Отзывы ленд ровер дискавери 2: Отзывы владельцев Land Rover Discovery II

Если Jeep слишком обычный — или простой — для вашей семьи на открытом воздухе, подумайте о Land Rover Discovery 2021 года: он обеспечивает гораздо более высококлассную атмосферу, дополняющую его впечатляющие внедорожные возможности. В роскошном трехрядном салоне Discovery может разместиться до семи человек, что делает его еще более практичным по сравнению с двухрядным Grand Cherokee.Предлагается пара бензиновых двигателей с турбонаддувом — четырехцилиндровый и шестицилиндровый, оба с турбонаддувом, — и все модели Discovery поставляются с регулируемой пневматической подвеской и стандартным полным приводом. В Discovery используется легендарная репутация Land Rover, где можно ездить куда угодно, и она подкрепляется опциональной двухступенчатой ​​раздаточной коробкой и блокируемым задним дифференциалом для максимальной свободы движения на суше. Есть даже режим Wade, который настроен для улучшения способности Discovery преодолевать водный брод. Попробуйте это на своем Porsche Cayenne или Volvo XC90.

Land Rover довольно тщательно обновил Discovery к 2021 году, включив в него два новых двигателя с турбонаддувом — четырехцилиндровый на 296 л.с. и шестицилиндровый на 355 л.с., а также новую информационно-развлекательную систему Pivi Pro с 11.4. -дюймовый дисплей. Новая решетка радиатора, улучшенные элементы внешнего освещения и новый дизайн колес придают Disco визуальное обновление, а новая модель R-Dynamic с глянцевыми черными элементами экстерьера присоединяется к модельному ряду. Land Rover повысил комфорт задних сидений, добавив дополнительную обивку креслам второго ряда.Есть новый 12,3-дюймовый цифровой дисплей и полноцветный проекционный дисплей для водителя; Переключатель переключения передач также является новым, и все модели Discovery теперь стандартно поставляются с регулируемой пневматической подвеской.

Модель R-Dynamic среднего класса предлагает лучшее соотношение цены и качества в линейке Discovery, поскольку она добавляет противотуманные фары, светодиодные задние фонари, алюминиевую внутреннюю отделку, а также переднюю и заднюю часть с уникальным дизайном. бамперы. Базовые модели S и R-Dynamic стандартно поставляются с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, но R-Dynamic может быть дополнен более мощным рядным шестицилиндровым двигателем за 5550 долларов.Отделка HSE высшего уровня получает рядный шестицилиндровый двигатель в качестве стандартного оборудования.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Все модели Discovery в стандартной комплектации поставляются с постоянным полным приводом, но покупатели могут выбирать между 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 296 л.с. или 3,0-литровым турбированным двигателем мощностью 355 л.с. -литровый рядный шестицилиндровый, в последнем из которых используется 48-вольтовая гибридная система. У нас не было возможности протестировать Disco с базовой турбо-четверкой, но с рядной шестеркой большой Land Rover чувствует себя бодрым по городу и обеспечивает достаточную мощность для слияния и проезда шоссе.Готовая к приключениям миссия Land Rover ориентирована на тех, кто ищет внедорожник для гораздо большего, чем просто троллинг на парковке в торговом центре, но это происходит за счет ловкости на дороге. Управляемость Discovery не такая громоздкая, как можно было бы ожидать, но она все еще кажется неуклюжей и тяжелой при изменении направления. Disco никогда не позволяет забыть, что вы пилотируете большой внедорожник. Общее качество езды довольно хорошее, и даже резкие неровности преодолеваются легко. Чувство рулевого управления, однако, отсутствует, особенно по центру, где большая мертвая зона создает необходимость частой корректировки рулевого управления при движении по шоссе.Если буксировка тяжелого груза возможна, Disco рассчитан на буксировку до 8200 фунтов.

Экономия топлива и реальная MPG

По оценкам EPA, четырехцилиндровая модель с турбонаддувом будет обеспечивать 19 миль на галлон по городу и 22 мили на галлон по шоссе, в то время как гибридная шестицилиндровая трансмиссия рассчитана на 18 миль на галлон по городу и 24 миль на галлон по шоссе. Когда Discovery посетит наш офис для тест-драйва, мы возьмем его на тест экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час и сообщим о результатах здесь. Для получения дополнительной информации об экономии топлива Discovery посетите веб-сайт EPA.

Интерьер, комфорт и груз

Материалы интерьера Discovery высококлассные, а дизайн соответственно шикарный. Салон изобилует роскошными особенностями, а уровень комфорта только повышается по мере того, как вы выбираете более дорогие комплектации. Кожаные сиденья с электроприводом и подогревом с дополнительной функцией массажа для водителя и пассажира на переднем сиденье обеспечивают хорошую поддержку и даже лучшую амортизацию; Сиденья второго ряда позволяют регулировать наклон вперед и назад.Без достаточного места для перевозки снаряжения будет меньше возможностей для приключений. Когда оба задних ряда сидений сложены, просторная кабина Disco оказалась достаточно удобной, в ней поместилось 29 наших ручных чемоданов. Но переверните последний ряд сидений и загрузите Discovery полным набором из семи потенциальных исследователей, а максимальное количество ручной клади, которое он может нести, упадет до двух за третьим рядом.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Все модели Discovery в стандартной комплектации оснащены информационно-развлекательной системой Land Rover Pivi Pro. Он оснащен 11,4-дюймовым сенсорным дисплеем и расширенными функциями, такими как встроенная точка доступа Wi-Fi, работающая через соединение для передачи данных 4G LTE, а также обновления информации о дорожном движении и погоде в режиме реального времени. Pivi Pro дебютировал с Land Rover Defender в 2020 году и внедряется в другие продукты Land Rover и Jaguar. Он имеет более простую структуру меню и поддерживает обновления по беспроводной сети. В салоне расположено до девяти портов USB, а новые аксессуары для планшетов можно использовать для создания развлечений на заднем сиденье для детей.В стандартную комплектацию входят функции Apple CarPlay и Android Auto, а также беспроводная зарядная панель для смартфона, 12,3-дюймовый цифровой дисплей и полноцветный проекционный дисплей.

Функции безопасности и помощи водителю

Discovery не тестировался ни одним из ведущих агентств по безопасности здесь, в США, но Land Rover предлагает полный набор функций помощи водителю. Некоторые функции являются стандартными, но большинство из них потребует обновления до дополнительного пакета. Land Rover также предлагает новую систему внешней камеры с обзором на 360 градусов, которая также обеспечивает обзор того, что находится непосредственно под передней частью Discovery — области, закрытой от обзора капотом, — которая предназначена для повышения безопасности при движении по бездорожью.Основные функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
• Доступный ассистент удержания полосы движения
• Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и покрытие обслуживания

Land Rover предлагает полностью средний гарантийный пакет с большинство покрытий действует в течение четырех лет или 50 000 миль. В то время как Discovery не предлагает бесплатное плановое обслуживание, Land Rover действительно предлагает пакеты обслуживания со скидкой, которые можно приобрести у дилера, которые будут покрывать Discovery на срок до четырех лет.

• Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
• Бесплатное плановое обслуживание отсутствует

Технические характеристики

Технические характеристики

2021 Ленд Ровер Дискавери P360

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 7-местный, 4-дверный универсал

БАЗОВАЯ ЦЕНА
S 1, 63 250 долл. США; HSE, $ 70 250

ТРАНСМИССИЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 24-клапанный рядный-6, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 24-клапанный рядный-6, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
183 дюймов ³ , 2996 см ³
Мощность
355 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент
369 фунт-фут при 1750 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая АКПП

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 115.1 из
Длина: 195,1 дюйма
Ширина: 78,7 дюйма
Высота: 74,3 дюйма
Пассажировместимость: 139 футов ³
Грузовой объем: 9 футов ³
Снаряженная масса ( C / D est): 5500 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST)
60 миль / ч: 6,3 секунды
1/4 мили: 14,8 секунды
Максимальная скорость: 130 миль / ч

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 21/18/24 миль на галлон

Дополнительные функции и характеристики

Ленд Ровер Дискавери HSE7

Из ноябрьского номера журнала «Автомобиль и водитель» за 2001 год.

В Брукингском институте может не быть отделения Car and Driver , но, тем не менее, у нас уже много лет работает наш собственный аналитический центр со штаб-квартирой в Анн-Арборе. Мы ответили на удивительное множество разнообразных вопросов, таких как «Почему родители Чабы не назвали его Джимом?» Давным-давно наша интеллектуальная мощь пришла к выводу, что владельцы спортивных автомобилей редко, если вообще когда-либо, берут свои четырехколесные автомобили на бездорожье.

Хотя мы — группа людей с умственными недостатками, которая когда-то поощряла гонки по бездорожью, Cannonball, и построила двухмоторный Honda CRX, мы все еще достаточно сообразительны, чтобы делать большую часть наших спортивных состязаний, сравнивая, где эти автомобили будут проводить большую часть своего времени: в дороге.Упоминаются внедорожные способности, но при окончательном голосовании они редко меняются. Land Rover сразу же отмечает, что Discovery способен преодолевать те места, о которых не может мечтать ни один другой автомобиль этого класса, точно так же, как Porsche 911 имеет более высокую максимальную скорость, чем многие из его конкурентов, не говоря уже о том, что обычные водители редко исследуют любой из них. возможности.

У Land Rover есть мелочь, но факт остается фактом: спорткары становятся мягче. Фактически, большинство из них больше похоже на высокие универсалы, чем на грузовики.Discovery Series II не был универсалом, но его манеры на дороге оставляли желать лучшего. И это как раз цель изменений, внесенных Land Rover в 2003 году: новый двигатель и трансмиссия, а также несколько улучшений в деталях.

Двигатель — 4,6-литровый восьмицилиндровый двигатель, который раньше устанавливался на Range Rover. Он выдает 217 лошадиных сил и здоровые 300 фунт-фут крутящего момента. Хотя этот восьмицилиндровый восьмицилиндровый двигатель не может сравниться с малоблочным двигателем GM, это очень ценный прирост по сравнению со старым 3,9-литровым двигателем мощностью 188 л. с., который он заменяет.

Кроме того, есть мелкие доработки шасси и кузова. Чтобы уменьшить подбрасывание головы и улучшить качество езды, амортизаторы были перекалиброваны с увеличенным демпфированием. Land Rover заявляет, что сделал несколько улучшений в области звукоизоляции и нашел более эффективные способы крепления внутренних панелей отделки и приборной панели, чтобы уменьшить скрип и дребезжание. Всего за 2003 год было внесено 368 технических изменений.

Делают ли эти изменения Discovery таким же привлекательным на дороге, как Acura MDX? Нет, но они помогают.Хотя на скорости 80 миль в час по-прежнему дует сильный ветер, теперь Discovery не чувствует себя напряженным, чтобы удерживать эту скорость. Раньше переход по двухполосному движению был условным движением; теперь это определенный вариант. Разгон вряд ли бодрый, но улучшился. Мы обнаружили, что Discovery требуется 10,1 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час, что на 1,3 секунды лучше, чем у старого автомобиля, и на 1,7 секунды отстает от MDX. Разгон с 50 до 70 миль в час теперь занимает 7,1 секунды, что на 0,7 секунды лучше, чем раньше.

Мы также зафиксировали 0,74 г на трелевочной площадке, как и на старом автомобиле.Наш тестер был оснащен системой контроля заднего крена Active Cornering Enhancement стоимостью 1700 долларов. Он в основном состоит из гидравлического механизма, который установлен в середине заднего стабилизатора поперечной устойчивости и может регулировать жесткость руля. Его задача — уменьшить наклон кузова при поворотах, и он отлично работает. С ним вы не забудете, что находитесь в высоком автомобиле весом 5027 фунтов, но Disco и его высокий центр тяжести не кажутся такими крутыми, как вы могли бы ожидать.

Суть в том, что владельцы Discovery теперь могут иметь грубую репутацию с немного меньшей грузоподъемностью старой модели.Ни одно из изменений не умаляет внедорожных качеств Disco. Фактически, в 2003 году Land Rover добавил стандартную систему Hill Descent Control — функцию, которая обеспечивает чрезвычайно спокойный спуск на крутых спусках по бездорожью. Во время презентации для прессы мы провели Discovery по скользким, крутым, усыпанным камнями тропам, а постоянный полный привод и стандартный трекшн-контроль справились с ними с легкостью. При больших углах въезда и съезда (31 и 21 градус на нашем тестовом автомобиле; 31 и 25 градус с дополнительными задними пневморессорами) ни одна из частей тела не тащилась.Могли ли это сделать другие юты? Наверное. Но мы держим пари, что многие из них потащили бы и, возможно, повредили какую-то часть своего тела.

Мы не уверены, делают ли Disco фаворитом в классе лучшие манеры на дороге и сохраненные внедорожные качества, но в нем есть много преимуществ: опциональные сиденья для семи пассажиров, двойной контроль климата и самые захватывающие виды из любого спорта. Цены чуть выше. Базовая модель S начинается с 34 995 долларов, а наша топовая модель HSE7 — от 40 995 долларов.Одно можно сказать наверняка: Disco — не позер, и в мире высоких универсалов, маскирующихся под грузовики, это чего-то стоит.

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: с передним расположением двигателя, полный привод, 7-местный, 5-дверный универсал


ЦЕНА ПРИ ИСПЫТАНИИ: 44 ​​945 долл. США (базовая цена: 40 995 долл. США)


ТИП ДВИГАТЕЛЯ: толкатель 16-клапанный V-8, алюминиевый блок и головки, система управления двигателем Bosch Motronic с распределенным впрыском топлива


Рабочий объем: 278 куб.дюймов, 4556 куб.см
Мощность: 217 л.с. @ 4750 об / мин
Крутящий момент: 300 фунт-фут при 2600 об / мин


ТРАНСМИССИЯ: 4-ступенчатая автоматическая с блокировкой гидротрансформатора


РАЗМЕРЫ :
Колесная база: 100. 0 дюймов
Длина: 185,2 дюйма
Снаряженная масса: 5027 фунтов


C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль / ч: 10,1 с
Разгон до 80 миль / ч: 18,8 с
Начало улицы, 5–60 миль / ч: 10,8 с
Стоя на 1/4 мили: 17,7 сек @ 78 миль / ч
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление): 105 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч 196 футов
Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов 0,74 г

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Городское вождение EPA: 12 миль на галлон
C / D- наблюдаемая экономия топлива: 13 миль на галлон

—
—

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2000 Land Rover Discovery Series II

Верно, вам, возможно, придется еще раз взглянуть, чтобы отличить недавно переработанный Discovery от его предшественника. Это потому, что Land Rover намеренно выбрал скромное обновление оригинального внешнего вида с характерной ступенчатой ​​крышей и альпийскими окнами, а не более агрессивный подход. (На наш вкус, возможно, они были слишком скромными.Тем не менее, не обманывайтесь, думая, что Series II — это просто подогретая версия старого Discovery. Будучи первым серьезным изменением дизайна модели с момента ее появления в 1989 году, этот в значительной степени совершенно новый автомобиль представляет собой значительный шаг вперед не только для Discovery, но и в некоторых областях для спортивной / утилитарной техники в целом.

Во-первых, каждая внешняя панель автомобиля действительно новая. Кроме того, шасси было усилено, и его жесткость на кручение увеличилась примерно на 20 процентов.Колесная база осталась прежней, но общая длина увеличилась на 6,5 дюйма, а ширина — на 3,8 дюйма. Большая часть дополнительного пространства, создаваемого этими большими размерами, трансформируется непосредственно в дополнительное грузовое пространство — 5,7 кубических футов, что увеличивает общую площадь до 41,1 за задним сиденьем.

Реальная история, однако, скрыта под кожей. Здесь Series II представляет собой рог изобилия передовых технологий, которые делают его одним из самых сложных внедорожников на дороге. По крайней мере частично, это благодаря BMW, которая купила Rover Group в 94-м и начала вкладывать миллиарды долларов в уважаемого британского производителя, предоставляя новейшие разработки и улучшенные методы производства и контроля качества.Это особенно заметно в обновленной подвеске и тормозной системе.

Серия II по-прежнему оснащена ведущими мостами и спиральными пружинами как спереди, так и сзади, но эти оси, адаптированные от Range Rover, имеют больший размах, увеличивая колею на 2,1 дюйма спереди и на 2,9 дюйма сзади и обеспечивая более стабильную опору. Кроме того, вся подвеска модернизирована и перенастроена для лучшего контроля, меньшего наклона кузова в поворотах и ​​улучшенной езды по асфальту. Если вы едете на Series II вплотную к оригинальному Discovery, разница заметна сразу.Этот автомобиль предлагает более быстрое управление, более точное прохождение поворотов и значительно более устойчивое ощущение даже при быстрых переходных маневрах. В то время как прошлогодний Discovery явно отставал от своих современных конкурентов по управляемости на дорогах, Series II является лучшим на рынке.

Если вы хотите подняться еще на одну ступень в управлении поворотами, вы можете выбрать новую систему улучшения прохождения поворотов Land Rover (2900 долларов США), которая является первой на внедорожниках. Действуя как электронные стабилизаторы поперечной устойчивости, ACE спроектирован так, чтобы автомобиль оставался ровным в поворотах, как спортивный седан с тонкой настройкой.Это достигается путем контроля силы поворота и, при необходимости, противодействия наклону кузова с помощью гидравлического насоса для подачи жидкости к переднему и заднему приводам, которые заменяют стабилизаторы поперечной устойчивости. ACE настолько эффективен, что полностью исключает наклон кузова, сохраняя идеальную ровность автомобиля при боковом ускорении до 0,4 g (умеренное усилие на повороте). При превышении этой отметки система начинает допускать некоторый наклон, чтобы водитель чувствовал себя в повороте, но при этом сохраняет наклон кузова в установленных пределах. Фактически, он может создать достаточное давление, чтобы противодействовать до 1.Боковое ускорение 0 g всего за четверть секунды, что должно быть большим подспорьем для водителей, вынужденных совершить внезапный маневр по предотвращению аварии. Система ACE также поставляется с мощными 18-дюймовыми колесами и шинами 255 / 55HR18.

Другой вариант — задняя подвеска с самовыравниванием (750 долларов), в которой используются пневморессоры, подобные тем, что установлены на Range Rover. Он предназначен для автоматической компенсации неравномерной нагрузки или во время буксировки с целью поддержания оптимальной высоты дорожного просвета. Одним из преимуществ этой системы является то, что высоту заднего бампера можно поднимать или опускать вручную с помощью ручного пульта дистанционного управления.По сравнению со стандартной высотой заднюю часть можно опустить до 4 дюймов, чтобы облегчить подсоединение прицепа или погрузку тяжелых грузов в задний отсек. Аналогичным образом, при движении вне тротуара нажатие переключателя поднимает заднюю часть на 1,6 дюйма, чтобы обеспечить дополнительный дорожный просвет. Кроме того, если автомобиль окажется высоко центрированным при нормальной высоте дорожного просвета, система автоматически поднимет автомобиль на эти дополнительные 1,6 дюйма, чтобы помочь ему открепиться.

Там, где большинству производителей было бы приятно хвастаться четырехколесными дисками и четырехканальной АБС в своих тормозных системах, это только начало серии II.Дополнением к АБС является электронная система распределения тормозов, которая контролирует смещение тормозов между передней и задней осями при резком торможении, чтобы обеспечить дополнительный контроль для автомобиля, когда оно сильно загружено или буксирует. Если эта система обнаруживает проскальзывание колес между осями, она автоматически регулирует давление в магистрали для достижения наилучшего распределения тормозного усилия.

Мощное торможение двигателем Land Rovers всегда делало их отличным выбором в одной из самых сложных ситуаций бездорожья — спусках с крутого скользкого холма.Теперь эксклюзивная система управления спуском на спуске, впервые представленная только на европейском автомобиле Freelander, идет еще дальше. Находясь в низком диапазоне, система может быть активирована нажатием переключателя и будет работать до тех пор, пока нога водителя не будет нажата на педали акселератора. Он отслеживает скорость вращения колес во время спуска и при необходимости применяет индивидуальные тормоза, чтобы поддерживать скорость автомобиля ниже заранее запрограммированной. На первой и второй передаче целевая скорость составляет 4,4 мили в час, а на третьей и четвертой — 7.5 миль / ч.

Еще одна функция сложной тормозной системы Series II — это новая система контроля тяги на четыре колеса, которая дополняет существующую постоянную систему полного привода автомобиля. Этот трекшн-контроль аналогичен тому, что Mercedes использует в M-классе. Если будет обнаружено проскальзывание любого колеса, система приложит тормозное усилие к этому колесу, эффективно передавая крутящий момент на колеса с большим сцеплением. Он работает настолько хорошо, что для движения вперед требуется только одно колесо.

Land Rover утверждает, что 85 процентов Series II являются новыми. Затем есть двигатель, который, к сожалению, остается в основном перенесенным, хотя и с рядом доработок. Почтенный 4,0-литровый алюминиевый восьмицилиндровый двигатель с верхним расположением двигателя оснащен новой индукционной установкой, дополнительными аксессуарами в новой упаковке, безвозвратной топливной системой и более совершенной системой управления двигателем Bosch Motronic, аналогичной той, что используется в BMW 750iL. Это помогло выжать еще шесть лошадиных сил и 18 фунт-фут крутящего момента, доведя максимальную мощность до 188 лошадиных сил и 251 фунт-фут.Это также помогло сократить время разгона автомобиля до 100 км / ч на целую секунду по сравнению с последним Discovery, который мы тестировали. Кроме того, благодаря новому центробежному масляному фильтру и усовершенствованным технологиям производства двигателей интервалы обслуживания были увеличены с 7500 до 12 000 миль, что сэкономит владельцам время, нервы и деньги.

Тем не менее, эта устаревшая силовая установка просто не соответствует сложности остальной части автомобиля. Несмотря на то, что он тише и плавнее, чем предыдущая итерация, по сравнению с конкурирующими двигателями Mercedes и Lexus, этот V-8 слишком маломощен и неэффективен, чтобы подходить для Series II.К счастью, на смену старой автоматической коробке передач с гидравлическим управлением пришла новая четырехступенчатая коробка передач с электронным управлением, спортивным и ручным режимами.

Со стандартной тканевой обивкой Series II продается по цене 34 150 долларов, в то время как пакет кожаной отделки на нашем тестовом автомобиле будет стоить дороже еще на 2000 долларов. Любая версия обладает множеством функций комфорта и удобства. В целом, Series II совершила огромный скачок вперед как в техническом совершенстве, так и в конкурентоспособности на рынке внедорожников.Среднестатистическому человеку, возможно, придется дважды посмотреть, чтобы определить, какую версию вы ведете, но из-за руля сравнения нет.

ЛЕНД РОВЕР
DISCOVERY СЕРИИ II
ОБЩИЕ
Место окончательной сборки	Солихалл, Англия
Тип корпуса	Четырехдверный, пяти- или семиместный.
Класс размера EPA	Специального назначения
Схема трансмиссии	Двигатель передний, полный привод
Подушка безопасности	Двойной передний

Показать все

POWERTRAIN
Тип двигателя	90º V-8, литой алюминий
	блок и головки
Диаметр x ход поршня, дюймы/ мм	3,70 x 2,80 / 94,0 x 71,0
Рабочий объем, куб.см	240,6 / 3942
Степень сжатия	9,4: 1
Шестерня клапана	OHV, 2 клапана / цилиндр.
Топливно-впускная система	Seq. EFI
Мощность, л.с. при об / мин, сеть SAE	188 @ 4750
Крутящий момент, фунт-фут при об / мин, сеть SAE	251 @ 2600
Мощность на литр	47.6
Redline, об / мин	5600
Тип трансмиссии	4-ступенчатая автоматическая
Передаточное число	3,54: 1
Передаточное число главной передачи	2,58: 1
Рекомендуемое топливо	Премиум неэтилированный

Показать все

РАЗМЕРЫ
Колесная база, дюйм / мм	100,0 / 2540
Колея передняя / задняя, ​​дюйм. / мм	60,0 / 61,4 / 1540/1560
Длина, дюйм / мм	185,2 / 4705
Ширина, дюйм / мм	74,4 / 1890
Высота, дюйм / мм	76,4 / 1940
Базовая масса в снаряженном состоянии, фунты	4575
Дорожный просвет, дюйм / мм	8,2 / 208
Распределение массы, ж / п,%	44/54
Грузоподъемность, фут3	41.1
со сложенным задним сиденьем	62,6
Грузоподъемность при буксировке, высокая / низкая дальность, фунт	5500/7700
Запас топлива, галлон	24,1
Соотношение масса / мощность, фунт / л.с.	24,3: 1

Показать все

ШАССИ
Подвеска передняя / правая	Ведущая ось с радиусными рычагами
	и тяга Панара, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости /
	ведущий мост с продольными рычагами и рычажным механизмом Watts,
	пружины винтовые, стабилизатор
Тип рулевого управления	Червяк и ролик, усилитель
Коэффициент	19.3: 1-14.2: 1
Повороты от упора до упора	3,5
Диаметр поворота, фут	39,0
Тормоза передние / задние	Диск с вентиляцией / диск, 4 канала, ABS
Колеса, дюйм, материал	16 x 8,0, литой алюминий
Размер шин	255 / 65HR16
Производитель / модель	Goodyear Wrangler HP

Показать все

PERFORMANCE
Ускорение, с
0-30 миль / ч	3. 2
0-40 миль / ч	4,9
0-50 миль / ч	7,2
0-60 миль / ч	9,9
0-70 миль / ч	13,5
Стоячая четверть мили, сек / миля в час	17,4 / 78,0
Торможение, 60-0 миль / ч, фут	158
EPA экономия топлива, миль на галлон, город / шоссе.	13/16
Приблиз. дальность, мили, город / шоссе.,	313/386

Показать все

ЦЕНА
Базовая цена	36 100 долл. США
Цена при испытании	$ 38,225
www.landrover.com

Новый Land Rover Discovery 5 против 4, 3, 2 и 1: обзор поколений Disco

Это был знаменательный год для Land Rover Discovery в 2017 году. Хотя заводская табличка охватывает почти три десятилетия, было всего пять моделей , поэтому запуск совершенно новой версии пятого поколения в начале этого года стал важной вехой в истории Discovery.

Еще одним важным моментом для Discovery стал момент, когда Mk5 завоевал титул «Автомобиль года» на церемонии вручения наград Auto Express New Car Awards в 2017 году. Однако между Auto Express и Discovery существуют более старые и более важные связи, чем вы можете подумать. Оригинальные прототипы проходили окончательные испытания в том же году, когда в 1988 году был опубликован первый номер Auto Express, и это был один из первых автомобилей, которые мы сделали шпионскими снимками.

• Лучшие полноприводные автомобили и внедорожники в продаже

Для нашего специального рождественского дорожного теста мы отправились в путешествие по переулку памяти — как по дорогам, так и по бездорожью — так как мы взяли нынешний Discovery пятого поколения, на котором мы ездим. флот, чтобы встретить своих предков, собрав все пять поколений этого культового внедорожника.

Land Rover Discovery Mk1

Пять

Испытанная модель:	Land Rover Discovery Mk1 200Tdi
Двигатель:	2,5-литровый 4-цилиндровый турбодизель
	механическая коробка передач: 903 Привод
Мощность / крутящий момент:	111 л.с. / 265 Нм
0-60 миль в час	17,1 секунды
Максимальная скорость	92 миль в час

лет назад, но сегодня обычные вещи были разные.У Land Rover была его легендарная полноприводная рабочая лошадка, которую можно было использовать куда угодно, которая впоследствии стала Defender, и одновременно доказала, что роскошь и внедорожные качества могут быть объединены в роскошном Range Rover. Но компания искала третью модель, чтобы пополнить модельный ряд.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Войдите в Discovery. Первоначально прототип был известен как Project Jay, и его целью было перенять детали, уже используемые в Range Rover, для создания более доступного автомобиля для массового рынка.Итак, в 1989 году миру был представлен Discovery.

Как и Range Rover, Discovery изначально был доступен только в трехдверном исполнении, как тот, который мы здесь водили; Год спустя стал доступен более практичный пятидверный вариант.

С самого начала Disco могла похвастаться визитной карточкой, которая определяла каждое поколение: вместимостью до семи человек. Два задних откидных сиденья были вариантом для начала, но когда они были установлены, они складывались по бокам багажника, чтобы помочь выполнить задание проекта Discovery как «образ жизни» — кто знал, насколько точен Land Rover с самого начала? Но в основе лежала некая надежная технология, которая помогла ему выполнить это обещание и заработать себе репутацию настоящего Land Rover.

Выбор двигателей включал 3,5-литровый бензиновый Rover V8 с относительно маленькими 154 л.с. и 2,5-литровый четырехцилиндровый турбодизель мощностью 111 л.с. Оба поставлялись с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с высокими и низкими передачами, а также с блокируемым межосевым дифференциалом для помощи на бездорожье. Позднее была добавлена ​​автоматическая коробка передач, чтобы улучшить детализацию, но это не лишило Discovery ни малейшей привлекательности.

Эта ранняя трехдверная модель из исторической коллекции Land Rover оснащена дизельным двигателем 200Tdi.Неудивительно, что он не дотягивает до совершенства современного двигателя с сельскохозяйственным двигателем на холостом ходу и гремучим дизельным двигателем под нагрузкой. Но поскольку автомобиль не обременен таким же уровнем систем безопасности и электронных устройств, как у сегодняшней модели, производительность действительно приемлемая, плюс ощущение прочности и надежности Land Rover сразу бросается в глаза.

Разгон до 100 км / ч официально занимает 17,1 секунды, в то время как есть полезный уровень крутящего момента, чтобы тянуть за собой громоздкое тело.

Однако Mk1 чувствует свой возраст, когда дело касается плавности хода и управляемости.Конструкция кузова на раме не самая лучшая в динамике, и в сочетании с медленным рулевым управлением Disco чувствует себя немного вялым при смене направления, хотя это дает большую устойчивость на бездорожье. Поездка также вызывает несколько грохочущих звуков по кабине, что отразилось на прекрасной старинной отделке салона. Хотя сейчас он выглядит немного устаревшим, в свое время он был роскошным.

Вы должны простить время, поэтому, хотя на дороге оно не так круто, Mk1 все же может удивить. С коробкой передач пониженного диапазона, блокируемым центральным дифференциалом и большим дорожным просветом он может ездить куда угодно — неудивительно, учитывая, что многие из его механических частей используются совместно с Range Rover. Внедорожные способности Discovery устанавливают шаблон для каждого последующего поколения, и он по-прежнему опережает своих конкурентов, когда дело касается талантов вне асфальта.

Land Rover Discovery Mk2

автоматическая коробка передач, 4-ступенчатая коробка передач

Испытанная модель:	Land Rover Discovery Mk2 4.0 V8
Двигатель:	4,0-литровый V8 с бензиновым двигателем
Коробка передач:	привод на колеса
Мощность / крутящий момент:	182 л.с. / 340 Нм
0-60 миль в час	12.8 секунд
Максимальная скорость	106 миль / ч

Между выпуском оригинального Discovery и модели второго поколения в 1998 году прошло десятилетие. пошел раньше, а не дизайн с чистого листа.

Land Rover обновил стиль, чтобы Discovery мог идти в ногу с более новыми моделями, выпускаемыми примерно в то же время, такими как BMW X5 и Mercedes M-Class. Но у него все еще было преимущество, благодаря размещению на семь человек.

• Лучшие доступные семиместные автомобили

Каждая панель кузова, кроме задней двери, была новой, в то время как интерьер был переработан таким же образом, чтобы придать ему более классный вид. Тем не менее, было много изменений по сравнению с оригиналом — 720, согласно Land Rover, — что означало, что этот Discovery второго поколения шел в ногу с пакетом.

Дизель стал более популярным, поэтому был представлен новый 2,5-литровый рядный пятицилиндровый двигатель Td5 мощностью 136 л.с. Покупатели также могли выбрать традиционный Rover V8.Наш тестовый автомобиль Mk2 с 4,0-литровым двигателем мощностью 182 л.с. издает восхитительно хриплый рев под нагрузкой и приглушенное бормотание во время движения. Он не быстрый, но в среднем диапазоне есть прилив крутящего момента, что означает, что Land Rover легко продвигается вперед, чему способствует четырехступенчатая автоматическая коробка передач, которая переключается плавно, если не очень быстро.

Mk2 сохранил свой серьезный внедорожный талант благодаря добавлению нескольких новых функций. Discovery Mk2 ознаменовал введение системы контроля спусков с холма наряду с контролем тяги, а более совершенная электроника автомобиля является лучшим решением проблемы пересеченной местности.Также впервые была доступна пневмоподвеска, придавшая Discovery утонченный стиль езды.

Благодаря всем этим технологиям Mk2 действительно чувствует себя как начало пути к сегодняшнему роскошному внедорожнику. Хотя предложение информационно-развлекательной системы не продвинуло ничего, качество и комфорт были значительно улучшены, в то время как Discovery также стал более современным, особенно с этой обновленной моделью, которую мы здесь тестировали.

Задний ряд сидений все еще использовался время от времени, а не более мягкий третий ряд, который заменит его в Discovery 3, но черты, которые на протяжении многих лет занимали нишу Discovery, присутствовали и были правильными.Было предложено гораздо больше технологий, в том числе новая система Active Cornering Enhancement, в которой использовалась гидравлическая система стабилизатора поперечной устойчивости с электронным управлением, как на последнем суперкаре McLaren 720S, что означает, что Disco на самом деле более собран в поворотах, чем вы думаете.

Несмотря на то, что стиль не сильно изменился (доработанные фары, такие как наш оранжевый автомобиль G4 Challenge, позволили ему выглядеть современно в середине жизни автомобиля), этот Discovery второго поколения все еще выглядит зрелым.

Нетрудно увидеть родословную между оригинальным Discovery и моделью пятого поколения, и вы можете почувствовать связь между этим Mk2 и более новыми версиями.

Совершенно очевидно, что характерная для современной Disco плавность хода и общий вид прочности очевидны. Тем не менее, к 2004 году Discovery снова начал казаться немного невыносимым. Такие автомобили, как Volvo XC90, вышли на рынок и составили Disco серьезную конкуренцию. Прошло почти 20 лет с тех пор, как впервые был запущен проект Discovery, и то, что Land Rover сделал со знаменитой табличкой с именем, поразило мир.

Land Rover Discovery Mk3

Протестированная модель:	Land Rover Discovery 3 TDV6
Двигатель:	2.7-литровый турбодизель V6
Коробка передач:	Шестиступенчатая автоматическая, полный привод
Мощность / крутящий момент:	188 л. Максимальная скорость	112 миль / ч

Discovery 3 был отклонением от нормы для знаменитой шильдика. В 2004 году Land Rover захотел покорить Америку, поэтому его команда дизайнеров стала большой и смелой, придав ей более солидный, солидный вид и квадратные, точеные пропорции.

Сохранив некоторые визуальные признаки автомобиля, такие как маленькие стеклянные панели в задней части ступенчатой ​​крыши, вертикальные блоки задних фонарей и асимметричное заднее стекло со смещенным номерным знаком, модель третьего поколения явно представляет собой Discovery, только переосмысленный для нового тысячелетия.

Снизу кузов по-прежнему установлен на шасси с лестничной рамой, но есть независимая подвеска и еще более сложная пневматическая система, которая еще больше улучшает плавность хода и изысканность Discovery.

Восхождение из Mk2 в Discovery 3, это как переход от черно-белого к цветному. Ступенька действительно так хороша. Ни одна деталь не была перенесена из моделей второго поколения в третье, и это видно.

Thumb Discovery, и новый для этой модели турбодизель V6 объемом 2,7 литра мощностью 188 л.с. мурлычет приглушенным, но слегка мускулистым звучанием. Он определенно более изысканный, чем ярко-оранжевый лак, лебедка, дополнительная защита кузова и огромная трубка нашего тестового автомобиля, которые помогают двигателю дышать, когда вы переходите реку вброд.Это потому, что, как следует из стикеров, Discovery изначально был оборудован для участия в гонке Land Rover G4 Challenge — продолжении глобального ралли Camel Trophy.

Чтобы соответствовать более смелому стилю, Disco 3 предлагает еще больше технологий, ориентированных на бездорожье, и развиваясь из более поздних версий Mk2, все это управляется электронно через систему Land Rover Terrain Response с различными режимами на выбор в зависимости от поверхности. .

Циферблаты и ручки на туннеле трансмиссии означают, что вы можете адаптировать настройку автомобиля одним нажатием кнопки, а V6 точно этого не делает 2.Быстрый внедорожник с массой более 5 тонн, крутящий момент 440 Нм и плавная автоматическая коробка передач, по крайней мере, означают, что прогресс на бездорожье не подлежит сомнению.

По дороге Discovery прекрасно едет. Хотя такая масса означает, что управляемость не такая уж резкая, он действительно летит по неровному асфальту с большим хладнокровием.

Помогает трансмиссия. Шестиступенчатая механическая коробка передач была стандартной, но на рынке подержанных автомобилей это большая редкость, потому что шестиступенчатая автоматическая коробка передач гораздо лучше соответствует характеру автомобиля. Вдобавок к этому последний ряд сидений Disco на самом деле пригоден для более чем короткого прыжка.

По сравнению с отсутствующей информационно-развлекательной системой в уходящем Mk2, когда Discovery 3 прибыл в 2004 году, устройство спутниковой навигации перенесло автомобиль в современную эпоху, в которой были затронуты автомобильные технологии, даже если настройка немного устарел по сегодняшним меркам.

Land Rover Discovery Mk4

Испытанная модель:	Land Rover Discovery 4 SDV6
Двигатель:	3,0-литровый турбодизель V6
Коробка передач:	Коробка передач: четырехступенчатая коробка передач	Привод
Мощность / крутящий момент:	252 л.с. / 600 Нм
0-60 миль в час	8.8 секунд
Максимальная скорость	112 миль в час

Трещины начали проявляться через пять лет после запуска Discovery Mk3, но обновленный автомобиль 2009 года, известный как четвертое поколение, улучшил ситуацию.

Изменения в дизайне Mk4, в том числе новые бамперы, фары и задние фонари, придали модели более сильное семейное сходство с Range Rover и Range Rover Sport того времени, плюс были внутренние улучшения.

За время эксплуатации автомобиля турбодизельный двигатель V6 превратился в 252-сильный 3.0-литровый агрегат. Производительность была улучшена: разгон до 100 км / ч занимает 8,8 секунды, в то время как восьмиступенчатый автоматический режим и стоп / старт повысили эффективность, даже если заявления о 36,7 миль на галлон и 213 г / км CO2 оптимистичны.

Вдобавок к этому в Mk4 добавлены новые технологии безопасности и улучшенные материалы внутри, которые придают Discovery еще более престижный вид и изысканные ощущения от вождения.

В то время как Land Rover добился своих целей, когда дело дошло до обостренного чувства зрелости автомобиля, модель ощущается схожей динамически.Такое же медленное рулевое управление означает, что вы нечетко указываете автомобилю, куда хотите ехать, а не проскальзываете повороты с большей точностью, как на BMW X5. Disco Mk4 не делает ничего быстро, но это означает, что он предлагает много комфорта.

Вы скорее носитесь, чем заряжаетесь, и даже с совершенно новой технологией Disco Mk5 Mk4 по-прежнему кажется совершенно современным, когда дело касается производительности и совершенства. Качество также является шагом вперед по сравнению с Mk3 с еще более совершенной версией Terrain Response.Мягкая кожа и прочная фурнитура делают этот внедорожник одним из самых функциональных внедорожников своего времени, даже если он продается сегодня подержанным.

Тем не менее, к 2016 году, когда Discovery Mk 4 был снят с производства, основы автомобиля все еще оставались надежными, но не на самом высоком уровне. Пришло время открыть новую эру для Land Rover…

Land Rover Discovery Mk5

Проверенная модель:	Land Rover Discovery Mk5 Td6
Двигатель:	3. 0-литровый турбодизель V6
Коробка передач:	Восьмиступенчатая автоматическая, полный привод
Мощность / крутящий момент:	254 л. Максимальная скорость	130 миль / ч

Discovery Mk5 дебютировал в начале этого года, получив две основные новые функции. Первый — это новое шасси типа монокок, которое помогает снизить вес автомобиля на 480 кг по сравнению с его предшественником.Этому способствует возвращение четырехцилиндрового турбодизельного двигателя мощностью 237 л.с. вместе они повысили эффективность новой модели, сделав Disco более привлекательной перспективой для многих.

Но в то время как 2,0-литровый дизель Ingenium предлагает достаточно мощности и респектабельную изысканность для четырехцилиндрового двигателя, кремовый V6 по-прежнему остается тем, на что стоит пойти, имея всего лишь 1300 фунтов стерлингов.

Автомобиль, который мы используем в нашем парке, оснащен этим двигателем. Здоровые 254 л.с. и 600 Нм крутящего момента означают, что Disco без усилий продвигается вперед, а с более легким корпусом для управления пневматическая подвеска позволяет легко преодолевать неровности и неровности на разорванных дорогах с большим совершенством.

Однако Disco по-прежнему весит более двух тонн, так что это не настоящий горный козел, когда дело доходит до маневренности, даже если рулевое управление хорошее и хорошо взвешенное.

Система Terrain Response 2 от Land Rover означает, что это горный козел на асфальте. Вы узнаете, когда будет достигнута максимальная глубина брода в 900 мм, благодаря технологии сонара, разработанной на основе его предшественников и усовершенствованной здесь, в то время как система автоматически определит, на какой поверхности вы находитесь, и настроит двигатель, коробку передач, подвеску и полный привод. костюм, так что вам больше не нужно нажимать кнопку.

На сложных трассах поместья Истнор-Касл Discovery проявил себя властно, преодолев различную местность и препятствия на бездорожье Land Rover.

Однако, несмотря на пренебрежение Discovery к грязи, камням, песку и снегу, такие большие внедорожники в основном используются на дорогах, и с этой совершенно новой Disco просто жить.

В зависимости от того, какую спецификацию вы выбираете, два задних ряда сидений автомобиля можно сложить дистанционно с помощью приложения для смартфона или с помощью новой информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном.

Удлиненный кузов и колесная база означают, что внутри много места с повышенным комфортом для всех семи пассажиров, а приличный объем багажного отделения — 1137 литров в пятиместном варианте — гарантирует, что вы сможете взять с собой много багажа.

Фирменная табличка Land Rover Discovery прямо сейчас выделена как отдельный суббренд, поэтому с дизайном, соответствующим меньшему Discovery Sport, который разделились во мнениях, в этом автомобиле есть еще несколько спорных особенностей. Пуристы могут пожаловаться на потерю раздельной задней двери, но с электрически управляемым откидным бортиком, который может выдержать до 300 кг, недостатков в функциональности нет.

Фактически, Discovery Mk5 — это воплощение почти 30-летнего опыта разработки. Автомобиль прошел долгий путь за пять поколений и предлагает больше комфорта, изысканности, пространства, внедорожных характеристик и передовых технологий, чем когда-либо.

Это недорогой Range Rover, который может похвастаться еще большим удобством и является бесспорным королем семиместных внедорожников.

Обзор Land Rover Discovery 2020 года: удобный и функциональный, но проблемный

Это может показаться вам квадратным, но это самый пышный Discovery.

Эмме Холл / Roadshow

Land Rover Discovery изначально создавался для того, чтобы в воскресенье отвести семьи, любящие приключения, на природу, а в понедельник — на работу и учебу. Почти три десятилетия спустя Discovery сменил свой квадратный вид на что-то более гладкое и современное, но его основная миссия осталась прежней.

Like

• Доступный дизельный двигатель
• Лучшие в своем классе внедорожные качества
• Много места для пассажиров и грузов

Не нравится

• Использование информационно-развлекательных технологий разочаровывает
• Конкуренты предлагают лучшие системы помощи водителю

Land Rover Discovery занимает промежуточное положение между Discovery Sport и более крупным Range Rover.Стандартно он рассчитан на пятерых человек, но можно добавить третий ряд. Доступны четыре комплектаций: SE, новый Landmark Edition, HSE и HSE Luxury. Discovery может быть оснащен 3,0-литровым бензиновым двигателем с наддувом, но у моего тестера есть кое-что особенное: 3,0-литровый турбодизель V6. Независимо от выбора двигателя, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач снижает мощность на все четыре колеса.

Плавная дизельная мощность

Дизельный двигатель развивает мощность в 254 лошадиных силы и 443 фунт-фут крутящего момента, что приятно как на дороге, так и на бездорожье.Он предположительно может похвастаться улучшениями в экономии топлива по сравнению с V6 с наддувом: 21 миля на галлон по городу, 26 миль на галлон по шоссе и 23 мили на галлон вместе взятые, по сравнению с 16, 21 и 18 миль на галлон соответственно. Тем не менее, после недели тестирования я вижу только 21,7 миль на галлон, но, конечно, ваш пробег может отличаться. Обратите внимание, что дизельный двигатель также стоит на 2000 долларов дороже, чем V6.

Несмотря на то, что Discovery может справиться с довольно серьезной грязью, большинство людей будет использовать этот внедорожник для поездок по дорогам.Здесь они не будут разочарованы. Для автомобиля, который весит почти 5000 фунтов, он не кажется слишком тяжелым при движении по извилистым дорогам, а весь этот низкий крутящий момент означает, что его легко набрать скорость для слияния шоссе. Спортивный режим демонстрирует лучшее в дизельном двигателе, с измененной схемой открытия дроссельной заслонки и более агрессивной схемой переключения передач для более быстрого ускорения. У моего тестера также есть пневмоподвеска, что означает, что поездка будет приятной и плавной, без дискомфорта на надоедливых участках разбитого асфальта.

И все же Discovery — это не то, что я бы назвал удовольствием от вождения по асфальтированным дорогам. Mercedes-Benz GLE-Class и Porsche Cayenne определенно лучше настроены на дорожную динамику, но Discovery обладает более доступными внедорожными качествами, чем его конкуренты. Двухскоростная раздаточная коробка и блокировка заднего дифференциала являются дополнительными, как и внедорожная система Terrain Response 2. Мне нравится, что я могу переключаться с 4WD High на 4WD Low на скорости до 37 миль в час. Большинству транспортных средств требуется почти полная остановка, чтобы совершить переход, и часто такая потеря скорости становится препятствием для проторенной дороги.

3,0-литровый турбодизель V6 стоит 2000 долларов.

Эмме Холл / Roadshow

Discovery имеет угол въезда 26 градусов, угол отрыва 21,2 градуса и угол съезда 24,8 градуса при стандартной высоте дорожного просвета. Поместите пневматическую подвеску в высоту для бездорожья, и эти цифры увеличатся до 29, 27,5 и 28 соответственно. Disco не так хорош, как, скажем, Jeep Wrangler или даже новый Defender от Land Rover, но это неплохо.В Terrain Response 2 есть опции для травы / гравия / снега, грязи и колеи, песка и камней. Discovery может автоматически выбирать режим по своему усмотрению, или водитель может его отменить. Система All Terrain Progress Control похожа на круиз-контроль для бездорожья, где автомобиль заботится о скорости до 19 миль в час, а все, что нужно сделать водителю, — это управлять. Система водного брода знает, насколько вы близки к максимальной глубине брода 35,4 дюйма, так как никто не хочет уплыть на своей Disco. В целом, эта система действительно надежна.

Хотя мне не удалось протестировать этот конкретный тестер на бездорожье, в прошлом я ездил на Discovery по грязи. Если вы планируете ездить по бездорожью, я бы определенно выбрал меньшие 19-дюймовые колеса и получил более агрессивные шины.

Технические проблемы

Я не могу говорить о продукте Land Rover, не затрагивая его информационно-развлекательную систему.Да, в последнее время компания добилась некоторых успехов в надежности и удобстве использования, но InControl Touch Pro по-прежнему так же привередлив, как и раньше.

Размещенная на 10-дюймовом сенсорном экране, мультимедийная технология, безусловно, выглядит хорошо, с четкой графикой и изысканным дизайном. Однако система далека от интуитивной. Например, давайте поговорим о настройке любимой предустановки радио. В других транспортных средствах вы просто нажимаете и удерживаете значок и стрелку, избранное сохранено. Здесь это запутанный, многоступенчатый процесс, включающий отдельную страницу избранного.Это слишком много.

Вся система InControl такая. Меню не организованы логически, и время отклика на ввод по-прежнему слишком велико. Хорошая новость заключается в том, что система распознавания голоса без проблем понимает мое действительно странное название улицы и может выполнять поиск по ключевым словам, поэтому мне легко просто сказать «мороженое», когда я хочу снять стресс, связанный с InControl. Мне также нравится функция Commute, которая автоматически проверяет наличие пробок и может показать мне самый быстрый путь домой без каких-либо действий.

Интерьер удобен, но с технологией InControl полный беспорядок.

Эмме Холл / Roadshow К счастью,

Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными, а дополнительная точка доступа Wi-Fi может поддерживать до восьми устройств, подключенных к Интернету. Вариантов зарядки предостаточно: до девяти точек зарядки USB-C на всех трех рядах сидений и до шести розеток на 12 В, в том числе одна в багажном отделении.

Как бы неприятна ни была информационно-развлекательная система, функции помощи водителю довольно хороши. В стандартную комплектацию каждого Discovery входит автоматическое экстренное торможение, помощь при удержании полосы движения, распознавание дорожных знаков с адаптивным ограничителем скорости, помощь при выходе (чтобы вы не сбили велосипедиста дверью) и помощь при обнаружении слепых зон. Две самые дорогие комплектации включают адаптивный круиз-контроль и экстренное торможение на высокой скорости. Ассистент рулевого управления не является обязательным.

Адаптивный круиз-контроль останавливает автомобиль и может сделать паузу на 3 секунды, прежде чем снова включить ее.При подходящих условиях для помощи в рулевом управлении на панели цифровых датчиков появляется зеленый значок рулевого колеса. На шоссе система работает довольно хорошо, хотя, кажется, она дает сбой при раскручивании после поворота, на мой вкус слишком поздно. Конечно, поскольку это практическая система, ее легко обойти. Тем не менее, в Mercedes-Benz GLE мне больше нравится усилитель рулевого управления. Он более плавный, может замедляться для поворотов и взимания платы за проезд и даже может самостоятельно менять полосу движения.

Мне нравится, что Discovery позволяет подключать различные функции помощи водителю в приборной панели.Я могу настроить систему предотвращения столкновений и включить и выключить предупреждение о лобовом столкновении, а также изменить чувствительность. Помощник по слепым зонам можно настроить так, чтобы он включал помощь при рулевом управлении, был просто предупреждением или был полностью отключен. Между тем, предупреждение о перекрестном движении можно настроить на прямое или обратное зондирование. Мне нравятся варианты.

2020 Land Rover Discovery: привлекательный вид для любителей приключений

Посмотреть все фото

Мягкий и просторный

В салоне много кожи, блестящая черная отделка и очень хорошее дерево с открытыми порами.Кожа на дверях, центральной консоли и рулевом колесе немного текстурирована, что добавляет визуального изящества. Никакой грохот дизельного двигателя также не доносится до салона, и почти не слышен дорожный шум. Это только я и мои мелодии, чувак.

Есть много маленьких отсеков для хранения вещей, в том числе один за сенсорным экраном, и я ценю цепкие подстаканники и охлаждаемую центральную консоль. Нет ничего лучше холодной газировки в долгой поездке, верно?

Под системой InControl вы найдете настройки климата.Большие ручки управления по умолчанию устанавливают внутреннюю температуру, но нажмите на внешнее кольцо, и эта же ручка используется для управления подогревом и охлаждением сидений. Моя единственная придирка заключается в том, что ручка показывает функцию охлаждения, хотя у моего тестера есть только подогрев сидений, напоминание о поле с опциями, которое вы не проверяли.

За сиденьями третьего ряда вы найдете 6,1 кубических футов пространства и изящную внутреннюю дверь багажного отделения, которая может быть откинута для сидения и может выдержать 661 фунт. Сложите третий ряд и грузоподъемность увеличится до 34.8 кубических футов, при складывании второго ряда вниз получается 73 кубических фута. Сиденья можно сложить с помощью электроники из багажного отделения, задней стойки или переднего сенсорного экрана. Третий ряд складывается за 12 секунд, второй — 15. Это может показаться быстрым, но когда вы просто держите кнопку, это может показаться вечностью.

Да, у Discovery до сих пор не по центру номерной знак.

Эмме Холл / Roadshow

Прочный и изысканный

Хотя мой тестер HSE обойдется в 75 835 долларов, включая 1025 долларов для пункта назначения, Discovery моей мечты будет стоить намного меньше.Я определенно хочу дизельный двигатель, и я буду придерживаться базового SE, так как предпочитаю 19-дюймовые колеса. Я добавлю пакет Drive Pack за 1400 долларов для адаптивного круиз-контроля и пакет Capability Pack за 1530 долларов, чтобы получить двухскоростную раздаточную коробку и пневматическую подвеску. Я также собираюсь пойти дальше и добавить пакет Cold Climate Pack за 1275 долларов, потому что в глубине души я слабак и обязательно должен иметь сиденья с подогревом и рулевое колесо с подогревом. Не могу поверить, что мне придется заплатить 460 долларов за полноразмерную запаску, но ладно, я тоже возьму ее.Мои последние штрихи — это приемник фаркопа и охлаждаемая центральная консоль, моя окончательная цена составила 61 015 долларов, включая пункт назначения.

В Land Rover Discovery есть что нравится. В нем достаточно места для семей и их снаряжения, набор функций надежен, и это довольно приличный внедорожник. Однако с технической точки зрения функции информационно-развлекательной системы и помощи водителю не могут конкурировать с тем, что есть у немецких конкурентов Land Rover. Discovery преуспевает в своей основной миссии, но если вам мешают плохие технологии, вам стоит поискать в другом месте.

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитное покрытие Великобритании

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская крышка пробоя

0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17

Страхование автомобилей

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить защитное покрытие UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Запасные части и гараж претензий

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

---

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

---

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

— сообщите об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

учетных записей Member Saver / Easy Saver, открытых после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 г.

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы на платежи по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.