Круглые фары на ваз 2107: Как из «пятерки» ВАЗ сделать спортпикап (видео)

Содержание

Установка легального ксенона на 2107 с двигателем автокорректора и линзами 3G (PJT-03C) | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

Вот решил поделиться опытом. Переделка зарегистрирована в ГИБДД. Модули можно вставить любые подходящие, главное автоматический корректор. Он по закону нужен для регистрации переделки. Реально пользуюсь ручным режимом.
Сначала занялся переоборудованием штатной фары Линзы 3G и моторы в фару ВАЗ 2104,05,07 свято веря, что узаконить получится т.к. авто снято с производства. Ответ ОАО «АВТОВАЗ» : «Добрый день, Станислав! Судя по первым буквам номера VIN (ХТА) Ваш автомобиль изготовлен на АВТОВАЗе. Номер VIN автомобилей, изготовленных на ИЖАВТО начинается с букв XWK. Да, с производства он снят.» С началом производства на ИЖЕ лады гранты всю «классику» с производства тоже снимут.
Фары новые «ESER» Артикул: 3870691, 3870692. Стёкла полированные имеются. Почему «ESER»? Потому что идеально подходят для размера 3G, ну и опыты я над разбитой «ESER» проводил.

Расстояние от внутреннего края цоколя до стекла 130мм (глубокий отражатель).

У «ОСВАР» и «АВТОСВЕТ» примерно 110мм(отражатель с бортиками и меньшей глубиной). Влезет в неё 5G, но не 3G. На месте вертикальной регулировки тоже ровная площадка и с установкой моторчика автокорректора преблем быть недолжно. Теперь можно приступить к самому процессу установки.

Используемые инструменты:
тиски;
острая стамеска;
полукруглый резец;
напильник круглый;
надфили треугольный, полукруглый, прямоугольный;
ножовка по металлу;
гайка на 8 от крепления воздушного фильтра к карбюратору;
дрель и свёрла;
паяльник;
холодная сварка;
набор сантехнических прокладок.
Аккуратно убираем штатный болт регулировки. Паяльником разогреваем пластик вокруг кронштейна , где проходил болт и срезаем его стамеской или резцом, чем удобнее и ровнее. Одной стамеской работать не рекомендую, пластик может лопнуть не там где надо. Делаем это с обеих сторон.

Затем паяльником выравниваем ( необязательно) отверстие. Используем прокладку диаметром 2см в качестве шаблона и маркером рисуем место, где будем работать. Паяльником вырезаем отверстие и полукруглым резцом аккуратно выбираем лишний пластик. Затем круглым напильником выравниваем края, смотрим, чтобы не прослабить. Помечаем место под выступы моторчика и надфилями не спеша вытачиваем пластик. Зачищаем мелкой наждачной бумагой. Часть бортика крепления штатного корректора убираем паяльником и стамеской. Сам установочный винт-заглушку, назовём его псевдокорректором, отпиливаем, как на фото внутри фары.

Было:

Стало:

В качестве прокладки под моторчик используем ту, что под смесители ставят или другую подходящую

Клипс обрезал за подлицо, подогнал по диаметру отверстия(высверливаем острым сверлом) и посадил на 4 мм на клей. Это понадобиться, чтобы был запас регулировки вручную болтом корректора. Вобщем 7 раз отмерьте, один раз отрежте.

Берём «карбюраторную» гайку самоконтрирующуюся. Самоконтрирующееся кольцо убирать не надо, т.к. без него люфт будет. Высверливаем то место, куда вставлялся регулировочный болт. Отверстие делаем диаметром чуть меньше гайки и ненасквозь, а сдругой стороны сверлим по диаметру болта корректора. Эту самую гайку закруглённым концом вставляем в отверстие и паяльником аккуратно, не торопясь, вплавляем в то место, куда вставлялся регулировочный болт. Стараемся сделать это без перекосов и не насквозь. Потом заклеиваем гайку холодной сваркой , чтобы не выпала. Сварку лучше ту, что как пластилин можно в руках мять. Сшиваем пластик медной проволокой(необязятельно)

Это заводской вариант и если в «НАНА-ПТИА-ФОНД» дадут заключение при наличии штатного электрокорректора, то можно оставить всё как есть и мотор корректора не врезать.

Вот это мой вариант №2 ( неидеальный как оказалось) для использования автокорректора.

Не стоит его повторять, настоятельно рекомендую.

Вот это доработаный вариант №1 и как оказалось напрасно я поначалу от него отказался. Конструкция получилась жёсткая. Так как упор(1) на креплении клипса был отломан, я вплавил в клипс толстый медный провод(2), насквозь через отверстие в креплении. Конец провода загнул и вплавил в клипс. Поставил пружину на клипс как было с завода(3).
Добавил пружину(4) на рефлектор для жёсткости, чтобы полностью исключить люфт. Ну и эта пружина будет удерживать рефлектор от ненужных движений ведь масса модуля немалая. К корпусу фары закрепил пружину на небольшой саморезик(5). Другой конец в ставил в проплавленное отверстие в клипсе и конец завернул по типу заводской на клипсе, только сделал его длиньше, загнул и вставил в саму пружину(6).При установке пружины винт мотора должен быть вкручен до конца. Пружину немного натягиваем путём растягивания нескольких витков. Если мотор стоит в среднем положении, то это тоже учтите. Болт укоротил на 7-8 мм (7). Упор срезал паяльником тоже на 7-8 мм, но немного оставить надо для жёсткости(8). Затем горизонтальную настройку ставим примерно в положение которое будет на фаре, т.е. выкручиваем болт. Вертикальную выкручиваем так, чтобы когда моторы корректора втянуты до конца рефлектор задней стороной не упирался в корпус фары. Оставьте зазор около 2 мм. И при дальнейшей настройке уже на авто следите за этим зазором, чтобы рефлектор не упирался в корпус фары. Под нижние болты крепления блокфары, между корпусом и фарой проложил по две сантехнические прокладки из тогоже набора, диаметром 2см. Прорезал их по центру и на болт одел. Фара задралась немного, что позволило немного опустить рефлектор и увеличить зазор между корпусом. Может вам этого и ненужно делать, по ходу посмотрите. Теперь фары опускаются и поднимаются синхронно и регулировки в ту и другую сторону очень даже достаточно.

Пружина из автомагазина

Рефлектор именно этой партии фар в цоколе оказался немного другим по конструкции, чем в эксперементальной фаре. Поэтому цоколь выкинул — 3G не влазили. Проточил надфилями пазы для фиксируюей шайбы.

Трёх пиновый разьём от лампы вывел за пределы крышки через резинку на правой фаре(со стороны аккумулятора!), на левой вообще обрезал и за изолировал провода. До этого управление было подключено внутри фары и клипс выскочил из-за того, что рефлектор уперся в это соединение.

Проводка корректора.

Отрезаем дополнительный разъём на проводах от автокорректора . Гарантия при этом наверно пропадает, но ведь всё можно вернуть на свои места при желании, ведь разъём разборный.Припаиваем контакты и собираем разъём. Внимание! Провода на фото от автокорректора «ALS-1», номера и цвет проводов соответствуют ему. Про другие корректоры не знаю.

Провода с блока управления подцепил так:
+ 12В к плюсу габаритов
GND чёрный к минусу габаритов
+12В И GND я не стал к аккумулятору цеплять, а подцепил к габаритам чтобы блок управления постоянно под напряжением не был. Мне кажется так лучше.
ACC красный к замку зажигания, к проводу где +12в появляется после включения зажигания
Оставшийся чёрный идёт к датчику скорости. Его просто за изолировал, т.к. датчик пока не установил хотя уже приобрёл. Думаю и не подсоединю, т.к. с ним корректор будет работать только когда остановишься как я понял. Если ты остановился на склоне носом вниз и поехал, то получается, что когда машина выравняется фары останутся задранными.

В общем пользуюсь пультом для предварительной настройки, удлинив его проводом от usb удлинителя. Если переключить пульт на автокоррекцию без датчика скорости, то моторы корректора сойдут с ума и умрут от преждевременной старости, т.к. дороги у нас ужасные.

Ну вот вроде и всё. Если кого интересует где брал модули и корректор — прошу в личку.

Процесс оформления:
Процесс оформления длился с 6 марта по 5 мая 2012г., область есть область….
Оформление сделано по порядку:
1.Написал «заявление о внесении изменений в конструкцию ТС» в ГИБДД по месту регистрации ТС. Пришлось побегать из кабинета в кабинет, чтобы заполучить заветные печати с росписями. Показал сертификаты и копию заключения «НАМИ-ПТИА-ФОНД» из примера оформления supervinni. Подписали без лишних вопросов, мол посылай всё что нужно в энную организацию…ну ты и сам знаешь куда…из инета.

2. Пришлось больше недели с ПТИА общаться, доказывая , что у меня всё есть для переоборудования, т.к. ничего на авто ещё установлено не было.
Послал по электронке копии документов в «НАМИ-ПТИА-ФОНД»:
1) Заявление из ГИБДД с двух сторон с резолюцией.
2) Паспорт транспортного средства (ПТС) с двух сторон,
3) Свидетельство о регистрации транспортного средства (СОР) с двух сторон,
4) описание работ и фотографии.
От себя добавлю:
4.1) если внимательно прочитать порядок оформления и оплату услуг «НАМИ-ПТИА-ФОНД», то можно сэкономить деньги. В моём случае поводом для скидки стало нарушение в опорнодвигательном аппарате. Посылаем копию заключения выданного в больнице где провели операцию, лечение.
4.2) послал копию свидетельства об образовании по электротехнике и устройству автомобиля.
5) Почтовый адрес отправки и контактная информация
Все документы предоставляются в виде копий. Либо по электронной почте ([email protected]), либо по факсу (+7(495)977-96-00). Также можно направить документы письмом по адресу — 127434, г.Москва, ул.Дубки, д.4 «НАМИ-ПТИА-ФОНД» или лично собственником или представителем.

3. «Обращаетесь в сертифицированный сервис, где производите переоборудование». В моём случае работы проведены самостоятельно т.к. в заключении на переоборудование указано «в соответствии с п.11.1, п.12 Приложения 2 к приказу МВД России № 1240 от 07.12.2000г.»
4.В ГИБДД предоставил следующие документы:
1) Заявление на внесение изменений в конструкцию ТС,
2) Заключение о возможности переоборудования ТС из «НАМИ-ПТИА-ФОНД» ,
3) Сертификаты на ксеноновый модуль и доп.

оборудование – фары дневного света.
4) Декларацию об объеме и качестве выполненных работ – заполнял сам, т.к. переоборудовал сам.
5) Документы от сервиса — соответственно нет.
6) Предоставил авто на ПТО (не в ГИБДД), где оформили диагностическую карту (чудом на халяву, типа техосмотр у тебя в августе будет, но шланги тормозные сказали поменять.) В ГИБДД автомобиль визуально осмотрели, проверили работу омывателя, автокорректора и где стоит блок управления, заглянули под капот, отправили к главному инспектору заверить копии ПТС и СОР. Затем сам(так быстрее назад придёт всё) отправил подшивку документов с вложенным конвертом с обратным адресом в Управление ГИБДД УМВД России по Томской области на согласование. Когда прислали доки назад — отправился снова в ГИБДД. Выдали свидетельство соответствия конструкции транспортного средства — ССКТС .
В ПТС внесли отметку о сделанных изменениях и выдали новое свидетельство о регистрации ТС с указанием внесенных изменений. И не забудьте свой паспорт, он тоже нужен в ГИБДД!

Расходы:
1. Модули 3G – 5500р
2. Новые блок фары — 1800р
3. Омыватель фар Скиф ОФС -12П – 2150р
4. Автокорректор «ALS-1» с моторами — 4500р
5. Полированные стёкла — 3800р
6. Заключение «НАМИ-ПТИА-ФОНД» — 1000р
7. Диагностическая карта – халява
8. Госпошлина за выдачу ССКТС — 500р
9. Заявление на замену СОР – 100р
10. Госпошлина за внесение в ПТС, выдача нового СОР – 500р
Итого: с учётом всяких мелочей 20000р.

Блок фара ВАЗ 2107: описание, замена

В отличие от автомобиля ВАЗ-2106 и предшественников “семерка” изменила свой внешний дизайн. Основным отличием, по которому ВАЗ-2107 отличается от более ранних моделей ВАЗа, является передняя оптика, благодаря ей, водитель в темное время суток может свободно передвигаться на автомобиле по неосвещаемым дорогам. На самых первых моделях ВАЗ-2107 передние фары сложно назвать оптикой, но уже с течением времени они усовершенствовались и дополнялись. Поэтому данная статья поведает все о передних фарах “семерки”.

Какой вид имеют фары

На автомобиле ВАЗ-2107 передние блок фары представляют собой короба из пластика, лицевая сторона которых зачастую изготавливается из стекла и имеет прямоугольную форму. Есть и такие, где передняя сторона изготавливается из пластика. У каждого варианта есть свои плюсы и минусы.
Блок-фара из стекла. Главным плюсом такого материала является максимальный отражающий эффект, который достигается благодаря нанесению ребристых поверхностей внутри устройства. К плюсам также относится и практически невозможность нанести царапину. Минусы у стеклянной поверхности также имеются:

при попадании малейшего щебня или гравия на стекле образуется трещина;
разрушение при более сильном физическом воздействии;
невозможность крепления с помощью винтов.

Фара из прозрачного пластика. Итак, устройство из пластика обладает меньшими фокусирующими свойствами, но уже довольно широко применяется в отечественном и зарубежном автомобилестроении. Основным плюсом является прочность на излом, мелкие камешки не способны пробить переднее покрытие осветительного устройства. Поэтому многие водители благодаря такому свойству выбирают именно материал из пластика. К недостаткам относится возможность легкого нанесения царапины, которая негативно сказывается на отражательных свойствах.

Из чего состоит

Внутри устройство имеет осветительные лампы, которые питаются постоянным напряжением 12В. Основную функцию освещения выполняет галогенная лампа типа АКГ 12-60+55 (Н4). По конструкции она имеет две спирали, которые дают возможность переключаться на дальний и ближний виды освещения. Имеется также лампа типа А12-4-1 (Т4W1), назначение которой заключается в обеспечении автомобиля габаритным светом. В конструкции фары имеется также еще один вид освещения, который предназначается для двух видов освещения: аварийной сигнализации, и подачи светового сигнала о повороте направо или налево.

Все эти виды ламп подключаются к патрону, который собственно и обеспечивает питание 12В. Внутри фара имеет также отражатель, основной функцией которого является фокусирование светового потока в одном направлении. Без отражателя свет не будет рассеиваться на дорожную поверхность, а освещать только внутри устройство.

Одним важным устройством, которым дополнен ВАЗ-2107 является гидрокорректор. Многие водители порой не знают для чего подведена прозрачная трубка к фаре и какие функции выполняет. Гидрокорректор выполняет функцию изменения угла положения фар, необходимость в которой возникает при загрузках автомобиля. То есть, если авто перегрузить, то световой поток будет направлен не на дорогу, а вверх, а с помощью гидрокорректора можно такую ситуацию исправить. С обратной стороны блок фара имеет круглую крышку, с помощью открытия которой можно произвести замену перегоревших ламп.

Замена ламп на ВАЗ-2107

Замена ламп не имеет особых сложностей и не нуждается в наличие каких-либо инструментов. Все осуществляется вручную, но прежде всего лучше обезопасит себя и свой авто и снять питание с аккумулятора. Теперь можно открутить заднюю крышку блок фары, повернув ее влево на 10 градусов.
Замена лампы ближнего/дальнего света осуществляется в таком порядке:

отсоединяется клеммная колодка с питающими проводами;
лампа держится с помощью фиксирующей пружинки, которую необходимо отщелкнуть;
вынимается нерабочая лампа.

Минусом лампы с типами цоколя типа Н4 и двумя спиралями является то, что перегорание одной спирали влечет за собой ее полную замену. Продолжая замену, необходимо вставить лампу в посадочное место и закрепить фиксатором. Одевается колодка на контакты и закрывается крышка, повернув ее в правое положение. Важно также при замене не допускать соприкосновения кожи с оболочкой, поэтому рекомендуется работать в перчатках.

При установке новой лапочки, которая может быть как галогенной, так и ксеноновой, необходимо не допустить прикасания к оболочке. Малейший отпечаток жировой ткани на оболочке сокращает срок службы, особенно для ксеноновых.

Лампа аварийки извлекается так:

определяется местоположение;
проворачивается клемма в левую сторону и вынимается вместе с лампой;
извлекается и производится замена на новую;
сборка в обратной последовательности.

Замена габаритного освещения осуществляется по схеме:

снятие крышки;
извлечение патрона;
вынимается и устанавливается новая лампочка.

Замена блок фары

Основной причиной, по которой необходима замена блок фары на ВАЗ-2107 является повреждение переднего стеклянного покрытия. Редко возникает потребность в очистке, а порой и для модернизации.
Чтобы снять устройство с “семерки”, необходимо вооружиться крестообразной отверткой. Ею вывинчиваются три самореза, расположенных спереди автомобиля. Далее, необходимо отключить все питающие провода и вытащить гидрокорректор, нажав на пластиковый фиксатор. Теперь можно извлекать из посадочного места, но делать это нужно аккуратно, чтобы не потерять пластинчатые гайки. Подробнее об этом вы можете прочитать в другом разделе портала.
Выполняется установка новой фары, последовательность монтажа обратная снятию. Закрепив и подключив питание, необходим проверить и откорректировать подачу светового потока.

В настоящее время существует большое разнообразие выбора не только ламп, но и комплектующих к блок фаре. Водители стремятся обновить свой автомобиль путем замены старых осветительных устройств на тюннингованые. И стоит заметить, что свет от тюннингованых устройств намного круче обычных. Но не стоит думать только о себе, ведь встречный автомобиль со штатными лампами попросту будет ослеплен вашим светом, поэтому необходимо выбирать что-то среднее, чтобы не допускать аварийных ситуаций на дорогах. Хорошего освещения вашему пути!

эволюция света.. Статьи компании «»FORTUNA-AVTO»»

Сохранить в Альбом

У любого автомобиля фара является очень важным элементом дизайна и безопасности. Ведь «выражение лица» во многом зависит именно от формы и размеров оптики, а качество освещения дороги напрямую связано с конструктивными особенностями.
За без малого 50-летнюю историю автомобилей с ладьей на капоте их оптика прошла длинный путь эволюции от классической круглой фары с обычной лампой накаливания до изделий современной конструкции с раздельным блоками БС/ДС, дневными ходовыми огнями и электрокорректором.

2101
Поскольку ВАЗ-2101 являлся модернизацией итальянского автомобиля Fiat 124, то его привычные по виду круглые фары отличались от советских аналогов именно светораспределением. В то время как на исконно советских автомобилях применялась так называемая «американская» схема светораспределения с симметричным световым пучком, на «фиате» (и, разумеется, «копейке») фары светили асимметрично — с характерными «галками», освещая больше правую сторону дороги, в то время как слева световой пучок был подрезан и по высоте, и по ширине для того, чтобы не слепить встречных водителей.

Сохранить в АльбомЕвропейская схема светораспределения (справа) имеет ярко выраженную асимметричность.

Именно так светили итальянские фары Carello, которыми комплектовались первые экземпляры «Жигулей».

Сохранить в АльбомФара раннего ВАЗ-2101 1970 г.в.

В дальнейшем производство аналогичной фары с индексом ФГ-140 было налажено и в СССР, после чего именно такая круглая фара стала наиболее распространённой на советских автомобилях (не только марки ВАЗ, а также не только на легковых).

Интересно, что габаритные огни на ВАЗ-2101 располагались не в фаре головного света, а в «подфарнике», выполнявшем еще и функцию указателя поворотов. Однако при модернизации на модели ВАЗ-21011 «габарит» разместили внутри фары, а подфарник стал выполнять функцию ислючительно «поворотника».
На части автомобилей первой модели (преимущественно — экспортных) устанавливались фары фирмы AutoPAL (Чехословакия). Без особых изменений круглая фара ФГ-140 на Жигулях продержалась на конвейере вплоть до 1988 г. , когда ВАЗ-21013 сняли с производства.

Сохранить в АльбомВАЗ-21013 с фарами типа ФГ-140 (производства AutoPAL). Обратите внимание на щеточный очиститель — он являлся так называемым дилерским допоборудованием.

Однако в дальнейшем фара-долгожительница продолжила свою конвейерную жизнь, поскольку такой оптикой оснащалась и «Нива».

Сохранить в АльбомФара ФГ-140 (и её чешский аналог) стояла на копейках и Ниве. Обратите внимание на нестандартное расположение щеточных очистителей на предсерийном прототипе ВАЗ-2121 1976 г.

2103/2106
Четырёхфарная система головного света, которая появилась на ВАЗ-2103 (и затем по наследству перешла на ВАЗ-2106) давалась заводу нелегко, поскольку она требовала высокой точности соблюдения геометрических параметров отражателя и рассеивателя.

Сохранить в Альбом

К этому завод-монополист «Красный октябрь» из г. Киржач Владимирской области оказался не очень готов, поэтому пришлось осваивать новую оптику «всем миром». Так, оптический элемент в сборе приобретали у фирмы FER («Fahrzeug Elektrik Ruhla») в ГДР, а в Киржаче делали только так называемый «горшок», то есть сам корпус. Затем такие фары начала выпускать уже упоминавшаяся чешская фирма «AutoPAL» из города Н. Йичин.

Сохранить в АльбомВверху — оптика немецкой фирмы FER. Внизу — чешская фара PAL.

Полностью отечественные фары типа 2103 начали поставляться на ВАЗ лишь в 1976 году — видимо, это не просто так совпало с началом производства модели 2106, которая использовала именно эту оптику.

2105/2107
На ВАЗ-2105 заводу удалось впервые применить сразу несколько прогрессивных для того времени решений. Во-первых, отечественный галогенный свет в головном освещении. Во-вторых, тип — блок-фара вместо раздельного расположения головного света и подфарников. В-третьих, оптика получила гидравлический корректор, который позволял регулировать наклон светового пучка в зависимости от загрузки автомобиля. Кроме того, в качестве вариантного исполнения фара могла оснащаться щеточным очистителем.

Сохранить в АльбомДворники на фарах пятерки стояли даже не предсерийном прототипе!

Уже традиционно для автомобилей ВАЗ блок-фары для «пятой» и «седьмой» моделей начали выпускать на чешском «Аутопале».

Сохранить в АльбомФары ВАЗ-2105/2107 разного периода и производителей. Слева — ранняя.

Для того же, чтобы освоить производство в Киржаче, потребовалось приобрести у французской фирмы Cibie лицензии как на фару, так и на корректор. Кроме лицензии, у этой компании было приобретено также технологическое и измерительное оборудование. Его наличие вместе с полученным в процессе разработки «пятой» фары опытом позволило без дополнительных затрат освоить блок-фару следующей модели — ВАЗ-2108.

Самара/Самара-2
«Восьмерочная» фара отличалась интересным решением — указателем поворота в отдельном корпусе. Как и на «пятёрке», опционально фары могли оснащаться щёточным очистителем, но на машинах для внутреннего рынка они практически не встречались.

Сохранить в Альбом

Во время обновления Самары потребовалась новая фара, которая бы вписывалась в изменённый передок по дизайну. Из-за малой высоты фар конструкторам пришлось применить пластмассовый гомофокальный рефлектор с лампой h5, причем представители завода «Автосвет» (бывший «Красный октябрь») хотели использовать для рефлектора термопласт, но проблему термоустойчивости и соответствия световых характеристик «гостовским» нормативам удалось решить только с использованием терморектопласта типа DMC, как изначально предлагали конструкторы ВАЗа.

Однако именно из-за «дешевого» решения с пластмассовым рефлектором небольшого размера при традиционном рассеивателе в виде стекла фара Самары-2 по сравнению с оптикой остальных моделей обладает низкими светотехническими характеристиками — проще говоря, светит хуже некуда. Увы, при таких небольших габаритах рефлектора нужно было переходить на новый тип оптики — линзу.

Сохранить в АльбомСпециалисты завода во время доводки оптики Самары-2.

Фары для Самары-2 выпускали два завода — в Киржаче и в г. Рязань (так называемые «бошевские»). Они незначительно отличались конструктивно, а узнать изделия из Рязани можно по блестящему корпусу фары возле рассеивателя.

Сохранить в АльбомСлева — фара завода Automotive Lighting (Рязань), справа — Автосвет (Киржач).

Ока
Фара для Оки была разработана одним из советских НИИ и являлась унифицированной для целого ряда грузовиков и автобусов. Поэтому перед дизайнерами стояла не самая простая задача — вписать «универсальное» изделие прямоугольной формы в общую композицию передней части малолитражки.

Сохранить в АльбомТакая же фара, как у Оки, встречалась на ранних Тавриях.

2110
Конструктивные решения вроде небольшой высоты и пластмассового блока отражателей БС/ДС были впервые реализованы ВАЗом на фарах модели 2110.
Причем еще в процессе ранней разработки конструкции совместно с чешским «Аутопалом» было принято решение о переходе на систему с проекторной оптикой (так называемая линза), что на тот момент было весьма прогрессивным решением.

Сохранить в АльбомОпытные образцы фар ВАЗ-2110, а также их оптика для сравнения.

Окончательно фару для «десятки» разработали в Германии на заводе FER в г. Броттероде с последующей передачей производства в г. Рязань.

Существует два варианта фары для ВАЗ-2110 — с рефлектором традиционной конструкции и линзой.

Сохранить в АльбомФары ВАЗ-2110. Слева — линза (Киржач), справа — рефлектор (Рязань).

2123
Немногие знают, что узкая фара, перекочевавшая потом на десятку, в дизайне появилась впервые именно на модели 2123 еще в 1986 году!

Сохранить в АльбомДесяточный дизайн фары на скетче будущей Нивы ВАЗ-2123.

Однако в дальнейшем будущая «шнива» получила оптику другой формы. Причем перед конструкторами стояла очень непростая задача — штатной для модели 2123 должна была стать узкая «десяточная фара», а сверху, как и на старой Ниве, должен располагаться указатель поворота. Совместить фару 2110 со своими точками крепления и указатель поворота в виде самостоятельной детали удалось лишь на опытных образцах, а в серии погрешности при сварке кузова не позволяли собрать передок с равномерными зазорами. Именно поэтому пришлось перейти на блок-фару в общем корпусе, что положительно сказалось и на общем облике автомобиля. Разработка светотехники с самого начала проводилась в 3DCAD–системе Catia.

Сохранить в АльбомСамобытный стиль оптики (вверху) в серии не прижился по технологическим причинам.

Впервые на автомобилях ВАЗ лампа Н7 в ближнем свете и электрический корректор были применены именно в фаре модели 2123.

Калина
Для Калины в качестве поставщика фар была выбрана компания Bosch. Стекло фары перестало выполнять функцию рассеивателя, что позволило избавиться от характерных «насечек».
Благодаря грамотной конструкции и серьезному подходу к доводке фара Калины с лампами Н7/Н1 по светотехническим характеристикам оказалась заметно лучше предшественниц.

Сохранить в Альбом

Кроме завода в Рязани, производство фары для Калины при непосредственном участии чешской фирмы NAT( Nellaautotehnika) освоил и завод «Автосвет» (Киржач). Кроме того, рассеиватели на фарах из Киржача стали выпускать из пластика, что позволило снизить вес каждой фары примерно на 1 кг. Однако по сравнению со стеклом такой материал менее долговечен из-за абразивного воздействия при эксплуатации.

Еще одно полезное нововведение — электрический корректор наклона светового пучка вместо традиционного гидравлического. Электрокорректор гораздо надежнее и долговечнее гидрокорректора, а под капотом не нужно прокладывать хрупкие гидротрубки.

Приора
Поскольку Приора могла серийно оснащаться кондиционером, конструкторам понадобилось как можно больше пространства для воздухозаборника. Именно с этим связана оригинальная форма фары Приоры, которая стала более вертикальной. Для хороших светотехнических показателей было принято решение использовать конструкцию с раздельным рефлектором и лампами Н7/Н1. Форму корпуса фар прорисовывали в 3D-графике с помощью компьютера, что также положительно сказалось на итоговом результате как с эстетической, так и с функциональной точек зрения.

Сохранить в Альбом

На фарах Приоры был завершен переход со стеклянных рассеивателей на пластмассовые. Такое современное решение имеет и плюсы, и минусы.

Сохранить в АльбомНа выставочном образце ВАЗ-2170 2003 года (вверху) в передних фарах вертикально располагались две линзы БС/ДС. В серии было принято решение о применении рефлекторной оптики (внизу).

Уже традиционно производством фар для Приоры занимаются два завода — Automotive Lightning (г. Рязань) и Автосвет(г. Киржач).

Фары более современных моделей (Гранта, Калина-2) конструктивно повторяют оптику Калины и Приоры, но изначально в связи с требованиями ПДД оснащены дневными ходовыми огнями. Что касается более прогрессивных решений вроде газоразрядных ламп (ксенон) или светодиодных ламп для БС, то на вазовских автомобилях они пока не встречаются.

Размеры фары ваз 2106 — Авто журнал ПК Моторс

Особенности фар на ВАЗ 2106 и схемы подключения передних и задних фонарей

После 30 лет производства в 2006 году с конвейера сошел последний экземпляр популярного в СССР автомобиля ВАЗ 2106. «Шестерка», как и предыдущие модели Жигулей, создавалась на базе «Фиат», автомобиль имел аналогичную конструкцию оптики, которая располагалась в обновленном блоке. Штатные фары ВАЗ 2106 сегодня не выпускаются, им на замену пришли альтернативные источники света, новые лампочки и стекла.

Какие фары используются на ВАЗ 2106

Головная оптика на ВАЗ 2106 представляет собой блок, в котором расположены две фары: дальний свет и ближний. Лампочка ближнего света установлена ближе к краю кузова. Элементы имеют раздельное подключение и переключаются механически через кнопку или рычаг в салоне. Штатно для Жигулей использовались галогеновые лампы с цоколем Н4 на 12 Вольт, мощностью 60/55 Вт.

Галогеновые лампы остаются самыми востребованными и сегодня, многие при замене используют современные образцы оптики от Бош или Осрам. Следует учитывать, что согласно правилам эксплуатации освещения для ВАЗ 2106 в фары можно устанавливать только галогеновые лампы.

Биксенон

Многие водители решаются на замену штатных галогеновых ламп на современные биксеноны. Главное отличие стандартной ксеноновой от биксеноновой лампы в том, что биксенон используется для дальнего и ближнего света, меняя яркость и длину светового потока в зависимости от угла наклона защитной шторки в блоке фары.

При монтаже ксеноновой лампы потребуется переоборудовать корпус фары и установить блок розжига. Принцип работы основан на свечении газовой смеси после поступления высокочастотного импульса, в конструкции нет стандартной нити накаливания.

Ксеноновые лампы более практичны в сравнении с галогенными, имеют увеличенный на 200 % срок эксплуатации, дают ровный белый свет, приближенный к дневному, термоустойчивы.

Тюнинг предполагает замену как всех четырех ламп головного освещения, таки и установку двух комплектов. По уровню освещения две биксеноновых фары обеспечивают весь спектр освещения автомобиля. Рассеиватель покрывают хром-краской.

Светодиодные лампы

Как альтернативу ксенону используют светодиодные блоки. Для комплектации ВАЗ самыми востребованными считаются комплекты Sho-Me G1.2 h5 30W. В корпус фары монтируются по три блока светодиодов, которые обеспечивают головное освещение. Преимущество светодиодных фар в сравнении со штатной оптикой:

элементы виброустойчивы;
для каждого блока установлена влагозащита;
на 50 % дешевле, чем ксеноновые лампы;

Главным преимуществом светодиодного освещения перед ксеноновым остается качество. Луч дальнего света не ослепляет водителей встречного транспорта, легко корректируется. Из недостатков светодиодов отмечают высокое энергопотребление.

Стекла

При переоборудовании заводских блоков фар вместо каленых, тяжелых стекол используют акриловые или поликарбонатные элементы. При выборе следует учитывать диаметр нового стекла, подгоняя его под размер штатных блоков.

Акриловые фары изготавливаются путем термоусадки, используя в качестве матрицы старое стекло. Минимальная толщина новой фары из оргстекла — 4 мм. Преимущества акрилового блока — низкая стоимость, возможность изготовить в мастерской. К недостаткам относится быстрый износ детали. Акрил быстро покрывается микротрещинами после удара гравием, вылетевшим из под колес впереди идущего транспорта, теряет прозрачность после перегрева. Рекомендуется дополнительно защищать фары бронированной пленкой.

Поликарбонатные фары в два раза легче, чем стекло, отличаются повышенной стойкостью к механическим повреждениям. В сравнении с акриловыми, поликарбонатные стекла не мутнеют со временем и не теряют светопропускной способности, устойчивы к перепадам температуры.

Неисправности и ремонт фар

Неприятной особенностью фары на ВАЗ остается постепенное снижение качества света. В 70 % случаев водители замечают, что лампы перестали нормально светить, когда стекло на фаре уже помутнело на 30 — 40 %. Помутнение колбы на галогеновой лампе — вторая причина снижения освещенности. Если в автомобиле перестали гореть лампы габаритов, головного освещения, причин может быть несколько:

Перегорела сама лампочка.
Вышел из строя предохранитель или блок предохранителей.
Перегорание, разрыв электропровода.
Окисление наконечников контактов, ток не проходит по цепи.
Ослабление крепежа электропровода.
Поломка реле переключения или окисление конкретного контакта подрулевого переключателя наблюдается, если нет переключения с дальнего света на ближний и наоборот.

На шестерку устанавливается трехрычажный переключатель для регулировки головного освещения. Если западают и не фиксируются рычаги — деталь необходимо заменить.

Как разобрать фару

Разбор проводится за 10 минут. Стекло приклеено к отражателю, необходимо разогреть герметик, который держит по периметру блок, затем плоской отверткой или ножом поддеть стекло и вынуть элемент. Установка стекла проводится на мягкий клей в обратном порядке.

Некоторые водители греют фару феном, лампой, на паровой бане. Если использовать лампу есть вероятность перекалить стекло. Акриловые детали могут дополнительно помутнеть, если температура превысит 70 градусов.

Замена лампочек

Замена лампочек ближнего света начинается с демонтажа облицовки передней фары. Пластиковую накладку необходимо поддеть отверткой и снять с посадочного места. Блок расположен ближе к краю автомобиля, проводится по этапам.

Перед началом любых работ, связанных с заменой ламп, проверкой электропроводки, ремонтом фары необходимо снять минусовую клемму с АКБ:

Ослабить три крепежных винта, удерживающих обод фары. Не выворачивать винты полностью.
Взять фару в руку, повернуть ослабленный обод, винты должны выйти с пазов.
Снять обод, вынуть рассеиватель, элемент удерживается ободом и выпадает вместе с ним.
Вытащить фару с колодкой из ниши, снять штекер питающего электропровода.
Отсоединить фиксатор.
Вытащить отработанную лампочку с фары.

Установить новую деталь и провести сборку фары в обратном порядке. После монтажа нового элемента обязательно провести коррекцию геометрии светового луча.

Корректор фар и ремонт

Корректор светового потока, или проще — корректор фар, позволит отрегулировать головное освещения если у автомобиля изменился дорожный просвет за счет нагруженного багажника. В этом состоянии автомобиль наклоняется назад, свет дальних фар теряет корректировку, слепит водителей встречного транспорта и не освещает первые 10 метров перед авто. Свет ближних ламп плохо освещает обочину, рассеивается.

Корректировка проводится вручную, деталь позволит опустить световой луч вниз при загруженном багажнике и выровнять пучок для нормального режима. Для ВАЗ 2106 предусмотрен вариант использования электрокоррекоров. Регулировка положения отражателя проводится через сервопривод, который через червячную передачу меняет угол наклона отражателя.

Очистка оптики

Несмотря на то, что внутренний блок фары защищен водоустойчивым корпусом, дополнительными прокладками и герметически заклеен, чистить оптику необходимо как снаружи, так и внутри. Внешняя очистка, полировка, нанесение защитного лака проводится достаточно часто и не требует демонтажа рассеивателя.

Внутреннее очищение необходимо проводить не реже 1 раза в 6 месяцев, желательно при замене лампочки.

Очистить от пыли внутренние части можно с помощью неабразивных средств, не содержащих спирт. Чаще используют мицеллярную жидкость для снятия лака. Необходимо вытащить лампу, залить в блок разбавленную, в соотношении 1:1, жидкость и простую воду и хорошо встряхнуть блок. Промыть чистой водой, высушить.

Если акриловые стекла потеряли прозрачность, используют полировку и лакирование.

Электрика фар

Электрическая схема подключения ламп на ВАЗ 2106 отличается простотой и надежностью. В схеме использованы только необходимые элементы цепи с минимумом датчиков и предохранителей. Проверка подачи питания проводится через прозвон электропровода вольтметром, если лампочка, реле и предохранители работают корректно, но освещение дороги отсутствует.

В электросхему фар для Жигулей входят следующие элементы:

блоки фар;
аккумуляторная батарея;
генератор;
ключ зажигания;
блок предохранителей на каждый элемент освещения;
лампочка индикатора на приборной доске;
подрулевой переключатель на ближний/дальний свет;
реле ближнего/дальнего света;
выключатель внешнего освещения.

Подрулевой переключатель

Переключение ближнего света на дальний водитель проводит самостоятельно, через подрулевой переключатель. При этом сначала необходимо включить кнопку наружного освещения. Если наружное освещение неактивно, водитель может использовать дальний свет кратковременно, потянув на себя рычаг переключателя. Фары дальнего света мигают за счет того, что контакт переключателя запитан напрямую от замка зажигания.

Подрулевой переключатель крепится через хомут к кронштейну рулевой колонки и имеет три режима работы: ближний, габариты, дальний. Основной неисправностью в работе тубуса считается оплавление, окисление или перегорание контактов, трещина в корпусе.

При ремонте необходимо разбирать рулевую колонку, прозванивать проводку и просматривать контакты.

Реле фар

В электрической сети Жигулей используется реле типа 113.3747–10, на более ранних марках установлены реле ГОСТа РС-527. Блоки расположены в моторном отсеке на брызговике справа. Реле ближнего и дальнего света имеют одинаковые параметры и характеристики:

Напряжение – 8 В.
Расстояние между контактами — 2 мм.
Максимальное сопротивление обмотки — 85 Ом.

Замыкание контактов происходит в момент включения оптики. Ремонт реле на ВАЗ 2106 не проводят, элемент простой и дешевый, замена проводится самостоятельно и занимает до 15 минут.

Настраиваем автоматическое включение фар

Для Жигулей «шестерки» не предусмотрено наличие дневных ходовых огней. С 2010 года каждый автомобиль в РФ может ездить только с включенными ДХО или фарами ближнего света при их отсутствии. Если ДХО включается автоматически при заводе мотора, то включать ближний необходимо самостоятельно. Многие автомобилисты проводят минимальное переоборудование электросхемы, чтобы ближний свет включался автоматически после завода двигателя и выключался при работающем моторе после того, как поднят ручной тормоз.

Есть несколько способов автоматизации ближнего света. Можно включить реле ближнего света в электросхему генератора, для этого используются дополнительные реле, которые размыкают и смыкают цепь в зависимости от работы генератора. Есть вариант установить дополнительный разъем, срабатывающий от работы датчика масла.

Задние фары

Задний фонарь на Жигулях состоит из четырех ламп, расположенных в одном корпусе:

указатель поворота;
габарит;
лампочка заднего хода;
стоп-сигнал.

Блок закрыт стеклом или пластиком с отдельными ячейками под каждую фару. Менять лампы в задних фарах необходимо после того, как демонтирована обшивка багажника, поскольку гайка крепления рассеивателя находится в салоне. Патрон лампы освещения номерного знака расположен возле задних фар. Процесс замены лампочек в заднем блоке проходит по этапам.

Придерживая одной рукой рассеиватель, открутить гайку, расположенную в багажнике.
Снять рассеиватель.

Независимо от того, какую лампу необходимо поменять, габарит или стоп, все лампочки снимаются с задней фары ВАЗ 2106 одинаково.

Слегка нажать на лампу.

Повернуть против часовой стрелки.

Выступы на цоколе должны совпасть с зазорами в патроне.

Вытащить лампочку.

Провести замену в обратном порядке.

Рассеиватель, перед тем как его затягивают гайкой, всегда устанавливается в блок-фару снизу и только затем прижимается рукой по всей площади.

Эволюция головного света на ВАЗ (20 фото)

За без малого 50-летнюю историю автомобилей с ладьей на капоте их оптика прошла длинный путь эволюции от классической круглой фары с обычной лампой накаливания до изделий современной конструкции с раздельным блоками БС/ДС, дневными ходовыми огнями и электрокорректором.

Поскольку ВАЗ-2101 являлся модернизацией итальянского автомобиля Fiat 124, то его привычные по виду круглые фары отличались от советских аналогов именно светораспределением. В то время как на исконно советских автомобилях применялась так называемая «американская» схема светораспределения с симметричным световым пучком, на «фиате» (и, разумеется, «копейке») фары светили асимметрично — с характерными «галками», освещая больше правую сторону дороги, в то время как слева световой пучок был подрезан и по высоте, и по ширине для того, чтобы не слепить встречных водителей.

Европейская схема светораспределения (справа) имеет ярко выраженную асимметричность.

Именно так светили итальянские фары Carello, которыми комплектовались первые экземпляры «Жигулей».

Фара раннего ВАЗ-2101 1970 г.в.

Интересно, что габаритные огни на ВАЗ-2101 располагались не в фаре головного света, а в «подфарнике», выполнявшем еще и функцию указателя поворотов. Однако при модернизации на модели ВАЗ-21011 «габарит» разместили внутри фары, а подфарник стал выполнять функцию ислючительно «поворотника».
На части автомобилей первой модели (преимущественно — экспортных) устанавливались фары фирмы AutoPAL (Чехословакия). Без особых изменений круглая фара ФГ-140 на Жигулях продержалась на конвейере вплоть до 1988 г., когда ВАЗ-21013 сняли с производства.

ВАЗ-21013 с фарами типа ФГ-140 (производства AutoPAL). Обратите внимание на щеточный очиститель — он являлся так называемым дилерским допоборудованием.

Фара ФГ-140 (и её чешский аналог) стояла на копейках и Ниве. Обратите внимание на нестандартное расположение щеточных очистителей на предсерийном прототипе ВАЗ-2121 1976 г.

2103/2106

Четырёхфарная система головного света, которая появилась на ВАЗ-2103 (и затем по наследству перешла на ВАЗ-2106) давалась заводу нелегко, поскольку она требовала высокой точности соблюдения геометрических параметров отражателя и рассеивателя.

К этому завод-монополист «Красный октябрь» из г. Киржач Владимирской области оказался не очень готов, поэтому пришлось осваивать новую оптику «всем миром». Так, оптический элемент в сборе приобретали у фирмы FER («Fahrzeug Elektrik Rulla») в ГДР, а в Киржаче делали только так называемый «горшок», то есть сам корпус. Затем такие фары начала выпускать уже упоминавшаяся чешская фирма «AutoPAL» из города Н. Йичин.

Вверху — оптика немецкой фирмы FER. Внизу — чешская фара PAL.

Полностью отечественные фары типа 2103 начали поставляться на ВАЗ лишь в 1976 году — видимо, это не просто так совпало с начало производства модели 2106, которая использовала именно эту оптику.

2105/2107

На ВАЗ-2105 заводу удалось впервые применить сразу несколько прогрессивных для того времени решений. Во-первых, отечественный галогенный свет в головном освещении. Во-вторых, тип — блок-фара вместо раздельного расположения головного света и подфарников. В-третьих, оптика получила гидравлический корректор, который позволял регулировать наклон светового пучка в зависимости от загрузки автомобиля. Кроме того, в качестве вариантного исполнения фара могла оснащаться щеточным очистителем.

Дворники на фарах пятерки стояли даже не предсерийном прототипе!

Фары ВАЗ-2105/2107 разного периода и производителей. Слева — ранняя.

Самара/Самара-2

«Восьмерочная» фара отличалась интересным решением — указателем поворота в отдельном корпусе. Как и на «пятёрке», опционально фары могли оснащаться щёточным очистителем, но на машинах для внутреннего рынка они практически не встречались.

Специалисты завода во время доводки оптики Самары-2.

Слева — фара завода Automotive Lighting (Рязань), справа — Автосвет (Киржач).

Фара для Оки была разработана одним из советских НИИ и являлась унифицированной для целого ряда грузовиков и автобусов. Поэтому перед дизайнерами стояла не самая простая задача — вписать «универсальное» изделие прямоугольной формы в общую композицию передней части малолитражки.

Такая же фара, как у Оки, встречалась на ранних Тавриях.

Конструктивные решения вроде небольшой высоты и пластмассового блока отражателей БС/ДС были впервые реализованы ВАЗом на фарах модели 2110.
Причем еще в процессе ранней разработки конструкции совместно с чешским «Аутопалом» было принято решение о переходе на систему с проекторной оптикой (так называемая линза), что на тот момент было весьма прогрессивным решением.

Опытные образцы фар ВАЗ-2110, а также их оптика для сравнения.

Окончательно фару для «десятки» разработали в Германии на заводе FER (Fahrzeug Elektrik Rulla) в г. Броттероде с последующей передачей производства в г. Рязань.

Существует два варианта фары для ВАЗ-2110 — с рефлектором традиционной конструкции и линзой.

Фары ВАЗ-2110. Слева — линза (Киржач), справа — рефлектор (Рязань).

Немногие знают, что узкая фара, перекочевавшая потом на десятку, в дизайне появилась впервые именно на модели 2123 еще в 1986 году!

Десяточный дизайн фары на скетче будущей Нивы ВАЗ-2123.

Самобытный стиль оптики (вверху) в серии не прижился по технологическим причинам.

Калина

Для Калины в качестве поставщика фар была выбрана компания Bosch. Стекло фары перестало выполнять функцию рассеивателя, что позволило избавиться от характерных «насечек».
Благодаря грамотной конструкции и серьезному подходу к доводке фара Калины с лампами Н7/Н1 по светотехническим характеристикам оказалась заметно лучше предшественниц.

Приора

Поскольку Приора могла серийно оснащаться кондиционером, конструкторам понадобилось как можно больше пространства для воздухозаборника. Именно с этим связана оригинальная форма фары Приоры, которая стала более вертикальной. Для хороших светотехнических показателей было принято решение использовать конструкцию с раздельным рефлектором и лампами Н7/Н1. Форму корпуса фар прорисовывали в 3D-графике с помощью компьютера, что также положительно сказалось на итоговом результате как с эстетической, так и с функциональной точек зрения.

На выставочном образце ВАЗ-2170 2003 года (вверху) в передних фарах вертикально располагались две линзы БС/ДС. В серии было принято решение о применении рефлекторной оптики (внизу).

Оптические элементы (фары) Wesem на автомобили марок

Конструкция:

•металлический оптический элемент
•стекло
•пружинный элемент крепежа главной лампы

Приспособлены для ламп типа:

Каталожная страница

Варианты модификаций:
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Фары на ваз 2106 Wesem: не хуже, чем Хелла!
Оптика польской марки Wesem отличается отличным качеством, мощностью и долговечностью, ведь фары этой компании производятся по лицензии всемирно известного производителя штатной и дополнительной оптики Hella. В то же время фары компании Wesem стоят на порядок дешевле, чем оптика Хелла, хотя по надежности ни в чем не уступают ей.
Между тем, фары ваз 2106 Wesem имеют один значительный недостаток перед хелловской оптикой – не столь широкое разнообразие дизайнов. Ведь фары Хелла насчитывают более сотни моделей, отличающихся по дизайну, размерам и форме, а также совместимых с автомобилями самых престижных марок, таких как BMW, Audi, Range Rover, Ford и т.д.
С другой стороны, оптика Весем в нашей стране имеет широкий круг потребителей, ведь количество владельцев автомобилей ВАЗ, ГАЗ и Нива, с которыми они совместимы, значительно превышает число обладателей дорогостоящих иномарок представительского класса.
Наш Интернет-магазин способен удовлетворить потребности и запросы владельцев отечественных автомобилей, предлагая качественную оптику Wesem по демократичным ценам!
А нужно ли переплачивать за более престижную марку?
Учитывая то, что технология производства оптики Wesem абсолютно идентична хелловской, у многих потребителей возникает весьма обоснованный вопрос: «Зачем переплачивать за фары или противотуманки Hella, если можно купить такую же оптику производства Wesem?».
На самом деле, польская компания Wesem тщательно следит за качеством сырья, допускаемого к производству фирменных автозапчастей, и проводит массу тестов, которые доказывают высокую работоспособность оптики в любых климатических и погодных условиях.
Тестирование оптики Весем доказывает, что эти фары могут работать в температурном диапазоне от -50 до + 70 градусов по Цельсию, в то время как фары Hella выдерживают практически такие же нагрузки (их рабочие температуры колеблются от -50 до +80 градусов).
К тому же, герметичность оптики Wesem достигает 5 атмосфер — таким же показателем может похвастаться и оптика Хелла.
Все фары Весем проходят обязательную сертификацию на соответствие международным стандартам.
Оперируя безапелляционными доводами, мы утверждаем, что качественные фары Wesem ничуть не хуже оптики самых известных марок и достойны вашего внимания! А наша компания позаботится о том, чтобы вы приобрели эту оптику по невысокой цене с доставкой в любую точку России.
Конструкция представленных транспортных осветительных приборов предназначена для ламп типа h5 12V или 24V.
Так же не стоит забывать, что хорошая оптика для авто — ваша безопастность!
Важный этап замены штатной оптики на Оптические элементы WESEM ВАЗ, FIAT это регулировка света фар. Более подробно о регулировке в нашем разделе » Полезная информация»
Рекомендуемое использование :
Fiat 125p
Fiat 1500
Fiat FSO 125p
Лада 2103
ВАЗ 2106
Polonez MR
Star
Jelcz
Autosan
Alfa romeo
Данные противотуманные фары фирмы Wesem купить можно также у нас в розничном магазине, который находится по адресу: г.Химки, ул.Энгельса дом 27 помещение 6
Эволюция головного света на ВАЗ (20 фото)
За без малого 50-летнюю историю автомобилей с ладьей на капоте их оптика прошла длинный путь эволюции от классической круглой фары с обычной лампой накаливания до изделий современной конструкции с раздельным блоками БС/ДС, дневными ходовыми огнями и электрокорректором.
Поскольку ВАЗ-2101 являлся модернизацией итальянского автомобиля Fiat 124, то его привычные по виду круглые фары отличались от советских аналогов именно светораспределением. В то время как на исконно советских автомобилях применялась так называемая «американская» схема светораспределения с симметричным световым пучком, на «фиате» (и, разумеется, «копейке») фары светили асимметрично — с характерными «галками», освещая больше правую сторону дороги, в то время как слева световой пучок был подрезан и по высоте, и по ширине для того, чтобы не слепить встречных водителей.
Европейская схема светораспределения (справа) имеет ярко выраженную асимметричность.
Именно так светили итальянские фары Carello, которыми комплектовались первые экземпляры «Жигулей».
Фара раннего ВАЗ-2101 1970 г.в.
В дальнейшем производство аналогичной фары с индексом ФГ-140 было налажено и в СССР, после чего именно такая круглая фара стала наиболее распространённой на советских автомобилях (не только марки ВАЗ, а также не только на легковых).
Интересно, что габаритные огни на ВАЗ-2101 располагались не в фаре головного света, а в «подфарнике», выполнявшем еще и функцию указателя поворотов. Однако при модернизации на модели ВАЗ-21011 «габарит» разместили внутри фары, а подфарник стал выполнять функцию ислючительно «поворотника».
На части автомобилей первой модели (преимущественно — экспортных) устанавливались фары фирмы AutoPAL (Чехословакия). Без особых изменений круглая фара ФГ-140 на Жигулях продержалась на конвейере вплоть до 1988 г., когда ВАЗ-21013 сняли с производства.
ВАЗ-21013 с фарами типа ФГ-140 (производства AutoPAL). Обратите внимание на щеточный очиститель — он являлся так называемым дилерским допоборудованием.
Однако в дальнейшем фара-долгожительница продолжила свою конвейерную жизнь, поскольку такой оптикой оснащалась и «Нива».
Фара ФГ-140 (и её чешский аналог) стояла на копейках и Ниве. Обратите внимание на нестандартное расположение щеточных очистителей на предсерийном прототипе ВАЗ-2121 1976 г.
2103/2106
Четырёхфарная система головного света, которая появилась на ВАЗ-2103 (и затем по наследству перешла на ВАЗ-2106) давалась заводу нелегко, поскольку она требовала высокой точности соблюдения геометрических параметров отражателя и рассеивателя.
К этому завод-монополист «Красный октябрь» из г. Киржач Владимирской области оказался не очень готов, поэтому пришлось осваивать новую оптику «всем миром». Так, оптический элемент в сборе приобретали у фирмы FER («Fahrzeug Elektrik Rulla») в ГДР, а в Киржаче делали только так называемый «горшок», то есть сам корпус. Затем такие фары начала выпускать уже упоминавшаяся чешская фирма «AutoPAL» из города Н. Йичин.
Вверху — оптика немецкой фирмы FER. Внизу — чешская фара PAL.
Полностью отечественные фары типа 2103 начали поставляться на ВАЗ лишь в 1976 году — видимо, это не просто так совпало с начало производства модели 2106, которая использовала именно эту оптику.
2105/2107
На ВАЗ-2105 заводу удалось впервые применить сразу несколько прогрессивных для того времени решений. Во-первых, отечественный галогенный свет в головном освещении. Во-вторых, тип — блок-фара вместо раздельного расположения головного света и подфарников. В-третьих, оптика получила гидравлический корректор, который позволял регулировать наклон светового пучка в зависимости от загрузки автомобиля. Кроме того, в качестве вариантного исполнения фара могла оснащаться щеточным очистителем.
Дворники на фарах пятерки стояли даже не предсерийном прототипе!
Уже традиционно для автомобилей ВАЗ блок-фары для «пятой» и «седьмой» моделей начали выпускать на чешском «Аутопале».
Фары ВАЗ-2105/2107 разного периода и производителей. Слева — ранняя.
Для того же, чтобы освоить производство в Киржаче, потребовалось приобрести у французской фирмы Cibie лицензии как на фару, так и на корректор. Кроме лицензии, у этой компании было приобретено также технологическое и измерительное оборудование. Его наличие вместе с полученным в процессе разработки «пятой» фары опытом позволило без дополнительных затрат освоить блок-фару следующей модели — ВАЗ-2108.
Самара/Самара-2
«Восьмерочная» фара отличалась интересным решением — указателем поворота в отдельном корпусе. Как и на «пятёрке», опционально фары могли оснащаться щёточным очистителем, но на машинах для внутреннего рынка они практически не встречались.
Во время обновления Самары потребовалась новая фара, которая бы вписывалась в изменённый передок по дизайну. Из-за малой высоты фар конструкторам пришлось применить пластмассовый гомофокальный рефлектор с лампой h5, причем представители завода «Автосвет» (бывший «Красный октябрь») хотели использовать для рефлектора термопласт, но проблему термоустойчивости и соответствия световых характеристик «гостовским» нормативам удалось решить только с использованием терморектопласта типа DMC, как изначально предлагали конструкторы ВАЗа.
Однако именно из-за «дешевого» решения с пластмассовым рефлектором небольшого размера при традиционном рассеивателе в виде стекла фара Самары-2 по сравнению с оптикой остальных моделей обладает низкими светотехническими характеристиками — проще говоря, светит хуже некуда. Увы, при таких небольших габаритах рефлектора нужно было переходить на новый тип оптики — линзу.
Специалисты завода во время доводки оптики Самары-2.
Фары для Самары-2 выпускали два завода — в Киржаче и в г. Рязань (так называемые «бошевские»). Они незначительно отличались конструктивно, а узнать изделия из Рязани можно по блестящему корпусу фары возле рассеивателя.
Слева — фара завода Automotive Lighting (Рязань), справа — Автосвет (Киржач).
Фара для Оки была разработана одним из советских НИИ и являлась унифицированной для целого ряда грузовиков и автобусов. Поэтому перед дизайнерами стояла не самая простая задача — вписать «универсальное» изделие прямоугольной формы в общую композицию передней части малолитражки.
Такая же фара, как у Оки, встречалась на ранних Тавриях.
Конструктивные решения вроде небольшой высоты и пластмассового блока отражателей БС/ДС были впервые реализованы ВАЗом на фарах модели 2110.
Причем еще в процессе ранней разработки конструкции совместно с чешским «Аутопалом» было принято решение о переходе на систему с проекторной оптикой (так называемая линза), что на тот момент было весьма прогрессивным решением.
Опытные образцы фар ВАЗ-2110, а также их оптика для сравнения.
Окончательно фару для «десятки» разработали в Германии на заводе FER (Fahrzeug Elektrik Rulla) в г. Броттероде с последующей передачей производства в г. Рязань.
Существует два варианта фары для ВАЗ-2110 — с рефлектором традиционной конструкции и линзой.
Фары ВАЗ-2110. Слева — линза (Киржач), справа — рефлектор (Рязань).
Немногие знают, что узкая фара, перекочевавшая потом на десятку, в дизайне появилась впервые именно на модели 2123 еще в 1986 году!
Десяточный дизайн фары на скетче будущей Нивы ВАЗ-2123.
Однако в дальнейшем будущая «шнива» получила оптику другой формы. Причем перед конструкторами стояла очень непростая задача — штатной для модели 2123 должна была стать узкая «десяточная фара», а сверху, как и на старой Ниве, должен располагаться указатель поворота. Совместить фару 2110 со своими точками крепления и указатель поворота в виде самостоятельной детали удалось лишь на опытных образцах, а в серии погрешности при сварке кузова не позволяли собрать передок с равномерными зазорами. Именно поэтому пришлось перейти на блок-фару в общем корпусе, что положительно сказалось и на общем облике автомобиля. Разработка светотехники с самого начала проводилась в 3DCAD–системе Catia.
Самобытный стиль оптики (вверху) в серии не прижился по технологическим причинам.
Впервые на автомобилях ВАЗ лампа Н7 в ближнем свете и электрический корректор были применены именно в фаре модели 2123.
Калина
Для Калины в качестве поставщика фар была выбрана компания Bosch. Стекло фары перестало выполнять функцию рассеивателя, что позволило избавиться от характерных «насечек».
Благодаря грамотной конструкции и серьезному подходу к доводке фара Калины с лампами Н7/Н1 по светотехническим характеристикам оказалась заметно лучше предшественниц.
Кроме завода в Рязани, производство фары для Калины при непосредственном участии чешской фирмы NAT( Nellaautotehnika) освоил и завод «Автосвет» (Киржач). Кроме того, рассеиватели на фарах из Киржача стали выпускать из пластика, что позволило снизить вес каждой фары примерно на 1 кг. Однако по сравнению со стеклом такой материал менее долговечен из-за абразивного воздействия при эксплуатации.
Еще одно полезное нововведение — электрический корректор наклона светового пучка вместо традиционного гидравлического. Электрокорректор гораздо надежнее и долговечнее гидрокорректора, а под капотом не нужно прокладывать хрупкие гидротрубки.
Приора
Поскольку Приора могла серийно оснащаться кондиционером, конструкторам понадобилось как можно больше пространства для воздухозаборника. Именно с этим связана оригинальная форма фары Приоры, которая стала более вертикальной. Для хороших светотехнических показателей было принято решение использовать конструкцию с раздельным рефлектором и лампами Н7/Н1. Форму корпуса фар прорисовывали в 3D-графике с помощью компьютера, что также положительно сказалось на итоговом результате как с эстетической, так и с функциональной точек зрения.
На фарах Приоры был завершен переход со стеклянных рассеивателей на пластмассовые. Такое современное решение имеет и плюсы, и минусы.
На выставочном образце ВАЗ-2170 2003 года (вверху) в передних фарах вертикально располагались две линзы БС/ДС. В серии было принято решение о применении рефлекторной оптики (внизу).
Уже традиционно производством фар для Приоры занимаются два завода — Automotive Lightning (г. Рязань) и Автосвет(г. Киржач).
Фары более современных моделей (Гранта, Калина-2) конструктивно повторяют оптику Калины и Приоры, но изначально в связи с требованиями ПДД оснащены дневными ходовыми огнями. Что касается более прогрессивных решений вроде газоразрядных ламп (ксенон) или светодиодных ламп для БС, то на вазовских автомобилях они пока не встречаются.

Ваз 2107 фары устройство

как разобрать, замена стекла, накладки, регулировка оптики,, инструкции с видео и фото

Система освещения автомобиля представляет собой совокупность устройств и приборов, обеспечивающих комфортное и безопасное управление транспортным средством в тёмное время суток. Фары, как один из ключевых компонентов этой системы, выполняют функции освещения дорожного полотна и сигнализации о намерениях водителя. Длительная и безаварийная эксплуатация фар автомобиля ВАЗ-2107 может быть обеспечена за счёт соблюдения правил технического обслуживания и своевременной замены отдельных элементов этого осветительного прибора. Фары «семёрки» имеют свои конструктивные особенности, которые следует учитывать при их ремонте и замене.

Обзор фар ВАЗ-2107

Штатная передняя блок-фара автомобиля ВАЗ-2107 представляет собой пластмассовый короб, лицевая сторона которого выполнена из стекла или прозрачного пластика прямоугольной формы. На стеклянных фарах остаётся меньше царапин, а их оптические свойства позволяют формировать более сфокусированный световой поток. В то же время стекло более хрупкое, чем пластик, и может разбиться при механическом воздействии такой силы, которое пластиковая фара выдержит.

Передняя фара автомобиля ВАЗ-2107 включает в себя лампы ближнего и дальнего света, указатель поворота и габаритные огни

Благодаря повышенной прочности пластиковые фары пользуются большей популярностью среди автолюбителей. В корпусе блок-фары размещены лампа ближнего и дальнего света типа АКГ 12–60+55 (Н4) мощностью 12 В, а также лампы указателя поворота и габаритных огней. Световой луч направляется на дорогу с помощью отражателя, расположенного позади патрона, в который вкручивается лампа.

Среди конструкционных особенностей блок-фары ВАЗ-2107 отметим наличие гидрокорректора. Это устройство может оказаться к месту в ночное время, когда багажник перегружен и передняя часть автомобиля задирается. В этом случае даже ближний свет начинает ослеплять глаза водителям встречного транспорта. С помощью гидрокорректора можно отрегулировать угол падения светового луча, опустив его вниз. В случае необходимости это устройство позволяет выполнить и обратную регулировку.

Корректировка направления луча выполняется с помощью регулятора, расположенного рядом с ручкой управления яркостью освещения панели управления. Регулятор гидрокорректора имеет 4 положения:

В автомобилях ВАЗ-2107 используется гидрокорректор типа 2105–3718010.

На тыльной стороне блок-фары имеется крышка, которая используется при замене перегоревших ламп.

Какие фары можно поставить на ВАЗ-2107

Владельцы «семёрок» довольно часто используют альтернативные варианты фар, преследуя при этом две цели: улучшить показатели работы световых приборов и добавить эксклюзивности их внешнему виду. Чаще всего для тюнинга фар используются светодиоды и биксеноновые лампы.

Светодиоды

Светодиодными лампами можно полностью заменить штатный комплект или установить их в дополнение к заводским. Светодиодные модули можно изготовить самостоятельно или купить готовые. Такие типы световых приборов привлекают автолюбителей:

Среди недостатков светодиодов — необходимость специальных элементов управления, за счёт чего система освещения становится более сложной и дорогой. В отличие от обычных ламп, которые в случае выхода из строя можно заменить, светодиоды замене не подлежат: придётся менять весь модуль.

Биксенон

В пользу установки биксеноновых ламп, как правило, приводятся такие доводы:

увеличение срока службы. За счёт того, что внутри такой лампы нет нити накаливания, исключается возможность её механического повреждения. Подсчитано, что средняя продолжительность жизни биксеноновой лампы составляет 3 000 часов, галогеновой — 400 часов;
повышенный уровень светоотдачи, который не зависит от напряжения в цепи, т. к. преобразование тока происходит в блоке розжига;
экономичность — мощность таких ламп не превышает 35 Вт.

Помимо этого, глаза водителя меньше устают, т. к. ему не приходится вглядываться в дорогу благодаря равномерному и мощному свету биксеноновых ламп.

Биксеноновая фара более долговечна и экономична по сравнению с другими типами световых приборов

Среди недостатков биксенона — высокая стоимость, а также необходимость замены сразу двух ламп при выходе из строя одной из них, т. к. новая лампа будет гореть ярче, чем та, что отработала какое-то время.

Товарищи, друзья! Будьте благоразумны, не ставьте ксенон, и тем более не ставьте его в обычные фары, поберегите себя в крайнем случае, ведь ослеплённый вами водитель может въехать и в вас!
наша оптика, а именно наше стекло устроенно так что все риски на стекле формируют именно тот пучок и именно из той лампы (галогенной), которая у нас стоит, в галогенной лампе светится нить за нитью есть колпачок, который отражает свет в сторону стекла фары, сам пучок света от нити весьма мал, в то время как у ксеноновой лампы светится вся колба (газ находящийся в ней), естетственно, свет который она излучает, попадая в стекло, в котором сделаны специальные насечки для галогенной лампы будут свет рассеивать куда угодно, но не туда, куда нужно!
что касается всевозможного прошпорта то видел уже не одну пару фар, которые после нескольких лет приобрели желтовато-грязный вид, пластик очень сильно помутнел, и от мойки и песка сильно потрепался… я имею в виду ту же тусклость, блин весь этот дешёвый баку стайл и тому подобное зло, потому как сделано китаезой из дешёвой пластмассы которая со временем мутнеет… Но если на задних фонарях этого ещё не так заметно, то на передних очень сильно…
Единственное, на мой взгляд, очень правильное решение, которое видел где-то на просторах интернета, это было спалировывание штатной насечки на стекле, расширение основания фары и установка с какой-либо машины с разборки фирменного биксенона, даже фотки были, если не ошибаюсь, какой-то ващовской машины с пушками внутри фары! Смотрелось очень хорошо, да и подход к такой работе мне лично понравился, но он уж очень трудоёмок…
олежек
http://www. semerkainfo.ru/forum/viewtopic.php?t=741

Стёкла для блок-фар ВАЗ-2107

Штатные стёкла фар автомобиля ВАЗ-2107 можно заменить акриловыми или поликарбонатными.

Поликарбонат

Поликарбонатные стёкла на автомобильных фарах начали использовать благодаря следующим уникальным свойствам этого материала:

Среди преимуществ поликарбонатных фар:

долговечность. Импортные изделия, как правило, выпускаются со специальной защитной плёнкой, которая надёжно предохраняет поверхность фары от механических повреждений;
невосприимчивость к вредному воздействию химических моющих средств;
доступность реставрации. Если внешний вид таких фар утратил свой первоначальный лоск, это легко исправить с помощью полировки наждачной бумагой и абразивной пастой.

Недостатки у такого типа фар тоже есть:

не оказывают противодействия ультрафиолетовым лучам, в результате чего через определённое время желтеют и мутнеют, снижая проходимость излучаемого света;
могут быть повреждены щелочными составами;
подвержены воздействию сложных эфиров, кетонов и ароматических углеводородов.

Акрил

Акрил довольно часто используется при ремонте повреждённой фары: сделать новое стекло можно методом термоформовки. Производство таких фар отличается простотой и дешевизной, соответственно, и стоимость фар вполне доступна. Акрил успешно справляется с ультрафиолетом, но со временем покрывается большим количеством микротрещин, поэтому срок службы подобных изделий не очень велик.

Акриловое стекло для фар ВАЗ-2107 можно изготовить в домашних условиях

Характерные неисправности фар и методы их устранения

В ходе эксплуатации фара автомобиля так или иначе подвергается механическим повреждениям и воздействию атмосферных факторов, поэтому через определённое время работы может потребоваться её ремонт или реставрация.

Замена стекла

Чтобы демонтировать фару ВАЗ-2107, потребуется рожковый ключ на 8 и крестообразная отвёртка. Последовательность действий при снятии фары следующая:

Под капотом следует отыскать питающие штекеры ламп и гидрокорректора и отсоединить их.
Отсоединяем штекеры питания ламп и гидрокорректора
На лицевой стороне фары необходимо открутить три болта крестообразной отвёрткой.
Откручиваем три болта крепления фары крестовой отвёрткой
При откручивании одного из болтов с обратной стороны потребуется зафиксировать ключом на 8 ответную гайку.
Два болта откручиваются сразу, а третий требует удерживания ответной гайки со стороны капота
Извлечь фару из ниши.
Фара извлекается из ниши с небольшим усилием

Стёкла крепятся к корпусу фары с помощью герметика. Если необходимо заменить стекло, место стыковки следует зачистить от старого герметика, обезжирить и нанести новый герметизирующий слой. Затем приложить стекло и зафиксировать его малярным скотчем. Через 24 часа фару можно устанавливать на место.

Видео: замена стекла фары ВАЗ-2107

Замена ламп

Чтобы заменить перегоревшую лампу дальнего-ближнего света фары ВАЗ-2107, необходимо:

Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора.
Снять крышку блока фары, повернув её против часовой стрелки.
Для того чтобы получить доступ к лампе ближнего света, необходимо снять крышку блока фары, повернув её против часовой стрелки
Отсоединить питающую колодку от лампы.
С контактов лампы снимаем питающую колодку
Извлечь пружинный фиксатор из пазов патрона.
Лампа удерживается в блоке специальным пружинным фиксатором, его нужно снять, освободив из пазов
Вынуть лампу из блок-фары.
Вынимаем перегоревшую лампу из блок-фары
Установить новую лампу в обратном порядке.

Выполняя работы по замене ламп, следует помнить, что, касаясь руками колбы лампы, мы замасливаем её, а это может привести к преждевременному выходу лампы из строя.

Замена ламп габаритного света и указателей поворотов, как правило, затруднений не вызывает: для этого необходимо извлечь соответствующий патрон из рефлектора и вынуть лампу, вращая её против часовой стрелки.

Видео: замена основной и габаритной лампы на ВАЗ-2107

Очистка стёкол

Если стёкла фары утратили прозрачность, можно попытаться восстановить их внешний вид и светопропускную способность, обратившись к специалистам СТО или выполнив реставрацию оптики самостоятельно. Для этого автовладельцу потребуются:

наждачная бумага разной зернистости;
абразивная и неабразивная паста;
малярный скотч;
ветошь;
шлифовальная машина или болгарка со шлифовальным кругом.

Работы по восстановлению стёкол выполняются в такой последовательности:

Фара обклеивается по периметру малярным скотчем или плёнкой, чтобы при выполнении работ не повредить лакокрасочное покрытие кузова.
Поверхность стекла обрабатывается наждачной бумагой, начиная с более крупной, заканчивая мелкозернистой. Если шлифовка выполняется механизированным способом, поверхность следует периодически смачивать водой.
Обработанная поверхность тщательно промывается водой.
Стекло шлифуется полиролью и снова промывается водой.
Поверхность поочерёдно обрабатывается абразивной и неабразивной пастой с помощью шлифовальной машины с поролоновым кругом.
Фара обрабатывается шлифовальной машинкой с использованием абразивной и неабразивной пасты поочерёдно

Видео: полировка/шлифовка стекла фары ВАЗ

Электрическая схема подключения фар ВАЗ-2107

Электрическая схема работы наружного освещения включает:

Блок-фары с габаритными огнями.
Лампу подкапотного света.
Монтажный модуль.
Подсветку вещевого ящика.
Освещение панели приборов.
Задние фонари с габаритами.
Подсветку номерных знаков.
Переключатель наружного освещения.
Контрольную лампу в спидометре.
Ключ зажигания.
Выводы А — к генератору, Б — к лампам подсветки приборов и выключателей.
Блок-фары являются частью системы наружного освещения автомобиля, которая управляется кнопками на приборной панели

Схема работы задних фонарей и противотуманного света состоит из:

Блок-фары.
Монтажного модуля.
Трёхрычажного переключателя.
Выключателя наружного освещения.
Выключателя противотуманок.
Задних фонарей.
Предохранителя.
Контрольной лампы противотуманных огней.
Контрольной лампы дальнего света.
Ключа зажигания.
Реле дальнего (Р5) и ближнего (Р6) света.
Схема задних фонарей и противотуманного света монтируется на отдельном модуле

Подрулевой переключатель

Подрулевой переключатель ВАЗ-2107 является трёхрычажным и выполняет функции:

управления дальним и ближним светом;
включения указателей поворотов;
управления стеклоомывателем.

Расположение переключателя позволяет водителю управлять устройствами автомобиля, не отвлекаясь от дороги. Наиболее характерными неисправностями подрулевого переключателя (который ещё называют тубусом) принято считать выход из строя контактов, отвечающих за работу поворотов, ближнего и дальнего света, а также механическое повреждение одного из рычагов.

Группа контактов 53 в схеме подключения подрулевого переключателя ВАЗ-2107 отвечает за стеклоомыватель, остальные контакты — за управление световыми приборами.

Группа контактов 53 в схеме подключения подрулевого переключателя ВАЗ-2107 отвечает за стеклоомыватель, остальные контакты — за управление световыми приборами

Реле и предохранители фар

Ответственными за защиту осветительных приборов являются предохранители, расположенные в блоке нового образца и отвечающие за:

Работа осветительных приборов регулируется с помощью реле:

5 — дальнего света;
6 — ближнего света.

Дневные ходовые огни

Дневные ходовые огни (ДХО) не следует путать с габаритами: это световые приборы, предназначенные для улучшения видимости в дневное время. Как правило, ДХО выполнены на светодиодах, которые дают яркий свет и отличаются большим рабочим ресурсом. Включать ДХО одновременно с ближним или противотуманным светом не рекомендуется. Чтобы установить на автомобиль ДХО, необязательно обращаться на СТО, это вполне можно сделать самостоятельно. При этом важно учитывать, что:

световые приборы должны устанавливаться в соответствии с требованиями ГОСТ Р 41.48–2004;
«семёрке» подходят не любые ДХО. Многие автовладельцы устанавливают огни типа Philips Led Daylight 9;
чаще всего ДХО размещают на бампере или воздухозаборнике;
световые приборы должны находиться на высоте 250–1500 мм от земли;
расстояние между двумя видимыми краями приборов должно составлять минимум 600 мм;
ДХО могут быть расположены только в передней части автомобиля, а световой луч должен быть направлен только вперёд;
общая яркость света должна находиться в пределах 150–330 люменов.

Схема подключения ДХО предусматривает наличие пятиконтактного реле типа М4 012–1Z2G.

Для подключения ДХО потребуется пятиконтактное реле типа М4 012–1Z2G

Подключение реле выполняется следующим образом:

контакт №30 необходимо соединить с «плюсом» зажигания;
№86 соединяется с кнопкой включения габаритов и ближнего света;
№87 остаётся неподключенным;
№85 — масса;
№88 (87А) — вывод на ДХО.

Существует несколько вариантов схем подключения ДХО, одна из которых рассчитана на их выключение в момент пуска двигателя.

Одна из схем подключения ДХО рассчитана на их выключение в момент пуска двигателя

В этом случае контакты подключаются следующим образом:

минус ДХО идёт на корпус;
плюс — на контакт реле №30;
контакт 87 соединяется с плюсом аккумулятора;
контакт 85 — с массой;
контакт 86 подключается на геркон, второй контакт которого выводится на плюсовой зажим генератора.

Регулировка фар

Принято считать, что фары выполняют свою функцию, если дорога перед автомобилем хорошо освещена, а водители встречного транспорта при этом не ослеплены. Чтобы добиться такой работы осветительных приборов, следует их правильно отрегулировать. Для регулировки фар ВАЗ-2107 необходимо:

Разместить машину на ровной строго горизонтальной поверхности на расстоянии 5 м от вертикального экрана размером 2х1 м. Автомобиль при этом должен быть полностью заправлен и укомплектован всем необходимым снаряжением, шины — накачаны до необходимого давления.
Нарисовать на экране разметку, на которой линия С будет означать высоту фар, D — на 75 мм ниже С, О — осевая линия, А и В — вертикальные линии, пересечения которых с С образуют точки Е, соответствующие центрам фар. J — расстояние между фарами, которое в случае с ВАЗ-2107 равно 936 мм.
На вертикальном экране необходимо выполнить разметку, которая нужна для регулировки фар
Перевести регулятор гидрокорректора в крайнее правое положение (позиция I).
Положить на водительское сидение груз весом 75 кг или посадить туда пассажира.
Включить ближний свет и закрыть одну из фар непрозрачным материалом.
Добиться совмещения нижней границы луча с линией Е–Е вращением регулировочного винта на задней стороне блок-фары.
Вращением одного из регулировочных винтов следует совместить нижнюю границу луча с линией Е-Е
Вторым винтом совместить место излома верхней границы луча с точкой Е.
Вращением второго винта необходимо совместить место излома верхней границы луча с точкой Е

То же самое необходимо выполнить и для второй фары.

Противотуманные фары

Передвижение на автомобиле в дождь или снег может создать множество хлопот водителю, вынужденному управлять машиной в условиях плохой видимости. В этой ситуации на помощь приходят противотуманные фары (ПТФ), конструкция которых предусматривает формирование светового пучка, «стелющегося» над поверхностью дорожного полотна. Противотуманки, как правило, жёлтого цвета, т. к. этот цвет имеет свойство меньше рассеиваться в тумане.

Устанавливаются противотуманки, как правило, под бампером, на высоте не ниже 250 мм от поверхности дорожного полотна. В монтажный набор для подключения ПТФ входят:

комплект проводов;
реле;
кнопка.

Помимо этого, потребуется предохранитель на 15 А, который будет установлен между реле и аккумулятором. Подключение следует выполнить в соответствии с прилагаемой к монтажному комплекту схемой.

Подключение противотуманных фар следует выполнить в соответствии с прилагаемой к монтажному комплекту схемой

Видео: самостоятельная установка противотуманок на «семёрку»

Тюнинг фар ВАЗ-2107

С помощью тюнинга можно прийти к более современному и стильному внешнему виду фар ВАЗ-2107, придать им эксклюзивности, а кроме того, улучшить их технические показатели. Чаще всего для тюнинга используются светодиодные модули, собранные в различных конфигурациях, а также тонировка стёкол. Можно приобрести готовые модифицированные фары или выполнить их преобразование самостоятельно. Среди наиболее популярных вариантов тюнинга фар — так называемые ангельские глазки (светодиодные модули с характерными контурами), реснички (специальные пластиковые накладки), ДХО различной конфигурации и т. д.

Видео: чёрные «ангельские глазки» для «семёрки»

ВАЗ-2107 относится к числу наиболее уважаемых автовладельцами отечественных марок автомобилей. Такое отношение обусловлено рядом причин, в числе которых приемлемая цена, приспособленность к российским условиям, доступность запчастей и т. д. Выполнить мелкий ремонт практически любой системы автомобиля водитель может своими силами, используя при этом комплект общедоступных инструментов. Всё это в полной мере относится к системе освещения и её основному элементу — фарам, ремонт и замена которых, как правило, не вызывают особых затруднений. Выполняя ремонтные работы, следует однако придерживаться определённых правил, чтобы не повредить и не вывести из строя сопредельные узлы и детали машины. Практика показывает, что бережное и заботливое отношение к осветительным приборам может стать гарантией их длительной службы.

bumper.guru

Блок фара ВАЗ 2107: описание, замена

Какой вид имеют фары

при попадании малейшего щебня или гравия на стекле образуется трещина;
разрушение при более сильном физическом воздействии;
невозможность крепления с помощью винтов.

Из чего состоит

Замена ламп на ВАЗ-2107

отсоединяется клеммная колодка с питающими проводами;
лампа держится с помощью фиксирующей пружинки, которую необходимо отщелкнуть;
вынимается нерабочая лампа.

При установке новой лапочки, которая может быть как галогенной, так и ксеноновой, необходимо не допустить прикасания к оболочке. Малейший отпечаток жировой ткани на оболочке сокращает срок службы, особенно для ксеноновых.

Лампа аварийки извлекается так:

определяется местоположение;
проворачивается клемма в левую сторону и вынимается вместе с лампой;
извлекается и производится замена на новую;
сборка в обратной последовательности.

Замена габаритного освещения осуществляется по схеме:

снятие крышки;
извлечение патрона;
вынимается и устанавливается новая лампочка.

Замена блок фары

provaz07.ru

Инструкция по регулировке фар на авто ВАЗ 2107

Ездить в ночное время на машине с неотрегулированными фарами также опасно, как и эксплуатировать автомобиль без света. Ночью при движении водитель должен хорошо видеть дорогу, так как от этого зависит не только его жизнь, но и безопасность других участников движения. Чтобы повысить безопасность передвижения в ночное время суток, нужна регулировка фар на ВАЗ 2107, и сделать это может каждый владелец этого транспортного средства.

Распространенные неисправности фар

Не только на семерке, но и прочих моделях авто возникают разные неисправности, связанные с оптикой. При возникновении поломок их надо попытаться устранить как можно быстрее. Одной из самых простейших поломок является перегорание ламп, в результате чего снижается видимость дороги или вовсе исчезает. Продолжать движение с неисправными фарами строго противопоказано, поэтому рассмотрим, какие еще виды неисправностей возникают с фарами:

Повреждение стекла — причинами чаще всего является камешек, который вылетает из-под колес встречно проезжающих или обгоняющих транспортных средств. Стекло необходимо обязательно заменить, так как через трещину может внутрь попасть вода, которая поспособствует перегоранию лампочки.
Выход из строя лампы, а точнее перегорание на ней нити накаливания. Если перегорает лампочка, то ее следует заменить. На семерке устанавливаются лампы с двумя нитями накаливания, которые отвечают за работу дальнего и ближнего света. Как правило, лампы перегорают поодиночке, поэтому всегда есть возможность добраться домой с одной исправной фарой.
Неисправность стеклоочистителей — на некоторых семерках может быть установлен механизм очистки стекол фар(дворники). Эти очистители позволяют всегда поддерживать стекла прозрачными, что положительно влияет на свет фар.

Если не горят обе фары на ВАЗ 2107, то не стоит торопиться разбирать их. Для начала надо проверить исправность предохранителей, а также реле и проводки.

Особенности блока оптики

Передняя оптика на ВАЗ 2107 представлена в виде пластикового корпуса, внутри которой расположен отражатель и стекло. Стекло выполняет не только защитную опцию, но еще и обеспечивает правильное светоотражение на дорожное полотно. Лицевая сторона имеет прямоугольную форму, и сверху стекла, некоторые владельцы семерок устанавливают пластиковые накладки.

Отличие между пластиком и стеклом является существенным, но оба они имеют свои достоинства и недостатки. К примеру, на стекле не остается царапин, как на пластике, что влияет на качество светового отражения. Пластик в свою очередь более устойчив к механическому воздействию, поэтому при попадании камня, он не разрушается, и защищает от удара стекло. В блок-фарах располагаются лампы ближнего и дальнего света типа АКГ 12-60+55 с цоколем h5. Кроме основного света, в блок фаре также располагаются лампы габаритных огней и поворотников.

На рисунках показаны следующие элементы:

Регулировочный винт светового потока в горизонтальном направлении.
Крышка закрытия фары.
Колодка для подключения питающих проводов.
Установочный винт.
Регулировочный винт вертикального направления.

Блок фары на семерках имеют механизм регулировки направления светового луча. В действие механизм приводится за счет специального регулятора гидрокорректора, который находится в салоне автомобиля. Этот регулятор имеет 4 положения, что позволяет контролировать направление светового потока в зависимости от загруженности автомобиля. С внутренней стороны блок фары имеется крышка, которая предназначена для быстрой замены перегоревших ламп.

Регулируем фары на ВАЗ 2107

Кроме регулировки фар при помощи регулятора в салоне, владельцы ВАЗ 2107 должны настраивать их в зависимости от типов ламп, применяемых для освещения. Чтобы правильно отрегулировать фары на ВАЗ 2107 своими руками, понадобится придерживаться следующего алгоритма действий:

Для начала надо машину поставить на ровной горизонтальной поверхности. Причем устанавливать авто надо строго на расстоянии 5 метров от вертикальной плоскости. Перед проведением настроечных работ нужно убедиться в том, что давление во всех шинах соответствует норме.
Нагрузить автомобиль. Для этого необходимо заправить полный бак, а также посадить в салон 2-3 человека, чтобы нагрузка составила не менее 120-150 кг. Вместо пассажиров, можно использовать тяжелые предметы.
На поверхности вертикальной плоскости надо нанести специальную разметку, по которой и выполняется процедура регулирования. Схема такой разметки показана ниже.
Сначала надо прочертить вертикальные линии — осевую и линии А и В. Данные линии должны быть симметричными с осевой. Далее требуется найти высоту h, которая соответствует расстоянию от земли до центра фары. Чертится горизонтальная линия, а затем параллельная ей, расположенная ниже на 75 мм.
Схема регулировки фар на ВАЗ 2107
Рукоятку ручного гидрокорректора надо выставить в крайнее правое расположение.
Открыть капот автомобиля, и включить ближний свет.
Теперь надо вращать регулировочный винт, отвечающий за настройку расположения горизонтального светового потока. Вращать винт надо до тех пор, пока не произойдет совмещение двух границ пучка света. На разметке это показано буквой E. Регулировку выполнить на обоих блок фарах.
Регулируем второй винт, который отвечает за вертикальную настройку направления светового потока. Для этого надо сделать так, чтобы совместились вертикальные линии Е-Е с местом излома верхней границы светового пучка.

При выполнении настроечных работ необходимо учитывать немаловажный нюанс — регулировку каждой фары следует проводить по-отдельности. Чтобы это реализовать, потребуется одну фару прикрывать материей. Кроме того, настройку нужно выполнять преимущественно в темное время суток, когда отчетливо виден световой пучок.

В завершении нужно отметить, что настройка такого типа выполняется исключительно для себя, и если вы собираетесь на техосмотр, то лучше обратиться в специализированную станцию техобслуживания.

provaz07.ru

Электрические схемы включения фар ВАЗ 2107

блок–фары с лампами габаритного света;
подкапотная лампа;
монтажный блок;
лампа освещения вещевого ящика;
выключатель освещения приборов;
задние фонари с лампами габаритного света;
фонари освещения номерного знака;
переключатель наружного освещения;
контрольная лампа наружного освещения, расположенная в спидометре;
выключатель зажигания;

А — к клемме «30» генератора;
Б — к лампам освещения приборов и к лампам подсветки выключателей

блок-фары;
монтажный блок;
переключатель света фар в трехрычажном переключателе;
переключатель наружного освещения;
выключатель заднего противотуманного света;
задние фонари;
предохранитель цепи заднего противотуманного света;
контрольная лампа противотуманного света, расположенная в блоке контрольных ламп;
контрольная лампа дальнего света фар, расположенная в спидометре;
выключатель зажигания;

Р5 — реле включения дальнего света фар;
Р6 — реле включения ближнего света фар.

штекер ближнего света;
штекер дальнего света;
штекер массы;
штекер габаритного света;

Б — к клемме «30» генератора.

на массу;
к лампе стоп-сигнала;
к лампе габаритного света;
к лампе противотуманного света;
к лампе света заднего хода;
к лампе указателя поворота

1 — блок-фары с передними указателями поворота; 2 — боковые указатели поворота; 3 — монтажный блок; 4 — реле зажигания; 5 — выключатель зажигания; 6 — реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; 7 — контрольная лампа указателей поворота, расположенная в спидометре; 8 — задние фонари с лампами указателей поворота; 9 — выключатель аварийной сигнализации; 10 — переключатель указателей поворота в трехрычажном переключателе;

А — к клемме «30» генератора;
Б — нумерация штекеров в выключателе аварийной сигнализации;
В — порядок условной нумерации штекеров в реле-прерывателе указателей поворота и аварийной сигнализации.

Реле-прерыватель 6 предназначен для получения прерывистого светового сигнала указателей поворота как в режиме аварийной сигнализации, так и в режиме указания поворота, а также для контроля исправности ламп указателей поворота. Если лампы исправны, то в режиме указания поворота он создает мигание контрольной лампы 7 с обычной частотой. Если лампы неисправны (перегорание или обрыв в цепи ламп), то реле-прерыватель обеспечивает удвоенную частоту мигания контрольной лампы.

Реле-прерыватель крепится под щитком приборов на болту, приваренном к стенке коробки воздухопритока. Неисправный реле-прерыватель ремонту не подлежит и его следует заменять новым.

Реле-прерыватель должен обеспечивать мигание ламп указателей поворота с частотой 90±30 циклов в минуту при номинальной нагрузке 92 Вт, окружающей температуре от –20 до +50°С и напряжении от 10,8 до 15 В.

До 1985 г. применялся реле-прерыватель 23. 3747, собранный на интегральных микросхемах. Он создавал постоянное горение контрольной лампы в случае перегорания какой-либо из ламп указателей поворота или обрыва в цепи ее питания.

С 1985 г. устанавливается реле-прерыватель 231.3747, изготовленный из дискретных элементов.

Характеристики обоих реле-прерывателей одинаковые. Внешнее отличие состоит только в отсутствии у реле-прерывателя 231.3747 штекера «5». Напряжение питания подается только на штекер «1». Поэтому не нужен коричневый провод, соединявший раньше штекер «5» реле-прерывателя со штекером «6» выключателя 9 аварийной сигнализации.

В 1995 г. был немного изменен выключатель аварийной сигнализации. У него были ликвидированы выводы «5» и «6», а также измена схема подключения контрольной лампочки внутри выключателя.

1 — блок-фары; 2 — монтажный блок; 3 — переключатель света фар в трехрычажном переключателе; 4 — переключатель наружного освещения; 5 — выключатель заднего противотуманного света; 6 — задние фонари;
7 — предохранитель цепи заднего противотуманного света; 8 — контрольная лампа противотуманного света, расположенная в блоке контрольных ламп; 9 — контрольная лампа дальнего света фар, расположенная в спидометре; 10 — выключатель зажигания;

Р5 — реле включения дальнего света фар;
Р6 — реле включения ближнего света фар.

1 — штекер ближнего света; 2 — штекер дальнего света; 3 — штекер массы; 4 — штекер габаритного света;

Б — к клемме «30» генератора.

1 — на массу; 2 — к лампе стоп-сигнала; 3 — к лампе габаритного света; 4 — к лампе противотуманного света; 5 — к лампе света заднего хода; 6 — к лампе указателя поворота

Для включения фар применяются реле Р5 и Р6 типа 113.3747, установленные в монтажном блоке. Такие же реле применяются для включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя и для включения обогрева заднего стекла и звуковых сигналов.

Напряжение включения реле при температуре (23±5)°С составляет не более 8 В, а сопротивление обмотки равно (85±8,5) Ом при 20°С.

Взамен реле 113.3747 можно использовать новые взаимозаменяемые реле типа 90.3747-11, имеющие пластмассовую крышку и немного увеличенные размеры. А вместо реле 113.3747-10, у которых на крышке есть кронштейн для крепления, можно применять реле 90.3747-10 (с кронштейном). Характеристики новых реле такие же, как у реле типа 113.3747.

Выпускаются еще реле типа 902.3747-11 (без кронштейна) и 902.3747-10 (с кронштейном). Эти реле в основном применяются на автомобилях с системой впрыска топлива и отличаются добавлением помехоподавительного резистора, который подключен параллельно обмотке реле. У этих реле сопротивление между выводами «85» и «86» составляет (72±8) Ом. Указанные реле тоже можно использовать взамен реле типа 113.3747.

ovaze.ru

Ремонт фары — Лада 2107, 1.3 л., 1990 года на DRIVE2

Надоело что потеет правая фара, по этому снял ее и забрал домой переклеить стекло. Дырку закрыл куском пластика.

Фару дома распаковал, старый герметик коегде просто вынулся. Некоторые куски в руках рассыпались, но в общем пришлось потрудиться что бы вырезать стекло. Хорошо раньше клеили, не то что сейчас.

Разобрал и помыл…

Потение фары не прошло безследно для отражателя, в процессе мойки снял обсыпавшийся зеркальный слой.

Пичалька…

Пленка Oracal 351 нас спасет!

Поклеил отражатель…

На самом деле на фото первая попытка, после чего все отодрал и поклеил по новой, между родным зеркалом и пленкой перехода практически не видно. Да и поклеено двумя кусками, а не кучей мелких.
Затем фару собрал, намазал герметиком корпус, предварительно обезжирив, прилепил стекло и залил герметиком сверху. Перетянул фару скотчем, а потом посмотрел и решил что хуже от этого не будет — построил «пирамиду Хеопса»

пирамида Хеопса

Клеил на такой герметик:

Victor Reinz

Герметик засох примерно через полтора суток, но добрался до фары дня через 4. В общем теперь радуюсь свету, а ближайшие дожди покажут, потеет или нет.

Глазастые…

Небольшое наблюдение
Левая фара у меня уже менялась, по причине запотевания, отражатель поржавел в хлам. Купил новую фару. По рисунку на стекле у меня фары «Киржач».
Когда поставил и поехал регулировать, тихо офигел, правая (родная), хоть и грязная но равномерно заливает светом дорогу оставляя на асфальте четкое пятно от луча. Новая светит более ярким светом, но непонятно куда. На дороге куча пятен света, в общем как-то отрегулировал. Через пару месяцев стекло в новой фаре тупо вывалилось вместе с клеем. Вобщем разобрал родную и в нее поставил отражатель от новой.
К слову об отражателе, в моих фарах он не такой как в новом «Киржаче».

Мой отражатель

Кроме того на родных стеклах фар есть интересная надпись:

Надпись на французком

Google об этой надписи ничего не знает, как и о слове в логотипе.
Интересно, где делались мои стекла для фар, что на них кроме Киржачевской матрицы со всеми символами и обозначениями, в том числе и «сделанно в ссср», есть «Произведено по лицензии» и логотип какой-то фирмы?

www.drive2.ru

Инструкция замены передней блок-фары на ВАЗ 2107 своими руками

В данном фото отчёте подробно показано как своими руками произвести замену головной оптики (передних фар) на автомобиле ВАЗ 2107. Причин замены бывают разные: попадание камешка в следствии чего трещина на стекле, ДТП, либо просто замена на более модернизированные фары. В данном фото отчёте подробно показано как своими руками произвести замену передних фар на автомобиле ВАЗ 2107. Процедура замены проста, занимает минимум времени (приблизительно 15 минут).

Необходимые инструменты: самый обычный ключ на 8 и крестообразная отвёртка.

Также можете ознакомиться с нашим фото отчётом о замене задних фонарей.

Источник: http://zarulemvaz.ru/zamena-perednej-blok-fary-na-vaz-2107/

Необходимый инструмент.

Показывать всю процедуру буду на левой фаре, но правая снимается аналогично. Первым делом необходимо открыть капот автомобиля и отсоединить штекеры питания от ламп ближнего и дальнего света, а также гидрокорректор.

Два из них откручиваются без каких-либо проблем, а вот третий — крайний левый (по ходу движения автомобиля) фиксируется с помощью гайки, так что придется придерживать ее ключом на 8 с внутренней стороны.

После чего можно легко вынимать блок-фару ВАЗ 2107 с обратной стороны, слегка потянув за нее рукой.

Вот и вся инструкция, как видите, все предельно просто и на выполнение этого ремонта потребуется не более 10 минут времени. Установка производится в обратной последовательности.

etlib.ru

Разборка фары. — Lada 2107, 1.6 liter, 2011 year on DRIVE2

Перегорел у меня ближний свет. Заводских галогенок bosch уже нет, но служили они долго по сравнению с новыми, которых хватает на год с лишним. Полез я вынимать лампу и вспомнил, что на левой фаре у меня не работает винт регулировки положения: лево-право, решил разобраться с этой проблемой. Отсоединил колодки проводов и стал вынимать гидрик, а он ни в какую не лезет, решил разобрать саму фару и посмотреть как все устроено.

злополучный гидрокоректор

разбирается все проще чем я думал

стекло и повротник были немного в грязи из нутри

После разборки изучил конструкцию механизма, в принципе все просто и работает на рычагах с шаровыми. Как вынуть гидрик так и не понял, по сути 2 варианта: первое это дернуть по сильнее и шаровая выскочит, второе это как то по особому провернуть и вынуть его. В книге написано что все легко и просто по этому рисковать не стал, да и не особо он мне мешал. У кого нить был уже опыт по выниманию гидрокорректора ?

механизм гидрокорректора, в нижней части он соединен с регулировочной сошкой

Далее стал смотреть почему не работал регулировочный винт. Оказалось его шаровая выскочила из направляющей, надавил пальцем и вставил его на место.

подлезть и сфоткать не получилось, с права в верху чуть виден этот болт

Далее все собрал обратно.

Смысл защелок которые якобы должны держать стекло я так и не понял ибо зазоры там километровые. Пришлось вырезать из камеры полоски резины и подложить под защелки. Получилось нормально.

полоски резины

готовый результат

Вечером купил галогенную лампочку и решил попробовать на глаз отрегулировать ближний свет. Винты которые поднимают фару вверх-вниз, заметно поднимают и опускают свет, а вот от кручения винта лево-право я разницы особо не заметил. По книге написано, что нужно чертить спец разметку на стене и по ней регулировать. Кто нибудь этим уже занимался, и может дать совет как правильно все сделать ?

www.drive2.com

Схема фар ВАЗ 2107 | Клуб любителей ВАЗ

Схема включения наружного освещения:
1. — Блок–фары с лампами габаритного света.
2. — Подкапотная лампа.
3. — Монтажный блок.
4. — Лампа освещения вещевого ящика.
5. — Выключатель освещения приборов.
6. — Задние фонари с лампами габаритного света.
7. — Фонари освещения номерного знака. http://avtorem26.ru
8. — Переключатель наружного освещения.
9. — Контрольная лампа наружного освещения, расположенная в спидометре.
10. — Выключатель зажигания.
А. — К клемме «30» генератора.
Б. — К лампам освещения приборов и к лампам подсветки выключателей

Схема включения фар и противотуманного света в задних фонарях:1. — Блок-фары.
2. — Монтажный блок.
3. — Переключатель света фар в трехрычажном переключателе.
4. — Переключатель наружного освещения.
5. — Выключатель заднего противотуманного света.
6. — Задние фонари.
7. — Предохранитель цепи заднего противотуманного света.
8. — Контрольная лампа противотуманного света, расположенная в блоке контрольных ламп.
9. — Контрольная лампа дальнего света фар, расположенная в спидометре.
10. — Выключатель зажигания.
Р5. — Реле включения дальнего света фар.
Р6. — Реле включения ближнего света фар. http://ribolov26.ru

А. — Вид на штекерный разъем блок-фары:
1. — Штекер ближнего света.
2. — Штекер дальнего света.
3. — Штекер массы.
4. — Штекер габаритного света.
Б. — К клемме «30» генератора.

В – Выводы печатной платы заднего фонаря (нумерация выводов от края платы):
1. — На массу.
2. — К лампе стоп-сигнала.
3. — К лампе габаритного света.
4. — К лампе противотуманного света.
5. — К лампе света заднего хода.
6. — К лампе указателя поворота

Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации:
1. — Блок-фары с передними указателями поворота.
2. — Боковые указатели поворота.
3. — Монтажный блок.
4. — Реле зажигания.
5. — Выключатель зажигания.
6. — Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации.
7. — Контрольная лампа указателей поворота, расположенная в спидометре.
8. — Задние фонари с лампами указателей поворота.
9. — Выключатель аварийной сигнализации.
10. — Переключатель указателей поворота в трехрычажном переключателе.
А. — К клемме «30» генератора.
Б. — Нумерация штекеров в выключателе аварийной сигнализации.
В. — Порядок условной нумерации штекеров в реле-прерывателе указателей поворота и аварийной сигнализации

ourvaz.ru

Различия фар 2107/2105 — Лада 2107, 1.6 л., 2000 года на DRIVE2

Возможно кто-то обращал внимание, что фары на семерках/пятерках/четверках несколько отличаются по форме отражателя и поворотников. В интернете нет нормальной информации по этому поводу, поэтому решил разобраться и собрать в кучу, если знаете что-то ещё — пишите.

Самые часто встречающиеся — производитель Автосвет (Киржач), отражатель закругленный, поворотник оранжевого цвета, по краям белый:

Киржач

Похожие фары производит Формула Света и ESER, отличаются от Киржача стеклом с более простым рисунком, а так же полностью рыжим или белым поворотником (два варианта):

Формула Света

Полный размер

Формула Света с белым поворотом

Самые приятные внешне, и по слухам лучшие по свету, ОСВАР. У этих, в отличие от предыдущих, отражатель прямоугольной формы, занимает всю внутренность фары, поворотник оранжевый либо белый:

ОСВАР

ОСВАР с белым поворотом

Ну и всеми любимые чешки, встречаются очень редко, по сравнению с остальными. От отечественных внешне отличаются широкой секцией поворотника и более квадратным отражателем. Стекло тоже другой формы и не взаимозаменяемо с отечественными. Между собой тоже различаются, о них есть статья здесь.

Чехия

Ну и кроме всего этого могут быть самодельные варианты. Если что-то забыл или ошибся, пишите.
Изображения из свободного доступа.

ДОПОЛНЕНИЕ: оптика MADE IN EU производитель TYC (о них вообще ничего не известно, за наводку спасибо AxelGreen). Больше всего похожи на чешские, но с округлым отражателем и другим оригинальным стеклом.

TYC

Полный размер

www.drive2.ru

#6 Замена битых стекол блок-фар — Лада 2107, 1.5 л., 1999 года на DRIVE2

Доброго времени суток!
Итак — у меня имеется: одна ВАЗ 2107, в которой две битые блок фары, три свободных дня и желание обновить фары.
Собственно прежде чем приступить понадобятся:
1) Новые стекла на блок-фары, подойдут от 4-5-7 модели, НО! Главное своего производителя блок-фар. Заводские ставились, насколько известно ОСВАРовские и Киржачевские. На Киржачах на стеклах будет стилизованная буква К в овале применено посередине блок-фары, на ОСВАРах в том же месте будет написано название фирмы-изготовителя. ВОЗМОЖНО, стекла от ОСВАР и Киржачевские и взаимозаменяемы, но есть подозрение, что нет.
2) ДВА тюбика герметика силиконового одного цвета (два на случай двух фар, примерный расход — 70% тюбика на фару), я взял черный.

кажется такой вот

3) Что-то тяжелое и прочное — кусок железа, половинка кирпича, молоток…
4) Плоскогубцы или защитные перчатки.
5) Канцелярский нож
6) Плоская отвертка
7) Крестовая отвертка
8) ВОЗМОЖНО, ключик на 8.
9) Картонная коробка от-чего нибудь как минимум раза в 2-3 больше блок-фары
11) Мягкая чистая ткань.
12) Чистая вода или спирт, возможна смесь в пропорции 4/10. )))
10) Терпение и аккуратность.

Итак, вначале снимаем блок-фары. Делается это просто — отсоединяем фишки с поворотников и головного света, вытаскиваем толкатель корректора (хз, если честно, как он правильно называется ))) ), для этого можно нажать на фиксирующий рычажок плоской отверткой и провернуть его против часовой стрелки (это на левой фаре, возможно на правой зеркально, но вряд ли, просто не помню в какую сторону вертел на правой =) )
Затем нужно крестовой отверткой открутить три винта с передней части фары — один посередине вверху и два снизу блок-фары.

Примечание — у меня обе фары на нижнем правом (по ходу движения) шурупах, а точнее винтах, были с внутренней стороны подкапотного пространства накручены гайки, который пришлось откручивать ключом на 8 в очень неудобной позе… Возможно это были шаловливые ручки моего отца, возможно так идет с завода, просто предупредил, ибо в начале минут 15 не мог понять — вроде бы все крутится, но не выкручивается )))

После этого вытаскиваем блок-фару, если она сама не выпала (это я к тому, что вначале раскрутите нижние болты, потом придерживая фару, крутите верхний), и несем ее родимую на место, где можно не бояться стеклянных осколков или их можно все убрать.
Выкручиваем болты держателей защитных «чехлов» (два рога сверху и снизу фары) и ложим их в тайное место, чтоб не пропали никуда.

Советую положить фару в картонную коробку с большими бортиками, и наклонить ее так, чтоб плоскость стекла и земли пересекались под 45 градусов, в общем примите все меры, чтоб стекло не ранило ни вас, ни окружающих, можете надеть защитные очки, даже желательно наденьте их.

И теперь нашим тяжелым предметом и желательно в защитных перчатках бьем стекло так, чтоб осколки были крупными, а их можно было поддеть и, выворачивая снять с фары. Да, да — как именно бить я не скажу, т.к. это нужно постигнуть эмпирически, т.к. физическая форма и размеры руки у всех разные…

Основная задача — снять стекло вместе с герметиком, можно руками в перчатках (чтоб не порезаться), можно плоскогубцами. С заводской фары все это сдирается легко даже зачищать не нужно, а вот если стекла уже меняли — готовьтесь к трудностям и елозеньям плоской отвертки по желобкам для герметика… Да, если кто еще не понял — стекло держится ТОЛЬКО на герметике…

После всего этого — зачистите желоб для герметика повторно, чтоб был точно без остатков старого герметика. )))

Да, пока будете зачищать — не касайтесь НИЧЕМ отражателя: повредите его — считайте зря купили стекла, света больше не станет. Поверхность отражателей, оказывается, весьма и весьма легко царапается и с нее сдирается светоотражающий слой, что крайне нежелательно.

Что-то подобное должно получиться…

Повторяем с второй фарой, если необходимо.

И раз уж вы меняете стекла, то наверняка у вас загажен отражатель. Поэтому берем мягкую ткань, обильно смачиваем водкой (ну или что есть из списка выше), и сначала выкручиваем излишнюю водо-спитовую массу на отражатель — задача размочить грязь и смыть ее как можно больше, т.к. если водить тряпкой — частички грязи будут царапать отражатель.

Состояние моих отражателей…

Правая фара в ужасном состоянии (((

тестируем тряпочки

Это правая до мойки

А это левая до мойки, одну мыл вертикально, другую — сверху вниз )))

Повторюсь — поцарапать его ОЧЕНЬ легко, следовательно, очень легко потерять яркий и хороший свет. Поэтому попробуйте вашу тряпочку на краешке отражателя, на той части, что практически не участвует в создании светового пятна, которая с торца фары. Если есть царапины — смените тряпку на более мягкую, опять царапает — еще на более мягкую, если уже мягче нет — смочите ее сильнее.

Отец утверждал, что вполне подойдет обыкновенный бинт, но по крайней мере сухой, он просто наждачка!
Очень хорошо подошли влажные салфетки из ватоподобного материала, но их тоже нужно ОБИЛЬНО смочить.

После мойки можно попробовать еще раз ополоснуть отражатель водкой и более-менее сухой и чистой мягкой тканью вытереть насухо, но только не с усилием, когда вы вытираете авто после мойки, а нежно, едва касаясь. Иначе — останутся царапины, а если не вытереть — разводы, и не известно, что страшнее.

Уже с меньшей осторожностью можно протереть и рассеиватели повторителей поворота.

Потом с таким же отношением, как и к отражателям — протираем купленное стекло изнутри. И тоже ополаскиваем и вытираем насухо.
БОЛЬШЕ ВНУТРЕННЕЙ ЧАСТИ СТЕКЛА НЕ КАСАЕМСЯ!

Ложим стекло на на фару и примеряем его. Скорее всего оно будет прилегать несовершенно идеально и по всем краям еще и нужно будет оставить равномерные зазоры. Нащупываем «родное» место, когда пазы в стекле и фаре совпадают.

Убираем стекло, вскрываем герметик, режем носик герметика по желобку в блок-фаре — внешний размер носика равен размеру желобка.

Равномерно наносим герметик в желобок, укладываем стекло, чувствуем пазы и «родное» место.
Проходим герметиком еще раз равномерно поверх края стекла, поэтому не двигаем стекло, очень не плохо было бы иметь помощника, который будет держать ровно фару.

На этом можно положить фару на стекло на ровную поверхность и дать герметику застыть, но так как вы не нанесете герметик как на заводе, то пальцем размазываем герметик и мягкой тканью (те же салфетки) удаляем вылезшие из под пальца на боковые части стекла излишки герметика.

И вот теперь можно положить фару на стекло на ровную поверхность и дать герметику застыть.

Повторяем с другой фарой, если нужно.

Через сутки, проведенные фарами в достаточно теплом и не влажном помещении (квартира или дом вполне подойдут) можно поставить фары назад в авто, и не забудьте отрегулировать свет!

В таком состоянии автомобиль пробыл ночь…

Да, АКБ поставил на зарядку…

О своем случае скажу — у меня проржавел отражатель на правой фаре снизу, т.к. был заляпан водой и грязью ((( Однако, несмотря на это, правая фара давала более четкую свето-теневую границу на ближнем и до ремонта и после. Парадокс. Правданижняя часть фары в формировавании ближнего практически не участвует. На левой фаре только в области ближнего света (верхняя половина фары) есть чуток выгоревшая часть отражателя. Вероятно, это почернение и мешает сделать идеальным пучок на левой фаре.

Во всем помогал мне отец, а точнее — я ему старался не мешать )))
За ремонт фар и наставничество ему — отдельное большущее спасибо!

Свет стал ярче, а его граница — четче.

Ну и вид у машины теперь посвежее )))

Да, еще нашел течь в системе охлаждения, с отцом слили антифриз и поменяли один патрубок (от термостата к головке двигателя), доливали чистый антифриз той же марки и модели.

www.drive2.ru

Как заменить и отрегулировать фары ВАЗ-2107

Страница 1 из 3

На ВАЗ-2107 установлены две блок-фары (фара и указатель поворота выполнены в едином корпусе).

В фаре размещены лампа габаритного света и галогенная двухнитевая лампа ближнего и дальнего света.

Электрические цепи блок-фары защищены плавкими предохранителями, а напряжение к нитям ламп подается через реле.

На части автомобилей блок-фары оборудованы гидрокорректором.

Он позволяет изменять наклон пучка света фар в зависимости от загрузки автомобиля, чтобы не слепить водителей встречного транспорта.

Правая и левая блок-фары невзаимозаменяемы.

Схему подключения фар и противотуманных фар автомобиля ВАЗ-2107 можно посмотреть на рисунке 1.

Регулировка фар

Правильность регулировки фар проверяем по расположению световых полос на экране.

Проверку и регулировку проводим на ровной горизонтальной площадке. В качестве экрана можно использовать лист фанеры (примерно 1,0 м высотой и 1,7–2,0 м длиной), светлую стену здания, ворота и т. п.

Полностью заправленный автомобиль, с домкратом, инструментом и запасным колесом, ставим перпендикулярно экрану (на расстоянии 5 м между фарами и экраном).

Проверяем и при необходимости доводим до нормы давление в шинах.

Помощник сидит на месте водителя.

Чтобы кузов принял нужное положение относительно колес, качнем автомобиль сверху вниз, взявшись за крыло.

Мелом размечаем экран, как изображено на рисунке. Расстояние между нанесенными на экране метками, соответствующими центрам фар, должно быть 936 мм.

Если автомобиль укомплектован гидрокорректором фар, его регулятор устанавливаем в первое положение (один водитель). Одну из фар закрываем куском картона или ткани и включаем ближний свет.

Вращая регулировочный винт, расположенный на задней стенке блок-фары со стороны указателя поворота, совмещаем горизонтальную границу пучка света с нижней линией на экране.

Вращая второй регулировочный винт, расположенный в противоположном верхнем углу корпуса блок-фары, совмещаем место излома пучка света (место пересечения горизонтальной и наклонной границ) с вертикальной линией центра фары

Аналогичным способом регулируем вторую фару.

Регулировать фары лучше в темное время суток либо в пасмурную погоду

avtomechanic.ru

Установка и тюнинг задних фар на ВАЗ 2107

LADA 2107 является одним из самых популярных автомобилей классической серии. Модель ВАЗ 2107 выпускалась разными заводами в нашей стране и за рубежом в течение 30 лет, начиная с 1982 года. Машина позиционировалась на рынке как люксовая версия пятерки, в конструкцию которой были внесены определенные изменения. В частности, фары задние имели иной вид, а в салоне были сделаны текстильные вставки и установлены кресла с интегрированными подголовниками.

Автомобиль ВАЗ 2107 выгодно отличался от других машин данной серии, его светотехника, установленная на корме, была значительно более информативной, нежели у других моделей. В России и странах ближнего зарубежья таких машин еще довольно много и часто они становятся объектом тюнинга. Штатные фары задние меняются на более подходящие к новому имиджу модели.

Комплектующие для модернизации семерки

С насыщением рынка запасных частей настал черед для аксессуаров необходимых для тюнинга автомобилей. Для модели ВАЗ 2107 небольшими компаниями в нашей стране и за рубежом налажен выпуск разных видов светотехники. Фонари в основном разрабатываются под стандартный типоразмер и легко монтируются на место штатных без переделки заводских креплений.

Для ВАЗ 2107 в настоящее время выпускаются задние фары, в которых используются разные приборы: преимущественно это привычные для нас лампы накаливания или светодиоды. Последние изделия имеют более высокую стоимость, но при этом они обладают целым рядом достоинств?

низкое энергопотребление;
малое время срабатывания;
высокая информативность сигналов.

Даже в самый яркий день указатели габаритов и поворотов, а также световой сигнал заднего хода хорошо выполняются свои функции.

Устройство фонарей

Задние блок-фары представляют собой оригинальный узел в которых предусмотрены следующие элементы:

цоколи для установки ламп накаливания;
встроенные усиливающие дефлекторы,
печатные платы для подключения огней к системе питания и управления.

Вся современная светотехника, необходимая для тюнинга автомобиля ВАЗ 2107 имеет стандартные разъемы. Задние фары без особых сложностей подключаются к бортовой сети без каких-либо переделок. Это упрощает задачу автовладельцев по монтажу такого рода изделий при минимальных затратах времени. Фонари, выпускаемые для этой модели, полностью соответствуют требованиям государственного стандарта.

На задних фонарях конструкцией автомобиля предусмотрены такие сигналы:

габаритные огни – красные;
указатель поворотов – оранжевый;
стоп-сигнал – красный;
указатель заднего хода – белый.

Световые панели имеют достаточно крупные размеры, что обеспечивает их высокую информативность для участников движения. Они хорошо заметны на значительном удалении, а значение сигналов в восприятии водителей имеет однозначное толкование.

Комплектующие для тюнинга автомобилей

Производство запасных частей и аксессуаров для ВАЗ 2107 давно уже перестало быть исключительно уделом ограниченного круга предприятий поставщиков. На полках магазинов представлен большой выбор дополнительного оборудования для осуществления тюнинга автомобиля. Фары задние для указанной модели автомобиля присутствуют в самой обширной номенклатуре.

Производители комплектующих предлагают следующие виды фонарей:

Спортивный вариант с четырьмя раздельными сигналами круглой формы и двумя прямоугольной. Скомпонованы они в виде раздельных модулей, а пластиковый корпус может быть окрашен в цвет кузова автомобиля.
Фонари Skylain имеют необычный внешний вид с тремя указателями круглой формы, в верхней части прямоугольные сигналы поворотов и заднего хода. Видимая часть корпуса изготовлена из прозрачного пластика высокого качества и имеет хромированное покрытие.
Фары задние типа Реснички для ВАЗ 2107отличаются от остальных конструкций наличием светодиодных указателей поворотов, которые исключают засвечивания сигналов даже в условиях яркого солнечного света. Устройство пользуется большой популярностью у автовладельцев в виду необычности формы.
Фонари тонированные разработаны специально для любителей необычных цветовых решений. В них предусмотрены круглые сигналы с мощными лампами хорошо заметными в любых условиях освещенности.
Фары задние светодиодные классического дизайна выполненные в цвете карбон. Указатели в приборе расположены наиболее близко к цветовой схеме оригинального прибора. Диоды имеют высокую яркость свечения и малое время срабатывания.

Задние фары автомобиля ВАЗ 2107 в первую очередь должны информировать участников движения о намерениях и действиях водителя. Высокая информативность сигналов поможет избежать недоразумений на дорогах, а в отдельных случаях и аварийных ситуаций.

Монтаж световых приборов

Установка комплектующих на автомобиль ВАЗ 2107 не вызовет особых сложностей. Порядок действий следующий:

Открываем багажник, снимаем при помощи отвертки крышку фонаря, закрывающую ее изнутри.
Гаечным ключом откручиваем гайки крепежные и расстыковываем электротехнический разъем.
Осторожно вынимаем блок фонаря из посадочного места и ветошью очищаем его от загрязнений.
Устанавливаем новые задние фары вместо прежних и закрепляем их, предварительно вложив уплотнительную прокладку.

По завершении монтажа фонарей, подключаем их и проверяем работоспособность во всех режимах. Установка новых светотехнических приборов на автомобиль ВАЗ 2107 соответствующих нормативным документам не нуждается в оформлении.

Регулировка и ремонт фар ВАЗ 2110 своими руками + Видео

Довольно часто автомобилистам иметь дело с такой проблемой, как повреждение стекла фар. Как правило, на автомобилях ВАЗ устанавливаются блоки-фары в сборе. Она герметичны, стекла прочно приклеены к корпусу и многие автолюбители, в случае повреждения остекления, просто меняют блок-фару в сборе. Такой ремонт фар ВАЗ- 21099, как и другой модели (2105, 2107, 2108, 2109 и т. д.), как говорится, «влетит в копеечку». Более выгодным вариантом является замена остекления. Эту процедуру несложно выполнить своими руками.

Замена стекла фары ВАЗ -2105 (2107) и 2108 (2109, 21099)

Если повреждено остекление блок-фары ВАЗ-2107 или ВАЗ-2105, ремонт фар производится путём замены стекла. Для этого покупаем новое остекление, герметик, готовим соответствующий инструмент и перчатки. Специалисты советуют использовать бесцветный клеящий герметик, например «ABRD».

Ремонт фар ВАЗ-2107 (2105), путём замены повреждённого стекла, производится в следующем порядке:

Снимаем блок-фару и удаляем герметик.
Для удобства откручиваем чёрный пластиковый держатель, расположенный сверху блока.
Аккуратно снимаем повреждённое стекло и его осколки.
Удаляем остатки герметика с корпуса, при этом нужно быть осторожным, так на нём могут оставаться мелкие осколки.
Очищаем и обезжириваем пазы корпуса, в которые ставиться стекло.
Заполняем герметиком обезжиренные места.
Берём новое стекло и с боков по периметру заклеиваем скотчем. Это необходимо для того, чтобы не испачкать остекление герметиком.
Аккуратно вставляем новое стекло и сверху замазываем герметиком. При этом контролируем отсутствие пустот и воздушных пузырьков.
После проклейки рекомендуется прижать стекло к корпусу тяжёлым предметом.
После высыхания снимаем скотч и удаляем остатки герметика по периметру корпуса.
Устанавливаем блок-фару на автомобиль.

Выполнить ремонт фары ВАЗ-2109 при повреждении остекления можно прямо на автомобиле. Для этого потребуется минимум инструментов и материалов: новое стекло, бесцветный герметик, нож, перчатки и салфетки.

Сначала аккуратно отрываем остатки стекла от корпуса фары.
Ножом полностью удаляем старый герметик с корпуса.
Протираем отражатель фары от пыли и грязи.
Обезжириваем по периметру кромку корпуса, куда будет клеиться стекло.
Берём новое остекление и с внутренней стороны в пазы накладываем толстый слой герметика, без пустот и пробелов.
Аккуратно прикладываем стекло к корпусу и плотно прижимаем.
Буквально через 5 минут фара будет готова к эксплуатации.

Как видим, эта процедура довольно простая и не занимает много времени. Поэтому, если у вас в дороге возникла такая проблема, ремонт фар ВАЗ-2108 или 21099 можно выполнить прямо на месте, при наличии запасного стекла и герметика.

Ремонт оптики на классике 2106

При выходе из строя лампочек, ремонт фар ВАЗ-2106 выполняется в следующем порядке.

Обесточиваем автомобиль.
Плоской отвёрткой снимаем чёрный пластмассовый подфарник.
Крестообразной отвёрткой отвинчиваем винты крепления железного обода фары, чтобы можно было его провернуть.
Проворачиваем обод по часовой стрелке в положение для снятия и снимаем его.
После этого вынимается фара.
Аккуратно отсоединяем штекер питания.
Снимает фиксатор, и вытаскиваем неисправную лампочку.
Ставим новую лампу и монтируем фару в обратной последовательности.

Тюнинг фар Киржач

Уникальность фар Киржач в том, что при небольшой доработке можно существенно улучшить их свечение. Путём изменения отдельных элементов бывалые автолюбители расширяют световой поток и делают его ярче. Чтобы выполнить ремонт фары Киржач ВАЗ-2110 (2112) сначала её снимаем, затем разбираем в следующем порядке:

Особое внимание следует уделить снятию стекла. Оно приклеено на герметик, поэтому сначала необходимо разогреть герметик феном, а затем с помощью острого ножа аккуратно снять стекло.
Откручиваем 3 болта и удаляем отражающую прокладку.
Вынимать все внутренности, а также разбирать полностью модули нет необходимости. Для модернизации нам потребуются только блоки ближнего света, Их откручиваем с помощью отвёртки.

Ремонт блок-фара ВАЗ-2110 (2112) путём доработки можно выполнить различными способами:

Перемещение линзы. Ремонт фар 2110 (2112) путём смещения линзы в сторону отражателя приведёт к уменьшению кривизны площади отражения. Таким образом, угол падения-отражения лучей изменится в лучшую сторону. При этом следует помнить, что чрезмерное смещение линзы может привести к её перегреву. Оптимальным является смещение на 10 мм.
- Сначала делаем замер и метим место среза на модуле.
- Отпиливаем и делаем надрезы для крепления.
- Крепим линзу к модулю.

Такой ремонт фары ВАЗ- 2112 (2110) сделает модуль короче. Соответственно, световой поток увеличится по ширине и высоте.

2. Стачивание модульного кольца. В штатном варианте края модульного кольца, которые находятся под линзой, закрывают световой поток. Если выполнить ремонт фар ВАЗ-2110 (2112) путём стачивания кольца на 1 мм, можно увеличить световой поток на 10—15%. Такая процедура не повлияет на прочность конструкции модуля.

3. Смена формы отражателя. Ремонт фар 2112 (2110), изменением формы отражателя, позволит увеличить ширину светового потока фар. Отражатель имеет круглую форму и изготовлен методом штамповки из листового металла. Если его сжать рукой, уперев в пол, получится овал.

При этом нужно помнить, ширина сплюснутой части должна быть не более 93,2 мм. В противном случае световой пучок будет сильно деформирован. Чтобы совпали все крепления, следует также овальным сделать и крепление отражателя.

Все эти доработки можно делать как по отдельности, так и в комплексе. В любом случае, после выполнения модернизации необходимо будет выполнить ремонт регулировки фар ВАЗ-2110 (2112).

Помните, что неквалифицированное проведение доработок может привести к плачевным последствиям. Если вы неуверены в своих возможностях, доверьте вопросы модернизации вашего автомобиля профессионалам.

Регулировка фар на ВАЗ

Свет фар должен обеспечивать максимально комфортные условия для управления автомобилем в то же время не ослеплять встречных водителей. Для регулировки светового потока предусмотрены специальные винты на корпусе блок-фар. Например, для фары ВАЗ-2115 ремонт путём регулировки светового потока обеспечивается двумя винтами, который расположены в верхней части корпуса блока. Вращая левый винт, изменяется угол наклона оптики в вертикальной плоскости. Правый винт позволяет смещать направление света по горизонтали. Такая же конструкция и фары ВАЗ-2114, ремонт регулировки которой производится аналогично.

Самостоятельно выполнить регулировку фар можно с помощью специального экрана. Полностью снаряжённый автомобиль при штатном давлении в шинах и с грузом на водительском сидении в 70—80 кг необходимо установить на ровной горизонтальной площадке перпендикулярно к стене или специально сооружённому щиту-экрану на расстоянии 5 м. На стене или экране сделайте разметку в виде трёх вертикальных линий:

«О» — по оси автомобиля;
«Л» — центр левой фары;
«П» — центр правой фары.

На расстоянии от пола до центра фар проведите горизонтальную линию. Затем ниже её на 65 мм начертите ещё одну горизонтальную линию «Р».

Регулируем свет фар:

Закрыть картоном правую фару и включить ближний свет.
Регулировочными винтами устанавливаем центр пучка света левой фары (место пересечения наклонного и горизонтального участка) в точку пересечения линий «Л» и «Р». При этом верхняя граница светового потока должна совпадать с нижней линией «Р».
Аналогично выполняем регулировку правой фары.

Видео — Как отрегулировать фары на ВАЗ

Купить 7 светодиодных фар suzuki samurai онлайн

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для 7 светодиодных фар suzuki samurai. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта 7 лучших светодиодных фар Suzuki Samurai в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили на AliExpress свою 7-светодиодную фару suzuki samurai. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в 7 светодиодных фарах suzuki samurai и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг, и предыдущие клиенты часто оставляют комментарии, описывающие свой опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз.Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress.Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести 7 led headlight suzuki samurai по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Это занавески для Lada 2107 — Sing The Internationale One Last Time

Выберите categoryACAcuraAlfa RomeoAlvisAMCASAAston MartinAudiAustinBentleyBerkeleyBitterBizzarriniBMWBrasincaBristolBugattiBuickCadillacChevroletChryslerCitroenCizetaDaciaDaewooDAFDaihatsuDatsunDe TomasoDetroit ElectricDodgeEagleFerrariFiatFordGAZGenesisGeoGilbernGilletGlasGMCGoggomobilHennesseyHoldenHondaHudsonHyundaiInfinitiInnocentiIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInvictaIran KhodroIsderaIsuzuJaguarJeepJensenKiaLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLexusLincolnListerLocomobileLotusLynk & CoMaseratiMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMGMidasMINIMitsubishiMonteverdiMorettiMorganMoslerMuntzNashNissanNSUOldsmobileOpelOSIOtherPanhardPanozPegasoPeugeotPGOPlymouthPontiacPorscheRamReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRivianRolls-RoyceRoverSaabSaturnScionSiataSingersmartSpectreSpykerStudebakerSubaruSunbeamSuzukiTalbotTataTatraTeslaToyotaTriumphTVRUMMVauxhallVolkswagenVolvoWiesmannWoodillYugoZimmerŠkoda Найдите обзоры по марке:

Дерек Крейндлер, 17 апреля 2012 г.

Lada прекратит производство своего седана советской эпохи 2017 года, поскольку гражданам больше не нужно выстраиваться в очередь, чтобы купить автомобиль, и они могут приобрести его на свободном рынке.Продажи 2017 года упали на 76% в первом квартале 2012 года, и Lada, которая теперь производит автомобили, не отталкивающие от клонов Fiat 1960-х годов, решила отказаться от почтенного седана.

Основанная на старом Fiat 124, Lada Riva, как ее называли за пределами России, была «чистым автомобилем», в котором было только самое необходимое, чтобы ездить на нем по дороге. Например, радио и вентилятор были необязательными. В то время как русские могли попасть на Луну, Lada любили разъедать и ломаться (несмотря на то, что они были просты с механической точки зрения, контроль качества вряд ли был сильной стороной).Granta восполнит пробел, оставшийся после кончины 2107/

Связанные

Кто мы

Адам Тонг
Божи Татаревич
Кори Льюис
Марк Барут
Ронни Шрайбер

Тезе ваз 2107 кредит. ваз 2107 автомобиль

Наиболее известен своей флагманской серией автомобилей Lada. В Советском Союзе ее продукция носила различные названия, в том числе «Жигули Ока» и «Спутник», которые были выведены из употребления и заменены на «Лада» для российского рынка.Это должно закончиться в августе. Компания является дочерней компанией компании «Альянс Ростех Авто», контрольным пакетом которой владеет французская Groupe Renault. Компания была создана в сотрудничестве с Fiat, директором которого был Виктор Поляков, позже министр автомобильной промышленности, и Владимир Соловьев. главный конструктор, [15] и намеревался производить популярные экономичные автомобили, которые удовлетворяли бы растущий спрос на личный транспорт.

Вокруг завода построен новый город Тольяттина, названный в честь лидера Коммунистической партии Италии Пальмиро Тольятти.Производство было запланировано на год, начиная с [19] других источников, перечисленных в [17]; Производство автомобилей фактически началось до того, как завод был завершен. Хотя компания была не так вертикально интегрирована, как другие советские предприятия, например, она закупала комплектующие у множества поставщиков, над которыми практически не контролировала.

Оригинальный ВАЗ был обновлен с новыми двигателями и интерьером, тогда как ВАЗ претерпел те же улучшения в стиле кузова с двумя круглыми фарами, которые производились до тех пор, пока в прошлом не стал одной из самых популярных заднеприводных моделей АвтоВАЗ; его производство закончилось в Тольятти, но продолжилось на Ижавто-Ижевске в декабре. После постройки ряда прототипов и экспериментальных автомобилей конструкторы АвтоВАЗа выпустили первый автомобиль полностью собственной разработки — ВАЗ Нивайн. Этот очень популярный и инновационный [27] внедорожник был разработан для использования на бездорожье и оснащен коробкой передач с центральным рычагом блокировки дифференциала, а также рычагом переключения передач с низким и высоким диапазоном передач.

ВАЗ, основанный на механике Fiat, но модернизированный и рестайлинговый, был представлен и продавался за пределами Советского Союза под торговыми марками Riva или Laika, в зависимости от страны. Квадратные фары и новые панели кузова отличают этот автомобиль от более ранних моделей. Это была третья самая продаваемая автомобильная платформа после Volkswagen Beetle и Ford Model T [28] [29] и одна из самых длинных серийных платформ наряду с Volkswagen Beetle, Hindustan Ambassador и Volkswagen Type 2.

В «Майя» западная пресса сообщила о серии массовых забастовок на тольяттинском заводе с участием сотен тысяч рабочих. Завершил модельный ряд ВАЗ универсал. Опираясь на успех «Нивы», конструкторское бюро подготовило новое семейство переднеприводных моделей полностью отечественного дизайна.

Производство началось с трехдверного хэтчбека ВАЗ «Спутник», серийное производство называлось «Самара». За ним последовал пятидверный хэтчбек ВАЗ и четырехдверный 1.В том же году на всей самарской гамме были произведены рестайлинг передних сторон и решетка радиатора.

Белый станет девятимиллионным Lada, построенным 24 мая, а десятимиллионным — 9 октября. Кроме того, к концу года АвтоВАЗ страдал от износа основных средств, таких как инструменты и оборудование, в результате недостаточного уровня инвестиций, превышающих длительный период. В июне Советское правительство наняло Bear Stearns для проведения оценки АвтоВАЗа и переговоров о создании предприятия с западным партнером в рамках подготовки к приватизации компании.

В январе АвтоВАЗ был преобразован в акционерное общество в соответствии с российским законодательством. Серийный седан был представлен на два года позже установленного срока.

Пятидверная версия «Нивы», ВАЗ, была представлена на автомобильном рынке. Продажа, распространение и запасные части на АвтоВАЗе контролировались преступными организациями. Финансовый кризис в России улучшил положение компании на рынке, повысив эффективность экспортных продаж и сделав импортные автомобили слишком дорогими для большинства россиян.Во второй половине ХХ века были предприняты определенные усилия по повышению качества производства, но все еще оставалось около 50 случаев сборки автомобилей с недостающими деталями.

Производство двигателя Ванкеля, используемого на некоторых моделях Lada, в основном полицейских модификациях, остановлено на АвтоВАЗе, построил новый современный завод для этой модели и надеется продавать несколько автомобилей ежегодно. Kalina была первоначально разработана в начале ХХ века, и ее запуск неоднократно откладывался, что свидетельствует о том, что компании сложно вовремя вывести продукцию на рынок.

В октябре контроль над компанией, который до этого осуществляли дочерние предприятия АвтоВАЗа, связанные с Каданниковым, был передан Рособоронэкспорту. Начало Великой рецессии доставило компании значительные проблемы. В качестве антикризисной меры правительство России ввело схему утилизации автомобилей в марте этого года. Yurus oriqinaldir. Гери чакилмайиб. Qabaq oturacaqlarin qizdiricisi.

Ян гузгулерин ав Матве каропка супер. Kasmetikasi ela. Передок ве тарсонлар йигилиб.Tekerler yeni kimi. Газ пропан газлада ислейир Hyundai Accent Американка.

Google app telescope

Bez kraska masindi. Матор, каробка ве ходовой саз везийетиндеди хек бир проблемы йохдур. Харда истесениз йокслатдира билерсиниз Или Или декабрь. Мот2 турбо. Автомат, oturacaqlar Alikantar S-Line. Люкс салон. Qiymetdede razilasmaq olar. Audi 5 A4 5. Baic 1 A 1. Этот ВАЗ попал в руки Михаила 1,5 года назад. Сразу после покупки Михаил, как человек, уже имеющий опыт доводки ВАЗов, начал работу по совершенствованию данной машины.

Работа шла одновременно по нескольким направлениям, здесь нужно добавить, что доработка ведется и сейчас и вряд ли остановится в ближайшее время, и что немаловажно, в данном случае целью переделок было не создание гоночного болида, а повышение комфорта, безопасности, удобства. управления, ну и, естественно, тягово-динамических характеристик, в общем, все, что должен был сделать завод, но не смог, не захотел.

Тюнинг ВАЗ Улучшения тягово-динамических параметров двигателя можно добиться несколькими способами: это ускорение штатного двигателя, увеличение степени сжатия, доработка головки блока цилиндров, установка распределительного вала с широкими фазами и т. Д.Но у этих способов есть серьезные недостатки, поэтому выбор пал на третий вариант — установка двигателя с большим рабочим объемом 1,8 от ВАЗ. Таким образом, Михаил получил двигатель с большей мощностью и крутящим моментом, не мучаясь с установкой. нестандартного энергоблока.

Чтобы уменьшить шум, который в работе издает цепь привода распределительного вала, Михаил заменил ее на однорядную, для этого потребовалось заменить также ведущие, ведомые и промежуточные звездочки, успокоители и натяжители цепи.Пыльник натяжителя необходимо обрезать сверху на 20 мм.

Все эти подробности взяты из ВАЗа. Создайте бесплатный сайт или блог на WordPress. Бен Исто и Крис Стернал-Джонсон. Подпишитесь на ленту.

Поделиться: Reddit Twitter. Как это: Нравится Загрузка Почему автосалоны остаются открытыми в Лос-Анджелесе. Post to Cancel. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь на их использование.

Чтобы узнать больше, в том числе о том, как управлять файлами cookie, см. Здесь: Политика в отношении файлов cookie.Ларгус 1 Нива 40 Приора 12 Веста 2. Ленд Ровер 11 Лексус 11 Мерседес Мицубиси Ниссан 28 Опель 89 Рено 13 Тофас 5. Тойота 68 УАЗ 5 Фольксваген Лада ВАЗ Коробка 4 дур. Hec bir problemi yoxdur. Матор, большинство, передок эла везийетдир. Удар дейисилен деталь олмайиб.

Шлюз по умолчанию недоступен windows 7

Салон seliqelidi. Пионер макинтафон, 4калонка, 4teze teker, yagin filterleri, аккумулятор teze, карбуратор yenice yuyulub. Tramiliyor elektronludur.

Salam mawinin hec bir prablemi yoxdur mator mosd karopka idealdir.Салам, масина холодный коул краска вурулуб, маторханасина краска деймейиб, масин берде шехеринде йерлесир. Завод детали дейисмейиб долу масиндир кип. Masin yaxsi veziyyetdedi. Мотор 03 яг йемир, каропка 4 атмир, самый ела сес этмир. Curuyu yoxdu. Масин 13 ildi bizdedi.

Ascura гараж is300 крылья

Disk teker teze. Настоящая алиция, настоящая эндирим олакак. Мотор самая каропка в идеале везийетдир. Senedleri tam qaydasindadir.

Салам алекум мавин горундую кимиди полабаротду, матор 03, карбератор, матор тезе йигилиб проблемизди, кузада куруй йохду, бекар адамлар нарахат элемесин пул лазим олдугу учун сатилир.

Deysenki Arxa qabag krlo bidene udar mudar yoxdu mator most karopka perfect или alis miloner reng kojayla ici basi yigilib sekilde nece gorsuz eledi. Mawin xerc teleb etmir most mator karobka eladi tekerler tezedir. Pult sistemidir Rul Manitor yiglmadi Bewumka olunub. Qiymetde Razilawmag olar.Sajt Polovniautomobili.

Prihvatam Kasnije Ne prihvatam. Uloguj se Prijavi se putem Facebook-a. Лучшие продажи Нджихова понуда.

Кредит ВАЗ Масинлар | Alış Və Satışı Elanları Алан.аз-да!

Авто бизнес :. Авто опрема Гуме за автомобилем Фельне и раткапне Комплетан авто у делового Делового человека за трактором Деловые и операционные дела за мотором Деловые и опережающие действия за 7,5 тонны Деловые и опционные за комбицию ГУМе за трактор. Постави оглас Формулярная за поставку. Убрзайте продаю Истакните оглас. Oglasite celokupnu ponudu Trgujete vozilima? Купопродажи уговор Финансийски савети — кредиты Како треба да изгледа добар оглас.

Osiguranje od autoodgovornosti. Kasko Osiguranje.У ред.

Lada (ВАЗ), 2107

Atestiran Nije atestiran. Akcijska ponuda. Половна и новая возила Само половна возила Само новая возила. Передний Задний 4х4 4х4 редуктор. Manuelni 4 brzine Manuelni 5 brzina Manuelni 6 brzina Poluautomatski Automatski. Levi volan Desni volan. Nema klimu Manuelna klima Automatska klima.

Nije registrovan Порекло возила.

Магнитная левитация для мягких материалов

Da li ti je ova informacija bila korisna? Vodi se na prodavca Ne vodi se na prodavca.Zamena za jeftinije U istoj ceni Zamena za skuplje Svejedno Bez zamene.

turbo.az kredit vaz 2107

Блокировка от детей. Если вы какое-то время следите за моим блогом и следите за комментариями, то, возможно, вы немного знаете обо мне. Недавно я написал обзорную статью об использовании машинного обучения в дистанционном зондировании. Я подумал, что некоторые из вас могут найти это интересным и проницательным. Это не строго исследовательская статья, посвященная Python, но, тем не менее, интересная. Я вернулся с новой статьей.На этот раз я займусь проблемой, которая сначала кажется достаточно простой, но удивит некоторых из вас.

За короткий промежуток в 2 года я не могу достаточно отблагодарить Аллаха за уровень успеха, которого достигла книга. Недавно со мной связались люди из AppDynamics (входит в состав CISCO). Они поделились со мной инфографикой, в которой перечислены 13 библиотек Python.

LADA (ВАЗ) 2107

Эти библиотеки сгруппированы по разделам. Я любил просматривать эту инфографику. Надеюсь, вам это тоже понравится.С этого месяца я начну обучение в университете Колгейт в Гамильтоне, США. В последнее время я был очень занят тем, что делал все необходимые приготовления. Однако за это время у меня появилась возможность побывать на самой первой встрече Python в Лахоре, Пакистан. Он прошел 22 июля. Однако в минувшие выходные мне удалось раздобыть ноутбук и сделать что-то полезное.

Это был бот-мессенджер Facebook, который отправлял вам свежие мемы, мотивационные сообщения, шутки и душевные мысли.Это был первый раз, когда я погрузился в создание ботов. В этом посте я научу вас большинству вещей, которые вам нужно знать, чтобы начать работу над своим ботом. Ключевое слово Python yield объяснено Хранение и загрузка данных с помощью JSON Сетевое программирование сокетов Python 10 блогов на Python, за которыми стоит следить Как я начал программировать 10 идей для вашего следующего проекта на Python Следуйте за нами на facebook Следуйте за нами на facebook Следуйте за блогом по электронной почте Введите свой адрес электронной почты, чтобы подписаться этот блог и получать уведомления о новых сообщениях по электронной почте.

Но благодаря творческим людям, разрабатывающим бесплатное программное обеспечение с открытым исходным кодом, такое как Blender, каждый может принять участие. В этой статье мы собрали лучшие пошаговые руководства по Blender со всего Интернета. Совершенствуйте свои навыки моделирования, анимации, рендеринга и композиции, следя за проектами и получая советы от ведущих 3D-дизайнеров из этих видео и текстовых руководств.

Мы сгруппировали эти руководства по Blender в три раздела, так что, просматривая весь список, вы можете сразу перейти к наиболее важным для вас руководствам (используйте раскрывающееся меню выше, чтобы перейти на нужную страницу) .Начните знакомство с основами Blender с помощью этой серии бесплатных видеоуроков от сертифицированного Blender Foundation тренера Джонатана Уильямсона. Учебные пособия, в которых вы обучаете около 13 часов, разбиты на разделы.

Прежде чем вы начнете создавать что-либо в Blender, вам необходимо овладеть основами.

Загрузить после медсестер темной стороны полное видео

Этот 20-минутный видеоурок проведет вас через функции затенения и освещения Blender и покажет, что вы можете с ними делать.Вам не нужно осваивать весь 3D-процесс, чтобы создать впечатляющее искусство в Blender, но, по крайней мере, полезно иметь представление о конвейере 3D-производства, чтобы вы знали, что представляют собой различные элементы, и могли общаться с людьми, которые работают и на других участках трубопровода. Шри-Ланка также будет рада приветствовать Аселу Гунаратне в своей команде.

Упул Таранга, возможно, больше не является шкипером, но у него только что была отличная Премьер-лига Бангладеш 2017, даже Тисара Перера и пара других игроков с битой из Шри-Ланки имели хорошую игровую практику, играя на стадионе BPLHimachal Pradesh Cricket Association в ДхарамсалеИндия Шарма (c), Шикхар Дхаван, Шрейас Айер, Динеш Картик, Кулдип Ядав, М.С. Дхони (нед.), Хардик Пандья, Аксар Патель, Бхувнешвар Кумар, Джасприт Бумра, Юзвендра Чахал.

игрока из Шри-Ланки — Упул Тхаранга, Данушка Гунатилака, Садира Самаравикрама, Анджело Мэтьюз, Нирошан Диквелла (нед.), Асела Гунаратне, Тисара Перера (в), Чатуранга де Силва, Акила Дхананджая, Суранга Прадепмал, Нуранга Прадепмал. Чтобы получить больше бесплатных советов по ставкам на крикет и прогнозов матча Шри-Ланка против Индии, следите за нашими социальными страницами. Facebook, Twitter, Google Plus, Pinterest, Flickr и TELEGRAMНаш отчет Comilla Victorians vs Sylhet Sixers 42-й матч T20 Полный отчет Пропуск и точность нашего BPL почти высока, друзья Пайс Камане ка Мока Хай Серии Bhi Acche aa Rhe hai, Big Bash T20 Me Aapko Hum Btayege Profit Kaise Krna Hota Hai.

Big Bash T20 India Me Full Live Millega. Facebook, Twitter, Google Plus, Pinterest, Flickr и TELEGRAMНаш отчет Dhaka Dynamites vs Rangpur Riders 41-й матч T20 Полный отчет Пропуск и наша точность BPL повышается Итак, друзья Paise Kamane ka Moka Hai Series Bhi Acche aa Rhe hai, Big Bash T20 Me Aapko Hum Btayege Прибыль Кайсе Кришна Хота Хай. Facebook, Twitter, Google Plus, Pinterest, Flickr и TELEGRAM Матч 40-го матча T20 Бангладеш Премьер-лиги между Chittagong Vikings и Rajshahi Kings на национальном стадионе Shere Bangla, Дакка, 5 лет.

Читтагонг против Раджшахи Кингз 40-й матч T20 Прогноз и советы по ставкам доступны здесь. Присоединяйтесь к нашему сервису, чтобы получить онлайн-советы по ставкам на крикет, советы по совпадению и прогноз матча T20. Facebook, Twitter, Google Plus, Pinterest, Flickr и TELEGRAM Поделитесь своими идеями об этом Совете по ставкам Chittagong Vikings vs Rajshahi Kings со своими друзьями.

Бангладеш, Премьер-лига, 30-й матч T20 между Khulna Titans и Rajshahi Kings на стадионе Захура Ахмеда Чоудхури, Читтагонг, 5.Khulna Titans против Rajshahi Kings 30th T20 Match Прогноз и советы по ставкам доступны здесь.

Facebook, Twitter, Google Plus, Pinterest, Flickr и TELEGRAM Поделитесь своими идеями об этом совете по ставкам Khulna Titans против Rajshahi Kings со своими друзьями. Сегодня матч BPI T20 в Дакке, сыгранный между Comilla Victorians и Rajshahi Kings 27th T20. Как и ожидалось, совпадение будет простым. Наши клиенты следят за каждым нашим сообщением и выигрывают много денег. Наше All Session, Lambi и Trading Entry было Supperb pass.Представляем вашему вниманию очередной матч Т20 Лиги БПЛ. Большинство игроков обеих команд играют в международных матчах, и T20 может хорошо различаться.

Список фильтров начальной загрузки

Все посетители просят вас, пожалуйста, вернитесь после броска для отчета. Поделитесь своими идеями об этом Комилла против Раджшахи, советы по ставкам и прогнозы со своими друзьями.

Berde Masin Bazari Kreditle masin satilir sonda

Сегодня CSA T20 Challenge, 2017 10-й матч между Dolphins vs Warriors в Кингсмид Дурбан.Присоединяйтесь к нашему сервису, чтобы получать советы по ставкам на крикет онлайн, советы по международным ставкам T20 и прогнозы матчей T20.

Семь машин ВАЗ 2107.

Этот автомобиль стал одним из последних представителей ВАЗовской «классики» — да, речь идет о ВАЗ 2107, который также известен как «семерка». И если известный автомобильный журналист Джереми Кларксон высмеял этот седан, то отечественные автомобилисты прозвали его «русским мерседесом».

Первый (предсерийный) экземпляр «семерки» был представлен в 1978 году, а в марте 1982 года его серийное производство стартовало на Волжском автозаводе, а в апреле 2012 года было завершено (но в Египте этот седан собирали до 2014).

Как выглядит «семерка»? Ну, для начала стоит отметить, что когда в СССР начали выпускать ВАЗ-2107, в моде были рубленые, кубические формы. Те. Этот автомобиль является типичным образцом дизайна своего времени — в этом прослеживается стилистика экстерьера, прямоугольная передняя и задняя оптика, а также хромированная и слегка выступающая над капотом решетка радиатора, что стало основным отличием. между «семеркой» и более доступной «пятеркой».

Кстати, такой «кубизм» подходит даже «русскому мерседесу», а назвать его «невзрачным» (и так далее) — просто язык не поворачивается.К тому же ВАЗ-2107 до того, как сошёл с конвейера, был одним из немногих бюджетных автомобилей, который имеет довольно брутальный вид и не выглядит «женским». Конечно, эталоном привлекательности назвать «семерку» тоже нельзя, но для своей стоимости она выглядит достаточно неплохо.

Отличительные особенности этого седана — прямоугольные фары и лампы больших размеров, наличие хромированных элементов на кузове, длинный капот, полностью плоская крыша и удлиненный багажник.

Что касается конкретных габаритов, то длина ВАЗ 2107 составляет 4145 мм, высота — 1446 мм, ширина — 1620 мм, колесная база — 2424 мм, дорожный просвет (клиренс) — 170 мм.Снаряженная масса автомобиля варьируется от 975 до 1060 кг, а полная — 1460 кг.

Интерьер даже этой модели (самой современной из «тольяттинской классики») не отличается выдающимся дизайном, к тому же в ней много эргономических ошибок. Основные из них заметны сразу после наезда на машину — во-первых, на дверях по периметру нет резинового уплотнителя, в результате чего двери закрываются с характерным «треском!», Во-вторых, выключатель зажигания расположен на слева от руля, что для правшей не очень удобно.

Приборная панель имеет простой дизайн и предоставляет водителю только необходимую информацию — скорость, число оборотов в минуту и температуру топлива, масла и двигателя. Центральная консоль содержит только самые основные элементы, такие как квадратные дефлекторы воздуха, «моторы» печки и прикуриватель.

Отличительной особенностью «семерки» является наличие аналоговых часов. Кроме того, под рычагом переключения передач расположены кнопки включения фар, вентилятора и обогрева заднего стекла — опять же, не совсем привычные.

Качество материалов невысокое, пластик дешевый и жесткий, а качество сборки нельзя назвать хорошим, ведь между деталями интерьера есть зазоры, а через некоторое время салон наполняется скрипом и дребезжанием.

Внутри «семерки» тесновато и не очень комфортно. Профиль передних сидений развит слабо, и даже людям среднего роста будет сложно устроиться комфортно. Места мало, руль вообще не регулируется, а сиденья двигаются только по салазкам.

Второй ряд сидений также не отличается вместительностью — выступающий центральный тоннель мешает среднему пассажиру, а в ногах и плечах места практически нет.

Багажный отсек «семерки» небольшой — всего 379 литров полезного объема. Форма грузового отека далека от правильного, а выступающие элементы, в частности колесные арки, делают его менее удобным в использовании. Запаска не спрятана под полом, а закреплена в нише слева, что заметно скрывает объем.

Надо сказать, что у ВАЗ 2107 было очень много модификаций:

Долгое время на седан устанавливались карбюраторные двигатели рабочим объемом от 1,3 до 1,6 л, которые выдавали от 64 до 75 лошадиных сил.

Ну а в последние годы производства под капот автомобиля разместили четырехцилиндровые бензиновые агрегаты объемом 1,6 литра мощностью 73 и 76 «лошадей» (116 и 122 Нм крутящего момента соответственно).

Все они работали в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач, через которую тяга передавалась на задний мост.

В зависимости от модификации «семерка» разгоняется до сотни за 15 ~ 16 секунд, а ее максимальная скорость составляет 150 км / ч.

Средний расход топлива на 100 км в смешанном цикле ~ 8,5 л.

Спереди у ВАЗ 2107 независимая подвеска на двухрычажных рычагах, сзади — жесткая балка моста, которая подвешена на пяти тягах. Тормоза спереди дисковые, сзади — барабанные. АБС и другие системы безопасности отсутствуют, поэтому рассчитывать можно только на плотный железный корпус.

В последние годы выпуска новую «семерку» можно было купить по цене ~ 200 тысяч рублей. В 2018 году поддерживаемая «классика» седьмой модели стоит 50 ~ 150 тысяч рублей (в зависимости от состояния и года выпуска конкретного экземпляра).

Базовая комплектация седана ВАЗ-2107 невероятно бедна: обогрев заднего стекла, ремни безопасности, лакокрасочное покрытие «металлик» (но не во всех модификациях).

ВАЗ 2107 — четырехдверный малолитражный заднеприводный седан класса «В».Выпускался Волжским автомобильным заводом с 1982 по 2012 год. С 2002 по 2012 год ВАЗ 2107 производился по лицензии АвтоВАЗа на украинских предприятиях ЗАЗ, КрАЗ и ЛуАЗ. С 2008 года в чеченском Аргуне проводится сборка «семерок». В 2011 году производство ВАЗ 2107 было продолжено в России на «ИжАвто», где «семерки» собирали до апреля 2012 года. С 2006 года по настоящее время ВАЗ 2107 из тольяттинских автокомплектов собирают на египетском заводе Lada Egypt. «Семерки» активно продавались за границу.В Канаде ВАЗ Lada 2107 была известна под маркой Dennis Signet, в Великобритании «семерки» продавались как Lada Riva 1500 GLS. Во многих странах ВАЗ 2107 известен как Lada Nova. В год выпуска ВАЗ 2107 цена на люксовый седан составляла около 8,5 тысячи рублей. По состоянию на 2013 год стоимость 2107 стартовала с 215 тысяч рублей.

ВАЗ 2107 — люксовая версия рестайлингового «классического» седана второго поколения. В 1976 году руководство АвтоВАЗа утвердило техническое задание на глобальную модернизацию семейства.Несмотря на то, что первое поколение классики пользовалось устойчивым спросом на внутреннем рынке, советские седаны, переоборудованные из итальянского Fiat 124, начали терять позиции на мировых авторынках. Перед коллективом АвтоВАЗа была поставлена нетривиальная задача. Модели ВАЗ 2101/2106 следовало преобразить внешне до неузнаваемости, при этом внести минимальные изменения в производственный процесс и добиться соблюдения требований безопасности и уровня вредных веществ в выхлопе, минимизировать расход топлива, снизить уровень шума и повысить показатели безопасности.Все это нужно было сделать в традиционно рекордные для советских времен сроки.

Первому глубокому рестайлингу подверглась «копейка» (ВАЗ 2101/21011). Базовая модель второго поколения классического семейства получила индекс ВАЗ 2105. Роскошные версии ВАЗ 2101 были модификациями и переродились в Жигули 7, модель, получившую заводской индекс ВАЗ 2107. При работе над «пятеркой» инженерный корпус ВАЗа ориентировался на технические характеристики. Коллектив, работавший над проектом ВАЗ 2107 Lada, имел в своем распоряжении целый год, чтобы освоить модернизированную модель и потратить его на доводку дизайнерских идей.Роскошная версия рестайлингового седана изначально позиционировалась не просто как транспортное средство, а как автомобиль класса люкс. Группе бодибилдеров, инженеров и дизайнеров была поставлена задача создать не меньше «русский Мерседес». Цена на изображение «Жигулей 7» была немаленькой, и для того, чтобы собрать эту сумму, среднестатистическому жителю Союза с зарплатой в 200 рублей приходилось копить пять лет. Даже через двадцать лет после начала производства, несмотря на острую конкуренцию со стороны многочисленных зарубежных брендов и моральную деградацию, стоимость ВАЗ 2107 оставалась далекой от бюджетных возможностей большинства отечественных покупателей.

При производстве ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107 должны были использоваться идентичные крупногабаритные детали кузова — боковины, двери, крыша. Но при этом самые унифицированные версии второго поколения классического семейства должны были быть настолько разными внешне, что даже несведущий в автомобильных делах человек не запутал бы их в дороге. По задумке Минпрома, «пятерка» должна была быть сдержанной и элегантной, а семерка — дерзкой и эпатажной.

В первых модификациях ВАЗ 2107 имелись четыре круглые фары, которые позже были заменены прямоугольными блочными фарами. Решетка радиатора будущих Жигулей 7 вызвала настоящую войну. Предложенный конструкторами вариант с широкой блестящей окантовкой, фиксирующей нижнюю кромку капота, и параллельными хромированными полосами с плавающей табличкой лодки в центре, показался приемной комиссии излишне вычурным и неуместным. Однако именно эта нелепая мрачная решетка радиатора воспринимается как визитная карточка «семерки», ставшей прецедентом в отечественном автодизайне.Под него пришлось изменить форму капота и плоскость крышки багажника. Лишенные штамповки штамповки капота и крышки багажника добавили проблем технологам — получить качественную ровную поверхность большой площади было куда сложнее, чем штамповать фигурную.

Предсерийный ВАЗ 2107 украсили боковыми молдингами. Резиновые накладки придали «семерке» энергичную стремительность. Однако в итоге разработчики решили отказаться от них из-за того, что инженерам не удалось придумать способ надежно прикрепить молдинги к боковинам.Резиновые полоски, прикрепленные к клею, отклеились через несколько недель использования транспортного средства. От варианта крепления молдингов на шурупы отказались из-за того, что дверные панели и крылья в перфорированных местах безжалостно и быстро ржавели.

Экстерьер «симпатичен» придал ВАЗ 2107 настоящий буржуазный лоск. В сравнении со всеми любимой ВАЗом «шестеркой» семерка выглядела богато — дорого, стильно и солидно. По сравнению с базовой «пятеркой» Lada 2107 была богато украшена блестящими хромированными деталями — решеткой радиатора, деталями на бамперах.У Lada 7 другие задние фонари по сравнению с «пятеркой». Блок фары стал немного больше, белый фонарь заднего хода стал больше и вынесен под просвет.

Чтобы сохранить общий стиль экстерьера, дизайнерам пришлось изменить бамперы. Изначально стандартной «пятерке» из алюминия пытались придать благородный буржуазный лоск. В итоге после очередной неудачи руководство проекта решило пойти на кардинальные меры. Впервые в советском автомобилестроении были изготовлены полимерные бамперы с припаянной хромированной полосой.Пластиковый бампер на Лада 2107 положил начало целому направлению в работе завода. До этого момента АвтоВАЗ не работал с пластиками. Более того, ни одно предприятие в СССР не могло производить полимер, отвечающий требованиям тольяттинских инженеров. Пластик для бампера новой «семерки» пришлось изобрести с нуля методом проб и ошибок. Уже готовые бампера, прошедшие все заводские испытания и испытания, после старта продаж серийного ВАЗ 2107 пришлось срочно переделывать.Причина — химическая реакция, не учтенная технологами. Оказалось, что при попадании этилированного низкооктанового бензина на «семерку» бампер на глазах у ошеломленных владельцев «Жигулей» начал пениться, плавиться и растворяться.

Не все нововведения понравились покупателям. В отличие от классики первого поколения, ВАЗ 2107 не имеет окна в передних боковых окнах. Нововведение, отвечающее требованиям пассивной безопасности, снижает уровень шума в салоне, увеличивает коэффициент аэродинамического сопротивления и даже предотвращает несанкционированный доступ в автомобиль лиц, не имеющих на это ни моральных, ни юридических прав, неожиданно вызвавших буря негодования среди автовладельцев.

В связи с тем, что было достаточно времени на проработку и доводку внешней и внутренней отделки ВАЗ 2107 членами межведомственной комиссии и техсовета при принятии компоновки люксовой версии модернизированного седана , не сделал почти ни одного значимого комментария. Первые предсерийные образцы были собраны в марте 1978 года. Во время выставки в Московском центральном научно-исследовательском автомобильно-автомобильном институте НАМИ, куда тольяттинцы принесли на согласование ВАЗ 2107, у прототипа сломалась дверь.Главный конструктор АвтоВАЗа Георгий Мирзоев буквально за считанные минуты сумел снять обивку с водительской двери, нашел пружину, соскочившую с механизма дверного замка, поставил ее на место и собрал все на место. Как только несчастный экземпляр выкатили на смотровую площадку, на приемку явился сам Председатель Совета Министров СССР Алексей Николаевич Косыгин и направился прямой наводкой к новенькой ВАЗ 2107.дверь. К счастью, все обошлось. Косыгин остался более чем доволен представленной машиной. Вечером того же дня Председатель Совета Министров опубликовал постановление «Постановление Правительства о производстве нового семейства автомобилей ВАЗ». Серийное производство ВАЗ 2107 началось в 1982 году. В этом же году ВАЗ 2107 стал 7-миллионным автомобилем, сошедшим с конвейера АвтоВАЗа. А через два года, в 1984 году, следующим миллионером снова стала семерка — машине выпала честь стать 8-миллионным автомобилем ВАЗ.

Комплектация высшей комплектации на «семерку» реализована в полном объеме. В отличие от базового ВАЗ 2105, в ВАЗ 2107 интерьер оформлен не богаче и не качественнее. Передние сиденья, обитые дорогой тканью из велютина, соответствуют физиологическому профилю и имеют подголовники, интегрированные в высокие спинки. После выхода в серию ВАЗ 2107 было решено собрать машину в нескольких вариантах. Варианты с более доступной роскошью оснащались сиденьями анатомической формы, но были обиты дешевым материалом и имели обычные съемные подголовники.Впервые в отечественном автомобилестроении ВАЗ 2107 воплотил в жизнь идею декорирования внутреннего пространства салона литым пластиком.

Четырехспицевый руль на жестко закрепленной раме из пенополиуретана был разработан специально для «семерки». На приборной панели использовано специально обработанное стекло с эффектом бликов, позволяющее четко видеть показания приборов при любом освещении. В список штатных приборов панели ВАЗ 2105 в «семерке» добавились индикатор давления масла и тахометр.

Он наглядно продемонстрировал утверждение, что семерка — элитный автомобиль, и задний диван, который в ВАЗ 2107 был оборудован встроенным рефрижератором-баром, но в процессе согласования модели от него решили отказаться как чрезмерное излишество для советского человека. После долгих обсуждений члены приемочной комиссии также сочли нецелесообразным вариант размещения холодильного отделения под полкой заднего окна. В результате диван второго ряда «семерки» получил откидной центральный подлокотник, как на ВАЗ 2106.

За весь период производства ВАЗ 2107 было выпущено 10 модификаций модели, отличающихся друг от друга разными вариантами силового агрегата, начиная с базового карбюраторного 8-ми клапанного, 1,5-литрового двигателя ВАЗ-2103 и заканчивая роторно-поршневой 140-сильный двигатель типа ВАЗ. 4132. Коробка передач ВАЗ 2107 во всех вариациях была механической. В разное время покупателям были доступны ВАЗ 2107 комплектации «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Через десять лет после начала серийного производства на ВАЗ 2107, в народе называемый семеркой, цена составила около 18 тысяч рублей.В марте 2011 года на конвейере ИжАвто стартовала серийная сборка ВАЗ 2107. На ижевские Жигули 2107 цена начиналась от 207 тысяч рублей. Несмотря на то, что цена автомобиля ВАЗ 2107 была самой низкой среди модельного ряда ВАЗ, через полгода после начала серийной сборки руководство АвтоВАЗа было вынуждено еще больше снизить рыночную стоимость последнего классического седана. С учетом 11-тысячной скидки на Lada 2107 цена на конец 2011 года составляла 195 900 рублей.Накануне 2012 года руководство Объединенной автомобильной группы объявило о предстоящем сокращении серийного производства седана ВАЗ 2107. Менее чем через полгода, в апреле 2012 года, было объявлено, что выпуск модели ВАЗ 2107 прекращается из-за падения спроса.

Легендарный ВАЗ 2107, в детстве мечтал о такой машине. И несмотря на появление со временем широкого выбора иномарок, желание осталось в силе, поэтому моей первой машиной стала «семерка». Сегодня я хочу вкратце рассказать о своих впечатлениях.

Вопреки распространенному заблуждению о том, что автовладельцы называют LADA 2107 советским «Мерседесом», прототипом для него стал итальянский FIAT-124 (1966 г.). В то время АвтоВАЗ тесно сотрудничал с этим концерном. Серийное производство наладили в 1982 году на Волжском автозаводе на базе уже выпускавшейся к тому времени модели 2105. А производство этого автомобиля на российских заводах было завершено в 2012 году в связи с вытеснением новых моделей LADA. Сегодня ВАЗ 2107 производится только в Египте.

Характеристики ВАЗ 21074

Итак, я купил ВАЗ 21074 2002 года выпуска. В маркировке указано, что двигатель 1,6 л, подача топлива карбюраторная. Краткие характеристики взлома:

Пятиместный седан, четыре двери;
Задний привод;
Коробка передач механическая, пятиступенчатая;
Снаряженная и полная масса — 1030 и 1430 кг;
Габариты (д, ш, в) — 4120 * 1620 * 1430 мм;

На момент покупки пробег машины был около 45000 км, столько же и я проехал.За время эксплуатации Жигулей, не отличающихся особой защитой кузова от коррозии, в регионе, где дороги не обрызгиваются реагентами, машина сегодня достаточно свежая и бодрая.

Впервые садясь за руль, в первую очередь обратил внимание на очень приятную деталь — вполне удобные, органичные сиденья с высокими спинками. Кстати, внешнее отличие «семерки» от ВАЗ 5-й модели заключается именно в сиденьях.

Еще одно отличие от других классических «Жигулей» — улучшенная приборная панель.На панели приборов установлен тахометр и, очень удобная опция для водителей, которым тяжело ощущать педаль газа, — эконометр. Поток холодного воздуха направляется через дефлекторы, расположенные в центральной части панели, также модернизируется консоль.

Если смотреть со стороны, отличия от 5-й модели заключаются в более объемной хромированной решетке радиатора, напоминающей «мерседесовскую»; небольшие изменения внесены в форму капота и задних фонарей.

На момент получения машины мне было не с чем сравнивать, но даже сейчас, покатавшись на других машинах, я бы не сказал, что при отсутствии гидроусилителя управление очень затруднено. Полностью бесплатное управление.

Порадовал тот факт, что в G7 у меня хорошее преимущество перед машинами с низкой посадкой. Световой зазор между нижней частью автомобиля и дорогой — 17 см. На внедорожник не претендую, но по проселочным и второстепенным дорогам, которых в нашем городе около 50%, езжу довольно смело.

Особенности эксплуатации, ремонт и недостатки ВАЗ 2107

За период эксплуатации наиболее ощутимые финансовые потери понес при ремонте 5 передачи. Понравилось, как тихо работает двигатель при включении, машина приятно катит. Но, не надо было включать 5-ю раньше 85-90 км / ч.

Раз уж мы говорим о материальных вложениях, остановлюсь на этом подробнее. За период эксплуатации (50 тыс. Км) мне пришлось поменять:

Корзина и вилка сцепления;
обе пары амортизаторов;
крестовины кардана;
насос охлаждающей жидкости (помпа).

Думаю, это один из самых крупных ремонтов.

Из резиновых изделий:

Уплотнения штока клапана;
ремкомплект центрального цилиндра тормозной системы;
резино-металлические петли нижнего рычага передней подвески;
шланги топливной, тормозной и охлаждающей систем;

Вы не поверите, но я даже шаровые опоры еще не менял, возможно предыдущий хозяин делал это перед продажей.

Покупая «Жигули», мы знаем, куда идем.Все вышеперечисленное, на мой взгляд, не является серьезной финансовой потерей. При наличии свободного времени ремонт проводится самостоятельно, так как устройство автомобиля достаточно простое, не требует квалификации и специальных знаний по механике и электронике. Запчасти на ВАЗ 2107 можно купить в любом автомагазине, цены на них вполне доступные.

Судить о собственном карбюраторе не могу, он у меня от ВАЗ 2108. Работает отлично, не считаю проблемой регулировку холостого хода, что приходится делать при заправке топливом разных производителей.Я чистил карбюратор только один раз.

Отзыв владельца ВАЗ 2107

Машину держу под навесом, на улице. Зимние температуры в нашем регионе достигают сорока градусов, а такая погода держится полтора-два месяца в году. Хочу сказать, что доволен своей «семеркой». Так как пользуюсь каждый день, запускается без проблем.

Первую зиму перед запуском прогрел поддон тепловентилятором полчаса, даже аккумулятор на ночь не снимал.Но после зимы батарею пришлось поменять, а второй зимой я стал привозить домой новый. Если честно, купил батарею на 2000, а друг — на 3500, мы выкинули заодно, судите сами. Итак, перед следующей зимой установил подогрев теплоносителя, который включен в систему на месте установки датчика температуры. Ставлю минут за 30-40 до запуска в сеть 220, запускаю без проблем и, воздух с печки сразу дует теплый.

Кстати, конструкция системы отопления оставляет желать лучшего. Воздуховоды, которые направлены в обе стороны салона, на мой взгляд, только усложняют подачу воздуха. При этом к ногам водителя направляется довольно мощный поток воздуха. Недостаток тепла в салоне начинает ощущаться при температуре -25-300С.

Хочу предупредить, что ВАЗ 2107 2002 года нужно мыть без использования автомобильных шампуней. На моем, и, насколько мне известно, на машинах того года, вишня и баклажан, краска плохо переносит сильные химические вещества, пока пятна остаются.После первого посещения автомойки пришлось отполировать машину. Но потом предупредил рабочих, или сам мыл бытовыми моющими средствами.

Комплектация и цена ВАЗ 2107

Купил свою машину с пробегом 45 000 км за 80 000 руб. Заодно подарили новую зимнюю резину Yokohama на дисках, которая мне обошлась бы в 12000 рублей. Также в машину установили хорошую магнитолу. Считаю сделку удачной, потому что даже сейчас, спустя 2,5 года, автомобили аналогичной комплектации и года выпуска по той же цене не остаются у продавцов.Стоимость повышается на 10 тысяч рублей при наличии литых дисков и установленной сигнализации или, проще говоря, центрального замка.

Но, напомню, в нашем регионе кузова «Жигулей» чувствуют себя не очень плохо. Поэтому при покупке нужно интересоваться районом, в котором эксплуатировалась машина. Даже не глядя на кузов, цена падает на 20 тысяч, за машину, которую ездили в крупных городах, где для засыпки дорог используются реагенты.

«Семерка» — отечественный производитель автомобилей.Она стала этакой классикой. ВАЗ-2107 (рабочее название модели) — автомобиль малого класса III ступени. Создавалась с 1982 по 2012 год. Модель продавалась в Европе под марками Lada-1500, Lada Riva и Lada Nova. Примечательно, что в Египте сборочная линия на заводе Lada-Egypt проработала до 2014 года. Европейская классификация легкового автомобиля — класс B.

Немного истории

В 2001 году АвтоВАЗ доработал модель, которая в будущем будет можно назвать «семеркой».Автомобиль «Жигули-2107» сошел с конвейера завода в двух новых модификациях с различной компоновкой. Это ВАЗ-21070 и ВАЗ-21074. До 2012 года автомобиль еще несколько раз подвергался рестайлингу. «Семерка» широко известна в Венгрии. Там эта машина практически культовая, благодаря участию в ралли. Его сборка производилась не только на заводах России, но и на Украине и на территории Чеченской Республики.

ВАЗ-2107 снята с производства в 2012 году из-за низкого спроса.Также в это время производитель стремительно занялся новой разработкой под названием «Лада Гранта», которая должна была полностью заменить устаревшую модель.

Что такое «семерка»?

Автомобиль ВАЗ-2107 — пятиместный седан с четырехцилиндровым бензиновым двигателем и пятиступенчатой механической коробкой передач. Кузов модели несущий, цельнометаллический, с четырьмя дверцами. Салон вместительный и довольно просторный. Внутреннее убранство выдержано в эстетике восьмидесятых годов.Конечно, в наше время это сложно назвать изысканным. Стандартная панель с датчиками, тахометром и датчиками. Сиденья удобные, с высокими спинками. В спинки задних сидений встроены откидные подлокотники.

«Жигули» седьмой модели — самый быстрый представитель своей линейки. Развивает скорость до 160 км / ч.

Параметры ВАЗ-2107

«Семерка» — автомобиль 30-летнего производства, имеющий следующие габариты:

— 4 м 14 см;
ширина — 1 м 62 см;
высота 1 м 45 см;
база — 2 м 43 см;
Колея ВАЗ-2107 спереди — 1 м 37 см;
сзади — 1 м 32 см;
Масса автомобиля — 1460 кг;
грузоподъемность — 400 кг;
объем багажника — 386 л;
по инструкции допускается буксировка прицепа массой 700 кг, а на практике — до 1 тыс.

Дорожный просвет

«Семерка» — автомобиль с достаточно хорошим глушителем до корпуса не менее 12 см, а до балки заднего моста — 15,5 см. А самый большой показатель — до поперечины передней подвески — 16,2 см. По сравнению с некоторыми другими автомобилями такие характеристики считаются очень хорошими даже в настоящее время.

Двигатель

Рабочий объем двигателя 1451 куб.см / см, максимальная мощность 52,5 кВт, максимальный набор оборотов в минуту 3400 (110 Нм.). Достаточно экономичный расход топлива — 7-8 литров в свободном проезде и 9-9,5 литров по городу. Заправка полного бака бензина АИ 92 — 39 литров. В ВАЗ-2107 используется масло полусинтетическое 10W40. Подходит для любых температурных режимов. Масло меняют раз в 10 000 км.

DeAgostini 1:43 ВАЗ-2107 полиция Украина 1982 серия Мировая полиция Игрушки и хобби gazowik Cars, Trucks & Vans

DeAgostini 1:43 ВАЗ-2107 полиция Украина 1982 серия Мировая полиция

Идеальный подарок, чтобы выразить ей свою любовь.Приходите с 24-дюймовой цепочкой из нержавеющей стали или цепочкой для ключей. Одежда Lucky Year очень известна своим хорошим качеством и ценой. Стирайте отдельно или с аналогичной одеждой в холодной воде. Доступен в различных размерах колец; Пожалуйста, уточняйте у нас размеры в инвентаре; Если под рукой нет, ДеАгостини 1:43 ВАЗ-2107 полиция Украина 1982 серия Мировая полиция . Мужские рубашки и другие футболки на. Его поверхность яркая и нежная, Duralex также может выдерживать внезапные термические удары: от -4 ° F до 212 ° F, Friends of Irony Carbide Leaf Ring 8mm Обручальное кольцо Anniversary Ring для мужчин и женщин: одежда, DeAgostini 1:43 VAZ -2107 полиция Украина 1982 серия Мировая полиция , Цельнокроеное двухслойное бесшовное шитье 2см — сохранит форму.Модная молния Круглый кошелек-клатч Лук в форме сердца Розовая девушка Любовь Круглая сумка через плечо Сумка-тоут Холщовая сумка-мессенджер Кошелек: Сумки :. Обратите внимание, что НИКАКИЕ заказы не принимаются до тех пор, пока мы не получим подтверждение по электронной почте на ваше доказательство. часть моей серии Bella и сделаю замечательную ОТКРЫТКУ для мужа, ДеАгостини 1:43 ВАЗ-2107 полиция Украина 1982 серия Мировая полиция . Она будет прекрасно смотреться в качестве украшения загородного дома. Он имеет длину 20 дюймов и застегивается на серебряные застежки-лобстеры.ЧТОБЫ ПРОСМОТРЕТЬ НАШ ТЕКУЩИЙ ВЫБОР ПЛАСТИН, НАЖМИТЕ НА ССЫЛКУ НИЖЕ, Красивые яркие полноцветные настенные наклейки. DeAgostini 1:43 ВАЗ-2107 полиция Украина 1982 серия Мировая полиция , Даже если слепого не видно, ★ Яркая светодиодная лампа RGB — Каждый светильник имеет 6 ярких светодиодов. Если вы хотите сделать платье на заказ. Вы никогда не застрянете с тяжелой работой по сборке книжного шкафа. DeAgostini 1:43 ВАЗ-2107 полиция Украина 1982 серия Мировая полиция . Нажмите на название магазина «wczzh» над названием, чтобы увидеть больше высококачественных 3D креативных ночных светильников и креативных настенных часов. Барбекю на древесном угле предлагают невероятный вкус и разнообразие стилей приготовления — освещение чарокала может отпугнуть людей.

UCD PRECUT ТОПИРОВКА ОКОН ПЕРЕДНИХ ДВЕРЕЙ ДЛЯ MAZDA B2500 STD 98-01

UCD PRECUT ТОПИРОВКА ПЕРЕДНИХ ДВЕРЕЙ СТЕКЛА ДЛЯ MAZDA B2500 STD 98-01

размер фактического товара, который вы получили, возможно, имеет некоторое несоответствие, вероятно, приведет к получению подделки более низкого качества, оригинальные запчасти — это точная часть производителя оригинального оборудования (OEM), с которой пришел ваш автомобиль, дата впервые указана: 6 февраля.Пакет: Другие аксессуары не включают, минимальный диаметр резьбы 450 дюймов. Ручная стирка в холодной воде и машинная стирка при низкой температуре. Дата первого упоминания: 13 февраля, включает болты из нержавеющей стали и медные шайбы. LEGO Minifigures Series 8 — Evil Robot: Toys & Games , с мгновенно узнаваемым квадратным углом. Купите 10 дюймов PRE-CRIMP A2040R RED (100 шт. в упаковке) (0430300002-10-R0-D): кабели питания — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Детали продукта: Материал: Первичный — Чистота: 14К. Ткань была предварительно выстирана, чтобы избежать усадки. НАСТРОЙКА: нужен нестандартный размер или цвет.5 мм (приблизительно) # Вес — 34 карата (приблизительно) # Цена — 5 (шт. Центральные букеты для ваших ваз, по какой бы то ни было причине, если вы не полностью удовлетворены, возврат принимается в течение 14 дней. 24 круглых наклейки — IPunkt для вашего любимого поста , Поставьте отметку «Нравится» на моей странице в Instagram, чтобы быть в курсе любых новинок и рекламных акций в моем магазине. Подходящее кольцо и серьги доступны для покупки, Длина: 5 3/4 дюйма Внутренний диаметр: 3 7/16 дюйма Внешний диаметр : 4 9/16 «. Легкая установка и самонагревающийся коврик EZ Horn выпущены и готовы к использованию.Расстояние между винтом и винтом = 155 мм. Применимость: для Triumph Bonneville 2001-2016; Triumph Scrambler 2006-2016; Triumph Thruxton 2004-2016, Комплект для обслуживания плавательного бассейна Bestway 80in предлагает простое решение для чистки и обслуживания стального каркаса от 8 до 12 футов или бассейна Fast Set, круглый бронзовый мусорный бак taketop® 5 литров из нержавеющей стали, золото ESY_52428 Педальный контейнер для кухни и ванной комнаты: Электроника , ГАРАНТИРОВАННАЯ НЕРЖАВЕЮЩАЯ СТАЛЬ 100% НЕРЖАВЕЮЩАЯ СТАЛЬ. Немаркая подошва — без потертостей.

UCD PRECUT ТОПИРОВКА ОКОН ПЕРЕДНИХ ДВЕРЕЙ ДЛЯ MAZDA B2500 STD 98-01

ACURA RSX 2002-2006 КОВРИК ДЛЯ ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКИ НА ЗАКАЗ, Kia Sorento 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 16-дюймовые заводские колесные диски OEM, 2шт. Наклейки на Lada Riva седан ВАЗ-2107, передний стеклоподъемник и левый мотор водителя на 11-12 Cruze.Новый 72-81 Harley Davidson XL FLH FXE Chrome Horn Starter Long Button 71535-72. Подушка спинки пассажира Sissy Bar Cushion Black подходит для Harley Sportster XL 883, 2009-2019 Dodge Ram 1500 NEW Chrome Front Air Deflector Bug Shield Mopar OEM, 2x h20 9145 LED Fog Light 80W High Power CREE 6000K White Projector DRL Driving, полный болт обтекателя с ЧПУ Комплект винтов для мотоцикла Yamaha YZF R6 2006-2008. 744H 824J 824K 844K Погрузчик Новый стартер John Deere 450C Excavator 6135 Power, подходит для Nissan Titan 2004-2015 / 2005-2015 Armada Chrome Door Mirror Cover-2Pc.Новые передние верхние и нижние шаровые опоры для Chevy Blazer GMC Jimmy 4 4WD All. Датчик положения коленчатого вала распределительного вала подходит 02-06 NISSAN ALTIMA 2.5L 237316N21A, Porsche 914 Chrome Пассажирская внутренняя ручка открывания двери VW Bus Super Beetle, для 1958-1985 Chevrolet Impala Выхлопная прокладка 99246YZ 1966 1959 1960 1961 1962, Компрессор пружины повышающей передачи трансмиссии NO H FRAME НЕОБХОДИМЫЙ набор инструментов ВСЕ RH & RE, RETRO CHROME ДВОЙНОЙ МИНИ-РУЧКА НАБОР КНОПКИ HORN HI / LOW HARLEY BOBBER CAFE. СОВЕРШЕННО НОВАЯ №1 ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННОЕ ДИСТАНЦИОННОЕ ЗЕРКАЛО С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ~ ДВЕРЬ ВОДИТЕЛЯ ЛЕВАЯ РУЧКА ~ Focus, ДЛЯ FORD RANGER 2031268 93-94 НОВАЯ Зеркало заднего вида ADR Black Power Side View, левое.