Nissan x trail тест драйв видео: Nissan X-Trail 2021: краш-тест авто (видео)

Тест-драйв обновленного Nissan X-Trail — Сноб

При всей похожести современных моделей автомобилей одного класса, производимых разными брендами, Nissan X-Trail выгодно отличается от многих конкурентов своей начинкой и ходовыми качествами. И это тот самый фактор, который еще долгое время будет тормозить наступление эры шеринга для автовладельцев

Фото: Пресс-служба

Один мой старый знакомый несколько лет назад купил себе подержанный Nissan X-Trail, причем выбрал намеренно модель 2014 года, предшествующую кардинальному рестайлингу. Эта машина с рублеными формами, напоминающая своим дизайном знаменитый Mitsubishi Pajero, казалась ему более аутентичной и в узком, «ниссановском», и в более широком, «японском» смысле. Геометричность, выгодно подчеркивающая большую площадь остекления, по его мнению, приближала X-Trail к славным образцам японского автомобилестроения конца 80-х — начала 90-х — прямоугольным машинам с прямыми стойками, высокими, немного смешно торчащими боковыми зеркалами и большими прямоугольными фронтальными и задними фонарями. В облике этих машин ему виделось что-то неподдельное и самобытное. Дело, впрочем, было не только в том, что приятель мой был дизайнером и в машине в первую очередь ценил облик. Дело было еще и в том, что в начале 90-х его папа купил шикарный, сверкающий хромированными бамперами Nissan Cedric темно-синего цвета с темно-синими же велюровыми сиденьями. Раньше на этой машине ездил второй секретарь посольства Японии в России. Или не ездил, а просто продавец приврал.

Как бы там ни было, приятель мой не интересовался новшествами, в жертву которым в модели X-Trail был принесен «рубленый» дизайн, причем не только экстерьера, но и интерьера (передняя панель, больше напоминавшая корпус спидолы, его просто восхищала). С 2015 года X-Trail — это машина с увеличенным пространством для задних пассажиров, увеличенной колесной базой, выросшим объемом и мощностью двигателя и многими другими положительными изменениями.

А в новой машине 2021 модельного года их набралось еще больше.

Пространная преамбула про внешний вид и ностальгию по временам, когда мировых кризисов не было, капиталистическая экономика росла, а видеомагнитофоны Sharp и JVC еще не теснили их корейские братья, была написана ради того, чтобы просто не обсуждать внешность X-Trail, который в модели 2020 года превратился в то, что единомышленники моего вышеозначенного приятеля и поборники уникальности в автомобильном дизайне называют емким словом «обмылок». Обсуждать и впрямь нечего: мы живем, под собою не чуя страны, даже садясь в автомобиль, мы в следующую секунду можем забыть о стране его происхождения, если бы не шильдик с логотипом. Поэтому лучше поговорить о ходовых качествах.

А разговор о ходовых качествах кроссоверов марки Nissan всегда начинается с вариатора. Разговор про вариатор — это всегда спор тупоконечников и остроконечников. Первым не нравится, что автомобиль теряет в динамике, педаль почти в пол, а набор скорости не отвечает этому движению, машина просто катится вперед с неочевидным ускорением, будто подталкиваемая кем-то сзади или сама по себе. «Вариатор — зло!» — говорят тупоконечники. Остроконечники, напротив, считают, что вариатор сам по себе прекрасен, ибо экономит бензин, сообщает разгону плавность, очищенную от рывков, да и время этого разгона сокращается. Не примыкая ни к первым, ни ко вторым, скажу, что тяга у мотора отличная, 2,5-литровая 171-сильная машина легко набирает скорость, делая это без каких-то заметных усилий: проходит несколько секунд, и ты вдруг замечаешь, что нештрафуемый порог скорости в 20 км/ч уже почти преодолен. Да и отклик на педаль газа всегда острый. Для небольшого городского кроссовера, которому иногда нужно быстро перестроиться в потоке или проскочить при необходимости под желтый, это неоценимое качество.

Фото: Пресс-служба

Шумоизоляция салона — важнейший критерий для владельца, который сравнивает собственный автомобиль с каршеринговым. Усилиям московской горпропаганды, неустанно говорящей не только о том, что в пандемию общественный транспорт менее опасен в смысле заражения коронавирусом, чем личный, но и о том, что каршеринговый автомобиль во всех отношениях лучше, комфортнее и экономичнее собственного, противопоставлена сама материя, данная нам в ощущениях. В смысле шумоизоляции, плавности хода и в целом водительского и пассажирского комфорта X-Trail существенно выигрывает у каршерингового Qashqai, цена за минуту езды на котором всегда на 2–3 рубля выше, чем, скажем, на Volkswagen Polo, хотя в салоне этих машин одинаково шумно, пластик отделки одинаково жесткий и дешевый, да и разница между ними лишь в классе: на Qashqai можно с комфортом перемещаться с семьей, на Polo — разве что вдвоем. Но семейный каршеринг — это оксюморон, особенно учитывая почти повальное отсутствие детских кресел и бесконечное количество автомобилей с изгаженным салоном (каршеринг — большой враг химчистки и в целом чистоты). А поскольку выбор в пользу автомобиля — это всегда выбор в пользу комфорта, то каршеринг пригоден для коротких марш-бросков из точки А в точку В. Для более обстоятельных перемещений, связанных с удовольствием от езды, все же существует личный автомобиль.

Некоторым недостатком X-Trail, пожалуй, можно назвать мультимедийную систему и в целом управление бортовым дисплеем, круиз-контролем и музыкой. Нельзя не заметить, что альтернатива обилию кнопок на руле, в автомобилях последнего поколения уже скорее рудиментарному, уступающему тачскрину свои функции, в X-Trail найдена не самым удобным для водителя способом. Скажем, разговор по телефону, подключенному к автомобилю через систему Bluetooth, невозможно завершить нажатием кнопки на руле. Нужно, отняв руку от руля, тянуться к тачскрину. Это, конечно, не очень приятно.

Система слежения за мертвыми зонами деликатна — она негромко, хоть и заметно попискивает. Выгодное отличие от аналогичных систем у некоторых других автомобилей, которые больше напоминают пожарную сигнализацию. Сходство же с аналогичными системами у конкурентов-одноклассников как раз совершенно невыгодное: непрестанная ложная тревога, порождающая у водителя когнитивный диссонанс, когда непонятно, кому верить — собственным глазам или автомобилю. Явный недостаток, отвлекающий водителя, порождающий излишнюю нервозность и увеличивающий, таким образом, риск ДТП. Результат, обратный тому, что, видимо, изначально предполагали создатели этого кроссовера.

Можно отметить еще одну любопытную особенность этого недорогого, в общем-то, городского кроссовера — возможность открывать и закрывать крышку багажника махом ноги. Пригождается, когда руки заняты. Суперспособность семейного автомобиля. Неудивительно, что ни один каршеринговый ею не обладает.

Круиз-контроль неадаптивен, что немодно и неудобно. Зато появилась автоматическая система пуска двигателя «старт-стоп» — это модно. Удобно ли? Как посмотреть, дело вкуса.

Внедорожные качества кроссовера не самые выдающиеся, но это и не внедорожник. Однако путь на дачу по неасфальтированной дороге не должен стать неприятным сюрпризом: ход подвески у X-Trail хоть и не самый большой, ехать по кочкам и думать о защите картера вы точно не будете.

Фото: Пресс-служба

Есть мнение, что автомобильный век близится к концу по двум причинам: 1) стоимость владения явно выше стоимости шеринга, 2) американский мир с собственными домами и машинами уступает другому консюмеристскому идеалу — азиатскому миру жилых муравейников и аренды всего, даже кроссовок. Несмотря на явный уклон больших российских городов, и в первую очередь Москвы, в сторону азиатской модели, личный автомобиль в России — пока еще признак не только достатка, но и индивидуализма, люди пытаются защитить собственное пространство. И хоть автомобильный дизайн в наше время и утратил всякую индивидуальность, а строгие геометрические формы отошли в область автомобильной истории, владельцы личных авто согласны поступиться геометрией во имя любви. Я имею в виду в первую очередь любовь к себе, конечно же.

Nissan X Trail 2015 (Ниссан х Трейл) видео обзор и тест драйв

Дизайн

Перед Вами Nissan x-trail дизель. Обычно, если говорят о выходе новой модели, значит, она увеличилась в размерах по сравнению с предыдущей, но на презентации нового Nissan X-Trai, нам говорят, о том насколько он отличается в габаритах от Qashqai, и понятно почему. Эти машины похожи, как близнецы-братья. На этом фоне маркетологам Ниссан, следует опасаться внутренней каннибализации. Кто кого съест Qashqai или Х-trail? На самом деле он намного крупнее, на 26 см длиннее, на 11 мм выше, на 20 мм шире, и главное у этой марки намного больше колесная база — на целых 76 мм. То есть у него гораздо больше внутреннего объема и гораздо больше дополнительных опций, чем у Qashqai.

Ниссан Икстрейл как-будто сменил аудиторию, так как в 2001 году его презентовали публике сноубордисты, а теперь считается, что этот железный конь, ориентирован на семьянина с двумя детьми. Но при этом X-Trail не утратил внедорожных качеств, это вы еще увидите в тест драйве Ниссан Х Трейл 2015.

Мы видим, что угол въезда точно уменьшился, ведь нос стал длиннее. Но есть ощущение, что угол съезда стал больше, потому, что карма стала короче и банка глушителя теперь развернута по-другому и не гребет снег. Таким образом, все особо сложные внедорожные упражнения будут даваться X-Trail проще в кормовой части.

Багажник

В первом поколении Nissan Х-trail багажник был ориентирован на людей, увлечённых экстремальными видами спорта. Их снаряжение постоянно пачкает багажник, поэтому пол был пластиковый, и легко мылся. Сейчас переориентация привела к тому, что в багажнике появилась система трансформации. Пол уже не пластиковый и можно сделать багажник двухъярусным, всё по полочкам.

Объем багажника 497 литров. Кроме того, он может немножко увеличиваться за счёт второго ряда сидений, которые двигаются вперед-назад и имеют изменяемый наклон спинки и дверь с электроприводом. Дверь багажника умеет открываться без помощи ваших рук. Здесь расположен датчик движения, который реагирует на ключи от машины. Вы можете просто поднести руку, и случится вот такое маленькое чудо. Как это происходит можно посмотреть в видео тест драйве в конце текста.

Кстати, камера заднего вида, имеет омыватель, собственную систему обдува, чтобы оставаться чистой всегда.

На втором ряду предусмотрен гигантский запас. Остается место перед коленями даже если садиться взрослый мужчина средней комплекции. Пол практически ровный, без тоннеля. Места над головой есть, но не так чтобы много, в связи с наличием в машине шикарной панорамной крышей с сервоприводом.

Под капотом

В Карелии есть два варианта доступных автомобилей Ниссан, с двухлитровым мотором, мощностью 144 лошадиных сил и с мотором 2,5 мощностью 171 лошадиных силы тоже бензиновый. Вот сейчас мы за рулем данной марки с мотором 2,5. При нажатии педали газа можно «под газком» заходить в поворот, на таких нечищенных дорогах хорошо, заметно, что характер Х-trail ярко выраженный переднеприводный.

Для сомневающихся между циферблатом тахометра и спидометра у нас выведена графическая подсказка. Машина сама рассказывает как она передает вертящий момент. Такая настройка сделана из расчета, что легковушка станет понятнее и ближе большинству пользователей, которых пугает сама перспектива осваивать иномарку с полным приводом. Возможно, Nissan x trail, конечно, полноприводный и полный привод может делиться в соотношении 50/50 между осями, но для этого надо либо стартовать на скользком покрытии, либо повернуть, переключатель в положение «Lock», тоесть заблокировать межосевую муфту. Правда в таком положении данного селектора крутящий момент будет передаваться пополам, только до скорости 80 км ч. Мы видим, что уже на 70, главный момент старается перепрыгнуть на переднюю ось.

Предыдущее поеоление было самобытным, оно отличалось от всех остальных, своими угловатыми формами, толи полувоенными, толи из какого-то фантастического футуристического боевика. В нём было много инноваций. В новом поколении легковушка выглядит очень похожей на своего младшего братца, который появился на свет раньше Nissan Qashqai.

Поехали!

Пришло время провести тест драйв Ниссан Х Трейл 2015.

При любом адском испытании шумоизоляция данной марки очень тихая. Здесь можно разговаривать не повышая голос, на другой машине вам пришлось бы просто орать, чтобы собеседник вас расслышал. У хорошей звукоизоляции есть ещё и оборотная сторона, вы не слышите отчётливо мотор, хотя, если вы продавливаете педаль акселератора хорошенько в пол, где-то сзади идет звук, на очень короткое время.

Что еще показал Х трейл 2015 тест драйв. Вариаторная коробка (драйвер Sky), даже если вы переведете ее в вручной режим и принудительно заставите повесить одну из фаз фиксированных ступеней, она не даст вам того сочного ощущения, которые даёт механика. Несколько систем активной безопасности практически все завязаны на вот эту вариаторную коробку передач CVT.

Есть функция активного торможения двигателем. Вы убираете ногу с педали акселератора, и вариаторная коробка мгновенно меняет передаточное отношение, чтобы слегка подтормаживать двигателем, а в некоторых случаях и не слегка. Кроме того, при помощи такой коробки, гасятся продольные колебания автомобиля, так называемое кадрирование. Принцип примерно тот же, датчики считывают процесс раскачки, и в нужный момент, понижая передаточные отношения, компенсируют его.

Подвеска жестковата у нового Х-Trail и подошла бы скорее внешнему облику предыдущего, не вот этим мягким, плавным формам. На хороших ямках, ощущается несколько раз, крепкий такой пробой, но, в целом, походка правильная, понятная, можете убедиться в этом самим, посмотрев видео обзор.

Спортивность решили стереть практически полностью. Руль в положении около ноля тяжестью не наливается, и для того чтобы вам понимать, куда смотрит управляемые колеса, приходится пощупать дорогу, немножко покачать руль и записать это всё на подкорке. Взаимопонимание с автомобилем Х-trail-ом находится практически сразу. С легким дрифтом он входит в повороты. Чувствуешь себя при этом практически в безопасности. Пример дрифта Х Трейла 2015 Видео к обзору в конце текста.

Итоги

Новый Х-trail получился качественным современно выглядящим автомобилем. В него установили различные электронные системы безопасности, отвечающие новым веяниям. Но есть легкое чувство досады из-за концепции предыдущей модели, которая была ориентирована на сноубордистов, серферов, экстремалов. Сейчас их взяли и отодвинули в сторону.

Вместо этого теперь машина ориентируется на типичного семейного офисного человека, который с гораздо большей вероятностью принесет компании Ниссан деньги.

Видео

Более подробно в Nissan Х trail 2015 видео

Дизель, вариатор и передний привод

Тест-драйв нового Nissan X-Trail: Дизель, вариатор и передний привод – как это работает

Новый дизельный Nissan X-Trail корреспондент AUTO-Consulting уже тестировал. Отличный автомобиль, но дизель был доступен только «на ручке». Теперь же появилась версия с вариатором X-Tronic и с передним приводом. Проверим, как изменился характер X-Trail в режиме реальной эксплуатации.

Новый Nissan X-Trail стал лучшим среднеразмерным кроссовером в Украине, «Автомобилем Года» в Китае и «Автомобилем Года» по версии журнала Auto Bild. А также победителем и лауреатом многих других конкурсов и рейтингов. Новый Nissan X-Trail действительно хорош. И во время теста AUTO-Consulting мы тоже в этом убеждались.

 

Для чего же делать еще одну версию этого SUV – переднеприводную, хотя в Nissan всегда подчеркивали, что X-Trail настоящий внедорожник? А вот вариантор в добавок к дизельному мотору просился давно. Как-то было уже не серьезно на таком комфортном авто «махать рычагом» КПП.

 

На тесте AUTO-Consulting был именно такой X-Trail в высокой комплектации Style & Navi. Сейчас он стоит 898 120 грн или примерно $35 457 по курсу НБУ. Об особенностях нового Nissan X-Trail (размеры, оборудование, место в салоне и в багажнике) AUTO-Consulting уже неоднократно писал. Поэтому, сегодня – только об отличиях переднеприводной дизельной версии.

 

Привод
Передний привод имеет, как и положено, и достоинства, и недостатки. Для тех, кто ездит, в основном по маршруту работа-дом – это хороший вариант. Тем более, что даже с передним приводом, благодаря дорожному просвету X-Trail в 210 мм, можно спокойно выезжать и на дачу, и по грибы, и пробираться зимой по нечищеным городским улицам.

 

Кроме того, в отличие от привода полного, моноприводная версия дешевле в обслуживании, экономичнее по потреблению топлива и динамичнее. Разгон до сотни у нее, по сравнению с версией с полным (11 с) приводом – чуть бодрее (10,5 с). Но по ощущениям – эта разница не кажется кардинальной.

 

То есть – для горожан передний привод – правильное решение. Целину и непроходимые чащи сегодня на настоящих внедорожниках покоряют немногие.

Подвеска у X-Trail – очень комфортная, управляемость – неплохая. Оборотов руля от упора до упора – ровно 3. Для большого SUV – это нормально и позволяет достаточно легко маневрировать в городском потоке. А новая система помощи при прохождении поворотов Active Trace Control, даже дает возможность похулиганить и на скорости войти в вираж. Благодаря бортовым датчикам, позволяющим получать данные о скорости движения автомобиля, угле поворота рулевого колеса, положении дроссельной заслонки, давления в тормозной системе, колеса автоматически индивидуально притормаживаются. Это уменьшает эффект недостаточной поворачиваемости, и помогает водителю в сложных виражах.

Парковаться в городе помогают камеры и уже ставший знаменитым (и перенятый другими производителями) ниссановский обзор с высоты птичьего полета. Такую картинку можно увидеть на 7-дюймовом цветном сенсорном дисплее системы NissanConnect.

 

Вариатор
Для городской езды вариатор – это удобно. Когда корреспондент AUTO-Consulting тестировал новый X-Trail на ручке (дизельный с полным приводом), о вариаторе вспоминалось в городских тянучках. Да еще… в песке.

Правда, в отличие от МКПП, от вариатора всегда (и X-Trail не исключение) ждешь более быстрых реакций. Даже не смотря на наличие псевдо ручного режима переключения передач, которое предлагает X-Tronic. Надо честно сказать, что проплывая по городу внутри роскошного отделанного светлой кожей салона X-Trail, о том, чтобы поддавать вперед-назад обтянутый кремовой кожей рычаг вариатора, даже не помышляешь. Как-то лень. Да и куда торопиться?

А на трассе реакций X-Tronic вполне хватает. И на обгон X-Trail идет, хоть и без особого спортивного задора, но вполне уверенно. Причем, даже на большой скорости (185 км/ч) X-Trail хорошо держит трассу. И не смотря на солидные габариты и внедорожный клиренс, не раздражает чрезмерными аэродинамическими шумами в салоне.

 

Но, вариатор, как и положено, немного ноет на разгоне. А шум дизельного мотора оказывается неожиданно громким.

Дизель
1,6-литровый 130-сильный дизель, установленный на X-Trail, – это мотор, который не назовешь слабым. Но и какого-то запаса мощности под педалью газа, во время езды не ощущаешь. Едет он обыкновенно и добросовестно справляется с поставленными задачами. Естественно, без спортивного задора. Добротная и честная тяговая лошадка.

 

Двигатель вполне мог бы быть потише. На фоне комфортной подвески и кожаного салона это особенно ощущается. Но шум мотора не критичен и не раздражает. Ведь главное, что он пристойно тянет. 320 Нм крутящего момента – это приятно.

Не менее приятно смотреть на показания системы старт/стоп, которая глушит мотор на светофорах и экономит топливо. А еще – дружелюбно относится к окружающей среде. На каждой остановке на дисплее перед водителем загораются данные о том, сколько вредных веществ НЕ попало в атмосферу.

Правда, каких-то удивительных показателей по экономии топлива этот мотор не демонстрирует. Даже не смотря на системы старт/стоп и активного торможения двигателем Active Engine Brake. За время теста у корреспондента AUTO-Consulting среднее потребление получилось 7,3 л/100 км.

 

Городская рецептура
Как это обычно бывает, когда в автомобиль хотят заложить много полезных качеств, получается нечто средне арифметическое. В такой комплектации Nissan X-Trail – это удачный рецепт городского SUV. Без претензий на спортивность, эмоциональность или сверх экономичность. Но и без недостатков, за которые хочется поругать. Комфортный, практичный и хорошо сбалансированный автомобиль.

 

Источник: http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=36936

 

Тест-драйв Nissan X-Trail — Kolesa.kz || Почитать

Один из самых популярных кроссоверов в мире обновился ещё в 2015 году. И пока нам продавали X-Trail T32 образца 2013 года, по ту сторону океана американский брат-близнец Nissan Rogue и европейский X-Trail уже примерили на себя новое общекорпоративное оформление — лицо с отвисшей чёрной лакированной пастью c массивной хромированной V и большими прямоугольными глазами-фарами. Но на самом деле это далеко не всё. Что изменилось и, самое главное, сколько стоит автомобиль в Казахстане, сегодня попробуем разобраться.

Наш X-Trail, как оказалось, за эти два года вобрал в себя немало отличий от своих европейских и американских собратьев. Со слов инженеров, его научили ездить по-другому. Нет теперь больше того шумного и тряского T32?

Адаптация к рынкам ЕАЭС, а это модернизация подвески, рулевого управления и настройки вариатора, полностью сделана российскими специалистами в Санкт-Петербурге. Ведущий инженер Сергей Лосев, с кем мне посчастливилось поговорить во время ездовой презентации обновлённого X-Trail, подробно рассказал обо всех изменениях, пересчитать которые не хватит пальцев двух рук.

Сзади изменений меньше — светодиодные фонари затонировали, изменили форму бампера и противотуманного фонаря

Удивительно, но больше всего в дореформенном автомобиле, в первую очередь клиентов-россиян, раздражала шумоизоляция, а точнее отсутствие. Проблему посторонних шумов решили полной её перекройкой. Как следует поработали с виброгасителями под полом, порогами, арками. Больше всего шумоизоляционного материала досталось моторному щиту, панели приборов и багажнику. Кроме того, на всех версиях теперь акустическое лобовое стекло, как на дизельной модификации с «ушком» в маркировке.

Пиктограмма в виде уха — акустическое стекло (пленка между слоями стекла имеет повышенный коэффициент шумопоглощения)

Параллельно с апгрейдом шумки перетрясли и подвеску. Серьёзной ревизии подверглись пружины и амортизаторы. Более мягкие, они сделали X-Trail плавнее, а от жёстких ударов автомобиль защищён дополнительными буферами внутри стоек. Ну а чтобы всё это хорошо управлялось, поставили более жёсткий рулевой вал с иными калибровками электроусилителя и увеличенные на миллиметр стабилизаторы поперечной устойчивости: спереди теперь 24 мм, сзади — 17 мм.

19-дюймовые легкосплавные диски впервые на X-Trail. Выглядит красиво, но комфортнее на R18

В пользу управляемости здесь и новые красивые 19-дюймовые колёса (в топовой комплектации LE Top), обутые в летние шины Pirelli. Но, увы, после шести часов вождения по нашим дорогам, на 18-х ехать гораздо комфортнее!

Руль не узнать — ярко выраженный «ноль» и приятное усилие на баранке. Она новая с подогревом, чем-то похожа на ту, что ставят на Micra. Но, как говорит Сергей, руль здесь совсем другой и лишь визуально схож. Там другие нагрузки, барьеры вибрации. Кстати, в салоне изменений не так много, не обошлось без компромиссов. Хорошая новость — появился подогрев заднего дивана, но чтобы его включить, необходимо лезть вперёд!

Батырма обогрева расположена между передними креслами

Та же история с автоматическими стеклоподъёмниками. Увы, из-за толщины панелей дверей более мощный узел (с ограничителями усилия) не поставить, потому автоматом, в отличие от соплатформенного Qashqai, может пользоваться только водитель.

Эмблема за стеклом — за гравировкой из циркония стоит радар. Естественно, это прерогатива топовых версий

Появились новые помощники — системы автоторможения FEB (работает на скорости от 5 до 80 км/ч), обнаружения препятствий при движении задним ходом (сама машину не тормозит, но даёт сигнал). А электропривод двери багажника теперь можно открыть с ноги, шевеля мокасином под бампером. Удобно.

По хорошим дорогам и разбитому асфальту X-Trail бежит играючи. Энергоёмкость на уровне, разве что колёса кажутся откровенно тяжёлыми, но плавность хода всё равно на высоте. Вариатор (говорят, поменяли гидротрансформатор) стал лучше имитировать работу обычного автомата, но это всего лишь имитация. Благо шумка хорошая!

В целом модернизация — это лучшее, что было с T32. Но уже вовсю идут работы над следующим X-Trail, причём в них активно принимают участие специалисты из питерского инжинирингового центра.

Привет, «Яндекс». На работу!

Nissan — один из немногих в нашей стране с «Яндекс.Авто». Это не Apple CarPlay или Android Auto, которые зеркалят подключённый смартфон, а отдельное мультимедийное устройство со своим модемом (у нас Интернет обеспечивает Kcell), подключённое к штатным кнопкам. Кроме нужного «Яндекс.Навигатора» с пробками, в X-Trail есть сервис «Яндекс.Музыка», погода и голосовой помощник «Алиса».

Яндекс.Навигатор» такой же, как на смартфоне — можно войти в свой аккаунт со своими адресами

Правда, сервис работает с момента активации бесплатно год, потом необходимо закидывать деньги на интернет-трафик оператору (как минимум 2Gb в месяц). Главная же беда устройства — отсутствие связи с CAN-шиной автомобиля. Ниссановцы по понятным причинам не могут полностью довериться российскому разработчику, поэтому мультимедийная система не выводит данные маршрутного компьютера и, главное, не может работать вместе с системой кругового обзора. Потому на самых дорогих версиях не устанавливается. Инженеры лишь обещают, что можно будет у дилеров подключить камеру за доплату (~60 тысяч тенге).

Понравилось:

• Насыщенное и плотное усилие на руле
• Четыре возможных варианта открытия крышки багажника
• Хороший современный светодиодный свет

Не понравилось:

• Ездовой комфорт на R19
• В версии c «Яндекс» нет камеры заднего вида
• Слабое разрешение с камер кругового обзора на дорогих версиях

Комплектация

Nissan X-Trail предлагается в девяти вариациях. Причём стоит отметить, что все машины оснащены шестью подушками безопасности, ABS, ESP и другими полезными системами активной и пассивной безопасности, электростеклоподъёмниками и подогревом передних сидений, круиз-контролем. Доплата за цвет: 104 000 — за металлик, оранжевый (как у нас в обзоре) и белый перламутр — 125 500 тенге.

Самая «пустая» переднеприводная версия XE с двигателем 2.0 л и механической коробкой стоит 9 820 000 тенге. В этой же комплектации, но с вариатором — 10 161 000 тенге. В списке оснащения уже значится обогрев лобового стекла, подогрев передних сидений, двухзонный климат-контроль, докатка и 17-дюймовые стальные колёса с колпаками.

В комплектации XE+ кроссовер полноприводный и стоит 10 888 000 тенге. В оснащении легкосплавные диски R17, полноразмерное запасное колесо и зеркала заднего вида с электроприводом складывания. Аудиосистема та же — 4 динамика. На машины XE и XE+ приходится немногим более 10 % всех продаж.

Интереснее комплектации SE, на них и приходится львиная доля продаж. 2.0 CVT 2WD — 10 840 000 тенге, 2.0 СVT 4WD — 11 388 000 тенге, 2.5 СVT 4WD — 12 036 000 тенге. Они оснащены датчиками света и дождя, передними и задними парктрониками, стальной защитой картера, системой бесключевого доступа, пуш-стартом, поясничной поддержкой сидений, регулировкой пассажирского сиденья по высоте, а также шестью динамиками, автозатемняющимся салонным зеркалом заднего вида, тонированными задними стёклами и противотуманными фарами. Кроме того, присутствует электропривод двери багажника.

Дизельная версия SE 1.6 dCi (130 л. с.) доступна только с полным приводом и механической коробкой передач (11 615 000 тенге). Версия с предустановленной системой «Яндекс.Авто» предлагается от 11 149 000 тенге (2.0 4WD CVT SE Yandex).

В комплектации SE+ цены на X-Trail варьируются от 11 311 000 до 12 499 000 тенге. За эти деньги вы получите всё, что есть в SE, плюс систему кругового обзора с цветным дисплеем, обогрев руля и подогрев задних сидений, систему распознавания движущихся объектов, датчик давления шин.

Панорамная крыша только в версиях SE Top и LE Top

Версия SE Top щеголяет 18-дюймовыми колёсами, оснащена адаптивной головной светодиодной оптикой и панорамной крышей с серебристыми рейлингами. С передним приводом и двухлитровым мотором такой автомобиль стоит 11 845 000 тенге, за полный привод необходимо доплатить ещё 539 000 тенге, а версия 2.5 4WD оценена в 13 033 000 тенге. Турбодизель с панорамой не предлагается вовсе.

Комплектации LE представлены только с полным приводом и начинаются с LE Yandex, которая стоит 12 654 000 тенге, с 2.0 и 13 303 000 тенге в версии 2.5. Кроме многофункциональной системы «Яндекс.Авто» с 8-дюймовым дисплеем, автомобили оснащены кожаным салоном с электроприводом сидений, системами контроля рядности движения (LDW), мониторинга слепых зон (BSW), обнаружения препятствий при движении задним ходом (FEB), автоматического переключения дальнего света на ближний. В LE+, которая оценивается в сумму от 12 842 000 до 13 490 000 тенге, X-Trail дополнительно оснащён интеллектуальной системой помощи при парковке (IPA) и системой контроля усталости водителя (DAS).

Система кругового обзора (AVM) словно из 2010 года

На вершине — Le Top с панорамной крышей и 19-дюймовыми колёсами, стоит такой автомобиль 13 144 000 и 13 763 000 тенге за 171-сильную версию. Дизельных машин, как мы писали выше, с панорамой нет.

Наш выбор: мы бы остановились на версии SE Yandeх с 2. 5-литровым мотором и полным приводом за 12 337 000 тенге. Здесь достаточно комфортные колёса, лучший дисплей и «Яндекс» на целый год обслуживания. Основной минус — нет камеры заднего хода. Но, как заверяет производитель, дилеры уже могут её устанавливать за дополнительную плату.

Альтернатива X-Trail в Казахстане

В сегменте кроссоверов предложений на отечественном рынке масса, на разный вкус и размер кошелька. Тут и корейские производители, «японцы» и даже «француз».

Бестселлер в классе — Toyota RAV4. Хотя он чуточку короче, продаётся лучше — видимо, потому что «Тойота». Цена: от 10 440 000 («Элеганс», 2 л, CVT, 2WD) до 14 000 000 тенге («Люкс», 2.5 л, 6АТ, 4WD).

Mitsubishi Outlander схож не только габаритами, но и ценой. За автомобиль с 2.0 (146 л. с.) 4WD Invite просят от 8 875 000 тенге. Автомобили с 2.4 (167 л. с.) в комплектации Ultimate далеко за 13 млн тенге.

Новый Hyundai Santa Fe появился совсем недавно и как следует подорожал. Автомобиль больше, чем X-Trail, и в РК продают только полноприводные машины. Самый «дешёвый» Santa Fe 2.4 MPI (172 л. с.) Active на механике стоит 11 390 000 тенге. Самый дорогой — 2.4 GDI (188 л. с.) 6AT High-Tec — целых 15 890 000 тенге!

Рекомендованная розничная цена на крупный Kia Sorento в комплектации Base 2.4 (172 л. с.) 6AT 4WD на отметке 11 210 000 тенге. Premium GT c мотором 3.5 оценён и вовсе в 15 310 000 тенге.

В Казахстане Škoda Kodiaq доступен только с 2-литровым бензиновым турбомотором мощностью 180 л.с, DSG и полным приводом. Потому кроссовер стартует минимум с 12 390 000 тенге в версии Active до 15 390 000 тенге в комплектации Style+.

Ну и напоследок брат-близнец с корейской пропиской и французской фамилией — Renault Koleos, только полноприводный и с CVT. Цена: от 10 815 000 (Comfort, 2.0, CVT) до 13 789 000 тенге (Premium, 2.5, CVT).

Двигатели и вариатор

Nissan на X-Trail в Санкт-Петербурге ставит моторы 2.0 (MR20DE), которые приходят из Англии, японский 2. 5-литровый QR25DE и французский 1.6 dСi. В отличие от двухлитрового собрата, QR25DE склонен к жору масла, но в целом достаточно неплохой мотор, и проблем он не доставляет.

Куда интереснее бесступенчатые агрегаты, которые повсеместно устанавливают на автомобили Nissan. Производит их Jatco, ставят на X-Trail T32 вариатор JF016E третьего поколения. Чрезмерное усложнение системы управления, в отличие от более старых агрегатов, сказывается на надёжности — редко какой агрегат проходит 200 000 километров, бывает и более ранняя смерть. Самое главное — коробка ремонтопригодна, запчасти есть у специалистов. Гидроблок, к примеру, стоит 400 000 тенге. Компания Jatco предписывает обязательную периодическую замену масла в своих вариаторах и рекомендует это делать через каждые 60 000 километров в обычных условиях эксплуатации, а в тяжёлых — ещё меньше.

Трансмиссия

Передний привод и X-Trail в наших краях нечастая картина. Больше всего людей выбирают привод на все колёса. Механика в полноприводной версии доступна только с дизельным мотором. Система автоматическая — через электрогидравлическую муфту крутящий момент распределяется между передними и задними колёсами в зависимости от дорожных условий, положения руля, скорости и ускорения.

В режиме 2WD момент передаётся только на передние колёса. В режиме Auto тяга динамически перераспределяется по сигналам системы стабилизации. Например, при интенсивном старте часть крутящего момента заранее перекидывается назад. Режим Lock позволяет заблокировать межосевой дифференциал на скорости до 30 км/ч.

История

Дебютировавший на автошоу в Париже в 2000 году брутально-квадратный X-Trail оказался довольно интересным и благосклонно принят публикой. Автомобиль заменил в линейке морально устаревший рамный Terrano II и был соткан по современным в ту эпоху лекалам на легковой платформе FF-S в пику конкурентам Honda CR-V и Toyota RAV4. X-Trail первого поколения получил индекс T30 и предлагался с бензиновыми «четвёрками» объёмом 2. 0 (140 л. с.), 2.5 (165 л. с.) и дизелем 2.2 на выбор с механикой или автоматом, а потом и вариатором. На фоне конкурентов среднеразмерный кроссовер выделялся продвинутой полноприводной трансмиссией All Mode 4×4 и приборами по центру салона. За шесть лет производства было продано около 800 тысяч автомобилей первой генерации.

Второе поколение появилось спустя семь лет. T31 максимально сохранил прежнюю внешность, но переехал на новую кашкаевскую платформу C. Моторы подверглись небольшой ревизии и стали развивать 141 и 169 л. с. Примечательно, что полный привод поумнел (помните рекламу роботов-собачек, выбегающих по бокам?) и стал подтормаживать угловые скорости колёс с помощью ABS. Имитация межколёсной блокировки положительно сказалась и на проходимости кроссовера. На втором X-Trail приборы вернулись на привычное место.

Третий, по сути текущий, X-Trail T32 был представлен весной 2012 года. Кроссовер на модернизированной платформе CMF изменился до неузнаваемости и стал больше походить на конкурентов. Модный кроссовер с хорошо настроенным азартным шасси получился выше (+10 мм), шире (+30 мм) и вытянулся в колёсной базе на 75 мм. Под капотом революции не произошло, разве что добавили версию гибрид на некоторых рынках. Изменения во внешности и выход на рынок США под именем Rogue сделало T32 самым популярным кроссовером во все последующие годы. (В 2018 году с небольшим перевесом RAV4 вышел вперёд.)

Технические характеристики

Автомобиль
Марка, модель	Nissan X-Trail
Поколение	третье поколение (T32)
Производство	Россия
Год выпуска	2019
Кузов	несущий
Тип	универсал
Класс	SUV
Количество дверей	5
Количество мест	5

Двигатель
Модификация	QR25DE
Тип	бензиновый, рядный, атмосферный
Расположение	спереди поперечно
Система питания	непосредственный впрыск
Число цилиндров/клапанов	4/16
Рабочий объём, см куб.	2 488
Максимальная мощность, л. с. (кВт)/об/мин	171/6 000
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин	233/4 000

Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	190
Время разгона до 100 км/ч, с	10.5

Трансмиссия
Привод	полный
Коробка передач	вариатор Jatco JF016E

Подвеска
Передняя	независимая пружинная, McPherson
Задняя	независимая многорычажная

Тормоза
Передние	дисковые вентилируемые
Задние	дисковые

Размеры и вес
Клиренс, мм	210
Длина/ширина/высота, мм	4 640/1 820/1 715
Колёсная база, мм	2 705
Размерность шин	225/60 R18, 225/55 R19
Снаряжённая масса, кг	1 646
Полная масса, кг	2 070
Объём багажника, л	417–1 507

Расход топлива
Городской, л/100 км	11.3
Загородный, л/100 км	6.6
Смешанный цикл, л/100 км	8.3
Объём топливного бака, л	60
Топливо	бензин с октановым числом не менее 91

Новый Nissan, стильный Haval и неожиданный Hyundai – главные новости

Новый Nissan X-Trail впервые попал в объективы фотошпионов несколько дней назад. Сейчас же в свободном доступе оказались свежие изображения новинки. Источником их утечки уже традиционно стало Министерство промышленности Китая. Кроме того, стали известны и некоторые технические подробности новинки.

Компактный кроссовер Haval сумел удивить

Вначале текущего месяца китайская марка Haval анонсировала выпуск нового кроссовера под названием Chitu, что в переводе означает Красный кролик. Изначально производитель раскрыл только внешность новинки, а теперь показал и ее стильный салон.

Hyundai впервые показала свой новый минивэн – выглядит отлично

Большинство автопроизводителей сосредоточили свое внимание на выпуске кроссоверов, ведь именно представители этого сегмента в настоящее время пользуются огромным спросом. Но компания Hyundai решила не забывать о других направлениях и пополнить свою линейку новым минивэном с футуристичным дизайном, который положит начало целому семейству.

Дизайн Honda Civic 2022 модельного года полностью раскрыт

Серийная версия одиннадцатого поколения популярной модели Honda Civic должна официально дебютировать в конце текущего месяца. Однако удержать новинку в секрете не удалось. В сеть утекли фото автомобиля абсолютно без камуфляжа.

История американского ленд-лиза для союзников в ходе Второй мировой войны

Ровно 80 лет назад 11 марта правительство США приняло решение о временном предоставлении странам, находящемся в состоянии войны с фашисткой Германией и ее союзницей Японией, различного вооружения, оснащения и техники, включая автомобили. Уже весной 1941 года американские военные автомобили начали поступать в Великобританию, а также Грецию. В дальнейшем их отправляли еще в целый ряд стран, в том числе Австралию, Новую Зеландию, Бразилию и Китай. Всего объем поставок по ленд-лизу из США составил примерно 800 тыс. автомобилей. Причем больше одной трети приходилось на долю Великобритании и свыше половины – на долю СССР.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Видео

, тест драйв, особенности и фото

Содержание:

1. Что нового во внешнем виде?
2. Обновился ли интерьер?
3. Технический пусковой кроссовер
4. Прейскурант и комплектации
5. Тест-драйв в формате видео

Итак, ожидаемая презентация нового Nissan 2020 X-Trail -, состоявшаяся в начале сентября прошлого года на автосалоне во Франкфурте, удивила практически всех. В первую очередь из-за изменения внешнего вида: вместо привычного брутального внедорожника посетители кроссовера увидели «стандартную» внешность.

Следует отметить, что подобные изменения коснулись и экстерьера других представителей японской компании — силуэты обновленного Nissan X-Trail 2020 года во многом напоминают очертания Qashqai in и Murano in, а в некоторых случаях даже Nissan Juke 2020 года выпуска. Учитывая, что новый X-Trail поступил в продажу сравнительно недавно, говорить о том, как повлияет на внешний вид изменение отношения фанатов к бренду, преждевременно.

Это новый кузов T32

Фото нового Nissan X-Trail 2020 —

Ahead X-Trail получил стильные зауженные фары, которые дополняют симпатичные светодиодные ходовые огни.Сравнительно небольшая решетка радиатора (условно состоящая из трех секций) привычно стоит в центре логотипа компании — Nissan 2020. Отличный бампер Nissan 2020 Ikstreyl практически не выступает из кузова автомобиля, но радует плавными аэродинамическими контурами. Нашлось место на бампере и большом воздухозаборнике, а также противотуманок, обрамленных хромированным ободом. Предусмотрены на передней части кроссовера и нижней кромке обтекателя.

Боковой кроссовер

По фотографии видно, что большая поверхность капота Nissan X-Trail обрамлена продольными ребрами жесткости, придающими передней части визуально более агрессивный, харизматичный вид.Примечательно, что даже базовая модель Nissan X-Trail 2020 года имеет полностью светодиодные фары, чем сегодня могут похвастаться немногие автопроизводители.

Задняя часть Икстрейла

Лента новостей японского Nissan X-Trail 2020 полностью соответствует современному внешнему виду внедорожников, это заметно на фото: задняя дверь (как и положено статусной, получена во всех комплектациях актуатора), она занимает практически все пространство, его венчает небольшой спойлер.

Стильный хвостовой потолок

Подчеркнут презентабельный Nissan X-Trail 2020 — это вызвано оригинальной формой задних фонарей (также светодиодных) и тщательно выполненным задним бампером.

Введите профиль пользователя

Порадовал новый Nissan X-Trail 2020 и элегантными боковыми элементами: в первую очередь на фото выделяются ненавязчивый внешний вид, но мощные профили арок, за счет которых получается впечатляющая общая картина бокового Nissan X-Trail 2020 — . Следует отметить и большие радиусы колесных арок, рассчитанные на установку резины до 225/55 R19, устанавливаемой на легкосплавные диски.

Большая дверь получила высокое остекление, крыша кроссовера Nissan X-Trail 2020 очень гладкая.В новом кузове кроссовера расчеркивают «рывки» и «волну», что придает автомобилю привлекательный, экстравагантный и во многом спортивный вид.

Из цветовых решений для Nissan X-Trail 2020 будет доступно шесть цветов: оливковый, черный, белый, серый, серебристый, синий.

Вернуться к содержанию

Шикарный интерьер

Сходства в интерьере внедорожника Nissan 2020 X-Trail нового поколения с предыдущим настолько же, насколько и их внешний вид: салон изменился почти до неузнаваемости, он отлично заметен на фотографиях.

Шикарный салон

Первым «бонусом» был выбор между пяти или семи локальными конфигурациями — несмотря на возможность размещения в третьем ряду всего двух детей, последний X-Trail такой возможности не предоставлял.

Все элементы интерьера Nissan X-Trail теперь действительно из престижных (и дорогих) материалов для отделки сидений и почти всех элементов интерьера, натуральная сталь (или высококачественная синтетическая кожа — в стандартной комплектации), ковровые покрытия, высококачественный пластик, а также многочисленные декоративные вставки, имитирующие углепластик и металл. Чувство идеального захвата качественных фотографий.

Как и в Nissan X-Trail 2020, получил несколько ярусов приборной панели, приборную панель с удобным встроенным многофункциональным дисплеем (5 дюймов), эргономичное рулевое колесо. Большой размер центральной консоли вмещает 7 дюймов. монитор, с помощью которого осуществляется управление мультимедийной системой (Aux-in, USB, Bluetooth, качественная встроенная навигация, на выбор — задняя камера или более круглая). Вот у Nissan X-Trail 2020 есть и блок климат-контроля.

Обзор семиместного салона

У передних сидений Nissan X-trail 2020 комфорт из популярных сегодня функций, отметим наличие подогрева и электропривода. Для задних пассажиров доступно предоставление просторного дивана, а также (в зависимости от комплектации) большого пространства.

Вернуться к содержанию

Технические характеристики

Технические характеристики нового поколения Nissan 2020 X-Trail — для разных стран практически идентичны, в связи с тем, что кроссовер позиционируется как глобальная модель, созданная на базе Common Module Family (CMF), принадлежащего концерну Renault. -Nissan 2020. С этой унификацией все модели автомобилей получат ALL MODE 4x4i — усовершенствованную систему полного привода.

Помимо технических новшеств, система получила и высокую эргономичность: теперь ручка управления расположена между передними сиденьями, в тоннеле. У этой системы есть три режима: 2WD, Lock, Auto, правда, за дополнительную плату при условии наличия переднеприводной версии.

Кроме того, новый японский кроссовер Nissan X-Trail 2020 — получил современные электронные системы, такие как: система торможения двигателем Active Engine Brake; система обеспечения повышенной плавности движения Active Ride Control; активная система Active Trace Control рулевого управления; а также системы Advance Hill Descent Control и Uphill Start Support.

Список доступных дополнительных опций

Все вышеперечисленные системы, наряду со многими другими, помогают новому Nissan 2020 X-Trail обнаруживать себя на безопасном расстоянии от приближающихся объектов (включая автомобили, приближающиеся с боков), можно безопасно припарковаться и покинуть автостоянку — как параллельные, так и перпендикулярные. Другими словами, технические характеристики позволяют отнести Nissan X-Trail 2020 года к одному из самых высокотехнологичных в своем классе.

• Из бензиновых двигателей для автомобилей доступны два двигателя — 2.0 литров (141 л.с.) и 2,5 литра (169 л.с.).
• Дизельная линейка предлагает ряд новых силовых агрегатов DCI, первый из которых имеет объем 1,6 литра (150 л.с.), второй — 2,0 литра (180 л.с.).

Все моторы Nissan X-Trail 2020 агрегатируются с 6-ступенчатой ​​МКПП, АКПП или вариатором Xtronic. Заявленный производителем расход топлива вполне приемлемый 7-9,6 литра в зависимости от выбранного двигателя и трансмиссии.

Вернуться к содержанию

Цены и комплектация нового кроссовера в кузове

Цена

	Двигатель	, AR	Топливо	Привод	Трансмиссия	Расход, л.	максимальная скорость
XE	2,0 МП (144 л.с.)	1249	бензин	перед	Механика	11,2 / 6,6	183
	2.0 CVT (144 л.с. 4 × 4)	1 419	бензин	полный	частотно-регулируемый привод	9,4 / 6,4	180
SE	2.0 CVT (144 л.с.)	1 441	бензин	перед	частотно-регулируемый привод	9/6.1	183
	2.0 CVT (144 л.с. 4 × 4)	1551	бензин	полный	частотно-регулируемый привод	9,4 / 6,4	180
	1,6 MT (130 л.с. 4 × 4)	1581	дизель	полный	Механика	6,2 / 4,8	186
	2.5 CVT (171 л.с. 4х4)	1661	бензин	полный	частотно-регулируемый привод	11. 3 / 6,6	190
SE +	2.0 CVT (144 л.с.)	1550	бензин	перед	частотно-регулируемый привод	9 / 6,1	183
	2.0 CVT (144 л.с. 4 × 4)	1660	бензин	полный	частотно-регулируемый привод	9,4 / 6,4	180
	1,6 MT (130 л.с. 4 × 4)	1 690	дизель	полный	Механика	6.2 / 4,8	186
	2.5 CVT (171 л.с. 4х4)	1 770	бензин	полный	частотно-регулируемый привод	11,3 / 6,6	190
LE	2.0 CVT (144 л.с. 4х4)	1667	бензин	полный	частотно-регулируемый привод	9,4 / 6,4	180
	1,6 MT (130 л.с. 4 × 4)	1697	дизель	полный	Механика	6.2 / 4,8	186
	2.5 CVT (171 л.с. 4х4)	1777	бензин	полный	частотно-регулируемый привод	11,3 / 6,6	190
LE +	2.0 CVT (144 л.с. 4х4)	1751	бензин	полный	частотно-регулируемый привод	9,4 / 6,4	180
	1,6 MT (130 л.с. 4 × 4)	1781	дизель	полный	Механика	6.2 / 4,8	186
	2.5 CVT (171 л.с. 4х4)	1861	бензин	полный	частотно-регулируемый привод	11,3 / 6,6	190

Цена Nissan X-Trail 2020 года — в комплектации XE начинается от 1249 тысяч рублей. Тереть. с МКПП, 1 419 тыс. Руб. тереть. — С вариатором. Components SE доступен с бензиновым двигателем за 1 441–1551 тысячу рублей.; дизельный силовой агрегат — 1 581 тыс. руб. Рядом с ними на престижной комплектации Nissan X-Trail SE MID 2020 года с бензиновым двигателем «продлит» цену на 1 550–1770 тыс. руб., вариация LE — .. 1 667 тыс. Руб. Самым дорогим оказался LE Platinum — его цена начинается от 1751 руб. ..

Вернуться к содержанию

Видео тест-драйв

Представляем Вашму вниманию одни из самых популярных видеороликов с тест-драйвом кроссовера — Nissan 2020 X-Trail.Мы призываем их узнать более точное мнение об этой машине.

Вернуться к содержанию

Nissan X-Trail: Prezzo, отзывы и тест-драйв

VOTO 3/5 su 10 voti ru

CLICCA E VOTA

Grazie per il tuo voto!

Hai già votato!

Nissan X-Trail — это уникальный кроссовер SUV, установленный на заднем плане, увеличенный багажник и интегрированный все режимы 4X4i

STORIA DEL MODELLO

Nissan X-Trail — внедорожник , выпуск частично с 2001 года.La prima serie, costruita fino al 2006, tra le varie dotazioni propone un selettore che permette di scegliere se azionare le due ruote motrici anteriori oppure la trazione integle (gestita elettronicamente nella modalità «Auto») или infine bloccare il Difonziale us quattro ruote motrici в condizioni criticalhe. Вторая серия, представленная в Ginevra 2007 года, представляет собой большую и большую часть нового нового интегрированного перевода Nissan и chiamato « all mode 4x4i ».Dopo quattro anni arriva un restyling che interessa il frontale, i fari posteriori, i cerchi, i sedili e il quadrostrumenti. Alla fine del 2014 viene lanciata sul mercato la terza generazione, sette posti , che va sostituire Nissan Qashqai + 2, la versione a sette posti del SUV compatto giapponese.

CARATTERISTICHE

Nissan X-Trail — это универсальный внедорожник, который является наиболее привлекательным предложением: l’abitacolo non ha niente da invidiare a quello di una monovolume, offre abbondanza di spazio ai Passeggeri anteriori e posteriorza ea una essere ospitare altre due persone.L’equipaggiamento di sicurezza è molto ricco, tanto da aver fatto meritare a Nissan X-Trail le ambite cinque stelle nei test EuroNCAP : ассистенция всех частей в салите, контроль стабилизации и перехода, автоматическая переходная узкая полоса, ускоренная скорость движения Stradale. В соответствии с производным от Nissan Qashqai, X-Trail имеет большую особенность Vocazione fuoristradistica : è un po ‘più alta da terra e, anche se non ha le marce ridotte, ha un cambio (eredità della prima serie) tre modalità разнообразный selezionabili a seconda delle condizioni della strada.Gli interni sono ben Rifiniti e ospitano soluzioni pratiche come il divano scorrevole suddiviso in tre parti.

A CHI LA CONSIGLIAMO

Nissan X-Trail является одним из лучших автомобилей ветрового автомобиля и имеет устойчивый темп тенденций, в одиночку он представляет собой кроссовер, который является единственным кроссовером, который позволяет быстро переходить к модераторам бездорожья. L ’ ampio bagagliaio e lo spazio offerto dall’abitacolo si adattano bene all esigenze di una famiglia anche numerosa. Ориентировочная цена:

Цена в новом состоянии (EGC): Указанная цена является ориентировочной только на основе информации, предоставленной нам производителем, и не включает такие расходы, как опции, доставка дилером, гербовый сбор и другие государственные сборы, которые могут применяться.При покупке автомобиля всегда уточняйте цену с однозначным числом у продавца автомобиля.

** Ценник для частных лиц: Обозначает, что вы можете ожидать от покупки или продажи этого автомобиля в частном порядке. Она может отличаться от розничной цены дилера, поскольку дилер может подготовить автомобиль более тщательно, как механически, так и эстетически, и может предоставить потребительскую гарантию.

Диапазон цен: Относится к приблизительному диапазону цен, в котором автомобиль может быть доступен для продажи (с использованием цен как Price When New (EGC), так и Private Price Guide, если таковые имеются).

* Если в цене нет пометки «Уезжайте, больше не платить», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы. Пожалуйста, уточняйте цену и характеристики у продавца автомобиля. За дополнительные услуги могут взиматься дополнительные гербовые сборы, если не указана цена за выезд.

Щелкните здесь для получения дополнительной информации о наших Положениях и условиях.

Предоставлено Redbook.com.au

RedBook подготовил данные и оценки на основе информации, собранной из различных источников.Оценки основаны на средних показаниях одометра и хорошем состоянии автомобиля. Несмотря на то, что при предоставлении данных и оценок предпринимаются все меры, RedBook не дает и не может гарантировать или делать какие-либо заявления относительно их использования или доверия к ним. RedBook не несет ответственности за всю предоставленную информацию, и вы не должны полагаться на данные или оценки без проведения собственной независимой оценки транспортного средства и других источников информации. RedBook не несет ответственности за какие-либо убытки или ущерб (кроме ответственности, которая не может быть исключена по закону) в связи с использованием или доверием к этой оценке и данным.

Nissan X-Trail 2.0 dCi LE: видео-тест Autoblog

Динамика динамики Nissan X-Trail 2.0 dCi LE вы можете использовать в качестве относительного видео и интересного автомобильного автомобиля Nissan, который является метастрада на внедорожнике Ultima Generazione Ed un Fuoristrada.
Ricordiamo a tal riguardo che la X-Trail su strada si è rivelata un mezzo molto piacevole e azzeccato, spinto da un motore adeguato ed in linea con le aspettative, partolarmente убедительный, что комфорт, что и comportamento non in fuoristrada, quìrs infat occorrono needariamente pneumatici specialistici.Buoni i giudizi anche per la trasmissione, dotata di una frizione leggera e di una leva maneggevole e priva di impuntamenti. L’assetto — это конферансье и мини-пицца с феноменами роллио и беккеджио, типичи веттуры с барисентро элевато. Ma fra le curve pi strette il peso diventa inevitabilmente avvertibile.

Lo sterzo è piuttosto demoltiplicato, ma comunque godibile anche sul veloce. Nei percorsi guidati la X-Trail si comporta in modo piuttosto valido mostrando una buona tenuta laterale ed un Rapido ingresso in curva, permettendo al suo guidatore di mantenere con облегчение медиации поднять и ассекундандо, чтобы в конечном итоге получить динамические характеристики.Buona la frenata che non perde mordente neanche nell’uso pitenso. In fuoristrada l’altezza da terra della vettura e gli angoli d’attacco favorevoli permettono di affrontare senza difficoltà ostacoli di medio e medio-elevata difficoltà.

Pregi e Difetti

Piace

Comportamento stradale
Capacità in fuoristrada
Costruzione solida
Spaziosità interna e volumetria di carico
Stile massiccio e robusto
Buon rapporto qualità / prezzo

Non piace

Erogazione migliorabile sotto i 2.200 гири

Prezzi

2,0 dCi 150 CV XE 29,560 евро
2,0 ​​dCi 150 CV SE 31,160 евро
2,0 ​​dCi 150 CV LE 38,010 евро

la forza che si associa alla praticità [ВИДЕО ТЕСТ-ДРАЙВ]

Этот автомобиль полностью обновлен с новой версией Nissan Qashqai , после того, как он был заменен на автомобиль, прибыл в другую версию с обновленной версией X-Trail . Storico fuoristrada della casa giapponese, che nel 2016 ha tagliato il traguardo delle 766.000 единиц продажи в этом месяце в 2001 году, частично в 2014 году она была подтверждена авантюрной архитектурой для более простого и легкого стиля жизни и способностей к круговому кругу в городе. È divenuto il vero sostituto del Qashqai + 2 , с всеми преимуществами кроссовера nipponico, ma anche molto di più. Объявление от с момента создания нового автомобиля Nissan X-Trail MY 2017 нового выпуска, который был представлен в интерактивном режиме рестайлинг , который был модернизирован и обновлен до нового поколения и более высокого качества.

Приходите, чтобы дискорсировать чистую эстетику, и вы получите полное право на условно-досрочное освобождение. Сделано в facelift , созданное дизайнером Nissan, и оно сконцентрировано на чистом платье, которое не было убедительным. Le maggiori modifiche le troviamo infatti sul muso , dove il fascione frontale и stato profondamente rivisto con l’inserimento di nuovi fari antinebbia e rinnovate prese d’aria. Анче и фары, которые содержат последние данные о стиле маркио, а также о том, что твердо установлено на поверхности гриль V Motion. Proseguendo sulla fiancata incontriamo dei cerchi in lega con un nuovo design, disponibili a seconda dell’allestimento in misure da 17, 18 e 19 pollici. Не забывайте, что вы хотите увидеть пять новых цветов в морскую жизнь. Passando al posteriore vediamo come sia stato rinnovato anche il paraurti, mentre il portellone del bagagliaio può ora godere, oltre che dell’apertura elettrica (già presente) anche dell’attivazione «свободные руки», ovvero il semplice passaggio del. La sua capienza arriva ora fino a ben 1.996 litri, quindi 15 in pi rispetto al priordente modello. Confermata ovviamente tra gli optional la . Возможна установка дополнительных сообщений за прибытие и объявление номера massima di 7 posti (стоимость составляет 40% от общей суммы продажи).

All’interno le somiglianze con la Qashqai si fanno persino pi Evidenti, ma questo non è di sicuro un male. Качество автомобиля Nissan — это автомобиль с уникальным дизайном и X-Trail , который был добавлен в шик-шик, если он был применен, и в этом случае трудно найти какой-либо аспект на ветру в этом сегменте. Рифленая мебель, мягкие на ощупь, десктопные изображения sia alla vista che al tatto. È stata migliorata molto la protezione per le ginocchia sul tunnel centrale, senza per questo diminuire però lo spazio a disizione di guidatore e navigatore. Se il riscaldamento dei sedili, invece, può essere un extra ormai piuttosto comune, quello del nuovo volante a «D» , invece inaspettato e inverno вероятно anche molto apprezzato. Stesso discorso per il riscaldamento dei sedili posteriori , anche questo optional decisamente nuovo.Le sellerie , возможно, будет оснащена ящичком с решающим материалом, в котором используется верхняя часть гаммы, и представлена ​​в соответствии с дублированием из далла pelle , предложена без цвета и без цвета.
Come da tradizione Nissan, il nuovo X-Trail fa della tecnologia uno dei suoi punti di forza: la casa ha create il progetto Intelligent Mobility , первая национальная система качества frenata di Emergenza con rilevamento dei pedi. (bambini inclusi), il Rear Cross Traffic Alert (используется в случае использования в ретромарсии), lo Stand Still Assist e, naturalmente, l ‘ Around View, ovvero la videocamera a 360 °, включая il controllo di corsia, il parcheggio automatico и il controllo dell’angolo cieco.Все эти системы могут быть добавлены к технологиям помощи ProPilot , чтобы быть уверенным в том, что они могут быть использованы.

Даль пунто-ди-Виста-Меканико в X-Trail non ha comunque abbandonato la sua verve da fuoristrada. Più civile не значимая для forza più debole, anzi. Lo testimoniano le numerose meccaniche a disizione, tutte dotate di una discreta Potenza. Большая гамма-гамма соответствует дизельному двигателю dCi , который представлен в версии 1.600 да 130 Cv e un 2.000 da 177 Cv . Un solo benzina a listino, ma con caratteristiche molto interessanti: DIG-T da 1.600 cc con потенциально da 163 Cv. Все виды монтирований на системе Intelligent 4 × 4, которые содержат все варианты, которые интегрируют в своем роде, когда вы находитесь в любой ситуации, и вы можете пройти тест-драйв видео. La Facility di Guida Che caratterizzava le vecchie versioni del mezzo è rimasta immutata, anzi se possible è persino aumentata .Detto che sui percorsi più difficili occorre semper usare la giusta Potenza, il nuovo X-Trail consente di affrontare strade sterrate, sdrucciolevoli, ghiacciate e Quant’altro senza notare la minima incertezza , anche a digiuno di un vero addestrament (anche a digiuno di un vero addestrament) comunque semper consigliato). Molto buone le sospensioni , in grado di assorbire la maggior parte dei sobbalzi senza per questo esagerare con il rollio или impedendo di percepire il grip delle ruote. L’Intelligente 4 × 4 System in questo senso da un grande aiuto, in quanto agisce direttamente sulla trazione e sul controllo del volante mediante i sensori, senza un intervento diretto da parte del guidatore.

Все моменты, когда не звучат новости о новом X-Trail, , когда не доведены до самых дискотек из самых красивых. Lo sapremo con maggior precisione a ridosso del debutto in concessionaria, previsto come detto per il prossimo ottobre .

После фейслифтинга функциональность нового внедорожника безупречна, но он далек от премиум-класса.

КОГДА новый Nissan X-Trail прибыл на мой диск для тестирования, я почти отправил его обратно.

Было рано, а я еще не пила утреннего кофе.

8

Nissan X-Type обойдется вам в 23 385 фунтов стерлингов Фото: Newspress

Но когда я прищурился через запачканные конденсатом окна, я подумал, что они прислали мне Qashqai. Только когда я подошел ближе, я понял, что не ошибся.

Для справки, эволюционировать, чтобы выглядеть как Qashqai, неплохо.

Не знаю, помните ли вы оригинальный X-Trail, который появился в 2000 году, но на него напала уродливая палка.

Он выглядел неуклюже, на полпути между утилитарным внедорожником и хлипким футбольным фургоном.

8

После рестайлинга третьего поколения X-Trail больше не страдает от того же кризиса идентичности, что и его предшественники Фото: Newspress

Теперь, после освежающего рестайлинга третьего поколения, X-Trail не страдает от кризиса идентичности. , кроме того, что он более чем немного похож на своего более продаваемого младшего брата.

Он унаследовал хромированную переднюю решетку «V-Motion», которую также можно найти на красивой Micra. Это придает ему более смелый и мускулистый вид.

Фары созданы для того, чтобы дополнять современный дизайн, и могут быть опционально оснащены светодиодами за небольшую плату.

Что отличает его от Qashqai, так это его размер.

У него возможность выбора семи мест, что сразу дает ему преимущество перед Renault Koleos. Странно, если подумать, что Nissan и Renault — это сестринские компании, и оба автомобиля построены на одной платформе.

8

Nissan X-Trail развивает максимальную скорость 126 миль в час Фото: Newspress

Тем не менее, убытки Renault — это прибыль Nissan.Интерьер X-Trail продуман до мелочей, но на ощупь не дешев.

Функциональность безупречна, но ощущается далеко от премиум-класса. Тем не менее, он загружен технологиями. Даже отделка салона Visia начального уровня гарантирует вам круиз-контроль.

Повышение уровня спецификации Acenta означает такие плюсы, как автомобильные дворники и панорамный люк на крыше.

Если вам нравится сходить с ума от дополнительных услуг, вы можете найти целый магазин сладостей, в том числе камеры объемного обзора, функцию самостоятельной парковки и автоматическую заднюю дверь.Не будем здесь слишком волноваться, это все еще косметическая подтяжка лица. Другой журналист пошутил со мной, что это «в основном старый X-Trail, но с новым рулевым колесом». Хотя это несправедливо, но он прав (забавный факт: обновленный X-Trail поставляется с новым рулевым колесом, теперь с большим количеством кнопок).

8

Он может разогнаться до 100 км / ч за 10,5 секунды Фото: Newspress

8

Если вы буксируете фургон или конюшню, это то, что вам нужно Фото: Newspress

Состав двигателей не изменился, но стоит помнить, что Nissan недавно выпустил новый двигатель. 2-литровая дизельная трансмиссия, расширяющая ассортимент на более крупный рынок грузовых автомобилей.

Если вы буксируете фургон или конюшню, это то, что вам нужно. Я ездил на dCi 130, швейцарском армейском ноже двигателя, который можно найти во многих автомобилях Nissans и Renaults.

Этот пуленепробиваемый дизельный двигатель 1.6 удовлетворит потребности практически всех и прекрасно совершенствуется на дороге.

Рулевое управление на низких скоростях почти обескураживающе легкое, а интеллектуальное рулевое управление отлично справляется с превращением 1600-килограммового X-Trail в ниндзя на автостоянке супермаркета.

8

X-Trail включает 1.6-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом Фото: Newspress

Шестиступенчатая коробка передач герметична и внушает доверие.

В следующем году X-Trail будет доступен с ориентированной на безопасность системой Nissan ProPilot, которая может взять на себя рулевое управление, торможение и ускорение в заторах или при движении по автомагистралям.

Nissan не изобретал колесо заново, но в этом и не было необходимости.

Не зря X-Trail является одним из самых популярных внедорожников в мире.

8

Шестиступенчатая коробка передач X-Trail герметична и внушает доверие Фото: Newspress

8

В следующем году X-Trail будет доступен с системой Nissan ProPilot, которая может взять на себя рулевое управление, торможение и ускорение в заторах или круизах по автомагистралям. David Shepherd

Он использовал свои сильные стороны и продолжал работать над ключевыми моментами — технологичностью, безопасностью и функциональностью.

Да, и если учесть, что он выглядит более красивым собратом.

КЛЮЧЕВЫЕ ФАКТЫ: NISSAN X-TRAIL dCi 130

Цена: £ 23 385

Двигатель: Дизель 1,6 л с турбонаддувом

Экономика: 55,4 миль / ч

0–62 миль / ч: 10,5 сек

Максимальная скорость: 126 миль / ч

Длина: 4,7 метра

Другое: 133 г / км

Road Test

3-IN-1 SKODA

Новый универсал Skoda — это быстрый, электрический и потрясающий семейный автомобиль

Review

BAD MERC ALERT

Mercedes установил самые высокие стандарты, но EQA не соответствует их

Road Test

USAIN VOLT

Мы тестируем Lamborghini за 2 фунта стерлингов.Гибридный суперкар Sian со скоростью 5 миллионов 217 миль в час

Road Test

STEP THIS WAY

Новый Dacia Sandero так же хорош, как и многие его конкуренты — и лучшее предложение за последние годы

Road Test

МОБИЛЬНЫЙ БЛОК ПИТАНИЯ

Удивительный аккумулятор Hyundai Ioniq еще один электромобиль где угодно

Exclusive

RIGHT ON Q

Шикарный, но практичный, гибридный и высокотехнологичный … Nissan Qashqai останется внедорожником №1

Обзор линейки Nissan X-Trail 2019

Следуя тенденции урбанизировать внедорожники, Nissan X-Trail с годами стал более мягким и даже более ориентированным на семью.

В то время как первые два поколения были квадратными, крутыми и немного более прочными, чем большинство его конкурентов в то время, нынешний Nissan X-Trail превратился в обычный семейный универсал с высокой посадкой.

В результате он сейчас более популярен, чем когда-либо, и в прошлом году занял третье место среди самых продаваемых средних внедорожников в Австралии после Mazda CX-5 и Toyota RAV4.

Подходит ли мне Nissan X-Trail?

X-Trail третьего поколения, который впервые прибыл сюда в 2014 году, а затем был обновлен в 2017 году, находится в середине линейки внедорожников Nissan, между меньшими Juke и Qasqhai и ниже Pathfinder и Patrol.

Это зона Златовласки для современных австралийских семей, в отличие от множества конкурентов, которые в совокупности составляют самый популярный сегмент на рынке новых автомобилей, поскольку большинство из них предлагают много места, универсальные конфигурации для сидения и перевозки груза, оснащены новейшие системы безопасности и больше похожи на автомобиль, чем на обычный полный привод.

X-Trail — один из редких вариантов среди этой толпы, предлагающий семиместную компоновку в некоторых вариантах с передним приводом, что делает его еще более прагматичным выбором для семей, которым часто требуется немного больше места.

Сколько стоит Nissan X-Trail 2019 года?

Nissan предлагает широкий выбор вариантов X-Trail с бензиновым (2,0-литровым или 2,5-литровым четырехцилиндровым) или (2,0-литровым турбонаддувом) дизельным двигателем, а также переднеприводными и полноприводными трансмиссиями.

Диапазон начинается с конкурентоспособных 28 490 долларов США (плюс на дорогах) для ST начального уровня (который является единственным вариантом, предлагаемым с 2,0-литровым двигателем и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач) и достигает максимума в 47 790 долларов США (плюс на дорогах). ) для флагманского дизельного TL.

Между тем покупатели могут выбрать модели ST (30 990 долларов США) и ST-L (37 200 долларов США) с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с передним приводом, стандартной автоматической коробкой передач CVT и пятиместной конфигурацией или доплатить 1500 долларов США за семиместный вариант. Дополнительные сиденья не могут быть установлены в моделях, оснащенных полным приводом, который стоит дополнительно 2000 долларов, но есть дополнительная отделка Ti высшего качества, доступная за 44 700 долларов (плюс на дорогах).

X-Trail с дизельным двигателем предлагается только в моделях TS (35 990 долларов) и TL (47 790 долларов), с полным приводом и коробкой передач CVT в стандартной комплектации.

Как выглядит интерьер Nissan X-Trail?

Как и снаружи, кабина имеет довольно традиционный дизайн с простой комбинацией приборов перед водителем, элементами управления кондиционером и цветным дисплеем (небольшой 5,0-дюймовый блок в моделях ST и TS и 7,0-дюймовый экран во всех других моделях) в центральной части.

Модели

Base ST и TS имеют кондиционер с ручным управлением и сиденья с тканевой отделкой с ручной регулировкой, в то время как варианты ST-L, Ti и TS имеют двухзонный климат-контроль и отделку с кожаной отделкой.ST-L оснащается передними сиденьями с подогревом, в то время как Ti и TS расширяют удобство рулевого колеса и сидений на заднем сиденье. Что приятно, так это то, что все модели имеют подстаканники с подогревом и охлаждением на центральной консоли.

В конечном счете, это безобидное место с уровнем отделки и отделки и общим качеством материалов, которое нельзя назвать дешевым и дешевым и не лучшим в своем классе.

Сколько места в Nissan X-Trail?

Но главный козырь X-Trail — это пространство, которое он предлагает, с большим пространством для головы для всех пассажиров, отличным обзором для водителя и пространством для ног выше среднего в среднем ряду, что делает его удобным вариантом для семей с детьми-подростками. или те, с которыми регулярно путешествуют взрослые.

На самом деле семиместный вариант лучше всего подходит для нерегулярного использования, так как он подходит только для маленьких детей на короткие дистанции — например, пробежки по случаю дня рождения на выходных или спортивные мероприятия.

Со всеми тремя рядами багажник X-Trail предлагает всего 135 л грузовой емкости, чего достаточно для пары небольших школьных ранцев, но в пятиместной конфигурации у него есть более полезный 445 л, который можно расширить до 825 л с помощью средний ряд сложен плашмя.

Пятиместные модели предлагают больше места для багажа и более плоский пол: 565 л в стандартной комплектации и 945 л с использованием только передних сидений.

Что такое технология Nissan X-Trail?

Как упоминалось выше, базовые модели ST и TS имеют только 5,0-дюймовый цветной экран с базовой аудиосистемой с шестью динамиками, возможностью подключения Bluetooth, портом USB и камерой заднего вида.

ST-L имеет увеличенный 7,0-дюймовый экран с цифровым радио, спутниковой навигацией и камерой с обзором 360 градусов, в то время как модели Ti и TS добавляют аудиосистему премиум-класса с восемью динамиками от Bose.

Ни в одной из них нет функции зеркалирования смартфонов для устройств Apple или Android, которые предлагают большинство конкурентов.

Насколько надежен Nissan X-Trail 2019 года?

Фундаментальные основы X-Trail довольно просты, и мы не слышали о слишком многих серьезных проблемах с моделью T32 последнего поколения, хотя с тех пор, как она была представлена, она участвовала в двух официальных отзывах; первая проблема с датчиком давления топлива; второй — из-за небольшого дефекта в применении защиты от ржавчины на двери багажного отделения, который мог привести к потере давления в газовых стойках.

Обе эти проблемы были исправлены в новых автомобилях, но их следует проверить, если вы смотрите на подержанную модель до рестайлинга (2014-2016).

Насколько безопасен Nissan X-Trail?

Все модели X-Trail оснащены шестью подушками безопасности, которые закрывают только пассажиров переднего и среднего ряда, и, как минимум, имеют антиблокировочную систему тормозов, систему контроля устойчивости и автоматическое городское торможение с предупреждением о лобовом столкновении. ST-L добавляет мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади к списку активных функций безопасности, но TS идет еще дальше с экстренным торможением на всех скоростях с обнаружением пешеходов и предупреждением о выезде с полосы движения, в то время как Ti добавляет адаптивный круиз-контроль с удержанием полосы движения помощь вдобавок ко всему.

X-Trail имеет пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP с 2017 года, с хорошими результатами защиты взрослых пассажиров и приемлемой защитой пешеходов.

Какова гарантия на Nissan X-Trail?

Nissan — последний из основных брендов, предлагающих трехлетнюю гарантию на 100 000 км, в то время как все его конкуренты перешли на пятилетний и более с неограниченным покрытием километража.

Каковы текущие расходы на Nissan X-Trail?

Он также имеет интервалы обслуживания меньше среднего: регулярное техническое обслуживание требуется каждые 12 месяцев или 10 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.

Тем не менее, он предлагает доступную схему обслуживания с ограниченными ценами на первые шесть лет, при этом 2,0-литровый ST стоит от 226 до 467 долларов за второстепенные и основные услуги (и респектабельные 1514 долларов в течение первых пяти лет). Все 2,5-литровые бензиновые модели стоят немного дороже (1539 долларов за пять лет), в то время как дизельные варианты являются самыми дорогими (стоимостью 2055 долларов).

Является ли модельный ряд Nissan X-Trail 2019 года соотношением цены и качества?

Благодаря большому количеству моделей на выбор, его ценностное уравнение начинает уменьшаться по мере того, как поднимается тотемный столб.

Являясь одним из наиболее просторных средних внедорожников, варианты начального уровня предлагают много автомобилей за такие деньги, в то время как семиместный вариант является уникальным в своем классе. Но, несмотря на то, что вы получаете больше оборудования в вариантах более высокого класса, оно не выглядит и не так хорошо представлено, как ключевые конкуренты, большинство из которых предлагают лучшую производительность, экономичность и функции за те же деньги.

Что под капотом Nissan X-Trail?

ST начального уровня — единственный вариант X-Trail, оснащенный 2.0-литровый безнаддувный четырехцилиндровый двигатель, который выдает потрясающие 106 кВт мощности и 200 Нм крутящего момента, приводя передние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач. Это действительно соперник по сниженной цене.

Более популярным выбором является 2,5-литровый двигатель мощностью 126 кВт и 226 Нм, который может быть установлен в ST, но входит в стандартную комплектацию ST-L и Ti и связан с бесступенчатой ​​трансмиссией независимо от того, выбираете ли вы передний привод. или полноприводная трансмиссия.

Варианты TS и TL поставляются исключительно с 2.0-литровый четырехцилиндровый турбодизель, развивающий мощность 130 кВт при 3750 об / мин и 380 Нм крутящего момента при 2000 об / мин. Это самый хриплый мотоцикл в тройке, предлагающий большое количество толчков на низких оборотах для динамичного ускорения и легкого движения, а также имеет самую высокую буксировочную способность — 1650 кг с прицепом с тормозами.

Сколько топлива расходует Nissan X-Trail?

Дизель также является наиболее эффективным с комбинированным расходом 6,0 л / 100 км на государственном цикле для TS (6.1 л / 100 км для TL с большими легкосплавными дисками). С топливным баком на 60 л теоретический запас хода составляет 1000 км.

Несмотря на большую вместимость, 2,5-литровый передний привод экономичнее 2,0-литрового двигателя благодаря бесступенчатой ​​трансмиссии с общим показателем расхода 7,9 л / 100 км в пятиместной конфигурации (и 8,1 л / 100 км, как семиместный или 8.3л / 100км с полным приводом). Между тем, базовая модель потребляет в среднем 8,1 л / 100 км. Оба бензиновых двигателя настроены на оптимальную работу на самом доступном неэтилированном топливе с октановым числом 91.

Каково это водить Nissan X-Trail?

Как и остальная машина, X-Trail едет (образно) по середине дороги. В этом нет ничего плохого, так как подвеска соответственно податлива на неровных поверхностях, рулевое управление легкое, и им легко маневрировать. Но, с другой стороны, он не является ни привлекательным для вождения, ни таким динамичным, как некоторые из его конкурентов.

Оба бензиновых двигателя кажутся хрипящими в городе, и их нужно много потрудить, чтобы заставить X-Trail гудеть, что, в свою очередь, подчеркивает эластичность его вариатора и отсутствие тягового усилия на низких оборотах.Дизель — лучший выбор из силовых агрегатов из-за его актуальности на нижнем уровне, но вряд ли он является образцом изысканности.

Модели ST, ST-L и TS наиболее удобны с их 17-дюймовыми колесами и шинами. Но у них нет такого же уровня покупки на поворотах, как у 19-дюймовых шин более высокого класса Ti и TS, которые, следовательно, передают немного больше дорожного шума и неровностей поверхности в кабину. Шесть из одного, полдюжины другого в этом отношении.

Чем отличается Nissan X-Trail 2019 года от конкурентов?

X-Trail — один из наиболее конкурентных сегментов рынка, где почти все основные автомобильные марки предлагают в качестве альтернативы внедорожники среднего размера.Некоторые из них более стильные, другие — более динамичные. Есть варианты с более высоким уровнем безопасности и более современными технологиями. И все они предлагают лучшее спокойствие, когда речь идет о долгосрочном владении, поскольку Nissan еще не продемонстрировал каких-либо признаков соответствия пятилетней (или более длительной) гарантии своих конкурентов.

В отличие от популярных Mazda CX-5, Toyota RAV4, Hyundai Tucson и Kia Sportage, он немного больше по габаритным размерам, чем у этих моделей, что обеспечивает более просторную кабину и возможность семиместной конфигурации.