Land cruiser prado 150 отзывы: Toyota Land Cruiser Prado

В остальном экстерьер автомобиля практически не изменился, за исключением меньшего количества значков. Раньше на спине было разбросано несколько опознавательных бейджей.

С внутренней стороны внутренняя отделка тканевая, но в целом уровень качества улучшился. Это более высокий уровень изысканности, который теперь соответствует цене, в которой находится Prado, по сравнению с предыдущими.

Когда садишься на место водителя, Prado действительно ощущается как большой полноприводный автомобиль. Не волнуйтесь, он не кажется большим и громоздким. Есть ощущение адекватности интерьера и экстерьера. Обзор Toyota Land Cruiser

| Auto Express

Toyota Land Cruiser — очень способный и надежный внедорожник, но, несмотря на его легендарные достоинства, большинству водителей он покажется слишком сельскохозяйственным по сравнению с современными конкурентами, такими как Land Rover Discovery.

Оптовые модификации 2018 года недостаточны для того, чтобы помочь Land Cruiser конкурировать с широким спектром роскошных внедорожников и моделей кроссоверов, доступных в настоящее время.Почти все без исключения эти соперники предлагают такую ​​степень утонченности и динамизма на дороге, которой Land Cruiser никогда не был предназначен.

Однако, если вам нужны настоящие внедорожные способности с добавленной роскошью, это все равно отличный выбор, а последние обновления делают его лучше, чем когда-либо. Скажем так: вы не выберете конкурентов Land Cruiser, а не Toyota в походе через африканские заросли.

Немногие автомобили, выставленные на продажу, обладают такими же внедорожными качествами, как Toyota Land Cruiser.Большой внедорожник за более чем 60 лет заработал репутацию неудержимого полноприводного автомобиля, равного которому может сравниться только один другой автомобиль — пикап Toyota Hilux.

Британский Land Cruiser — не самая большая версия в глобальной линейке Toyota. В то время как на других рынках представлены более крупные модели V6 и V8, британский автомобиль — это немного меньшая модель, известная в других странах как Land Cruiser Prado. Тем не менее, это по-прежнему один из самых больших полноприводных автомобилей, выставленных на продажу в Великобритании, и в 2018 году он был подвергнут обширному обновлению, и теперь его ассортимент охватывает функциональные версии Utility до роскошных моделей высшего класса.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

• Лучшие внедорожники и внедорожники

Сегодня в продаже не так много традиционных полноприводных автомобилей, как Land Cruiser. Для сравнения, Mitsubishi Shogun очень старый, в то время как единственные другие модели, которые имеют аналогичную конструкцию кузова на раме, — это новейшие однотонные пикапы. Диапазон цен от 35 000 до 55 000 фунтов стерлингов означает, что Land Cruiser может конкурировать с более современными внедорожниками, такими как Volvo XC90, Land Rover Discovery, Audi Q7 и Mercedes GLE.

Отличительной чертой Land Cruiser является его доступность в 3- или 5-дверном кузове, в то время как модельный ряд начинается с базовой модели Utility и проходит через модели Active, Icon и Invincible в роскошной комплектации (стоит отметить, что 3- дверь только в комплектации Utility и Active). Также есть Land Cruiser Utility Commercial, основанный на 5-дверном кузове, но имеющий только два сиденья и обширное грузовое пространство сзади.

Выберите базовый Land Cruiser Utility, и в стандартной комплектации есть шестиступенчатая механическая коробка передач или опция автоматической коробки передач.Между тем, пятидверный Land Cruiser Active может иметь пять или семь мест. Кроме того, более дорогие модели получают автоматическую коробку и семиместную компоновку в стандартной комплектации, а также такие комплекты, как аудиосистема премиум-класса JBL, информационно-развлекательная система Toyota Touch 2 со спутниковой навигацией, а также пакет Off-Road. , который добавляет целый набор электронных и механических систем помощи на бездорожье и камер.

Хотя Land Cruiser — большой старый зверь, мощность по-прежнему исходит только от четырехцилиндрового дизельного двигателя.Это 2,8-литровый агрегат с мощностью 174 л.с., а в автоматической версии предлагается крутящий момент до 450 Нм, поэтому он хорошо подходит для перевозки 2,5-тонного полноприводного автомобиля по бездорожью или буксировки.

Обзор первого привода Toyota Prado

Обновленный внедорожник Prado от Toyota предлагает больше функций и незначительное повышение цен на некоторые модели, но никаких изменений в двигателях или трансмиссиях, которые начинают показывать свой возраст на фоне более свежих конкурентов.

Хотя доработки Prado 150-й серии представляют собой небольшую реконструкцию с инженерной точки зрения, они включают новый интерьер, новый дизайн сидений второго ряда, новую графику и переднюю и заднюю панели, модернизацию оборудования и отделки салона, а также новую систему безопасности. функция под названием Trailer Sway Control.

Что не ново, так это базовая структура, которая рассматривает Prado как автомобиль с раздельным шасси, независимой передней подвеской и ведущей задней осью; компоновка, которая, по мнению Toyota, сохраняет характеристики автомобиля для бездорожья.

Варианты трансмиссии остались прежними; 4,0-литровый бензиновый V6 мощностью 200 кВт и 380 Нм и 3,0-литровый четырехцилиндровый турбодизель с 127 кВт и 410 Нм крутящего момента.

Существует шестиступенчатая механическая коробка передач для турбодизеля на моделях с более низкими характеристиками, но массово продаваемой трансмиссией будет турбодизель в сочетании со знакомой и устаревшей пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Toyota.

Расход топлива не изменился: бензин V6, как утверждается, расходует в среднем 11,5 литров на 100 км (ожидается, что в городе будет использоваться намного больше), а дизельный автомобиль — 8,5 л / 100 км.

В сочетании с лучшим в своем классе 150-литровым топливным баком это делает Prado великолепным круизером по стране и глубинке, способным преодолеть более 1000 км на дизельном топливе, что является очевидным выбором для такого стиля вождения.

Буксировочная способность также не изменилась — до 2500 кг, что меньше, чем у многих конкурентов, включая новые семиместные внедорожники на базе Ute, многие из которых могут буксировать до 3000 кг.Даже дизельный двигатель Ford Territory может буксировать до 2700 кг в форме дизельного полноприводного автомобиля. Тех, кому нужно буксировать больше, несомненно, направят в сторону LandCruiser, который может буксировать 3500 кг.

Тем не менее, Prado теперь имеет систему контроля раскачивания прицепа, которая использует системы контроля устойчивости и датчики для определения, когда прицеп раскачивается, и может индивидуально задействовать тормоза, чтобы вернуть его под контроль.

Все Prados теперь оснащены семью подушками безопасности, камерой заднего вида, системой контроля слепых зон, контролем тяги и устойчивости, а также системой Trailer Sway Control, которая является расширением протоколов контроля устойчивости.

Диапазон начинается с дизельного GX по цене 55 990 долларов; это автомобиль, предназначенный в основном для операторов по аренде и горнодобывающих предприятий. GX с семиместным вариантом добавляет дополнительно 2500 долларов, а пятиступенчатая автоматическая коробка передач добавляет 2700 долларов (ранее это было 2500 долларов). Теперь он также имеет 17-дюймовые легкосплавные диски, рулевое управление и модернизированную аудиосистему.

Крупнейшим продавцом будет следующая модель, Prado GXL, которая приобретает обогреваемые и убирающиеся зеркала с электроприводом и стоит 61 490 долларов за дизельное руководство или 64 190 долларов за автомобиль с тем же двигателем.4,0-литровый V6 на 1000 долларов дешевле — 63 190 долларов.

Обтянутый кожей Prado VX идет дальше и получает усовершенствованную систему KDSS, которую мы впервые увидели на Toyota LandCruiser 200-Series и предыдущем Prado. Система, разработанная австралийцами, автоматически отключает стабилизаторы поперечной устойчивости для движения колеса по бездорожью по неровной дороге и превосходного контроля кузова на битуме. Он также оснащен поворотным переключателем Multi Terrain Select, который, помимо выбора низкого диапазона, также может адаптировать реакцию системы контроля тяги и устойчивости автомобиля в соответствии с множеством выбранных водителем режимов для различных условий сцепления.

VX также предлагает дополнительные услуги, такие как 18-дюймовые колеса, автоматические фары, чувствительные к дождю дворники, аудиосистему с 17 динамиками и цифровым радио, сиденья второго ряда с подогревом и сиденья третьего ряда с электроприводом складывания.

Цена на VX составляет 77 990 долларов, плюс еще 1000 долларов за турбодизель.

Лучшим вариантом является Prado Kakadu, который добавляет развлекательную систему Blu-Ray для второго ряда с тремя беспроводными гарнитурами, активным круиз-контролем, системой предаварийной безопасности, контролем слепых зон, люком на крыше, самовыравнивающейся подвеской и дополнительными функциями. для Multi Terrain Select с пятью режимами.

Но Kakadu также крупнее в отделе наклеек, с ценой в 91 590 долларов и той же 1000 долларов, которую просят за турбодизельный двигатель.

Трехдверный Prado с короткой колесной базой был сброшен в начале этого года, а FJ Cruiser в ретро-стиле заполнил пустоту для тех, кто предпочитает более короткий трехдверный серьезный 4WD.

Кстати, колесная база, наклоны и углы въезда и съезда предыдущего длиннобазного Prado были сохранены для этой версии, несмотря на новый дизайн передней и задней части.

Новый Prado во многом аналогичен предыдущему автомобилю, т. Е. Хорошо разбирается в битуме, и его никогда не перепутают со спортивным автомобилем.

Но та же длинная относительно мягкая подвеска, выпуклые шины и шумный двигатель — это те же самые вещи, которые придают ему завидную проходимость.

Турбодизельный двигатель, возможно, начинает немного ощущать свой возраст из-за небольшого плоского участка сразу на холостом ходу, но даже при нескольких оборотах на борту он становится ярче и лучше всего работает с автоматической коробкой передач.

Рулевое управление по меркам дорожных автомобилей малоинформативно, но, опять же, это то, что лучше всего работает в кустах.

Между тем ходовые качества на самом деле очень хорошие, и Prado следует по пути 200-й серии, будучи бесшумным даже на скорости.

В целом, похоже, что Toyota Australia понимает важность истинных внедорожных характеристик для австралийских покупателей Prado и очень старается не скомпрометировать это.

Вкратце, это означает, что новый Prado по-прежнему остается настоящим Prado.Что, в свою очередь, означает, что если вы предпочитаете внедорожник с модными аксессуарами, возможно, вам стоит поискать что-нибудь в другом месте.

Toyota Prado 150-Series обновление

Модели: GX (только дизельное топливо), GXL, VX, Kakadu

Цена: от 55 990 до 91 590 долларов (плюс дорожные и дилерские расходы)

Бензиновый двигатель: 4,0-литровый V6

Мощность: 202 кВт при 5600 об / мин

Крутящий момент: 381 Нм при 4400 об / мин

Коробка передач: 5-ступенчатая автоматическая

Заявленный средний расход топлива: 11. 5л / 100км

Емкость топливного бака: 150 литров

Запас хода (при условии достижения среднего расхода топлива): 1304 км

Буксирная нагрузка: 750 кг (без тормозов), 2500 кг (с тормозами)

Дизельный двигатель: 3,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом

Мощность: 127 кВт при 3400 об / мин

Крутящий момент: 410 Нм при 1600-2800 об / мин

Коробка передач: 6-ступенчатая механическая (только GX и GXL) или 5-ступенчатая автоматическая

Заявленный средний расход топлива: 8,8 л / 100 км (механическая коробка передач), 8,5 л / 100 км (авто)

Емкость топливного бака: 150 литров

Запас хода (при условии достижения среднего расхода топлива): 1704 км (вручную), 1764 км (авто)

Буксирная нагрузка: 750 кг (без тормозов), 2500 кг (с тормозами)

Toyota Land Cruiser Prado Обзор

Неизменно популярная Toyota Prado возвращается в 2014 году.Это был мой первый опыт знакомства с этой моделью, и, управляя ее соперниками и машинами из ее конюшни, я был взволнован, чтобы взять небольшую стремянку и подняться на нее.

Выглядит неплохо. Большой, смелый, устрашающий, с сильными плечами. Мой тестовый образец был «жидкой бронзовой» — блестящей коричневой для нас с вами — и с гигантской решеткой впереди он выглядел как валун с зубами. Злой валун. С блестящими зубами.

Кожа шикарная, даже двери этой модели обтянуты кожей (стандартно для VX). Но повсюду есть маленькие пластиковые кнопки для самых разных вещей, позаимствованные у разных моделей линейки Lexus и Toyota.

Тем не менее, он исключительно хорошо экипирован. Сиденья с электроприводом, подогревом и охлаждением, электрическое рулевое колесо, спутниковая навигация, впечатляющая звуковая система, сенсорный экран и центральный экран между двумя циферблатами со всеми цифрами поездки и потребления, которые вы хотели бы знать.Я не знаю, так ли изящно исполнение, как у конкурентов, таких как Land Rover Discovery 4, но оно определенно соответствует оборудованию.

Toyota тоже поступила мудро: кнопки управления сиденьями расположены в багажнике, а также внутри арки заднего колеса, так что вы можете управлять ими как сзади, так и с любой стороны автомобиля. Если бы мне было 8 лет, я бы никогда не уставал от этой функции. На самом деле, мне 28 лет, и я все еще улыбался, как ребенок, каждый раз, когда показывал кому-то, как они работают.

Но если вы опаздываете на рейс или на продажу скота, то, когда вы опускаете ногу, возникает ускорение, которое немного сбивает с толку в машине такого размера.

VX дополнительно оснащены блокировкой заднего дифференциала и системой управления CRAWL — системой круиз-контроля Toyota на низкой скорости для бездорожья. Что особенно впечатляет здесь, так это то, что все элементы управления 4×4 представляют собой либо простые циферблаты, либо переключатели — здесь нет рычагов железного века. Однако есть старый добрый ручник с ручным тормозом.

И это можно почувствовать. Есть две настройки: Комфорт и Спорт. В Comfort машина очень похожа на один из этих спортивных мячей. Мне он показался забавным, но он очень, очень хорошо справляется с дорожными несовершенствами. Это придает поездке невероятно изысканное ощущение. Одним щелчком переключателя система перейдет в спортивный режим, который я предпочел. Это значительно улучшает управляемость, делая машину более маневренной и маневренной, а не прыгающим замком, который я однажды устроил на день рождения друга 21 ^st .

Гигантская ручка Hulk Knob, о которой я упоминал ранее, входит в стандартную комплектацию моделей VX. Он управляет Multi-Terrain Select, который представляет собой автоматизированную систему реагирования на рельеф местности, теперь с добавленным пятым режимом, помогающим преодолевать комбинацию камней и грязи, которая была добавлена ​​к предыдущим камням, рыхлым камням, грязи и песку, а также моглам (middelmannetjie ) режимы.

Система работает, регулируя мощность двигателя и вход торможения, а также регулирует вращение колес с помощью Multi-Terrain ABS, чтобы помочь преодолеть практически все, что планета Земля может вам бросить.

Я не решаюсь сравнивать Prado с чем-либо еще, поскольку большинство немецких внедорожников явно более ориентированы на дороги, чем этот и Disco. В то время как Disco немного уступает Toyota Land Cruiser Prado по манерам на дороге, я думаю, что я бы с большей готовностью отправился на Prado в глушь.

Двигатель	Безнаддувный бензин 4,0 л V6
Мощность	202 кВт при 5600 об / мин
Крутящий момент	381 Нм при 4400 об / мин
Трансмиссия	5-АКПП
0-100 км / ч (заявлено)	9,2 секунды (заявлено)
Экономия топлива	11. 5л / 100км (заявлено в смешанном цикле)
По результатам испытаний	15,5 л / 100 км (в основном при езде по городу)
Выбросы CO2	266г / км
Запас топлива	87 литров (основной), 63 литра (резерв)
Угол въезда	32 градуса
Угол съезда	24 градуса
Тягач	2500 кг (с тормозами) 750 кг (без тормозов)

Нам не нравится . Пластиковые ощущения на некоторых распределительных устройствах . Примечание двигателя на высоких оборотах . Блестящая хромированная передняя решетка

Toyota Prado GXL Custom Обзор

Он помешан на гаджетах и ​​гордится этим.

Достаточно одного взгляда на Toyota Prado Мэтта Битэма, и вы все поймете.Приборная панель и крыша забиты счетчиками, радиоприемниками, проводами и экранами, и это только начало. Это хорошо оснащенный туристический автомобиль, особенно когда речь идет о поддержании связи с остальным миром, и есть несколько мест, куда бы он не пошел.

Но так было не всегда. Раньше я жил в двух шагах от Мэтта и даже не замечал, что по соседству переехал новый 4би — это был просто еще один Прадо.

«Когда я купил автомобиль, он был в стандартном стоковом состоянии, с только поперечной штангой и буксирной балкой, — говорит Мэтт.Но так продолжалось недолго, и я обратил на это внимание в тот день, когда увидел, что на крыше установлена ​​солнечная панель.

В течение следующих недель у него выросли антенны, он вырос на несколько сантиметров и стал выглядеть как автомобиль, принадлежащий тому, кто любит кусты. Тем временем Мэтт тоже занимался ремонтом, и в некоторые дни я замечал, как он занимается ремонтом или помогает бетонщикам. Иногда я проходил мимо его полуоткрытой двери гаража и слышал стук и скрежет. «Должно быть, практический парень», — подумал я и решил поздороваться.

Разумеется, оказывается, что Мэтт проделал большую часть работы над своим Прадо — только сигнализацию Repeller установил кто-то другой. Он придумывает хорошее сочетание купленных в магазине и ручной работы функций, а затем сам соединяет их. Это не его первая попытка сделать это после того, как в прошлом он установил два полноприводных автомобиля 4X4, и он остановился на настройке, основанной на опыте.

Он ветеран в области двусторонней радиосвязи. «Я увлекаюсь радио с 16 лет, — говорит Мэтт, — и у меня дома была базовая станция УВЧ.У него тоже есть один, и, учитывая, что он и его напарница Пейси работают недалеко от дома, и обе их машины оборудованы УВЧ, они экономят много денег на телефонных звонках!

Однако Prado не заканчивается одним УВЧ. Вы увидите четыре антенны на поперечине: три для радиоприемников и одну для мобильного телефона. Внутри кабины, на крыше, Мэтт установил 128-канальную радиостанцию ​​UHF Icom 400 Pro для общей связи, которая находит наиболее широкое применение.

Другой Icom — якорная радиостанция 208H UHF / VHF, которую он в основном использует для сканирования и приема; у него действительно была запрограммирована морская УКВ, но теперь она настроена только на работу в УВЧ.Радиостанция Codan 9323 HF с выносной головкой, установленной на приборной панели рядом с экраном автомобильного комплекта Nokia, имеет около 400 каналов, и Мэтт запрограммировал основные из них, такие как Flying Doctor, VKS-737, погодные каналы и так далее.

«У меня тоже есть портативные радиоприемники Icom, так что мы можем прогуляться по кустам или порыбачить», — говорит он. «У каждого радио есть свое предназначение. Я могу слушать крикет ABC в глуши », — добавляет он.

Нет недостатка в мощности для связи и другого оборудования.Мэтт положил вторую батарею под капот — такую ​​же, как у заводной — и две батареи глубокого цикла на 65 ампер-час под багажной системой сзади.

Батареи под капотом разделены 100-амперным изолятором Redarc, а второй удерживается на матовом поддоне, сделанном из 40-миллиметрового стального уголка. Он установил два указателя уровня заряда батареи на приборной панели, один прикрепил только к проворачивающейся батарее, а другой следил за тремя вспомогательными батареями.

У него есть инвертор на 300 ватт, чтобы «поддерживать питание ноутбука во время похода», что, в свою очередь, делает детей счастливыми в сырую погоду.«Все довольны 50-литровым холодильником Waeco. 40-ваттная солнечная панель Solarex на крыше подзаряжает батареи, пока они находятся в кемпинге, и Мэтт говорит, что она отлично справляется.

Его трюк — мигающие оранжевые светодиоды внутри переднего и заднего стекла. «Я просто увлекаюсь гаджетами», — снова признается он, но в их наличии есть реальная выгода для безопасности: его работа приводит его в порты, где видимость может предотвратить несчастный случай.

Полки Prado — дело рук Мэтта.После измерения интерьера он просто сварил уголки, чтобы сформировать каркас, и использовал фанеру для полок.

Он купил горку «Черная вдова» для холодильника и ящики для хранения вещей, которые он там хранит — такие вещи, как аптечка для удаленных районов, 2,5-тонная ручная лебедка с 30-метровым тросом, пара 10-метровых высокопрочных цепи, три ремня для рывка 9000 фунтов, два ремня для лебедки и различные скобы.

С установленной на поперечине лебедкой без названия 9500 фунтов и двумя домкратами высокого подъема — один установлен на кронштейне на задней двери, другой на багажнике на крыше — Мэтту не составит труда выбраться из трясины.Багажник ARB также содержит лопату с длинной ручкой, второе запасное колесо и шину, а также около 20 литров воды в 100-миллиметровой трубе из ПВХ, которая имеет кран и предназначена в первую очередь для мытья.

Прожекторы на поперечине — 130-ваттные Narvas, а у Мэтта есть пара всегда удобных рабочих фонарей, смонтированных сзади на четверке.

Мэтт сам прикрепил трубку, и только уверенный и осторожный парень сможет справиться с этой задачей в одиночку. Сверление больших отверстий в кузове не для новичков, но Мэтт не показывает, что это его хоть сколько-нибудь беспокоило.На краске там, где он поскользнулся, есть крошечная отметина, но я уверен, что только он это замечает, пока не укажет на это таким людям, как я.

В ту минуту, когда Новый Южный Уэльс проверил введение этого нелепого закона VSI-50, который поставил под угрозу простую установку вашего обычного и садового подвесного комплекта, Мэтт вышел и установил его. Он выбрал сверхмощный комплект EFS со стандартным подъемом 50 мм, но в итоге получил более чем вдвое больший подъем!

Не потому, что он отказался, а потому, что стандартные пружины были полностью изношены.«Я набрал 110 мм в целом, потому что стандартные пружины сильно прогнулись», — говорит он. Он заметил, что его «Тойота» выглядит не очень хорошо. «Вы ходили в магазины, смотрели другие прадо и думали, эй — и это было до того, как я прибавил в весе». Он очень доволен настройкой EFS.

Мэтт добавил еще один гаджет — камеру заднего вида, которая работает постоянно. «Я могу сказать расстояние до хвостохранилищ», — смеется он. Он купил ее дешево и смонтировал всего за полтора часа. Если это покажется быстрым, он напоминает нам: «Я столько раз разбирал эту машину».

Одним из преимуществ работы на собственном автомобиле является то, что вы лучше его узнаете. Мэтт знает свою Тойоту и ее настройку наизнанку, он раньше устанавливал аналогичные системы, а теперь так много сделал для этой четверки. Наблюдая за тем, как он преодолевает трассы и преодолевает несколько крутых препятствий в тот день, когда мы его фотографировали, я могу сказать, что он хорошо справляется со своей нагрузкой и разумно сконструирован для того, чтобы получать массу удовольствия в отдаленных местах — именно то, чем должен быть хороший 4 × 4.

Уйти? Уйти

Мэтт сожалеет об одном: после всей этой работы он еще не совершил поездку на своем прекрасно оборудованном Прадо.Даже на выходных.

«Та же старая история, — говорит он. Он и Пейси работали посменно, и планеты в реестре никогда не совпадали; сейчас Мэтту 9-5 лет, и не лучше. «А теперь с детьми», — пожимает он плечами. И ремонт. Жизнь мешает!

«Мы планируем съездить на остров Симпсона или Фрейзера, но я забронировал отпуск, и мой партнер не может его получить», — говорит он. «Отчасти это наша вина, что мы не посвятили его этому делу». Однако у вас возникает ощущение, что он скоро посвятит его. С приспособлением для семейного кемпинга он не сможет долго преодолевать препятствия.

«Дети любят полноприводные автомобили», — улыбается он. «Им нравятся неровности и грязь».

КАМЕРА

Мэтт питает слабость к TroopCarriers. Он не только владел двумя прочными «Тойотами», но и любил бы еще одну. Обе модели 75-й серии были декорированы так же, как сейчас он настроил свой Prado.

«Я только что купила модель 1997 года, и мы узнали, что Пейси беременна. Я хм и ах, но к тому времени, когда ты сядешь на спинку сиденья и установишь детские сиденья … — голос Мэтта затихает, прежде чем он говорит:”

Он был близок к покупке V8 Troopie, но считает, что городской дилер отговорил его от этого. Он звучит удивленно, когда раскрывает это, но я не был уверен, было ли это больше в том, что дилер не хотел что-то продавать, или Мэтт позволил ему передумать.

Он хотел бы, чтобы Пэйси взял на себя управление Прадо, чтобы у него был отряд, но есть один камень преткновения: «Если бы мой напарник мог водить ручное управление… мы обсуждали это. Я определенно вернусь в Troopie.

Артикул из 4 × 4 Австралия

Вы успешно подписались!

без файлов cookie | Хроника

Без файлов cookie

Для использования этого веб-сайта в вашем браузере должны быть включены файлы cookie. Чтобы включить файлы cookie, следуйте инструкциям для вашего браузера ниже.

Приложение Facebook: открывать ссылки во внешнем браузере

Существует конкретная проблема с браузером в приложении Facebook, который периодически отправляет запросы на веб-сайты без ранее установленных файлов cookie. Похоже, это дефект в браузере, который необходимо исправить в ближайшее время. Самый простой способ избежать этой проблемы — продолжать использовать приложение Facebook, но не использовать встроенный в приложение браузер. Это можно сделать, выполнив следующие шаги:

1.Откройте меню настроек, щелкнув меню гамбургера в правом верхнем углу
2. Выберите «Настройки приложения» в меню
3. Включите параметр «Ссылки открываются извне» (будет использоваться браузер устройства по умолчанию)

Включение файлов cookie в Internet Explorer 7, 8 и 9
1. Откройте Интернет-браузер
2. Щелкните Инструменты> Свойства обозревателя> Конфиденциальность> Дополнительно
. 3. Установите флажок «Переопределить автоматическую обработку файлов cookie»
. 4. Для основных и сторонних файлов cookie нажмите Принять
5.Нажмите ОК и ОК

Включение файлов cookie в Firefox
1. Откройте браузер Firefox
. 2. Щелкните Инструменты> Параметры> Конфиденциальность> Использовать пользовательские настройки для истории
. 3. Установите флажок Принимать файлы cookie с сайтов
. 4. Установите флажок Принимать сторонние файлы cookie
5. Выберите «Хранить до истечения срока действия»
6. Нажмите ОК

Включение файлов cookie в Google Chrome
1. Откройте браузер Google Chrome
2. Щелкните Инструменты> Параметры> Параметры конфиденциальности> Под капотом> Настройки содержимого
. 3.Установите флажок Разрешить установку локальных данных
4. Снимите флажок Блокировать установку сторонних файлов cookie
5.