Проблемы двигателя умз 4216
В 2003 Ульяновский моторный завод выпустил бензиновый двигатель умз 4216. Данным устройством оснащены автомобили марки Газель. С внедрением некоторых усовершенствований двигатель стал соответствовать стандартам Евро 4. ДВС имеет определенный ресурс в 250 000 км., однако нередко возникают поломки раньше, чем достигается представленный километраж.
Проблемы, возникающие в умз 4216
Вследствие длительной интенсивной эксплуатации, несвоевременного техобслуживания в двигателе могут появиться те или иные неисправности. И только от оперативности автовладельца зависит финансовая сторона ремонта и время, которое потребуется на устранение неполадок. При диагностике газели с двигателем умз 4216 чаще всего выявляются такие осложнения:
- протекание моторного масла;
- возросший уровень угара;
- нарушение работоспособности клапанов;
- перегрев агрегата;
- неработоспособность различных датчиков.
Причиной раннего ремонта двигателя умз 4216 может быть заводской брак. К сожалению, встречаются бракованные двигатели, среди которых самыми часто встречающимися проблемами являются слабый впускной коллектор, насос, не обеспечивающий достаточное давление масла, отказ в работе электромагнитной муфты, что приводит к перегреву устройства. Водители очень часто самостоятельно пытаются справиться с явлением перегрева. Для этого производится замена алюминиевого радиатора на медный, ведь она существеннее охлаждает антифриз. Еще один распространенный способ борьбы с критической температурой ДВС – электровентилятор с тумблером, с его помощью при достижении максимальных показателей на датчике жидкости водитель может включить и стабилизировать режим.
Случаи, когда требуется капитальный ремонт двигателя
Когда при диагностике двигателя обнаруживаются поврежденность гильзы блока цилиндров, изношенность коленчатого вала, не дающий положительных результатов замененный насос масляной системы требуется капитальный ремонт ДВС.
Если вы ищите станцию техобслуживания в Санкт-Петербурге для диагностики газели с двигателем умз 4216, обращайтесь за квалифицированной помощью в СТО Лакон. Все сотрудники это люди с большим опытом работы, а станция заслужено пользуется отличной репутацией. Максимум качества при минимальных сроках — залог многолетней успешной работы СТО Лакон.
Выполняем все виды работ. Обращайтесь!
Газель Бизнес с двигателем УМЗ 4216 расход топлива. Бензин и газ
В 2013 году Горьковский автозавод начал выпуск малотоннажных грузовиков Газель-Бизнес, оснащенных двигателем УМЗ-4216. Этот мотор устанавливался на различные модификации: с обычной и удлиненной платформой, с цельнометаллическим фургоном и так далее. Главным отличием двигателя являлось то, что он изначально разрабатывался в качестве универсального и мог работать не только на бензине, но также и на сжатом природном газе.
Газель УМЗ-4216 бензин
Бензиновый рядный 4-цилиндровый мотор УМЗ-4216 имеет объем 2.89 л. Его мощность составляет 123 л.с., а крутящий момент – 235 Нм уже при диапазоне 2200-2500 оборотов. В качестве трансмиссии используется 5-ступенчатая механическая коробка передач с приводом на задние колеса.
Реальные отзывы о расходе топлива Газель УМЗ-4216 бензин на 100 км
- Николай, Ахтырск. Работаю на Газель Бизнес, развожу продукты по точкам. У меня модель с двигателем УМЗ-4216, неплохой мотор для города. По сравнению с прежними Газельками – небо и земля, намного удобнее и комфортнее. Да и двигатель менее прожорливый- расходует по городу максимум 15 л, а так можно в 12-13 вложиться.
- Федор, Брянск. ГАЗель-Бизнес, цельнометаллический фургон с двигателем 2.9 л, 2014 г. Накатал уже 100 тысяч, в принципе доволен. Как и любой отечественный автомобиль, ломается, но ремонт недорогой и запчасти найти совершенно не составляет проблемы. Благодаря ГУРу управляется очень легко, совершенно не устаешь. Расход бензина 15 л, зимой до 20 л доходит.
- Мария, Казань. У меня небольшая компания по доставке грузов, в парке пять Газелей и пару иномарок (Хендай). Иномарки дизельные, они выгоднее в плане эксплуатации, но гораздо дороже в обслуживании и сами по себе стоили в 3 раза дороже, чем Газель. Использую их исключительно в городе, расход составляет 16-18 л, по отчетам водителей. Не думаю, что они сильно завышают, максимум на 1 литр, так как регулярно делаем хронометраж и контрольные замеры.
- Петр, Краснодар. Работаю на пассажирской Газельке. Вожу людей, но приходится иногда и грузы перевозить – сиденья легко снимаются и в салон можно загрузить полторы-две тонны легко вообще. Тяга у движка нормальная, расходует порядка 16 л, если ездить экономно, в обычном режиме 20-22 л, но это из-за частых остановок. Совет – покупайте только оригинальные запчасти, они ходят намного дольше, чем китайские или другие аналоги.
- Дмитрий, Уфа. Конечно, если на Газельку поставить дизель, то будет намного лучше, все таки расход бензина в 18-20 л это много для такого автомобиля. Но так как машина не моя, а хозяина, пусть у него и голова болит. Пробег уже 100 тыс. км, но удивлен тем, что до сих пор не было особо серьезных поломок.
- Николай, Усть-Каменск. Газелька покупалась в 2012 году, уже наездили 220 тыс. км. Хороший автомобиль на каждый день – простой, неприхотливый, спокойно можно заливать бензин Аи-92, расходует его 15-18 л на 100 км в городе и около 12-14 л на трассе. Для наших дорог и наших условий эксплуатации это самый верный и надежный вариант.
- Сергей, Таганрог. Работаю в компании по перевозке продуктов, обслуживаю магазины, расположенные за чертой города. До Газельки ездил на «таблетке» (УАЗ-Фермер), машина хорошая, но для трассы не подходит вообще. Газелька получше – больше грузоподъемность, расход топлива у бензинового мотора 4216 на трассе до 13 л, на проселке до 15 л, тянет замечательно даже по плохим дорогам и грязи.
- Олег, Новосибирск. Свою Газель-Бизнес с бензиновым движком УМЗ-4216 успел купить в 2014 году, как раз перед кризисом, когда цены на них серьезно взлетели. Брал базовую версию именно с этим двигателем, потому что дизель более капризный и в морозы хуже заводится. А бензиновому движку все равно, даже в -40 заводился без проблем. По городу возит отлично, расходует от 16 л летом и до 22 л зимой, на трассу выезжаю редко, поэтому расход не замерял.
- Тимофей, Николаев. Газель-Бизнес, мотор 4216 на 2.9 л, будка-рефрижератор. Проблем с запчастями нет вообще, можно купить и новые, и с разборки со старых Газелей – уже не раз так делал, когда денег не было, а запчасть нужна была срочно. Двигатель к бензину неприхотливый, заправляюсь на разных заправках – тянет отлично. Расходует от 16 до 18 л в городском режиме, зависит от графика и дорожного движения.
- Георгий, Белгород. За что я уважаю Газель при всех ее недостатках – так это за то, что этот автомобиль реально приспособлен для наших условий. Плохой бензин – не проблема, запчасти – легко найти, плохая погода или мороз – едет только в путь. Для зимы конечно лучше берите бензин – у меня движок 4216, в прошлом году было до -35 градусов, вообще ни разу не подвела, хотя у соседа по двору его внедорожник Тойота вообще не заводился, солярка тупо загустела. Хотя по расходу серьезно проигрывает дизелю – у меня выходит не меньше 16-17 л на 100 км.
Газель УМЗ-4216 на газу
Также уже с завода Газель с двигателем УМЗ-4216 оснащался газобаллонной установкой для работы на сжиженном природном газе. В качестве топлива используется метан. Благодаря тому, что в силовом агрегате использовано ГБО 4-ого поколения, потерь мощности и крутящего момента практически нет, а расход топлива по сравнению с бензиновым мотором увеличен незначительно.
Реальные расходы топлива Газель УМЗ-4216 газ
- Олег, Вязьма. Отъездив год на своей Газельке-Бизнес я понял, почему этот автомобиль такой популярный у нас, несмотря на то, что по многих пунктам он уступает импортным аналогам. Во-первых, это цена – за такие деньги новый импортный грузовик купить нереально, только с пробегом, причем солидным. Во-вторых – это дешевые запчасти. В-третьих – неприхотливость в эксплуатации. Брал версию с установленным заводским ГБО, получается намного выгоднее дизеля, так как даже с расходом в 16-20 л газа это все равно дешевле.
- Николай, Краснодар. Мне понравилось, что в Газель Бизнес с двигателем 4216 сохранились все достоинства прежних моделей и устранены очень много недостатков. Прежде всего, рулевое стало намного лучше – совершенно не устаешь в конце смены. Сиденья стали намного удобнее, продуманнее панель приборов и чего только стоят электростеклоподъемники! Кто не знает – чтобы полностью опустить или поднять стекло в Газеле, нужно 15 раз крутануть ручку. Брал модель на метане, ГБО ставится с завода, а не в гараже дяди Васи – оно и надежнее, а расход газа всего на 10-15% больше, чем бензина – до 20 л выходит на 100 км в городе.
- Григорий, Нижний Новгород. Газель-Бизнес, 2014 г, ГБО 2.9 л. Купил полгода назад, с пробегом 120 тыс. км для работы. Хотелось конечно новую, но деньги не позволяли, а машина нужна была – край. Сразу поменял некоторые узлы- трубки радиатора, щетки на генераторе и еще по мелочи. Запчасти недорогие, так что проблемы не возникло. Кстати, покупал с уже установленным с завода газобаллонным оборудованием, все таки эксплуатационные расходы серьезно снижаются, учитывая, что я каждый день накручиваю по городу 200-300 км. Расходует у меня она от 18 до 20 л, если сравнить с ценой на бензин, то копейки вообще.
- Алексей, Тобольск. Если и брать Газель, то только на газу. Газовая Газель – каламбур прямо. А если серьезно, то дизель это хорошо, только вот где купить хорошую солярку? А у бензина расход в 20 литров – дорого выходит. С газом вообще проблем нет – стоит в 3 раза дороже бензина, пусть и расходует 20-22 л, так все равно экономия налицо.
- Владимир, Благовещенск. Занимаюсь междугородними грузоперевозками. Специально для этого дела купил новую Газель Бизнес на газу. Двигатель 4216 нормально ведет себя на трассе – больше 100 км/ч на нем не поедешь, да и не нужно, хватает и этого. Расход газа в загородном режиме примерно 14-15 л, в городе 20-22 л, зимой не увидел ощутимой разницы.
- Андрей, Рязань. Автомобиль покупался новым в 2014 году – точнее, два автомобиля, бортовая Газель и цельнометаллический фургон. Обе машины с ГБО, устанавливается с завода – огромный плюс. Кустарная переделка это хорошо, но с завода получается дешевле. Расход газа – от 19 до 24 л в городском режиме, 14-16 л в загородном.
- Олег, Прокопьевск. Работаю механиком гаража, в парке в основном Газели, в том числе есть несколько новых Газель Бизнес на газу с движком УМЗ-4216. Мотор неплохой – на низах тянет хорошо, ощутимой потери мощности по сравнению с бензиновой версией нет – у нас есть и бензиновые версии, я не вижу лично разницы, водители тоже говорят, что ее нет. Зато экономия по топливу ощутимая, с расходом в 19-20 л это чувствуется, поэтому они и работают больше всех.
- Михаил, Челябинск. Уже 7 лет тружусь на заводе водителем. До Газель Бизнес было несколько машин: РАФ, УАЗ-таблетка, бензиновая Газель. Я конечно человек наемный, мне расходы хозяина до лампочки, но даже я понимаю, насколько газ выгоднее в эксплуатации – по мощности чуть-чуть уступает бензину, но это незаметно, зато расход хоть и выше на 10% (до 22 л), но в денежном плане выходит больше, чем в 2.5 раза экономия.
Двигатель (107 л. с) УМЗ 4216, АИ-92 Газель с ГУР, инжектор ЕВРО-3, (грузовой ряд, автобусы)
Двигатель (107 л. с) УМЗ 4216, АИ-92 Газель с ГУР, инжектор ЕВРО-3, (грузовой ряд, автобусы)
Артикул: 4216.1000402-10
Дви́гатель — устройство, преобразующее энергию в механическую работу. Двигатель, мотор называются преимущественно электрические двигатели и двигатели внутреннего сгорания (ДВС)
Двигатели для автомобилей УАЗ, ГАЗ изготавливались на Ульяновском и Заволжском моторных заводах.
Автомобили семейства «ГАЗель» комплектуются следующими моделями: УМЗ-4215; УМЗ-4216; УМЗ-42161; УМЗ-42164 «Евро-4»; УМЗ-421647 «Евро-4»; УМЗ-42167.Двигатель УМЗ-4216 предназначен для установки на все серийные малотоннажные грузовики и микроавтобусы марки ГАЗ, такие как Газель и Газель NEXT.
Характеристики двигателя УМЗ-4216 2.9 Газель Бизнес, Некст
ПараметрЗначение
Конфигурация
L
Число цилиндров
4
Объем, л
2,890
Диаметр цилиндра, мм
100
Ход поршня, мм
92
Степень сжатия
8,8
Число клапанов на цилиндр
2 (1-впуск; 1-выпуск)
Газораспределительный механизм
OHV
Порядок работы цилиндров
1-2-4-3
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала
78,5 кВт — (106,8 л.с.) / 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала
220,7 Н•м / 2200 об/мин
Система питания
распределенный впрыск с микропроцессорным управлением
Рекомендованное минимальное октановое число бензина
92
Экологические нормы
Евро 3
Вес, кг
172
Общие | |
Производитель | Россия |
Артикул производителя | VMPCSV-417 |
Страна производства | Россия |
Гарантия производителя | 6 месяцев |
Тип | Двигатель |
Модель | 421 |
Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей удобные формы оплаты.
Банковская карта
Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице сайта необходимо нажать кнопку «Оплата банковской картой». Оплата происходит через авторизационный сервер процессингового центра Банка с использованием Банковских кредитных карт разрешенных на территории РФ.
Банковский счет
Оплата заказа производится на основании выставленного банковского счета. Счет может быть оплачен в любом банке.
Перевод с карты на карту
Оплате производится переводом денежных средств с карты покупателя на карту продавца.
Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей быструю доставку по регионам России и странам СНГ.
Курьерская служба «СДЭК»Получение заказа в пунктах выдачи заказов курьерской службы «СДЭК» доступно более чем в 270 городах.Время и дни работы пунктов выдачи указаны на сайте СДЭК: http://cdek.ru/contacts.html.
При получении заказа необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность получателя.
Плата за доставку взимается ТК «СДЭК» дополнительно при получении заказа в пункте выдачи или курьером.Транспортные компании «ПЭК», «Байкал Сервис», «КИТ» и др.При доставке в регионы, мы активно сотрудничаем с ведущими российскими перевозчиками и поэтому имеем возможность отправлять грузы в любую точку России и страны СНГ.
Мы бесплатно доставляем заказ до терминала транспортной компании.
Оплата доставки транспортной компании производиться в офисе транспортной компании при получении заказа. «Почта России»Стоимость доставки рассчитывается по тарифам компании «Почта России» и доступна на сайте http://pochta.ru.
Оплата услуг доставки «Почтой России» происходит в момент получения заказа в почтовом отделении.
Существуют ограничения по товарам отправляемым «Почтой России», ознакомиться с ними вы сможете сайте Почты.Самовывоз Забрать заказ самостоятельно из пунктов выдачи компании транспортом покупателя возможно в рабочие дни — с понедельника по пятницу.
При себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность получателя.
Пункт самовывоза: г. УЛЬЯНОВСК, МОСКОВСКОЕ ШОССЕ, Д .28 А
Техническое обслуживание и ремонт авто ГАЗ в Ставрополе
* благодаря применению современных решений и изменению конструкции: тормозные колодки Mando (Корея), подшипники передних ступиц SCHAEFFLER (Германия), рулевое управление ZF (Германия), отсутствие шкворневого соединения), карданная передача Tirsan (Турция) и пр.
Проведение планового ТО в строгом соответствии с регламентом производителя и с использованием оригинальных запчастей является залогом надежной работы Вашего автомобиля и позволит существенно увеличить срок его эксплуатации. Благодаря своевременному прохождению ТО можно вовремя найти и устранить неполадки до момента их негативного воздействия на работу автомобиля или появления серьезных проблем влияющей на безопасность на дороге.
Для обеспечения надежной и эффективной эксплуатации коммерческих автомобилей ГАЗ необходимо прежде всего обеспечивать надлежащий уход за транспортными средствами, который наш сервисный центр полностью берет на себя.
Регулярное и своевременное проведение технического обслуживания в дилерском центре ДВАРИС позволяет поддерживать автомобиль в исправном состоянии не только в гарантийный период, но и за его пределами.
Обслуживая свой автомобиль у профессионалов, Вы предотвращаете возможные поломки, которые поведут за собой серьезные временные и денежные затраты.
Автоцентр ГАЗ ДВАРИС дает гарантию на выполненные работы , несет ответственность за качество предоставляемых услуг и запасных частей , выполняет обслуживание и ремонт любой сложности.
Рекомендуем обязательное проведение технического обслуживания автомобилей ГАЗ:
Ремонт двигателей и трансмиссий
Мы можем осуществить ремонт двигателей, коробок передач, раздаточных коробок, задних мостов, редукторов, в том числе и трансмиссий бронированных автомобилей. Для этого наш автосервис оснащён всем необходимым оборудованием и инструментом для качественного обслуживания и ремонта.
Компьютерный стенд для измерения и регулировки углов установки колёс с технологией измерения «2D»
Современный компьютерный стенд для регулирования углов установки колёс позволяет нам сохранять базу данных, всех автомобилей, которым производилась регулировка, имеется банк данных об углах установки колес более чем 9 000 моделей автомобилей отечественных и импортных производителей, в том числе длинyобазовых и с колесной формулой 4х4 , независимой передней и задней подвеской. Стенд имеет систему встроенных подсказок механику, что также повышает эффективность выполнения работ.
Компьютерный тормозной стенд
Вы всегда сможете проверить эффективность тормозных систем на тормозном стенде, убедиться в качестве проведенного технического обслуживания и ремонта, исключив при этом полностью человеческий фактор. Результаты проведенной диагностики тормозной системы будут зафиксированы в базе данных нашего автоцентра, а копия выдана владельцу автомобиля.
Антикоррозийная обработка
Если Вы хотите защитить кузов Вашего автомобиля от вредного воздействия внешней среды наш автосервис предлагает антикоррозийную обработку с использованием материалов фирмы MERCASOL.
В случае предоставления автомобиля для проведения ремонта и обслуживания не собственником, необходимо предъявление доверенности, подтверждающей полномочия передающего автомобиль лица.
Двигатель ЮМЗ 4216. Ульяновский моторный завод: Двигатели для Газели
Ульяновский моторный завод, или УМЗ, известен производством двигателей для коммерческого транспорта. Кратко пройдемся по истории этого предприятия. История этого завода надежно хранится в памяти многих из тех, кто посвятил свою жизнь производству двигателей.
С чего все началось?
А началось все осенью 1941 года. Именно тогда часть производств Московского автомобильного завода имени Сталина.В начале ноября в город начали активно прибывать целые поезда с техникой и ответственным персоналом. Цеха были созданы в кратчайшие сроки, а продукция завода в основном была направлена на создание оборудования для работы на фронтах. В апреле 1942 года первая боевая машина была собрана и доставлена в стенах мастерских. Также на заводе собирали импортные автомобили. Затем, осенью 1942 года, на заводе начали выпускать первые двигатели с водяным охлаждением.Их использовали во время войны как генераторы. После этого завод полностью перешел от сборки автомобилей и военной техники к производству таких небольших двигателей.
31 июля 1968 года приказом Министерства СССР завод был переименован в УМЗ. Компания начала работу по освоению производства двигателей для автомобилей. Затем, в ноябре 1992 года, завод был преобразован в акционерное общество по производству двигателей для автомобилей ГАЗ. Спустя пять лет завод успешно занялся выпуском двигателей для ГАЗели.
С 2005 года двигатель на ГАЗели — основная продукция завода. А после внедрения нововведений каждая машина работает на моторе от УМЗ.
Современные тенденции
Сегодня Ульяновский моторный завод занимается тем, что постепенно снижает стоимость своих двигателей, а также активно занимается повышением качества двигателей внутреннего сгорания. В связи с тем, что на предприятии были переработаны многие технологические процессы, были приняты соответствующие решения по внедрению новых принципов изготовления агрегатов.Итак, эти принципы и новая стратегия привели к тому, что с 2009 года цены на продукцию снизились, а качество моторов немного повысилось. Теперь, благодаря аудиту с участием европейских независимых экспертов, продукция завода имеет действительно высокое качество и соответствует международным стандартам.
На пути к совершенству
Основной упор на заводе делается на поставку двигателей, максимально адаптированных для ГАЗели и Соболя, а также для других автомобилей на их базе.УМЗ производит двигатели, соответствующие всем необходимым стандартам Евро-3. Основная задача сотрудников завода сегодня — это еще более высокое качество, которым может обладать двигатель, устанавливаемый на «Газель».
Для повышения качества выпускаемой продукции на заводе по консультациям сторонних специалистов и сотрудников ГАЗа были приняты меры, направленные на повышение качества выпускаемой продукции. В рамках этой программы завод заменил поставщиков некоторых комплектующих и запасных частей, ввел контроль качества на каждом этапе производства и снизил уровень брака отдельных комплектующих и продукции в целом.Сотрудничество ГАЗа с моторным заводом позволило значительно расширить ассортимент продукции, используемой на «Газелях». В конструкцию моторов постоянно вносятся существенные изменения, призванные обеспечить безупречную работу двигателя.
На заводах есть лаборатория, где проводятся испытания двигателей. Здесь моторы проходят оценку качества в соответствии с этими международными стандартами. Из всей партии продукции сотрудники выбирают один двигатель УМЗ, а затем устанавливают его на испытательный стенд.Масло и охлаждающие жидкости разбавляют присадками, а затем двигатель крутят любым способом в самых тяжелых условиях. Далее после таких испытаний его подвергают воздействию ультрафиолета, в котором видны все осадки. Затем открывается ДВС, во время которого проясняется ситуация с качеством поверхностей деталей или узлов. Осуществляется поиск неисправностей, а затем устранение дефектов.
Газель Бизнес
Работы по созданию этого автомобиля начались в 2008 году.Инженеры и маркетологи проделали большую работу, было проведено множество исследований, в ходе которых были определены будущие потребители, список запчастей. В конструкцию базовой модели внесено около 150 различных изменений. Основными узлами и критическими узлами новой машины являются производственные детали зарубежных предприятий. «Газель-Бизнес» прошла все испытания.
Внешне по сравнению с базовой версией Бизнес-модель практически не изменилась. Но внутри и в салоне многое изменилось.
Снаружи отличается еще одним ударным элементом с решеткой радиатора. Бампер установлен на кабине. В предыдущих версиях он устанавливался на раму. Это значительно уменьшило зазор между кабиной и бампером. Немного изменился дизайн задних фонарей. Внешние изменения включают новый логотип.
Что касается внутреннего наполнения, то здесь все новое. Это приборная панель немецкого производства, новое рулевое колесо с кнопками управления мультимедиа. Все очень современно, стильно.Отделка салона выполнена в серебристом цвете. Газель Бизнес также оснащена климат-контролем и новым бортовым компьютером. Можно сказать, что интерьер полностью изменился.
Перед созданием этой версии инженеры завода провели обследование и выявили все, что раньше не устраивало владельцев «Газелей». Можно с уверенностью сказать, что все были услышаны, и многие недостатки полностью исправлены.
Педаль сцепления была полностью переработана, теперь все передачи включаются очень легко и естественно.Автомобиль трогается лучше и плавнее, а коробка передач не сопровождается вибрацией и шумом. Это благодаря импортированным немецким узлам на этом КПП.
О моторе
Под капотом «Газель-Бизнес» двигатель ЮМЗ 4216. На тот момент он еще не был знаком автомобилистам. Словом, это 123-сильный двигатель, адаптированный под Евро-3. Этот двигатель (УМЗ 4216) не был медлительным. Сам агрегат полностью избавлен от всех прошлых проблем с двигателем на Газели.Также этот ДВС подходит для установки ГБО.
Технические характеристики
Двигатель УМЗ 4216 представляет собой 4-х тактный бензиновый агрегат с электронным блоком управления зажиганием и системой впрыска. Цилиндры имеют размер 100 мм. Ход поршня в поршневой системе 92 мм. Объем двигателя — 2,89 л. Максимальная частота вращения двигателя 4500 об / мин. Система охлаждения полностью жидкостная, с принудительной циркуляцией. Комбинированная система смазки, распыление масла под давлением.
Двигатель УМЗ 4216 предназначен для установки на автомобили с каталитическим трехкомпонентным нейтрализатором в выхлопной системе, а также на автомобили с классом токсичности Евро-3. Двигатель оборудован системой впрыска, многочисленными датчиками для контроля работы топливной системы и зажигания.
Детали корпуса
Блок цилиндров изготовлен методом литья из сплава на основе алюминия вместе с чугунными гильзами. Диаметр рукавов 100 мм.Чтобы их можно было охлаждать более эффективно, разработчики предусмотрели в перемычках специальные каналы для беспрепятственного прохождения хладагента.
Головка блока цилиндров также изготовлена из алюминиевых сплавов со вставленными седлами и направляющими клапанов. Между блоком цилиндров и головкой устанавливается асбестовая прокладка для герметизации соединения.
Коленчатая часть
Коленчатый вал — пятиопорный, из специального сплава чугуна. Его горлышки предусмотрительно оборудованы полостями для очистки масла.Передний конец коленчатого вала имеет сальник. Основное усилие от него берет на себя передняя опора.
Двигатель УМЗ 4216 оснащен подшипниками из стальной ленты, отлитой в антифрикционный сплав.
Маховик изготовлен из чугуна, зубчатый венец — из стали. Коленчатый вал балансировался на заводе вместе с муфтой и маховиком. Шатуны кованые из стали. Для смазки предусмотрено отверстие в верхней головке шатуна, которое, в свою очередь, совпадает с расточкой втулки.Поршневые кольца установлены по три в каждый поршень. Они изготовлены из специального сплава чугуна.
Газораспределительный механизм
Двигатель ЮМЗ 4216 оборудован клапанами впускной и выпускной системы на головке блока цилиндров. Привод клапана работает от распределительного вала с помощью толкателей, штоков и коромысел.
Охлаждение и розжиг
Представлен в виде привычной помпы, термостата, рубашек охлаждения, радиатора, расширительного бачка, патрубков. В общем, привычная для автомобилистов система.
Двигатель УМЗ 4216 оборудован бесконтактной системой зажигания низковольтными импульсами. Катушки зажигания двухштырьковые в количестве двух штук. Свечи немецкие или чешские.
Также на двигателе установлены многочисленные датчики электронного блока управления, которые контролируют многие жизненно важные параметры автомобиля. Мотор укомплектован навесным электрооборудованием, усовершенствованной системой питания.
УМЗ 4216: отзывы, проблемы, ремонт
По двигателю ЮМЗ 4216 проводились многочисленные опросы.Отзывы были довольно неоднозначными. Все мнения можно разделить пополам — бывают как отрицательные, так и положительные. У одних автовладельцев этот мотор работает надежно, у других — постоянные проблемы и постоянный ремонт двигателя UMP31616.
В основном проблемы связаны с повышенным расходом масла, так же повышенным расходом топлива, сам двигатель довольно проблемный. Автолюбители сталкиваются с некорректными показаниями датчика температуры, вибрациями на высоких скоростях, плохой тягой.У окружающих этот мотор вызывает только самые лучшие чувства, потому что работает как часы, а при регулярном обслуживании совершенно без проблем.
Для тех, кто решил купить двигатель ЮМЗ 4216
Стоимость двигателей Евро-3 сейчас в среднем составляет около 100 000 рублей. Также этот мотор отлично подходит для работы с газовыми системами, что для него является плюсом.
Однако были проведены исследования, направленные на оценку качества и ресурса этого мотора. Два года сотрудники завода и частный дальнобойщик контролировали работу 5 машин на этом двигателе.Автомобили преодолели более 100 000 км. Эксперимент показал, что при регулярном обслуживании грузовик без капремонта может уехать даже более 100 тысяч. Конечно, двигатели не без проблем, в ходе эксперимента их регулярно открывали и смотрели основные узлы.
Специалисты, частный дальнобойщик и сотрудники завода уверены, что при регулярном техническом обслуживании автомобили с этим двигателем могут проехать 300 000 км. Большинство проблем и причин выхода из строя этих двигателей связано с некачественным топливом.Но в целом при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании этот мотор является полностью рабочим агрегатом.
Двигатель УМЗ 4216. Ульяновский моторный завод: двигатели для «Газели»
.Ульяновский моторный завод, или УМЗ, известен производством двигателей для грузовых автомобилей. Давайте кратко рассмотрим историю этой компании. История этого завода надежно хранится в памяти многих тех, кто посвятил свою жизнь производству двигателей.
Как все началось?
Все началось осенью 1941 года.Именно тогда часть производства Московского автозавода переехала в Ульяновск. Сталин. В начале ноября в город начали активно прибывать целые эшелоны с техникой, а также самый важный личный состав. Цеха были созданы в кратчайшие сроки, а продукция завода в основном была направлена на создание оборудования для работы на фронтах. В апреле 1942 года первая боевая машина была собрана и установлена в мастерских. Также на заводе собирались импортные автомобили.Осенью 1942 года на заводе были изготовлены первые двигатели с водяным охлаждением. Их использовали во время войны как генераторы. После этого завод полностью перешел от сборки автомобилей и военной техники к производству таких малолитражных двигателей.
31 июля 1968 года приказом Министерства СССР завод был переименован в УМЗ. Компания начала работу по освоению производства двигателей для автомобилей. Затем, в ноябре 1992 года, завод был преобразован в акционерное общество по производству двигателей для автомобилей ГАЗ.Спустя пять лет завод успешно занялся выпуском двигателей для «Газели».
С 2005 года двигатель на «Газели» — это основная продукция завода. А после внедрения нововведений каждая машина работает на моторе от УМЗ.
Современные тенденции
Сегодня Ульяновский моторный завод занимается постепенным снижением стоимости двигателей, а также активно работает над повышением качества двигателей внутреннего сгорания собственного производства. В связи с тем, что на предприятии переработано множество технологических процессов, были приняты соответствующие решения по внедрению новых принципов изготовления агрегатов.Итак, эти принципы и новая стратегия привели к тому, что с 2009 года цены на продукцию снизились, а качество моторов немного повысилось. Теперь, благодаря аудиту с участием европейских независимых экспертов, продукция завода действительно высокого качества и соответствует международным стандартам.
На пути к совершенству
Основной упор на заводе делается на поставку двигателей, наиболее адаптированных к «Газели» и «Соболь», а также другим автомобилям на их базе.УМЗ производит двигатели, соответствующие всем необходимым нормам стандарта Евро-3. Главная задача сотрудников завода сегодня — это еще более качественное, которое может иметь двигатель, установленный на Газели.
Для повышения качества выпускаемой продукции на заводе проведены консультации со сторонними специалистами и сотрудниками ГАЗа для принятия мер, направленных на повышение качества продукции. В ходе этой программы завод сменил поставщиков некоторых комплектующих и запасных частей, ввел контроль качества на каждом этапе производства, снизил уровень брака отдельных комплектующих и продукции в целом.Сотрудничество ГАЗа и моторного завода значительно увеличило ассортимент продукции, используемой в ГАЗели. В конструкцию двигателей постоянно вносятся существенные изменения, призванные обеспечить безупречную работу двигателя.
На заводах есть отдел, называемый лабораторией, где испытываются двигатели. Здесь моторы проходят оценку качества в соответствии с действующими мировыми стандартами. Из всей партии продукции сотрудники выбирают один двигатель УМЗ, после чего устанавливают его на испытательный стенд.Масло и охлаждающую жидкость разбавляют присадками, а затем двигатель всячески крутят на самых жестких режимах. Далее после таких тестов — полупрозрачный ультрафиолет, в котором видны все выделения. Затем открывается ДВС, во время которого проясняется ситуация с качеством поверхностей деталей или узлов. Проведите поиск неисправностей, а затем устранение неисправностей.
«Газель-Бизнес»
Работа по созданию этого автомобиля началась в 2008 году. Инженеры и маркетологи проделали большую работу, было проведено множество исследований, в ходе которых были определены будущие потребители, перечень запчастей.В конструкцию базовой модели внесено около 150 различных изменений. Основные узлы и ответственные узлы в новой машине — это детали производства зарубежных предприятий. Газель-Бизнес прошла все испытания.
Внешне по сравнению с базовой версией Бизнес-модель практически не изменилась. Но внутри и в салоне многое изменилось.
Снаружи отличается еще одним ударным элементом с решеткой. Бампер установлен на кабине. В предыдущих версиях он устанавливался на раму.Это значительно уменьшило зазор между кабиной и бампером. Немного изменился дизайн задних фонарей. Внешние изменения включают новую эмблему.
По внутреннему наполнению все новое. Это приборная панель немецкого производства, новое рулевое колесо, оснащенное мультимедийными кнопками управления. Все очень современно, стильно. Отделка кабины выполнена в серебристом цвете. Также «Газель-Бизнес» оснащена климат-контролем и новым бортовым компьютером. Можно сказать, что салон полностью изменился.
Перед созданием этой версии инженеры завода провели обследование и выявили все, что раньше не устраивало владельцев «Газели». Можно с уверенностью сказать, что всех услышали, и многие недочеты полностью исправлены.
Педаль сцепления была полностью переработана, теперь все передачи включаются очень легко и естественно. Автомобиль движется лучше и плавнее, а работа коробки передач не сопровождается вибрациями и шумом. Это благодаря импортированным немецким узлам на этом КПП.
О двигателе
Под капотом находится двигатель «Газель-Бизнес» УМЗ 4216. Тогда он еще не был знаком автомобилистам. Словом, это 123-сильный двигатель, адаптированный под Евро-3. Этот двигатель (УМЗ 4216) не тормозит. Сам агрегат полностью лишен всех прошлых проблем с двигателем в «Газели». Также этот двигатель подходит для установки ГБО.
Технические характеристики
Двигатель УМЗ 4216 — 4-х тактный бензиновый агрегат с электронным блоком управления зажиганием и системой впрыска.Цилиндры имеют размер 100 мм. Ход поршня в поршневой системе 92 мм. Объем двигателя — 2,89 л. Максимальная частота вращения двигателя 4500 об / м. Система охлаждения полностью жидкостная, с принудительной циркуляцией. Комбинированная система смазки, распыляет масло под давлением.
Двигатель УМЗ 4216 предназначен для установки на автомобили с каталитическим трехкомпонентным нейтрализатором в выхлопной системе, а также на автомобили с классом токсичности Евро-3. Двигатель оборудован системой впрыска, многочисленными датчиками для контроля работы топливной системы и зажигания.
Кузовные детали
Блок цилиндров изготовлен методом литья из сплава на основе алюминия вместе с чугунными гильзами. Диаметр рукавов 100 мм. Чтобы охладить их более эффективно, разработчики предусмотрели в перемычках специальные каналы, позволяющие хладагенту плавно течь.
Головка блока цилиндров также изготовлена из алюминиевых сплавов вместе с вставными седлами и направляющими клапанов. Между блоком цилиндров и головкой устанавливается асбестостальная прокладка для герметизации стыка.
Кривошипная часть
Коленчатый вал — пятиопорный, из специального сплава чугуна. В его шейках имеются полости для очистки масла. Передний конец коленчатого вала имеет сальник. Основное усилие от него берет на себя передняя опора.
Двигатель УМЗ 4216 снабжен вкладышами подшипников из стальной ленты, заполненной антифрикционным сплавом.
Маховик изготовлен из чугуна, зубья — из стали. Коленчатый вал балансировался на заводе муфтой и маховиком.Шатуны кованые из стали. Для смазки в верхней головке шатуна предусмотрено отверстие, которое, в свою очередь, совпадает с отверстием во втулке. Поршневые кольца установлены по три в каждый поршень. Они изготовлены из специального сплава чугуна.
Газораспределительный механизм
Двигатель УМЗ 4216 оборудован клапанами впускной и выпускной систем на головке блока цилиндров. Привод клапана приводится в движение распределительным валом с помощью толкателей, штоков, а также коромысел.
Охлаждение и зажигание
Представлен в виде обычного насоса, термостата, рубашек охлаждения, радиатора, расширительного бачка, патрубков.В общем, обычная для автомобилистов система.
Двигатель УМЗ 4216 оборудован системой зажигания с бесконтактным низковольтным импульсом. Катушки зажигания двухвыводные в количестве двух штук. Свечи немецкие или чешские.
Также на двигателе расположены многочисленные датчики электронного блока управления, которые контролируют многие важные параметры автомобиля. Мотор укомплектован навесным электрооборудованием, усовершенствованной системой питания.
УМП 4216: отзывы, проблемы, ремонт
Проведены многочисленные опросы о двигателе УМЗ 4216.Отзывы оказались неоднозначными. Все мнения можно разделить пополам — бывают как отрицательные, так и положительные. У одних автовладельцев этот мотор работает надежно, у других — постоянные проблемы и вечный ремонт двигателя ЮМЗ 4216.
Больше всего проблем связано с повышенным расходом масла, так же повышенным расходом топлива, сам двигатель довольно проблемный. Автолюбители сталкиваются с некорректными показаниями датчика температуры, вибрациями на высоких скоростях и плохим торможением.У окружающих этот мотор вызывает только самые лучшие ощущения, потому что работает как часы, а при регулярном обслуживании совершенно безотказен.
Для тех, кто решил купить двигатель УМП 4216
Стоимость двигателей Евро-3 в настоящее время в среднем составляет около 100 000 рублей. Также этот мотор отлично подходит для работы с газовыми установками, что для него является плюсом.
Однако были проведены исследования, направленные на оценку качества и ресурса этого мотора. Два года сотрудники завода и частный автоперевозчик следили за работой 5 автомобилей на этом двигателе.Авто проехало более 100 000 км. Эксперимент показал, что при штатном ТО грузовик без капремонта может проехать более 100 тысяч. Конечно, двигатели не без проблем, в ходе эксперимента их регулярно открывали и смотрели основные узлы.
Специалисты частного автоперевозчика, сотрудники завода уверены, что при регулярном техническом обслуживании автомобили с этим двигателем могут пройти 300 000 км. Большинство проблем и причин выхода из строя этих двигателей связано с некачественным топливом.Но в целом при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании этот мотор является полностью исправным агрегатом.
особенностей монтажа, ремонтов и отзывов. Сейчас в городе Казань этих проблем решено
.LANDIRENZO — на весь срок службы оборудования.
DIGITRONIC, AEB, LOVATO, BRC, KME, OMVL, STAG, ROMANO, SAVER — 5 лет без ограничения пробега.
Для сохранения гарантии Заказчик (далее Заказчик) должен:
1.1. После завершения монтажа Заказчик обязан заправить газовый баллон топливом в количестве не менее десяти литров и незамедлительно вернуться на станцию, где производилась установка, для опрессовки системы и точной настройки электронного управления. единица. Только после прохождения этой процедуры ему выдадут сервисную книжку с отметкой о текущем пробеге автомобиля.
1.2. После 1000 (одной тысячи) километров пробега с момента установки системы ГБО Заказчик обязан явиться на СТО для прохождения ТО 0 (проверить систему ГБО), как указано в сервисной книжке.
1.3. Каждые 10 000 (десять тысяч) километров пробега Заказчик обязан явиться на плановое ТО, с заменой расходных запчастей, с внесением соответствующих записей в сервисную книжку.
1,4. Несоблюдение любого из условий, указанных в п. 1.1-1.3, влечет прекращение гарантийных обязательств.
1,5. В исключительных случаях (если автомобиль Заказчика находится в длительной поездке) допускается межсервисный пробег не более 1000 (тысяч) километров для ТО через каждые 10 000 километров.Заказчик обязан провести ТО заранее, перед выездом в поездку, если обратный пробег превышает 1000 километров.
1,6. Все операции по техническому обслуживанию системы ГБО проводить на СТО ООО «Гарант-Газ». Список всех филиалов можно найти на нашем сайте.
1,7. Любое вмешательство третьей стороны в любой из компонентов системы HBO влечет за собой прекращение действия гарантии. Факт такого вмешательства устанавливается Подрядчиком на основании наличия повреждений уплотнителей на стыках.
1,8. Также Исполнитель снимает с себя всякую ответственность за последствия, вызванные ненадлежащей работой системы ГБО в случае вмешательства в работу системы третьих лиц или невыполнения одного из условий пункта 1.1-1.3 настоящей статьи
.У нас действительно лучшие цены на установку ГБО на ГАЗели! Почему?
- -Работаем с 1997 года, у нас огромный опыт, который помогает в работе!
- — Рядом с нами на территории есть заправка газом;
- — Установочные комплекты и баллоны всегда под рукой;
- -Работаем быстро: установка ГБО на Газель от 3-х часов!
- — Широкие боксы позволяют установить ГБО на Газель любой длины и высоты !
И поэтому мы можем предложить лучшие цены и условия на установку газового оборудования на Газель! Звоните, записывайтесь в удобное для вас время!
РЕГИСТРАЦИЯ ГБО В ПЕРСОНАЛЕ НА ГАЗели: |
С 2016 года введены новые правила, по которым ГБО нужно регистрировать — у владельцев Газелей больше всего проблем, ведь баллоны на виду, их не спрятать.Мы готовы помочь с оформлением всех необходимых документов. Также для вас действуют специальные предложения на новые баллоны, с которыми вы можете оформить ГБО (в случае, если ваш баллон был выпущен до 2015 года и не имеет паспорта образца Таможенного союза.
ЦИЛИНДР 130 ЛИТРОВ — всего 4000 рублей! Есть еще и по лучшим ценам в Москве.
ПОМОЩЬ В РЕГИСТРАЦИИ ГБО ДЛЯ ВАШЕЙ ГАЗели:
- — оформление всех бумаг со скидкой;
- — монтаж / демонтаж газового оборудования, при необходимости — от 3000 руб. (по правилам, если у вас уже установлено ГБО, то для постановки на учет необходимо его снять и впервые предъявить автомобиль инспектору без газовое оборудование)
Общая стоимость установки газового оборудования на Газель зависит от пожеланий клиента, выбора баллона и места его установки — типовые варианты установки ГБО на Газель описаны ниже:
Фото | Модель | Воздушные шары | Цена |
ГАЗель (стандартный борт, расширенная база, фургон) установка на раму | 80, 103, 130 литров | Карбюратор 15500 Форсунка 4 поколения 25000 | |
Доска Газель Фермер удлиненная (на стандартную плату не устанавливается) | 103 литра | Карбюратор 15500 Форсунка 4 поколения 25000 | |
ГАЗель 330202 (ГАЗель с удлиненной базой) установка на раму 200 л баллон | 200 литров | Карбюратор 22000 Форсунка 4 поколения 27000 | |
Газель автобус 95 л спаренная вместо запаски | 95 (сдвоенное) вместо запаски | Карбюратор 20,000 Форсунка 4 поколения 27000 | |
Газель 3-7 мест (комби) с цилиндром на место запасного 95 л твин или в салоне 103-130 л по поперечной перегородке или над левой колесной аркой | 95 (сдвоенный) вместо резерва 103.130 литров в грузовом отсеке | Карбюратор 20,000 Форсунка 4 поколения 27000 | |
Карбюратор 15500 Форсунка 4 поколения 25000 | |||
ГБО на Газель Бизнес | Форсунка 4 поколения 25000 | ||
Соболь 3-7 мест. в грузовом отсеке 103-130 л над аркой левого колеса или по поперечной перегородке., | 103130 литров в грузовом отсеке | Карбюратор 15500 Форсунка 4 поколения 25000 | |
ГБО на ГАЗель NEXT | Форсунка 4 поколения 25000 |
На газель можно поставить все что угодно: ГБО 2-го поколения, ГБО 4-го поколения, да еще и метановую систему. Как показывает практика: Газели ездят на всех типах ГБО, одна хороша, но есть нюансы.
Сторонники установки 2-го поколения считают, что если сэкономить, то по полной! Действительно, цена установки ГБО второго поколения на Газель существенно меньше 4-го, но вы должны знать какая у вас дроссельная заслонка например 40524 пластик (достаточно одного хорошего хлопка).
У техники 4-го поколения хлопков во впускном тракте нет, в отличие от 2-го поколения. А кислородный датчик на двигателе 405 стоит 1500 руб.стоит (если его нет: перед дроссельной заслонкой пластиковая трубка, после воздушного фильтра к ней прикреплен датчик, датчик массового расхода воздуха иногда называют датчиком кислорода.) При хлопке датчик слетает ( махнуть ручкой) на расстоянии 1500 метров (т.е. руб.) такое бывает на ГБО второго поколения. 4-го поколения нет. Настройки оборудования 4-го поколения зашиты в ваш блок управления (мозги). Производительность газового оборудования со временем не изменится ни на йоту.Основные аргументы — практичность, экономичность, надежность. Цена не его дело.
Расход газа зависит от настроек, стиля вождения, типа кузова и режима загрузки автомобиля (из-за последнего данные о расходе у всех, кто устанавливал ГБО, могут быть разными). Набор реальных данных:
- 4 поколение кушает цилиндр 130л, за 700-750 км стоит по трассе , 405 двиг. Расход по трассе 15-17, городской 18-20 литров.
- В городе бензин 18-19 бензин 13.5-14,5, без потери тяги, инжекторный двигатель УМЗ 4216.
- На карбюраторе УМЗ 4215 расход 15-16 л. По трассе
- в среднем около 10л / 100км. Бензин около 13л
На ЗМЗ 405 (Евро-3) с лямбдой и катализатором Есть два варианта прошивки контроллера: во-первых, прошить программу без лямбды, то есть перевести автомат на стандарты Р-83. Во-вторых, можно прошить двойную прошивку. Первая половина будет работать как обычно на бензине, а во второй будет отключен кислородный датчик.И не только он. Плюс угол зажигания будет уже под газ. Второй вариант немного выгоднее. Mikas 7 поддерживает двойной режим. Кстати, форсунки тоже будут программно отключаться. Если Микас 11 придется попотеть. Ставить вариатор (октан-корректор) нужно иначе на Микас 11 машина больше 80 не разгоняется.
В карбюратор Газели не рекомендуется вставлять «штуцеры» подачи газа на место смесителя, так как они не могут корректно подавать топливовоздушную смесь на всех режимах работы двигателя Газели и перекрывают воздушные каналы, что ведет к к повышенному расходу при движении бензина и являются технологическим нарушением.
Зазоры для свечей рекомендуются от 0,75 до 0,85, лучше выбирать средние.
Метановая система очень дорога в установке, но экономит половину денег по сравнению с обычным пропановым оборудованием и в 4 раза меньше денег, чем при использовании бензина. Высокая стоимость установки в основном связана с ценой и количеством баллонов (по метану нужно больше). Однако окупается эта установка на Газели так же, как и на пропановом ГБО.
Газовые баллоны на ГАЗель
На грузовые автомобили устанавливаются преимущественно цилиндрические цилиндры.Объем может быть разным: от 50л до 200л — все зависит от возможности установки ГБО в том или ином месте в Газели. На легковой или пассажирской «Газели» можно. Цилиндр установлен вместо запасного колеса, внизу сзади.
Окупаемость ГБО на Газели.
Современные «Газели» оснащаются двигателями Евро-3, на которых предполагается установка инжекторного ГБО («четвертое поколение»). Стоимость установки комплекта такого оборудования составляет примерно 25000 рублей.
Средний расход бензина на Газелях около 15 л / 100 км. В настоящее время цена на бензин АИ-92 в Центральном регионе составляет около 27 руб. / Литр, на бензин — 14 руб. / Литр.
Расход газа всегда несколько выше, чем у бензина, что связано с физико-химическими свойствами пропан-бутановой смеси, используемой в качестве моторного топлива. В агрегатах четвертого поколения потребляется газа примерно на 15% больше, чем бензина. В нашем примере это примерно 17 л / 100 км.
Предположим, среднесуточный пробег автомобиля находится в пределах 200 км (хотя реально коммерческие Газели «катят» за день гораздо больше).Так что срок окупаемости будет еще меньше.
Итак, как долго окупается установка ГБО в этих условиях?
1 | Цена одного литра бензина А-92, руб. | 27,5 | |
2 | Цена одного литра газа, руб. | 14,2 | |
3 | Средний пробег за 1 месяц, км | 200 км / сут x 22 дня | 4400 |
4 | Средний расход бензина на 100 км, литров | 15 | |
5 | Расход газа в месяц, литров | с.3: 100 x P.4 | 660 |
6 | Расход газа в месяц, литров | Пол. 5 x 1,15 | 759 |
7 | Стоимость ГБО, руб. | 25000 | |
8 | Стоимость бензина в месяц, руб. | Пол. 5 x Л. 1 | 18150 |
9 | Расходы на газ в месяц, руб. | пол. 6 x 2 | 10777 |
10 | Экономия после перехода на газ, руб. / Мес. | П. 8 — П. 9 | 7373 |
11 | Срок окупаемости оборудования, мес. | A.7: A.10 | 3,3 |
«Бизнес» переходит на газ
Монтаж сейчас газового оборудования модификаций, предназначенных для работы на газе, осуществляется непосредственно на конвейере
текст: Михаил Бибичев / 25.02.2011
© Сергей Моисев
- ГАЗ-33025-288 «Газель Бизнес»
- ПОЛНАЯ МАССА: 3500 кг
- НАЧАЛО ПРОДАЖ: 2010 год
- ЦЕНА: около 471000 руб.
Популярный однотонный грузовик российского производства «Газель», который в начале 2010 года прошел глубокую модернизацию с добавлением приставки «Бизнес», получил очередное нововведение. Монтаж сейчас газового оборудования. модификаций, предназначенных для работы на газе, осуществляются непосредственно на конвейере, при этом все гарантийные обязательства производителя распространяются как на саму машину, двигатель, так и на дополнительное оборудование.
© Сергей Моисев
В последние годы в России наблюдается стремительный рост количества газовых автомобилей, не только легковых, но и коммерческих.Причина тому — бесконечный рост цен на газ, при этом газовое топливо остается почти в два раза дешевле. Раньше автовладельцам приходилось устанавливать ГБО на своих «железных коней» исключительно кустарным способом, но сегодня ситуация в корне меняется. Дело в том, что в настоящее время некоторые автопроизводители, в частности коммерческие автомобили, предлагают на рынок автомобили с двухтопливными двигателями и газовым оборудованием, которое устанавливается прямо на заводском конвейере. Следует отметить, что все гарантийные обязательства на сам автомобиль, двигатель и газовое оборудование хранятся в одних руках, чего нельзя сказать о кустарном переоборудовании автомобилей.Примером такого положения дел является недавно посещенный испытательный двигатель Mercedes-Benz Sprinter NGT с двухтопливным двигателем и газовым двигателем, работающим как на газе, так и на традиционном бензине.
Ведущий российский производитель коммерческого транспорта — Горьковский автомобильный завод также не остался в стороне от этих процессов и предложил покупателям похожий автомобиль. А если быть более точным, модернизированный полуторатонный грузовик « Газель Бизнес » с двухтопливным двигателем ЮМЗ-42167 и газовым оборудованием.В результате этой работы автомобиль теперь может работать как на бензине, так и на сжиженном газе (пропан-бутан). Следует отметить, что это не первый случай в истории отечественного автопрома, когда на конвейере завода устанавливается ГБО, при сохранении всех гарантийных обязательств достаточно вспомнить советские времена и тот же ГАЗ.
© Сергей Моисев
Впервые прототип ГАЗель Бизнес с ГБО был представлен на выставке Comtrans 2010.Также было объявлено о начале серийного производства. Кстати, мы не раз говорили о модернизированной Газели Бизнес, ее дизельной версии с двигателем Cummins, теперь настала очередь модели, оснащенной ГБО.
Для ознакомления нам предоставили ГАЗ-3302 Газель Бизнес с ГБО, стандартной колесной базой и обычной грузовой платформой. Явных внешних отличий газовой версии от базовой мы не обнаружили, за исключением 100-литрового газового баллона для голубого топлива, установленного с правой стороны, сразу за кабиной под грузовой платформой.Салон тоже не претерпел никаких изменений — обычная полноценная трехместная кабина с новой передней панелью. Смена «пайки» двигателя с газа на газ осуществляется из кабины. Для этого на панели приборов есть дополнительная кнопка с индикатором уровня газа в баллоне. Вот собственно и все отличия.
© Сергей Моисев
© Сергей Моисев
Как мы уже отмечали, под капотом ГАЗ-3302 «Газель Бизнес» с ГБО используется модернизированный ульяновский силовой агрегат УМЗ-42167.Его мощность при работе на бензине составляет 107 л. из. при 4000 об / мин, крутящий момент 220,5 Нм при 2500 об / мин. При работе на газовом топливе мощность падает до 99 л. из. при 4000 об / мин крутящий момент составляет 200 Нм при 2500 об / мин.
УМП-42167, в отличие от предыдущих версий, помимо обычной системы питания, рассчитанной на работу на бензине, оборудован системой распределенного газоснабжения 4-го поколения. Газовое оборудование производится итальянской компанией OMVL, которая является поставщиком большинства ведущих мировых производителей автомобилей.Компания не только разработала газовое оборудование для Газели Бизнеса, но и приняла участие в организации его установки вместе с инженерами ГАЗа. Кроме того, OMVL обучила дилеров ГАЗ послепродажному обслуживанию этих автомобилей. Многолетний опыт OMVL в разработке газового оборудования позволяет считать, что надежность и безопасность оборудования модернизированной Газели Бизнеса будет на уровне лучших зарубежных моделей.
© Сергей Моисев
Попутно надо отметить, что вся прокладка газопровода системы совмещена с бензиновым, по сути выполнена в виде унифицированных коммуникаций.По мнению специалистов, это главное преимущество, которое выгодно отличает автомобиль с системой газовой конвейерной сборки от автомобиля, переоборудованного в кустарный.
После небольшой поездки на машине мы не уловили особых нюансов в ее работе. В принципе, ощущения от поездки остались такими же, как и от обычной бензиновой версии, которую мы тестировали в Нижнем в начале 2010 года.
© Сергей Моисев
Хорошая обзорность, легкий руль, вибрация и шум конечно, но несущественные.Ход рычага коробки передач великоват, но передачи включаются четко и без усилий. Тормоза вполне предсказуемы. Единственное, что мне не понравилось, так это слабая динамика разгона, а учитывая, что при работе двигателя на газе мощность двигателя падает, разгон становится еще более вялым. Тем не менее, для коммерческого автомобиля этот фактор далеко не самый важный, поскольку он создавался не для уличных гонок, а для повседневной работы. Переключение двигателя с газа на газ происходит автоматически.Те. после запуска двигателя при прогреве автомобиля (особенно зимой) он сам переключается на газ. Кнопка, расположенная в кабине на передней панели, служит для принудительного включения газа.
© Сергей Моисев
Таким образом, по расчетам производителей, стоимость владения Газелью Бизнес с газовым оборудованием по сравнению с бензиновым вариантом снизится на 20%. А затраты на топливо при работе на сжиженном газе снизятся на 35-40%, так как газ почти вдвое дешевле бензина.Кроме того, использование газа исключает появление нагара и смывание масляной пленки со стенок цилиндро-поршневой группы и тем самым продлевает срок службы двигателя. Не забываем про гарантию, которая на сам автомобиль составляет 2 года или 80 тысяч километров, а на двигатель и ГБО — 100 тысяч километров.
Осталось добавить, что стоимость газовой версии Газель Бизнес составляет 471 000 рублей, тогда как газовая версия — 445 000. Разница небольшая — всего 26000 рублей, но, учитывая все вышесказанное, к первому варианту стоит присмотреться.Специально для тех, кто будет использовать автомобиль как «рабочую лошадку» с большим пробегом: вы сможете значительно снизить расходы на топливо. Кстати, запаса газа более чем достаточно.
примечание
Надежно. Бензиновый и газовый электронный блок OMVL
УДОБНО. Переключение двигателя с газа на газ осуществляется из кабины.
Автомобиль предоставлен официальным представителем ГАЗ
—
в автосалоне АвтоМАШ.
Наша компания выполняет подбор и установку газового оборудования на все типы как отечественных, так и иномарок.В принципе, все ограничивается только конструктивными особенностями конкретной модели, однако наши мастера все делают правильно и аккуратно. Акцент делается на безопасность, поэтому мы используем только сертифицированное и проверенное оборудование.
Подскажите, если я хочу установить газовую систему в вашей организации на автомобиль, нужно ли самому покупать необходимое оборудование?В АвтоГазе все работы ведутся под ключ, поэтому заказчику не нужно ничего покупать — все оборудование закупается нашими специалистами централизованно у проверенных поставщиков.Причем мы не только устанавливаем оборудование, но и проводим его настройку, поэтому автовладелец получает полностью готовую и укомплектованную машину. Также мы даем долгосрочную гарантию качества на все выполненные работы, а потому в безопасности и долговечности оборудования сомневаться не приходится.
У меня маленькая машина, хочу перейти на газ, но в багажнике очень мало места. Если я установлю ГБО, то в машину ничего не поместится. Возможно ли решить такую проблему?Мы уже неоднократно сталкивались с подобными ситуациями и можем заверить, что обязательно найдем выход.Здесь в основном речь идет о расположении емкости, которая довольно объемна. Однако для таких случаев мы предлагаем специальный тороидальный цилиндр, который можно установить в нишу, предназначенную для запасного колеса. В этом нет абсолютно никаких сложностей, так как такой баллон не использует пространство салона и багажника, он совершенно незаметен для глаз, поэтому смело приходите к нам и мы точно и быстро установим ГБО.
Насколько меняется конструкция автомобиля при установке ГБО? Есть ли вред двигателю?Начиная с ГБО 2-го поколения, конструктивные изменения, которые вносятся в автомобиль, минимальны, а безопасность автомобиля остается очень высокой.Здесь в зазоре топливопровода установлен клапан электромагнитного типа, перекрывающий подачу бензина. Все оборудование, которое мы устанавливаем, не является обязательным, и поэтому в любой момент может быть снято и переустановлено на другой автомобиль. Что касается влияния на ДВС, то здесь ничего плохого не наблюдается, так как современные системы ГБО щадяще влияют на двигатель.
Зачем ставить газ?Снижение затрат, кроме топлива
В первую очередь, для снижения затрат на топливо.При нынешней цене литра бензина (от 30 до 35 рублей) газовая техника окупается в кратчайшие сроки, и чем «прожорливее» машина, тем выше скорость окупаемости. Расчет окупаемости ГБО конкретно для вашего автомобиля можно посмотреть в таблице ниже, либо посчитать на нашем калькуляторе.
Надежность на дороге
Газовая система дублирует топливную систему, что делает автомобиль более надежным. При выходе из строя одной из топливных систем всегда можно воспользоваться исправной и добраться до места ремонта.Еще полезно, что на двух баках увеличивается дальность полета без дозаправки.
Экологичность
Сохраняйте природу. Газовое топливо намного экологичнее бензина. Токсичность выхлопных газов снижается в следующем порядке:
- окись углерода (СО) — 2-3 раза;
- оксид азота — в 1,2 раза;
- углеводородов (CH) — в 1,3-1,9 раза.
Да, мы устанавливаем специальное устройство, позволяющее в любой момент перекрыть подачу газа и при необходимости переключиться на работу с бензином.Таким образом, заказчик получает уникальные преимущества, в числе которых возможность использования как бензина, так и газа.
Слышал, что после установки ГБО на некоторых авто может прогорать клапана? Это правда или нет?Если в момент открытия клапанов выхлопного типа продолжается горение газовоздушной смеси, то клапан очень часто перегревается, что приводит к его преждевременному износу. Чтобы этого не произошло, важно вовремя отрегулировать арматуру и правильно отрегулировать подачу газа (настройку системы).Газ как топливо не имеет к этому процессу никакого отношения, потому что клапаны сгорают, даже если автомобиль работает на бензине. Есть ли принципиальная разница между метаном и пропаном? На чем лучше кататься?
Сразу отметим разницу между двумя газами: метан — это природный газ, но сжимаемый в автомобиле до уровня 200-220 атмосфер, а пропан — сжиженный газ, который транспортируется под давлением 10-15. атмосферы. Из-за такой большой разницы давлений здесь требуются разные баллоны, однако в целях безопасности лучше всего установить ГБО с работой на пропане.Такие цилиндры имеют меньшую толщину стенок и, следовательно, легче по весу. Также следует отметить, что метан измеряется кубиками, а пропан — литрами.
Более половины владельцев «ГАЗелей» переводят их на газ. На автозаводе такое оборудование стали ставить на всю линейку машин. Автор проверил качество заводского дизайна.
На длиннобазной машине установлен 120-литровый цилиндр, обеспечивающий запас хода более 450 км.
Цена на бензин в стране, на мой взгляд, несоразмерна доходам наших автомобилистов.Слышал случай — 30 рублей за литр! На легковом автомобиле вы, наверное, не разоритесь, а вот на грузовике … Газ, а именно сжиженная пропан-бутановая смесь (LPG, Liquefied Petroleum Gas), стоит 16 рублей, то есть почти вдвое дешевле. бензин. Прямая выгода — подыскивать место для танка.
Предложений по установке газового оборудования более чем достаточно. Но все автомобили с ГБО, которое монтируется вне завода, полны недостатков. Конструктивная — вроде, скажем, калибровка подачи топлива.Технологично — вынесли изогнутый шланг, поставили нижний редуктор, цилиндр не так закрепился. Присмотритесь к любой газовой «газели», и вы обязательно увидите: баллон или мультиклапан — это габариты. И это не соответствует правилам пассивной безопасности, а просто опасно.
Цилиндры на фургонах и автобусах расположены под задним свесом. Общий объем двух цилиндров — 87 литров, хватит на 350 км. В этом случае на тело передается резерв.
Словом настал момент, когда к дилерам поехали машины с красными заводскими цилиндрами под брюхом. Летом 2010 года — бортовые, а теперь и вся гамма: с удлиненной базой и двухместной кабиной, фургон, автобус.
ГАЗИФИКАЦИЯ
Нижегородцы внимательно изучили опыт установки подобных систем на свои автомобили. Смотрели, как ведут себя бортовые заводские машины с ГБО. В очередной раз убедились, что выбор газового партнера OMVL был оптимальным.
Блок управления двигателем. В единственном случае «мозги» на газ и бензин. Диагностируйте мотор знакомым сканером по обыкновенной «ГАЗели».
Из Италии на конвейер поступает практически все оборудование: мультиклапан, редуктор, форсунки, заправочное устройство, трубы, шланги и даже хомуты. Из русских только баллоны, и их надо было искать. Среди сотен предложений только брянская «Балсити» производит контейнеры, сертифицированные по всем правилам.
Совместно со специалистами OMVL «Газовцы» адаптировали конструкцию для размещения ГБО на всех моделях.Но самое главное — с российской компанией ИТЭЛМА нижегородцы разработали единый блок управления двигателем на бензине и газе. Раньше газовых агрегатов было два блока. Трудности возникли как в алгоритме работы мотора, так и в диагностике. Подправил кое-что по мелочам. Допустим, переставили переключатель топлива, теперь он на видном месте. А датчики газа и уровня газа были объединены в один штатный указатель на панели приборов.
Переведите автомобиль с газа на газ, нажав кнопку на приборной панели.
ГАЗель LPG уже сертифицирована по стандарту Евро-4. В ПТС сразу внесено: «Двухтопливная машина». Владельцу любой газовой «ГАЗели» не придется бегать по ГАИ — ищите своих парней, чтобы внести изменения в техпаспорт, зарегистрироваться или пройти техосмотр.
Естественно на заводскую газовую машину дается гарантия два года или 100000 км. Если что-то случится с мотором, ответьте ГАЗ.
ПОЛНЫЙ ГАЗ
Если бы не сигнальная лампа, показывающая, что газ поступает в двигатель, черт возьми, я бы не заметил разницы между тягой на бензине и пропан-бутане.«ГАЗель» на газе тащит не хуже. Наверное, разница будет ощущаться, если его правильно загрузить.
Инжекторный двигатель УМЗ, настроенный для работы на двух видах топлива — бензине и газе. 2,89 л, 220 Нм, 99,8 л.с. Ставка налога при мощности до 100 «лошадей» является минимальной.
Хотя на качество настроек я обращал больше внимания. Знаю, что двигатель с установленным сбоку ГБО иногда «выходит из строя» или дергается при активном дросселе, а при переходе с бензина на газ и наоборот непременно будут перебои.В случае заводского исполнения ничего подобного не происходит. Все переходы с одного топлива на другое были незаметными, никаких сквозняков при разгоне, тресков при сбросе.
Расход (относительно бензина) вырос на 12%, но это хороший результат. Ведь аппетит двигателя, работающего на менее калорийном топливе, может увеличиться на 30%, если не настроить систему (в обычных мастерских настройкой обычно не заморачиваются). Однако при таком расходе транспортировка выгодна.
Пример заводской доработки мотора: с головки снят штуцер подогрева газового редуктора.
Машины с ГБО, конечно, дороже бензиновых аналогов: бортовой грузовик — 26 тысяч рублей, двухрядный грузовик — 29, фургон — 30 тысяч. Но затраты на этот «вариант» окупятся менее чем за год планомерной эксплуатации. А дальше — только экономия.
Источник статьи: «Издательство« За рулем »
ГАЗГАЗ 33023 Дуэт технические характеристики.Технические характеристики ГАЗель фермер
ГАЗ-33023 Фермер — универсальный грузопассажирский автомобиль , перевозит до 1000 килограммов груза при площади кузова 4,5 квадратных метра. м. При этом в его просторном салоне с комфортом разместятся шесть человек.
Доступ к заднему ряду сидений Фермер ГАЗ-33023 обеспечивается подвижным сиденьем переднего пассажира. Подходит для транспортировки к месту работы бригад различных коммунальных служб, агропромышленного комплекса.
Грузовая и грузопассажирская «ГАЗель» Фермер чаще других модификаций этого семейства эксплуатируется в сельской местности. Постоянный полный привод, заблокированный межосевой дифференциал, увеличенный клиренс, шины с рисунком протектора с повышенной проходимостью позволяют полноприводным версиям ГАЗель ГАЗ-33023 преодолевать довольно сложную местность.
Автомобиль-шасси ГАЗ-33023 Фермер предназначен для установки удлиненной платформы для перевозки негабаритных грузов или спецтехники.
Технические характеристики: «Газель» ГАЗ-33023 «Фермер»
Модель | ГАЗ 33023 | ГАЗ 330232 | ГАЗ 330273 | |||
---|---|---|---|---|---|---|
Тип рамы | Стандартный | удлиненный | Стандартный | |||
Колесная формула | 4×2 | 4×4 | ||||
тип привода | задний | полный | ||||
Количество мест | 6 | |||||
Колесная база, мм | 2900 | 3500 | 2900 | |||
Габаритные размеры, мм (длина / ширина / высота) | 5540/2066/2570 (высота тента) | 6283/2066/2570 (высота тента) | 5540/2066/2660 (высота тента) | |||
Внутренние размеры грузовой платформы, мм (длина, ширина, высота) | 2339/1978/400 | 3089/1978/400 | 2339/1978/400 | |||
Площадь грузовой платформы, м2 | 4,63 | 6,11 | 4,63 | |||
Погрузочная высота (средняя), мм | 960 | 1000 | 1060 | |||
Дорожный просвет, мм | 170 | 190 | ||||
Радиус поворота, м | 5,5 | 6,7 | 7,5 | |||
Полная масса, кг | 3500 | |||||
Модель двигателя | Бензин УМЗ 4216 | Дизель Cummins ISF 2.8 | Бензин УМЗ 4216 | Дизель Cummins ISF 2.8 | Бензин УМЗ 4216 | Дизель Cummins ISF 2.8 |
Масса снаряженного автомобиля, кг | 1955 | 2075 | 2060 | 2180 | 2140 | 2260 |
Грузоподъемность кг | 1545 | 1425 | 1440 | 1320 | 1360 | 1240 |
Мощность двигателя, л.с. | 106,8 | 120 | 106,8 | 120 | 106,8 | 120 |
Объем двигателя, л. | 2,89 | 2,781 | 2,89 | 2,781 | 2,89 | 2,781 |
Контрольный расход топлива, л / 100 км при 80 км / ч | 13 | 10,3 | 13 | 10,3 | 15 | 11,3 |
Максимальная скорость | 130 | 120 | 130 | 120 | 120 | 120 |
Сцепление | Однодисковый, сухой.Привод сцепления — гидравлический | |||||
Трансмиссия | 5-ступенчатая МКПП синхронизированная | |||||
Карданная передача | Двухвальный с промежуточной опорой | Трехвальный | ||||
Рама | Штампованные, клепаные, с лонжеронами швеллера | |||||
Подвеска | Зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и задним стабилизатором | Зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами | ||||
Шины | 175R16C, 185 / 75R16C | 195 R16C | ||||
Рулевое управление | Рулевой механизм типа «винт-шариковая гайка-рейка-сектор».Рулевой механизм с гидроусилителем интегрированного типа. Рулевая колонка регулируется по высоте и углу наклона. | |||||
Тормозная система | Тормоза передние дисковые, тормоза задние барабанные. Привод тормозных механизмов — гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем. | |||||
Раздаточная коробка | — | Механическая, двухступенчатая, с понижающей передачей, с межосевым дифференциалом с принудительной блокировкой. Постоянный полный привод. | ||||
Подогреватель | В дизельных версиях — входит в базовую комплектацию | |||||
Комплект опций | Кондиционер, электрические стеклоподъемники, зеркала с электрорегулировкой, противотуманные фары, магнитола с управлением на рулевом колесе, круиз-контроль (для дизельных модификаций), ABS (для заднеприводных модификаций). |
ГАЗ-33023 «Газель-фермер» — компактный внедорожник, ориентированный в первую очередь на работу в сельской местности, что отражено в названии модели. Между тем вместительный салон, дополненный не менее вместительным кузовом, понравился и различным ремонтным бригадам, работающим в черте города, поэтому ГАЗ-33023 Газель-фермер можно считать универсальным коммерческим автомобилем. Расширяет функциональные возможности «Фермера» возможностью легкой и быстрой установки на его шасси различного вспомогательного оборудования и компактных надстроек.
Внешний вид ГАЗ-33023 «Газель-фермер» основан на привычном внешнем виде стандартной «ГАЗели», параллельно с которой фермер потрудился и рестайлинг, в котором экстерьер заметно улучшился за счет новой решетки радиатора. , вертикальный бампер, большие зеркала заднего вида и каплевидная галогенная оптика. Цельнометаллическая кабина ГАЗ-33023 «Газель-фермер» имеет аэродинамические обводы и выполнена в удлиненном формате, но при этом автомобиль получил всего две двери для посадки пассажиров.
В отличие от базовой «ГАЗели», фермерский вариант ГАЗ-33023 имеет двухрядный 6-местный салон с компоновкой: 2 сиденья спереди и 4 сзади. ГАЗ-33023 не предлагает большого количества свободного места ни на переднем, ни на заднем ряду сидений, ограничиваясь скромными показателями комфорта. Не совсем удобна и посадка на второй ряд, осуществляемая только через складывающееся переднее пассажирское сиденье. На начальном этапе производства эргономика салона была очень скромной, но позже (в рамках рестайлинга) салон был серьезно переработан и улучшен за счет новой передней панели, использования более качественных материалов и расширения перечня. основного оборудования.
Теперь о габаритах. Грузопассажирский автомобиль Газель-Фермер выпускался двух длин — 5470 и 6300 мм. В первом случае (модификации 33023-216, 33023-404, 33023-748 и др.) Машина получила грузовую платформу размерами 2306x1943x380 мм, а во втором (модификации 330232-216, 330232-408, 330232-531, и др.) габариты платформы увеличены до 3090х1943х380-400 мм. В обоих случаях платформа оборудована тремя откидными металлическими бортами. Колесная база Газель Фармер составила 2900 мм для автомобиля стандартной длины и 3500 мм для автомобиля с удлиненной платформой соответственно.Габаритная ширина ГАЗ-33023 Газель-фермер с учетом боковых зеркал — 2380 мм, ширина кабины грузовика — 1998 мм. Высота автомобиля по крыше кабины — 2200 мм, по верхней точке тента — 2570 мм. Дорожный просвет (клиренс) ГАЗ-33023 — 170 мм.
Снаряженная масса ГАЗ-33023 «Газель-фермер» в зависимости от модификации составляет 1825 — 2100 кг. Полная масса во всех случаях не превышает 3500 кг, а грузоподъемность ГАЗ-33023 составляет 1000 кг (для автомобиля с выдвинутой платформой допускается увеличение грузоподъемности до 1200 кг).
Технические характеристики. Двигатели для Газели Фермер были позаимствованы у штатной Газели, и среди них нашлось место для трех бензиновых агрегатов, а также одного дизеля. На модификации 33023-216 и 330232-216 производитель устанавливал 4-х цилиндровый рядный бензиновый двигатель ЮМЗ-4216, что позволяет оборудовать машину газовым оборудованием. Двигатель получил рабочий объем 2,89 литра, распределенный впрыск топлива, а его максимальная отдача составила 123 л.с. при 4000 об / мин. Пиковый крутящий момент двигателя УМЗ-4216 приходится на отметку 235 Нм, которые доступны в диапазоне от 2200 до 2500 об / мин.
Для модификаций 33023-404, 33023-408, 330232-404 и 330273-408 предлагался еще один бензиновый агрегат — ЗМЗ-40524. Он имеет 4 рядных цилиндра рабочим объемом 2,46 литра и систему распределенного впрыска топлива. В зависимости от модификации двигатель предлагал 124 или 133 л.с. максимальная мощность при 4500 об / мин, а также 214 Нм крутящего момента при 4000 об / мин.
Третьим в списке бензиновых двигателей стал агрегат Chrysler 2.4L-DOHC с 4-мя рядными цилиндрами, рабочим объемом 2,43 литра, распределенным впрыском и 16-клапанным ГРМ DOHC.Этот мотор способен развивать мощность до 150 л.с. мощность при 5500 об / мин, а его пиковый крутящий момент достигает 224 Нм при 4200 об / мин. На версиях 33023-748 и 330232-748 устанавливался Chrysler 2.4L-DOHC, а в некоторых случаях была представлена его младшая версия, выдающая мощность 133 л.с. и 204 Нм крутящего момента.
Единственным дизельным двигателем для ГАЗ-33023 Газель-Фермер (модификации 33023-531, 330232-531 и 330273-531) стал двигатель ГАЗ-5602, созданный на базе импортного двигателя STEYR M14. Как и предыдущие двигатели, ГАЗ-5602 получил 4 рядных цилиндра, но с рабочим объемом всего 2.13 литров. Кроме того, дизель оснастили системой турбонаддува. Его мощность не превышала 95 л.с. при 3800 об / мин, а пиковый крутящий момент не выходил за рамки 204 Нм, доступных уже при 2300 об / мин.
Добавим, что в разные периоды выпуска на ГАЗ-33023 Газель-Фермер устанавливались другие двигатели, в частности бензиновые двигатели ЗМЗ-4025.10, ЗМЗ-4026.10, ЗМЗ-40522.10, ЗМЗ-4061.10 и ЗМЗ-4063.10 мощностью 86 л.с. до 153 л. с. Что касается коробки передач, то все модификации Газель Фармер получили 5-ступенчатую синхронизированную механическую коробку передач с конечным передаточным числом 5.125 и взаимодействует с двигателем через однодисковую муфту сухого трения.
ГАЗ-33023 «Газель-фермер» создана на базе рамного шасси с зависимой рессорной подвеской спереди и сзади, которое дополнено гидравлическими телескопическими амортизаторами, а также стабилизатором поперечной устойчивости заднего моста. В базе все модификации ГАЗ-33023 получают задний привод, но версии 330273-408 и 330273-531 комплектуются постоянным полным приводом с межосевым дифференциалом, соединяющим переднюю ось (в этом случае увеличивается клиренс. до 190 мм).Грузопассажирский автомобиль «Газель-Фермер» оснащался двухконтурной тормозной системой с гидроприводом, дисковыми механизмами на передних колесах и барабанными механизмами на задних. Стояночный тормоз грузовика оснащен тросовым приводом. Рулевой механизм ГАЗ-33023 работает по схеме «винт-шарик-гайка», а в некоторых модификациях (33023-216, 33023-408, 33023-748, 330273-408 и др.) Оборудован гидроусилителем. На данный момент производство ГАЗ-33023 «Газель-Фермер» прекращено, ей на смену пришла новая машина, получившая название «».
ГАЗ 330232 — одна из специальных модификаций модели ГАЗ 33023 (Газель-Фермер). От базовой версии он отличается увеличенной длиной шасси, благодаря чему автомобиль является отличным вариантом для случаев, когда необходимо совместить функции компактного микроавтобуса и легкого грузовика. При этом увеличенная длина шасси положительно сказывается на площади грузовой платформы, позволяя разместить на ней большее количество груза. Однако грузоподъемность автомобиля не меняется.
Концепт ГАЗ 330232 не отличается от основной модели марки (ГАЗ 3302), поэтому технологии присущи все преимущества других продуктов Группы ГАЗ: доступность обслуживания, простота в эксплуатации и доступная стоимость.
ГАЗ 330232 — довольно специфическая модель, являющаяся модернизированной версией ГАЗ 33023. Газель-Фермер выпущена в 1995 году, а главной особенностью модели стала двухместная кабина на 6 мест. 2 пассажира могли разместиться спереди и 4 сзади.Такая компоновка была связана с тем, что для посадки на второй ряд нужно было пройти через первый (складывая переднее сиденье), так как в кабине было всего 2 двери. Такая конструкция не была дефектом специалистов «Группы ГАЗ». Инженеры постарались максимально унифицировать модель с основными изделиями, чтобы снизить себестоимость производства.
Длиннобазные модификации в семействе появились намного позже — до первого рестайлинга. В 2002 году представители Группы ГАЗ осознали необходимость расширения продуктовой линейки.Сделать это было решено путем создания расширенной версии Газель-Фермер. В результате появилась модификация ГАЗ 330232.
В первоначальном виде модель прослужила недолго. В 2003 году в семье произошел рестайлинг. Внешне автомобиль заметно изменился: изменились передний бампер, фары, решетка радиатора и капот. Фары приобрели каплевидную форму, а поворотники перестали быть отдельными элементами — они скрылись в основных фарах. В салоне изменились некоторые элементы системы отопления и приборной панели.
С 2003 года Группа ГАЗ начала активно менять линейку двигателей для семейства ГАЗ 33023 (включая модель ГАЗ 330232). Карбюраторные двигатели ЗМЗ 406 и ЮМЗ 4215 ушли в прошлое — их заменили более совершенные агрегаты Chrysler 2.4, ЗМЗ 405, ЮМЗ 4216 и ГАЗ 5602. В 2008 году последний был снят с производства, так как оказалось достаточно сложно. ремонт. При этом стоимость комплектующих к мотору ГАЗ 5602 была достаточно высокой, что негативно сказалось на популярности этой модификации.
В 2010 году ГАЗ 330232 пережил серьезное обновление. Внешний вид модели практически не изменился, но был переработан дизайн автомобиля. Он получил более 20 серьезно модернизированных узлов. Спереди появился еще один бампер, который стал интегрирован в решетку радиатора. Изменился и процесс окраски. Основная проблема Газели была решена — благодаря антикоррозийному покрытию кузов уверенно сопротивлялся агрессивному воздействию внешней среды. Внутри тоже произошли изменения.Руль приобрел современный вид, изменилась и панель приборов. Кресла стали оснащаться надежными ремнями безопасности, улучшенная звукоизоляция обеспечила повышенный комфорт передвижения. Увеличилось количество импортных комплектующих. ГАЗ 330232 получил главный цилиндр сцепления Sachs, рулевое управление ZF и вакуумный усилитель Bosch.
Автомобиль был доступен в следующих версиях:
- ГАЗ 330232-216;
- ГАЗ 330232-404;
- ГАЗ 330232-408;
- ГАЗ 330232-748;
- ГАЗ 330232-531.
Все версии комплектуются тентом и гидроусилителем руля. Разница между ними — тип установленного двигателя.
ГАЗ 330232 широко применяется в сельской местности и в городах. Автомобиль востребован малым и средним бизнесом как технология, позволяющая одновременно перевозить пассажиров и грузы. Машина пользуется наибольшей популярностью у ремонтных бригад, поскольку помогает доставлять на строительную площадку ремонтные материалы, оборудование и рабочих, что значительно снижает затраты и снижает стоимость работ.
Технические характеристики
По техническим характеристикам ГАЗ 330232 во многом похож на основную модель семейства — ГАЗ 33023. Разница лишь в некоторых размерах. ГАЗ 330232 имеет колесную базу 3500 мм (2900 мм в стандарте), общую длину 6300 мм (5470 мм в стандарте) и длину кузова 4000 мм (2300 мм в стандарте). Остальные размеры такие же:
- ширина
- — 1943 мм;
- высота — 380 мм;
- клиренс — 170 мм;
- Минимальный радиус поворота — 6700 мм.
Снаряженная масса автомобиля — 2060 кг, грузоподъемность — 1500 кг. Колесная формула 4 на 2, количество мест 6.
Динамические характеристики ГАЗ 330232:
- максимальная скорость — 130 км / ч;
- время разгона до 60 км / ч — 10 секунд;
- время разгона до 100 км / ч — 30 секунд;
- средний расход топлива при 60 км / ч — 10,5 л;
- средний расход топлива на 100 км / ч — 13 л.
Двигатель
ГАЗ 330232 оснащалось несколькими типами силовых установок:
- Модификация ГАЗ 330232-216 — рядный бензиновый агрегат УМЗ 4216 с распределенным впрыском топлива.Характеристики мотора: рабочий объем — 2,89 л, номинальная мощность — 123 л.с., максимальный крутящий момент — 235 Нм, количество цилиндров — 4. Данная модификация допускала установку газового оборудования.
- Модификации ГАЗ 330232-404 и ГАЗ 330232-408 — рядный бензиновый двигатель ЗМЗ 40524 с распределенным впрыском топлива. Характеристики двигателя: рабочий объем — 2,46 л, номинальная мощность — 124 (133) л.с., максимальный крутящий момент — 214 Нм, количество цилиндров — 4.
- Модификация ГАЗ 330232-748 — рядный агрегат Крайслер 2.4 L-DOHC с распределенным впрыском топлива. Характеристики двигателя: рабочий объем — 2,43 л, номинальная мощность — 150 л.с., максимальный крутящий момент — 224 Нм, количество цилиндров — 4.
- Модификация ГАЗ 330232-531 — дизельный двигатель ГАЗ-5602 с системой наддува. Характеристики мотора: рабочий объем — 2,13 л, номинальная мощность — 95 л.с., максимальный крутящий момент — 204 Нм, количество цилиндров — 4. В основу агрегата легла установка STEYR M14.4. На рынке версии с двигателем ГАЗ-5602 продержались недолго из-за сложности конструкции и ремонта.
Устройство
ГАЗ 330232воплотил в себе большинство передовых технологий Горьковского автозавода, соединив надежную электронику и импортные элементы. По сравнению с базовой версией специалисты изменили задний и передний мосты, а также подвеску автомобиля. Немного преобразился дизайн модели и внутреннее убранство. Инженерам удалось найти оптимальный баланс между надежностью в любых климатических условиях и простотой управления вне зависимости от типа дорожного покрытия.
В конструкции ГАЗ 330232 использована удлиненная рама, что позволило значительно увеличить пространство салона и грузового отсека. При этом модель сохранила узнаваемые черты стандартной Газели. Кузов автомобиля создавался при участии австрийских инженеров. Российским специалистам помогли представители компании Furmann, разработавшие уникальный механизм исполнения сторон. ГАЗ 330232 отличался от других моделей отсутствием скрытых полостей.В конструкции подъемного механизма появились компоненты итальянского производства, остальные детали остались российскими.
базировался на рамном шасси, дополненном зависимой передней подвеской с гидравлическими телескопическими амортизаторами и зависимой задней подвеской на рессорах. Также были установлены задние стабилизаторы поперечной устойчивости. В линейке ГАЗ 330232 были доступны исключительно заднеприводные модификации.
Машина оснащалась двухконтурной тормозной системой.Передние тормоза были дискового типа, задние — барабанными. Привод тормозов — гидравлический. В тормозную систему также входили задний регулятор давления и вакуумный усилитель.
Все модификации ГАЗ 330232 комплектовались пятиступенчатой механической коробкой передач с гипоидной конической главной передачей. Сцепление было сухим однодисковым с гидравлическим приводом. Рулевой механизм построен по типу «шарико-винтовая гайка». На большинстве версий был установлен гидроусилитель руля, обеспечивающий максимальный комфорт вождения.
Главной изюминкой модели ГАЗ 330232 стала высокая двухместная кабина с 2 дверьми, в которой могут разместиться до 6 человек.При этом передние сиденья были рассчитаны на двух человек. Такое расположение несколько затрудняло посадку, так как сначала нужно было сложить переднее сиденье. Однако за счет этого удалось снизить стоимость модели.
Салон ГАЗ 330232 выделялся большой вместительностью, но по эргономике и комфорту практически не отличался от других моделей Горьковского автозавода. Все органы управления автомобилем располагались на приборной панели внушительных размеров в зоне пролета для водителя.Салон выглядел очень бюджетно, и об особом комфорте здесь говорить не приходилось. Качество сборки и отделочные материалы остались на низком уровне. В рестайлинговых версиях эти параметры выглядели несколько лучше, но все же уступали зарубежным аналогам.
ГАЗ 330232— модель для повседневной работы, главные ее достоинства — функциональность и невысокая стоимость.
Основные недостатки автомобиля:
- неисправность сцепления (обычно ломаются корзина и диск сцепления).Средний срок службы — 50 000-80000 км;
- низкое качество покраски. Салон автомобиля подвержен коррозии и через 2-3 года активной эксплуатации появляются «грибы»;
- Быстрый износ деталей заднего моста. Подозрительный шум в главной паре моста вполне типичен для этой машины. Особенно быстро элемент выходит из строя при постоянной повышенной нагрузке; Пружины
- довольно часто не выдерживают больших нагрузок.
Видеообзор
Стоимость
Стоимость ГАЗ 330232 в минимальной комплектации начинается от 652000 рублей.Цена заметно повышается при выборе дополнительных опций и более мощных агрегатов.
На рынке довольно много б / у вариантов, но многие из них предлагаются в неудовлетворительном состоянии. Модели 2004-2005 гг. Обойдутся в 180000-220000 руб., 2008-2009 гг. — 2
-320000 руб., 2012-2013 гг. — 420000-480000 руб.
Аналоги
Аналоги ГАЗ 330232:
- ГАЗ 33023;
- — расширенная версия Foton 1039;
- Isuzu NKR77LLCWCJAXS.
ГАЗ 33023 также известна как «ГАЗель-Фермер». Это грузопассажирский бортовой автомобиль с большой двухместной кабиной, тентованным кузовом, рассчитанный на перевозку 5 человек и до 1 тонны груза. Площадь корпуса 4.5 кв.м. Востребован как в городе, так и в деревне. В бизнесе ГАЗ 33023 также успешно используется для перевозки техники и ремонтных бригад.
Доступ к заднему ряду сидений обеспечивается подвижным сиденьем переднего пассажира.Подходит для транспортировки к месту работы бригад различных коммунальных служб, агропромышленного комплекса.
Задний привод, заблокированный межосевой дифференциал, большой клиренс позволяют этим машинам преодолевать довольно сложную местность. Владельцы этих грузовиков не понаслышке знают о повышенной проходимости ГАЗ 33023. Цена окупается быстро. Неприхотливость в обслуживании, простота конструкции, доступность автозапчастей делают этот автомобиль привлекательным как для личного, так и для коммерческого использования.
Для перевозки грузов существует вариант автомобиля с удлиненной колесной базой ГАЗ 330232 . Площадь погрузочной платформы — 6 м².
Все машины могут поставляться в полной комплектации — шасси с кабиной для последующей установки спецтехники.
На автомобиль с удлиненной базой ГАЗ-33023 FERMER установил бортовую платформу длиной 3,1 метра. Высота тента — до 2,2 м, объем до 13 кубометров.По желанию заказчика автомобиль может быть укомплектован тентом с боковой и верхней загрузкой.
Технические характеристики ГАЗ 33023
Технические характеристики | Значение |
Модель | ГАЗ 33023 |
Мужчина в салоне | 6 |
Габаритные размеры, мм | |
Длина | 5732 |
Ширина | 1966 |
Высота | 2274 |
Колесная база (мм) | 2900/3500 |
Грузоподъемность (кг) | 1000 |
Масса брутто, кг | 3500 |
Двигатель | |
Модель | ЗМЗ-4063.10 |
Максимальная скорость, км / ч | 115 |
Расход топлива, л / 100 км | 11,5 |
Шасси | |
Трансмиссия | 5-МКПП |
Дорожный просвет, мм | 170 |
Технические характеристики ГАЗ ГАЗель модель 33023:
ГАЗ 33023 | ГАЗ 330273 | ГАЗ 330232 | |
Колесная формула | 4×2 | 4×4 | 4×2 |
Общее количество мест | |||
Минимальный радиус поворота, м (по оси колеи переднего наружного колеса) | 5,5 | 7.5 | 6,7 |
Шины | 175 R16, 185/175 R16 | 195 R16, 185/175 R16 | 175 R16, 185 / 175R16 |
Сцепление | Однодисковый, сухой, с гидравлическим приводом | ||
Коробка передач (для автомобилей 4х4) | Механическая, пятиступенчатая | ||
главная передача | Коническая, гипоидная | ||
Передняя подвеска | Зависимая, рессорная, с телескопическими амортизаторами | ||
Задняя подвеска | Зависимая, рессорная, с телескопическими амортизаторами | Зависимая, рессорная, с телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости или без него | |
Рулевое управление | Рулевой механизм типа «шарико-винтовая гайка» со встроенным усилителем рулевого управления.Рулевая колонка с двухшарнирным рулевым валом и ЭБУ | ||
Тормозная система | Тормоза передние — дисковые, задние — барабанные. Гидравлический привод, двухконтурный, с вакуумным усилителем и рег. |
Габаритные размеры ГАЗ ГАЗель 33023:
ГАЗ 33023 | ГАЗ 330273 | ГАЗ 330232 | |
А) Длина габаритная, мм | 5510/5570 | 5480/5140 | 6616/6130 |
Б) Общая ширина зеркал; в салоне; на бортовой платформе, мм | 2095 | 2380; 1998; 2066 г. | |
C) Общая высота в кабине; на тент, мм | 2200/2300 | 2120; 2570 | |
D) Свес передний, мм | 1030 | ||
E) Колесная база, мм | 2900 | 3500 | |
F) Задний свес, мм | 1580 | 1550/1210 | 2086/1600 |
G) Колея передних колес, мм | 1700 | 1720 | 1700 |
H) ширина колеи задних колес мм | 1560 | ||
I) Дорожный просвет, мм | 170 | 190 | 170 |
Доступные двигатели для ГАЗ ГАЗель 33023:
Cummins ISF 2800 Дизель | Бензин УМЗ-4216 | |
Количество цилиндров | 4 рядных цилиндра | |
Система снабжения | Система Common Rail bosch | многоточечный впрыск топлива |
Система зажигания | микропроцессор | |
Рабочий объем, куб. См | 2800 | 2890 |
Номинальная полезная мощность, кВт (л.с.) / об. / Мин. | 88,3 (120) / 3200 | 78,5 (106,8) / 4000 |
Экология | евро 4 | |
Максимальный крутящий момент, Нм / об. | 297 / 1600-2700 | 220,5 / 2500 |
Используемое топливо | ДТ | Au 92-95 |
ГАЗ-33023 Газель Фермер Бизнес — это совершенно уникальный грузовик, который будет очень кстати в самых разных ситуациях.Он очень практичен и удобен, имеет вместительный двухрядный салон, рассчитанный на шесть посадочных мест. Имеется бортовая платформа грузоподъемностью одна тонна. Таким образом, если вы купите Фермер Газель, он станет надежным помощником в вашей работе.
Структурные измененияЭта машина отличается от предыдущей модели (ГАЗ-33023) тем, что многие внутренние системы и узлы заменены на импортные аналоги. К тому же у нее улучшенный внешний вид. А вот у Газели фермерская цена почти такая же.В конструкцию этого автомобиля при его разработке были внесены следующие изменения:
- Завершена доработка трансмиссии, коробки передач, заднего моста и сцепления. Двигатель УМЗ теперь соответствует стандарту Евро-3.
- Были изменены впускная система, тормозной цилиндр, амортизаторы подвески, подвеска, подвеска рулевого управления и трансмиссии, радиатор охлаждения и передний мост.
- Изменения внесены в электрооборудование и кузов автомобиля.
Улучшены характеристики станка за счет замены комплектующих на более качественные аналоги.При этом новая фермерская Газель по цене практически не отличается от старой. Увеличился пробег между операциями по техническому обслуживанию, повысилась производительность всех узлов и узлов.
Преимущества Газель ФермерВ связи с внесенными конструктивными изменениями, в частности, в коробку передач, отмечалось снижение вибрации при движении. Усовершенствования подвески силового агрегата значительно снизили его вибрацию. Новая Газель Фермер Он по-прежнему достаточно компактен, но в то же время имеет новый дизайн и внутреннее наполнение.Все изменения направлены на снижение эксплуатационных и амортизационных расходов, что должно сделать этот автомобиль наиболее подходящим для бизнеса. В машине может быть как бензиновый двигатель УМЗ, так и дизельный. Возможна установка бензинового двигателя ЗМЗ-405.
ВерсииСуществует версия этого автомобиля с полным приводом — ГАЗ-330273. Он предназначен для использования в районах, где нет хороших дорог. В такой машине рядом с рычагом КПП расположены еще два рычага.При необходимости левый рычаг включает блокировку межосевого дифференциала, правый рычаг переключает на пониженную передачу. Полный привод постоянный, отключить его нельзя.
Источник информации Веб-сайт: http://continentavto.com/gaz-33023-gazel-fermer.html
Технические характеристики. Габаритные размеры «ГАЗель» Сколько весит газель 3302
Автомобиль ГАЗ-3302 на протяжении многих лет является лидером на российском рынке среди малотоннажных автомобилей. Бортовая версия модели является пионером в достаточно широкой линейке. спектр малогабаритного грузового транспорта.
ГАЗель производится на Горьковском автозаводе. Родной город этого популярного автомобиля — Нижний Новгород. К основным достоинствам автомобиля можно отнести доступную стоимость, простоту конструкции и ремонтопригодность.
Особенности модели
Как уже было сказано, первооткрывателем модельного ряда фактически стал ГАЗ-3302. Бортовой легковой автомобиль впервые был выпущен в 1994 году. Уже тогда он имел неплохие технические характеристики.
Грузоподъемность автофургона ГАЗ-3302 на сегодняшний день составляет 1 шт.5 тонн. Эта серия автомобилей довольно распространена в своем сегменте. Благодаря компактным размерам ГАЗель прекрасно подходит для передвижения по городу или за городом.
Этот маневренный бортовой грузовик часто используется для перевозки рабочих бригад или спецтехники … ГАЗ-3302 незаменим как на стройплощадках, так и при ремонтных или аварийных работах.
Благодаря низкопрофильной резине достигнута минимальная погрузочная высота, которая составляет всего 1 м. Кабина ГАЗели обеспечивает водителю максимальный обзор.Но, несмотря на достигнутые результаты, грузовик периодически проходит модернизацию.
Не так давно в продаже появилась обновленная версия автомобиля — «ГАЗель-Бизнес». Эта модель имеет улучшенные потребительские параметры.
Новая версия автомобиля претерпела множество исправлений. Потребителю также был предложен ГАЗ-3302 с заводским газовым оборудованием.
Особенностью данной модификации является значительная экономия топлива. Благодаря отличным эксплуатационным параметрам ГАЗель становится еще популярнее в своем классе.
Параллельно с классическим грузовиком, способным перевозить грузы до 3 м, в модельном ряду присутствует улучшенная версия автомобиля ГАЗ-330232. В этом случае погрузочная длина платформы превышает 4 м.
Кроме того, есть полноприводная модель ГАЗ-33027. Эта версия отличается хорошей маневренностью и повышенной проходимостью вне зависимости от погодных условий.
При разработке ГАЗели производитель учел все особенности отечественного дорожного покрытия. Таким образом, автомобиль адаптирован практически к любым условиям эксплуатации.
Основные параметры грузовика:
- грузоподъемность — 1500 кг;
- масса снаряженного автомобиля — 3500 кг; Мощность двигателя
- — от 107 до 120 л. из; Модель двигателя
- — Cummins ISF 2.8 и ЮМЗ-4216; Тип двигателя
- — бензин / дизель; Объем двигателя
- — от 2 781 до 2 890 куб. см;
- Коробка передач — механическая;
- расстояние между осями колес, мм — от 2900 до 3500;
- подвеска — рессорная;
- тормоза — дисковые / барабанные; Колеса
- , стандартная комплектация — 175 R16.
Торговая предвзятость
Коммерческий вариант ГАЗели, как правило, используется при перевозке грузов до 1,5 тн. Авиамодель уже неоднократно подтверждала свою пригодность, а также повышенные характеристики.
Рост продаж грузовиков еще раз доказывает их популярность.
Сегодня потребителю предлагается две модификации ГАЗели: бортовая и шасси.
Наличие такой возможности и отсутствие конкуренции делают автомобиль ГАЗель беспрецедентно востребованным.
Как показывает статистика, бортовая модель стала бестселлером среди малотоннажных грузовиков … В то же время доступная стоимость машины делает ее еще более популярной.
После выхода в серийное производство ГАЗель дважды претерпевала внешние изменения.
Разрабатывая последнюю версию автомобиля, конструкторы позаимствовали конструкцию кабины у знаменитого легкового грузовика. Ford Transit, в результате чего его возможности по отношению к пассажирам улучшились.
Можно сказать, что он позволяет комфортно разместить трех человек с водителем.Торпеда ГАЗель запоминается с первого взгляда. Дополнительный бонус для водителя автомобиля — хороший обзор дорожной обстановки.
Безусловно, ГАЗ-3302 создавался исключительно для работы, поэтому дизайн автомобиля стоит на втором месте после основного функционального назначения.
Бортовая ГАЗель выпускается следующих габаритов:
- длина
- , мм — 5480;
- ширина, мм — 2380;
- высота, мм — 2120.
Если грузовик оборудован тентом, высота увеличивается до 2570 мм.
Технические параметры автомобиля
По своим техническим характеристикам ГАЗель-ГАЗ 3302 выпускается с двумя типами бензиновых двигателей: ЮМЗ-4216 и Chrysler. Первая версия выпускается объемом 1,9 литра. Мощность двигателя 106 л.с. из.
Крутящий момент 220 Н / м. Двигатель Chrysler выпускается с рабочим объемом 2,4 литра. Мощность двигателя достигает 133 л.с. из. Крутящий момент — 204 Н / м. Каждый тип двигателя разработан в соответствии со стандартами Евро 3.
Моторы комплектуются пятиступенчатой механической коробкой передач. Кроме того, автомобиль выпускается с гидроусилителем руля. Что касается подвесок, то можно отметить, что они оснащены пружинами. Их особенность — наличие телескопических амортизаторов.
Кроме того, задняя подвеска может быть оснащена устройством уменьшения крена при прохождении поворотов.
Также нужно обратить внимание на тормозную систему, которая делится на дисковый и барабанный механизмы. Это еще одно важное преимущество грузовика.
Дисковые тормоза устанавливаются спереди, а барабанные — сзади. Благодаря этому водитель может быть уверен в безопасности движения независимо от скорости.
Что касается управляемости, то ГАЗель в этом вопросе не особо проста, ведь машина сделана на рамной основе. Подвеска ГАЗ-3302 изначально предназначалась для системной перевозки грузов.
Однако отсутствие повышенного комфорта компенсируется безопасностью бортовой модели. Здесь автомобиль занимает лидирующие позиции в сегменте малых грузовиков.Средняя цена ГАЗели с двигателем ЮМЗ-4216 составляет 420 тысяч рублей.
Стоимость бензиновой версии с двигателем Chrysler достигает 450 тысяч рублей. Таким образом, популярность автомобиля напрямую связана с его демократичной ценой. Стоимость аналогичных импортных грузовиков в несколько раз выше.
Однако, в зависимости от региона, цена коммерческой версии может немного отличаться.
Обзор разных модификаций
Рассмотрены три модели Горьковского автозавода.
ГАЗ-3302
- Общее и ведущее количество колес: 4 x 2.
- Радиус поворота автомобиля: 5,5 м.
- Длина станка, мм: 5 480/5 140.
- Межцентровое расстояние: 2900 мм.
- Клиренс, мм: 170.
- Вылет, мм (перед / зад): 1030; 1 550/1 210.
- Погрузочная площадка, мм (длина, внутренняя): 3 056.
- Погрузочная площадка, мм (борт / тент) (высота, внутри): 380/1 565.
- Погрузочная высота, мм: 960.
ГАЗ-33027
- Радиус поворота машины: 6,7 м.
- Размеры колес: 175 R16 и 185/175 R16.
- Длина станка, мм: 6 616/6 130.
- Межцентровое расстояние, мм: 3500.
- Ширина колеи, мм (перед / зад): 1 700/1 560.
- Клиренс, мм: 170.
- Вылет, мм (перед / зад): 1030; 2 086/1 600.
- Погрузочная площадка, мм (длина, внутренняя): 4 166.
- Погрузочная площадка, мм (борт / тент) (высота, внутри): 380/5 140.
- Погрузочная высота, мм: 960.
Есть еще одна популярная модель — ГАЗ-3302 244, технические характеристики которой аналогичны 330202.
Общие параметры контролируемых транспортных средств
Для логической полноты обзора необходимо отметить, что объединяет все эти модели. Несмотря на различия в технических характеристиках, модификации внешнего вида моделей ГАЗ-3302, как видно на фото, являются единым целым.
Начать можно с количества мест, которых всего три.Если грузовики измеряются по зеркалам, кабинам и бокам, то в этом случае их размеры составляют 2380, 2998 и 2066 мм. Внутренняя погрузочная площадка — 1 978 мм.
И последнее, о чем нужно упомянуть, это высота автомобиля в кабине, а также в тенте. Габариты ГАЗели в данном случае составляют 2 110 и 2 570 мм. Главная передача тележек гипоидная.
Их особенность — наличие телескопических амортизаторов. Кроме того, предусматривается оснастить заднюю подвеску устройством, уменьшающим крен при прохождении поворотов.Тормозная система грузовых автомобилей состоит из дискового и барабанного механизмов.
Также имеется двухконтурный гидропривод с регулятором давления.
Завершая обзор автомобилей, необходимо сказать о доступных двигателях для этих мини-грузовиков. На данный момент их всего два: модель УМЗ-4216 и Cummins ISF 2.8L. Оба варианта доступны с четырьмя цилиндрами.
Бензиновый двигатель ЮМЗ-4216 имеет многоточечный впрыск топлива, а дизельная версия Cummins ISF 2.8L оборудован системой Common Rail. Обе модели имеют микропроцессорное зажигание.
Мощность двигателя ЮМЗ-4216 — 106,8 л. из. Для двигателя Cummins ISF 2,8 л этот показатель составляет 120 л.с. из. Объем бензинового двигателя — 2 890 кубометров. см, а у дизельной версии — 2 800 куб. см. ГАЗель разгоняется до 115 км / ч.
Предельный крутящий момент модели УМЗ-4216 достигает 2500 об / мин, тогда как производительность двигателя Cummins ISF 2,8 л составляет 1600–2700 об / мин. Бензиновая версия двигателя соответствует нормам Евро-3.
Дизельная версия производится в соответствии с требованиями Евро-3 (4). Модель двигателя ЮМЗ-4216 работает на бензине АИ-92 (95). Для Cummins ISF 2.8L соответственно дизельное топливо необходимо.
ГАЗ 3302 — малотоннажный автомобиль, который сохраняет лидирующие позиции на российском рынке … Он производится Горьковским автомобильным заводом, поэтому родиной автомобиля считается Нижний Новгород. Модель завоевала популярность благодаря адекватной цене, простоте конструкции и простоте обслуживания.Технические характеристики ГАЗ 3302 позволяют адаптироваться к необычным требованиям и условиям, что делает автомобиль универсальным транспортом.
Описание машины и основные характеристики
ГАЗель 3302 считается первооткрывателем ряда малотоннажных бортовых машин. Первая версия этой техники была запущена в производство в 1994 году, сборка завершилась 13 июля. Уже тогда специалисты отмечали достойный уровень технических характеристик. На данный момент современный ГАЗ 3302 может перевозить грузы массой до полутора тонн.Автомобиль выделяется относительно небольшими размерами, а потому его легко перемещать в любых условиях, в том числе и в сельских.
Транспорт часто используется при перемещении бригад рабочих или специализированного оборудования. Модель активно используется в сфере строительства, ремонта и при аварийных работах.
ГАЗель 3302 оснащена колесами малого радиуса, поэтому погрузочная высота не превышает одного метра, что является практически рекордным показателем.
В этих машинах используются моторы Заволжского завода.Объем двигателя составляет от 2,1 до 2,9 литра, а мощность находится в пределах 84-156 литров. из. Установлены двигатели отечественных, американских и японских производителей. Среди зарубежных производителей стоит отметить марки «Крайслер» и «Тойота». Ключевые особенности ГАЗели, оснащенные импортными двигателями: Экономичность и низкий уровень выбросов CO.
ГАЗель 3302 модификации
Одной из последних модификаций автомобиля является вариант «ГАЗель-Бизнес». Для его создания было внесено множество правок, в результате чего потребительские параметры были значительно улучшены.Особенностью модели считается значительная экономия топлива.
Среди существующих модификаций выделяется ГАЗ 330202. Если большинство вариантов транспортного средства позволяют перевозить грузы размером до трех метров, то в этом случае длина погрузки составляет более четырех метров. Модификация с названием ГАЗ 33027 отличается полноприводной трансмиссией.
Некоторые варианты ГАЗелей комплектуются следующими элементами:
- самосвальный кузов
- ; Бортовая платформа
- ;
- удлиненная платформа;
- изотермический фургон.
Кроме классической трехместной кабины, существуют модификации под названием «двухкабинная», в которых могут разместиться до шести человек. В этом случае внутри устанавливаются два ряда сидений, а крыша располагается повыше.
Вне зависимости от конкретной модификации, все ГАЗели 3302 созданы с учетом определенных тонкостей дорожного покрытия в России. Автомобили работают в самых разных условиях, но ими нелегко управлять.Изначально подвеска автомобиля предназначалась для системной перевозки грузов.
Характеристики существующих вариантов автомобиля
В базовой комплектации грузоподъемность ГАЗели 3302 составляет 1,5 тонны. Объем двигателя не превышает 2890 кубометров. см. машина укомплектована механической коробкой передач, дизельным или бензиновым двигателем … Тип мотора определяет крутящий момент. В первом случае она составляет 220 Н / м, а во втором — 204 Н / м. Колеса в стандартной комплектации ГАЗели 3302 — 175 R16.Расстояние между ними в пределах 2,9-3,5 м.
ГАЗ 3302 | ГАЗ 33027 | ГАЗ 330202 | |
Кол-во колес | 4 и 2 | 4 и 2 | 4 и 2 |
Радиус поворота | 5,5 м | 7,5 м | 6,7 м |
Размер колеса | 185, 175 R16 | 195, 185, 175 R16 | 185, 175 R16 |
Длина габаритная, мм | 5480/5140 | 5480/5140 | 6616/6130 |
Межцентровое расстояние, мм | 2900 | 2900 | 3500 |
Клиренс, мм | 170 | 190 | 170 |
Вылет, мм | 1030, 1550/1210 | 1030, 1550/1210 | 1030, 2086/1600 |
Ширина колеи, мм | 1700/1560 | 1720/1560 | 1700/1560 |
Высота погрузочной платформы, мм | 3380/1565 | 380/1565 | 380/5140 |
Длина погрузочной площадки, мм | 3056 | 3056 | 4166 |
Погрузочная высота, мм | 960 | 1060 | 960 |
ГАЗель 3302 выполнены с однодисковым сцеплением, работающим от гидропривода.Конструкция позволяет разместить технологию на задней подвеске, чтобы уменьшить крен машины при поворотах.
Характеристики двигателя
Каждая машина оснащена либо двигателем УМЗ-4216 Ульяновского моторного завода, либо американским Cummins ISF 2.8 L. Все они выпускаются с четырьмя цилиндрами.
Технические характеристики двигателя:
- УМЗ работает исключительно на бензине с октановым числом не ниже 92.
- Оснащен многоточечным многоточечным впрыском.
- Американский мотор работает на дизельном топливе и оснащен топливной системой Common Rail.
- Каждый тип создан на базе микропроцессорной системы зажигания.
- Мощность бензиновой версии 106,8 л. из. объемом 2890 куб. см.
- Этот параметр для дизельного типа составляет 120 л. из. объемом 2800 куб. см.
Американский Cummins превосходит отечественный UMP по максимальному крутящему моменту.У дизельной версии — до 2700 об / мин. Однако обе модели выполнены в соответствии со всеми требованиями стандарта Евро-3 и позволяют ГАЗели 3302 разгоняться до 115 км / ч.
Этот автомобиль не отличается повышенным комфортом. Более того, каждая модификация представленного автомобиля отличается безопасностью, особенно бортовая модель. Именно она является лидером в области малых грузовиков. Стоимость такой ГАЗели 3302, если она оборудована бензиновым двигателем, равна примерно 420 тысячам рублей.Модели, на которые устанавливаются американские моторы, дороже на 30 тысяч рублей.
Видео: Обзор ГАЗ 3302 Газель Бизнес 2016
Автомобиль ГАЗ 3302 более двух десятилетий является лидером среди малотоннажных автомобилей. Грузоподъемность ГАЗ 3302 и его размеры быстро обеспечили его популярность. Приобретя его, он стал прототипом для многих моделей и сам прошел через два усовершенствования.
Автомобиль ГАЗ 3302 предназначен для перевозки грузов различных размеров и объемов, масса которых не превышает 1 шт.5 тонн.
По своим характеристикам ГАЗель представляет собой бортовую машину с металлической кабиной, оснащенной двумя дверями. Кузов со складывающимися задними и боковыми портами и съемным брезентом.
ГАЗ 3302 стал родоначальником целой серии бортовых мини-автомобилей, имеющих класс грузоподъемности 1,5 тонны. Производство автомобиля началось в июле 1994 года. Впервые автомобиль прошел доработку и доработку в 2003 году, следующую — в 2010 году. Первоначальная бюджетная модель P снята с производства.
Внешний вид автомобиля сразу дает понять, что это очень компактный мини-грузовик, обладающий хорошей маневренностью. Он хорошо вписывается в городские улицы и может легко дойти пешком до любой точки городской инфраструктуры. Владельцы среднего и малого бизнеса, дачных участков и фермеры оценили достоинства машины. Для них легковой автомобиль стал незаменимым помощником.
Устройство
Газ 3302 состоит из узлов, агрегатов и систем питания. В состав автомобильного устройства входят:
1.Рама с кабиной и кузовом.
2. Двигатель с навесным оборудованием и корзиной сцепления.
3. Коробка передач.
4. Вспомогательные системы, в том числе: топливная система
- ;
- система охлаждения;
- система смазки; Электросистема
- со стартером и генератором;
- система отопления и вентиляции;
- тормозная система;
- Система отвода выхлопных газов.
5. Рулевое управление.
6. Шасси, в состав которого входят: передний и задний мосты, передняя и задняя подвеска, карданная передача.
Хлебный фургон ГАЗ 3302
Достоинства автомобиля и его недостатки. Отзывы владельцев
Высокая популярность ГАЗ 3302 заключается в его многочисленных достоинствах. К ним относятся:
- Простота конструкции и высокая степень ремонтопригодности. Устройство автомобиля обеспечивает удобный доступ к узлам и агрегатам, допускает мелкий ремонт водителем. Нет необходимости иметь большой набор различных ключей и аксессуаров.
- Наличие запчастей и агрегатов.Этих элементов нет в дефиците. Любой комплектующий можно приобрести в автомагазине или на СТО.
- Надежность автомобиля, узлов, агрегатов. Может работать в любых климатических условиях, с разными нагрузками.
- Хорошая маневренность. Способен развернуться на небольшом участке, в ограниченном пространстве. Быстро набирает скорость.
- Удобство управления. Расположение рулевого колеса, рычага переключения передач и педалей создает эргономичную рабочую среду для водителя.
- Маленький размер.Размеры автомобиля позволяют передвигаться по узким улочкам и по арочным пролетам.
- Длительный срок эксплуатации. Запас ресурса позволяет эксплуатировать автомобиль более 10 лет без капитального ремонта.
- Наличие низкого кузова. Позволяет производить погрузочно-разгрузочные работы без использования подъемного оборудования.
- Значительная грузоподъемность, что позволяет перевозить большие грузы.
- Относительно невысокая стоимость автомобиля.
У машины тоже есть слабые места. К ним относятся:
- Низкие стороны кузова.
- Отсутствие гидроусилителя руля на ранних моделях.
- Гидроусилители более поздних моделей часто имеют утечки.
- Неэффективна система вентиляции кабины.
Много отзывов говорят о том, что ГАЗель 3320 незаменима в домашнем хозяйстве … Маленькая бортовая машина — это рабочая лошадка, которая выполняет множество задач при минимальном уходе.Недостатком машины владельцы считают повышенный расход топлива, заставляя некоторых из них устанавливать газовое оборудование.
Характеристики двигателя и расход топлива
Модель комплектуется двигателями ЗМЗ 40524, УМЗ 4216 и Chrysler 2.4 L-DOHC. Некоторые модели комплектуются двигателем ГАЗ 5602, который выполнен на базе двигателя STEYR M 14. Последние модели оснащены более доработанным двигателем Cummins ISF 2,8 л. технические характеристики.
Параметр | Ед. Изм. | ЗМЗ 40524 | ГАЗ 5602 | УМЗ 4216 | Chrysler 2.4 L-DOHC | Cummins ISF 2.8 L |
Объем двигателя | литров | 2,4 | 2,1 | 1,9 | 2,4 | 2,8 |
Мощность | л.с. | 133 | 95 | 123 | 133 | 145 |
Крутящий момент, максимальный | Н / м | 214 | 205 | 204 | 220 | 235 |
Частота вращения коленчатого вала | об / мин | 4500 | 3800 | 4000 | 4200 | 4500 |
Топливо, марка | Бензин AI 92 (95) | Бензин AI 92 (95) | Бензин AI 92 (95) | Дизельное топливо Евро 3 (4) | Дизельное топливо Евро 3 (4) | |
Расход топлива на 100 км | литр | 10-12 | 9-11 | 11-13 | 10–12 | 9-10 |
Показатели эффективности
Автомобиль выпускается в бортовом исполнении и в качестве шасси для установки необходимого оборудования. Технические характеристики машин ГАЗ 3302 незначительно отличаются друг от друга.
Параметр | Единица измерения | На борту | Шасси |
общая длина | м | 5,5 | 5,15 |
Ширина по зеркалам | м | 2,38 | 2,38 |
Ширина кабины | м | 2,0 | 2,0 |
Ширина платформы | м | 2.05 | 2,05 |
Высота кабины | м | 2,1 | 2,1 |
Высота навеса | м | 2,6 | 2,6 |
Передний свес | м | 1,05 | 1,05 |
Задний свес | м | 1,5 | 1,2 |
Расстояние между передними колесами | м | 1,7 | 1.7 |
Расстояние между задними колесами | м | 1,55 | 1,55 |
Длина грузовой платформы | м | 3,05 | |
Ширина грузовой платформы | м | 1,97 | |
Высота кузова по боку | м | 0,4 | |
Высота кузова с тентом | м | 1,56 | |
Просвет | м | 0.17 | 0,17 |
Емкость топливного бака | литр | 64 | 64 |
Остальные технические параметры общие для всех модификаций ГАЗ 3302 и составляют:
- Колесная формула — 4х2.
- Количество мест в салоне — 3 (водитель и два пассажира)
- Снаряженная масса 1,9 тонны.
- Полная масса автомобиля 3,5 тонны.
- Радиус поворота — 5,3 м.
- Сцепление сухое, однодисковое, с гидроприводом.
- Коробка передач — механика, 5 передач вперед и 1 назад.
- Подвеска передняя и задняя — рессорного типа с телескопическими амортизаторами на каждой стойке.
- Рулевое управление типа «винт и шариковая гайка» может быть с гидроусилителем или без него.
- Тормозная система — с гидроусилителем и вакуумным усилителем, имеет два контура.
- Емкость топливного бака 64 л.
- Грузоподъемность ГАЗель 3302 — 1,5 тн
Характеристики позволяют использовать машину для выполнения транспортных задач любой сложности.
Что можно доделать. Аналоги
Газель с кузовом — самый распространенный вариант, который выпускается на заводе. Учитывая возможность разборки кузова, автомобиль может быть укомплектован другим оборудованием и выполнять различные задачи в зависимости от комплектации. Это может быть:
- Холодильник-холодильник.
- Самосвал со складывающимся кузовом.
- Изотермический фургон.
- Эвакуатор для легковых автомобилей.
- Хлебная будка.
- Площадка для монтажа небольшого крана.
Более современные аналоги «Фермер», «Фургон» и «Next» предназначены для увеличения функций автомобиля. «Фермер» пользуется наибольшей популярностью у владельцев малого и среднего бизнеса и может выполнять перечисленные функции. Автомобиль «Ван» может использоваться как бронетранспортер. «Фургон» и «Next» можно использовать как передвижную лабораторию, машину скорой помощи или просто для перевозки людей.
В связи с тем, что бортовой ГАЗ 3302 имеет низкие борта, оборудовать автомобиль для перевозки людей в кузове не рекомендуется.
Кабина
Базовая модель машины имеет трехместную кабину. Некоторые последние модели доступны с кабиной на шесть человек, включая водителя. В такой кабине сиденья расположены в два ряда, а кабина оборудована высокой крышей. Базовая трехместная кабина имеет две двери с зеркалами заднего вида. Кабина на шесть пассажиров также имеет две двери.Пассажиры заднего ряда сидят через правую дверь, предварительно откинув пассажирское сиденье в первом ряду.
Цельный стеклоочиститель ветрового стекла и большие боковые окна обеспечивают хороший обзор местности для водителя и пассажиров. Некоторые модели выпускались с местом для водителя.
Кабина оборудована системами отопления, кондиционирования, вентиляции и шумозащиты. Лобовое стекло продуто изнутри.
Управление машиной осуществляется рулевым колесом и рычагом переключения передач.Управление системами осуществляется с помощью приборной панели, которая устанавливается перед водителем. Он содержит спидометр, тахометр, указатели температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива.
Завершенность кабины и расположение органов управления создают приятную рабочую среду для водителя.
Стоимость автомобиля
Купить новый оригинальный ГАЗ 3302 нет возможности, так как его выпуск прекращен.
Начальные модели можно купить от 70 до 150 тысяч рублей.Цена зависит от технического состояния автомобиля, пробега и комплектности.
Доработанные машины 2003 и 2010 годов будут стоить немного дороже. Новые автомобили в зависимости от оснащения салона и марки двигателя оцениваются от 600 до 800 тысяч рублей.
Подержанные модели 2003 года можно купить за 100–150 тысяч рублей, модели 2010 года будут стоить 230–270 тысяч рублей.
Если нет необходимости покупать машину, можно взять ее в аренду. Час аренды ГАЗели оценивается в 1 час.3-1,5 тыс. Руб.
Небольшие размеры, хороший двигатель и значительная грузоподъемность позволяют использовать машину для различных задач.
Возможность замены кузова ГАЗ 3302 другим оборудованием делает его уникальной машиной.
ГАЗ 3302 — серия малотоннажных грузовиков Горьковского автозавода … Модель считается самой распространенной коммерческой машиной. отечественного производства … Дебютный представитель семейства появился почти 25 лет назад.За короткий промежуток времени модель успела завоевать огромную популярность. Изначально ГАЗ 3302 выпускался в формате малолитражки грузоподъемностью 1,5 тонны, но большой спрос заставил Горьковский автозавод расширить модельный ряд.
ГАЗ 3302 стал «первооткрывателем» семейства малотоннажных коммерческих автомобилей российского производства … Главное достоинство модели — невысокая стоимость и простота конструкции. Сборка различных модификаций из отечественных машинокомплектов производилась на предприятиях ближнего и дальнего зарубежья.
Серия (особенно первые версии) имела ряд недостатков, характерных для российских автомобилей. Однако доступная стоимость, ремонтопригодность и простота управления обеспечили устойчивый спрос на нее на рынке.
Навигация
Назначение
ГАЗ 3302 — маневренный и компактный грузовик, адаптированный к российским условиям эксплуатации. Модель отлично себя чувствует в городских условиях с узкими входами на склады, объекты инфраструктуры и торговые точки.Машину можно использовать для перевозки рабочих бригад и спецтехники, что делает ее популярной у строительных компаний.
В серию ГАЗ 3302 входят версии с газовым оборудованием, пользующиеся большим спросом у россиян. Стоимость эксплуатации таких модификаций значительно ниже.
Еще одно преимущество ГАЗ 3302 — это класс автомобиля. Серия не относится к полноценным грузовикам, поэтому водителю нужны только права категории B для управления
.История
Потребность в компактном грузовике была продиктована новыми рыночными отношениями, которые активно развивались в стране в начале 1990-х годов.Постоянный рост количества перевозок малогабаритных грузов привел к резкому увеличению спроса на малые коммерческие автомобили, который российский автопром не мог удовлетворить. Доступного и качественного продукта на рынке просто не было. Группа ГАЗ первой откликнулась на возникшую потребность, представив линейку ГАЗель. Пустую нишу предполагалось заполнить очень интересной разработкой — малотоннажным грузовиком ГАЗ 3302.
Появление в 1994 году принципиально новой модели изменило механизм междугороднего и городского транспорта, значительно упростив его.Технические характеристики ГАЗ 3302 обеспечили стремительный рост и широкие возможности. Принцип нового строительства стал поворотным в понимании грузоперевозок, а сама модель на долгие годы стала одной из самых популярных на российском рынке.
Дизайн ГАЗ 3302 сложно было назвать потрясающим. Обтекаемая кабина простой формы без каких-либо интересных элементов. Модель получила стандартный внешний вид и изначально комплектовалась старомодной решеткой радиатора, дополненной прямоугольными фарами.Функциональность была приоритетом для разработчиков.
Летом 1995 года Горьковский автозавод выпустил небольшую серию полноприводных автомобилей ГАЗ 33027 с двухскатными задними шинами и постоянным полным приводом … Модификация предназначена для работы на сложных участках и по грунтовке. дороги.
В 2002 году появилась удлиненная версия ГАЗ 330202, изначально оснащенная исключительно эвакуаторами и кузовами грузовиков. Впоследствии на него установили стандартные надстройки. Модификации с увеличенной длиной позволили частично закрыть нишу между моделями «Валдай» и «ГАЗель».
В 2003 году серия ГАЗ 3302 претерпела незначительный рестайлинг, сделавший дизайн более привлекательным.
Следующего обновления пришлось ждать 7 лет. Глобальная модернизация привела к смене названия. Автомобиль стал называться «ГАЗель-Бизнес». Разработчики позаимствовали дизайн кабины у моделей Ford Transit, что положительно сказалось на уровне комфорта и привлекательности. Внутреннее пространство «ГАЗель-Бизнес» увеличилось (в салоне свободно разместились 3 человека). Видимость тоже улучшилась.При этом Горьковский автозавод не отказался от производства первой модификации с более доступной стоимостью.
В 2011 году началось производство 2-тонной модели с усиленным задним мостом.
Еще в 1995 году началась разработка газобаллонной версии ГАЗ 33205 для стран СНГ, но серийное производство модели несколько раз откладывалось. В серию автомобиль поступил только весной 2010 года. Ранее все газифицированные модификации ГАЗели оснащались газовым оборудованием через небольшие специализированные фирмы по индивидуальным заказам.При этом потребитель лишился заводской гарантии, что негативно сказалось на востребованности данной модели.
Модификации
Линейку ГАЗ 3302 принято делить на 2 большие группы:
- ГАЗ 3302 «ГАЗель» — грузовой автомобиль грузоподъемностью до 2 тонн со стандартной кабиной на 2 пассажира.
- ГАЗ 33023 «ГАЗель-фермер» — грузопассажирская модель, предназначенная для перевозки грузов массой до 1 тонны и 5 пассажиров.
ГАЗ 3302 «ГАЗель» серия:
- ГАЗ 3302-216 — тентованный вариант с агрегатом ЮМЗ-4216;
- ГАЗ 3302-404 — тентованная модель с двигателем ЗМЗ-40524;
- ГАЗ 3302-408 — аналог ГАЗ 3302-404, отличающийся наличием гидроусилителя руля;
- ГАЗ 3302-531 — дизельная тентованная версия с двигателем ГАЗ-5602;
- ГАЗ 3302-748 — тентованная вариация с иномаркой Крайслер 2.Блок 4L-DOHC;
- ГАЗ 330200-0404 — удлиненная модель с тентом и мотором ЗМЗ-40524;
- ГАЗ 330200-0748 — версия с удлиненной базой, тентом и двигателем Chrysler 2.4L-DOHC;
- ГАЗ 330200-1404 — удлиненная модификация с платформой 3,7 метра, тентом, кабиной со спальным местом и агрегатом ЗМЗ-40524;
- ГАЗ 330200-1748 — удлиненная версия с 3,7-метровой платформой с тентом, кабиной со спальником и двигателем Chrysler 2.4L-DOHC;
- ГАЗ 330202-216 — модель с удлиненной базой, тентом и двигателем ЮМЗ-4216;
- ГАЗ 330202-404 — версия с удлиненной базой, тентом и агрегатом ЗМЗ-40524;
- ГАЗ 330202-408 — удлиненная вариация с тентом, двигателем ЗМЗ-40524 и гидроусилителем руля;
- ГАЗ 330202-531 — модификация с удлиненной базой, платформой с тентом, гидроусилителем руля и дизельным агрегатом ГАЗ-5602;
- ГАЗ 330202-748 — удлиненная модель с тентом и Крайслер 2.Двигатель 4L-DOHC;
- ГАЗ 33027-408 — полноприводная модификация с тентом, гидроусилителем руля и агрегатом ЗМЗ-40524;
- ГАЗ 33027-531 — дизельная модель с двигателем ГАЗ-5602, полным приводом, тентом и гидроусилителем руля;
- ГАЗ 3302-210 («ГАЗель-эконом») — бюджетная версия в минимальной комплектации без тента, дополненная двигателем УМП 4216 (99 л.с.).
ГАЗ 33023 («ГАЗель-Фермер») имеет широкую область применения (от узких городских улиц до проселочных дорог).Объем кузова данной модификации составляет 4,5 кубометра, что дает возможность перевозить достаточно большие грузы. Для потребителей доступны более длинные и полноприводные версии линейки.
ГАЗ 33023 «ГАЗель-Фермер»:
- ГАЗ 33023-216 — модификация с тентом, гидроусилителем руля и мотором ЮМЗ-4216;
- ГАЗ 33023-404 — тентованный вариант с агрегатом ЗМЗ-40524;
- ГАЗ 33023-408 — аналогичная модель с гидроусилителем руля;
- ГАЗ 33023-748 — версия с тентом, ГУР и Крайслер 2.Двигатель 4 L-DOHC;
- ГАЗ 33023-531 — дизельная вариация с ГУР, тентом и агрегатом ГАЗ-5602;
- ГАЗ 330232-216 — удлиненная модель с тентом, гидроусилителем руля и двигателем УМП-4216;
- ГАЗ 330232-404 — вариант с удлиненной базой, тентом и двигателем ЗМЗ-40524;
- ГАЗ 330232-408 — аналог 33023-404 с гидроусилителем руля;
- ГАЗ 330232-748 — удлиненная версия с тентом, гидроусилителем руля и силовой установкой Chrysler 2.4 L-DOHC;
- ГАЗ 330232-531 — удлиненная модель с дизельным двигателем ГАЗ-5602 и гидроусилителем руля;
- ГАЗ 330273-408 — полноприводная модификация с тентом, агрегатом ЗМЗ-40524 и гидроусилителем руля;
- ГАЗ 330273-531 — версия с полным приводом, гидроусилителем руля, тентом и дизельным двигателем ГАЗ-5602.
Технические характеристики
Стандартные версии ГАЗ 3302:
- колесная формула — 4 к 2;
- длина — 5840/5140 мм;
- ширина — 2380 мм;
- количество мест — 3;
- , колесная база — 2900 мм;
- свес передний — 1030 мм;
- свес задний — 1550/1210 мм;
- колея передняя — 1700 мм;
- колея задняя — 1560 мм;
- клиренс — 170 мм;
- радиус поворота — 5500 мм;
- Погрузочная высота — 960 мм;
ГАЗ 330202 расширенные модификации:
- колесная формула — 4 к 2;
- длина — 6616/6130 мм;
- ширина — 2380 мм; Высота
- (в салоне / на тенте) — 2110/2570 мм;
- количество мест — 3;
- колесная база — 3500 мм;
- свес передний — 1030 мм;
- свес задний — 2086/1600 мм;
- колея передняя — 1700 мм;
- колея задняя — 1560 мм;
- клиренс — 170 мм;
- радиус поворота — 6700 мм;
- ширина погрузочной площадки — 1978 мм;
- длина погрузочной площадки (внутренняя) — 4166 мм;
- высота погрузочной площадки (борт / тент) — 380/1565 мм;
- Погрузочная высота — 960 мм;
- размерность колес 175 R16 и 185/175 R16.
Полноприводной ГАЗ 33027 моделей:
- колесная формула — 4 на 4;
- длина — 5480/5140 мм;
- ширина — 2380 мм; Высота
- (в салоне / на тенте) — 2110/2570 мм;
- количество мест — 3;
- , колесная база — 2900 мм;
- свес передний — 1030 мм;
- свес задний — 1550/1210 мм;
- колея передняя — 1720 мм;
- колея задняя — 1560 мм;
- клиренс — 190 мм;
- радиус поворота — 7500 мм;
- ширина погрузочной площадки — 1978 мм;
- длина погрузочной площадки (внутренняя) — 3056 мм;
- высота погрузочной площадки (борт / тент) — 380/1565 мм;
- Погрузочная высота — 1060 мм;
- размерность колес 195 R16 и 185/175 R16.
Весовые характеристики базовой модели ГАЗ 3302:
- снаряженная масса — 1850 кг;
- грузоподъемность — 1500 кг; Масса брутто
- — 3500 кг;
Индикаторы скорости:
- максимальная скорость — 115 км / ч;
- , время разгона до 60 км / ч — 17 сек;
Линия ГАЗ 33023 «ГАЗель-Фермер» имеет схожие характеристики, но главное отличие — большая кабина, рассчитанная на 5 человек без водителя, и уменьшенная до 1000 кг грузоподъемность.
Двигатель
Линейка двигателей семейства ГАЗ 3302 представлена следующими агрегатами:
- ЗМЗ-4025.10 / ЗМЗ-4026.10 — 4-цилиндровые карбюраторные двигатели, работающие на бензине и устанавливаемые на первые модификации серии. Агрегаты имели номинальную мощность 90 и 100 л.с. В настоящее время не используется;
- ЗМЗ-40524 — бензиновый инжекторный двигатель Заволжского моторного завода. Наибольшее распространение получил среди моделей линейки ГАЗ 3302. Агрегат представляет собой рядную «четверку» с жидкостным охлаждением… Мотор соответствует экологическим нормам Евро-3. Характеристики двигателя ЗМЗ-40524: рабочий объем — 2,46 л, номинальная мощность — 133 л.с., максимальный крутящий момент — 214 Нм. Средний расход топлива 11,5 л / 100 км;
- ЮМЗ-4216 — бензиновый агрегат, выпускаемый Ульяновским моторным заводом. Рядный 4-цилиндровый двигатель отличался небольшими габаритами и надежностью. Модели ГАЗ 3302 оснащались двигателями ЮМЗ-4216 Евро-3. Характеристики двигателя: рабочий объем — 2,89 литра, номинальная мощность — 123 л.с., максимальный крутящий момент — 235 Нм.Главной особенностью установки ЮМЗ-4216 была возможность установки газового оборудования в специализированном центре;
- Chrysler 2.4L-DOHC — бензиновый агрегат иностранного производства … Мотор отличался рядной конструкцией с 4 цилиндрами, 16-клапанным механизмом фаз газораспределения и системой распределенного впрыска топлива. Тихий, надежный и мощный двигатель требовал повышенного обслуживания. Характеристики агрегата Chrysler 2.4L-DOHC: рабочий объем — 2,43 литра, номинальная мощность — 150 л.с., максимальный крутящий момент — 224 Нм;
- ГАЗ-5602 — дизельный двигатель Горьковского автозавода.Агрегат разработан на базе двигателя STEYR M14 и получил аналогичную компоновку, предполагающую наличие 4-х цилиндров в ряду, турбонаддува и микропроцессорной системы управления подачей топлива. Характеристики двигателя ГАЗ-5602: рабочий объем — 2,13 литра, номинальная мощность — 95 л.с., максимальный крутящий момент — 204 Нм.
Емкость стандартного топливного бака 70 литров.
Устройство
Большинство моделей ГАЗ 3302 имеют задний привод с колесной формулой 4 на 2 с… Однако в модельном ряду также есть полноприводные версии с передним мостом, постоянно подключенным через межосевой дифференциал. В этих модификациях увеличен клиренс.
Все вариации ГАЗ 3302 базируются на прочном рамном шасси, к которому крепятся основные элементы. Шасси представлено зависимой рессорной подвеской спереди и сзади, дополненной телескопическими гидроамортизаторами. На задней оси установлен стабилизатор, предназначенный для уменьшения крена при поворотах.
Широкая линейка агрегатов ГАЗ 3302 работает в паре с неоспоримой 5-ступенчатой 3-х валной полностью синхронизированной коробкой передач механического типа … Главная передача гипоидная с передаточным числом 5,125. Трансмиссия взаимодействует с двигателем с помощью однодисковой муфты сухого трения с гидравлическим приводом.
Тормозная система представлена двухконтурным механизмом с вакуумным усилителем и гидроприводом. На передних колесах используются дисковые элементы, на задних — классические барабанные механизмы.Стояночный тормоз снабжен тросовым приводом. Запасная тормозная система — каждый контур первичной системы.
Рулевое управление представляет собой устройство типа «гайка-винт». Для некоторых модификаций предусмотрен гидроусилитель.
ГАЗ 3302выглядит предельно просто. Стандартная обтекаемая кабина компактна и имеет небольшие размеры. В передней части расположен капот, под которым расположен мотор. В классическом варианте кабина рассчитана на 3 человека, включая водителя (для версии ГАЗ 33023 ГАЗель-фермер — на 6 человек, включая водителя).Доступны модификации со спальным местом. Интерьер машины так же непривлекателен, как и экстерьер. Текстильная обивка проста и дешева. Панель приборов представлена старыми черными ползунками, красными и синими ручками и кнопками. Решетки духовки очень грубые. Функциональность сидений минимальна, но позволяет менять положение. Для регулировки угла наклона и перемещения вперед-назад предусмотрены специальные кнопки. В последних версиях центральная панель имеет более интересные формы, заменяя предыдущие прямоугольные акценты.
Цена новые и б / у
В настоящее время оригинальный ГАЗ 3302 не выпускается, поскольку данная модель доступна исключительно на вторичном рынке.
Версии2005-2006 годов выпуска будут стоить 150-240 тысяч рублей, 2009-2010 годов выпуска — 270-340 тысяч рублей.
Отметим, что производство «ГАЗель-Бизнес» продолжается. Стоимость автомобиля начинается от 920 тысяч рублей. На модель серии предоставляется гарантия — 2 года или 80 000 км.
Рождение пятого поколения было ответом на требования рыночной экономики, когда возникла острая потребность в легких транспортных средствах доставки.В беспрецедентно короткие сроки была создана новая модель, и 13 июля 1994 года, после 44-летнего перерыва, ГАЗ вернулся к серийному производству 1,5-тонного семейства, получившего название «Газель». Базовый грузовик ГАЗ-3302 полной массой 3,5 тонны быстро заполнил давно пустующую нишу на отечественном рынке.
Общее описание автомобиля
Бортовой автомобиль. Кабина цельнометаллическая, трехместная, двухдверная. Оборудован отопителем, системой обдува лобового стекла, системой вентиляции, тепло- и шумоизоляцией.Платформа металлическая со складывающимися боковыми и задними сторонами, с арками и тентом.
Двигатели
ГАЗ-560 (STEYR M14):Тип — дизельный, рядный, 4-цилиндровый, с турбонаддувом и микропроцессорной системой управления подачей топлива.
Рабочий объем, л — 2,134
Степень сжатия — 20,5
Мощность номинальная при 3800 об / мин, л.с. (кВт) — 95
Максимальный крутящий момент при 2300 об / мин, кгс · м (Н · м) — 20,4
Топливо — дизель
ЗМЗ-4025.10:
Рабочий объем, л — 2,445
Степень сжатия — 6.7
Мощность номинальная при 4500 об / мин, л.с. (кВт) — 90
Максимальный крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (Н · м) — 17,6
ЗМЗ-4026.10:
Тип — бензиновый, карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный, 8- клапан
Рабочий объем, л — 2,445
Система зажигания — электронная бесконтактная
Степень сжатия — 8,2
Максимальный крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (Н · м) — 18,6
ЗМЗ-4061.10:
Рабочий объем, л — 2,3
Степень сжатия — 8
Мощность номинальная при 4500 об / мин, ч.п. (кВт) — 100
Максимальный крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (Н · м) — 18,5
Топливо — автомобильный бензин А-76
ЗМЗ-4063.10:
Тип — бензиновый, карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый , 4-х тактный, 16-клапанный
Рабочий объем, л — 2,3
Система зажигания — микропроцессорная
Степень сжатия — 9,5
Мощность номинальная при 4500 об / мин, л.с. (кВт) — 110
Максимальный крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (Н · м) — 19,5
Топливо — автомобильный бензин А-92
Трансмиссия:
Тип — механическая, пятиступенчатая, трехвальная, полностью синхронизированная
Передаточные числа: I — 4.05; II — 2,34; III — 1,395; IV — 1,0; V — 0,849; 3Х — 3,51
Сцепление:
Тип — однодисковое, сухое, фрикционное, привод — гидравлическое
Главная передача
Тип — гипоидная
Передаточное число — 5,125
Показатели эффективности:
Скорость максимальная, км / ч — 115
Расход топлива при 60 км / ч, л / 100 км (по ГОСТ 20306-90) — 11,5
Время разгона до 60 км / ч, с — 17 (14) *
Количество мест (грузоподъемность) — 3 ( 1500) **
Колесная формула — 4х2
Габаритные размеры:
Минимальный радиус поворота по оси колеи внешнего переднего колеса, м — 5.5
Колея передних / задних колес — 1700/1560
Шины:
Размер — 175R16C или 185R16C
Внутренние размеры грузового отсека, мм:
Длина — 3056
Ширина — 1943
Высота — 380
Масса:
Снаряженная масса, кг — 1850
на переднюю ось — 1050
на заднюю ось — 800
Полная масса автомобиля, кг — 3500
на переднюю ось — 1200
на заднюю ось — 2300
Подвеска колес:
Передняя — зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами.
Задний — зависимый, на двух продольных полуэллиптических рессорах с дополнительными рессорами со стабилизатором поперечной устойчивости ***, с гидравлическими телескопическими амортизаторами.
Тормозные системы:
Рабочие — двухконтурные, с гидроприводом и вакуумным усилителем, передние — дисковые, задние — барабанные.
Запасной — каждый контур рабочей тормозной системы.
Парковка — с торцевым приводом, действует на задний тормозной механизм.
Рулевое управление:
Тип — рулевой механизм с шарико-винтовой головкой
* Данные в скобках даны для ЗМЗ-4061.10 и ЗМЗ-4063.10.
** В маршрутках — количество мест (для двухместного / одноместного пассажирского места в первом ряду сидений).
*** устанавливается по запросу. Не устанавливается на автомобили с колесной формулой 4х4.
Двигатель УМЗ 4216. Ульяновский моторный завод: двигатели для «Газели»
Ульяновский моторный завод, или УМЗ, известен тем, что производит двигатели для коммерческого транспорта. Кратко пройдемся по истории этого предприятия. История этого завода надежно хранится в памяти многих из тех, кто посвятил свою жизнь производству двигателей.
С чего все началось?
А началось все осенью 1941 года. Именно тогда часть производства Московского автозавода переехала в Ульяновск. Сталин. В начале ноября в город начали активно прибывать целые эшелоны с техникой, а также самые ответственные кадры. Цехи были созданы в кратчайшие сроки, а продукция завода в основном была направлена на создание оборудования для работы на фронтах. В апреле 1942 года в стенах мастерских была собрана и доставлена первая боевая машина.Также на заводе собирали импортные автомобили. Осенью 1942 года завод начал выпуск первых двигателей с водяным охлаждением. Их использовали во время войны как генераторы. После этого завод полностью перешел от сборки автомобилей и военной техники к производству таких малолитражных двигателей.
31 июля 1968 года приказом Министерства СССР завод был переименован в ЮМЗ. Предприятие начало работу по освоению производства двигателей для автомобилей. Затем, в ноябре 1992 года, завод был преобразован в акционерное общество по производству двигателей для автомобилей ГАЗ.Спустя пять лет завод успешно занялся выпуском двигателей для «ГАЗели».
С 2005 года двигатель для «Газели» является основной продукцией завода. А после внедрения нововведений каждая машина работает на моторе от УМЗ.
Современные тенденции
Сегодня Ульяновский моторный завод занят тем, что постепенно снижает стоимость своих двигателей, а также активно занимается повышением качества двигателей внутреннего сгорания собственного производства.В связи с тем, что на предприятии переработано множество технологических процессов, были приняты соответствующие решения по внедрению новых принципов изготовления агрегатов. Итак, эти принципы и новая стратегия привели к тому, что с 2009 года цены на продукцию снизились, а качество двигателей немного повысилось. Теперь, благодаря аудиту с привлечением европейских независимых экспертов, продукция завода действительно высокого качества и соответствует международным стандартам.
На пути к совершенству
Основным направлением деятельности завода является поставка двигателей, наиболее адаптированных для «Газели» и «Соболя», а также для других автомобилей на их базе.УМЗ выпускает двигатели, соответствующие всем необходимым нормам стандарта Евро-3. Основная задача сотрудников завода сегодня — это еще более высокое качество, которым может обладать двигатель, на устанавливаемую Газель.
Для повышения качества выпускаемой продукции на заводе по консультациям сторонних специалистов и сотрудников ГАЗа были проведены мероприятия, направленные на повышение качества выпускаемой продукции. В ходе этой программы завод сменил поставщиков отдельных узлов и деталей, ввел контроль качества на каждом этапе производства, снизил уровень бракованности отдельных узлов и продукции в целом.Сотрудничество ГАЗа и моторного завода позволило значительно увеличить количество продукции, используемой в ГАЗели. В конструкцию двигателей постоянно вносятся существенные изменения, призванные обеспечить безупречную работу двигателя.
На заводах есть площадка, называемая лабораторией, где испытываются двигатели. Здесь моторы проходят оценку качества по действующим мировым стандартам. Из всей партии продукции сотрудники выбирают один двигатель ЮМЗ, после чего устанавливают его на испытательный стенд.Масло и охлаждающие жидкости разбавляют присадками, а затем двигатель всячески раскручивают на самых тяжелых режимах. Далее после таких тестов делается рентгенография в ультрафиолете, на которой видны все выделения. Затем открывается ДВС, во время которого проясняется ситуация с качеством поверхностей деталей или узлов. Проводятся дефекты, а затем дефекты устраняются.
«Газель-Бизнес»
Работа по созданию этого автомобиля началась в 2008 году. Инженеры и маркетологи проделали большую работу, было проведено множество исследований, в ходе которых были выявлены будущие потребители, список запчастей.В конструкцию базовой модели внесено около 150 различных изменений. Основные узлы и ответственные узлы в новой машине — это детали производства зарубежных предприятий. «Газель-Бизнес» прошла все испытания.
Внешне по сравнению с базовой версией модель «Бизнес» практически не изменилась. Но внутри и в салоне многое изменилось.
Снаружи отличается ударником с решеткой радиатора. Бампер закреплен на кабине.В предыдущих версиях он устанавливался на раму. Это позволило значительно уменьшить зазор между кабиной и бампером. Немного изменен дизайн задних фонарей. Внешние изменения включают новый логотип.
По внутреннему содержанию новое. Это приборная панель немецкого производства, новое рулевое колесо с кнопками управления мультимедиа. Все очень современно, стильно. Кабина оформлена в серебре. Также Газель-Бизнес оснащен климат-контролем и новым бортовым компьютером.Можно сказать, что салон полностью изменился.
Перед созданием этой версии инженеры завода провели обследование и выяснили все, что раньше не устраивало владельцев «Газелей». Можно с уверенностью сказать, что все были услышаны, и многие недостатки полностью исправлены.
Педаль сцепления полностью переработана, и теперь все передачи включаются очень легко и непринужденно. Автомобиль движется лучше и плавнее, а работа КПП не сопровождается вибрациями и шумом.Это связано с импортом немецких узлов в этой контрольной точке.
О двигателе
Под капотом «Газель-Бизнес» двигатель УМЗ4216. В то время он не был знаком с автомобилистами. Если коротко, то это 123-сильный двигатель, адаптированный под Евро-3. Этот двигатель (УМЗ 4216) не был медлительным. Сам агрегат полностью избавлен от всех прошлых проблем с мотором в «Газели». Также этот ДВС подходит для установки ГБО.
Технические характеристики
Двигатель УМЗ 4216 — четырехтактный бензиновый агрегат с электронным управлением зажиганием и системой впрыска.Размер цилиндров 100 мм. Ход поршней в поршневой системе 92 мм. Двигатель имеет объем 2,89 л. Максимальная частота вращения двигателя 4500 об / мин. Система охлаждения полностью жидкостная, с принудительной циркуляцией. Система смазки комбинированная, под давлением масла.
Двигатель УМЗ 4216 предназначен для установки в автомобилях с каталитическим трехходовым нейтрализатором в выхлопной системе, а также для автомобилей с классом токсичности Евро-3. Мотор оснащен системой впрыска, многочисленными датчиками для контроля работы топливной системы и зажигания.
Кузовные детали
Блок цилиндров изготовлен методом литья из сплава на основе алюминия вместе с чугунными гильзами. Диаметр гильз 100 мм. Для более эффективного охлаждения в перемычках разработчики предусмотрели специальные каналы для беспрепятственного прохождения хладагента.
Головка блока цилиндров также изготовлена из сплавов алюминия вместе с вставными седлами и направляющими клапана. Между блоком цилиндров и головкой для уплотнения соединения установлена стальная асбестовая прокладка.
Шатун кривошипный
Коленчатый вал — пятиопорный, из специального сплава чугуна. В шейке матки предусмотрительно предусмотрены полости для очистки масла. Передний конец коленчатого вала имеет сальник. Основное усилие от него берет на себя передняя опора.
Двигатель ЮМЗ 4216 комплектуется вкладышами подшипников из стальной ленты, заполненной антифрикционным сплавом.
Маховик из чугуна, зубчатый венец из стали. Коленчатый вал балансировался на заводе вместе с муфтой и маховиком.Кованые стержни из стали. Для смазки в верхнем конце шатуна предусмотрено отверстие, которое, в свою очередь, совпадает с отверстием втулки. Поршневые кольца установлены по три в каждый поршень. Они изготовлены из специального чугунного сплава.
Механизм газораспределения
Двигатель ЮМЗ 4216 оборудован клапанами впускной и выпускной системы на головке блока цилиндров. Привод клапана работает от распределительного вала с помощью толкателей, штоков и коромысел.
Охлаждение и розжиг
Представлен в виде обычного насоса, термостата, рубашек охлаждения, радиатора, расширительного бачка, форсунок.В общем, обычная для автомобилистов система.
Двигатель УМЗ 4216 оборудован бесконтактной низковольтной импульсной системой зажигания. Катушки зажигания двухжильные в количестве двух штук. Немецкие или чешские свечи.
Также на двигателе установлены многочисленные датчики электронного блока управления, которые контролируют многие жизненно важные параметры автомобиля. Мотор оснащен навесным электрооборудованием, усовершенствованной системой питания.
УМЗ 4216: отзывы, проблемы, ремонт
Многочисленные опросы по двигателю ЮМЗ 4216.Отзывы были довольно неоднозначными. Все мнения можно разделить пополам — бывают как отрицательные, так и положительные. У одних автовладельцев этот мотор работает надежно, у других — постоянные проблемы и вечный ремонт двигателя УМЗ 4216.
В целом проблемы связаны с повышенным расходом масла, так же повышенным расходом топлива, сам двигатель довольно проблемный. Автолюбители сталкиваются с некорректными параметрами датчика температуры, вибрациями на высоких скоростях, плохой тягой. У других этот мотор вызывает только самые лучшие ощущения, потому что он работает как часы, и при регулярном обслуживании он совершенно без проблем.
Для тех, кто решил купить двигатель УМЗ 4216
Стоимость двигателей Евро-3 сейчас в среднем составляет около 100 000 рублей. Также этот мотор отлично подходит для работы с газобаллонными агрегатами, что для него является плюсом.
Однако были проведены исследования по оценке качества и ресурса этого мотора. Два года сотрудники завода и частного автоперевозчика контролировали работу пяти автомобилей на этом двигателе. Авто проехало более 100 000 км. Эксперимент показал, что при регулярном техническом обслуживании грузовик без капитального ремонта может уехать и более 100 тысяч.Конечно, двигатели не лишены проблем, в ходе эксперимента их регулярно открывали и осматривали основные узлы.
Специалисты частного перевозчика, сотрудники завода уверены, что при регулярном уходе за автомобилем с этим двигателем можно проехать и 300 000 км. Большинство проблем и причин выхода из строя этих двигателей связано с некачественным топливом. И в целом при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании этот мотор вполне рабочий агрегат.
Китай Запчасти для Газелей, Китай Запчасти для Газелей Производители и поставщики на Alibaba.com
1144003900 электрический турбокомпрессор с хорошим качеством Название продукта 1144003900 электрический турбокомпрессор с хорошим качеством Номер детали 1144003900 Марка POESUN В наличии или нет Да Упаковка Бумажная или деревянная коробка Доставка 1. Пример заказа: FedEx, DHL, EMS, UPS 2. Крупный заказ: воздух фрахт / морской фрахт / поезд / производство грузовиков HINO YF68 24100-2751B RHE7 09418C HINO 8L 24100-3331A TBP431 750852-5001S BUS HINO EP100 24100-1397A RHC7A VE250047 EP100 HINO ER-I 24100-1953A RHE
7L VE VE250066 HINO JO5C-TF 24100-3530A GT3271 750853-0001 АВТОБУС HINO J08C 24100-3251C GT3576 479016-0002 ГРУЗОВИК J08C HINO 24100-4480C RHG6 HINO TBP431 479037-0002 TBP431 HINO-300 HITTACHI 1140-540 HITTACHI 1140-540 HINO3 HITTACHI 1140-53 EX220-5 HITACHI 6BD1T 114400-2100 RHC7 CI56 EX200-1 HITACHI 6BD1 114400-2720 RHC6 EX200-2 HITACHI 6SD1 114400-3140 RHC7 EX300-3 HITACHI 6RB1T 114400-3400 EX450 EXCAVATOR 11H4400 RHCAVATOR 11H4400 HIT4400-700 EXCAVATOR 114400 EN300-43 3200 EX200-5 HITACHI D6114 Q30 -553Z-5 RHE6 HITACHI HOWO WD615 VG2600118895 HX40W 4051333 HOWO WD615.47 VG1560118228 HX50W 4051391 HOWO WD615 VG1560110066 HX55 4051174 HOWO WD615.69 VG1560118229 HX50W TRUCK HOWO. 612600118227. HX50 HOWO NISSAN TD42T 14411-62T00 HT18 14411-09D60 Y61 NISSAN 14411-7T605 TD04 QD32 NISSAN 471024-0007 TB25 NISSAN ZD30ET 724639-0002 GT2052 14411-VC100 3,0 DI NISSAN 72744 YDI NISSAN 72744 2,24-VC100 3,0 DI NISSAN 72749 2,2 1461 куб.см / 76 кВт 54399880030/70 KP39 770146183 Nissan Qashqai 1.5DCI NISSAN GTD27TI 722687-5001S T2052S 14411-7F411 Nissan Terrano II 2.7 Di NISSAN YD1 727477-5007S GT1849V X-Trail 2.2 DI (T30) NISSAN 229ZD30ETi / 3000ccm / 116Kw 724639-5006S GT2052V Nissan Patrol 3.0Di NISSAN QD32 49377-02600 Nissan QD32 741157-5001S NISSAN PERKINS 210TI 452024-0001 TBP401 TA66143128 PERKINS 467/167/6/6/2/6/6/2/6/6/6/6/6/6/6/6/6/2/6/6/6/6/6 3523036 S2A 2674A152 Perkins Разнообразные ПЕРКИНС 466854-0001 TA3120 2674A394 T440 JCB ПЕРКИНС 160T 315026 С2Б АВТОМОБИЛЯ ПЕРКИНС 135TI 452065-0003 TB02 2674A150 Перкинс Phaser ПЕРКИНС T6.60 466828-0003 TB4131 2674A110 ПЕРКИНС 135TI 758714-5001 GT25 ПЕРКИНС T74801002 SJ60F ПЕРКИНС 1004T T74801003 J55S ПЕРКИНС MAN D2876LF02 316195 S3B 510