Обзор опель вектра: Тест-драйвы и обзоры автомобилей Opel Vectra (Опель Вектра)

Обзор Opel Vectra / Опель Вектра

В 1988 году на смену устаревшей Opel Ascona пришёл Opel Vectra. Первое поколение этого ныне очень популярного автомобиля принято обозначать индексом «А». Автомобиль сразу завоевал популярность у водителей и стал бестселлером марки Opel. Создавая Opel Vectra, конструкторы уделили большое внимание прочности кузова. К тому же он обладает отличной антикоррозийной устойчивостью.

Vectra А выпускалась с кузовами четырехдверный седан и пятидверный хэтчбек с поперечно расположенным двигателем. Автомобили предлагались с передним или полным приводом.

Vectra с передними ведущими колесами представляет собой вполне традиционную конструкцию для автомобилей 80-х годов. Передняя подвеска – типа McPherson, задняя – со связанными продольными рычагами. Они жестко соединены поперечной балкой из стального V-образного профиля, которая, работая на кручение, помогает стабилизатору поперечной устойчивости. Чтобы погрузочная поверхность пола багажника была достаточно широкой и низко расположенной, рычаги подвески опущены ниже осей колес, где на них опираются бочкообразные, совсем небольшой высоты витые пружины. Основным преимуществом такой схемы является вместительный багажник.

Гамма силовых агрегатов была представлена: 1,6 л, 75 л.с.; 1,8 л, 88 л.с.; 2,0 л, 115 л.с., а также дизельным двигателем объемом 1,7 л и мощностью 57 л.с.

В большинстве своем Vectra А комплектуются 5-ступенчатыми коробками передач, однако встречаются версии и с 4-ступенчатыми, и с автоматическими.

В конце 1989 года стали выпускаться полноприводные версии «4х4» и «2000 4х4», на которые устанавливались двигатели объемом 1,8 и 2 литра соответственно. Однако отличающиеся устройством трансмиссии и задней подвески, будучи дороже и слегка попрожорливее, полноприводная Vectra не пользовалась большим успехом в Европе.

В 1990 появился хэтчбек Vectra GT. На эту модель ставятся коробка передач со спортивными передаточными числами, спортивная подвеска, спортивный салон и более мощные двигатели.

Осенью 1990 года увидела свет Vectra 2000 16V. Оснащённая мощном 150-сильным шестнадцатиклапанным двигателем.

В 1992 году происходит незначительное обновление модели. С конвейера сошли автомобили с окрашенными в цвет кузова бамперами и зеркалами, изменённой решеткой радиатора и прочими другими чертами, отличающие обновлённые модели от прежних версий.

Появились два новых двигателя: V-образная «шестерка» 2,5 л, полностью соответствующая экологическим нормам Евро II и 2-литровый турбодвигатель.

В 1994 году к существовавшим модификациям – GL, GLS, GT и CD добавились более дорогие: «СD Диамант», «Специал», «Спортив», V6 и люкс-модель CDX.

В ограниченном количестве выпускалась модель «Vectra 4×4 turbo», мощностью 204 л.с.

Всего было выпущено более 2 миллионов экземпляров Vectra А.

В 1995 году выходит новое, второе по счету, поколение Opel Vectra с индексом В. Новинка была представлена сразу в трех версиях — с кузовами седан, хэтчбек и универсал. Силовой агрегат Vectra В бензиновый двигатель 2.0 16V серии Ecotec. Технология Ecotec (экономичность/экология/технология) обеспечивает качество и надежность двигателя. Экстерьер этого поколения не сильно отличался от предыдущего поколения. Характерной чертой этого поколения является расширенное стандартное оснащение автомобиля. По своей конструкции и применённым впервые в 1995-м техническим решениям Vectra В ещё долго будет оставаться в числе лидеров рынка. Одним из таких решений является патентованный педальный узел, его особенность заключается в том, что в случае столкновения педали тормоза и сцепления отсоединяются от своих креплений, предотвращая, таким образом, тяжелые травмы водителя.

В 1999 году Vectra прошла face lifting. Обновились передние/задние бампера, зеркала и задние фонари.

Эргономичное место водителя удовлетворяет самый изысканный вкус. Регулируемое по высоте рулевое колесо, отделанное кожей, в комбинации с регулируемым по высоте водительским сидением, позволяет выбрать наиболее комфортное положение. Интерьер салона выполнен в единой цветовой гамме. Дисплей бортового компьютера расположен так, что постоянно находится в поле зрения водителя. Эффективная система обогрева и кондиционирования воздуха создаст летом желанную прохладу, а зимой — уютное тепло. Страдающие аллергией высоко оценят фильтр системы вентиляции, который способен задерживать цветочную пыльцу.

Безопасность водителя и пассажиров обеспечивается усиленной конструкцией с боковыми противоударными балками, которые гасят энергию удара при деформациях кузова. Дополнительную безопасность водителю обеспечивают телескопическая рулевая колонка, а также подвеска педалей тормоза и сцепления, разъединяющиеся при столкновении. Ремни безопасности с пиротехническим устройством натягиваются при ударе на плечах и поясе одновременно. Передние подушки безопасности срабатывают посредством многоканальной системы датчиков. Задние сидения оснащены 3-точечными ремнями безопасности и регулируемыми подголовниками, что обеспечивает безопасность пассажиров. Оснащается 15-дюймовыми колесами и газонаполненными амортизаторами, что способствует плавности хода.

Достоинствами Opel Vectra В являются современный экономичный двигатель, отличная подвеска, четкое и чувствительное рулевое управление. Остается добавить, что второму поколению удалось в полной мере повторить успех своего предшественника.

Следуя чётким тенденциям автомобильного рынка, и дабы оставаться конкурентоспособным в 2002 году, Opel представил миру третье поколение с индексом С. Это полностью новый автомобиль, разработанный специально под водителя с использованием новейших технологий, высоким уровнем комфорта и достаточно просторным салоном.

Opel Vectra С отличается абсолютно новым дизайном, в котором специалисты Opel попробовали соединить фирменные черты семейства с модным стилем New Edge. Автомобиль оборудован интерактивной системой управления IDS (Interactive Driving System). Оснащается новой 5-скоростной автоматической трансмиссией с функцией быстрого переключения «Active Select». Спереди автомобиль имеет подвеску типа McPherson, сзади — многорычажную независимую. В подвеске много алюминиевых деталей, которые значительно снижают ее вес. Тормоза имеют электрогидравлический привод с 4-канальной ABS и системами контроля тормозов при поворотах (CBC) и перераспределения силы действия (EBD). Как результат, машина легка в управлении и чрезвычайно устойчива на дороге.

Для улучшения связи с дорогой устанавливается и система стабилизации ESР Plus третьего поколения. Она приводит в действие тормоза сразу на трех колесах, что делает стабилизацию более эффективной.

В сравнении с предыдущей моделью на 62 % увеличили жёсткость кузова. Также автомобиль стал ниже и шире, что сделало салон более просторным. Как следствие увеличение колёсной базы до 2,7 м. Несмотря на увеличение размеров, кузов имеет прекрасные аэродинамическаие характеристики (коэффициент сопротивления — 0,28). Салон обладает прекрасной шумо- и звукоизоляцией.

Vectra С оснащена всеми необходимыми вспомогательными системами, например, электронным климат-контролем, датчиком давления в шинах, дождевым датчиком, парковочной системой «Park Pilot» и т.д. В систему пассивной безопасности включены всевозможные подушки безопасности, отделяющиеся при столкновении педали и улучшенные подголовники.

Vectra C можно будет купить с одним из трех вариантов кузовов: седан, хетчбек и универсал.

Интерьер очень приятный, хотя и не блещет особыми дизайнерскими изысками. Здесь во главу всего поставлена функциональность и практичность.

Гамма двигателей представлена: агрегатом объемом 1,8 л мощностью 124 л.с.; 2,2 л/190 л.с. с турбонаддувом для любителей активной езды и двигатели семейства V6 объемом 2,6 л/170 л.с. и 3,2 л/211 л.с.

Предусмотрены и дизельные двигатели, три на выбор: 2 л мощностью 101 л.с.; 2,2 л мощностью 125 л.с. и 3,0 литровый V6, мощностью 177 л.с.

Новый универсал построен на удлиненной на 130 мм «вектровской» платформе. Благодаря этому задние пассажиры универсала получили больше пространства для ног, а максимальный объем грузового отсека составил 1850 литров. Отметим также что инженеры Opel разработали систему FlexOrganizer, которая с помощью набора сеток и складывающихся перегородок позволяет организовать пространство грузового отсека. Управление крышкой багажника осуществляется дистанционно. Место среднего пассажира на заднем сиденье за дополнительную плату может быть занято системой Travel Assistant. Она включает в себя два раскладывающихся столика, пару розеток на 12 В, пепельницы, подстаканники, охлаждаемый бокс для напитков, а также место для DVD-плеера.

На выбор покупателя предлагается семь двигателей: четыре бензиновых и три турбодизеля мощностью от 100 до 211 л.с.Среди силовых установок — три новинки, доставшиеся универсалу от хэтчбека Signum: бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива рабочим объемом 2,2 л (155 л.с.), двухлитровый бензиновый турбодвигатель (175 л.с.) и трехлитровый дизельный двигатель V6 CDTI (177 л.с.).

Универсал оснащается системой курсовой устойчивости ESP Plus последнего поколения и системой адаптивного освещения AFL. Безопасность пассажиров в случае аварии обеспечивают жесткая конструкция клетки салона, передние и боковые надувные подушки, а также надувные «занавески».

Opel возлагает большие надежды на новую модель.

Тест-драйв Opel Vectra Caravan :: Autonews

Немецкие универсалы всегда стояли особняком. Будь это «спортвагены» BMW или Audi, роскошные Mercedes-Benz или утилитарные, но очень вместительные Opel. Предметом этого теста стал Opel Vectra Caravan нового поколения, продажи которого недавно начались на российском рынке. Если взглянуть на автомобиль в профиль, то становится понятно, почему эта версия называется грузопассажирской. Построенный на платформе седана, удлиненной на 13 сантиметров, этот автомобиль производит впечатление если не полноразмерного внедорожника, то уж точно минивэна. При этом, если взглянуть на него в «две трети», т.е. наискосок, тяжеловесность универсала вдруг исчезает, придавая ему вполне динамичный облик. «Виной» этому, скорее всего, передок, практически полностью перекочевавший с седана.

Передняя часть салона тоже от седана – уже знакомая аудиосистема, дисплей компьютера и комфортные сиденья. Правда, на тестируемом автомобиле они были оснащены механическими регулировками. Впрочем, механический привод ничуть не проиграл электрическому – удобно устроиться удалось за считанные секунды.

В отличие от представительского хэтчбека Signum, прибавка в длине досталась не задним пассажирам, а багажному отделению. Впрочем, удлиненной колесной базы вполне хватило для того, чтобы сзади с комфортом могли разместиться два пассажира и сносно – три. В их распоряжении подстаканники (также как и на седане, они вмонтированы в подушку сиденья) и дефлекторы системы вентиляции.

Багажное отделение «на глазок» сможет спокойно вместить такой автомобиль, как «Ока». Впрочем, эта прикидка не далека от истины — сложив заднее сиденье, в багажник можно поместить аж 1850 литров багажа. Если сзади необходимо посадить пассажиров, то его объем сократится до 530 литров. Внушает! При этом, багаж можно «упорядочить» благодаря системе FlexOrganiser. Несмотря на то, что систему явно «подглядели» у универсала Mercedes-Benz Е-класса, ее преимущества от этого нисколько не потерялись. Суть ее заключается в сеточках и перегородках, которые крепятся к параллельным брусьям, идущим вдоль багажника. Очень удобно! Особенно, если в багажник приходится класть «разномастный» багаж – несколько пакетов и сумок, пару коробок и пр.

Под капотом у Opel Vectra Caravan скрывается 2,2-литровый бензиновый двигатель серии Direct Ecotec. Благодаря впуску с изменяемой геометрией динамика автомобиля значительно улучшается (по сравнению с обычными двигателями), при том, что расход топлива практически не увеличивается. Двигатель агрегатируется с автоматической коробкой передач, также перекочевавшей на седан с универсала.

Запускаем двигатель, переводим селектор автомата в положение D, трогаемся и плавно ускоряемся. Здесь стоит оговориться. Разгон именно плавный в связи тем, что автомат задумчив и переключает передачи с ощутимыми задержками. Нужно кого-то обгонять? Планируйте свои действия заранее. Нажатая до упора педаль газа, включает режим кик-даун, однако, само ускорение происходит только через пару секунд. Автомат как будто дает время одуматься, не лихачить и катить себе спокойно из одной точки пространства в другую. Вопрос – зачем этой коробке передач нужен ручной режим, так и остался без ответа. Переключения происходят с хорошо слышным ударом и большими задержками, а привыкание к внезапным ускорениям в плотном потоке вполне способно добавить пару седых волос на голове.

Впрочем, спокойно катить не удастся. На скоростях за 60 км/ч у Opel Vectra Caravan значительно снижается курсовая устойчивость и автомобиль начинает буквально плавать из стороны в сторону. На наш взгляд в этом виновата подвеска, передающая все неровности дорожного полотна на руль и сиденья, но неспособная обеспечить автомобилю прямолинейное движение. Несмотря на это, автомобиль отлично держится в поворотах.

Электронный помощник, система IDS, объединяет ABS,CBC, brake-assist, и пробуксовочную TCPlus. Благодаря этому, электроника оперативно реагирует на начало скольжения, тут же подтормаживая одно или несколько колес. Есть и забавный нюанс – стоило температуре за бортом опустится ниже 3,5 градусов, как на дисплее загорелась предупреждающая надпись: Danger! Slippy road surface, т.е. «Опасно. Скользкая дорога». Такая забота, как и периодически зажигающаяся на дисплее снежинка, умиляет, но порой сильно отвлекает от дороги.

При этом, все попытки отключить надпись, несмотря на горящее «ок» натыкаются на непонимание.

Зафиксировать настройки радиостанции удалось не с первой попытки, к тому же функции управления автомагнитолой в системе уделено слишком мало внимания. Стоит отдельно упомянуть электронный переключатель поворотников, который стоит на всех Вектрах. Привыкнуть к нему очень сложно. Нужно очень точно рассчитывать время и силу, с которой переключаешь поворотники. При этом, если «передержать» рычажок, несмотря на нейтральное положение руля, указатель поворота продолжает мигать. Попытки выключить его приводили к обратному эффекту – машина вдруг решила, что нужно поворачивать в другую сторону.

Opel Vectra Caravan не предназначен для той категории людей, которые в любом автомобиле видят спортивный снаряд. Нет, это очень практичный семейный универсал. С хорошим и удобным функциональным оснащением. Однако, благодаря яркому дизайну, автомобиль обращает на себя внимание на дороге, причем не только пешеходов, испуганно глядящих на этот танк, но и владельцев престижных иномарок, спешащих освободить левый ряд.

Привыкнуть же можно и к задумчивому автомату, и электронному рычажку поворотников. «Много автомобиля за небольшие деньги», такой слоган идеально подошел бы для Opel Vectra Caravan. Если бы это не был немецкий автомобиль. Качественный, с дорогими материалами отделки. Он предназначен для перемещения в пространстве людей и груза.Много груза. Стоимость Vectra Caravan варьируется от 24.330 до 34.620 долларов, что позволяет ему с успехом конкурировать с большинством европейских одноклассников, да и автомобилей классом повыше.

Автомобиль предоставлен российским отделением концерна General Motors, компанией GM CIS. Тел.785-4646

 

Opel Vectra — технические характеристики, фотографии и обзор

Opel Vectra – это уникальный автомобиль, который стал популярным среди автолюбителей с самого момента своего появления. Однако ожидать чего-то другого от машины немецкого качества и не приходилось.

Сегодня мы рассмотрим “основную тройку” семейства Опель Вектра: седан, универсал Vectra Caravan и хэтчбек Opel Vectra GTS.

Opel Vectra в кузове седан – это “стандартный” автомобиль, который чаще всего приобретают для всей семьи. Седан Опель Вектра действительно идеально подходит на роль “семейного авто”. Внешний вид и оформление интерьера выполнены очень хорошо – смотрится современно и элегантно. Наружные линии плавные, четкие и без каких-либо лишних деталей. Внутреннее оформление Opel Vectra выполнено из качественных материалов, которые при этом обладают высокой устойчивостью к загрязнению, что особенно актуально для семей с детьми. Уютно чувствуешь себя на любом сиденье автомобиля, чему поспособствовали специальные спинки. Широкий набор регулировок места для водителя и рулевой колонки – в такой машине будет чувствовать себя комфортно любой человек. Автомобиль Opel Vectra очень эффектно смотрится как сзади, так и спереди, чему в не малой степени поспособствовал фирменный дизайн оптики.

Если вы предпочитаете чуть более спортивный стиль (выраженный в предпочтении кузова “хэтчбек”), то специально для вас создан Opel Vectra GTS. Внешний вид автомобиля Vectra в кузове хэтчбек так же элегантен как и у седана, и спортивный автомобиль напоминает весьма отдаленно. В плане технических характеристик (о них подробнее в дальнейшем) так же каких-либо серьезных отличий от седана Opel Vectra не существует. Чего нельзя сказать о своеобразном интерьере – внутри Opel Vectra GTS ощущается спортивный дух: в фактуре материалов, применяемых в отделке (привлекательно мерцающий металл на различных вставках), качественная кожа на руле (которая, вдобавок, имеет стильный шов), четкие приборы, которые в темное время суток подсвечиваются красным и т.д. Другими словами, интерьер Opel Vectra GTS заслуживает только похвалы.

Самой важной кнопкой в Опель Вектра GTS является та, на которой подписано “Sport”. Не трудно догадаться, что имена эта опция активирует спортивный режим. При этом изменения касаются абсолютно всех систем автомобиля, которые необходимы для быстрого перемещения. К примеру, педаль акселератора становится более “острой”, руль тяжелее, а подвеска жестче.

Универсал Opel Vectra Caravan, только появившись, сразу же занял достойные позиции в своем классе. И, действительно, этот универсал очень хорош. Главным достоинством его внутреннего пространства является простор. Vectra Caravan – идеальный вариант для любителей путешествовать. Все, что вы захотите взять с собой в дорогу, с легкостью уместится в его багажном отделении – его объем может достигать 1850 литров. Разработчики универсала оснастили этот автомобиль всем необходимым для дальних поездок: регулируемыми передними сиденьями, большим количеством подушек безопасности (фронтальными и боковыми), системой рециркуляции салонного воздуха, климат-контроль раздельного характера и с удобным электронным управлением и т.д.

В плане технических характеристик Опель Вектра можно сказать следующее: Этот автомобиль на российском рынке доступен в вариациях с пятью (!) бензиновыми двигателями (объемом 1. 6, 1.8, 2.0, 2.2 и 2.8 литра / мощностью, соответственно – 105, 140, 175, 155 и 250 л.с.) и одним “дизелем” (объемом 1.9 литра – 120 л.с.). Как Вы наверное уже догадались – бензиновые моторы объемом 2.0 и 2.8 с турбонаддувом. Дизельный двигатель доступен только для Opel Vectra в кузове седан. А бензиновый 1.6 неприменим для универсала.
Соответственно гамме моторов, широк выбор и КПП: в “нижних” (по мощности) комплектациях доступны 5-ступенчатая “механика” или “автомат”, для двигателя объемом 1.8 вместо “автомата” 5-ступенчатый “робот”. А для “топовых” двигателей с турбонаддувом предлагаются 6-ступенчатые коробки “автомат” и “механика”. Для “дизеля” доступна только 5-ступенчатая механика.

Относительно небольшой вес автомобиль приобрел благодаря большому количеству алюминиевых деталей подвески (что, с другой стороны, не очень хорошо для российских дорог). Легкость в управлении и хорошие показатели устойчивости на дороге обеспечивают хорошо исполненные тормоза с электрогидравлическим приводом, системы перераспределения силы EBD, системы контроля над тормозами при совершении поворотов CBC и, конечно же, ABS с четырьмя каналами.
ESP Plus – новейшая система стабилизации – позволяет улучшить связь автомобиля Opel Vectra с дорогой. Происходит это за счет того, что, в отличие от подобных систем, которые используют только задние колеса, ESP Plus при потере управляемости может подтормаживать сразу три колеса. Это поднимает возможности стабилизации на новый уровень.

Отзывы

Обзор Opel Vectra C | Opel Vectra C — Большой тест-драйв (б/у) / Big Test Drive

Немецкая компания Opel входит в состав концерна GM. Ее штаб-квартира находится в германском городе Рюссельсхайме. Компанию основали в 1898 году братья Опель и дали ей название по имени их отца, Альфа Опеля, который был владельцем фирмы, занимавшейся производством швейных машин и велосипедов.

Первый автомобиль братья Опель выпустили в 1902 году, он имел двухцилиндровый мотор и вскоре стал востребован потребителями. Уже через три года Opel начинает выпуск автомобилей более высокого класса, появляется модель 35/40PS, в которой установлен двигатель на 6,9 литров. Постепенно компания наладила производство и завоевала рынок Германии, но в 1911 году произошел пожар, который уничтожил фабрику.

Установка нового оборудования позволила усовершенствовать все производство и дала компании достаточно весомые преимущества перед другими автомобильными компаниями. К 1913 году под маркой Opel стали выпускаться и грузовики.

Послевоенная инфляция вынудила братьев Опель продать свое дело концерну General Motors, который стабилизировал производство и сделал Opel крупнейшей автомобильной фирмой в Европе. Фирма начинает производить все большее количество автомобилей и работает над совершенством модельного ряда.

В 1934 году появляется Opel Olimpia, ставший первым автомобилем с несущим кузовом. Еще через год был выпущен Opel Kadett, пользовавшийся особым успехом у покупателей. Впоследствии компания совершенствует модели, пользующиеся наибольшим спросом.

В сороковые годы заводы General Motors стали собственностью государства, т.е. оказались во власти нацистов. После поражения Германии в войне часть оборудования с этих заводов была вывезена в Россию, однако Opel сумел восстановиться и даже превысил уровень довоенного производства. В 1947 году возобновляется выпуск модели Olimpia, а спустя год выпускает новый Kapitan с двигателем на 2,5 литра.

Хитом продаж стал и оригинальный Opel Rekord, который в конце 50-х годов стал выпускаться с четырехдверным кузовом седан.

Пик развития компании наблюдался в первой половине 90-х годов, когда по всей Европе открывались новые специализированные заводы. За последние десятилетия появились такие знаменитые модели, как Astra, Vectra и Insignia, создавшие перспективу дальнейшего успешного развития компании Opel.

Во что превращает автомобили Opel надпись OPC? Обзор «Вектры» на 280 сил

    Каждый уважающий себя автопроизводитель стремится разбавить ряды своих моделей «заряженными» версиями. Что на этот счет может предложить Opel, у которого и так в нашем Гродно приличная армия поклонников? Сегодня в обзоре Владислава Шоломицкого Opel Vectra с малоизвестной аббревиатурой OPC.

    Далее текст и фото Владислава Шоломицкого:

    В мире больших машин часто серой мышью теряются очень яркие экземпляры. Сегодня история будет как раз про такой автомобиль. Ведь, к моему сожалению, я узнал о нем лишь тогда, когда ее хозяин написал нам в редакцию АвтоГродно. Читаю: предлагают сделать обзор Opel Vectra. Ну что в нем может быть интересного, «драйверского», какие эмоции? — подумал я. И едва не закрыл сообщение. Повезло, что краем глаза заметил аббревиатуру OPC. Итак, встречайте – Opel Vectra OPC V6 2.8T 280 л.с.

    OPC (Opel Performance Center) – так называются топовые версии у Opel, как «М» у BMW и «AMG» у Mercedes. Нет, я знал о существовании горячего хэтчбека Astra OPC, но о том, что были также модели Vectra и даже Zafira, я узнал на днях. Мне было вдвойне интересно протестировать этот автомобиль, для того чтобы рассказать вам еще про одного представителя «околоспортивного» мира, призванного дарить «драйверские» эмоции каждый день. Смотрите сами:

    Vectra C — продукт General Motors, построенный на универсальной платформе Epsilon. Имеет ряд собратьев по базе: Saab 9-3, Chevrolet Malibu и Pontiac G6. Благодаря этому Vectra стала по достоинству народным автомобилем. Расходники достаточно доступные, большой выбор по любым категориям запасных частей, их аналогов и б/ушки. Да и по технике зарекомендовал себя вполне надежным автомобилем.

    И теперь, я думаю, для многих будет интересным тот факт, что по «популярности» в Беларуси Opel занимает 4 место. Но в связи с тем, что марка не ассоциируется с «удовольствием за рулем», Opel остается серой мышью в потоке.

    Первыми отличиями «горячей» версии от гражданской будут черты кузова. Вокруг он словно увешан спортивными «штрихами»: расширенные крылья, накладки на пороги, более агрессивные бампера, задний с нижним диффузором, небольшой «спойлер накладка» на крышке багажника. Все эти элементы будут первым «неудобным моментом» в эксплуатации.

    Так как таких автомобилей в Беларуси можно сосчитать по пальцам руки, то и кузовщина на них будет просто недоступна. Разборки не помогут, искать по Европе очень сложно. Еще, что с первого взгляда мне бросилось в глаза, так это накладки выхлопной системы – выглядят инородными, хотя и оригинальные. Но в целом силуэт остался тем же «вектровским». Выдает «горячую» версию только цвет.

    Что же в нем от спорта?

    Присев в салон, очень приятно был «схвачен» ярковыраженной боковой поддержкой правильных спортивных сидений Recaro. Аналогичные ощущения я испытывал в автомобилях на порядок дороже. Такие сюрпризы мне точно по душе. Руль также имеет очень приятный спортивный хват, пухлый и цепкий! Пестрит своей яркостью фирменная приборная панель и выделяются кожаные вставки в дверных картах. Дальше по салону пошли недочеты. Вернее, на этом спортивные элементы закончены. Все от обычной Vectr-ы, достаточно бюджетно, хотя качество и на уровне — не раздражает.

    Шумоизоляцией не избалован, но явных раздражений в городе не вызывает, чего не скажешь на трассе. При 120 км/ч акустическая нагрузка возрастает. Боюсь, что в дальней поездке будет не комфортно.

    Достаточно удобно расположившись за рулем, мы поехали по городу.

    Первое впечатление — она точно переднеприводная? Дело в том, что автомобиль имеет самую что ни на есть спортивную подвеску. Жесткую, но не пробивающую по кузову при встрече с большими выбоинами.

    Конкретно этот экземпляр был переоборудован спортивными стойками и пружинами Bilstein. В сочетании с жестким кузовом, это дало очень линейное поведение при ускорениях и маневрировании. В спокойном городском ритме отсутствуют кивки «морды», характерные переднеприводным братьям. Очень приятно! Очень породисто! Ну и ложка дегтя заключается в том, что такая доработка стала необходимой из-за того, что заводские стойки с регулируемой жесткостью вышли из строя, а их поиски дали понять, что дешевле будет поставить хорошие спортивные стойки, чем искать б/ушку за космические деньги. Возраст и эксклюзивность дали о себе знать.

    Поговорим о двигателе.

    GM уже имеет достаточный опыт с этим V6 (ставился на разные модели Opel, Chevrolet, Saab и др.).

    Расход топлива: городской 15.5 л на 100км, трасса — около 8 л. Не самый эффективный, но, рассматривая вторичку (пробег его уже 150 000км), не стоит забывать про надежность. Так, в целом, достигнут хороший баланс формулы — мощность/эффективность/надежность.

    Спасает, главным образом, то, что он не «выкручен» до предела, давление наддува низкое. Во всех режимах повадки двигателя схожи с атмосферными. Нету лагов и очень приятный подхват с низов. Реагирует на педаль газа охотно, без промедлений отдавая все 280 л.с на колеса. Помогает реализовывать мощность вполне удачная коробка AISIN. Она работает также отзывчиво и внятно. В целом, повторюсь, все вполне надежно и доступно по цене, но нужно понимать, что от мелких болячек и текущего обслуживания не уйти.

    Vectra не создавалась для гонок и с этим двигателем подкапотное пространство отсутствует в принципе, обслуживание доставит определенные неудобства. Ничего сложного нет, но вот подлезть — то еще приключение. К такому двигателю большинство автосервисов будет относиться с опаской, да и навряд ли у кого-то есть большой опыт работы с таким агрегатом. В целом, чтобы не было иллюзий, это точно тот вариант, когда придётся иметь свой гараж, время и возможность «поковыряться» самому.

    По ходовой вопросов не возникнет, все доступно как финансово, так и по наличию.

    Не буду откладывать самое интересное, поехали на замеры.

    Лучший заезд 6,61 с до 100 км/ч и 14,44 с на 1/4 мили.

    Для переднеприводного автомобиля, в целом, очень хорошие показатели. Признаюсь, приятно удивлен, мои стереотипы о немецком «бюджетнике» Opel никогда не пересекались со словами быстрый и динамичный. Но, оказывается, есть вот такие «специальные» версии. Если бы не яркий синий цвет, выделить его из серой массы было бы невозможно.

    Стоимость данного экземпляра около 6500-7000$, в такие деньги он обошёлся владельцу. И это один из самых доступных «заряженных» автомобилей.

    Сложно подобрать варианты в эти деньги из «класса Д», чтобы они оставались комфортными и практичными на каждый день, с доступным обслуживанием и с такой же динамикой (напишите свои варианты в комментариях).

   Одно я скажу точно, что приятный подхват остается вплоть до 160км/ч, гарантируя уверенные обгоны на трассе и хорошее настроение в городе. При этом ты не сидишь как на табуретке, и спокойно можешь усадить детей на задний ряд сидений.

    Что же огорчает? Передний привод… ну не должны быть «горячие» версии переднеприводными — как только ты подъезжаешь к «кольцу», режим гонщика придётся выключить. «Под газом», предсказуемо, вываливается наружу. Как ни крути, физику не обмануть. Лично для меня, это и было самым большим нюансом. Но, повторюсь, для городского режима, когда не пытаешься покорять повороты на максимальной скорости, и на прямиках — правильно настроенная подвеска не доставляет неудобств.

    Рулится очень породисто, а чего стоят кованые 18-и дюймовые диски весом всего 7 кг! Ммм, обожаю эти спортивные «штучки», они добавляют того самого — правильного ощущения от дороги, легкости «в руле» и при ускорениях. В целом по управляемость Vectra OPC мне очень понравилась, настоящий немец, хоть и по цене француза!

    Надеюсь, вам было интересно познакомиться с очередным, пусть и небольшим, но все же «адреналиновым маньяком», за рулем которого я испытал приятные ощущения, пусть и со своими «особенностями». Желаю каждому автомобильному фанату иметь своего железного друга, приносящего драйверские эмоции и, как показывает этот тест, вполне доступного.

    // Если у вас интересный автомобиль — пишите Владу или в редакцию АвтоГродно!

Opel Vectra C: Ближе к идеалу

Opel Vectra в третьем поколении заметно поднялся в статусе и комфорте, а через три года с начала выпуска производитель слегка осовременил модель. Мы проследили, как отразился рестайлинг на долговечности.

Opel Vectra в третьем поколении заметно поднялся в статусе и комфорте, а через три года с начала выпуска производитель слегка осовременил модель. Мы проследили, как отразился рестайлинг на долговечности.

Главные изменения при модернизации 2006 г. направлены на повышение надежности некоторых узлов и «омоложение» внешности. В целом же последняя Vectra осталась узнаваемой и сохранила достоинства дорестайлинговой версии.

Opel Vectra С 2006–2008 г. в. от $14 300 до $22 500

Большинство Opel Vectra С в нашей стране – седаны, хотя встречается и пятидверный хэтчбек, а совсем редко – универсал. Оцинкованные кузова хорошо противостоят коррозии, их сохранности способствует и прочное лакокрасочное покрытие. Битые Opel Vectra С – редкость. Кузовной ремонт несложен, поскольку многие детали облицовки крепятся не сваркой, а на винтах. Отделка салона долговечна и легко поддается химчистке.

Линейка моторов после рестайлинга 2006 г. обновилась незначительно: вместо топового двигателя V6 3,2 л появилась 2,8-литровая турбо-«шестерка». Основным для нашего рынка остался бензиновый четырехцилиндровый агрегат 2,2 л, менее распространены инжекторные моторы 1,8 л и совсем редко встречаются 1,6-литровые. Дизели 1,9 л и 2,2 л завозились в единичных экземплярах под заказ. Владельцы хвалят их, но обобщить опыт эксплуатации этих агрегатов в Украине затруднительно, и о них мы говорить не будем.

Все бензиновые моторы без проблем служат как минимум до 300 тыс. км, после чего требуют капремонта: с ремкомплектами и мастерами проблемы не будет. Текущих хлопот с ними минимум. Популярный 2,2-литровый мотор после рестайлинга получил новый натяжитель цепи и теперь привода ГРМ хватает на весь срок его службы – как и у 2,8-литрового агрегата. Ремень привода ГРМ двигателей 1,8 л и 1,6 л в Украине заменяют каждые 60 тыс. км. Клапаны всех моторов снабжены долговечными гидрокомпенсаторами, только у 1,6-литрового предусмотрена регулировка, которая требуется лишь после капремонта.

Отечественный бензин А-95 двигатели переваривают отлично, только у V6 2,8 л могут «плавать» обороты холостого хода. Специалисты рекомендуют каждые 30–40 тыс. км чистить инжекторы и каждые 15 тыс. км менять топливный фильтр. Даже наглухо забитые инжекторы, как правило, реанимируются обычной ультразвуковой чисткой. Чтобы топливный насос Vectra C оправдал свою репутацию «вечного», нужно избегать накопления воды в бензобаке, заливая присадки или постоянно держа бак заполненным. Свечи зажигания работают 45–60 тыс. км, высоковольтные катушки – не менее 100 тыс. км.

Система охлаждения послерестайлингового Vectra C усовершенствована, и теперь «тосол» не попадает в АКП. Помпа всех агрегатов не тревожит до 100–120 тыс. км. У двигателя 2,8 л отмечены случаи разрушения расширительного бачка.

Интерьер отделан качественными материалами, которые хорошо противостоят износу и легко чистятся. Оборудование салона характерных проблем не имеет.	Автомобиль – безоговорочно пятиместный. Отделка сидений – велюр, кожа или комбинация этих двух материалов.

Половина всех Vectra C в нашей стране – с АКП, надежно служащей до 600 тыс. км при условии замены масла каждые 60 тыс. км «Механика» столь же надежна, ее ресурс – порядка 300 тыс. км при замене масла каждые 90 тыс. км. Оба агрегата можно ремонтировать.

В ходовой слабые узлы – опорные подшипники передних стоек, которые на грязных дорогах выходят из строя уже к 30 тыс. км (150–300 грн. за шт.). До 60 тыс. км служат стойки и втулки стабилизатора, до 60–80 тыс. км – задние амортизаторы. Остальные узлы подвески живут в среднем до 100 тыс. км, в том числе и модернизированные сайлент-блоки задних рычагов («бумерангов»). При этом только вместе с рычагом подвески McPherson меняются шаровая опора и передний сайлент-блок этого рычага (2500 грн. за шт.). Ориентировочно до 100 тыс. км бегают все четыре ступичных подшипника, заменяемые только в сборе со ступицей (2400 грн. за шт.).

Рулевое долговечно. Реечный механизм служит не менее 100 тыс. км, причем его уже научились «перебирать» отечественные СТО (ремонт – 3000 грн., новый – 10000 грн.). Столько же выдерживают наконечники рулевых тяг, а сами тяги порой едва «дотягивают» до 40 тыс. км. Долговечны колодки передних тормозов – обычно их заменяют новыми каждые 45 тыс. км, задние служат до 60 тыс. км. Тормозные диски (они на всех колесах) не боятся перегрева и резкого охлаждения, их хватает на 2-3 комплекта колодок.

В электрооборудовании проблемы может создавать только система единой шины CAN BUS, по которой работает вся бортовая «электрика». Как правило, неприятности случаются пос­ле какого-либо форс-мажора – ДТП, подтопления и т. п.

Высокая коррозионная стойкость кузова Vectra C обусловлена оцинковкой и качественным лакокрасочным покрытием.	Наиболее распространены в Украине 2,2-литровые бензиновые агрегаты. Как и все другие, они надежны и служат без капремонта до 300 тыс. км.

Послерестайлинговый Opel Vectra C считают одной из самых удачных моделей марки, созданных за последние десятилетия. Это касается и технических данных, и эксплуатационных характеристик. Но за это придется платить – даже подержанные Vectra C не кажутся дешевыми.

История

1988 Вместо бестcеллера – модели Ascona выпущена первая модель новой линейки В-класса – Vectra A.
1995 Представлено второе поколение модели – Vectra B, ставшее лидером продаж в сегменте.
2002 Представлено новое поколение Vectra С.
2008 На смену линейке Vectra пришла модель Insignia.

Резюме

Кузов и салон
Хорошо защищенный от коррозии кузов предоставляет достаточно места пяти пассажирам. Лакокрасочное покрытие высококачественное.	Цветовая гамма по-немецки строгая и ограничена несколькими неяркими цветами.
Двигатель и трансмиссия
Линейка двигателей широкая, все моторы долговечны и надежны. Не считая «топового» агрегата, отечественный бензин переносят хорошо.Рестайлинг устранил единственное слабое место трансмиссии – попадание «тосола» в смазку АКП.	Дизели поставлялись под заказ в ограниченном количестве. Лишь немногие специалисты имеют опыт их ремонта и обслуживания.
Подвеска, рулевое, тормоза
Комфортная и прочная ходовая обеспечивает автомобилю хорошую управляемость.	Часть деталей не отличается долговечностью (30–40 тыс. км). Некоторые «расходники» заменяются только в сборе, а это стоит совсем не дешево.

Opel Vectra C
От $14,3 тыс. до $22,5 тыс.
Общие данные
Тип кузова	седан, хэтчбек, универсал
Дверей/мест	4/5, 5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм	4610/1800/1460, 4595/1800/1460, 4840/1795/1500
База, мм	2700, 2700, 2830
Масса снаряженная, полная кг	1320/1870, 1345/1885, 1415/2030
Объем багажника, л	500/1050, 500/1360, 530/1850
Объем бака, л	61
Двигатели
Бензиновые, распр. впр.: 4-цилиндровые	1,6 л (105 л. с.), 1,8 л (140 л. с.), 2,0 л Turbo (175 л. с.), 2,2 л (147/155 л. с.)
6-цилиндровые	2,8 л V6 Turbo (250/280 л. с.)
Турбодизельные Common Rail: 4 цилиндровые	1,9 л (100/120/150 л. с.), 2,2 л  (125 л. с.)
6-цилиндровые	3,0 л V6 (184 л. с.)
Трансмиссия
Тип привода	передний
КП	5-ст. мех., 5-ст. авт.
Ходовая часть
Тормоза передние/задние	диск. вент./диск.
Подвеска передняя/задняя	независ./независ.
Шины	195/65 R15, 215/55 R16

Игорь Широкун
Фото Андрея Яцуляка

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Обзор Opel Vectra Caravan: цена, технические характеристики

Одноклассники Opel Vectra Caravan по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Opel Vectra Caravan

Opel Vectra Caravan, 2004 г

Машина была куплена осенью 2004-го, двигатель 2.2л, механика. Притом я много времени потратил именно на то, чтоб отыскать авто с МКПП. Первое время я был просто безмерно счастлив. Ну и вообще-то машина вела себя соответствующим образом — не прекращала радовать. Вместительная, удобная и динамичная, как для «немца» самое оно. Opel Vectra Caravan был без шипов, так я спокойно снежные колеи покорял. Учитывая низкую посадку и длинную колесную базу создавалось вообще чувство, что я купил себе джип. По шоссе машина спокойно ехала 160 км/ч, вообще не напрягаясь — 180. Но без ложки дегтя, разумеется, не обошлось! В первую очередь хочу заостриться на обдуве лобового. Вот только начался дождь – готовься. Стекла в Opel Vectra Caravan запотевают просто моментально, а когда еще и погода теплая, то тут только открытием окон и можно исправить эту ситуацию. В зимний период не так напрягает, но, тем не менее, не обойтись без обдува, так еще чтоб высокие обороты были и все это шумновато происходит. От машины у меня остались самые светлые воспоминания. Остался доволен отличными ходовыми качествами Opel Vectra Caravan и хорошей динамикой. При этом, несмотря на возраст, авто не стало хуже ехать. Перестроиться ускорившись — это вообще не вопрос. Ну, вот только немного валко себя ведет машина при прохождении поворотов.

   Достоинства: авто с приличной динамикой, большим пространством как для меня, так и для пассажиров.

   Недостатки: переднее стекло запотевает, обдувается шумновато, ноги мерзнут.

  Павел, Москва

---

Opel Vectra Caravan, 2008 г

Авто просто прелесть. Надёжнее и не прихотливее машинки не встречал. Opel Vectra Caravan очень дешёвый в обслуживании, если не считать агрегатов (хотя они ремонтируются не часто). Ходовую «убить» в принципе не возможно. Единственная проблемная зона — это задние арки (зачастую сгнивают). Резвый авто, вместительный салон и огромный багажник с ровным полом и откидывающимся пассажирским передним креслом (в итоге багажная площадка была почти 2,5 метра). Нравиться Opel Vectra Caravan также и тем, что у него большой и комфортный салон. Поэтому никаких проблем в дальних поездках не испытываем.

   Достоинства: отличный двигатель, комфортная ходовая, высокая ремонтопригодность и наличие запчастей.

   Недостатки: сложности при регулировке климат-контроля, проблемный указатель поворотов, устаревший дизайн.

  Андрей, Тула

---

Opel Vectra Caravan, 2009 г

Хороший уровень комфорта, качественная звукоизоляция, вот только «шумка» колесных арок подкачала, потому что все равно слышен звук ударов «песка» об арки. Отличная эргономичность. Очень удачное расположение всех кнопок. Вот только хотелось бы побольше кармашков и ящиков для хранения вещей в салоне. Очень порадовала работа климат контроля Opel Vectra Caravan, да и системы безопасности (стоят АБС и ЕСП) отрабатывают на «отлично». Кресла комфортные, в принципе, хотя могли бы быть более мягкими и широкими. Очень нравится свет головных фар, даже нет необходимости устанавливать ксеноновые. Очень классная вещь — элеткроповоротники и «дворники». Двигатель весьма динамичный, но когда обороты небольшие, все же ощущается что мощность «проваливается». Подвеска у Opel Vectra Caravan мягкая, отлично отрабатывает небольшие ямы и колдобины, но на ямах побольше начинает «козлить». Автомобиль очень устойчиво держит дорогу и отлично управляется, в поворотах ведет себя так будто идет по рельсам. Родная резина — отвратительная (стоит «Бриджстоун» ЕР30), так что всем рекомендую сразу же заменить ее, потому что слишком жестко идет, ухудшает устойчивость на дороге, когда стояла зимняя резина автомобиль намного лучше себя вели и по ощущениям было больше комфорта.

   Достоинства: беспроблемный автомобиль.

   Недостатки: нет.

  Станислав, Нижний Новгород

 

Opel Vectra C Проблемы и надежность

Несмотря на то, что Opel Vectra известен как автомобиль низшего класса, и с момента прекращения производства прошло уже 12 лет, он по-прежнему является очень хорошим предложением в категории просторных и дешевых семейных автомобилей. У него под капотом несколько удачных двигателей, а цены на автомобили начинаются от 1330 долларов.

История Opel Vectra C

Opel Vectra C постепенно заменяется его преемником — Insignia, который гораздо проще купить.Многие Вектры были списаны по разным причинам, не обязательно после аварии. Автомобили могут сильно подвергнуться коррозии, если они были отремонтированы с использованием кузова, хотя они хорошо держатся без каких-либо аварий. Это должно быть одним из наиболее важных элементов, на которые следует обращать внимание при покупке.

Еще одна важная область — подвеска, конструкция которой уже не такая простая, как у предыдущих поколений. Независимая система хорошо управляет автомобилем, но также более чувствительна к изменениям геометрии и люфту.Удаление всех из них может стоить более 270 долларов. Особенно важна не передняя, ​​а задняя подвеска, которой можно сильно пренебречь. Также стоит знать, что некоторые автомобили могут иметь адаптивные амортизаторы, замена которых довольно дорога (восстановление около 133–159 долларов США каждый).

Opel Vectra C Экстерьер

Покупку Opel Vectra следует рассматривать двояко — автомобиль за несколько тысяч долларов должен в первую очередь пройти технический осмотр и не проявлять странного поведения на дороге (вибрации, тяги и т. Д.)). С другой стороны, автомобиль стоимостью 3970-5300 долларов, который должен служить долго, должен быть в хорошем физико-механическом состоянии, желательно безаварийном. Однако в обоих случаях версия двигателя очень важна.

Opel Vectra C технические характеристики

Самый безопасный вариант — выбрать 1,8-литровый бензиновый агрегат мощностью 122 л.с., который отличается хорошей прочностью, простотой и способностью ездить на сжиженном газе. Двигатель мощностью 140 л.с. также подходит для этого и имеет немного лучшие характеристики, но клапаны труднее (дороже) регулировать.Здесь ситуацию можно спасти, просто установив смазку седла клапана. Важное примечание — двигатель 2.2 мощностью 155 л.с. имеет непосредственный впрыск и не подходит для отвода газов.

Другой безопасный вариант — дизельный двигатель 1.9 CDTi, независимо от того, какой вариант. Однако важна мощность, если хотите хорошей динамики — это должна быть 150-сильная версия. Другие дизели пробовать не стоит.

Если автомобиль имеет хорошо задокументированную историю и не слишком большой пробег, можно порекомендовать 2.Бензиновый двигатель 0 T, который представляет собой компромисс между производительностью и надежностью. Двигатели V6 лучше оставить механикам или энтузиастам, потому что затраты на обслуживание могут превышать здравый смысл. Рискованный дизельный двигатель 3,0 стоит покупать при условии, что он поступит из хороших рук и будет одним из последних лет.

Что часто выходит из строя в vectra, так это в первую очередь электрика (часто корродированные контакты и жгуты проводов), оборудование и приспособления. Механики очень хорошо знают эту модель и ее проблемы, поэтому такие вещи не должны вас отпугивать.Однако рынок запчастей огромен, особенно б / у. Здесь много англоговорящих, поэтому можно купить любую вещь, даже самую необычную.

Бензиновые двигатели в Opel Vectra C:

• 1.6 (100 и 105 л.с.)
• 1.8 (122 и 140 л.с.)
• 2.0 T (175 л. С.)
• 2.2 (147 и 155 л.с.)
• 2,8 т (230 и 250 л.с.)
• 3,2 (211 лс)

Дизельные двигатели в Opel Vectra C:

• 1.9 CDTi (100, 120 и 150 л.с.)
• 2.0 DTI (100 л.с.)
• 2.2 DTI (120 л.с.)
• 3.0 V6 CDTI (177 и 184 л.с.)

Спортивная версия:

• OPC 2.8 V6 Turbo (255 и 280 л.с.)

Типичные проблемы в Opel Vectra C:

• Аппаратные и электрические неисправности
• Неисправности некоторых двигателей — дизель DTI и бензин V6
• Довольно низкая прочность подвески
• Сильная коррозия в ремонтируемых автомобилях с кузовом
• 1.9 Дизельное оборудование CDTI (под присмотром специалиста)

Заключение

Рассматривать Vectra как машину примерно за 1325-2650 долларов — просто для вождения и без всяких сантиментов — это хорошее предложение. Он предлагает просторный интерьер, отличное чувство безопасности и часто хорошее оборудование. Машина удобная и относительно дешевая в обслуживании. Однако, если вы думаете о покупке автомобиля примерно за 5300 долларов, стоит поискать действительно красивую копию или интересную версию (например,грамм. один с пакетом OPC).

• Годы: 2002–2008 (реконструкция 2005 г.)
• Рыночные цены: от 800 до 5300 долларов
• Частота отказов: в среднем
• Эксплуатационные расходы: низкие
• Варианты кузова: Седан, Лифтбек, Хэтчбек (как Сигнум), Универсал
• Багажник: лифтбэк и седан: 500 л; универсал: 530 л; Signum: 365 л
• На что обращать внимание: Автомобиль после рестайлинга, в котором исправлено несколько недостатков
• Чего следует избегать: Версии с двигателем V6 (бензиновый и дизельный)
• Оптимальная сумма для покупки: 2 700 $

Подержанный Обзор Vauxhall Vectra | Auto Express

Пространство, экономичность, стоимость и низкие эксплуатационные расходы — все это атрибуты Vectra, и они гарантируют ей популярность среди менеджеров автопарков во всем мире.Тем не менее, они также востребованы покупателями подержанных автомобилей, поэтому любая Vectra — это достойный выбор подержанных автомобилей. Но какой Vauxhall правит насестом? Мы рассмотрим линейку семейных автомобилей компании, начиная с последнего воплощения легенды британского автомобилестроения — Cavalier.

Сражаясь с Ford Sierra и Mondeo за превосходство в восьмидесятых и девяностых годах, Cavalier был массовым продавцом, но даже самым последним модернизированным экземплярам MkIII уже более 10 лет. На смену ему пришла Vectra в сентябре 1995 года, но, несмотря на новое название, консервативный стиль обеспечил этому автомобилю знакомый вид.Это был большой технологический шаг вперед по сравнению со своим предшественником, с современными каталитическими двигателями, бортовой электроникой и даже самонастраивающимися часами!

Если вы покупаете оригинальную Vectra, выбирайте обновленную версию 1999 года выпуска. Он выглядит умнее и намного удобнее в управлении. Потрясающий V6 мощностью 167 л.с. обеспечивает ощущение автомобиля представительского класса и спортивные характеристики. Совершенно новая модель прибыла в 2002 году с заметным изменением стиля.

Намного больше, эта Vectra более увлекательна в управлении и предлагает огромный выбор двигателей и уровней отделки салона — покупатели могут выбирать из более чем 125 комбинаций в общей сложности — так что есть модель для каждого.Не бойтесь автомобилей с большим пробегом из автопарка, если у вас есть полная история обслуживания. Но пресловутые электронные индикаторы Vauxhall в равной степени радуют и разочаровывают!

Другие обзоры

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Сегодня Vectra имеет переднюю часть в стиле Astra, которая помогает обеспечить актуальность ее внешнего вида. Модели с предварительной регистрацией широко доступны, и в автомобильных супермаркетах их много, но является ли последнее поколение лучшим в своем классе?

ВЕРДИКТ Наш выбор: новая Vectra (2002-2005) Vectra второго поколения — солидный семейный автомобиль, но в этом сегменте рынка цены достигли минимума.Добавьте изобилие, и это будет ошеломляюще. Несмотря на то, что динамика не лучшая в своем классе, это удобный и изысканный семейный круизер с большим количеством места, и это привлекательный пакет. Купите приличную пятидверку 03-reg 2.2i в отделке Elegance примерно за 7000 фунтов стерлингов.

Дополнительная информация

Cavalier MkIII facelift Диапазон цен: 100–2000 фунтов стерлингов. Год выпуска: 1992–1995. Cavalier последнего поколения был запущен в производство в 1988 году, но большинство примеров уже давно прошли свои лучшие качества. Модернизированные модели, выпущенные после 1992 года, представляют собой неплохую сделку, особенно с 1994 года, когда АБС и подушка безопасности водителя стали стандартными.2,0-литровый бензиновый вариант мощностью 136 л.с. силен, хотя 90-сильный 1,8 широко доступен и надежен. Также есть приличный 1,7-литровый дизельный двигатель от Isuzu. Убедитесь, что у любого 16-клапанного блока или блока V6 произошла замена ремня за последние 40 000 миль, так как сломанные натяжители могут вызвать отказ двигателя. Коробки передач часто бывают зазубринами, но беспокойтесь, только если они шумят. Водяные насосы и ЭБУ тоже могут выйти из строя, в то время как проблемы с антиблокировочной тормозной системой известны — ищите контрольную желтую сигнальную лампу при запуске.Ржавые задние колесные арки — еще одна распространенная слабость Кавалеров.

Вектра Ценовой диапазон: 300–5 000 фунтов стерлингов. Год выпуска: 1995-2002 гг. Все автомобили Vauxhall обладают механической прочностью, и Vectra не исключение. Однако замена неудобного сцепления может легко превысить стоимость более дешевых автомобилей, стоимость которых начинается всего от 300 фунтов стерлингов. Практичный универсал появился в 1996 году, и большое грузовое пространство, которое он предлагает, делает эту модель желанной. Держитесь подальше от ранних 1,7-литровых дизельных вариантов, так как интервалы обслуживания составляют каждые 5000 миль.Бензиновые двигатели надежны, но с любым 1,6-литровым двигателем придется много работать, поэтому избегайте их. В любом случае модели объемом 1,8 и 2,0 литра найти намного проще. В 1999 году унылая динамика более крупного агрегата улучшилась, когда на 2.0 была установлена ​​жесткая подвеска от модели V6. Пересмотренный дизель 2.0 развивает 80 л.с. или, в форме DTi, 98 л.с. 1.8-литровые автомобили после 2000 года предлагают 123 л.с. — и в том же году фантастические 147 л.с. 2.2 заменили 2.0.

Новая Vectra Ценовой диапазон: 2500–13000 фунтов стерлингов. Год выпуска: 2002–2005. Совершенно новая Vectra прибыла в марте 2002 года.Бензиновые двигатели, такие как 2.0 с турбонаддувом мощностью 175 л.с. и 3,2-литровый V6 мощностью 211 л.с., сильны, но дизели 2.0 DTi отстают от конкурентов и могут выдержать много масла. Так что ищите вместо него 1.9 CDTI 120 или 150 — выпущенные в январе 2004 года, они намного лучше. Различные интервалы обслуживания позволяют контролировать расходы, но есть множество вариантов урезания. Ищите популярные SXi, SRi или Elegance на хэтчбеке, поскольку они гораздо более доступны, чем седан. Огромное поместье прибыло в ноябре 2003 года и представляет собой отличный погрузчик.Некоторые Vectra страдают от чрезмерного шума задней подвески, и система дальнего света может быть проблематичной, но в целом второе поколение оказалось довольно надежным.

Новый фейслифтинг Vectra Диапазон цен: 8 500–22 000 фунтов стерлингов. Произведен с: 2005 г. по настоящее время. Из-за руля нынешняя Vectra — лучшая из когда-либо существовавших, в то время как линейка теперь включает колоритный 2,8-литровый VXR мощностью 252 л.с. Отделка салона улучшилась, благодаря чему внутри стало более престижное впечатление, а во всем модельном ряду стало лучше оснащение. Сиденья превосходны для дальних поездок, багажник по-прежнему большой, а имущество обширное.В начале этого года появился новый 1,8-литровый бензиновый двигатель мощностью 138 л.с. это сильный производитель, и в среднем он составляет около 40 миль на галлон. Ищите бывших демонстрантов шестимесячной давности и автомобили бывших сотрудников Vauxhall, которые, как правило, имеют небольшой пробег. Но не стоит переплачивать за 1.9 CDTI 120, думая, что это 150 — более мощный автомобиль имеет премию от 400 до 800 фунтов стерлингов и отличается красным «TI» на значке CDTI на заднем люке.

Обзор Vauxhall Vectra | Motors.co.uk

Обзор модели

Vectra была представлена ​​на рынке Великобритании в 1995 году в качестве замены популярного, но стареющего Cavalier.

Фактически первая Vectra в Великобритании была на самом деле вторым поколением Opel Vectra, поскольку первое поколение, что сбивает с толку, продавалось в Великобритании как Vauxhall Cavalier третьего поколения — первые два поколения были фактически переименованы в модели Opel Ascona. Вот почему вы иногда можете увидеть Vectra, которую называют «Vectra B».

Доступный как четырехдверный седан, пятидверный хэтчбек и универсал, Vectra быстро стал одним из самых продаваемых автомобилей в Великобритании. Благодаря широкому ассортименту бензиновых и дизельных двигателей, а также механических и автоматических коробок передач, у него было что-то для всех целей.Были также спортивные модели, связанные с автоспортом фирмы и использование исторических значков, таких как GSi и Super Touring. Последние Vectra также были обработаны новейшей производственной веткой Vauxhall, VXR.

Он быстро завоевал репутацию полицейской машины, как патрульной машины в полном ливрее, так и машины под прикрытием, и добился большого успеха на трассе туристических автомобилей. Он также был особенно популярен в качестве автомобильного парка.

Главным конкурентом Vectra на всех фронтах был Ford Mondeo.Он был предложен тем же клиентам, предлагал тот же выбор двигателя, коробки передач и кузова, участвовал в гонках на треке, а также был известен тем, что использовали автопарк и полицию. На самом деле политики могли называть обывателя «избирателем Vectra», но вместо этого выбрали «Mondeo Man». Другие альтернативы включали Peugeot 405/406, Volkswagen Passat, Honda Accord и Mazda 626/6.

После того, как первая Vectra была представлена ​​в 1995 году, она была модернизирована в 1999 году и стала последним автомобилем, построенным на заводе в Лутоне, после того как в 2002 году ее заменили автомобилем второго поколения.Эта Vectra C была значительно больше и тяжелее своей предшественницы. Это не остановило сокращение продаж в Европе, и в 2008 году Vectra была заменена на Insignia.

Последняя модель

Второе поколение Vectra, Vectra C, также было последним, так как название было постепенно сокращено, чтобы уступить место Insignia в 2008 году. Он был доступен как четырехдверный седан, пятидверный хэтчбек или пятидверный универсал. и легли в основу очень похожего поместья Vauxhall Signum.

Было ошеломляющее количество вариантов двигателя и отделки салона. Варианты с бензиновым двигателем включали 1,8 и 2,2 литра, с 2-литровым турбонаддувом в спортивном SRi и 2,8-литровую модель V6 Elite, которая была дополнительно настроена для флагмана производительности VXR. Дизель в значительной степени составлял 1,9-литровый CDTi в различных состояниях, но также был доступен более крупный 3-литровый дизельный двигатель V6.

Если вы не знакомы с уровнями отделки салона Vauxhall, диапазон может быть немного запутанным. Автомобиль начального уровня был Exclusiv, за ним последовала Life.Каждый был доступен только с 1,8-литровым бензиновым или 1,9-литровым дизельным двигателем. Над ними был SRi, который был доступен почти со всеми двигателями, включая мощный 2-литровый турбомотор и дизельный V6, но не с бензиновым V6.

Затем появилась модель Design, которая вернулась к 1,8-литровому бензину и 1,9-литровому дизелю, но добавила 2,2-литровый бензин. Лучшей спецификацией была Elite с 1,9-литровым дизельным двигателем и V6 или 2,2-литровым бензиновым двигателем V6. Конечно, флагманом производительности был VXR, который был доступен только с бензиновым двигателем V6.Более ранние версии Vectra C также включали спецификацию «Club» ниже Exclusiv.

Несмотря на очень широкий спектр значков, производительность и экономичность в целом были одинаковыми. Большинству моделей Vectra требовалось от 8,5 до 11 секунд, чтобы разогнаться до 60 миль в час, в то время как бензин возвращал 35-40 миль на галлон, а дизели 40-50 миль на галлон. Очевидным исключением были модели SRi Turbo и Elite V6 и VXR, последние из которых были значительно быстрее и требовательнее.

Соотношение цена / качество

Vectra всегда имеет огромную ценность.Модель Life начального уровня не была особенно хорошо описана по сравнению с эквивалентным Mondeo, но у нее был стандартный кондиционер, электрические зеркала и передние электрические стеклоподъемники. Автомобили с более высокими техническими характеристиками будут оснащены климат-контролем, спутниковой навигацией и электронным контролем устойчивости.

Эксплуатационные расходы для большинства моделей Vectra были в основном одинаковыми. Покупатели бензина могли ожидать до 40 миль на галлон в зависимости от комплектации и коробки передач, в то время как владельцы дизельных двигателей могли видеть на бумаге 50 миль на галлон. Исключениями, естественно, были мощные автомобили SRi Turbo и Elite V6.30 миль на галлон были бы оптимистичными для SRi, в то время как 2.8 V6 Elite зафиксировал 25 миль на галлон на бумаге.

Есть особая причина опасаться бензинового V6 Elite. Высокий уровень выбросов помещает его прямо в верхнюю скобку ЖНВЛП, что обходится вам в 535 фунтов стерлингов в год. Большая часть остального диапазона более разумна, с VED по цене от 190 до 305 фунтов стерлингов в год. Страховые группы также обычно находятся в диапазоне 15-22 человека.

Внешний вид Образ

Vauxhall и Vectra представляет собой нечто неоднозначное.Как автомобиль, так и торговая марка имеют сильный имидж «обывателя»: Vectra популярна среди возрастных групп, полов и профессий. Он был особенно популярен в качестве транспортного средства для автопарков, хотя в наши дни их чаще можно встретить в парке мини-автомобилей.

Это может показаться маловероятным, но Vectra также имеет солидную репутацию в автоспорте. Благодаря британскому чемпионату туристических автомобилей, который Vectra (как и Cavalier) выигрывал дважды, немецкой серии туристических автомобилей, Vauxhall добился имиджа «победа в воскресенье, покупка в понедельник», а модели специальных выпусков были созданы на основе наследия автоспорта.

Однако у автомобиля и бренда есть проблемы с воспринимаемым качеством и надежностью. Недавний период негативной огласки не помог, и хотя люди, которые остаются верными Vauxhall, получают только похвалу, других это не убеждает. Тот факт, что так много Vectra (а в последнее время и Zafiras) прожили свою жизнь в качестве мини-автомобилей — одна из самых сложных задач, которые может выполнять автомобиль, — должен свидетельствовать об их долговечности.

Пространство и практичность

Как большой семейный автомобиль вы ожидаете, что Vectra будет просторной и практичной, и она не разочарует.Хотя, возможно, в конечном итоге он не такой просторный, как некоторые конкуренты, он не будет лишен места для головы и ног для четырех взрослых, и нет проблем с размещением трех детей сзади.

Объем багажного отделения автомобиля второго поколения велик даже по нынешним стандартам: 500 литров в салоне / хэтчбеке и 530 литров в универсале. С опущенными сиденьями в универсале доступно более 1800 литров, и вам будет трудно превзойти их.

Vectra трижды тестировалась на производстве EuroNCAP.Первое испытание, проведенное в 1997 году, принесло ему две звезды, а третья была зачеркнута, чтобы отразить некоторые опасения по поводу безопасности. Обновленная модель прошла испытания в 2001 году и получила три звезды благодаря усовершенствованию удерживающих систем, в том числе подушек безопасности.

Автомобиль второго поколения был протестирован вскоре после этого, в 2002 году, и получил четыре звезды благодаря новому шасси и большому набору стандартного предохранительного оборудования, такого как электронный тормоз для распределения, контроль торможения на поворотах и ​​ассистент экстренного торможения.

Двигатели

В Vectra всегда был широкий выбор: в течение всего срока эксплуатации использовалось до 15 различных двигателей. На первых моделях Vectra B бензиновые двигатели варьировались от 1,6-литрового двигателя мощностью 73 л.с. до 2,6-литрового двигателя V6 мощностью 197 л.с., который использовался в высокопроизводительных вариантах, в то время как дизельные двигатели были 2,0- и 2,2-литровыми вариантами мощностью от 98 до 123 л.с.

Vectra C оснащалась бензиновыми двигателями от 1,8-литрового 120-сильного до 208-сильного 3,2-литрового V6 и 247-сильного 2,8-литрового V6 с турбонаддувом. Также была 276-сильная версия того же 2.8-литровый двигатель встречается только в моделях VXR. Дизель составлял 1,9-литровый дизель в различных состояниях от 120 до 147 л.с. и 3,0-литровый V6 мощностью 172 л.с. Необычно то, что там был также 1,8-литровый двигатель LPG (сжиженный углеводородный газ).

По большей части двигатели моделей Vectra B и Vectra C обеспечивали относительно одинаковые уровни производительности и экономичности, при этом автомобили второго поколения мало отличались от двигателей первого поколения, поскольку увеличенная выходная мощность новых автомобилей соответствовала дополнительному весу и размеру. .Время от 0 до 100 км / ч в целом составляет от 8,5 до

. Время разгона

до 100 км / ч в целом находится в диапазоне от 8,5 до 11,0 с, причем только некоторые из дизелей с меньшей мощностью заметно медленнее, а только бензиновые модели V6 и 2,0-литровый турбонаддув SRi быстрее.

Экономия и выбросы во всем одинаковы. Маломощный 2,0-литровый дизель — единственный двигатель, который официально регистрирует более 50 миль на галлон, в то время как дизели в целом расходуют 40-49 миль на галлон. Бензиновые модели обычно достигают середины 30-х годов по экономии топлива.Только 2,8-литровые модели V6 с турбонаддувом значительно хуже — модели VXR расходуют около 27 миль на галлон.

Эксплуатационные расходы

Vectra пользуется популярностью благодаря своей семейной концепции, включая эксплуатационные расходы. Большинство автомобилей имеют приличную экономию топлива, даже по сравнению с современной техникой, и повседневные расходы не должны быть слишком обременительными. Страховые группы также не сильно беспокоят, так как только более мощные дизельные и бензиновые модели V6 подходят к группе 25.

VED для ранних автомобилей использует старую двухуровневую формулу, при этом стоимость всех автомобилей более высокого уровня составляет 225 фунтов стерлингов в год. Более новые автомобили вписываются в 11/13-уровневую систему для автомобилей в период с марта 2001 г. по апрель 2017 г. Это экономит немного денег для более экономных автомобилей, в то время как более мощные автомобили получают незначительные штрафы, но, по большей части, это составляет разница около 30-80 фунтов стерлингов в год. Исключением являются модели VXR, которые обойдутся вам до 535 фунтов стерлингов в год в VED.

Расходы на техническое обслуживание разумны, и хотя первоначальные затраты на обслуживание и запчасти не были слишком большими для бюджета, вы можете обнаружить, что поддерживать работу Vectra сегодня — это немного сложнее, чем раньше, особенно с десятками тысяч миль на часах.Тем не менее, в нем используется мало специализированных деталей, а расходные материалы имеют стандартные размеры и характеристики. Даже шины для VXR, которых вам понадобится много, не такие уж дорогие.

На что обратить внимание

Прежде всего, Vectra сейчас старая машина, и из тех, что остались, вы обнаружите множество проблем и проблем, которые полностью проистекают из огромного количества миль и многих лет за их плечами. Некоторые из более дешевых автомобилей будут бывшими полицейскими, бывшими автопарками, бывшими мини-кабинами или всеми тремя.Это тяжелые условия для любого автомобиля, поэтому убедитесь, что вы ищете какие-либо признаки — например, монтажные отверстия для оборудования связи на центральной консоли — которые могут указывать на эту предыдущую жизнь.

Помимо этого, большое количество Vectra обоих поколений было отозвано из-за проблем с ручным тормозом, поэтому убедитесь, что эта проблема решена.

Соперники

Vectra долго конкурировала с Ford Mondeo. Эти два были самыми продаваемыми автомобилями в своем секторе и продолжали давнюю битву между Vauxhall и Ford в Великобритании, начиная со времен Cavalier и Sierra (и даже Victor и Cortina) до сегодняшних Insignia и Mondeo.Однако к концу жизни Vectra BMW 3 серии стал более значительным соперником.

Многие основные производители также выпускают седаны / универсалы D-сегмента, так что недостатка в альтернативах нет. К ним относятся построенные в Великобритании Honda Accord, Mazda 626 и его замена 6, Volkswagen Passat и Peugeot 405/406.

Предупреждение об износе

Хорошая новость для потенциальных владельцев Vectra заключается в том, что теперь, когда ему исполнилось 9 лет, даже самый новый автомобиль практически полностью изношен.Помимо VXR, который имеет определенную ценность для специалистов, большие объемы проданных Vectras означают, что они никогда не были хороши в удержании своей стоимости, но к настоящему времени это почти несущественно.

Есть много примеров, доступных за очень небольшие деньги, но даже те, которые все еще держат около 20% от своей первоначальной стоимости, вряд ли сохранят ее в долгосрочной перспективе. Они также вряд ли увидят отскок по мере того, как Vectra станет старше, поскольку это не тот автомобиль, который может достичь классического статуса.Модели VXR мощностью 276 л.с., вероятно, будут исключением из-за редкости и особого интереса, однако даже они не полностью изолированы.

Vauxhall Vectra Mk1 — Обзор классического автомобиля

Комфортабельный семейный автомобиль, хорошо подходящий для жизни на автомагистралях. Дешево покупать и запускать. Спортивные модели сейчас вызывают достойный классический интерес.

Тупая управляемость, особенно на ранних машинах. Несколько проблем с надежностью.Ржавчина. Некоторые ремонтные работы потребуют удивительно высоких затрат на оплату труда.

Обновлено 4 апреля 2002 г.

Последний автомобиль, построенный в Лутоне. Производство Vectra B прекращено

Читать далее

Введение

Несмотря на то, что Vauxhall Vectra B 1995 года не запомнился как высшая точка в истории Vauxhall, с ним было немного тяжело, не в последнюю очередь со стороны ведущего BBC Top Gear Джереми Кларксона, который отказался водить его, так как он был таким унылым.

Но, честно говоря, Vectra была неплохой машиной. Однако у него были очень трудные ранние годы. Частично проблема заключалась в том, что ему пришлось нелегко в лице Mk3 Cavalier, превосходного автомобиля, который заставил людей полностью переоценить свое восприятие Vauxhall. Кавалер был великолепен в управлении, он был быстрым, живым, маневренным. В отличие от этого, Vectra B (Mk3 Cavalier назывался Opel Vectra A на континенте) была тяжелее, медленнее и немного тускло в управлении.

У него было сцепление с дорогой, он ехал хорошо, но шасси было малоинформативным, а характеристики четырехцилиндровых двигателей были не лучше, чем адекватные, а в версиях с меньшими двигателями — совершенно плоские. Первоначальная надежность тоже была ненадежной.

Однако среди этого ассортимента было несколько скрытых драгоценных камней. Например, модели SRi и GSi с двигателем V6, будучи универсалом, Vectra имела больше преимуществ, чем хэтчбек, и значительно больше, чем неуклюжий, медленно продаваемый седан. Vectra ST с ограниченным тиражом, получившая омологацию BTCC, была действительно привлекательным автомобилем для вождения, в то время как более поздний SRi 130 был несомненно изюминкой линейки с четырьмя цилиндрами.Затем были аэродинамические зеркала заднего вида на дверях. Они были маловаты, чтобы быть практичными, но выглядели круто …

К моменту окончания производства в 2002 году Vectra превратилась в довольно симпатичный, хотя и устаревший автомобиль. Но ущерб был нанесен, и его репутация так и не восстановилась. Действительно, только сегодня люди начинают осознавать его преимущества, выходящие за рамки простого и надежного семейного транспорта. Как и Mk 3 Cavalier, который внезапно приобрел классическую популярность из ниоткуда, будет много ностальгии по Vectra и слишком мало автомобилей, чтобы их можно было обойти, исходя из его текущего уровня износа.

Он также занимает очень важное, хотя и печальное место в истории британского автомобилестроения. Хотя автомобили производились в Лутоне до окончания производства Frontera в 2004 году, Vectra была последней машиной, когда-либо производившейся на заводе Vauxhall в Лутоне (Frontera производилась в дальнейшем на IBC). На его месте остались только филиалы Next, Toys R Us, B&Q и Argos — печальная сноска к почти вековой главе автомобилестроения в городе.

Обзор подержанных автомобилей

Vauxhall Vectra (2005 — 2008) | Обзор автомобиля

Переключитесь на RAC и сэкономьте 50 фунтов стерлингов *

Сэкономьте 50 фунтов стерлингов на продлении подписки AA при переходе на RAC Breakdown Cover.

СТИВ УОКЕР

Введение

К 2005 году, когда дело касалось Vauxhall Vectra, кошка перестала существовать. Первоначальная шумиха вокруг автомобиля говорила о том, что новые возможности открываются в том, как Vectra работает и управляется, это попытка дистанцировать эту модель от ее печально известного предшественника. На самом деле, однако, автомобиль был улучшен во многих областях, но все еще далек от самого блестящего руля на блоке. После нескольких лет продажи сильные и слабые стороны Vectra были хорошо известны на рынке, и перед фейслифтингом 2005 года, который мы рассматриваем здесь, была поставлена ​​задача сохранить хорошие стороны и улучшить плохие.

Модели

Рассматриваемые модели:

4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек и универсал, бензин 1.8, 2.0T, 3.2 1.9, 3.0CDTi дизели [Expression, Active, Life, Energy, Exclusiv, Club, LS, Design , SXi, SRi, Elegance, Elite]

История

Эта Vectra была запущена в 2002 году, но обновленная версия автомобиля была анонсирована летом 2005 года. В ней Vectra унаследовала модные элементы фронтального стиля, которые ранее использовались на MkV. Астра хэтчбек. Также была улучшена резкость обработки и диапазон 3.На смену 2-литровому двигателю V6 пришел 2,8-литровый V6 с турбонаддувом мощностью 227 л.с. Позже этот двигатель был разогнан до 253 л.с. и установлен в производительной модели VXR.

В начале 2006 года 1,8-литровый бензиновый двигатель мощностью 120 л.с., который поддерживал модельный ряд, был заменен более совершенным 1,8-литровым двигателем мощностью 140 л.с. Новинка предлагала лучшую экономичность и производительность по той же цене. С осени 2006 года производительность модели VXR была повышена до 276 л.с.

Что вы получите

Когда была представлена ​​обновленная Vectra, нам сказали, что стиль автомобиля был полностью новым, начиная с передних стоек, но при просмотре возникло подозрение, что передняя часть была замечена где-то раньше. .Это было так: визуально Vectra выглядела так, как будто она была въехала в кузов семейного хэтчбека Astra на чрезвычайно высокой скорости. В результате получился эффект гармошки: капот, фары и решетка меньшего автомобиля выступали из передней части его более крупного брата. В этом, конечно, не было ничего плохого: с момента запуска Astra получила признание за ее смелый, акульий вид, и эта Vectra унаследовала их. Большие фары выступают вверх в капот, а решетка радиатора, эффективно соединенная с узлом под бампером, обеспечивает реальное присутствие на дороге.Сзади на некоторых моделях был переработан бампер, а также были улучшены конструкции колесных дисков. Впервые за долгое время можно было сказать, что во внешнем стиле Vauxhall Vectra был элемент драмы.

Хижина этой Вектры всегда была оазисом спокойствия. С момента выпуска оригинальной версии этого автомобиля он обеспечивал подходящую расслабляющую среду для марафонских поездок по автомагистралям, и эта обновленная модель повысила его эффективность. «Мягкое прикосновение» раскрывается как ключевая фраза, когда вы проводите пальцем по поверхности, нажимаете кнопки и щелкаете переключателями испытанным и проверенным способом.Старая кабина была слишком серой на многие вкусы, но улучшенная ткань сидений и вставки в отделке, меньшее спортивное рулевое колесо и модная приборная панель — все это делает эту модель более интересной.

Сколько вы платите

Пожалуйста, заполните форму, чтобы получить точную актуальную информацию.

На что обращать внимание

Надежность Vectra до сих пор не подвергалась сомнению, но это неудивительно, учитывая тот факт, что ее механические элементы хорошо известны и проверены.General Motors потратила огромные деньги на разработку Vectra и продемонстрировала тщательность ее усилий. Пока о каких-либо существенных неисправностях не сообщалось.

Запасные части

(На основе Vectra 1.8 Club 2005 года без НДС) Цена на запчасти очень разумная, чего и следовало ожидать от Vauxhall. Полный выхлоп будет стоить около 275 фунтов стерлингов. Полная сборка сцепления будет стоить около 80 фунтов стерлингов, а комплекты тормозных колодок — чуть менее 20 фунтов стерлингов. Замена генератора должна стоить около 90 фунтов стерлингов, радиатор — около 140 фунтов стерлингов, а стартер — около 75 фунтов стерлингов.

В дороге

В машинном отделении Vectra есть несколько сильных агрегатов. Линейка бензиновых двигателей открывается 1,8-литровым 16-вольтовым двигателем мощностью 140 л.с., затем есть испытанный 2,2-литровый двигатель мощностью 145 л.с. и 2,0-литровый двигатель Turbo мощностью 173 л.с., который предлагается с более неистовыми моделями. Все это было перенесено из до фейслифтинга Vectra, но бензиновая модель — нет. Это 2,8-литровый V6 с турбонаддувом мощностью 227 л.с., когда он предлагается с отделкой Elite, в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Та же самая силовая установка выдает 276 л.с. в более поздних версиях ориентированного на производительность VXR, который разгонит вас от 0 до 100 км / ч за 6,1 с. Более ранние модели имели «всего» 253 л.с.

Диапазон дизельных двигателей остался неизменным по сравнению с моделями автомобилей после рестайлинга, но у Vauxhall есть несколько опытных дизельных двигателей в своих рядах. Версии 1,9-литрового CDTi мощностью 120 и 150 л.с. были самыми продаваемыми, но те, кто жаждал большего крутящего момента, могли перейти на мощный 3,0-литровый CDTi на 174 л.с.

Достаточно хорошо известно, что в свое время Vectra могла сравниться с любым автомобилем среднего класса по своей изысканности и комфорту.Уловка для инженеров, которые работали над обновленным автомобилем, заключалась в том, чтобы сохранить эти уважаемые качества, в то же время добавляя больше за счет участия водителя и улучшения динамических способностей автомобиля. Звучит прекрасно, уравновешивая, но в какой-то степени им это удалось. В этой Vectra больше ощущения рулевого управления и улучшена управляемость шасси, но жемчужины этой плавной езды и бесшумная кабина остались нетронутыми. Фактически, Vauxhall утверждал, что на самом деле улучшена и доработка.

Общий вид

Vauxhall Vectra этого поколения с самого начала был удобен, изыскан и просторен, но ему не хватало радости, как визуально, так и с точки зрения водителя, на которую многие надеялись.Рестайлинг, представленный в 2005 году, успешно решил эти проблемы, повысив качество управления автомобилем и повысив привлекательный стиль. Все это означало, что к концу своего правления Vectra превратилась в очень компетентный и даже желанный семейный автомобиль.

FAQ: Обзор Опель Вектра? — AutoacService

Опель Вектра — хорошая машина?

Автомобиль добротный и очень приятный в управлении. В 1.8 есть много возможностей, но он не так экономичен, как более старая 1.6 Vectra.Всегда владел автомобилями Опель и думаю это будет моя последняя.

Надежны ли Vauxhall Vectras?

Vectras заработал разумную репутацию надежных, хотя в соответствии с What Car? Индекс надежности у них снизился за последние годы и в целом оценивает Vauxhall ниже среднего. Дизельный двигатель 2.2 требует регулярных проверок / доливки масла, иначе он может работать всухую и заедать.

Когда перестали производить Vauxhall Vectra?

В октябре 2013 года журнал Top Gear включил Vectra 1995 года в свой список «13 худших автомобилей за последние 20 лет», назвав машину «настолько посредственной, что Джереми Кларксон отказался ее водить.«Производство Vectra B закончилось в марте 2002 года.

Что означает SRi на Vauxhall Vectra?

SRi = Система впрыска Sport Rally. SXi = спортивный дополнительный впрыск.

Что означает CDTi?

CDTi. CDTi (Common Rail Diesel Turbo Injection) — это аббревиатура, разработанная Opel для обозначения турбодизельных двигателей с системой непосредственного впрыска топлива Common Rail.

Есть ли в моем Vectra C сажевый фильтр?

Нет, это не так. Только Авто и Универсал.

Кому сейчас принадлежит Opel?

Vauxhall Insignia — хорошая машина?

В отдельности Insignia представляет собой компетентный автомобиль, которому особенно не хватает ни в одной области.Проблемы появляются, когда вы сравниваете его с конкурентами — многие предлагают больше надежности, места или безопасности.

Является ли Vauxhall частью General Motors?

И Vauxhall, и Opel были частью General Motors почти 100 лет. GM купила британский бизнес Vauxhall в 1925 году за 2,5 миллиона долларов. Она приобрела контрольный пакет акций немецкого Opel в 1929 году и выкупила оставшиеся акции в 1931 году.

Какой двигатель Insignia лучше?

Бензиновые двигатели Vauxhall Insignia Из трех более реалистичных вариантов 1.Лучше всего рекомендовать 4-литровый. Хотя 1,8-литровая модель немного дешевле, она не очень экономична.

Какая модель Astra самая лучшая?

1,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 148 л.с. отличается хорошими характеристиками и к тому же экономичен. Для еще большей экономии выберите дизель 1.6 CDTi мощностью 109 и 134 л.с. или, как один из наших фаворитов, бензин 1.0T мощностью 104 л.с.

В чем разница между SRi и SXi?

SRi в стандартной комплектации имеет аварийную сигнализацию. SRi поставляется с 17-дюймовыми 5-спицевыми сплавами или 18-дюймовыми 5-спицевыми сплавами Penta, если XP в стандартной комплектации.SXi facelift поставляется с 16-дюймовыми сплавами, не знаю, как лучше их описать, но они разные. SXi до фейслифтинга в стандартной комплектации поставлялся с TID, а SRi — с BID.

1997 Opel Vectra Обзоры — Carsurvey.org

Неисправности:

+++ Исправленные проблемы +++

Вода в фарах — устранена по гарантии дилера

Подтекала багажник — устранена по гарантии дилера

Не удалось запереть топливную дверцу — устранено по гарантии дилера

Контрольная лампа для A / С не работала — исправлено по гарантии дилера

Неправильно работала омыватель переднего стекла — исправлено по гарантии дилера.

Ориентировочная стоимость, если бы мне пришлось решать вышеперечисленные проблемы самостоятельно: 140-200 евро или больше.

+++ Другие проблемы +++

Не работает фоновая подсветка вентилятора — еще не исправлено

Не работает фоновая подсветка обогрева заднего стекла — еще не исправлено.

Ориентировочные затраты на устранение неполадок: 10 евро или меньше.

Общие комментарии:

Внешний вид машины очень красивый, но мнения могут отличаться;)

The 1.6 (100 л.с.) должно хватить для большинства ситуаций (городское движение, время от времени автобан).

Максимальная скорость по документам 188 км / ч, хотя я думаю, что на самом деле можно чуть быстрее толкнуть машину.

Двигатель относительно тихий.

У меня очень хорошо работает кондиционер. (Этим летом около 35 ° C не было проблемой.)

Сиденья удобные.

Даже крупным людям должно хватить места в этой машине (мой друг 2 метра и не жаловался!).

Оригинальная звуковая система (особенно динамики) хорошего качества.

Даже если вы не хотите тратить много денег на лучшее радио, вы будете в восторге от звука.

Интерьер симпатичный.

У машины вообще нет расхода масла.

Пробег приемлемый около 9 литров на 100 км (по мануалу для двигателя требуется бензин с октановым числом не ниже 95).

Управлять легко, но из-за длины могут возникнуть проблемы с поиском парковочных мест.

Багажник очень большой, в нем даже можно спрятать трупы;)

Подстаканники слишком малы для бутылок или чашек, в них поместятся только банки.

Здесь мало места для ваших аксессуаров, таких как сотовые телефоны, ключи, деньги и т. д. останется только бардачок или отсеки у дверей …

Стекло заднее маленькое, вид из него затруднен.

Зеркала в дверях тоже можно было бы побольше.

Чтобы не беспокоиться, рекомендую покупать эту машину только у дилера, так как он может решить проблемы по гарантии.

(В Германии дилеры обязаны предлагать подразумеваемую гарантию; частные лица — нет …)

Хотя у меня уже были некоторые проблемы, я бы снова купил ту же машину.

.