Отзывы логан дача: Отзывы владельцев об автомобилях Dacia Logan (Дачия Логан) на Авто.ру

Отзывы владельцев об автомобилях Dacia Logan (Дачия Логан) на Авто.ру

Общая оценка

14 моделей, 9 отзывов

Дачка эксплуатация 1 год 10 мес.

Dacia Logan 1.5d MT (86 л.с.)

Отличная машина! Никогда по-серьезному не подводила. Даже если пыхтит, гудит или свистит — едет и довозит до точки назначения. Особый плюс машины — дизельный движок К9. Это мой первый дизельный авто и

Все о «Дашке»

Dacia Logan 1.5d MT (86 л.с.)

Куплен был сей авто 5 лет назад. Ларгусы только начали появляться и стоили прилично, а Дачий из Европы полно было и стоили на уровне. Из плюсов : огромный багажник, низкий расход топлива, логановская

«Дашка» и 4 года сотрудничества.

Dacia Logan 1.5d MT (86 л.с.)

Всем вменяемым людям добра :). Отзыв получился большой. Накопилось много мыслей и хочется ими поделиться и сделать для себя вывод. Может кто-то найдет здесь полезную для себя информацию. Как все

семейный минивен

Dacia Logan 1.

5d MT (65 л.с.)

Купил машину в 2013, до меня ещё год ездила в России, а первый хозяин из Германии.На одометре сейчас 148000,пробег по России около 80000 км. Из расходов — замена шаровой = 1000 р.,и втулки стабилиза

Надежность

Dacia Logan 1.4 MT (75 л.с.)

Надежность автомобиля, эксплуатационные данные двигателя, подвески, коробки — на очень высоком уровне. Клиренс выше чем обычно у седанов. Очень экономна. Кондиционер отлично работает. Зеркала регу

Рено-Дача нормальная кляча:)

Dacia Logan 1.5d MT (65 л.с.)

Купил машину в начале лета у перекупщика за 385 тыров с пробегом 60 000км. Хотели универсал не старше 5лет в пределах 500 000р. Рассматривали шкоду румстер, митсубиши кольт, китайский Вортекс:).(хотя

Разъездная машинка для скромника

Dacia Logan 1.4 MT (75 л.с.)

Мне пригнали эту машину из Румынии на заказ с пробегом 138000. Затем, еще 160000 я проехал на ней по России.

Logan MCV

Dacia Logan 1.5d MT (86 л. с.)

Купил машину в декабре 2011г, из Германии (привез знакомый) с пробегом 99800. Езжу много, за это время накатал 26700км так что есть что сказать. Описывать с ног до головы не буду, уже и так до меня пр

Советую к покупке

Dacia Logan 1.6 MT (87 л.с.)

Прекрасный автомобиль. За 8 лет эксплуатации ни разу не было случая усомниться в правильности его приобретения. Недорогое обслуживание, неприхотливость к бензину, универсальность в использовании — вот

Всё о Dacia Logan

Рейтинг модели — 4.4 / 5

«ВАЗ, ЗАЗ, «китайцы» или Logan?» Отзыв владельца Dacia Logan MCV

Logan MCV у меня уже три года – когда покупал, они еще продавались под маркой Dacia. Почему выбрал именно Logan MCV? Я хотел хороший, но недорогой новый автомобиль в кузове «универсал» – для жизни в поселке возможностей седана маловато. У меня два маленьких ребенка, соответственно, две коляски. Так вот, обе коляски легко входят в багажник, причем их даже не нужно складывать.

Грузоподъемность у универсала тоже выше – в хозяйстве пригодится. Седан, конечно, идет немного мягче – я брал его на тест-драйв у дилера перед покупкой. А универсал, если пустой, чуть жестче. Проехал больше 40 тысяч километров — полет отличный. Никаких поломок — только плановое обслуживание, и все.

Денег было в притык, поэтому взял самую дешевую комплектацию с бензиновым мотором 1.6. Думал дозаказать кондиционер – дилер предлагал установить на своем сервисе, но потом передумал – слишком дорого. Вместо этого поставил «газ». ABS нет, подушек безопасности тоже – но они мне и не нужны за такие деньги. Мне вообще «нравится» подход европейских компаний – базовые комплектации совсем пустые, а хочешь нормальную комплектацию – добавляй еще 2-3 тысячи долларов. Что касается гарантии, то сразу решил, что буду обслуживать машину сам. Поставил сигнализацию и ГБО, техобслуживание делаю сам – так гораздо дешевле.

Chevrolet Aveo против «Лада-112» против Logan MCV

До Logan я ездил на разных бэушных машинах: была «Таврия», потом Chevrolet Aveo первого поколения, потом хэтчбек «Лада 112».

Aveo был очень низкий, на наших дорогах постоянно цеплялся бампером и днищем. Подвеска на «первом» слишком мягкая, машина реально болтается на ухабах. На «Ладе-112» подвеска более упругая. Подвеска Logan мне понравилась больше всего: я бы не сказал, что она мягкая – на плохой дороге машина не раскачивается, как мой прежний Aveo. Logan едет, как упругий мячик – не подпрыгивает, не гремит, легко «глотает» все ямы. У Logan самый большой просвет, поэтому по проселкам я ездить не боюсь. На зиму ставил шипованную резину с более высоким профилем, так машина стала еще чуть выше. Еще заметил, что на зимней резине машина мягче идет по бруковке.

По салону самой тесной машиной была «112-ая». Aveo чуть попросторнее, а Logan – вообще самый просторный из этих трех. Что по ширине, что по высоте – места очень много, чувствуешь себя свободно. Зато сиденья самые удобные были именно в «Ладе». На Aveo и Logan набивка гораздо более плотная. Не скажу, что хуже, но в «Ладе» мне было комфортнее всего. Заметил, что в иномарках в основном ставят жесткие сиденья. В Aveo не нравилось, что правое колено упирается в жесткий выступ на консоли. Пока ехал в Крым, синяк себе набил. В целом, Logan мне кажется самым удобным. Да и задним пассажирам тоже – места много, потолок высокий. В Aveo и 112 сзади было теснее.

Когда едешь по брусчатке, самый «гремучий» салон был в «Ладе». Потому что пластик очень жесткий, сборка тоже плохая. У нас некоторые делают на «Ладах» дополнительную шумоизоляцию, иначе не машина, а погремушка. Aveo и Logan по шуму примерно одинаковые, да и качество пластика тоже. Мы снимали переднюю панель в Logan, когда ставили сигнализацию – понравилось, как там все придумано. По стыкам идет какой-то мягкий уплотнитель вроде пластилина, плюс крепления-защелки хорошо держат панель на месте. В Aveo я такого не видел.

Мотор – бензиновый 1.6. Коробка передач – механика. Удобная, короткоходная. Средний расход — 9 литров, но я езжу в основном по поселку, больше 60 км/ч не разгоняюсь. На трассе – не быстрее 100 км/ч. Бензин можно лить 92-й, но я лью только 95-й. Потому что сейчас на украинских заправках качество 92-го резко упало. Раньше возили из Беларуси – тот был отличного качества. Теперь, к сожалению, не возят. Говорят, 92-й весь кременчугский. Поэтому лью 95-й.

Да и по деньгам получается одно и то же. Я проверял и на Aveo, и на «Ладе», и на Logan – на 95-м все они расходуют примерно на 0,5-1 литр меньше. И разгоняется машина на этом бензине гораздо лучше. Поэтому 92-й никогда не заливал и не буду. И вообще я поставил себе ГБО – у нас тут давно на него мода. Мне как раз предложили с хорошей скидкой установку 4-го поколения – поставил, доволен. Расход газа – 10 литров на 100 км. Зимой машина заводится легко.

Конструкция подвески у Logan надежная – я изучил немного. Понравилось – все очень просто, ремонтировать будет легко, когда придет время. Да и по отзывам владельцев, каких-то особых нареканий на подвеску Logan нет. Помню, что в Aveo быстро выходили из строя сайлент-блоки – приходилось их менять каждый год.

«Лада-112» была вообще беда. То ли мне такая машина попалась, то ли она действительно такая «развалюха». На 25 тысячах километров поменяли сцепление. Потом «полетели» опорные подшипники, потом потек радиатор «печки». Сейчас на этой машине ездит брат. Пробег – 50 тысяч км. К этому времени еще один раз поменяли сцепление и опорные подшипники, поменял все датчики в двигателе, но все равно не нравится, как он работает.

Lanos, Sens, «китайцы» и «ВАЗ»: размышления на тему

Lanos и Sens, которые собирают у нас – нормальные машины за свои деньги, хотя мне они тоже не очень нравятся. Они уже «отходят», люди понемногу пересаживаются на нормальные автомобили. Ведь раньше как говорили: новый Lanos лучше «десятки», подвеска хорошая, мотор 1.5 «опелевский». Да, действительно подвеска более крепкая, чем на «Ладах». Но дорожный просвет все равно маловат. Sens с мелитопольским мотором 1.3 тоже, в принципе, нормальный. Мотор слабоват, но надежный – у одного из знакомых таксистов уже 400 тысяч километров прошел.

Зато расход на Lanos – 9 литров, как не крути. А на Sens – 6-7 литров. Еще кузов на Lanos и Sens крепкий. Если не был битый, то не ржавеет, нормально ходит.

«Китайцы». Их на Украине покупают все больше и больше. Козыри – низкие цены и богатые комплектации. Гидроусилитель, кондиционер, электропакет – все уже в «базе». Приятно. Недавно на ЗАЗе начали выпускать новую модель – Forza. Говорят, что это тоже «китаец». Я бы может тоже взял новый китайский автомобиль, но они не делают универсалов. Я считаю, что сейчас лучше купить нового «китайца», чем «Ладу». Уже прошло несколько лет, как у нас продают китайские автомобили, и по отзывам владельцев они вполне надежные. Гораздо более надежные, чем «Лады». У одного знакомого седан Geely CK уже года четыре. Наездил 90 тысяч км, и ничего не поломалось. Так, подвеску немного подремонтировал, и все.

У другого знакомого «Приора» — полная ерунда. Половина комплектующих в ней – из Китая. Когда забирал машину у дилера, предупредили: «Не вздумай активировать сигнализацию!» Забыл, активировал.

Теперь постоянно глючит, сколько он ее не ремонтировал. Мотор 1.4 16-клапанный вообще не едет. Пробег 30 тысяч км, а она уже гремит громче, чем моя бывшая 112-ая. Недавно панель передняя отвалилась прямо на ходу…

А цена! «Приора» с кондиционером у нас стоит столько же, сколько Logan. Это нормально? А моторы «вазовские» новые, 16-клапанные – кто их вообще разрабатывал? Как-то разбирались с таким мотором – конструкция ужасная. Ни свечи поменять, ни форсунки прочистить. Чуть что нужно сделать – разбирай треть мотора. «Калина» — то же самое, вид в профиль. Тесная, динамики никакой. Допотопный ВАЗ 2104 у нас до сих пор продают за 50 тысяч гривен. Добавить еще 10 тысяч, и можно взять новый упакованный хэтчбек Geely CK20. Так это же небо и земля! Нет, ребята, на «ВАЗ» я больше никогда не пересяду.

Мое мнение такое – новые «Лады» не стоят того, что за них просят. Лучше добавить еще немного денег и купить тот же Logan. Я машиной доволен, буду ездить до тех пор, пока не развалится.

Надеюсь, что случится это еще очень не скоро.

P.S. Технические характеристики, комплектации и цены Renault Logan MCV — в каталоге новых автомобилей Domkrat.by.

Будьте в курсе всех событий на рынке новых автомобилей от официальных дилеров в Беларуси! Следите за акциями, скидками и специальными предложениями на каналах автопортала Domkrat.by – и делайте правильный выбор своего будущего автомобиля!

Domkratby
domkrat_by
domkratby

Здравствуй, Lada Vesta. Представлено третье поколение Dacia Logan — Российская газета

Компания Dacia представила новую генерацию седана Logan. Как и предполагалось, «бюджетник» отрёкся от архаичной платформы B0 и перебрался на новую, более современную — CMF-B.

Размер колёсной базы вырос с 2634 мм до 2649 мм, в длину седан прибавил 50 мм — до 4396 мм. Новый Dacia Logan стал заметно шире: этот параметр увеличился с 1733 до 1848 мм (значение без учёта зеркал заднего вида).

Из линейки двигателей был удалён турбодизель объёмом 1.5 литра. Dacia Logan можно будет купить с трёхцилиндровыми двигателями мощностью 65 л.с. в паре с 5-ступенчатой МКП и мощностью 90 л.с., которому положены вариатор и механическая «шестиступка» на выбор. Самый мощный вариант выдаёт 100 л.с., с завода умеет работать на газе (резервуар установлен на месте «запаски») и будет предлагаться только с 6-скоростной «механикой». Для всех силовых агрегатов доступна система «старт-стоп».

Переход на новую платформу позволил увеличить жёсткость кузова, значительно перекроить дизайн Dacia Logan и внедрить светодиодную оптику и фонари, а также расширить список опций за счёт систем электронного торможения, предупреждения об объектах в «слепой» зоне, помощи при парковке, мультимедиа с 8-дюймовым сенсорным экраном и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.

В более простых комплектациях к экрану головного устройства пристёгивается держатель для смартфона. И да, для нового Logan доступны откидывающиеся столики на спинках передних сидений — опция практически из люкс-сегмента!

Фото: Пресс-служба Dacia.

Продажи нового Dacia Logan начнутся в Европе в течение ближайших месяцев, цена пока не объявлена.

В перспективе Logan на платформе CMF-B может начать выпускаться на АвтоВАЗе: ранее на территории научно-технического центра завода были замечены прототипы Renault Clio, который также создан на этой архитектуре. И в этом случае Logan выйдет из тени и будет на равных соперничать с Lada Vesta и другими моделями сегмента.

Фото: Пресс-служба Dacia.

Renault Logan 2022 — фото и цена, характеристики Рено Логан 3 в новом кузове

Ранее в сети появились официальные фото нового семейства Логан / Сандеро третьего поколения, а теперь французы распространили практически все подробности о линейке моделей. Продажи автомобилей на европейском рынке стартуют в декабре двадцатого, правда, речь идет о машинах под маркой Dacia.

Что касается внешности, то если первый Логан откровенно был «гадким утенком», а второй стал просто нормальным, то машина третьей генерации вполне претендует на звание симпатичной. В компании полностью изменили дизайн модели, сделав облик более гармоничным и вполне современным.

Модельный ряд Renault

Автомобиль выделяется крупной головной оптикой с красивыми светодиодными ДХО, а также вписанной в единый ансамбль решеткой радиатора, как это сделано на последних легковых моделях марки Volkswagen. В профиль Логан 2022 года щеголяет рельефными крыльями, изогнутой подоконной линией в районе задних стоек, крышей плавно перетекающей в короткую крышку багажника и переехавшей назад антенне.

Корма примечательна фонарями с иным рисунком, при этом вседорожный Sandero Stepway 2021 дополнительно отличается от обычного хэтчбека иными бамперами, более рельефным капотом, молдингами на дверях, защитным обвесом из неокрашенного пластика по периметру кузова и массивными рейлингами на крыше.

Салон семейства Dacia Logan / Sandero 2022 нового поколения также полностью преобразился. Здесь другая передняя панель со слегка развернутой в сторону водителя центральной консолью. Ревизии подверглись руль и щиток приборов, в базе идет система «Media Control» с парой динамикой, а также креплением для гаджета, USB-разъемом и поддержкой Bluetooth.

Опционально предложена система «Media Display» с 8,0-дюймовым тачкрином и проводными функциями Apple CarPlay и Android Auto, а для топовых версий модели дополнительно предусмотрен штатный навигатор и указанные выше протоколы, но уже подключаемые беспроводным способом. Для хэтчбеков впервые за доплату стал доступен люк в крыше.

Европейские машины перебрались с откровенно устаревшей «тележки» B0 на современное шасси CMF (используется на семействе Клио), при этом спереди здесь идут стойки McPherson, но сзади по прежнему осталась полузависимая подвеска, плюс на задней оси сохранились барабанные тормоза. Зато вместо гидроусилителя теперь идет электрический узел — так что усилие на руле удалось снизить разом на 36%.

В компании решили полностью отказаться от дизельных движков для моделей — да, в Европе на Логаны и Сандеро раньше ставили моторы на тяжелом топливе. Теперь под капотом только бензиновые трехцилиндровые агрегаты: базовым является 1,0-литровый SCe со скромной отдачей в 65 л.с., а пару ему составляет 90-сильный турбированный TCe аналогичного рабочего объема. Плюс есть еще и газовый вариант Eco-G, работающий на пропане и развивающий целых 100 л.с.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Начальный мотор сочетается исключительно а паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач, тогда как турбированный вариант можно заказать как с МКПП (правда, на шесть ступеней), так и с вариатором, а газовому положена только механика. Все движки в базе оснащены системой «старт/стоп», при этом запас хода с полным баком (50 л бензина или 40 л газа) может достигать впечатляющие 1 300 километров.

По сравнению с предшественником, новый кузов Dacia Logan 2021 получился немного длиннее и ниже, но при этом значительно шире. Габаритная длина четырехдверки составила 4 396 мм (+ 38), величина колесной базы равна 2 649 (+ 14), ширина — 1 848 (+ 115), высота — 1 501 (- 16), объем багажника вырос с 510 до 528 литров (погрузочная высота уменьшена на 19 мм), дорожный просвет заявлен на уровне 161 миллиметр (162 на хэтчбеке Сандеро).

Длина пятидверного Сандеро 2022 составляет 4 088 мм (+ 19), колесная база здесь чуть короче, чем на Логане, но длиннее, чем на прежней версии — 2 604 (+ 15), ширина аналогичная — 1 848, при этом клиренс вседорожного Sandero Stepway составляет 201 миллиметров (при полной нагрузке 174). Объем багажника хэтчбека — 310 литров, плюс 18 л в подполье, а топовые версии отныне обзавелись электроприводом крышки багажника.

Использование новой платформы позволило оснастить машины современными системами безопасности. К примеру, уже в базе европейским моделям положены шесть подушек безопасности, ремни с преднатяжителями (как спереди, так и сзади,), функция автоматического торможения, работающая на скорости до 170 км/ч, а также мониторинг «слепых» зон. Кроме того, руль теперь регулируется не только по высоте, но и по вылету (в диапазоне 25 мм), а расстояние между передними спинками и задним диваном в салоне выросло на 42 мм.

Как уже сообщалось выше — начало продаж моделей в Старом свете запланировано на декабрь 2020-го, комплектации и цены пока не озвучены. Известно, что в списке опций значатся климат-контроль, датчик дождя, передние и задние парктроники, электрический ручник, камера заднего вида и пр.

К сожалению, в России в ближайшее время новые Логаны и Сандеро мы не увидим. Во-первых, машины второго поколения у нас появились с задержкой в целых два года, так что и в на раз быстрее явно не получится (к примеру, Дастер второго поколения в России до сих пор не представлен, а ведь ему уже три года). Во-вторых, российские версии моделей будут заметно отличаться от европейских, возможно, они так и останутся на старом шасси и с прежними моторами. Иначе — они стали бы намного дороже.

Logan

Sandero

Sandero Stepway

Видео

Renault (Dacia) Logan первого поколения: отзывы владельцев

Дата публикации 28 июня 2018. Опубликовано в Секреты Рено

Дебют первого поколения Логан пришелся на конец 2004 года. Производили его в Румынии, под маркой Dacia. С 2005 года производство Logan наладили в Москве под более привычной маркой Renault. Основным рынком сбыта седана стали развивающиеся страны Восточной Европы, Азии и Африки.

Вместительный кузов, скромный дизайн и простая платформа В, которую Logan разделил с Рено Модус, Ниссан Микра и Рено Клио того времени стали отличительными чертами модели. В результате получился простой, надежный и очень экономичный авто.

Кузов и салон

Кузов модели простой, в нем много прямых линий. Минимум роскоши, максимум практичности — таков был Логан первой генерации и внутри, и снаружи.

В целом, детали кузова и начинки скроены по принципу не слишком технологично, зато просто и надежно. Так, выхлопная система представляет собой единый элемент, топливный бак щеголяет дополнительным съемным фильтром, а зеркала и молдинги одинаково могут крепиться как слева, так и справа — очень удобно, согласитесь.

Встречается несколько комплектаций. Базовая включает аирбек для водителя, колеса с дисками 14 дюймов, черные бамперы. Далее в зависимости от пакета добавляются центральный замок, тонированные стекла, усилитель руля, регулировки сидения, передний электропакет, кондиционер, дисковые тормоза, две подушки безопасности, системы ABS + EBD, колеса R15.

Передняя панель, несмотря на скромные материалы, выглядит вполне привлекательно: полированный алюминий в качестве отделки, крупные кнопки и переключатели. Приятно лежит в руках трехспицевый руль, заимствованный у Clio. В остальном же салон проще простого: серый пластик, тканевая обивка, органы управления на подрулевых переключателях и центральной консоли.

Из недостатков — невозможность отрегулировать рулевую колонку и минимум регулировок сиденья водителя. Также владельцы отмечают отсутствие нормальной боковой поддержки сидений, из-за чего при длительных поездках быстро устаешь.

Из-за стремления сэкономить, шумоизоляцию в Логан хорошей не назовешь.

Зато салон у Logan — один из лидеров в классе по просторности. На заднем сидении спокойно размещаются три пассажира, места хватает и ногам, и голове. Радует владельцев и вместительный багажник — целый 510 л. объема! Минус — задние сиденья трансформировать нельзя.

В 2008 году модель подверглась рестайлингу.

Особенно изменился экстерьер. Автомобиль стал более современным, кузов — обтекаемыми элегантным. Новая решетка радиатора, обновленная оптика и бампера. Боковые зеркала увеличили, улучшив обзорность. Новые литые диски, другая цветовая гамма — и новый Логан стал почти конфеткой.

Интерьер тоже изменился. Материалы обшивки и пластиковых деталей стали более качественными, двери оснастили удобными ручками вместо странного решения с углублением в самой двери, а приборная панель получила обновленный дизайн. Измененный руль обили кожей.

После рестайлинга расширилась и гамма модификаций — к седану и универсалу MCV добавили коммерческие версии Van и Pick-Up. А еще на базе Логана созданы хэтчи Sandero, Sandero Stepway (хотя производитель настаивает, что это отдельные модели).

Разница в комплектациях по-прежнему касалась опций: наличие противотуманок, литья, кондиционера, подогрева сидений, ABS и второго фронтального аирбека.

Что касается ржачины, то кузов Logan производитель подвергал антикоррозийной обработке. 70% панелей были оцинкованы, и уже в базе Логану причитались металлическая защита поддона картера двигателя, топливных и тормозных магистралей.

Слабым местом дорестайлинговых версий считают негерметичный сварной шов соединения задних арок. В результате вода и грязь легко попадали в багажник, провоцируя коррозию.

После рестайлинга 2008 года проблему удалось устранить.

Двигатели

Гамма моторов первой генерации Логана представлена двумя 8-клапанными бензиновыми агрегатами  объемом 1,4 л и мощностью 75 л.с. и объемом 1,6 л и мощностью 87 л.с. Естественно, в пару к ним предлагается традиционная 5-ступенчатая «механика».

После рестайлинга в гамму моторов добавился 1,5-литровый dСi мощностью в 102 л.с.

Примечательно, что бензиновые версии Logan продавались с заводским газобалонным оборудованием. При этом такой опыт удачным не назовешь: в ходе эксплуатации, газовые форсунки забивались продуктами окисления трубопровода под днищем, а результате холодный двигатель неустойчиво работал на бензине. Правда, на газу таких проблем не возникало — ЭБУ адаптировал подачу топлива в цилиндры четко «под газ». Важно при покупке Логана с газобалонным оборудованием регулярно, каждые 15 тыс. км. проверять и регулировать тепловые зазоры клапанов. Иначе вероятен прогар их и из седел.

К другим типичным проблемам бензиновых моторов Логана относят течь переднего сальника коленвала. В дорестайлинговых версиях причиной была шестерня привода масляного насоса, повреждающая сальник. В Logan образца 2008-2012 годов — плохое уплотнение. Позднее производитель заменил конструкцию сальника, и проблема исчезла.

Еще владельцы отмечают такую неприятность, как залипание педали газа зимой: обороты не падают ниже 2-3 тыс.об.мин, причина кроется в деформации оболочки тросика акселератора. Также встречаются случаи обрыва последнего. Поэтому рекомендуют регулярно осматривать трос газа и смазывать его.

Неровная работа двигателя и его «троение» на холодную, как правило, связана с электрическим разъемом датчика положения коленвала или свечами зажигания. Последние выходят из строя раньше срока из-за плохого бензина.

Тяговитый и экономичный турбодизель требует хорошего топлива. В остальном нареканий к нему нет.

Проблемное место всех моторов — термостат системы охлаждения. Он часто отказывает, в результате чего в холода мотор не прогревается до рабочих температур, а салонная «печка» плохо работает.

Трансмиссия

Из-за бюджетной направленности модели, все Логаны агрегатировались простой неприхотливой 5-ступенчатой «механикой». Масло в ней рассчитано на весь срок службы, но специалисты все же рекомендуют менять его каждые 60 тыс. км.

Особенностью считается шумная работа, ситуацию улучшает замена трансмиссионной жидкости.

От хруста при включении заднего хода владельцев спасает выдерживание небольшой паузы после выжима сцепления. Встречаются проблемы с датчиком заднего хода, когда из-за подгоревших контактов перестает загораться лампочка.

Редко, но бывает, что преждевременно выходит из строя выжимной подшипник коробки. А вот сцепление ходит больше 100 тыс. км и меняется в сборе.

Ходовая часть и рулевое управление

Подвеска в Logan в меру жестка, энергоемкая и неплоха для отечественных дорог. Правда, в первой его дорестайлинговой генерации длинный ход амортизаторов в сочетании с активной ездой приводил к неприятным кренам кузова.

После рестайлинга 2008 г. автомобиль получил более жесткую подвеску, что положительно повлияло на устойчивость машины, аэродинамику и управляемость.

Передняя подвеска седана — независимые стойки McPherson, сзади установлена полузависимая подвеска с балкой скручивания. Задняя подвеска считается очень надежной.

Слабое место передней — подшипники передних ступиц, иногда они ходят всего 30 тыс. км. — и под замену.

Шаровые опоры могут начать стучать уже спустя 50 тыс. км., но при спокойной манере езды служат вдвое больше. Оригинальные — меняются вместе с рычагами.

Рулевое управление базовых версий Логана — механическое, ГУР предлагается как опция в дорогих модификациях. Уязвимы наконечники рулевых тяг, которые живут в среднем 50 тыс. км. А вот сами рулевые тяги ходят по 100 и больше тыс. км. В целом, рулевое можно считать надежным.

С тормозной системой в процессе эксплуатации проблем не возникает тоже.

Итого:

Dacia/ Renault Logan — один из лидеров в своем классе бюджетников. Надежный, простой, настоящая рабочая лошадка. Основная масса претензий касается недолговечных деталей ходовой, а за экономичность придется платить комфортом в салоне, но в целом, владельцы довольны автомоблем.  

В 2013 году в Женеве представили второе поколение Logan. И, нужно сказать, он очень приятно удивил даже скептиков. Но эо уже совсем другая история.

Другие обзоры автомобилей Рено:

Renault Logan 1.4, 1.6 реальные отзывы о расходе топлива: 1 и 2 поколение

Renault Logan – компактный городской автомобиль в кузове седан, поступил в производство в 2004 году. В середине 2000-ых машина считалась самой продаваемой иномаркой а российском рынке. По дешевизне и качеству исполнения этой модели в свое время не было равных. Машину покупали в основном за высокую надежность и достойный уровень оснащения в более топовых комплектациях. Самые базовые версии пользовались спросом в основном у таксистов. Позже автомобиль получил версию Sandero в кузове хэтчбек, а также его кроссоверный вариант Sandero Stepway. На сегодняшний день выпускается второе поколение – в тех же трех модификациях – седан Logan, хэтчбек Sandero и кроссовер Stepway.

Renault Logan двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2004 – 2009)

Бензиновые

• 1,4, 75 л. с., механика, передний, 13 сек до 100 км/час
• 1,6, 87 л. с., механика, передний, 11,5 сек до 100 км/час

Рестайлинг поколения 1 (2004 – 2015)

Бензиновые:

• 1,4, 75 л. с., механика, передний, 13 сек до 100 км/час, 9,4/5,5 л на 100 км
• 1,6, 103 л. с., автомат, передний, 11,7 сек до 100 км/час, 11,8/6,7 л на 100 км

Поколение 2 (2014 – н. в.)

Бензиновые:

• 1,6, 82 л. с., механика, 11,9 сек до 100 км/час, 9,8/5,8 л на 100 км
• 1,6, 82 л. с., робот, 12,4 сек до 100 км/час, 9/5,7 л на 100 км
• 1,6, 113 л. с., механика, 10,7 сек до 100 км/час, 8,5/5,6 л на 100 км
• 1,6, 102 л. с., автомат, 11,7 сек до 100 км/час, 10,9/6,6 л на 100 км

Renault Logan отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 1,4 механика 8 клапанный

• Борис, Днепропетровск. Купил Logan в базовой комплектации, с мотором 1,4 на 75 лошадей. На удивление бодренький движок, но только в городе. Само собой у него есть свои недостатки – например, высокий шум на высоких оборотах. На скоростях до 60-80 км/час разгоняться приятно, а потом надо постоянно утапливать газ в пол. Из-за этого не только шумно, но и повышается расход топлива. В самом динамичном режиме получается 9 литров на 100 км. Для такого движка это многовато будет. В общем, стараюсь ездить на низких и средних, в городе это возможно.
• Алексей, Екатеринославль. Машина 2007 года выпуска, покупал в 2015 году с пробегом 150 тысяч км. В идеальном состоянии, специально выбрал базовую версию – в такой машине ломаться нечему. Хорошая рабочая лошадка для города и перевозки различного груза – объем багажника больше 500 литров, но спинки сидений к сожалению сложить нельзя. Расход топлива в среденм 8 литров.
• Олег, Одесса. Автомобиль приобрел в кузове седан, хотя меня уговаривали взять более стильный Сандеро. Мне нужен был как чисто для города, чтобы ездить и не понтоваться. Покупал в 2005 году, машина из первой партии. С 75-сильным мотором, коробкой МКП и передним приводом. Езжу до сих пор, серьезных поломок не возникало. Расход 7-8 литров по городу.
• Даниил, Мурманск. Машина понравилась, тачка на все случаи жизни. С экономичным 75-сильным мотором потребляет не больше 9 литров бензина на сотню.
• Семен, Нижегородская область. Renault Logan – комфортный и в меру динамичный автомобиль, способный перевезти с комфортом пятерых пассажиров. В полностью загруженном состоянии машина с 1,4-литровым мотором потребляет до 9-10 литров на сотню.
• Александр, Ярославль. Рено Логан – старый добрый трудяга. Моя первая иномарка. Я был одним из первых покупателей этой машины. Так сильно хотел его, что сделал предзаказ на самую нищенскую комплектацию, в которой ничего по сути не было. 1,4-литровый 75-сильный мотор и механическая коробка. Разгон до первой сотни за 16 секунд, можно кое-как разогнаться до 180 км/час. Высокий расход топлива на высоких оборотах, получается максимум 9 литров на 100 км – это немало для такого движка. Дело в том, что мотор вообще не тянет, и приходится его раскручивать. Такая проблема возникает особенно когда автомобиль загружен на полную катушку – пять человек и плюс еще скарб в багажнике. Тачку загружали по полной программе, использовал машину в городе и в деревне, там у меня свое хозяйство. Вообще с таким мотором можно уложиться и в 7 литров на сотню, если ты в салоне один и особо не напрягаешься при нажатии на газ.
• Станислав, Свердловск. Машина своих денег стоит, сделана из простых и долговечных материалов, ломаться там нечему. У меня версия с 75-сильным моторчиком, который потребляет от 7 до 9 литров на сотню. Коробка передач – механика, с охотой перебирает все пять скоростей. Ручки передних дверей выглядят смешно – французы называется нашли на чем сэкономить.
• Дмитрий, Санкт-Петербург. Я недавно сдал на права и купил себе поддержанный Логан в самой голой комплектации. Вот вдруг захотелось понастальгировать, вспомнить как отец меня катал на Логане в середине 2000-ых годов. Потом зачем-то продал его, и детство ушло в месте с этой машиной. Но еще не поздно вспомнить все, как это было. В общем, автомобилем доволен. Транспорт на каждый день, комфортный и бодренький аппарат. В неплохом состоянии, прошлый владелец сделал капитальный ремонт. Расход топлива с мотором 1,4 составляет 7-8 литров на сотню.
• Николай, Брянск. Рено Логан – машина для души, она удовлетворяет меня по всем параметрам. Как говорится езжу и не жалуюсь. Автомобилем доволен, если сильно не придираться. Моторчик 1.4 – неприхотливый и надежный агрегат, потребляет не более 7 литров по городу.
• Святослав, Воркута. Renault Logan у меня с 2004 года, надежный и стойкий к морозам автомобиль. В салоне тепло и уютно. Сейчас пробег 150 тысяч км, думаю проедет еще столько же. Состояние нормальное, средний расход около 8 литров.

С двигателем 1.6 механика  84 л. с. 8 клапанный

• Дмитрий, Брянск. Это наш первый автомобиль, для всей семьи так сказать. Логан оснащен 1,6-литровым мотором мощность 87 сил, с таким движком расход топлива 8-9 литров при самой динамичной езде. Более менее экономно, но без звезд с небе. Машина больше подкупает своей идеальной плавностью хода, полноценным пятиместным салоном. Также еще обращу внимание на простые и удобные органы управления. Недостаток – отсутствие ручек в передних дверях, такое вижу впервые. Машина комфортна в городе, а на трассе ей не хватает мощности. В салоне шумно, хотя подвеска достойно справляется с ухабами, кочками и железнодорожными путями. На трассе расход топлива 7 литров на 100 км.
• Никита, Новосибирск. Рено Логан у меня с 2007 года, с 1.6-литровым двигателем. Механическая коробка на пять передач, все скорости включаются как-то с хрустом, и это немного настораживает. Но в целом автомобиль надежный, еще ни одной серьезной поломки не было. Расход топлива 8-9 литров в городском цикле.
• Александр, Архангельск. Машина 2005 года, в поддержанном состоянии. Ничего плохого не скажу про эту тачку, я изначально знал на что шел. Полностью убитая, с ржавым кузовом и «гуляющей» коробкой. Передачи включаются через раз, похрустывают синхронизаторы. Есть потеки из коробки, из двигателя – кстати, он выдает не полные 80 лошадей. В общем, над машиной еще работать и работать. Купил за бесценок под восстановление. Уже узнал что почем. Нужен капитальный ремонт, обойдется недорого. Расход топлива 8-10 литров на 100 км. Планирую восстановить, потом продать подороже и купить что-нибудь современное.
• Евгений, Томск. Автомобиль меня устраивает, машина для тех, кому нужен городской транспорт без всяких наворотов. Мой Логан с 87-сильным мотором потребляет 8-9 литров на 100 км.
• Владимир, Харьков. Рено Логан мне подарили на день рожденья, в хорошем состоянии. Кто-то отдал из родственников, машина с 1,6-литровым движком и механикой, потребляет максимум 10 литров. Я подарком доволен, на этой тачке оказывается можно ездить быстро.
• Ярослав, Тольятти. Логан эксплуатируется мной с 2006 года, и до сих пор на нем езжу. Не смотря на игрушечный дизайн, машина выглядит и ведет себя довольно серьезно. Надежная, комфортная, с простыми и понятными органами управления. 1,6-литровый мотор динамичен, и потребляет до 8 литров на сотню.
• Екатерина, Тамбов. Седан мне достался от деда, он как раз собирался его продавать. Пробег 200 тысяч км, но Логан все еще на ходу. Есть небольшой перерасход топлива – 10 -11 литров, но это можно исправить у дилера. Дед уже не хотел заниматься, настала моя очередь.
• Олег, Житомир. Renault Logan – автомобиль на каждый день, довольно динамичная и юркая машина. Помню, раньше были такие в автошколах. Сдавал контрольный экзамен как раз на Логане. Тогда это был самый лучший по управляемости автомобиль, в котором я когда-либо ездил. Машина и правда рулится великолепно, даже по современным японским меркам. Динамика уже далеко не впереди, хотя в городском потоке Логан еще держится уверенно. С 87-сильным моторчиком потребляет 8 литров на 100 км.

С двигателем 1,6 механика 87 л. с. 8 клапанный

• Никита, Екатеринославль. Купил Логан в 2016 году, как раз под новый год. Вот такой сделал себе подарок – машина 2006 года в версии с 87-сильным мотором и механикой. Чудной аппарат на каждый день, поломок минимум. Очень надежный, с простой конструкцией – ломаться нечему. Хотя иногда надо заезжать в сервис – все таки машина подержанная, и требует внимания. Кушает от 6 до 10 литров бензина.
• Зинаида, Москва. Машина подходит для всего, что мне вздумается. На дачу, на работу, махнуть за город на море или еще куда-нибудь. Логан молодец, справляется и выносит все мои капризы. Потребляет не более 9 литров на 100 км.
• Наталья, Иркутск. Логан мне достался от мужа, тот захотел себе новенький Hyundai Solais, который должен выйти в 2017 году. В общем, пока что езжу на этом ведре. Но это ведро только с виду, а в плане надежности и управляемости – отличная машина. С мотором 1.6 потребляет 8 литров.
• Даниил, Тюмень. Я был рад этому автомобилю, как только его купил. Помню, что в то время иномарки считались непозволимой роскошью, но после Логана стало понятно, что иностранная модель тоже может быть доступной. Кстати, по цене это был первый конкурент Ладе Калине и прочим нашим тазикам. Ох и начитался я тогда журналов За рулем про этот автомобиль, все тест-драйвы перечитал. Он тогда считался одним из лучших, хотя редакторы часто критиковали его за дизайн. В общем, купил свою мечту в 2006 году. С механикой и 1,6-литровым движком. 87 сил было достаточно. Расход топлива 8 литров в среднем цикле. У меня от Логана только приятные воспоминания, уже давно продал его. Сейчас езжу на Хендай Солярисе.
• Антон, Свердловск. Машиной доволен как слон. Мало того что это моя первая тачка, так мне еще ее подарили. В поддержанном состоянии правда, но я все равно был счастлив. Комфортная и весьма динамичная в городе, с задорной управляемостью. Расход топлива 8-9 литров на сотню.
• Диана, Пятигорск. Рено Логан – достойный автомобиль для новичка. Машина подкупает комфортом и заводной динамикой, не смотря на скромный 1,6-литровый 87-сильный мотор. К тому же кузов не блещет дизайном, но выглядит он внушительно и как-то мужественно. Машина потребляет 8 литров в городе и 6 литров на трассе. Логан в исправном состоянии, скоро уже будет десять лет как им пользуюсь.
• Влад, Пермь. Рено Логан – машина проще некуда. С никаким дизайном, но вполне приятной управляемостью. Неоднозначный авто, у него немало минусов, но для бюджетного кара сгодится. С мотором 1.6 потребляет от 7 до 10 литров бензина.
• Николай, Донецк. Автомобиль покупался для семьи, как раз из пяти человек. Детей двое, они уже подросли и без проблем влезают. Кстати, на задний диван можно поместить четырех пассажиров – настолько у Логана широкий салон. Опций минимум, динамики минимум, автомобиль вообще производит впечатление некой бюджетной классики от АвтоВАЗа. Расход топлива с мотором 1,6 около 7-9 литров.

С двигателем 1.6 90 л. с. механика 8 клапанный

• Александр, Новосибирск. Машина приобретена в 2015 году, в поддержанном состоянии. Диагностику не проходил, но владелец заверил что техническое состояние в полном порядке. В этом можно было убедиться, судя по наличию всех документов, пробега в 50 тысяч км и впечатления от тест-драйва. Пользуюсь Логаном уже два года, нареканий никаких, серьезных болячек не вылезло. У меня версия с 90-сильным мотором объемом 1,6, расход топлива 8-10 литров на сотню по городу, на трассе расход не более 8 литров. Похвалю эту бюджетную модель за хорошую управляемость, отзывчивый руль, приятный уровень комфорта за счет мягкой подвески. Только крены в поворотах немного досаждают, а так все норм.
• Анна, Николаев. Рено Логан мне подарили родственники, машина с пробегом 100 тысяч км. Поменяла некоторые запчасти – оригинал конечно, и теперь езжу не жалуюсь. Тачка с мотором 1.6 и МКП расходует не больше 10 литров.
• Светлана, Санкт-Петербург. Автомобиль покупал в 2004 году, я стал одним из первых российских покупателей Renault Logan, так делал еще предзаказ. У меня почти самая топовая версия, с 90-сильным моторчиком. Автомобиль оснащен механической КПП и потребляет в среднем 9 литров. В этой машине ничего лишнего нет ну разве что только дизайн, а точнее его отсутствие. Не понимаю, как французы умудрились сделать в 2005 году игрушечный кузов в стиле 80-ых годов. Машина хоть и выглядит по-мужски и брутально, но не впечатление серьезного авто не производит. Кажется, что даже вазовская класса выглядит более выигрышно. В остальном автомобиль устраивает, на трассе потребляет до 8 литров на 100 км.
• Олег, Тюмень. Машина порадовала мягкой подвеской и точными реакциями на руление, и прекрасной динамикой, не смотря на скромный 90-сильный агрегат объемом 1.6. Логан потребляет в среднем 8-10 литров на сотню, проблем с надежностью не возникало. Машина как машина, думаю еще моему новому поколению прослужит в качестве первого авто.
• Никита, Свердловск. Логан – комфортный и незаменимый автомобиль, на все случаи жизни в общем. С мотором 1.6 и механикой потребляет от 7 до 10 литров на сотню.
• Кирилл, Воркута. Городской седанчик, бюджетный и надежный кар. С вместительным салоном, мощной печкой и неплохой стереомузыкой. Рабочая лошадка одним словом. Стоит движок 1.6, потребляет 10 литров.
• Давид, Нижний Новгород. Renault logan 2005 года, на данный момент пробег 90 тысяч км. Эксплуатирую только в городе, на трассе только в крайнем случае. Вообще эта машина подходит больше для всяких пенсионеров или людей более чем зрелого возраста. Это можно сказать судя по ее старомодному дизайну. Но если стиль не важен, то можно купить чисто как первый автомобиль, для новичка. У меня как раз такая ситуация. Машиной полностью доволен, главное не требовать от нее лишнего. Расход топлива с движком 1.6 10 литров на сотню.

С двигателем 1,6 механика 102 л. с. 16 клапанный

• Александр, Новосибирск. Рено Логан – автомобиль скорее для семьи, нежели для водителя. Надежный и комфортный, вместительный, с большим багажником. И довольно быстрый – с мотором 1,6 и 102 л. с.. Расход топлива 10 литров на 100 км.
• Максим, Запорожье. Автомобилем доволен. Не смотря на спорный дизайн, Рено Логан – стоящая машина. Как раз для тех, кому не нужен геморой с поломками и проблемами с надежность. К тому же у Логана отличная разгонная динамика, он бодро разгоняется за десять секунд до первой сотни, а максималка доходит до 200 км/час. Автомобиль потребляет в среднем 10-11 литров на 100 км. Расходники недорогие, а по стоимости обслуживания Логан конкурирует с самыми дешевыми моделями АвтоВАЗа. Вот именно поэтому он стал самой популярной иномаркой в России и СНГ.
• Василий, Питер. Взял поддержанный Логан с пробегом 123 тысячи км, с 1.6-литровым 100-сильным мотором и механикой. Такой тандем – классика жанра по нашим меркам. Связка работает до сих пор исправно, и проблем особых не досаждает. Расход топлива 9-11 литров на 100 км.
• Петр, Нижегородская область. Машиной попользовался два года, потом продал. К надежности претензий нет, вот только дизайн спорный. Расход с движком 1.6 – 10 литров на сотню. Если бы не появились деньги на новый автомобиль, то пользовался бы и дальше Логаном.

Поколение 2

С двигателем 1.6 82 л. с. 8 клапанный

• Дмитрий, Николаев. У меня Рено Логан 2015 года, с пробегом 90 тысяч км – столько проехал за два с лишним года. Двигатель 1,6 – в целом экономичный, свои 80 сил полностью раскрывает, претензий здесь никаких быть не может. Расход топлива 8-9 литров.
• Дарья, Санкт-Петербург. Автомобиль удовлетворяет потребности всей моей семьи. Дети уже подросли, я обучала их на этой машине. Теперь у них есть права, и это можно сказать их первая машина. С двигателем 1,6 и МКП Логан потребляет 7-8 литров в городском цикле. Комфортный и просторный салон, только немного сероватый, и дешевыми отделочными материалами.
• Анна, Самара. У меня машина с движком 1.6 на 80 сил. Расход топлива 9 литров на сотню. В целом все складывается неплохо, собираюсь в 2017 году покупать Логан второго поколения. Логан в целом понравился, весьма надежный городской седан, потребляющий в среднем 8-9 литров на при самой динамичной езде.
• Игорь, Магнитогорск. Автомобиль универсальный, подойдет для города и деревенских улочек. Энергоемкая подвеска, цепкие тормоза, что скажете еще нужно для нетребовательного дачника? Расход топлива максимум 10 литров на 100 км.
• Алексей, Таганрог. У меня Логан 2014 года, поддержанный экземпляр. Покупал на новый год, в неплохом состоянии, с пробегом 90 тысяч км. Машина поломками не досаждает, хоть уже и не новая. Оснащена 1,6-литровым мотором, разгон до сотни за 12 секунд, а расход топлива максимум 11 литров на 100 км.
• Ярослав, Тюмень. Рено Логан – комфортный и практичный седан. 80 сил для города достаточно, расход топлива не больше 8 литров на 100 км.
• Александр, Томск. Купил в 2015 году, абсолютно новый Логан. По-моему, машина выглядит намного круче первой машины, у меня была такая. Теперь это полноценный автомобиль, вот только выглядит как-то еще более внушительно, хотя на самом деле это компактная машина. Массивные формы кузова, а сзади так вообще бомба. Толстенная корма видимо передалась от Логана. Но в целом выглядит неплохо, и некая массивность в каком-то смысле заставляет уважать эту машину. У меня версия с 82-сильным мотором и механикой, расход топлива 7-8 литров в городском цикле.
• Максим, Донецк. Логан 2014 года выпуска, с механической КПП и 90-сильным 1,6-литровым движком. Расход топлива максимум 8 литров на 100 км. 80 сил машине не хватает, для более менее динамичного разгона такой махине нужно как минимум 100 лошадей. Но это я виноват, надо было брать более топовую версию. А в остальном машина устраивает, особенно мягкая подвеска.
• Олег, Вологодская область. Приобрел Renault Logan с 8-клапанным движком, механической КПП и мощностью 82 силы. Коробка быстро перебирает передачи, и дает мотору поработать на пределе своих возможностей. Расход топлива 8-9 литров по городу.
• Никита, Ярославль. Автомобиль на все случаи жизни, берите не пожалеете. По крайней мере я Логаном доволен, ну может потому что это мой первый кар. Экономичный и задорной автомобиль, с мотором 1,6 потребляет 9 литров в городском цикле.

С двигателем 1.6 102 л. с. 16 клапанный

• Алексей, Калининград. У меня Renault Logan 2016 года, покупал в автосалоне. Выбрал с самым мощным мотором, он выдает 100 сил при объеме 1.6 литра. С механической коробкой машина способна ехать динамично, а потребляет она в среднем 8-9 литров на 100 км.
• Владимир, Тульская область. Логан – обычный бюджетный седан со своими минусами, но плюсов побольше. Поэтому и купил. Главный минус – это дешевые материалы в салоне, а в остальном машина устраивает. Динамичная и просторная, с хорошей управляемостью. Расход топлива с 1,6-литрвоым мотором – 8-10 литров.
• Олег, Красноярск. Взял Логан на поддержанном рынке – попался свежий экземпляр 2016 года, с пробегом 30 тысяч км. С механикой и 102-сильным мотором. Еще на гарантии, почему б не купить. Расход 8-9 литров в городском цикле.
• Дмитрий, Владимирская обл. С таким автомобилем можно не волноваться за какие-то поломки в дальней дороге – проверял лично, я на этом Логане объехал почти всю Россию, так что делайте выводы. Машина кушает 8-10 литров с движком 1.6.
• Лариса, Свердловск. Автомобиль радует комфортом и надежностью, под капот не заглядываю. 1.6-литровый Логан потребляет 8 литров.
• Игорь, Санкт-Петербург. Renault Logan – автомобиль комфортный и при этом динамичный, особенно в моем исполнении. Двигатель 1.6 выдает 102 силы, и это просто отлично для легкой машины. Расход топлива до 10 литров при самой динамичной езде. Машиной доволен. Стильная, комфортная, с современным оборудованием. Что еще нужно для наших дней за такие небольшие деньги? Да в общем-то ничего, ну разве более качественных материалов в салоне.
• Максим, Кубанская область. Логан – типичный четырехдверный седан, один из родоначальников бюджетного класса. Так мне рассказывали продавцы в автосалоне, перед тем как я проходил тест-драйв своего будущего Логана. В целом, все так и есть – потом почитал в Википедии. У нас это самая популярная иномарка в середине 2000-ых годов, поскольку аналогов ей тогда не было. Сейчас автомобиль и правда воспринимается как типичный или обычный – как хотите, но сути это не меняет. Тачка прекрасно едет, хорошо разгоняется и тормозит. Ничего особенного, да и надежность на высоком уровне. Расход топлива 9 литров на 100 км.
• Анатолий, Санкт-Петербург. Автомобилем доволен, для работы и для семьи машина приспособлена на все 100%. Мощный 100-сильный мотор разгоняет седан за 10 секунд до первой сотни и расходует в среднем 9-10 литров на 100 км.
• Владислав, Иркутск. Логан мне пришелся как нельзя кстати, я как раз планировал поработать в службе такси. Для этого машина подходит, особенно с мощным 100-сильным 1,6-литровиком. И расход бензина невысокий – в среднем 8-9 литров.
• Михаил, Белгород. Логан – отличная машина на каждый день, езжу и проблем не знаю. Надежность на уровне, запчасти недорогие. Расход топлива с мотором 1.6 – 9 литров/100 км.

С двигателем 1.6 113 л. с. 16 клапанный

• Дмитрий, Подмосковье. Логан – семейный автомобиль, он подойдет каждому человеку, каждому рабочему, который сутками вкалывает ради своей семьи. Сел и поехал – это как раз про Логана. 1,6-литровая версия потребляет не больше 10 литров бензина.
• Анатолий, Свердловск. Рено Логан в кузове седан стоит того, чтобы его купить в самой топовой комплектации. Под капотом моей версии – 113-сильный мотор и МКП. Расход топлива 10 литров.
• Борис, Воркута. Похвалю свой Renault Logan за комфортный салон, он быстро прогревается, что очень важно для наших суровых условий. С мотором 1.6 и механической КПП машина весьма прожорливая для такого объема – не меньше 11 литров.
• Яна, Алматы. Купил четырехдверный седан Logan, машиной доволен, не жалуюсь. В салоне просторно, материалы отделки неплохие. 1.6-литровый двигатель потребляет в среднем 9-10 литров на 100 км.
• Александр, Донецк. Машина 2015 года, с самым мощным 1,6-литровым мотором. Топовая комплектация, есть все опции, только автомата нет. Но может оно и к лучшему, механическая пятиступка идеально раскрывает все 113 лошадей, и разгон до первой сотни менее чем за 10 секунд. Для бюджетного класса это то что нужно. Слаженная работа шасси, МКПП и мотора, комфортная подвеска и неплохая управляемость делают Логан одним из лучших в классе. Расход топлива около 11 литров на 100 км.
• Олег, Липецк. Автомобиль в моей комплектации оснащен 1,6-литровым мотором, он выдает порядка 110 лошадок, работает с механической КПП и передним приводом. Расход топлива 9-10 литров. Изначально планировал взять Сандеро Степвэй, но только с полным приводом. Увы, такого в природе нет. Вот и взял Логан, у него зато багажник большой.
• Людмила, Нижегородская область. Автомобиль отличный, если вы не требовательный покупатель. Во втором Логане не нашел ни одного недостатка от первой машины, которой я тоже пользовался. С двигателем 1.6 и МКП седан потребляет около 7-10 литров. 113 сил уверенно разгоняют машину на любой передаче.
• Николай, Харьков. С этой тачкой я новичок в автомобильном мире, только сдал на права. И купил Логан в качестве первого авто, но с самым мощным движком и МКПП. Машина нравится, но ничем не цепляет. Просто едешь и все. Кушает 7-9 литров на 100 км.
• Алена, Великий Новгород. Автомобиль 2015 модельного года, потребляет в среднем 10-11 литров на 100 км. Езжу быстро даже в городе, наверное и поэтому такой расход. Друзья говорят, что у них с мотором 113 сил расход не больше 10 литров.

Отрицательные отзывы владельцев о Renault Logan I

Приветствую всех автолюбителей и посетителей сайта. Появилось время изложить свое личное мнение о своем Рено Логан 2011 г выпуска с двигателем 1.6. Про муки выбора особо говорить не буду. Продал свой Ваз 2114 2004 г.в. Взял кредит в банке, сумма для меня большая — 300 деревянных, плюс вырученные с продажи Вазика. Итого 450 тыс, плюс 20 тыс могла добавить родня. Город небольшой, зарплаты маленькие, дороги убитые (в данный момент подделали). Для семьи из 4 человек, двое взрослых и двое детей нужен был крепкий, надежный авто передвигаться в основном по городу и редко по трассе. Выбор огромен, за такую сумму можно было взять кучу вариантов (в основном б/у и немного вариантов из новых авто). Из Вазов рассматривал только Калину. Взвесив все за и против решился на рено логан годовалый. На новый авто пожалел бабки, так как ценник нового авто на данный момент 450 тыс, да и ждать 3 месяца. Очень рад, что не взял новый, а взял немного Б\у. Внешний вид Логана меня вполне устраивал, но только фаза 2. Нашел объявление,созвонились. Приехал смотреть.

Авто был в идеале, не прокурен, не пропукан, не битый 100% (смотрел со специалистами), пробег 11 900, на гарантии. Продавал его какой-то полковник МЧС. По его словам, авто брал для сына, тот не стал ездить, мол авто сыну не нра… ‘Купи мне, пап, другую». Но было одно но с его стороны: надо было подождать ещё неделю. Ну, думаю, попадалово, какой-то мутный этот полкан. «Cразу не продам», говорит, «Жди неделю». Что за мутки у него были я так и не понял. До этого он мне упомянул, что у него имеется второй такой авто, такого же цвета, такими же номерами, но год 2010. Тут я подумал, как бы не произошло чего, впарит мне какой-нибудь кредитный авто. Позвонив в автосалон, где покупались эти авто, мне предоставили инфу, что авто 2010 года находится в залоге у банка, а ПТС банк отдает на руки. А второй авто 2011г.в. (будущий мой) был куплен за наличные. Спасибо, конечно, автосалону, который предоставил мне вин коды кузовов этих авто, мало ли что могло случится. Опасения были напрасны. Но лучше перестраховаться. Через неделю позвонил полкан и сказал приезжай, забирай.

Вот я и обладатель Рено нашего производства. Ничего такого иномарочного я от логана не ожидал, так как много про него читал, смотрел. После покупки почему-то не было никаких эмоций. Ощущение автомобиля, который был у меня до этого. Двери открываются туговато (новая почти). Закрываются нормально и задние, и передние — с одинаковым усилием. Многие жалуются на задние двери, что плохо закрываются. При закрытии дверей идет легкий звон по всему кузову, так как в логоне нет материалов шумоизоляции. Только на моторном отсеке непонятная фигня и пенопласт. Посадка за водительским местом высокая, как на мини джипчике (после ваза). Мне удобно. Отличный обзор вперед и по бокам благодаря высокой крыше. Обзор назад плохой. Особенно парковка задним ходом, высокий задок и скругленные формы задних крыльев так и норовят разбить задний бампер. В будущем поставлю парктроник, а сейчас стараюсь не доезжать и отрывать дверь, чтоб контролировать процесс парковки.

MartinLogan | MLT-1

MartinLogan | МЛТ-1

Во время беспрецедентного воздействия COVID-19 мы сократили как персонал, так и часы работы. Из-за этого невозможно ответить на все звонки. По всем вопросам, связанным с технической поддержкой, мы рекомендуем вам обращаться по электронной почте [email protected] и [email protected] для запросов по продажам. Ожидайте, что время ответа немного больше, чем обычно. Спасибо за понимание за это время.

5.1-канальная акустическая система для домашнего кинотеатра

Компактный дизайн и отличное качество звука в домашнем кинотеатре от MartinLogan.Сателлиты оснащены 1-дюймовым твитером с титановым куполом и 3-1 / 2-дюймовыми диффузорами НЧ / СЧ. Включенный в комплект активный сабвуфер с 8-дюймовым динамиком воспроизводит частоту до 40 Гц и имеет встроенный усилитель мощностью 250 Вт с динамическим пиком и 100 Вт RMS.

Технические характеристики

Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления

Частотный отклик	40–20 000 Гц
Рекомендуемая мощность усилителя	20‒100 Вт на канал
Чувствительность	динамик: 87 дБ @ 2.83 вольт / метр центр: 89 дБ при 2,83 вольт / метр
Частота кроссовера	динамик: 2000 Гц центр: 2200 Гц
Преобразователь высокой частоты	1 дюйм (2.54 см) мягкий купол
Среднечастотный преобразователь	Поликонус высокой жесткости 3,5 дюйма (8,9 см) с удлиненным приводом в сборе
Низкочастотный преобразователь	50 Гц – 200 Гц
Низкочастотный преобразователь	8 дюймов (20.3 см) бумажный конус с увеличенным ходом
Усилитель звука	100 Вт RMS (250 Вт пиковая)
Входы	динамик и центр: пружинные клеммы сабвуфер: левый и правый / линейный уровень LFE RCA
Масса	41.4 фунта. (18,8 кг)
Размеры динамика	7 дюймов × 4,25 дюйма × 5,5 дюйма (17,8 см × 10,8 см × 14 см)
Размеры центр	4.5 дюймов × 12 дюймов × 5,63 дюймов (10,8 × 30,5 × 14,3 см)

Отзывы клиентов для MLT-1

Пожалуйста, войдите или Зарегистрироваться добавлять комментарии.

Wow
Вы не ощутите настоящего объемного звука, пока не услышите Мартина Логана.Бегая с ресивером Pioneer в плей-офф НФЛ, вы чувствуете себя как на стадионе … только теплее. А фильмы звучат лучше, чем в кинотеатре! Настоятельно рекомендуется и стоит каждого доллара.

Хорошее соотношение цены и качества
Покупка системы объемного звучания с ограниченным бюджетом была моей проблемой. Я слушал систему Klipsch 5.1 в Best Buy и был весьма впечатлен, но мне не нравился тот факт, что мне пришлось заменить свой 6-летний. старая магнитола Pioneer, по крайней мере мне так сказали.Тем не менее, я просто продолжал искать недорогой продукт для домашнего кинотеатра. Fry’s Electronics выпустила специальное предложение, которое привлекло мое внимание, особенно когда их цена была значительно ниже, чем у любого другого источника. За 200 долларов я нашел именно то, что искал. Высококачественный звук, который заполнит мою большую комнату, с большим количеством низких частот для музыки и видео! И да, мой старый про-логический ресивер Pioneer с объемным звуком работает отлично! Я не мог быть счастливее!

Вау !! Ух ты!! Ух ты!!
Я тебе вот что скажу…Система МЛТ-1 по продажной цене — это буквально УБИРАНИЕ сделки. Акустическая система стоит первоначальной розничной стоимости в 1 тысячу долларов. В этом нет никаких сомнений. Я убежден после множества исследований … что, возможно, сейчас даже не существует лучшей покупки по этой цене. Кто-то может сказать, что это победа MLT-2, и я не удивлюсь, ведь Мартин Логан мне показал себя. Получите это … Я рассматривал серию B&W 600 … на следующий день увидел сделку и розничную стоимость их и решил сэкономить деньги, купить эти MLT-1 и сэкономить…как я собирался потратить тонну на полную систему 5.1 / 7.1 после того, как все это по кусочкам. OMGoodness !!!! Скажем так … к тому времени, когда я перестану наслаждаться этими динамиками … они будут что-то из космической эры, что я смогу себе позволить. А пока … все, что я должен сказать, — это спасибо, Мартин Логан, за то, что эти драгоценности практически раздавались за такую ​​цену.

Великолепный звук из маленькой упаковки
Верно, я много раз слушал 5.1 комплекты сателлитных колонок, предлагаемые разными брендами в разных магазинах. У всех есть свои взлеты и падения, в том числе от приличных до смехотворно высоких цен. Я взял свою музыку с собой, чтобы сэмплировать все динамики. Больше всего выделялся МЛТ-1. Я купил MLT-1 около года назад и использую их каждый день более 12 часов в день без каких-либо сбоев и проблем. Я ими очень доволен.

Отличный звук за свои деньги
Ну, я всегда хотел иметь колонки Martin Logan, и теперь они у меня есть.Когда я увидел сабвуфер, я уже знал, что это топовый продукт. Когда я заменил свою старую систему Sony 5.1 на эти колонки и ресивер Pioneer 1021, в моей комнате начало светить солнце. Я использую для увеличения громкости, чтобы слышать голос, теперь я могу слышать все, даже когда громкость низкая, глубокой ночью. Но когда я хочу раскачать это место, они такие ясные и мощные. Мартин Логан, держу пари, ты не хочешь так много рекламировать этого ребенка, но мы понимаем, что все в порядке.

Отличный звук за свои деньги
Ну, я всегда хотел иметь колонки Martin Logan, и теперь они у меня есть.Когда я увидел сабвуфер, я уже знал, что это топовый продукт. Когда я заменил свою старую систему Sony 5.1 на эти колонки и ресивер Pioneer 1021, в моей комнате начало светить солнце. Я использую для увеличения громкости, чтобы слышать голос, теперь я могу слышать все, даже когда громкость низкая, глубокой ночью. Но когда я хочу раскачать это место, они такие ясные и мощные. Мартин Логан, держу пари, ты не хочешь так много рекламировать этого ребенка, но мы понимаем, что все в порядке.

Отличный звук за свои деньги
Ну, я всегда хотел иметь колонки Martin Logan, и теперь они у меня есть.Когда я увидел сабвуфер, я уже знал, что это топовый продукт. Когда я заменил свою старую систему Sony 5.1 на эти колонки и ресивер Pioneer 1021, в моей комнате начало светить солнце. Я использую для увеличения громкости, чтобы слышать голос, теперь я могу слышать все, даже когда громкость низкая, глубокой ночью. Но когда я хочу раскачать это место, они такие ясные и мощные. Мартин Логан, держу пари, ты не хочешь так много рекламировать этого ребенка, но мы понимаем, что все в порядке.

МНОГО ЗВУКА ЗА ДЕНЬГИ
Я действительно удивлен этой системой.Хорошее выступление под любую музыку или муви.

Surprenant! Un son de qualité et très bien calibré!
J’ai d’abord vu une annonce chez Future Shop: un prix très attributeyant, mais une marque que je ne conaissais pas. Посетите веб-сайт в Интернете: Мартин Логан и его продукция, кажущаяся привлекательной и качественной. Je me rends au Future shop et je demande l’opinion du vendeur. Il ne connait pas le produit. Je prends le risque! Je l’installe sur un Recepteur Pionneer de 2010.Les anciens hauts-parleurs étaient des Acoustic Research. Quelle différence! La musique, les sons d’ambiance dans les movies! WOW et REWOW!

Отлично!
Я купил их по распродажной цене и использую их со своим ресивером Onkyo. Звук красивый специально смотрю фильмы Спасибо за хороший продукт с отличным качеством звука 🙂

Best Bang for the Buck
Я недавно женился, и мне сказали купить моей новой жене, что мои «большие уродливые колонки» должны были уйти.Я потратил много времени и прослушал самые разные пакеты акустических систем в ценовом диапазоне от 300 до 1500 долларов. Я обнаружил, что большинство динамиков звучат пронзительно или глухо. И у большинства сабвуферов, которые поставлялись с этими пакетами динамиков, было много искажений на низких частотах или на большой громкости. Я купил MLT-1 Package у Фрая после долгих сравнений. Я полностью доволен своей покупкой. И теперь, когда они у меня есть, и они немного сломались, они звучат даже лучше, чем мои гораздо более крупные книжные полки.Изображение потрясающее для такого маленького динамика. И сабвуфер очень хорошо справляется с низкими частотами, как и многие другие сабвуферы. Если вы ищете отличный комплект динамиков по действительно доступной цене, не отказываясь от деталей и артикуляции в музыке и фильмах (и, в моем случае, в видеоиграх), купите этот комплект динамиков. Вы не будете разочарованы. Я завидовал своим друзьям, которые тратили больше денег на свои колонки Bose.

Отличный звук по разумной цене
Я искал систему с плавным звучанием по разумной цене и нашел ее в этом комплекте.Я понимаю удовольствие от звука, а не от шума. С учетом сказанного, я искал набор, который был бы хорошо округлен с хорошими средними тонами. Если вы ищете такой же четкий и ясный набор, не ищите больше. Да, вы всегда можете добиться большего, но по такой цене будет сложно превзойти этот набор.

MLT-1 Акустическая система объемного звучания
Если у вас нет стопки тысяч долларовых купюр в руках продавца, вам действительно стоит потратить время на то, чтобы послушать этот пакет.Если у вас не так много ПОМЕЩЕНИЯ для динамиков, это ЕЩЕ ОДНА причина проверить эту систему. Хотя я совершенно уверен, что более дорогие колонки ML посрамят эту модель (в 4-12 раз дороже), то, что поставляется в коробке MLT-1, превзойдет ЛЮБУЮ другую сопоставимую систему в диапазоне от 800 до 1500 долларов (при минимум) при оценке по ЛЮБОМУ из важных параметров производительности, используемых при оценке акустической системы и звуков, которые она производит. Создаваемое звуковое поле является открытым, воздушным и всенаправленным практически в любом частотном диапазоне.Вы не слышите высокие частоты из одной области, средние частоты из другой и т. Д. Звуки плавные, чистые, так-о-о-о ЧИСТЫЙ и ОПРЕДЕЛЕННЫЙ. Система также очень сбалансирована, без акцента на какой-либо конкретной частоте. диапазон uency. Количество DEFINITION позволяет легко выделить отдельные инструменты, играющие среди множества других. Я изучал музыку на 3 разных инструментах в общей сложности 15 лет, поэтому считаю, что мои уши более «натренированы», чем у обычного человека. Я также работал продавцом аудио в течение 5 лет, узнав, что ДИНАМИК является наиболее важным компонентом, а также смог объяснить потенциальным клиентам, ЧЕМ различия были в различных динамиках, которые я играл для них.Я слушаю самую разнообразную музыку, и она абсолютно ПРЕВОСХОДНО воспроизводит ЛЮБОЙ тип. Верхние средние и высокие частоты настолько гладкие и чистые, что звучит так, будто музыканты ПРАВИЛЬНО ЗДЕСЬ с вами! Так себе динамик может хорошо звучать на одних типах музыки, но не на других. Будь то фортепьяно в джазовой пьесе или на концерте, фортепьяно звучит так, как будто оно рядом с вами, и ПОЛНОСТЬЮ естественно. Я также обнаружил, что полная симфония, такая как № 5 Чайковского, звучит так, будто вы стоите в дверях концертного зала! Здесь присутствует блеск смычковых струн и звуковая деталь смычка. «щипковая» струна на гитаре + звук скольжения пальца гитариста по струне (-ам).Четкость и ясность басов от сабвуфера НАМНОГО лучше, чем от корпуса такого размера и от сабвуфера этой ценовой категории. ОЧЕНЬ приятно и приятно слушать. Ресивер — Yamaha RX-V665 мощностью 90 Вт (RMS) / канал, и это МНОЖЕСТВО чистой мощности, чтобы в полной мере наслаждаться музыкой даже на большой громкости в довольно большой комнате. Это феноменальная система примерно за 1300 долларов !! Что касается «системы объемного звучания в коробке» (любая популярная торговая марка), я бы назвал их о.70 по шкале от 1 до 5. Я хочу знать: КАК ВСЕ ЭТОТ ЗВУК МОЖЕТ ИДАТЬ ИЗ ТАКИХ Крошечных ДИНАМИКОВ !! ??

Истина в звуке — это основополагающая философия MartinLogan. Наша миссия — использовать эту уникальную и удивительную технологию для воспроизведения самых сложных музыкальных отрывков с максимальной точностью до оригинального источника. Если для вас важна захватывающая дух реалистичность звука, вы должны услышать MartinLogan ради себя.

© 1982–2021 MartinLogan, Ltd. Все права защищены.

Политика конфиденциальности

TeenTix

У всех нас к этому моменту был один карантинный опыт. Я назову его Zoom Quest of Trying to Have the Online Conversation and Awkwardly Failing, или для краткости ZQoTtHaOCaAF. Последнее блестящее творение Dacha Theatre, Secret Admirer, приглашает наблюдателей в путешествие по всем возможным приключениям Zoom, от ZQoTtHaOCaAF до EFRtBTEaORC (Отстраненные друзья воссоединяются, чтобы сражаться со своим злом и устаревшим сознанием роботов), в душевном, инклюзивном и веселом испытании пределов возможностей. виртуальный и интерактивный театр.

Совершенно совершенная ода китчу 90-х годов Secret Admirer сосредоточена вокруг настольной игры с автоответчиком, в которой группа из четырех друзей соревнуется, чтобы узнать, какой симпатичный чувак станет их судьбоносным свиданием на выпускном. Чуваки, которых восхитительно стереотипно играли четыре живых исполнителя, бросают подсказки в виде странных, но трогательных внутриигровых сообщений.

С помощью удобной заполняемой таблицы выводов в формате PDF игроки (и любой член аудитории, который любит ретро-логические головоломки) могут определить, кто предназначен для кого и чей шкафчик скрывает корону, пояс, скипетр и корсаж.Эти предметы, очевидно имеющие первостепенное значение для любой настоящей девушки 90-х (и никого другого), дают игрокам дополнительные очки при правильном угадывании — и могут быть, а могут и не быть единственной вещью, отделяющей нас всех от господства искусственного интеллекта! Но я забегаю вперед.

Четыре игрока — лучшие друзья старшей школы («команда автобуса»), которые наконец-то воссоединились для вечеринки подружек невесты (личная свадьба еще не перенесена). Таким образом, шоу сосредоточено вокруг группы несколько отстраненных друзей и воссоединения их экранов компьютеров во время детской настольной игры.Что еще может предложить такую ​​соблазнительную возможность для восхитительной неловкости? Secret Admirer не разочаровывает, приправляя свои разговоры подлинно прерывающейся светской беседой, полуправдой десятилетней давности и разорвавшимися откровениями.

Но исполнители с непринужденной природой не сдерживают и более сладкую сторону вещей. Есть вековые традиции лучших друзей, очаровательные шутки и, в конце концов, искренние извинения, которых мы все ждали. Каким-то образом четверым друзьям удается превратить наблюдающих за людьми, играющими в простую, хотя и продолжительную настольную игру, в одну из самых полезных и эмоционально аутентичных актерских игр, которые предлагает Zoom.Тайный поклонник. Фото Бретта Лав.

Театру «Дача» удается не только создавать волшебство воссоединения старых друзей с помощью серии пикселей, но и приглашать публику в липкую кашу эмоций! Мы можем подыгрывать, заполняя наш собственный лист вычетов, голосуя за лучшие способы помочь попутной команде, и, в конечном итоге, — через сложный набор все более подозрительных телефонных звонков и bit.ly квестов — спасая положение.

Или, по крайней мере, именно так это было в ту ночь, когда я пошел — исполнители все играют в игру по-настоящему, и вращения действительно рандомизированы, что приводит к различным парам и совершенно разному шоу каждую ночь.

Зрителей приглашают принять участие в опросах с Zoom call, открывающего вечер, и пообщаться в ленте Twitch, транслирующей основную часть шоу. (Чтобы отправлять сообщения в Twitch, вам необходимо создать учетную запись, но это бесплатно и очень просто; я сделал это менее чем за полминуты.)

Весь опыт — это результат совместной работы: все всегда готовы напомнить друг другу о подсказках в чате, и всегда полезный BFF 2000, искусственный интеллект, которого играет Эмили Хантингфорд, приветствует каждый успех или неудачу.

Посредством этого спектакля «Дача Театр» управляет двумя исключительными подвигами компьютерной эры: настоящей человеческой связью между четырьмя крошечными квадратами Zoom — и все это, одновременно вовлекая аудиторию в действие! Вы можете участвовать столько (или меньше), сколько захотите. Есть много разных способов увидеть шоу и много разных типов зрителей, которых вы можете воплотить.

Если вы купите билеты по крайней мере за неделю, они отправят лист вычетов по почте, вы можете распечатать его с их веб-сайта или вы можете одержимо рассматривать компьютеризированную версию из электронного письма с подтверждением билета — все это включает заманчивый вариант — полностью погрузиться в Шерлока и внимательно изучить каждую отмеченную галочкой деталь.Или вы можете быть зрителем, который участвует в драме и пускает слюни над переплетенной динамикой и пыльными секретами. Кроме того, всегда должен быть кто-то, кто просто бездельничает и иногда запускает чат Twitch с комментариями к различным плакатам 90-х на изысканно персонализированном фоне — поклонники Леонардо Ди Каприо, я смотрю на вас.

Стрим Twitch, который знакомит нас с экипажем автобуса и всеми их забавными причудами, удивительно технологически плавен. В некоторых моментах он сбивает нас со стандартного макета Zoom, который мы все знаем и любим.В других случаях он включает в себя цифровую настольную игру с вертушкой и удобными движущимися частями. Все становится особенно захватывающим, когда он сбрасывает отдельные квадраты Zoom и бросает их по экрану. Компьютерные трудности убедительны (хотя, будем надеяться, не настоящие), и вместо того, чтобы разрушить некоторые из наиболее захватывающих поворотов, давайте просто скажем, что шоу раздвигает самые границы прямой трансляции с лицом и квадратной игрой. Мои любимые моменты адаптации Zoom — это забавные потенциальные свидания на выпускном вечере, которые, будучи предположительно заранее записанными сообщениями, получают радость прерывать вещи прямо, когда они становятся неудобными, что, учитывая задержку в Интернете, действительно подвиг.

Secret Admirer, созданный Даниэль Мольман, является необычным дополнением к Залу славы карантинного театра. Его плавное сочетание удовольствия от различных технологий потоковой передачи в прямом эфире — гениально, но в нем также очень легко участвовать. Если вы обеспокоены, у них есть очень полезная ссылка на часто задаваемые вопросы на своей веб-странице, или если вам, как и мне, нравится сталкиваться с проблемами прежде чем обратиться за помощью, у них тоже есть резервная копия для этого. Все подробно объясняется перед выступлением менеджером заведения, а техническая поддержка всегда готова в чате Zoom, поэтому присутствовать на нем очень легко — достаточно выбрать цвет игрока между «розовой жевательной резинкой» или «арбузом».Тайный поклонник. Фото Бретта Лав.

Говоря о разновидностях оттенков, которые претендуют на то, чтобы быть разными, но на самом деле все они усиливают фальшивую капиталистическую гендерную бинарную цветовую систему, следует признать, что настольная игра, в общем, очень устарела. Украшенный милой графикой и всем розовым, он повсюду несет строго гендерную гетеронормативность.

Бригада автобуса осознает эту непреодолимую девичью натуру и активно разрушает привычный способ покупки в пользу этой возмутительно розовой эстетики.Теперь некоторые из них открыто гомосексуальны, один небинарный, и все они смеются над глупостью игры, единственной целью которой является объединение натуралов в пары, чтобы они могли присутствовать на мероприятии, которое даже не включает в себя .

В конце концов, четверо друзей отправляются в путешествие, разделенное экранами компьютера, через некоторую роскошную неловкость, чтобы подвергнуть сомнению свое прошлое и узнать, кто они сейчас, по пути становясь ближе, чем они были в годы, или, возможно, когда-либо. (И все это с помощью нашей замечательной публики.)

Secret Admirer — идеальное противоядие от всех скучных звонков Zoom, в которых вы когда-либо участвовали. Он приглашает всех в вдохновляющее и веселое путешествие от неловкости к настоящей человеческой связи.

Театр «Дача» известен множеством импровизированных и придуманных произведений, и они идеально адаптировались к нашему компьютеризованному миру с милым, забавным, а иногда и восхитительно неловким празднованием прочной дружбы и подлинной связи. Их билеты на выступления имеют скользящую шкалу и всегда предлагают оплату, которую вы можете выбрать, — и это продлится еще одну неделю!

Освободите себя от скуки Zoom, встретив старого друга и пригласив его виртуально присоединиться к вам для инклюзивной, веселой, искренне настоящей оды прочной дружбе.

«Тайный поклонник» от театра «Дача» идет в прямом эфире с 19 марта по 4 апреля. Подробнее читайте здесь.

Кредит на главную фотографию: Тайный поклонник. Фото Бретта Лав.

TeenTix Newsroom — это группа писателей-подростков, возглавляемая редакцией TeenTix. Для каждого обзора авторы Newsroom работают индивидуально с редактором-подростком, чтобы отточить свои тексты для публикации. Редакционный коллектив Teen состоит из 6 подростков, которые курируют обзорную часть блога TeenTix.Более подробную информацию о подростковой редакции можно найти ЗДЕСЬ.

Пресс-центр TeenTix способствует развитию критического мышления, коммуникации и информационной грамотности посредством критики и журналистской практики для подростков. Дополнительную информацию о программе Press Corps смотрите ЗДЕСЬ.

«Дача раскрыла новый проект площадки на 14-й улице, нуждается в общественной поддержке»

через Дачу. посмотреть все рендеры здесь.

Из пресс-релиза:

«Сегодня владельцы Dacha Beer Garden объявили о серьезном пересмотре планов размещения второго бара и ресторана на юго-западном углу 14-й и S улиц на северо-западе D.C. Место проведения запланировано на одном из немногих оставшихся незастроенных участков вдоль оживленного торгового коридора, признанного одним из самых оживленных районов города.

Обновленный проект здания был размещен в сети сегодня дачниками Ильей Альтером и Дмитрием Чекалдиным, которые долгие месяцы добивались одобрения заявки на получение лицензии на продажу спиртных напитков. Совет по контролю за алкогольными напитками (ABC) округа Колумбия рассмотрит это предложение в ближайшие недели. Важная составляющая нового дизайна — значительно увеличенное закрытое внутреннее пространство.Почти две трети общей загруженности помещений теперь занято из-за опасений по поводу шума.

«Мы выслушали относительно небольшую группу жителей района, обеспокоенных шумом при разговоре, создаваемым клиентами, сидящими снаружи», — подчеркнул Чекалдин. «Это привело к нашему решению значительно расширить объем нового здания и внутренние размеры, чтобы решить эти опасения. . Мы утроили бюджет на застройку и заключили гораздо больше пространства в новую расширенную и эстетически приятную структуру почти 20 футов.высота городского пейзажа. Мы также наняли профессиональную сертифицированную фирму по звукорежиссуре, чтобы гарантировать, что место проведения мероприятия полностью соответствует правилам шума округа Колумбия ».

В баре-ресторане не будет живой музыки, ди-джеев или выступлений — только тихая фоновая музыка, типичная для других близлежащих заведений. Вся длина участка вдоль S-стрит и вдоль переулка будет полностью охвачена зданием, чтобы обеспечить полный звуковой барьер.

«Мы узнали много нового о том, как лучше всего управлять пивным садом таким образом, чтобы он успешно подавлял передачу наружного звука», — добавляет Альтер.«Сделав это крупное финансовое вложение, чтобы окружить гораздо меньшее открытое пространство инновационным дизайном здания на оживленной улице, мы можем обслуживать посетителей круглый год, одновременно заслуживая уважение жителей как доброго соседа и желанное социальное удовольствие».

Планируемое здание, стоимость строительства которого увеличилась почти на 3 миллиона долларов, заменит заброшенный угловой участок, который в настоящее время используется для парковки. Уменьшенный размер уютного двора со столиками на открытом воздухе будет окружен с трех сторон новым L-образным зданием и прилегающей к нему существующей собственностью.Только сторона двора с 14-й улицы будет открыта для пешеходной набережной. Dacha Beer Garden 14-го числа станет вторым рестораном и баром округа Колумбия с полным спектром услуг, построенным с нуля за последние несколько десятилетий истории города.

Полный набор отредактированных эскизов строительных иллюстраций доступен онлайн для просмотра на сайте «Дача».

Дача находится на заключительном этапе утверждения лицензии ABC для третьего объекта, который будет расположен в новом комплексе Dock 79 с видом на набережную на юго-востоке D.C. Это приложение было решительно поддержано жителями района и получило поддержку районной консультативной комиссии по соседству (ANC).

Площадка на 14-й улице, в самом центре крупного центра общественных заведений гостеприимства, расположена на стыке трех районов АНК. В результате, как U Street, так и Dupont Circle ANC могут подавать комментарии в поддержку или возражение против заявки на лицензирование объекта — в дополнение к Logan Circle ANC, в котором расположен сайт.Тем не менее, Dupont Circle ANC не подал протест в Правление ABC в течение разрешенного периода времени, лишившись юридической силы для взвешивания по этому поводу.

Владельцы дач с оптимизмом смотрят на то, что новый проект здания, наряду с выражением поддержки района и жителей округа в отношении места проведения мероприятия, убедит АНК Логан Серкл и У-стрит заключить лицензионное «Мировое соглашение» с бизнесом и приведет к обоим группы, поддерживающие новый истеблишмент.

Ассоциация граждан Дюпон-Серкл (DCCA) и Гражданский альянс Шоу-Дюпон (SDCA), обе из которых ранее предлагали полный мораторий на все новые лицензии на продажу спиртных напитков во всем районе Среднего города в 2012 году, против чего успешно выступили жители, имеют каждый подали возражения по лицензированию в Совет ABC. Протест лицензии со стороны специальной «группы из 5 или более» жителей округа Колумбия, проживающих в расширенной географической зоне, разрешенной городскими правилами, также был подан в Совет.

####

О даче Пивной сад

Делаем мир лучше, по пиву за раз.

В 2013 году Илья Альтер и Дмитрий Чекалдин открыли один из первых пивных садов города в северо-западном районе Шоу. Пивной сад «Дача» оказался чрезвычайно популярен среди жителей самых разных категорий и возрастов, предлагая при этом превосходный выбор немецкого, бельгийского и американского крафтового пива, местных медовух и сидра, уникальных коктейлей и избранных вин, а также меню блюд. и поздний завтрак по выходным.Меню блюд черпает вдохновение из традиционных баварских пивных садов и местной фермы, а также рецептов стола.

После счастливого часа в середине недели, вечернего ужина или бранча на выходных, Дача создает настроение для приятной беседы между друзьями, семьями и коллегами. Простой, но элегантный дизайн сидений, дружелюбный персонал, семейная атмосфера и приверженность социальной ответственности сделали отель Shaw популярным местом в округе.

Dacha family — команда, которая помогла построить бренд, и клиенты, которые нас поддерживают и продолжают поддерживать.Вместе мы путешествуем, чтобы изменить мир к лучшему. Мы стремимся к тому, чтобы помогать сообществам, в которых мы ведем бизнес. Будь то партнерство с местными предприятиями, проведение мероприятий, пожертвования в натуральной форме или волонтерская работа, мы работаем над улучшением района, в котором мы живем.

Что бы это ни стоило — на Даче ваш Gemütlichkeit — наш главный приоритет! »

Dc Bar Jobs, Employment in Logan Circle, DC

Сортировать по: актуальность — Дата Обработка закусок бар покупок с помощью системы точек продаж (POS) EZLinks. Поле для гольфа East Potomac в Вашингтоне DC рад объявить об исключительной карьере… Вашингтон, округ Колумбия 20001 (район Шоу) Имейте в виду, что признание или наличие судимости не означает автоматического запрета на трудоустройство. Вы заинтересованы в БЕЗОПАСНОСТИ? От 17 долларов в час Компания также не рассматривает судимость как абсолютный бар для приема на работу и будет рассматривать квалифицированных кандидатов с криминальным прошлым. 25,46–27,29 долларов в час Этот обзор может включать отпечатки пальцев и проверки кредитоспособности, а также полное полевое расследование ФБР и налоговые проверки и проверки bar для соискателей адвокатов. Вашингтон, округ Колумбия 20005 (деловой район) 85000 долларов в год Кандидаты должны быть (1) допущены к bar штата, территории или округа США; (2) ожидание результатов экзаменов или допуск после получения аттестата … Крамербуки и послесловия Вашингтон, округ Колумбия, 20036 (район Дюпон-Серкл) Проведите инвентаризацию и закажите припасы, чтобы убедиться, что стержень и столы хорошо укомплектованы. Место работы KBA Retail LLC — Вашингтон DC , DC. Тип должности: полный / неполный рабочий день. Канопи Вашингтон-Уорф Вашингтон, округ Колумбия 20001 (район Шоу) Работа в нашем отеле бар и лаунж-аутлеты означают, что вы много раз первое или последнее приветствие, которое получает наш гость в течение дня, когда вы работаете вместе с нашими талантливыми… Вашингтон, округ Колумбия, 20001 (район судебной площади) От 55 037 до 83 124 долларов в год Проверка криминального прошлого (осуждение не является автоматическим запретом на трудоустройство). Должность специалиста по связям с общественностью полиции играет решающую роль в… Вашингтон, округ Колумбия 20009 (район Шоу) Мы ищем тех, кто хочет много работать, веселиться и творить историю вместе с нами. Fever — это ведущая платформа для открытия развлечений, миссия которой… Вашингтон • Удаленный 60 129–78 167 долларов в год Судебные правила, касающиеся допуска к бар и способности понимать судебные приказы и распоряжения. Выполняет другие связанные обязанности в соответствии с назначением. Вашингтон, округ Колумбия 20007 (район Джорджтауна) Мы поощряем развитие и привлечение разнообразного опыта, который отличает нас как компанию, поскольку мы продолжаем поднимать планку во всем, что мы делаем. (Качество. Штанга высокая.). RPM ITALIAN нанимает СЕРВЕРЫ для нашей команды СТОЛОВАЯ! ТРЕБУЕТСЯ 1-2 ГОДА ОПЫТА. Присоединяйтесь к семье Lettuce Entertain You! Вашингтон, округ Колумбия 20001 (район Чайнатауна) Они помогают нашим барменам очистить верхнюю часть бара , очистить / продезинфицировать посуду для бара и пополнить запасы стеклянной и кухонной посуды. Преимущества для здоровья и благополучия. Вице-король Вашингтон, , округ Колумбия, Вашингтон, округ Колумбия, 20005 (район Логан-Серкл) Повышает качество результатов, изучая, оценивая, поддерживая и улучшая внешний вид магазина и кафе-бара. Сертификат Serve Safe является плюсом. Вашингтон, округ Колумбия 20001 (район Шоу) Расположенное в верхней части нового YOTEL DC наше обширное открытое пространство включает в себя открытый бар , аренду кабинок, частные мероприятия и места для отдыха у бассейна.

Будьте первым, кто увидит новые рабочие места для стержней постоянного тока в компании Logan Circle, dc Создавая оповещение о вакансиях, вы соглашаетесь с нашими Условиями.Вы можете изменить настройки своего согласия в любое время, отказавшись от подписки или как указано в наших условиях.

Безопасность | Стеклянная дверь

Мы получаем подозрительную активность от вас или от кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью. Подождите, пока мы убедимся, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас проблемы.

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet.Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind.Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt. Een momentje geduld totdat, мы выяснили, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real.Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade. Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet.Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Заводское обозначение: CF-102 / 641e7012298a8f31.

Обзор

Наследия: второй сезон, третий эпизод — Логан в могучей средневековой форме | Succession

Спойлер: это резюме для людей, смотрящих второй сезон «Succession», который транслируется по каналам HBO в США и Sky Atlantic в Великобритании.Не читайте дальше, если не посмотрели серию три

«Он может делать все, что хочет, он человек Саудовская Аравия»

Есть сильные отголоски «Наследного короля Лира», и одна из тем «Лира» — гуманность. отвращение к зоофилии. Что ж, в этом типично лингвистически насыщенном эпизоде ​​животные всех видов полны шекспировского удовольствия. Змеи, крокодилы, кошки и котята, мыши, броненосцы, слоны, индейки и кабаны — все это упоминается, поскольку Логан ищет свежие поля, чтобы завоевать, и врагов внутри, чтобы поразить их.Он в отличной форме в этом эпизоде, но с его ужасным планом по выкупу конкурирующей новостной компании, собирается ли он откусить больше, чем он может прожевать?

Мы начинаем с Грега на встрече с потенциальным биографом Логана. Он нервно выпаливает, что Логан может быть «мстительным, параноиком, жестоким», не заявляя, что говорит не для протокола. Бедный Грег. Какой он дурак, можно было подумать, что семья отправила его в какую-то церковь.

Логан проходит обследование, но категорически отрицает, что ему нужно отдыхать, и уж тем более не просидеть корпоративный отдых.Его секретарь приносит ему новости о том, что Мо осталось жить всего неделя или около того, но он откладывает это пристальное напоминание о смертности, отказываясь назначить встречу, чтобы увидеться с ним. Вместо этого он воодушевлен новостями о том, что PGM, его либеральный враг новостей, принадлежащий семье Пирсов, может быть выкуплен. Однако, когда он сообщает об этом членам правления, они изо всех сил пытаются развеять свои серьезные сомнения по поводу этого шага.

Роман видит возможность обмануть Кендалла. Фотография: Питер Крамер / HBO

Чтобы упростить возможный выкуп, Логан решает вернуть Фрэнка в бой.Роман в ужасе, но видит возможность через Табиту заключить сделку для самого отца, тем самым обманув Кендалла; Оказывается, Табита дружит — однажды больше, чем дружит — с Наоми из семьи Пирсов.

«Встаньте в очередь за Безосом и Клинтонами»

Тем временем будущий президент Коннор проводит «бета-тестирование» видео для Instagram, в котором, сжимая пиво на своей кухне, он ругает налоговую систему и угрожает удерживать свои платежи в IRS. Логан находит работу для Шива; чтобы она подавила этот политический набег, поскольку это может привлечь внимание к его собственным налоговым «договоренностям».

Шив соглашается, но узнает о предложении о поглощении МПГ. Она должна объяснить Тому последствия для демократии в США, если Логан осуществит эквивалент покупки CNN Мердока. «Если новости принадлежат нам, мне интересно, где я возьму свои гребаные новости». Она поручает Тому сказать Логану, что идея плохая. Том возражает; такой шаг идет вразрез с его задницей поцелуев. Шив, однако, непреклонен, напоминая ему, что скоро она станет новым шерифом в городе.

Шив посещает Коннора, но тот отказывается подчиняться своему отцу: «Скажи ему, чтобы он встал в очередь за Безосом и Клинтонами.Он пытается перевернуть ее, предлагая работу в его кампании. Она решает поработать над Коннором через его девушку, приглашая себя с ней в бар, чтобы встретиться со своими друзьями-актерами. Там она знакомится с актером Крисом, и они возвращаются в ее квартиру и целуются. Она отмечает, что в его квартире нет экранов. Он говорит, что получает все политические новости через комиков. Возможно, стоит обратить внимание на культурный сдвиг?

В Венгрию на корпоративный отдых. Том набирается смелости, чтобы противостоять Логану в соответствии с инструкциями, но его самообладание покидает его; Старик в ярости из-за новостей о том, что его биография еще не закончена, и что PGM, похоже, отказываются от сделки.Он также узнает, что кто-то в его организации разговаривал с биографом; запах того, как Грег поджаривает брюки, ощущается с экрана. Но Кендалл и Роман, как выяснилось, тоже получали звонки от биографа.

Слева направо: Роман, Кендалл, Логан, Колин и Фрэнк. Фото: Питер Крамер / HBO

За ужином ярость Логана пробуждает устрашающую, почти средневековую автократическую полосу, когда он пытается запугать свою семью и сотрудников. Информация о том, что Коннор решил выпустить свое видео в Instagram, никому не помогает.любой тоже. Расспрашивая всех за столом, он начинает мучительную игру под названием «Кабан на полу», чтобы попытаться выкурить сомневающихся относительно его поставленного под угрозу плана поглощения и утечки информации биографу; Те, кто дает неудовлетворительные ответы, включая Карла, Тома и Грега, вынуждены ползать на четвереньках, издавая «хрюкающие» звуки и борясь за сосиски. На следующее утро за завтраком Логан извиняется, что все стало немного «фруктовым». Затем он узнает, что Мо умер и что, как выяснилось, он также говорил с биографом.Между тем, от PGM пришло известие, что сделка все же может быть возобновлена.

Шив рассеянно приветствует возвращающегося Тома. Он жалуется на испытание, которое он с треском провалил, и спрашивает, не сможет ли он в будущем внести больший вклад в их «командную» тактику. Она смутно соглашается. Она предлагает рассказать Тому о Крисе, но, несмотря на то, что рот все еще болит от хрюканья, он не готов. Наконец, Шиву звонит Логан. «Пришло время ввести вас».

Кто явный наследник?

На основании ее звонка от Логана, Шив.Хотя она была встревожена медленным движением, которое отец наметил для нее на прошлой неделе, она сохранила и самообладание, и скептицизм; для нее это было хорошей уловкой, чтобы переложить ответственность за противостояние Логану по поводу сделки с PGM, тем самым дистанцировавшись от любых подозрений в нелояльности. И, как мимолетное замечание о частном самолете, обнародованном на этой неделе, Логан, возможно, все еще не полностью доверяет Кендаллу.

Заметки и наблюдения

Каролина, Карл и Герри (слева направо). Фотография: Питер Крамер / HBO

• Нелепая антиналоговая разглагольствования Коннора в нормальные времена заставила бы его смеяться на грани американского политического дискурса, но после Трампа американская политическая комедия / драма вынуждена была признать, что мало слишком абсурдно, чтобы быть правдоподобным.Какой бы рискованной ни была кампания Коннора, создатели программ наверняка поддержат ее. В любом случае, сегодня современные зрители сочли бы не преемственность совершенно нереалистичной; это Западное крыло.

• Муки Логана над своими подчиненными напоминают Сталина и его насильственное опьянение напуганных гостей на своей даче; также Ричард Десмонд, бывший владелец газет Express, поручивший руководству Express присоединиться к нему в хоре Deutchsland uber Alles на встрече с руководителями Telegraph, потенциальными новыми владельцами которых были немцы.

• Роман особенно жалко на этой неделе спрашивает Джерри, как помочь ее отцу, который явно считает его «идиотом». Но его единственная спасительная черта — его остроумие: «Знаешь, кто пьет молоко? Котята и извращенцы ».

• Как бы мы ни провели первую серию в зловонных границах головы Кендалла, на этот раз очередь Тома. Наблюдать за тем, как он снова и снова не наберется храбрости, чтобы противостоять Логану, было бы мучительно, если бы это не было так приятно.

• Что касается Кендалла, то он начинает приобретать спокойный невозмутимый вид Майкла Корлеоне; никто больше не был мальчиком для битья, больше не снисходил. Он представляет себя орудием воли своего отца — но действительно ли он отказался от всех амбиций наследования?

Логан Лаки — Габбинг Компьютерщик

Режиссер Стивен Содерберг хорошо работает, но несколько лет назад он объявил о завершении карьеры в кино, по крайней мере, как режиссер.

У него сейчас новая режиссерская работа в кинотеатрах, еще один фильм-ограбление под названием Logan Lucky , и нам всем от этого лучше.

Познакомьтесь с братьями и сестрами Логана из Западной Вирджинии. Старший брат Джимми (Ченнинг Татум) в разводе, у него милая дочь, и тяжелая травма, полученная во время игры в футбол в старшей школе, стоила ему возможности поступить в колледж и, в первые минуты фильма, его нынешней работы на стройке по причинам материальной ответственности. . Младший брат Клайд (Адам Драйвер) потерял нижнюю руку в Ираке и считает, что семья проклята. Сестра Мелли (Райли Кио) — парикмахер-королева скорости. Кажется, что ни у одного из Логанов дела не идут хорошо, и ни один из них не кажется особенно ярким.

Они вообще-то довольно яркие, что для фильма плюс.

В любом случае, у Джимми есть план ограбить местную арену NASCAR огромной выплаты, и ему нужна помощь его братьев и сестер, плюс один Джо Банг (Дэниел Крейг, указанный в титрах как «представленный»), Эксперт по сносу зданий в настоящее время сидит в соседней тюрьме, и от него осталось всего несколько месяцев. Банг будет помогать, пока ему будут помогать два его тупоумных брата. Джимми соглашается. Теперь ему просто нужно разобраться с последствиями ограбления, которое было совершено в тот же день, что и конкурс красоты его юной дочери.

План на самом деле прекрасен, и Крейг крадет каждую сцену, в которой он находится, своим мультяшным южным акцентом и общей компетентностью. Сам фильм действительно отсылает к одному из самых известных фильмов Содерберга, где персонаж новостной телепрограммы назвал ограбление «7-11 друзей Оушена», и это удачное сравнение. У Джимми и его семьи есть действительно хороший план, с их собственными гениальными, обычно низкотехнологичными способами выполнения задач, и только несколько относительно незначительных препятствий мешают.Единственное, что меня не волновало, так это английский акцент Сета Макфарлейна (это ужасно). Это просто приятное комедийное летнее развлечение. Девять с половиной загадочных медведей из десяти.

Поклонники

NASCAR, возможно, захотят обратить внимание на то, что у ряда водителей NASCAR есть эпизоды в фильме в различных небольших ролях, таких как водители доставки и охранники.