Мерседес класс с кузов с фото: Фотографии автомобилей Mercedes-Benz — полный каталог фото Mercedes-Benz

Mercedes-Benz E-Class — обзор, цены, видео, технические характеристики Mерседес-Бенц е

Изначально, название Е-класс трактовалось как Einspritzung и означало «топливный впрыск», но затем значение буквы «Е» было изменено на Executivklasse или «бизнес-класс».

Официально, марка «E-Classe» была зарегистрирована 1 апреля 1999 года. Сразу разразился скандал. Выяснилось, что гражданин Франции запатентовал это название еще год назад. Против Daimler AG был выдвинут иск, и концерн вынужден был выкупить патент за 100 тыс. немецких марок.

В марте 2015 года последнее десятое поколение мерседесов Е-класса, состоящее из седана, купе и кабриолета, было замечено на севере Европы во время низкотемпературных испытаний. Их облик разрабатывался в том же стилистическом решении, что и C-класс, а также кроссовер GLC. Мировая премьера новинок состоялась на автосалоне в Детройте. Стоит отметить, что немецкий концерн охарактеризовал последнее поколение как умнейшее в бизнес-классе.

Модели построены на новой модульной платформе MRA, благодаря которой длина автомобилей выросла на 43 мм (до 4923 мм), а колесная база увеличилась на 65 мм (до 2939 мм). При этом вес автомобиля уменьшился на 100 кг, а коэффициент лобового сопротивления Сх снизился с 0,25 до 0,23.

Конструкция подвески упрощена, на передней оси теперь установлены стойки МакФерсон, а не двойные рычаги, как раньше.

В салоне сразу бросается в глаза цифровая приборная панель, состоящая из двух огромных мониторов. На одном отражаются спидометр с тахометром, а второй соединен с компьютером и развлекательной системой.

На первых порах в Россию поставлялись только две базовые модификации: Е200 и Е220d. Первая оснащена 2,0-литровым бензиновым мотором мощностью 184 л.с. и 300 Нм крутящего момента. Под капотом второй находится дизель с тем же рабочим объемом мощностью 195 л.с. и 400 Нм момента.

В качестве трансмиссии на все «эски» устанавливаются только девятиступенчатые автоматические коробки передач.

Осенью 2016 года на отечественном рынке появится более мощная версия Е350d с шестицилиндровым V-образным турбодизельным мотором мощностью 258 л.с. и 620 Нм крутящего момента. Продажи полноприводных модификаций начнутся не раньше четвертого квартала.

Разработана и гибридная версия S-класса с силовой установкой на основе четырехцилиндрового двигателя и электромотора, суммарной мощностью 279 л.с.

В качестве дополнительного оборудования предлагаются пневмоподвеска и спортпакет с управляемой жесткостью амортизаторов и уменьшенным клиренсом.

Также в список опций добавлен активный круиз-контроль, который способен управлять автомобилем на скорости до 210 км/ч. Он сам распознает не только дорогу и знаки, но и строения. До 130 км/ч автопилоту даже не требуется разметка. Он сам определяет границы полосы и придерживается их.

Машина также способна менять полосу движения. Водителю лишь необходимо указать, в какую сторону необходимо перестроиться, после чего автомобиль выполнит команду, при условии, что соседняя полоса окажется свободной.

Электроника также может обнаруживать возникающие на дороге препятствия и активировать систему торможения. Если же столкновение неизбежно, в салоне раздастся громкий звук, предупреждающий людей о грозящей опасности.

Видео

Mercedes-Benz C-Class — обзор, цены, видео, технические характеристики Mерседес-Бенц с класс

Четвертое поколение Mercedes-Benz C-Class с индексом W205 дебютировал еще зимой 2014 года в Детройте. Его обновленная версия предстала перед международной публикой весной 2018 на подмостках женевского автомобильного салона. Новинка является первым плановым рестайлингом и получила широкий фронт разных изменений. Производитель поработал над линейкой силовых агрегатов, оснастил салон новым дополнительным оборудованием, а также перекроил экстерьер. Отличить обновленную модель от дореформенной не составит труда. Она получила полностью измененную решетку радиатора с одной центральной хромированной накладкой и вогнутой сеткой. Фары головного освещения отличаются своей начинкой и формой светодиодных дневных ходовых огней. Стоит отметить, что они получили светодиодную начинку, даже в базовых комплектациях, а за дополнительную плату, можно заказать матричную начинку. Передний бампер получил более рельефные формы с увеличенными воздухозаборниками и низким сплиттером.

Размеры

Мерседес-Бенц Ц класса- выпускается в нескольких кузовах и принадлежит к премиальному сегменту D класса. Стоит отметить, что после рестайлинга, на нашем рынке автомобиль будет представлен исключительно в кузове седан и купе. Универсал и кабриолет официально поставляться не будут. Модель насчитывает 4686 мм в длину, 1810 мм в ширину, 1442 мм в высоту и 2840 мм между колесными парами. Дорожный просвет ожидаемо небольшой и составляет всего 130 миллиметров. В основе автомобиля лежит платформа MRA с классической компоновкой и уклоном в сторону заднего привода. Двигатель расположен спереди продольно. Подвеска полностью независимая. Спереди два поперечных рычага, а сзади- многорычажная архитектура. По умолчанию, по кругу устанавливаются обычные амортизаторы двустороннего действия и винтовые пружины. За дополнительную плату, можно заказать версию с адаптивными стойками и пневматическими элементами. Что касается багажника, то седан способен предоставить до 480 литров, а купе 380.

Технические характеристики

На отечественном рынке, Mercedes-Benz C-Class будет представлен всего в трех версиях. Стоит отметить, что все моторы комплектуются девятиступенчатой автоматической гидромеханической коробкой 9G-Tronic. Базовая C 180 оснащается рядной 1,6-литровой четверкой на 150 лошадиных сил и 250 Нм крутящего момента. Она предлагается исключительно с задним приводом. Следующая версия C 200 имеет под капотом 1,5-литровый четырёхцилиндровый агрегат с турбонаддувом. Он разрабатывался совместно с Renault. Его отдача составляет 184 лошади и 280 Нм. Оснащается исключительно фирменной системой полного привода 4MATIC. Для любителей более динамичной езды, производитель может предложить комплектацию C 300. Она поставляется с двухлитровым мотором серии M264. Увеличенный объем вкупе с продвинутой системой наддува и непосредственной подачи топлива позволили выжать 245 сил и 370 Нм тяги.

оснащение

Уже в базовой комплектации, Mercedes-Benz C-Class оснащается семью подушками безопасности, светодиодными фарами головного освещения, парковочным ассистентом, климатической установкой с одной зоной работы, подогревом сидений и мультимедийным центром с камерой заднего вида. За дополнительную плату, можно заказать кожаную отделку салона, 18-дюймовые легкосплавные диски с фирменным дизайном, пакет внешнего стайлинга, более продвинутую подвеску, премиальную аудиосистему и полный спектр систем безопасности.

Видео

Новый Mercedes-Benz C-класса явно готов к премьере (16 фото)

Следующее поколение Mercedes-Benz C-класса – один из самых распространенных трофеев у наших охотников за автомобильными новинками: с весны прошлого года мы опубликовали множество шпионских фотографий и видеороликов с участием замаскированных прототипов, проходящих испытания в различных дорожных и климатических условиях: и в снегах за Полярным кругом, и на Нюрбургринге.

На новой порции снимков четырехдверка выглядит полностью готовой к производству: с нее сняли большую часть камуфляжа. Изменения в передней части и на корме по-прежнему пытаются скрыть, но общий вектор эволюции дизайна экстерьера кажется понятным. C-класс должен получить более угловатое «лицо» с тонкими фарами и немного увеличенной радиаторной решеткой и новые задние фонари с горизонтальной ориентацией в духе других свежих «Мерседесов».

Очевидно, подобно новому S-классу, C-класс в кузове W206 не будет радикально отличаться от предшественника снаружи, а вот салон должны здорово переосмыслить по примеру того же флагмана. Хотя о полном заимствовании всех технологий и опций комфорта речи, конечно, идти не может.

От купе и кабриолета S-класса Mercedes-Benz уже отказался официально, и нечто похожее может произойти и с младшим семейством: летом прошел слух, что компания собирается заменить двухдверки C- и E-классов одной новой моделью под именем CLE. Зато универсалу, который мы впервые заметили на тестах лишь на прошлой неделе, якобы готовят более проходимого собрата, нацеленного на конкуренцию с Audi A4 Allroad – по аналогии с модификацией All-Terrain, имеющейся у пятидверного E-класса.

В любом случае, первым выйдет именно седан. Учитывая, что календарь автомобильных выставок в новом году почти наверняка будет столь же пустым, как и в уходящем, мы ожидаем премьеры в виде отдельного мероприятия, причем – строго в онлайн-формате. Как всегда, семейство будет пополняться постепенно. В частности, спортивные модели с новым индексом C 53 вряд ли рассекретят раньше второй половины следующего года.

Седан Mercedes-Benz C-Class 2022 года показали на последних шпионских фото

Обновленный Mercedes C-Class должен дебютировать в начале следующего года, зарубежные фотошпионы смогли запечатлеть замаскированный прототип, который тестировался на европейских дорогах. Посмотрите последние фотографии седана, за которой последует универсал для избранных авторынков.

Каждый поклонник бренда знает, что Mercedes проектирует C-класс как S-класс в меньшем масштабе. Судя по всему, то же самое относится и к будущей модели. Таким образом, новый Mercedes C-Class 2022 года имеет те же стилистические элементы, что и его старший брат.

Модели похожи элегантным кузовом с чистыми линиями в сочетании с передней частью, напоминающей кузов E-Class с фейслифтингом, и задней частью с горизонтальными каплевидными задними фонарями, которые соответствуют последним моделям Mercedes.

В последний раз тестовый автомобиль C-класса был оснащен более динамичным внешним комплектом AMG Line, а этот, похоже, нет. Он получил переосмысленные легкосплавные диски и более сдержанные линии вокруг бамперов и боковых порогов. 

Интерьер также будет следовать по стопам S-класса, имея аналогичную компоновку с большой цифровой комбинацией приборов, которая расположена на верхней части приборной панели. Она получила три круглых вентиляционных отверстия посередине. Большой сенсорный дисплей информационно-развлекательной системы находится прямо под ними. Он будет меньше, чем S-Class, и будет иметь набор традиционных элементов управления HVAC внизу.

Пока ничего не подтверждено в отношении линейки двигателей. Ожидается, что она будет включать в себя новые мягкие гибридные агрегаты и сменные гибридные моторы, а также ряд дизельных опций.

Не исключено, что неизменно популярные варианты AMG могут потерять свои шестицилиндровые и восьмицилиндровые двигатели. Их может заменить четырехцилиндровый подключаемый гибридный 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом. 

Mercedes находится на финальной стадии разработки нового C-класса, дебют которого ожидается в начале следующего года. Продажи в Европе начнутся сразу же после премьеры. 

Читайте также о том, что в продажу вышел новый автокемпер на базе Mercedes-Benz Sprinter. Модель называется Bravia Swan 699.

Новый Mercedes C-Class 2021 УЖЕ В РОССИИ! Фото, цены, комплектации, C180 и C200 4matic

Состоялся полноценный дебют Mercedes Benz C-Class 2021 модельного года, автомобиль был показан в кузове седан и универсал. Так как “Цэшка” очень важна для компании и приносит много прибыли при ее разработки применили все передовые технологии, что даже пришлось нарушить субординацию между новым S-классом. Архитектура интерьера, платформа MRA и полноуправляемое шасси, все это большой привет W223.

В России новое поколение начнет свои продажи уже во втором квартале 2021 года, к нам будут поставляться только седаны и на первое время будут доступны только 2 версии (C 180 и C 200 4Matic). К сожалению, локализован на подмосковном заводе “Мерседес” автомобиль не будет, седаны поставляться будут напрямую из Германии, что очевидно отобразиться на цене.

Салон пережил революцию! Многие решения, в особенности центральный дисплей взят у новейшего флагмана S-класс.

На странице все подробности и последние новости о новом поколении Mercedes C-Class 2021:

• Старт продаж в России;
• Фото;
• Цены и комплектации;
• Технические характеристики;
• Видео тест-драйв.

Обзор нового кузова

Немецкий C-класс стал результатом развития 190-й модели, а с 1993 года под новым обозначением на рынок выходили автомобили четырех поколений.

Последнее, получившее внутризаводской индекс W205, дебютировало в 2014-ом и продолжает оставаться актуальным, но весь прошлый год европейская автомобильная пресса активно обсуждала работу специалистов немецкого автоконцерна над Mercedes-Benz C-Class 2021 пятого поколения.

Универсал дебютировал одновременно с седаном, но дорога в Россию ему закрыта.

Не является секретом, что Мерседес C-Class 2021 модельного года строится на новой платформе MRA2, где доля высокопрочных сталей и алюминия станет еще более высокой.

Это поможет повысить жесткость кузова и компенсировать увеличение массы авто, вызванное укрупнением габаритов машины. Определенные опасения вызывает и появление дополнительного веса за счет «дополнительных технологий» в виде модулей частичной электрификации силовых установок или устройств, которые будут отвечать за работу системы автономного вождения.

При этом точно известно, что полностью электрического нового C-класса 2021, который бы смог конкурировать с Tesla Model 3, не будет, но четырех-, шести- и восьмицилиндровые моторы получат в дополнение небольшие электродвигатели для создания т. н. мягких гибридных конфигураций.

Экстерьер

Несмотря на то, что тестовые Мерседесы C-Класса 2021 сильно замаскированы, их пропорции во многом схожи с пропорциями текущей модели.

В глаза бросается лишь заниженная передняя часть, придающая профилю машины спортивности, а корма пока выглядит излишне массивной, но исключительно за счет маскировочных чехлов, скрывающих истинные размеры и форму заднего стекла, фонарей и бампера.

Кроме того, фотошпионы отмечают явную попытку производителя воссоздать в передней оптике иллюзию двойных фонарей «а-ля E-class». Является ли это утвержденным решением, либо дизайнеры продолжают свои эксперименты – покажет время.

Интерьер

Первые добытые журналистами фотографии салона Mercedes C-Class 2021 года подтверждают, что новинка в центральной части передней панели получит большой планшет-дисплей с сенсорными кнопками, над которым разместятся два круглых дефлектора системы обдува.

Цифровая приборка, как и прежде, не будет прятаться под козырьком, а центральный подлокотник станет заметно больше за счет освободившегося места на поверхности тоннеля.

Интересно, но сейчас там не обнаруживается сколь-нибудь заметных органов управления трансмиссией либо системами ездовой электроники.

Техническая начинка

На сегодня известно, что основу линейки двигателей нового Mercedes C-Class 2021 составят четырехцилиндровые бензиновые и дизельные двигатели с турбонаддувом.

Единственный шестицилиндровый двигатель планируется ставить на версию C 53, которую будут готовить инженеры Mercedes-AMG, а вот самым популярным гибридом должна будет стать модификация с оснащенной двойным турбонаддувом «восьмеркой», которой станет помогать экономить топливо и лучше разгонять авто 48-вольтовый мотор-генератор.

Некоторые эксперты также ожидают появления нового 4,0-литрового V8, который будет фактически основан на четырехцилиндровом двигателе M139 от нынешних моделей AMG C45.

Что же касается трансмиссий, то здесь у немцев есть универсальный вариант – «коробка» 9G-Tronic, тогда как менее мощным моделям в стандартной комплектации будет предлагаться альтернатива в виде шестиступенчатой ​«​механики».

Когда выйдет в России Мерседес C- Класса?

В России новое поколение начнет свои продажи летом 2021 года, к нам приедут две версии: С180 и С200 4matic.

Видео тест-драйв

Фото

Mercedes C-Class 2021 фото, старт продаж в России, цены и комплектации

Понравился материал? Будем благодарны за репост

Универсал Mercedes C-класса получил новые фишки — ДРАЙВ

Обычным универсалам положена крупная мерседесовская звезда на решётке радиатора, а пятидверкам в исполнении Exclusive Line — «люксовая» решётка с тремя перекладинами и звездой на капоте.

Семейство Mercedes-Benz C-класса пополнилось универсалом, который поступит в продажу в сентябре. На шпионских снимках мы его рассмотрели ещё в прошлом году, а теперь можем окончательно решить: что милее взгляду — седан или «сарай». По отношению к новой модели — Mercedes-Benz C-Class Estate — это жаргонное словечко не очень-то и уместно. Элегантный вышел универсал, признаём. Он, кстати, на 16 мм длиннее седана (итого 4702 мм) при одинаковой колёсной базе (2840). Впрочем, заинтересованным именно в таком типе кузова куда важнее узнать, что по сравнению с прежним поколением новичок прибавил в базе 80 мм (из них 45 легли к ногам задних пассажиров), в длине — 96, в ширине — 40 (итого 1810 мм).

Объём багажника в пятиместной конфигурации — 490 л. Это всего на пять литров больше, чем у прежней модели. Если сложить второй ряд, то можно получить 1510 л полезного объёма (+10 к предшественнице). Ещё одно изменение — спинка заднего ряда, разделённая в пропорции 40:20:40 (у предыдущего универсала было 60:40). Кстати, задний ряд складывается при помощи электропривода.

Кузов универсала на 49% выполнен из алюминиевого сплава, что позволило сбросить 65 кг снаряжённой массы (по сравнению с прежним поколением). Это один из факторов снижения среднего расхода топлива на 20%. Второй — обновлённая линейка моторов, включающая дизели мощностью от 115 до 204 л.с. и дизель-электрическую версию С 300 BlueTech Hybrid (204 + 27 л.с.). Бензиновые агрегаты — это «четвёрки» и одна «шестёрка» (156–333 л.с.), доступные с запуска модели. Позднее добавится бензоэлектрический C 350 Hybrid с подключением к розетке (211 + 68 л.с.). Кроме того, новый универсал, как и предшественник, можно заказать с полным приводом 4Matic.

Пятую дверь за доплату можно оснастить электроприводом Easy Pack c активацией без прикосновения Hands Free.

Как и для седана, для универсала можно заказать опциональную пневмоподвеску Airmatic. От родственной модели новичок перенял и систему индивидуальной настройки шасси, и систему автоматического торможения Collision Prevention Assist Plus в базовом оснащении, которая хорошо зарекомендовала себя в независимом тесте Euro NCAP. Кстати, в сочетании с адаптивным «круизом» Distronic Plus автоторможение работает на скоростях вплоть до 200 км/ч.

Климатическая установка новичка автоматически переходит в режим рециркуляции перед въездом в туннель и открывает заслонки после выезда из него. Причём управляется эта функция по сигналам спутниковой навигации с учётом карты, на которой отмечены туннели. И ещё об одной вещи нужно упомянуть особо. На универсале С-класса состоялась мировая премьера новой системы Mercedes connect me. С её помощью владелец автомобиля может связываться с ним удалённо из любой точки мира и проверять уровень топлива в баке, запускать или останавливать вспомогательный отопитель. Через эту же систему в Европе для владельцев «цешек» будет доступен сервис по вызову помощи при аварии или для технического обслуживания.

История

Кузов универсал у Мерседеса С-класса появился в 1996 году в первом поколении «цэшки», пришедшей на смену модели 190. Он оснащался бензиновыми и дизельными «четвёрками» и «шестёрками», как у седана (в том числе версией с компрессором), а в 1997-м вышел 306-сильный C 43 AMG Estate. Следующее поколение универсала родилось в 2001 году. Причём вершиной его линейки стала версия С 55 AMG с 367-сильной «восьмёркой» (такой автомобиль поступил на службу в Формулу-1 в качестве медицинского). В 2007-м поколение вновь сменилось. Гамма вариантов была очень широка (вплоть до полноприводных версий и, конечно, AMG-варианта с 457 л.с.). А в декабре 2010 года всему семейству «цешки» провели операцию по «подтяжке лица».

Новый Мерседес S-класс W 222 2013 (характеристики, фото, видео, цена)

Абсолютно новый Mercedes-Benz S-Class (индекс модели W222) был официально представлен 15 мая 2013 года в Гамбурге (Германия) на заводе Airbus, занимающемся производством авиалайнеров. Роскошный флагман линейки Мерседес новое поколение S-класс презентовал публике председатель правления Daimler AG Дитер Цетше (Dieter Zetsche). Топ менеджер гордо заявил, что новый седан является не только самым роскошным и комфортабельным автомобилем в классе, но и самым высокотехнологичным в мире.
Новинка приходит на смену предыдущему поколению Мерседес S-класс W221, а также призвана закрыть нишу седанов премиум-класса, освободившуюся после снятия с производства Maybach 57 и Maybach 62 их заменит новый Mercedes-Maybach S-Class. В течении ближайшего года планируется запустить в производство новые S-Class Coupe и S-Class Cabrio. В нашем обзоре подробно расскажем читателям о всех новациях и технических характеристиках нового Мерседес S-класс 2013 2014 года в кузове W 222. Изучить яркий экстерьер и интерьер новинки читатели могут по фото и видео материалам.

Оценивать внешность новинки на наш взгляд еще рано, нужно привыкнуть к новому образу дорого S-Class. Дизайн экстерьера с первого взгляда может показаться несколько спорным, особенно решение задней части кузова автомобиля. Давайте сосредоточим внимание на изменившихся габаритных размерах, инновационной технологии светотехники, аспектах касающихся аэродинамики и жесткости кузова.

Новый представительский седан традиционно будет выпускаться с двумя размерами колесной базы (3065 мм и 3165 мм), но при создании Мерседес 222 акцент смещен в сторону седана с длинной колесной базой, пользующегося большей популярностью у покупателей не только в России, но и в США, Китае и странах ближнего Востока. Седан с короткой базой безусловно найдет своих покупателей среди европейских автолюбителей.

• Новое поколение Мерседес S-класса сохранив платформу предыдущего поколения модели не значительно увеличилось в размерах во всех направлениях. Габаритные размеры кузова нового Эс-класса W222 Long (Эс-класс W222) составляют: 5246 мм (5116 мм) в длину, 1899 мм в ширину и 1491 мм в высоту.

Силовая структура кузова новой модели изготавливается с широким применением высокопрочной стали, производимой путем горячего штампования, внешние детали тела автомобиля полностью из алюминия, даже крыша.

Кузов Мерседес S-класса 2013-2014 года с феноменальными показателями жесткости на кручение — 40500 Нм/град, а у предыдущего Мерседеса S-класс W221 он равнялся 27500 Нм/град. Результат действительно впечатляет, особенно если учитывать размеры колесной базы более трех метров.

Также впечатляет коэффициент лобового аэродинамического сопротивления нового кузова, составляющие рекордные для класса представительских седанов 0,23-0,24 Cx. Для сравнения у компактного Mercedes-Benz CLA — 0,22-0,23 Cx, а у фантастического Volkswagen XL 1 — 0,189 Cx. Так что дизайн в современных автомобилях отходит на второй план, главное аэродинамика, крепкий и жесткий кузов, ну и разумеется невысокая снаряженная масса. Не смотря на увеличение габаритных размеров кузова, насыщение салона большим количеством
дополнительного оборудования, новинка стала весить меньше в среднем на 20-50 кг в сравнении с предыдущим поколением седана.

Теперь о самом, по нашему мнению, значимом явлении в конструкции нового Мерса S. Представительский седан нового поколения стал первым автомобилем в мире, который оснащается исключительно светодиодами, в авто нет не единой традиционной лампочки.

Каждая фара головного света состоит из 56 светодиодов, задние фонари насчитывают по 35 светодиодных элементов каждый и четыре светодиода для задних противотуманок. В салоне используется около 300 светодиодов, информацию о точном количестве производитель не представляет, многие точки света рассчитаны на бесперебойную работу в течении 30 лет. В качестве опции для нового Мерседеса Ес-класса можно заказать интеллектуальное управление светом фар или адаптивные фары Highbeam Assist Plus, способные самостоятельно принимать решения об интенсивности и дальности освещения дороги. Задние габаритные фонари в зависимости от освещенности, времени суток и интенсивности нажатия на педаль тормоза светятся с различной яркостью.

Благодаря системе ночного видения Night View Assist Plus дополненной тепловизионной камерой, стереокамере, многоступенчатым радарам и системам безопасности водитель обеспечен подробной информацией и изображением со всех сторон (360 градусов обзор).

Говорить о качестве применяемых материалов для отделки салона представительского седана, высочайшем уровне детализации элементов интерьера и высоком качестве сборки смысла нет. Придраться просто не к чему, давайте оценим новации, которых просто масса, комфортное размещение водителя и пассажиров, богатое оснащение системами отвечающими за безопасность, уют и развлечение.

Начнем с двух 12,3-ти (30,7 см) дюймовых цветных TFT дисплеев, призванных обеспечить высокое качество предоставляемой информации. Левый экран является виртуальной приборной панелью, правый отвечает за мультимедийный комплекс, климатическую установку, навигацию и визуально способен показывать алгоритм работы гибридной силовой установки версий Mercedes-Benz S 300 BlueTec Hybrid и Мерседес-Бенц S 400 Гибрид.

Передняя панель автомобиля больше походит на оформление рубки круизной яхты, чем на салон машины. Круглые дефлекторы вентиляционных отверстий словно иллюминаторы, массивные вставки из дерева, мягкие волнообразные обводы, стильно размещены кнопки отвечающие за управление вспомогательными системами седана. Шикарно, солидно и уютно в первом ряду. Кресла водителя и переднего пассажира выглядит как произведение искусства, но по сути являются шедевром современных технологий. Электромоторы способны обеспечить продольную регулировку в диапазоне 290 мм, изменять высоту кресла на 65 мм, глубину подушки на 65 мм и угол на 2,5 градуса, высоту подголовников на 60 мм, электропривод наклонить спинку на 27 градусов назад. Также присутствует 4-ех ступенчатая регулировка поясничного упора, подогрев, вентиляция, за массажные программы отвечают 14 воздушных камер, расположенные на подушке и спинке.

Во втором ряду седана с короткой базой в 3065 мм может быть установлен диван для троих пассажиров или два отдельных кресла со спинкой опускающейся на 37 градусов. В седане с длинной базой в 3165 мм устанавливаются только раздельные задние кресла пяти разновидностей. Спинки задних сидений в зависимости от уровня комплектации можно опускать на 37 и даже 43,5 градуса, регулировать длину подушки и высоту подголовников при помощи электроприводов. Отодвинув кресло переднего пассажира вперед, опустив спинку максимально вниз, подняв подставку для ног сзади можно лечь спать вытянувшись во весь рост. Разумеется подогрев, вентиляция и функция массажа также присутствуют. Для двоих задних пассажиров устанавливается раздельный климат контроль, развлекательная система с цветными экранами вмонтированными в подголовники передних кресел, автоматическая шторка на заднем стекле, надувные ремни безопасности.

Новый S-класс — лидер среди всех ныне выпускаемых автомобилей в мире по количеству систем обеспечивающих безопасность. Электронные системы следят за всеми движущимися и неподвижными объектами вокруг автомобиля, дорожными знаками и разметкой, степенью усталости водителя, состоянием дорожного покрытия и дистанцией до автомобилей спереди и сзади. В случае опасности столкновения машина предупредит водителя и даже самостоятельно остановится, ассистент параллельной и перпендикулярной парковки сам выберет место для стоянки и запаркует машину.

Премиальный седан способен увидеть внезапно появившегося пешехода и самостоятельно остановиться, камера ночного видения видит даже животных.
Для справки: объем багажника нового седана Эс-класса стал чуть меньше и составляет 530 литров.

Технические характеристики нового представительского Мерседес S-класс W222 подразумевают наличие платформы предыдущего поколения модели с базовой пневматической подвеской Airmatic, 7 АКПП, задним или полным приводом.
Для начала автолюбителям будут предложены четыре модификации нового S-Class.

• S 350 Bluetec с дизельным 3,0-литровым двигателем V6 (258 лс), динамика до 100 кмч за 6,8 секунд, заявленный расход дизтоплива 5,5-5,6 литров в смешанном цикле.
• S 500 с бензиновым 4,7-литровым V8 (455 лс) выстреливает седан до сотни за 4,8 секунд, паспортный расход топлива 8,6 литра.
• S 300 Bluetec Hybrid с 2,1-литровым (204 лс) четырехцилиндровым дизелем и электромотором мощностью 27 сил способны разогнать седан до первой сотни за 7,6 секунд, расход топлива составляет мизерные 4,4 литра солярки в смешанном режиме.
• S 400 Гибрид с работающим на бензине V6 (306 лс) и 27 сильным электромотором, гибридная установка обеспечивает разгон до 100 кмч за 6,8 секунд, а расход топлива при аккуратном вождении составит 6,3 литра.

Максимальная скорость данных версий ограничена электроникой на уровне 250 кмч.

Чуть позже модельный ряд пополнят мощные версии S600, S63 AMG и S65 AMG, компанию им составит самая экономичная версия S500 Plug-in Hybrid со скромным потреблением топлива менее 4 литров.

По предварительной информации старт продаж в Германии нового Mercedes-Benz S-Class запланирован на август 2013 года. Минимальная цена для немецких автолюбителей составит от 79800 Евро за начальную комплектацию S350 Bluetec (дизель 258 лс) с короткой базой. Новый Мерседес S500 с бензиновым 455 сильным двигателем оценивается в стоимость от 104600 Евро (короткая база) и 107635 Евро (длинная база).
В России новый Мерседес S-класс W222 2013-2014 появится только в конце осени текущего года.

MERCEDES BENZ Модели и история, фотогалереи, технические характеристики

Немецкий производитель роскошных автомобилей существует уже более века, элегантно преодолевая плавные и грубые повороты автомобильной истории. Ответственные за генезис современного двигателя внутреннего сгорания, «отцы» марки Mercedes-Benz практически изобрели автомобиль.

Много лет назад, когда трость из красного дерева и высокие шляпы были наивысшей модой и признанием в обществе, двое мужчин по именам Карл Бенц и Готлиб Даймлер были заняты освобождением мира от передвижения на лошадях.Образец современного двигателя 1886 года, их устройство было результатом не совместной работы, а независимых и синхронных исследований и разработок. Хотя оба жили в Южной Германии, они никогда не встречались, если верить историческим свидетельствам.

Несмотря на равную долю вклада двух инженеров в разработку четырехтактного бензинового двигателя, именно Готлиб Даймлер привлек больше внимания, что в конечном итоге привело к всемирной известности. После успешных результатов Daimler в гонках, богатый австрийский бизнесмен по имени Эмиль Еллинек заинтересовался автомобилями, построенными в Унтертюркхайме.Работа Daimler и его главного инженера Вильгельма Майбаха понравилась Еллинеку, поскольку он обратился к ним с деловым предложением: большое количество автомобилей будет заказано в обмен на смену имени с Daimler на Mercedes — имя дочери Еллинек — и право изменять дизайн автомобиля, а также право перепродавать автомобили в некоторых европейских странах, включая Австрию, Францию ​​и Бельгию.

Задолго до начала Первой мировой войны Готлиб Даймлер приобрел более высокую репутацию своих автомобилей, чем Бенц.Однако последний будет стараться не отставать, умудряясь держаться рядом с хвостом Даймлера. В 1908 году оба производителя разделили подиум, выиграв Гран-при Франции.

После переоборудования своих заводов для нужд армии во время Первой мировой войны, два соперника были объединены рядом обстоятельств, продиктованных шатким экономическим положением и невозможностью самообеспечения. Таким образом, в 1926 году компания Daimler Motorengesellshaft объединилась с Benz & Cie, превратившись в более крупную Daimler — Benz AG.

С тех пор автомобили Mercedes-Benz были одними из лучших автомобилей в мире, являясь символом безупречного качества и передовых технологий. Фактически, люди, стоящие за брендом, несут ответственность за разработку бесчисленных улучшений, которые охватывают каждый дюйм анатомии автомобиля.

Несмотря на широкую критику за предполагаемую принудительную работу и нарушение прав человека во время Второй мировой войны, Mercedes-Benz добился успеха в построении автомобильной империи, получив сильную поддержку со стороны некоторых далеко не обычных клиентов компании, таких как руководители государства, медиа-магнаты и до смешного богатые семьи.

Mercedes-Benz стали известны в первую очередь своими лимузинами, большинство из которых можно увидеть в большинстве фильмов с тех пор, как братья Люмьер прославились своим «маленьким» изобретением под названием кинематография. Как будто выдающегося качества продукции и мировой известности было недостаточно, команда Mercedes — Benz также породила массу инноваций, многие из которых были нацелены на простой четырехцилиндровый двигатель.

Через 28 лет после того, как Отто представил свой прототип четырехтактного бензинового двигателя, Вильгельм Майбах усовершенствовал свою идею и построил двигатель для Daimler, который будет использоваться только на лодках.Разработка двигателя, который в конечном итоге будет приводить в движение наземные, водные и воздушные транспортные средства, воплотив в жизнь мечту Daimler, заняла около 8 лет, прежде чем он был установлен на модели Daimler Phoenix, первом автомобиле в мире, оснащенном таким двигателем.

Тем временем Карл Бенц работал над четырехцилиндровым двигателем с горизонтально расположенными поршнями в качестве усовершенствования своей контр-конструкции 1897 года. 1900 год ознаменовался выпуском усовершенствованного контр-двигателя и завершением работ Бенца в то время. Некоторые из преимуществ горизонтальной конструкции по сравнению с линейной конструкцией были связаны с пространством и динамикой.Противоположное горизонтальное расположение и порядок срабатывания поршней означало очень мало вибраций, более низкий центр тяжести, а также больше места для установки других устройств, таких как турбонагнетатели или нагнетатели.

Начало 1900-х годов принесло вторую серию инженерных инноваций с разработкой Maybach «молоткового» двигателя для Daimler, получившего свое название благодаря его боковым впускным и выпускным клапанам с двойным распределительным валом; Daimler также придумал Simplex в 1902 году, гоночный автомобиль, оснащенный рядным четырехцилиндровым двигателем с верхними впускными клапанами и выпускными клапанами с приводом от штока.Для обеспечения низких рабочих температур конструкция Simplex также имеет цилиндры с двойными стенками для обеспечения равномерного потока охлаждающей воды как можно ближе к источнику тепла.

Гибридные автомобили появились не так давно, как можно подумать. Фактически, их можно проследить еще в 1900-х годах, когда была выпущена линейка Mercedes Mixte. Эти автомобили использовали двигатели мощностью 45 или 70 л.с. для питания электрогенераторов. Затем использовалось специальное устройство или «концентратор» для преобразования полученной электрической энергии в мощность привода.Построенные DMG (Daimler Mottorengesellshaft), автомобили стали настоящим хитом в то время, выиграв такие гонки, как Exelberg.

Mercedes-Benz также виновен в побитии ряда рекордов скорости, среди которых, вероятно, стоит выделить таран 200 км / ч. Идея автомобиля, способного развивать такую ​​скорость еще в 1909 году, сегодня кажется неправдоподобной, но Lightning Бенца является доказательством. В то время такой производительности можно было достичь только за счет увеличения смещения, и, несмотря на свое скудное название, Lightning был монстром, оснащенным двигателем 21.Двигатель 5 л.

После нескольких других усовершенствований, таких как внедрение трехклапанных двигателей с двойным зажиганием и четырехклапанных двигателей, DMG вступила в эру турбонагнетателей. Раннее участие компании в строительстве авиадвигателей окупилось в 1921 году, когда Пол Даймлер разработал двигатель на основе авиадвигателей Первой мировой войны.

Что касается дизельных грузовиков, то первым это сделал Benz. Дизельный двигатель OB 2 был представлен в 1923 году, а в 1924 году был выпущен первый в мире дизельный грузовик. Вскоре после того, как Daimler и Benz объединились в прибыльном круговороте блестящих изобретений, премьера модели 260 D состоялась в 1936 году: это был первый в мире легковой автомобиль с дизельным двигателем.Как и ожидалось, за этим последуют несколько улучшений 260 D. Однако стремление немецкого производителя к более экономичным дизельным двигателям вскоре будет затруднено из-за начала Второй мировой войны.

После вынужденного и весьма нежелательного перерыва в производстве легковых автомобилей и исследованиях двигателей во время войны, Mercedes-Benz возобновил свою деятельность, выпустив в 1946 году модель 170 В. На базе 260 D, 4-цилиндрового двигателя 1,7. был оборудован до выпуска 170 D в 1949 году, автомобиля, который возродил интерес покупателей к бренду и обеспечил возвращение компании.

В 50-е годы Mercedes-Benz производил одни из самых красивых автомобилей, таких как 190 и 300 SL. Первым был компактный родстер, получивший признание после установления нового мирового рекорда по дизельному топливу в 1959 году. Последний — не что иное, как знаменитая модель с крылом чайки, которая, по-видимому, возвращается благодаря модели SLC, которую еще предстоит раскрыть. Помимо потрясающего внешнего вида, 300 SL стал первым серийным автомобилем, в котором использовалась технология раннего впрыска топлива.

К тому времени, когда наступили 80-е, мир уже начал беспокоиться о последствиях выбросов CO2 и загрязнения автомобилей в целом.Mercedes-Benz был одним из первых, кто выполнил нормативные требования, представив в 1985 году трехкомпонентный каталитический нейтрализатор с замкнутым контуром. С этим, а также с несколькими заменами масляных фильтров, такими как облегчение доступа сверху, автомобили Mercedes-Benz пошли дальше. стать еще более продвинутым.

К началу 1990-х годов их модельный ряд дизельных автомобилей полностью перешел на четырехклапанные системы впуска / выпуска, а карбюраторы были заменены системами впрыска топлива. Несколько лет спустя Mercedes-Benz приступил к разработке нагнетателей, что и было сделано, выпустив C 230 Kompressor.

Отметив новую эру в технологии механического наддува, Mercedes перешла новые границы, представив новые инженерные концепции и новаторские разработки. Система BlueTec, представленная в 2005 году, была разработана с единственной целью: сокращение выбросов CO2, достижение стало возможным благодаря использованию SCR (избирательного каталитического восстановления). Два других знаменательных события произошли в том же году с выпуском двигателя A 200 Turbo для A-Klasse и органично выглядящей концепции Bionic.

Mercedes-Benz был первым, кто установил системы ABS и ESP на свои автомобили, а в последнее время он действительно перешагнул черту с двигателем DiesOtto, премьера которого состоялась на Франкуртском мото-шоу 2004 года. DiesOtto может похвастаться регулируемыми камерами сгорания, обеспечивая при этом преимущества как бензиновых, так и дизельных двигателей. Его CAI (управляемое автоматическое зажигание) позволяет свечам зажигания прекращать горение при более высоких температурах, когда топливо, в данном случае бензин, может воспламеняться так же, как и дизельное топливо. Маршрут, который исследователи выбрали для создания изменяемых камер сгорания, еще не раскрыт, хотя он обязательно будет обнародован через несколько лет, когда DiesOtto, вероятно, начнет заменять обычные двигатели.

2021 Mercedes-Benz S-Class Шпионские снимки и видео

Прототипы Mercedes-Benz S-класса нового поколения снова были замечены.

Автомобиль должен быть представлен в сентябре и должен быть доступен у дилеров вскоре после этого как модель 2021 года.

Из более ранних тестовых мулов мы знаем, что размер и пропорции будут соответствовать текущей модели, но будет немного более широкая гусеница, а также похоже, что капюшон будет ниже и длиннее. Это должно придать ему впечатляющую позицию.

Текущий S-Класс, W222, был представлен в 2014 году и сразу же взлетел на вершину списка продаж. Седан с шестизначной суммой продал более 100000 продаж в первый год, и это было до появления дополнительных стилей кузова, таких как двухдверные автомобили и удлиненные Maybach и Pullman.

Шпионские снимки Mercedes-Benz S-класса 2021 года — Фото: С. Балдауф / SB-Medien

Понятно, что новому S-классу придется по душе.К счастью, он примет новую платформу, в данном случае дизайн Mercedes MRA для автомобилей с задним приводом. Текущий S-класс основан на обновленной версии архитектуры своего предшественника.

Каждый силовой агрегат будет электрифицирован, либо с мягким гибридом, либо с подключаемым гибридным двигателем, и большинство двигателей будет либо 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым, либо 4,0-литровым V-8. Версии с аккумулятором не будет, поскольку Mercedes планирует запустить EQS для поклонников электромобилей. EQS, представленный на Франкфуртском международном автосалоне в 2019 году концепт-каром Vision EQS, также ожидается в 2021 модельном году.

Прототип Mercedes-Benz EQS 2021 года и концепт Vision EQS

Но, возвращаясь к новому S-классу, будут гораздо более совершенные системы автономного вождения, включая, возможно, систему уровня 3. Здесь автомобиль может справиться самостоятельно в определенных ситуациях, позволяя водителю заниматься другими делами. Однако водитель должен быть готов в любой момент вернуть себе управление.

Внутри приборная панель по-прежнему будет состоять из двух экранов, но дополнительный экран значительно увеличится в размерах и будет установлен в портретной ориентации.Mercedes также подтвердил, что у покупателей будет возможность добавить три дополнительных экрана в задней части, чтобы пассажиры на задних сиденьях могли управлять информационно-развлекательными функциями и функциями комфорта.

2021 Mercedes-Benz S-Class Автомобильная техника

Мы также знаем, что в новом S-классе будет представлена ​​версия второго поколения пользовательского интерфейса Mercedes MBUX, с трехмерной графикой на приборной панели и проекционным дисплеем с графикой дополненной реальности. HUD будет виртуально проецировать инструкции предстоящего поворота на дорогу впереди.Это окажется удобным для отображения инструкций по навигации, таких как выделение предстоящего поворота.

S-Класс будет иметь как стандартную длину, так и удлиненный кузов Maybach и Maybach Pullman. Однако от варианта с короткой колесной базой, продаваемого за границей, можно отказаться. Мы также ожидаем, что нынешние купе и кабриолет S-класса будут выведены из эксплуатации. Ожидается, что пустоту заполнит более просторный SL-класс следующего поколения с сиденьями 2 + 2.

Mercedes-Benz E-Class 2021 года получил престижную награду

Mercedes-Benz E-Class — одна из самых известных и уважаемых моделей класса люкс среднего размера, доступных в настоящее время.Настолько, что модель 2021 года только что была названа автомобилем года MotorTrend. Одна из самых сильных сторон E-Класса — его универсальность. У вас может быть седан, кабриолет, купе или универсал с различными двигателями. От турбированного четырехцилиндрового двигателя мощностью 255 л.с. до V8 с турбонаддувом мощностью 603 л.с. мощности хватит на все. Согласно MotorTrend, Mercedes-Benz E-Class 2021 года обошел BMW 8 Series Gran Coupe и Porsche Taycan и получил уважаемую награду.

Вот что делает Mercedes-Benz E-Class 2021 года великим

2021 Mercedes-Benz E-Class | Mercedes-Benz

Как ни странно, Автомобиль года в этом году не является полностью новой моделью.Вместо этого Mercedes-Benz E-Class 2021 года представляет собой обновленную версию модели пятого поколения, которая дебютировала в 2017 году. Несмотря на это, MotorTrend утверждает, что команда разработчиков сделала все возможное, чтобы значительно улучшить модель.

Согласно MotorTrend, первая итерация пятого поколения E-Class казалась непоследовательной, обеспечивая заметный крен кузова и недостаточную поворачиваемость на поворотах. В результате MotorTrend утверждает, что E-Class не преуспел ни в чем. Напротив, MotorTrend утверждает, что в обновленной модели есть разница между днем ​​и ночью. MotorTrend отмечает, что динамические режимы движения Mercedes-Benz E-Class 2021 года позволяют ему грамотно перевозить пассажиров с комфортом или агрессивно заряжать извилистые дороги.

С точки зрения двигателей, усовершенствованные новые варианты трансмиссии также являются долгожданным дополнением, отмечает MotorTrend. Самым впечатляющим был 3,0-литровый гибридный рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, развивающий 362 л.с. и 396 фунт-фут крутящего момента. MotorTrend заявляет, что рядная шестерка ускоряется, как V8, но обеспечивает высокую топливную эффективность благодаря своей гибридной конструкции.В результате E-Class 2021 года — это больше, чем просто обновление.

Можно получить 603-сильный твин-турбо V8

СВЯЗАННЫЙ: Вот почему Mercedes-Benz A-Class 2020 года является худшим роскошным седаном начального уровня

Если мы говорим о двигателях, то вы совершенно избалованы выбором. Это связано с тем, что Mercedes-Benz E-Class 2021 года предлагает широкий выбор двигателей. Во-первых, базовый седан E 350 оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 255 л.с. и 273 фунт-фут.Оттуда вы можете перейти на вышеупомянутый 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель и его мягкую гибридную систему.

Если вам больше нравится производительность, Mercedes-Benz E-Class 2021 года предлагает два варианта производительности. Первый — AMG E 53 и его 3,0-литровая рядная шестерка с мягкой гибридной системой. В отличие от обычного двигателя E-класса, вариант AMG обеспечивает 429 л.с. и 384 фунт-фут крутящего момента. Тем не менее, бесспорным чемпионом семейства E-Class является 4,0-литровый двигатель V8 с двумя турбинами, развивающий 603 л.с., установленный в AMG E 63 S.Результат — время разгона от 0 до 100 за 3,3 секунды, что делает его одним из самых быстрых седанов и универсалов на рынке.

У вас может быть кабриолет, седан, купе или универсал

2021 Mercedes-Benz E-Class | Mercedes-Benz

Если говорить о разнообразии, Mercedes-Benz E-Class 2021 года доступен в четырех различных вариантах кузова. Хотя седан E-Class, вероятно, является самым популярным, вы также можете получить его как кабриолет, купе или универсал. Согласно MotorTrend, одним из основных достоинств E-Class является то, что вам не нужно жертвовать производительностью, выбирая разные модели.MotorTrend отмечает, что предыдущие поколения этих разных стилей кузова работали совершенно по-разному, причем безраздельно властвовал седан. Однако к 2021 году все модели E-Class будут работать хорошо.

К сожалению, величие имеет свою цену, и Mercedes-Benz E-Class 2021 года может очень быстро превратиться из дорогого в возмутительный. В базовой комплектации самый дешевый E-Class имеет базовую цену в 54 250 долларов. Отсюда вы можете легко превзойти шестизначную сумму с лучшим AMG E 63 S Wagon и его базовой ценой 111750 долларов.Независимо от того, какой E-Class вы выберете, тестирование MotorTrend показывает, что все они, вероятно, будут отличными покупками.

2020 Mercedes-Benz C-Class Обзор, фото, характеристики

Mercedes-Benz C-Class 2020 года отличается от конкурентов по многим параметрам — от отделки и оснащения до трансмиссии и характеристик шасси. Компактный седан, который также выпускается в виде двухдверного купе или кабриолета, отличается особой элегантностью в море подделок оригами. Базовый C300 может быть даже более привлекательным, чем BMW 3-й серии, автомобиль, который определил сегмент спортивных седанов.

C-Class также представляет собой двухдверное купе с покатой линией крыши . Mercedes-Benz

В иерархии Mercedes C-класс находится выше малого CLA-класса и ниже среднего и большого E- и S-классов. Как один из автомобилей Mercedes начального уровня, это была самая маленькая модель в модельном ряду до дебюта A-класса в 2019 году.

Седан C300 может быть оснащен опциями, стоимость которых увеличится до $ 60 000, что довольно дорого для данного сегмента.Однако, вооруженный только критически важными компонентами безопасности, технологий и роскоши, разумно оборудованный седан C-класса должен стоить не более 48000 долларов. Все еще дорого, но не безумно для сегмента.

Другие типы кузова требуют более высокой надбавки. Вариант купе с фиксированным панорамным люком на крыше стоит 46945 долларов без дополнительных опций. Те, кто предпочитает версию с откидным верхом, выложат 54 945 долларов, но верх кабриолета опускается всего за 20 секунд на скорости до 31 миль в час, а для дополнительной роскоши на открытом воздухе функция «воздушного шарфа» дует теплым воздухом на шею и плечи пассажиров.

Независимо от отделки и стиля кузова, интерьер C-Класса определяет ощущение роскоши. Приборная панель и центральная консоль вдохновлены спортивными автомобилями компании, а материалы сборки на несколько классов лучше, чем в предыдущих моделях. Общее ощущение похоже на то, что Mercedes предлагает в своем высшем S-классе, и, возможно, лучше, чем у лучших Audi. Это определенно оставляет позади другие компактные модели премиум-класса.

В задней части C-класса имеется 32 дюйма пространства для ног, что очень мало, но более высокие взрослые найдут комфорт в прорезях в спинках передних сидений. Mercedes-Benz

Взрослые прекрасно вписываются в заднюю часть седана на короткое время, не пригибаясь к коленям, благодаря большим вырезам в спинках передних сидений. Более длительные поездки могут стать неудобными. Водитель и пассажир на переднем сиденье получают 42 дюйма пространства для ног.

Стандартный 7,0-дюймовый сенсорный экран выступает из верхней части приборной панели для управления всеми функциями информационно-развлекательной системы. Он использует поворотный контроллер для информационно-развлекательной системы COMAND, которая является одной из лучших и наиболее интуитивно понятных в отрасли.Новый для 2020 года сенсорный экран с диагональю 10,25 дюйма является необязательным и поставляется с сенсорной панелью на центральной подставке для рук, на которой пользователи могут смахивать буквы или команды, а также прокручивать циферблат, прежде чем нажимать, чтобы выбрать аудио, навигацию, телефон, маршрутный компьютер и другие приложения. Интерфейс интуитивно понятен, а движения логичны. Визуально дисплей на высшем уровне, и нет чрезмерного использования китчевой графики из видеоигр.

Базовый C 300 разумно оборудован красивым интерьером с деревянной отделкой и высокотехнологичными удобствами, включая доступные 10. 25-дюймовый сенсорный экран, который интегрируется с Apple CarPlay и Android Auto. Mercedes-Benz

Органы управления сиденьями расположены высоко и выступают на дверных панелях, а не на самих сиденьях. Это лучшее место по двум причинам. Во-первых, люди — визуальные существа, и это помогает видеть наши инструменты. Во-вторых, установленные на сиденье регуляторы мощности часто располагаются слишком низко, слишком далеко назад или слишком близко к закрытой двери.

Mercedes имеет долгую и глубокую историю исследований в области безопасности, а C-Класс получил высшую оценку пяти звезд от Национальной администрации дорожного транспорта и безопасности.Он также получил высшую оценку безопасности («Хорошо») от Страхового института безопасности дорожного движения, а также оценку «Превосходство» за предотвращение аварий.

Активные системы безопасности являются дополнительными, например, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль, обнаружение пешеходов и предупреждение о перекрестном движении. В 2020 году мониторинг слепых зон стал стандартом для всех. Хотя они являются одними из лучших передовых систем помощи водителю в отрасли, они должны быть стандартом для автомобилей роскошных брендов.

C-Class оснащен задним приводом, но доступен и с полным приводом с пятью выбираемыми режимами движения, которые адаптируют переключение передач, рулевое управление и реакцию дроссельной заслонки к предпочтениям вождения. Mercedes-Benz

C300 обеспечивает хороший баланс между производительностью и экономичностью, используя 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 241 л.с. и 273 фунт-фут крутящего момента. Он работает в паре с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая отлично работает в любых условиях.C300 разгоняется до 100 км / ч всего за 5,8 секунды.

Сама по себе конструкция кузова C-Класса кажется прочной, как Гибралтарская скала. А со спортивной подвеской AMG C300 становится спортивным седаном, которым раньше были стандартные BMW. C300 доказывает, что огромная мощность и жесткая подвеска не являются обязательными для получения удовольствия от езды по извилистым дорогам. На сегодняшний день это один из самых совершенных седанов на рынке.

Mercedes-Benz S-Class (2018) — фотографии, информация и характеристики

Новый Mercedes-Benz S-Class выйдет на рынок с новыми комплексными функциями.Среди основных моментов — полностью новая и высокоэффективная линейка двигателей с рядом новых технологий для электрификации трансмиссии. Intelligent Drive делает еще один шаг к автономному вождению. А бесспорный лидер премиум-сегмента в отношении комфорта и благополучия устанавливает новые стандарты в интерьере.

В новом S-классе дебютируют не менее трех совершенно новых двигателей: дизельный и бензиновый варианты 6-цилиндрового рядного двигателя и новый битурбированный бензиновый двигатель V8.Кроме того, Mercedes-Benz планирует создать подключаемый гибрид с запасом хода около 50 километров. В то же время новаторские технологии, такие как встроенный стартер-генератор на 48 В и электрический дожимный компрессор, отмечают свою мировую премьеру.

Топовая модель Mercedes-Benz делает еще один большой шаг к автономному вождению и выводит Intelligent Drive на новый уровень. Active Distance Control DISTRONIC и Active Steering Assist теперь обеспечивают водителю еще более комфортную поддержку при сохранении безопасной дистанции и управлении автомобилем.Скорость теперь регулируется автоматически, например, перед поворотами, перекрестками или перекрестками с круговым движением (в зависимости от страны могут возникать различия в отношении отдельных функций).

Светодиодные фары MULTIBEAM LED позволяют очень быстро и точно настроить фары в соответствии с текущими условиями движения. Основные лучи ULTRA RANGE производят максимальную интенсивность света, разрешенную законом, в результате чего яркость основных лучей остается выше контрольного значения в 1 люкс на расстоянии более 650 метров.СКАНИРОВАНИЕ ПОВЕРХНОСТИ ДОРОГИ для предварительного распознавания неровностей дороги и функция наклона кривой — еще одна особенность нового S-Класса.

ENERGIZING Comfort Control впервые в мире выводится на рынок с сентября 2017 года: эта дополнительная функция объединяет различные бортовые системы комфорта, например климат-контроль, дополнительное освещение, функции массажа и ароматизации, а также позволяет клиентам настраивать определенные оздоровительные процедуры в соответствии со своим настроением или потребностями. Это повышает физический комфорт и производительность на дороге.

Разработка нового Mercedes-Benz S-Класса была чрезвычайно обширной: было задействовано 6 500 новых компонентов. «Благодаря целому ряду новых характеристик и функций, S-Класс остается технологическим пионером», — говорит Ола Каллениус, член правления Daimler AG, ответственный за исследования группы и разработку автомобилей Mercedes-Benz.

Флагман Mercedes-Benz стал самым продаваемым седаном класса люкс в мире в 2016 году. С 2013 года компания продала более 300 000 седанов.Сегодня существует шесть различных вариантов кузова S-класса.

Современная роскошь нового S-Класса проявляется в высочайшем качестве материалов и обработки. Статус и технологическая компетентность теперь еще более ощутимы. Все модели оснащены новой решеткой радиатора: версии с шестицилиндровыми и восьмицилиндровыми двигателями оснащены тремя сдвоенными хромированными решетками, а также вертикальными полосами с глянцевой черной отделкой на решетке радиатора. Седан с длинной колесной базой и двигателем V12 снабжен дополнительными хромированными вертикальными планками на решетке радиатора.

Модернизированная передняя часть с обширной хромированной отделкой подчеркивает исключительный статус Mercedes-Maybach. Также новинкой стал логотип Maybach между ламелями решетки радиатора со стороны водителя.

В сочетании с новыми светодиодными фарами MULTIBEAM LED (дополнительная функция, подробности ниже), S-Класс имеет три отличительных световых факела в качестве эксклюзивного элемента дизайна. Передний бампер с ярко выраженными воздухозаборниками и спортивным обликом также нов.

Новые светодиодные фонари с хрустальными задними фонарями выделяются сзади.Они выглядят как драгоценности и сохраняют характерный дизайн днем ​​и ночью. Фонарь заднего хода, который воспроизводится при отпирании и запирании автомобиля, а также три горизонтальные пары волоконной оптики также являются новинкой.

Все модели оснащены измененной нижней частью бампера со встроенной видимой накладкой на выхлопную трубу. Выхлопные патрубки обрамлены хромированным элементом отделки, занимающим всю ширину автомобиля. Семь новых легкосплавных дисков диаметром от 17 до 20 дюймов доступны в стандартной комплектации или в качестве опции.

Концепция управления и индикации с широкоэкранной кабиной и рулевыми колесами нового поколения

Интерьер нового S-Класса отличается двумя новыми дисплеями с высоким разрешением, каждый с диагональю экрана 12,3 дюйма. Визуально два дисплея под одной общей стеклянной крышкой сливаются в широкоэкранную кабину и, следовательно, как центральный элемент подчеркивают горизонтальную ориентацию дизайна интерьера.

Как и комбинация приборов, эта широкоэкранная кабина содержит большой дисплей с виртуальными приборами в поле зрения водителя, а также центральный дисплей над центральной консолью.Поскольку кабина полностью цифровая, водитель может выбрать один из трех различных стилей отображения («Классический», «Спортивный» и «Прогрессивный»), а также настроить информацию и виды, относящиеся к ним, по своему желанию.

Новый Mercedes-Benz S-Class оснащен сенсорными кнопками Touch Control на рулевом колесе. Они реагируют на движения, как экран смартфона. Они позволяют водителю управлять всей информационно-развлекательной системой, не снимая рук с руля.

Информационно-развлекательной системой также можно управлять с сенсорной панели с контроллером на центральной консоли и с помощью голосового управления LINGUATRONIC. Голосовое управление впервые было расширено и теперь включает функции автомобиля. Голосовые команды теперь также можно использовать для управления кондиционером и обогревом / вентиляцией сидений, внутренним освещением (окружающее освещение, лампы для чтения, освещение в задней части салона), ароматизатором / ионизацией, функцией массажа сидений и проекционным дисплеем. В зависимости от языковой версии и оснащения автомобиля теперь возможно до 450 отдельных голосовых команд.Еще одна новая функция — управление DISTRONIC и круиз-контролем с элементами управления непосредственно на рулевом колесе.

Аутентичные материалы и тщательно продуманный дизайн.

Интерьер S-Класса выполнен из высококачественных материалов. К ним относятся, например, древесина с открытыми порами, а также кожаная отделка дверных накладок и талии, в зависимости от уровня комплектации. Еще одна отличительная черта Mercedes — это высококачественный внешний вид, созданный благодаря тщательному вниманию к деталям и мастерству изготовления.Материал и цветовая концепция также были тщательно составлены и представлены в широком диапазоне коричневых тонов, включая новые цветовые комбинации, такие как серый магма / коричневый эспрессо или коричневый цвет красного дерева / бежевый шелк.

Освещение атмосферы с 64 цветами

Как и прежде, в внутреннем освещении используется только долговечная, энергосберегающая светодиодная технология. Опциональная система расширенного окружающего освещения с 64 цветами предлагает множество индивидуальных настроек. Он добавляет световые акценты, например, на элементы отделки, центральный дисплей, место для хранения вещей в передней части центральной консоли, выемки для ручек, дверные карманы, в переднем и заднем пространстве для ног, на потолочной панели управления и на твитерах, если автомобиль оборудован системой объемного звучания Burmester® High-End 3D.

Все модели Mercedes-Benz S-Class в стандартной комплектации оснащены функцией запуска KEYLESS-GO. Это также знаменует появление нового привлекательного поколения клавиш с глянцевым черным или глянцево-белым дизайном и различными декоративными рамками.

Впервые в мире: хорошее самочувствие во время вождения

ENERGIZING Comfort Control впервые в мире выводится на рынок в сентябре 2017 года: эта дополнительная функция объединяет различные системы комфорта в автомобиле.Он систематически использует функции системы климат-контроля (включая ароматизацию) и сидений (обогреватель, вентиляция, массаж), обогрева стен, а также освещения и музыкальной атмосферы, а также обеспечивает особую оздоровительную настройку с учетом настроения и потребностей. заказчика. В результате улучшается самочувствие и производительность. ENERGIZING комфорт ощущается на всех сиденьях, в зависимости от уровня оснащения.

Можно выбрать эти шесть программ:

• Свежесть
• Тепло
• Жизнеспособность
• Радость
• Комфорт
• Тренировка (три режима тренировки — расслабление мышц, активация мышц и равновесие — каждый с несколькими упражнениями)

все программы работают по десять минут.Они визуализируются на головном устройстве с помощью цветной графики и сопровождаются соответствующей музыкой. В программе уже сохранено пять песен. Ключевая функция в программе «Vitality», например, — это быстрая музыка с множеством ударов в минуту. Поэтому в репертуаре S-класса есть, например, «Feelin ‘Good» Леона Рискина. Если доступна личная подборка музыки, например через медиаинтерфейс система анализирует их в фоновом режиме и назначает их программе на основе ударов в минуту.Отдельные функции программ можно отключить.

ENERGIZING Контроль комфорта также включает в себя окружающее освещение, которое гармонично адаптировано к каждому индивидуальному дизайну экрана. Свет оформляет интерьер как произведение искусства, составляя цветные миры из разных цветов.

Цветные миры можно временно заменить спецэффектами — например, особая световая атмосфера встречает водителя. Кроме того, система климат-контроля указывает, повышается или понижается температура, с помощью цвета окружающего освещения.Яркость светодиодов одинаково регулируется и может быть настроена на пять уровней и четыре зоны: широкоэкранная кабина, область передних сидений, заднее отделение и все остальное. Таким образом, окружающее освещение использует положительное влияние света на самочувствие в дороге. Это делает это оборудование ключевым элементом управления комфортом ENERGIZING с помощью индивидуальных программ.

Кроме того, окружающее освещение создает эмоционально привлекательные контрасты и структурирует интерьер на уровни. 64 цвета и десять цветовых миров обеспечивают авангардное освещение с впечатляющими изменениями цвета.

Трансмиссия: новые двигатели с выдающейся технологией

Mercedes-Benz S 450 (расход топлива смешанный: 6,6 л / 100 км; выбросы CO2 смешанный: 150 г / км) и S 500 (расход топлива смешанный: 6,6 л / 100 км; выбросы CO2 в смешанном цикле: 150 г / км): новый, систематически электрифицированный рядный шестицилиндровый двигатель выходит на старт в двух вариантах мощности. S 450 (также как модель 4MATIC) развивает 270 кВт (367 л.с.) и 500 Нм крутящего момента.S 500 имеет мощность 320 кВт (435 л.с.) и 520 Нм. Новая интеллектуальная система принудительной индукции, включающая электрический дожимный компрессор, а также встроенный стартер-генератор (ISG), обеспечивает выдающуюся мощность без турбонаддува. За короткий период безременный стартер-генератор обеспечивает еще 250 Нм крутящего момента и 16 кВт выходной мощности. По сравнению со столь же мощной предшественницей S 500 с двигателем V8 удалось снизить выбросы CO2 двигателем примерно на 22 процента.

Значительное увеличение мощности шестицилиндровых бензиновых двигателей по сравнению с предыдущими восьмицилиндровыми двигателями также отражено в обозначениях моделей: поэтому модели с новыми шестицилиндровыми двигателями теперь имеют обозначение S 450 или S 500.

Mercedes-Benz S 560 4MATIC (расход топлива смешанный: 8,5 л / 100 км; выбросы CO2 смешанный: 195 г / км) и Mercedes-Maybach S 560 4MATIC (расход топлива смешанный: 9,3 л / 100 км; выбросы CO2 смешанный : 209 г / км): Новый V8 выходит на старт с 345 кВт (469 л.с.) и 700 Нм.Битурбированный двигатель является одним из самых экономичных бензиновых двигателей V8 в мире и потребляет примерно на десять процентов меньше топлива, чем восьмицилиндровый предшественник. Для снижения расхода топлива четыре цилиндра нового V8 одновременно отключаются при частичной нагрузке с помощью системы регулировки подъема клапана CAMTRONIC. Это снижает насосные потери, одновременно улучшая общий КПД остальных четырех цилиндров за счет смещения рабочей точки в сторону более высоких нагрузок. Турбонагнетатели, расположенные в V рядах цилиндров, представляют собой еще одну особенность.

Mercedes-Benz S 600 (расход топлива в смешанном цикле: 11,6 л / 100 км; выбросы CO2 в смешанном цикле: 270 г / км: топовым двигателем Mercedes-Benz является двигатель V12 мощностью 390 кВт (530 л.с.) и 830 л.с. Нм. Новый двенадцатицилиндровый двигатель Mercedes-Maybach S 650 развивает 463 кВт (630 л.с.) и максимальный крутящий момент 1000 Нм (расход топлива в смешанном цикле: 12,7 л / 100 км; выбросы CO2 в смешанном цикле: 289 г / км).

Mercedes-AMG S 63 4MATIC + (расход топлива в смешанном цикле: 8,9 л / 100 км; выбросы CO2 в смешанном цикле: 203 г / км): AMG 4 обеспечивает превосходные характеристики при значительно сниженном расходе топлива.0-литровый битурбированный двигатель V8 с отключением цилиндров заменяет предыдущий 5,5-литровый битурбированный V8. Несмотря на меньший рабочий объем, новый двигатель развивает мощность 450 кВт (612 л.с.). Mercedes-AMG S 65 оснащен двенадцатицилиндровым двигателем, развивающим 463 кВт (630 л. с.) и 1000 Нм (расход топлива в смешанном цикле: 11,9 л / 100 км; выбросы CO2 в смешанном цикле: 279 г / км).

Самый мощный дизельный автомобиль в истории Mercedes-Benz: в моделях Mercedes-Benz S 350 d 4MATIC (расход топлива в смешанном цикле: 5,5 л / 100 км, выброс CO2 в смешанном цикле: 145 г / км) и в моделях S 400 d 4MATIC (в смешанном цикле). расход топлива: 5.6 л / 100 км, выбросы CO2 в смешанном цикле: 147 г / км), новый рядный шестицилиндровый дизельный двигатель впервые представлен в двух классах мощности: 210 кВт (286 л.с.), 600 Нм и 250 кВт (340 л.с.) и 700 Нм. Хотя мощность заметно выросла по сравнению с предыдущей моделью, новый двигатель потребляет до семи процентов меньше топлива. К особым характеристикам первоклассных двигателей в семействе дизельных двигателей относятся процесс сгорания с ступенчатым барабаном, двухступенчатый турбонаддув и, впервые, использование системы регулирования подъема клапана CAMTRONIC.В его конструкции сочетаются алюминиевый блок цилиндров и стальные поршни, а также улучшенное покрытие NANOSLIDE® на стенках цилиндров.

Новый шестицилиндровый дизельный двигатель разработан в соответствии с будущим законодательством о выбросах (RDE — Real Driving Emissions). Все компоненты, необходимые для эффективного снижения выбросов, устанавливаются непосредственно на двигатель. Интегрированный технологический подход, сочетающий новый процесс сгорания с ступенчатым барабаном, динамическую многоходовую рециркуляцию выхлопных газов и доочистку выхлопных газов вблизи двигателя, впервые в сочетании с регулируемым регулированием высоты подъема клапана, позволяет еще больше снизить потребление при низких выбросах. .Благодаря изолированной конструкции, расположенной рядом с двигателем, система нейтрализации отработавших газов имеет низкие тепловые потери и чрезвычайно благоприятные условия эксплуатации.

Intelligent Drive: новый шаг в развитии систем помощи при вождении

Новый Mercedes-Benz S-Class делает еще один важный шаг на пути к автономному вождению, поднимая Mercedes-Benz Intelligent Drive на новый уровень. Ассортимент систем помощи при вождении и безопасности имеет модульную конструкцию и в стандартную комплектацию включает Active Braking Assist, Crosswind Assist, ATTENTION ASSIST, Traffic Sign Assist, а также систему защиты пассажиров PRE-SAFE®.Новинка, которая также входит в стандартную спецификацию, — это PRE-SAFE® Sound (подготавливает человеческий слух к ожидаемому шуму аварии, когда существует риск столкновения).

Active Distance Control DISTRONIC и Active Steering Assist теперь обеспечивают водителю еще более комфортную поддержку при сохранении безопасной дистанции и управлении автомобилем. Скорость теперь регулируется автоматически перед поворотами или перекрестками. Это дополняется значительно улучшенной активной системой помощи при смене полосы движения и дополнительными функциями активной помощи при экстренной остановке (отдельные функции могут отличаться в зависимости от страны).

Благодаря усовершенствованным камерам и радиолокационным системам новый S-Класс еще лучше видит окружающее движение: кроме того, впервые он использует данные карты и навигации для расчета поведения при вождении.

Это означает, что DISTRONIC Active Proximity Assist может помочь водителю во многих ситуациях в зависимости от маршрута и удобно регулировать скорость автомобиля.

Меню «Вспомогательная графика» на приборной панели сразу показывает водителю, какие вспомогательные функции он выбрал и на какие ситуации в настоящее время реагируют системы.Безошибочные значки предоставляют им информацию на экране, а также на проекционном дисплее. Теперь все функции управляются с рулевого колеса. Новый пакет помощи водителю включает в себя следующие функции, но не ограничивается ими:

• Active Distance Control DISTRONIC использует значительно больше карт и навигационных данных, может поддерживать водителя в зависимости от маршрута и удобно регулирует скорость автомобиля. Active Speed ​​Limit Assist автоматически принимает распознанные ограничения скорости в качестве новой установленной скорости для Active Distance Control DISTRONIC.
• Активный ассистент рулевого управления был значительно улучшен во всем диапазоне рабочих характеристик, что привело к заметному увеличению преимуществ для клиентов.
• Активная система помощи при смене полосы движения была значительно модернизирована. Теперь все, что нужно, чтобы начать смену полосы движения, — это подтолкнуть рычаг индикатора. Эта смена полосы движения выполняется в течение следующих десяти секунд и отображается в комбинации приборов с соответствующим визуальным дисплеем, если система датчиков транспортного средства не обнаруживает транспортных средств в соответствующей зоне безопасности, которые водитель мог пропустить.Система доступна в некоторых странах в зависимости от сертифицируемости.
• Активный ассистент экстренной остановки тормозит автомобиль до полной остановки, когда активный ассистент рулевого управления включен, и система распознает, что водитель не вмешивается в процесс движения на постоянной основе.
• Сопровождение транспортных средств в хвостовой части: при остановке и движении на автомагистралях и аналогичных дорогах теперь возможны остановки до 30 секунд, в течение которых S-Класс снова автоматически начинает движение и следует за движущимся впереди транспортным средством (в сочетании с активной парковкой Ассист).
• Traffic Sign Assist: установленные ограничения скорости и любые знаки, запрещающие обгон, отображаются для текущего участка маршрута с помощью распознавания изображений и информации с цифровой карты дорог навигационной системы. Скорость автомобиля сравнивается с предельной скоростью. Когда водитель выбирает соответствующие настройки, визуальный / визуально-звуковой предупреждающий сигнал подается каждый раз при превышении ограничения скорости. Также признаются ограничения на въезд. Кроме того, система предупреждает об обнаруженных лицах в зоне пешеходных переходов.

Качество езды: MAGIC BODY CONTROL улучшено и теперь с функцией наклона кривой

В 2013 году S-Класс продемонстрировал технологическое превосходство с помощью ROAD SURFACE SCAN. Система заранее распознает неровности дороги и компенсирует их. В новом S-классе управление подвеской дополнительно улучшено: новая стереокамера системы имеет гораздо лучшие характеристики и работает на скорости до 180 км / ч. Функция наклона изгиба седана S-Класса — еще одно повышение комфорта.Кузов наклоняется внутрь изгиба до 2,65 градуса, тем самым уменьшая боковые силы, действующие на пассажиров.

Видение на большие расстояния: светодиодные фары MULTIBEAM LED с дальним светом ULTRA RANGE

В 2013 году Mercedes-Benz S-Class стал первым автомобилем, в котором в качестве источников света использовались исключительно светодиоды. По запросу доступны дополнительные светодиодные фары MULTIBEAM LED с дальним светом ULTRA RANGE. Основные лучи ULTRA RANGE производят максимальную интенсивность света, разрешенную законом, в результате чего яркость основных лучей остается выше контрольного значения в 1 люкс на расстоянии более 650 метров.Для водителя это означает явное улучшение и без того очень хороших световых характеристик существующих светодиодных систем MULTIBEAM.

Adaptive Highbeam Assist Plus является частью опционального светодиода MULTIBEAM. Это позволяет водителям постоянно двигаться с включенным дальним светом, не ослепляя других участников дорожного движения. Когда впереди встречный транспорт или автомобили, светодиоды модулей дальнего света MULTIBEAM LED частично отключаются, маскируя U-образную область светового луча. Остальные участки дороги продолжают освещаться дальним светом (частичный дальний свет).

Беспроводная зарядка смартфонов и новый консьерж-сервис

Новое поколение информационно-развлекательных систем также расширяет возможности телефонии: с помощью Near Field Communication смартфон превращается в цифровой ключ автомобиля и контроллер для парковки (см. Выше).

Мобильные телефоны можно заряжать в стандартной комплектации по беспроводной сети и без держателя для телефона. Кроме того, многофункциональная телефония (дополнительная функция) позволяет подключать мобильные телефоны к внешней антенне автомобиля.Беспроводная зарядка работает со всеми мобильными устройствами, которые поддерживают или могут быть модернизированы для поддержки стандарта Qi. Зарядная панель встроена в вещевой отсек в передней части центральной консоли. Беспроводная зарядка также доступна на центральной консоли сзади.

Функция оборудования «Бизнес-телефония в тылу» была расширена дополнительными функциями, такими как подключение второго мобильного телефона и передача вызовов между передними и задними пассажирами. Телефонная трубка Bluetooth® также была переработана.

Передние и задние пассажиры теперь имеют больше возможностей для обмена текстовыми сообщениями. Теперь они могут получать, отправлять, пересылать и использовать преобразование голоса в текст для диктовки текстовых сообщений. Телефонные номера из текстовых сообщений и встроенных URL-адресов можно использовать для дальнейших действий. Сообщения также отображаются в виде всплывающих окон в правой половине широкоэкранной кабины. Еще одна новая функция — уведомление с помощью текстового сообщения, если автомобиль попал в изгиб крыльев. Датчики автомобиля обнаруживают такую ​​ситуацию и инициируют отправку текстового сообщения на заданный номер мобильного телефона.

Аудиосистема Burmester® High-End 3D Surround Sound с выходной мощностью системы 1520 Вт была дополнена динамиком на потолочной панели управления и двумя динамиками по бокам.

Новая консьерж-служба предоставляет клиентам Mercedes me connect целый ряд индивидуальных услуг: от бронирования столиков в ресторанах и получения подсказок о туристических маршрутах до сбора информации о культурных или спортивных мероприятиях и отправки информации о пунктах назначения непосредственно в автомобиль.Зарегистрированные пользователи могут установить телефонное соединение с консьерж-службой на заданном языке в 20 странах по всей Европе, нажав кнопку «Информация» на потолочной панели управления или через приложение Mercedes me. Обо всем остальном позаботится личный консьерж.

Системы помощи при вождении: следующий шаг: автоматизированные функции вождения и образцовая безопасность

Новый Mercedes-Benz S-Class делает еще один важный шаг на пути к автономному вождению, поднимая Mercedes-Benz Intelligent Drive на новый уровень. В рамках системы Active Distance Control DISTRONIC и Active Steering Assist теперь помогают водителю еще удобнее сохранять безопасную дистанцию ​​и управлять рулем, а скорость автомобиля теперь также автоматически регулируется на поворотах и ​​на перекрестках. Также на борту есть активная система экстренной остановки и значительно улучшенная система активной помощи при смене полосы движения.

Новый S-Класс еще лучше видит дорожную обстановку: улучшенные камеры и радарные системы позволят ему видеть впереди на расстояние до 250 м.Он также значительно шире использует картографические и навигационные данные. Это означает, что DISTRONIC Active Proximity Assist может помочь водителю во многих ситуациях в зависимости от маршрута и удобно регулировать скорость автомобиля.

Водитель также может сразу увидеть, какие вспомогательные функции были выбраны и на какие ситуации системы реагируют в данный момент. Четко понятные значки — например, рулевое колесо с руками по бокам — отображать информацию как на экране, так и на проекционном дисплее. Теперь все функции управляются с рулевого колеса.

Active Distance Assist DISTRONIC: предустановленная скорость в DISTRONIC прогнозируемо снижается в соответствии с маршрутом перед поворотами, перекрестками, кольцевыми развязками или платными пунктами, а затем снова увеличивается. Если маршрут был выбран с помощью навигационной системы, S-Класс также реагирует соответствующим образом: если автомобиль находится на полосе медленного движения, он замедляется при приближении к желаемому съезду с автомагистрали. То же относится и к перекресткам, на которых навигационный маршрут предписывает поворот или перед которым водитель включает указатель поворота.

Уменьшение скорости в разной степени зависит от выбранного режима трансмиссии (ЭКО, КОМФОРТ или СПОРТ). В режиме ECO скорость поворота настроена так, чтобы согласовываться с Active Steer Assist. Это означает, что автоматическое вождение в течение длительного времени также стало реальностью на проселочных дорогах. На автомагистралях и автомагистралях система Active Distance Control DISTRONIC контролирует расстояние до впереди идущего автомобиля в диапазоне скоростей от 0 до 210 км / ч и удерживает автомобиль на правильном пути.

Характеристики выбегания, эл.грамм. на спусках теперь также можно учитывать. В интересах плавного и эффективного вождения скорость снижается своевременно. Если автомобиль оборудован системой привода, подходящей для «скольжения» (движения накатом при выключенном двигателе), этот режим автоматически активируется при включении режима трансмиссии ECO.

Активная система помощи при смене полосы движения: когда водитель желает сменить полосу движения на многополосных дорогах (распознаваемых навигационной системой) на скорости от 80 до 180 км / ч, теперь достаточно подтолкнуть рычаг индикатора.В течение следующих десяти секунд система датчиков вместе с водителем проверяет, свободна ли следующая полоса движения впереди, рядом и позади транспортного средства, также учитывая скорость других транспортных средств. Когда в соответствующей зоне безопасности нет другого транспортного средства, водитель получает поддержку при смене полосы движения. Инициированная смена полосы движения отображается на комбинации приборов и на проекционном дисплее. Система доступна в некоторых странах в зависимости от сертифицируемости.

Active Speed ​​Limit Assist: в сочетании с COMAND Online, Active Speed ​​Limit Assist — подключаемая подфункция Traffic Sign Assist — также может распознавать дорожные знаки и знаки дорожных работ.Известные ограничения, такие как 50 км / ч в населенных пунктах или 100 км / ч на проселочных дорогах, также принимаются навигационной системой. Active Distance Assist DISTRONIC автоматически адаптирует скорость автомобиля к определенным ограничениям скорости. В некоторых случаях скорость может быть адаптирована в упреждающем режиме на основе данных карты. На дорогах без ограничений скорости, например на некоторых участках автомагистралей Германии, рекомендуемая скорость — в данном случае 130 км / ч — принимается в качестве установленной скорости. Эта скорость может регулироваться водителем.Желаемая максимальная скорость всегда устанавливается в процессе движения, когда ограничение скорости снято. Он остается установленным до выезда с автомагистрали или до выключения двигателя.

Сопровождение транспортных средств в хвостовой части: теперь при остановках и движении по автомагистралям и аналогичным дорогам возможны остановки продолжительностью до 30 секунд, в течение которых S-Класс автоматически трогается с места и следует за движущимся впереди транспортным средством.

Активная система помощи при экстренной остановке: Активная система помощи при экстренной остановке тормозит автомобиль до полной остановки на его полосе движения, если обнаруживает, что водитель больше не ведет активную поездку, пока он находится в движении с включенным активным усилителем рулевого управления.Если в течение заданного периода времени рулевое колесо не движется, система дает водителю визуальную и звуковую подсказку, чтобы он положил руки на руль. Если водитель не реагирует на повторяющиеся визуальные и звуковые подсказки путем поворота рулевого колеса, ускорения, торможения или нажатия кнопки Touch Control на рулевом колесе, автомобиль будет замедляться на указанной полосе до тех пор, пока он не остановится. На скоростях ниже прибл. При скорости 60 км / ч следующее движение предупреждается с помощью аварийных ламп.Когда автомобиль останавливается, автоматически включается стояночный тормоз и активируется система экстренного вызова Mercedes-Benz. Автомобиль также разблокирован, чтобы позволить оперативникам получить доступ в салон. Функции отменяются, как только водитель снова берет на себя управление автомобилем.

Active Braking Assist: Активная помощь при торможении с функцией перекрестного движения может помочь водителю избежать грозящих столкновений с движущимися впереди, неподвижными или пересекающими транспортными средствами, а также с людьми, если водитель не предпринимает каких-либо действий для разрядки опасной ситуации.Эта помощь принимает форму

• предупреждения о расстоянии от контрольной лампы в комбинации приборов, если расстояние до идущего впереди транспортного средства недостаточное,
• дополнительного звукового предупреждения при обнаружении опасности столкновения,
• автономной аварийной ситуации торможение во избежание столкновения с движущимися впереди стоящими или пересекающими транспортными средствами,
• автономное экстренное торможение для пешеходов,
• помощь при торможении в зависимости от ситуации, как только водитель нажимает на тормоза.

Evasive Steering Assist: Evasive Steering Assist может помочь водителю предпринять маневры уклонения, когда пешеходов обнаруживаются в опасной зоне перед автомобилем и водитель инициирует такие действия. Затем система применяет дополнительный крутящий момент на рулевом колесе в направлении, в котором водитель выполняет маневр уклонения. Это помогает водителю управляемо уклоняться от пешехода и стабилизировать транспортное средство на его уклоняющемся курсе.

Активный ассистент удержания полосы движения: эта система может предупреждать водителя с помощью импульсных вибраций на рулевом колесе, когда автомобиль непреднамеренно съезжает с полосы движения на скоростях от 60 до 200 км / ч.Если автомобиль проезжает по непрерывной линии, он может вернуть его в полосу движения, нажав на тормоз с одной стороны. В случае разрыва линии такое вмешательство происходит только тогда, когда существует опасность столкновения с транспортным средством на следующей полосе (включая опасность от встречного движения).

Активный ассистент слепых зон: в диапазоне скоростей прибл. От 10 до 200 км / ч, эта система способна обеспечить водителя визуальным предупреждением и звуковой сигнализацией при срабатывании указателя поворота, чтобы предупредить об опасности бокового столкновения с другими транспортными средствами, включая e.грамм. велосипеды. На скоростях выше 30 км / ч можно дополнительно применить автоматическое торможение с одной стороны автомобиля, чтобы избежать бокового столкновения в последний момент.

Traffic Sign Assist: Распознавание изображений и информация из цифровой дорожной карты в навигационной системе позволяют рассчитать разрешенную максимальную скорость и любые ограничения на обгон для текущего участка маршрута и переходов «зебра» и отобразить их в комбинации приборов. Дополнительные ограничения, такие как ограничение скорости во влажных условиях (предупреждение о включении дворников) или ограничения скорости только для грузовиков, также принимаются во внимание или игнорируются в зависимости от конкретного конкретного случая. Скорость автомобиля сравнивается с предельной скоростью. Если водитель настроен на это, при превышении ограничения скорости подается визуальное / визуально-звуковое предупреждение. Также распознаются знаки, запрещающие въезд, и водителю предлагается проверить направление движения автомобиля. Предупреждение дополнительно появляется на комбинации приборов и на проекционном дисплее при обнаружении людей в зоне перехода «зебра».

Связь Car-to-X: Информация об опасных ситуациях, обнаруженных транспортным средством на дороге, предоставляется всем другим пользователям Car-to-X, чтобы заблаговременно предупреждать водителей.Как и в случае с информацией о дорожном движении в реальном времени, отчеты, передаваемые Car-to-X, отображаются на карте COMAND Online. В зависимости от ситуации при приближении к опасности может подаваться голосовое предупреждение.

Активная система помощи при парковке: Активная система помощи при парковке с камерой заднего вида помогает водителю при поиске места для парковки, а также при въезде или выезде с параллельных или конечных парковочных мест. В случае конечных парковочных мест он активен как в прямом, так и в обратном направлении. Он маневрирует на выбранном парковочном месте и снова выезжает.Помимо работы акселератора и тормоза, переключение передач также осуществляется автоматически. В сочетании с системой помощи при слепых зонах функция предупреждения о перекрестном движении сзади может предупреждать водителя о перекрестном движении при выезде задним ходом с конечных парковочных мест, а также при необходимости запускать автоматическое торможение. В случае активной системы помощи при парковке с камерой 360 ° круговой обзор становится возможным благодаря камере заднего вида и трем дополнительным камерам. Информация четко отображается в формате Full HD с возможностью выбора различных изображений на центральном дисплее.

Дистанционная система помощи при парковке: Дистанционная система помощи при парковке позволяет водителю маневрировать на стесненных парковочных местах или в гаражах с помощью смартфона, чтобы облегчить посадку и высадку из автомобиля. Автомобиль можно перемещать на параллельные и конечные парковочные места как в прямом, так и в обратном направлении. Также возможно маневрирование с конечных парковочных мест, например если водитель возвращается к своему автомобилю и обнаруживает, что он заблокирован. В режиме исследования автомобиль может маневрировать прямо вперед или назад из узких гаражей, например, на расстояние до пятнадцати метров, избегая обнаруженных препятствий.В узких проездах после подтверждения водителя автомобиль может складывать наружные зеркала заднего вида, чтобы приблизиться к обнаруженному препятствию (например, узкому въезду в гараж).

Выбор модульных пакетов

Ассортимент систем помощи при вождении имеет модульную структуру: в качестве стандартного оборудования S-Класс включает Active Braking Assist, Crosswind Assist, ATTENTION ASSIST и COMAND Online с помощью системы помощи при дорожных знаках и Car-to- X общение.

Компонентами дополнительного пакета помощи водителю являются Active Distance Control DISTRONIC, Active Steering Assist, Active Speed ​​Limit Assist, Active Braking Assist с функцией поперечного движения, Evasive Steering Assist, Active Blind Spot Assist, Active Lane Keeping Assist, route- основанная на адаптации скорости и PRE-SAFE® PLUS (также учитывает опасные ситуации, вызванные движением транспорта, например, наезд сзади).

Также по запросу доступны пакет парковки с камерой заднего вида, пакет парковки с камерой 360 ° и пакет удаленной парковки.Таким образом, водитель может решить, какая процедура парковки наиболее удобна: с водительского сиденья с помощью камеры 360 ° и вспомогательного маневрирования Active Parking Assist (акселератор, тормоз, рулевое управление, переключение передач) или в качестве дополнительной опции снаружи автомобиля с помощью помощь Remote Parking Assist.

Концепция управления и отображения: простое управление, многочисленные возможности

Сенсорные кнопки управления на рулевом колесе, сенсорная панель, клавиши прямого доступа или голосовой ввод: концепция управления S-Класса предлагает множество возможностей.Водители могут выбирать способ управления, который они предпочитают, что повышает комфорт и безопасность.

Интерьер нового Mercedes-Benz S-Class отличается двумя новыми дисплеями с высоким разрешением, каждый с диагональю экрана 12,3 дюйма. Два дисплея визуально сливаются в широкоэкранную кабину под общей стеклянной крышкой.

Как и комбинация приборов, эта широкоэкранная кабина содержит большой дисплей с виртуальными приборами в поле зрения водителя, а также центральный дисплей над центральной консолью.Поскольку кабина полностью цифровая, водитель может выбрать один из трех различных стилей отображения («Классический», «Спортивный» и «Прогрессивный»), а также настроить информацию и виды, относящиеся к ним, по своему желанию.

Новый S-Класс оснащен сенсорными кнопками Touch Control на рулевом колесе. Они реагируют на движения, как экран смартфона. Они позволяют водителю управлять всей информационно-развлекательной системой, не снимая рук с руля. Еще одна новая функция — управление DISTRONIC и круиз-контролем с элементами управления непосредственно на рулевом колесе.

Многие функции также могут управляться с помощью сенсорной панели с контроллером на центральной консоли. В сенсорную панель встроена сенсорная клавиатура телефона. Благодаря тактильным импульсам и звуковой обратной связи от бортовых динамиков водитель может использовать тачпад, не отрывая глаз от дороги. Возможности ввода завершаются клавишами прямого доступа для частых операций управления перед поворотной кнопкой и набором элементов управления для систем помощи при вождении слева от рулевого колеса.

С помощью пульта дистанционного управления функциями информационно-развлекательной системы COMAND Online также можно удобно управлять сзади. Это снижает нагрузку на водителя, который может полностью сконцентрироваться на движении.

Голосовое управление LINGUATRONIC впервые было расширено и теперь включает функции автомобиля. Голосовые команды теперь также можно использовать для управления кондиционером и обогревом / вентиляцией сидений, внутренним освещением (окружающее освещение, лампы для чтения, освещение в задней части салона), ароматизатором / ионизацией, функцией массажа сиденья и проекционным дисплеем (см. Также главу о информационно-развлекательная система).

Благодаря проекционному дисплею водитель может держать всю важную информацию под рукой, не отрывая глаз от дороги. Проекционный дисплей проецирует виртуальное изображение размером около 21 x 7 см в поле зрения водителя. По мнению водителя, он парит над капотом на расстоянии двух метров впереди. Изображение в цвете с высоким разрешением. В зависимости от уровня оснащения он показывает, например, инструкции по навигации, скорость автомобиля, ограничения скорости или настройки круиз-контроля или активного контроля расстояния DISTRONIC.Специальный датчик освещенности регулирует яркость дисплея в соответствии с условиями внешней освещенности. Это обеспечивает хорошую читаемость даже в солнечные дни или ночью. Высота изображения может быть изменена для водителей любого роста. Настройка высоты сохраняется вместе с функцией памяти для сидений. Контент дисплея и яркость также можно выбрать индивидуально.

Пакет интеграции смартфона с Apple CarPlay ™ и Android Auto интегрирует смартфон в концепцию управления и отображения автомобиля.

В системе беспроводной зарядки для смартфонов (см. Также главу о информационно-развлекательной системе) они подключаются с помощью NFC (Near Field Communication) при прикосновении к логотипу NFC (Touchpoint).

В автоматической коробке передач 9G-TRONIC ручное переключение передач возможно с помощью подрулевых переключателей DIRECT SELECT.

Все модели Mercedes-Benz S-Class в стандартной комплектации оснащены функцией запуска KEYLESS-GO. Двигатель можно включать и выключать простым нажатием кнопки запуска / остановки KEYLESS при одновременном нажатии на педаль тормоза.Пакет KEYLESS-GO — это удобная система доступа, при которой водителю достаточно иметь при себе электронный ключ. Все двери можно отпереть и запереть, прикоснувшись к дверной ручке, без необходимости держать ключ. Кроме того, удобная функция HANDS-FREE ACCESS позволяет полностью автоматизировать открывание и закрывание крышки багажника с помощью толкающего движения под задним бампером. Это особенно полезно, если, например, пришел из похода по магазинам с занятыми руками, когда ключ в кармане. Еще одно преимущество пакета KEYLESS-GO — подсветка ниши ручки. Это делает дверные ручки сразу узнаваемыми в условиях плохого освещения.

Силовой агрегат: новые двигатели с новаторскими технологиями и эффективностью

В новом S-классе дебютировали не менее трех совершенно новых двигателей: дизельный и бензиновый варианты 6-цилиндровых рядных двигателей и новый битурбированный бензиновый двигатель V8 двигатель. В то же время новаторские технологии, такие как встроенный стартер-генератор и электрический бустерный компрессор, отмечают свою мировую премьеру.Кроме того, Mercedes-Benz планирует создать подключаемый гибрид с запасом хода около 50 километров.

Новый, систематически электрифицированный рядный шестицилиндровый двигатель выходит на старт в двух вариантах мощности. В Mercedes-Benz S 450 (также как модель 4MATIC) он развивает 270 кВт (367 л.с.) и 500 Нм крутящего момента. (расход топлива смешанный: 6,6 л / 100 км; выброс CO2 смешанный: 150 г / км). S 500 развивает мощность 320 кВт (435 л.с.) и 520 Нм (расход топлива в смешанном цикле: 6,6 л / 100 км; выбросы CO2 в смешанном цикле: 150 г / км).За короткий период интегрированный стартер-генератор обеспечивает еще 250 Нм крутящего момента и 16 кВт выходной мощности. По сравнению со столь же мощным предшественником S 500 с двигателем V8 удалось снизить выбросы CO2 двигателем примерно на 22 процента.

Новая интеллектуальная система принудительной индукции, включающая электрический бустерный компрессор, а также встроенный стартер-генератор (ISG), обеспечивает выдающуюся мощность без турбо-задержки. ISG отвечает за гибридные функции, такие как наддув или рекуперация энергии, обеспечивая при этом экономию топлива, которая ранее была зарезервирована для высоковольтной гибридной технологии.Под чертой — новый рядный 6-цилиндровый двигатель обеспечивает производительность восьмицилиндрового двигателя при значительно меньшем расходе топлива.

Систематическая электрификация устраняет необходимость в ременном приводе вспомогательных компонентов в передней части двигателя, что снижает его общую длину. Тонкий дизайн вместе с физическим разделением впуска и выпуска создает пространство для дополнительной обработки выхлопных газов рядом с двигателем. Бортовой источник питания на 48 В обслуживает не только потребителей высокой мощности, таких как водяной насос и компрессор кондиционера, но и встроенный стартер-генератор (ISG), который также подает энергию на аккумулятор за счет высокоэффективной рекуперации энергии. .

V8 biturbo с отключением цилиндров и турбонагнетателями в цилиндре V

Новый biturbo является одним из самых экономичных бензиновых двигателей V8 в мире и потребляет на шесть процентов меньше топлива, чем его предшественник. Для снижения расхода топлива четыре цилиндра нового V8 одновременно отключаются при частичной нагрузке с помощью системы регулировки подъема клапана CAMTRONIC. Это снижает насосные потери, одновременно улучшая общий КПД остальных четырех цилиндров за счет смещения рабочей точки в сторону более высоких нагрузок.Турбонагнетатели, расположенные в V рядах цилиндров, представляют собой еще одну особенность. Новый V8 развивает 345 кВт (469 л.с.) и 700 Нм и устанавливается на Mercedes-Benz S 560 (расход топлива в смешанном цикле: 8,5-7,9 л / 100 км; выбросы CO2 в смешанном цикле: 195-181 г / км) и Mercedes. € ‘Maybach S 560 (расход топлива смешанный: 9,3-8,8 л / 100 км; выбросы CO2 смешанный: 209-198 г / км). Оба доступны также с полным приводом 4MATIC.

Подключаемый гибрид с увеличенным запасом хода и меньшим расходом топлива

Благодаря значительно увеличенной емкости аккумулятора 13.3 кВтч, предполагается, что запас хода для полностью электрического вождения увеличится примерно до 50 км. Встроенное зарядное устройство мощностью 7,2 кВт в сочетании с новым Mercedes-Benz Wallbox позволяет значительно быстрее заряжать аккумулятор.

Топовым двигателем Mercedes-Benz является двигатель V12 мощностью 390 кВт (530 л.с.) и 830 Нм в Mercedes-Benz S 600 (расход топлива в смешанном цикле: 11,6 л / 100 км; выбросы CO2 в смешанном цикле: 270 г / км). Новый двенадцатицилиндровый двигатель Mercedes-Maybach S 650 развивает мощность 463 кВт (630 л. с.) и максимальный крутящий момент 1000 Нм (комбинированный расход топлива: 12 л.7 л / 100 км; выбросы CO2 в смешанном цикле: 289 г / км).

Для достижения превосходных характеристик при значительном снижении расхода топлива 4,0-литровый битурбированный двигатель AMG V8 с отключенным цилиндром в Mercedes-AMG S 63 4MATIC + заменяет предыдущий 5,5-литровый битурбированный двигатель V8. Несмотря на меньший рабочий объем, новый двигатель развивает 450 кВт (612 л.с.) и максимальный крутящий момент 900 Нм. (расход топлива смешанный: 8,9 л / 100 км; выброс CO2 смешанный: 203 г / км). Mercedes-AMG S 65 оснащен двенадцатицилиндровым двигателем, развивающим 463 кВт (630 л.с.) и 1000 Нм (расход топлива в смешанном цикле: 11.9 л / 100 км; выбросы CO2 в смешанном цикле: 279 г / км).

Самый мощный дизельный автомобиль в истории Mercedes-Benz

Премьера нового шестицилиндрового рядного дизельного двигателя представлена ​​в двух классах мощности: Mercedes-Benz S 350 d имеет мощность 210 кВт (286 л. с.) и 600 Нм (расход топлива смешанный: 5,1 л / 100 км; выбросы CO2 смешанный: 134 г / км). S 400 d с мощностью 250 кВт (340 л.с.) и 700 Нм является самым мощным серийным автомобильным дизельным двигателем, когда-либо предлагаемым Mercedes-Benz (расход топлива в смешанном цикле: 5.2 л / 100 км; выбросы CO2 в смешанном цикле: 135 г / км). Оба варианта доступны также с полным приводом 4MATIC.

Хотя мощность заметно увеличилась по сравнению с предыдущей моделью, новый двигатель потребляет до шести процентов меньше топлива. К особым характеристикам первоклассных двигателей в семействе дизельных двигателей относятся процесс сгорания с ступенчатым барабаном, двухступенчатый турбонаддув и, впервые, использование системы регулирования подъема клапана CAMTRONIC. В его конструкции сочетаются алюминиевый блок цилиндров и стальные поршни, а также улучшенное покрытие NANOSLIDE® на стенках цилиндров.

Новый шестицилиндровый дизельный двигатель разработан в соответствии с будущим законодательством о выбросах (RDE — Real Driving Emissions). Все компоненты, необходимые для эффективного снижения выбросов, устанавливаются непосредственно на двигатель. Интегрированный технологический подход, сочетающий новый процесс сгорания с ступенчатым барабаном, динамическую многоходовую рециркуляцию выхлопных газов и доочистку выхлопных газов вблизи двигателя, впервые в сочетании с регулируемым регулированием высоты подъема клапана, позволяет еще больше снизить потребление при низких выбросах. .Благодаря изолированной конструкции, расположенной рядом с двигателем, система нейтрализации отработавших газов имеет низкие тепловые потери и чрезвычайно благоприятные условия эксплуатации.

Девять передач для комфортного и эффективного переключения передач

Во всех вариантах нового S-класса (за исключением моделей с двенадцатью цилиндрами) мощность передается автоматической коробкой передач 9G-TRONIC. Широкий диапазон передаточных чисел от первой до девятой позволяет заметно снизить частоту вращения двигателя и является решающим фактором высокого уровня энергоэффективности и комфорта езды. Сокращенное время переключения передач и времени отклика обеспечивают оптимальную спонтанность в сочетании с исключительно плавным переключением передач. В ручном режиме, особенно в режиме S, 9G-TRONIC реагирует значительно более спонтанно и повышает удовольствие от вождения.

Исключительный комфорт переключения передач первой в мире девятиступенчатой ​​автоматической коробки передач для автомобилей премиум-класса с задним, полноприводным, гибридным или подключаемым гибридным приводом обеспечивается комплексным комплексом мер. К ним относится новая система прямого управления, которая позволяет переключать передачи на короткое время с трудом заметным образом.Комбинация двухтурбинного демпфера крутильных колебаний и центробежного маятника в гидротрансформаторе обеспечивает исключительный комфорт вождения. Компактная легкая конструкция была еще одной областью, на которую обращали внимание при разработке: несмотря на две дополнительные шестерни и максимальный передаваемый крутящий момент до 1000 ньютон-метров, новая автоматическая трансмиссия требует меньше места для установки, чем ее предшественница, а также легче.

48-вольтовая система: больше мощности, производительности, гибкости, комфорта и эффективности

48-вольтная бортовая сеть питания также отмечает свою мировую премьеру выпуском встроенного стартер-генератора в моделях S 450 и S 500. новый Mercedes-Benz S-Class.Он предлагает в четыре раза большую мощность, чем система на 12 В при идентичных токах, и позволяет экономить топливо.

48-вольтовая система образует третью бортовую электросеть. Он заполняет пробел между 12-вольтовой сетью, которая уже была создана десятилетиями, и высоковольтной сетью, необходимой для электромобилей. Последний требует специальных мер безопасности, поэтому может использоваться с хорошим эффектом только для небольшого количества компонентов и ограничен функциями движения. По мере увеличения потребности в мощности ограниченное напряжение обычной 12-вольтовой сети приводит к постоянному увеличению уровней тока и, следовательно, к питанию линий с большим поперечным сечением. Однако он не заменяется, а дополняется сетью на 48 вольт.

Напряжение напрямую выводится из предписанной законом защиты контактов максимум 60 вольт, и поэтому его можно использовать без мер предосторожности для высоковольтной бортовой сети. В то же время напряжение, в четыре раза превышающее напряжение бортовой сети 12 В, в четыре раза превышает доступную мощность. Благодаря использованию литий-ионного аккумулятора, сеть на 48 В обеспечивает выходную мощность до 16 кВт и, таким образом, значительно расширяет диапазон приложений для потребителей электроэнергии.

Питание 48-вольтовой сети генерируется ISG. Расположенная между двигателем и трансмиссией, эта электрическая машина сочетает в себе функции стартера и генератора. Обычная 12-вольтовая сеть также питается от новой сети с помощью преобразователя постоянного / постоянного тока 48/12 вольт. Поскольку к бортовой сети на 12 В предъявляются высокие требования с точки зрения сбоев системы, батарея на 12 В продолжает использоваться, но в меньшей версии, чем раньше. Общая емкость бортовой аккумуляторной батареи увеличивается за счет 48-вольтовой аккумуляторной батареи, что позволяет обеспечивать больше электроэнергии для инновационных функций в неподвижном состоянии, например.грамм. в климат-контроле.

Инновационные функции и компоненты 48-вольтовой сети и встроенного стартер-генератора включают:

• Гибридные функции, такие как
  • Boost: в течение короткого периода генератор может поддерживать двигатель внутреннего сгорания с мощностью до Крутящий момент 250 Нм и мощность 16 кВт.
  • Рекуперация: при замедлении кинетическая энергия преобразуется в электрическую и используется для подзарядки аккумулятора.
  • Режим скольжения: когда позволяют дорожная обстановка и уровень заряда аккумулятора, двигатель внутреннего сгорания отсоединяется от трансмиссии и выключается, чтобы автомобиль мог свободно двигаться накатом (см. Главу «ECO Assist»).
• Пуск / остановка двигателя: запуск двигателя практически незаметен. Например, возможен запуск на высоких оборотах двигателя (например, после фазы планирования: здесь двигатель сразу же доводится до скорости, соответствующей дорожной ситуации с помощью стартер-генератора), как и компенсация переменных моментов во время фазы запуска. Во время автоматической остановки коленчатый вал приводится в оптимальное положение для следующего комфортного перезапуска ДВС.
• Система остановки / запуска 2.0: при остановке двигатель выключается уже во время движения, т.е. во время процедуры остановки, для экономии топлива. Это делается в зависимости от ситуации, например на основе текущего профиля вождения, информации от радарных датчиков и других данных автомобиля: это позволяет избежать коротких остановок продолжительностью менее двух секунд. Это связано с тем, что при запуске после короткой остановки требуется больше топлива, чем было сэкономлено во время остановки. Ситуации коротких остановок включают, например, присоединение к очереди светофора, которая уже начинает движение, парковка, маневрирование и движение в хвостовой части. При соответствующем уклоне под уклон запуск двигателя подавляется при отпускании тормозов для наката вперед, так что можно закрыться в хвостовой части без работающего двигателя, то есть без расхода топлива. Как обычно, водитель сохраняет полный контроль: двигатель запускается, как только водитель нажимает на педаль акселератора. Смещение точки нагрузки: электрический крутящий момент стартер-генератора регулируется таким образом, чтобы двигатель внутреннего сгорания мог работать в наиболее эффективной точке нагрузки. водяной насос: удвоение максимальной производительности насоса (прибл.950 Вт вместо 400 Вт) увеличивает эффективность охлаждения. Это обеспечивает более высокую удельную мощность двигателя. Часто также можно сэкономить энергию за счет срабатывания насоса в зависимости от ситуации независимо от частоты вращения двигателя.
• Вспомогательный электрический компрессор: это обеспечивает почти мгновенное сжатие всасываемого воздуха, когда требуется дополнительная мощность, до срабатывания турбонагнетателя. Таким образом полностью устраняется турбо-лаг.
• Управление оборотами холостого хода: для большей эффективности и комфорта управление оборотами холостого хода двигателя внутреннего сгорания осуществляется электродвигателем.С этой целью электродвигатель действует как генератор, который регулирует зарядный ток так, чтобы поглощать механические колебания двигателя внутреннего сгорания. Это позволяет точно и комфортно поддерживать энергоэффективную скорость холостого хода 520 об / мин.
• Электрический компрессор хладагента в системе кондиционирования воздуха. Это делает климат-контроль независимым от оборотов двигателя. Он также работает в глиссирующем режиме и на стоянке с выключенным двигателем (автостоп или перед стартом).

Электрификация этих узлов и интеграция генератора в трансмиссию также устраняют традиционные ременные приводы на передней стороне двигателя. Это не только делает двигатель короче, но и снижает уровень шума, повышая надежность.

ECO Assist: стратегия сетевого привода для интеллектуальной эффективности

Прогнозируемое вождение для экономии: при реализации этой эффективной стратегии эффективности версии S-класса со встроенным стартер-генератором (S 450 и S 500) предоставляют водителю комплексные возможности. поддерживать.Водителю будет предложено отпустить акселератор, например, потому что S-Класс приближается к пределу скорости, и ему помогают такие инновационные функции, как скольжение и рекуперация. С этой целью навигационные данные, распознавание дорожных знаков и информация от интеллектуальных помощников по обеспечению безопасности (радар и стереокамера) объединяются в сеть и обрабатываются.

ECO Assist учитывает следующие дорожные ситуации и информацию в своих рекомендациях по вождению и стратегии повышения эффективности:

• Профиль маршрута (повороты, развязки, кольцевые развязки)
• Ограничения скорости
• Расстояние до впереди идущих автомобилей.

ECO Assist постоянно генерирует моделирование движения накатом в фоновом режиме: в зависимости от уровня заряда аккумулятора и дорожной ситуации он вычисляет, должно ли транспортное средство в идеале иметь возможность свободно двигаться накатом («плыть») с минимально возможным сопротивлением движению, когда отпускания ускорителя, или его следует замедлить, чтобы аккумулятор мог эффективно заряжаться (рекуперация).

В рамках системы ECO Assist регулирует импульс в соответствии с ситуацией, как только ступня водителя отрывается от акселератора.Водителю дается скрытая подсказка сделать это в виде символа «ускоритель отпускания» на центральном дисплее (или, если он установлен, на проекционном дисплее). В то же время график показывает водителю причину рекомендации (например, «Впереди перекресток» или «Впереди градиент»).

Чтобы повысить мотивацию водителя следовать рекомендациям ECO Assist, бортовой компьютер записывает, сколько километров / сколько времени во время поездки автомобиль проехал с выключенным двигателем, и отображает это на центральном дисплее. .Награда заключается не только в снижении расхода топлива, но и в увеличенном (полностью электрическом) диапазоне.

ECO Assist прогнозирует дорожную ситуацию при принятии решения о том, ехать ли с наименьшим сопротивлением или восстанавливать силы. Некоторые примеры:

• Уклон: автомобиль распознает, что за спуском следует подъем, и что отображается ограничение скорости. При приближении к спуску водителю уже предлагается «Отпустить ускоритель».Как только водитель это сделает, автомобиль продолжит движение с выключенным двигателем внутреннего сгорания. Восстановление происходит на спуске (аккумулятор заряжен), но этого достаточно, чтобы обеспечить поддержание максимально допустимой скорости, если это возможно. Рекуперация заканчивается непосредственно перед самой нижней точкой падения, и начинается планирование, чтобы поддерживать как можно больший импульс для подъема в интересах энергоэффективности.
• Бровь: существует ограничение скорости 70 км / ч, например, перед выступом холма, а затем 100 км / ч.И снова подсказка — «Освободить ускоритель» до того, как будет достигнута бровь, а затем — плавное скольжение, когда драйвер подчинится. На спуске новая целевая скорость 100 км / ч может быть достигнута путем планирования без помощи двигателя внутреннего сгорания.
• Ограничение скорости: Когда система распознает приближающееся ограничение скорости с помощью данных навигации или камеры, водителю предлагается «Отпустить ускоритель». Затем транспортное средство мягко электрически замедляет (при восстановлении) до новой скорости, после чего следует планирование.Таким образом также поддерживаются подходящие скорости для перекрестков, кольцевых развязок и поворотов.
• Медленное движение: когда радарные датчики системы распознают медленно движущиеся впереди машины во время планирования, планирование автоматически прерывается при необходимости. Замедление с рекуперацией происходит до такой степени, что торможение со стороны водителя часто не требуется. Если впереди идущий автомобиль ускоряется, движение накатом (скольжение) активируется автоматически, чтобы прекратить замедление и сохранить текущую скорость, насколько это возможно.

В интересах удобства управления по возможности избегайте слишком большого количества подсказок водителю. С этой целью ECO Assist анализирует ограничения скорости, которые возникают в быстрой последовательности, и в случае приближающегося ограничения, например, 70 км / ч, за которыми вскоре следует застройка, он плавно регулирует скорость до 50 км / ч, когда водитель отвечает на команду «Отпустить акселератор».

Планирующий режим: движение без двигателя внутреннего сгорания

Чтобы снизить потребление энергии при планировании, не только трансмиссия отключена, но также выключен двигатель внутреннего сгорания.В системах привода со встроенным стартер-генератором трансмиссия переключается в нейтральное положение. Разъединение трансмиссии снижает потери на лобовое сопротивление и позволяет максимально эффективно двигаться накатом.

Модельный ряд: комфортное путешествие и комфорт работы

2013 год ознаменовался запуском Mercedes-Benz S-Class — самой успешной в мире серии автомобилей класса люкс. С тех пор модельный ряд постоянно расширяется. Только в линейке седанов без купе и кабриолета есть четыре варианта кузова.При этом возможности индивидуализации практически безграничны. Две линии оборудования AMG Line и AMG Line Plus, а также пакет Exclusive улучшают внешний вид и интерьер.

Четыре различные колесные базы от 3035 до 4418 мм позволяют сконфигурировать S-класс в соответствии с личными предпочтениями и потребностями клиента. Также существуют различные конфигурации сидений для задней части, которые делают работу особенно комфортной, а расслабление — особым удовольствием.

Плюс есть модели Mercedes-AMG S 63 (короткие или длинные) и S 65 (длинные).

С пакетом «Шофер» сиденье переднего пассажира можно электрически сдвинуть вперед на расстояние до 77 мм. Это обеспечивает пассажиру, сидящему за ним, еще более комфортное путешествие. Увеличенное пространство для ног обеспечивает более удобное положение для отдыха. Пакет «Шофер» также включает в себя выдвижную подставку для ног на стороне переднего пассажира (не с короткой колесной базой) и роскошные подголовники EASY ADJUST для водителя и переднего пассажира. Подголовник на стороне переднего пассажира можно сложить или снять.

Сиденье руководителя на стороне переднего пассажира позволяет пассажиру на заднем сиденье наслаждаться еще более расслабленной длительной поездкой. Сиденье можно установить в удобное откинутое положение одним нажатием кнопки. В сочетании с подставкой для ног и подставкой для ног это обеспечивает удобную поверхность для сна. Для моделей Mercedes-Maybach эта версия Executive также доступна для заднего сиденья со стороны водителя и является частью стандартного оборудования.

В Mercedes-Maybach S 600 Pullman четыре пассажира могут разместиться на противоположных сиденьях в стиле Pullman за электрически опускающейся перегородкой.

С опциональной задней частью первого класса модели S-класса с длинной колесной базой и Mercedes-Maybach также могут быть преобразованы в мобильный офис с двумя отдельными сиденьями сзади. В задней части салона First Class находятся полноразмерная бизнес-консоль, две розетки на 12 В и подстаканники с регулируемой температурой. По запросу в задней части салона первого класса могут быть установлены два высококачественных складных стола, обшитых кожей, соответствующей цвету салона, что позволяет за считанные секунды превратить бизнес-консоль в стол.На отсеках можно разместить ноутбук или рабочие документы.

AMG Line, AMG Line Plus и пакет Exclusive для спортивной элегантности

Дополнительное оборудование линий AMG Line и AMG Line Plus, а также пакет Exclusive улучшают внешний вид и интерьер S-Класса (см. Соответствующие главы детали оснащения моделей Mercedes-AMG и Mercedes-Maybach).

Внешними особенностями AMG Line являются обвес AMG (состоящий из переднего и заднего фартуков, а также боковых панелей порогов со вставками в цвет автомобиля), 48.Легкосплавные диски AMG размером 3 см (19 дюймов) с 5 сдвоенными спицами, расширенные колесные арки, перфорированные тормозные диски по всему периметру, а также передние и задние тормозные суппорты с надписью «Mercedes-Benz».

В стандартной комплектации модели AMG Line оснащены многофункциональным спортивным рулевым колесом с 3 спицами, обтянутым кожей наппа, со сплющенной нижней частью и сильно тисненой зоной захвата, отделкой из глянцевого черного тополя и спортивным педальным блоком AMG с матовым покрытием. нержавеющая сталь с резиновыми вставками и велюровые коврики AMG.

AMG Line Plus делает вещи еще более спортивными. Эта линейка оборудования включает многоспицевые легкосплавные диски AMG 50,8 см (20 дюймов), спортивные сиденья AMG со специфическим для AMG расположением сидений V8, 3-спицевое рулевое колесо AMG Performance с отделкой кожей наппа со сплющенной нижней частью и перфорацией область захвата, застежка рулевого колеса из серебристого хрома с надписью «AMG», серебристые подрулевые переключатели из алюминия и метка «12 часов».

Пакет «Эксклюзив» добавляет в интерьер S-Класса роскошные и элегантные элементы.Стандартное оборудование здесь включает обивку сидений кожей наппа Exclusive с контрастной строчкой, ромбовидную компоновку сидений (не в комбинации с AMG Line Plus), передние и задние центральные подлокотники из кожи наппа с контрастной строчкой, верхнюю часть приборной панели и центральные дверные панели. из кожи наппа с контрастной строчкой, ручки из кожи наппа с контрастной строчкой; обивка крыши и солнцезащитные козырьки из микрофибры DINAMICA, пакет Exclusive Trim (дополнительная отделка деревом в центральных дверных панелях, лицевых сторонах вентиляционных отверстий в задней части и на спинках передних сидений), накладки на пороги с подсветкой надписи «Mercedes-Benz», порог из нержавеющей стали; карманы из кожи наппа на спинках передних сидений и велюровые коврики.

ENERGIZING контроль комфорта: хорошее самочувствие во время вождения

ENERGIZING контроль комфорта — это первое в мире серийное производство с сентября 2017 г .: Эта дополнительная функция объединяет различные системы комфорта в автомобиле. Он систематически использует функции системы климат-контроля (включая ароматизацию) и сидений (обогреватель, вентиляция, массаж), обогрева стен, а также освещения и музыкальной атмосферы, а также обеспечивает особую оздоровительную настройку с учетом настроения и потребностей. заказчика.Это повышает физический комфорт и производительность во время вождения и во время перерыва.

На выставке Consumer Electronics Show (CES) в январе 2017 года компания представила концепт-кар «Fit & Healthy» как видение того, как растущее сознание общества в отношении здоровья может быть разумно объединено с будущей мобильностью. Всего несколько месяцев спустя система управления комфортом ENERGIZING в S-Классе впервые в мире выводится на рынок: с помощью сетевых систем комфорта автомобиль может улучшить самочувствие и улучшить производительность пассажиров. Вместо того, чтобы время от времени использовать несколько (любимых) систем, клиенты с системой управления комфортом ENERGIZING могут получить еще больше преимуществ от многогранных функций комфорта в своем S-классе.

Можно выбрать эти шесть программ:

• Свежесть
• Тепло
• Жизнеспособность
• Радость
• Комфорт
• Тренировка (три режима тренировки — расслабление мышц, активация мышц и равновесие — каждый с несколькими упражнениями)

все программы работают по десять минут.Они визуализируются на головном устройстве с помощью цветной графики и сопровождаются соответствующей музыкой. В программе уже сохранено пять песен. Ключевая функция в программе «Vitality», например, — это быстрая музыка с множеством ударов в минуту. Поэтому в репертуаре S-класса есть, например, «Feelin ‘Good» Леона Рискина. Если доступна личная подборка музыки, например через медиаинтерфейс система анализирует их в фоновом режиме и назначает их программе на основе ударов в минуту. Отдельные функции программ можно отключить.

ENERGIZING Контроль комфорта также включает в себя окружающее освещение, которое гармонично адаптировано к каждому индивидуальному дизайну экрана. Свет оформляет интерьер как произведение искусства, составляя цветные миры из разных цветов (подробнее об этом в следующей главе).

Контроль комфорта ENERGIZING доступен с сентября 2017 года в сочетании с пакетом AIR BALANCE и расширенным окружающим освещением. ENERGIZING комфорт можно ощутить на всех сиденьях, в зависимости от уровня оснащения.

Расширенное окружающее освещение: авангардное освещение с впечатляющими изменениями цвета

Опциональное расширенное окружающее освещение с 64 цветами предлагает множество индивидуальных настроек. Он добавляет световые акценты, например, на элементы отделки, центральный дисплей, место для хранения вещей в передней части центральной консоли, выемки для ручек, дверные карманы, в переднем и заднем пространстве для ног, на потолочной панели управления и на твитерах, если автомобиль оборудован системой объемного звучания Burmester® High-End 3D.

Расширенное окружающее освещение создает настроение внутреннего освещения как произведение искусства, составляя цветовые миры из разных цветов. Это создает эмоциональные контрасты и структурирует интерьер на уровни. 64 цвета, десять цветовых миров и три различные зоны освещения (пространства для ног, уровень элементов отделки и широкоэкранная кабина) позволяют создать авангардную сцену освещения с впечатляющими изменениями цвета.

Цветовой мир назначается каждому из стилей отображения широкоэкранной кабины: «Glacier Blue» для классического стиля отображения, «Red Moon» для спортивного стиля и «Down Blue» для прогрессивного стиля.Каждый из восьми цветовых миров состоит из двух цветов: широкоэкранная кабина и пространства для ног одного цвета, а уровень элементов отделки салона — контрастный. В спортивном режиме это цветовое распределение меняется. Два других цветовых мира даже группируют пять цветов (два из них видимы) вместе — они медленно сменяют друг друга, создавая непрерывное изменение цвета в интерьере.

Цветные миры можно временно заменить спецэффектами — например, особая световая атмосфера встречает водителя.Кроме того, система климат-контроля указывает, повышается или понижается температура, с помощью цвета окружающего освещения. Яркость светодиодов одинаково регулируется и может быть настроена на пять уровней и четыре зоны: широкоэкранная кабина, передние сиденья, задняя часть и зона общего затемнения. Таким образом, окружающее освещение использует положительное влияние света на самочувствие в дороге. Это делает это оборудование ключевым элементом управления комфортом ENERGIZING с помощью индивидуальных программ.

Антиаллергенный интерьер: S-класс особенно хорошо подходит для людей, страдающих аллергией

Как и все модели Mercedes-Benz, Mercedes-Benz S-Class отмечен печатью Европейского центра исследований аллергии (ECARF) . Печать подтверждает, что значения, измеренные внутри автомобиля, соответствуют строгим требованиям Фонда и что это подтверждено испытаниями. Новая процедура тестирования, разработанная Mercedes-Benz, на которую была подана заявка на патент, показала, что даже мельчайшие аллергенные частицы задерживаются фильтром с активированным углем в автомобиле.

В настоящее время аллергия является наиболее распространенной формой хронического заболевания в промышленно развитых странах. В Европе затронуты около 30 процентов населения. Не только пыльца, переносимая по воздуху с весны до осени, но и выбросы материалов или их контакт с кожей, могут вызвать сильную иммунную реакцию с такими симптомами, как отек носовых ходов и бронхов или опухшие зудящие глаза.

Автомобилисты, страдающие аллергией, могут вздохнуть с облегчением в автомобиле «Мерседес-Бенц», так как перед запуском в производство многие компоненты салона проходят проверку на наличие ингаляционных аллергенов.Кроме того, пыльцевой фильтр проверяется на правильность работы как в новом, так и в бывшем в употреблении состоянии.

Заявка на получение патента: процедура лабораторных испытаний Mercedes-Benz

«В течение многих лет мы проверяли эффективность фильтров в кондиционерах», — поясняет д-р Андреас Вигерс, «Дизайн для окружающей среды, выбросы в атмосферу в салоне» Mercedes-Benz. «Мы конструируем эти фильтры таким образом, чтобы в режиме свежего воздуха или рециркуляции воздуха они практически не пропускали твердые частицы или пыльцу в салон автомобиля.Антиаллергенный эффект наших фильтров по отношению к пыльце был научно подтвержден много лет назад. К сожалению, ранее было невозможно измерить особенно мелкие аллергенные частицы ». Самые мелкие частицы включают фрагментированную пыльцу березы, аллергены кошачьей шерсти и плесень. Они имеют размер до 1 мкм, то есть в 50-100 раз тоньше человеческого волоса.

Поэтому специалисты Mercedes-Benz разработали сложную процедуру лабораторных испытаний, на которую была подана заявка на патент.В процедуре используется фильтровальный аппарат с вакуумной колбой. Небольшие исследуемые частицы всасываются в колбу через трубку. Колба содержит фильтрующий материал — прибл. Круглый отрезок 5 см от фильтра кондиционера. Раствор собирают в пробирку на дне всасывающей колбы.

Эффективность фильтра измеряется путем сравнения до и после, при этом определяется концентрация аллергенов до и после фильтра. В тестах со спорами грибов исследователи Mercedes-Benz сформировали серию разведений и подсчитали количество спор в чашке Петри.В случае эпителия кошачьей шерсти и мелких частиц концентрация аллергенов определялась как среднее исходящее качество в тесте ELISA (иммуноферментный анализ). В зависимости от концентрации аллергенов цветная реакция жидкости различается по интенсивности.

Результатом сложных лабораторных тестов стало то, что фильтр тонкой очистки в автомобилях Mercedes-Benz задерживает даже мельчайшие аллергенные частицы. Фильтр тонкой очистки с активированным углем (входит в стандартную комплектацию S-класса, опционально доступен во многих модельных сериях) обеспечивает оптимальную фильтрацию наружного и внутреннего воздуха; активированный уголь также не допускает попадания запахов внутрь.

Медицинское исследование, проведенное ECARF Institute GmbH с участием астматиков в качестве испытуемых, подтвердило антиаллергенный эффект фильтров. Испытания проводились с использованием секции кондиционера нынешнего S-класса в мобильной камере для пыльцы на территории университетской больницы Шарите в Берлине.

Информационно-развлекательная система: подключается на каждом сиденье

Все модели Mercedes-Benz S-класса оснащены информационно-развлекательной системой последнего поколения COMAND Online, открывающей новую эру в оцифровке и подключении.

Голосовое управление LINGUATRONIC впервые было расширено и теперь включает функции автомобиля. Голосовые команды теперь также можно использовать для управления кондиционером и обогревом / вентиляцией сидений, внутренним освещением (окружающее освещение, лампы для чтения, освещение в задней части салона), ароматизатором / ионизацией, функцией массажа сидений и проекционным дисплеем. В зависимости от языковой версии и уровня оборудования теперь возможно до 450 отдельных голосовых команд, среди которых, например, такие команды, как «Фиолетовое освещение» или «Средний уровень аромата».Если голосовая команда произносится без добавления «переднего пассажира», это относится только к стороне водителя.

Также новинка LINGUATRONIC 2.0: драйвер может запрашивать большой объем информации, например, дату следующего обслуживания, текущее ограничение скорости, оставшийся диапазон или дату.

Еще одна новая функция придает дружелюбный, почти человеческий вид системе голосового управления Mercedes-Benz. Первоначально только в немецкой и английской версиях LINGUATRONIC использует так называемые «различные голосовые подсказки».благодаря чему система больше не отвечает на команды каждый раз с одинаковым подтверждением, а скорее с вариациями и использует до четырех предложений с аналогичным значением.

Индивидуальная развлекательная программа для задней части салона: персональная развлекательная программа

Фильмы на Blu-ray или DVD, телевидение, Интернет, видеоигры, музыка — Индивидуальная развлекательная программа для задней части салона дает пассажирам на задних сиденьях полностью индивидуальную развлекательную программу. В сочетании с качественными ВЧ-наушниками (опция) два 25.Дисплеи с диагональю 9 см (10,2 дюйма) на спинках передних сидений обеспечивают великолепное качество видео и звука. Системой удобно управлять с помощью пульта дистанционного управления COMAND. Он включает в себя проигрыватель Blu-ray, подключен к сети с COMAND Online и имеет подключения для внешних устройств. Это означает, что пассажиры могут независимо получить доступ к любому источнику развлечений по своему выбору. Контент MP3-плееров, игровых консолей, USB-накопителей, iPod® или iPad® также доступен через разъемы в заднем подлокотнике.

Приложение «COMAND Touch» было расширено с точки зрения его функций, особенно в части развлекательной системы для пассажиров задних сидений, что позволяет получить доступ через смартфон к различным функциям автомобиля.Новая функция заключается в том, что пассажиры на заднем сиденье теперь могут изучать запланированный маршрут во время поездки и отправлять точки интереса по маршруту на головное устройство для водителя. Это также работает, когда пассажиры не в сети, поскольку карты можно заранее загрузить для использования в автономном режиме. Приложение «COMAND Touch» доступно бесплатно в Apple ™ App Store и Google Play Store.

Бесплатный просмотр веб-страниц возможен на неподвижном автомобиле благодаря встроенной SIM-карте в коммуникационный модуль.Для этого требуется отдельный контракт на данные. С COMAND Online приложениями Mercedes-Benz также можно пользоваться во время вождения.

Аудиосистема Burmester® High-End 3D Surround Sound с выходной мощностью системы 1520 Вт была дополнена динамиком на потолочной панели управления и двумя динамиками по бокам.

Навигация: актуальные отчеты о дорожном движении благодаря информации о дорожном движении в реальном времени.

COMAND Online предлагает быструю трехмерную навигацию на жестком диске с отображением топографической карты, фотореалистичные трехмерные здания и поворот трехмерной карты.Система представляет свой контент в интерактивном режиме и включает такие функции, как анимированный компас.

На навигационной карте отображается исчерпывающая информация: в дополнение к информации о плотности движения в реальном времени она может, например, включают предупреждающие сообщения Car-to-X, погоду, заправочные станции, включая текущие цены на топливо и бесплатные парковочные места.

Live Traffic Information позволяет получать точную информацию о дорожном движении, которая обновляется системой каждые две минуты. Учет текущего местоположения транспортного средства при запросе информации о дорожном движении также гарантирует, что запрашивающие транспортные средства получат всю имеющую отношение к ним информацию о дорожном движении.Полученная информация о дорожном движении основана на так называемых «плавающих данных автомобиля», ключевой технологии для точного сбора данных о дорожном движении.

Смартфон: беспроводная зарядка и расширенный обмен сообщениями

Функции, связанные с подключением к смартфону, также были расширены: с пакетом интеграции смартфона можно использовать информационно-развлекательную систему Apple CarPlay ™ на базе смартфона и Android Auto от Google. Если соответствующий смартфон подключен через USB, пользователь может при желании переключиться на интерфейс CarPlay ™ или Android Auto.

С помощью Near Field Communication смартфон превращается в цифровой ключ автомобиля и контроллер для парковки.

Мобильные телефоны можно заряжать в стандартной комплектации по беспроводной сети и без держателя для телефона. Беспроводная зарядка работает со всеми мобильными устройствами, которые поддерживают или могут быть модернизированы для поддержки стандарта Qi. Зарядная панель встроена в вещевой отсек в передней части центральной консоли. Беспроводная зарядка также доступна на центральной консоли сзади.Кроме того, многофункциональная телефония (дополнительная функция) позволяет подключать мобильные телефоны к внешней антенне автомобиля.

Функция оборудования «Бизнес-телефония в тылу» была расширена дополнительными функциями, такими как подключение второго мобильного телефона и передача вызовов между передними и задними пассажирами. Телефонная трубка Bluetooth® также была переработана.

Передние и задние пассажиры теперь имеют больше возможностей для обмена текстовыми сообщениями. Теперь они могут получать, отправлять, пересылать и использовать преобразование голоса в текст для диктовки текстовых сообщений.Телефонные номера из текстовых сообщений и встроенных URL-адресов можно использовать для дальнейших действий. Сообщения также отображаются в виде всплывающих окон в правой половине широкоэкранной кабины. Еще одна новая функция — уведомление с помощью текстового сообщения, если автомобиль попал в изгиб крыльев. Датчики автомобиля обнаруживают такую ​​ситуацию и инициируют отправку текстового сообщения на заданный номер мобильного телефона.

Консьерж-сервис: личная поддержка

Даже стандартные услуги Mercedes me connect делают жизнь водителей Mercedes-Benz проще — например, диагностика автомобиля в случае поломки или аварии.Услуги Mercedes me «Настройка транспортного средства» и «Мониторинг транспортного средства» позволяют водителям подключаться к своему транспортному средству из любого места и в любое время, получать доступ к информации о транспортном средстве и удаленно активировать различные функции. В набор функций входят слежение за автомобилем, дистанционное запирание и отпирание дверей и программирование дополнительного отопления. Это работает как с приложением Mercedes me (доступно для iOS и Android), так и через портал Mercedes me (www.mercedes.me).

А новая консьерж-служба предоставляет участвующим клиентам обширную индивидуальную помощь: от бронирования мест в ресторане и получения советов о туристических маршрутах до сбора информации о культурных или спортивных мероприятиях и отправки навигационных пунктов назначения непосредственно в автомобиль.

Доступ прост: зарегистрированные пользователи Mercedes me connect могут установить телефонное соединение с консьерж-службой на заданном языке в 19 странах Европы, используя либо кнопку iCall на потолочной панели управления, либо приложение Mercedes me. Обо всем остальном позаботится личный консьерж.

MULTIBEAM LED с ULTRA RANGE дальним светом: свет настолько яркий, насколько позволяет закон

В 2013 году Mercedes-Benz S-Class стал первым автомобилем, в котором в качестве источников света использовались исключительно светодиоды.По запросу доступны дополнительные светодиодные фары MULTIBEAM LED с дальним светом ULTRA RANGE.

Чрезвычайно быстрая и точная регулировка фар в соответствии с текущими дорожными условиями обеспечивается MULTIBEAM LED. С помощью 84 индивидуально управляемых светодиодов свет всегда включается именно там, где это необходимо. 100 раз в секунду четыре блока управления рассчитывают идеальное освещение, используя информацию с камеры за лобовым стеклом, а также от навигационной системы.Инновационная технология расширяет и совершенствует уже знакомые функции.

В режиме дальнего света система Adaptive Highbeam Assist Plus обеспечивает постоянное дальнее освещение дороги без ослепления. Если другой участник дорожного движения не обнаружен, дорога впереди прямая и скорость автомобиля превышает 40 км / ч, автоматически включается дополнительный дальний свет ULTRA RANGE. Это обеспечивает максимальную интенсивность света, разрешенную законом, в результате чего яркость дальнего света фар падает ниже контрольного значения 1 люкс только после расстояния более 650 метров.Если система распознает других участников дорожного движения или светоотражающие дорожные знаки, дальний свет ULTRA RANGE автоматически отключается и включается частичный дальний свет. Дальний свет ULTRA RANGE всегда активен только в том случае, если режим дальнего света был включен вручную.

Другие функции MULTIBEAM LED:

• Сельский режим освещает обочину дороги более ярко и широко, чем обычные фары ближнего света
• , когда обнаруживается ситуация на автомагистрали, режим автомагистрали активируется для большей мощности освещения
• Освещение поворотов улучшает освещение дороги за счет дополнительного освещения внутри поворота
• с системой активного освещения, фары могут направлять световые лучи в поворот на основе данных камеры, что позволяет более эффективно освещать дорогу.Это значит, что повороты можно освещать еще до поворота руля.
• При включении и на крутых поворотах освещение поворотов включается и выключается путем постепенного затемнения. Кроме того, освещение поворотов может использовать данные навигационной системы для адаптации распределения света к окружающей среде даже до того, как вы достигнете круговых перекрестков и перекрестков.
• Благодаря функции расширенного противотуманного света внешняя половина проезжей части освещается более ярко, поэтому на нее меньше влияет задний свет.
• При запирании и отпирании автомобиля освещение локатора прощается или приветствует водителя необычным световым шоу. Светодиодные задние фонари отображают последовательность свечения, которая зависит от действия запирания / отпирания.

Когда впереди встречные или транспортные средства, светодиоды модулей дальнего света частично выключаются, маскируя U-образный участок светового луча. Остальные участки дороги продолжают освещаться дальним светом (частичный дальний свет).Когда обнаруживается ситуация на автомагистрали, дальний свет настраивается для оптимального распределения света. Дальний свет на автомагистрали снижает риск ослепления водителей встречных грузовиков и привлекает внимание водителей грузовиков на дороге впереди. В зависимости от дорожной ситуации включается частичный дальний свет на автомагистрали, чтобы не ослеплять других участников дорожного движения, специально маскируя участки света.

С MULTIBEAM LED дополнительно доступна функция Night View Assist Plus. В темноте это позволяет водителю распознавать пешеходов и крупных животных на более ранней стадии с помощью инфракрасного света и тепловизионной камеры.Дисплей прибора автоматически переключается на яркое изображение ночного видения, выделяя источники опасности и делая их четко видимыми. Кроме того, можно использовать функцию прожектора, чтобы направить на них свет. Это привлекает внимание водителя к опасности, и одновременно предупреждается человек, стоящий на краю дороги.

Кузов, аэродинамика и пассивная безопасность: алюминиевый гибридный кузов с высокой безопасностью при столкновении

Высокая безопасность при столкновении, легкая конструкция, исключительная жесткость для превосходных ходовых качеств при обеспечении тихого хода и комфорта при вибрации — это отличительные черты S- Классный кузов.Легкая конструкция алюминиевого гибридного кузова — жесткость на кручение по отношению к весу и габаритам автомобиля — устанавливает стандарты.

Структура каркаса кузова S-Класса достигает высших отметок по динамической жесткости благодаря своим конструктивным решениям и специальным мерам по NVH для каркаса кузова. К ним относятся:

• Интегральная концепция передней части NVH, состоящая из лонжеронов из экструдированных алюминиевых профилей, литых алюминиевых элементов на переходе между передней частью и пассажирским отсеком и на куполе демпфера, а также встроенные держатели в качестве элемента, способствующего снижению вибраций.
• Использование подкосов для целенаправленного увеличения жесткости
• Гибридная конструкция из металла и пластика для задней панели и поперечины кабины
• Использование секций из пенопласта, усиливающих жесткость, в стойках A / B / C.

Доля алюминия превышает 50 процентов. Вся внешняя обшивка S-класса, включая крышу и переднюю часть кузова, сделана из алюминия. Кроме того, в определенных узловых точках используется структурная пена. В безопасном пассажирском отсеке используется чрезвычайно высокий процент высокопрочной стали.

Эта легкая конструкция за счет оптимизации материалов и геометрии в сочетании с очень сложной технологией соединения позволяет новому S-Классу еще больше поднять планку в требовательном сегменте роскошных седанов — без увеличения веса.С жесткостью на кручение 40,5 кНм / градус S-Класс устанавливает новый рекорд в своем сегменте.

Комбинация: сложные методы соединения стали и алюминия

Область противопожарной перегородки выполнена из листовой стали. Помимо оптимального соответствия функциональным требованиям, появилась возможность интегрировать сложное гибридное соединение между алюминиевой передней частью и стальным пассажирским отсеком. Гибридная алюминиевая конструкция потребовала дополнительных методов механического соединения.Это позволило, например, соединять высокопрочные листы стали и алюминия, а также уменьшить толщину листов компонентов.

Как и передняя часть, несущие элементы изготовлены из алюминия и имеют самый низкий вес в своем классе. Интегральные держатели выполняют множество функций: как следует из их названия, они служат носителями для большого количества основных узлов. Кроме того, интегрированный несущий элемент является центральным компонентом передней части конструкции, отвечающим требованиям к аварийным ситуациям и шуму и шуму.Лонжероны неразъемного держателя также образуют третий путь рассеивания энергии удара в передней части. Чтобы удовлетворить эти разнообразные требования при сохранении низкого веса, необходимо было реализовать сложную алюминиевую гибридную конструкцию из литых под давлением / кокильно-литых секций, экструдированных секций и листовой стали.

Одним из специальных методов облегчения конструкции было использование секций из структурного пенопласта в функционально критических узловых точках для достижения высоких характеристик NVH. Принцип работы этих секций из пенопласта позволяет размещать их точно в нужных местах.Это связано с тем, что технологические соображения, например ограничения на методы соединения или последовательность соединения компонентов не нужно принимать во внимание. Причем поперечные сечения с несколькими камерами могут быть постоянно соединены.

Безопасность превыше всего: пассажирский отсек из высокопрочных стальных сплавов

Безопасный пассажирский отсек состоит в основном из стали. Сверхпрочные, горячеформованные стальные сплавы, оптимизированные по весу, с разной толщиной листов, используются в области стоек B, каркаса крыши и армирования туннелей.В нижней части лонжерона в качестве профилированного элемента используется сверхпрочная сталь (CP 1000). Эта легкая конструкция на основе материалов также поддерживается легкими конструкциями. К ним относятся, например, неразъемный шарнир между стойкой C и задней центральной частью, который эффективно поддерживает задние лонжероны во время деформации задней части.

Удерживающие системы: оптимизация каждой детали

Максимальная защита пассажиров обеспечивается не только образцовыми характеристиками кузова при столкновении, но и современными удерживающими системами и системой PRE-SAFE®.

В стандартной комплектации, помимо реверсивных электронных натяжителей ремней безопасности, сиденья водителя и переднего пассажира также оснащены системой PRE-SAFE® Impulse. Это трехточечный ремень безопасности с инновационным пиротехническим трехсторонним натяжением и специальной системой ограничения усилия ремня. Трехточечные ремни безопасности с натяжителями с инерционным барабаном и самоадаптирующимися ограничителями усилия ремня безопасности установлены для задних пассажиров на двух крайних сиденьях. Среднее сиденье оснащено обычным трехточечным ремнем безопасности. В качестве дополнительных опций доступны удлинители пряжек ремней безопасности с функцией PRE-SAFE®, поясная сумка, боковая подушка в задней части салона и подушка для подушки, чтобы еще больше повысить уровень безопасности на задних сиденьях.

Подушки безопасности водителя и переднего пассажира: адаптивное накачивание

Подушка безопасности водителя (объемом около 64 литров) оснащена двухступенчатым газогенератором. В зависимости от серьезности аварии могут быть активированы две ступени накачивания, вторая ступень запускается с небольшой задержкой. Помимо двухступенчатого газогенератора, подушка безопасности переднего пассажира (объемом около 112 литров) имеет в качестве специальной функции пиротехническую активацию ступени адаптации: эффект демпфирования при погружении пассажира в подушку безопасности увеличивается или уменьшается по мере необходимости, в зависимости от посадочного места и уровня наддува.

Боковые подушки для грудной клетки и таза водителя и переднего пассажира имеют надутый объем около 17 литров и встроены в спинки передних сидений. Задние боковые подушки объемом около 12 литров интегрированы в кузов в области боковых панелей задней части салона. Коробка подоконника (объем около 40 литров) в случае аварии надувается газогенератором, расположенным в зоне крыши за центральной стойкой.

Аэродинамика: по-прежнему лидер

Вот уже три десятилетия специалисты Mercedes-Benz по аэродинамике бьют один рекорд за другим.Практически во всех сегментах автомобилей модели бренда тем временем достигли лидирующих позиций по аэродинамике. Новый S-Класс также лидирует в своем сегменте с точки зрения аэродинамики и аэроакустики. Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd = 0,24) Mercedes-Benz S-Class устанавливает новый стандарт в этом сегменте.

Ряд аэродинамических мер, как основных, так и второстепенных, привели к этому результату:

• Наружные зеркала заднего вида, оптимизированные с точки зрения аэродинамики и аэроакустики
• Полное уплотнение переднего конца с уплотнением секции фары, улучшенное уплотнение секции радиатора и направление воздушного потока для эффективного использования имеющегося охлаждающего воздуха
• Регулирование охлаждающего воздуха: использование состоящей из двух частей AIRPANEL с функцией адаптивного закрытия для воздухозаборников в решетке радиатора и под ней в бампере под кронштейном номерного знака для некоторых моделей это новая функция.В зависимости от определенных факторов, например температуры охлаждающей жидкости и наддувочного воздуха блок управления AIRPANEL отправляет информацию на исполнительные механизмы панели. Когда автомобиль находится в движении, панели поворачиваются на несколько градусов, чтобы охлаждающий воздух мог проходить через отверстия. Даже в этом так называемом положении ECO аэродинамическое сопротивление может быть заметно снижено уже после достижения определенной скорости движения. Угол открывания панелей увеличивается с увеличением потребности в охлаждающем воздухе
• Опускание автомобиля на 20 мм со скорости 120 км / ч
• Оптимизированная аэродинамика днища с обширным моторным отсеком и панелями днища до точки ниже бака, что также дополнительно снижает проникновение дорожного шума
• Многофункциональная крышка ниши аэродинамической формы
• Специальные спойлеры на передних колесах
• Аэродинамически оптимизированные колеса и шины
• Большая площадь облицовки на задней оси.

Аэроакустика: малозаметный уровень шума в салоне

Специалисты по аэроакустике также приняли меры по снижению шума ветра во время аэродинамических работ. Система уплотнения окон и дверных ручек вносит важный вклад в снижение высокочастотного шума ветра. Кроме того, наружные зеркала заднего вида и соответственно сконструированные передние стойки с минимизированным выступом для тщательно направленного отвода грязной воды, ударяющейся о ветровое стекло, предотвращают разделение воздушного потока в этих точках и, следовательно, шумы, которые могут проникать в салон через лобовое стекло и боковые стороны. окна.Помимо снижения уровня звукового давления, при разработке акустики основное внимание уделялось достижению хорошо сбалансированного и приятного общего впечатления, которое является отличительной чертой S-класса.

Шасси: первая система подвески с «глазами» теперь видит еще лучше

В 2013 году Mercedes-Benz S-Class продемонстрировал технологическое превосходство с помощью функции ROAD SURFACE SCAN. Система заранее распознает неровности дороги и компенсирует их. В новом S-классе управление подвеской дополнительно улучшено: новая стереокамера системы имеет гораздо лучшие характеристики и работает на скорости до 180 км / ч.

Функция наклона изгиба седана S-Класса — еще одно впервые доступное повышение комфорта. Кузов наклоняется внутрь изгиба до 2,65 градуса, тем самым уменьшая боковые силы, действующие на пассажиров.

Комфортные, спортивные, эффективные или индивидуальные характеристики управляемости можно выбрать одним нажатием кнопки на центральной консоли с помощью DYNAMIC SELECT. Это изменяет такие параметры, как характеристики двигателя, трансмиссии, подвески и рулевого управления, в соответствии с выбранным режимом движения.

По умолчанию установлен хорошо сбалансированный и экономичный режим «Комфорт». Большую маневренность и динамизм обеспечивает режим вождения «Спорт» с более прогрессивными характеристиками рулевого управления, спортивной жесткой подвеской, быстрой реакцией на дроссель и измененными точками переключения передач. Это еще больше увеличивает спортивность автомобиля. Подвеска и трансмиссия имеют более динамичную настройку.

Программа вождения «Эко» предназначена для минимального расхода топлива. Он включает в себя измененные характеристики акселератора, точки переключения передач и настройку подвески.В зависимости от модели также контролируются функция скольжения и рекуперация (см. «Под микроскопом: ECO Assist»).

«Индивидуальный» режим позволяет водителю изменять индивидуальные параметры — от рулевого управления и трансмиссии до подвески.

AIRMATIC: повышенный комфорт и динамика движения

Стандартная система пневматической подвески AIRMATIC с непрерывно адаптивным регулированием демпфирования позволяет поддерживать ход пружины при любой нагрузке автомобиля за счет непрерывной регулировки уровня.В зависимости от скорости уровень автомобиля регулируется автоматически и понижается на 20 мм при движении со скоростью более 120 км / ч. Уменьшается аэродинамическое сопротивление и повышается устойчивость управления за счет низкого центра тяжести автомобиля. Водитель может выбрать уровень транспортного средства на 40 мм выше, если дорожное покрытие плохое, или, например, при проезде сложного въезда в гараж.

Полностью автоматическая адаптивная система демпфирования, входящая в стандартную комплектацию, регулирует демпфирование каждого колеса в соответствии с текущими требованиями.Однотрубные демпферы имеют два клапана для ступеней отбоя и сжатия. Идеальную рабочую точку можно выбрать в любое время на основе широкого спектра информации, например, об ускорении, уровне или скорости транспортного средства.

MAGIC BODY CONTROL: первая в мире система подвески с «глазами»

Новый Mercedes-Benz S-Class еще лучше умеет заранее распознавать неровности дороги. Система подвески MAGIC BODY CONTROL, доступная в качестве опции для восьмицилиндровых моделей, включает ACTIVE Body Control, ROAD SURFACE SCAN и, впервые в седане, функцию наклона кривой.

«Глаза» для функции «СКАНИРОВАНИЕ ПОВЕРХНОСТИ ДОРОГИ» обеспечиваются стереокамерой, установленной за лобовым стеклом, которая сканирует дорогу на расстоянии до 15 метров впереди транспортного средства и обеспечивает точное изображение контуров дороги. На основе изображений с камеры и информации о состоянии движения блок управления постоянно рассчитывает наилучшую стратегию управления для преодоления неровностей, таких как затяжные неровности.

Это означает, что автомобиль может заранее создать нужную силу для каждого отдельного колеса.Подвеска адаптируется к соответствующей ситуации за доли секунды, что позволяет значительно уменьшить движения тела. Результат — беспрецедентный комфорт езды. Поскольку ROAD SURFACE SCAN использует улучшенную стереокамеру, теперь она также работает при приглушенном свете и на скорости до 180 км / ч.

В системе Active Body Control от Mercedes-Benz четыре стойки подвески снабжены гидроцилиндрами (так называемыми плунжерами) для индивидуальной регулировки усилия в каждой стойке.Это означает, что система может практически полностью компенсировать подъемные, поперечные и наклонные движения тела. Блок управления получает информацию о текущей дорожной ситуации от различных датчиков ускорения и затем сравнивает эти данные с данными от датчиков давления в амортизационных стойках и датчиков уровня на рычагах управления. Затем система вычисляет управляющие сигналы для сервогидравлических клапанов на передней и задней оси, чтобы обеспечить точную дозировку потоков масла.

Как только масло попадает в плунжерные цилиндры, это изменяет точку слежения стальных пружин, встроенных в стойки рессор, создавая необходимую силу для противодействия движениям корпуса.Благодаря постоянно доступному гидравлическому давлению до 200 бар ACTIVE BODY CONTROL может стабилизировать тело за доли секунды.

Функция наклона кривой: доступна в седане S-класса впервые

Регулировка базовых точек стойки амортизатора также используется для функции наклона кривой, которая доступна в седане Mercedes-Benz S-класса для первый раз. Автомобиль наклоняется в поворотах аналогично мотоциклистам или лыжникам.Боковое ускорение, действующее на пассажиров, уменьшается, как при движении по наклонной кривой, и пассажиры сидят более твердо. В частности, на проселочных дорогах новая функция наклона кривой повышает удовольствие от вождения и повышает комфорт. Целью является не достижение более высоких скоростей прохождения поворотов, а новые впечатления от вождения: S-Класс элегантно скользит на поворотах.

С функцией наклона кривой, базовые точки стальных рессор, встроенных в стойки подвески ABC, поднимаются плунжерными цилиндрами с одной стороны автомобиля и опускаются с другой, в зависимости от преодолеваемого изгиба.Это позволяет автомобилю автоматически и непрерывно наклоняться за доли секунды на поворотах — в зависимости от угла дороги и скорости автомобиля. Эффект ощущается гораздо сильнее, поскольку автомобиль обычно наклоняется наружу.

Эта инновационная система распознает повороты с помощью стереокамеры за лобовым стеклом и датчика поперечного ускорения подвески ACTIVE BODY CONTROL. Функция наклона кривой активируется вместе с ROAD SURFACE SCAN в настройке «Комфорт» динамического выбора и может быть выбрана отдельно в настройке «Индивидуальный».

Топ-10 Mercedes-Benz всех времен — WHEELS.ca

Девиз

Mercedes-Benz: «Лучшее или ничего». Mercedes-Benz является старейшим мировым автопроизводителем и является одним из самых узнаваемых и самых продаваемых автомобильных брендов в мире. Поработав в других компаниях, Готлиб Даймлер и Карл Бенц (которые никогда не встречались лично) одновременно разработали первые в мире автомобили в Мангейме (Бенц) и Штутгарте (Даймлер) в 1886 году. С тех пор компания произвела революцию в автомобильной промышленности.Mercedes-Benz олицетворяет репутацию немецких качественных и роскошных автомобилей.

Mercedes-Benz Canada Директор по коммуникациям и связям с общественностью Джоанн Каза сказала: «В настоящее время мы занимаем первое место среди автомобильных брендов класса люкс в Канаде с ростом продаж на 21,2% по сравнению с прошлым годом в конце августа. Излишне говорить, что мы очень гордимся всеми продаваемыми нами моделями. Новый C-Class, уходящий GLK (его замена, GLC будет здесь через несколько недель) были на вершине наших бестселлеров в последние несколько лет.Мы также рады представить в этом году новый Metris, городской коммерческий фургон, а также smart fortwo третьего поколения ».

С сотнями различных моделей, построенных за последние 129 лет, трудно сузить десятку лучших. В настоящее время Mercedes-Benz предлагает автомобили практически во всех сегментах. В ближайшем будущем даже планируют выпустить пикап. Мой выбор субъективен, он основан на моем личном вкусе и с учетом показателей продаж, характеристик и стиля.Сообщите нам, что находится в вашем списке 10 лучших автомобилей Mercedes-Benz:

1. 1954-1957 Mercedes-Benz 300 SL Gull-wing Coupe

300 SL был представлен в 1954 году как первая итерация SL-класса (Sport Light), это был самый быстрый серийный автомобиль в свое время. Характерные двери типа «крыло чайки» и красивый дизайн делают его вневременным классическим и желанным автомобилем коллекционеров. Это была первая в мире серийная модель с системой впрыска топлива, оснащенная 3,0-литровым прямым шестицилиндровым двигателем с верхним расположением распредвала, мощностью 215 л.с. и максимальной скоростью 260 км / ч.Очень впечатляющая статистика 1950-х годов. Популярное спортивное купе Mercedes SL все еще выпускается с различными подмоделями.

Фото: Wikicommons

2. 1994-настоящее время C-Class

C-Class — самые продаваемые модели Mercedes-Benz на канадском рынке, продажи которых, как ожидается, превысят 100 000 единиц в 2015 году. Доступный в кузовах седан, купе и универсал с четырьмя объемами двигателя, C-Class предлагает широкий спектр предложений и Варианты отделки салона на любой вкус.Высокотехнологичный 7-ступенчатый полный привод 4MATIC и спортивная подвеска Agility Control обеспечивают динамичную управляемость и плавность хода, что делает C-Класс победителем мирового класса.

Фото: Джейсон Околисан

3. 1963-1981 S600

Полноразмерным ультра-роскошным седаном Mercedes в 1960-х годах был S600, доступный с короткой и длинной колесной базой (Pullman). S600 был показан во многих фильмах, включая сериал о Джеймсе Бонде, и был призом как знаменитостей, так и высокопоставленных лиц.S600 был последним Mercedes-Benz своего времени, и это наследие было перенесено в современные модели S-класса и Maybach.

Фото: Wikicommons

4. 2010-2015 SLS AMG

Духовный преемник культового 300 SL 1950-х годов, SLS AMG также был суперкаром ограниченного производства с характерными дверями типа «крыло чайки». SLS означает Sport Light Super, и действительно, алюминиевое шасси и корпус изготовлены вручную в Германии из материалов высочайшего качества.В результате получился современный суперкар мощностью 571 л.с. от естественно стремительного 6,2-литрового V8. Этим автомобилем владели многие знаменитости, в том числе автолюбители, такие как Джей Лено и Джереми Кларксон.

Фото: Wikicommons

СВЯЗАННЫЕ: 5 суперкаров, которые я хотел бы иметь в своем гараже

5. 2003-2010 SLR McLaren

SLR McLaren — экзотический спортивный автомобиль, разработанный совместно Mercedes-Benz и McLaren Automotive, он был построен в Англии.SLR означает Sport Light Racing, отдавая дань уважения модели 300 SLR 1955 года, которая послужила источником вдохновения. Силовая установка V8 с наддувом объемом 5,4 л развивает мощность 650 л.с., чтобы катапультировать эту серебряную пулю с 0 до 60 за 3,3 секунды. Было несколько вариантов ограниченного выпуска, включая родстер. SLR McLaren был заменен SLS AMG.

Фото: Wikicommons

6. 1990-1994 500 E

500 E — это роскошный седан с высокими характеристиками, который собирается вручную в Германии компаниями Porsche и Mercedes.5,0-литровый двигатель V8, прозванный прессой «Волком в овечьей шкуре», обеспечивает впечатляющую производительность, разгоняясь до 0–100 км / ч за 6,1 секунды, и развивая максимальную скорость 260 км / ч. В сочетании с низкой широкой стойкой и превосходной управляемостью на гусенице, ограниченным производством и крутизной, 500E — это современная классика.

Фото: Wikicommons

7. 2010-настоящее время E 63 AMG

AMG ручной сборки 550-сильный 5.5L Bi-Turbo V8 запускает могучий E 63 с 0 до 100 км / ч за 3 секунды.7 секунд при использовании совершенно новой системы полного привода AMG 4MATIC. E 63 AMG S — это топовая модель E-класса. Внешний вид излучает производительность, присутствие и красоту, а интерьер олицетворяет роскошь мирового класса с тщательным вниманием к деталям.

Фото: Mercedes-Benz Canada

8. G-Glass с 1979 года по настоящее время

Этот роскошный полноприводный внедорожник производится в Австрии и продается компанией Mercedes-Benz. Впервые он был разработан как военный автомобиль, а в 1979 году был предложен как гражданская версия.G-Wagen эволюционировал с годами, но его квадратная форма осталась неизменной. Этот вездеход выделяется на дороге яркими цветовыми решениями и обилием украшений. Рэпперам и кинозвездам понравился этот большой плохой мальчик.

Фото: Джейсон Околисан

9. 2010-2015 GLK

GLK — самый продаваемый внедорожник Mercedes среднего размера. Хорошо оборудованный, сочетающий в себе роскошь, характеристики и безопасность, GLK излучает престиж и стиль.В сегменте люксовых автомобилей среднего размера много конкурентов, однако GLK выделяется идеальным сочетанием родословной и щегольства. В 2016 году GLK будет заменен совершенно новым GLC, переименованным в соответствии с обновленной номенклатурой брендов.

Фото: Mercedes-Benz Canada

10. 2014-настоящее время CLA 45 AMG

Mercedes имеет жесткую конкуренцию в сегменте люксовых автомобилей начального уровня, однако они лидируют с CLA 250 и высокопроизводительным CLA 45 AMG.Поразительный со всех сторон, CLA получил похвалы от автомобильных журналистов, и показатели продаж подтверждают эти похвалы. Мощный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом с двумя улитками 45 AMG развивает мощность 355 л.с. и разгоняется до 100 км / ч за 4,6 секунды. Среди других особенностей — полноприводная 7-ступенчатая трансмиссия 4MATIC с подрулевыми переключателями и агрессивный спортивный внешний вид.

Фото: Джейсон Околисан

СВЯЗАННЫЙ: 2015 Mercedes-Benz CLS 400 4MATIC Обзор

Изображения Mercedes-Benz C-Class 2021 года просочились в сеть в преддверии анонса; Подробнее здесь

Спешка выпуска новых автомобилей в автомобильной промышленности в ближайшее время не закончится.Производитель роскошных автомобилей Mercedes-Benz готовится представить Mercedes-Benz C-Class во вторник, 23 февраля. В преддверии запуска автомобиля в Интернет просочились некоторые фотографии автомобиля. По внешнему виду легко сказать, что автомобиль с точки зрения дизайна совершенно новый и уникальный. Как и ожидалось, салон кажется родным для множества сложного оборудования, а также претерпел некоторые конструктивные изменения.

Автомобиль класса люкс оснащен четырехцилиндровым бензиновым и дизельным двигателями. Покупатели Mercedes Benz C Class пятого поколения смогут выбирать между функциями мягкого гибрида EQ Boost и подключаемого гибрида EQ Power.Он будет доступен в комбинации со стартером / генератором или электродвигателем, установленным на коробке передач.

Mercedes Benz C Class пятого поколения получит, помимо прочего, уникальные бамперы, усиленную защиту днища и увеличенный дорожный просвет. Предстоящий автомобиль выполнен на платформе MRA (Modular Rear Architecture). Преимущество MRA согласно отчету включает в себя усовершенствованную электрическую архитектуру, которая поддерживает систему 48 В, которая будет играть важную роль в предоставлении новой линейки подключаемых гибридных трансмиссий.Более того, из-за конструкции MRA он будет иметь многорычажную заднюю подвеску и двухрычажную переднюю.

Изображениями автомобиля опубликовали на странице в Facebook под названием «Автомобилист». На изображении салона можно увидеть, что производители переработали свою информационно-развлекательную систему, чтобы приспособить для нее программное обеспечение MBUX второго поколения.