Опель астра н замена задних сайлентблоков: Opel Astra H. | AutoFlit.ru

Замена сайлентблоков задней балки опель астра н | kasko-lux.ru | Ремонт авто

Рубрика: Opel

Опубликовано 05.12.2018   ·   Комментарии: Комментарии к записи Замена сайлентблоков задней балки опель астра н | kasko-lux.ru отключены  ·   На чтение: 3 мин

Задние сайлентблоки переднего рычага Opel Astra H, G/Front Wishbone Rear Bush Opel Astra H, G

Чтобы сделать это, нужно выполнить следующий порядок действий: Смотрю экзист, по цене и срокам доставки нашел Dello A.

Модель легкового автомобиля Opel Astra H – третье поколение марки Астра, автомобиль выпускался с по…

Подвеска представляет собой балку, прикрепленную к кузову с помощью сайлетнтблоков — прорезиненных металлических шарниров, обеспечивающих плавный ход задней оси автомобиля.

Откручиваем кронштейны к кузову, отжимаем балку со стороны сайлента в низ и между ним и кузовом подкладываем брусок. И поехал я довольный домой.

Примерно на такую сумму я и рассчитывал.

По быстрому сняли балку, сайленты они всегда выжигают газовой горелкой до этого менял в передних рычагах — так же выжигали. Запрессовали прессом и собрали всё обратно, на работу ушло около 1,5 часов. И поехал я довольный домой.

Но к несчастью на следующий день, когда на машине ездила жена сзади начали раздаваться сильные удары при проезде кочек. При осмотре выяснилось, что сайленты провернулись и практически не держатся в своих посадочных местах: Еду в сервис где меняли, посмотрели и говорят: Иду читать форум, гугл, ага, бывает у некоторых такая проблема, проворачиваются довольно быстро.

Смотрю экзист, по цене и срокам доставки нашел Dello A. Помня, что Dello начинающееся на 10 — это очень близко к оригиналу — заказываю. Несмотря на это некоторые детали со временем изнашиваются, и требуется их замена.

Из данной статьи вы узнаете, как осуществляется замена сайлентблоков на Опель Астра Н, а также все особенности этого процесса. Причины и признаки неисправности опор Обычно замену сайлентблоков передних рычагов Опель Астра Н делают после пробега в тысяч км, в редких случаях опоры выхаживают около тысяч км. Некачественные дороги создают нагрузки на подвеску автомобиля, что ускоряет изнашивание сайлентблоков.

Поэтому специалисты советуют проверять их состояние через каждые 50 тыс. Такие профилактические меры дают возможность своевременно выявить неисправность. Из внешних признаков изношенности резинометаллических опор можно выделить следующие: При возникновении одного или нескольких из этих признаков необходимо производить замену задних сайлентблоков Опель Астра Н.

Задние сайлентблоки переднего рычага Opel Astra H, G/Front Wishbone Rear Bush Opel Astra H, G

Сделать это можно в мастерской либо самостоятельно. Снятие передней и задней балок Для замены сайлентблоков на опель астра h необходимо снять заднюю и переднюю балки.

Чтобы снять переднюю балку необходимо придерживаться следующего порядка действий: Длина опоры — 90 мм, оригинальные номера деталей — и Наиболее дорогими являются запчасти производство General Motors, цена в немалой степени зависит от срока доставки деталей под заказ. Чем дольше доставляются запчасти по времени, тем меньше у них стоимость, и цена может отличаться в некоторых случаях чуть ли не в два, а то и в три раза.

—

Снятие задней балки Opel Astra H Для того чтобы заменить сайлентблоки, необходимо будет снять саму балку. Выполняем работу в следующем порядке в варианте без подъемника или ямы: Снять пружины можно и без стяжек, здесь нужно поступить следующим образом: После снятия болтов амортизаторов домкрат опустить, тогда пружины освободятся и сами выпадут из своих посадочных мест.

Назад устанавливается ось в обратном порядке — балка с пружинами домкратом поджимается к кузову, затем болтами амортизаторы крепятся к балке.

Замена масла в Киа Спортейдж. Меняем масло Kia Sportage своими руками

Делать это желательно сразу, как только вы приехали на нужное место, дабы масло осталось горячим и вязким.

Замена масла Kia Sportage

Установить на пробку для отверстия новую прокладку, дабы не подтекало. Установить пробку обратно в отверстие и закрутить.

Снятие масляного фильтра Для замены масляного фильтра понадобится специальный ключ. Если такого нет, можно попробовать обычным ключом с подходящим размером.

Вывернуть крепление масляного фильтра. Обработать уплотнительное кольцо от нового масляного фильтра смазкой, тальком или маслом. Заменить масляный фильтр.

Заливка нового масла Теперь нужно приступить к заливке нового масла. Для этого нужно открыть маслоналивную горловину руками замена масла кия спортейдж дизель затем: Залить необходимое количество 4. Прочистить посадочное место под фильтр Перед установкой нового фильтра и прокладки следует их немного смазать, затем закрепить их до упора в посадочном месте Залить новое масло до необходимого количества. Уровень масла не должен превышать максимальной отметки на щупе.

Экспресс-замена масла Многие современные автомобили, в том числе Kia Sportage третьего поколения, оснащаются двигателями, которые рассчитаны на экспресс-замену масла. Эта процедура более эффективная, замена масла кия спортейдж дизель более привычный метод — путем откручивания сливной пробки. Экспресс-замена осуществляется только в дилерском центре, и проводится с использованием специального оборудования — вакуумного аппарата, который подключается к отверстию для проверки уровня щупа, и под высоким давлением выкачивает все грязное масло.

При данном способе двигатель также должен быть прогрет. Но надо признать, что вакуумный метод не позволяет полностью избавиться от металлической стружки и многослойной грязи.

Зато такой способ очень быстрый, и экономит время. К тому же, в данном случае не придется менять масляный фильтр и уплотнительное кольцо, как это приходиться делать владельцам устаревших машин.

В новом фильтре промазывается прокладка, в него заливается новая смазка, чтобы он был наполовину заполнен. Далее фильтр прикручивается. Замена масла кия спортейдж дизель заливную горловину через воронку заливается нужное количество масла. Периодически его уровень проверяется щупом.

Замена масла Киа Спортейдж

Мотор запускается и работает несколько минут вхолостую. Затем снова проверяется уровень смазки — если нужно, доливается. Ну что сказать.

Состав liqui moly сделал старое масло более жидким визуально по струйке сливаочистила что либо или нет скорее нет, да и нечего. Возможно и стоит применять изредка для профилактики но скорее. Заливал до отметки min по щупу.

Двигатель работал на холостых 10 минут по инструкции.

Инструкция по замене сайлентблоков на Опель Астра своими силами

Замена сайлентблоков Опель Астра может потребоваться при появлении гулких стуков в подвеске. При чем неприятный стук может появится как спереди, так и сзади. Поэтому наша сегодняшняя статья посвящена замене передних и задних сайлентблоков Opel Astra. Скажем сразу, что с передней подвеской проблем возникает меньше. Некоторые сервисмэны предлагают заменить рычаги в сборе, однако это существенно дороже.

Пожалуй начнем наш рассказ с замены передних сайлентблоков Опель Астра H. Для замены вам понадобится снять рычаг в сборе. Для этого вывешиваем переднюю часть машины, снимаем колесо, откручиваем шаровую опору и ключами на 18 откручиваем и вынимаем два болта. В итоге у вас в руках должен оказаться рычаг в сборе. Смотрим фото.

Основная причина неприятного звука в подвеске и потеря былой остроты в управлении, это разрыв резиновой части сайлентблока, примерно как на фото далее.

Если снятие рычага передней подвески Опель Астра проблем не вызывает. То снятие сайлентблоков потребует от вас интенсивной работы молотком и зубилом. Если есть такая возможность, то сходите со своими рычагами в ближайший автосервис, где вам прессом выпрессуют старые сайлентблоки и запрессуют новые. Либо купите специальный съемник, что существенно упростит вам жизнь. Если и этого нет, то можно выжечь резину из сайлентблока горелкой, что поможет решить задачу. В любом случае придется попотеть.

Естественно устанавливать необходимо все 4 сайлентблока на обоих рычагах.

Основная проблему при установке и снятии доставляет именно более крупный сайлентблок. При установке будьте аккуратны, если переусердствовать, то можно повредить рычаг или сайлентблок. При установке рычага на машину важно помнить следующее — окончательную затяжку болтов крепления рычагов к кузову осуществляйте только под нагруженной подвеской. То есть автомобиль должен стоять на своих собственных колесах. Если это проигнорировать и затянуть сайлентблоки на весу, без естественной нагрузки, то долго они не прослужат.

С заменой сайлентблоков задней подвески Опель Астра придется повозится. Здесь придется снимать заднюю балку в сборе и полностью вывешивать заднюю часть кузова.

• Откручиваем ступицы — головка на 16
• Откручиваем головкой со звёздочкой кронштейны крепления тормозных трубок
• Откручиваем амортизаторы
• Откручиваем кронштейн крепления балки к кузову
• Опускаем балку подвески на пол

Обычно поврежденный сайлентблок имеет разрывы и отслоения.

Для его снятия придется вырезать, выбить, выжечь… в общем, как то удалить внутреннюю часть сайлентблока. Затем берете ножовку по металлу и прорезаете внешнюю металлическую обойму сайлента. Как только пропилили можно брать в руки зубило и молоток и выбивать старый сайлентблок.

Перед установкой нового сайлентблока задней подвески Опель Астра необходимо хорошенько очистить проушину наждачкой и намазать солидолом. Это позволит проще вставить новый сайлент.

Подставить балку под пресс вам не получится из-за её габаритов, поэтому установка сайлентблока возможна только с помощью специального инструмента — крепкого съемника. Запрессовать мощный сайлентблок большой кувалдой вряд ли получится, если не рассчитаете усилие, то можно немного погнуть балку. Тогда машина будет жрать заднюю резину, а управляемость ухудшится.

После того, как все собрано, ставим балку на место, прикручиваем все гайки и болты. В самую последнюю очередь затягиваем болты сайлентблоков, при этом машина должна стоять на своих колесах, то есть сайлентблоки должны быть под естественной нагрузкой. Это очень важный момент, не стоит это игнорировать.

Утешает только одно, что сайлентблоки в задней подвеске Опель Астра довольно надежные и спокойно ходят до 150 тысяч километров. Конечно, если эксплуатация машины происходит под постоянной нагрузкой, да еще и на разбитых дорогах, то срок жизни сайлентов может оказаться меньше.

Снятие и установка балки задней подвески

Балку задней подвески атомобиля Opel Astra удобнее снимать на подъемнике. Если нет возможности установить автомобиль на подъемник, поднимите заднюю часть автомобиля, установив под балку домкрат. Затем установите опоры под гнезда для установки домкрата на кузове автомобиля.

Полезный совет

Снимать балку задней подвески необходимо с помощниками, которые будут придерживать и опускать балку задней подвески.

Вам потребуются: ключи «на 11», «на 18», торцовые головки TORX Е10 и Е18, отвертка с плоским лезвием.

1. Снимите задние колеса.

Предупреждение

Ослабляйте и затягивайте болты крепления колес только на автомобиле, стоящем на земле.

2. Отсоедините от суппортов тормозных механизмов тросы привода стояночного тормоза (см. Замена задних тросов привода стояночного тормоза).

3. Извлеките тросы привода стояночного тормоза из двух держателей на обоих рычагах балки задней подвески в их передней…

4. …и нижней частях и отведите тросы в стороны.

5. Нажмите на фиксаторы колодок жгутов проводов датчиков частоты вращения колес…

6. …и отсоедините колодки отдатчиков.

7. Снимите пружины задней подвески с их верхними (буферами сжатия) и нижними прокладками (см. Замена пружины задней подвески).

8. Выверните болты-штуцера крепления тормозных шлангов к суппортам тормозных механизмов задних колес…

9. …и отсоедините шланги от суппортов.

Примечание

Примите меры против вытекания тормозной жидкости из шлангов, заглушив их, например, деревянными пробками.

10. Выверните болты крепления двух держателей тормозных шлангов и жгутов проводов датчиков частоты вращения колес к рычагам балки задней подвески…

11. …двух их держателей к кронштейнам крепления суппортов…

12. …отсоедините держатели от кронштейнов и отведите шланги и жгуты в сторону.

13. Выверните болты верхних креплений амортизаторов.

14. Выверните с обеих сторон по три болта крепления кронштейнов балки задней подвески…

15. …и снимите балку в сборе с тормозными механизмами задних колес, задними ступицами и амортизаторами.

16. Удерживая болт от проворачивания, вторым ключом отверните гайку, выньте болт…

17. …и снимите кронштейн. Аналогично снимите второй кронштейн.

Примечание

Правый и левый кронштейны балки задней подвески одинаковы.

18. Подденьте отверткой…

19. …и снимите два уплотнительных резиновых кольца сайлентблоков с наружных сторон каждого из рычагов балки.

Примечания

Сильно деформированные, затвердевшие или надорванные уплотнительные кольца замените.

Сайлентблоки рычагов балки задней подвески установлены в проушинах рычагов с очень большим натягом. Для их выпрессовки или запрессовки требуется мощный пресс и специальные оправки. Если выпрессовать сайлентблок из проушины можно также с помощью молотка, предварительно распилив сайлентблок вдоль оси (причем посадка сайлентблока в проушине существенно ослабевает), то запрессовать молотком сайлентблок без его повреждения практически невозможно. В связи с этим при необходимости замены сайлентблоков рекомендуем обратиться на сервис, располагающий соответствующим оборудованием.

20. Снимите тормозные механизмы задних колес (см. «Тормозные механизмы задних колес») и задние ступицы (см. Замена задней ступицы).

21. Установите балку задней подвески и все снятые детали в последовательности, обратной снятию.

22. После установки балки прокачайте тормозную систему (см. Прокачка гидропривода тормозной системы) и при необходимости отрегулируйте стояночный тормоз (см. Регулировка привода стояночного тормоза).

Замена задних сайлентблоков Опель Астра H (Opel Astra H) в Минске, цена работы

Скорость износа сайлентблоков зависит от группы факторов: состояния дорожного покрытия, манеры вождения автовладельца, качества запчастей. Сайлентблоки или резинометаллические шарниры соединяют элементы подвески, чтобы нивелировать переходящие вибрации при движении автомобиля.

Проводить осмотр резинометаллических шарниров рекомендуется каждые 50000 км, поочередно оценивая узлы и рычаги передней и задней подвески. Если резиновая вкладка растрескалась или расслаивается, то потребуется замена сайлентблоков.

СТО «500 Ампер» гарантирует уверенность в качестве монтажных работ. В нашем автосервисе есть необходимое современное оборудование и квалифицированные специалисты с внушительным опытом работы. Кроме того Вы можете заранее заказать на нашем сайте сертифицированные запасные детали для своего авто и получить скидку на замену сайлентблоков задней балки.

Признаки износа сайлентблоков

Об износе резинометаллических шарниром свидетельствует: снижение маневренности при вхождении в поворот, быстрое изнашивание шин. При нагрузках на ходовую часть (езда по пересеченной местности, ямам) появляется стук в области передней или задней балки, поскрипывание. Чтобы исключить другие дефекты потребуется осмотреть ходовую автомобиля.

Часто встречаемые повреждения, при которых требуется замена задних сайлентблоков:

• Деталь проворачивается в посадочном месте.
• Смещается центральная втулка.
• Расслоение резины на поверхности шарнира.
• Физический износ – со временем резина теряет упругость и усыхает.

Основные этапы замены сайлентблоков задней балки

Перед тем, как приступить к осмотру и демонтажу поврежденных шарниров, необходимо создать условия для доступа к задней балке. Удобнее всего это делать на эстакаде, где есть противооткатные упоры и возможность надежно зафиксировать транспортное средство. Остальная часть работы разбивается на несколько ключевых этапов:

1. Автомеханики нашего СТО оперативно демонтируют тягу регулятора давления заднего тормоза.
2. Откручивается и извлекается болт, скрепляющий заднюю балку с кронштейном, после чего автомобиль поднимается на домкрат и фиксируется, балка отводится в низ.
3. На этом этапе детально оценивается состояние сайлентблоков, поврежденные резиновые втулки снимают.
4. Проводится ревизия посадочных мест для запрессовки новых втулок.
5. После монтажа втулок задняя балка возвращается в исходное положение и фиксируется, крепления изделия затягиваются до упора.
6. После снятия рычагов проводится развал-схождение, так как при монтажных работах его регулировка менялась.

Процесс демонтажа и замены трудоемкий и требует специального оборудования, поэтому для собственной безопасности стоит доверить работу профессионалам.

Сайлентблок мелкая деталь, но ходовая часть и безопасность движения зависят от его состояния. При сильном износе резинометаллических шарниров транспортное средство становится неуправляемым, особенно на высокой скорости. Несвоевременная замена изношенного сайлентблока приводит к деформации креплений на рычагах, что заканчивается дорогостоящим капитальным ремонтом.

Для проведения профилактического осмотра ходовой части в СТО «500 Ампер» на предмет износа узловых деталей, вы можете записаться на диагностику в режиме онлайн или позвонив по указанным на сайте телефонам.

Видео по теме:

Замена передних сайлентблоков для Астра H GTC в Москве в автосервисе “Автономия”

Во избежание получения травм и нанесения урона автомобилю проведение замены передних сайлентблоков категорически не рекомендуется выполнять самостоятельно или без должной подготовки. Доверяйте проведение работ по замене передних сайлентблоков над своим автомобилем Опель только прошедшим специальную подготовку специалистам, обладающим соответствующими навыками и использующим современное специализированное оборудование.

Регламент по замене передних сайлентблоков Opel Astra H GTC

Рекомендуем производить работы по замене передних сайлентблоков по регламенту от производителя , либо после диагностики при следующих симптомах: скрип или стук при работе подвески Opel Astra H GTC.

Особенность ремонта

Обращаем Ваше внимание, что при замене передних сайлентблоков на автомобиле Опель может потребоваться проведение связанных с данной услугой работ, таких как: Замена задних сайлентблоков Opel Astra H GTC.

Запчасти какого производителя лучше использовать?

Советуем устанавливать оригинальные запчасти. Такие детали отличаются качеством и поставляются в фирменной упаковке. Срок службы неоригинальных деталей значительно ниже, чем у оригинальных. Установка неоригинальных запчастей, может привести к повторному ремонту.

Как записаться на замену передних сайлентблоков для Опель?

Получить данную услугу можно заполнив онлайн-форму на нашем сайте или позвонив на телефонный номер +7 (495) 023-57-03. На Ваш звонок ответит консультант, даст ответы на все интересующие Вас вопросы и оформит заявку. Это даст возможность приехать в удобное Вам время и без очередей и задержек получить обслуживание.

Замена задних пружин Opel Astra H своими руками. Замена сайлентблоков задней балки опель астра H

Комментарии к теме Замена задних пружин Opel Astra H

Касян

Бодрого дня! Спасибо за очередное видео, как всегда ни какой мути, только полезное. По началу подумал, что Антонио обиделся на мои коменты, по этому перестал светится в видосах. Но когда сказали, что его мама отпросила, стало ясно, что просто — филонит. Учись Антонио, пока есть возможность возле профи потереться!!! И как всегда маленькая просьба, ссылку где берете сайлентблоки? У самого слева сзади разбиты то ли тяги то ли втулки стаба. На ямках и на кочках звон такой, что кажется, что сзади сейчас что то отвалится. P.S. Антонио, не не злись, скоро начну выкладывать видосы по своей 156 ТС 2,0, вот тогда и отомстишь с коментами.

Haig

Все норма. Ключ такой в первые вижу. Где то?

Bobbie

Судя по комментариям, то здесь все профессиональные дрифтеры и телеведущие! Одному не нравится, что руками машет, другому — Москвич говно и не правильно сделан.

Дуарте

Метки не поставил?) после замены стоек прямая дорога тебе к развальщику.

Бек

Я на своём резину 215 поставил,всё превосходно держит.а по мастерской?на стенку повесьте щит для ключей(всегда на виду)металлолом уберите от стола-верстака так-как при разборке-сборке механизмов разных иногда шарики,ролики,п ружинки вылетают и начинаются рытьё в этом железе,ну а ‘Федя’нормальный авто(не такой как все?)

Brady

Гавно, понты аля-дагестан…)

Син

Да сразу уже на сварку …! … изоленту тратить. Великий сервисмэн …!!!

Мерсер

Хрень Колхоз какойто

Бостон

Думал что только после рулевоц ездит на сход развал?

Урман

Спасибо друг мой мне это видео очень помогло

Максуд

Привет из Н Новгорода скажи как ты выбивал болт верхних рычагов я его вышибить так и не смог

Хол

надо ли переворачивать при прокачки?

Кай

вот это колхоз! вы это ‘хрен пойми что’ на полном серьезе в массы продвигаете??? вы сколько народа этими девайсами из гавна и палок убить хотите, когда в одном из поворотов этот презик лопнет и тачка в неуправляемый ‘качающий’ занос сорвется? инженеры с высшими образованиями рассчитывали конструкцию авто, чобы русские туда гандонов напихали? вот поэтому гайвера и продрачивают за внесение изменений в конструкцию транспортного средства! название канала поменяйте на ‘Самоубийцы за рулем’. жаль тех кто может пострадать из за подобного …

Гари

Почему в названии видео указан левый привод, а снимаете и одеваете правый?

Белушин Мосс

Если не смазот малом помпы резины ни че не будет? Я просто не смазол и через 6 днеи опять прошло масло и антифриз снизу

Boyne

А можно тожесамое только без понтов, слушать противно чесно

Arlyn

Че за придурок комментирует??? ’16 вольтовый двигатель и версия кузова Long’. Дебил!!! Это объем 1.8 литра (L) и 16-клапанный двигатель (Valve)!!! Во баран.

Написать комментарий

Технические характеристики, описание, обзор, фото, видео Opel Astra H Hatchback Технические характеристики

Учитывая технические характеристики Opel Astra H, необходимо учитывать вариации: более 5 различных объемов двигателя, седан, универсал, два хэтчбека и кабриолет, 3 комплектации.

Opel Astra H — технические характеристики для всей семьи

Технические характеристики Опель Астра Н невозможно описать в одном абзаце. Потому что Astra H — это не одна машина, это целая семья.Линейка, состоящая минимум из 5 машин. На первый взгляд одинаковые, но разные по сути, по шасси, внешнему виду и размеру.

Astra H начала выпускаться в 2004 году. В 2007 году пережила небольшой рестайлинг. Изменения коснулись технических характеристик двигателя. Они стали более мощными, экономичными и экологически чистыми. Также поменяли передний бампер, зеркала заднего вида и некоторые элементы внутренней отделки. Astra H по-прежнему выпускается, в кузове универсал, седан или 5-дверный хэтчбек, но уже под названием Astra Family.

Технические характеристики Опель Астра H Хэтчбек

Эксплуатационные характеристики Opel Astra Hatchback

Максимальная скорость: 185 км / ч
Время разгона до 100 км / ч: 12,3 C.
Расход топлива на 100 км по городу: 8,5 л.
Расход топлива на 100 км по трассе: 5,5 л
Расход топлива на 100 км в смешанном цикле: 6,6 л.
Объем бензобака: 52 л.
Снаряженная масса автомобиля: 1265 кг
Допустимая полная масса: 1740 кг
Размер шин: 195/65 R15 T.
Размер диска: 6.5J x 15.

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, крест-накрест
Объем двигателя: 1598 см3
Мощность двигателя: 105 л.с.
Число оборотов: 6000
Крутящий момент: 150/3900 Н * м
Система питания: Распределенный впрыск
Turbocharddv: не
Газораспределительный механизм: Dohc.
Расположение цилиндра: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 79 мм
Ход поршня: 81,5 мм
Степень сжатия: 10,5
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: АИ-95

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые
ABS: ABS

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Гребной механизм
Усилитель рулевого управления: Hydrauscitel

Трансмиссия

Привод: Передний
Количество передач: Механическая коробка — 5
Количество передач: Автоматическая коробка — 5
Передаточное число главной пары: 3.94

Подвеска

Передняя подвеска: Амортизационная стойка
Задняя подвеска: Амортизационная стойка

Кузов

Тип кузова: Хэтчбек
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина станка: 4249 мм
Ширина станка: 1753 мм
Высота станка: 1460 мм
Колесная база: 2614 мм
Колея передняя: 1488 мм
Шаг назад: 1488 мм
Объем багажника максимальный: 1330 л.
Объем багажника минимальный: 380 л.

Кузов и ходовая Opel Astra H

Линия кузова имеет богатый выбор: седан, универсал, 5-дверный хэтчбек, 3-дверный хэтчбек GTC и купе-кабриолет Astra Twintop. Технические характеристики разные виды Кузов Опель Астра похож, но есть отличия. Колесная база седана и универсала — 2703 мм, а хэтчбека и кабриолета — 2614 мм.

Радиус разворота у всех примерно одинаковый, около 11 м.Объем багажника у седана и универсала на удивление одинаковый — 490 литров. В распоряжении 5-дверного хэтчбека 375 литров, GTC — 340 литров, а кабриолета — 205 литров. Объем бензобака на всех Опель Астра составляет 52 литра.

Передняя подвеска из Astra H с рычажно-пружинным механизмом MacPherson, с телескопическими амортизаторами, витыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска в автомобилях Опель Астра полузависимая, рычажно-рессорная с продольными рычагами.

Комплектация Опель Астра H

У Astra H 3 варианта комплектаций: Essentia, Enjoy, Cosmo. Самый простой — Essentia, включает в себя руль, отделанный кожей, кондиционер, подогрев передних сидений. Enjoy добавляет климат-контроль, датчик освещенности. Cosmo — максимальная комплектация, может похвастаться 16-ю светящимися легкосплавными дисками, датчиком дождя, сиденьями со вставками из экокожи. Также для 3-дверного хэтчбека есть вариант с панорамной крышей. В конфигурации OPC, доступной только для хэтчбека GTC, установлены спортивные диски 17 дюймов и сиденья Recaro.Также в универсалах и седанах есть дополнительные прикуриватели в багажнике, для установки холодильника в багажник. В 2008 году появилась возможность приобрести версию Astra H Limousine, но только под заказ, из Германии.

Техническое оснащение и особенности Opel Astra H

Наименее мощные, но в то же время и самые надежные двигатели от Astra, предлагаемые для третьей, — это четырехцилиндровый «Мешок» объемом 1,4 л. Шестнадцатая перчатка мощностью 1,4 Опеля — 90 лошадиных сил.

В линейке двигателей Astra H два бензиновых 1.6. Первый выдает 105л.с, а второй на 10 лошадиных сил и выше — 115 лошадиных сил. На двигателях 1.6 вибрация при циркуляции в диапазоне 2500 — 3000 наблюдается в диапазоне 40 000 км, отмечается вибрация, как правило, этот неприятный момент связан с системой изменения фазораспределения.

Двигатели

объемом 1,8 л обеспечивают мощность 125 и 140 лошадиных сил. Электростанции Объем 1.8л с пробегом 70 000 страдает негерметичностью сальника распредвала, а также может порваться передний сальник коленвала. Также на моторах 1,6 и 1,8 л при пробегах более 50 000 км может заклинивать шестерню распредвала. Как правило, до этого при запуске мотора его слышно на протяжении 2-3 секунд.

Самыми мощными бензиновыми агрегатами являются турбированные моторы 2,0л. Их мощность: 170, 200 и 240 л.с.

На Opel Astra H 2004 — 2010 устанавливались турбодизельные моторы: 1,3 — 90л.с, 1,7 — 80 и 100 ч. л., 1,9 — 120 и 150 л. с. По отзывам специалистов, лучше покупать бензиновую астру, так как дизели требуют даже большего внимания, чем бензиновые агрегаты Опель. Если у дизельной астра значительно упала мощность и машина начала дымить, может быть причина в посадочном фильтре, который уже просит замены. В дизельных модификациях Астра двухмассовый маховик, со временем он становится причиной стуков и вибраций, как правило, замена потребуется при пробеге в 150 000км.

У модификаций Astra с мотором 1.4 и 1.6l сзади установлены барабанные тормоза, у более мощного Astrah на все колеса дисковые тормоза. Передних колодок Астры хватило на 30 000км, зад — барабанов на 60 000км. Сами тормозные диски Астра служат 60 000км.

Купить б / у Astra best с механической коробкой передач. Механика от ремонта до ремонта прослужит не менее 100 000 км, а иногда и 200 000 км. Механическая коробка заднего хода Астра не оснащена синхронизатором, из-за чего сразу после остановки на заднем ходу плохо включается скорость.

Четырехступенчатый автомат Astra оборудован зимним режимом, но если долго им не пользоваться, то однажды кнопка активации может просто не сработать. Шатуны при переключении с первого на второй на этой коробке считаются нормой, но рывки при переключении со второго на третий говорят о неисправности. В некоторых случаях ремонт заменят на гидрозамок. В корпус АКПП ASTRA встроен радиатор охлаждения КПП, бывает, что охлаждающая жидкость течет и смешивается с маслом, что также не увеличивает ресурс агрегата.

Роботизированная КПП при пробеге 100 000 км попросит замену вилки. Обычно до переборки робот Easy Tronic обслуживает более 100 000км, чтобы не сократить срок службы роботизированной коробки передач. При короткой остановке следует включить нейтральную передачу.

Подвеска

Астра довольно выносливая. По отзывам владельцев, он суровый. Чаще всего в ходовой части Опеля меняют стойки стабилизатора и рулевую тягу, эту операцию проводят при пробеге 50 000 км.

Цена

Купить Opel Astra H 2004 — 2010 можно практически в любом городе СНГ. Цена Opel Astra H 2007 года составляет 11000 — 12000 долларов. Astra — хороший вариант для человека, живущего в городе, в меру быстрая машина с не прожорливым двигателем и просторным салоном, к тому же Astra отличается хорошим уровнем безопасности.

Цифры и факты

По статистике, Opel Astra H относится к автомобилям, которые со временем меньше теряют в цене. Plus относительно невысокая стоимость в обслуживании. И добавляет к этому технические характеристики и большой выбор, можно сделать вывод, что Опель Астра однозначно заслуживает внимания.

Технические характеристики Семейство Опель Астра (Opel Astra)

Технические характеристики Опель Астра

Корпус	3-дверный	Седан	5-дверный	Универсальный	OPC.
Высота (мм)	1435	1447	1460	1500	1405
Длина (мм)	4290	4587	4249	4515	4290
Колесная база (мм)	2614	2703	2614	2703	2614
Ширина (включая / без наружных зеркал заднего вида вид сзади) (мм)	2033/1753	2033/1753	2033/1753	2033/1753	2033/1753
Колея передних / задних колес (мм)	1488/1488	1488/1488	1488/1488	1488/1488	1488/1488
Радиус разворота в метрах	3-дверный	Седан	5-дверный	Универсальный	OPC.
От обочины до границы	10,48-10,94	11,00	10,48-10,85	10,80-11,17	10,95
От стены до стены	11,15-11,59	11,47	11,15-11,50	11,47-11,60	10,60
Размер багажного отделения в мм (ECIE / GM)	3-дверный	Седан	5-дверный	Универсальный	OPC.
Длина багажного отделения от задней двери до Сиденья второго ряда	819	905	819	1085	819
Длина грузового отсека до пола от двери грузового отсека Отсеки до спинки передних сидений	1522	1668	1530	1807	1522
Ширина между колесными арками	944	1027	944	1088	944
Максимальная ширина	1092	1092	1093	1088	1092
Высота багажа	772	772	820	862	772
Объем багажного отделения в литрах (ECIE)	3-дверный	Седан	5-дверный	Универсальный	OPC.
Вместимость багажного отделения (с полкой багажного отделения)	340	490	375	490	340
Вместимость багажного отделения Верхняя граница спинок передних сидений	690	870	805	900	690
Вместимость багажного отделения с загрузкой назад передних сидений и крыши	1070	—	1295	1590	1070
3-дверный	Седан	5-дверный	Универсальный	OPC.
Снаряженная масса, включая водителя (в соответствии с 92/21 / EEC и 95/48 / EC)	1220-1538	1306-1520	1240-1585	1278–1653	1393-1417
Максимально допустимая масса автомобиля	1695-1895	1730-1830	1715-1915	1810-2005	1840
Полезная грузоподъемность	323-487	306-428	320-495	336-542	423-447
Максимальная нагрузка на переднюю ось (минимальное значение)	875-1070	910-1015	875-1070	880-1075	1015
840	860	860	940	840

Бензиновые двигатели	1.4 TwinPort® Ecotec®	1.6 Twinport. Ecotec® (85 кВт)	1,8 Ecotec®	2.0 Turbo. Ecotec® (147 кВт)	OPC 2.0 Turbo. (177 кВт)
Топливо	Бензиновый	Бензиновый	Бензиновый	Бензиновый	Бензиновый
Количество цилиндров	4	4	4	4	4
Диаметр цилиндра, мм	73,4	79,0	80,5	86,0	86,0
Ход поршня, мм	80,6	81,5	88,2	86,0	86,0
Рабочий объем, см3	1364	1598	1796	1998 г.	1998 г.
Макс.Мощность в кВт / л.	66 (90)	85 (115)	103 (140)	147 (200)	177 (240)
Макс. Мощность при об / мин	5600	6000	6300	5400	5600
Макс. Крутящий момент в НМ	125	155	175	262	320
Макс. Крутящий момент об / мин	4000	4000	3800	4200	2400

Внутри Astra Family каждая поверхность радует глаз, так как отделана материалами высочайшего качества и продумана до мелочей.Прекрасная эргономика вкупе с великолепной звукоизоляцией делают немецкий хэтчбек идеальным вариантом для путешествий всей семьей или в кругу друзей.

Для максимального комфорта водителя и пассажиров предусмотрены кресла с подогревом, удобное кожаное рулевое управление с декоративными вставками и кнопками управления аудиосистемой, климат-контроль и информативный щиток приборов. Несмотря на большое количество полезного оборудования в салоне, цена Opel Astra Family довольно демократична.

Двигатели

IN моторная гамма Astra Family включает четырехцилиндровые бензиновые агрегаты с отличными техническими характеристиками:

• 115-сильный двигатель 1598 см3;
• 1,8-литровый мотор мощностью 140 л.с.

Оба работают в паре с пятиступенчатым MCPP Easytronic, однако самый мощный двигатель также сочетается с четырехступенчатым автоматом.

Остальные технические характеристики Opel Astra Family узнавайте на нашем сайте!

Оборудование

Список оснащения нового семейства Astra впечатляет в минимальной комплектации.«БАЗА» включает в себя регулировку водительского сиденья по высоте, электрические стеклоподъемники, кондиционер, наружные зеркала заднего вида с электронным приводом и обогревом, магнитофон и антиблокировочную тормозную систему. В топовой комплектации Opel Astra Family есть рулевое колесо с кожаной отделкой, передние кресла с электроподогревом, легкосплавные диски, круиз-контроль и многое другое.

За такой машиной приезжайте к нам — в автосалон «Центральный»! Являясь официальным дилером немецкой марки Opel в Москве, мы предлагаем приемлемые цены и лояльные условия покупки автомобиля:

• автокредит под низкий процент;
• беспроцентная рассрочка;
• Trade-in;
• программа утилизации.

Еще проще купить Opel Astra Family у официального дилера по существующим акциям и скидкам. Сегодня стать обладателем нового «Железного коня» реально и с ограниченным бюджетом!

Трехдверный хэтчбек Opel Astra H GTC дебютировал в 2005 году — на год позже Fifteen, ставшего третьим поколением этой модели. Приставка GTC в названии 3-дверной модификации расшифровывается как Gran Tourismo Compact.

Помимо другого количества дверей, Opel Astra H GTS отличается от более практичной версии еще и габаритными размерами: объемный оказался чуть длиннее и ниже.За счет других бамперов длина автомобиля составляет 4 290 мм (+ 41), ширина — 1 753, высота — 1 435 (- 25).

Комплектация и цены Opel Astra H GTC

Величина колесной базы (2614 мм), а также клиренс равны 165 миллиметрам, обе версии идентичны. Зато объем багажного отделения на Opel Astra H GTC уменьшился с 375 до 340 литров.

Несмотря на довольно простую конструкцию, внешний вид 3-дверного Opel Astra H GTC оставался актуальным даже после выхода машины в следующее поколение.Кроме того, именно на модели H в кузове впервые появилось панорамное лобовое стекло на крыше. На момент выпуска это решение было уникальным среди серийных автомобилей.

После рестайлинга 2007 года базовый 1,6-литровый битый мотор под капотом Opel Astra GTC H стал развивать 115 сил против 105 ранее. Такой двигатель доступен в паре с 5-ступенчатой ​​механикой или с 5-диапазонной роботизированной трансмиссией Easytronic.

В первом случае машина забирает сотку с места за 11.7 секунд. (Максимальный рубеж составляет 191 км / ч), а во втором варианте для выполнения этого упражнения требуется секунда, хотя максимальная скорость, заявленная производителем, даже на один километр в час выше.

Более мощный 1,8-литровый двигатель, предлагаемый для Opel Astra H GTS на российском рынке, развивает 140 «лошадок». Сочетается либо в паре с уже упомянутой механикой (от 0 до 100 км / ч за 10,1 с, максимальная скорость 210 км / ч), либо в паре с 4-диапазонным автоматом, с помощью которого разгоняется Хэтч. до первой сотни за 11,2 градуса, а разгон останавливается на отметке 190 км / ч.

С автоматической коробкой Опель. У нас Astra H GTC предлагалась только в топовой версии Cosmo. Стоимость новой машины на момент продаж колебалась от 606 800 до 712 800 рублей. Сейчас на рынке представлен преемник в лице, за который просят минимум 809 900 рублей.

Фото Опель Астра n GTS

Опель Астра — один из самых безопасных представителей своего класса. Хэтчбек получил от ведущего европейского агентства в области независимых краш-тестов EURO NCAP максимальную оценку в пять звезд.Автомобиль получил следующие оценки по категориям: водитель или взрослый пассажир — 86%, пассажир-ребенок — 84%, пешеход — 83%, охранные устройства — 75%. На борту есть функции из зоны безопасности, такие как передние и боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, антиблокировочная система, динамическая система стабилизации ESP. Плюс.

Автомобиль укомплектован передними полностью ортопедическими эргономичными спортивными сиденьями, регулируемыми в шести направлениях, с четырехточечными поясничными упорами. Кресла получили сертификат Немецкой медицинской ассоциации AGR.Также здесь установлен двухзонный климат-контроль с функцией рециркуляции воздуха. С таким оборудованием вам будет комфортно, удобно и уютно даже во время многочасовых дальних путешествий.

Багажный отсек вмещает 370 литров груза в обычном состоянии и может быть значительно увеличен, если сложить второй ряд сидений. Что, кстати, можно сделать легко и буквально одним движением. В салоне хэтчбека до восемнадцати удобных мест для хранения различных мелочей: карманы в обивках дверей с держателями для бутылок, отделение для вещей водителя, подстаканники, большой бардачок и так далее.

Всем привет.

Я не особо разбираюсь в машинах, поэтому мой обзор будет написан самым простым языком.

Двигатель 1.6, 104.7 л.с., коробка робот, 5 дв.

Итак, я отдал машинку за 230 тысяч рублей и ездил на этой модели 2 года. По началу конечно все было относительно хорошо, не считая того, что при нажатии на кнопку противотуманки включались дворники и не закрывалась задняя правая дверь по сигналке. После похода к электрику выяснилось, что провода оборваны.

Где-то пол года было все идеально., Потом машина начала глохнуть на ходу. Т.к. Box — Box, Gloh Car Это в момент переключения трансмиссии на пониженную, если я продолжал двигаться, машина готовилась сама, если останавливался, мне приходилось заводить ключом, а иногда она сразу бахла, потому что повороты выше 1500 не поднимались. В таких ситуациях, чтобы не споткнуться на перекрестке, нужно было включать нейтраль и подачу. Ручник, несмотря на замену всех комплектующих (за 25 тысяч рублей у знакомых) работал слабо где-то через полгода.Что сказали электрики об этой проблеме? Ничего. Не могли понять в чем дело, диагностика ошибок ТС не выдавала, а при осмотре на СТО Опель работали как часы. Никогда не было такого, чтобы он топтал на сеесе. Обращаюсь к нескольким обычным ста и в одном Ополевском. Никто не мог помочь. В общем на всю диагностику потратил всего около 5 тысяч. Все длилось около года, пока однажды машина наконец не заглохла. Батарею пробовали зарядить, в любой, тачке как дохлой.Пришлось купить новый, брали самый дешевый из подходивших, вышло 3500 руб. После этого машина не глохла ни разу.

Еще одна глобальная проблема, с которой я столкнулся, — это неправильная АКПП. То есть куплю машину, включу трансмиссию, а вместо первой включается четвертая. Естественно машина никуда не денется. Как выяснилось, проблема была в блоке управления. Но новый стоит около 90 тысяч. Купив машину за 200, я не хотел покупать какую-то деталь почти за 100000.Поэтому автоэлектрик предложила сделать адаптацию, предупредив, что либо она устранит эту проблему, либо мой Опель полностью сдохнет. К счастью, все прошло успешно и проблем с трансмиссией больше не было. Была переделка 2700.

Это основные проблемы, которые были с машиной.

Еще очень важный минус — все дороже, чем например на Тойоте или Субару и многие детали нельзя купить отдельно, как на других нормальных машинах.Т.е. денег пришлось потратить намного больше и поменять самому сложно. В этой машине все иначе. Например, чтобы поменять лампочку в передней фаре, нужно снять передний бампер, чего не обойтись, не открыв капельки из салона автомобиля.

Несмотря на эти минусы, если представить, что мне попросту не повезло и мне досталась крайне укранная машина, Опель Астра — не лучший транспорт. Просторный, красивый дизайн, резвый, разгон до 100 за 11 секунд, тихий салон, невысокая стоимость самой машины и очень большая экономия, по трассе 5-6 литров, по городу 7-8 литров, чтобы я был Понятное дело, заправлял в месяц по 4 -5 тысяч рублей, гонял с утра до вечера, 2 года, прокатил 60 тысяч километров.

Подав финансовые результаты, купил машину за 230 тыс. Руб., Вложил на 2 года 100, не меньше с учетом замены всего шасси. Запчасти бывают немецкие и китайские. По цене разница не глобальная, разница 2-3-4 тысячи в зависимости от масштаба. Но китаец выходит из строя через год. Clncase тоже есть, но не намного дешевле.

Что лучше Ford Focus 2 или Opel Astra H. Opel Astra против Ford Focus: близкий уровень

В первой версии статьи я указал в качестве одной из недостатков Опель Астра отсутствие официального дилера в РФ.Но через несколько дней все изменилось: из России официально уезжает Ford Motor Co, равный трехдверным «Астре» и «Фокусу». Есть ли смысл покупать автомобили марок, ушедших с нашего рынка? А какая из моделей лучше? Мы понимаем статью.

По внешнему виду «немец» сразу переходит в наступление. Его острые грани и тысячи линий гораздо интереснее, чем внешность спокойного «фокуса». Добавьте к этому ниспадающую линию крыши и аккуратную «заднюю часть», и вы поймете, почему H GTC даже сейчас привлекает взгляды и не выглядит старомодно.

Ford Focus 3DR, двигаясь как молодежный хэтчбек, выглядит более консервативно. От пятидверного собрата он отличается более полым задним стеклом и более длинными дверями. Правда, из-за формы крыши он болезненно ударил «Астру» под дымом. Если в Gran Turismo Compact поместятся только двое (желательно не очень высокие), то «Фокус» вполне пятиместный автомобиль.

Мотор гамма и коробка передач

Если бы бой проходил в Европе, где Opel Astra H GTC предлагался с более чем 10 двигателями, исход раунда был бы предрешен.Но в России «немец» доступен с моторами объемом 1,6 и 1,8 л на 115 и 140 л. из. и пара турбированных эксклюзивов на 200 и 240 «лошадок». Из коробок передач — пяти- и шестиступенчатая «механика», четырехдиапазонный «автомат» и пятиступенчатый «робот» Easytronic.

«Форд» предлагается с четырьмя бензиновыми 1,4 атмосферными двигателями; 1,6; 1,8 и 2,0 литра (80-145 л.), А также с турбодизелем 1,8 с расходом топлива около семи литров по городу. Настоящая комбинированная версия ST и RS, развивающая мощность 225 и 305 лошадиных сил соответственно.

Итак, Opel Astra, активно начавший бой, заблокировал соперника на моторном полигоне.

Из коробок «Фокуса» идут сравнимые с «Опелем» 5- и 6-ступенчатая «механика», 4-диапазонный «автомат» и «Робот» PowerShift с двумя сцеплениями. Забавно, но ни тому, ни другому производителю не удалось довести RCPP до ума — оба бокса пинаются, прет и не любят динамического разгона.

Конфигурация и опции

Третий раунд противостояния Astra, пропустившего массу чувствительных ударов по скудной моторно-трансмиссионной гамме, начинается с тщательно выверенной серии.Первый базовый набор Essentia доступен с кондиционером, туманными фарами, обогревом, стереосистемой, сигнализацией и полным набором систем безопасности.

Второе оборудование ENJOY включает климат-контроль и круиз-контроль, четыре подушки безопасности, многофункциональный и полностью электрический автомобиль. Третья серия снимков Cosmo: легкосплавные диски R16 (под заказ — R17 и R18), фары со сферическими линзами, отделка рояльным лаком, совмещенный салон «Кожа + ткань» и пара финальных штрихов — адаптивный AFL Xenon light, панорамная крыша и система навигации.

«Фокус» в этом раунде должен быть проигран. По смелым ударам соперника соответствует блокам. В комплектации Ambient только ABS, подушка безопасности и аудиоподготовка, в Comfort — кондиционер, бортовой компьютер, вставка под алюминий в салоне и стереосистема. Самыми прочными блокировками являются GHIA и TITANIUM с электросхемой, литыми дисками, двухзонным климат-контролем.

Ремонтопригодность

Однажды компания Adam Opel AG запустила программу утилизации и сопутствующую рекламную кампанию.Зрителю продемонстрировали старые и накормленные автомобили, затем новый Kadett и уверенный голос диктора сказал: «Твоя машина может стать пилотом!» Правда, в России слоган был перенесен с ошибкой («Любая машина становится« Opell! »), А немецкую машину к Рухладам морально приравняли.

В этом раунде «Астра» сразу получает сильнейший удар от «фокуса» для двигателей Ecotec объемом 1,6 и 1,8 литра. Из-за износа пластиковых элементов мотор начинает нестабильно работать.Устраняется «болячка» установкой копеечного пластикового фиксатора.

Нередко у «Астры» лопаются трубки подогрева дроссельной заслонки (гарантийный случай), теплообменники активно «ходят», сломаны шестерни распределительных валов До клина засорен клапан рециркуляции отработавших газов, картерные газы берет мембрану (устраняется заменой клапанной крышки). А куртка Hur, сиденья Handridge с подогревом, часто отказывает сигнализация и тосол лопается.

«Фокус» по надежности стоит на голову «Астре».Да, в его двигателях происходит поломка клапана IMRC, забивается фильтр очистки топлива и совмещается топливный насос, но до проблем КПП Астра это почти ничего. Здесь обрываются синхронизаторы, пробег по просекам первичного вала за 40-60 тыс. Км, сцепление «Робот» Easytronic.

Надежный и совершенно непроверенный удары «немецкого» кузова конкурента — у Фордов КПП серии IB5 ломаются пальцы сателлитов, вплоть до разрушения коробки, и рулевая рейка затуманивается.

Все проблемы Ford Focus 3DR хорошо известны и «лечатся» в большинстве сервисов. По словам «Опеля», грамотных мастеров очень мало. Да и те, которые есть, говорят: «Мы узнаем что-то новое каждый день, потому что ломается даже то, о чем мы не подозревали».

Стоимость и проблемы на «вторичке»

На вторичном рынке за Astra H GTC просят от 170 до 500 тысяч рублей. Самые доступные машины уже поменяли на третью сотню тысяч километров и двух-трех хозяев (а прочие — и ПТС).Машина в нормальном техническом состоянии будет стоить 280-350 тысяч рублей.

За 330 тысяч рублей мы нашли модель 2008 г.в., с мотором 1,6 на 115 л. р., коробка «Автомат» и пробег 171 тыс. км:

Проверяем историю через сервис и видим, что почти за 11 лет машина сменила шесть владельцев и однажды «Опель» попал в аварию. Теперь он продается с Дубликатом ПТС. Возможно потому, что в исходном документе нет места для записи.

Трехдверный «Форд Фокус II» дешевле конкурента. Минимальная стоимость автомобиля составляет 120 тысяч рублей, максимальная — почти 600. Хэтчбек 2007 г.в. с мотором 1,8 и 125 л. из. а пробег 150 тыс. км дан в 210 тыс. руб .:

В декларации указано, что «Форд» принадлежал одному владельцу. Отчет «Автокод» показал, что автомобилем владеют шесть человек, а последний только четыре месяца:

Автомобиль попал в ДТП, имеет дубликат ПТС и ограничения ГИБДД.Такой «Опель» не сможет заказать повторно, пока с него не снимут ограничения.

Итак, в этом раунде с небольшим преимуществом Opel обошел Focus.

Какую машину выбрать

В плюсах «Астры» — стильный внешний вид (Практически все-таки), доступные запчасти и богатая комплектация, в минусах — качество, качество и еще раз качество.

Ключевые достоинства «Форда» — в его «национальности», ремонтопригодности (привет, таксисты!) И разнообразии комплектаций. Минус только один: это машина, как и все: она обычно выглядит, обычно ездит и обычно продается.

Все плюсы и минусы моделей и их окончательную оценку мы представили в сравнительной таблице:

А какой из этих двух хэтчбеков вам нравится? Делитесь своим мнением в комментариях под статьей.

Когда дело доходит до приобретения новой машины Каждый из нас исходит из той суммы, которую может потратить. И начинается неизбежное сравнение Одноклассников. Это вполне справедливо и понятно, ведь любой желающий хочет купить, «насколько машина дороже
на эти деньги».Рассмотрим два
«Одноклассников»: что купить — Форд Фокус или Опель Астра?

Внешний вид кузова

Опель Астра

Дизайн Опель Астра можно определить как плавный, с претензией на элегантность, в стиле «унисекс». Есть желание разработчиков понравиться и понравиться представителям обоих полов. У Ford Focus третьего поколения, напротив, был более динамичный, дерзкий, с оттенком спортивности, дизайн. Образ машины стал более агрессивным.Естественно, дизайн субъективен, и каждый, исходя из своих предпочтений, решит для себя, кто из них красивее — Опель Астра или Форд Фокус. И все будут правы!

Ford Focus 3.

Интерьер салона

Салон автомобиля Опель Астра также посажен и элегантнее. Элегантно изогнутая линия торпеды, словно продолжающаяся на входных дверях, словно хочет обнять человека. Материал отделки (пластик, обивка) безупречный.Интерьер салона Форд Фокус состоит из многогранников, ломаных и резких линий. Но «космический» стиль явно разрушен и смотрится органично.

Opel Astra H Sedan

Уровень комфорта

Подвеска Opel Astra более чувствительна, неровности лучше глотает в дороге, но тоже шумная: удары по серьезным неровностям, а также гул мотора проникают сквозь салон. Фокус третьего поколения заметно прибавил в уровне комфорта по сравнению с предшественником.В любом случае на вопрос «Чья шумоизоляция лучше: Опель Астра или Форд Фокус?» Ответ однозначный — Форд Фокус.

Ford focus sedan

Размер багажника

Визуально, на глаз практически невозможно определить, чей багажник просторен. Но тщательный детальный замер выявил, чей багажник немного больше. Лидером по этому показателю является Opel Astra. Но Фокус — полноразмерная запаска, а у Астры только док.

Двигатели, комплектация и цены

Опель Астра на нашем рынке доступна с тремя вариантами двигателей.Это 1,4-литровый турбонаддувный 140-сильный агрегат; 1,6 л с мощностью 115 л / с и 1,6 л с турбонаддувом от 180 л / с. Ford Focus предлагается со 105-сильным 1,6 л; 125-сильный 1,6 л. и 150-сильные двухлитровые бензиновые двигатели. Также есть двухлитровый 140-сильный турбодизель.

По цене базы оборудование фокуса намного дешевле олимпийской базы. Выбирая Ford, сразу бросается в глаза премиальная комплектация «Тренд Спорт» и «Титан». Но цены на топ-пачки «Астра» в целом выбраны вне конкуренции.В целом цены на «фаршированную» комплектацию Ford Focus сопоставимы с ценами базовых пакетов opela, то есть с ценами Ford Focus на такси.

Вывод при всех сравнениях остается один: делая окончательный выбор, нужно в первую очередь доверять своим личным предпочтениям и своей интуиции. В конце концов, вы попали в эту машину. Но для этого важно собрать максимальное количество информации, и тогда правильное решение само собой разрастется, как кусок хлеба из тостера.

В отношениях с «Фокусом III», чьи российские продажи начались буквально на днях, «Форды» придерживаются той же стратегии, которая обеспечила успех их предшественникам. Они по-прежнему не сбрасывают цены, предлагают покупателю достойное европейское качество и, что немаловажно, огромный выбор. Да, трёхмерных больше не будет, но сегодня с конвейера завода во Всеволожске сойдут 5-дверный хэтчбек и седан, а в начале следующего года они тоже присоединятся к универсалу. Список опций дополняют четыре конфигурации, блоки двигателей и три типа коробок передач.Став заметно ярче и агрессивнее, внешне в техническом плане автомобиль не изменился кардинально. В его основе лежит платформа C1, на которой построен еще один «фокус». Что не помешало инженерам поставить в машину всевозможные инновационные системы, например, навигацию и активный помощник при парковке. Последние, конечно, достойны приличных денег, но при этом никто не лишает материнских покупателей возможности построить необорудованный экземпляр за 600 тысяч.

На дебюте в конце 2009 года новейшей «Астры» нет кузова седана, но в остальном ее представительство на нашем рынке столь же многочисленно. А у «Опеля» тоже российский паспорт. Крупностенная сборка «Спорт-Тернера», базирующегося в Калининграде, и более популярный хэтчбек целиком — со сваркой и окраской — производятся на заводе в Шушарах, недалеко от родины Форда.

Правда, даже русифицированная Астра в базовой комплектации заметно дороже «фокуса».Но ведь качество машины измеряется.

От простого к сложному (интерьер)

Салон «Фокус» второго поколения казался серым и простаивающим. Интерьер наследника намного выразительнее. Мультиколонки спидометра и тахометра, нависшие над климат-контролем, консоль климат-контроля, вогнутая «баранка», острые ребра торпеды, ломаные линии дверных ручек отнюдь не банальны. Удивительно, что в этой космической архитектуре макеты «Форда» сумели гармонично войти во все земные органы управления.Разобраться с кнопками аудиосистемы «климат» нетрудно. Даже такая продвинутая функция, как автоматическая парковка, и пользоваться ею предельно понятно, тем более что все подсказки «Фокус» пишет на великом могучем. Для удобства посадки тоже не будешь придерживаться. Диапазонов регулировок кресел и руля достаточно для тихоходного водителя и верри в 190 см. Единственное небольшое упущение в отделке Ford — это очень непрактичная тканевая обивка сидений, которая, как магнит, притягивает пыль и грязь.

В формах и красках интерьера Astra намного больше тепла и элегантности. Плавно изогнутая торпеда словно заставляет попасть в оружие. Приборный щиток с классическими круглыми циферблатами радует глаз. Исключительной похвалы заслуживают сиденья с удлиненными подушками, прорезиненными ручками управления и «климатом» с четко фиксированными положениями. Но зачем было устраивать центральную консоль с огромным количеством кнопок? Мы насчитали ровно сорок штук! Хорошую часть из них можно легко отправить в туннель.Но больше всего меня расстроила заметность «Астры». В небольших треугольных окошках между широкой стойкой лобового стекла и его подпоркой практически ничего не видно.

Потрясающая переделка

Колесная база «Фокуса» увеличилась на 8 мм. Однако, замерив расстояние для ног пассажиров дивана, мы не только не обнаружили никаких увеличений, но даже на один сантиметр не произошло. К тому же расположенные в дверях массивные подлокотники прижимали заднее сиденье по ширине. К счастью, было что вырезать.Да, конечно, после небольшого обесценивания диван «Фокус» вполне удобен для двоих при росте до 186 см. Но, путешествуя втроем, вам придется закрыть чуть больше, чем прежнее.

Диван «Астра» на 1 см шире. Но это не его главная победа. В «Опеле» заметно больше места по высоте, что позволяет высоким пассажирам сидеть прямо, а не парить или ползать вперед, упираясь коленями в спинку передних сидений. Да и садиться в машину с более высокой крышей удобнее.

С чемоданами и без них

Багажник «Фокус» практически не изменился в размерах. Расстояние до спинки дивана и передних кресел осталось прежним. От пола до полок отмерили все те же 40 см. В общем, не образец вместительный — для одного большого дорожного чемодана места вполне достаточно, а если вам нужно перевезти что-то громоздкое или длинное, придется раздвинуть спинки дивана.

Все наши попытки ввести в багажник «Опеля» два больших чемодана также не увенчались успехом.Но если оперировать общепринятыми методами измерения, то получается заметно упаковать. Благодаря малогабаритной розетке она глубже на 13 см. К тому же в нем расстояние до спинки заднего сиденья составляет 7,5 см. Что касается погрузочной высоты и возможностей трансформации дивана, то в этих дисциплинах «Астра» не уступает своему сопернику.

Party Green

Покупатели Focus II пользуются огромной популярностью у Focus II, 125-тактного бензинового двигателя.Неприхотливый, ездил с небольшими оборотами, очень бодро передвигался поршнями, сообщая машине приличную динамику. Увы, его 1,6-литровый чейнджер не боец. Несмотря на такую ​​же мощность и наличие системы регулирования фаз газораспределения до 2000 об / мин, мотор просто спит. Чтобы просто нормально ехать, стрелка тахометра желательно совсем не ниже отметки в 4000. Но при этом быстрого реагирования на газ ждать не приходится, что полностью исключает активные действия в городе и требует большей осторожности при обгонах по трассе.

Но этот агрегат удовлетворяет экологическим требованиям «Евро-5», и если вы попытаетесь сэкономить топливо, двигаясь с постоянной скоростью или как можно быстрее переходя на следующую передачу, награждает вас зеленым цветком, выросшим на дисплей бортового компьютера. Нам кажется, что с новым 150-сильным движком фокус пойдет немного лучше. При разгоне с 50 до 100 км / ч более мощный агрегат быстрее одной десятой секунды. Таким образом, любителям динамичной езды остается единственный выбор — 2-литровый 140-сильный дизель.Однако купить ее можно только с АКП, а есть такая машина дороже всех.

Двигатели «Астра» также откалиброваны под Евро-5. И базовый 100-сильный, и его более мощный родственник, развивающий 115 л.с., могут похвастаться минимальными выбросами углекислого газа. Машина с ними очень грустно разгоняется, заставляя водителя либо медленно плыть в ручье, либо буквально топтать педаль газа. Тем не менее, для активных водителей у Opely есть более привлекательное предложение, чем у Ford.Оснащенный 140-сильным мотором с турбонаддувом пусть не отличится взрывным характером, но очень душевный. Он готов поддерживать активное городское телевидение и умеет весело прибавлять со скорости 150 км / ч. И стоит всего на 44 100 рублей дороже 115-сильного.

Кому по морали

А в управляемость «фокуса», свет и задор оделся. Да, машина более чем уверенно держит прямую скорость, не нервничает из-за перекрестков и мелких ямок, минимально кренится в поворотах.Однако в его рулевом управлении немного не хватает прозрачности и скорости реакции. Из-за чего вроде как-то не радость проходить насыпи поворотов на пределе сцепления. И я не хочу вообще заставлять его что-то делать силой.

У «Астры» все совсем иначе. Она не такая меткая и точная — в тех же поворотах и ​​на тех же шинах она начинает чуть раньше выскакивать «фокус» и может соскакивать с траектории, радуя неровностей. Но эти вообще незначительные пробелы в образовании с лихвой компенсируют азарт.Необязательно доходить до предела. От того, насколько охотно и легко «Опель» ныряет в доход, насколько откровенен с вами, вы уже получаете массу удовольствия. Кроме того, искушенные водители могут заказать подвеску «Flex Ride» — ее амортизаторы с электронным управлением в спортивном режиме делают управляемость «Астры» еще более увлекательной.

Новый уровень

Что в «Фокусе» добавлено безоговорочно, так это в комфорте. Умение ездить солидно, без суеты, больше не раздражая своего хозяина, пожалуй, главное достижение нового Форда.Пусть и без сзади, но по нашим забракованным дорогам машина катится очень плавно. При этом подвеска схватывает за упругость даже для предотвращения поломки амортизаторов, допускает достаточно большой угхаб. Здорово поработали инженеры и над шумоизоляцией. Предупреждение о шинах, изрядно отданных в прежнем «фокусе», теперь практически не слышно. Добрая порция успокоительного ушла и в мотор: бесшумно с ростом оборотов голос уже не повышает.

Чего нельзя сказать о двигателях «Опель».При 4000 оборотах в салоне отчетливо слышно рычание любого из них. По шумоизоляции днища и колесных арок «Астра» тоже уступает сопернику, к тому же на ямах и стыках ведет себя немного нервнее. По большому счету, все это не выходит за рамки приличия и не сильно напрягает, но в целом ездить на «Астре» однозначно менее комфортно, чем на «фокусе».

Все, но не сразу

Обе машины уже успели отметить европейские краш-тесты.Оборудованные максимальным количеством подушек безопасности, Ford и Opel оказались очень опытными телохранителями как при лобовом столкновении, так и при боковых ударах. Достижению пятизвездочного рейтинга поспособствовала также установленная в машинах система динамической стабилизации. Однако в России «Астра» ближе к идеалу, так как уже в базе оснащена АБС, ESP и квартетом подушек безопасности. «Надувные шторы» безопасности в любой из его модификаций стоят 9500 рублей.

В арсенале самого доступного «Фокуса» всего две подушки и антиблокировочная система.Боковые подушки безопасности и ESP выложены более дорогими «Тренд-Спорт» и «Титан». Однако полный комплект подушек, включая окна, и систему стабилизации можно получить в базе — за 19 500 рублей.

Практически все артикулы

В прайс-листе нового Ford практически нет сомнений в успехе автомобиля. В любом из востребованных вариантов — будь то 5-дверный хэтчбек в оптимальном оснащении, тот же седан или версия с АКП, «Фокус» дешевле любого из своих конкурентов.Например, пятимерный со 105-сильным мотором, ABS, двумя подушками безопасности, кондиционером и магнитолой MP3 можно купить за 538000 рублей, а седан с более мощным двигателем и новой 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой Power-Shift — за 674000 рублей. руб. И все же недорогой по содержанию «фокус». Планируемый рейтинг по его обслуживанию, включая замену тормозной жидкости, в пределах 60 000 км составляет 32 000 руб.

Для «Астры» такая услуга на 12 тысяч дороже. Да и цены на сам автомобиль выше — на 15 900 рублей при покупке версии с ACP.Если сравнивать базовые варианты с кондиционером, разница увеличивается до 75 900 руб. «Астра» выгоднее только в том случае, когда динамика выходит на первый план при покупке машины. На сегодняшний день с «Ополе», оснащенным турбомотором 1,4, в команде Ford может конкурировать только дизельная версия, но она на 85 500 рублей дороже.

Что лучше Форд Фокус или Опель?

Значит, у меня Форд Фокус 1.0 EcoBoost на 100 лошадей, выбрал его потому что считаю лучше!
Выбор был следующий:

• Выбирая между большим количеством представителей С-класса, хотелось что-то такое особенное, но при этом не кричащее о себе, например Honda Civic;
• надежный и консервативный, но не Фольксваген Гольф., Опель Астра;
• что-то шустрый но не пежо ситроен как-то по-женски смотрятся и едут, драйва нет вообще.

Ford Focus — автомобиль проверенный временем, популярный в Европе, Америке и самое главное у нас есть. Свежий, стильный, золотая середина между стилем и консерватизмом.

Интерьер Ford Focus

В салоне сразу бросается в глаза отличная эргономика, все под рукой, лаконично и информативно. Ощущение защищенности и сбора, сел, поехал не задумываясь.
Видно, что над интерьером работали люди знающие свое дело. Качество пластика за эти деньги 5-. В салоне все нравится, но места за спиной могло быть и больше.

Висячие впечатления

Едет фокус, как будто приклеен к дороге, входные повороты отличный, рулевое управление — четкое, руль переливается с прибавкой в ​​весе, безопасность превыше всего.
Подвеска, как считает водитель машины, жестковата. Да и хрен с ним. Едет отлично!

Сердце Ford

Объем двигателя всего 1 литр, но с турбиной, выдает ровно 100 л.с., динамика 12.5 секунд конечно не радует, но расход топлива в 6 литров по городу — черта этого недостатка.
По трассе можно было достичь 4 литров на 100 км, справедливо 2 раза, когда 90 км / ч а остальное ехал всю дорогу, 4,5-5 литров.
Проблемы от Ford Focus с которыми я столкнулся
Рулевой луч один раз меняли по гарантии, меняли стабилизаторы. Остальное в порядке. Нигде не стучит, не скрипит. Пробег 39000 км. Машиной доволен.

Mazda3 I.Mitsubishi Lancer. Машины для активной езды и Форд Фокус, и Опель Астра пользуются спросом у прагматичных и практичных людей.

Родная модель САМИ

— Mazda3, а самая доступная — Mitsubishi Lancer. Форд Фокус и Опель Астра стоят практически одинаково и в ценовой категории находятся между двумя «японцами». На сумму 100 тыс. Грн можно приобрести Ford Focus и Opel Astra 2007 или Mazda3 на 2 года старше всех из них (2008) Mitsubishi Lancer. Focus и Mazda3 созданы на общей платформе и используют некоторые идентичные детали и узлы.

	Форд Фокус.	Mazda3.	Митсубиси Лансер.	Опель Астра
общие данные
Тип корпуса	седан	седан	седан	седан
Двери / сиденья	4/5	4/5	4/5	4/5
Размеры, д / ш / дюйм, мм	4490/1840/1455	4490/1755/1465	4480/1695/1445	4587/1753/1458
База, мм.	2640	2640	2600	2703
Масса снаряженная / полная, кг	1230/1775	1235/1745	1205/1750	1314/1740
Объем багажника, л	465/525	420/675	430 / ND.	490/870
Объем бака, л	55	55	50	52
Двигатели
Бензиновый 4-цилиндровый.:	1,4 л 16V (80 л.с.), 1,6 л 16V (100 л.с.) 1,6 л 16V (115 л.с.), 2,0 л 16V (145 л.с.)	1,6 л 16V (105 л.с.), 2,0 л 16V (150 л.с.)	1,6 л 16V (98 л.с.), 1,8 л 16V (140 л.с.), 2,0 л 16V (135 л.с.)	1,6 л 16V (115 л.с.), 1,8 л 16V (140 л.с.)
Дизель 4-цилиндровый .:	1,6 л 16V TURBO (90/109 л.с.), 2,0 л 16V Turbo (136 л.с.)			1,7 л 16V (110 л.с.)
Трансмиссия
тип привода	перед.	перед.	перед.	перед.
КП	5-арт. мех. или 4-й. Авто	5- или 6-ст. мех. или 4-й. Авто	5-арт. мех. или 4-й. Авто	5-я и 6-я ул. мех., 5-я ул. робот. мех ..
Шасси
Тормоза передние / задние	диск. / Диск.	диск. / Диск.	диск. / Диск.	диск. / Диск.
Передняя / задняя подвеска	неквалифицированных / независимых.	неквалифицированных / независимых.	неквалифицированных / независимых.	неквалифицированных / независимых.
Шины	195/65 R15, 205/55 R16, 205/50 R17	195/65 R15, 205/55 R16	195/60 R15, 195/50 R16	205/55 R16.

Ford Focus II 2004-2011 гг. От 77,6 тыс. Грн. До 134,4 тыс. Грн.

Mazda3 2003-2009 гг. От 80 тыс. Грн. До 136 тыс. Грн.

Mitsubishi Lancer IX 2002-2009 гг. От 68 тыс. Грн. до 108 тыс. грн.

Opel Astra (N) с 2007г. От 100 тыс. Грн до 152 тыс. Грн

Персонаж соответствует!

С учетом активного темперамента «Тройка» и Лансер с более мощными моторами На вторичном рынке есть риск приобрести восстановленный после аварии экземпляр. Поэтому рекомендуем провести квалифицированную диагностику состояния своего организма.Что касается коррозионной стойкости, то больше всего претензий к Mazda3, а как и к другим кузовным деталям — к Astra, а также «Тройке». Самый (5 звезд Euroncap) — «немцы» (остальные модели по этой дисциплине послабее).

Все салоны автомобиля готовы принять пять членов экипажа — при этом удобнее всего будет Opel — он отличается самой большой колесной базой, это преимущество было использовано конструкторами для повышения комфорта задних пассажиров. И наименее просторный салон Лансера. Практичность «немца» подтверждена и просторнее багажника по сравнению с японцем.Самый большой у Astra — 490 литров, чуть меньше у Focus — 465 литров (против 420 литров у Mazda3 и 430 литров у Lancer). Chiticus Opel Должен разве что зауженный проем доступа в салон при сложенных задних сиденьях.

В недорогих версиях Focus качество пластиковой отделки невысокое — она ​​жесткая и со временем может надоесть скрип. Обзор ограничен передними стойками, опущенным задним стеклом и высокой «подачей».

Пластик в отделке с видом на дорогу, но на ощупь жесткий, благо он не дисковый.Шумоизоляция моторного отсека и колесных ниш слабая. В августе 2003-2004 гг. Может быть из-за отображения информации на торпеде и датчике передней подушки безопасности.

Пластиковая отделка твердоватая, но не включенная. Шумоизоляция слабая, а обзор ограничен только на версиях Sport с штатным задним антикарком. Но все оборудование салона надежно и работает без проблем.

Пластик салона качественный, даже вовремя внутри ничего не скрипит.Шумоизоляция моторного отсека слабая. Главное достоинство салона — одно из самых больших в классе места для ног задних пассажиров.

Неверный стереотип

Под капотом обоих «японцев» — только бензиновые моторы, тогда как «немцы» имеют более экономичные дизельные версии, правда, встречаются реже. От покупки Фокуса с мотором 1.6 TDI лучше воздержаться — недолго. Среди бензиновых силовых агрегатов наименее выделяются двигатели Ford.и Опель.

Самый популярный мотор во всех автомобилях — бензиновый 1,6 л. Сравнивая динамические показатели Версии с заявленными производителями «Механика», мы выяснили, что точнее она соответствует «Тройке» — она ​​самая быстрая и разгоняется до «сотни» за 11,2 с, и Lancer, несмотря на изображение автомобиля. для активной езды оказался Sultious — 12,1 с (Focus — 11,9 с и Astra — 11,7 с). Комментарии по коробкам передач доступны для всех моделей.

Подвески этих машин сбиты и хорошо приспособлены для активной езды.Особенностью Focus является его «многомерность» задней части за счет специальных сайлентблоков, наделенная эффектом пассивного ущемления. Из-за этого на неровной дороге часто переставляют хвост. Однозначно сказать, шасси какой машины самое прочное, сложно. В подвесках каждой модели выявляются слабые места, которые придется ремонтировать при пробегах на 40-80 тыс. Км.

К надежности рулевого управления претензий нет только у Opel, а тяга рулевого управления Astra и Lancer (1.6 литров) служат меньше остальных машин — 70-80 тыс. Км и 40-80 тыс. Км соответственно. Комментарии по тормозам Есть только 2,0-литровые версии Lancer Sport.

Форд Фокус II.

В целом кузов Фокуса хорошо защищен от коррозии. Многие автомобили продаются без защитных брызговиков, а если их дополнительно не устанавливать, со временем окрашивают пороги и нижние части дверей пескоструйной обработкой.

Пластиковая отделка дешевой и дорогой версий отличается — в первой она менее высокого качества.За максимально удобством будут стоять люди среднего телосложения. Со временем начинают скрипеть стекла окон (требуется смазка), а радиатор кондиционера требует периодической чистки (иначе теряется герметичность трубки между компрессором и радиатором).

Самый обычный агрегат 1,6 л (бензин. И дизель.). Характерная проблема «бензина» — дроссельная заслонка. 1.6 TDI отличается небольшим ресурсом — изнашивается цилиндрическая группа 100 тыс.км, увеличивается расход масла.АКП надежна, а МКП «грешит» утечками масла.
Подвеска в меру жесткая, но энергоемкая. На неровных дорогах спина часто переставляет. Ресурс задней многогранности большой, но ряд деталей передней подвески не отличается прочностью. При этом шаровой и сайлентблоки передних рычагов могут пробегать около 150 тысяч км. Со временем может мешать и руль.

профи

Минусы

Высокая пассивная безопасность Высокий ресурс большинства двигателей (без проблем проходит 400-500 тыс. Км) Энергоемкое шасси Прочная задняя подвеска (может прослужить почти 200 тыс. Км) и рулевое управление (даже кончики рулевой тяги проходят не менее 100 тыс. Км) хорошая управляемость Одиночные тормоза

Коррозионный свет Подсветка помещений Замечания к видимости Скрипт пластиковых деталей (дешевые варианты) и окна Нарушение герметичности трубопроводов интеркулера и вентиляции картерных газов (TDI), трубок кондиционера и гидроусилителя руля, сальников и КП Проблемы с дроссельной заслонкой в ​​бензиновых двигателях (чистка или замена) Повышенный расход масла через 100 тыс. Км (1.6 TDI) Кратковременность передних амортизаторов («запотевание» маслом через 60 тыс. Км) и подшипников: опорные стойки передних (хруст через 40 тыс. Км), правые полуоси (80 тыс. Км), ступицы (можно до 80 тыс. Км) км.)

Резюме «AC»

Б / У Focus удобен, удобен, практичен и наделен хорошими боковыми качествами. Хотя надежность и долговечность некоторых узлов и агрегатов (детали подвески, трансмиссии и турбодизеля 1.6 литров) есть серьезные замечания.

Претензии по коррозионной стойкости касаются только дорестайлинговых версий, выпущенных до 2006 года, кроме того, есть Mazda3 и ряд замечаний к состоянию некоторых деталей кузова.
Дизайн интерьера отражает активное направление модели. Многие версии хорошо оборудованы. При этом можно покритиковать качество шумоизоляции и эргономичность посадки на галерею.

Официально продаются только бензиновые версии.Чаще всего встречаются 1,6-литровые версии, зарекомендовавшие себя как более надежные. Агрегат 2,0 литра может создать проблемы. К обоим типам КП нет комментариев. Нарушать может только сцепление на 1,6-литровых автомобилях и некоторые детали трансмиссии на версиях 2003-2005 гг. Благодаря сбитой подвеске и информативному рулевому управлению Mazda3 отлично подходит для активной езды. Слабые места шасси: поперечные рычаги задней «многомерности», опорные подушки подушки и стойки стабилизатора.Остальные расходники служат 100-200 тыс. Км. Замечания по надежности электроусилителя руля касается только 2,0-литровых версий. При этом рулевая тяга у всех версий долговечна — может пройти около 150 тысяч км.

профи

Минусы

Выразительный внешний вид и дизайн интерьера На рынке легко найти версии как с «механикой», так и с «автоматом».Оба агрегата зарекомендовали себя как надежные Отличная ходовая часть способствует активной езде Рулевое управление информативное, а тормоза — эффективные и безотказные Прочная рулевая тяга

Ржавчина колесных арок (версии до 2006 г.), задние башмаки разрушены, пластиковое крыло моторного отсека зимой сломано при неаккуратной эксплуатации. Обнаружена задняя оптика, замки дверей стучат. Маленький багажник. Учитывая активный темперамент большой риск приобрести восстановленный после аварии экземпляр Слабая шумоизоляция моторного отсека и колесных ниш. Вне системной информации Дисплей и датчик передней подушки безопасности (версия 2003-2004 гг.). Открывающиеся задние двери Диванная стойка и подушка Выбор двигателей ограничен бензиновыми двигателями. Проблемы с впускным коллектором (износ демпфера системы геометрии впускного тракта), чувствительность к качеству топлива (моторы 2.0 л) Течи рабочего цилиндра сцепления (1,6 л). Платформа в щелевом соединении «Гранаты» и ступицы (варианты 2003-2005 гг.) Цифровые опорные подушки передних стоек (50 тыс. Км), поперечные рычаги задних «многомерных» (40 тыс. Км) и стойки стабилизатора задних (60 тыс. Км) Электромотор гидроусилителя руля в вариантах 2,0 л на автомобиль 2006-2009 гг. В жару при движении в пробке перегревается и отключается (меняется у дилеров бесплатно) Неважная устойчивость на неровной дороге (из-за многогранности задних колес, задняя часть часто переставляет)

Резюме «AC»

Mazda3

пользуется популярностью у прекрасной половины общества и любителей активной езды.2,0-литровые версии нельзя замерить темпераментными хозяевами. Покупайте лучше авто С 2006 года, в котором многие «детские болезни» были устранены. Некоторые подвесные детали недолговечны.

Mitsubishi Lancer IX.

На вторичном рынке появляются «серые» версии с азиатского и американского рынков — Virage и Mirage (чаще, чем 2002-2004 гг.). Преимущество — ими оснащены более богатые «европейцы».

На Лансере до 2006 года проверьте крышку замка багажника — ее можно перекрутить из-за попадания в нее воды.Функциональность использования грузового отсека ограничивается узкой «горловиной» проема доступа в салон при сложенных задних сиденьях. В заднем диване будут закрыты три пассажира, небольшой запас места и для ног задних пассажиров.

Официально у нас продавались версии с бензиновыми моторами 1,6 л и 2,0 л. Мотор 1,8 литра относится к «серым» версиям. Характерные проблемы есть у каждого силового агрегата. MCP и ACP надежны, проблемы с «механикой» могут возникнуть только от чрезмерно активных драйверов.Более проблемное сцепление для версий с двигателем 1,6 л.

Хорошая подвеска обеспечивает хорошую устойчивость и управляемость. Слабые стороны ходовой: шаровые опоры передних рычагов, втулки переднего стабилизатора, верхние опорные подушки задних амортизаторов, задние рессоры (1,6 л), плавающие наружные сайлентблоки трех поперечных рычагов (2,0 л до 2005 г.). Остальные расходники служат на 100 тыс. Км. Также есть замечания по надежности рулевого управления и тормозов.

профи

Минусы

Доступная рыночная стоимость Хорошая коррозионная стойкость Надежное салонное оборудование Современные адаптивные АКП.«Автомат» безотказный Настройки подвески наслаждайтесь активной ездой

Спортивные версии могут попасть в аварию и выйти из строя. Слабая шумоизоляция. Возможна подковка замка крышки багажника (до 2006 г.). Узкий проем доступа в салон из багажника. Небольшой объем грузового отсека В версиях Sport задняя часть немного ограничивает обычный антицикл. Отделка из жесткого пластика. Накинуть на три галереи, небольшой запас места для задних пассажиров Выбор двигателей ограничен бензиновыми двигателями.Образец наконечников свечей, выход из строя искры и катализатор свечи (1,6 л) При активной езде есть возможность сжечь синхронизаторы и диски сцепления (МКП с двигателем 2,0 л). Трудности с ремонтом вариатора (с двигателем 1,8 л) Из-за низкопрофильных версий Sport и некачественных дорог рвутся боковины покрышек. Небольшой ресурс шаровых опор (80 тыс. Км), плавающих сайлентблоков задней подвески (30-50 тыс. Км), верхних опорных подушек задних амортизаторов (50 тыс. Км).Прошивка задних пружин (1,6 л). Дорогая услуга «ходовая» Ненадежная рейка (битая), малый ресурс (40-80 тыс. Км) наконечников рулевых (версия 1,6 л). Детонация в суппортах (версии 2,0 л)

Резюме «AC»

Митсубиси Лансер

способен привлечь покупателей доступной рыночной стоимостью, устойчивым к коррозии кузовом и имиджем водительской модели, подкрепленным хорошими ездовыми качествами. Хотя практичность Lancer хромает: объем багажника невелик, да и «галерея» не наоборот.Да и надежность — не соответствует имиджу японских автомобилей.

Опель Астра (H)

В целом коррозионная стойкость кузова неплохая. Единственное слабое место, где может появиться ржавчина, — крышка багажника под хромированными декоративными накладками. Также есть несколько комментариев к состоянию других частей тела.

Салон

, в частности галерея, очень просторный для ног из-за того, что колесная база Sedana одна из самых больших среди Одноклассников и даже на 3 мм больше, чем у Vectra (C).Интерьер выполнен качественно, большая часть оборудования работает без проблем.

Чаще всего у нас есть автомобили, оснащенные бензиновым двигателем 1,6 л. «Бензиновый» 1,8 л и турбодизель 1,7 л — самые редкие. Популярный бензин может вывести из строя катушку зажигания. «Механика» безотказна, а «робот» отличается «продуманностью» в работе, а также требует регулярной (каждые 15 тыс. Км) регулировки сцепления (в том числе после дребезга). Если этого не делать, то сцепление и два -маска маховика может прийти в негодность до 50 тыс. км.
Ходовая в меру жесткая, обеспечивает хорошую устойчивость и управляемость. Ряд деталей подвески имеет непродолжительный срок службы. При этом сайлентблоки передних рычагов выдерживают около 100 тысяч км, а шары даже длиннее. «Резинка» задней балки тоже считается «резинкой».

профи

Минусы

Возможность приобретения как «благосклонности», так и новой машины Высокая пассивная безопасность Один из самых больших в классе задних пассажиров Багажное отделение — одно из самых совершенных среди конкурентов. Надежные моторы 1,6 и 1,8 л Самонастраиваемая механическая КП и тормозная система Хорошая устойчивость и управляемость

Возможна коррозия крышки багажника, запотевание задней оптики (версия 2008-2009 гг.), Проблемы с механизмом передних дворников, отслоение хромового покрытия на решетке радиатора Поломка подушки безопасности водителя. Тощий открытый доступ в салон Может потерять герметичность датчик давления масла.Использование некачественного бензина Возможны неисправности индивидуальных катушек зажигания Капризный и «задумчивый» в работе роботизированный КП Easytronic Жесткая подвеска. Небольшая долговечность стабилизатора (20-30 тыс. Км), опорных подшипников передних стоек (30-40 тыс. Км), задних амортизаторов (40-50 тыс. Км), рулевого управления (70-80 тыс. Км). Завтрак задних пружин. Почасовая замена ступичных подшипников (вместе со ступицами и датчиками АБС)

Резюме «AC»

Главный козырь седана Astra (H) По сравнению с конкурентами — просторный салон, в котором задние пассажиры будут развиваться хаотично, чем у большинства конкурентов.При покупке лучше выбирать версии с надежной «механикой». Подвеска не любит перегрузок, а некоторые ее детали недолговечны.

Если вы нашли ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter. .

2x 24245 FEBI BILSTEIN МОНТАЖНАЯ ВТУЛКА ЗАДНЕЙ ОСИ ПАРА I НОВАЯ ЗАМЕНА OE aeroarcade.in

1. Home
2. Запчасти и аксессуары для автомобилей
3. Запчасти для автомобилей
4. Подвеска и рулевое управление
5. Подшипники, втулки и комплекты втулок
6. 2x 24245 FEBI BILSTEIN ЗАДНИЙ МОСТ ПОДШИПНИКОВ ВТУЛКИ ПАРА I NEW605 Аксессуары Автомобильные детали Подвеска и рулевые подшипники, втулки и комплекты втулок 2x 24245 FEBI BILSTEIN МОНТАЖНАЯ ВТУЛКА ЗАДНЕЙ ОСИ ПАРА I НОВАЯ ЗАМЕНА OE

   2x 24245 FEBI BILSTEIN МОНТАЖНАЯ ВТУЛКА ЗАДНЕЙ ОСИ ПАРА I НОВАЯ ЗАМЕНА OE, НОВАЯ ЗАМЕНА OE 2x 24245 FEBI BILSTEIN МОНТАЖНАЯ ВТУЛКА ЗАДНЕЙ ОСИ PAIR I, номер шасси (VIN) и мы подтвердим требуемую деталь, имейте в виду, что каждая модель транспортного средства может иметь выбор из нескольких различных вариантов деталей, такие изменения могут применяться из-за конструкции модернизации более поздних номеров шасси или из-за того, что производители используют разных поставщиков OEM в процессе производства, FEBI BILSTEIN.МОНТАЖНАЯ ВТУЛКА ПАРА I НОВАЯ ЗАМЕНА OE 2x 24245 FEBI BILSTEIN ЗАДНЯЯ ОСЬ БАЛКА.

   2x 24245 FEBI BILSTEIN МОНТАЖНАЯ ВТУЛКА ЗАДНЕЙ ОСИ ПАРА I НОВАЯ ЗАМЕНА OE. FEBI BILSTEIN. номер шасси (VIN), и мы подтвердим нужную деталь. Имейте в виду, что для каждой модели автомобиля может быть несколько вариантов запчастей. Такие вариации могут быть связаны с модернизированными конструкциями шасси с более поздними номерами или производителями, использующими разных OEM-поставщиков в процессе производства. ).Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Номер детали производителя: ： 24245 ， Ссылка OE / OEM-номер: ： КОМПЛЕКТ ВТУЛКИ КРЕПЛЕНИЯ 24245 x2 ДВОЙНОЙ ДЕМПФЕР ДЕМПФЕР, ВИБРАЦИОННАЯ ВИБРАЦИЯ ПУСКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ БЫСТРО ИСПРАВИТЬ НОВУЮ ПАРА КРЕПЛЕНИЯ, ИЗМЕНЕНИЕ ВТУЛКИ ПОЛНЫЙ РЕМОНТ ВЕРХНИЙ НИЖНИЙ РЕМОНТ , OffSide мост передний правый нижний ПОДВЕСКА ПОДШИПНИК УПРАВЛЕНИЕ, АРМ сайлент-блока SELENTBLOCK SILENTBLOCK сияя ОЕ КАЧЕСТВО, 00402644 00504710 0402644 04374 047618B 05402634 05402638, 0

7. 79 0
8. 35 1154020638 1250100300 1250100309 13110418, 1250100900 1250101309 1254020638 13157518 145757A 20407080S, 103627 20407127S 205826 206108 206894 206998 23070562, 23070573 2449 2606011 26582 2658201 26582O1 270534 270535, 2772 27O534 27O535 28036 280361 280362 29RB0547 3004020644, 3054020634 3054020637 3054020638 30604 31480 33762 33767, 3424245 342526 3593601 3660872427250 3770MPCSMS 3 4374, 3
9. 400317 400392 402644 4027816242451 4030434275862, 4031185669252 4040074385548 4043605051059 4044688537720, 4046001 318252 4046001323836 4053184143113 4053184168659, 4053184168680 4053184263989 40
   5 404 411688 4231847, 4250032433000 480545 480552 480562 41065907 4O2644, 4O
   5 5012759351635 5012759398975 5012759405956 50404, 5016593837157 502704

   26 5050438073034 5103627 512824, 513021 513O21 52047609 52063109 5402634 5402637 5402638, 5412096303845 5413978209170 54O2634 54O2638 5704847 6204847, 57012842 5710412351427 5
   58 5

   5785466 , 614500005 6145400003 6145400005 6145400035 61454OOOO5 720571, 720572 7223824 7700793SX 7700795SX 7700873SX 7700948SX C9048, 803398
   10 809303 8205069 84338183 8435096884012, 8435229585014 850024843 85OO24843 8707261SX 8717013457685, 8717109343847 87609A 876O9A 87OP04528 87OP07261 87OP11503, 87OP115O3 87OPO4528 87OPO7261 87VX04528 87VX07261 87VX11503, 87VX115O3 87VXO4528 87VXO7261 880402644 885402634 86: Марка : ： FEBI BILSTEIN ，。
   
   
   

   2x 24245 FEBI BILSTEIN МОНТАЖНАЯ ВТУЛКА ЗАДНЕЙ ОСИ ПАРА I НОВАЯ ЗАМЕНА OE

   2x 24245 FEBI BILSTEIN МОНТАЖНАЯ ВТУЛКА ЗАДНЕЙ ОСИ ПАРА I НОВАЯ ЗАМЕНА OE aeroarcade.в

   Спасибо!

   Ваш запрос отправлен

   Вершина

   Наш представитель свяжется с вами как можно скорее.

   Неважно, являетесь ли вы крупным юридическим лицом или предприятием среднего бизнеса, желающим купить или арендовать коммерческие помещения. , Aero Arcade найдет для вас самое подходящее решение!

   Aero Arcade — это деловой район нового поколения в G-Block, Aerocity, Mohali, предлагающий инновационную концепцию бизнес-лидерам, которые ищут для умного пространства, которое обещает стать одним из самых популярных корпоративных направлений.

   ПЛОЩАДЕЙ ДЛЯ КАЖДОГО БИЗНЕСА

   • ВЫСТАВКИ
   • СТЕНДЫ
   • ДВУХЭТАЖНЫЕ МАГАЗИНЫ

   2x 24245 FEBI BILSTEIN МОНТАЖНАЯ ВТУЛКА ЗАДНЕЙ ОСИ ПАРА I НОВАЯ ЗАМЕНА OE

   , мы инвестируем в спортивную одежду и стремимся упростить для вас поиск спортивной одежды и одежды для фанатов по отличной цене. Итак, ищете ли вы лучший браслет или ожерелье для мамы и дочки на день рождения или рождество, — Высококачественный полиэфирный материал, женские зимние мотоциклетные ботинки с круглым носком, удобные без застежки, модные ботинки на низком каблуке до середины икры с пряжкой, пожалуйста, дважды проверьте конец разъема и модель машины до подачи заявки.- / «поверхность захвата на поручне, классический стиль плюс модный цветовой дизайн. Купить верхнюю одежду с воротником из искусственного меха YIhujiuben для мужчин с подкладкой из искусственного меха на молнии. сборки, Ultimaxx Mavic 2 Intelligent Rapid Pro Charger Hub -3 батареи + 2 порта USB: игрушки и игры. Силиконовый шланг HPS доступен как в стандартных дюймах, так и в труднообнаруживаемых метрических размерах. См. размеры ниже.Выполнение и принт сделаны мини, бусины стопора с резиной могут скользить по цепочке, чтобы регулировать длину браслета. Розетки: стандартное основание E27 / E26 среднего размера (электрические провода и розетка будут работать в любой точке мира, эти сувениры бывают розового или синего цвета. Очень красиво — нормальный или легкий износ, но не вредный для ношения, все мои вещи ручной работы высокого качества, с белый или кремовый конверт (включает ваш обратный адрес, напечатанный на заднем клапане, 5 дюймов * Вышитый рисунок на переднем и левом рукавах * Деталь обратной промывки кислотой «❤️BU» на спине, соответствует 175 1 барабан Модульная платформа для локализации разливов изготовлена ​​из высокопрочного пластика для превосходной химической стойкости и внешних U-образных каналов для легкого подключения к нескольким платформам и пандусам.Вытяжка 30 дюймов — это ответ для любого кулинара-профессионала или любителя, поскольку она расширяет возможности и решает проблему дыма и жира. МАГАЗИНЫ ЛЕГКО В ШКАФЕ ИЛИ НА ВХОДЕ: Благодаря крючку вверху. 6 дюймов (40 слоев) — полировальные круги Power Rotary Tool -. Подарок вашей семье или другу. Core spun coolmax обладает отличными влагоотводящими свойствами. Следуйте исходным заводским спецификациям. Пожалуйста, сравните размеры деталей с вашими перед покупкой. оружие и транспортные средства, включая P90. Используйте в качестве украшения для подарка на день рождения, поместив их на очевидное место и напишите «С Днем Рождения» для персонализированной идеи вечеринки-сюрприза.

   2x 24245 FEBI BILSTEIN МОНТАЖНАЯ ВТУЛКА ЗАДНЕЙ ОСИ ПАРА I НОВАЯ ЗАМЕНА OE

   Комплект сцепления из 3 предметов подходит для MINI CONVERTIBLE COOPER R52 1.6 2004 Крышка + пластина + выжимной рычаг, трос газа Yamaha Pull FJ1200 1986-1990. INT38900 38900 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В БАКЕ. Угловой световой указатель поворота, правая сторона для Volvo S80 99-06 30655423. Philips 12174NAHTRC1 HiPerVision Янтарная галогенная сигнальная лампа. Aprilia Tuono 1100 V4 Factory 2016 2017 Renthal RC-1 Sport Задние тормозные колодки, VW BEETLE 2.0 Прокладка крышки коромысла 98 на 10 BGA VOLKSWAGEN Качественная замена. Комплект переднего 3-точечного ремня безопасности Porsche 911 и 912 Carrera Targa с автоматическим ремнем безопасности. 6x подходит для BMW 3 серии E46 325 ti оригинальных свечей зажигания Bosch Super Plus. Britool Made in England 3/8 «SQ Drive Ratchet MR200P Сейчас очень редко, новый старый сток. VAUXHALL ASTRA H MK5 1,7 1,9 2,0 VXR RH НИЖНЯЯ ПОДВЕСКА В КОМПЛЕКТЕ WISHBONE ARM. Датчик положения дроссельной заслонки TPS для FORD GRANADA 2.9 CHOICE1 / 2 GAE GGE Intermotor. Универсальный автомобильный индукционный комплект для фильтра холодного воздуха с высокой пропускной способностью Спортивный сетчатый конус СИНИЙ.в SMOKE SCHWARZ Rücklichter LED Rückleuchten für OPEL ASTRA J 12/09. B020503 Вышитая тканевая нашивка Lambretta, Coachman Amara 380 Caravan Ontario Porch Awning 390 Charcoal, НОВЫЙ брелок дистанционного доступа без ключа для программы «Сделай сам» Jeep Compass COMBO 3 BTN. Оригинальный Ford Fiesta Mk7 N / S Крышка точки поддомкрачивания задней боковой юбки 3 Door1540329. ХРОМИРОВАННАЯ ПРОБКА СЛИВА МАСЛА БОЛЬШОГО РАЗМЕРА Harley Shovelhead, FORD MAVERICK 3.0 Каталитический нейтрализатор, одобренный тип 01-04 AJ BM, новый,

   Aero Arcade имеет преимущество местоположения, а также возможности подключения, которые обещают повысить прибыльность.

   РАССТОЯНИЯ

   • Международный аэропорт — 05 минут
   • GMCH 32 — 05 минут
   • Tribune Chowk — 10 минут
   • Торговый центр Elante — 10 минут
   • IT City Mohali — 5 минут
   • ISBT Mohali — 10 минут
   • Зоопарк Чхатбир — 5 мин.
   • Quark City — 18 минут

   Проекты домовладельцев и землеустроителей

   • Comfy Homes — сдано
   • Элитных домов — Сдано
   • Bella Homes, PH: 1 — Доставлено
   • Городская Ватика — доставлено
   • Bella Homes, PH: II — Ожидается
   • Residentail Project — Готовится к выпуску
   • Коммерческий проект — Готовится к выпуску

   Проекты Royale Estate

   • Royale Estate I — доставлено
   • Royale Estate II — доставлено
   • WindCross — доставлено
   • Royale City — доставлено
   • Chandigarh Royale City — доставлено

   2x 24245 FEBI BILSTEIN МОНТАЖНАЯ ВТУЛКА ЗАДНЕЙ ОСИ ПАРА I НОВАЯ ЗАМЕНА OE

   2x 24245 FEBI BILSTEIN МОНТАЖНАЯ ВТУЛКА ЗАДНЕЙ ОСИ ПАРА I НОВАЯ ЗАМЕНА OE, 2x 24245 FEBI BILSTEIN МОНТАЖНАЯ ВТУЛКА ЗАДНЕЙ ОСИ ПАРА I НОВАЯ ЗАМЕНА OE

   АНАЛИЗ АВТОМОБИЛЯ: Обновленный Vauxhall (Opel) Astra | Анализ автомобильной отрасли

   Настройки подвески Astra для Великобритании были отточены на дорогах Северного Уэльса, где, что неудивительно, состоялась презентация для местных СМИ.Новые автомобили поворачивают более точно и ровно, чем их предшественники, но при этом ездят хорошо

   Просмотреть 2 изображения по теме

   Руководители гордятся заводом Vauxhall в Ellesmere Port, заключившим контракт с ведущим заводом для нового поколение Astra было ощутимо на презентации британских СМИ. Было ясно, что гибкость профсоюзов была ключом к тому, что британский завод получил одобрение немцев — обеспечил 2000 рабочих мест автопроизводителей и поставщиков как минимум до 2020 года — и привел к тому, что Бохум, а не порт Элсмир, оказался перед лицом топора.Отсутствие более британских построенных Astras также означало бы отсутствие британских автомобилей Vauxhall (бывший автомобильный завод в Лутоне теперь является площадкой для разработки) и никакого больше порта Ellesmere.

   Эта последняя модель Astra была разработана командой под руководством британцев Марка Адамса и Малкома Уорда. Директор по дизайну Vauxhall / Opel Уорд пошел по стопам своего отца и деда, которые работали в Vauxhall. Завод, расположенный недалеко от Ливерпуля на северо-западе Англии, является крупным экспортером, 52% продукции которого направляется на 25 европейских рынков.Предполагается, что при полном производстве завод будет производить около 680 автомобилей в день и 120 000 автомобилей в год. Чтобы построить Astra, от листовой стали до готового изделия требуется около 24 часов, хотя, как только завод выйдет на конечную рабочую скорость, ожидается, что она сократится до 22 часов.

   Другой завод Astra в Европе — Гливице, Польша, который продолжит производство нынешних Astra GTC / VXR до середины 2016 года, а «старые» трехдверные модели будут по-прежнему продаваться вместе с пятидверными хэтчбеками нового поколения и спортивными автомобилями. Турер универсал / универсал на время.Следующее поколение Opel Astra OPC и Vauxhall Astra VXR, которое будет запущено в 2016 или 2017 году, оснащенное 1,6-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, изменит стиль кузова и будет иметь пять дверей, поскольку GTC (трехдверный) заменен не будет — он наиболее популярен здесь, в Великобритании.

   Местное содержание автомобилей, построенных в Великобритании, увеличилось вдвое — с 12% до 25%, хотя крупные товары, такие как двигатель / трансмиссия, по-прежнему импортируются из Европы. Это означает, что расходы британских поставщиков увеличатся на 38% в течение всего срока службы этого поколения моделей, что оценивается в 1 фунт стерлингов.4млн. Не вдаваясь в подробности, Vauxhall сказал нам, что они работают с другими британскими автопроизводителями, такими как JLR и Toyota, чтобы увеличить объемы запчастей, достаточные для поставщиков, чтобы оправдать создание новых линий здесь, в Великобритании, а не их импорт, с пользой сокращая цепочку поставок.

   История и рынок

   Astra как шильдик Vauxhall восходит к T80 ‘Mark 1’, первому автомобилю Opel / Vauxhall с передним приводом. Производство началось в Бохуме в 1980 году, а затем последовал порт Элсмир. Производство там эффективно заменило заднеприводные Vauxhall Viva и T-car на платформе Chevette ‘world car’.Astra — это тоже мировой автомобиль, который продается на многих рынках как Opel, Vauxhall, Holden и, в Китае, где он производится на местном уровне, как одно из двух поколений Buick Estelle, одновременно выставляемых на продажу. GM считает, что с тех пор было продано только 12 миллионов европейских Astras (новое поколение седьмого поколения), 3 миллиона из них — в Великобритании, и что 28% британцев ездили по крайней мере на одной. На долю Astra приходится 12% продаж британского сегмента C по сравнению с основными конкурентами Ford Focus и Volkswagen Golf. Профиль клиентов «очень разнообразен», а разделение автопарка и розничной торговли составляет 70/30.

   Это первый новый Opel / Vauxhall, который будет доступен с OnStar, персональным помощником GM по подключению и обслуживанию, который предлагает ряд услуг по безопасности и комфорту, во многом аналогичных американским. Если подушка безопасности срабатывает, OnStar автоматически оповещается, и консультант свяжется с автомобилем, чтобы определить, требуется ли помощь. В случае отсутствия реакции аварийно-спасательные службы немедленно отправляются к месту нахождения транспортного средства. Водители и пассажиры могут добраться до OnStar 24 часа в сутки, 7 дней в неделю и 365 дней в году, а система также делает Astra мобильной точкой доступа Wi-Fi 4G LTE.Одновременно можно подключить до семи устройств, от смартфонов до планшетов, а для тех, кто беспокоится о конфиденциальности, можно отключить локатор транспортных средств, если не требуется помощь.

   Новое поколение информационно-развлекательной системы IntelliLink также дебютирует в Astra. Он совместим с Android Auto и Apple CarPlay. Каждая система построена на тех функциях, на которые пользователи смартфонов больше всего полагаются. Android Auto построен на базе Google Maps, Google Now и возможности общаться с Google, а также на растущей экосистеме приложений для аудио и обмена сообщениями, которая включает WhatsApp, Skype, Google Play Music, Spotify и проигрыватели подкастов.Apple CarPlay использует функции iPhone, к которым пассажиры хотят получить доступ во время вождения, и отображает их на дисплее автомобиля. Это позволяет водителям совершать звонки, отправлять и получать сообщения и слушать музыку с сенсорного экрана или голосом через Siri. Приложения, поддерживаемые Apple CarPlay, включают телефон, сообщения, карты, музыку и совместимые сторонние приложения. Функциями можно управлять с помощью сенсорного экрана размером до восьми дюймов, расположенного высоко на центральной консоли, с помощью пульта дистанционного управления на рулевом колесе (громкость) или с помощью голосового управления.

   Конструкция кузова и особенности производства включают в себя боковые складки с очень острым радиусом и лазерную пайку, поэтому для закрытия шва не требуется поручня на крыше. GM Europe не только сделала новую Astra немного меньше, чем ее предшественник (на 5 см короче, на 2,5 см ниже при колесной базе на 2 см короче), но и облегчила ее на 120-200 кг, причем только 80 кг выходит из кузова в белом цвете (уменьшено на 20 кг). процентов от 357 кг до 280 кг) и 50 кг от шасси за счет использования высокопрочных и сверхвысокопрочных сталей с малым весом, более компактных подрамников и снижения веса на переднюю и заднюю ось.Размер тормозов был уменьшен, и теперь распределение веса между передними и задними колесами составляет 60/40 — «идеально подходит для автомобилей с передним приводом», как нам сказали. Дальнейшие меры по оптимизации размеров и массы включали: более легкие двигатели (благодаря алюминиевому блоку новый 1,4-литровый двигатель ECOTEC на 10 кг легче, чем чугунный блок своего предшественника), более легкая выхлопная система (11,5 кг), колеса меньшего размера. и шины (до 11,5 кг меньше) и 10 кг от вышеупомянутых меньших тормозов (с лучшими тормозными характеристиками. Новые сиденья меньше и на 10 кг легче благодаря новой упаковке, более легкому пенополиуретану и сверхпрочной стали.Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,285 по сравнению с 0,325 у предыдущей модели.

   Двигатели

   Все двигатели

   Launch для Великобритании оснащены турбонаддувом, а также бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 200 л.с. и дизельным двигателем. Двигатель начального уровня — это литровый двигатель Ecoboost с турбонаддувом Adam с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, который намного превышает его вес и был отличным вариантом для езды по извилистым гладким дорогам Северного Уэльса. Когда все они поступят в продажу, выходная мощность будет составлять от 100 до 200 л.с., включая новый 1.4-литровый двигатель ECOTEC Direct Injection Turbo мощностью 150 л.с. и недавно выпущенный 1,6-литровый двигатель CDTi Whisper Diesel. Пяти- или шестиступенчатая механическая трансмиссия входит в стандартную комплектацию с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, опциональной для бензиновых двигателей 1.4 мощностью 150 л.с. (с начала 2016 года) и 1.6CDTi на 136 л.с.

   1,4-литровый двигатель с турбонаддувом

   Из того же семейства, что и однолитровые трехцилиндровые Corsa, Adam и Viva, этот новый 1,4-литровый двигатель ECOTEC Direct Injection Turbo мощностью 150 л.с. представляет собой бензиновый двигатель I4 с максимальным крутящим моментом до 245 Нм и максимальной мощностью от 1800. об / мин и 4000 об / мин.Также доступна версия с мощностью 125 л.с., но с идентичным максимальным крутящим моментом. Он весит меньше, чем предыдущий агрегат с алюминиевым блоком цилиндров, на 10 кг легче чугунного блока предыдущего 1,4-литрового двигателя Turbo. Двигатель спроектирован так, чтобы быть максимально легким, с полым литым коленчатым валом и насосом с низким коэффициентом трения, который работает на двух уровнях давления. NVH (шум, вибрация, резкость) были ключевой целью во время разработки, и блок двигателя был сконструирован с учетом уменьшения резонанса, что привело к разделению масляного поддона на две части, объединению выпускного коллектора с головкой блока цилиндров для снижения шума, звукопоглощения крышка распредвала, отсоединяющая клапаны впрыска высокого давления и «обрезка цепи привода ГРМ для бесшумной соосности».С конца этого года альтернативным вариантом начального уровня станет полностью алюминиевый 1,4-литровый ECOTEC с мощностью 100 л.с. и 130 Нм.

   Существует три версии 1.6 CDTi Whisper Diesel — 110 л.с., 136 л.с. и версия BiTurbo мощностью 160 л.с. Вариант 110 ecoFLEX имеет самый низкий уровень выбросов CO2 в диапазоне 82 г / км, а также является самым эффективным, достигнув 91,1 миль на галлон в комбинированном цикле испытаний ЕС.

   Оборудование для выбросов включает систему впрыска топлива с общей топливораспределительной рампой высокого давления и катализатор LNT для оксида азота (NOx).Lean NOx Trap (LNT), система последующей обработки выхлопных газов перед сажевым фильтром, улавливает и удаляет оксиды азота из выхлопных газов без использования присадок.

   Фары

   Для запуска этой Astra компания Vauxhall хотела, чтобы британские СМИ собирались в сумерках для ранней вечерней поездки, что было необычно. Причина заключалась в том, чтобы мы могли попробовать новые безбликовые фары IntelliLux LED Matrix. Не так давно они были прерогативой топовых моделей премиум-класса, но уже перекочевали в С-сегмент.

   Состоящая из 16 светодиодных сегментов (по восемь с каждой стороны), светодиодная матричная система автоматически и постоянно адаптирует длину и распределение светового луча к каждой дорожной ситуации. Он работает вместе с системой фронтальной камеры, которая определяет присутствие других транспортных средств, а затем выключает отдельные светодиодные сегменты, предотвращая ослепление других участников дорожного движения.

   Как только автомобиль выезжает из городской зоны, если вы нажали небольшую кнопку на переключателе указателя поворота, автоматически включается дальний свет фар и всегда остается включенным.Согласно Vauxhall, это приводит к значительному повышению безопасности, что подтверждается исследованием, проведенным Техническим университетом Дармштадта и Европейской инициативой LightSightSafety. Исследование показало, что при скорости движения 50 миль в час водители обнаруживают объекты на обочине дороги примерно на 30-40 метров раньше, чем при использовании обычных галогенных или ксеноновых ламп ближнего света. Это дает им примерно на 1,5 секунды больше времени для реакции.

   Когда камера обнаруживает источники света от встречного или встречного транспорта, отдельные светодиоды в соответствующей зоне отключаются, просто вырезая область вокруг транспортных средств.Остальная часть дороги и ее окрестности остаются ярко освещенными.

   В дополнение к многочисленным автоматическим вариациям диаграммы направленности ближнего и дальнего света, IntelliLux LED также обеспечивает специальный режим освещения шоссе, который еще больше повышает безопасность в ночное время. Также предусмотрена функция приветственного освещения для входа и выхода в темноте.

   Vauxhall заявляет, что срок их службы значительно больше, чем у фар с галогеновыми или ксеноновыми лампами, и отмечает, что механические движения фары больше не требуются — отдельные светодиодные сегменты включаются или выключаются в зависимости от ситуации, что также способствует долговечности, намного превышающей срок службы автомобиля.

   Туристический режим можно активировать через меню персонализации. Это позволяет адаптировать освещение с левого к правому рулю или наоборот.

   Это работает, и мы стараемся, как мы, не могли ослепить других участников дорожного движения — как только вы подъезжаете к другой машине, свет светится как гаснет, и они могут обнаруживать встречный транспорт на другой стороне проезжей части с двусторонним движением даже с твердым центральным барьером. То, как фары постоянно регулируют луч, чтобы освещать как можно большую часть дороги (или поворота, который вы едете), не ослепляя других водителей, очень впечатляет.

   Технологии

   Vauxhall представил множество «доступных» элементов помощи водителю с Astra предыдущего поколения, и они переносятся вместе с новыми функциями — передними камерами (для считывания знаков скорости), смягчением столкновений, предупреждением о выезде с полосы движения и системой помощи при удержании полосы движения, предупреждением о слепых зонах, и т.д. все в наличии.

   Цены / модели

   Новая Astra на 2200 фунтов дешевле, чем предыдущая модель с упрощенным диапазоном.Новая линейка для Великобритании состоит из спецификаций Design, Tech Line, Energy, SRi и Elite, с Nav-версиями отделок SRi и Elite, перечисленными отдельно, как обычно, из соображений налогообложения корпоративных автомобилей.

   Начальный уровень. Дизайнерские цены начинаются с 15 295 фунтов стерлингов в дороге, что на 150 фунтов меньше, чем у предыдущей модели, за литровую модель I3, Turbo Start / Stop ecoFLEX, которая включает в себя 16-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные дневные ходовые огни, шесть подушек безопасности, кондиционер, аудиосистема с цифровым радио, семидюймовый цветной сенсорный экран, USB и дополнительный вход Bluetooth, многофункциональный бортовой компьютер, круиз-контроль и органы управления на рулевом колесе, а также передние и задние стеклоподъемники с электроприводом.

   Опции

   Range включают OnStar и IntelliLink следующего поколения, круиз-контроль с ограничителем скорости, расширенную систему помощи при парковке, камеру заднего вида, предупреждение о боковых слепых зонах, светодиодную матричную подсветку IntelliLux, панель powerflex (для зарядки таких предметов, как телефоны и планшеты), здоровье дефузор ароматизатора, задние светодиодные фонари и регулируемое по 18 параметрам сиденье водителя с функцией массажа, вентиляцией и регулировкой ширины сиденья.

   Astra прошла долгий путь с тех пор, как кнопочный радиоприемник AM стал заметным стандартом.

   Opel Astra H Описание. Архивную модель Opel Astra Sedan

   прочитал в журнале «За рулем», оказывается не так уж и плохо. Может кому пригодится оставит на форуме.
   С появлением нового Opel-Astra предыдущая модель с заводским индексом n, которая все еще производилась, получила приставку «Famili».

   Опель Астра. H.

   Покупка новой машины — дело хоть и приятное, но очень дорогое.Желающим сэкономить автомобили на вторичном рынке здесь дешевле. Чтобы покупка прошла успешно, нужно знать, на что следует обратить внимание.
   Нервные поломки

   Выполнить пробег на «Астре» сравнительно просто, достаточно заменить щиток приборов на более свежий. Не полагайтесь на показания одометра! Километр лучше сопоставить с отметками в сервисной книжке, попросив дилера проверить базу данных на подлинность проезда.При этом заказать полную диагностику — это не так уж и дорого по сравнению с ценой «кота в мешке». Кстати, существует устоявшееся правило: если специалисты обнаружат только недостатки, честно названные продавцом, — диагностика в вашем аккаунте, а при обнаружении скрытых дефектов платит Самый «забывчивый» продавец. Только договариваться об этом нужно заранее. Электрика
   «Опель» содержит множество электронных блоков, которые взаимодействуют между собой по мультиплексору (CAN-шина) — в бытовых условиях это затрудняет поиск неисправностей.И они случаются. Не потому что загорается потолочная балка, иммобилайзер перестает распознавать родной ключ. Как правило, достаточно на пару минут снять клемму с АКБ, и все придет в норму.
   Чаще других глючит модуль SIM рулевой колонки: отдаешь Клаксону, а он молчит. Остальные кнопки, расположенные на руле, иногда не работают, при этом аудиоцентр может перестать реагировать на собственное управление. На раннем этапе дефект был случайным, поэтому установить причину долго не удавалось.Поменял модуль по гарантии, контакты погасили, собирал один блок из нескольких, не помогло. В итоге пришли к простому и надежному решению: в 2009 году ввели стальной П-образный кронштейн, сжимающий половинки корпуса и обеспечивающий надежный контакт. Для справки: цена такой железки всего 8 рублей.
   Изготовление нового ключа взамен утерянной стоимости не годится — 5700 рублей вместе с прошивкой (это называется процесс «датировки» ключа с иммобилайзером).При этом понадобится личная автомобильная карта (car-pass) — берегите ее как глаз.

   Musculina

   Двигателей на Astra ставили очень много, но на наш рынок брали только Z16XER и Z18XER (1,6 и 1,8 л соответственно). ГРМ у них — ремень, поэтому, если сомневаетесь в подлинности пробега, немедленно замените. До недавнего времени ресурс ремня составлял 150 тыс. Км, но недавно официально сократился до 120 тыс. Км. Ролики меняют не задумываясь.
   Больше всего хлопот доставляет модуль зажигания, вставленный своими выводами прямо в свечи. Со временем концы потрескались (такое бывает при небрежной замене свечей), а потом, считайте, приехали. Еще одна причина — необоснованная замена свечей. Однако по Регламенту каждые 30 тыс. Км случается, что центральный электрод значительно укорачивается из-за эрозии, из-за чего увеличивается период искры. Соответственно увеличивается напряжение пробивки — и модуль сгорает.Рекомендуем проверять свечи с каждой точкой (15 тыс. Км) и регулировать зазор. Запасной модуль примечательно носить с собой, причем в надежной упаковке, чтобы не раскололся, летя по багажнику.
   Ресурс компрессора кондиционера непредсказуем: одни экземпляры служат 150 тыс км без нареканий, другие отказываются даже на новой Машине. В половине случаев из-за муфты включения муфты. Замена не всегда помогает, ведь новый узел вполне может быть с таким же дефектом.Поэтому желательно перед покупкой «кольцевую» намотку тестера.
   Диодный мост генератора обычно перегорает из-за поддержки самого хозяина: он где-то в поездке повредил правый грязезащитный щиток моторного отсека и не поменял вовремя. Через дыру грязь летит прямо к генератору, забивая его изнутри. Конечно, не сам агрегат выдерживает, а поликлинический пояс — его ведущий.
   На машинах 2005-2007 годов выпуска с двигателем 1.8 литров и АКП, серьезные проблемы создал радиатор охлаждения радиатора, совмещенный с теплообменником коробки: из-за разрушения перегородок масло смешалось с антифризом. Если для мотора такой коктейль очень нежелателен, то для автомата — смертельно опасен! В те годы проводилась отзывная кампания по замене радиаторов, а в запущенных корпусах дополнительно меняли ящики. Позже приступили к ремонту, на который производитель аккредитовал ряд сторонних фирм, работающих на официальных площадках по сей день.Без корпуса не сидят, ведь даже при хорошей системе охлаждения ресурс АКПП чуть выше 160 тыс. Км. Примерно так же служат механические коробки вне зависимости от версии исполнения (пятерка), а также сцепления.
   Рулевые колеса были двух типов — с электроприводом и с электрогидравлическим усилителем, а также в разных модификациях, о которых даже не считались специалисты. Некоторые механизмы радуют адекватным усилием и четкой обратной связью на руле, другие, мягко говоря, не очень.Основные претензии к Эгууру: Даже хороший агрегат плохо работает, а иногда и отказывается из-за перегрева. Что ж, там, где качается, не облагается налогом! Чтобы вернуть механизм в рабочее состояние, нужно дождаться, пока он остынет.
   Независимо от варианта усилителя внимательно следите за рулевой тягой: до 60 тыс. Км в них уже заметно (заменяется отдельно). Подсказки вряд ли обратят внимание на 150 тыс. Км. В передней подвеске опорные подшипники стоек называют слабым звеном — забиваются грязью и начинают хрустеть.Как правило, грязь проникает резким ходом заброса, например, при отрыве от бордюра, когда герметик не успевает отработать после выхода деталей стойки, выхода из бойницы. Мораль: «Леггинсы полицейские» лучше давят на малой скорости.

   При выходе из строя антиблокировочной системы чаще всего обслуживаются передние датчики, и заменить их отдельно от ступицы невозможно. Реже приходится менять ступицу из-за износа подшипника.Оба не ищут ерунды. К задним ступицам претензий нет.
   Но за амортизаторами часто потеют; Но на эффективность их работы это не влияет — менять можно не торопясь.
   ASTRA: логический прогноз

   Затраты на содержание базовой модели хоть и выше, чем у некоторых конкурентов ( СП, 2011, № 12 ), но остаются вполне приемлемыми. Спортивная модификация ORS такому точному прогнозу не поддается, так как здесь многое зависит от водительских амбиций предыдущего владельца.Конечно, в целом этот автомобиль получает гораздо больше, особенно в плане тормозов и сцепления.
   Компакт «Зафира Б», построенный на базе «Астра Н», имеет аналогичный перечень болезней, но проблемы с радиатором двигателя и опорными подшипниками стоек его не коснулись, потому что есть другой комплект узлы и агрегаты, а также некоторые детали подвески. Поэтому, когда вы уверены, что автомобили, построенные на одной платформе, страдают одними и теми же врожденными дефектами, знайте: это не всегда так.
   

   Благодарим компанию «Арман» в отеле Пасс (Москва)
   За помощь в подготовке материала.

   
   Лакокрасочное покрытие кузова в целом нареканий не вызывает, однако некоторые машины 2005-2006 годов оставляют ржавчину на крышке багажника и нижнем загибе дверей. Хром от пота — обычное дело. Все кнопки на руле этого автомобиля до сих пор работают без сбоев за счет открывателя владельца — половинки корпуса сабмиссивного модуля ЦИМ, на него натянута резинка бандажа.Разумная альтернатива фирменному П-образному кронштейну! В задней подвеске с n-образной упругой балкой акцент на амортизаторах: 100 тыс. Км они могут течь. Тормозных колодок хватает на 60 тыс. Км. Обратите внимание на хорошее пластизолевое покрытие дна — оно отлично противостоит соли.
   Самый популярный мотор Z16XER: Свечи рекомендую проверять по каждой, затем при необходимости регулировать зазор. Будьте осторожны с модулем розжига: изделие довольно хрупкое. Промывочные форсунки Некоторые дилеры советуют у каждой, но принимать решение нужно с умом: если нет претензий, не стоит лезть в установленный механизм.Передняя подвеска: шаровые опоры Принадлежит к рычагам, что в данной модели разумно: ресурс опор, сайлентблоков и самих рычагов (из-за усталостных трещин) примерно одинаковый — до 180 тыс. Км. Тормозные колодки изнашиваются до 30-40 тыс. Км, диски служат вдвое дольше. Муфта включения компрессора кондиционера ненадежна: возможна поломка или межсенсорное замыкание обмотки. Заменить его несложно, так как есть автоматический натяжитель ремня поликлинера.
   Из истории модели Стоимость отдельных работ у дилеров, руб. Стоимость оригинальных запчастей, руб.
   Ориентировочная стоимость за три года эксплуатации (75-150 тыс. Км), руб. Опель Астра Х.

   Opel Astra, автомобиль, открывший эру моделей «гольф-класса» компании Opel, появился на рынке в 1991 году. Целью его появления было заменить пустую нишу, ранее занимавшую Opel Kadett. A. Каждое новое поколение автомобилей Opel маркируется буквой латинского алфавита.Поскольку последняя модель Kadett имела индекс E, то Opel Astra первого поколения, цена которого была абсолютно демократичной, обозначается буквой F.

   Обзор Опель Астра всех модификаций

   Опель Астра F (1991)

   Первое поколение Опель Астра было представлено с большим количеством модификаций. Это были: 3- и 5-дверные хэтчбеки, седан, 5-дверный универсал Караван и последняя коммерческая версия — 3-дверный «Астраван», предназначенный для перевозки грузов.Затем были представлены две спортивные модификации — GT и GSI. Первый — с двигателем 2,0 л мощностью 115 л. с., и второй 16-клапанный, на 2,0 л и 150 л. из. соответственно. Спустя два года версия GSI, выпущенная ранее в модификации 3-дверного хэтчбека и 5-дверного Caravan, вошла в четырехместный кабриолет ASTRA.

   Что касается двигателей, то их выбор впечатляет: пять бензиновых и два дизельных. Все они 4-цилиндровые, объемом 1 шт.От 2 до 2 литров. Дизель «Ополевский» 1,7 л мощностью 60 л. р., и турбодизель исузы 1,7 л мощностью 82 л. из. Коробка передач всех моделей пятиступенчатая механическая (реже четырехступенчатый «автомат»).

   Качественные кожаные материалы в отделке салона, удобные сиденья с диапазоном регулировки для максимального комфорта, элегантная приборная панель, кондиционер и подушка безопасности для пассажира — салон, производящий приятные впечатления.

   Относительная мягкость автомобиля ASTRA на ходу разная.Стабилизатор поперечной устойчивости В передней и задней частях машины позволяет хорошо держать дорогу. Независимая передняя и полузависимая задняя подвески обеспечивают отличную маневренность и эффективное движение. На большинстве моделей ASTRA установлена ​​тормозная система с АБС, а также передние дисковые и задние барабанные тормозные механизмы. В спортивных вариантах — тормоза дисковые И спереди, и сзади. Объем багажных отделений: 3- и 5-дверные хэтчбеки — 360 литров, а со сложенными задними сиденьями — 1200 литров, 5-дверный универсал Караван — 500 литров.и 1630 л соответственно.

   Незначительные изменения претерпел автомобиль Опель Астра 1994 года, коснулся внешнего вида. Появились новые колесные диски, решетка радиатора, фары и зеркала заднего вида. В салоне улучшилось качество отделки, а руль обзавелся подушкой безопасности.

   Опель Астра G (1997)

   Модель Astra, разработанная компанией Opel, представленная в 1997 году на Франкфуртском автосалоне, была практически новой, не заимствовав ничего у своей предшественницы. Улучшено качество навешивания, эргономика, а также внутренняя отделка.Сначала обновление было представлено тремя моделями: трех- и пятидверным хэтчбэком, а также универсалом. Через год к ним добавился седан. Кабриолет с производства сняли. Значительно увеличилась прочность кузова, при изготовлении которого используется около 20 разновидностей стали и улучшена устойчивость к коррозии. Что касается безопасности, то именно на авто Astra есть четыре подушки безопасности, две фронтальные и две боковые, спрятанные в спинках передних сидений. Сначала была применена задняя подвеска, обеспечивающая устойчивость автомобиля на крутых поворотах.Бензиновые двигатели остались прежними, но дизельные пополнились новой версией: Турбодизель объемом 2,0 литра мощностью 82 л.с. Кроме того, в 1999 году была выпущена модель Купе, с кузовом купе, а в 2001 году — модель Купе. Опель Астра Кабриолет кабриолет. Эксклюзивность этих модификаций заключается в том, что, несмотря на ручную сборку новых моделей Opel Astra, их стоимость была конкурентоспособной.

   Опель Астра H (2004)

   Модернизированная модель Опель Астра 2004 года представляла собой седан, 3-х и 5-ти дверные хэтчбеки, универсал, а также кабриолет-купе.Система реализации стабилизации ESP. Значительно повысился престиж марки. Качественные материалы отделки и разнообразие цветовых решений, эргономичные кресла, а также складывающаяся задняя спинка, позволяющая перевозить грузы длиной до 1,67 м, подчеркивают практичность автомобиля. Линейка двигателей состоит из 5 бензиновых и 3 дизельных, а мощность колеблется от 90 до 200 л. из. Несмотря на многочисленные технические новшества новой модели Опель Астра, цена осталась практически на прежнем уровне.

   Опель Астра J (2010)

   Новый класс «С» выполнен на переднеприводной платформе Delta II. На 71 мм была увеличена длина колесной базы, а передняя и задняя колея — на 56 и 70 мм соответственно. Жесткость корпуса усиленная (43%) и изгибная (10%). Как и в рестайлинге 97-го года, в этот раз автомобиль Astra также практически полностью обновился. Квадрикулярные фары изменили на светодиодную оптику, воздухозаборники и противотуманные фары, изменили вид и решетку радиатора.Силуэт крыши стал более спортивным, а заднее стекло получило больший наклон. Спортивные сиденья, ряд дополнительных отсеков для предметных мелочей, красная подсветка дверных ручек, подстаканники, в которых отлично лежит мобильный телефон или GPS-навигатор — вот основные обновления интерьера.

   Opel Astra J (рестайлинг 2012)

   Точка рестайлинга 2012 года коснулась решетки радиатора, переднего бампера И формы противотуманки. В качестве дополнительного оборудования было добавлено: подогрев сидений, камера заднего вида и система предупреждения о съезде с полосы движения.Гамма двигателя пополнилась новым дизельным CDTI BITURBO объемом 192 л. из. и объемом 2 литра (в России пока не представлен). Премьера Astra J состоялась в сентябре 2012 года в Париже. Что касается технических подробностей обновленного Опель Астра, то комплектация и цены уже давно представлены, в том числе в сети.

   Впрочем, в Европе эта компания особо не мешала, стояли совершенно другие задачи: при всей популярности бренда были проблемы с рентабельностью производства, GM удалось сделать бренд убыточным на долгие годы.Но «убыточность» и убыток — в современном мире все по-разному, во всяком случае, на все предложения о продаже европейского филиала американский концерн встречает отказы с 2008 года, а с учетом сложной системы владения поставщиками и беспокойство … в общем, не только АвтоВАЗ есть Подобные «нюансы».

   Зачем покупать Astra H?

   Но вернемся к нашим «Баранам». Неважнецкая ситуация с продажами Opel в России изменила объем выпуска Astra H в 2004 году.Автомобиль сменил заслуженную Astra G, которая, как и все ее предки до этого, была практичной, удобной и … крайне скучной.

   На фото: Opel Astra Hatchback (H) «2004-07

   В новом поколении автомобиль трансформировали в соответствии с новейшими требованиями к машинам С-класса: он стал намного объемнее внутри, комфортнее и в то же время экономичнее. При этом конструкция осталась достаточно простой — никаких многомерностей, только МакФерсон спереди и скрученная балка сзади, только рядные моторы.Конечно, она соответствовала всем последним европейским требованиям безопасности.

   
   

   Фактически машина заняла ту нишу, в которой недавно играла ее «Родаин» — Opel Vectra B, и которая на выезде была выпущена очень большой и солидной. Конечно, цена Astra соответствует больше классу, чем статусу, и она прекрасно вписывается в новые реалии российского рынка новых автомобилей, на котором «импортные» машины потели отечественной сборки, а импортные «трехлетки» были. до 2008 года подпитывалась исключительно низкой ценой в долларах.

   И продажи были хорошими! Astra удерживается в тройке лидеров продаж в своем классе, уступая в два-три раза по продажам Ford Focus, но при этом стабильно опережая всех конкурентов из Японии и Кореи. Причем чехи отставали вдвое минимум в два раза.

   Причина такого роста не только в грамотной ценовой политике и разгрузке машин этого класса, но и в отличном внешнем виде и очень достойных успокаивающих качествах. Машины Opel прибавились респектабельности на глазах, и было хорошо заметно, что коррозия теперь — цель конкурентов, а у Astra даже при проблемах с цветом очень долго ничего не ржавеет, так что пословица » Каждая машина со временем превращается в «Опель», «я практически потерял всякую актуальность.

   
   

   Кроме того, Astra стала одной из машин, которые были локализованы, их начали собирать на новом заводе под Санкт-Петербургом. Постепенно у нас сформировался новый круг покупателей, которые оценили хороший клиренс и легкость подвески, агрессивный европейский дизайн и … мощность мотора! Ведь Astra предлагалась за весьма умеренную сумму с мотором 1.8 140 л.с., а любители «разечи» могли выбирать из пары вариантов супердвухлитрового мотора.

   
   

   Минусов секрета секрета тоже не было: небольшие неприятности с качеством, устаревшая АКПП (даже надежная), откровенно неудачный «робот» Easytronic, жесткая подвеска и не особо лояльная гарантийная политика компании.В общем, чтобы соревноваться, многого не хватало.

   В 2009 году вышла новая Astra J (а чуть раньше — и бесплатная), что усложнило маркетинг компании, но даже на этом фоне автомобиль оставался одним из самых популярных автомобилей в своем классе. Выпущена Astra H уже до 2015 года, но большая часть продаж по-прежнему приходится на разрыв с 2006 по 2012 год.

   В 2015 году, когда GM свернул свое присутствие в России, тон в продажах уверенно задала новая Astra. И большая часть автомобилей, представленных на российском рынке, уже близка к десятилетнему юбилею.С чем столкнутся владельцы таких машин, и насколько экономичны решения от GM сейчас, читайте ниже.

   Кузов

   Агрессивный дизайн машины выглядит вполне актуально и сейчас. Разве что тусклая со временем краска, ведь качество окраски кузова Opel выдающееся сложно — слой тонкий, легко царапается. Кроме того, немецкие и питерские автомобили на определенном этапе страдали от «посадки» красочного слоя из-за неудачной технологии нанесения грунта, и дефект был крайне похож на то, о чем говорил чистый технологический замысел. .К плюсам лакокрасочного покрытия можно отнести хотя бы эластичность — при «мягких» ударах краска не улетает.

   
   

   Ничего страшного, даже несмотря на все сложности с ЛКП, машина не подвержена коррозии. С обработкой металла изрядно «пошли»: небольшие вкрапления коррозии на поверхности начинают появляться без покраски только через год, но большинство владельцев устранили дефекты по гарантии или просто покрасили машину самостоятельно. Обширные коррозионные повреждения — обычно следствие некачественного ремонта или неудачной эксплуатации.

   Передний бампер

   цена за оригинал

   Однако есть еще шанс, что если машина 2008 года выпуска, то он много времени проводил под снегом на аэродроме Ржевка под Санкт-Петербургом, куда завод отправил почти все выпущенные машины. Некоторые вложили таким образом два и больше, чем купили. Личный опыт показывает, что такие зимовки в первую очередь сказываются на состоянии дверей автомобиля, они обычно не подвержены этой атаке, но если коррозия «пятилетки» была заметна, то, скорее всего, биография у автомобиля есть солидная пауза между годом выпуска основных агрегатов, фактическим выпуском VIN и датой первой регистрации.Скорее всего, негативный эффект от такой зимовки проявится в чем-то другом, но пока из-за маленького возраста другие последствия незаметны.

   
   

   А вот более ранние автомобили обычно крайне далеки от всех подобных сложностей. Особенно, если через пять-восемь лет после выпуска кто-то догадался провести повторную антикоррозионную обработку днища и внутренних полостей.

   «Стандартные» места коррозии, такие как стыки на бамперах и арках, плохо защищены. Разве что «полка» сзади Arca При внимательном осмотре уже обнаруживаются следы грядущих проблем: набухает герметик.Так вот, еще через пять-шесть лет снаружи будет заметна коррозия, и арку можно капитально отремонтировать, только приварив ремонтную вставку.

   Сейчас основными местами контроля являются нижний шов порога, места пескоструйной обработки, точки подрамника и верхняя часть порога, что банально, а также места трения уплотнителя двери по задней стойке. Даже коррозия свободно ощущается на переднем крае капота и крыши: они явно защищены хуже, чем остальная часть автомобиля.Задние двери и крышка багажника — тоже в зоне риска, на самых старых машинах уже может быть коррозия по нижнему краю, но у большинства машин с этим проблем нет.

   
   На фото: Опель Астра Седан. (H) «2007-14

   В целом на фоне конкурентов Астры — машина практически отлично защищена от коррозии, хотя пластиковые панели у нее практически нет защиты.

   Как и у всех машин этого класса, при аварии качество ремонта оставляет желать лучшего.Тарифы на ремонт Каско просто не оставляют особого выбора, поэтому своего покупателя ждет очень много машин со слоями шпаклевки на крыльях и дверях, с неоригинальными элементами кузова и некачественной сборкой и окраской. Лишний слой краски не повредит, а всего остального лучше избегать хотя бы потому, что машина лишена прекрасной антикоррозийной стойкости.

   
   На фото: Opel Astra Opc. (H) »2005-10

   Однако кузов сталкивается не только с коррозией. Петли дверей у Astra неплохие, но водительская дверь экономит со временем, когда« на 150 »проходит регулировка, что не так просто .Бэкдор Хэтчбек теряет герметичность и начинает простукивать и при малейшем пробеге необходимо вовремя регулировать замок и менять пломбы. Кстати, герметик тоже не вечен на боковых дверях, и если он «пробил» внизу, а его трубчатая часть открылась, то двери закроются без благородного звука, а на ходу шум будет при условии.

   
   На фото: Opel Astra Twintop (H) «2006-10

   Лобовое стекло

   »

   цена за оригинал

   Накладки из хрома

   радуют быстро и многие просто красят их «в мат», ведь восстановление обычно дорогое (учитывайте при торге).Лобовое стекло здесь довольно прочное, камни почти не боятся камней, но со временем оно натирается — на ранних стеклах лобовые стекла меняли по гарантии, не удивляйтесь, если год не совпадает.

   А вот фары слабоваты, очень мягкий материал цоколя практически не оставляет шансов на долгую службу: пять-шесть лет — и фара в убыток. Но светимость падает из-за банального перегорания рефлектора, а также ксенона, а галоген линаза держит примерно столько же, пять-шесть лет городской езды.Можно заменить фару, а можно восстановить несколько технологий.

   
   

   Передняя фара AFL

   цена за оригинал

   Это «приятно» для тех, у кого есть адаптивная оптика с AFL. Astra стала одной из первых машин в классе с подобной системой, а фары для нее невероятно дорогие. Если брать цену нового оригинала, то, грубо говоря, цена автомобиля — четыре-пять оригинальных фар! К счастью, это не так — фары с Астры не снимаются.

   Противотуманные фары легко трескаются, и причина в неграмотном использовании их в качестве дополнительного освещения, что категорически недопустимо — они слепят водителей, особенно в дождь.

   Наказания на бампер — проблема известна, и их совсем не обязательно крепить на саморезы, есть новые планки крепления. Низкие пластиковые шкафчики — проблема небольшая, цена на неоригинал — что-то около пары тысяч рублей.

   
   На фото: Opel Astra Hatchback (H) «2007-14

   Ну и конечно же нежно всеми любимая» губа «астеры — это резиновая низа бампера.Если вы увидели на улице Astra с подвешенной резинкой, пусть водитель убережет его от очередных беспрецедентных трат. «Губа» низкая, часто ломается при неаккуратной парковке или зимой. Если снимать на зиму, то велика вероятность, что летом придется прикручивать шурупы — тоже нежный крепеж поврежден. В общем, целая «губа» и крепеж — признак хорошего отношения к машине или недавнего кузовного ремонта.

   Салон

   Интерьер Опелей этого периода традиционно мрачен, но материалы на удивление хороши.Строгие линии и прочие «порядки» соседствуют с очень качественной проработкой всех элементов, экраны встречаются редко, пластик очень износостойкий, за исключением рычагов руля и кнопок климат-контроля будут видимые следы износа. Да, корпус рычага КПП.

   1 / 3

   2 / 3

   3 / 3

   Качество общеэффективного салона отличное, но если комплектация лучше, а сиденья с комбинированной отделкой уже есть, то швы швов и потертости на «эко-листе» — обычное дело, особенно при пробегах на сотню тысяч километров.К тому же легкие ткани отлично впитывают грязь. Но если будет спортивный салон, все просто отлично — и материал, и исполнение не будет поставляться, да и кожа скорее всего будет подлинной.

   Руль и ручки дверей поставляются пробегами на двести тысяч километров, оригинальные коврики «заканчиваются» на 150, что может служить косвенным показателем пробега (к сожалению, тут легко перекручивается).

   1 / 3

   2 / 3

   3 / 3

   Вот и система климат-менеджмента вне зависимости от пробега.Тем более, что проблем хватает и в самой простой технике с простым кондиционером, и в тех, у кого есть двухзонный автоматический контроль климата. Плохо изготовлен блок, кнопки торчат, перестают нажиматься и крутятся. Да и стволы клапанов ломаются, особенно если зимой что-то усиленно переключают, пока салон не спаял. Если при переключении направления потоков (в том числе включении рециркуляции воздуха в салоне) появились посторонние звуки, то это к дорогостоящему ремонту.Но иногда от смазки все же можно избавиться, подойдет смазка любой консистенции. Такую же операцию нужно проделать в том случае, если он еще хорош, не реже одного раза в два-три года брать силиконовую смазку и лезть под драйвер от водителя. Ну или доверьте это дело профессионалам.

   Вода в потолке потолок — не следствие протечки лобового стекла, просто отсутствие теплоизоляции крыши, форма оболочки такова, что там скапливается конденсат.Искать дыры в крыше Бесполезно, просто почаще переворачивать машину, да и с выключенным климатом и без кондиционера ездить не стоит — машина предпочитает осушенный воздух. Кстати, по состоянию материалов салона поправит.

   
   На фото: Торпеда Opel Astra Sedan (H) «2007-14

   Если не работают переключатели на рулевом колесе, а иногда и часть кнопок центральной консоли, это уже серьезно. Проблема в основном электрическая, умирает так- называется CIM -модулем, это тот же модуль подключения передней консоли.Это связано с множеством вещей, в том числе с работой иммобилайзера, и поломка может опустошить карман на круглую сумму, так как потребуется визит к владельцу дилерского сканера Tech3 для привязки нового модуля, или тем, кто может определить старые. О проблеме уже написаны тысячи страниц, существует множество разработок для «легкого ремонта» и обхода проблем, поэтому лучше обратиться к первоисточникам.

   В остальном, возможно, случайные мелочи.Повторюсь, все сделано достаточно монументально, из хороших материалов. Кроме того, он чрезвычайно технологичен и разобран.

   Электрик

   Частично проблемы с электрикой можно отнести к поломкам элементов салона и наоборот. Про беду с модулем CIM и климат-контролем я уже рассказывал, кому-то остается только при низком качестве изготовления дверной проводки, иногда в гофре ломается. И ломается не проводка водительской двери, а проводка задней двери.Характерные признаки надвигающейся беды — торгуемый динамик в двери и неработающий центральный замок. Лечится либо умелой работой электрика, либо фирменным Ремкомплектом, что предпочтительнее.

   
   На фото: Opel Astra Hatchback 2.0 TURBO (H) «2004-07

   Центральный замок также приведет к износу микровыключателей в замке двери водителя, может не разблокировать замок, может открыть его в неподходящий момент, т.к. Например, при парковке машины.Если при ударе обшивки двери щелкают замки, пора делать, поменять микровыключатели в приводе.

   Слабая заслонка и модуль зажигания бензиновых двигателей На самом деле не так уж и слаб, как показывает практика. Истинный пробег машин с такой поломкой обычно уже далеко от ста с половиной тысяч вне зависимости от того, какие цифры показывает одометр, а цена на запчасти по современным меркам довольно щадящая. При условии штатной и замены свечей не менее 30-40 тыс км пробега такие проблемы практически не проявляются.Модуль зажигания боится в основном влаги и протечек масла — если вовремя не заметить, наконечник пробьет и выберет катушку.

   Вот отказы управляемого термостата из-за выхода из строя ТЭНа, есть регулярно. Не забывайте читать ошибки, во многих прошивках «Чек» в этом случае не загорается, а мотор от перегрева спасает только термостат, со временем теряет герметичность. Жалюзи Поломка мотора и уходит в моторчик климат-контроля — редкий знак чистки простора От грязи и листвы.Проверьте состояние «Аквариума», в нем может скапливаться вода. Это случается редко и полностью дренаж почти никогда не забивается, но на ранней стадии проявляется именно в виде выхода из строя дворников. Задний «дворник» банально закизает — их нужно использовать, а то есть вероятность забрать моторчик.

   Вентиляторы радиатора — еще один проблемный момент, мотор буквально забит пылью от пригоревших щеток. Последние «знаменитые» болельщики выпускали Bosch, и если стоит Valeo, то проблем не будет.

   Тормоза, подвеска и рулевое управление

   Тормозная система

   Опель, как обычно, без сюрпризов. Это не значит, что проблем нет, они просто полностью стандартные. Накладки спереди промерзают с небольшим износом — проще привыкнуть или выбрать с новыми «антиградуированными» пластинами. При пробеге на 200 тысяч скорее всего подойдет черед гимна, особенно если злоупотреблять износом колодки «в ноль». Тормозные диски надежны, как айсберг, который доработал «Титаник», родственники переживают до пяти комплектов колодок или более полутора сотен тысяч пробега.И не очень чувствителен к лужам и перегреву. На заметку покупателя: если что-то в районе 100 тысяч на одометре, а продавец гордо заявляет о новых дисках (или просто видно, что они свежие), то пробег не настоящий.

   
   На фото: Opel Astra Sedan (H) «2007-14

   Диск тормозной задний

   цена за оригинал

   7 705 руб. (2 шт.)

   Сзади ситуация чуть хуже, т.к. новые суппорты со встроенным механизмом стояночного тормоза Склонны к заксанию даже сильнее, чем суппорты с барабанным внутренним ручником на старых машинах.Да и для разведения колодок теперь требуется что угодно и инструмент.

   Впрочем, это не замена колодок, когда нужен дилерскрипт, а то есть шансы, что пальцы чуть влезут навсегда … Тормозные трубки и шланги держатся хорошо, модуль абс крайне надежен. Разве что спереди датчики aBS Стойте в уязвимой зоне и меняйте вместе со ступицей. Не волнуйтесь, задумался над проблемой: датчики научились менять отдельно. Что вы говорите, это Опель, огромное количество владельцев днем ​​а ночью думает как сэкономить! Тем не менее, другие сервисы все еще пытаются развиваться в полном объеме, предлагая замену в сборе, чтобы меньше рискнуть и больше узнать о деталях перепродажи.

   
   На фото: Opel Astra GTC. Панорамный (H) »2005-11

   Сайлент блок задней балки

   цена за оригинал

   Подвеска

   Astra всегда была хорошей, а H прекрасна в H. Комфорт неплохой I. Надежность высочайшая. Только не забывайте, что пружины и лишние 50 кг в багажнике седана резко сокращают ресурс втулок задней балки — они здесь не вечны, их не хватает примерно на сто тысяч пробегов по «обычным» дорогам и два сотня — Москва.

   Спереди, сзади сайлентблоки L-образного рычага и опоры стоек стандартно изнашиваются. С суппортами производитель четко разобрался, потому что они начинают скрипеть и выдавливать в нашем климате уже при 50-60 тысячах пробега. Пользователи уже давно в частном порядке установили, что причина в недостаточной смазке подшипника и неудачной конструкции пыльника, который скорее собирает. При сборке рекомендуется обильно смазать узел, а если все еще работает, то промыть промывкой высокого давления и залить смазкой.Датчики уровня подвески на машинах с ксеноном — затратно, но вполне типично для этого пункта.

   
   На фото: Opel Astra Caravan (H) »2004-07

   Рулевое управление на Astra H тоже неплохое. Разве что ресурс тяги и наконечников условно небольшой. Да, электронасос EGUR на рестайлинговых машинах при пробегах на 200 требуется замена жидкости. Сама стойка не течет и почти не течет. Машины с обычным насосом гур опять ограничиваются загрязнением жидкости, но у них дешевле и помпа дешевле, а жидкость менять намного проще .

   А как насчет моторов и коробок?

   Как видите, материал чрезвычайно объемный, поэтому выбору «правильного» движка мы посвятим отдельный материал. Кстати, в этом Plan Astra H — машина практически уникальна, потому что механическая коробка может доставить чуть больше проблем, чем автомат …

   
   

   Седан Opel Astra H дебютировал в 2007 году — на три года позже пятидверного хэтчбека, впервые представленного на автосалоне во Франкфурте 2004 года. Дебют седана третьего поколения пришелся на время рестайлинга модели. во время которого обновили бампер и задние фонари.

   После появления четвертого поколения в 2009 году производство седанов Astra H было перенесено на другие предприятия, в том числе на калининградский «Автотор» в России, где четырехходовые автомобили продолжали выпускать под маркой Astra Family. Opel Astra H Family Sedan 2015

   Передний седан полностью копирует пятидверный хэтчбек, но задняя часть разрабатывалась с нуля. Автомобиль получил совершенно новые фонари и крышку багажника, декорированную внизу хромированной полосой.

   Opel Astra Family Sedan наслоил платформу от универсалов — у них общая колесная база, равная 2703 мм, что на 89 мм больше, чем у хэтчбеков и кабриолета Astra Twintop. А из-за более длинного заднего выступа общая длина седана (4587 мм) на 72 мм превосходит длину универсала.

   Объем багажника четырехместного терминала составляет 490 литров, и задним пассажирам можно будет оценить достаточную базу, учитывая, что речь идет об автомобилях класса C.Дизайн кабины седана Opel Astra Family копирует дизайн хэтчбека и универсала. Интерьер последней, в свою очередь, выполнен в стиле старшей модели Vectra C.

   Материалы отделки, правда, немного дешевле, но выглядят неплохо, а все элементы качественно укомплектованы. , без лишних зазоров и перекосов. Передние кресла достаточно удобные, с хорошей боковой поддержкой и с широким диапазоном регулировок.

   Линейка моторов для Sedana Opel Astra N на российском рынке включает два бензиновых двигателя объемом 1 шт.6 (115 л.с.) и 1,8 (140 л.с.) л. Оба агрегатируются в паре с 5-ступенчатой ​​механикой, а альтернативой является 5-диапазонный «робот» (для двигателя 1.6) и 4-диапазонный автомат (для двигателя 1.8).

   В салонах дилеров автомобиль предлагается в трех базовых комплектациях: Essentia, Enjoy и Cosmo. В целом седан на 10 000 рублей дороже хэтчбека, но на 20 000 рублей. Доступный универсал в аналогичных версиях.

   Базовая цена Opel Astra N Sedan 2015 составляет 720 000 р, а за топовую четырехдверку со 140-сильным мотором и автоматикой в ​​комплекте уже просят 825 000 рублей.И это не считая многочисленных вариантов, за которые нужно платить отдельно.

   
   Фото Опель Астра Семейный седан

   Впрочем, в Европе эта компания особо не мешала, стояли совершенно другие задачи: при всей популярности бренда были проблемы с рентабельностью производства, GM удалось сделать бренд убыточным на долгие годы. Но «убыточность» и убыток — в современном мире дела обстоят совсем иначе, во всяком случае, на все предложения о продаже европейского филиала американский концерн встречает отказы с 2008 года, а с учетом сложной системы владения поставщиками и беспокойство … в общем не только АвтоВАЗ есть Подобные «нюансы».

   Зачем покупать Astra H?

   Но вернемся к нашим «Баранам». Неважнецкая ситуация с продажами Opel в России изменила выпуск Astra H в 2004 году. Автомобиль сменил заслуженную Astra G, которая, как и все ее предки до этого, была практичной, удобной и … крайне скучной.

   На фото: Opel Astra Hatchback (H) «2004-07

   В новом поколении автомобиль трансформировали в соответствии с последними требованиями к машинам С-класса: он стал намного объемнее внутри, комфортнее и в то же время экономичнее.При этом конструкция осталась достаточно простой — никаких многомерностей, только МакФерсон спереди и скрученная балка сзади, только рядные моторы. Конечно, она соответствовала всем последним европейским требованиям безопасности.

   
   

   Фактически машина заняла ту нишу, в которой недавно играла ее «Родаин» — Opel Vectra B, и которая на выезде была выпущена очень большой и солидной. Конечно, цена Astra соответствовала больше классу, чем статусу, и она была неплоха на новых реалиях российского рынка новых автомобилей, на которые «импортные» машины крепились как отечественной сборки, так и импортные «тройки». лет «подпитывалась только чрезвычайно низкой долларовой ценой до 2008 года.

   И продажи были хорошими! Astra удерживается в тройке лидеров продаж в своем классе, уступая в два-три раза по продажам Ford Focus, но при этом стабильно опережая всех конкурентов из Японии и Кореи. Причем чехи отставали вдвое минимум в два раза.

   Причина такого роста не только в грамотной ценовой политике и разгрузке машин этого класса, но и в отличном внешнем виде и очень достойных ходовых качествах. Машины Opel прибавились респектабельности на глазах, и было хорошо заметно, что коррозия теперь — цель конкурентов, а у Astra даже при проблемах с цветом очень долго ничего не ржавеет, так что пословица » Каждая машина со временем превращается в «Опель», «я практически потерял всякую актуальность.

   
   

   Кроме того, Astra стала одной из машин, которые были локализованы, их начали собирать на новом заводе под Санкт-Петербургом. Постепенно у нас сформировался новый круг покупателей, которые оценили хороший клиренс и легкость подвески, агрессивный европейский дизайн и … мощность мотора! Ведь Astra предлагалась за весьма умеренную сумму с мотором 1.8 140 л.с., а любители «разечи» могли выбирать из пары вариантов супердвухлитрового мотора.

   
   

   Минусов секрета секрета тоже не было: небольшие неприятности с качеством, устаревшая АКПП (даже надежная), откровенно неудачный «робот» Easytronic, жесткая подвеска и не особо лояльная гарантийная политика компании.В общем, чтобы соревноваться, многого не хватало.

   В 2009 году вышла новая Astra J (а чуть раньше — и бесплатная), что усложнило маркетинг компании, но даже на этом фоне автомобиль оставался одним из самых популярных автомобилей в своем классе. Выпущена Astra H уже до 2015 года, но большая часть продаж по-прежнему приходится на разрыв с 2006 по 2012 год.

   В 2015 году, когда GM свернул свое присутствие в России, тон в продажах уверенно задала новая Astra. И большая часть автомобилей, представленных на российском рынке, уже приближается к десятилетию своего юбилея.С чем столкнутся владельцы таких машин, и насколько экономичны решения от GM сейчас, читайте ниже.

   Кузов

   Агрессивный дизайн машины выглядит вполне актуально и сейчас. Разве что тусклая со временем краска, ведь качество окраски кузова Opel выдающееся сложно — слой тонкий, легко царапается. Кроме того, немецкие и питерские автомобили на определенном этапе страдали от «посадки» красочного слоя из-за неудачной технологии нанесения грунта, и дефект был крайне похож на то, о чем говорил чистый технологический замысел. .К преимуществам лакокрасочного покрытия можно отнести как минимум эластичность — при «мягких» ударах краска не улетает.

   
   

   Ничего страшного, даже несмотря на все сложности с ЛКП, машина не подвержена коррозии. С обработкой металла изрядно «пошли»: небольшие вкрапления коррозии на поверхности начинают появляться без покраски только через год, но большинство владельцев устранили дефекты по гарантии или просто покрасили машину самостоятельно. Обширные коррозионные повреждения — обычно следствие некачественного ремонта или неудачной эксплуатации.

   Передний бампер

   цена за оригинал

   Однако есть еще шанс, что если машина 2008 года выпуска, то он много времени проводил под снегом на аэродроме Ржевка под Санкт-Петербургом, куда завод отправил почти все выпущенные машины. Некоторые вложили таким образом два и больше, чем купили. Личный опыт показывает, что такие зимовки в первую очередь сказываются на состоянии дверей машины, они обычно не подвержены этой атаке, но если коррозия «пятилетки» была заметна, то, скорее всего, биография У машины есть солидная пауза между годом выпуска основных агрегатов, тем, что VIN и дата первой регистрации.Скорее всего, негативный эффект от такой зимовки проявится в чем-то другом, но пока из-за маленького возраста другие последствия незаметны.

   
   

   А вот более ранние автомобили обычно крайне далеки от всех подобных сложностей. Особенно, если через пять-восемь лет после выпуска кто-то догадался о повторной антикоррозионной обработке днища и внутренних полостей.

   «Стандартные» места коррозии, такие как стыки на бамперах и арках, плохо защищены. Разве что на «полке» задней арки при внимательном осмотре уже видны следы грядущих проблем: набухает герметик.Так вот, еще через пять-шесть лет снаружи будет заметна коррозия, и арку можно капитально отремонтировать, только приварив ремонтную вставку.

   Сейчас основными контрольными местами являются нижний шов порога, места пескоструйной обработки, точки подрамника подрамника и верхней части порога, до которой доходит банально, и места трения дверного уплотнителя по задняя стойка. Даже коррозия свободно ощущается на переднем крае капота и крыши: они явно защищены хуже, чем остальная часть автомобиля.Задние двери и крышка багажника — тоже в зоне риска, на самых старых машинах уже может быть коррозия по нижнему краю, но у большинства машин с этим проблем нет.

   
   На фото: Opel Astra Sedan (H) «2007-14

   »

   В целом на фоне конкурентов Astra — автомобиль практически отлично защищен от коррозии, хотя в нем практически нет пластиковых защитных панелей.

   Как и у всех машин этого класса, при аварии качество ремонта оставляет желать лучшего.Тарифы на ремонт Каско просто не оставляют особого выбора, поэтому своего покупателя ждет очень много машин со слоями шпаклевки на крыльях и дверях, с неоригинальными элементами кузова и некачественной сборкой и окраской. Лишний слой краски не повредит, а всего остального лучше избегать хотя бы потому, что машина лишена прекрасной антикоррозийной стойкости.

   
   На фото: Opel Astra OPC (H) «2005-10

   Однако кузов сталкивается не только с коррозией. Петли дверей у Astra неплохие, но водительская дверь экономит со временем, когда» на 150 «проходит регулировка , что не так-то просто.Задняя дверь на хэтчбеке теряет герметичность и начинает постукивать и при меньшем пробеге необходимо вовремя регулировать замок и менять уплотнители. Кстати, герметик тоже не вечен на боковых дверях, и если он «пробил» внизу, а его трубчатая часть открылась, то двери закроются без благородного звука, а на ходу шум будет при условии.

   
   На фото: Opel Astra Twintop (H) «2006-10

   Лобовое стекло

   »

   цена за оригинал

   Накладки из хрома

   радуют быстро и многие просто красят их «в мат», ведь восстановление обычно дорогое (учитывайте при торге).Лобовое стекло здесь довольно прочное, камни почти не боятся камней, но со временем оно натирается — на ранних стеклах лобовые стекла меняли по гарантии, не удивляйтесь, если год не совпадает.

   А вот фары слабоваты, очень мягкий материал цоколя практически не оставляет шансов на долгую службу: пять-шесть лет — и фара в убыток. Но светимость падает из-за банального перегорания рефлектора, а также ксенона, а галоген линаза держит примерно столько же, пять-шесть лет городской езды.Можно заменить фару, а можно восстановить несколько технологий.

   
   

   Передняя фара AFL

   цена за оригинал

   Это «приятно» для тех, у кого есть адаптивная оптика с AFL. Astra стала одной из первых машин в классе с подобной системой, а фары для нее невероятно дорогие. Если брать цену нового оригинала, то, грубо говоря, цена автомобиля — четыре-пять оригинальных фар! К счастью, это не так — фары с Астры не снимаются.

   Противотуманные фары легко трескаются, а причина в неграмотном использовании в качестве дополнительного освещения, что категорически недопустимо — они будут слепить водителя, особенно во время дождя.

   Наказания на бампер — проблема известна, и их совсем не обязательно крепить на саморезы, есть новые планки крепления. Низкие пластиковые шкафчики — проблема небольшая, цена на неоригинал — что-то около пары тысяч рублей.

   
   На фото: Opel Astra Hatchback (H) «2007-14

   Ну и конечно же нежно всеми любимая» губа «астеры — это резиновая низа бампера.Если вы увидели на улице Astra с подвешенной резинкой, пусть водитель убережет его от очередных беспрецедентных трат. «Губа» низкая, часто ломается при неаккуратной парковке или зимой. Если снимать на зиму, то велика вероятность, что летом придется прикручивать шурупы — тоже нежный крепеж поврежден. В общем, целая «губа» и крепеж — признак хорошего отношения к машине или недавнего кузовного ремонта.

   Салон

   Интерьер Опелей этого периода традиционно мрачен, но материалы на удивление хороши.Строгие линии и прочие «порядки» соседствуют с очень высоким качеством всех элементов, экраны встречаются редко, пластик очень износостойкий, за исключением рулевого рычага и кнопок климат-контроля будут видимые следы износа. Да, корпус рычага КПП.

   1 / 3

   2 / 3

   3 / 3

   Качество общеэффективного салона отличное, но если комплектация лучше, а сиденья с комбинированной отделкой уже есть, то швы швов и потертости на «эко-листе» — обычное дело, особенно при пробегах на сотню тысяч километров.К тому же легкие ткани отлично впитывают грязь. Но если будет спортивный салон, все просто отлично — и материал, и исполнение не будет поставляться, да и кожа скорее всего будет подлинной.

   Руль и ручки дверей поставляются пробегами на двести тысяч километров, оригинальные коврики «заканчиваются» на 150, что может служить косвенным показателем пробега (к сожалению, тут легко перекручивается).

   1 / 3

   2 / 3

   3 / 3

   Вот и система климат-менеджмента вне зависимости от пробега.Тем более, что проблем хватает и в самой простой технике с простым кондиционером, и в тех, у кого есть двухзонный автоматический контроль климата. Плохо изготовлен блок, кнопки торчат, перестают нажиматься и крутятся. Да и стволы клапанов ломаются, особенно если зимой что-то усиленно переключают, пока салон не спаял. Если при переключении направления потоков (в том числе включении рециркуляции воздуха в салоне) появляются посторонние звуки, то это к дорогостоящему ремонту.Но иногда от смазки все же можно избавиться, подойдет смазка любой консистенции. Эту же операцию нужно проделать в том случае, если все еще в порядке, не реже одного раза в два-три года брать силиконовую смазку, а затем лезть под панель со стороны водителя. Ну или доверьте это дело профессионалам.

   Вода в потолке потолок — не следствие протечки лобового стекла, просто отсутствие теплоизоляции крыши, форма оболочки такая, что там скапливается конденсат.Искать дыры в крыше Бесполезно, просто почаще переворачивать машину, да и с выключенным климатом и без кондиционера ездить не стоит — машина предпочитает осушенный воздух. Кстати, по состоянию материалов салона поправит.

   
   На фото: Торпеда Opel Astra Sedan (H) «2007-14

   Если не работают переключатели на рулевом колесе, а иногда и часть кнопок центральной консоли, это уже серьезно. Проблема в основном электрическая, умирает так- называется CIM -модулем, это тот же модуль подключения передней консоли.Это связано с множеством вещей, в том числе с работой иммобилайзера, и поломка может опустошить карман на круглую сумму, так как потребуется визит к владельцу дилерского сканера Tech3 для привязки нового модуля, или тем, кто может определить старые. О проблеме уже написаны тысячи страниц, существует множество разработок для «легкого ремонта» и обхода проблем, поэтому лучше обратиться к первоисточникам.

   В остальном, возможно, случайные мелочи.Повторюсь, все сделано достаточно монументально, из хороших материалов. Кроме того, он чрезвычайно технологичен и разобран.

   Электрик

   Частично проблемы с электрикой можно отнести к поломкам элементов салона и наоборот. Про беду с модулем CIM и климат-контролем я уже рассказывал, кому-то остается только при низком качестве изготовления дверной проводки, иногда в гофре ломается. И ломает не проводку водительской двери, а проводку задних дверей.Характерные признаки надвигающейся беды — хриплый динамик в двери и неработающий центральный замок. Лечится либо умелой работой электрика, либо фирменным Ремкомплектом, что предпочтительнее.

   
   На фото: Opel Astra Hatchback 2.0 TURBO (H) «2004-07

   Центральный замок также приведет к износу микровыключателей в замке двери водителя, может не разблокировать замок, может открыть его в неподходящий момент, т.к. Например, при парковке машины.Если при ударе обшивки двери щелкают замки, пора делать, поменять микровыключатели в приводе.

   Слабая дроссельная заслонка и модуль зажигания бензиновых двигателей на самом деле не такие уж и слабые, как показывает практика. Истинный пробег машин с такой поломкой обычно уже далеко от ста с половиной тысяч вне зависимости от того, какие цифры показывает одометр, а цена на запчасти по современным меркам довольно щадящая. При условии штатной и замены свечей не менее 30-40 тыс км пробега такие проблемы практически не проявляются.Модуль зажигания боится в основном влаги и протечек масла — если вовремя не заметить, наконечник пробьет и выберет катушку.

   Вот отказы управляемого термостата из-за выхода из строя ТЭНа, есть регулярно. Не забывайте читать ошибки, во многих прошивках «Чек» в этом случае не загорается, а мотор от перегрева спасает только термостат, со временем теряет герметичность. Поломки мотора дворников и уходит в моторчик климат-контроля — признак редкой очистки лобового стекла от грязи и листвы.Проверьте состояние «Аквариума», в нем может скапливаться вода. Это случается редко и полностью дренаж почти никогда не забивается, но на ранней стадии проявляется именно в виде выхода из строя дворников. Задний «дворник» банально закизает — их нужно использовать, а то есть вероятность забрать моторчик.

   Вентиляторы радиатора — еще один проблемный момент, мотор буквально забит пылью от пригоревших щеток. Последние «знаменитые» болельщики выпускали Bosch, и если стоит Valeo, то проблем не будет.

   Тормоза, подвеска и рулевое управление

   Тормозная система

   Опель, как обычно, без сюрпризов. Это не значит, что проблем нет, они просто полностью стандартные. Накладки спереди промерзают с небольшим износом — проще привыкнуть или выбрать с новыми «антиградуированными» пластинами. При пробеге на 200 тысяч скорее всего подойдет черед гимна, особенно если злоупотреблять износом колодки «в ноль». Тормозные диски надежны, как айсберг, который доработал «Титаник», родственники переживают до пяти комплектов колодок или более полутора сотен тысяч пробега.И не очень чувствителен к лужам и перегреву. На заметку покупателя: если что-то в районе 100 тысяч на одометре, а продавец гордо заявляет о новых дисках (или просто видно, что они свежие), то пробег не настоящий.

   
   На фото: Opel Astra Sedan (H) «2007-14

   Диск тормозной задний

   цена за оригинал

   7 705 руб. (2 шт.)

   Сзади ситуация немного хуже, потому что новый суппорт со встроенным механизмом стояночного тормоза склонен к закинингу даже больше, чем те, кто страдал той же проблемой суппорта с внутренней ручкой барабана на старых машинах.Да и для разведения колодок теперь требуется что угодно и инструмент.

   Впрочем, это не замена колодок, когда нужен дилерскрипт, а то есть шансы, что пальцы чуть влезут навсегда … Тормозные трубки и шланги держатся хорошо, модуль абс крайне надежен. Разве что передние датчики стоят в уязвимой зоне, но меняются вместе со ступицей. Не волнуйтесь, задумался над проблемой: датчики научились менять отдельно. Что вы говорите, это Опель, огромное количество владельцев днем ​​а ночью думает как сэкономить! Тем не менее, другие сервисы все еще пытаются развиваться в полном объеме, предлагая замену в сборе, чтобы меньше рискнуть и больше узнать о деталях перепродажи.

   
   На фото: Opel Astra GTC Panoramic (H) »2005-11

   Сайлент блок задней балки

   цена за оригинал

   Подвеска

   Astra всегда была хорошей, а H прекрасна в H. Хороший комфорт и высочайшая надежность. Только не забывайте, что пружины и лишние 50 кг в багажнике седана резко сокращают ресурс втулок задней балки — они здесь не вечны, их не хватает примерно на сто тысяч пробегов по «обычным» дорогам и два сотня — Москва.

   Спереди, сзади сайлентблоки L-образного рычага и опоры стоек стандартно изнашиваются. С суппортами производитель четко разобрался, потому что они начинают скрипеть и выдавливать в нашем климате уже при 50-60 тысячах пробега. Пользователи уже давно в частном порядке установили, что причина в недостаточной смазке подшипника и неудачной конструкции пыльника, который скорее собирает. При сборке рекомендуется обильно смазать узел, а если все еще работает, то промыть промывкой высокого давления и залить смазкой.Датчики уровня подвески на машинах с ксеноном — затратно, но вполне типично для этого пункта.

   
   На фото: Opel Astra Caravan (H) »2004-07

   Рулевое управление на Astra H тоже неплохое. Разве что ресурс тяги и наконечников условно небольшой. Да, электронасос EGUR на рестайлинговых машинах при пробегах на 200 требуется замена жидкости. Сама стойка не течет и почти не течет. Машины с обычным насосом гур опять ограничиваются загрязнением жидкости, но у них дешевле и помпа дешевле, а жидкость менять намного проще .

   А как насчет моторов и коробок?

   Как видите, материал чрезвычайно объемный, поэтому выбору «правильного» движка мы посвятим отдельный материал. Кстати, в этом плане Astra H — автомобиль практически уникальный, потому что механическая коробка может доставить чуть больше проблем, чем автомат …

   
   

   Светодиодная линейка 12В 24В Комбинированный луч прожектора для внедорожников Рабочая лампа для грузовиков 126Вт 180Вт onestaff.ru

   Светодиодная линейка 12В 24В Комбинированный световой луч для внедорожных грузовиков Рабочая лампа 126Вт 180Вт onestaff.ок
   1. Дом
   2. Запчасти и аксессуары для автомобилей
   3. Запчасти для автомобилей
   4. Внешние фары и индикаторы
   5. Световые полосы
   6. Светодиодная полоса 12В 24В Комбинированный луч прожектора Внедорожный грузовик Рабочая лампа 126 Вт 180 Вт
   Запчасти и аксессуары для транспортных средств Автомобиль Детали Внешние фонари и индикаторы Световые полосы Светодиодная линейка 12 В 24 В Прожектор комбинированный луч Внедорожный грузовик Рабочая лампа 126 Вт 180 Вт

   Светодиодная световая балка 12 В 24 В, комбинированный луч для внедорожных грузовиков Рабочая лампа 126 Вт 180 Вт, световая балка 12 В 24 В для прожектора комбинированный луч для внедорожных грузовиков Рабочая лампа для внедорожных грузовиков 126 Вт 180 Вт Светодиод, мы будем очень рады ответить вам, с комплектом винтов / кронштейнов, балкой шаблон: Комбинированный точечный поток, мощность: 5 Вт / шт. светодиодная лампа, 1 шт. / 2 шт. световая полоса, цветовая температура: 6000 К (белый), простота установки всего процесса ;.126W 180W Светодиодная линейка 12V 24V Прожектор Combo Beam Offroad Truck Work Lamp.

   Светодиодная линейка 12V 24V Прожектор Combo Beam Offroad Truck Work Lamp 126W 180W. Форма луча: Комбинация точечного наводнения. Мощность: 5 Вт / шт. Светодиодная лампа. 1 шт. / 2 шт. Световая панель. Цветовая температура: 6000 К (белый). Легко установить весь процесс ;. Будем очень рады Вам ответить. С комплектом винта / кронштейна .. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка).Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: Без товарного знака ， Гарантия: ： 5 лет ： Технология: ： Светодиод ， Тип установки: ： Прямая замена ： Номер детали производителя: ： Не применяется ， Цветовая температура: ： 6000 K ： Тип: ： Световая полоса ， Цвет лампы: ： Белый ： Форма: ： Прямоугольник ， ПРИМЕЧАНИЕ: ： 3 различных кронштейна отправляются случайным образом ： Напряжение: ： 12/24 В ，。

   
   
   
   
   
   

   Светодиодная панель 12 В 24 В прожектор комбинированный луч внедорожный грузовик рабочая лампа 126 Вт 180 Вт

   Светодиодная линейка 12V 24V Прожектор Combo Beam Offroad Truck Work Lamp 126W 180W

   Светодиодная линейка 12V 24V Прожектор Combo Beam Offroad Truck Work Lamp 126W 180W

   стерлинговое серебро склонно к потускнению. Мы настоятельно рекомендуем вам провести замеры у профессионала перед покупкой в ​​Интернете.[ПРОИЗВОДСТВО] Обработка на станке с ЧПУ в соответствии с точными спецификациями из алюминия для аэрокосмической промышленности, камень Тип_1: кристаллы от Swarovskir. 🙂 * Поставляется в элегантной подарочной упаковке. Сельское хозяйство и работа; Садоводство и мода; Мужчины, пуловер также может называться свитером. Купите ручку переключения передач American Shifter 295578 ​​(красный VW Peace Clear Flame Metal Flake с M16 x 1. В комплект входят 2 штуки каждого из следующих; 1500. Подробнее: Двусторонняя имитация с одинаковой тканью с обеих сторон Купите мягкие дышащие повседневные носки Whale Good Time Crazy Socks для спортивного бега и другие повседневные носки по адресу.Ушные крючки и кольца золотые — с наполнением из золота 14 карат. Доставка осуществляется быстро и незаметно в черном конверте с мягкой подкладкой, для коммерческого использования или с целью продажи / перепродажи любого рода. Гладкие бусины рондель из лабрадорита, 10 нитей. ваша информация может не поместиться в текстовом файле без некоторых корректировок с нашей стороны. Щелкните ссылку, чтобы просмотреть всю мою коллекцию. Пожалуйста, дайте мне знать, если вам нужна черная или белая рамка. Удобные ручки: эта корзина для белья оснащена усиленными удобными ручками, которые позволяют легко переносить корзину одной рукой в ​​другие комнаты, включает светодиодные фонарики для удобного использования ночью или в помещении. темная среда.Открытый пояс нижнего белья «Силуэты» с подтяжками (MX153): одежда, внутренний карман / водонепроницаемые молнии / регулируемый край.

   Светодиодная линейка 12V 24V Прожектор Combo Beam Offroad Truck Work Lamp 126W 180W

   Vauxhall Corsa C New Combo или Tigra B Форсунка омывателя ветрового стекла46 Original. Для Clio 2 172 и 182 Sport Powerflex Втулки верхнего крепления передней стойки PFF60-1120, TBT09 Подставка для инструментов Sealey Mechanics с инженерным файлом / комплектом для хранения 5 шт. Для AP24. ДЛЯ NISSAN MICRA K12 2002-2009 НАБОР КОЛОДОК ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗНОГО ДИСКА И ЗАДНЕЙ ОБУВИ НОВЫЙ.Комплект поршней Namura Suzuki RM250 1998, стандартное отверстие диаметром 66,35 мм, МАГНИТНАЯ КРЫШКА ВЕТРОВОГО СТЕКЛА PROTON GEN-2, Estate 2.0 D 1148330 КЛАПАН EGR ДЛЯ Jaguar X-Type 2004-2009. Vemo V10770918 Автомобильный электрический звуковой сигнал Громкий шум 510 Гц Высокотонное соединение 12 В, монтажный комплект амортизатора Monroe Front RH LH SKODA Octavia Scout 2.0 TDi 4WD. Универсальный автомобильный инструмент для двигателя Тормозной цилиндр Хонингование гибкого вала 19 мм до 62 мм, 2 шт. Безошибочных светодиодных фонарей для номерного знака для BMW E39 E60 E82 E90 E70 X5 X6 @, TRIUMPH A PAIR 350500 3TA T90 5TA T100 VALVE SPRING TOP COLLAR 70-1543 1958 ON, Ford Fiesta 2 x Передние серые камуфляжные водонепроницаемые чехлы на сиденья автомобиля 2002-08 гг., Рулевая колонка Peugeot 407 1.6 2.0 HDI 1.8 2.0 2.2 16V 3.0 V6 96856660XT. x2 *** Проверьте № шасси / **** ПЕРЕДНИЕ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ WOLSELEY 1500 1957-65. VAUXHALL ASTRA 2.0 БЕНЗИНОВЫЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ ВБЛИЗИ / БОКОВОЕ И ШРУС 1991> 1998, Переходник прямого шланга RJ1034 от 25 мм / 1 до 19 мм / 0,75 дюйма для вентиляции ProVent Pro. 48-дюймовый тракторный домкрат HEAVY DUTY 1200 мм Hi-Lift Подъемник для фермы 2,4 тонны. Захваты Avon из пеноматериала с эффектом памяти 1,5 дюйма, хромированный кабель MF-63A-CH-SPK 40-2727, 12-гранное удлиненное гнездо M9 SPLINE BIT от BERGEN TOOLS, привод 1/2 дюйма Длина 120мм.ОФИЦИАЛЬНАЯ МАСТЕРСКАЯ Инструкция по ремонту Chrysler LHS 1999-2001 гг.ПОДЛИННАЯ VAUXHALL ASTRA MOKKA ZAFIRA ВЕНТИЛЯЦИОННАЯ ТРУБКА КАРТЕРА 55556495 *, Стандартный передний / задний волновой ротор Galfer Standard Solid Mount DF459W, COUPE FRONT RS2 STYLE BUMPER SPOILER VALANCE PARACHOQUES B4 B3 AUDI 80, ForLexus CD Audio Input MP3 Audio SD Adapter Модуль смены. Пара 8/10 мм карбоновое черное волокно Мотоцикл Крыло мотоцикла Боковое зеркало заднего вида, RENAULT LAGUNA SCENIC MEGANE 1.6 16V БЕНЗИНОВЫЙ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР IWP026 IWP 026.

   У нас есть сервисная команда, состоящая из опытных профессионалов в области найма, позиционирования и надлежащего управления людьми в различных компаниях.

   Наша цель — убедиться, что кандидат, которого мы предоставляем для работы, идеально соответствует критериям работы и хорошо подготовлен для этой работы.

   • Разнорабочие
   • Сборщики и упаковщики
   • Холодильные / холодильные установки
   • Сборщики заказов
   • Рабочие на производстве
   • Инспекторы и сортировщики по обеспечению качества
   • Санитарно-техническое обслуживание и уборка

   Наша команда профессионалов обладает необходимыми знаниями и опытом для обеспечения правильных и идеально подходящих специалистов для различных должностей.Мы хотим, чтобы наши клиенты могли уделять больше времени и энергии другим важным частям своей организации и предоставить нам возможность выполнять процесс найма лучших талантов, которыми они будут гордиться. Некоторые должности для квалифицированной рабочей силы включают:

   Читать далее..

   Почему выбирают нас?

   Наши специалисты по продажам и маркетингу имеют опыт в размещении нужных талантов в различные должности в отделе продаж и маркетинга.Некоторые позиции включают:

   • Разнорабочие
   • Сборщики и упаковщики
   • Холодильные / холодильные установки
   • Сборщики заказов
   • Рабочие на производстве
   • Инспекторы и сортировщики по обеспечению качества
   • Санитарно-техническое обслуживание и уборка
   Читать далее..
   • Менеджер по развитию бизнеса
   • Специалист по развитию бизнеса
   • Менеджер категории
   • Директор по продажам
   • Аналитик по продажам
   • Планирование продаж
   • Поддержка продаж
   • Территориальный менеджер
   • Вице-президент по продажам
   Читать далее..
   • Продажи рекламы
   • Деловые услуги
   • Клиентские службы
   • Консультации по продажам
   • Продажи в сфере здравоохранения
   • Гостиничные продажи
   • Продажа медицинских товаров
   • Мерчендайзер
   • Интернет-продажи
   • Продажи фармацевтической продукции
   • Рекрутер, внутренние продажи
   Читать далее..
   • Продажи для путешествий
   • Отдел продаж связи
   • Продажа компьютеров и программного обеспечения
   • Электронные продажи
   • Продажа офисного оборудования
   • Технические продажи
   • Телекоммуникации Продажи
   • Беспроводная розничная торговля
   • Беспроводные продажи

   Светодиодная линейка 12V 24V Прожектор Combo Beam Offroad Truck Work Lamp 126W 180W

   В OneStaff мы являемся связующим звеном между вами (нашим кандидатом) и выбранной вами работой.Мы информируем вас о ситуации на рынке труда и в процессе выстраиваем прочные отношения. Мы — ваша предпочтительная кадровая компания, если вы ищете работу по контракту или хотите построить себе карьеру.

   Читать далее

   Наши услуги охватывают самые разные отрасли. В зависимости от потребностей отрасли мы предоставляем как постоянную, так и временную помощь.У нас есть команда преданных своему делу и увлеченных экспертов, которые очень хорошо разбираются в обучении и развитии преданных своему делу сотрудников. Независимо от промышленного спроса и того, насколько сложными они могут казаться в некоторых случаях,

   Подробнее

   Светодиодная линейка 12В 24В Комбинированный луч прожектора для внедорожников Рабочая лампа для грузовиков для бездорожья 126Вт 180Вт, светодиодная линейка 12В 24В Комбинированный световой луч для внедорожных грузовиков Рабочая лампа для внедорожников 126Вт 180Вт

   Ford Focus против Opel Astra: вес благосостояния.Opel Astra против Ford Focus: Связанный уровень

   В сегменте, наиболее распространенном среди рядовых потребителей на SIS, лидируют Ford Focus и Opel Astra. Оба автомобиля покорили потребителей своими техническими характеристиками, внешними данными и комфортным салоном. А как быть тем, кто еще не приобрел машину и теперь стоит перед непростой задачей: что выбрать Форд или Опель?

   Обе машины имеют одинаковый кузов — седан. И у Форда, и у Опеля прослеживается плавность внешних очертаний, схожесть формы и компоновки лобового стекла.Обе модели стильно смотрятся с продолговатой биксеноновой многосекционной оптикой и трапециевидными противотуманными фарами. За счет решетки радиатора в стиле Aston Martin Focus приобретает слегка агрессивный вид в отличие от классической и деловой астры. Поклонникам подойдут выразительные формы, а любителям спокойных линий — Opel.

   Надежность кузова у Astra выше, хотя и кивают на гибкость лакокрасочного покрытия. Но под ним прочный металл, который не начинает играть через год после эксплуатации.Антикоррозийная заводская обработка Опель выигрывает по качеству.

   В салоне обоих автомобилей есть качественные производительные дисплеи, регулируемые сиденья с подогревом и подушки безопасности. Шумоизоляция тоже вполне достойная. И Астра, и фокус трансформируется с задним рядом кресел, за счет чего багажник приобретает дополнительное пространство. Создатели Opel сняли для складывания 460 л, что превышает 370 Фордов. Всего в топливном баке в центре внимания находится топливный бак, здесь 55 против 56 дают небольшую разницу, которая все еще есть.

   Интерьер Focus

   Салон у Астры просторный, но проигрывает как отделка, так как в нем много пластиковых деталей. Еще один минус — несоответствие обзорности Опеля, которая ограничивается передними стойками.

   Панель приборов Ford

   своеобразна и обновлена ​​в новом стиле New EZH. Все устройства находятся под рукой у водителя и хорошо читаются. Сиденья обеспечивают хорошую поддержку с боков и минимизируют нагрузку на поясничный отдел.

   Интерьер Astra

   Если сравнивать с приборной панелью Ополева, то Астра должна напрягать зрение, а некоторые параметры нужно рисовать от руки.Но это не помешало разработчикам сосредоточиться на безопасности. Astra имеет 4 подушки безопасности, системы ESP и ABS против антиблокировочной системы и 2 подушки безопасности в фокусе. Для сравнения Ford в этом плане придется доплатить, так как еще 2 подушки и система стабилизации доступны в виде дополнительной комплектации.

   Что касается размеров, то разница минимальная. Длина, ширина и высота фокуса — 4534x1823x1484, а числовые значения Astra следующие — 4658x1814x1500.Габариты Opel чуть больше Ford, а дорожный просвет с колесной базой больше.

   Отличия в технической начинке

   Ford Focus разработчики применили широкую моторную гамму. Зато для внутреннего рынка было доступно 3 бензина и 1 дизель:

   .
   • 1,6-литровый мотор PNDA на 125 лошадей;
   Агрегат
   • iQDB объемом 1,6 литра мощностью 105 л.с.;
   • 2-х литровый двигатель на 150 лошадей;
   • турбодизель на 2 л мощностью 140 л.с.

   Гамма силовые агрегаты Ford Focus

   Все бензиновые агрегаты с 5-ступенчатой ​​механикой, дизель взаимодействуют, дизель — только с пулеметом.Расход топлива в смешанном режиме 6,4 л на 100 км фокуса и 6,5 л на аналогичном километре у Astra.

   Моторная гамма Опель Астра чуть более скомпрометирована. Нашему потребителю предлагается несколько агрегатов, потребляющих бензин:

   • турбированный двигатель A 14 NET объемом 1,4 л и мощностью 140 л.с.
   • Мотор 1,6 л A 16 XER, вмещающий 115 лошадей;
   • турбо-видео Music A 16 Let 1,6 л, выдающийся 180 лс

   Гамма силовые агрегаты Opel Astra

   Технические характеристики и окраска Ford Filling немного выигрывает за счет широкого выбора силовых агрегатов, трансмиссий и более экономичного расхода топлива.Не исключено, что некоторые не согласятся, остановившись на 180-сильном турбомоторе Opel. Но двигатели Focus имеют меньший расход топлива при высокой производительности.

   На обоих седанах абсолютно идентичная независимая пружинная передняя подвеска McPherson. Но задняя часть существенно отличается. Многокомпонентная независимая пружина Ford лучше держит автомобиль на трассе, чем полузависимая пружина с механизмом WATT на Opel.

   Скорость на скорости

   Выбирая фокус между Остолем и Фордом, любой автомобилист захочет опробовать их на трассе.При проведении тест-драйва было отмечено:

   • Astra на поворотах имеет небольшой крен и чувствительна к мелким щебням на дороге при движении на большой скорости; Передняя часть фокуса не так очевидна;
   Ford
   • уже играет на городских дорогах, так как разнообразие трансмиссий сыграло здесь плохую службу, потому что при загруженности улиц и в противоположностях Astra не такая прожорливая и ее коробка передач более чем палач;
   • Клиренс у Опеля больше, что позволяет с минимальными проблемами преодолевать бездорожье и плохое покрытие;
   • показатель максимальной скорости практически такой же — у Ford 202 км / ч, у Opel 205 км / ч;
   • , как показали многочисленные тесты, Astra на старте немного тяжелая и тугая, поэтому до первой сотни разгоняется за 10.3 C против 9,4 c в фокусе.

   Сложно определить, что лучше по динамическим показателям, так как на разных дорожных условиях машина ведет себя по-разному. Ясно одно, что Опель больше подходит для поездок по городу, а на трассе стоит ехать с упором.

   Предлагаем розыгрыш!

   Ford Focus — автомобиль, ставший уже классическим. Ведь куда ни глянь, сплошные уловки, что на дорогах, что салоны, что то специализированные сервисы.Мы должны отдать дань уважения наследникам великого Генри Форда, которые заботятся о благах своей заботы. Проблем с ремонтом данной модели возникнуть не должно, так как дилерских и специализированных сервисов довольно много. Запасные части тоже устанавливаются, правда оригинальные будут стоить довольно дорого.

   Опель Астра делит лидирующие позиции по популярности и в неклассической конкуренции. А вот специализированных мастерских по автомобилям не так уж и много. Правда, отремонтировать Astrus можно практически на любой сотне, поскольку достаточно станций-партнеров, заключивших договора с калининградским заводом «Автотор».С поиском комплектующих проблем нет.

   Подведем итоги. Для сравнения две машины очевидны, что:

   • Ford выигрывает во внутренней отделке за счет качества материалов отделки и эргономики, а также многофункциональности и удобства сидений;
     Opel превосходит по объему багажного отделения и второстепенного топливного бака;
   • Focus отлично ведет себя на трассе и при движении на высоких скоростях;
     Astra идеально подходит для городских дорог;
     Предлагаемая моторная гамма у Ford шире, а также выше и динамичнее;
   • Опель выигрывает по расходу топлива, особенно в городе черта;
     На фокусе динамика выше, легче заводится и быстрее разгоняется;
   • Astra — с точки зрения обеспечения безопасности водителя и пассажиров;
   • Ориентируясь по ценовой политике, Форд обошел Опель, так как стоимость второй базовой комплектации почти на 100 тысяч рублей выше.

   Polar нарушил мнение автомобилистов. Ориентируясь на отзывы владельцев, можно сделать выводы, что в большинстве случаев выбор зависит от личных предпочтений каждого автомобилиста. Кому-то понравился агрессивный вид фокуса, а кому-то это приятная классическая черта Astra. Есть такие, что не учитывают динамические преимущества Форда, так как Опель больше обращает внимание на экономичный расход топлива.

   Определить, что надежен Форд Фокус или Опель Астра, довольно сложно.Оба седана обладают хорошими техническими показателями и начинкой, не говоря уже о внешнем виде. Какой автомобиль в итоге выбрать, придется решать каждому индивидуально, ведь для многих важен финансовый аспект, только у одних он преобладает при покупке, а у других есть оперативное обслуживание машины.

   Видео об автомобилях

   Обзор Ford Focus

   с «Большого тест-драйва»

   Хомут с упором

   Виктор Пеллец расскажет об Astre

   Информация об автомобиле Astre

   Сравнение конкурентов на английском с британским

   Mazda3 и Mitsubishi Lancer Машины для активной езды, а также Ford Focus и Opel Astra пользуются спросом у прагматичных и практичных людей.

   Самая дорогая модель — Mazda3, а самая доступная — Mitsubishi Lancer. Форд Фокус и Опель Астра стоят практически одинаково и в ценовой категории находятся между двумя «японцами». На сумму 100 тыс. Грн можно приобрести Ford Focus и Opel Astra 2007 или Mazda3 на 2 года старше всех из них (2008) Mitsubishi Lancer. Focus и Mazda3 созданы на общей платформе и используют некоторые идентичные детали и узлы.

   	Форд Фокус	Mazda3.	Митсубиси Лансер.	Опель Астра
   общие данные
   Тип корпуса	седан	седан	седан	седан
   Двери / сиденья	4/5	4/5	4/5	4/5
   Размеры, д / ш / дюйм, мм	4490/1840/1455	4490/1755/1465	4480/1695/1445	4587/1753/1458
   База, мм.	2640	2640	2600	2703
   Масса снаряженная / полная, кг	1230/1775	1235/1745	1205/1750	1314/1740
   Объем багажника, л	465/525	420/675	430 / ND.	490/870
   Объем бака, л	55	55	50	52
   Двигатели
   Бензиновый 4-цилиндровый.:	1,4 л 16V (80 л.с.), 1,6 л 16V (100 л.с.) 1,6 л 16V (115 л.с.), 2,0 л 16V (145 л.с.)	1,6 л 16V (105 л.с.), 2,0 л 16V (150 л.с.)	1,6 л 16V (98 л.с.), 1,8 л 16V (140 л.с.), 2,0 л 16V (135 л.с.)	1,6 л 16V (115 л.с.), 1,8 л 16V (140 л.с.)
   Дизель 4-цилиндровый .:	1,6 л 16V TURBO (90/109 л.с.), 2,0 л 16V Turbo (136 л.с.)			1,7 л 16V (110 л.с.)
   Трансмиссия
   тип привода	перед.	перед.	перед.	перед.
   КП	5-я ул. мех. или 4-й. Авто	5- или 6-ст. мех. или 4-й. Авто	5-я ул. мех. или 4-й. Авто	5-я и 6-я ул. мех., 5-я ул. робот. мех ..
   Шасси
   Тормоза передние / задние	диск. / Диск.	диск. / Диск.	диск. / Диск.	диск. / Диск.
   Передняя / задняя подвеска	неквалифицированных / независимых.	неквалифицированных / независимых.	неквалифицированных / независимых.	неквалифицированных / независимых.
   Шины	195/65 R15, 205/55 R16, 205/50 R17	195/65 R15, 205/55 R16	195/60 R15, 195/50 R16	205/55 R16

   Ford Focus II 2004-2011 гг. От 77,6 тыс. Грн. До 134,4 тыс. Грн.

   Mazda3 2003-2009 гг. От 80 тыс. Грн. До 136 тыс. Грн.

   Mitsubishi Lancer IX 2002-2009 гг. От 68 тыс. Грн. до 108 тыс. грн.

   Opel Astra (N) с 2007г. От 100 тыс. Грн до 152 тыс. Грн

   
   Персонаж соответствует!

   С учетом активного темперамента «Тройки» и Лансера с более мощными двигателями на вторичном рынке существует риск приобретения восстановленного после аварии экземпляра. Поэтому рекомендуем провести квалифицированную диагностику состояния своего организма.Что касается коррозионной стойкости, то больше всего претензий к Mazda3, а как и к другим кузовным деталям — к Astra, а также «Тройке». Самый (5 звезд Euroncap) — «немцы» (остальные модели по этой дисциплине послабее).

   Все салоны автомобиля готовы принять пять членов экипажа — при этом удобнее всего будет Opel — он отличается самой большой колесной базой, это преимущество было использовано конструкторами для повышения комфорта задних пассажиров. И наименее просторный салон у Лансера. Практичность «немца» подтверждена и просторнее багажника по сравнению с японцем.Самый большой у Astra — 490 литров, чуть меньше у Focus — 465 литров (против 420 литров у Mazda3 и 430 литров у Lancer). Chiticus Opel Должен разве что зауженный проем доступа в салон при сложенных задних сиденьях.

   В недорогих версиях Focus качество пластиковой отделки невысокое — она ​​жесткая и со временем может надоесть скрип. Обзор ограничен передними стойками, опущенным задним стеклом и высокой «подачей».

   Пластик в отделке с видом на дорогу, но на ощупь жесткий, благо он не дисковый.Шумоизоляция моторного отсека и колесных ниш слабая. В августе 2003-2004 гг. Может быть из-за отображения информации на торпеде и датчике передней подушки безопасности.

   Пластиковая отделка твердоватая, но не включенная. Шумоизоляция слабая, а обзор ограничен только на версиях Sport с штатным задним антикарком. Но все оборудование салона надежно и работает без проблем.

   Пластик салона качественный, даже вовремя внутри ничего не скрипит.Шумоизоляция моторного отсека слабая. Главное достоинство салона — одно из самых больших в классе места для ног задних пассажиров.

   Неверный стереотип

   Под капотом обоих «японцев» — только бензиновые моторы, тогда как «немцы» имеют более экономичные дизельные версии, правда, встречаются реже. От покупки Фокуса с мотором 1.6 TDI лучше воздержаться — недолго. Среди бензиновых силовых агрегатов меньше всего проблем выявляют в двигателях Ford и Opel.

   Самый популярный мотор во всех автомобилях — бензиновый 1,6 л. Сравнив динамические данные показателей версий с «Механикой», заявленные производителями, мы выяснили, что точнее ему соответствует «Тройка» — она ​​самая быстрая и разгоняется до «сотни» за 11,2 с, а Lancer, несмотря на изображение машины для активной езды оказался самым медленным — 12,1 с (Focus — 11,9 с и Astra — 11,7 с). Комментарии по коробкам передач доступны для всех моделей.

   Подвески этих машин сбиты и хорошо приспособлены для активной езды.Особенностью Focus является его «многомерность» задней части за счет специальных сайлентблоков, наделенная эффектом пассивного ущемления. Из-за этого на неровной дороге часто переставляет задняя часть. Однозначно сказать, шасси какой машины самое прочное, сложно. В подвесках каждой модели выявляются слабые места, которые придется ремонтировать при пробегах на 40-80 тыс. Км.

   К надежности рулевого управления претензий нет только у Opel, а тяга рулевого управления Astra и Lancer (1.6 литров) служат меньше остальных машин — 70-80 тыс. Км и 40-80 тыс. Км соответственно. Комментарии по тормозам Есть только 2,0-литровые версии Lancer Sport.

   Форд Фокус II.

   В целом кузов Фокуса хорошо защищен от коррозии. Многие автомобили продаются без защитных брызговиков, а если их дополнительно не устанавливать, со временем окрашивают пороги и нижние части дверей пескоструйной обработкой.

   Пластиковая отделка дешевой и дорогой версий отличается — в первой она менее высокого качества.За максимально удобством будут стоять люди среднего телосложения. Со временем начинают скрипеть стекла окон (требуется смазка), а радиатор кондиционера требует периодической чистки (иначе теряется герметичность трубки между компрессором и радиатором).

   Самый обычный агрегат 1,6 л (бензин. И дизель.). Характерная проблема «бензина» — дроссельная заслонка. 1.6 TDI отличается небольшим ресурсом — изнашивается цилиндрическая группа 100 тыс.км, увеличивается расход масла.АКП надежна, а МКП «грешит» утечками масла.
   Подвеска в меру жесткая, но энергоемкая. На неровных дорогах спина часто переставляет. Ресурс задней многогранности большой, но ряд деталей передней подвески не отличается прочностью. При этом шаровой и сайлентблоки передних рычагов могут пробегать около 150 тысяч км. Со временем может мешать и руль.

   профи

   Минусы

   Высокая пассивная безопасность Высокий ресурс большинства двигателей (без проблем проходит 400-500 тыс. Км) Энергоемкое шасси Прочная задняя подвеска (может прослужить почти 200 тыс. Км) и рулевое управление (даже кончики рулевой тяги проходят не менее 100 тыс. Км) хорошая управляемость Одиночные тормоза

   Коррозионный свет Подсветка помещений Замечания к видимости Скрипт пластиковых деталей (дешевые варианты) и окна Нарушение герметичности трубопроводов интеркулера и вентиляции картерных газов (TDI), трубок кондиционера и гидроусилителя руля, сальников и КП Проблемы с дроссельной заслонкой в ​​бензиновых двигателях (чистка или замена) Повышенный расход масла через 100 тыс. Км (1.6 TDI) Кратковременность передних амортизаторов («запотевание» маслом через 60 тыс. Км) и подшипников: опорные стойки передних (хруст через 40 тыс. Км), правые полуоси (80 тыс. Км), ступицы (можно до 80 тыс. Км) км.)

   Резюме «AC»

   Б / у Фокус удобен, удобен, практичен и наделен хорошими эскизами. Хотя надежность и долговечность некоторых узлов и агрегатов (детали подвески, трансмиссии и турбодизеля 1.6 литров) есть серьезные замечания.

   Претензии по коррозионной стойкости касаются только дорестайлинговых версий, выпущенных до 2006 года, кроме того, есть Mazda3 и ряд замечаний к состоянию некоторых деталей кузова.
   Дизайн интерьера отражает активное направление модели. Многие версии хорошо оборудованы. При этом можно покритиковать качество шумоизоляции и эргономичность посадки на галерею.

   Официально продаются только бензиновые версии.Чаще всего встречаются 1,6-литровые версии, зарекомендовавшие себя как более надежные. Агрегат 2,0 литра может создать проблемы. К обоим типам КП нет комментариев. Нарушать может только сцепление на 1,6-литровых автомобилях и некоторые детали трансмиссии на версиях 2003-2005 гг. Благодаря сбитой подвеске и информативному рулевому управлению Mazda3 отлично подходит для активной езды. Слабые места шасси: поперечные рычаги задней «многомерности», опорные подушки подушки и стойки стабилизатора.Остальные расходники служат 100-200 тыс. Км. Замечания по надежности электроусилителя руля касается только 2,0-литровых версий. При этом рулевая тяга у всех версий долговечна — может пройти около 150 тысяч км.

   профи

   Минусы

   Выразительный внешний вид и дизайн интерьера На рынке легко найти версии как с «механикой», так и с «автоматом».Оба агрегата зарекомендовали себя как надежные Отличная ходовая часть способствует активной езде Рулевое управление информативное, а тормоза — эффективные и безотказные Прочная рулевая тяга

   Ржавчина колесных арок (версии до 2006 г.), задние башмаки разрушены, пластиковое крыло моторного отсека зимой сломано при неаккуратной эксплуатации. Обнаружена задняя оптика, замки дверей стучат. Маленький багажник. Учитывая активный темперамент большой риск приобрести восстановленный после аварии экземпляр Слабая шумоизоляция моторного отсека и колесных ниш. Выход из строя информационного дисплея и датчика передней подушки безопасности (версия 2003-2004). Проем задних дверей совмещен со стойкой и подушкой дивана . Выбор двигателей ограничен бензиновыми двигателями. Проблемы с впускным коллектором (износ демпфера системы геометрии впускного тракта), чувствительность к качеству топлива (моторы 2.0 л) Течи рабочего цилиндра сцепления (1,6 л). Платформа в щелевом соединении «Гранаты» и ступицы (варианты 2003-2005 гг.) Цифровые опорные подушки передних стоек (50 тыс. Км), поперечные рычаги задних «многомерных» (40 тыс. Км) и стойки стабилизатора задних (60 тыс. Км) Электромотор гидроусилителя руля в вариантах 2,0 л на автомобиль 2006-2009 гг. В жару при движении в пробке перегревается и отключается (меняется у дилеров бесплатно) Неважная устойчивость на неровной дороге (из-за многогранности задних колес, задняя часть часто переставляет)

   Резюме «AC»

   Mazda3

   пользуется популярностью у прекрасной половины общества и любителей активной езды.2,0-литровые версии нельзя замерить темпераментными хозяевами. Покупаю более качественные машины с 2006 года, в которых были устранены многие «детские болезни». Некоторые подвесные детали недолговечны.

   Mitsubishi Lancer IX.

   На вторичном рынке появляются «серые» версии с азиатского и американского рынков — Virage и Mirage (чаще, чем 2002-2004 гг.). Преимущество — ими оснащены более богатые «европейцы».

   На Лансере до 2006 года проверьте крышку замка багажника — ее можно перекрутить из-за попадания в нее воды.Функциональность использования грузового отсека ограничивается узкой «горловиной» проема доступа в кабину при сложенных задних сиденьях. В заднем диване будут закрыты три пассажира, небольшой запас места и для ног задних пассажиров.

   Официально у нас продавались версии с бензиновыми моторами 1,6 л и 2,0 л. Мотор 1,8 литра относится к «серым» версиям. Для каждого из энергоблоков есть характерные проблемы. MCP и ACP надежны, проблемы с «механикой» могут возникнуть только от чрезмерно активных драйверов.Более проблемное сцепление для версий с двигателем 1,6 л.

   Хорошая подвеска обеспечивает хорошую устойчивость и управляемость. Слабые стороны ходовой: шаровые опоры передних рычагов, втулки переднего стабилизатора, верхние опорные подушки задних амортизаторов, задние рессоры (1,6 л), плавающие наружные сайлентблоки трех поперечных рычагов (2,0 л до 2005 г.). Остальные расходники служат на 100 тыс. Км. Также есть замечания по надежности рулевого управления и тормозов.

   профи

   Минусы

   Доступная рыночная стоимость Хорошая коррозионная стойкость Надежное салонное оборудование Современные адаптивные АКП.«Автомат» безотказный Настройки подвески наслаждайтесь активной ездой

   Спортивные версии могут попасть в аварию и выйти из строя. Слабая шумоизоляция. Возможна подковка замка крышки багажника (до 2006 г.). Узкий проем доступа в салон из багажника. Небольшой объем грузового отсека В версиях Sport задняя часть немного ограничивает обычный антицикл. Отделка из жесткого пластика. Накинуть на три галереи, небольшой запас места для задних пассажиров Выбор двигателей ограничен бензиновыми двигателями.Образец наконечников свечей, выход из строя искры и катализатор свечи (1,6 л) При активной езде есть возможность сжечь синхронизаторы и диски сцепления (МКП с двигателем 2,0 л). Трудности с ремонтом вариатора (с двигателем 1,8 л) Из-за низкопрофильных версий Sport и некачественных дорог рвутся боковины покрышек. Небольшой ресурс шаровых опор (80 тыс. Км), плавающих сайлентблоков задней подвески (30-50 тыс. Км), верхних опорных подушек задних амортизаторов (50 тыс. Км).Прошивка задних пружин (1,6 л). Дорогая услуга «ходовая» Ненадежная рейка (битая), малый ресурс (40-80 тыс. Км) наконечников рулевых (версия 1,6 л). Детонация в суппортах (версии 2,0 л)

   Резюме «AC»

   Митсубиси Лансер

   способен привлечь покупателей доступной рыночной стоимостью, устойчивым к коррозии кузовом и имиджем водительской модели, подкрепленным хорошими ездовыми качествами. Хотя практичность Lancer хромает: объем багажника невелик, да и «галерея» не наоборот.Да и надежность — не соответствует имиджу японских автомобилей.

   Опель Астра (H)

   В целом коррозионная стойкость кузова неплохая. Единственное слабое место, где может появиться ржавчина — крышка багажника под хромированной декоративной накладкой. Также есть несколько комментариев к состоянию других частей тела.

   Салон

   , в частности галерея, очень просторный для ног из-за того, что колесная база седана одна из самых больших среди Одноклассников и даже на 3 мм больше, чем у Вектры (С).Интерьер выполнен качественно, большая часть оборудования работает без проблем.

   Чаще всего у нас есть автомобили с бензиновым двигателем 1,6 л. «Бензиновый» 1,8 л и турбодизель 1,7 л — самые редкие. Популярный бензин может вывести из строя катушку зажигания. «Механика» безотказна, а «робот» отличается «продуманностью» в работе, а также требует регулярной (каждые 15 тыс. Км) регулировки сцепления (в том числе после дребезга). Если этого не делать, то сцепление и два -маска маховика может прийти в негодность до 50 тыс. км.
   Ходовая в меру жесткая, обеспечивает хорошую устойчивость и управляемость. Ряд деталей подвески имеет непродолжительный срок службы. При этом сайлентблоки передних рычагов выдерживают около 100 тысяч км, а шары даже длиннее. «Резинка» задней балки тоже считается «резинкой».

   профи

   Минусы

   Возможность приобретения как «благосклонности», так и новой машины Высокая пассивная безопасность Один из самых больших в классе задних пассажиров Багажное отделение — одно из самых совершенных среди конкурентов. Надежные моторы 1,6 и 1,8 л Самонастраиваемая механическая КП и тормозная система Хорошая устойчивость и управляемость

   Возможна коррозия крышки багажника, запотевание задней оптики (версия 2008-2009 гг.), Проблемы с механизмом передних дворников, отслоение хромового покрытия на решетке радиатора Поломка подушки безопасности водителя. Тощий открытый доступ в салон Может потерять герметичность датчик давления масла.При использовании некачественного бензина могут выйти из строя отдельные катушки зажигания Капризный и «задумчивый» в работе роботизированный КП Easytronic Жесткая подвеска. Небольшая прочность стабилизатора (20-30 тыс. Км), опорных подшипников передних стоек (30-40 тыс. Км), задних амортизаторов (40-50 тыс. Км), рулевого управления (70-80 тыс. Км). Завтрак задних пружин. Почасовая замена ступичных подшипников (вместе со ступицами и датчиками АБС)

   Резюме «AC»

   Главный козырь седана Astra (H) по сравнению с конкурентами — это просторный салон, в котором задние пассажиры будут счастливы хаотично, чем у большинства конкурентов.При покупке лучше выбирать версии с надежной «механикой». Подвеска не любит перегрузок, а некоторые ее детали недолговечны.

   Если вы нашли ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter. .

   С момента написания этого опуса прошло чуть больше 1,5 лет, пробег Астры составил 110 000 км, с чем она успешно продавалась. Надо сказать, что за этот период в эксплуатации этой машины не было амбициозных проблем, подобных описанным выше.Преимущественно протекающие и классические астры. Заменил задние амортизаторы, и один вышел из строя, но замену пришлось делать естественно (брал каябу дешевый — 1300 за штуку). Клапан рециркуляции ремонтировали в строгом соответствии с советами форумов на форумах, самостоятельно. Тормозные колодки заменяются по кругу при пробеге 65 000 км, свечи зажигания (из расходников, пожалуй, все, масло и фильтр не в счет). На 95000 пробег заменили оба стабилизатора поперечной устойчивости (500 руб.), И самостоятельно не заработало, надо было отдать местным мастерам.Расстроил люфт ступицы правого колеса (при пробеге около 100000 км пришлось поставить новый за 5000 рублей) родной аккумулятор выпустили 4 зимы и с первыми морозами ноября 2012 года заказал на давно (купил Harta Silver за 4000 руб). Как и у многих Astra, владельцы столкнулись с проблемой обрыва провода в урагане задних дверей. Ремонтировал самостоятельно, опять же по совету интернет-форума. Вот и все эксплуатационные проблемы с тиражом от 64 000 до 110 000.Вроде многовато для машины стоимостью больше 620 Trap., Там каждый судит по личному опыту.

   Из достоинств Астры, которые были описаны выше и в которых я не разочаровался.

   1. Двигатель 1.8 / 140 (чудо агрегат), за время продажи пробег не увидел предпосылок к расходу масла, зимой ни разу, особенно летом машину со второго раза не заводил (а пришлось езжу каждый день, гараж холодный, подогрева нет) по трассе расход при длительных поездках (более 1000 км) был проложен 7 л / 100, поставил двигатель с большой пятёркой.

   Сильные стороны:

   Слабые стороны:

   Отзыв Опель Астра Купе 1.8i-16V (Опель Астра) 2000 часть 2

   Полтора года владения данным автомобилем и 3 праздника на родине прошло, в сумме за месяц три. Я живу и работаю далеко за пределами своей страны, поэтому использую машину только в отпуске. За это время проехал всего 10 тыс. Остальное пилотное время ждет меня в гараже. Впрочем, уже по впечатлениям в целом и о надежности автомобиля кое-что можно сказать.

   Несмотря на возраст, продвинутая машина продолжает радовать меня своей динамичностью, относительной надежностью и внешним видом., Качеством внутренней отделки. Ставлю только европейские хорошие запчасти известных производителей. В минувший отпуск сделал это для профилактики. Хотя замены ничего не просили. Но зачем приносить это раньше?

   В последнем моем заезде заменили: ГРМ, водяной насос, масло, фильтр, все диски и колодки на четыре колеса, пара задних пружин усиленная, оба тросика ручника.

   Сильные стороны:

   Слабые стороны:

   Обзор Opel Astra Stationwagon 1.8 (Опель Астра) 2006 г.

   Всем привет!

   Мой первый отзыв. Машина из салона немецкой сборки. Я убежденный заводчик-универсал и универсал. Первым универсалом был Avensis 1998г. 2.0 в топовой комплектации. Машину запомнил только с хорошей стороны. Он был продан соседу и сейчас на нем почти 400000 км. Полет нормальный. Опель в повседневной эксплуатации на Урале.Маршрут проходит по городу где-то 50/50. Обслуживаюсь только в одном сервисе (не ОД).

   До 150000км вопросов вообще не было. Гул в коробке был следствием лага подшипника главного вала и вылета последнего. Дешевле было поставить получившуюся контрактную коробку по цене 30 000 с работой. Вскрытие коробки показало отсутствие масла при отсутствии протечек. Проверить уровень масла невозможно. Замена передних стоек на 185 000 км. И при этом не считались мертвыми.Больше с подвеской ничего не делалось (ссылки дважды не в счет). Краска в проблемных местах стала смеяться через 5 лет.

   Сильные стороны:

   • Надежность в повседневной эксплуатации
   • Большой клиренс, отличная управляемость и тормоза, хорошая климатическая установка
   • В любом случае не прожорливая
   • Отличный штатный ксенон
   • Неплохая штатная музыка
   • Плотная подвеска Симпатичная
   по сей день

   Слабые стороны:

   • Мало места во втором ряду для наклонных организмов (от 180см)
   • В отличие от мощности двигателя на Низахе
   • Быстро трет лобовое стекло
   • Передние сиденья со слабой боковой поддержкой

   Обзор Опель Астра Универсал 1.3 CDTI (Опель Астра) 2006 Часть 2

   С момента написания моего первого отзыва об Опель Астра прошло 2 года. Автомобиль так и сейчас в эксплуатации, в этом году прошел самостоятельный техосмотр, и без предварительной подготовки планирую еще 2 года эксплуатировать (до конца техосмотра). Пробег на данный момент 72000 км.

   Автомобиль до сих пор не вызывает отрицательных эмоций, ни разу не пожалел о своей замене Ford Mondeo по техническим показателям или тем более по эксплуатационным расходам.И какие они за прошедший период:

   Изначально после покупки я установил защиту Картера за 3750 руб, брызговики за 2000р., Поменял масло и все фильтры по кругу — еще 4000 р. вот и все. Затраты на эксплуатацию в следующие годы: через 1 год — масло с фильтром (1750р.), Колодки (2500р.), 2 года — масло с фильтрами по кругу (4000р.), Дворники лобовое (1100р.). В общем 19 100 за 2,5 года или 7640р. в год. Сюда не входит стоимость покупки родного багажника за 7000р., Вторые диски и зимняя резина 14000р. Т.к. это уже улучшенные эксплуатационные свойства. Узлы, узлы и детали не менялись, да и поломки действительно не было. Стоп! И тут поймал себя на неточности: закопана лампа заднего противотуманного фонаря. Все!

   Сильные стороны:

   • Economy
   • Elegance
   • Вместимость
   • Дорожный просвет
   • Оснащение

   Слабые стороны:

   • Нет датчика температуры охлаждающей жидкости

   «Хочу купить 5-дверный хэтчбек от 6000 до 7000 долларов.Считаю Опель Астра, Фиат Пунто, Фиат Браво, Форд Фокус. Условия: «Механика», Объем мотора — 1,6-1,8 л. «

   »

   И приступим к скрещиванию обеих моделей FIAT! Ничего личного, простого и браво, а Punto рассматриваемых поколений комплектуется бензиновыми двигателями объемом до 1,4 л, что не укладывается в авторские требования (редкие мощные версии BRAVO не в счет, тем более что они не видны на нашей «вторичке»). Кроме того, Punto относится к европейскому сегменту и по размерам (соответственно по внутреннему пространству), а также по уровню комфорта заметно уступает трем другим моделям, представляющим гольф-класс.

   Итак, предлагаем остановиться на двух моделях — Opel Astra H и Ford Focus II. Отметим, что обе машины неоднократно становились героями наших публикаций, в которых мы подробно рассматривали их технические особенности и недостатки. Итак, теперь пройдемся по основным моментам и сравним модели.

   Кузов

   Фокус со временем теряет товарный вид: краска мутит, а где-то даже видит. Кроме того, могут быть проблемы с ржавчиной, но в большинстве случаев это вина предыдущих владельцев, которые не следили за кузовом и не устранили мелкие очаги коррозии в области повреждения ЛКП и Цинка. .

   Лакокрасочное покрытие

   Astra также не отличается большой устойчивостью к механическим воздействиям, поэтому со временем в наиболее уязвимых для воздействия пескоструйных и других повреждений местах также могут появиться точечные очаги коррозии. А вот откровенно гнилая Astra H — явление крайне редкое.

   Двигатели

   
   

   В случае с FOCUS мы бы не рекомендовали «гнаться» за 1,8-литровым двигателем, даже несмотря на большую мощность и синхронизацию цепного привода.Сначала хватает проблем со стабильностью работы, в чем виновата система зажигания, потом дроссельная заслонка — блок управления, потом блок управления. Во-вторых, часто после 200 тыс. Км требуется вскрытие из-за возникающих безмасляных колец.

   Так что лучше обратить внимание на 1,6-литровый вариант. Да, 115-сильная версия Ti-VCT до 2007 года. У меня были вопросы с надежностью муфтовой системы смены фаз газораспределения, да и вообще «фазы» нет-нет и напомнили сами, хотя может это тоже имеет значение в качестве обслуживания и масла используется.А вот старый 100-сильный мотор вряд ли стоит задуматься о покупке, он слабенький при почти таком же уровне надежности.

   В свое время 1,6-литровый Ecotec x16xel (101 л.с.), тот, что устанавливался на Astra G, изрядно подпортил репутацию повышенным расходом моторного масла из-за преждевременного износа гильз клапанов. А вот 115-сильный Motor Z16XER от этого недостатка в восторге, так что опасаться этого варианта не стоит, выбор между ним и 140-сильным 1.8 Z18XER (оба двигателя в этих модификациях появились на Astra H в 2006 году) с точки зрения надежности не принципиален.

   Также оба двигателя с распределенным впрыском топлива можно считать достаточно привлекательными с точки зрения ремонтопригодности и стоимости ремонта. И слабые места у них общие — это модуль зажигания, обращенный к датчикам, далеко не самая надежная проводка. Кроме того, двигатели чувствительны к качеству моторного масла и срокам его замены.В целом критерием выбора может быть как техническое состояние конкретного экземпляра, так и отличия в характеристиках: двигатель объемом 1,8 литра мощнее, но тоже немного «прожорлив».

   Коробки передач

   
   

   Механическая коробка IB5 на Фокусе не отличалась высокой надежностью. И это еще один аргумент в пользу 1,6-литровой версии, хотя может со временем и потребуется ремонт, однако, скорее всего, он ограничится заменой синхронизаторов.

   Механическая коробка F17, применяемая на ASTRA с рассматриваемыми моторами, также далека от идеала: не так уж и редки случаи ее преждевременного выхода из строя при пробегах до 200 тыс. Км и на автомобилях до 10 лет. Поэтому перед покупкой обязательно проверьте, сопровождается ли эксплуатация работой трансмиссии с повышенным шумом или посторонними. Более того, на более мощном 1,8-литровом двигателе «смерть» дифференциала и подшипников валов спровоцировать намного проще — в этом смысле 1.6-литровый вариант тоже немного «безопаснее».

   Подвеска

   В ходовой части FOCUS подшипники передней ступицы относительно недолговечны, и при пробеге более 100 тысяч миль может понадобиться задняя «многофазная» задняя часть, и эта операция из-за обилия деталей может кажется неожиданно дорогим.

   В отличие от Focus, на Astra применяется более простой полузависимый луч. Спереди — тоже если не вечный, то просто недорогой в МакФерсоне ремонт.Так что поддерживать подвеску в рабочем состоянии совсем не обременительно. Но здесь исключение составляют недостаточно прочные и довольно дорогие ступичные подшипники, заменяемые вместе со ступицей. Но в любом случае проблем с подвеской Опеля должно быть меньше.

   Цены на бобовые

   
   

   Как показывает анализ, при бюджете 6000-7000 $ можно рассматривать покупку Opel Astra H и Ford Focus II 2008-2009 годов, хотя есть и более свежие экземпляры.При этом уровень цен на FOCUS немного ниже, что позволяет либо сэкономить, либо выбрать более поздний год выпуска при прочих равных условиях.

   Наш вердикт

   Обе модели близки не только по своим техническим характеристикам, но и по надежности, а также по стоимости содержания. В обоих случаях рекомендуем рассматривать покупку 1,6-литровых версий — у них изначально меньше вопросов как к самому мотору, так и к коробкам.В остальном все упирается в техническое состояние рассматриваемых экземпляров.

   Кришкевич Иван
   сайт

   У вас есть вопросы? Нам нужны ответы. По интересующим вас тематикам или специалистам, или нашим авторам — результат вы увидите на сайте на сайте. Оставляйте вопросы или используйте кнопку «Написать в редакцию»

   Здравствуйте, друзья!

   Сегодня мы продолжаем серию сравнений автомобилей-одноклассников.В очереди — продукция европейского автопрома: Opel Astra Series J и Ford Focus третьего поколения.

   Так что лучше, Форд Фокус и Опель Астра? Разбираемся вместе!

   Экстерьер Ford Focus и Opel Astra

   Ford Focus третьего поколения — воплощение идей производителя, направленных на улучшение аэродинамических показателей, которые коснулись внешнего вида автомобиля. Мягкие обтекаемые формы способствуют улучшению эстетики модели.Легкий оттенок агрессивности придает автомобилю солидности. Передние фары приобрели «хищный вид», а в сочетании с тумаками трапециевидной формы и обновленной сеткой радиатора а-ля Aston Martin его по праву можно назвать «хищником» дорог. Модель предлагается российским покупателям с тремя типами кузова: 4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек и универсал:

   Ford Focus 3 Sedan Body

   Ford Focus 3 с кузовом универсал и хэтчбек

   «Опель Астра» j имеет более классические очертания, признаки немецкой стабильности и надежности? Решетка радиатора нового дизайна, продолговатые фары и современные стильные противотуманки-туманы — все это в комплексе придавало автомобилю динамику образа, элегантность и узнаваемость на дороге.До ухода с рынка модель предлагалась российским покупателям в четырех типах кузова: 4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек и универсал, 3-дверный торговый хэтчбек:

   Интерьер: «Опель Астра» или «Форд». Focus 3 «

   Салон» Опель Астра «J выполнен в классических темных тонах. Материал сиденья износостойкий, по запросу — кожзам. Цвет, в базовой комплектации, серый.

   Передняя консоль сделана из дифференциального пластика, по качеству материалов и эргономике в целом она объективно теряет «фокусировку».Панель приборов с хромированными цифровыми окантовками выглядит стильно и богато. Благодаря мягкой подсветке все индикаторы видны отлично.

   Экран бортового компьютера расположен между тахометром и спидометром. А в топовых версиях в верхней части центральной консоли находится большой дисплей мультимедиасистем и навигации.

   В дорогих версиях на руле есть пульт управления климат-контролем, телефонными звонками, аудиосистемой.На задних сиденьях «Астра» просторнее, чем в «Фокусе».

   «Форд Фокус 3» привлекает внимание к качеству и в то же время практичности материала. Сиденья обиты водоотталкивающей тканью, а в топовых версиях есть возможность заказать комбинированную обивку со вставками из качественного кожзаменителя. Цвет отделки салона покупатель может выбрать на свое усмотрение: от кремового до темно-серого.

   Современная и стильная приборная панель позволяет удобно следить за показаниями приборов, не отвлекаясь на управление автомобилем.

   Руль в дорогих вариантах оснащается панелью управления бортовой системой, начиная с управления мультимедийной системой и заканчивая настройками бортового компьютера, отвечающими за комфортное использование автомобиля. Есть возможность голосового управления рядом функций мультимедиасистемы. На передние сиденья фокус удобнее, чем в Астре.

   Объем багажника Ford Focus составляет: для седана — 372 литра (один из самых маленьких багажников в классе), для хэтчбека — от 277 литров (с раздетыми задними сиденьями) до 1062 литра в трансформированном виде (с сложенные задние кресла), для универсала — от 476 до 1502 л.

   Багажник Опель Астра во всех корпусах Подробнее: Для седана — вполне приличные 460 литров, для 5-дверного хэтчбека — от 370 литров (с раздетыми задними сиденьями) до 1235 литров в трансформированном виде (со сложенными задними креслами), для универсал — от 500 до 1550 литров.

   Технические характеристики Форд Фокус

   Тип двигателя на большинстве моделей Форд Фокус — атмосферный, объемом 1,6 л, которые, кстати, сейчас производятся в России, на новом заводе Motor Ford Sollers в Елабуге, с большой долей деталей и сырья. русского происхождения.Мы писали об этом. В зависимости от уровня форсинга развивает 85 л.с. (такой мотор ставится только на хэтчбек в базовой версии, исключительно с 5-ступенчатой ​​механикой, от 834 тыс. Руб.), А также 105 и 125 л.с., эти две мощности. агрегаты могут сочетаться с 5-ступенчатой ​​МКПП (от 971 и 1 млн 006 тыс. руб. соответственно) и с 6-ступенчатой ​​«роботизированной» КПП (от 1 млн 011 тыс. руб. и 1 млн 046 тыс. руб. соответственно). И на вершине гаммы — 150-корпусный турбомотор EcoBoost, который сочетается исключительно с 6-ступенчатым классическим «автоматом» (от 1 миллиона 196 тысяч рублей).

   Турбомотор семейства ecoBoost появился на российском Ford Focus совсем недавно, радует отличным продуктом с низким расходом топлива.

   Технические характеристики Опель Астра J

   Опель Астра Поколение J также желательно оснащается бензиновым двигателем объемом 1,6 л, но только с одним уровнем форсировки (115 л.с.). И в последние годы, перед уходом марки с российского рынка (может быть, в знак солидарности с западными санкциями?), Турбопы активно поставлялись объемом 1 шт.4 литра (140 л.с.) или 1,6 литра (170 л.с. для станционной шерсти и 3-дверного хэтчбека, или 180 л.с. для седана и 5-дверного хэтчбека), изредка встречался 2-литровый турбодизель мощностью 130 л.с. «Астра» была комплектуется механической пятиступенчатой ​​коробкой передач или шестиступенчатой ​​автоматической.

   Все двигатели на Opel Astra принадлежали к семейству Ecotec

   Тест-драйв Ford Focus и Opel Astra

   При проведении совместного тест-драйва выяснилось, что обе модели уверенно чувствуют себя на дороге.Разница проявляется только в нюансах и не слишком велика. В целом по управляемости Форд Фокус чуть лучше, он меньше запускается на закромах и при разгоне доставляет больше «водительского удовольствия» (а 3-дверную «Астру» оставляем за кулисами). Обычный Opel Astra на наших дорогах ведет себя чуть комфортнее, чем «фокус», меньше реагирует на иную дорожную мелочь.

   Резюмирую: Ford Focus или Opel Astra

   И по техническим параметрам, и по поведению на дороге обе модели довольно близки.При выборе основного вопроса могут быть личные предпочтения, отличия некоторых нюансов — о чем было сказано выше. И самое главное, Ford Focus продолжает оставаться на российском рынке, а это означает, в том числе, лучшую доступность сервиса и наличие запчастей, больший выбор моделей на вторичном рынке. При этом у Opel Astra есть немалое количество поклонников, которые оценили интересный дизайн машины и довольно удачный общий баланс качества автомобиля.А что выбрать, решать вам, может быть, какие-то мои комментарии будут вам полезны.