Можно ли добавить масло в двигатель другой марки: Можно ли доливать в двигатель масло другой марки и состава

Содержание

Можно ли смешивать масла различных производителей? | Обслуживание | Авто

Моторное масло меняется в машине, как правило, раз в год. Многие водители выбирают его самостоятельно и заливают осенью, а затем по мере выработки пополняют его уровень. Однако порой они допускают ошибки, способные серьезно навредить технике. Некоторые просто покупают канистру в магазине и доливают в горловину мотора, не утруждая себя сверкой характеристик. Тогда масло из помощника превращается во врага. О том, какие могут быть ошибки и как их правильно избегать, рассказывает руководитель технического отдела «Total Vostok» Роман Корчагин.

Можно ли смешивать масла различной вязкости?

Как правило, смешивание масел разной вязкости не допускается. Тем не менее на дорогах автомобилистам приходится сталкиваться с различными экстренными ситуациями, и в этом случае для кратковременной поездки можно воспользоваться маслом с другими характеристиками. Однако после этого необходимо заехать на ближайшую СТО и провести замену масла на продукт с характеристиками, рекомендованными автопроизводителем.

Что делать, если водитель перепутал масло и залил продукт другого производителя такой же вязкости?

Ничего страшного. В данной ситуации главное, чтобы оба продукта имели один класс вязкости и были схожи по своим физико-химическим характеристикам и одобрениям автопроизводителей, тогда использование масел разных брендов разрешается. Рекомендуем всегда обращать внимание на характеристики, которые обычно указаны в техническом описании продукта.

Чем отличаются масла для дизельного и для бензинового мотора?

Прежде всего масла для дизельного и бензинового двигателей отличаются своим составом, а именно присадками. Дизельные и бензиновые двигатели работают в разных условиях, следовательно, необходимо адаптировать продукт под одно из применений.

В современных реалиях мы начинаем всё чаще встречаться с универсальными высокотехнологичными маслами, которые подходят как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. Разделение смазочных материалов под разные применения постепенно сходит на нет.

Можно ли смешивать минеральное масло с синтетическим?

Смешивание двух разных видов масла недопустимо. Стоит отметить, что в современных реалиях минеральное масло проигрывает практически по всем пунктам синтетическому или полусинтетическому. Причина этой разницы довольно проста. Минеральные масла — это фактически очищенная сырая нефть, а «синтетика» и «полусинтетика» создаются в лабораториях. Синтетические масла последнего поколения обеспечивают высокий уровень защиты двигателя от износа и высоких температур. Также при использовании «синтетики» уровень сопротивления в двигателе понижается, за счёт чего мощность такого двигателя становится выше, а топливо расходуется более экономично по сравнению с моторами, работающими на минеральных маслах.

Как часто нужно менять масло и сколько доливов потребуется во время интервала смены масла?

В целом современные двигатели не нуждаются в частой замене моторного масла. Но несмотря на это, каждый водитель должен знать сведения о периодичности замены масла в своём автомобиле.

Как правило, требования по интервалу замены и нормам доливок прописаны в руководстве по эксплуатации.

Также реальную картину по остаточному ресурсу смазочного материала может дать одна из недавних технологий ANAlysis Compared — Сравнительные анализы.

Это сервисная программа, которая диагностирует механический износ автомобиля и других агрегатов на основании отработанного моторного масла. Анализ учитывает изменения реологических свойств (деформационных свойств, к примеру, вязкость) масла и состояние содержащегося в нем пакета присадок, «видит» наличие сторонних загрязнений и даже выдает поэлементный состав замеченных продуктов износа. На основе такой лабораторной работы можно сделать выводы о текущем состоянии и остаточном ресурсе различных узлов и агрегатов. С помощью программы можно определить такой уникальный показатель, как коэффициент износа.

В остальных случаях водители просто оценивают состояние масла на глаз. По его цвету, текучести и даже запаху хороший специалист может выдать вердикт о его состоянии. В целом же производители автомобилей рекомендуют менять масло после 15 тысяч километров пробега. Но можно менять масло и чаще, если автомобиль постоянно ездит в городе в дорожных заторах.

Смотрите также:

Можно ли смешивать масла разных производителей в двигателе

Приветствую читателей блога! Представьте себе такую ситуацию: едете вы себе спокойно по своим делам и вдруг загорелся чек давления масла. Естественно, никто не хочет, чтобы двигатель застучал, поэтому в быстром темпе едем к ближайшей заправке или автомагазину. Приезжаем на место, смотрим на витрину и не находим той жидкости, которая залита в машине. Марки такие есть, а вот производители все другие. И первый вопрос, который приходит в голову автолюбителю – можно ли смешивать масла разных производителей? А если смешать, как на это отреагирует двигатель. Давайте разбираться.

Содержание

Какие бывают мнения

На самом деле, лить или не лить – вопрос довольно щекотливый и ставит в тупик даже опытных автомобилистов. Причем мнения по этому поводу, кардинально различаются. Одни категорически не советуют смешивать, другие говорят, что если смешать – ничего страшного не случится. Но так ли это и что будет, если все-таки смешать?

Все существующие мнения можно разделить на три группы:

Смешивание моторных масел не допускается. Производители смазочных материалов, применяют разные нефтепродукты, и что самое главное – разные присадки. Именно присадки могут конфликтовать между собой. Как результат – смесь может вспениться или выпасть в осадок. А дальше – капитальный ремонт двигателя.

Смешение масел допускается. Причем оно может быть каким угодно, т.е. можно, например, долить минералку Castrol 15w40 в синтетику Shell 5w30 и все будет в порядке. Что тут сказать? Такие эксперименты лучше не проводить – ваш двигатель точно не оценит.
Мешать масла можно, но только учитывая определенные правила. Вот это гораздо ближе к истине. Почему – скоро разберемся.

Но все это по большей части теория. На практике, может быть иначе, водитель в безвыходной ситуации идет на риск, смешивает «несмешиваемые» жидкости и двигатель работает нормально. А можно купить хорошее масло и в довесок получить проблемы с автомобилем. Поэтому первое правило – на смазочной жидкости экономить нельзя.

Что говорят производители

Казалось бы – кто лучше знает, можно ли смешивать моторные масла, чем производители ГСМ. Но, концерны, выпускающие смазочные материалы, предпочитают хранить молчание…

Почему так происходит? Тут все просто – ну кто станет рекомендовать покупать у конкурентов? Наоборот, каждый производитель говорит, что его продукция самая лучшая, технологичная, эффективная и т.д., при этом намекая, что все остальные марки гораздо хуже.

Можно ли смешивать разные масла в двигателе

Чтобы сразу внести конкретику – да, смешивать можно. Но, нельзя делать этого бездумно. Сразу нужно оговорить, что речь идет именно о доливке масла. Т.е. добавить 10-15% жидкости одного производителя в другое – это одно. А сделать смесь в пропорции 50 на 50 – тут уже никто не даст гарантии, что с двигателем не будет проблем.

В подтверждение – несколько фактов:

Существует полусинтетическое масло. А это как раз смесь минерального (50-70%) и синтетического (30-50%) продуктов.

У двигателя есть такое понятие, как не сливаемый остаток. В зависимости от модели автомобиля и способа замены масла, остаток отработки может достигать 10-15% от общего объема. Кстати, если при замене используется промывка – она тоже остается в двигателе.
Этот вопрос регулируется международными стандартами для производителей ГСМ.

Фактически, прямого запрета на смешивание масел различных производителей и марок нигде нет. Но делать это можно лишь в крайних случаях. При этом лучше всего смешивать жидкости с одинаковой вязкостью.

Что говорят международные стандарты

В мире царит глобализация и стандартизация. Все, что производится и продается на международных рынках должно соответствовать установленным нормам и стандартам.

Что значит взаимозаменяемость для смазочных жидкостей? Можно выделить два пункта:

производителей присадок не так уж и много – фактически в составе многих различных жидкостей они одинаковые;

в составе практически всех смазочных материалов присутствуют присадки против вспенивания. Зачем это делается – читайте дальше.

А теперь самое интересное. Все современные масла производятся в соответствии с двумя стандартами:

API – американский стандарт;
ACEA – европейский стандарт.

В них дан четкий ответ на вопрос – можно ли смешивать разные масла в двигателе. В стандартах написано, что масло прошедшее сертификацию имеет полную совместимость с любой другой сертифицированной маркой смазочной жидкости того же класса. Причем, смешивание не должно повлечь за собой никаких негативных последствий. Если жидкость не будет соответствовать этому требованию – ее просто запретят продавать. Для этого и применяются присадки против вспенивания.

Таким образом, имея в двигателе минералку, можно без проблем заливать любую другую сертифицированную жидкость, например синтетику. Конечно, с таким коктейлем под капотом, долго ездить не стоит. Нужно полностью сменить масло и поменять фильтр. Но факт, остается фактом.

Разные марки, принадлежащие одним концернам

Ни для кого не секрет, что многие производители выпускают продукты из одной линейки под разными марками. Для чего это делается? Ответ очевиден – таким образом, компании зарабатывают больше денег.

Например, у брендов Total и Elf один владелец. Или концерн Exxon-Mobil, который производит масло Esso, Mobil и Comma. Ориентируя бренды на разные ценовые сегменты, компании увеличивают свою прибыль. По факту, база у таких масел одна, они производятся из одинаковых нефтепродуктов и имеют схожие свойства. Поэтому смешивать их можно без проблем.

Допуски автопроизводителей

А вот это очень важный критерий. Европейские автоконцерны уже давно ввели систему допусков для смазочных жидкостей.

Что это дает автомобилисту:

соответствующая маркировка на канистре означает, что эта марка прошла внутренний контроль автопроизводителя и рекомендуется им для использования;
допуск оказывает наибольшее влияние на выбор жидкости для доливки.

Давайте рассмотрим такой пример. В двигатель залита синтетика с вязкостью 10w40. Для доливки есть выбор:

такая же синтетика другого производителя без допуска;
синтетическое масло другого производителя с вязкостью 5w40, но с допуском.

Выбор однозначен – жидкость «разрешенная» для использования в автомобиле допуском. А конечная вязкость смеси получится около 8w40.

Примеры допусков:

VW 504.00 – для автомобилей Volkswagen, отвечающих стандарту Euro-6;
Ford WSS-M2C913-D – для дизельных Фордов, выпущенных после 2009 г.

На эти маркировки нужно обращать внимание в первую очередь.

Правила смешивания разных масел

Итак, давайте подведем итог и выведем правила, которыми нужно руководствоваться при смешивании разных жидкостей от разных производителей.

Как правильно смешивать:

В первую очередь обращаем внимание на допуски.
У масел должен совпадать класс. Т.е. в жидкость класса A/B (легковой бензин и дизель) не нужно доливать класс E (для грузовых дизелей).
Желательно смешивать масла одной вязкости.
Лучше смешивать марки, принадлежащие одному концерну.
Повышать качество. Например, в минеральное доливать полусинтетику, в полусинтетическое – синтетику.

Как нельзя смешивать:

Допускается долив 10-15% другой жидкости. Смешивать их в пропорции 50 на 50 нельзя.
Не нужно понижать качество, т.е. лить в синтетические масла полусинтетические.
Лучше не мешать синтетику и минеральное масло.

Этими правилами можно руководствоваться и для двухтактных двигателей. Главное учитывать зольность.

Гидравлические жидкости для ГУР

Смешивая гидравлические масла, нужно следовать правилам:

Зеленое масло смешивать нельзя.
Категорически запрещено смешивать минералку и синтетику.
Смешивать можно зеленые и красные жидкости.

Конечно, чтобы ГУР работал без проблем, лучше всего лить оригинальную жидкость.

И самое главное правило – после доливки в двигатель другого масла, нужно полностью сменить его и поменять фильтр. Причем делать это нужно как можно скорее. Хоть запрета на смешение разных марок и нет, никто не может дать 100% гарантии, что разные масла не причинят вреда двигателю.

На этом все, не забывайте оставлять комментарии к статье и читать другие статьи блога. Всего доброго.

Можно ли смешивать моторные масла разных производителей, разной вязкости

Если вы занимаетесь техобслуживанием своего автомобиля самостоятельно, то хотя бы раз в жизни задавались вопросом, можно ли смешивать моторные масла разных производителей? На вопрос невозможно ответить однозначно – ведь каждая смазка обладает уникальным составом и свойствами, разделяется по классам вязкости, группам и технологиям производства. И прежде, чем экспериментировать на двигателе транспортного средства, необходимо разобраться в особенностях используемых моторных масел.

Причины смешивания ГСМ

А почему, собственно, у автомобилистов возникает вопрос о том, можно ли смешивать моторные масла разных производителей и состава? Разберем основные причины:

Смешение разных масел

В целях экономии. Актуальность данного вопроса возникает тогда, когда после прошлого технического обслуживания в канистре остался небольшой остаток моторного масла; при этом автолюбитель хочет поменять используемую жидкость на новую. Соединение двух масляных основ позволит сэкономить большую часть «нового» ГСМ.
В экстренных случаях. Вытекло все масло на ходу? Двигаться без него дальше запрещено: мотор быстро перегреется и начнет молниеносно разрушаться изнутри. Чтобы предотвратить негативные последствия, требуется влить под капот хоть какое-то масло, чтобы добраться до ближайшего пункта СТО. Если под рукой, только один вид доливочного материала, а ближайший автомагазин располагается в сотне миль от вас, временно смешивать разные моторные масла допустимо.
При переходе от одного смазочного материала к другому. Как бы вы не промывали двигатель, небольшая часть старого моторного масла внутри него останется (примерно пол-литра). Поэтому заливая в автомобиль новую смазку будьте уверены, она в любом случае будет контактировать с остатками прошлой. Но к серьезным последствиям такая ситуация не приведет – высокая доля свежего масла попросту «заглушит» образующиеся внутри рабочей зоны реакции.

Последствия

На первый взгляд может показаться, что все моторные смазки совместимы между собой, ведь основная цель изготовителей кроется в защите мотора от температурных перепадов и преждевременного износа. Тем не менее, их состав и способности имеют существенные различия, что определяет невозможность безобидного взаимодействия некоторых ингредиентов. Настало время поговорить о том, к каким последствиям могут привести смешения разных моторных масел.

«Противостояние» присадок

Отложения на маслозаборнике

Когда вы заливаете в двигатель масло другой марки, происходит смешивание присадок. Присадки – это химические соединения, используемые для очистки моторного отсека от пыли и копоти и способствующие повышению антикоррозийной устойчивости внутренней поверхности его рабочей зоны. Из чего состоят присадки и как они взаимодействуют между собой дано понять лишь инженерам компании-производителя: формулы всех ингредиентов держатся в строжайшем секрете. При самом негативном раскладе взаимодействие разных химических элементов приведет к быстрой коррозии металла, разрушению уплотнительных элементов, чрезмерному расходу ГСМ или закоксовыванию механизмов с последующей остановкой силового агрегата.

Смешивание разных химических основ

Химические основы любой моторной смазки могут быть следующих типов:

минеральные – полностью состоят из натуральных нефтепродуктов. Срок службы в умеренном режиме вождения – 4-5 тысяч км пробега;
полусинтетические – на 60-70 % состоят из натуральных и на 30-40 % из искусственных ингредиентов. Срок выработки – 7-8 тысяч км пробега;
синтетические – имеют полностью ненатуральную химическую основу. Срок службы – 10-15 тысяч км пробега.

Сравнение синтетики и минералки

Отталкиваясь от данной информации, несложно понять, что смешивание синтетических и минеральных масел невозможно: обе жидкости будут существовать автономно друг от друга, что приведет к «раздвоению личности» мотора. Внутренняя поверхность движка будет сначала обволакиваться натуральными нефтепродуктами, а затем – смываться искусственными аналогами. Под воздействием масляного насоса данный процесс будет повторяться с пугающей частотой, нарушая целостность защитной пленки и подвергая рабочие узлы высокотемпературным перегрузкам. Кстати, часть химических соединений при взаимодействии минералки и синтетики будет выпадать в осадок. Что в итоге? Увеличение междетальных зазоров, выдавливание уплотнительных элементов, разрушение поршней и капитальный ремонт мотора. Естественно, такая ситуация может образоваться только после длительного взаимодействия двух совершенно разных жидкостей. Краткосрочное же использование смешанного состава может привести лишь к регулярному перегреву мотора и выходу из строя фильтрующих элементов.

Вопреки ожиданиям от самостоятельного смешивания натуральных и искусственных основ полусинтетическое моторное масло не получится: образование полусинтетики возможно лишь на специальных установках, а не внутри моторного отсека.

Можно ли смешивать масла разной вязкости?

Сравнение вязкости моторных масел

Говорить о совместимости летних и зимних моторных масел не имеет смысла – даже новичкам в автомобильном деле понятно, что этот «тандем» к универсальности жидкость не приведет. И причина этому — разные вязкостные свойства. Если летние смазки обладают более густой консистенцией, то зимние, наоборот, имеют чрезмерно жидкую основу. Смешивание снизит морозную и высокотемпературную устойчивость состава и нарушит стабильность защитной пленки.

Универсальные автомобильные смазки можно мешать только если они имеют небольшие расхождения в маркировке, например, 5w30 и 5w40. Однако, имейте ввиду: совмещение таких вязкостей снизит высокотемпературный порог масла.

Масла разных производителей

В идеале доливать в мотор нужно масло того производителя, которое уже залито в мотор. Например, если вы используете техническую жидкость Shell, то и доливать под капот рекомендуется продукцию данного бренда. Такая мера способствует наиболее благоприятному смешиванию рабочего состава и достижению максимально эффективной циркуляции внутри рабочей зоны. Если не соблюдать это правило, можно остаться без средства передвижения.

Какие автомобильные моторные масла можно смешивать?

Чтобы снизить вероятность появления нежелательных для автомобиля последствий, при выборе (если он предоставляется) жидкости для доливки необходимо обращать внимание на:

Бренды моторных масел

Класс качества и вязкость. Для силовой установки необходимо выбирать только те жидкости, которые соответствуют требуемым автопроизводителем международным допускам и спецификациям. Поэтому, разбавляя ранее залитую смазку, обязательно проверяйте характеристики используемой продукции. Только идентичные показатели могут положительно сказаться на мощностных и эксплуатационных свойствах мотора.
Одобрения автопроизводителей. Если хотите, чтобы автомобиль прослужил вам еще не один год, то под капот лейте только то масло, которое соответствует требованиям руководства к транспортному средству.
Технологические особенности смесей. Если в моторном масле одного бренда используются его запатентованные технологии, то при смешивании с другим брендом вероятность образования внутри рабочей системы однородной смазки снижается. Уникальные адаптивные свойства одного масла могут быть утрачены в случае попадания в его состав инородных элементов. В этом случае ждать от защитной пленки высоких эксплуатационных свойств бесполезно. Чтобы сократить риск «конфликта» внутри силового агрегата, выбирайте моторные масла, произведенные по стандартным технологиям.
Тип химической основы и состав масла. Если вы – химик по образованию, то, изучив этикетки обеих масляных жидкостей, без проблем определите – смогут ли они эффективно взаимодействовать друг с другом. Если же у вас имеется «корочка» бухгалтера, менеджера или иного профессионала, не имеющего отношения к химико-биологическому профилю, то эксперименты над автомобилем ставить не следует. Предугадать, как поведут себя два абсолютно разных вещества невозможно. При выборе доливочного масла также следует сохранять химическую основу. Мешать минералку с синтетикой бессмысленно: они будут жить друг от друга отдельной жизнью.

Схема изучения этикетки автомасла

Подбор разбавочного масла – сложное и щепетильное занятие. Даже если вы учтете все вышеперечисленные нюансы, заранее предугадать, как отреагирует мотор на такую процедуру невозможно. Может быть машина «с радостью примет» полученную смесь, может начнет выдавливать ее из всех имеющихся уплотнительных материалов, а может и вовсе начнет моментально сжигать расходную жидкость, выводя в атмосферу синевато-серый выхлопной газ. Чтобы не навредить двигательной системе, рекомендуется избегать подобную меру.

В случаях поломок на трассах междугородного назначения или вне населенных пунктов (когда нет возможности подобрать требуемую автомобилю смазку) смешивание моторных масел разных свойств, производителей и состава допускается, при условии, что моторный отсек будет промыт от данной смеси в ближайшем сервисном центре. В противном случае вы рискуете остаться без средства передвижения.

А стоит ли мешать?

Как говорилось ранее, однозначно ответить на вопрос «можно ли смешивать моторные масла», невозможно. Все зависит от свойств, параметров и производителей жидкостей. «Гаражные» мастера зачастую уверяют, что страшных последствий от данной процедуры произойти не может – все-таки масла же даже визуально похожи между собой? Но что, если подобранный состав даст реакцию, способствующую образованию коррозии и чрезмерного количества нагара? Кто понесет ответственность за испорченный движок? Автопроизводители, кстати, также никаких запретов по этому поводу не высказывают – у них все сводится к рекомендациям по выбору смазочного состава, размещенным в мануале к автомобилю. Подобрали масло с нужной классификацией? Отлично, значит, лить его под капот можно. Все остальное зависит уже от самого владельца.

Получается, что документов, официально запрещающих смешивание двигательных ГСМ, в принципе не существует. Имеются лишь предписания производителей. Однако, это не значит, что автолюбители должны постоянно мешать моторные масла. Делать это целесообразно только в случаях крайней необходимости. Или если это разрешает сам изготовитель масляной основы. Совместимость моторных масел с другими ГСМ в ряде случаев указывается на этикетках продукции. Например, практически на всех смазочных материалах компании Liqui Moly имеется информация о допустимости смешиваний жидкостей с аналогами.

Всегда свежее: почему нельзя постоянно доливать масло вместо замены?

Среди многих способов способов убивать машину по-варварски выделяется практикуемый многими «я доливаю». Речь идёт о масле, слишком высокий расход которого, по мнению некоторых автолюбителей, позволяет не менять его полностью, а ограничиваться регулярной доливкой. В свое время была даже поговорка: «В Волге масло не меняют, в Волгу масло доливают». Волга-то, может, такой подход и переживает (хотя это не точно), а вот современные иномарки с прогрессирующим масляным аппетитом эту практику вынести не в состоянии. Обычно долив масла вместо его замены приводит к быстрому ухудшению ситуации и дорогому ремонту. Почему? Вот об этом сегодня и поговорим.

Почему бы и нет?

При масляном аппетите больше литра на пару тысяч километров пробега нормальный водитель задумывается о ремонте поршневой, а ненормальный перестает менять масло вовсе, ограничиваясь его доливкой. Конечно, в совсем крайнем случае наличие масла в картере важнее его качества, но в процессе эксплуатации оно активно меняется под воздействием агрессивной химии и продуктов износа. Очистка фильтром не обеспечивает полного восстановления его качества: меняется как сама основа масла, отчего оно становится более жидким, так и срабатываются или выпадают в виде золы и нагара в местах перегрева имеющиеся в нем присадки.

Долив новых порций масла немного восстанавливает количество присадок и фракционный состав, но хватает этой меры ненадолго. Достаточно быстро объём новых компонентов просто теряется в объёме того шлама, который копится в картере двигателя, а щелочное число и вовсе не восстанавливается до нормального уровня. К тому же картер работает как гравитационный фильтр, и часть тяжелых и плотных отложений опускается на дно картера и частично связывается углеводородными композициями. Эта “каша” не проходит через фильтр, но легко обеспечивает резкое повышение концентрации загрязнений, если мотор «встряхнуть» (например, увеличить обороты).

Масляный фильтр, даже полнопоточный, как на большинстве современных машин, фильтрует далеко не весь объём масла. На больших оборотах или же при большой вязкости масла (например, на холодном моторе) много масла проходит через байпасный клапан фильтра вместе со всеми накопившимися загрязнителями, в том числе — с крупными частицами износа двигателя. И процесс этот нелинейный: попадание в подшипники продуктов износа на порядки ускоряет износ почти всех компонентов, от вкладышей коленвала до цепей мотора, вследствие чего поступление новых продуктов износа в масло стремительно растёт.

Разумеется, сам масляный насос от этого страдает сильнее всего, ведь в него масло попадает прямо из картера через простейший сетчатый фильтр грубой очистки или даже без него.

Осложняет ситуацию еще и почти всегда практикуемый переход на самые дешевые сорта масел с минимальным объемом присадок и неизвестно каким качеством основы. И в итоге просто залегшие маслосъемные кольца приводят к повреждению почти всех компонентов мотора, после чего его иногда проще выбросить.

Хорошо, если мотор ремонтопригоден, и вернуть его к жизни будет не слишком дорого… А ведь у новых двигателей есть куча компонентов, состояние которых напрямую зависит от чистоты, качества и давления масла. Например, фазорегуляторы или системы, позволяющие изменять ход клапана в зависимости от числа оборотов коленвала. К тому же старое масло интенсивнее испаряется и загрязняет систему вентиляции и впускной коллектор.

Поможет или нет?

Чем хороша полная замена? Когда сливается весь объем масла, его донный слой в картере удаляется очень интенсивно, частично даже прочищая накопившиеся загрязнения у сетки маслозаборника за счет большой скорости слива. Если заливка свежего масла идёт через ГБЦ, оно хорошим потоком смывает все накопленные там загрязнения. Новая порция масла имеет очень высокие моющие качества и высокое щелочное число, хорошо промывает мотор первые тысячи километров пробега. Все смытые загрязнения масло отправит в масляный фильтр, и они не будут накапливаться в картере. А заодно оно промоет все мелкие сетчатые фильтры, которые присутствуют в системах фазовращателей и даже в подшипниках балансирных валов.

Хорошее свежее масло немного восстанавливает эластичность стареющих резинотехнических элементов. Ну и само собой, расчетные вязкость и другие триботехнические характеристики такого масла и их отклонение от нормы при пробегах до 250-400 моточасов обычно находится в пределах допуска для мотора. Старое масло, пусть и разбавленное литром нового, соответствие допускам обеспечивать не может.

Я очень надеюсь, что когда подойдет срок очередной замены масла, вы вспомните всё вышесказанное. «Я же недавно доливал, доезжу еще пару тысяч километров» и «всё равно там масло новое, зачем ещё его менять» — это в корне неправильная позиция, способная вывести из строя мотор очень и очень быстро.

Опрос

Вам случалось доливать масло вместо замены?

Всего голосов:

Можно ли смешивать моторные масла разных производителей: какое и когда?

Этот вопрос мучает многих автолюбителей уже который год, а информация по этой проблеме противоречивая. Я стал искать ответ, когда находился в командировке. Мне понадобилось долить масла в двигатель, а подходящей мне марки на заправках не было.

Содержание

Чего не стоит делать.
Как правильно смешать.

Идеальная ситуация, когда твоя машина всю жизнь работает с одним сортом от одного бренда. Но реальность далека от идеального представления. На рынке постоянно появляются новые более качественные марки по привлекательным ценам или происходит исчезновение проверенного сорта с прилавков.

Даже сами автопроизводители меняют рекомендуемые марки для новых моделей автомобилей из-за жесткой конкуренции и предложения расходных материалов с минимальной наценкой. Отсюда и множество причин, по которым не понятно — можно ли смешивать моторные масла разных брендов. Например, произошла неисправность, при которой быстро уходит уровень и нет иного выхода, как долить масла и добраться до станции ТО. В такой ситуации будешь готов залить в машину что угодно только бы доехать до места.

Поэтому для начала стоит получить элементарные знания об автомобильных маслах. Существуют разные типы масел. Любой смазочный материал состоит из основы и присадок, которые влияют на характеристики качества. Основа может быть двух видов:
синтетическая;
минеральная;
полусинтетическая.
Бывают и другие отличительные признаки:
Степень вязкости (обозначается символами SAE, может быть от 0W-60 до 15W-40).
По типу двигателя (бензин, дизель, грузовой, легковой, коммерческий и пр.).
Классификация API.
Любое из масел перед выходом на рынок тестируется на совместимость с другими брендами. Для получения сертификата из него исключаются конфликтные составляющие. Существуют некоторые «эталоны» с которыми сравнивается любой новый продукт. Это помогает узнавать какие моторные масла можно смешивать. К тому же любая смазка не должна вредить резиновым и металлическим деталям машины.
Что нельзя смешивать?
Сейчас предлагаю разобраться стоит ли рисковать смешивать синтетику с полусинтетикой и масла разных компаний. Помните, что это далеко не идеальный вариант. В любом случае вы наносите вред своему автомобилю. Производство основы может кардинально отличаться у любых производителей. Вся причина в использовании присадок благодаря которым достигаются нужные свойства.

Именно из-за разнообразного состава многие специалисты говорят, что можно смешивать моторные масла, но не гарантируют безопасной работы. Никто не знает, какая смесь получится в итоге, и как она будет влиять на работу агрегатов, плюс на рынке много производителей с индивидуальными формулами. Главное, не использовать смазку разных производителей одновременно, не убедившись лично или от проверенных источников, что это разрешается.
Многие профессионалы отвечают, что смешивать различные масла категорически нельзя. Первым примером, когда доливка запрещается можно назвать попытку соединить синтетическую основу с минеральной, потому что их состав абсолютно разный. К тому же присадки, которые в них входят просто не смогут раствориться как следует или поведут себя неизвестным образом. Последствия неправильного смешивания могут быть следующими:
зашлаковка двигателя: осадок, закоксовка колец и отложения;
часть присадок может выпасть в осадок;
повысится вязкость, оно может свернуться и забить все каналы;
Лично мне было интересно, какие моторные масла позволяют смешивать синтетику с полусинтетикой, потому что я лью в основном Кастрол. Удалось выяснить, что по составу база «синтетики» — это тяжелые растительные спирты, а в полусинтетике используются нефтепродукты. Если соединить такие варианты, то смесь сможет поработать примерно 500-1000 км. Это запасной вариант в дороге, когда кроме синтетику залить к полусинтетике нечего. Не исключается, что при более длительном вождении движок придётся отдать на серьёзный ремонт или вовсе сдать машину в утиль.
Смешиваем без вреда

Теперь приведу примеры, когда смешивание практически не вредит движку. Это более безопасный вариант. Масла разных производителей с одинаковой основой могут иметь схожую вязкость, а также предназначаться для одинаковых двигателей. Но лучше все же добраться до мастерской где залить подходящий материал.
Не нужно использовать «синтетику» разной вязкости даже одного производителя, лучше подберите такие же показатели. Я узнал, какие моторные масла можно смешивать разного производства у своего дилера, чтобы добраться до стоянки. Если в дороге с машиной что-то случилось обязательно берём телефонную трубку и звоним дилеру. Получаем нужную информацию и действуем исходя из ситуации. Это необходимо, чтобы не платить за ремонт в случае поломки.

У меня было залито синтетическое от «Castrol» 5W-40. Первая цифра показывает вязкость при минусовой температуре за окном, а вторая вязкость к горячей среде. Для России – это приемлемый вариант. Некоторые покупают 10W-40. Оно не сильно отличается от купленного мною варианта, но уже совмещать не рекомендуется из-за отличий в параметрах вязкости.
Продолжу. К сожалению, на тот момент в магазинах 5W-40 я не нашёл. Пришлось купить «синтетику» от Мобил с теми же показателями вязкости. Я не стал покупать даже полусинтетику от Кастрола с другими характеристиками вязкости, чтобы не навредить машине. Конечно, если у вас залита «минералка», то доливать нужно такое же. При использовании минеральной основы спастись другим вариантом не получится.
Даже в моём варианте я понимал, что так ездить долго нельзя, только до станции обслуживания. Там нужно слить получившийся коктейль, промыть двигатель после чего полностью заменить смазку. Вот список шагов, которые я сделал после заливки синтетики с такой же вязкостью.
Я обратился в магазин за промывочным маслом. Можно применять в целях промывки и какую—то добавку.
Приготовил емкость для слива.
Слил получившийся коктейль.
Залил в движок промывочное масло. Внимание! Помните, что промывку стоит применять лишь в серьёзных ситуациях, когда вы нарушили правила использования автомобилем. Например, в моём случае это совмещение синтетики с полусинтетикой. Случилось это со мной не в первый раз, поэтому я решил промыть движок. Ниже расскажу, когда пользоваться промывкой не стоит.
После промывания слил остатки.
Залил новое, качественное масло.

Ребята, никогда не спешите следовать этим шагам. Промывку стоит выполнять в крайних ситуациях. Если вы не спец в этом деле – обратитесь к нам за вопросом. Дело в том, что масла сами способны выполнить очистку движка, главное их чаще менять.
Теперь я всегда вожу с собой запасную канистру на всякий случай – так дешевле. Жизненный опыт учит, что лучше купить парочку канистр про запас.Вот еще несколько правил смешивания масел:
после практики с «коктейлем» нужно следующие пару раз поменять масло раньше срока из-за остатков в двигателе;
главное выбирать те же характеристики неважно какого производителя;
черный цвет «отработки» говорит и о необходимости замены фильтров;
знайте объем масла в вашей машине, чтобы при замене контролировать работу мастеров (просите открыть слив после откачки).
Вернуться вверх

На этом у меня всё. Получилось объёмно, но хотел довести все подробности процесса. Будут вопросы – пишите.
5 признаков неправильного моторного масла в вашем автомобиле (стоит ли беспокоиться?)
Последнее обновление 25 мая 2020 г.
Моторное масло является источником жизненной силы двигателя вашего автомобиля. Без него автомобили просто не функционировали бы. Моторное масло защищает ваш двигатель, смазывая детали, что, в свою очередь, сводит к минимуму нагревание и трение; два главных врага компонентов двигателя.
Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.
Поскольку масло разрушается и загрязняется при нормальном использовании, очень важно соблюдать интервалы замены масла, рекомендованные производителем автомобиля, и заменять масло правильным типом.Но что произойдет, если вы заправите неправильное масло в машину?
Классификация моторных масел по эксплуатации
В Соединенных Штатах Америки Американский институт нефти (API) устанавливает стандарты для измерения характеристик моторного масла для легковых автомобилей. Со временем масло, необходимое для автомобилей, изменилось.
Автомобили 1920-х, 1950-х, 1970-х годов и т. Д. Требуют другого состава моторного масла. Следовательно, существуют различные классификации моторных масел, которые, вероятно, будут создаваться в будущем.
Бензиновые двигатели
Текущая классификация услуг для сегодняшних бензиновых автомобилей — «SN PLUS», которая была введена в 2018 году.
Для новых автомобилей (2019 года и новее — в зависимости от того, когда вы читаете это), вы хотите убедиться, что моторное масло, которое вы покупаете, имеет эту классификацию, отмеченную на изображении «API Donut» (см. примеры ниже), которое видно на всех бутылках с моторным маслом.
Для старых автомобилей (2018 года и старше) вы также можете использовать моторное масло с классификацией «SN PLUS», но вы также можете использовать более старые классификации в зависимости от того, когда был построен ваш автомобиль.В таблице ниже указаны эти классификации.
Категория Годы модели Статус
SN PLUS Используется в бензиновых двигателях современных автомобилей и более старых. Текущий
SN Использование в бензиновых двигателях автомобилей 2018 года выпуска и старше. Текущий
SM Используется в бензиновых двигателях автомобилей 2011 года выпуска и старше. Текущий
SL Используется в бензиновых двигателях автомобилей 2004 года выпуска и старше. Текущий
SJ Используется в бензиновых двигателях автомобилей 2001 года выпуска и старше. Текущий
SH Не использовать в автомобилях, выпущенных после 1996 года. Устаревший
SG Не использовать в автомобилях, выпущенных после 1993 года. Устаревший
SF Не использовать в автомобилях, выпущенных после 1988 года. Устаревший
SE Не использовать в автомобилях, построенных после 1979 года. Устаревший
SD Не использовать в автомобилях, выпущенных после 1971 года. Устаревший
SC Не использовать в автомобилях, выпущенных после 1967 года. Устаревший
SB Не используйте в автомобилях, выпущенных после 1951 года. Устаревшее
SA Не используйте в автомобилях, построенных после 1930 года. Устаревшее
Из-за этого все масло, которое вы покупаете в настоящее время должны быть равны или лучше предыдущих стандартов, таких как SG, SF, SJ, SL и SM.Изучите руководство пользователя, чтобы найти подходящее масло для вашего автомобиля и как минимум 2 точных всесезонных спецификаций, которые соответствуют двигателю вашего автомобиля.
При выборе масла не ищите только торговую марку. В вашем руководстве должно быть рекомендовано масло, которое имеет такое требование, как «соответствует стандарту SN API».
Дизельные двигатели
Транспортные средства с дизельными двигателями имеют свою собственную классификацию моторных масел. Типы намного более сбивают с толку, но Американский институт нефти хорошо объяснил здесь.Пока вы будете следовать инструкциям по эксплуатации вашего автомобиля или грузовика, все будет в порядке.
Вязкость масла
Моторное масло в автомобильных двигателях должно работать при различных температурах и давлениях. Например, автомобили должны выдерживать холод зимой и жаркую погоду летом.
Нефтью труднее течет на морозе и легче течет летом. А если вы буксируете тяжелый груз, это еще больше для масла. Расчет сопротивления потоку известен как вязкость.
Цифровые коды этих стандартов определены Обществом автомобильных инженеров (SAE). Примеры вязкости моторного масла: 5W-20, 10W-30 и 20W-50.
Низкие температуры
Первое число , за которым следует буква «W» в обозначении вязкости масла, указывает, насколько густым будет масло при низких температурах. «W» обозначает зиму. Чем меньше число, тем более жидкое масло.
Поскольку более жидкое масло течет лучше, чем более густое масло при низких температурах, зимой в Мичигане использовать масло 5W-20 будет намного лучше, чем что-то вроде 20W-50.
Высокие температуры
Второе число в вязкости масла указывает, насколько густым является масло при нормальной рабочей температуре. Чем выше число, тем гуще масло.
Более густое масло защищает детали двигателя лучше, чем более жидкое масло в тяжелых условиях. Например, если вы едете в Аризоне в середине лета, моторное масло 20W-50 защитит ваш двигатель лучше, чем масло вязкости 5w-20.
Конечно, вы всегда должны следовать рекомендациям производителя относительно того, какую вязкость масла вы должны использовать в своем автомобиле.Слишком жидкое масло может привести к недостаточной защите. Слишком толстый слой масла может закупорить проходы (как в случае кода неисправности P0014).
Теперь, когда вы хорошо разбираетесь в основах моторного масла, вот некоторые симптомы, которые вы можете увидеть, если случайно залили неправильное масло в свой автомобиль.
Неправильное масло в автомобиле Признаки
# 1 — Трудно запускать в холодную погоду
Если вязкость вашего масла в холодном состоянии слишком высока (масло слишком густое), возможно, вы не сможете завести автомобиль при очень низких температурах.В этом случае масло слишком густое, чтобы должным образом смазывать все движущиеся части, и это вызывает избыточное сопротивление при запуске автомобиля.
# 2 — Утечки масла
Если вы используете синтетическое масло на старом автомобиле или автомобиле с большим пробегом, у вас могут начаться небольшие утечки масла, которых не было бы, если бы вы использовали обычное моторное масло.
Это просто из-за различных характеристик текучести синтетических масел, которых нет у обычных масел. Это позволяет маслу продавливаться через более узкие участки, чем обычное масло.
Хотя использование синтетического масла в этих случаях не обязательно приведет к повреждению, вы можете заметить капли масла на полу гаража или запах гари во время вождения. Поскольку это масло медленно протекает, вам следует уделять особое внимание уровню масла и доливать его при необходимости.
Рекомендуется вернуться к обычному маслу при следующей замене масла. Некоторые автомобили просто не справляются с синтетическими маслами.
# 3 — Запах горящего масла
Если вязкость моторного масла в горячем состоянии недостаточно высока, масло может начать разрушаться в экстремальных (горячих) условиях и не будет смазывать компоненты двигателя. должным образом.
Это приведет к возгоранию масла. Со временем это может привести к длительному повреждению двигателя из-за чрезмерного трения между металлическими компонентами.
Вы также можете почувствовать запах горящего масла из-за использования синтетического масла и его утечки, как упоминалось выше.
# 4 — Низкая экономия топлива
Если вы используете слишком густое моторное масло для данных условий, ваш расход топлива, скорее всего, снизится. Это связано с тем, что более густое масло увеличивает сопротивление движущихся частей, таких как поршни.Пока ваш двигатель будет защищен, это будет за счет более частых поездок на заправку.
Переход на более жидкое масло (например: 20w-50 на 10w-30) должен помочь в ситуации.
# 5 — Тикание двигателя в холодную погоду
Если вы используете слишком жидкое моторное масло для этих условий, вы можете услышать тиканье двигателя. Обычно он наиболее громкий сразу после трогания с места и постепенно уменьшается после небольшого объезда.
Это происходит потому, что неправильная масса моторного масла может плохо справиться с покрытием и смазкой всех компонентов двигателя. Вы слышите, как металлические компоненты, такие как клапаны и подъемники клапанов, ударяются о другой металл. Временное переключение на масло другой вязкости может решить проблему.
Смешивание синтетического масла с обычным моторным маслом
Если вы случайно добавили обычное моторное масло к синтетическому моторному маслу (или наоборот) в двигатель, вам не о чем беспокоиться.
Единственная причина, по которой вы не захотите этого делать, заключается в том, что синтетическое моторное масло дорогое, и, смешивая два типа, вы просто не получаете преимуществ синтетических свойств, поскольку обычное масло ставит под угрозу эти преимущества.
При следующей замене масла просто выберите один тип масла вместо другого. Не смешивайте их.
Смешивание масел разной плотности
Стоит ли беспокоиться, если вы случайно добавите более густое масло (например, 20w-50) в более жидкое масло (например, 10w-30), которое уже находится в двигателе? В большинстве случаев все будет в порядке.
Смешивание масел по вязкости просто смешивает две гири вместе. Вы просто не хотите отходить слишком далеко от масла той вязкости, которую рекомендует использовать производитель автомобилей.
Смешивание масел разных марок
Хотя смешивание масел разных марок (например, Valvoline, Castrol, Mobil 1, Amsoil и т. Д.) Не рекомендуется, это не повредит вашему двигателю. Важнее придерживаться той же вязкости масла.
Поскольку разные марки моторных масел имеют немного разные присадки, вы можете свести на нет преимущества одной присадки, потому что вы разбавляете ее маркой, в которой эта присадка отсутствует.Это не имеет большого значения, но когда вам понадобится следующая замена масла, выберите масло одной марки.
Чтобы избежать проблем
Если вы все еще не уверены, какой тип, вязкость или вес масла вам следует использовать, обратитесь к руководству пользователя. Производитель вашего автомобиля — безусловно, лучший ресурс для определения лучшего моторного масла для вашего автомобиля.
Если вы живете в очень жарком или холодном климате, вам может потребоваться немного более густое или более жидкое масло, но для большинства владельцев придерживайтесь того, что рекомендуется.
25 способов увеличить посещаемость вашего сайта
Спросите маркетолога или владельца бизнеса, что им больше всего нравится в мире, и они, вероятно, скажут вам «больше клиентов». Что часто приходит после клиентов в списке желаний компании? Больше трафика на их сайт. Есть много способов увеличить посещаемость вашего веб-сайта, и в сегодняшней публикации мы рассмотрим 25 из них, включая несколько способов БЕСПЛАТНО увеличить посещаемость сайта.
1. Объявить
Это настолько очевидно, что мы сначала рассмотрим его. Платный поиск, реклама в социальных сетях и медийная реклама (попробуйте наш Smart Ads Creator!) — все это отличные способы привлечь посетителей , построить свой бренд и сделать ваш сайт доступным для людей. Отрегулируйте свои платные стратегии в соответствии со своими целями — вы просто хотите больше трафика или также хотите увеличить конверсию? У каждого платного канала есть свои плюсы и минусы, поэтому хорошо подумайте о своих целях, прежде чем использовать свою кредитную карту.
Если вы надеетесь, что увеличение трафика на ваш сайт также приведет к увеличению продаж, вам необходимо настроить таргетинг на ключевые слова с высоким коммерческим намерением в рамках своих платных поисковых стратегий.Да, конкуренция за эти поисковые запросы может быть жесткой (и дорогостоящей), но вознаграждение того стоит.
2. Общение
Недостаточно создавать качественный контент и надеяться, что люди его найдут — нужно проявлять инициативу. Один из лучших способов увеличить посещаемость вашего сайта — это использовать каналы социальных сетей для продвигать свой контент . Twitter идеально подходит для коротких, быстрых (и заманчивых) ссылок, тогда как продвижение в Google+ может помочь вашему сайту отображаться в персонализированных результатах поиска и кажется особенно эффективным в нишах B2B.Если вы компания, занимающаяся производством продуктов B2C, вам могут понравиться социальные сайты с большим количеством изображений, такие как Pinterest и Instagram. Вот еще несколько советов по максимально эффективному использованию маркетинга в социальных сетях.
Изображение из Pascale Communications
3. Смешайте
Не существует волшебной формулы успеха контент-маркетинга, несмотря на то, во что некоторые уверяют. По этой причине меняет длину и формат вашего контента , чтобы сделать его максимально привлекательным для разных типов читателей.Чередуйте короткие новостные сообщения блога с длинным контентом, а также видео, инфографику и материалы, основанные на данных, для максимального воздействия.
4. Пишите неотразимые заголовки
Заголовки — одна из самых важных частей вашего контента. Без убедительного заголовка даже самая полная запись в блоге останется непрочитанной . Овладейте искусством написания заголовков. Например, авторы BuzzFeed и Upworthy часто пишут до двадцати разных заголовков, прежде чем окончательно остановиться на том, который будет привлекать наибольшее количество посетителей, поэтому тщательно подумайте о своем заголовке, прежде чем нажимать «опубликовать».”
5. Обратите внимание на внутреннее SEO
Думаете, SEO мертв? Подумай еще раз. Оптимизация содержания для поисковых систем по-прежнему остается ценным и стоящим методом. Вы максимально используете замещающий текст изображения? Вы создаете внутренние ссылки на новый контент? А как насчет метаописаний? Оптимизация для SEO на странице не должна занимать много времени, и она может помочь увеличить ваш органический трафик.
6. Целевые ключевые слова с длинным хвостом
Охвачены ваши ключевые слова с высоким намерением и базы популярных ключевых слов? Тогда пришло время настроить таргетинг на ключевые слова с длинным хвостом.На ключевые слова с длинным хвостом приходится большая часть веб-поисков, а это означает, что если вы не нацеливаете на них таргетинг в рамках платного поиска или поисковой оптимизации, вы упускаете из виду.
Изображение из thegardensofeden.org
7. Начать гостевой блог
Прежде чем вы это скажете — нет, настоящий гостевой блоггинг жив, несмотря на то, что вы, возможно, слышали. Размещение гостевого поста на авторитетном сайте может увеличить посещаемость вашего блога. и помогут сделать ваш бренд выгодным.Однако будьте осторожны — стандарты гостевых блогов радикально изменились за последние восемнадцать месяцев, и тактика рассылки спама может привести к суровым наказаниям. Действовать с осторожностью.
8. Пригласите других в гостевой блог на своем сайте
Гостевой блоггинг — это улица с двусторонним движением. Помимо размещения контента в других блогах, приглашает людей из вашей ниши вести блог на вашем собственном сайте . Они, вероятно, поделятся своей гостевой статьей и дадут ссылку на нее, что может привлечь новых читателей на ваш сайт.Просто убедитесь, что вы публикуете только качественный, оригинальный контент без спам-ссылок, потому что Google сильно сокращает некачественные гостевые блоги.
9. Следите за реферальным трафиком
Вместо того, чтобы пытаться убедить другие сайты ссылаться на вас (утомительный и трудоемкий процесс), создавайте контент, на который просто напрашивается ссылка.
Когда Ларри писал о ударе по пресловутым зубам, который eBay получил от обновления Google Panda, нам удалось получить ссылку от Ars Technica в разделе «Выбор редактора» вместе со ссылками на The New York Times и National Geographic.Не так уж плохо — как и всплеск реферального трафика. Узнайте, какие типы ссылок отправляют много реферального трафика и как их получить, в этом посте.
10. Публикация материалов в LinkedIn
LinkedIn стал намного больше, чем просто средством поиска новой работы. Крупнейшая в мире профессиональная социальная сеть теперь сама по себе является ценной платформой для публикации, а это значит, что вы должны регулярно публиковать контент в LinkedIn . Это может увеличить посещаемость вашего сайта, а также повысить ваш профиль в вашей отрасли, особенно если у вас есть от умеренного до большого количества подписчиков.
11. Внедрить микроданные схемы
Внедрение схемы (или другого формата микроданных) само по себе не обязательно увеличит посещаемость вашего веб-сайта, но упростит поисковым роботам поиск и индексацию ваших страниц. . Еще одно преимущество использования схемы для SEO заключается в том, что она может привести к созданию более полнофункциональных фрагментов сайта, что может повысить рейтинг кликов.
12. Ссылка внутри
Сила вашего ссылочного профиля определяется не только тем, сколько сайтов ссылаются на вас — , на нее также может влиять ваша внутренняя структура ссылок .При создании и публикации контента обязательно следите за возможностями для внутренних ссылок. Это не только помогает с SEO, но и приводит к лучшему и более полезному опыту для пользователя — краеугольному камню увеличения трафика на ваш сайт.
13. Интервью лидеров мысли отрасли
Думаете, интервью предназначены только для членов высшей лиги? Вы будете удивлены, сколько людей захотят поговорить с вами, если вы просто спросите их. Разошлите электронные письма с просьбой об интервью лидерам мнений в вашей отрасли, и опубликуйте интервью в своем блоге .Узнаваемость имени не только повысит ваш авторитет и увеличит посещаемость вашего веб-сайта, но и собеседник, вероятно, также поделится контентом, что еще больше расширит охват.
Изображение из business2community.com
14. Не пренебрегайте электронным маркетингом
Так много компаний сосредоточены на привлечении новых клиентов с помощью контент-маркетинга, что забывают о более традиционных методах. Электронный маркетинг может быть мощным инструментом, и даже умеренно успешная рассылка электронной почты может привести к значительному увеличению трафика.Только будьте осторожны, чтобы не засыпать людей бесконечными письмами о каждом обновлении вашего бизнеса. Кроме того, не упускайте из виду силу сарафанного радио, особенно от людей, которым уже нравятся ваши продукты или услуги. Дружественное напоминание по электронной почте о новой услуге или продукте также может помочь вам увеличить ваш трафик.
15. Убедитесь, что ваш сайт реагирует на запросы
Времена, когда просмотр Интернет-страниц осуществлялся исключительно на настольных ПК, давно прошли. Сегодня больше людей, чем когда-либо прежде, используют мобильные устройства для доступа в Интернет, и если вы заставляете посетителей сжимать и прокручивать свой сайт, вы в основном говорите им, чтобы они уходили в другое место.Даже если у вас есть базовый веб-сайт, вам все равно нужно убедиться, что он доступен и удобен для просмотра на различных устройствах, включая смартфоны меньшего размера.
16. Убедитесь, что ваш сайт работает быстро
Вам приходилось ждать тридцать секунд загрузки веб-страницы? И я нет. Если ваш сайт загружается бесконечно, показатель отказов будет очень высоким. Убедитесь, что ваши страницы максимально технически оптимизированы. , включая размеры файлов изображений, структуру страниц и функциональность сторонних плагинов.Чем быстрее загружается ваш сайт, тем лучше.
17. Развивайте чувство общности
Люди хотят высказывать свое мнение и взвешиваться по темам, которые им интересны, поэтому создание сообщества на вашем сайте — отличный способ начать обсуждение и увеличить посещаемость вашего сайта. Внедрите надежную систему комментариев с помощью сторонних решений, таких как комментарии Facebook или Disqus, или создайте специальный форум, где посетители могут задавать вопросы. Однако не забывайте управлять своим сообществом, чтобы обеспечить соблюдение минимальных стандартов приличия.
18. Сделайте так, чтобы вас услышали в комментариях Разделы
Вы, вероятно, регулярно посещаете хотя бы несколько сайтов, имеющих отношение к вашему бизнесу, так почему бы не присоединиться к разговору? Комментирование не обязательно сразу обеспечивает немедленное увеличение реферального трафика, но , сделав себе имя, предоставив проницательные, наводящие на размышления комментарии в отраслевых блогах и сайтах, — отличный способ заявить о себе. — что впоследствии может приведет к привлечению большего количества посетителей на ваш собственный сайт.Просто помните, что, как и в случае с гостевыми публикациями, качество и актуальность являются ключевыми — вы должны взаимодействовать с другими людьми в вашей нише, а не сбрасывать спам-ссылки на несвязанных веб-сайтах.
Изображение с organictalks.com
19. Изучите свои аналитические данные
Google Analytics является бесценным источником данных практически обо всех мыслимых аспектах вашего сайта, от самых популярных страниц до демографических данных посетителей. Внимательно следите за своими данными Analytics и используйте эту информацию для разработки своих рекламных и контентных стратегий.Обратите внимание на то, какие сообщения и страницы наиболее популярны. Изучите данные о посетителях, чтобы узнать, как, откуда и когда приходит трафик на ваш сайт.
20. Будьте активны в социальных сетях
Недостаточно просто делиться контентом через социальные сети — вам также необходимо активно участвовать в жизни сообщества. Есть аккаунт в Twitter? Затем присоединяйтесь к групповым обсуждениям с соответствующими хэштегами. Ваша аудитория оставляет комментарии к вашим сообщениям в Facebook? Отвечайте на вопросы и общайтесь со своими читателями.Ничто не отвлекает людей быстрее, чем использование социальных сетей в качестве вещательного канала — используйте социальные сети, как это было задумано, и фактически общайтесь со своими поклонниками.
NEW: объявляем об университете PPC: бесплатно изучите маркетинг PPC http://t.co/pVGDC8aIex pic.twitter.com/yiKZNQ0kFN
— WordStream (@WordStream) 29 июля 2014 г.
21. Отправьте свой контент на сайты-агрегаторы
Во-первых, отказ от ответственности — не рассылайте спам на Reddit и других подобных сайтах в надежде «сорвать джекпот» реферального трафика, потому что этого не произойдет.Члены таких сообществ, как Reddit, необычайно сообразительны для спама, замаскированного под законные ссылки, но время от времени не помешает отправлять ссылки, которые эта аудитория сочтет действительно полезными. Выберите соответствующий субреддит, отправьте свой контент и посмотрите, как растет трафик.
22. Включите видео в свою контент-стратегию
Текстовый контент — это хорошо, но видео может быть ценным активом как для привлечения новых посетителей, так и для повышения привлекательности вашего сайта.Данные показывают, что визуальный материал удерживает больше информации, чем текст, а это означает, что видеомаркетинг — отличный способ привлечь и удержать внимание вашей аудитории, и одновременно увеличивают посещаемость вашего веб-сайта.
23. Изучите конкуренцию
Если вы не использовали такое программное обеспечение, как BuzzSumo, чтобы узнать, что делают ваши конкуренты, вы находитесь в очень невыгодном положении. Эти службы объединяют социальную эффективность определенных сайтов и контента, чтобы вы могли сразу увидеть, какие темы находят отклик у читателей и, что наиболее важно, распространяются в социальных сетях.Узнайте, что люди читают (и о чем говорят), и имитируйте такой контент, чтобы привлечь трафик на ваш сайт.
24. Проведение веб-семинаров
Люди любят учиться, а вебинары — отличный способ поделиться своими знаниями с нетерпеливо ожидающей аудиторией. В сочетании с эффективной кампанией социального продвижения вебинары — отличный способ увеличить посещаемость вашего сайта. Отправьте электронное письмо примерно за неделю или напоминание о «последней возможности зарегистрироваться» за день до вебинара.Обязательно заархивируйте презентацию для последующего просмотра и широко продвигайте свои веб-семинары в социальных сетях. Если вам интересно, как провести вебинар, щелкните ссылку, чтобы получить несколько советов.
25. Посещение конференций
В какой бы отрасли вы ни работали, есть вероятность, что есть как минимум одно или два крупных съезда и конференции, которые имеют отношение к вашему бизнесу. Посещать эти мероприятия — хорошая идея — говорить на них еще лучше. Даже приличное выступление на полпути — отличный способ заявить о себе как о идейном лидере в своей отрасли и значительно повысить популярность своего сайта.
Ну, вот и все для сегодняшней публикации. Если у вас есть собственные советы по увеличению посещаемости вашего веб-сайта, я хотел бы их услышать.
Обзор нефтегазовой отрасли
Поскольку 2018 год закончился, настало время, когда можно проанализировать состояние как нефтегазового, так и химического секторов. Нефтегазовый сектор восстановился, особенно нефтяные рынки, после спада после 2014 года. С 2016 года цены на нефть восстановились с 40 долларов до 67 долларов в сентябре 2018 года.
Восстановление произошло по нескольким причинам. Одним из них является успех соглашения об ограничении добычи между ОПЕК (Организацией стран-экспортеров нефти) и странами, не входящими в ОПЕК, которое действует с начала первой половины 2017 года. Другие факторы, которые повлияли на добычу нефти и Газовые рынки — это уменьшение количества нефти, поступающей на рынок от проблемных производителей, и продолжающийся рост мирового спроса, оцененный EIA.
EIA означает Управление энергетической информации, а рост мирового спроса в 2018 году оценивался в 1.6 млн б / д.
Нефтегазовая промышленность в 2019 году
В последнем ежегодном опросе Deloitte руководителям нефтегазовой и химической промышленности был задан следующий вопрос:
Вступая в 2019 год, чего нам следует ждать? Есть ли у восстановления на нефтяных рынках подножки или в игру вступают новые риски?
Вопросы привели к уверенности в восстановлении, что привело к высоким ожиданиям в отношении ускорения экономического роста, цен на сырьевые товары и инвестиций в целом.Это подтверждается увеличением спроса на энергию выше среднего уровня, поскольку экономика США и мировая экономика продолжают демонстрировать высокие темпы роста.
Ниже мы можем более подробно остановиться на 10 основных тенденциях нефтегазовой отрасли, представленных исследователями GlobalData.
Тенденции развития нефтегазовой отрасли в 2019 году
Основные тенденции нефтегазовой отрасли в 2019 году были определены исследователями GlobalData, и в своих исследованиях они используют данные об онлайн-взаимодействии, количестве упоминаний в Twitter и различных экспертных анализах.
Основная тенденция в нефтегазовой отрасли, за которой следует следить в 2019 году, — это поставки нефти и газа. Есть несколько проблем, которые повлияют на поставки нефти и газа, такие как проблемы с Венесуэлой и Ираном, а также выход Катара из ОПЕК.
Вторая тенденция, на которую следует обратить внимание, — это Energy Outlook. За последние пару лет вклад влиятельных лиц по газу в Интернете, отраслевые официальные документы и журналистика дают лучший и более реалистичный экспертный обзор того, что происходит и будущих ожиданий в этом секторе.
Энергетическая политика — третья тенденция, перечисленная в исследовании GlobalData, которое включает решения Министерства энергетики США, а также других организаций. Что повлияет на добычу нефти в 2019 году, так это усиление федерального надзора за метаном и сточными водами, а также возвращение большей автономии нефтедобывающим частям в Соединенных Штатах. Что может сделать ситуацию непредсказуемой, так это изменения в рядах ОПЕК, особенно в части того, как страны управляют своей энергетической политикой, а также политическая ситуация в Великобритании, которая может повлиять на политику, связанную с разведкой нефти в Северном море. и ядерная энергия в Шотландии.
Многие ожидают, что поставка природного газа будет на переднем крае, и ожидают, что в 2019 году мировые поставки СПГ (сжиженного природного газа) превысят спрос по нескольким причинам. Один из них — развитие в Китае собственной газовой инфраструктуры и инвестиции в импорт СПГ.
Далее идет выход ОПЕК как тренд. Как было сказано в начале этой статьи, ОПЕК взяла на себя обязательство убрать нефть с рынка. Снижение добычи нефти по-прежнему не пугает многих специалистов отрасли.
Другие выявленные основные тенденции связаны с ценой на нефть, гидроразрывом, спросом на нефть и запасами нефти, природного газа и поставленной цели. Вы можете узнать больше об этих тенденциях по ссылке.
Цепочка поставок нефти и газа
Глобальная цепочка поставок нефти и газа включает в себя такие виды деятельности, как внутренние и международные перевозки, размещение заказов, визуализация и контроль запасов, обработка материалов, упрощение процедур импорта / экспорта и информационные технологии.
Каждая цепочка поставок в крупных отраслях промышленности включает в себя настройку, управление и постоянное улучшение последовательного набора операций, который включает несколько сторон.Цель управления цепочкой поставок (SCM) — предоставить клиенту максимум услуг при минимально возможных затратах.
Цепочку поставок нефти и газа можно проанализировать по трем различным отраслям:
Восходящий поток
Мидстрим
Нисходящий поток
Нефтегазовый сектор. Карта изображений, созданная с помощью iMindQ
Upstream vs Midstream vs Downstream сектор
Когда кто-то хочет описать, где находится компания или услуга в цепочке поставок нефти и газа, они обычно используют общие бизнес-термины «Upstream» и «Downstream».По мере того, как компании или услуги становятся ближе к обслуживанию конечного пользователя, тем больше они находятся ниже в цепочке поставок.
Каждый из этих секторов имеет свои особенности, которые будут более подробно рассмотрены далее в этой статье.
Сектор разведки и добычи также известен как сектор разведки и добычи. Он состоит из процессов и операций, которые включают поиск потенциальных подземных или подводных месторождений сырой нефти и природного газа, бурение разведочных скважин и последующее бурение и эксплуатацию скважин, которые извлекают и выводят сырую нефть и / или сырой природный газ на поверхность. .В последние годы наблюдается явный сдвиг в сторону включения нетрадиционного газа в сектор разведки и добычи. Это также влияет на развитие переработки и транспортировки сжиженного природного газа (СПГ).
Промежуточный сектор обычно объединяется в литературе с последующим сектором. Этот сегмент цепочки поставок включает транспортировку, хранение и сбыт различных нефтегазовых продуктов. Варианты транспортировки могут варьироваться от небольших соединительных трубопроводов до массивных грузовых судов, пересекающих океан, в зависимости от товара и пройденного расстояния.
Когда мы говорим о транспортировке нефти и природного газа, большая часть нефти может транспортироваться в текущем состоянии, тогда как природный газ должен быть сжиженным или сжатым.
Когда дело доходит до сектора переработки и сбыта, он включает рафинирование, переработку, дистилляцию и очистку, прежде чем превращать его в пригодные для использования, продаваемые и потребляемые продукты, например топливо, химическое сырье, готовая продукция и т. д. Все вышеупомянутые услуги превращают сырую нефть в полезные продукты, такие как бензин, жидкое топливо и продукты на основе нефти.Маркетинговая деятельность в розничной торговле помогает перемещать готовую продукцию от энергетических компаний к розничным торговцам или конечным пользователям.
Сектор разведки и добычи нефти и газа
«Сектор разведки и добычи — это часть нефтегазовой отрасли, которая отвечает за поиск месторождений сырой нефти и природного газа, а также за их добычу. Он также известен как сектор разведки и добычи или разведки и добычи. Эта часть нефтяной промышленность включает в себя все виды деятельности, которые происходят на местах, включая бурение скважин, грузовые перевозки и добычу нефтеносных песков, а также деятельность, которая включает различные исследования окружающей среды и исследовательский анализ.
Характеристики сектора разведки и добычи
Этот сегмент цепочки поставок нефти и газа сосредоточен вокруг скважин и работает вокруг них, а это означает, что он заботится о том, где их размещать, насколько глубоко и далеко бурить скважины, как проектировать, строить и управлять ими.
Четыре основных бизнес-характеристики, которые описывают сегмент разведки и добычи, следующие:
Высокая степень риска
Дает высокую доходность
Сильно регулируется, на него влияет глобальная политика
Высокотехнологичный и капиталоемкий
Регулирование этого сегмента относится к производству, доступу к запасам, ценообразованию и налогообложению, а также более строгим экологическим нормам.
Очень типично, что деятельность по разведке и добыче занимает очень много времени и требует больших инвестиций, особенно на начальном этапе разведки.
Различные сектора в восходящем сегменте включают:
Морское бурение
Добыча нефтеносных песков
Снабжение и обслуживание
Производство
Сейсморазведка
Геологические изыскания
Мелиорация
Разведка, (бурение) и добыча (E&P)
Этап разведки сначала начинается с действий оператора по получению аренды и разрешения на разведку от владельца наземных или морских площадей, которые могут содержать нефть или газ.
Это также включает деятельность по сбору геологического, геофизического и геохимического материала, а также различных описаний и карт старых местонахождений полезных ископаемых. Геологи и геофизики играют важную роль на этом этапе, потому что они используют различные методы и методы, такие как сейсмические исследования, спутниковые изображения, магнитометры, пневматические пушки, взрывчатые вещества и сейсмометры, чтобы оценить присутствие углеводородов или минералов.
После подтверждения потенциального участка начинается бурение разведочной скважины, процесс, также известный как бурение диких кошек.Эти работы должны проверять физическое наличие запасов, чтобы можно было принять решение о необходимости бурения дополнительных разведочных скважин в близком месте. Таким образом, ученые могут подтвердить и оценить весь потенциал водоема.
Этап добычи включает в себя извлечение углеводородов, разделение смеси жидких углеводородов, газа, воды и твердых веществ и удаление компонентов, которые не могут быть проданы. Площадки, используемые для добычи, часто могут обрабатывать сырую нефть из нескольких скважин.
После добычи появляется дополнительная фаза, называемая закрытием, которая происходит, когда скважина не имеет потенциала для добычи экономических объемов нефти или газа, или когда добывающая скважина больше не является экономически жизнеспособной.
Список и категоризация компаний сектора разведки и добычи
В секторе разведки и добычи нефти и газа можно выделить четыре основные группы компаний:
Крупные компании, также известные как крупные или интегрированные нефтяные компании, такие как ExxonMobil, BP, Chevron и Shell.Эти компании также могут интегрировать свою деятельность в цепочке поставок.
Национальные нефтяные компании (Национальные нефтяные компании), которые принадлежат и управляются правительствами,
Независимые — эти компании существуют в каждом сегменте, независимость исходит от того, что они не интегрированы в другие сегменты.
Нефтесервисные компании — эти компании предлагают услуги, оборудование и различные технические навыки, связанные с разведкой, бурением, испытаниями и добычей нефти и газа.
Средний нефтегазовый сектор
Сегмент «Мидстрим» в цепочке поставок нефти и газа, включает операции, связывающие участников и компании добывающих и перерабатывающих предприятий. Для среднего сегмента характерны четыре основные группы услуг:
Обработка
Хранение
Транспортировка
Маркетинг
Более подробные услуги, относящиеся к среднему сектору, можно увидеть в этом списке:
Диверсифицированный трубопровод для перекачки и хранения
Трубопровод сырой нефти и нефтепродуктов и хранилище излишков
Морские перевозки и транспортировка
Сбор и переработка природного газа
Трубопровод и хранилище природного газа
Нефтепромысловые услуги
Промежуточный сегмент известен своим низким капитальным риском, и его можно строго регулировать, особенно когда речь идет о компонентах трубопроводов.Еще одна важная вещь, которую следует знать, — это то, что инвестиции в активы промежуточного звена зависят от состояния вышестоящего; цены на нефть и газ влияют на спрос со стороны участников переработки и сбыта.
Высокий уровень регулирования в основном относится к транспортировке по трубопроводам между штатами и трансграничным перевозкам. В Соединенных Штатах это регулируется Федеральной комиссией по регулированию энергетики.
Основные функции среднего потока
Сбор, обработка и транспортировка
Первым шагом в секторе мидстрима является сбор нефти и газа, добываемых в секторе разведки и добычи.Нефть перемещается по сети трубопроводов небольшого диаметра непосредственно в центральное место. Когда дело доходит до сбора природного газа, процесс немного отличается, то есть газ не может храниться в скважине или рядом с ней, и по этой причине его необходимо очищать и обрабатывать для удаления воды и других примесей. После отделения ШФЛУ их можно отправлять по трубопроводам большого диаметра.
Далее идет обработка месторождения, как первая фаза переработки нефти и газа, которая начинается на суше или в море.
Во время обработки поля необходимо установить наземные блоки. Эти объекты должны выполнять следующие действия:
Измерение дебита нефти, газа и воды, добываемых из пласта
Отделение друг от друга нефти, газа и воды
Удаление примесей для подготовки нефти или газа к продаже или следующему процессу
Временно храните сырую нефть или газ до тех пор, пока они не будут готовы к переходу к следующему процессу
Вышеописанный процесс известен как фракционирование.Фракционирование по определению — это процесс разделения или удаления, при котором определенное количество смеси (газ, твердое вещество, жидкость, ферменты, суспензия или изотоп) на меньшие количества, называемые фракциями, состав которых варьируется.
Разделенные газоконденсатные газы (сжиженный природный газ) могут быть компонентами смеси на нефтеперерабатывающем заводе и использоваться в качестве топлива или сырья при производстве нефтехимических продуктов.
Очищенные нефть и газ после процесса фракционирования должны транспортироваться через сложную транспортную и распределительную инфраструктуру либо для хранения, либо для дальнейшей переработки.
Когда дело доходит до транспортировки сырой нефти, наиболее распространенным и безопасным методом является транспортировка по трубопроводу. Более гибкий способ доставки сырой нефти — автомобильный и железнодорожный транспорт с точки зрения сроков и близких альтернативных мест.
Для транспортировки природного газа чаще всего используются трубопроводы большого диаметра, поскольку природный газ течет под гораздо более высоким давлением, чем сырая нефть. СПГ — это природный газ, переведенный в жидкую форму, поэтому его легче транспортировать или хранить.
После транспортировки идет складирование как этап промежуточной деятельности.Хранение сырой нефти и нефтепродуктов сильно отличается от методов, используемых для хранения природного газа.
Хранение природного газа требует больших затрат из-за высокого давления природного газа и по этой причине хранится под землей, пока он не будет готов к поставке на рынок. Обычные хранилища — это соляные пещеры, истощенные газовые резервуары и водоносные горизонты.
Сырая нефть и другие продукты нефтепереработки хранятся следующими способами:
Полевые танковые батареи
Продукт Массовые терминалы
Нефтеперерабатывающий завод и сборные резервуары.
Список компаний среднего звена — ключевые игроки
В 1980-х годах MLP начала формироваться в США, известная как Midstream Limited Partnerships. Эти компании, как вы видите ниже, не являются крупными нефтяными компаниями. Эти компании предоставляют определенные услуги, и спектр услуг компаний может варьироваться в пределах следующего списка:
Баржи роты
Железнодорожные компании
Автоперевозки
Компании трубопроводного транспорта
Логистические и технологические компании
Перегрузочные компании
Разработчики и операторы терминалов
Это 10 крупнейших компаний среднего бизнеса в 2018 году:
ОАО «Транснефть»
Партнеры по корпоративным продуктам
Все американские равнины
TransCanada
Киндер Морган
Spectra Energy
Upltrapar Holdings
Энбридж
Oneok Partners
Собственный капитал для передачи энергии
Нефтегазовый сектор и переработка нефти
Сектор переработки и сбыта является последним в цепочке поставок нефти и газа и включает в себя операции, которые происходят после фазы производства, вплоть до точки продажи конечным потребителям.Сюда включены процессы переработки сырой нефти и распределения ее побочных продуктов (бензина, газоконденсата, дизельного топлива, реактивного топлива, топочного мазута и т. Д.) До розничного уровня и продажи конечным потребителям.
Другие продукты, которые не так хорошо знакомы, — это смазочные материалы, синтетический каучук, пластмассы, удобрения и пестициды. Эти продукты называются нефтехимией. Сектор переработки и сбыта играет важную роль в фармацевтической, упаковочной и обрабатывающей промышленности.
Характеристики сектора переработки и сбыта
Основными характеристиками бизнеса в секторе переработки и сбыта являются то, что это маржинальный бизнес, который имеет высокую сложность, компании всегда должны иметь в виду глобальную перспективу, и это включает в себя работу по маркетингу и доставке конечных продуктов розничным торговцам и конечным пользователям.
При обсуждении того, что переработка является маржинальным бизнесом, он определяет маржу как разницу между ценой продуктов из сырой нефти и стоимостью сырой нефти, которая поставляется на нефтеперерабатывающий завод.
Сложность этих сегментов сети обусловлена включением в них различных видов деятельности, таких как переработка, нефтехимия, распределение, оптовый и розничный маркетинг.
Ключевые нисходящие секторы включают:
нефтепереработка,
Снабжение и торговля,
Маркетинг продукции — оптовая и розничная торговля
Ключевые участники рынка сбыта
Существует два типа компаний, которые конкурируют в секторе переработки и сбыта, известные как интегрированные компании и независимые компании.Компании, которые называются интегрированными, известны тем, что ведут бизнес не только в одном конкретном секторе, но и присутствуют как в верхнем, так и в нижнем сегментах цепочки поставок нефти и газа.
Одной из крупнейших интегрированных нефтяных компаний в секторе переработки и сбыта являются: Exxon Mobil, Chevron, BP, Shell и Total.
Есть также компании, которые называются независимыми из-за того, что они не занимаются разведкой и добычей. Эти независимые компании являются независимыми нефтеперерабатывающими предприятиями, которые могут иметь различный спектр услуг и станций для сбыта своей продукции.
Известными независимыми перерабатывающими компаниями являются: Andeavor (ранее Tesoro), Valero Energy Corporation, Sunoco и др.
Нефтепереработка, потребление конечным потребителем и оптовый и розничный маркетинг
Нефтепереработка представляет собой процессы, которые позволяют разлагать соединения сырой нефти, называемые углеводородами, и разделять их в качестве побочных продуктов с использованием тепла и давления. Побочные продукты или конечные нефтепродукты, полученные в процессе переработки, можно разделить на три основные категории: легкие, средние и тяжелые.
Легкая группа химикатов испаряется первыми и в последнее время обычно перерабатывается в жидкую нефть или нафту. Углеводороды из средней категории, также известные как средние дистилляты, производят топливо для реактивных двигателей и керосин, в то время как самая тяжелая группа углеводородов образует остаточное жидкое топливо.