Мл 500 мерседес фото: Фото Mercedes-Benz M-Class — фотографии, фото салона Mercedes-Benz M-Class, W166 поколение

Mercedes ML 500 W164: фото, технические характеристики, клиренс Мерседес МЛ 500 164 кузов

Фото Mercedes ML500 W164

Фото Mercedes ML500 W164

Технические характеристики

Размеры кузова (габариты)
Тип кузова	Внедорожник
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина автомобиля	4780 мм
Ширина	1911 мм
Высота	1779 мм
Объем багажника, минимальный	500 л

Подвеска, тормоза, шины
Колесная база	2 915 мм
Дорожный просвет (клиренс)	200 мм
Колея передняя	1 619 мм
Колея задняя	1 621 мм
Передняя подвеска	амортизатор, поперечный рычаг
Задняя подвеска	амортизатор, поперечный рычаг
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые
Размер шин (колес)	255/55 R18

Двигатель и разгон
Тип двигателя	V-образный
Рабочий объем, см³	4 966 см3
Мощность	306 л. с
Расположение	спереди, продольно
Расположение цилиндров	V8
Клапанов на цилиндр	3
Время разгона до 100 км/ч, сек	6.9 с
Крутящий момент	460 H*м при 5600 об/мин
Максимальная скорость	240 км/ч

Трансмиссия
Привод	полный
Тип коробки передач	автомат. (7 ступ.)

Расход топлива и тип
Объем топливного бака	95 л
Тип	бензин (аи-95)
Расход на 100 км в городе	18. 6 л
Расход на 100 км по трассе	10.4 л

Популярные модели:

A-Class W168 A-Class W169 A-Class W176

B-Class W245 B-Class W246

C-Class W202 C-Class W203 C-Class W204 C-Class W205 C-Class C204

CL-Class C140 CL-Class C215 CL-Class C216

CLA-Class C117

CLC-Class C203

CLK-Class C208 CLK-Class C209

CLS-Class C219 CLS-Class C218

E-Class W124 E-Class W210 E-Class W211 E-Class W212 Волчок

G-Class W463

GL-Class X164 GL-Class X166

GLK-Class X204

ML-Class W163 ML-Class W164 ML-Class W166

R-Class W251

S-Class W140 S-Class W220 S-Class W221 S-Class W222 S-Class W116 S-Class W126 S-Class Coupe C217

SL-Class R129 SL-Class R230 SL-Class R231

SLK-Class R170 SLK-Class R171 SLK-Class R172

SLR-Class C199 SLS-Class C197

Sprinter W901 Sprinter W906

Vaneo W414

Maybach 57 Maybach 62

GLA-Class X156

Mercedes-Benz M-Class (W164) технические характеристики, фото и обзор

Универсальные внедорожники М-класса от Mercedes-Benz появились в 1997 г. В то время презентация этих автомобилей вызвала определенную сенсацию. На сегодняшний день «Мерседесы МЛ» давно уже стали классическими «жителями» улиц современных мегаполисов.

Особенно большую популярность, вследствие относительно доступной стоимости и неплохих технических характеристик, приобрели модели Mercedes-Benz ML 320 и Mercedes-Benz ML 350.

Вседорожники Mercedes-Benz M-класса собираются в США. Первые выпуски этих автомобилей немного разочаровали пользователей, ожидавших немецкой педантичности и качественности в сборке салона. Однако все недостатки были устранены, и автомобили последних выпусков полностью оправдывают громкое название «Мерседес». Последние выпуски по стилистике оформления и качеству отделочных материалов приближаются к моделям S-класса.

Дизайн экстерьера вседорожников Mercedes-Benz ML W164 удачно сочетает в себе строгость и солидность, присущие марке, с некоторой легкостью. Классическими для автомобилей Мерседес-Бенц МЛ считаются черный и серебристый цвета.

По поводу оформления интерьера ведется немало споров: одним водителям салон машин М-класса кажется не таким роскошным, как ожидалось от мерседесов, других вполне устраивает. Но в одном вопросе все пользователи высказывают единое мнение: у моделей Мерседес-Бенц М-класса очень удобное водительское место и самый большой диапазон регулировки сидений в продольном направлении.
Пассажиры также чувствуют себя довольно комфортно. Пневматическая подвеска обеспечивает ровное поведение машины даже на ухабистой дороге. Хотя вертикальное раскачивание все же присуще моделям М-класса.

Внедорожники ML рассчитаны на 5 человек. Существует возможность легко трансформировать салон под возникшую необходимость перевозить габаритные или неформатные предметы. Если сложить задние сидения, образуется просторная площадка 2х2 м, объем багажника при этом составляет 2500 л.

Если говорить о технических характеристиках Mercedes-Benz ML. Во-первых – все представители модельного ряда МL, начиная от Mercedes-Benz ML320 и заканчивая моделью ML 500, оснащены автоматической коробкой передач с функцией ручного переключения. Имеется защита картера. К недостаткам можно отнести сравнительно маленькие боковые зеркала.
Особое внимание уделено вопросам безопасности водителя и пассажиров. В кроссовере Mercedes-Benz ML имеется 8 подушек безопасности. Опционально доступна система безопасности Pre-Safe-System. Ее задача: в критической ситуации или при аварии привести в готовность усилитель тормозов, натянуть ремни, вернуть в безопасное положение спинки водительского и пассажирского сидений.

О динамических характеристиках вседорожников Мерседес Бенс МЛ можно отзываться только положительно. Так, на примере самого “ходового” Mercedes-Benz ML 350, – достижение скорости в 100 км/час происходит всего за 8,5 с. Отличный результат, особенно если учитывать габариты автомобиля.

Вседорожник Mercedes-Benz ML W164 хорошо показал себя и на тест-драйвах в условиях бездорожья. Автомобиль оснащен постоянным полным приводом со свободными дифференциалами. Фирменная система 4-ETS от корпорации «Мерседес-Бенц» обеспечивает электронную имитацию блокировок дифференциалов. Указанная система 4-ETS эффективно перераспределяет крутящий момент на более устойчивые колеса, притормаживает буксующие колеса автомобиля.

Особенностью моделей М-класса является то, что система электронной блокировки срабатывает быстрее, чем в более старых выпусках, поэтому машина способна проходить даже очень серьезные препятствия с незначительными промежуточными остановками.
И еще одна важная деталь: в автомобилях Mercedes-Benz ML-class практически исключена ситуация автоматического отключения системы 4-ETS, что встречалось в предыдущих версиях.
В верхнем положении подвески Mercedes-Benz ML ездит не очень быстро, зато в нижнем без труда преодолевает барьер в 200 км/час.

Отзывы

Компания Mercedes-Benz поведала о кроссоверах ML 2013 года — ДРАЙВ

Мощный внедорожник ML 500 4Matic оснащён системой start/stop в качестве базовой.

Наряду с эффективностью двигателя она определяет неплохие показатели расхода горючего.

Концерн Daimler представил информацию о свежей версии кроссовера М-класса 2013 модельного года. Модель Mercedes ML 500 4Matic BlueEfficiency ускоряется за счёт 600 Н•м и 408 л.с., генерируемых «турбовосьмёркой» с непосредственным впрыском и рабочим объёмом 4663 кубика. Немцы отмечают, что данная модификация ML сочетает отменную динамику с неплохой экономичностью. В смешанном цикле NEDC полноприводная пятидверка расходует 11–11,5 л/100 км. Разгон же с нуля до сотни занимает у неё 5,6 секунды. Максималка ограничена электроникой на уровне 250 км/ч.

В новом модельном году центральный дисплей мультимедийной системы Comand отличается фотореалистичным изображением, пишет немецкая компания. А ещё в салон «эм-эл», правда, как опцию, можно поставить мультиконтурные передние сиденья с массажем, бездной регулировок, тонкими настройками через всё тот же Comand и усиленной системой охлаждения.

Все варианты М-класса 2013 модельного года получили подкорректированный список оборудования. В частности, «в базу» для них вошла радарная система предупреждения о возможном столкновении Collision Prevention Assist с адаптивным усилителем экстренного торможения. В гамму эмалей добавлены два новых цвета: Cavansite Blue и Cinnabar Red. А список опций для М-класса украшают такие вкусные вещи, как самопарковщик и 1200-ваттная аудиосистема Bang & Olufsen BeoSound AMG с 14 динамиками.

Стандартные для ML 500 19-дюймовые литые диски могут быть заменены 21-дюймовыми. И, как и раньше, владельцы ML смогут изменить облик и возможности своих машин за счёт установки спортивного или внедорожного пакетов, напоминает фирма Daimler.

Добавим, что полная гамма ML сейчас включает пять дизельных и бензиновых модификаций: от ML 250 BlueTec c солярочной «турбочетвёркой» мощностью 204 л.с. и до 5,5-литрового бензинового агрегата V8 у ML 63 AMG. У последнего кроссовера основные показатели таковы: 525 л. с., 700 Н•м, время разгона с места до 100 км/ч — 4,8 секунды, расход в смешанном цикле — 11,8 л/100 км, максимальная скорость — 250 км/ч (ограничена). Все бензиновые версии «эм-эл» соответствуют нормам выхлопа Евро-5, а все дизельные — Евро-6.

Mercedes-Benz M-Класс W166 (2011-2015) Кроссовер 5-дв. ML 500 BlueEfficiency 7G-Tronic Plus 4Matic (408 л.с.)

Другие комлектации

Двигатель:

Дизельный 2143

Мощность л.с.:

204

Привод:

Полный

Коробка передач:

Автомат (7)

Двигатель:

Бензиновый 2996

Мощность л. с.:

333

Привод:

Полный

Коробка передач:

Автомат (7)

Двигатель:

Дизельный 2987

Мощность л. с.:

258

Привод:

Полный

Коробка передач:

Автомат (7)

Двигатель:

Бензиновый 3498

Мощность л. с.:

249

Привод:

Полный

Коробка передач:

Автомат (7)

Двигатель:

Бензиновый 3498

Мощность л. с.:

306

Привод:

Полный

Коробка передач:

Автомат (7)

Двигатель:

Бензиновый 4663

Мощность л. с.:

408

Привод:

Полный

Коробка передач:

Автомат (7)

Коробка передач:

Mercedes-Benz GL-Class — 7-местный немецкий внедорожник

Mercedes-Benz GL-Class – этот 7-местный немецкий джип для многих остается недостижимой и несбыточной мечтой. GL-Class не просто мощный и комфортабельный внедорожник – это показатель статуса и успешности его обладателя. Его трехлучевая звезда влияет на умы людей не хуже Вифлеемской.

Интерьер

Такой интерьер как в Мерседес-Бенц GL-Класс впору создать только швабам. Каждая линия проникнута безукоризненным стилем, салон гармоничен, эргономика идеально просчитана. Благородные отделочные материалы, высокие технологии, великолепный дизайн – все это выделяет Мерседес из общей массы внедорожников.

Салон на 7 мест позволит без труда разместиться всей семье, шикарные кожаные кресла моментально облегают фигуру, а боковая поддержка не позволит выпасть даже в самом крутом вираже. Торпедо усеяна кнопками и клавишами, приборная панель красива и понятна. В общем, искать в Mercedes-Benz GL-Class огрехи и недоработки – неблагодарное и бесполезное дело.

Характеристики

Тип кузова	Кол-во мест	Длина, мм	Ширина, мм	Высота, мм	Колёсная база, мм	Дорожный просвет (клиренс), мм
Внедорожники	7	5120	1675	1850	3075	215-306

Комплектации

Комплектации	Объём двигателя, л	л. с.	Тип двигателя	Коробка, тип трансмиссии	Привод
400 4MATIC «Особая серия»	3,0	333	Бензиновый V6	АКПП 7G-TRONIC PLUS	Полный
350 BlueTEC 4MATIC «Особая серия»	3,0	249	Дизельный V6	АКПП 7G-TRONIC PLUS	Полный
500 4MATIC	4,7	435	Бензиновый V8	АКПП 7G-TRONIC PLUS	Полный
500 4MATIC «Особая серия»	4,7	435	Бензиновый V8	АКПП 7G-TRONIC PLUS	Полный
63 AMG «Особая серия»	5,7	557	Бензиновый V8	AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC	Полный

А вот оснащение в немецком стиле. Есть не только все необходимое, но и намного больше. Это «полный фарш» по безопасности, 10-спицевые легкосплавные диски на 18 дюймов, кожа, электролюк, 2-зонный климат-контроль, би-ксенон, адаптивное освещение, светодиоды и многое другое. Тем не менее, многие опции платные, причем очень недешевые. К ним относятся: аудиосистема Bang & Olufsen, система ночного видения с функцией распознавания пешеходов, фаркоп и еще кое-что.

У Мерседес-Бенц GL-Класса 3 двигателя. Первый – V-образный турбодизель объемом 3 литра и мощностью в 250 коней. Далее идет 3-литровый, турбированный, 333-сильный бензинник. Топ-модификация идет с 4,6-литровым V8, выдающим 435 лошадей. С ними сочетаются полный привод и 7-диапазонная АТ.

Фото Mercedes-Benz GL-Class

Видео Mercedes-Benz GL-Class

Mercedes-Benz M-class 2011 — цена, характеристики и фото, описание модели авто

В 2011 году впервые был представлен внедорожник Mercedes-Benz M-class. И это уже третье поколение модели. Презентация состоялась в рамках автосалона во Франкфурте. Как и ранее, автомобиль позиционируется в качестве полноприводного внедорожника класса «К2».

Если сравнивать дизайн нового Mercedes-Benz M-class 2011 и его предыдущего поколения, различия в экстерьере видны невооруженным глазом. Тем не менее, автомобиль не утратил своих узнаваемых особенностей, таких как косая задняя стойка, разделяющая заднюю дверь и стекло багажника, мощная передняя часть, которая, к тому же, визуально увеличивается благодаря радиаторной решетке. Говоря в общих чертах об автомобиле Мерседес-Бенц М-класс 2011, можно лишь отметить, что он стал значительно современнее.

Главным новшеством автомобиля стала, конечно же, его опциональная начинка. Производитель оснащает модель еще большим количеством разнообразных систем, которые повышают степень безопасности внедорожника, уровень его комфорта и, конечно же, удобство эксплуатации, что необычайно важно, учитывая габаритные размеры кузова Mercedes-Benz M-class.

Теперь владелец может выбрать наиболее удачный режим эксплуатации – движение по пересеченной местности или по трассе, режим буксировки прицепа или спортивный режим. Кроме того, будущего обладателя внедорожника обязательно порадует и наличие систем, помогающих в спуске и подъеме на гору.

Mercedes-Benz M-class 2011 отличается большим разнообразием предложенных силовых агрегатов. Это дизельные варианты объемом 2.1 и 3 литра, мощностью 204 и 250 л.с. Бензиновые модификации имеют объем от 3 до 4.6 л, а мощность варьируется в пределах 250-408 л.с. И, конечно же, предлагается эксклюзивный вариант AMG, где объем мотора составляет 4.6 л, а мощность достигает отметки в 525 лошадок.

Абсолютно все комплектации внедорожника оснащаются 7-ступенчатой АКПП и системой полного привода. В совокупности с системой регулирования дорожного просвета, с диапазоном от 19 до 28 см, автомобиль сможет преодолеть даже экстремальное бездорожье.

Mercedes ML — технические характеристики, цена и фото

Mercedes-Benz ML 500 2013 — обзор восьмицилиндрового кроссовера

В активе — антиблокировочная система, системы курсовой устойчивости и помощи при спуске, система ночного видения, адаптивный круиз-контроль, датчики света и дождя, 7 подушек безопасности и многое другое.

Список всех опций доступных для нового ML года огромен. Высококлассное оснащение во всем: Также дебютировали следующие опции: Объем багажника достигает литров.

Модификации Также Мерседес-бенц ML усовершенствован технически, это, прежде всего, касается силового агрегата. Данная версия автомобиля — одна из мощнейших модификаций, если не учитывать модификации Mercedes-Benz AMG. Обновленная модель оснащена восьмицилиндровым двигателем объемом 4.

У мерседеса ML полный привод. Расход топлива Производители отмечают, что увеличенная по сравнению с предшественником мощность не повлияла на увеличение расхода топлива, а даже наоборот.

Новый кроссовер марки Mercedes-Benz стал экономичнее предыдущей модели на 16 какой расход топлива у мерседес мл 500, а средний расход топлива удалось снизить до 11 литров на сто километров пути. Кроме 7-ступенчатой автоматической трансмиссии Tronic Plus и полного привода у нового автомобиля есть система старт-стоп. Именно благодаря этой системе, глушащей мотор при простое, а также продвинутому непосредственному впрыску и свечам зажигания, подающим искру несколько раз за 1 цикл, получилось довести расход топлива до такой отметки.

Разгон Мерседес ML модельного года способен разгоняться до км в час за 5.

Плюсы и минусы Mercedes-Benz ML не зря носит название внедорожника. Он отлично преодолевает трудности загородных и лесных дорог, грязь и воду. Но также не менее хорошие результаты показывает на трассе и в городских условиях, быстро разгоняется, доставляя водителю и пассажирам истинное какой расход топлива у мерседес мл 500 от поездки.

И все же новый Mercedes-Benz ML имеет и плюсы и минусы. Но при всех этих достоинствах его стоимость остается достаточно высокой. Константин, Смоленск.

Мерседес-Бенц M-класс — автомобиль на все случаи жизни, с мощным бензиновым мотором на лошадиных сил. Приобрел его в году, мне достался один из последних экземпляров по существенной скидке. Потребляет в городе до 16 л, на трассе — 12 л на км. Это почти спорткар, а не внедорожник. Сергей, Липецкая область. У меня Мерседес М-класс в м кузове, автомобиль третьего поколения, образца модельного года.

Комплектация ML 4Matic — с 3-литровым бензиновым мотором, автоматом и полным приводом. Расход топлива л в городском цикле. Кирилл, Екатеринославль. Езжу на М-классе в кузове W, машина года выпуска, пробег тысяч километров. Автомобиль изрядно изношенный, есть необходимость в замене дорогостоящих деталей, на которые не хватает денег.

Расход топлива на Mercedes-Benz ML 500 4MATIC

Капризничает подвеска, двигатель, тормоза, рулевое какой расход топлива у мерседес мл 500 усилителем и многое другое. Но машина пока едет. Версия с 2. За городом расход топлива не превышает 10 литров. Марина, Кировск. Мой М-класс адаптирован к суровым условиям, а его мощный 4,3-литровый двигатель заводится с пол оборота даже при минус 25 градусах мороза.

Машина года выпуска, куплена в году с пробегом тысяч км. Сейчас на одометре уже под тысяч км. Регулярно меняю расходники и своевременно посещаю СТО. Машина надежная и очень крепкая, с прочной и непробиваемой подвеской.

Расход топлива от 16 до 17 л по городу. В загородном цикле можно уложиться в литров. Николай, Днепропетровск.

О такой машине лет 10 назад я мог какой расход топлива у мерседес мл 500 только мечтать. Купил себе поддержанный M-класс третьего поколения, и до сих пор не жалею. Езжу где-то полгода уже, машина во всем устраивает. Тачка в отличном состоянии, с базовым 2-литровым дизелем на лошадей. Расход топлива л по городу. Вадим, Саратов.

Решил поделиться впечатлениями о нашей семейной машине — у нас с женой особая серия Mercedes-Benz Ml-Class 4Matic с трехлитровым бензиновым мотором, автоматом и приводом 4WD. Мягкий, комфортный и быстрый авто на каждый день. Совершенно не утомляет в дальней дороге. Наиль, Воркута. Классный автомобиль для тех, кто не любит слишком жесткие машины премиум-класса. У меня, кстати, М-класс второго поколения, полностью оригинальный экземпляр года выпуска.

Похвалю автомобиль за вместительный салон.

Mercedes Benz ML500 фото, характеристики

M-Class был первым внедорожником класса люкс, оснащенным системой контроля устойчивости — системой, предназначенной для обнаружения потери управления и мгновенного вмешательства с избирательным торможением, чтобы вернуть автомобиль на заданный курс. Эта система теперь приветствуется экспертами по безопасности, и исследования показали, что контроль устойчивости и подобные системы способны снизить количество аварий с участием одного автомобиля до 30%. Кроме того, M-Class может похвастаться передними и боковыми подушками безопасности с улучшенной системой обнаружения пассажиров на переднем пассажирском сиденье, что в сочетании с легендарной структурой безопасности Mercedes принесло M-Class самые высокие оценки в краш-тестах страховой отрасли.

Тест

Aroad в программе BBC Top Gear показал, что ведущий Джереми Кларксон мог засунуть пальцы в щель под задними фонарями и над задним бампером. С годами ситуация улучшилась, особенно после незначительного фейслифтинга в 2002 году. Однако владельцы часто недовольны качеством автомобиля — например, автомобиль занял последнее место из 142 автомобилей в рейтинге Top Gear Motoring Survey 2004. DaimlerChrysler потратила 600 миллионов долларов США. об улучшениях на заводе в Алабаме перед запуском в 2005 году ML второго поколения.

До того, как автомобиль был запущен, Mercedes-Benz разрешил производителям использовать два предсерийных внедорожника M-класса в фильме «Затерянный мир: Парк Юрского периода» и использовал внешний вид автомобиля в фильме как способ рекламировать его, когда он был запущен. В результате перед фильмом появляется реклама Mercedes-Benz на оригинальных VHS-копиях фильма.

Основные варианты моделей включали ML320, ML350, ML430, ML500, ML550 и ML55, а также 4-цилиндровый ML230 и турбодизельные ML270 CDI и ML400 CDI в Европе.ML55, или ML55 AMG, отличался двигателем V8 производства AMG, модифицированным кузовом и другими характеристиками. ML350 заменил ML320 в качестве базовой модели в США в 2004 году, хотя ML320 CDI продается в штатах, где это разрешено правилами выбросов.

M-Class был назван грузовиком года по версии журнала Motor Trend в 1998 году. ML320 был признан грузовиком года в Северной Америке 1998 года на Североамериканском международном автосалоне в Детройте в январе 1998 года.

Mercedes-Benz ML500 (2006) ) — изображения, информация и характеристики

Шире, длиннее, ниже — вкратце, это формула захватывающего внешнего вида нового Mercedes-Benz M-Class.Хотя колесная база и гусеница этого успешного внедорожника (внедорожника) от Mercedes-Benz были увеличены, новый M-Класс производит очень компактное и сосредоточенное впечатление. В результате тщательного эволюционного процесса дизайнеры наделили его еще более динамичными, но стильными линиями. В результате получился явно спортивный и атлетичный характер с четким и мощным посылом.

Впечатление о мускулатуре особенно создается стильным сочетанием мягких контуров и угловатых элементов, формирующих кузов автомобиля.Многочисленные поверхности очерчены резкими мускулистыми линиями. В то же время эти контуры чрезвычайно современны, производят впечатление силы, точности и солидности и создают игру света и тени, которая привлекает внимание под любым углом. Кроме того, многие детали четко указывают на внедорожные качества нового M-Класса.

Передняя часть нового M-Класса посылает мощные сигналы. Эффектная решетка радиатора сразу показывает, что это автомобиль со своей индивидуальностью, который будет сопровождать своего владельца в любой жизненной ситуации.Это впечатление создается прочным внешним видом решетки радиатора, которая характеризуется тремя широкими решетками с четко выраженными внутренними отверстиями для воздуха и центральной звездой Mercedes. Сильные горизонтальные линии радиатора также подчеркивают ширину автомобиля.

Решетка еще больше подчеркивается сплошной окружающей фаской, которая также очерчивает капот и создает автономный элемент дизайна. Две вентиляционные решетки на капоте с тремя типичными для Мерседесов плавниками подчеркивают спортивные качества нового M-Класса.

Новая интерпретация фар также делает новый M-Класс шире, а также добавляет новую изюминку их внешнему виду: прозрачные линзы теперь отражают новейшие технологии фар в трех отдельных блестящих хромированных трубках. Их нижний край обозначен узкой индикаторной полосой, которая проходит по всей ширине, как блестящий стеклянный стержень, и добавляет еще одну яркую изюминку к передней части.

Впечатление о надежности усугубляется бамперами, нижняя часть которых имеет контраст темного цвета и ясно указывает на высокий дорожный просвет, столь типичный для внедорожника.Еще одна интересная деталь — бамперы оснащены защитным кожухом под алюминий с большими квадратными отверстиями. На отдельных рамах справа и слева размещаются противотуманные фары или габаритные огни, что еще раз подчеркивает ширину нового M-Класса с таким расположением.

При взгляде сбоку новый M-Класс предлагает сильную, прямую энергию. Это связано с общими пропорциями и подъемом назад основных линий кузова, включая плечо как гармоничное продолжение переднего крыла, линию талии, протирочную полосу и боковую юбку.В то же время кузов визуально растягивается и приобретает динамичную элегантность за счет ярко выраженного контура, идущего от фар, вдоль передней стойки и рамы крыши и обратно до двери багажного отделения.

Плечо постепенно сужается к задней части и удовлетворительно заканчивается аэродинамически сформированной кромкой отрыва. С-стойка расположена в самой высокой точке плеча как визуальный центр силы. Как и в предыдущей серии, C-стойка нового M-Класса наклонена вперед, но имеет еще более плавную линию, чтобы зарекомендовать себя в качестве автономной характерной особенности M-Class.

Ярко выраженные края мускулистых крыльев мощно вырастают из каркаса кузова, указывая не только на мощность, но и на точность и уверенность, при этом эффектно подчеркивая большие колеса. В зависимости от комплектации новый M-Class оснащается легкосплавными дисками от 17 до 19 дюймов, чьи ровные поверхности и стабилизирующие фаски подчеркивают солидность и спортивный характер Mercedes-Benz M-Class с полным приводом.

Задняя часть: четко очерченные контуры

Задняя часть по существу характеризуется расширенным изогнутым задним стеклом, которое в сочетании с третьими боковыми окнами образует широкую панорамную поверхность и действует вместе с горизонтальными краями, предлагая мощное движение вперед при этом визуально подчеркнув ширину автомобиля, уменьшив его высоту. Это усилено задней дверью с высококачественной хромированной ручкой и высоким задним бампером, который имеет такой же цветовой контраст, как и его передний эквивалент, и также подтверждает внедорожный характер M-класса с его конструкцией ковша экскаватора и защитой днища. .

Широкая колея и ярко выраженные колесные арки, особенно если смотреть сзади, производят впечатление спортивного стиля и придают устойчивость внешнему виду автомобиля. Третий стоп-сигнал, интегрированный в выступающий задний спойлер, округляет заднюю часть вверху и обеспечивает еще одну изюминку.

Интерьер: комфорт, элегантность и внимание к деталям

Интерьер нового M-Класса отличается самоуверенной элегантностью со спокойными, ровными поверхностями, отвечающими требованиям требовательных клиентов, ожидающих от внедорожника. безмятежность, абсолютная надежность, комфорт и шарм в любой жизненной ситуации. Уникальная атмосфера внутри нового M-Класса также усиливается за счет интересных форм и высококачественных материалов, отделанных с мастерской точностью и вниманием к деталям.

Водители нового M-Класса сидят за новым четырехспицевым многофункциональным рулевым колесом, две нижние спицы которого имеют привлекательную алюминиевую отделку. Позади него находится широкая приборная панель, которая горизонтально разделена на верхнюю и нижнюю части как по форме, так и по цвету. Круглые вентиляционные отверстия расположены в центре, на левой и правой конечностях; их хромированная окантовка напоминает стручки двигателей на крыле самолета. Верхняя часть приборной панели сильно изгибается над комбинацией приборов, которая имеет два наклонных трубчатых нактоуза для хорошей читаемости и спортивного вида.Тонкая хромированная окантовка придает нотку элегантности.

Спокойная, четко расположенная центральная консоль оснащена легкодоступными и продуманно расположенными эргономичными элементами управления и дисплеями. Здесь также расположены различные информационно-развлекательные системы — от CD-радио до CD-радио со встроенной навигацией или новейшей системы COMAND с DVD-навигацией и большим цветным экраном (опция).

Центральная консоль переходит в выступающую облицовку туннеля с вещевыми отсеками и встроенными подстаканниками.Он также оснащен двумя прочными горизонтальными ручками, которые не только повторяют основные линии общей конструкции, но и обеспечивают надежную фиксацию при движении по бездорожью.

Двухцветная цветовая гамма салона по горизонтальной разделительной линии продолжается также в центральной консоли, обшивке туннеля и дверных панелях. Эти панели имеют вогнутую форму на уровне локтей, что увеличивает пространство для локтей и придает интерьеру стильный вид благодаря своим ярко выраженным контурам.

В зависимости от выбранной комплектации центральная консоль и двери имеют отделку из дерева, дерева / хрома или алюминия.Как и снаружи, декоративные планки на дверных панелях наклонены вперед, повторяя динамичные линии.

Интерьер нового M-Класса отличается идеально отделанными высококачественными материалами, приятными на ощупь, например мягкая кожа подлокотников и изысканные декоративные швы. Результат — неизменно роскошный дизайн интерьера. Для нового M-Класса доступны три цвета салона — черный, серый альпака и бежевый кашемир. Их можно комбинировать с двумя неметаллическими и девятью металлическими лаками.

Утонченная сила

Законодатель мод среди современных внедорожников сделал еще один шаг: Mercedes-Benz представляет новый M-Class. Благодаря новейшим технологиям, таким как три новых мощных двигателя, стандартная семиступенчатая автоматическая коробка передач 7G-TRONIC, теперь еще более эффективная система полного привода 4-ETS, пневматическая подвеска AIRMATIC и предвкушение водителя Система защиты PRE-SAFE®, M-Class призвана подтвердить лидирующие позиции внедорожников в быстрорастущем рыночном сегменте, которые Mercedes-Benz создал с помощью предыдущей модели в 1997 году.После премьеры на автосалоне в Детройте в 2005 году новый M-Class будет представлен на рынке США весной 2006 года и в Европе летом.

Достаточно взглянуть на дизайн нового Mercedes-Benz M-Class с его заманчивым сочетанием четко очерченных поверхностей и плавных линий, чтобы полюбоваться величественным характером внедорожника второго поколения. Стреловидное ветровое стекло, эффектные передние крылья и поднимающаяся линия плеч нового автомобиля задают беззастенчивый спортивный тон, который развивают пропорции кузова: новый M-Класс на 150 мм длиннее (теперь 4780 мм), на 71 мм шире. (теперь 1911 мм) и на 5 мм ниже (теперь 1815 мм с рейлингами), чем его предшественник .Колесная база выросла на 95 мм до 2915 мм.

Три из четырех двигателей, доступных для модели 2005 года, являются новыми и превосходят по мощности и крутящему моменту силовые агрегаты предыдущей модели на 38 процентов. Передовые технологии приводной системы и впечатляющая аэродинамика (значение Cd снизилось до 0,34 по сравнению с предыдущими 0,40) в совокупности сокращают расход топлива на целых 10%.

Новый дизельный двигатель V6, доступный с двумя различными мощностями, отмечает свою премьеру.Он оснащен системой непосредственного впрыска Common Rail третьего поколения и новейшими пьезоинжекторами. Блок в ML 320 CDI развивает мощность 165 кВт / 224 л. с. и развивает максимальный крутящий момент 510 Нм при 1600 об / мин. Также под рукой, чтобы предложить двойные преимущества шестицилиндрового комфорта и динамизма, новый ML 280 CDI, развивающий мощность 140 кВт / 190 л.с. и максимальный крутящий момент 440 Нм. Дизельные модели расходуют всего 9,4 литра топлива на 100 километров (в сумме NEDC), что делает новый M-Class одним из самых экономичных внедорожников в своем классе.Еще одна новинка — бензиновый двигатель V6, установленный на ML 350 , мощностью 200 кВт / 272 л.с. и максимальным крутящим моментом 350 Нм. Модельный ряд двигателей возглавляет восьмицилиндровый двигатель ML 500, который теперь имеет мощность 225 кВт / 306 л.с.

Всемирно уникальная семиступенчатая автоматическая коробка передач 7G-TRONIC входит в стандартную комплектацию всех вариантов нового M-Класса. Интеллектуальное управление переключением передач позволяет трансмиссии оптимально использовать завидные резервы мощности двигателя, внося при этом значительный вклад в экономию топлива. 7G-TRONIC теперь может управляться электроникой с помощью рычага селектора, расположенного рядом с рулевым колесом, — новой технологии, которую Mercedes-Benz назвал DIRECT SELECT. Дополнительные подрулевые лепестки переключения передач позволяют водителю вручную переключать семь передач.

Готовность к бездорожью: внедорожный пакет с AIRMATIC

Mercedes-Benz вывел постоянный полный привод и тяговые системы 4ETS на новый уровень, добавив дополнительные функции, такие как регулировка скорости на спуске, старт- Off Assist и внедорожная система ABS.M-Класс можно заказать с двумя различными вариантами системы полного привода, что позволяет удовлетворить различные требования водителей бездорожья: в дополнение к базовой версии опционально доступен новый пакет для бездорожья, который позволяет M-Class способен преодолевать даже самые сложные маршруты по пересеченной местности. Его основные особенности включают двухступенчатую раздаточную коробку с передаточным отношением для бездорожья, ручную или автоматическую блокировку дифференциала (100%) между передней и задней осью и на задней оси, а также модифицированную версию системы пневматической подвески AIRMATIC. адаптирован для езды по бездорожью, благодаря чему дорожный просвет увеличивается на 110 мм до 291 мм, а глубина преодолеваемого брода — до 600 мм.

Пневматическая подвеска также значительно улучшает комфорт езды, поэтому Mercedes-Benz предлагает дорожную версию этой технологии в качестве опции. AIRMATIC в стандартной комплектации объединяется с системой адаптивного демпфирования (ADS), которая регулирует реакцию амортизатора в соответствии с текущей дорожной ситуацией. Все это ускоряет M-Класс на новое измерение в динамике движения и комфорте езды.

Инженеры Mercedes также переработали переднюю и заднюю подвески M-Класса: передняя подвеска на двойных поперечных рычагах вносит значительный вклад в снижение шума дороги и вибрации шин, обеспечивая впечатляющую динамику движения благодаря приподнятым алюминиевым поперечным рычагам.Новый задний мост имеет четырехрычажную подвеску. Стандартные легкосплавные диски и широкие шины 235/65 R 17 (модели V6) или 255/55 R 18 (модели V8) подчеркивают спортивный характер нового M- Учебный класс.

Новая эра безопасности: PRE-SAFE® дебютирует в этом классе автомобилей

Mercedes-Benz M-Class также задает темп для других внедорожников с точки зрения безопасности. Его система защиты пассажиров поддерживается самонесущей конструкцией кузова с большими зонами деформации в передней и задней части, а также множеством самых современных технологий из класса люкс в стандартной комплектации.Сюда входят адаптивные двухступенчатые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, передние боковые и оконные подушки, а также натяжители ремней безопасности и ограничители усилия ремня для всех сидений. В случае наезда сзади, недавно разработанные подголовники NECK-PRO, реагирующие на столкновение (опция), обеспечивают дополнительную защиту водителя и переднего пассажира.

Новый внедорожник Mercedes поднимает планку в своем классе с возможностью добавления в систему упреждающей системы защиты пассажиров PRE-SAFE®.Эта отмеченная множеством наград технология обеспечивает рефлекторный отклик на критические ситуации вождения, когда может произойти авария, подготавливая автомобиль и находящихся в нем пассажиров к надвигающемуся столкновению. PRE-SAFE® заранее натягивает ремни безопасности водителя и переднего пассажира, перемещает продольное положение, а также угол наклона подушки и спинки электрически регулируемого переднего пассажирского сиденья (опция) в более удобное положение и закрывает люк на крыше. (необязательно), если существует угроза опрокидывания.

Благодаря уникальной синергии активной и пассивной безопасности PRE SAFE® может подготовить автомобиль и его пассажиров к возможному удару.Система связана с антиблокировочной тормозной системой (ABS), системой экстренного торможения и электронной программой стабилизации (ESP®), датчики которой определяют опасные маневры при вождении. Mercedes-Benz также использует эти данные для упреждающей защиты пассажиров.

Новый M-Класс также может похвастаться исключительным долгосрочным качеством — еще одна отличительная черта Mercedes. Полностью оцинкованный корпус имеет дополнительную защиту от коррозии с помощью органического покрытия в определенных местах. Конструкционные участки, подверженные высоким напряжениям, герметизируются полостями, а складки — швами. Большие пластиковые панели днища устраняют необходимость в обычном нижнем уплотнении из ПВХ.

Частью стандартной спецификации внедорожника является новый тип лакокрасочного покрытия, разработанный на основе нанотехнологий, который дебютировал в серийном производстве автомобилей Mercedes-Benz. Предлагая значительно улучшенную стойкость к царапинам по сравнению с обычными неметаллическими или металлическими лаками, лак с наночастицами обеспечивает заметно улучшенный блеск.

Как и все легковые автомобили Mercedes, M-Класс также имеет 30-летнюю гарантию MobiloLife на мобильность и сохранение стоимости.

На уровне класса люкс: больший комфорт и больше места

Интерьер нового M-Класса также демонстрирует типичное качество Mercedes благодаря более качественным материалам, более приятным на ощупь характеристикам и значительно увеличенному объему для всех пассажиров автомобиля. Например, при 880 мм расстояние между передними и задними сиденьями на 15 мм больше, чем в предыдущей модели, достигая уровня, более привычного для седана класса люкс. Коленное пространство для задних пассажиров увеличено на 35 мм, а ширина в локтях — на 32 мм.

Клиенты M-класса могут выбрать сиденья для своего нового внедорожника в соответствии с их личными требованиями к комфорту. В дополнение к стандартным передним сиденьям с электрически регулируемой высотой, спинкой и углом наклона подушки можно также заказать спортивные сиденья с особыми контурами спинки.

Грузоподъемность до 2050 литров обеспечивает достаточно места для багажа и спортивного инвентаря.

Подушки и спинки задних сидений разделены в соотношении 60:40 и могут складываться.Съемные подушки можно заказать в качестве опции, создавая ровную грузовую поверхность протяженностью 2,10 метра через заднюю часть автомобиля. Максимальная грузоподъемность составляет 2050 литров (метод измерения VDA), что значительно больше, чем у сопоставимых конкурентов.

Проверенная система EASY-PACK упрощает загрузку и разгрузку багажного отделения M-Класса. Среди прочего, он может быть дополнительно оснащен дверью багажного отделения с электроприводом и комплектом, предназначенным для безопасного закрепления предметов в грузовой зоне.

Современные системы поддержки, знакомые по моделям Mercedes класса люкс, помогают снять напряжение водителя, повысить комфорт и еще больше повысить безопасность. M-Класс опционально доступен с недавно разработанной многозонной автоматической системой климат-контроля THERMOTRONIC, системой помощи при парковке PARKTRONIC и системой управления и индикации COMAND APS с европейской DVD-навигацией. Биксеноновые фары с системой активного освещения и функцией освещения поворотов (опция) повышают безопасность движения в темное время суток.

История успеха, начавшаяся в 1997 году: проложив путь для современных внедорожников

Благодаря уникальной концепции дизайна Mercedes-Benz M-Class проложил путь к новому поколению внедорожников, премьера которого состоялась в 1997 году, и С тех пор целый ряд международных премий и наград подчеркнул качества Mercedes-Benz M-Class в области дизайна, функциональности, удовольствия от вождения, безопасности и внедорожных характеристик.

На данный момент более 620 000 водителей по всему миру выбрали оригинальный внедорожник, что делает его одной из самых успешных моделей в своем классе.А появление весной 2005 года M-класса второго поколения должно открыть новую главу в этой истории автомобильного успеха.

Кузов и безопасность: образцовая защита пассажиров и аэродинамика

Разработчики кузова из Технологического центра Mercedes-Benz со всей серьезностью отнеслись к заданию по разработке современного внедорожника с ориентацией на будущее. Ничего не осталось священным, и все части и компоненты тела были повторно исследованы. Безопасность, легкая конструкция, эксплуатационная надежность, стабильность управления, аэродинамика и долговечность — вот лишь некоторые из многих аспектов, которые необходимо было рассмотреть и согласовать, хотя некоторые требования на первый взгляд кажутся противоречивыми.Однако решение явно противоречивых целей сделало проект M-класса еще более интересным для инженеров в Зиндельфингене и побудило их удвоить свои усилия.

Самонесущий жесткий каркас кузова создает условия для безопасного управления и высокого уровня комфорта во время движения, а также является основой для еще более эффективной защиты пассажиров и современных методов облегченной конструкции. Этим новый M-Класс отличается от предыдущей серии своей структурной рамой. Чтобы справиться с высокими нагрузками, возникающими при движении по бездорожью, участки с высокой нагрузкой между подвеской автомобиля и кузовом были переработаны и, прежде всего, увеличены размеры.

Одним из показателей качества кузова является значительно более высокая жесткость на кручение, которая теперь составляет 2,18 миллиметра на метр (статическая) и, следовательно, значительно лучше, чем у предыдущей серии. Соответственно, каркас кузова вносит важный вклад в заметно улучшенный вибрационный комфорт и отличную устойчивость нового M-Класса. Эта выдающаяся жесткость на кручение отчасти обусловлена ​​сплошной рамной конструкцией в области крыши, которая используется для крепления задней двери, а также образует прочное соединение между боковыми стенками, полом и задней рамой крыши. Это так называемое «D-образное кольцо» буквально плотно захватывает весь каркас кузова и увеличивает его жесткость на кручение.

Размер кузова M-класса в целом изменился: новый внедорожник на 150 миллиметров длиннее, на 71 миллиметр шире и на пять миллиметров ниже своего предшественника. Увеличение длины в основном связано с увеличенной на 95 миллиметров колесной базой и на 56 миллиметров более длинным задним свесом.

Две трети всех панелей кузова изготовлены из высокопрочных стальных сплавов.

Новейшие производственные процессы и разумное использование материалов сделали возможным прогресс в отношении облегчения конструкции, допусков и простоты ремонта.В то время как обычная сталь по-прежнему преобладает в ассортименте материалов для нового M-класса, Mercedes-Benz в пять раз увеличил долю высокопрочных сплавов, которые обеспечивают максимальную прочность при минимальной толщине и весе панели. Что касается общей массы кузова, 62% всех кузовных панелей теперь изготовлены из высокопрочных стальных сплавов. Некоторые из них, например изделия из двухфазной стали даже относятся к категории «очень высокой прочности». Специальная двухфазная микроструктура этого сплава способна выдерживать очень высокие нагрузки и, следовательно, в значительной степени способствует образцовой устойчивости передней части и пассажирского отсека.

Многочисленные детали из листового металла в кузове нового M-Класса собраны по принципу «соединения без напряжения», что обеспечивает высокую точность. Например, фланцы на краях стальных панелей спроектированы таким образом, что любые допуски уже компенсируются при размещении листов вместе, что позволяет сваривать компоненты корпуса без значительных напряжений. Эта технология соединения и точная конструкция компонентов корпуса также вносят большой вклад в защиту от коррозии, поскольку в значительной степени обходятся без дополнительных паяных соединений и сварных швов MAG, которые обычно рассматриваются как участки, особенно подверженные коррозии.

Полностью оцинкованные панели кузова и более устойчивая к царапинам краска на основе нанотехнологий

Как и во всех последних легковых автомобилях Mercedes, долговременная защита от коррозии нового M-Класса основана на полностью оцинкованном листовом металле, который также имеет органическое покрытие с обеих сторон, в зависимости от области применения. Это покрытие также содержит цинковые пигменты, предотвращающие ржавчину. Структурные части кузова, подверженные сильным нагрузкам, также защищены консервацией полостей, а сварные швы тщательно герметизированы.Шестисекционная пластиковая облицовка днища кузова, обеспечивающая защиту от камней, воды и загрязнений, позволяет отказаться от обычного покрытия днища из ПВХ. Облицовка колесных арок из пластика толщиной три миллиметра также защищает от ударов камней.

«Мерседес-Бенц» также вносит большой вклад в образцовое долгосрочное сохранение качества и ценности, предлагая инновационное, более устойчивое к царапинам прозрачное лакокрасочное покрытие на основе нанотехнологий. Эта инновационная система окраски, впервые представленная Mercedes-Benz в мире, входит в стандартную комплектацию нового M-Класса; он используется как для металлической, так и для неметаллической окраски.

Благодаря значительным достижениям в области нанотехнологий стало возможным интегрировать керамические частицы размером менее одной миллионной миллиметра в молекулярную структуру связующего для краски. Эти наночастицы обеспечивают трехкратное повышение устойчивости лакокрасочного покрытия к царапинам, обеспечивая заметно улучшенный и стойкий блеск.

Конструкция передней части с защитными коробками и прочными конструктивными элементами

Отказ от предыдущей конструктивной рамы позволил разработать конструкцию передней части нового M-класса в соответствии со стандартами легковых автомобилей.Это особенно способствует безопасности пассажиров при лобовом столкновении.

Два прямых лонжерона из высокопрочной стали, усиленные двумя внутренними вкладышами из листовой стали, передний элемент и два внешних элемента над колесными арками являются наиболее важными энергопоглощающими элементами передней части. Поглощение энергии происходит поэтапно, в зависимости от силы удара. Передняя часть оснащена двумя противоударными коробками из высокопрочной стали, которые поглощают большую часть энергии удара в случае лобового столкновения на малых скоростях (до 15 км / ч).

Защитные боксы прикручиваются к лонжеронам болтами, поэтому в случае повреждения их можно недорого заменить без сварки. Все остальные компоненты в передней части также скреплены болтами для облегчения ремонта.

Только при более высоких скоростях удара (более 15 км / ч) срабатывают прочные лонжероны в передней части, образуя зону деформации. Если конструкция кузова подвергается односторонним нагрузкам, то есть во время фронтального удара со смещением, алюминиевая секция и другие поперечные соединения в передней части гарантируют, что ударные силы также рассеиваются на незатронутую сторону транспортного средства.Во время столкновения со смещением второй уровень лонжеронов над колесными арками также служит для рассеивания энергии удара.

Подрамник из высокопрочной стали, несущий переднюю ось, рулевой механизм, двигатель и трансмиссию, также деформируется при ударе и тем самым способствует поглощению энергии. Передние колеса также интегрированы в концепцию безопасности; во время столкновения они поддерживаются прочными боковыми стенками и направляют ударные силы в сторону от пассажирского отсека.

Эффективная всесторонняя защита пассажиров

В то время как конструкция передней части кузова спроектирована и сконструирована так, чтобы деформироваться и поглощать энергию во время аварии, пассажирский отсек нового M-Класса образует защитную зону с высокой устойчивостью к деформации. Сборка пола, стойки крыши, лонжероны и боковые стенки являются наиболее важными компонентами этой жесткой зоны безопасности:

• Основной пол состоит из трех сборок. Центральная секция — трансмиссионный туннель — имеет более высокую толщину стали и, следовательно, действует как основа конструкции пола.Области по обеим сторонам туннеля усилены поперечинами, которые обеспечивают прочную основу для крепления сидений и обеспечивают высокий уровень боковой устойчивости, что особенно способствует защите пассажиров в случае бокового столкновения. Кроме того, диагональный элемент, проходящий от брандмауэра к центральным стойкам, усиливает сборку пола.
• Внешние боковые панели и составные элементы внутренней боковой стенки образуют многослойные поперечные сечения стоек крыши, каркаса крыши и лонжеронов.
• Усиленные наружные оболочки боковых стенок представляют собой неразъемные элементы; внутренние оболочки состоят из нескольких стальных листов, которые особенно прочны в узловых точках, где стойки крыши соединяются с рамой крыши и лонжеронами.

Помимо аэроакустики, шумопоглощающие компоненты из пенопласта обеспечивают отличный шумовой комфорт на борту нового M-Класса. Они скрыты в различных точках кузова — 34 таких вспененных элемента интегрированы только в две боковые стенки.

Легко ремонтируемая конструкция задней части

Задние лонжероны нового M-Класса представляют собой сплошные закрытые коробчатые секции с постепенно уменьшающейся толщиной материала. Они вносят большой вклад в безопасность пассажиров во время наезда сзади. Топливный бак расположен в защищенном от ударов месте перед задней осью.

В целях удобства ремонта задняя часть также оснащена стальными противоударными коробками и деформируемой алюминиевой поперечиной. Они поглощают ударные силы во время незначительных столкновений (до максимум 15 км / ч), так что нижняя часть кузова остается неповрежденной. Болтовые соединения позволяют недорого заменять поврежденные отбойные коробки и поперечину.

Первый в мире внедорожник с упреждающей защитой пассажиров PRE-SAFE®

С адаптивными передними подушками безопасности и ограничителями усилия ремня, натяжителями ремня, боковыми и оконными подушками, а также недавно разработанными подголовниками, реагирующими на столкновения (опция), M-Класс хорошо подготовлен к любым авариям, связанным с защитой пассажиров.Но на этом разработчиков внедорожника не удовлетворилось. Они предлагают клиентам еще более интеллектуальную систему, которая может активироваться уже за несколько секунд до надвигающейся аварии: PRE-SAFE®.

Благодаря этой упреждающей системе защиты пассажиров, которую Mercedes-Benz впервые реализовал в S-классе в 2002 году, M-Class подчеркивает свою роль законодателя моды и примера. Ни один другой внедорожник не предлагает эту уникальную новаторскую технологию.

PRE-SAFE® создает связь между активной и пассивной безопасностью.Он объединен в сеть с системой экстренного торможения и электронной системой стабилизации (ESPizes) и распознает критические ситуации при управлении, которые могут привести к аварии. PRE-SAFE® вмешивается в такие опасные ситуации за миллисекунды, подготавливая пассажиров и автомобиль к возможному столкновению:

• В качестве меры предосторожности ремни безопасности водителя и переднего пассажира натянуты.
• Если сиденье переднего пассажира с электрической регулировкой и функцией памяти (опция) находится в неблагоприятном положении с точки зрения продольной регулировки и угла наклона подушки / спинки, оно перемещается в лучшее положение.
• Люк закрывается при угрозе опрокидывания.

Благодаря этим мерам предосторожности PRE-SAFE пассажиры транспортного средства находятся в лучшем положении для сидения еще до аварии, что позволяет ремням безопасности и подушкам безопасности работать более эффективно. Если аварии удалось избежать, превентивное натяжение ремня безопасности автоматически ослабляется, и пассажиры могут вернуть сиденье и люк на крыше в прежнее положение.

Адаптивные подушки безопасности и ограничители усилия ремня

Удерживающие системы также реагируют в соответствии с потребностями на основе эффективной системы датчиков.В дополнение к центральному датчику удара в центральной консоли Mercedes-Benz использует для этой цели так называемые передние датчики; они расположены на поперечине радиатора в передней части конструкции, и их удаленное расположение в передней части кузова позволяет им определять серьезность столкновения еще раньше и с большей точностью. Это позволяет еще больше сократить время, которое проходит между моментом удара и срабатыванием подушек безопасности и натяжителей ремня.Другими словами, ремни безопасности натягиваются на очень ранней стадии, так что пассажиры оптимально связаны с пассажирским отсеком и принимают участие в процессе замедления транспортного средства во время удара.

Электронный блок управления также использует предварительную информацию для срабатывания подушек безопасности водителя и переднего пассажира в зависимости от ситуации. Это происходит в два этапа, в зависимости от силы удара: при незначительном лобовом ударе электронный блок управления зажигает только одну ступень двухступенчатых газогенераторов подушки безопасности, и подушка безопасности надувается более мягко.Однако, если блок управления обнаруживает серьезное лобовое столкновение, он с небольшой задержкой запускает вторую ступень газогенератора. В результате подушки безопасности срабатывают под более высоким давлением, чтобы обеспечить пассажирам уровень защиты, необходимый при столкновении с такой серьезностью. Благодаря недавно разработанной абсорбирующей телескопической рулевой колонке, которая сжимается до 100 миллиметров во время столкновения, водителю предоставляется гораздо больше места для движения вперед.

Ограничители усилия ремня также являются адаптивными, т. е.е. они работают в соответствии с ситуацией аварии: если датчики передают информацию о серьезном лобовом столкновении, ремни безопасности натягиваются и достигают максимальной удерживающей способности. Вскоре после этого ограничители усилия переключаются на более низкий уровень усилия, что немного ослабляет ремни и позволяет пассажирам на передних сиденьях глубже погрузиться в подушки безопасности. Это снижает нагрузки, действующие на область груди.

Недавно разработанные подголовники NECK-PRO, реагирующие на столкновения

Mercedes-Benz усовершенствовал защиту пассажиров во время наезда сзади с помощью недавно разработанных подголовников NECK-PRO, реагирующих на столкновения, для водителя и переднего пассажира (опция ), премьера которых состоится в M-Class.Они также связаны с блоком управления: если сенсорная система обнаруживает наезд сзади с определенной силой удара, она освобождает предварительно натянутые пружины внутри подголовников, которые немедленно заставляют их двигаться вперед прибл. 40 миллиметров и более на 30 миллиметров. Это означает, что головы передних пассажиров получают поддержку на ранней стадии, что снижает риск хлыстовых травм. После активации NECK-PRO подголовники можно разблокировать и вернуть в исходное положение с помощью инструмента, поставляемого в качестве аксессуара.

Боковые подушки и оконные подушки в стандартной комплектации

Со стандартными боковыми подушками для водителя и переднего пассажира, а также оконными подушками удерживающая система нового Mercedes-Benz M-Класса представляет собой две дополнительные высокоэффективные системы, обеспечивающие защиту Дополнительно: в то время как боковые подушки в первую очередь уменьшают нагрузки, действующие на область груди, оконные подушки обеспечивают расширенную защиту головы как передних, так и задних пассажиров. При боковом ударе подоконник надувается и расширяется от передней части до задней стойки крыши, как большой занавес.Соответственно, он также обеспечивает защиту от предметов, которые могут проникнуть в салон автомобиля во время аварии. Боковые подушки также доступны для задней части.

Специальная сенсорная система отвечает за раскрытие боковых подушек за миллисекунды: помимо центрального датчика в салоне спутниковые датчики, расположенные в боковых балках, предоставляют информацию о степени бокового столкновения.

Сложная система датчиков удара в новом M-Классе дополняется датчиком опрокидывания, который активирует натяжители ремня безопасности и оконные подушки во время определенных типов боковых ударов.Специальное ламинированное покрытие на ткани гарантирует, что оконные мешки в течение некоторого времени остаются надутыми после опрокидывания.

Cd-value снижено на 15%

Низкий расход топлива, высокий уровень безопасности управления, хороший шумовой комфорт — отличные результаты, которыми новый M-Класс может похвастаться в этих дисциплинах, также являются результатом кропотливых усилий. детальная работа в аэродинамической трубе. Дизайнеры, специалисты по аэродинамике и инженеры из других областей тесно сотрудничали, чтобы гарантировать, что внедорожник был лучшим во всех отношениях и с убедительными результатами:

• Коэффициент сопротивления воздуха (Cd) равен 0. 34, что на 15% ниже показателя предыдущей серии. Это означает, что новый M-Класс имеет самое низкое сопротивление воздуха среди всех внедорожников.
• Инженеры Mercedes снизили подъемную силу на задней оси (cAH) до 0,033 — на 70% меньше, чем у предыдущего M-класса, что внесло важный вклад в образцовую устойчивость управления, безопасное торможение и хорошую курсовую устойчивость.

Эти результаты являются кульминацией различных аэродинамических мер почти во всех областях кузова, но эти достижения также основаны на последних процедурах испытаний, которые позволяют провести особенно реалистичный анализ характеристик воздушного потока.Испытания в аэродинамической трубе нового M-класса проводились в Штутгартском университете с вращающимися колесами: два стальных ремня приводили колеса в действие, чтобы имитировать аэродинамическое взаимодействие между дорожным покрытием, шинами и кузовом, например, для проверки влияние вращения колес на сопротивление воздуха и подъемную силу — особенно на высоких скоростях.

Основные детали, которые влияют на примерное значение Cd, включают следующее:

• Аэродинамически эффективная форма переднего фартука направляет воздушный поток в стороны для оптимального обтекания передних колес.Этот компонент был выдвинут назад, чтобы покрыть часть моторного отсека и предотвратить возникновение турбулентности вокруг самого двигателя. В дизельных моделях моторный отсек полностью герметичен.
• Эффективное уплотнение вокруг решетки радиатора. Это улучшает воздушный поток при более эффективном использовании охлаждающего воздуха.
• Корпуса наружных зеркал, форма которых была оптимизирована в аэродинамической трубе.
• Спойлеры колес уменьшают подъемную силу.
• Гладкая облицовка днища, простирающаяся от моторного отсека до задней оси.Это гарантирует, что воздушный поток может проходить под телом без турбулентности. Области под топливным баком и между глушителями выхлопных газов также покрыты пластиковой оболочкой.
• Задний фартук снабжен специальным диффузором между выхлопными патрубками.
• Оптимизированная кромка спойлера на двери багажного отделения, кромки отрыва воздушного потока на задних боковых окнах и задние фонари оказывают особое влияние на воздушный поток.

Аэроакустический анализ по индексу шума

Аэродинамика — это многопрофильная дисциплина.Исследования в аэродинамической трубе влияют не только на расход топлива и безопасность управления, но и на уровень комфорта пассажиров автомобиля — шумовой комфорт. Воздушный поток, обтекающий машину на скорости, может давать о себе знать по-разному и ухудшать комфорт движения из-за громкого шипения, высокочастотного свиста или звучного гула. Задача специалистов по аэроакустике — проанализировать и оценить этот фоновый шум и устранить источники навязчивых звуков. Достигнутый ими прогресс заметен в новом M-Классе.

Двери были особым центром внимания специалистов по аэроакустике. Уже на этапе проектирования были приняты меры для обеспечения жесткой, устойчивой к вибрации конструкции внешней и внутренней обшивки за счет различных усиливающих секций, и, в частности, оконных рам, которые были чрезвычайно прочными. Таким образом, движение оконных рам на высокой скорости, вызванное воздушным потоком, было сокращено более чем вдвое. Кроме того, края двери имеют непрерывное двойное уплотнение, а в некоторых местах даже тройное уплотнение, чтобы гарантировать отсутствие шума ветра.Боковые окна также вносят большой вклад в звукоизоляцию: толщина стекла увеличена на 0,3 мм до 4,1 мм по сравнению с предыдущей серией.

Стойки крыши, декоративные планки на крыше и корпуса наружных зеркал также были подвергнуты аэроакустической проверке с использованием специальных микрофонов, а затем профилированы таким образом, чтобы не возникало мешающих шумов ветра.

Инженеры Mercedes суммируют отдельные результаты этих аэроакустических мероприятий в виде индекса шума.При этом учитываются не только измеренные значения, такие как громкость и частота, но и субъективное восприятие шумов, которые могут быть не громкими, но, безусловно, могут вызывать раздражение. Индекс шума для нового M-класса был снижен до 50, что составляет прибл. Снижение на 50% по сравнению с предыдущей серией и соответствует образцовому уровню для E-класса. Таким образом, новый M-Класс занимает первое место среди внедорожников и с точки зрения шумового комфорта.

Хорошая видимость во время дождя

Аэродинамика также вносит важный вклад в безопасность вождения благодаря мерам, которые обеспечивают водителю неограниченную видимость через передние боковые окна во время дождя.Инженеры Mercedes добились этого, направив дождевую воду назад, вниз или в стороны. В новом M-классе боковые окна в основном поле зрения водителя остаются чистыми, поскольку дождевая вода, попадающая на лобовое стекло, собирается в дренажных каналах на стойках A, а затем отводится назад через крышу с помощью потока и сливается вниз по каналу на заднем крае крыши. Это хорошо работает даже во время сильного ливня. Корпуса наружных зеркал сконструированы таким образом, что дождевая вода стекает наружу незаметным непрерывным каналом и стекает.

Дворники ветрового стекла из аэродинамической трубы

Дворники ветрового стекла нового M-Класса также были разработаны в аэродинамической трубе: они известны как «аэродвигатели». Вместо шарнирно-сочлененной системы крепления, используемой для обычных щеток стеклоочистителя, в которой резиновые лезвия установлены на клешнях, аэродинамический стеклоочиститель состоит из цельной резиновой секции со встроенным спойлером и установленными снаружи рессорными направляющими; они точно повторяют изгиб ветрового стекла. Пружинные планки обеспечивают равномерное распределение давления стеклоочистителя по всей длине щетки стеклоочистителя, так что она всегда работает с максимально возможным контактным давлением.В результате значительно улучшается качество протирки даже при сильном снегопаде. Отказ от традиционной системы с когтями, которая склонна к обледенению в зимних условиях, снижает установленную высоту стеклоочистителя почти вдвое. Это дает заметное снижение шума стеклоочистителя.

Новый M-Класс оснащен эффективной двухрычажной системой стеклоочистителя со специальной кинематикой: в то время как левый рычаг стеклоочистителя перемещается вокруг фиксированной оси, его аналог справа выполняет дополнительное подъемное движение для очистки еще большей площади лобовое стекло. Это обеспечивает водителю оптимальный обзор. Датчик дождя входит в стандартную комплектацию внедорожника.

Биксеноновые фары с системой активного освещения и функцией освещения поворотов

Хорошая видимость означает высокий уровень безопасности. В связи с этим инженеры Mercedes также улучшили фары M-класса. В дополнение к стандартным галогенным проекционным фарам дальнего и ближнего света, которые автоматически включаются или выключаются датчиком на лобовом стекле, противотуманным фарам в облицовке бампера и окружающему освещению в корпусах зеркал, опционально доступны другие высокотехнологичные системы освещения. для нового внедорожника.Пакет биксеноновых фар предлагает две дополнительные функции, которые делают вождение еще более безопасным в темноте:

• Система активного освещения: фары следуют за рулевыми движениями водителя и быстро поворачиваются в нужную сторону, когда автомобиль входит в поворот. Это улучшает освещение дороги до 90%: тогда как нормальная дальность освещения при въезде в поворот с радиусом 190 метров составляет прибл. 30 метров, это увеличивается еще на 25 метров с новой технологией фар.Поскольку распределение света соответствует текущему углу поворота рулевого колеса, водитель распознает направление поворота раньше, чем при использовании обычных фар ближнего света. Активные фары работают как на дальний, так и на ближний свет.
• Функция освещения поворотов: эта функция активируется, когда водитель использует указатели поворота или поворачивает рулевое колесо, и освещает боковую часть перед автомобилем под углом до 60 градусов с диапазоном прибл. 30 метров. Таким образом, функция освещения поворота делает видимыми участки дороги, которые при повороте оставались бы темными при использовании обычных фар.Это означает, что пешеходов и велосипедистов хорошо видно даже в темноте. Водитель также лучше ориентируется при прохождении поворотов на небольшой скорости (до 40 км / ч). Овальные фонари подсветки поворотов размещены в облицовке бампера; они также работают как противотуманные фары.

Комплект оборудования, включающий биксеноновые фары, систему активного освещения и функцию освещения поворотов, также включает динамическое управление светом и систему омывания фар с использованием струй воды под высоким давлением.

Подвеска: первоклассные технологии для автомагистралей и бездорожья

При поворотах на скорости, длительных поездках по автомагистралям или труднопроходимой местности подвеска нового M-Класса справится с любой задачей. Инженеры Mercedes недавно разработали оси, рулевое управление, тормоза и подвеску и адаптировали их к различным эксплуатационным требованиям внедорожника. В результате получился технический шедевр, отвечающий самым высоким требованиям как к динамике управления, так и к комфорту езды.Индивидуальные пожелания клиентов теперь могут быть выполнены и в отношении технологии подвески: доступные варианты включают пакет AIRMATIC с системой адаптивного демпфирования (ADS) и технический пакет Offroad Pro с блокировкой дифференциала, передаточными числами пониженного диапазона, противоподкатной защитой и AIRMATIC с расширенным функции для еще большего дорожного просвета.

Передние колеса оснащены недавно разработанной подвеской на двойных поперечных рычагах, верхний поперечный рычаг которой расположен высоко. В сочетании с прочным подрамником, двигателем, трансмиссией, рулевым управлением и осью этот принцип подвески позволил инженерам Mercedes достичь идеального компромисса между высокой несущей способностью, хорошим комфортом езды и образцовыми характеристиками управляемости.Верхний поперечный рычаг изготовлен из кованого алюминия, а нижний поперечный рычаг и поворотный кулак — из чугуна с шаровидным графитом. Четыре резиновых подшипника изолируют подрамник от кузова автомобиля и вносят большой вклад в комфорт нового M-Класса при вибрации.

Эта передняя подвеска с высоким поперечным рычагом оснащена пружинными стойками, увеличенный ход пружины и более эффективные резиновые подшипники обеспечивают больший комфорт при езде по сравнению с предыдущей серией. Пружинные стойки содержат цилиндрические винтовые пружины, однотрубные газонапорные амортизаторы и подшипники с большой головкой.Торсионный стабилизатор прикреплен к пружинной стойке с помощью рычажного механизма.

Чувствительное к скорости рулевое управление в стандартной комплектации

Рулевой механизм нового M-Класса расположен перед центром колеса, поэтому он может выдерживать небольшую, но легко контролируемую недостаточную поворачиваемость внедорожника на поворотах. Реечное рулевое управление с сервоприводом имеет переменное передаточное число, которое работает немного более непосредственно в центральном положении, чем во внешних положениях. Дополнительный комфорт обеспечивает чувствительное к скорости рулевое управление, которое постоянно снижает усилие на рулевом управлении ниже 100 км / ч в зависимости от скорости автомобиля.Это стало возможным благодаря клапану с электронным управлением: чем ниже скорость, тем выше эффект сервопривода. Соответственно, при парковке автомобиля требуется только половина усилия рулевого управления, чем при движении по автомагистрали, где чувствительное к скорости рулевое управление обеспечивает хороший контакт с дорогой. Эта функция комфорта входит в стандартную комплектацию нового внедорожника Mercedes.

Mercedes-Benz разработал четырехспицевое рулевое колесо диаметром 385 миллиметров для M-класса, чья литая под давлением магниевая структура разработана таким образом, чтобы деформироваться специально при лобовом столкновении, что снижает риск травмирования водителя. Рулевое колесо — важная часть концепции управления и индикации с его удобно расположенными клавишами с подсветкой, так как оно позволяет управлять различными функциями, такими как радио, автомобильный телефон или центральный дисплей в комбинации приборов, легким нажатием большого пальца.

Новую рулевую колонку, которая способна телескопически складываться на расстояние до 100 миллиметров при лобовом столкновении, можно индивидуально отрегулировать по высоте и вылету. Электрическая регулировка также доступна в качестве опции.

Недавно разработанная четырехрычажная технология на задней оси

Как и передняя ось, задняя ось установлена ​​на подрамнике, который эффективно изолирован от кузова двумя резиновыми подшипниками и двумя гидроопорами. Инженеры Mercedes разработали четырехрычажную подвеску, которая в основном состоит из следующих элементов:

• Нижний поперечный рычаг: этот элемент оси изготовлен из чугуна с шаровидным графитом.
• Верхний рычаг рулевого управления: представляет собой узел рычагов развала из листовой стали и кованых стальных стержней.
• Поперечные тяги: Они расположены за центром колеса и имеют сварную трубчатую конструкцию.

Винтовые пружины задней оси и однотрубные амортизаторы расположены на одной линии. Также используется торсионный стабилизатор.

Пневматическая подвеска AIRMATIC в дорожных и внедорожных конфигурациях

Разработанная Mercedes-Benz система пневматической подвески AIRMATIC (опция) доказывает свою универсальность в новом Mercedes-Benz M-Class. Он не только значительно улучшает комфорт езды, но и предлагает дополнительные функции для езды по бездорожью.

Покупателям Mercedes предлагается выбор: пакет AIRMATIC включает пневматическую подвеску, настроенную для работы на дорогах, которая автоматически снижает подвеску на 15 миллиметров на более высоких скоростях. Для езды по бездорожью эта система позволяет увеличить дорожный просвет на 80 миллиметров одним нажатием кнопки. Второй вариант AIRMATIC, который является частью технического пакета Offroad Pro, позволяет поднимать уровень транспортного средства в три этапа нажатием кнопки: на 30, 80 и 110 миллиметров. Это дает новому М-Классу максимальный дорожный просвет в 291 миллиметр.

Поднять или опустить подвеску можно как на холостом ходу, так и на ходу. Если M-Class движется, система работает в зависимости от скорости и автоматически понижает подвеску на 15 миллиметров на обеих осях при достижении 140 км / ч, чтобы снизить сопротивление воздуха и улучшить управляемость. Когда скорость падает ниже 40 км / ч, подвеска снова поднимается до нормального уровня. Другие особенности системы пневматической подвески включают в себя функцию автоматического всестороннего контроля уровня, которая гарантирует, что ход подвески остается постоянным, даже когда автомобиль полностью загружен.

Адаптивное управление амортизаторами в зависимости от дорожной ситуации

В обоих вариантах AIRMATIC Standard работает вместе с адаптивной системой демпфирования (ADS), которая контролирует реакцию амортизатора в соответствии с требованиями при движении по дороге, стилю вождения и загрузка во внимание. Выбираемые электромагнитные клапаны в амортизаторах позволяют изменять демпфирование отбоя и сжатия в зависимости от ситуации, что значительно снижает подвижность тела.Так называемый алгоритм Skyhook управляет демпфирующими силами на каждом колесе таким образом, чтобы уменьшать индуцированные колесом силы, действующие на кузов автомобиля. Благодаря такому точному управлению каждым отдельным колесом, два передних колеса могут, например, амортизироваться сильнее, чем задние колеса, чтобы снизить склонность кузова к клеванию при торможении. В зависимости от команды управления, клапаны могут выбирать одну из четырех характеристических кривых с очень коротким временем отклика менее 0.05 секунд:

• Этап 1: Комфортная работа подвески с небольшими движениями тела и низкими значениями ускорения благодаря мягким настройкам сжатия и отбоя.
• Этап 2: режим Skyhook — настройка мягкого отскока и настройка жесткого сжатия.
• Этап 3: режим Skyhook — настройка мягкого сжатия и жесткого отскока.
• Этап 4: жесткая настройка отскока и сжатия для уменьшения колебаний нагрузки на колеса при прохождении поворотов на высокой скорости.

Когда движения тела незначительны, новый M-Класс работает на стадии 1 ADS.Если значения ускорения кузова превышают определенный уровень, система переключается на алгоритм Skyhook и использует свои быстродействующие электромагнитные клапаны для непрерывного переключения между второй и третьей ступенями демпфирования, чтобы компенсировать перекатные и ныряющие движения кузова транспортного средства. Текущая дорожная ситуация определяется с помощью датчика угла поворота рулевого колеса, трех установленных на кузове датчиков ускорения, сигнала спидометра, определяющего скорость движения, данных электронной программы стабилизации (ESP®) и сигнала переключателя педали тормоза.На основе этой информации электронный блок управления рассчитывает наиболее эффективные демпфирующие силы и выбирает соответствующие характеристические кривые для амортизаторов.

Кроме того, водитель может влиять на пороги переключения между четырьмя ступенями ADS, а также на жесткость пружины, нажимая кнопку на центральной консоли. На выбор есть три режима: «Авто», «Спорт» и «Комфорт».

Регулируемые газовые амортизаторы ADS и пневматическая рессора интегрированы в амортизационную стойку передней оси нового M-Класса.На задней оси амортизатор ADS расположен за пневморессорой. Торсионные стабилизаторы также используются как спереди, так и сзади.

Увеличенные передние и задние тормозные диски

Новый M-Класс отличается большими размерами передних тормозных дисков с внутренней вентиляцией. В шестицилиндровых моделях они имеют диаметр 330 миллиметров — на 27 миллиметров больше, чем раньше. Топовый ML 500 оснащен тормозными дисками еще большего размера (350 миллиметров). На задней оси Mercedes-Benz использует сплошные дисковые тормоза диаметром 330 миллиметров — на 45 миллиметров больше, чем в предыдущем M-классе.

Спортивный пакет с 19-дюймовыми легкосплавными дисками

Шины с широкой базой и 17- или 18-дюймовые легкосплавные диски подчеркивают спортивный и динамичный внешний вид нового Mercedes-Benz M-Class. Шестицилиндровые модели в стандартной комплектации оснащены 17-дюймовыми легкосплавными дисками с семью спицами и широкими шинами размера 235/65 R 17. ML 500 имеет 18-дюймовые легкосплавные диски с пятиспицевым дизайном «крыльчатка» и шины размера 255/55 R 18. Другое 18-дюймовое колесо с пятью сдвоенными спицами и шинами 255/55 R 18 доступно для всех вариантов модели.

Колеса, которые Mercedes-Benz предлагает в сочетании со спортивным пакетом, стали еще крупнее и привлекательнее: эти 19-дюймовые легкосплавные диски с пятиспицевым дизайном опционально доступны также в хромированной версии, которая создает дополнительный визуальный эффект. выделять.

ESP® с функцией предупреждения о давлении в шинах

ABS, ASR, ESP®, Brake Assist — эти проверенные временем системы динамической безопасности, разработанные Mercedes-Benz, входят в стандартную комплектацию нового M-Класса.

Электронная программа стабилизации не только удерживает внедорожник на правильном курсе, но и контролирует давление в шинах в последней версии: система постоянно сравнивает скорости вращения колес, которые в основном зависят от скорости автомобиля, нагрузки автомобиля и давления в шинах. . Таким образом, он способен обнаруживать любые существенные отклонения. Кроме того, блок управления автоматически отслеживает другие динамические параметры, такие как поперечное ускорение, скорость рыскания и крутящий момент колеса, чтобы надежно диагностировать любую потерю давления в шине, хотя эта система не измеряет фактическое давление воздуха в каждой шине.Если в шине обнаруживается потеря давления, на центральном дисплее кабины появляется предупреждение: «Давление в шинах, проверьте шины». Эта функция предупреждения о потере давления в шинах на основе технологии ESP® входит в стандартную комплектацию нового Mercedes-Benz M-Class.

2006 Mercedes-Benz ML500 — Первый взгляд

Фото 1/1 | Mercedes-Benz ML500 2006 года — Первый взгляд

Смотреть фотогалерею (1) Фото

«Элегантный» — это не то слово, которое ассоциируется с внедорожниками, но новый, более крупный Mercedes-Benz ML имеет динамическое напряжение в своем дизайне, которое почти не встречается в этом классе. В нем достигается баланс между двумя диаметрально противоположными состояниями: жестким и элегантным, как Тони Сопрано в спортивной куртке Armani. Новый ML также хорошо измеряется в аэродинамической трубе. Его коэффициент аэродинамического сопротивления всего 0,34 (у оригинального ML был 0,39) является лучшим в своем классе, и наряду с его малой снаряженной массой, способствует его выдающимся характеристикам и экономии топлива. Если у оригинального ML было шасси с лестничной рамой, то в новом автомобиле используется несущий стальной каркас кузова для снижения веса и превосходной жесткости на скручивание.Если ML350 начального уровня весит 4800 фунтов, последний ML350 весит всего 4500, несмотря на то, что он больше и более жесткий во всех измерениях.

В отличие от ранних образцов своего предшественника, новый ML выглядит и ощущается как автомобиль премиум-класса внутри и снаружи. Даже с двумя колесами в воздухе на жестком бездорожье я не мог обнаружить никаких скрипов или дребезжаний от обшивки. На мой взгляд, у нового ML лучший дизайн интерьера среди всех внедорожников, которые сейчас продаются. Как и внешний вид, кабина современна, но полностью функциональна, поскольку основные элементы управления и второстепенные кнопки были спроектированы и сгруппированы.Тем не менее, интерьер зависит от цвета. Кремовая кожа в нашем тестовом автомобиле была классной и делала интерьер легким и воздушным. В перспективе на карту будет поставлена ​​стеклянная крыша во всю длину. Черный салон другой машины выглядел безвкусно; ML — большая машина, поэтому какой бы цвет отделки вы ни выбрали, ее будет много.

Те же кнопки ручного переключения передач, которые начали появляться за рулевыми колесами последних моделей Mercedes, здесь также, поэтому энтузиасты могут играть за водителя F1 на извилистых дорогах или просто использовать полное торможение двигателем при спуске с холмов.Вездесущая коробка передач 7G-Tronic сочетается со всеми версиями двигателей и работает без сбоев. На скорости кабина флагманской модели ML500 бесшумна, большой V8 — лишь отдаленный гул, пока вы не нажмете на педаль газа и не введете в игру 302 лошадиные силы. Затем грохот маслкара достигает нескольких децибел, его тяга ощутима, когда стрелка спидометра убедительно изгибается вокруг циферблата. ML500 — это действительно быстрый полноприводный автомобиль со скоростью от 0 до 62 миль в час за 6,9 секунды и максимальной скоростью 150 миль в час, поэтому версия AMG должна стать настоящим летчиком.

ML350, вероятно, будет основной бензиновой моделью и с 268 л.с. имеет убедительную производительность. Его время разгона до 62 миль в час за 8,4 секунды и максимальная скорость 140 миль в час более чем достаточно для большинства людей. С крутящим моментом 258 фунт-фут от 2400 до 5000 об / мин, он также довольно эффективен на бездорожье, как мы испытали на тестовой трассе. ML со стальной подвеской имеет достаточно хорошую езду, но короткие резкие неровности проходят так же, как у базовых моделей X5 и Touareg. Я бы порекомендовал вариант с пневматической подвеской, которая дает ML возможность ездить недалеко от S-класса и действительно отличную управляемость для внедорожника. Совершенно новая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах с верхним поперечным рычагом, расположенным высоко на стойке подвески, обеспечивает хорошую артикуляцию моста на бездорожье. Новая четырехрычажная независимая задняя часть имеет два резиновых и два гидроподшипника, которые отделяют задний подрамник от проникновения дорожного шума. Стандартная подвеска использует обычные стальные пружины и амортизаторы и имеет стандартный дорожный просвет 210 мм. Пневматическая подвеска AirMatic является опцией для всех моделей. Стандартный дорожный просвет составляет 181 мм, а высота дорожного просвета снижается еще на 15 мм при скорости 87 миль в час, чтобы улучшить аэродинамику и стабильность.

Система ABS для бездорожья работает только на низких оборотах и ​​позволяет шинам образовывать клин впереди, чтобы облегчить остановку на рыхлых поверхностях. Внедорожный ASR также запрограммирован на максимальное сцепление с дорогой на рыхлых поверхностях. Регулятор скорости на спуске ограничивает скорость на крутых спусках. Точную скорость также можно установить с помощью переключателя ограничителя скорости / круиз-контроля. Система постоянного полного привода 4ETS Plus с электронным управлением обеспечивает распределение крутящего момента 50/50 на сухой дороге, но переключает мощность на все четыре колеса или даже только на одно, если сцепление является проблемой.Дополнительный инженерный пакет Off-Road Pro (1914 евро в Германии) поставляется с центральным и задним блокировками дифференциалов, что позволяет ему справляться с серьезными внедорожными работами. Задний дифференциал обеспечивает стопроцентную блокировку. Этот пакет также обеспечивает еще больший диапазон регулировки дорожного просвета, 125 мм между максимальным и минимальным значениями в три этапа. Максимальное значение 291 мм на 30 мм выше, чем у G-Wagens.

Сочетание ездовых качеств Range Rover и внедорожных способностей с характеристиками и управляемостью X5, качеством сборки Touareg и более стильным дизайном, чем любой из них, делает новый ML очень сильным и даже управляемым. аргумент.При оснащении подвеской AirMatic и 5,0-литровым двигателем V8 или, в Европе, 3,0-литровым турбодизелем V6, Mercedes ML, несомненно, устанавливает новый стандарт в своем классе.

2006 Mercedes-Benz ML500 Базовая цена: $ 49 220

Трансмиссия Продольно-передний двигатель, полный привод

Двигатель 5,0-литровый V8, одинарный верхний распредвал, четыре клапана на цилиндр

Трансмиссия Семиступенчатая автоматическая

Подвеска Двойной поперечный рычаг спереди, четырехрычажная независимая сзади

Тормоза Дисковые тормоза на четыре колеса с ABS

Размеры Длина x ширина x высота (дюйм.): 188 x 75 x 71 Колесная база: 115 дюймов Вес каркаса: 4600 фунтов

Производительность Пиковая мощность: 302 л. окна / зеркала / замки, автоматический климат-контроль, электрический обогреватель заднего стекла, 18-дюймовые колеса, круиз-контроль, поворотный / выдвижной руль, CD-чейнджер / адаптер для iPod

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия 24/7 в Европе

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса. Оба они указаны в вашем свидетельстве о страховании. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская крышка пробоя

0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

---

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

---

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Справка из автошколы

Служба поддержки клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, мы должны задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь. По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просрочка или запросы о платежах по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1. 30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Технические характеристики Mercedes-Benz ML 500 2004 года | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

ML 500 — это автомобиль Mercedes-Benz с полным приводом, расположенным спереди двигателем и 5-дверным кузовом внедорожника.Двигатель Mercedes-Benz ML 500 представляет собой 5-литровый бензиновый безнаддувный 8-цилиндровый V-образный двигатель с одним верхним распределительным валом, 90 градусов, с 3 клапанами на цилиндр. Он производит 302 л.с. (306 л.с. / 225 кВт) мощности при 5600 об / мин и максимальный крутящий момент 460 Н · м (339 фунт · фут / 46,9 кгм) при 2700-4750 об / мин. 7-ступенчатая автоматическая коробка передач передает мощность на колеса. Заявленная масса в снаряженном состоянии — 2100 кг. Заявленная максимальная скорость составляет 235 км / ч, что составляет 146 миль / ч.

Советы по автострахованию Mercedes-Benz

Ваш возраст, водительские права, пол, семейное положение и кредитная история — все это может повлиять на оценку, которую вам дадут.Не забудьте сравнить расценки на автострахование, прежде чем выбрать страховщика.

Основные факты

2004 г. Мерседес Бенц ML 500 краткие данные

Какой тип кузова?	5-дверный внедорожник 4/5 мест
Как долго?	4780 мм
Насколько тяжелый?	2100 кг
Двигатель какого размера?	5 литров, 4966 см 3
Сколько цилиндров?	8, V
Сколько мощности?	306 л. с. /302 л.с. /225 кВт при 5600 об / мин
Какой крутящий момент?	460 Нм /339 фут.фунт / 46,9 кгм при 2700-4750 об / мин
Как быстро?	0-100 км / ч : 6,9 с
Как быстро?	235 км / ч , 146 миль / ч

Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования

Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.

2004 Mercedes-Benz ML 500 технические характеристики

рэнд рэнд

2004 Mercedes-Benz ML 500 данные

кузов
Тип кузова	4/5 местный внедорожник
Кол-во дверей	5
Дизайнер
размеры и вес
	мм	дюймов
Колесная база	2915 мм	114.8 дюймов
Колея / протектор (перед)	1619 мм	63,7 дюймов
Колея / протектор (задний)	1621 мм	63,8 дюймов
Длина	4780 мм	188,2 дюймов
Ширина	1911 мм	75. 2 дюймов
Высота	1815 мм	71,5 дюймов
Дорожный просвет
отношение длины к колесной базе	1,64
Снаряженная масса	2100 кг	4630 фунтов
Распределение веса
Объём топливного бака	95 литров	20.9 [25,1] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления	0,36
Фронтальная зона	2,81 м²
CdA	1. 01
двигатель
Тип двигателя	безнаддувный бензин
Производитель двигателя	Мерседес-Бенц
Код двигателя
Цилиндры	V 8 с конусом 90 °
Вместимость	5 литров 4966 куб. См (303.044 у.е. в )
Диаметр цилиндра × ход поршня	97 × 84 мм 3,82 × 3,31 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня	1,15
Шестерня клапана	одинарный верхний распредвал (SOHC) 3 клапана на цилиндр Всего 24 клапана
максимальная выходная мощность	306 л. с. (302 л.с., ) (225 кВт ) при 5600 об / мин
Удельная мощность	60.8 л.с. / литр 1 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент	460 Нм (339 фут-фунт ) (46,9 кгм ) при 2700-4750 об / мин
Удельный крутящий момент	92,63 Нм / литр 1,12 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон
Степень сжатия	10: 1
Топливная система	EFi
bmep (среднее эффективное давление тормоза)	1164 кПа (168. 8 фунтов на кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя	Вода
Емкость унитарная	620,75 куб. См
Аспирация	Нормальный
Компрессор	НЕТ
Интеркулер	Нет
Каталитический нейтрализатор	Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Разгон 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч	6.9 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Текущая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость	235 км / ч (146 миль / ч )
Удельная мощность	Чем выше, тем лучше 145,81 л. с. / тонна (1000 кг ) 0,15 л.с. / кг 107,24 кВт / тонна (1000 кг ) 0.11 кВт / кг 143,81 л.с. / тонна (1000 кг ) 143,81 л.с. / кг 0,06 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности	Нижнее лучше 9,32 кг / кВт 15,58 фунтов / л.с.
расход топлива
Расход топлива
универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного)
литр / 100 км
км / литр
UK MPG
US MPG
Выбросы диоксида углерода
Расчетный портфель CO 2 ?
Группа VED (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя	перед
Схема двигателя	продольный
Ведущие колеса	полный привод
Разделение крутящего момента	50/50
Рулевое управление
поворот от упора до упора
Диаметр поворота
Передняя подвеска	И. DW.CS.ARB.
Задняя подвеска	I.4Li.CS.ARB.
Размер переднего колеса	8J x 18 ET 60
Размер заднего колеса	8J x 18 ET 60
Шина передняя	255/55 18
Шины задние	255/55 18
Тормоза F / R	VeDi / Di-S-ABS
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач	7 ступенчатый автомат
Передаточное число высшей передачи	0.73
Передаточное число главной передачи	3,70
общий
Carfolio.com ID	128293
Всего произведено
Код модели
RAC рейтинг	46,7
Классификация по страхованию	Информация отсутствует
Налоговая группа	Информация отсутствует
2004 Mercedes-Benz ML 500 добавлен 05.05.2005. Последнее изменение 28 февраля 2013 г.

Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Проверено: 2002 Mercedes-Benz ML500

Из февральского выпуска журнала Car and Driver за 2002 год.

По мере того, как идут обновления продукта в середине цикла, это персик. Mercedes вставил в спортивный автомобиль ML430 более крупный V-8 и назвал его ML500.Этот второй по скорости автомобиль Benz поднимается выше по служебной лестнице, ближе к разъедающему асфальт ML55 AMG.

За счет увеличения диаметра двигателя всего на 0,27 дюйма, 24-клапанный V-8 теперь вытесняет 302 кубических дюйма и имеет на 20 лошадиных сил больше (288 при 5600 об / мин) и на 37 Нм крутящего момента (325 при 2700 об / мин), чем в прошлом году. 4,3-литровая мельница. После того, как более спортивный BMW X5 4.4i ударил по тормозной полосе, ML500 теперь финиширует первым, разогнавшись до 100 км / ч за 6,7 секунды 0.На 2 секунды быстрее, чем у Bimmer.

Держите дроссельную заслонку нажатой и позвольте хриплому 90-градусному V-8 трещотке через пятиступенчатую автоматическую коробку передач, и большой Benz не прекращает тянуть, еще больше увеличивая разрыв со спортивным автомобилем BMW. На скорости 100 миль в час Benz опережает на 1,8 секунды, достигая отметки века за 18,6 секунды.

Такое количество застежек заставляет забыть о том, что вы перевозите около 4869 фунтов. Широкая плоская кривая крутящего момента (пиковый крутящий момент наблюдается в диапазоне от 2700 до 4250 об / мин) обеспечивает быстрый отклик дроссельной заслонки, а трансмиссия делает почти прозрачные переключения.

Но когда вам нужно повернуть, вы снова вернетесь к Physics 101. Этот мощный образец по-прежнему остается грузовиком, его шины воют, а его тяжелый корпус кренится, поскольку он обеспечивает сцепление 0,75 г. Тем не менее, это улучшение на 0,02 г по сравнению с прошлогодней моделью благодаря единственному переключению ходовой части — 17-дюймовые колеса и шины заменяют прошлогодние 16-дюймовые. Mercedes, однако, не счел нужным менять стандартную программу электронной стабилизации ML (ESP). При активации он прекращает любое вращение, но перевод переключателя ESP на приборной панели в положение «выключено» отключает только функцию отключения двигателя и оставляет тормоза для ограничения скольжения.Этот Benz избегает даже небольших спусков любой ценой, и это все равно, что постоянно дежурить в веселой полиции.

Однако мы сомневаемся, что многие потенциальные владельцы машинного обучения будут беспокоиться из-за агрессивной системы противоскольжения. Они уделят больше внимания переработанному кузову и интерьеру.

И ML320, и ML500 имеют новые передний и задний бамперы, задние фонари, прозрачные линзы фар и эти 17-дюймовые колеса. Изменения тонкие, но легко идентифицируемые. Помимо значков, единственными внешними различиями между ML500 и ML320 являются более широкие шины ML500 (275 / 55VR-17 против 255 / 60SR-17) и хромированные полосы на задней двери и дверных ручках ML500.Внешний вид ML55 AMG не изменился.

Внутри этого ML теперь помимо передних и боковых подушек безопасности имеются шторки безопасности, отделка из орехового дерева вокруг центральной консоли и поворотные переключатели климат-контроля. Навигационная система стоит 1700 долларов для ML320 и входит в стандартную комплектацию двух старших моделей. Отсутствуют элементы управления радио на рулевом колесе, что было бы хорошо, потому что управление радио и навигационной системой на приборной панели требует неудобного растяжения. Однако новый климат-контроль выглядит элегантно и прост в использовании.

В остальном автомобиль — серийный Benz M-класса. Вы сидите высоко, как трон, а капот резко наклоняется, обеспечивая отличный обзор вперед. Постоянный полный привод всегда находится на связи, а электронная противобуксовочная система действует как устройство повышенного трения. Стандартная система спуска с холма автоматически сползает ML вниз по склону при нажатии кнопки на приборной панели.

Но этот Benz не является заядлым внедорожником. На дороге он чувствует себя больше седаном, чем грузовиком, больше семейным грузовиком, чем спортивным автомобилем.BMW X5 4.4i явно превосходит его в управляемости на дороге (наш многолетний X5 4.4 буксировал гоночную машину на трассу, а затем использовался для демонстрации горячих кругов там, подвиг, который нам не понравился бы в более мягком и унылом Benz) , но Mercedes предлагает гораздо большее грузовое пространство и дополнительные сиденья третьего ряда. С поднятыми только средними сиденьями у Benz есть 35 кубических футов пространства по сравнению с 24. А ML500 дешевле — 45 615 долларов по сравнению с базовой ценой BMW X5 4.4i в 50 045 долларов.

Но подождите, сюжет сгущается.Имея 288 лошадиных сил, ML500 превосходит X5 4.4 2001 года на шесть. В 2002 году BMW прибавила 8 л.с., так что у него на две единицы больше, чем у Benz. После того, как Chevy уступит гонку производительности Ford Mustang / Chevy Camaro в конце этого года, могут ли эти два двигателя V-8 занять их место?

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2002 Mercedes-Benz ML500

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 5-дверный универсал

БАЗОВАЯ ЦЕНА

4
$ (базовая цена: 45 615 долларов)

ДВИГАТЕЛЬ
SOHC 24-клапанный V-8, алюминиевый блок и головки, Bosch Motronic ME2.8 Система управления двигателем с впрыском топлива в порт
Рабочий объем: 302 куб. Дюймов, 4945 куб. См

ТРАНСМИССИЯ
5-ступенчатая автоматическая с блокировкой гидротрансформатора

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 111,0 дюйм
Длина: 182,6 дюйма
Снаряженная масса: 4869 фунтов

9620002 900 РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 6.7 сек
Разгон до 100 миль в час: 18,6 с
Начало улицы, 5-60 миль / ч: 7,1 сек.
-Миля стоя: 15,3 секунды @ 92 миль / ч
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление): 135 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч 183 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,75 г

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Городское вождение EPA: 14 миль на галлон
C / D наблюдалось: 15

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Mercedes-Benz M-Class 2012 года выпуска на продажу Raleigh NC 4JGDA2EB3CA051572

• 4MATIC полный привод
• Водитель активировал программу движения по бездорожью
• Опорные пластины из нержавеющей стали
• AGILITY CONTROL система подвески
• Независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах с геометрией anti-dive
• Независимая четырехрычажная многорычажная задняя подвеска -вк.: Геометрия против приседаний, регулировка выравнивания
• Передний / задний стабилизатор поперечной устойчивости
• Электромеханическое реечное рулевое управление
• Pwr вентилируемые передние и твердые задние дисковые тормоза
• Автомобильный набор инструментов
• 19 дюймов x 8.0-дюймовые алюминиевые диски со сдвоенными 5 спицами
• P255 / 50R19 всесезонные шины Run-Flat
• Компактная запаска со стальным колесом
• Pwr наклонно-сдвижной люк из тонированного стекла с солнцезащитным козырьком -inc: открыть / закрыть в одно касание
• Рейлинги из матового алюминия
• Задний спойлер
• Автоматические фары
• Задние фонари светодиодные
• Фонарь задний противотуманный
• Pwr зеркала с подогревом
• Стекло Privacy для задних окон
• Стеклоочистители прерывистого действия с датчиком дождя
• Задний стеклоочиститель прерывистого действия с омывателем
• Pwr крышка багажника
• Система управления и передачи данных из кабины COMAND -inc: стерео AM / FM / Weatherband, встроенный CD / DVD-чейнджер на 6 дисков, дисплей 7 дюймов, система громкой связи Bluetooth, устройство чтения карт SD, порт USB, 8 динамиков звуковая система, громкость, зависящая от скорости, жесткий диск на 10 гигабайт
• Обивка сиденья MB-Tex
• Ковшеобразные сиденья с 8-позициями и электроприводом, передние с поясничной опорой водителя
• Активные подголовники передних сидений
• Подогрев передних сидений
• Плоское складывающееся заднее сиденье с разделением на 60/40 частей
• Центральная консоль-inc: двойные подстаканники
• Коврики велюровые передние / задние
• Кожаное 4-позиционное регулируемое телескопическое многофункциональное рулевое колесо с подрулевыми переключателями
• Комбинация приборов с двумя датчиками с 4.5-дюймовый информационный дисплей: спидометр, указатель уровня топлива, тахометр, температура охлаждающей жидкости, бортовой компьютер
• Дисплей Mercedes-Benz Maintenance System Plus -inc: расстояние до следующего обслуживания, тип обслуживания, напоминания
• Pwr windows с подъемом / опусканием одним касанием
• Инфракрасный пульт дистанционного управления SmartKey: открывание задней двери, открытие / закрытие окон и люка, сигнализация паники, люк топливного бака, выборочная разблокировка
• Встроенный механизм открывания гаражных ворот, совместимый с HomeLink (3)
• Круиз-контроль
• Охранная сигнализация
• Двухзонный автоматический климат-контроль -inc: фильтр для пыли и пыльцы с активированным углем
• Обогрев заднего стекла с автоматическим отключением
• Отделка из дерева эвкалипта
• Косметические зеркала с двойным козырьком с подсветкой
• Ночное охранное освещение
• Крышка багажная выдвижная
• Антиблокировочная тормозная система (ABS) с вспомогательной тормозной системой
• Электронная программа стабилизации (ESP) с системой стабилизации прицепа
• Электронная тяговая система на 4 колеса (4ETS)
• Регулировка скорости на спуске (DSR)
• Ассистент трогания с подъема
• Датчики опрокидывания
• Светодиодные дневные ходовые огни
• Зоны деформации спереди / сзади
• Передние двухступенчатые подушки безопасности с адаптивной подушкой безопасности переднего пассажира
• Коленная подушка безопасности водителя
• Система классификации пассажиров переднего пассажира
• Передние / задние боковые подушки безопасности
• Передние / задние боковые воздушные завесы
• mbrace in-vehicle services -inc: восстановление угнанного автомобиля, услуга удаленного отпирания дверей, автоматическая сигнализация и уведомление о столкновении
• PRE-SAFE Система готовности к столкновениям
• Монитор сонливости ATTENTION ASSIST
• Универсальные трехточечные ремни безопасности -inc: устройство аварийного натяжения, ограничители усилия наружного ремня безопасности
• Замки задних дверей для безопасности детей
• Универсальная система ЗАДВИЖКИ (нижние якоря и ремни для детей)
• Система контроля давления в шинах

• С турбонаддувом
• Полный привод
• Усилитель руля
• Дисковые тормоза на 4 колеса
• Алюминиевые диски
Шины
• — Передние рабочие характеристики
Шины
• — задние рабочие характеристики
• Временная запасная шина
• Солнце / Люк
• Стандартный Sun / Moonroof
• Задний спойлер
• Автоматические фары
• Зеркала с подогревом
• Зеркало (а) с электроприводом
• Защитное стекло
• Стеклоочистители прерывистого действия
• Стеклоочистители с прерывистым режимом работы с регулируемой частотой вращения
• Стеклоочистители с датчиком дождя
• Дистанционное освобождение багажника
• Power Liftgate
• Стерео AM / FM
• CD-чейнджер
• Проигрыватель компакт-дисков
• MP3-плеер
• Соединение Bluetooth
• Дополнительный аудиовход
• Жесткий диск для хранения носителей
• Синтетические сиденья премиум-класса
• Сиденье водителя с электроприводом
• Сиденье пассажира с электроприводом
• Ковшовые сиденья
• Регулируемая поясничная опора
• Переднее сиденье с подогревом
• Проходное заднее сиденье
• Заднее сиденье
• Коврики напольные
• Регулируемое рулевое колесо
• Элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе
• Кожаное рулевое колесо
• Бортовой компьютер
• Электрические окна
• Бесключевой доступ
• Механические дверные замки
• Иммобилайзер двигателя
• Бесключевой доступ
• дверные замки с электроприводом
• Иммобилайзер двигателя
• Дистанционное освобождение багажника
• Power Liftgate
• Универсальный открыватель гаражных ворот
• Круиз-контроль
• Система безопасности
• Климат-контроль
• Многозонный кондиционер
• кондиционер
• Заднее оттаивание
• Декоративная отделка под дерево
• Косметическое зеркало водителя
• Косметическое зеркало переднего пассажира
• Косметическое зеркало с подсветкой для водителя
• Зеркало с подсветкой для пассажира
• Cargo Shade
• АБС
• Ассистент торможения
• Противобуксовочная система
• Система стабилизации
• Противобуксовочная система
• Дневные ходовые огни
• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности пассажира
• Коленная подушка безопасности
• Датчик подушки безопасности пассажира
• Передняя боковая подушка безопасности
• Задняя боковая подушка безопасности
• Подушка безопасности передней головки
• Задняя подушка безопасности
• Телематика
• Интеграция смарт-устройств
• Замок для безопасности детей
• Датчик давления в шинах

• Классификация Агентства по охране окружающей среды: внедорожник 4WD
• Расчетная экономия топлива в комбинированном цикле (MPG): 22
• EPA Fuel Economy Est — City (MPG): 20
• EPA Fuel Economy Est — Hwy (MPG): 27
• Ток холодного пуска при 0 ° F (первичный): — Будет определено —
• Максимальная мощность генератора (амперы): — TBD —
• Общая емкость системы охлаждения (кварты): 10.0
• Базовая снаряженная масса (фунты): 5038
• Сцепное устройство собственного веса — макс. Вес прицепа. (фунты): 5000
• Сцепное устройство мертвого груза — макс. (фунты): 500
• Wt Распределительное устройство — Макс. (фунты): 7200
• Wt Распределительная сцепка — Макс. (фунты): 1080
• Тип подвески — передняя: двухрычажная
• Тип подвески — Задняя: Multi-Link
• Диаметр амортизатора — передний (мм): — TBD —
• Диаметр амортизатора — задний (мм): — TBD —
• Диаметр стабилизатора поперечной устойчивости — передний (дюймы): — подлежит уточнению —
• Диаметр стабилизатора поперечной устойчивости — задний (дюймы): — подлежит уточнению —
• Тип тормоза: Pwr
• Тормозная система ABS: 4-колесная
• Диск — передний (Да или): Да
• Диск — задний (Да или): Да
• Диаметр ротора переднего тормоза x толщина (дюймы): 13.0 х 1,3
• Диаметр ротора заднего тормоза x толщина (дюймы): 12,8 x 0,6
• Размер передней шины: P255 / 50R19
• Размер задней шины: P255 / 50R19
• Размер переднего колеса (дюймы): 19 x 8,0
• Размер заднего колеса (дюймы): 19 x 8,0
• Материал переднего колеса: Алюминий
• Материал заднего колеса: алюминий
• Тип рулевого управления: Pwr Rack & Pinion
• Передаточное число (: 1), общее: 18.6
• От упора до упора (рулевое управление): 3,6
• Диаметр поворота — от бордюра до бордюра (фут): 38,7
• Диаметр поворота — от стены до стены (футы): — подлежит уточнению —
• Емкость топливного бака, приблизительно (галлон): 27,7
• Колесная база (дюйм): 114,8
• Длина, общая (дюйм): 188,2
• Ширина, макс. Без зеркал (дюймы): 76,3
• Высота, общая (дюйм): 71,5
• Ширина гусеницы спереди (дюймы): 64.7
• Ширина гусеницы сзади (дюймы): 65,2
• Мин. Дорожный просвет (дюймы): 5,2
• Высота проема задней двери (дюймы): — TBD —
• Ширина проема задней двери (дюймы): — TBD —
• Высота подъема (дюймы): — TBD —
• Длина грузового отсека от пола до сиденья 1 (дюймы): 75,0
• Длина грузового отсека от пола до сиденья 2 (дюймы): 41,9
• Ширина грузового отсека по поясной линии (дюймы): — TBD —
• Ширина грузового ящика с колесными арками (дюймы): — TBD —
• Грузовой ящик (площадь) Высота (дюймы): — подлежит уточнению —
• Объем груза до сиденья 1 (фут3): 71.0
• Объем груза до сиденья 2 (фут3): 36,2
• Пассажировместимость: 5
• Пассажирский объем (фут3): 132,7
• Передняя часть помещения (дюймы): 38,9
• Место для передних ног (дюймы): 40,3
• Переднее плечо (дюймы): 58,5
• Передняя бедра (дюймы): 58,3
• Вторая головная комната (дюйм): 38,5
• Комната второй ноги (дюйм): 38,4
• Вторая плечевая комната (дюймы): 58,4
• Вторая модная комната (дюйм): 58.3
• Имя транспорта: Mercedes-Benz M-Class
• Тип кузова: 4 двери
• Оценка парниковых газов EPA: 4
• тонн выбросов CO2 в год при 15 тыс. Миль / год: 9,7

Базовая гарантия: 48 месяцев / 50 000 миль

Гарантия на трансмиссию

: 48 месяцев / 50000 миль

Гарантия на коррозию: 48 месяцев / 50 000 миль

Гарантия помощи на дороге: неограниченное количество месяцев / неограниченное количество миль

.