Рейтинг зимних нешипованных шин 2021: лучшие фрикционные шины (липучки)
Ежегодно ассортимент профильных магазинов пополняется новыми моделями фрикционных шин от различных производителей. Неподготовленному водителю сложно разобраться в представленном разнообразии. Чтобы облегчить выбор оптимальной резины, мы подготовили рейтинг зимних нешипованных шин, который носит субъективный характер и составлен на основе экспертных оценок и отзывов автолюбителей. С помощью представленного ниже списка вы сможете с легкостью найти те автошины, которые будут отвечать персональным требованиям и критериям качества, а значит, оптимально подойдут для зимы в вашем регионе.
Открывает обзор лучших нешипованных шин для зимы одна из популярных моделей от китайского производителя. Уникальный рисунок протектора продуман таким образом, чтобы и без шипов создавать надежное сцепление авто с дорогой. Тонкие ламели отвечают за быстрый отвод снега и воды, что помогает сохранять управляемость и обеспечить эффективное торможение даже на мокром асфальте. Зимние шины от GT Radial созданы с использованием специальной резины на основе силики. Она позволяет сохранять стабильность эксплуатационных характеристик при любых погодных условиях. Вместе с этим, покрышки отличаются наличием развитых блоков в плечевой зоне протектора, что дает возможность сохранять маневренность на поворотах. Эта модель оптимально подходит для зимы в городе, так как в снежной колее чувствует себя не слишком уверенно.
Плюсы + | Минусы — |
|---|---|
|
километров.
Отзывы о нешипованных шинах GT Radial WinterPro 2
Следующей в рейтинге зимних шин является модель от именитого финского бренда. Она подходит для внедорожников и кроссоверов. В этой модели покрышек сохранились все важные качества аналогичных нешипованных шин для легковых авто: агрессивный асимметричный рисунок протектора, большое число ламелей, износостойкая резина с кристаллическими частицами.
Плюсы + | Минусы — |
|---|---|
|
|
Отзывы о нешипованных шинах Nokian Hakkapeliitta R2 SUV
Еще одной моделью в рейтинге нешипованных шин для зимы становятся покрышки от немецкого производителя. Они примечательны наличием технологии SSR, которая позволяет сохранять достаточную жесткость даже при порезе боковин. Резина дает возможность добраться до ближайшего шиномонтажа в радиусе 50-80 километров. Эту модель шин выбирают водители, любящие агрессивный стиль вождения. Достойный эксплуатационные качества обеспечивает уникальная резина с новейшими присадками и двуокисью кремния, а также широкие ламели, жесткие блоки плечевой зоны, направленный рисунок протектора с глубокими канавками.
Плюсы + | Минусы — |
|---|---|
|
|
Отзывы о нешипованных шинах Continental WinterContact TS 860S
Еще одна модель от финского производителя занимает очередную строчку рейтинга нешипованных шин для зимы. Эти покрышки вошли в ТОП за счет уникальных качеств, которые позволяют уверенно справляться даже со сложными погодными условиями. Отсутствие шипов не мешает шинам сохранять надежное сцепление на дороге. Маневренность и устойчивость обеспечивает инновационная резина, тормозные усилители в блоках протектора с симметричным рисунком, а также развитая система ламелей, гарантирующих быстрый отвод снежной каши.
Плюсы + | Минусы — |
|---|---|
|
|
Отзывы о нешипованных шинах Nokian Nordman RS2
Нешипованные шины от южнокорейского бренда смогли занять достойное место в рейтинге фрикционных моделей за счет оптимального сочетания надежности и управляемости. Резина содержит смесь с кремнием, что гарантирует уверенное сцепление с дорогой, покрытой снегом. Отсутствие шипов в данной модели покрышек компенсируется усиленным брекером, который обеспечивает оптимальную жесткость в пятне контакта и минимизацию скольжения по льду. Блоки рисунка протектора шин спроектированы таким образом, чтобы сохранять управляемость в любых погодных условиях.
Плюсы + | Минусы — |
|---|---|
|
Отзывы о нешипованных шинах Hankook W616 (Winter i*Cept iZ2)
Японский производитель шин выпускает широкий ассортимент разных моделей покрышек, в том числе и для зимы. Многие из них традиционно попадают на высокие позиции рейтингов и показывают хорошие результаты в тестах.
Плюсы + | Минусы — |
|---|---|
|
Отзывы о нешипованных шинах Toyo Observe Garit GIZ
Зимние покрышки от французского бренда ежегодно попадают в рейтинги лучших шин. X-Ice Xi3 не стала исключением. Эта модель подходит для легковых авто и небольших кроссоверов. Z-образные ламели, новая конфигурация блоков протектора с пилообразными кромками, заменяющими шипы, а также резина с большим содержанием диоксида кремния обеспечивают уверенную управляемость на высоких скоростях даже в сложных зимних условиях. В данной модели увеличен на несколько тысяч километров ресурс по пробегу, что является важным преимуществом при выборе оптимальных покрышек.
Плюсы + | Минусы — |
|---|---|
|
километров.
Отзывы о нешипованных шинах Michelin X-Ice Xi3
Южнокорейский производитель позаботился о создании надежных и безопасных нешипованных покрышек, которые отличаются эффективной управляемостью, за что и получил еще одну строчку рейтинга лучших фрикционных моделей. Данная модель обладает асимметричным протектором, с увеличенным числом блоков и трехмерными ламелями. Все это обеспечивает покрышкам уверенное сцепление с дорогой, стабильность эксплуатационных качеств на сухом и мокром асфальте, а также хорошее сопротивление аквапланированию за счет увеличенного пятна контакта.
Плюсы + | Минусы — |
|---|---|
|
Отзывы о нешипованных шинах Hankook W320 (Winter i*cept evo2)
Эта модель резины от японского производителя подходит для городской зимы, не рассчитана на заезды по заснеженным проселочным дорогам. Об этом свидетельствуют узкие канавки и ламели на протекторе с асимметричным рисунком. Особый состав резины обеспечивает достаточную мягкость покрышек и устойчивость эксплуатационных качеств даже при низких температурах.
Плюсы + | Минусы — |
|---|---|
|
Отзывы о нешипованных шинах Bridgestone Blizzak Revo GZ
Закрывают первую десятку рейтинга лучших зимних шин шипованные покрышки от популярного финского производителя. Эксперты высоко оценили способность резины сохранять эксплуатационные характеристики в любых погодных условиях. Маневренность на снеге и льду обеспечивается за счет использования в покрышках симметричного рисунка блоков протектора с зигзагообразными ламелями и канавками, чьи острые грани заменяют шипы. Особый состав зимней резины с кристаллическими частицами Cryo Crystal 3 обеспечивают равномерный износ. Это позволяет с уверенностью использовать покрышки на протяжении нескольких десятков тысяч километров.
Плюсы + | Минусы — |
|---|---|
|
|
Отзывы о нешипованных шинах Nokian Hakkapeliitta R3
Открывает ТОП-10 рейтинга лучших нешипованных шин модель от немецкого производителя. Покрышки обладают уникальным составом резины, который обеспечивает сохранение эксплуатационных свойств даже при морозе.
Несмотря на отличную управляемость, создаваемую развитой системой ламелей и блоков на рисунке протектора, ContiVikingContact 6 нельзя назвать сильно популярными. Многих водителей отпугивает завышенная цена этой модели зимних покрышек.
Плюсы + | Минусы — |
|---|---|
|
Отзывы о нешипованных шинах Continental ContiVikingContact 6
Японский производитель позаботился о создании модели зимних покрышек с особыми характеристиками, отвечающими российским условиям. С учетом того, что в самой Стране восходящего солнца шипы запрещены, инженеры Toyo знают, как обеспечить надежное сцепление с дорогой за счет рисунка протектора с ламелями в виде спиралей и крупных блоков.
Плюсы + | Минусы — |
|---|---|
|
.png)
Отзывы о нешипованных шинах Toyo Observe GSi-6 HP
Эти зимние покрышки от американского производителя с асимметричным рисунком протектора можно назвать универсальными. Резина обеспечивает предсказуемую управляемость на любых типах дорожного полотна, за что и удостоилась места в первой десятке рейтинга лучших нешипованных моделей.
Плюсы + | Минусы — |
|---|---|
|
Отзывы о нешипованных шинах Dunlop Winter MAXX WM02
Шведский производитель автомобильных покрышек создал уникальную модель зимней резины, обладающую хорошим сцеплением с дорогой. Эти покрышки занимают одно из высоких мест рейтинга за счет оптимального сочетания цены и качества. Они хорошо подходят для городской зимы, о чем говорят ее эксплуатационные характеристики и отсутствие шипов.
Плюсы + | Минусы — |
|---|---|
|
Отзывы о нешипованных шинах Gislaved Soft*Frost 200
Американский производитель создал достойный вариант зимних нешипованных покрышек, которые заняли высокую позицию в рейтинге автожурнала «За рулем» и получили признание широкого круга автолюбителей.
Плюсы + | Минусы — |
|---|---|
|
|
Отзывы о нешипованных шинах Goodyear Ultra Grip Ice 2
В Японии шипы не используются на зимних шинах, а потому местные производители научились делать покрышки, способные держать дорогу за счет рисунка протектора, особого расположения блоков и ламелей. Ярким примером этому служит модель Ice Guard IG60. Состав компаунда имеет множество компонентов, обеспечивающих мягкость и акустический комфорт зимних покрышек. Есть и спортивная серия, протестированная на российских дорогах.
Плюсы + | Минусы — |
|---|---|
|
Отзывы о нешипованных шинах Yokohama Ice Guard IG60
Производитель данных зимних покрышек использовал тот же рисунок протектора, что и на моделях для SUV-сегмента. Блоки и ламели расположены с небольшой асимметрией, что обеспечивает резине оптимальный баланс между качеством сцепления с асфальтовой и обледенелой дорогой.
Плюсы + | Минусы — |
|---|---|
|
|
Отзывы о нешипованных шинах Tigar Winter
Американский производитель автомобильных покрышек уверенно входит в тройку лидеров рейтинга лучшей нешипованной резины. Модель G-Force Winter 2 оснащена протектором с направленным рисунком и глубокими ламелями, которые обеспечивают быстрое самоочищение. Усиленные блоки плечевой зоны говорят о хорошей управляемости в колее. Резина с большим количеством силиконовых добавок отличается умеренной мягкостью. Это же обеспечивает хорошее сцепление и управляемость в условиях слякоти.
Плюсы + | Минусы — |
|---|---|
|
Отзывы о нешипованных шинах BFGoodrich g-Force Winter 2
Эта модель зимних покрышки от японского производителя сталя широко популярной среди тех, кто предпочитает ездить без шипов, за что и удостоилась второй строчки рейтинга. Протектор с асимметричным рисунком и развитой системой ламелей обеспечивает уверенный отвод воды и маневренность на дороге. Улучшенный состав резиновой смеси увеличил уровень износостойкости зимних покрышек на несколько тысяч километров.
Плюсы + | Минусы — |
|---|---|
|
Отзывы о нешипованных шинах Bridgestone Blizzak Ice
Зимние нешипованные шины от французского производителя уверенно держат лидирующие позиции в рейтингах лучших моделей для легковых авто. Сезон 2021 не стал исключением. Эта резина создана специально для тех, кто любит ездить на высоких скоростях. Отличительной чертой данной модели зимних шин является быстрая реакция на движения руля. Это свойство обеспечивается особым составом резиновой смеси и хорошо продуманным рисунком протектора с направленным расположением блоков.
Плюсы + | Минусы — |
|---|---|
|
|
Отзывы о нешипованных шинах Michelin Pilot Alpin 5 SUV
Выбрать достойные покрышки на зиму не так просто. Для поиска оптимальной модели стоит учитывать не только оценки экспертов и отзывы других водителей, но и конкретные условия эксплуатации. При покупке шин стоит ориентироваться на свой стиль вождения, типичные погодные условия региона и качество дорог в нем. Если вы сомневаетесь в том, нужны ли вам шипы на зимней резине или нет, рекомендуем ознакомиться со следующим видео:
ADAC 2020: Тест зимних шин размера 235/55 R17
Источник: ADACВторой тест зимнего сезона 2020/2021 экспертная группа немецкого автомобильного клуба ADAC посвятила шинам для внедорожников и фургонов. Выбор пал на шины размера 235/55 R17, подходящие для установки на такие транспортные средства как Audi A7 и Q3, VW Tiguan, T5, T6 и Phaeton, Ford Galaxy, S-MAX и т.д.
Список протестированных зимних моделей:
- Bridgestone Blizzak LM005
- Continental WinterContact TS 850P
- Cooper Discoverer Winter
- Dunlop Winter Sport 5 SUV
- Esa+Tecar SuperGrip Pro — дебют в тестах
- Fulda Kristall Control SUV
- Goodyear UltraGrip Performance+
- Kleber Krisalp HP3
- Michelin Pilot Alpin 5
- Nokian WR Snowproof
- Pirelli Winter Sottozero 3
- Semperit Speed-Grip 3 SUV — дебют в тестах
- Vredestein Wintrac Pro
В качестве тестового автомобиля был задействован Ford Kuga. «Мокрые» тесты проводились на Contidrom недалеко от Йеверсена (Германия), дисциплины на снегу – на полигоне в финском Ивало.
Результаты теста зимних шин
Сводная таблица результатов. Тест зимних шин 2020 года от немецкого ADAC, 235/55 R17 (для увеличения нажмите)Из всех 13 протестированных моделей только одна показала очень сбалансированные характеристики и поэтому была оценена на «Хорошо». По большому счёту можно было бы рекомендовать ещё 11 моделей, но у них обнаружены небольшие недостатки по крайней мере по одному основному критерию безопасности.
Из-за недостатков на сухой поверхности одна модель получила вердикт «Посредственно». Для сравнения: в тесте легковых шин 205/55 R16 проведенном ADAC две зимние модели вообще не смогли получить хоть какую-нибудь сносную рекомендацию к использованию, а в число «хорошисток» попали пять моделей.
Kleber Krisalp HP3Сбалансированы характеристики? Победитель теста
Michelin Pilot Alpin 5 – единственная модель теста, продемонстрировавшая высокие результаты на всех зимних поверхностях. С этими шинами тестовый Ford точно управлялся на сухой поверхности, а также обеспечивал безопасность при совершении различного рода манёвров. На мокром асфальте PA5 особенно хороши в управляемости, но в поперечном аквапланировании они проявляют свою наибольшую слабость: по этому критерию французская разработка даже оказалась в конце тестового протокола.
На снегу Pilot Alpin 5 превосходят всех соперниц. На льду, с точки зрения шума и расхода топлива, шины стабильно держались в середине, так что в целом вердикт «Хорошо» и первое место в итоговом рейтинге они заслужили. При этом стоит отметить, что цена на них несколько кусается.
Модель Michelin Pilot Alpin 5 присутствует на рынке уже три года и засветилась в независимых тестах только сейчас, в 2020 году, отмечает технический специалист Shina Guide. Ровно как и здесь, в тесте Auto Bild шин размера 245/45 R18 вышедшем на несколько дней ранее, модель заняла первое место среди 51 участницы. Идеальный старт послужного списка, хоть и запоздалый.
Серединка на половинку
Одиннадцать шин, получивших вердикт «Удовлетворительно», можно условно разделить на три группы.
В первую входят шины, которые показав на снегу, льду и мокром асфальте хорошие сцепные свойства, обесценились в общем рейтинге из-за обнаруженных недостатков на сухой дороге. Так что, если абсолютной точностью на сухом асфальте вы готовы пожертвовать, то вас вполне удовлетворят Goodyear UltraGrip Performance+ (2 место) и разделившие 7 место Kleber Krisalp HP3 и Bridgestone Blizzak LM005. Последние очень сильно выделяются своей уверенностью на мокрой поверхности: они очень хороши как в эффективности торможения, так и в управляемости.
Ко второй группе «худо-бедно, но вполне рекомендуемых» шин эксперты отнесли крепких середнячков разделивших четвертое место Dunlop Winter Sport 5 SUV и Vredestein Wintrac Pro. Обе модели продемонстрировали хорошие результаты на сухой, мокрой дороге и на льду. Однако их характеристики на снегу достигают только среднего уровня: автошины довольно рано начинают проявлять недостаточную поворачиваемость, не могут оптимально сочетать тяговое усилие и силы поворота, в результате чего страдает точность управления. Таким образом, продукция и Dunlop, и Vredestein рекомендуется только для регионов с небольшим количеством снега в зимний период.
Самые износостойкие шины теста — Esa+ Tecar SuperGrip ProТретья группа состоит из шести моделей, которые достигли только средних результатов, по крайней мере в двух основных критериях безопасности. Esa+ Tecar SuperGrip Pro (2 место), Cooper Discoverer Winter (10 место) и Fulda Kristall Control SUV (10 место) показывают свои слабые места на сухой и мокрой дороге. Nokian WR Snowproof (6 место) уступают соперницам в свойствах на мокрой дороге и на льду. Continental WinterContact TS850P (12 место) не смогли выйти за пределы удовлетворительных оценок на сухом покрытии и на снегу. Pirelli Winter Sottozero 3 (7 место) выхватили тройки за сцепные свойства на сухом асфальте, снегу и льду.
Fulda Kristall Control SUVВ самом низу турнирной таблицы оказались шины Semperit Speed-Grip 3 SUV (13 место).
Оборудованный ими тестовый автомобиль настолько неуверенно ездил в сухую погоду, что с точки зрения поведения и безопасности вождения экспертная группа ADAC не могла оценить эти шины выше, чем на «Посредственно». На мокрой дороге и на снегу данная модель дальше удовлетворительного результата не продвинулась.
Дебюты и противостояние
Для двух новинок, дебют тестах сложился кардинально противоположно. Esa+Tecar SuperGrip Pro, самая дешёвая из участвующих модель заняла второе место, разделив его с таким небожителем как Goodyear UltraGrip Performance+, будучи при этом на треть дешевле и имея практически такую-же евромаркировку. А вот вторая новинка – Semperit Speed-Grip 3 SUV от немецкой Continental AG со старта получила последнее место и вердикт «Посредственно».
Особая ирония этой истории состоит в том, что бюджетные шины Esa+Tecar уже во второй раз в этом году наносят символический удар по имиджу продукции Continental AG. В летнем тесте ADAC 2020 года шины Esa Tecar Spirit Pro будучи в полтора раза дешевле модели Continental EcoContact 6 разделили с ней одно место в итоговом рейтинге, о чём более подробно мы рассказывали в блоге. С такими темными лошадками брендам первой величины крайне сложно будет продолжать оправдывать премиальностью дороговизну своей продукции.
В заключение
Испытатели ADAC были строги к шинам для внедорожников и фургонов, но при этом все 13 моделей теста были рекомендованы к эксплуатации. Приобретая шины ориентируясь на наиболее вероятные погодные и дорожные условия, будьте готовы примириться с некоторыми потерями в эксплуатационных свойствах в случае если дорожные условия не будут соответствовать вашим ожиданиям. А ещё лучше не выезжайте из дома на автомобиле без особой надобности в таких случаях.
Похожие новости:
какие выбрать, тесты и отзывы
С наступлением зимы перед каждым автомобилистом появляется задача: какие зимние шины выбрать? С каждым годом увеличивается выбор различных моделей автомобильных шин от известных и малоизвестных производителей.
Чтобы принять верное решение и не прогадать с покупкой, нужно обратиться за советом к экспертам или опытным водителям. Их рекомендации будут рассмотрены в данной статье.
К выбору зимней резины важно отнестись серьезно, потому что от него во многом зависит безопасность водителя и пассажиров. Правильно подобранные шины предотвратят снежные заносы, потерю управления над автомобилем и обеспечат быстрое торможение в экстренной ситуации. Перед покупкой шин в размере 185 60 r14 следует измерить высоту и диаметр колесного диска, на который они будут установлены.
Все современные зимние шины делятся на шипованные и нешипованные (липучки). Чтобы сделать выбор, какого вида резину приобрести в той или иной ситуации, нужно выяснить, что представляют собой каждые из них и каковы их особенности.
Шипы или липучка: что же лучше
Любые автомобильные шины имеют свои преимущества и недостатки. Особенности шин проявляются в определенных погодных условиях и экстремальных ситуациях. Некоторые из них более адаптированы к суровым снежным зимам, а другие предназначены для передвижения по большому городу с теплой зимой. Окончательный выбор должен быть основан на особенностях местности и климатических условиях определенного региона.
Шипованные шины оснащены специальными металлическими шипами, предотвращающими скольжение и позволяющими управлять автомобилем на скользком дорожном покрытии. Они буквально врезаются в лед и удерживают автомобиль от заносов и потери управления. Шипованная резина преодолевает заснеженные тропы и легче справляется со скользкими подъемами.
К преимуществам шипованной резины можно отнести следующее:
- Зацеп с дорогой во время гололеда. Шипы разбивают лед и обеспечивают безопасное и уверенное передвижение.
- Тормозной путь короче. Шипы предотвращают скольжение и удерживают автомобиль на месте. Благодаря этому сокращается скольжение до полной остановки автомобиля.
- Хорошая управляемость на поворотах.
Шипованная резина позволяет безопасно и уверенно маневрировать даже на скользких дорожных покрытиях, не сбавляя при этом скорости.
Шипованная резина позволяет безопасно и уверенно маневрировать даже на скользких дорожных покрытиях, не сбавляя при этом скорости.Но на сухом асфальте и при умеренных температурах шипы бесполезны. Они создают излишний шум в салоне автомобиля и увеличивают тормозной путь при движении по чистому асфальту. Кроме того, использование шипов по бесснежным дорогам приводит к деформации резины и разрушению асфальтного покрытия.
Нешипованные или фрикционные шины обеспечивают отличное сцепление с дорожным покрытием, как бы прилипая к нему. Они подходят для эксплуатации в больших городах, где дороги постоянно расчищаются. Фрикционные шины, при правильном использовании, отличаются повышенным сроком службы.
Они прекрасно выдерживают перепады температур и сохраняют свои свойства во время заморозков. Но если температура опускается ниже -70С, то резина становится очень твердой и ее свойства теряются.
Во время передвижения фрикционные шины не создают шума в салоне автомобиля. Они хорошо справляются с грязью и снежной кашей благодаря особому рисунку протектора. Шины продавливают снег и ледяную корку, оставляя на поверхности особый узор.
Но на льду липучки бессильны. На автомобиле с такой резиной возможны заносы и потеря управления. Поэтому для местностей с суровыми зимами лучше выбирать шипованную резину. А для больших городов с умеренным климатом фрикционная резина станет идеальным решением поставленной задачи.
Топ-5 шипованных шин
Если выбор пал на шипованные шины в размере 185/60R14, то перед приобретением лучше ознакомиться со списком топ-5 по оценкам тест-драйвов и мнению экспертов.
Данные модель шин принадлежит итальянской компании. Их особенность заключается в твердосплавленной двойной вставке шипов.
Шины показали отличные результаты по преодолению обледеневших и заснеженных дорожных покрытий, а также обеспечивают мгновенное торможение автомобиля.
- Nokian Tyres Hakkapeliitta 9
Особенность данной модели наличие двух видов шипов.
Благодаря этому повышается качество сцепления с дорожным покрытием.
С этими шинами водителю не страшны снегопады и обледенения.
- Nokian Tyres Hakkapeliitta 8
Для закрепления шипов в данной модели используется специальная технология «Медвежий коготь». Это предотвращает наклон шипов и улучшает сцепление с дорогой.
Nokian Tyres Hakkapeliitta 8
Сами шипы имеют шестигранную форму и прочный сплав металла.
Данная модель известна увеличенным количеством шипов. Она идеально проявляет себя на бездорожье и на загородных проселочных дорогах.
Шины данной модели легко справляются с обледенелой дорогой, обеспечивая безопасное прохождение любых поворотов.
- Bridgestone Ice Cruiser 7000
Шины этой модели сохраняют устойчивость при экстремально низких температурах. Bridgestone Ice Cruiser 7000 имеют отличный показатель проходимости по плотному снегу и льду.
Шины не создают шума в салоне автомобиля и обеспечивают комфортное и безопасное передвижение.
Топ-5 нешипованных шин
Если шины подбираются для поездок по расчищенным дорогам, например, больших городов или для южных регионов нашей страны, то следует обратить внимание на фрикционные шины. Ниже предоставлен список 5 лучших шин по результатам тест-драйвов.
Благодаря рельефному рисунку протектора обеспечивается хорошая управляемость автомобилем. Практически в любых погодных условиях сохраняется отличное сцепление с дорогой.
Благодаря специальным кристаллам, которые входят в состав, шины не замерзают при низких температурах и не теряют своих свойств.
Рисунок протектора позволяет шинам самоочищаться, предотвращая скопление грязи и снега на поверхности. Мягкий и бесшумный ход в тандеме с прекрасными цепными свойствами с дорогой привлекают многих истинных автовладельцев.
Шины данной модели отличаются износостойкостью и длительным сроком эксплуатации.
- GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2
Шины прекрасно справляются со снежной кашей, имеют короткий тормозной путь.
Цена и качество идеально дополняют друг друга.
Однако при движении по скользкому льду на этой резине лучше не превышать скорость.
Данная модель шин создана по новейшим технологиям и отличаются мягкостью хода. Резина отлично демонстрирует себя на мокром снеге, грязи и снежной каше. BRIDGESTONE BLIZZAK VRX имеют короткий тормозной путь и хорошее сцепление с дорожным покрытием.
Шины подходят для передвижения как в городской, так и проселочной местности.
ICE GUARD IG50 от компании YOKOHAMA отлично подходят для абсолютно любой местности. Сохраняют цепные свойства во время умеренно сильных морозов и на укатанном снегу. Они предназначены исключительно для суровых зим и предельно низких температур.
С этими шинами автомобилисту не страшны снежные заносы. Рисунок протектора и состав резины обеспечивает крепкое сцепление даже со скользким дорожным покрытием.
В таблице ниже приведены цены на шипованные и нешипованные шины из ТОП-5.
| Модель шин | Стоимость, в рублях за комплект |
|---|---|
| Шипованные шины | |
| Pirelli Ice Zero | 14300 |
| Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 | 17900 |
| Nokian Tyres Hakkapeliitta 8 | 13500 |
| Continental Ice Contact 2 | 18000 |
| Bridgestone Ice Cruiser 7000 | 13000 |
| Нешипованные шины | |
| NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 | 14200 |
| MICHELIN X-ICE XI3 | 13900 |
| GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 | 14000 |
| BRIDGESTONE BLIZZAK VRX | 13300 |
| YOKOHAMA ICE GUARD IG50 | 11000 |
В результате следует сказать, что выбор шин для зимнего периода времени – это вопрос не только комфорта, но и безопасности. Следует учитывать различные факторы, преимущества и недостатки каждой модели, а также особенности определенной местности и климатические условия региона. Определившись с размером и моделью, можно ознакомиться с отзывами от опытных автомобилистов.
Отзывы
Виктор, 35 лет, г. Москва:
Пользуюсь шинами Nokian Tyres Hakkapeliitta в размере 185/60R14 уже два сезона подряд. Сцепление с дорогой хорошее, машина не уходит в занос даже при сильном гололеде. Качественная зимняя резина!
Алексей, 59 лет, г. Томск:
Купил фрикционные шины YOKOHAMA ICE GUARD IG50 и не пожалел. Хорошо держат дорогу, отличаются мягким ходом. Только в сильный гололед лучше воздержаться от поездок.
Александр, 37 лет, г. Орёл:
Езжу на шипованной резине Continental Ice Contact 2 в размере 185/60R14. В безопасности при поездке уверен на все 100%. Уверенный ход и нет заносов при поворотах. Только при езде по сухому асфальту в салоне достаточно шумно.
Сергей, 61 год, г. Иркутск:
Уже третью зиму езжу на BRIDGESTONE BLIZZAK VRX 185/60R14, качеством полностью доволен. Несколько раз испытывал их в снег, дождь и грязь. В использовании комфортны и износостойки. Рекомендую!
Зимние шины — какие лучше
Если коротко — «что русскому хорошо, то немцу смерть» 🙂
«Переобуемся»?
Производители шин тратят огромные средства на многочисленные исследования, проведение разносторонних тестов, внедрение новых технологий и т.д. Потребителям это только на руку, поскольку данная тенденция способствует тому, что на рынке усиливается конкуренция и появляется всё более качественная и эффективная «обувь». Ещё бы, ведь производителям нужно как-то выделить свою продукцию на фоне остальных. На одном только «громком имени» сейчас далеко не уехать, поэтому приходится постоянно обновлять и улучшать свои шины.
Особенно нужно стараться производителям шипованных автопокрышек в связи с введением новых скандинавских правил на ошиповку (не больше 50 шипов на 1 метр окружности).
Впрочем, не осталась в стороне и фрикционная резина. Шинные компании совершенствуют свои технологии, наделяя «липучки» всё большей цепкостью и стабильностью на обледенелых дорогах. Наступил тот момент, когда лучшие нешипованные шины демонстрируют более высокие результаты на льду, чем посредственные «шиповки».
В общем, у производителей свои заботы, а наша главная задача как покупателей заключается в поиске наиболее подходящей резины как для нашего автомобиля, так и для нашего кошелька.
Классификация зимней резины
В центре внимания сегодняшней статьи выбор зимних покрышек. Стоит отметить, что кроме стандартного классифицирования резины для зимы на шипованные и нешипованные, вторые подразделяются на покрышки европейского и скандинавского вида. Проще говоря, всего существует три основных типа зимней «обуви».
Зимние «нешиповки» скандинавского типа
Клиенту необходимо запомнить, что покрышки шипованного типа чаще всего бывают неубедительны на асфальте (невысокие динамические показатели) не из-за наличия шипов, а из-за мягкости резины протектора. Также для асфальтового покрытия не лучшим вариантом считается нешипованная резина скандинавского вида.
Её отличает очень скромный скоростной индекс. Чаще всего это Q (160 км/ч) и R (170 км/ч). Исключением является Michelin X-ice Xi3 (индекс может быть H).
Покрышки такого типа хорошо чувствуют себя при очень низких температурах за счёт мягкой резины. Они прекрасно ведут себя на снегу и льду и обеспечивают неплохой акустический комфорт. Однако за эти преимущества придётся «расплатиться». В частности, водителю нужно будет забыть свои летние привычки лихача вроде прохождения поворотов на большой скорости и резкого торможения и перестроения.
Данный вид резины строго противопоказан водителям, исповедующим агрессивную манеру вождения, но прекрасно подойдёт для неторопливых и спокойных шофёров. При выборе покрышек такого типа следует обратить внимание на следующие модели:
Nokian Nordman RS
Nokian Hakkapeliitta R2 SUV
Bridgestone Blizzak VRX
Bridgestone Blizzak DM-V1
Yokohama iceGuard iG50
Yokohama Geolandar G073
Continental ContiVikingContact 5
Continental ContiCrossContact Viking
Michelin X-Ice 3
Michelin Latitude X-Ice XI2
Hankook DynaPro i*cept RW08
Dunlop Graspic DS3
Dunlop Grandtrek SJ-6
Toyo Tranpath S1
Toyo Garit G4
Зимние «нешиповки» европейского типа
Зимняя резина европейского вида имеет четыре скоростных индекса – W (270 км/ч), V (240 км/ч), H (210 км/ч) и T (190 км/ч). Модель с более высоким показателем будет демонстрировать лучшие результаты на асфальтовой дороге при торможении абсолютно с любой скорости.
Ещё один любопытный и полезный факт. Изделия от одного производителя могут иметь различные скоростные индексы, но не удивляйтесь, если рисунки протектора у них будут идентичными. Протекторный рисунок вообще не влияет на этот параметр. Он отвечает за движение по слякоти и рыхлому снегу. Скоростной индекс ставится модели исходя из её химического состава и твердости резины.
«Европейцы» являются антиподом резины скандинавского вида. Они рассчитаны на езду на более высоких скоростях. Шины хорошо справляются с сухим и влажным асфальтом при низких температурах, но при этом откровенно пасуют на льду и укатанном снегу. На таких покрытиях ездить нужно очень аккуратно и понимать, что в экстренной ситуации на реально скользком покрытии данный тип шин не оправдает ваших надежд.
Данный вид покрышек стоит рекомендовать любителям умеренно динамичной езды, но при этом следует лишний раз напомнить, что в гололёдицу на такой «обуви» погонять не получится.
Также следует аккуратно вести машину на асфальте. Высокий скоростной индекс не должен Вас обманывать. Как и на «липучках», на зимних шинах европейского типа не рекомендуется быстро ездить по асфальтовой дороге в тёплую погоду, поскольку высокая температура негативно сказывается на их тормозных качествах.
В семействе нешипованной резины европейского типа можно отметить:
Good Year Ultra Grip Ice +
Dunlop Winter Sport 400
Michelin Alpin A4
Continental ContiCrossContact Winter
Pirelli Scorpion Ice&Snow Runflat
Pirelli Winter 240 Sottozero 2 Runflat
Hankook Winter I Cept Evo W310
Nokian WR G2 SUV
Nokian WR A3
Yokohama W.Drive V902
Зимние «шиповки»
Зимнюю резину этого вида всегда отличала сбалансированность характеристик и средняя степень жёсткости. Она демонстрирует неплохие результаты почти на каждом виде покрытия, кроме льда, где по праву считается бесспорным лидером. Чаще всего изделия такого класса имеют индекс T (190 км/ч).
Среди их недостатков ярко выраженным можно считать только высокий уровень издаваемого шума. Данные шины отлично подходят для тех водителей, кому приходится часто ездить зимой за пределами города. Автомобилям жителей мегаполисов такая «обувь» ни к чему.
Правда, исключением может стать случай, если на дороге к дому или к гаражу у них есть крутой подъём. Тем, кто пару раз выезжает за город зимой, шипы не особо пригодятся. Лучше приобрести специальные цепи противоскольжения. Они в разы увеличат проходимость транспортного средства как на месиве снега с химическими реагентами, так и на льду.
Семейство «шиповок» представлено следующими моделями добротного качества:
Nokian Hakkapeliitta 8
Nokian Hakkapeliitta SUV 7
Nokian Nordman SUV
Nokian Nordman 4
Continental ContiIceContact
Michelin X-Ice North XIN 3
Michelin Latitude X-Ice North 2
Pirelli Winter Carving Edge
Bridgestone Blizzak Spike-01
Bridgestone Ice Cruiser 7000
Good Year Ultra Grip 500
Hankook Winter RW09
Yokohama Ice Guard IG35
Dunlop Winter Ice 01
Не питайте лишних иллюзий!
К сожалению, Вы не сможете найти на рынке универсальные покрышки, которые великолепно чувствуют себя как на льду, так и на асфальте. Всё-таки с законами физики не поспорить. Именно поэтому на вопрос о том, какой вид резины является самым лучшим, Вы никогда не получите единственно верного ответа. Истина постоянно будет где-то рядом, но всё-таки для каждого покрытия, определённой манеры вождения и условий эксплуатации лучше подойдут те или иные шины.
Однако, независимо от типа «обуви», зимние покрышки, уж простите за тавтологию, предполагают зимнюю манеру вождения. Не пренебрегайте правилами дорожного движения, сбавляйте скорость на сложных участках, не торопитесь на, казалось бы, идеальных для разгона прямых, и заблаговременно тормозите.
Подведем итоги…
Шипованные зимние шины
- Если опыта мало — лучше ездить на шипованных зимних шинах, они превосходят нешипованные практически во всех зимних дисциплинах.
- Шипованные шины намного лучше ведут себя на льду.
- Шипы и липучки сравнимы по поведению на снегу.
- Шипы цокают по асфальту — больше шума от колес.
- Шипы сильно изнашивают дорожное полотно (некоторых европейских странах запретили шиповки именно по этой причине).
- Шипы имеют свойство вылетать при резких торможениях и разгонах на асфальте.
Нешипованные зимние шины
Выбирайте липучки если…
- Если у Вас достаточно большой опыт за рулем в зимних условиях.
- Если Вы до этого ездили на нешипованной зимней резине.
- Если Вы редко ездите по льду. Например, Москве лед бывает редко, т.к. практически все дороги посыпаются реагентами всю зиму. В регионах и на загородных трассах реагенты являются редкостью, поэтому там шипованные шины предпочтительнее.
- Если на Ваш размер просто не делают шипованных зимних автошин 🙂
- Крайне желательно наличие АБС и желательно ESP — эти системы немного компенсируют меньшие сцепные свойства фрикционных шин.
Еще подробнее — смотрите тесты зимних шин и читайте отзывы на сайте.
Замечание 1: липучки, нешипованные шины, фрикционные шины — это одно и то же.
Замечание 2: иногда задают вопрос «а есть ли шины, совмещающие в себе свойства шипов и фрикционной резины?». Есть. Это шипованные шины. Они очень похожи по внутреннему устройству на фрикционные. Шипованные принципиально отличаются наличием самих шипов и сплошных плашек без мелких ламелей для установки шипов. При этом остальная часть поверхности шины практически такая же как и на фрикционных.
Чтобы подобрать для себя самые замечательные зимние шины — мы рекомендуем пользоваться расширенным поиском. Укажите свой размер, сезонность и потом внимательно изучите отзывы о колесах.
Хорошего сцепления с дорогой вашему автомобилю!
Тест нешипованных зимних шин 205/55 R16. Переживаем зиму на бюджетных шинах.
В разгар экономического кризиса покупка комплекта зимних шин выглядит внушительной тратой. Так что мы решили протестировать зимние шины бюджетного сегмента. Естественно, что не обошлось без участия единственного белорусского шинника – Белшина. Так получилось, что среди всех участников не оказалось шипованных шин. В первую очередь потому, что особых новинок среди «шиповок» в этом году не появилось. Зато мы добавили в наш тест «внезачетного» участника – летнюю шину. На ее примере мы хотели продемонстрировать разницу в поведении и безопасности зимних и летних шин зимой. Потому что желание пережить зиму на летних шинах в период кризиса сильно повышается.
Комплекты бюджетных шин мы испытывали на льду в трех упражнениях. Температура воздуха и льда во время тестов составляла -10/-7С°. В торможении на льду отлично показали себя шины Nokian Nordman RS и новые Cordiant Winter Drive. А вот тормозная динамика «Белшина Artmotion Snow» огорчила – тормозной путь оказался на четверть длиннее. Летняя шина, естественно, тормозила еще хуже.
В оценке поперечного сцепления на льду (автомобиль двигался по ледяному кругу, достигая максимальной скорости движения) лидеры остались прежними, и «Белшина» подтянулась к ним. Скорость движения на летней шине в этом тесте оказалась на треть меньше, да и управлять автомобилем было очень сложно.
На шинах Nokian Nordman RS и Cordiant Winter Drive был достигнут лучший результат на извилистой ледяной трассе. Результат «Белшины» мог бы быть лучше, но подвело слабое торможение.
СНЕГ
Комплекты бюджетных фрикционных шин мы испытывали на снегу в трех упражнениях: торможение, подъем на холм и безопасность управления на извилистой снежной трассе.
Первая маленькая победа «Белшины» состоялась в упражнении на торможение. Белорусская покрышка обеспечила наименьший тормозной путь. Правда, стоит заметить, что разброс результатов в этом упражнении невелик – все шины уложились в предел 0,76 метра. А вот летняя шина добавляет к тормозному пути почти 30%.
Подъем на снежную гору оказался и вовсе очень показательным. Машина, обутая в летние шины, попросту не смогла заехать на холм. Зато зимние шины в целом хорошо выступили в этом испытании, показав близкие результаты.
На трассе оценки управляемости на снегу летние шины провалились. Просто добраться до финиша уже становилось сверхзадачей. И вот сюрприз – отечественные Artmotion Snow выступили очень хорошо. Они позволяют уверенно разгоняться и тормозить, хотя в поворотах довольно скользкие. Лучшее время и самую безопасную управляемость продемонстрировали шины Nokian.
Оценке управляемости шин на тестах мы уделяем особое внимание. Потому что если на тестовом треке полигона склонность шин к сносу заканчивается глубоким сугробом, как на фото, то в реальной жизни это может быть вылет на встречную полосу движения. Так что водитель при выборе шин должен точно знать, как поведет себя автомобиль на укатанном снегу, льду или асфальте.
АСФАЛЬТ
Серию тестов на асфальте открывает аквапланирование на снежной шуге – один из важных параметров зимней шины. Талый снег – распространенное покрытие в регионах с умеренным климатом. Специально для этого теста снег собирают и хранят, а когда температура воздуха поднимется до +7С°, его полосой выкладывают на участке асфальта. Стандартная глубина слоя шуги составляет 35 мм. Машина проезжает по шуге, постепенно разгоняясь, а электроника по каналам ABS считывает скорость, на которой начинается пробуксовка колес. Дольше всего «всплытию» сопротивлялись летние шины, а хуже всех среди зимних оказались покрышки Cordiant.
Торможение на мокром асфальте проводится на специально орошаемом участке дороги. При этом вода покрывает поверхность асфальта ровным слоем толщиной 3 мм. В этом упражнении ожидаемо лучшими оказались летние шины. Демонстрировавшие неплохие показатели на льду и снегу покрышки Cordiant и «Белшина» оказались в конце списка с результатом больше 40 метров. При этом разница между первым и последним местом составила 10 метров. Это очень и очень много.
УПРАВЛЯЕМОСТЬ НА МОКРОМ АСФАЛЬТЕ
Это упражнение показывает, насколько удобно и безопасно управляется автомобиль на мокрой трассе. Кроме времени прохождения круга учитывается субъективная оценка пилота. Выдающийся результат показали покрышки Barum, которые уступили летним всего 0,3 секунды. Nokian хоть и отставали по времени, но позволяли уверенно пилотировать автомобиль на грани сцепных свойств. Остальные оказались слабее, да и поведение автомобиля на шинах-аутсайдерах было далеко от безопасного. Череда сменяющих друг друга сносов и заносов не позволяли не только быстро ехать, но и демонстрировать стабильные результаты.
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАЧЕНИЮ
Оценка легкости качения дается на специальном стенде с металлическим барабаном. Коэффициент сопротивления качению выражается в кг/т (или Н/кН). Коэффициент в 7 кг/т означает, что, если на шину давит груз в одну тонну, к ней нужно постоянно прилагать силу в 70 Н, чтобы не дать ей возможность потерять скорость под воздействием сопротивления качению. Самый низкий коэффициент сопротивления качению у шин Nokian и Barum, самый высокий – у «Белшины».
ИТОГОВАЯ ТАБЛИЦА
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА
А что же летняя шина? На ее примере мы еще раз убедили в том, что кесарю – кесарево. Во всех зимних испытаниях летняя шина с треском проиграла, так что экономия на зимних шинах неуместна.
Читайте также:
Тест зимних шин для кроссоверов сезон 2014/2015. ч.1 Скандинавские шины
Тест зимних шин для кроссоверов сезон 2014/2015. ч.2 Европейские шины
Обзор тестов зимних шипованных и нешипованных шин 2018
В очередном номере автомобильного журнала журналисты, проделав огромную работу, провели самый масштабный за всю историю тест шин. В этот раз выбор пал на шины для кроссоверов и внедорожников размерностью 215/65 R16. В тесте приняли участие целых 23 модели шин. Что сказать… серьезная получилась схватка.
Тесты шин За Рулем и Авторевю
Ежегодно популярные автомобильные журналы на основании тестов зимних шин составляют рейтинг лучших шипованных и нешипованных шин. Также произошло и в 2018 году — они выбрали достойные новинка и провели их испытания. Некоторых финалистов среди шин Вы можете приобрести в Цефей.
Рейтинг зимних шин 2018
Владельцы внедорожников достаточно неохотно к зиме меняют свои покрышки. Большинство из них считают, что индекс М+S, который указан на их шинах, означает, что на данных шинах безопасно ездить и зимой и летом. Мы же хотим Вас предостеречь и настоятельно просим, прежде, чем смотреть на маркировку, оцените протектор ваших шин. Он должен быть весь усыпан мельчайшими ламелями. Если же это не так, то на ваших шинах по снегу и по льду ездить опасно. А если все в порядке то катайтесь на здоровье, пока глубина протектора не станет менее 4 мм (иначе Вас оштрафуют на 500руб). Идеальный вариант родных шин – это когда на них есть отметка «Snowflake», горы и снежинка. Эти символы означают, что на ваших покрышках совершенно безопасно передвигаться зимой.
Немного введем вас в курс дела и расскажем о программе испытаний. Уже по традиции тест шин проводился в пригороде города Ивало в Финляндии. Для нас – это место уже, как родной дом, все трассы знакомы и накатаны, оставалось только надеяться, чтобы климатические условия были соответствующие. Но в этом плане нам не совсем повезло. Конечно, снегопада не было, но температурный диапазон был достаточно большой. Погода прыгала от -5 до -23 градусов мороза. Поэтому нам все-таки пришлось повозиться с «референсныеми шинами». К счастью часть испытаний проходила в закрытом ангаре, где температура воздуха была более стабильна.
Но зато мы еще раз убедились в том, что шипы лучше ведут себя при температуре не ниже -10 градусов, а далее у них начинаются сложностью со сцеплением. Кстати, еще этот факт послужил выявлению бракованной партии шин у производителя Nokian. Спросите, как это было? А вот так: начали мы тестировать шины и на первых же заездах почуяли неладное, когда обратили внимание, что шины Nokian Hakkapeliitta R2 SUV проигрывают не то чтобы шинам других брендов, а еще и собственному суббренду. В ходе выяснения причин, финны заявили, что данные шины были выпущены в бракованной партии, которая не поступала продажа. Как они оказались у нас остается только гадать, но шины нам заменили и разница в результатах составила ни много ни мало, а 8 %.
После проведения испытаний на внутреннем полигоне, мы выбираемся наружу и снова подтверждаются наши доводы по поводу шипованных шин. Видите ли, с понижением столбика термометра фрикционные шины за счет своей мягкости, эластичности и огромного количества прорезных ламелей начинают значительно опережать шипованные шины, которые, как правило, тверже по составу, а шипы, какой формы бы они не были ни в силах как следует зацепиться за твердую ледяную корку дорожного полотна.
Не обошлось и без экстрима. На озере Таммиярви мы испытывали проходимость шин в глубоких сугробах, причем с отключенной автоматической противобуксовкой. Здесь мы оценивали скорость разгона и любопытно, что лучшие и худшие результаты показали шины российских производителей – первыми оказались Cordiant, а худший результат показали шины марки Viatti.
Наш тест был настоящим полномасштабным соревнование, причем проводили мы его аж до весны. Потому что, сами понимаете, зимние шины нужно испытывать не только на снегу и льду, а еще и в условиях мегаполисов, где дороги расчищены до асфальта. Оказалось, что не только в нашей стране найти зимой асфальт не так просто, поэтому пришлось ждать до весны, чтобы проанализировать сцепные свойства зимних покрышек с асфальтным полотном.
Итак, о механике проведения испытаний мы вам рассказали, перейдем к результатам:
Тест зимних нешипованных шин 2018
Nitto Winter SN2 Therma Spike (Toyo)
Начнем, пожалуй, с отстающих. На последней строчке нашего рейтинга оказались новички российского рынка, китайские шины Nitto Winter SN2 Therma Spike. Покрышкам удалось добиться достойных результатов только при торможении на снегу, в остальных же испытаниях китайцы, увы, оказались слабее остальных. Сугробы и лёд – это пока не их стихия, да к тому же конкурсант во время испытаний растерял немалую часть шипов.
Marshal I’Zen KW31 (Kumho)
При разработке данной модели корейцы выбрали стратегию преследования лидеров. Проявляется это во многом: Marshal I’Zen KW31 схож рисунком с именитыми Nokian Hakkapeliitta R и даже отмечены буковкой R в таблице индексов скорости шин. Что сказать, хороша копия, да не настолько, чтобы конкурировать с оригиналом. Помимо того, что шина показала себя, как довольно дубовая и отнюдь не тихая, так она еще и значительно уступает своим конкурентам на льду, в то время как на снегу и асфальте, не будем скрывать, достаточно схожа с оригиналом.
Gislaved Soft*Frost 200
Gislaved становится чем-то похож на китайских производителей, вы спросите чем? А тем, что шина Gislaved Soft*Frost 200 Ну уж очень напоминает нам ContiVikingContact причем сезона 2015 года. Но, не смотря на это, мы все равно хотим посоветовать вам эти недорогие шины, потому что они довольно достойно показали себя во всех наших испытаниях, за исключением разве что глубоких сугробов. Поэтому для городской езды без экстрима – неплохой вариант за свои деньги.
Pirelli Ice Zero FR
Из достоинств у данной модели мы можем назвать практически все ее свойства. Эта шина идеальна для тех, кто любит комфорт, переживает за свою безопасность и в то же время не готов переплачивать. Да, конечно, в глубоких сугробах Pirelli Ice Zero FR показали себя не самым лучшим образом, но посудите сами, остальные качества шины существенно затмевают ее недостаток.
Nokian Nordman RS2 SUV
Итак, мы приближаемся к тройке лидеров нешипованных шин и конкуренция усиливается. Nokian Nordman RS2 SUV – это упрощенный вариант его собрата Nokian Hakkapeliitta R. Отличаются шины составом резиновой смеси, а все остальное абсолютно идентично. Поэтому шина стабильна, безопасна и выгодна. Что тут скажешь, если вы хотите качественные шины, но не хотите переплачивать за их рекламу и раскрученность – рекомендуем. Nokian Nordman RS2 SUV подойдут вам более чем, разве что стоит обратить внимание на финскую хитрость, ведь типоразмеров у шин Nokian Nordman RS2 SUV в десятки раз меньше, чем у более дорогих Nokian Hakkapeliitta R, так что тут, как повезет.
Goodyear UltraGrip Ice 2
Совсем немного не хватило данным шинам баллов, чтобы попасть в тройку сильнейших фрикционных шин. Данные покрышки мы рекомендуем на кроссоверы и внедорожники, оснащенные электронной функцией контроля на дороге, так как есть вероятность резких заносов шин в условиях гололедицы. Мы предполагаем, что это связано с тем, что производители хотели добиться мягкости и комфорта шины и немного переборщили ослабив при этом боковой корд. Также, стоит отметить, что у Goodyear есть другая линейка шин, предназначенная именно для внедорожников, но для участия в нашем состязании у нее не нашлось соответствующего типоразмера.
Bridgestone Blizzak VRX
Вот мы и добрались до тройки лидеров среди нешипованных шин и замыкает ее никто иной, как безусловный любимчик и один из лидеров продаж на российском рынке Bridgestone Blizzak VRX . Возможно мы вас не удивим, сказав, что в Японии запрещено использовать шипованные шины, ведь многие знают насколько японцы бережливы. Поэтому то, что Bridgestone Blizzak VRX оказались в тройке лидеров нашего рейтинга – это не случайно. Кто как не Японцы знает, как делать настоящие комфортные и безопасные фрикционные шины. Осталось немного повысить уровень проходимости, а точнее адаптировать к российским дорогами немного подтянуться в показателях по торможению на мокрой дороге, тогда шинам Bridgestone Blizzak VRX смело можно будет бороться за первое место в рейтинге. Кстати говоря, японцы уже выпустили новинку Blizzak VRX2 и мы с нетерпением ждем ее на российском рынке, возлагая большие надежды.
Continental ContiVikingContact 6
Производители шин Continental нас, конечно, немного запутали, потому что из года в год результаты тестов по ним существенно разнятся причем кардинально. Но несмотря на это Continental ContiVikingContact 6 занимает вторую строчку благодаря своей повышенной комфортности. Шины показали себя на льду и снегу не столь безупречно, как хотелось бы, но на асфальте они превосходны.
Nokian Hakkapeliitta R2 SUV
Безусловный лидер рейтинга зимних фрикционных шин. Шины проявили себя и оправдали наши ожидания по всем важнейшим «зимним» показателям. Они отлично подойдут как для городской езды, так и для экстремальных загородных условий. Состав резиновой смеси делает шины комфортными, в усиленная боковина обещает им чуть ли не вечную жизнь.
ТЕСТ ЗИМНИХ ШИПОВАНЫХ ШИН 2018
Nexen Winguard WinSpike WH62
Nexen Winguard WinSpike WH62, что называется с треском провалили наш тест. Они проиграли по всем показателям, причем не только шипованным конкурентам, но и фрикционным участникам рейтинга. Мы нередко рекомендуем шины, если они отстают от остальных, так как мы отдельно отмечаем их дешевую стоимость. Но данные шины рекомендовать не станем, потому что они попросту небезопасны. Производителям непременно стоит еще потрудиться над составом резиновой смеси, боковинами и протектором шин, а также над самим шипом и его усадкой в колесо.
Yokohama iceGuard IG55
Эти шины предоставили представители японского бренда нам на тест. Невооруженным глазом было видно, что шины заведомо слабые, хотя бы потому, что шипы усажены слишком глубоко и из-за этого практически не несут никакой пользы. В ближайшее время ожидается новинка у бренда Yokohama, что ж будем надеяться, она их не подведет, потому что Yokohama iceGuard IG55 – это провал, они плохо показали себя как на утрамбованном снегу, так и в рыхлых сугробах. В общем не наша это шина.
Viatti Bosco Nordico V-523
Данные покрышки мы тоже, увы, не имеем право вам рекомендовать. Пусть даже они и стоят значительно дешевле шин конкурентов, но согласитесь, безопасность на льду и в снежном покрове куда важнее, а если вы посмотрите результаты, то поймете о чем идет речь. Если на комфорте сэкономить можно, то на безопасности – нет.
Toyo Observe G3-Ice
В отличие от предыдущих участников, данные шины есть за что не только поругать, но и похвалить. Конечно, многие, зная, что шины произведены в Японии, слепо доверяют производителю, но мы этого делать не рекомендуем. Все-таки, если вы посмотрите на результаты испытаний, вы увидите, что результаты у данной шины посредственные. Лед и снег для шин все равно составляют кое-какой дискомфорт. Но, повторимся, шины соответствуют своей ценовой категории, вполне.
Formula Ice (Pirelli)
Данная модель шин превосходно показала себя в тестах на асфальте, но согласитесь, для зимы важнее показатели на льду и на снегу? А вот так-то как раз возникли кое-какие проблемы. Как и у шин Yokohama Formula Ice не позаботилась о стандартах и не обеспечила достаточный выступ шипа над поверхностью шины, что, на наш взгляд и ухудшило показатели на льду и снегу. Поэтому шины Formula Ice мы готовы рекомендовать только для поездки в черте города. Кстати говоря, прошлые модели суббренда Pirelli занимали более высокие позиции в наших тестах, может стоит присмотреться к ним?
BFGoodrich g-Force Stud (Michelin)
Сразу скажем – эти шины не про «погонять», на них вы можете набирать скорость не выше чем 160 км/ч, в то время как у остальных конкурсантов скорость может достигать 190 км/ч. Но о чем это мы, то будет гонять с такой запрещенной скоростью, еще и зимой? В остальном, шны неплохо показали себя в снегу, но немного уступили более сильным участникам в испытаниях на ледяной корке. Мы связываем это с тем, что шипы у колеса опять же слишком глубоко и их форма довольно округлая.
Michelin X-Ice North 3
Конечно, мы понимаем, что в Европе, на которую нацелен производитель, мет, где можно зимой найти сугробы не так много, но в нашей стране этого предостаточно. Чтож именно поэтому, из-за недостаточной проходимости шины экстремальных условиях столь низкая позиция в рейтинге. Увы и ах.
Goodyear UltraGrip Ice Arctic
Шина, актуальная аж с 2012 года. Возможно она уже немного устарела, но показатели достаточно приличные, разве что при резких поворотах шина может вести себя довольно непредсказуемо. Производителям стоит обратить на это внимание и пора уже немного обновить свои покрышки, ведь в мире уже достаточно много более комфортных и безопасных экземпляров.
Nokian Nordman 7 SUV
Ни для кого не секрет, что Nordman – это вторая линейка шин Nokian, которая производится на основе устаревших технологий первой линейки Hakkapeliitta. Nokian Nordman 7 SUV не исключение, именно поэтому они находятся в середине нашего рейтинга, а не где-нибудь в конце. Уверенный середнячок по всем показателям – рекомендуем для тех, кто привык покупать выгодные и качественные товары.
Cordiant Snow Cross
Сколько бы Cordiant не оправдывались, но их Snow Cross вылитые Nokian Hakkapeliitta 7, по этому поводу финны даже подавали на российскую компанию в суд, но русские победили. По сути, нам нет никакой разницы, кто у кого и что ворует, нам главное, чтобы шина была качественная, недорогая, безопасная, надежная и комфортная. Собственно все, кроме последнего у Cordiant Snow Cross есть. Поэтому – рекомендуем для тех, кто не мечтаем медитировать в тишине за рулем, потому что тишины с этими покрышками вы не получите.
Gislaved Nord*Frost 200 (Continental)
Хорошая шина – это про Gislaved Nord*Frost 200. Ассиметричный сложный рисунок протектора оправдывает себя и шина хорошо гребет в сугробах, хорошо сцепляется с дорогой на льду благодаря проверенным шипам, доставшихся шине еще от ContiIceContact. В общем, в данной шине мы уверены, она хороша и универсальна! Нам даже немного жаль, что ей не удалось попасть в тройку лидеров. Рекомендуем.
Pirelli Ice Zero
Замыкает тройку лидеров на нашем пьедестале итальянская шина Pirelli Ice Zero. В первую очередь хотелось бы отметить особенный шип данной резины. Технология шипа-скобки обеспечивает шине безупречное торможение на снегу, а лучше всего шины проявили себя на льду! Без резких срывов на поворотах, конечно, не обошлось, но это шипы… Тишина в салоне чуть ниже нормы, но на наш взгляд – это не капля дёгтя в бочке с мёдом.
Hankook Winter i*Pike RS+
Прекрасное соотношение цены и качества! Шины Hankook Winter i*Pike RS+ это гарантированное торможение на льду. Производители подходят к процессу изготовления шин с умом, они тестируют их, недавно, даже у Hankook появился собственный полигон для испытаний, по соседству с тем, где мы проводили свои испытания. Поэтому показатели шины выше среднего и Hankook Winter i*Pike RS+ по праву занимают вторую позицию нашего чарта. Кстати говоря, они на порядок дешевле его лидера.
Nokian Hakkapeliitta 9 SUV
Иии, барабанная дробь! Первое место среди зимних шипованных шин достается безусловному лидеру практически всех испытаний, шине, которая набрала суммарно самое большое количество баллов – Nokian Hakkapeliitta 9 SUV. Из минусов – это конечно, в первую очередь цена, ну и неизбежное присутствие у всех шипованных шин шумовых эффектов. Мы убеждены, что шины безусловные лидеры тестов благодаря своей технологии ошиповки двумя видами шипов.
обзор зимней резины 195 65 R15 и 215 65 R16
При подборе нового комплекта зимней резины большинство автовладельцев отдают предпочтение результатам различных тестов или обзоров. Связано это с тем, что самостоятельно бывает очень сложно подобрать такие изделия. Многие производители, представленные на рынке, предлагают всевозможные модели для любого времени года. Все они имеют свои особенности, положительные и негативные качества. Определить их помогает тест зимних нешипованных шин или летних аналогов. Однако тестов также существует большое количество. Самыми авторитетными считаются проводимые в Германии журналом Auto Bild, Всеобщим автомобильным клубом страны ADAC и независимыми организациями ACE/ARBÖ/GTÜ.
Тест зимних нешипованных автошин
Покупка любого дорогого товара требует получения о нем подробной информации. Это касается качества, определенных свойств и характеристик. Всегда хочется приобрести наилучшую продукцию по соотношению цены и качества. Это же касается и автомобильных шин. Чтобы автовладельцам было как можно легче определиться, проводятся специальные исследования и тестирование покрышек. Их появление и ежегодное проведение связано именно с тем, что для максимально верного выбора изделий для непрофессионального водителя необходимо преодолеть множество трудностей, связанных с подбором.
Тест нешипованных шин для зимы, проводимый ADACВсегда в похожих случаях требуется учитывать огромное количество всевозможных факторов, характеристик и свойств продукции. Помимо этого, желательно выбрать наилучшие показатели по таким параметрам, как устойчивость автомобиля и его сцепление с дорожным покрытием. Важны также данные и по уровню безопасности, износостойкости и гарантии.
Но слепо доверяться различным обзорам также неправильно. Дело в том, что все тестирования проходят в каких-либо определенных условиях на одном транспортном средстве. Если автовладелец имеет другой автомобиль, то не всегда победители теста будут наилучшими в таком случае. Если еще взять во внимание погодные и другие условия, при которых проводилось исследование, и сравнить с теми, которыми обладает регион проживания конкретного человека, то также лучшие шины могут оказаться вовсе не настолько хорошими. Если зимние шины тестировались в северных широтах с максимально холодной температурой и повышенной сухостью воздуха, то не факт, что они проявят себя также в отечественных широтах.
Обратите внимание!
Очень важно учитывать регион проживания и те условия, при которых автомобиль будет чаще всего применяться.
Связано это с тем, что существуют специальные шины для хорошего дорожного покрытия, плохого и вовсе бездорожья. Кроме этого, зимние шины делятся на следующие:
- Скандинавские. Для очень сложной зимы с пониженными температурами.
- Европейские. Для мягкой зимы без сложных условий.
- Шипованные. Предназначены для эксплуатации в снег и гололед. Для этого имеют металлические шипы, которые повышают сцепление.
Необходимо подбирать наиболее подходящие покрышки конкретно для часто применяемых дорог. Учтя результаты различных тест-драйвов, перечитав всевозможные статьи и публикации по этой теме, с учетом всех представленных показателей окажется, что все равно невозможно выбрать идеальные шины, просто потому, что их не существует. Дело не в производителях или других факторах, просто каждый определенный вид покрышек предназначен только для конкретных условий эксплуатации.
Если транспортное средство чаще всего перемещается не на асфальтном покрытии, то для этого создан специальный тип с повышенной глубиной протектора и более четким рисунком. Но специфика заключается в том, что такие изделия не годятся по динамике и шумности во время езды на хорошо асфальтированных трассах. Для города или трассы важно получить повышенную мягкость химического состава, с увеличенным пятном контакта с дорожным покрытием. Также желательно иметь сниженный вес такой резины. Если все качества соблюдены, тогда это поможет заметно снизить показатели расхода топлива и нагрузки на ходовую часть.
Важно!
Все перечисленные и наиболее авторитетные организации, которые проводят тесты автомобильных шин, из Германии. Они ответственно и строго подходят к своим задачам, именно поэтому результатам их исследований можно полностью доверять.
Каким производителям стоит доверять в выборе нешипованной резины для езды зимой
Практически в любом тесте зимней резины из года в год видны компании, которые занимают лидирующие позиции по выпуску продукции именно для этого сезона. Такие производители наиболее ориентированы на создание качественных зимних покрышек и продолжают делать то, что у них лучше всего выходит. Последний проведенный рейтинг зимних нешипованных шин показывает, что наиболее сильные позиции занимает финская компания Nokian. Возможно, в связи с довольно холодным северным климатом родной страны компания выпускает лучшие зимние покрышки. Ее продукция занимает первое, четвертое и пятое места.
Nokian Nordman 4 с шипамиРейтинг 2020 года по производителям и моделям:
- Nokian Hakkapeliitta;
- Continental Conti lce Contact;
- Pirelli Winter Ice Zero;
- Nokian Nordman;
- Nokian Nordman 4;
- Goodyear Ultra Grip Ice Arctic;
- Gislaved Nord*Frost 100;
- Hankook Winter i*Pike RS W419;
- Formula Ice;
- Michelin X-Ice North 3.
Обзор зимних колес, их преимущества и недостатки
На заметку!
По результатам тестирований, которые проводились различными организациями, были проверены покрышки в таких размерах: 195/65 R15, 215/65 R16, 225/65 R17.
Тест шипованных зимних шин 195/65 R15, подходящий для легковых машин, показал, что следующие шины зарекомендовали себя лучшим образом:
- Continental Winter Contact TS 860;
- Fulda Cristall Control HP2;
- Goodyear Ultra Grip 9.
Применяемые для кроссоверов различных марок и моделей шины размером 215/65 R16 были испытаны Немецким автомобильным клубом ADAC. Результаты тестирований показали, что лучшими можно считать нижеследующие модели резины:
Тест зимних шин канадской газетой La Presse- Goodyear EfficientGrip SUV;
- Cooper Zeon 4XS-Sport;
- Firestone Destination HP.
Последний из представленных размер 225/65 R17 универсален. Он устанавливается как на кроссоверы, так и представительские седаны бизнес-класса. Сложно назвать данную размерность очень большой, однако она пользуется популярностью.
Канадская газета La Presse проводила тестирование шин подобного размера и определила таких победителей:
- Hankook I*pike RW11;
- Yokohama ice GUARD IG51v;
- Toyo Observe GSi-5.
Для максимально правильного и качественного подбора нешипованных зимних покрышек рекомендуется просмотреть тест-драйвы интересующей размерности и подобрать оптимальную модель.
//www.youtube.com/watch?v=k7_BC8Z78WM
Обман без шипованных шин: температура льда и почему шины без шипов часто превосходят по характеристикам шины с шипами в ходе испытаний
Мы все видели тесты шин в Северной Америке, где нешипованные шины превосходили шипованные в условиях обледенения. Как это случилось?
Все дело в температуре льда. Когда лед очень холодный, шипы не могут в него вкопаться. Шипы будут царапать и раскалывать лед, улучшая сцепление с дорогой для следующего водителя, но большую часть сцепления с дорогой обеспечивают резиновая смесь и ламели протектора, поэтому зимние шины без шипов имеют преимущество в этих условиях.Но преимущество относительно невелико. Тесты, показывающие, что нешипованные шины имеют значительное преимущество, обычно включают сравнение лучших современных нешипованных шин с гораздо более старой или более дешевой шипованной зимней шиной с более твердыми резиновыми смесями и базовыми шипами TSMI, выполненных на очень холодном льду. Обычно температура льда при испытаниях шин не указывается.
Шпильки наиболее эффективны на самом скользком и опасном льду; гладкий, теплый и влажный лед. Люди часто называют это «черным льдом».На этой поверхности даже мягкая резина с большим количеством ламелей самых современных нешипованных зимних шин будет обеспечивать очень слабое сцепление с дорогой, в то время как сцепление с шипованными шинами будет надежным и стабильным в этих условиях, как и во всех других зимних условиях.
Российские автомобильные журналисты протестировали на льду при различных температурах одни из лучших нешипованных и шипованных шин, в том числе таких любимцев рынка нешипованных шин, как Bridgestone Blizzak, Michelin X-Ice и Nokian Hakka R.Шипованные шины в тесте — это заводские шипованные европейские шины от Michelin и Continental, которые были недоступны в Канаде, но были бы сопоставимы с Nokian Hakka5. Результаты были шокирующими. На следующем графике показан тормозной путь в метрах в зависимости от температуры льда в градусах Цельсия. На диаграмме показан тормозной путь в метрах различных протестированных шин вместе со средними значениями при каждой проверенной температуре.
Нешипованные шины хорошо себя показали на морозе.При -19C шипованные шины останавливались в среднем на 19% дольше. К -13C шины показали себя одинаково хорошо, разница между нешипованными и шипованными шинами составляла менее 1%. После этого тормозной путь нешипованных шин начинает резко увеличиваться. При -5C им требовалось на 88% больше расстояния для торможения, чем шипованным шинам. При -1C разница составила 149%.
Подумайте об этом. Если вы приближаетесь к оживленному перекрестку с неожиданным гололедом со скоростью 50 км / ч и вам нужно остановиться на высоте 110 футов, вы безопасно остановитесь с качественной шипованной шиной.С лучшими нешипованными шинами, которые вы можете купить — теми, которые рекомендуют Consumer Reports и другие публикации — вы едва сбросите скорость и проедете еще 170 футов за перекресток, если вам повезет, что столкновения не произойдет. первый. Представьте разницу в управлении на скоростях шоссе на этой поверхности.
Вот почему пользователи шипованных шин любят свои шипы. Как только вы научитесь бесстрашно водить машину зимой без какой-либо опасности из-за неожиданно скользкой дороги, вам больше не захочется возвращаться назад.
Уникальная технология шипов / Nokian Tyres
Первая в мире нешипованная зимняя шина со шипами:
Nokian Tyres представляет первую в мире нешипованную зимнюю шину с шипами в связи с 80-летием зимней шины. С помощью этой революционной концептуальной шины и ее уникальной технологии шипов изобретатель зимних шин дает намек на будущее. Одним нажатием кнопки водитель может вытащить шипы, чтобы улучшить сцепление шины с дорогой.Когда шипы не нужны, их можно втянуть обратно в шину.
Идея комбинированной нешипованной и нешипованной шины заключается в том, что водитель может переключаться, когда условия явно меняются. Шипы не используются на сухих дорогах и в стабильных зимних условиях, но их можно активировать в ледяную погоду для максимальной безопасности.
В концептуальной шине ведущего мирового специалиста по зимним шинам используется рисунок протектора и конструктивные решения недавно представленной зимней шипованной шины Nokian Hakkapeliitta 8 SUV.Шипы на всех четырех шинах поднимаются и опускаются одновременно. Корпус шпильки остается на месте, а подвижной частью является твердый металлический стержень в середине шпильки.
«Эта новая концепция шин представляет собой удивительный технологический подвиг. Уникальная концепция шипов действительно может однажды стать реальностью».
— Matti Morri , Nokian Tyres plc, менеджер по обслуживанию клиентов
— Эта новая концепция шины представляет собой удивительный технологический подвиг. Уникальная концепция шпильки действительно может однажды стать реальностью.«Как пионеры в мире зимних шин, мы показываем, что можно комбинировать шипованные и нешипованные зимние шины», — говорит Матти Морри , менеджер по обслуживанию клиентов Nokian Tyres.
Nokian Tyres разработала и произвела первую в мире зимнюю шину, соответствующую северным морозам в 1934 году. Два года спустя инженеры шинного завода предложили улучшенное решение для водителей легковых автомобилей, которые борются со скользкой зимней дорогой, и они позвонили это Snow-Hakkapeliitta.В настоящее время Nokian Hakkapeliitta — один из самых известных в мире брендов зимних шин.
Фото : www.nokiantires.com/Hakkapeliitta_concept_tire_2014
Посмотреть видео : http://youtu.be/qNXL2EEscuE
Вы можете прочитать дополнительную информацию о нынешних зимних шинах Nokian Tyres, пока ждете эти концептуальные шины: https://www.nokiantires.com/tires/passenger-car/winter-tires/
лучших зимних и снежных шин (обзор и руководство по покупке) в 2020 году
Протестированные зимние шины
Преимущества зимних шин
- Оставайтесь в безопасности на дороге. Протекторы зимних шин разработаны таким образом, чтобы «впиваться» в снег, обеспечивая максимальное сцепление и исключительную управляемость. Зимние шины также обеспечивают превосходное сцепление с дорогой, обеспечивая безопасность и устойчивость на дороге в холодную погоду.
- Сохранять тягу . Всесезонные шины теряют сцепление со льдом, поскольку они замерзают и становятся жесткими. Зимние шины, с другой стороны, сделаны из другого состава, который остается мягким и гибким в холодную погоду, обеспечивая комфортное сцепление со льдом.
- Готовьтесь к снегопаду. Всесезонные шины становятся жесткими и теряют сцепление с дорогой, когда температура опускается ниже 45 градусов по Фаренгейту. Вы должны подготовиться заранее к зимнему сезону, заменив их зимними шинами, которые предназначены для маневрирования по снегу и льду.
- Воспользуйтесь страховыми скидками. Большинство страховых компаний вознаграждают своих клиентов скидками на страхование автомобилей, если они переходят на сезонные шины. Основная причина в том, что сезонные шины повышают уверенность и безопасность на дорогах.
Ведущие бренды
Michelin
Michelin — французский производитель шин и поставщик услуг по оказанию помощи в поездках. Компания была основана 130 лет назад и предлагает запчасти для автомобилей и грузовиков по всему миру. Несколько дочерних брендов, принадлежащих Michelin, включают BFGoodrich, Tigar, Riken, Uniroyal, Kleber и Kormoran. Одни из лучших зимних шин для зимнего вождения включают Michelin X-Ice и Michelin LTX Winter.
Yokohama
Yokohama — японская производственная компания, специализирующаяся на автомобильных шинах.Компания также имеет производственные мощности в Вест-Пойнте, штат Миссисипи, и Салеме, штат Вирджиния. Она также спонсирует такие команды НБА, как Boston Celtics и San Antonio Spurs. Одна из лучших шин для езды по льду — Yokohama BluEarth Winter.
Bridgestone
Bridgestone — известный производитель запчастей для автомобилей и грузовиков в Японии. У бренда также есть другие производственные предприятия в Европе, Америке, на Ближнем Востоке и в Африке. Она работает как транснациональная корпорация и была основана в 1931 году Содзиро Исибаши.Bridgestone Blizzak — одна из лучших зимних шин для легковых автомобилей.
Goodyear
Goodyear — международная производственная компания, которая производит шины для внедорожников, гоночных автомобилей, грузовиков, самолетов, сельскохозяйственного и промышленного оборудования. Компания была основана в 1898 году Фрэнком Зайберлингом, ее штаб-квартира находится в Акроне, штат Огайо. Goodyear вошел в историю как бренд, который разработал и произвел шины для Apollo 14. Это также одна из лучших марок зимних шин, а Goodyear Ultra-Grip Winter — одна из лучших зимних шин.
Лучшие цены на зимние и зимние шины
- Менее 150 долларов : Это диапазон цен на большинство зимних шин. Практически невозможно найти зимнюю шину по цене ниже 100 долларов. Большинство шин здесь обладают достаточным сцеплением на снегу, льду и слякоти, а также демонстрируют отличные характеристики торможения и прохождения поворотов. На большинство шин распространяется гарантия, но гарантия распространяется только на срок службы протектора и обычно не превышает одного года.
- Более 150 долларов: Большинство шин здесь либо шипованные, либо нешипованные, которые обеспечивают комфорт вождения, обеспечивая плавность хода и минимизируя дорожный шум.Продукты долговечны и преодолевают более 50 000 миль до того, как начнут возникать какие-либо повреждения. На них предоставляется гарантия сроком до двух лет и более.
Основные характеристики
Тяга
Основная причина приобретения зимних шин — улучшить сцепление с дорогой на снегу и, следовательно, повысить вашу безопасность на дорогах. Некоторые шины могут иметь лучшее сцепление на сухой дороге, но могут стать скользкими на обледенелой или мокрой дороге. Покупайте зимние шины, которые разработаны и протестированы для обеспечения повышенного сцепления с дорогой в самых суровых зимних условиях.
Сравнение с шипами и без шипов
Шипованные шины имеют металлические шипы, стратегически расположенные вместе с ключевыми точками протектора. Шипы могут эффективно копать толстый лед и глубокий снег. Однако они повреждают дороги и тротуары, в которые копаются. Нешипованные шины имеют более глубокий протектор, который позволяет шине разгонять снег и слякоть из-под шины. Кроме того, нешипованные шины набивают блоки протектора снегом для лучшего сцепления на глубоком снегу.
Долговечность
Конструкция шины с учетом материала и рисунка протектора является признаком ее долговечности.Средний срок службы большинства зимних шин составляет 30 000 миль. Однако, если вам нужен продукт с более длительным сроком службы протектора, вам нужно будет потратить больше денег, чтобы получить высококачественную шину.
Прочие соображения
- Гарантии: Зимние шины имеют другой набор гарантийных условий по сравнению с всесезонными шинами. Большинство производителей почти не упоминают маркеры пробега протектора в гарантиях, как и в гарантиях на всесезонные шины. Тем не менее, вы должны покупать продукт с гарантией не менее одного года на срок службы протектора.
- Сертификация: Зимние шины отмечены знаком «Снежинка трех вершин» (3PMSF), который показывает, что шина соответствует минимальным требованиям к маневренности и сцеплению в суровых холодных погодных условиях. Этот символ отмечен на большинстве зимних и всесезонных шин.
Лучшие зимние и зимние шины Обзоры и рекомендации 2020
Лучший результат
Michelin X-Ice сконструирован с использованием компаунда на основе диоксида кремния.Он оснащен микронасосами и угловыми ламелями Cross Z, которые улучшают сцепление с дорогой в холодную и влажную погоду. Внутренняя структура включает спирально намотанный нейлон и сдвоенные стальные ремни, улучшающие характеристики на высоких скоростях. Кроме того, шина имеет конструкцию с низким сопротивлением качению, направленную на повышение топливной экономичности вашего автомобиля. Шины хороши не только в глубоком снегу, но и когда снег начинает таять.
Шина оснащена специальным индикатором износа, который сообщает о снижении сцепления шины со снегом и льдом.Он также имеет уникальные следы протектора и независимую функцию плеча для максимальной производительности. Производитель предоставляет на шину 30-дневную гарантию, годичную гарантию на однородность, шестилетнюю гарантию на срок службы протектора и трехлетнюю помощь по замене плоской шины. Шина рекомендуется для семейных фургонов, седанов, купе и небольших кроссоверов.
Michelin X-Ice — это агрессивная зимняя шина, но ее главный недостаток в том, что она стоит дороже, чем большинство зимних шин. В сравнении с большинством зимних шин высокого класса Michelin X-Ice демонстрирует среднее сцепление на глубоком снегу и умеренное боковое сцепление.Кроме того, несмотря на отличные характеристики на сухой дороге, он жестко чувствует себя на ухабах и ухабах из-за своей жесткой конструкции.
Лучшее соотношение цены и качества
Dunlop Winter Maxx — недорогая и качественная зимняя шина с агрессивным рисунком протектора, который разъезжает по снегу, льду и слякоти. Шина имеет асимметричный рисунок протектора, который помогает ей плавно и бесшумно двигаться по дороге. Кроме того, шина имеет уникальные ламели в форме Miura-Ori, которые улучшают износ протектора и повышают сцепление на снегу и льду.
Шина Dunlop разработана с использованием технологии Digital Rolling Simulation, которая увеличивает прочность, долговечность и надежность шины. Благодаря этой технологии шина сохраняет хорошо сбалансированные характеристики на влажных и сухих условиях и похвальную устойчивость на шоссе в неблагоприятных погодных условиях. Более того, производитель предоставляет на продукт гарантию на первые 2/32 дюйма износа.
Обратной стороной является то, что шина бывает только размером от 14 до 18 дюймов.Следовательно, у владельцев внедорожников нет вариантов. Также у него плохое сцепление с тающим льдом. Вам придется переходить на всесезонные шины, когда температура начнет повышаться для лучшего сцепления с дорогой. Кроме того, он не устойчив к толчкам и ударам.
Почётное упоминание
Blizzak — это высокопроизводительная шина, созданная с использованием компаунда NanoPro-Tech Multicell нового поколения. Состав состоит из микроскопических кусочков (шипов) и гидрофильного (водоотталкивающего) покрытия.Он имеет как окружные, так и боковые канавки, которые направляют воду, снег и слякоть от шины. Кроме того, он имеет зигзагообразные трехмерные ламели для увеличения площади прикусных кромок.
Шина обладает превосходным сцеплением на снегу, льду и мокрой дороге. Индикатор глубины протектора, встроенный в рисунок протектора, позволяет водителю узнать, когда уровень многоячеистой смеси упадет до 10 процентов. Кроме того, это всесезонная шина, так как она также демонстрирует отличные характеристики в влажных и сухих погодных условиях.Шина совместима с минивэнами, компактными автомобилями, купе и седанами, а также доступны варианты для внедорожников.
Обратной стороной этого продукта является более высокая цена, чем у большинства зимних шин. Управляемость и устойчивость шин также не так хороши на очень влажных поверхностях, чего нельзя было ожидать от всесезонных шин. К тому же это шумная шина из-за агрессивного рисунка протектора.
Советы
- По окончании холодного сезона храните зимние шины в сухом прохладном месте.Очистите шины, так как грязь и другой мусор могут вызвать разрушение резины. Наконец, оберните шины полиэтиленовой бумагой, чтобы предотвратить испарение масла в шине.
- Лучший способ хранить зимние шины на ободах — это повесить их или поставить друг на друга. Не вешайте шины без колесных дисков, так как они могут деформироваться. Вместо этого храните их вертикально у стены.
- Зимние шины не дают права на скорость. Сохраняйте дистанцию не менее девяти секунд между вами и следующим автомобилем, чтобы иметь достаточный тормозной путь в случае возникновения чрезвычайной ситуации.Если вам нужно остановиться посреди обледенелой дороги, ослабьте тормоза и сохраняйте контроль над автомобилем.
- Дайте машине время отреагировать на скользкую поверхность. Чтобы передвигаться и реагировать на дорожные условия, может потребоваться некоторое время, но вам следует расслабить руки, сконцентрироваться на дороге и позволить автомобилю сориентироваться. Не заставляйте машину поддерживать определенную скорость и не выходите из машины, так как вы можете попасть в аварию.
Часто задаваемые вопросы
В: Всесезонные шины — это то же самое, что и зимние?
A: No.Во-первых, зимние шины изготавливаются из гидрофильной резины, благодаря чему шины катятся по мягкому, покрытому снегом тротуару. Во-вторых, зимние шины имеют более крупные канавки на протекторе для прорезания и захвата снега. С другой стороны, летние и всесезонные шины изготовлены из более жесткого резинового компаунда, который устойчив к неровным и горячим дорогам и часто теряет сцепление с мягкими поверхностями.
Q: Заменяют ли зимние шины цепи противоскольжения?
A: Несмотря на то, что они работают аналогичным образом, их использование немного отличается.Зимние шины можно использовать на всех покрытых снегом или льдом поверхностях, включая горы и шоссе. С другой стороны, шины или цепи противоскольжения отлично подходят для увеличения тяги на холмистых местах, но могут быть повреждены на голом асфальте или при движении на высоких скоростях по шоссе.
Q: Можно ли установить комплект зимней резины только на передние колеса?
A: Это рискованная и плохая идея, поскольку вы можете снизить устойчивость вашего автомобиля, особенно на поворотах. В такой ситуации передние колеса будут изо всех сил пытаться сохранить сцепление и управляемость, в то время как задние колеса теряют сцепление с дорогой.В конечном итоге ваш автомобиль может съехать с дороги. Убедитесь, что все зимние шины имеют одинаковое качество и размер для обеспечения наилучшей устойчивости и управляемости в условиях движения на льду.
Q: У меня полноприводный автомобиль. Нужна ли мне еще зимняя резина?
A: Да. Полноприводные приводы могут обладать мощностью и стабильностью, чтобы обеспечить лучший контроль на скользком асфальте, но в таких ситуациях они имеют ограниченные возможности торможения и остановки. Кроме того, полноприводные автомобили — звери на дороге, но им может не хватить мощности, чтобы вытащить вас по глубокому снегу, если они не подкреплены высококачественными зимними шинами.Зимние шины увеличивают трение между шинами и дорогой и могут помочь вашему полноприводному автомобилю преодолевать заснеженный холм.
Последние мысли
Наш лучший выбор для лучшей зимней шины — Michelin X-Ice. Шина сохраняет отличное сцепление на скользкой поверхности и отлично подходит для высоких скоростных характеристик, одновременно повышая топливную экономичность вашего автомобиля.
Наша лучшая зимняя бюджетная шина — Dunlop Winter Maxx. Они даже более доступны по цене, чем большинство всесезонных шин.
Самая эффективная шина для зимнего вождения на Аляске: шипованная или нешипованная?
Как и все хорошие истории любви, любовь жителей Аляски к зимним шинам может быть больше связана с необъяснимыми симпатиями и антипатиями, чем с силой ума.Но это не значит, что наука и хорошие инстинкты не играют никакой роли в том, как водители выбирают шины для своих автомобилей.
Помните ту сцену из фильма «Смазка», где хорошая девочка Оливия Ньютон Джон и плохой мальчик Джон Траволта изобретают себя заново, чтобы произвести впечатление на других? Вы знаете ту часть, где Дэнни внезапно надевает свитер с буквами, а Сэнди одевается в гладкую черную кожу. Их глаза встречаются, уступая место этому обмену:
Сэнди: «Расскажи мне об этом, жеребец».
Как и у Дэнни, шипованные шины имеют плохую репутацию, возможно, заслуженные.Их самый большой недостаток — это их тяга к асфальту. Они разъедают дороги, увеличивая износ, что иногда приводит к ошеломляющим расходам на ремонт. Некоторые страны и штаты уже объявили их вне закона. Попытка запретить их не получила поддержки в начале этого года в Орегоне, где, по некоторым оценкам, счет за нанесение ущерба дорогам с шипованными шинами составляет до 40 миллионов долларов в год. Это примерно в четыре раза больше государственного бюджета на ремонт.
Как и следовало ожидать, жители Аляски не следуют их примеру. Им нравятся их шипы, даже несмотря на то, что конкурирующие нешипованные шины за эти годы значительно улучшились, пытаясь привлечь клиентов.В местах, где шипованные шины запрещены, их легко продать. Но на Аляске, где людям не нужно соглашаться на условные матчи, шины с металлическими зубьями сохраняют свою привлекательность.
«Ничто не заменит металл на льду», — сказал Рич Ламар, генеральный директор Johnson Tire в Анкоридже. «Металл на льду всегда будет способствовать лучшему сцеплению с дорогой». Ламар работает в шинном бизнесе почти четыре десятилетия, а последние 27 лет провел здесь, на Аляске. По его словам, его клиенты исторически выбирали шипованные шины и продолжают делать это.«Для нас это не проблема. Вы получаете больше тяги, и они служат дольше».
Альтернативой является всесезонная шина или зимняя модель без шипов со специальной впитывающей резиной и прорезями или ламелями на протекторе. Идея заключается в том, что зимние версии без шипов вытирают воду и влагу, как губка, позволяя канавкам протектора «впиваться» в дорожное покрытие. На вопрос, как эти модели работают при более низких температурах, Ламар сказал, что представил себе ходьбу с губками, привязанными к ступням, а затем спросил:
«Какого качества вы ожидаете?»
Для Ламара шипы правят безраздельно по той же причине, по которой ледолазы носят кошки, а зимние пешеходы надевают ледяные шипы на обувь — они работают.
Пассажирские парки города Анкоридж и штата Аляска также по большей части оснащены шипованными шинами в зимний период. Отчасти это зависит от производительности. Управление полиции Анкориджа, например, заявило, что другие модели не рассчитаны на высокие скорости, что является проблемой, если вы занимаетесь преследованием плохих парней.
«Нам они нравятся из-за льда, они намного лучше на гололеде», — сказал Алан Чайковски, директор департамента общественных работ Анкориджа.Зима в прошлом году была настолько суровой, что крайний срок снятия шипов был продлен до 1 мая. «И много на это (также) долларов и центов».
Городские власти обнаружили, что шины Blizzak от Bridgestone стоят на 60 процентов дороже, чем шипованные модели, и больше не служат. «Если мы не видим лучшего сцепления с дорогой или более безопасной шины, тогда нет смысла тратить на 60 процентов больше», — сказал он. Оснащение полицейских машин Blizzak обойдется Анкориджу в 123 доллара за шину, в то время как шипованные шины обойдутся примерно в 74 доллара за шину, согласно данным, предоставленным городом.
Около восьми лет назад исследователи из штата Аляска и Вашингтон протестировали различные модели шин. То, что они обнаружили, делает роман Аляски с гвоздиками больше похожим на преданность, чем на предпочтение, основанное на производительности.
В исследовании сравнивали шипованные, всесезонные и зимние нешипованные шины друг с другом в трех условиях: утрамбованный снег, лед и мокрое покрытие.
Всесезонные шины в целом показали себя достойно, но на обледенелой дороге не очень. На снегу зимние модели с шипами и без шипов показали себя одинаково, хотя модели без шипов лучше справлялись с поворотами.Модели без шипов были дороже и изнашивались быстрее, чем обычные модели, но сохраняли свою эффективность дольше, чем шипы.
На обледенелых дорогах при температурах, близких к нулю, шипованные шины занимали лучшее место, но также имели самый длинный список недостатков. Они быстро изнашиваются на голом асфальте, работают не лучше на заснеженных дорогах и вызывают дорожные колеи и пыль.
В отчете был сделан однозначный вывод:
Точные условия окружающей среды, в которых шипованные шины обеспечивают улучшение тяги, встречаются редко.На гладком льду возле точки замерзания они великолепны. С понижением температуры снижается и эффективность шипованных шин. Нешипованные шины, кажется, являются отличной альтернативой. Хорошо на льду, отлично на снегу, но определенно дороже.
Если Аляска когда-либо решит отказаться от шипованной шины, как и другие штаты, ее следует ожидать драки. Визуальные исследования Департамента транспорта Аляски (DOT) показали, что 70 процентов водителей зимой в Анкоридже и Джуно используют шипованные шины.
Возможно, осознавая, что шипы никуда не денутся, штат начал использовать на дорогах прорезиненную асфальтовую смесь, предназначенную для борьбы с износом, связанным с шипованными шинами, по словам Рика Феллера, планировщика из Департамента транспорта штата.
Шпильки вызывают повреждение дорог. Но как и нешипованные шины. По словам Феллера, трудно точно определить, какой ущерб наносят только шипы.
«Очень сложно поставить нас в одну плоскость с, возможно, другими штатами, которые имеют дело с гораздо более короткими и менее суровыми периодами зимы», — сказал он.Новый асфальт уже уложен в рамках недавнего проекта по ремонту колеи и ремонту колеи между Анкориджем и шоссе Паркс.
В конце концов, покупатели шин будут определять тенденции. И независимо от того, выбирают ли они сердцем или разумом, по прихоти или на основании данных, они могут винить только себя в том, насколько хорошо это работает.
«Дело в том, что конструкция шин (эволюционировала) до такой степени, что нешипованные шины равны шипам или лучше, чем шипы», — сказал Джеймс Харпер, специалист по коммуникациям Транспортного центра Университета Аляски в Фэрбенксе, где работают исследователи. Тесно с гос. DOT.«Настоящие выводы из нашего исследования связаны не столько с характеристиками шин, сколько с водителем.
« Если вы собираетесь заблокировать тормоза на скользкой дороге, чтобы избежать столкновения, уменьшите скорость, чтобы получить контроль. . »
Зимние шины: мифы и факты :: Ледяная безопасность дорожного движения
|
Под моими видео на YouTube о ледяных дорогах вы увидите десятки комментаторов, говорящих о зимних шинах. «Почему люди их не используют?» «Вот что они получают за использование летних шин» «Зимние шины решат все эти проблемы».
Так в чем же история? Стоят ли зимние шины? Являются ли они идеальным решением для предотвращения несчастных случаев в зимнюю погоду? Чтобы выяснить это, в 2016 году я купил комплект зимних шин (я заплатил за них лично) и использовал их в течение двух сезонов обычного освещения в новостях ледяных дорог по всей стране. Я испытал их на всех типах обледенения, от снега до мокрого снега до ледяного дождя.В этой статье мы рассмотрим результаты этих тестов и отделим мифы от фактов о зимних шинах.
Зимняя резина всесезонная VS
Между зимними и всесезонными шинами есть два основных отличия. В зимних шинах используется более мягкий состав резины, который лучше обеспечивает сцепление с заснеженной поверхностью. Резина всесезонных шин, напротив, имеет тенденцию к затвердеванию в холодную погоду и, как следствие, намного легче скользит. Второй основной особенностью зимней шины является рисунок протектора (см. Изображение выше).На протекторах зимних шин есть многочисленные узкие прорези, называемые ламелями, которые придают шине множество острых краев, которые помогают «врезаться» в снег.Вопреки распространенному мнению за границей, большинство людей в США используют всесезонные шины вместо летних.
ФАКТ: Зимние шины очень хорошо работают на заснеженных дорогах
Зимние шины сияют в снежных условиях. На небольших уклонах, где в любое время года крутится безрезультатно, зимние шины захватывают и удерживают автомобиль в движении.Я смог начать с полной остановки на этом холме недалеко от Питтсбурга, при этом колеса почти не пробуксовывали. Автомобиль заметно более устойчив при езде по снегу, с гораздо меньшим пробуксовыванием колес или антиблокировочной тормозной системой. Однако, как я расскажу позже, зимние шины все равно будут скользить, если вы едете слишком быстро для этих условий или встречаетесь с достаточно крутым холмом.Зимние шины легко справились с этой дорогой в Питтсбурге.
Зимние шины в сочетании с обязательной практикой снижения скорости до безопасной для данных условий значительно повысят вашу общую безопасность и устойчивость на заснеженных дорогах.
МИФ: Зимние шины столь же эффективны на льду.
Могу вас заверить, что зимняя резина будет скользить по льду без малейшей провокации! Я испытал столько же антиблокировочной тормозной системы и общей нестабильности на более скользких типах дорожного обледенения (таких как ледяной дождь и необработанный повторно замерзший снег), как и на всесезонных. Слишком быстрое движение по более скользкому типу дорожного обледенения доставит вам столько же проблем, как и с всесезонными шинами.Зимняя резина, скользящая по ледяному дождю
Вы, наверное, видели тесты «каток», где тормозной путь транспортного средства проверяется с зимними и всесезонными шинами. Зимние шины имеют преимущество в этом отношении, но обратите внимание, что в этих тестах автомобили движутся с относительно низкой скоростью по ровной однородной поверхности. В реальном мире есть холмы, дороги с наклоном и, как правило, более высокие скорости, чем на крытом катке.
На льду единственным эффективным решением для значительного повышения устойчивости являются шипованные шины.Использование шипов проблематично для большинства жителей США, поскольку обледенение дорог случается слишком редко, чтобы их можно было устанавливать в течение длительного времени. Кроме того, в некоторых штатах шипы запрещены законом, поскольку они вредит дорогам [1]. Шипы также снижают управляемость в сухую погоду, поскольку из-за них протектор шины меньше соприкасается с дорожным покрытием.
МИФ: Вы можете ездить с нормальной скоростью по обледенелой дороге с зимними шинами.
Повторюсь: зимняя резина может и вообще скользит по скользкой дороге.У них может быть немного больший запас прочности, чем у всесезонных, но у них все же есть предел! Если вы превысите этот запас, вы соскользнете и потеряете контроль так же, как и с всесезонными шинами. Суть в том, что движение на нормальной скорости по обледенелой или заснеженной дороге небезопасно даже с зимними шинами . В этом отношении зимние шины — далеко не идеальное решение для предотвращения несчастных случаев, если водитель не снижает скорость до безопасной для данных условий.Как и у других функций безопасности автомобиля, таких как ESC, ABS и 4WD / AWD, у зимних шин есть свои ограничения.Когда транспортное средство выходит за эти пределы из-за чрезмерной уверенности в оборудовании, конечный результат тот же: нестабильное состояние транспортного средства на грани скольжения и потеря управления. Чрезмерно самоуверенный водитель с транспортным средством с множеством функций безопасности будет на больше, чем средний водитель, поскольку его аварии будут происходить на более высоких скоростях.
ФАКТ: Эксплуатация зимних шин требует дополнительных затрат
Что касается самих шин, комплект хороших зим стоит примерно столько же, сколько всесезонный.За свою маленькую Toyota Yaris я заплатил около 450 долларов за комплект фирменной версии. Это примерно то, что я всегда платил за новый всесезонный комплект. При использовании зимой у вас есть предоплата за второй комплект шин. Однако эти первоначальные затраты окупаются в долгосрочной перспективе: ваш нормальный износ шин делится на два комплекта, поэтому всесезонные работы продлятся дольше (вы используете их только 6-8 месяцев в году).Истинная стоимость использования зимних шин заключается в том, что их приходится менять каждый сезон.Если вы используете только стандартные колеса, шиномонтажные мастерские будут взимать плату за установку и балансировку каждый раз, когда вы меняете два набора. Это может быть от 50 до 100 долларов или больше каждый раз, и вы будете платить это дважды в год. В некоторых шиномонтажных магазинах даже есть политика, запрещающая монтировать использованные шины.
Чтобы избежать повторяющихся затрат на крепление и балансировку, может оказаться рентабельным приобретение второго комплекта колес на зиму, который будет устанавливаться постоянно, особенно если вы используете их более двух сезонов.Это рекомендуемый курс действий, хотя он может быть дорогостоящим: в зависимости от автомобиля это может быть от 500 до 1000 долларов или более в дополнение к к стоимости шин. Если вы предпочитаете функцию формы и не возражаете против более простого внешнего вида, простые стальные колеса — самый дешевый вариант. Вам также понадобится второй набор датчиков давления в шинах (TMPS), если ваш автомобиль так оборудован. Если шины уже установлены на колеса, большинство шинных магазинов выполнят сезонную замену бесплатно, если вы приобрели у них хотя бы один комплект шин.Вы даже можете самостоятельно заменить колеса на колесах.
МИФ: Зимние шины работают лучше, чем всесезонные в холодную погоду
Это распространенный довод, который вы услышите, но я не заметил заметной разницы в управляемости в сухую и холодную погоду между моей зимней и всесезонной шиной. Зимние шины не покупают для сухой, холодной погоды — их покупают для снега. Если вы никогда не видите заснеженные дороги или редко видите их, значит, использовать зимние шины практически нет смысла.
ФАКТ: Зимние шины очень плохо управляются в теплую или дождливую погоду.
Поскольку зимние шины сделаны из более мягких резиновых смесей, они заметно «мягкие» в теплую погоду. Этот эффект действительно выражен, когда температура поднимается выше 50 ° F — это похоже на то, как рулевое соединение немного болтается, особенно на скоростях шоссе. Вы можете почувствовать «раскачивание» автомобиля во время более сложных поворотов и поворотов. Более мягкий материал означает, что зимние шины будут очень быстро изнашиваться в теплую погоду — вы определенно не захотите оставлять их надолго с наступлением весны.Что еще более важно, зимние шины могут быть опасны на мокрой дороге на скоростях шоссе. Практически все марки имеют очень плохие характеристики торможения на мокрой дороге. Эта нестабильность очень заметна и просто пугает! Я испытал инцидент во время резкого торможения на межштатной автомагистрали со скоростью 60 миль в час с лишь незначительно влажным покрытием (с температурой около 50 ° F): я начал ловить хвост, и моя система электронного контроля устойчивости (ESC) активировалась, чтобы держать машину прямо. Я не чувствую себя в безопасности, двигаясь со скоростью более 50 миль в час по мокрой дороге, когда у меня установлены зимние шины.
Это означает, что если в зимние месяцы вы видите столько же дождя, сколько снега и льда (как мы, например, здесь, в Сент-Луисе), этот эффект полностью сводит на нет преимущества зимних шин в плане безопасности.
ФАКТ: Для большинства жителей США зимние шины непрактичны
Да, это правда: зимние шины великолепны на заснеженных дорогах. Так почему же не все ими пользуются? Основная причина в том, что в большинстве мест в Соединенных Штатах обледенение дорог случается всего несколько раз в год.Большая часть США не похожа на Финляндию, Швецию или Россию, где большую часть зимы дороги засыпаны снегом. Где я живу в Сент-Луисе, мы видим лед или снег на дорогах только 5-10 раз в год, и то всего на несколько часов за раз. На большей части юга США снег или лед на дорогах случаются только раз в 1–3 года.На карте ниже показано среднее количество дней, в которые бывает зимняя погода, по округам США:
Источник: FEMA
Как видите, не так много мест, где снег и лед видны на дороге чаще 10 раз за зиму.Учитывая стоимость использования зимних шин (от 1000 долларов за шины и второй комплект колесных дисков), большинству людей это трудно продать. За пределами областей, подверженных большему количеству снега и льда, показанных на приведенной выше карте, водители в этой стране редко используют зимние шины. В южных двух третях Соединенных Штатов большинство шинных магазинов даже не продают их (я купил свой комплект во время поездки в Колумбус, штат Огайо — местные магазины в районе Сент-Луиса не хранят их в наличии).
Кроме того, в регионах с мягкой зимой плохое обращение с зимними шинами за пределами нескольких ледяных дорог означает, что общая безопасность транспортного средства может фактически на снизиться на с установкой зимы.
Все это означает, что для большинства людей в США не имеет большого смысла тратить дополнительные средства на зимние шины, когда их так мало, что они приносят пользу. Вы можете значительно снизить вероятность аварии во время эпизодического обледенения, просто снизив скорость до безопасной скорости , даже с всесезонными шинами. И это был главный посыл, который я пытался передать на icyroadsafety.com: , притормози, , в зависимости от условий! Я сам провел 15 лет, покрывая зимние бури и обледенелые дороги всесезонными шинами — даже с заднеприводным пикапом, и я могу прекрасно передвигаться на них, пока я не испытываю удачу со скоростью или на крутые холмы.
Кроме того, зимние шины не делают автомобиль невосприимчивым к авариям на льду и снегу. Зимние шины по-прежнему будут скользить, особенно на более скользких типах дорожного обледенения. Например, при ледяном дожде я не заметил заметной разницы в характеристиках торможения.
Выводы
Стоит ли покупать зимнюю резину? Ответ в первую очередь зависит от того, где вы живете. Если вы живете в более подверженном снегу месте, особенно на холмистой местности, зимние шины вам не проблема.Помимо этой редкой демографической группы, вы вполне можете обойтись без них , если вы снизите скорость, когда снег и лед представляют собой угрозу . Даже производители шин соглашаются — они не продают зимние шины в большинстве мест и не пытаются продавать их за пределами самых заснеженных регионов. Движение с безопасной скоростью для условий в те несколько дней в году, когда дороги покрыты льдом (или, что еще лучше, оставаться дома или откладывать поездку), является адекватной стратегией для борьбы со случайными зимними погодными явлениями.Если вы едете слишком быстро для этих условий, зимние шины лишь немного уменьшат ваши шансы потерять контроль.Источники
Обучающие видео по вождению зимой — Смотрите бесплатно:
Дом | Риск | Статистика | Видео ДТП | Ледяные мосты | Подсказки | Предупреждающие знаки | Если вы соскользнете | Если вы потерпите крушениеВсепогодные шины Toyo проходят испытания
Испытания всепогодных шин Toyo
17 февраля
-е , 2016 Тестирование всепогодных шин ToyoВсепогодные шины — новая тенденция в шинной промышленности, и когда прошлой осенью была выпущена шина Toyo Celsius с переменным состоянием, Consumer Reports посчитали, что они очень похожи на всепогодные шины Nokian WR G3.Поэтому организация по защите прав потребителей решила сравнить их.
Toyo описывает шины Celsius и Celsius CUV как шины для различных условий — с характеристиками, подобными всесезонным шинам на очищенных дорогах, и сцеплением, подобным зимним шинам, на снегу и льду. Компания Nokian заявляет, что ее усовершенствованный всепогодный WR G3 нового поколения разработан для различных транспортных средств и водителей, но для любой погоды.
Consumer Reports поддерживает концепцию всесезонных шин, говоря: «Они имеют большой смысл для водителей, которые живут в снежном поясе и хотят большего тягового усилия, чем типичная всесезонная шина, но не хотят неудобств, связанных с покупкой второго комплекта. шин для зимнего использования.”
Водители из Аляски, привыкшие использовать нешипованные зимние шины круглый год, получат выгоду от более длительного срока службы протектора и более стабильной работы на мокрой и сухой дороге в развалинах и летом.
ПОСТАНОВКА ШИНЫ НА ИСПЫТАНИЕ
Согласно Consumer Reports, тесты показали, что новые Toyo Celsius и Nokian WR G3 демонстрируют отличную зимнюю тягу.
В то время как зимние шины могут работать лучше на снегу и льду, чем всепогодные шины Toyo и Nokian, всепогодные шины имели лучшую тормозную способность на расчищенном асфальте и лучшую управляемость в целом.
РЕЗУЛЬТАТЫ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
Согласно отчету, Toyo Celsius и Nokian WR G3 получили практически одинаковые общие оценки, поместив их в верхнюю половину рейтинга зимних / зимних шин Consumer Reports. Шины показали одинаковые результаты в большинстве тестов. Было обнаружено, что Celsius имеет больший тормозной путь, чем WR G3 на мокром дорожном покрытии, хотя он все же был короче, чем многие специальные зимние шины.
Однако прогнозировалось, что срок службы протектора Celsius будет больше, чем у WR G3, при этом Celsius имеет гарантию 60 000 пробега протектора, а WR G3 — 55 000 миль.Toyo Celsius выпускается с шинами размером 14-17 дюймов, подходящими для многих семейных автомобилей, а версия CUV — с шинами размером 17-20 дюймов для грузовиков. Nokian доступен с размером шин 14-19 дюймов.
Consumer Reports обнаружил, что всепогодная шина Toyo Celsius была более доступной по цене и предлагала более длительный срок службы протектора при измеренных испытательных размерах (215 / 60R16).
Мы не можем публиковать таблицу испытаний зимних шин в Consumer Reports, но результаты показывают, что зимние шины и всесезонные всесезонные шины работают примерно одинаково со снегом.Оценки расходятся в отношении торможения, аквапланирования и управляемости с всепогодными шинами, превосходящими специальные зимние шины, когда дороги были смесью сухой, мокрой и снежной.
ЧТО ГОВОРЯТ ПРОИЗВОДИТЕЛИ
TOYO CELSIUSCelsius — это революционная шина для переменных условий с лучшим сцеплением со льдом и снегом, чем у типичных всесезонных шин, и с более длительным сроком службы протектора, чем у зимних шин. Созданная для удобного круглогодичного использования, Celsius останавливается на 14 футов короче на снегу и на восемь футов короче на льду, чем обычная всесезонная шина.Он также хорошо работает на мокрых и сухих дорогах, а его гарантия составляет 60 000 миль. Toyo Celsius — это универсальность в течение всего года и безопасность в зимнюю погоду одновременно.
NOKIAN WR G3
Новые всепогодные шины Nokian WR предлагают виртуозное сочетание безопасности и беззаботного удовольствия от вождения в любое время года. Это передовое семейство шин нового поколения является лучшим отражением работы Nokian Tyres: WRG3 разработан для различных транспортных средств и водителей, но для любой погоды.В этих экологически чистых продуктах премиум-класса используются нанотехнологии, масло канолы и солидный опыт Nokian Tyres в зимних условиях, что гарантирует их надежную работу в типично меняющихся погодных условиях Северной Америки.
ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА:
- Переменная плотность ламелей
- Внутренний протектор: более высокая плотность ламелей для отличного сцепления на льду и снегу.
- Внешний протектор: меньшая плотность ламелей для сцепления на мокрой и сухой дороге.
- Snow Claws
- Улучшают сцепление с глубоким снегом.
- Увеличенная жесткость блока для лучшего сцепления на льду и на мокрой дороге.
- Канавки для слякоти
- Удаление слякоти для улучшения сцепления с слякотью и снегом.
Мультиволновые ламели
- Сведение к минимуму неравномерного износа для плавной и тихой езды.
- Улучшите торможение на обледенелой, мокрой и сухой дороге.
- Доступен с шинами 14-17 дюймов и CUV от 17 до 20 дюймов
- Абсолютное сцепление и отличная управляемость в любых зимних условиях
- Стабильность и простота управления даже на высоких скоростях
- Низкое сопротивление качению для экономии топлива и окружающей среды
- Обозначение эмблемы суровых условий эксплуатации или символа горной снежинки, предназначенной для использования в суровых зимних условиях
- Можно проехать около 30 миль на пустой шине, если машина полностью загружена
- Индикаторы DSI и WSI
- Дизайн бесшумной канавки
- Самоблокирующиеся ламели 3D
- Доступен с шинами 14-19 дюймов
»Получите ценовое предложение на шины для вашего автомобиля
Зимние шины Bridgestone Blizzak вышли на первое место в тестах немецких шин | 2003-11-03
Нешипованные зимние шины Bridgestone Blizzak LM18 в версиях 185 / 60R14 T и 195 / 65R15 T получили высшую оценку «настоятельно рекомендуется» в сравнительных тестах, проведенных различными немецкими журналами, такими как ADAC Motorwelt журнал, официальный журнал национального автомобильного клуба Германии.
С тиражом 13,3 миллиона экземпляров ADAC Motorwelt является самым читаемым из всех немецких периодических изданий, говорится в сообщении компании.
Результаты независимого тестирования воспроизводятся в родственных публикациях, охватывающих немецкоязычные страны Европы, и цитируются многочисленными потребительскими журналами.