Липучка на заднем приводе: F01/F02 — Шипы , липучка ? Задний привод

какая резина лучше на зиму на передний и полный привод

Выбирая между липучкой и шипами, автолюбителю стоит ознакомиться с достоинствами и недостатками каждого из типов зимних колёс.

Разумнее начать с перечисления плюсов шипованных шин, как наиболее распространенных в нашей стране:

• высокий уровень сцепления на льду при разгоне и при повороте или торможении;
• быстрая остановка по льду в сравнении с альтернативой;
• высокий уровень проходимости по большому снегу.

Заметные минусы:

• повышенный уровень шума на асфальтовом покрытии из металлических вставок;
• уменьшение сцепления на влажном асфальте из-за сужения зоны контакта, вызванного наличием шипов;
• снижение сцепления при температурах ниже 20 градусов мороза из-за повышенной прочности льда;
• повышенный расход топлива из-за грубости резины;
• вибрация руля из-за высокого протектора;
• стачивание шипов;
• срок службы резины не больше четырёх-пяти сезонов.

Минусов много. Для многих автолюбителей все недостатки перевешивает высокий уровень надёжности такой резины. Они готовы смириться с шумами, вибрацией руля и стиранием шипов.

Плюсы и минусы есть и у липучки:

• отсутствие шумов;
• меньший, чем на шипованной резине, расход топлива благодаря более тонкому материалу;
• вибрации тоже отсутствуют;
• повышенная устойчивость на мокром дорожном покрытии;
• срок эксплуатации до семи лет.

Из недостатков выделяют:

• проблемы с управляемостью на ледяном или снежном покрытии;
• более долгое торможение на льду;
• меньшая проходимость на большом снегу.

В следующих разделах мы разберёмся на основании всех данных о шинах, какие же из них на самом деле лучше.

Чем отличается шипованная резина от липучки

Эта борьба продолжается уже не первый год. Поклонники каждого решения выявляют у своего фаворита множество достоинств, а у конкурента – недостатков. Но отличия между типами действительно существенны и продиктованы конструкцией и химическим составом резины.

Разница между любыми зимними и летними шинами базируется на том, что первым необходимо служить в тяжёлых погодных условиях. Резина для них делается грубее, чем для летних. На этом схожесть заканчивается и появляются различия в материалах и форме.

Главная конструктивная особенность шипованных колёс – наличие пресловутых шипов. Именно они подвергаются частой критике со стороны потребителей из-за своей склонности стираться или отпадать. В современных моделях предусмотрена возможность прятать шипы, когда авто находится на чистой асфальтированной поверхности. Это происходит благодаря избыточному давлению. Как только последнее исчезает – шина опять превращается в шипованную.

Принцип работы и конструкция липучки – принципиально другие. Это связано с тем, что основные задачи, решаемые ею:

• удержание автомобиля на льду;
• сохранение управляемости на мокром покрытии.

Это требует от резины достаточного уровня мягкости, позволяющего прилипать к покрытию трассы в сочетании с таким уровнем жёсткости, который сохраняет управляемость машины. В результате решения этой задачи пострадала управляемость авто на обычном сухом асфальте в тёплое время года, поскольку материал быстро нагревается.

Химический состав резины позволяет ей смягчаться при соприкосновении с ледяным или снежным покрытием. Если она сталкивается с чистым покрытием трассы, то возвращает обычную жёсткость. Вся поверхность колеса изрезана специальными ламелями с заточкой в одну из сторон, благодаря которым оно цепляется («прилипает») за плохую поверхность. Подобные ламели способны отводить в сторону воду, образующуюся на дороге при таянии снега или льда.

Какая резина лучше на зиму

Сегодня на отечественном рынке представлена как липучка, так и шипованная резина. Оба типа зимних колёс нашли своего покупателя и это объясняется тем, что у каждого из них есть как свои недостатки, так и специфические преимущества. Сравнение шин должно учитывать, что они предназначены для разных условий эксплуатации. Выбор между ними во многом зависит от места проживания автовладельца.

Для начала развенчиваем мифы, сложившиеся вокруг шипов – будто это прошлый век и на современные авто их лучше не ставить. Если автолюбитель использует шины размера 215х65х16 и живёт за городом или в небольшом населённом пункте, то только шипованные колёса и никакие другие – лучший выбор для него. Ведь только они смогут справиться с глубоким снегом или снежной кашей, которая так часто встречается на улицах российских городов, посёлков и деревень.

Бывает, что владелец машины живёт в крупном городе или в южных регионах, где постоянный лёд или глубокий снег – редкость. Зато зимой часты осадки в виде замерзающего дождя, а отметка термометра переходит через ноль. В подобных условиях липучка способна показать свои лучшие стороны, в то время как шипы не нужны. Последние скорее продемонстрируют свои минусы вместо плюсов. Особенно, что касается продолжительности жизни.

Передний привод

Такой тип привода хорош тем, что позволяет устанавливать на него любой вариант зимней резины. Выбор будет целиком зависеть от климатических особенностей. Эта модификация даже позволяет устанавливать на разных осях липучку и шипы, но делать это необходимо с крайней осторожностью.

Задний привод

В большинстве случаев применяется на авто с мощным двигателем или на классических немецких моделях. Для них лучше всего подходят шипованные шины, способные обеспечить лучшее сцепление массивной машины.

Полный привод

На первый взгляд зимним решением для подобных моделей будут шипы. Но стоит учитывать, что внедорожники способны отключать полный привод для экономии топлива. В подходящих условиях можно одновременно ездить как на липучках, так и на шипованных колёсах. Первые используя в городе, а вторые – на бездорожье.

Можно ли ставить на одну ось шипы, а на другую — липучку

Да, можно ставить разные типы покрышек, но только в том случае, если машина — передне- или полноприводная. Не рекомендуется это делать, если речь о транспортном средстве без АБС.

Одно дело техническая возможность, а другое — ПДД. Последние пунктом 5.5 запрещают ставить не такую же зимнюю резину, как уже стоит на другой оси.

Тест: шипы против липучек

Наиболее объективный способ выявить достоинства каждого типа резины — тест-драйвы. Их проводят ведущие издания: как отечественный «Авторевю», так, например, и финский Tekniikan Maailma. Эксперты определяют такие параметры как:

• управляемость:
• скорость, с которой авто тормозит;
• длину тормозного пути;
• разгон;
• сцепление.

Статистику собирают на основании проверки параметров на льду, снегу, на загородных и внутригородских трассах. При этом используют наиболее популярные марки машин — это и Нива Шеви, и Газель, если речь идёт о внедорожниках. Помимо кроссоверов, шины тестировали на популярных легковушках.

Полученные в результате тестов данные — лучшая пища для анализа. Они позволяют автовладельцу поставить разные модели друг против друга и увидеть все достоинства или недостатки без липы.

На льду

Как показали автотесты, в ситуации гололеда лучше всего себя показывают колеса с металлическими зацепами. На чистом льду всем шипованным моделям для остановки на скорости в четверть сотни км/час необходимо не больше 13 метров. В то время, как из липучек такими результатами может похвастать лишь продукция Nokian и Pirelli. Для других тормозной путь составил от 13,1 до 14,8 метров.

Наглядные результаты показало тестирование на заледеневших трассах, в частности – прохождение кольца со льдом и извилистой дороги. Тут важны показатели времени, указывающие на способность шин развивать как можно большую скорость. А чем больше скорость – тем безопаснее прохождение поворота. Показатели покрышек на ледяном кольце:

• 25,8-29,8 секунд для шипованных;
• 34,3-38,3 для липучек.

На извилистой трассе:

• максимум 88,3 секунды для первых;
• от 96 секунд для вторых.

В целом, совпадают результаты тестов, проведённых специалистами отечественного «Авторевю» и финского Tekniikan Maailma.

По снегу

Тесты, проведённые на снежных трассах, которые чаще всего можно встретить зимой в нашей стране, с другой стороны, показали высокую конкурентоспособность фрикционных колёс. В частности, они опередили конкурентов с шипами по времени разгона до скорости 50 км/час:

• 7,7-9,5 секунд у первых;
• 8,7-10,5 – у вторых.

Разница наметилась и в скорости прохождения автотрассы с извилинами:

• 90,7-96,3 секунд;
• 91,8-99,2.

Естественно, в пользу липучек.

Показанное тестами – именно фрикционные модели покрышек идеальны для каши, так часто встречающейся на улицах отечественных городов.

На трассе

Главным недостатком шиповок традиционно считаются проблемы с торможением на мокром асфальте. На загородных трассах – современные модели покрышек мало уступают по этому показателю своим фрикционным конкурентам. Торможение для них составило от 35,3 до 38,7 м при скорости 80 км/ч. В то же время показатели липучек – от 33 до 41. Хотя у лучших из них тормозной путь короче, сам разброс показателей больше. Неожиданно показала себя шипованная Кама Euro-519, которая обошла резину таких марок, как Yokohama и Bridgestone.

Почти не показали разницы образцы и при прохождении так называемого «лосиного теста» на сухом асфальте.

Подробнее — на видео.

В городе

Тестирование в условиях населённого пункта не выявило особой разницы с тестированием за городом. Результаты полностью идентичны и зависят от типа покрытия.

Что выбрать

Собственнику машины стоит выбирать зимние шины исходя из своих потребностей. Необходимо учесть:

1. климат региона;
2. загородные или городские условия;
3. тип покрытия, по которому чаще всего приходится ездить.

Поставить фрикционную резину лучше тем, кто чаще ездит по городу, в то время как взять шипы — для загородной езды.

Можно ли шиповать липучку

Технологически, да. Некоторые производители — японские и финские, могут похвастать наличием подобных моделей. Но установка шипов на фрикционную резину не стала популярной по нескольким причинам:

• большая стоимость;
• необходимость сочетать два вида резины;
• неравномерный износ разных участков одного колеса.

Отзывы реальных владельцев

Виталий, 35 лет:

Брал как те, так и другие покрышки. Ну что сказать? У меня часто в регионе встречается гололёд, поэтому больше подошли шиповки. Но моё мнение такое, что служат они в городе не очень.

Антон, 29 лет:

Для каши из снега, которая стоит большую часть года в столице, ничего лучше фрикционных колёс не нашёл. Но жил бы за городом — брал бы шипованные. Видел как друг, который ездит зимой на дачу, страдал с первыми.

что лучше выбрать на зиму на передний, задний и полный приводы

Подбирая зимние шины, автовладельцы часто сталкиваются с проблемой что лучше выбрать между шипованной резиной и липучкой.

Каждый вид скатов обладает рядом преимуществ и недостатков и способен обеспечить комфорт и безопасность лишь при определенных условиях эксплуатации. Сделать правильный выбор между двумя типами шин можно опираясь на результаты тестов, мнение экспертов и отзывы автовладельцев.

Зимние шины с шипами обеспечивают более комфортное и безопасное вождение на обледенелых и занесенных снегом дорогах. Они отлично показывают себя в торможении, разгоне, сохранении управляемости на самых сложных дорожных покрытиях.

Шипы стираются об асфальт и это отталкивает многих водителей от покупки такой резины. Производители стремятся уменьшить износ шипов. Для этого используется специальная форма протектора. Она позволяет прятать шип внутрь резины, когда колесо едет по асфальту. При попадании на лед шипы вгрызаются в него, поскольку плотность покрытия снижается.

Движение машины сопровождается нагревом шин из-за их трения о дорогу и возникновения внутренних деформаций. Поэтому при небольшом морозе в пятне контакта возникает тонкий слой воды, выполняющий роль смазки, которая снижает сцепление. Шип продавливает влажную пленку на обледенелой и заснеженной дороге. Это обеспечивает стабильный контакт колеса с покрытием.

Еще больше эффективность шипов проявляется при подтаивании льда. Ошипованные скаты показывают намного большую эффективность торможения и интенсивность разгона по сравнению с липучками на таком покрытии.

Шипованная резина

При значительных морозах, которые доходят до -40…-50°С, лед становится слишком прочным. Шипы перестают продавливать его и их эффективность падает. Поэтому при столь крепких морозах липучка с подходящей резиновой смесью может оказаться более востребованной.

Тормозной путь шин с шипами на льду и заснеженном дорожном покрытии значительной короче, чем у липучек. Ситуация меняется на сухом или мокром асфальте. На таком покрытии ошипованные скаты показывают себя посредственно.

Отлично показывают себя шипы на утрамбованном снегу. Они обеспечивают отменную управляемость. Пробуксовки и заносы случаются крайне редко.

Использование шипов снижает комфорт вождения машины из-за создания дополнительного шума. Исправить ситуацию помогает качественная шумоизоляция колесных арок. Некоторые водители для заглушивания шипов включают более громко музыку.

Использование шипов приводит к разрушению асфальта. Шип постоянно пытается «врезаться» в дорожное покрытие. Попадая на трещину он раздрабливает ее, увеличивая в размере. Постепенно это приводит к появлению значительных дефектов на асфальтном полотне.

Шипованные шины имеют повышенное сопротивление к качению. Поэтому расход горючего при движении по чистому асфальту увеличивается, а динамика автомобиля ухудшается.

Для улучшения характеристик шипов производители видоизменяют способы их крепления, форму и материал изготовления. Первоначально преимущественно использовались круглые шипы. На данный момент форма сердечника и корпуса может быть трехгранной, звездоподобной, прямоугольной, многогранной. Это позволяет улучшить сцепление колеса в суровых зимних условиях.

При изготовлении ошипованных шин часто применяется два вида резиновой смеси, отличающейся друг от друга по мягкости, эластичности и прочности. Верхний слой служит для хорошего сцепления. Он не дубеет на морозе, эластичен, мягок и очень схож с протектором липучек. Внутренний слой служит для надежной фиксации шипов. Он обладает высокой прочностью и практически не деформируется под механической нагрузкой.

Протектор липучки

Недостатком шипов является их способность выпадать в процессе эксплуатации. Наиболее этим страдают бюджетные ошипованные шины. В результате их эксплуатационные характеристики могут стать даже хуже, чем у липучек.

Использование фрикционных шин позволяет предотвратить повреждение дорожного покрытия. Некоторые европейские страны по этой причине допускают использование на своих дорогах исключительно липучек.

Фрикционные шины существенно уступают шипам на обледенелых дорогах. Особо это заметно во время небольших оттепелей. При появлении тонкого слоя воды на поверхности льда даже самые лучшие липучки теряют сцепление и о безопасном вождении не может быть и речи.

Все существующие липучки условно делятся на два вида:

• европейский;
• скандинавский.

Европейские липучки предназначены для мягкой зимы. Они легко справляются с водой и снежной кашей на дорожном покрытии. Применяемая резина более твердая и дубеет на крепких морозах, но способна обеспечить быструю и комфортную езду. Европейский вид шин обеспечивает расход топлива схожий с летней резиной.

Скандинавский тип более нацелен на хорошее сцепление с заснеженной и заледенелой дорогой. Такие шины характеризуются повышенной мягкостью и отсутствием дубения на крепком морозе. Их недостаток проявляется в сильной чувствительности к плюсовым температурам. Резина начинает интенсивно изнашиваться, вождение сопровождается эффектом «спущенных колес».

Рекомендации по выбору шин для различных регионов страны

Шипованные шины запрещены в большинстве европейских стран, так как они разрушают поверхность дорожного полотна. Поэтому водителям, живущих в регионах близких к ЕЭС, и часто посещающих Европу рекомендуется отказаться от шипов, иначе придется приобретать дополнительный комплект липучек.

В регионах с мягким зимним климатом использование шипов также не оправдано. Особенно это касается водителей крупных городов, где коммунальщики быстро убирают снег и обильно посыпают дорогу реагентами. В такой местности липучки покажут себя наилучшим образом.

В регионах с умеренным климатом выбор следует делать исходя из состояния дорожного покрытия зимой. В мегаполисах дороги чистят более-менее регулярно, поэтому возможно применение липучек. В поселках коммунальщики часто не справляются со снегом. Нередки участки со льдом. Поэтому для таких регионов более актуальна шипованная резина.

В регионах с суровыми, снежными зимами и небольшими оттепелями, во время которых образуется ледяная корка, рекомендуется использовать шипованные шины.

На Крайнем Севере при крепких морозах шипы теряют эффективность на льду. Поэтому в данном регионе следует подбирать более мягкую резину. Чаще всего такой является именно липучка.

Оптимальные шины для различных приводов

На автомобилях с передним приводом можно использовать оба вида шин. Выбор между шипами и липучкой следует делать на основе климата. Установка одновременно ошипованной и фрикционной резины на разные оси допускается, но все же не рекомендуется. Разные тормозные характеристики шипов и липучки могут привести к заносу.

На машинах с задним приводом при старте давление на задних колесах сильно увеличивается. Использование шипованной резины вызывает большее разрушение асфальта, чем у переднеприводной. Поэтому, если владельца заботит влияние его машины на дорожное полотно, рекомендуется ставить липучки.

Полный привод чаще используется на внедорожниках. При движении в тяжелых погодных условиях ошипованные шины являются наилучшим вариантом. При городской эксплуатации очень часто достаточно иметь липучки.

Выбор шин для авто в различных кузовах

Выбор между шипами и липучкой для авто в кузове седан зависит исключительно от климатических условий и качества работы коммунальных служб. Аналогично подбираются скаты и для легковых хэтчбеков и универсалов.

Кроссоверы и внедорожники часто ездят по сложным дорожным покрытиям. Для них использование шипованных шин оправдано.

Кабриолеты и прочие открытые транспортные средства не так часто выезжают зимой, тем более по заснеженным или обледенелым дорогам. Для таких типов кузовов достаточно использование липучки.

Выбор лучших шин между шипами и липучкой

Однозначного ответа о том, что лучше шипы или липучка, не существует. В противном случае один из видов скатов уже давно вытеснил из рынка второй. Краткое сравнение ошипованной резины и липучек представлено в таблице ниже.

Таблица — Сравнение плюсов и минусов шипов и липучки

Критерий	Победитель
Торможение и управление на мокром асфальте	Липучка
Управление и торможение на сухом асфальте	Липучка
Торможение на льду	Шипы
Управление на льду	Шипы
Акустический комфорт	Липучка
Износостойкость	Липучка
Влияние на асфальт	Липучка

Сравнить, что лучше шипы или липучки, можно по результатам их тестирования.

Результаты зависят также от бренда шин.

Определить, что лучше между липучкой и шипами, можно по результатам опросов водителей. большинство из них все же использует ошипованную резину.

Результат опроса

Отзывы

Иван Труфанов, г. Москва, 25 лет:
На шипах езжу уже 20 лет. Менять на липучку не собираюсь.

Виктор Гаврилов, г. Томск, 29 лет:
Шипы лучше. Не раз вытаскивал с кювета любителей летней резины и липучек.

Роман Касатка, г. Тобольск, 30 лет:
Шипы выпадают и шины приходится часто менять на новые, но все же безопасность важнее.

Константин Журин, г. Тюмень, 36 лет:
Для города липучка в самый раз.

Галина Рыхова, г. Белгород, 28 лет:
Липучка тихая и комфортная. На шипы могу пересесть, только если пообещают неделю гололеда.

Сергей Ныныч, г. Томск, 27 лет:
Технологии развиваются, поэтому современная липучка совершенно не похожа на ту, которая была 20-30 лет назад. Фрикционные шины сейчас совсем не уступают ошипованным.

Липучка или шипы на задний привод

Выбирая между липучкой и шипами, автолюбителю стоит ознакомиться с достоинствами и недостатками каждого из типов зимних колёс.

Разумнее начать с перечисления плюсов шипованных шин, как наиболее распространенных в нашей стране:

• высокий уровень сцепления на льду при разгоне и при повороте или торможении;
• быстрая остановка по льду в сравнении с альтернативой;
• высокий уровень проходимости по большому снегу.

• повышенный уровень шума на асфальтовом покрытии из металлических вставок;
• уменьшение сцепления на влажном асфальте из-за сужения зоны контакта, вызванного наличием шипов;
• снижение сцепления при температурах ниже 20 градусов мороза из-за повышенной прочности льда;
• повышенный расход топлива из-за грубости резины;
• вибрация руля из-за высокого протектора;
• стачивание шипов;
• срок службы резины не больше четырёх-пяти сезонов.

Минусов много. Для многих автолюбителей все недостатки перевешивает высокий уровень надёжности такой резины. Они готовы смириться с шумами, вибрацией руля и стиранием шипов.

Плюсы и минусы есть и у липучки:

• отсутствие шумов;
• меньший, чем на шипованной резине, расход топлива благодаря более тонкому материалу;
• вибрации тоже отсутствуют;
• повышенная устойчивость на мокром дорожном покрытии;
• срок эксплуатации до семи лет.

• проблемы с управляемостью на ледяном или снежном покрытии;
• более долгое торможение на льду;
• меньшая проходимость на большом снегу.

В следующих разделах мы разберёмся на основании всех данных о шинах, какие же из них на самом деле лучше.

Чем отличается шипованная резина от липучки

Эта борьба продолжается уже не первый год. Поклонники каждого решения выявляют у своего фаворита множество достоинств, а у конкурента – недостатков. Но отличия между типами действительно существенны и продиктованы конструкцией и химическим составом резины.

Разница между любыми зимними и летними шинами базируется на том, что первым необходимо служить в тяжёлых погодных условиях. Резина для них делается грубее, чем для летних. На этом схожесть заканчивается и появляются различия в материалах и форме.

Главная конструктивная особенность шипованных колёс – наличие пресловутых шипов. Именно они подвергаются частой критике со стороны потребителей из-за своей склонности стираться или отпадать. В современных моделях предусмотрена возможность прятать шипы, когда авто находится на чистой асфальтированной поверхности. Это происходит благодаря избыточному давлению. Как только последнее исчезает – шина опять превращается в шипованную.

Принцип работы и конструкция липучки – принципиально другие. Это связано с тем, что основные задачи, решаемые ею:

• удержание автомобиля на льду;
• сохранение управляемости на мокром покрытии.

Какая резина лучше на зиму

Сегодня на отечественном рынке представлена как липучка, так и шипованная резина. Оба типа зимних колёс нашли своего покупателя и это объясняется тем, что у каждого из них есть как свои недостатки, так и специфические преимущества. Сравнение шин должно учитывать, что они предназначены для разных условий эксплуатации. Выбор между ними во многом зависит от места проживания автовладельца.

Для начала развенчиваем мифы, сложившиеся вокруг шипов – будто это прошлый век и на современные авто их лучше не ставить. Если автолюбитель использует шины размера 215х65х16 и живёт за городом или в небольшом населённом пункте, то только шипованные колёса и никакие другие – лучший выбор для него. Ведь только они смогут справиться с глубоким снегом или снежной кашей, которая так часто встречается на улицах российских городов, посёлков и деревень.

Бывает, что владелец машины живёт в крупном городе или в южных регионах, где постоянный лёд или глубокий снег – редкость. Зато зимой часты осадки в виде замерзающего дождя, а отметка термометра переходит через ноль. В подобных условиях липучка способна показать свои лучшие стороны, в то время как шипы не нужны. Последние скорее продемонстрируют свои минусы вместо плюсов. Особенно, что касается продолжительности жизни.

Передний привод

Задний привод

В большинстве случаев применяется на авто с мощным двигателем или на классических немецких моделях. Для них лучше всего подходят шипованные шины, способные обеспечить лучшее сцепление массивной машины.

Полный привод

На первый взгляд зимним решением для подобных моделей будут шипы. Но стоит учитывать, что внедорожники способны отключать полный привод для экономии топлива. В подходящих условиях можно одновременно ездить как на липучках, так и на шипованных колёсах. Первые используя в городе, а вторые – на бездорожье.

Можно ли ставить на одну ось шипы, а на другую — липучку

Да, можно ставить разные типы покрышек, но только в том случае, если машина — передне- или полноприводная. Не рекомендуется это делать, если речь о транспортном средстве без АБС.

Одно дело техническая возможность, а другое — ПДД. Последние пунктом 5.5 запрещают ставить не такую же зимнюю резину, как уже стоит на другой оси.

Тест: шипы против липучек

• управляемость:
• скорость, с которой авто тормозит;
• длину тормозного пути;
• разгон;
• сцепление.

Статистику собирают на основании проверки параметров на льду, снегу, на загородных и внутригородских трассах. При этом используют наиболее популярные марки машин — это и Нива Шеви, и Газель, если речь идёт о внедорожниках. Помимо кроссоверов, шины тестировали на популярных легковушках.

Полученные в результате тестов данные — лучшая пища для анализа. Они позволяют автовладельцу поставить разные модели друг против друга и увидеть все достоинства или недостатки без липы.

На льду

Как показали автотесты, в ситуации гололеда лучше всего себя показывают колеса с металлическими зацепами. На чистом льду всем шипованным моделям для остановки на скорости в четверть сотни км/час необходимо не больше 13 метров. В то время, как из липучек такими результатами может похвастать лишь продукция Nokian и Pirelli. Для других тормозной путь составил от 13,1 до 14,8 метров.

Наглядные результаты показало тестирование на заледеневших трассах, в частности – прохождение кольца со льдом и извилистой дороги. Тут важны показатели времени, указывающие на способность шин развивать как можно большую скорость. А чем больше скорость – тем безопаснее прохождение поворота. Показатели покрышек на ледяном кольце:

• 25,8-29,8 секунд для шипованных;
• 34,3-38,3 для липучек.

На извилистой трассе:

• максимум 88,3 секунды для первых;
• от 96 секунд для вторых.

В целом, совпадают результаты тестов, проведённых специалистами отечественного «Авторевю» и финского Tekniikan Maailma.

По снегу

Тесты, проведённые на снежных трассах, которые чаще всего можно встретить зимой в нашей стране, с другой стороны, показали высокую конкурентоспособность фрикционных колёс. В частности, они опередили конкурентов с шипами по времени разгона до скорости 50 км/час:

• 7,7-9,5 секунд у первых;
• 8,7-10,5 – у вторых.

Разница наметилась и в скорости прохождения автотрассы с извилинами:

Показанное тестами – именно фрикционные модели покрышек идеальны для каши, так часто встречающейся на улицах отечественных городов.

На трассе

Главным недостатком шиповок традиционно считаются проблемы с торможением на мокром асфальте. На загородных трассах – современные модели покрышек мало уступают по этому показателю своим фрикционным конкурентам. Торможение для них составило от 35,3 до 38,7 м при скорости 80 км/ч. В то же время показатели липучек – от 33 до 41. Хотя у лучших из них тормозной путь короче, сам разброс показателей больше. Неожиданно показала себя шипованная Кама Euro-519, которая обошла резину таких марок, как Yokohama и Bridgestone.

Почти не показали разницы образцы и при прохождении так называемого «лосиного теста» на сухом асфальте.

Подробнее — на видео.

В городе

Тестирование в условиях населённого пункта не выявило особой разницы с тестированием за городом. Результаты полностью идентичны и зависят от типа покрытия.

Что выбрать

Собственнику машины стоит выбирать зимние шины исходя из своих потребностей. Необходимо учесть:

1. климат региона;
2. загородные или городские условия;
3. тип покрытия, по которому чаще всего приходится ездить.

Можно ли шиповать липучку

Технологически, да. Некоторые производители — японские и финские, могут похвастать наличием подобных моделей. Но установка шипов на фрикционную резину не стала популярной по нескольким причинам:

• большая стоимость;
• необходимость сочетать два вида резины;
• неравномерный износ разных участков одного колеса.

Отзывы реальных владельцев

Брал как те, так и другие покрышки. Ну что сказать? У меня часто в регионе встречается гололёд, поэтому больше подошли шиповки. Но моё мнение такое, что служат они в городе не очень.

Для каши из снега, которая стоит большую часть года в столице, ничего лучше фрикционных колёс не нашёл. Но жил бы за городом — брал бы шипованные. Видел как друг, который ездит зимой на дачу, страдал с первыми.

Доброго времени суток, цешководы!
Интересно Ваше мнение, какие шины лучше выбрать для заднего привода — шипованные или фрикционные (в простонародье «липучка»)?
Очень много пишут, что на задний привод (не волгарь, не семерка жигулей, а бмв, мерс) «липучку» не стоит брать, не едет он на ней, даже со всеми умными системами!
Поставил шипы Мишлен Икс Айс Норт 3, два дня езжу в напряге от гула и шума, уже бесит, подумываю о покупке липучей!
Очень интересно мнение ребят из регионов, где дороги не моют с шампунем и не пылесосят!

Как ледовые повороты, заснеженные дворы, каша?

Комментарии 49

Шипы без вариантов. В прошлом году поездил на липучке, не понравилось совсем, она только для полного привода, либо москвы с питером и южных регионов

Шипы и только шипы, липучка для заднего лишние проблемы чуть лед и все встал.

Купил шипованную для заднего привода — 3 года юзаю, не пожалел ни разу. Мишлен (не помню модель) 205-55-16 вместе с дисками взял. Режим смешанный 70% город, остальное где придётся. Тоже долго бошку ломал, какую брать. Был бы полный привод, без вариантов взял бы не шиповки. Раньше на шипах редко ездил.

только шипы…незнаю что у тебя шумит но у меня на w124 c шинами bridgestone 7000 kruzer…только еле слышное цоконье было … за сезон потерял 12 шипов с 4 колес…в том году у меня у самого стоял вопрос какие шины купить на задний привод…шип или липучка…выбрал шип и не разу не пожалел…и сейчас буду покупать шипы…на новый автос.

Выбирая шины, учитывайте климат вашего региона: суровые снежные зимы, промороженные дороги – предпочтительнее нешипованные колеса; мягкие зимы, частые оттепели, сменяющиеся гололедом, – лучше шипы. Взято от сюда www.zr.ru/content/article…chki_na_ldu_kazus_gradusa . Оказалось, что «точка равновесия» шиповок и липучек размазана в интервале 13–15о мороза, посему эти результаты и берем за базовые.

При морозе около 20о липучки выигрывают у шиповок почти 20% тормозного пути! Полученные результаты позволили сделать вывод: чем ниже температура, тем больше разница в пользу липучек. Объяснение простое: как уже отмечалось, с понижением температуры усилие, требуемое для прокола льда шипом, растет. Кроме того, холодный лед более шершавый, а липучкам это на руку.

Потепление до –5оС дает противоположный эффект: отыгрывать тормозной путь начинают шипы. Причем с огромным, чуть ли не в 90%, преимуществом! Вода, появляющаяся между льдом и шиной, работает как смазка, и липучки скользят. В то же время размягченный лед позволяет запустить когти поглубже, а значит, шиповки тормозят более эффективно.

НА большей части территории России зима достаточно сурова, это снега, морозы, лед, крайне низкие температуры. Конечно же нужно готовить свой автомобиль к таким погодным условиям, и пожалуй самая первая проблема которая встает перед водителем это зимняя резина. Раньше все было достаточно просто (ставили снежинку и все), но сейчас резины, производителей, да и технологий просто «куча» (про то как выбрать говорили здесь), зачастую голова идет кругом. Однако один вопрос является самым, пожалуй, сложным и нерешаемым до сих пор – что лучше шипы или липучка. МЫ уже как-то смирились с «пальмой первенства» шипованных колес, а нам сейчас «липучую» шину представляют! Так хороша ли она, и стоит ли смотреть в ее сторону, давайте разбираться. Как всегда будет и видео и голосование в конце …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

• Шипы
• Липучка
• Так что же лучше?
• ВИДЕО ВЕРСИЯ
• ГОЛОСОВАНИЕ

В самом начале мне хочется сказать — что и та и другая резина являются зимними, то есть они «заточены» именно под зимний период и их нельзя эксплуатировать в летний период, это реально чревато (ЗАПОМНИТЕ примерно в октябре — ноябре нужно убирать лето и ставить самому либо на станции зиму). Зимняя резина намного мягче и просто не рассчитана для высоких летних температур, она просто «поплывет», ваш автомобиль будет намного хуже управляться. Думаю это понятно, но как я уже писал сверху, есть две технологии для зимы – шипы ил липучка и нам нужно выяснить что же из них лучше, для переднего и скажем полного привода.

Шипы

Химический состав самой резины, намного мягче чем у летнего аналога, но нужно отметить что шипованная резина грубее, чем «липучка».

Понятно, что эта резина имеет специальные вставки в свою поверхность, пресловутые шипы. Зачастую от противников этого типа можно слышать – «да они стираются по асфальту, а также имеют обыкновение вылетать». Это все правда, но технологии не стоят на месте, сейчас все чаще и чаще можно встретить современные шипованные шины, которые умеют «прятать» шип на асфальтированной поверхности (на них действует избыточное давление), но как встречается заснеженная трасса (давление от асфальта снижается) и он появляется из недр покрышки и буквально вгрызается в лед, спрессованный снег и т.д.

Также между покрышкой и собственно самой поверхностью может присутствовать водяная пленка (ведь колесо нагревается), особенно если температура за бортом не такая низкая, скажем около – 10 градусов Цельсия. Это намного снижает эффективность зацепа покрышки об ледяное покрытие. Шипы служат такими «зубами», которые разрезают эту «пленку» намного улучшая характеристики сцепления с дорогой.

Это очень эффективная конструкция, вот почему они распространились в таком огромном количестве по странам у которых суровый климат. Предлагаю подумать на положительными и отрицательными моментами.

Плюсы

1) Отличное сцепление на льду и снегу при любых нагрузках (поворот, разгон, торможение)

2) Укороченный тормозной путь на льду, в сравнении с нешипованной покрышкой

3) Хорошая проходимость на глубоком снегу

Минусы

1) Очень шумная. Да действительно металлические вставки создают шум, особенно на асфальтовом покрытии.

2) Плохое сцепление на мокром асфальте (сказано выступанием шипа, а соответственно уменьшение зоны контакта)

3) При – 20 ухудшается сцепление, потому как лед становится очень прочным и плотным и шип его не может эффективно пробить, хотя он его царапает как «коготь».

4) Увеличенный расход топлива (резина более грубая, в прочем может делаться из мягких составов, но протектор высокий)

5) Легкая вибрация руля, из-за наличия шипов и высокого протектора

6) Шипы могут вылетать и стачиваться

7) Срок службы зимней резины 4 – 5 сезонов, максимум. Затем, скорее всего шипы либо потеряются, либо сточатся.

Вы можете подумать – «как много минусов», но ребята такая покрышка дает не комфорт, а уверенность, проходимость, управляемость. Хотя приходится мериться с шумом, легкой вибрацией и потерей шипованных элементов (со временем).

Липучка

Это совсем другая резина, нежели шипованная. Решает две проблемы — удерживает автомобиль и на мокром асфальте, с редким льдом, также должна держать автомобиль и на ледяном покрытии. Для этого должна быть достаточно мягкой, для того чтобы она в прямом смысле слова прилипала к покрытию, и достаточно жесткой чтобы управляемость автомобиля осталась на приличном уровне.

Сухое покрытие дороги (сухой асфальт), противопоказан для такой резины, она начинает перегреваться и так сказать «плыть». Ухудшается управляемость автомобилем, во всем диапазоне (набор скорость, повороты, торможение).

Так как же работает? Все дело в уникальном химическом составе самой резины. В холодную погоду, на снегу и льду, резина становится очень мягкой, что позволяет очень эффективно управлять автомобилем. А в теплую погоду резина, как бы приобретает поверхностный жесткий слой, который оставляет высокую управляемость и на сухом теплом покрытии дороги. Липучка в отличие от шипованной зимней резины, изрезана мелкими узорами (ламелями), как бы имеет заточку в одну сторону, которым она цепляется (прилипает) за плохое покрытие (лед или снег). Но также этот рисунок очень эффективно отводит воду которая может образоваться при потеплении.

Плюсы

1) Не шумит. Просто нечему

2) Расход топлива чуть больше чем на летней резине, но меньше чем на шипах

3) Нет вибраций в руль

4) Хорошая устойчивость на мокром асфальте. Это реально плюс.

5) Срок эксплуатации гораздо выше, чем у «шиповки». Может доходить до 7 лет.

Минусы

1) Хуже управляемость на дороге с ледяным / снежным покрытием, если сравнить с оппонентом

2) Увеличенный тормозной путь на льду по сравнению с конкурентом

3) Проходимость на снегу также проигрывает шипам

Для чего была создана не шипованная зимняя резина, попросту липучка? ДА все просто – в некоторых странах Европы, Азии, Японии и других (кстати, наш юг тоже туда можно отнести), зима очень условная, снег и минусовые температуры проявляются, но это буквально пару-тройку дней или например лед утром. Если ставить в таких странах шипованную резину, то она будет в прямом смысле слова стачивать дорожное покрытие! ЭТО ИМ СОВСЕМ НЕ НУЖНО. Вот поэтому и была создана «липучка», но лично по-моему мнению она никогда не заменит шипы в суровых условиях.

Так что же лучше?

Ребят и та и другая резина имеет место быть на нашем рынке. Почему? Дав се просто – потому что условия эксплуатации автомобилей в различных городах, могут категорически отличаться.

Например, берем мегаполисы, Москва, Питер, опять же юг России. В таких городах снега очень мало, в столицах все дороги заливаются реагентами, их усиленно чистят, поэтому даже во времена снегопадов его мало. А на Юге он банально тает, если вообще выпадает.

В таких регионах логично использовать ЛИПУЧКУ! Зачем там «шиповку», она будет неудобна, и быстрее выходить из строя, банально все элементы повылетают после одного двух сезонов.

Берем города поменьше и севернее, а также не забываем поселковую местность. Зачастую если снег выпал, его не только не поливают реагентами, его банально не убирают. ТО есть машины прикатывают, образуются «наледи», позже лед, и все вся «дорога в лучах солнца блестит». Причем это не обязательно нечищеные дворы, это могут быть и центральные улицы. Здесь, конечно же, во всей красе выступает шипованная резина, она будет вгрызаться в ледяное покрытие, прокалывая его, липучка будет намного менее эффективная, просто будете шлифовать, особенно если есть «ледяной» подъем.

Поэтому в таких заснеженных, периферийных регионах, также северных и сельских – ОДНОЗНАЧНО ЛУЧШЕ ШИПЫ!

Я снял видео версию статьи, в ней кстати в конце есть интересное видео где достаточно большую ледяную горку, преодолевают два автомобиля, на шипах и на липучке – посмотрите интересно.

Сейчас голосование что вы считаете лучше?

НА этом заканчиваю, думаю моя статья и видео были вам полезны, читайте наш АВТОБЛОГ, будет еще интереснее.

(69 голосов, средний: 3,10 из 5)

Отзывы на Michelin Pilot Alpin 4

Достоинства: надежная тихая

Недостатки: для европейской зимы (для асфальта) цена хватит примерно на 30 000 км

Комментарий: Купил данную модель на задний привод Lexus IS 250. Точные параметры: 245/45 R17 99V Езжу уже вторую зиму (~10 000 км), в основном по очищенным городским (Минск) и загородным дорогам. Езжу без фанатизма (дистанция, скорость и т.п.) почти каждый день, поэтому попадаю во всевозможные погодные условия. В целом, резина ведет себя предсказуемо. Но есть 2 момента из-за которых я, собственно, и пишу отзыв: 1) По льду машина практически не едет. Я не могу спокойно заехать на парковочное место, которое находится под небольшим уклоном. Если разогнаться, то заезжаю, но покрываюсь потом, потому что боюсь, что тормозного пути может не хватить :) 2) Со свежим глубоким снегом похожая ситуация. Если вдруг по какой-то причине надо тронуться после полной остановки, то это непростая задача. Особенно если есть небольшой уклон. Скорее всего эти недостатки характерны для всех липучек. И с этим можно жить, если описанные выше ситуации почти не встречаются. Резина очень мягкая — выдирал много камушков, когда пришло время переобуваться на лето. Из-за мягкости, думаю, что ее пробег будет не намного больше заявленных производителем 30 000 км. И последний немаловажный момент — резина действительно тихая. До этого у меня стоял дешевый Nexen, который был очень шумным, особенно после 100 км/ч

Что лучше шипы или липучка на передний – АвтоТоп

Совсем скоро наступит зима, значит пришло самое время начинать подготавливать к ней свой автомобиль. Самая главная подготовка по мнению большинства автомобилистов – выбор зимней резины. Какую выбрать? Резина с шипами на относительно чистом и сухом асфальте никак себя не показывает, зато она изнашивается на таком покрытии быстрее. Зато прекрасно подходит для дорог, покрытых наледью и снегом.

Содержание:

Что такое липучки?

В последние несколько лет на слуху появилось новое понятие – шины-липучки. Конечно они не настолько популярны как шипованная резина, тем не менее с каждым годом продажи фрикционной резины растут. Ее производители утверждают, что она прекрасно подходит для передвижения по городу, как раз когда асфальт практически сухой и чистый.

От обыкновенной не шипованной резины липучки отличаются особым составом, благодаря которому покрышки гораздо быстрее и лучше адаптируются к различным погодным и дорожным условиям. Шины-липучки более мягкие, имеют особый рисунок протектора. Благодаря специальному составу вода с дорожного покрытия впитывается гораздо лучше, то есть покрышка просто прилипает к дороге, а значит увеличивается сцепление с ней. Благодаря такой «липучести» автолюбители и дали такое название данным видам шин.

Еще десяток лет назад считалось, что для зимней дороги нет и ничего не может быть лучше, чем шипованная резина. Однако климат со временем меняется, сейчас уже нет настолько снежных зим, какими они были ранее. Производство тоже не стоит на месте, появляются новые технологии, чтобы улучшить и обезопасить жизнь любого водителя и его пассажиров.

С каждым годом улучшаются показатели фрикционных шин, сейчас они прекрасно ведут себя как на мокром асфальте, так и на сухом, в результате автомобиль едет гораздо увереннее. В случае с использованием фрикционных шин уменьшается тормозной путь на мокрой дороге, шум при движении практически не слышен. Конечно на ледяном и заснеженном покрытии немного лучше себя показывает именно шипованная резина.

Виды липучек

Сейчас на рынке можно встретить европейские и арктические модели, последние часто называют скандинавскими. Для регионов с мягким климатом лучше подойдут именно европейские модели, часто их сравнивают с всесезонной резиной. А вот для северных районов с холодными и снежными зимами, наиболее оптимальным вариантом станут скандинавские модели.

Как выбрать скандинавские шины

Ассортимент в магазинах шин очень широк, причем их можно купить как на рынке, в магазине, так и через Интернет. Начинающим автомобилистам при таком изобилии очень сложно сделать выбор, порой оказывающийся не легким делом даже для водителей с большим стажем. Итак, на что же надо обратить внимание, чтобы сделать самый правильный выбор?

В первую очередь обратите внимание на состав резины, скандинавская будет более мягкой на ощупь в отличие от европейской. Такая шина будет иметь некоторую угловатость, в то время как европейские модели более округлые и твердые.

На асфальте

Для российских зим более актуальны именно скандинавские шины. Если сравнивать поведение шин с шипами и липучками на асфальте, то чаще всего шипованные немного проигрывают. Однако как утверждают эксперты из заснеженной и холодной Финляндии, шипам можно смело доверять, причем неважно какая будет скорость движения (бытует мнение, что на скорости до 80 км/ч они тормозят плохо).

При испытаниях шин от разных производителей с шипами и липучкой, было установлено, что тормозной путь шипов составляет 35-38 метров, в то время как у липучек – 33-41 метр. Причем шипованные покрышки от Бриджстоун показали себя даже несколько хуже более дешевых аналогов от Кама.

Итог испытаний на асфальте: абсолютных победителей не было, то есть сделать однозначные выводы какая резина лучше – не получилось.

Снег и лед

На снежном покрытии испытывали автомобили на скорость разгона с разными видами шин. В итоге оказалось, что до 50 км/ч транспортное средство с липучками разгонялось за 7-9,5 секунд. В то время как с шипами время разгона составило 8-10,5 секунд. В принципе – разница вполне очевидна, то есть можно сказать, что фрикционная резина на заснеженном покрытии ведет себя довольно достойно.

Однако не стоит делать сразу выводы. Наверняка даже не каждый вспомнит такие случаи, когда зимняя дорога просто покрыта тонким слоем снега. Гораздо чаще на дорогах можно увидеть кашу из талого снега. Но в случае с влажной дорогой и талым снегом липучки ведут себя неплохо, дело в том, что если скорость движения составляет более 20 км/ч, то шипованные модели просто теряют сцепление с дорожным покрытием. Потому если вам часто приходится ездить в таких условиях – выбирайте липучку.

А вот на льду все совсем иначе. Безоговорочным лидером движения на дороге, покрытой льдом являются шипы. При скорости 25 км/ч тормозной путь составляет 13 метров, в то время как для липучек он будет около 15 метров.

Если вы любитель тишины в салоне – то липучка издает гораздо меньше шума.

На деле следует отметить, что в сильные морозы резина становится словно каменная, дорожное покрытие тоже промерзает очень сильно. В результате шипы просто вдавливаются в протектор, через какое-то время шины выглядят как будто они просто голые. При температуре воздуха около -40 градусов, шипы просто не могут пробить ледяное покрытие. С липучкой такого не случается, ей пробивать ничего не надо, только давать сцепление с покрытием.

Если температура воздуха ниже чем -15 градусов, то гораздо лучше себя ведут шипы.

Самые лучшие шины-липучки:

• Мишлен, X-Ice
• Нокиан Хаккапелита R2
• Бриджстоун Blizzak WS
• Пирелли Ice Control
• Континенталь ContiViking Contack

В заключение

Даже опытные водители, когда изучает огромное количество литературы и мнений по поводу выбора зимней резины, все равно не могут сделать окончательный выбор в пользу того или иного вида. Но если сказать вкратце, то обязательно перед тем как сделать окончательный выбор, вам следует учесть ваш регион проживания, климат, а также дорогу, по которой вам надо ежедневно ездить.

Если ваш ежедневный путь это дом-работа-дом, и вы ездите только по городу, то смело выбирайте фрикционные шины. Если же вам приходится часто выезжать за город, то есть передвигаться не только по трассе, но еще и по пересеченной местности, где возможны заносы – то лучшим вариантом станут шипы. Также отправляясь за город в зимние снежные дни, не забудьте взять с собой лопату, трос, зарядное устройство для телефона. Если вы застрянете, то можно попробовать откопать колеса самостоятельно, либо звать кого-то на помощь. Колеса с шипами позволят вам выбраться из снежного плена гораздо быстрее, особенно если снег рыхлый. Шипы обеспечивают идеальное сцепление и более уверенное движение.

Если у вас в регионе более мягкий и теплый климат даже зимой, и вы выбрали шипованную резину, но несколько дней в месяц очень сильные морозы, которые приближаются к показателю в -40 градусов, в эти дни лучше отправиться на работу на общественном транспорте. То же самое касается и липучек, если вам надо отправиться куда-то за город, но вы знаете что там возможны снежные заносы, то лучше не стоит отправляться в поездку на своем автомобиле.

Видео

Зима требует от водителя правильной резины для своего авто. И, тут многие задаются логичным вопросом: какие шины выбрать — шипы или липучку? Какой тип покрышек предпочтительней для зимних условий?

Шипованные колеса

Преимущества и недостатки шипованной резины в зимний период эксплуатации

Помимо того, что состав зимней резины отличается от состава летней, в шипованном варианте используется еще более грубая резина. Ее поверхность должна хорошо держать вставки — шипы, а значит, априори, должна быть в определенной степени жесткой. Многие противники шипованных шин приводят тот аргумент, что шипы быстро изнашиваются по асфальту, а кроме того — легко вылетают.

В чем-то они правы, особенно, если рассматривать первые модели шипованных шин. Технологии настолько уверенно идут вперед, что сейчас есть шины, которые могут «втянуть» шипы на асфальте и на снежной трассе или льду — выпустить их. Для этого в салоне автомобиля предусмотрена отдельная кнопка. Правда, это еще концептуальная разработка, но что касается прочности шипов и способа их крепления к шинам, то тут производители шин демонстрируют настоящие успехи.

Если вы часто бываете или живете за городом, то шипы — ваш однозначный выбор. Неочищенная дорога с многочисленными виражами и поворотами с течением времени раскатывается и в некоторых местах обледеневает. Шипованные шины в данном случае будут как никогда кстати.

Достоинства шипованной резины:

• Высокие сцепные свойства и проходимость в глубоком, рыхлом снегу (вперемешку со льдом). Такие колеса подходят для большинства типов дорожного полотна, а потому чаще оправдывают себя в местности, где много снега и льда.
• Стабильный тормозной путь. Шипы обеспечивают надежное замедление.
• Прогнозируемое поведение. Подобная резина значительно уменьшает риск возникновения сносов и заносов, а потому, делает управляемость более безопасной и понятной, в т.ч. на крутых поворотах.
• Быстрый разгон на скользком покрытии.

Недостатки шипованной резины:

• Шум. Гул и клацанье шипов создают определенный акустический дискомфорт. Особенно это заметно при движении по асфальтированному покрытию.
• Повышенное потребление топлива. Это связанно с массой покрышки (толщина+шипы). В некоторых ситуациях колеса создают дополнительную силу трения, что также отрицательно сказывается на расходе.
• Пониженная устойчивость на сухом и мокром твердом покрытии. На асфальте шипы начинают скользить. Это повышает риск возникновения сносов осей и увеличивает тормозной путь.
• Износ резины при езде по асфальту. Разрушается состав и выпадают шипы. Ресурс покрышек уменьшается во многом исходя из скоростного режима − чем выше скорость, тем быстрее износ.
• Понижение эффективности на низких температурах. Ниже -35 градусов, такие шины отвердевают, а шипы не способны бороться с жестким льдом. В результате, утрачивается часть полезных свойств колес.

Нешипованные колеса

Преимущества и недостатки нешипованной резины в зимний период эксплуатации

«Липучка» широко распространена в странах Евросоюза. В Европе запрещается ездить по дорогам общего пользования ша шипованных колесах, ибо это ведет к повреждению дорожного полотна, поэтому иностранцы чаще используют цепи при проезде опасных участков дорог с низким сцеплением. Из этого можно сделать вывод, что «липучки» предпочтительней для жителей крупных городов. И вот почему.

Достоинства липучек:

• Большое пятно контакта с дорогой. На твердом покрытии (мокрое, сухое, небольшой слой снега, но не лед) сцепление «липучек» значительно выше шипованных колес благодаря равномерной площади соприкосновения с полотном и отсутствию металлических элементов (ухудшают сцепление). В результате этого, улучшается управляемость и уменьшается тормозной путь.
• Акустический комфорт. Автомобиль с такими колесами можно назвать тихим − понижен гул от дороги в результате мягкого состава резины.
• Высокая эластичность. Мягкая резина не становится твердой даже при значительных отрицательных температурах (-35 и ниже), что позволяет эксплуатировать ее в условиях крайнего севера.
• Приемлемый расход топлива. Аппетит мотора чуть выше, чем на летних, но ниже чем на шипованных колесах. Связано это с массой колеса.
• Плавность хода. Мягкие колеса неплохо поглощают мелкие неровности и стыки дороги, что положительно сказывает на ездовом комфорте.

Недостатки липучек:

• Протектор меньшей, чем у шипованных шин глубины.
• На укатанном снегу, льду и обледенелом асфальте их сцепление хуже.
• Более длинный тормозной путь на льду.
• Продуктивность в глубоком снегу — хуже.

Вердикт: так что же покупать?

Нельзя однозначно сказать, что тот или иной тип шин лучше. Выбирая резину, проанализируйте, где вам чаще всего приходится передвигаться и климатические условия вашего региона. Например:

• Длительные зимы со снегом и приличными морозами, северный регион и загородное проживание — однозначно рекомендуются шипы.
• Короткие малоснежные зимы со слякотью и околонулевой температурой, проживание в крупном городе или в южных регионах — оптимальный вариант для зимы фрикционные шины.

Шипованная резина более универсальная и обеспечивает стабильное поведение автомобиля на дороге. Недостатки можно назвать несущественными при условии правильной эксплуатации и соблюдений мер предосторожности. «Липучки» более комфортабельны, но не приспособлены к передвижению на льду − больше подходят для городской эксплуатации по относительно чистым дорогам.

Можно ли купить самые дешевые шины на зиму?

Важный момент — качество резины. Можно купить дешевый « китай » и растерять шипы на первых ста километрах. Или же купить «липучку», которая дубеет при слабом морозе и теряет сцепление.

Покупайте шины, которые на слуху. Не нужно брать покрышки, руководствуясь только соображениями цены. Если вы человек экономный, и ищите бюджетный, но в то же время качественный вариант, то обратите внимание на дочерние бренды крупных производителей, например: Барум, Тигар, Фулда, Унироял, Нордман, Клебер, Матадор и т.д.

Выбирая между липучкой и шипами, автолюбителю стоит ознакомиться с достоинствами и недостатками каждого из типов зимних колёс.

Разумнее начать с перечисления плюсов шипованных шин, как наиболее распространенных в нашей стране:

• высокий уровень сцепления на льду при разгоне и при повороте или торможении;
• быстрая остановка по льду в сравнении с альтернативой;
• высокий уровень проходимости по большому снегу.

• повышенный уровень шума на асфальтовом покрытии из металлических вставок;
• уменьшение сцепления на влажном асфальте из-за сужения зоны контакта, вызванного наличием шипов;
• снижение сцепления при температурах ниже 20 градусов мороза из-за повышенной прочности льда;
• повышенный расход топлива из-за грубости резины;
• вибрация руля из-за высокого протектора;
• стачивание шипов;
• срок службы резины не больше четырёх-пяти сезонов.

Минусов много. Для многих автолюбителей все недостатки перевешивает высокий уровень надёжности такой резины. Они готовы смириться с шумами, вибрацией руля и стиранием шипов.

Плюсы и минусы есть и у липучки:

• отсутствие шумов;
• меньший, чем на шипованной резине, расход топлива благодаря более тонкому материалу;
• вибрации тоже отсутствуют;
• повышенная устойчивость на мокром дорожном покрытии;
• срок эксплуатации до семи лет.

• проблемы с управляемостью на ледяном или снежном покрытии;
• более долгое торможение на льду;
• меньшая проходимость на большом снегу.

В следующих разделах мы разберёмся на основании всех данных о шинах, какие же из них на самом деле лучше.

Чем отличается шипованная резина от липучки

Эта борьба продолжается уже не первый год. Поклонники каждого решения выявляют у своего фаворита множество достоинств, а у конкурента – недостатков. Но отличия между типами действительно существенны и продиктованы конструкцией и химическим составом резины.

Разница между любыми зимними и летними шинами базируется на том, что первым необходимо служить в тяжёлых погодных условиях. Резина для них делается грубее, чем для летних. На этом схожесть заканчивается и появляются различия в материалах и форме.

Главная конструктивная особенность шипованных колёс – наличие пресловутых шипов. Именно они подвергаются частой критике со стороны потребителей из-за своей склонности стираться или отпадать. В современных моделях предусмотрена возможность прятать шипы, когда авто находится на чистой асфальтированной поверхности. Это происходит благодаря избыточному давлению. Как только последнее исчезает – шина опять превращается в шипованную.

Принцип работы и конструкция липучки – принципиально другие. Это связано с тем, что основные задачи, решаемые ею:

• удержание автомобиля на льду;
• сохранение управляемости на мокром покрытии.

Какая резина лучше на зиму

Сегодня на отечественном рынке представлена как липучка, так и шипованная резина. Оба типа зимних колёс нашли своего покупателя и это объясняется тем, что у каждого из них есть как свои недостатки, так и специфические преимущества. Сравнение шин должно учитывать, что они предназначены для разных условий эксплуатации. Выбор между ними во многом зависит от места проживания автовладельца.

Для начала развенчиваем мифы, сложившиеся вокруг шипов – будто это прошлый век и на современные авто их лучше не ставить. Если автолюбитель использует шины размера 215х65х16 и живёт за городом или в небольшом населённом пункте, то только шипованные колёса и никакие другие – лучший выбор для него. Ведь только они смогут справиться с глубоким снегом или снежной кашей, которая так часто встречается на улицах российских городов, посёлков и деревень.

Бывает, что владелец машины живёт в крупном городе или в южных регионах, где постоянный лёд или глубокий снег – редкость. Зато зимой часты осадки в виде замерзающего дождя, а отметка термометра переходит через ноль. В подобных условиях липучка способна показать свои лучшие стороны, в то время как шипы не нужны. Последние скорее продемонстрируют свои минусы вместо плюсов. Особенно, что касается продолжительности жизни.

Передний привод

Задний привод

В большинстве случаев применяется на авто с мощным двигателем или на классических немецких моделях. Для них лучше всего подходят шипованные шины, способные обеспечить лучшее сцепление массивной машины.

Полный привод

На первый взгляд зимним решением для подобных моделей будут шипы. Но стоит учитывать, что внедорожники способны отключать полный привод для экономии топлива. В подходящих условиях можно одновременно ездить как на липучках, так и на шипованных колёсах. Первые используя в городе, а вторые – на бездорожье.

Можно ли ставить на одну ось шипы, а на другую — липучку

Да, можно ставить разные типы покрышек, но только в том случае, если машина — передне- или полноприводная. Не рекомендуется это делать, если речь о транспортном средстве без АБС.

Одно дело техническая возможность, а другое — ПДД. Последние пунктом 5.5 запрещают ставить не такую же зимнюю резину, как уже стоит на другой оси.

Тест: шипы против липучек

• управляемость:
• скорость, с которой авто тормозит;
• длину тормозного пути;
• разгон;
• сцепление.

Статистику собирают на основании проверки параметров на льду, снегу, на загородных и внутригородских трассах. При этом используют наиболее популярные марки машин — это и Нива Шеви, и Газель, если речь идёт о внедорожниках. Помимо кроссоверов, шины тестировали на популярных легковушках.

Полученные в результате тестов данные — лучшая пища для анализа. Они позволяют автовладельцу поставить разные модели друг против друга и увидеть все достоинства или недостатки без липы.

На льду

Как показали автотесты, в ситуации гололеда лучше всего себя показывают колеса с металлическими зацепами. На чистом льду всем шипованным моделям для остановки на скорости в четверть сотни км/час необходимо не больше 13 метров. В то время, как из липучек такими результатами может похвастать лишь продукция Nokian и Pirelli. Для других тормозной путь составил от 13,1 до 14,8 метров.

Наглядные результаты показало тестирование на заледеневших трассах, в частности – прохождение кольца со льдом и извилистой дороги. Тут важны показатели времени, указывающие на способность шин развивать как можно большую скорость. А чем больше скорость – тем безопаснее прохождение поворота. Показатели покрышек на ледяном кольце:

• 25,8-29,8 секунд для шипованных;
• 34,3-38,3 для липучек.

На извилистой трассе:

• максимум 88,3 секунды для первых;
• от 96 секунд для вторых.

В целом, совпадают результаты тестов, проведённых специалистами отечественного «Авторевю» и финского Tekniikan Maailma.

По снегу

Тесты, проведённые на снежных трассах, которые чаще всего можно встретить зимой в нашей стране, с другой стороны, показали высокую конкурентоспособность фрикционных колёс. В частности, они опередили конкурентов с шипами по времени разгона до скорости 50 км/час:

• 7,7-9,5 секунд у первых;
• 8,7-10,5 – у вторых.

Разница наметилась и в скорости прохождения автотрассы с извилинами:

Показанное тестами – именно фрикционные модели покрышек идеальны для каши, так часто встречающейся на улицах отечественных городов.

На трассе

Главным недостатком шиповок традиционно считаются проблемы с торможением на мокром асфальте. На загородных трассах – современные модели покрышек мало уступают по этому показателю своим фрикционным конкурентам. Торможение для них составило от 35,3 до 38,7 м при скорости 80 км/ч. В то же время показатели липучек – от 33 до 41. Хотя у лучших из них тормозной путь короче, сам разброс показателей больше. Неожиданно показала себя шипованная Кама Euro-519, которая обошла резину таких марок, как Yokohama и Bridgestone.

Почти не показали разницы образцы и при прохождении так называемого «лосиного теста» на сухом асфальте.

Подробнее — на видео.

В городе

Тестирование в условиях населённого пункта не выявило особой разницы с тестированием за городом. Результаты полностью идентичны и зависят от типа покрытия.

Что выбрать

Собственнику машины стоит выбирать зимние шины исходя из своих потребностей. Необходимо учесть:

1. климат региона;
2. загородные или городские условия;
3. тип покрытия, по которому чаще всего приходится ездить.

Можно ли шиповать липучку

Технологически, да. Некоторые производители — японские и финские, могут похвастать наличием подобных моделей. Но установка шипов на фрикционную резину не стала популярной по нескольким причинам:

• большая стоимость;
• необходимость сочетать два вида резины;
• неравномерный износ разных участков одного колеса.

Отзывы реальных владельцев

Брал как те, так и другие покрышки. Ну что сказать? У меня часто в регионе встречается гололёд, поэтому больше подошли шиповки. Но моё мнение такое, что служат они в городе не очень.

Для каши из снега, которая стоит большую часть года в столице, ничего лучше фрикционных колёс не нашёл. Но жил бы за городом — брал бы шипованные. Видел как друг, который ездит зимой на дачу, страдал с первыми.

Выбираем шины на зиму: шипы или «липучки»?

       В ряде российских городов в декабре был зафиксирован новый температурный максимум. Автолюбители дружно засомневались в правильности перехода на зимнюю резину. Особенно те, кто выбрали «шипы». Kolesa.Ru решили, что сейчас самое время задуматься: действительно ли «липучка» способна справиться с зимней дорогой не хуже шипованной резины?

В поисках знаний мы обратились к книге. Новой. Издательство «Манн, Иванов и Фербер» выпустило труд Александра Каминского «Мастер вождения автомобиля», в котором мы нашли несколько полезных советов тем, кто до сих пор не уверен, какому типу зимней резины отдать предпочтение. По вопросу «шипы или не шипы» было, есть и, похоже, всегда будет много споров, хотя о чем тут можно спорить, если речь идет о езде по регионам России, где зимой царит минусовая температура. В нашей стране, не считая откровенно теплых южных регионов, автомобиль на зиму безопаснее всего «обуть» в шипованные шины. Мы не собираемся навязывать свою позицию, но считаем нужным привести все «за» и «против», чтобы вы могли принять взвешенное решение. Итак, обо всем по порядку.

Кошки против собак

Шипы нужны для обеспечения сцепления шин с дорогой, покрытой льдом или укатанным снегом. Без шипов ни одна шина не в состоянии обеспечить приемлемое сцепление с покрытием, какой бы «липкой» она ни была. Все просто: зацепиться за лед можно только одним способом — разрушив его. Металлические твердые и острые шипы могут это сделать, а мягкая нежная резина — нет. Сравните лапы кошки и собаки. Почему кошка может лазать по деревьям (а также по шторам, пальто и другим дорогим хозяину вещам), а собака не способна? Ровно по этой же причине: шипованные шины на льду и укатанном снеге могут зацепиться за дорогу, а нешипованные… тоже могут, но намного хуже.

---

А вот и конкретная информация: тормозной путь автомобиля на льду на нешипованных шинах заметно длиннее, чем на шипованных, в некоторых случаях на 50–70% при прочих равных условиях. То есть, к примеру, вместо 60 метров, которые вы могли бы проехать до полной остановки на шипах, вы проедете на «липучке» аж 90–100 метров. И тем самым соберете в кучу от шести до восьми машин… Надо ли это вам?

Отсюда вывод: если предстоит езда по льду и/или укатанному снегу, шипованные шины НЕОБХОДИМЫ. Конечно, при условии, что водитель рассчитывает хотя бы на какой-то уровень безопасности вождения. Нам часто возражают: например, в Москве большую часть времени основные дороги расчищены до асфальта, поэтому шипы не нужны. Потому что: а) нет льда и б) потому что на асфальте шипы увеличивают тормозной путь. Мы не согласны ни с первым, ни со вторым утверждением и объясняем почему.

---

---

Чтобы не дубеть

Начнем с тормозного пути. Насколько шипы увеличивают тормозной путь на асфальте? И увеличивают ли его вообще? Боимся расстроить сторонников нешипованных шин, но нам важнее написать правду. А она состоит в том, что шипованные шины тормозят на асфальте зачастую лучше нешипованных. Объясняется это просто. Ключевое качество зимней резины – мягкость, эластичность при отрицательных температурах. Соответственно, чем выше «зимние» характеристики шины, тем из более мягкой резины она сделана, чтобы не дубеть на морозе и цепляться за рыхлое снежное покрытие. Помните, что зимняя шина рассчитана на использование на снегу, а не на асфальте. А чистый асфальт зимой столь же «естественен», как горнолыжный курорт посреди пустыни в Эмиратах…

---

---

Один из тысячи шансов

Во фразе «в Москве зимой на дорогах льда почти нет, поскольку они часто расчищены» ключевые слова «почти» и «часто». А если не успели почистить? Их не всегда чистят, а именно часто. А если предстоит выезжать из двора, где дороги вообще никогда не чистятся? А если придется за город выехать? А если… В общем, мы не знаем точно, когда и где нам попадется лед, правда? Зачем же испытывать судьбу?

---

---

Еще одна аналогия: по статистике, водолаз пользуется ножом в одном погружении на тысячу. И именно поэтому он берет нож с собой в остальные 999 погружений. Логично? Вот и делайте выводы. Даже если вы живете в мегаполисе и большую часть зимы ездите по расчищенным дорогам, безопасность управления автомобилем вам обеспечат шипованные шины.Еще иногда можно услышать от водителей, что в Москве – большей частью асфальт, шипованные шины на нем скользят, поэтому хочется зимой для хорошего сцепления поставить нешипованные шины. Тут вспоминается фраза Рори «Ломщика» из фильма «Карты, деньги, два ствола»: «Это что, шутка белых, которую черные не понимают???».

---

Статья подготовлена с использованием материалов книги А.Каминского «Мастер вождения автомобиля».

---

Читайте также:

---

Шиповка vs липучка (с. 3)

eletskii:

Mauzer_31 А что длиннее чугун или красное? По тактильным ощущениям Миша Х айс одинаковая по твердости шип и не шип.

Не уловил смысловую нагрузку Вашего сарказма. Ну да ладно.

Вопрос в «толпу» не просто так закинул, а с целью услышать мнения. По той информации которой я обладаю, шипованая резина изначально тверже, ибо удержать в мягкой резине шип проблематично.
Сам ездил 5 лет исключительно на шипах. 3 года на Волге, 2 года на ФФ2 и то, купил шипы на Федю по причине малого опыта езды на переднем приводе. Взор мой пал на Гиславед НФ5, за первый сезон передние 2 болона лишились 50% шипов. На второй сезон прикупил новые 2 болона и опять же укатал до 50%. На сезон 2009-2010 взял паузу подумать, а нужен ли мне шип? Готов ли я пожертвовать в пользу акустического комфорта, испытать на прочность стальное очко, малой скоростью передвижения??? В голове тем временем, побежали круги…шло время…все больше понимал, на укатанной липучке от прошлого хозяина ковки, долго не проезжу, глубина протектора местами доходила до 5-7 мм. Однажды утром встал и решил, беру. Беру не просто липучку, а проверенную на полноприводниках не первый сезон. И помчал я в Харьков, и купил я хаку R, и ехал я назад по гололеду через Волчанск, и боязно мне было, очко хоть и стальное — то сжималось, то отпускало, то сжималось, то отпускало, а от бесшумности резины, было слышно как у пассажиров очко то сжималось, то отпускало…с такими нехитрыми а главное самопроизвольными упражнениями мы благополучно добрались в победоносный, славный город Белгород.
В общем, что тут басни писать?! Сразу не в бровь, а в глаз!
Мой отзыв по липучке таков: безусловно «+» липучки акустический комфорт, в глубоком снегу многим фору даст, в т.ч. и прошлому моему Гиславеду…очень загребущая резина, на прямой по льду не намека на уводы, пробовал в пол тормозить, курсовая устойчивость отменная, при прохождении кольца в большИм фанатизмом очень четко чувствуется момент сноса как кармы авто, так и задницы – порадовала прогнозируемость!!! Ну и особо отмечу топливную составляющую, резина заметно экономичнее шипом.
Ну и как без ложки дегтя… «-» чуть менее уверенное трогание с места по льду, приходится с ювильрной точность дозировать газом, в противном случае колеса срываются в букс, а потом ESP и антибукс «зажимают» , в торможении по льду шипы безусловно выиграют, мягкая резина, очень легко пробивается.
P.S. готов приехать на любые испытания, время согласовывайте заранее. Ниже моя хака

http://s55.radikal.ru/i148/1001/93/f9e695f9c81f.jpg

http://s06.radikal.ru/i179/1001/36/23fbf9d9e499.jpg

Защита бампера Часто задаваемые вопросы по использованию защиты бампера, защиты автомобильного бампера, защиты заднего бампера

(1) Могу ли я водить машину с прикрепленным Bumper Bully?

Нет, никогда не водите и не управляйте транспортным средством с прикрепленным Bumper Bully. Это опасно и может привести к повреждению автомобиля или продукта. Всегда возвращайте изделие в багажник автомобиля перед поездкой. Пожалуйста, прочтите заявление об отказе от ответственности и все инструкции перед использованием.

(2) Защищен ли Bumper Bully от непогоды?

Да, бампер хулиган предназначен для уличной парковки. Его также можно использовать в закрытых гаражах и парковках автомобилей служащим.

(3) Защитит ли Bumper Bully бампер моей машины от повреждений?

Bumper Bully может защищать только отделку бампера. Это может не защитить ваш бампер от ударов более 1 миль в час. Продукт помогает свести к минимуму риск появления царапин и результатов маневров при парковке с малой ударной нагрузкой.Bumper Bully не является конструктивным элементом и не будет способствовать повышению ударопрочности автомобиля или безопасности пассажиров во время наезда сзади.

(4) Подходит ли бампер (защита бампера) к моему автомобилю? Есть исключения?

Подходит для большинства автомобилей. Исключение составляют автомобили с задним расположением двигателя. Ремни нельзя класть в моторный отсек, так как они могут соприкоснуться с движущимися частями, что приведет к повреждению и травмам.

(5) Как чистить защитный кожух бампера и ухаживать за ним?

BumperBully следует регулярно чистить; всегда чистите и мойте обратную сторону изделия.Регулярно очищайте поверхность заднего бампера, и BumperBully, и задний бампер всегда должны быть свободны от грязи и мусора. Можно использовать мягкое мыло и воду. Вы также можете использовать влажное полотенце или сверхмягкую щетку для мытья автомобиля.

(6) Как хранить новый протектор бампера?

Чтобы Bumper Bully выглядел наилучшим образом, храните его в багажнике, когда он не используется. Не храните в сложенном виде, так как резина может помяться.

(7) Как прикрепить протектор бампера?

См. Страницу с инструкциями на нашем веб-сайте.

(8) Что мне делать, липучки не прилипают к коврику багажника?

Застежка-липучка на концах лямок может не прилипать ко всем типам ковров. В этом случае вы можете использовать две дополнительные застежки-липучки из комплекта. Прикрепите дополнительные наклейки на липучке к чистой гладкой твердой металлической или пластиковой поверхности под ковриком багажника или в другом доступном месте; концы ремней можно прикрепить к дополнительным наклейкам на липучке. Примечание: дополнительные наклейки на липучке никогда не следует прикреплять непосредственно к ковровому покрытию багажника.Дополнительные наклейки на липучке должны быть прикреплены ТОЛЬКО к чистой гладкой твердой металлической или пластиковой поверхности.

(9) Какова политика возврата? и протокол возврата?

См. Раздел «Доставка и возврат» на нашем веб-сайте.

(10) Когда прибудет мой бампер? Какой транспортной компании вы используете?

Заказы обрабатываются в течении 2-3 рабочих дней. Мы отправляем через ИБП. Срок доставки может варьироваться в зависимости от местоположения. Заказы отправляются из Нью-Йорка, и доставка может занять до 5 рабочих дней с даты отправки.

(11) Может ли мой автомобиль проехать через автомойку с прикрепленным бампером Bumper Bully?

Нет. Никогда не заходите в автомойку с BumperBully вне автомобиля. Это может привести к повреждению вашего автомобиля и продукта. Если помощник автомойки моет изделие за вас, убедитесь, что он поместил BumperBully в багажник, прежде чем направить автомобиль в автомойку.

(12) Как часто нужно чистить мой бампер

Регулярно очищайте BumperBully и бампер вашего автомобиля, чтобы предотвратить скопление грязи и мусора на поверхности.Ведро с теплой водой, мылом для автомойки и мягкой щеткой для автомойки сделают очистку BumperBully быстрой и легкой. Если у вашего кожуха бампера есть дополнительные накладки, убедитесь, что вы их аккуратно очищаете, чтобы не повредить.

Lexus представляет революционную технологию V-LCRO

Опциональное водительское сиденье V-LCRO фиксирует водителя на месте, улучшая функциональность спинок сидений автомобиля. Дополнительное сиденье требует, чтобы водитель был одет в специально разработанный костюм, который за счет сложного рисунка крючков и петель обеспечивает невероятное сцепление при любом угле и перегрузке.Фактически, он разработан, чтобы удерживать драйвер на месте при скоростях до 3,0 G в любом направлении.

«Красота этой технологии в ее простоте», — сказал Скотт Пруэтт, пилот Lexus F Performance Racing. «С помощью V-LCRO Lexus создал беспрецедентную связь между водителем и автомобилем, и влияние на трассу было феноменальным».

Чтобы дополнить дальновидный дизайн RC F и GS F, Lexus создал линию эксклюзивных костюмов, сшитых по индивидуальному заказу. Линия модной одежды идеально сочетается с революционными сиденьями водителя V-LCRO как по форме, так и по функциям.

Более подробную информацию о новой инновации Lexus можно найти на сайте: www.lexus.com/v-lcro-tech
### О Lexus

Lexus был выпущен в 1989 году с двух роскошных седанов и стремления к совершенству. С тех пор Lexus расширил свой модельный ряд, чтобы удовлетворить потребности покупателей роскошных автомобилей во всем мире. Lexus теперь превосходит свою репутацию производителя высококачественных автомобилей с интеграцией инновационных технологий, эмоциональным дизайном экстерьера и интерьера, а также захватывающей динамикой и производительностью.Шесть моделей с гибридным приводом Lexus делают Lexus лидером среди роскошных гибридных автомобилей. Lexus также предлагает семь моделей F SPORT и две модели F Performance. В Соединенных Штатах автомобили Lexus продаются через 236 дилеров, которые стремятся образцово обслуживать клиентов.

www.facebook.com/lexus
www.twitter.com/lexus
www.youtube.com/LexusVehicles
https://plus.google.com/+Lexus/posts
www.instagram.com/lexususa
https: //vine.co/LexusUSA
https: //www.pinterest.com / lexususa /

Примечание для редакции:

Информация о продукте

Lexus и изображения доступны в Интернете на нашем сайте новостей http://LexusNewsroom.com.

О компаниях-липучках

Velcro Companies — это технологически ориентированная глобальная организация, предлагающая решения по креплению, которые решают проблемы простым, элегантным и удивительным образом для предприятий и потребителей по всему миру. Мы обладаем более чем 50-летним опытом инноваций и владеем более 400 действующими патентами и многочисленными товарными знаками, включая товарный знак VELCRO®, зарегистрированный во всем мире.Мы разрабатываем и поставляем решения для клиентов через интегрированную систему производства и обслуживания, которая включает производственные предприятия в США, Канаде, Мексике, Испании и Китае, а также офисы продаж по всему миру. Чтобы купить подлинную продукцию марки VELCRO® и узнать больше о нашей компании, посетите сайт www.velcro.com.

www.facebook.com/velcrobrand
www.twitter.com/velcrobrand
www.instagram.com/velcrobrand
www.youtube.com/VelcroUSA
www.linkedin.com/company/velcro-usa-inc.
www.pinterest.com/velcrobrand

Примечание для редакции:

В компании Velcro Companies мы гордимся тем, что продукция марки VELCRO® стала частью повседневной жизни, но такая повсеместность иногда вызывает путаницу. Торговую марку VELCRO® следует использовать только при упоминании подлинных крепежных изделий марки VELCRO®. Продукты, не относящиеся к марке VELCRO®, следует идентифицировать по их функциональным терминам, таким как «липучка», «самоклеющиеся ремни» и т. Д.Знак VELCRO® всегда следует использовать как прилагательное, а не как существительное или глагол. Термин «компании на липучках» следует использовать по отношению к нашей компании и ее руководителям.

Надлежащее использование товарного знака VELCRO® помогает нам защитить целостность бренда VELCRO® и помогает защитить потребителей от продуктов, которые неправильно продаются как продукты бренда VELCRO®. Для получения дополнительной информации о правильном использовании товарного знака VELCRO® см. Инструкции на нашем веб-сайте.

За дополнительной информацией обращайтесь:

Kat Kirsch
Team One
(310) 437-2164
кат[email protected]

Leigh Anne Sessions
Lexus
(310) 468-8034
[email protected]

Джули Барри
Компании на липучках
[email protected]
617-946-5536

Как запомнить важные вещи перед отъездом — Sprinter Adventure Van

Когда я был маленьким, мои бабушка и дедушка говорили: «Завяжите себе платок, чтобы вы помнили». Дело в том, что я не ношу платок с четырех лет.

Кемпинг в фургоне означает, что на улице будут разбросаны вещи.Возможно, вы подключены к береговому источнику питания. Возможно, у вас включен энергоемкий бак для горячей воды. Как вы запомните, чтобы все разобраться, прежде чем уехать? На помощь приходят стяжки-липучки!

Мы обматываем кабельные стяжки на липучках разного цвета вокруг рулевого колеса, чтобы напоминать нам о том, что некоторые вещи прикреплены / отсоединены / подключены / собраны. Таким образом, очевидно, о чем нам нужно позаботиться, прежде чем мы сможем двинуть фургон.

У нас есть система цветовой кодировки.

• Желтая застежка-липучка предназначена для берегового питания. На этом также есть этикетка, потому что было бы очень и очень плохо уехать с этим кабелем.
• Красная застежка-липучка сообщает нам, что нагреватель бака для горячей воды включен.
• Серая застежка-липучка сообщает нам, что ведро для какашек хранится снаружи или под фургоном.
• Черная застежка-липучка показывает нам, что где-то висит наш солнечный душ.

Как видите, эта система расширяема и ограничена только вашим воображением и тем, насколько плоха ваша память.

Когда они не используются, застежки-липучки остаются на элементах, для которых они служат напоминанием, или рядом с ними. Желтая метка хранится в береговом автоматическом выключателе. Красный — у переключателя бака с горячей водой. Серый живет на ручке ведра какашек. И так далее.

Таким образом, у нас будет больше напоминаний о том, что нужно ставить язычки на рулевом колесе, когда мы используем каждую вещь.

Даже если у вас хорошая память, вы можете обнаружить, что вам нужно в спешке передвигать фургон или когда вас отвлекают другие вещи.Наличие вкладок — отличное напоминание для всех.

Совет шляпы Дэйву Ортону на форуме Sprinter, от которого мы узнали этот трюк.

Связанные

10 способов взломать интерьер вашего автомобиля

Неуместные подстаканники, недостаточно места для хранения, негде поставить телефон — в тех местах, где мы проводим так много времени, интерьер автомобиля оставляет желать лучшего. Итак, мы собрали несколько гаджетов и хитростей, которые помогут улучшить качество вашего вождения.

1 Умноженная мощность USB

Планшетный компьютер и смартфоны заменяют бумажные карты и каталоги, и это здорово, за исключением того, что iPad и iPhone сильно разряжают аккумулятор в долгой поездке. У большинства автомобилей есть только одна розетка USB для подзарядки ваших вещиц, и этого будет недостаточно для 12-часовой поездки или если у вас есть вагон людей, играющих в Angry Birds.

Однако вы можете добавить две дополнительные (и более мощные) точки USB к гнезду прикуривателя.Магазин Sporty’s Pilot Shop продает сменный блок с двумя USB-розетками на 2,1 А, которых достаточно для зарядки даже энергоемкого iPad от Apple. Гнезда прикуривателя могут выдерживать ток более 10 ампер, поэтому это удобный способ убедиться, что ваша камера, видеоигра, MP3-плеер и планшетный компьютер остаются заряженными в течение нескольких часов в дороге.

2 Самодельная док-станция для электроники

Держатели для электроники приборной панели в виде мешков-мешков не подходят для углов.А всасывающие крепления для лобового стекла, которые поставляются с большинством GPS-навигаторов, могут блокировать вам обзор дороги (в некоторых местах вы даже можете получить за это билеты). Поэтому мы придумали способ получше.

Купите в магазине товаров для хобби небольшой лист темно-серого или черного пластика и вырежьте примерно 6-дюймовый квадрат. Затем с одной стороны наклеить самоклеящиеся полоски липучки (липучки), только со стороны крючка. Наклейте на приборную панель петлевую (более мягкую) сторону меньших полосок, чтобы удерживать пластиковый квадрат на месте. Наконец, на пластиковой стороне, обращенной к водителю, прикрепите небольшие кусочки на липучке, чтобы удерживать ваш iPod, смартфон или другие гаджеты на месте.

3 Шаровые опоры Pro RAM

Вот еще один способ избавиться от креплений на присосках, которые падают с лобового стекла в жаркие дни. Более надежный способ установить электронику в поле зрения водителя — это использовать шарнирные крепления типа RAM, в которых используется фиксированный шар, который постоянно установлен. Фиксированный шар незаметен, когда монтажный кронштейн снят, и изучите, когда установлен весь блок.

4 Вешалка для одежды, которая не ужасна

Автомобильные крючки для одежды — паршивая вещь, особенно если у вас есть пассажиры на заднем сиденье, которые не хотят, чтобы ваш бомбер попадал им в лицо.Наше решение — использовать эластичную сетку, которую вы можете найти в магазине мотоциклов. Эти эластичные сетки площадью 18 дюймов предназначены для удержания запасного шлема на заднем сиденье или крыле мотоцикла. Мы прикрепили их четыре угла к четырем поручням на потолке автомобилей проволочными стяжками, растягивая тросики до тех пор, пока они не натянуты. В результате получается что-то вроде гамака, в который можно положить пальто, головные уборы, перчатки и все остальное, что вы хотите держать подальше от пола машины. У большинства автомобилей достаточно изогнутый потолок, чтобы ваши вещи оставались выше линии обзора человека через заднее окно.

5 Плавающий держатель для телефона

Если вы часто используете элементы управления телефона во время вождения (и вы живете там, где это разрешено), держите телефон в пределах досягаемости, чтобы ограничить время, в течение которого ваши глаза находятся вдали от дороги. Лучший способ, который мы нашли, — это использовать специальное крепление для телефона на гибкой шее, аналогично размещению переключателя на консоли. В некоторых из этих креплений используются гибкие гидравлические трубки, но в тех, которые нам нравятся, используются настоящие гибкие трубки.В некоторых из них даже есть пластиковый канал, который может закрывать провода.

6 Лучшие подстаканники

Еще в 1993 году ныне несуществующий Pontiac предлагал 15 подстаканников в своем минивэне Trans Sport. Большинство автомобилей в наши дни не могут принять такую ​​большую вечеринку, и держатели для стаканов, которые у них есть, раздражают: держатели для стаканов, расположенные на центральной консоли, блокируют вашу руку во время переключения передач, а держатели для стаканов в дверных карманах слишком низки, чтобы дотянуться до них.

Магазины водного спорта и судоходства предлагают держатели для напитков на карданных шарнирах, которые можно установить высоко на дверные панели автомобиля, что, по нашему мнению, является наиболее удобным местом во время вождения.Только будьте осторожны, чтобы не хлопнуть дверью с Starbucks Trenta.

7 Улучшенный дверной карман

Если вы носите с собой различные вещи, такие как ручки, блокноты или маленькие фотоаппараты, держите все это организованным с помощью мешочков с поясом для инструментов из кордуры, которые вы можете купить в больших магазинах. Втулки для отверток идеально подходят для манометров в шинах, а в более крупных сумках для инструментов можно разместить солнцезащитные очки и фонарики.

Вы можете использовать липкие застежки-липучки, чтобы прикрепить их за верхние рукава к дверным панелям, хотя во время поездок по бездорожью и перед выездом на грузовик мы фактически приклепываем мешочки к дверям с помощью шайб крыла.

8 Удаленный CB и радар-детектор

В конце 1970-х годов было время, когда ни один уважающий себя энтузиаст вождения не садился за руль без радар-детектора и радиоприемника CB. В наши дни, из-за того, что радар-детекторы в больших грузовиках объявлены вне закона, старая добрая радиостанция CB по-прежнему является ценным источником информации, передаваемой коммерческими дальнобойщиками, обычно включая информацию о задержках на дорогах, местах происшествий и, да, местонахождении ловушек .Водители грузовиков зависят от больших радиоприемников, но мы обнаружили, что незаметные портативные устройства можно устанавливать практически вне поля зрения и при этом обеспечивать чистый звук и возможность передачи. Кроме того, в наши дни вы можете получить удаленно установленные радар-детекторы от таких компаний, как Escort, которые можно разместить в других частях автомобиля, вдали от глаз правоохранительных органов.

9 Подвижная тень

Неважно, насколько большими и гибкими могут быть козырьки в вашем автомобиле или грузовике, всегда кажется, что где-то на закате или восходе солнца есть щель, где свет может временно ослепить вас, и вы просто не можете его заблокировать.Пилоты используют статическую поверхность лобового стекла, чтобы удерживать тонированные пластиковые листы в местах, где светит солнце. Вы можете разместить эти маленькие подвижные листы на лобовом стекле или боковых окнах, чтобы снизить интенсивность солнечного света и избавить глаза от некоторого напряжения.

10 Грузовые перевозки в кабине экипажа

Не может быть слишком много мусорных ведер и ящиков, чтобы вместить все гаджеты, закуски, блокноты и другой разный мусор, который вы хотите приготовить во время поездки.Одно удобное место для хранения дополнительных вещей находится прямо под коленями; Багажные отсеки для груза слишком велики для этого места, но крытые грузовые автомобили, предназначенные для крохотных кабин маленьких самолетов, здесь как нельзя лучше подходят. Нам нравится органайзер с крытым полом от Sporty’s Pilot Shop, который предназначен для размещения между узкими направляющими сиденья Cessna 172. Вы можете закрепить его на переднем сиденье автомобиля, чтобы оно оставалось на месте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

FAQ

Защитит ли Bumper Badger бампер моей машины от повреждений?

Bumper Badger разработан для защиты отделки бампера. Хотя он не может защитить ваш бампер от ударов более 1 миль в час, продукт разработан таким образом, чтобы свести к минимуму риск появления царапин в результате маневров при парковке с малой ударной нагрузкой. Bumper Badger не является конструктивным элементом и не влияет на безопасность транспортного средства и безопасность пассажиров во время наезда сзади.

Подходит ли Bumper Badger к любому транспортному средству?

Bumper Badger подходит для самых разных марок и моделей, за исключением автомобилей с задним расположением двигателя. Ремни никогда не следует класть в моторный отсек. Ремни могут соприкасаться с движущимися частями, что может стать причиной повреждений или травм.

Могу ли я водить машину с прикрепленным Bumper Badger?

Нет, управлять транспортным средством с Bumper Badger, свисающим с бампера, небезопасно. Всегда возвращайте изделие в багажник автомобиля перед тем, как его переместить.Пожалуйста, прочтите заявление об отказе от ответственности и все инструкции перед использованием.

Что делать, если застежки-липучки Bumper Badger не прилипают к коврику багажника?

Застежка-липучка на концах ремня бампера Badger может не прилипать ко всем типам ковров. В этом случае используйте две дополнительные застежки-липучки из комплекта. Обратите внимание, что прилагаемые дополнительные липкие язычки не будут прилипать к ковру. Вместо этого найдите гладкую твердую поверхность, на которую можно наклеить липкие язычки. В качестве альтернативы, если в вашем автомобиле есть отсек для запасного колеса, можно закрепить ремни в этом отсеке и опустить крышку.Веса крышки иногда бывает достаточно, чтобы удержать ремни.

Является ли Bumper Badger стойким к погодным условиям?

Да, Bumper Badger был разработан для открытой парковки. Также может использоваться при парковке в закрытых гаражах.

Как прикрепить протектор бампера?

Пожалуйста, обратитесь к инструкциям по установке, прилагаемым к коробке, или следуйте интерактивным инструкциям для получения подробной информации.

Как мне ухаживать за защитным кожухом бампера Bumper Badger?

Bumper Badger следует регулярно мыть.Просто используйте воду, мягкое мыло и мягкую щетку, чтобы очистить поверхность и удалить грязь и мусор. Чтобы предотвратить повреждение вашего автомобиля, никогда не проходите через автомойку с защитным бампером за пределами автомобиля. Если вы используете дополнительные накладки со своим Bumper Badger, аккуратно очистите их, чтобы не повредить.

Для получения дополнительных инструкций по уходу щелкните здесь.

Как хранить новый протектор бампера?

Храните Bumper Badger в багажнике или вещевом отделении вашего автомобиля.Складывание Bumper Badger может привести к необратимому сминанию.

Каковы правила возврата и протокол возврата?

Если вы не полностью удовлетворены Bumper Badger, вы можете вернуть товар в течение 15 дней с момента получения за вычетом первоначальной стоимости доставки. Покупатель несет ответственность за оплату обратной доставки. Чтобы вернуть продукт, свяжитесь с нами по адресу [email protected], чтобы получить номер RMA и инструкции. Товар должен быть возвращен в новом / пригодном для перепродажи состоянии. Поврежденные или грязные товары не возвращаются.

Когда прибудет мой Bumper Badger? Какой транспортной компании вы используете?

Заказы обычно обрабатываются в течение 2-3 рабочих дней. Мы отправляем с использованием наземных служб UPS. Срок доставки может варьироваться в зависимости от местоположения. Доставка из Нью-Йорка и трех штатов занимает 1–3 рабочих дня.

Роскошная липучка 08 Trampa

TRAMPA Роскошные ремни для ног на липучках сочетают в себе лучшие характеристики RATCHETT Style привязки с VELCRO , чтобы сделать ножки ULTIMATE в стиле липучки !! Эргономичный дизайн для обеспечения удобной посадки, TRAMPA Роскошные застежки-липучки TRAMPA Тисненые и ребристые на нижней стороне , чтобы держать ноги в заблокированном положении, гарантируя, что ваша доска будет как отзывчивый, как и следовало ожидать!

Использование нержавеющей стали Marine Grade M5x25mm Болты со сверхшироким куполом , TRAMPA Роскошные застежки-липучки подойдут ко всем моделям 9998 TRAMP4A Кронштейны L , которые также доступны в различных цветах на выбор.

TRAMPA’s Роскошные ремни для ног на липучках сочетают в себе лучшие характеристики Ratchet Style с застежкой на липучке в стиле Velcro , чтобы сделать стопы на липучках идеальными! Эргономичный дизайн, обеспечивающий удобную посадку, TRAMPA Luxury Bindings TRAMPA Тиснение и ребристость на нижней стороне, чтобы помочь удерживать ноги в заблокированном положении, гарантируют, что ваша доска будет реагировать так, как вы ожидаете!

Использование морской нержавеющей стали M5x25 мм очень широких болтов с головкой купола, TRAMPA Роскошные застежки-липучки подходят ко всем TRAMPA L кронштейнам также доступны в различных цветах на выбор.

M5 x 25 мм EXTRA WIDE Болт с внутренним шестигранником с куполообразной головкой — морской уровень Нержавеющая сталь с фиксирующей пастой, используемая для крепления пяточных ремней к креплениям

Изготовлен из нержавеющей стали А4 морского класса, все гайки, болты и винты, используемые в плате TRAMPA , доказали свою способность удерживать все вместе.Использование морской нержавеющей стали также означает, что эти болты никогда не будут ржаветь на вас! Они могут справиться с самыми суровыми погодными условиями и будут смеяться перед лицом песчаных / соленых пляжей или грязных трасс для фрирайда, которые могут превратить гайки и болты других производителей в ржавые ржавые обломки!

По возможности, мы окунаем все наши болты в СИНЮЮ РЕЗЬБОВУЮ ЗАПИРАЮЩУЮ ПАСТА , чтобы обеспечить очень прочное и надежное соединение между гайками и болтами.

Этот болт имеет КУПОЛЬНУЮ ГОЛОВКУ , что означает, что при завинчивании он сидит низко и аккуратно над поверхностью, к которой он вкручен.Предотвращение того, чтобы болты гордо стояли, исключает вероятность того, что что-нибудь «зацепится или зацепится», если оно за что-то зацепится.

Используется для;

-Обвязки

— Ремни

M5 x 20 мм EXTRA WIDE Болт с внутренним шестигранником с куполообразной головкой — морская нержавеющая сталь с фиксирующей пастой

Изготовлен из нержавеющей стали А4 морского класса, все гайки, болты и винты, используемые в плате TRAMPA , доказали свою способность удерживать все вместе.Использование морской нержавеющей стали также означает, что эти болты никогда не будут ржаветь на вас! Они могут справиться с самыми суровыми погодными условиями и будут смеяться перед лицом песчаных / соленых пляжей или грязных трасс для фрирайда, которые могут превратить гайки и болты других производителей в ржавые ржавые обломки!

По возможности, мы окунаем все наши болты в СИНЮЮ РЕЗЬБОВУЮ ЗАПИРАЮЩУЮ ПАСТА , чтобы обеспечить очень прочное и надежное соединение между гайками и болтами.

Этот болт имеет КУПОЛЬНУЮ ГОЛОВКУ , что означает, что при завинчивании он сидит низко и аккуратно над поверхностью, к которой он вкручен.Предотвращение того, чтобы болты гордо стояли, исключает вероятность того, что что-нибудь «зацепится или зацепится», если оно за что-то зацепится.

Используется для;

-Обвязки

Синяя нашивка и черный логотип Роскошные ремни на липучке

TRAMPA’s Роскошные ремни для ног на липучке сочетают в себе лучшие характеристики Ratchet Style с Velcro , чтобы создать идеальную ножную лямку на липучке !! Эргономичный дизайн, обеспечивающий удобную посадку, TRAMPA Luxury Bindings TRAMPA Тиснение и ребристость на нижней стороне, чтобы помочь удерживать ноги в заблокированном положении, гарантируют, что ваша доска будет реагировать так, как вы ожидаете..

Использование морских болтов из нержавеющей стали M5x25 мм со сверхшироким куполом , TRAMPA Роскошные застежки-липучки подходят ко всем TRAMPA L кронштейнам также доступны в различных цветах на выбор.

L Кронштейн — Baby Blue с порошковым покрытием, БЕЛЫЙ логотип

TRAMPA L Кронштейны изготовлены из экструдированного алюминия T6 толщиной толщиной 5 мм.Они никогда не должны подвести вас. После того, как они были протолкнуты через матрицу, непрерывная L-образная форма, выходящая с другой стороны, вырубается в форме, которую вы можете видеть. Экструзия алюминия придает металлу максимально прочную молекулярную структуру и, естественно, имеет высококачественную полированную поверхность, которая идеально подходит для анодирования или порошкового покрытия. Перед нанесением каких-либо поверхностных покрытий L-образный кронштейн отправляется для дальнейшей полировки, эта дополнительная полировка добавляет яркости оттенку и глубины, добавленной к цвету.Все L-образные кронштейны имеют соответствующий логотип TRAMPA . Болты с куполообразной головкой M5x20 мм удерживают L-образный кронштейн на ремнях. Болты с потайной головкой M6x25 мм удерживают L-образный кронштейн на платформе. Вы можете настроить положение L-образного кронштейна и ремня в соответствии с вашими требованиями. Подходит ко всем ремням для ног TRAMPA и большинству ремней для ног других брендов, а также подходит для использования как с MBS, так и с досками Scrub. Перед поездкой убедитесь, что все ваши гайки и болты затянуты!

Гайка M5 — Гайка Nylock из морской нержавеющей стали — Крепления к грузовым автомобилям и крепления

Представляем TRAMPA’s M5 (резьба 5 мм) Гайка Nylock из нержавеющей стали морского класса A4 .Эта гайка Nylock подходит ко всем болтам M5 независимо от их длины. Гайка из нержавеющей стали морского класса A4 никогда не ржавеет на вас! Он оснащен всемирно известной системой N YLOCK (Nylock — это нейлоновая фиксирующая система, в которой нейлон наклеивается на резьбу гайки, так что, когда болт затягивается в гайку, нейлон захватывает резьба болта, удерживающего его, фиксирует его в резьбе, гарантируя, что вещи не будут раскачиваться и не упадут при езде по пересеченной местности, такой как гора или кайтборд.Система защиты резьбы NYLOCK входит в стандартную комплектацию всех гаек TRAMPA .

Эта гайка используется для крепления к Болтам M5 правильной формы , которые крепят ГРУЗОВИКОВ к ПАЛУБЕ для всех настилов , а также для болтов с куполообразной головкой соединение КРОНШТЕЙНОВ L с креплениями . Используйте гаечный ключ на 8 мм или храповой механизм, чтобы затянуть гайку на болте . Всегда проверяйте затяжку гаек и болтов перед поездкой!

Нашивка на липучке с американским флагом (желтовато-коричневый)

Вы можете получать скидки, кэшбэк и многие другие эксклюзивные предложения при совершении покупок в Интернете, подтвердив свое право на участие в ID.me. Разные магазины предлагают разные возможности — просто для того, чтобы быть вами. Вы можете найти это предложение и все остальное на сайте ID.мне

Кто имеет право на участие?
ID.me предлагает скидки и специальные предложения для военных, служб быстрого реагирования, студентов и многих других сообществ. Зарегистрируйтесь сейчас, чтобы узнать об эксклюзивных и уникальных предложениях.

Как мне подтвердить?
Вы можете проверить, нажав соответствующую кнопку ID.me на странице оформления заказа. Просто следуйте инструкциям и инструкциям для проверки. Вы также можете зарегистрироваться на сайте ID.me.

Что происходит, когда я подтверждаю свой статус?
Как только ваши учетные данные будут проверены, вы сразу получите свое предложение.Теперь вы также можете посетить ID.me Marketplace , где вы можете войти в систему, чтобы найти скидки и предложения, специально разработанные для вас.

Могу ли я предоставить скидку друзьям, не имеющим права?
Нет, эта программа предназначена только для участников, имеющих право на участие. ID.me использует технологию, которая может обнаруживать мошенническое использование учетных записей и оставляет за собой право отозвать доступ / членство у любого, кто нарушает условия использования.

Означает ли подписка на ID.me, что я начну получать информационные бюллетени и рекламные акции от ID.меня?
Нет, вы можете получить сообщение с приглашением принять участие в соответствующих сообщениях, но вы не обязаны или не подписывались автоматически на эти информационные бюллетени. Вы получите одно письмо с подтверждением, которое требует действий для подтверждения настройки вашей учетной записи, но это только для завершения процесса настройки учетной записи. Для получения дополнительной информации о Политике конфиденциальности ID.me, щелкните здесь .

Где я могу узнать больше об ID.me?
Чтобы узнать больше о предложениях и преимуществах ID.меня, или для получения информации о компании, пожалуйста, посетите ID.me , нашу страницу часто задаваемых вопросов или нашу страницу About .

Проблемы?
ID.me готов помочь вам с проверкой аккаунта 24 часа в сутки. Для получения помощи позвоните по телефону 1-866-775-IDME или по электронной почте [email protected].

.