Какой кроссовер Volkswagen выбрать: Touareg или Tiguan?
Хорошо известный во всем мире бренд немецкого концерна переводится как «народный автомобиль». Первая машина покинула территорию завода в 1939 году. С той поры концерн выпустил огромное количество машин, которые изначально отличались высоким качеством и надежностью в эксплуатации, почему и стали популярными в мире.
Особое место среди множества моделей концерна занимают два сравнимых внедорожника: Volkswagen Tiguan и Volkswagen Touareg. Их начали выпускать практически одновременно, и они довольно схожи как по техническим параметрам, так и по уровню комфорта, оснащенности. Какой кроссовер купить? Сначала стоит кратко охарактеризовать обе машины.
Volkswagen Touareg
Хороший кроссовер среднего класса с великолепным дизайном был продемонстрирован широкой публике впервые на автосалоне в Париже в 2002 году. Это пятидверный полноприводный автомобиль премиум-класса, в котором удивительным образом сочетаются плюсы легковых автомобилей из самых разных категорий.
- стильным и удачным дизайном;
- использованием высококачественных материалов при отделке;
- комфортным салоном;
- высокой динамикой, сравнимой со спортивным автомобилем.
Сегодня в производстве — вторая генерация кроссовера Volkswagen, которая прошла в 2014 году очередной рестайлинг. В итоге у Volkswagen Touareg прибавилось опций в виде:
- биксеноновой оптики;
- силового агрегата TDI (дизель) мощностью 285 л. с.;
- усовершенствованного адаптивного круиз-контроля;
- рессор из стали и т. д.
Volkswagen Tiguan — экономичный кроссовер?
Компактная машина и действительно экономичный кроссовер серийно выпускается с 2007 года. Первый раз публика его увидела во Франкфурте-на-Майне во время автосалона. Этот кроссовер Volkswagen, рассчитанный на 5 или 7 мест, получил современный стильный дизайн. Из особенностей VolkswagenTiguan следует отметить:
- 4Motion — полный привод интеллектуального типа самого последнего поколения;
- оснащение всей гаммы силовых агрегатов турбонаддувом.
Volkswagen Tiguan выпускается на российском автозаводе в Калуге. Сначала это была «отверточная сборка», сегодня — полный производственный цикл, включающий в себя все процессы, начиная от штамповки и заканчивая покраской. В чем же сходства и различия этих хороших кроссоверов?
Сходства
Первое, что бросается в глаза, — практически одинаковая геометрия кузова. Его линии плавные, а передняя часть авто довольно агрессивна и сообщает о твердости характера. И если предыдущее поколение этих машин можно было различить по внешнему виду уже издалека, то современные кроссоверы почти неразличимы даже вблизи. В плане иных параметров можно добавить, что оба автомобиля выпускаются в четырех модификациях.
Различия
Главное из них — силовой агрегат. У Volkswagen Tiguan он гораздо слабее, чем у «Туарега». Если первый (с шестью либо восемью форсунками) набирает только 200 л. с., то второй — 360 л. с. (FSI). С другой стороны, расход горючего тоже будет различаться, и не в пользу «Туарега», оказавшегося менее экономичным кроссовером.
Трансмиссия у внедорожников тоже разная. У «Туарега» это восьмидиапазонный автомат, а у «Тигуана» — полноприводная система последнего поколения 4Motion, переключаемая вручную. Хотя в качестве опции можно установить и обычную шестиступенчатую автоматическую коробку. Топовые модификации оборудуются DCG, рассчитанными на 7 диапазонов. Можно вспомнить и «весовые категории»:
- «Туарег» весит 2040 кг;
- «Тигуан» — до 1653 кг.
Есть еще одно интересное различие, заключающееся в конструкции передней подвески. Для «Туарега» — сдвоенные поперечные рычаги треугольной формы, оснащенные стабилизатором поперечной устойчивости, а также винтовыми пружинами.
Система фиксируется на подрамниках кузова. Пневматическая подвеска имеет амортизаторы, настраиваемые посредством электроники. Имеется три режима: для езды по городу с клиренсом 163 мм, путешествия по бездорожью с клиренсом 240 мм и штурма самых безнадежных мест с клиренсом 300 мм. Но в последнем случае максимальная скорость упадет до 22 км/ч. Также «Туарег» хорошо преодолевает броды при условии, что их глубина не более 58 см.
У «Тигуана» передняя подвеска — «Макферсон», представляющая собой стойки-амортизаторы, треугольные рычаги и стабилизатор поперечной устойчивости в комплекте с винтовыми пружинами.
Стоит упомянуть и заднюю подвеску. У «Туарега» она сделана почти по такой же схеме, что и передняя. А у «Тигуана» конструкция представляет собой многорычажку со стабилизатором поперечной устойчивости.
Если вы не знаете, какой кроссовер купить, приходите к официальному дилеру в автосалон компании «Медведь Абакан». Здесь помогут выбрать мощный или экономичный кроссовер.
Подробности — по телефону +7 (390) 221-75-22.
Популярные кроссоверы из США: рейтинг 2019 года
Кроссоверы — автомобили, которые оптимально подойдут под реалии украинских дорог. У авто такого типа хорошая проходимость, повышенная устойчивость к гололеду и скользкому покрытию. Заказ паркетников из США в последнее время набирает большую популярность — тем более через нашу компанию, которая заведет автомобиль «под ключ». Это выходит существенно дешевле обычной покупки машины в нашей стране.
В сегодняшней статье компания CARLEONE подготовила для вас ТОП кроссоверов из США. Мы рассмотрим наиболее популярные модели, их особенности, дадим советы по выбору. Начнем с них.
Как выбрать лучший кроссовер? Отвечают эксперты CARLEONE
Мы опросили экспертов нашего агентства и подготовили для вас список рекомендаций, которые помогут правильно выбрать кроссовер.
- Определитесь с маркой автомобиля. Каждый бренд имеет свои особенности. К примеру, одними из наиболее надежных автомобилей считаются LEXUS и TOYOTA. Они обладают большой прочностью. Японские производители постоянно совершенствуют ходовую часть своих автомобилей. Европейские производители предлагают более спортивные версии, с помощью которых можно выделиться среди других водителей — например, в Украине классикой стал BMW.
- Установите бюджет на покупку. Стоит учесть не только цену автомобиля, но и стоимость его дальнейшего обслуживания.
- Проверьте технические характеристики. К одним из важнейших параметров относят мощность двигателя и масса автомобиля. Чем больше их соотношение, тем лучше будет динамика машины. Параметр влияет на время разгона, максимальную скорость и расход топлива. Также стоит уделить внимание величине дорожного просвета. Клиренс должен быть на 3-4 см выше препятствий на дороге. Если будет меньше — автомобиль будет задевать выступающие объекты днищем.
- Если планируете покупать семейный автомобиль — узнайте вместимость багажника и салона. Чем просторнее салон, и чем вместительней багажник — тем лучше. Особенно если у вас семья из 4-х человек.
- Определитесь с типом привода. Оптимальным выбором здесь будет полный тип. Использование полного подключаемого привода делает поездки экономичнее — его можно будет подключать только при необходимости. Проходимость машины будет выше по сравнению с передним или задним приводом. К недостаткам можно отнести более высокую цену на автомобили с полным приводом. Стоимость техобслуживания также повысится.
- Не забудьте узнать рабочий объем мотора. Чем он больше — тем выше расход топлива и больше акциз при таможенном оформлении.
- Не забывайте о личных предпочтениях. Каждый кроссовер имеет собственные особенности комплектации — разный дизайн, предустановленные автоматические опции и т.п.
К примеру, одними из наиболее надежных автомобилей считаются LEXUS и TOYOTA. Они обладают большой прочностью. Японские производители постоянно совершенствуют ходовую часть своих автомобилей. Европейские производители предлагают более спортивные версии, с помощью которых можно выделиться среди других водителей — например, в Украине классикой стал BMW.
Чем просторнее салон, и чем вместительней багажник — тем лучше. Особенно если у вас семья из 4-х человек.Теперь перейдем к рейтингу автомобилей. Открывает наш сегодняшний топ модель «Лексус».
Lexus RX-350
Модель четвертого поколения имеет передний привод и салон, оснащенный всем необходимым для комфортной семейной поездки.
Существует версия FSport — в этой модели впервые применили адаптивное шасси, которое снижает крены на поворотах и улучшает адаптивность амортизаторов в зависимости от условий на дороге.
Безопасность SUV из США поддерживается встроенной системой защиты. Она включает в себя несколько элементов — контроль «слепых зон», помощь при парковке, автоматические тормоза и т.п. Включена 8-ступенчатая автоматическая коробка передач.
На выбор доступен только один вариант двигателя: 3,5 л V6. Максимальная скорость авто — 250 км/ч, разгон до 100 км занимает около 8 секунд.
Kia Sorento
Это среднеразмерные 5-ти дверные кроссоверы с высокой проходимостью. Можно выбрать среди 5 вариантов силовых установок и разных вариантов комплектации
Самый бюджетный вариант — базовая версия с 2,4-литровым 4-хцилиндровым бензиновым мотором мощностью в 180 лошадиных сил.
Имеются встроенные камеры заднего вида, Bluetooth, 2 предустановленных режима вождения, 8 ступенчатая коробка передач.
Хотя корейский SUV с Америки относится к семейному типу, его дизайн сделан в более агрессивном и презентабельном стиле. Особенно богато может смотреться светодиодная оптика в оригинальных фарах.
Toyota RAV4
Удобный автомобиль для семейных поездок на природу и заграницу. В салон включено:
- 10 ниш для мелочевки;
- 8 аудио динамиков;
- 3-х зонный климат-контроль;
- возможность подключения интернета.
Пятое поколение значительно отличается в дизайне от предыдущих. Увеличение радиаторной решетки, создание более острых углов и выштамповки по краям крыльев сделали визуальный вид более жестким и агрессивным.
Салон был переделан под минимализм. Осталась только кожаная обивка, установленные системы слежения и контроля за дорогой, датчики обзора, круиз-контроль с функцией адаптивности.
Силовая часть зависит от конкретной сборки. В модели RAV4 впервые применили систему полного привода DTV AWD. Она имеет многодисковые муфты, самостоятельно отключает задний привод.
Nissan Rogue
Для тех, кто ищет автомобили с более современными системами управления. Например, в некоторых комплектациях в Ниссан включена опция ProPilot Assist, значительно упрощающая управление на дороге и дающая подсказки. С ее помощью можно автоматически ускорить автомобиль или затормозить. Система также отслеживает движение пешеходов, сообщает о качестве трассы, упрощает вхождение в повороты. Данные отображаются на сенсорном дисплее в 7 дюймов.
Так же включен автоматический климат-контроль, камеры заднего вида, системы автоматического торможения и прочие системы пассивной безопасности безопасности.
Автомобиль практичен за счет хорошей проходимости и технологий, упрощающих вождение.
Ford Edge
Еще один 5-ти дверный кроссовер, который активно завозят на украинский авторынок.
Отличается хорошей проходимостью, быстрым разгоном, большим количеством установленных систем безопасности — бесконтактным открыванием-закрыванием багажника, электроприводом. Более дорогая версия также имеет автономный обогреватель на дистанционном управлении.
Минимальный объем багажника составляет 602 л, бака — 70 л. Можность бензинового двигателя по технологии EcoBoost 2.0 равно 245 л.с
Mazda CX-5
Также один из популярных кроссоверов — согласно статистике. Модель CX-5 получила USB-порты, собственные системы вентиляции и кондиционирования. Расположение 7-ми дюймового дисплея изменилось — теперь он находится чуть выше. Вся оперативная информация выводится проекцией на лобовое стекло.
Авто оснащается проверенным 2-х литровым бензиновым двигателем марки SKYACTIV. Мощность составляет 165 лошадиных сил. Имеется более мощный вариант с объемом 2,5 л и мощностью 194 л.с.
BMW X5
Самая популярная марка машин премиум-класса среди украинских автолюбителей.
По сравнению с другими моделями, места в салоне стало еще больше. В багажник вмонтирован электрический привод. Приборную панель полностью сделали электронной.
Базовая версия оснащена 3-х литровой бензиновой шестеркой. Мощность составляет 306 лошадиных сил. Ускорение до 100 км занимает 6,5 секунд. Дизайн автомобиля остался прежним — динамичным и брутальным, в лучших традициях немецкой компании.
Mitsubishi Outlander
Кроссовер с мощным двигателем, установленным передним приводом и автоматической коробкой передач. Машина имеет адаптивный климат-контроль, круговые камеры, систему автоматического торможения.
Объем багажника составляет 872 л. Базовая версия включает в себя 2-литровый мотор мощностью в 145 лошадиных сил. Есть более дорогая комплектация с полным приводом и 2,4 литровым двигателем мощностью в 167 л.с. Разгон до сотни происходит за 11,1-11,7 секунд.
Какой кроссовер из США заказать?
Хотите стать обладателем современного и надёжного кроссовера? CARLEONE может помочь вам выбрать лучший автомобиль из США.
Гарантируем сопровождение на всех этапах и тщательную проверку автомобиля. Возьмем все заботы на себя, сделаем доставку «под ключ». При необходимости поможем с ремонтом авто.
какой марки, с какими приводом, трансмиссией и двигателем
В наше время многие автолюбители, при покупке новой машины, часто останавливают свой выбор на экономичных автомобилях с увеличенным дорожным просветом и наименьшими свесами бамперов. В большинстве случаев в разряд таких транспортных средств попадают кроссоверы. Такой выбор обусловлен наличием дорог низкого качества и суровыми зимними условиями.
Кроссоверы выпускаются с конвейера с разными типами привода. Он может быть передним, задним и полным. Высокая посадка кузова гарантирует прохождение препятствий без последствий для силовых агрегатов и лакокрасочного покрытия.
Еще одно преимущество таких автомобилей — это больший, относительно кузова седан, размер. Это очень удобно для эксплуатации в большой семье или перевозки большого количества вещей.
Люди, приобретающие автомобили такого класса, хорошо умеют считать свои расходы. Именно поэтому возникает необходимость тщательно просчитывать экономическую целесообразность покупки. Экономичность владения автомобилем складывается из многих факторов и зависит от потребностей конкретного человека.
В этой статье мы постараемся рассказать как правильно посчитать затраты на приобретение и эксплуатацию транспортного средства, а также разберемся в вопросе выбора типа привода и вида топлива с точки зрения экономической целесообразности.
Определяем марку автомобиля
Прежде чем настраивать себя на покупку весьма не дешевого автомобиля, нужно понимать, что каждый производитель конкретной марки авто устанавливает свои наценки самостоятельно исходя из раскрученности бренда.
Среди автомобильных экспертов и обычных автовладельцев всего мира принято считать, что самыми надежными автомобилями являются марки TOYOTA и LEXUS. Эти машины выпускаются на рынок очень долгое время, обеспечив тем самым долговременную проверку на прочность узлов и агрегатов.
Видео — тест-драйв Toyota RAV4:
Японцы с большой аккуратностью внедряют самые последние новшества инженерной мысли в свою продукцию и постоянно прикладывают усилия к новому дизайну и комфорту. Постепенно дорабатывая силовые установки и ходовую часть автомобилей, этим производителям удалось на протяжении многих лет поддерживать постоянное и неизменное качество своей продукции.
Напомним, что автомобили LEXUS производит концерн TOYOTA с применением своих комплектующих. Отличие заключается в том, что LEXUS элитный и дорогой бренд, имеет более мощные моторы и богатую оснастку салона автомобиля.
Видео — тест-драйв Lexus RX 200:
При всей своей простоте, TOYOTA стоит не дешево. Опять же цена обусловлена высочайшим качеством. Запчасти на эти марки, как правило, легко приобрести в любой стране мира, но вот цены на них могут вас расстроить.
Эти машины подходят людям, которые намерены много ездить и приобретают автомобиль на долгий срок эксплуатации.
Все вышеперечисленное вовсе не означает, что все остальные автопроизводители не добросовестные и корыстные. Покупая автомобиль, нужно определить цель и интенсивность его использования.
Видео — тест-драйв кроссовера Субару Форестер:
Например, европейский автопром предлагает более спортивные и агрессивные версии. К ним смело можно отнести BMW, MERCEDES и AUDI. Продукцию этих концернов очень любят молодые люди, понимающие как можно выделиться в основном дорожном потоке.
Видео — тест-драйв Audi SQ7:
Управляемость этих автомобилей находится на высоте. Происходит такое благодаря полностью алюминиевой подвеске и новшествам технических разработок.
А вот с дорожным просветом дела обстоят намного печальнее, в сравнении с японцами. Приходится жертвовать практичностью ради удовольствия от вождения.
Цена же искусственно завышена для раскрутки бренда. Часть стоимости покупатель отдает за значок крутой марки автомобиля.
Запасные части стоят чуть дешевле, чем у японцев, но менять их приходится значительно чаще. Это обусловлено тем, что этих самых частей, очень много в сравнении с остальными автомобилями.
Немцы, практически на каждый авто ставят двигатель с турбиной и роботизированную трансмиссию. Это удешевляет стоимость мощного автомобиля, и снижает расход топлива. Вся эта псевдо экономия даст о себе знать тогда, когда вы попадете на сервис.
К тому же, детали алюминиевой ходовой части не очень прочные, меняются только узлами, нужен специальный инструмент. Сэкономить на ремонте в гараже не всегда получится.
По размерам, весу и объему багажного отделения все машины от разных производителей примерно одинаковы.
В компании RENAULT для Российского рынка имеется широкий ассортимент автомобилей, так называемых кроссоверов с большим клиренсом и хорошей надежностью. Сравнить их можно с корейскими автомобилями. Скромные, надежные, симпатичные по дизайну и относительно недороги в обслуживании и эксплуатации.
Видео — тест-драйв Renault Kaptur:
Строятся французские и корейские автомобили часто на единой надежной платформе. Детали подвески унифицированы и подходят к разным автомобилям. Существует множество аналогов запасных частей, от китайских до европейских и японских. Существуют также заменители, имеющие качество, значительно превышающее оригинальных комплектующих. Автомобили не имеют множества дополнительных опций и всевозможных функций, обеспечивающих комфорт. По своей сути, это автомобили на все случаи жизни по доступной цене. Силовые установки на них часто не поддаются ремонту, и меняются целиком.
Кроссоверы от российских производителей автомобилей являются самыми дешевыми при покупке, и не требующими серьезных вложений при любом ремонте. За их ремонт берутся любые станции технического обслуживания автомобилей. Починить ТС самому автовладельцу, тоже не составит труда. Наличие набора инструментов и пособия по ремонту будет достаточно.
Другая сторона медали — это удешевленные материалы отделки салона и экстерьера. Про опции можно сказать, что их тут вообще не имеется за исключением самых элементарных. К ним можно отнести стеклоподъемники с электроприводом, аудиосистему, кондиционер.
Двигатель и трансмиссия выполнены достаточно надежными. Все узлы и механизмы легко подвергаются локальному ремонту. Пробег мотора до того момента, когда ему потребуется капитальный ремонт может составлять до пятисот тысяч километров. Все зависит от режима эксплуатации автомобиля и от качества технических жидкостей.
Известны случаи, когда моторы с наших конвейеров служили хозяину гораздо больше времени, чем автомобили импортного производства.
Выбирая марку кроссовера, определите, какие приоритетные функции должен будет выполнять автомобиль. Так разумный выбор авто сэкономит ваши средства.
Тип привода кроссовера
Выбирая паркетник, необходимо четко понимать — какой же все-таки тип привода нужен именно вам. От этого будет зависеть начальная цена автомобиля, его практичность, затраты на обслуживание и цена сервисного технического обслуживания.
Передний
Самый простой в применении и дешевый тип привода — передний. Так как привод на передние колеса осуществляется непосредственно из трансмиссии, то возникает существенная экономия топлива. Это происходит из-за минимальных потерь на вращение и передачу момента.
Видео — как ведут себя Рено Дастер и китайские кроссоверы на легком бездорожье:
Такой автомобиль имеет значительно меньшую массу, чем машины с полным или задним приводом.
Данный факт также снизит затраты на топливо и повысит разгонную динамику при одинаковых силовых установках.
Трансмиссия тоже достаточно простая. Затраты на ее непредвиденный ремонт тоже будут меньше. Количество деталей в системе привода и трансмиссии, а также бортовой электроники было снижено. Это означает, что ломаться машина будет гораздо реже, чем остальные.
Такой тип привода сравним с большинством современных седанов. Особого смысла для выбора переднего привода на кроссовере практически нет.
Задний
Второй тип — это задний привод. В отличие от переднего, здесь вся энергия передается на задние колеса автомобиля. Средствами ее передачи являются карданный вал, редуктор передаточного числа крутящего момента и полуоси.
Трансмиссия практически идентична первому случаю. А расход топлива будет чуть больше. Такие автомобили лучше приобретать для города, где преимущественно теплая и сухая погода. Высокий просвет будет лишь помогать парковаться у бордюров и проезжать мелкие препятствия.
Полный
Последний тип привода – полный. Существует постоянный и подключаемый тип привода. Названия говорят сами за себя. Проходимость у таких паркетников значительно выше, чем у двух вышеназванных.
Готовьтесь к тому, что наверняка, двигатель будет мощнее, стандартные опции насыщеннее. Соответственно, изначально цена на автомобиль будет выше, поднимается и расход топлива, увеличивается стоимость технического обслуживания. Теперь больше вероятность возникновения неисправностей, ведь механизмов стало ощутимо больше.
Выбор трансмиссии
Самая долговечная, дешевая в эксплуатации трансмиссия — механическая. Она расходует минимальное количество топлива, ремонт ее не так высок по цене, как на автоматических коробках передач. Цена нового автомобиля тоже ниже, чем с автоматом. Количество опций будет меньше, что влияет на цену и практичность.
Обратной противоположностью является автоматическая трансмиссия любого типа. На автомате нужно ездить гораздо спокойнее и аккуратнее, так как механизмы сложные и хрупкие.
Определяемся с мотором
По типу топлива
Во — первых, необходимо сделать выбор, каким типом топлива будет питаться двигатель. Есть два варианта. Первый — дизельное топливо. Второй — бензин. Цены на эти виды топлива практически едины, но вот расход значительно ниже у дизельной версии.
С бензиновыми двигателями все понятно — надежно, практично, относительно не сложный ремонт. Но расход и цена бензина — кусаются. Ко всему прочему, современные силовые агрегаты рассчитаны на бензин с высоким октановым числом, а он как известно, дорогой продукт.
Дизельный мотор хорош в плане экономичности, но имеет массу весомых недостатков. На морозе дизельное топливо густеет и забивает всю топливную магистраль. Требуется заливать на весь зимний период эксплуатации автомобиля специальную добавку, которая позволяет сохранить все свойства топлива. Она стоит не дешево.
Видео — VW Touareg 2016 Против Land Cruiser Prado:
Дизельный двигатель имеет больше, по сравнению с бензиновым, механизмов и электроники, что снижает практичность и повышает цену ремонта..jpg)
Запасные части на такой мотор в среднем в два раза дороже.
Солярка в России, а именно ее качество, оставляет желать лучшего. Техническое обслуживание автомобиля с таким двигателем делается в полтора раза чаще, стоит оно намного дороже, чем у машин с бензиновой силовой установкой.
Дизель очень громко работает и создает вибрации в салоне.
Плюсом можно отметить хорошую тягу при малых лошадиных силах, это делает эти моторы экономичными по налогам и сборам.
По рабочему объему
Во-вторых, определяемся с выбором мотора по рабочему объему. Чем больше объем, тем выше расход топлива.
По долговечности малолитражные агрегаты проигрывают объемным моторам, так как на них осуществляются колоссальные нагрузки, а миниатюрные элементы кривошипно — шатунного механизма подвергаются быстрому износу и выходу из строя.
Выводы
Как видите, существует великое множество факторов, влияющих на начальную стоимость и последующее содержание автомобиля. Разумный и степенный подход при выборе позволяет рационально расходовать средства на вашего железного коня при последующей эксплуатации.
Как осуществляется проверка машины по ВИН-коду на сайте ГИБДД и почему это рекомендуют делать перед покупкой.
С помощью этого онлайн-сервиса очень легко проложить маршрут на автомобиле между городами.
Не все знают что такое тахограф в автомобиле https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/bezopasnost/chto-takoe-taxograf-i-dlya-chego-on-nuzhen.html и для чего он нужен.
Видео — обзор новых кроссоверов Hyundai CRETA, Renault Kadjar, VW Tiguan:
Какой кроссовер выбрать? — Рамблер/авто
Машины, сделанные по схеме 4х4, демонстрируют хорошую проходимость и управляемость, 4х2 же стоят намного дешевле и более просты в обслуживании.
Классификация относит кроссоверы к среднему классу автомобилей, расположившихся между легковыми и SUV, который представляет собой наполовину забытый термин, означающий «спортивно-утилитарный автомобиль».
Если говорить проще, это универсал или пикап с повышенной степенью проходимости. Выражение повышенной проходимости заключалось в наличии полного привода, а также дорожного просвета в размере 180-200 мм.
В ходе процесса эволюции кроссоверов были созданы также хэтчбеки и купе с повышенной степенью проходимости, которые получили названия для продажи «кросс-хэтч» и «кросс-купе». Кроссоверы с кузовами рамного типа стали достаточно редкими, в настоящее время они чаще обозначаются как рамные внедорожники. Количество моделей, принадлежащих к таком типу, продолжает уменьшаться.
Текущее состояние рынка — огромное количество кроссоверов разных типов с несущими кузовами. Подобный товар пользуется большой популярностью, а большая часть таких машин имеет оба варианта версий.
Полезный объем багажника. Согласно этому параметру, оба варианта автомобилей имеют одинаковые параметры. При выполнении прямого сравнения с универсалами, показатели вместимости салона одинаковы, но багажник намного более вместительный.
Это стало возможным благодаря особенной компоновке. Второй положительной особенностью становится дорожный просвет, который является одним из важных параметров для российских дорог. При более высокой посадке лучше видно ямы на дорогах. Модель кроссовера, подходящего для всей семьи, в В-классе найти достаточно проблематично, а вот начиная с С-класса, это сделать намного проще. Примером может послужить Nissan X-Trail или Skoda Kodiaq.Наличие городской сущности. Позиционирование кроссоверов маркетологами осуществляется самым непостижимым образом. Согласно рекламе, данные автомобили предназначены для преодоления бездорожья. Иногда, правда, ситуация развивается самым непостижимым образом, когда Nissan Qashqai имеет возможность преодолевать горные кручи, а УАЗ Патриот рассматривается как машина для передвижения в городских условиях. При этом, его расход при езде в таких условиях составляет порядка 20 литров на 100 километров пути.Постоянный тип полного привода с наличием раздаток и понижаек, стоит оставить в стороне, по той причине, что данная разновидность не является массовой и никогда ей не станет.
Дело в том, что в обществе активно продолжается процесс урбанизации, поэтому наибольшую популярность приобретают автомобили, предназначенные для передвижения по городу. В городах можно чаще встретить даже рамную разновидность Land Cruiser, тогда как в деревенской и сельской местности — исключительно транзитные.
Это и становится причиной того, что дорожный просвет имеет значение, которое совсем не соответствует параметрам подобной модели. При проведении замера в области защиты, значение составляет порядка 150 мм, что является достаточно заурядным. По этой причине, осуществлять съезд с дороги стоит с особой осторожностью.
Итог. Моноприводные кроссоверы имеют одно существенное преимущество перед полноприводными — уменьшенный расход топлива. Полный привод часто комплектуется более мощными моторами, что делает разницу еще более ощутимой. Но компенсацией за повышенный расход топлива будет улучшенная разгонная динамика.
Моноприводный вариант намного проще в обслуживании, и имеет намного меньшее количество элементов, которые резко могут выйти из строя в самый неподходящий момент.
Что лучше кроссовер или полноприводный универсал?
Принято считать, что кроссовер – единственно возможное решение для плохой погоды и поездок по бездорожью. Действительно, такие автомобили нетребовательны к покрытию, легко преодолевают препятствия и очень вместительны. Однако если у вас нечасто возникает необходимость штурмовать лесные дороги в зимнюю пору, то альтернатива есть. Современные универсалы повышенной проходимости зачастую удобнее и комфортабельнее кроссоверов, они хорошо подходят для дальних поездок с семьей, пассажирами или в одиночестве.
Целесообразным будет самостоятельно сравнить характеристики разных моделей, чтобы сделать осознанный выбор, основанный на собственном опыте. Стандартного тест-драйва в салоне для этого может быть недостаточно. Лучше взять понравившиеся машины напрокат. Даже краткосрочная аренда позволит оценить возможности выбранных моделей. Стоит проехаться на арендованных машинах не только по улицам Калининграда, но и по трассам, и по проселочным дорогам, и по малопроходимым тропам, протестировать различные функции ТС, их маневренность, ходовые характеристики, обзорность и многое другое, а затем уже выбрать действительно подходящий вариант.
Сходства кроссовера и полноприводного универсала
Обе модели оснащены современными полноприводными трансмиссиями, которые обеспечивают хорошую управляемость в любую погоду, будь то морозные ночи или дождливые дни. Как та, так и другая машина не боятся ям на дороге, упавших ветвей, неровностей, им не страшны снежные заносы и иные препятствия. Внушительный дорожный просвет, мощный двигатель и энергоемкая подвеска характерны для обеих моделей.
Когда лучше выбрать кроссовер?
Этот вариант оптимально подойдет для тех, кому часто приходится путешествовать по бездорожью. Вряд ли можно найти более удачное решение и для передвижений в экстремальных условиях. Кроссовер создан специально для любителей приключений, стремящихся покорять новые пространства в любую погоду. Он подойдет жителям отдаленных регионов, где дороги пока оставляют желать лучшего. Это хорошее решение для тех, кто должен сохранять мобильность в любую погоду и не может себе позволить роскошь дождаться подходящих условий для поездки.
Кому лучше приобрести универсал?
Универсал неслучайно так называется. Это действительно универсальный автомобиль, который хорошо чувствует себя и в городе, и на трассе, и на грунтовой дороге. В отличие от кроссоверов, такие машины лучше подойдут для семейного отдыха. Просторный салон, вместительный багажник, комфорт для водителя и пассажиров – существенные преимущества полноприводных универсалов с высоким клиренсом. Такие автомобили хорошо сохраняют устойчивость на поворотах и идеально ведут себя на небольшом бездорожье. В то же время для экстремальных поездок этот вариант подходит меньше, чем кроссовер.
Что же выбрать?
Все зависит от планов по использованию автомобиля. Если машина будет использоваться преимущественно за пределами города в сложных условиях, то лучше остановиться на кроссовере. Однако на городским улицах таким ТС частенько не хватает динамики, а багажник может показаться недостаточно вместительным. Универсал же одинаково подходит для любых дорог, хотя с препятствиями справляется чуть хуже, чем предназначенный специально для экстремальных условий автомобиль.
Если сравнивать кроссовер и полноприводный универсал в одной ценовой категории, то в первом случае мотор может быть менее мощным, а отделка салона – менее качественной. Насколько это важно, каждый водитель решает для себя сам. В любом случае, прежде чем сделать окончательный выбор, стоит оценить особенности интересующих моделей на собственном опыте.
Как выбрать шины для кроссовера
Как бы это ни прозвучало банально, но кроссоверы бывают разными. Всех объединяет объемный «джипообразный» кузов, а вот внедорожные способности варьируются от откровенно отсутствующих до вполне серьезных. Соответственно, и «обувь» будет нужна разная. В этой статье постараемся кратко затронуть все возможные кейсы.
Но для начала обозначим несколько общих для всех моментов. Итак, шины для паркетника должны быть прочнее обычных легковых. Это обусловлено повышенной массой автомобиля и предполагаемыми увеличенными нагрузками на дорогах без покрытия.
Желаемый эффект достигается путем усиления каркаса шины и прежде всего – его боковины.
Как правило, высота шины для кроссовера составляет 75-80% от ширины протектора. Это позволяет выдерживать достаточно высокий дорожный просвет без увеличения диаметра колесного диска. С учетом универсальности использования кроссовера, низкопрофильные шины ему противопоказаны. Исключением могут стать компактные или высокоскоростные модели, которые эксплуатируются только в городах и на трассах.
Чаще всего шинные производители выпускают отдельную модельную линейку для кроссоверов с собственным названием. На многих официальных сайтах шинных брендов она обозначена как SUV, и ошибиться здесь сложно. В действительности аббревиатура SUV – всего лишь подсказка для конечного потребителя, да и сам класс, относящийся к российской категории М1 «Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения – легковые автомобиля» (ТР ТС 018.
2011), весьма условный. Но никакими международными правилами маркировка SUV не регламентирована.
Потому ее может и не быть. Например, у Bridgestone одна из моделей для кроссоверов обозначена как Ecopia EP850. Без всяких дополнительных подсказок в названии. Но они чаще всего будут в обозначениях на боковине, причем отличающиеся друг от друга. Заметим, что они также не обязательны и лишь помогают покупателям сделать правильный выбор.
Самая популярная символика – АТ или All Terrain. Это означает, что шина предназначена для эксплуатации как на асфальтовом покрытии, так и вне такового. Отличается средней агрессивностью протектора и чаще всего имеет дополнительную маркировку M+S (грязь плюс снег). Иногда такую шину используют как всесезонную, но это неправильно, по крайней мере, в средней полосе. Ее резиновая смесь не рассчитана на низкие температуры. На полном бездорожье All Terrain не помощник, но на проселке вполне справится со своими функциями, даже если кроссовер и моноприводный.
Куда более специфичный вариант – шины с обозначением MT или Mud Terrain. Максимально агрессивный рисунок протектора с развитыми блоками говорит сам за себя. Это так называемые «грязевые шины» для бездорожья. Как правило, их ставят на полноценные внедорожники с блокировками и пониженным рядом передач. Если кроссовер эксплуатируется в сельской местности, можно воспользоваться и такими шинами. Но следует помнить, что управляемость автомобиля с ними на асфальте будет значительно хуже.
Прямая противоположность MT – шины с маркировкой H/T или Highway Terrain. Протектор таких моделей – с довольно мелкими и частыми блоками и хорошими водоотводами, но совершенно не похож на тот, который есть у обычных легковых шин. Тем не менее они предназначены для асфальтового покрытия.
А вот практически полный аналог высокопроизводительных легковых шин для кроссоверов – это те, которые выпускаются с маркировкой S/T или Sport Terrain. Высокие скорости, идеальный асфальт и мощный двигатель заряженного кроссовера как раз для них.
Кстати, этот вид шин появился не так давно, в начале 2000-х годов, и связан с выпуском заряженных паркетников.
Есть и еще одна дополнительная маркировка – XL или Extra Load. Она показывает, что грузоподъемность шины, выраженная в индексе нагрузки, увеличена на три-четыре единицы в сравнении с базовой моделью, а сама шина имеет усиленную конструкцию. Но ее наличие совершенно не означает автоматическую пригодность для установки на кроссовер или внедорожник. Следует знать, что прирост индекса нагрузки в единицах не пропорционален приросту нагрузки на шину в килограммах.
Например, при изменении индекса нагрузки с 88 до 92 абсолютные цифры нагрузки увеличатся с 560 до 630 кг, или на +70 кг. В то же время в диапазоне индексов от 94 до 98 увеличение составит от 670 до 750 кг, или +80 кг.
XL можно увидеть как на чисто легковых, так и на кроссоверных моделях. Но они не взаимозаменяемы. Просто такие шины есть смысл приобретать, если автомобиль эксплуатируется с повышенными нагрузками и на высоких скоростях в течение длительного времени. Ходимость у них будет выше, чем у моделей со стандартным обозначением.
К сожалению, у некоторых владельцев кроссоверов и внедорожников создается ошибочное мнение, что благодаря полному приводу или просто шинам с выраженным и глубоким протектором такой автомобиль можно не переобувать зимой и сэкономить. В условиях России это совершенно не так.
Так же, как и для легковушек, большинство шин для SUV имеют зимнюю линейку, и такой комплект в наших условиях – необходимость. Вопрос лишь в том, какие выбирать модели: с ошиповкой или фрикционные, без нее. Однозначного мнения быть не может – все зависит от климатической зоны использования.
Тем не менее опыт показывает, что для моноприводных кроссоверов лучше приобретать шины с шипами. С учетом повышенной массы автомобиля они лучше удержат его на скользкой дороге. Полноприводным, особенно редко покидающим пределы городов, можно ограничиться фрикционными версиями.
Есть, правда, и нюанс. Он заключается в том, что некоторые шинные производители в последнее время предлагают для кроссоверов шины из стандартной легковой линейки, без всяких обозначений SUV и конструктивных усилений. Связано это с выходом большого количества паркетников в В-классе.
Действительно, размерность рекомендованных для них шин может совпадать с теми, которые есть в легковой линейке. В этом случае рекомендуется ориентироваться на индекс нагрузки. На первый взгляд посчитать его для конкретного автомобиля несложно. Достаточно разделить снаряженную массу на четыре и получить необходимую цифру. Но так лучше не делать, потому что при маневрировании и торможении нагрузка на шины увеличивается.
Нужное значение указано в инструкции по эксплуатации автомобиля или на упомянутой уже информационной табличке на кузове.
Комментарий компании «ШИНСЕРВИС»:
Александр Голубев
Правильный выбор шин для кроссоверов или внедорожников имеет очень важное значение в деле обеспечения их возможностью передвигаться, особенно если эксплуатация происходит в различных дорожных, а порой и бездорожных условиях. Эффективность передвижения существенно зависит от того, насколько особенности рисунка протектора и конструкции шины соответствуют характеру поверхности, по которой автомобиль передвигается.
Если, к тому же, SUV, укомплектованный хорошими и правильно подобранными шинами, имеет в своем арсенале системы (например, полный привод, электронные системы безопасности и т.п.), призванные обеспечить максимально полный, одновременный и эффективный контакт шин с дорожной поверхностью, то это только добавит автомобилю эффективности и безопасности в любых эксплуатационных условиях.
Для правильного выбора резины мы советуем обращаться в профессиональные компании, которые подберут наиболее подходящий комплект шин, исходя из характеристик автомобиля и условий его эксплуатации.
Кроссовер с каким приводом выбрать: полным или передним?
Добавлено: 04.08.2020
- {{ slotProps.data.views }}
Кроссоверы 4х4 имеют лучшую проходимость и управляемость, зато 4х2 — дешевле. Считаете это единственными отличиями? На самом деле, разницы намного больше!
Кроссовер — нечто среднее между легковым автомобилем и SUV (спортивно-утилитарный автомобиль). Проще говоря, это универсал повышенной проходимости. Сначала под “повышенной проходимостью” подразумевался полный привод и дорожный просвет минимум 180-200 мм.
Со временем кроссоверы эволюционировали. На рынке появились купе и хэтчбеки повышенной проходимости с коммерческими названиями “кросс-хэтч” и “кросс-купе” соответственно. Встретить кроссовер с рамным кузовом теперь большая редкость. Теперь их условно именуют все- или внедорожниками. Таких моделей с каждым годом меньше и меньше.
Сейчас на рынке представлены десятки моделей кроссоверов разных типоразмеров с несущими кузовами. Большинство имеют версию 4х4 и 4х2 и пользуются огромной популярностью. На сайте-агрегаторе AutoMoto.ua сможете ознакомиться с каталогом кроссоверов и подобрать авто с салона или с пробегом.
Полезный объем багажникаПолезный объем багажника полно- и моноприводной версий одного и того же кроссовера почти идентичен. Иногда 4х4 даже проигрывают по размеру багажника модификациям с 4х2. Отдельный вопрос: есть ли у кроссоверов преимущество по объему багажника в сравнении с универсалами, если их габариты одинаковые? Оказывается, последние значительно вместительнее. Если салоны кроссовера и универсала приблизительно одинаковые, то багажник значительно больше.
Разница в полезном объеме объясняется различиями в компоновке, но не существует универсала с багажником как у Nissan Juke. Популярные Mitsubishi ASX, Hyundai Creta или Renault Kaptur тоже недалеко ушли от него по объему. В качестве классического семейного автомобиля, в который должны поместиться дети, коляски, самокаты и собака, они уступают обычным универсалам и даже хэтчбекам! Но клиренс кроссоверов — это очень весомый аргумент с учетом наших дорог.
Автомобиль для города или бездорожья?Кроссовер позиционируется маркетологами как городской автомобиль для бездорожья. Согласитесь, звучит странно. Часто реклама выглядит смешно: Qashqai покоряет горы, а УАЗ Патриот с расходом 20 л/100 км позиционируется как городское авто.
Процесс урбанизации движется семимильными шагами, поэтому кроссоверы сейчас — автомобиль для горожан. Задумайтесь: сколько раз вы видели рамный Land Cruiser в мегаполисе и сколько в деревне (транзит не в счет)?
Именно по этой причине дорожный просвет многих кроссоверов никак не для бездорожья. Например, Lifan X60 и Citroen C3 Aircross по реальным замерам имеют клиренс около 150 мм. С такими параметрами вырваться за пределы асфальтированных дорог следует очень аккуратно.
Полный привод с сюрпризом
Городской характер кроссоверов определен схемой полного привода: задняя ось автоматически подключается многодисковой муфтой. Конструкции муфт отличаются друг от друга. Модели могут иметь симметричный или несимметричный 4х4, отключаемые или неотключаемые системы противобуксовки и стабилизации, режимы “снег”, “грязь”. При этом 90% кроссоверов устроены по этой схеме.
Такой полный привод известен своими возможностями и недостатками. Главный минус — муфта перегревается от продолжительной пробуксовки. Одни раньше, другие позже, но это делает невозможным заезд по снегу, грязи или песку. Существуют продвинутые конструкции, к примеру, как муфта Haldex от Volkswagen. В высшем ценовом диапазоне встречаются, правда редко, улучшающие внедорожные качества вариации с дифференциалами повышенного трения. Однако такие автомобили не покупают, чтобы месить болото на дороге в поле.
Напрашивается логический вопрос: нужен ли 4х4 при постоянном проживании в городе? Если оценивать управляемость и безопасность на скользком покрытии — да. Правда, придется ежегодно регулировать развал-схождение. В ряде случаев полный привод спасает при вскарабкивании на заледенелые бугры. Но с таким маневром можно справиться с передним приводом или вовсе на легковушке.
Другие нюансы4х2 имеет преимущество над 4х4: расходует меньше топлива. Напомним, что полноприводные модели комплектуются более мощными моторами, чем 4х2. Зато повышенный расход топлива компенсируется отличной динамикой набора скорости.
Если говорить о кроссоверах у которых отсутствуют полноприводные модификации, например, Chery Tiggo 8, то их салон комфортнее. Все дело в отсутствии выступа над карданным валом в полу перед задним рядом сидений. Пассажирам второго ряда значительно удобнее, ведь появляется больше пространства для ног.
Монопривод без сомнений проще в обслуживании (нужна периодическая замена рабочей жидкости). Кроме того, такая конструкция банально имеет меньше элементов, а значит — меньше чему ломаться.
Однако главное преимущество 4х2 — стоимость. Кроссоверы с моноприводом дешевле полноприводных моделей на 1 500-2 500 $. Например, бензиновый переднеприводный Nissan Juke 2019 с вариатором — от 18 000 $, полноприводная версия — от 20 500 $.
Рациональный подход и эмоциональный выборЕсли подходить к выбору привода 4х4 или 4х2 рационально, то следует исходить из предполагаемых условий эксплуатации. Выезжаете за пределы города дважды в год? В мегаполисе с полного привода немного толку. Иногда путешествуете на природу? С поездкой справится 4х2. Мечтаете поездить бездорожьем? Тут нужен автомобиль для оффроуда, а не кроссовер.
Если выбирать кроссовер эмоционально, то сравнение технических характеристик не имеет смысла. Мечтаете о конкретной модели? Покупайте, ведь мечты нужно осуществлять!
Процесс выбора точки кроссовера; Как выбрать лучшую частоту кроссовера
Итак, вы выбрали драйверы динамиков. Есть несколько способов определить правильную точку кроссовера для ваших динамиков.
Легкий путь
Вы можете просто расположить драйверы как можно ближе и прислушаться к лучшему расположению кроссовера. (метод ленивого мужчины)
Верный путь
Определите перед покупкой (ваших новых драйверов), насколько близко выбранные драйверы, которые вам нравятся, могут быть размещены друг относительно друга.
Пример; выбор точки кроссовера
При использовании 7-дюймового динамика с 1-дюймовым твитером фланцы часто оказываются больше, чем вы думаете. Твитеры могут иметь фланец диаметром 4 дюйма или больше.
Возьмите 7 дюймов для среднечастотного динамика и 4 дюйма для твитера и сложите их вместе, что даст вам 11 дюймов. Разделите на два, что равно 5,5 ”. Таким образом, ваше минимальное расстояние между драйверами составляет 5,5 дюйма от центра до центра, если размещать их от кадра к кадру. Это измерение продиктует максимальный кроссовер частоты 2455 Гц.
Для прочности может также потребоваться небольшая полоса материала между приводами. При размещении двух потайных драйверов один рядом с другим у вас будут очень тонкие ребра из дерева или перегородка, которые могут ослабнуть. В этом случае я рекомендую добавить 1/8 дюйма дюйма или 0,125 дюйма в качестве выступа между двумя зенковками драйвера. Это обеспечит деревянное ребро толщиной 1/8 дюйма между приводами.
Таким образом, вам нужно будет добавить это 0,125 дюйма к расстоянию между центрами между приводами для расчета.
• 7-дюймовый драйвер
• Фланец высокочастотного динамика 4,25 дюйма
• Ребро 0,125 дюйма между приводами
= 11,375 дюйма, разделенное на 2 = 5,6875
Максимальная частота кроссовера будет тогда 2374 Гц (используйте этот калькулятор и определите, правильно ли установлены драйверы)
Лучшее качество динамика и результаты
Это позволило бы минимизировать лепестки динамика на передней перегородке между динамиками и обеспечить наилучший отклик на кроссовере.Сможете ли вы нарушить это правило? Конечно, но результаты не будут такими хорошими, как если бы вы придерживались правила. Вносить изменения и измерения с помощью активного кроссовера или цифрового кроссовера легко и безболезненно.
Wavelength также работает при удалении от перегородки, поэтому, если частота кроссовера установлена на 3000 Гц, а драйверы расположены дальше друг от друга, вы получите лепестки, если среднечастотные и высокочастотные драйверы расположены на расстоянии более 4,5 дюймов. Так что планируйте соответственно.
Вы услышите это, если будете сидеть в 12 футах от динамиков? Я так не думаю.Драйверы должны полностью интегрироваться задолго до того, как звук достигнет вашего уха.
Это будет зависеть от типа наклона, который вы используете в своем дизайне, а также от того, что спад низкочастотного динамика будет переходить в область высоких частот, где высокочастотный динамик должен воспроизводить более высокую частоту. В зависимости от наклона, который вы используете, также будет определяться, как далеко от динамика вам нужно будет сесть для правильной интеграции.
Вернуться к началу страницы!
Вернуться на
Вернуться на страницу самодельных спикеров с; выбор точки кроссовера
Вернуться в домашний динамик из; выбор точки кроссовера
Вернуться на главную страницу — Домашний динамик
Какая частота кроссовера подходит для домашней или автомобильной аудиосистемы?
Кроссоверы— одна из самых полезных частей или функций для получения отличного звука в автомобильных или домашних аудиосистемах.Однако их правильное использование может заставить вас почесать голову, если вы не знаете основ.
По этому поводу, какая частота кроссовера является хорошей для динамиков в вашей автомобильной или домашней аудиосистеме? Это то, что вы здесь узнаете.
В этой статье я объясню:
- Как работают кроссоверы и почему они имеют большое значение
- Лучшие частоты кроссовера для автомобильных аудиоусилителей, динамиков и сабвуферов
- Рекомендуемые частоты кроссовера для малых, средних и больших домашних стереосистем и громкоговорителей домашнего кинотеатра, включая сабвуферы
- Что нужно знать о склонах кроссовера и какие использовать
Приступим, и вы сразу сможете насладиться лучшим звуком!
Основы: Что делает кроссовер? Что означает частота кроссовера?
Люди склонны говорить о кроссоверах, как будто они полностью «блокируют» звуки, которые вы не хотите передавать в динамики.В то время как они вроде это делают, на самом деле кроссоверы — это не блоки, а фильтры, которые сильно уменьшают выходной уровень определенных звуковых частот, передаваемых на динамики.
Чем полезны кроссоверы для динамиков?
Кроссоверы очень важны для звука, так как они помогают нам справиться с недостатками широко доступных динамиков, а также с плохими условиями установки. Например, некоторые из наиболее распространенных размеров динамиков, используемых в автомобилях, такие как 3.Размеры 5, 4 и 5,25 дюйма могут быть ужасными для игры на басу. В конечном итоге они дают плохой звук и уродливые искажения при использовании низких частот и большей мощности.
Что еще хуже, многие динамики не используются в надлежащих корпусах. Это приводит к плохому звучанию и искажениям при более высокой громкости, потому что они пропускают воздух и не улавливают звуковые волны должным образом, как другие. Это означает, что они могут легко «выйти на дно», если их сильно увлечь музыкой с «глухим» и жестким басом.
Отличным решением этих и других проблем является полное удаление той области звука, которая вызывает плохое качество звука.Это позволяет вам управлять динамиками с большей мощностью, но получать от них большую четкость и громкость — даже дешевые динамики!
2-полосные и 3-полосные динамики становятся возможными
Кроме того, в 2-полосных и 3-полосных динамиках кроссоверы действуют как разделитель между динамиками, что приводит к отличному звуку благодаря ограничению диапазона звука, производимого каждой из них.
Основные сведения о кроссовере
Когда мы думаем о музыкальных сигналах, мы не всегда осознаем важные вещи, происходящие за кулисами.Фактически, вы никогда не найдете хорошо звучащей акустической системы, в которой не использовались бы один или несколько кроссоверов; — вот насколько они важны для отличного звука.
Кроссовер — это электрическая или электронная компонентная схема, состоящая из частей, которые реагируют на определенные частоты, и предназначена для предотвращения попадания нежелательных диапазонов звука в динамики.
Кроссоверы позволяют желаемому диапазону звука проходить без изменений и эффективно блокируют диапазоны звука, превышающие предел, называемый частотой среза.
Схема кроссовера может использоваться для одного канала динамика или в сочетании с другими для разделения и направления звука на другие. В автомобильной и домашней аудиосистеме наиболее распространенные кроссоверы динамиков используются в 2-полосных коаксиальных динамиках, компонентных динамиках и шкафах для двусторонних динамиков.
Есть 3 типа кроссоверов, которые вы найдете в домашней или автомобильной аудиосистеме:- Активные (электронные) кроссоверы — работают в сигнальном тракте (линейные сигналы)
- Пассивные (акустические) кроссоверы — работают в усиленном тракте громкоговорителей после усилителя
- Цифровые (программные) кроссоверы — они работают со звуком в области цифровой музыки
Электронные кроссоверы
В активных (электронных) кроссоверахиспользуются крошечные микросхемы усилителя сигнала, называемые операционными усилителями, которые действуют аналогично гораздо более крупным и гораздо менее эффективным кроссоверам динамиков.
Они не только намного меньше по размеру, но и могут быть спроектированы так, чтобы позволить вам легко выбирать между использованием без кроссовера, фильтра высоких частот или фильтра низких частот с помощью ползункового переключателя. В отличие от пассивных кроссоверов, им действительно требуется питание для работы и изменения сигнала, отсюда и название «активные».
Эти типы работают с сигналами низкого уровня (RCA) либо перед входами RCA усилителя (в дополнительных внешних кроссоверах, которые вы можете купить), либо внутри усилителя. Выходной сигнал электронного кроссовера должен быть усилен, в отличие от кроссоверов для динамиков (пассивных), которые вы подключаете между усилителем и динамиками.
Это означает, что вам все равно понадобится усилитель для работы с ними.
Акустические кроссоверыПримеры «пассивных» (без усилителя) кроссоверов автомобильных и домашних динамиков. Это печатные платы, в которых используются электрические компоненты, чтобы блокировать попадание нежелательных звуковых частот в динамики, которые не подходят для их воспроизведения. Это эффективно разделяет входящий звуковой сигнал на 2 или более и отправляет их на динамики по мере необходимости.
«Пассивные» кроссоверы — это кроссоверы, в которых без источника питания используются катушка индуктивности и конденсаторы, чтобы отфильтровать звуки, которые вы не хотите доносить до динамиков.Обычно они используются для небольших колонок, таких как твитеры, 2-полосные коаксиальные колонки и двухполосные колонки для домашнего кинотеатра, потому что они экономичны и могут обеспечивать отличный звук.
Пассивные динамики не используются для блокировки средних и высоких частот («высоких») от сабвуферов, потому что размер необходимых индукторов был бы очень большим — и к тому же дорогим! К тому же они намного на менее эффективны, чем электронные.
Электронные кроссоверы обычно используются в усилителях сабвуфера из-за экономии средств и размеров, а также лучшего звука в целом.
Цифровые (программные) кроссоверы
Этот тип реализован в программном коде ресиверов домашнего кинотеатра, автомагнитол или цифровых аудиопроцессоров. Программные кроссоверы обычно работают за счет реализации математических функций, которые изменяют выходной сигнал в зависимости от его частоты.
Это , действительно, сложная тема, но основные концепции понять нетрудно. Используя специальные формулы, можно реализовать не только различные типы кроссоверов, но и эквалайзеры, которые будут работать с музыкальным сигналом, представленным в виде двоичного цифрового числа.
Это функция, позволяющая сэкономить средства и место, поскольку для ее работы требуется всего несколько частей, если они вообще есть. Однако для этого обычно требуются более специализированные микропроцессоры или микросхемы процессора цифровых сигналов (DSP).
Таблица частот кроссовера и музыкального диапазона
В пределах диапазона звука, который могут слышать ваши уши, в большинстве случаев частоты кроссовера обычно попадают в небольшой диапазон, который вы, вероятно, будете использовать для высокочастотных динамиков (верхний проход), широкополосных динамиков (верхний проход) и сабвуферов (низкочастотный). проходить).
По правде говоря, не существует «идеального» набора частот кроссовера, который работал бы для каждые динамиков в каждом автомобиле. Это в принципе невозможно, потому что почти все используют разные динамики, разную настройку и так далее.
Однако — это некоторые из наиболее распространенных частот, которые хорошо работают во многих случаях.
Какие частоты кроссовера хороши для домашнего аудио?
Поскольку у разных людей разные потребности, в таблице ниже я расскажу о лучших частотах кроссовера для стереосистем и динамиков домашнего кинотеатра.
Следует помнить, что — это общие рекомендации, которые должны соответствовать большинству потребностей людей. Однако, как и все остальное, то, что хорошо звучит для одного человека или с одной домашней аудиосистемой, может не звучать хорошо для другого.
Не стесняйтесь опробовать и отрегулировать рекомендуемые здесь уровни кроссовера, чтобы они лучше звучали для вас. В идеале частоты кроссоверных динамиков (например, для основных динамиков и сабвуфера) будут плавно переходить друг в друга, и в звуке не будет никаких «пробелов».Если есть, вам нужно будет продолжать настраивать его, пока проблема не будет устранена.
СОВЕТ: Я рекомендую вам отключить любые регуляторы эквалайзера, усиления низких частот или «громкости» перед настройкой кроссоверов, чтобы убедиться, что они не мешают во время настройки.
Таблица частот кроссовера домашней стереосистемы
| Тип динамика / системы | Частота кроссовера. & Тип | Банкноты |
|---|---|---|
| Сабвуфер | 80 Гц (низкие частоты) | Хороший низкочастотный диапазон для низких частот сабвуфера и блокирования среднечастотных звуков.Лучше всего для чистых, чистых басов, которые «поражают». * Для сертифицированных / не сертифицированных THX рекомендуется 80 Гц, но проверьте 80–120H для получения наилучшего звука. |
| Башенные / основные передние динамики [НЧ динамики 4, 5,25 или 6 дюймов] | 60-80 Гц (фильтр высоких частот) | Блокирует низкие частоты, вызывающие искажение звука и динамики.«Отличный компромисс между широкополосным звуком и среднечастотными басами. Лучше всего работает с сабвуфером. |
| Башенные / основные передние динамики [НЧ динамики 8 дюймов, 10 дюймов или больше] | 40 Гц (высокие частоты) или «плоский» (полный диапазон) | НЧ-динамики большего размера обычно лучше воспроизводят более глубокие басы.Кроме того, системы объемного звучания домашнего кинотеатра обычно также посылают на сабвуфер очень низкие басы. |
| Малый центр, окантовка или книжная полка | 100-120H (фильтр высоких частот) | Многие колонки окружающего звучания или центральные колонки используют драйверы, не подходящие для нижних басов — только средние и выше. |
| Средний центральный, объемный или книжная полка | 80-100 Гц (фильтр высоких частот) | Лучше подходит для воспроизведения басовых нот немного ниже вокала и нот около 100 Гц, но не подходит для низких басов. |
| Центральная, окантовочная или книжная полка большого размера | 50 или 60-80 Гц (фильтр высоких частот) | Более крупные динамики этого типа часто могут воспроизводить немного больше басов почти вплоть до диапазона сабвуфера, но не включая его.Если не уверены, попробуйте 50 Гц для больших вуферов и 60-80 Гц для других. |
| Настенные или мини-колонки сателлитного / объемного звучания | 150-200 Гц (высокие частоты) | Многие из них не могут воспроизводить много басов, вместо них используются средние частоты и выше. Может сильно искажаться при передаче низких басов, поэтому обязательно используйте HPF в соответствии с рекомендациями. |
Какие частоты кроссовера хороши для автомобильной аудиосистемы?
Автомобильные аудиоколонки несколько отличаются от домашних аудиосистем тем, что они часто страдают от ужасных корпусов , что усугубляет проблемы, которые у них возникают при воспроизведении определенных звуков. Приведенные ниже частоты кроссовера являются общими рекомендациями, которые хорошо работают в большинстве случаев, но имейте в виду, что вам может потребоваться их настройка.
Например, небольшие динамики без реального корпуса могут иметь ужасно «тонкий» звук — в этом случае вам может потребоваться поднять частоту фильтра высоких частот (HPF) еще выше, чтобы минимизировать проблемы со звуком.Используйте их как отправную точку, посмотрите, что у вас получится, и двигайтесь дальше.
СОВЕТ: Отключите все эквалайзеры, функции усиления низких частот или регуляторы «громкости» перед настройкой кроссоверов, чтобы убедиться, что они не мешают во время настройки.Также имейте в виду, что кроссовер не может компенсировать сабвуфер, который плохо сочетается с корпусом динамика. Для хорошего звучания басов очень важно иметь сабвуферы в корпусе подходящего размера и качества.
Таблица частот кроссовера автомобильной аудиосистемы и усилителя
| Тип динамика / системы | Частота кроссовера.& Тип | Банкноты |
|---|---|---|
| Сабвуферы | 70-80 Гц (низкие частоты) | Хороший низкочастотный диапазон для низких частот сабвуфера и блокирования среднечастотных звуков. Лучше всего для чистых, чистых басов, которые «поражают».» |
| Автомобильные основные (широкополосные) динамики | 56-60 Гц (высокие частоты) | Блокирует низкие частоты, вызывающие искажение звука или выход динамиков. Отличный компромисс между широкополосным звуком и средними низкими частотами. |
| ВЧ или 2-полосные динамики | 3-3.5 кГц (высокие частоты или высокие / низкие частоты) | Большинство 2-полосных или однополосных кроссоверов (твитеров) используют частоту, близкую к этой, поскольку большинство твитеров не могут обрабатывать звуки ниже этого диапазона. То же самое для вуферов выше этого диапазона. |
| СЧ / НЧ динамик | 1–3,5 кГц (низкие частоты) | Низкочастотные динамики и многие среднечастотные динамики не работают выше этого общего диапазона.Они плохие для высоких частот, и нужно добавить твитер. |
| 3-ходовая система | 500 Гц и 3,5 кГц (точки кроссовера вуфера / твитера) | Подобно 2-ходовым системам, верхняя частота. будет то же самое. Среднечастотные драйверы в 3-полосной системе часто не работают при частотах ниже 500 Гц или 250 Гц во многих случаях. |
Какой у кроссовера хороший наклон? Это имеет значение?
В некоторых случаях вы можете выбрать один из нескольких наклонов (крутизны среза) вашего усилителя или других компонентов. Как я упоминал ранее, наклон определяет крутизну кроссовера или то, насколько сильно он уменьшает и блокирует звуки, которые вы не хотите доносить до динамиков.
И, как я упоминал ранее, -12 дБ на октаву («-12 дБ / октаву») очень часто используется как для автомобильных, так и для домашних аудиосистем.Хотя может показаться, что здесь применимо правило «чем больше, тем лучше», правда в том, что в большинстве случаев крутизна кроссовера 12 дБ / октава — это все, что вам нужно.
Я добился некоторого успеха, используя крутизну наклона 18 дБ / октаву с сабвуферами, но в остальном это обычно не имеет большого значения — по крайней мере, недостаточно, чтобы вы заметили.
Вот несколько полезных советов:
- Я не рекомендую кроссовер -6 дБ / октаву для динамиков, особенно небольших основных. Это потому, что крутизна наклона 6 дБ по-прежнему позволяет передавать много басов при использовании высокочастотных динамиков и небольших динамиков.
- 12 дБ почти всегда в порядке. 18 дБ тоже хорошо, но вы, вероятно, не заметите большой разницы в большинстве акустических систем.
- Не тратьте лишние деньги, время или усилия на более продвинутый кроссовер, если вам действительно не нужны функции. В большинстве случаев, даже при установке усиленных динамиков дома или в машине, стандартный кроссовер отлично работает при правильной настройке.
Почему некоторые автомобильные или домашние аудиокомпоненты имеют разные настройки наклона?
Пример автомобильного усилителя без вариантов кроссовера . Если его нет рядом с элементами управления, это почти всегда 12 дБ / октава, и все будет в порядке.Для домашних и автомобильных стереосистем и усилителей нет ничего необычного в том, что они предлагают 6 дБ, 12 дБ, 18 дБ и даже более крутые (например, 24 дБ) крутизны кроссовера, которые вы можете выбрать. Это особенно актуально для оборудования среднего и высокого уровня. Дополнительные выбираемые параметры крутизны кроссовера обеспечивают расширенный контроль и гибкость при работе с индивидуальными аудиосистемами.
Например, при двухканальном усилении громкоговорителей (с использованием электронного кроссовера и отдельных каналов усиления для высокочастотного динамика, среднечастотного динамика и т. Д.) Вы можете воспользоваться преимуществом устранения потерь и любых звуковых помех, которые кроссовер динамиков может вызвать, управляя ими. прямо без кроссовера.
Это может дать вам один из лучших возможных звуков, если вы действительно хотите добиться высококачественного звука с использованием более продвинутых технологий.
Какой крутой кроссовер подходит для автомобильной и домашней аудиосистемы?
Но вот лучшие трассы для кроссовера для большинства людей:
- Настройка 12 / дБ является хорошей и в большинстве случаев подойдет для сабвуферов (нижних частот). и широкополосных динамиков (верхних частот).
- Однако 18 дБ / октава может быть лучше для некоторых сабвуферов в зависимости от вашего конкретного сабвуфера, корпуса и того, как ваш автомобиль изменяет звук. В этом случае поэкспериментируйте с настройкой -18 дБ и посмотрите, как это звучит.
- 6 дБ / октава — это немного плохо и пропускает звуки, которые могут «замутить» звук, и этого недостаточно для низкочастотных динамиков. Я не рекомендую это в большинстве случаев.
Основная цель — добиться одинаковой фильтрации звука при одинаковой частоте кроссовера. Цель состоит в том, чтобы звук, воспроизводимый динамиками, идеально совпадал, чтобы в звуке между динамиками не было большого перекрытия и промежутков.
Я не думаю, что я установил домашнюю или автомобильную акустическую систему, где -12 дБ на октаву не справлялись бы с работой.
Еще больше интересных статей о кроссоверах и аудио, которые вам понравятся
Я проделал за вас тяжелую работу — просто готовьтесь и наслаждайтесь! Ознакомьтесь с некоторыми из моих других высококачественных статей:
Надеюсь, моя информация оказалась для вас полезной. Не стесняйтесь оставлять комментарии ниже или обращаться через мою страницу контактов.
Выбор частоты кроссовера
И НА ЭТОМ мы начинаем сталкиваться с НАСТОЯЩИМИ сложностями управления басами!
ПРОБЛЕМА проистекает из тех стоячих волн басового звука, которые я описал выше.Они образуются в комнате на различных низких частотах, потому что длины волн этих низких частот больше, чем размеры комнаты. Это «герметизация» комнаты, о которой я упоминал несколько раз. Различные размеры комнаты — ее высота, ширина и глубина — приводят к РАЗНЫМ стоячим волнам.
И эти разные стоячие волны * ВЗАИМОДЕЙСТВУЮТ *!
Там, где разные стоячие волны совпадают, вы получаете «резонансные пики» — повышение уровня этой басовой частоты.Там, где они прямо противоположны совпадению, вы получаете «нули отмены» — потерю уровня этой басовой частоты.
И эти эффекты не малы! Если вы измеряете громкость низких частот с помощью микрофона, смещенного по ширине обычного дивана, вы можете легко получить колебания до 12 дБ для частот низких частот, что, к сожалению, сильно повлияет на них! Воздействие будет зависеть от частоты низких частот и положения слушателя.
Этот эффект называется Bass Room Response.Опять же, это НЕ проблема с качеством аудиовыхода каких-либо динамиков или сабвуфера. Это то, что комната ДЕЛАЕТ с этим выходом!
Задача управления низкими частотами состоит в том, чтобы обуздать эти проблемные проблемы с откликом в комнате низких частот.
Если задуматься, физика конуса динамика, генерирующего стоячие волны в комнате, во многом зависит от геометрии. Мы уже говорили о важности размеров комнаты по сравнению, например, с длинами волн различных низких частот.Но есть ТАКЖЕ проблема того, как этот динамик «соединяется» с комнатой. То есть, как его физическое расположение в комнате усиливает или ослабляет различные стоячие волны.
Размещение динамика ближе к стене усиливает отражения от этой стены. Помещение его ближе к углу делает это тем более. Если ширина и глубина комнаты различаются, позиции у задней стены (возле экрана телевизора) будут сочетаться иначе, чем позиции у боковой стены.
И на этих низких частотах даже ДЮЙМЫ имеют существенное значение в том, как низкочастотный динамик сочетается с комнатой!
Я уже упоминал, что использование нескольких сабвуферов (возможно, вместо одного сабвуфера большего размера) может иметь дополнительные преимущества помимо простого удобства.Это связано с тем, что сабвуферы расположены в разных местах. То есть они по-разному сочетаются с комнатой и производят разные стоячие волны. И естественный эффект усреднения всего этого может быть большим подспорьем в уменьшении пиков резонанса и нулей подавления.
Теперь я не собираюсь вдаваться в подробности о различных методах решения проблем Room Response в ЭТОМ посте. Вместо этого я хочу сосредоточиться на том, какой вклад может внести в эти усилия хороший выбор частоты кроссовера!
Почему? Потому что ваш сабвуфер (и) и обычные громкоговорители сами по себе расположены в разных местах комнаты.И, таким образом, басовые частоты, которые они разделяют при воспроизведении в этой октаве кроссовера — от выбранной вами частоты кроссовера до 1/2 этой частоты — соединяются с комнатой РАЗЛИЧНО от каждой из них.
Повышение или понижение частоты кроссовера изменяет то, как СЛАБЫЙ бас выходит из сабвуфера по сравнению с обычными динамиками на этих общих частотах.
Итак, если у вас ДЕЙСТВИТЕЛЬНО есть диапазон кандидатов частоты кроссовера (после обдумывания соображений верхнего и нижнего пределов, описанных выше), один из лучших способов выбрать между ними — выбрать частоту кроссовера, которая МИНИМИЗИРУЕТ присущую ему низкую комнату. Проблемы с ответом в вашей комнате для прослушивания!
Вы можете сделать это, используя инструмент для измерения уровней низких частот на разных частотах, или вы можете сделать это исключительно по вкусу, пытаясь воспроизвести различные типы контента.
Или, вместо того, чтобы вкладывать средства в оборудование для измерения звука или полагаться исключительно на свой вкус в том, как звук должен звучать, вы можете использовать тестовую дорожку, например, найденную на диске «AIX Audio Calibration», Blu-ray, я описал в мой пост о калибровочных дисках . Его тестовая дорожка кроссовера сабвуфера перемещает тестовый тон вверх и вниз по басовым частотам. Этот тестовый сигнал подается только на передние динамики. В конце этой развертки звук будет полностью исходить из этих динамиков.На низких частотах он будет полностью поступать из сабвуфера (из-за обработки кроссовера). Между ними есть СМЕШАННЫЙ звук как из сабвуфера, так и из передних динамиков. Если все работает ПРАВИЛЬНО, этот тон развертки будет иметь постоянную громкость от конца до конца по частотам (за исключением самых низких частот низких частот, которые будут падать, потому что их нельзя услышать).
ТЕХНИЧЕСКОЕ ПРИМЕЧАНИЕ. Перед тем, как приступить к этому тесту, вам, конечно же, необходимо выполнить предварительную настройку.Например, вам нужно убедиться, что ваши динамики и сабвуфер согласованы по громкости. См. Мой пост о балансировке регулировки громкости динамика с помощью измерителя звукового давления .
Это ЖЕСТКИЙ тест, и вы вряд ли получите идеальный результат, если не приложите больше усилий для настройки управления басами и решения проблем с реакцией помещения. Но это также достаточно чувствительный тест, вы можете очень хорошо услышать существенные различия в величине изменения громкости, которое происходит на этой развертке частоты для разных частот кроссовера! Идея, конечно же, состоит в том, чтобы выбрать частоту кроссовера из вашего диапазона возможных частот, которая обеспечивает наиболее плавную развертку тона (наименьшее изменение громкости).
Я расскажу больше о Bass Management и Room Response в будущих публикациях, но, как я уже сказал вверху, дорога к потрясающим Bass начинается здесь!
—Bob
Кроссоверы для динамиков: The Ultimate Guide
Кроссовер для динамиков — это технология, используемая в производстве звука для оптимизации производительности акустической системы путем передачи каждому динамику только тех частот, которые он предназначен для точного воспроизведения.
Функция кроссовера динамика состоит в том, чтобы разделить полнодиапазонный аудиосигнал на его высокочастотные, средние и низкочастотные компоненты и распределить каждую полосу частот на драйвер громкоговорителя, который лучше всего подходит для его воспроизведения.
Кроссоверы динамиков реализуются с использованием либо схем, заключенных в корпусах динамиков, либо обработки перед входом усилителя мощности.
Кроссовер громкоговорителей — это технология, используемая в производстве звука для оптимизации производительности акустической системы путем передачи каждому громкоговорителю только тех частот, которые он предназначен для точного воспроизведения.
Если вы разрабатываете звуковую систему, первым шагом должно быть приблизительное определение расположения динамиков, а вторым шагом должен быть выбор ваших динамиков.Я создал два руководства, которые четко проведут вас через общие правила размещения громкоговорителей и наиболее важные характеристики громкоговорителей, которые следует учитывать при выборе громкоговорителей. Загрузите Руководство по установке динамиков и Руководство по техническим характеристикам динамиков, если вы найдете их полезными.
Кроссоверы динамиков используются в различных ситуациях, когда несколько драйверов динамиков работают вместе для создания полнодиапазонного аудиосигнала.
Многие звуковые системы содержат несколько динамиков. В зависимости от размера, формы и конструкции каждый динамик отвечает за точное воспроизведение определенного диапазона или полосы частот.Использование кроссовера позволяет контролировать, какие частоты передаются на какие динамики, чтобы все динамики в системе работали вместе для достижения наилучшего качества звука.
Отправка полнодиапазонного сигнала на все громкоговорители в системе, независимо от конструкции каждого громкоговорителя, может быть проблематичной. Во-первых, каждый динамик способен обеспечивать точность только в ограниченном диапазоне. Отправка частот за пределами этого диапазона приведет к потере ресурсов, доступных говорящему, и приведет к неточным результатам.Кроме того, низкочастотная энергия может вызвать повреждение высокочастотного драйвера.
Типы драйверов громкоговорителей
Сабвуфер
Сабвуферы — это драйверы громкоговорителей, предназначенные для воспроизведения низких частот.
Для эффективного воспроизведения низких частот необходимо переместить большой объем воздуха. Для этого требуется динамик с большой площадью диафрагмы и большим ходом диафрагмы. Другими словами, низкочастотные динамики — это большие динамики, способные к большим движениям.Сабвуферы обычно могут воспроизводить частоты в диапазоне от 1 Гц до 150 Гц.
Сабвуферы чаще всего представляют собой диффузоры прямого радиатора диаметром 12, 15 или 18 дюймов.
Низкочастотный динамик
Низкочастотный динамик — это драйверы громкоговорителей, предназначенные для воспроизведения низких и средних частот.
Их конструкция почти идентична конструкции сабвуферов, однако, как правило, они меньше по размеру и допускают менее экстремальные отклонения. СЧ-динамики могут воспроизводить частоты в диапазоне от 60 Гц до 6 кГц.
Это диффузоры прямого излучения, обычно диаметром от 5 до 12 дюймов, что позволяет более точно воспроизводить более высокие частоты.
ВЧ-динамик
ВЧ-динамики — это драйверы громкоговорителей, предназначенные для воспроизведения высоких частот.
Ход диафрагмы твитера ограничен ее физическими размерами. К счастью, для эффективного воспроизведения высоких частот требуется гораздо меньший ход диафрагмы, чем требуется для воспроизведения низких частот. Рупоры часто используются с высокочастотными драйверами, чтобы еще больше снизить требования к отклонению диафрагмы.
Твитеры — это относительно небольшие электромагнитные или пьезоэлектрические драйверы, способные воспроизводить частоты выше 5 кГц.
Общие области применения кроссоверов для динамиков
Существуют два общих применения кроссоверов для динамиков: многополосные кабинеты динамиков и системы динамиков, состоящих из нескольких кабинетов.
Шкафы для многополосных громкоговорителей
Шкаф для многополосных громкоговорителей — это единый корпус, в котором размещены несколько драйверов громкоговорителей. На этом изображении вы можете увидеть 2-полосный динамик.Этот корпус динамика содержит низкочастотный динамик для воспроизведения низких и средних частот и высокочастотный динамик для воспроизведения высоких частот.
Термин «2-полосный» означает, что аудиосигнал разделен на две полосы частот: низко-средние и высокие. Низкие и средние частоты отправляются на низкочастотный динамик, в то время как высокие частоты отправляются на высокочастотный динамик с использованием кроссовера. Еще одна распространенная конструкция — трехполосный корпус динамика, который может содержать низкочастотный динамик для низких частот, еще один низкочастотный динамик для средних частот и твитер для высоких частот.
Важно отметить, что кабинет трехполосной акустической системы может содержать более трех динамиков. Во многих случаях, два низкочастотных динамика используются вместе с низкочастотным динамиком среднего диапазона и высокочастотным динамиком для воспроизведения верхних частот. Сеть кроссовера определяет термин, используемый для описания корпуса динамика.
Многокабинные акустические системы
Акустические системы кроссовера также используются для оптимизации качества звука в многокамерных акустических системах, в которых используются отдельные корпуса динамиков. В этих случаях каждый кабинет динамика настроен на воспроизведение определенной полосы частот.
Типичным примером акустической системы, состоящей из нескольких кабинетов, является система с автономным сабвуфером. В этой конфигурации низкие частоты отправляются в корпус динамика сабвуфера, который предназначен для воспроизведения только низких частот. Остальные частоты в диапазоне низких-средних, средних и высоких частот отправляются в отдельный кабинет.
Очень часто комбинируют эти две техники, используя кабинет многополосных динамиков для низких, средних, средних и высоких частот и отдельный кабинет сабвуфера для низких частот.
Кроссоверы динамиков создаются с использованием проходных звуковых фильтров. Например, чтобы установить кроссовер между вуфером и твитером, потребуется фильтр низких частот для сигнала вуфера и фильтр высоких частот для сигнала твитера. Это можно сделать с помощью электронных компонентов или цифровой обработки сигналов (DSP).
Фильтры нижних частот позволяют проходить низким частотам, ослабляя или уменьшая более высокие частоты. Фильтры верхних частот пропускают высокие частоты, подавляя низкие частоты.Чтобы узнать больше о фильтрах высоких частот, вы можете прочитать эту статью или посмотреть это видео от Audio University.
Фильтры нижних и верхних частот имеют две основные настройки управления: частоту среза и крутизну.
Частота среза
Частота среза фильтра высоких или низких частот определяет, с какой точки начинается фильтр. На этом изображении вы можете увидеть фильтр высоких частот с частотой среза 80 Гц. Частота среза — это обычно точка, в которой фильтр достигает -3 дБ затухания.
Наклон
Наклон фильтра верхних или нижних частот определяет скорость затухания по частоте. Фильтр высоких или низких частот может быть крутым или постепенным. На следующих изображениях показано сравнение постепенного фильтра с наклоном 6 дБ на октаву и крутого фильтра с наклоном 24 дБ на октаву.
Наиболее распространенные настройки крутизны кроссоверных фильтров в профессиональном аудио — это 12 дБ на октаву и 18 дБ на октаву.
6 дБ / крутизна октавы
24 дБ / крутизна октавы
Точка кроссовера
Как указано выше, система кроссовера обычно представляет собой комбинацию двух проходных звуковых фильтров, каждый с частотой среза и крутизной.Установка частоты среза и крутизны обоих фильтров определяет точку кроссовера.
Точка пересечения — это точка пересечения двух фильтров.
Точка кроссовера, подходящая для конкретного кабинета громкоговорителей, определяется производителем и обычно указывается в технических характеристиках, которые можно найти в Интернете или в руководстве пользователя.
В идеале, точка кроссовера будет точкой, когда два фильтра, составляющих кроссовер, пересекаются при -3 дБ.Это обеспечит плавную частотную характеристику при объединении драйверов.
Чтобы лучше представить себе это, взгляните на этот график. И фильтр нижних частот, и фильтр верхних частот имеют частоту среза 80 Гц. Вы можете видеть провал на -3 дБ на частоте 80 Гц как в АЧХ низкочастотного, так и в высокочастотном драйвере. 3 дБ — это половина выходной мощности, а это означает, что когда два драйвера складываются вместе, они объединяются, чтобы заполнить дыру. Теоретически это создаст прямую линию на графике, указывающую, что все частоты представлены одинаково.
Усиление
Хотя усиление технически не является настройкой кроссовера, важно понимать, как оно влияет на точку кроссовера.
Давайте использовать тот же график, что и выше. На этот раз будет применено усиление + 3 дБ только к низкочастотному драйверу. Как видите, это усиление перемещает точку кроссовера. Теперь линии пересекаются не на 80 Гц, а на более высокой частоте.
Это необходимо учитывать при настройке усиления в активной акустической системе с кроссовером.
В звуковых системах используются кроссоверы двух типов: пассивные и активные. Не следует путать с активными и пассивными динамиками. В этом случае «пассивный и активный» описывает метод, используемый для реализации перекрестной сети.
Пассивные кроссоверы
Пассивные кроссоверы размещаются между выходом усилителя мощности и входом драйверов громкоговорителей.
Таким образом, пассивные кроссоверы работают с сигналами уровня громкоговорителей, которые намного мощнее сигналов линейного уровня, проходящих через аудиомикшер.При использовании пассивной кроссоверной сети один канал усилителя используется для питания нескольких драйверов.
Пассивный кроссовер обычно помещается внутри самого корпуса динамика. Они состоят из электрических компонентов, таких как конденсаторы и катушки индуктивности. Эти электрические компоненты разделяют сигнал от усилителя и распределяют частоты по нужным драйверам. Большинство пассивных кроссоверных сетей предназначены для работы с конкретным драйвером динамика.
Активные кроссоверы
Активные кроссоверы размещаются перед усилителем мощности.
Следовательно, активные кроссоверы работают с сигналами линейного уровня. При использовании активной кроссоверной сети для каждого драйвера или набора драйверов требуются отдельные каналы усилителя.
Системы, которые включают двухполосный динамик с питанием от двух каналов усилителя и активный кроссовер, называются системами с двойным усилением. Точно так же трехполосные акустические системы, питаемые от трех каналов усилителя и активного кроссовера, называются системами с тройным усилением.
Гибридные кроссоверы
Во многих случаях в одной системе используются как пассивные, так и активные кроссоверы.
Например, активный кроссовер можно использовать для разделения низких частот от средних / высоких частот, подачу низких частот на один канал усилителя и средних / высоких частот на второй канал.
Первый канал усилителя питает автономный сабвуфер, а второй канал усилителя питает двухполосный кабинет динамика. Внутри корпуса 2-полосных динамиков сеть пассивного кроссовера разделяет и распределяет средние частоты на низкочастотный динамик и высокие частоты на высокочастотный динамик.
Советы по установке правильной частоты кроссовера сабвуфера
Частота кроссовера вашего сабвуфера — это частота, при которой ваши динамики начинают спадать, и ваш сабвуфер начинает звучать низкочастотными эффектами и басовыми нотами. Большинство современных AV-ресиверов оснащены программой автоматического эквалайзера, которая автоматически назначает правильную частоту кроссовера в зависимости от возможностей ваших громкоговорителей. Как правило, лучше оставить эти настройки на месте.
Если вы используете AV-процессор, предусилитель или сабвуфер DSP для регулировки частоты кроссовера в двухканальной системе или системе объемного звучания, вот несколько советов, которые помогут добиться максимальной производительности.Как и в случае с любыми другими функциями управления басами, это помогает критически послушать и поэкспериментировать для достижения наилучшего звучания.
- Если вы знаете частотный диапазон вашего динамика, установите точку кроссовера примерно на 10 Гц выше самой низкой частоты, с которой ваши колонки могут нормально работать.
- Наиболее распространенная рекомендуемая частота кроссовера (и стандарт THX) составляет 80 Гц.
- Цифры ниже обозначают общие рекомендации по частотам кроссовера динамика / сабвуфера.
- Настенные или крошечные «сателлитные» динамики: 150-200 Гц.
- Малый центр, объемный, книжная полка: 100–120 Гц.
- Средний центральный, объемный, книжная полка: 80-100 Гц.
- Большой центр, объемный звук и книжная полка: 60-80 Гц.
- Очень большой центральный, объемный, книжная полка: 40-60 Гц.
- Башенные колонки с низкочастотными динамиками 4–6 дюймов: 60 Гц.
- Tower с низкочастотными динамиками 8–10 дюймов: 40 Гц или большой / полнодиапазонный (т. Е. Полнодиапазонный).
- Если вы не уверены в идеальной частоте кроссовера для вашего динамика, попробуйте наш инструмент SVS Subwoofer Matching Tool, который порекомендует идеальный сабвуфер SVS для ваших динамиков и подскажет вам лучшую частоту кроссовера.
- Прослушайте плавный переход между динамиками и сабвуфером. В идеале смешивание должно быть настолько плавным, что вы не сможете локализовать басы, и все будет играть в унисон.
- Если вы замечаете усиление низких частот на частоте кроссовера, попробуйте отрегулировать громкость, чтобы она соответствовала выходной мощности ваших основных динамиков.
- Чтобы глубже погрузиться в изучение частот кроссовера, ознакомьтесь с нашим учебником по Digital Bass Management Primer.
Как установить частоту кроссовера для динамиков
Кроссоверыявляются неотъемлемой частью любой стереосистемы или домашнего кинотеатра, которая отлично звучит.К сожалению, понимание того, как они работают, и точная установка частоты кроссовера для различных динамиков может сбивать с толку.
Чтобы установить частоту кроссовера для динамиков, вам необходимо сначала узнать точный тип динамика. Если вы знаете, какой у вас тип динамика, вы можете работать с рекомендованным диапазоном кроссовера. Например, для сабвуферов рекомендуемая частота кроссовера составляет 80 Гц.
Прочтите мою статью «Означают ли низкие частоты больше басов? Связь басов и частоты » содержит полезные базовые знания, которые помогут лучше понять предмет.
Также прочтите мое руководство по настройкам кроссовера сабвуфера
В качестве аффилированного лица я могу получать часть продаж или другую компенсацию за ссылки на этой странице.
В оставшейся части статьи мы подробно рассмотрим частоту кроссовера и ее суть. Следите за рекомендуемой частотой кроссовера для других типов динамиков, кроме сабвуферов.
Что такое частота кроссовера
Кроссовер — это электронная или электрическая система, предназначенная для разделения звуков от музыкального источника и затем обеспечения наилучшего вывода для конкретного динамика.Большинство акустических систем, которые отлично звучат, имеют по крайней мере один встроенный кроссовер.
Частота кроссовера, с другой стороны, относится к точке звуковой частоты, после которой определенные звуки будут уменьшаться или эффективно блокироваться. Частота кроссовера используется в качестве контрольной точки, в которой выход динамика или вход усилителя срезается на 3 децибела (-3 дБ).
Итак, кроссовер отфильтровывает диапазон звука, который вы хотите предотвратить до определенного динамика, но фильтрация начнется только с указанной частоты кроссовера.
Какие типы кроссоверов?
Кроссоверы делятся на пассивные (акустические) и активные (электронные) кроссоверы. С пассивными кроссоверами вам не нужно питание, чтобы блокировать звуки.
С другой стороны, активные кроссоверытребуют питания, а также заземления, но они обеспечивают большую гибкость, когда дело доходит до управления мельчайшими деталями вывода звука. Ниже мы подробно рассмотрим их обоих.
1. Активные кроссоверы
При активном кроссовере каждый звуковой драйвер получает собственное усиление канала.Если предоставить сабвуферу, вуферу и высокочастотному динамику их собственные каналы, доступная мощность и динамический диапазон — от самого тихого до самого громкого — значительно увеличиваются. Это дает вам лучший контроль над всем звуковым спектром, а также тональной характеристикой вашей системы.
Активный кроссовер обычно подключается между ресивером и усилителем, отсекая ненужные частоты и гарантируя, что усилитель не тратит энергию на их усиление. Это гарантирует, что усилитель может сосредоточиться исключительно на передаче частот, которые вы хотите слышать из определенного динамика.
Активные кроссоверы также поставляются с регуляторами громкости на каналах, что позволяет поддерживать звуковой баланс всех драйверов. Некоторые конструкции активных кроссоверов поставляются с другими функциями обработки звука, такими как эквализация, что позволяет дополнительно настраивать генерируемый звук до тех пор, пока вы не будете удовлетворены.
Обратной стороной активных кроссоверов, однако, является то, что они требуют +12 В, заземления и включения для работы. Это усложняет их установку и настройку.
Однако, если у вас есть немного времени, вы сможете справиться с этой проблемой.Преимущества намного перевешивают сложность настройки, поэтому большинство людей, серьезно относящихся к своей музыке, выбирают системы с активными кроссоверами. Это идеальный способ, чтобы ваши динамики воспроизводили четкие и чистые звуки на всех частотах.
2. Пассивные кроссоверы
Пассивным кроссоверамдля работы не требуется подключение к источнику питания. Существует два варианта этих типов кроссоверов: линейные кроссоверы и компонентные кроссоверы. Последний находится посередине усилителя и динамиков, а первый — между усилителем и ресивером.
3. Кроссоверы для пассивных компонентов
Эти кроссоверы подходят для прохождения сигнала вне усилителя. Они имеют небольшую сеть конденсаторов и катушек и устанавливаются рядом с динамиками. Акустические системы с компонентными кроссоверами спроектированы так, чтобы обеспечить максимальную производительность сразу после установки с минимальными внешними настройками или без них. Они также просты в установке и настройке.
При пассивном компонентном кроссовере полнодиапазонный сигнал сначала выходит из усилителя, а затем попадает в кроссовер, где сигнал разделяется на две части.
Высокие ноты отправляются на высокочастотный динамик, а средние и низкие ноты — на низкочастотный динамик. В большинстве пассивных компонентных кроссоверных систем вы можете немного уменьшить звук твитера, если считаете, что он слишком громкий для вуфера.
Кроссовер пассивных компонентов будет растрачивать энергию, потому что он фильтрует уже усиленный сигнал. Нежелательные звуки выделяются в виде тепла.
Кроме того, необходимо учитывать тот факт, что динамики не поддерживают фиксированный импеданс при воспроизведении звуков.Это может изменить точку кроссовера или частотную характеристику кроссовера пассивного компонента. Это может вызвать некоторые несоответствия с определением звука.
4. Рядные кроссоверы
В то время как компонентные кроссоверы в основном работают с сигналами уровня громкоговорителей, линейные кроссоверы подключаются перед усилителем. Эти кроссоверы имеют цилиндрический вид с разъемами RCA на обоих концах. Они подключаются непосредственно к входам вашего усилителя.
Линейные кроссоверырешают проблему потерь энергии, когда усилитель обрабатывает ненужный сигнал.Это означает, что вам не нужно беспокоиться о таких сценариях, как обработка высоких частот усилителем сабвуфера.
Установив линейный кроссовер, вы можете значительно улучшить звучание вашей системы, особенно если у вас есть компонентная акустическая система.
Однако вы должны знать, что линейные кроссоверы обычно устанавливаются на определенную частоту и не могут быть отрегулированы. Кроме того, линейные кроссоверы по-разному взаимодействуют с разными усилителями. Это означает, что точки кроссовера могут быть затронуты непредсказуемо.
Какие типы кроссоверов самые лучшие?
Теперь, когда вы увидели все возможные типы кроссоверов, вы, вероятно, задаетесь вопросом, какой из них выбрать. Ваше решение должно сводиться к тому, насколько серьезно вы хотите отнестись к настройке звука. Если вы планируете регулярно обновлять или расширять свою систему в будущем, вы не ошибетесь с отдельным подвесным кроссовером.
Использование кроссоверов, встроенных в усилитель и ресивер, в данном случае не лучшая идея.Это связано с тем, что, хотя они работают достаточно хорошо, у вас не будет того же уровня контроля, который обеспечивается внешним или подвесным устройством.
Кроме того, вам не придется беспокоиться о потере кроссовера после обновления усилителя.
Что такое крутой наклон?
Крутизна кроссовера означает глубину фильтрующей способности кроссовера. По сути, это то, насколько крутая фильтрация кроссовера может выходить за границу частоты кроссовера. Как и в случае с частотой кроссовера, крутизна также определяется в децибелах.
С кроссоверными спусками чем больше, тем лучше. Большая крутизна или больший наклон означает, что кроссовер очень эффективен при фильтрации определенной звуковой частоты перед передачей ее из акустической системы.
Что такое хорошая частота кроссовера?
Хорошая частота кроссовера — это диапазон, в котором кроссовер способен идеально фильтровать нежелательные звуки. Трудно выбрать единую частоту кроссовера для каждой колонки, потому что при ее настройке играет роль множество факторов.Однако есть общие частотные диапазоны, которые во многих случаях подойдут.
- Для сабвуферов: рекомендуемая частота кроссовера составляет 80 Гц (низкие частоты). Это хорошая частота нижних частот, которая обеспечивает приоритет басов сабвуфера без включения каких-либо среднечастотных звуков. Лучше всего подходит для низких частот.
- Для основных динамиков: рекомендуемая частота кроссовера 56-60 Гц (верхний проход). На этой частоте низкочастотные басы, которые могут вызывать искажения, отфильтровываются.Этот кроссовер представляет собой идеальную середину между среднечастотными басами и полнодиапазонными звуками.
- Для высокочастотных динамиков и 2-полосных динамиков: рекомендуемая частота кроссовера составляет 3,5 кГц (верхний проход или верхний / нижний проход). Все, что ниже этого диапазона для этих динамиков, приведет к неоптимальным характеристикам.
- Для среднечастотных динамиков и низкочастотных динамиков: рекомендуемая частота кроссовера составляет 1-3,5 кГц (нижний проход). Большинство низкочастотных и среднечастотных динамиков не воспроизводят качественный звук выше этого диапазона.Вот почему они должны быть дополнены высокочастотными динамиками, чтобы избежать плохой передачи высоких частот.
- Для 3-полосных динамиков: рекомендуемая частота кроссовера составляет 500 Гц и 3,5 кГц. СЧ-драйверы в 3-полосной системе, скорее всего, не будут воспроизводить качественный звук ниже 500 Гц или 250 Гц.
Как определить частоту кроссовера динамика
Вы видели несколько рекомендуемых диапазонов для работы с кроссовером динамика. Чтобы определить частоту кроссовера динамика, вам, прежде всего, необходимо понять, с каким типом динамика вы имеете дело.
Если вы можете различать 2-полосные и 3-полосные динамики или низкочастотные динамики и сабвуферы, вы можете применить к ним рекомендуемые частоты кроссовера.
Однако вот что вам следует сделать для более точной настройки.
Посмотрите на спецификацию вашего динамика только для того, чтобы найти подробную информацию о частотной характеристике. Это будет выглядеть как «32–10 000 Гц» или другие числа в этом диапазоне.
Зайдите в меню настройки ресивера с помощью пульта ДУ, чтобы найти ту часть меню, которая выделяет размер вашего динамика и точку кроссовера.Процесс поиска этого меню будет отличаться от одного продукта к другому, поэтому вам, возможно, придется использовать руководство по вашему продукту.
Находясь в меню приемника, посмотрите на лист технических характеристик динамика и обратите внимание на самую низкую частоту. В большинстве 2/3-полосных динамиков это будет 30, 40 или 55 Гц, но для сабвуферов оно может составлять всего 20 Гц.
Обратите внимание на параметры, доступные в меню регулировки кроссовера вашего ресивера. Теперь умножьте наименьшее значение в спецификации вашего динамика на два.
Это означает, что если значение равно 30 Гц, точка кроссовера в меню ресивера должна быть 80 Гц. Это ожидается со стандартным кроссовером высоких частот 12 дБ / октаву, который есть в большинстве приемников.
Точка кроссовера высоких частот — это частота, на которой ваш полочный динамик уступает место сабвуферу (например, при такой конфигурации). Точка кроссовера низких частот — это диапазон, в котором сабвуфер начнет сужаться, чтобы избежать воспроизведения большого количества среднечастотных звуков.
В результате будет ровный отклик от точки кроссовера до того момента, когда динамики естественным образом начнут спадать.
Точка «спада» обычно ниже назначенной самой низкой частоты динамика, после чего он прекращает воспроизводить любой звук. Это означает, что у динамика с самой низкой номинальной частотой 40 Гц будет спад около 32 Гц.
Как установить фазу и частоту кроссовера на сабвуфере?
Чтобы установить фазу и частоту кроссовера на сабвуфере, вам нужно сделать следующее.
Как настроить фазу
Первое, что вам нужно сделать на этом этапе, — это настроить все динамики таким образом, чтобы они были обращены в одном направлении. При таком подходе вы сможете лучше судить о качестве звука.
Возможно, вы получите сабвуферы, которые не синхронизированы друг с другом по фазе. Когда это происходит, качество низких частот каждого динамика в конечном итоге компенсирует друг друга, что приводит к ухудшению качества звука в целом.
Если у вас есть кабели RCA на динамиках, вы не можете переключать провода.В этой ситуации лучше всего установить переключатель фаз. Вы можете сделать это, настроив динамики таким образом, чтобы их можно было слушать, не устанавливая их полностью в корпус или стену.
Как только вы это сделаете, прислушайтесь к качеству звука. Если вас не впечатляют басы, вы можете установить фазу 0 или 180, чтобы получить желаемое качество.
Как настроить кроссовер
Как вы видели выше, неспособность установить частоту кроссовера означает, что сабвуфер может быть не в состоянии сосредоточиться исключительно на воспроизведении низкочастотных нот или глубоких басов.
Если вы купили интегрированную систему с функцией эквалайзера, кроссовер мог быть установлен автоматически на сабвуфере и остальных динамиках. Если это не ваш случай, вы можете установить кроссовер вручную. Вот как это сделать:
- Найдите нижнюю часть частотного диапазона сабвуфера в руководстве пользователя или на веб-сайте производителя.
- Установите точку кроссовера на 10 Гц выше этого диапазона для достижения наилучшего результата (или используйте рекомендуемые 80 Гц).
- Прислушайтесь к плавному переходу между сабвуфером и остальными динамиками, чтобы звук был четким.
- Если вы слышите басы на частоте кроссовера, отрегулируйте громкость сабвуфера, чтобы он точно соответствовал звуку из других динамиков вашей линейки.
Некоторые примеры подвесных кроссоверов, которые можно купить
Некоторые из лучших активных кроссоверов для подвесных моторов, которые вы можете найти на рынке сегодня, включают:
Planet Audio EC20B 3-полосный (ссылка на Amazon)
Трехполосный кроссовер Planet Audio EC20B предлагает три схемы фильтров для широкого диапазона вариантов настройки.Его регулируемый диапазон низких частот составляет от 32 Гц до 250 Гц, а диапазон высоких частот — от 40 Гц до 400 Гц. Он также имеет басовый генератор с частотной характеристикой от 10 Гц до 20 кГц.
Кроме того, он предлагает дистанционное и независимое управление передним, задним уровнями и сабвуфером.
Behringer Super-X Pro CX2310 (ссылка на Amazon)
Behringer Super-X Pro CX2310 — это профессиональный двухполосный стереофонический / трехполосный моно кроссовер, известный своими фильтрами Linkwitz-Riley и 24 дБ на октаву. Он обеспечивает плоскую суммарную амплитудную характеристику, которая гарантирует нулевую разность фаз.
Также имеется дополнительный выход на сабвуфер с независимой регулировкой частоты. Индивидуальные регуляторы выходного усиления и переключатели отключения звука дают вам больше гибкости при настройке вашей системы.
XV-6-V15 6-ходовой (ссылка Amazon)
XV-6-V15 6-Way предлагает плавно регулируемую частоту кроссовера с отдельными входами для ваших динамиков и сабвуферов. Он поставляется с переключателем множителя и обеспечивает выход низких частот без затухания, а также выходы передних и задних высоких частот.Функция усиления низких частот также поможет воспроизводить плавные и герметичные басы из вашего сабвуфера.
SoundStorm SX310 (ссылка на Amazon)
SoundStorm SX310 — многофункциональный кроссовер. Он имеет систему параллельного входа и выбираемую крутизну кроссовера. Функция усиления низких частот позволяет настроить центральную частоту для получения самых жестких басов с минимальными искажениями или без них.
Вызывает ли положение вашего сабвуфера шумоподавление в результате наложения звуковых волн? Селектор сдвига фазы Sound Storm SX310 разработан для решения всех проблем, связанных с «рассогласованием по фазе».
С помощью независимых регуляторов уровня выходного канала системы вы можете легко улучшить пространственную настройку звука. Трехлетняя гарантия, предлагаемая брендом, является одной из самых щедрых в отрасли.
Стоит ли устанавливать частоту кроссовера самостоятельно?
Если у вас есть полное представление обо всех концепциях, которые обсуждались в этой статье, вы наверняка сможете завершить установку внешнего активного кроссовера. Руководство пользователя любой из приобретенных вами систем должно направить вас.
С другой стороны, если все это звучит слишком технически для вас, вам лучше придерживаться встроенных кроссоверов или, по крайней мере, автоматических вариантов. Однако если активная частота кроссовера может улучшить качество вашей звуковой настройки, вам следует пригласить профессионального звукорежиссера, который завершит процесс за вас.
Заключительные слова
Частота кроссовера звучит как техническая мелочь, которая должна оставаться в тени. Для большинства людей это правда. Однако для аудиофилов важно каждое улучшение, которое может улучшить общий звук.
Что может быть лучше для улучшения звука, чем обеспечение того, чтобы все ваши динамики воспроизводили только те частоты, для которых они были созданы? С помощью приведенного выше руководства вы можете установить частоту кроссовера для всех динамиков в любой аудиосистеме.
Источники
Что такое кроссовер? Руководство для начинающих. — Aperion Audio
Что такое кроссовер? Руководство для начинающих.
автор Стив Бентон ноября 16 ноября 2018 г.
Термин «кроссовер» часто используется в аудио сообществе, но, кажется, всегда есть некоторая путаница, когда дело касается этого предмета.Здесь, в Aperion, мы получаем много запросов по этому поводу, так что вот руководство для начинающих о том, что делает этот важный компонент акустической системы.
Проще говоря, кроссовер — это фильтр. Его задача — разрешить или запретить прохождение определенных частот, а также, при необходимости, обеспечить эквалайзер и регулировку фазы. Этот сигнал «гаишника» необходим для того, чтобы, например, у вас не было сигнала полного диапазона, идущего на ваш твитер. Он также формирует звук, чтобы помочь компенсировать естественные характеристики каждого динамика.
Частота
Сначала поговорим о частотах. Это буквально то, насколько часто (колебания в секунду) звук вибрирует. Количество колебаний в секунду измеряется в герцах (Гц). Итак, тон 20 Гц будет вибрировать 20 раз в секунду. Более низкая частота соответствует более низкому тону, а более высокая частота — более высокому тону. Довольно просто, правда ?! Хотя стандартный диапазон слышимости у большинства людей составляет 20-20 000 Гц, люди способны воспринимать частоты за пределами этого диапазона.Фактически, существует целая область исследований, посвященная звуковым волнам ниже 20 Гц, под названием Infrasonics. Эти звуки обычно «ощущаются», а не слышатся и часто связаны с землетрясениями. Но некоторые исследования показали, что интенсивный звук в этом диапазоне на самом деле может повлиять на вестибулярную систему людей, вызывая у них тошноту или беспокойство.
Фильтры
Звуковой фильтр — это схема, пропускающая определенный диапазон частот.Вот три типа фильтров:
Фильтр нижних частот — Позволяет разрешить все частоты ниже точки кроссовера. По сути, он устанавливает «потолок» для сигнала. Он используется на низкочастотных динамиках и регулируется ручкой кроссовера на вашем сабвуфере.
Полосовой фильтр — Это разрешит все частоты между точками. Обычно используется для средних частот, этот тип фильтра — то, что вы можете использовать, чтобы получить этот приятный lo-fi «телефонный» эффект.
Фильтр высоких частот — Позволяет разрешить все частоты выше точки кроссовера. Вместо потолка, который использует фильтр нижних частот, он устанавливает «нижний предел» для сигнала.
Драйверы
Драйвер — это модный термин для обозначения отдельных динамиков в… .ээ…… динамике. Каждый из этих драйверов имеет ограниченный рабочий диапазон, поэтому кроссовер должен направлять соответствующие частоты на каждый драйвер. Все динамики будут иметь некоторую комбинацию высокочастотного драйвера (твитер), среднечастотного драйвера и низкочастотного динамика (вуфер).Различия в размерах этих драйверов придают им неотъемлемые характеристики, которые делают их пригодными для их конкретного применения. Вот почему твитеры маленькие, вуферы большие, а среднечастотные динамики, ну, средние.
Низкие частоты очень длинные (около 22 футов для волны 50 Гц) и требуют гораздо большего физического движения воздуха, поэтому вам понадобится драйвер большего размера, чтобы переместить такое количество воздуха. Для твитеров все наоборот. Волна 10 кГц составляет чуть больше дюйма, поэтому вам понадобится драйвер гораздо меньшего размера, чтобы воспроизводить эти частоты.
Типы кроссоверов
В зависимости от того, как настроена ваша акустическая система, у вас будет либо пассивный кроссовер, либо активный кроссовер.
Пассивный кроссовер — это наиболее распространенный тип кроссовера, который используется в большинстве динамиков, которым требуется внешний усилитель. Пассивный кроссовер принимает усиленный сигнал и распределяет его по различным драйверам, используя сеть конденсаторов, резисторов и катушек индуктивности.
Активный кроссовер — Этот тип кроссовера разделяет сигнал перед усилением.В этой конструкции каждый драйвер должен иметь свой собственный усилитель и обычно объединяется вместе. Чаще всего они встречаются в активных динамиках. Они также часто используют DSP для эквализации звука.
Как и все остальное, качество компонентов и конструкция сети влияют на итоговый голос динамика. Кроссовер должен учитывать все аспекты динамика, такие как индивидуальные свойства динамика, акустика корпуса, расположение динамика и т. Д. Это действительно мозг динамика, обеспечивающий его индивидуальность и контролирующий фактор при определении того, как работают все компоненты. все вместе.
5 советов по размещению центрального канала Ваш путеводитель по иммерсивному звуку: Atmos, Auro-3D и DTS: X