На что влияет клапан егр: Система рециркуляции отработавших газов EGR: принцип действия

Система рециркуляции отработавших газов EGR: принцип действия

Система рециркуляции отработавших газов EGR разработана для повышения экологического класса двигателя автомобиля. Ее применение позволяет снизить концентрацию оксидов азота, присутствующих в выхлопе. Последние недостаточно хорошо устраняются катализаторами и, поскольку являются наиболее токсичными компонентами в составе отработавших газов, требуют применения дополнительных решений и технологий.

Принцип действия системы

EGR – аббревиатура от англоязычного термина Exhaust Gas Recirculation, что в переводе означает “рециркуляция отработавших газов”. Основная задача такой системы заключается в перенаправлении части газов из выпускного коллектора в впускной. Формирование оксидов азота прямо пропорционально температуре в камере сгорания двигателя. При подаче отработавших газов из системы выхлопа в систему впуска уменьшается концентрация кислорода, что выступает катализатором в процессе сжигания топлива. В результате температура в камере сгорания снижается, а процент образования оксидов азота уменьшается.

Система рециркуляции отработавших газов

Применяется система ЕГР для автомобильных двигателей, работающих на дизельном топливе и бензине. Исключение составляют только бензиновые автомобили с турбонаддувом, где использование технологии рециркуляции неэффективно из-за особенностей режима работы двигателя. В целом, благодаря технологии EGR достигается снижение концентрации оксида азота до 50%. Помимо этого уменьшается вероятность детонации, обеспечивается более экономный расход топлива (почти на 3%), а для автомобилей с дизельным двигателем характерно уменьшение количества сажи в выхлопе.

Основной деталью системы рециркуляции выхлопных газов является клапан EGR, который управляет потоком отработавших газов, поступающих во впускной коллектор. Он работает в условиях повышенных температур и подвергается высокой нагрузке. Снижение температуры может реализоваться принудительно, для чего нужен радиатор охлаждения (охладитель), который устанавливается между системой выпуска и клапаном. Он входит в общую систему охлаждения автомобиля.

В дизельных моторах клапан EGR открывается на этапе холостого хода. При этом 50% поступающего в камеры сгорания воздуха составляют отработавшие газы. С ростом нагрузки клапан постепенно закрывается. Для питания бензинового двигателя система рециркуляции работает, как правило, только на средних и малых оборотах двигателя, обеспечивая до 10% выхлопных газов в общем объеме воздуха.

Виды клапанов EGR

Расположение EGR в автомобиле

На данный момент существует три разновидности клапанов EGR, различающихся по типу привода:

• Пневмомеханический – простейшая (устаревшая) система привода рециркуляции выхлопных газов. Фактически, управление клапаном в этой схеме осуществляется за счет создания разрежения во впускном коллекторе автомобиля.
• Электропневматический. Пневмоклапан EGR приводится в движение электроклапаном, управляемым ЭБУ двигателя автомобиля на основании данных комплекта датчиков (противодавления выхлопных газов, температуры, положения клапана, давления на впуске, температуры охлаждающей жидкости). Он осуществляет подключение и отключение источника разрежения к клапану EGR, имея лишь два положения. В свою очередь, разрежение в такой системе может создаваться вакуумным насосом.
• Электронный. Клапан EGR такого типа приводится в движение непосредственно ЭБУ двигателя автомобиля. Он имеет три положения, что обеспечивает более плавное регулирование потока отработавших газов. Переключение положения электронного клапана EGR осуществляется соленоидами, которые открывают и закрывают его в различных комбинациях. В такой системе разрежение не задействуется.

Виды систем рециркуляции дизеля

Для дизельного двигателя используется несколько типов систем для рециркуляции отработавших газов EGR, cбор которых определяется экологическими стандартами автомобиля. В настоящее время их три:

• Высокого давления (соответствует стандарту Евро 4). Клапан EGR напрямую соединяет выпускной (устанавливается перед турбокомпрессором) и впускной коллекторы. В этой схеме применяется электропневматический привод. При закрытой дроссельной заслонке во впускном коллекторе давление снижается, в результате чего создается более высокое разрежение. Это приводит к увеличению поступающего потока выхлопных газов. С другой стороны, уменьшается интенсивность турбонаддува, поскольку на турбину поступает меньше отработавших газов. Когда дроссельная заслонка полностью открыта, EGR не работает.
• Низкого давления (соответствует стандарту Евро 5). В такой схеме клапан подключен к системе выпуска на участке между сажевым фильтром и глушителем, а в системе впуска – перед турбокомпрессором. Благодаря такому подключению снижается температура отработавших газов, также они очищаются от примесей сажи. При этом, в сравнении со схемой высокого давления, турбонаддув выполняется на полной мощности, поскольку через турбину проходит весь поток газов.
• Комбинированная (соответствует стандарту Евро 6). Представляет собой сочетание схемы высокого и низкого давлений, каждая из которых имеет собственный клапан рециркуляции. В обычном режиме эта схема работает по каналу низкого давления, а при повышенной нагрузке подключается канал рециркуляции высокого давления.

В среднем, клапан EGR служит до 100 тысяч километров пробега, после чего может засориться и выйти из строя. Далее, в большинстве случаев, автомобилисты, не понимая, для чего нужны системы рециркуляции, просто полностью удаляют их.

Клапан ЕГР Что Это и Как Заменить EGR (ТОП 1 Советов)

Что такое ЕГР – это клапан рециркуляции выхлопных газов в автомобиле – клапан egr, он помогает снизить выхлопные газы автомобиля (из выхлопной трубы). Он рециркулирует их часть, выходящих из двигателя, отправляя обратно во впускной коллектор, где двигатель может снова его сжечь, тем самым уменьшая выбросы.

Где расположен клапан ЕГР

Он расположен в моторном отсеке (под капотом). Большинство двигателей требуют рециркуляции выхлопных газов для соответствия нормам выбросов. Если он вышел из строя, автомобиль не будет пропускать выбросы в итоге у вас упадет тяга на автомобиле или же он вообще может заглохнуть.

Во время замены клапана EGR ваш механик также должен осмотреть вакуумные шланги, подсоединенные к нему. Если вакуумные шланги треснуты (протекают), клапан рециркуляции отработавших газов не будет функционировать должным образом.

Как заменить клапан ЕГР своими руками правильно – последовательность действий

• Сканирование компьютерной системы в машине на предмет выхода из строя датчика ЕГР.
• Проверьте все шланги, связанные с вакуумом, EGR.
• Проверка датчика EGR.
• Убедитесь, что порт рециркуляции отработавших газов не подключен.
• Снимите и замените клапан рециркуляции отработавших газов.
• Очистите от нагара на игле EGR.
• Очистите коды неисправностей и проверьте правильность работы ЕГР.

Наша рекомендация:

Очень будет хорошо для вашего автомобиля если вы как водитель и хозяин авто будет прочищать ЕГР каждые 100000 километров пробега. Это удалит любые отложения или углерод в системе забора воздуха. Всегда следите за регулярной заменой масла; это поможет предотвратить накопление осадка в двигателе.

Симптомы того что клапан ЕГР скоро выйдет из строя

Какие распространенные симптомы указывают на необходимость замены EGR ?

1. Проверьте не горит ли чек двигателя на панели приборов
2. Возможна потеря мощности
3. Автомобиль не будет работать ровно (трясется, спотыкается, может глохнуть)

Насколько важно своевременно менять ЕГР в машине

EGR помогает вашему автомобилю перерабатывать газ. Он отвечает за отбор газа, поступающего из двигателя, и его отправку через впускной коллектор, где двигатель снова может его утилизировать.

Без ЕГР ваше транспортное средство не будет перерабатывать и повторно использовать любой свой газ, что увеличивает выбросы. Без системы рециркуляции отработавших газов ваш автомобиль не пройдет проверку на выбросы, потеряет тягу и может перестать даже заводиться.

Влияние Клапана EGR на работу двигателя. (с. 2)

Что-же такое EGR ?
ЕGR — система рециркуляции отработавших газов. Из названия понятно что при своей работе данная система возвращает часть отработавших газов из выпускного во впускной коллектор. Основная задача системы — снижении токсичности выхлопа в режимах прогрева и резкого ускорения двигателя, который на данных режимах работает на обогащённой топливной смеси. В общем ничего сложного, но только почему-же данная система так усложняет жизнь многим, занимающимся ремонтом автомобилей?
Прежде всего рассмотрим состав системы:
1) основная часть — клапан EGR. Обеспечивает перепускание газов из выпускного во впускной коллектор. По причине постоянного контакта с раскалёнными газами — наименее живучая часть системы. Основная, она-же и самая главная неисправность — негерметичность. В разных модификациях системы EGR может управляться как электрически ( большая часть автомобилей GM ) так и пневматически ( основная масса автомобилей ) .
2) соленоид EGR. Применяется в системах с пневматическим управлением клапаном. Основная неисправность та-же что и для клапана — негерметичность и на работе двигателя сказывается одинаково так-как в результате мы тоже получаем открытый клапан EGR.
3) датчик положения штока клапана EGR / датчик степени открытия клапана EGR. Случается что ломаются, но кроме загоревшейся лампы неисправности двигателя никаких неприятных последствий не наблюдается.
4) блок управления двигателя.
Разные системы могут иметь различный набор компонентов , но общее — это клапан EGR. Рассмотрим как его неисправности сказываются на работе двигателя. Я уже писал, что основная неисправность это негерметичность и она обеспечивает подсос дополнительного воздуха во впускной коллектор.
Как результат мы имеем :
В двигателях с расходомером воздуха (MAF-сенсор) — обеднение топливной смеси вызванное присутствием неучтённого MAFом воздуха.
В двигателях с датчиком давления (MAP-сенсор) — обогащение топливной смеси вызванное увеличением давления во впускном коллекторе.
В двигателях использующих оба способа контроля за количеством воздуха (из-за значительной погрешности MAF-сенсора при низком потоке через датчик) мы имеем обогащение на холостом ходу и резкое обеднение на переходных режимах (Японские автомобили — ярчайшие примеры).
И во всех случаях из-за снижения количества кислорода в поступающем в двигатель воздухе, нарушается горение топливной смеси в цилиндрах двигателя. В общем зависимость очень сложная и по этому неисправность системы EGR на разных моделях автомобилей проявляеся по разному. Большое значение имеет количество поступающих во впускной коллектор отработавших газов (т. е. величина открытия клапана EGR), общее состояние двигателя (износ свечей зажигания, проблемы топливного насоса или забитость топливных форсунок, частота вращения и нагрузка на двигатель. Вам интересно как состояние топливной системы влияет на симптомы немсправности? Дело в том, что любой блок управления двигателем имеет программу по которой он стремится стабилизировать частоту оборотов холостого хода и состав топливной смеси. Причём величина регулирования степени открытия/закрытия исполнительного механизма системы регулирования оборотов холостого хода и длительность времени впрыска имеют вполне понятные пределы. Когда блоку управления удаётся стабилизировать холостой ход, на переходных режимах он не справится с необходимой коррекцией состава смеси, так-как нажатие на педаль акселератора приведёт к возрастанию давления в выпускном колекторе и увеличению количества поступающих во впускной коллектор отработавших газов, которые не содержат необходимого для горения кислорода. На данном этапе всё это будет ухудшать разгонную динамику автомобиля, возможно появление провалов и рывков при движении. Но дальше картина неисправности будет менятся. Дело в том, что раскалённые газы взаимодействуя с маслянным туманом во впускном коллекторе (если Вы забыли откуда он там берётся я напомню о системе вентиляции картера , клапане PCV, приведут к усилению нагарообразования на внутренних частях коллектора, отложению нагара на впускных клапанах ,повышенному загрязнению наружных частей распылителей топливных форсунок и появлению копоти на изоляторах свечей зажигания. Всё это скажется на пусковых характеристиках двигателя и нестабильных оборотах холостого хода, причём возможно как дёрганье и пропуски зажигания, так и плавание оборотов. При резком нажатии на газ возможно появление вспышек во впускном коллекторе. Если на данной стадии не обращать внимание на автомобиль, то очень скоро холостой ход пропадёт совсем, или его величина превысит все допустимые пределы. А на машинах с АКПП высокая величина холостого хода очень быстро приведёт к поломке коробки.
Что с этим делать? В любых руководствах по ремонту и техническому обслуживанию написано что система EGR имеет ограниченный ресурс. В идеале необходима замена всех компонентов системы при пробеге 70-100 тысяч километров, однако это справедливо при достаточно качественном топливе. С Российским бензином я мог бы рекомендовать Вам замену всех компонентов при пробеге 50000 километров. Хотя в условиях кризиса для многих это нереально.
Что-же делать тем, кто не может позволить себе приобретение дорогостоящих компонентов, или не имеет возможность приобрести нужные запчасти. Совет один — своевременное обслуживание системы позволит продлить срок её службы. Что в ней можно и нужно обслуживать ?
Во первых сам клапан EGR. В нём нужно очистить седло и шток клапана для обеспечения плотного закрытия и свободы хода клапана. Для этого очень удобно использовать жидкость для очистки карбюратора в аэрозольной упаковке. Однако будте внимательны, попадание жидкости на диафрагму может вызвать её разрушение, так как входящие в аэрозоль вещества разлагают резину.
Во вторых — соленоид EGR (при его наличии). Как правило содержит маленький фильтр для защиты вакумной системы от попадания в неё грязи. Именно этот фильтр необходимо очистить.
Ну вот и весь список элементов нуждающихся в переодическом техническом обслуживании. Кстати именно такое обслуживание способно вернуть к жизни многие системы. Многие — но не все.
Можно ли отключить систему и нормализовать работу двигателя ? Можно, вполне достаточно вырезать из тонкой жести прокладку под клапан EGR не прорезая отверстия для прохода газов. Внимательно посмотрите на клапан, если шток выступает за посадочную плоскость, отверстие под ним сделайте обязательно. Вот и всё, но сразу хочется огорчить владельцев многих Фордов — система контроля за работоспособностью EGR обязательно зажгёт MIL. Так что придётся мириться с горящей лампочкой на приборной панели. Владельцам Крайслеров и GM проще — при таком отключении лампа не загорается

x

Что такое клапан EGR?

Что такое клапан рециркуляции ОГ и как он работает?

«EGR» означает рециркуляцию выхлопных газов. Когда температура сгорания двигателя приближается к 2500 ° F, образование окислов азота (NOx), образующих смог, увеличивается. Однако выхлопные газы в основном состоят из двуокиси углерода (CO2), которая не горит. Функция клапана рециркуляции отработавших газов заключается в рециркуляции небольшого количества выхлопных газов обратно в камеры сгорания двигателя для снижения температуры сгорания, тем самым уменьшая образование окислов азота, образующих смог.Клапаны системы рециркуляции ОГ могут выйти из строя из-за того, что они останутся открытыми или закрытыми из-за накопления углерода. Когда клапан рециркуляции отработавших газов выходит из строя, CO2 снова попадает в камеру сгорания в неправильное время или в неправильных количествах, что не снижает температуру сгорания в достаточной степени, чтобы предотвратить увеличение NOx. Часто клапаны рециркуляции ОГ заменяются без надобности из-за засорения портов рециркуляции ОГ, которые необходимо очистить. Во многих случаях только очистка портов системы рециркуляции отработавших газов решит проблемы.

Когда нужно заменить клапан рециркуляции ОГ?

Симптомы неисправного клапана системы рециркуляции ОГ включают:

• Проверьте двигатель на наличие неисправности системы рециркуляции ОГ и убедитесь, что порты чистые
• Звук и / или стук
• Неровный холостой ход
• Пониженная мощность
• Пониженная экономия топлива
• Двигатель глохнет / колеблется при ускорении

Контрольный список инструментов и деталей:

Как заменить клапан рециркуляции ОГ

1. Поставьте автомобиль на стоянку и включите аварийный тормоз. Обратитесь к руководству по эксплуатации / по ремонту, чтобы найти клапан рециркуляции ОГ.
2. Заглушите двигатель и отсоедините аккумулятор.
3. Проверьте все вакуумные линии на наличие разрывов, разрывов и дырок. При необходимости замените.
4. Снимите вакуумную линию или отсоедините электрический разъем от клапана рециркуляции ОГ.
5. Снимите болты, которыми клапан рециркуляции ОГ крепится к головке цилиндров или впускному коллектору.
6. Снять клапан рециркуляции ОГ. Будьте осторожны, чтобы защитить открытую головку блока цилиндров или впускной коллектор от любого мусора.Технический совет: очистите порты рециркуляции отработавших газов, пока вы находитесь так далеко в системе (обратитесь к этой статье, чтобы узнать, как очистить порты рециркуляции ОГ, пока вы там) электрический разъем.
7. Подсоедините аккумулятор.
8. Заведите автомобиль и с помощью диагностического прибора проверьте коды и сбросьте контрольную лампу двигателя.
9. Проведите тест-драйв, чтобы убедиться, что двигатель работает без сбоев.

Сообщите нам, понравился ли вам пост.Это единственный способ стать лучше.

Что делает клапан EGR и почему он важен для выбросов?

Клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) — это устройство контроля выбросов, которое помогает поддерживать температуру в камере сгорания, чтобы уменьшить образование оксидов азота (NOx). Клапан рециркуляции отработавших газов втягивает выхлопные газы с помощью всасываемого вакуума, который разбавляет поступающую воздушно-топливную смесь, снижая температуру в камерах, доводя NOx до приемлемых пределов. Клапан рециркуляции ОГ также снижает требования к октановому числу двигателя и снижает опасность детонации (искрового детонации).

Где находится клапан рециркуляции ОГ?

Клапан рециркуляции ОГ расположен на впускном коллекторе двигателя.

Будет ли неисправный клапан рециркуляции ОГ загорать лампу проверки двигателя или влиять на работу автомобиля?

Да, неисправный клапан рециркуляции ОГ может вызвать загорание контрольной лампы двигателя, особенно на Ford DFPE (рециркуляция ОГ по перепаду давления) и транспортных средствах с электронными клапанами. Симптомами неисправного клапана рециркуляции ОГ являются грубый холостой ход, колебания, стук и в некоторых случаях остановка.Если не заменить клапан рециркуляции ОГ при необходимости, это может сократить срок службы двигателя и увеличить вредные выбросы.

Каковы распространенные причины сбоев?

Воздействие воды и тепла из моторного отсека обычно приводит к отказу клапана EGR. Если клапан рециркуляции ОГ застревает в открытом положении, это в конечном итоге вызовет утечку вакуума. Если он застрянет в закрытом положении, оксиды азота поднимутся, и топливная смесь воспламенится, не дойдя до зоны «взрыва» в цилиндре.Оба условия приведут к серьезным проблемам с управляемостью.

Как определить, неисправен ли клапан рециркуляции ОГ?

На механическом клапане визуальный осмотр плунжера и вала плунжера на холостом ходу может определить, застрял ли клапан в открытом или закрытом положении. Бортовая диагностика и светящаяся контрольная лампа индикации неисправности укажут на необходимость замены электронного клапана.

Ознакомьтесь со всеми деталями топливной и выхлопной систем, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о том, что делает клапан EGR, поговорите со знающим экспертом в вашем местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.

Каковы признаки неисправного клапана EGR?

Воздух вокруг нас — это настоящий коктейль из нескольких газов. Кислород привлекает наибольшее внимание, но азот на самом деле превосходит его по объему, и есть несколько других, окружающих атмосферу, которая поддерживает жизнь в том виде, в каком мы ее знаем. Поскольку двигатели зависят от всасывания атмосферного воздуха для процесса сгорания, этот химический состав и его характеристики необходимо учитывать при проектировании двигателя. Здесь на помощь приходит клапан EGR (рециркуляции выхлопных газов). Он управляет химической и термической неизбежностью использования двигателя и позволяет двигателю работать более плавно и дольше. Плохой клапан системы рециркуляции ОГ вызовет проблемы.

Проходящий газ

Температура в камере сгорания может быть высокой. Мы говорим о температуре 2500 градусов по Фаренгейту. Когда это происходит, между азотом и кислородом происходит химическая реакция с образованием NOx или закиси азота, являющейся косвенным парниковым газом.Этот новый газ вместе с сгоревшим и несгоревшим топливом поступает из камеры во время фазы выхлопа сгорания. Затем он проходит через выхлопную систему, через выхлопную трубу в атмосферу. Со временем он создает отложения в системе, которые могут вызвать закупорку и другие головные боли.

Итак, что делает клапан?

Клапан рециркуляции отработавших газов позволяет определенному количеству отработавших газов повторно поступать во впускной поток. Это изменяет химический состав воздуха, поступающего в двигатель, и предохраняет процесс сгорания от разрушительного нагрева.В свою очередь, это препятствует дальнейшему производству NOx, возвращая более чистый выхлоп и облегчая работу двигателя. Система рециркуляции отработавших газов соединяет выхлоп с впуском и управляется вакуумом или электроникой. Сам клапан в основном имеет две настройки: открыт и закрыт. Обычно он должен оставаться закрытым при запуске двигателя, на низких оборотах и ​​на холостом ходу. Когда двигатель достигнет рабочей температуры и окажется под нагрузкой, он должен открыться и позволить воздуху пройти. Но он также может застрять.

Сбой рециркуляции

Если клапан застрял в открытом положении, отработанный воздух будет поступать во впускное отверстие до того, как это потребуется двигателю, что приведет к резкому холостому ходу, плохому ускорению и снижению производительности в целом. Дополнительный воздух даст вам бедную смесь в камере, и без надлежащего соотношения атмосферного кислорода такт сгорания будет иметь меньшую мощность. Заклинившие клапаны не предотвратят образование NOx, поэтому двигатель нагреется до опасного уровня, в выхлопе останется много несгоревшего топлива (вы, вероятно, заметите сильный запах газа) и значительно снизит эффективность использования топлива.Когда температура достигнет точки несвоевременной детонации, вы можете почувствовать детонацию в двигателе. При открытии или закрытии ваша система должна заметить, что что-то происходит, и предупредить вас с помощью светового индикатора «Check Engine» на приборной панели.

Не спешите винить EGR в плохой экономии топлива. Большинство из этих симптомов также могут указывать на различные проблемы, поэтому получите профессиональный диагноз, прежде чем начинать заменять детали. Механик может сканировать коды неисправностей и осматривать соответствующие компоненты, чтобы дать последнее слово и следующие шаги.

Ознакомьтесь со всеми деталями топливной и выхлопной систем , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.

Для получения дополнительной информации о последствиях неисправного клапана системы рециркуляции ОГ поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено flickr.

Основы рециркуляции выхлопных газов — что они делают, как они работают, как искать и устранять неисправности система впуска двигателя для повышения эффективности двигателя, снижения расхода топлива и снижения выбросов NOx.

С ростом давления, направленного на сокращение выбросов, клапан рециркуляции ОГ будет играть все более важную роль в будущем. Важно знать, что он делает, почему выходит из строя и как его заменить, когда это произойдет.

Как работает клапан рециркуляции ОГ?

Примеры суровых условий для клапанов системы рециркуляции ОГ.

Около 80 процентов воздуха, которым мы дышим, состоит из азота. Однако, когда он подвергается воздействию чрезвычайно высоких температур в камере сгорания, плюс 1370 ° C, обычно инертный газ становится реактивным, создавая вредные оксиды азота или NOx, которые затем проходят через выхлопную систему в атмосферу.

Чтобы свести к минимуму это, клапан рециркуляции отработавших газов позволяет точному количеству выхлопных газов повторно поступать во впускную систему, эффективно изменяя химический состав воздуха, поступающего в двигатель. При меньшем количестве кислорода теперь разбавленная смесь горит медленнее, снижая температуру в камере сгорания почти на 150 ° C и уменьшая образование NOx для более чистого и эффективного выхлопа.

Клапан рециркуляции ОГ имеет два основных положения: открытый и закрытый, хотя положение может варьироваться в любом промежутке.Клапан рециркуляции ОГ закрыт при запуске двигателя. На холостом ходу и на низких оборотах требуется лишь небольшое количество мощности и, следовательно, только небольшое количество кислорода, поэтому клапан открывается постепенно — он может быть открыт до 90% на холостом ходу. Однако, когда требуется больший крутящий момент и мощность, например, при полном ускорении, клапан рециркуляции ОГ закрывается, чтобы обеспечить поступление в цилиндр как можно большего количества кислорода.

Клапаны рециркуляции выхлопных газов не только снижают выбросы NOx, но и могут использоваться в уменьшенных по размеру двигателях GDi для снижения насосных потерь и повышения эффективности сгорания и устойчивости к детонации.В дизельном топливе это также может помочь уменьшить детонацию дизельного топлива на холостом ходу.

Типы клапана EGR

Несмотря на то, что существует несколько типов клапана рециркуляции ОГ — в более ранних системах использовался клапан с вакуумным приводом, а в более новых транспортных средствах с электронным управлением — основные типы можно обобщить как

Дизельные клапаны системы рециркуляции ОГ высокого давления отводят высокопоточный выхлопной газ с высоким содержанием сажи до того, как он попадает в сажевый фильтр — сажа может объединяться с масляными парами, образуя отстой.Затем газ возвращается во впускной коллектор либо через трубу, либо через внутренние отверстия в головке блока цилиндров. Вторичный клапан также используется для создания разрежения во впускном коллекторе, поскольку в дизельных двигателях он отсутствует.

Дизель Клапаны системы рециркуляции ОГ низкого давления отводят выхлопные газы после их прохождения через сажевый фильтр — этот газ имеет меньший поток, но почти полностью очищен от сажи. Затем газ возвращается во впускной коллектор по трубе.

Бензиновые клапаны системы рециркуляции ОГ отводят выхлопные газы, как и аналог дизельного топлива высокого давления. Вакуум, создаваемый понижением давления в цилиндре, втягивает выхлопные газы, и поток регулируется открытием и закрытием самого клапана рециркуляции ОГ.

Вакуумные клапаны EGR используют вакуумный соленоид для изменения вакуума на диафрагме и, в свою очередь, открытия и закрытия EGR. Некоторые клапаны также включают датчик обратной связи для информирования ЭБУ о положении клапанов.

Цифровые клапаны системы рециркуляции ОГ оснащены соленоидным или шаговым двигателем и, в большинстве случаев, датчиком обратной связи. Эти клапаны получают сигнал с широтно-импульсной модуляцией от ЭБУ для регулирования потока выхлопных газов.

Почему выходят из строя клапаны системы рециркуляции ОГ?

Клапаны системы рециркуляции ОГ

работают в агрессивной среде, поэтому со временем они изнашиваются. Тем не менее, самой большой причиной отказа является скопление частиц углерода из выхлопных газов вдоль каналов системы рециркуляции отработавших газов и впускной системы.Со временем это приведет к засорению труб, каналов для выхлопных газов и, в конечном итоге, плунжерного механизма клапана, в результате чего он будет либо открываться, либо закрываться. Неисправности также могут быть вызваны разрывом или утечкой диафрагмы клапана.

На что обращать внимание при неисправном клапане системы рециркуляции ОГ?

Симптомы, связанные с отказом клапана рециркуляции отработавших газов, аналогичны симптомам многих других компонентов системы управления двигателем, и из-за этого сбои системы рециркуляции отработавших газов продолжают оставаться источником головной боли для многих технических специалистов. Однако есть несколько признаков, на которые следует обратить внимание:

• Контрольная лампа двигателя: Как и в случае с большинством компонентов системы управления двигателем, проблема с клапаном рециркуляции ОГ может вызвать срабатывание контрольной лампы двигателя.
• Проблемы с производительностью двигателя: , если клапан застрял в открытом положении, воздушно-топливное соотношение транспортного средства будет нарушено, вызывая проблемы с производительностью двигателя, такие как снижение мощности, плохое ускорение и грубый холостой ход. Это также может привести к утечкам давления турбонаддува, в результате чего турбо будет работать тяжелее.
• Повышенные выбросы NOx: , когда клапан системы рециркуляции ОГ остается закрытым, в результате высокие температуры в камере сгорания оставляют много несгоревшего топлива в выхлопных газах, что приводит к увеличению выбросов NOx и снижению топливной эффективности.
• Детонация двигателя: более высокие температуры и NOx могут также привести к усилению детонации или детонации, которые слышны как стук в двигателе.

Поиск и устранение неисправностей клапана EGR

Учитывая разные типы клапанов системы рециркуляции ОГ, всегда лучше следовать процедурам устранения неполадок, подробно описанным в руководстве по обслуживанию, однако есть несколько общих шагов, которые могут помочь в точной диагностике:

• Считайте коды неисправностей клапанов системы рециркуляции ОГ с электронным управлением с помощью диагностического прибора.
• Убедитесь, что все вакуумные линии и электрические соединения подключены и расположены правильно.
• С помощью вакуумметра проверьте шланг подачи вакуума на разрежение при 2000–2500 об / мин. Отсутствие вакуума при нормальных рабочих температурах может указывать на ослабленный шланг, заблокированный или неисправный вакуумный переключатель или соленоид с отверстиями или неисправный вакуумный усилитель / насос.
• Проверить вакуумный соленоид при работающем двигателе. На клапанах системы рециркуляции ОГ с электронным управлением активируйте соленоид с помощью диагностического прибора и проверьте разрежение на конце трубы.Если соленоид не открывается под напряжением, застревает в открытом или закрытом положении или имеет корродированное электрическое соединение, ослабленный провод или плохое заземление, это может повлиять на работу системы рециркуляции отработавших газов. Перед заменой определите основную причину.
• Если возможно, проверьте движение штока клапана при 1500–2000 об / мин. Шток клапана должен двигаться, если клапан работает правильно, а если нет, и есть разрежение, значит неисправность.
• Подайте разрежение непосредственно на клапан рециркуляции ОГ с помощью ручного вакуумного насоса или диагностического прибора в зависимости от типа клапана рециркуляции ОГ.Если качество холостого хода не изменилось, то либо неисправен клапан системы рециркуляции ОГ, либо каналы полностью закрыты. Если двигатель плохо работает на холостом ходу или глохнет, проблема вызвана неисправной системой управления.
• Снимите клапан рециркуляции ОГ и проверьте, нет ли нагара. По возможности удалите нагар, стараясь не загрязнить диафрагму.
• Проверить канал рециркуляции ОГ в коллекторе на предмет засорения и при необходимости очистить.

Общие коды неисправностей системы рециркуляции ОГ

На клапанах системы рециркуляции ОГ последних моделей часто встречаются следующие коды неисправностей:

• P0400: Неисправность потока системы рециркуляции ОГ
• P0401: Обнаружен недостаточный расход системы рециркуляции ОГ
• P0402: Обнаружен чрезмерный расход системы рециркуляции ОГ
• P0403: Неисправность цепи системы рециркуляции ОГ.
• P0404: Диапазон / рабочие характеристики цепи рециркуляции ОГ.
.
• P0405: Низкий уровень сигнала датчика А системы рециркуляции ОГ.
• P0406: Высокий уровень сигнала датчика А системы рециркуляции ОГ.
• P0407: Низкий уровень сигнала в цепи датчика B системы рециркуляции ОГ
• P0408: Высокий уровень сигнала в цепи датчика B системы рециркуляции ОГ.
• P1403: Низкий уровень сигнала соленоида системы рециркуляции ОГ
.
• P1404: Система рециркуляции ОГ — ошибка штифта закрытого клапана
• P1405: Высокий уровень электромагнитного клапана системы рециркуляции ОГ.
.
• P1406: Ошибка положения штифта системы рециркуляции ОГ

Как заменить неисправный клапан EGR?

• Сначала снимите кожух двигателя.
• Затем ослабьте электрический кабель на клапане и отсоедините электрические соединения и / или вакуумные линии, проверяя наличие повреждений.
• Выверните крепежные винты и проверьте клапан на предмет повреждений, коррозии или нагара.
• Тщательно очистите монтажную поверхность клапана рециркуляции ОГ и установите новый клапан и прокладку. Удалите также любой свободный нагар из порта подачи рециркуляции отработавших газов.
• Совместите клапан рециркуляции ОГ с отверстиями для болтов и прокладкой и снова прикрепите к корпусу.
• Затяните все крепежи до рекомендованного момента затяжки.
• После надежной посадки снова подсоедините вакуумные линии и / или электрические соединения.
• Наконец, используйте диагностический диагностический прибор, чтобы сбросить световой сигнал управления двигателем и проверить наличие других ошибок. Убедитесь, что лампа индикатора неисправности погасла, затем проведите дорожное испытание. Многие автомобили теперь требуют сброса клапана рециркуляции ОГ при адаптации. Это просто позволяет ЭБУ запомнить положение остановки в открытой и закрытой точках. Несоблюдение этого правила может привести к поломке клапана и падению в коллектор.

(EGR) Клапан — Клапан рециркуляции выхлопных газов

Клапан (EGR) — Клапан рециркуляции выхлопных газов — что вы должны знать

Клапан, (EGR) предназначен для охлаждения выхлопных газов; путем сжигания выхлопных газов во впускной системе во второй раз.

Следовательно, это приводит к снижению выбросов оксидов азота.

Рециркуляция выхлопных газов приводит к постепенному накоплению частиц углерода внутри впускного канала.

Клапан (EGR); используется для; рециркулировать выхлопные газы обратно во впускной коллектор.Итак, небольшая калиброванная «утечка» или проход; создано; между впускным и выпускным коллекторами.

Всасывающий вакуум во впускном коллекторе всасывает выхлоп обратно в двигатель. Количество рециркуляции необходимо контролировать; в противном случае это может иметь неблагоприятные последствия в виде огромной утечки вакуума. Сажа образуется там, где выхлоп переходит в воздухозаборник; и даже внутри самого клапана, вызывая различные проблемы. Топливные форсунки, которые являются хрупкими и дорогими компонентами двигателя, могут частично засориться.

Отложения углерода на топливной форсунке

Что касается клапана (EGR), сажа и грязь могут помешать его правильному открытию и закрытию. Итак, если он застрянет в закрытом положении, он потеряет все функции. Автомобиль продолжит нормально работать; однако он будет выделять оксиды азота на определенном уровне; за порогом.

Клапан закачки газа (EGR)

С другой стороны, если клапан (EGR) застревает в открытом положении; двигатель будет насыщаться еще быстрее. Со временем автомобиль потеряет силу ускорения, и появятся определенные симптомы, например, постоянное глохновение.

Общие проблемы (EGR);

• Звук (детонация искры или детонация), потому что система (EGR) не работает. Следовательно, углерод может забивать выпускной порт.
• Неровная работа на холостом ходу или пропуски зажигания из-за того, что клапан не закрывается и выпускается во впускной коллектор. Вы также можете найти случайный код пропуска зажигания P0300 на автомобилях OBD-II.
• Трудный запуск, потому что клапан не закрывается и создает утечку вакуума во впускном коллекторе.

Клапан (EGR); Это застряло открытым;

Когда (EGR) застрял в открытом положении; это приведет к утечке вакуума, что, в свою очередь, приведет к неэффективному сгоранию, колебаниям, резкому холостому ходу и даже остановке. Причина этого в том, что автомобиль не может гореть на углекислом газе, выделяемом из выхлопной трубы. Открытый клапан (EGR) приводит к тому, что выхлопные газы заливают камеру сгорания, что препятствует ее нормальному функционированию. Итак, чтобы проверить заедание открытого клапана (EGR); оставить припаркованный автомобиль на холостом ходу с включенными тормозами и попросить кого-нибудь осмотреть плунжерный вал; чтобы увидеть, открыта ли она.

Клапан (EGR); Это застряло закрытым;

Это приводит к увеличению выбросов оксидов азота, и в автомобиле может начаться детонация. Резкий стук происходит, когда топливо в камере сгорания воспламеняется до того, как до него дойдет взрыв в цилиндре. Это приводит к нарушению синхронизации двигателя. Когда это произойдет, прогрейте двигатель и увеличьте его обороты, затем проверьте, перемещается ли клапан EGR.

Конструкция клапана (EGR) на протяжении многих лет менялась много раз.

В большинстве старых систем рециркуляции отработавших газов используется клапан с регулируемым вакуумом, в то время как в новых автомобилях обычно используется электронный клапан для управления рециркуляцией отработавших газов. На холостом ходу клапан должен выглядеть закрытым. Нет потока EGR в коллектор. Клапан остается закрытым, пока двигатель не прогреется и не будет работать под нагрузкой. По мере увеличения нагрузки температура сгорания начинает расти; клапан открывается и начинает вытекать выхлоп обратно во впускной коллектор. Наконец, это имеет гасящий эффект, который снижает температуру сгорания и уменьшает образование NOx.

Вот некоторые изменения;

• Портированные клапаны системы рециркуляции ОГ (с 1973 по 1980 годы).
• Клапаны системы рециркуляции ОГ положительного противодавления (1973 и новее).
• Клапаны рециркуляции ОГ с отрицательным противодавлением (1973 и новее).
• Электронные клапаны системы рециркуляции ОГ с широтно-импульсной модуляцией (начало 1980-х годов и позже).
• Цифровые электронные клапаны рециркуляции ОГ (конец 1980-х — 1990-е годы).
• Линейные электронные клапаны системы рециркуляции ОГ (начало 1990-х и новее).

Не все двигатели имеют клапан рециркуляции ОГ

На многих более поздних моделях двигателей с регулируемой фазой газораспределения (VVT) клапан рециркуляции отработавших газов НЕТ; потому что система VVT изменяет синхронизацию выпускных клапанов для обеспечения того же эффекта, что и EGR.Изменяя точку закрытия выпускных клапанов, когда двигатель работает под нагрузкой; небольшое количество выхлопных газов; может оставаться в цилиндрах; для следующего цикла сгорания.

(VVT) Система

Это имеет тот же эффект на снижение температуры сгорания и NOx; как рециркуляцию выхлопных газов из выпускного отверстия обратно во впускной коллектор через клапан (EGR). Большая разница в том, что система (VVT) может реагировать на изменение нагрузки двигателя; намного быстрее и точнее, чем традиционный клапан (EGR).Использование (VVT) для (EGR) также устраняет многие проблемы, связанные с клапанами (EGR); например, накопление нагара и заедание или отказ клапана.

Проверка клапана рециркуляции ОГ

Узнайте, какой тип клапана (EGR) установлен на автомобиле, чтобы вы могли использовать соответствующую процедуру проверки. Осмотрите клапан или обратитесь к руководству по обслуживанию. На некоторых автомобилях вы можете найти эту информацию на наклейке с выбросами под капотом. Есть ли у него вакуумный переключатель или соленоид? Следите за вакуумными соединениями от клапана; См. руководство по обслуживанию или наклейку с выхлопными газами под капотом для получения информации о прокладке вакуумного шланга.

Автомобильные системы контроля выбросов

Существует несколько способов устранения неполадок в системе (EGR). Вы можете выполнить процедуру устранения неполадок (EGR); это указано в руководстве по обслуживанию. На последних моделях двигателей с компьютерным управлением могут быть коды неисправностей, относящиеся к системе (EGR). В таком приложении первым шагом будет считывание кодов с помощью сканирующего прибора или считывателя кодов. Затем вы обратитесь к конкретным диагностическим таблицам в руководстве по обслуживанию, в которых говорится, что делать дальше.

Заключение

Вскоре мы увидим все новые проблемы с NO (EGR) во всех последних моделях двигателей с регулируемой синхронизацией клапана (VVT)

Поделитесь новостями портала DannysEngine

общих симптомов неисправного клапана системы рециркуляции ОГ, о которых вы могли не знать —

Клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) предназначен для рециркуляции выхлопных газов двигателя. Это помогает этим газам вернуться в камеру сгорания, а не направить их в систему выхлопа.Система рециркуляции отработавших газов имеет решающее значение для снижения выбросов углерода. Как заинтересованный водитель, вы должны знать симптомы неисправного клапана EGR , чтобы не способствовать загрязнению окружающей среды.

Каковы функции системы рециркуляции отработавших газов?

Имеющаяся в большинстве бензиновых и дизельных двигателей система рециркуляции отработавших газов контролирует выброс выхлопных газов автомобилей. Включение его в структуру автомобиля — это стандартное государственное постановление, которому должны соответствовать производители.

Система рециркуляции отработавших газов снижает температуру сгорания в цилиндре, что приводит к снижению выбросов и выбросу меньшего количества оксидов азота (загрязняющих веществ). Рабочий механизм включает в себя создание разбавленной топливно-воздушной смеси путем впуска дозированного количества выхлопных газов в двигатель. Такая смесь снижает температуру горения до 300 ° F за счет более медленного горения.

Клапан рециркуляции ОГ является основным компонентом системы рециркуляции ОГ. Он регулирует количество выхлопных газов, попадающих во впускной коллектор двигателя.Помните о симптомах клапана EGR , потому что это указывает на то, что ваш автомобиль выбрасывает больше загрязняющих веществ, чем утвержденный предел.

Признаки неисправности клапана рециркуляции ОГ

Какие проблемы вызывает неисправный клапан EGR? Рециркуляция предназначена для работы, когда двигатель имеет оптимальную температуру для правильной работы. Двигатель работает неэффективно или показывает проблемы, когда рециркуляция отработавших газов происходит не вовремя или не происходит вообще.

Двигатель будет плохо работать.

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

Каковы симптомы неисправного клапана рециркуляции ОГ ? Что ж, проблемы с рециркуляцией отработавших газов зависят от того, застрял клапан в закрытом положении или в открытом положении. Это симптомы неисправного клапана EGR , о которых вам следует знать.

Низкие характеристики двигателя

Поскольку клапан рециркуляции ОГ контролирует объем выхлопных газов, поступающих в двигатель, очевидно, что любая проблема с ним повлияет на работу двигателя.

Вы можете почувствовать снижение мощности двигателя при нажатии на педаль газа или трудности с ускорением. Долгосрочными последствиями этих проблем являются плохая экономия топлива и расход топлива больше, чем необходимо.

Это происходит из-за неправильного соотношения воздух-топливо. В результате двигателю требуется больше топлива для достижения любой мощности.

Загорается сигнальная лампа двигателя

Кажется таким очевидным! Индикатор мигает, если есть проблема с двигателем, поэтому он загорается при выходе из строя клапана EGR.

Блок управления двигателем (ЭБУ) контролирует работу всех компонентов двигателя. Он включает свет, когда обнаруживает, что клапан не выполняет свою нормальную функцию.

Двигатель не работает на холостом ходу

Неисправный клапан системы рециркуляции ОГ не может контролировать объем выхлопных газов, поступающих в камеру. Поскольку он остается в закрытом или открытом положении, выхлопных газов в камере либо слишком мало, либо слишком много, что приводит к холостому ходу двигателя.

Запах топлива

Запах топлива в салоне автомобиля — один из наиболее очевидных. Признак неисправности клапана рециркуляции ОГ .Запах настолько сильный, что может нанести вред вашему здоровью. Вонь бензина возникает из-за того, что двигатель поглощает больше масла, чем необходимо, в результате чего выхлопная труба выпускает больше углеводородов.

Неудачный тест на выбросы

Функционирующий клапан системы рециркуляции ОГ снижает выбросы от автомобиля. Когда он выходит из строя, выхлопная труба выбрасывает больше загрязняющих веществ, чем разрешенный уровень. В большинстве стран требуется проверка выбросов транспортных средств каждые шесть месяцев. Если ваш автомобиль не прошел тест, проверьте систему рециркуляции отработавших газов.

Предупреждающие знаки, соответствующие положению клапана рециркуляции ОГ

Вы уже знаете, что все проблемы возникают по двум причинам: клапан системы рециркуляции отработавших газов застрял в открытом положении или заклинило. Таким образом, можно разделить симптомы неисправного клапана EGR на две категории:

Клапан рециркуляции ОГ застрял в открытом положении

Открытый клапан системы рециркуляции ОГ позволяет выхлопным газам попадать в двигатель, но не вовремя. Общие предупреждающие знаки, на которые следует обратить внимание:

• Резкий холостой ход
• Двигатель не трогается
• Глохнет и колебания двигателя
• Загорается индикатор проверки двигателя

Повышенная эмиссия — предупреждающий знак.

Клапан рециркуляции ОГ застрял в закрытом положении

Закрытый клапан вообще не пропускает выхлопные газы в двигатель. В результате температура в камере сгорания повышается и создает различные проблемы. Общие симптомы:

• Выбросы выхлопных газов увеличиваются
• Взрыв на крейсерской скорости
• Искровый детонатор
• Загорается контрольная лампа двигателя

Как устранить проблемы с клапаном рециркуляции ОГ

Даже если у вашего автомобиля симптомы неисправного клапана рециркуляции отработавших газов , это не означает, что вам необходимо его заменить.Вы должны проверить это перед тем, как выбросить на свалку.