Обозначения на аккумуляторе: Что обозначает маркировка автомобильного аккумулятора?

Содержание

Расшифровка маркировки автомобильных аккумуляторов

Какая информация должна быть указана на АКБ?

В большинстве случаев, маркировка АКБ содержит следующие параметры:

номинальную емкость
знак производителя
номинальное напряжение
ток холодной прокрутки
дата производства АКБ
вес АКБ
полярность
предупреждающие обозначения
минимальная и максимальная метки уровня электролита.

Отечественные АКБ

Производители отечественных АКБ ориентируются на стандарт ГОСТ 959-2002, согласно которому схема маркировки АКБ следующая:

первая цифра показывает количество банок в составе АКБ
следующий сразу за цифрой блок из двух букв говорит о назначении АКБ
число, идущее далее указывает емкость АКБ
последняя группа из цифр и букв говорит об исполнении АКБ (F- с общей крышкой, З – залитая и заряженная, П – сепаратор-конверт из полиэтилена, М-сепаратор минпласт из поливинилхлорида, Э- эбонитовый моноблок, Т= моноблок из термопластичной пластмассы)

Европейские АКБ

Производители европейских АКБ ориентируются на немецкий стандарт DIN или международный стандарт ETN.
Стандарт DIN и может выглядеть следующим образом «555 19», ETN – «555 065 043”, где первый знак означает группу АКБ по номинальной емкости (5 – от 1 до 99 Ач, 6 – от 100 до 199 Ач, 7 – от 200до 299Ач).
Следующие две цифры в стандарте DIN и три в ETN обозначают конструктивное исполнение АКБ: размеры, крепежные детали, тип подключения, исполнение крышки и т.д.

Последние три символа в маркировке типа ETN означают 0,1 от величины тока холодной прокрутки (например, если последние цифры 043, то ток будет равен 043*10, т.е. 430А).

Азиатские АКБ

Производители азиатских деталей пользуются стандартом JIS, который выглядит следующим образом: «75B24L», где:

первые цифры 9 на примере (75) означают коэффициент ёмкости

цифра указывает на исполнение АКБ: тип клемм, габариты и т.д., как правило используются обозначения от А до Н
следующие два символа показывают длину АКБ в см
последняя цифра говорит о расположении выводов АКБ, L – минусовая клемма слева, R – справа.

Американская маркировка

Американская маркировка следует стандартам SAE J537 и выглядит следующим образом A34650, где:

Первая буква указывает тип АКБ (A – аккумуляторная батарея)
Следующие две цифры указывают типоразмер и полярность (34 – пряма полярность 260х173х205 мм, 34R – обратная полярность 260х173, 2305)

братите внимание на то, что, если батарея старая и после зарядки ее емкость оставляет желать лучшего, скорее всего пришло время замены детали. Использование старой батареи, которая не поддается зарядке, может привести к замыканию внутри нее. Приобрести АКБ по выгодной цене Вы всегда можете в интернет-магазине СамАвто.

Производитель	Номер детали	Название детали
FURUKAWA	55B24L	Аккумулятор малообслуживаемый B/L 12V 45 [36] 242x130x200 Super Nova
FURUKAWA	80D26L	Аккумулятор малообслуживаемый A/L 12V 68 [55] 261x175x200 Super Nova
TITAN	6CT551L	Аккумулятор TITAN 470 Standart 6СТ-55. 1 L
TITAN	6CT600L	Аккумулятор TITAN 540 Standart 6СТ-60.0 L
TITAN	6CT601L	Аккумулятор TITAN 540 Standart 6СТ-60.1 L
АКОМ	6CT621L	Батарея аккумуляторная 62А/ч 540А 12В прямая полярн. стандартные клеммы
АКОМ	6CT751L	Батарея аккумуляторная 75А/ч 700А 12В прямая полярн. стандартные клеммы
FURUKAWA	40B19L	Аккумулятор малообслуживаемый B/L 12V 37 [30] 190x130x200 Super Nova
FURUKAWA	40B19R	Аккумулятор малообслуживаемый B/R 12V 37 [30] 190x130x200 Super Nova
FURUKAWA	105D31L	Аккумулятор обслуживаемый A/L 12V 80 [64] 306x173x200 FH High Grade
FURUKAWA	105D31R	Аккумулятор обслуживаемый A/R 12V 80 [64] 306x173x200 FH High Grade
BOSCH	0092S40040	Аккумулятор S4 60Ah 540A 242x175x175 (-+)
BOSCH	0092S40240	Аккумулятор S4 60Ah 540A 232x173x225 (-+)
FURUKAWA	46B24R	Аккумулятор малообслуживаемый B/R 12V 45 [36] 242x130x200 Super Nova
BOSCH	0092S40050	Аккумулятор S4 60Ah 540A 242x175x190 (-+)
FURUKAWA	75D23R	Аккумулятор малообслуживаемый A/R 12V 65 [52] 232x173x200 Super Nova
EXIDE	EB602	Аккумулятор 60А/ч 540А 12В обратная полярн. стандартные клеммы
VARTA	560127054	Аккумулятор 60А/ч 540А 12В прямая полярн. стандартные клеммы

Аккумуляторный ликбез: отраслевые стандарты и маркировка автомобильных АКБ

05.12.13 | Рубрика: Аккумуляторный ликбез, Выбор аккумулятора, Стандарты. Просмотры: 50 181

Загрузка…

При поддержке крупнейшего японского производителя аккумуляторов GS Yuasa мы продолжаем публикацию цикла статей под названием «Аккумуляторный ликбез», охватывающих многие аспекты работы и обращения с автомобильными аккумуляторными батареями. В этой статье мы рассмотрим основные стандарты, действующие в аккумуляторной отрасли и научимся понимать маркировку и спецификации импортных АКБ
.

DIN номер

Система нумерации комплектующих DIN (Германский промышленный стандарт) традиционно используется в Европе, но постепенно вытесняется системой нумерации ETN.

Например, 56049

1-я цифра – номинальное напряжение

1-2 – 6В АКБ

5-7 – 12В АКБ

2-я и 3-я цифры – номинальная емкость

560 = 60 Ач при 20-ч режиме разряда

660 = 160 Ач при 20-ч режиме разряда

Примечание: если 1-я цифра — 6, то к емкости, указанной во 2-ой и 3-ей цифре прибавляется 100 Ач; если 1-я цифра — 7, то прибавляется 200 Ач.

4-ая и 5-ая цифры – уникальный код, относящийся к производительности АКБ и ее техническим характеристикам.

Система нумерации DIN все еще используется, главным образом, в Европе для определения типа АКБ.

ETN номер

ETN (Европейский типовой номер) был введен, чтобы заменить DIN в ходе европеизации аккумуляторных стандартов. ETN – это усовершенствованная система на основе нумерации DIN, которая призвана облегчить переход и включает дополнительные технические сведения.

Введение системы ETN привело к тому, что около 2 000 номеров комплектующих было присвоено за время ее контролируемого периода действия до 2006 г. , что ведет к дополнительной путанице, в случаях когда требуется перекрестная ссылка на номера комплектующих при отсутствии официального реестра номеров. Контроль за выпуском номеров Евробатом был прекращен в 2006 г., таким образом, присвоенные номера сейчас трудно понять, так как никаких централизованных записей не ведется и не сохраняется.

9-значный номер ETN дает дополнительную информацию к номеру DIN.

Например, 536 046 030

1-ая цифра – номинальное напряжение

1-2 – 6В АКБ
5-7 – 12В АКБ

2-ая и 3-я цифры – номинальная емкость

560 = 60 Ач при 20-ч режиме разряда
660 = 160 Ач при 20-ч режиме разряда

4-ая, 5-ая и 6-ая цифры – уникальный код

5-ая и 6-ая цифры могут иногда относиться к устаревшей конструкции АКБ и оригинальному номеру DIN (4-ая и 5-ая цифры).
Уникальный кодовый номер включает в себя информацию о сроке службы, уровне производительности при холодном пуске, виброустойчивости, типах клемм и нижнего крепления.

7-ая, 8-ая и 9-ая цифры – ток холодной прокрутки (CCA).

Существует два разных коэффициента EN – EN1 и EN2.
Может возникнуть путаница при диагностике, так как конечному покупателю не понятно, какой именно стандарт используется. Ситуация осложняется при использовании цифровых тестеров, которые не могут проводить измерения по обоим стандартам.
Информация о том, какой именно коэффициент применяется, скрыта в уникальном коде.

Примечание: для определения тока холодной прокрутки необходимо умножить значение, полученное из 7, 8 и 9 цифры на 10.

CCA — ток холодной прокрутки (А)

Ток холодной прокрутки (ССА) измеряется в амперах и отражает стартерные характеристики АКБ. Проще говоря, чем выше ток, тем батарея легче заведет автомобиль.

Тем не менее, существует несколько методик измерения тока холодной прокрутки (SAE, DIN, IEC, EN, JIS) и при сравнении CCA у разных АКБ нужно убедиться в том, что ток указан по одной и той же методике.

SAE (Американский промышленный стандарт)

Стартерный тест в соответствии с методикой SAE (сообщества автомобильных инженеров). Тест показывает, что батарея при -18⁰С отдаст ток равный току холодной прокрутки (ССА) в течение 30 секунд напряжением выше 7,2 В (3,6 в для 6В АКБ).

Хотя и существует зависимость от конструкции батареи, приблизительно можно пересчитать ток холодной прокрутки от DIN к SAE:

SAE = (DIN х 1,5) + 40

Производительность батареи быстро падает вместе с понижением температуры, поэтому такое испытание – хорошая проверка стартерных характеристик АКБ. Как и в случае с 10-секундным разрядом по стандарту EN, способность батареи продержать напряжение выше 7,2 В на протяжении 30 секунд дает представление о способности запустить автомобиль при низких температурах.

DIN (Германский промышленный стандарт)

Как и по стандарту SAE испытание проводится при температуре -18⁰С. Полностью заряженная АКБ разряжается до 6В установленным испытательным током. Напряжение должно быть не менее 9В после 30 секунд разряда, а время, требующееся на достижение 6В, не должно быть меньше 150 сек.

Хотя и существует зависимость от конструкции батареи, приблизительно можно пересчитать ток холодной прокрутки от SAE к DIN:

DIN = (SAE — 40) х 0,66

С появлением современных автомобилей с инжекторными двигателями и растущей потребности в легком запуске стандарт DIN потерял свою популярность среди автопроизводителей. Тем не менее, он дает четкое представление об объеме использованных в батарее материалов, но не отражает ее стартерные характеристики.

IEC (Международная электротехническая комиссия)

Как и в случае со стандартами SAE и DIN, испытания тоже проводятся при температуре -18⁰С. Напряжение после разряда в течение 60 секунд установленным испытательным током должно быть не менее 8,4 В. Обычно:

IEC = DIN / 0,85

В последние годы данный вид испытаний не проводится на европейском рынке.

EN (Европейский стандарт EN 50342.1 2006, ранее – EN 60095-1)

Испытание также проводится при -18⁰С. Требования EN разделены на 2 методики – EN1 и EN2.

EN1 – Напряжение АКБ через 10 секунд должно быть 7,5 В. Затем делается перерыв на 10 секунд, и АКБ разряжается дальше при начальном токе, умноженном на 0,6. Второй этап длится 73 секунды, а в общем весь период разряда занимает 90 секунд (при предположении, что начальный период равен 10 сек. / 0,6 = 16,7 секунд).

EN2 – Такой же, как EN1, за исключением того, что второй период разряда проводится до 6 В в течение 133 секунд, а общее время теста — 150 секунд. Соотношение разрядных токов, соответствующее обеим методикам, во многом зависит от типа АКБ и может варьироваться от автомобиля к автомобилю и от конструкции к конструкции. На основании сравнительного анализа можно вывести следующее соотношение между EN1 и EN2:

EN2 = от 0,85% до 0,92% EN1.

JIS (Японский промышленный стандарт)

Испытание по JIS проводится при температуре -15⁰С. Автомобильные АКБ обычно тестируются током 150 А или 300 А с различным требованиями во времени 10 и 30 секунд соответственно, и конечным напряжением выше 6 В. Для европейских автомобилей, мы полагаем, он не дает покупателю полного представления о способности АКБ к запуску, и этот стандарт редко используется на европейском вторичном рынке.

CA / MCA — стартерный ток (A)

Это испытание основано на требовании к ССА по стандарту SAE, но проводится при более высокой температуре — 0⁰С, обычно он указывается на АКБ как СА (стартерный ток) или МСА (стартерный ток морских АКБ), а не ССА. Стартерный ток (СА/МСА) обычно на 25% выше, чем ток холодной прокрутки по SAE (ССА).

Резервная емкость (минуты)

Резервная емкость – это количество времени в минутах, при котором АКБ при 25⁰С сможет отдавать ток силой 25А, пока напряжение батареи не упадет до 10,5 В (5,25 В для 6В АКБ).

25А – типичная электрическая нагрузка на автомобиле при нормальных условиях эксплуатации, так что резервная емкость дает понимание времени, в течение которого автомобиль с нормальной электрической нагрузкой проедет с неработающим генератором. Это очень хороший практический тест.

Очевидно, чем больше электрических потребителей вы отключите, тем дольше проедет автомобиль.

Примечание:

Изначально резервная емкость использовалась, чтобы показать емкость АКБ в случае сбоя в работе системы зарядки и длительность поездки после того, как загорается контрольная лампочка, предупреждающая о проблемах в системе. С увеличением надежности зарядных систем современных автомобилей прямая польза от резервной емкости для пользователя уменьшилась, но она все еще показывает относительное падение производительности АКБ с увеличением разрядного тока.

Номинальная емкость (при 20-часовом режиме разряде, Ач)

Емкость в ампер-часах отражает общее количество электричества, хранимого в АКБ.

1 ампер-час — это электрический заряд, который проходит через поперечное сечение проводника в течение 1 часа при наличии в нём тока силой в 1 ампер. Заряженный аккумулятор с заявленной ёмкостью в 1 А·ч теоретически способен обеспечить силу тока 1 ампер в течение одного часа.

Емкость в ампер-часах меняется в зависимости от тока разряда АКБ – чем медленнее разряд, тем больший объем электричества выдаст АКБ,

Емкость в ампер-часах – это объем электричества, которое батарея отдаст в течение 20 часов до того момента, когда напряжение упадет до 10,5 В. Например, АКБ емкостью 60 Ач отдаст ток силой 3А в течение 20 часов.

Вес залитой АКБ (кг)

Это средний вес аккумуляторной батареи в момент поставки.

Расположение ячеек (полярность)

На рисунке 1 изображена общепринятая система кодировки полярности батарей в зависимости от расположения ячеек электродов:

Рис. 1

Тип выводов (клемм)

Рис.2 показывает наиболее распространенные типы выводов автомобильных АКБ:

Рис. 2

Тип нижнего крепления

Рис.3 дает информацию о типах нижнего крепления на корпусе батареи и других конструктивных особенностях:

Рис.3

Читайте также:

Источник: GS Yuasa

Метки:: CCA, DIN, EN, EN 50342, EN 50342.1 2006, EN 60095, EN 60095-1, EN1, EN2, ETN, EUROBAT, GS Yuasa, IEC, JIS, JIS D 5301, JIS D 5301:1999, MCA, SAE, аккумуляторные стандарты, Аккумуляторный ликбез, Германский промышленный стандарт, Евробат, Европейский типовой номер, емкость аккумулятора, ёмкость батареи, маркировка аккумулятора, Международная электротехническая комиссия, МЭК, номинальная емкость, полярность аккумулятора, резервная емкость, СА, сообщество автомобильных инженеров, стартерный ток, ток холодной прокрутки

Классификация автомобильных аккумуляторов

В среде автомобилистов бытует убеждение, что главный признак, по которому следует классифицировать аккумуляторы — это их размер. Но если мы вспомним, что эти размеры стандартизованы, то вынуждены будем признать, что данный критерий при выборе нового аккумулятора является практически бесполезным.

С технической же точки зрения наиболее существенными являются три следующие показателя. Во-первых, это емкость, выраженная в ампер-часах (Ah). Она характеризует способность аккумулятора давать определенный ток в течение определенного времени. Например, емкость 40 ампер-час означает, что аккумулятор может давать ток в 1 ампер в течение 40 часов (или в 2 ампера в течение 20 часов и т.д.).

Во-вторых, пусковая мощность. А именно — величина максимальной выходной мощности, которую аккумулятор может выдавать в течение 30 секунд при температуре минус 18 градусов С. Этот показатель характеризует способность аккумулятора запускать холодный двигатель.

И, в-третьих, — резервная емкость. Этот параметр, особенно почитаемый в Америке, показывает интервал времени (в минутах), в течение которого аккумулятор способен давать ток 25А (т. е. в течение какого времени он сможет подменять собой вышедший из строя генератор).

В ближайшее время планируется введение девятизначных Европейских типовых номеров — ETN, призванных как-то упорядочить электрические характеристики, физические размеры и мощности аккумуляторов. Однако, в лучших традициях Брюсселя, вопрос прочно увяз в обсуждениях и согласованиях. Но проблема давно назрела, поскольку сейчас нередко можно столкнуться с ситуацией, когда два одинаково классифицированных аккумулятора разных производителей могут, например, сильно различаться по своему КПД.

В настоящее время в Великобритании принята трехзначная кодировка аккумуляторов. При том, что в большинстве стран Европы они маркируются пятизначным номером по стандарту DIN. Этот стандарт дает, в частности, удобный способ определения ампер-часовой характеристики. Если вычесть 500 из первых трех цифр номера, то вы получите искомое значение. Например, номер 54532 означает, что это аккумулятор емкостью 45 Ah.

Что там внутри?
Да все то же самое, что и раньше, поскольку принципиально конструкция аккумуляторов остается неизменной с незапамятных времен: свинцовые пластины и кислота. Стандартный автомобильный аккумулятор состоит из шести 2-вольтовых элементов, что дает на выходе 12 вольт. Каждый элемент состоит из свинцовых решетчатых пластин, покрытых активным веществом и погруженных в кислотный электролит. Отрицательные пластины покрыты мелкопористым свинцом, а положительные двуокисью свинца. Когда к аккумулятору подключают нагрузку, активное вещество вступает в химическую реакцию с сернокислотным электролитом, вырабатывая электрический ток. На пластинах при этом осаждается сульфат свинца, и электролит, соответственно, истощается. При зарядке эта реакция проходит в обратном направлении, и способность аккумулятора давать ток восстанавливается.

Автомобильный аккумулятор выполняет три функции: во-первых, он запускает двигатель, во-вторых, питает некоторые электрические устройства, например, сигнализацию и телефон, когда двигатель не работает. И, наконец, он «помогает» генератору, когда тот не справляется с нагрузкой.

Аккумулятор обычно соседствует с двигателем. А как раз высокой температуры этот агрегат не переносит.

Вот что он говорит по этому поводу: «Законы, ограничивающие уровень шума, заставляют производителей все тщательнее затыкать любые отверстия в отсеке двигателя, что приводит к повышению температуры в моторном отсеке. На сегодняшний день это, пожалуй, самая большая проблема для производителей аккумуляторов. Ведь верхний предел рабочей температуры этих устройств — 100 градусов С, дальше электролит просто закипает. Но даже если температура и не достигает рокового предела, а только к нему приближается, срок службы батарей все равно снижается в три-четыре раза».

Холостой режим.

Простаивание автомобиля зимой в «пробках» — настоящая проблема для аккумулятора. Работающие одновременно вентилятор, фары, обогреватель заднего окна и стеклоочистители способны забрать больше тока, чем производит генератор. В фирме Lucas подсчитали, что за 45 минут такой работы средний аккумулятор может истощиться настолько, что повторный запуск выключенного двигателя окажется уже невозможным. Для восстановления потребуется не меньше 30 минут нормальной езды, прежде чем можно будет снова остановиться.

Казалось бы, следует просто убрать аккумулятор подальше от двигателя, но это ведет к дополнительным расходам. Придется тянуть к стартеру более длинный провод, который будет «съедать» часть энергии, что потребует увеличить мощность аккумулятора. К тому же этот «ящик с кислотой» окажется тогда близко к пассажирскому отсеку, что небезопасно. И все же, фирмы Audi, BMW, Jaguar и Rolls-Royse убрали аккумулятор из двигательного отсека, а недостатки наличия дополнительного провода уравновесились повышенной надежностью батареи. В моделях класса «супермини» аккумуляторы всегда находились в багажнике.

Есть и другие решения. Например, в новой модели Peugeot 406 устанавливается аккумулятор с двойным корпусом. Между стенками прогоняется воздух, что предохраняет батарею от перегрева.

Отчего они выходят из строя?

Вообще-то, в самом аккумуляторе ломаться особенно нечему. Во всяком случае, причина большинства неисправностей связана не с собственными его дефектами, а с наличием дополнительного оборудования, например, сигнализации и телефона. Эти устройства особенно любят преподносить «сюрпризы» во время длительных стоянок автомобиля, например, в аэропортах.

Крис Барретт, управляющий директор фирмы Hoppecke Batteries (UK) Ltd, поясняет: «Производители автомобилей в целях экономии ставят самый „слабый“ аккумулятор, какой только можно, поэтому любая дополнительная электрическая нагрузка может привести к неисправности».

Сам аккумулятор в процессе службы, конечно, изнашивается и, в конце концов, выходит из строя. Это происходит вследствие коррозии пластин, обеднения их активного покрытия и истощения электролита. Тому способствует повышенная температура, так что чаще всего повреждения происходят летом, а с первым морозцем начинается «веселая жизнь». Обычно срок службы батареи составляет около четырех лет, но в большой степени зависит от режима эксплуатации.

Однако, если ваш аккумулятор вдруг начал барахлить, не спешите его выбрасывать. Кейт Мак-Ивэн предупреждает: «Наш опыт показывает, что огромное количество автомобильных аккумуляторов, считавшихся неисправными, были просто-напросто разряжены. Такой „простой“ диагноз выгоден только не очень щепетильным продавцам. Попробуйте зарядить разряженный аккумулятор, причем как можно скорее. Чем дольше аккумулятор остается незаряженным, тем сильнее сульфатация пластин, и тем проблематичнее будет его восстановление».

Аккумулятор требует заботы.

Многие владельцы автомобилей бывают искренне удивлены, когда узнают, что аккумулятор тоже требует «техобслуживания». Это прискорбно, потому что капелька заботы и внимания могут сберечь кучу времени и денег.

Уход за аккумулятором чрезвычайно прост и практически сводится лишь к регулярным проверкам уровня электролита. Низкий уровень может свидетельствовать об излишней зарядке, что обычно вызвано неисправностью генератора. Если же электролита недостает только в одном из элементов, то выход из строя всего аккумулятора уже не за горами. В теплую погоду он еще кое-как поработает, но первые же холода его прикончат.

Несколько лет назад в большом ходу были «аккумуляторы, не требующие ухода», что конструктивно сводилось к глухой герметизации верхней крышки. Со временем мода эта прошла, поскольку, в случае, если, по каким-то причинам, потеря электролита все же происходила, долить его уже было нельзя.

Доливая аккумулятор, помните об одной особенности. Во время зарядки уровень электролита несколько превышается, поэтому доливать следует с учетом этого эффекта. А что может сотворить кислота, попавшая на корпус батареи или на детали кузова, мы все прекрасно знаем.

Меры безопасности при запуске от внешнего источника.

• Никогда не курите во время запуска двигателя от внешнего источника.

• Заправьте свободные части одежды и снимите с себя металлические украшения и предметы.

• Убедитесь, что автомобили не соприкасаются друг с другом.

• Не прикасайтесь сами к кузову автомобиля.
• Выключите все перед тем, как отсоединять кабель.

Вопросы безопасности.

Помните, что опасность возгорания кослорода и водорода, выделяющихся во время зарядки (а также после ее завершения), вполне ре

Индикатор аккумулятора — какой цвет что означает

Многие электролитные аккумуляторы для удобства оснащены индикатором заряда, в зависимости от цветового показателя легко определить состояние устройства.

По своей сути этот индикатор на аккумуляторной батарее — является ареометром.

Устройство индикатора разряда аккумулятора достаточно простое:

сверху располагается глазок, который сигнализирует о состоянии устройства;
далее идет лупа-столбец — она проецирует цвет в глазок;
внизу находится ножка с зеленым шариком или двумя — зеленый с красным.

В зависимости от заряда устройства и состояния электролита — шарик внутри корпуса всплывает или погружается на дно. Таким образом происходит визуальная индикация.

Обозначения цвета индикатора на аккумуляторе

Для оценки цветового индикатора в первую очередь нужно слегка постучать по глазку, для этого подойдёт рукоятка отвертки или что-то похожее.

Этот процесс необходим не всегда, но часто он помогает перед оценкой цвета индикатора аккумулятора, так как после постукивания выгоняются пузырьки воздуха, которые могут помешать просмотру.

Производители особо не экспериментируют с цветовыми вариациями в глазке на аккумуляторе (обычно иное обозначение расписывается на наклейке-инструкции), распространены следующие цвета:

зеленый — всплыл зеленый шарик. Показатель нормы.
красный/черный — всплытие красного шарика, когда в глазке черный — шарик на дне. Требуется заряд.
белый/серый/прозрачный/желтый — цвет видится по-разному из-за разной цветопередачи и восприятия глазом, но в действительности же это цвет прозрачной ножки пластикового датчика, в случае с желтым — цвет электролита. Не хватает воды.

Индикаторы на аккумуляторе по цветам

У владельцев АКБ с индикацией часто возникают вопросы касательно цвета глазка, почему он горит тем или иным цветом и наоборот не светится.

Каким цветом должен гореть индикатор на аккумуляторе?

В нормальном состоянии заряда и соотношении воды с электролитом — индикатор должен светиться зеленым цветом.

В данном случае не требуется подзарядка и какие-либо действия.

Что означает красный индикатор на аккумуляторе? Сюда же относится недоумение по поводу черного цвета индикации батареи.

Данные цвета сигнализируют что нужно произвести зарядку батареи, если оставить устройство без внимания она полностью разрядится и может выйти из строя.

⦁ Индикатор на аккумуляторе белого цвета (серого или желтого).

Данный оттенок глазка означает, что уровень электролита понизился. В случае с обслуживаемыми батареями — требуется добавить дистиллированной воды (продается в аптеке или автолавке) до отметки. Если же АКБ необслуживаемая — речь идет о её замене.

Почему не горит зеленый индикатор на аккумуляторе

В замешательство обычно впадают после воспроизведения полного цикла зарядки или долива воды. В первую очередь стоит отметить, что вот прямо сразу индикатор не должен высвечиваться зеленым цветом — это ведь не лампочка.

Но чаще всего проблема не всплывания зеленого шарика простая:

необходимо подождать — электролит не успел перемешаться — на это может потребоваться несколько суток, при этом сама батарея будет работать;
шарик застрял — попробуйте немного встряхнуть аккумулятор;
искажение цвета — со временем пластины батареи несколько осыпаются и делают электролит мутным;
закончился ресурс аккумулятора и пора его заменить.

Индикаторы аккумулятора Зверь и Тюмень

Таблица перевода тока холодного пуска EN, CCA, SAE, IEC, DIN

ССА — это аббревиатура от английского Cold Cranking Amps (CCA) означающая ток холодного пуска (ток холодной прокрутки) стартерной аккумуляторной батареи. Ток холодной прокрутки измеряется в амперах по определенной методике измерения. Различают следующие отраслевые стандарты измерения тока холодной прокрутки (CCA):

SAE (JS537) /CCA

Американский стандарт (полностью заряженную батарею по методике SAE JS537 охлаждают до -18С в течение 24 часов. Затем батарею нагружают силой тока, равной номинальному CCA батареи. Тест считается пройденным, если напряжение батареи не упадет ниже 7,2В в течение 30 секунд)

EN (EN50342.1A1)

Европейский стандарт (полностью заряженную батарею по методике SAE JS537 охлаждают до -18С в течение 24 часов. Затем батарею нагружают силой тока, равной номинальному CCA батареи. Тест считается пройденным, если напряжение батареи не упадет ниже 7,2В в течение 10 секунд)

IEC (60095-1)

Международная электротехническая комиссия (полностью заряженную батарею по методике SAE JS537 охлаждают до -18С в течение 24 часов. Затем батарею нагружают силой тока, равной номинальному CCA батареи. Тест считается пройденным, если напряжение батареи не упадет ниже 8,4В в течение 60 секунд)

DIN

Немецкий стандарт (полностью заряженную батарею по методике SAE JS537 охлаждают до -18С в течение 24 часов. Затем батарею нагружают силой тока, равной номинальному CCA батареи. Тест считается пройденным, если напряжение батареи не упадет ниже 9В в течение 30 секунд и 6В в течение 150 секунд)

JIS (D5301)

Японский индустриальный стандарт (полностью заряженную батарею по методике SAE JS537 охлаждают до -15С в течение 24 часов. Затем батарею нагружают силой тока 150-300А в течение 10-30 секунд. Тест считается пройденным, если напряжение батареи не упадет ниже 6В )

MCA (СА) — Морской стандарт (полностью заряженную батарею по методике SAE JS537 охлаждают до 0С в течение 24 часов. Затем батарею нагружают силой тока, равной номинальному CCA батареи. Тест считается пройденным, если напряжение батареи не упадет ниже 7,2В в течение 30 секунд)

ГОСТ Р 53165-2008 — ток холодной прокрутки (CCA) — это ток разряда, А, указанный изготовителем, который может обеспечить батарея для пуска двигателя в заданных условиях. ГОСТ Р 53165-2008 базируется на международном стандарте IEC 60095-1.
Ниже приведена таблица перевода тока холодного пуска (EN, CCA, SAE, IEC, DIN)

SAE/CCA

100

150

200

250

300

350

400

450

500

550

600

650

700

750

800

850

900

950

1000

1050

1100

1150

1200

1250

1300

1350

1400

1450

1500

1540

100

140

180

230

280

330

360

420

480

520

540

600

640

680

760

790

860

900

940

1000

1040

1080

1150

1170

1220

1270

1320

1360

1410

1450

IEC

130

160

195

225

260

290

325

355

390

420

450

485

515

550

580

615

645

680

710

745

775

810

840

870

905

935

975

1000

DIN

110

140

170

200

225

255

280

310

335

365

395

420

450

480

505

535

560

590

620

645

675

700

730

760

790

815

820

870

Таблица перевода японского стандарта к европейскому (JIS в EN).
В настоящее время провести самостоятельные испытания аккумуляторной батареи, приближенные к отраслевым можно с помощью нагрузочной вилки. Лучше всего такие тесты проводить при минусовой температуре.
Так же оценить ток холодной прокрутки можно с помощью диагностических тестеров аккумуляторных батарей, например Midtronics.

Лучшие инструменты

что это и как определить

Основной функцией автомобильного аккумулятора (акб) является запуск двигателя. В нормальных условиях потраченная энергия восполняется генератором, сразу после пуска мотора. Таким образом, происходит автоматическая подзарядка, не требующая внешнего вмешательства. Если заряда не хватает для запуска двигателя, выполняют зарядку от внешнего источника питания. При этом учитывают, что бывает обратная и прямая полярность аккумулятора, определяющая схему подключения клемм.

Важно! Работать с акб можно только в проветриваемом помещении и в защитных перчатках.

Для подзарядки используют зарядные устройства или аккумуляторную батарею другого автомобиля. Аккумулятор по возможности извлекают, отсоединив клеммы заземления и питания. Корпус очищают от загрязнений и при помощи визуального осмотра оценивают уровень электролита и определяют полярность акб. Проверить уровень электролита можно лишь в негерметичных батареях, на корпусе которых есть специальные отверстия с крышками. Если произошло вытекание электролита через трещины, акб считается непригодной для использования и ее потребуется заменить.

Содержание статьи

Что такое полярность аккумулятора и как она определяется

Обратная и прямая полярность аккумулятора

На корпусе аккумуляторной батареи автомобиля расположены два токовыводящих элемента, к которым подключаются клеммы зарядного устройства или электрической цепи автомобиля. Маркировка контактов «+» и «-» – это обозначение полярности аккумулятора. Она присутствует и на клеммах зарядных приборов, что является подсказкой для правильного подключения.

Всегда соединяется плюс к плюсу, а минус только к минусу.

И зарядка аккумулятора обратной полярностью отличается лишь расположением токовыводящих контактов на корпусе.
Чтобы не ошибиться, поставьте акб лицевой стороной к себе. Переднюю часть можно определить по присутствию информационных надписей и наклеек. Если «+» будет расположен слева, а «-» справа – полярность прямая. Если знаки расположены наоборот – перед вами обратная полярность автомобильного аккумулятора.
Каждая модель акб имеет определенную маркировку, последняя буква или цифра которой указывает на полярность аккумулятора (прямая или обратная). Как определить на практике:
Обратная маркируется цифрой «0», буквой «R» или сокращением «о.п.»
Прямая обозначается цифрой «1», буквой «L» или «п.п.»
Пример расшифровки маркировки тюменского аккумулятора обратной полярности:
Модель Asia6СТ50LR
6 – количество аккумуляторов в общей батарее;
СТ – стартерная;
50 – номинальная емкость;
L – залитая;
R – обратной европейской полярности.
Помимо «+» и «-», маркировка клемм автомобиля может иметь следующие обозначения:
«POS» или «P» – положительная;
«NEG» или «N» – отрицательная.
Если вам встретился термин европейская полярность аккумулятора, помните, что это обратная схема. В маркировке на корпусе акб она может отмечаться как «е». При прямой полярности такое обозначение просто будет отсутствовать. Многие европейские модели батарей имеют различные диаметры токовыводящих контактов. Положительные больше, чем отрицательные.

Практические отличия прямой и обратной полярности аккумулятора

Зарядка аккумулятора от аккумулятора другого авто

Чтобы понять, насколько важно определить полярность аккумулятора автомобиля, необходимо знать о последствиях. Так, когда выполняют запуск двигателя от другого автомобиля (прикуривание), неверное подключение провоцирует короткое замыкание, что через несколько минут переходит в фазу пожара. А потому, при возникновении искрения, провода экстренно размыкают.
В ситуации, когда автомобилист перепутал полярность при зарядке аккумулятора зарядным устройством, последнее (если оно некачественное) может сгореть. В акб может произойти переплюсовка – смена полярности. Плюсовой контакт станет минусом, а минусовой – плюсом. Устранить эту неполадку просто:

Полностью разрядите акб.
Зарядите его с правильным расположением полюсов.

Технология зарядки акб

После того, как установлено, какая полярность у аккумулятора, переходят к выбору режима зарядки. Он устанавливается на зарядном устройстве.

Их существует три:

Метод постоянного напряжения (14,6-15 В) – применяется для герметичных батарей, конструкция которых не позволяет проверить или изменить уровень электролита. В этом режиме напряжение выдерживается постоянным, а ток уменьшается, реагируя на возрастающее внутреннее сопротивление акб.
Зарядка постоянным током – самый распространенный способ. Предельный ток заряда акб равен 10% ее емкости (при емкости 50 Ah ток должен быть 5 А). В таком режиме выполняется зарядка до напряжения 14,4 В. Далее, вплоть до полной зарядки, ток уменьшают вдвое (5% емкости батареи). Если зарядное устройство не позволяет точно установить нужный режим, выбирается ближайший в меньшую сторону. При этом время полного восстановления увеличится, но это будет более щадящим, чем быстрая зарядка высокими токами.
Комбинированный способ – используется в автоматических зарядных устройствах, не требующих участия человека. Метод состоит из двух этапов: вначале энергия восполняется постоянным напряжением, а затем постоянным током.

Зарядка аккумулятора от зарядного устройства

Для аккумуляторов прямой и обратной полярности никакой разницы в выборе режима зарядки нет. Значение имеет только правильность подключения: вначале плюс соединяется с плюсом, затем минус с минусом. После этого включается зарядное устройство. Отключают в обратном порядке.
Чтобы зарядить акб от другого автомобиля необходимо соединить при помощи проводов с клеммами типа “крокодил” плюсы батарей (красный провод), а затем минусы (черный провод). Даже если в одной машине обратная, а в другой прямая полярность аккумулятора, помните, что это лишь такое конструктивное отличие расположения контактов. После подключения двигатель заряжающего автомобиля запускают на время до десяти минут, а затем глушат. Далее проверяют заряжаемую батарею и при необходимости повторяют процесс.

Почему акб не заряжается и что можно сделать

Средний срок службы акб около шести лет. Постепенно скорость разрядки увеличивается, а эффективность зарядки снижается. Причина этого – сульфатация пластин или скапливание на пластинах отложений сульфата. Он образуется в процессе химической реакции взаимодействия серной кислоты (электролита), свинца и диоксида свинца (материалы из которых изготовлены пластины). Теоретически при зарядке акб этот процесс должен быть полностью обратим, однако на практике сульфат не возвращается полностью в исходное состояние. Устранить эту проблему позволяет десульфатация аккумулятора сменой полярности или переполюсовка.
Для этого акб полностью разряжают, а затем выполняют зарядку, подключив минус к плюсу, а плюс к минусу. В итоге расположение зарядов на контактах меняется, что значит обратная полярность аккумулятора станет прямой.

Переполюсовка позволяет восстановить до 70% емкости батареи.

Однако, это может быть неудобно, поскольку при отсутствии владельца автомобиля, будет не понятно – как узнать полярность восстановленного аккумулятора. Для решения этой проблемы, если акб изначально хорошего качества (низкокачественный просто сгорит), можно сразу выполнить обратную переполюсовку, восстановив до 80% емкости.

Как использовать стартовый комплект Justfog Minifit

Просмотры сообщений: 13 408

Емкость капсулы: 1,5 мл
Сопротивление катушки: 1,6 Ом (японский органический хлопок)

В целях безопасности перед использованием прочтите приведенные ниже инструкции. Компания не несет ответственности за ущерб, вызванный другим неправильным использованием, не указанным ниже.

Заполните контейнер до 80 жидкости для электронных сигарет
Удерживайте контейнер в вертикальном положении в течение 2 минут, пока змеевик не станет достаточно влажным.

Обратите внимание при использовании!

При зарядке. Обязательно адаптер постоянного тока 5В.
Для продления срока службы батареи настоятельно рекомендуется зарядить 100 ％ перед использованием данного продукта.
Для продления срока службы аккумулятора настоятельно рекомендуется зарядить его до того, как аккумулятор полностью разрядится.

Содержимое упаковки

Аккумулятор * 1, блок * 1, USB-кабель * 1, Руководство пользователя * 1

Технические характеристики

Стручок ： 21 мм * 15 мм * 28 мм, вес: 3,8 г, 1,6 Ом, емкость: 1,5 мл
Батарея: 21 мм * 15 мм * 51 мм, вес: 16.1g
Емкость аккумулятора: 370 мАч

Материал

Стручок: 100 ％ Японский органический хлопок, Ni-Cr провод
Батарея: алюминий и пластик, литий-ионная батарея

Функция продукта

Justfog Minifit Инструкция

я. Justfog minifit Индикация заряда батареи

ii. Функции батареи

Нажмите кнопку питания 4 раза подряд (в течение 2 секунд): Включение / выключение питания
Аккумулятор полностью заряжен, светодиодный индикатор не горит.
3 светодиода мигают 4 раза: короткое замыкание
3 светодиода мигают 10 раз: при непрерывном нажатии кнопки питания от аккумулятора в течение 10 секунд или более схема защиты отключает питание.
Светодиодный индикатор батареи мигает 2 раза: модуль установлен неправильно.

iii. Функция постоянного напряжения

Батарея minifit обеспечивает постоянное напряжение, которое поддерживает постоянство аромата и парообразования устройства независимо от остаточной мощности в нем.

iv. Функции защиты Smart Battery

Защита от короткого замыкания

Когда по какой-либо причине происходит короткое замыкание при соединении батареи и клиромайзера, схема защиты автоматически отключает питание, чтобы предотвратить повреждение батареи.

Защита от перегрева

Если кнопка питания от аккумулятора удерживается нажатой более 10 секунд, светодиодный индикатор будет мигать, и схема защиты отключит питание, чтобы предотвратить перегрев аккумулятора и клиромайзера.

Защита от перезарядки

Перед тем, как батарея полностью разрядится, схема защиты отключит питание, чтобы предотвратить несчастный случай, вызванный перезарядкой.

Защита от перенапряжения

Если напряжение зарядки выше требуемого, схема автоматически блокирует ток заряда.

Похожие сообщенияБолее двух дней на одной зарядке！ Комплект Justfog Compact 14

Комплект Justfog Compact 14, работающий от встроенного аккумулятора емкостью 1500 мАч, может обеспечить до двух дней использования …

Что нужно знать об использовании Justfog Q16 Pro?

Этот продукт присутствует на рынке некоторое время. Но опыт вейпинга отличается от вейпинга …

SMOK Vape Mod Battery Предупреждение / проблема — инструкция SMOK

Не заряжается При подключении дисплей показывает, что не заряжается, а емкость аккумулятора никогда не меняется Проверить USB…

KangerTech Surf Pod Kit Руководство пользователя — Инструкция / Проблемы

Как использовать Kanger Surf Pod В комплект Surf Pod Kit от KangerTech входит одноразовый предварительно заполненный контейнер объемом 1,2 мл …

Совместное использование — это забота!

Аккумулятор и зарядка | Документы Microsoft

02.05.2017
27 минут на чтение

В этой статье

Опыт работы с зарядкой аккумулятора

В этом разделе приведены рекомендации по аккумулятору и зарядке в Windows 10.Все устройства под управлением Windows имеют стабильную зарядку аккумулятора независимо от форм-фактора, набора инструкций или архитектуры платформы. В результате пользователи получают стабильный и качественный опыт зарядки аккумулятора.

Зарядка всегда происходит при подключении к зарядному устройству.
За исключением случаев выхода из строя аккумулятора, устройство под управлением Windows всегда может заряжать аккумулятор, когда оно подключено к зарядному устройству.
Windows всегда может загрузиться при подключении к зарядному устройству.
- Windows 10 для настольных выпусков (Home, Pro, Enterprise и Education):
  Если устройство находится в S5 (состояние выключения), оно всегда может загрузиться в Windows при подключении к зарядному устройству, независимо от уровня заряда аккумулятора и наличия аккумулятора, если аккумулятор съемный.
- Windows 10 Mobile:
  Аккумулятор должен быть в наличии и иметь достаточный уровень заряда для загрузки системы.
Оборудование автономно управляет зарядкой.
Аппаратное обеспечение заряжает аккумулятор устройства, не требуя прошивки, Windows, драйверов или другого программного обеспечения, работающего на основном процессоре (ах). Это требование применимо только к Windows 10 для настольных систем. Системам Windows 10 Mobile может потребоваться поддержка приложения для зарядки UEFI и / или других программных компонентов для зарядки аккумулятора.
Зарядка прекращается автоматически, когда аккумулятор полностью заряжен или возникает неисправность.
Оборудование автоматически прекращает зарядку, когда аккумулятор полностью заряжен.Для этого не требуется прошивка, Windows, драйверы или другое программное обеспечение, работающее на основном процессоре (ах). В случае неисправности аккумулятора или перегрева зарядка также автоматически прекращается.

Зарядка происходит при подключении к зарядному устройству

Пользователи ожидают, что их устройство будет заряжаться всякий раз, когда оно подключено к зарядному устройству. Таким образом, оборудование должно всегда пытаться зарядить аккумулятор всякий раз, когда устройство подключено к зарядному устройству, независимо от состояния питания.Это ожидание справедливо для всех состояний питания, включая активное (S0), спящий (S3), спящий режим (S4), выключение (S5), полное отключение (G2 / G3) и S0 в режиме ожидания. Зарядка может прекратиться после полной зарядки аккумулятора или при возникновении неисправности.

Мы не рекомендуем конструкцию, которая заряжает аккумулятор с пониженной скоростью, когда Windows или микропрограмма не загружена или не запущена. Например, аккумулятор может заряжаться медленнее, когда система полностью выключена и подключена к зарядному устройству, и заряжаться быстрее, когда устройство загружается, и микропрограммное обеспечение ACPI может использоваться для периодического мониторинга аккумулятора.

Наконец, конструкция может заряжать аккумулятор с меньшей скоростью, когда система находится в тепловом состоянии. В этом случае нагрев может быть уменьшен за счет замедления или полного отказа от зарядки аккумулятора. Температурные условия являются исключением в любой хорошей конструкции системы.

Windows всегда загружается при подключении к сети переменного тока

Windows 10 для настольных версий
Пользователи ожидают, что они могут сразу загрузиться и использовать свое устройство, когда оно подключено к зарядному устройству.Таким образом, устройство должно всегда загружаться и быть полностью готовым к использованию при подключении к сети переменного тока. Это верно независимо от уровня заряда аккумулятора, состояния аккумулятора / зарядного устройства и наличия аккумулятора (если аккумулятор съемный).
Если устройству требуется минимальная емкость аккумулятора для загрузки микропрограммы и Windows, оборудование должно гарантировать, что емкость аккумулятора всегда резервируется платформой. Зарезервированная емкость аккумулятора не должна открываться Windows.
Windows 10 Mobile
Когда система подключена к источнику переменного тока и присутствует аккумулятор, система должна попытаться загрузить операционную систему, пока аккумулятор имеет достаточно заряда для питания системы во время процесса загрузки.

Аппаратное обеспечение автономно управляет зарядкой

Как указано выше, пользователи ожидают, что их устройство будет заряжаться, когда оно подключено к зарядному устройству. В результате аппаратное обеспечение должно заряжать аккумулятор, не требуя прошивки, Windows, драйверов или другого программного обеспечения, работающего на основном процессоре (ах), поскольку один или несколько из этих компонентов могут не работать или могут находиться в состоянии сбоя в любой момент времени. . Это требование применимо только к Windows 10 для настольных систем. Системам Windows 10 Mobile может потребоваться поддержка приложения для зарядки UEFI и / или других программных компонентов для зарядки аккумулятора.

Зарядка прекращается автоматически при полной зарядке или при возникновении неисправности

Оборудование автоматически прекращает зарядку, когда аккумулятор полностью заряжен или при возникновении неисправности. Как и при зарядке, это должно выполняться без необходимости прошивки, Windows, драйверов или другого программного обеспечения, работающего на основном процессоре (ах). Кроме того, оборудование должно соответствовать всем нормативным требованиям безопасности батарей.

Индикаторы питания и зарядки

Windows предоставляет источник питания и индикатор состояния батареи с помощью значков, которые пользователь может видеть в нескольких местах.Места включают значок аккумулятора на панели задач и экран блокировки.

Устройство также может иметь физический индикатор, например светодиод, указывающий состояние зарядки. Этот показатель не должен иметь большого влияния на энергопотребление.

Значки питания и зарядки Windows

Windows отображает источник питания и состояние зарядки в трех местах:

На экране блокировки:
Windows отображает значок батареи с источником питания и состоянием заряда.
Панель задач рабочего стола (Windows 10 только для настольных версий):
Windows отображает значок батареи с источником питания и состоянием заряда.Когда пользователь щелкает значок батареи, он может просматривать такую информацию, как оставшаяся емкость, расчетное оставшееся время и сведения о батареях (если они оснащены несколькими батареями).
Строка состояния (только для мобильных устройств):
Windows отображает значок батареи с источником питания и состоянием заряда. Когда пользователь смахивает вниз от верхнего края экрана, чтобы развернуть центр действий, он может увидеть фактический процент заряда батареи.
Настройки энергосбережения:
На странице настроек режима энергосбережения (Настройки -> Система -> Экономия заряда) Windows отображает общий процент заряда батареи, состояние батареи (Зарядка vs.Разряд) и расчетное оставшееся время до зарядки / разрядки.

Для платформ, поддерживающих S0 Idle, если дисплей виден, Windows на короткое время включает дисплей, когда система подключена к зарядному устройству или отключена от него, чтобы уведомить пользователя об изменении источника питания.

Индикаторы зарядки оборудования платформы

Значки, встроенные в Windows, относятся только к сценариям, в которых Windows работает и дисплей виден пользователю. Однако экранные индикаторы не видны, когда система выключена или в состоянии ожидания S0, когда дисплей выключен.Поскольку пользователь не может видеть визуальные подсказки на экране, платформа может включать в себя индикатор физической зарядки, указывающий на наличие питания.

В следующем разделе представлены наши рекомендации по внедрению клавиатур и мышей / сенсорных панелей на платформах S0 Idle с решениями для стыковки. В этом разделе также рассказывается о проблемах и принципах, а также о возможных решениях. Оба возможных решения применимы к мобильным и стационарным докам с питанием от кондиционера.

Открытие подсистемы питания и зарядки для Windows

Каждое мобильное устройство под управлением Windows включает в себя одну или несколько батарей и источник питания, например адаптер переменного тока.Информация из этих подсистем передает пользователю статус управления питанием. Состояние включает в себя оставшуюся емкость аккумулятора в любой момент, состояние адаптера переменного тока и зарядки аккумулятора, а также приблизительное оставшееся время работы аккумулятора. Информация о подсистеме питания отображается в индикаторе батареи Windows и других диагностических утилитах управления питанием.

В следующем разделе представлены наши рекомендации по внедрению клавиатур и мышей / сенсорных панелей на платформах S0 Idle с решениями для стыковки. В этом разделе также рассказывается о проблемах и принципах, а также о возможных решениях.Оба возможных решения применимы к мобильным и стационарным докам с питанием от кондиционера.

Типовая топология оборудования подсистемы питания

Обычно Windows предполагает одну из двух аппаратных топологий для подсистемы питания и зарядки.

На следующем рисунке показана первая топология, в которой используется встроенный контроллер платформы, который является обычным для существующих устройств под управлением Windows. Встроенный контроллер выполняет в мобильном устройстве несколько функций, включая управление источником питания, управление зарядом аккумулятора, обнаружение кнопки / переключателя питания и ввод с клавиатуры и мыши, совместимых с PS / 2.Встроенный контроллер обычно подключается к микросхеме ядра через шину Low Pin Count (LPC). Windows запрашивает информацию о подсистеме питания и получает уведомление через интерфейс встроенного контроллера ACPI.

На следующем рисунке показана вторая топология, в которой используется контроллер заряда аккумулятора и датчик уровня топлива, подключенные непосредственно к кремнию ядра платформы через легкую периферийную шину, такую как I²C. В этой конфигурации Windows запрашивает и получает уведомление об изменениях в подсистеме питания через связь по шине I²C.Вместо использования драйвера устройства для аккумулятора или подсистемы зарядки среда метода управления ACPI расширена за счет поддержки простой периферийной рабочей области (SPB). Рабочая область SPB позволяет коду метода управления ACPI обмениваться данными с контроллером заряда аккумулятора и компонентами датчика уровня топлива, подключенными к кремнию ядра через I²C.

Драйвер аккумулятора и подсистемы питания модели

Windows имеет надежную модель драйвера аккумулятора и подсистемы питания.Информация об управлении питанием передается диспетчеру питания Windows через драйвер устройства батареи, затем агрегируется и предоставляется пользовательскому интерфейсу Windows через пакеты IRP устройства батареи и набор программных API управления питанием.

Модель драйвера батареи — это модель порта / минипорта, то есть модель батареи и интерфейсы определены таким образом, что новые типы батарей могут быть доступны через минипорт. Однако на практике есть только два минипорта, которые имеют сколько-нибудь значимое применение в экосистеме Windows — драйвер минипорта батареи, поддерживающий батареи с методом управления ACPI, и драйвер минипорта батареи HID для устройств бесперебойного питания (ИБП) с подключением через USB.

Ожидается, что все ПК будут открывать батареи и подсистему зарядки через интерфейс метода управления ACPI. Интерфейс минипорта аккумулятора не следует использовать для подсистем зарядки аккумуляторов на платформе. Существуют определенные в спецификации ACPI методы управления, которые позволяют Windows запрашивать информацию о состоянии и состоянии батареи. Точно так же существует модель, управляемая событиями, позволяющая аппаратной платформе уведомлять Windows об изменениях батареи и источника питания, например о переходе с переменного тока на питание от батареи.

Статус опроса

Диспетчер питания Windows периодически запрашивает информацию о состоянии аккумулятора, включая оставшуюся емкость заряда и текущую скорость разряда. Этот запрос исходит от диспетчера питания, компонента пользовательского интерфейса более высокого уровня или приложения. Диспетчер питания превращает запрос в пакет запроса ввода-вывода (IRP) для аккумуляторных устройств. Когда батарея выставляется через интерфейс метода управления ACPI, драйвер батареи метода управления (cmbatt.sys) выполняет соответствующие методы управления ACPI. В случае информации о состоянии выполняется метод _BST (состояние батареи).

Метод _BST требует, чтобы встроенное ПО ACPI получило текущую информацию от подсистемы питания, а затем упаковало эту информацию в буфер с форматом, указанным в спецификации ACPI. Конкретный код, необходимый для доступа к состоянию батареи либо от встроенного контроллера, либо от зарядного устройства, подключенного через I²C, содержится во встроенном ПО ACPI и является частью кода, составляющего метод _BST.Конечный результат метода _BST — это буфер требуемой информации, который возвращается драйверу батареи метода управления. Драйвер батареи метода управления наконец преобразует буфер в формат, требуемый драйвером батареи и диспетчером питания Windows.

Уведомления об изменении состояния

Подсистема питания и аккумулятора будет генерировать несколько уведомлений в Windows об изменениях состояния, включая переходы с переменного тока на питание от аккумулятора. Опрос Windows для этих изменений состояния непрактичен, учитывая высокую частоту, с которой может потребоваться опрос.Следовательно, аппаратная платформа должна использовать управляемую событиями модель для уведомления Windows о значительных изменениях состояния батареи.

При изменении состояния батареи, включая оставшуюся емкость или состояние зарядки, микропрограмма ACPI выдает уведомление (0x80) на устройство батареи метода управления. Затем драйвер батареи метода управления Windows оценивает метод _BST и возвращает обновленную информацию диспетчеру питания.

При изменении статических данных батареи, включая последнюю полную емкость заряда, расчетную емкость и количество циклов, встроенное ПО ACPI выдает уведомление (0x81) на аккумуляторном устройстве метода управления.Затем драйвер батареи метода управления Windows оценивает метод _BIX и возвращает обновленную информацию диспетчеру питания.

Платформа прерывает среду микропрограмм ACPI через прерывание управления системой (SCI) в случае платформы, оснащенной встроенным контроллером, и через GPIO в случае платформ с аппаратным обеспечением аккумуляторной подсистемы, подключенным непосредственно к основному кристаллу.

Работа ACPI со встроенным контроллером

Платформы

, аккумулятор и подсистема питания которых подключены к типичному встроенному контроллеру, используют рабочую область встроенного контроллера ACPI для облегчения связи между средой метода управления ACPI и оборудованием платформы.

Прошивка ACPI должна определять встроенный контроллер в пространстве имен ACPI, как описано в разделе 12.11.1 спецификации ACPI, включая:

Узел Device () для встроенного контроллера.
Объект _HID, указывающий, что устройство является встроенным контроллером.
Объект _CRS для обозначения ресурсов ввода-вывода для встроенного контроллера.
Объект _GPE, определяющий SCI для встроенного контроллера.
Операционная область, описывающая информацию, содержащуюся во встроенном контроллере, к которой может получить доступ другой код метода управления ACPI в пространстве имен, включая состояние батареи и методы информации.

Полная информация описана в разделе 12 спецификации ACPI.

Доступ к информации о батарее со встроенного контроллера

Метод управления ACPI получает доступ к информации от встроенного контроллера, считывая значения, описанные в рабочей области встроенного контроллера.

Уведомление операционной системы об изменении состояния батареи

Когда встроенный контроллер обнаруживает изменение состояния батареи, включая изменение состояния зарядки или оставшейся емкости, как указано в _BTP, встроенный контроллер генерирует SCI и устанавливает бит SCI_EVT в регистре команд состояния встроенного контроллера (EC_SC).Драйвер Windows ACPI будет взаимодействовать со встроенным контроллером и выдавать команду запроса (QR_EC), чтобы запросить конкретную информацию об отправляемом уведомлении. Затем встроенный контроллер устанавливает значение байта, соответствующее выполняемому методу _QXX. Например, встроенный контроллер и встроенное ПО ACPI могут определять значение 0x33 как обновление информации о состоянии батареи. Когда встроенный контроллер устанавливает значение 0x33 в качестве уведомления, драйвер ACPI выполнит метод _QXX.Содержимое метода _QXX обычно будет Notify (0x80) на устройстве батареи метода управления в пространстве имен.

Работа ACPI с подключенной системой зарядки I²C

Платформы

также могут подключать свои батареи и подсистему питания к базовому набору микросхем через маломощную последовательную шину, такую как I²C. В этих проектах рабочая область ACPI GenericSerialBus используется для обмена данными между методами управления ACPI и оборудованием подсистемы аккумуляторов. Подключение оборудования подсистемы батареи к прерыванию GPIO позволяет выполнять методы управления ACPI при изменении состояния батареи.

Когда аккумуляторная батарея и оборудование подсистемы питания подключены через I²C, прошивка ACPI должна определять:

Узел Device () для устройства контроллера GPIO, к которому подключено прерывание I²C, включая:
- _HID Объект, описывающий идентификатор оборудования контроллера GPIO.
- _CSR Объект, описывающий прерывания и аппаратные ресурсы контроллера GPIO.
- _AEI объект, который отображает одну или несколько линий GPIO на выполнение метода события ACPI.Это позволяет выполнять методы ACPI в ответ на прерывания линии GPIO.
Узел Device () для контроллера I²C, к которому подключены датчик уровня заряда аккумулятора и оборудование для зарядки, включая:
- Объекты _HID и _CSR, описывающие идентификатор оборудования и ресурсы контроллера I²C.
- Область работы GenericSerialBus в рамках устройства I²C, описывающая регистры виртуальных команд для устройства I²C.
- Определения полей в GenericSerialBus OperationRegion.Определения полей позволяют коду ASL вне устройства I²C получать доступ к виртуальным регистрам команд для устройства I²C.

Описание контроллера GPIO и сопоставление линий GPIO с событиями ACPI позволяет выполнять методы управления состоянием батареи и уведомления при возникновении прерывания GPIO от устройства I²C. Описание рабочей области GenericSerialBus позволяет коду ACPI для состояния батареи обмениваться данными по шине I²C и считывать регистры и информацию с указателя уровня заряда батареи и подсистемы зарядки.

Доступ к информации о батарее из системы зарядки

Состояние батареи может быть выполнено методами управления ACPI путем отправки и получения команд по шине I²C, к которой подключено оборудование подсистемы батареи. Код метода управления, поддерживающий методы статической информации о состоянии и батарее, считывает и записывает данные из рабочих областей GenericSerialBus, описанных в пространстве имен ACPI. Код метода управления считывает данные с датчика уровня топлива или статическую информацию о емкости аккумулятора и счетчиках циклов по шине I²C через рабочую область GenericSerialBus.

Уведомление Windows об изменении состояния батареи

Аппаратное обеспечение аккумуляторной подсистемы может сгенерировать прерывание, когда состояние изменяется, и прерывание физически подключено к линии GPIO на кристалле ядра. Линия GPIO может быть сопоставлена с выполнением определенного метода управления с помощью объекта _AEI в контроллере GPIO, описанном в ACPI. Когда происходит прерывание GPIO, подсистема Windows ACPI запускает метод, связанный с конкретной линией GPIO, который, в свою очередь, может выполнить Notify () на устройстве с батареей метода управления, заставляя Windows повторно оценивать методы состояния и статической информации для обновления заряд батареи.

Реализация ACPI объекта электроснабжения

Прошивка ACPI должна реализовывать устройство источника питания ACPI. Этот объект должен сообщать о себе с идентификатором оборудования (_HID) «ACPI0003». Этот объект также должен реализовывать метод ACPI _PSR (Power Source). Этот метод возвращает состояние источника питания и сообщает, находится ли источник питания в настоящее время в сети (питание переменного тока) или в автономном режиме (питание от батареи). Все входные источники питания для системы должны быть мультиплексированы с помощью одного метода _PSR.Например, _PSR должен передаваться онлайн, если система запитана через цилиндрический разъем постоянного тока или отдельный разъем док-станции. Не используйте несколько источников питания ACPI.

Метод _PSR должен сообщать онлайн (питание переменного тока) только тогда, когда система подключена к электросети. При изменении состояния _PSR платформа должна генерировать прерывание и уведомление (0x80) на устройстве в пространстве имен ACPI. Это должно быть выполнено сразу после того, как платформа обнаружит изменение физического состояния.

Реализация ACPI статической информации батареи

Прошивка ACPI должна реализовывать метод ACPI _BIX для каждой батареи, который предоставляет статическую информацию о батарее, включая расчетную емкость, количество циклов и серийный номер.Таблица ниже расширяет определения полей, описанных в спецификации ACPI, и перечисляет специфичные для Windows требования к этой информации.

Поле	Описание	Требования для Windows
Редакция	Обозначает версию _BIX	Должен быть установлен на 0x0
Блок питания	Определяет единицы, сообщаемые оборудованием. Либо: MA / MAh или mW / mWh.	Должен быть установлен на 0x0, чтобы указать, что единицы измерения — мВт / мВтч
Расчетная мощность	Указывает исходную емкость аккумулятора в мВтч	Должно быть установлено точное значение и не может быть 0x0 или 0xFFFFFFFF
Последняя полная зарядка	Показывает текущую полную емкость аккумулятора	Должно быть установлено точное значение и не может быть 0x0 или 0xFFFFFFFF Это значение должно обновляться каждый раз, когда увеличивается счетчик циклов.
Аккумуляторная техника	Указывает, является ли батарея аккумуляторной или одноразовой.	Должен быть установлен на 0x1, чтобы указать, что батарея перезаряжаемая
Расчетное напряжение	Указывает расчетное напряжение аккумулятора	Должно быть установлено на расчетное напряжение новой батареи в мВ. Не может быть установлен в 0x0 или 0xFFFFFFFF.
Расчетная мощность предупреждения	Указывает на уровень предупреждения о низком уровне заряда батареи, предоставленный производителем.	Это значение игнорируется Windows.
Расчетная мощность низкая	Указывает критический уровень заряда батареи, при котором Windows должна немедленно выключить или перейти в спящий режим, прежде чем система выключится.	Необходимо установить значение от 0x0 до 5% от расчетной емкости батареи.
Уровень детализации емкости аккумулятора 1	Указывает минимальную величину изменения оставшегося заряда, которая может быть обнаружена оборудованием между Проектной мощностью предупреждения и Проектной мощностью Низкая.	Должно быть установлено значение не более 1% от расчетной емкости батареи.
Уровень детализации емкости аккумулятора 2	Указывает минимальное изменение оставшегося заряда, которое может быть обнаружено оборудованием между последней полной зарядкой и предупреждением о расчетной емкости.	Должно быть установлено значение не более 75 мВт (приблизительно 0,25% от 25 Втч батареи), что составляет (1/400) расчетной емкости батареи.
Счетчик циклов	Указывает количество циклов батареи.	Должно быть установлено значение больше 0x0. Не может быть установлено в 0xFFFFFFFF.
Точность измерения	Указывает на точность измерения емкости аккумулятора.	Должен быть установлен на 95 000 или лучше, что означает точность 95% или лучше.
Максимальное время выборки	Максимально поддерживаемое время выборки между двумя последовательными оценками _BST, которые покажут разницу в оставшейся емкости.	Нет особых требований.
Мин. Время выборки	Минимальное поддерживаемое время выборки между двумя последовательными оценками _BST, которые покажут разницу в оставшейся емкости	Нет особых требований.
Максимальный интервал усреднения	Максимальный интервал усреднения в миллисекундах, поддерживаемый датчиком уровня заряда аккумулятора.	Нет особых требований.
Мин. Интервал усреднения	Минимальный интервал усреднения в миллисекундах, поддерживаемый датчиком уровня заряда аккумулятора.	Нет особых требований.
Номер модели	Номер модели аккумулятора, предоставленного производителем оригинального оборудования:	Не может быть NULL.
Серийный номер	Серийный номер аккумулятора, предоставленного производителем оборудования	Не может быть NULL.
Тип батареи	Информация о типе аккумуляторной батареи, предоставляемая изготовителями оборудования	Нет особых требований.
Информация об OEM	Информация, предоставленная изготовителями оборудования	Нет особых требований.

Реализация ACPI информации о состоянии батареи в реальном времени

Прошивка ACPI должна реализовывать метод ACPI _BST для каждой батареи, который предоставляет информацию о состоянии батареи в реальном времени, включая оставшуюся емкость и текущую скорость разряда. Таблица ниже расширяет определения полей, описанных в спецификации ACPI, и перечисляет специфичные для Windows требования к этой информации.

Поле	Описание	Требования для Windows
Состояние батареи	Указывает, заряжается ли аккумулятор в данный момент, разряжается или находится в критическом состоянии.	Состояние аккумулятора должно сообщать о зарядке, только если аккумулятор заряжается. Аналогично, состояние батареи ДОЛЖНО сообщать о разряде, только если батарея разряжается. Батарея, которая не заряжается и не разряжается, не должна сообщать ни бита.
Уровень заряда батареи	Показывает текущую скорость разряда в мВт из батареи.	Должно быть больше 0x0 и меньше 0xFFFFFFFF. Должен быть точным в пределах значения точности измерения в _BIX.
Оставшаяся емкость аккумулятора	Показывает оставшуюся емкость аккумулятора в мВтч.	Должно быть больше 0x0 и меньше 0xFFFFFFFF. Должен быть точным в пределах значения точности измерения в _BIX
Текущее напряжение батареи	Указывает текущее напряжение на клеммах аккумулятора.	Должно быть между значением от 0x0 до 0xFFFFFFFF в мВ.

Когда какие-либо данные в _BST изменяются, платформа должна генерировать прерывание и уведомление (0x80) на аккумуляторном устройстве в пространстве имен ACPI.Это должно быть выполнено сразу после того, как платформа обнаружит изменение физического состояния. Это включает в себя любые изменения в поле состояния батареи для битов зарядки (например, Bit0) или разрядки (например, Bit1).

Кроме того, платформа должна реализовывать метод _BTP-Battery Trip Point-метод. _BTP позволяет Windows указать порог оставшейся емкости, при превышении которого платформа должна генерировать прерывание и уведомление (0x80) на аккумуляторном устройстве в пространстве имен ACPI. Метод _BTP предотвращает необходимость периодического опроса аккумулятора Windows.

Методы управления батареей

Спецификация ACPI предоставляет методы управления, зависящие от устройства и операционной системы, посредством метода, зависящего от устройства или метода управления _DSM. _DSM описан в разделе 9.14.1 спецификации ACPI.

Windows поддерживает следующие методы _DSM для устройств с батарейным питанием.

Направление скорости теплового заряда

Поле	Значение	Описание
UUID	4c2067e3-887d-475c-9720-4af1d3ed602e	GUID, указывающий расширения для поддержки драйвера батареи метода управления Windows
Идентификатор редакции	0x0	Первая редакция этой возможности
Индекс функции	0x1	Установить дроссель заряда аккумулятора
Аргументы	Температурный предел	Целочисленное значение от 0 до 100, указывающее предел теплового заряда. Значение 40% означает, что аккумулятор должен заряжаться на 40% от максимальной скорости. Значение 0% указывает, что зарядка аккумулятора должна быть остановлена до повторного вызова этого метода.
Возвращаемое значение	Нет	н / д

Аккумулятор, обслуживаемый пользователем

Поле	Значение	Описание
UUID	4c2067e3-887d-475c-9720-4af1d3ed602e	GUID, указывающий расширения для поддержки драйвера батареи метода управления Windows
Идентификатор редакции	0x0	Первая редакция этой возможности
Индекс функции	0x2	Указывает, что этот _DSM предназначен для OSPM, чтобы определить, подлежит ли батарейное устройство обслуживанию пользователем или нет.
Аргументы	Нет	Аргументы не требуются.
Возвращаемое значение	Пакет, содержащий одно целое число.	0x0, если батарея не обслуживается пользователем и не может быть заменена конечным пользователем или может быть заменена конечным пользователем с помощью дополнительных инструментов. 0x1, если аккумулятор может быть заменен конечным пользователем без дополнительных инструментов.

Требуется сторожевой таймер зарядки

Поле	Значение	Описание
UUID	4c2067e3-887d-475c-9720-4af1d3ed602e	GUID, указывающий расширения для поддержки драйвера батареи метода управления Windows
Идентификатор редакции	0x0	Первая редакция этой возможности
Индекс функции	0x3	Указывает, что этот _DSM предназначен для OSPM, чтобы определить, требует ли батарея метода управления периодической перезагрузки сторожевого таймера для поддержания сильноточной зарядки и периода, в течение которого сторожевой таймер должен быть сброшен
Аргументы	Нет	Аргументы не требуются.
Возвращаемое значение	Пакет, содержащий одно целое число.	0x0, если аккумулятор не требует обслуживания сторожевым таймером. Значения, включая 0x0000001e и 0x12C, указывают максимальный интервал опроса в секундах. Все остальные значения игнорируются и обрабатываются как 0x0, и сброс сторожевого таймера не требуется. Если задан допустимый интервал сторожевого таймера, Windows будет выполнять метод _BST с интервалом, не превышающим заданное значение сторожевого таймера, всякий раз, когда значение BatteryState в методе _BST установлено на зарядку. Динамическое обновление этого значения не поддерживается.

Драйверы минипорта батарей сторонних производителей

В Windows 10 OEM-производители и IHV могут разрабатывать собственные драйверы минипорта батареи сторонних производителей, чтобы заменить драйвер Microsoft cmbatt.sys и напрямую взаимодействовать с оборудованием батареи. Образец драйвера батареи предоставляется Microsoft на GitHub и как часть набора образцов WDK.

USB-зарядка (Windows 10 для настольных версий)

Microsoft осознает ценность предоставления возможности поддержки зарядки мобильного устройства через USB.Благодаря усилиям по стандартизации, таким как переход ЕС к стандартизации зарядных устройств для мобильных телефонов, зарядные устройства USB стали широко доступны и работают с широким спектром устройств, включая телефоны с Windows, MP3-плееры, устройства GNSS и т. Д. Microsoft понимает ценность предложения одного зарядного устройства, которое может использоваться для зарядки нескольких устройств, включая устройство под управлением Windows. Кроме того, учитывая широкую отраслевую поддержку зарядки через USB, есть дополнительные преимущества, которые снижают затраты и воздействие на окружающую среду.

Начиная с Windows 8, мобильное устройство могло питаться и / или заряжаться через USB при условии соблюдения требований к зарядке аккумулятора, изложенных ниже.Кроме того, существует ряд требований, связанных с USB, которые должны быть выполнены для обеспечения качественного взаимодействия с пользователем.

Питание / зарядка через USB должны быть полностью реализованы во встроенном ПО платформы. Для поддержки не требуется операционная система, драйвер или приложение.
Устройство НЕ ДОЛЖНО выполнять перечисление при подключении к другому устройству. В результате устройство не будет заряжаться при подключении к стандартному USB-порту ПК, так как эти порты по умолчанию ограничены до 500 мА.Единственное исключение — когда этот порт используется для отладки и для начального программирования заводской прошивки.
Устройство поддерживает зарядку через специальный USB-порт для зарядки. Устройство должно заряжаться при подключении к зарядному устройству, которое соответствует спецификации USB-зарядки аккумулятора версии 1.2. Устройство не должно потреблять более 1,5 А в соответствии со стандартами зарядки при подключении к стандартному зарядному устройству USB. OEM может выбрать поддержку более высоких уровней тока при соблюдении следующих условий:
- Устройство автоматически определяет тип зарядного устройства и заряжается с соответствующей скоростью для конкретного типа зарядного устройства.
- Устройство и зарядное устройство соответствуют всем применимым стандартам по электротехнике и безопасности.
- Производитель поставляет зарядное устройство и соответствующий кабель вместе с устройством.
USB-зарядка поддерживается либо через стандартную розетку micro-AB, USB-C (рекомендуется), либо через фирменный разъем док-станции. Розетки micro-B НЕ допускаются на устройстве. При использовании проприетарного разъема для док-станции изготовитель оборудования должен поставлять с устройством соответствующий кабель для зарядки от стандартного зарядного устройства USB.
Если реализован порт micro-AB, устройство должно автоматически определять тип кабеля, конфигурацию и принимать на себя соответствующую роль. Если вставлен штекер micro-B, а отладка на порту не включена, следует взять на себя роль зарядного устройства. Если вставлен штекер micro-B и на порту включена отладка, следует взять на себя роль отладки (т.е. зарядка не поддерживается). Если вставлен штекер micro-A, роль USB-хоста предполагается, когда подключенные USB-устройства распознаются Windows.
Если порт micro-AB также функционирует как порт отладки, устройство должно предоставлять средства через встроенное ПО для переключения между зарядным устройством и ролью отладки. В настройках по умолчанию, поставляемых конечному пользователю, отладка должна быть ОТКЛЮЧЕНА.
Если порт micro-AB также функционирует как порт отладки, устройство должно обеспечивать альтернативный путь входного питания через специальный цилиндрический соединитель или собственный соединитель док-станции.

USB-зарядка (Windows 10 Mobile)

См. Раздел USB в руководстве по разработке оборудования для Windows Phone.

Контрольные списки разработчика и исполнителя платформы

Вы можете использовать следующие контрольные списки для проверки соответствия конструкции платформы и микропрограммного обеспечения системы требованиям к батарее и подсистеме зарядки.

Подсистема батарей и контрольный список внедрения прошивки ACPI

Разработчики системы должны убедиться, что они выполнили следующие задачи в своей прошивке ACPI, чтобы обеспечить правильную передачу информации о батарее и подсистеме питания в Windows:

Добавьте объект Device () для каждого аккумуляторного устройства в пространстве имен ACPI.
Каждое аккумуляторное устройство должно обеспечивать следующие методы и объекты контроля:
- _HID со значением PNP0C0A.
- _BIX-Расширенная информация о батарее:
  Передает статическую информацию о батарее, включая последнюю полную емкость заряда, расчетную емкость и количество циклов.
- _BST-Состояние батареи:
  Передает текущее состояние батареи, включая оставшуюся емкость, скорость разряда и состояние зарядки.
- _BTP-Точка срабатывания батареи:
  Включает модель состояния батареи, управляемую событиями, для сокращения периодической работы по опросу. _BTP позволяет Windows указать порог оставшейся емкости заряда, при котором платформа должна выдавать уведомление (0x80) на аккумуляторном устройстве, чтобы запросить Windows на обновление информации о состоянии аккумулятора.
- _STA-Общий статус:
  Позволяет Windows узнать, присутствует ли батарея в устройстве, где она может быть съемной или где может быть батарея в портативной док-станции.
Добавьте один объект Device () для адаптера переменного тока / источника питания в пространство имен ACPI.
Устройство источника питания должно обеспечивать следующие методы и объекты управления:
- _HID со значением ACPI0003
- _PSR-Источник питания:
  Сообщает, находится ли источник питания в настоящее время в сети (питание переменного тока) или в автономном режиме (питание от батареи). Все входные источники питания для устройства должны быть мультиплексированы методом _PSR.Например, _PSR должен передаваться в оперативный режим, если устройство питается через цилиндрический разъем постоянного тока или отдельный разъем док-станции. Не используйте несколько источников питания ACPI.
Метод _BIX должен поддерживать поля и ограничения, описанные в статической информации батареи выше:
- Поле Revision должно быть установлено в 0x0.
- Поле Power Unit должно иметь значение 0x0.
- Расчетная емкость и Последняя полная зарядка Значения должны быть установлены на точные значения от батареи и подсистемы зарядки, а не равны 0xFFFFFFFF или 0x00000000.
- Поле Battery Technology должно быть установлено в 0x1.
- Поле Design Voltage должно быть установлено точно и не равно 0x00000000 или 0xFFFFFFFF.
- Низкая проектная мощность должна быть установлена на минимальное значение, необходимое для перехода в спящий режим или выключения системы из полностью включенного состояния.
- Степень детализации емкости батареи 1 Поля и Степень детализации емкости батареи 2 должны быть установлены на значение не более 1% от расчетной емкости батареи.
- Поле Cycle Count должно быть точно заполнено из подсистемы батареи.
- Поле Measurement Accuracy должно быть установлено на 80,000d или лучше.
- Поля «Номер модели » и «Серийный номер » не должны быть установлены в NULL.
Предоставляет метод _BST, который позволяет Windows опрашивать состояние батареи в реальном времени. Все поля в методе _BST должны динамически возвращаться из базовой подсистемы питания и зарядки аккумулятора.Их точность должна быть в пределах значения точности измерения в методе _BIX.
Предоставьте метод _BTP, который позволяет Windows указать пороговое значение оставшейся емкости заряда, при достижении которого платформа прерывает работу Windows уведомлением (0x80) на аккумуляторном устройстве.
Убедитесь, что уведомление (0x80) выдается только в ответ на изменение состояния батареи или отключение ограничения емкости заряда _BTP. Не выполняйте периодически уведомление (0x80).
Когда уровень заряда батареи достигает значения, указанного в _BIX.DesignCapacityofLow, платформа должна генерировать уведомление (0x80) на устройстве батареи метода управления.
Для систем с несколькими батареями полностью внедрите батарейное устройство с методом управления для каждой батареи.
- Первая батарея в пространстве имен должна быть основной для системы, чтобы помогать в целях отладки.
Реализуйте метод _DSM для каждого аккумуляторного устройства, чтобы указать, может ли аккумулятор обслуживаться пользователем.
Реализуйте метод _DSM, если во время зарядки требуется периодический сброс сторожевого таймера и Windows гарантирует периодическое выполнение метода _BST в этом окне опроса.
Внедрите метод _DSM, если для тепловой модели платформы требуется управление скоростью заряда аккумулятора.

ТОП 14 лучших инфракрасных термометров 2020

Измеряйте температуру жареного мяса, электрического оборудования, автомобилей или других поверхностей на расстоянии с помощью инфракрасного термометра. Он обеспечивает быстрый и простой способ измерения температуры, не касаясь измеряемого предмета. А благодаря функции автоматического отключения вы можете использовать устройство с минимальным контролем.Следующее обсуждение подробно описывает использование этого устройства. Мы рассмотрим , как работают инфракрасные термометры , , , различные типы , инфракрасных термометров, их за и против, и советы по использованию , . Мы рассмотрим ТОП лучших инфракрасных термометров, чтобы сделать выбор менее хлопотным.

Инфракрасные термометры используются в различных отраслях промышленности и рабочих средах для определения температуры объектов на расстоянии. Расстояние может варьироваться от дюйма до миль.Эти термометры используются в областях, где нельзя использовать другие виды термометров, например, в электрических цепях, механическом оборудовании, строительных системах, движущихся объектах и объектах в вакууме для считывания показаний, чувствительных ко времени.

Последнее обновление 21.11.2020 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Как это работает

Эти устройства измеряют инфракрасное излучение для определения температуры объекта.

Инфракрасное излучение — это один из типов, который встречается в электромагнитном спектре; другие типы включают видимый свет, рентгеновские лучи и микроволны.

Он основан на концепции излучения черного тела , что означает, что любой объект с температурой выше нуля имеет движущиеся молекулы. Более высокие температуры заставляют частицы двигаться быстрее, испуская инфракрасное излучение. Повышенная температура приводит к более сильному излучению инфракрасного излучения, которое затем начинает излучать видимый свет.Это объясняет изменение цвета металлов, когда они очень горячие.

Последнее обновление 21.11.2020 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Другие теории утверждают, что инфракрасные термометры измеряют градиент излучения между объектами .Например, если есть разница в температуре между объектом и окружающей средой, она оценивается и используется как температура. Таким образом, если объект имеет ту же температуру, что и окружающая среда, чистое излучение равно нулю. ИК-термометры измеряют этот градиент, чтобы определить температуру объекта и отобразить результаты.

ИК-свет может поглощаться, фокусироваться или отражаться. В портативных термометрах используется линза для фокусировки света от объекта к детектору (термобатареи).Датчик поглощает излучение и преобразует его в тепло, а затем в электричество. Затем электричество отправляется на детектор, который определяет температуру объекта. По мере того, как объект нагревается, вырабатывается больше электричества.

Последнее обновление 21.11.2020 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Использование инфракрасных термометров

Профессиональное применение

HVAC:

Проведение энергетических аудитов для выявления проникновения и утечек
Выявление проблем изоляции
Производство
Процесс производства монитора
Монитор высокой температуры вещества , такие как металлы и пластмассы

Автомобильная промышленность:

Проверка термостата для диагностики перегрева
Выявление плохой работы систем кондиционирования

Медицина:

Измерение температуры тела при лихорадке (измеряет температуру через ухо)

Пища:

Избегать перекрестного загрязнения
Проверить качество пищевых продуктов и безопасность
Контролировать температуру при критическом контроле точек, когда товары разогреваются, готовятся, охлаждаются и обслуживаются

Общие области применения:

Проверить дверные и оконные рамы на предмет утечек
Определить температуру морозильников и холодильников
Определить проблем с изоляцией в доме

Как использовать инфракрасный термометр

Это довольно просто; Вам нужно только зафиксировать батарейки в их отсеке и активировать желаемую единицу температуры (Цельсия или Фаренгейта).

Включите прибор, нажав кнопку питания, и направьте пистолет на поверхность, температуру которой вы хотите измерить.

Обязательно стойте близко к объекту или в пределах коэффициента DS, указанного производителем для получения точных показаний.

Нажмите на спусковой крючок, чтобы увидеть показания на цифровом дисплее термометра.

Типы инфракрасных термометров

Конструкция инфракрасных термометров включает оптическую систему для сбора энергии, регулировку коэффициента излучения, которая согласовывает калибровку термометра с характеристиками объекта и детектора (термобатареи).

Современные инфракрасные термометры копируют ту же концепцию, но многочисленные достижения в области технологий привели к появлению сложных устройств, расширяющих сферу их применения. Таким образом, детекторы предназначены для работы с конкретными приложениями для повышения производительности.

Вот различные типы инфракрасных термометров.

Точечные инфракрасные термометры : эти типы показывают температуру в определенном месте на поверхности.
Инфракрасные сканирующие системы : устройства сканируют большие площади и используются в производственных процессах, связанных с конвейерами, например.г., когда непрерывные груды предметов движутся по большому листу металла из духовки.
Инфракрасные тепловизионные камеры : в этих типах камеры используются камеры для измерения температуры в различных точках на большей площади для создания двухмерных изображений, называемых термограммами. Технология, применяемая в устройствах, требует более значительных аппаратных и программных средств по сравнению с обычными инфракрасными термометрами.

На что обращать внимание при покупке инфракрасных термометров

Это относится к эффективности, с которой объект поглощает или излучает инфракрасную энергию.Диапазон значений от 0,0 до 1,0.

Объекты со значением излучения 1,0 называются идеальными излучателями, поскольку они излучают 100% энергии.

Эффективный инфракрасный термометр должен учитывать эту особенность в зависимости от типа рассматриваемого объекта, поскольку разные поверхности по-разному излучают излучение.

Эффективные инфракрасные термометры позволяют быстро и точно определять температуру.

Расширенные версии коэффициент регулируемый коэффициент излучения для более точных показаний.Эксперты допускают погрешность + 1% при использовании профессиональных ИК-термометров и + 2% для менее дорогих устройств.

Основным фактором здесь является то, используется ли термометр для профессионального или домашнего применения.

Для регулярного использования, например, дома, идеально подходит диапазон температур от -58 до 1022 градусов по Фаренгейту. Однако в сложных приложениях, таких как производственные процессы, диапазон температур должен составлять более 1487 градусов по Фаренгейту.

Отношение расстояния к точке влияет на точность показаний термометра.Скорость определяется размером измеряемой области по отношению к расстоянию.

Например, если объект имеет отношение D / S 10: 1 и имеет размер 5 дюймов, максимальное расстояние, на котором термометр может точно измерить температуру, находится в пределах 50 дюймов.

Расстояния, превышающие этот диапазон, будут неточными, так как ИК-термометр будет учитывать температуру окружающих объектов и поверхностей. Большинство ИК-термометров на рынке имеют соотношение DS 12: 1.

Гарантия — хороший признак высококачественного ИК-термометра.Срок может варьироваться от 90 дней до 10 лет в зависимости от производителя.

10 Инфракрасные термометры-бестселлеры Сравнительная таблица

Лучшие инфракрасные термометры

1. Термометр ANKOVO для лихорадки Цифровой медицинский инфракрасный

Этот медицинский инфракрасный термометр идеально подходит для людей любого возраста. Он имеет двойной режим работы, поэтому может работать как лобный и ушной термометр для детей старше трех месяцев.

Термометр показывает показания температуры всего за восемь секунд, и пользователи могут просматривать не более 20 предыдущих показаний, отслеживая температуру ребенка.

Сигнализация мерцания ЖК-дисплея делает это устройство еще более эффективным, поскольку оно предупреждает пользователя семью короткими быстрыми звонками, когда температура превышает 37,5 градусов Цельсия. По сравнению с другими термометрами, в которых используется ртуть, Ankovo полностью безопасен, так как стекло не разбивается.

Плюсы:	Минусы:
Это экономично Удобно Имеет сигнал о лихорадке, который предупреждает вас о чтении результатов	Отображение показаний занимает восемь секунд Требуется контакт со ртом, ухом или подмышкой Требуется стерилизация изопропилом или спиртом

Последнее обновление 21.11.2020 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Анково: Уточняйте текущую цену

2.Цифровой термометр Equinox с бесконтактным инфракрасным излучением на лбу — 3 режима

Этот термометр «три в одном» предназначен для измерения температуры тела, температуры в помещении и поверхностей. Если вы измеряете температуру ребенка, не нужно его беспокоить, так как вы можете сделать это точно на расстоянии 3-5 см от его лба. Он оснащен трехцветным ЖК-экраном, который меняет цвет, чтобы помочь пользователю определить, является ли объект нормальным, имеет высокую температуру или просто среднюю.

В термометре Equinox используется инфракрасная технология для получения мгновенных результатов, а встроенная система сигнализации предупреждает вас при обнаружении температуры.Он также имеет подсветку, которая становится красной и издает звук, если у ребенка высокая температура. Кроме того, он отображает до 32 предыдущих показаний, поэтому вы можете следить за прогрессом своего малыша.

Пользователи также могут изменить настройки с Цельсия на Фаренгейт (и наоборот) простым нажатием кнопки. Медицинские эксперты утверждают, что цифровой бесконтактный инфракрасный термометр для лба Equinox является наиболее точным для измерения температуры ребенка. Он измеряет температуру тела в диапазоне 32-42.9 градусов Цельсия и 0-60 градусов для температуры поверхности.

Последнее обновление 21.11.2020 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Equinox: проверьте текущую цену

3.Бесконтактный цифровой лазерный инфракрасный термометр Etekcity Lasergrip 1080

Lasergrip 1080 разработан для использования внутри и вне помещений. Он измеряет температуру в диапазоне от -58 градусов по Фаренгейту до 1022 градусов по Фаренгейту, что довольно впечатляет для домашнего использования. Lasergrip 1080 оснащен ЖК-экраном с подсветкой, и пользователи могут переключаться между градусами Цельсия и Фаренгейта простым нажатием кнопки.

Его время отклика почти мгновенное, т.е.е., 15 секунд при соотношении расстояния к точке 12: 1. Для получения более точных результатов расстояние между объектом и термометром должно быть 36 см / 14,17 дюйма.

Бесконтактный цифровой лазерный инфракрасный термометр Etekcity Lasergrip 1080 предназначен для различных применений, таких как домашний ремонт, измерение температуры поверхности предметов за пределами точки замерзания и кипения, приготовление барбекю, приготовление пищи и при выполнении автоматического обслуживания.

Его питает девятивольтовая батарея, а индикатор разряда батареи должен предупреждать пользователя о необходимости замены.Обратите внимание, что лазерный захват 1080 не измеряет внутреннюю температуру объекта, поэтому его нельзя использовать для измерения температуры животных и людей.

Плюсы:	Минусы:
Не требует контакта Измеряет температуру других поверхностей	Иногда дает несогласованные показания

Плюсы:	Минусы:
Предлагает широкий температурный диапазон Имеет функцию автоматического отключения, помогает продлить срок службы батареи Доступный Имеет два -годовая гарантия	Его коэффициент излучения зафиксирован на 0.95 Хрупкая пластиковая конструкция

Последнее обновление 21.11.2020 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Etekcity: Узнать текущую цену

4.Термометр, инфракрасный датчик температуры Бесконтактный цифровой инфракрасный датчик температуры

Этот инфракрасный термометр сочетает в себе новейшую технологию датчика температуры с усовершенствованной линзой Френзеля для получения точных показаний с погрешностью всего +/- 1,5% всего за 0,5 секунды.

Его широкий температурный диапазон позволяет применять его при обслуживании автомобилей, приготовлении пищи, домашнем ремонте и приготовлении барбекю, а также для других домашних задач. T

he Super

BatteryMINDer Часто задаваемые вопросы

Часто задаваемые вопросы. Проблемы с аккумулятором? Мы можем помочь!

A: BatteryMINDers можно использовать со свинцово-кислотными батареями всех размеров / типов / марок.

О: Свинцово-кислотные батареи включают запуск двигателя, батареи глубокого цикла, герметичные, гелевые, AGM и необслуживаемые. Дополнительную информацию см. В разделе «Типы батарей» в нашем центре знаний.

О: Да, активная схема десульфатации BatteryMINDer предотвращает и устраняет сульфатацию свинцовых пластин, ведущую причину выхода батареи из строя.Дополнительную информацию см. В разделе «Сульфатирование» в нашем Центре знаний.

A: BatteryMINDers — это «умные» зарядные устройства. Как только они подключены, они начинают заряжаться. Они никогда не отключаются. Вместо этого они снимают показания с вашей батареи и увеличивают или уменьшают выходную мощность, чтобы обеспечить ровно столько энергии, чтобы поддерживать вашу батарею без риска перезарядки или недозарядки.

A: Пока он подключен, вы можете оставлять BatteryMINDer подключенным к батарее на неопределенное время.Это никогда не приведет к перезарядке и повреждению аккумулятора.

A: Ничего, защита полярности Battery Minder обнаружит проблему и предотвратит любое повреждение. Просто подключите выход к правильным клеммам.

О: Каждый раз, когда аккумулятор подвергается воздействию экстремальных условий. Дополнительную информацию см. В разделе «Температурная компенсация батарей» в нашем центре знаний.

О: Да, вы можете заряжать до четырех батарей одного типа и состояния с помощью моделей BatteryMINDer 12106, 12106A 8V, 12117, 12118 и 12151.С помощью моделей BatteryMINDer 12248, 24041, 36271 и 28252 можно заряжать до шести аккумуляторов различных типов и состояний. Дополнительную информацию и инструкции по безопасности см. В разделе «Подключение нескольких аккумуляторов» в нашем Центре знаний.

О: См. Строку максимального номинального выходного тока в нашей сравнительной таблице, где указано количество ампер, поддерживаемое конкретным зарядным устройством в режиме накопления / поглощения. Когда BatteryMINDer находится в режиме обслуживания-плавающего режима, максимальный ток составляет от максимального значения в режиме накопления / поглощения.Нагрузка, превышающая максимальный номинальный ток в данном режиме, приведет к разрядке аккумулятора.

A: Во избежание коротких замыканий BatteryMINDers будет выдавать напряжение только при подключении к батарее. Подключите BatteryMINDer в соответствии с инструкциями и затем измерьте напряжение.

A: Следуйте инструкциям производителя, чтобы обеспечить необходимый уровень жидкости перед зарядкой. BatteryMINDers предотвращает «выкипание» из-за перезарядки, основной причины потери воды.

A: Если батарея имеет низкое напряжение из-за того, что она не обслуживалась, а не из-за физической проблемы, такой как закороченный элемент, ее можно временно подключить к «глупому» зарядному устройству, чтобы поднять напряжение выше минимального уровня.

A: Красный светодиод загорается, когда BatteryMINDer подключен к электрической розетке. Зеленый светодиод загорается, когда устройство правильно прикреплено к клеммам аккумулятора. Если зеленый светодиод мигает, BatteryMINDer находится в режиме обслуживания десульфатации.

A: Если правый центральный светодиод горит желтым, BatteryMINDer обнаружил слабую батарею, сульфатированную батарею или падение напряжения из-за нагрузки. Попытайтесь нормально зарядить аккумулятор. После зарядки аккумулятора сбросьте BatteryMINDer, если светодиод по-прежнему горит желтым, зарядите аккумулятор в режиме обслуживания-плавающего режима в течение 72 часов и повторите проверку. Повторите до 3 раз, пока светодиод не загорится зеленым.

A: Если верхний правый светодиод горит красным, возможно, полярность зажимов перевернута, короткое замыкание в одном из ваших соединений или батарея с напряжением менее 3 вольт.

A: Если верхний правый светодиод мигает красным, это означает, что BatteryMINDer либо вышел из режима плавного пуска / накопления / поглощения, либо предотвратил тепловой разнос батареи.

A: Время ожидания BatteryMINDer истечет, если он не достигнет напряжения, необходимого для перехода к следующему этапу зарядки в течение 4-20 часов, в зависимости от этапа. Несколько или большие батареи могут потребовать второй зарядки для достижения напряжения отключения.Если возможно, перезапустите зарядное устройство с исходной настройкой зарядки отдельно. Это также может быть признаком плохой сульфатированной батареи. Если возможно, дайте аккумулятору зарядиться в режиме обслуживания-плавающего режима до 72 часов, прежде чем пытаться перезапустить зарядное устройство.

О: При зарядке аккумулятора термический разгон — это состояние, связанное с неконтролируемым увеличением тока и температуры. Дополнительную информацию см. В разделе «Температурная компенсация» в нашем центре знаний.

A: Продукты BatteryMINDer имеют систему раннего обнаружения, которая автоматически предотвращает возникновение теплового разгона.

A: Возможно, у вас периодически ненадежное соединение между BatteryMINDer и Battery. Убедитесь, что все соединения исправны, и перезапустите зарядное устройство. Если все соединения в порядке, возможно, ваша батарея упала ниже 12,5 В в режиме обслуживания-плавающего режима. Это может произойти, если аккумулятор подключен к нагрузке, если аккумулятор сульфатирован или неисправен элемент.Отключите от любой нагрузки, проверьте аккумулятор на неисправный элемент и перезапустите зарядное устройство.

A: Y Наши импульсы настроены так, чтобы резонировать с кристаллами сульфата, позволяя им распадаться на молекулярном уровне, таким образом разъединяя компоненты кристаллов, состоящих в основном из серной кислоты и свинца, химически описываемого как pbSO4. При использовании этой техники ни один из основных ингредиентов бывших кристаллов не попадает на дно ячейки, что в конечном итоге приводит к ее короткому замыканию.Он также не повышает внутреннюю температуру. Наши инструкции о том, чтобы быть уверенным, что у вас есть батарея «хорошего кандидата» для достижения наилучшего возможного долгосрочного результата, очень важно соблюдать. Наконец, не ожидайте увидеть заметное изменение менее чем за 72 часа (последовательные или непрерывные часы, и это должен быть ЦИФРОВОЙ вольтметр [не аналоговый]) ».

Индикатор состояния батареи

— LL-BLBI купить онлайн за 24.95 в lakelite

долларов США канадский доллар евро фунт стерлингов Моя учетная запись Заказы
Список сравнения
Список желаний
Отслеживать мои заказы
Отслеживать мои заказы
ВойтиРегистрация
Электронная почта
Пароль Забыли пароль? Зарегистрируйтесь для новой учетной записи
Войти
Запомнить меня
Вызов (888) 993-0197 Корзина пуста Корзина пуста
Посмотреть корзину Касса Корзина пуста Корзина пуста
Посмотреть корзину Касса
Меню
Солнечные док-станции
Освещение док-станции на солнечных батареях Освещение для док-станции на солнечных батареях
Освещение для док-станции на стойке
Освещение для док-станции для поверхностного монтажа
Освещение для док-станции для установки на сваях
Освещение для док-станции для крепления на перила
Освещение для швартовки
Солнечные фонари в стиле док-станции EZ
Connect- A-Dock Lights
Аксессуары и аккумуляторы Аксессуары и аккумуляторы
Аккумуляторы
Запасные части
Solar Dock Lights →
Лодочные моторы
Двигатели с прямым приводом Двигатели с прямым приводом
Двигатели для лодочных подъемников 110 В переменного тока
Двигатели для подъемников на лодках 12/24 В постоянного тока
Двигатели подъемных механизмов PWC
Двигатели с колесным приводом Двигатели с колесным приводом
Двигатели с колесным приводом 110 В переменного тока
Колесные приводные двигатели постоянного тока 12 В
Полный двигатель постоянного тока + комплекты зарядного комплекта для подъемника на солнечной батарее Комплектный двигатель постоянного тока + комплект для зарядки солнечного подъемника
Двигатель с прямым приводом 12 В + солнечная система
Двигатель с прямым приводом 24 В + солнечная энергия Система
Колесный привод 12 В + солнечная система
Подъемный двигатель 12 В PWC + солнечная система
Принадлежности Принадлежности
Принадлежности для двигателей
Принадлежности для питания
Светодиодные фонари тента для двигателей подъемников лодок
Подъемник для лодок Моторы →
Комплекты для подзарядки от солнечных батарей
Полные солнечные системы зарядки 12 В Полные системы зарядки 12 В
Комплекты для зарядки подъемников для лодок на 12 В
Комплекты для зарядки солнечных батарей PWC
Полные солнечные системы зарядки 24 В Полные системы зарядки 24 В
Комплекты для зарядки подъемников для лодок на 24 В
Принадлежности для зарядки Принадлежности для зарядки
Только солнечные панели
Только поддоны для батарей
Принадлежности для зарядки
Монтажные рычаги
Батарейные ящики и индикаторы
Комплекты проводов и кабели
Принадлежности для подъемников лодки Лодка Принадлежности для подъемников
Средства для защиты от птиц
Светодиодные фонари для навеса
Освещение для наводнения / безопасности
Подъемник для лодок Комплекты для зарядки солнечных батарей →
Солнечные буи и навигация.Огни
Солнечные огни буя Солнечные огни буя
Регулирующие буи
Береговые маркерные буи
Швартовные буи
Буи с масляной стрелой
Навигационные огни Навигационные огни
Разметочные огни
Разметочные огни канала Огни буев
Огни баржи
Буи на солнечных батареях и навигация. Фары →
Огни для яхт и лодок
Жилой и коммерческий сектор Жилой и коммерческий сектор
Серия All In One
Солнечные фонари для лодочного домика Солнечные фонари для лодочного домика
Солнечное освещение для лодочного домика
Опознавательные огни для лодочного домика
Пристань и лодочный домик Фары →
Посмотреть все
Поиск магазинов
КОНТАКТЫ

Расшифровка маркировки автомобильных аккумуляторов

Какая информация должна быть указана на АКБ?

Отечественные АКБ

Европейские АКБ

Азиатские АКБ

Американская маркировка

Аккумуляторный ликбез: отраслевые стандарты и маркировка автомобильных АКБ

Аккумуляторный ликбез: отраслевые стандарты и маркировка автомобильных АКБ

DIN номер

ETN номер

CCA — ток холодной прокрутки (А)

SAE (Американский промышленный стандарт)

DIN (Германский промышленный стандарт)

IEC (Международная электротехническая комиссия)

EN (Европейский стандарт EN 50342.1 2006, ранее – EN 60095-1)

JIS (Японский промышленный стандарт)

CA / MCA — стартерный ток (A)

Резервная емкость (минуты)

Номинальная емкость (при 20-часовом режиме разряде, Ач)

Рекомендуемая скорость заряда (А)

Вес залитой АКБ (кг)

Расположение ячеек (полярность)

Тип выводов (клемм)

Тип нижнего крепления

Классификация автомобильных аккумуляторов

Индикатор аккумулятора — какой цвет что означает

Обозначения цвета индикатора на аккумуляторе

Почему не горит зеленый индикатор на аккумуляторе

Таблица перевода тока холодного пуска EN, CCA, SAE, IEC, DIN

Лучшие инструменты

что это и как определить

Что такое полярность аккумулятора и как она определяется

Практические отличия прямой и обратной полярности аккумулятора

Технология зарядки акб

Почему акб не заряжается и что можно сделать

Как использовать стартовый комплект Justfog Minifit

Обратите внимание при использовании!

Содержимое упаковки

Технические характеристики

Материал

Функция продукта

Justfog Minifit Инструкция

я. Justfog minifit Индикация заряда батареи

ii. Функции батареи

iii. Функция постоянного напряжения

iv. Функции защиты Smart Battery

Защита от короткого замыкания

Защита от перегрева

Защита от перезарядки

Защита от перенапряжения

Аккумулятор и зарядка | Документы Microsoft

В этой статье

Опыт работы с зарядкой аккумулятора

Зарядка происходит при подключении к зарядному устройству

Windows всегда загружается при подключении к сети переменного тока

Аппаратное обеспечение автономно управляет зарядкой

Зарядка прекращается автоматически при полной зарядке или при возникновении неисправности

Индикаторы питания и зарядки

Значки питания и зарядки Windows

Индикаторы зарядки оборудования платформы

Открытие подсистемы питания и зарядки для Windows

Типовая топология оборудования подсистемы питания

Драйвер аккумулятора и подсистемы питания модели

Статус опроса

Уведомления об изменении состояния

Работа ACPI со встроенным контроллером

Доступ к информации о батарее со встроенного контроллера

Уведомление операционной системы об изменении состояния батареи

Работа ACPI с подключенной системой зарядки I²C

Доступ к информации о батарее из системы зарядки

Уведомление Windows об изменении состояния батареи

Реализация ACPI объекта электроснабжения

Реализация ACPI статической информации батареи

Реализация ACPI информации о состоянии батареи в реальном времени

Методы управления батареей

Направление скорости теплового заряда

Аккумулятор, обслуживаемый пользователем

Требуется сторожевой таймер зарядки

Драйверы минипорта батарей сторонних производителей

USB-зарядка (Windows 10 для настольных версий)