Опель астра седан отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Opel Astra J Рестайлинг на Авто.ру

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Opel Astra J Рестайлинг на Авто.ру

ЛегковыеКоммерческиеМото

2012—2017 J Рестайлинг

Плюсы

247 плюсов

48 Управляемость

36 Дизайн

31 Комфорт

21 Надежность

20 Вместительность салона

Минусы

17 минусов

17 Обзорность

Хорошая тачка, с кучей вечных нюансов.

Opel Astra 1.6 AT (180 л.с.)

Купили эту машину с пробегом 60, все было хорошо и очень радовало, до того как не начали сыпаться опелевские болячки. Хотелось хорошую комфортную машину, вложить чуть денег, и ездить ближайшие 3-5 лет

Alpin-Pro

Обновлён

14 февраля 2021

Мои впечатления после 150 000 пробега

Opel Astra 1.6 AT (115 л.с.)

Доброго времени суток всем читающим данный отзыв. Сразу скажу, что это далеко не первый мой автомобиль, поэтому есть с чем сравнинать. Машина приобретена мною новой у официального дилера в апреле 2014

Разбор Авто.ру

Opel Astra: 7 проблем поколения J

Про машину

Opel Astra 1.

4 AT (140 л.с.)

Стильный автомобиль и с малым расходом топлива 👍🏻На машине езжу каждый день , никаких проблем машина не имеет , сел и поехал куда угодна 😛 салон ухоженный и с качественного материала сделаны элемен

Мнение об опель астра седан.

Opel Astra 1.6 AT (115 л.с.)

Астрой владею 4 месяца.Отзывов о данной модели немного,и я решил написать свои ощущения от владения этим авто.Я не собираюсь рекламмировать машину,закакивать другие аппараты данного класса,кричать что

Astra J ST

Opel Astra 1.6 AT (115 л.с.)

Автомобиль был приобретен на вторичном рынке, в апреле 2016 года с пробегом около 40 000 километров. Год выпуска — конец 2013. В связи с очередным пополнением в семье, встал вопрос о приобретении сем

Опель Астра

Opel Astra 1.6 MT (115 л.с.)

Пал мой выбор на Автомобиль Опель Астра. Авто понравилось своим дизайном. До этого автомобиля был Шевроле Лачетти так вот Опель погравился мне больше.Багажник средних размеров, но мне хватает.

Еще в б

Отличный авто

Opel Astra GTC 1.6 MT (180 л.с.)

В общих чертах скажу следующее: «Владею автомобилем чуть больше 1.5 года. Машинка очень нравится! -Во-первых, её внешний вид. Машина молодёжная! Действительно, эти плавные формы, фары, колёса, пан

Опель Астра

Opel Astra 1.6 MT (115 л.с.)

Катался больше двух лет без проблем

Opel Astra GTC 1.6 MT (180 л.с.)

Более двух лет одно удовольствие. После покупки, конечно, пришлось многое подчинить, турбинку поменять, но в целом машина великолепная. Тяжелая, управляемая и красивая. Относительно быстрая, я бы сове

Краткий итог 2.5 лет

Opel Astra GTC 1.4 AT (140 л.с.)

Коротко хочу описать ощущения от 2,5 лет периодичсеской езды на автомобиле параллельно с основной ее владелицей, а также решением разных проблем. Тачка харизматичная, выделяется на дороге, не похожа н

Всё о Opel Astra

Рейтинг модели — 4.7 / 5

доступнее конкурентов, но за счет чего?

Это удивительно, но Astra красива. Она не модница, не тусовщица, она спокойна и сдержанна, хотя взгляд ее свеж и даже вызывающ. Покатый капот, практически в одной плоскости с лобовым стеклом, багажник, который позволяет ей называться «трехобъемником» лишь с формальной точки зрения, серьезные боковые выштамповки на дверях – посмотрите внимательно, этот автомобиль был представлен миру впервые в 2012 году.

Конечно, не самый модный внешний вид. Но и безнадежно устаревшим его не назовешь – отлично держится Astra!

Вы верите, что этому дизайну семь лет? Если я через семь лет буду выглядеть так же свежо – это будет чудо.

Тройное гражданство

Это первая неожиданность Opel Astra. Казалось бы, с учетом возраста модели дизайн мы доложны внести в графу «минусы», но на деле все совсем не так. Однако давайте разберемся, почему эта дама в возрасте внезапно выступает как дебютантка нашего рынка.

В 2017 году GM передал бренд Opel группе PSA, и с 2019 года именно французы представляют марку в Украине. Opel никогда громко не заявлял об уходе с украинского рынка – но с другой стороны, никогда и не хвастался приходом: марка у нас была представлена на уровне дистрибьютора, как-то неуверенно, и дела у нее шли, честно говоря, ни шатко, ни валко. И вот – рестарт, с новым импортером, с новыми надеждами, с новыми моделями. И с не очень новыми. Opel Astra – это машина предыдущего поколения, которая носит индекс J, в то время как новая отмечена литерой К. Последняя появилась в 2015 году, но J решили не списывать – седан пользовался устойчивым спросом и его производство было продолжено в польском Гливице. Так что мы имеем дело с тройным интернационализмом – машина немецкая, группа французская, производство польское. И, как и само слово «интернационализм», немного с налетом ретро.

Так никто не делает

Но чувствуется это только в салоне. Так уже давно никто не делает – россыпь кнопок с мелкими значками, запомнить, что и как тут активируется, очень сложно, а попасть на ходу в нужный переключатель просто невозможно.

Масса функций перенесена на руль, но и здесь та же история – пойди еще разберись, где тут что, а разобравшись – запомни. Была надежда на третий вариант – управление через сенсорный экран мультимедиа, но нет – обычный экранчик, а в следствие отсутствия навигации – еще и не понятно, зачем он тут вообще.

Дисплей откровенно архаичный, и понятно, никакого тач-скрина

Так, один раз настроить все параметры, а потом разве что бесконечно читать название FM-станции. Но с другой стороны, есть выигрыш и перед теми, кто сегодня увлекся полной диджитализацией – верньеры управления меню и регулировки громкости удобные и тактильно приятные.

Все-таки Deutschland

А вот центральный монитор на панели приборов – весьма функционален. Тут и все показания с борткомпьютера, напоминания о замене масла, данные датчиков давления в шинах (да еще с трехуровневой градацией накачки) и прочее.

Единственный минус – едкий красный цвет всей подсветки, но – так было модно. Помните? Благо, яркость регулируется – и то хорошо. Но хорошо не только это, а практически все остальное. Потому как интернационал пусть останется формально, а по сути у нас все же немецкий автомобиль. И несмотря на то, что автомобили из «бундеса» у нас ассоциируются исключительной с «большой тройкой» и примкнувшим к ним VW, Opel – настоящий немец со всеми атрибутами. Качество сборки, материалы, внимание к деталям, архитектура – все зер гут.

Передняя панель и карты дверей частично отделаны мягким пластиком, остальная часть материалом «под мягкий пластик», выглядящим отлично – не отличишь. А на дверных ручках даже софт-пластик, и сегодня встречающийся не часто. Сиденья – текстильные, но по ощущениям материал качественный и плотный, служить будет долго. Белая обстрочка по серому смотрится хорошо. В общем, салон очень даже представительный, смотрится хорошо. Сзади места не так много, скажу так – свою сумку с заднего сидения я, будучи за рулем, достаю совершенно спокойно. Но опять же немецкая эргономика – вроде бы места не много, а ноги помещаются спокойно. По крайней мере при росте 180 см никакого дискомфорта. Мне не очень понравились спинки передних сидений – то ли боковая поддержка слишком широка для моей спины, то ли отформатировано оно своеобразно, но регулировки поясничной поддержки нет, и после 6-7 часов за рулем спина в плечевом поясе начала ныть.

Хотя по удобству посадки вроде бы все отлично – и сиденье, и руль регулируются в хорошем диапазоне, можно все подстроить под себя максимально.

Прогресс+классика

Opel Astra в Украине доступна только с одним мотором, 1,4 л и 140 л.с. Мощности хватает более чем, а вот крутящий момент слабоват – ураганного подхвата не будет.

Ну и где ему взяться при 200 Нм и классическом шестиступенчатом автомате.

Если вам надо разогнаться очень быстро – педаль в пол, мотор раскручивается до 6000 об/мин, и держит передачу достаточно долго. Уже даже и хочется ему подсказать, что пора вверх, но нет – ревем-едем. В таком режиме мотор слышно очень хорошо. При этом у автомата нет никаких режимов, минимально – паркинг, нейтралка, драйв. Нет ни модного ныне «эко», нет и «спорта».

Есть, конечно, ручной режим – но как я ни пытался, изменить манеру разгона мне все равно не удалось, да и оперировать рычагом в ручном режиме оказалось не так удобно. Похоже, он расположен чуть ближе к водителю, чем хотелось бы, поэтому работать им как механикой не удобно. Да и не нужно. Сойдемся на том, что ручной режим здесь предназначен для вариантов буксировки и использования зимой, в гололед и снег.

Буксировка автомобиля. Как не надо тянуть машину на тросе

Если вы предпочитаете спокойный стиль вождения (подчеркну, спокойный, а не медленный) – то вам Astra понравится гораздо больше. Разгон до «сотни» за 10,3 секунды – многовато, но максимальная скорость-то 205 км, а при спокойном наборе скорости работа КПП вообще незаметна – все очень плавно, без дергания, без резких перепадов.

И при спокойной езде, конечно, расход топлива будет другим – я слабо верю в заявленные 6,6 в смешанном режиме, но реально на уровне 7-8 л на 100 км можно балансировать. Думаю, с ручной коробкой (а такая для Opel Astra предлагается тоже) можно попробовать выйти и на заявленные производителем цифры. Но кому сегодня нужна эта механика?

Спортивный Уатт

Ну и, наконец, управляемость. Впереди у Opel Astra классический макферсон, сзади – полунезависимая подвеска, механизм Уатта. Не часто встречающаяся конструкция, но мне поведение Astra при маневрировании понравилось. Не зря такие балки ставили на спортивные машины. Руль очень легкий, с набором скорости усилие растет незначительно, но при этом управляется авто очень точно и четко.

Снимаем шляпу

Подвеска Уатта предполагает увеличенные крены, но я бы так не сказал – все в рамках приличия. Зато в повороте машина стоит очень уверенно, нет параллельного смещения кузова относительно задней оси, и машина чувствуется очень хорошо. С другой стороны – этот автомобиль и проектировался с прицелом на страны Восточной Европы и аналогичные рынки, так что она была рождена для плохих дорог.

Подвеска отлично справляется с разумными препятствиями на дороге. Клиренс – 165 мм, хватит для того, чтобы форсировать небольшой бордюр, но подвеска очень длинноходная и пробить ее – это надо постараться. В общем, по подвеске – рекомендую, и для наших условий годится.

Стоит брать?

Что имеем в результате? Автомобиль не самой новой конструкции, но приятной внешности и с добротным качественным салоном, в котором вас ожидает огромное количество кнопок и регуляторов. Мотор резвый, но любителей активной езды может напрягать его шум. Автомат – классика, расход топлива терпимый, багажник – вместительный. Не рекорд, 460 л, но из-за его ровных стенок груз можно разместить приличный. Только смотрите за дугами крышки – можно раздавить хрупкие вещи.

Стоит ли брать? Ну давайте так. Если вы хотите за те же деньги «немца» – не найдете ничего. Из реальных конкурентов – Renault Megane Sedan, с автоматом, 1,2-литровым турбированным мотором и EDC7 в оснащении Intense будет стоить 605 тыс. грн. Еще вариант – Hyundai Elantra, мотор 1,6, 127 л.с., есть автомат, в хорошей комплектации – 532 700 грн. Toyota Corolla c вариатором – от 573 тыс. Opel Astra Sedan же стартует с 436 600 грн., в нашем варианте исполнения – 525 100 грн. И в эту цену уже входит круиз-контроль, система помощи при трогании на подъеме, подогрев руля, климат-контроль, датчики света и дождя, задний парктроник, кожаная отделка руля, алюминиевые диски R16. По-моему, очень неплохо. А дизайн – дело личного восприятия.

Технические характеристики Опель Astra Седан: габариты, клиренс (дорожный просвет) и другие параметры Opel Astra Sedan — размер шин и другие ттх и параметры | Автоцентр Сити

Бензиновые двигатели	1,6	1,4 TURBO	1,6 TURBO
Количество цилиндров	4	4	4
Рабочий объем, в см³	1598	1364	1598
Максимальная мощность, кВт (л.с.)	85 (115)	103 (140)	132 (180)
Максимальный крутящий момент, Нм	155	200	230
Трансмиссия	5-МКПП/6-АКПП	6-АКПП	6-АКПП
Расход топлива, л/100 км (город/трасса/смешанный)	8.7/5.3/6.6	8.9/5.2/6.6	9.9/5. 6/7.2

Размеры и Масса
Длина, мм	4658
Ширина (со сложенными/разложенными боковыми зеркалами), мм	1814/2013
Высота (при собственном весе), мм	1500
Колесная база, мм	2685
Передняя колея, мм	1544
Задняя колея, мм	1558
Диаметр разворота, м
От стенки до стенки	11.5
Объем багажного отсека, л
Объем багажного отсека, л	460
Объем багажного отсека со сложенными вперед спинками задних сидений, л	1010

Впечатляющая динамика, эффектность стиля и просторность в салоне – все это Опель Астра Седан. Новейшие конструкторские разработки позволили довести ТТХ модели до совершенства. Бензиновые силовые агрегаты (объем двигателя составляет 1,4 и 1,6 л) мощностью до 180 л. с. обеспечивают разгон до 100 к/ч за 9 секунд. При этом расход топлива на трассе даже у турбированной версии двигателя чуть более 5,5 литра. Добавляет комфорта и шестиступенчатая трансмиссия, благодаря которой можно выбрать оптимальный скоростной режим. Размер шин (диаметр) у Opel Astra Sedan составляет 16-17 дюймов, чего вполне хватает для устойчивого движения в поворотах.

Клиренс, дорожный просвет седана в ненагруженном состоянии составляет всего 150 мм. По этой причине внушительный объем багажника (460 литра) предполагает перевозку пусть и габаритных, но легких вещей. При этом модель отличается оптимальными параметрами для езды в городских условиях, поскольку для полного разворота Opel Astra Sedan требуется 11,5 метра.

Видеообзор Opel Astra от менеджера отдела продаж

Опель Астра отзывы (Opel Astra) 2019 в кузове хэтчбек, седан, универсал

Новый Опель четвёртого поколения модификации ГТС появился ещё в 2011 году. С тех пор прошло несколько плановых обновлений, в том числе и выпуск классической Астры, но уже с пятидверным кузовом. Но, глобально ничего не поменялось, несмотря на ожидания. Узнаем, какая на сегодняшний день для Опель Астра хэтчбек средняя цена, какой выбор комплектаций предложен. Уделим массу внимания технической составляющей и изучим про Опель Астра оставленные отзывы владельцев.

Дизайн

Новый Опель Астра хетчбек GTC выделяется привычной для «немцев» внешностью, особенно если это касается версий с кузовом хетчбек. Монументальные грани тут присутствую единственно только на передней части и корме.

Силуэт более игривый и динамичный, даже с учётом своего неказистого со спортивной стороны образа. Во внешности преобладает гамма плавных и аккуратных линий, без каких-либо изъянов, как у «гражданских» версий.

По сути, с классическими Астрами, здесь сходство только по ручкам и накладкам дверей. В остальном, абсолютно иная «картина», даже с определённым намёком на спорт.

Экстерьер

Опель Астра GTC по фото выглядит подтянутой и динамичной. Есть чуточку в образе агрессивности. Такого эффекта удалось добиться за счёт острых очертаний спереди и свесов. Кстати, со свесами тут своя интрига. Что впереди, что сзади предпочли вставить неплохой пластиковый обвес, какую роль он выполняет в действительности сложно сказать. Хотя по краям, он больше похож на аэродинамическое крыло, словно как на крыльях самолёта.

Передняя часть, боковая отличается от своих обычных версий ещё и другими колёсными арками. Здесь нет отдельного рёбра, наоборот, предпочли скрыть его и выделить как бы одно, но объёмное крыло, без накладок. В принципе, смотрится интересно. Дверной проём рассекает «ребро», тянущееся от передних крыльев, к заднему бамперу. Кстати, сзади бампер, как собственно и капот спереди, получает всеми известный плавник или вертикальное ребро, кто как называет его.

Это фирменный штрих производителя, который можно встретить почти на всех современных Астрах и не только.

Интерьер

Салон новейшей Астры выглядит, на первый взгляд, старомодным, однако, в плане оснащения и функциональности, не многие автомобили классом выше, даже смогут порадовать подобным. Консоль представлена несколькими отдельными зонами. Для каждой выделен свой «участок». Приборная панель отличается не только ярко-красной подсветкой, но и иным расположением «колодцев». Наличием дополнительных циферблатов. Рулевая колонка в зависимости от комплектации получает кожаную отделку. В целом же руль мультифункциональный, с неплохим дизайном.

Отдел для развлекательной системы традиционно располагается поверх всей консоли, и ограничен дефлекторами. Монитор без сенсорного управления, но потеря небольшая, огромное разнообразие клавиш. Ниже размещается климат контроль с разделёнными настройками. Сюда же упирается и ручка КПП, словно «утопленная» в торпеду.

Отделка панелей, дверных карт, салона, в общем, намного лучше, чем у предшественника, что в целом не странно.

Радует изобилие декоративных вставок, причём, судя по заявлениям производителя, это реально металл и дерево, а не просто пластиковая имитация.

Комплектации и цены

Теперь узнаем, какова для Опель Астра GTC минимальная цена, а также, сколько комплектаций предлагается. Для Опель Астра хэтчбек комплектации и цена, зафиксирована изначально только в двух версиях:

Опель Астра 2018 Enjoy.

Опель Астра Джей (купе, хетчбек) Sport.

Новые комплектации и цены соответственно таковы, за Enjoy минимально берут 860 000 р., за Sport от 950 000 р.

В плане оснащения, в «базу» входит:

Противотуманки.
Дневные огни.
Несколько тормозных ассистентов.
Четыре подушки безопасности.
Подогрев передних кресел.
Регулировка в двух направлениях рулевой колонки.
Круиз контроль.
Кондиционер.
Электрорегулировка зеркал.
Полный электропакет.
Мультимедиа.
«Музыка».

Далее узнаем, какие у Опель Астра универсала и хетчбека технические характеристики и какие по новой Опель Астра оставляют отзывы в сети. А также выясним, так ли страшен ремонт автомобиля Opel Astra, какие особенности и т. д.

Технические характеристики

Для начала обговорим по Опель Астра универсал, хетчбек характеристики моторов и сколько вообще вариантов двигателей предложено на российском рынке. Итак:

Опель Астра объёмом 1.4 турбо, с мощностью в 140 л. с.
Опель Астра с мотором 1.8 литра, вырабатываемый аналогично 140 л. с.
Опель Астра объёмом 1.6 литра, генерируемые 170 «лошадок».
Opel Astra объёмом 1.6 литра, но уже с мощностью в 199 л. с.
Двигатель Опель Астра из дизельной линейки, с объёмом 2.0 литра, мощностью всего 130 л. с.

В дополнение предлагают 5 и 6-ступенчатые «механики», а также 6-диапазонный «автомат».

В плане подвески, конструкция довольно интересная, спереди понятно, что традиционный МакФерсон, а вот сзади, в некоторых моделях стоит многорычажная конфигурация, а где-то даже механизм Уатта, то есть обычный торсион, но с немного другой конфигурацией рычагов. Кроме того, за доплату реально получить полностью регулируемое шасси FlexRide, с тремя режимами работы. С классической подвеской проблем не будет, в России она показала себя с хорошей стороны. Да и запчастей, в случае чего масса.

Проблемы у владельцев Астр, часто связаны с работой ГРМ, также ненадёжный ремень ГРМ, ходит редко более 100 000 км. Слабые предохранители, датчики, в условиях российской эксплуатации нужно быть внимательным к ним. А так, в общем, мотор неприхотливый, если за ним правильно ухаживать, что касается, по-моему, любой машины.

Отзывы и тест-драйв

Для Опель Астра найти отзывы владельцев не проблема, машина хорошо известна в России. Даже для столь редкого экземпляра, как Опель Астра GTC найти отзывы можно легко. Как для Опель Астра кузова универсал отзывы, так и для Опель Астра модификации хэтчбек отзывы в основном положительного характера. Более того, на отечественном рынке хорошо зарекомендовала себя подвеска, неприхотливая и при этом ремонта пригодная.

В плане неисправностей, подвести может АКПП автомат, механизм ГРМ, разнообразные датчики. Но, по всем ним, хорошо читаются ошибки, коды Опель Астра. То есть неисправность определить легко.

В конце представляем обзор машины последнего поколения, какие особенности, на что обратить внимание, расскажет автоэксперт.

Технические характеристики автомобилей Opel Astra / Опель Астра

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Opel Astra G 1. 2	хэтчбек (3 дв.)	1199 см3	75 л.с.	06.2000 — 06.2003
Opel Astra G 1.2	хэтчбек (5 дв.)	1199 см3	75 л.с.	06. 2000 — 06.2003
Opel Astra G 1.2	хэтчбек (3 дв.)	1199 см3	65 л.с.	01.1998 — 06.2000
Opel Astra G 1.2	хэтчбек (5 дв.)	1199 см3	65 л. с.	01.1998 — 06.2000
Opel Astra G 1.2	седан (4 дв.)	1199 см3	65 л.с.	01.1998 — 06.2000
Opel Astra G 1.4	седан (4 дв. )	1389 см3	90 л.с.	1998 — 01.2004
Opel Astra G 1.4	хэтчбек (3 дв.)	1389 см3	90 л.с.	01.1998 — 03.2004
Opel Astra G 1. 4	хэтчбек (5 дв.)	1389 см3	90 л.с.	1998 — 03.2004
Opel Astra G 1.6	хэтчбек (3 дв.)	1598 см3	85 л.с.	06. 2000 — 01.2004
Opel Astra G 1.6	хэтчбек (5 дв.)	1598 см3	85 л.с.	06.2000 — 01.2004
Opel Astra G 1.6	седан (4 дв.)	1598 см3	85 л. с.	06.2000 — 01.2004
Opel Astra G 1.6	хэтчбек (5 дв.)	1598 см3	101 л.с.	01.1998 — 01.2004
Opel Astra G 1.6	седан (4 дв. )	1598 см3	101 л.с.	07.1998 — 01.2004
Opel Astra G 1.6	хэтчбек (3 дв.)	1598 см3	101 л.с.	01.1998 — 01.2004
Opel Astra G 1. 6	хэтчбек (5 дв.)	1598 см3	75 л.с.	01.1998 — 06.2003
Opel Astra G 1.6	хэтчбек (3 дв.)	1598 см3	75 л.с.	01. 1998 — 06.2002
Opel Astra G 1.6	седан (4 дв.)	1598 см3	75 л.с.	07.1998 — 06.2000
Opel Astra G 1.7 TD	хэтчбек (3 дв.)	1686 см3	80 л. с.	02.2003 — 01.2004
Opel Astra G 1.7 TD	хэтчбек (5 дв.)	1686 см3	80 л.с.	02.2003 — 01.2004
Opel Astra G 1.7 TD	седан (4 дв. )	1686 см3	80 л.с.	06.2000 — 01.2004
Opel Astra G 1.7 TD	седан (4 дв.)	1686 см3	75 л.с.	10.1999 — 06.2003
Opel Astra G 1. 7 TD	хэтчбек (5 дв.)	1700 см3	68 л.с.	01.1998 — 11.1999
Opel Astra G 1.7 TD	седан (4 дв.)	1700 см3	68 л.с.	07. 1998 — 11.1999
Opel Astra G 1.8	хэтчбек (3 дв.)	1796 см3	125 л.с.	06.2000 — 01.2004
Opel Astra G 1.8	хэтчбек (5 дв.)	1796 см3	125 л. с.	06.2000 — 01.2004
Opel Astra G 1.8	седан (4 дв.)	1796 см3	125 л.с.	06.2000 — 01.2004
Opel Astra G 1.8	купе (2 дв. )	1796 см3	125 л.с.	01.2000 — 12.2004
Opel Astra G 1.8	купе (2 дв.)	1796 см3	115 л.с.	08.1999 — 2004
Opel Astra G 1. 8	хэтчбек (3 дв.)	1796 см3	115 л.с.	01.1998 — 06.2000
Opel Astra G 1.8	хэтчбек (5 дв.)	1796 см3	115 л.с.	01. 1998 — 06.2000
Opel Astra G 1.8	седан (4 дв.)	1796 см3	116 л.с.	07.1998 — 06.2000
Opel Astra G 2.0	хэтчбек (3 дв.)	1598 см3	101 л. с.	01.1998 — 01.2004
Opel Astra G 2.0	хэтчбек (3 дв.)	1998 см3	136 л.с.	01.1998 — 06.2000
Opel Astra G 2.0	хэтчбек (5 дв. )	1998 см3	136 л.с.	01.1998 — 06.2000
Opel Astra G 2.0	седан (4 дв.)	1998 см3	136 л.с.	07.1998 — 06.2000
Opel Astra G 2. 0 T	купе (2 дв.)	1998 см3	190 л.с.	05.2000 — 12.2004
Opel Astra G 2.0 T	купе (2 дв.)	1998 см3	200 л.с.	12. 2002 — 12.2004
Opel Astra G 2.0 T OPC	хэтчбек (3 дв.)	1998 см3	200 л.с.	10.2002 — 01.2004
Opel Astra G 2.0 TD	хэтчбек (3 дв.)	1995 см3	101 л. с.	07.1999 — 01.2004
Opel Astra G 2.0 TD	седан (4 дв.)	1995 см3	101 л.с.	07.1999 — 01.2004
Opel Astra G 2.0 TD	хэтчбек (3 дв. )	1995 см3	82 л.с.	06.2000 — 06.2002
Opel Astra G 2.0 TD	хэтчбек (5 дв.)	1995 см3	82 л.с.	06.1997 — 06.2002
Opel Astra G 2. 0 TD	хэтчбек (5 дв.)	1995 см3	101 л.с.	07.1999 — 12.2002
Opel Astra G 2.0 TD	седан (4 дв.)	1995 см3	82 л.с.	07. 1998 — 06.2001
Opel Astra G 2.2	хэтчбек (3 дв.)	2198 см3	147 л.с.	01.2001 — 01.2004
Opel Astra G 2.2	хэтчбек (5 дв.)	2198 см3	147 л. с.	01.2001 — 01.2004
Opel Astra G 2.2	седан (4 дв.)	2198 см3	147 л.с.	01.2001 — 01.2004
Opel Astra G 2.2	купе (2 дв. )	2198 см3	147 л.с.	01.2000 — 12.2004
Opel Astra G 2.2 TD	хэтчбек (3 дв.)	2171 см3	125 л.с.	06.2002 — 01.2004
Opel Astra G 2. 2 TD	седан (4 дв.)	2171 см3	125 л.с.	06.2002 — 01.2004
Opel Astra G 2.2 TD	хэтчбек (5 дв.)	2171 см3	125 л.с.	06. 2002 — 01.2004
Opel Astra G 2.2 TD	купе (2 дв.)	2171 см3	125 л.с.	06.2002 — 12.2004
Opel Astra G Cabrio 1.6	кабриолет (2 дв.)	1598 см3	103 л. с.	01.2003 — 12.2005
Opel Astra G Cabrio 1.6	кабриолет (2 дв.)	1598 см3	101 л.с.	01.2001 — 01.2003
Opel Astra G Cabrio 1.8	кабриолет (2 дв. )	1796 см3	125 л.с.	01.2001 — 12.2005
Opel Astra G Cabrio 2.0 T	кабриолет (2 дв.)	1998 см3	200 л.с.	12.2002 — 12.2005
Opel Astra G Cabrio 2. 0 T	кабриолет (2 дв.)	1998 см3	192 л.с.	01.2002 — 12.2002
Opel Astra G Cabrio 2.2	кабриолет (2 дв.)	2198 см3	147 л.с.	01. 2001 — 12.2005
Opel Astra G Cabrio 2.2 TD	кабриолет (2 дв.)	2171 см3	125 л.с.	06.2002 — 12.2005
Opel Astra G Caravan 1.2	универсал (5 дв.)	1199 см3	65 л. с.	01.1998 — 06.2000
Opel Astra G Caravan 1.4	универсал (5 дв.)	1389 см3	90 л.с.	1998 — 2004
Opel Astra G Caravan 1.6	универсал (5 дв. )	1598 см3	85 л.с.	06.2000 — 06.2004
Opel Astra G Caravan 1.6	универсал (5 дв.)	1598 см3	101 л.с.	01.1998 — 06.2004
Opel Astra G Caravan 1. 6	универсал (5 дв.)	1598 см3	75 л.с.	01.1998 — 06.2000
Opel Astra G Caravan 1.7 TD	универсал (5 дв.)	1686 см3	80 л.с.	06. 2000 — 06.2004
Opel Astra G Caravan 1.7 TD	универсал (5 дв.)	1686 см3	75 л.с.	10.1999 — 06.2004
Opel Astra G Caravan 1.7 TD	универсал (5 дв.)	1700 см3	68 л. с.	01.1999 — 11.1999
Opel Astra G Caravan 1.8	универсал (5 дв.)	1796 см3	125 л.с.	06.2000 — 06.2004
Opel Astra G Caravan 1.8	универсал (5 дв. )	1796 см3	116 л.с.	01.1998 — 06.2000
Opel Astra G Caravan 2.0	универсал (5 дв.)	1998 см3	136 л.с.	01.1998 — 06.2000
Opel Astra G Caravan 2. 0 T	универсал (5 дв.)	1998 см3	200 л.с.	10.2002 — 06.2004
Opel Astra G Caravan 2.0 TD	универсал (5 дв.)	1995 см3	101 л.с.	07. 1999 — 06.2004
Opel Astra G Caravan 2.0 TD	универсал (5 дв.)	1995 см3	82 л.с.	01.1998 — 06.2001
Opel Astra G Caravan 2.2	универсал (5 дв.)	2198 см3	147 л. с.	01.2001 — 06.2004
Opel Astra G Caravan 2.2 TD	универсал (5 дв.)	2171 см3	125 л.с.	06.2002 — 06.2004
Opel Astra G OPC 2.0	седан (4 дв. )	1998 см3	160 л.с.	11.1999 — 01.2004
Opel Astra G OPC 2.0	хэтчбек (3 дв.)	1998 см3	160 л.с.	11.1999 — 05.2001

Технические характеристики Opel Astra

Описание автомобиля Opel Astra

Выпуск актуального четвертого поколения хэтчбеков Opel Astra осуществляется с 2012 года. Данная модель предлагается в вариантах комплектации Essentia, Enjoy и Cosmo, причем базовое оснащение является самодостаточным, включает в себя комплекс средств активной безопасности состоящий из EBD, EBA, ESP и ABS. Кроме этого в список начальных опций автопроизводитель включил комплекс мультимедиа, штатную аудиоподготовку, кондиционер с парой автоматических режимов работы.

Машина имеет динамичный профиль, практически на всех кузовных элементах выполнены ребра или полосы штамповки. Передним нишами бампера и головному свету придана ромбовидная форма, на корме и в носовой части присутствуют элементы декора, представленные серебристыми полимерными и хромированными вставками. При осмотре салона обращает на себя внимание крупная растянутая по вертикали консоль насыщенная клавишами и регуляторами управления, включающая в свой состав дисплей информационной системы. Дизайн приборного щитка исполнен в спортивной стилистике, шкалы подсвечены красными светодиодами. Имеющиеся в линейке силовые агрегаты способны работать с автоматической или механической трансмиссией, отличаются экономичностью в потреблении топлива, что не мешает им быстро набирать или сбрасывать обороты.

Экстерьер

На крыше Opel образован купол, имеющий пологий уклон к корме Astra. В центре и по краям капота исполнены вертикальные ребра штамповки, передние крылья расширяются к носовой части, на их плоскости смонтированы блоки фронтального света. Им придана форма ромба с несколько искаженным гранями, они подчеркнуты узкими полосами LED-элементов. На боковых плоскостях бампера сформированы ниши повторяющие форму головного света. В ниши встроены декоративные вкладыши и противотуманные огни, пространство между нишами выделено под компоновку широкой сетки воздухозаборника. Над порогами простирается расширяющаяся к корме полоса штамповки, под порогами подвешена защита, средние стойки крыши окрашиваются в цвет отличный от основного оттенка корпуса. Задние крылья существенно расширяются, незаметно для глаз переходят в контуры кормового бампера. На его плоскости присутствует рельефная штамповка, в ее обводы вписаны элементы декора. Выпуклая дверь багажника используется под установку фирменных атрибутов, объемные стоп-сигналы обладают 6-угольной формой. Габариты корпуса составили 4419/1814/1510 мм, диаметр полного разворота — 11,4 метров, объем багажника — 370 литров. Высота дорожного просвета — 165 мм, передняя/задняя колея — 1544/1558 мм, база — 2685 мм, снаряженная масса — 1373 кг, полная — 1870 кг.

Интерьер

Консоль, спицы руля, ручки дверей Opel отделываются вставками серебристого цвета, поверхность посадочных мест Astra обшита кожей, сформирована из парных вертикально уложенных подушек прижатых валиками боковой и подколенной поддержки. Спинка заднего дивана может в целях увеличения объема багажного отсека складываться посекционно. От подлокотников дверей в передней части отходят массивные ручки, под ними образованы небольшого размера карманы, штатно встроены динамики автозвука. Пассажирам, сидящим сзади, предоставлена возможность осуществлять управления кондиционером, самостоятельно активировать сервопривод окон. Кроме этого к задним местам подведена пара разъемов для подключения мобильных гаджетов, за дополнительную плату они дополняются площадкой беспроводной зарядки мобильных устройств. На консоли центрального тоннеля располагается шайба навигации по меню информационной системы, селектор коробки передач. Далее начинается подъем консоли передней панели оборудованной многочисленными клавишами и регуляторами управления микроклиматом, бортовыми системами, автозвуком, указанные элементы венчает HD-дисплей информационной системы. Щиток приборов оборудован четырьмя шкалами разного диаметра с красной подсветкой и дисплеем бортового процессора.

Технические характеристики

В начальном исполнении под капотом Опель Астра монтируется агрегат объемом 1598 см³ работающий на топливе АИ-95. Он развивает мощность до 115 л. сил, крутящий момент — 155 Нм, динамика разгона — 11,7 секунды, расход горючего в смешанном цикле эксплуатации — 6,3 литров. Более продвинутая модификация автомобиля поставляется со 180-сильным агрегатом, он развивает 230 Нм крутящего момента, динамика ускорения – 9 секунд, расход бензина в смешанном цикле эксплуатации – 7,2 литров.

Отзыв об Опель Астра, 1.

6 л, МКПП (2011 г.в., 50000 км)

При выборе нового автомобиля для меня первостепенными факторами были цена, надежность, экономичность и функциональность. Думаю, подобными принципами руководствуется большинство покупателей машин, которые выбирают средство передвижения, а не роскошь. «Опель Астра А» в автосалонах позиционируется как Family, семейный автомобиль.

Немецкая надежность и просторный салон действительно делают эту машину удобной для семейных поездок. Но не только семьи с детьми смогут по достоинству оценить эту машину: те, кто любит путешествия на дальние расстояния, причем иногда по не самым качественным дорогам, также найдут в «Астре» множество преимуществ.

Начну с ТТХ автомобиля. «Опель Астра А» — седан с двигателем 1,6 л., пятиступеначтой механической коробкой передач. Машина 2011 года, собрана в Калининграде, но при этом все детали в ней еще «родные», немецкие.

Видимо, поэтому за четыре года эксплуатации серьезных проблем не возникало. Плановая замена масла и колодок не в счет, ибо это все входит в стандартное техобслуживание любого автомобиля. Из внеплановых – пару раз перегорали лампочки ближнего света и стопов, а также полетел предохранитель прикуривателя. В общем, все ремонты – копеечные.

Теперь о приятных особенностях «поведения» автомобиля. Во-первых, несмотря на то, что клиренс у «Астры» стандартный для машин этого класса — 130 мм., она обладает удивительной способностью проходить там, где многие другие седаны благополучно застревают или цепляют днищем за неровности рельефа. С чем это связано – сказать не могу, но факт остается фактом.

Лесное бездорожье, заснеженные загородные улицы, обледенелый склон – все мы ухитрялись преодолеть без потерь и нервотрепок. Причем подвеска тоже очень удачная: не слишком мягкая, чтобы укачивать пассажиров и не слишком жесткая, чтобы каждая кочка на дороге отзывалась по всему телу.

Во-вторых, машина отлично держит дорогу. Да, любители пустить пыль и выхлопные газы в глаза другим участникам дорожного движения вряд ли оценят «Астру»: разгон у нее неспешный, что и не удивительно при массе 1,3 тонны. По характеристикам завода – 12,7 секунды до сотни. Время я, конечно, не замеряла, но, думаю, так оно и есть.

Уйти с визгом покрышек со светофора, оставив всех позади, не получится, но когда машина наберет крейсерскую скорость, на дороге она ведет себя отлично: уверенно проходит все повороты даже на значительной скорости, а уж на прямых участках даже на 150 км/ч едет как влитая.

В-третьих, несмотря на значительные габариты: длина составляет почти 4,6 метра, «Опель Астра» очень маневренный автомобиль. Развернуться на узкой улице? Без проблем. Параллельная парковка между двумя близко стоящими машинами – тоже не вопрос, главное, чтобы у водителя опыта хватало.

В-четвертых, машинка очень экономичная. В городском режиме расход составляет около 8,7 л. На 100 км., а по трассе он и вовсе снижается до 6,5-7 литров. Что, при нынешних ценах на бензин, очень даже принципиально.

Ну и в завершении хвалебной оды «Астре» хочу сказать о салоне. Сидение регулируется по высоте, наклону спинки, а амплитуда хода по отношению к педалям весьма значительна, что позволяет подстроить сидение под любой рост водителя. Также есть регулировка руля.

В данной машине свободно и комфортно чувствует себя не только водитель, но и пассажиры, даже если на заднем сидении их будет трое: места хватит всем.

Отдельно хочется сказать о багажнике. Его объем 490 л. позволяет, как говорится, слона положить. Ну слона – не слона, но помещается реально очень много. А если сложить заднее сидение, то спокойно входят и длинномерные предметы, и весьма объемные. Для путешественников – незаменимое качество.

Но есть у «Астры» и свои недостатки. Ну, про медленный разгон я уже говорила. Для кого-то это существенный недостаток, кто-то же, вроде меня, относится к этой проблеме философски: тише едешь – дальше будешь.

Но есть и такие моменты, которые вызывают раздражение. Например, в дождливую погоду в «Астре» запотевают стекла, причем быстро и сильно. Если на заднем стекле можно включить обогрев, на лобовое направить сильный поток воздуха из системы кондиционирования, то с боковыми, особенно задними, беда. Причем никакие ухищрения не помогают.

Другая, еще более существенная проблема – «прикипание» задних дисков к ступице. При смене резины с зимней на летнюю и обратно каждый раз сталкиваюсь с тем, что даже профессионалы в шиномонтажных мастерских подолгу мучаются, снимая задние колеса. Естественно, если в дороге произойдет неприятность в виде пробитого колеса, заменить его самостоятельно будет весьма проблематично, если не сказать – вообще не реально. Попытки использовать различные смазки ни к чему не привели.

И последнее. Это даже трудно назвать недостатком, но для кого-то может играть существенную роль. Дизайн машины и салона достаточно простой, без «наворотов». Я бы даже сказала, скучноватый. На ходовые качества это, конечно, не влияет, но любители пофорсить «Астру А» вряд ли оценят.

Достоинства автомобиля

Машина уверенно «держит» дорогу.

Очень вместительный багажник.

Умеренный расход бензина.

Хорошая проходимость и маневренность.

Недорогое обслуживание.

Недостатки автомобиля

В дождливую погоду сильно запотевают стекла.

Задние колеса «прикипают».

Медленный разгон.

Моя оценка: 4 из 5

Рекомендую друзьям: Да

shpilyka

Отзывы

Обзоры и тесты

Обзор

Опель Астра тройной!

Обзор Опель Астра тройной!

Обновлено: 17 ноября 2014 г.

Одним из преимуществ работы в высокотехнологичной компании является то, что у большинства людей есть предсказуемые закономерности. Мы на самом деле не буду называть их боргами, зомби, кодовыми обезьянами или что-то в этом роде. Просто однороден во всех чувство, в том числе их вкус к автомобилям. Таким образом, когда у вас есть три приятеля, тот, кто водит пятидверный хэтчбек Astra, другой, который водит заправку Astra Sports Tourer, и третий тип, который возится на Astra Berlina седан, у вас тройной обзор.W00t!

Во всяком случае, три щедрых человека позволили мне побродить вокруг своих Астр ради этого обзора. Плюс я закончил ездил на нем целую неделю, что добавляет к тому, что я могу написать в этой небольшой статье. Во всяком случае, все протестированные автомобили имели стандартный уровень отделки салона, 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом и шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Соответственно и этот обзор. Ergo.

Три вагона, три задних; изображение любезно предоставлено Opel Media Europe.

Три мушкетера

Астры, которыми мы располагали, на самом деле являются арендованными автомобилями, и эти ребята платят большие деньги за привилегию гони их. Astra — классический семейный автовоз, разработанный вокруг странной демографической концепции 2,4 детей, несмотря на то, что большинство стран, где он продается, не соблюдают правительственные квоты. Это была бы Европа, где люди достаточно умны, чтобы тратить деньги на автомобили и отпуск, а не на ДНК.

Теперь, в Европе, большинство автомобилей будет оснащено дизелем и шестиступенчатой механической коробкой передач, но я счастлив, не повезет, Пришлось терпеть отсутствие третьей ножной педали и радоваться, а точнее не радоваться радостям автоматического трансмиссии, сколько бы там ни было муфт и насколько сложным мог бы быть блок управления.

Комплектация включает простой тканевый интерьер, жесткий пластик эпохи 90-х, чрезвычайно сложный и богатый кнопками проигрыватель компакт-дисков. штуковина, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, базовый дорожный компьютер, множество динамиков и подушек безопасности, и коренастые шины 215/50 R 17 со стальными колодцами, а не из сплавов.Что!

Однако самое интересное — это двигатель. Это 1,4-литровый агрегат с мощностью 140 л.с. и 200 Нм от 1850 л.с. оборотов в минуту, что должно дать достаточно места для махинаций, даже если вы ответственный семейный водитель. На На бумаге это означает максимальную скорость 201 км / ч, разгон 0-100 км / ч за 9,9 секунды и общий расход топлива жажда порядка 6,1 л на 100 км щадящая и комбинированная.

Цена? Ну, эта штуковина стоит около 37000 долларов, примерно столько же, сколько и все другие семейные автомобили в этом диапазоне, так что вам нужно будет решить, что вам нужно или что нравится, от внешнего вида до гаджетов и всего остального, что вам нравится.Сейчас же, так как у всех трех владельцев есть маленькие дети, и они действительно не вкладывали слишком много усилий в содержание своих машин опрятными, чистыми или безупречными, мне было стыдно фотографировать их Астры, и мне пришлось иметь дело с высококачественным инвентарем фото с официального сайта, примерно как я сделал с Peugeot 308. Да надеюсь, ты меня простишь. Но суть в том, что я привожу, верно? Правильно?

Примите позу

Опель Астра смотрится не без углов.Зависит от того, как вы это видите, возможно, вы найдете это чрезмерно красивый, турбо обычный или даже разочаровывающий. Он коренастый и пышный, и выглядит намного лучше, чем любой другой предыдущая модель. Я считаю, что версия с люком наиболее очаровательна, хотя по законам физики должен быть победителем, так как станции всегда оказываются лучшими. Не здесь. У нас галстук.

С этой точки зрения очень похож на SEAT Leon; изображение любезно предоставлено Opel Media Europe.

Независимо от того, какой у вас размер колес, все они выглядят крошечными из-за массивного корпуса модели. Передняя часть — это немного короче, или, по крайней мере, кажется коротким. Сзади и сбоку Astra имеет агрессивный вид, а хвост фары обладают тем чутьем, которое, кажется, в последнее время прижилось в большинстве автомобилей. Внешний вид не кажется старым не смотря на возраст нашей модели.

Обычно универсал самый красивый, но хэтчбек и турер связаны; изображение любезно предоставлено Opel Media Europe.

Дизайн довольно современный и популярный, но в основном он сохраняет свое уникальное преимущество перед конкурентами. Он менее универсален, чем недавние предложения Hyundai и KIA, примерно такой же резкий, как Focus, и немного больше увлекательнее чем гольф или шкода. При плохом освещении можно спутать Astra с Jetta или Fluence.

Наименее сексуальный из всех, но все же нормально; изображение любезно предоставлено Opel Media Europe.

Куда уходят твои мечты

Нет, я не имел в виду ваше детище. Это были бы задние сиденья с исправлениями ISO. Я имел в виду ваш личный мечты о славе и величии и машины на три лиги выше этой, за исключением того, что вы пошли на компромисс, умножили и теперь вы находитесь в недорогом семейном люке, станции или седане, в зависимости от того, какой из них вы выбрали. Это не просто актуально для Opel Astra, верно для любых автомобилей, которые ценятся расстоянием между задними дверями и их возможность перевозки детских колясок в багажнике.Факты из жизни.

Интерьер довольно скучный. Даже лучшие стоковые фотографии с системой навигации, которой не было в моем три модели, не могут улучшить тот факт, что он загружен и устарел. Ford Focus страдает той же проблемой. Слишком много кнопок на центральной консоли. Это кровавый космический корабль. Не элегантно, не уютно, не манительно. Черный на черный, пластик жесткий, нет! Рулевое колесо также выглядит старым по дизайну. Он построен качественно и скучно.

Красиво, но … Изображение предоставлено Opel Media Europe.

Занят; Изображение предоставлено Opel Media Europe.

Вернемся к центральной консоли. Похоже на генерала Акбара из «Звездных войн». Нет?

Изображение предоставлено: слева, Opel Media Europe; правильно, memegenerator.net (первоначально Lucasfilm), добросовестное использование и тому подобное.

Теперь все в пределах легкой досягаемости, достаточно места для целой группы взрослых, вплоть до установленного законом лимита.В двери широко открываются для облегчения доступа. Пространство для загрузки варьируется от модели к модели, но его достаточно для каждый. Семьям с большим количеством вещей, вероятно, понравится Sports Tourer. Кондиционер очень хороший.

Вождение

Думаю, это самая важная часть обзора. По крайней мере для меня. Но многие другие, вероятно, сосредоточатся на интерьер, багажное отделение и возможности переноски ребенка. Отлично.Тем не менее, в конце концов, машина все насчет вождения, и вот мы. Так что же дает?

Хорошо, все три машины ведут себя на дороге одинаково. Если вы не знаете, в какую модель вы вошли, вы не увидите и не почувствуете никакой разницы. Начнем с опыта за рулем. Ах да, руль не очень прикольный. Это полностью искусственное ощущение, и вы никак не связаны с дорогой. Это тяжеловато, полная противоположность тому, что делает Адам, но есть никаких изменений в плотности или точности в зависимости от вашей скорости.

Я слышал, как многие жаловались, что рулевое управление слишком быстрое, но это не мое наблюдение. Просто ты не чувствуешь асфальта, который заставляет тебя так нервничать. На самом деле, перед машиной есть изрядное количество уступок. отвечает, а затем резко. Отсюда и чувство срочности, которое внушает большинству обычных водителей.

Острые ощущения от вождения — не главное; изображение любезно предоставлено Opel Media Europe.

Теперь автоматическая коробка передач. Вы знаете, я их, как правило, не люблю. Немногие производители автомобилей могут это осуществить успешно со своей технологией, и подразделение Astra к их числу не относится. Если вы едете в режиме D, и при движении по шоссе, даже легкое нажатие на педаль газа приведет к переключению на пятую передачу, что раздражает задержки в полсекунды плюс слишком сильный шум двигателя. Похоже, что шестой предназначен только для нулевого ускорения. плавание по прямой.Да, шестой довольно длинный, и вы набираете обороты на низких 2000 об / мин примерно на 100 км / ч. Это хорошо для уровней в дБ и расхода топлива, но не для горизонтальных перегрузок. Практически нет гибкость на высшей передаче, и компьютер попытается снизить ее, чтобы дать вам немного дополнительных возможностей.

Вы также заметите это, если попытаетесь перейти на более раннюю передачу. На скорости 80 км / ч можно ожидать, что автомобиль будет сильно тянуть и в шестой без нареканий, а нет.Из-за более высокого диапазона турбонаддува при 1850 об / мин у вас недостаточно мощности. Сравните это с SEAT Leon с его 1,8-литровым агрегатом, у которого нет проблемы с шестым на 60 км / ч, или даже Audi A1, у которого нет проблем с шестым на низких 65 км / ч, с очень аналогичный 1,4-литровый двигатель, мощностью немного ниже 122 л.с. и немного больше крутящих моментов.

Auto никогда не сможет сравниться с миллионами лет эволюции вашей левой ступни; изображение предоставлено Opel Media Europe.

Помимо всего прочего, автомобиль просто не умен и не достаточно быстр, чтобы обеспечить легкое и ненавязчивое вождение. Если вы переключаетесь в предполагаемый ручной режим, все намного лучше, намного логичнее. И тогда вы будете обратите внимание, насколько плох шестой. Были места, в основном уклоны, такие ровные, я бы не особо дополнительная скорость, на которой большинство других автомобилей, которые я тестировал до сих пор, имели некоторое подобие ускорения.

Удивлен, но, наверное, дело в большой снаряженной массе и настройке передач.Конечный результат, 0-100 км / ч по ощущениям напряженный. Двигатель грохочет и скулит, как будто ему не нравится то, что вы пытаетесь сделать. Десять секунд — это много для такой спринт. Audi A1 делает это за 8,9 секунды официально, 8,5 секунды на тестах, с меньшим количеством лошадей. Леон, в около 7,8 секунды. Volkswagen Jetta, 9,5 секунды, и это дизель. Mercedes C 220, 8,4 секунды, и это дизель с такой же мощностью. Может руководство коробка передач намного лучше, но я правда не знаю.

Громко, но не самый быстрый; изображение предоставлено Opel Media Europe.

А как насчет предложения с Дальнего Востока? Hyundai Elantra? Или KIA Cee’d или Forte? Ну а с атмосферным Двигатели им как бы трудно конкурировать с Astra, вернее, Astra превосходит по большинству аспектов. В АКПП, используемая с конкурентами, намного хуже, чем здесь. Однако Cee’d — это довольно хорошо спроектированный автомобиль, и он удивил во время теста, когда дойдет как он ощущается внутри, но Forte показал лучшие характеристики и управляемость, учитывая все параметры. Сейчас же, Протестированный в США Hyundai поставляется с такой же унылой маской штурмовика на центральной консоли и еще худшими результатами вождения.

С другой стороны, сцепление феноменально. Широкие шины, хорошая развесовка, машина летит в поворотах с хладнокровием и уверенностью. Вы можете раздвинуть те же границы, что и многие другие автомобили с более спортивной подвеской, и даже если рулевое колесо доставляет неудобства, все под контролем. Кроме того, Opel Astra также довольно удобен в город, выбоины, неровности и прочие неровности дороги.У тебя не бывает неприятных толчков по спине, и нет крен тела. Сиденья в базовой комплектации могли бы получить больше комфорта, но это цена для вас. Все еще, ничто не сравнится с французами. Peugeot просто парит над дорожными дефектами.

Расход топлива очень разумный. Не совсем то 6,1-литровый двигатель, как сообщалось. Но если вы нежны, используйте M режим, избегайте слишком большого количества кондиционера и сумасшедшего ускорения, вы можете легко получить в среднем 7 литров, 6. 5 литров, если ты опытный как я. Это вполне нормально для семейного люггера. Но турбодизели имеют гораздо больший смысл. И из Конечно, как всегда, я думаю, что сочетание двигателей CDTI и механической коробки передач имеет смысл во всех отношениях.

Проблемы

Во время моего тестирования не было никаких механических проблем, и, похоже, не было никаких в прошлом. Отчет трех владельцев от 31 000 до 49 500 км на их цифровом дисплее с возрастом автомобиля от 11 месяцев до 21 месяца.То есть, если мы игнорируем детскую рвоту, запахи и тому подобное.

Однако я столкнулся с небольшим количеством неприятностей. Сиденья, например, имеют средневековую катапульту. уровень для регулировки угла наклона, как у Peugeot 308. Точно настроить свое положение невозможно. Более того, Под передним бампером резино-пластиковая юбка. Не знаю, для чего он нужен, но он довольно низкий, и вы в конечном итоге будете царапать тротуар во время маневров с парковкой на носу.Это смешно, потому что все остальные машины в класс сойдет с рук. Резина-пластик дешевый, но при этом очень царапается, и если частично отделившийся из-за жестокого обращения, это выглядит ужасно. Не хочу! Кнопки окна расположены слишком далеко, и вы ударитесь локтем о стойку B, пытаясь ими управлять.

Наконец, в версии седан багажник открывается только изнутри. Нет. Давай. Что это, Детройт 1977 года? Сейчас же, возможно, я не заметил гения в дизайне, который позволяет добиться того же результата, находясь за пределами автомобиль, но так как я его не обнаружил, и я отказываюсь использовать автомобильные руководства по той же причине, что я отказываюсь читать примечания к выпуску и тому подобное для любого дистрибутива Linux, это неудача равной степени.

Вывод

Опель Астра — достойный семейный автомобиль, какую бы заднюю часть вы ни выбрали. Но это не идеально, и это точно не так. захватывающе. Интерьер слишком темный, слишком загруженный и просто недовольный. Руль лишен каких-либо чувство, хотя хватка много. Двигатель не такой мощный, как можно было бы ожидать, а автоматическая коробка делает еще хуже. В общем, в среднем вы выигрываете что-то, вы теряете.

Если бы мне пришлось выбирать, скажем, между Peugeot 308, Jetta или этой машиной, которые примерно попадают в ту же категорию, это довольно сложно. Конечно, у меня не было возможности протестировать Astra с дизелем, но во всех трех случаях у меня было только два. педали в моем распоряжении. DSG побеждает, Jetta — самая практичная, но и самая дорогая, у Peugeot лучшее комфорт, в то время как Astra лучше всего проходит повороты, и она самая красивая из всех, если не обращать внимания на некоторые из шероховатости.О, но Cee’d имеет много смысла, а Forte — достойный соперник, если вы можете игнорировать, а вы должны, дело в надоедливой немачо трансмиссии. Следовательно, по классам Astra получает 7,5 / 10. Неплохо. Теперь ты делаешь свой собственный решение.

Обзор Opel Astra

— Правда об автомобилях

Когда GM внезапно решила, что для рынка США ему нужен убедительный маленький автомобиль, автомобильный царь Боб Лутц просканировал свои европейские операции и устремил свой некогда стальной взгляд на Opel Astra следующего поколения. К сожалению, счетчики фасоли GM подтвердили то, что подсказывал здравый смысл: затраты на рабочую силу, транспортные расходы, неблагоприятный обменный курс и конкурентоспособные цены исключают возможность получения прибыли. Максимум Боб не испугался, заявив, что GM построит «Saturn Astra» в США, если ему это удастся (т.е. потеряет много денег). Все это поднимает важный вопрос: есть ли у Astra все необходимое для продажи в США?

Мускулистое сочетание складок и изгибов Astra понравится покупателям из США, которым нужна небольшая машина, которая выглядит подтянутой, а не крошечной.Крупные фары спереди и наклонный вверх капот заставляют зрителя думать, что он думает о полноразмерном седане. Сбоку расширенные колесные арки Astra и продуманная конструкция заднего стекла, состоящего из двух частей, придают автомобилю спортивную симметрию. Странная мягкая задняя часть модели вместе с задним окном с прорезью для пистолета лишает зрителей счастливого конца. Но по крайней мере это не выглядит дешевым.

Если американцам нравится немного стиля, кабина Astra получилась, эээ, немного стиля. Центральная складка капюшона — главный элемент дизайна.Он продолжается через лобовое стекло, приборную панель и центральную стойку Astra. Не обращайте внимания на эту ненужную аффектацию, и вы сможете насладиться хорошо продуманным минимализмом экономичного автомобиля Astra. Рулевое колесо подходящего размера, убедительно толстое, идеально подходит для работы десятью и двумя руками. Датчики — образец ясности и разборчивости. А пластиковое распределительное устройство с высокой степенью касания захватывает с убедительными щелчками.

По вместительности «Астра» — не штрафная. Хотя большие американцы могут посчитать поддерживающие сиденья в машине слишком удобными, места для головы и ног предостаточно.Мой рост 6 футов 3 дюйма; я мог бы удобно сидеть как на носу, так и на корме. К сожалению, эргономика Astra не идеальна. Для управления климатом требуется цветовое кодирование, а управление звуковой системой на клавиатуре мыши — это раздражающее отвлечение. учитывая качество интерьера в целом.

Когда я ехал, я был впечатлен плавностью хода двигателя, но оставил недоумение, как у дизеля может быть такой низкий крутящий момент. Потом я вспомнил, что мой тестер был оснащен анемичным 1,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 90 л.с. (DIN).В то время как Opel производит некоторые ведущие в своем классе моторы; мельница моего тестера была самой слабой и дешевой. И чувак, это было мерзко. Неважно. Все американские Astras будут оснащены 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем Ecotec мощностью 140 л.с., подключенным либо к пятиступенчатой механической, либо к четырехступенчатой автоматической коробке передач.

У меня есть теория об автомобильном дзен: у каждой машины есть определенная скорость, на которой она чувствует себя комфортно. Вот и все об этой теории. Я не знал, что они до сих пор производят автомобили, которые развивают скорость 3000 об / мин при 60 милях в час. На скорости 110 миль в час и 5700 оборотов в минуту на часах маленький двигатель Astra, который мог звучать явно слаще. Но на такой скорости бортовой компьютер рассказал истерическую историю о 14 миль на галлон. Будем надеяться, что двигатель американской спецификации будет предлагать лучшую производительность, эффективность и приятное звучание на низком уровне.

У меня есть любимый съезд с автострады, куда я беру своих тестеров для сравнения. Шасси Astra великолепно справилось с поворотом; он оставался стабильным и сбалансированным от начала до конца, с нейтральностью, противоречащей его переднеприводной основе. Я смог проехать поворот так же быстро, как и любой другой неспортивный автомобиль, на котором я ездил — на целых пять миль в час быстрее, чем я мог разогнать Honda Fit.

С другой стороны, рулевое управление Astra серьезно нелинейное. Немного поверните румпель, и вы получите предсказуемый отклик. Добавьте еще несколько градусов, и это как если бы вы повернули колесо в сторону. Поворот слишком резок для высокоскоростного точного вождения — критика была высказана в адрес Pontiac Solstice и Saturn Sky. Качество езды Astra также не впечатляет, предлагая неаппетитную комбинацию прыжка и взрыва.

Резкое, неинформативное рулевое управление Astra и его ходовые качества (или их отсутствие) убили любую радость от автобана.Хуже того, он подарил мне еще один классический «момент» Opel (рано или поздно каждый Opel, на котором я когда-либо ездил, заставлял меня ругаться себе под нос). Мой момент с Astra наступил, когда я разгонялся до 100 миль в час, за которым следовал напористый BMW на серии крутых спусков. Мой маунт сделал неприятный прыжок через эспандер. Резкие тормоза Astra не помогли избавиться от ощущения надвигающейся катастрофы.

С двигателем лучше Астра была бы хорошей машиной. Но не здорово. Нет сомнений в том, что динамика Astra не соответствует уровню конкурентов VW и [европейского] Ford.Тем не менее, у Astra больше характера и стиля, чем у большинства азиатских автомобилей, и она лучше всего, что GM когда-либо предлагала в этом классе. Как обычный автомобиль для Европы, это очень компетентный въезд. Как высокотехнологичный «европейский импорт» по завышенной цене, он обречен на провал.

Связанные

Opel Astra Sedan Automatic Обзор

В то время как хэтчбек Opel Astra был постоянным элементом автомобильного ландшафта Южной Африки еще до моего рождения, версия седана появлялась на рынке и уходила с рынка с переменным успехом.Однако теперь немецкое подразделение General Motors взяло свою последнюю, самую изысканную Astra за всю историю, и добавило багажника.

В форме хэтчбека соперники Astra в большинстве аспектов являются вероятными подозреваемыми: Ford Focus, VW Golf, Toyota Auris, Mazda3, в некоторой степени Audi A3, BMW 1 серии, а теперь и Mercedes A-Class, среди прочих. Однако, добавив ботинок, я чувствую, что он открывает себя для множества новых конкурентов, особенно из сегмента «ниже». Я использую кавычки, потому что сегмент ниже, с такими автомобилями, как грядущие Toyota Corolla и Hyundai Elantra, больше не кажется очень низким.

Так что давайте тогда назовем это новичком в этом сегменте. И какое это красивое дополнение. Astra поражает чистыми, сильными линиями, и я получил несколько запросов от публики. Если бы у меня действительно был хрустальный шар, и я бы смотрел на него сейчас, я бы предсказал, что эта модель станет чем-то вроде современной классики, и я бы предположил, что мы увидим их на дорогах в ближайшие годы. Возможно, с установленными послепродажными комплектами и неоновыми лампами под ними, но это не относится к делу.

Модельный ряд седанов Astra и двигатели

Доступны три уровня спецификаций, однако в настоящее время предлагается только два двигателя.Я тестировал 1.4 turbo Essentia Auto, который обеспечивает почти идеальную мощность. Другой силовой агрегат — 1,6-литровый турбонаддув, который предлагает здоровую дополнительную дозу 30 кВт и 30 Нм по сравнению с 1,4-м.

Обладая мощностью 103 кВт и 200 Нм в 6-ступенчатой автоматической коробке передач, Astra никогда не чувствовала себя слабой и даже обеспечивала достаточно уверенности для некоторого энтузиазма за рулем. Однако на более высоких оборотах двигатель действительно нагружается, хотя шум никогда не бывает навязчивым. Однако у меня такое чувство, что вместо хорошо настроенного двигателя Astra имеет хорошо изолированный моторный отсек.

Подача мощности плавная, и Astra отлично подходит для городской езды. Автобокс — персиковый, кажется, он всегда на правильной передаче, а кик даун быстр и эффективен. У него есть спортивный режим, но по какой-то причине спортивный режим — это просто лажа. Хотя коробка будет удерживать шестеренку дольше, похоже, что она вообще не хочет падать. Непонятно.

Предлагается 5-ступенчатая механическая коробка передач в сочетании с турбонаддувом 1.6, я полагаю, это сделало бы седан Opel Astra довольно забавным для вождения.Но с утонченной, комфортной ездой я бы сэкономил 20 000 рандов и остановился на 1.4 авто. Воспользуйтесь руководством, и вы сэкономите еще 10 000 рандов.

Внутреннее пространство и особенности

В век сенсорных интерфейсов приборная панель Astra, к сожалению, выглядит несколько устаревшей.

Широкий, но узкий монохромный красный экран отображает всю информационно-развлекательную систему, а меньшая аналогичная панель находится между спидометром и тахометром, отображая информацию о потреблении и поездке. Кондиционер и электрические зеркала входят в стандартную комплектацию, но только передние окна электрические.Да, сзади есть старые добрые стеклоподъемники, которых, признаться, я давно не видел.

Я обнаружил, что кнопки на рулевом колесе хорошо продуманы и полезны, а информационно-развлекательная система является всеобъемлющей, с возможностью подключения Bluetooth, воспроизведением USB MP3 и очень приличной звуковой системой, но старый дисплей с четырьмя строками текста делает перемещение по пунктам меню немного расстраивает. Рукоятка переключения передач мне тоже особо не понравилась. Он кажется пластичным, но по форме напоминает ручку дедушкиной трости.Смотрится очень не к месту.

Помимо приборной панели (и ручки переключения передач), остальная часть интерьера идеально подходит для этого сегмента. Удобные сиденья для пяти человек и очень просторное багажное отделение делают эту машину удобной для повседневной школьной жизни. Astra — большая машина для этого сегмента, и я бы сказал, что предлагаемое здесь внутреннее пространство — лучшее в своем классе. Это действительно очень просторно.

Астра седан элементы безопасности

В стандартную комплектацию входит приличный алфавитный суп.АБС с EBD, система экстренного торможения, антипробуксовочная система и управление способностями — все это включается, когда у вас заканчиваются таланты или вам действительно нужно торопиться. Еще одна отличная особенность автомобиля — ощущение тормоза. Очень уверенный и твердый, но совсем не резкий.

Седан Opel Astra оснащен шестью подушками безопасности и получил высшую награду EURO Ncap с 5 звездами.

Opel Astra Sedan — стоит или нельзя?

На R265 500 это большая машина за свои деньги.И это солидная машина. Не было слышно ни грохота, ни скрипа, а трансмиссия и шасси действительно кажутся очень прочными.

Такое ощущение, что под кожей есть какая-то солидная немецкая инженерия. Но все это подводит устаревшая и безвкусная информационно-развлекательная система и приборная панель — детали автомобиля, которые вы замечаете, внимание вашего друга и, что более важно, часть машины, которую вы используете весь день, каждый день.

В то время как седан Opel Astra более интересен и дешевле по сравнению с такими конкурентами, как Honda Civic (Civic 1 с аналогичной мощностью и спецификациями.8 по цене 263 900 рандов, я чувствую, что самые большие головные боли для немецкого автомобильного бренда еще впереди, в первую очередь в виде Toyota Corolla, которая появится в Южной Африке в феврале 2014 года.

Opel Astra Sedan 1.4T Essentia Auto Технические характеристики

Двигатель	1,4-литровый рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом
Мощность	103 кВт при 4900-6000 об / мин
Крутящий момент	200 Нм при 1850 — 4900 об / мин
Трансмиссия	6-ступенчатая автоматическая
Колеса	17 дюймов
0-100 км / ч (заявлено)	10. 3 секунды (заявлено)
Экономия топлива	6,6л / 100км (заявлено в смешанном цикле)

Нам нравится: — Чувство солидности, изысканный ход — Эффективный, но мощный моторчик — Внутреннее пространство

Нам не нравится: — Устаревший интерфейс информационно-развлекательной системы — Спортивный режим совсем не спортивный — Без дизельного варианта

Opel Astra Sedan — Также учтите Honda Civic VW Jetta Mazda3 с пыльником Тойота Королла

Opel Astra Sedan Фотогалерея

Holden Astra 2018 сладкое место обзор

Holden Astra — это ответ General Motors таким популярным малолитражкам, как Toyota Corolla, Mazda3 и Volkswagen Golf.Holden немного отличается от своих конкурентов, предлагая две совершенно разные линейки моделей под названием Astra

Что это?

Astra Hatch Холдена и Astra Sedan — дальние родственники, а не разнояйцевые близнецы. В отличие от таких автомобилей, как Mazda3 хэтчбек и седан, которые являются механически идентичными машинами с разным кузовом, дуэт Astra нацелен на разных покупателей.

Нацеленная на VW Golf (самый продаваемый автомобиль в Европе), Astra Hatch отличается качеством и отточенными спортивными впечатлениями от вождения.Astra Sedan — это другое предложение, ориентированное на пространство и стоимость — он намного больше (особенно на заднем сиденье), но менее отполирован, чем его пятидверный кузен.

Astra Hatch принадлежит к линейке компактных автомобилей европейского производства 1990-х годов, тогда как Astra Sedan приходит на смену моделям Cruze, производимым в Южной Корее и Аделаиде. Он до сих пор носит этот значок за границей.

Текущие хэтчбеки Astra производятся в Польше компанией Opel, а седан Astra Sedan получен на заводе GM в Кунсане к югу от Сеула.Мы говорим «было», потому что General Motors закрыла бывший завод Daewoo в мае 2018 года.

Holden по-прежнему импортирует Astra Hatch из Европы, и у него есть разумные запасы седанов Astra Sedans 2017 и 2018 годов, даже если эта модель не находится в активном производстве. Естественно, есть сделка по выбывшим седанам.

Из скольких моделей я могу выбрать?

Линейка хэтчбеков начинается с Astra R, которая оснащена 1,4-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 110 кВт / 240 Нм в сочетании с шестиступенчатой механической или автоматической коробкой передач.Стандартный комплект включает 7-дюймовый сенсорный экран с возможностью подключения Apple CarPlay и Android Auto, а также 17-дюймовые легкосплавные диски, задние датчики парковки, камеру заднего вида, стереосистему с шестью динамиками и многое другое. В хэтчбеках Astra R + добавлены такие функции, как кожаное рулевое колесо и вспомогательные средства для водителя, включая автономное экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь при удержании полосы движения и системы предупреждения о лобовом столкновении.

Обновление до люка Astra RS дает покупателям более мощный 1,6-литровый двигатель с мощностью 147 кВт и крутящим моментом 280 Нм, а также 17-дюймовые легкосплавные диски, систему контроля слепых зон, интеллектуальные ключи и многое другое.

Топовый люк Astra RS-V добавляет кожаную отделку, 18-дюймовые колеса, светодиодные задние фонари, увеличенный 8-дюймовый информационно-развлекательный экран и улучшенную приборную панель, спутниковую навигацию, кожаные сиденья с подогревом, климат-контроль и другие полезности.

Переходя к седану Astra, линейка начинается с модели LS с 1,4-литровым турбомотором мощностью 110 кВт, с 16-дюймовыми легкосплавными дисками, шестиступенчатыми механическими или автоматическими двигателями на выбор, камерой заднего вида, датчиками парковки и 7-дюймовый информационно-развлекательный экран с Apple CarPlay, Android auto и др.В моделях седанов Astra LS добавлены дополнительные функции, такие как предупреждение о лобовом столкновении, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения и дневные ходовые огни. Высококачественные модели LT получают 17-дюймовые легкосплавные диски, интеллектуальные клавиши, 8-дюймовый информационно-развлекательный экран со спутниковой навигацией, мониторинг слепых зон и другие тонкости. Седан Astra LTZ, являющийся лидером в модельном ряду, оснащен 18-дюймовыми колесами, кожаными сиденьями с подогревом, люком на крыше и климат-контролем.

Сколько они стоят?

Astra Hatch R с ручным управлением — 19 990 долларов за поездку

Astra Hatch R + auto — 21 990 долларов за поездку

Astra Hatch RS auto — 25 990 долларов за поездку

Astra Hatch RS-V auto — 28 990 долларов за поездку

Astra Sedan LS manual — 18 990 долларов за поездку

Astra Sedan LS auto — 18 990 долларов за поездку

Astra Sedan LS + auto (2017) — 20 990 долларов за поездку

Astra Sedan LT auto (2017) — 22 990 долларов за поездку

Astra Sedan LTZ auto (2017) — 26 990 долларов за поездку

Holden ведет сделки по некоторым моделям.Демонстрационные версии седана Astra доступны по цене на 1000 долларов меньше, чем цены на проезд для новых моделей. Седан Astra также подлежит финансированию в размере 0,9% годовых в течение трех лет.

Есть ли варианты, о которых мне нужно знать?

Краска

металлик стоит 550 долларов за хэтчбек и седан. Дилеры предлагают широкий выбор оригинальных аксессуаров, включая спортивные педали, защиту фар и капота, грузовые поддоны и элементы внешнего вида.

В настоящее время покупатели хэтчбека

RS-V могут выбрать туристический пакет с люком с электроприводом и адаптивным круиз-контролем за 1000 долларов (обычно 1990 долларов) или инновационный пакет с адаптивным круизом, люком на крыше и адаптивными светодиодными матричными фарами за 3990 долларов.

Есть вопросы, о которых мне нужно знать?

Holden поддерживает Astra пятилетней гарантией на неограниченный километраж и пожизненным обслуживанием по фиксированной цене. У Astra нет замечательных отзывов (по состоянию на октябрь 2018 г.), и он должен обеспечивать достаточно безотказную езду.

Холден в последнее время оказался в центре внимания ACCC, столкнувшись с критикой за нарушение австралийского закона о защите прав потребителей. Ожидайте, что бренд будет вести себя наилучшим образом, если что-то пойдет не так с вашей новой Astra.

Какая модель самая экономичная?

Более легкие хэтчбеки Astra с двигателем мощностью 110 кВт официально используют 5,8 л / 100 км — седану требуется 6,1 л обычного неэтилированного бензина, чтобы проехать такое же расстояние. Экономия топлива для хэтчбеков мощностью 147 кВт начинается с 6,3 л / 100 км, и вам также необходимо выделить в бюджет топливо премиум-класса.

Какая модель самая безопасная?

Обе модели имеют пятизвездочные рейтинги безопасности ANCAP, хотя они были выпущены до введения более строгих стандартов в 2018 году.

Хэтчбеки Astra R начального уровня и все модели седанов лишены автономного экстренного торможения. Умным выбором, вероятно, является Astra R + среднего класса с AEB, предупреждением о лобовом столкновении и системами помощи при удержании полосы движения за 21 990 долларов США. Вы можете потратить больше, чтобы приобрести Astra RS, который добавляет мониторинг слепых зон, или топовую Astra RS-V с активным круиз-контролем в дополнительном туристическом пакете за 29 990 долларов США.Можно утверждать, что выдающиеся матричные светодиодные фары Холдена — такие вещи, которые обычно встречаются в дорогих роскошных автомобилях — являются функцией безопасности, если вы готовы потратить лучшую часть в 4000 долларов на самую дорогую Astra. модель.

Какая модель лучше всего водить?

Заинтересованным водителям не стоит обращать внимание на Astra Sedan, если им не нужно пространство — его длинная колесная база, узкая колея и удобная настройка подвески делают ее менее интересной при нажатии.

Хэтчбек кажется натянутым, четким и хорошо подобранным на дороге, с впечатляющей сбалансированностью и управляемостью кузова, чтобы конкурировать с лучшими автомобилями в своем классе. Более мощный 1,6-литровый двигатель 147 кВт в Astra RS и RS-V Hatch обеспечивает динамичную динамику, располагая пятидверный автомобиль между пригородными вагонами и хот-хэтчем. Любой из этих вариантов выбирает водитель.

Но четырехдверный седан Astra не лишен очарования, он больше ориентирован на устойчивость на неровных дорогах, чем на ловкость на поворотах. Модели седанов обходятся бюджетной подвеской с торсионной балкой, в отличие от более сложной задней части люка с рычагами Watts, которая кажется более отполированной машиной.

Это чувство распространяется и в кабину, где люк выглядит более изысканным и лучше отделанным по сравнению с седаном, который выигрывает за счет огромного преимущества в пространстве на заднем сиденье и гораздо большего грузового отсека.

Стоит ли покупать сейчас?

Любой, кто садится на седан Astra, не должен ждать слишком долго, так как запасов не хватит вечно. Что касается хэтчбека, то Opel был замечен в тестировании промежуточного обновления для пятидверной версии, которая может появиться в автосалонах в 2019 году.Мы также ждем, смогут ли Opel / Vauxhall и, соответственно, Holden заменить вкусный хот-хэтч Astra OPC / VXR. Замененный герой производительности упаковал 206 кВт / 400 Нм ведущего в своем классе турбонаддува, адаптивную подвеску, тормоза Brembo и облегающие спортивные сиденья в обтягивающем двухдверном кузове. Версия следующего поколения может привнести аналогичный эффект в более практичную пятидверную компоновку, но не ожидайте увидеть ее в автосалонах раньше 2020 года.

Где сладкое пятно?

Мы считаем, что люк Holden Astra RS может служить наилучшей общей комбинацией, включая двигатель мощностью 147 кВт и комбинацию автономного экстренного торможения, которую вы не найдете в седане.Это хорошо оснащенный, отполированный и впечатляющий люк, доступный по доступной цене — 25 990 долларов в автоматическом варианте.

2018 Holden Astra цены и технические характеристики:

Цена: От 17 990 долларов (седан) или 19 990 долларов (хэтчбек) без автомобиля

Двигатель: 1,4-литровый или 1,6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом

Мощность: 110 кВт (1,4) или 147 кВт (1,6)

Крутящий момент: 240 Нм (1,4) или 280 Нм (1,6)

Трансмиссия: шестиступенчатая механическая или автоматическая, переднеприводная

Расход топлива: От 5. 4 л / 100 км

Opel Astra Sedan 1.4T Essentia Auto • Тормозящие машины

1.4kпросмотров

В течение многих лет теоретики большого взрыва и сторонники эволюции размышляли и искали «недостающее звено». Что ж, для Opel они его нашли, вернее, создали. Это седан Opel Astra, возвращающийся впервые почти за десятилетие! Некоторое время Opel убаюкивал европейскую тему хэтчбеков, но Южная Африка чувствовала себя обделенной вниманием — в конце концов, седаны Opel Astra серии Euro — одни из самых популярных старых автомобилей на наших дорогах.Но Opel триумфально вернулся в игру седанов, не упустив ни секунды, как будто они никогда не уходили.

Стиль Astra Sedan выглядит так, как будто он был задуман как отправная точка для Astra — гладкая линия крыши, переходящая в багажник одним плавным движением. Возможно, самый привлекательный седан C-сегмента, доступный на рынке, наш тестовый автомобиль был сделан так, чтобы выглядеть еще лучше с сексуальной красной окраской — все знают, что автомобиль лучше выглядит в красном. Внутри дизайн почти такой же, как у хэтчбека Astra, вплоть до радио на центральной консоли, которое остро нуждается в обновлении.Багажник массивный, вместимостью 370 литров, которая выходит за пределы глубины внешнего вида. В седане есть подсознательная атмосфера класса, хотя даже за рулем вы чувствуете себя класснее. Неужели Астра немного повзрослела?

Модель 1.4 Turbo Essentia, на которой я ездил, была с автоматической коробкой передач. Он имел тот же 1,4-литровый двигатель мощностью 103 кВт и 200 Нм, что и хэтчбек Astra, который мы тестировали ранее в этом году, но 6-ступенчатая автоматическая коробка передач заменила рычаг переключения передач в люке.Привод, как и у люка, был плавным и утонченным. Уровень комфорта был превосходным, но обратная связь через подвеску всегда была, чтобы вы знали, где вы находитесь на дороге. Более длинная Astra чувствует себя в большей безопасности на дороге, чем ее собрат-хэтчбек, и опять же, с добавлением багажника, она стала более зрелой.

Рулевое управление хорошо взвешено, хотя временами кажется, что он немного отстранен и не соприкасается с поверхностью под ним. Однако обратная связь отличная, и поворот прямой, с мясистым ощущением, что еще больше добавляет классной привлекательности.Есть традиционная турбо-задержка, которую мы привыкли ожидать от Opel 1.4T, но после 3000 об / мин двигатель оживает и, кажется, растягивает ноги. На более высоких скоростях кажется лучше, чем на скоростях ниже 100 км / ч, поскольку двигатель лучше дышит, становится более маневренным и реагирует на нажатие педали газа.

Автоматическая коробка передач, новинка в модельном ряду Opel, тем не менее, немного сложна. Переключение на повышенную передачу происходит плавно и довольно быстро, но при переходе на понижающую передачу требуется некоторое время.Он также имеет тенденцию сталкиваться с ограничителем оборотов на полном ходу, а не изменять его заранее, что мешает плавной работе. На скорости 40-60 км / ч коробка передач работает нерешительно и постоянно переключает передачи при малейшем легком прикосновении к дроссельной заслонке, что меня до бесконечности раздражало в ежедневных заторах на шоссе, с которыми я сталкивался. Я обнаружил, что лучше включить ручной режим на этих более низких скоростях, который был намного более отзывчивым, чем позволял Astra думать самостоятельно, и позволял более быстрое переключение на пониженную передачу без особых упущений с моей стороны.Было бы справедливо сказать, что автомат Astra 1.4T Essentia лучше в ручном режиме, чем в автоматическом, и даже лучше, чем ручная версия того же автомобиля. Коробка с автоматической коробкой передач препятствует хорошему расходу топлива по сравнению с ручным приводом, поэтому мы смогли получить данные о расходе только 7,6 л / 100 км.

Я обнаружил, что большую часть времени в Astra я использовал для ручного управления рычагом переключения передач — в частности, тестирование производительности и, хотя и не такое увлекательное, как ручное, стильный характер седана и быстрое ручное переключение передач были восхитительны.Более длинный седан хорошо сидит на дороге, обеспечивая большую устойчивость, чем люк. Он по-прежнему склонен к провокационным выходкам люка, за которыми следует ориентированная на безопасность недостаточная поворачиваемость, но гораздо более склонен к хорошему восстановлению и поворотам с более плавным ощущением, более деловым в своем подходе. Мощный двигатель обеспечивает отличную передачу мощности в верхних эшелонах диапазона оборотов с предсказуемой реакцией на газ, что позволяет вам точно определить, сколько мощности вы хотите и когда вы этого хотите. Это похоже на машину, управляемую водителем, сохраняющую забавный фактор хэтчбека, который мы так любили.Схождение тормозов приводит к быстрому смещению веса вперед и часто приводит к некоторой избыточной поворачиваемости на поворотах.

Модель 1.4T Essentia, хотя и является нижней спецификацией турбо-моделей, находится в середине диапазона цен на Astra Sedan, с автоматической моделью, которую мы тестировали, по цене 261 300 рандов. Список оборудования невелик, но Особенности: галогенные фары, передние и задние противотуманные фары, дневные ходовые огни, 17-дюймовые легкосплавные диски с резиной профиля 215/50, круиз-контроль, радиоуправление на руле, кондиционер, электрические передние окна, возможность подключения телефона по Bluetooth и CD / радио со вспомогательным разъемом. Радиосистема устарела, вероятно, это самый большой ключ к веку дизайна Astra, и отчаянно нуждается в обновлении, возможно, сенсорном экране, но, по крайней мере, аудио Bluetooth.

Astra Sedan — важнейшая модель в линейке продуктов Opel, которая обещает большие успехи на долгие годы. Он предлагает забавный фактор люка Opel, который мы знаем и любим, но он предлагает зрелость и класс, а также возможность комфортно заботиться о семье благодаря дополнительному пространству для багажника.Не только перезагрузили Astra, но и Astra повзрослела. Это выросший Opel Astra, и он нам очень нравится.

Статистика:

Объем двигателя:	1364cc
Число цилиндров:	4
Макс. Мощность:	103 кВт при 4900 об / мин
Макс.Крутящий момент:	200 Нм при 1850-4900 об / мин
Коробка передач:	6-ступенчатая АКПП
0-100 раз:	9,8 секунды
Максимальная скорость:	202 км / ч
Сухая масса:	1393 кг
Емкость топливного бака:	56 литров
Расход топлива (Обычная езда, смешанный цикл):	7.6л / 100км
Трансмиссия	Передний привод
Цена (по результатам тестирования):	R261 300,00

[imagebrowser id = 52]

~~~

Автор: Роджер Бирманн

Фотография: Роджер Бирманн

Вам также могут понравиться

Opel Astra Sedan 2013 — Обзор

Автомобили производятся по желанию клиентов и имеют спортивный вид со стильным седаном класса люкс.Компания-производитель Opel успешно расширила семейство моделей Astra за счет инновационного спортивного и стильного седана. Автомобиль имеет идентичные сильные стороны Astra, передовые технологии и высокое качество сборки. Новый модернизированный и хорошо продуманный кузов является альтернативой по разумной цене для тех, кто предпочитает автомобили такого типа в среднем сегменте.

Автомобиль по хорошей цене

Opel Astra Sedan предназначен для австралийского запуска General Motors в европейское подразделение.Цена на Astra начинается выше, чем у большинства ее конкурентов на европейском рынке и составляет 23 990 долларов за пятидверный хэтчбек и стильный спортивный седан. Хорошо спроектированная трехдверная Astra GTC также соответствует модным стандартам и стоит 28 990 долларов. Все модели Astra хорошо оборудованы, а цены находятся в пределах стандартного диапазона. В динамике неструктурированное рулевое управление Astra — это ахиллесова пята, поскольку транспортному средству постоянно нужны водители, чтобы удерживать автомобиль прямо даже на автострадах.

Измерение до среднего диапазона Select транспортирует 132 / кВт 1.6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, заменяющий 2,0-литровый дизель, стоит на 4000 долларов дороже, чем версия с дизельным двигателем базового люка. Тем не менее, множество дополнительных автомобильных аксессуаров, в том числе 17-дюймовые легкосплавные диски, фары с автоматическим переключением, автоматические дворники, датчики парковки на обоих концах, противотуманные фары в чрезвычайных погодных условиях, высококачественный материал сидений, уникальный климат-контроль для водителя и переднего пассажира. , электрический стояночный тормоз и кожаный руль.

Opel Astra Sport, топ-модель хэтчбека, также нацелен на то, чтобы довести его до своего умного имени, выбрав более низкую и прочную подвеску в качестве дополнительной альтернативы адаптивным амортизаторам за 2000 долларов.Интерьер, несмотря на наличие встроенных опций, на ступеньку выше обычного шале Astra. Идея качества возникает за счет использования мягкого пластика для верхней части приборной панели и кромок дверей, гладкой текстуры, обработанной для кнопок центральной консоли, и в целом элегантного ощущения и стильного внешнего вида коммутационного оборудования Astra. Также есть удобное хранилище, сгибаемое в четырех направлениях рулевое колесо добавляет многофункциональные кнопки, а компьютер для веселья предлагает разнообразную информацию, а также цифровой Speedo.

Идентичные характеристики Astra в сегменте Notchback и технологические стандарты Pinnacle:

Благодаря элегантно-спортивному дизайну, идентичным характеристикам Astra и большому количеству технологических новинок, инновационная компактная четырехдверная задняя крышка с выемкой предназначена для клиентов с большими перспективами.Усовершенствованные передние фары (AFL +) вместе с биксеноновыми фарами и множество функций освещения, включая регулируемое распределение света и дальний свет, обеспечивают повышенную безопасность.

Модифицированный механизм шасси Flex-Ride автоматически адаптирует демпфирование к преобладающим условиям вождения и предоставляет водителю возможность выбора между тремя различными режимами, такими как стандартный режим, ориентированный на легкость режим Tour и более отражающий спортивный режим. Кроме того, несколько информационно-развлекательных систем делают поездку на Astra Sedan еще более спокойной и безопасной.Аппарат Navi 900 Apex используется для навигации по маршрутам более чем 30 европейских стран и представляет собой цифровой путеводитель, хранящийся на SD-карте.

Генеральный директор Opel

Карл-Фридрих Штраке отметил, что седан Astra играет главную роль в стратегии расширения бренда, а его позиция в качестве более доступного варианта по сравнению с более крупными седанами решила предоставить «значительный потенциал завоевания в Западной Европе».

Опель Астра Седан. Opel Astra J Sedan отзывы об автомобиле

Первое появление Opel Astra J на российском рынке вызвало бурю энтузиазма у автомобилистов.Внешний вид седана Opel Astra J, который был представлен чуть позже хэтчбека, вызвал еще больше потрясающих отзывов! Что же такого в этой машине?

Начнем с описания силовых агрегатов и основных характеристик модели. Седан Opel Astra комплектуется тремя силовыми агрегатами: атмосферным бензиновым двигателем 1,6 л мощностью 115 л.с. и двумя турбомоторами объемом 1,4 л (140 л.с.) и 1,6 л (180 л.с.). Они сочетаются либо с 5-ступенчатой механической коробкой передач (только для версии 115 л.с.), либо с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.Все двигатели обладают хорошей динамикой и низким расходом топлива 6,6 л / 100 км.

Некоторые технические характеристики автомобиля перечислены здесь:

Более подробные технические характеристики можно найти в разделе «Технические характеристики».

Гармоничный статусный внешний вид с плавными линиями корпуса

Главное отличие седана Опель Астра от других модификаций заключается в дизайне кузова. Почему в России так любят седаны, объяснять не нужно. Что касается седана Опель Астра — машина получилась очень стильной и гармоничной.Плавные поверхности и линии его тела сливаются воедино, образуя целостный целостный образ. Несмотря на то, что он разделяет платформу с хэтчбеком Astra, седан выглядит более статусным, представительным и даже немного консервативным в положительном смысле этого слова.

Внутреннее убранство седана Опель Астра соответствует его внешнему виду. Обтекаемые формы, немецкое качество сборки и отделочных материалов, продуманная до мелочей эргономика салона. Сиденье водителя регулируется в четырех направлениях, все органы управления находятся в легко доступных местах, рулевое колесо регулируется как по вылету, так и по углу наклона.Все это позволит комфортно сесть за руль даже высокому водителю. Для размещения вещей в салоне предусмотрено большое количество вещевых отделений.

Пассажиры тоже не обделены комфортом. На заднем сиденье большой запас места в ногах и плечах. Само кресло обволакивает пассажиров и в сочетании с высококачественными материалами и хорошей комплектацией создает ощущение домашнего уюта.

Багажник седана Опель Астра, объемом 460 литров, позволит перевезти большое количество различных грузов из пакетов с продуктами из супермаркета на лыжи и доски на дачу благодаря складывающемуся в соотношении 40:60 заднему сиденью. .

Сиденье водителя регулируется в 4-х направлениях

Что можно сказать о техническом оснащении седана Опель Астра? Уже в базовой комплектации Essentia оснащена всеми необходимыми опциями для современного автомобиля, включая такие системы безопасности, как ABS, ESP и систему аварийного отключения педального узла, сводя к минимуму возможность травмирования ног водителя при аварии. Для комфорта водителя и пассажиров в данной комплектации есть такие функции, как: наружные зеркала заднего вида с подогревом, аудиосистема с трехточечным информационным дисплеем, передние и боковые подушки безопасности, подогрев передних сидений, кондиционер и многое другое. .

Широкий выбор дисков

Дополнительные возможности Наслаждайтесь 17-дюймовыми конструктивными колесами, передними противотуманными фарами, бортовым компьютером и другими опциями.

Самая богатая комплектация Opel Astra Cosmo — выбор опытных водителей. В список оборудования входят: двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, регулируемый передний подлокотник, кожаный руль с клавишами управления подогревом и аудиосистемой, 17-дюймовые легкосплавные диски, улучшенная отделка салона и другие функции, отвечающие за ваш комфорт и безопасность. .

Система адаптивного освещения поворотов AFL

Говоря об активных и пассивных системах безопасности седана Opel Astra, в первую очередь стоит упомянуть систему адаптивного освещения поворотов (AFL). На сегодняшний день это самая продвинутая «умная» система головного освещения в сегменте C-класса. Его подвижные оптические элементы ксеноновой фары автоматически адаптируются к текущим дорожным условиям, обеспечивая повышенный уровень безопасности. AFL имеет девять режимов работы, которые улучшают уровень освещенности необходимого участка дороги на 90% по сравнению с обычными фарами, не ослепляя других водителей.

В перечень оборудования, отвечающего за безопасность автомобиля, также входит круиз-контроль с ограничителем скорости. Система пригодится при движении в рыхлом потоке машин по шоссе и шоссе, а также в давке городских улиц. Водитель может установить максимальную скорость от 25 км / ч, тем самым облегчая движение в пробках и защищая себя от превышения максимально допустимой скорости.

Интеллектуальная энергоемкая подвеска

Как и другие модификации Astra, седан Opel Astra оснащается задней ватт-подвеской.Сочетание этого механизма с поворотной балкой повышает устойчивость автомобиля на дороге, улучшает ходовые качества и управляемость, а также предотвращает боковое смещение колес при въезде в яму.

Дополнительно (для некоторых комплектаций в базе) можно установить адаптивную систему шасси flexRide. Эта система имеет 3 уровня жесткости — Sport, Tour, Normal — что позволяет выбирать настройки подвески в зависимости от характера вождения. Кроме того, система FlexRide сама реагирует на изменение условий вождения и подстраивается под ваш стиль вождения.

Мнение эксперта
Чаур Елена. Менеджер по продажам бренда Opel:

«Седан Opel Astra смело можно назвать долгожданным автомобилем на нашем рынке. Первым в России появился Opel Astra в кузове хэтчбек. Его дизайн сильно отличается от модели предыдущего поколения, и своим внешним видом сразу обращает на себя внимание. Но поскольку наибольшим спросом у нас по-прежнему пользуются седаны, то, конечно, после столь яркого хэтчбека все ждали и гадали, каким будет седан Astra.И когда машина появилась в наших салонах, она сразу привлекла внимание покупателей. Тому есть две основные причины: 1) седан получился очень красивым и органичным, как будто модель создавалась «с нуля»; 2) Дизайн седана выдержан в фирменном стиле Opel и внешне похож на старшую модель в линейке Opel. Это определяет его популярность на российском рынке. ”

В России новый седан Opel Astra 2013 модельного года должен появиться в конце этого лета.Сегодня Astra J в России предлагается в трех вариантах кузова (универсал, пятидверный хэтчбек и трехдверный Opel Astra GTC).
Российский авторынок для Opel является одним из приоритетных, ведь по количеству продаж на внутреннем рынке Астерс занимает третье место в Европе. Для более успешного продвижения модели потребовалось появление полюбившегося многим нашим автовладельцам седана. Премьера нового седана Opel Astra 2013 в России состоится в этом году в Москве в конце августа международного автосалона.

Еще больше новых автомобилей составляют конкуренты в классе:

Размеры и конструкция корпуса

По своим внешним особенностям новый седан Astra в деталях наследует внешний вид Opel Astra J. Различия между этими моделями начинают прослеживаться только с задних дверей. Учитывая размеры новинки : длина — 4658 мм, ширина — 1814 мм, высота — 1500 мм, колесная база — 2685 мм, легко обнаружить, что автомобиль получился длиннее хэтчбека на 239 мм и немного короче Opel. Astra Sports Tourer толщиной 40 мм.Но с учетом куполообразной крыши габариты Opel Astra Sedan 2013 года ниже пятидверной версии на 34 мм. Дорожный просвет ( клиренс ) У машины 16 см.

Фотография седана Astra 2013, официально представленная в пресс-релизе компании, ориентирована на визуализацию задней части автомобиля. А как же машина будет смотреться спереди? Передняя часть моделей линейки Astra J настолько удачна, что вряд ли поменяется ради седана, поэтому новая модель в качестве «лица» повторит свои фирменные семейные черты.В подробном обзоре седана Astra 2013 отмечаются стильные противотуманные фары в форме ромба, хищное косоглазие фар, хорошо настроенный аэродинамический обтекатель-бампер с широкой «улыбкой». Три продольных штампа капота спускаются к аккуратной фальш-решетке радиатора с логотипом Opel на хромированной планке.

Далее обзор останавливается на профиле с куполом крыши, обдуваемыми поверхностями дверей и раздутыми колесными арками, на которых можно разместить шины с колесами R16 — R17 (опционально R18 — R19).Характерной особенностью седана является покатая крыша, опирающаяся на сильно замусоренные передние стойки. Наивысшая точка находится над головой водителя и главного пассажира, после чего линия крыши стремительно опускается и переходит через заднее стекло к миниатюрному багажнику с штампованной линией спойлера, который, кстати, включает 460 литров. полезной нагрузки, а при складывании спинки заднего ряда — всего 1010.

Сзади автомобиль продолжает стиль вздутия всего кузова, об этом говорят воздушный бампер и красивые большие габаритные плафоны, очерченные закругленными линиями и плавными контурами.Новый седан получился привлекательным и полным гармонии, перекликающимся по внешнему виду со старшей моделью линейки Insignia.

Технические характеристики

Для седана Астра 2013 предусмотрено целых 7 !!! двигатели — бензиновые четыре и дизельные три.

Бензиновые двигатели : 1.4 XER (101 л.с.), 1.4 NET (140 л.с.), 1.6 XER (115 л.с.), 1.6 LET (180 л.с.).
Дизель : 1.7 CDTI (95 л.с.), 1.7 CDTI (110 л.с.), 1.7 CDTI (130 л.с.).

Дополнительные технические характеристики седана Astra J включают: две коробки передач — 5 МКПП и 6-ступенчатую АКПП. Какие комплекты (пары мотор / коробка передач) будут существовать в природе и с какими двигателями можно будет получить систему старт-стоп, пока неизвестно.

Комплектация и цена

Как будет наполнен интерьер и из каких материалов он будет сделан — тоже интрига. Известно лишь, что седан оснастят адаптивной системой фар (AFL +), ксеноном, светодиодами дневных ходовых огней, электронной системой управления ходовой частью FlexRide, новыми эргономичными сиденьями для первого ряда.В зависимости от цены нового седана Опель Астра 2013 бывает либо продвинутая, либо простая автомагнитола (без тачскрина и навигатора). Стоимость нового седана Astra G составит от 674900 рублей, за начальную версию с МКПП 1.6 (115 л.с.) 5 в комплектации Essentia. Седан Opel Astra в максимальной комплектации со 180 «сильным» мотором оценен в 893 900 рублей. Новинка появится на российских автосалонах Opel после официальной премьеры на Московском автосалоне в конце августа 2012 года.По предварительной информации, производство начнется на заводе GM под Санкт-Петербургом 1 ноября 2012 года.
В Украине новый седан Astra J стоит от 167230 гривен.

Красивый и качественный автомобиль немецкой компании — частый гость на дорогах России. И это не случайно. Опель Астра — недорогой автомобиль, доступный в трех вариантах кузова, поэтому выбор у автомобилистов очень богат. В этом обзоре я постараюсь наиболее полно рассказать обо всех плюсах и минусах Opel Astra поколения J.

Посмотрим на машину снаружи

Внешний вид Опель Астра J оказался очень привлекательным. Конечно, по сложившимся традициям больше приветствуется автомобиль седан. Однако передняя часть, как у седана, так и у хэтчбека или универсала, точно такая же.

Экстерьер новой серой машины

Общий вид автомобиля передает ощущение плавности и ровности. Автомобиль выглядит на все 100% семейным.

Лучшим дополнением экстерьера станет яркий цвет и заметные диски.Это подчеркнет автомобиль и сделает его более привлекательным.

Внешний вид универсал поколения J

Размеры Опель Астра:

Длина: седан — 4658 мм, хэтчбек — 4419 мм, универсал — 4698 мм
Ширина: для всех корпусов 1814 мм
Высота: седан — 1500 мм, хэтчбек — 1510 мм, универсал — 1535 мм

Опции:

Essentia
Наслаждайтесь
Active (только хэтчбек Opel Astra J)
Cosmo

Цветовая гамма Opel Astra J

Интерьер автомобиля: плюсы и минусы

В интерьере салона можно найти все основные достоинства и недостатки, присущие всем автомобилям этой марки.

Преимущества включают в себя отличные передние сиденья, одобренные ассоциацией AGR, а также сиденья in. Они имеют 6 направлений регулировки, четко выраженную боковую поддержку и отличную поддержку поясницы. Все это избавит вас от проблем со спиной во время путешествий.

Спортивные сиденья Opel Astra J — отличный пример того, как позаботиться о комфорте водителя и пассажира.

Из минусов — россыпь кнопок на лицевой панели. И хотя Opel утверждает, что это такой тонкий эргономический расчет и называет это «одна кнопка — одна функция», использовать все это довольно сложно.Хотя, по отзывам владельцев, к этому набору быстро привыкаешь и по большей части все равно им не пользуешься.

Но, видимо, инженеры Opel над этим работают, и хороший тому пример.

Еще одна проблема — плохая обзорность, и причина тому — двойные стойки. Надо сказать, что это проблема не только этой машины семейства Опель.

За сиденьями достаточно места для двух человек, третьему будет не комфортно.Спинка заднего сиденья имеет регулировку угла наклона, хотя угол этот не слишком велик.

Багажник имеет хороший объем — 460 литров. Это хороший показатель места в багажном отделении по сравнению с конкурентами. Сложив спинки задних сидений, можно получить значительную прибавку, разную для разных кузовов. Максимальный объем у седана — 1010 литров, у хэтчбека — 1235 литров, у универсала — 1550 литров.

Багажник седана объемом 460 литров

Звукоизоляция на хорошем уровне.Нельзя сказать, что он очень тихий, но раздражающими, пронзительными шумами не назовешь.

Материалы салона и качество сборки не вызывают отрицательных ассоциаций. Просто нужно помнить, что автомобиль не премиум-класса и ему не равняться.

Автомобиль по бездорожью: едет без энтузиазма

Автомобиль не спортивный, это нужно понимать при обсуждении динамических качеств автомобиля. Несмотря на комплектацию с двигателями с турбонаддувом, от автомобиля ожидать не стоит, он не для этого создан.Опель Астра — чисто семейный автомобиль.

Посмотрим, что производитель предлагает на российском рынке.

(* — в зависимости от корпуса)

Устаревший мотор, знакомый по предыдущим поколениям различных моделей Опель, мощностью 115 лошадиных сил, агрегатируется только с механической коробкой передач. Разгон до 100 км / ч составляет 11,9 секунды. Собственно, от этого двигателя никто не ждет ничего особенного.

А вот бензиновые турбодвигатели уже представляют определенный интерес, на гоночную трассу конечно не возьмут, а вот машины весом 1800 кг разгоняются до сотни за 9 секунд за 1.6 литровый двигатель и 9.9 для силового агрегата 1,4 л.

Преимущество 140-сильного двигателя в том, что он способен кратковременно увеличивать крутящий момент на 20 Н / м. Таким образом, выдает всего 220 Н / м, что может помочь, например, при обгонах.

Адаптивное шасси — FlexRide заслуживает особой похвалы. Имеет три режима:

Нормальный — режим средних настроек, без предвзятости по спортивности или комфорту
Sport — статус спортивной подвески. Повышенная жесткость, а значит, улучшенная управляемость.Правда, учтите высокий уровень чувствительности к неровностям дороги.
Tour — максимальный комфорт. Отлично подходит для долгой езды по трассе. Мягкая подвеска и плавность хода.

Реальный расход топлива, по отзывам, примерно равен заявленному производителем, конечно, его можно превысить, положив кирпич на педаль газа.

Дорожный просвет примерно такой же, как у конкурентов в классе — 165 мм. Такой клиренс позволит вашему Opel Astra преодолеть небольшой бордюр или проехать по неровной гравийной дороге, но не более того.

Opel Astra видео тест-драйв

Безопасность

Поскольку Astra J — семейный автомобиль, безопасность должна быть здесь для всей семьи. И в целом инженеры Opel об этом позаботились.

4 подушки безопасности
Защитные шторки (опция)
Isofix — крепление для установки детского кресла
— антиблокировочная тормозная система
— распределение тормозных сил
— курсовая устойчивость машины
HHC — помощь при трогании с места (у водителя есть несколько секунд, чтобы переключить ногу с тормоза на газ, в это время электроника не дает машине катиться)

Кому-то может показаться, что систем безопасности не так уж и много, но в этом случае предлагаю вспомнить цену этой машины и сравнить, что предлагают конкуренты за те же деньги.

Краш-тест Опель Астра видео

Обобщить

В заключение постараемся подвести итог написанному в обзоре. Опель Астра 2014 — хороший семейный автомобиль, который отличается привлекательным внешним видом, отличными сиденьями и адаптивным шасси.

Хэтчбек, вид сзади

Конечно, были и минусы. К ним относятся проблемы с эргономикой, средней обзорностью и очень невыразительным двигателем в стандартной комплектации.

В общем, если вы готовы приобрести хотя бы технику Enjoy и не обращать внимания на блок из десятков кнопок, машина может стать отличным транспортом для вас и вашей семьи.

Для любителей «мощнее и быстрее» есть модели GTC, а для тех, кому мало, есть Opel Astra OPC — мощный автомобиль, который доставит огромное удовольствие от вождения.

Технические характеристики и расход топлива Опель Астра

Сегодня мы рассматриваем технические характеристики нового седана Опель Астра . Также предлагаем вашему вниманию опель астра седан фото и видео , ну и конечно же цены и комплектация этого замечательного автомобиля.Кстати, новое поколение седана Astra собирают в России, как и старое, и об этом сегодня пойдет речь.

Во-первых, сразу скажем, что отечественным покупателям помимо седана предлагается еще и красивое название Sports Tourer. Следует отметить, что помимо новой версии Astra в России производится предыдущее поколение в тех же кузовах, что и седан, универсал и хэтчбек. Но если седан Opel Astra J нового поколения собирается под Питером в Шушарах, то старая версия Opel Astra H Family сейчас производится в Калининграде на отвёрточном заводе «Автотор».Старая версия автомобиля стоит немного дешевле и носит название семейства Astra . Автомобиль семейства Astra был поставлен на конвейер более 10 лет назад, поэтому он сильно устарел и использует предыдущую платформу Delta I от General Motors.

Новое поколение Opel Astra J Это четвертая версия автомобиля. В основе автомобиля новая платформа от General Motors Delta-2. Впервые автомобиль был показан в 2009 году. В России сборка в Шушарах и масштабные продажи начались в 2010 году.Самое интересное, что Астра в седане появилась только в 2012 году, сначала появился хэтч, потом универсал.

Что касается дизайна седана Opel Astra, то он выполнен в новом фирменном стиле, в котором ранее был представлен автомобиль Opel Insignia. Предлагаем вашему вниманию фото экстерьера и интерьера седана Опель Астра. Смотрим фото внешнего вида Astra и изображения салона Astra седан. Ну и итоговое фото багажника седана, ведь это одно из главных достоинств авто в таком кузове.

Технические характеристики Опель Астра седан

Из интересных особенностей характеристик седана Опель Астра можно отметить мощный двигатель с турбиной 1.6, который выдает аж 180 лошадок. Хотя где с таким двигателем в наших пробках у нас автобанов к сожалению нет. Но ограничение скорости и камера плюс буквы счастья, на этом все закончилось.Вдобавок автопроизводитель предлагает помимо обычных колес размером от 16 до 17 дюймов еще 18 и даже 19 дюймов, правда, как вариант!

Что касается габаритов седана Опель Астра, то его длина составляет 4658 мм, а колесная база — 2685 мм, что делает 4-дверный автомобиль очень вместительным. Кстати, все автомобили имеют защиту двигателя и усиленную подвеску. Турбомоторы сочетаются только с 6-диапазонным автоматом. Дорожный просвет или клиренс седана Опель Астра J составляет 16 сантиметров.Ниже подробные технические характеристики Астра седан .

Размеры, масса, объемы, клиренс Опель Астра седан

Длина — 4658 мм
Ширина — 1814 мм
Высота — 1500 мм
Масса снаряженная — от 1405 кг
Полная масса — 1895 кг
Колесная база, расстояние между передней и задней осью — 2685 мм
Колея передних и задних колес — 1541/1551 мм соответственно
Объем багажника — 460 литров
Объём топливного бака 56 литров
Дорожный просвет Опель Астра седан — 160 мм
Размер шин — 205/55 R 16, 205/60 R 16, 215/60 R 16
Размер шин — 225/45 R 17, 215/50 R 17, 225/50 R 17
Размер шин — 225/45 R 18, 235/45 R 18, 235/40 R 19

Характеристики XER 1.6 литровый двигатель

Объем двигателя — 1598 см3
Мощность — 115 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент — 155 Нм при 4000 об / мин
Максимальная скорость — 193 (МКПП) и 185 (АКПП) километров в час
Время разгона до первой сотни — 11,9 (МКПП) и 13,3 (АКПП) секунды
Расход топлива в смешанном цикле — 6,6 (МКПП) и 7,1 (АКПП) литра

Характеристики двигателя NET 1.4 литра (турбо)

Объем двигателя — 1364 см3
Мощность — 140 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент — 200 Нм при 4900 об / мин
Максимальная скорость — 205 (АКПП) километров в час
Время разгона до первой сотни — 10,3 (автомат) секунды
Расход топлива смешанный — 6,6 (АКПП) литра

Характеристики двигателя ЛЭТ 1,6 л (турбо)

Объем двигателя — 1598 см3
Мощность — 180 л.с. при 5500 об / мин
Крутящий момент — 230 Нм при 5400 об / мин
Максимальная скорость — 213 (АКПП) километров в час
Разгон до первой сотни — 9.2 (автомат) секунды
Расход топлива смешанный — 7,2 (АКПП) литра

Цены и комплектации Опель Астра седан

Опель Астра предлагается в трех базовых комплектациях. Это начальная Essentia, средний класс Enjoy и топовая версия Cosmo. Собственно, даже в минимальной комплектации «Эссенция» — это уже достойный автомобиль.

Самая низкая цена Опель Астра седан составляет 679 900 рублей . За эти деньги в базовой версии Essentia уже есть кондиционер, магнитола, передние и боковые подушки безопасности, системы ABS и CAP.Силовым агрегатом выступает газовый двигатель рабочим объемом 1,6 л мощностью 115 лошадиных сил. В качестве переднеприводной трансмиссии седана предлагается только 5-ступенчатая механика. Колеса — стальные 16-дюймовые.

Средняя версия седана Опель Астра в комплектации Enjoy имеет цену от 799900 рублей . В стандартную комплектацию входят кондиционер, подогрев передних сидений, сами сиденья с дополнительными регулировками, электроподъемники всех дверей. Колеса — литые диски размером 16 дюймов.Возможна установка автоматической коробки передач, в сочетании с двигателем 1,6 л, тогда стоимость автомобиля увеличивается до 834 900 рублей. Если в качестве силового агрегата использовать 1,4-литровый турбомотор мощностью 140 лошадиных сил, все с таким же 6-ступенчатым автоматом, то стоимость седана Opel Astra составит 877 900 рублей.

Цена седана Опель Астра в комплектации «Космо» начинается от 860 900 рублей . В стандартной комплектации — продвинутая магнитола, бортовой компьютер, круиз-контроль, климат-контроль, передовые спортивные сиденья.Системы помощи при парковке и на подъеме, много других полезных опций. В качестве колесных дисков используются легкосплавные 17-дюймовые диски. Cosmo уже оснащен тремя типами двигателей. Это бензиновый атмосферник объемом 1,6 л (115 лс). И два турбомотора объемом 1,4 и 1,6 литра мощностью 140 и 180 лошадей соответственно. Полный перечень актуальных для 2014 года цен и комплектаций на Опель Астра седан чуть ниже.

Опель Астра седан Essentia 1.6 (115 л.с.) МКПП 5-ст — 679900 рублей
Опель Астра седан Enjoy 1.6 (115 л.с.) 5-ступенчатая МКПП — 799900 руб.
Опель Астра седан Enjoy 1.6 (115 л.с.) АКПП 6-ступенчатая — 834 900 руб.
Опель Астра седан Enjoy 1.4 Turbo (140 л.с.) АКПП 6-ступенчатая — 877 900 руб.
Опель Астра седан Cosmo 1.6 (115 л.с.) 5-ступенчатая МКПП — 860900 руб.
Opel Astra sedan Cosmo 1.6 (115 л.с.) АКПП 6-ступенчатая — 895 900 руб.
Опель Астра седан Cosmo 1.4 Turbo (140 л.с.) АКПП 6-ступенчатая — 938900 руб.
Опель Астра седан Cosmo 1.6 Turbo (180 л.с.) АКПП 6-ступенчатая — 993900 руб.

Видео Опель Астра седан

Тест-драйв седана Астра от Autovest. Видео получилось коротким, четким и емким.

Big Видео тест-драйва Опель Астра седан . Достаточно подробный обзор машины, забавный и непредвзятый.

Сравнительное видео тест-драйва Опель Астра против Volkswagen Jetta.

Технические характеристики
Двигатель
Рабочий объем, см3	1364
Максимальная мощность л.с. (КВт) при об/мин	140 (103)/6000
Максимальный крутящий момент Нм при об,мин	200/1850-4900
Трансмиссия	6 МКП	6 АКП
Подвеска передняя	Независимая, McPherson
Задняя подвеска	Полунезависимая, механизм Уатта
Габариты
Длина, мм	4658
Ширина, мм	1814
Высота	1500
Колесная база	2685
Количество мест/дверей	4/5
Объем багажного отделения, дм3	460
Снаряженная масса	1456	1472
Динамические характеристики
Максимальная скорость км/ч	207	205
Ускорение 0-100 км/ч, с	10,2	10,3
Расход топлива, город / трасса /средний, л/100 км	8,3/5,2/6,3	8,8/5,4/6,6
Объем топливного бака, л	56

Отзывы владельцев об автомобилях Opel Astra J Рестайлинг на Авто.ру

Всё о Opel Astra

доступнее конкурентов, но за счет чего?

Тройное гражданство

Так никто не делает

Все-таки Deutschland

Прогресс+классика

Спортивный Уатт

Стоит брать?

Похожие записи

Технические характеристики Опель Astra Седан: габариты, клиренс (дорожный просвет) и другие параметры Opel Astra Sedan — размер шин и другие ттх и параметры | Автоцентр Сити

Опель Астра отзывы (Opel Astra) 2019 в кузове хэтчбек, седан, универсал

Дизайн

Экстерьер

Интерьер

Комплектации и цены

Технические характеристики

Отзывы и тест-драйв

Технические характеристики автомобилей Opel Astra / Опель Астра

Технические характеристики Opel Astra

Описание автомобиля Opel Astra

Отзыв об Опель Астра, 1.

Опель Астра тройной!

Три мушкетера

Примите позу

Куда уходят твои мечты

Вождение

Проблемы

Вывод

— Правда об автомобилях

Opel Astra Sedan Automatic Обзор

Модельный ряд седанов Astra и двигатели

Внутреннее пространство и особенности

Астра седан элементы безопасности

Opel Astra Sedan — стоит или нельзя?

Opel Astra Sedan 1.4T Essentia Auto Технические характеристики

Opel Astra Sedan Фотогалерея

Holden Astra 2018 сладкое место обзор

Opel Astra Sedan 1.4T Essentia Auto • Тормозящие машины

Вам также могут понравиться

Opel Astra Sedan 2013 — Обзор

Автомобиль по хорошей цене

Идентичные характеристики Astra в сегменте Notchback и технологические стандарты Pinnacle:

Опель Астра Седан. Opel Astra J Sedan отзывы об автомобиле

Размеры и конструкция корпуса

Технические характеристики

Комплектация и цена

Посмотрим на машину снаружи

Интерьер автомобиля: плюсы и минусы

Автомобиль по бездорожью: едет без энтузиазма

Безопасность

Обобщить

Технические характеристики и расход топлива Опель Астра

Технические характеристики Опель Астра седан

Размеры, масса, объемы, клиренс Опель Астра седан

Характеристики XER 1.6 литровый двигатель

Характеристики двигателя NET 1.4 литра (турбо)

Характеристики двигателя ЛЭТ 1,6 л (турбо)

Цены и комплектации Опель Астра седан

Видео Опель Астра седан

Добавить комментарий Отменить ответ