Опель астра отзывы купе: GTC 2012, 1.4 , , , , ,

ЭНДИ ЭНРАЙТ

Введение

Когда в феврале 1998 года была запущена линейка Mark 4 Astra, это было провозглашено верным признаком того, что Vauxhall меняет положение, разрабатывая автомобили, которые понравятся реальным людям с реальными деньгами. карманы, а не легион запуганных продавцов копировальных аппаратов. Мало кто понимал, что задумал Воксхолл. Astra Coupe предлагал элегантный внешний вид и достойное шасси за разумные деньги, и, что самое главное, Ford не ответил на него тем же.Несмотря на то, что Astra Coupe не стал таким успешным в продажах, как Calibra, он пользуется большим уважением у всех, кто провел время за рулем. Это мейнстрим, но он работает. Сейчас идеальное время, чтобы начать подбирать подержанные образцы по разумной цене.

Модели

Охватываемые модели:

(2-х литровое купе, 1,8, 2,0, 2,2 бензин, [Coupe Edition, SE1, SE2, Bertone Edition, Turbo])

История

Летом 2000 года была представлена ​​стильная Astra Купе. С линией крыши, отдаленно напоминающей столь любимое всеми купе Calibra, эта двухдверная Astra, выполненная в стиле Бертоне, заняла нишу, незанятую Focus.С момента запуска были доступны три модели: 1,8-литровый Coupe Edition мощностью 123 л.с., 2,2-литровый Bertone Edition на 144 л.с. и модель Turbo мощностью 190 л.с. В июне 2001 года была представлена ​​1,8-литровая версия SE1. В октябре 2001 года на смену ему пришел 1.8 SE2, к которому присоединились версии SE1 и SE2 2,2-литрового автомобиля. В октябре 2001 года была выпущена ограниченная серия модели 888, что совпало с ошеломляющим успехом Vauxhall в чемпионате по туринговым автомобилям того сезона. Производство Astra Coupe было прекращено, чтобы уступить место MkVI Astra Sport Hatch, который поступил в продажу в начале 2005 года.

Что вы получите

Цены — как и форма — затрудняют отнесение этого Vauxhall к одной из традиционных категорий купе. Он явно больше, чем компактные модели, такие как Ford Puma, но на первый взгляд не такой большой (или такой дорогой), как большие купе, такие как Toyota Celica. Тем не менее, то же самое можно сказать и о таких автомобилях, как Hyundai Coupe такого же размера. Они, как правило, охватывают секторы, а их привлекательность зависит от размера установленного двигателя. Так будет здесь.

Что касается внутреннего пространства, эта Astra обладает большинством полномочий, необходимых для того, чтобы претендовать на звание якобы более крупных конкурентов. Рулетка может сказать вам, что она меньше, чем Celica, но внутри вы этого не заметите. На самом деле как раз наоборот. Эти стремительные линии могут показаться немного мягкими, но они также очень практичны, предлагая достаточно места, чтобы сделать его настоящим четырехместным автомобилем — необычный атрибут купе. Огромный 460-литровый багажник и складывающиеся раздельно задние сиденья добавляют универсальности. Но ведь купе обычно не покупают из-за его практичности.Или экономия (2,2-литровый Astra Coupe в среднем почти 35 миль на галлон). Или лучшая в своем классе безопасность (две передние подушки безопасности и максимальная оценка 5 звезд от специалистов по испытаниям на удар Euro-NCAP). Вы покупаете такое купе, потому что оно дает вам хорошее самочувствие. Так что, Воксхолл ошибся? Вам нужно будет потратить время на эту машину, чтобы узнать.

Для начала, эти изначально анонимные взгляды привлекают вас, особенно если вы тщательно выбираете цвет. Отчасти это связано с тем, что вся машина сидит на дороге на 30 мм ниже, чем обычный хэтчбек или седан.Пока все хорошо, но когда дело доходит до внутренней атмосферы, можно ожидать разочарования. Предшественник этого автомобиля, Vauxhall Calibra, мог бы выглядеть хорошо снаружи, но внутри был чистейшим скучным Cavalier. Это улучшение? Ну да и нет. Поскольку в отличие от большинства конкурентов с их индивидуально спроектированными кабинами, это купе должно обходиться обычным распределительным устройством Astra и обычным скучным выбором пластмасс GM, в нем легко найти недостатки.

Сказав это, команда дизайнеров на этот раз приложила больше усилий, переработав нактоуз инструмента с помощью изящных циферблатов с белым циферблатом, окруженных алюминиевыми ободами.Кроме того, есть отделка бежевого или нейтрального цвета, кожаное рулевое колесо и модернизированная центральная консоль со вставками цвета бронзы или бронзы. Совместите эти улучшения с опциональной обивкой из алькантары (замши) или кожи, и легко забыть о скромном происхождении автомобиля.

В стандартную комплектацию входят легкосплавные диски, кондиционер, электрические передние окна и зеркала, проигрыватель компакт-дисков, передние противотуманные фары, гидроусилитель руля, центральный замок, тонированные стекла и спортивные сиденья. Таким образом, 2.2-литровый Bertone Edition добавляет круиз-контроль и сигнализацию, в то время как Turbo также включает металлическую окраску и бортовой компьютер. Во всех моделях есть приятные мелочи — например, подушка безопасности на стороне пассажира, которая отключается, когда на переднем сиденье никого нет. Одна вещь, которую раздражающе упустили, была функция памяти для передних сидений, чтобы вернуть их в исходное положение, когда они были наклонены вперед, чтобы пропускать задних пассажиров.

Сколько вы платите

Пожалуйста, заполните форму здесь, чтобы получить точную актуальную информацию.

На что обращать внимание

Astra Coupe пока не имеет серьезных неисправностей. Качество сборки на несколько десятков выше, чем у его предшественников, равно как и техническое совершенство новых двигателей. Проверьте спортивные модели Turbo на предмет обычных проблем с износом шин. Помимо очевидных повреждений кузова, просто убедитесь, что за автомобилем хорошо ухаживали, настаивайте на истории обслуживания и покупайте с уверенностью.

Запасные части

(приблизительно на основе 1.8 Coupe Edition 2000 года) Обычные сделки Vauxhall в этом экземпляре.Новое сцепление в сборе стоит 165 фунтов стерлингов, в то время как передние тормозные колодки можно найти примерно за 40 фунтов стерлингов. Задние части стоят около 35 фунтов стерлингов, а радиатор будет стоить около 175 фунтов стерлингов. Генераторы немного дороже, подталкивая к отметке в 300 фунтов стерлингов, поэтому убедитесь, что ваша предполагаемая покупка генерирует здоровый ток для своей батареи.

На дороге

Несмотря на то, что во время тест-драйва вокруг квартала купе будет ощущаться как любая другая Astra, автомобильные эксперты повсеместно приветствовали его привлекательность на открытой дороге. Особые похвалы заслужили прямое рулевое управление, плавная 5-ступенчатая коробка передач, потрясающее сцепление с дорогой и первоклассный контроль кузова.Здесь помогает более жесткий на 20% каркас кузова. К этому впечатляющему списку достоинств 2,2-литровая модель добавляет прекрасный скрежет выхлопной трубы, который вы слышите через овальную выхлопную трубу при повышении оборотов и ускорении от состояния покоя до шестидесяти за 8,5 с на пути к 137 милям в час. АБС и антипробуксовочная система входят в стандартную комплектацию.

Рулевое управление модели Turbo не лишено «борьбы колес» при резком ускорении, а коробка передач не самая изящная, но вы можете простить эти мелкие проступки, когда настраиваете Astra на серию крутых поворотов.Езда уверенная, а шасси четко передает то, что происходит под большими шинами Goodyear Eagle F1, водителю, хотя сиденья не самые лучшие, слишком высокие и не имеют боковой поддержки. Сцепление лучше, чем можно было бы ожидать от достаточно легкого переднеприводного автомобиля мощностью 190 л.с., хотя при разгоне на крутых поворотах легко вращать внутреннее переднее колесо. Тормоза с завышенными характеристиками лучше, чем они кажутся, но главная проблема Coupe Turbo — это ветер и шум шин на скорости, которые наполняют кабину на скоростях выше 70 миль в час и изнашивают длительные поездки.

Двигатель действительно является козырем Coupe Turbo. С небольшой турбо-задержкой и здоровой дозой доступного крутящего момента он превращает каждую доступную мощность в действительно впечатляющее ускорение. При достижении шестидесяти миль в час за 6,7 секунды и максимальной скорости 152 миль в час водителям Porsche Boxster следует дважды подумать, прежде чем пытаться обогнать Vauxhall. Действительно, это часть привлекательности автомобиля — его скрытность подчеркивается мягким внешним видом. Для тех, кто любит безобидные линии, но не заботится о резком движении или безумном ускорении, модели с наддувом — гораздо лучший выбор.

В целом

Astra Coupe — это тот автомобиль, который делает владение купе довольно безболезненным. Это практичный, надежный, достаточно интересный манипулятор и ряд достойных двигателей. Хотя он никогда не преуспевает в чем-то одном, ему удается делать все со спокойной компетентностью. Это никогда не станет культовым автомобилем, но его владельцам было наплевать. Лучшая покупка? Однозначно 2,2-литровый.

Vauxhall Astra GTC Coupe обзор

Представьте себе хэтчбек Vauxhall Astra с более гладкими боками, более привлекательной задней частью, улучшенной динамикой вождения и энергичным 1.6-литровый бензиновый двигатель. Передайте привет GTC.

Построенный на базе линейки Vauxhall Delta Platform, GTC делится своими чертежами как с хэтчбеком Astra, так и с Astra Sports Tourer. Несмотря на то, что трехдверный GTC основан на той же платформе, что и хэтчбек Astra, он использует совершенно другие материалы, за исключением дверных ручек и антенны на крыше.

Это означает, что он предлагает более агрессивный характер, противопоставляя его Renault Megane Coupe и Volkswagen Scirocco. Astra GTC нацелена на достижение более спортивных впечатлений от вождения, сохраняя при этом свои возможности для практического семейного вождения.

Но учитывая, что динамика стандартного люка Astra так себе по сравнению с ведущим в своем классе Ford Focus, является ли GTC просто трехдверной Astra?

Запустите двигатель, и он издаст приятный тихий рык, заставляющий вас почувствовать себя сидящим в кабине горячего хэтчбека.

В GTC есть довольно много вариантов двигателей на выбор — от удивительно скромных 109 л. С. 1.6-литровый TDI с выбросом всего 104 г / км до ориентированного на низкую производительность 1,6-литрового бензинового двигателя.

1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом с прямым впрыском и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, которую мы тестировали, выдавал 197 л.с. и 280 Нм крутящего момента, что дало вам время разгона до 100 км / ч за 7,3 секунды. Мощность на кране определенно была достаточной для спортивного купе, временами опять же создавая атмосферу хот-хэтча.

По сравнению с 2,0-литровым бензиновым двигателем, эквивалентным VW Scirocco, у GTC 1 такой же крутящий момент и почти на 20 л.с. больше.6-литровый агрегат. Это даже сокращает время спринта Scirocco с 0 до 60 на десятую долю секунды.

Уровень сцепления отличный, крены кузова практически отсутствуют.

Хотя GTC может иметь преимущество перед Scirocco, когда дело касается мощности и ускорения, плавность хода и управляемость немного отличаются. Что касается подвески, GTC предлагает достойную половину пути между вашей типичной усиленной спортивной подвеской, о которой кричат ​​бензиновые головы, и мягкой и гибкой настройкой, которая нравится повседневным водителям.GTC имеет заметные улучшения по сравнению со стандартной моделью, когда дело доходит до удовольствия от вождения, с доработками шасси, которые предоставляют механические элементы модели Insignia VXR. Добавьте к этому более широкую гусеницу, чем у хэтчбека Astra, и GTC будет намного веселее, когда вы бросаете его в повороты. Уровень сцепления отличный, крена кузова практически отсутствует. Однако, как и у стандартного хэтчбека, рулевое управление по-прежнему очень расплывчатое, не хватает должного ощущения между вами и передними колесами, что, к сожалению, снижает азарт на поворотах.GTC на самом деле имеет преимущество перед стандартным Renault Megane Coupe, которое кажется немного мягким, когда дело доходит до езды. Однако, когда дело доходит до Scirocco, GTC даже близко не подходит с точки зрения увлеченности за рулем.

Vauxhall Astra GTC впервые появился на публике в сентябре 2011 года на Франкфуртском автосалоне в том же году.

Несмотря на то, что GTC спортивнее и имеет меньший дорожный просвет, чем стандартная Astra, практичность не потеряна.Пространства в салоне достаточно, место для ног задних пассажиров кажется таким же большим, как у хэтчбека, а покатая крыша практически не заметна, когда речь идет о свободном пространстве над головой. Единственный возможный недостаток — трое сзади могут быть немного уютными, в зависимости от того, взрослые ли ваши пассажиры. Багажник предлагает очень большие 380 литров, что почти на 100 литров больше, чем у Scirocco, который составляет 292 литра. Комплектация SRi хорошо оснащена: цифровое радио, кондиционер, совместимость с USB, круиз-контроль, тонированные задние окна, крутые 18-дюймовые легкосплавные диски и органы управления на рулевом колесе.Однако расположение всех этих функций — это совсем другая история. Хотя дизайн панели приборов выглядит элегантно, огромное количество кнопок может немного раздражать при попытке выполнить простую команду.

Также стоит иметь в виду, что VW Scirocco будет намного лучше, чем Astra GTC, когда дело доходит до остатков.

Цена GTC начального уровня находится между ценами конкурентов и составляет 19 040 фунтов стерлингов.Он дороже, чем Renault Megane Coupe (17 650 фунтов стерлингов), но дешевле VW Scirocco (20 445 фунтов стерлингов). Если вам нужен мощный 1,6-литровый бензин с хорошо оснащенной отделкой SRi, вам придется потратить 22 520 фунтов стерлингов. Технология остановки и запуска двигателя является стандартной при выборе бензинового двигателя GTC мощностью 197 л.с. Когда дело доходит до эксплуатационных расходов и выбросов, 1,6-литровый бензин реально будет возвращать около 35 миль на галлон и выделять 154 г / км, что помещает его в полосу налога G в размере 180 фунтов стерлингов в год. Scirocco с его эквивалентом 2.0-литровый бензиновый агрегат записывает до 47,1 миль на галлон в смешанном цикле, а выбросы CO2 — всего от 139 г / км. Также стоит иметь в виду, что VW Scirocco будет намного лучше, чем Astra GTC, когда дело доходит до остатков.

Astra GTC удается предложить почти всю практичность модели хэтчбека с чуть большим характером. Главный вопрос — стоит ли покупать его, если вы хотите спортивное купе, которое отлично выглядит и ездит? Мы серьезно подумали бы о том, чтобы выбрать VW Scirocco, даже если это модель начального уровня за 20 445 фунтов стерлингов, поскольку добавленное усилие рулевого управления того стоит.Но по сравнению с Renault Megane Coupe GTC — лучший автомобиль во всех отношениях. Итак, Vauxhall еще не совсем готов к борьбе с немецкими ворами, когда дело доходит до купе, но определенно движется в правильном направлении.

Vauxhall Astra GTC обзор, цена и характеристики

Что это?

Ни на минуту не думайте, что вы просто смотрите на трехдверную версию Vauxhall Astra. GTC — это, как нас уверяют, амбициозное купе, более близкое по духу к VW Scirocco, чем его безвкусная пятидверная сестра.Мы уже проехали опытную версию GTC на испытательном полигоне GM в Миллбруке, но это был наш первый шанс проехать на готовом мотоцикле по дорогам Великобритании.

Технические особенности?

Полная заслуга GM, GTC — это серьезная модернизация. Каждая внешняя панель отличается от пятидверного хэтчбека, перенесены только дверные ручки и антенна на крыше.

Он также получил уникальную подвеску — передняя подвеска получила умную «Hiperstrut» от Insignia VXR — поворотную втулку, которая использует те же точки крепления, что и более простые стойки McPherson на boggo Astras, и которая, как утверждается, улучшает как расположение, так и уменьшить изменение развала.

Конечно, сзади GTC придерживается той же оси торсионной балки, что и другие члены клана Astra — в отличие от полностью независимых установок большинства конкурентов. Однако он расположен с использованием того же рычага Watts, установленного на люке и универсале, а GTC получает более жесткие настройки пружины и амортизатора.

Каково это водить машину?

Нам всегда нравился стандартный пятидверный привод Astra, и хорошая новость заключается в том, что GTC опирается на сильную динамическую основу своей сестры.Когда его просят ответить на уникальные вызовы британских дорог B, он чувствует себя легким и маневренным, с отличным демпфированием, хорошим контролем над телом и точным рулевым управлением. Тем не менее, мы, вероятно, избежали бы уровня отделки салона Limited Edition, который включает в себя 20-дюймовые колеса, которые, несомненно, поворачивают голову, но приносят с собой ощущение легкости в ногах.

Менее приятной новостью является то, что 1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 138 л.с. в базовой версии не может обеспечить тех характеристик, которых заслуживает шасси.Это анемичное устройство — вращается плавно, но без всякого среднего энтузиазма и с напряженным верхом. Конечно, он настроен на официальную экономию и выбросы CO2 — 140 г / км и 47,1 миль на галлон, если вам интересно. Но нет никакого удовольствия использовать его, чтобы попытаться добиться быстрого прогресса.

Мы также ездили на 1,6-литровом бензиновом турбодвигателе мощностью 197 л.с. (200 л.с.), втором по мощности Astra после VXR и замене старого 178-сильного 1,6. Он развивает скорость до 100 км / ч за 7,3 секунды, но, возможно, из-за того, что теперь Astra стала таким большим автомобилем с превосходно мощным шасси, он часто не так быстр, как показывают цифры.Но при скорости в семь или восемь десятых это быстрый, удобный и спокойный наземный автомобиль, если не самый захватывающий хэтчбек в мире. Неудивительно, что большинство покупателей, как ожидается, выберут одну из четырех дизельных силовых установок, которые будут предложены, самый мощный 2-литровый двигатель с приличными 163 л.с.

Как это сравнить?

Это зависит от того, верите ли вы в расчет Vauxhall, что мы, конечно, должны сравнивать GTC с Scirocco. Он дешевле, чем Volkswagen, но добавление значка Astra означает, что ему будет сложно считаться конкурирующим с Volkswagen в вопросе статуса.Рынок трехдверных хэтчбеков давно отступил — Ford больше не предлагает версию Focus, а спортивный стиль GTC действительно делает его привлекательной альтернативой остальным альтернативам.

Что еще мне нужно знать?

Ожидается, что Великобритания станет крупнейшим рынком для GTC, поскольку наша любовь к трехдверным хэтчбекам означает, что почти 40 процентов производства будет приходиться сюда. С этой целью настройки шасси были разработаны специально для дорог Великобритании, наряду с уникальной калибровкой рулевого управления с усилителем.

Технические характеристики

2008 Saturn Astra Values ​​& Cars for Sale

Когда-то считалось лучшей надеждой GM в борьбе с японскими малыми предприятиями. автомобильное вторжение, автомобили Сатурна стали больше и дороже, а его клиентская база стала старше и более консервативной.Чтобы вернуться в привычное русло, компания позаимствовала популярный европейский бренд на замену устаревшему и мягкому Ion. Saturn Astra 2008 года выпуска может быть для нас новинкой, но эта версия пользуется популярностью в Европе уже более четырех лет. Компания Saturn надеется, что Astra по разумной цене снова внесет ее в список покупок сегодняшней технически подкованной молодежи, о чем свидетельствует собственная страница автомобиля на популярном сетевом сайте Facebook.

Вождение бывшего в употреблении Saturn Astra 2008 года

Как и следовало ожидать от европейского трансплантата, рулевое управление Astra надежное, с хорошим центральным ощущением, а управляемость спортивная с отличной стабильностью.Оснащенный 18-дюймовыми колесами, гидроусилителем 14: 1 и спортивной подвеской, это особенно актуально для двухдверной модели. Несмотря на большой комплект колес и шин, Astra обеспечивает довольно плавную езду с очень небольшим дорожным шумом, проникающим в пассажирский салон. 1,8-литровый двигатель немного гудит при сильном нажатии, но это верно для большинства небольших четырехцилиндровых двигателей; его нужно резко увеличить, чтобы максимально использовать его мощность, но в целом он хорошо подходит для этого автомобиля. Мы обнаружили, что пятиступенчатая механическая коробка передач проста в использовании, с очень небольшим люфтом между передачами.Опциональный четырехступенчатый автомат не так интересен в управлении, как пятиступенчатая механическая коробка передач, и, поскольку большинство Astras, вероятно, будут иметь автомат, мы бы хотели, чтобы Сатурн снабдил его каким-либо режимом ручного переключения.

Любимые функции

Двухпанельный люк в крыше
Огромный двухпанельный люк на крыше (только для четырех дверей) закрывает почти весь салон и оснащен солнцезащитным козырьком с механическим приводом.

Спортивные сиденья
Доступные только на двухдверном автомобиле Astra, дополнительная поддержка и длинная нижняя подушка обеспечивают отличную поддержку во время спортивных поездок.

Б / у 2008 Saturn Astra Interior

Интерьер Astra — неоднозначный. С положительной стороны, качество материалов отличное, сиденья удобные и удобные, а уровень шума в салоне удивительно низкий даже на скоростях шоссе. Четырехдверные модели предлагают хорошее пространство для ног на задних сиденьях, хотя и со значительно меньшим грузовым пространством, чем VW Rabbit. В стандартную комплектацию всех моделей входят шесть подушек безопасности, в том числе защита от бокового удара на сиденье и боковые подушки безопасности во всю длину.Хотя Saturn сделал все возможное, чтобы «американизировать» Astra, заметные недостатки, такие как единственный подстаканник переднего сиденья, неудобно расположенный за стояночным тормозом (есть два дополнительных выдвижных держателя под задним сиденьем), отсутствие ящика для хранения в центральной консоли или подлокотник, а также отсутствие дополнительного аудиовхода, опции спутникового радио или подключения Bluetooth не соответствуют лидерам сегмента.

Подержанный 2008 Saturn Astra Exterior

В Astra есть определенная солидность, которая сразу бросается в глаза.Автомобиль выглядит солидно со всех сторон, его подкрепляют большие колеса и покрышки, высокий пояс и широкая стойка. Четырехдверные модели предлагают опциональный двухпанельный люк на крыше, а пикантные двухдверные модели могут быть оснащены агрессивными 18-дюймовыми колесами. Умный задний дворник автоматически запускает один цикл при первом включении передних дворников. Большой люк позволяет легко загружать громоздкие грузы, хотя неудобно расположенные крючки для страховок на спинках сидений могут повредить хрупкие предметы.

Б / у Saturn Astra 2008 года Стандартные характеристики

Хорошо оборудованный четырехдверный Astra XE включает в себя электрические стеклоподъемники с функцией ускоренного опускания, датчики дождя, электрические замки, задний дворник / омыватель, задние сиденья, складывающиеся в пропорции 60/40 , наклонно-телескопическое рулевое колесо, круиз-контроль, стереосистема AM / FM с CD, 16-дюймовые колеса с полным покрытием, боковые подушки безопасности, боковые подушки безопасности, антиблокировочная система дисковых тормозов (ABS) для четырех колес и OnStar.XR добавляет 16-дюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары, элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе, улучшенную аудиосистему с возможностью записи компакт-дисков в формате MP3, усилитель рулевого управления с регулируемым усилием и кондиционер. Двухдверный XR получил 17-дюймовые легкосплавные диски, спортивно настроенную подвеску, регулируемые по высоте спортивные сиденья с ручной поясничной опорой со стороны водителя и гидроусилитель рулевого управления.

Подержанные 2008 Saturn Astra Опции

Опции для четырехдверной модели включают четырехступенчатую автоматическую коробку передач, кондиционер (XE), двухпанельный люк на крыше с солнцезащитным козырьком, улучшенную аудиосистему с семью динамиками и MP3. , 16-дюймовые легкосплавные диски (XE), тканевые сиденья с подогревом, стабилизация и контроль тяги StabiliTrak.Двух- и четырехдверные модели XR предлагают кожаные сиденья с подогревом, поясничную опору водителя с ручным управлением и модернизированный аудиоблок с семью динамиками, в то время как четырехдверный XR может быть оснащен 17-дюймовыми легкосплавными дисками, а двухдверный — 18. -инчеры.

Подержанный двигатель Saturn Astra 2008 года

Astra 2008 года оснащена 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем Ecotec. При мощности всего 138 лошадиных сил производительность лучше всего можно охарактеризовать как среднюю. Двигатель демонстрирует немного большую вибрацию, чем лидер в своем классе Honda Civic, а четырехступенчатая автоматическая коробка передач лишает удовольствия от вождения.С другой стороны, экономия топлива — сильная сторона этой силовой установки, которая превосходит более мощные VW Rabbit и Mazda MAZDA3 как по городским оценкам, так и по оценкам шоссе.

1,8-литровая рядная четверка
138 лошадиных сил при 6300 об / мин
125 фунт-фут. крутящего момента при 3800 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 24/30 (автомат), 24/32 (ручной)

Сколько стоит подержанная Saturn Astra 2008 года выпуска?

Рекомендованная розничная цена производителя Saturn Astra XE 2008 года составляет около 16 000 долларов, а четырехдверная XR — около 17 500 долларов.Это меньше, чем у аналогичной четырехдверной Mazda MAZDA3 Sport, которая не предлагает боковые зеркала с подогревом, но немного больше, чем у двухдверного Volkswagen Rabbit, который включает в себя кондиционер, дополнительный аудиовход и антипробуксовочную систему в качестве стандартного оборудования. . Цена на спортивный двухдверный XR составляет около 18 500 долларов, а со всеми опциями — чуть более 20 000 долларов; автоматическая трансмиссия добавляет к каждой модели около 1300 долларов. Прежде чем покупать Astra, обязательно ознакомьтесь с Справедливой покупной ценой, которая показывает типичную цену сделки, уплачиваемую в вашем регионе.Хотя стоимость перепродажи не была доступна во время этого обзора, Kelley Blue Book ожидает, что Astra преуспеет на рынке перепродажи, безусловно, лучше, чем Ion, который она заменяет.

Holden Astra GTC Sport 2016, долгосрочный обзор

Вчера был мой день рождения, и между тортом и подарками я сделал ужасное осознание. Я достигла переломного момента, когда празднование моего рождения больше не является чем-то, чего стоит ждать, а скорее страшно. День, который раньше приносил чудесное ощущение возможностей, теперь стал неприятным напоминанием о моей смертности.

Я упоминаю об этом, потому что чувствую, что нашел единомышленников в своем новом долгосрочном автомобиле Holden Astra. В мире новых соперников это тоже больше не весенний цыпленок.

15

Эта модель впервые появилась на австралийских дорогах в 2012 году, затем получила обозначение Opel и в конце этого года будет заменена хэтчбеком нового поколения, хотя кузов купе моей Astra GTC Sport, скорее всего, останется на прежнем уровне. минимум 2017 года. Так что, хотя я могу этого и не почувствовать, моя Astra буквально вступает в свои сумеречные годы.

Не то, чтобы вы это поняли, глядя на это. Посмотрев на его соблазнительно очерченный кузов из окна в течение последнего месяца, я пришел к выводу, что это самый красивый хэтчбек, который сейчас продается в Австралии.

GTC Sport, которые входят в верхнюю часть линейки Astra ниже топового VXR, добавляют более крупные 19-дюймовые колеса, обутые в резину 235/45, светодиодные задние фонари и более спортивный обвес, все из которых обеспечивают взгляд коренастый, смелый и агрессивный.

Мне он особенно нравится в профиль и сзади, где его толстая кардашьянская попка напоминает мне Porsche 911.Мне даже нравится краска Sunny Melon, она такая яркая, что я постоянно ловлю красивое отражение Astra в витринах магазинов.

15

Он чувствует себя молодым душой благодаря 1,6-литровому двигателю нового поколения. Это тот же двигатель мощностью 147 кВт / 280 Нм, которым оснащается хэтчбек Astra нового поколения, и в моей машине он соединен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Это живая трансмиссия с жирным средним диапазоном, подкрепленная некоторым хриплым индукционным шумом выше 5000 об / мин.

К тому же он сильнее и послушнее, чем я думал. В первые недели владения я обнаружил, что откатываюсь на вторую или даже первую ступень на перекрестках с круговым движением и лежачих полицейских, потому что ниже 2000 об / мин зад казался тусклым. С тех пор я научился преодолевать первоначальную мертвость и теперь оставляю ее на третьем месте, где, после вздоха колебания, она тянет с властью.

Месяц пробок в городском потоке означает, что я еще не смог полностью использовать баланс управляемости, но первые признаки указывают на то, что он чувствует себя достаточно привязанным и цепким.Без сомнения, этому способствовала передняя подвеска HiPerStrut, которая отделяет демпфер от рулевого управления для уменьшения крутящего момента.

Все это придает Astra сильное ощущение теплоты, которое идеально подходит для моего городского образа жизни. Напряженная езда имеет долгожданный намек на спортивность, но все же преодолевает неровности с контролируемой податливостью. И двигатель оказался более экономичным, чем ожидалось, его показатель 6,6 л / 100 км превосходит совокупное заявление Холдена о 6,9 л.

15

Однако есть несколько морщин, большинство из которых находятся внутри.Например, сиденье водителя, регулируемое в восьми направлениях, кажется, движется во всех направлениях, в том, что я хочу, а именно в нижнем.

И мне не нравится переключение передач с длинным ходом, которое не так гладко, как мне хотелось бы, или коренастый рычаг переключения передач, который выглядит как опора из «Звездных войн». Также нет камеры заднего вида, что было бы приветствоваться, учитывая, что обтекаемый внешний вид ограничивает видимость сзади. И я надеюсь, что центральный стек с большим количеством кнопок и привередливая информационно-развлекательная система станут проще в использовании, если их использовать более широко.

Тем не менее, эти возрастные пятна в основном преодолены молодым внешним видом и характером Astra. Он кажется таким молодым и модным, что вождение на нем успокаивает мой страх, что по мере того, как я становлюсь старше, мои лучшие дни позади. Машина помогла моей жене, которая, выслушав мои жалобы, посоветовала мне «повзрослеть». Это доказало, что она совершенно меня не понимает. «Это проблема», — крикнул я в ответ. «Я!»

Дотянуться до него

15

Пока что моя главная претензия к Astra — это расположение ремней безопасности, которые находятся так далеко позади водительского сиденья, что только Houdini и олимпийские гимнасты могут дотянуться до них.Нормальные люди вроде вас и меня оставили безнадежно бросаться на наши плечи, когда кончики наших пальцев задевают ремень, который так соблазнительно недосягаем. Передние пассажиры чувствуют себя намного лучше, поскольку они могут просто задвинуть кожаную скамью полностью назад, с легкостью схватить ремень и насладиться большим пространством для ног.

Раздвижные двери

15

Основная жалоба №2 — это размер дверей Astra, которые в открытом состоянии настолько длинные, что выглядят как крылья Airbus A380. Это затрудняет вход и выход из ограниченного пространства и означает, что каждый раз, когда вы открываете дверь, вы рискуете стать одним из самых гнусных людей на свете — кем-то, кто открывает дверь на другие машины.Они тоже тяжелые педерасты, и с гравитацией на боку сближаются с тисками внезапности, способными раздавить медленно движущиеся пальцы и ноги.

Алекс Инвуд

Второй месяц любых отношений часто бывает труднее, чем первый. В основном это связано с тем, что, когда мы уже признали очевидные сильные и слабые стороны, второй месяц посвящен более глубокой критике.

Вместо того, чтобы замечать, например, чувство стиля вашего партнера, которое вы когда-то считали легким и красивым, вы начинаете зацикливаться на некоторых не очень гладких деталях.Или слегка кусковая задница, создающая впечатление испачканных трусов. Эти маленькие слабости могут создать или разрушить отношения. То же самое и с моей Holden Astra.

15

Теперь, ознакомившись с широким спектром его возможностей, я начал глубже вникать в суть его личности. Большая часть того, что я обнаружил, является положительным, например, использование круиз-контроля, который не только прост в использовании, но и не отключается, когда я нажимаю на сцепление для переключения передач.Это означает, что, в отличие от большинства автомобилей с ручным управлением, мне не нужно постоянно перезагружать систему каждый раз, когда я еду в гору или переключаюсь на более высокую передачу для экономии топлива.

Функция остановки на холостом ходу тоже великолепна, и в ней нет раздражающих рывков или медлительности других систем. Выберите нейтраль с помощью света, и Astra плавно выключит двигатель перед быстрым перезапуском, когда вы нажмете на сцепление.

Я также понял, почему кожаное рулевое колесо придает такое сильное ощущение спортивности.Хотя он может выглядеть круглым, на самом деле он имеет тонкую форму шестиугольника с плоским дном и формованными сторонами для ваших рук.

15

Однако самым большим открытием стала система MyLink. Поначалу отвергнув его как запутанный и бессмысленный, я с тех пор ознакомился с особенностями его многочисленных меню и теперь использую его в каждом путешествии. Спутниковая навигация быстро реагирует на неправильные повороты и конкурирует с Google Maps в выборе самого быстрого маршрута.

У меня развилась нездоровая зависимость от женских тонов голосовой команды, которая понимает почти все мои запросы и читает мне текстовые сообщения с мягким американским акцентом.

15

Более того, MyLink позволяет вам отвечать на текстовые сообщения во время вождения. Нажатие кнопки ответа вызывает экран с заранее запрограммированными ответами, которые после месяца ответов на все сообщения «Позвони мне, я за рулем», которые я обнаружил, можно изменить или полностью переписать в соответствии с вашими потребностями.

Итак, второй месяц не только не испортил отношения с кривыми зубами, но и показал долгожданную глубину личности Holden Astra, которая соответствовала его обтекаемому и красивому внешнему виду.Я наткнулся на некоторые новые недостатки, самая неприятная из которых — кондиционер, который изо всех сил пытается обеспечить ледяную прохладу, к которой я привык от построенных австралийцами Холденов, но пока положительные моменты легко перевешивают недостатки.

Сохраните, присоска

Ох, какой я был дураком-топливососом в этом месяце. После записи впечатляющих 6,6 за первый месяц я стал чрезмерно уверен в том, насколько эффективна Astra. Я должен был помнить, что чтению в прошлом месяце помогли длительные поездки на автостраде; вместо этого я погрузился в безумие, гоняясь между огнями и переключаясь на красной границе 6500 об / мин.Проблема усугублялась интенсивным движением. Результат — мрачные 10,4 за второй месяц. Надеюсь, следующее чтение будет где-то посередине этих крайностей.

Алекс Инвуд

У WE’VE был бурный месяц, Astra GTC и я. Те, кто знаком с моим опытом работы с хэтчбеком Holden Sunny Melon, знают, что я влюблен в его стремительный дизайн, его задорный 1,6-литровый турбобензин и то, как он впечатляет. Прекрасный баланс между управляемостью и комфортом езды даже на 19-дюймовых колесах.

Но в этом месяце мы наткнулись на препятствие. Это произошло в виде тесной и устрашающе темной подземной автостоянки, где плохая видимость Astra, отсутствие камеры заднего вида и широкий 11,9-метровый радиус поворота объединились в идеальную бурлящую бурю разочарования. Скажем так, я не делал так много трех-, пяти- и семиточечных поворотов за очень долгое время.

Свупи, узкая теплица выглядит великолепно. Просто не надейтесь использовать задние окна, чтобы, знаете ли, что-то видеть.

Как бы ни выглядел этот сексуальный узкий оранжерея, он не оставляет вам никакого ориентира относительно задней оконечности автомобиля, так что вы полностью полагаетесь на непрекращающийся звуковой сигнал чрезмерно чувствительных датчиков парковки Holden Astra.

Даже когда вы припарковались, раздражение не исчезло, потому что вам нужно выбраться из машины. Я уже стонал об огромных дверях Astra, но они действительно тяжелые и достаточно громоздкие, чтобы испортить потенциальное предложение о владении, особенно если вы живете в центральной части города.

15

Все это звучит довольно негативно, что разочаровывает, потому что Astra преуспела и удивила в других областях.

После трех месяцев, проведенных в ловушке удушающего движения Мельбурна, поездка в оба конца длиной 1100 км до города Милдьюра на реке Мюррей наконец-то дала ему возможность размять ноги.И могу сообщить, что на автостраде Astra с легкостью и бесшумно прожигала километры. Сидя на шестом месте, большую часть пути он показал расход топлива 7,3 л / 100 км, сиденья удобные, есть много полезного места для хранения вещей, а дверные ящики позволяют проглотить две бутылки воды.

15

Во время поездки я даже втиснул двух взрослых взрослых в спину, и, как ни сомнительно, как им показался внешний вид купе Astra, они вскоре поняли, что заднее сиденье имеет не только поддерживающую и глубокую подушку, но и серьезно вместительный.

Единственным неприятным моментом в поездке была поездка, в которой чувствовалось ласковое поведение, и она изо всех сил пыталась осесть на асфальте ниже номинального. Обратной стороной этих больших, красивых 19-дюймовых легкосплавных дисков.

Еще один облом заключается в том, что дорога в Милдьюру в основном прямая и безликая, так что мне еще предстоит по-настоящему изучить динамические способности Astra. Это действительно то, что мне нужно сделать, не в последнюю очередь потому, что он оснащен потрясающе звучащей передней подвеской HiPerStrut GM, которая предназначена для уменьшения крутящего момента, и задней подвеской Watt.Я чувствую, как рано утром приближается взрыв на некоторых избранных горных дорогах.

Eco ерунда

15

Потребовалось время, чтобы понять, что на самом деле делает кнопка Eco Astra, которая громко и гордо сидит наверху кишащей кнопками центральной консоли. Я толкал ее, но, похоже, это ничего не меняло. Реакция дроссельной заслонки и двигателя ощущалась одинаково. Осознание наконец попало, когда остановился на комплекте фары и

Я обнаружил, что он управляет системой остановки холостого хода Astra.Когда режим Eco включен, система включена. Выключите его, и двигатель и кондиционер продолжат работать, что удобно в жаркие дни.

Алекс Инвуд

ЕСЛИ ВЫ читали предыдущее обновление, то знаете, что я закончил его, спланировав горный взрыв рано утром, чтобы должным образом задействовать динамические способности Astra. Я царапал то, что казалось многообещающим талантом, передаваемым тугой, хорошо управляемой ездой и цепким передним мостом Astra, но мне нужен был надлежащий драйв, чтобы увидеть, станет ли ситуация лучше или хуже, когда дело доходит до решающей.

Ну, этого не произошло.

Чернила на моем предыдущем отчете едва высохли, как зазвонил телефон и сообщил плохие новости. На другом конце был Холден, сказавший мне, что «Холден Астра» должна возвращаться. «Но, — вздохнул я в трубку, — он не вернется еще через два месяца!»

15

Проблема заключалась в регистрации Astra, срок действия которой истекал позднее на этой неделе. «И мы не возобновляем его», — прозвучало суровое сообщение.

Итак, мое время с яйцевидной Astra резко и неожиданно оборвалось.Я едва успел налить ему ванну и бак топлива, как бросил ключи на столешницу в штаб-квартире Холдена в Порт-Мельбурн.

Это поставило меня перед задачей преждевременно закончить время, проведенное вместе. И приступ печали, который я ощутил, когда мы расстались, показал, что в стареющем люке Холдена есть много всего, что может понравиться.

15

Его дизайн может быть не таким целостным, как недолговечный Opel Astra, который он заменил, но его обтекаемый профиль купе и жесткая стойка на 19-дюймовых колесах по-прежнему делают его одним из самых красивых люков в мире.Новая 1,6-литровая турбированная четверка, которая также будет представлена ​​в совершенно новом пятидверном хэтчбеке Astra, который прибудет сюда позже в этом году, также является изюминкой, особенно в сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Вряд ли это самый гладкий сдвиг, но он дает желанный скачок мощности на 22 кВт / 20 Нм по сравнению с GTC Sport с автоподзаводом 125 кВт / 260 Нм.

В нем также есть масса индивидуальности, особенно в этом ярком оттенке Sunny Melon. Это на удивление вместительный и удобный четырехместный автомобиль, который даже неплохо звучит на высоких оборотах.

Для покупателей, которые ищут внешний вид хот-хэтча с более управляемыми характеристиками и более комфортной ездой, GTC Sport предлагает приятный и гораздо более доступный вариант. Более жесткий и быстрый Holden Astra VXR мощностью 206 кВт / 400 Нм стоит на 10 тысяч дороже.

Это не значит, что минусов не было. Двери огромные и тяжелые, видимость сзади плохая, а приборная панель с тяжелыми кнопками действительно начинает ощущаться как последнее поколение.

Тем не менее, Astra была безупречно надежной в течение трех месяцев пребывания, а качество салона на высшем уровне, в отличие от построенного в Таиланде Focus от Damo, который имеет непрочный чехол для переключения передач и самосъемную полку для багажа.Тем не менее, по крайней мере, у его Фокуса есть рего…

Евро видение

Его пребывание в Австралии могло быть недолгим, но я считаю, что дизайн Opel Astra лучше, чем его заменившая версия с логотипом Holden, особенно в районе носа. Хромированные значки Holden выглядят по сравнению с ними тяжеловесно, а решетка радиатора, которая была вырезана, чтобы соответствовать номерному знаку и буксирной точке, выглядит неаккуратно по сравнению с более цельным дизайном Opel.

15

Тем не менее, нельзя отрицать, что оба они смотрят.А тот, у которого есть значок Holden, дешевле и быстрее, чем его ныне несуществующий брат Opel.

Как вам наш новый дизайн сайта? Расскажите нам в комментариях ниже или отправьте нам свое мнение по адресу [email protected].

Представляем комплект 1/24 Tamiya Opel Astra V8 Coupe № 24265.

DTM (Чемпионат Германии по кузовным гонкам) порадовал европейских фанатов автоспорта множеством приключений от крыльев к крыльям от трех основных производителей автомобилей: Mercedes-Benz, Opel и Audi.Автомобиль Opel, участвовавший в очень популярном сезоне DTM 2001 года, был Astra V8 Coupe. За счет увеличенного переднего бампера, надкрылка и заднего крыла внешний вид машины сохранял тот же стиль, что и серийная версия. Однако внутренности машины — мощный передний двигатель мощностью 462 л.с. с 4-литровым двигателем V8 с задним приводом и 6-ступенчатой ​​коробкой передач — были созданы исключительно для гонок.

Хотя Opel не смог показать каких-либо заметных результатов в гонках в первой половине гоночного сезона 2001 года, во второй половине они стабильно начали расти.Пилот Opel, Мануэль Рейтер, управлял автомобилем Opel Team Phoenix и занял 4-е место в 8-м и 10-м гонках сезона 2001 года, что свидетельствует о его невероятных навыках вождения и потенциале Opel Team Phoenix к победе.

• Масштаб 1/24, общая высота: 196 мм, общая ширина 82 мм.
Модель
• копирует машину, которой управляет Мануэль Рейтер из команды Opel Team Phoenix.
• Двери типа «крыло чайки» можно плавно открывать и закрывать даже после сборки с помощью металлических петель.
• В задних фарах используются прозрачные, прозрачные красные и прозрачные оранжевые части.
• Каркас безопасности и интерьер автомобиля воспроизведены с максимальной достоверностью.
• Металлические переводные метки нанесены на решетку, эмблему, капот и дверную защелку.
• Наклейки на автомобиль №7 в комплекте.
• Рекоменд. Цена: $ 54,99

Вот самое последнее дополнение к нашему разделу обзора автомобилей 1/24. Раздел, который, как мы чаще всего признаем, какое-то время игнорировался.Так что ожидайте увидеть больше в ближайшие недели. На этот раз настала очередь модельного набора, на который я давно положил глаз. Представляем комплект 1/24 Tamiya Opel Astra V8 Coupe # 24265 . Этот комплект предлагается в 2 версиях: 24265 , который представляет собой приведенный ниже модельный комплект с предварительно окрашенным корпусом, и комплект № 24243 , который требует покраски и наклеивания изготовителем модели.

Как и другие комплекты моделей Tamiya 1/24 из туристических и раллийных серий, это модель для обочины.К сожалению, для этой статьи, которая была написана несколько недель назад и была сделана фотография, мой набор для травления из Studio 27 из Японии не прибыл вовремя на мой рабочий стол. Тем не менее, сборка комплекта очень хорошая, как мы привыкли к моделям Tamiya. Помимо уже окрашенного корпуса и наклеек, остальные литники представляют собой комбинацию из черного стирола и серебра. Трансферы из хромированного металла обеспечивают более реалистичные детали в масштабе; однако с версией набора 24265 эти переносы уже применялись.

Рабочие двери в стиле крыла чайки очень хорошо работают с этой моделью и не оставляют зазоров в закрытом состоянии. Если вы хотите, чтобы двери были открыты, есть 4-дюймовые планки, чтобы удерживать их в рабочем состоянии. Штанги прикреплены к дверям, опирающимся на каркас безопасности, представленный на модели, очень реалистично и функционально. Предупреждение: эти стержни имеют слегка смещенный дизайн. Будьте осторожны, прикрепляя их к дверям, иначе вы можете заставить их поместиться на каркас безопасности, и они могут разорваться.

На диски был нанесен слой грунтовки Alclad2 Gloss Blach и слой Alclad2 Duralumin . На фотографиях ниже я указал, где еще нужно добавить цемент для усиления корпуса. Я узнал, что в нем небольшое количество цемента, когда попытался прикрепить кузов к шасси. Я бы посоветовал добавить сухие тестовые части C4 и C5. С этими деталями вы можете столкнуться с вероятностью неправильной установки выхлопных труб (детали B24 и B25), если вы закрепите детали C4 и C5 для цементирования.

Маркировка шин (DUNLOP) нанесена с помощью декалей, но трафареты с фототравлением тоже не успели. По крайней мере, для моей копии этого наполовину собранного комплекта требовалось немного цемента на внутренней половине дверей (детали D5 и D6), особенно вокруг прозрачных окон. Я обнаружил, что это лучший способ подобрать корпус к шасси в этом модельном комплекте был спереди назад. Таким образом, вы значительно уменьшите нагрузку на передний спойлер, чем при установке кузова сзади на перед. Сделано спереди и «вала».Никаких проблем с другими частями или каркасом безопасности внутри. Как я уже сказал ранее, двери работают очень хорошо. Одна вещь, которая мне не понравилась, заключалась в том, что на спойлере заднего крыла багажника были наклейки поверх черного голого пластика. Выглядит не так уж плохо, но я бы предпочел покрасить эту деталь перед тем, как наклеить на нее наклейки.

Это очень хороший комплект, который экономит много времени (и денег) за счет предварительной покраски. Этот комплект был подарком от трех моих сыновей, которые знали, что я люблю гоночные автомобили Touring и Rally.Я не вижу причин не слишком рекомендовать эту модель комплекта. Несмотря на то, что я не создаю вариации какого-либо комплекта, я бы сделал исключение и построил Opel Astra Team Holzer # 24248 .
Если вам нравятся такие автомобили, то эта модель для вас.

PS,
Я хочу посвятить этот пост моему хорошему другу и коллеге-фотографу Феликсу Арельяно из Fotocar.es в Мадриде, Испания.

Opel Astra GTC 1.4 Enjoy Обзор

В то время как большинство заправщиков пускают слюни на чрезвычайно популярный хот-хэтч OPC, печальный факт заключается в том, что пламенный флагман линейки Astra может оказаться вне бюджета для многих его поклонников.Хорошая новость заключается в том, что есть решение, если вам нужен веселый и привлекательный Opel Astra GTC.

Opel Astra GTC 1.4 Наслаждайтесь обзором Дэвида Тейлора

Встречайте новый Opel Astra GTC. Он нацелен на сокращение разрыва между семейным пятидверным хэтчбеком и OPC. Opel Astra GTC — это воплощение страсти к вождению и спортивности, и это ясно видно по его внешнему виду. Opel Astra GTC по сравнению с пятидверным значительно отличается.Он расположен ниже к земле, шире и имеет множество более быстрых битов. С переработанными задними фонарями, задним спойлером багажника и спортивными легкосплавными дисками GTC, безусловно, выглядит достойно.

Разумная мощность от небольшого двигателя?

Под капотом находится 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. В то время как большинство будет насмехаться над размером двигателя, пусть будет известно, что выходная мощность соответствует некоторым из безнаддувных 2,0-литровых двигателей. На бумаге 103 кВт и 230 Нм, что неплохо.Если вы хотите немного большей мощности, доступен более мощный 1,6-литровый двигатель.

Удовольствие от вождения по доступной цене

Спортивный внешний вид сочетается с хорошими характеристиками, и Opel Astra GTC не бьет рекордов ускорения, но, по крайней мере, чувствует себя быстро. Послушайте, вы не сможете справиться ни с какими горячими выходами, но когда вам это нужно, недостатка в хрюканье нет. При спокойной езде можно ожидать, что Opel Astra GTC потребляет около 7 л / 100 км.Основное отличие GTC от стандартной пятидверной модели — подвеска и плавность хода. Проведите машину через несколько поворотов, и вы получите отличную управляемость, в то время как шестиступенчатая коробка передач дает солидные ощущения. Как поклонник доступных автомобилей, на которых приятно и интересно водить, GTC отвечает всем требованиям.

Opel Astra GTC Обладает большинством функций и тоже безопасен

В интерьере GTC есть большинство необходимых вам удобств. Есть тканевые сиденья, радио / CD с возможностью подключения iPod / USB, система помощи при парковке сзади, электронный ручной тормоз, круиз-контроль и двухзонный климат-контроль.Интерьер выполнен в спортивном стиле, но при этом остается практичным. Он довольно просторен, несмотря на то, что это двухдверное купе, и на самом деле может втиснуть двух взрослых в спину. Продуманные многослойные ботинки Flex Floor означают, что в багажнике Astra GTC гораздо больше места, чем вы ожидаете. Безопасность также не игнорируется, и есть подушки безопасности водителя / пассажира, подушки безопасности сидений, подушки безопасности-занавески, а также электронный контроль устойчивости. Приятно знать, что если вы действительно хотите поиграть, машина постарается удержать все четыре колеса на дороге.

Opel Astra GTC 1.4 Enjoy — Заключение

В целом, мне понравился Opel Astra GTC, и я считаю, что из него получается достойное спортивное купе. Это хороший драйв, который для молодых душой уравновешивает спортивные характеристики без каких-либо практических компромиссов. Если вам нужен автомобиль, которым приятно управлять и дешевым в владении, то GTC может быть как раз для вас. Бригада хот-хэтчей может над вами посмеяться, но опять же, вы платите две трети за почти такое же количество удовольствия.

Опель Астра GTC — Цена

• Почему вы должны : хорошо ездить, дешево, отлично выглядит, наконец, версия купе.
• Почему не стоит : Жалоб нет.
• Было бы лучше, если бы : Обновите этот ЖК-экран — он выглядит устаревшим.