикально изменен. Также, расширился список опций, который включает в себя: камеру заднего вида, мультимедийную систему с экраном 6.5 дюйма, спутниковый навигатор и панорамный стеклянный люк. В 2013 году был проведен рестайлинг, в результате которого были доработаны силовые агрегаты и дизайн автомобиля. В 2016 году стартовали продажи третьего поколения.

Слабые места Киа Соренто 2 с пробегом

Лакокрасочное покрытие автомобиля не самого лучшего качества, в связи с чем, кузов быстро покрывается царапинами и сколами. Но, несмотря на это, кузов очень хорошо сопротивляется натиску рыжей болезни. И если Вы встретите авто с очагами коррозии, то скорее всего, его хозяин сэкономил на восстановлении после ДТП. А вот хромированные элементы Киа Соренто 2, под воздействием реагентов, быстро покрывается разными пупырышками.

Силовые агрегаты

Киа Соренто 2 оснащается одним из типов силовых агрегатов – бензиновым 2.4 (175 л.с) и дизельным 2.2 (190 л.с.). Как показал отечественный опыт эксплуатации, оба мотора очень надежны, а случаи, когда двигателю требовался серьезный ремонт – единичны. В основном, все проблемы связаны с неправильной эксплуатацией. Например, те, кто обслуживает машину по гарантии и проводят вовремя регламентные работы, знают, что свечи нужно менять не реже, чем раз в 30000 км. Но многие владельцы гарантию не поддерживают, и нередко, затягивают с обслуживанием, в результате – двигатель начинает работать не устойчиво, а на приборной панели загорается индикатор «Check Engine».

Если использовать не качественное масло, со временем начнет течь сальник коленвала, а на машинах, с дизельным мотором – выходит из строя датчик надува. Самым большим достоинством дизельного мотора считается то, что он безболезненно переносит качество нашей солярки, также, мне не удалось найти ни одного отзыва о проблемах, связанных с запуском двигателя в сильный мороз. Расход топлива, у дизельных моторов, в городском режиме составляет 9 – 11 литров, по трассе – 5 – 6 литров. Бензиновые версии авто, в городе, расходуют около 13 литров топлива (с полным приводом 15 л.), на трассе – 7 литров на сотню.

Трансмиссия.

В качестве трансмиссии доступны: шестиступенчатая механика и АКПП с шестью скоростями. В паре с любым из силовых агрегатов может идти, как механика, так и автомат. Машин, с механическими коробками, продавалось очень мало. Сейчас, на вторичном рынке среди автомобилей, выставленных на продажу, количество машин с ручной коробкой не превышает 10% от общего объема продаваемых подержанных Киа Соренто 2. Поэтому, статистики о надежности механики, практически нет. АКПП является классической гидромеханикой и по современным меркам, условно, она – вечная, а пробег в 300 – 350 тыс. км – это еще не предел. Но, чтобы трансмиссия служила Вам верой и правдой, меняйте в ней масло, как минимум, раз в 70000 км, при этом, сливать нужно весь объем, а не половину, как это у нас очень часто делается (для замены понадобится 11 литров масла). Если говорить про эксплуатационные особенности, то, на некоторых автомобилях, когда рычаг установлен в положение «драйв», пару секунд АКПП передает вибрацию на кузов автомобиля.

Версии с бензиновым мотором, могут быть как с передними, так и с полным приводом, а вот, с дизельным авто – доступен только полноприводный вариант. Полный привод не постоянный, а подключаемый с помощью электромагнитной муфты. Данная система достаточно надежна, но некоторые недостатки в ней все же были выявлены. Так, в частности, не славятся долговечностью моторчики подключения муфты, а также их проводка.

Надежность ходовой Киа Соренто 2

Данная модель имеет полностью независимую подвеску – спереди МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости, сзади – рычажно-пружинная, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Чаще всего, в подвеске Киа Соренто 2, придется менять стойки стабилизатора (при езде по городу, раз в 40000 км, по бездорожью – каждые 15 – 20 тыс. км), шаровые опоры – 40 – 60 тыс. км, опорные подшипники – 60 – 70 тыс. км. Ступичные подшипники и амортизаторы выхаживают 70 – 90 тыс. км, шрусы и сайлентблоки – до 120 тыс. км. На 150000 км пробега потребуется замена тормозных шлангов. В задней подвеске, не реже чем раз, в 40000 км, рекомендуется смазывать болты развальных тяг, а если этого не делать, то во время их замены придется использовать болгарку.

Салон

Есть незначительные замечания и к материалам отделки салона Киа Соренто 2. Так, в частности, на глянцевых пластиковых поверхностях достаточно быстро появляются царапины и потертости, а у не аккуратных водителей, даже сколы. Не редко, владельцам докучает свист из дефлекторов обдува; устранить проблему поможет замена салонного фильтра и смазывание подшипника моторчика. Если, в электронные системы автомобиля не было постороннего вмешательства, то проблем с ней не возникает.

Итог:

Каких-то больших эмоций, ждать от этого автомобиля не следует, так как своей манерой движения, машина, больше напоминает большой комфортный кожаный диван, нежели заряженный кроссовер для покорения бездорожья. Киа Соренто 2 очень понравиться практичным автомобилистам, которые ценят ездовые качества и надежность.  

Достоинства:

• Современный дизайн.
• Надежные двигатели и трансмиссия.
• Небольшой расход топлива.
• Полный привод.
• Просторный салон.
• Большое количество опций, начиная с базовой комплектации.

Недостатки:

• Маловато мощности для обгонов на трассе.
• Слабое лакокрасочное покрытие.
• Жестковатая подвеска.
• Стоимость обслуживания у официального дилера.
• Зимой долго прогревается салон

Автор фото — Дмитрий Иванов.
Посмотреть бортовой журнал Дмитрия можно здесь

Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

С уважением, редакция АвтоАвеню

Семиместный внедорожник выглядит и управляется как европейский автомобиль

Многие автопроизводители сейчас исключают вариант с дизельным двигателем из своих местных модельных рядов. Hyundai, например, не имеет дизельного варианта в своей новой линейке i30 2021 года, а Toyota RAV4 теперь предлагает бензиновый / электрический гибридный двигатель вместо дизельного топлива для покупателей, которые отдают предпочтение экономии топлива.

Дизель по-прежнему имеет смысл в больших тяжелых внедорожниках, хотя точно по той же причине он все еще используется в 99,99% грузовиков. В качестве топлива для перемещения значительной массы с максимальной эффективностью он работает.

На этой неделе мы тестируем новый Sorento от Kia, большой семиместный внедорожник, оснащенный 2,2-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем, который должен перевезти более двух тонн полностью загруженного топлива, но может сделать это, возвращая однозначное количество топлива использовать и около 1000км на полном баке. Беспокойство о дальности? Что это?

ЗНАЧЕНИЕ

Kia Sorento четвертого поколения стоит 46 990 долларов США за поездку за 3,5-литровый бензиновый двигатель V6 мощностью 200 кВт / восьмиступенчатый автоматический / передний привод S-модели. Sport стоит 49 990 долларов, Sport + — 54 390 долларов, а GT Line — 61 990 долларов.

2,2-литровый четырехцилиндровый турбодизель мощностью 148 кВт в паре с восьмиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением и полным приводом в тех же классах моделей: S, по цене 49 990 долларов; Спорт — 52 990 долларов; Sport + по цене 57 390 долларов (протестировано здесь) и GT Line по цене 64 990 долларов.

COMFORT

Sport + — это лучшее место в линейке Sorento, с частичной кожаной обивкой, роскошно удобными, регулируемыми передними сиденьями с подогревом, тонированными стеклами, задней дверью с электроприводом, входом без ключа / кнопкой запуска и 19 -дюймовые сплавы в стандартной комплектации.Подгонка, отделка и качество материалов отличное.

Информационно-развлекательная система находится на 12,3-дюймовом экране высокого разрешения на передней панели. Левая сторона экрана слишком далеко, чтобы ее было легко достать, структура меню сложная, а автономное голосовое управление не предусмотрено (вам необходимо подключиться к Apple CarPlay / Android Auto для использования голосовых команд), поэтому для этого требуется слишком много глаз время бездорожья, чтобы безопасно использовать в движении. Беспроводная зарядка телефона в комплект не входит.

Все сиденья в Sport + оснащены USB-разъемами, подстаканниками и отсеком для хранения, а Sorento — одно из более просторных и практичных семиместных сидений.

Есть много (регулируемого) места для ног во втором ряду с раздельным складыванием 60/40, плюс регулируемый угол наклона спинки, и все, что вам нужно сделать, чтобы получить доступ к третьему ряду, — это нажать кнопку, хотя зазор для доступа все еще мал. Вентиляционные отверстия предусмотрены для каждого ряда, а третий ряд в Sport + также имеет регулировку скорости вращения вентилятора.

Сиденья-тройки подходят для детей до подросткового возраста. Их вручную приподнимают с пола с помощью ремня.

БЕЗОПАСНОСТЬ

Задние пассажиры (в большинстве случаев дети) не могут открыть дверь, если велосипедист приближается сзади.Подушка безопасности между передними сиденьями — первая в классе, но подушки безопасности-занавески не доходят до конца третьего ряда, что может стать препятствием для многих родителей.

ПРИВОД

Новый турбодизель Kia — это цельносплавный двигатель, который весит на 19 кг меньше, чем двигатель с железным блоком той же мощности в предыдущей модели.

Он тоже идет хорошо, с большим рычанием на холостом ходу и в среднем диапазоне, что позволяет совершенно без усилий продвигаться на высоких передачах даже при полной загрузке.Мощность падает со скалы примерно при 4000 об / мин, но это не имеет значения, потому что вам никогда не придется туда ехать. Он реагирует быстро и быстро, когда вы останавливаетесь, и может выстоять с лучшими дизелями Европы.

Предусмотрены режимы вождения Eco / Comfort / Sport / Smart (адаптивный), но Sport совсем не спортивный, просто немного более загруженный. Режимы контроля тяги / распределения крутящего момента на песке / грязи / снеге также можно выбрать на негерметичных поверхностях. Восьмиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением работает почти — но не совсем — так же плавно, как автоматический преобразователь крутящего момента, и используется для максимальной топливной экономичности.

Что он делает. Тестовый автомобиль израсходовал 6.5-7.0л / 100км на шоссе; ожидайте 8-10л / 100км в городе.

Kia прилагает значительные усилия для настройки своей подвески для работы на неровных дорогах Австралии, и это действительно проявляется в Sorento Sport +, который предлагает один из лучших компромиссов в отношении плавности хода и управляемости среди всех семиместных внедорожников, независимо от цены.

Управляемость удивительно тугая и аккуратная для почти двух тонн, с дисциплинированным контролем кузова и надежным сцеплением с дорогой за счет жесткой подвески с фиксированной скоростью, дополненной клеящимися шинами Continental.Езда управляемая, послушная и удобная, особенно на скорости на проселочных дорогах, где многие семиместные автомобили выглядят довольно плавно, а для детей сзади — тошнотворно. Тем не менее, рулевое управление типично для больших внедорожников в том смысле, что оно кажется удаленным и неточным.

СЕРДЦЕ ГОВОРИТ

Я знаю, что мне нужен семиместный автомобиль для перевозки племени, но мне бы очень, очень понравился тот, который не ездит как автобус.

ГОЛОВА СКАЗЫВАЕТ

Он выглядит европейским и ездит по-европейски, но цена южнокорейская.

ВЕРДИКТ 3.5 / 5

В качестве привода дизельный Sorento является одним из лучших семиместных автомобилей на рынке, однако отсутствие шторок безопасности для третьего ряда и недружелюбная к пользователю информационно-развлекательная система повредили ему.

АЛЬТЕРНАТИВЫ

Hyundai Santa Fe, от $ 47,020

Двойник под кожей с только что вытесненным Sorento. Оснащен 2,2-литровым турбодизельным двигателем мощностью 147 кВт / восьмиступенчатым автоматом / полным приводом. Скоро появится новая модель, поэтому сделки должны быть осуществимы.

Mazda CX-8, от $ 46 910

Прямой семиместный конкурент, хотя и немного меньшего размера. 2,2-литровый шестиступенчатый дизельный двигатель мощностью 140 кВт доступен как с передним, так и с полным приводом.

KIA SORENTO SPORT + VITALS

Цена: $ 57 390 на машине

Гарантия / обслуживание: 7 лет; 3463 долл. США за 7 лет

Двигатель: 2,2-литровый 4-цилиндровый дизельный двигатель, 148 кВт / 440 Нм

Безопасность: Еще не проверено, 7 подушек безопасности, автоматическое экстренное торможение, удержание полосы движения, адаптивный круиз, контроль слепых зон, задний крест -дорожное оповещение

Жажда: 6.1 л / 100 км

Запасной: Полноразмерный сплав

Багажник: 616 л (пятиместный режим)

Обзор Kia Sorento (2020) | Паркер

Вы смотрите на Kia Sorento четвертого поколения. Это самый большой внедорожник, который Kia продает в Великобритании, предлагающий семиместную вместимость и разумные эксплуатационные расходы.

Sorento берет свои новые стилистические реплики от своего более крупного североамериканского собрата — Telluride — и это означает смелые угловатые линии спереди и сзади, а также самое крупное воплощение решетки радиатора Kia «Тигровый нос».

Поскольку автомобиль, который вы видите здесь, также продается в Америке, похоже, что и на его стиль повлияло то же самое, поэтому, если вам нравится что-то немного отличающееся от Peugeot 5008, Land Rover Discovery Sport, Volkswagen Tiguan Allspace и идентичной Skoda Kodiaq и SEAT Tarraco, это может быть для вас.

Если вы рассматриваете модель с более высокими характеристиками, есть не менее дорогие Mercedes-Benz GLB и Hyundai Santa Fe — которые также могут представлять самую большую проблему Sorento — с моделью высшего класса стоимостью чуть менее 47000 фунтов стерлингов, не могли бы вы выбрать Kia вместо премиального бренда? Что касается ежемесячного финансирования, это также более 400 фунтов стерлингов в месяц.

Ряд двигателя Simple

Sorento с самого начала доступен с улучшенной версией знакомого 2,2-литрового дизельного двигателя CRDi предыдущего поколения. Существует также самозарядный гибрид, в котором используется 1,6-литровый бензиновый двигатель и электродвигатель. Оба двигателя идут с полным приводом и автоматической коробкой передач.

В этом Sorento большое внимание уделяется гибридному двигателю. Фактически, вся линейка Sorento, состоящая из 2, 3 и 4 моделей, доступна с этим двигателем, в то время как дизель подходит только для 3-х моделей среднего класса.

Подключаемая гибридная модель с таким же бензиновым двигателем появится позже в 2020 году, оснащенная более мощным электродвигателем на 66,9 кВт и большей батареей на 13,8 кВт. Ожидается, что запас хода только для электромобилей будет выше 30 миль, но это, а также выбросы CO2 еще не подтверждены.

Большое оборудование в ассортименте

Kia’s описывает три уровня отделки салона автомобиля как «великолепно оборудованные». Мы бы не стали заходить так далеко, но стандартный комплект определенно велик.

Все модели, начиная с 2, оснащены полностью светодиодными фарами по всему периметру, поперечинами на крыше, легкосплавными дисками, электрически складывающимися и подогреваемыми наружными зеркалами заднего вида, а также запасным колесом для экономии места.Внутри вы найдете семь сидений на всех моделях, зарядные устройства USB во всех трех рядах, двухзонный климат-контроль с подогревом передних сидений и рулевого колеса, а также совершенно новый 12,3-дюймовый цифровой приборный щиток.

В нем тоже немало места, хотя этого и следовало ожидать от семейного внедорожника. Место для семи пассажиров является обязательным, но 187 литров багажного отделения при всех семи установленных сиденьях впечатляют. При сложенном третьем ряду объем увеличивается до 821 литра.

Все модели включают Apple CarPlay и Android Auto, но Sorento также будет предлагать подключенную телематическую систему Kia, известную как UVO.Он включает в себя услуги в реальном времени, такие как информация о дорожном движении, прогноз погоды, достопримечательности и сведения о парковке, а также возможность подключения к приложению для смартфона, позволяющему удаленно управлять некоторыми функциями.

Sorento также предлагает сопряжение двух телефонов одновременно — идеально, если вы хотите воспроизводить музыку со своего личного телефона, но принимать звонки, например, через рабочий телефон. Для каждого пассажира в машине есть розетка USB для зарядки.

Просмотрите следующие несколько страниц, чтобы прочитать все, что вам нужно знать о Kia Sorento, включая его практичность, стоимость эксплуатации, то, каково это водить, и рекомендуем ли мы его покупать.

Kia Sorento — Практичный дом на колесах

При весе 1953 кг этот Sorento с автоматической коробкой передач хорошо сочетается с целым рядом туристических автомобилей. Он оснащен 2,2-литровым турбодизельным двигателем с очень большим крутящим моментом 325 фунт-фут. эта спецификация среднего класса KX-2, включающая спутниковую навигацию, кожаные сиденья, двухзонный климат-контроль и многое другое, имеет отличное соотношение цены и качества.Два сиденья в третьем ряду имеют наименьшее пространство для ног, но если пассажиры среднего ряда скользят вперед , взрослые могут быть удобны в коротких поездках, плюс сзади есть подстаканники. Когда все семь сидений установлены, вы получаете только 142-литровый багажник в шестом и седьмом нижнем сиденьях Kia Sorento, и у вас есть очень полезный размер 605-литровый багажник Сгладьте складывающийся в два ряда средний ряд, чтобы раскрыть колоссальную грузоподъемность 1662 литра — подробнее читайте в обзоре Практического каравана Kia Sorento Пассажиры среднего ряда могут растянуться в Kia Sorento — отличная новость для длительных поездок на вашем караване праздники Наш многолетний тестер га d 85% соответствует показателю 1660 кг и оказался компетентным автомобилем при буксировке и в одиночку.

Караванщики любят Kia Sorento, и третье поколение уже впечатлило, но какие возможности буксировки у него есть, если он оснащен автоматической коробкой передач?

Вердикт

Чем больше времени мы проводим с новейшим Kia Sorento, тем больше он нам нравится.Мы отбуксировали много миль как с ручной, так и с автоматической версиями, поэтому мы определенно отдаем предпочтение автомобилю. Коробка передач с плавным переключением лучше подходит для автомобиля и обеспечивает комфортное вождение в условиях интенсивного движения. Более того, мы считаем, что спецификация KX-2 очень выгодна.

У него здоровый вес
Производительность отличная, и это сильный буксирный автомобиль
Автоматическая коробка передач плавно переключается
Объем багажного отделения впечатляет
Это семиместный

Он менее экономичен, чем у конкурентов

Мы уже тестировали руководство Kia Sorento, и оно ему понравилось настолько, что он получил четыре звезды.Теперь пришло время узнать, какими возможностями буксировки обладает Sorento с автоматической коробкой передач — шаг вперед — автомобиль для долгосрочных испытаний Practical Caravan .

Выбор автоматической коробки передач вместо ручной увеличивает цену на 1755 фунтов стерлингов и снижает допустимый предел буксировки с 2500 кг до 2000 кг. Даже в этом случае автомобиль так же хорош для буксировки? Мы надеемся, что автоматическая коробка передач улучшит буксировку, обеспечит плавное переключение передач и беспроблемный трогательный спуск — давайте узнаем.

В нашем тесте на смену полосы движения Kia крепко схватилась и быстро сменила направление.

Буксировка

На бумаге уменьшенный предел буксировки автомобиля Kia Sorento делает его хуже буксируемого автомобиля, чем ручной.Тем не менее, максимальная масса в две тонны все еще достаточно высока, чтобы сделать Kia подходящей парой для большинства больших двухосных караванов, так что в действительности более низкий максимум вряд ли будет проблемой.

Автомат немного тяжелее, чем с ручным приводом, его масса колеблется от 1953 кг до 2107 кг, в зависимости от спецификации. Даже нижняя граница этого диапазона веса дает здоровую 85% -ную цифру в 1660 кг.

Мы буксировали Swift Expression 626 с массой в снаряженном состоянии 1413 кг. Благодаря абсолютному крутящему моменту (325 фунт-фут), Sorento 2.Двухосный двигатель с легкостью тянул 2-литровый дизель. Разгон с 30 до 100 км / ч занял 11,6 секунды.

Передачи переключались плавно, помогая водителю максимально использовать всю эту мощность, он комфортно удерживал скорость на крутых склонах и помогал уверенно обгонять.

Старты с холма редко являются проблемой для полноприводных автомобилей с автоматической коробкой передач и смелых двигателей. Kia оказалась очень способной останавливаться и трогаться с места на склоне 1 из 10, а затем преодолевать подъем с движением или задним ходом. Электронный стояночный тормоз удерживал оборудование неподвижно и плавно отпускал.

На высоких скоростях Sorento был устойчивым и уверенным в себе. В нашем тесте на смену полосы движения Kia велась более агрессивно, и Kia быстро сменила направление движения для такого большого автомобиля. Он наклонялся при толкании, но держал туриста на привязи.

Повседневное вождение

Без автоприцепа Kia выглядит очень гладко. Забудьте о острых углах предыдущих поколений — теперь они удобны и изысканны.

На скоростях по автомагистралям Kia уверенно и плавно движется, с достаточным запасом хода.Дорожный шум заметен, но в остальном Sorento тихий. Из-под капота слышен небольшой шум, если только вы не резко ускоряетесь. В городе вы знаете размер Kia, но автоматическая коробка передач более расслабляет в движении, чем неуклюжая механическая коробка передач.

Сегодняшний Sorento больше чувствует себя на извилистых проселочных дорогах, чем предыдущие модели, благодаря точному рулевому управлению и разумному контролю над телом. Однако настойчивые водители предпочтут большую маневренность BMW X3 или Land Rover Discovery Sport.

Space

Это поколение Sorento является наиболее практичным на сегодняшний день.

Впереди у водителя и пассажира достаточно места. Положение водителя хорошее, с достаточной регулировкой сиденья и рулевого колеса, чтобы приспособиться к большинству форм и размеров. Стандарт отделки — это шаг вперед по сравнению с предыдущим Sorento, хотя выбор спецификации KX-2 означает отсутствие цветного экрана, который есть у более дорогих версий вместо циферблатов — но мы вполне довольны циферблатами.

В среднем ряду достаточно места для взрослых, даже если водитель и пассажир на переднем сиденье высокого роста.Несмотря на то, что он является полноприводным, у него нет большого выступа в трансмиссионном туннеле, который мешал бы ногам пассажиров, если они едут три в ряд.

Как и ожидалось, любой, кто едет в третьем ряду, натянул короткую соломинку, но если те, кто в середине, уступят место для ног, сдвинув свои сиденья вперед, взрослые сочтут короткие поездки терпимыми.

Объем багажного отделения ограничен, поскольку все семь сидений находятся в вертикальном положении, но при опущенном третьем ряду объем багажника составляет 605 литров, что больше, чем у многих универсалов.

Эксплуатационные расходы

Kia Sorento дороже, чем раньше, но для наших денег KX-2 — лучшее соотношение цены и качества из четырех комплектаций. Вы упускаете некоторые высокотехнологичные функции по сравнению с моделями KX-3 и KX-4, но за 33 750 фунтов стерлингов это очень хорошо оборудованный автомобиль с кожаной обивкой, спутниковой навигацией, двухзонным климат-контролем и многим другим.

Вы заплатите больше за топливо Sorento, чем некоторые конкуренты, с официальным комбинированным показателем 42,2 миль на галлон. Мы достигли 23,4 миль на галлон при буксировке.Однако счета за топливо будут частично компенсированы высокой стоимостью Kia при перепродаже. Ожидайте вернуть половину первоначальной цены через три года и 36 000 миль.

Технические характеристики

9022 футов

Объем двигателя	2199 куб.см
Вес балки	1953 кг
85 & percnt; KW	1660 кг
Предел буксировки	100 кг
Максимальный предел буксировки	2000 кг
Мощность	197 л.с.
крутящий момент MPG	42.2 мили на галлон
CO₂	177 г / км

2019 Kia Sorento Технические характеристики, цена, миль на галлон и отзывы

Вердикт: Kia Sorento — универсальный внедорожник, обладающий всесторонними решениями в ключевых областях, включая функции безопасности, комфорт и технологии.

В сравнении с конкурентами: Отсутствие характерной черты Sorento нисколько не вредит; это такой же универсальный внедорожник, как и в этом классе, хотя и не такой просторный, как у некоторых конкурентов.

Фраза «мастер на все руки, ничего не мастер» хорошо подходит для Kia Sorento 2019 года. У него нет характерной черты или хотя бы одного аспекта, в котором он опережает своих конкурентов, но это не в ущерб Sorento; его мириады сильных сторон (и только одна реальная слабость) дают ему уникальное положение в своем классе.

Sorento получит небольшое обновление на 2019 год; самое большое изменение — это третий ряд, который теперь является стандартом для всех уровней отделки салона. Есть также некоторые обновления внешнего вида, небольшие изменения в интерьере и новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач в сочетании с дополнительным двигателем V-6.Сравните это с моделью 2018 года здесь.

Есть еще пять комплектаций: L, LX, EX, SX и SX Limited. В каждом из них ожидается повышение цен на 2019 год, хотя сумма сильно различается. Sorento соревнуется в классе упакованных внедорожников среднего размера, в который входят Chevrolet Traverse, Honda Pilot и наш действующий чемпион в классе и обладатель награды Best of 2018, Volkswagen Atlas. Посмотрите их в сравнении.

Как он управляет

Я ездил на SX Limited с большим из двух доступных двигателей Sorento.Базовый двигатель — 185 лошадиных сил, облегченный 2.4 … Показать полный обзор

Вердикт: Kia Sorento — универсальный внедорожник, обладающий всесторонними решениями в ключевых областях, включая функции безопасности, комфорт и технологии.

В сравнении с конкурентами: Отсутствие характерной черты Sorento нисколько не вредит; это такой же универсальный внедорожник, как и в этом классе, хотя и не такой просторный, как у некоторых конкурентов.

Фраза «мастер на все руки, ничего не мастер» хорошо подходит для Kia Sorento 2019 года. У него нет характерной черты или хотя бы одного аспекта, в котором он опережает своих конкурентов, но это не в ущерб Sorento; его мириады сильных сторон (и только одна реальная слабость) дают ему уникальное положение в своем классе.

Sorento получит небольшое обновление на 2019 год; самое большое изменение — это третий ряд, который теперь является стандартом для всех уровней отделки салона. Есть также некоторые обновления внешнего вида, небольшие изменения в интерьере и новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач в сочетании с дополнительным двигателем V-6.Сравните это с моделью 2018 года здесь.

Есть еще пять комплектаций: L, LX, EX, SX и SX Limited. В каждом из них ожидается повышение цен на 2019 год, хотя сумма сильно различается. Sorento соревнуется в классе упакованных внедорожников среднего размера, в который входят Chevrolet Traverse, Honda Pilot и наш действующий чемпион в классе и обладатель награды Best of 2018, Volkswagen Atlas. Посмотрите их в сравнении.

Как это водит

Я ездил на SX Limited с большим из двух доступных двигателей Sorento.Базовый двигатель представляет собой 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 185 лошадиных сил, который соединен с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач; он входит в стандартную комплектацию планок L и LX. Опциональный двигатель более заманчив: 3,3-литровый V-6 мощностью 290 л.с., который развивает крутящий момент 252 фунт-фут и соединяется с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. V-6 не является обязательным для LX, но входит в стандартную комплектацию EX и SX (не предлагается на L). Интересно, что передний привод входит в стандартную комплектацию всех уровней отделки салона, независимо от двигателя, а полный привод стоит 1800 долларов на всех, кроме L.

С V-6 Sorento едет достаточно хорошо, чтобы уйти со своего пути. Он не особенно маневренный, но он легко наполняет энергией и редко чувствует себя обремененным, если вы действительно не приложите к нему руку. Рулевое управление слишком оцепенело, но, к счастью, оно позволяет избежать ощущения чрезмерной помощи, которое вы получаете от некоторых настроек рулевого управления с электроусилителем. Он хорошо сочетается с подвеской, чтобы обеспечить Sorento комфортную езду и легкость вождения — это все, что вы можете пожелать в этом классе. У него также удивительно тихая кабина, в которой практически отсутствует шум дороги, шин и ветра.У меня не было возможности проверить полный привод на бездорожье, но пара запусков с двумя колесами по гравию не сбила его с толку.

Рейтинги по экономии топлива в 2019 году выросли, поскольку новая восьмиступенчатая коробка передач помогает увеличить на 2 мили на галлон вместе взятые по сравнению с прошлогодним V-6; теперь у него рейтинг EPA: 19/26/22 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании с передним приводом и 19/24/21 миль на галлон с полным приводом. Характеристики четырехцилиндрового двигателя также улучшились: на 1 милю на галлон в сочетании по сравнению с 2018 годом при 22/29/25 миль на галлон с передним приводом и 21/26/23 миль на галлон с полным приводом.

Простая в использовании технология

Безопасность и мультимедийные технологии Sorento не открывают ничего нового, но я поклонник их интуитивно понятного и простого в использовании исполнения.

Мультимедийная система имеет стандартные Android Auto и Apple CarPlay, и в ней нет никаких странных контроллеров или странных меню, только простая презентация и быстро реагирующий сенсорный экран, до которого легко добраться с обоих передних сидений.

Функции безопасности можно включать и выключать с помощью легкодоступных органов управления или изменять через меню на приборной панели.Операция была очень простой; Я тестировал адаптивный круиз-контроль и систему помощи при удержании полосы движения на шоссе, и оба работали, как было заявлено.

Есть также множество полезных вариантов зарядки. Все, что выше базового уровня отделки салона, имеет как минимум три USB-порта, а SX поставляется с бытовой розеткой на 110 вольт во втором ряду (вместе с розеткой на 12 вольт для хорошей меры). Спереди есть подставка для беспроводной зарядки смартфона.

Хороший интерьер с третьим рядом и грузовыми бедами

Первые два ряда сидений Sorento — это то, что вы ожидаете от внедорожника среднего размера: просторные, с большим пространством для ног и головы даже для высоких пассажиров.Качество материалов приятно удивило меня в топовой модели SX Limited, где материалы отделки и отделки салона подошли бы для автомобиля с еще более высокой ценой. Тем не менее, в интерьере много черного, что придает ему немного стиля Дарта Вейдера.

Если у Sorento есть недостаток, то это третий ряд, который может стать препятствием для покупателей, которые намереваются использовать его часто. Проще говоря, ему не хватает места у более крупных конкурентов, таких как Atlas и Traverse. У этих двух автомобилей, в частности, есть обширные третьи ряды, которые посрамляют этот.Аргумент в пользу меньших размеров Kia заключается в том, что это делает его более удобным для города и более легким для парковки; он на 9,3 дюйма короче от бампера до бампера, чем Atlas, и на 15,3 дюйма короче, чем Traverse.

Меньший размер Sorento также ставит его в невыгодное положение, когда дело доходит до грузового отсека: всего 11,3 / 38,0 / 73,0 кубических футов пространства позади третьего / второго / переднего рядов соответственно. Это намного меньше, чем у Traverse (23,0 / 57,8 / 98,2 кубических футов) и Atlas (20,6 / 55,5 / 96,8).

Звезда ценности

Одна из областей, в которой Sorento действительно сияет, — это стоимость, и это справедливо как для нижней, так и для верхней отделки.L начинается с 27335 долларов, что всего на 445 долларов больше, чем в 2018 году, и небольшая цена за новый стандартный третий ряд (см. Более подробную разбивку изменений цен на каждый уровень отделки салона здесь). Это дешевле всех конкурентов, упомянутых выше, почти на 4000 долларов, хотя Traverse и Pilot имеют стандартные двигатели V-6.

Тестовый автомобиль My SX Limited стоил 48 370 долларов с некоторыми опциями, установленными дилером, и он был достаточно роскошным, чтобы я мог сравнить его с лучшими комплектациями тех же конкурентов.Даже на этом уровне он дешевле Traverse почти на 7000 долларов, Atlas — почти на 2000 долларов, а Pilot — на 1500 долларов. Также стоит отметить (как и все Kias) надежную гарантию на трансмиссию Sorento: 10 лет / 100 000 миль — по-прежнему лучший показатель в отрасли.

Универсальность Sorento 2019 года идет ему на пользу; Я обнаружил, что это очень простой в использовании и легкий в обращении семейный автомобиль.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров.В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Скрыть полный обзор

Руководство покупателя Kia Sorento 2019 года: обзоры, характеристики, сравнения

НовостиОтзывы

• Обзоры автомобилей
• Характеристики / мнение
• Автосалоны
• MotorTrend Awards
• Автомобиль года
• Внедорожник года
Грузовик года
• Intellichoice Awards
• Видео

Find A Car

• Руководство покупателя
• Продажа подержанных автомобилей
• Видео обзоры
• Сертифицированный инвентарь MT

Watch

Goals

HotkillRoadkill RoadRoadkill Car Drive НеделяLong Road to MontereyPut Up or Shut UpHead 2 HeadDiesel Power ChallengeUltimate Adventure WeekIgnitionJunkyard GoldПоказать все

шоу

дилеров на колесах nchShow All

Dailies

10 причин, почему за рулемКак 5 вопросовЛучшее изСмотрите это! Редкие металлыЧто вы пропустилиВы слышали? Прогулка по магазину Road to Monterey ExtraFantomworks Extra

Motorsports

Racing NewsGTManufacturer SeriesТуристические автомобилиOpen WheelРалли и бездорожьеВыносливостьСупербайкиГрязевые велосипедыDrag RacingGo-Kart RacingДрифтингДругой автоспортПоказать все

Cool Stuff

2
• Celebrity Drive
• Future Cars

ShopJoin MotorTrendJoin MotorTrendNewsReviews

• Обзоры автомобилей
• Характеристики / Мнение
• Автошоу
• MotorTrend Awards
• Автомобиль года
9035 1 внедорожник года
• Грузовик года
• Intellichoice Awards
• Видео

Найди автомобиль

• Руководство покупателя
• Продажа подержанных автомобилей
• Видеообзоры
• Сертифицированный инвентарь MT

Часы

Оригиналы

RoadkillRoadkill GarageDirt каждого DayHot Род GarageAdam Кэролл идет RacingEngine MastersBest водитель автомобиля недельной Дорога к MontereyPut вверх или Shut UpHead 2 HeadDiesel Мощность ChallengeUltimate Приключение WeekIgnitionJunkyard GoldShow All

Shows

Wheeler DealersBitchin RidesVegas Rat RodsIron ResurrectionShifting GearsBrake RoomTrans AmNitro RallycrossDiesel BrothersFastest автомобилей в грязной SouthJunkyard EmpireGarage SquadLive, Love, Wrench Показать все

Ежедневные новости

10 причин, почему за рулемКак ответить на 5 вопросовЛучше всего посмотреть! Редкие металлыЧто вы пропустилиСлышали? Прогулка по магазинуFurtive Touch Скоро в MTOD

Extras

9035 0

Kia Sorento Diesel 2019 Дата выпуска и технические характеристики — Предположительно

Предполагаемая дата выпуска дизельного двигателя Kia Sorento и технические характеристики | Дружелюбная Kia ПРОДАЖА: (877) 544-6706
СЕРВИС / ЗАПЧАСТИ: (877) 544-6707
ПРОДАЖА: (877) 544-6706
СЕРВИС (877) 544-6707
(877) 544-6706
СЛУЖБА: (877) 544-6707
5819 US-19
Нью-Порт-Ричи, Флорида 34652
5819 US-19
Нью-Порт-Ричи, Флорида 34652
Просмотр часов | Проезд

Меню

• Дом
• Новый
  • Модели
    • Посмотреть все 271 в наличии
    • Форте 38 в наличии
    • K5 35 в наличии
    • Ниро 15 в наличии
    • Оптима 3 в наличии
    • Рио 8 в наличии
    • Седона 32 в наличии
    • Seltos 10 в наличии
    • Соренто 4 в наличии
    • Душа 53 в наличии
    • Sportage 33 в наличии
    • Жало 17 в наличии
    • Теллурид 23 в наличии
  • инструменты
    • Города
      • Обслуживание Брэндона, Флорида
      • Обслуживание Clearwater FL
      • Обслуживание Тарпон-Спрингс, Флорида
      • Служение St.Петербург FL
      • Обслуживание Хадсон, Флорида
      • Обслуживание Тампа, Флорида
      • Обслуживание Сарасота, Флорида
      • Обслуживает Орландо, Флорида
      • Служение Уэсли Чапел, Флорида
    • Kia Model Research
      • Киа Форте 2021 года
      • Kia K5 2021 года
      • Kia K5 2021 года и Kia Optima 2020 года
      • Kia Sorento X-Line 2021 года
      • Kia Stinger 2021 года
      • Киа Соренто Гибрид 2021 года
      • Kia Stinger 2020 года выпуска
      • Уровни отделки салона Kia K5 2021 года
      • Kia Sportage 2021 года
      • Киа Седона 2021 года
      • Kia K5 2021 года
      • Kia Telluride Nightfall Edition 2021 года
      • Оптима Гибрид 2020
      • Kia Soul 2021 года
      • Kia Sorento 2021 года
      • Kia Cadenza 2020 года
      • Kia Telluride 2020 года выпуска
      • Kia Soul 2020 года
      • Kia Telluride 2021 года
      • Kia Niro 2020 года
      • Киа Рио 2020
      • Киа Седона 2020
      • Kia Sportage 2020 года
      • 2020 Kia Optima в Тампа-Бэй, Флорида
      • Kia Soul 2019 года в Тампа-Бэй, Флорида
      • Kia Stinger 2019 года
      • Kia Forte 2018 года
      • 2020 Kia Forte GT-Line Vs.Kia Forte GT 2020 года
      • Kia Seltos Vs. Душа и Sportage
      • Kia Seltos 2021 года и Kia Sportage 2020 года
      • Kia Soul GT-Line 2020 против Kia Soul GT-Line Turbo 2020 года
      • 2021 Kia Seltos EX против Seltos SX Turbo
      • Kia Sorento 2021 года и Kia Telluride 2020 года
    • Сравнение отделки салона: Kia
      • Сравнение уровней отделки салона Kia Soul 2020 года
      • 2021 Kia Stinger GT-Line против GT
      • Уровни отделки салона Kia Soul 2021 года
      • Уровни отделки салона Kia Sorento 2021 года
      • Уровни отделки салона Kia Rio 2020
      • Уровни отделки салона Kia Sedona 2021 года
      • Уровни отделки салона Kia Telluride 2021 года
      • Уровни отделки салона Kia Cadenza 2020
      • Сравнение уровней отделки салона Kia Sportage 2021 года
      • Уровни отделки салона Kia Stinger 2021 года
      • Уровни отделки салона Kia Forte 2021 года
      • Уровни отделки салона Kia Niro 2020
      • 2020 Kia Sportage LX Vs.S Vs. EX Vs. SX Turbo
      • Kia Soul X-Line Vs. Душа GT-Line
      • Сравнение отделки салона Kia Seltos 2021 года
      • Уровни отделки салона Kia Telluride 2020
      • Уровни отделки салона Kia Forte 2020
      • Kia Optima 2020 Сравнение уровней отделки салона
      • Уровни отделки салона Kia Cadenza 2019 года
      • Уровни отделки салона Kia Forte 2019
      • Kia Stinger по любой цене
      • Комплектация Kia Forte 2018
      • Kia Forte5 2018 года
    • Kia Seltos 2021 года
    • Дж.D. Модели Kia, отмеченные наградами Power
    • Kia Soul 2020 года
    • Kia Telluride 2020 года выпуска
    • Забронировать Kia K5 2021 года
    • Забронировать Kia Cadenza 2020 года
    • Забронировать Kia Sorento 2021 года
    • Более 30 миль на галлон
    • Модели Kia с Apple CarPlay и Android Auto
    • Модели Kia с полным приводом
    • Модели Kia с наградами IIHS за безопасность
    • Снова в школу с дружелюбной Kia
• Используемый
  • Просмотреть запасы бывшего в употреблении
  • Эдмундс Trade-In
  • Автомобили с малым пробегом
  • Сделки до 10 000 долларов США
  • Более 30 миль на галлон
• Vs.Конкурс
  • Vs. Honda
    • Kia Cadenza 2020 против Honda Accord
    • 2020 Kia Forte GT Vs. Honda Civic Si
    • Kia Forte 2020 против Honda Civic 2020 года
    • Kia Niro Vs.Honda HR-V
    • 2020 Kia Optima Vs. Honda Accord
    • Киа Седона против соревнований минивэнов
    • Kia Rio 5-Door 2020 против Honda Fit
    • 2021 Kia Seltos Vs.Honda HR-V
    • Kia Sedona 2021 года и Honda Odyssey 2021 года
    • 2020 Kia Sorento Vs. Honda Pilot
    • Kia Sorento 2021 года и Honda Passport 2020 года
    • Kia Sorento 2021 года и Honda Pilot 2020 года
    • 2021 Kia Sorento против Honda CR-V
    • 2021 Kia Soul vs.Honda HR-V
    • 2020 Kia Sportage Vs. Honda CR-V
    • Kia Stinger 2020 против Honda Civic Type R 2020 года
  • Vs.Hyundai
    • 2020 Kia Forte Vs. Hyundai Elantra
    • Kia Niro против Hyundai Ioniq
    • 2021 Kia Forte против Hyundai Elantra
    • 2021 Kia K5 против Hyundai Sonata
    • 2020 Kia Optima Vs.Hyundai Sonata
    • Сравнение Kia Niro 2020 и Hyundai Kona 2020
    • Kia Optima против Hyundai Sonata
    • Kia Rio Vs.Hyundai Accent
    • Kia Rio против Hyundai Accent
    • Kia Sedona против Hyundai Entourage
    • Kia Sedona Vs.Hyundai Santa Fe
    • 2021 Kia Seltos Vs. Hyundai Kona
    • 2021 Kia Seltos против Hyundai Venue
    • Kia Sorento Vs.Hyundai Santa Fe
    • 2021 Kia Sorento против Hyundai Santa Fe
    • 2020 Kia Sorento Vs. Hyundai Santa Fe XL
    • 2020 Kia Soul GT Line Vs.Hyundai Велостер Турбо
    • Kia Soul 2021 года и Hyundai Kona 2021 года
    • 2020 Kia Soul против Hyundai Venue
    • 2020 Kia Sportage Vs.Hyundai Tucson
    • 2021 Kia Soul против Hyundai Venue
    • 2020 Kia Telluride Vs. Hyundai Santa Fe XL
    • 2020 Kia Telluride Vs.Hyundai Palisade
  • Vs. Nissan
    • 2020 Kia Forte Vs. Nissan Sentra
    • 2021 Kia K5 против Nissan Altima
    • Kia Cadenza 2020 против Nissan Maxima
    • Kia Optima 2020 против Nissan Altima
    • 2020 Kia Rio Vs.Nissan Versa
    • 2021 Kia Seltos Vs. Nissan Kicks
    • 2021 Kia Seltos Vs. Nissan Rogue Sport
    • 2021 Kia Sorento против Nissan Murano
    • 2020 Kia Sorento Vs.Nissan Pathfinder
    • 2021 Kia Sorento против Nissan Pathfinder
    • 2021 Kia Sorento против Nissan Rogue
    • 2021 Kia Soul против Nissan Kicks
    • 2020 Kia Soul Vs.Nissan Kicks
    • 2020 Kia Soul Vs. Nissan Rogue Sport
    • Kia Soul против Nissan JUKE
    • Киа Стингер vs.Nissan 370Z
    • 2021 Kia Sportage против Nissan Rogue
    • 2020 Kia Telluride Vs. Nissan Armada
    • Сравнение Kia Telluride 2020 и Nissan Pathfinder 2020 года
  • Vs.Toyota
    • Kia Cadenza против Toyota Avalon
    • Kia Forte Vs. Тойота Королла
    • Киа Ниро vs.Toyota Prius V
    • Kia Niro Vs. Toyota Prius
    • Kia Niro против Toyota RAV4 Hybrid
    • 2020 Kia Optima Vs.Toyota Camry 2020 года
    • Kia Rio Vs. Toyota Yaris
    • 2020 Kia Optima Hybrid против Toyota Camry Hybrid
    • Kia Sedona Vs.Тойота Сиенна
    • Kia Sedona против Toyota Sienna
    • Kia Seltos Vs. Toyota C-HR
    • 2021 Kia Seltos против Toyota C-HR
    • Kia Sorento Vs.Toyota RAV4
    • 2021 Kia Sorento против Toyota Highlander
    • Kia Soul 2021 года и Toyota C-HR 2020 года
    • Kia Sportage 2020 vs Toyota RAV4 2020 года
    • 2021 Kia Sportage против Toyota RAV4
    • Kia Stinger Vs.Toyota Camry
    • Kia Stinger Vs. Toyota Supra
    • Kia Stinger против Toyota 86
    • Kia Telluride Vs.Toyota Sequoia
    • 2021 Kia Telluride против Toyota Highlander
    • Kia Telluride 2020 года и Toyota Highlander 2020 года
    • Kia Telluride Vs.Toyota 4Runner
  • Vs. Acura
    • 2020 Kia Cadenza против Acura TLX
    • Kia Optima Vs.Acura ILX
    • Kia Seltos Vs. Acura RDX
    • Kia Sorento Vs. Acura MDX
    • Kia Sportage Vs.Acura RDX
    • Kia Stinger Vs. Acura TLX
    • Kia Telluride Vs. Acura MDX
  • Vs.БМВ
    • Kia Sorento Vs. BMW X5
    • Kia Sportage SX против. BMW X1
    • Kia Stinger GT против.BMW 540i
    • Kia Stinger против BMW 3 серии
  • Vs. Бьюик
    • Kia Cadenza Vs.Buick LaCrosse
    • Kia Optima Vs. Бьюик Регал Спортбэк
    • Kia Seltos Vs. Buick Encore GX
    • 2021 Kia Seltos против Buick Encore
    • Kia Sorento 2021 года и Buick Enclave 2020 года
    • Kia Telluride Vs.Buick Enclave
    • Kia Sportage 2021 года против Buick Envision
  • Vs. Chevrolet
    • Kia Cadenza Vs.Шевроле Импала
    • Kia Forte Vs. Chevrolet Cruze
    • Kia Niro PHEV Vs. Chevrolet Volt
    • Киа Седона vs.Шевроле Сити Экспресс
    • Kia Seltos Vs. Chevy Trailblazer
    • Kia Seltos Vs. Chevy Trax
    • Kia Sorento Vs.Шевроле Блейзер
    • Kia Sorento Vs. Шевроле Траверс
    • Сравнение Kia Sorento 2021 года и Chevrolet Traverse 2020 года
    • 2020 Kia Soul Vs.Chevy Trax
    • Kia Soul Vs. Chevy Trax
    • Kia Sportage Vs. Chevy Equinox
    • Kia Stinger Vs.Шевроле Камаро
    • Сравнение Kia Stinger и Chevrolet Impala 2019 года
    • 2020 Kia Telluride против Chevrolet Tahoe
    • Kia Telluride Vs.Chevy Traverse
  • Vs. Chrysler
    • 2020 Kia Cadenza Vs. Chrysler 300 2020 года
    • 2021 Kia Sedona vs.Chrysler Pacifica
    • Kia Sedona Vs. Крайслер Вояджер
  • Vs. Уклоняться
    • Kia Sedona Vs.Додж Гранд Караван
    • Kia Sorento Vs. Dodge Journey
    • Kia Sorento Vs. Додж Дуранго
    • Киа Стингер vs.Dodge Charger Daytona
    • Kia Sportage 2020 против Dodge Journey
    • Kia Stinger Vs. Dodge Challenger
    • Kia Telluride Vs.Dodge Journey
  • Vs. Fiat
    • Kia Niro Vs. Fiat 500X
    • Kia Rio 5-дверный против.Fiat 500
    • Kia Soul Vs. FIAT 500L
  • Vs. Форд
    • Kia Forte Vs.Ford Focus
    • Kia Forte GT Vs. Ford Focus ST
    • Kia Niro Vs. Ford EcoSport
    • Kia Optima 2020 против Ford Fusion
    • Kia Sedona Vs.Пассажирский универсал Ford Transit Connect
    • Kia Seltos Vs. Ford EcoSport
    • 2021 Kia Seltos против Ford Escape
    • Kia Sorento Vs.Ford Edge
    • Kia Soul Vs. Ford EcoSport
    • Kia Sorento 2021 года и Ford Explorer 2020 года
    • Kia Sportage Vs.Ford Escape
    • Kia Stinger против Ford Focus RS
    • Kia Sportage 2020 vs Ford Escape 2020
    • Kia Telluride Vs.Ford Explorer
    • 2021 Kia Telluride против Ford Explorer
  • Vs. GMC
    • 2021 Kia Seltos против GMC Terrain
    • Kia Sportage Vs.GMC Terrain
    • 2021 Kia Sorento против GMC Acadia
    • Kia Telluride Vs. GMC Acadia
    • Kia Telluride Vs.GMC Yukon
  • Vs. Бытие
    • Kia Cadenza Vs. Genesis G80
  • Vs.Джип
    • Kia Niro Vs. Джип Ренегат
    • Kia Seltos Vs. Джип Ренегат
    • Kia Sorento Vs.Джип Гранд Чероки
    • 2021 Kia Sorento против Jeep Grand Cherokee
    • Kia Sportage Vs. Джип Чероки
    • Kia Soul 2020 года и Jeep Renegade 2020 года
    • Kia Sportage Vs.Джип Компас
    • 2021 Kia Soul против Jeep Renegade
    • Kia Telluride Vs. Джип Гранд Чероки
  • Vs.Лексус
    • Kia Cadenza Vs. Lexus GS
    • 2021 Kia K5 против Lexus IS
    • Kia Optima Vs.Lexus ES
    • Kia Cadenza 2020 против Lexus LS
    • Kia Sorento Vs. Lexus RX
    • Kia Sportage Vs.Lexus NX
    • Kia Stinger Vs. Lexus IS
    • 2020 Kia Sportage против Lexus NX
    • Kia Telluride Vs.Lexus GX
  • Vs. Mazda
    • Kia Forte Vs. Mazda3
    • 2021 Kia K5 против Mazda6
    • Kia Optima Vs.Mazda6
    • 2020 Kia Optima против Mazda6
    • Kia Seltos Vs. Mazda CX-30
    • 2021 Kia Seltos Vs.Mazda CX-3
    • Kia Sorento Vs. Mazda CX-9
    • Kia Soul Vs. Mazda CX-3
    • Киа Стингер vs.Mazda MX-5 Miata РФ
    • 2021 Kia Soul против Mazda CX-3
    • 2020 Kia Sportage и Mazda CX-5 2020 года
    • Kia Telluride Vs.Mazda CX-9
  • Vs. Мерседес Бенц
    • Kia Optima против Mercedes-Benz C 300 Coupe
    • Kia Seltos Vs.Mercedes-Benz GLB
    • 2021 Kia K5 против Mercedes-Benz C 300
    • Kia Sorento Vs. Mercedes-Benz GLC Внедорожник
    • Kia Sportage Vs.Mercedes-Benz GLA
    • Kia Stinger GT2 против. Мерседес-Бенц Е 400
    • Kia Stinger GT против. Mercedes-Benz AMG C 43 Седан
    • Kia Telluride Vs.Мерседес-Бенц GLE
  • Vs. Mitsubishi
    • Kia Rio Vs. Митсубиси Мираж
    • Kia Sorento Vs.Митсубиси Аутлендер
    • Kia Sportage Vs. Митсубиси Аутлендер
  • Vs. Subaru
    • Kia Forte Vs.Subaru Impreza
    • Kia Niro Vs. Subaru Crosstrek
    • Kia Optima 2020 против Subaru Legacy
    • Kia Sorento Vs.Subaru Outback
    • 2021 Kia Seltos против Subaru Crosstrek
    • Kia Sorento Vs. Subaru Ascent
    • Kia Soul Vs.Subaru Crosstrek
    • Kia Sportage Vs.