Мотоцикл сделай: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

По экономическим причинам (я использую MySQL на RDS) .. Есть ли способ разместить базы данных dev, test, prod в одной базе данных? Можете ли вы использовать префиксы таблиц базы данных? или схема?…

Я хочу сделать такую вещь: для каждой страны определить год, в котором было спущено максимальное количество кораблей. В случае, когда для одной страны это будет больше одного года-выбирайте меньшее….

У меня есть база данных mySQL с примерно 800 строками, содержащими титул Пост Месяц Год Например: после сентября 2012 года Это вызывает проблему при сортировке выходных данных, и было бы лучше, если…

У меня есть большая база данных, которая будет обновляться только раз в год. Каждый год данные будут использовать одну и ту же схему (данные не будут добавлять никаких новых переменных). Есть…

В настоящее время у меня есть один экземпляр Cloud SQL (PostgreSQL) в моем аккаунте Google, но я хочу создать промежуточную базу данных, чтобы я мог выполнить некоторые тесты, прежде чем вносить…

Вот что я думаю (извините за формат Django): class VehicleMake(Model): name = CharField(max_length=50) class VehicleModel(Model): make = ForeignKey(VehicleMake) name = CharField(max_length=50) class…

работая над тем, чтобы даже суметь найти тот год, который был там раньше. то есть мы находимся в 2015 году, поэтому должны просто взять всех тех, кто был в предыдущем году. Однако он не улавливает…

Есть два экземпляра sql SQLInst1-работа в качестве прод SQLInst2-работа в качестве сервера DR На обоих серверах у нас есть базы данных службы отчетов-Reportserver и Reportservertempdb. Мы хотим…

Я использую Google Analytics для отслеживания данных моего сайта prod. Prod url находится на линиях abc.def.com. Я добавил abc.def.com в качестве свойств в Analytics. У меня есть испытательный…

Я пытаюсь систематически расширить таблицу комбинаций диапазонов Make/Model/Year в отдельные строки года. Я пробовал искать решения, но ни одно из них, похоже, не соответствует моему прецеденту, и я…

Летающий мотоцикл по-русски: Hoversurf

Верхом на мечте

Главный инвестор, вдохновитель, мотор и идеолог компании — Александр Атаманов. У Александра три высших образования, одно — техническое, Санкт-Петербургский государственный университет телекоммуникаций им. проф. М. А. Бонч-Бруевича, второе — юридическое, Государственная академия специалистов инвестиционной сферы (ГАСИС), и третье — менеджмент, магистратура в ВШЭ по программе «менеджмент инноваций». В секторе высоких технологий он человек неслучайный, за свои предыдущие проекты стал лауреатом государственной премии в области инноваций. Так что ховербайк — это не первый его опыт в инновационной сфере, а скорее мечта. «Мои ранние проекты превратились в бизнесы, что позволило получать постоянный доход и финансировать свою мечту», — рассказывает Александр. На деньги от предыдущих проектов он и запустил новое направление, набрав в компанию лучших специалистов из МАИ, МГТУ им. Баумана, МФТИ, а также из США, Латвии, Украины, Китая.

Проект изначально замысливался Александром как некоммерческий и призван был в первую очередь вдохновить людей. «Мы представляли себе следующую картину: идет по улице молодой парень, а над ним проносится летающий мотоцикл. Вау! Круто! Я тоже хочу! — загорается Атаманов. — На этой волне у нас и сформировалась первая команда энтузиастов, и мы начали проект. В какой-то момент ребята почувствовали, что пошли подвижки на рынке: Intel проинвестировал в немецкий проект E-Volo (большой электрокоптер), на CES выстрелил китайский E-Hang, забрал Гран-при и получил кучу денег, Uber выпустил отчет совместно с Airbus, где они прогнозируют уже через три года летающие городские такси, сам Airbus засветил тему грузовых беспилотников, Google начал исследования в этой области. И мы подумали, почему бы нет, раз у нас уже есть технологии и летающие прототипы. Давайте упакуем все это в классический инновационный стартап и займемся тяжелыми беспилотниками для перевозки грузов и людей. Получили инвестиции, и сейчас компания активно развивается».

15 мотоциклов, которые сделают вас мужчиной

В мотоцикле есть что-то принципиально мужское. Даже если на велосипеде сидит женщина (очевидно, на фото), зверь внизу всегда просвечивает. Если у вас нет мотоцикла, вы его хотите. Если у вас есть мотоцикл, вы хотите большего. Никакие аварии, дети или страшилки не разубедят мужчин от любви к двигателю, привязанному к двум колесам. Эти велосипеды не просто развевают вам волосы и красотку вам на колени, они являются прямым проводником вашего тестостерона и адреналина.

Старый мир встречает новый мир. Восток встречается с Западом. Азиатский встречает американца. Нет, мы не говорим о последнем фильме Джеки Чана и случайной знаменитости. Мы говорим о Zero Engineering, японской компании, которая превращает Harley в «Samurai Choppers». Уберите все излишества, затемните все и добавьте более высокие полосы, и вы получите Blackie. И если вам кажется, что это выглядит знакомо, то это потому, что его брат (T6) был колесницей, которую предпочел Тони Старк в новом Железном человеке.

Magpul — компания, о которой вы, вероятно, никогда не слышали, поэтому сегодняшнее занятие начнем с видео.

Совершенно верно, этот безумно выглядящий мотоцикл был сделан той же компанией, что и складной пулемет. Это похоже на машину, посланную из будущего, чтобы убить ваших нерожденных детей? Да, да, это так. Единственное, что мы хотим знать, это где мы подписываем и идет ли складной пистолет вместе с ним, или мы должны покупать его отдельно.

На самом деле в мире существует только два типа специализированных магазинов мотоциклов — те, которые делают индивидуальные заказы на Harley, и те, которые делают это неправильно. Что вы получите, если скрестить двигатель с Harley 67, вилкой Ducati и углеродным волокном? Совершенство в форме мотоцикла. Австралийский бог-строитель Дилан Робб построил этот велосипед в течение восьми месяцев в своем сарае почти без инструментов. На наш взгляд, это более впечатляюще, чем создание доспехов в пещере из ящика с обрезками — и не только потому, что это реально.

Deus Grievous Angel стоит 24 000 долларов дороже, чем любая машина, которой вы собираетесь владеть до 40 лет. Он также выглядит лучше. С таким профилем мы даже не собираемся оспаривать имя Deus Ex Machina. Это действительно похоже на бога из машины. Если бы бог был продан за 24000 долларов.

MV Agusta доминирует на чемпионатах мира более 20 лет. Тот факт, что они являются мотоциклетным эквивалентом Ferrari, — достаточная причина для покупки одного из их мотоциклов, но этот конкретный мотоцикл особенный.Клаудио Кастильони (большой босс MV Agusta) использовал все имеющиеся в его распоряжении ресурсы и воплотил свою мечту в реальность. Когда вы индивидуально создаете каждую деталь и разгоняетесь до 195 миль в час, никого не будет волновать ваше злоупотребление ресурсами компании.

Даже если вы совершенно не знакомы с миром мотоциклов, вы знаете, что такое Стерджис (по крайней мере, American Chopper что-то сделал правильно) и что это вроде как большое дело. Победа в чемпионате мира AMD — немалый подвиг, особенно для американца, и Rambler из Cook Customs сделал это.В нем есть детали от International и BMW, смешанные с абсурдно потрясающими дизайнерскими решениями Кука. Висконсин больше не только для сыра.

Бензин? Verti GO не нуждается в вонючем бензине. Помимо Tesla Roadster, это первый электромобиль, на который мы можем с уверенностью сказать, что с радостью пожертвуем своей жизнью. Нам будет не хватать запаха бензина и звука гортанного двигателя, но крутящий момент, создаваемый электродвигателем, может просто вырвать из нас эти чувства.

Велосипед эпохи Второй мировой войны встречает безумное будущее в стиле стимпанк в стиле ретро. Рецепт катастрофы или успеха? Если за этим стоит Белорусский Юрий Шиф, это рецепт чистого совершенства. Обычно мы не поддерживаем ничего «сливочного», но добавляем достаточно металла, резины и бензина, и даже человеческое мнение можно изменить.

Экологи тоже люди, поэтому они заслуживают мужественной альтернативы своему Prius. Если вы не можете справиться с недостатком бензина и звуком двигателя (и вы можете справиться с постоянным запахом невидимого картофеля фри), Jordan Meadows Metalback — просто «альтернативный» автомобиль, который вы так долго искали. То, что вы обнимаете деревья, не означает, что вы не должны уметь ездить на двухколесной пуле между протестами.

Falcon — это компания, которая берет ломкое дерьмо и делает из него что-то великолепное. В отличие от ваших последних неудачных отношений, они преуспели. Опять таки. Они хотят заботиться об окружающей среде, но не хотят, чтобы кто-либо подвергал сомнению их мужественность, поэтому они предпочли экологичность альтернативной энергии. Начните с заброшенного Triumph Bonneville 1970 года и добавьте значительное количество крови, пота и слез, и конечный результат говорит сам за себя.

Если она не откажется от вашей задницы по поводу покупки велосипеда, гибрид ИЖ 2012 от Игоря Чака — ваш лучший вариант свободы на двух колесах (если не считать развода, очевидно). В нем есть двойные подушки безопасности и зоны деформации, чтобы смягчить удар при неизбежной аварии. Мало того, вся проводка встроена в раму, а камера на передней панели накладывает информацию с GPS для навигации в дополненной реальности. Это похоже на езду в видеоигре. Мы упоминали, что ИЖ наиболее известен как производитель АК-47?

О Triumph Rocket III Roadster нечего сказать, чего не было раньше, но есть пища для размышлений.При 18000 долларов, 2,3 л, 146 л.с. и 163 фунт-фут крутящего момента он больше и круче, чем любая часть той новой Honda Civic, которую вы собираетесь купить.

Последний раз мужественность была такой доступной, когда вы ходили в «бар» за танцами за 1 доллар. И ни одно из этих предложений не было настолько великолепным, как этот байк от McDeeb. Это обычай Classic Farm Royal Enfield, который вам придется делать самому, пока импортер из США не вмешается.

Посмотрите на это.Это похоже на дитя любви Трансформера и истребителя. Это Ducati, и вы знаете, что вам это нужно. В отличие от некоторых других мотоциклов, к которым вы никогда не сможете прикоснуться (не говоря уже о поездке), этот может быть вашим прямо сейчас за жалкие 19000 долларов. Вы действительно хотите быть ответственными и купить седан, или вы хотите иметь истребитель на колесах?

Мы уже рассказывали вам о Ferrari V4, но это Ferrari, поэтому его стоит повторить. С двигателем от Enzo, управлением реактивным двигателем F-16 и телом более красивым, чем у итальянки, этот мотоцикл может оказаться слишком сложным в обращении, даже если он действительно любит фаллоимитатор с колесами.И так же, как до смехотворно великолепных итальянок, эта становится лучше только в обнаженном виде.

16 лучших ретро-мотоциклов снова делают байки отличными

Вернуться в прошлое легко, вам просто нужна подходящая машина. Приобретение ретро-мотоцикла, будь то бывшее в употреблении или просто созданное как часть прошлого, — это способ приобщиться к истории свиньи.

Яркий новый ниндзя или блестящий Desmosedici могут быть забавными, но все они довольно быстро сливаются воедино, тогда как репродукция из кафе-гонщика или немецкого профессионала 1940 года с коляской, достойная того, чтобы вызвать восхищенные взгляды.

Когда вы готовы стильно покататься или умереть, пора приобрести один из 16 лучших ретро-мотоциклов в мире. Они дополнят ваш старинный шлем и докажут, кто лучший ангел ада.

Самые красивые ретро мотоциклы

Ниже представлен наш список из 16 лучших ретро-мотоциклов этого года:

Cheap Date: Ваш базовый бюджетный лоу-райдер в комплекте с прекрасной техникой Honda. Рекорду наземной скорости Rebel ничего не угрожает, но это все еще забавная маленькая пони, которая пробуждает у вас аппетит к большему и лучшему.Уникальный пригородный байк, он привлекает внимание и может стать настоящим лидером при обновлении.

Покупка: 4 499 долларов США

В воздухе: Имя KTM может быть для вас новым, и это здорово. Это относительно малоизвестный бренд гоночных велосипедов, который все еще строит свою жизнь на таких великолепных байках, как 390. Быстрый и недорогой, это гоночный уличный байк, способный с бешеной энергией преодолевать поворот или врезаться в серьезное движение. Такой легкий, что кажется, что его можно бросить, с 373-кубовым двигателем, который заставляет его двигаться.

Покупка: 5 499 долларов США

Как добраться: В отличие от брендов, которые сочетают ретро-стиль с современными технологиями, SR400 не потребовалось много улучшать, когда он был повторно выпущен в мир. Классический кик-стартер, дружелюбная, плавно настроенная подвеска и мягкий одноцилиндровый двигатель объемом 400 куб. См, который доставят вас из пункта А в пункт Б без лишних усилий и стиля.

Покупка: 5 999 долларов США

Королевский Энфилд Континенталь GT

Real Looker: RE заслуживает вашего презрения? Абсолютно. Есть ли у этого мотоцикла дешевые детали и задние амортизаторы, которые перевернуты? Конечно. Это действительно уникальный ретро-кафе-рейсер, которого больше не будет ни у кого? Вы ставите свои ботинки. Он попадает в этот список только по внешнему виду и тому факту, что это прилично… для Энфилда. Цена: ~ 6000 долларов США

Suzuki SV650

Backlash: Споры о том, считается ли это «ретро» в мире мотоциклов, бушуют даже сегодня.Оба лагеря делают свои выводы, но наша такова: черт возьми, это забавный маленький байк. Настоящий родстер с V-образным двухцилиндровым двигателем с веганским сердцем, низким уровнем выбросов, повышенной топливной экономичностью и повышенной производительностью противоречит средним размерам и разумной цене. Зеленый и по-прежнему отличный, недостатков просто нет. Цена: 7 499 долларов

Ducati Скремблер Шестьдесят2

Real Scamp: Немногие бренды избегают сборки ретро-мотоциклов больше, чем Ducati, поэтому эта урезанная версия их 803cc Scrambler — такое чудо.Созданный, как мотоцикл 1970-х годов, с низкой посадкой, предназначенный для облегчения поворотов и удержания невысоких гонщиков в игре, этому маленькому вундеркинду с двигателем объемом 399 куб. См не на что жаловаться. Цена: $ 7995

Урал Соло СТ

Lone Wolf: Обратите внимание, Solo — это версия без коляски, поэтому, если вы действительно хотите совершить поездку на обратном пути, вам следует поискать Сахару. Хотя Урал немного непостоянен, он отличается уникальным стилем, который выгодно отличает их от остальных.Выбросы и производительность были улучшены, поэтому эти новые модели почти так же хороши, как и ваша средняя 80-ая поездка. Цена: $ 7 999

Триумф-стрит Твин

Hungry Hunter: Triumph идет в противоположном направлении от Royal Enfield, поскольку это 900-кубовый гигант с жидкостным охлаждением, который был бы отличным байком, независимо от того, как он выглядит. Добавьте этот сладкий винтажный стиль, и вы станете победителем в любой категории. Сцепление в стиле тапочек позволяет сходить с траектории, как пантера, и имеет систему контроля тяги, предотвращающую скольжение.Есть даже чертов USB-порт! Цена: ~ 8 700 долларов США

Moto Guzzi V7 Stone II

Dark Horse: Вы не ошибетесь со стандартным V7, но если вы хотите более удобную посадку, шикарную отделку танка и внешний вид, который действительно привлекает толпу, Stone II подойдет. чтобы вас заметили. Противобуксовочная система добавляет больший элемент безопасности поперечному V-образному двигателю объемом 750 куб. Тормоза с АБС позволяют остановиться на копейке, и, поскольку российские спортсмены редко бывают на роидах, их заметят. Цена: $ 8 990

Индийский разведчик шестьдесят

From the Ashes: Когда Polaris вернула индийскую марку в производство, мы знали, что на наши молитвы был дан ответ. Чего мы не ожидали, так это того, что ответ доставит нам столько удовольствия. Перезагрузка, достойная вашего времени, Sixty сокращает объем двигателя почти до тысячи кубических сантиметров, снижая при этом тысячи. Это аттракцион для среднего человека, который мечтает о большом. Цена: $ 8 999

Кавасаки W800

Импортировать изумление: Вы не сможете найти W800 в Соединенных Штатах, и это достаточная причина, чтобы переехать. Вертикальный двигатель с воздушным охлаждением придает байку ограниченную массу, что позволяет развивать большую скорость вне трассы. Это спортивный конь, пришедший поиграть, или пригородный поезд с чувством развлечения. Лучше всего: настройте по своему усмотрению, чтобы получить ощущение и внешний вид, которые вам понравятся. Цена: ~ 9 224 долл. США

Харлей Дэвидсон сорок восемь

Американский Оригинал: Конечно, любой Кабан может попасть в этот список и быть встреченным с распростертыми объятиями, поэтому мы решили выбрать ту, которая не слишком завышена и не перегружена.У Forty-Eight большая передняя часть и культовый бак, сидящий перед одним из самых мягких сидений, которые мы когда-либо сидели. Легкие колеса с V-образным двухцилиндровым двигателем прямо посередине идеально подходят всем корням Harley. Цена: 11199 долларов

BMW R девять Т

Тактика уклонения: Если вы сможете найти себе BMW R60 / 5, тогда все ваши винтажные мечты сбудутся. Поскольку это редкий и дорогой скакун, по которому можно выследить, R nine T должен облегчить вам тоску.Накачанный бегун для кафе с большим 4-тактным двухцилиндровым двигателем объемом 1170 куб. См, вам понадобится вся 6-ступенчатая коробка передач, когда вы будете пробегать. Цена: 15095 долларов США

Нортон Коммандос 961

Homecoming: Norton претерпел несколько серьезных оплошностей и ошибок в своей легендарной истории. Это не один из них. Следуя по стопам дизайнера велосипедов Кенни Дрера, ностальгия по 961 — это еще не все, что вам понравится. Он великолепен, как любой Norton, который вы когда-либо видели, с сияющим силуэтом и ревущим двигателем. Цена: 16 995 долларов США

Нулевой инженерный тип 5

Costly Kicker: Жесткая рама Gooseneck придает Type 5 серьезный возвратный вид, но в характеристиках нет ничего олдскульного. Двигатель S&S Evolution сочетается с 5-ступенчатой ​​трансмиссией Rivera Primo, способной одинаково хорошо справляться с короткими уличными движениями и долгими тяжелыми поездками. Легко модифицировать для получения большего количества HP, это дорогое удовольствие, но настоящая реликвия. Цена: 24 180 долларов США

Густав Скиппоне

Chop Shop: Хотя мы и не являемся транспортным средством производственной линии, мы не боимся отдавать некоторую любовь к хорошо спроектированному оборудованию только потому, что. Отчасти мотоцикл времен Второй мировой войны и отчасти Чужой, вы можете ездить на этой части Юрия Шифа, чтобы сражаться с нацистами, или Рипли, возможно, придется спасти вас от этого.

Сделайте свой мотоцикл долговечным

Мотоциклы стали лучше, чем когда-либо. Их конструкция, материалы и обработка стали более точными и точными, а надежность выше, чем раньше.С этой целью вот несколько советов о том, как поддерживать мотоцикл в рабочем состоянии столько, сколько вы хотите, и как сэкономить деньги.

Три основных принципа обеспечения долговечности велосипеда: правильно хранить, поддерживать в хорошем состоянии и не ездить на нем так, как будто вы его украли! Регулярно очищайте и восковой воск. Когда он припаркован, держите мотоцикл подальше от солнца и непогоды. Используйте укрытие, припаркуйте его в тени или, лучше всего, под крышей.

Перед поездкой отметьте галочкой контрольный список перед поездкой. Проверьте шины, уровни жидкости, фары, органы управления и затяжку креплений.Следуйте инструкциям по обслуживанию и ремонту, приведенным в руководстве пользователя, ведите журнал технического обслуживания и сохраняйте чеки. Если вы планируете проводить техническое обслуживание самостоятельно, получите заводское руководство по обслуживанию или руководство по послепродажному обслуживанию.
Управляйте безопасностью и разумом. Консервативное использование сцепления и тормозов и плавное ускорение помогут продлить срок службы велосипеда. И это может показаться очевидным, но не разбейтесь! Пройдите повышенную подготовку наездника, улучшите свои навыки и избегайте рисков, которые могут привести к аварии.

Правильно разбейте его

Самые важные мили для вашего мотоцикла — это первые несколько тысяч километров, поэтому обращайтесь с ним прямо во время них, чтобы продлить жизнь. Следуйте инструкциям по обкатке, приведенным в руководстве пользователя, и отремонтируйте его примерно через 600 миль.

Смазка

В зависимости от модели велосипеда может потребоваться смазка подшипников рулевой колонки, маятника, рычагов подвески и ступичных подшипников, а также различных органов управления и тросов. Медленно проверните подшипники вручную, проверяя, нет ли неровностей, заедания и ослабления.Осматривайте (и переупаковывайте и отрегулируйте исправные) ступичные подшипники не реже одного раза в год. Чтобы вода не попала внутрь, не используйте мойку высокого давления для очистки этих участков. И не забывайте проверять масло в вилке и менять его каждые несколько лет.

Главная передача

В зависимости от того, какая у вас главная передача, вам потребуется контролировать износ цепи и звездочки, растрескивание и натяжение ремня или корпус заднего привода. Цепи должны быть чистыми, смазанными и правильно отрегулированными. Обычно, когда цепь изнашивается, звездочки тоже, и их следует заменить.Если цепь порвется, она может вывести корпус двигателя вместе с ней, поэтому не игнорируйте это. Велосипеды с карданным приводом также имеют закрытую главную передачу, масло которой следует регулярно проверять и менять в соответствии с графиком технического обслуживания.

Коробки передач

Картеры трансмиссии и первичной цепи на некоторых мотоциклах имеют отдельные запасы масла, и необходимо отдельно проверять уровни и менять смазку. Некоторые первичные цепи также нуждаются в корректировке. Проверьте график обслуживания вашего велосипеда на предмет интервалов.

Тормоза

Мытье велосипедов, езда или стоянка под дождем приводят к внешней коррозии деталей тормоза, что приводит к их волочению, износу и перегреву. Время от времени снимайте суппорты — например, во время замены тормозов и шин — очищайте и проверяйте на предмет коррозии, прилипания или утечки. Наносите умеренно специальную смазку для суппортов на скользящие детали.

Тормозная жидкость впитывает влагу, что снижает точку кипения жидкости, что вызывает внутреннюю коррозию суппортов, главных и колесных цилиндров, а также компонентов АБС.Промывка тормозной жидкости имеет решающее значение для компонентов гидравлического тормоза, и жидкость следует менять, а из системы удалять воздух примерно каждые два года.

Регулировка клапана

На многих мотоциклах требуется регулировка клапана, поэтому проверяйте график технического обслуживания. Невыполнение регулировки клапана может привести к снижению производительности, сгоревшим клапанам и отказу двигателя, поэтому не игнорируйте это.

Масло и фильтр

Несвоевременное обслуживание может привести к ухудшению качества, поломкам и отказу в гарантии, если в результате повреждения вы не сможете доказать, что требуемые услуги были выполнены.Следуйте рекомендованному производителем графику обслуживания или даже чаще, если вы путешествуете на короткие дистанции, в суровых или пыльных условиях. Многие водители откладывают замену масла, а некоторые, кто меняет собственное масло, упускают из виду другие услуги из рекомендованного заводом списка. Такие элементы, как осмотр троса управления и регулировка смазки и троса сцепления, должны выполняться во время замены масла. А если вы действительно хотите, чтобы ваш мотоцикл оставался долговечным, переходите на синтетические масла и жидкости для мотоциклов премиум-класса, которые обеспечивают превосходную смазку.

Очистите воздушный фильтр

Если ваш воздушный фильтр отсутствует, плохо закреплен, загрязнен или, в некоторых случаях, не смазан должным образом, это может привести к тому, что грязь или песок сошли с вашего двигателя. Опять же, следуйте графику технического обслуживания и, если вы едете в пыльных местах, очищайте или заменяйте фильтр чаще.

Охлаждающая жидкость

В мотоциклах с жидкостным охлаждением используется охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля, содержащая присадки, которые ухудшаются и становятся кислыми через несколько лет. Это вызывает ржавчину и коррозию и разъедает металл в двигателе и системе охлаждения, что приводит к перегреву, отказу водяного насоса и дорогостоящему ремонту.Сливайте, промывайте и заменяйте охлаждающую жидкость каждые два года; используйте смесь антифриза и дистиллированной воды в соотношении 50/50.

Шины

Шины необходимы для обеспечения безопасности. Перед каждой поездкой проверяйте давление в шинах, когда они холодные, и накачивайте их до рекомендованного давления, указанного в руководстве по эксплуатации. Носите с собой качественный воздушный манометр, потому что те, что на насосах заправочных станций, часто ломаются или неточны.

Замените шины, не дойдя до индикаторов износа. Шины также со временем изнашиваются, и, хотя протектор выглядит нормально, старение, солнечный свет и озон вызывают трещины на боковинах.Кроме того, когда протекторы стали сплющиваться за слишком много миль по прямой, пришло время их замены.

Батареи

Батареи часто труднодоступны, поэтому их игнорируют, пока не возникнут проблемы. Обычные батареи со съемными крышками требуют частого пополнения электролита дистиллированной водой, а слишком низкий уровень снижает емкость и разрушает батареи. Устраните эту проблему с помощью герметичного аккумулятора, не требующего обслуживания. Батареи также выходят из строя, когда им дают разрядиться во время хранения.Используйте зарядное устройство для обслуживания, чтобы держать его наготове. Если батареи остаются в эксплуатации, когда они разряжены, необходимая постоянная подзарядка предъявляет высокие требования к системе зарядки, что может вызвать преждевременные отказы статоров и регуляторов.

В заключение, позаботьтесь о своем велосипеде, и он позаботится о вас. У меня есть мотоцикл, которому 45 лет, и он до сих пор ходит как новый — и ваш тоже!

80 Потрясающих модификаций мотоциклов | Devitt

Обычные мотоциклисты часто придерживаются мнения, что термин «кастомный мотоцикл» относится только к чопперам Harley, подобным тому, что мы видели в «Беспечном ездоке» и мыльной опере «Американский чоппер Тевтула».

Более просвещенные люди поняли, что этот термин относится к любому мотоциклу, который был изменен по сравнению с его стандартной формой. По общему признанию, тип кастомного мотоцикла, который выигрывает шоу и получает характеристики в журналах, вероятно, будет построен с нуля со многими сделанными на заказ деталями и включает в себя сотни часов работы, но наш фокус здесь — в смутной корреляции с празднованием восьмидесятилетия Девитта — состоит в том, чтобы показать вам восемьдесят различных модификаций, которые могут направить вас на путь понимания (или, что еще лучше, создания) нестандартных мотоциклов и того, что в них задействовано.

От крошечных пятиминутных изменений, которые могут изменить ощущение от велосипеда (например, установка рукояток Renthal), до деталей, на доведение которых до совершенства могут потребоваться недели, но только самые зоркие зрители заметят это через время и деньги. — внесение изменений, которые никто не может пропустить — например, схемы окраски за несколько тысяч фунтов — любая нестандартная модификация превратит ваш байк в более крутое, более индивидуальное выражение того, что и кем вы являетесь.

Даже если вы никогда не меняли ни одной детали на своем велосипеде, самое время завершить программу и перестать гоняться за массами на скучных стандартных байках.Bespoke — это то, где он находится, даже заводы признали это: Yamaha, Ducati, Triumph, Harley Davidson и Indian финансируют изготовление своих мотоциклов на заказ.

Хотите модифицировать свой велосипед? Что ж, взгляните на наш обширный список модификаций и аксессуаров, а также на то, как они могут повлиять на вашу страховку. Помните, что при настройке вашего велосипеда чрезвычайно важно уведомить страховщика, чтобы убедиться, что вы правильно застрахованы.

Итак, восемьдесят модификаций мотоциклов.Некоторые радикальные, некоторые простые, все предназначены для вдохновения…

Традиционные чопперы длинные. Действительно долго! И ничто так не волнует, как действительно длинный измельчитель! Если оставить в стороне сказки, колесная база такой длины не так непрактична, как вы думаете, и вполне подходит для континентальных туров. Эта отбивная FireBlade совершает регулярные поездки из Блайти в Испанию и обратно.

Несмотря на то, что на эту машину сильно повлияли байки, построенные Бимотой и Вайрусом, это все еще очень уникальная машина с некоторыми умными технологиями.Гарантированно соберет толпу на любой байкерской встрече.

Хотя круглые трубы являются традиционным материалом для изготовления кастомных рам мотоциклов (от классических Rickman до алюминиевых Spondon с использованием шведских стилей), это не обязательно, как умело доказывает Ironhead Sportster.

Учитывая, что первые мотоциклы были просто велосипедами-самокатами с добавленными двигателями, а компоненты для горных велосипедов становятся более прочными и эффективными, почему бы не использовать современные компоненты велосипеда-толкача на кастомном велосипеде? Если это легкая конструкция, они более чем подходят, например, эти гидравлические дисковые тормоза, увеличенные вдвое для использования с электроприводом.

Использование качающегося рычага, изначально разработанного для использования в задней части велосипеда, в конструкции передней подвески может показаться немного противоречивым, но это работает. Для изготовления балок этой сборки Medaza Cycles использовала свингер Harley V-Rod.

Есть только один способ добиться невероятных уровней мощности на велосипеде, работающем на бензиновом насосе, — это установить турбонагнетатель.Если у вас есть Suzuki Hayabusa, потенциал более 500 л.с. есть, но любой мотоцикл может быть оснащен турбонаддувом. Или, в случае с этим Bandit, два турбокомпрессора!

На данный момент это все довольно модно, но сочетание стиля, искусства и механических функций довольно хорошо работает с мотоциклом, особенно с индивидуальным!

Во всех лучших схемах окраски используется сочетание различных стилей и материалов, например, этот Ducati с металлическими чешуйками в классическом жирном гоночном узоре с «призрачным» шрифтом и некоторой жирной тонкой полосой.

72. Бережливость

Некоторые из самых вдохновляющих кастомных мотоциклов, когда-либо созданных, были созданы с ограниченным бюджетом, с использованием немногих более дешевых деталей и жесткого крепления. Во многом как эта Honda CB550, которая выглядит так, как будто она была построена из кусочков, оставшихся после успешного автопробега…

Объединив в одном проекте два велосипеда разных стилей, часто можно создать выдающуюся машину, которая будет выглядеть намного лучше, чем должна.Хорошими примерами могут служить установка двухтактных мотокроссовых двигателей большой мощности в хардтейл-чоппер, использование двигателя GSX-R в эндуро-байке или плоского твин BMW в легком супермото, как показано здесь.

Старомодный стиль в сочетании с современными характеристиками — это то, чего хотят многие из нас, так почему бы не пойти и не получить это? Или, что более важно, сделайте это! Этот набор балок дополнен амортизатором Öhlins и четырехпоршневыми радиальными суппортами Brembo!

69. Свап двигателя

Установка силовой установки, не предназначенной для данной рамы, может быть либо очень простой (например, установка GSX-R1100 в 600 Bandit), либо абсолютным кошмаром, каким, вероятно, был этот XJR1300 в Honda CB. В любом случае, усилия всегда стоят результата.

Преобразование мотоцикла в мотоцикл когда-то было единственным заделом талантливых домашних торговцев, но сейчас значительное количество компаний производят комплекты для переоборудования мотоциклов, подобные тому, который установлен на этот Triumph.Производимые комплекты имеют тенденцию быть немного более «производственными» и похожими на автомобили, с плавным кузовом, в отличие от более простых, сделанных на заказ трикеров.

Чтобы создать более крупные и прочные лапы вилки, не нужно покупать новые лапы, что было бы сложно, если бы у вас уже были перевернутые вилки диаметром 52 мм или около того . .. Кожух вилки может еще больше усилить переднюю часть и такие как эти, можно использовать для создания единого образа, сочетая ярмы.

Когда-то это было обычное явление на старых британских спринтерских мотоциклах, но теперь это уже не так. Повернуть головку блока цилиндров — задача не за пять минут, но наличие карбюратора (или впрыска топлива) спереди и выхлопа, идущего прямо через затылок, выглядит очень уловкой!

Возможно, одна из самых крайних мер в изготовлении нестандартных велосипедов, неизменно требующая совершенно новой рамы.Автомобильные двигатели не будут иметь таких высоких оборотов, как двигатель мотоциклов, но будут иметь больший крутящий момент. В конце концов, они рассчитаны на больший вес, поэтому представляют собой превосходную экономичную туристическую силовую установку. Их даже можно сделать красивыми, как доказывает этот двигатель Volkswagen.

Girder устанавливались на многие довоенные машины, но если вы хотите, чтобы стиль и производительность соответствовали более современным машинам, вам придется сделать их собственными.Точно так же, как Ларри Хоутон из Lamb Engineering сделал со своей Honda CBX1000.

В настоящее время в моде узкие олдскульные шины, но также и очень узкие рули. Идеально подходит для преодоления пробок в час пик и проскальзывания в узких проходах, и в то же время стильно выглядит. Они также хорошо тренируют верхнюю часть тела!

Custom не всегда должны иметь плавные плавные линии.Резкие и смелые формы могут выглядеть одинаково впечатляюще, и этот низкий Harley доказывает это.

Самые легкие колеса, которые можно купить на вторичном рынке, — это колеса из углеродного волокна. Улучшая управляемость, работу подвески, ускорение и даже экономию топлива, они также выглядят круто при температуре ниже нуля.

В то время как большинство людей ожидают увидеть алюминиевый топливный бак на cafe racer, сделанные на заказ панели корпуса из сплава ручной формовки подходят практически для любого стиля машины, как показывает этот кастомный супермото…

Как хромирование или экстравагантная краска, гравировка — это роскошь, которая не меняет ни формы, ни характеристик велосипеда. Но это завораживает, особенно когда он такой всеобъемлющий, как на таком байке, как Harley от Second City Custom, который можно увидеть здесь. И в 21 веке он снова возвращается.

Это отличная идея для велосипеда с водяным охлаждением, который должен иметь расширительный бачок для охлаждающей жидкости.Это также сбивает с толку прохожих, которые думают, что у вас получилось смешное и очень водянистое масло…

Запутайте посторонних и потенциальных воров запчастей, используя оригинальные застежки, которым нужен собственный гаечный ключ! Для этих болтов с гладкой вилкой нужен восьмиконтактный гаечный ключ.

В мире моторизованных двухколесных транспортных средств принудительная индукция обычно осуществляется с помощью выхлопных газов, то есть турбокомпрессоров.Но есть и несколько нагнетателей, несколько более угрожающих или столь же целенаправленных, как этот Hayabusa, созданный для (очень) высокоскоростных колесных колес!

Это старинный дизайн, который был возрожден в последнее время, в немалой степени благодаря нескольким известным американским производителям кастом-байков, которые выбрали их в своих проектах. Созданные из современных материалов и с тонкими допусками, они могут быть удивительно эффективными и особенно подходят для точных копий гонщиков.

Classic имеют стиль, который подходит для многих велосипедов, и они выглядят еще более массивными и солидными, когда они построены с большими «толстыми» спицами. Они прочнее и, естественно, тяжелее, поэтому больше подходят для кастомного мотоцикла большего размера, чем для гоночного гонщика наилегчайшего веса.

Хотя послепродажные масляные радиаторы легко доступны, все они выглядят одинаково, а прямоугольная форма не всегда подходит для индивидуального мотоцикла, так почему бы не сделать свой собственный?

Вероятно, самый простой способ добавить лошадиных сил, «веселящий газ» — это простой способ добавить больше кислорода в ваши камеры сгорания (естественно, для этого потребуется больше топлива). Однако, хотя вы можете быть довольны теми 20 л.с. или около того, с которых вы начали, вам всегда будет нужно больше, и эта бутылка очень скоро закончится …

Настройка, которая становится все более популярной, поскольку именно ее американские журналы называют «крутой».Множество дополнительных захватов для ваших ботинок за счет дополнительной вибрации по сравнению со стандартными штырями с резиновым покрытием.

Аккуратный способ отделки концов задних направляющих рамы можно увидеть на Twisted Spine Francis Barnett, где строитель Роб Вуд использовал монеты в полкроны 1956 года.

Хотя различные стандартные велосипеды имели цельные колеса (например, Harley Fat Boy и ранний V-Rod), они представляют собой привлекательную альтернативу колесам со спицами.

В то время как велосипеды, построенные в начале двадцатого века, в стандартной комплектации имели ручное переключение передач, их также регулярно можно увидеть на кастом-байках. Почему? Помимо того, что они отговаривают всех прыгать и уезжать, они выглядят аккуратно, придают байку олдскульный механический вид и доставляют большое удовольствие в управлении.

Установка тормозного суппорта на модифицированную звездочку освобождает одну сторону заднего колеса, уменьшая вес и улучшая внешний вид.Работает ли он как обычный диск? Это зависит от того, сколько смазки для цепей вы используете, но кого это волнует, когда она так хорошо выглядит?

Одна из постоянных проблем с нестандартной сборкой — это поддержание порядка в проводке и кабелях. Пластиковые «эластичные галстуки» выглядят неаккуратно, а зажимы и фиксирующая проволока Jubilee слишком абразивны. Решение Роба Вуда — кожаные ремешки на кнопках!

Если они используются экономно и имеют подходящий стиль и юмор, простейшие модификации могут мгновенно добавить индивидуальности.

Очистка рулей и верхней вилки от как можно большего количества беспорядка означает минималистичные часы, и если вы хотите следить за тем, как работает ваш двигатель (особенно если это хорошо настроенный двигатель с воздушным или масляным охлаждением), тогда нет никакого вреда в установке указателя температуры масла, особенно если он такой аккуратный!

Относительно простой способ сделать верхнюю вилку намного чище — это использовать стержни, которые приварены непосредственно к стоякам, и это можно сделать еще чище, если стояки встроены в ярмо.Этот образец изготовлен из трубы из нержавеющей стали, включая коромысла!

Как и крышки двигателя с окнами, открытый первичный привод позволяет окружающим видеть, что ваш двигатель действительно работает. Хотя открытый основной привод действительно вызывает дополнительный интерес, если вы носите расклешенные брюки…

Изготовленный на заказ байк, имеющий элемент «глыбы» — например, толстые шины, толстые ножки вилки и т. Д. — выиграет от некоторых крупных хомутов.Обычно изготовленные из алюминиевых заготовок, обработанных на станке, и с четырьмя или даже шестью крепежными деталями с шестигранной головкой для зажима ножек вилки, они придают велосипеду большую привлекательность! Ярмы, которые вы видите здесь, полностью изготовлены на заказ и сделаны из трубы и заготовки.

Заоблачно высокие рули, которые называют «апхэнгерами», — это круто. С фактом не поспоришь. Чтобы покататься на обезьянах, требуется обязательство, но это цена крутого…

Несмотря на то, что на открытом рынке доступны буквально тысячи альтернативных глушителей для выхлопных газов, они далеко не так круты, как создание собственной банки, которая сочетается с байком. Видите, как эта течет по краю брызговика? Идеально!

Большинство изготовителей нестандартных велосипедов стараются скрыть как можно большую часть электрической системы, но, поскольку не очень просто показать изображение чего-то, что было скрыто, давайте посмотрим, как сделать проводку более приемлемой — используя традиционные покрытые тканью провода!

Вместо того, чтобы устанавливать передающий блок внутри специального бака, прозрачный шланг, прикрепленный к боковой стороне бака, покажет уровень топлива внутри. Просто и эффективно, и нет никаких шансов, что что-то пойдет не так!

Трудно переоценить, как уменьшение количества предметов на руле улучшает эстетику любого кастомного велосипеда. Хорошим началом будет использование меньшего размера распределительного устройства на вторичном рынке и прокладка проводки через шины.

Удаление помех с заднего брызговика дает более плавные линии, а установка номерного знака и (обычно) заднего фонаря сбоку — отличное решение. И здесь также можно использовать некоторые запасные части двигателя с поломкой поршня…

Приведение в порядок верхней вилки и руля — важная часть достойной сборки, а перемещение переключателя зажигания также может помочь сократить количество проводов на велосипеде.

Обычно термин применяется к бронированной одежде, но в данном случае это означает зомби-апокалипсис!

В то время как большинство кастом-байков никогда не уедет с дороги, защитный кожух поддона подходит к стилю уличного трекера, супермото или уличного скремблера, а на каком байке никогда не нужно выезжать на край тротуара? Этот крутой Zed был построен Дэйвом в Oily Rag Clothing.

Уберечь заднюю часть мотоцикла от беспорядка непросто, но установка светодиодных фонарей вдоль кромки заднего брызговика — очень удобное решение!

Несмотря на то, что линейка спортивных мотоциклов Ducati, MV Agusta F4 и различные модели Yamaha R1 и Honda VFR имеют выхлопные трубы под сиденьем, есть более изящные способы сделать это на кастомном байке. И это не всегда должно быть на спортивном мотоцикле с моноамортизатором, как доказывает этот очень крутой твин Triumph.

Иногда кажется немного бледным и «эффектным», кожух двигателя с окнами также может показаться довольно крутым. В конце концов, что может быть лучше, чем наблюдать, как внутренняя работа вашего двигателя крутится во время переключения?

Мы указываем это отдельно для пользовательской окраски просто потому, что пламя живет своей собственной жизнью в мире нестандартных транспортных средств, как с чопперами, так и с хот-родами.Будь то краска (например, эта тонкая схема окраски), гравировка или даже шитье сиденья, пламя вне времени.

Кожа — популярный материал для обивки сиденья по индивидуальному заказу, который также дает возможность сочетать ее с любой тематикой окраски или дизайна велосипеда.

Помимо очевидного улучшения торможения, установка суппорта вторичного рынка или более поздней модели также может уменьшить неподрессоренную массу и выглядеть намного лучше, чем стандартные.Здесь четырехпоршневой суппорт Yamaha установлен на изготовленном на заказ монтажном кронштейне.

Некоторые конструкции рам с жестким хвостом ограничены по зазору, который они дают для цепи вокруг нижних задних перьев рамы, а промежуточное колесо цепи может помочь уменьшить грохот цепи и открыть возможности выбора размера звездочки.

Спидометр / счетчик оборотов на современных велосипедах с каждым годом становится все меньше и тоньше, но верхняя вилка по-прежнему выглядит лучше, если ее переместить в менее заметное место.Отличное решение для спортивных мотоциклов с пластиковыми крышками баков — врезать часы в крышку.

Есть несколько заводских деталей, которые считаются достаточно крутыми для использования на кастомном велосипеде без модификации, но задний фонарь Винсента «Стоп» — один из них. Хотя, честно говоря, большинство из них являются точными копиями, а не оригиналом…

Многие таможни на базе Harley используют классическую педаль кикстарта в стиле велосипеда, и нет причин, по которым ее нельзя расширить, используя ее на других моделях или создавая совершенно уникальную педаль, такую ​​как эта деревянная!

Тот факт, что это кастомный байк, не означает, что у него не может быть обтекателя… оттенков гоночного и дрэгбайка с этим «Holy Freedom» Harley.

Удивительно, но одна из самых сложных вещей, которую нужно сделать на кастомном байке, — это боковая подножка. Поэтому неудивительно, что так много людей используют стандартный элемент. Но сделанное на заказ намного круче…

Минималистичный дизайн кузова и юридические требования к номерному знаку затрудняют работу.Тем не менее, есть варианты, такие как использование номерной таблички в качестве заднего брызговика.

Замена стандартных, обычно негабаритных пластиковых бачков тормозной жидкости и сцепления на алюминиевые заготовки, не только дает вам что-то еще, что нужно отполировать (или анодировать), но также выглядит намного аккуратнее и часто позволяет отказаться от примыкающего некрасивого шланга.

Установка комплекта шипованных шин на дорожный велосипед может полностью изменить внешний вид, как это видно на уличном трекере Paul CB900.Но знайте, управляемость тоже будет изменена!

Установка цифровой доски на шоссейный велосипед для придания гоночного стиля — не новость, но нынешнее изобилие уличных трекеров и уличных скремблеров определенно может принести пользу, как доказывает эта Lamb Engineering Honda. Сделать его из прозрачного плексигласа — просто гениально!

Это не то, что может быть применено к самым низким чопперам и лоурайдерам, но уличный боец ​​или кафе-рейсер может выиграть с точки зрения внешнего вида и массовой централизации, как показано на Yoshi GSX-R Джона Хьюза.

Иногда рассматривается как способ скрыть плохо сделанные выхлопные трубы, что случается редко, поскольку это неизменно из соображений стиля или для предотвращения ожогов ног гонщика используется эта выхлопная пленка. При правильном закреплении он выглядит потрясающе (как показано здесь), но если все сделано плохо, он может очень быстро выглядеть очень потрепанным.

Многие кастомные велосипеды с жестким хвостовиком используют подрессоренные седла, которые необходимо подогнать под себя, но изящным и простым решением является использование подрессоренных велосипедных сидений, как этот оригинальный предмет Brookes.

Даже если они являются стандартными запчастями, индикаторы конца полосы могут улучшить внешний вид, в основном потому, что они удаляют некрасивую стандартную деталь и заменяют ее более приятным примером, занимающим меньше места, тем более что индикаторы конца полосы могут заменять как переднюю, так и задние поворотники. Еще лучше, если они будут доработаны по усмотрению владельца, например, крышки пивных бутылок, показанные на примере.

Легкая в обработке латунь с классическим блеском идеально подходит для изготовления одноразовых подножек, наконечников педалей, крышек шпинделей и резервуаров для жидкости, как показывает этот Thunderbird.

Как и номер семь, целостный вид может быть достигнут путем окраски корпуса двигателя, а также кузова.

Объединение стандартного предмета в корзину и его замена на образец домашнего приготовления может привести к значительному эстетическому улучшению, а зачастую и к более сильной части!

Часто забываемая область, когда дело доходит до деталей, колесные диски обычно просто полируются или покрываются порошковой краской. Тем не менее, их можно довольно легко привязать к общему дизайну, как на трекере Lamb Engineering.

Хотя некоторые могут посчитать их прерогативой юных гонщиков на прыгающем Vauxhall Novas, при тщательном выборе и «в теме» с остальной частью мотоцикла крышки клапанов могут выглядеть очень круто.Помимо этих кепок «Peace-effoff», популярны конструкции игральных костей и бильярдных шаров.

Иногда рассматривается как дешевый вариант покраски, гидродиппинг — это процесс, при котором рассматриваемая деталь погружается в резервуар, при этом пленка на поверхности становится «краской», и доступны буквально сотни различных вариантов отделки, таких как черепа, эффект углеродного волокна или, как показано здесь, дерева! Однако Hydrodip требует такой же тщательной подготовки, как и хорошая покраска, поэтому это не способ скрыть дефекты!

Впервые замеченный на стандартных моделях, построенных в начале двадцатого века, в дизайне выхлопных труб «рыбий хвост» есть что-то неподвластное времени, особенно когда они используются на классическом чоппере, таком как этот.

И их нестандартные современные передние элементы управления необходимы практически в любой сборке, чтобы адаптировать эргономику к велосипедисту, о котором идет речь. Некоторые из них можно регулировать, другие необходимо изготовить (или подогнать) по своему усмотрению.

Легко прикручиваемая запчасть, которая на самом деле не имеет смысла. Это снижает безопасность (топливо можно порезать), а крышка не откидывается, поэтому ее тоже можно украсть. Но он выглядит намного лучше, чем стандартные серийные модели!

Легко сделать, и вы сразу заметите изменения. Замените стандартные рукоятки на те, которые, по вашему мнению, более удобны (т. Е. Более крепкие, толстые, гладкие, с накаткой), и некоторые рычаги сцепления и тормоза, до которых вам будет легче добраться.Это не радикальное изменение, но оно поможет вам начать настройку…

Возможно, самое важное, что нужно помнить о кастомном мотоцикле, — это отсутствие границ. Нет предела, только ваше воображение. Просто выходи и строй!

DIY Project: как построить мотоциклетное сиденье (изготовленная на заказ фанера)

Когда дело доходит до сиденья вашего мотоцикла, многие события могут потребовать замены.Возможно, он получил какие-то повреждения, или, возможно, он у вас так долго, что он не так удобен, как раньше. Возможно, вы чувствуете себя творчески и хотите что-то более индивидуальное. Какими бы ни были ваши причины, новое сиденье для мотоцикла — в вашем будущем.

При желании можно приобрести уже изготовленное новое велосипедное сиденье. Эти детали могут быть разных уровней качества, а затраты могут охватывать такой же широкий диапазон, как и цены на мотоциклы. Но если вы не хотите оплачивать расходы или вам не терпится сделать проект своими руками, вы можете сделать мотоциклетное сиденье дома.У нас есть подробности ниже.

Что вам нужно

Если вы посмотрите вокруг, вы найдете несколько различных подходов к созданию самодельного мотоциклетного сиденья, но мы собираемся использовать метод, который включает установку фанерной основы. Для этого вам понадобятся:

• Клейкая лента
• Картон
• Sharpie
• Гвозди
• Набивка
• Лобзик
• Фанера
• Клей
• Набор розеток

Не хочу останавливаться на полпути, так как в итоге вы получите еще годный к употреблению, но в остальном неудобный для езды велосипед.Соберите все свои принадлежности заранее, и вы сможете завершить этот проект за выходные или, возможно, днем. Вам даже не нужно быть исключительно удобным, чтобы выполнять эту работу, хотя более качественная работа может дать вам преимущество в отношении стоимости подержанных мотоциклов, если вы решите продать.

А теперь приступим к делу!

Как сделать мотоциклетное сиденье

Перед тем, как вы сможете приступить к изготовлению нового мотоциклетного сиденья, вам необходимо снять имеющееся. Для этого вам нужно открутить болты, которые удерживают его на месте.Дотянуться до этих болтов может быть немного сложно, но как только они открутятся, вам не придется беспокоиться о том, чтобы вернуть их на место, так как позже мы соединим наше новое сиденье по-другому. В зависимости от вашего велосипеда, снятие заднего крыла также может помочь.

При снятии заднего крыла необязательно, снимать боковые крышки нельзя. Вы захотите снять их, чтобы облегчить доступ к болтам. Следите за своими шайбами ​​и другим оборудованием, чтобы вы могли надеть боковые крышки обратно после сборки нового мотоциклетного сиденья.

Вы можете снять сиденье со всеми монтажными болтами! Чтобы завершить этот процесс, нажмите на нижнюю часть сиденья (чаще всего на переднюю часть). Продолжая нажимать, возьмитесь за заднюю часть сиденья и потяните вверх. Если вы держались за все правильно, ваше сиденье должно приподняться, и вы можете похлопать себя по плечу, чтобы выполнить самую сложную часть этого DIY-проекта!

Определите лучшее место для вашего нового сиденья

Поскольку вы делаете сиденье своими руками на заказ, у вас есть преимущество в том, чтобы сделать его наиболее удобным для вас способом.Найдите время, чтобы сесть на мотоцикл, отрегулируйте свое положение и отметьте, где ваше тело, естественно, хочет отдохнуть. Если кто-то сделает снимки, это также поможет вам получить другую точку зрения.

Имея эту информацию под рукой, вы будете готовы не только к изготовлению индивидуального мотоциклетного сиденья своими руками, но и к созданию удобного, подходящего по форме для вашей езды.

Очертите вашу раму

Убрав старые детали и представив, какую область должно поддерживать ваше сиденье, пора определить контур фанерной рамы.Используя картон и острие, разложите материал и используйте его, чтобы обвести обзор конструкции вашего велосипеда. Такой подход даст вам гораздо более точное измерение рамы, чем если бы вы обрисовали ее непосредственно на фанере.

После того, как вы нарисуете свой план, отрежьте лишний картон и убедитесь, что все по-прежнему совпадает, создав новый шаблон или обрезав существующий, пока не получите правильный подбор. Картон не нужно подгонять под контуры вашего велосипеда; помните, что фанера не плоская, поэтому ваш шаблон не обязательно должен быть плоским.

Тот факт, что фанера не сидит ровно, важен и с другой стороны: оригинальные монтажные отверстия не подойдут для этого самодельного сиденья. К счастью, вы можете использовать другие отверстия на передней части и те, что у креплений крыльев, которые должны быть видны со всем, что мы сняли до сих пор. Отметьте эти отверстия на своем контуре и вырежьте их тоже!

Подготовьте фанеру

После того, как удачный план готов, вы можете разрезать фанеру. Разложите картонный шаблон, начертите необходимые инструкции и приступайте к работе с лобзиком.(Для тех из нас, кто не чувствует себя комфортно с этим электроинструментом, можно позволить другу взять его в руки.) После того, как вы завершите этот процесс, выровняйте его на своем велосипеде и убедитесь, что все по-прежнему выглядит хорошо, прежде чем устанавливать насадку.

В зависимости от компоновки вашего велосипеда, вы можете использовать болты сейчас или подождать, пока вы не установите остальные гвозди на место позже. Последний вариант позволяет быстрее разобрать, но первый более устойчив в целом. Если вы решите использовать болты, воспользуйтесь просверленными отверстиями для торцевых головок в фанере.Мы рекомендуем прочитать альтернативный вариант монтажа, прежде чем продолжить, чтобы вы могли выбрать тот, который лучше всего соответствует вашим потребностям.

Ознакомьтесь с ценами на Ducati и другими здесь!

Добавить обивку

Естественно, вам не захочется сидеть на плоском листе фанеры во время езды, поэтому вам может понадобиться установить обивку. У вас есть множество вариантов, и даже такой материал, как ковровое покрытие, подойдет. Однако какой бы пенопласт вы ни использовали, вам нужно иметь как минимум два полных слоя, чтобы обеспечить вам удобную поддержку — и вы можете добавить больше, если хотите.

Как и ваша фанерная основа, вы хотите, чтобы поролон был примерно того же размера, что и ваше сиденье. Не забудьте оставить свес, чтобы он мог защитить ваши бедра от острых краев и углов. Вы снова можете использовать свой картонный шаблон как основу.

Для первого слоя набивки вы можете использовать степлер, чтобы прикрепить его к фанере. Для всех последующих слоев вам понадобится клей, чтобы соединить их. Наконец, вырежьте две полоски обивки шириной около двух дюймов, чтобы добавить дополнительную защиту от края.Мы объединим их на следующем шаге, поэтому просто установите их на место.

Обивка сиденья

Для удобства мы будем использовать клейкую ленту, чтобы придать сиденью окончательный вид. Удерживая ее как можно более натянутой, проведите полосу по длине, затем по ширине. Укладывая эту вторую полосу ленты, положите полоски поролона на свое место. После этого вы продолжите накладывать ленту от центра к краю, сохраняя все плотно и убедившись, что полосы частично перекрываются.Чтобы закончить, оберните ленту вокруг носа сиденья.

Конечно, если вы умеете обращаться с кожей (или хотите нанять кого-то еще, чтобы позаботиться об этом этапе), вы можете это сделать. Вы также можете посмотреть здесь инструкции по использованию винила. Однако у метода клейкой ленты есть свои прелести.

Установите сиденье на велосипед

Чтобы закончить, вам нужно завершить установку сиденья на велосипед. Как минимум, вы захотите использовать пять гвоздей в качестве установочных булавок. Такая конфигурация позволяет легко снять сиденье при необходимости.Если вы хотите большей устойчивости, вы можете добавить больше гвоздей, убедившись, что они прикреплены к скобам. Для достижения наилучших результатов сядьте на сиденье и убедитесь, что оно находится в правильном положении, прежде чем прикреплять.

12 распространенных ошибок начинающих мотоциклистов

Все байкеры, даже самые старые, когда-то были новичками. Если мы все не в одной лодке, есть определенные вехи, которые мы все преодолеем за один день. Первое обращение к группе байкеров, перешедших дорогу, первый забытый костыль, первые мурашки в туннеле… Давайте, здесь мы проводим инвентаризацию всех ошибок, допущенных новичками при езде на мотоцикле!

# 1 Костыль

Я сажусь на байк, включаю двигатель и еду первым.Ошибка новичка! Вы поймете, я костыль не снимал. Это как если бы я активировал свой автоматический выключатель, мой мотоцикл глохнет. Само по себе ничего серьезного, за исключением того, что это плохо сказывается на двигателе. Но это по-прежнему довольно хорошая ошибка новичка и, вероятно, одна из самых распространенных.

Еще одна ошибка новичка, связанная с этой грязью костыля: катиться, подняв его лишь частично. Да, слегка изношенная или заедающая пружина быстро удерживает ваш костыль в промежуточном положении.

Примечание для всех новичков, которые нас читают: всегда проверяйте, где находится ваша стойка, прежде чем включать двигатель мотоцикла!

№2 Остановка на слегка неровной дороге

Здесь тоже нас беспокоит, что столкнутся только новички. Почему? Просто потому, что однажды столкнувшись с этим, вас уже не так легко обмануть… и, к счастью!

Контекст: вы собираетесь остановиться на красный свет, но дорога немного наклонена по бокам. Ставя ногу на землю, вы удивляетесь падению, и весь вес вашего велосипеда приходится на ту же ногу.Удивленный и / или непривычный, вы рискуете неправильно управлять весом своей машины. Тогда очень вероятно, что вы уроните свой мотоцикл. Здесь нечего стыдиться! Так бывает со многими начинающими байкерами (особенно среди людей невысокого роста).

В лучшем случае вам просто немного стыдно за свою неуклюжесть. В худшем — небольшая царапина на баке и выбитые ручки. Ничего особенного!

Только не забывайте: на светофоре останавливаться посередине полосы, а не сбоку.Если вам нужно остановиться на обочине, обратите внимание на форму дороги (обратите внимание на канавы, выбоины и другие тротуары).

Также читайте — 8 лучших советов по безопасному вождению мотоциклов штата Юта в 2020 году

# 3 Торможение на поворотах

Абсолютная ошибка новичка!

Какой мотоциклист однажды не затормозил тупо на повороте, учитывая (правильно или ошибочно), что он ехал слишком быстро для этого поворота? Будь то на небольших горных дорогах или на кольцевых дорогах, признайтесь: вы тоже по глупости решили схватиться за рычаг тормоза, думая, что это единственный выход из него.ЛОЖНЫЙ! На повороте, если вы чувствуете, что едете слишком быстро, лучше всего следить за выходом из поворота… и поддерживать постоянный поток газа. Легче сказать, чем сделать ? Безусловно. Зато на мотоцикле такой экономичный вид! Не стоит недооценивать силу своего взгляда. Он направляет все ваше тело в том направлении, в котором вы хотите двигаться. Ваш байк просто должен будет следовать за движением, и вы без проблем выберетесь из него.

Однако… давайте посмотрим на вещи в перспективе. Мы все в один прекрасный день сделали это прямо, от чего у нас появился холодный пот, особенно когда на стороне вас поджидает мелкий гравий… Это вакцинирует! И тогда знайте, что даже лучшие поступают честно.Пистард, немного уставший от тренировок, также может расслабить свое внимание и попасть в гравийные ловушки из-за неудачного поворота. Наш совет будет заключаться в следующем: сделай свое оружие, юный падаван из мотоцикла! Избегайте работы, чтобы учиться, но столкновение с трудностями позволит вам определить их, чтобы лучше их избегать.

№ 4 Крышки люков и другие следы на земле

Настоящие байкерские ловушки, белые отметины, крышки люков и другие пластиковые замедлители явно не придуманы для двухколесных транспортных средств.Мы можем проявить всю ловкость, затормозить или включить один из них в сырую погоду, это почти ковер.

У нас нет совета, чтобы научить вас справляться с этими трудностями. Единственное решение: избегать их. Избегайте их в любую погоду, но тем более, когда идет дождь. Никакого секрета.

А в случае с огромными зебрами, которые мы иногда находим для разграничения автобусных остановок? Если вы действительно не можете их избежать, проявите особую осторожность, притормозите перед этим и держите велосипед как можно прямо прямо на нем.

# 5 Самоуверенность в лифтах

Каждую неделю в Liberty мы звоним байкерам и байкерам, получившим травмы, чтобы узнать их новости. Половина аварий происходит из-за лифтов на быстрых полосах движения (автомагистрали, периферийные устройства и национальные дороги в часы пик). А именно, мы почти хотим отказаться от двухколесного подъема в линейке… Почти! Потому что очарование велосипеда — это экономия времени за счет экономии пробок. Кроме того, чтобы мы не могли звонить и вам, вот наши советы: ограничьте скорость, посмотрите глазами автомобилистов в зеркала заднего вида, чтобы убедиться, что они вас заметили, поставьте предупреждение или, в противном случае, ваш левый указатель поворота и прежде всего… ограничьте скорость! Действительно.Это то, что позволит вам хорошо отреагировать в случае неожиданного вывиха прямо перед вашим колесом.

# 6 наклонный паркинг

Не опасно, но неприятно выходить из него, парковка на склоне — одна из худших ситуаций, с которыми может столкнуться молодой байкер. Это вызывает отвращение у начинающего байкера быстрее, чем поездка под градом! Или почти.

Парковка с уклоном — это когда, например, вы паркуетесь на обочине, думая о том, чтобы сдвинуться с места, чтобы снова начать движение, но дорога имеет уклон.Мотоциклы, как вы знаете, довольно тяжелые и особенно не оборудованы задним ходом (за исключением большой дороги. Но если вы начнете, вы, конечно, не поедете по большой дороге). Вам нужно будет двигать велосипед назад исключительно силой икры, не поскользнувшись и не упав. После того, как вас обманули один или два раза, вы, вероятно, предпочтете припарковаться на ровном месте.

Наш совет: если вы ошеломленный тип, никогда не катайтесь один. Так что ваш коллега может поставить свой мотоцикл на подставку и подъехать и потянуть ваш мотоцикл, если вы когда-нибудь окажетесь в сложной ситуации.Если у вас кружится голова и вам нужно ехать одному, выбирайте обувь с хорошей нескользящей подошвой. Когда вы припаркуетесь на склоне, они станут вашими лучшими союзниками, которые помогут вам избежать этой бестактности.

# 7 Чертов замок записи

Кто никогда не забывал свой рекордный замок перед отъездом? Итак, мы говорим об ошибках, совершаемых новичками на мотоцикле, но это может случиться со всеми байкерами. Независимо от того, имеют ли они 6 месяцев или 6 лет опыта, блокировка дисков — враг всех байкеров. Если только вы не используете небольшой неоновый желтый пластиковый шнур, который будет визуально напоминать вам, что вы заблокировали колесо.Это спасло не один мотоцикл! Одно не может обойтись без другого, знайте это. И стоит это максимум 6 €. Сохраните вилку, купите флуоресцентное напоминание!

# 8 Катушка для музыки

Откровенно говоря, это не одна из ошибок, которые делают новички на мотоцикле, это скорее ошибка, которую делают, пока не осознают, что это ошибка. В музыке мы не воспринимаем окружающие шумы. Вы говорите нам, это сводится к тому же, что и автомобилист, который ездит с аудиосистемой на полной скорости. Но уязвимость байкера логично приводит к излишней осторожности.Приятно слышать, что происходит вокруг, чтобы избежать рискованных ситуаций. А потом послушайте приятный звук своего велосипеда, он еще лучше, правда?

# 9 Плохое управление сцеплением

Управление сцеплением — это самая большая проблема, с которой люди борются — просто нужно относиться к нему мягко и бережно, а не обращаться с ним как с переключателем ».

«Использование сцепления во время движения больше связано с как можно более быстрым отключением сцепления, поскольку пробуксовка сцепления в автомобиле более опасна из-за веса машины.Поскольку мотоцикл значительно легче, повреждения сравнительно незначительны. Проскальзывая сцепление, мы можем справиться с проблемой большей мощности и веса при езде на мотоцикле, чтобы получить больший баланс и уменьшить проблему статического и динамического баланса, тем самым уменьшая колебания при трогании с места ».

Очень важно понять концепцию управления сцеплением. Главное и самое очевидное — послушать инструктора. Делайте в точности то, что они говорят, и вы не ошибетесь. Не просто предполагайте, что вы знаете, что делаете, приведите в действие реальные практики.После этого продолжайте практиковаться. Практика, практика, практика.

# 10 Забудьте отменять поворотники

Со мной такое случается даже после года катания. Забыть отключить сигналы поворота — распространенная ошибка начинающих мотоциклистов. Как только вы начнете кататься, вы начнете видеть, как это происходит как с новичками, так и с опытными гонщиками.

Некоторые мотоциклы оснащены сигналами самоподавления, хотя это нечасто. В автомобиле сигнал поворота автоматически отключается после завершения поворота.Это не относится к мотоциклам, где вы можете вручную управлять сигналами.

Нет ничего страшного в том, чтобы забыть выключить сигнал. Вы можете раздражать людей позади вас, но это не опасно.

Это ошибка, которую вы будете часто совершать, когда впервые начнете кататься. В конце концов, вы не забудете выключить сигнал после завершения поворота. Даже когда вы забываете, это не имеет большого значения.

# 11 Закончилось топливо

На некоторых мотоциклах может не быть указателя уровня топлива.Это делает возможным и на удивление легко закончить топливо во время езды. Закончиться бензин — это не проблема, это просто боль в заднице.

Без указателя уровня топлива вам придется следить за уровнем топлива. Как только вы начнете кататься, вы получите лучшее представление о том, как далеко может проехать ваш байк, прежде чем придет время заправляться.

После заправки сбросьте одометр. Запишите или запишите в уме пройденное расстояние, когда вы в следующий раз заправитесь топливом. Это даст вам среднее значение того, как далеко вы сможете проехать до того, как вам понадобится заправка.

# 12 Пренебрежение основным обслуживанием мотоцикла

Базовое обслуживание мотоцикла — еще один навык, которому вы научитесь, как новичок. В противном случае вы можете рассчитывать на регулярные дорогостоящие посещения местного автомеханика.

Правильное обслуживание велосипеда делает его безопаснее для езды. Это также продлит срок службы вашего мотоцикла. Когда вы путешествуете, можно положиться на велосипед, который обслуживают в надлежащем состоянии. Пренебрежение обслуживанием велосипеда означает, что вы всегда будете беспокоиться о том, что что-то пойдет не так.

Рекомендуется регулярно проверять свой мотоцикл. Проверьте шины, осмотрите цепь мотоцикла и посмотрите уровни жидкости.

Знаете ли вы о других ошибках, совершаемых новичками на мотоцикле? Что вы можете посоветовать относительно вышеупомянутых ошибок? Мы вас слушаем, все расскажите в комментариях!

О нас: Мы обеспечиваем высочайшее качество обучения водителей мотоциклов, сертифицированных MSF, в Юте с 1985 года. Мы стремимся помогать гонщикам развивать и улучшать навыки, будучи уверенными в том, что опытные гонщики безопаснее и получают больше удовольствия от езды.

404

Важно! Эта учетная запись предназначена только для личного использования

Растущее число клиентов становятся жертвами мошенничества. Перед подачей заявки ознакомьтесь с этими рекомендациями, чтобы предотвратить участие в мошеннических действиях.

Не открывайте счет от имени другого лица
Если кто-либо просит вас открыть простой счет для получения средств, это попытка мошенничества. Распространенные попытки мошенничества включают в себя просьбу открыть счет для получения подарка или бонуса, получить работу или профессиональное обучение или помочь кому-либо получить средства (например, пособие по безработице).

Не сообщайте никому информацию о вашем логине или учетной записи
Ни Simple, ни какое-либо другое законное учреждение никогда не будет запрашивать информацию о вашей учетной записи. Если какая-либо третья сторона запрашивает данные для входа в вашу Простую учетную запись, это попытка мошенничества. Предоставление информации о вашей учетной записи другому лицу или разрешение кому-либо использовать вашу учетную запись для получения средств является нарушением условий и положений Соглашения о простом депозитном счете и может стать причиной мошенничества.

Действия, которые мы можем предпринять при подозрении в мошенничестве

Мы очень серьезно относимся к мошенничеству и безопасности в Simple и быстро принимаем меры в случае предполагаемых попыток мошенничества.

Мы можем заблокировать и закрыть учетные записи
Мы можем заблокировать и закрыть учетные записи, если подозревается мошенническая деятельность, в том числе при следующих обстоятельствах:

• попытка получить средства, адресованные кому-либо, кроме владельца счета (например, кто-то пытается внести на ваш счет средства, предназначенные для кого-то другого)
• клиент делится своей регистрационной информацией с другим лицом (например, вы передаете свой пароль кому-то другому, чтобы он мог использовать вашу учетную запись)

Мы будем сообщать о попытках мошенничества
Мы несем ответственность за уведомление властей о попытках мошенничества, включая попытки мошенничества с безработицей.