Отзывы автовладельцев о Suzuki Vitara компактный кроссовер
Suzuki Vitara 1.4 AT
Машина не видит ключ,как следствие иногда заводить приходится ее минут 30. Тормоза скрипят,динамики хрипят,сигнализация не работает. Дилеры ничего не исправляют,представительство так вообще не отвечает на обраще…
Suzuki Vitara — Красивый фантик https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/3171/ Машина не видит ключ,как следствие иногда заводить приходится ее минут 30. Тормоза скрипят,динамики хрипят,сигнализация не работает. Дилеры ничего не исправляют,представительство так вообще не отвечает на обраще.
серега полынов
Suzuki
Vitara 2021 Suzuki Vitara 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/5.0 0.1 2
Suzuki Vitara 1.6 AT GL+
Купил недавно б/у 40т.км. Сравниваю с SX4 hatchback GLX первого поколения.
Внешний вид. Тут и сравнивать нечего). Витара выглядит весьма привлекательно несмотря на явно утяжелённую (визуально) морду.
Aleksei Nikolaev
Suzuki
Vitara 2021 Suzuki Vitara 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/Suzuki Vitara
Свою Vitara брал всего 9 месяцев назад как раз зимой.
Я всегда мечтал о «Сузуки» за их эксклюзивность. А с выходом новой модели он еще поменялся. Эта модификация сохранила раритетный вид и все признаки, если не…
Suzuki
Vitara 2021 Suzuki Vitara 2021 2018 – н.
в., II Рестайлинг
https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/5.0 0.1 4
Перед поездкой в салон долго думал о рекомендациях своего кума, который предлагал мне приобрести Mitsubishi ASX. Но, когда сел за руль Suzuki Vitara, все мои сомнения развеялись. Удивительно, что двигатель объём…
Suzuki Vitara — Сел за руль и все сомнения ушли https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/2623/ Перед поездкой в салон долго думал о рекомендациях своего кума, который предлагал мне приобрести Mitsubishi ASX.
Но, когда сел за руль Suzuki Vitara, все мои сомнения развеялись. Удивительно, что двигатель объём… Макс Молотовский Suzuki
Vitara 2021 Suzuki Vitara 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Suzuki Vitara
Никогда не был поклонником отечественных автомобилей. С двухтысячных годов ездил на Тойота и Suzuki.
Олег Большой
Suzuki
Vitara 2021 Suzuki Vitara 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/ 5.
0
0.1
4.7Suzuki Vitara
Автомобиль куплен в салоне в апреле. Ехали за SX4 в итоге взяли Витару. Так как машина покупалась девушке как первая особое внимание уделялось безопасности. Машина. оборудована множеством подушек безопасности. О…
Suzuki Vitara — Suzuki Vitara 2019 1.0 л. Турбо. Автомат, передний привод, GL+ https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/2487/ Автомобиль куплен в салоне в апреле. Ехали за SX4 в итоге взяли Витару. Так как машина покупалась девушке как первая особое внимание уделялось безопасности. Машина.
Ukraine One
Suzuki
Vitara 2021 Suzuki Vitara 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/5.0 0.1 4.3
Suzuki Vitara 1.6 MT GL+ Сузуки- легендарно надежная машина, именно поэтому я и рассматривал Витару как свой первый автомобиль.
Хотелось небольшой кроссовер, обязательно с полным приводом и турбомотором.
Так и вышло.
Да, салон немного д…
Suzuki
Vitara 2021 Suzuki Vitara 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/5.0 0.1 4
Suzuki Vitara 1.
4 AT S
В салон ехал с твердым намерением купить экономичную и надежную машину. Почитал отзывы, изучил все технические характеристики и решил покупать Сузуки. Разрывался между sx4 и Витарой. В итоге все же выбрал вторую…
Suzuki Vitara — Экономична, надежна и просто красива https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/662/ В салон ехал с твердым намерением купить экономичную и надежную машину. Почитал отзывы, изучил все технические характеристики и решил покупать Сузуки. Разрывался между sx4 и Витарой. В итоге все же выбрал вторую…Cergo_11
Suzuki
Vitara 2021 Suzuki Vitara 2021 2018 – н.
в., II Рестайлинг
https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/5.0 0.1 3.7
Suzuki Vitara 1.6 AT GLX
Никогда особо не задумывался о покупке авто марки Сузуки, ничего о ней не знал, но однажды на дороге увидел новую Витару двухцветную и она мне очень понравилась. Я тогда ездил на Тойоте Рав-4 2009 года, уже хоте…
Suzuki Vitara — Очень надежная Витара https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/667/ Никогда особо не задумывался о покупке авто марки Сузуки, ничего о ней не знал, но однажды на дороге увидел новую Витару двухцветную и она мне очень понравилась.
Я тогда ездил на Тойоте Рав-4 2009 года, уже хоте…Василий
Suzuki
Vitara 2021 Suzuki Vitara 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/5.0 0.1 4
Suzuki Vitara 1.6 AT GL+
Папа решил мне сделать подарок на день рождения и подарил Витару в S комплектации с объемом двигателя – 1,4л, 140 л.с., коробка автомат. Перед днюшкой он у меня интересовался, что важно для меня в машине.
Сказал…
Vikusik
Suzuki
Vitara 2021 Suzuki Vitara 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/5.0 0.1 3.8
Suzuki Vitara 1..jpg)
6 MT GL
Я наверно одна из немногих, которым просто стало скучно. Решила себе поднять настроение новой покупкой в ближайшем автосалоне. Так у меня появилась Витара. В комплектации – S. Объем двигателя – 1,4 л, 140 л.с. Н…
Suzuki Vitara — Эту машину нужно просто любить https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/666/ Я наверно одна из немногих, которым просто стало скучно. Решила себе поднять настроение новой покупкой в ближайшем автосалоне. Так у меня появилась Витара. В комплектации – S. Объем двигателя – 1,4 л, 140 л.с. Н…Ganna
Suzuki
Vitara 2021 Suzuki Vitara 2021 2018 – н.
в., II Рестайлинг
https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/5.0 0.1 3.8
Suzuki Vitara 1.6 MT GL
Внедорожником Suzuki Vitara владею 2 года. На работу в город приходится добираться из пригорода, где живу. Навороченное авто с суперпроходимостью было не нужно, искал просто надежные колеса с достаточно высоким…
Suzuki Vitara — Минусов практически не обнаружил https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/663/ Внедорожником Suzuki Vitara владею 2 года. На работу в город приходится добираться из пригорода, где живу.
Навороченное авто с суперпроходимостью было не нужно, искал просто надежные колеса с достаточно высоким…Captain
Suzuki
Vitara 2021 Suzuki Vitara 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/5.0 0.1 3.7
Suzuki Vitara 1.4 AT S
Свою Витару купил в салоне, 2016 года выпуска, на механике, 117 лошадок.
Пока проехал немного, но могу поделится впечатлениями.
Из плюсов: высокий просвет, что помогает при взбирании на поребрики и на ямах, прав…
Женя
Suzuki
Vitara 2021 Suzuki Vitara 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/ 5.
0
0.1
3.8
Отзывы владельцев об автомобилях Suzuki Vitara (Сузуки Витара) на Авто.ру
5 Проходимость
4 Обзорность
4 Управляемость
2 Безопасность
2 Стоимость обслуживания
Минусы
8 минусов
3 Коробка передач
3 Шумоизоляция
1 Мультимедиа
1 Дизайн
Все плюсы и минусы
Японская нива.
Suzuki Vitara 2.0 MT (136 л.с.) 4WD
Всем доброго дня. Хочу поделиться своими впечатлениями от строительства и владения данным автомобилем. Почему мой выбор пал именно на Судзуки Витара, а не на паджеро или фронтера? Ответ очень
Сузуки Витара 1996 г -Лучший выбор!!
Suzuki Vitara 2.0 MT (136 л.с.) 4WD
После полутора года владения Сузуки Витара 1996 года выпуска, резюме следующее:
Машина – настоящий компактный полноценный универсальный комфортабельный рамный внедорожник .
В отличие от остальных
Тест-драйв Авто.ру
5 фактов об обновлённом кроссовере Suzuki Vitara
Отличный драндулет
Suzuki Vitara 1.4 AT (140 л.с.) 4WD
Витарик
Vitara
Suzuki Vitara 1.6 MT (97 л.с.) 4WD
Купил. Доволен всем. Запчастей полно, неоригиналы стоят копейки. Хотя пока менял только расходники. Говорят, что по пружинам и амортизаторам совместима с жигулями-волгами, так что в случае чего рас
Хороший кроссовер за свою цену
Suzuki Vitara 1.6 AT (117 л.с.) 4WD
Авто приобретался на замену переднеприводному Кашкаю с аналогичным движком 1.6. Делал тест-драйв на новом Кашкае с большим объемом 2.0, но не впечатлил по динамике, как и новая подвеска. Любой стык в
Сузуки Витира
Suzuki Vitara 1.6 MT (117 л.с.)
Впервые у меня появился Новый Suzuki Vitara! Стильный внешний вид, необычный дизайн, а также отличная безопасность. Витара простой автомобиль, не для гонок.Движок 1.6. 117 сил., да не мощный, крутящий
Сузуки витара 1
Suzuki Vitara 2.
0 MT (136 л.с.) 4WD
всем доброго времени! что сказать о витаре 1- маленький внедорожник! двигатель Н20А устанавливался даже на лёгкомоторные самолёты! вывезет откуда угодно))) а если нет, из за небольших габаритов и вес
Простота и надёжность.
Suzuki Vitara 1.6 AT (117 л.с.) 4WD
Для города самое то. Высокая, в городе великолепно, по трассе довольно мало мощности, но для спокойной умеренной езды нормально. Эргономика салона очень удобная, все просто и под рукой. Полный привод
Хорошая машина.
Suzuki Vitara 1.6 MT (117 л.с.) 4WD
Классный автомобиль, хоть и не быстрый ( долго привыкал к динамике после Киа про Сид ). За три с половиной года не подвел меня ни разу. Я бы рекомендовал друзьям и знакомым. Обнаружилась только о
Шикарный автомобиль, но…
Suzuki Vitara S 1.4 AT (140 л.с.)
Искала автомобиль почти 3 года. Именно 1,4, тк люблю погонять. Новую купить не могла, тк очень завышенная цена на эту машину (для меня) искала вторичку.
С 2016 года было выставлено 2 машины одна в Ни
Всё о Suzuki Vitara
Рейтинг модели — 4.4 / 5
Недостатки Сузуки Витара 2019-2020 — отзывы владельцев (минусы и плюсы)
Все минусы Сузуки Витара 2019-2020
➖ Слабая шумоизоляция
➖ Жесткая подвеска
➖ Неудобные сиденья
➖ Плохие дворники
Вот какие отзывы об автомобиле пишут реальные владельцы новой модели Suzuki Vitara 2019-2020:
Комфортный салон, удобная посадка для передних пассажиров. Для пассажиров на заднем сидении места могло бы быть и побольше, но детей возить хватает. Взрослым ногам места мало.
Главным разочарованием стала магнитола. Это чудо техники, с большим экраном на всю панель, не умеет ничего, кроме как играть радио. Лучше бы сделали там просто разьем для подключения и зарядки телефона. Любой смартфон выполнит больше функций чем эта бандура.
Скорее всего, сильно наврали с расходом топлива — уверенно жрет 12 литров по городу».
Автор ездит на Suzuki Vitara 1.
6 (117 л.с.) AT 2019
Видео отзыв
При езде по городу шума не слышно, двигатель работает очень тихо. Машина хорошо проходит даже крутые повороты на большой скорости. Подвеска хорошая, приличный клиренс. Удобный, комфортный салон, удобная посадка в машину. При моем росте 180 см. удобно ехать и на переднем и на заднем сиденье.
Расход город трасса при поездке на дачу (30 км по городу и 50 по трассе) и небольших пробках (скорость на трассе от 90 до 130 км/час) около 6,5 литров (с включенным кондиционером). Расход при поездке в хорошей пробке около 8 литров. Багажник вместительный, в него свободно помещается складной велосипед и остается место для остального багажа.
Шум в салоне на большой скорости. В базовой комплектации нет лампочки освещения багажного отделения.
Николай Лебедев, ездит на Сузуки Витара 1.6 (117 л.с.) МТ 2018 г.
Отзывы реальных владельцев Ceperb Витара 2020 все минусы и плюсы
Подвеска жесткая.
Переключение передач бате понравилось. Боковая поддержка водителя в кресле слабовата. Тонированные боковые стекла. Большие боковые зеркала. Расход топлива на трассе по прибору показал 5,4 л/100км при скорости 90 км/ч. Почти всю дорогу шел дождь.
Отцу не понравилось, что багажник открывается вместе с дверями, а не спецкнопкой; бензобак не закрывается на ключ.
Автор отзыва ездит на новом Suzuki Vitara 1.6 (117 л.с.) МТ 2019 г.в.
Двигатель работает очень тихо, но шумоизоляция авто плохая, а точнее она обратнопропорциональна скорости движения. На низкой скорости более менее тихо в машине. Однако когда мы после проезда 200 км остановились на перекус, то при выходе из машины я не почувствовал облегчения, которое появляется после долгой тряски в машине.Конкуренты Brilliance V3, Changan CS55, Chery Tiggo 4, Citroen C3 Aircross, Ford EcoSport, Geely Coolray, Hyundai Creta, KIA Seltos, KIA Soul, Lada Niva, Mazda CX-30, MINI Countryman, Nissan Juke, Nissan Terrano, Peugeot 2008, Renault Duster, Renault Kaptur, SsangYong Tivoli, Suzuki VitaraБрал в максимальной комплектации (кроме полного привода, т.к. на рыбалку не езжу, а зима у нас 2 недели в году). До этого были дизеля (в целях экономии), но Витара радует по трассе 5.
Жестковата. Шум на скорости выше 80 км/ч.
TAMPO PRINT, ездит на новой Сузуки Витара 1.6 (117 л.с.) AT 2020 года
3 литра, и это с автоматом.«Первый взгляд» на Suzuki Vitara 2019: больше безопасности, меньше мотора
На днях состоялась презентация-знакомство обновленного кроссовера Suzuki Vitara 2019 модельного года. Автомобиль лишь слегка изменился во внешности, но прилично обновился внутри: улучшения для салона, масса технологий для безопасности, новый турбодвигатель. Пока рано подводить итоги по новинке (еще будет дополнительный материал), но «первый взгляд» уже есть – этим и спешу поделиться с вами.
Новая внешность, новый салон
Странный подзаголовок для автомобиля, который максимально похож на прошлую версию Suzuki Vitara? – Да, признаться, перемены сразу заметят только фанаты модели.
Но вся суть кроется в деталях. Главное новшество – решетка радиатора с вертикальными хромированными полосами: раньше похожая решетка встречалась только на S-ке, а теперь используется на всех комплектациях. Также изменился передний бампер: зона около противотуманных фар, темная вставка с креплением номерного знака. При взгляде на боковину бросаются в глаза оригинальные двухцветные колесные диски, плюс новый фирменный цвет – насыщенный апельсиново-оранжевый оттенок, который вы видите на фото ниже. Сзади новинка узнается по новым фонарям, которые получили светодиодные полосы габаритных огней. Фонарь заднего хода переехал в центр заднего бампера.
Перемены не кардинальны, но заметны: представители Suzuki говорят, что сознательно не хотели менять узнаваемый облик Vitara, а лишь обновить его, сделав «более ярким и свежим». В целом им это удалось. Уверен, что новый оранжевый цвет в ближайший год-два станет одним из самых популярных для Suzuki Vitara.
Габаритные размеры автомобиля остались прежними: длина 4,18 м, ширина 1,78 м, высота 1,61 м, база 2,5 м.
Беглый взгляд не обнаружит в салоне даже тех малейших штрихов-изменений, подобных переменам во внешности. Однако следует изучить интерьер более глубоко – именно так «глубоко», как теперь пальцы продавливают податливый пластик: да, передняя панель наконец стала мягкой. А еще следует обязательно взглянуть на приборы, где изменилась графика и дизайн шкал, дисплей между тахометром и спидометром теперь цветной. Стоит присмотреться и к сиденьям – внимание привлекает не только комбинированная отделка с узором-ромбиком, но и подлокотник между передними креслами: он может сдвигаться вперед/назад, а под открывающейся крышкой вы найдете несколько отсеков для мелочей.
Хотя даже обновленной версии Suzuki Vitara еще есть куда расти: подлокотника сзади нет, пластик на дверях по-прежнему жесткий, для второго ряда сидений все также отсутствует регулировка угла наклона спинок. Во-первых, нужно оставить зазор для разницы с родственной моделью Suzuki SX4, которая по-прежнему чуть просторнее сзади в области колен.
Во-вторых, может это задел для следующего мини-обновления в рамках смены модельного года?
Визуально салон идентичен прошлому, но это ошибка, изменения есть. Верхняя часть передней панели мягкая, на сиденьях другая обивка, между ними многофункциональный подлокотник, панель приборов новая и с цветным дисплеем. Кроссовер Suzuki Vitara 2019 МГ отвечает почти на все замечания, которые ранее выдвигались к салону предыдущей модели. А еще на руле есть пара интересных кнопок.
Новые технологии для комфорта и безопасности
Да-да, автомобиль получил целый набор различных систем-помощников для водителя: адаптивный круиз-контроль, функция экстренного торможения, контроль рядности, мониторинг «слепых зон» зеркал заднего вида, предупреждение о перекрестном трафике при езде задним ходом и т.д. В один заход кроссовер Suzuki Vitara превратился из «просто современного» в один из «самых инновационных автомобилей» своего класса. Хотя без нюансов не обошлось./900x/1508146551_82.jpg)
Так, все вышеперечисленные системы номинально доступны уже в средней комплектации GL+, но только при выборе версии с полным приводом AllGrip, что означает существенное повышение цены. Если полный привод лишний, но хочется получить максимум помощников в езде, то придется раскошелиться на максимальную комплектацию GLX.
Цена на автомобиль начинается с отметки 441 тыс. грн.: 1-литровый 3-цилиндровый бензиновый турбо-мотор (112 л.с.), передний привод и 5-ст. МКПП, комплектация GL, обычный кондиционер и стальные колеса с колпаками. Зато изначально есть семь подушек безопасности (включая коленную), система стабилизации и фирменная магнитола. Версия с «автоматом» заметно дороже – от 541 тыс. грн.: аналогичный мотор и передний привод, зато комплектация GL+ может порадовать 17-дюймовыми легкосплавными дисками, 7-дюймовым сенсорным дисплеем, камерой заднего вида, «климатом», 4,2-дюймовым цветным дисплеем в комбинации приборов. Аналогичный автомобиль, но с полный приводом AllGrip и полным набором вышеперечисленных помощников обойдется в 600 тыс.
грн. На вершине модельной гаммы Suzuki Vitara 2019 расположилась версия с 1,4-литровым турбо-мотором (140 л.с.), АКПП и полным приводом, в комплектации GLX: все вышеописанное оснащение, плюс навигация, панорамная стеклянная крыша-люк, датчики света и дождя, светодиодные фары, отделка салона искусственной кожей и замшей, пр. Цена ТОП-версии – 735 тыс. грн. Я привел лишь некоторые примеры цен для общей картины, в целом Suzuki Vitara 2019 предлагает широкий выбор версий: два мотора, три комплектации, передний или полный привод, МКПП или АКПП – итого 10 вариантов.
Одно из главных приобретений Suzuki Vitara 2019 – широкий набор вспомогательных систем помощи водителю: контроль рядности, адаптивный круиз-контроль, функция экстренного торможения, и т.д. Их наличие узнается по радару в переднем бампере и блоку сенсоров (камера и лидар) в верхней части лобового стекла. Системы есть, они работают, функция контроля рядности требует уж слишком аккуратной езды; других наблюдений пока нет – проехали мало, чтобы детально понаблюдать за поведением систем. Но это далеко не все важные технические перемены для новинки.
Литровый «турбо» вместо прежнего 1,6-литрового «атмо»
Отныне гамма Suzuki Vitara 2019 включает в себя только турбо-моторы: либо новый 3-цилиндровый турбо-мотор 1,0 л серии K10C-DITC, либо уже известный 4-цилиндровый турбо-мотор 1,4 л серии K14C-DICT (ранее использовался для Vitara S, теперь переведен в общую гамму модели). Новый 1-литровый двигатель в максимально мощности несколько уступает прежнему 4-цилиндровому атмосферному двигателю 1,6 л серии М16А: 112 л.с. против 117 л.с. ранее. Однако превосходит в крутящем моменте: 160 Нм (АКПП) или 170 Нм (МКПП) против 156 Нм, причем турбо-мотор развивает максимальную тягу как раз в самой «ходовой» зоне средних оборотов (2-4 тыс. об/мин). Глобально, динамика разгона не изменилась (0-100 км/ч за 11,5-13 секунд в зависимости от КПП и типа привода), но производитель обещает экономию топлива: 5,4-6 л на 100 км в смешанном цикле, что примерно на 0,5 л меньше прежнего.
А что в реальности? Большую часть маршрута я проехал на автомобиле с 1,4-литровым мотором Boosterjet. И, признаться, был тому рад: отличная тяга в широком диапазоне, быстрые и прогнозируемые отклики на нажатие педали акселератора, вполне достаточно мощности – это по-прежнему не «супер-гонка», но также по-прежнему «мотор-живчик». Затем на привале попросил у организаторов новую 1-литровую версию и прокатился десяток-второй километров по близлежащим дорогам. Вроде и неплохой мотор, но ощущения «делает больше, чем ожидаешь» он уже не дает: среднее ускорение, любовь к высоким оборотам (5-5,5 тыс. об/мин.) при обгонах. Хотя признаю, тяга плавно приходит уже с низов (1,8-2 тыс. об/мин) и остается постоянно-достаточной в средней зоне тахометра (2,5-4 тыс. об/мин). Словом, если подтвердятся данные по небольшому расходу топлива – то вполне подходящий вариант для тех, кто преимущественно ездит в городе и не превышает «стандартную сотню» на трассе.
Голубой автомобиль (кстати, еще один новый цвет для Suzuki Vitara 2019) был оснащен 1-литровым 3-цилиндровым мотором Boosterjet: прямой впрыск топлива плюс турбина.
Характерные вибрации есть только при запуске двигателя или при открытой двери, а в езде почти незаметны. Двигатель не прыгает выше головы, но в целом отрабатывает обещанные цифры: «что-то там 100+ лошадей». Трансмиссия почти не отличается: по-прежнему 6-ступенчатый «автомат» (только с разными передаточными числами для мотором 1,0 и 1,4) и 4-режимный полный привод. Подвеска и общий характер «комфорт/управляемость» остались прежними. Замеры динамики и расхода топлива для двух моторов постараюсь сделать весной, с подходящей погодой и уже на летних шинах.
Итоги: о важности Suzuki Vitara 2019 и других новых моделях
Пара моментов из статистики: по итогам 2018 года в Украине было продано около 2,6 тыс. автомобилей Suzuki, марка заняла 3,3% украинского автомобильного рынка. Чуть больше половины данного результата как раз на счету кроссовера Vitara. И все вышеописанные изменения (салон, технологии, двигатель) должны помочь Suzuki Vitara 2019 МГ удержать позиции лидера в своем классе на украинском автомобильном рынке.
Однако новинка Suzuki Vitara 2019 – это лишь начало активности марки Suzuki в Украине. Уже летом к нам должен приехать компактный внедорожник Suzuki Jimny нового поколения – вопрос о его поставах и продажах фактически решен. Попутно идут переговоры с производителем по двум другим моделям – Ignis и Swift. Пока слишком рано говорить о конкретике по этим автомобилям, но если переговоры будут успешны, то новинки могут появиться в Украине осенью текущего года. Но это забегая наперед. А пока ожидайте еще один материал по модели Suzuki Vitara 2019, где будет сравнение моторов, замеры динамики и подсчет расхода топлива. Будет интересно!
Отрицательные отзывы владельцев о Suzuki Grand Vitara JT
Машину вибирал долго, на Витаре остановился исклчительно из-за дизайна и может еще цены. Предположить, что остальные параметры окажуться настолько ужасными, до покупки было невозможно. Из салона выехал с трудом переключая передачи и слушая постукивания редуктора заднего моста. Утром следующего дня позвонил дилеру, спросить что делать с КПП и редукторм, дилер заверил что все витары такие.
Недоумевая я приехал на «левый» сервис suzuki с просьбой оценить работу моей трансмиссии, посоветовали долить масла в раздатку и обратиться к офф. дилеру на предмет диагностики раздатки. Решил доездить до ТО-0, там и рашать все эти проблемы.
Через несколько дней решил прокатиться по песочку на пляже, влючил блокировку дифф., все замечательно, но…, обратно блокировка выключаться отказалась (инструкцию читал внимательно, ошибки исключены), минут через 20 блокировка всеж выключилась, что было причиной не ясно. Экспериментировать еще раз желания не возникло. Доехал до дилера на ТО-0 мне долго объясняли, что с машиной все хорошо и даже масло в раздатке в норме, само ТО делали 20 мин, и как успели?
Проехал 1800 км, стал ощущать скрежет в поворотах при выжатом сцелении, которое начинает вонять если несколько раз подряд тронешься в пробке, как люди буксуют на таких машинах — загадка. Салон начинает скрипеть все больше и больше с кaждым километром.
Динамика у аVтомобиля отсутствует, волга с 406 мотором разгонялась быстрее, я не ждал урагана, но ехать в потоке проблематично:(Расход соответствует заявленному производителем, здесь все четко. Сиденья очень удобные, но устает правая нога, нет круиза на МКПП к сожалению. Сечас думаю, что делать с этой машиной. Продавать, проехав 1900 км — экономически невыгодно, ездить дальше — неприятно.
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Suzuki Vitara — обзор, цены, видео, технические характеристики Сузуки Витара
Международная премьера обновленного Suzuki Vitara второго поколения прошла на подиумах международного парижского автомобильного салона 2018 года. Версии для отечественного рынка несколько отличаются от своих европейских аналогов и, как следствие, получили несколько измененный список доработок. Так, техническая начинка не получила кардинальных изменений, был перекроен интерьер, расширен список оснащения и подретуширован экстерьер.
Отличить рестайлинговую версию от предшественника можно по передней части. Решетка радиатора получила другое оформление с множеством вертикально ориентированных хромированных ребер. Изменился и сам передний бампер. Центральный воздухозаборник получил другую накладку, прикрывающую усилитель и иные секции светодиодных дневных ходовых огней. Изменился дизайн опциональных легкосплавных дисков, а в каталоге появились две дополнительные краски для кузова. Также был расширен список прочих деталей экстерьера, позволяющих заказать автомобиль на свой вкус.
размеры
Сузуки Витара- это компактный городской кроссовер. Его габаритные размеры составляют: длина 4175 мм, ширина 1775 мм, высота 1610 мм, а колесная база- 2500 мм. Дорожный просвет лишь немного выше среднестатистической легковушки и составляет 185 миллиметров. Шасси, как и сама платформа, выполнены по всем канонам данного сегмента. Спереди расположился поперечно установленный силовой агрегат с подрамником и независимыми стойками McPherson, а сзади- многорычажная подвеска.
Размер багажника относительно небольшой, по сравнению с конкурентами. Из-за ниши для запасного колеса, расположившейся под полом, при загрузке под верхнюю полку, кроссовер способен предоставить всего 375 литров свободного пространства. Для перевозки габаритных грузов, задние спинки можно сложить и получить до 1120 литров.
Технические характеристики
На отечественном рынке, Suzuki Vitara получит два силовых агрегата. Базовый- это классическая рядная атмосферная бензиновая четверка на 1,6 литра. Она развивает 117 лошадиных сил и стыкуется со всеми возможными вариациями трансмиссии. На выбор предлагается механические и автоматические коробки передач, а также передний или полный привод. В зависимости от варианта исполнения, кроссовер способен набрать первую сотню за 11,5-13 секунд, максимально разогнаться до 180 километров в час и потребляет 5,8-6,3 литра бензина на сотню в смешанном цикле движения.
Старшие версии получили 1,4-литровую бензиновую четверку с турбонаддувом.
Она выдает 140 лошадей, стыкуется исключительно с автоматическими коробками, а также любым типом привода. С таким мотором, автомобиль способен развить 100 км/ч за 9,5-10,2 секунды, а скоростной потолок расположится на отметке в 200 км/ч. Расход топлива немного выше- 5,9-6,2 литра бензина в тех же условиях.
оснащение
Откровенно пустых комплектаций для Suzuki Vitara не предусмотрено. Даже в базовом варианте исполнения будут предоставлены все необходимые системы для комфортной и безопасной поездки. Старшие комплектации, помимо тривиальных опций, получат массу продвинутых электронных ассистентов. Автомобиль может быть оборудован системами контроля слепых зон, определения дорожных знаков, контроля рядности движения, парковочными радарами и продвинутым тормозным ассистентом, способным сохранять управляемость в экстренных ситуациях и предотвращать столкновения.
видео
теперь на сервис езжу только на ТО
Редакция
Константин Кручинин,
руководитель, стаж вождения 23 года
Цена: 1 032 000 р.
Год выпуска/приобретения: 2019
Общий/личный пробег: 17 000 км
Расходы на обслуживание/ремонт: 8000 р.
Автомобиль приобрел в 2019 году на замену короткобазной Suzuki Grand Vitara. За все годы эксплуатации предыдущей машины с ней не было абсолютно никаких хлопот, она просто работала. Поэтому решил и за новым автомобилем обратиться в Suzuki — доверяю этой марке. Рассматривал также SX4, но в итоге решили брать Vitara в базовой комплектации, на механике. Купил машину за наличные, хоть и в курсе, что есть всякие привлекательные фирменные программы кредитования. Поначалу несколько смутило, что новая Vitara производится в Венгрии — предыдущая была чистокровной «японкой». Но за год владения стало понятно: машина собрана на совесть, и самое неприятное, что может быть — это обычное ТО. Кстати, и на этом обязательном действе я научился экономить — предпочитаю обращаться за заменой расходников не к официалам, а в частный сервис, а фильтры и жидкости покупаю сам, по спецификациям Suzuki.-2015/1600px/exteriores-(17).jpg)
Так уж сложилось, что все автомобили в моей жизни были переднеприводными. «Витару» тоже решил брать в базовой версии, полный привод мне не нужен, да и стоят машины 4х4 ощутимо дороже. Не испытываю никаких проблем ни летом, ни зимой. Главное в «Витаре» — просторный салон и надежность: я всегда уверен, что автомобиль довезет меня до финиша, несмотря ни на что. Базовая комплектация лишена всяких сенсорных дисплеев и прочих новомодных наворотов, это мне даже нравится — не отвлекает от дороги и, что тоже немаловажно, не устаревает. Вообще, я отношусь к машине как к чисто функциональной единице: машина должна ездить и не ломаться. Никогда не понимал мужчин, которые трясутся над своими машинами, постоянно что-то чинят, совершенствуют… Vitara изначально проста, но большего от нее не надо.
В базовой комплектации мне не хватало только парктроников — я их у дилера сразу и установил. Больше никаких доработок «Витаре» не нужно — этот автомобиль удовлетворяет мои запросы на 100 %.
На данный момент я абсолютно доволен машиной, за исключением одного момента: на 48‑м году жизни я в третий раз стал отцом, и, возможно, в ближайшие годы придется подумать о чем-то побольше. Пока детей было двое, никаких проблем не возникало вообще. Но даже если решусь на приобретение автомобиля покрупнее, «Витару» не продам: отдам сестре, которая недавно сдала на права. Так что могу смело рекомендовать «Витару» всем, кто хочет компактный, универсальный, надежный и честный автомобиль.
Хочу получать самые интересные статьи
Что-то не так | AA
Телефон доверия 24/7 в Великобритании
0800 88 77 66
Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.
Сообщайте онлайн и следите за своим спасением
Или скачайте наше приложение
Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.
Потеряли ключи от машины?
Вызов помощника по клавишам AA
0800 048 2800
пн – вс с 7 до 22
Неправильное топливо в вашей машине?
Позвоните в службу помощи топливом AA
0800 072 7420
Линии открыты круглосуточно
Европа, телефон доверия 24/7
00 800 88 77 66 55
Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00
Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Заявления по страхованию жилья
Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса. Оба они указаны в вашем свидетельстве о страховании. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.
Крышка аварийного покрова Великобритании
0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Европейское аварийное покрытие
0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17
Страхование автомобилей
0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Страхование жилья
0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Уроки вождения
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Купить защитное покрытие UK
0800 085 2721
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить европейскую пробойную крышку
0800 072 3279
пн – пт 8–18, сб 9–17
Претензии на запчасти и гараж
0344 579 0042
пн – пт 9–17, сб 9–13
Смените аварийное покрытие
0343 316 4444
пн – пт 8–18, сб 9–17
Купить автострахование
0800 316 2456
пн – пт 9–18, сб 9–17
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Запросы политики
0370 533 2211
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить страховку мотоцикла
0344 335 2932
пн – пт 9–18, сб 9–16
Существующие клиенты по страхованию фургонов
0800 953 7537
пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13
Купить страхование жилья
0800 197 6169
пн – пт 9–18, сб 9–17
Запросы политики
0370 606 1617
пн – пт 9–18, сб 9–17
Прикрытие для экстренной помощи дома
— сообщить об экстренной ситуации0800 316 3984
Линии открыты круглосуточно
Книга уроков вождения
Новый ученик
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Обучение на инструктора по вождению
0800 316 0331
пн – чт 9–20, пт 9–17:30, сб 9–16
Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению
0800 587 0086
пн – чт 9–20, пт 9–17:30, сб 9–16
AA Автошкола для справок
Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG
Чтобы защитить вашу личную информацию, мы должны задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.
По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.
Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года
0333 220 5069
пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13
Счета Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.
0800 917 8612
пн – пт 8–20, сб 9–17
Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года
0345 603 6302
пн – сб 8–20
Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года
0345 600 5606
пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17
Кредитные картыAA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA
0345 603 6302
пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни
Утерянные и украденные кредитные карты
0800 028 8997
Или, если вы находитесь за пределами
0044 800 028 8997
Линии открыты круглосуточно
Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года
0345 266 0124
пн – сб 8–20, вс 9–17
Просрочка или запросы о платежах по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года
0800 032 8180
пн – сб 8–20, вс 9–1. 30 вечера
Скачать приложение
Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.
Ваша личная информация
Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.
На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.
Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.
:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::
Обзор долгосрочных испытаний: Suzuki Vitara
Мне очень понравилось проводить время с Vitara.Когда я привык к шумному двигателю и немного дешевой внутренней отделке, меня покорили простор, комфорт и богатство стандартных технологий. Добавьте к этому несколько фантастических, беспроблемных поездок в отпуск, отличную видимость и простоту вождения, и это отличный семейный кроссовер, который сложно превзойти.
Пробег: 11 003 Экономия топлива: 54,8 миль на галлон
После 10 месяцев за рулем нашего Suzuki Vitara, можно справедливо сказать, что я был полностью покорен. Это не была любовь с первого взгляда, так как мои первые впечатления сформировались из-за шумного, почти сельскохозяйственного дизельного двигателя, дешевой отделки салона и неуклюжего внешнего вида.
Однако после 8000 миль Vitara теперь чувствует себя частью семьи.
• Лучшие кроссоверы для покупки прямо сейчас
Он отвечает всем требованиям современных внедорожников, с практичным интерьером и приличными эксплуатационными расходами. Например, недавно я использовал Vitara для перемещения музыкального оборудования моего старшего сына — 710-литровый багажник со сложенными сиденьями стал самостоятельным — в то время как ежедневные поездки в центр Лондона и обратно принесли респектабельную прибыль 54,8 миль на галлон.
Однако большая часть моей привязанности к машине происходит от совместной семейной жизни.Нам посчастливилось побывать на Suzuki трижды в отпуске в Великобритании, и каждый раз это улучшало нашу поездку. На нем легко водить, с отличным обзором и просторной кабиной благодаря огромному панорамному люку на крыше, который отлично подходит для поездок по живописным местам. В дальних поездках никогда не бывает тяжелой работы, а машина удобна и достаточно просторна для двоих моих растущих детей, но при этом достаточно компактна, чтобы мы все могли поболтать.
Понятно, что плот комплекта помогает. Детям нравится синхронизировать свои телефоны со стереосистемой, мне нравятся голосовые команды для звонков в режиме громкой связи, а спутниковая навигатор выполняет свою работу, несмотря на небольшой дисплей почтового ящика.Мы пробовали адаптивный круиз-контроль во время поездки в Нортумберленд. Он простой, но эффективный, им можно управлять с рулевого колеса с тремя настройками расстояния до впереди идущего автомобиля. Это действительно увеличивало поездку, поскольку радар уловил более медленное движение и замедлил машину, пока я не указал и не выехал на открытую полосу.
Но радарные системы Vitara оказались менее полезными во время неожиданной метели, когда мы прибыли на северо-восток. Громкий и тревожный звуковой сигнал и мигающий красный свет сообщили мне, что система экстренного торможения отключена, поскольку сильный снегопад обрушился на ветровое стекло, заслонив датчик радара.Условия вождения были уже довольно плохими, а шум добавлял стресса.
Другие отзывы
Групповые тесты автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные тесты
Vitara 4WD облегчил бы жизнь, и я бы, конечно, подумал о том, чтобы получить его, если бы я все еще жил в этой части страна. Наша поездка домой была менее насыщенной, поскольку мы настроили навигатор для проезда по дороге B через захватывающую дух загородную местность Нортумберленда и Дарема. Еще больше прекрасных воспоминаний в топовой семейной машине.
Suzuki Vitara: третий отчет
Обширный список комплектов делает кроссовер Suzuki Vitara идеальным семейным автомобилем
Пробег: 9764 Экономия топлива: 42,5 миль на галлон
Составление списка того, что вам действительно нужно ваша новая машина может оказаться дорогой. Прежде чем вы это узнаете, эти дополнительные опции будут накапливаться, что приведет к неузнаваемому увеличению первоначальной прейскурантной цены.
Но с нашим Suzuki Vitara это не проблема, потому что автомобиль SZ5 с лучшим модельным рядом идет почти со всем в стандартной комплектации за £ 19 999.Фактически, стандартный список комплекта действительно такой длины, как моя рука. Конечно, вы ожидаете, что некоторые из функций будут включены в новый автомобиль в 2016 году, например, дневные ходовые огни и двойные подстаканники спереди. Впрочем, среди наполнителя спрятано множество более дорогих вариантов.
С точки зрения безопасности семь подушек безопасности, радарный тормозной суппорт, задняя парковочная камера и датчики кругового обзора сразу же заставят вас почувствовать себя увереннее. Фактически, датчик давления в шинах уже направил меня на здоровенный гвоздь в переднем колесе, который медленно прокалывал.
Однако дело не только в безопасности, многие опции просто удобны. Я большой поклонник входа и выхода без ключа. Я часто загружаю в Vitara неудобные предметы, поэтому возможность нажать одну из маленьких черных кнопок для входа с ключами в кармане — это здорово.
Обогрев зеркал заднего вида с электроприводом тоже пригодился. Мне приходится припарковать широкий Suzuki на дороге, поэтому нажатие кнопки складывания зеркал означает, что они защищены от нападений проезжающих машин и пешеходов.При всей этой парковке у обочины стоит отметить, что стандартные «полированные» сплавы не выступают за боковины шин, что снижает риск образования бордюров.
Внутри Vitara очень удобная, с поддерживающими, замшевыми сиденьями и множеством света от двойного люка на крыше. Автомобиль с легкостью вмещает пятерых взрослых, и есть небольшой компромисс с пространством для ног сзади. Кроме того, стандартный список комплектов помогает всем сохранять спокойствие, развлекаться и двигаться в правильном направлении, поскольку включены климат-контроль, спутниковая навигация, DAB и интеграция со смартфоном.
Есть ли у Vitara недостатки со всем этим оборудованием? Ну, не все технологии на высшем уровне. Мне нравится DAB-радио, но аудиосистема имеет обыкновение терять все свои предустановки, и иногда в конечном итоге она проигрывает одну станцию, показывая другую, или даже переключает каналы сама по себе..jpg)
Точно так же радарная тормозная система очень чувствительна и часто срабатывает, когда обнаруживает припаркованные автомобили на обочине дороги. Я пробовал отрегулировать чувствительность, но она продолжает резать шумно и часто.Тем не менее, это спасло меня от столкновения с фургоном.
У Vitara также есть несколько проблем с качеством сборки. Часть внутренней отделки отошла под приборную панель, в то время как все пять дверей требуют сильного удара, чтобы заставить их закрыть. К этому привыкаешь, но он отражает разницу в качестве с конкурентами премиум-класса. Другой недостаток — мода. В городе полно белых внедорожников, и хотя Suzuki пытается имитировать изящный внешний вид Range Rover Evoque, он не соответствует стилю.
Однако Suzuki исключительно прост в управлении, так как он обеспечивает отличную обзорность. Добавьте впечатляющую экономию 42,5 миль на галлон при почти полностью городской езде, и вы увидите недорогой кроссовер, который стал ценным членом семьи Уилсонов.
Suzuki Vitara: второй отчет
Кроссовер Suzuki Vitara — настоящий фурор в отпуске на лодках
Пробег: 5786 Экономия топлива: 50,1 миль на галлон
Для Suzuki Vitara несколько месяцев были напряженными.Наш семейный кроссовер подвергся испытаниям во время летних каникул, выходных и даже использовался как импровизированная раздевалка!
Все мы знаем, что предугадывать погоду в Британии бессмысленно, поэтому упаковка для отпуска в Великобритании требует вдвое большего количества одежды и снаряжения. Кроме того, если вы, как и я, хотите сэкономить несколько фунтов, то еженедельный семейный магазин обычно тоже отправляется в поездку.
К счастью, Vitara проглотила все это, когда моя семья взяла его в отпуск на лодке.Тем не менее, он был тесным, поскольку я использовал все 375 литров хранения, плюс багажник под полом и место на заднем сиденье для гитары и холодильника.
Этим летом не было никаких хлопот, ведь Vitara — это урок простоты.
На нем удобно и легко водить, но при этом достаточно просторно, чтобы мои растущие сыновья могли растянуться сзади со всеми своими разнообразными гаджетами.
Спутниковую навигацию также было очень легко запрограммировать, хотя мне было неудобно следить за экраном. Карта отображается в почтовом ящике, так как дополнительная информация отображается вверху и внизу экрана.Таким образом, хотя система работает нормально, я не могу увеличить масштаб до приемлемого уровня, чтобы получить всю необходимую информацию о моем маршруте.
Навигационная система также кажется немного дешевой, и это не единственная часть автомобиля, в которой отсутствует ощущение премиальности. Меня тоже немного разочаровала система помощи при торможении. Он разработан для предупреждения водителей о потенциальных препятствиях, но система очень чувствительна. Его оттеняли островки безопасности, проезжая часть дороги и даже лежачие полицейские.
Об этих опасностях стоит знать, но предупреждающий зуммер может вызвать раздражение.
И да, вы можете выключить его, хотя это уже вызывает проблемы.
Suzuki отозвала автомобиль для повторной калибровки датчика радара в прошлом месяце, и обновление программного обеспечения заняло всего час, но система остается чувствительной.
С точки зрения соотношения цены и качества Vitara пользуется успехом как со стандартным набором, так и с текущими расходами. Заправка стоит около 54 фунтов стерлингов, а экономия 50,1 миль на галлон — отличная новость для семейного бюджета.
Так как же наш внедорожник стал раздевалкой? Что ж, отличная британская погода подарила нам типично библейский летний ливень.Дети переоделись на задних сиденьях и в багажнике, в то время как родители терпеливо (и сыро) ждали впереди, где было достаточно места для всех. Прекрасные воспоминания в отличной машине о прекрасном британском лете.
Suzuki Vitara: первый отчет
Надежное пополнение автопарка возвращает нашего человека к истокам
Пробег: 3929 Экономия топлива: 44,5 миль на галлон
Говорят, старую собаку нельзя научить новым трюкам, но я надеялся опровергнуть эту теорию, управляя последним пополнением автопарка Auto Express, с небольшой помощью эксперта по вождению Мартина Пула.
Видите ли, одна из первых задач нашей Suzuki Vitara заключалась в том, чтобы помочь мне получить некоторые советы по «снижению рисков» вождения, и курс обучения водителей оказался отличным способом справиться с этим. Взяв на себя ответственность за новый кроссовер только в прошлом месяце, я все еще пытаюсь понять его, но первые впечатления были многообещающими.
С точки зрения стиля, автомобиль получил серьезные дизайнерские решения от Range Rover Evoque. Закругленные фары и хромированная решетка радиатора мимолетно напоминают британский кроссовер, а прямые края и элегантные сплавы придают ему объемный, целеустремленный вид.Однако задняя часть не так успешна, с приподнятой задней частью и неуклюжими фарами.
• Лучшие внедорожники для покупки сейчас
Внедорожные корни Vitara означают, что вы получаете высокую посадку для водителя, которая обеспечивает отличный обзор дороги впереди. Он также действительно удобен спереди и сзади, поскольку здесь много места, а сиденья с кожаной и замшевой отделкой обеспечивают поддержку.
Кабина также кажется легкой и просторной благодаря двойному люку на крыше, пропускающему много света, хотя компромиссом является ограниченное пространство над головой для шестифутов сзади из-за пространства, необходимого для втягивания панелей.
Люк на крыше входит в стандартную комплектацию этой топовой модели SZ5, но он входит в длинный список оборудования. Помимо предметов первой необходимости, таких как семь подушек безопасности и ассистент торможения, вы получаете спутниковую навигацию, DAB-радио, камеру заднего вида, круиз-контроль и многое другое. Кроме того, многие из этих функций входят в стандартную комплектацию для всей линейки, что еще более впечатляет.
Пока что у меня действительно была возможность опробовать спутниковую навигацию и DAB-радио, но оба они меня впечатлили. Чтобы освоиться с навигацией, потребовалось время, но она выглядит великолепно и обладает сенсорными качествами смартфона.Это означает, что вы можете ущипнуть экран, чтобы увеличить или уменьшить масштаб, или перетащите карту, чтобы найти пункт назначения.
Тем не менее, хотя он, несомненно, хорош, он не такой отзывчивый, как современный смартфон, поэтому я обычно использую экранные кнопки плюс и минус для настройки размера карты.
У меня есть одна проблема с интерьером — дешевизна некоторых элементов отделки. Несмотря на то, что Vitara — бюджетная модель, из-за жесткого пластика создается впечатление, что Suzuki действительно поскупилась.
Тем не менее, в повседневном использовании внедорожник — это хорошо продуманный и удобный для всей семьи автомобиль.В багажник легко загружать предметы, здесь нет неудобных губ или изгибов, за которые можно было бы зацепиться за сумку, а под полом также есть скрытая зона.
За рулем Suzuki очень быстро чувствуешь себя как дома. Дизель звучит громко и резко, но при этом отзывчивый, с широким разбросом мощности и приличной проработкой на автомагистралях. Управляемость немного легковата на скорости, но на извилистых дорогах приятно.
Надеюсь, этот курс дал мне инструменты, чтобы максимально использовать возможности Vitara в ближайшие месяцы — я определенно заметил разницу, когда ехал домой после учебы.
Осведомленность водителей
Навыки Мартина заключаются в повышении осведомленности водителей путем обучения тому, как читать дорогу, прогнозировать опасности и использовать положение вашего автомобиля, чтобы влиять на поведение других водителей. Некоторые из его советов и советов были откровением в здравом смысле.
Например, много аварий происходит на перекрестках с круговым движением. Мартин предположил, что, постоянно тормозя до перекрестка, а затем сдерживаясь на несколько метров, вы уменьшаете вероятность заднего шунта из-за постоянного включения стоп-сигнала.И если шунт все же произойдет, вас не столкнут с встречным грузовиком!
Мартин затем сделал себя похожим на Деррена Брауна, поскольку он предупредил о приближающемся автобусе на узкой дороге задолго до того, как он появился. Как он узнал? Он видел очереди людей на предыдущих автобусных остановках, которые подсказывали ему, что одна должна быть остановлена. Просто, но гениально!
* Стоимость страховки от AA (0800 107 0680) для 42-летнего мужчины из Банбери, Оксон, с тремя баллами.
Suzuki Vitara 2002 года — пляжный и веселыйИмея на моем багги чуть меньше 200 км, я на удивление не могу сказать много плохого о ней.Живя в городе с небольшим бюджетом на ремонт дорог, моя Сузуки хорошо себя зарекомендовала, поскольку я катаюсь на ней как спастичный пони. Она прошла через пересеченную местность и устояла. Имея на моем багги чуть меньше 200 км, я на удивление не могу сказать много плохого о ней. Живя в городе с небольшим бюджетом на ремонт дороги, моя Сузуки неплохо держится, поскольку я катаюсь на ней, как спастичный пони. Она прошла через пересеченную местность и устояла. Однажды ночью я ехала в центр города, и я был назначенным водителем — поэтому мы сняли верхнюю часть и собрали 7 человек в Vitara, 2 спереди, 5 сзади, и весело провели время, проезжая по переполненным переулкам.В ту ночь у нас появилось больше друзей, чем когда-либо, и большинство из них были получены, крича на людей, которые когда-то были чужими. Однажды ночью я ехала в центр города, и я был назначенным водителем — поэтому мы сняли верхнюю часть и собрали 7 человек в Vitara, 2 спереди, 5 сзади, и весело провели время, проезжая по переполненным переулкам. В ту ночь у нас появилось больше друзей, чем когда-либо, и большинство из них были получены, крича на людей, которые когда-то были незнакомцами. Как автомобиль с мягким верхом, мне нравится, что крышка довольно легко снимается.Несколько разрывов липучки и закручивания шурупов, в целом нужно около 10 минут, чтобы демонтировать верх и получить достойный пляжный круизер. Задние сиденья складываются, обеспечивая достаточно места сзади, достаточно места для упаковки палатки, холодильника, складных стульев и любых других пляжных принадлежностей, о которых вы только можете подумать. Даже если я живу на юге и часто снимаю верх, кондиционер остается в передней части, так что я могу наслаждаться солнцем, но, как современный человек, мне комфортно. И она конечно умница, народ а. .. (более)Как автомобиль с мягким верхом, мне нравится, что крышка довольно легко снимается. Несколько разрывов липучки и закручивания шурупов, в целом нужно около 10 минут, чтобы демонтировать верх и получить достойный пляжный круизер. Задние сиденья складываются, обеспечивая достаточно места сзади, достаточно места для упаковки палатки, холодильника, складных стульев и любых других пляжных принадлежностей, о которых вы только можете подумать. Даже если я живу на юге и часто снимаю верх, кондиционер остается в передней части, так что я могу наслаждаться солнцем, но, как современный человек, мне комфортно.И она конечно умница, об этом постоянно спрашивают. Открыть ее — это как приглашение — большинство машин очень необычны, это частная студия. С верхом на Suzuki это дверь, в которую может войти любой! Мне очень понравился социальный аспект этого разговора. Хуже всего в моей Витаре то, что она неизменна по своей сути — это очень маленькая машина. Мне нравится думать, что она маскируется под внедорожник, маленькое тело с большим ревом. Хуже всего в моей Витаре то, что она неизменна по своей сути — это очень маленькая машина. Мне нравится думать, что она маскируется под внедорожник, маленькое тело с большим ревом. После того, как я так грубо катался на ней в течение последних нескольких лет, у нее есть несколько ослабленных болтов и время от времени, когда я простаиваю.Также, учитывая мягкий верх, она вообще плохо сохраняет тепло. Это не устойчивый к северным погодным условиям автомобиль. Suzuki Vitara 2014 — этот автомобиль великолепен в управлении, он такой потрясающий. Мне нравятся хорошие ходовые качества моей машины и потрясающее качество, у моей машины хороший пробег, никаких проблем с ней нет. Я купил свою в 2018 году, очень хорошо ездил на своей машине. Мне нравятся хорошие ходовые качества моей машины и потрясающее качество, у моей машины хороший пробег, проблем с ней нет.Я купил свою в 2018 году, очень хорошо ездил на своей машине. Время в Лос-Анджелесе вызывает в моей жизни воспоминания, потому что это была моя первая поездка. Еще одно незабываемое воспоминание — поездка на собственном автомобиле. Время в Лос-Анджелесе вызывает в моей жизни воспоминания, потому что это была моя первая поездка. Еще одно незабываемое воспоминание — поездка на собственном автомобиле. Двигатели работают очень хорошо. Двигатели работают очень хорошо. Никаких минусов. Никаких минусов. Suzuki Vitara 2007 года — Немного недостатковМоя машина прошла более 100 000 миль. Я проехал на нем вдоль и поперек, и пока у меня не было проблем с двигателем или чего-нибудь серьезного. Одна проблема, которая у меня есть, — это кондиционер. Это так раздражает! Он погаснет, а затем, как только я нарежусь на кочке, он снова включится. Еще одна проблема — мне кажется, что интерьер довольно дешевый. Например, отпираются только дверь со стороны водителя и задняя дверь.Каждую вторую дверь нужно отпирать вручную, и из-за отсутствия ключа со стороны пассажира очень неприятно ждать, пока водитель войдет и откроет дверь, особенно когда идет дождь. Он доставляет меня туда, куда мне нужно, но я не тащу рабочее оборудование или что-то в этом роде. В целом мне нравится кузов и внешний вид моей машины, и она мне понравилась с точки зрения надежности, но когда дело доходит до салона, как … (подробнее) Моя машина прошла более 100 000 миль. Я проехал на нем вдоль и поперек, и пока у меня не было проблем с двигателем или чего-нибудь серьезного.Одна проблема, которая у меня есть, — это кондиционер. Это так раздражает! Он погаснет, а затем, как только я нарежусь на кочке, он снова включится. Еще одна проблема — мне кажется, что интерьер довольно дешевый. Например, отпираются только дверь со стороны водителя и задняя дверь. Каждую вторую дверь нужно отпирать вручную, и из-за отсутствия ключа со стороны пассажира очень неприятно ждать, пока водитель войдет и откроет дверь, особенно когда идет дождь. В моей машине остались одни из лучших воспоминаний. Мой муж сказал мне, что он полюбил меня впервые, когда мы встречались в моей машине во время поездки. В моей машине остались одни из лучших воспоминаний. Мой муж сказал мне, что он полюбил меня впервые, когда мы встречались в моей машине во время поездки. Хороший кузов и надежный Хороший кузов и надежный Средняя консоль сломалась, поэтому она все время скользит. Пластиковые детали тоже дешевы. Кнопка опускания окна на стороне пассажира полностью провалилась, а также отвалилась внешняя часть моего зеркала. И я отлично умею обращаться с моей машиной, кроме того, что я наматываю километры, я не жестко отношусь к своей машине. Средняя консоль сломалась, поэтому она все время скользит. Пластиковые детали тоже дешевы.Кнопка опускания окна на стороне пассажира полностью провалилась, а также отвалилась внешняя часть моего зеркала. И я отлично умею обращаться с моей машиной, кроме того, что я наматываю километры, я не жестко отношусь к своей машине. |
После того, как я так грубо катался на ней в течение последних нескольких лет, у нее есть несколько ослабленных болтов и время от времени, когда я простаиваю. Также, учитывая мягкий верх, она вообще плохо сохраняет тепло. Это не устойчивый к северным погодным условиям автомобиль.
Он доставляет меня туда, куда мне нужно, но я не тащу рабочее оборудование или что-то в этом роде.В целом мне нравится кузов и внешний вид моей машины, и она мне понравилась в плане надежности, но когда дело доходит до качества интерьера, она определенно получает 2/5 звезд.Обзор Кларксона: 2016 Suzuki Vitara S
Suzuki Vitara S, £ 20 899
НАЗАД В 1950-х годах, когда Джеймс Мэй был стариком и все по радио звучали как королева, Hillman выпустил двухцветную версию своего салона Minx под названием Gay Look.Журнал Autocar был очень впечатлен и поместил его на обложку под заголовком «Поиграй с Хиллманом».
Найдите НОВЫЕ или Б / У автомобили, выставленные на продажу на сайте driving.co.uk
Не понимаю, почему я поднял это. Возможно, это потому, что я думал о старом джипе Suzuki. На самом деле Jeep — зарегистрированная торговая марка, поэтому мы не можем это назвать.
И мы тоже не можем назвать это геем. Но вы знаете машину, я имею в виду: SJ410. Этот маленький катер для сидения и бега был популярен среди парикмахеров и бортпроводников в Брайтоне в 1980-х годах.Боже, это было ужасно. Установить крышу было сложнее, чем построить цирковой шатер, и он никогда не подходил должным образом, а это означало, что если вы действительно хотели, чтобы попперы — о-о-о — встали, вам нужно было ногтями растянуть ткань до тех пор, пока они не все вышло.
Значит, у вас не было бы ногтей, и вы бы думали, что жизнь не может быть хуже, но это было так, потому что тогда вам нужно было бы залезть внутрь и покататься. Только вот вы не ездили на Suzuki SJ. Вы подпрыгнули. Он был оснащен такой же подвеской — я имею в виду точно такой же — как и на средневековой телеге с волами.
Это означало, что это была просто система для подвешивания тела. И это все, что он сделал. У него меньше отдачи, чем у обеденного стола, поэтому, если вы наезжаете на горку со скоростью более 15 миль в час, вы взлетаете. А потом вы поскакали по дороге, кровь лилась из ваших сломанных пальцев, пока не попали на следующую горку. Или крышка люка. Или небольшой кусочек гравия. Из-за чего вы врезались бы в припаркованную машину или фонарный столб.
На автомагистрали было очень страшно, потому что в аварии машина могла подпрыгнуть, а затем приземлиться боком, в результате чего она перевернулась.А поскольку это был кабриолет, у вас бы оторвалась голова, и тогда из отрубленной шеи пошла бы кровь.
К счастью, максимальная скорость была очень низкой. По крайней мере, я так думаю. Трудно сказать наверняка, потому что, когда вы разгоняетесь примерно до 40 миль в час, шум от 1-литрового двигателя становится настолько сильным, что из ваших ушей начинает кровоточить.
А потом переходим к рулевому. Было колесо, которое давало надежду, но любые попытки использовать его в качестве какого-то устройства управления направлением были бессмысленны.Потому что, когда вы подпрыгиваете, колеса в основном отрываются от земли, и, как следствие, у вас нет права голоса в том, куда вы собираетесь. Однажды я проехал на Suzuki SJ и оказался в Spurn Point в Восточном Йоркшире.
И перспектива вернуться в Лондон и, возможно, по ошибке оказаться в Пейнтоне, была настолько ужасна, что я серьезно подумывал остаться там навсегда. Жизнь в Халле? Это лучше, чем три часа езды по автостраде на SJ.
Как ни странно, но в отпуске я часто арендовал SJ.Это был дешевый способ завести мне волосы. А по городу в солнечный день это была необычная и довольно симпатичная альтернатива нормальным хэтчбекам. К тому же это было дешевле.
Я ненавижу фальшивку маленьких внедорожников, то, как они, кажется, предполагают, что они прочные и разумные полноприводные внедорожники, которые подойдут для джимханы, но на самом деле это просто дорогие уродливые хэтчбеки.
Если бы у меня тогда была ферма, или охота, или какая-нибудь работа в сельском хозяйстве, у меня был бы SJ, потому что у него был полный привод, и в нем не было ничего, кроме четырех сидений и пары дворников. Так что ломаться было нечего. Эта машина? Это было ужасно. Но это было честно.
Сегодня дух SJ жив. Современный Suzuki Jimny, безусловно, безопаснее. Но у него постоянная крыша, поэтому главная привлекательность оригинала исчезла. Стыд.
Есть проблески духа и в более крупной Vitara. Но даже в явно спортивной модели 1.4 S, которую я водил, они погребены под пудингом из мягкого, безобидного, унылого, тусклого, лишенного воображения свиной воли.Эта машина умышленно надоедает. Они покрасили колеса в черный цвет, а вентиляционные отверстия — в розовый, как лак для ногтей, в отчаянной попытке в последнюю минуту придать ему немного души, но это не сработало. Отчасти потому, что внешность моей тестовой машины была красной. А красный и розовый работают вместе только в представлении дизайнера интерьера королевы.
Я ненавижу все маленькие внедорожники. Nissan Juke. Та штука с Рено. Форд с раздвижными дверями. Еще есть «Воксхолл». Понятия не имею, как это называется. Я ненавижу фальшивки, то, как они, кажется, предполагают, что они прочные и разумные полноприводные внедорожники, которые подойдут для джимханы, но на самом деле это просто дорогие уродливые хэтчбеки.
У Vitara есть еще одна проблема. Он кажется удивительно хлипким и дешевым. Задние двери не могли бы весить меньше, если бы они были сделаны из кальки, а приборная панель менее надежна, чем сумка-переноска для супермаркета.
Однако у этого есть и положительная сторона. Поскольку в компонентах этого автомобиля нет никакого вещества, он весит немного меньше, чем мышь. А это означает, что он более экономичен и быстрее, чем если бы он был тяжелым и прочным.
И многое другое. Моя машина была оснащена достаточно сложной системой полного привода, поэтому ее можно было поставить на автостоянки джимхана. А потом снова выходи.
Еще немного покопавшись, можно увидеть, что за эти деньги вы получаете довольно много игрушек в стандартной комплектации. Есть DAB-радио, которое отключается, если вы находитесь рядом со зданием, и всевозможные «возможности подключения», что бы это ни было. У вас даже есть система, которая подает звуковой сигнал, если она думает, что вы собираетесь наехать на впереди идущую машину. Это звучит потрясающе, но это явно было сделано победителем прошлогодней награды за использование масла стороной вниз, потому что, ох, это было пессимистично.«Пии-пии», — кричал он, когда вы выезжали на трассу А1 в Лондоне. Потому что, по его мнению, вы определенно шли курсом на столкновение с Эдинбургским замком.
Прочие вопросы. Ну, садиться и выходить непросто, потому что линия крыши слишком низкая — видимо, хуже, если у вас есть панорамный люк. И размещение практически всех элементов управления на центральном экране могло показаться хорошей идеей на встрече, но на практике это совсем не работает. Когда по радио звучит неприятная песня, вам требуется много времени, чтобы найти свои очки, и еще больше времени, чтобы найти графику громкости.
Значит, в этой машине есть что не нравится. На это очень скучно смотреть, это кажется более хлипким, чем что-либо еще в дороге, и есть некоторые практические неудобства. Но за всем этим скрывается честная маленькая машинка, и довольно симпатичная.
Он хорошо едет, масштабируется и сделан в Венгрии, что является синонимом хорошего качества.
Если у вас не очень успешный бизнес по ремонту ограждений, это может быть просто работа.
2016 Suzuki Vitara S технические характеристики
- ЦЕНА: £ 20 899
- ДВИГАТЕЛЬ: 1373 куб.см, 4 цилиндра, турбо, бензин
- МОЩНОСТЬ: 138 л.с. при 5500 об / мин
- МОМЕНТ: 162 фунт-фут при 1500 об / мин
- ТРАНСМИССИЯ: 6-ступенчатая МКПП
- РАЗГОН: 0-100 км / ч: 10.2сек
- МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ: 124 миль / ч
- ТОПЛИВО: 52,3 миль на галлон (в сочетании)
- CO2: 127 г / км
- ДОРОЖНЫЙ НАЛОГ: D (бесплатно в течение первого года; после этого 110 фунтов стерлингов)
- ДАТА ВЫПУСКА: В продаже
Найдите НОВЫЕ или Б / У автомобили, выставленные на продажу на сайте driving.
co.uk
Suzuki Vitara S (2018) обзор: простое удовольствие 4×4
► Vitara с 1.4 турбины
► Полный привод в стандартной комплектации
► Хорошие характеристики в стильной упаковке
Большие Сузуки пришли и ушли, но Vitara все еще сильна. Vitara S находится на вершине линейки Suzuki Vitara, и это тоже очень хороший автомобиль.
Однако есть одна проблема с использованием одного названия модели в течение такого долгого времени — кстати, первая Vitara дебютировала в 1988 году — и случайный наблюдатель может легко не заметить, что за значком скрывается совершенно другой автомобиль. о какой бы Витаре они ни думали… наверное, паршивый бюджетный 4х4.
Перенесемся в нынешнюю Vitara, работающую с нами с 2015 года, и вы найдете аккуратный, элегантный, ориентированный на дорогу внедорожник с подлинными внедорожными способностями 4×4.
И этот топовый S сочетает в себе немного более высокий уровень оснащения и потрясающий двигатель.
Думаете, Suzuki Vitara не для вас? Вы можете захотеть переоценить.
Расскажите нам об этом «потрясающем» двигателе, тогда
Сердце Vitara S венгерского производства — это неинтересный четырехцилиндровый двигатель 1 с турбонаддувом.4-литровый двигатель Boosterjet, который он поставил за два года до нового Swift Sport.
Это современный, эффективный двигатель, который многое получает от малого и доставляет его в нужное время и в нужное место: он отзывчивый и живой, хорошо тянет на низких оборотах и работает плавно, как бы сильно вы его не нажимали. Его эффективность проявляется в впечатляющих показателях расхода топлива: за несколько дней с Vitara S мы были недалеко от официального комбинированного показателя в 52,3 миль на галлон для шестиступенчатой механической коробки передач. (Шестиступенчатый автомат получает 51.3.)
Полный привод входит в стандартную комплектацию Vitara S. Это система Suzuki Allgrip, которая может автоматически предугадывать ситуации, когда необходим полный привод, но также имеет четыре режима, выбираемых водителем. В автоматическом режиме по умолчанию используется передний привод, а при пробуксовке колеса переключаются на все четыре. В спортивном режиме используется полный привод для максимального сцепления с дорогой. Снежный режим настроен для поверхностей с низким сцеплением. И Lock включает постоянный полный привод, чтобы помочь вам выбраться из беспорядка на бездорожье.
Он гармонично работает с обычными электронными системами поддержки (ABS, антипробуксовочная система, система экстренного торможения) и, для бездорожья, Hill Descent Control.
На самом деле выглядит, хорошо?
S также предлагает 17-дюймовые колеса, некоторые аккуратные элементы внешнего стиля, такие как заднее защитное стекло, и хороший уровень оснащения. Ничего особенного или роскошного — просто набор практичных и полезных функций, таких как камера заднего вида, адаптивный круиз-контроль, климат-контроль, противотуманные фары, автоматическое регулирование угла наклона фар и радио DAB.
Кабина простая и простая, что на самом деле очень освежает по сравнению с таким количеством кают, которые загромождены, запутаны и тесны. Все, что есть, легко найти и просто использовать.
Это компактный пятиместный салон с приличным, но не огромным багажником. Трое малышей были бы счастливы сзади или двое взрослых.
Звучит неплохо, но это все?
О Сузукичасто говорят с точки зрения ценности и полезности, но есть много примеров Сузуки, на которых приятно водить.Swift и Jimny по-своему могут вызвать улыбку на вашем лице, но и Vitara S.
тоже.У него всего 138 л.с., и время разгона до 100 км / ч за 10,2 секунды не выглядит чем-то особенным, но в дороге пакет имеет полезное единство. Двигатель, трансмиссия, подвеска и тормоза отлично работают вместе, позволяя вам раскачивать его, как высокий теплый люк, если вы едете по проселочной дороге, но он также счастлив кататься по городу или путешествовать по автомагистрали.
Звукоизоляция могла бы быть лучше, но общая доработка хорошая, во многом благодаря подвеске, которая снимает край с любых плохих дорожных покрытий.
А еще есть бонус 4х4…
В нашу эпоху помешательства на кроссоверах очень приятно найти что-то такое, что имеет в виду, когда говорят, что это полный привод. Наша Vitara S провела несколько дней в режиме «Снежный», потому что везде был снег. В то время как немецкие седаны останавливались, а водители переднеприводных хэтчбеков ехали все медленнее и медленнее, поскольку их водители теряли уверенность, система Allgrip оправдывала свое название. Ненавязчиво, он занялся своим делом, чтобы обеспечить плавную подачу мощности к тем колесам, которые могли использовать ее наилучшим образом.
Мы также попробовали немного осознанно ехать по бездорожью, с одинаково полезными результатами. Vitara S невысокого роста, но клиренс достаточно высокий и есть приличная защита днища. Но, как и в случае с любым полноприводным автомобилем, вам потребуются более серьезные шины двойного назначения, если вы намереваетесь выработать привычку ездить по снегу или грязи.
Suzuki Vitara S: приговор
Какая прекрасная машина. Когда вы смотрите на цены, которые запрашиваются за предположительно больше продуктов премиум-класса, которые на самом деле не просторнее, быстрее и не лучше построены, вы можете почувствовать себя довольно довольным, что вы находитесь в Vitara S.Не только потому, что он практичный и универсальный, но и потому, что это приятный, хотя и сдержанный автомобиль для вождения.
Ознакомьтесь с нашими отзывами о Suzuki
Обзор Suzuki Vitara 1.6 GLX 2019: все, что вам нужно, с дополнительной глазурью — экспертные обзоры автомобилей Suzuki Vitara
Все мы знаем, что компактные внедорожники и кроссоверы — это модное место в современной автомобильной индустрии. Фактически, этот сегмент — один из очень немногих, который действительно демонстрирует постепенный рост доли рынка на рынке, который сдерживается жесткими экономическими условиями и отсутствием доверия потребителей.Следовательно, почти каждый массовый производитель имеет хотя бы одно предложение в этом сегменте.
Однако у некоторых производителей есть преимущество в этой области просто потому, что они создают такие модели десятилетиями. Фактически, у Suzuki был компактный внедорожник в своем ассортименте за много лет до того, как это повальное увлечение действительно взлетело. Впервые выпущенная в 1988 году, их Vitara обратилась к тем, кто хотел настоящих внедорожных способностей вместе с некоторыми удобствами, заключенными в упаковку разумных размеров.
Таким образом, Vitara прошла еще два поколения, становясь все больше и больше с каждой итерацией, и на этом пути получал значок «Grand» перед своим названием. Но, хотя Grand Vitara третьего поколения по-прежнему является способной внедорожной машиной, со временем она стала довольно гериатрической, немного крупнее и дороже, чем ее предшественники. К счастью, Suzuki осознал, что рынок уходит с бездорожья на подъездные пути к пригородам, и они отреагировали наиболее подходящим образом: превратили Vitara в меньшего по размеру городского воина.
Все это подводит нас к последней линейке Vitara: все еще преимущественно переднеприводный (хотя все еще доступен полный привод по требованию), текущего поколения недавно получил небольшой рестайлинг для решения некоторых проблем. критики в адрес автомобилей до рестайлинга. Он выглядит лучше внутри и снаружи и оснащен обновленными технологиями, но остается таким же функциональным компактным кроссовером под своим слегка улучшенным внешним видом. Однако достаточно ли этих изменений, чтобы противостоять все более привлекательной конкуренции? Давай выясним.
Стайлинг
Вероятно, потребуется упорный энтузиаст Suzuki, чтобы отличить обновленную Vitara от версии до рестайлинга. Абсолютно ничего не изменилось в его остроконечном и блочном кузове, при этом изменения сводятся в основном к вариациям деталей (и новым колесам в нашем тестовом автомобиле класса GLX).
Изменения передней части, пожалуй, самые очевидные: приподнятый бампер с измененным профилем, увеличенный центральный воздухозаборник и вертикальные ДХО, установленные за бортом противотуманных фар.
Блоки фар получили новые прозрачные линзы, а также обновленную решетку радиатора с неброскими вертикальными декоративными полосами, которые добавляют трехмерности довольно тупому носу Vitara.
Помимо нового дизайна легкосплавных дисков и перепрофилированных боковых юбок, особо нечего сказать о внешнем виде профиля Vitara после рестайлинга. Обновленная носовая часть аккуратно сочетается с установленной линией капота-раскладушки, переходящей в глубокие боковые стекла и ярко выраженные арки крыльев — как и раньше.Затемненные столбы крыши также остались и служат для того, чтобы нарушить однообразие, которое в противном случае могло бы возникнуть из-за квадратной блочной теплицы.
Изменения в задней части кузова не более драматичны, чем любые другие, наиболее заметным отличием являются новые светодиодные блоки задних фонарей. И … эээ … все, правда. Тем не менее, уходящая Vitara никоим образом не выглядела непривлекательной, поэтому сохранение статус-кво — не обязательно плохо.
Как бы то ни было, в его передней части все еще есть некоторые обертоны Range Rover Evoque, поэтому Vitara в конечном итоге выглядит немного шикарнее, чем есть на самом деле.
Привод
Поскольку у Vitara нет никаких спортивных претензий, отсюда следует, что опыт вождения скорее джентльменский, чем энергичный. Однако это не означает, что управлять автомобилем утомительно, потому что, хотя подвеска явно настроена на комфорт, все еще достаточно самообладания, чтобы удивительно быстро провести серию поворотов.
Несмотря на тяжелую развесовку, плавную подвеску и сравнительно высокие тонкие шины, Vitara мужественно сопротивляется возникновению недостаточной поворачиваемости, а его общий баланс управляемости в основном нейтральный.Хотя маловероятно, что многие покупатели когда-либо изучат эти пределы управляемости, обнадеживает то, что Vitara может преодолевать углы гораздо более умело, чем можно было бы предположить из-за его квадратного вида.
Напротив, эти покупатели, вероятно, оценят спокойную езду Vitara и в целом приглушенный уровень шума гораздо больше, чем ее потенциальные возможности на поворотах. Несмотря на легкую конструкцию, имеется достаточная шумоизоляция для большинства условий вождения, и даже с этими 17-дюймовыми шинами достаточной управляемости при движении можно отфильтровать большинство нарушений дорожного покрытия.
Производительность
Наш тестовый автомобиль был оснащен основным двигателем Vitara (1,6-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель без наддува) в паре с 6-ступенчатым автоматическим преобразователем крутящего момента, с передачей мощности только на передние колеса. Это не совсем мощная комбинация с 86 кВт и 156 Нм на выходе, особенно потому, что для автобокса важнее экономичность и плавность хода.
К счастью, Vitara также имеет относительно низкую снаряженную массу — всего 1120 кг в комплектации GLX (по результатам испытаний), так что мягкий двигатель обеспечивает лучшую тягу, чем вы могли ожидать. Suzuki заявляет, что разгон от 0 до 100 км / ч за 12,5 секунды и максимальная скорость 180 км / ч для этой конфигурации, и ходовые качества подтверждают эти утверждения.
Эти скромные показатели производительности в значительной степени являются результатом программирования коробки передач, которая имеет тенденцию поддерживать низкие обороты двигателя в большинстве условий, что противоречит слегка пиковой мощности двигателя (максимальный крутящий момент достигается только при 4400 об / мин). Нажмите на педаль акселератора, и она упадет на пару зубцов, чтобы обеспечить приемлемые характеристики при обгоне, но это не то, что обязательно нужно водителю, так как шум двигателя может стать навязчивым на более высоких оборотах.В качестве альтернативы можно использовать подрулевые переключатели, установленные на рулевом колесе, чтобы перекрыть собственный мозг коробки передач.
Жаловаться на непринужденную работу 1,6-литрового Vitara — вопрос спорный, поскольку теперь его можно получить и с гораздо более мощным 1,4-литровым двигателем BoosterJet (турбо) (который используется в новом Swift Sport и хорош для 103 кВт и 220 Нм).
Мы опробовали Vitara GLX с новой турбодвигательной установкой на презентации Swift Sport, и предлагаемый дополнительный крутящий момент превращает Vitara в усовершенствованную, легкую машину, которой она могла бы быть на самом деле — всего за 24 000 рэндов по сравнению с первой.6-литровый GLX. Если ваш бюджет может растянуть еще немного, Turbo Vitara определенно то, что вам нужно.
Пространство и комфорт
Основная функция компактного внедорожника — передвигаться вокруг людей и их вещей на минимально возможной площади. В этой роли Vitara по-прежнему выделяется. При общей длине всего 4,175 метра Suzuki удалось вырезать достаточно места для четверки шестифутов, а также достаточно места для багажа для всего их имущества.
Здесь достаточно места для головы и плеч, а пространство для ног на задних сиденьях страдает только тогда, когда на передних сиденьях занимают исключительно высокие люди. В него также легко входить и выходить благодаря этим большим квадратным дверям и приподнятой линии крыши, а высота ступенек приятно низка.
Багажный отсек равномерной формы с минимальным объемом 375 литров и большим отверстием, которое открывается почти до уровня бампера. Кроме того, имеется фальшпол, под которым можно спрятать более мелкие предметы, а задние сиденья разделены на 60/40, чтобы обеспечить еще большую универсальность погрузки.
Эти атрибуты, конечно же, присутствовали и в пред-рестайлинговом Vitara, но фейслифтинг добавил некоторые ценимые усовершенствования в оснащение салона. Вместо твердого, царапающего пластика, который так выделялся на верхней части приборной панели, теперь есть покрытие soft-touch (хотя дверные карты по-прежнему сделаны из твердого материала). И хотя сиденья вариантов GLX по-прежнему отделаны комбинацией алькантары и синтетической кожи, рисунок строчки другой, а материал обивки более прочный.
Наиболее важно то, что информационно-развлекательная система была модернизирована для использования нового сенсорного интерфейса, аналогичного тому, который используется в новом Jimny, который также служит дисплеем для новой камеры заднего вида.
Эта новая информационно-развлекательная система обеспечивает полную интеграцию со смартфоном, включая Apple CarPlay и Android Auto, а также совместимость с USB и Bluetooth старой системы.
В комплектации GLX (и GL + среднего уровня) Vitara также имеет передние и задние датчики парковки, а также кнопки дистанционного управления на рулевом колесе для круиз-контроля, телефона и аудиосистемы.Дисплей в комбинации приборов также был обновлен до цветного экрана с высоким разрешением, с гораздо более красивой графикой и более доступной информацией, чем в старой монохромной версии.
Стандартное оборудование также довольно обширное, с автоматическим климат-контролем, круиз-контролем и электрическими стеклоподъемниками со всех сторон, которые указаны в спецификации. Предметы, относящиеся к GLX, включают сдвижной панорамный люк (только для 1,6-литровых автомобилей), бесключевой доступ и кнопку запуска двигателя, а также различные украшения приборной панели.В общем, все, что вы ожидаете от компактного внедорожника в этом ценовом классе, присутствует и учтено.
Безопасность
Vitara, продаваемая в Южной Африке, имеет очень высокие стандарты безопасности. Все обычные электронные средства защиты присутствуют, включая ABS, контроль тяги и устойчивости, являющиеся стандартными для всей линейки. Кроме того, на крайних задних сиденьях имеются крепления для детских сидений ISOFIX, а на все модели Vitara установлены 7 подушек безопасности.
В этой спецификации Euro-NCAP присвоил автомобилю 5-звездочный рейтинг безопасности при столкновении , особенно по критериям пассажиров, находящихся в салоне взрослого и ребенка.Этот результат весьма примечателен, учитывая, что Vitara не такой тяжелый, как танк, но его можно было ожидать, учитывая, что в конструкции его кузова широко используется высокопрочная сталь.
В отделке GLX фары модернизированы до очень эффективных светодиодных блоков, которые обеспечивают отличное распределение луча и дальность действия при вождении ночью.
Освещение является важным компонентом безопасности вождения, и уверенность, которую создают только эти светодиодные фары, почти стоит той надбавки за переход на GLX.
Расход топлива
Топливная экономичность — отличительная черта местного модельного ряда Suzuki, и Vitara не разочаровывает и в этом отношении. Suzuki заявляет, что средний расход топлива Vitara GLX с автоматической коробкой передач составляет 6,0 л / 100 км, и, хотя мы не совсем соответствовали этому заявлению во время дорожных испытаний, наш окончательный средний расход в 6,4 л / 100 км сам по себе заслуживает высокой оценки. .
Это было достигнуто в ездовом цикле, который включал в себя около 60% езды по городу, а остальное — по открытым автострадам, без каких-либо особых усилий по экономии топлива, а кондиционер работал на полную мощность, чтобы противодействовать неприемлемой жаре.Это действительно замечательно, особенно учитывая высокую квадратную форму Vitara.
Цена
Это непростой вопрос.
1,6-литровая Vitara имеет достойное соотношение цены и возможностей, она приятна в управлении, удобна в использовании и практична. Этот раунд обновлений обновляет его с точки зрения доступных технологий, а внутренняя отделка также приближается к классу.
Но, учитывая прейскурантную цену в 373 900 рэнд в автоматической комплектации GLX, есть ряд достойных внимания оппонентов примерно в той же ценовой категории, включая некоторые альтернативы изнутри собственного семейства.Другие угрозы (если вы настаиваете на бензине, переднем приводе и автоматической коробке передач) включают в себя Nissan Qashqai среднего уровня (с большим багажником и большим крутящим моментом) или Mazda CX-3 (что далеко не так практично или просторно но внутри приятнее и мощнее).
Вердикт
Несмотря на то, что Vitara 1.6 GLX с автоматической коробкой передач является сильным соперником в своем рыночном сегменте, в своем модельном ряду она не является лучшим вариантом.
Это связано не с собственными недостатками, а потому, что в ассортименте Vitara есть другие варианты, которые в целом предлагают лучшее предложение.Модель среднего уровня 1.6 GL + предлагает большую часть достоинств GLX, но при экономии в 28 000 рэндов и в условиях ограниченного бюджета покупателя это может быть важным соображением.
Но настоящей звездой в модельном ряду Vitara является первоклассный автомат 1.4T GLX. Если вы можете позволить себе добавить излишеств и глазури, обновившись до отделки GLX, вы также можете перейти на полноразмерную версию с турбонаддувом. Если вы это сделаете, вы получите Vitara с двигателем, которого он действительно заслуживает и который поднимает его до вершины в своем классе, и все это менее чем за 400 000 рандов.
Подумайте об этом так: если вы готовы мириться со снижением производительности и утонченности этой производной с меньшей мощностью, 1,6-литровый GLX отлично справится со своей задачей (и обеспечивает наименее дорогой способ получить эти светодиодные индикаторы).
Фары). Если вы не хотите тратить слишком много, просто приобретите GL +, а для наилучших впечатлений от Vitara купите 1.4T.
В такой сильной компании становится немного сложно представить 1,6-литровый вариант GLX. Способный и добродетельный, 1.6.Самая сильная сторона GLX состоит в том, что его цена разделяет разницу между GL +, который вы можете себе позволить, и турбомотором, который вам нужен.
Оценка экспертов:
3,5 / 5
Цены действительны на момент написания, но могут быть изменены без предварительного уведомления.
Ссылки по теме:
Все подробности о рестайлинге Vitara 2019 года можно найти здесь.
Посмотрите, насколько Vitara отличается от других компактных внедорожников с точки зрения практичности.
Вот что мы думали о Vitara 1.6 GL + при его первом запуске.
Впечатлило и на тесте .
..
… но как и Mazda CX-3.
Наш обзор Nissan Qashqai объясняет, почему он по-прежнему является лучшим выбором в своем классе.
Этот отчет расскажет вам все, что вам нужно знать о новом Suzuki Swift Sport.
Для получения дополнительной информации о краш-тестах Euro-NCAP посетите их веб-сайт.
Обзор кроссовера Suzuki Vitara — ключи от машины
Из двух моделей кроссоверов, которые строит Suzuki, Vitara больше похожа на внедорожник, поскольку она выше и шире, чем SX4 S-Cross (с которой он имеет общую платформу), хотя и не такой длинный. Текущая версия является четвертой, носящей имя Vitara, и была представлена в 2015 году с выбором из одного бензинового и одного дизельного двигателя (оба 1,6-литровых и мощностью до 118 л.
с.) и совершенно нового 128 л.с. 1.4-литровый турбо бензин предназначен для флагманской модели Vitara S.
Несмотря на прочный внешний вид, многие технические характеристики Vitara имеют передний привод. Тем не менее, в комплектациях SZ5 и S есть опция многорежимной системы полного привода ALLGRIP, о которой стоит подумать, если вы планируете ездить по бездорожью. С самого начала Vitara предлагалась только с механической коробкой передач, хотя с тех пор автоматическая коробка передач стала доступна для более высоких вариантов отделки салона.
Большинство Vitara развивают максимальную скорость 112 миль в час, в то время как немного более гоночный 1.4-литровый двигатель Vitara S развивает максимальную скорость 124 мили в час. Их темпы ускорения более изменчивы: автомобили с механической коробкой передач с передним приводом могут разогнаться до 100 км / ч за 11,5 секунд — в то же время ALLGRIP дает необычный эффект, добавляя полсекунды к этому времени для бензина и уменьшая его на одну десятую, если есть дизель.
Из всех моделей Vitara, S показывает лучшее время, разгоняясь до 100 км / ч за 10,2 секунды. Переключение передач в ручных моделях очень точное, а плавное переключение осуществляется легко благодаря отличному действию педали сцепления.Хотя это не самая быстрая коробка передач в мире, шестиступенчатая автоматическая коробка передач по-прежнему впечатляет своим плавным переключением.
Все двигатели работают тихо, когда вы едете осторожно, но увеличивайте их обороты выше 4000 об / мин (как вам нужно в случае с бензиновым агрегатом начального уровня, чтобы выжать из него максимум), и они становятся довольно шумными. Дизель, как и следовало ожидать, хорошо работает на низких оборотах, но его нужно поддерживать выше 1500 об / мин. Спуститесь ниже, и вам нужно будет переключить передачу на более низкую.
Тем не менее, настоящий выбор — 1.4-литровый бензиновый Boosterjet. Впечатляюще энергичный, он оживает уже с 1500 об / мин, развивая свой темп на уровне около 3000 об / мин, а его крутящий момент 220 Нм означает, что он может разгоняться по дороге с подлинной скоростью.
довольно шустры на поворотах, а дизели более медлительны.
Предыдущие Vitara не отличались хорошей ездой, но нынешний очень приятен.Рулевое управление плавное и точное по стандартам внедорожников, значительный крен кузова хорошо контролируется, а ходовые качества хорошие как на 16, так и на 17-дюймовых колесах. Когда дело доходит до удовольствия, это один из лучших небольших внедорожников.
Однако на автомобиль влияет вес двигателя. Бензиновые модели довольно шустры на поворотах, а дизели более медлительны.
Система ALLGRIP 4×4 не включает режим пониженного передаточного числа для коробки передач, что в некоторой степени ограничивает внедорожный потенциал Vitara.Но пока вы не чувствуете себя слишком амбициозным, нет проблем с поездкой по пересеченной местности или довольно крутыми склонами без покрытия.
Suzuki может быть японской компанией, но Vitara строится в Венгрии на заводе, который производит Suzukis с начала 1990-х годов.
В отличие от других автомобилей Suzuki, для Vitara нет уровня отделки салона SZ3.Доступные спецификации: SZ4, SZ-T и SZ5. Все они включают в себя автоматический кондиционер, цифровое радио DAB, Bluetooth и круиз-контроль с ограничителем скорости. Спутниковая навигация доступна на уровне SZ-T, а SZ5 получает светодиодные фары, адаптивный круиз-контроль и двухсекционный панорамный люк. Модель Vitara S получила красную прострочку на сиденьях и красную окантовку вентиляционных отверстий. Несмотря на то, что комплект стоит денег, он по-прежнему выглядит «очень похоже на Suzuki» с большим количеством износостойкого пластика.С установленными задними сиденьями объем багажного отделения составляет 375 литров, что примерно соответствует тому, что можно ожидать от «не необычно просторного» семейного хэтчбека.
Таким образом, Vitara намного менее практична в этом отношении, чем SX4 S-Cross, чей грузовой объем составляет более впечатляющие 430 литров.
Несколько ограничено и место для задних пассажиров. Пока вы ребенок или относительно маленький взрослый, у вас не будет проблем. Тем не менее, высота над головой может быть затруднена для высоких пассажиров, особенно если вы выбираете дополнительный панорамный люк на крыше.
SZ-Ts стоит примерно от 16 000 фунтов стерлингов, а топ-модель — дизельный SZ5 ALLGRIP по цене чуть менее 22 000 фунтов стерлингов (не включая пакеты опций Rugged или Urban).
Цены на SZ4 начинаются примерно с 14 000 фунтов стерлингов, которые доступны только с передним приводом, бензиновым двигателем и механической коробкой передач. SZ-Ts стоит примерно от 16000 фунтов стерлингов, а топ-модель — дизельный SZ5 ALLGRIP по цене чуть менее 22000 фунтов стерлингов (не включая пакеты опций Rugged или Urban).
Цена Vitara S примерно такая же, как и у топового дизеля.
Дизельные модели стоят на 1500 фунтов больше, чем бензиновые, но они, вероятно, сохранят эту премию при перепродаже, и они намного дешевле в эксплуатации. Официальная комбинированная экономия топлива составляет 70,6 миль на галлон для переднеприводных автомобилей и 67,2 миль на галлон для автомобилей ALLGRIP, а выбросы CO2 составляют 106 г / км и 111 г / км соответственно. Это приводит к ежегодным выплатам акцизного сбора на автомобиль в размере 20 фунтов стерлингов и 30 фунтов стерлингов, если вы покупаете автомобиль до 1 апреля 2017 года.
Vitara с бензиновым двигателем неизбежно немного отстают, а комбинированная экономия колеблется от 49.От 5 миль на галлон (автомат ALLGRIP) до 53,3 миль на галлон (ручной привод на передние колеса). Если вы выберете более спортивную модель Vitara S, то экономия топлива будет примерно такой же, как у 1,6-литрового переднеприводного двигателя. Выбросы CO2 составляют от 123 г / км до 131 г / км, так что вы заплатите 110 или 130 фунтов стерлингов за VED.
Реформа 2017 года означает, что все купленные Vitaras будут стоить 140 фунтов стерлингов в год с уплатой налогов.
Последняя модель Vitara может рекомендовать ее больше, чем любая предыдущая модель.Возможно, это самый красивый из всех, но он также, безусловно, самый приятный в управлении, а эксплуатационные расходы дизельных моделей, в частности, должны быть впечатляюще низкими. Его, безусловно, стоит рассматривать в качестве альтернативы кроссоверам аналогичного размера, таким как Renault Captur и Peugeot 2008. Его самым большим конкурентом может стать другой Suzuki — SX4 S-Cross.
Suzuki уверен, что рынок внедорожников для повседневной жизни достаточно велик, чтобы выставить двух соперников, но S-Cross более практичен и может ездить по бездорожью столько, сколько потребуется большинству владельцев Vitara.Vitara, с другой стороны, имеет более долгую историю, и преданные поклонники его предшественников, несомненно, будут более чем удовлетворены этим.