Опель или форд что лучше: Что лучше Опель Астра H или Форд Фокус 2

Сравнение Ford Focus и Opel Astra

Как всегда на страницах нашего сайта, мы сводим в поединке только достойных соперников. Сегодняшний обзор не исключение. Вашему вниманию будет представлено сравнение Форд Фокус и Опель Астра.

Ford Focus и Opel Astra — автомобили, которые нередко занимали лидирующие позиции по продажам

Разберёмся кто лучше

Самый лучший автомобиль тот, за который покупатель проголосовал рублём. Другими словами, пользующийся наибольшим потребительским спросом.

Оба седана, представленные в нашем обзоре, а это Ford Focus 2.0 и Opel Astra 1.4 Turbo, попеременно становятся лидерами продаж в своём классе вот уже который год подряд. Ценовой диапазон колеблется от 19 до 23 тыс. долларов, а зависит от оснащения и комплектаций. Но кто же из них лучше? Сейчас мы с вами попробуем разобраться.

По одёжке встречают, экстерьер

Знакомство всегда начинается с оценки внешнего вида. Не будем отступать от этого правила. Оценим экстерьер наших дуэлянтов. Что здесь сказать, дизайнеры обоих автоконцернов потрудились на славу.

В профиле Фокуса присутствует стремительность, баланс, чёткость линий. Задний свес теперь стал короче, чем у предшественника второго поколения, что только добавило гармонии внешнему виду.

Формы Opel радуют глаза своими плавными переходами. Конструкция спойлера подобрана идеально под контур кузова, придаёт седану ещё больше спортивности. Вызывает непреодолимое желание сесть в авто и мчать на запредельных скоростях.

Биксеноновый свет фар обоих соперников не вызывает нареканий. Впрочем, как и формы светооптики, идеально вписанные в «лица» автомобилей, как бы придающие им некое осмысленное выражение. Оживляющие их.

Что же, первый раунд поединка Ford Focus против Opel Astra заканчивается ничьей. Давайте смотреть, что противопоставят соперники друг другу далее.

Внутренний мир, интерьер и объёмы

Укороченный задний свес Форда, бесспорно, сделал его красивее. Но красота, как известно, требует жертв. В этом случае на алтарь красоты был принесён объём багажного отделения. Маленький багажник Фокуса на 370 л приносит результативный балл оппоненту, с его 460 литрами объёма.

Салон Астры уютен, по простору выигрывает у Фокуса — ещё один балл в актив. Но на этом преимущество заканчивается. Качество пластика в отделке салона Опель гораздо ниже фордовского.

Второе очко Focus отыгрывает за эргономику. Здесь всё под рукой. Большинство кнопок управления на руле, а пользоваться ими легко. Приборы удобно расположены перед водителем, вполне читаемы. Чего не скажешь о приборах Опель, их слишком мелкая шкала заставляет напрягать зрение. А к блоку управления зеркалами нужно далеко тянуться.

Оба седана оснащены качественными ёмкостными дисплеями с хорошим разрешением. Шумоизоляция на достойном уровне, а также есть подогрев и регулировку сидений. Удобнее опять же фордовские кресла, нагрузка на поясницу меньше, а поддержка с боков более ощутима.

Уже в базовой комплектации Фокуса и Астры есть аэрбэги. Опель имеет 4 подушки, ABS и ESP. У Форда в «мини» только 2 фронтальных аэрбэга и антиблокировочная система. Ещё за две боковые подушки безопасности и систему стабилизации можно будет доплатить порядка 600$.

Снова раунд заканчивается с ничейным счётом. Два очка Опель получает за багажник и простор салона. Форд за качество материалов и эргономику по одному баллу соответственно. Но поединок на этом не окончен, соперники рвутся доказать своё превосходство на трассе.

Надёжность, мощь, скорость

При синхронном старте автомобилей Opel резво начинает лидировать. Так продолжается несколько секунд, после чего авто выравниваются. Здесь причина в роботе «Павершифт», установленном на Фокусе. Первые секунды старта вариатор работает в неоправданном щадящем режиме. Второй недостаток робота — чрезмерно медленные переключения на пониженную передачу.

Шестиступка АКПП Астры ведёт себя иначе — на низких скоростях чётко работает переключение. А при наборе выше 130 км/ч включение следующей передачи происходит с заметной задумчивостью. При включении режима Sport этот эффект не так заметен, но всё же есть.

Технические характеристики

Производитель	Ford Motor Company	Adam Opel GmbH
Страна/город	Россия/Всеволожск	Россия/Санкт-Петербург
Модель	Ford Focus 2.0	Opel Astra 1.4 Turbo
Год производства, начало/конец	2011/в производстве	2009/в производстве
Кузов
Тип кузова	седан	седан
Число дверей\мест	04/5	04/5
Длина, мм	4534	4658
Ширина, мм	1823	1814
Высота, мм	1484	1500
Колёсная база, мм	2648	2685
Колея передняя/задняя, мм	1544/1534	1541/1551
Дорожный просвет, мм	150	165
Двигатель
Тип	бензиновый с непосредственным впрыском топлива	бензиновый с турбонаддувом
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд
Число клапанов	16	16
Рабочий объём, см3	1999	1364
Макс. мощность, л.с./об/мин	150/6500	140/4900–6000
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	202/4450	200/1850–4900
Трансмиссия
Коробка передач	роботизированная шестиступенчатая	автоматическая шестиступенчатая
Привод	передний	передний
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	независимая, пружинная, многорычажная	полузависимая, пружинная, с механизмом Уатта
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые
Шины	215/50 R17	225/50 R17
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	9,2	8,7
— загородный цикл	4,9	5,1
— смешанный цикл	6,4	6,5
Эксплуатационные данные
Максимальная скорость, км/ч	202	205
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	9,4	10,3
Снаряжённая масса, кг	1348	1393
Полная масса, кг	1900	1935
Объём багажника, л	372	460
Норма токсичности	Евро-5	Евро-5
Ёмкость топливного бака, л	55	56
Топливо	АИ-95	АИ-95

Работа силовых агрегатов обоих авто оставляет только положительные впечатления. С турбированным мотором Astra или Focus со своим атмосферником обладают неплохой тяговитостью при средних и низких оборотах. Ускорение в этих зонах происходит плавно, без натуги. За мощность, а также динамику, результативный балл получают оба конкурента. Здесь они на одинаковой высоте.

На поворотах Astra кренится сильнее, чем Фокус. А при затяжном вираже у Форда не так сильно заносит передок. На высокой скорости Опель чувствительнее к небольшим изъянам дороги или попаданию под колёса мелких камешков, чаще требует возврата на прямую.

Заслуженный балл Фокус получает за езду на высоких скоростях. А вот движение по городской трассе позволяет Астре отыграться. Там, где требуется езда медленная или остановки в пробках, агрегат Опеля более дружелюбен. Автомат не напрягает, как фордовский вариатор, более тяготеющий к повышенным передачам.

Рулевое управление Фокуса более точно настроено, информативнее по сравнению с опелевским. Поэтому приносит дополнительное очко Форду. Опель мы отметим за меньший расход топлива при движении по городу.

Этот последний раунд закончен также с ничьей, по три балла в активе бойцов. Но кто же побеждает в нашем турнире, Форд Фокус или Опель Астра? Давайте посчитаем количество набранных очей.

Результаты конкурса

Итак, считаем за что мы отметили Опель:

• внешний вид;
• объём багажного отделения;
• простор салона;
• мощность, динамика двигателя;
• работа «автомата» в условиях городского цикла;
• экономность при езде по городу.

Тест-драйв автомобиля Opel Astra:

Теперь результаты по Форду:

• экстерьер;
• качество отделочных материалов;
• эргономика;
• работа силового агрегата;
• движение на высоких скоростях;
• рулевое управление.

Тест-драйв автомобиля Ford Focus:

Мы видим одинаковое количество набранных баллов, наш поединок закончен с ничейным результатом 6 на 6. Ни один из соперников не смог одержать победы. Но это только подтверждает статистику их равной популярности.

Что здесь сказать, требования потребителя к автомобилю разные. Какие-то более удовлетворены в одном, а некоторые в другом авто. Поэтому выбирая, какой автомобиль приобрести — Opel Astra или Ford Focus, нужно отталкиваться от того, что мы хотим получить.

Если просторный салон и более вместительный багажник, а также экономичность при езде по городу — это воплощено в Астра.

Если же тягу к скоростной езде вам не побороть, а эргономика и качество отделки салона приоритетны, путь ваш лежит к дилерскому центру Форда.

Дополнения статьи в комментариях только приветствуются. Пишите о своих приоритетах при выборе автомобиля. Всем ровной трассы.

Opel или Ford? — Советы по выбору авто — thedreambag.ru

Полярно разошлись и мнения автомобилистов.

Ищем Форд Фокус 2, Опель Астра H, Хундаи Солярис на автомате за 400000. Охотники за колесами

Конструкция спойлера подобрана идеально под контур кузова, придаёт седану ещё больше спортивности. Гамма силовых агрегатов Форда Фокуса Взаимодействовали все бензиновые агрегаты с 5-ступенчатой механикой, дизельный ДВС — только с автоматом. Оба седана, представленные в нашем обзоре, а это Ford Focus 2.

Вашему вниманию будет представлено сравнение Форд Фокус и Опель Астра.  Разберёмся кто лучше. Самый лучший…

Но кто же из них лучше?

И у Астры, и у Фокуса трансформируется задний ряд кресел, за счет чего багажник приобретает дополнительное пространство. По цене базовая комплектация Фокуса гораздо дешевле опелевской базы. Шумоизоляция также вполне достойная.

В профиле Фокуса присутствует стремительность, баланс, чёткость линий. Задний свес теперь стал короче, чем у предшественника второго поколения, что только добавило гармонии внешнему виду.

Формы Opel радуют глаза своими плавными переходами. Конструкция спойлера подобрана идеально под контур кузова, придаёт седану ещё больше спортивности. Вызывает непреодолимое желание сесть в авто и мчать на запредельных скоростях.

Биксеноновый свет фар обоих соперников не вызывает нареканий. Что же, первый раунд поединка Ford Focus против Opel Astra заканчивается ничьей. Давайте смотреть, что противопоставят соперники друг другу далее.

Результаты конкурса

Внутренний мир, интерьер и объёмы Укороченный задний свес Форда, бесспорно, сделал его красивее. Но красота, как известно, требует жертв.

В этом случае на алтарь красоты был принесён объём багажного отделения.

Да и ассортимент гораздо больше, что вызывает уважение.

Opel vs Ford

А эту машинку сколько ждать придется- 2 года? За это время умереть можно! Да и стоимость в 35 т.

Не нравится, а нравилась! Меняю машины каждый год и опыт очень большой! Надежность кузова у Астры выше, хоть и кивают на блеклость лакокрасочного покрытия. Зато под ним крепкий металл, который не начинает играть спустя год после эксплуатации.

Лучшие подержанные автомобили до 300 тыс thedreambag.ru AVTO-PODBOR

Антикоррозийная заводская обработка Опеля по качеству выигрывает. Внутри у обоих авто установлены качественные производительные дисплеи, регулируемые сиденья с подогревом и аэрбэги.

Шумоизоляция также вполне достойная. И у Астры, и у Фокуса трансформируется задний ряд кресел, за счет чего багажник приобретает дополнительное пространство. Создатели Опеля отвели для поклажи л, что превышает фордовских л.

Всего на литр меньший объем имеет топливный бак у Фокуса, здесь 55 против 56 дают незначительную разницу, которая все же есть.

Интерьер Фокуса Салон у Астры просторнее Фокуса, но проигрывает в качестве отделки, поскольку имеет много пластиковых деталей. Еще одним из минусов является вызывающая нарекания обзорность у Опеля, которую ограничивают передние стойки. Панель приборов Форда своеобразная и модернизированная в новом стиле Нью Едж.

Что лучше Форд Фокус или Опель?

Все приборы под рукой у водителя и хорошо читаемы. Сиденья обеспечивают хорошую поддержку с боков и минимизируют нагрузку на поясничный отдел.

Естественно, дизайн — дело субъективное, и каждый, исходя из своих предпочтений, решит для себя, кто из них красивее — Опель Астра или Форд Фокус. И каждый ведь будет прав!

Изящно изогнутая линия торпедо, как бы продолжающаяся на передние двери, словно хочет обнять человека. Материал отделки пластик, обивка сидений по-немецки безупречен.

Интерьер салона Ford Focus состоит из многогранников, ломанных и острых линий. Opel Astra H седан Уровень комфорта Подвеска Опель Астра более чуткая, лучше проглатывает неровности на пути, но и более шумная:

Сравнение Ford Mondeo и Opel Astra. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

0

Количество цилиндров

3

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Производительность

Мощность двигателя

187 л. с. при 6000 об/мин

Мощность двигателя

122 л.с. при 3500 об/мин

Крутящий момент

173 Нм при 4000 об/мин

Крутящий момент

300 Нм при 1750-2500 об/мин

Ускорение от 0 до 60 м/ч

9.2 с

Ускорение от 0 до 60 м/ч

10.4 с

Максимальная скорость

187 км/ч

Максимальная скорость

210 км/ч

Разгон от 0 до 100 км/ч

9. 2 с

Разгон от 0 до 100 км/ч

10.4 с

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

4.2-4.8 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

3.8-3.6 л/100 км

Расход топлива на трассе

4.4-4.6 л/100 км

Расход топлива на трассе

3.2-3.3 л/100 км

Расход топлива в городе

4. 7-5.4 л/100 км

Расход топлива в городе

4.3-4.5 л/100 км

Объем топливного бака

49 л

Объем топливного бака

48 л

Подача топлива

Прямой впрыск

Подача топлива

Дизель Commonrail

Выбросы

Выбросы CO2

96 г/км (154 г/милю)

Выбросы CO2

94 г/км (151 г/милю)

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6d-Temp

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6d

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

730 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

540 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1605 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1630 л

Максимальная разрешенная масса

2250 кг

Максимальная разрешенная масса

1945 кг

Количество мест

5

Количество мест

5

Другое

Радиус разворота

12. 4 м

Радиус разворота

11.05 м

Ширина включая зеркала

2121 мм

Ширина включая зеркала

2042 мм

Ширина со сложенными зеркалами

1911 мм

Ширина со сложенными зеркалами

1871 мм

Габариты

Шасси и колеса

Размер шин

215/60 R16

Размер шин

205/65 R16; 225/45 R

Размер колесных дисков

6. 5J x 16

Размер колесных дисков

6.5J x 16; 7J x 16;

Что лучше — Форд Фокус или Опель Астра?

Автомобильная индустрия с каждым годом шагает все дальше, удивляя своих фанатов новыми моделями и их модификациями. Сегодня на отечественном рынке можно выделить две популярных марки, которые пользуются огромным спросом.

К ним относятся Opel Astra и Ford Focus. Эти два автомобиля чем-то напоминают друг друга, одновременно оставаясь индивидуальными моделями, захватывающими дух автолюбителей. Приобрести форд фокус можно у разных региональных диллеров, которые предоставят вам всю полезную информацию.

Внутренний «мир»

Сравнение этих двух автомобилей начнем с обзора внутренних характеристик:

1. Интерьер. Салон Ford Focus обладает приятным оформлением, среди которого следует отметить гармоничное и понятное расположение всех приборов на панели. Также следует выделить регулировку кресел, что позволяет оптимизировать их к росту практически любого человека. Наличие тканевой обивки является единственным минусом, так как она способствует быстрому накапливанию пыли в салоне.
   Салон Opel Astra можно описать как более теплый и элегантный, который имеет приятное оформление. Среди недостатков можно выделить наличие огромного количества управляющих кнопок на панели приборов и недостаточный обзор.
2. Габариты. Производители Focus немного увеличили размеры колесной базы примерно на 8 мм в сравнении с предыдущими моделями. Габариты задних сидений немного уменьшились за счет появления подлокотников в дверях.

Габариты салона Opel Astra приятно удивляют, так как в нем можно легко поместиться даже довольно рослому человеку. Багажники обеих автомобилей примерно одинаковы и не особо радуют вместительностью, что является большим минусом.

Технические характеристики

Представители обеих марок комплектуются разными видами двигателей, которые отвечают международным стандартам «Евро-5». Так Ford Focus может похвастаться механизмами мощностью 125, 140 и 150 л.с.

При наличии такого разнообразия моторов это не делает автомобиль «взрывным» и быстрым. Он довольно плавно набирает ход и при соответствующей нагрузке способен значительно экономить бензин.

Агрегаты Opel Astra оснащаются 115 Б 140 и 100 сильными двигателями, которые также не делают автомобиль очень резвым, но по сравнению с предыдущей моделью он все таки обладает более агрессивными показателями.

Эти две марки автомобилей примерно одинаковы по параметрам, но внутри они являются абсолютно разными и придутся по вкусу многим любителям такого типа устройств. Ниже можно увидеть тест-драйв этих машин.

Твитнуть

Читайте также:

Что лучше ford focus или opel astra: мнение автолюбителей

Автор Владимирович75 На чтение 2 мин. Просмотров 57 Опубликовано 05.04.2019

Сегодня в сегменте доступных иномарок наибольшее распространение у рядовых отечественных потребителей получили Ford Focus и Opel Astra. Для того чтобы понять, какой из этих автомобилей лучше, достаточно выделить их преимущества и недостатки.

Преимущества Ford Focus

Компактный и практичный американский автомобиль компании Ford стабильно удерживает позиции одной из десяти наиболее продаваемых в России иномарок. О нём отзываются преимущественно положительно. Особенно автовладельцы отмечают следующие характеристики машины:

• надёжный двигатель;
• хорошую шумовую изоляцию;
• экономичный расход топлива;
• современный удобный салон;
• лаконичный внешний вид;
• компактные размеры;
• достойную комплектацию.

Ford Focus является обладателем почётной премии «Автомобиль года в России — 2012».

Плюсы Opel Astra

Компактная иномарка является разработкой и продуктом немецкой компании Adam Opel AG. В настоящее время автомобиль довольно популярен и имеет оптимальное соотношение цены и качества. По мнению автовладельцев, неоспоримые достоинства Opel Astra представлены:

• хорошей управляемостью;
• мягкой подвеской;
• довольно высоким клиренсом;
• отличной штатной акустикой;
• современным внешним видом;
• удобной в эксплуатации оптикой.

Что и в каком случае лучше выбрать

Профиль Ford Focus идеально подходит автомобилистам, которые предпочитают стремительность и баланс, удачно дополненные чёткостью линий. Формы Opel Astra отличаются плавными переходами, а идеально подобранный под контуры кузова спойлер придаёт автомобилю спортивный вид.

Современная и довольно «живая» светооптическая система Opel и Ford не вызывает нареканий даже у самых взыскательных ценителей иномарок.

Существенные отличия между двумя брендами имеет не только внешний вид, но и внутренняя, а также ходовая часть автомобилей. Если есть необходимость приобрести иномарку с вместительным салоном и объёмным багажником, то предпочтение следует отдать представителю немецкой компании. Но в вопросах эргономики выигрывает Ford Focus, имеющий большое количество основных элементов управления на рулевой части.

По мнению автолюбителей, Опель притягивает внешней эстетикой, мощностью, хорошей динамикой двигателя, беспроблемным функционированием «автомата» в условиях перемещений по населённым пунктам, а также экономностью расхода топлива в городском цикле. А автомобиль Форд в приоритете у всех, кому нужна современная и солидная иномарка с высококачественными отделочными материалами, эргономичностью и стабильной работой силового агрегата. Именно второй вариант обеспечит надёжное рулевое управление при движении на высокой скорости.

Просторный современный салон и вместительный багажник, а также достойная экономичность городской езды — отличительные характеристики Opel Astra. А полную безопасность и комфорт скоростной езды с высоким качеством отделочных материалов удобного салона обеспечит автолюбителям Ford Focus.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Opel Astra, Ford Focus и Volkswagen Golf

Volkswagen Golf дебютировал 38 лет назад, и с тех пор каждая новая премьера этой модели всегда считается важным событием. Первые шесть поколений разошлись тиражом в 30 миллионов. Теперь идет черед седьмого Гольфа. Могут ли главные соперники представителя из Вольфсбурга — Ford Focus и Opel Astra чувствовать себя в безопасности? Для сравнения были отобраны модели в высших комплектациях. Пусть они и не делают статистику продаж, но зато позволяют раскрыть реальный потенциал автомобиля.

Что касается внешности, то все трое являются типичными представителями немецкой школы дизайна – вряд ли кого-то из них можно назвать настоящим произведением искусства. Функциональность здесь важнее эстетики. Тем не менее, в случае с Astra еще можно говорить о легкой элегантности. Focus и Golf выглядят просто добротно. Но у каждого стиля есть свои поклонники.

Сложно найти изящные черты и в интерьерах соперников. Хотя и здесь в положительную сторону немного выделяется Астра, но только в плане оформления передней панели. Что касается качества материалов и сборки, Опель проигрывает обоим конкурентам. В вопросах эргономики Astra находится на одном уровне с Фордом, за что они заслуживают по «четверке». Гольф получает «пять с плюсом» — здесь все на своих местах, и даже дополнительные настройки бортового компьютера и мультимедиа интуитивно понятны.

Компакты зачастую являются единственным автомобилем в семье и поэтому должны предлагать просторный салон, функциональность и, по меньшей мере, приличный уровень комфорта.

Первому требованию меньше всего соответствует Ford. Если на передних сиденьях места хватит всем, то на задних простора едва ли больше, чем у большинства городских автомобилей. Opel и Volkswagen на втором ряду свободнее: они предлагают на 5 см больше места над головой, на 4 см – в области ног и на 3-7 см шире. Разница действительно ощутима.

Ford Focus

 

 

Фольксваген обладает самым широким салоном, а Опель понравится очень высоким водителям – на рынке присутствует всего несколько автомобилей, в которых передние кресла можно отодвинуть назад так далеко.

Opel Astra

Самый маленький багажник у Фокуса. Правда, в повседневной конфигурации его емкость не сильно отличается от соперников, но после складывания заднего дивана, разница становится значительной. Более того, прежде чем откинуть спинку, нужно предварительно поднять подушку сиденья. В Astra и Golf трансформация осуществляется одним движением руки.

Volkswagen Golf

 

 

Ford Focus уже много лет блистает отличной управляемостью. Нынешнее поколение так же может послужить примером образцового поведения в поворотах для переднеприводных автомобилей. Плотное шасси и точное рулевое управление провоцируют водителей на динамичное вождение. Фокус охотно отвечает на поворот руля, почти не имеет недостаточной поворачиваемости и стабилен при прохождении поворотов с неровным асфальтом. Из всей тройки только Форд не имеет опциональных амортизаторов с регулировкой жесткости. Но за такое великолепно настроенное шасси, подобным оснащением можно пожертвовать.

Opel комфортнее. Его подвеска лучше сглаживает большие неровности, но работает громче, а на серьезных ухабах в салоне раздается грохот. Astra сильнее всех кренится в поворотах, но ведет себя совсем не плохо. Есть у нее и слабости: она нервно реагирует на резкий сброс газа на дуге и не любит ухабов в повороте.

Гольфу подобные проблемы чужды. Хотя его подвеска не очень жесткая, Фольксваген ведет себя естественно и уверенно даже на не слишком ровной поверхности. Несмотря на заметные крены в поворотах, автомобиль довольно чутко и точно реагирует на команды рулем. Пусть Golf не так проворен, как Focus, но на извилистом шоссе он не отстает от Форда и на много опережает Астру. В плане комфорта Volkswagen ближе к Opel: пусть он и не так эффективно поглощает неровности, зато подвеска отрабатывает определенно тише.

Если с точки зрения управляемости различия очень сильные, то в плане плавности хода расхождения небольшие. Пальма первенства принадлежит Опель, но даже самый жесткий Форд достаточно комфортен.

Ford Focus

 

 

В каждом из сравниваемых автомобилей под капотом находится мощный турбодизель. Теоретически, лучшие параметры производительности у двигателя Opel – мощность 165 л.с., а крутящий момент 350 Нм. И, несмотря на это, Astra имеет худшие динамические показатели и потребляет больше всех топлива. Такой результат можно было бы списать на большую массу, если бы не Ford. Его турбодизель слабее – 163 л.с. и 320 Нм, и весит он всего лишь на 9 кг меньше, но ускоряется заметно бодрее и при этом сжигает меньше топлива. Ускорение до 100 км/ч занимает у Фокуса 8,2 секунды, что на 0,8 с быстрее Астры, а в городе на каждые 100 км он тратит топлива на 1 л меньше.

Opel Astra

На бумаге Volkswagen обещает быть худшим: его двигатель развивает 150 л.с., а максимальный крутящий момент – 320 Нм. Но, несмотря на это, в плане динамики и расхода топлива Golf лучший. Частично это можно объяснить небольшой массой (он на 55 кг легче Форда), но в большей степени – особой способностью развивать мощность. Фольксваген начинает разгон уже с низких оборотов, а ощутимый прилив сил начинается около 1500 об/мин. Его турбодизель звучит лучше всех в тройке.

Volkswagen Golf

Помощь Гольфу в разгоне оказывает и лучшая в сравнении коробка передач. Рычаг перемещается с правильно подобранным сопротивлением, механизм выбора передач очень точный, а каждое включение сопровождается легким щелчком. Схожей оценки заслуживает и коробка Фокуса, рычаг которой работает с немного большим сопротивлением, что прекрасно сочетается с динамичной природой Форда. Рычаг коробки Астры самый легкий, но во время быстрого переключения передач случаются «осечки», особенно при переходе со 2-ой на 3-ью.

 

 

Тормоза всех трех протестированных компактов заслуживают хороших оценок. Ford и Opel для полной остановки со 100 км/ч достаточно 37 метров, а результат Volkswagen ближе к 36 метрам. Тормоза соперников устойчивы к перегреву и позволяют легко дозировать усилия.

Все три автомобиля не разочаруют богатым базовым оснащением. Каждый из сотоварищей имеет по 6 подушек безопасности, ESP, климат-контроль, аудиосистему и легкосплавные алюминиевые диски. Это довольно много, но конкуренты из Кореи в топовых-версиях предлагают гораздо больше.

Таким образом Golf VII признается победителем. Focus уступил в первую очередь из-за недостатка пространства на задних сиденьях и в багажнике. Тем не менее, Ford лучше подходит для динамичных водителей. Последнее место досталось Astra. Зато Opel – оптимальный и единственный на сегодняшний день выбор для высоких водителей.

 

Технические  характеристики Ford Focus, Opel Astra, Volkswagen Golf

Технические условия	Ford Focus	Opel Astra	Volkswagen Golf
Двигатель	турбодизель	турбодизель	турбодизель
Рабочий объем	1997 см3	1956 см3	1968 см3
Расположение   цилиндров / клапанов	R4/16	R4/16	R4/16
Расположение   двигателя	поперечно	поперечно	поперечно
Система впрыска	Common Rail	Common Rail	Common Rail
Максимальная   мощность	163 л. с./3750	165 л.с./4000	150 л.с./3500
Максимальный   крутящий момент	340 Нм/2000	350 Нм/1750	320 Нм/1750
Привод	передний	передний	передний
Коробка передач	6 МКПП	6 МКПП	6 МКПП
Тормоза (передние /   задние)	дисковые   вентилируемые / дисковые	дисковые   вентилируемые / дисковые	дисковые   вентилируемые / дисковые
Передняя подвеска	Макферсон	Макферсон	Макферсон
Задняя подвеска	многорычажная	торсионная балка	многорычажная
Снаряженная масса /   полезная нагрузка	1421/629 кг	1430/595 кг	1375/580 кг
Диаметр разворота	11. 0 м	10.9 м	11.0 м
Вместимость   багажника (мин. / макс.)	363/1148 л	370/1235 л	380/1270 л
Емкость топливного   бака	60 л	52 л	50 л
Размеры (Д / Ш /В)	436/182/148 см	442/181/151 см	426/179/145 см
Колесная база	265 см	269 см	264 см
Шины	215/55 R16	215/50 R17	205/55 R16
Теоретическая   дальность хода	1220 км	1060 км	1110 км
Динамические   характеристики (производитель)
Максимальная   скорость	218 км / ч	215 км / ч	212 км / ч
Разгон 0-100 км / ч	8. 6 сек	9.0 сек	8.6 сек
Расход   топлива    (город / трасса / средний л/100 км)	6,1 / 4,1 / 4,9	6,2 / 4,1 / 4,9	5,2 / 4,0 / 4,5
Данные теста
Разгон 0-100 км / ч	8.8 сек	9.4 сек	8.7 сек
Эластичность 60-100   км / ч	7. 0 сек (4-я передача)	7.2 сек (4-я   передача)	7.3 сек (4-я   передача)
80-120 км / ч	13.5 сек (6-ая   передача)	14.3 сек (6-ая   передача)	13.8 сек (6-ая   передача)
Торможение 100-0 км   / ч (холодный)	36,9 м	36,8 м	36,4 м
Торможение 100-0 км   / ч (теплый)	37,2 м	37,0 м	36,2 м
Уровень шума на 100   км / ч	66. 2 дБ	66.6 дБ	65.1 дБ
Скорость Слалома   (на 18 м)	64.3 км / ч	62.7 км / ч	64.0 км / ч
Расход   топлива    (город / трасса л/100 км)	6.8 / 5.1	7.8 / 5.7	6.7 / 4.9
Фактическая   дальность хода	1020 км	770 км	860 км

 

Опель астра j или форд фокус 3

Opel Astra J vs Ford Focus III — бортжурнал Opel Astra 1.

6 Turbo 2010 года на DRIVE2

Приобрели мы на фирму Ford Focus III, и выпала мне возможность съездить на нем в командировку в г. Магнитогорск. Расстояние туда и обратно около 1100 км. Попробую сравнить его со своей Астрой.Итак, что мы имеем:Opel Astra J 1.6 Turbo в комплектации Cosmo (пробег 20000 км) и Ford Focus III Station Wagon 2.0 Powershift в комплектации Titanium без допов (пробег 4000 км).Сразу скажу, Фокус мне понравился. Сиденье очень удобное, валики боковой поддержки расставлены более плотно, чем в Астре, по крайней мере для моей комплекции. Порадовало, что есть регулировка поясничного упора, в Астре нет, поэтому спинка сиденья немного давит на спину. За 1100 км на Форде ни разу не устал.Эргономика продумана хорошо, приборы читаются легко. Передняя панель по дизайну нравится больше в Астре, хотя в Фокусе она вся из мягкого материала и не скрипит. Попробовал сесть сзади, с Астрой вроде одинаково места, может в Астре даже чуть больше. Климат работает отлично (на улице было +24), тут с Астрой паритет. Честно Форды некогда не любил и внешний дизайн у Астры интереснее, хотя два дня пока Форд стоял у меня на даче, даже стал немного нравиться, а может просто намазолил глаза уже.Динамика проигрывает Астре (150 л.с. против 180 л.с.), но совсем не много, при этом Форд гораздо легче Астры (1340 кг вроде, против 1550 кг Астры). Шумка отличная, иногда казалось, что даже лучше Астры, потом проехался на своей, вроде одинаково.Есть две вещи, которые меня зацепили на Форде и которые я хотел бы иметь на Астре:1. Корбка передач Powershift — аналог VW DSG, робот с двумя сцеплениями. Переключений практически не заметно, и нет затупов, переключает плавно и быстро, если надо ускориться надавил посильней педаль газа и она быстро переключилась. Единственное с включенным кондиционером в пробках при трогании иногда подергивалась.2. Подвеска — когда сзади многорычажка, это супер, так не хватает мне ее после Авенсиса. А самое главное у Форда подвеска очень тихая и энергоемкая, не издает никаких звуков, в отличии от Астры и суппорта задние не гремят. Форд в управлении показался мне более острым, а усилие на руле более интересным.

Подведя итог скажу, что Форд понравился мне за КПП, подвеску и как он рулится, во всем остальном Астра нравится больше и к тому же она мне родней. После поездки даже были мысли продать Астру и купить Фокус универсал, только 2.0 дизель с Powershift, но сев снова в свою Астру понял, что мне здесь уютней, не смотря на ее минусы с АКПП и подвеской.

Сравнение Ford Focus 3 restyling vs Opel astra j 5D — бортжурнал Ford Focus Hatchback Black Shadow 2016 года на DRIVE2

Давно меня многие просили сравнить нынешний мой Ford Focus 3 restyling с моей прошлой Opel astra j 5DИ так…по многичисленным просьбам трудящихся, долгожданная запись о небольшом сравнении двух этих авто.

1) Внешний видОба авто черного цвета.Тут конечно на вкус и цвет. На мой взгляд, внешность у астры отличная, особенно задница. У фокуса передок конечно поинтереснее астры, но с огромной хромированной решеткой перебор…

Astra 1 Focus 1

2) Салон и багажникПо вместительности астра больше, просторнее. Это касается всего. И места для водителя и пассажиров, и багажника. В астре у меня был ящик под переднем сиденьем. Он очень удобный! Советую всем, у кого его нет, обязательно поставить. У фокуса раздражает малюсенький подлокотник и бардачок и просто идиотско организованные подстаканники. У фокуса один плюс — это ровный пол при сложенных задних сиденьях, зато у астры — лючок для длинномеров.

Astra 1 Focus 0

багажник Opel astra J 5D

багажник Ford Focus

Полный размер

салон opel astra j

Полный размер

салон ford focus 3 restayling

3) УправляемостьУправляемость у фокуса наааамного лучше, интереснее, веселее. У астры сзади механизм Уатта, у фокуса — многорычажка. Безусловный + фокуса.

Astra 0 Focus 1

механизм Уатта

Полный размер

подвеска ford focus 3

4) Ездовые качестваAstra 180 л.с.+чип+sport Focus 150 л.с. стокТут очень тяжело сравнивать. Разный вес, разная мощность, разные подвески и т. п. Опишу просто свои ощущения. Фокус едет весело, легко, приятно, но мощи можно было бы и побольше. Астра едет заметно тяжелее (сказывается бОльший вес), но бОльшая мощность это хоть как-то спасает. Интересно было бы заехать.В принципе, мне 150 сил в купе с турбиной хватает для езды в городе (120-150 км/ч на мкаде вполне уверенно) и обгонах на трассе (ездили вместе со 140 сильной атмо астрой, на фокусе обгоны на порядок легче).

Astra 1 Focus 1

5) НадежностьТут сравнивать пока нечего. Но точно у астры с надежностью просто огромные проблемы! Развал 4 поршня просто у оооочень большого кол-ва людей. Куча детских болячек.Как покажет себя двигатель фокуса еще посмотрим, но говорят за бугром такой (и его аналоги) двиг давно и особых нареканий вроде нет.

Astra -1 Focus 0

6) МультимедияТут сравнение вообще некорректно. Астра 2010 г.в. cd500, Фокус 2016 г.в. synh 2. Разница поколений мультимедийных систем налицо. В фокусе аж 2 usb порта+ слот для карт памяти, который при наличии навигации занят флешкой. P.S.На момент покупки новых авто оснащение максимальное.

Astra 1 Focus 1

7) ШумоизоляцияВ фокусе на 2-3 порядка шумка лучше. Это очень сильно заметно!

Astra 0 Focus 1

8) Расход топливаАстра 98 — 11-12 л/100кмФокус 95 — 10.4 л/100кмДумаю фокус на 98 еще меньше кушать будет.

Astra 0 Focus 1

Итого: Astra 3 Focus 6

P.S. Для особо одарённых — описано лишь конкретно МОЁ мнение!

Цена вопроса: 100 500 ₽ Пробег: 6777 км

Opel astra против Ford focus 3 — бортжурнал Opel Astra Синий путешественник 2011 года на DRIVE2

Привет всем . Тут недавно, в одном из блогов бывший владелец астры купил 3 фокус ! И он очень плохо отозвался о астре, сказав что фокус на голову выше опеля. В коментариях естественно начался срач итд . Мне стало очень интересно, неужели форд на самом деле лучше! ?!Один из моих друзей приехал сегодня на фокусе, как раз 3 ,13 года 1.6 на роботе тип дсг. Я прям обрадовался и взял эту машину, чтобы ощутить что в ней такого хорошего. Заранее скажу -машина рабочая, но в отличном состоянии с пробегом 90000 . У меня 191000 на астре . Друг у меня простой и позволил над машиной изрядно поиздеваться, вообщем сравнить по полной.И так начну с первых ощущений :-Салон: ну дерьмо ! Извините за выражение. Пластик и кожа руля отвращение вызвал. Посадка за рулем на первый взгляд неплохая, но колено правое очень сильно упирается в панель, да в астре есть такой косяк но он терпим, а в форде просто трешь. Руль — зачем сверху спиц он достаточно острый? В руках вроде бы и лежит, а острые края около управления мультимедии острые. Кто придумал такое освещение внутри салона. Так нельзя экономить ! Панель приборов неплоха, но дисплей бортового компьютера совсем мелкий, приходиться отвлекаться на ручном режиме, про это позже! Сиденья мне понравились, неплохая боковая поддержка, у астры похуже, но у меня астра enjoy комплектация. Магнитола в фокусе выглядит как китайская балалайка и звучит просто отвратительно! Хуже ток в корсе моей )))) двери тяжеленные, это хорошо. -Акустический комфорт: где шумоизоляция двигателя вообще. Откуда столько шума. Он просто визжит как свинья резанная при чем бесполезно. Шины слышно очень прилично. По мне так астра намного тише.-Свет фар :такой же мне кажется-Обзор :плюс минус тоже самое.-Коробка передач. На форде был полершифт, на моей ручная. Разные коробки. Но про робот фокуса могу одно сказать -гав…о! ! Такое чувство, что ее настраивали пьяные гаитянцы (простите кто с Гаити ) В ручном режиме просто отвратительно работает, умудряется переключать так, что становиться страшно, почему, да потомщу что в повороте, заходя по лютому он переключается. Кто придумал сделать ручной режим двумя вонючими кнопками слева на ручке КПП. Это неудобно не в каком смысле! Во первых тактильные чувства таковы что ты на скорости не переключаешь, а трогаешь сосок, я не знаю, кошки там, а второе, почему сбОку кпп. На приборной панели не видно какую скорость ты включил, так как все мелко и на это в боевом режиме надо отвлекаться, не смейтесь что 1.6 , но тестировал я на полную )))) повороты темнота и на практически максимальных возможностях.-Управление авто. Ну тут двоякое ощущение :в резкие повороты машина неплохо ввинчивается, но не лучше астры. Астра на большей скорости проходит однозначно. А вот на затяжных поворотах меня сильно в нескольких местах занесло, хотя на астре я ехал быстрее. Зад машины просто сорвался. На астре днем я сегодня проезжал и не каких намеков. Шины у меня липучка, на фокусе лето. В таком режиме я уверен как я ехал резина прогрелась на форде и поэтому сила были равны в держаке. На большой скорости фокус не плохо чувствует, но сильно начинает раскачиваться. Опель этого не когда не позволял и на более высоких скоростях. Единственное мне понравилось что фокус мягче, то есть комфортнее на плохих дорогах. Если бы я поехал на какой нибудь трек, хотя я не царский водитель ))однозначно опель интереснее в вождении и быстрее.-Динамика авто. На сколько опель тупой в разгоне с места и до конца, но после фокуса опель ракета. Форд не куда не едет, он просто разгоняется и все. За динамику фокусу огромный минус .да он слабее на 10 сил но он легче на 200 кг.соответсвенно силы равны, опель просто уедет куда нить ))))-внешность :ну тут кому как . Мне и та и другая машина симпатична.-тормоза. Через 7 минут диски повело, по словам хозяина у него все норм было, врать не будет уверен, так как машина рабочая и ремонт такой же халявный. Да и тормозит форд не сказать что плохо, но совсем не долго. Прям совсем быстро кончились с ведением дисков и ватностю педали.-Размер салона. Такой же сзади тесный, а впереди у пассажира ноги девать не куда. Я не знаю чем думали в форде, когда делали место пассажира впереди. Ноги упираются в панель! !В опеле нет такого.-итог :поменять астру на фокус -да не, я бы не думал даже, Мазда 3 куда интереснее авто хоть и много чем сопоставимы с фордом. В зеркалах в форде даже подсветки нет. Ну что за экономия. У меня сложилось мнение, что фокус сделан из мусора совсем, пытаясь с кем то конкурировать, но с таким качеством отделки, шумом двигателя, наисраннейшей коробкой передач ему конкурировать надо с вестой.У меня нет предвзятого отношения не к форду не к опелю итд но форд однозначно дешевле машина, что тактильно, что механически. Везде чувствуется сильная экономия.Простите меня, любители, водители фокусов, но свою точку зрения я сказал и не кого обидеть не хотел.Обе машины сегодня проехали по одной и той же дороге в режиме максимально приближенном к тому что было все на грани. Но на опеле трудно перейти грань, а фокус сдается очень быстро! Назвать форд гавно…М … сижу думаю, слишком грубо, а вот какашечкой легко. Просто шерпотреб. …-плюс форда. Взвесил ключ в супер маркете и форд удивил — 42 грамма против 50 граммов опелевского ключа. Меньше веса, это первый шаг к спорту )))))Не судите строго но это мое мнение. Астра на порядок качественней, быстрее, тише в салоне, и управляется лучше, внезапно не убьет в отличии от форда. За все время я не разу не выставлял так опель боком, а форд через 4 минуты и не один раз ))) .Дорога на которой ездили, кто знает тот поймет. С бетонки со стороны бронниц если ехать в сторону Ногинска есть поворот на село бояркино и озеро белоозериха. Повороты там отличные и дороги норм и так до золотой антилопы.

Коментиоуйте, спрашивайте . Спасибо кто дочитал!

Opel Astra J or Ford Focus Hatchback ? — DRIVE2

Опель дышит в спину породистым немцам? Может быть… Это ещё не Ауди и не БМВ, но почти Фольксваген… Уж что-что, а Опель может привлечь к себе новых клиентов… Революционная Инсигния и вот, ОНА ! Новая Астра ! Пока 5-дверка хэтч, но есть первые фото седана и универсала ! И всё же что то в ней есть от старшей сестры. Шумка — говорят, вроде как лучшая в классе ! Ладно, поверим, а потом и сами проверим. Видел первые машинки на улицах города. Смотриться шикарно конечно. На машину уже образовались очереди. Комплектация Enjoy влечет за собой хорошее оснащение машины, но удивляет отсутствие задних электростеклоподъемников. Нужны? Доплачивай за пакет Еnjoy, где ещё есть климат- контроль и прочее. Да можно конечно смириться, мелочь, но всё же это недостаток.

Фокус… Не буду рассказывать о том что это лидер продаж и так далее. Лучше обратить внимание на другое. Фокус 2011 ждут многие но не ждать же новинку не знай сколько! Машина то нужна очень скоро. Казалось чуть подрихтовали Фокус 2, но как это всё меняет. Передок — малой кровью срисован с Мондео, сзади как в седане, хетче и универсале изменений минимум. И сколько бы фокусов не было на наших дорогах, я оборачиваюсь. В чем причина- сам даже не знаю, но мне он нравиться. Да-есть минусы и в нем, но если перед тобой стоит хэтч в комплектации Titanium, то я балдею. А если ещё и оригинальные фордовские 18 — е диски от ST на него поставить ? Жестковато наверно, но крышу честно говоря сносит))))… Красота требует жертв, в данном случае жертвой становиться кошелек. Только это и вернет с небес на землю… Видел вживую Фокус седан: черный, с тонировкой по кругу, и вроде бы ничего особенного, но диски стояли именно восемнадцатидюймовые с низкопрофильной резиной… Именно такая деталь как красивые колеса и меняет облик любого авто, даже иной мишуры иногда и не надо…

Так что в итоге ? Я В РАСТЕРЯННОСТИ ! Жду Ваших комментариев =)))))

Сравните Ford Focus и Opel Corsa. Как лучше?

Сравнение Ford Focus с Opel Corsa может помочь покупателям понять, какой автомобиль стоит покупать. Наше исследование дало 7 идей купить Ford Focus — по аргументам он лучше, чем Opel Corsa. Тем не менее, Opel Corsa предоставляет 10 сильных преимуществ, которые делают его прекрасной покупкой вместо Ford Focus. Сравнивая наиболее характерные черты, мы выявили явные различия Ford Focus и Opel Corsa.Выберите рулевое управление или эффективность, сопоставьте колесную базу и легко сравните две машины. Ford сделал многое, чтобы представить Focus как самый экономичный автомобиль в своем классе. Кого из участников нашего сравнения вы бы выбрали?

Сравнение Ford Focus с Opel Corsa может помочь покупателям понять, какой автомобиль стоит покупать. Наше исследование дало 7 идей купить Ford Focus — по аргументам он лучше, чем Opel Corsa. Тем не менее, Opel Corsa предоставляет 10 сильных преимуществ, которые делают его прекрасной покупкой вместо Ford Focus.Сравнивая наиболее характерные черты, мы выявили явные различия Ford Focus и Opel Corsa. Выберите рулевое управление или эффективность, сопоставьте колесную базу и легко сравните две машины. Ford сделал многое, чтобы представить Focus как самый экономичный автомобиль в своем классе. Кого из участников нашего сравнения вы бы выбрали?

Сравнение Ford Focus и Opel Corsa: выводы и мнения

Когда водители смотрят на Ford Focus и Opel Corsa и думают обо всех особенностях, нелегко составить быстрое мнение.В этом обзоре сравниваются самые необходимые функции. Прочтите информацию об Opel Corsa и Ford Focus, которая может вам помочь.

Общий обзор Ford Focus и Opel Corsa

В первую очередь следует привести общие данные о разных сторонах. Ford представляет Focus как сильного конкурента в своем классе. Но Opel со своей Corsa также гарантирует изумительные характеристики и в некоторых случаях идет впереди. Иногда покупатели сначала оценивают длину и ширину. Сравните это с 1435 мм высоты, ширины и 4060 мм длины Opel Corsa.У Opel Corsa колесная база составляет 2538 мм, у Ford Focus — 2700 мм.

Обратите внимание под капотом. Плюс Ford Focus — его двигатель, выдающий 182 л.с. при 6000 об / мин. и включает 3 цилиндра. Для Opel Corsa его 4-цилиндровый двигатель развивает мощность 102 л.с. при 3500 об / мин. власти. Что касается ускорения, Ford Focus разгоняется от 0 до 60 миль в час за 8,5 секунды, а Opel Corsa — за 9,7 секунды. Ford Focus может развивать скорость до 214 км / ч, для сравнения, максимальная скорость Corsa составляет 188 км / ч.

Безопасность Ford Focus по сравнению с Opel Corsa

Пассивная и активная безопасность обоих автомобилей находятся на высоком уровне. Для Ford Focus технологии безопасности стали важным этапом производства, и Ford в то время делал все возможное. Продюсер создал Focus с учетом активной и пассивной безопасности. Технологии безопасности Opel Corsa отлично подходят для людей на улице. Автомобилисты, которые ценят безопасное использование автомобиля, действительно часто покупают Opel. Сравнение многое говорит о функциях пассивной и активной безопасности Corsa.

Заключение и мнения

Как бы то ни было, и Ford Focus, и Opel Corsa получили много хороших отзывов. Машины бывают разные, и у них есть свои последователи. Corsa дает 10 видимых преимуществ, но Focus также получает 7.

для Opel и Ford, грязи и звезд

История двух европейских автопроизводителей.

Ford и Opel, главная европейская дочерняя компания General Motors, понесли многомиллиардные убытки, когда потребители в Европе воздержались от покупки новых автомобилей после финансового кризиса 2008-2009 годов.

У обеих компаний были нервные материнские компании в США, которые стремились облегчить проблемы на своих внутренних рынках путем сокращения убытков в своих убыточных европейских дочерних компаниях.

Перенесемся в 2016 год, и две американские компании очень по-разному живут в Европе, каждая из которых продает более 1 миллиона автомобилей в год и имеет совокупную долю рынка в 13,6 процента, что почти вдвое превышает долю рынка всех немецких автопроизводителей вместе взятых. Соединенные Штаты.

Ford успешно вышел из периода избыточных производственных мощностей в отрасли и заработал 1 доллар.Операционная прибыль в Европе составила 2 миллиарда долларов в прошлом году, что в четыре раза больше, чем годом ранее. С другой стороны, операции GM показали еще один операционный убыток в размере 257 миллионов долларов по сравнению с 813 миллионами долларов в 2015 году.

Top-Jobs des Tages

Jetzt die besten Jobs finden und
per E-Mail benachrichtigt werden.

Хотя Ford успешно закрыл европейские заводы для решения проблемы избыточных мощностей, процесс реструктуризации дочерней компании GM Opel все еще не завершен.Фердинанд Дуденхёффер, директор Центра автомобильных исследований, Университет Дуйсбург-Эссен

Во вторник босс Opel Карл-Томас Нойман был вынужден отказаться от своего обещания сделать 2016 год прибыльным, обвинив в этом решение Великобритании выйти из Европейского союза. «Без референдума по Брекситу и краха британского фунта мы получили бы положительную годовую прибыль», — сказал г-н Нойман.

Действительно, GM Europe взяла на себя расходы на сумму более 300 миллионов долларов в прошлом году из-за решения Великобритании в июне покинуть E.U., сохраняя прибыль в минусе. GM продает свои автомобили Opel в Великобритании под брендом Vauxhall и имеет завод в британском городе Элсмир-Порт.

Но, разумеется, есть и другие — самодельные — причины, по которым Ford ушел от своего конкурента из Рюссельсхайма.

Во-первых, Opel по-прежнему не хватает продуктов со значительной маржой прибыли, таких как внедорожники. На малодоходные маленькие и компактные автомобили, такие как Adam, Corsa и Astra, приходится более половины всех продаж.Только в ближайшие месяцы переход к моделям среднего размера покажет свои результаты. Флагман Insignia должен быть перезапущен в июне. Эта модель пользуется особой популярностью в сегменте служебных автомобилей и поэтому должна приносить прибыль Opel. С добавлением двух новых моделей Crossland X и Grandland X прибыльный сегмент городских внедорожников должен быть расширен.

Ford ранее осознавал тенденцию к более дорогим седанам и внедорожникам. Такие внедорожники, как Kuga, являются одними из самых продаваемых моделей компании.Ford также удалось продать больше автомобилей с более дорогими характеристиками и интерьером. Результат: Ford получает оборот в 18 500 долларов с каждой проданной машиной. Это на 2000 долларов больше, чем у Opel из расчета на одну машину.

08 p20 Ford Opel и GM в Европе: большие различия 2-01

На немецком рынке с высокой конкуренцией все автопроизводители предлагают скидки. Даже здесь слишком очевидны различия в стратегиях Ford и Opel. С тех пор, как Вольфганг Копплин взял на себя управление продажами и распространением Ford в Германии в марте 2014 года, компания из Кельна значительно сократила количество автомобилей, зарегистрированных самой компанией, ее дилерами или компаниями по аренде.Эти виды так называемых саморегистрируемых автомобилей позволяют автопроизводителям продвигать свои автомобили на рынок, но они продаются как малопользованные автомобили со значительными скидками — за счет прибыли.

По данным института CAR при Университете Дуйсбург-Эссен, в 2016 году 43 процента всех проданных автомобилей Opel в Германии были зарегистрированы самой компанией или ее партнерами. На уровне 24% эта цифра явно ниже для Ford. «Множество саморегистраций сокращают прибыль», — сказал Фердинанд Дуденхёффер, академик, изучающий автомобильную промышленность и руководитель института CAR.

Еще одним фактором, влияющим на прибыль, является степень использования производственных мощностей, которая имеет решающее значение для прибыльности автомобильной промышленности. Для Ford и Opel избыток производственных мощностей в 2012 году стал серьезной проблемой, и обе компании отреагировали закрытием заводов.

В случае Ford мощность была уменьшена на одну пятую. Помимо приостановки производства на своих двух британских предприятиях, в Лутоне и Саутгемптоне, завод в бельгийском городе Генк и его 4000 рабочих стали жертвами мер жесткой экономии.По словам Форда, жесткий подход приносит свои плоды. «Степень загрузки производственных мощностей на заводах Ford такая, какой должна быть», — сказал представитель компании. «Избыточные мощности для нас не проблема».

Что касается Opel, то закрытие ее немецкого завода в Бохуме к концу 2014 года было встречено с серьезной озабоченностью. Процесс реструктуризации дочерней компании GM еще не завершен. Несколько недель назад Opel объявил, что сборка его моделей Corsa и Adam следующего поколения будет перенесена из Айзенаха, Германия, в Сарагосу, Испания.В качестве контрмеры автомобиль Mokka планируется производить в Тюрингии, начиная с 2019 года. Таким образом, Opel хочет обеспечить безопасность своих немецких заводов в будущем. Производство нового внедорожника должно начаться в Рюссельсхайме с целью повышения производительности и эффективности завода.

У этих двух компаний разные маркетинговые стратегии. С помощью отмеченной множеством наград кампании «Repark Your Mind» руководитель отдела маркетинга Opel Тина Мюллер укрепила потрепанную репутацию компании. Благодаря таким площадкам, как футбольная лига Бундеслиги и телевизионный хит «Следующая топ-модель Германии», Opel инвестирует значительную часть своего рекламного бюджета в спонсорство и размещение.Форд был гораздо более консервативен в том, как он представляет себя публике. В рекламе кельнской компании центральное место занимают ее модели, а не знаменитости.

По мнению г-на Дуденхёффера, стратегия Ford более успешна. «В конце концов, у Ford явно лучший маркетинг продукции, чем у Opel», — сказал он. В случае с обеими компаниями реклама не привела к увеличению продаж — в прошлом году обе компании столкнулись с уменьшением доли рынка. Преимущество Ford в том, что он тратит на рекламу меньше, чем Opel.

08 p20 Ford Opel и GM в Европе: большие различия 1-01

Решение Великобритании выйти из ЕС, которое вступит в силу через пару лет, оказывает давление как на Ford, так и на Opel. Ford является лидером рынка Великобритании и прогнозирует затраты в 600 миллионов долларов из-за Brexit. Для GM Великобритания также является важнейшим рынком Европы. Не зря босс Opel г-н Нойман объяснил убыток своей компании в 2016 году обесцениванием фунта после голосования по Brexit.В отличие от Ford, Opel может надеяться сократить свои потери за счет местного производства в порту Элсмир.

Когда дело доходит до продажи фургонов и пикапов, у Ford есть преимущество. Эти коммерческие автомобили редко занимают центральное место, но они чрезвычайно важны для таких компаний, как Ford и Opel. Здесь Форд занимает поул-позицию. В 2016 году она продала в три раза больше коммерческих и грузовых автомобилей, чем Opel. Ford является лидером европейского рынка в этом сегменте. В то время как Ford разработал Transit, ответ на успешный фургон Sprinter, сделанный Mercedes, сам по себе, Opel Vivaro построен на платформе Renault / Nissan и Fiat, что затрудняет его дифференциацию от конкурентов.

Когда дело доходит до технологий следующего поколения, Opel может поблагодарить свою дальновидную материнскую компанию GM за ее преимущества перед Ford. Выпустив Ampera-e, Opel запускает электромобиль с пробегом в 500 километров или 311 миль, став первым крупным производителем, сделавшим это. Модель — как и Chevrolet Bolt GM — родом из США, что ставит под сомнение ее положительное влияние на европейский филиал компании. Opel еще даже не раскрыл схему ценообразования на модель.Достижения GM в области водородных технологий стали результатом сотрудничества с Honda.

Напротив, Ford отказался от своей роли первопроходца в разработке электромобилей. Focus Electric с запасом хода всего 225 километров сильно отстает от своих конкурентов. Готовая к производству водородная модель также не находится в разработке. Надежды Ford, похоже, возлагаются на его подключаемые гибриды. В следующие пять лет Ford собирается выпустить 13 новых (полу) электрических моделей. По словам главы Ford Europe Джеймса Фарли, в Европе гибридные силовые агрегаты в первую очередь интересны для коммерческих и спортивных автомобилей.Альтернативные силовые агрегаты вряд ли будут играть значительную роль в обозримом будущем для крупных производителей.

Лукас Бэй — редактор отдела компаний и рынков Handelsblatt. Чтобы связаться с автором: [электронная почта защищена].

Ford Focus 1.0 EcoBoost против Opel Astra 1.0 EcoTec

Обзор

Что ж, это две очень похожие машины, которые у нас есть! Это только детали, которые потенциально могут иметь значение.Учитывая, что они оба принадлежат к сегменту небольших семейных автомобилей и используют тот же стиль кузова 5-дверный хэтчбек и систему переднего привода, все это зависит от конкретного выбора бензинового двигателя, который они предлагают. Первый из них имеет под капотом трансмиссию, спроектированную Ford, 3-цилиндровый 12-клапанный агрегат мощностью 100 л.с., а другой получает свою мощность и крутящий момент от 3-цилиндрового 12-клапанного двигателя мощностью 105 л.с., разработанного General Motors.

Безопасность

Первое, на что стоит обратить внимание, — это результаты испытаний, проведенных Европейской программой оценки новых автомобилей (Euro NCAP) на двух автомобилях.Хорошо то, что оба автомобиля прошли испытания и получили одинаковое количество звезд безопасности. Помимо этого, давайте рассмотрим некоторые другие аспекты, влияющие на безопасность. Оба автомобиля относятся к сегменту небольших семейных автомобилей, который обычно относит их к средней категории с точки зрения безопасности, но этот факт не прерывает связи между двумя автомобилями. Кроме того, если мы хотим рассмотреть и массу транспортного средства в этом контексте, что мы определенно должны учитывать, американские автомобили предлагают маржинальную разницу на 2% больше металла.

Надежность

Производители десятилетиями создавали свою репутацию надежности, и, вообще говоря, похоже, что у Ford есть небольшое преимущество, по крайней мере, на уровне всех моделей. Это результаты независимого исследования, в то время как наши посетители описывают надежность Ford со средней оценкой 4,4, а модели под значком Opel — с 4,2 из 5. По результатам независимых исследований надежность Focus является средней, а Astra — более высокой. или меньше на том же уровне.Кроме того, владельцы разных автомобилей, оснащенных тем же двигателем, что и американский автомобиль, оценивают его в среднем 5,0 балла, а автомобиль под капотом конкурента — 3,0 из 5 возможных.

Производительность и экономия топлива

Opel, несомненно, более маневренный, разгоняясь до 100 км / ч за 1,3 секунды меньше, чем его конкурент. Вдобавок он разгоняется до 200 километров в час, что на 13 километров в час больше, чем у другого автомобиля. Когда дело доходит до экономии топлива, показатели для обеих машин выглядят примерно одинаково, в среднем около 4.6 литров топлива на 100 километров (61 миль на галлон) в смешанном цикле.

Вердикт

Форд внешне надежнее, не сильно, но вполне достаточно. Самым важным при выборе между любыми двумя транспортными средствами всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная. На мой взгляд, учитывая все обстоятельства, американская машина обеспечивает немного лучшую общую защиту и выходит вперед. Дальше дела идут в другом направлении: Opel становится значительно быстрее, что вызывает большую улыбку на лице водителя.Что еще лучше, он потребляет меньше топлива! Здесь действительно сложно принять окончательное решение, но если нужно, я бы сказал Opel. В любом случае это мое личное мнение, основанное на всех доступных мне данных. Однако здесь следует принять решение о том, как вы относитесь к этим двум транспортным средствам, и я надеюсь, что вы найдете мои рекомендации полезными в этом процессе. Если у вас есть две свободные минуты, я предлагаю вам определить свои потребности, желания и бюджет и посмотреть, какой автомобиль из 12 выберет виртуальный советник ™ .000+ автомобилей, которые мы сейчас имеем в нашей базе данных.

Opel Corsa 1.0 Ecotec Turbo против Ford Fiesta 1.0 EcoBoost

Оба автомобиля доступны с 3-дверным кузовом, который дешевле и, возможно, лучше на вид. Тем не менее, большинство покупателей выберут более практичный 5-дверный кузов, на чем мы и основываем свой анализ.

Технически Fiesta — это просто обновленная версия модели, которая продается с 2009 года. Тем не менее, это самый продаваемый автомобиль в своем сегменте, а его 1-литровый двигатель EcoBoost получил больше наград, чем мы можем сосчитать.Corsa E абсолютно новая, но имеет те же основы, что и старая модель. Opel также представил собственный 1-литровый 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом. Мы чувствуем в воздухе какое-то соревнование! Двигатели
1.0 EcoBoost доступен в двух вариантах: 100 и 125 л.с. Почти все покупатели выбирают базовый агрегат, которому требуется 11,2 секунды для достижения 100 км / ч, а максимальная скорость составляет 180 км / ч (112 миль / ч).

1-литровый двигатель Opel называется ECOTEC Direct Injection Turbo ecoFLEX Start / Stop, но мы будем для краткости называть его Ecotec Turbo.Он доступен с мощностью 90 или 115 л.с. и одинаковым уровнем крутящего момента с Ford, крутящим моментом 170 Нм (125 фунт-фут) при 1800 об / мин. Однако мощность появляется гораздо раньше, при 3700 об / мин, по сравнению с 6000 об / мин у Fiesta. Максимальная скорость одинакова — 180 км / ч, хотя разгон занимает 11,9 секунды из-за длинного переключения передач на 1-й и 2-й передаче.

По крайней мере, на бумаге у Ford есть преимущество в борьбе за экономию. Суммарные числа показывают 4,3 л / 100 км (65,7 миль на галлон в Великобритании) для Fiesta и 4,5 (62,8 миль на галлон) в более новой Corsa E.В реальном мире вы никогда не сравнитесь ни с одной из этих цифр. Хорошее практическое правило — добавить 50% для супермини и 40% для более крупного компакта. Однако из-за того, что Fiesta выделяет 99 г / км, в некоторых странах удешевляет налогообложение. Какой из них выглядит лучше всего? Мы позволим вам принять решение и отдать свой голос в разделе комментариев ниже
. Однако, поскольку у Fiesta есть решетка радиатора Aston Martin, мы думаем, что это нечестная конкуренция.

Что касается цен, то 5-дверная Corsa с 1-литровым турбомотором в Германии стоит от 15 230 евро.Это удешевляет на пару сотен евро. Но каждые несколько месяцев дилеры Ford предлагают двигатель EcoBoost бесплатно или более высокий уровень отделки салона без дополнительной платы. Так что, если вы подождете, автомобиль, построенный в Испании, может быть лучшей сделкой с супермини.

Ford Fiesta vs Renault Clio vs Vauxhall Corsa

Любимая машина Великобритании, любимая машина Европы,… новый Vauxhall. Добро пожаловать на титульный бой супермини 2020

И победитель: Ford Fiesta! Спасибо за игру, всем спокойной ночи! Об этом говорят графики.В 2019 году Fiesta снова стала любимым автомобилем Британии. Эта версия продается уже третий год, но Ford все же продал 77 883 экземпляра.

Тем не менее, посмотрите немного шире и рассмотрите Европу вместе, что немодно в наши дни, и Renault Clio ударит по Fiesta. Это самый продаваемый автомобиль в Европе — восемь лет подряд. Clio — это феномен, опередивший могучую Fiesta на четвертом месте на континенте. Opel Corsa — по-прежнему упорно Vauxhall на этих приятных пастбищах, большое спасибо — только что входит в десятку лучших в Европе.Нападение кроссоверов вытеснило его из списка бестселлеров.

Words : Олли Кью // Фотография : Джонни Флитвуд

Итак, новый Renault Clio, воодушевленный и сидящий на свежей, легкой и просторной платформе, разделяемой с Captur, готов взять скальп. Абсолютно новый, почти полностью французский Vauxhall Corsa — который на самом деле представляет собой Peugeot 208, поскольку Peugeot-Citroen выкупил Opel-Vauxhall — снова собирается воспринимать всерьез.Здесь поможет полностью электрическая Corsa-e; еще одно благо копировать домашнее задание Peugeot. Электрического Clio пока нет и не будет. Вы покупаете сделанную на заказ Zoe для впечатлений от Renault EV. Но никакой электрифицированной или подключаемой к электросети Fiesta нет вообще. Не то чтобы продажи пострадали, а?

Эти три являются текущей спецификацией Heartland: 1,0-литровый или около того трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом низкого давления, обеспечивающим удар по крутящему моменту. Clio находится на одну ступеньку ниже по лестнице, чем другие, но внутри он чувствует себя не хуже.За аналогичные деньги вы купите Corsa SE Premium или Fiesta Trend (начальная спецификация, поскольку Ford провел весеннюю чистку своей линейки). Пора заново познакомиться с эталонным тестом.

Вы когда-нибудь задумывались, что общего у Fiesta с суперкаром McLaren или Rolls-Royce Phantom? Это ощущение немедленной «правоты». Поднимитесь, и положение водителя изменится на низко посаженное, колесо на груди, туристический автомобиль для меня, но моя няня будет так же удобна, с сиденьем, приподнятым в воздушном пространстве Хитроу, а сиденье … кнопка печки приклеена.Ужасно занудные, но очень важные детали, такие как контрольные грузы, прекрасно синхронизируются, начиная с первого падения сцепления, выбора передачи и рывка рулевого управления.

Итак, вы читаете Top Gear, поэтому для вас важно, как управляется машина. Не отрицай — ты среди друзей. Вот почему такие люди, как мы, дорожим Fiesta, потому что, несмотря на то, что он является Майклом Макинтайром среди автомобилей (безобидным, приятным для толпы, чертовски невозможно избежать большей части времени), это также лучший руль в своем классе.Сочетание бдительности, маневренности при врезании Fiesta в угол и абсолютной зрелости ее поведения во время круиза, игры в кости по городу или движения по плохим дорогам — это невероятно. Такое ощущение, что на эти дорожные манеры было потрачено много времени и денег, и это чувство воспитанной зрелости является причиной того, что даже для людей, которые думают о F1 как о компьютерном ключе, а не о гоночной серии, Fiesta чувствует себя « хорошо ». «Итак, они покупают одну.

Это крекер: шикарная отделка из титана сочетается с 123-сильной версией знакомого трехцилиндрового двигателя EcoBoost.Как ни крути Fiesta, дополнительные 24 л.с. по сравнению с самой продаваемой 99-сильной не слишком необходимы. Опять же, это всего лишь лишняя десятка в месяц на финансы.

Даже с включенным ручным тормозом Clio унесет в сорняк, потому что Renault — отличная маленькая машинка, ищущая достойный двигатель. Этот двигатель объемом 999 куб. См и мощностью 99 л.с. — самый мощный вариант, который Renault продаст вам, и хотя он соответствует Corsa по количеству лошадей, он слишком мал и слишком поздно по крутящему моменту. Полностью французский автомобиль на 33 фунта футов ниже, чем у Frenglish, в небольшом диапазоне оборотов, и если учесть, что полый механизм переключения передач предлагает только пять передаточных чисел с широким интервалом вместо шести других двух, импульс трудно определить. .

Так как вы на все опоздаете, Renault продуманно сделал кабину действительно очень приятным местом для отдыха. Припаркуйте эти шутки о французских машинах, у которых отделка более крутая, чем у круассана — не здесь. У Fiesta больше металлического украшения, но у Clio более качественный пластик и мягкая кожа.

Этот в отделке Iconic и, несмотря на это достойное рвоты названии, скромнее других по цене и оснащению. В качестве сильного соперника вам понадобится S Edition, но знаете что? Помимо потери грелок для задниц и поджаренного руля, вы чувствуете, что очень мало чего не хватает в этом более низком Clio после того, как вы переступили через другие.Есть автоклимат, круиз-контроль, лучшая в отрасли система Renault без ключа для входа и выхода, а 7-дюймовый сенсорный экран в лигах — пропастях, вселенных — лучше, чем совершенно бессмысленная старая система, которую мы высмеивали в Megane и Kadjar. . Это быстро, и по основным меню довольно легко разобраться. По сравнению с тем, что было раньше, это откровение.

По первым впечатлениям, вот что я подумал о Corsa. Ездить на нем за границу перед Рождеством было похоже на выход из тела после сильного снотворного.Я ехал на Vauxhall Corsa и… наслаждался этим. Проблема в том, что он не направлялся в Великобританию.

Вы можете купить 1,2-литровый трехцилиндровый двигатель мощностью 128 л.с. в Peugeot 208, но здесь Vauxhall предлагает эти 99 л.с. только для Corsa. Он хорош — более гладкий, чем Clio, и менее задушенный, — но после того, как попробовал запретный плод, он менее привлекателен. А еще есть коробка передач. Из всего, что вы не хотели бы унаследовать от Peugeot, вот это: шестиступенчатая механическая коробка передач, настолько легкая и мешковатая, что я не удивлюсь, если будет взиматься налог в размере пяти пенсов за каждое использование.Любой ценой садитесь за руль Corsa с автоматической коробкой передач — это превосходный восьмиступенчатый мотоцикл для взрослых, который творит чудеса, улучшая восприятие качества.

Вы когда-нибудь задумывались, что общего между Ford Fiesta и Rolls-Royce Phantom?

Недостаток качества был проклятием Corsa. Во многих отношениях это продукт, противоположный Fiesta: разумный супермини, который продается толпами, но без каких-либо усилий в обращении, имеет лучшую в своем классе кабину или, как правило, будет более запоминающимся, чем когда вы в последний раз загрузили посудомоечную машину.Это всегда попахивает «ага, хватит».

Тем не менее, новый Peugeot 208 великолепен, и команда дизайнеров Opel во главе с британцем Марком Адамсом в сжатые сроки смогла создать потрясающе выглядящий супермини. Менее двух лет от французского переворота до готового продукта. Это должна быть Corsa, на которую нужно ставить буферы, но когда вы применяете некоторый контекст и бросаете его против кассовых сборов, он затрагивает всего Тима Хенмана.

Тормоза невероятно перегружены, так что вам нужна строго выигрышная работа ног, чтобы остановиться, не выбивая перевернутый значок Vauxhall на лбу.Поездка хороша даже для этого спортивного SRi с 17-дюймовыми колесными дисками и усиленными опорами подвески, но контроллер Xbox имеет более обнадеживающую обратную связь с рулевым управлением, и Corsa не может сравниться с равновесием Fiesta.

Внутри есть очевидные собственные цели: неудобные органы управления обогревателем бесполезно спрятаны в глубокое углубление под главным экраном. Такие детали, как дверные вставки и подстаканники, выглядят мрачно. И есть еще плохое французское наследство: поскольку PSA не может использоваться для переключения блока предохранителей для автомобилей с правым рулем, перчаточный ящик — жалкий наперсток.А сенсорный экран от PSA, хотя и значительно улучшенный, не может конкурировать с Clio, и особенно с Fiesta, по времени реакции или простоте.

Мои коллеги согласны. Человек-гора Крэйг высвобождается из Corsa, оскорбленный ее нерешительными спортивными полосами на сиденьях и красной отделкой приборной панели. Я знаю, что он имеет в виду — по сравнению с Peugeot 208 Corsa внутри почти подозрительно, цинично неряшливо. Он по-прежнему «достаточно хорош» — если единственный супермини, который вы тестируете, выбирая, как обычно, Corsa.

Стивену очень нравится Clio, и он согласен с обещаниями внешнего вида Corsa, но общая посредственность «заставляет его грустить». По крайней мере, у него нет претензий к пространству для ног сзади (было бы негуманно просить Крейга попробовать), но чтобы разделить разницу, я пробую задние сиденья всех трех, и, опять же, Fiesta уступает ему. Corsa, как и ее двоюродный брат Peugeot, довольно темная внутри и ограничена пространством для коленей и головы. Детей он проглотит, но взрослые пожалеют, что их подвезут. Clio лучше для запаса по габаритам, а Ford действительно возьмет четырех взрослых на обед в офисе, не отправляя электронное письмо в отдел кадров.Но потом … бой с Воксхоллом! У него второй по величине багажник после огромного грузового отсека Clio, но он превосходит багажник Fiesta объемом менее 300 литров, а также более низкую загрузочную кромку.

Он также может похвастаться (на долю) самыми низкими выбросами CO2, а остаточная стоимость на этот раз более здоровая, хотя ежемесячные платежи более жесткие. Это единственный автомобиль такого размера и цены с матричными светодиодными фарами, которые управляют дальним светом, чтобы обеспечить максимальное ночное видение, не ослепляя окружающих.А с автоматической коробкой передач, освобождающей место для ноги сцепления, и без смешного ручного переключателя, это достойная маленькая машина.

Достаточно неплохо — тогда обычная слабая похвала, осуждающая Корсу. Это лучшая Corsa на свете, но это все равно, что сказать, что у вас есть любимый приквел к «Звездным войнам». Вы можете добиться большего с значительно улучшенным Renault Clio.

И снова он стал шикарным, но также — наконец — качество сборки и надлежащие бортовые технологии. Между прочим, с Clio вы должны крутить коробку автомобиля, как уличный пьянящий автомобиль — это семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, которая быстрее, чем собака в ночь с костром.Жаль, поскольку руководство несовместимо со многими уловками Clio для облегчения движения по дороге.

Однако чуть менее просторная кабина Clio, посредственная управляемость и, прежде всего, запыхавшийся двигатель, подарили победу старому боссу. Ни один другой супермини не имеет такой округлости, как Ford, даже если Clio (и этот 208-й, который мы скоро собираемся найти) обогнал атмосферу салона. Придерживайтесь двигателя мощностью 99 л.с., выбирайте спецификацию Titanium или ST-line, и Fiesta становится, как 3 Series Touring или Golf GTI, одним из героев всех времен и народов.Как я уже сказал в начале, заслуженный победитель — действительно Ford Fiesta. Но я бы сказал так — я британец.

Ford Fiesta против Opel Corsa (2015) Обзор

Ford Fiesta против Opel Corsa: Маленький хэтчбек Twin Test

Ford Fiesta против Opel Corsa в моем тесте на близнеца маленького хэтчбека!

Ford Fiesta неизменно является одним из самых продаваемых небольших автомобилей в Ирландии. Иногда популярные автомобили не всегда выбирают критики, но насчет Fiesta не стоит беспокоиться — ее повсюду считают чертовски хорошим супермини.

Opel Corsa — еще один неизменный фаворит, и с недавним появлением Corsa пятого поколения я подумал, что сейчас самое время сравнить эти два небольших хэтчбека бок о бок.

Протестированные модели:

Opel Corsa 1,4 литра (90 л.с.) Excite

Ford Fiesta 1,0 л EcoBoost (65 л.с.) Zetec

Щелкните ссылки выше, чтобы прочитать отдельные обзоры, или прокрутите вниз, чтобы просмотреть двойной тест.

Примечание: Модели Opel Corsa и Ford Fiesta, на которых я ездил, не являются прямыми конкурентами с точки зрения двигателей и выходной мощности, но я сделаю скидку на это ниже.

Прекрасный Ford Fiesta!

Кто самый красивый из всех супермини?

В 2013 году Ford Fiesta подвергся фейслифтингу, что сделало его первым в европейском модельном ряду Ford с новой трапециевидной решеткой радиатора. Эффект от этой подтяжки лица нельзя недооценивать; новая решетка радиатора улучшает внешний вид автомобиля.

То же самое можно сказать и об Opel Corsa. Новая более широкая и нижняя решетка радиатора Corsa — это наиболее очевидное изменение внешнего стиля новой Corsa, которое придает автомобилю гораздо больше присутствия по сравнению со старой моделью.В другом месте новые панели кузова с большей скульптурой и новые группы задних фонарей придают Corsa современный стиль.

Итак, Ford Fiesta против Opel Corsa: кто лучше выглядит? Трудно сказать, но у обоих определенно красивый дизайн, так что никто не проиграет.

Внутри Ford Fiesta и Opel Corsa

Внутри дела звонить намного проще. У Opel Corsa совершенно новый интерьер, который выглядит стильным, хорошо продуманным и современным. Салон в Fiesta выглядит более строгим по сравнению с салоном Corsa, а множество маленьких кнопок для управления радио отталкивает.Тем не менее, элементы управления и переключатели в Fiesta приятно демпфированы, а белые подсвеченные циферблаты с синими стрелками делают шаг вперед на ступеньку выше в пользу Fiesta.

Но интерьер Opel Corsa просто кажется немного прохладнее, немного более премиальным, особенно с сенсорным экраном, установленным как часть информационно-развлекательной системы Intellilink.

Оба автомобиля доступны в трех или пяти дверных моделях, а две протестированные здесь пятидверные модели. Что касается пространства, то впереди мало что отличает Corsa от Fiesta, но сзади Corsa кажется более просторной, а более высокая линия крыши обеспечивает очень большое пространство для головы.

Багажник у Corsa немного больше по сравнению с Fiesta (285 литров против 276 литров), но оба имеют высокую загрузочную кромку, и Ford имеет запасное колесо, в то время как Corsa идет только с комплектом для ремонта шин. В обоих автомобилях задние сиденья можно сложить, но ни в том, ни в другом они не складываются, а складывающаяся задняя скамья 60/40 не входит в стандартную комплектацию Corsa. При сложенных задних сиденьях Corsa предлагает немного больше места — 1100 литров по сравнению с 960 литрами в Fiesta.

Opel Corsa

2015 года за рулем Fiesta и Corsa

Меня действительно впечатлили устойчивость Corsa, ее комфорт и управляемость.Opel снабдил Corsa новым шасси, подвеской и обновил рулевое управление, так что в целом это более сложный привод для Corsa по сравнению с предыдущей моделью. Ford Fiesta по-прежнему более увлекателен для вождения из этого дуэта; он кажется более эластичным, более маневренным, а рулевое управление острее.

Как для Corsa, так и для Fiesta имеется хороший выбор дизельных и бензиновых двигателей (см. «Двигатели и экономичный » ниже), и для обоих доступна механическая или автоматическая коробка передач.На Fiesta, на которой я ездил, был 1,0-литровый бензиновый двигатель EcoBoost мощностью 65 л.с. (без турбонаддува), и, несмотря на всего 65 л.с. и время разгона от 0 до 100 км / ч за ленивые 16,8 секунды, этот двигатель намного лучше, чем вы думаете. У него прекрасный трехцилиндровый барабан, он любит повышать обороты и действительно великолепен в городе. По официальным словам, он возвращает чуть более 65 миль на галлон, хотя если слишком сильно, то вы увидите спад в экономике. Для Fiesta доступны турбо-версии отмеченного наградами 1,0-литрового EcoBoost, но они имеют довольно высокую прейскурантную цену.

My Corsa был оснащен 1,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 90 л.с., который был усовершенствован из старой модели и установлен рядом со старыми 1,2-литровыми бензиновыми и 1,3-литровыми дизелями. К модельному ряду Corsa добавлены два новых 1,0-литровых бензиновых двигателя с турбонаддувом мощностью 90 или 115 л.с. Они являются лучшими в своем классе, поэтому стоят довольно дорого, хотя управлять ими очень приятно. Тем не менее, 1,4-литровый бензиновый двигатель хорошо справляется с задачей Corsa. Мощности достаточно для езды по городу и по автомагистралям, она также хорошо доработана и возвращает 55 миль на галлон.

Интерьер Opel Corsa

2015 года (Некоторые модели зависят от модели, поэтому уточняйте наличие у производителя)

Форд Фиеста				Опель Корса
Двигатель	Топливо	CO2	Экономика	Двигатель	Топливо	CO2	Экономика
1.0 EcoBoost 65 л.с.	Бензиновый	99г / км	65,7 миль на галлон	1.2i 70PS	Бензиновый	126 г / км	52,3 миль на галлон
1.0T EcoBoost 100PS	Бензиновый	99г / км	65,7 миль на галлон	1,4i 90 л.с.	Бензиновый	120 г / км	55,4 миль на галлон
1.0T EcoBoost 125PS	Бензиновый	99г / км	65,7 миль на галлон	1.0i с турбонаддувом, 90 л. С.	Бензиновый	104 г / км	64 миль на галлон
1.25 60PS	Бензиновый	122 г / км	54,3 миль на галлон	1.0i с турбонаддувом 115 л.с.	Бензиновый	115 г / км	57,7 миль на галлон
1,25 82PS	Бензиновый	122 г / км	54,3 миль на галлон	1.3CDTi 75PS	Дизель	100г / км	74,3 миль на галлон
1,5 TDCi 75PS	Дизель	98г / км	76,4 миль на галлон	1.3CDTi 95PS	Дизель	87г / км	85.6 миль на галлон
1,6 TDCi 95PS	Дизель	95 г / км	85,6 миль на галлон

Какие у меня есть варианты?

Для Opel Corsa существует четыре уровня отделки салона — S, Excite, SE и Limited Edition — и четыре для Ford Fiesta — Fiesta, Zetec, Zetec-S и Titanium . Базовые модели для Corsa и Fiesta имеют такие известные особенности, как система контроля давления в шинах, передние электрические стеклоподъемники и зеркала, а также помощь при трогании с места, хотя Corsa имеет дистанционный центральный замок — вам нужно будет воткнуть ключ в замок, чтобы включить центральный замок. Фиеста начального уровня! Но Fiesta в стандартной комплектации оснащена элементами управления аудиосистемой, установленными на рулевом колесе — для Corsa придется поднять уровень отделки салона.

Тем не менее, как только вы начнете подниматься по уровням отделки салона, в обоих будет больше удовольствий. Всего в одном шаге от начального уровня Fiesta Zetec, на котором я ездил, имела такие известные особенности, как легкосплавные диски, передние противотуманные фары и Bluetooth. Corsa работает немного лучше, когда вы делаете шаг от начального уровня к отделке Excite — помимо легкосплавных дисков, Bluetooth и передних противотуманных фар, вы получаете светодиодные дневные ходовые огни и круиз-контроль. Круиз-контроль — это опция для Ford Fiesta. Кондиционер входит в стандартную комплектацию SE для Corsa и отделку Titanium для Fiesta.Что касается информационно-развлекательной системы, я считаю, что Opel Intellilink имеет более привлекательный интерфейс и немного удобнее для пользователя, чем система Ford Sync. Оба являются стандартными для некоторых моделей или могут быть добавлены в качестве опции.

Интерьер Ford Fiesta ST 2015 года — высокопроизводительный!

Что вы предпочли?

Ford Fiesta и Opel Corsa — одинаково эффективные супермини с точки зрения пространства, практичности и динамики, но между ними есть несколько заметных различий. У Corsa более привлекательный и функциональный интерьер и немного просторнее сзади.Обе машины хороши для вождения, но Fiesta более захватывающая. Оба автомобиля имеют конкурентоспособные цены, и вы можете купить Corsa или Fiesta с хорошими характеристиками по цене от 16 000 до 18 000 евро. Но вы, вероятно, захотите потратить немного больше на машину с большим количеством оборудования.

Что вы собираетесь покупать? Что ж, вы действительно можете влюбиться в очарование салона Opel Corsa. Именно здесь вы наверняка проводите большую часть своего времени, и качество, привлекательный дизайн, простая информационно-развлекательная система и общее исполнение являются большим плюсом для Corsa.Улучшения автомобиля под кожей и наличие хороших, экономных двигателей означают, что Opel Corsa далеко не разочаровывающий вождение.

Однако, если вы относитесь к тому типу водителей, который хочет лучшего вождения небольшого хэтчбека, обладающего лишней яркостью, есть только один вариант — Ford Fiesta. Он кажется намного более спортивным, чем можно было бы предположить по его скромному внешнему виду; в том, как он танцует на поворотах, есть атлетизм, а острое рулевое управление усиливает ваше сцепление с дорогой.Также есть хорошая линейка двигателей, и один из бензиновых двигателей EcoBoost станет идеальным помощником для этого маленького Ford!

	Опель Корса 1.4i Excite	Ford Fiesta 1.0 EcoBoost (без турбонаддува) Zetec
Цена	16 495 € 90 261	16850 €
Двигатель	1,4-литровый четырехцилиндровый бензиновый	Трехцилиндровый бензиновый 1,0 л
Мощность	90PS	65PS
0-100 км / ч	13.2 секунды	16,8 с
Экономика	55,3 миль на галлон	65,7 миль на галлон
CO2	119 г / км	99г / км
Налог	200 € в год	180 € в год

Маленький форд нам очень понравился!

Кэролайн Кидд

Связанные

Reborn Opel Manta выглядит не просто мускулистый автомобиль, он получил цифровую решетку радиатора

Разнообразие!

Опель

Еще в марте компания Opel опубликовала первый тизер возрожденного спорткара Manta, который возвращается к жизни в виде электромобиля.В то время я похвалил его потрясающую ретро-атмосферу, и он определенно все еще выглядит как маленький Plymouth ‘Cuda. Но во вторник Opel поделился кое-чем еще: изящной цифровой решеткой радиатора автомобиля.

Opel называет это «пиксельным визором», который может отображать различные сообщения и логотипы. Я предполагаю, что вы не сможете забрызгать интерфейс явным содержанием или гневными смайликами, но все же это аккуратно. Нетрудно представить, что такая тенденция станет реальностью для множества автомобилей в будущем.

На данный момент Opel просто показал автомобиль с двумя разными сообщениями.Один из них гласит: «Мое немецкое сердце электрифицировано», а другой: «Я нахожусь на нулевой электронной миссии». На других снимках показан автомобиль либо с обновленным значком Manta, либо с современным значком Opel, застрявшим между тонкими и угловатыми фарами, которые также являются частью цифровой решетки радиатора.

Компания продолжала говорить об этом автомобиле как об увлеченном проекте, поэтому неясно, предвещает ли новый Manta возродившийся серийный автомобиль или нет.