Мустанг машина 1969 цена в россии: 1969 . , Ford Mustang Fastback 1969 , , 3.5., 25000 , , ,

Ford Mustang Shelby GT500 — цена, фото, видео, характеристики Шелби Мустанг ГТ 500

Нынешний Ford Mustang Shelby GT500, появившийся на рынке в конце 2012 года, имеет за плечами длинную и интересную историю.

Ford Mustang изначально чисто американский автомобиль, созданный на основе Ford Falcon. Его назвали в честь талисмана Южного методистского университета (г. Даллас, США) — дикого необузданного жеребца, красующегося на эмблеме футбольной команды SMU Mustangs, и сменившего маленького пони «Peruna», девять поколений которого в течение семидесяти лет приносило им удачу в играх.

Ford Mustang был показан на всемирной Нью-Йоркской выставке 17 апреля 1964 года, и именно эту дату принято считать днем его рождения. Он произвел настоящее столпотворение среди дилеров на всех континентах. Уже в марте 1964 года с конвейера в Дирборне (Dearborn, штат Мичиган) сошел первый Ford Mustang – белоснежный кабриолет с красным интерьером.

Комбинация спортивного дизайна, низкой цены и прекрасных динамических показателей привела к тому, что за 18 месяцев было продано более миллиона экземпляров. И чему тут удивляться, что в честь Ford Mustang назвали целый класс автомобилей (Pony car), а во время второй мировой войны его имя получил истребитель дальнего радиуса действия: North American P-51 Mustang.

Когда Ford Mustang поступил в продажу, на рынке не было ничего подобного — Chevrolet Corvair Monza и Pontiac Firebird, появившийся чуть позже, даже близко не могли приблизиться к нему по показателям. И лишь Chevrolet Camaro мог поспорить с ним по характеристикам.

Высокотехнологичная версия Ford Mustang Shelby GT500, модифицированная компанией Carroll Shelby, с 1967 по 1970 год вообще была одной из самых популярных машин в то время. Его двигатель мощностью 355 л.с. при 5 400 об/мин., с максимальным крутящим моментом 580 Нм при 3 200 об/мин., мог разогнать авто от 0 до 100 км/час за 6,2 сек.

В 2006 году, после длительного перерыва, в результате совместных усилий компании Carroll Shelby и подразделения Ford SVT (Special Vehicle Team), занимающегося разработкой «заряженных» модификаций серийных автомобилей, на автосалоне в Детройте был представлен самый мощный для того времени Ford Mustang.

И купе, и кабриолет были оснащены двигателем V8 объемом 5,4 л., мощностью 475 л.с., и стали настоящими повелителями дорог. Его модификацию Ford Mustang Shelby GT500 Red Stripe с силовым агрегатом мощностью в 500 л.с. оценили тогда в $ 41 675.

Сорокалетие Ford Mustang Shelby GT500 было отмечено выпуском Shelby Cobra GT500KR, продемонстрированного на автошоу в Нью-Йорке в 2007 году. «King of the Road» (расшифровка KR) оснащался новым двигателем V8, тоже объемом 5,4 л., но мощностью уже 540 л.с.

В 2006 году GT500KR ушел на аукционе с молотка за 600 000 долларов. Все вырученные средства от продажи пошли в фонд помощи детям Carroll Shelby. Всего было выпущено 1 000 экземпляров Shelby Cobra GT500KR.

Специально для сериала «Рыцарь Дорог» в 2008 году создали спецверсию Ford Mustang Shelby GT500KR KITT. Таким образом, Ford Mustang повторно засветился в роли актера. Ранее, Ford Mustang GT500 Eleanor 1967 использовали в ремейке фильма «Угнать за 60 секунд».

В 2011 году мощность двигателя Ford Mustang Shelby GT500 увеличили еще на 10 л. с., и она составила 550 л.с. При этом силовой агрегат стал легче и экономичнее — расход топлива удалось снизить до 10,2 л/100 км по шоссе, и 15,7 л/100 км – по городу.

Но и этого производителям показалось недостаточно. На Ford Mustang Shelby GT500 2013 года, представленного на суд публики на автошоу в Лос-Анджелесе 2011, установили двигатель с турбонаддувом объемом 5,8 л., мощностью 662 л.с. Максимальная скорость суперкара выросла до 325 км/час, но при этом расход по городу остался 15,7 л/100 км, по шоссе – 9,8 л/100 км.

Купе получило дополнительные улучшения в виде светодиодных задних фонарей, алюминиевого капота и унифицированного сварного стального корпуса. У него отсутствует решетка радиатора, так как силовой агрегат требует интенсивного охлаждения. Хищный передний бампер и 19-дюймовые передние и 20-дюймовые задние колеса с шинами Goodyear Eagle F1 SuperCar придают суперкару агрессивный вид.

Габаритные размеры Ford Mustang Shelby GT500, мм.: длина – 4 780, ширина- 1 877, высота — 1 391 (купе), 1 399 (кабриолет), колесная база — 2 720. Клиренс (дорожный просвет) равен 118 мм. Вес купе равен 3 852 кг.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Улучшения в GT500 последнего поколения коснулись и механической шестиступенчатой коробки Tremec TR6060. Все усовершенствования привели к тому, что разгон от 0 до 100 км/час занимает у Мустанг Шелби Джи Ти 500 всего 3,5 сек. Это быстрее, чем Chevrolet Camaro ZL1 или Chevrolet Corvette Z06.

Передовая система курсовой устойчивости AdvanceTrac и система регулирования тягового усилия помогают достигнуть лучшей управляемости на любом дорожном покрытии, а модернизированные тормоза Brembo гарантируют короткий тормозной путь. Дифференциал Torsen обеспечивает хорошую тягу даже в сложных условиях движения, а регулируемые амортизаторы Bilstein – комфорт при езде. Мощность моторов Shelby GT500 постоянно и неуклонно возрастает.

Снова на аукционе Barrett-Jackson, но в 2012 году, был анонсирован выпуск GT500 Super Snake с двигателем 862 л.с. А на автосалоне в Нью-Йорке 2012 был представлен Shelby 1000 с мотором мощностью в 1100 л. с. Чтобы выдержать такую мощь, его шасси было дополнительно усилено.

Суперкар Ford Mustang Shelby GT500 поступил в продажу в Америке в конце 2012 года. Его базовая цена составляет $ 54 200. При желании, можно купить Shelby GT500 с пакетом SVT Performance — его стоимость на $ 3 495 выше, а стеклянная крыша добавляет $ 1 995.

Собирают GT500 в городе Флэт Рок (штат Мичиган). К сожалению, в России GT500 не продается, но с появлением модели нового поколения могут начаться официальные поставки. Правда, стоимость Ford Mustang Shelby GT500 для российских автомобилистов окажется намного выше, нежели за него просят в Штатах.

Видео Ford Mustang Shelby GT 500

Ford Mustang — обзор, цены, видео, технические характеристики Форд Мустанг

Легендарный автомобиль Ford Mustang появился в модельном ряду американского производителя в 1964 году в двух вариантах кузова: кабриолет и двухдверный седан (купе). Уже через два года компания продала 1 000 000 экземпляров авто. Производитель предлагал широкие возможности по индивидуализации машины. К примеру, только один интерьер Мустанга мог быть оформлен в одном из 34 вариантов. Через год после начала выпуска начали выходить различные спортивные модификации Mustang. Капитальная модернизация автомобиля была проведена в 1969 году. Машина прибавила в габаритах и в весе, а также получила новые модификации. Второе поколение Mustang дебютировало в 1974 году. Авто стало меньше но сохранило все виды кузовов. В 1978 году на Женевском автосалоне была представлена машина третьего поколения. После этого модель постоянно обновлялась, получая новые варианты кузова и двигатели.  В 1993 году на рынок вышел Mustang IV, который был стилизован под первые модели. К 40-летию истории марки компания выпустила модель Mustang GT-R, оснащенную 440-сильным алюминиевым двигателем V8. Полностью новая генерация спорткара была представлена в 2005 году на автосалоне в Детройте. Новый Ford Mustang сконструирован на модифицированной платформе и отличается более агрессивным кузовом.

Первое поколение Ford Mustang Convertible появилось на рынке в 1964 году. Помимо кабриолета модель была представлена в кузове купе. Дизайн авто походил на дизайн люксового купе Continental Mark II, которое выпускалось под маркой Lincoln в середине 50-х. Под капот машины устанавливался шестицилиндровый мотор от Falcon объемом 2,8 литра. В 1967 году появилась новая версия авто, прибавившая в длине и высоте. Очередная модернизация была проведена в 1969 году. Машина еще больше удалилась от начальной концепции. Полноценное второе поколение появилось на свет в 1974 году. Внешний вид автомобиля вернулся к истокам, а его дизайн разрабатывался итальянским специалистом Алессандро де Томасо. В период с 1979 по 1993 год выпускалось третье поколение Mustang Convertible. Автомобиль был сконструирован на платформе Fox, а внешний вид и размеры машины напоминали модели Scorpio и Sierra. Кабриолеты оснащались двигателями V6. Помимо этого была выпущена заряженная модификация с мотором V8, развивающим мощность в 175 лошадиных сил. В 1984 году к 20-й годовщине машины производитель выпустил ограниченную серию GT350. В 1994 году вышло новое поколение Mustang, подвергшееся серьезному редизайну. А в 2004 году на Североамериканском международном моторшоу состоялась премьера полностью перепроектированного авто на новой платформе D2C. .

Обзор Ford Mustang из США: варианты и цены

Форд Мустанг — один из самых популярных американских автомобилей, который непрерывно выпускается с 1964 года. На данный момент это самая выпускаемая модель с шильдиком Ford. За эти более чем 50 лет Mustang заслужил всемирно признанный авторитет и превратился в легенду. В августе 2018 года Ford выпустил 10-миллионный Mustang. Как и первый Mustang 1965 года, это был кабриолет Wimbledon White 2019 года с двигателем V8. В настоящее время в серийном выпуске находится уже шестое поколение. Модель предлагается в кузовах купе и кабриолет.

Если вы решились купить Форд Мустанг в США, то можем вас поздравить — это потрясающее авто, способное стать одним из главных приобретений в вашей жизни. Компания Auction Auto готова обеспечить всю практическую и техническую поддержку покупки автомобиля в Америке.

Ford Mustang Mach 1 1969 года

За что любят Форд Мустанг? Главные особенности легендарной модели

Mustang — спортивный автомобиль с незаурядной внешностью и характеристикам. У него длинный капот и небольшая кабина, которые формируют неповторимый облик модели. Также у Мустанга небольшой багажник.

Автомобиль Форд Мустанг по определению является резвым и быстрым. Спортивное ДНК отражается как в экстерьере, так и внутри салона. Рулевое колесо выполнено в трехспицевом дизайне, спидометр и тахометр на панели приборов имеют винтажные круглые табло, а центральная консоль отличается компактными размерами. Каждое сиденье имеет боковую поддержку. Все это в сумме создает высокий комфорт и уверенность при езде на высокой скорости. Для обивки сидений и салона Мустанга обычно используется ткань или кожзаменитель. Вдоль салона в качестве продолжения консоли вытягивается высокий центральный тоннель пола, который изящно делит внутреннее пространство на две зоны.

Благодаря тому, что автомобиль Ford Mustang собирается исключительно в Америке и для американцев, его качество сборки, качество деталей и вообще качество — неизменно высокое вот уже 56 лет! Даже если вы захотите купить форд мустанг на аукционе в америке с большим пробегом, можете смело положиться на его надежность. Автомобиль практически не создает проблем, но при необходимости купить автозапчасти для Форд Мустанг проблемы не составляет. Специалисты АукционАвто всегда готовы помочь вам с обслуживанием и ремонтом Mustang из США.

Кабриолет Mustang 1964½, серийный номер 1. Продан Стэнли Такеру, которому в обмен на свой исторический автомобиль был вручен миллионный Mustang

Автомобиль Ford Mustang из США предназначен для активных людей, с динамичным образом жизни, которые любят приключения и высокую езду. Он создавался для молодежи и идеально вписывается в ее непредсказуемый график. Также Мустанг ценят автолюбители с тонким вкусом, которые предпочитают годами отточенный американский стиль.

Какие комплектации и версии Ford Mustang можно купить в США?

На американских аукционах Copart, IAAI, Manheim и других в любой момент доступен выбор из сотен, а то и тысяч машин Форд Мустанг.

фастбэк Форд Мустанг 1965 года

Хронология серийного выпуска Ford Mustang такова:

• Первое поколение (1964—1973)
• Второе поколение (1974—1978)
• Третье поколение (1979—1993)
• Четвертое поколение (1994—2004)
• Пятое поколение (2005—2014)
• Шестое поколение (2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020)

Дизайн

На протяжении этих десятилетий множество талантливых инженеров и дизайнеров вносили нечто новое в образ легендарной модели. Поэтому каждый автомобиль Мустанг имеет собственный неповторимый вид и потенциал. Например, с первого по четвертое поколение дизайн модели значительно отталкивался от актуальных веяний моды. Фары становились все более тонкими и угловатыми, а решетка радиатора уменьшалась в размерах. Передняя часть капота со временем получала все более острый угол.

Форд Мустанг 1967 года с жесткой крышей

Машины 2005 года выпуска и позже имеют уже кардинальной иной дизайн, выполненный в так называемом “ретро футуризме”. В своих формах и деталях кузова автомобиль отсылает к моделям 60-х. При этом заметно, что интерпретация сделана довольно современно — как по технологическим стандартам, так и по стилю.

Помимо базовых комплектаций Mustang в Америке можно найти отыскать версии GTGT и Shelby. Машины с приставкой GT отличаются глубоко посаженніми передними фарами и вперед віступающей решеткой радиатора, массивным капотом и бампером. Машины Mustang Shelby отличают более гоночным настроением, их можно узнать по стильным параллельным линиям, что идут поверх кузова от переднего бампера к заднему. Передние фары визуально объединены с радиаторной решеткой в единую композицию.

Комплектации

Существует порядка 10 модификаций и комплектаций Форд Мустанг из США. Важная особенность заключается в том, что версия кабриолет с откидным верхом — такой же базовый вариант, как и купе. Украинские покупатели могут выбирать между широкой линейкой двигателей и трансмиссий.

Мустанг 1969 года со спортивной крышей

Мустанг 1973 года со спортивной крышей

Если вам нужен экономичный двигатель, рекомендуем EcoBoost 2.3L с коробкой передач “автомат”. Традиционные Мустанги комплектуются шести- и восьмицилиндровыми V-образными моторами Coyote, Cyclone, Cologne, Modular. У спортивных Mustang Shelby установлены двигатели Voodoo и Predator. У базовых комплектаций в качестве трансмиссии установлены механические агрегаты tremec. Все машины с 2018 года выпуска комплектуются только автоматической трансмиссией на шесть, восемь или 10 ступеней.

Если вы хотите подыскать один из лучших двигателей, которые представлены на рынке США, присмотритесь к мотору Modular V8 в Mustang 5 генерации. Это типично американский двигатель, который отлично продается и имеет собственный характер. Цилиндры размещены друг напротив друга под углом 90 градусов и оснащены 3 клапанами на каждую камеру. Рабочий объем этого мотора может быть 4.6, 5.0, 5.3., 5.4 литра.

В зависимости от автомобиля и его года выпуска, среди опций в нем могут предлагаться навигатор, климат-контроль, центральный замок и система сигнализации, противотуманные фары, FM-радио. Также в “базе” может быть спойлер, дополнительные воздухозаборники на кузове и обивка из кожи внутри автомобиля. Если повезет, можно найти на аукционах лимитированную версию Мустанг: это могут быть Bullitt, Cobra Jet и вариации к важным датам в истории модели.

1974–1978 Мустанг II

Сколько стоит Ford Mustang из США? Цены на американских аукционах под ключ (с доставкой и растаможкой в Украине)

На подержанный Форд Мустанг цена в Украине на 25-30% выше, чем в Штатах. Покупать у нас такой автомобиль очень невыгодно, лучше отыскать бу вариант на аукционах Америки.

Форд Мустанг 2015 года выпуска будет стоить из США под ключ $14 000, в то время как в Украине он стоит минимум $15 500.

Форд Мустанг 2017 года обойдется уже в $19 000, вместо $21 000 у аналога в Украине.

Форд Мустанг 2019 года стоит из США под ключ (с доставкой, растаможкой и даже ремонтом) $25 000, в Украине — $28 000.

Форд Мустанг 2020 года на аукционах Америки можно купить за $36 000, при этом в Украине он стоит не менее $45 000.

1999–2004 GT

Отличия Форд Мустанг из США от аналога из Европы

Производство модели Mustang сосредоточено только внутри Америки, а именно в штате Мичиган. Однако поставляются новые машины по всей планете, включая европейский рынок. Европа отличается строгими экологическими нормами, поэтому столь прожорливая модель в странах ЕС встречается нечасто, выбор машин ограничен. В тех же авто, которые можно найти в Европе, стоят двигатели с небольшим объемом, на два-три литра.

Таким образом, покупка Форд Мустанг в США дает неоспоримое преимущество — получить огромный ассортимент и полную свободу выбора. Американский рынок позволит вам найти комплектацию, которая будет почти на 100% соответствовать вашему видению и вашей индивидуальности.

Кабриолет Mustang 2014 года

Как купить Форд Мустанг из США?

Вам нужно оставить заявку по телефонам +38(068) 601-02-03 или +38(067) 765-17-76, на нашем сайте либо лично в одном из офисов в Киеве, Львове, Харькове, Днепре, Одессе или Ивано-Франковске.

Далее мы подберем подходящий автомобиль по характеристикам, пробегу, состоянию и стоимости. Проверим историю авто по базам данных Carfax и Autocheck.

Следующий этап — покупка автомобиля в рамках торгов на аукционе. После покупки вы как клиент произведете оплату, а мы займемся организацией доставки. Отслеживать процесс доставки вы сможете в режиме реального времени.

Когда автомобиль прибудет на границу Украины, мы займемся растаможкой, постановкой на учет. И уже в самые ближайшие после этого дни вы сможете забрать свой собственный Форд Мустанг. Если у машины есть повреждения в результате ДТП, мы поможем сделать ремонт и найдем необходимые запчасти. Желаем вам удачных покупок!

Ford Mustang GT шестого поколения

Ford Mustang и до нашего времени – один из самых желанных автомобилей в мире

Ford Mustang и до нашего времени – один из самых желанных автомобилей в мире. Покупателей привлекает не только исторический шлейф, тянущийся за этой машиной, но и, безусловно, её качество, дизайн и технические характеристики.

На честь 35-летия культового автомобиля ограниченной серией (4628 штук) была выпущена модель Limited Edition GT. Автомобиль выпускался с семнадцатидюймовыми дисками, серебристой кожаной отделкой салона и в четырёх цветах: красном, серебристом, белом и чёрном. Во все юбилейные годы, с 1999 по 2004, на передних шильдиках выпускаемых мустангов красовались надписи «35th Anniversary» и «40th Anniversary». В 2001 году компанией Форд были выпущена ограниченная серия Ford Mustang Bullit, названная так в честь одноимённого фильма, вышедшего в 1968 году, где с участием Ford Mustang G.T.390, показана одна из самых эффектных погонь в мировом кинематографе. Интересно, что на этих кадрах мустанг развивает скорость до 175 км/час, а сама погоня длится 9 минут 42 секунды (время съёмок заняло три недели). Тот самый тёмно-зелёный мустанг, участвовавший в кинематографической погоне, с тех пор сменил несколько владельцев и теперь не на ходу.

Версия модели Bullit 2001 года была не очень успешной и, по мнению многих, за громким название Bullit и шильдиками не крылось ничего выдающегося. Спустя 40 лет после выхода фильма на экраны, конструкторы решили возродить марку автомобиля. И в 2008 году миру был представлен новый, обновлённый Ford Mustang Bullit. За экстерьером, почти полностью повторяющим свою звёздную копию из кинофильма, кроется современная «начинка». Автомобиль, на котором по традиции нет шильдиков и эмблемы с бегущей дикой лошадкой, покоряет своими, отполированными до блеска металлическими, а не хромированными, деталями и новыми колёсами с литыми дисками. Динамика поддерживается мощным двигателем, объёмом 4,6 литров и развиваемым мощность в 416 лошадиных сил. Таким образом, Ford Mustang Bullit образца 2008 года считается одним из мощнейших «гражданских» автомобилей с максимально развиваемой скоростью до 240 км/час. Машина оснащена современными системами по управлению и безопасности вождения автомобилем.  В настоящее время осуществляется продажа ограниченного тиража Ford Mustang Bullit (7 700 единиц) в Америке и Канаде.

В 2005 году стартовало пятое поколение Мустангов, которое выпускается до сегодняшнего времени. Базовая комплектация представлена бензиновым четырёхлитровым двигателем с мощностью в 210 лошадиных сил, работающим в паре с пятиступенчатой механической КПП. В других опциях доступна также и автоматическая коробка передач.

Солидный пятидесятилетний юбилей автомобиля Ford Mustang  компания решила ознаменовать появленим новой модели. В декабре 2014 года продолжение легенды американского автопрома продемонстрировали на автосалоне в Детройте. Автомобиль получил двигатели EcoBoost объёмом 2,3 и 5,0 литров. В перечне обновлений – новый экстерьер, фары и опции. Продажи любимца автомобильной публики начнутся в 2015 году.

Вершиной удачного развития Ford Mustang является его модификация от Shelby. Удачное сотрудничество с корпорацией Форд известного американского автогонщика Кэролла Шэлби, который не мог уже к тому времени заниматься спортом из-за проблем с сердцем, и воплотилось в создании Shelby Cobra. Сразу обратив внимание на первый вышедший Мустанг, и разглядев в нём спортивное будущее, конструктор принялся за доработку только что созданного нового автомобиля. Так, был обновлён и доработан двигатель, увеличена его мощность с 271 лошадиных сил до 306 л.с. Чтобы значительно снизить массу, в гоночных версиях модель лишилась задних сидений, а капот был сделан из стеклопластика. Эти усилия привели к тому, что Shelby Cobra «похудела» аж на 1270 килограмм. Шэлби того периода смог разгоняться за 6,5 секунд и развивать скорость до 217 км/час.

Shelby GT350 вышла дороже своего «собрата» обычного Мустанга. Поэтому был придуман неплохой маркетинговый ход – готовые автомобили cдавали в аренду. Часто этим пользовались гонщики непрофессионалы, возвращая автомобиль с номерами на дверях и наклейками на капоте.

Shelby Cobra с мощным семилитровым мотором и 355 «лошадок» появилась в 1967 году. Обновился дизайн, добавилась модель в виде кабриолета, а на радиаторной решётке стала красоваться кобра – эмблема авто. На нескольких экземплярах были поставлены двигатели с тем же семилитровым объёмом, но способными выдавать «на гора» 500 лошадиных сил. Такие автомобили развивали скорость до фантастических 270 километров за час.

В 1968 году у приверженцев марки Мустанг произошло знакомство с королём дороги (King of Road), яркой и запоминающейся моделью Shelby GT500 KR.

В 1969 году, вслед за своим «родителем» – обычным Мустангом, семейство Shelby увеличилось в размерах, а дизайн немного растерял индивидуальность. В мире разразился очередной кризис, и, как следствие всего этого, спрос на Mustang Shelby Cobra упал, поэтому было принято решение прекратить производство такой марки автомобиля.

Яркая звезда, взошедшая на небосклон в шестидесятых годах – Shelby – стала настоящей добычей для коллекционеров раритетных автомобилей. Особое благоговение они испытывают к легендарной Shelby GT500 Eleanor. Машина под таким названием вошла в кадры фильма «Угнать за 60 секунд» и, бесспорно, сыграла в нём главную роль. Сердце замирает, находясь рядом с таким автомобилем, и это нечто (восторг, почитание) не отпускает уже никогда, хочется снова и снова любоваться его контурами!

С начала 2000-х годов Кэрол Шэлби вновь приступил к работе совместно с компанией Форд. Результатом их сотрудничества стали Shelby GT и GT-H. Позже был возрождён и Mustang Shelby GT500. Мощность двигателя довели до 660 лошадиных сил. Самый быстрый из семейства мустангов, автомобиль GT500 способен разогнаться до 325 км/час всего за 3,7 секунд.

Реплика Ford Mustang Boss 429 на SEMA шоу: подробности, характеристики

Реплику американского маслкара Ford Mustang Boss 429 официально представят на SEMA авто шоу в Америке. Названы основные характеристики новинки, подробности и комплектация. В конце статьи видео-обзор Ford Mustang Boss 429.Реплику американского маслкара Ford Mustang Boss 429 официально представят на SEMA авто шоу в Америке. Названы основные характеристики новинки, подробности и комплектация. В конце статьи видео-обзор Ford Mustang Boss 429.

Американские маслкары это не просто мощные, заряженные автомобили, это скорей целая история с определенными моментами и легендами. Известный Ford Mustang Boss 429 не стал исключением, но, увы давно уже не выпускается. Американское ателье Classic Recreations, получившее лицензию от компании Ford на производство реплик культовых автомобилей Mustang Boss 429, Boss 302 и Mach решилось на производство.

По словам представителя ателье, на SEMA авто шоу в октябре будет представлена реплика легендарного маслкара Ford Mustang Boss 429. По достоверным данным, новинка обзаведется

бензиновым двигателем V8, объемом 8,4 литра и мощностью 815 лошадок. В отличие от оригинала двигатель будет укомплектован электронным блоком управления, современной системой впрыска и новой системой газораспределения. Стоит напомнить, что оригинальная модель Ford Mustang Boss 429 1969-го года выпуска укомплектована двигателем V8, объемом 7,0 литра, мощностью более 500 лошадок, хотя производитель заявлял, что мощность была 380 лошадок, а максимальный крутящий момент 610 Нм.Именно в апреле 2018 года ателье Classic Recreations получило официальную лицензию от компании Ford и в полном смысле слова намерено выпустить серию легендарных маслкаров компании. Как уже говорили, лицензия была выдана на выпуск Mustang Boss 429, Boss 302 и Mustang Mach. Именно 429-ая модель считается самой редкой из перечисленных моделей. По официальным данным компании Форд, в период с 1969-го по 1970-ый год было выпущено 1328 экземпляров данной модели. Смотрите так же обзор нового Ford Mustang GT 2018.

Как утверждают представители ателье, модель Ford Mustang Boss 429 настолько редкая, что владельцы той же реплики вряд ли будут ездить на них. Реплика 429-ой модели дает владельцам ощущения владения и управления особой редкостью, которой больше никогда не будет. Так же упомянуто, что новые реплики получат новое шасси, за счет чего будут быстрее и легче в управлении, нежели оригинальные модели. Какой будет цена легенды, производитель не уточняет, но явно становится понятно, что планка будет стартовать от $110 000.

Видео-обзор легендарного Ford Mustang Boss 429:

Ford

Новый Ford Mustang Mach 1 возродил легендарное имя — Авторевю

Фото: компания Ford

Версия Mach 1 была добавлена в семейство Ford Mustang на исходе шестидесятых годов. Через несколько лет Mach 1 превратился в пакет опций для Мустанга второго поколения, а в первой половине 2000-х фордовцы возродили легендарное имя всего на два модельных года. А теперь — очередное пришествие. Новый Ford Mustang Mach 1 займет нишу между «гражданской» модификацией GT и «заряженным» семейством моделей Shelby. Внешне Mach 1 отличается специальным обвесом, капотом и решеткой радиатора в стиле фастбека 1969 года, характерными полосками на кузове, а также 19-дюймовыми колесами особого дизайна (задние шире передних).

Пятилитровый атмосферный мотор V8 выдает те же 487 л.с. и 569 Нм, что и у недавней спецверсии Bullitt, однако ряд компонентов, включая систему охлаждения двигателя и впускной коллектор, позаимствованы у модификации GT350. Кроме того, от Shelby новому Mach 1 достались элементы шасси, выхлопные патрубки и шестиступенчатая «механика» Tremec, хотя в качестве альтернативы доступен десятиступенчатый «автомат».

Инженеры утверждают, что новые аэродинамические элементы позволили увеличить прижимную силу относительно версии GT на 22%, а при выборе опционального пакета Handling Package с особым оперением (передний сплиттер, антикрыло на крышке багажника, накладки на передних арках) она возрастает еще в полтора раза.

В салоне изменений не так много: Mach 1 оснащен виртуальной комбинацией приборов, модернизированной медиасистемой с дисплеем диагональю 12,3 дюйма, новыми дверными панелями, опциональной кожаной обивкой сидений с белой прострочкой, а также круглым набалдашником рычага «механики» аналогичного цвета и шильдиком с уникальным заводским номером модели.

Увы, Mach 1 возвращается в статусе лимитированной спецсерии. Тираж в компании пока не сообщают, однако за пределами Северной Америки Mach 1 все-таки появится. Ford планирует сообщить больше подробностей о новой модификации (включая цены) ближе к старту продаж: у американских дилеров первые машины появятся весной 2021 года.

Shelby American — история бренда и модели авто

Shelby American (Шэлби Америкэн)

Прежде чем стать легендой американской автомобильной промышленности, уроженец штата Техас Кэролл Шэлби (Carroll Shelby) неоднократно, и всегда с успехом, менял род занятий. Во время второй мировой войны он был летчиком-инструктором, потом возглавлял автотранспортную фирму, затем переключился на птицеводство, а после ушел в автоспорт и стал знаменитым гонщиком.

Из-за болезни сердца его спортивная карьера завершилась в 1959 г. вскоре после того, как он вместе с Роем Сальвадори (Roy Salvador!) победил в Ле-Мане на автомобиле Aston Martin (Астон Мартин). Покинув большой спорт, Шэлби и не думал уходить на покой. Вскоре он заключил соглашение с английской компанией AC Cars (Эй-Си Карз) и концерном Ford Motor на постройку небольшой серии экзотической спортивной машины. Собрав команду единомышленников, он создал предприятие под названием Shelby American (Шэлби Америкэн) со штаб-квартирой в Винисе, пригороде Лос-Анджелеса.

Логотип Shelby украшал ряд знаменитых в Америке скоростных машин Кэролла Шэлби.

Shelby American всегда была небольшим предприятием. Собственных автомобилей она не проектировала и не выпускала, ограничиваясь модернизацией. Это стало причиной критики со стороны некоторых специалистов, которые вообще отказывают этой фирме в праве считаться самостоятельной автомобильной маркой. Но за многочисленным хором любителей машин Shelby, в особенности моделей Cobra и «GT500», эти голоса практически не слышны.

Выход компании на автомобильный рынок состоялся в 1962 г., вслед за поездкой Кэролла Шэлби в Великобританию и посещения фирмы AC Cars в городе Тэймз Диттоне. Он пообещал англичанам поставки самого мощного двигателя Ford V8 и попросил их сконструировать для этого чисто американского мотора ходовую часть. Тогда он называл будущую машину Shelby American Cobra (Шэлби Америкэн Кобра), но во всем мире ее знали просто как AC Cobra.

Несколько сотен таких автомобилей уже нашли покупателей в США, когда Шэлби решил обратиться непосредственно в Дирборн, в штаб-квартиру концерна Ford, с предложением разработать, а затем организовать сбыт серьезно модернизированных вариантов спортивного автомобиля Ford Mustang под названием Shelby GT350 и Shelby GT500. Таких автомобилей было продано значительно больше, чем собираемых вручную машин Cobra. Все таки за моделью Mustang стояла производственная мощь корпорации Ford. В 1965 г. начались поставки частично подготовленных машинокомплектов Ford Mustang с заводов концерна на предприятие в Винисе. Здесь немногочисленные, но искусные сотрудники фирмы Кэролла Шэлби превращали обычные серийные автомобили в весьма серьезные спортивные модификации, пригодные и для повседневной эксплуатации, и для участия в автогонках, и даже для дальнейшего переоборудования в дрегстеры.

Шэлби рядом с автомобилем Shelby Mustang GT350, на заднем плане — AC Cobra 427

Сам Шэлби уже не мог принимать участия в автогонках, но он сумел привлечь финансовые средства сначала концерна Ford, а потом и шинного гиганта Goodyear. Ее оказалось вполне достаточно для формирования и полного обеспечения команды, участвующей в гонках SCCA (Sport Car Club of America — «Клуб спортивных автомобилей Америки) и Мировом чемпионате спортивных автомобилей. Команда Shelby выигрывала первенство SCCA в 1963,1964 и 1965 гг. на машинах Cobra.

Популярность автомобилей Shelby GT350 и Shelby GT500 достигла своего пика в 1969 г. Но уже в 1970 г. любовь американцев к так называемым «поникарам», «резвым лошадкам» заметно пошла на убыль. В результате производство обеих моделей Shelby, невзирая на всю их очевидную харизму, было свернуто уже в начале 1970 г.

Рекламный девиз Ford Mustang гласил: «Эти машины созданы так, чтобы вы сами могли сконструировать их для себя». Имелось в виду обилие заказного оборудования, способного определенным образом изменить базовый автомобиль до полной неузнаваемости. Shelby GT350 фактически была заказным исполнением с намного более мощным двигателем и несравненно лучшей управляемостью по сравнению с базовой моделью

На протяжении 70-х гг. Кэролл Шэлби занимался делами, от автомобилестроения далекими. Но в 1982 г. он неожиданно вернулся. На этот раз обратился к корпорации Chrysler, где в те годы у руля стоял его старый знакомый еще по «фордовским» годам Ли Якокка. К концу 80-х гг. имя Шэлби вновь замелькало на автомобильных кузовах, украшая собой разнообразные «крайслеровкие» изделия, в том числе 16-клапанный мотор с двумя распредвалами. Тогда же в Калифорнии возобновился выпуск модификаций Shelby на базе обычных серийных машин — теперь уже марки Dodge (Додж).

Shelby GT350 (Шэлби GT350) 1965-1970

---

Этот автомобиль является модернизированным вариантом Ford Mustang (Форд Мустанг). Большинство американских историков и любителей марки считают, что «GT350» — настоящий Shelby. С 1965 по 1970 г. данный автомобиль был самым скоростным и самым популярным вариантом знаменитой «фордовской» модели.

Успех Кэролла Шэлби с AC Cobra (Эй-Си Кобра) заставил концерн Ford обратиться к нему за помощью в создании на базе модели Mustang гоночной серии для гонок Клуба спортивных автомобилей США (SCCA). Цель — нанести поражение доминировавшей в то время в SCCA машине Chevrolet Corvette (Шевроле Корветт). Чтобы обеспечить этому «серийному спортивному автомобилю» самые высокие показатели, руководство Ford согласилось собирать ограниченное количество машин на заводе в Калифорнии параллельно с моделью Cobra.

Инженерам компании Shelby удалось создать такую же скоростную машину, как и Corvette, но более мощную, прочную и обладающую лучшей управляемостью. На Shelby начинали с переоснащения автомобилей Ford Mustang, установки на них форсированного V-образ-ного 8-цилиндрового 4,7-литрового двигателя. Его мощность увеличили сначала до 306, затем — до 350 и, наконец, — до 400 л.с. Использовалась 4-ступенчатая механическая коробка передач и усиленный задний ведущий мост.

Нашли применение более эффективные тормоза увеличенных размеров, специальные амортизаторы, рулевой механизм с уменьшенным передаточным отношением, 15-дюймовые колеса из легкого сплава, стеклопласти-ковый капот с воздухозаборником. Место заднего сиденья заняло запасное колесо.

На передней панели «GT350» заметно больше приборов, чем у базовой машины

Несмотря на то, что «GT350» был задуман как специальный спортивный автомобиль, большинство выпущенных экземпляров продавалось в качестве дорожных по цене чуть более 4,5 тыс. долларов. В 1965-68 гг. компания выпустила 4115 «GT350» первого образца, в том числе с двигателем мощностью 350 л.с. с наддувом. Затем появились автомобили с измененной внешностью, которые в итоге разрушили спортивный образ. Интересно, что в 1966 г. фирма по прокату автомобилей Hertz (Герц) заказала 936 таких машин с автоматической коробкой передач и окрашенным в черный цвет кузовом с золотыми полосами.

Перевод в 1968 г. сборки Shelby GT350 на завод Ford, охлаждение интереса руководства концерна к «гоночным дорожным автомобилям» привели к тому, что покупатели с неохотой стали приобретать дорогой Mustang, потерявший свою прежнюю привлекательность. Продажи сократились с 1657 машин в 1968 г. до 1279 штук в 1969 г. В 1970 г. продали всего 315 экземпляров.

Большую мощность двигателю обеспечивали 4-камерный карбюратор и клапаны с увеличенной высотой подъема

Рабочий объем двигателя «GT350» был увеличен в 1968 г. до 4941 см³, его мощность составила 250 или 350 л.с. (с наддувом). На следующий год двигатель «подрос» до 5765 см³ при мощности 290 л.с. «GT350» первого образца был очень популярным автомобилем, но ограниченного объема производства. Он привлекал сумасбродных водителей. Вскоре размер страховых премий за эту машину возрос неимоверно, что во многом способствовало падению спроса на нее.

Машины Mustang от Shelby имели двойную полосу на кузове. Это один из автомобилей, заказанных прокатной фирмой Hertz

 

Характеристика (1965 г.)
Двигатель:	V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:	101,6×72,9 мм
Рабочий объем:	4727 см3
Максимальная мощность:	290 или 306 л.с.
Коробка передач:	4-ступенчатая механическая
Шасси:	на несущем кузове
Подвеска:	спереди независимая на винтовых пружинах, сзади зависимая рессорная
Тормоза:	дисковые/барабанные
Кузов:	2-местный фастбек-купе
Максимальная скорость:	200 км/ч (306 л.с.)

Shelby GT500 (Шэлби GT5OO) 1967-1970

---

Осенью 1967 г., когда концерн Ford впервые представил свой V-образ-ный 8-цилиндровый 6,4-литровый двигатель Galaxy (Гэлэкси), Шэлби немедленно решил использовать его. Для некоторых машин AC Cobra и АС 428 применил даже 7-литровый вариант этого мотора.

Этот кабриолет «GT500» 1969 г. развивал максимальную скорость 193 км/ч

Новый же Shelby GT500 полностью отличался от Ford Mustang. Вместо сравнительно высокооборотного мотора V8 с небольшим блоком цилиндров, он получил больших размеров двигатель с меньшей частотой вращения. Возросшая нагрузка на передние колеса компенсировалась значительно увеличившимся крутящим моментом. Тогда же сборку машин Shelby перевели из Калифорнии на прежнюю производственную линию, где изготавливались обычные автомобили Ford Mustang.

Чтобы успокоить страховые компании, Shelby и Ford не только заявили, что их 7-литровый мотор развивает 355 л.с. вместо фактических 400, но и представили вариант рабочим объемом 6,4 л (335 л.с.). Автомобили Shelby ежегодно претерпевали изменение внешнего вида. Кабриолеты получили дугу безопасности, защищающую пассажиров при переворачивании.

Shelby GT500 1967 г. был настоящим «мускулистым автомобилем», провоцирующим на очень быструю езду

К 1968 г. машины Shelby Mustang значительно изменились: они стали больше и роскошнее. Комплектация, включающая автоматическую коробку передач, кондиционер и тонированные стекла, также повлияла на спрос. В 1968 г. компания представила только модель «GT500KR». Аббревиатура «KR» расшифровывается как «King of the Road» — «Король дорог». Этот автомобиль был оборудован двигателем Cobra Jet (Кобра Джет) V8 мощностью 400 л.с. с 4-камерным карбюратором. Собственная масса машины постепенно приблизилась к 1,7 т.

Плоская задняя часть кузова Shelby GT500 была решена в стиле Комма (Катт)

В 1969 г. популярность Shelby Mustang пошла на убыль. Злые языки говорили, что Кэролл Шэлби уже не заинтересован в проекте, чью судьбу стали решать управленцы, а не гонщики. Поздние образцы автомобиля имели близкие показатели с базовой машиной, а высокий уровень аварийности и, как следствие, высокие страховые премии привели к падению спроса и завершению ее производства.

В 1968 модельном году было построено 1442 машины «GT500» и 1351 — «GT500KR», в 1969 г. — 1871, а зимой 1969-70 гг. — всего лишь 286 штук «GT500».

«Король дорог» «GT500KR» 1968 г. имел все, что необходимо для суперавтомобиля: внешний вид, управляемость и двигатель мощностью 400 л.с.

 

Характеристика (1967 г.)
Двигатель:	V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:	107,4×101 мм
Рабочий объем:	7016 см3
Максимальная мощность:	400 л.с.
Коробка передач:	4-ступенчатая механическая
Шасси:	на несущем кузове
Подвеска:	спереди независимая на винтовых пружинах, сзади зависимая рессорная
Тормоза:	дисковые/барабанные
Кузов:	4-местный фастбек-купе или кабриолет
Максимальная скорость:	193 км/ч

131991 1969 Ford Mustang RK Motors Классические автомобили и маслкары на продажу

Восстановленный Indian Fire Red Mustang Mach 1390 4 Speed ​​

Ужасно много из вас писали по электронной почте, звонили и навещали, чтобы узнать о черном на черном 1969 Mustang Boss 429, который мы выставляли в демонстрационном зале в течение нескольких недель, так что, очевидно, существует большой сдерживаемый спрос на эти пони конца 60-х. А почему бы и нет? Великолепные, быстрые, с сильной поддержкой послепродажного обслуживания, они идеальные автомобили для хобби. Только что сошел с транспортера этот очень красивый 1969 Mach 1 в редком и прохладном красном цвете Indian Fire с двигателем S-code 390 V8 и 4-ступенчатой ​​коробкой передач, как раз к летнему круизу и выставочному сезону.

Паспортная табличка двери расшифровывается следующим образом:

9 1969
Завод T Metuchen
02 Mustang Sportsroof (фастбэк)
S 390 4-цилиндровый двигатель V8
42452 42 452-й автомобиль построен в Метухене
63C Mustang Mach 1 Спортивная крыша
Индийская огненная краска Y5 с затемненной обработкой капюшона
Ковшеобразные сиденья Clarion Knit, белые, 3W, Виниловые, Mach 1
25L Планируется к постройке 25 ноября 1968 г.
24 Jacksonville Ordering District (DSO)
R 3.25 Задний мост Traction-Lok
5 4-ступенчатая механическая коробка передач с широким передаточным числом

Недавно отреставрированный, включая свежий двигатель, отремонтированный в марте 2009 года, этот Mach 1 в жизни выглядит убийственно.Лично мне очень нравятся необычные цвета, и красная краска Indian Fire на этой машине, безусловно, подходит. Не красный, не оранжевый, это что-то среднее, с хорошей дозой металла, чтобы он блестел на солнце. Нанесенный поверх приличного кузова и увенчанный правильной затемненной обработкой капота и полосами Mach 1 по бокам, этот автомобиль определенно получит много вторичных взглядов. Как и в большинстве современных автомобилей, в нем используется двухступенчатый уретан для получения более качественной отделки, чем новая, которая будет выглядеть великолепно в течение многих лет при минимальном уходе.Зазоры в кузове выше среднего, и вся машина была скреплена болтами с большей осторожностью, чем это могли сделать оригинальные рабочие. Правильное крыло было установлено на задней крышке палубы, совпадающее с передним спойлером на подбородке, и оба из них, я уверен, были частью привлекательности черного Boss, который мы показали. Согласно отчету Marti Report, прилагаемому к этой машине, это одна из 1093 автомобилей, построенных в этой цветовой комбинации, что делает ее относительно редким приятным бонусом!

Хром и нержавеющая сталь на этом пони также очень хороши, со свежими бамперами спереди и сзади, а остальная часть отделки отполирована для демонстрации перед повторной установкой.Стекло во всем хорошее (на этой неделе здесь устанавливают новое тонированное лобовое стекло), и все правильные логотипы Mustang находятся на своих местах, включая традиционный скачущий пони на передней решетке. Линзы задних фонарей выдающиеся, с правильной хромированной окантовкой вокруг каждой. Снизу правильные двойные насадки выхлопной системы выступают из заднего вала.

Удалите штифты капота, откройте затемненный капот и посмотрите на S-code 390, живущий под ним. Перестроенный в 2009 году и полностью детализированный, он работает очень хорошо, сильно тянет и издает невероятный звук на полном газу.На блоке указана дата отливки 9D23, так что уже слишком поздно быть оригинальным экземпляром, но это правильный образец 1969 года, который был полностью одет в Ford Blue и переустановлен. У него был увеличенный диаметр 0,030 дюйма, и теперь он имеет распределительный вал Lunati в середине V. Сверху есть впускной коллектор Edelbrock, который был окрашен в тон с блоком, помогая ему сливаться и выглядеть стандартно, и скрываясь под ним. Оригинальный хромированный воздухоочиститель 390 — это свежий четырехцилиндровый карбюратор Holley. Модель 390 плотно прилегает к моторному отсеку, и производитель мудро решил сохранить оригинальные выпускные коллекторы, которые не только долговечны, но и идеально подходят и на самом деле довольно хорошо текут.Спереди стоит гигантский OEM-радиатор, охлаждающий вещи, с помощью заводского вентилятора сцепления и кожуха. Остальные детали верны, начиная от шлангов и хомутов для шлангов башни, и заканчивая новым жгутом проводов, и маркировкой на внутренних крыльях, которая повторяет заводские штампы проверки окраски. Этот автомобиль изначально был оснащен гидроусилителем руля и тормозами с усилителем, поэтому обе системы были перестроены и переустановлены. Вы также, несомненно, заметили, что компрессор кондиционера Sanden и линии под ним были добавлены во время ремонта, и сегодня он дует как лед.

Поднявшись на лифте, вы увидите восстановленную 4-ступенчатую механическую коробку передач, коробку с широким передаточным числом, как это было с завода, и она передает крутку на 9-дюймовую заднюю часть Ford с 3,25-мя передачами, как в оригинале. Напольные поддоны были покрыты правильной красной оксидной грунтовкой, как в оригинале, и как в оригинальном автомобиле Флориды, только на двух небольших участках есть следы замены металла. Новая двойная выхлопная система с глушителями Flowmaster была установлена ​​и отлично звучит, а в самой задней части автомобиля был добавлен новый бензобак.Он катится на наборе красивых 15-дюймовых винтовок Magnum 500 с радиальными пластинами Firestone 215/65/15 вместо оригинальных F70x14 Wide Oval диагональных слоев.

Обычно я не большой поклонник белых интерьеров, но с краской Indian Fire, и из-за того, что это не жгучий, ярко-белый, а скорее кремовый, мне очень нравятся вязаные ведра Clarion в цвете. эта машина. Благодаря контрастной красной вставке он выглядит намного более высококлассным, чем базовый интерьер Mustang, а вязка делает его невероятно удобным в жаркие дни (в значительной степени это не проблема сейчас, когда в машине есть мощная система кондиционирования, но, безусловно, внимание при покупке новой машины во Флориде).Ковровые покрытия черные с красными вставками, которые делают интерьер деловым, но со спортивным оттенком, который в значительной степени отражает поведение этого Mach 1. Обивка потолка чистая и тугая, в то время как приборная панель и оригинальная текстура древесины выглядят превосходно. Дверные панели отличные, и их обязательно заменили, когда остальная часть автомобиля была восстановлена; они слишком хороши, чтобы быть оригиналами, даже хорошо сохранившимися оригиналами. Пара дополнительных датчиков давления масла и температуры охлаждающей жидкости была добавлена ​​на консоль, в то время как оригинальное радио остается на месте спереди и в центре приборной панели.

Багажник также был красиво отделан, со свежим ковриком и стальным запасным колесом, на котором установлена ​​радиальная шина Goodyear, закрепленным подходящим домкратом и основанием.

Я знаю, что упоминал отчет Марти об этой машине ранее, и есть еще кое-что. Этот Mach 1 также включает в себя оригинальное руководство пользователя и пачку квитанций, в которых документируется большая часть реставрационных работ, включая восстановление двигателя.

Я все время говорю боссу, что нам нужно больше таких автомобилей в нашем выставочном зале, чистых, великолепных, быстрых и по агрессивным ценам.Как и тот черный Босс, о котором я упоминал, это машина, которая может понравиться многим, и я надеюсь, что цвет будет плюсом для большинства людей, как и для меня. Красные и черные Мустанги — пруд пруди, но Indian Fire очень редки, и внезапно это снова очень современный цвет. Этот полностью настроенный и надежный, веселый круизер, что делает его идеальным автомобилем для хобби. Если судить по нашей истории с черным Боссом, телефон начнет звонить примерно через 10 минут после того, как этот автомобиль появится на нашем веб-сайте, поэтому, если вы хотите купить хороший Мустанг, который можно будет показать этим летом, обязательно возьмите Хороший долгий взгляд на этот Mach 1.Позвони сейчас!

Electric Mustang мощностью 840 л.с. производства российской компании Авиар

Одна компания в России хочет подготовить электрический мустанг перед Форд делает свой собственный. Что ж, кто знает, будет ли эта вещь когда-либо сделана, но рендеринг выглядит круто. Используя классический дизайн 1967 года Ford Mustang Fastback, этот Stang предпочитает электричество бензину. Aviar, российская компания, создавшая R67, заявляет о сумасшедших показателях производительности для того, что мы пока можем рассматривать только как паразитное ПО.

Говорят, что разгон до 62 миль в час будущего купе занимает 2,2 секунды на пути к максимальной скорости 155 миль в час. Aviar также предсказывает сумасшедшую дальность полета в 315 миль. Кто знает, какой цикл тестирования они используют, чтобы предсказать такое, но это, вероятно, сильно преувеличено — старый Мустанг не обладает аэродинамическими качествами нового электромобили. Мощность тоже нелепая цифра 840 лошадиных сил. Два электродвигателя получают энергию от аккумуляторной батареи емкостью 100 кВтч, чтобы сделать все это возможным.Один двигатель на каждой оси обеспечит полный привод Мустангу — Авиар не уточнил, возможно ли выгорание четырех колес, но с таким количеством пони они должны были быть.

Шасси будет сделано из смеси алюминия и углеродного волокна с полностью углеродным волокном кузова. На скорости 75 миль в час задний спойлер поднимется, чтобы обеспечить немного большей устойчивости. Также предлагается система пневматической подвески, способная изменять высоту дорожного просвета на 2,9 дюйма по запросу.

Внутри этих изображений не так много всего, что напоминало бы какой-либо Мустанг.Огромный 17-дюймовый Экран, похожий на Tesla, — это центральная консоль, по-видимому, предоставляющая вам множество элементов управления автомобилем. Судя по описанию Aviar, экран будет ничем не отличаться от любой другой информационно-развлекательной системы, установленной в большинстве автомобилей. Вентиляционные отверстия выглядят так, будто их сделали фотошоп прямо из Мерседес, а дверные ручки подозрительно выглядят Тесла. Так что да, это немного подражатель. Поразительно, но Aviar утверждает, что в него были включены средства активной безопасности, такие как предотвращение столкновений и автоматическое экстренное торможение. Имеет контроль устойчивости и семь подушки безопасности в багажник.Это действительно звучит сложно для компании, которая еще не выпустила автомобиль.

Теперь, когда вы знаете все объективно хорошие вещи о возможной машине, мы можем исследовать некоторые странные детали. С одной стороны, Aviar заявил, что запрограммирует его для моделирования двигателя и выхлопной системы классического автомобиля. Shelby GT500 внутри. Ага, это довольно странно. Вдобавок к этому автомобиль будет поставляться с годичным гарантия. Мы почти можем гарантировать, что никто в США не знает, как работать с этой штукой, если она сломается.Кроме того, Aviar не указывает цену. Напротив, рядом с дескриптором цены написано «по запросу». Судя по тому, сколько безумных технологий и производительности запланировано для этой штуки, мы предполагаем, что семизначное число неизбежно. Но вот он, электрический русский супер-Мустанг, готовый к взлету. Или, может быть, готов, как большинство других испарительных машин для электромобилей, распространяющихся в наши дни в Интернете.

Видео по теме:

Мустанг 1969 года | Старые автомобили на продажу

1969 Мустанги на продажу в Великобритании

О Ford Mustang 1969 года выпуска

В 1969 году Америка только что отправила на Луну своего астронавта Нила Армстронга! Ричард Никсон был президентом британской группы The Who, которая только что выпустила «Tommy», а The Beetles с «Get back» занимали верхние строчки мировых чартов.

Конец шестидесятых был временем для Ford быть смелым и дерзким, все производители пытались создать самый мощный маслкар, гонка на Луну между русскими была одной, теперь настала очередь автопроизводителей принять их вызов на следующий уровень.

Пони-кар Ford Mustang

все еще был на вершине дерева, но Ford решил представить в целом более крупный автомобиль с более агрессивным внешним видом (большие размеры показаны ниже).На сцену вышли новые более мощные модели, включая Mach 1, Boss 302 и Boss 429. Эти Mustang хорошо сочетались с Shelby GT350 и Shely GT500, которые так хорошо продавались в предыдущие годы.

Размеры для Ford Mustang 1968 и 1969 годов (включая Boss 1969):

Год	Длина	Ширина	Высота	Вес
1968	183.6 ″	70,9 ″	51,6 ″	2798 фунтов
1969	187,4 ″	71,3 ″	50,6 ″	2833 фунтов

Колесная база осталась такой же, как и пространство для ног, но объем багажника увеличился с 9,3 кубических футов до 9,8 кубических футов.

Как видно выше, увеличенная длина и ширина позволили использовать даже более крупные двигатели.

Между моделями 1968 и 1969 годов было несколько очевидных различий.Вот список различий (не вдаваясь в технические подробности).

Различия между Ford Mustang 1968 года и Ford Mustang 1969 года

• Наиболее очевидное различие заключается в том, что эмблема решетки радиатора, которая представляла собой хромированный Пони внутри хромированного корпуса 68-го, была удалена и заменена на логотип Tri-Bar, который имеет красный / белый / и синюю полосу с маленькой эмблемой Пони, прикрепленной к перед этим металлическим значком. Этот значок был размещен немного смещен относительно середины.
• Вместо одиночной фары была представлена ​​сдвоенная фара. Два были установлены в решетке радиатора, а остальные — в своем обычном ведре для фар. Таким образом, разница была в четырех фарах.
• Решетка радиатора была остроконечной и окрашена в черный цвет.
• Как уже упоминалось, длина и ширина увеличились, что придает ему другую стойку, и его можно заметить издалека.
• Mustang стал ниже, а угол наклона оконной решетки увеличился на 2,2 градуса
• Многие из них имели совки большего размера, некоторые назывались колпаками для встряхивания.
• В интерьере комбинация приборов 1969 года утоплена в приборную панель в круглых туннелях, в то время как 68 имел внешнюю рамку шкалы, другими словами, они выделялись из приборной панели.
• Кроме того, рулевое колесо изменено с двухспицевого на трехспицевое.

Обратите внимание, что есть много других отличий между моделями года, но я описал только очевидные контрольные признаки. Так что легче было распознать, какой Мустанг в каком году был выпущен.

Благодаря увеличенной длине и ширине, что позволило использовать еще более крупные двигатели, вот список двигателей Ford Mustang 1969 года и их соответствующие коды двигателей.

Тип двигателя	БМП	Код двигателя
Рядный шестицилиндровый	120	T Код
Бобышка 302 V8	290	Код G
302 Стандарт V8	220	F Код
351 V8	250	H Код
351 V8	290	M Код
Кобра Джет 428 V8	335	Код Q
Бобышка 429 V8	375	Z-код
V8 390	320	S Код
Cobra Jet V8 (Ram Air)	360	Код R

Коробки передач были такими же, как и в предыдущие годы, трех- или четырехступенчатая механическая коробка передач и автоматическая коробка передач Cruise -O-Matic все еще использовались.

Цветовая карта также была расширена этими восемью новыми цветами. Среди них были уникальные цвета для Ford Mustang 1969 года: Aztec Aqua, Black Jade, Calypso Coral, Indian Fire Red, New Lime, Pastel Grey, Silver Jade и Winter Blue. Самыми популярными цветами остались Wimbledon White, Raven Black и Rudy Red.

По какой-то необъяснимой причине Ford переименовал Fastback в «Sports Roof», новое имя продолжалось до 1973 г. ммм не так круто, как название Fastback.

Рождение Ford Mustang Mach 1 1969 года 1

Этот пакет был посвящен скорости и производительности. Он был доступен только на модели со спортивной крышей (фастбэк).

Он поставлялся с двигателем V8 большого блока 351 и косметически имел большой капот с шейкерной головкой, черную обшивку капота, боковые наклейки, двойные хромированные выхлопные патрубки, штифты капота (стиль NASCAR), передний спойлер на подбородке, задний спойлер, спортивную подвеску и измененные колеса .

Поскольку у Ford уже был опыт в маркетинге обновлений на протяжении многих лет, Mach 1 позволял клиентам Ford выбирать из шести различных типов двигателей, шестнадцати различных цветов кузова Mustang, трех цветов интерьера и пяти вариантов трансмиссии. Таким образом, это оставило поклонников Ford сидеть за рулем, чтобы выбрать именно то, что они хотят, прежде чем их Mach 1 выйдет из выставочного зала в торговом зале.

Mach 1 имел такой успех, что только в 1969 году было продано 72 458 автомобилей, что стало еще более особенным, поскольку Ford также выпустил шесть специальных выпусков Mustang в том же году.К ним относятся Boss 302 и Boss 429.

Из-за огромного успеха Mach 1 версии GT были сняты с производства позже в том же году, а Mach 1 поступил в следующее десятилетие, начиная с 1970 года.

Показатели производства Ford Mustang 1969 года

Ford Mustang Модель	Номер продан в США 1969
Жесткая крыша купе стандарт	118 613
Hardtop Coupe Deluxe	5,210
Жесткое сиденье-купе	4,131
Hardtop Coupe Deluxe	5,210
Жесткая крыша купе Bench Seat Deluxe	504
Hardtop Coupe Grande	22 182
Кабриолет стандартный	11 307
Кабриолет Deluxe	3 439
Фастбэк Стандартный	56 022
Фастбэк Делюкс	5 958
Фастбэк Маха 1	72 458
Бобышка 302	1,628
Бобышка 429	869
Всего	299 824

Это было невероятным достижением: Ford по продажам Mach 1 был продан больше, чем все фастбэки в том году вместе взятые — невероятное достижение, — в течение которого они удерживали мускулистый Mustang в авангарде «гонки за превосходством» в маслкаре.

Мустанги 1969 года в кино

Глава Джона Уика, которого играет Киану Ривз, водит Ford Mustang Boss 429 1969 года в фильме 2014 года под названием «Джон Уик», в котором также участвовал актер Ян МакШейн. В фильме, снятом в Нью-Йорке режиссером Чадом Стахелски. Автомобиль, который описывался как Boss 429, вряд ли был оригиналом, учитывая, что их один, чрезвычайно ценный, и два, дефицитных, всего было продано 869 в течение 1969 года.Поскольку этот автомобиль является частью сюжета, мы согласимся с этим, но большинство ярых фанатов Мустанга согласны с тем, что это, скорее всего, будет автомат Mach 1 с, скажем так, «дополнениями», который использовался во время съемок.

Всего при создании фильма использовалось пять автомобилей, но считается, что все они были уничтожены во время боевых сцен, что является большим позором, учитывая, что оригинальный автомобиль «Буллит» теперь стоит классных 3 доллара. до 5 миллионов долларов (2018). Киану продолжал играть в «Джоне Уике 2», а Джон Уик 3 «Парабеллум» сейчас снимается в фильме.У него также были предыдущие встречи с Mach 1 в классическом фильме 1991 года «Разрыв в очках» с Патриком Суэйзи.

Ford Mustang Fastback 1969 года стал культовой классикой, ориентированной, осмелюсь сказать, на молодое поколение, но ясно показывает, что Ford Mustang старше 50 лет по-прежнему нравится каждой возрастной группе, его стиль кузова, внешний вид и ощущения. вне времени, это точно. Его использовали во многих фильмах, сериалах и даже в популярной видеоигре GTA.

Мустанги Кэрролла Шелби для продажи в Великобритании

В 1969 году американские мустанги Shelby были произведены компанией Ford.Характеристики Shelby GT500 Cobra Jet сильно отличались от других Мустангов в их модельном ряду: капот из стекловолокна и комбинированная петля, выступающий бампер и решетка радиатора. Они по-прежнему производились как GT350 и GT500 в моделях Fastback и GT Convertible, оба с той же спецификацией. Продажи упали в течение 1969 года, пока производство не было окончательно остановлено в конце того же года, хотя некоторые из них были зарегистрированы позже в 1970 году. В наши дни вы можете выставить на продажу комплект для нашивки на некоторые старые автомобили.

В наше время Форд прославил Шелби своим GT500 KR, KR означает «Король дороги», и как мы можем не согласиться! Современные обновления, которые вы можете получить для классических автомобилей, таких как Mustang, включают гидроусилитель руля, кондиционер, улучшенные дисковые тормоза и переключение между механической и автоматической коробкой передач.

Познакомьтесь с российским предпринимателем, стоящим за Aviar Motors, который сражается с Илоном Маском на собственной игре

ВАЗ 2107: автомобиль, положивший начало стереотипу ужасного русского автомобиля

Когда дело доходит до России и автомобильного мира, общепринято считать, что российские автомобили не очень хороши.

Самый узнаваемый автомобиль из самой большой страны на земле — ВАЗ 2107 (или Lada Riva, как ее называли на западных рынках). Это была прочная машина с плоскими стенками на основе FIAT 124, и по причинам, связанным с низким качеством сборки и невероятно простой конструкцией, она стала изюминкой многих шуток.

И все же 2107 годилась на неровных российских дорогах с выбоинами. Когда в 2012 году он, наконец, был снят с производства через четыре десятилетия, этот низкотехнологичный и простой автомобиль, который был представлен в Советском Союзе (и пережил его!), Стал третьей по величине продажной автомобильной платформой в истории после Volkswagen Beetle и Volkswagen Beetle. Ford Модель T.

Ипполит Романов и создание русского электромобиля

Хотя Lada в значительной степени единолично отвечает за идею о том, что российские автомобили некачественно построены и немногим сложнее крупного рогатого скота, не забывайте, что Россия подарила нам некоторые из самых важных инженерных инноваций всех времен.

Без Николая Бетекова не было бы бытовых радиаторов. Если бы Игорь Сикорский не привязал четыре винтовых двигателя к своему огромному биплану «Русский Витязь» в 1913 году, у нас не было бы современного авиалайнера. Не забывайте, что в 1957 году именно коллективные технические мозги незаконно оккупированных стран Советского Союза помогли Юрию Гагарину на его пути к тому, чтобы стать первым человеком в космосе.

Русская машина, которую все узнают — ВАЗ 2107 или Лада Рива

Несмотря на шутки о Lada, стремление россиян к инновациям уже давно проявляется в автомобильной промышленности, и в концепции электромобиля нет ничего нового.На рубеже 20-го века Ипполит Романов первым изобрел кукушку — автомобиль, который считается первым отечественным электромобилем. Дальновидный инженер также настаивал на электрификации системы общественного транспорта Санкт-Петербурга за четыре года до распада Российской империи и захвата власти Советами.

С 1918 по 1991 годы советский автопром также экспериментировал с автомобилями без ДВС. Тем не менее, несмотря на распад СССР и последующий переход России к рыночному капитализму в начале 1990-х годов, только в последние годы электромобили стали набирать популярность среди отечественных производителей и потребителей автомобилей.

Tesla Tech и эстетика маслкаров — встречайте Aviar Motors R67

В августе 2020 года Минпромторг России объявил, что производство Zetta — городского автомобиля, производимого стартапом Russian Engineering and Manufacturing (REMC), — начнется к концу года.

На другом конце автомобильного спектра другой стартап под названием Aviar Motors объявил, что он начнет производство принципиально нового электромобиля под названием Aviar R67. Хотя он сделан в России, на этом параллели с Zetta заканчиваются.

Aviar R67 основан на Tesla Model S

Автомобиль

Aviar, вдохновленный Ford Mustang Mach 1, будет иметь полностью карбоновый кузов, но пусть вас не обманывает его ретро-эстетика. R67 основан на шасси и механике Tesla Model S — автомобиля, который считается самым надежным электромобилем в мире с показателем надежности 98,9%.

Всего будет выпущено 200 R67, и на создание каждого автомобиля с нуля уходит восемь месяцев.Если принять во внимание малое производственное количество в сочетании с флагманской ходовой частью Tesla и умственными способностями, необходимыми для того, чтобы заставить его работать с полностью новым, собранным вручную корпусом, R67 не будет дешевым устройством. На самом деле, когда он будет запущен в следующем году, он будет стоить колоссальные 295 000 евро.

Поражают не только цена и технология R67. Таковы его показатели производительности. Мотор московского производства может похвастаться 840 л.с., и, как и Model S, он будет развивать ограниченную электроникой максимальную скорость 250 километров в час (155 миль в час).Его батареи, полученные от Tesla, также обеспечивают ему запас хода в 507 километров (315 миль), в то время как внутренняя отделка производится от Rolls Royce.

R67 поступит в продажу в 2021 году, спустя немногим более 120 лет с тех пор, как кукушка Романова вышла на улицы российской имперской столицы, и основатель Aviar Алексей Рачев считает, что его компания представляет собой новую заря для российской и мировой автомобильной промышленности. позиционируя свой R67 как «первый в мире полностью электрический маслкар с заземлением».”

Созданный полностью из углеродного волокна, основатель Aviar Алексей Рачев считает, что R67 является первым в мире .

«Я знаю, что во всем мире есть стартапы, которые специализируются на ремонте классических автомобилей с использованием технологий электромобилей», — объяснил он Dyler.com. «Я считаю, что это прекрасное занятие, потому что эта классика получает вторую жизнь, и их можно использовать в повседневной жизни.

«Однако, если автомобиль основан на технологиях примерно середины прошлого века, я действительно не думаю, что какое-либо количество современных технологий или рестомодов действительно может превратить классику в« современный »автомобиль.

«Силовая структура старых автомобилей не допускает эффективных зон деформации, в них нет электронных систем помощи водителю или систем безопасности, а их аккумуляторные блоки размещены либо в двигателе, либо в багажном отсеке, что крайне негативно сказывается на управляемости. и безопасность.

«Я не назову их все, но многие модернизированные автомобили вынуждены использовать твердотельные литий-ионные батареи, не имеющие систем охлаждения. Из-за этого у этих автомобилей низкий запас хода и низкая скорость зарядки.При разгерметизации литий-ионные аккумуляторы могут взорваться и гореть с тепловыделением до 900⁰С. Учитывая, что мощность некоторых из этих автомобилей достигает примерно 400 л.с. и разгоняется до 100 км / ч примерно за четыре секунды, это может быть довольно опасно ».

Интерьер R67 сочетает в себе технологии Tesla с роскошью Rolls Royce и ретро-тематикой.




Построение классического американского маслкара 21 века… В Москве

Дело в том, что это не так.R67 — это реальность, и он, похоже, должен удовлетворить спрос на рынке полностью электрических маслкаров 21 века.

Цифры, касающиеся будущего электромобилей и классических автомобилей, похоже, показывают, что Рачев прав в своих прогнозах о том, что существует и будет расти потребительский аппетит к обоим типам транспортных средств — в период с 2018 по 2019 год глобальные продажи электромобилей увеличились. на 40% по сравнению с прошлым годом. Ожидается, что с 2020 по 2023 год рынок классических автомобилей, который на момент написания статьи оценивается в 25 миллиардов долларов, вырастет в 8 раз.2% годовых.

«Существует спрос на электромобили и классические автомобили, но количество классических автомобилей, доступных во всем мире, сокращается», — продолжает бывший экономист, ставший инженером. «Мы предлагаем клиентам автомобиль, в котором все характеристики, безопасность и технологии сочетаются с одним из ведущих электромобилей на рынке и превращаются в классический американский маслкар.

«Учитывая, что R67 основан на Model S, владельцы также смогут получить доступ к сети Supercharger с быстрой зарядкой Tesla, а в случае необходимости новой детали для своего автомобиля максимальное время ожидания составит две недели благодаря Глобальное присутствие Tesla.Не думаю, что специалист по ремонту может предложить что-либо подобное ».

Основатель Авиар Моторс Алексей Рачев

Позиционирование R67 как современного решения современной проблемы уже привело к тому, что Aviar уже принял ряд предварительных заказов. Рачев рассказывает, что прототип автомобиля был тепло встречен поклонниками электромобилей и классических автомобилей в Европе и США.Как производитель автомобилей, Aviar также примет участие в ряде международных автосалонов в 2021 году «с разрешения COVID-19».

Говоря с Рачевым, также становится очевидным, что пословица «думай локально, действуй глобально» жизненно важна для всей сущности бренда Aviar.

«Я не хочу, чтобы Aviar Motors была« российским »производителем, потому что мир становится все меньше, и я рассматриваю R67 как глобальную инициативу. Да, конечно, это разработано русскими, потому что мы находимся в Москве, но я действительно хочу донести до потенциальных покупателей, которых может оттолкнуть стереотип Лады.

«В России работает большое количество профессиональных и высококвалифицированных инженеров и дизайнеров, способных нестандартно взглянуть на решение любой проблемы и предложить действительно инновационное решение. Недаром так много российских инженеров и разработчиков работают в таких международных компаниях, как Google, Tesla и Facebook.

«С другой стороны, R67 основан на американском автомобиле, и он имеет размеры классического американского маслкара, и объединение этих двух моделей было большой проблемой для наших инженеров.Однако мне нравится думать, что нам это удалось, потому что в 2021 году автомобиль будет демонстрироваться на нескольких автосалонах в Европе и Америке. Мы также приняли ряд предварительных заказов, поэтому я очень с нетерпением жду того, что принесет нам будущее.

«Если наши цифры с настоящего момента до 2023 года верны, в будущем мы перенесем производство из России в Европейский Союз…»

Рабочий прототип Aviar R67 — симпатичная вещь, не правда ли?




Является ли Aviar R67 классическим электромобилем будущего? Мы так думаем!

Классический автомобиль определяется его эксклюзивностью, желанностью и / или статусом первого или последнего в своем роде.Aviar R67 отвечает всем этим требованиям.

Тем не менее, хотите пошутить над той Ладой?

Хотите кусок американской мускулатуры? Взгляните на полный ассортимент классических американских маслкаров, доступных на Dyler.com!

На какой машине ездит Джон Вик?

Готовы узнать об автомобиле Джона Уикса?

Отлично!

Этот пост содержит все известные подробности об автомобиле John Wicks, включая год выпуска, марку, модель, параметры и многое другое.

Приступим!

Описание фильма Джона Уика

В главе 1 Джон Вик (Киану Ривз) является убийцей российского преступного синдиката в Нью-Йорке, который уходит на пенсию после женитьбы на своей второй половинке, Хелен.

В начале своего брака Вик трагически теряет жену от неизлечимой болезни.

В ночь на похороны она договорилась о рождении щенка по имени «Дейзи», чтобы ему было что любить после ее смерти.

На следующий день после ее похорон он выводит собаку поесть корма и останавливается на заправке, чтобы заправить свой Ford Mustang 1969 года выпуска.

Когда Уик собирается уходить, трое мужчин подъезжают к соседнему насосу; где один из мужчин Лееф Тарасов (Альфи Аллен) замечает его машину.

Фотография Лозефа Тарасова, спрашивающего Джона Вика, является ли его машина 1970 года, прежде чем Вик поправил, что это 1969 год. Однако Вик никогда не поправляет его, говоря, что это «хороший Boss 429», что привело к путанице в отношении того, какая версия Мустанг Вика владеет. ФОТО: Summit Entertainment

Тарасов хвалит Вика его «Хороший босс 429» и спрашивает, 1970 ли это и сколько Вик хочет за него.

Вик дает понять, что его машина не продается и что это модель 1969 года, а не 1970 года. Однако Вик никогда не исправляет ошибку, действительно ли это Boss 429 или нет.

Это привело к большой путанице у кинозрителей, был ли это Ford Boss 429 Mustang 1969 года или нет.

Подробнее об этом позже.

Позже, тем же вечером, трое мужчин с заправочной станции следуют за Виком до дома и врываются в его дом — убивают его щенка и крадут его «Мустанг».

Как оказалось, Лозеф — сын Вигго Тарасова (Майкл Нюквист), который является лидером российского преступного синдиката, из которого ушел на пенсию Вик.

Как только отец Лозефа узнает об этом, он знает, что Вик придет за его сыном. Пытаясь спасти своего сына от Вика, Тарасов заключает открытый контракт на свою жизнь на сумму 2 миллиона долларов.

И тут начинается ад.

В третьем акте фильма Вик подбирает костюмы, а затем систематически убивает всех, кто связан с преступным синдикатом Тарасова.

Уик начинает с уничтожения трех мужчин, которые ворвались в его дом, убивая каждого прихвостня, который встанет у него на пути, пока он в конечном итоге не столкнется со своим бывшим боссом Вигго.

В то время как он мстит живым, Вик все еще не вернул свой Ford Mustang Mach 1 1969 года выпуска к тому моменту, когда начнутся титры в главе 1.

Вам нужно подождать, чтобы увидеть, как он вернет его в Главу 2.

Что касается видения Уикса Мустанга в главе 3, то он не появляется и, вероятно, восстанавливается Аурелио (Джон Легуизамо) в его мастерской.

На какой машине ездит Джон Вик?

Автомобиль Джона Уикса может быть не той моделью Mustang, которую вы думаете.

Ошибочно названный по ошибке Ford Mustang Boss 429 1970 года, автомобиль Джона Уикса на самом деле является Ford Mustang Mach 1 1969 года выпуска.

Вот Ford Mustang Boss 429 1969 года выпуска. По сравнению с автомобилем John Wicks, у него более широкий функциональный ковш на капоте, больший спойлер на подбородке и наклейки Boss 429 на передних крыльях. Также отметим отсутствие заднего спойлера. ФОТО: Mecum Auctions

Хотя есть много общего между Boss 429 и Mach 1, между ними есть некоторые тонкие различия.

Совершенно ясно, что машина Джона Уикса — это не Boss 429 1969 года выпуска.

Поскольку мы никогда не видим моторный отсек его машины, самым важным признаком того, что машина Уикса не является Boss 429, является тот факт, что она автоматическая.

Все 859 Ford Boss 429 Mustang 1969 года выпуска стандартно поставлялись с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач с верхней загрузкой.

Как я узнаю, что John Wicks Mustang — автомат?

На 7-й минуте «Джон Уик 2» — когда Вик крадет свой «Мустанг» у Тарасова — вы видите, как он хватает ручку автоматического переключения передач B&M StarShifter и переключает ее на задний ход.

Wicks Mustang был либо высокопроизводительным двигателем 390 CID V8, либо 428 Cobra Jet, а не дополнительным двигателем 351 CID V8 меньшей мощности.

Почему?

Потому что я сомневаюсь, что такой персонаж, как Вик, водил бы 351 CID V8, когда были доступны более мощные и более мощные варианты. Кроме того, 428CJ был одним из 10 самых быстрых маслкаров 1969 года, тогда как Boss 429 — нет.

А как насчет Джона Уикса Чевелла?

John Wicks Chevelle Photo

Когда в главе 1 угоняют Джона Уикса Мустанга, Аурелио дает ему взаймы Chevrolet Chevelle SS 1970 года выпуска, который, возможно, является одним из самых популярных маслкаров 1970 года выпуска.

Между 1 и 2 главами трилогии использовалось три ’70 Chevelle. Все они были клонами маслкаров, а не настоящими заводскими суперспортивными шевеллами.

Вот три Джона Уика Чевелла, использованные в фильмах:

• Beauty Car
• Stunt Car (Глава 2)
• Driving Scenes Car

Первое заблуждение о John Wicks Chevelle — это его черный цвет, хотя на самом деле это Forest Green. у него также есть двойные белые гоночные полосы, зеленая внутренняя часть скамейки и хромированные колеса TorqThrust.

Второе заблуждение заключается в том, что он был оснащен двигателем 454 LS6 CID V8, тогда как на самом деле он был отмечен 396 эмблемами на передних крыльях, которые можно увидеть на протяжении всего фильма.

Был ли на самом деле под капотом 396 CID V8 или нет, остается предметом споров. В любом случае, этот Chevelle SS 1970 года оснащался автоматической коробкой передач.

Сколько «Мустангов Джона Уика» было уничтожено во время съемок?

Всего пять Мустангов 1969 года были использованы в производстве оригинального фильма Джона Уика, и все пять были уничтожены к концу производства.

Неизвестно, все ли пять Мустангов 1969 года были изначально Mach 1 или у них были одинаковые комбинации двигателя и трансмиссии.

. Текущее местонахождение этих пяти Мустангов Джона Вика неизвестно.

Сколько стоит машина Джона Уикса?

Поскольку автомобиль Джона Уикса так и не был подтвержден как настоящий Boss 429, а кинотеатр не выставлялся на публичные торги, давайте посмотрим на приложение Haggerty Insider, чтобы оценить стоимость Mustang Mach 1 1969 года.

ПРИМЕЧАНИЕ. Эти цены предполагают, что автомобиль был полностью отреставрирован, а не его полная версия, как в фильме.

Ford Mustang Mach 1 1969 года выпуска с 428 Cobra Jet в состоянии № 2 «Отлично» стоит 77 000 долларов. В состоянии №1 «Зал» он стоит 93 100 долларов.

Ford Mustang Mach 1 1969 года выпуска с 390-м двигателем № 2 «Отлично» стоит 53 200 долларов. В состоянии №1 «Зал» он стоит 71 000 долларов.

Я предполагаю, что это была версия 428 Cobra Jet 4v V8 мощностью 335 л.с.

Являясь значимым автомобилем для кино, который также является культовым маслкаром, неудивительно, если он принесет на 50% больше, чем нефильмовая версия автомобиля в аналогичном состоянии.

Краткий обзор автомобиля Джона Уикса

John Wicks Mustang Фото: AutomotiveAmerican.com
• Год: 1969
• Марка: Ford
• Модель: Mustang Mach 1
• Мотор: Неизвестно
• Коробка передач: Автоматическая с переключателем B&M
• Цвет кузова: Серый металлический пистолет
• Цвет салона : Черный
• Внутренние сиденья: Ковши с высокой спинкой
• Полоса: Flat Black Dual Rally Stripes (Hood & Decklid)
• Пальцы капота: Да
• Спойлеры: Передний подбородок и задний Decklid
• Колеса: Magnum 500
• Шины: Firestone Wide Oval / BF Goodrich
• Рулевое колесо: Shelby Wood с 3 спицами

Примите участие в нашем опросе!

Спасибо за голосование! Вы можете проголосовать только один раз.

Что вы думаете об автомобиле Джона Уикса? Вы сделали его клон? Дайте нам знать в комментариях ниже!

1969 Форд Мустанг 428 Кобра Джет

1969 428 Cobra Jet «R» Код

1969 Mustang Fastback 428 Cobra Jet «R» Код
• Построенный автомобиль в Сан-Хосе
• Великолепный серебряный нефрит оригинального цвета
• Все оригинальные панели кузова
• Полная реставрация до заводских спецификаций в Сан-Хосе.
• Все в оригинальном интерьере
• Полная история владельцев
• Отчет Elite Marti

Это редкая возможность стать обладателем редкой части истории Mustang.Этот автомобиль принадлежит одному из лучших коллекционеров Мустангов, и только сейчас он выставлен на продажу впервые за 14 лет. Этот автомобиль был тщательно и методично восстановлен так, чтобы он сошел с конвейера в Сан-Хосе. Этот 428 CJ оставался в Калифорнии до тех пор, пока его не купил предыдущий коллекционер.

Этот автомобиль был приглашен на 50-ю годовщину Mustang Top 50 Performance Mustang под специальную палатку и на Hemming’s Concours для секции Holman Moody из редких 428 самолетов Cobra.Это единственный раз, когда этот Мустанг был в поле зрения общественности с 1978 года. Автомобиль подвергся не пощаде полной реставрации на гриле, двигатель 428CJ был полностью перестроен, сбалансирован, спроектирован и спроектирован с динодом. Двигатель имеет правильный код даты, включая всю трансмиссию. Каждая деталь во время реставрации была задокументирована вместе со всеми кодами даты и номерами деталей. Все панели кузова оригинальны для автомобиля и имеют кодовую дату.

• Редкая заводская ошибка — отсутствие усиленных ударных опор.
• Произведено 299 056 Мустангов, 6 694 из них были опциональны с группой оборудования GT.
• Заказано 348 Mustang Sportsroof с 428 двигателями CJ.
• 278 GT Sportsroof Mustang заказали двигатели Ram Air 428 CJ
• 158 GT Sportsroof Mustang 428 CJ Ram Air были оснащены 4-скоростными двигателями

.

Заводские опции:
• Группа компаний GT Equipment
• 4-ступенчатая коробка передач с передаточным отношением
• Дифференциал блокировки тяги
• Группа видимости
• Шины F70 x 14 с широким овальным ремнем
• Заднее сиденье Sport Deck
• Передние дисковые тормоза с усилителем
• Рулевое управление с усилителем
• AM-радио
• Группа Внутреннего Декора
• Тонированное стекло в сборе

Двигатель

Тип двигателя

–

Объем двигателя

428 Кобра Джет V8

Спецификация топлива

–

Кузов

Цвет корпуса

Серебряный нефрит

Тип кузова

–

Двери

–

Тип краски

–

Базовый

Год

1969

Марка

Форд

Модель

Мустанг 428 Кобра Джет

миль

–

Интерьер

Цвет салона

Черный

Дополнительный цвет салона

–

Тип сиденья

–

Материал седла

–

Тип переключателя

–

Центральная консоль

№

лучших маслкаров — крутые факты об американских маслкарах

Наследие ИзображенияGetty Images

1960-е и 1970-е годы породили американскую сцену маслкаров. стал любимым американским развлечением для тех, кто любит узнавать о различных спецификациях автомобилей, и хобби для коллекционеров, которые могут себе это позволить.В эту эпоху власти были созданы одни из самых редких и культовых маслкаров, оснащенных гигантскими двигателями V-8 с высоким крутящим моментом, которые когда-либо видел мир.

➡ Вы любите крутые машины. И мы тоже. Давайте вместе поработаем над ними.


Сегодня некоторые маслкары можно найти по относительно доступным ценам, хотя им, вероятно, потребуется много TLC (например, эта ’66 Barracuda за 7 495 долларов). Другое дело — модели состояния монетного двора; Среди самых дорогих маслкаров, когда-либо проданных, — кабриолет L88 Corvette 1967 года, 4-ступенчатый Hemi Cuda Convertible 1971 года, двухдверный купе Chevrolet Corvette L88 1967 года и Shelby Cobra CSX2000 1962 года, который был продан за 3 доллара.2 миллиона, 3,5 миллиона долларов, 3,85 миллиона долларов и колоссальные 13,75 миллиона долларов соответственно.

Выбросы и другие правила приручили маслкаров в 1980-х, но эти стареющие дорожные звери все еще имеют несколько удивительных историй, а также удивительную мощность и, как всегда, полную задиру.

Реклама — продолжить чтение ниже

1966 Плимут Барракуда

Barracuda — это крутая поездка с возможностью разогнаться с нуля до 60 менее чем за 10 секунд благодаря двигателю мощностью 235 л.с.Хотя есть немало маслкаров первого поколения, которые сейчас трудно достать, ’66 Barracuda к ним не относится.

Hemmings сообщает, что Barracuda первого поколения можно получить «относительно легко». Barracudas выделяется своим внешним видом благодаря своим тяжелым низким профилям и массивному заднему стеклу, которое придает этой классике футуристический вид.

Barracudas первого поколения были модифицированными версиями Plymouth Valiant — иногда их даже называли Valiant Barracudas — и имели более слабые двигатели (по крайней мере для маслкаров), мощность которых составляла менее 150 л.с.

Fast Fact: Есть разница между Barracuda и ’Cuda, причем последняя больше похожа на автомобиль с высокими характеристиками. ‘Cuda впервые появился в 1969 году и имел двигатель мощностью 330 л.с.

Shelby GT350 1966 года

Легендарный Mustang Shelby GT350 1965 года выпуска был серьезной высокопроизводительной машиной. Фактически, некоторые покупатели в первый же год посчитали эти автомобили слишком хардкорными, и в то же время Шелби неистовствовала, чтобы сократить расходы.Поэтому в 1966 году Шелби заменил, удалил или сделал опциональными некоторые характерные особенности автомобиля, такие как регулируемые амортизаторы Koni, капот из стекловолокна, плавные (и громкие) боковые выхлопные отверстия и полностью блокирующий задний дифференциал Detroit Locker.

Fast Fact: Но если вы посмотрите мелкий шрифт, то в 1966 году была доступна опция нагнетателя Paxton. Опция за 700 долларов была заявлена ​​для увеличения мощности 306 л.с. двигателя 289 cid V8 на 46 процентов. Возможно, это немного щедро, но все же это был отличный сумматор мощности.Но нагнетатель стоил почти четверть первоначальной цены автомобиля, и только 12 покупателей были готовы платить.

Ford Mustang Shelby GT500 1968 года

Первые два года выпуска Мустангов Кэрролла Шелби — самые желанные для многих пуристов Мустанга. Эти GT 350 1965 и 1966 годов были легкими, просто стилизованными и идеально подходили для работы на треке. Но более поздние автомобили 1967 и 1968 годов предлагали больше удовольствия под капотом и были предпочтительными машинами, если вы хотели побеждать в дрэг-гонках.

Впервые GT 500 Shelbys с 67 по 68 год оснащался двигателем Big Block мощностью 355 л.с. и объемом 428 кубических дюймов. Автомобильные тестеры того времени заметили, что время на четверть мили в 14-секундном интервале от среднего до низкого — быстро для дня. Шелби Мустанги получили больше сенсаций и более яркого стиля, чем старые автомобили, чтобы соответствовать новооткрытой мощности и крутящему моменту. И еще более быстрая высокопроизводительная модель KR (King of the Road) была доступна и в 1968 году.

Fast Fact: В Shelby Mustang 1967 года использовались задние фонари Mercury Cougar, а в моделях 1968 года использовались лампы от Ford Thunderbird 66 года выпуска.

Dodge Challenger SRT Hellcat Красный глаз

Этот зверь — самый мощный из моделей Challenger Dodge. Базовая модель 2020 года (на фото) обойдется вам примерно в 70 тысяч долларов. Dodge представил Challenger в 1969 году, а Hellcat был представлен гораздо позже, в 2015 году.

Redeye обладает мощным ударом и может проехать четверть мили за 10,8 секунды. И когда мы говорим «мощный», мы имеем в виду мощный ; Redeye весит колоссальные 4514 фунтов, но все еще способен тянуть задницу благодаря двигателю мощностью 797 л.с.Лучшая часть? Вы получите великолепный внешний вид классического автомобиля с современными удобствами и функциями, которые мы знаем и любим.

Fast Fact: Challenger остаются любимыми как среди любителей, так и среди автолюбителей. Самые ценные модели — это модели, произведенные в период с 1970 по 1974 год, причем некоторые из них были проданы с шестизначными цифрами. Не так уж плохо для компании, которая начинала как производитель велосипедов.

1969 ½ Dodge Super Bee A12

Super Bee был по сути высокопроизводительной версией Dodge.В 1968 году модель Bee поставлялась в стандартной комплектации с двигателем 383 cid V8 или легендарным монстром 426 cid Hemi. Но в середине 1969-го модельного года Dodge выпустил 440 cid Six-Pack (трехкамерные карбюраторы с двумя цилиндрами). Известный внутри как вариант с кодом A12, он носил матово-черный откидной капюшон из стекловолокна с массивным передним ковшом.

A12 Super Bee выдавал 390 л.с. и невероятно мощный крутящий момент в 490 фунт-фут. И это оказался тот же крутящий момент, что и у Hemi. Таким образом, вы получили почти такую ​​же тягу в более удобной комплектации — и при более низкой цене.

Fast Fact: Оснащенные Six-Pack A12 Super Bees прошли финальную сборку сторонним поставщиком Creative Industries в Детройте. Первые 100 были построены как 383 Coronet на сборочном заводе Chrysler, а затем отправлены в Creative для установки двигателя 440 Six Pack вместе с некоторыми особенностями, характерными для A12. И первые 100 из этих больших блочных двигателей были оснащены алюминиевыми впускными коллекторами Edelbrock. После того, как двигатели получили статус серийного производства, на заводе их оснастили воздухозаборниками из литого алюминия Chrysler.

1969-1971 Корвет Baldwin-Motion Phase III GT

Baldwin-Motion был первым тюнером Corvette, а машины, созданные компанией, были легендарными. Болдуин Шевроле, дилер в Болдуине, штат Нью-Йорк, должен был доставить новые Корветы в скоростную мастерскую Джоэла Розена для доработки. Компания Motion будет строить эти серийные корветы на заказ. В конце 1968 года Розен мечтал построить новый, быстрый и функциональный полностью американский спортивный автомобиль GT.

Чувственный стиль Phase III GT произвел фурор. У него было уникальное заднее стекло Fastback, производительная подвеска и до 600 лошадиных сил с динамометрической настройкой от двигателя V8 с большим блоком 427 cid или 454 cid. Хотя один Motion Vette получил меньший двигатель V8 LT1-spec 350 cid.

Fast Fact: Когда отец Corvette, главный инженер Зора Аркус-Дунтов узнал об их эксплуатации, это могло быть плохой новостью для Motion. Вместо этого, когда Дунтов впервые увидел GT при запуске на Нью-Йоркском международном автосалоне 1969 года, он благословил эту машину.По словам Марти Шорра, который работал в тесном сотрудничестве с Розеном над автомобилями, Дунтов сказал: «Мне очень нравится ваш Corvette, Джоэл. К сожалению, мы не можем делать то, что делаете вы ». С 1969 по 1971 было построено всего 12 штук.

1969 AMX / 3

AMX / 3 был потрясающе крутой экзотикой со средним расположением двигателя. Его разработка была международным совместным усилием команды AMC во главе с Диком Тигом (главой по дизайну), ItalDesign, итальянским инженером Джотто Биццаррини, и даже некоторые работы были выполнены BMW.Спорткар весом 3300 фунтов был оснащен двигателем AMC 390 cid V8 мощностью 340 л.с. и четырехступенчатой ​​механической коробкой передач. Сообщается, что он может разогнаться до 60 миль в час чуть более чем за 5 секунд и достичь максимальной скорости 170 миль в час — твердые цифры для того времени.

Но официально машина так и не попала в демонстрационные залы AMC, отчасти из-за стоимости. Для этого потребовалась бы наклейка с ценой, которая, как сообщается, была близка к 15 000 долларов и всего на несколько тысяч долларов меньше стоимости Lamborghini Miura.

Fast Fact: Было построено шесть прототипов этого автомобиля (плюс, по слухам, седьмая часть автомобиля), и некоторые из них оказались в частных гаражах.Эти уцелевшие AMX / 3 больше похожи на серийные автомобили, чем на прототипы. И один из них был продан на аукционе в 2017 году почти за 900 тысяч долларов.

1984 Chevy Corvette

У третьего поколения американского спортивного автомобиля Corvette был невероятно долгий пробег: с 1968 по 1982 год. Поэтому, когда для GM пришло время выпустить на рынок C4 Corvette следующего поколения, вокруг этого автомобиля возникли дикие слухи. Некоторые предсказывали, что он будет использовать шасси со средним двигателем, как у итальянской экзотики.А другие думали, что он может использовать роторный двигатель, как у Mazda.

В конце концов, следующий Corvette не был радикальным. У него все еще был небольшой двигатель Chevy V-8 впереди, ведущий задние колеса. В тот первый год он выдавал скромные 205 л.с. Но после перехода на новую, настроенную систему впрыска топлива через порт в более поздние годы, мощность в лошадиных силах подскочила, как и производительность. Пять лет спустя Chevy дебютировал с первым сверхмощным Corvette с 1960-х годов: 375-сильным ZR-1.

Fast Fact: Корвет 1983 года выпуска не производился.Хотя 1982 год был последним годом для Corvette третьего поколения, Chevy решила подождать до 1984 модельного года, чтобы выпустить на рынок совершенно новый автомобиль. Почему? Некоторые источники утверждают, что ужесточение правил выбросов потребовало больше времени для разработки. Другие говорят, что настоящей причиной были проблемы с качеством на заводе. Все, что мы знаем, это то, что каждый прототип Corvette 1983 года был уничтожен, кроме одного: белого автомобиля, который сейчас живет в Национальном музее Corvette в Боулинг-Грин, Кентукки.

Dodge Charger Daytona 1969 года выпуска

Dodge Daytona 1969 года и его собрат Plymouth Superbird 1970 года, возможно, являются наиболее радикальными автомобилями, вышедшими из войн маслкаров.Но Daytona, как следует из названия, не была предназначена для уличных гонок. Он был построен для победы в гонках Nascar на суперскоростных трассах — самых длинных и быстрых трассах.

Чтобы увеличить максимальную скорость, инженеры перенесли Charger в аэродинамическую трубу. Аэродинамические модификации большого Dodge включали заднее крыло почти 2 фута высотой, заднее окно заподлицо и более длинный наклонный носовой обтекатель. Результаты были впечатляющими. Гоночная версия Daytona стала первым автомобилем в истории Nascar, который разогнался до 200 миль в час.После многочисленных побед Dodge в 1969 году и некоторых побед над Plymouth в 1970 году новая книга правил Наскара запретила эти автомобили. Серийные автомобили, которые поставлялись с 440 биг-блоками или легендарным 426 Hemi, сегодня являются популярными коллекционными автомобилями, которые приносят на аукционах более 150 000 долларов.

Fast Fact: Аэродинамические модификации Daytona по сравнению со стандартным Charger помогли снизить коэффициент лобового сопротивления до 0,28 — отличный показатель даже по сегодняшним меркам. Но действительно ли это огромное заднее крыло должно быть таким высоким, чтобы максимизировать заднюю прижимную силу? По легенде нет.Причина завышенной высоты крыла заключалась в том, что крышка багажника на серийных автомобилях могла проходить под ней и полностью открываться.

Pontiac Catalina 1965 года выпуска 2 + 2

Высокопроизводительная версия GTO Pontiac Tempest во многих кругах считается оригинальным маслкаром, и она добавила серьезного тепла модельному ряду автопроизводителей на 1964 год. В следующем году Pontiac решил сотворить ту же магию над своими большими автомобилями, сбросив 338 л.с., 421 кубический дюйм V8 в совершенно новом большом кузове Catalina, чтобы создать модель с характеристиками 2 + 2.Это было ужасное имя, но чудовищная машина, особенно если вы потратите еще несколько долларов и обновитесь до 421 H.O. что составило 376 л.с. В 2 + 2 широко использовались широкие ступицы с восемью проушинами, а также более мощная подвеска, ковшеобразные сиденья, переключатель передач Hurst и специальные значки.

Fast Fact: Высокопроизводительные автомобили Pontiac, поставляемые автомобильной прессе в 1960-е годы, были отправлены на завод Royal Pontiac в Ройал-Оук, штат Мичиган, прежде чем попасть в руки писателей. Royal был дилерским центром, но также и тюнинговым магазином, который предлагал своим клиентам одобренные Pontiac запчасти для скоростных автомобилей.И, вероятно, некоторые из лучших запчастей оказались на этих Понтиаках, потому что Catalina 2 + 2, который был протестирован в то время автомобилями и Driver , мог не только разогнаться до 100 км / ч за 3,8 секунды и проехать мили за 13,8 секунды. , но на трассе он был быстрее, чем Ferrari, использовавшаяся в том сравнительном тесте. Можно с уверенностью сказать, что ни одна Catalina 2 + 2 с заводской комплектацией не могла бы повторить этот подвиг без некоторых частей Royal Speed.

Oldsmobile 442 1970 года

Модель 442 (получившая свое название от четырехцилиндрового карбюратора, четырехступенчатой ​​механической коробки передач и двойного выхлопа) была основана на Cutlass и стала мощной машиной для подразделения Oldsmobile.Он поделился своей платформой с двумя другими моделями GM — Chevy Chevelle SS и Pontiac GTO. И, как и GTO, 442 вначале был только комплектацией. Но к 1970 году вы могли получить огромный двигатель V-8 с двигателем объемом 455 кубических дюймов. А когда он был оснащен еще более мощными деталями W30, двигатель развивал 360 л.с. и колоссальные 500 фунт-фут крутящего момента. Он мог разогнаться до 100 км / ч менее чем за 6 секунд, что было очень быстро для того времени, особенно для Olds.

Fast Fact: Актер Джеймс Гарнер участвовал в гонках на усиленном Olds 442 1970 года выпуска в NORRA Mexico 1000 (предшественник Baja 1000), где он занял второе место в классе.Goodyear Grabber, как его называли, был построен легендарным гуру гоночных автомобилей Baja Виком Хики при спонсорской поддержке Goodyear Tyres. Автомобиль недавно был отреставрирован и выставлен на продажу.

Pontiac Firebird Trans Am 1978 года

К концу 1970-х характеристики маслкаров были лишь тенью того, что было годами ранее. Последние меры по контролю за выбросами в сочетании с высокими ценами на газ и расходами на страхование стратосферы вынудили большинство автопроизводителей резко сократить количество лошадиных сил.

Но не Понтиак. Trans-Am поднялся на новую волну популярности с момента своей главной роли в фильме Смоки и бандит. Для 1978 модельного года Pontiac добавил азарта, фактически увеличив мощность своего Trans Am высшего уровня с 200 до 220. Бренд также разработал специальный пакет управления под названием WS6, который добавил спортивную подвеску, более широкую 8 -дюймовые колеса, новые шины и более быстрое рулевое управление. Результатом стал Pontiac Trans-Am, который был на самом деле быстрее и управляем на треке лучше, чем Chevy Corvette.

Быстрый факт: Т-образная крыша Pontiac, которая впервые стала опцией в 1976 году, была настолько близка, насколько мог покупатель, к кабриолету Trans Am. Эти выдвижные секции крыши были первоначально сделаны Hurst и были известны как Hurst Hatch. Проблема была в том, что они просочились. Это привело к тому, что Pontiac разработал свои собственные Т-образные верхние части в рамках подразделения кузовов GM Fisher и запустил эту опцию в середине 1978 модельного года. Так, у некоторых Firebirds ’78 есть футболки Hurst, а у других — устройства Fisher. Вы можете заметить разницу, потому что стеклянные панели крыши Fisher больше, чем панели Hurst Hatch.

Ford Mustang Boss 429 1969 года

В конце 1960-х — начале 1970-х годов Наскар переживал свой золотой век. Автопроизводители серьезно относились к гонкам на серийных автомобилях и придумывали двигатели и кузов для гонок, которые часто были слишком дикими для уличных гонок. Все, что нужно было сделать автопроизводителям, — это продать 500 таких радикальных автомобилей, и они смогли запустить их в Наскаре.

Boss 429 Mustang был таким зверем. Хотя Mustang не участвовал в соревнованиях Nascar, 375-сильный V-8 объемом 429 кубических дюймов под его капотом был разработан специально для гонок и рассчитан на обороты до 6000 об / мин.Проблема заключалась в том, что этот мотор плохо работал на улице. Он был медленнее, чем другие Мустанги большого блока в то время.

Двигатель V-8, связанный с Nascar, был чудовищно большим и не помещался в моторный отсек стандартного Mustang. Поэтому Форд нанял Кар Крафт из Брайтона, штат Мичиган, чтобы выполнить эту работу. Компания переместила стойки амортизаторов, расширила колею передней части, используя уникальные компоненты, переместила аккумулятор в багажник и установила меньший усилитель тормозов — все, чтобы освободить место для этой чудовищной силовой установки, которая поместится в Mustang.Сегодня из-за редкости и загадочности Boss 429 стоимость на аукционе превысила 200000 долларов.

Fast Fact: На самом деле были тремя разными 429 двигателями, установленными на Boss 429 между 69 и 70 годами. Хардкорный «S-Code» был установлен в ранних автомобилях и наполнен деталями для гоночного режима. Но у S-Code были проблемы с гарантией, как сообщается, из-за неправильного процесса сборки. Так что на некоторых автомобилях использовался «Т-код» с более легкими деталями. Более поздняя версия модели 429 «A-Code», оснащенная противодымным оборудованием и новым клапаном, появилась ближе к концу производства.

1970 Chevy Chevelle LS6

Когда GM ослабила свое давнее правило, запрещающее установку двигателей объемом более 400 кубических дюймов на автомобили среднего размера, это вызвало ажиотаж в подразделениях компании. Oldsmobile поместил огромные 455 кубических дюймов в свой 442, а Chevy установил уникальный 454 кубических дюйма V-8, LS6, в свой Chevelle SS.

По скромным подсчетам мощность LS6 составляет 450 л.с. и 500 фунт-фут крутящего момента.Но благодаря высокой степени сжатия 11,25: 1 и гигантскому карбюратору Holley 780 CFM реальная мощность LS6 на Chevelle SS была ближе к 500 л.с., как утверждают многие эксперты. Наши друзья из Car and Driver протестировали его в 1970 году и обнаружили, что он разгоняется до 100 км / ч всего за 5,4 секунды, а четверть мили пробегает за 13,8 секунды. И это было с тощими шинами того времени с низким сцеплением; та же машина с современной резиной была бы намного быстрее. LS6 имеет наивысшую заводскую мощность среди маслкаров.

Fast Fact: Chevrolet Corvette всегда был самым мощным автомобилем Chevy. И вплоть до LS6 GM не позволял никаким другим Chevy иметь мощность выше, чем у Corvette. Но каким-то образом эта позиция была смягчена в 1970 году; Самая высокая мощность двигателя, которую вы могли получить в Corvette 1970 года, была 390-сильным LS5 454. LS7 планировался с 465 л.с., но официально он никогда не продавался. Так почему же нет LS6? LS6 Corvette предлагался в 1971 году, но его мощность снизилась (по крайней мере, официально) до 425 л.с.

1969 Pontiac GTO Судья

Pontiac владел мускулистой сценой в начале 1960-х годов. Фактически, Pontiac GTO 1964 года широко считается самым первым в своем роде. Но к 1968 году у этой машины было много конкурентов. Идея в Pontiac заключалась в том, чтобы сделать более дешевую версию GTO с меньшим двигателем на 350 кубических дюймов, названную ET (от «прошедшего времени») термином дрэг-рейсинга.

Боссу Pontiac Джону ДеЛорину эта идея не понравилась.По его мнению, ни у одного GTO не могло быть такого маленького двигателя. Вместо этого команда построила автомобиль на шаг выше обычного GTO. Сам ДеЛориан назвал машину в честь популярной пародии из телешоу Роуэн и смех Мартина . Judge представил стандартный двигатель Ram Air III мощностью 360 л.с., но покупатели также могли выбрать более хардкорный Ram Air IV мощностью 370 л.с. Самыми редкими из всех были кабриолеты GTO Judge Ram Air IV — в 1969 году было построено всего пять.

Fast Fact: В оригинальном телевизионном рекламном ролике Judge фигурировали рок-группа Пол Ревир и Рейдеры, воспевающие GTO. на высохшем дне озера.Согласно книге Pontiac Pizazz , составленной Джимом Вангерсом и Артом Фицпатриком, вокалист Марк Линдсей был автомобильным парнем и любил судью, поэтому он написал об этом песню. Вангерс утверждает, что этот рекламный ролик считается одним из самых ранних клипов о рок-музыке.

1969 COPO Camaro

Система производственного заказа центрального офиса (COPO) Chevrolet была разработана для продаж автопарка; он был предназначен для разработки сверхмощных подвесок для полицейских автомобилей и грязезащитных салонов для такси.Но предприимчивые дилеры с нужными связями, такие как Йенко Шевроле в Пенсильвании, поняли, что и Камарос можно заказать таким же образом. И, учитывая правильные коды заказа, дилер мог определить огнедышащего монстра Camaro, которым Chevy на самом деле не хотел, чтобы вы владели.

В производственном заказе 9561 был указан 427-цилиндровый двигатель V-8 мощностью 425 л.с. — точно такой же, как у Corvette. Но еще более редкий COPO 9560 требовал полностью алюминиевого ZL-1 427 V-8. Хотя этот двигатель имел мощность всего на 5 л.с. больше, было широко известно, что этот двигатель, предназначенный для гонок, выдавал около 550 л.с.Всего было построено 69 ZL-1 Camaros, и цена этих автомобилей на аукционе составляет $ 400 000.

Fast Fact: Алюминиевый ZL-1 427 V-8 в 9560 COPO Camaro по сути является гоночным двигателем. Первоначально Chevy разработал этот мотор 427 для гоночной команды Chaparral для использования в серии Can Am. На ZL-1 Camaro нет внешних эмблем, которые сообщают, что находится под капотом — только простые ванильные значки Camaro.

Buick GNX 1987 года

Спустя долгое время после того, как в 1960-х и 1970-х годах появились маслкары с двигателем V-8, Buick вернул часть этого волшебства в 1980-х.Buick GNX, основанный на Grand National (который сам по себе является версией купе Regal с хот-родом), был оснащен мощным двигателем V-6 с турбонаддувом. Пакет GNX увеличил мощность Grand National с 245 до 276. Car and Driver протестировал один в 1987 году и показал время разгона до 100 км / ч всего за 4,6 секунды, что сделало его одним из самых быстрых автомобилей на рынке. Buick произвел всего 547 экземпляров этих черных зверей. Многие были отправлены на хранение в качестве инвестиций.

Fast Fact: У Buick осталось довольно много таких двигателей, когда он прекратил производство GNX, поэтому Pontiac выбрал турбированные двигатели V-6 и поместил их в Trans Am к 20-летнему юбилею 1989 года.По консервативным оценкам, он составлял всего 250 л.с., но настоящие энтузиасты GM знали, какой потенциал скрывается под капотом этого Trans Am.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.