Мерс w140: Купить б/у Mercedes-Benz S-Класс III (W140) в Москве, продажа автомобилей Мерседес-Бенц S-класс III (W140) с пробегом на сайте

Mercedes-Benz S-class (W140) технические характеристики, обзор и фотографии

Представительский Mercedes-Benz S-class третьей генерации с заводским индексом W140, который официально начали продавать в России, был представлен в немецком Штуттгарте в 1991 году. В 1992 году дебютировала модель в кузове купе.

«Сто сороковой» серийно производился до 1998 года, после чего ему на смену пришла модель нового поколения. За это время было выпущено 458 тысяч автомобилей. Стоит отметить, что с 1996-го купе стало отдельной моделью – CL-класса.

«Третий» Mercedes-Benz S-class (W140) является моделью представительского класса, которая предлагалась в таких кузовных исполнениях, как седан (с обычной или удлиненной базой) и двухдверное купе. В зависимости от типа кузова длина автомобиля варьировалась от 5113 до 5213 мм, ширина – от 1886 до 1895 мм, высота – от 1427 до 1486 мм, колесная база – от 2944 до 3139 мм. Снаряженная масса составляла от 1880 до 2250 кг.

Седан Mercedes-Benz S-class второй генерации оснащался рядными «шестерками» объемом 2.

8 и 3.2 литра, которые соотвественно выдавали 193 и 231 «лошадки». Были и V-образные восьмицилиндровые агрегаты объемом 4.2 литра с отдачей от 279 до 286 сил, а также 5.0-литровый мотор мощностью 335 лошадиных сил. Дизельная часть включала в себя 3.0- и 3.5-литровые двигатели, развивающие 177 и 150 сил соотвественно. Под капотом флагманской версии размещался 6.0-литровый V12 мощностью 400 или 414 лошадиных сил, который ускорял большой седан до сотни всего за 5.5 секунды.
Для купе были доступны агрегаты V8 и V12.

Крутящий момент передавался на заднюю ось посредством 4- или 5-диапазонного «автомата» и 5-ступенчатой «механики».

Передняя и задняя подвеска – независимые, пружинные. Спереди применены дисковые вентилируемые тормоза, сзади – дисковые. Автомобиль оснащался гидроусилителем руля с зависящим от скорости усилием.

Как и полагается представительскому седану, «второй» Mercedes-Benz S-class имел много новых опций, такие как боковые подушки безопасности, двухслойное остекление, система динамической стабилизации, раздельная климатическая установка и многое другое.

Отзывы

Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz 600 SEL (W140)

Технические характеристики Mercedes-Benz 600 SEL

Mercedes-Benz 600 SEL

1. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 16

2. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 16

3. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 16

4. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.

   ru. Фото 4 из 16

5. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 16

6. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 16

7. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 16

8. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 16

9. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.

   ru. Фото 9 из 16

10. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 16

11. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 16

12. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 16

13. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 16

14. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.

    ru. Фото 14 из 16

15. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 16

16. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 16

Серийное производство Mercedes-Benz W140 развернулось с первых чисел января 1991 года. В 1992 году произошла первая модернизация двигателей. Двигатели объемом 4,2 и 5,0 л потеряли по 7 л.с., а шестилитровый двигатель — 14 л.с. Это практически не сказалось на динамических характеристиках автомобилей, зато привело к повышению надежности двигателей и снижению расхода топлива. Высокие технические показатели, великолепные динамические характеристики и небывалый уровень комфорта и безопасности пассажиров позволили серии W140 оставаться на вершине автомобильного Олимпа практически до появления его преемника серии W220 в 1998 году.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz 600 SEL.

Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz S

Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz S

• 07.02.2009

  bear2_07022009

  Оценка автора

  Объективность

  Главное достоинство мерседеса : на нем очень и очень приятно ездить.

  Места в салоне много, мощи хватает, а про скоростной предел я просто умолчу (отсечка сработала на 255км/ч)… На дороге уважают , что тоже приятно, очень крепкий кузов и ударопрочная жестянка, что немаловажно. но… в выходные привлекает повышенное внимание ГИБДД, и если денег на обслуживание маловато то пересмотрите выбор авто (по обслуживанию то обходится не очень дорого(масло, фильтра, колодки…) в общем все как у всех). Я не знаю что было с машиной до меня (я на ней последние 2,5 года и 120000км), то…
  подробнее

• 31.12.2013

  MQMKRZDH

  Оценка автора

  Объективность

  Могу сказать что выбирал примерно из 4 авто так как хотелось именно 6 литров лонг черный, но получилось только выцепить только серебро но не жалею так как состояние отличное, я сам из РБ, Гродно, покупал машину в столице поехал с другом на автобусе так как все машины были в ремонте и моя и у друзей, хозяин авто встретил нас на вакзале, сразу понял что это то авто за которым я ехал хоть он и был на зиме, сели в мерседес закрыли двери жаль что передние дожимы не сработали)))) но я на это не обратил внимания даже после 200 метров, я уже был готов ехать переоформлять авто,. ..
  подробнее

• 14.09.2007

  samuels masha

  Оценка автора

  Объективность

  Power is 235 bhp, top speed is 155mph. Year 2006. Long wheel base is an extra 6″ of leg room for the rear seats. Diesel is best as you can go 1000 kM on a single tank. Lots of pulling power at low speed. color is fabulos — flint grey (mokrij asfalt). just right for a lady! not into characteristics but the car is the best one eva

  подробнее

W140 — Mercedes — OLX.kz

Алматы, Жетысуский район Вчера 21:53

3 300 000 тг. Договорная Алматы, Ауэзовский район 19 февр.

3 500 000 тг. Договорная Алматы, Алатауский район 16 февр.

2 350 000 тг. Договорная Валиханово 14 февр.

1 600 000 тг. Договорная Шашубай 14 февр.

Талдыкорган, Первый военный городок 13 февр.

4 500 000 тг. Договорная Караганда, Казыбекбийский район 11 февр.

2 790 000 тг. Договорная Павлодар 11 февр.

Нур-Султан (Астана), Сарыаркинский район 7 февр.

Нур-Султан (Астана), Сарыаркинский район 2 февр.

1 700 000 тг. Договорная Кокшетау, Боровской 1 февр.

1 700 000 тг. Договорная Туркестан 1 февр.

3 200 000 тг. Договорная Алматы, Алатауский район 30 янв.

1 900 000 тг. Договорная им. И.Жакаева 24 янв.

Mercedes S-класса W140. Покупать или нет?

Объяснять нашим людям, что означают слова «сто сороковой» или «шестисотый», не надо. В России только новорожденный еще не слышал анекдотов, про «мерсы» и «запоры». И наверняка спустя годы, увидев на дороге к тому времени уже старенький W140, мы невольно будем испытывать уважение к хозяину этой машины. Потому что «лохи» на «сто сороковом» не ездили, а ассоциация «шестисотый» – значит крутой — у нас заложена уже на подкорковом уровне.

На светофоре Запорожец врезается в BMW. Из «бомбы» выходит крутой пацан, вытаскивает из «запора» водилу и орет: — Те че, козел, «Мерседесов» мало?!…

Обычно подробно описывать внешность автомобиля имеет смысл только тогда, когда модель редкая, и ее нечасто встретишь на дорогах. Говорить же о дизайне «сто сорокового» дело неблагодарное, а самих автомобилей настолько много в крупных городах, что даже немцы поражаются обилию Mercedes S-класса на наших дорогах.

Самое интересное, несмотря на то, что мы привыкли называть «шестисотым» все Mercedes с кузовом W140 (выпускался с 1991 по 1998 года), правильнее будет так именовать только автомобили с двигателем V12 объемом 6,0 литра. На Западе такие моторы не слишком популярны – дорогие и расходуют много топлива. Но Россия страна особая. Да что там говорить – продавцы Mercedes признаются, что многие покупатели автомобилей с двигателями объемом менее 5,0 или 6,0 литров заранее обговаривали отсутствие шильдиков, чтоб не позориться перед «братвой». Кстати, на S-классе разных годов выпуска таблички немного отличались. Дело в том, что на автомобилях до 1993 года сначала стояли цифры, а потом буквы. Например, 500SE или 600SEL. Как известно, цифры в этом случае говорят об объеме двигателя, а буква «S» — обозначение класса. Зачем нужна была буква «E» совершенно не понятно, так как она обозначала то, что двигатель имеет систему впрыска (от нем. Einspritzung – впрыск, инъекция). Намного важнее была буковка «L». Такие машины имели удлиненный на 100 мм кузов, причем все это дополнительное место пошло на откуп задним пассажирам. Такие автомобили имеют, как правило, самую шикарную комплектацию и двигатели объемом 6,0 или 5,0 литра.

В 1993 году шильдики немного изменились. Буква «Е» полностью исчезла, а «S» переехала вперед. Модернизированные автомобили уже назывались S420 или S600L.

Помимо седанов S-класс выпускался и в виде купе, которое изначально обозначалось SEC, но позже было переименовано в CL. Несмотря на двухдверный кузов в автомобиле могут спокойно находиться четыре человека. Что касается комплектации, то SEC или CL имели самое богатое оснащение и наиболее мощные двигатели.

Не от мира сего

— Твой «шестисотый» сколько стоит? — 150 тысяч — А чего так дорого? — Понимаешь, у меня зрение плохое, так я себе лобовое стекло на минус пять заказал

Как правило, все продаваемые в России Mercedes S-класса в кузове W140 имеют максимальную комплектацию. Но если поискать, то можно найти автомобиль в очень простой комплектации. По крайней мере, самые дешевые версии S-класса не имели даже электроприводов стекол! Привычные в такой машине электропакет, климат-контроль и прочие навороты стали устанавливаться в обязательном порядке только после модернизации, которая состоялась в 1994 году.

Водительское место представляет собой само воплощение солидности и надежности. Представленный на фотографиях автомобиль не в самой богатой комплектации – регулировки кресла механические. Зато их много. Кресла обшитые светло-бежевой кожей смотрятся великолепно, пространства над головой и в зоне плеч хоть отбавляй. Единственное, к чему можно придраться, так это к традиционному «мерседесовскому» подрулевому переключателю, который отвечает за стеклоочистители, поворотники и свет.

А что же сзади? Именно садясь туда, понимаешь, почему люди платят огромные деньжищи за «сто сороковой». Комфорт, тишина и спокойствие. Именно такими терминами можно описать те ощущения, которые испытывает человек, едущий на заднем сиденье. Mercedes, пожалуй, как никто другой способен изолировать сидящих внутри от окружающей действительности. Во время езды никакой внешний шум не потревожит драгоценных пассажиров. А что вы хотите, ведь в базовой комплектации Mercedes S-класса стоят двойные стекла. Да и шумоизоляция на уровне. В новом S-классе такого уже нет. Конечно, там не громче, чем в W140, но тишина уже другая…

Однако за удовольствие наслаждаться тишиной в салоне рано или поздно нужно расплачиваться. Дело в том, что если какой-нибудь местный наркоман разобьет боковое стекло (то самое двойное), то его замена будет стоить весьма прилично, ведь только одно оригинальное стекло стоит около $350, да плюс еще $50-100 возьмут за замену. Разбитое заднее стекло опустошит карманы владельца автомобиля на $600.

Кстати, примерно в $300-400 обойдется и починка «умерших» стеклоподъемников (они периодически ломаются как спереди, так и сзади). Спереди электроприводы стекол изначально очень надежные, однако нередки случаи, когда срезаются верхние зубья привода. Это происходит из-за того, что владельцы устанавливают на свои автомобили сигнализации, которые при включении автоматически поднимает стекла. При этом некоторые сигнализации пытаются дожать стекла вверх, даже когда они полностью закрыты, в результате чего при каждой постановке машины на охрану на механизм стеклоподъемников приходится большая нагрузка. Цена оригинального привода составляет почти $200, и еще около $50-100 возьмут за работу.

Сзади стеклоподъемники ломаются уже из-за тросиков. На восстановление работоспособности электропривода нужно приготовить порядка $200-300. Другой постоянной «болезнью» «сто сороковых» является выход из строя стеклоочистителей фар. Как правило, виноваты моторчики, которые стоят $120-180.

Очень часто владельцев Mercedes S-класса запугивают рассказами про то, что снятие аккумулятора приводит к каким-то непоправимым сбоям в работе всей электроники и в лучшем случае нужно будет ехать на фирменное СТО, где мастера смогут починить компьютер. На самом деле это не так. Просто в этом случае сбиваются запрограммированные настройки и все.

Всоси меня нежно

“Новый русский» решил прокатиться на троллейбусе, вспомнить молодость. Но ничего не вышло… Mercedes в троллейбус на помещается.

Знаменитая система автоматического «присасывания» дверей, которой так хвастаются владельца Mercedes S-класса, безусловно, удобна. Она позволяет спокойно закрывать дверь не задумываясь над тем, захлопнулась она до конца или нет, но… Как и любая сложная система требует к себе внимания. Если не присасываются все четыре двери и багажник, то, значит, из строя вышел вакуумный компрессор. Он бывает только оригинальным, и его цена составляет около $300-400, хотя на фирменных сервисах Mercedes могут попросить и больше. Кстати, компрессор можно не менять, а отремонтировать – это стоит около $150. Правда, фирменные сервис-центры Mercedes этими «мелочами» заниматься не любят и часто предлагают просто менять компрессор, беря при этом порядка $150 только за одну работу. Если же не закрывается только одна дверь, то видимо из строя вышел замок двери. В этом случае его ремонт составит $100-200.

Большой и вместительный салон, который может подарить так много приятных ощущений пассажирам, оборачивается для водителя определенными проблемами, которые связаны в первую очередь с огромными размерами автомобиля. В тесном городском движении сильно начинают мешать габариты, а поиски места для парковки могут вызвать головную боль. Именно поэтому большинство S-классов имеют парктроник, причем на автомобилях до 1997 года для облегчения парковки из крыльев выдвигались небольшие антенны, которые и помогали водителю парковаться. Эта система также периодически перестает работать, причем часто в этом виноваты сгнившие провода или отвалившиеся контакты.

Однако, несмотря на все сложности с парковкой, нельзя не отметить потрясающую для машины таких габаритов маневренность. При этом стараться сделать так, чтобы автомобиль стал еще более маневренным, смысла нет. Речь в данном случае идет о системе гидроусилителя руля – некоторые нерадивые водители при развороте крутят руль до конца и начинают его давить дальше, стараясь повернуть колеса еще на чуть-чуть. В результате таких манипуляций система гидроусилителя дает течь – ее ремонт обычно стоит в пределах $200-300.

Вред от пользы

Едет «новый русский» на «шестисотом», видит: два бугая третьего под мышки тащат, а тот еле ноги передвигает, спрашивает: — Ребята, что случилось? — Да вот, братан сдал свой «мерс» в починку – ходить учим.

Специалисты говорят, что у «сто сорокового» подвеска менее надежная, чем у его предшественника – Mercedes W126, но более крепкая, чем в нового S-класса в кузове W220.

О комфортности Mercedes S-класса W140 сказано уже немало слов. Его удивительно энергоемкая подвеска способна отлично проглатывать все неровности средних размеров, так что даже на российских дорогах водитель и пассажиры автомобиля будут чувствовать себе великолепно. Но, конечно, эту потрясающую подвеску время от времени нужно подкармливать финансовыми вложениями.

Назвать в подвеске автомобиля какие-то хронические слабые места довольно сложно. Однако отметить кое-какие особенности все же можно. Например, некоторые уверяют, что амортизаторы S-класса ненадежны. На самом деле это не так – просто их замена стоит очень больших денег, ведь на многих автомобилях, особенно с двигателями V12, подвеска имеет гидравлический регулятор дорожного просвета. А это значит, что амортизаторы имеют электронно-управляемую систему и стоят порядка $700 за штуку (не оригинальный — $350). Можно сократить затраты на замену амортизаторов, установив обычные, не регулируемые. С ними подвеска уже не будет такой комфортной, однако амортизатор в таких случаях будут стоить чуть больше $100. За замену всех четырех амортизаторов на фирменном СТО возьмут около $100.

Помимо амортизаторов в подвеске «сто сорокового» нужно обращать внимание на всевозможные элементы, которые периодически выходят из строя у всех иномарок. В частности, в передней подвеске примерно раз в год нужно менять стойки стабилизатора, а раз в два года сайлент-блоки нижних рычагов. В задней подвеске нужно следить за теми же стойками стабилизатора и сайлент-блоками рычагов.

Самая большая неприятность подвески Mercedes S-класса исходит от его самого большого достоинства. Дело в том, что из-за комфортности и отличной шумоизоляции водитель очень часто просто не замечает, что начало что-то греметь. А «мерседесовские» детали отличаются тем, что могут даже в разбитом состоянии служить долгое время, но при этом они начинают тянуть за собой и другие элементы. В итоге владелец попадает на очень большой ремонт подвески, который может обойтись в несколько тысяч долларов.

Мелочиться не стоит

Едет «шестисотый», скорость километров 200 в час. Неожиданно его догоняет «Запорожец». Водитель «Мерса» поворачивает голову и видит, что в «Запорожце» старый дед со скрипом опускает боковое стекло и орет: — А теперь – вторая скорость!!!

На Mercedes S-класса устанавливались 6-, 8- и 12-цилиндровые бензиновые двигатели, а также два дизеля. Самым слабым двигателем является 3,5-литровый турбодизель мощностью всего 150 л.с., который появился на «сто сороковом» в 1993 году. Этих лошадей было явно мало и, несмотря на свою экономичность и неплохой крутящий момент, этот мотор не пользовался спросом. Именно поэтому в 1996 году его сменил 3,0-литровый турбодизель. Несмотря на меньший объем он выдавал 177 л.с. Тоже не шибко много, но этого хватало, чтобы разогнать автомобиль до 206 км/час.

Двигатели V6 объемом 2,8 л (193 л.с.) и 3,2 л (231 л.с.) тоже позволяли автомобилю разгоняться больше 200 км/час. Многие мастера отмечают, что 2,8-литровый мотор очень часто выходит из строя раньше, чем более объемистые коллеги. Причем, не в силу своих конструктивных недостатков, а из-за того, что в процессе езды его часто раскручивают по максимуму.

Так что если есть желание купить S-класс с двигателем V6 (они стоят меньше, чем машины с моторами V8 и V12), то лучше обратить свой взор на 3,2-литровый агрегат. Кстати, помимо более низкой цены 6-цилиндровые моторы еще и более экономные. По утверждениям конструкторов, 3,2-литровый двигатель должен потреблять в городе около 11-12 литров, хотя на самом деле расход составляет 14-16 литров.

Но все же большинство специалистов склоняются в пользу более мощных силовых агрегатов, которые позволяют почувствовать всю прелесть от владения Mercedes S-класса. Естественно, самым мощным является 6,0-литровый двигатель V12. Как правило, его мощность составляет 394 л.с., хотя первое время 6,0-литровый агрегат выдавал и вовсе 406 л.с! Следует отметить, что современный двигатель объемом 5,8 литра, устанавливаемый на S600 в кузове W220 имеет мощность «всего» 367 л.с. Нужно ли говорить о том, что «шестисотый» способен мгновенно выстреливать вперед с любой скорости. А с места до 100 км/час автомобиль разгоняется меньше чем за 7 секунд – и это учитывая, что вес «сто сорокового» превышает 2,5 тонны.

При правильной эксплуатации 6,0-литровый агрегат (серия М120) служит очень долго и мастера по ремонту Mercedes не слишком удивляются рассказам про двигатели, которые прошли без капремонта более 1 млн. км. По крайней мере, 500 тыс. км этот мотор должен осилить.

Правда, о 6,0-литровом двигателе существуют противоречивые мнения. Некоторые считают его слишком капризным и часто ломающимся. Однако в данном случае стоит говорить лишь о том, что этот мотор в силу сложности конструкции требует к себе более внимательного отношения.

Прежде всего, нужно следить за системой охлаждения двигателя. Дело в том, что в автомобиле стоят два радиатора. Сначала идет тот, что обслуживает кондиционер, а потом основной. Пространство между ними постоянно забивается мошкарой, пухом, грязью и пр. В результате воздух начинает с трудом поступать к радиатору и он перестает справляться со своими функциями. Последствия перегрева могут быть самыми печальными и затраты на восстановления работоспособности двигателя легко превысят сумму в $3000. Помимо прочистки радиатора (ее нужно делать раз в год) каждые 15 тыс. км требуется замена двух воздушных фильтров ($100) и раз в два года вне зависимости от пробега надо обновлять охлаждающую жидкость.

Кроме того, на 6,0-литровом двигателе примерно раз в два года нужно менять «П-образную» прокладку двигателя. Сама прокладка стоит копейки, но чтобы ее поменять нужно снять впускной коллектор, клапанную крышку и пр. В результате приходится менять и другие прокладки. Все эти манипуляции занимают как минимум один — два дня и стоимость замены прокладки на фирменных СТО составляет около $1500. На обычных сервисах возьмут порядка $500-700.

8-цилиндровые двигатели объемом 4,2 и 5,0 литров (279 л.с. и 326 л.с. соответственно) многие считают наиболее оптимально подходящими для S-класса. Эти двигатели тоже могут перегреваться из-за невнимательности владельца, но в целом принято считать, что моторы V8 доставляют меньше проблем, чем V6 и V12. Да и лечение «болячек» у них стоит подешевле. Что касается расхода топлива, то при интенсивной езде V8 и V12 потребляют одинокого много бензина – 20-25 литров 95-го на сотню, а то и больше.

С трансмиссией при своевременном обслуживании и правильной эксплуатации обычно проблем не возникает. Масло нужно менять в автоматических коробках старого образца (до 1997 года) каждые 30 тыс. км, а в более новых трансмиссиях – каждые 60 тыс. км. Кстати, периодичность прохождения ТО можно не запоминать, так как в S-классе стоит компьютер, который сам укажет, что пора ехать на сервис.

Понты – они дороже

— Ты за сколько свой «шестисотый» купил? — За 100 тысяч долларов — Ты что, совсем дурак! В соседнем магазине можно такой же взять за 120 тысяч!!!

Сейчас цены на «сто сороковой» значительно упали – автомобиль, который изначально стоил порядка $100-120 тыс., сейчас можно купить имея на руках «всего» $10 тыс. Однако следует помнить, что столь дешевые автомобили либо имеют технические неисправности (их исправление может стоить еще $10 тыс.), либо с этой машиной что-то нечисто в криминальном плане. Нормальная цена на относительно свежий Mercedes S-класса W140 в нормальном состоянии должна составлять $20-40 тыс. Так что если в кармане есть только $15-20 тыс., то лучше обратить свой взор в сторону более дешевых автомобилей. Покупать же «сто сороковой» на последние деньги вообще безумие.

Если же в наличии есть средства, то тогда S-класс доставит владельцу массу приятных ощущений. Кстати, покупая «сто сороковой» можно задуматься над переделкой его в… новый Mercedes S-класса в кузове W220. Оказывается некоторые европейские компании (в частности, бельгийская VH) уже давно разработали пакеты для подобной внешней переделки.

При подобном тюнинге на «сто сороковой» устанавливают новые бампера, фары, решетку радиатора, крылья и прочее. В результате спереди и сзади автомобиль практически не отличим от W220. Салон при этом остается без изменений. Подобная «модернизация» автомобиля стоит порядка $10-13 тыс.

С появлением нового Mercedes S-класса (обозначение кузова W220) ушла целая эпоха. Причем, не только в автомобилестроении, но и в нашей российской действительности. Как-то сразу из моды окончательно и бесповоротно вышли красные пиджаки, золотые цепи, «распальцовка» и все прочие атрибуты жизни «новых русских».

Чемоданообразный «шестисотый» был олицетворением солидности и крутизны. Именно поэтому ему чаще всего отдавали предпочтение перед той же «семеркой» BMW, когда нужно было произвести впечатление на окружающих. «220-й» кузов, конечно, то же хорош, но уже по-другому.

ЭКСКУРС

Первым Mercedes с буквой S в названии была модель с кузовом W112, которая выпускалась в 1961-1965 годах (всего было выпущено 6748 автомобилей). Однако прародителем больших представительских Mercedes считаются довоенные модели с заводскими индексами W05 (1928 год), W08 (1928-1931 года), W07 (1930-1938 года) и прочие модели, которые уже давным-давно стали жемчужинами различных коллекций.

Кстати, впервые буквы 600 в названии Mercedes появились на автомобиле с заводским индексом W100, который выпускался под заказ в период с 1964 по 1981 года.

В 1972 году начался выпуск модели с кузовом W116. именно этот автомобиль приобрел очертания, которые в общем и целом сохранили все S-классы. За все время производства было выпущено 473 035 подобных автомобилей.

Следующее поколение S-класса носило индекс W126 и выпускалось в период с 1979 по 1992 года, даже несмотря на то, что в 1991 году было показан новый S-класс в кузове W140. За все время выпущено 388 970 автомобилей W126.

«Сто сороковой» кузов выпускали с 1991 по 1998 года (выпущено 402 000 машин). Затем ему на смену пришел автомобиль с кузовом W220, который выпускается до сих пор.

Mercedes-Benz S600 (W140) — легендарная модель

Mercedes Benz W140 S600 стал первой моделью концерна, в производстве которой элитарность начала отступать перед экономической эффективностью.

Легендарные модели

История создания Mercedes Benz W140 S600

«Сто сороковой» пришел на смену легендарному W126, ставшему самой продаваемой моделью автомобилей Mercedes представительского класса. Перед последователями Готлиба Даймлера стояла крайне непростая задача. С одной стороны — к началу 90-х годов XX века машины действующей серии морально и технологически устарели. С другой – реалии нового мира, уже сделавшего ставку на компьютеры, диктовали не просто иные, а принципиально иные требования. К тому же сам термин «S-класс» (от нем. Sonderklasse – «Особый класс») требовал очень тонкого подхода. Ведь именно W126, по сути, сформировал восприятие потребителями концепции S-класса и до сих пор считается флагманом линейки.

Команде дизайнеров и инженеров под руководством тогда уже «матерого» генерального конструктора Бруно Стакко не удалось сделать невозможное. Выпускавшийся с 1991 по 1998 годы W140 и по объемам производства только наполовину догнал предшественника. Но в отличие от конкурентов — BMW 7 серии, Audi A8 и Jaguar XJ – «сто сороковому» удалось сохранить рынок, при этом не отступив от идеологии «шикарного автомобиля для очень состоятельных людей». Для бренда Mercedes-Benz цифра «600» означала связь модели со снискавшим славу лимузином W100 «600» (1964-1981 гг.), успешно конкурировавшим с автомобилями высшего класса вроде Rolls-Royce Phantom. W140 S600 был последней машиной штутгардского концерна, в которой требования к качеству материалов, сборки и технологическому превосходству реализовывались без учета расходов и экономии.

Однако уже в процессе выпуска модели в производственный процесс вносились изменения, направленные на оптимизацию затрат и снижение стоимости машины. К моменту появления следующей серии – W220 S-класс укрепился в категории дорогого, но полноразмерного седана. А элитный потребитель был переадресован к лимузинам, для чего менеджеры Mercedes возродили бренд Maybach.

 

Mercedes-Benz S600 (W140)

Технические особенности Mercedes Benz W140 S600

Уникальность W140 уже в том, что он был создан на пороге компьютерной эры в автомобилестроении. Поэтому автомобили ранних и поздних выпусков по концентрации интеллектуальных технологий отличаются друг от друга кардинально. Большинство новинок относились к категории «комфорт и безопасность»

Так, W140 обзавелся аэродинамическим кузовом двух модификаций — с короткой базой 5113 мм, и с длинной 5213 мм. Впервые в мире автомобиль был оснащен стеклопакетами. Это дало беспрецедентный по тому времени уровень тепло- и шумоизоляции, а также препятствовало запотеванию стекол. «Сто сороковые» имели автоматически складывающиеся боковые зеркала и электропривод салонного зеркала. Стекла дверей останавливались при столкновении с препятствием (например, рукой). Появились боковые надувные подушки безопасности. По желанию клиента задний ряд комплектовался ортопедическим креслами. Автомобили ранних серий комплектовались выдвижными антеннами, которые срабатывали при движении задним ходом и помогали водителю

Уникальным для всего автомобильного рынка новшеством стала внедренная в 1995 году система электронной стабилизации ESP. Впоследствии Mercedes стал продавать ее по лицензии другим автопроизводителям. В 1996 появилась новая система торможения, которая в экстренной ситуации задействовала задние колеса.

Из-за глобальных изменений уже в период производства W140 S600 имеет массу модификаций с широкой линейкой двигателей. Бензиновые имели объем от 2,8 литра у рядной «шестерки» 24V до 6 литров у первого в истории марки V-образного 12-ти цилиндрового «монстра» с мощностью 394 лошадиные силы. Были два турбодизеля объемом 3,0 и 3,5 литра. Самым надежным из всех вариаций считается бензиновый двигатель объемом 5 литров. А вот дизели не заслужили достойной репутации, поскольку стабильно работали в штатном режиме, но очень не любили высокие обороты. Практически все двигатели оснащались автоматической трансмиссией. До 1996 года – с гидравлическим управлением, а после – с электронным. При этом значительный акцент при разработке силовых агрегатов делался на сокращении выбросов вредных веществ. За это (в сочетании с широким применением пригодных для вторичной переработки материалов) S-класс в 1992 году получил награду «Stratospheric Ozone Protection Award» за заботу об окружающей среде.

Mercedes-Benz S600 (W140)

Из модификаций, выпускавшихся малыми партиями, стоит упомянуть появление в 1992 году на базе «600SEL» бронированных машин специальной серии «Sonderschutz» («Спецзащита») с укрепленными окнами, выдерживавшими подряд три попадания из штурмовой винтовки, и специальными шинами. Еще одна примечательная спецсерия – лимузины Pullman.

Революционная для автомашин представительского класса версия W140 в исполнении 2-дверного купе положила начало новой линейке Mercedes. В 1996 году эта модификация была выделена в отдельный CL-класс.

 

Интересные факты Mercedes Benz W140 S600

На базе W140 в 1997 году был создан «автомобиль №1» для всех католиков мира – ландолье папы Римского. Последнее их открытых. В 2002 году его заменил «папамобиль» на базе MB ML 430 уже с закрытой бронированной «будкой».

В августе 1997 года при аварии «сто сорокового» в Париже погибли три человека, включая Принцессу Диану. Несмотря на то, что авария стала следствием нарушения правил безопасности, репутация автомобиля сильно пострадала.

Несмотря на «элитарность» W140 часто использовался в Европе как такси.

 

Mercedes-Benz S600 (W140)

Mercedes Benz W140 S600 в России

Серийное производство W140 в год распада СССР. Флагман европейского автомобилестроения стал мечтой для представителей зарождающегося российского бизнеса. «Шестисотый» неразрывно связан с образом «нового русского» и в сочетании с «Запорожцем» стал героем бесчисленного количества анекдотов. Прозвище автомобиля стало названием книги фантаста Виталия Купцова. В сериале «Бригада» один из главных героев – Фил – владеет W140 S600, который взрывают «конкуренты» криминального квартета. Любопытно, что при этом «шестисотый» получал достаточно нейтральные прозвища. В отличие от BMW, которую называли «боевой машиной вымогателей».

Однако первый в России W140 S600 принадлежал не бизнесмену, а политику. Его владельцем был Владимир Жириновский.

Mercedes-Benz W140 | Спецификации | Мерседес Бенц 140

Схема расположения предохранителей в монтажном блоке F2

Схема расположения предохранителей в монтажном блоке F3

* Предохранитель № 35 находится в монтажном блоке F1.

Схема расположения предохранителей в монтажном блоке F4

* Предохранитель № 17 находится в багажном отделении.

Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм

Моменты затяжки крепежа приведены также в тексте Главы и на некоторых иллюстрациях*.

*Выделенные в тексте жирным шрифтом моменты затяжки подлежат точному соблюдению; не выделенные жирным шрифтом усилия приведены лишь ориентировочно

Предохранитель	Контур	Ток, А	Подсоединение
1			Не подсоединен
2	30	30	Реле вспомогательного вентилятора кондиционера воздуха
3	15R	30	Электромотор привода стеклоочистителей (09/95)
4	30	40	Электромотор привода стеклоочистителей (08/95)
5	15	40	Предварительный предохранитель заднего монтажного блока (в багажном отделении)
6	30	40	Обогрев заднего стекла (кроме Купе) — до 1995 г, с 09/95 воздушный насос AIR, свет для движения днем DRL
* Предохранитель № 6 находится в монтажном блоке F1.
7	58L	10	До 1992 г очистители линз фар/ с 1993 не подсоединен
8	58L	7.5	Левый парковочный огонь, Правый задний габаритный огонь, Левый габаритный огонь
9	58R	7.5 (15)	Правый парковочный огонь, Правый задний габаритный огонь, Фонарь подсветки номерного знака, Очистители линз фар, Переключатель наружных световых приборов (с 1993), Диодная матрица повышения оборотов двигателя (с 1996), Приборный щиток (с 1994), Прикуриватель
10	58NS	7. 5	Задний туманный фонарь
11	56b	7.5	Ближний свет левой фары
12	56b	7.5	Ближний свет правой фары
13	56a	7.5	Дальний свет левой фары/контрольная лампа включения дальнего света
14	56a	7.5	Дальний свет правой фары/контрольная лампа включения дальнего света
15	15R	15	Контрольная лампа отказов подушки безопасности SRS, Реле стеклоочистителей, Комбинированное реле, Переключатель сигнализации дальним светом, Насос подачи омывающей жидкости, Выключатель обогрева заднего стекла, Датчик дождя (с 09/1995), Корректировка положения ремня безопасности, Туалетные зеркальца
16	15R	10	Прикуриватель, Подсветка вещевого ящика, Модуль реле блокировки стартера (с 1994)
17	30	20	Реле отключения зажигания, Радиоприемник (до 08/1995)
			Датчик угла положения рулевой колонки, Разъем подсоединения непатентованного считывателя, Диагностический разъем DLC, Диагностический модуль (OBD II), Комбинация приборов, Подсветка туалетного зеркальца, Указатель поворота, Выключатель аварийной сигнализации, Освещение салона
18	30	15	К/В, Модуль реле вспомогательного вентилятора
19	15	7. 5	Свет для движения днем DRL, Свечи зажигания, Модуль реле таймера отключения предканала, Базовый модуль, Контрольная лампа ремней безопасности (с 09/1995)
20	15	10	Модуль управления нажимной кнопки К/В, Компрессор К/В, Датчик-выключатель режима kickdown, Клапан управления продувкой
21	15x	20	Сопла омывателей ветрового стекла, Электроприводные зеркала заднего вида с подогревом, Маслоохладитель трансмиссии, Блок упраления К/В
22	15C	7.5	до 0. 8/1995: Выключатель зажигания/запуска, Аудиосистема, Модуль контрольной лампы ремней безопасности, Корректировка положения систем безопасности, Комбинированное реле, Подогрев передних сидений, Подогрев задних сидений, с 09/1995: Не подсоединен
23	15	7.5	Инжекторы, Комбинация приборов, Переключатель термостата, Выключатель зажигания/запуска, Выключатель преднакала/запуска, Датчик-выключатель стоп-сигналов, Центральный стоп-сигнал верхнего уровня
24	15	7.5	Зеркало с автоматическим переключением дневного/ночного режимов, Базовый модуль, Клапан управления продувкой, Комбинация приборов, Модуль мониторинга состояния ламп наружных светотехнических приборов, Внутреннее освещение, Сцепление насоса электронного управления подмешиванием воздуха (двигатель 603), Датчик-выключатель стоп-сигналов, Сигнальный модуль ремней безопасности , Свет для движения днем DRL, Модуль управления двигателем (двигатели HFM-SFI)
25	15	15	Реле прерывателя указателейповоротов/аварийной сигнализации, Модуль реле вентилятора, Датчик-выключатель размыкания цепи стартера/огней заднего хода, Огни заднего хода, Электромагнитные клапаны переключения (АТ)
26	58N	10	Противотуманные фары
27			Не подсоединен
28	30	7. 5	Автоматическая антена
29	30	15	Модуль управления подогрева передних сидений
30	15R/30	20	Память положения левого и правого сидений, память эргономических параметром водителя: Регулировка рулевой колонки, Регулировка зеркал заднего вида, Электронная система регулировки положения рулевой колонки
31	30	30	Электропривод заднего сиденья скамеечного типа, Электропривод левого заднего сиденья, Задний подголовник
32	30	30 (7,5)	Электропривод правого заднего сиденья, подголовник заднего сиденья (Купе)
33			Не подсоединен
34	15R	7. 5	Модуль управления подогрева передних сидений, Обогрев заднего стекла, Модуль реле (Купе), Удлинитель ремней безопасности
35	15R	15 (7.5)	Солнцезащитная шторка заднего стекла, Система комфорта
36	30	10	Модуль управления нажимной кнопкой К/В
37	30	30	Электропривод левого переднего сиденья
38	30	30	Электропривод левого переднего сиденья
39			Не подсоединен
40	30	30	Электропривод правого переднего сиденья
41	30	30	Электропривод правого переднего сиденья
Предохранитель	Контур	Ток, А	Подсоединение
1	15	15	Задний К/В
2	15	7.5	Модуль управления противоугонной сигнализацией АТА, Модуль инфракрасного управления единым замком IRCL, Модуль реле блокировки стартера (1993), Модуль управления подогревом задних сидений
3	15	20	Задний прикуриватель, Единый замок, Модуль управления PSE, Закрыватель дверей
4	15	7. 5	Заднее туалетное зеркальце (до 1994)
5	30	30	Электропривод стеклоподъемников
6	30	30	Электропривод стеклоподъемников
7	30	7.5 (20)	Подсветка заднего туалетного зеркальца (до 08/1995), Модул управления удлинителем ремней безопасности (Купе)
8	15	20	Задний прикуриватель
9	30	30	Закрыватель дверей
10	30	7. 5	Сотовый телефон
11	30	20	Модуль управления электроприводом стеклоподъемников, Подстветка багажного отделения, Задний салонный светильник , Задняя лампа для чтения, Задний светильник открывания дверей, Модуль управления пневматического оборудования (PSE), Внутренний выключатель единого замка
12	30	20	Модуль управления подогревом задних сидений
13	30	30	Модуль реле топливного насоса
14	30	25	Электропривод панели люка крыши
15	30	25	Модуль управления противоугонной сигнализацией АТА, Модуль инфракрасного управления единым замком IRCL, Задние подголовники
16	30	30	Усилитель тюнера, Усилитель аудиосистемы, Радиоприемник
17	30	40

История бронированного «шестисотого» Mercedes W140 и спасенных им

Этот автомобиль был ангелом-хранителем многих политиков, крупных бизнесменов и криминальных авторитетов. Своей броней он спас немалое количество жизней, при этом создан был на базе одного из самых лучших представительских седанов в мире. Большой, надежный, комфортный, быстрый и бронированный — Mercedes S-classe W140 Guard.

Броня крепка, и Мерседесы наши быстры. В 1991 году увидел свет легендарный «слон», «кабан», «стосорокет» W140. Версии 600 SE и 600 SEL получили нарицательное имя «шестисотый». Появился автомобиль на постсоветском пространстве сразу же после начала продаж во всем остальном мире — в начале 1990-х годов.  

В марте 1991-го на Женевском автосалоне Mercedes-Benz впервые представил широкой публике новый седан с заводским обозначением W140, а советские автомобилисты смогли увидеть «живьем» новый S-класс уже в апреле 1991 года на выставке «Автосервис-91». В 1990-х это казалось чудом автомобилестроения. Почти во всех анекдотах про «нового русского» так или иначе присутствует легендарный «шестисотый».

В максимальных комплектациях оснащение автомобиля поражало воображение. Вполне солидно список опций звучит и сегодня. Сиденья были с функцией массажа, а салон обшивался только самыми дорогими сортами кожи и отделывался только лучшими породами дерева. «Электрификации» подверглись практически все элементы модели: приводы стекол, зеркал (в том числе и салонного!), шторки, сиденья и подголовники. Все это можно было регулировать с помощью кнопок. 

Штатный небронированный автомобиль имел двойное остекление, автоматически закрывающиеся двери и багажник, а также 4-зонную систему контроля климата, которая продолжала работать после отключения двигателя! Были и хвостовые радарные антенны, поднимавшиеся при включении заднего хода – аналоги современного парктроника. Воздух очищался в специальных съемных фильтрах. 

В 1995 году S-класс в кузове W140 стал первым автомобилем, который предлагался с электронной системой стабилизации (ESP). Помимо многочисленных инноваций W140 еще и невероятно надежная машина. В общем, как мы часто повторяем, умели делать!

Но сегодня мы поговорим о заводском бронированном варианте W140 Guard, который представили спустя год после презентации обычных машин. Кроме того, компания Mercedes-Benz начала принимать заказы на удлиненный лимузин Pullman, который вскоре можно было приобрести и в варианте скрытого бронирования.

Снаружи бронированный W140 практически не отличить от стандартного, выдают такой вариант в основном расширенные колесные арки, толстые стекла и специальные колеса, борт дисков которых находится внутри покрышки. Все это позволяет двигаться со скоростью 60 км/ч при простреленной шине. Выпускался бронированный W140 с двумя типами двигателя (S 500 и S 600) и тремя степенями защиты (B4, B6, B7).  

Бронированный 600 SEL оснащался 6-литровым двигателем V12 мощностью 389 л.с. и 570 Нм крутящего момента. Динамики мотора W12 вполне хватало для динамичной езды, хотя разгон тут был значительно хуже, чем у обычной версии с таким мотором, — долгие 8,7 секунды до «сотни». Что интересно, гидропневматическая подвеска была усилена пружинами.

Различные тюнинг-ателье также предлагали свои варианты бронирования, в основном путем навешивания бронелистов. Но заводской W140 Guard изначально проектировался как «броневик». И салон находится в так называемой бронекапсуле: защита есть не только сверху и по бокам, но и снизу. Guard с обычным седаном имеет не так уж много общего — в основном внешний вид и двигатель. Кузов сделан заново. Все важнейшие узлы автомобиля, от полуосей до лонжеронов, от тормозов до электроники, уже на стадии проектирования рассчитаны на увеличенный вес авто. К слову, полная масса составляет больше 4200 кг, то есть автомобиль примерно на полторы тонны тяжелее небронированного собрата. Одна только дверь весит 100 кг – закрывать ее помогают автоматические доводчики. Трехслойные стекла просто огромной толщины, поднимают их гидравлические стеклоподъемники.

Автомобиль выдерживает обстрел в упор из автомата Калашникова и снайперских винтовок калибров 5,45 и 7,62 мм. Бронекапсула также защищает от подрыва взрывного устройства эквивалентом до 4 кг тротила непосредственно под днищем. На автомобиле есть защита от прострела бензобака: благодаря специальной конструкции отверстия от пуль затягиваются сами собой. Также автомобиль оснащен переговорным устройством и системой пожаротушения.

Бронированный W140 спас немало VIP-персон.

Один из громких случаев — в 1995 году удлиненный бронированный Pullman защитил президента Египта Хосни Мубарака при покушении. 26 июня президент Египта прибыл с визитом в Эфиопию, на конференцию Организации африканского единства. К месту проведения конференции он должен был добираться на бронированном лимузине. По дороге около 10 террористов, как впоследствии выяснилось — членов радикальной исламской фундаменталистской группировки «Аль-Гамаа аль-исламийя», ставившей своей целью свержение существующего строя в Египте и установление шариатских законов на всей его территории, открыли шквальный огонь из автоматического оружия по машине президента из окон жилого дома. Отходные пути вперед и назад кортежу закрыли машины террористов. По некоторым данным во время покушения применялись также отравляющие газы. Автомобиль быстро покинул место атаки, президент не получил никаких ранений. Хосни Мубарак сказал о покушении: «Я видел, как пули летели прямо в меня, но ни одна не проникла в салон. Их остановило бронированное стекло». 

В феврале 1998 года в Тбилиси был атакован Mercedes S 600 (W140) президента Грузии Эдуарда Шеварднадзе. Кортеж обстреляли из гранатометов «Муха», РПГ-7 и крупнокалиберных пулеметов. Первая граната, выпущенная по бронированному Мерседесу S-класса, ударила в асфальт перед машиной, а вторая разворотила моторный отсек. В перестрелке были убиты два телохранителя президента и один террорист, Шеварднадзе получил легкие ранения. В связи с этим обстоятельством компания Mercedes-Benz подарила президенту Грузии новый S 600. Кто и с какими целями совершил это покушение, до сих пор остается загадкой.  

Небронированные Mercedes W140 тоже спасали своих владельцев. В 1994 году на крупного российского бизнесмена Бориса Березовского было совершено покушение. В результате взрыва начиненного взрывчаткой Opel у входа в офис ЛогоВАЗа погиб водитель Березовского, пострадало 10 человек, среди которых сам Березовский, его охранник и случайные прохожие. 

Перед самым покушением организация олигарха Бориса Березовского «Автомобильный российский альянс» разместила огромные деньги в Московском торговом банке, который возглавляла супруга Сергея Тимофеева (криминального авторитета Сильвестра) Ольга Жлобинская. Однако расставаться с деньгами банк не спешил, и у Жлобинской с Березовским возник конфликт, после чего и раздался тот взрыв. Покушение на Березовского вызвало резонанс в СМИ, президент Ельцин заявил о «криминальном беспределе в России», и вскоре Московский торговый банк с процентами вернул средства Березовскому. А затем несколько участников хищения кредитов, в том числе и Жлобинская, были задержаны сотрудниками московского РУОП, однако через трое суток следователи их почему-то отпустили под подписку о невыезде. Дальнейшая их судьба неизвестна. По некоторым сведениям они отбыли в Израиль. Во всяком случае, как установила милиция, у всех задержанных имелись загранпаспорта с открытыми визами в эту страну.

Вскоре после этого случая Борис Березовский пересел в бронированную версию W140. Знаменитая фотография 1997 года лучше всего отражает дух России 1990-х: российский олигарх, бронированный Mercedes, синяя мигалка и Красная площадь. Спустя 16 лет владелец бронированного автомобиля будет найден погибшим в доме бывшей жены неподалеку от Лондона…

Фото из открытых источников
ABW.BY

Mercedes-Benz S-Class W140 был роскошным Marvel

S-Class неспроста является флагманом модельного ряда Mercedes-Benz. На самом деле, как демонстрирует модель 2021 года с ее изобилием роскоши и функций безопасности, по нескольким причинам. Хотя некоторые автомобили, такие как Citroen DS, соответствовали инновациям Mercedes S-класса, меньшее количество автомобилей соответствовало его репутации по качеству. И, по словам Дуга Демуро, это особенно верно для Mercedes-Benz S-класса W140.

Почему Mercedes-Benz S-Class W140 пользуется таким большим уважением? 1992 Mercedes-Benz W140 600SEL | Mercedes-Benz

Технически таблички S-Class не существовало до 1972 года, когда Mercedes-Benz выпустил модель W116, сообщает Hagerty .Однако предшественники модели относятся к отчетам W108, Car и Driver 1954 года. S-класс 2021 года, также известный как W220, на самом деле является моделью 7 ^{-го поколения} . А Mercedes S-Class W140 1992-1998 годов — это версия 3 поколения ^rd .

Mercedes-Benz W126 S-класса 1979 года | Mercedes-Benz

Хотя модель W126 предыдущего поколения по-прежнему высоко ценится, сообщает Hagerty , и Autotrader , и Autocar ставят W140 S-Class выше. В основном это связано с тем, что W140, возможно, был последним Mercedes-Benz S-класса, созданным с идеей «деньги — не объект».

Его преемник, W220, был более технологически продвинутым, сообщает Car and Driver , но имел более дешевые внутренние материалы, более низкую окраску и более устойчивое к ржавчине качество. Не говоря уже о том, что вся эта модная электроника ломалась довольно часто.

Также учтите это. Нынешний седан Mercedes-Maybach основан на уходящем в прошлое W221 S-Class. Но его предшественник, Maybach 57S, построен не на платформе W220. На самом деле он построен на шасси W140 в сочетании с несколькими компонентами W220.

Но репутация Mercedes-Benz S-класса W140 основана не только на качестве сборки. Это была первая модель Mercedes, предлагавшая V12, Car и Driver . В частности, 6,0-литровый V12 с 394 л.с., Classic & Sports Car сообщает. Суперкар Ferrari F40 имел всего на 50 л.с. больше. Кроме того, этот V12, увеличенный до 7,3 литра, в конечном итоге стал двигателем для суперкара Pagani Zonda, сообщает The Drive .

А еще есть роскошь и безопасность Mercedes S-класса W140.

W140 S-Class по-прежнему солидный и роскошный

Hagerty описывает W140 Mercedes-Benz S-Class как «технологическое чудо своего времени». А если судить по характеристикам, то W140 удивительно современен для почти 30-летнего автомобиля.

W140 предлагает контроль устойчивости, контроль тяги, навигацию, голосовое управление, окна с двойным остеклением и двери с мягким закрыванием. Багажник тоже мягкий. Он также имеет HID фары, боковые подушки безопасности и дворники с датчиком дождя.А начиная с 1995 года седан стал поставляться с системой «Brake Assist», своего рода ранней формой автоматического экстренного торможения. Этот Mercedes S-класса также был первым автомобилем с 4-зонным автоматическим климат-контролем.

1998 Mercedes-Benz W140 S600 интерьер | Принесите трейлер

СВЯЗАННЫЙ: Почему массажные сиденья не являются более распространенной функцией?

Кроме того, есть более тонкие особенности и особенности W140. Ручка багажника убирается электроникой, поэтому на краске не остается отпечатков пальцев.Зеркало заднего вида регулируется с помощью электропривода, сообщает Car , и оно связано с настройками памяти сиденья. И одна из таких настроек — нижнее положение сиденья, которое может двигаться независимо.

Mercedes-Benz S-Class W140 также был одним из первых автомобилей с механически складывающимися зеркалами. По общему признанию, у него нет камеры заднего вида или заднего парктроника, несмотря на то, что он такой длинный. Вместо этого сзади выдвигаются 2 хромированные антенны, которые служат маркерами при движении задним ходом.

СВЯЗАННЫЙ: Без Mercedes 300SEL 6.3. Не было бы AMG

Тем не менее, при всей своей длине и массе — S600SEL весит более 2,5 тонны — Mercedes S-Class W140 замечательно маневренен, сообщает Car and Driver . Стандартная регулируемая пневматическая подвеска обеспечивает комфортную езду и хорошее управление, сообщает Automobile .

Даже с V12 W140 не особо громкий автомобиль. По крайней мере, не в заводской комплектации. Однако, как показано на видео выше, есть японский производитель выхлопных систем, который может это изменить.

Справочник цен и покупателя

СВЯЗАННЫЙ: Является ли Mercedes-Benz 500E на самом деле седаном Porsche?

Майкл Джордан владел W140 Mercedes-Benz S-Class, S600 с двигателем V12, настроенным Лоринзером. Недавно он стоил 202,2 тыс. Долларов, сообщает Hagerty , что является рекордной суммой для S600. Как сообщает Hagerty , даже чистый пример обычно стоит около 40 тысяч долларов. И вы часто можете найти такой на Bring a Trailer менее чем за половину этой суммы.

СВЯЗАННЫЙ: Какой подержанный Mercedes самый надежный?

Имейте в виду, что Mercedes-Benz S-Class W140 в 1992 году стоил около 100 000 долларов. Таким образом, ремонт и запчасти могут быть дорогими, особенно для моделей V12 и V8, BenzWorld и PistonHeads forum пользователи сообщают. Систему A / C особенно сложно обслуживать, так как она требует снятия центральной консоли. При этом ухоженный и регулярно эксплуатируемый W140 — отличный автомобиль класса люкс.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Серия W140. — Самый красивый мир

Обращение с серией W140 делает их уникальными. Сиденья настолько удобны, что вы можете зайти внутрь, чтобы почитать книгу, пока слушаете джаз через 13 динамиков Bose W140.

Говоря о звуковой системе, да , звуковая система W140 1992 года звучит лучше, чем 19-спикеры Mark Levinson Lexus или 14-спикеры Harman Kardon W221 S550.13 динамиков Bose просто феноменальны. У меня около 4000 часов прослушивания в серии W140 и 2000 часов в Mark Levinson. Марк Левинсон великолепен, Бозе лучше. А Harman Kardon — печальная история.

В W140 все лучше, чем в новейшем Benz — W220, W221, W222. Качество кожи самое лучшее, более гладкая, большая по толщине. Коробка передач всегда на правильной передаче (я смотрю на вас, Lexus с вашим 8-ступенчатым автоматом). Экономия топлива идеальная, 30 миль на галлон на шоссе и 20 в городе (хорошо, я получаю 8 миль на галлон с S600, но это потому, что у меня очень тяжелая нога…).

Бак огромный — 100 литров. Да, 800 км / с с S500 — это нормально, а более 1000 км / с с S320 — обычное дело. Возможно 1300 км. Все компоненты в кабине хорошо продуманы и доступны. Все именно там, где должно быть.

Самая лучшая особенность W140, и поверьте мне, очень трудно найти что-то не самое лучшее, это независимая подвеска. Нереально. Так гладко. Иногда задаешься вопросом, касается ли он земли. Я кое-что знаю, поскольку проехал на этих машинах 100 000 км повсюду между Квебеком и Аляской.В подвеске использовалась 5-звенная система. Не спрашивайте меня, как это работает. Но они это полностью прикололи. Можно было бы ехать со скоростью 200 км / ч по ухабистой дороге, которую Jeep мог бы ехать со скоростью 30 км / ч или Toyota Matrix со скоростью 25 км / ч. Просто пример как таковой .

W140 стирает неровности на дороге.

Это сообщение об уходе. Вы выходите из машины отдохнувшим, моложе. В отличие от других автомобилей, W140 был создан для качества, а не для цены. Они вышли за рамки бюджета, они переборщили, они сошли с ума по деталям.То есть в эпоху Mercedes-Benz под девизом Nothing but the best . Audi A8 и BMW 7-й серии сильно отстали в плане технологий и качества. W140 мог конкурировать только с Rolls-Royce и Bentley этого мира.

1991 Mercedes-Benz S-class (W140) 300 SE (231 Hp)

Седан

Mercedes-Benz S-class (W140) 300 SE (231 Hp) 1991, 1992, 1993 Технические характеристики

Общая информация
Марка	Mercedes-Benz
Модель	S-класс
Поколение	S-класс (W140)
Модификация (двигатель) 30060 H SE (двигатель)
Начало производства	1991 год
Окончание производства	1993 год
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова
Двери	4
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) в городе 9015 5	17. 6 л / 100 км 13,36 миль на галлон США 16,05 миль на галлон Великобритании
Расход топлива в городе	9,5 л / 100 км 24.76 US mpg 29.73 UK mpg
Расход топлива (экономичный) — в смешанном цикле	11,6 л / 100 км 20,28 миль на галлон США 24,35 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива	Бензин (бензин)
Разгон 0-100 км / ч	8.9 с
Ускорение 0–62 миль / ч	8,9 с
Ускорение 0–60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net)	8,5 с
Максимальная скорость	230 км / ч 142,92 миль / ч
Отношение массы к мощности	8,2 кг / л.с., 122,2 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность	231 л.с. при 5800 об / мин.
Мощность на литр	72. 2 л.с. / л
Крутящий момент	310 Нм @ 4100 об. / Мин. 228,64 фунт-фут. @ 4100 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, продольный
Объем двигателя	3199 см 3 195,21 куб. дюймы
Количество цилиндров	6
Положение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	89.9 мм 3,54 дюйма
Ход поршня	84 мм 3,31 дюйма
Степень сжатия	10
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливная система	Многоточечный непрямой впрыск
Двигатель без наддува
Клапанный привод	DOHC
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса	1890 кг 4166. 74 фунта.
Макс. вес	2410 кг 5313,14 фунтов.
Макс.нагрузка	520 кг 1146,4 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум	525 л 18,54 куб. фут.
Емкость топливного бака	100 л 26,42 галлона США | 22 британских галлона
Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%)	1900 кг 4188.78 фунтов.
Допустимая нагрузка прицепа без тормозов	750 кг 1653,47 фунтов.
Размеры
Длина	5113 мм 201,3 дюйма
Ширина	1886 мм 74,25 дюйма
Высота	1492 мм 58,74 дюйма
Колесная база	3040 мм 119.69 дюймов
Колея передняя	1602 мм 63,07 дюйма
Колея задняя (задняя)	1574 мм 61,97 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота)	12,18 м 39,96 футов
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля.
Ведущее колесо	Заднее колесо
Количество передач (механическая коробка передач)	5
Передняя подвеска	Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска	Multi-рычаг	Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Диск
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления	Редуктор	Worm-1 рулевое управление	Гидравлическое рулевое управление
Размер шин	235/60 R16
Размер колесных дисков	7.5J x 16

W140 — Блог о продаже немецких автомобилей

С годами купе Mercedes-Benz W140 становится для меня все более привлекательным. По крайней мере, европейская версия. Я говорю это полушутя, но это правда. Почему? Некоторые очень маленькие изменения, которые, кажется, имеют для меня все значение. Чуть короче бамперы и другие 18-дюймовые колеса, как мы видим здесь, а также удивительные цвета, такие как Viola Metallic. Как назло, это то, что у нас есть с этим CL600 1997 года, выставленным на продажу в Штутгарте, Германия.

НАЖМИТЕ ДЛЯ ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИИ: 1997 Mercedes-Benz CL600 на Bob Forstner

Читать далее

Ранее этой весной ESPN выпустил документальный фильм из шести частей о жизни и наследии баскетболиста Майкла Джордана, в котором он был показан так, как мы никогда раньше не видели. Даже для человека, который лишь слегка интересуется НБА, это были замечательные часы. Не я был одинок в этом, так как рейтинги были зашкаливающими для всех шести серий.В результате все, что касалось Майкла Джордана, теперь горело с точки зрения ценности, и люди пожирали это. Даже самые обыденные вещи внезапно стали настолько горячими, насколько это возможно, и все снова вернулись к иорданской мании. Ну, разве не так, в том числе автомобили. Даже те, которые принадлежали его жене более 20 лет назад, а теперь все избиты, пройдя тонну миль.

Я действительно смотрел на другую его машину несколько лет назад в ультра-редкой SLR McLaren 722 Edition, что в то время не было большим делом.Сегодня это не SLR, это просто купе C140 S600 с прикрученными деталями Lorinser и кучей миль. Текущая ставка? Вот почему eBay не работает с такими автомобилями.

НАЖМИТЕ ДЛЯ ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИИ: бывший Майкл Джордан 1996 Mercedes-Benz S600 Coupe на eBay

Читать далее

На прошлой неделе я посмотрел на действительно исключительный Mercedes-Benz S500 1997 года выпуска, который, похоже, нашел нового владельца по цене менее 15 000 долларов.Вероятно, справедливая цена для обеих сторон, и я сомневаюсь, что она сильно потеряет, пока состояние остается близким к текущему. Естественно, это заставило меня взглянуть на другие W140, и разве не выскочил 600SEL 1993 года, отделанный редким Nautical Blue Metallic. Конечно, любой цвет на W140, кроме черного, серебристого или белого, встречается редко, но этот действительно кажется популярным. Совместите это с интерьером Palomino, и он станет «классическим».

НАЖМИТЕ ДЛЯ ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИИ: Mercedes-Benz 600SEL 1993 года выпуска на eBay

Читать далее

Слышали когда-нибудь поговорку «Покупайте у продавца, а не машину»? Я знаю, что иногда это может быть сложно, учитывая обстоятельства того хобби, которым мы занимаемся, но я могу согласиться с этим.Иногда вам кажется, что вы нашли подходящую машину, но вы подходите к ней и видите пустую коробку для жареного картофеля от McDonalds с купоном на бесплатное мороженое, срок действия которого истек в 2003 году. Вы пытаетесь не обращать внимания на это, но знаете, что, может быть, это был не самый удачный из существующих примеров. Затем в этом редком случае вы столкнетесь с владельцем, который абсолютно фанатично относится к своей машине, и внезапно все в мире обретает смысл. Сегодня у нас есть один из таких владельцев.

В этом Mercedes-Benz S500 1997 года выпуска, выставленном на продажу в Нью-Йорке, есть все.Проведено все техническое обслуживание, все записи об обслуживании, малые мили, фотографии, на которых видны все углы, наклейка на окнах, все. Этот человек любит свою машину, и ему потребовалось больше двух секунд, чтобы сделать объявление о ее продаже. Проведите меня в этот редкий момент, когда вы действительно можете получить удовольствие от просмотра объявления о продаже.

НАЖМИТЕ ДЛЯ ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИИ: 1997 Mercedes-Benz S500 на eBay

Читать далее

Mercedes-Benz W140 Coupe растет на мне.Особенно, когда они сделаны так же хорошо, как сегодня в машине. Это купе S500 1997 года выпуска, выставленное на продажу в Коста-Меса, окрашено в ультра-яркий красный цвет Imperial Red и, что наиболее важно, на 18-дюймовые трехкомпонентные колеса AMG. Интерьер выполнен из бежевой кожи, но она наверстает упущенное, проехав чуть более 25 000 миль. Пришло время купить C140? Вероятно, не в этом примере, учитывая запрашиваемую цену. Позволь мне объяснить.

НАЖМИТЕ ДЛЯ ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИИ: Mercedes-Benz S500 Coupe 1997 года на выставке Private Collection Motors

Читать далее

Я думаю, что пройдет много времени, прежде чем мы увидим, что автомобиль обесценивается, как Maybach 57.Еще в начале 2000-х Mercedes-Benz решил играть в одной лиге с Rolls-Royce и Bentley. Идея не была возмутительной, поэтому они возродили легендарное имя Maybach и выпустили две модели, 57 и 62. У них была общая платформа с уже замененным на тот момент W140 S-Class, и они выглядели как W220 S-Class на улица. Внутри было видно, что это W220. Рулевое колесо — это прямая перебивка вместе с приборной панелью, и все было похоже на W220, что совсем нехорошо.Под капотом можно было подумать, что они остановились бы на твин-турбо M275 от S600, но они немного изменили его, чтобы сделать совершенно новый двигатель, уникальный для Maybach, под названием M285. Все эти разовые изменения, которые необходимо было внести, и чрезвычайно низкий уровень производства привели к тому, что базовая модель 57 имела ориентировочную цену в 320 000 долларов. Сегодняшние деньги составляют 435 000 долларов. Вы будете шокированы тем, что может быть у этого 2004 57 на сегодняшний день.

НАЖМИТЕ ДЛЯ ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИИ: 2004 Maybach 57 на eBay

Читать далее

Ненавижу ездить на пробеге Mercedes-Benz Coupe W140, но я не мог пройти мимо этого.Это CL500 1997 года выпуска, выставленный на продажу в Виктории, Австралия, выполнен в прекрасном оттенке Aquamarine Blue. Конечно, это не традиционный черный / белый / серый цвет, и в общем, я думаю, что это хорошо. Хотя мне нравится мой Brilliant Silver Metallic, иногда вам просто нужно немного цвета. Аквамарин, к счастью, не выглядит кричащим, и мне он очень хорошо смотрится на такой здоровенной машине, как C140. Пребывание этой машины в Австралии также означает несколько вещей. Во-первых, это европейская спецификация, что всегда хорошо.Но это также означает, что это правый руль. Таким образом, ваши возможности ограничены в странах, в которых вы хотели бы владеть этой машиной, если только вы не большой поклонник слепого выезда на шоссе из-за этой массивной задней стойки на этой машине.

НАЖМИТЕ ДЛЯ ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИИ: 1997 Mercedes-Benz CL500 на Benz World

Читать далее

В прошлом месяце я посмотрел на Mercedes-Benz W140 Coupe в CL500 1999 года, который не только отлично выглядел, но и имел действительно разумную запрашиваемую цену.Излишне говорить, что это длилось недолго, поскольку кто-то другой должен был увидеть в этом ценность. Сегодня я хотел продвинуться еще дальше по рынку и проверить очень малолитражку 1996 года S600 Coupe, выставленную на продажу в Нью-Джерси. Напоминаем, что Mercedes выпустил чуть более 8 500 моделей 600SEC / S600 Coupe / CL600 с двигателем V12 для продажи по всему миру за восьмилетний период производства, поэтому они относительно редки по сравнению с 36 000 экземплярами седана V12. Найти машину с пробегом всего 36 000 миль, как у этой, — непростая задача.Однако это определенно означает, что вы будете платить больше. Большой.

НАЖМИТЕ ДЛЯ ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИИ: 1996 Mercedes-Benz S600 Coupe на eBay

Читать далее

Несколько недель назад я взглянул на Mercedes-Benz 500SEC 1993 года выпуска, которому, мягко говоря, потребовалась помощь. К счастью, похоже, что он был продан несколько дней назад за небольшую сумму в 4600 долларов и, возможно, находится на пути к новой жизни. Честно говоря, я бы не стал на это ставить, учитывая, насколько дорого будет отремонтировать машину.Сегодня я подумал, что посмотрю на еще один C140, который, похоже, не требует много, если вообще чего-либо. Этот CL500, выставленный на продажу в районе Лос-Анджелеса, — редкая модель 1999 года, последний год производства C140. Mercedes действительно сократил количество C140 в 1999 модельном году — производство было немногим менее 1500 для всего мира. Ходят слухи, что только около 125 из них добрались до США в вариантах CL500 и CL600. Что и говорить, редкая птица. Хорошая новость заключается в том, что этот пример проехал чуть более 100 000 миль, и похоже, что у него примерно половина из них.Лучшие новости: это не так дорого, как вы могли подумать.

НАЖМИТЕ ДЛЯ ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИИ: Mercedes-Benz CL500 1999 года на eBay

Читать далее

Обновление 18.08.19 — этот 500SEC был продан за 4600 долларов.

Мне до сих пор мерзко от Mercedes-Benz W140 Coupe. Иногда мне кажется, что он выглядит великолепно, иногда — очень странно. Да, во многом это связано с комбинацией колес и шин, но, возможно, я считаю, что не следует сводиться к тому, какие колеса и шины должны иметь автомобиль, чтобы определить, хорошо он выглядит или нет.Это произошло потому, что я наткнулся на очень интересную модель 500SEC 1993 года, выставленную на продажу во Флориде, по нескольким причинам. Во-первых, он окрашен в очень редкий Nautical Blue Metallic. Во-вторых, на одометре всего 98 тысяч миль. Наконец, это относительно дешево. Хотя, наверное, на то есть причина.

НАЖМИТЕ ДЛЯ ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИИ: Mercedes-Benz 500SEC 1993 года выпуска на eBay

Читать далее

О Mercedes-Benz W140 | SLSHOP

Представленный в 1993 году, W140 должен был заполнить большие ботинки — он заменил W126 S Class, автомобиль, прочно закрепившийся за одним из величайших автомобилей Штутгарта.

Что касается автомобилестроения, W140 S Class будет конкурировать в секторе роскошных автомобилей с Jaguar XJ40 и BMW E32 7 Series, и он сделал больше, чем просто конкурировал — он стоял на голову выше остальных.

W140 хорошо известен впечатляющими новинками в автомобилестроении, включая подогрев сидений на всех четырех сиденьях, отдельные регуляторы температуры для водителя и пассажира, фильтр с активированным углем, который удаляет загрязняющие вещества из салона, и двойное остекление. Mercedes-Benz впервые использовал W140 S Class, внедрив технологию, которую мы теперь принимаем как обычную вещь. Знаете ли вы, что купе S600 1995 года было первым серийным дорожным автомобилем с электронным контролем устойчивости (ESP)?

Великолепно роскошный и прекрасно оборудованный.Все, чем должен быть S-класс.

Производство и разработка W140 были дорогостоящим занятием для Mercedes-Benz, в результате чего получился невероятно продуманный и в конечном итоге дорогой седан. Несмотря на стоимость, W140 S Class когда-то был признан «Лучшим автомобилем в мире»

Большой Benz можно было заказать с двигателем объемом 2,8, 3,2, 4,2, 5,0 или 6,0 л по цене от 40 000 до 100 000 фунтов стерлингов в зависимости от спецификации — для сравнения, Jaguar XJ40 был бы значительно доступнее!

Политик, дипломат, режиссер или диктатор выбрал автомобиль V8 S Class с длинной колесной базой.Благодаря заботливым владельцам и пуленепробиваемой надежности многие образцы прошли астрономический пробег.

500SEL… 5,0-литровый V8, длинная колесная база. Тот, который нужно иметь.

С точки зрения ценностей, W140 определенно превзошел своих современных конкурентов. В то время как Jaguar XJ40 и BMW E32 все еще можно найти за карманные деньги, класс W140 S уже прочно занял место в зале славы классических автомобилей.

Вот такой, который продается в нашем выставочном зале:

Этот исключительный 5.Модель с длинной колесной базой 0 литров может похвастаться прекрасным сочетанием двухцветного серого антрацита с салоном из кожи грибов.

Было бы неправильно называть его «гаражной королевой» — этот безупречный S-класс преодолел всего 38 000 миль с одним владельцем.

В период с 1993 по 2000 год он обслуживался дилерским центром Mercedes-Benz Lancaster Europe Limited в Шеффилде. С 2000 года автомобиль находился под присмотром высококлассного специалиста в Понтефракте до 2016 года. С 2009 по 2016 год автомобиль получил SORNED, и в 2018 году он поступил в магазин SL как 1 автомобиль владельца.

Внутренняя спецификация включает полностью электрические сиденья с поясничной опорой, люк на крыше, кондиционер, круиз-контроль, электрические стеклоподъемники спереди и сзади, а также полностью работающую систему мягкого закрывания дверей, включая багажник. Оригинальное радио полностью функционально, и автомобиль по-прежнему носит оригинальные диски с восемью отверстиями, чтобы сохранить свой заводской вид. Присутствуют комплект инструментов, домкрат, аптечка и знак аварийной остановки. Также к автомобилю прилагается оригинальный кожаный бумажник, сервисная книжка, руководства и специальный черный ящик для запасных ключей.Есть три металлических ключа и два пластиковых пульта дистанционного управления. Эта оригинальная кассета установлена ​​в перчаточном ящике и содержит аудиозапись того, как использовать различные элементы управления — изящное прикосновение при любом натяжении.

Следует отметить, что, будучи ранним автомобилем, этот образец имеет оранжевые индикаторные линзы, предметы, которые, как известно, трудно найти.

Это должен быть один из лучших примеров превосходного классического Mercedes-Benz. Благодаря стильному и вневременному сочетанию цветов этот S-класс готов к использованию как на выставках, так и в поездках по континенту.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть этот исключительный S-класс

У вас есть S-класс, нуждающийся в обслуживании, или вы хотите его купить? Свяжитесь с нашей командой, чтобы обсудить варианты.

Будет ли модернизация Mercedes-Benz S-Class W140 слишком трудоемкой?

Это наверное просто цикл. 90-е годы достаточно далеки, чтобы сильно отличаться от нынешних времен, но не настолько далеки, чтобы придать вещам того периода винтажный статус. Если бы мы провели эту дискуссию через два десятилетия, она, вероятно, звучала бы по-другому, поскольку мы хвалили бы воображение этих дизайнеров и, кто знает, может быть, даже попытаемся вернуть некоторые из тенденций, которые все были ярость тогда.

Mercedes-Benz S-Class W140 — яркий тому пример. Некоторые люди могут уже довольно высоко оценивать его странный силуэт и негабаритную (особенно по оси Z) оранжерею, но для большинства людей то, как она просто игнорирует большую часть сегодняшних правил дизайна, — это просто большая боль в глазах.

Тем не менее, Маруан Бембли (он же The Sketch Monkey ), похоже, очень высокого мнения о W140. Если вы послушаете видео, то обнаружите, что одна из его самых любимых машин — Mercedes-Benz SL500 (R129) той же эпохи, так что, зная это, это не сильно шокирует.

Тем не менее, даже он может определить все, что не так с моделью — до такой степени, что он говорит, что действительно оценивает только заднюю часть лимузина (что объясняет, почему он выбрал этот угол). Что ж, мы предполагаем, что вам может что-то понравиться, даже если вы знаете о его недостатках. Собственно, разве это не любовь?

Так или иначе, Маруан ставит перед собой задачу модернизировать внешний вид S-класса 90-х, и он, не теряя времени, определяет основные проблемы его дизайна. О некоторых из них мы уже говорили: высокая линия крыши, неудобная высота дверных окон и выпуклая линия плеча делают первый разрез.Тем не менее, чтобы максимально приблизить модель к 2021 году, потребуется нечто большее.

В конце концов, Sketch Monkey позаботился обо всех этих трех аспектах, но также добавил пару выхлопных труб, новый комплект колес (которые были крайне необходимы), переработанные задние фонари, бампер, который гармонирует с остальными элементами. кузов и встроенные дверные ручки (что также намекает на конфигурацию двери самоубийцы). Добавьте немного оттенка стеклу, и готово. Ну, что же вы думаете? Это машина, на которой вы бы поехали на работу или прямо в стену?

Mercedes S-Class W140 возвращается в будущее в неофициальном рендере

Старые автомобили, получившие современные обновления, не являются чем-то новым в мире вымышленных изображений.Хорошие художники, такие как The Sketch Monkey , предлагают взглянуть на то, что могло бы быть, но на этот раз все немного по-другому. Это потому, что мы уже знаем, как выглядит современный Mercedes-Benz S-Class. Mercedes по-прежнему продает свой флагманский седан, и на самом деле поколение W223 будет абсолютно новым к 2021 году.

На этот раз речь не идет о возрождении и модернизации давно умершей платформы, такой как Ford Crown Victoria. Напротив, это переосмысление того, что многие люди все еще думают, когда вы говорите «Мерседес-Бенц».Поколение W140 S-класса 1990-х годов было квадратным, элегантным и в глазах многих автомобильных фанатиков остается вершиной дизайна и инженерии Mercedes. Тем не менее, это определенно выглядит немного устаревшим.

Мы позволим читателям решить, плохо ли это, но Sketch Monkey решил наполнить старую 140 некоторыми новыми конструктивными особенностями. Вместо нового S-класса был принят на вооружение Merc предыдущего поколения с 2014 по 2020 год. План был прост — уменьшить теплицу, добавить колеса побольше, усилить пояс, избавиться от двухцветности 90-х и украсить передний зажим фарами, решеткой и панелью от вчерашней модели W222.К сожалению, обновление устраняет печально известные щетки стеклоочистителя для фар. Но обновленная версия трех светодиодных ламп определенно хорошо смотрится на квадратном старом Benz.