Минск запчасти маз: Торговый дом — запасные части

Торговый дом — запасные части

В Республике Беларусь реализацией всей гаммы запасных частей по ценам завода изготовителя, к автомобилям МАЗ, автобусам и троллейбусам АМАЗ, прицепам и полуприцепам МАЗ занимаются сотрудники филиала ОАО МАЗ «Торговый Дом».

Филиал ОАО МАЗ «Торговый Дом» занимается изучением спроса заказчиков (потребителей) на запасные части, компоненты и другие принадлежности для автомобилей, других товаров производства ОАО «МАЗ» с целью совершенствования производства и наиболее полного удовлетворения спроса потребителей.

Местонахождение филиала ОАО МАЗ «Торговый Дом»: 220075 г. Минск, промзона Шабаны, пер. Промышленный 7

Архив запасных частей в свободном наличии
Архив неликвидных запасных частей
Прейскурант запасных частей

Точки реализации ТПС

 

и.о. директора: Кочин Иван Викторович
Тел: (+375 17) 373-30-97

Отдел реализации запасных частей в РБ: (+375 17)  факс АВТОМАТ: 377-45-08, т/ф 374-97-08,т/ф 375-72-94, т/ф 374-87-06, т 374-69-13, т 375-55-04, т 374-30-67.

e-mail: [email protected]

Отдел реализации запасных частей в РФ и Украине: (+375 17) 374-66-58 т/ф., 374-66-58, 379-45-37
e-mail: [email protected]

Отдел снабжения: (+375 17) 392-24-93, 394-73-20,392-24-93

Склад: (+375 17) 373-62-98 т/ф.

 

Покупателям, приобретающим запчасти за наличный расчёт, необходимо обращаться в специализированные магазины ОАО «МАЗ»:

(Время работы: понедельник — пятница (по графику завода) с 8-00 до 16-30, обед 12-00 — 12-30)

1. Магазин «Зубренок». Адрес магазина: г. Минск, ул.Шоссейная 17 А, тел. (017) 291-34-95, 291-21-03. E-mail: [email protected]

2. Фирменный магазин запасных частей в г. Могилёве. Адрес магазина: г. Могилёв, ул. Крупской, 232. Тел.: (8 0222) 72-86-25, 72-89-63, 72-89-13 (нал. и безнал. расчёт)

С образцом электронной заявки для заказа запчастей вы можете ознакомиться здесь

 

Филиал ОАО «МАЗ» «Торговый Дом» является дилером:
TIP-TOPOL Sp. z o.o.,  Dana Holding Corporation, Knorr-Bremse
Westinghouse Air Braking Company (WABCO),  ZF Friedrichshafen AG 

ЗАО «Амкодор-Эластомер»  ОАО «БЕЛАРУСЬРЕЗИНОТЕХНИКА»  ОАО «Руденск» 

 

Запчасти МАЗ, ЯМЗ

Ремонт КПП ЯМЗ.

Ремонт двигателей (ДВС) ЯМЗ, МАЗ, ТМЗ, МТЗ.

Диагностика, регулировка и ремонт ТНВД ЯЗДА.

Гарантия 12 мес.

+375(29)6234744

оригинальными сертифицированными запчастями недорого по цене от производителей в городах и населенных пунктах Беларуси:

Минске, Борисове, Узде, Молодечно, Слуцке, Березино, Вилейке, Логойске, Мяделе, Копыле, Смолевичах, Дзержинске, Несвиже, Жодино, Червене, Любане, Марьина Горке, Воложине, Столбцах, Могилеве, Климовичах, Бобруйске, Горках, Быхове, Кричеве, Лунинце, Кличеве, Буда Кошелево, Краснополье, Витебске, Костюковичах, Мтиславле, Славгороде, Шклове, Дубровно, Черикове, Чаусах, Волковыске, Осиповичах, Бресте, Ивацевичах, Барановичах, Глуске, Иванове, Кареличах, Браслове, Березе, Кобрине, Гродно, Сморгоне, Дрогичине, Козловичах, Малорите, Кореличах, Клецке, Ганцевичах, Дисне, Лиозно, Пинске, Кировске, Столине, Каменецке, Жабинке, Гомеле, Рогачове, Корме, Жлобине, Крупках, Речице, Белыничах, Копысе, Лиде, Светлогорске, Мозыре, Солигорске, Добруше, Хойники, Орше, Новолукомле, Брагине, Ельске, Наровле, Чечерске, Калинковичах, Ветке, Полоцке, Россонах, Большая Берестовица, Зельве, Новополоцке, Докшицах, Городке, Ушачах, Полоцке, Миорах, Бегомле, Поставах, Толочине, Чашниках, Глубокое, Новогрудке, Дятлове, Ошмянах, Слониме, Островце, Щучине, Мостах с доставкой.

МАЗ запчасть.

Купить запчасти на МАЗ, ЯМЗ.

Купить запчасти на грузовой автомобиль Маз (двигатель ЯМЗ) (зубренок), автобусы МАЗ, прицепы, полуприцепы в Минске (Беларуси) оптом и розницу недорого. Цены на автозапчасти МАЗ действительные.

«Прайс запчастей МАЗ, ЯМЗ обновлен 12-03-2021 16:00».

Каталог запчастей МАЗ (МАН, ЕВРО), автобуса.

Каталог запчастей Маз 5516, 251, 5551, 551605, 215, 5440, 226, 5337, 205, 4370, 152, 6501, 101, 6430, 104, 544008, 105, 555142, 206, 203, 103, 256, 5336, 6516н9480000, 107, 241, 55102, 457043, 631708, 6303, 5336, 152062, 232, 5337-02, 544а9, 231, 5334, 6312в9, 837810, 857100, 856100, 256170, 6303а8, 631705, 6430а91320020 с ценами, фото размещен на сайте.

Запчасти к грузовым автомобилям МАЗ, МЗКТ, автобусам МАЗ

Только востребованные автозапчасти  МАЗ, АМАЗ, МЗКТ

Какой бы качественной и высококлассной не была техника, она рано или поздно ломается. Даже если это автомобиль от всемирно известного бренда. Это и понятно, ведь любая деталь имеет свой ресурс работы, по окончанию которого возрастает риск ее поломки. А когда это случается, возникает необходимость в запчасти, лучше всего, если она будет оригинальная, от производителя. Только в этом случае можно рассчитывать на длительную, безотказную работу.

На 20–30% дешевле

Но, к сожалению, на сегодняшний день на рынке существует большое количество нерадивых продавцов, которые откровенно обманывают своих покупателей. Они продают им не качественные запчасти, а очень часто выдают их за оригинальные. Также не редки случаи, когда продавцы не придерживаются тех обязательств, которые берут на себя. И очень хорошо, когда самым большим злом является только задержка отправки запчасти.

Именно по этой причине так важно иметь хорошего, надежного поставщика. Поставщика, который выручит в трудную минуту, который поставит качественный товар и в заранее оговоренный срок. Поставщика, который пойдет на определенные уступки, который войдет в положение заказчика. Таким поставщиком является компания «СПЕЦАВТО».

Мы специализируемся на узлах и запчастях к автомобилям отечественного производства — МАЗ, МЗКТ и к автобусам МАЗ. Нашей особенностью является то, что мы работаем только с заводом-производителем, поэтому своим клиентам предлагаем оригинальные запчасти, а значит качественные. Это связано с тем, что наша компания «СПЕЦАВТО» официальный дилер МЗКТ (Минского завода колесных тягачей). Поэтому работая с нами, вы можете быть уверенны в качестве запасных частей.

Детали для автомобилей МАЗ, АМАЗ, МЗКТ в Москве по всей России с доставкой

Мы предлагаем нашим клиентам поставку различных запчастей к спецтехнике, а также к автомобилям, работающим на базе МЗКТ и МАЗ. Также мы занимаемся отдельным направлением — продажей запчастей к автобусам МАЗ.

Работая с нами, вы получаете ряд преимуществ:

•  на нашем складе постоянно находится большой ассортимент запасных частей;
• мы предлагаем своим клиентам дилерские цены на запчасти;
• поставляем под заказ;
• сжатые сроки поставок;
• наши оптовые и постоянные покупатели получают скидки;
• предоставляем клиентам доставку запчастей в любую точку страны;
• если у вас возникают вопросы по ассортименту запасных частей, а также по их использованию — наши опытные специалисты дадут подробную консультацию.

 

Мы всегда работаем над тем, чтобы расширить ассортимент товара, чтобы улучшить качество обслуживания. А еще мы понимаем, как ждут своих запчастей наши клиенты, поэтому уделяем большое внимание логистике. Делаем все возможное для того, чтобы максимально быстро отправить заказ клиенту.

Мы уверены — работая с нами, вы увидите, как высоко мы ценим своих клиентов. Вы будете приятно удивлены высоким уровнем сервиса, который мы предоставляем.

Будем рады видеть Вас нашим клиентом и тем более постоянным!

О запчастях МАЗ раз и навсегда. Как избежать простоя транспорта и убытков

Белорусские автомобили и автобусы отечественного производителя ОАО «МАЗ», активно эксплуатируются на промышленных, сельскохозяйственных, автотранспортных и других предприятиях Республики Беларусь, их доля составляет более 70% от всей грузовой и грузопассажирской техники.

Ничто не вечно и приходит день, когда грузовик или автобус выходит из строя. Что в этом случае делать? На рынке РБ существует проблема по выбору поставщиков и запасных частей — огромное число и тех, и других.

Проблема не всегда решается в пользу покупателя — либо качество хромает, либо деталь не подходит, сплошные затраты.

Снабженцы и механики предприятий ежедневно получают сотни предложений по запчастям от различных организаций, к сожалению, среди них есть и недобросовестные поставщики — дорого, нет гарантий и неправильный подбор. Техника в простое и несет только убытки.

Как этого избежать? ООО «Мазик Бай», официальный дилер завода ОАО «МАЗ», расскажет о том, какие бывают запчасти, как избежать «скупых» покупок и остаться в плюсе.

Так какие бывают запчасти МАЗ?

Самая качественная группа запчастей. Оригинальные запчасти — это те запчасти, которые ОАО «МАЗ» производит сам или закупает на конвейер у заводов смежников (ОЗАА, ТАИМ, БААЗ, БЗА, Салео-Кобрин, Радиоволна, Радиотехника, БАТЭ и т.д.) и других проверенных всемирно известных производителей (WABCO, KNORR, BOCHS, SACSH и т.д.). Качество подкрепляется гарантийными обязательствами со стороны заводов-изготовителей и минимизацией брака на производстве.

• Сертифицированные аналоги

Запчасти надлежащего качества. Производятся специализированными заводами, например, такими как ТМК (Тутаевская Механическая Компания), и имеют все необходимые сертификаты качества, прошедшие испытания и одобренные к производству и массовой реализации. Данная группа подходит как экономичный и надежный вариант, который не подведет вас в дороге. Так же присутствует гарантия.

Все остальное считается «костылем» и ни разу не рекомендуется к покупке. Объясним почему:

Экономия на запчастях может обернуться внушительными дополнительными затратами. К примеру, аналоги неизвестного производства действительно обходятся дешевле.

Однако если детали не имеют сертификатов качества, они могут иметь следующие недостатки:

• Нарушение геометрии;
• Отсутствие гарантии совместимости с нужной моделью техники;
• Применение некачественных материалов для изготовления запчастей;
• Несоблюдение технологии при выпуске деталей;
• Отсутствие контроля качества на различных этапах.

Неоригинальные запчасти МАЗ имеют различные технические характеристики.

Поэтому срок службы такого узла будет недолгим.

Ударная прочность и износостойкость агрегатов резко снижается, если они изготовлены из недорогих сортов чугуна и стали без надлежащего легирования. Далеко не каждый производитель готов вкладывать средства в оборудование, необходимое для создания качественных запчастей МАЗ.

Все это приводит только к убыткам — простой автотранспорта, финансовые потери из-за нарушения обязательств, вы теряете имидж, угроза на дорогах и т.д.

Почему стоит обратиться к профессионалам:

ООО «Мазик Бай» на рынке запчастей МАЗ с 1996 года. Мы являемся

официальным дилером ОАО «МАЗ», официальным  представителем ТМК, DIFA, Завод АТИ, ТАСПО и других заводов изготовителей. 

Наши преимущества:

• Имеем полную базу каталогов автомобилей и автобусов МАЗ, что обеспечит максимально точный подбор запчастей МАЗ.
• Более 5000 товаров представлены на складе и на сайте mazik.by,
• Честные цены
• Специализация на запчасти МАЗ
• Качество сертифицированных запчастей
• Филиалы в г. Гродно и г. Гомеле
• Центральный склад и офис в Минске на ул. Стебенева 2а (500м от МКАД)
• Отсрочка для постоянных клиентов
• Доставка по РБ

Наши специалисты решат проблему с подбором и дадут рекомендации.

ООО «Мазик Бай»
УНП 192696724

Запчасти для спецтехники МЗКТ, МоАЗ, Белаз, БЗКТ, Автобус МАЗ в компании «Технопрогресс»

Выражаем искреннюю благодарность компании ООО «Технопрогрес» за добросовестную работу, профессиональный подход к подбору и поставке автозапчастей производства ОАО «МЗКТ», что является…

Письмо ООО «ТаграС-РемСервис» Заместитель директора Ахметшин Р.М., ООО «ТаграС-РемСервис»

Между компания установлены договорные отношения с 2017 года. За это время произведено 5 поставок различных наименований запасных частей, и инструментов для нужд Министерства Обороны РФ. Поставка товар…

Письмо ПАО «Орелтехмаш» Директор по логистике Гребенник В.Ю., ПАО «Орелтехмаш»

Выражаем благодарность компании ООО «Технопрогресс» за своревременное соблюдение сроков поставки автомобильных запасных частей. Особенно хотелось бы отметить высокое качество продукции, кото…

Письмо ООО «Мобил Риг Сервис» Директор Крутев Н.В., ООО «Мобил Риг Сервис»

Выражаем искреннюю благодарность компании ООО «Технопрогресс» за профессиональную выполненную работу. На всех этапах сотрудничества компания зарекомендовала себя как надёжный поставщик. Были…

Письмо ООО «Евротранс» Генеральный директор Старшинова М.А., ООО «Евротранс»

За время работы с нами ООО «Технопрогресс» зарекомендовал себя как добросовестный и надежный поставщик. Приносим свою благодарность и надеемся на дальнейшее долгое, плодотворное и взаимовыго…

Письмо ООО РЦ «Автодизель» Генеральный директор Гурылев С.А., ООО РЦ «Автодизель»

Главная — Mazgaz.by

Торговый объект № 30:г. Минск, пр- т Партизанский, 70А
(017) 246-28-47| (017) 295-71-01 | (029) 6382635
пн-чт: с 8-30 до 17-30, пт: с 8-30 до 16-30
[email protected]

Торговый объект № 50(Инструмент):г. Минск, ул. Инженерная, 21
(017) 396-38-05| (029) 690-06-72
пн-чт: с 8-30 до 17-00, обед: с 12-30 до 13-15, пт:с 8-30 до 16-00
Email: [email protected]

Торговый объект № 51(Запчасти):г. Минск, ул. Инженерная, 21
(017) 357-12-60| (029) 364-23-63|(017) 361-92-59| (029) 190-99-87
(017) 396-38-05 (инструмент)
пн-чт:c 8-30 до 17-00, обед:с 12-30 до 13-15, пт:с 8-30 до 16-00
[email protected]

Торговый объект №20:г. Витебск, ул. Димитрова, 27
тел, факс:(80212)66-55-84, 66-55-80
моб.тел:(8 044) 555 18 64
пн-чт: с 8-15 до 17-15, пт: с 8-15 до 16-00
[email protected]

Торговый объект №28:г. Глубокое, ул.Госпитальная, 3
тел: (8 029) 333 60 32
пн-чт: с 8-00 до 17-00, пт: с 8-00 до 16-00
пт: с 8-30 до 16-00
[email protected]

Торговый объект №01:г. Береза, ул. Ленина, д.16
тел/факс: (8-01643) 993-03
моб.тел: (8-044) 760-04-52, (8-044) 566-93-47
пн-пт:с 8-00 до 17-00
[email protected]

Торговый объект №02:г. Лида, ул. Фурманова, д.43
тел/факс: (8 0154)61-14-78
моб.тел: (8 044) 760-04-78
пн-чт: с 8-15 до 17-15, пт: с 8-15 до 16-00
[email protected]

Торговый объект №04:г. Волковыск, ул. Жолудева, д. 74Д
тел: (8 01512) 9 58 13
Тел./факс: (8 01512) 9 58 1
Моб:(8 044) 760 04 73
пн-чт: с 8-00 до 17-00, без обеда, пт: с 8-00 до 16-00, без обеда
[email protected]

Торговый объект №33: г. Гомель, ул. Кооперативная, 32
моб.тел: (8 029) 677-46-06, (8 044) 560-49-81 (розница)
Тел./факс:(80232) 31-98-72, 31-98-73
пн-чт: с 8-00 до 17-15, пт: с 8-00 до 16-00
[email protected]

Торговый объект №15: г.Гомель, ул.Текстильная, 3
Тел/факс: (8 023) 260 98 41
моб.тел:(8 044) 760 04 76, (8 044) 760 04 75
пн-чт: с 8-15 до 17-15, пт: с 8-15 до 16-00
[email protected]

Торговый объект №07:г. Светлогорск, ул. Заводская, д.12
тел/факс: (8 02342) 24 9 66
моб.тел: (8 044) 760-04-83
пн-чт: с 8-15 до 17-15, обед: с 12-00 до 13-00, пт: до 16-00
[email protected]

Торговый объект №08:г. Мозырь, ул.Ульяновская, д.22а
тел/факс: (8 0236) 21-23-54
моб.тел: (8 029) 664 49 77, (8 029) 832 62 59, (8 044) 760 04 81
пн-чт: с 8-00 до 17-15, пт:с 8-00 до 16-00
[email protected]

Торговый объект №09: г. Брест, ул.2-я Заводская, д.5, ком.1
Моб.тел: (8 044) 760 04 62,(8 029) 208 41 42
тел/факс: (8 0162) 32 20 60, 32 20 70 факс
пн-пт: с 8-00 до 17-00
[email protected]

Торговый объект №10: г. Жлобин, ул. Фоканова, д.8А
тел/факс (8 02334) 7-21-21| 9 14 14
тел: (8 044) 760-04-77
пн-чт: с 8-15 до 17-15, обед с 12-00 до 13-00, пт: с 8-15 до 16-00
[email protected]

Торговый объект №11:г. Солигорск, р-н станции Калий-1, д.51, Здание Склад-магазин №4
тел/факс (8 017 4) 20-05-89
моб.тел. (8 029) 633-23-93
пн-чт: с 8-15 до 17-15, пт: с 8-15 до 16-00
[email protected]

Торговый объект №12:г. Бобруйск, ул.Бахарова, д.206
тел/факс: (80225) 77 42 18, 77 77 62, 77 77 63
моб.тел: (8 044) 760 04 56
пн-пт: с 8-15 до 17-15
[email protected]

Торговый объект №13:г. Орша, ул. Шкловская, д.84
Тел/факс: (8 0216) 54 76 86, 54 76 75
моб.тел: (8 044) 760 04 87, (8 044) 725 67 52
пн-пт с 8-00 до 17-30
[email protected]

Торговый объект №14:г. Барановичи, ул. Брестская, д. 159
тел/факс: (8 0163) 64-71-67
моб.тел: (8 044) 760-04-39, (8 029) 823-26-77
пн-пт: с 8-15 до 17-15, пт: с 8-15 до 16-00
[email protected]

Торговый объект №16:г. Гродно, ул. Победы, д.17
тел/факс: (8 0152) 68-78-6
моб.тел: (8 029) 190-99-86
пн-пт: с 8-15 до 17-15, пт: с 8-15 до 16-15
[email protected]

пр- т Партизанский, 70А, (017) 246-28-47, 2957101, (029) 6382635, с 8-30 до 17-30, в пятницу с 8-30 до 16-30

Торговый объект №19:г.Пинск ул Базовая,16
склад: (0165)65-52-86
тел/факс:(8 0165) 65 52 86, моб: (8 029) 310 92 88, тел.склада:(8 044) 760 04 82
пн-пт: с 8-30 до 17-00, обед: с 12-30 до 13-15, пт: с 8-30 до 16-00
[email protected]

Торговый объект №24:г.Полоцк,ул.Шенягина,52
8(0214)74-82-12
74-82-20
пн-пт: с 8-00 до 17-00
[email protected]

Торговый объект №26:г.Молодечно, ул.Либаво-Роменская, д.158
тел/факс: ((80176) 50-00-11, 50 01 92
моб.тел: (8029) 316-30-50, (8 044) 760 04 85
пн-пт: с 8-00 до 17-00
[email protected]

Торговый объект №29:г. Слоним, ул. Я. Купалы, 35
тел:(8 0156) 22 77 79
моб.тел:(8 029) 333 07 39
пн-чт: с 8-15 до 17-15, пт: с 8-15 до 16-00
Email:[email protected]

Торговый объект №32:г.Борисов, ул.Демина, 5Д-1
моб.тел: (8 029) 333 59 89
тел.(8 0177) 78 74 89
пн-чт: с 8-15 до 17-15, пт: с 8-15 до 16-00
[email protected]

Запчасти и агрегаты к автомобилям и технике МАЗ

Грузовики МАЗ эксплуатируются часто в условиях повышенных нагрузок. Поэтому даже такие надёжные и долговечные запчасти МАЗ временами нуждаются в замене. Опытные специалисты ремонтных мастерских считают, что большинство дорогостоящих серьезных неисправностей, таких как поломка двигателя, например, можно предотвратить или значительно отодвинуть во времени, так как они чаще всего происходят в результате отсутствия ремонта других систем авто техники МАЗ. Важно внимательно отслеживать нормально ли функционируют разные системы автомобиля МАЗ: подвеска, редукторы, мосты, системы торможения, подачи топлива, электрики и прочие, чтобы своевременно заменить вышедшие из строя или неправильно работающие запчасти МАЗ (Беларусь), не допуская дальнейших поломок уже более важных и дорогих в ремонте систем, агрегатов и механизмов. Наше компания ООО ДОКАзапчасть предлагает купить запчасти МАЗ в наличии и по очень доступным ценам. 

Почему же такие надёжные запчасти МАЗ нуждаются в замене?..

Все знают, что марка автомобильной техники МАЗ — это просто синоним надёжности и неприхотливости. В каждый грузовой или коммерческий автомобиль МАЗ, прицеп «Зубрёнок», автобус МАЗ изначально вложен большой эксплуатационный ресурс в практически экстремальных условиях. Однако, даже выпускаемые МАЗ автомобили именно именно благодаря уникальным техническим характеристикам чаще эксплуатируются в экстремальных климатических, дорожных и иных условиях: то есть, ездят по бездорожью, в сложных климатических зонах и так далее. 

Конечно, сложные условия эксплуатации играют определённую роль в снижении эксплуатационного ресурса механизмов, агрегатов и деталей, но именно на это и рассчитаны автомобили и автобусы МАЗ. На самом деле самая частая причина поломок грузовых и коммерческих автомобилей МАЗ — это превышение их «паспортной» грузоподъемности. Вот из-за чего значительно ускоряется износ деталей.

Еще одна причина поломок — это игнорирование водителями лишь «кажущихся им незначительными поломок». В производственных условиях, когда автомобиль работает практически непрерывно — многим руководителям приходит в голову, что снимать с трассы эффективный в работе автомобиль просто из-за небольшой поломки нецелесообразно. Однако следует иметь ввиду, что именно вовремя не отремонтированная небольшая система автомобиля может вызвать выход из строя целой важной системы или незаменимого агрегата, например, двигателя МАЗ — когда уже сама дальнейшая эксплуатация автомобильного транспорта окажется под угрозой. После чего Вам придётся купить запчасти МАЗ в Минске уже более сложные и соответственно дорогие, а также потратить много больше времени на проведении возникшего крупномасштабного ремонта. 

Еще одна из важных причин выгода из строя узлов и механизмов автомобилей МАЗ — это постоянное нарушение водителями режима эксплуатации: несоблюдение скоростного режима, резкие торможения, манёвры, ошибки в погрузке и разгрузке крупногабаритных или тяжёлых грузов, частые «экономии» на качественных расходных материалах при проведении ТО или текущем ремонте (масла, фильтры и ремни, иные расходные материалы). К поломке деталей также может привести использование низкокачественного топлива. Наш же каталог-магазин запчастей МАЗ имеет широкий ассортимент оригинальных деталей от производителя, по самым выгодным ценам и со специальным предложениями для постоянных и крупных клиентов. 

Запчасти от производителя (на складе и в наличии уже сегодня)

Минский автомобильный завод — это известное своими традициями качества, и развивающееся предприятие, выпускающее различные виды транспортных средств. ООО «ДОКАзапчасть» напрямую сотрудничает с МАЗ и его крупными поставщиками. Поэтому у нас Вы можете купить или заказать с доставкой и лучшей ценой автомобильные двигатели (ЕВРО), электрооборудование, тормозные системы, редуктора, рамы, части рулевого управления, задние и средние мосты, ступицы, колёса, приводы платформы и прочие детали, узлы для грузовиков, автобусов, самосвалов, тягачей, прицепов/полуприцепов МАЗ. У нас также имеются в продаже все основные  расходные материалы для любой техники МАЗ.

Минский автозавод еще во времена СССР считался надёжнейшим производителем тяжелой грузовой техники. Именно он обеспечивал качественным грузовым и иным транспортом крупные производства, предприятия промышленности, сельского хозяйства, автопарки городов и крупных компаний (автобусы, автомобили коммерческого назначения, прицепы).

Минский автомобильный завод, УЛ. СОЦИАЛИСТИЧЕСКАЯ, 2 МИНСК ПО МИНСКУ BY

Дата

30.03.2009

Имя грузоотправителя

Минский автомобильный завод

Адрес отправителя

УЛ. СОЦИАЛИСТИЧЕСКАЯ, 2 МИНСК ПО МИНСКУ ПО

Имя получателя

Cva Compania De Mecanizado Agricola

Адрес получателя

AV. LIB. CON CALLE 38 Y 39 FRENTED CARACAS 1050 VENEZUELA

Имя участника уведомления

Cva Compania De Mecanizado Agricola

Адрес для извещения

AV LIBERTADOR ENTRE CALLES 38 Y 39, ZONA INDUSTRIAL I, BARQUISIMETO, VE

Масса

609000

Весовая единица

кг

Масса, кг

609000.0

Кол-во

50

Количественная единица

UNT

Мера

3027

Единица измерения

ММ

Пункт отправления

Беларусь

Детали

609000,0 кг
Из порта: Клайпеда, Литва
В порт: Нью-Йорк / Район Ньюарк, Ньюарк, Нью-Джерси

Место получения

45101

Заграничный порт коносамента

Клайпеда, Литва

U.С. Порт разгрузки

New York / Newark Area, Ньюарк, Нью-Джерси

Порт назначения в США

New York / Newark Area, Ньюарк, Нью-Джерси

Товар

Самосвал с кабиной

: Самосвал с кабиной для бездорожья: Самосвал с кабиной для бездорожья Maz 551633 371 с комплектом запасного шасси Самосвал с кабиной: Детали и аксессуары для бездорожья и техническая документация Самосвал с кабиной Ation: Самосвал для бездорожья Maz 551633 371 с комплектом Самосвалов с шасси с запасной кабиной: Запчасти и аксессуары для внедорожников, а также техническая документация Самосвал с кабиной для бездорожья: Самосвал с кабиной для бездорожья: Самосвал для бездорожья Maz 551633 371 С комплектом запасных шасси Самосвал с кабиной: Самосвал с кабиной для бездорожья Детали, аксессуары и техническая документация Самосвал с кабиной: Самосвал для бездорожья Maz 551633 371 С комплектом запасных шасси Самосвал с кабиной: Самосвал с кабиной для бездорожья: Самосвал с кабиной для бездорожья. Детали и аксессуары и техническая документация. Самосвал с кабиной для бездорожья: Самосвал с кабиной для бездорожья. : Самосвал для бездорожья Maz 551633 371 с комплектом запасных частей Самосвал шасси с кабиной: Детали и аксессуары для бездорожья и техническая документация Самосвал шасси с кабиной: Off Highw Самосвал с кабиной: внедорожный самосвал Maz 551633 371 с комплектом запасных частей и аксессуаров с кабиной самосвал: внедорожные детали, аксессуары и техническая документация Самосвал Maz 551633 371 с комплектом запасных шасси с кабиной самосвал: внедорожный самосвал с кабиной: Детали и аксессуары для бездорожья и техническая документация Самосвал шасси с кабиной: Самосвал для бездорожья Ation Maz 551633 371 с комплектом запасных шасси Самосвал с кабиной: Самосвал с кабиной для бездорожья: Самосвал с кабиной для бездорожья: Самосвал с кабиной для бездорожья: Запчасти и аксессуары для внедорожников и техническая документация Самосвал с кабиной: внедорожный Самосвал с кабиной: внедорожный самосвал Maz 551633 371 с комплектом запасных частей, аксессуаров и технической документацией Самосвал с кабиной Ation: внедорожный самосвал Maz 551633 371 с комплектом запасной кабины-шасси. Самосвал с шасси с кабиной для бездорожья: Самосвал с кабиной для бездорожья Ation: запчасти и аксессуары для бездорожья, техническая документация Самосвал Maz 551633 371 с комплектом запасных самосвалов с шасси : Off Highway Cab Chassis Dumper: Off Highway Cab Chassis Dumper: Off Highway Cab Chassis Dumper: Off Highway Parts And Accessories And Technical Document Ation Cab Chassis Dumper: Off Highway Cab Chassis Dumper: Off Highway Car самосвал Maz 551633 371 с комплектом запасных частей и аксессуаров Самосвал с кабиной шасси: Off Highway Ation Самосвал с кабиной: Off Highway Самосвал с кабиной: внедорожный самосвал Maz 551633 371 с комплектом запасных частей, аксессуаров и технической документацией Самосвал с кабиной шасси: внедорожный самосвал Maz 551633 371 с набором Самосвал с шасси с запасной кабиной: Самосвал с кабиной для бездорожья: Самосвал с кабиной для бездорожья: Самосвал с кабиной для бездорожья: Запчасти и аксессуары для бездорожья, а также техническая документация Самосвал Maz 551633 371 с комплектом запасных шасси с кабиной Самосвал: Самосвал с кабиной для бездорожья: Off Highway Ation Детали, аксессуары и техническая документация Самосвал с кабиной шасси: Самосвал с кабиной для бездорожья: Самосвал с кабиной для бездорожья: Самосвал с кабиной для бездорожья Maz 551633 371 With A Se Запасной самосвал шасси с кабиной: детали, аксессуары и техническая документация для внедорожной техники Самосвал с кабиной шасси: самосвал для бездорожья Maz 551633 371 с комплектом запасного шасси с кабиной самосвал: детали и аксессуары для бездорожья и техническая документация Самосвал Ation Maz 551633 371 с комплектом запасного шасси Самосвал с кабиной: Самосвал с шасси с кабиной для бездорожья: Самосвал с кабиной для бездорожья Детали и аксессуары Ation и техническая документация Самосвал с кабиной: Самосвал для внедорожной техники Maz 551633 371 с комплектом запасного шасси с кабиной Самосвал: Самосвал с кабиной для бездорожья: Самосвал с кабиной для бездорожья: Запчасти и аксессуары для бездорожья, техническая документация Самосвал Ation Maz 551633 371 с комплектом запасной кабины Самосвал с кабиной: Самосвал с кабиной для бездорожья: Запчасти и аксессуары для бездорожья и техническая документация Кабина Шасси-самосвал: внедорожный самосвал с кабиной Ation Самосвал шасси: внедорожный самосвал с кабиной: внедорожный самосвал Maz 551633371 с комплектом запасного шасси-самосвал с кабиной: выкл. Запчасти и аксессуары для шоссе и техническая документация Самосвал с кабиной Ation: Самосвал для внедорожников Maz 551633 371 С комплектом запасных шасси Самосвал с кабиной: Детали и аксессуары для бездорожья и техническая документация Самосвал с кабиной: для бездорожья Самосвал с кабиной для бездорожья: Самосвал с кабиной для бездорожья Грузовик Маз 551633 371 с комплектом запасного шасси с кабиной Самосвал: запчасти и аксессуары для бездорожья, а также техническая документация Самосвал с кабиной для бездорожья: самосвал с кабиной для бездорожья: Самосвал с кабиной для бездорожья Maz 551633 371 с комплектом запасной кабины-шасси Самосвал: для бездорожья Самосвал с кабиной: Детали и аксессуары для бездорожья, а также техническая документация Самосвал с кабиной для бездорожья: Самосвал с кабиной для бездорожья: Самосвал с кабиной для бездорожья Maz 551633 371 с комплектом запасных частей и аксессуаров с кабиной для бездорожья. Самосвал: внедорожный самосвал с кабиной Самосвал: внедорожный самосвал Maz 551633371 с комплектом запасных частей с кабиной Самосвал: внедорожные детали и аксессуары И техническая документация Самосвал с кабиной: внедорожный самосвал Maz 551633 371 с комплектом запасного шасси с кабиной Самосвал: внедорожный самосвал с кабиной: внедорожные детали и аксессуары и техническая документация Самосвал Maz 551633 371 с комплектом запасного шасси с кабиной Самосвал: Off Highway Самосвал с кабиной: Off Highway Детали и аксессуары и техническая документация Самосвал с кабиной: Off Highway Ation Кабина Самосвал: Off Highway Самосвал с кабиной: Off Highway Самосвал Maz 551633 371 С комплектом запасной кабины Самосвал шасси: Off Запчасти и аксессуары для автомагистралей и техническая документация Самосвал с кабиной Ation: Самосвал для бездорожья Maz 551633 371 С комплектом запасных шасси Самосвал с кабиной: Самосвал с кабиной для бездорожья Грузовик Маз 551633 371 с комплектом запасных шасси с кабиной. Самосвал: запчасти и аксессуары для внедорожников, техническая документация. Шасси кабины. Самосвал: внедорожные шасси. Самосвал: внедорожный самосвал с кабиной Самосвал: внедорожный самосвал Maz 551633 371 с комплектом запасных частей, аксессуаров и технической документацией Самосвал с кабиной шасси: внедорожный самосвал с кабиной: внедорожный самосвал Maz 551633 371 с комплектом запасной кабины Шасси-самосвал: Детали и аксессуары для бездорожья, техническая документация Самосвал шасси с кабиной: Самосвал для бездорожья Ation Maz 551633 371 с комплектом запасной кабины Самосвал с кабиной: Самосвал с кабиной для бездорожья: Самосвал с кабиной для бездорожья Ation Кабина-самосвал: Детали и аксессуары для бездорожья Самосвал с кабиной шасси: внедорожный самосвал с кабиной: внедорожный самосвал Maz 551633 371 с комплектом запасных частей и аксессуаров, а также техническая документация Самосвал с кабиной Ation: внедорожный самосвал с кабиной: внедорожный самосвал с кабиной: внедорожный Autocistern Acv 10 на шасси Maz 533632 с технической документацией Самосвал с кабиной шасси: для бездорожья Комплект запчастей и аксессуаров и самосвал с кабиной типа T: для бездорожья Autocistern Acv 10 на шасси Maz 533632 с кабиной Самосвал шасси: Off Highway Самосвал шасси с кабиной: Off Highway Техническая документация Набор запасных частей и аксессуаров и T-образный самосвал с кабиной: Off Highway Autocistern Acv 10 на шасси Maz 533632 с кабиной Самосвал шасси: Off Техническая документация для шоссе Кабина-самосвал: для бездорожья Комплект запчастей и аксессуаров и T Autocistern Acv 10 на шасси Maz 533632 с кабиной Самосвал шасси: для бездорожья Кабина-самосвал: для бездорожья Комплект запасных частей и аксессуаров, а также техническая документация Кабина Самосвал с шасси: Off Highway Самосвал с кабиной: Off Highway Autocistern Acv 10 на шасси Maz 533632 с кабиной Самосвал шасси: Off Highway Набор запасных частей и аксессуаров и T-образный самосвал с кабиной: Off Highway Техническая документация Самосвал с кабиной шасси: Off Highway Autocistern Acv 10 на шасси Maz 533632 с самосвалом с кабиной шасси: Off Highway Техническая документация Комплект запасных частей и аксессуаров, а также самосвал с кабиной T Cab: Off Самосвал с кабиной для шоссе: Off Highway Autocistern Acv 10 на шасси Maz 533632 с шасси с кабиной Dumper: Off Highway Техническая документация Набор запасных частей и аксессуаров и самосвал с кабиной T Cab: Off Highway Cab Самосвал с шасси: Off Highway Autocistern Acv 10 на шасси Maz 533632 Самосвал с шасси с кабиной: для бездорожья Набор запасных частей и аксессуаров и самосвал с кабиной типа T: для бездорожья Техническая документация Самосвал шасси с кабиной: для бездорожья Autocistern Acv 10 на шасси Maz 533632 С кабиной Самосвал шасси: для бездорожья Самосвал с кабиной шасси: откл. Техническая документация для шоссе Набор запасных частей и аксессуаров и самосвал с кабиной T: Off Highway Autocistern Acv 10 на шасси Maz 533632 с шасси с кабиной Самосвал: Off Highway Техническая документация Набор запасных частей и аксессуаров и самосвал с T-кабиной: Off Highway Cab Шасси-самосвал: внедорожный самосвал с кабиной: внедорожный самосвал Маз 551633 371 с комплектом запасных частей и аксессуаров, а также технической документацией Atio n Самосвал с кабиной: внедорожный самосвал с кабиной: внедорожный самосвал Maz 551633 371 с комплектом запасной кабины Самосвал: внедорожный самосвал с кабиной: внедорожные детали и аксессуары и техническая документация Самосвал Ation Maz 551633 371 с комплектом Самосвал с шасси с кабиной: Самосвал с кабиной для бездорожья: Самосвал с кабиной для бездорожья Ation Самосвал с кабиной для бездорожья: Детали и аксессуары для бездорожья и техническая документация Самосвал с кабиной для бездорожья: Самосвал Maz 551633 371 с комплектом запасных шасси с кабиной Самосвал: для бездорожья Ation Детали, аксессуары и техническая документация Самосвал с кабиной: внедорожный самосвал с кабиной: внедорожный самосвал Maz 551633 371 с комплектом запасных кабины Самосвал с кабиной: внедорожный самосвал Детали и аксессуары и техническая документация Самосвал с кабиной-шасси: внедорожник

Контейнер

NC

Обозначения Описание

Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 Y3 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Ys3 M Ys3 M Ys3 M Ys3 M Ys3 M Ys3 M Ys3 M Ys3 M Ys3 M Ys3 M Ys3 M Ys3 M Ys3 M Ys3 M Ys3 M Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 M5 Y3 Y3 M5 Y3 M5

Название оператора связи

ООО «ВАЛЛЕНИУС ВИЛЬГЕЛЬМСЕН ЛОГИСТИКС АМЕРИКАС»

Имя судна

CARMEN

Номер рейса

ED912

Номер коносамента

WLWHLT878532

Код Ллойда

8016548

HTS коды

ГТС 8704.10

Минский завод колесных тягачей (МЗКТ)

Открытое акционерное общество «Минский автомобильный завод» крупнейшее предприятие Республики Беларусь по выпуску большегрузных автомобилей, а также автобусной, троллейбусной и прицепной техники. Минский автомобильный завод включает в себя все виды действующих производств, свойственных современным крупным машиностроительным предприятиям, среди которых: литейное, кузнечное, прессовое, сварочное, механообрабатывающее, термическое, окрасочное, сборочное, инструментальное. Масштаб выпускаемых автомобилей составляет седельные тягачи, бортовые, среднетоннажные низкорамные автомобили, самосвалы, лесовозы, грузовые автомобили повышенной проходимости, а также шасси под комплектацию различной спецтехники и установок.

ОАО «Минский автомобильный завод» занимается проектированием и производством грузовых автомобилей, автобусов и тягачей. Он предлагает грузовые автомобили, такие как седельные тягачи, полноприводные, бортовые грузовики, самосвалы и шасси; и автокраны. Компания также предлагает различные услуги, такие как ремонт и восстановление тяжелых грузовиков и легких транспортных средств; техническое обслуживание и ремонт автокранов; подготовка поверхности под окраску и покрытие; сварочные и ремонтные работы, токарные, шлифовальные, механические и фрезерные работы; и изготовление металла.Он продает и продает свою продукцию через дилеров в Беларуси и за рубежом.

МЗКТ также преобразовал свою продукцию в гражданские тракторы повышенной проходимости. Первое поколение внедорожников появилось в 1950-х годах, продемонстрировав потенциал внедряемых технологических решений. Многолетний опыт разработки и производства специальных сверхмощных и сверхтяжелых шасси для Министерства обороны СССР позволил создать целую палату колесных шасси для различной техники, способной передвигаться по любой дороге и по любой местности.

В настоящее время МЗКТ производит грузовые автомобили и полуприцепы к ним, автопоезда для перевозки неделимых грузов массой 50-70 т, самосвалы, трубовозы, шасси для бетонных смесей, цистерны для воды и топлива. Накопленный практический опыт строительства 3-, 4-, 6-, 7-, 8- и 12-осных автомобилей позволяет МЗКТ изготавливать автомобили по конкретному заказу самого требовательного делового партнера.

Более 60 лет компания Volat (ОАО «Минский завод колесных тягачей») разрабатывает и производит уникальные транспортные решения для своих заказчиков для перевозки тяжелых грузов по дорогам общего пользования и по пересеченной местности.ОАО «МЗКТ» создает технику по индивидуальным техническим заданиям заказчиков от одной до нескольких сотен единиц с использованием максимально широкого ассортимента отечественных и зарубежных комплектующих.

Завод является самостоятельным хозяйствующим субъектом на праве юридического лица, является головным предприятием в составе ПО «Белавтомаз», в составе которого также РУП «БААЗ» (Барановичи), РУП «ОЗАА» (Осиповичи), РУП ООО «КЗТШ» (г. Жодино), РУП «Литмаш» (г. Минск), ПРУП «ДЭМЗ» (г. Дзержинск), РУП «Строймазтрест» (г. Минск).В производственное объединение входят 12 предприятий:

1. РУП «Минский тракторный завод»
2. Сморгонский агрегатный завод
3. Бобруйский завод тракторных деталей и агрегатов
4. Витебский завод тракторных запчастей
5. Минский завод специального инструмента и технологического оборудования
6. Минский завод шестерен
7. Лепельский электромеханический завод
8. Смолевичский зубчатый завод
9. Гомельский завод «Гидравлический привод»
10. Завод гидрооборудования в г. Хойники
11. Наровлянский завод гидрооборудования
12. Мозырский машиностроительный завод

Шасси ОАО «МЗКТ» более полувека используется как мобильная база для размещения современной высокотехнологичной военной техники и вооружения.Главное конкурентное преимущество производимого оборудования отражено в корпоративном слогане: Техника, не знающая препятствий! Технология Volat имеет отличные ходовые характеристики, что позволяет ему работать в условиях полного бездорожья. Никаких препятствий для работы и множество суровых климатических условий. Автомобили Volat одинаково хорошо себя зарекомендовали в жарких пустынях Ближнего Востока и в вечной мерзлоте крайнего севера Российской Федерации.

НОВОСТИ ПИСЬМО

Присоединяйтесь к GlobalSecurity.список рассылки org

Eccentury Machines Limited. СНГ Авто

МАЗ — бренд, завоевавший признание своей техники не только в Беларуси, но и далеко за ее пределами. Производство Минского автомобильного завода — это оборудование, соответствующее экологическим стандартам Евро-3, Евро-4 и Евро-5.

Седельные тягачи, бортовые тягачи, шасси под установку различной спецтехники сходят с конвейера под торговой маркой «ОМАЗо».Всего более 500 моделей. Минский автомобильный завод производит автомобили для пассажиров с 1995 года. Его городские, междугородние, туристические и специальные автобусы полностью работают на различных маршрутах по всему миру.

Они неоднократно удостаивались наград за дизайн, функциональность, качество и долговечность на международных автомобильных выставках и специализированных выставках. Сегодня легковые автомобили МАЗ представлены 15 моделями более ста модификаций.

Автомобили

МАЗ — это смелое воплощение новаторских инженерных идей, воплощенных в высококачественном оборудовании.Современный дизайн в сочетании с высокими техническими характеристиками позволяет автомобилям МАЗ занимать устойчивые позиции на международном рынке машиностроения и конкурировать с мировыми производителями.

Повышение качества выпускаемой продукции имеет огромное значение в производственном процессе. С этой целью на постоянной основе ведутся работы по техническому перевооружению. Команда высококвалифицированных специалистов изо дня в день работает над качеством автомобилей МАЗ. Каждый элемент производственного процесса тщательно продуман и направлен на достижение максимального результата.

За свою историю Минский автомобильный завод прошел через множество испытаний, но сумел сохранить традиции стремления к совершенству, создавая надежные и качественные автомобили для жизни.

ОАО «МАЗ» оказывает следующие услуги: различные виды работ по ремонту и реконструкции большегрузных и легковых автомобилей; техническое обслуживание и ремонт автокранов; подготовка поверхности под окраску и покрытие; сварочные и ремонтные работы, токарные, шлифовальные, механические, фрезерные работы; изготовление запасных частей по чертежам заказчиков и обрезка заготовок; изготовление металла; запчасти и материалы термическая и поверхностная пропитка; пассажирские и грузовые перевозки; лабораторные исследования и испытания металлов и материалов; изготовление изделий для дачи; повышение квалификации и повышение квалификации специалистов; семейный отдых и оздоровление; медицинские услуги на платной основе; неликвидный выход (термо гальваника).

SIA PARTS SERVIS

SIA «PARTS SERVIS» специализируется на экспортных продажах из запчастей, двигателей, шин для автомобилей, автобусов, тракторов и спецтехники произведено на ГАЗ, КАМАЗ, УАЗ, АвтоВАЗ, ПАЗ, УРАЛ, ЗИЛ, Заводы КРАЗ, МАЗ, Челябинский тракторный завод (ЧТЗ), Петербургский тракторный завод (ПТЗ, Кировец), Концерн ЧЕТРА (Промтрактор Чебоксары, Волгоградский тракторный завод, Владимирский моторно-тракторный завод), Минский тракторный завод (МТЗ), Алтайский тракторный завод (АТЗ) ).

На данную технику мы всегда готовы отправить Вам качественные запчасти Двигатели и производства ПАО КАМАЗ, ОАО Ремдизель, ЗМЗ, ЗИЛ, ЮМЗ, ЯМЗ, ММЗ, ТМЗ, ЧТЗ-УралТрак, ВМТЗ, АМЗ, Барнаултрансмаш , а также топливная аппаратура произведены на ЯЗДА , НЗТА.

Наша компания осуществляет постоянный маркетинг рыночных цен на запчасти ведущих производителей, что, наряду с разработкой и поиском наиболее дефицитных позиций для снятого с производства оборудования, хранящегося на складах, дает нам возможность предлагать самые выгодные цены с максимальной рассмотрение заявки, поступившей от нашего клиента.

Чтобы ускорить обработку вашего заказа и сократить время на подготовку предложения, в вашем запросе необходимо указать:

1. Техническое описание заказываемых запчастей указано в каталоге запчастей для конкретной модели автомобиля. Если у вас нет необходимого каталога запчастей, чтобы сделать запрос, свяжитесь с нами.
2. Каталожные номера и ссылки на запрашиваемые детали указаны в соответствующем каталоге запасных частей. (acat.autodealer.ru / catalog) (acat.autodealer.ru/catalog)
3. Количество запрошенных запчастей.
4. Ваши контактные данные и место назначения.
5. Поставка определяется в соответствии с условиями ИНКОТЕРМС-2010.
6. Предпочтительная форма оплаты товара.

Вы можете отправить заказ по электронной почте или по Skype.

Если у вас возникнут проблемы с заполнением заявки, наши специалисты помогут в решении всех вопросов и в кратчайшие сроки сформируют наше предложение.

Ценовая политика нашей компании зависит от общей суммы заказа. Цены, указанные в наших договорах, оговариваются индивидуально. Цены могут зависеть от веса, объема, количества заказанных товаров, формы оплаты или суммы заказа.

После согласования всех вопросов с клиентом наша компания заключает договор на стандартных условиях в соответствии с ИНКОТЕРМС-2010. Отдельные пункты договора могут быть изменены по соглашению сторон.

После подготовки товара к отправке на склад в Риге наша компания производит таможенное оформление товара, предоставляя клиенту весь необходимый комплект таможенных документов, товарно-транспортных и сертификационных документов в соответствии с договором и международным законодательством. .

MTL ASCO — Наше предложение — Сервис и запасные части

• Осмотр и обслуживание вилочных погрузчиков всех типов и марок и подготовка необходимой документации для Управления технического надзора в Польше (т.н. UDT)
• Аварийный, текущий и послегарантийный ремонт в помещении Заказчика
• Ремонт узлов автопогрузчиков
• Продажа всех видов запчастей для вилочных погрузчиков, таких как: масла, фильтры, шины, вилки, цепи, аккумуляторы и аккумуляторы.

Благодаря технической базе и накопленному опыту мы можем предложить Вам также:

• прием обслуживания ваших вилочных погрузчиков
• для обеспечения стабильного обслуживания всех или только части ваших вилочных погрузчиков, проведения обязательных технических осмотров (согласно взаимно определенным циклам)
• сервис в полном ассортименте следующих брендов: OM Pimespo. Jungheinrich, Mitsubishi, Toyota, Linde, Yale, TCM, BT, Rocla, Still, Komatsu
• услуга в определенном диапазоне
  
• услуги по аренде
  
• тяговые аккумуляторы регенерация

Кроме того, мы предлагаем вам подготовку технической документации, обязательной для Управления технического надзора в Польше (т.н. UDT).

У нас есть хорошая сервисная сеть на всей территории Польши, узкоспециализированные сервисные фургоны, оснащенные необходимым сервисным и сервисным оборудованием для вилочных погрузчиков, основными запасными частями и эксплуатационными материалами.

• ПОЗНА — ЛЕСЗНО — два служебных автофургона
  
• PRUSZKW — один служебный фургон
• MISK MAZOWIECKI — один служебный фургон
• GRUDZIDZ — один служебный фургон
• Головной офис ПЫСКОВИЦЕ — другие автофургоны
  Рабочая зона находится в пределах 200 км от каждого подразделения или от нашего головного офиса.

Новые технологии

Для повышения эффективности ваших тяговых аккумуляторов и бережного отношения к окружающей среде мы предлагаем вам революционную систему регенерации тяговых аккумуляторов

Эта революционная технология обращения вспять процесса сульфатирования аккумуляторных элементов представлена ​​на польском рынке компанией MTL ASCO Sp. z o.o.

Автобус МАЗ 206 Модельный ряд. Прямые поставки запчастей к автобусам МАЗ, Лиаз, Кароса от производителей! Комфортабельный автобус для внутригородского сообщения

Автобусы низковольтного среднего класса городского типа МАЗ-206 и пригородного типа МАЗ-226

Годом рождения автобусов на Минском автомобильном заводе можно считать 1992 год, когда было подписано лицензионное соглашение с NEOPLAN ( Германия, сейчас компания принадлежит концерну MAN).В результате в «чистом виде» было построено всего пять лицензионных автобусов (их цена была увеличена до $ 200 000). А потом завод начал внедрять отечественные комплектующие, параллельно адаптируя конструкцию к нашим условиям. К примеру, на заводе не удалось наладить выпуск портала ведущего моста — а значит, нужно было сделать мост проще, а заодно на 8 см приподнял пол в задней части кабины. Сегодня доля импорта — если не считать силовых агрегатов — не превышает 8 процентов (это клей, лаки, пластик, тормозное оборудование, механизмы открывания дверей).Однако сейчас цена низковольтных автобусов МАЗ-103 в базовой комплектации составляет около 40% от начальной.

Городской автобус МАЗ-206 впервые был представлен на Московском автосалоне в августе 2006 года. Производится на Минском автомобильном заводе (Минск, Беларусь) с 2007 года. Автобус является представителем второго поколения филиала РУП «АМАЗ». «МАЗ». Он дороже автобусов первого поколения, однако значительно дешевле европейских аналогов, при этом создан на базе надежных и высокотехнологичных агрегатов и узлов зарубежного производства.Автобус создан на базе появившегося годом ранее 12-метрового МАЗ-203 с отличительными чертами по сравнению с автобусами МАЗ-203, длиной автобуса, а также подъемом пола за второй дверью в задней части. автобуса, что позволило уйти от монтажа дорогостоящего и сложного портального моста. Именно по такой схеме большинство европейских аналогов этой модели.

Автобус МАЗ-206 низковольтный, уровень пола всего 340 мм от проезжей части.Низкий уровень пола — это продвинутое направление в городском автобусе, так как он обеспечивает более высокий уровень комфорта, сокращает время остановок, что увеличивает среднюю скорость на маршруте. МАЗ-206 предназначен для перевозки пассажиров в центрах крупных городов с узкими улочками; На маршрутах с малым пассажиропотоком в больших и малых городах. Модель МАЗ-226 является дачной модификацией автобуса МАЗ-206 и отличается от него увеличенным количеством посадочных мест, наличием небольшого багажного отделения. Вместо складской площадки в центре салона на возвышении расположены дополнительные места для сидения.МАЗ-226 предназначен для эксплуатации на пригородных маршрутах средней протяженности с малым пассажиропотоком.

Кузовно-салонный автобус

Автобус МАЗ-206 имеет четырехрядную трехрядную компоновку салона. Основное количество мест расположено в задней части автобуса. В центральной части напротив второй двери расположена большая накопительная площадка. Входная дверь имеет одну створку, более широкую, чем одну створку средней двери стандартного размера. Общая пассажировместимость — 72 человека. Количество посадочных мест — 25.В автобусе МАЗ-226 вместо накопительной площадки установлены дополнительные сиденья. Его пассажирский несколько ниже, но сидений уже 31.

Кузов автобусов — цельнометаллический, вагонного типа, перевозчик. Сердцевина коровы сварена из коробчатых профилей. Заготовки каркаса — оцинкованные трубы прямоугольного сечения — закрепляют на большом листе в специальных кондукторах. Итак, привариваем боковины, пол и потолок. Они связаны в единое целое. Колесные арки и часть пола обшиты листами нержавеющей стали. Доска и крыша изготовлены из цельного стального оцинкованного листа.К каркасу приваривают листы по контуру, а остальные балки каркаса приклеивают. Передняя и задняя части выполнены из стеклопластика и закреплены на раме с помощью клея и заклепок. Бамперы съемные, тоже из стеклопластика. Краска — полиуретановая многокомпонентная. Смешайте его в собственной лаборатории. Цвет подбирается по желанию заказчика.

Очки впитываются в открытый метод, что положительно сказывается на жесткости тела. Лобовое стекло Изготовлено из трехслойного стекла и вмонтировано в панель из стеклопластика.Боковые и задние окна, а также дверные стекла выполнены из закаленного теплопоглощающего стекла и вклеены в проемы. Стаканы бокового и заднего рейсада также изготовлены из закаленного стекла, но без тонировки. Передний динамик находится за лобовым стеклом. Окно водителя состоит из нескольких противоскользящих стекол, одного слайда с полиамидными направляющими и другого с прорезями с электронагревательными нитями. Автобус также оборудован откидными дефлекторами, алюминиевые рамы которых вклеены в раму.

МАЗ-206 имеет две раздвижные двери, в том числе переднюю.Двери оснащены пневмоприводом с краном аварийного открывания. Дверные створки изготовлены из алюминиевого профиля. Стекло защищено диагональными поручнями. Вход в кабину водителя осуществляется через дверь в перегородке салона между кабиной водителя и пассажирским салоном. В автобусе предусмотрена блокировка движения при открытых дверях, что выключает кнопку с символом (B) на передней панели в кабине водителя. На автобусы МАЗ-226 по заказу возможна установка дверей тянутого типа.

В автобусах МАЗ-206 и МАЗ-226 используется электронное табло. Передний Risewater расположен в передней части автобуса за лобовым стеклом, что придает автобусу современный внешний вид, боковой луч дизайнера — над боковыми окнами между передней и средней дверями, задний звуковой динамик — на задней части автобуса. над задним стеклом. Информационная система, которая включает в себя внешнее табло, внутреннее табло, речевой информатор и панель управления выбирается заказчиком. В случае с Минском — это информационные системы производства Минского электромеханического завода (на фото) и от интегрального.Внешнее табло создано на основе матриц с электромеханическими мигающими элементами, которые обеспечивают отличную информативность даже при ярком солнечном свете. В темное время суток хорошая видимость. Зеленый свет обеспечивают светодиодные матрицы.

На автобусах МАЗ-206 используются ненужные жесткие пассажирские сиденья. В автобусе используются два типа крепления жестких сидений. В первом случае стойка прикручивается к колесной дуге или к подножке моторного отсека. Во втором случае опора стойки крепится одной стороной к боковой стенке, а другой стороной через стойку к полу.Поручни изготовлены из металлических труб, покрытых порошковой краской. Соединяют трубы поручни алюминиевыми скобами. В отличие от автобусов первого поколения на МАЗ-206 устанавливаются более удобные поручни новой конструкции, из гнутых труб. Заказчик выбирает между тканевыми сиденьями «Сделано на Озе» в Осиповичах и сиденьями Polish Ster.

Когда автобус оборудования, в соответствии с требованиями перевозки людей с ограниченными возможностями опорно-двигательного аппарата на входе средней двери, складной лестницы и специальный поручень монтируется.Лестница предназначена для входа в салон и выхода из салона инвалидной коляски. В закрытом положении фиксируется замком. Под трапом установлен бесконтактный датчик положения, связанный с контрольной лампой на панели приборов в кабине водителя. Когда входная дверь открыта, входная дверь заблокирована, что не позволяет ей закрываться. На вертикальном поручне возле места для инвалидной коляски устанавливается откидной поручень. Чтобы переместить поручень из вертикального положения в горизонтальное и обратно, необходимо нажать на кнопку и переместить поручень.Сигнал о необходимости укладки лестницы подавляется при нажатии внешней или внутренней кнопки, при этом водитель зажигает контрольную лампу.

Фотографии: Салон автобуса МАЗ-206 без перегородки с белорусскими сиденьями

Фотографии: Салон автобуса МАЗ-226 с перегородкой и польскими сиденьями

Кабина водителя — достаточно просторная, отделена от пассажира Салон Изогнутая перегородка с большой площадью \ остекление. Обоев кабины водителя может быть два: для стран Западной Европы предусмотрена полуметровая перегородка, позволяющая водителю беспрепятственно контролировать платежи от проезда прибывающих пассажиров.Второй вариант — это полуголовная перегородка в полный рост с выходом водителя в салон. Эти автобусы установлены в Беларуси.

Органы управления расположены на оптимальном расстоянии и не перекрывают друг друга. Перед водителем щиток приборов, на котором расположен спидометр (известной фирмы VDO), тахометр, блоки контрольных ламп и большой жидкокристаллический дисплей для прочей информации. Такое современное сочетание устройств позволяет водителю сосредоточиться только на самой важной информации, сокращает время, необходимое для считывания показаний, а все дополнительные данные отображаются по мере необходимости.Правило оптимального диаметра, правда, в сечении могло быть чуть толще. Под рулевыми переключателями два — один управляет приборами наружного освещения, второй — дворниками. Справа от рулевой колонки на полу расположены две педали — управления акселератором (подвесная) и тормозной системы (напольная).

В правой части приборной панели являются открытие кнопки двери, кнопка активации остановки тормозной системы, кнопки голосового управления информатором информационной системы и кнопка аварийного освещения.Слева от панели приборов расположены зуммер, ручка управления обогревом, кнопки регулировки наклона, система вентиляции потолка, переключатели обогрева стекол, зеркала, освещение кабины и кабины водителя, обогреватели салона. И слева и справа от панели приборов стоят дефлекторы системы отопления и вентиляции кабины водителя.

Слева от водителя расположена дополнительная панель, на которой расположен таймер управления жидкостным отопителем, кнопки управления АКПП, рычаг стояночного тормоза, главный выключатель, система переключения кузова, регулятор воздушного отопителя, аварийный выключатель.

Вверху слева есть дополнительная верхняя панель. Имеет панель управления кондиционером (при наличии), панель управления радиооборудованием, панель управления информационной системой.

Системы отопления и вентиляции

Система отопления трехконструктивная (воздуховоды двух поколений используются на автобусах МАЗ первого поколения). Для нагрева воздуха в автобусе используется энергия системы охлаждения двигателя. Первый контур системы отопления, обогревающий рабочее место машиниста, состоит из крана попутных трубопроводов.Воздух направляется по системе воздушных каналов в авиационный бокс, а из него через продувочные отверстия передней панели — на лобовое стекло и нишу к ногам водителя, а также через воздуховоды в пульте управления. Кроме того, для обогрева рабочего места водителя установлен автономный воздухонагреватель. Отопитель имеет два радиатора и два привода вентилятора. Воздушное ограждение выполнено из кабины машиниста. Вентиляция рабочего места водителя осуществляется через обогреватель кабины водителя при отключении обогрева воздушным ограждением снаружи автобуса.

Система отопления, кабина отопления, состоит из крана попутных трубопроводов, конвекторов и обогревателей (от 1 до 3 шт.). Отопители имеют один радиатор и один привод вентилятора. В систему отопления также входит бак разделения воздуха. В комплектации системы отопления с электропневмозащелкой управление электропневмозащелкой и приводами вентилятора осуществляется соответствующей клавишей на панели приборов. Естественная вентиляция салона осуществляется через два люка в крыше производства МАЗ и окна.Автобус также может быть оборудован системой кондиционирования воздуха. Менее затратный вариант вентиляции салона — потолочная система вентиляции. Крышки потолочных вентиляторов открываются при повороте круглой крышки в салоне против часовой стрелки. При открытой крышке включаются вмонтированные в потолок вентиляторы и нагнетается воздух в салон.

Силовой агрегат

Моторный отсек автобуса МАЗ-206 и МАЗ-226 расположен в заднем вдохе. Уровень пола низкий до второй двери, далее несколько ступенек.Двигатель крепится к раме автобуса на четырех опорах (две передние и две задние). Передняя и задняя опоры имеют схожую конструкцию. Каждая опора состоит из амортизатора, закрепленного болтами на кронштейне рамы.

На модель МАЗ-206 установлено три модели двигателей, все 4-х цилиндровые, с турбонаддувом. Два двигателя — немецкой фирмы Mercedes-Benz Series Om906La объемом 4,5 л. Они развивают 130 кВт (177 л.с.) и 675 Нм крутящего момента. Первый (OM904LA.III / 5) соответствует стандартам EURO-3, второй (OM904LA.IV / 3) соответствует действующим в Европе стандартам EURO-4 за счет нейтрализации выхлопных газов раствором мочевины (adblue). Для стесненных в средствах заказчика предлагаются автобусы с Минским двигателем ММЗ Д-245.30.

МАЗ-206 имеет электронную систему управления двигателем. При нажатии на педаль акселератора срабатывает датчик ее положения и по сигналу поступает сигнал на управляющий электронный модуль.

Автобус оборудован заслонкой моторного тормоза, которая служит для увеличения срока службы основной тормозной системы, являющейся механизмом вспомогательной тормозной системы.При работающем двигателе заслонка устанавливается по ходу выхлопных газов, при включении моторного тормоза перпендикулярно потоку газа, создавая определенное давление на выпуске. При этом подача топлива отключается с помощью пневмоцилиндра, связанного с кронштейном остановки двигателя.

Система питания раздельного топлива. В его состав входят топливный бак, топливопроводы низкого и высокого давления, фильтр грубой очистки, насос подкачки топлива, фильтр тонкой очистки, топливный насос высокого давления и форсунки.

Жидкостные отопители Webasto можно устанавливать на автобусы. Они предназначены для предварительного прогрева двигателя, что облегчает холодный запуск двигателя, а также для длительного поддержания в автоматическом режиме теплового состояния выключенного двигателя, кабины и места водителя. Подогреватель топлива питается от отдельных топливных магистралей от основного топливного бака.

Система жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией Охлаждающая жидкость рассчитана на использование низкокамеры охлаждающей жидкости. Оптимальная температура охлаждающей жидкости в системе при работающем двигателе (80-95 ° C) поддерживается автоматически термостатами и производительностью вентилятора.Радиаторы системы охлаждения двигателя и промежуточного охлаждения верхнего воздуха расположены в верхней части моторного отсека непосредственно над двигателем. Вентилятор имеет гидравлический привод. Насос — шестеренчатого типа высокого давления. Насос преобразует вращательное движение входного вала в энергию потока рабочей жидкости. Сзади с правой стороны автобуса находится воздухозаборник системы охлаждения, на задней стенке — стильная решетка для вывода воздуха, обдуваемого вентиляторами.

МАЗ-206 комплектуется автоматическими коробками передач, в этом случае сцепление отсутствует.Покупателям предлагается гидромеханическая трансмиссия известного немецкого производителя ZF 6HP 504C, имеющая 6 ступеней. На автобусы МАЗ-206 также может устанавливаться механическая трансмиссия. Это 6-ступенчатая синхронизированная марка GPP ZF. Привод управления трансмиссией — тросовый. Модель — ZF 6S 700 BO.

Автобусы S. Механические коробки передач комплектуются сцеплением с гидроприводом и пневмоусилителем. Для сцепления усилены фирмы Sachs MF 395, WABCO и Knorr-Bremse.

Мосты и подвеска

Пол автобуса МАЗ-206 сзади возвышается над уровнем передней части 340 мм, что не так критично при отсутствии третьей двери.Это позволило отказаться от использования сложного и дорогостоящего портального моста. Ведущий мост автобуса МАЗ-206 и МАЗ-226 идет в комплекте с Даной, и сразу собирается с дисковыми тормозными механизмами и камерами. Мост имеет традиционную конструкцию с коробкой передач для заниженных цен.

Подвеска автобуса — пневматическая. Пневматические баллоны питаются воздухом из ресиверов, расположенных под потолком по бокам. Система контроля положения кузова позволяет поддерживать постоянный уровень пола независимо от режимов движения и дорожных условий.Управление подвеской может быть как механическим, так и электронным. Задняя подвеска В МАЗ-206 — зависимая, на 4-х пневмобаллонах и с 4-мя амортизаторами телескопического типа. Включает два регулятора положения тела. Задний мост соединен с кузовом двумя верхними и двумя нижними реактивными тягами.

Передняя ось также имеет марку Dana. В отличие от низкопрофильного МАЗ-103, на этом автобусе была применена передняя неразъемная балка более простой конструкции, чем рычаги независимой подвески Автобусов первого поколения, что положительно сказалось на надежности автобуса.Соответственно передняя подвеска наркомана, на 2 пневмобаллонах и с 2 амортизаторами. Имеет один датчик уровня пола. Кованая балка передней оси крепится к кузову через две верхние и две нижние тяги.

Колеса и шины

На модели 206 и 226 установить дисковые колеса размером 6,75×19,5. В зависимости от пожеланий заказчика автобус комплектуется шинами Matador 245/70 R19.5 FR2; Continental 245/70 R19,5 HSRI; Мишлен 245/70 R19.5 Xze2.l. Давление в шинах всех шести колес составляет 7,5 бар.

Рулевое управление

Рулевое управление автобусов МАЗ второго поколения создано с применением современного рулевого механизма интегрального типа. В кабине водителя установлена ​​травмоопасная рулевая колонка, регулируемая по высоте и наклону. Вращение и приложенная к рулевому колесу сила через два карданных вала и угловой редуктор передается на рулевой механизм. Угловой редуктор представляет собой две конические шестерни.Рулевой механизм соединен составом и рулевым колесом с королем колеса. Гидравлический усилитель системы питания От насоса, поставляемого с двигателем MERCEDES-BENZ.

В основе рулевого механизма немецкой компании ZF лежит тот же принцип передачи вращения и изменения передаточного числа, что и в обычном механизме с передачей «Винт — шариковая гайка — рейка — зубчатый сектор». » Однако в едином механизме рельса одновременно находится поршень гидроусилителя и разделяет рулевой механизм на две полости, заполненные жидкостью.Таким образом, он сочетает в себе функцию механизма изменения передаточного числа и цилиндра гидравлической ячейки. Причем в отдельной установке последнего нет необходимости, а конструкция рулевой метки упрощается. Такое устройство требовательно к технологии производства, но значительно упрощает конструкцию и компоновку рулевого управления, а также не требует обслуживания при 800-900 тысячах километров пробега.

Система Тьюринга

Автобусы комплектуются рабочими, стояночными, запасными, вспомогательными тормозными системами и стопорным тормозом, а также выводами для контроля и диагностики пневмосистемы и питания других потребителей сжатым воздухом.Рабочая тормозная система влияет на тормозные механизмы всех колес автобуса. Рабочая тормозная система оборудована антиблокировочной системой (ABS). Задний контур по желанию заказчика может быть оборудован дополнительной системой запотевания (ASR). Стояночная и запасная тормозные системы воздействуют на тормозные механизмы заднего моста, приводимые в действие тормозными камерами с пружинными аккумуляторами энергии. Привод пружинных аккумуляторов — пневматический, двухконтурный.

Стояночная тормозная система выполняет запасные функции.Он предназначен для торможения автобуса при полном или частичном выходе из строя рабочей тормозной системы. Остановочный тормоз влияет на тормозные механизмы задней оси. Когда останавливающий тормоз включается кнопкой, расположенной на панели приборов, или автоматически при открытии любой из дверей автобуса, сжатый воздух подается в тормозные камеры заднего моста.

Вспомогательная тормозная система (моторный тормоз) — с дистанционным управлением заслонкой в ​​системе выпуска ОГ и пневмоприводом подачи топлива.Когда силовая установка оснащена гидравлической трансмиссией, функцию вспомогательного тормоза выполняет гидравлический тормоз-замедлитель. Вспомогательная тормозная система предназначена для замедления автобуса на начальных спусках.

Дисковые тормозные механизмы автобуса МАЗ-206 производства WABCO. Привод переднеприводных механизмов осуществляется сжатым воздухом, который подается из тормозных камер диафрагменного типа. Задние тормозные механизмы питаются от тормозных камер с пружинными аккумуляторами энергии.

Автобус, естественно, оборудован современной 4-х канальной антиблокировочной системой.В его состав входят 4 датчика и столько же модуляторов, а также электронный блок управления. Система предотвращает блокировку колес при торможении на скользком или неоднородном покрытии, помогая водителю эффективно замедлить автобус, не теряя контроля над траекторией движения.

Электрооборудование

Автобусы имеют систему электрооборудования напряжением 24 В, которая выполнена по однопроводной составной схеме. Минус — каркас автобуса, к минусу подключены аккумуляторные батареи.Отличительной особенностью электрооборудования системы является то, что подключение жгутов проводов и подключение значительной части ее изделий производится с помощью разъемных соединений.

Блок коммутации находится в перегородке за сиденьем водителя. В блоке коммутации имеются предохранители, промежуточные реле, реле поворота, реле импульсного переключателя, реле стартера и диодные сборки, обозначение и назначение которых указаны на блоке.

На автобусах в специальных нишах кузова в задней его части установлены две высохшие аккумуляторные батареи Тип 6Т-140А.Для удобства они закреплены на основании салазками. Двигатели Mercedes-Benz устанавливаются на немецкие генераторы bosch, с ММЗ — двигатель российского производства.

В состав системы внешнего освещения входят: фары головного света, противотуманные фары, передние габаритные огни, передние указатели поворота, боковые повторители указателей поворота, габаритные габаритные огни, задние фонари и световые фонари, осветительные огни. Внутреннее освещение включает в себя световые фонари, освещение, освещение, освещение рабочего места водителя, освещение дверных проемов и световое освещение.

Все автобусы второго поколения имеют современное «точечное» освещение с рассеивателями круглой формы. В фарах ближнего и дальнего света, а также в «купелях» установлены галогенные лампы H7 мощностью 70 Вт. Все задние фонари имеют лампы мощностью 21 Вт, а габаритные огни Автобус рассчитан на мощность 4 Вт. -5 Вт.

Лампы In-Alone — люминесцентные лампы Т5 мощностью 13 Вт каждая. Светильники покрыты одиночными длинными полукруглыми пазами из белого пластика, которые «вытянуты» по краям потолочной панели по всей длине автобуса.

Система пожаротушения

Для обеспечения безопасности пассажиров при возникновении пожароопасной ситуации в автобусах МАЗа может быть установлена ​​автоматическая система пожаротушения моторного отсека. В целом отделочные материалы кабины и моторного отсека в частности пожаробезопасны. При правильном уходе за отделочными материалами и отсутствии пятен от ГСМ полностью автобус прогорит более сорока минут.

Система пожаротушения основана на использовании беспламенного пороха с добавлением специальных ингибиторов, гасящих пламя при выстреле порохового заряда.Устройство срабатывает, если пламя на огнеупорном шнура падает внутри или кнопка аварийной генерируется электрический сигнал. Срабатывание происходит также при повышении температуры в моторном отсеке до 170 ° С. Вырывается струя огнетушащего аэрозоля. Пламя затягивает облако, содержащее ингибиторы, и горение прекращается. Два генератора аэрозоля расположены в моторном отсеке, еще один — в отсеке жидкостного нагревателя. При этом запрещается открывать люки моторного отсека в течение 5 минут после срабатывания системы для исключения возобновления горения.

Автобусы МАЗ-206 и МАЗ-226 — современные комфортабельные автобусы для городских и пригородных перевозок. Современная компоновка и выбор основных узлов позволили создать мало-укомплектованный вагон для работы на маршрутах с малым пассажиропотоком. Оснащение автобусов двигателями высоких экологических стандартов положительно сказывается на экологической обстановке. Использование преимущественно автоматических трансмиссий снижает утомляемость водителя, повышает безопасность и комфорт поездки. Пассажиры заметят хороший современный интерьер.Однако на верхнем этаже центральный проход в задней части салона довольно узкий. В автобусе хорошая система отопления, а также потолочная система вентиляции. Дизайн автобусов МАЗ второго поколения привлекателен и солиден.

Рабочее место водителя тоже удобно — хорошая обзорность, информативные приборы, дополнительная печка, удобное расположение всех органов управления. Однако в кабине водителя ощущается определенный дефицит ниш и полок для вещей. Автобусы оснащены информационными системами, а значит, независимо от ораторских качеств водителя, пассажир услышит остановку, и водителю не придется напрягать голосовые связки.Автобус может работать по системе «Остановка по требованию», для которой над всеми дверями, а также по бокам между передней и средней дверями установлены кнопки «Требование освобождения». Автобус спроектирован в соответствии с европейскими стандартами, директивами ЕЭС и правилами ЕЭК ООН. Серийно выпускаемые модели имеют сертификат «Утверждение типа транспортного средства».

Первые автобусы МАЗ-206 и МАЗ-226 вошли в автобусные парки Беларуси в ноябре-декабре 2007 года. Это мхи салатного цвета, а также цвета слоновой кости.Первые автобусы этих моделей получили Слуцк, Витебск, Полоцк, Брест, Солигорск. Один автобус МАЗ-226 прошел испытания в 7-м банковском парке Минска. В Минске первые автобусы вышли в начале 2009 года: это четыре МАЗ-206 и пять МАЗ-226.

Технические характеристики

Модель			МАЗ-206.	МАЗ-226.
Коробки шестеренные		ZF 6HP 502c.	автомат, с гидротрансформатором и тормозно-гидравлической сеткой, 6-ступенчатый
		ZF 6S 700 BO	механическая, синхронизированная, 6-ступенчатая
Подвеска	Передняя		Зависимая, пневматическая, двухбалочная, с 2-мя амортизаторами, с одним регулятором положения кузова
	Задняя		Зависимая, пневматическая, четырехбаллонная, с двумя регуляторами положения корпуса
Torkemose	Рабочий		Пневматический, с автоматической регулировкой зазоров между колодками и барабанами, с ABS и ASR
	Парковка		На механизмы заднего моста
Передаточное число ведущего моста			5,83	4,33
Максимальная скорость, км / ч			72 (ZF 6S) и 88 (ZF 6 HP)	98 (ZF 6S) и 105 (ZF 6 HP)
Кол-во колес			6 + 1
Размер шины			245 / 70R19,5.
Давление воздуха в передних и задних колесах, бар
Количество мест			25	31
Общее количество мест			72	59
Высота этажа над уровнем дороги, мм			340 (с системой наклона 270-340)
Дорожный просвет, мм
Полная масса, кг			13200	12600
Передний		4550	4300
Средний		8650	8300
Длина / Ширина / Высота, мм			8650/2550/2774
Колесная база, мм			4270
Датчик оси, мм	Передний		2101
	Задний		1559
Передний Sve, мм			1965
Задний Sve, мм			2415
Угол переднего умывальника I-Rad			9
Задний угол наклона, 1 рад			7
Максимальный угол поворота внешнего и внутреннего колеса, градусы			44 и 53.
Разрушение колеса, градусы			0
Продольный угол наклона шкворня, градусы			3,5
Поперечный угол наклона Pokworn, градусы			8,5
Наружный радиус поворота, м			9,5
Максимальный подъем, преодолеваемый автобусом с полной массой,%, не менее			30
Расход топлива, л / 100 км			17 (ZF 6S) и 22 (ZF 6 л.с.)

Давайте разберемся, почему эта модель получила премию.

Производитель

Автобус МАЗ-206 производит Минский автомобильный завод, расположенный в столице Беларуси. Компания является самым крупным производителем техники среди всех стран СНГ. Продукция завода популярна не только в родной Беларуси, но и в России, а также в государствах Юго-Восточной Азии.

Предприятие было основано сразу после освобождения Минска, в августе 1944 года. Изначально завод производил большегрузные автомобили и прицепы. Производством городских автобусов начали заниматься не так давно, в 1992 году.Поставка автобусов из Венгрии на улицы городов была прекращена, поэтому пассажирский транспорт страны требовал обновлений. Вскоре было решено открыть филиал автомобильного завода в Минске, который получил название «АМАЗ».

Разработка автобусов началась с подписания контракта с компанией Nemino, которая занимается производством автобусов в Германии. Уже в 1996 году специалисты Amaza смогли представить на рассмотрение первую модель с низким полом, произведенную в стране — это был МАЗ-103.

Продолжено развитие модельного ряда автобусов. А в 2006 году МАЗ-206 был представлен в Москве. Это модель второго поколения, которая собирается из импортированных узлов и деталей. Основой для его производства стал МАЗ-203, имеющий длину двенадцать метров.

Интерьер

Автобус городской МАЗ-206 рассчитан на двадцать пять мест. При этом общая пассажировместимость достигает семидесяти двух человек.

Сиденья расположены в четыре ряда. Большинство из них попадает в хвост автобуса.Задние ряды сидений находятся на пьедестале. Это связано с расположением в этом месте энергоблока.

В центральной части находится складское помещение больших размеров. Сами сиденья не разбираются и не регулируются. Они достаточно жесткие. По выбору покупателя может быть установлена ​​продукция производства Беларуси или Польши.

Аттракцион салона придают металлические поручни. Они окрашены порошковой краской. Сверху над ними лампы для освещения салона.

Кузов

Кузов-автобус МАЗ-206 цельнометаллический.Для отделки задней и передней частей использован стеклопластик. Бампер выполнен из того же материала. Весь кузов окрашен многокомпонентной краской на основе полиуретана.

Стекла вклеиваются в отверстия. Следует отметить, что они изготовлены из закаленного стекла, способного аккумулировать тепло.

С трех сторон автобуса размещено цифровое табло: за лобовым стеклом, над стеклом между передней и центральной дверью, на заднем стекле. В информационной системе есть речевой информатор.

Двери пневматического переключения.Они оснащены аварийным обнаружением. Для обеспечения безопасности пассажиров действует система управления, запрещающая движение автобуса при открытых дверях.

Центральная дверь оборудована откидной лестницей. Это необходимо для людей с нарушением опорно-двигательного аппарата. Кроме того, для них создали специальные поручни.

Кабина водителя

Сиденье водителя отгорожено от общей стеклянной перегородки салона. В результате кабина может быть двух типов:

• Полностью огорожена перегородкой до потолка.

• Кормится перегородкой высотой полметра. Такая конструкция позволяет водителю выдавать пассажирам проездные билеты.

Панель приборов удобна для водителя. Все датчики сплющены на расстоянии, позволяющем водителю не дотянуться до них. Контрольные приборы размещаются непосредственно перед водителем. Чтобы их увидеть, не нужно отвлекаться от руководства.

МАЗ-206: Технические характеристики

Силовой агрегат расположен в задней части автобуса.Доступ к нему обеспечивается подъемной крышкой.

На автобус устанавливаются три типа двигателей:

• Мотор производства «Мерседес-бенц» объемом четыре с половиной литра, сто семьдесят семь л. С. Характеристики соответствуют требованиям стандарта EURO-3.

• Во второй модификации автобуса МАЗ-206 двигатель аналогичен предыдущему, но относится к стандарту Евро-4.

• Двигатель белорусского производства ММЗ Д 245.30. Выдает мощность 154 лошадиных силы. Соответствует стандартам «Евро-2».

Все описанные четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом.

Коробка передач

также имеет несколько опций:

• Автоматическая коробка передач с шестиступенчатым гидротрансформатором. В этом случае муфта не нужна.

• Механический синхронизированный с тросовым управлением. Захват при этом гидравлический, имеет пневмоусилитель.

Пневматическая подвеска с электронным или механическим управлением.

Для прогрева двигателя в холодное время года предусмотрена система «Вебаста». Он представляет собой жидкостный нагреватель. Благодаря этому двигатель легче заводится. Даже цель системы — поддерживать мотор в теплом состоянии определенное время.

Системы отопления и вентиляции

Городской автобус обогревается по трехконструкционной системе. Салон нагревается за счет температуры охлаждающей жидкости. Для водителя предусмотрена отдельная система обогрева.В него входят несколько радиаторов и вентиляторы.

Что касается вентиляции салона, то она осуществляется естественным образом. Для этого используются окна и люки на крыше. По желанию заказчика возможна установка дополнительной вентиляции на потолке или кондиционирования.

Недостатки автобуса

Несмотря на полученную премию, автобус МАЗ-206 не идеален. За время его эксплуатации проявились некоторые недостатки:

• Плохой уровень защиты от вибрации.

• Заявленный расход топлива сильно занижен. На самом деле автобус потребляет значительно больше.

• Оставьте желать лучшего тормозные колодки. Они не всегда хорошо работают. Но для городского транспорта, перевозящего такое количество людей, техника безопасности должна быть на первом месте.

Как бы то ни было, ремонт и эксплуатация автобуса МАЗ-206 довольно проста. Все необходимые узлы находятся в доступных местах. Приобретение запчастей также не вызывает проблем.К тому же приобретать их зачастую нет необходимости. Базовые узлы и детали имеют долгосрочное обслуживание. Автобус в этом плане можно назвать надежным и долговечным.

Городской автобус Маз-206 из Беларуси не идеален, но он идеален для использования в небольших городках с узкими улочками. Автобус пригоден для движения по маршрутам без сцепки. Часто эту модель выбирают в качестве служебного автобуса.

Автомобили и автобусы Минского автомобильного завода традиционно занимают видное место на дорогах России и на улицах городов России.Все чаще на российских дорогах появляются новые минские МАЗ-206 — современные городские автобусы, отвечающие самым высоким нормам по экологии, комфорту и безопасности. Об этих интересных автобусах со всех сторон — в этой статье.

Общий вид

Впервые автобус МАЗ-206 был представлен в 2006 году, однако массовый выпуск и поставки этих машин в Россию начались только с 2012 года. Это связано с введением в нашей стране утилизационного сбора, благодаря которому подорожали многие иностранные автобусы.Как известно, Беларусь является членом Таможенного союза, а потому сбор вторсырья и другие таможенные сборы на товары этой страны не применяются.

МАЗ-206 — средний малоэтажный автобус, предназначенный для использования на городских и пригородных маршрутах. Эта модель создавалась как часть единого концептуального решения современного пассажирского транспорта и поэтому имеет ряд общих черт с другими автобусами Минского автозавода.

Отличительные повреждения МАЗ-206 — соответствие экологическим нормам Евро-4 (также есть модификации Евро-5), повышенные требования к комфорту и безопасности.Соответствие экологическим нормам достигнуто за счет использования современных двигателей на базе двигателей, повышен комфорт за счет продуманной конструкции кабины и приспособленности автобуса для людей с ограниченными физическими возможностями, а высокую степень безопасности обеспечивает конструкция фермы. каркаса кузова и ряда дизайнерских решений в салоне.

МАЗ-206 внутри и снаружи

Общая вместимость МАЗ-206 — 72 человека, в автобусе предусмотрено 25 посадочных мест, а также одно специальное место для крепления инвалидной коляски.Автобус оборудован двумя входами: передним с одинарной дверью и задним с двустворчатыми клапанами. При открытии дверей срабатывают два защитных механизма: включение механизма противодействия и блокировка тормозов.

Автобус низко заполненный, передняя часть салона расположена на высоте всего 340 мм от дорожного полотна (заднее сиденье, расположенное за второй дверью, приподнято вверху), но в салоне реализована функция «Бронирование». автомобиль, то есть наклон кузова, при котором высота пола уменьшается до 270 мм.Кроме того, автобус оборудован верхом — специальной складной лестницей для гонки на колясках.

Каркас кузова выполнен в виде пространственной стальной фермы, обладающей значительной прочностью и жесткостью. Такая конструкция обеспечивает прочность автобуса и безопасность пассажиров при аварии, в том числе при опрокидывании машины. Боковая и верхняя части корпуса выполнены из антикоррозийного материала (оцинкованная сталь), нижняя часть корпуса подвергается антикоррозийной обработке.

Салон МАЗ-206 выполнен в современном сдержанном стиле, пол покрыт износостойким материалом «робиол», получесаные сиденья из ткани, эргономичные поручни сложного профиля имеют противоскользящее покрытие.Потолок кабины имеет специальное тепло- и звукоизоляционное покрытие.

Позаботились конструкторы и водитель автобуса, которым приходится много часов подряд работать на маршруте. Кресло водителя расположено за перегородкой, оборудовано регулируемым сиденьем на пневмоподатчике, также регулируется высота и наклон рулевой колонки. Автобус оборудован современной приборной панелью с жидкокристаллическими дисплеями. Обзор пространства вокруг машины обеспечивают большие зеркала заднего вида с подогревом.Интересно, что в электронное табло с указанием маршрута встроен обогрев.

Технические характеристики

Автобус «Сердце» — Дизель 177-сильный Mercedes-Benz OM 904La Класс двигателя Евро-4 (новые модификации — Евро-5), дополнительно оборудован предпусковым подогревателем Webasto. Крутящий момент от двигателя через автоматическую коробку передач ZF (модель ZF 6HP 504C или ZF 6S700 BO) передается через задний ведущий мост DANA. Также на автобусе использованы другие узлы иностранного производства: централизованная система смазки Linkoln, освещение Hella и другие.

Подвеска независимая, пневматическая, обеспечивающая просто потрясающую для машины такую ​​массу плавности хода. Тормозная система, также работающая на сжатом воздухе Оборудована системой ABS.

Проблемы и недостатки МАЗ-206

Большинство компаний, использующих автобусы МАЗ-206, отзываются о машине в целом положительно. Однако у нового минского автобуса есть ряд недостатков.

Основная «болезнь» автобусов — выход из строя контроллера блока коммутации (БКБ) из-за повышенной вибрации.Из-за тряски просто отходит контакты, перестает работать вся приборная панель. В новых модификациях МАЗ-206, которые сейчас идут с конвейера, эта проблема решена.

Определенные трудности возникают при обслуживании двигателя. Мотор Mercedesian, соответствующий классу Евро-4, при работе потребляет специальный реагент — карбамид, который находится в отдельной емкости. Уже при температуре -11 ° C мочевина кристаллизуется, поэтому перед запуском двигателя ее двигатель (и сам двигатель) необходимо прогреть.Также известны случаи выхода из строя насоса мочевины, в результате чего двигатель работал в аварийном режиме.

Несмотря на то, что конструкторы автобуса приняли меры по защите от коррозии, многие датчики и часть проводки, тем не менее, при постоянном контакте с противогрибковыми реагентами иногда выходят из строя (в первую очередь страдают датчики открытия дверей и камеры).

Кстати, источником проблем нередко становится и уппарел: у него непродуманная конструкция, из-за чего посадка и посадка пассажирских инвалидных колясок становится сложной и долгой, а для этого водителю приходится покинуть его место.

Напоследок нужно сказать о тканевой обивке пассажирских сидений. Выбранный материал не лучшим образом подходит для этой роли, он быстро смеется, теряет внешний вид и приходит в негодность.

Все эти недостатки легко «залечиваются», а Минский автозавод исправляет их при выдаче новых автобусов. И в целом МАЗ-206 — отличный выбор Для городских I. Пригородных маршрутов Средняя нагрузка. Этот надежный, современный, недорогой и неприхотливый автобус быстро принесет пользу себе и оправдает возложенные на него надежды.

Минский автомобильный завод — крупнейшее машиностроительное предприятие в СНГ, а производимая им техника пользуется большой популярностью во многих странах мира. Еще до распада Советского Союза МАЗАС экспортировали в страны Востока, Америки, Юго-Восточной Азии, не говоря уже о России. В нашей стране грузовики под маркой МАЗ составляют большую часть.

В настоящее время ассортимент техники Минского автомобильного завода очень широк: это большегрузные автомобили, прицепы, а также пассажирский транспорт — автобусы и троллейбусы.Несмотря на то, что в истории завода, основанного в августе 1944 года, мало больше — почти 70 лет производство автобусов налажено совсем недавно.

МАЗ 206 — Популярная модель пассажирского транспорта

Филиал, основным направлением деятельности которого был выпуск пассажирских автобусов, появился в 1992 году и назывался Amaz. Необходимость открытия собственного автобусного узла была вынужденным шагом — поставки венгерских автобусов в конце 80-х годов. лет были сведены к минимуму, а автобусные депо Страны потребовали обновлений.

Подписав NEOPLAN с немецкими автобусными компаниями, начал действовать лицензионный договор на производство одноименных автобусов под индексом N4014 минчане. Спустя некоторое время базовая модель была значительно усовершенствована, и конструкторам АМАЗа удалось адаптировать ее к местным условиям эксплуатации — так в 1996 году в стране появился первый низковольтный автобус собственного производства МАЗ-103. После было создано еще несколько моделей пассажирского транспорта, большинство из которых успешно эксплуатируются в Беларуси, Украине и России.

Спустя 10 лет, в 2006 году, в автосалоне в Москве была представлена ​​очередная новинка — городской пассажирский автобус Маз 206 низковольтного типа. Машина средней грузоподъемности предназначалась для передвижения по малонагруженным маршрутам. Также автобус можно было использовать как служебный пассажирский или VIP-автобус. Первые автобусы сошли с конвейера в четвертом квартале 2006 года, а в 2007 году белорусский автопарк уже эксплуатировал новинку.

Спустя еще год МАЗ выпустил загородную модификацию этой модели, получившую индекс МАЗ-226.В отличие от оригинальной версии, в этом автобусе не предусмотрено наличие накопительной платформы — есть дополнительные сиденья. В багажном отделении отведено место с левой стороны автобуса.

Автобус МАЗ 206 относится ко второму поколению пассажирского транспорта производства Amaz. Стоимость данной модели значительно выше автобусов первого поколения, но по сравнению с европейскими аналогами 206-й МАЗ более доступен. Цена МАЗ 206 начинается от 3 миллионов рублей.При этом в ее надежности сомневаться не приходится — основные узлы и агрегаты (двигатель, коробка передач и др.) Закупаются у всемирно известных производителей.

В качестве основы для создания МАЗ 206 была выпущена более ранняя модель МАЗ 203. Однако, в отличие от своего 12-метрового предшественника, новый автобус имеет меньшую длину и две двери. габариты Транспортные: 8650 x 2550 x 2930 мм. Полная масса автобуса — 12820 кг.

Комфортабельный автобус для внутригородского сообщения

Как уже было сказано выше, автобус МАЗ 206 является представителем семейства низковольтных шин, что является его неоспоримыми достоинствами.Такая конструкция позволяет суше высадку пассажиров быстрее и удобнее, увеличить среднюю скорость движения на маршруте и адаптации транспорта к нуждам пожилых людей и лиц с нарушениями опорно-двигательного аппарата. Накопительная площадка, расположенная перед второй дверью, предназначена для размещения инвалидной коляски.

Оснащение

МАЗ 206 в соответствии с потребностями инвалидов подразумевает установку дополнительных устройств. Заселение инвалидных колясок в салон или выезд из него осуществляется на специальной откидной аппарели.Для того, чтобы подать водителю сигнал о необходимости разложить трап внутри салона и снаружи расположены кнопки, при нажатии на приборную панель загорается датчик предупреждения.

Компоновка салона выполнена по четырехрядной схеме. Всего мест 25, основная их часть находится в задней части автобуса. Сиденья, предлагаемые МАЗ, — Полулюгровые, с тканевой обивкой, без обивки. Заказчику предоставляется возможность выбора между стульями местного (OSA) и польского (Ster) производства.Количество пассажиров, которые могут разместить автобус по паспорту, достигает 72 человек.

БЮСТ-устройство

Цельнометаллический кузов 206-го МАЗ является носовым и относится к вагонному типу. Для изготовления кузовной конструкции используются коробчатые профили. Вареный каркас обшивается стальным оцинкованным листом — получается крыша и боковые стенки. Передняя и задняя части кузова, а также съемные бамперы выполнены из стеклопластика. Салон и моторный отсек отделаны огнестойкими материалами.Для окраски автобусов используется полиуретановая краска, при этом цвет может быть любым — производитель ориентируется на желание заказчика.

Для увеличения жесткости кузова окрашивание стекол в проемах проводится бесстыдным способом. Для изготовления лобового стекла используется трехслойный материал, боковые, задние и дверные стекла из закаленного теплопоглощающего стекла. Естественная вентиляция обеспечивается наличием откидных форточок.

Автобус МАЗ 206 оборудован двумя двойными раздвижными дверями, через которые осуществляется посадка / высадка пассажиров.Двери, имеющие большую площадь остекления, защищены от нагрузок, установленных на диагональных стульях. Водитель попадает в кабину через дверь, которая находится напротив перегородки салона. В целях безопасности в автобусе есть опция блокировки движения, благодаря которой транспорт не может трогаться с места с открытыми дверями. По заказу пригородные автобусы МАЗ 226 могут быть оборудованы выдвижной дверью.

Просторная кабина Кабина в базовой комплектации отделена от пассажирского салона застекленной перегородкой.Автобусы с полуметровой перегородкой экспортируются в страны Западной Европы, благодаря чему водителю удобно принимать оплату за проезд. В местных автопарках большинство автобусов МАЗ 206 оснащено полукруглой перегородкой с возможностью выхода водителя в салон. По желанию клиента кабину можно сделать полностью изолированной от кабины.

Что касается органов управления, то их расположение хорошо продумано. Основные органы управления и приборы управления Автобус МАЗ 206 находится прямо перед водителем, что снижает вероятность отвлечения от дороги во время движения.Контролировать случайный доступ тоже несложно. Для более комфортной работы водителя анатомическое кресло оснащено подголовником. Рулевая колонка, защищенная от травм, имеет возможность регулировать высоту и наклон в зависимости от конфигурации водителя. Рулевой механизм производства немецкой компании ZF.

Технические характеристики и комплектация автобусов МАЗ 206

Благодаря оптимальным эксплуатационным и техническим характеристикам автобус МАЗ 206 пользуется большим спросом у перевозчиков.Двигатель расположен в моторном отсеке в задней части автобуса и закреплен на четырех опорах, оснащенных амортизаторами. Из-за такого расположения силового агрегата уровень пола невысок (340 мм) только в передней части кабины, в хвостовой части сиденья расположены на постаменте, под которым расположен моторный отсек.

Подобная конструкция с фальшполом позволила отказаться от дорогостоящего портального моста. Самостоятельный задний мост, выполненный по традиционной схеме с центральным расположением коробок передач, является ведущим и изготовлен компанией Dana.Поставка осуществляется в комплекте с дисковыми тормозами и камерами. Сама тормозная система — пневматическая, с ABS и ASR.

Если говорить о моделях двигателей, то производитель предлагает несколько вариантов, наиболее популярными из которых являются 4-цилиндровые моторы Mercedes-Benz, мощностью (170 — 177 л.с.). Отличия — в соответствии с принятыми в Европе экологическими стандартами. Двигатели, изготовленные по стандарту ЕВРО-4 и Евро-5, имеют нейтрализацию выхлопных газов. Автономный жидкостный отопитель Webasto.Предназначен для облегчения запуска двигателя в холодное время года и обогрева салона.

Если заказчик желает приобрести бюджетный вариант В этом случае автобус МАЗ 206 комплектуется серийным двигателем ММЗ. Этот агрегат соответствует нормам Евро-2 и имеет мощность 154 л.с. Некоторые модели МАЗ 206 комплектовались двигателями Daimler Chrysler или Deutz. Емкость топливного бака автобуса — 140 литров. Расход топлива МАЗ 206, по заявлению производителя, составляет 17 — 22 литра на 100 км.

Вариантов трансмиссии тоже несколько. Минский автомобильный завод предлагает автоматические 6-ступенчатые коробки передач ZF с гидротрансформатором. Другой вариант — механическая синхронизированная КПП, тоже ZF, с тросовым приводом Control. В первом случае наличие сцепления не предполагается, во втором — сцепление оснащено гидроприводом и пневмоприводом. Максимальная скорость в зависимости от установленной трансмиссии достигает 90 км / ч.

Судя по имеющимся отзывам, МАЗ 206 наряду с привлекательным внешним видом и повышенным комфортом имеет ряд недостатков, обнаруживаемых при эксплуатации.Во-первых, при езде сильная вибрация. Во-вторых, реальный расход топлива оказывается намного выше, чем указано производителем. В-третьих, особого внимания требуют тормозные колодки. В любом случае найти необходимые запчасти для автобуса МАЗ 206 не составит большого труда, тем более что надежность основных узлов и агрегатов не вызывает сомнений. Двигатель и коробка передач известных европейских марок Отличаются отменным качеством и длительным сроком службы. Руководство по эксплуатации МАЗ 206 МАЗ 206 можно найти в свободном доступе в Интернете.

Конечно, городским автобусом назвать нельзя, но в целом исполнение транспорта достойное. Маневренный (что очень важно при движении в плотном городском потоке), с комфортабельным салоном и наличием независимой системы обогрева МАЗ 206 выгоден среди других моделей.

Разработка данной серии велась в рамках работ по второму поколению автобусов наряду с МАЗ-203. По сути, МАЗ-206 — его уменьшенный вариант по той же схеме.И должен был заменить предыдущий собственной разработки Завод МАЗ-256, который создавался на шасси среднетоннажного грузовика. №
Первый экземпляр нового автобуса был представлен заводом в июне 2006 года, а уже в августе 2006 года был представлен широкой публике на Московском автосалоне, то есть через год после демонстрации модели Базового (203-го) поколения.
Автобус среднего класса — низковольтный, отличается укороченным кузовом, в отличие от предшественника, агрегатной базой зарубежного производства, но с разработкой отечественных аналогов, производимых на заводах ММЗ, ЯМЗ и др., Перспективой переход на отечественную базу без потери качества.

Средний класс автобусов крайне актуален не только в пригородном и сельском транспорте, но и в крупных городах в то время, а на тех маршрутах, где интенсивность пассажиропотока время от времени естественным образом снижается — тогда большие городские автобусы ходят становится экономически нецелесообразно. Также сейчас в крупных городах продолжает расти спрос на внутрипайковые и «хордовые» маршруты, соединяющие магистрали, транспортные узлы и объекты инфраструктуры, такие как торговые центры и рынки.В условиях движения и сложных дорожных условий ценность компактных габаритов только возрастает, что также способствует росту спроса на эти автобусы.

Технические характеристики автобусов

Кузов и салон. МАЗ-206 имеет две двери — односекционную переднюю и двухсекционную по центру, ведущую на просторную накопительную площадку. Внешний вид МАЗ-206 во многом заимствован у базовой модели городского автобуса МАЗ-203, что оправдано по многим причинам. Длина тела 8.6 мес. Уровень пола составляет 340 мм от дорожной пушки, автобус также оборудован системой книжного управления кнопкой на панели приборов в кабине водителя, что позволяет при необходимости уменьшить дорожный просвет до 270 мм.

Шины в базовой конфигурации (на данный момент) Оборудовано с лестницей, чтобы обеспечить высадку пассажиров с детскими колясками и с нарушениями опорно-двигательным аппаратом.

Автобус рассчитан на перевозку 70 пассажиров, из которых 25 пассажиров имеют возможность воспользоваться сиденьями.

Механизм рулевого управления интегрального типа увеличивает маневренность и обеспечивает радиус разворота — 9 м.

10+ ПРИЦЕП МАЗ ТОП поставщики из 🇷🇺 Россия, Казахстан [2021]

Российский экспорт прицепа МАЗ:

• Азербайджан
• Армения
• Афганистан
• Грузия
• Казахстан
• Кыргызстан
• Куба
• Латвия
• Литва
• Молдова
• Монголия
• Узбекистан
Молдова

Елена Еременко
менеджер по логистике в ЕС, Азию

логистика, сертификат
электронная почта: [электронная почта защищена]

Русский Прицеп МАЗ

🇷🇺 ТОП экспортеров Прицеп МАЗ из РФ

Прицеп МАЗ фирм-производителей Вы много купите эту продукцию:

Поставщик

Товар из России

Прицепы-разборщики МАЗ-

1 категории О4

Шкаф флюорографический мобильный с цифровым флюорографом КФП-Ц-РП по ТУ 9442-020-42254364-2009 на базе шасси МАЗ, ИСУЗУ, КАМАЗ, HYUNDAI и специального прицепа с модульным кузовом в составе, см. Регистрацию №

🇧🇾 Прицеп маз из Беларуси

Поставщик

Товар из России

🇷🇺ТОП 3 проверенных поставщика из России

Получите текущую цену на прицеп МАЗ

• Шаг 1: Свяжитесь с продавцами и узнайте о Прицеп МАЗ
• Шаг 2.