Новый Nissan Sentra 2020-2021, фото, видео Ниссан Сентра, характеристики и цена в России
Автор: Андрей СеменовДекабрь 23, 2019 Нет комментариев
Модернизированная Sentra выглядит как маленькая Altima, но она заслуживает большего, чем трансмиссия от Rogue Sport. Почти зимний день в Южной Калифорнии, и все туристы из лагерей вернулись домой, поэтому мы плывём по шоссе Тихоокеанского побережья на новом седане Nissan Sentra 2020-2021 модельного года. Сразу видно, что совершенно новая кабина в обновлённом компактном седане не имеет никакого сходства с Сентра, на котором мы ездили раньше, и это очень хорошо.
Особенности: отличные удобные сиденья, просторная кабина с полезными удобствами и улучшениями, довольно мощные тормоза.
Дизайн интерьера
Здесь есть настоящий стиль, даже если рулевое колесо со срезанной нижней секцией теперь является чем-то вроде дизайнерского клише.
Эти простые улучшения в совокупности привносят жизнь в формальную форму, которая слишком долго продавалась в корпоративном сегменте как прокатный автомобиль. Построенный на последней версии глобальной архитектуры седана C-сегмента Nissan, новый Sentra имеет примерно тот же размер, что и раньше — общая пассажировместимость не изменилась, но в целом он на 50 миллиметров шире с аналогично более широкой колеёй, и наблюдается соответствующее увеличение во внутреннем пространстве.
Экстерьер
Дизайнеры действительно понизили линию крыши, и она стала короче почти на пять сантиметров, благодаря чему Sentra больше похожа на автомобиль, а не на неуклюжего монстра-кроссовер-седан.
Также радует выбор контрастной чёрной крыши, которую вы можете получить на моделях Sentra SR серого, оранжевого или белого цвета. В опубликованном измерении габаритов нет существенного снижения.
Технические характеристики
В 2020 году все версии нового седана Sentra получат версию силовой установки Rogue Sport: 2,0-литровый рядный четырёхцилиндровый двигатель, обеспечивающий 149 мощность лошадиных сил и 146 Нм крутящего момента. На этот раз нет механической коробки передач, поэтому вы получаете бесступенчатую автоматическую коробку (CVT), приводящую в движение передние колеса. В настоящее время у Nissan нет финансовой возможности тратить деньги на настройку трансмиссии, которую никто не купит.
Недостатки: все ещё довольно медленный, рулевое управление иногда становится как онемевшее, не очень стабильная езда.
Черепашья прерывистая езда из-за пробок в Санта-Монике на оборудованной CVT 2020 Sentra была вполне приятна и протекала без происшествий.
В этих ситуациях у двигателя достаточно крутящего момента, а коробка передач достаточно отзывчива и плавна.
Хорошие времена заканчиваются, когда вы давите на газ. Работа двигателя становится тяжелее и показывает, что он слабый и шумный. Обновлённый вариатор CVT имитирует точки переключения, чтобы попытаться создать ощущение движения через шестерни. Но «сдвиги» не могут замаскировать тот факт, что поиск скорости — это рутина. Наш предсерийный тестовый автомобиль Sentra разгонялся с нуля до 100 километров в час за 9,2 секунды и проезжал дистанцию в четверть мили за 17,0 секунд на скорости 130 километров в час. Это быстрее, чем у седана Toyota Corolla 2020 с базовым двигателем, и на пару десятых быстрее, чем у предыдущей Sentra, но гораздо медленнее, чем у большинства других конкурентов. Экономия топлива, по крайней мере, находится на одном уровне с остальной частью класса. Nissan Sentra 2020 года по EPA-рейтингу показывает расход 7.5 и 7 литров на 100 километров, в зависимости от уровня отделки салона.
Подвеска
Без сомнения, вы слышали, что Sentra перешла на независимую многозвенную заднюю подвеску на 2020 год. Однако нам трудно назвать это значительным преимуществом, поскольку покупатели Sentra вряд ли оценят превосходную кинематику подвески. Есть старая поговорка, которая гласит, что ничто не справляется с дорожными неровностями лучше, чем прокатный автомобиль, особенно прокатный автомобиль с многорычажной задней подвеской. Напомним, что Nissan Sentra, на котором мы ездили, обеспечил надёжный баланс в скоростных поворотах и весомый результат 0,88G. Тормоза с удовлетворительно твёрдой педалью. Тем не менее, даже несмотря на то, что рулевое управление имеет достаточный вес, обратной связи недостаточно, чтобы желать большего, чем просто комфортно быстрого темпа.
Качество езды стабильное, но в большинстве случаев приемлемое. Выступы среднего размера были особенно заметны, возможно, потому, что ранее мы ездили на Mazda 3 2020 года, которая справляется с такими неровностями гораздо лучше.
Nissan предлагает 16-, 17- и 18-дюймовые колеса для Sentra 2020 года. Ради здравого смысла мы бы не стали брать Sentra SR, потому что его всесезонные шины 215 / 45R-18 Hankook Kinergy GT шумные и доставляют слишком много ударов по компенсаторам. Шины 205 / 50R-17 Michelin Primacy, включённые в версии SV с пакетом Premium, лучше соответствуют требованиям для поездок на работу.
Тормоза — лучшее, что есть в Sentra 2020 года. Имеется хорошее чувство педали, версия SR Premium, которую мы протестировали, остановилась со 112 километров в час за 50 метров. Что очень неплохо для седана такого класса.
Цены
Ценообразование на Nissan Sentra 2020 года вполне соответствует другим компактным седанам. Базовая версия S стартует с 20 тысяч долларов и поставляется с 16-дюймовыми стальными колёсами, тканевой обивкой и базовым 7,0-дюймовым сенсорным аудиоинтерфейсом без интеграции со смартфоном. Все доступные функции безопасности являются стандартными, в том числе система предупреждения о прямом столкновении с автоматическим экстренным торможением, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрёстном движении сзади, автоматическое торможение сзади и предупреждения о выходе из полосы движения.
По цене 21.2 тысячи долларов продаётся версия SV – чуть лучше оборудован. Он оснащён обновлённым 8,0-дюймовым сенсорным экраном, стандартным Android Auto и Apple CarPlay, двумя портами USB с поддержкой передачи данных (один из которых является более новым портом USB-C), одним портом USB с зарядкой только на заднем сиденье, адаптивным круиз-контролем, двузонный автоматический климат-контроль, бесключевой доступ и литые диски. В версии SR за $ 22 355 добавлены светодиодные фары проекционного типа, вышеупомянутые 18-дюймовые колеса и спортивное оформление.
Пакеты премиум-класса для версий SV и SR добавляют пару улучшений, более продвинутые фары и колеса на SV, кожаную обивку, сиденье водителя с электроприводом, подогрев передних сидений и люк на крыше с обеих сторон. SR также получает рулевое колесо с подогревом, аудиосистему Bose и систему 360-градусного обзора.
Нет сомнений в том, что этот редизайн поднял Sentra в классе компактных седанов. Если вы ищете пригородный автомобиль, то эту модель стоит рассмотреть, исходя из функциональности, комфорта салона и даже стиля.
Но если вам нужны реальные впечатления от вождения, то гораздо сложнее привести аргумент в пользу Nissan Sentra 2020 года. Такие автомобили, как Honda Civic и Mazda 3, установили высокую планку, а двигатель с турбонаддувом в Hyundai Elantra и опциональный 2.0-литровый четырёхцилиндровый двигатель Corolla являются убедительным аргументом для этих двух конкурентов.
Загрузка…Похожие материалы:
Nissan Sentra 2020-2021, фото цена характеристики
Ведь новинка для Америки успела засветиться еще весной 2019 года в Китае, как Nissan Sylphy для местного рынка. Однако хотим отметить, что, несмотря на разительное внешнее сходство, Sentra все же более продвинутая, чем Sylphy. В чем разница, мы и расскажем нашим читателям.Цена Nissan Sentra 2020
Начнем со стоимости новой генерации седана Nissan Sentra на американском рынке. Но предварительно сообщим, что недорогой седан японской марки Ниссан с красивым именем Сентра — настоящий бестселлер в Америке. С момента выхода на рынок в 1982 году американцы купили более 6 млн. экземпляров модели. И на очередное поколение возлагаются большие надежды. А в России Ниссан Сентра не прижился. За три года продаж российские автолюбители приобрели немногим более 11 тысяч седанов. Такой скромный спрос заставил прекратить выпуск машины на предприятии ИжАвто.
Новый седан Nissan Sentra (8 поколение модели с заводским индексом B18) выходит на американский рынок в январе 2020 года.
Цена новинки составляет от 18500 долларов.
Экстерьер и размеры
Как говорилось выше, американская Sentra и китайский Sylphy внешне близнецы-братья. Фирменная решетка V-Motion и светодиодные фары головного света (опция). Парящая крыша и раздутые задние крылья. Солидная корма со стильными светодиодными габаритными фонарями.
При желании кузов Nissan Sentra можно дополнить двухцветной окраской (черная крыша, стойки и корпуса зеркал заднего вида).
На выбор три варианта колес. Стандартные 16-дюймовые с резиной 205/60 R16, или более крупные 17-дюймовые за доплату с шинами 215/50 R17. У топ-версии SR 18-дюймовые колеса (резина 215/45R18), спойлер на крышке багажника, накладки на порогах и черный декор.
О внешних габаритных размерах кузова Nissan Sentra 2020-2021 года производитель умолчал в официальном пресс-релизе. Но, думается, размеры кузова новинки такие же, как и у Nissan Sylphy. 4641 мм в длину, 1815 мм в ширину, 1450 мм в высоту, с 2712 мм колесной базы.
Интерьер
Салон Сентре без изменений достался от китайского седана. Мультифункциональное рулевое колесо с подрезанным снизу ободом. Удобные кресла Zero Gravity для водителя и переднего пассажира. В базовой комплектации аналоговые приборы с 4,2-дюймовым экраном бортового компьютера. Мультимедийная система с 7-дюймовым тачскрином.
В дорогих комплектациях приборная панель с 7-дюймовым цветным экраном, занимающим большую часть приборки. Медийный центр Nissan Connect с 8-дюймовым сенсорным экраном (поддержка Apple CarPlay и Android Auto). Современный и стильный блок управления климатической установкой.
Стоит отметь, что Nissan Sentra для американского рынка стандартно комплектуется современным комплексом систем безопасности Safety Shield 360. В состав которого входят система автоматического торможения, и прочие системы предотвращающие столкновения. В качестве опционного дополнительного оборудования предлагаются система кругового обзора, и адаптивный круиз-контроль.
А где же отличия между Sentra и Sylphy? Ведь пока седаны просто под копирку. Ну разве за исключением комплекса Safety Shield 360, устанавливаемого на американскую машину по умолчанию (в Китае предлагается в качестве опции).
Технические характеристики
Разница между моделями на самом деле в технике. И довольно серьезная. Как известно, Nissan Sylphy построен на новой платформе CMF-CD (передняя независимая подвеска со стойками МакФерсона и задняя полузависимая подвеска с балкой). А под капотом бензиновый атмосферный мотор HR16DE Gen3 (139 лс 169 Нм) в компании с вариатором Xtronic.
У Nissan Sentra все намного круче. Не зря ведь компания Ниссан намекает на драйверский характер седана для Америки. В основе используется также новая платформа. Но задняя подвеска независимая многорычажная. Усилитель рулевого управления электрический с прогрессивными характеристиками. А под капотом более мощный атмосферный мотор 2.0 (151 лс и 196 Нм) в паре с вариатором Xtronic.
Это, к слову, еще не все.
Под капотом Nissan Sentra SR Turbo пропишется 190-сильный бензиновый турбо мотор 1.6 DIG-T.
Обзор Ниссан Сентра 2021
В конце 2014 года компания Nissan вывела на авторынок нашей страны седан Sentra 7-го поколения (B17). Новым он считается только в России — в Азии, США, Африке и Австралии обновленная четырехдверка уже не первый день на слуху под названиями Sylphy и Pulsar. Затянувшееся появление новинки Nissan в РФ, видимо, стало традицией для японского бренда, ведь до нас 7-й Sentra «доехал» лишь спустя 2 года после своего мирового дебюта, как и 4-й Pathfinder. Добравшись наконец-то до российского рынка, седан получил местную «прописку», причем не на петербургском заводе марки, а на предприятии «ИжАвто» в Удмуртии, известном по выпуску Lada Granta. О том, что представляет собой модель ижевского производства, читайте в нашем обзоре!
Дизайн
Выглядит 7-й Sentra, как народный «премиум» — это когда автомобиль круче Renault Logan, но не дотягивает до Ford Mondeo, болтаясь где-то посередине.
В данном случае еще и скромнее своего старшего «собрата» Nissan Teana, с которым Sentra вполне можно перепутать, особенно если смотреть в профиль. На стремление казаться дорогой машиной в первую очередь указывают большие колеса, а об определенной бюджетности красноречиво свидетельствуют неокрашенные ручки дверей в начальной комплектации. Трудно поспорить с тем фактом, что если бы модель была действительно премиальной, то производитель вряд ли бы поскупился на окрашивание мелких деталей даже в «базе», тем более что на фоне общей стоимости авто затраты на покраску попросту смешные. Спереди у четырехдверки красуются стильные угловатые фары, обрамляющие по бокам крупную решетку радиатора с горизонтальными хромированными планками. В базовом исполнении головная оптика, разумеется, обычная, галогеновая, а в «топе» — ксеноновая со светодиодными ходовыми огнями. Элегантные круглые противотуманки традиционно расположены в небольших углублениях в самом низу лицевой части кузова.
На «корме» бросаются в глаза достаточно оригинальные задние фонари, соединенные друг с другом с помощью широкой полоски хрома, которая украшает крышку багажного отделения. В багажнике обновленного Sentra помещается целых 511 л. поклажи, согласно стандарту VDA, что по меркам C-класса немало, хотя, например, у Renault Fluence грузовой отсек вмещает 530 л., а у Peugeot 408 — 560 л.Конструкция
Собираемый в Ижевске Sentra спроектирован на основе шасси Nissan B, разработанного альянсом Renault-Nissan в 2002 году. Сегодня эта платформа также известна как Nissan V-Platform (V значит Versatile, «разносторонность») и служит фундаментом для последних версий Micra, Tiida, Versa и Note. На фото сверху показана конструкция V на примере Nissan Micra: спереди у нее размещены стойки МакФерсон, а сзади — торсионная балка. У 7-го Sentra та же схема подвесок, но настройки пружин и амортизаторов другие. Внизу изображены подвески технологического «близнеца» Nissan Sylphy.
Адаптация к российским условиям
Для России у Sentra увеличена жесткость кузова, изменены характеристики амортизаторов и пружин, а также установлен аккумулятор большей емкости и более вместительный бачок омывателя. Кроме того, есть 52-литровый бензобак, полноразмерная запаска под фальшполом багажника и система предотвращения разряда аккумулятора. Для эксплуатации в холодное время года предусмотрен обогрев передних сидений, боковых зеркал и заднего стекла (с таймером), а еще имеются воздуховоды для ног задних пассажиров. Подогрева руля и ветрового стекла, к сожалению, нет ни в одной из комплектаций.
Комфорт
Салон у Sentra последнего поколения обыкновенный, среднестатистический. Модели-конкуренты, в числе которых «японцы» Mazda3 с планшетообразной медиасистемой, Honda Civic c футуристическим интерьером и даже Toyota Corolla с откровенно устаревшими электронными часиками, обязательно остаются в памяти, а вот Sentra — нет.
При этом материалы отделки салона у него довольно качественные, а оснащение вполне соответствует велению времени. В общем, не стали в Nissan экспериментировать и нацелились на не слишком искушенных покупателей, не нуждающихся в нестандартных решениях. Приборная панель вопросов не вызывает — она яркая, понятная и информативная. Кресла на первом ряду имеют незамысловатый дизайн, зато очень удобны и были бы совсем идеальны, будь диапазон регулировки по высоте хоть чуточку побольше. Обзорность с места водителя хорошая: стойки лобового стекла не мешают, наружные зеркала крупные, габаритные размеры автомобиля чувствуются отлично. На заднем диване свободного пространства хватит для трех взрослых пассажиров, но по факту будет комфортно только двум, поскольку среднему создаст неудобство напольный туннель. Места над головой достаточно, но без избытка, а колени почти не упираются в спинки передних сидений. Сам по себе диван жестковат, а его подушка коротковата.
К услугам пассажиров второго ряда — откидной подлокотник с парой подстаканников и дефлекторы вентиляции. Шумоизоляция салона явно не тянет на премиум-класс. Внутри машины отчетливо слышен шум колес, а на высоких скоростях, вдобавок, доносится рев двигателя. Моторный отсек заизолирован лучше, чем колесные арки, но его изоляция все же далека от идеала.Безопасность
Надежность 7-го Sentra испытывали в 2-х организациях США: в Страховом институте безопасности на дорогах (IIHS) и в институте Национального управления по дорожной безопасности (NHTSA). Обе организации присудили седану 4 балла из 5 возможных. В испытаниях IIHS четырехдверка провалила фронтальный краш-тест с малым перекрытием и, по сути, аналогичный результат зафиксирован в тестах NHTSA: за защиту переднего пассажира при лобовом столкновении Sentra получил тройку, за защиту водителя — четверку, а за вероятность опрокидывания — тоже четыре балла. Практически по всем остальным параметрам автомобиль проявил себя с лучшей стороны.
Мультимедиа
Управлять мультимедийными функциями Sentra в полной мере позволяет топовый информационно-развлекательный комплекс Nissan Connect. Это современная медиасистема с широким списком приложений, которыми можно пользоваться с помощью цветного 5,8-дюймового тачскрина с антибликовым покрытием. Радио, интернет, навигация, возможность интеграции с мобильными устройствами, проигрывание музыки через Bluetooth, задний видеообзор — все объединено в одной системе. Интерфейс простой и понятный, отклики на нажатия пальцев быстрые, графика и звук на достойном уровне — отлично, Nissan!
Ниссан Сентра Технические характеристики
В движение 7-й Sentra приводится бензиновым четырехцилиндровым «атмосферником» HR16DE объемом 1,6 л., разработанным альянсом Renault-Nissan в 2005-м году и с тех пор устанавливаемым на Nissan Micra, Note, Tiida, Qashqai, Juke, Renault Fluence и другие модели.
1,6-литровый алюминиевый «шестнадцатиклапанник» развивает 117 л. с. при 6 тыс. об./мин. и 158 Нм при 4 тыс. об./мин. Согласно утверждению производителя, он отвечает экостандарту «Евро-5» и расходует в среднем 6,4 л. топлива на 100 км пути, но реальная цифра, судя по отзывам многих владельцев Sentra, имеет шанс оказаться выше.
В паре с бензиновой «четверкой» работает 5-скоростная механическая коробка передач или бюджетная бесступенчатая трансмиссия Xtronic CVT, созданная при сотрудничестве с японской компанией Jatco. Впервые такой вариатор был представлен в 2009-м году — тогда в Nissan заявили, что у него самый обширный диапазон передаточных отношений в мире (7,3:1). Коробка-автомат седану в российской спецификации не полагается.
Тест-драйв Nissan Sentra 2020 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua
Добавлено: 03.12.2020 (4.
3)
- {{ slotProps.data.views }}
Nissan Sentra — достойный компактный седан. Модель полностью обновили в 2020 году. Автомобиль выгодно отличается от предыдущего поколения более мощным двигателем и расширенным списком функций помощи водителю.
Б/у авто
$6 245 — $12 885
Новое в 2020 году
Nissan Sentra 2020 года — это полностью переработанный автомобиль.
- 81% Дорожные тесты
- 92 % Надежность
- 85 % Удовлетворенность водителей
Кому стоит купить?
Стоит купить Nissan Sentra, если вы хотите седан среднего размера с длинным списком функций помощи водителю по средней для класса цене.
Новое или б/у авто?
Nissan полностью переработал Sentra для 2020 года. Ниссан Сентра 2020 поставляется с длинным списком стандартных функций помощи водителю, в то время как версии предыдущих годов выпуска продавались в базовой комплектации только с камерой заднего вида. Некоторые опции, которые вы можете получить в Sentra 2020 года, такие как автоматическое экстренное торможение задним ходом, предупреждение о выезде с полосы движения, мониторинг внимания водителя и система парковочных камер с круговым обзором, вообще недоступны в старых Sentra.
У Nissan Sentra 2020 года единственный стандартный 149-сильный двигатель. Предыдущее поколение предлагало на выбор 124-сильный двигатель или 188-сильный турбированный мотор.
Кроме того, Ниссан Сентра 2020 года доступен только с автоматической коробкой передач. Вы можете найти более старые версии с шестиступенчатой механикой.
Если вы выбираете Сентра предыдущего поколения, обратите внимание, что ни Apple CarPlay, ни Android Auto не были доступны до 2019 года.
Nissan Sentra или Honda Civic?
Honda Civic предлагает широкий спектр трансмиссий, в том числе несколько динамичных вариантов с турбонаддувом, а также привлекательную механическую коробку передач. Хонда обеспечивает отличную маневренность, в отличие от общей скромной динамики вождения Sentra. Салон Civic считается одним из лучших в своем классе по качеству материалов и подгонки.
Вы также можете приобрести Honda в кузове хэтчбек с достаточным грузовым пространством. Список стандартных функций безопасности Sentra такой же, как у Civic. Мало причин покупать Sentra вместо Civic.
Nissan Sentra или Toyota Corolla?
Toyota Corolla впечатляет обилием стандартных функций: технологии активной безопасности и информационно — развлекательных удобств. Оба седана имеют схожие недостатки, такие как недостаточная мощность двигателя, не лучшие трансмиссии и недостаточно высоты потолка для задних пассажиров. Учитывая количество стандартных функций, лучше выбрать Corolla.
Салон
Седан Nissan Sentra вмещает пять человек.
На передних сиденьях достаточно места для головы и ног для более высоких водителей и пассажиров. Во втором ряду комфортно, но не хватает высоты потолка.
Салон Nissan Sentra выглядит современным и свежим. Есть несколько твердых пластиковых поверхностей, но они не портят общий вид. Большинство поверхностей мягкие на ощупь и качественные.
В базовой версии Сентра сиденья текстильные. Опционально доступны кожаные кресла.
Nissan Sentra имеет небольшой для своего класса багажник — всего 404 литра.
Пятая дверь открывается широко, поэтому легко загружать крупные предметы. Стандартное заднее сиденье складывается в пропорции 60/40 и позволяет перевозить длинный багаж. Обратите внимание: сиденья не складываются полностью.
Стандартная информационно-развлекательная система Sentra 2020 года включает 7-дюймовый сенсорный экран с базовой стереосистемой с четырьмя динамиками, Bluetooth, два порта USB и распознавание голоса.
Сенсорный экран расположен высоко на приборной панели. Иконки и графика дисплея яркие и четкие, хотя и немного простоваты на вид. Есть большие физические кнопки для регулировки климата и громкости.
В топовых комплектациях вы получаете 8-дюймовый сенсорный экран, который поддерживает интеграцию Android Auto и Apple CarPlay.
Эти системы для подключения смартфонов лучше, чем собственные меню Nissan. “Родное” программное обеспечение может показаться неинтуитивно понятным и медленным.
Видео тест-драйв Nissan Sentra 2020
Технические характеристики
Sentra 2020 года стандартно оснащается 149-сильным четырехцилиндровым двигателем. Это заметное улучшение по сравнению со стандартным 124-сильным вариантом Sentra 2019 года.
Бесступенчатая автоматическая коробка передач (CVT) входит в стандартную комплектацию.
Sentra 2020 года потребляет 8,1 л 100/км в городе и 6,0 л/100 км на шоссе. Это средние показатели для компактного автомобиля.
Безопасность
Sentra 2020 стандартно поставляется с технологией активной безопасности Nissan Safety Shield 360. Она включает:
- предупреждение о лобовом столкновении,
- обнаружение пешеходов,
- автоматическое экстренное торможение передним и задним ходом,
- мониторинг слепых зон,
- предупреждение о перекрестном движении сзади,
- автоматический дальний свет фар,
- предупреждение о выезде с полосы движения.
Контроль внимания водителя и камера заднего вида также входят в стандартную комплектацию.
Дополнительно можно заказать адаптивный круиз-контроль и систему парковочных камер с круговым обзором.
Размеры и вес
Длина Nissan Sentra составляет 4,63 метра. Снаряженная масса седана колеблется от 1381 до 1398 килограмм.
Возможные комплектации
Четырехдверный седан Nissan Sentra 2020 года доступен в трех комплектациях: S, SV и SR. У всех версий Nissan Sentra 2020 одинаковые технические характеристики: с четырехцилиндровый двигатель, бесступенчатая автоматическая коробка передач и передний привод.
Nissan Sentra S 2020 предлагает тканевую обивку, регулируемые вручную передние сиденья, 7-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, стереосистемой с четырьмя динамиками, Bluetooth, двумя портами USB и функцией распознавания голоса.
Стандартные функции помощи водителю включают предупреждение о лобовом столкновении, обнаружение пешеходов, автоматическое экстренное торможение передним и задним ходом, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о выезде с полосы движения, автоматический дальний свет фар, камеру заднего вида, мониторинг внимания водителя.
В версии Nissan Sentra SV вы получаете модернизированную тканевую обивку, 7-дюймовый цифровой дисплей, бесключевой доступ, двухзонный автоматический климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, дистанционный запуск, кожаное рулевое колесо и подогрев наружных зеркал.
Комплектация SV добавляет модернизированную информационно-развлекательную систему с 8-дюймовым сенсорным экраном, Android Auto, Apple CarPlay, услугами NissanConnect, спутниковым радио, дополнительным портом USB и стереосистемой с шестью динамиками.
Если хочется большего, выбирайте дополнительный пакет Premium. С ним вы получите стеганую кожаную обивку, панорамную крышу, регулируемое в шести направлениях сиденье водителя, передние сиденья с подогревом, колеса большего диаметра и обтянутую кожей ручку переключения передач.
Nissan Sentra SR дополняет версию SV светодиодными фарами ближнего света и противотуманными фарами, а также более спортивными элементами интерьера и экстерьера.
В Sentra SR тоже доступный пакет Premium. В нем такие улучшения: обивка из синтетической кожи, панорамная крыша, рулевое колесо с подогревом, подогрев передних сидений, регулируемое в шести направлениях сиденье водителя, стереосистему премиум-класса Bose с восемью динамиками, систему кругового обзора и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.
Перейти к объявлениям Ниссан Сентра Перейти к объявлениям Ниссан СентраЭто произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4.
0 ВсемирнаяОфициальные дилеры Nissan в Украине
комплектации и цены от официального дилера
Общая информация
Класс автомобиля
Количество дверей
Количество мест
Тип двигателя
Колёсная база
Ширина задней колеи
Ширина передней колеи
Объем багажника мин/макс, л
Объём топливного бака, л
Полная масса, кг
Снаряженная масса, кг
Количество передач
Коробка передач
Подвеска и тормоза
Задние тормоза
Передние тормоза
Тип задней подвески
Тип передней подвески
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч
Марка топлива
Разгон до 100 км/ч, с
Расход топлива, л город
Расход топлива, л город/смешанный
Расход топлива, л город/трасса/смешанный
Расход топлива, л смешанный
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
Количество цилиндров
Максимальная мощность, л.
с./кВт при об/мин
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин
Объем двигателя, см³
Расположение двигателя
Расположение цилиндров
Степень сжатия
Тип двигателя
Название рейтинга
Оценка безопасности
Аккумуляторная батарея
Запас хода на электричестве, км
Nissan Sentra-2020: дизайн в стиле последней Teana и старый мотор
«Четырехдверка» японской марки стала чуть крупнее и кардинально преобразилась внешне.
На рынок новый седан выйдет уже в этом году.
В конце 2018-го в Китае во время тестов сфотографировали модернизированную версию седана Nissan, который в этой стране известен как Sylphy, а на других рынках – под именем Sentra. Пойманный папарацци автомобиль был упакован в плотный камуфляж, теперь же появились снимки «четырехдверки» без маскировки, их внесли в базу министерства промышленности Поднебесной.
Пока неизвестно, как именно Nissan будет позиционировать машину – как рестайлинговый седан или как модель следующего поколения. Но вот внешне «четырехдверка» преобразилась кардинально, ее дизайн выполнили в стиле старших Nissan Altima (он же Teana) и Maxima. Так, Sylphy/Sentra получила узкие светодиодные фары, новые бамперы и задние фонари, другие радиаторную решетку и крышку капота.
Платформу, скорее всего, менять не стали: в основе предыдущего глобального седана лежит «тележка» V. При этом длина новой Sentra составляет 4641 мм, что на 10 мм больше по сравнению с дореформенной китайской версией, а размер колесной базы вырос на 12 мм до 2712 мм.
Двигатель тоже прежний – это «атмосферник» HR16 1.6, но его отдачу увеличили со 126 до 139 л.с. Информации о коробках нет. Предыдущий седан в Китае с таким мотором комплектуется «механикой» или вариатором. Для прежней «четырехдверки» в Поднебесной еще предусмотрены бензиновый двигатель MRA8 1.8 (139 л.с.) и CVT, но этот мотор, видимо, отправлен в отставку. Кроме того, в апреле 2018-го у китайского седана появилась полностью электрическая версия с установкой от Leaf. Дизайн «зеленого» варианта, скорее всего, пока не изменится.
В Китае новый седан Nissan Sylphy представят в этом году, точная дата еще не объявлена. Впрочем, не исключено, что в качестве премьерной площадкой выберут Штаты – например, в апреле откроется автосалон в Нью-Йорке. В США нынешняя Sentra доступна с «турбочетверкой» MR16 1.6 (188 л.с.) и «атмосферником» MRA8 1.8 (124 л.с.).
Напомним, Сентру продавали и в России, у нас модель дебютировала в 2014-м, автомобили производили на заводе «Lada Ижевск», причем специально для нашей страны седан перевели на платформу B.
Сборку машин свернули в 2017-м из-за слабых продаж, возвращение Sentra в Россию не планируется – Nissan в принципе отказался от седанов и хэтчбеков в РФ. Пока у нас еще доступна «четырехдверка» Almera, но и ее выпуск уже прекращен (Альмеру производили в Тольятти), дилеры распродают остатки. Так что скоро марка будет представлена в России только кроссоверами да спорткаром GT-R.
Недостатки Ниссан Сентра 2017-2018 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)
Все минусы Ниссан Сентра 2018
➖ Проблемная МКПП
➖ Подвеска
➖ Качество сборки
➖ Свет
Плюсы
➕ Экономичность
➕ Большой багажник
➕ Просторный салон
Достоинства и недостатки Ниссан Сентра 2017-2018 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Nissan Sentra 5 поколения с механикой и вариатором можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Летом машина понравилась, дожили до зимы и впечатления стали менее радужными.
Исправлять выявленный недостаток никто не собирается, говорят, что массовых жалоб нет. (Получается если ты один с проблемой, то и оставайся один на один, можно одеяло купить или зимой на машине не ездить). А вот взять устранить выявленный недостаток — это нет.
Кроме того, при покупке оказывается надо проверить развал-схождение, чтобы после не регулировать его.
Из плюсов Сентры отмечу просторный салон, багажник и хорошую экономичность — заявленный расход выдерживается, но лишь при размеренной езде.
Михаилов Подшивалов, ездит на Ниссан Сентра 1.6 (117 л.с.) CVT 2015 г.в.
Авто не прогревается. Впечатление, что не исправен термостат, при проверке — до открытия прибора проходит минут 30 — 40 в боксе. При этом официальный дилер советует приобрести одеяло для двигателя и закрыть радиатор. При обращении на горячую линию Ниссан эффект тот же: советуют купить одеяло, либо провести независимую экспертизу, но за свои деньги.Машина с механической коробкой тяжела в управлении.
В общем, Nissan Sentra никому не рекомендую. От Ниссана ждал лучшего качества. После покупки обнаружил царапины, что-то делали с крышкой багажника. Проявились царапины около ручки задней двери.
Владимир Гладкий, ездит на Nissan Sentra 1.6 (117 л.с.) MT 2016 г.
При старте с места иногда глохнет из-за неинформативного сцепления, которое тяжело поймать. Уплотнители задних дверей вверху были приклеены на липкую ленту и уже отклеились. Уплотнитель лобового стекла снаружи и внутри местами выходит из рабочих гнезд.После УАЗа, Волги, Нексии и Кашкая Ниссан Сентра выше всяких похвал. В салоне диван в полный рост, в багажнике — лодка мотор, палатка и всякая мелочь. Подвеска и шумка хорошие. Расход топлива смешанный 6,3 л/100 км. По трассе на обгоне полный контроль, но в городе не для гонок.
Недостатки очень мелкие и поэтому досадные, в основном касаются заводской сборки(уплотнитель на задней правой двери).
Александр Тимофеев, ездит на Nissan Sentra 1.
6 на механике 2014 г. Видео отзыв
Хочу написать все замеченные мной плюсы и минусы данного авто за 2 года эксплуатации и, пожалуйста, не судите строго. Плюсы:
— Считаю, что это достаточно экономичный автомобиль для своих 117 л.с. и вариатора.
— Реально много места в салоне как спереди, так и сзади (я могу сам за себя сесть, и колени в сидение не упираются абсолютно, хотя мой рост 194 см.
— Приятная работа вариатора.
— Достаточно вместительный багажник (входит коляска прогулочная весом 9.8 кг и еще куча всего можно добавить).
— Кнопка спортивного режима на ручке коробки передач (позволяет машине быстро набрать обороты двигателя и разогнаться более 100 км/ч).
— Хороший подогрев передних сидений (подогрева задних, увы, в базовой комплектации нет).
— Хорошая работа кондиционера летом и печки зимой.
Минусы:
— При проезде по неровностям машину достаточно сильно кидает и если не скинуть скорость до 10 км/ч, то чувствуется каждая кочка.
— По городу, когда надо быстро кого-то обогнать или тронутся с места, нажимаешь педаль в пол резко, двигатель подревывает, а разгоняется только через 4-5 сек. Хотя если в машине только один водитель, то время разгона значительно меньше, но все равно разгоняется не сразу.
— Ближний свет слабоват, дальний получше, но тоже не «мечта».
— Парктроник живет своей жизнью — при включении задней передачи он бывает срабатывает, а бывает нет.
Отзыв о Nissan Sentra 1.6 (117 л.с.) с вариатором 2015 года
Конкуренты Citroen C4, Ford Focus, Geely Emgrand 7, Hyundai Elantra, KIA Cerato, Lifan Solano, Mazda 3, Nissan Sentra, Peugeot 408, Skoda Octavia, Toyota Corolla, Volkswagen JettaДобротный, практичный и просторный автомобиль для ценителей комфорта и дальних путешествий. Выгодное соотношение цена/качество/комплектация. После обкатки приемистость заметно улучшилась.
Экономичность высокая! На сегодняшний день пробег 13 000 км, период эксплуатации: остаток зимы (с февраля) и все лето. Результат: нареканий нет, от владения авто только положительные эмоции.
Из плюсов также отмечу интересный дизайн, просторное внутреннее пространство, большой и эргономичный багажник.
Недостатков является то, что для обеспечения нормальной работы дворников и омывателя стекла необходимо приспособиться.
Игорь Тихомиров, отзыв о Ниссан Сентра 1.6 вариатор 2016 года
Хорошее сочетание двигателя и вариатора. Высокая экономичность.Обзор Nissan Sentra 2020 года | Обзоры экспертов
ВведениеСреди компактных автомобилей уходящая в прошлое Nissan Sentra 2019 выделяется тремя вещами: большим задним сиденьем, большим багажником и большой скидкой в цене. Теперь, благодаря редизайну, Nissan Sentra 2020 года — это гораздо больше.
Новая Sentra 2020 года значительно превосходит автомобиль, который ей заменяет, — это не просто прибор, а скорее аксессуар для вашей жизни. Он поставляется в комплектациях S, SV и SR, и помимо нескольких аксессуаров, дополнительной окраски и пакетов опций Premium для уровней отделки SV и SR, вы получаете то, что вы видите.
И, судя по дневной поездке в машине, то, что вы получаете, впечатляет.
Для этого обзора J.D. Power оценил Sentra SR, оснащенную пакетом Premium, улучшенной краской с двухцветной обработкой, а также ковровым покрытием на полу и коврике багажника. Цена составила 25 325 долларов, включая сбор за место назначения в 925 долларов.
Что говорят владельцы…Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки новой Sentra 2020 года, полезно понять, кто покупает этот компактный автомобиль, и что им больше всего и меньше всего нравится в их автомобилях.
По сравнению с сегментом компактных автомобилей, больше владельцев Sentra составляют женщины (49% против 43%), а владельцы Sentra зарабатывают существенно меньше с точки зрения годового семейного дохода (52 703 доллара против 71 751 доллара). Средний возраст владельца Sentra составляет 49 лет, что соответствует общему сегменту.
Владельцы Sentra с большей вероятностью согласятся с тем, что они предпочитают покупать автомобиль у местной компании (46% против 39%), однако они предпочитают этот Nissan производства Мексики автомобилям, произведенным в США.
Во многих других отношениях, мнения владельцев Sentra Информация о покупке и владении автомобилем совпадает с данными других владельцев компактных автомобилей, за тремя исключениями.
Во-первых, владельцы Sentra с большей вероятностью согласятся с тем, что для них автомобиль — это всего лишь способ добраться с места на место (65% против 55%). Их также больше беспокоит экономия топлива: 83% согласны с тем, что мили на галлон — это первое, что нужно учитывать при выборе нового автомобиля (против 78%). Владельцы Sentra также несколько реже соглашаются с тем, что они готовы доплачивать, чтобы обеспечить их автомобиль новейшими функциями безопасности (70% против 73%).
Владельцы говорят, что им больше всего нравилось в Sentra предыдущего поколения (в порядке убывания) внешний вид, обзор и безопасность, дизайн интерьера, динамика движения, а также хранение и пространство.Владельцы указывают, что их наименее любимыми вещами в Sentra предыдущего поколения были (в порядке убывания) информационно-развлекательная система, сиденья, климатическая система, экономия топлива и двигатель / трансмиссия.
В следующих разделах наш эксперт дает свое собственное мнение о том, как Nissan Sentra оценивается в каждой из 10 категорий, которые включают JD Power 2019 Automotive Performance, Execution и Layout ( APEAL) Исследование.
ЭкстерьерПоговорим о том, чтобы с нуля стать героем.Является ли Nissan Sentra 2020 года одним из самых красивых автомобилей в своем классе? Да, особенно в отделке SR двухцветной краской.
Конечно, мы уже видели шоу Sentra раньше на Altima, Maxima и Versa. Но темы дизайна Nissan V-Motion лучше всего подходят для обновленного Sentra 2020 года выпуска. Здесь стиль отражает баланс, пропорции и детали, которые образуют исключительно единое целое. В этой новой Sentra нет ничего неправильного, и поскольку нынешним владельцам Sentra уже понравился стиль старой машины, для Nissan здесь нет ничего, кроме плюсов.
С этим новым спортивным и высококлассным дизайном автопроизводитель может легко перенаправить клиентов из других брендов.
Маркетологам просто нужно донести это до людей, указав цену крупным жирным шрифтом.
В искусно оформленном салоне Sentra сохранилось добро. От больших и разборчивых аналоговых индикаторов до рулевого колеса с плоским дном и круглых вентиляционных отверстий — интерьер Sentra спортивный и простой, с множеством ручек и кнопок и, в отделке SR, качественными материалами, расположенными во всех нужных местах.
Nissan даже улучшил управление переключателем коробки передач, хотя он все еще кажется немного шатким и шатким по сравнению с лучшими автомобилями в классе. По крайней мере, это не набор кнопок, или джойстик, или еще какая-то ерунда.
Оранжевая строчка в салоне моего тестового автомобиля SR соответствовала цвету его окраски Monarch Orange, и если вы пропустите этот уровень отделки салона Sentra SV с пакетом Premium, вы найдете кожу с прострочкой, которая придает автомобилю высококлассный вид. Только не ласкайте воловьи кожи, потому что они определенно отражают цену машины.
Чувствуя себя так же хорошо, как и выглядит, новая Sentra наконец-то оснащена сиденьями Nissan в стиле невесомости, вдохновленными NASA, которые имитируют невесомость космоса. В переводе это означает меньшую нагрузку на ваше тело, потому что ваш позвоночник находится как можно ближе к нейтральному положению.
Судя по моему опыту вождения, новая Sentra очень удобна. На каждом уровне отделки салона есть регулятор высоты сиденья водителя и регулируемое по углу наклона / телескопическое рулевое колесо. И SV, и SR предлагают 6-позиционную регулировку мощности для водителя вместе с двухсторонней поясничной опорой.Эти планки также доступны с подогревом передних сидений.
Сиденье переднего пассажира не имеет регулятора высоты, но оно расположено достаточно высоко от пола, так что это не является серьезным поводом для жалоб. Заднее сиденье предлагает место наравне с другими компактными автомобилями, и пассажиры сидят достаточно высоко, чтобы наслаждаться хорошим видом, а также приличной поддержкой бедер.
Кроме того, спинки передних сидений имеют мягкую обивку, что делает их приятными для коленей и голеней.
Если есть что жаловаться на комфорт в салоне Sentra, так это отсутствие задних вентиляционных отверстий для кондиционирования воздуха на задней части центральной консоли.Конечно, это сделало бы Sentra более дорогим, но это было бы достойным вложением в счастливых пассажиров.
Расположенный под тремя круглыми центральными вентиляционными отверстиями двухзонный автоматический климат-контроль, который входит в стандартную комплектацию с отделкой SV и SR, оснащен большими ручками температуры и большими кнопками. Кроме того, ручки имеют рифленую головку — тонкая, но стильная деталь.
К сожалению, мягкая погода в Южной Калифорнии помешала испытанию системы в экстремальных условиях.
Информационно-развлекательная система Стандартный сенсорный информационно-развлекательный дисплей Sentra, расположенный над центральными вентиляционными отверстиями в презентации в стиле планшета, оснащен ручками для регулировки громкости / мощности и настройки радиостанции.
Ярлыки системного меню находятся под дисплеем и отмечены четкими буквами.
7-дюймовый дисплей является стандартным в базовой комплектации Sentra S, и эта версия включает Bluetooth, помощника по обмену текстовыми сообщениями без помощи рук и технологию распознавания голоса Siri Eyes Free. Обновите до SV или SR, чтобы получить больший 8-дюймовый дисплей, Apple CarPlay, Android Auto, спутниковое радио и дополнительный USB-порт для зарядки. Аудиосистема премиум-класса Bose с 8 динамиками является опцией с отделкой SR.
Мне показалось, что компоненты Bose SR звучат прилично, а элементы управления просты для понимания и использования.Исключение составляют небольшие кнопки предустановки радиостанций на самом экране. Трудно нанести удар с какой-либо точностью, потому что у Sentra SR довольно стабильный ход. Так что привыкайте вместо этого перемещаться по ним с помощью элементов управления на руле.
Хранение и пространство Nissan предлагает много места для хранения вещей в Sentra.
Ящик в центральной консоли глубокий и широкий, бардачок большой, и везде есть вещи для хранения вещей: подлокотники, дверные панели и передняя часть переключателя передач.Откройте багажник Sentra, и вы найдете 14,3 куб. Футов. пространства, которое увеличивается за счет складывающегося заднего сиденья с разделением 60/40.
Благодаря закрепленным на дверях зеркалам, оконному стеклу передней части и тонким стойкам лобового стекла из нового Nissan Sentra хорошо видно.
Единственное исключение — непосредственно сзади, где высокая платформа закрывает нижнюю часть обзора задней части автомобиля. Чтобы решить эту проблему, в стандартную комплектацию входит камера заднего вида, а Sentra SR предлагает дополнительный интеллектуальный монитор кругового обзора.По сути, это камера с круговым обзором на 360 градусов, которая также включает в себя технологию Nissan Moving Object Detection.
Кроме того, технология Nissan Safety Shield 360 входит в стандартную комплектацию каждого Sentra 2020 года выпуска.
Этот набор передовых систем помощи при вождении (ADAS) включает предупреждение о лобовом столкновении, которое позволяет видеть две машины впереди, обнаружение пешеходов, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади и предупреждение о выезде с полосы движения.
На практике адаптивный круиз-контроль Sentra не так совершенен, как тот, который вы найдете в Toyota Corolla с Toyota Safety Sense 2.0. Технология Sentra тормозит немного поздно и слишком сильно, привлекая ваше внимание и раздражение к ее работе. Однако система предупреждения о выезде с полосы движения Sentra восхитительна, создавая легкую вибрацию через рулевое колесо, предупреждая водителя о движении по полосе. Вы не хотите ехать с ним.
Двигатель / трансмиссияПомимо экономии топлива, по мнению владельцев Sentra, наименее любимыми в Sentra предыдущего поколения были двигатель и трансмиссия.
На этом фронте есть хорошие новости.
Новая Sentra получает более мощный 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 149 лошадиных сил и 146 фунт-футов. крутящего момента. Это все еще не впечатляет для современного компактного автомобиля, но на уровне многих конкурентов Sentra.
Бесступенчатая трансмиссия (CVT) передает мощность на передние колеса. Обычно это неутешительные новости, но последний вариатор Nissan D-Step CVT хорош в плане такой трансмиссии. Он запрограммирован со ступенчатыми передаточными числами, так что он звучит и ощущается как традиционный автоматический.
Мне нравится этот вариатор в этой машине. В нормальных условиях вождения нельзя сказать, что у Sentra есть вариатор, а трансмиссия максимально использует доступную мощность. При частичном или резком вводе газа каждый шаг в трансмиссии вызывает небольшой толчок вперед, когда вариатор переходит на следующее передаточное число, и это одновременно и другое, и неожиданно удовлетворительное.
Но новая Sentra заслуживает большей мощности.
В динамическом плане он настроен на работу с более чем 149 лошадьми. Nissan также не предлагает никаких альтернативных режимов движения для регулировки характеристик трансмиссии.
Это может измениться в будущем. Nissan проявил застенчивость, когда его спросили, может ли быть еще больше мощности, поэтому не удивляйтесь, если в какой-то момент вернется турбокомпрессор.
Экономия топливаЗа рулем нового Nissan Sentra между сельхозугодьями округа Вентура и оживленными улицами Санта-Моники я набрал в среднем 28,4 миль на галлон в смешанных условиях вождения, которые, по общему признанию, включали несколько захватывающих пробегов по горному хребту к северу от Малибу.
Официальные оценки EPA еще не опубликованы, но Nissan ожидает, что при комбинированном вождении он составит 32 мили на галлон.
Динамика движения Nissan не стал экономить на рулевом управлении и подвеске Sentra. В автомобиле используется электрическое рулевое управление с двумя шестернями, установленное на стойке, что обеспечивает впечатляющие ощущения и обратную связь.
Уровни усилий немного тяжелые, но это идеально соответствует спортивному характеру Sentra SR.
Sentra также может похвастаться многорычажной независимой задней подвеской, инвестиции, которая приносит дивиденды в ходовые качества и управляемость. Nissan мог бы легко поставить дешевую ось с торсионной балкой под заднюю часть и положить этому конец, но тогда я бы не стал рассказывать вам, как приятно управлять новой Sentra.
В сочетании с Intelligent Trace Control (векторизация крутящего момента на основе тормозов) и Intelligent Ride Control (сглаживает неровности и провалы дренажа), новая Sentra спокойна, крута и собранна, когда вы едете по каньону. или проезжая по дороге от бампера до бампера.
По чистой случайности я также тестировал обновленный Nissan Versa 2020 года на той неделе, когда ездил на новой Sentra. Sentra представляет собой определенный шаг вперед, и, хотя я признаю Versa значительно улучшенным автомобилем по сравнению с автомобилем, который она заменила, я также думаю, что стоит растянуть бюджет, чтобы вместо этого приобрести Sentra.
Обзор Nissan Sentra 2020: супер пригородный поезд
Ваши глаза не обманывают вас, этот острый маленький седан — Nissan Sentra.
Эмме Холл / Roadshow Ниссан в последнее время сильно пострадал от малолитражек, поразив меня кроссовером Kicks и седаном Versa. Следующим пригородным мобильным автомобилем, который заслуживает внимания, является Sentra.
Когда-то предназначавшаяся для проката автомобилей, с улучшенным внешним видом, трансмиссией и технологическими отделами, Sentra теперь является действительно серьезным соперником.
Нравится
- Намного привлекательнее, чем раньше
- При полной загрузке за 25000 долларов
- Улучшения подвески означают лучшее качество езды
- Тонны стандартного оборудования безопасности
Не нравится
- Информационно-развлекательная технология работает медленно
- Нет встроенной опции навигации
2020 модельный год знаменует начало восьмого поколения Sentra, и он приносит с собой упрощенный модельный ряд.В новом автомобиле предлагаются только комплектации S, SV и SR — без Turbo и Nismo.
Sentra также получила совершенно новый дизайн. Он примерно на два дюйма ниже и шире своего предшественника, а также стал на скошь длиннее.
Решетка радиатора, окруженная доступными светодиодными фарами, становится больше, повторяя «v-motion» дизайн своих более крупных собратьев, Maxima и Altima. Как и у субкомпактного кроссовера Kicks, у Sentra есть опция «плавающей» черной крыши над оранжевой, серой или белой краской, в дополнение к некоторым цветовым схемам всего кузова.
Сейчас играет: Смотри: Проверка технологии Nissan Connect в седане Sentra 2020 года
3:59
Что еще более впечатляет, так это новый интерьер.
Это действительно стильно, с доступными стегаными кожаными сиденьями, контрастной оранжевой строчкой и рулевым колесом с плоским дном. Я бы не сказал, что интерьер роскошный — слишком много твердого пластика и почти не хватает функций — но он достаточно удобен для пригородной машины. Сиденья Nissan «невесомости» являются стандартными, и это определенно самые удобные кресла за эту цену. Моя отделка SR получает подогрев передних сидений, рулевое колесо с подогревом и люк в крыше как часть своего премиального пакета. Места для хранения много, особенно в центральной консоли, которая достаточно глубокая, чтобы вместить (хорошо, мои) любимые закуски Roadshow: Cheez-Its и Diet Dr.Перец.
Я тоже не разочарован, когда резина выезжает на дорогу. Sentra — это не обязательно автомобиль, которым приятно водить, но он компетентен. Новый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель заменяет 1,8-литровый I4 прошлого года и выдает 149 лошадиных сил и 146 фунт-фут крутящего момента. Новая многорычажная независимая задняя подвеска заменяет старую торсионную балку, поэтому движение становится намного более плавным.
Когда дело доходит до проселочных дорог, Sentra демонстрирует удивительное отсутствие крена кузова, и, хотя рулевое управление не болтливое, оно хорошо взвешено и дает хорошее ощущение центра.
Интерьер Sentra хорошо оборудован, но информационно-развлекательной технологии может понадобиться некоторая помощь.
Эмме Холл / RoadshowМощность передается на асфальт через широко распространенную бесступенчатую трансмиссию Nissan; старый вариант с шестиступенчатой механической коробкой был исключен. Хорошая новость заключается в том, что вариатор в Sentra неплохо подражает стандартной ступенчатой автоматической коробке передач.На переключателе передач есть немаркированная кнопка, которая переводит Sentra в спортивный режим, но, похоже, она ничего не делает, кроме переназначения трансмиссии для «переключения» на более высоких оборотах.
Набор функций помощи водителю Nissan Safety Shield 360 входит в стандартную комплектацию всех комплектаций Sentra, включая автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь при дальнем свете и автоматическое торможение сзади . Если вам нужен адаптивный круиз-контроль, вам придется прибегнуть к обрезке SV или SR, в то время как SR дает водителям возможность использовать камеру на 360 градусов. Адаптивный круиз отлично работает, заставляя меня полностью остановиться в плотном потоке, но автоматическое экстренное торможение сработало один раз, резко нажав на тормоза, когда я полностью контролировал ситуацию и не подвергался опасности задеть машину передо мной. Камера объемного обзора нуждается в улучшении, предлагая размытое изображение того, что находится вокруг автомобиля.
Информационно-развлекательная система Nissan Connect на доступном 8-дюймовом экране — это нормально.Это определенно лучше, чем система Entune в Toyota Corolla, но это не улучшение по сравнению с тем, что вы найдете в Honda Civic. Здесь есть Apple CarPlay и Android Auto, и это хорошо, поскольку встроенная навигация недоступна. Сам экран может не реагировать, и водители часто вынуждены нажимать на экран несколько раз для выполнения простых действий.
Например, когда я нажимаю кнопку ярлыка аудио, он переходит не к источнику, который я уже слушаю (будь то спутник, FM, Bluetooth или что-то еще), а к самой странице параметров источника.Чем больше я нажимаю на кнопки, тем больше я отвлекаюсь от дороги.
Что действительно привлекает в Sentra 2020 года, так это его цена. Вы можете получить хорошо оборудованный SR без премиального пакета (подогрев сидений и рулевого колеса, светодиодные фары, люк) менее чем за 23 000 долларов, включая 925 долларов для пункта назначения. Даже при полной загрузке Sentra не стоит 25000 долларов. Это чертовски хорошо.
Конечно, конкуренция в этом классе очень жесткая. Mazda3 и Honda Civic, безусловно, являются лучшими машинами для водителей, причем последняя предлагается в спортивной комплектации Si по цене около 26000 долларов.Toyota Corolla — неизменный фаворит, и он тоже новинка 2020 года. Не сбрасывайте со счетов и Hyundai Elantra, цена которого начинается с минимальных 17 900 долларов плюс пункт назначения.
Если вы в последний раз использовали Sentra на заднем сиденье Lyft, я думаю, вы будете удивлены этой обновленной моделью 2020 года. Внешний вид значительно улучшился, как и двигатель, и качество езды. Хотя информационно-развлекательная система может нуждаться в некоторой настройке, все функции помощи водителю входят в стандартную комплектацию. Возможно, это не вызовет у вас улыбки на лице каждый раз, когда вы его водите, но это, безусловно, хорошая цена, и это может сделать некоторых людей столь же счастливыми.
Nissan Sentra 2020 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии
Спортивные расцветки снаружи и под капотом обновленной Sentra 2020 перенесены на внутреннюю часть, которая предлагается в трех упрощенных комплектациях. Даже базовая комплектация S оснащена рулевым колесом с плоским дном, а три круглых вентиляционных отверстия в центральной консоли отдают должное Nissan GT-R. В стандартную комплектацию входит 4,2-дюймовый информационный дисплей автомобиля, а также 7.
0-дюймовый сенсорный экран, Bluetooth, порт USB, круиз-контроль, дистанционный вход без ключа, запуск нажатием кнопки, электрические стеклоподъемники и замки.
Для большего удобства вам придется перейти на комплектацию SV за 21 195 долларов, но на 1180 долларов больше, чем у базовой модели, это небольшой шаг. Sentra SV поставляется с тремя портами USB, включая один USB-C, 8,0-дюймовым сенсорным экраном, совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto, адаптивным круиз-контролем, модернизированными тканевыми сиденьями и 7,0-дюймовым цифровым информационным дисплеем автомобиля.Он понятен и прост в использовании с элементами управления на рулевом колесе для переключения счетчиков пройденного пути или изменения звука, поэтому вам не нужно возиться с сенсорным экраном.
Обновления SR в основном косметические, с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодными фарами, противотуманными фарами и ДХО, задним спойлером и спортивным тканевым салоном черного цвета с оранжевой строчкой.
Если не считать шины с более низким профилем, разница в производительности невелика, но при цене 22 355 долларов это всего на 1160 долларов больше, чем у SV.
Nissan хочет, чтобы вы были в пакете Premium в SV или SR, но за более чем 2000 долларов он подрывает ценовое предложение по сравнению с конкурентами.Он поставляется с более тонкими светодиодными фарами со светодиодными дневными ходовыми огнями, стегаными кожаными сиденьями, люком с электроприводом, подогревом передних сидений, сиденьем водителя с электроприводом по 6 параметрам и поясничной опорой. SV Premium (2460 долларов) обновляется до 17-дюймовых легкосплавных дисков и кожаной ручки переключения передач.
SR Premium (2170 долларов) добавляет рулевое колесо с подогревом, передние и задние сиденья из синтетической кожи, аудиосистему Bose с 8 динамиками и систему камер объемного обзора.
Мы могли бы обойтись без всего этого, но порекомендовали бы SV за лучшую информационно-развлекательную систему и адаптивный круиз-контроль.
Проверка продолжается ниже
Nissan Sentra 2020 превращается в конкурента
Всем известна история про гадкого утенка и чем она закончилась. В последние годы этим утенком был Nissan Sentra. До нынешнего момента.
Nissan Sentra 2020 года был разработан с более плавным европейским дизайном, более качественными материалами и лучшей динамикой вождения. Он также сохранил свой товарный знак: ценность.
Эти факторы помогают ему противостоять Toyota Corolla, Hyundai Elantra, Honda Civic, Volkswagen Jetta и Mazda 3 и помогают повысить рейтинг Nissan Sentra 2020 года до 6 баллов по TCC.0 из 10.
Мы ценим его динамику вождения, дизайн и цену, но рулевое колесо слишком велико, шасси требует большей мощности, а пакет Premium кажется дорогим.
Я провел неделю, путешествуя по дорогам, выполняя поручения и осматривая Sentra 2020 года, чтобы увидеть, где он попадает, а где не попадает.
2020 Nissan Sentra
2020 Nissan Sentra
2020 Nissan Sentra
Хит: Это Sentra?
У меня даже не было водительских прав, когда Sentra в последний раз выглядела хорошо, почти два десятилетия назад.
Модель 2020 года оснащена новой платформой, благодаря чему автомобиль стал шире, ниже и длиннее. Острый передок и линия крыши могли быть родом из Европы, но плавные изгибы по бокам придают им японское чутье. Он выглядит потрясающе, особенно в отделке SR, протестированной с 18-дюймовыми алюминиевыми колесами.
2020 Nissan Sentra
— цена: + 0 руб.Отсутствует: правильный дизайн, неправильный размер
Рулевое колесо с плоским дном в Sentra — великолепный дизайн. Это говорит о возможностях шасси.Он отлично лежит в руке, а диаметр обода идеален, не слишком узкий и не слишком толстый. Но само рулевое колесо слишком велико для автомобиля. В первый раз, когда я схватился за угол, это показалось мне неуместным. На то есть причина: это прямо из среднеразмерного седана Altima и компактного кроссовера Rogue. Я понимаю, что совместное использование бункера с запчастями — отличный способ сократить расходы, но этот автомобиль заслуживает рулевого колеса подходящего размера (что, в свою очередь, позволило бы установить рулевое колесо нужного размера и в Leaf, так как это рулевое колесо находится в эта машина тоже).
2020 Nissan Sentra
— цена: + 0 руб.Удар: достаточно силы
Модель 2020 года оснащена 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем мощностью 149 лошадиных сил и крутящим моментом 146 фунт-фут, что на 20% и 17% больше, чем у предыдущей модели. На ходу inline-4 Sentra обладает достаточной мощностью при прохождении шоссе и чувствует себя энергичным в спортивном режиме.
2020 Nissan Sentra
— цена: + 0 руб.Мисс: Но он готов к большей мощности
Новое шасси Sentra готово к увеличению мощности.Кажется, что мощность заканчивается прежде, чем шасси и шины достигают своего предела. Он готов для двигателя с турбонаддувом, более липких шин и значка SE-R. Время настало.
2020 Nissan Sentra
— цена: + 0 руб.Хит: эффективный
Несмотря на ощущение резкости, 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель эффективен. У Sentra есть рейтинги экономии топлива EPA в городе: 28 миль на галлон, 37 шоссе и 32 вместе взятых.
В поездке на расстояние более 200 миль с двумя взрослыми, двумя детьми, полным багажником и собакой на скорости более 70 миль в час Sentra набрала в среднем 37.1 миль на галлон. Частично эффективность Sentra обеспечивается бесступенчатой трансмиссией (CVT). Вариатор Sentra отнюдь не оскорбительный, и в повседневном вождении действует как обычная автоматическая коробка передач.
2020 Nissan Sentra
— цена: + 0 руб.Мисс: Сколько стоит премиум-пакет?
Мой тестер SR был оснащен премиальным пакетом за 2170 долларов, который включает такие тонкости, как сиденья и рулевое колесо из синтетической кожи с подогревом, более тонкие светодиодные фары с дневными ходовыми огнями, люк на крыше, систему камер кругового обзора и сиденье водителя с электроприводом на шесть направлений.У модели SR уже есть светодиодные фары. Изюминкой пакета являются сиденья с подогревом и рулевое колесо, которые на вторичном рынке можно купить намного меньше, чем 2170 долларов.
2020 Nissan Sentra
— цена: + 0 руб.Hit Still a значение
Удалите премиальный пакет за 2170 долларов и пакет освещения за 500 долларов, который добавляет эффекты наземного освещения из эпохи «Форсаж», и мой тестер Sentra SR будет стоить 22 355 долларов после пункта назначения. Это не большие деньги для стильного экономичного седана, в котором с комфортом могут разместиться четверо взрослых.
Nissan Sentra 2020 года потребовалось два десятилетия, но это возвращение к форме паспортной таблички с готовым шасси, плавным дизайном, экономичной трансмиссией и общей стоимостью. Sentra покинула стадию «гадкого утенка» и превратилась в лебедя на поле конкурентных небольших автомобилей.
–––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––
2020 Nissan Sentra SR
Базовая цена: 20 015 долл. США
Цена при испытании: 25 480 долл. США
Экономия топлива EPA : 28/37/32 миль на галлон
Хиты: Острый дизайн, отличное шасси, экономичность, все еще ценность
Промахи: Большое рулевое колесо в малолитражке, шасси хочет мощности, Премиум-пакет завышен.
Nissan Sentra 2021 года Обзор, цены и характеристики
ОбзорNissan Sentra 2021 года выглядит очень шикарно для компактного автомобиля стоимостью чуть более 20 000 долларов. Второй по размеру седан в линейке Nissan также сочетает привлекательный внешний вид с красивым интерьером. Это делает его более зрелой альтернативой молодому дизайну Honda Civic и Toyota Corolla.К сожалению, поверхностные качества Sentra не превращаются в удовольствие за рулем, как, скажем, в красивой и спортивной Mazda 3. Мы также не впечатлены летаргическим четырехцилиндровым двигателем Sentra или неустойчивой ездой, создаваемой автомобилем. подвеска в самой спортивной модели SR. Тем не менее, Sentra 2021 года послушно послужит покупателям, которые отдают предпочтение внутреннему комфорту, функциям безопасности и стилю.
Что нового в 2021 году? Nissan вносит лишь незначительные изменения в модельный ряд Sentra 2021 года.
Базовая модель теперь стандартно поставляется с Apple CarPlay и Android Auto, которые ранее были недоступны. Отделка SR теперь может быть оснащена услугами NissanConnect Services и точкой доступа Wi-Fi, а также новой двухцветной комбинацией окраски (электрический синий металлик с черной крышей). Кроме того, все три уровня отделки салона седана поднялись на 100 долларов по сравнению с прошлым годом.
Мы бы выбрали отделку SV среднего уровня, которая всего на 1000 долларов больше, чем у базовой модели. Он добавляет 8.0-дюймовый сенсорный экран, адаптивный круиз-контроль и двухзонный автоматический климат-контроль. Мы также хотели бы усовершенствовать его с помощью пакета SV Premium, который добавляет 17-дюймовые алюминиевые колеса, передние сиденья с подогревом, стеганую кожаную обивку, кожаную ручку переключения передач, регулируемое сиденье водителя и люк в крыше.
Двигатель, трансмиссия и характеристики Каждый 2021 Sentra оснащается 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 149 л.
с., который сочетается с бесступенчатой автоматической коробкой передач (CVT) и передним приводом.Хотя безредукторный автомат имитирует традиционные переключения передач, это не меняет того факта, что Sentra, которую мы тестировали, была шумной и медленной, особенно при попытке проехать на скоростях шоссе. За рулем тоже не так много развлечений. Усилие рулевого управления весомо и предсказуемо, но оно далеко не так коммуникативно, как у конкурентов, таких как Civic и Mazda 3. Nissan имеет независимую заднюю подвеску и размеры колес от 16 до 18 дюймов. Версия, на которой мы ездили, каталась на самой большой комплектации, что способствовало хорошему качеству езды и чрезмерному дорожному шуму.Тем не менее, Sentra удобна и подходит для ежедневных поездок на работу и выходных. Особенно впечатлила его тормозная система. Он обеспечивал успокаивающее ощущение педали и твердую тормозную способность на скорости 70 миль в час, останавливаясь на конкурентоспособных в своем классе 170 футов.
По оценкам EPA, Sentra 2021 года будет зарабатывать до 29 миль на галлон в городе и 39 миль на галлон на шоссе.
Эти цифры падают до 28 миль на галлон по городу и 37 миль на шоссе в спортивной отделке SR.Тем не менее, Nissan так же эффективен, как и некоторые конкуренты, которые также оснащены 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем и вариатором, но Toyota Corolla возглавляет список с 31 миль на галлон по городу и 40 шоссе. Sentra SR, на котором мы ездили по трассе с экономией топлива 75 миль в час, которая является частью нашего обширного режима испытаний, соответствовала ее разрешению на шоссе на уровне 37 миль на галлон. Однако седан Corolla XSE, который мы тестировали, выдал 41 милю на галлон.
Внутри Sentra имеет один из самых красивых дизайнов в этом сегменте.Водитель сталкивается с набором простых аналоговых датчиков, которые помещают 7,0-дюймовый дисплей во все модели, кроме базовой. В центре приборной панели расположены три круглых вентиляционных отверстия над прочным климат-контролем. Внутренние материалы представляют собой смесь мягкого и твердого пластика, но первые покрывают важные поверхности и помогают маскировать остальные.
Модели, обтянутые стеганой кожей, выглядят особенно высококлассно, хотя и идут вразрез со спортивным рулевым колесом с плоским дном. Nissan также балует пассажиров передними сиденьями с помощью своих очень удобных сидений в невесомости, которые просторны, гибки и удобны.Выбирая доступный люк в крыше, вы можете прорезать высоту кабины, но в остальном у взрослых есть достаточно места спереди и сзади. Нам также удалось уместить семь ручных чемоданов в багажник Sentra объемом 14 кубических футов, что на один больше, чем у седана Corolla.
Сенсорный экран вырастает из середины приборной панели каждой Sentra и дополняется физическими ручками регулировки громкости и настройки. В то время как базовая модель оснащена 7,0-дюймовым дисплеем с Apple CarPlay и Android Auto, у остальных — 8.0-дюймовый блок, а также USB-порт на передних и задних сиденьях. Последняя система также совместима с лучшими опциями, такими как спутниковое радио SiriusXM, стереосистема Bose с восемью динамиками и точка доступа Wi-Fi.
Sentra 2021 года получила пятизвездочную оценку краш-тестов от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), но последняя версия была оценена Страховым институтом безопасности дорожного движения ( IIHS) не был назван лучшим выбором безопасности.Тем не менее, Nissan оснащает свой компактный седан стандартной системой помощи водителю. Покупатели также могут получить адаптивный круиз-контроль и систему камеры с обзором на 360 градусов на всех, кроме базовой модели. Ключевые функции безопасности включают:
- Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
- Стандартный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
- Стандартное автоматическое экстренное торможение сзади
Nissan предлагает конкурентоспособную, хотя и ничем не примечательную, ограниченную гарантию на трансмиссию.
Однако у компактных соперников от Kia и Hyundai покрытие намного лучше. Точно так же и Toyota, и Volkswagen проходят бесплатное техническое обслуживание.
- Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на пять лет или 60000 миль
- Отсутствие бесплатного планового обслуживания
Характеристики
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
2020 Nissan Sentra SR Premium
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, передний привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
25 325 долларов США (базовая цена: 22 355 долларов США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC 16-клапанный 2.0-литровый рядный-4, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем: 122 куб.дюймов, 1997 куб.
ТРАНСМИССИЯ
бесступенчатая автоматическая
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передние / задние): дисковые с вентиляцией 11,0 дюйма / дисковые 10,2 дюйма
Шины: Hankook Kinergy GT, 215 / 45R-18 89V M + S
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 106.
8 дюймов
Длина: 182,7 дюйма
Ширина: 71,5 дюйма
Высота: 57,0 дюймов
Объем пассажира: 97 куб. Футов
Объем багажника: 14 куб. Футов
Снаряженная масса: 3122 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 9,2 с
100 миль / ч: 26,3 с
Начало движения, 5–60 миль / ч: 9,4 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 5,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 6,1 с
1/4 мили: 17,0 с при 83 милях в час
Торможение, 70–0 миль / ч: 170 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0.88 г
EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 32/28/37 миль на галлон
Дополнительные функции и характеристики
Обзор Nissan Sentra 2020 года | Цена, характеристики, характеристики и фото
Совершенно новый компактный седан Nissan Sentra 2020 года — это более конкурентоспособный вход в уже конкурентоспособный, но сокращающийся автомобильный сегмент.
Новое поколение Sentra во многом превосходит предыдущую модель: внешний вид, дизайн интерьера и материалы, комфорт, характеристики и управляемость.Нам нравится, как он выглядит, и мы ценим улучшения динамики движения без ущерба для комфорта или экономии топлива.
Sentra 2020 года — гораздо более интересный автомобиль, чем предыдущие поколения, и в целом хорошее предложение, но у него все же есть некоторые недостатки — скудная мощность, единственный вариант трансмиссии CVT и тесное заднее сиденье. Он также сталкивается с жесткой конкуренцией, включая Honda Civic, Mazda3 и недавно улучшенную Toyota Corolla, которую, честно говоря, мы все еще предпочитаем Nissan.Тем не менее, Sentra выглядит конкурентоспособной и всесторонне развитой для своего сегмента — чего мы бы не сказали о ней год назад.
Что нового в 2020 году?
Nissan Sentra — это совершенно новая модель 2020 года. Это означает новый внешний вид, новые размеры, новый дизайн интерьера и материалы, новую динамику движения и новые технические характеристики.
Как выглядит интерьер Sentra и автомобильные технологии?
Интерьер Sentra 2020 года является улучшением по сравнению с предыдущей версией, с более вдохновенным дизайном и лучшими материалами, которые придают ему в целом более престижный и спортивный вид, чем раньше.Сейчас это одна из самых красивых и хорошо сделанных кабин в своем сегменте. Более низкое водительское сиденье с более агрессивной опорой делает его более ориентированным на водителя. Нам нравится сочетание предлагаемых материалов, которое может быть дополнено контрастной строчкой и оранжевыми или угольными акцентами, вместо огромных однообразных полос пластика. Есть варианты обивки тканью, а также кожзаменителем и даже вариант коричневой кожи со стеганой строчкой. Также доступны подогрев сидений и руля.
Сенсорный экран с диагональю 7 дюймов входит в стандартную комплектацию модели S, а у SV и SR — 8 дюймов.К счастью, все еще есть жесткие кнопки для важных функций звука и HVAC, и все они поставляются с Apple CarPlay и Android Auto в стандартной комплектации.
В дополнение к двум стандартным портам USB (один спереди, один сзади), обрезки SV и SL также получают порт USB-C. Он по-прежнему имеет аналоговые датчики с цифровым информационным дисплеем в центре приборной панели. Он предлагает доступный адаптивный круиз-контроль и может использоваться с ультра-полезной парковочной камерой Around View с обзором на 360 градусов.
Насколько велика Sentra?
Внешний вид Sentra 2020 года очень близок по размеру к своим основным конкурентам, но немного отличается внутри.Несмотря на то, что Sentra получит немного большее заднее сиденье к 2020 году, места для головы мало, а пространство для ног (34,7 дюйма) примерно такое же, как у Toyota Corolla, но отстает от 37,3 дюйма Hyundai Elantra или 37,4 дюйма Honda Civic. В результате эти конкуренты обеспечивают более комфортные условия для задних пассажиров во время длительных поездок или имеют больше шансов принять детские кресла, не ограничивая пространство передних сидений.
Багажник Sentra немного уменьшился к 2020 году, упав до 14,3 кубических футов с 15.
1. Тем не менее, он по-прежнему достаточно большой, так как он на 1 куб больше, чем багажник Corolla, и примерно такой же, как у Elantra. Там достаточно места для приличной перевозки продуктов или для того, чтобы втиснуть внутрь несколько небольших и средних пакетов на роликах, с широким отверстием, облегчающим загрузку и разгрузку. Стандартное складывающееся заднее сиденье с разделением на 60/40 поможет вам при необходимости разместить более крупные предметы.
Каковы характеристики и экономия топлива Sentra?
Единственный двигатель Sentra — безнаддувный 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 149 лошадиных сил и 146 фунт-футов крутящего момента. Это одно из самых низких значений мощности для сегмента, и, как сообщается, оно отображается в 0–60 раз в 9-секундном диапазоне. Соперники могут быть на 1-2 секунды быстрее, и вы обязательно заметите разницу. Предлагаемой механической трансмиссии больше нет, и Sentra может быть только с бесступенчатой трансмиссией (CVT).
В зависимости от уровня отделки салона Sentra предлагает город на 28-29 миль на галлон, шоссе на 37-39 миль на галлон и 32-33 вместе взятых.Это такая же комбинированная экономия топлива, как и у стандартной Corolla, на нижнем уровне — 32-36 миль на галлон Civic, и немного меньше, чем у Elantra — 34-35 миль на галлон. Это не та разница, которую вы заметите за пару дней вождения. Если вам нужна высокая эффективность в этом сегменте, есть гибриды, такие как Corolla, которые вместе взятые обеспечивают более 50 миль на галлон.
Какой Sentra нравится водить?
Для сегмента, особенно по сравнению с последним поколением, новая Sentra выглядит спортивной.Его агрессивная настройка шасси удивит некоторых с устойчивой ездой и минимальным креном. Он устойчив в поворотах благодаря широкой стойке и низкому центру тяжести. Короче говоря, внутри изысканно и тихо, но не слишком изолированно.
2,0-литровый двигатель более плавный, чем предыдущий 1,8-литровый, обеспечивает хорошую мощность в среднем диапазоне, а дроссельная заслонка запрограммирована на отзывчивость.
Все это приводит к компактному автомобилю, который чувствует себя достаточно быстрым в городе, но при выезде на шоссе недостаток смелости Sentra быстро раскрывает правду: это медленный автомобиль.CVT, вероятно, помогает немного выжать этим скудным лошадям, но с точки зрения ощущений от вождения имитация переключения передач может показаться неудачной. По крайней мере, есть спортивный режим, который может сделать Sentra более отзывчивой и привлекательной.
Что еще я могу прочитать о Sentra?
Обзор первого привода Nissan Sentra 2020 | Скучно не более
Мы впервые за рулем совершенно нового Nissan Sentra, и мы находим его значительно улучшенным с точки зрения стиля, интерьера, динамики движения и характеристик: «Для тех, кто решил, что седан им подходит, новый 2020 год Nissan Sentra стоит проверить.Это неопровержимое доказательство того, что Nissan по-прежнему может создать привлекательный небольшой автомобиль, когда захочет ».
Nissan Sentra против 2021 Hyundai Elantra, Honda Civic, Toyota Corolla и Mazda3
Посмотрите, как Sentra сравнивается со своими основными конкурентами в этом сравнении спецификаций с совершенно новым Hyundai Elantra.
Какие функции доступны и какова цена Sentra?
Nissan Sentra 2020 года имеет стартовую цену в размере 20 015 долларов США, включая сбор за пункт назначения в размере 925 долларов США, за базовую комплектацию S.
Стандартное оснащение Sentra S включает 16-дюймовые стальные колеса, автоматические фары, полный набор средств помощи водителю и средств безопасности (см. Раздел «Безопасность»), регулируемое по высоте сиденье водителя, тканевые сиденья, 7-дюймовый сенсорный дисплей и четыре — акустическая система. Это приличное оборудование, но за умеренное повышение цены SV (21 195 долларов) добавляет легкосплавные диски, зеркала с подогревом, адаптивный круиз-контроль, бесконтактный вход и запуск кнопки, дистанционное зажигание, двухзонный климат-контроль, обтянутые кожей руль. , обновленная тканевая обивка, задний центральный подлокотник, 7-дюймовый цветной дисплей, 8-дюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay, Android Auto, порт USB-C, спутниковое радио и аудиосистема с шестью динамиками.
Это огромное количество дополнительного оборудования в основном делает спорную базовую комплектацию и представляет собой одно из лучших решений в сегменте за деньги.
Дополнения, полученные от SR, не так хороши и не столь многочисленны, но цена в 22 355 долларов тоже не возмутительна. Вы можете ознакомиться с полным описанием функций, цен и спецификаций здесь, в Autoblog.
Что такое оборудование безопасности и рейтинги безопасности Sentra?
Sentra 2020 стандартно поставляется с технологическим пакетом Nissan Safety Shield 360, который включает автоматическое экстренное торможение передним и задним ходом, обнаружение пешеходов, предупреждение о слепых зонах, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о невнимании водителя и автоматическую помощь в дальнем свете. .
На момент написания этой статьи Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) не проводили краш-тестов и не предоставляли другие рейтинги безопасности для Sentra 2020 года.
Видео по теме:
Дешевые изыски делают Nissan Sentra 2020 немного роскошной поездкой
Ларри Принц, Служба новостей Tribune Опубликовано 22:01 ET 23 сентября 2020 г.
Вы когда-нибудь замечали, что все сдаваемые в аренду апартаменты продаются как апартаменты класса люкс, хотя это не так? Моя бабушка жила в многоквартирном доме со швейцаром и большим бассейном с отдельными кабинками для переодевания.В вестибюле располагались рынок, цветочный магазин, салон красоты, ресторан и бар, аптека и химчистка. В большинстве новых «роскошных» квартир нет ничего подобного, кроме тренажерного зала.
Новый кузов Nissan Sentra 2020 года примерно на 2 дюйма ниже и на 2 дюйма шире, чем у предыдущего поколения. (Nissan / TNS) (Фото: Nissan, TNS)
Конечно, роскошь — это слово, которое слишком часто используется, но концепция проста: роскошный продукт или услуга делают нашу жизнь проще, даже приятнее, и имеют высокую цену, гарантирующую исключительность .
Но эта идея оспаривается в автомобильной промышленности, где технологии, которые можно ассоциировать с роскошным автомобилем, — сиденья с подогревом, подогрев рулевого колеса, высококачественная аудиосистема, информационно-развлекательный сенсорный экран с высококачественным звуком и широкий спектр системы безопасности водителя — доступны на всех автомобилях независимо от цены. Итак, что это говорит о предметах роскоши, когда те же преимущества достижимы без изрядной цены? Роскошь мертва, или она просто демократизируется?
Такие вопросы возникают в связи с модернизированным Nissan Sentra SR 2020 года, компактным седаном (базовая цена: 19 310 — 21 650 долларов США), конкурирующим в классе, наполненном достойными конкурентами.Возможно, поэтому одежда Sentra в 2020 году станет более модной, имитируя внешний вид более крупных Altima и Maxima. И покупатели могут выбрать Sentra с двухцветной краской — вариант за 595 долларов, — который дает поразительный вид, который противоречит его цене.
Предлагаемый в комплектации S, SV и SR, Sentra может быть установлен как маленький роскошный автомобиль, особенно если вы выберете SR и его премиальный пакет за 2170 долларов, который добавляет привлекательной эстетике Sentra светодиодные фары и сдвижные стекла с электроприводом. люк, рулевое колесо с подогревом, передние сиденья с подогревом, сиденья из кожзаменителя, сиденье водителя с электроприводом и поясничной опорой, аудиосистема Bose Premium Audio с восемью динамиками, 360-градусный обзорный монитор, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и косметические зеркала с подсветкой.Nissan предлагает разъемы USB-A, USB-C, вспомогательные и 12-вольтные разъемы, а также стандартные Apple CarPlay и Android Auto, а также стандартную 7-дюймовую или дополнительную 8-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, которая очень проста в использовании — роскошь, которая Ничего не скажешь о неуклюжей системе, используемой в более дорогих Ниссанах. Навигации нет, но большинство людей все равно используют для этого свои смартфоны.
Все это оформлено в просторном салоне с впечатляющими деталями, в частности строчкой на рулевом колесе с плоским дном, крышкой переключателя передач, приборной панелью, центральной консолью и сиденьями.Хотя материалы не кажутся ни роскошными, ни дешевыми, есть мягкие на ощупь материалы, в которых вы ожидаете, что они компенсируют твердый пластик, используемый в других местах. Круглые вентиляционные отверстия добавляют характерный штрих дизайна, а пакет освещения за 500 долларов добавляет внутреннее освещение и внешнее наземное освещение. И корзина в центральной консоли огромна.
Но высшим удовольствием является неожиданно просторная кабина Sentra, которая обеспечивает хорошее пространство для головы и ног спереди и удивительно хорошее пространство для ног и ступней сзади, хотя пространство для головы несколько скомпрометировано стилем автомобиля.А багажник впечатляюще обширен, учитывая размер автомобиля.
Доступные функции на Nissan Sentra 2020 включают подогрев наружных зеркал со встроенными светодиодными сигналами поворота, дверные ручки в цвет кузова и доступный сдвижной стеклянный люк с электроприводом и функцией наклона.
(Nissan / TNS) (Фото: Nissan, TNS)
Если всего этого недостаточно, чтобы вас взволновать, возможно, это будет: 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель Sentra с двумя верхними распредвалами, соединенный с бесступенчатым АКПП, развивающая 149 лошадиных сил, что на 20% больше, чем в 2019 году.Мощность довольно хорошая, но трансмиссия CVT не хочет отпускать, если она уже не закипает. Обратной стороной является хорошая экономия топлива в 31 милю на галлон. Примечательно, что на холостом ходу нет вибрации двигателя, хотя двигатель становится хриплым на оборотах. Но звучит здорово.
Хотя Sentra SR не является спортивным седаном для тренировок, это небольшой седан, которым приятно управлять. Рулевое управление приятно утяжелено и возвращает ощущение дороги. В салоне удивительно тихо, больше, чем в машинах за вдвое дороже.Ходовая часть достаточно амортизирующая, хотя, как и у любого компакта, сильнейшие удары дороги выдерживают. Наклон тела очевиден в углах, но движения тела очень хорошо контролируются.
У Sentra по-прежнему хорошее сцепление с дорогой, а тяги хватит, чтобы водить на нем неожиданно весело. Отдавайте должное новой многорычажной независимой задней подвеске, которая заменяет старую подвеску с торсионной балкой. И, если вы окажетесь над головой, вы найдете впечатляющий набор стандартных технологий помощи водителю, включая автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в дальнем свете и автоматическое управление задним ходом. торможение.
Интерьер Nissan Sentra 2020 года включает акценты из алюминия с матовым хромом, контрастную прострочку сидений и стандартное D-образное рулевое колесо. (Nissan / TNS) (Фото: Nissan, TNS)
Это доказывает, что вам не нужно прожить жизнь лишений, чтобы получить доступный, вместительный седан с такими опциями, которые были бы в лиге люкс еще десять лет назад. . И он поставляется в упаковке, которая избегает безвкусицы, которая слишком долго была отличительной чертой Sentra.