Отзывы bmw x5 2020 года: Отзывы владельцев об автомобилях BMW X5 IV (G05) на Авто.ру

Вот уже много лет BMW X5 привлекает не только своими техническими возможностями, но и интересным статусным дизайном, который подчеркивает идеальный вкус своего владельца, его респектабельность. Именно поэтому новый БМВ Х5 2019 мало в чем изменился. Производитель решил сохранить привычную направленность, столь полюбившуюся всем.

Вот почему BMW X5 G05 2019 года останется столь же крупногабаритным внешне и просторным внутри.

Для обновленного БМВ Х5 2019 фото уже были показаны широкой общественности. Снимки свидетельствуют о том, что BMW X5 действительно сохранил свою общую направленность. Кузов остался столь же внушительным. Впереди сохранена массивная радиаторная решетка и внушительные воздухозаборники. Изменилась и передняя оптика, став более элегантной.

Диски BMW X5 G05 20-дюймовые, но есть возможность заказать их и 22 дюйма. Отдельно стоит отметить панорамную крышу, которая порадует многих любителей путешествий. БМВ Х5 2019 года будто стал еще более презентабельным за счет своих массивных элементов.

Кстати, ходят слухи о том, что модельный ряд BMW X5 будет пополнен еще одной новинкой – спортивной версией. Там будут не только более мощные технические возможности, но и новый кузов, в котором в основном будут использованы спортивные элементы. Но пока производитель еще никого не порадовал фотографиями, нельзя еще даже точно сказать, появится ли такой пятый БМВ в продаже.

Новая модель BMW X5 имеет по-прежнему элегантное оформление салона, которое характерно для всех авто производства БМВ. Интерьер и так был безупречным, поэтому фото салона говорит о том, что изменений внешних здесь мало. Главный акцент производитель сделал на функционал и безопасность авто, поработав над ними. Теперь BMW X5 имеет еще больше опций, способных сделать поездку комфортной.

У BMW X5 фото будто говорят о том, что это авто для настоящих эстетов, умеющих жить красиво. Главными отличительными чертами БМВ Х5 являются: возможность каждого регулировать для себя климатические условия и положение кресла, большой экран бортового компьютера, дополнительные подушки безопасности.

Версий нового BMW X5 в плане оформления салона будет несколько: покупатель сможет выбрать не только цветовую гамму, но и тип обивки. Для настоящих ценителей роскоши есть возможность выбрать для отделки элитные типы кожи.

Кстати, дополнительным бонусом автомобиля многие считают то, что BMW X5 легко можно превратить в 7-местный, установив в районе багажника 2 дополнительных кресла. Иногда это может быть важно.

BMW X5 2019 года даже в базовой версии комплектации уже имеет полный набор функционала:

• обогрев салона и передних кресел;
• регулировка кресел и руля по уровню наклона и высоте;
• кондиционер;
• круиз-контроль;
• бортовой компьютер;
• навигатор;
• климат-контроль;
• контроль давления в шинах;
• круговая камера ночного видения;
• возможность запуска двигателя без ключа.

В более расширенных версиях мультимедиа, навигационная система, бортовой компьютер будут иметь дополнительные функциональные возможности. Также возможен заказ панорамной крыши, кожаной отделки салона с использованием более дорогостоящих материалов.

В России окончательный прайс на новый BMW X5 пока не сформирован. Ожидается, что примерная стоимость авто составит 55 тыс. долларов в базовой комплектации. Если выбрать версию с расширенным функционалом, что цифра будет увеличена вплоть до 75 тыс.

Окончательно комплектации и цены станут известны, когда будет открыт предзаказ в салонах бренда. Хотя версия была анонсирована еще в 2017, пока однозначно нельзя сказать, когда же состоится старт продаж. Ожидается, что в середине 2019 года. Но вот будет ли представлен новый BMW X5 2019 в России во всех версиях, нельзя до конца сказать на данный момент.

Основные параметры нового БМВ Х5 2019 были представлены еще более года назад, когда модель впервые презентовали, объявив о планах выпуска 4 поколения этого кроссовера. Основные характеристики, которые будет иметь новейший BMW X5, таковы:

• двигатель БМВ Х5 имеет мощность 249-462 л.с.;
• разогнаться до 100 км/час авто может за 4,7-6,5 с.;
• полный привод;
• объем мотора 3-4,4 литра;
• тип потребляемого топлива – бензин. Но возможен и дизельный двигатель в обновленном BMW X5;
• расход топлива в среднем 7-9,2 литров на 100 км;
• автоматическая коробка передач;
• объем топливного бака 80-83 л;
• клиренс 21 см;
• максимально возможная скорость 230-250 км/час;
• объем багажника 645 л, но при условии сложенного заднего ряда сидений может быть увеличен до 1860 литров.

Технические характеристики BMW X5 указаны в столь широком диапазоне по той причине, что они будут существенно отличаться, в зависимости от моторов. У дизельного и бензинового двигателя многие параметры могут кардинально отличаться.

То есть в целом BMW X5 G05 2019 отличается отменными техническими возможностями. Что-то найти какие-то минусы. Даже расход топлива незначителен, если сравнить с другими моделями, обладающими такой мощностью мотора.

Пока оценить на практике обновленный BMW X5 могли немногие, так как продажи только стартовали в Европе. При этом на иностранных форумах уже можно найти первые отзывы владельцев. Также мнение автомобилистов можно узнать о модельном ряде в целом или сориентироваться в заявленных параметрах.

Среди основных преимуществ следует выделить идеальное соотношение цены и качества. За столь привлекательный функционал цена более чем доступная. Другие бренды за подобные кроссоверы просят в 1,5-2 раза больше.

Также BMW X5 станет просто отличным вариантом для российских дорог: внушительный клиренс, мощный мотор, небольшой расход топлива, быстрый разгон – все это делает авто «рабочей лошадкой» на каждый день. А вот стильный дизайн и отделка салона вполне могут поставить BMW X5 в один ряд с имиджевыми авто.

Как не стараться, минусы в БМВ Х5 здесь сложно найти. Кому-то может показаться недостаточно современных опций или не слишком привлекательным дизайн, но это касается лишь чрезмерно требовательных пользователей. Но, с другой стороны, в таком ценовом сегменте найти что-то лучшее не удастся.

Чтобы более наглядно оценить БМВ Икс 5 после обновления, можно просмотреть тест драйв, на котором продемонстрировано авто в действии, а также показано внутреннее оформление салона.

Пять вещей, за которые любят и ненавидят BMW X5 E53

Ненависть #5: сомнительный фирменный сервис

Первый повод для ненависти не относится собственно к автомобилю, но напрямую его касается. Большинство знатоков BMW X5 в варианте E53 сходятся во мнении, что обслуживать у официалов пожилой «икс пятый» нет никакого смысла – в большинстве случаев получается дорого и малограмотно. Кроме того, бытует мнение, что фирменный регламент «заточен» так, что никоим образом не способствует увеличению ресурса двигателей. Главная претензия — к качеству «фирменного» масла и неоправданно большим интервалам его замены. Подробно об этом мы писали в

Любовь #5: крутой дизайн и культовый статус

Автомобиль сегмента SUV от BMW должен был быть именно таким – выглядящим, как BMW, и умеющим ездить, как BMW. Очень удачный дизайн в сочетании с динамикой, управляемостью и имиджем баварского бренда мгновенно сделали первый «икс-пятый» совершенно культовой машиной в России. И сколько бы лет ни прошло, этот блеск не померкнет.

Ненависть #4: криминальный след

Всё то, о чем шла речь в предыдущем абзаце, сослужило модели и дурную службу. Те, кто выжил в девяностые, пилотируя Grand Cherokee, продолжили в нулевые, используя в качестве боевых колесниц как раз первые BMW X5. В результате сегодня на вторичке мы имеем огромное количество жестоко битых экземпляров, а также перевёртышей, погорельцев и прочий «неликвид». К тому же вторыми и третьими владельцами сравнительно простых версий X5 со временем становятся «пацанчики», пересевшие с «четырок», за пару лет ушатывающие годный экземпляр и снова выставляющие его на продажу. «Криминал» так и преследует модель, но теперь уже на уровне помельче: с припаркованных машин часто воруются зеркала, эмблемы, решётки и прочая «мелочёвка» с целью перепродажи.

Любовь #4: кузов и салон хорошо сопротивляются времени

Кожаный салон BMW X5 первого поколения требует только одного – регулярной уборки. Одно это гарантирует, что свой вид на протяжении пары десятков лет он практически не потеряет. То же самое справедливо и для кузова – качество покраски и антикоррозийной защиты столь высоки, что даже у самых старых машин ржавчина лишь точечная: под уплотнителями, в местах контакта бамперов с крыльями, в арках колёс и так далее. Передний бампер и передняя часть капота «болеют» сколами, что для российских дорог – данность. Есть по «внешке» ещё пара неприятных болячек, отмечаемых многими: ломаются силуминовые пластинки, служащие внутренним крепежом ручек дверей (ручка перестаёт вставать на место при открывании), да ржавеют поводки дворников. Но это мелкие неприятности, которые легко устранить. На этом, как ни удивительно, всё.

Ненависть #3: капризная электрика

В плане электрики и электроники первый Х5 до сих пор даёт фору многим современным машинам.

Любовь #3: хорошая эргономика и богатые комплектации

Даже начальные комплектации (по расхожему выражению знатных БМВ-водов – «пустые, как барабан») наполнены полезными опциями так, что у брендов попроще этот уровень вполне мог сойти бы за топ: электроприводы сидений и зеркал, подогревы всего, чего только можно, CD-ресивер с добротным звуком, климат-контроль, ксеноновые фары… У вас, возможно, не будет монитора, навигации, панорамного люка и пневматической подвески, но и от возрастных «мигреней», с ними связанных, вы тоже будете избавлены.

Ненависть #2: дорогие в обслуживании силовые агрегаты

Относительно беспроблемным в линейке движков BMW X5 (E53) считается только базовая трёхлитровая 231-сильная «шестёрка». У трёхлитровых дизелей есть явные возрастные проблемы: износ турбины, коллектора и свечей накаливания. А бензиновые V8 наделяют BMW тем характером, которого от него все ждут, но вместе с ним дарят и недостатки, связанные с их высокой теплонагруженностью: закоксовка колец, износ сальников клапанов, разрушение покрытия цилиндров, выход из строя катушек зажигания, форсунок и нескольких прокладок. С АКП тоже есть проблемы: с мощными V8 коробки склонны к перегреву, а на поздних машинах с системой xDrive они в принципе менее надёжны (хоть экономичны и скорострельны), плюсом к этому отказ от дифференциала и переход к подключаемому через фрикционную муфту полному приводу привел к проблемам с этой самой муфтой, и «летящая» система зажатия фрикционов – только одна из них.

Любовь #2: отличная динамика

Даже рядная бензиновая «шестёрка» ускоряет BMW X5 до «сотни» за 8,8 секунды. Версии с 4,4- и 4,8-литровыми моторами выполняют стандартное упражнение, соответственно, за 7 (7,5, если это «дорестайл») и 6,1 секунды. Есть и некая середина – тут самое время оговориться, что кроме АКП в оснащении «икс пятого» изредка, но встречается «механика» — с МКП, что в паре с дизельной, что с бензиновой «шестёркой», машина ускоряется за 8,3 секунды. Но это всё сухие цифры, а ведь BMW, пусть и порядком уставшая – это всегда эмоции. И если вы пересели даже на самую простую версию X5 E53 с чего-то более прозаичного, главным вопросом первых минут у вас будет: «сколько же там ещё под педалью?».

Ненависть #1: не любит бездорожье

Строго говоря, это утверждение спорно, потому что полный привод (что дорестайлинговый дифференциальный, что пострестайлинговый xDrive) всегда был сильной стороной X5 E53, как бы странно это ни прозвучало. Он, несмотря на всё, что вы прочтёте ниже, за счёт своей продвинутости позволяет забираться довольно далеко в дебри, причем на абсолютно дорожной резине. Другое дело, что ходы подвески всё-таки невелики, «диагоналок» не избежать, и примерно на второй-третьей из них вы оставите юбки бамперов, замнёте пороги и перегреете муфту. Что уж говорить об алюминиевых рычагах, которые гарантированно гнутся при мало-мальски активной игре в ралли или джип-триал.

Любовь #1: обожает дороги

И всё это потому, что шасси у «икс-пятого» — фактически легковое, с прямыми и косвенными заимствованиями у тогдашних баварских «пятёрки» и «семёрки». На ровной скоростной дороге машина стоит, как влитая, отлично «пишет» повороты и тормозит, как мало кто до сих пор умеет из кроссоверно-джиповой братии. Словом, являет собой почти идеальный пример хорошей, и при том абсолютно легковой, управляемости. Та самая страдающая на бездорожье ходовка в условиях города/трассы прекрасно живёт годами, не требуя никаких вложений и доставляя каждодневную дозу кайфа владельцу.

***

Да, BMW X5 E53, как и пара поколений, последовавших за ними, равно как и развивающие идею «икс шестые» – это совсем не машины для глубинки. Они созданы для мегаполисов с их сравнительно неплохими дорогами. Они подразумевают редкие выезды на просёлок ради собственного удовольствия, с целью доказать самому себе, что «я и так могу». И в этом смысле это совершенно уникальные автомобили. Одним из них вам почти наверняка рано или поздно захочется обладать. Если задумались над покупкой подержанного «икса», почитайте наш подробный материал о выборе BMW X5 E53 и знайте: какую бы версию вы ни выбрали, владение ею особо дешёвым в любом случае не будет.

Новый гибридный BMW X5 стал быстрее и экономичнее — Авторевю

Фото: компания BMW

Представленный три месяца назад BMW X5 четвертого поколения начал прирастать модификациями. Первой прибавкой стала версия с длинным названием BMW X5 xDrive45e iPerformance, то есть подзаряжаемый гибрид, столь желанный на рынках Европы и Китая. Со сменой поколения разработчики серьезно пересмотрели идеологию своего бензоэлектрического кроссовера, сделав его более темпераментным и одновременно экономичным. Ну, во всяком случае на бумаге.

Если прежний гибридный X5 имел четырехцилиндровый турбомотор (245 л.с.), то у новой модели установлена рядная трехлитровая турбошестерка мощностью 286 л.с. Электромотор по-прежнему вживлен в восьмиступенчатый «автомат» и сохранил прежнюю мощность (112 л.с.). Совокупная отдача гибридной установки выросла с 313 л.с. и 450 Нм до 394 л.с. и 600 Нм. Привод, естественно, полный.

Тяговая батарея расположена под полом багажника, поэтому его объем, по сравнению с бензиновыми версиями, уменьшен с 650 до 500 литров, а вдобавок пришлось урезать топливный бак (с 83 до 69 литров). Емкость аккумулятора в BMW не назвали, но она заметно выросла, ведь заявленный пробег на одной зарядке — 80 км вместо 31 у гибрида прежнего поколения. Увеличена и максимальная скорость в электрическом режиме: 140 вместо 120 км/ч.

Новая батарея благотворно сказалась и на паспортном расходе топлива: всего 2,1 л/100 км против 3,4 л у прежнего гибрида! Ведь первые 80 км из этой сотни машина должна проехать на электротяге, не потратив ни капли бензина. Максимальная скорость — 235 км/ч, время разгона до 100 км/ч — 5,6 с (на 0,1 с медленнее бензиновой версии xDrive40i). Уже в базовой комплектации новый BMW X5 xDrive45e iPerformance имеет пневматическую подвеску всех колес, а визуально отличить гибрид от прочих модификаций можно разве что по шильдикам и лючку в левом переднем крыле, под которым скрывается зарядный разъем.

На рынок бензоэлектрический BMW X5 выйдет только в следующем году. Возможно, он появится и в России, хотя особого смысла в этом нет: по информации Авторевю, прежний гибрид за два полных года продаж у нас разошелся тиражом лишь 18 экземпляров.

полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили BMW (БМВ)

По-русски

БМВ

Категория бренда

Немецкие автомобили

Год основания:

1916

Основатели:

Франц Джозеф Попп

Количество моделей:

34

Принадлежит:

Bayerische Motoren Werke AG

Новостей на сайте:

776 перейти

Наших тест-драйвов:

151 перейти

Автомобили BMW

• 1 series

  5 поколений, 2008 — сегодня

• 2 Series

  2 поколения, 2013 — сегодня

• 2 Series Gran Coupe

  1 поколение, 2020 — сегодня

• 3 series

  6 поколений, 2003 — сегодня

• 3 Series GT

  2 поколения, 2013 — сегодня

• 4 series

  3 поколения, 2013 — сегодня

• 4 Series Gran Coupe

  1 поколение, 2014 — сегодня

• 5 series

  6 поколений, 1997 — сегодня

• 5 series GT

  2 поколения, 2009 — сегодня

• 6 series

  5 поколений, 2005 — сегодня

• 7 series

  6 поколений, 2001 — сегодня

• 8 series

  1 поколение, 2019 — сегодня

• i3

  2 поколения, 2013 — сегодня

• i8

  2 поколения, 2013 — сегодня

• M1

  1 поколение, 2010 — сегодня

• M2

  1 поколение, 2018 — сегодня

• M3

  4 поколения, 2001 — сегодня

• M4

  2 поколения, 2014 — сегодня

• M5

  4 поколения, 1998 — сегодня

• M6

  2 поколения, 2006 — сегодня

• M6 Gran Coupe

  1 поколение, 2013 — сегодня

• M8

  2 поколения, 2018 — сегодня

• X1

  3 поколения, 2009 — сегодня

• X2

  2 поколения, 2016 — сегодня

• X3

  4 поколения, 2006 — сегодня

• X3 M

  1 поколение, 2020 — сегодня

• X4

  2 поколения, 2014 — сегодня

• X4 M

  1 поколение, 2019 — сегодня

• X5

  5 поколений, 2003 — сегодня

• X5 M

  4 поколения, 2009 — сегодня

• X6

  4 поколения, 2008 — сегодня

• X6 M

  3 поколения, 2009 — сегодня

• X7

  1 поколение, 2019 — сегодня

• Z4

  4 поколения, 2003 — сегодня

О BMW

BMW — немецкая компания, которая выпускает автомобили и мотоциклы премиум класса. Eе штаб-квартира расположена в городе Мюнхен, а история начинается в 1917 году, когда Карл Рапп и Густав Отто основывают собственный завод по выпуску авиадвигателей Bayerische Motoren Werke – BMW. Для расширения предприятия в 1928 году компания приобретает автомобильные заводы в Айзенахе. В этом же году она покупает лицензию на производство экономичных машин Dixi. В 70-х годах конструкторский отдел фирмы BMW разработал двигатель с цифровым управлением, а в 1980 году он впервые внедряет систему ABS. С 1988 года начинается производство первого немецкого родстера, оснащенного 12-цилиндровым мотором. На сегодняшний день компания выпускает высококачественные добротные автомобили, которые популярны не только на родине, но и по всему миру. Сегодня машины этого концерна стали символом немецкого качества и надежности.

Все модели BMW

На этой странице:

Фотогалерея BMW

Последние отзывы о BMW

Greg

BMW 5 series

модель 550-i кузов Е60 дв. 4.8 2009 года.в один прекрасный день просто не завелась.просто даже не попыталась завестись.сменили акамулятор.тоже самое.смена динамо и стартера ничего не дает так как я встретил человека с подобной пролемой и он это делал.причину не могут установить и мы не первые кто так.ток исчезает.как будто что то тянет.если откл акамулятор при остановке то возможность что заведется увеличивается но и такое бывало что не заводилось.надо искать авто перемычки и.т.д. Продолжение отзыва…

владимир

BMW X1

После камри трудно было привыкнуть к «бэхе», но один случай изменил все. Ранней весной не сменивший лысую резину «гольф» при заносе на скользкой дороге въехал прямо в лоб на скорости (примерно 25-30 км/ч) в стоявшую, ожидая поворот бэху. И, браво БМВ, обошлось только заменами левой передней стойкой стабилизатора и поперечным рычагом рулевой тяги с проверкой развала-схождения. Продолжение отзыва…

Илья

BMW 5 series

В целом не пожалел, что купил.

Больше отзывов можно найти на странице конкретной модели BMW

Сделано тест-драйвов:

Шок и желание. Обзор BMW X5

Внешне BMW X5 всегда была красавицей. Посмотрите на огромные ноздри решетки радиатора, на канты крыльев, на фантастической красоты задние фонари. В последних моделях БМВ что–то произошло именно с ними. Много граней, наплывов, контуров. Красота. Машина изменилась так, как меняются женщины — становятся взрослее и еще сексуальнее.

Мечта контрабандиста. Обзор Dodge Ram

Этот тест–драйв был необычным. В паркинге рядом со мной недавно появился новый X5. Сосед любезно предложил потестить. Приятно, что многие читают тест–драйвы «ДП». В итоге на тест мне досталась машина в максимальной комплектации. Без некоторых опций. Сразу видно, что в BMW X5 стало больше места. Удобно и просторно. Сиденья выше похвал. И экстендер подушки, боковая поддержка, поясничный подпор в хорошем диапазоне. Рослым водителям понравится диапазон продольной регулировки. Добавил бы угол наклона подушки. Люблю повыше задрать переднюю кромку.

Радует багажник. Наконец–то электрический привод, причем крышка состоит из двух половинок и обе моторизованы. Когда наша самая маленькая дочка засыпает в автомобиле и мы оставляем ее в нем под окнами на дневной сон, приходится открывать целиком заднюю дверь у BMW X4. В результате весь багажник в снегу. А в новом X5 можно открыть только нижнюю половинку.

В руках элегантный удобный руль. Кожа мягкая, обод толстый. А вот приборная панель теперь целиком электронная. Адепты БМВ наверняка жалеют об отсутствии идеальных аналоговых приборов или хотя бы комбинированных, где стрелки циферблата создавал электронный дисплей, а контуры круглых приборов были настоящие, из пластика. Теперь будто за рулем истребителя. Информации много, она контрастная. Не уверен, что я бы этого хотел. Например, страшно неудобно выводить данные о расходе топлива. Зато виден запас хода.

Центральная консоль с большим дисплеем. Он сенсорный, но при этом у него есть возможность управления через контроллер между сиденьями. Графика хороша, особенно после Infiniti. Музыка звучит странно. Блюз и джаз явно не для БМВ. Beth Hart с песней Chocolate Jesus звучала бледно. А вот Таркан — фантастически. Как на концерте. Кажется, я даже полюблю его песни. Здесь стоит harman, но можно B&O. Точно будет дороже, но лучше ли? Потрясло управление жестами. Под потолком камера, и можно показать магнитоле «ша!» — и та выключит звук или увеличит громкость! Но меломанам эта машина не подойдет, так как привода CD больше нет. Спереди единственный нормальный USB, остальные уже все USB–C. Разумеется, AUX больше нет.

Навигация красивая, есть sim–карта, через которую получаем данные о пробках, интернет, погоду. Но отечественные провайдеры навигации лучше. Есть такая услуга — за 500–600 евро в машине появляется все что надо. Интересно, что операционная система работает с Apple, но игнорирует Android. Как водитель впечатлен тем, что подогревается не только кресло и руль, но еще и центральный подлокотник. Респект! А еще здесь пока лучший рычажок электрорегулировки руля. Самый удобный и понятный.

Телефон кладу вперед вниз, там беспроводная зарядка. Мне кажется, это вредно. Хорошо, что она вдалеке. Пара подстаканников, а дальше произведение ювелирного искусства. Рычаг селектора автомата как будто выполнен из горного хрусталя. Внутри него горит буква Х. Справа круглый контроллер мультимедиа, он прекрасен. Здесь же авторучник, скользкие кнопки выбора настроек автомобиля. Пересаживаюсь назад. Первое, что бросается в глаза, — это подсвеченный слот для зарядки гаджетов. Но он USB–С! Зачем? Придется покупать спецпровода или переходники. Такая роскошная машина, мягкая кожа, деликатная подсветка с возможностью выбора не одного, а нескольких цветовых сочетаний одновременно! И не регулируется заднее кресло по углу наклона спинки. Вчерашний день? Зато места много, можно заниматься любовью. Крепления для детских кресел тоже хороши. Есть свой блок климата, а подогрева дивана не нашел. Можно ли без этого купить машину в России за 7 млн?

Про багажник вы уже поняли. Говорят, здесь доступен опционный третий ряд кресел. Хорошая новость для многодетных семей. В багажнике места много, пользоваться им удобно, но откидывающийся вперед борт усложняет доступ к вещам.

Смартфон на колесах. Обзор Volvo XC40

Сажусь за руль. Дизель 3,0 л о 249 «лошадях». Как же приятно брать в руки этот хрустальный селектор автомата! Но теперь его нельзя дернуть в сторону, переключив таким образом авто в спортивный режим. Чтобы включить спорт, теперь нужно найти безликую кнопку между передними сиденьями, для этого надо отвлечься от вождения. Раньше, когда в BMW надо было ускориться резко на трассе, просто передвигал селектор автомата влево. Теперь такой опции нет. Не страшно, потому что дизель не обязательно предполагает гонки. Запас хода 900 км. Даже в комфортном режиме ускорение уверенное. И машина всячески скрывает, что под капотом дизель. В заднем бампере стоит динамик, который при переводе в спортивный режим рычит как выхлоп Ferrari! Воистину, не быть, а казаться. Раньше подобная опция была только в дорогих спортивных автомобилях, а теперь ей может похвастаться дизельный кроссовер. Интересно, что снаружи это звучит даже сексуально и не давит на уши. Конечно, никто не заподозрит в этой машине дизель.

Новый X5 получился маневренный. Не ожидал такого радиуса разворота. В городе ездить удобно, если бы не габариты. Машина получилась длинной и широкой. Парковаться помогают камеры по кругу, включая фронтальную. Изображение не лучшее, видимо, машину надо чаще мыть. Есть автопарковщик, но пользоваться им стыдно. Плавность хода пристойна, но кресла жесткие, и от этого усиливают вертикальные колебания. Особенно жестко сидеть сзади. Как раз подморозило, обратил внимание на хорошую курсовую устойчивость благодаря прецизионной работе полного привода. Это, безусловно, не для того, чтобы штурмовать грунтовки, а чтобы обеспечить безупречное следование замыслу водителя. И это удается. При этом мы припарковались на снежной обочине, и тронуться вперед не было проблем. Почему в машине в такой комплектации не было адаптивного круиза и удержания в полосе — для меня вопрос. Отказался бы от климата для задних пассажиров, но круиз бы взял.

Тест–драйв имел необычайные последствия. В чате жилого комплекса развернулась дискуссия относительно правильности выбора авто. Сколько людей, столько мнений. И для меня очевидный вывод: важно работать с комьюнити. С целевыми сообществами. Формировать послов бренда. Из–за активности угонщиков в Питере я не стал амбассадором Lexus. Но переоценить значение работы лидеров мнений, послов, активных пользователей невозможно. Продукты становятся сложнее, и прочувствовать их можно, только познакомившись с разных сторон. Чтобы сложить мнение, иногда нужно услышать несколько отзывов разных целевых пользователей. BMW X5 потряс глубиной и многогранностью. Это больше, чем кроссовер. VW Tuareg тоже очень цифровой, но такого шока и желания не вызвал. Или я мало поездил?

24 февраля 2019, 09:59 6119

Выделите фрагмент с текстом ошибки и нажмите Ctrl+Enter

2017 BMW X5 xDrive50i Sports Activity Vehicle Характеристики и характеристики

Многоконтурные сиденья -inc: 20-позиционное электропривод, 10-позиционное электроприводное сиденье, дополнительные функции регулировки мощности для поддержки плеч и бедер, ширины спинки и поясничной опоры (контур и положение) и двухсторонняя ручная боковая регулировка для комфортного подголовника,

Передние сиденья с электроприводом

Передние сиденья с подогревом

Сиденье водителя

Пассажирское место

40-20-40 Складная раздельная скамья, передняя складывающаяся вперед спинка заднего сиденья

Рулевая колонка с усилителем наклона и выдвижением

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер

Электрические задние окна и фиксированные окна третьего ряда

Полный сервис BMW Online Доступ в Интернет

Спортивное кожаное / металлическое рулевое колесо с функцией автоматического откидывания

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Передний прикуриватель (и)

Пепельница

Отключение внутреннего замка

Услуги камердинера

Тип блокировки топливной заслонки

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, бордюр для 4 дверей, вход с подсветкой и тревожная кнопка

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Дистанционные релизы — Inc: Proximity Cargo Access

Передатчик двери гаража

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Двухзонный передний и задний автоматический кондиционер с элементами управления на рулевом колесе

Задний HVAC с отдельными элементами управления

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями, рециркуляция остаточного тепла, воздуховоды потолка / стойки и воздуховоды консоли

Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка — цинк: хромированные / металлические акценты в интерьере

Полный тканевый хедлайнер

Вставка дверной отделки из кожзаменителя

Кожа / хромированный материал переключателя передач

Отделка из дерева тополя

Кожаная обивка Dakota

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением днем ​​и ночью

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-потолочная консоль и 4 розетки постоянного тока 12 В

Передние и задние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: ковровые передние и задние коврики

Отделка коврового покрытия

Автоблокировка багажника / люка

Грузовой отсек для скрытого хранения

Сворачиваемый грузовой чехол

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: доступ в грузовой отсек, окна и люк / складная крыша

Система отслеживания

Интеграция смарт-устройств

Настройки памяти -inc: сиденья водителя и пассажира, дверные зеркала, рулевое колесо и подголовники

Система навигации

Ящики для водителя / пассажира и задние двери

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием

Задержка питания аксессуаров

Электрические дверные замки с функцией автоблокировки

Системный монитор

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Аналоговый дисплей

Передний средний подлокотник и задний средний подлокотник

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Задние подголовники с ручной регулировкой

Поясничная поддержка

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

4 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

Руководство покупателя BMW X5 2020 года: обзоры, характеристики, сравнение

2020 BMW X5 sDrive40i

X5 начального уровня оснащен 335-сильным двигателем BMW 3. 0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом сочетается с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Это единственная модель X5, которая передает мощность исключительно на задние колеса. Стандартный контроль спусков и динамический контроль устойчивости обеспечивают сцепление с дорогой даже в условиях плохого сцепления.

У него 19-дюймовые колеса, боковые зеркала заднего вида с подогревом, обивка из кожзаменителя, Apple CarPlay, аудиосистема с 10 динамиками, адаптивный круиз-контроль и два 12,3-дюймовых экрана. В стандартную комплектацию входят панорамный люк, дверь багажного отделения с электроприводом, адаптивные светодиодные фары с автоматическим дальним светом, а также передний и задний датчики парковки.Стандартная модель вмещает пять пассажиров; третий ряд не обязателен.

X5 xDrive40i

xDrive40i сочетает в себе стандартные функции и 3,0-литровую рядную шестерку sDrive40i и сочетает их с системой полного привода BMW xDrive.

X5 xDrive50i

Переход на xDrive50i дает покупателям превосходно звучащий 4,4-литровый V-8 с двойным турбонаддувом под капотом. В этом состоянии он развивает 456 л.с. и разгоняется до 100 км / ч за 4,5 секунды.Эти модели также получают стандартную кожаную обивку и модернизированную аудиосистему с 16 динамиками.

2020 BMW X5 M50i

X5 M50i построен на xDrive50i с еще 67 л.с. от 4,4-литрового двигателя V-8, 20-дюймовых колес, обвеса и заднего спойлера. Дополнительные аппаратные обновления включают тормоза M Sport, дифференциал M Sport, адаптивную подвеску M и рулевое колесо M Sport.

2020 BMW X5 M

X5 M и X5 M Competition представляют собой лучшие версии среднеразмерного внедорожника BMW.Эти модели используют более мощные версии 4,4-литрового V-8, производящие 600 л.с. в X5 M и 617 л.с. в X5 M Competition. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач M Sport оснащена функцией программирования переключения рабочих характеристик и управления запуском. Соревновательные модели имеют эксклюзивный хардкорный режим Track.

В них используется полноприводная система BMW xDrive M-версии, которая передает больший крутящий момент на задние колеса вместе с активным спортивным дифференциалом. Расположенные в шахматном порядке 21-дюймовые передние и 22-дюймовые задние колеса помогают отличить эти модели M от стандартных X5.Интерьер отличается удлиненной кожей мериноса, обивкой потолка из алькантары и отделкой из углеродного волокна.

2020 BMW X5 Отзывы потребителей

Отлично, за исключением амортизации

от Frequest Travelor из Колумбуса Огайо в пн 04 мая 2020

Второй X-5, как и все BMW, скорее всего, не сохранит свою ценность. Подобраны на заводе, что того стоило.BMW переборщит с заводской доставкой (настоятельно рекомендую этот метод). Крейсерская скорость 70-75 по Econ. мод поставил 27+. Есть все варианты, кроме пакета для бездорожья (нужно быть сумасшедшим, чтобы взять 85000 автомобилей на бездорожье). Езда удобна, и технологии тоже требуют немного времени, чтобы освоиться. Самостоятельное вождение и массаж великолепны. Намного больше машина чем 5 серия. Отличная машина, если можно поглотить амортизацию. Ожидайте 50% убытков за три года. 3 звезды за надежность только потому, что на нем всего 1200 миль.

5 из 5 звезд

3 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

3 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

7 из 7 человек нашли этот обзор полезным. А ты?

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

Продал мой 2019×3

Кирби из Санта-Роза, Калифорния. 21 окт 2020, среда

Когда я купил свой x3, свой первый внедорожник BMW, я смотрел на X5, но не мог оправдать трату 60k + на что-нибудь с колесами.Перемотка вперед 2 года спустя. Мне так понравился мой x3, что я думал, что x5 будет глазурь на торте. Конечно, это является. Вы можете съесть свой торт и съесть его. Если вы любите BMW так же, как и я, это потраченные деньги не зря. Проверяет ВСЕ КОРОБКИ! Мощность, изысканность, комфорт и достойная MPG, 22 в сочетании проезд и 27 трасса. Рулевое управление и тормоза для этого тяжелого автомобиля, идеально. 20-дюймовые колеса BMW — ОБЯЗАТЕЛЬНО. Лучший скромный цвет это арктический серый. Спокойный, плавный, сильный, с настроением. НАСЛАЖДАЙТЕСЬ!

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

3 из 3 человек считают этот обзор полезным.А ты?

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

Отличный автомобиль

по bobf645 из ЛЬЮСА, Делавэр в пт 04 сен 2020

X5 оправдал и превзошел все мои ожидания, но теперь я обнаружил, что мне нужен автомобиль с сиденьями третьего ряда, пригодными для использования взрослыми. В моем X5 нет сидений третьего ряда

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

1 из 1 человек считают этот обзор полезным.А ты?

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

Самый красивый и функциональный автомобиль, который у меня когда-либо был

автор MarkZ от Бордмана О. вт 25 авг 2020

Это круто !! С каждым годом Bmw становится все лучше и лучше !! Получить новый автомобиль всегда приятно! Автомобиль удобен, с отличными сиденьями и пространством для ног, а мой рост — 6 футов.3 Мне нравится задний раздельный люк — из-за этого я ни разу не ударился головой при загрузке спины !!

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

1 из 1 человек считают этот обзор полезным. А ты?

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

Как раз подходящего размера!

по Byrdman из Фэнси Гэп, Вирджиния вт 09 июн 2020

Мы избавились от Tahoe, который был слишком велик для моей жены … после двух недель в новом x5 и 50 лет в BMW это было все равно что вернуться домой.Он комфортабельный, тихий, имеет приличную мощность, хорошо управляется и тормозит, как и положено BMW. Со всеми задействованными технологиями было весело к этому привыкнуть. В общем, хороший автомобильный переезд для нашей семьи …….

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

1 из 1 человек считают этот обзор полезным. А ты?

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

X5M50i — взрослый хотрод

по Warwagon из Аммона, штат Айдахо чт 18 июн 2020

Безупречная езда и УСКОРЕНИЕ! Красиво оформленный интерьер. Красивый внешний вид и качество сборки.BMW ударил его из парка на этом. Давний покупатель BMW.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

1 из 1 человек считают этот обзор полезным. А ты?

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

Куплено величайших внедорожников

Маэстро из Ганновера, Мэриленд 31 мая 2020, Вс

Этот внедорожник отвечает всем моим потребностям, отличному комфорту и отличной езде. Все пространство, которое мне когда-либо понадобится.Я действительно наслаждаюсь своим новым X5.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

1 из 1 человек считают этот обзор полезным. А ты?

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

BMW X5

Малькольм от Алди, штат Вирджиния вс 14 июн 2020

Потрясающий автомобиль как внутри, так и снаружи. Отличные функции и возможности. Отличный внедорожник для езды. Очень рекомендую этот автомобиль людям, которые ищут внедорожник среднего размера.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

1 из 1 человек считают этот обзор полезным. А ты?

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

Обожаю мой внедорожник!

Лана Д. Техасская девушка из Колливилля, Техас. вт 11 авг 2020

У этого внедорожника больше мощности, чем у любого из моих прошлых трех Lexus. Вставать и идти делает именно это. Классный внедорожник! Мы это любим!

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

1 из 1 человек считают этот обзор полезным. А ты?

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

Люблю это

автор: Gina D из Марлтона, штат Нью-Джерси в пн, 30 сен 2019

Это мой первый BMW, а этот X5 — потрясающая машина, так много опций, которые идут в комплекте с этой машиной, не нужно много дополнительных приспособлений. Мне нравится, насколько она широкая и удобная, и, кстати, ощущения от этой машины просто невероятны.У меня был Mercedes ML, и эта машина во всем превосходит его !!! Любить это!!!

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

25 из 26 человек посчитали этот обзор полезным. А ты?

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

Насколько надежен BMW X5 2020 года?

Роскошный, просторный и увлекательный вождение — BMW X5 2020 года отвечает всем требованиям, которые водители хотят видеть в роскошном внедорожнике.

Так держится ли он со временем? Это вопрос, который задают потенциальные покупатели после тест-драйва BMW X5 2020 года.

Начальная рекомендованная цена X5 sDrive40i 2020 года составляет 59 400 долларов США, и он обеспечивает отличную отдачу от вложенных средств.Однако сегмент роскошных внедорожников среднего размера чрезвычайно конкурентен, а его клиентура чрезвычайно разборчива.

Стоит ли вам попробовать BMW X5, когда на рынке полно надежных роскошных внедорожников?

Прогнозируемая надежность вызывает вопросы

Обзор Consumer Report проливает свет на неопределенность X5 2020 года, который получил прогнозируемый рейтинг надежности всего 20%.

Фирменная табличка BMW X5 традиционно боролась в своей категории, получив отрицательные результаты в период с 2011 по 2014 год.В 2015-2018 годах ситуация развивалась либо с нейтральной, либо с положительной оценкой. Однако роскошный внедорожник среднего размера не показал хороших результатов в этой категории с момента его редизайна в 2019 модельном году.

Две конкурирующие модели, Lexus GX и Porsche Cayenne, демонстрируют гораздо более высокие показатели надежности. GX 2020 года занял первое место в сегменте с результатом 91%, но он не мог сравниться с BMW X5 в дорожных тестах или удовлетворенности владельцев. Тем не менее, Cayenne 2020 года заработал 81% прогнозируемой оценки надежности, сохранив при этом впечатляющие оценки дорожных испытаний и удовлетворенности владельцев.

История отзывов BMW X5

Доверие владельцев могло снизиться, поскольку BMW X5 2020 года уже получил пять отзывов, каждый из которых может повысить риск аварии.

Реечная система рулевого управления была первой отозвана, поскольку она могла вызвать потерю управляемости. Позже Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) отозвало рулевую колонку, обнаружив, что ослабленная опорная плита также может повлиять на управляемость и управляемость автомобиля.

Была отозвана камера системы зондирования, что повлияло на отображение камеры заднего вида.Был отозван стартер в сборе, так как он мог вызвать заглохание двигателя.

Отзыв был также направлен на стартер в сборе, который потенциально мог вызвать заглохание двигателя, и на фары, которые излучали синий свет, который мог сбить с толку или отвлечь встречных водителей.

Почему все же стоит обратить внимание на BMW X5

СВЯЗАННЫЙ: Audi Q7 — лучший роскошный внедорожник, чем BMW X5?

Несмотря на проблемы с предсказуемостью, немногие автомобили могут сравниться с теми звездными отзывами и рейтингами, которые получил BMW X5.

U.S. News & World Report отмечает множество положительных аспектов X5 2020 года. К ним относятся впечатляющий модельный ряд двигателей, маневренность, просторный грузовой отсек и простая в использовании информационно-развлекательная система.

Этот роскошный внедорожник среднего размера также дает вам возможность настроить его в соответствии с вашими потребностями. Он входит в стандартную комплектацию двухрядной модели, но третий ряд не является обязательным.

Между тем, он предлагает варианты двигателей, которые понравятся широкому кругу водителей. Его стандартный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает достаточную динамику для большинства автомобилистов, при этом по оценкам Агентства по охране окружающей среды, по городу / шоссе, расходуется 23 мили на галлон.

Доступный двигатель V8 с двойным турбонаддувом развивает мощность 456 л.с. в xDrive50i и настроен на еще лучшую производительность в M50i и X5 M с 523 л. с. и 600 л.с. соответственно.

Последний звонок

СВЯЗАННЫЙ: В чем разница между BMW M, M Sport и M Performance?

Неоспоримые преимущества BMW X5 2020 года, вероятно, помогут ему оставаться популярным на рынке роскоши. Однако только время покажет, раскрыла ли предсказуемая оценка надежности Consumer Report некрасивую правду о среднеразмерном внедорожнике или опасения оказались преувеличенными.

Обзор BMW X5 2020 года | Цена, характеристики, характеристики и фото

BMW X5 2020 года — это среднеразмерный внедорожник, который предлагает роскошь и производительность в сегменте, который переполнен обоими. Он был полностью переработан для 2019 модельного года, обновив его во всех аспектах. Однако, в отличие от предыдущих X5, текущая версия далеко не атлет своего сегмента. Сегодня он ставит во главу угла комфорт, бесшумность и изысканность, в то же время предлагая потрясающую производительность и управляемость, которая уравновешена, если не совсем пикантна.Он должен обеспечить идеальный баланс для многих покупателей роскоши, а для тех, кто все еще ищет высокопроизводительный роскошный внедорожник, теперь доступны X5 M50i и X5 M для тех, кто хочет их.

X5 2020 года — это еще и технологический образец, который может похвастаться почти всеми плюшками информационно-развлекательной системы в сумке BMW, а также стандартными функциями предотвращения аварий и передовыми технологиями помощи водителю. Mercedes-Benz GLE по-прежнему является мастером высоких технологий в своем классе, но новый X5 не сильно отстает. Как всегда, X5 является обязательной поездкой для тех, кто ищет один из лучших роскошных внедорожников с пятью пассажирами.

Что нового в 2020 году?

BMW не сильно изменился для стандартных версий X5, но мы получили несколько фантастических новых высокопроизводительных комплектаций: X5 M50i и X5 M. M50i добавляет более мощный 4,4-литровый двигатель V8 с двумя турбинами, который делает 523 лошадиных силы и 553 фунт-фут крутящего момента — это на 67 лошадиных сил и на 74 фунт-фут больше, чем у обычного xDrive50i. Настоящая уловка — это X5 M, который развивает мощность до 600 лошадиных сил. Если этого недостаточно, X5 M Competition выдает 617 лошадиных сил.

BMW заявляет, что подключаемый гибрид X5 xDrive45e поступит в продажу в какой-то момент в этом году, но точной даты по этой модели пока нет. Он будет оснащен 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом и соединен с одним электродвигателем, обеспечивающим в совокупности 394 лошадиных силы и 443 фунт-фут крутящего момента. Окончательные данные о запасе хода для полностью электрического двигателя еще не доступны, но ожидается, что при полной зарядке он будет намного больше, чем предыдущий плагин X5, который был рассчитан всего на 14 миль.

Какой интерьер и какая техника в автомобиле?

Салон X5 менее строгий, чем это было типично для BMW, он может похвастаться шикарным дизайном с роскошными материалами, которые не выделяют кнопки в пользу больших полос дерева, огромным дисплеем iDrive и центральными вентиляционными отверстиями более интересной формы. Конкуренты Mercedes GLE X5 в прошлом часто казались более откровенно роскошными внутри, в то время как Audi Q7 мог показаться более высокотехнологичным — X5 2020 года успешно встречает их посередине.

Как это типично для этого высокого сегмента роскошных внедорожников, вы можете по-настоящему роскошно оснастить X5 такими вещами, как кожаная приборная панель с подогревом практически всего (передние и задние сиденья, рулевое колесо, подлокотники и подстаканники), аудиосистема Bowers & Wilkins с 20 динамиками, изысканная кожаная обивка, несколько вариантов отделки деревом, металлическими плетениями и стеклянной отделкой на элементах управления центральной консоли.С помощью последнего вы можете сделать электронный переключатель передач похожим на своего рода хрустальный талисман из фантастического романа.

Что касается технологий, не забудьте выделить много времени во время тест-драйва (и доставки, если вы его покупаете), чтобы узнать о бесчисленных функциях и настройках, управляемых iDrive. Это не машина, в которую можно просто сесть и уехать. Все, от внешнего вида датчиков до предпочитаемой комбинации настроек трансмиссии и шасси, можно запрограммировать так, как вам нравится.Выбор X5 M только добавляет настраиваемости вождения. Кроме того, этим последним iDrive можно управлять множеством различных средств: ручкой на центральной консоли и окружающими емкостными кнопками меню, сенсорным экраном, естественными голосовыми командами, подобными Amazon Alexa, или довольно бесполезным управлением жестами (помашите руками, чтобы выполнять задачи). Мы обнаружили, что нам нравится выполнять разные задачи, используя разные средства интерфейса, что говорит о ценности такой избыточности управления.

Насколько он большой?

X5 — внедорожник среднего размера, вмещающий пять человек в два ряда. Эта конфигурация, наряду с общими внешними размерами, делает его совместимым с Mercedes-Benz GLE-Class (у него точно такая же длина), Porsche Cayenne и Audi Q8. Lexus RX 350 также находится в пределах досягаемости от этой группы, но стоит гораздо дешевле. Внутри спецификации будут указывать на то, что у X5 меньше места для ног на задних сиденьях, чем у этих конкурентов, особенно у Q8, более ориентированного на пассажиров, и лично мы обнаружили, что он не совсем обеспечивает растягивающееся пространство, которое вы могли бы ожидать от дорогостоящего автомобиля. Внедорожник.Спинка сиденья тоже не откидывается. Однако места для головы сзади достаточно, а пространство для плеч типично для этого сегмента, а это значит, что установка трех в поперечнике не должна быть проблемой.

Теперь, когда заднее пассажирское пространство в порядке, грузовое пространство — одно из лучших в двухрядном сегменте. Он значительно превосходит Q8 и RX, которые скомпрометированы наклонной линией крыши, а также своего брата-купе BMW X6. BMW превосходит Cayenne, но у нас еще нет спецификаций для нового GLE — мы подозреваем, что X5 лучше, будь то с поднятым или опущенным задним сиденьем. Он также имеет характерный грузовой проем: комбинацию задней и задней двери с механическим приводом. Это позволяет вам получить доступ к вещам внутри, не опасаясь того, что они выкатятся, когда вы открываете заднюю дверь. Это также создает красивое чистое место для сидения. С другой стороны, открытие и закрытие — это двухэтапный процесс.

Какая производительность и экономия топлива?

В 2020 году на выбор предлагается несколько моделей, соответствующих различным двигателям.Мы начнем с базовых версий, отличных от M: моделей sDrive 40i, xDrive40i и xDrive50i.

У sDrive40i и xDrive40i есть 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдает 335 лошадиных сил и 330 фунт-фут крутящего момента. Как почти каждый X5, у него восьмиступенчатый автомат. SDrive40i — заднеприводный, а xDrive40i — полноприводный. По оценкам BMW, xDrive40i разгоняется до 100 км / ч за 5,3 секунды, а sDrive40i — за 5,2 секунды. По оценкам EPA, экономия топлива составляет 21 милю на галлон по городу, 26 миль на галлон по шоссе и 23 мили на галлон вместе взятые для sDrive40i, что довольно неплохо, учитывая размер и производительность X5. XDrive40i снижает это до 20/26/22.

xDrive50i оснащен 4,4-литровым V8 с турбонаддувом, мощностью 456 л.с. и 479 фунт-фут крутящего момента. BMW заявляет, что разгонится до 100 км / ч за 4,6 секунды. Затем мы переходим к моделям M, начиная с xDrive M50i. Здесь используется более мощная версия 4,4-литрового твин-турбо, обеспечивающая 523 лошадиных силы и 553 фунт-фут крутящего момента. BMW добавляет тормоза M Sport, адаптивную подвеску M, дифференциал M Sport и 20-дюймовые колеса. Время разгона до 100 км / ч для M50i снижается до 4,1 секунды.По оценкам EPA, экономия топлива для обеих моделей с двигателем V8 составляет 16/22/18.

Завершают линейку X5 модели X5 M и X5 M Competition. X5 M производит 600 лошадиных сил и 553 фунт-фут крутящего момента, в то время как версия Competition выдает 617 лошадиных сил и 553 фунт-фут крутящего момента. X5 M разгоняется до 100 км / ч всего за 3,8 секунды, а в Competition этот показатель снижается до 3,7 секунды. С пакетом M Drivers ’максимальная скорость составляет 177 миль в час. В дополнение к дополнительной мощности добавлен целый ряд высокопроизводительных характеристик: выхлопная система M, система полного привода BMW M xDrive с большим смещением заднего привода, более жесткая подвеска, усиление жесткости шасси, а также комбинированные тормоза M и производительность. шины, все предназначенные для работы на трассе.Экономия топлива составляет 13/18/15 для обоих, что ужасно, как и следовало ожидать от внедорожника на 617 л.с.

Каково это водить машину?

X5 мягкий, тихий и маслянисто-плавный в городе или на шоссе, чувствуя себя безупречно сконструированным, чтобы вы лишь слегка осознавали свое окружение. Несмотря на езду на 20-дюймовых колесах и спущенных шинах, наш испытательный автомобиль X5 смягчил удары на выбоинах с помощью специальной пневматической подвески с регулируемой высотой. Мы подозреваем, что стандартная адаптивная подвеска также будет довольно исключительной в этом отношении.

Однако, когда вы начинаете толкать X5, в его поворотах появляется уравновешенность и изысканность, которых вы не ожидали бы от чего-то столь удобного в остальное время. Выбор Sport или Individual соответственно усиливает реакцию рулевого управления, подвески, коробки передач и газа. Регулируемая по высоте подвеска даже в Sport опускается. Во всяком случае, настройка Sport Plus слишком жесткая, чтобы вызывать неприятные ощущения на любом покрытии, кроме нетронутого асфальта. Удары могут немного выбить его из колеи на поворотах, как это обычно бывает с другими жестко подрессоренными автомобилями.Эта широта ощущений от вождения на самом деле весьма необычна.

К сожалению, рулевого управления нет, и это наша основная жалоба на динамику X5. Как и в других BMW, обратной связи просто недостаточно, независимо от настроек привода, в которых вы находитесь. В то время как шасси сообщает вам, насколько оно спортивно через сиденье ваших штанов, рулевое управление не может вырваться из этого слоя пены. Интегральное активное рулевое управление, которое добавляет шарнирное сочленение задних колес, на самом деле не помогает в этом отношении, но позволяет уменьшить радиус поворота.

Что касается двигателя, мощность базового рядного шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом обильная и шелковистая. Турбо V8 в xDrive50i просто снисходителен. Вождение xDrive M50i — это еще больше удовольствия. Все 553 фунт-фута крутящего момента бьют, как грузовой поезд, как только мы опускаем ногу. Ускорение линейное и почти не прерывается переключением передач, так как восьмиступенчатая автоматическая коробка передач меняет зубцы с впечатляющей скоростью. Управляемость также улучшена в M50i, но езда по-прежнему остается маслянисто плавной и податливой в режиме Comfort.M50i обладает достаточной производительностью во всех аспектах, поэтому мы сомневаемся, нужен ли X5 M вообще.

Но для истинных энтузиастов кроссоверов M (смех) X5 M — это M50i, стоящая выше. Шины Michelin Pilot Sport 4S издают глухой рев по кабине. Даже в режиме Комфорт есть некоторая жесткость при езде. Знакомый набор настроек адаптирует реакцию двигателя, адаптивную подвеску, рулевое управление и систему полного привода M, которая в значительной степени отводит передние колеса в сторону до тех пор, пока они не потребуются. Сложный, впечатляюще эффективный Active M Differential распределяет крутящий момент между задними колесами, и, конечно же, есть активная стабилизация крена. Все они делают все возможное, чтобы сделать этот внедорожник весом 5425 фунтов похожим на небольшой спортивный седан. Нажатие кнопки M Sound Control кардинально меняет характер V8, даже если он находится в режиме ожидания. Богатая, проходит по кабине, как механический барабан, играемый на скорости амфетамина — лучше испытать крутящий момент, который достигает пика при 1800 об / мин и стабильно держится на уровне 5860 об / мин, что почти на 1100 об / мин шире, чем и без того обширный диапазон мощности предыдущей версии.Замечательный двигатель, как и должно быть по цене.

Что еще я могу прочитать о BMW X5?

Обзор первого привода BMW X5 2019 | Обледенение

Наши первые впечатления от вождения нового X5, включая более подробную информацию о новых и отличительных чертах этой полностью переработанной версии четвертого поколения.

Заметки водителей BMW X5 xDrive40i 2019 года | Спорный руль

Мы возвращаем X5 в нашу штаб-квартиру в Мичигане для более полного тест-драйва.Это оказалось немного спорным, особенно рулевое управление.

Первая поездка BMW X5 M и X6 M 2020 | Жадность и скорость

Полный кроссовер M звучит кощунственно, но невозможно не удивиться после нашего первого пробега на X5 M.

Какие функции доступны и какова цена?

Цены на BMW X5 sDrive40i 2020 года начинаются с 59 895 долларов США, включая плату за пункт назначения в размере 995 долларов США (кстати, X5 построен в Южной Каролине). XDrive50i стоит от 77145 долларов.

Стандартное оборудование включает 19-дюймовые колеса, шины Run-Flat, адаптивную подвеску, адаптивные светодиодные фары, складывающиеся зеркала с электроприводом, различные средства безопасности и средства помощи водителю (см. Раздел безопасности ниже), автоматические дворники, панорамный люк на крыше, электропривод. дверь багажного отделения, передний и задний парктроник, двухзонный автоматический климат-контроль, передние сиденья с подогревом, передние сиденья с электроприводом в восьми направлениях (включая регулируемые поясничные и боковые валики, а также ручную регулировку бедер), искусственная кожа SensaTec, 40/20/40- раздельное складывающееся заднее сиденье, обтянутое кожей рулевое колесо с электроприводом, пять портов USB (включая три USB-C), информационно-развлекательная система Live Cockpit с двумя 12.3-дюймовые дисплеи и новейший интерфейс управления iDrive, годовая пробная подписка на Apple CarPlay и звуковая система с 10 динамиками.

Помимо более мощного двигателя, xDrive50i включает в себя элементы, которые не являются обязательными для xDrive40i, включая модернизированные сиденья «Комфорт», четырехзонный климат-контроль и аудиосистему Harman Kardon с 16 динамиками и спутниковым радио. Доступно множество пакетов и автономных опций.

Цена M50i с высоким коэффициентом мощности начинается от 83 145 долларов. Кроме того, X5 M начинается с 106 095 долларов, а Competition поднимает его до 115 095 долларов.

Ознакомьтесь с нашим более полным описанием функций, опций, спецификаций и местных цен здесь, на Autoblog .

Какое у него оборудование безопасности и рейтинг аварийности?

Помимо обычных подушек безопасности и средств стабилизации, каждый X5 стандартно поставляется с предупреждением о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов и экстренным автоматическим торможением, предупреждением о выезде с полосы движения, системами предупреждения о мертвых точках и заднем перекрестном движении, а также системой экстренной связи BMW Assist eCall.Пакет Driving Assistance Professional обеспечивает помощь в рулевом управлении для удержания полосы движения и уклонения от препятствий. Адаптивный круиз-контроль — это отдельная опция, как и функция Backup Assistant (см. Видео ниже).

X5 получил награду Top Safety Pick + от Страхового института дорожной безопасности за свои наилучшие характеристики во всех тестах, кроме одного: его базовые фары получили типичную оценку «Плохо». Он также получил от правительства четырехзвездочный общий рейтинг аварийности, включая четырехзвездочный фронтальный рейтинг и пятизвездочный боковой рейтинг.

Видео по теме:

2020 BMW X5 Обзор

Среднеразмерный роскошный внедорожник BMW X5 2020 года устанавливает стандарт для своего класса.

В своем нынешнем виде X5 больше своего предшественника, обеспечивая больше внутреннего пространства. Внутри BMW X5 2020 года тише и безмятежнее, он отличается жестким кузовом.

Новая модель M50i присоединилась к модельному ряду 2020 модельного года, производя на 67 лошадиных сил больше, чем 50i. В остальном мало что изменилось, кроме совместимости со смартфонами.Беспроводная зарядка теперь является стандартной для 50i и M50i, как и точка доступа Wi-Fi. Особенно мощный X5 M также присоединился к группе 2020 года, а за ним следует новый 6-цилиндровый подключаемый гибрид 45e.

На 2020 год предлагается четыре уровня отделки салона: базовый 40i, 50i, более мощный M50i и еще более горячий X5 M. В 40i чудесный турбо-6 развивает 340 лошадиных сил и 330 фунт-фут крутящего момента. 4,4-литровый V-8 с двойным турбонаддувом приводит в движение 50i, развивая 456 л.с. и 479 фунт-футов.

Несмотря на свой вес, базовая модель способна разогнаться до 0-60 миль в час за 5 секунд.3 секунды, а 50i — всего 4,6 секунды. Каждый двигатель сочетается с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. 40i — единственная версия, доступная как с задним, так и с полным приводом (названная BMW xDrive).

Под капотом M50i V-8 получает мощность в 523 лошадиных силы. Возглавляет группу характеристик новый X5 M, оснащенный обновленным двигателем V-8, который выдает колоссальные 600 или 617 лошадиных сил.

Каждый X5 оснащен системой автоматического экстренного торможения, предупреждениями о прямом столкновении и выезде с полосы движения, а также мониторами слепых зон.Результаты краш-тестов неоднозначны. IIHS назвал X5 Top Safety Pick + с адаптивным освещением поворотов. X5 получил наивысшие оценки «Хорошо» во всех краш-тестах IIHS и получил оценку «Превосходно» в предотвращении лобовых столкновений.

X5 получил только четыре звезды в целом и за лобовое столкновение от NHTSA, но пять звезд за боковой.

Внешний вид — это вызов, типичный для больших внедорожников. Датчики парковки и система камер кругового обзора могут значительно помочь.

Модельный ряд

Цены включают сбор за место назначения в размере 995 долларов США.

X5 40i (59 895 долларов с задним приводом sDrive, 62 195 долларов с полным приводом xDrive) получает 19-дюймовые колеса, синтетическую кожаную обивку, подогрев передних сидений и 12,3-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и совместимостью с Android Auto.

Модернизированный до V-8, X5 xDrive50i (77 145 долларов) имеет стандартный полный привод и V-8 мощностью 456 л.с., а также обивку из натуральной кожи.

X5 M50i (83 145 долларов) поставляется с задним приводом, улучшенными тормозами, спортивным рулевым колесом M, адаптивной подвеской, обвесом для аэродинамики, многоконтурными сиденьями, беспроводной зарядкой для смартфона и 20-дюймовыми колесами. На вершине спектра характеристик новый высокотехнологичный X5 M (105 100 долларов) получает шумную версию V-8 мощностью 600 лошадиных сил (617 в соревновательной форме).

Внешний вид

По большей части BMW уделяет больше внимания интерьеру X5, чем его кузову. В передней части преобладают массивные воздухозаборники, которые превосходят знакомую форму решетки радиатора и светодиодные фары.

К счастью, BMW сохранила двухсекционную заднюю дверь, которая была отличительной чертой X5. Конкретные детали кузова определяют каждую линию отделки.Например, каждое издание xLine имеет отделку из сатинированного алюминия и юбки с черными колесными арками. Эти арки окрашены в цвет кузова на вариантах M Sport с измененным передним бампером.

Интерьер

Красивый и просторный салон BMW X5 может быть оснащен до трех цифровых экранов. BMW заслуживает похвалы за хорошие сиденья в обоих рядах, а также за большую грузоподъемность и изысканную отделку. Независимо от того, обита ли он синтетической или натуральной кожей, интерьер подчеркивается металлической отделкой, деревом с открытыми порами или глянцевыми поверхностями.

В X5 с двигателем turbo-6 может поместиться до семи пассажиров, но пятеро более реалистично. Сиденья третьего ряда тесноваты и недоступны для моделей V-8.

Стандартные удобные передние сиденья с восьмиступенчатой ​​регулировкой и стандартным обогревом. Доступны многоконтурные сиденья с регулировкой в ​​20 направлениях и хорошей опорой для ног (стандарт для моделей V-8).

Пространство для ног на заднем сиденье превышает 37 дюймов, а вертикальное положение может исправить положение. Клиренс головы тоже хорош.Три человека могут сесть сзади без особого труда, хотя сиденья не откидываются.

Информационно-развлекательная система работает хорошо, используя хороший 10,3-дюймовый сенсорный экран с дисплеем высокой четкости. Цифровая комбинация приборов менее привлекательна.

За вторым рядом X5 вмещает 33,9 кубических фута груза. Сложите спинки задних сидений и объем вырастет до 72,3 кубических футов. Места для хранения вещей предостаточно.

Впечатления от вождения

Любой BMW X5 2020 года готов обеспечить комфортную езду с большим количеством доступной мощности и предсказуемо плавной передачей. BMW предоставила своему X5 два своих лучших двигателя, в том числе отличный базовый турбо-6. Лучше всего 8-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Независимо от типа подвески, X5 плавный и комфортный в дальних поездках. Версии M Sport заменяют подвеску, настроенную для более спортивной езды. Доступная пневматическая подвеска обещает более мягкую езду. Даже базовая модель легко прорезает движение по городу, прежде чем прогибаться для неспешной или активной работы на шоссе.

Для внедорожных задач подвеску Х5 можно поднять на 8.7 дюймов дорожного просвета. Опустите подвеску, и он готов к максимально эффективному путешествию. Как и ожидалось, в большинстве автомобилей BMW нежелательные звуки должны быть адекватно подавлены.

Хотя BMW X5 2020 года более экономичен, чем предыдущие модели, о расходе бензина не о чем кричать. Базовая модель xDrive40i имеет рейтинг EPA: 20 миль на галлон по городу, 26 шоссе, 22 вместе взятых. Задний привод немного повышает оценку до 21/26/23 миль на галлон. С подкапотным двигателем V-8 X5 xDrive 50i снижает экономию топлива до 16 миль на галлон по городу, 22 шоссе, 18 вместе взятых.Новый X5 M обещает статус пожирателя, всего 13/18/15 миль на галлон.

Заключительное слово

Готовый делать почти все с удовольствием, BMW X5 2020 необычайно удобен, богато оснащен и быстро реагирует на нажатие педали газа. Дополнительные функции безопасности, такие как активное управление полосой движения, стоят дополнительных затрат, как и программы помощи водителю BMW, но если вам нужен трехрядный кроссовер BMW, обратите внимание на отличный новый X7.

— Впечатления от вождения от The Car Connection.Джеймс М. Фламманг внес свой вклад в этот отчет.

Обзор BMW X5 xDrive45e 2020 года — новая лучшая покупка

В былые времена внедорожники премиум-класса даже не были концепцией. Все, что сегодня достигает современного внедорожника, с самого начала считалось «внедорожником». Поэтому отпала необходимость в такой «роскоши», как кожаная обивка салона или двухзонный климат-контроль.

Автомобили тогда использовались совершенно по-разному. Тем временем внедорожники стали нормой, и в наши дни люди просто не могут насытиться ими.В связи с этим производители должны адаптировать и предлагать различные трансмиссии клиентам, которые теперь, похоже, одержимы покупкой только высокопроизводительных автомобилей.

Первым был BMW X5 xDrive40e

Вероятно, это и привело к появлению BMW X5 xDrive40e несколько лет назад. Никто специально не просил гибрид X5, и все же BMW его предложила.

Угадайте, почему?

Потому что X5 — один из самых продаваемых автомобилей, которые он продает сегодня, и контролировать выбросы CO2 для автопарка — непростое испытание.Гибрид определенно поможет в этом, особенно с учетом налоговых систем в разных странах мира.

В некоторых местах чем меньше загрязняется ваш автомобиль, тем меньше вы должны платить за его эксплуатацию.

Замечательно, не правда ли?

Верно и обратное. Вот почему 2-литровый дизельный двигатель — это рабочая лошадка Западной Европы.

BMW X5 xDrive40e оказался не слишком успешным, независимо от того, сколько налоговых льгот вы ему применили. Причина? Это был не безупречный продукт.Это была первая попытка BMW приучить клиентов к внедорожнику PHEV.

Упражнение, которое сработало. Покупатели узнали о возможности получить гибридный X5, но они не продавались с этой конкретной моделью. Затем появился новый X5, и BMW с самого начала заявила, что гибрид все еще будет на столе.

Встречайте обновленный и улучшенный BMW X5 xDrive45e

Новый BMW X5 xDrive45e по сравнению со своим предшественником получил множество улучшений.Некоторые инженерные элементы остались прежними, а другие были радикально изменены. Среди первой категории вы найдете такой же неизменный внешний вид.

Как и xDrive40e до него, xDrive45e довольно сложно отличить от «обычного» X5. Они выглядят точно так же, и, если вы уберете задний значок с двери багажного отделения, есть буквально только один недостаток в том, что это гибридная модель с подключаемым модулем: порт для зарядки на левом переднем крыле.

В остальном все точно так же.

Наш тестер был выполнен в красивом цвете Tanzanite Blue II, с потрясающими 21-дюймовыми колесами, пакетом M Sport и затемненными оконными накладками. В моей книге они были чертовски почти идеальны, так как сейчас это мои любимые колеса в линейке. Более того, этот цвет глубоко укоренился в моей голове с тех пор, как я впервые увидел его на M4.

Также было почти невозможно определить его как PHEV, поскольку темный цвет довольно хорошо скрывал черный контур вокруг «лишней» крышки бензобака на переднем крыле.

К сожалению, поскольку это была модель M Sport, у нее были значки M на передних крыльях, а значок с левой стороны находился прямо на этой маленькой дверце. Естественно, это привлекло внимание. Это также заставляло вещи выглядеть странно, когда машина была подключена к розетке, с торчащей эмблемой M.

Конечно, люди, слышавшие машину, едущую по улице, могли также заметить, что что-то идет, так как было совершенно тихо. На низких скоростях он издает гул, чтобы предупредить пешеходов, но это все равно вызовет пару недовольных взглядов у людей, поскольку они, вероятно, не подозревали, что у BMW есть гибрид X5.

Классный и премиальный внутри

Та же общая тема применима и к внутренней части салона. По сравнению с неэлектрифицированным X5 здесь особо не о чем говорить. Наш тестировщик был одет в кожу Vernasca Coffee внутри, и было всего несколько вещей, дающих понять, что что-то не так.

На центральной консоли есть пара разных кнопок, рядом с кнопкой запуска. Они позволяют переключаться между различными режимами движения и имеют маркировку «Гибрид» или «Электрический».”

Как только вы запустите его, это ощущение становится определенным, поскольку комбинация приборов имеет другой вид по сравнению с тем, что вы найдете на альтернативе, работающей на газе.

The Driving Experience

Автомобиль запускается в гибридном режиме, которым в основном управляет бортовой компьютер. В этом режиме движения по умолчанию автомобиль выбирает, какой источник питания он использует. Как и в случае со всеми подключаемыми к сети гибридными автомобилями, их основная цель — как можно больше использовать в электрическом режиме, чтобы сократить выбросы и потребление топлива.

Таким образом, неважно, едете ли вы в электрическом или гибридном режиме, поскольку в последнем автомобиль будет работать почти исключительно на электронах. Различия невелики, но они есть.

Например, в электрическом режиме автомобиль не заводит двигатель при более сильном нажатии на педаль газа, в отличие от гибридного режима. Кроме того, в гибридном режиме при достижении скорости 110 км / ч двигатель внутреннего сгорания запускается автоматически.

ТЕСТ-ДРАЙВ: Обзор родстера BMW i8 — Лечение суперзвезды

В электрическом режиме он не срабатывает, пока вы не достигнете скорости 140 км / ч, тогда как регенерационное торможение будет немного более мощным. Вот и все, что касается движущих различий между этими двумя. Даже комбинация приборов выглядит одинаково, когда вы используете одну из них.

Затем есть спортивный режим, и именно здесь ваш X5 начнет чувствовать себя немного более знакомым. В спортивном режиме у вас даже есть счетчик оборотов в правой части информационно-развлекательного экрана. Он по-прежнему вращается против часовой стрелки, но дает ощущение чего-то знакомого. Тот факт, что двигатель внутреннего сгорания также запускается и издает знакомое рычание, также способствует этому ощущению.

Так как это водить? Что ж, техническая сторона вещей — это то, чем модель BMW xDrive45e действительно отличается от своего предшественника.

В то время как в старом X5 xDrive40e использовался 2-литровый 4-цилиндровый двигатель, в новой модели в качестве альтернативы используется лучшая силовая установка — 3-литровая рядная шестерка B58. Дополнительные 2 цилиндра не только уравновешивают двигатель намного лучше, чем раньше, они также обеспечивают большую мощность, с общей выходной мощностью системы 394 л. с. и крутящим моментом до 600 Нм.

Эти числа состоят из 286 л.с. двигателя внутреннего сгорания и 113 л.с. электродвигателя, который заменяет преобразователь крутящего момента в общей схеме вещей, находясь прямо между двигателем и коробкой передач.Таким образом, электродвигатель можно использовать для запуска ДВС и других функций.

Таким образом, мы ищем автомобиль с двумя цилиндрами больше и большей мощностью, но при этом выбросы будут ниже, а производительность повысится.

Как такое возможно? Что ж, все это возможно благодаря батареям BMW четвертого поколения, и это еще больший скачок по сравнению со старым PHEV X5, чем в случае под капотом.

В то время как старый гибридный X5 имел аккумулятор емкостью 9,2 кВтч, новый может хранить более двух.В 5 раз больше, поскольку он рассчитан на 24 кВтч, из которых вы можете использовать 21 кВтч. Так что это большой скачок, даже если физический размер батареи не сильно изменился.

Пятерка лучших гибридных / электрических BMW

Все сводится к плотности энергии. Аккумулятор фактически расположен в том же месте, что и раньше, над задней осью, чтобы все было сбалансировано. Тем не менее, он врезается в багажник, и модель PHEV предлагает на 150 литров багажного отделения меньше, чем у обычных моделей, при 500 литров.

По той же причине вы не можете получить X5 xDrive45e в 7-местной конфигурации.

Что касается вождения, то это типичный BMW X5 с изюминкой. Если у вас достаточно заряда аккумулятора, большая часть вашей поездки по городу будет пугающе тихой. Большую часть поездки вы проведете в режиме электромобиля, а это значит, что единственные звуки, доносящиеся из кабины, будут исходить от шин и ветра. XDrive45e также поставляется с пневматической подвеской в ​​стандартной комплектации, так что вы будете чувствовать себя так, будто скользите по кругу, а не за рулем.

Если у вас закончится питание или вы перейдете в спортивный режим, вы сразу заметите отличия от его предшественника или любого другого X5 в линейке прямо сейчас. Это потому, что два двигателя прекрасно работают в тандеме и создают уникальное ощущение.

Вероятно, это BMW X5 M50i, но любая другая модель X5, предлагаемая сегодня в продаже (за исключением X5 M, поскольку у меня еще не было возможности управлять этим), не хватает с точки зрения управляемости. и чувство.И да, я включаю сюда также блестящую модель M50d.

Причина в том, что в тот момент, когда вы нажимаете на педаль газа, машина реагирует. Педаль откликается мгновенно, и этого следовало ожидать, поскольку электродвигателю не нужно набирать обороты или увеличивать скорость, чтобы начать движение.

ИСПЫТАНИЕ: BMW X5 M / X6 M 2020 года — 3,8 секунды от 0 до 62 миль в час

Конечно, полная мощность 600 Нм крутящего момента не поражает всех сразу, это занимает полсекунды разогнать двигатель внутреннего сгорания.Но первая реакция тут же. И два источника питания идеально переплетены, и вы почти не чувствуете этого, когда включается бензиновый агрегат.

Держите педаль приклеенной к полу, и скорость просто продолжает расти. Этот автомобиль набирает скорость с угрожающей скоростью. Это может быть гибридный 2,5-тонный монстр, но он может двигаться. 0-62 занимает всего 5,6 секунды, и вы разгонитесь до 250 км / ч (155 миль в час), если осмелитесь.

В целом он выглядит мускулистым и гладким, чего нет в других моделях.Дизели просто слишком шумные и слишком… дизельные, если хотите, в то время как бензин, за исключением 4,4-литрового V8, просто не вызывает такого же мускульного ощущения, когда дело доходит до полной езды.

Что касается поворотов, то если характеристики на прямой не могут сравниться с другими моделями линейки, то именно на поворотах X5 xDrive45e начинает задыхаться. Подвеска отлично работает, когда вам нужно, чтобы вам было комфортно. Адаптивные амортизаторы, которые у нас были вместе с воздушным движением, сохраняли все в хорошем и кошерном состоянии, пока вы не пытались вытолкнуть X5 за пределы его зоны комфорта.

Однако, как только вы начнете пытаться найти его пределы, вы поймете, что добавленный вес действительно влияет на управляемость. Заметьте, это не ужасный опыт, и примерно до 8/10 автомобиль чувствует себя довольно нейтрально. Тем не менее, именно последние 20 процентов напоминают вам, что у этой машины в конце концов есть аккумуляторы. Опять же, 99 процентов клиентов никогда не преодолеют 5 из 10, поэтому они, вероятно, никогда не скажут, что эта вещь не работает должным образом.

Расход и запас хода

А как насчет расхода топлива и запаса хода? В конце концов, это PHEV, и эти цифры имеют значение.На самом деле цифры, которые я получил за время, проведенное за рулем автомобиля, могут быть неточными. Обзор проводился на довольно пустых улицах, так как все оставались внутри.

Следовательно, 70 километров (43,7 мили) диапазона, которые я получил от полной батареи, может быть нелегко воспроизвести, когда трафик вернется в норму. Как только сок в элементах закончился, автомобиль показал средний расход топлива около 10 л / 100 км (23,5 миль на галлон).

Это действительно хорошо, но, опять же, город был довольно пустым, что подтверждается моей средней скоростью 40 км / ч (25 миль в час), что было бы невозможно при нормальном движении, не связанном с COVID-19.

Этот низкий показатель расхода топлива был возможен, потому что автомобиль часто выключает двигатель, даже если батарея показывает 0 процентов. Всякий раз, когда он может собрать несколько электронов из батареи, машина будет использовать их для передвижения. Он выключит двигатель, когда вы приближаетесь к светофору, будет использовать электродвигатель для круиза или трогания с места и так далее.

Я упомяну, что за время, проведенное в машине, я сжег около 2 галлонов бензина и проехал около 220 миль, просто для того, чтобы рассмотреть ситуацию в перспективе.И да, заряжал как можно чаще.

Стоит ли покупать?

Тем не менее, я думаю, что BMW X5 xDrive45e 2020 года должен быть в вашем списке, если у вас есть зарядное устройство и ваша ежедневная поездка составляет около 40 миль. Если вы можете зарядить эту машину, вы будете проводить большую часть своего времени за рулем электромобиля, не останавливаясь на заправке, если только вы не собираетесь в более длительную поездку.

Он будет делать все, что ожидается от X5, и устранит все недостатки предыдущей модели, включая короткий электрический диапазон.

Добавьте к этому преимущества, которые некоторые страны предлагают для подключаемых гибридов, и я думаю, что это лучшая модель, которую вы могли бы купить в нынешнем диапазоне X5 сегодня, если вам не нужен V8 под капотом.

Внешний вид — 9

Качество интерьера — 9

Обратная связь рулевого управления — 7

Производительность — 8

Управляемость — 7

Управляемость — 7

Управляемость

Ценовая точка — 8

8.1

BMW X5 xDrive45e 2020 года должен быть в вашем списке, если у вас есть зарядное устройство и ваши ежедневные поездки составляют около 40 миль.