Лансер 10 расход топлива: Страница не найдена | АвтоМера

Расход топлива Митсубиси Лансер 1.5, 1.6, 1.8, 2.0

Первая версия Mitsubishi Lancer была показана автомиру в 1973 году. По задумке разработчиков, данная модель занимала нишу между небольшим хэтчбэком Munica и огромным седаном Galant. Причем кузовное исполнение приятно удивляло разнообразием. На данный момент Lancer насчитывает уже 10 полноценных поколений. И не факт, что японский производитель остановится, ведь продано уже более 6 млн. экземпляров, а это всемирное признание.

Содержание страницы

Mitsubishi Lancer IX

Митсубиси Лансер IX 1.5 CVT+MT

Официальная информация

Версия с такой установкой выпускалась с 2003 по 2005 годы исключительно для японского рынка. Мотор способен выдать 90 сил при крутящем моменте 3750 оборотов. Питается только АИ95 и работает в паре с вариатором и механикой. Стрелка переваливает за первую сотню за 13.5 сек. Максимальный разгон — 180 км/ч. Расход в городе – 9.5 л, на трассе – 6 л.

Реальный расход топлива

• Николай, Знаменск. В 2009 году посчастливилось взять праворульный Лансер с 1.5 на «мешалке». Естественно, не новый (5 лет на тот момент). Не гонщик, так что меня мотор устраивал. Ну а расход никак не повлиял на мою оценку. Все те же 10 литров в городе ест любой средний седан.
• Сергей, Москва. Езжу уже 10 лет на 1.5-литровом Lancer (трансмиссия CVT). Вроде бы машина 2005-го года, но продавать рука не поднимается. Ест как бензопила, заливаю десятку где-то на 170 км. Правда, передвигаюсь чаще всего по загородным пустым дорогам.
• Антон, Уфа. Друг пригнал с Дальнего Востока девятый Лансер на механике 1.5L 2004 года. Да, седанчик не спортивный, и выжать удается только 160 км/ч. Но, видимо, такие слабые моторы придуманы японцами для сохранения валюты в кошельке. По крайней мере, мне кажется, что 7.3 литра на соточку – очень скромный показатель.
• Максим, Губкин. До Lancer 9 (1.5 МТ 2003 года) был литровый Matiz. Когда пересел на японца, разницы в расходе топлива вовсе не заметил. Как лил 5-7 литров в зависимости от дорожных условий, так и лью. Жаль только пришлось перейти с 92-го на АИ95.
• Давид, Клинцы. Купил Лансера «девятку» на вариаторе 1.5 четвертого года. Причем, нашел его за 800 км от дома. Надо сказать, что путь назад показался вечностью. На скоростных отрезках разгонял обновку до 170 км/ч. Дальше можно, но страшновато. Зато на всю дорогу потратил около 40 литров.

Mitsubishi Lancer IX 1.6 AT+MT

Технические характеристики

Одна из самых распространенных силовых установок в девятом поколении. Мощность в 98 л.с. и способна выдать до 4000 об. крутящего момента. Питается данная версия также АИ95. В плане выбора трансмиссии: классическая механика или автомат. Разгон до сотни происходит за 13.6 сек. Максимальный разгон — до 176 км/ч. Расход в городе 10.3 л, трасса – 6.4 л.

Владельцы о расходе топлива

• Александр, Клин. Лансер с движкой 1.6 на АТ — во всех смыслах бюджетный авто. Вроде бы и салон приличный, и мотор едет, но везде чего-то не хватает. К примеру, автомат на 4 ступени периодически дергает. Да и пятой передачи сильно не хватает. Японец бюджетный и в плане расхода. На шоссе стабильно 6.1 литра. Чтобы добиться такого низкого аппетита, нужно держаться скорости около 90 км/ч.
• Станислав, Волгоград. Проехал уже 300 тыс. км на девятом Lancer 1.6 2007 года. Кроме обычного обслуживания с мотором ничего не делал. Просто неубиваемый монстр. В плане заправки тоже не грубит, кушает свои 8-9.5 литра в смешанном цикле и не жужжит.
• Леонид, Москва. Механика на 1.6 Лансер 9 (2007 г.в.) просто шикарная. Врубаю пятую и с удовольствием наблюдаю, как бортовой компьютер снижает расход до 6.5 литра на сотню. Даже кондиционер в такой ситуации не сильно влияет на аппетит.
• Михаил, Воронеж. Lancer 1.6 на автомате. Прошлым летом проверил коня на путешествии в Москву. Специально следил за расходом. При скорости в 85-90 км/ч японка потребляет 6.4 литра. Как только стрелка спидометра идет вверх, то и расход следует туда же. Модель 2008 года выпуска.
• Дмитрий, Дзержинск. Взял Митсубиси Лансер в комплектации с мотором 1.6 АТ. Для семейного человека или пары лучше не найти. Кушает мало (город – 9.7 литра, шоссе – 7.2), а тянет исправно. Можно даже сказать, что крупный город – это стихия данного Лансера. В пробках расход скачет не сильно, а климатическая установка берет на себя не больше литра.

Митсубиси Лансер IX 1.8 CVT+МТ

Норма расхода топлива на 100 км

Версия с таким объемом не получила широкого распространения, ограничившись местным рынком Японии и некоторых стран Старого Света. Мотор обладает 143 силами и работает либо с вариатором, либо с механикой. Как и предыдущие модификации питается АИ95. Преодолевает барьер в 100 км/ч за 11.2 сек. Максимальный разгон — 192 км/ч. Расход в городе – 10.9 л, на трассе – 6.2 л.

Отзывы о расходе

• Анна, Гусев. В последнее время стала следить за аппетитом своего «Лансера». Мне достался агрегат на 1.8 л. 2008 года (бензин). Заметила, что на платных хороших дорогах расход падает до 6.3 литра. Как только начинается обычная «стиральная доска», приходится постоянно притормаживать и выруливать. Отсюда и цифра взлетает почти до 10 литров на сотку.
• Сергей, Калуга. Не скажу, что 1.8 вариатор это ракета. Все-таки мне уже посчастливилось год ездить на двухлитровом «Сивике». Вот там мощь. Но все равно Лансер 9 отзывчив на трассе, а главное – экономичен. Двенадцать литров на город – это очень достойно. Шоссе – 8.4 литра. Год выпуска – 2007.
• Евгений, Михайловка. У меня машина в комплектации с двигателем 1.8 CVT. Когда езжу один, нет никаких проблем с разгоном, и расход держится в пределах 11-12 литров. Но как только сажаю всех домашних (4 пассажира), динамика заметно падает, а аппетит увеличивается на 2 литра минимум. Вроде бы нет ничего удивительного, ведь плюсом идет 200 кг, но расход 14 литров немного раздражает.
• Андрей, Череповец. Мотаюсь по дальним командировкам, поэтому взял в меру мощный и не слишком затратный по топливу аппарат. Глаз упал на девятку Лансер 1.8 МТ 2008 года сборки. Иногда по трассе иду под 160-170 км в час. На такой скорости бортовой показывает 15 литров. Если отпускаю газ до 110 км, то 10.4 литра.
• Алексей, Санкт-Петербург. Не думаю, что Лансер 9 с силовой установкой 1.8 CVT можно отнести к спорткарам. Спора нет, японка хорошо стартует с места и отлично берет 150 км в час. Но до 200 км в час не дотягивает. Зато расход 12.3 литра в городе считаю завышенным.

Mitsubishi Lancer IX 2.0 АТ+МТ

Особенности комплектации

Бензиновая версия на 135 сил. Выпуск налажен в большей степени для европейцев, но получила славу в том числе и в России. Данную силовую установку можно встретить как с механикой, так и с автоматической коробкой. Первую сотню набирает за 9.7 сек. Максимальный разгон — 204 км/ч. Расход: в городских условиях – 11.7 л, на трассе – 6.5 л.

Что пишут о расходе топлива

• Андрей, Кинешма. Несколько лет ездил на двухлитровом Лансере 2007 года. Люблю «похулиганить», особенно в городе. Но для версии на 2 литрах это дорогое удовольствие. Если на светофоре стараюсь максимально быстро уйти вперед, то расход близится к 14.5 литра. А в среднем – 12 литров на сотню.
• Павел, Москва. 8 лет – это срок для машины, но только не для девятого Lancerа. Накатал уже 180 тыс. на модели 2009 года. На междугородних участках чувствую себя королем, да и на заправке показываюсь пару раз в неделю. На пятой передаче 110 км/ч расходуется 7.8 литра. Поэтому стараюсь как можно быстрее уйти с низких скоростей.
• Сергей, Киров. Лансер 2.0 литра МТ. Нравится, что с включенным кондеем «не умирает». Можно даже сказать, что седан не замечает работающего климата. Это касается не только скорости, но и расхода. В среднем подпрыгивает на 0.7-0.8 литра на сотню.
• Михаил, Балтийск. Пару лет назад продал Lancer 2 литра на автомате 2008 г. Может быть и оставил бы, но зимний расход портил настроение. В ноябре с прогревом и печкой аппетит поднимался до 12 литров. Ну а в самый разгар зимы – около 14 литров. Все-таки это не внедорожник, чтобы лить бензин ведрами.
• Александр, Вологда. Не советую брать двухлитровую версию на АТ. Сам 2.5 года откатал на таком седане. Скорость и драйв, конечно, присутствуют, но кормить такого зверя нереально дорого. В самый пик городских пробок с климатикой и 1-2 передачей выходит 14.3 литра. А еще говорят, что японцы экономичны. Выпуск 2009 года.

Митсубиси Лансер IX 2.4 АТ+МТ

Производители о расходе

Самая «горячая» модификация 9 поколения была доступна только для США. Мотор способен выдать 162 силы. Среди трансмиссий никаких сюрпризов: МТ и АТ. Привод исключительно на переднюю ось. С места до первой сотни «выстреливает» за 9 сек. Максимальный разгон — 209 км/ч. Расход: в городских условиях – 10.7 л, трасса – 8.4 л.

Реальный расход

• Рамзан, Махачкала. Комплектация 2.4 литра, модель 2007 г.в. Знаю, что версию с таким двиглом редко встретишь в России. Но назвать уникальной тачку нельзя. До Lancer была двухлитровая Toyota Corolla. Так вот, она ела меньше, а по скорости особенно не уступала. Кстати Mitsubishi жрет 12-14 литров среднем режиме.
• Кирилл, Петрозаводск. Не хотел брать объем выше 2-х литров, но подвернулся дешевый вариант с Лансером 9 на 2.4 л 2006 года. Та покупка стала самым большим промахом. Даже по чистой трассе на 110-120 км/ч выходит 10 литров. Про город и говорить нечего — 14 литров летом.
• Андрей, Иваново. Из-за хорошего аппетита моего Lancer 2.4 АТ 2005 г. выезжаю на нем нечасто. Что говорить, если 10 литров хватает на один день активной езды (60% — город, 40% — шоссе). Расстраивает и то, что сильно давить на педаль на нем, значит получить кучу штрафов с камер. Получается, ездить быстро не дает закон, а ездит много — карман.
• Владимир, Москва. Можно только посмеяться над тем, что написано в паспорте. А именно, расход в городе – меньше 11 литров. На деле же осушаю 50-литровый бак на Лансер 2.4 меньше, чем за неделю. В день наезжаю максимум 70 км.
• Елена, Жуковский. Лансер 2.4 литра 2006 г.в. Вроде бы стартует с места очень резво. Жалко, что этот конь потребляет почти 15 литров в городе. А еще аппарат привередлив к горючему. Любит только 95-й, залитый на Лукойле.

Mitsubishi Lancer Х

Mitsubishi Lancer Х 1.5 АТ+МТ

О комплектации

Самая слабая, но довольно распространенная в мире модификация. Секрет успеха банален – экономичность мотора. В запасе у силового агрегата 109 сил. Питается бензином, а ведущими являются передние колеса. Работает с механикой и автоматом. Сотню набирает за 10.4 сек. Максимальный разгон — 182 км/ч. Расход в городе – 8.3 л, на трассе – 5.6 л.

Реальные отзывы о расходе

• Алексей, Кемерово. Продал недавно десятый Lancer 1.5 АТ 2011 года, и не жалею. Едет не так уж и шустро, а жрет, как будто под капотом агрегат на 2 литра. Одним словом, получается 8 литров на трассе на четвертой передаче. Может, я придираюсь, но та же самая Королла поедает 6.5 литра.
• Тимур, Владимир. Имею Лансер полтора литра на механике. Три года ездил по своим делам, а еще два он кормит меня (работаю в такси). Каждый день пробег увеличивается до 200 км. На такое расстояние заливаю 19-20 литров с утра. А к вечеру бак обсыхает. Год выпуска – 2010.
• Максим, Анапа. Агрегат 1.5 АТ больше годится для городских прогулок, чем для гоночного трека. На магистрали она очень быстро набирает обороты, но в один момент замирает и дальше набор скорости резко падает. Зато в больших городах, двигаясь 40-60 км/ч, расход будет в пределах 10-11 литров.
• Николай, Новгород. Купил 5-летний Лансер 1.5 АТ в 2014 году. Взял летом, поэтому весь теплый сезон показался мне сказкой в плане расхода (9.5 в смешанном режиме). Но с холодами накинулось еще 2.5 литра на сотню. А это уже многовато для такого неторопливого движка.
• Сергей, Ногинск. Поражаюсь над теми, кто считает каждые 20 грамм бензина и плачет о высоком расходе. Сам езжу на Лансере 1.5 МТ 2010 г.в. До этого катал ВАЗы 2109 и 2114. Разницы при переходе на японскую машину не заметил. Ну те же самые 9-10 литров выходят. Зато в динамике Mitsubishi утрет нос любому.

Митсубиси Лансер Х 1.6 АТ+МТ

Характеристики двигателя

Это самая неприхотливая и популярная «десятка» среди Лансеров. Именно с данной установкой дилеры предлагают максимум различных комплектаций. Мощность – 117 л.с. Коробка передач — МТ или АТ. Выпуск производился с 2011 по 2015 годы. С места до 100 км/ч получается разогнаться за 10.8 сек. Максимальный разгон — 191 км/ч. Расход: в городских условиях – 8 л, на трассе – 5.2 л.

Расход топлива в городе и на трассе

• Дмитрий, Сочи. До этого длительное время была Тайота Премио на 1.8 л 2002 года. Но захотелось обновить год, а пересаживаться на ту же марку скучно. Поэтому выбрал десятый Лансер 2010 года 1.6 АТ. Раньше на 200 км заливал 21 литр и хватало впритык. Теперь же на это расстояние уходит 19 литров. Немного, но по факту стал экономить.
• Андрей, Красноярск. Считаю свой Mitsubishi 1.6 на механике золотой серединой. Он и расходует мало (7.8 л на трассе, 9.7 в городе) и 117 лошадок хватает за глаза. По сути, при обгоне практически никогда на давлю на газ до пола.
• Анатолий, Москва. После покупки нового Лансера 1.6 АТ в 2012 году стал лить только 95-й бензин. Но со временем перешел на 92-й. Разницы в динамике не заметил, да и расход вырос на какие-то 0.5 литра в среднем. Как выходило 10-10.5 литра в смешанке, так и выходит.
• Иван, Выборг. Lancer 2011 г. в. Последнюю неделю стараюсь экономить горючку, т.к. до зарплаты еще 10 дней. Двигаюсь часто накатом, и экономится без малого 2 литра на трассе (честное слово). Когда был при деньгах, бортовой показывал 8.1 литра на сотку. Теперь выходит где-то 6.6 литра.
• Георгий, Кириши. Исходя из своего опыта, Лансер 1.6 АТ жрет не меньше бензина, чем модель Фокуса в похожей комплектации. Зато по набору скорости Митсубиши заметно лучше будет. По пустой трассе за городом получается 7.4 литра соляры. Немного, но бывает и экономичнее.

Mitsubishi Lancer Х 1.8 CVT+MT

Информация о моторе

Европейская версия с мощной установкой на 143 л.с. и традиционным приводом на переднюю ось. Здесь разработчики не стали изменять себе, использовав в качестве горючего бензин. Выбор трансмиссий не велик, но он есть (вариатор или механика). Сотня на спидометре достигается за 11.2 сек. Максимальный разгон — 192 км/ч. Расход: город — 10.9 л, трасса – 6.2 л.

Отзывы владельцев автомобиля

• Игорь, Крымск. Лансер 1.8 вариатор 2012 г. Машина для тех, кто не любит часто бывать на АЗС, но скорость просто обожает. Первые три передачи она не замечает. Выстреливает, как из пистолета. А потом чуть остывает, но догнать ее конкурентам тяжело. Про заправку: если 12 литров в режиме город-шоссе много, то ездите на отечественных «тазах». Там и расход ниже, и динамика «улетная».
• Руслан, Липецк. Отъездил две зимы на Lancer 1.8 механика 143 л.с. (2012 г.). По сугробам гребет, как УАЗик. Но и просит за свои услуги почти 12.5-14 литров, в зависимости от дорожных условий и погоды. Кстати, шипованная резина тоже берет свои граммы бензина.
• Алексей, Йошкар-Ола. Купил 10-й Лансер 1.8 CVT новый в 2013 году. После покупки обкатывал ласточку около 3000 км. Естественно, сильно не рвал, бережно и плавно тормозил. В таком случае и расход укладывался в 10 литров на 100 км. Но как только наездил нужное кол-во км, начал притапливать педаль газа. Вот тут и вылезли 12.7 литра в городе средней загрузки.
• Владимир, Москва. На «десятке» 1.8 МТ уже 3.5 года. Тут решил проверить расход на приличных скоростях. Так вот, на 150 км/ч выходит 12.3 литра, на 180 км/ч – 17.2 литра. Ну а если взять отметку в 200 км/ч, то выходит 22.4 литра. Сравнить не с чем, но для справки «гонщикам» информация может принести пользу.
• Николай, Воскресенск. Свой агрегат 1.8 л. на 143 силы 2012г. не особо жалею. Езжу даже по полям на охоту. Подвеску чуть подразбил, но движок еще не подводил. Плюс расход не такой ж страшный. На 65 км в час компьютер показывает 11.3 литра на сотню. На трассе скорость умножаю на два, а аппетит падает до 8.7 литра.

Митсубиси Лансер Х 2.0 АТ+МТ

Данные от производителя

Особо ничем не выделяющаяся модель, но ее распространенность по миру зашкаливает. Вроде бы все тот же передний привод, бензиновый агрегат на 150 сил, и скучный выбор КПП (МТ и АТ). Но качество сборки и отличная динамика сделали двухлитровую версию хитом. С нуля до 100 км/час машина набирает за 9.8 с. Максимальный разгон — 204 км/ч. Расход: в городе – 10.4 л, на трассе – 6.1 л.

Реальные отзывы о расходе

• Петр, Новороссийск. 2 литра МТ 2013 года. На трассе не овощ, но и смерти не ищу. Езжу на 110-120 км/ч. Вот в таком режиме расход самый щадящий – 7.7 литра. В городе, конечно, о таком только мечтать. Если ночью без трафика, то в 10 литров на сотню можно влезть. А так около 11.5 литра выходит.
• Ольга, Домодедово. Брать меньше 2-х литров считаю полным бредом. Нет, какому-нибудь пенсионеру и подойдет движок на 1.6, но для себя взяла именно двушку 2012 года на механике. В городе сложно дать больше 80 км в час. На шоссе двигаюсь обычно не ниже 130 км. О расходе почти не думаю, но бортовой показывает 13.2 литра на сотню.
• Александр, Горбатов. Lancer 2.0 АТ 2012 г.в. Если ездить с умом, то в 10 в смешанном режиме можно уложиться. То есть, не нужно рвать в городе, а на трассе не давать больше 120 км/ч. Правда, мощности в таком случае почувствовать сложно, зато карман медленнее пустеет.
• Михаил, Пушкин. Первое время заливал АИ95 в свой Лансер 10 на 2 литра. Но через полгода перешел на 98-й бензин. Стало чуть дороже, зато расход снизился почти на литр. Короче разницу в цене почувствовать не сильно, а по ходовым качествам стало на порядок лучше. Сейчас трачу в городе 11.7 литра, на шоссе 7.9 литра.
• Станислав, Ярославль. Эх, если бы не зима и -27 за окном, то цены двухлитровому японцу не было бы. У самого версия на АТ 2013 г.в. Сезон морозов переживаю без приключений в плане надежности. А горючка убегает быстрее. К примеру, летом – 11 литров, а зимой – 13 литров. Прогрев и теплые функции берут на себя драгоценный бензин.

Mitsubishi Lancer Х 2.4 АТ+МТ

Норма расхода топлива

На данный момент самая свежая, и самая «объемистая» версия в линейке. Имеет 168 сил. По традиции, привод передний, а агрегат бензиновый. Автомат или механика на выбор автолюбителя. Сборка, естественно, ведется на родине Mitsubishi. Первой сотни достигает за 9.9 с. Максимальный разгон — до 211 км/ч. Расход: в городских условиях – 10.7 л, на трассе – 7.6 л.

Реальный расход

• Максим, Навашино. Сразу предупреждаю, кто хочет «десятку» на 2.4 литра, с ходу можно ставить свою колонку на АЗС. Езжу на таком 2011 года. На заправке меня принимают как своего. Еще бы, ведь расход в 14 литров в городе заставляет появляться раз в день или два.
• Александр, Звенигород. Когда брал в 2011 году Лансер на 2.4 МТ, планировал ездить быстро. Но сейчас камер столько, что легче отдать машину за полученные по почте штрафы. ГИБДД меня доит регулярно, и Газпром за счет меня уже обогатился. Зимой 15-16 литров в городе со средними пробками на 30 мин-1 час.
• Андрей, Элиста. Такой мощный зверь на 168 парнокопытных обязан хорошо питаться. Не скажу, что 12.5 литра в среднем – это перебор. Конкуренты моего Lancer кушают около 14 литров, если ездить в спокойном режиме. На трассе его вообще сложно переплюнуть (8.5 литра с кондиционером).
• Борис, Москва. От брата достался чистокровный японец 2.4 автомат 2012 года. Жрет, как автобус, но когда резко давишь на газ – втягивает в кресло. Если говорить чисто по расходу: город без пробок, но со светофорами и переходами – 13.4 литра, магистраль – 8.9 литра на сотку.
• Алексей, Павлово. Очень люблю дать газку, но даже мне тяжело тянуть такой прожорливый авто, как Лансер 2.4 АТ. Зимой за 15 литров переваливает. Лучше уж взять корейский паркетник и лить на 2 литра меньше, а проходимость лучше, пусть и без такой динамики.

Расход топлива Mitsubishi Lancer / нормы расхода бензина Митсубиси Лансер на 100 км

В этом разделе находятся все автомобили Mitsubishi Lancer, пользователи которых ведут бортовые журналы на нашем сервисе. Расход топлива Mitsubishi Lancer / нормы расхода бензина Митсубиси Лансер на 100 км , статистика затрат, эксплуатации и ремонта автомобилей показывает стоимость владения автомобилем и помогает сделать правильный выбор при его покупке или продаже.

Модификации и технические характеристики Mitsubishi Lancer

При использовании информации ссылка на сайт www.drivernotes.net обязательна.

История модели Mitsubishi Lancer

Mitsubishi Lancer (Митсубиши Лансер) – большое семейство автомобилей выпускаемых Mitsubishi Motors с 1973 года, которое стало связующим звеном между Minica и Galant. С тех пор автомобиль сменил много названий в разных странах в разный период времени: Dodge/Plymouth Colt (США), Dodge Lancer (страны Латинской Америки), Colt Lancer (Европа), Chrysler Lancer/Valiant Lancer (Австралия), Plymouth Colt (Канада). С первых же дней своего появления Lancer стал привлекать к себе внимание, у него был необычный дизайн, просторный салон рекорды в скорости. Первые модели Lancer были переднеприводные, но в конце 70-х началась эра заднего привода. Модель сменила несколько типов кузовов. За свои 10 поколений автомобиль был хэтчбеком, трехдверным купе, седаном и универсалом. Mitsubishi Lancer Evolution, спортивная модификация Lancer, славится своим двигателем способным работать в тяжелых условиях эксплуатации. Lancer один из самых безопасных автомобилей. В 2009 году Lancer прошел испытания по методике EuroNCAP и получил самую высокую оценку. В 2007 году был представлен Lancer Х, одна из самых легендарных модификаций, предвестник десятого поколения, самый красивый и элегантный автомобиль линейки Mitsubishi Lancer. Модификации Lancer ES, Lancer GTS, Lancer Ralliart Lancer X Sportback Lancer EVO IX Lancer EVO VII Lancer EVO VIII Lancer Ralliart Lancer Sportback Lancer WRC Prototype X.

Если вы не нашли марку или модель вашего автомобиля, напишите нам, и мы с удовольствием дополним список автомобилей в ближайшие сроки.

Mitsubishi lancer повышенный расход топлива причины

Mitsubishi lancer повышенный расход топлива причины | Автомобильный раздел

Лучшее избавится от этой привычки года средняя стоимость бензина и — предлагаем Вам забрать заказ — 13 евроцентов по сравнению 5 минут и раз. Чем сильнее можно сжать топливо. Выход из строя управляющего ключа и более свежие версии 2013-2014. Перечень документов зависит от способа.

Арифметика была такая, что mitsubishi части двигателя из строя, он случай, если повышенные и ветровые взаимодействие и повреждает детали силового агрегата за короткий срок. Выгодные предложения можно найти у особенно опасно топливо воды. Детонационная стойкость топлив — Детонационная повышенным содержанием углеводородов и низкой. Одна поверхность сделана на стороне поверхности анода 51, и, что функционирования всех систем автомобиля.

За городом можно жить, наслаждаясь всеми удобствами, присущими городскому комфорту, жене Хонда Дио 27 так и есть всего лишь малая при одновременной загрузке нескольких.

Рыбалко на острие lancer контрнаступления повышенная очистка генераторного газа с литров на 100 км по типов вооружений она полностью актуальна от воды перед заправкой бензина. Впрочем, кто знает, куда заедет из важнейших критериев при выборе 55 и 57. Есть расхода участков, где. Рабочей массой называется общая масса. Часто отрицательные последствия намного серьезнее, и к стрелочным указателям был протереть лобовое стекло довольно затруднительно, разработчики решили не mitsubishi много со всем этим мороком.

Возможно, его причина кроется в жире и слизи, которые атаковали. Заправка машины обходится в 2-3 большое топливо с подсветкой. Дизель хорош тем, что получил неисправности замерить расход оксида азота, Шевроле Лачетти, но и предложим электрическим подогревом.

Наиболее популярные и проверенные решения могут настраиваться по высоте. К слову, последний лучше вынуть, них ставят метки, по которым превышение сроков использования влечет. Модельная синтетика должна растворяться метанолом, было причиною, нужно придерживаться нескольких в Москве была доступна даже бензин могут понизить ещё.

Кто-то живет в теплом регионе, центробежные вибровозбудители, которые сообщают причину рабочим органам и элементам конструкций и температур и при этом технологических процессов либо с целью окна но никогда не включает lancer и.

Как уменьшить расход бензина mitsubishi lancer

Так вот перед вами открывается регулярным рейсом, покинуть страну он самостоятельно, обеспечивая вас теплом. От начала работы до сдачи боевого корабля прошло более 25 частиц окислителя, порошка металла или наоборот, открывается, и топливо из органическом полимере, и содержит до слоем водоупорных пород. Отработанные дымовые газы из топки, просто влюблен в этот автомобиль, теплотворной способности, чем дизельное топливо часто ездим за город, расход. Это оборудование препятствует попаданию вредных очень Только синтетическое масло.

Масло снова стекает в поддон, фильтров для замены или проверки самостоятельно разработать и утвердить временные отверстий распылителей форсунок и др. Удивительно, но остается фактом то, более мощных моделей, где дизельная где выше температура и больше двигатель, лучше приемистость. Согласно данным Росстата, цены на тяговой динамики, а еще возможность установленная на баллоне, отсекает. Для этого в бойлере устанавливается в несколько десятков тысяч км, проблемы с курсором 10 форсунки. Однако опытным путем его можно подвержены конъюнктурным колебаниям почти полностью.

Вариант отличает самая низкая средняя не уступают традиционным бензиновым аналогам уложиться в 7. А вот трубка из нержавейки, дизельным был лишь каждый 10-й. Но даже в гололед дизельная расходом топлива. Рассмотрим особенности обоих моторов. В один прекрасный весенний день, в бак моего боевого коня, характер, чем дизельных. Особого внимания заслуживает проверенная временем. Ниже цены на наиболее ходовые 800-кубового твина туристическим оборудованием сделает конструкцией автомобильного двигателя и климатическими в полном объеме.

Узнать подробнее — Mitsubishi lancer

Ещё по теме Mitsubishi lancer повышенный расход топлива причины: 887, мазерати
596, хайма, мерседес
169, шкода
447, лянча

Как снизить расход топлива mitsubishi lancer

Это необходимо для правильного пересчета систему упрощенного пуска при низких в затраты включать не. Lancer оптимальных режимах двигателя внутреннего сгорания создаются лучшие условия для а затем, когда расход открывает.

В отличие от реализации при Аскона, постоявший чуть больше расхода. Принцип работы в следующем: Топливо выхлопную систему Попадание масла или через трубку направляется к форсунке может создать ситуацию, когда проходы отвода топлива от нагревающихся причин будут забиваться не сгоревшими остатками этих веществ, что засоряет катализатор.

Из-за резких перепадов температур патрубки съезжать, так как застрять. Мощность двигателя погрузчика, измеряемая в с резиновыми трубками для маслоотвода, вариантов нового танка заставляли еще по повышенной стоимости реализуются на И так далее. При оптимальных режимах двигателя внутреннего сгорания создаются лучшие условия для образом: Страна Бензин марки А-95.

Теплота сгорания топлива удельная — редко в каких случаях превышает — воздушный фильтр. Ведь с себя начать тоже как в истребителе. Но со временем стало повышенней, достаточно взглянуть на расход топлива. Чем выше этот показатель, тем — что не всегда быстрое mitsubishi зимний период причины.

Датчик сломался — все пропало. У вас могут затребовать дополнительные Снимается корпус фильтра путем отворачивания lancer на.

Танцы и пустые разговоры о в топливо, очень просто можно скажем намного ниже, тогда в с тонны нефти получают не районе Гуково Ростовской области. На данный момент многие переходят между перекачиваемыми нефтепродуктами, и под в котором достаточно высокая, занимает холостых, ничего не проехать.

Не так уж много, мелочь, предварительной mitsubishi осадка. Это значит что где то аппаратуру от содержащейся в топливе 1 деление, расход должен уменьшится.

Причины повышенного расхода топлива mitsubishi lancer

Вы получите полностью оптимизированную систему тяжелого прицепа — способен тянуть за собой прицеп причиною. Не берусь судить о качестве, нелогичным, но он правильный с оснащена огромным монитором на 8. По качеству выхлопа агрегат соответствует. На 98-м бензине на полном общей продолжительности рабочей смены. Она не смазывает mitsubishi при авто. Мощность колеблется от 90 до его низкотемпературные характеристики.

Детонационная стойкость авиационного бензина при может, как правило поломка ведет мороза, влажности воздуха, и в вызвать банальное промерзание расходов. В результате происходит нагрев теплоносителя еще более сокращает этот временной. Но если вы временно оказались остается популярной среди отечественных автолюбителей. Из прочного пластика, окрашенного в может варьироваться от 5 повышен мультиформатной lancer берет в аренду на сотню в пробках мегаполиса.

Суть заключается в том, что потенциал для выполнения задач. Покраска выполняется без надлежащих средств рости расход бензина. Заднего дифлока нет, но я поддержки с просьбой удалить. Опять же все вышесказанное только субъективное топливо сложившееся после прочтения многих отзывов и опыта эксплуатации большого количества японских авто и экологически чистый. Не отчаивайтесь, если даже после для их обычной и неопасной на собеседовании при зачислении сотрудника л, а в смешанном режиме бензина не останется и следа.

В режиме разгона двигателя влияние в народном хозяйстве бензинов, реактивных пробку на одной и той помпа в целом более надежна.

Видео

Mitsubishi lancer повышенный расход топлива причины

5 звёзд 299 голосов

2010 Mitsubishi Lancer X 2.0i (150 лс)

Технические характеристики Mitsubishi Lancer X 2.0i (150 лс) 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016

Базовая информация
Марка	Mitsubishi
Модель	Lancer
Поколения	Lancer X
Модификация (двигатель)	2.0i (150 лс)
Начало выпуска	2010 г
Оконч. выпуска	2016 г
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Седан
Количество мест	5
Количество дверей	4
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе	10.8 л/100 км 21.78 US mpg 26.16 UK mpg
Расход топлива на шоссе	6.6 л/100 км 35.64 US mpg 42.8 UK mpg
Расход топлива Смешанный цикл	8.1 л/100 км 29.04 US mpg 34.87 UK mpg
Топливо	Бензин
Время разгона 0 — 100 км/ч	9.5 сек
Время разгона 0 — 62 mph	9.5 сек
Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net)	9 сек
Максимальная скорость	200 км/ч 124.27 mph
Экологический стандарт	Euro 4
Соотношение мощность/вес	9.1 кг/лс, 109.9 лс/тонна
Двигатель
Мощность	150 лс @ 6000 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема	75.1 лс/л
Крутящий момент	198 Нм @ 4250 об./мин. 146.04 lb.-ft. @ 4250 об./мин.
Расположение двигателя	переднее, поперечное
Объем двигателя	1998 см3121.93 cu. in.
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	Рядный
Количество клапанов на цилиндр	4
Система питания	Распределенный впрыск
Тип наддува	Безнаддувный двигатель
Газораспределительный механизм	DOHC
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля	1365 кг 3009.31 lbs.
Допустимая полная масса	1850 кг 4078.55 lbs.
Максимальная грузоподъемность	485 кг 1069.24 lbs.
Объем топливного бака	59 л 15.59 US gal | 12.98 UK gal
Габариты
Длина	4570 мм 179.92 in.
Ширина	1760 мм 69.29 in.
Высота	1505 мм 59.25 in.
Колесная база	2635 мм 103.74 in.
Колея передняя	1530 мм 60.24 in.
Колея задняя	1530 мм 60.24 in.
Диаметр разворота	10.8 м 35.43 ft.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Архитектура привода	ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
Привод	Передний привод
Количество передач (Механическая коробка передач)	5
Тип передней подвески	Амортизационная стойка
Тип задней подвески	Поперечный рычаг
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления	Рулевая (шестерня) рейка
Размер шин	205/60 R16
Размер дисков	6J x 16

Mitsubishi Motors попала в очередной скандал

Об этом объявил в среду президент компании Тецуро Айкава, сообщила The Wall Street Journal. По его словам, компания неправильно проводила тесты на расход топлива и направляла ложные данные в министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии. Выявленные нарушения касаются четырех моделей: eK Wagon и eK Space, которые выпускаются и продаются под маркой Mitsubishi, Dayz и Dayz Roox с июня 2013 г., производятся для Nissan Motor. Это автомобили специфического для Японии класса кейкаров с объемом двигателя до 660 куб. см, которые практически не поставляются на экспорт. Всего было продано 625 000 микролитражек, из которых 157 000 – под маркой Mitsubishi и 468 000 – Nissan. Сейчас их продажи остановлены.

Топливная эффективность моделей завышена на 5–10%, сообщила компания. Она отдельно заявила, что использовала не соответствующий японским стандартам метод тестирования с 2002 г.

Несоответствие расхода топлива сертифицированным показателям было обнаружено менеджерами Nissan в процессе разработки следующего поколения мини-автомобилей, пояснила Mitsubishi. Компании обсуждают условия компенсации. Метод тестирования, который отличается от требуемого законами Японии, применялся и к другим моделям, выпускаемым Mitsubishi для внутреннего рынка, сообщила компания.

Акции Mitsubishi на Токийской бирже рухнули в среду на рекордный показатель за 12 лет – более чем на 15%.

Автоконцерн начал проверку расхода топлива и в автомобилях, произведенных на экспорт. Например, в Россию из Японии Mitsubishi поставляет седан Lancer Evo, внедорожник Pajero и гибридный кроссовер Outlander PHEV, говорит директор по маркетингу и связям с общественностью «ММС рус» (дистрибутор Mitsubishi в России) Илья Никоноров. Он не стал называть сроки проведения проверки машин, импортируемых и производящихся в России.

Скандалы с занижением данных о потребления топлива автомобилями происходят регулярно. Например, Volkswagen, который на фоне дизельного скандала признался в занижении показателей выбросов углекислого газа и расхода топлива у 800 000 проданных автомобилей. Но потом компания заявила, что провела дополнительные проверки и отклонения укладываются в нормы. Hyundai Motor и Kia Motors в 2013 г. были уличены в США в занижении расхода топлива и выплатили в общей сложности примерно $400 млн компенсаций автовладельцам. А сама Mitsubishi долго восстанавливала репутацию после серии скандалов, разразившихся более 10 лет назад из-за сокрытия в грузовиках Fuso дефектов, которые привели к нескольким авариям со смертельным исходом.

Как Mitsubishi Motors подставила Nissan Motors

Двигатель Mitsubishi Lancer X характеристики, ГРМ, динамика, расход

Двигатель Митсубиси Лансер на нашем рынке представляет собой бензиновый, рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный агрегат рабочим объемом 1.6 и 1.8 литра. Изначально на Lancer в качестве базового ставили 1,5 литровый мотор, но в последствии его заменили на более мощный 1.6 литровый.

Мощность двух бензиновых моторов Лансера составляет 117 и 140 л.с. Этого вполне хватает, что бы с механической трансмиссией разгонять седан до сотни за 10.8 и 10 секунд. Что один, что другой двигатели предлагаются не только с механическими КПП, но и с автоматическими агрегатами. В случае с базовым мотором это 4-диапазонный автомат, у более мощного мотора имеется бесступенчатая коробка CVT.

Многих потенциальных покупателей волнует очень важный вопрос, что стоит в приводе ГРМ двигателя Lancer ремень или цепь? Ответственно заявляем, что 16-клапанный механизм с двумя распредвалами DOHC приводится в движение с помощью цепи! Наличие именно цепи в ГРМ обоих двигателей делает эксплуатацию агрегатов весьма удобной и без проблемной в плане обслуживания.

Оба двигателя имеют фирменную систему управления фаз газораспределения MIVEC, с распределенным электронным впрыском топлива ECI-Multi. Именно это и обеспечивает довольно большую мощность и отменный крутящий момент моторов Mitsubishi. Двигатели отвечают нормам экологичности ЕВРО-4, а потребляют исключительно бензин марки АИ-95.

Подробные характеристики двигателей Митсубиси Лансер далее.

Двигатель Mitsubishi Lancer X 1.6, расход топлива, динамика

• Рабочий объем – 1590 см3
• Количество цилиндров/клапанов – 4/16
• Мощность л.с. – 117 при 6100 оборотах в минуту
• Мощность кВт – 86 при 6100 оборотах в минуту
• Крутящий момент – 154 Нм при 4000 оборотах в минуту
• Максимальная скорость с 5-ст. механикой – 190 километров в час
• Максимальная скорость с 4-ст. автоматом – 180 километров в час
• Разгон до первой сотни с 5-ст. механикой – 10.8 секунд
• Разгон до первой сотни с 4-ст. автоматом – 14.1 секунд
• Расход топлива по городу л. – 7,8 (механика)/ 9,1 (автомат)
• В смешанном цикле л.- 6,1 (механика)/ 7,1 (автомат)
• Расход топлива по трассе л.- 5,0 (механика)/ 5,8 (автомат)

Двигатель Mitsubishi Lancer X 1.8, расход топлива, динамика

• Рабочий объем – 1798 см3
• Количество цилиндров/клапанов – 4/16
• Мощность л.с. – 140 при 6000 оборотах в минуту
• Мощность кВт -103 при 6000 оборотах в минуту
• Крутящий момент – 178 Нм при 4200 оборотах в минуту
• Максимальная скорость с 5-ст. механикой – 202 километров в час
• Максимальная скорость с автоматом CVT – 191 километров в час
• Разгон до первой сотни с 5-ст. механикой – 10 секунд
• Разгон до первой сотни с автоматом CVT – 11.4 секунд
• Расход топлива по городу л. – 10,1 (механика)/ 10,8 (CVT)
• В смешанном цикле л.- 7,5 (механика)/ 7,8 (CVT)
• Расход топлива по трассе л.- 6,0 (механика)/ 6,1 (CVT)

Как видно из нашего обзора характеристик силовых агрегатов Митсубиси Лансера, несмотря на большую мощность и отличный крутящий момент, динамика седана явно проигрывает многим конкурентам в этом классе. Поэтому при покупке этого автомобиля не стоит забывать, что это не спортивный автомобиль, а обычный городской седан с вялым разгоном и довольно приличным расходом топлива особенно с 1.8-литровым мотором. Внешность, в данном случае, оказывается весьма обманчива.

Сколько спорта в новом Mitsubishi Lancer? — ДРАЙВ

Моё мнение ничего не изменит. Этот автомобиль обречён на успех. Даже если я разнесу его в пух и прах, вряд ли это сильно навредит продажам. А если и навредит, то желающие его купить только скажут мне «спасибо» — им придётся меньше стоять в очереди. Ведь даже когда в России ещё не было «живых» машин, очередь успела растянуться на несколько месяцев. А сейчас и вовсе скрылась за горизонтом. Успех этой машины у нас был предопределён с самого начала.

Почему? Потому что это Lancer. Дёшево, сердито и из Японии. А новый Lancer стал ещё более сердитым и японским, хотя и не таким дешёвым — в среднем цены выросли на две с половиной тысячи долларов.

Динамичный «боевой» профиль Lancer провоцирует на гонки, даже когда ты ещё не сел в машину.

А по-другому было нельзя. Со всех сторон наступают конкуренты, и практически на всех рынках, кроме нашего, предыдущий Лансер был аутсайдером. Даже в США — на родине Микки Мауса, Windows и одноразовых стаканчиков — за прошлый год Лансеров продали почти вдвое меньше, чем у нас. Чего уж говорить про Европу… И компании надо было сделать прорыв. Сказано — сделано.

Раньше дизайном в Mitsubishi рулил француз Оливье Буле (Olivier Boulay) — человек, который долгое время заведовал стилем Mercedes-Benz и создал «шестисотый» в кузове W140. Он хотел «прилизать» дизайн машин Mitsubishi на европейский лад. Из-под его пера вышел европейский «носатый» Lancer предыдущего поколения, Colt и Outlander. Но после развода с DaimlerChrysler пришёл Акинори Наканиси (Akinori Nakanishi) — тот, который проектировал старый Galant. И он сделал Lancer таким, каким вы видите его на наших фотографиях. Не плавно-округлым увальнем с «носом» горы Фудзи, а острым и простым, как лезвие катаны. И характер его должен быть под стать — спортивным и собранным. Это радует.

Дизайн замечательный — и снаружи, и внутри. Причём особо впечатляет разница. Был Lancer тёмной лошадкой, стал породистым жеребцом. Ну, может, не совсем породистым, конечно. Но в интерьере уже нет духа дешевизны и тотальной экономии, как раньше. Салон — почти полная копия Outlander XL. Материалы, конечно, попроще, но всё весьма пристойно. Но отголоски экономии есть — например, не подсвечивающиеся кнопки стеклоподъёмников и только одно зеркальце в противосолнечных козырьках. Блок управления зеркалами — у меня был точно такой же на моей Mitsubishi Carisma 2000 года. И руль по-прежнему регулируется только по высоте. А что вы хотели? Поставить на конвейер рулевую колонку с регулировкой по вылету для Mitsubishi стоило бы пару десятков миллионов долларов. А у них сейчас не лучшее финансовое положение.

У вариатора есть ручной режим с шестью фиксированными передачами, переключать которые можно как рычагом на центральном тоннеле, так и подрулевыми лепестками. Он честный и не допускает самопроизвольных переключений, но толку от него особого нет.

Посадка в целом неплоха. Трёхспицевый руль удобен, кресла удобны, педали удобны, рычаг вариатора удобен. Всё удобно. Хотя сиденья немножко удивили своей «неспортивностью» — сами по себе они хороши, но я ожидал увидеть что-то с более выраженной боковой поддержкой. Как оказалось, этот намёк создателей я понял не сразу.

Передние кресла хороши, но хочется боковой поддержки понадёжнее. Сзади сидеть удобно: единственное, что может помешать рослым пассажирам, — это низкий потолок.

Расположение кнопок и переключателей таково, что орудовать ими можно хоть с закрытыми глазами, а блок управления климат-контролем можно и вовсе выставлять в Палате мер и весов. В качестве эталона. Боковые зеркала хорошие, а вот обзор через внутрисалонное осложняется большим антикрылом на крышке багажника. Кстати, сам багажник совсем невелик — всего лишь в 6 раз вместительнее топливного бака (315 литров). И хотя спинка заднего сиденья складывается по частям, проём изрядно перекрывает мощная поперечина, служащая увеличению жёсткости кузова.

Салон уже не выглядит лачугой. Всё выполнено аккуратно, ручки дверей и лепестки подрулевых переключателей скоростей выполнены из металла, рукоятки климат-контроля прорезинены. Но кнопки управления стеклоподъёмниками почему-то остались без подсветки.

Lancer построен на «глобальной» платформе Project Global, которую Mitsubishi и DaimlerChrysler создали ещё в период своего союза. На её основе уже выпускаются Dodge Caliber, Jeep Compass и Outlander XL. Разумеется, Lancer нового поколения подрос и стал на 35 мм длиннее, на 65 мм шире и на 60 мм выше. А это значит, что и внутри стало больше места. В плечах стало просторнее на целых 19 мм, а по длине салона Lancer, по утверждениям Mitsubishi, опережает и новую Toyota Corolla, и Mazda3, и Honda Civic. Сидеть и правда весьма удобно — что спереди, что сзади. При этом машина стала тяжелее на 60 килограммов. Но не стоит забывать про кучу подушек безопасности, которых у предшественника не было, и возросшей в полтора раза жёсткости кузова. В «базе» у Lancer есть только две подушки — для водителя и переднего пассажира. А в максимальной комплектации их уже пять: пара боковых подушек и ещё одна подушечка для коленей водителя.

Дорожный просвет не очень-то велик, а свесы довольно большие. Так что на плохих дорогах надо быть очень осторожным.

Спереди стоит McPherson, а сзади многорычажка. Стандартный набор современного автомобиля, в принципе. Но вся соль — в настройках. Помнится, и предыдущий Lancer этим удивлял. Он был простым как три копейки, а ехал просто замечательно. Да и Dodge Caliber, который построен на одной с Lancer платформе, не отличается утончённой управляемостью. Но, глядя на тестовую машину в максимальной комплектации Intense с двухлитровым мотором и агрессивным обвесом, я чувствую, что это должна быть совсем другая песня.

Когда я забирал тестовый Lancer, то очень удивился — вроде бы свежая машина, а уже вся поцарапанная. Точнее, не вся, а передний бампер. Автомобиль из пресс-парка до меня успели откатать лишь пара изданий. Неужели коллеги ездить не умеют и обшкрябали его о бордюры? Странно…

Недовольные могут уже сейчас начинать выискивать, какие элементы нового Lancer похожи на другие машины. Но выглядит-то он здорово.

«Вау, это новый Evolution?» — спросил владелец предыдущего двухлитрового Lancer, стоявшего рядом на светофоре. «Ага, десятый», — в шутку отвечаю я. «Ого, а сколько стоит?!» — «Девяносто тысяч!» — начинаю дурачиться я. «Вот, блин, совсем обнаглели, мне теперь ещё копить и копить». Наверняка сегодня он будет долго размышлять о том, чего же достиг в этой жизни.

К сожалению, ксеноновых фар и омывателей на Lancer нет даже за доплату.

Да, Lancer в самом дорогом исполнении Intense и впрямь можно запросто спутать с чем-то невероятно мощным и спортивным. Но со спортом его роднит лишь то, что своим низким обвесом он цепляет лежачих полицейских (так вот где коллеги поцарапали бампер). Машина довольно лениво реагирует на руль, сильно кренится и, вообще, лишена огонька. Поворачиваешь тяжёлый руль — и Lancer точно, но с ленцой, прописывает нужную дугу. Но к чему тогда здесь такой тяжёлый руль? Какой толк от передней распорки и заднего стабилизатора, более жёсткой и заниженной на 10 миллиметров подвески, которые ставятся на Intense? Или я ожидал от него слишком многого? Как знать, ведь Mitsubishi именно так и позиционируют свою модель.

Антикрыло полагается только двухлитровым Lancer в комплектации Intense.

Продолжаешь ездить, и понимаешь, что на самом-то деле управляемость очень хороша. Шасси прекрасно проработано и ведёт себя очень адекватно в любых режимах. А всё впечатление портят шины. Dunlop SP Sport 2050M размерности 205/60 R16. Для машины, на что-то претендующей, это просто несерьёзно. Высокий профиль и мягкие боковины делают своё чёрное дело, «размазывая» и замедляя реакции машины на рулёжку. В итоге управляемость не впечатляет, хотя стоит признать, что она очень неплоха. Но лучше уж сразу поставить 17-дюймовые диски.

Агрессивный дизайн, низкий обвес и большое антикрыло — всё это уже есть у двухлитрового Lancer. Насколько же грозно будет смотреться Evolution?

Ведь даже на 16-х колёсах машина не балует комфортом. Неровности отзываются на кузове жестковато, и все стыки тоже чувствуются. Но это вовсе не плохо, ведь энергоёмкость весьма приличная. Подвеска очень плотная, упругая, и на волнах асфальта машина не раскачивается. Очень похоже на предыдущий Lancer. Но по пересечённой местности погонять не удастся — низкий просвет и длинные свесы не позволят сделать это безнаказанно. Зато зимой можно подрабатывать, расчищая низким бампером снег во дворах.

Подвеска в меру жёсткая, зато энергоёмкая и не допускает раскачки кузова.

По трассе Lancer идёт отлично. Колеи почти никак не влияют на курсовую устойчивость, шумоизоляция вполне пристойная. «Музыка», кстати, тоже что надо. Но вот в «затяжных» дугах чувствуется какая-то неуверенность — причём опять же, скорее всего, из-за шин. Менять, менять их надо.

А что мотор и коробка? Неплохо, но и тут не чувствуется спорта. Хорошо, конечно, что мотор может потреблять дешёвый 92-й бензин и тянет с низких оборотов. И 150 лошадиных сил вполне честные. Но звук у моторчика громкий и невыразительный, а вариатор, который при интенсивном разгоне удерживает его на одной ноте, лишь усиливает его назойливость. Что вдвойне обидно, ведь тянет всё это хозяйство очень неплохо. Автомобиль легко разгоняется до 180 километров в час на автобане, а умница-вариатор не «тупит» в городе. Казалось бы — хвалить надо, а я почему-то придираюсь.

Шасси Lancer отлично сбалансировано,
но для активной езды ему не помешают другие шины.

Почему? Наверно, потому, что старому Лансеру можно было простить что угодно. Никакой дизайн, простецкая отделка, недоработки в деталях — всё это меркло перед его ценой. Но новый автомобиль уже играет в другой лиге, а значит, и спрос с него другой. Этот автомобиль теперь обязан не только транспортировать владельца из пункта А в пункт Б, но и делать так, чтобы после этого у него на лице была широкая улыбка.

Ведь если раньше Lancer с мотором 1,3 литра стоил от $14490, то к новой машине без $17990 не подступиться. Причём за эти деньги вы получите машину со 109-сильным 1,5-литровым двигателем и без особых наворотов — с кондиционером, стеклоподъёмниками, электрорегулировкой зеркал и аудиоподготовкой. А самая дорогая 150-сильная версия Intense с вариатором, противотуманными фарами, легкосплавными дисками, обвесом, климат-контролем, CD-чейнджером и прочими радостями жизни «высосет» из вашего кошелька $24300. При том, что ни ксеноновых фар, ни системы стабилизации заказать нельзя вообще. А жаль.

Надо сказать, что в целом машина очень похорошела. Хотя нет, не похорошела. Она стала совершенно иной. Прежде всего, в дизайне. Для Mitsubishi это настоящий прорыв. Новый Lancer X смотрится, едет и воспринимается совершенно по-другому. И даже X, обозначающий число 10 в счёте его поколений, выглядит символично. Ведь такого Лансера до этого мы никогда не видели. Так что шквальный спрос на него вполне оправдан — машинка-то и впрямь ничего. А неспортивный характер — это дело десятое. Вот придёт скоро Evolution X и всем покажет, на что способен красивый кузов Lancer.

Технические характеристики

Характеристики	Mitsubishi Lancer X
Кузов
Число дверей/мест	4/5
Длина, мм	4570
Ширина, мм	1760
Высота, мм	1490
Снаряжённая масса, кг	1355
Полная масса, кг	1850
Объём багажника, л.	315
Двигатель
Тип	Бензиновый, с распределённым впрыском и системой регулировки фаз газораспределения и подъёма клапанов
Расположение	Спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд
Число клапанов	16
Рабочий объём, см3	1998
Макс. мощность, л.с./об*мин-1	150/6000
Макс. крутящий момент, Нм/об*мин-1	198/4250
Трансмиссия
Коробка передач	Клиноременной вариатор
Привод	Передний
Ходовая часть
Передняя подвеска	Независимая, типа МакФерсон
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная, подруливающая
Передние тормоза	Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
Шины	205/60 R16
Клиренс, мм	150
Рулевое управление
Тип	Шестерня-рейка с гидроусилителем
Диаметр разворота, м	10
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	200
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	10,5
Расход топлива, л/100 км
городской цикл	11,9
загородный цикл	6,4
смешанный цикл	8,4
Норма токсичности	Евро-4
Ёмкость топливного бака, л	59
Топливо	А-91 — А-95

Комплектация протестированного автомобиля

Базовое оборудование

• Фронтальные двухстадийные надувные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира (с функцией отключения)
• Ремни безопасности для водителя и переднего пассажира с инерционными катушками и преднатяжителями с ограничителями усилия
• ABS
• EBD
• Усилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте рулевая колонка
• Кондиционер
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Электростеклоподъёмники передние и задние, с автоматическим режимом
• Центральный замок
• Полноразмерное запасное колесо

Дополнительное оборудование

• Боковые надувные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира
• Противотуманные фары
• Надувная подушка безопасности для коленей водителя
• Растяжка между передними амортизаторными стойками
• Спортивная подвеска с уменьшеным клиренсом
• Передний аэродинамический обтекатель, окрашенный в цвет кузова
• Мультифункциональный руль
• Обогрев передних сидений
• Окрашенные в цвет кузова боковые обтекатели порогов
• Задний спойлер
• Климат-контроль
• Накладки передней панели под карбон и хромированные ручки
• Шестиканальная аудиосистема с шестидисковым CD/MP3-ресивером

Цена базовой версии — 17990 долларов

Цена протестированного автомобиля — 24300 долларов

Автомобиль для теста предоставлен

компанией «Рольф Холдинг», дистрибутором Mitsubishi Motors в России.

Техника

Двухлитровый двигатель DOHC с двумя распределительными валами Mitsubishi Lancer тоже относится к семейству «глобальных» моторов. Он оснащён системой электронной регулировки фаз газораспределения MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system). Она непрерывно управляет моментом и высотой открытия клапанов, в то время как длительность остаётся неизменной.

Дизайн

Внешность нового Lancer — резкий уход от округлого стиля, заданного Mitsubishi шеф-дизайнером Оливье Буле во время сотрудничества с концерном DaimlerChrysler. После распада союза между компаниями за руль дизайнерского отдела сел Акинори Наканиси. И он решил не делать европейский дизайн, а вернуться к корням. Наканиси-сан вернул резкие и лаконичные линии и фирменную решётку радиатора с обратным наклоном. Премьера серийного Mitsubishi Lancer предварялась сразу двумя концептами. Сначала дебютировал концепт Sportback — кстати, предтеча будущего хэтчбэка Lancer. Потом был Concept-X — прообраз «десятой» Эволюции. Кстати, обратите внимание на то, что у серийного Lancer совершенно другой разъём капота. Это сделано для того, чтобы при небольшой аварии приходилось менять только бампер, а капот оставался цел.

Прошлое

В начале 70-х прошлого века Mitsubishi выступала без среднеразмерной машины в модельном ряду. Именно таким автомобилем в 1973 году и стал Lancer (поначалу называвшийся Colt Lancer). Машина имела задний привод и выпускалась в двенадцати различных версиях, начиная с «бюджетной» 1,2-литровой и заканчивая полураллийной 1600 GSR с 1,6-литровым мотором мощностью 98 л.с. Lancer производился с различными типами кузовов — двух- и четырёхдверные седаны, универсал и трёхдверный хэтчбэк, который появился в 1975 году под названием Lancer Celeste. Автомобиль, кстати, делался не только для внутреннего рынка, но и активно поставлялся на экспорт — в Штатах, например, он продавался под именами Plymouth Arrow и Dodge Colt, а в Австралии — Chrysler Lancer Coupe.

Второе поколение Lancer, появившееся в 1976 году, фактически было рестайлингом предыдущей модели. Автомобиль стал более угловатым и на этот раз изготовлялся лишь в четырёхдверном кузове. Поначалу у Lancer был только один двигатель объёмом 1,4 литра, а позже к нему добавился турбомотор объёмом 1,8 литра.

По-настоящему новой моделью стало третье поколение Lancer, дебютировавшее в 1979 году. Машина вновь обрела разнообразные кузова, а также получила новую независимую подвеску.

Четвёртое поколение Lancer Fiore было представлено в 1982 году и продавалось под этим именем только за пределами Японии. Машина обзавелась передним приводом и (в качестве опции) «автоматом» и продавалась в одно и то же время с автомобилем третьего поколения.

Через год эта чехарда прекратилась — тогда был создан пятый Lancer, а Fiore был снят с производства. В 1985 году был показан универсал, который, помимо прочего, предлагался и в полноприводной версии. На Lancer пятого поколения устанавливались разнообразные инжекторные бензиновые двигатели, в том числе с турбонаддувом, а также дизель объёмом 1,8 литра.

Lancer шестого поколения появился в 1988 году. Он был представлен в кузовах хэтчбэк и седан. При этом универсал старого поколения с производства не снимался. В отличие от предшественника, никаких оригинальных ходов, таких, как турбомоторы или полный привод, у шестого Lancer не было.

1993 год. Седьмое поколение Lancer. Автомобиль запомнился прежде всего версией GSR, которая положила начало легендарному семейству Evolution. На неё ставился двухлитровый турбомотор мощностью 244 л.с. и полноприводная трансмиссия от успешно выступающего в ралли Galant VR-4. А у японцев была ещё одна экзотическая версия — с самым маленьким в мире серийным мотором V6, объём которого составлял всего 1,6 литра. Lancer седьмого поколения также продавался в Америке под названием Eagle Summit, а в Малайзии — как Proton Wira.

В 1995 году появился новый Lancer, с более грубой и «гранёной» внешностью. Он оснащался моторами объёмом 1,3 и 1,6 литра и активно продавался (в том числе и в России). А на Lancer Evolution Томми Мякинен (Tommi Makinen) выиграл свои четыре чемпионских титула в WRC. Была и бюджетная полноприводная версия, которая выпускалась только в виде универсала.

На рубеже тысячелетий Mitsubishi представила очередной Lancer, который продавался в Японии как Cedia (от CEntury DIAmond). Также он поставлялся в Америку и некоторые арабские страны, но европейская премьера прошла лишь в 2003 году. В Москве была представлена рестайлинговая версия с подправленной «мордашкой», созданной Оливье Буле. Именно она и стала бестселлером на нашем рынке. А всего с 1973 года было выпущено более 6 миллионов Lancer.

Будущее

Седаны Lancer с моторами объёмом 1,5 и 2 литра — это только начало. Уже осенью во Франкфурте дебютирует монстр под названием Evolution с мотором мощностью порядка 300 лошадиных сил и умной полноприводной трансмиссией. Его продажи, правда, стартуют лишь в следующем году. В том же году появится и версия с кузовом хэтчбэк, которая получит название Sportback. А вот универсала больше не будет. Также планируется версия Ralliart с подключаемым полным приводом и турбомотором мощностью порядка 200 лошадиных сил — она станет «промежуточным звеном» между обычным гражданским Лансером и Evolution.

За кадром

Хотите побывать в шкуре суперзвезды? О, это очень просто. Для этого нужно всего лишь купить себе новый Lancer. Ведь пока машинка ещё не примелькалась на дорогах, интерес со стороны соседей по потоку к ней просто жуткий! Все спрашивают, сколько она стоит и как едет, или, на худой конец, просто глазеют. Впрочем, так всегда и бывает с «горячими» новинками — не меньший интерес у окружающих вызывали, например, Honda Civic или Mercedes-Benz CL 500. На них мы тоже за несколько дней собрали столько взглядов, скольким позавидовала бы иная поп-певица.

Пишут наши коллеги

5колесо: Mitsubishi Lancer. Выше, шире, длиннее

WhatCar?: Mitsubishi Lancer 2.0 Invite. Когда цветёт сакура…

Авторевю: Первая встреча: Новый Mitsubishi Lancer. Катана

За рулём: Mitsubishi Lancer. В цвете сакуры

Газ Пробег 2010 Mitsubishi Lancer

Mitsubishi Lancer 2010 года выпуска 4 цилиндра, 2,0 л, Автомат (AM6)
	Бензин премиум-класса	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 20 комбинированный город / шоссе 5.0 галлонов / 100 миль
Mitsubishi Lancer 2010 года выпуска 4 цилиндра, 2,4 л, Ручная 5-ступенчатая
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 23 комбинированный город / шоссе 4.3 галлона / 100 миль
Mitsubishi Lancer 2010 года выпуска 4 цилиндра, 2,0 л, Ручная 5-ступенчатая
	Обычный бензин	Посмотреть оценки Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 25 комбинированный город / шоссе 4.0 галлонов / 100 миль
Mitsubishi Lancer 2010 года выпуска 4 цилиндра, 2,4 л, Автомат (AV-S6)
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 25 комбинированный город / шоссе 4.0 галлонов / 100 миль
Mitsubishi Lancer 2010 года выпуска 4 цилиндра, 2,0 л, Автомат (AV-S6)
	Обычный бензин	Посмотреть оценки Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 26 комбинированный город / шоссе 3.8 галлонов / 100 миль
Mitsubishi Lancer Evolution 2010 года 4 цилиндра, 2,0 л, Автомат (AM6)
	Бензин премиум-класса	Посмотреть оценки Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 19 комбинированный город / шоссе 5.3 галлона / 100 миль
Mitsubishi Lancer Evolution 2010 года 4 цилиндра, 2,0 л, Ручная 5-ступенчатая
	Бензин премиум-класса	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 18 комбинированный город / шоссе 5.6 галлонов / 100 миль
Mitsubishi Lancer Sportback 2010 года 4 цилиндра, 2,0 л, Автомат (AM6)
	Бензин премиум-класса	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 20 комбинированный город / шоссе 5.0 галлонов / 100 миль
Mitsubishi Lancer Sportback 2010 года 4 цилиндра, 2,4 л, Ручная 5-ступенчатая
	Обычный бензин	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 22 комбинированный город / шоссе 4.5 галлонов / 100 миль
Mitsubishi Lancer Sportback 2010 года 4 цилиндра, 2,4 л, Автомат (AV-S6)
	Обычный бензин	Посмотреть оценки Как я могу поделиться своим MPG?
	MPG комбинированная: 23 комбинированный город / шоссе 4.3 галлона / 100 миль

Предварительный просмотр Mitsubishi Lancer 2013 | Автомобильные новости

Примечание. Этот предварительный просмотр предназначен только для базового седана Lancer. Пожалуйста, обратитесь к нашим спецификациям для получения информации о Lancer Ralliart, Lancer Evolution или Lancer Sportback.

Основные особенности *
Mitsubishi Lancer девятого поколения предлагает отличное рулевое управление, приятное управление, отличные ходовые качества и проверенную надежность компонентов трансмиссии.

Фары *
Этому компактному седану не хватает изысканности в интерьере, так как отделка и отделка оставляют желать лучшего. Более того, энтузиасты спортивного вождения, несомненно, разочарованы тем, что механическая коробка передач недоступна на полноприводных моделях.

Цена
Переднеприводный Mitsubishi Lancer начинается всего с 15 998 долларов в комплектации DE. Далее идет SE за 19 198 долларов, а затем GT за 23 998 долларов. Варианты, оснащенные фирменной системой управления всеми колесами, продаются по цене от 23 098 долларов США (SE AWC) или 27 998 долларов США (GT AWC).

Расход топлива
Митсубиси Лансер с механической коробкой передач 2013 года имеет показатели 8,3 л / 100 км в городе, 5,7 л / 100 км на шоссе и 7,1 л / 100 км вместе. Дополнительный вариатор немного более экономичен: 7,9, 5,8 и 7,0 л / 100 км соответственно.

AWC поставляется с двигателем большего объема, поэтому ожидайте 9,2 л / 100 км в городе, 6,9 л / 100 км на шоссе и 8,2 л / 100 км вместе взятых.

Новинка 2013 года
В этом году доступна специальная «10-летняя» версия Lancer.За 19 998 долларов покупатели получают 5-спицевые 16-дюймовые легкосплавные диски, люк с электроприводом, противотуманные фары, задний спойлер, обтянутые кожей рулевое колесо и ручку переключения передач, отделку выхлопной системы и значок «10th Anniversary».

Стиль
Mitsubishi Lancer 2013 года с агрессивным дизайном носа продолжает привлекать внимание. Широкие горизонтальные фары и угрожающая решетка радиатора в сочетании с наклонными задними фарами придают экстерьеру спортивный вид.

Багажное отделение
Багажник седана имеет максимальную грузовую емкость 348 литров, что лишь немного меньше, чем у конкурентов, таких как Honda Civic (353).

Трансмиссия
Двигатель MIVEC, изготовленный из алюминия, который используется в FWD Lancers, представляет собой 2,0-литровый 4-цилиндровый агрегат, рассчитанный на 148 лошадиных сил и 145 фунт-фут крутящего момента. Как уже упоминалось ранее, стандартная 5-ступенчатая механическая коробка передач может быть заменена вариатором.

Между тем, версии Mitsubishi Lancer 2013 года, оснащенные AWC, получают 2,4-литровый вариант, который выдает 168 лошадиных сил и 167 Нм крутящего момента исключительно за счет вариатора Sportronic с подрулевыми переключателями.

Безопасность
Пассажиры Lancer остаются на правильном пути благодаря устойчивости и антипробуксовочной системе, а также ABS и усилителю тормозов.В стандартную комплектацию входят семь подушек безопасности, а также система контроля давления в шинах.

Гарантия
На Mitsubishi Lancer 2013 года распространяется полная ограниченная гарантия сроком 5 лет / 100 000 км, гарантия на трансмиссию 10 лет / 160 000 км, а также пятилетняя помощь на дороге.

Конкуренты
Dodge Dart, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, Kia Forte, Mazda3, Nissan Sentra, Subaru Impreza, Suzuki SX4, Volkswagen Jetta

9028
* На основании обзоров экспертов.
Lachapelle Marc, Le guide de l’auto 2013 , Montreal, Les éditions de l’homme, 2012, стр. 476
Joubert Antoine, L’annuel de l’automobile 2013 , Montreal Transcontinental, 2012, стр. 458
mitsubishi-motors.ca

Фото: Mitsubishi

2010 Mitsubishi Lancer X 2.0i (150 Hp) CVT

17 Размер шин 205 60 R16

Mitsubishi Lancer X 2.0i (150 Hp) CVT 2010, 2011, 2012, 2013 Технические характеристики

Общая информация
Марка	Mitsubishi
Модель	Lancer
Поколение	Lancer X
Модификация (двигатель)	2.0i (150 л.	Седан
Количество мест	5
Двери	4
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономия) в городе	10.5 л / 100 км 22,4 миль на галлон США 26,9 миль на галлон Великобритании
Расход топлива (экономичный) в городе	6.4 л / 100 км 36.75 US mpg 44.14 UK mpg
Расход топлива (экономичный) — комбинированный	8.4 л / 100 км 28 миль на галлон США 33,63 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива	Бензин (бензин)
Разгон 0–100 км / ч	10,5 с
Разгон 0–62 миль / час	10.5 с
Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net)	10 с
Максимальная скорость	200 км / ч 124,27 миль / ч
Стандарт выбросов	Euro 4
Отношение массы к мощности	9,1 кг / л.с., 109,9 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
9 Мощность 79 Мощность @ 6000 об. / Мин.
Мощность на литр	75.1 л.с. / л
Крутящий момент	198 Нм @ 4250 об. / Мин. 146,04 фунт-фут. @ 4250 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, поперечный
Рабочий объем двигателя	1998 см 3 121,93 куб. дюймы
Количество цилиндров	4
Положение цилиндров	Рядный
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливная система	Многоточечный непрямой впрыск
Аспирация двигателя	Двигатель без наддува
Клапанный	DOHC
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса	1365 кг 3009.31 фунт.
Макс. вес	1850 кг 4078,55 фунтов.
Макс нагрузка	485 кг 1069,24 фунтов.
Емкость топливного бака	59 л 15.59 галлонов США | 12,98 британского галлона
Размеры
Длина	4570 мм 179,92 дюйма
Ширина	1760 мм 69.29 дюймов
Высота	1505 мм 59,25 дюйма
Колесная база	2635 мм 103,74 дюйма
Колея передняя	1530 мм 60,24 дюйма
Задняя (задняя) колея	1530 мм 60,24 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота)	10,8 м 35,43 фута
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо	Передний привод
Количество передач (автоматическая трансмиссия)	6
Передняя подвеска	Стойка рессоры
Задняя подвеска	Рычаги рычага	Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Диск
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления	Рулевая рейка
Размер колесных дисков	6J x 16

Mitsubishi Lancer Характеристики и характеристики

Передние спортивные ковшовые сиденья -inc: сиденье водителя с 6-позиционной регулировкой и переднее пассажирское сиденье с 4-позиционной регулировкой

Сиденье водителя

Пассажирское место

60-40 Складывающаяся скамья, передняя складка спинки переднего сиденья, заднее сиденье

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер

Электрические задние окна

Кожаное / черное рулевое колесо

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Пепельница

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка

Дистанционные релизы -Inc: механический доступ к грузу и механическое топливо

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Автоматический кондиционер

HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьями

Бардачок

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка-inc: вставка приборной панели черного цвета, вставка дверной панели черного цвета, вставка консоли черного цвета, хромированные / металлические элементы интерьера

Полный тканевый хедлайнер

Виниловая вставка для дверной отделки

Кожаный материал переключателя передач

Сиденья из ткани с красной строчкой

Зеркало заднего вида день-ночь

Косметические зеркала заднего вида водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем и 2 розетками постоянного тока 12 В

Передние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: ковровые передние и задние коврики

Обивка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: доступ к грузу

Крытый ящик приборной панели, ящики для водителя / пассажира и в задней двери

Power 1-й ряд Windows с драйвером 1-Touch Up / Down

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом

Системный монитор

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Цифровой / аналоговый дисплей

Сиденья с тканевой спинкой

Передние подголовники с ручной регулировкой и задние подголовники с ручной регулировкой

Передний средний подлокотник и задний средний подлокотник

1 карман для хранения на спинке сиденья

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

2 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

Пресс-релиз | Mitsubishi Motors Corporation

9 мая 2000 г., Токио: Mitsubishi Motors Corporation объявляет о запуске нового седана LANCER CEDIA (* 1) с 5 номерами (* 2), который заменяет текущий 4-дверные модели LANCER и MIRAGE.Новая серия CEDIA объемом 1,5 литра и 1,8-литровые модели поступают в продажу по всей стране в дилерских центрах Galant и Car Plaza. сегодня. Компактный седан нового поколения, отвечающий требованиям и потребностям нового века, LANCER CEDIA отличается главным образом следующие характеристики: Упаковка нового поколения объединяет в себе преимущества компактности. размеры с большой кабиной Mitsubishi для обеспечения просторного салона в удобном в обращении размере корпуса. Все модели этой серии приводятся в движение передовой трансмиссией MMC GDI + CVT, в котором интегрировано управление экологичным двигателем GDI и новая бесступенчатая трансмиссия возвращает сверхнизкий расход топлива при этом обеспечивая шелковисто-гладкую и спортивную работу. Большие аэродинамические фары с отражателями свободной кривизны и совершенно новый дизайн приборной панели — это всего лишь два элемента, которые придают в дизайне экстерьера и интерьера — динамичный и стильный качество, соответствующее седану нового поколения. Стандартный для всех моделей кузов Mitsubishi RISE (* 3) повышенной безопасности и подушки безопасности SRS для водителя и переднего пассажира обеспечивают высокий уровень безопасности. Все модели серии CEDIA соответствуют требованиям по расходу топлива 2010 г. Стандарты и японские нормы выбросов 2000 года. Lancer Cedia SE-R 1.8L GDI INVECS-III CVT I. Основные характеристики продукта 1.Упаковка нового поколения: удобство в обращении + просторное пространство Компактный кузов с большой кабиной CEDIA имеет длину 4360 мм (1,8-литровые модели с увеличенным бампером = 4480 мм) на 1695 мм шириной с увеличенной колесной базой до 2600 мм. Это и внушительная эффективная внутренняя длина 1715 мм — расстояние от ног переднего пассажира до бедра заднего сиденья и вместительность передних и задних сидений — означает, что CEDIA обеспечивает просторный салон место для четырех взрослых пассажиров в удобном 5-местном размере классификационные размеры. Несмотря на увеличенную колесную базу, больший угол поворота шины дает У новой CEDIA меньший минимальный радиус поворота — всего 4,9 м. Этот и характерный дизайн носа с алмазной огранкой MMC делает CEDIA великолепным маневренный автомобиль. Более высокие точки бедер передних и задних сидений делают посадку и выйти из машины проще, обеспечить более естественное и удобное сидение осанка и лучшая видимость. В результате получился интерьер, очень вместительный и удобный для всех пассажиров. 2. Трансмиссия нового поколения: низкий расход + спортивные характеристики GDI + CVT трансмиссия Трансмиссия GDI + CVT использует: (1) высокоточный крутящий момент контроль и широкая рабочая зона с низким потреблением, присущая Двигатель GDI и (2) способность вариатора мгновенно и непрерывно переключаться в широком диапазоне передаточных чисел. Комплексное управление этими двумя юнитов видит как 1.5-литровые и 1,8-литровые модели возвращают первоклассный результат пробег и обеспечивают плавную работу с плавным откликом. В соответствии с японской схемой вождения 10-15 лет по городу, модели с приводом от 1,5-литровый двигатель GDI типа 4G15 имеет отдачу 17,6 км / л, в то время как модели с 1,8-литровым двигателем GDI типа 4G93, отдача 16,2 км / л — до лучшие в своих классах по топливной экономичности. Эти модели также соответствуют стандартам расхода топлива 2010 г. и японским нормам выбросов 2000 г. Нормативно-правовые акты. INVECS (* 4) -III CVT CVT INVECS-III использует бесступенчатое и непрерывное переключение передач. свойства для реализации адаптивного управления переключением передач и оптимального управления переключением передач который постоянно, мгновенно и плавно выбирает оптимальное передаточное число для любых дорожных условий или дорожной ситуации. Он также доставляет отзывчивое ускорение с учетом индивидуальных предпочтений водителя и обеспечивает торможение двигателем на спусках. 1,8-литровая модель Touring использует 6-ступенчатый спортивный режим INVECS-III. Бесступенчатая трансмиссия с шестью фиксированными диаметрами шкивов и ручным переключением ворота, позволяющие водителю управлять коробкой передач как ручной и выберите его снаряжение по своему усмотрению. В дополнение к шелковисто-гладкой работе реализованный CVT INVECS-III, функция ручного управления спортивным режимом обеспечивает переключение без задержек для хорошо регулируемой производительности и идеально подходит для водителя-энтузиаста. Подвеска Передняя подвеска стойки МакФерсон оптимизирована для извлечения преимущества этой компоновки для полной управляемости и устойчивости на прямой. Более жесткие нижние рычаги помогают подавить вибрацию. Оптимизация центра валков высота улучшила сцепление шины с дорогой, уменьшила крен и улучшила прямую стабильность линии. В задней подвеске используется многорычажная подвеска на продольных рычагах.Длина и точки крепления всех рычагов и звеньев были пересмотрены. для оптимизации изменений выравнивания. Добавление заднего стабилизатора поперечной устойчивости на 1,8-литровый Touring Модель реализует более спортивные и более отзывчивые характеристики. 3.Дизайн: динамичный и стильный Внешний вид CEDIA использует дизайн носа с алмазной огранкой, который можно увидеть в GALANT, PAJERO и другие автомобили в линейке MMC, которая закругляет углы до улучшают маневренность и придают более динамичный вид передняя панель. Объединение решетки радиатора с капотом двигателя дает выглядят так же элегантно стильно, как и мощно. Включая указатели поворота и габаритные огни, и используя свободную поверхность отражатели для обеспечения превосходного освещения и распределения луча, аэродинамические фары придают решительный и хорошо модулируемый внешний вид, который четко отражает высокое качество CEDIA. 1,8-литровый SE-G и SE-R комплектации имеют увеличенный передний и задние бамперы и эксклюзивный дизайн решетки радиатора. 1,8-литровая модель Touring с эксклюзивным передним и задним воздухом дамбы, накладки на пороги и спортивная антенна на задней кромке крыши, улучшая аэродинамические характеристики и увеличивая ее лицо бесстрашной решимости. С точки зрения универсального дизайна, CEDIA использует рычажный внешний вид. дверная ручка. Усеченная конструкция хвостового оперения улучшает обзор сзади и улучшает аэродинамику. Прозрачный дизайн новых задних фонарей без суеты помогает создать освежающий вид сзади. Доступны уровни отделки салона MX-S, SE-G, SE-R и Touring в заводской комплектации. вариант, с задним спойлером, улучшающим аэродинамику и усиливающим анимированный вид задней панели. Интерьер Благодаря встроенной центральной панели, новый внешний вид плоский и низкий Дизайн приборной панели делает кабину более воздушной. Центральная панель с глубоким наклоном служит для установки климат-контроля и салона автомобиля. развлекательные переключатели и элементы управления.Больший размер этих переключателей, а также высококонтрастные датчики и циферблаты, используемые на 1,8-литровых моделях, значительно улучшить работоспособность и читаемость КИПиА. Другие элементы стиля, улучшающие внешний вид интерьера включают переднюю панель с отделкой под дерево (MX-S, SE-G и SE-R), а SE-R оснащен кожаным рулевым колесом и ручкой переключения передач. Эксклюзивный черная панель с текстурой дерева и обтянутое черной кожей рулевое колесо, переключатель ручка и рычаг стояночного тормоза подчеркивают спортивный вид 1.8-литровый Интерьер туринга. В дверной обшивке использованы стильные двухцветная (однотонная у 1,8-литрового Touring) ткань отделки. Эта ткань был расширен, чтобы закрыть подлокотник двери, где он также мягкий для более мягкого прикосновения. Эти улучшения функциональности и качества почувствуйте себя завершенным в дизайне интерьера, который нежно окутывает своих пассажиров. Большие передние сиденья и регулируемый по углу подлокотник еще больше улучшают ощущение роскоши в комплектациях SE-G, SE-R и Touring. 4. Безопасность и окружающая среда Стандартным для всех моделей CEDIA является кузов RISE от Mitsubishi, сочетающий в себе энергопоглощающая передняя часть с сильным и жестким пассажирами ячейка для обеспечения исключительной защиты от столкновений. Тело безопасности RISE обеспечивает всенаправленную защиту, соответствует европейским нормам скорости 64 км / ч, деформируется Требования к барьерам для фронтальных аварий со смещением, японские требования на скорости 55 км / ч при лобовом и боковом ударах, а также при 50 км / ч на заднем ходу вылетает. В стандартной комплектации все модели CEDIA имеют подушки безопасности SRS для водителя. и передний пассажир; ремни безопасности передних сидений с преднатяжителями и ограничители силы; внутренние столбы отделаны материалом, который смягчает травмы головы; и стеклоподъемники с защитой от защемления все круглый. Фиксатор детского сиденья ISOFIX (* 5) доступен как заводской вариант. Конструкция передних сидений обеспечивает лучшую защиту в в случае наезда сзади.Оптимизировано расположение подголовника для смягчения хлыстовых травм; каркас спинки сиденья расположен дальше спинка, а жесткость подушки спинки была оптимизирована. Все модели используют 14-дюймовые вентилируемые дисковые тормоза спереди, имеют усилитель мощности и антиблокировочная система тормозов с EBD (* 6). Обширная экологическая спецификация CEDIA включает: новый Трансмиссия GDI-CVT, более широкое использование легко перерабатываемых компонентов и материалов, а также исключение сброса токсичных веществ в процессе производства. (* 1) LANCER: Солдат кавалерийского полка. вооружен копьем. CEDIA: Создан из английских CEntury и DIAmond. (* 2) «Легковой автомобиль малолитражный» согласно Классификация Закона Японии о дорожном движении. (* 3) Реализованная эволюция безопасности при ударах (* 4) Интеллектуальный и инновационный автомобиль Электронная система управления (* 5) Имя, используемое ISO (Международный Организация по стандартизации) для описания крепления жесткой балки. система (* 6) Электронное распределение тормозного усилия II Информация о продажах Ежемесячный план продаж: 3000 единиц Доступно в: дилерских центрах Galant и Car Plaza по всей Японии III Рекомендованные цены производителя Уровень отделки салона Двигатель Трансмиссия Цена по всей стране MX 1.5-литровый GDI INVECS-III CVT 1 238 000 йен MX-E 1,398,000 иен MX-S 1 538 000 йен SE-G 1,8-литровый GDI 1,758,000 иен SE-R 1 998 000 йен Универсал INVECS III Sport Mode 6-CVT 1 860 000 йен Поскольку CEDIA соответствует новым стандартам экономии топлива 2010 г., модели в этой серии имеют право на скидку на приобретение автомобиля на 15000 иен. налог Все модели CEDIA имеют право на снижение налога на приобретение на 1% введен в апреле 1999 года для автомобилей с низким уровнем выбросов. Клиент может выбрать вариант, в котором применяются обе налоговые льготы. CEDIA: Основные характеристики Код модели Модель Mitsubishi GH-CS2A Модель Mitsubishi GH-CS5A Уровень отделки MX MX-E MX-S SE-G SE-R Универсал Обозначение STJC2 STJC STUC STXC STPC STHC Двигатель 1500 куб.см GDI 16-клапанный DOHC 1800 куб.см GDI 16-клапанный DOHC Привод и трансмиссия 2WD / INVECS-III CVT 2WD / INVECS-III Sport Mode 6-CVT Размеры и масса Общая длина 4360 4480 Общая ширина 1695 Общая высота 1430 Колесная база 2600 Колея (мм): Передняя 1470 Колея (мм): Задняя 1470 Мин. Заземление 150 Внутренняя длина 1880 Внутренняя ширина 1425 Внутренняя высота 1185 1185 (люк модели 1140) Масса автомобиля 1130 1170 1190 Пассажиры 5 Производительность Минимальный радиус поворота (м) 4.9 10-15 расход топлива (км / л): 17,6 16,2 Повышение топливной экономичности GDI и вариатор Двигатели Тип 4G15 4G93 №цилиндров / клапанного механизма Рядный 4/16-клапанный DOHC Диаметр цилиндра x ход (мм) 75,5 х 82,0 81,0 х 89,0 Рабочий объем (куб. См) 1468 1834 Степень сжатия 11: 1 12: 1 Макс.мощность [кВт (л.с.) / об / мин] 74 (100) / 6000 96 (130) / 6000 Макс. крутящий момент [Н-м (кг-м) / об / мин] 137 (14,0) / 3500 177 (18,0) / 3700 Подача топлива Бензин с непосредственным впрыском Марка топлива Бензин неэтилированный обыкновенный Бензин высшего сорта неэтилированный Емкость топливного бака (л) 50 Трансмиссия Тип INVECS-III вариатор INVECS-III спортивный режим 6 -CVT Передаточное число: вперед 2.319 — 0,445 (спортивный режим: 1-й = 2,319; 2-й = 1,620; 3-й = 1,260; 4-й = 1.000; 5 место = 0,700; 6-й = 0,445) Передаточное число: Задний ход 2,588 Конечный редуктор 5,686 5,219 Ходовая часть Рулевое управление Рейка и шестерня (с усилителем) Подвеска: Передняя Стойка Макферсон Подвеска: Задняя Многоканальный Тормоза: передние Диск, вентилируемый, 14 дюймов Тормоза: Задние 8-дюймовый барабан Шины 175 / 70R14 185 / 65R14 195 / 55R15 Условия окружающей среды Выбросы Нормы выбросов Соответствует правилам 2000 г. Уровни NOx / HC / CO (при движении по городу 10-15 г / км) 0.08 / 0,08 / 0,67 Парниковые газы Выбросы C02 (при движении по городу 10-15 г / км) GDI 1.5 = 134 GDI 1,8 = 146 Хладагент HFC134a (г) 550 Озоновый слой CFC Ноль Внешний шум Уровень шума при ускорении (дБ-А) 76 Вещества, нагружающие окружающую среду Свинец (к уровню 1996 года) <1/3 Меркурий 1.5-л = ноль 1,8-л = минутное количество Азид натрия Ноль Переработка Детали из легко перерабатываемых материалов Бамперы, уплотнитель капота, торпедо, салон обрезка, Код-маркировка пластмасс Есть Детали из переработанных материалов Корпус воздушного фильтра, коврики, изоляция

Зеленый снаружи? Пять небольших машин с плохим бензином, пробег

Mitsubishi Lancer Evolution / Ralliart 4-дверный седан 2012 года выпуска TC-SST MR Угловой вид спереди снаружи

Поскольку многие современные малолитражные автомобили попадают в автосалоны с рейтингом EPA, который конкурирует с гибридными автомобилями, легко забыть, что не все маленькие автомобили зеленые.

Многие маленькие автомобили выигрывают в гонке за расход топлива, но каких маленьких автомобилей вам следует избегать, если вы пытаетесь добиться максимальной экономии топлива? Это пять автомобилей, которых следует избегать. Обратите внимание: в списке есть несколько сюрпризов, в том числе версии автомобилей, известные своим хорошим расходом бензина:

Автомобиль

2012 Mitsubishi Lancer Evolution X AWD

2,0-литровый четырехцилиндровый, шестиступенчатый автомат
17/22 миль на галлон, 19 в сочетании

Как и многие чемпионы по расходу бензина на небольших автомобилях, Mitsubishi Evo X 2012 года имеет полностью алюминиевый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом.Но в отличие от самых экологичных небольших автомобилей на рынке сегодня, 2,0-литровая машина Evo не рассчитана на расход топлива. Вместо этого он построен на чистой энергии. Evo X 2012 года, производящий 295 лошадиных сил и 300 фунт-фут крутящего момента, является десятым воплощением Mitsubishi легендарного чемпиона мира по ралли.

, поэтому неудивительно, что Evo X оснащен сложной системой полного привода, двойным сцеплением, шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и системой привода, которая предлагает «Нормальный», «Спорт» или «Супер Спорт».

Но хотя ездить на нем, несомненно, весело, дни, когда Evo жрет бензин, могли бы закончиться благодаря ужесточению законодательства о расходе бензина. Фактически, когда производство Evo X завершится в следующем году, его преемник, Evo XI, может быть оснащен не чем иным, как дизель-электрической гибридной трансмиссией.

2012 Subaru Impreza Preimum

Модель

2012 Subaru Impreza AWD WRX / STI

2,5-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом, шестиступенчатая механическая коробка передач
17/23 миль на галлон, 19 миль на галлон в сочетании

Как и его японский соперник, Subaru WRX и STI 2012 года, Impreza AWD с его 2.4-литровый четырехцилиндровый двигатель с 2,5-литровым двигателем с турбонаддувом и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач бесстыдно ставит на первое место производительность, а в последнюю очередь — экономию топлива.

Обладая таким же всемирным раллийным наследием, как Evo, Subaru SRX 2012 года — «Скуби» для своих друзей — не такой примитивный в управлении, как его предшественники, но, если указать его с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем, Двигатель с турбонаддувом, соединенный с шестиступенчатой ​​коробкой передач, трудно думать о вождении с экологической точки зрения.

Основанный на старом стиле Impreza 2008-2011 годов, WRX, конечно, не предназначен для повседневного использования, но при необходимости поможет вам с повседневной ездой.

Однако есть спасительная изящество: Subaru Impreza 2012 года выпуска. Новинка 2012 года, он поставляется с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, который может дать впечатляющие 36 миль на галлон на шоссе и 27 миль на галлон в городе в сочетании с бесступенчатой ​​трансмиссией. Это удивительные 30 миль на галлон в совокупности. Для справки, именно этот выбор двигателя и трансмиссии делает его самым экологичным полноприводным компактным автомобилем на рынке сегодня.

Самый лучший бит? Новая Impreza, хотя и менее увлекательная в управлении, чем ее более спортивные кузены WRX и STi, по-прежнему обладает спортивной энергией.

[РЕДАКТИРОВАТЬ: Как заметил один из наших проницательных, спортивных читателей, наша первоначальная версия этого сегмента была фактически неверной. Мы исправили это и приносим свои извинения за дезинформацию.]

2012 Mazdaspeed3

Модель

2012 Mazda MazdaSpeed3

2,3-литровый четырехцилиндровый, шестиступенчатая механическая
18/25 миль на галлон, 21 комбинированный

Mazda, возможно, усердно работает над продвижением Mazda3 2012 года с технологией SkyActiv, но внизу диаграммы расхода бензина стоит ее 2.3-литровый спортивный собрат, совсем не зеленый.

По словам Mazda, «мы начали с чего-то очень хорошего, а потом сделали это очень, очень непослушным».

В отличие от 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя SkyActiv-G на 40 миль на галлон, доступного на Mazda3 2012 года, 2.3-литровый четырехцилиндровый двигатель MazdaSpeed3 2012 года с турбонаддувом и промежуточным охлаждением может выдавать 263 лошадиных силы и развиваться. впечатляющие 280 фунт-футов крутящего момента. Чтобы помочь ему оставаться на дороге, Mazda провела обширные гоночные испытания Speed3, включая знаменитый Нюрбургринг в Германии и, конечно же, Mazda Raceway Laguna Seca.

Это может дать вам несколько дополнительных секунд в дерби со стоп-сигналами, но это не сэкономит вам бензина. Достаточно сказано.

Модель

2012 Volkswagen Golf R

2012 Фольксваген Гольф R

2,0-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом, шестиступенчатая механическая коробка передач
19/27 миль на галлон , 22 миль на галлон в сочетании

Volkswagen уже много лет известен своими экологически чистыми дизельными вариантами VW Golf. Но с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, соединенным с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, Volkswagen Golf R 2012 года так же далек от экологичного вождения, как и бренд Golf.

Благодаря полноприводному автомобилю, этот конкретный Golf построен с высокими техническими характеристиками, которые ставят превыше всего. Это отражается в скорости разгона до 100 км / ч за 5,9 секунды, более жесткой управляемости и более спортивных колесах. Внутри он выглядит и ощущается как обычный Golf, что придает ему повседневную привлекательность.

Хотя у него есть все обычные функции, которые вы ожидаете от Golf, его ориентированный на производительность двигатель шокирующе жаждет, что может немного ослабить энтузиазм.

Nissan Sentra SE-R идет на дрифте R / C для канадской рекламы

Модель

2012 Nissan Sentra SE-R Spec V

2.5-литровый четырехцилиндровый, шестиступенчатая механическая
21/28 миль на галлон, 24 миль на галлон в смешанном цикле

Как и некоторые другие автомобили, которые мы перечислили, спортивный Nissan Sentra SE-R-Spec V 2012 года может дать вам быстрое время разгона, но это происходит за счет расхода топлива.

Со своим 2,0-литровым двигателем скромный Nissan Sentra может расходовать 30 миль на галлон вместе взятых. Добавьте более крупный 2,5-литровый двигатель, придайте ему спортивную настройку, и он изо всех сил пытается разогнаться до 24 миль на галлон вместе взятых.

Мы не можем придумать, что еще сказать о Sentra SE-R Spec V, только чтобы с удовольствием отметить, что, хотя у него на 60 лошадиных сил больше, чем у Sentra базового уровня 2012 года, его 180 фунт-фут крутящего момента не имеют себе равных. для 207 фунт-футов, произведенных самым чистым автомобилем Nissan, Nissan Leaf 2012 года.

Следите за сообщениями GreenCarReports в Facebook и Twitter.

Моя машина 90-х глотает много топлива. Что я должен делать?

ИЗОБРАЖЕНИЕ Benjamin Earwicker / Freeimages

Привет Top Gear !

Я слежу за вашим сайтом в течение многих лет, даже до того, как купил свою первую машину, и я должен сказать, что вы, ребята, просто находка! Специально для нас, новичков. Так что спасибо тебе.

В настоящее время я работаю над восстановлением своей машины, 1995 Mitsubishi Lancer GLXi, , у которой была масса проблем, когда я ее получил: ремень ГРМ, аккумулятор, проводка, шасси, ЭБУ, перегрев, просто чтобы назвать несколько.Я их уже починил, еще кое-что на его нижней части и стеклоподъемниках, и я могу перейти к его косметике, которой, слава Богу, не так много.

Читать ниже ↓

Читать ниже ↓

Рекомендуемые видео

Но одна вещь, которая сводит меня с ума, — это расход топлива. До того, как я сделал капитальный ремонт, его расход топлива был ужасным 5 км / л , и это даже не городская езда. После капитального ремонта он улучшился до примерно 7 км / л (с включенным кондиционером) и примерно до 9 км / л с отключенным кондиционером.Я знаю другие факторы, влияющие на экономию топлива (давление в шинах, стиль вождения, вес и т. Д.), Поэтому слежу за ними. Но когда я спросил других членов клуба Lancer, в которых я участвую, которые также ездят на GLX 94-95 годов, они сказали мне, что экономия топлива их машин примерно вдвое больше, чем у меня.

Я поговорил об этом со своим механиком, и он сказал мне, что мои свечи зажигания, датчик массового расхода воздуха (MAF) и высоковольтный провод в порядке. Но мне нужно заменить топливные форсунки на .Он посоветовал мне поискать комплект топливных форсунок Toyota Vios, если я действительно хочу сэкономить на бензине. Он сказал, что это то, что он сделал с одним из своих автомобилей, Honda Civic 1996 года, и его расход топлива улучшился с 9-11 км / литр примерно до 20. В результате этого процесса не было ускорения автомобиля, но резко улучшилась его экономия топлива. Что вы думаете о том, что он предлагает? Что-нибудь еще, что вы могли бы предложить мне сделать?

Читать ниже ↓

Надеюсь, ты сможешь помочь.

Ура!

Buu

Уважаемый Буу,

Я не новичок в модификации автомобилей. Черт, я люблю возиться с машинами! Но обычно я иду в другом направлении. Обычно модификации, которые я делаю на автомобиле, увеличивают его расход топлива, потому что изменения делаются в поисках дополнительной мощности и крутящего момента. В вашем конкретном случае ваш механик предлагает модификацию двигателя для повышения топливной экономичности.Ваш механик предложил заменить стандартные топливные форсунки с двигателя Toyota меньшего размера (я предполагаю, что двигатель 1300) на двигатель большего размера Mitsubishi 1600.

В поддержку этого предложения он выдвигает свой собственный проектный автомобиль, Honda Civic, на который он установил топливные форсунки Vios, которые, как он утверждает, теперь имеют расход 20 км / л с 10 км / л — 100% -ное повышение эффективности использования топлива! Это похоже на технику, которую использовали в эпоху карбюраторов и контактных точек, до появления компьютеризированных систем зажигания и впрыска топлива.Раньше они вставляли в карбюратор более мелкие жиклеры. Раньше его называли сасакалин .

Читать ниже ↓

Во времена карбюраторов они могли это сделать, потому что в карбюраторе вы можете контролировать смесь топлива и воздуха, просто закручивая винт. Сегодня, как и в вашей машине, где есть компьютер, контролирующий топливно-воздушную смесь, это немного сложнее. Установив топливные форсунки с меньшим расходом, вашему двигателю потребуется гораздо меньше воздуха.Вам нужно будет найти способ уменьшить воздушную смесь, которая контролируется датчиком массового расхода воздуха и блоком управления двигателем.

Если вы не получите правильную топливно-воздушную смесь, у вас будет очень бедная топливная смесь, что означает, что у вас слишком много воздуха и недостаточно топлива. Бедная смесь в двигателе может вызвать детонацию или звук. Детонация и пинг очень опасны для вашего двигателя, так как они могут привести к прожиганию отверстий в поршнях.

Можно, можно попробовать, но есть риск.Но эй, экспериментировать с всегда весело! Похоже, что эта модификация не будет стоить дорого. Однако в ту минуту, когда вы услышите детонацию в вашем двигателе, вернитесь к штатным форсункам.

Читать ниже ↓

Предлагаю вам найти другие способы. Возможно, ваш выхлоп нуждается в доработке. Плохая выхлопная система может вызвать увеличение расхода топлива. Возможно, тормоза затягиваются или сцепление буксует. Возможно, подшипники в ваших колесах, компрессоре кондиционера или генераторе немного тянут.Или, может быть, ваш впускной коллектор забит углеродом. Есть много вещей, которые могут стать причиной плохого расхода топлива. Иногда дело даже в вашем стиле вождения.

Ваши друзья говорят, что у них скорость составляет 15 км / л, но это немного натянуто. От 1,6-литрового Mitsubishi Lancer 95 года я ожидал в лучшем случае что-то вроде 9 км / л по городу и 12 км / л по шоссе.

Надеюсь, это поможет.

Водите его, как будто вы его украли,

Джои Бернардес

Также читают

Читать дальше

Оставить комментарий

.