Как выбрать опель астра с пробегом: Выбираем Opel Astra, какой Опель Астра выбрать

Opel Astra с пробегом: 4 «за» и 3 «против» — журнал За рулем

Считается, что с помощью этой модели компания избавилась от реноме ненадежной марки.

Материалы по теме

Астру поколения H собирали в Калининграде и Шушарах, а также много ввозили из Европы (в основном польской сборки). Востребованную модель выпускали еще четыре года после выхода нового поколения, продавая с приставкой Family. Доступны седан, 3‑ и 5‑дверные хэтчбеки, универсал и даже кабриолет.

ДОСТОИНСТВА

• Хорошо приспособленная к нашим дорогам подвеска, большой клиренс.
• Стойкий к коррозии кузов.
• Атмосферные моторы без недостатков, приемлют АИ‑92.
• Неплохое оснащение в «базе».

Универсалов на вторичке много, и это очень заманчивый вариант. По объему багажного отделения Astra превосходит многие крос­соверы.

Универсалов на вторичке много, и это очень заманчивый вариант. По объему багажного отделения Astra превосходит многие крос­соверы.

НЕДОСТАТКИ

• Свойственные Опелям того периода поломки по мелочам, у ранних машин (до 2009 г.в.) много проблем с электроникой и электрикой.
• Специфичные нефиксируемые рычажки поворотников.
• Посредственная обзорность.

МОТОРЫ

Материалы по теме

«Турбо» и некоторые иные двигатели официально в Россию не поставляли. На вторичке доминируют простые атмосферники 1.4 (90 л.с.), 1.6 (115 л.с.) и 1.8 (140 л.с.), все считаются благополучными. Есть отдельные слабые места, вроде клапанов EGR и модуля зажигания, но многие моторы доживают до 400 тысяч без капремонта. Иногда хандрит управляемый термостат, а на моторах 1.6 и 1.8 — фазовращатели. Нет гидрокомпенсаторов — клапаны нуждаются в регулировке (заводской интервал в 150 тысяч слишком оптимистичен).

Распространен на вторичке и турбодизель 1.3 (90 л.с.), и это явно не лучший вариант. У него строптивый характер и множество болезней — от коррозии ГБЦ до отказов турбины.

Бензиновый турбо 2.0 (200 л.с.) также крайне противоречив и неважно переносит даже АИ‑95.

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Удивительно, но нарекания есть к древней механической «пятиступке», примененной на множестве моделей Opel, Chevrolet, Suzuki и Daewoo. Они вызваны тем, что этой коробке (в исполнениях F17 и «облегченном» F13) недостает запаса прочности. В компании с мотором 1.4 она почти вечна, а вот уже с 1.6 можно ожидать ускоренного износа подшипника вторичного вала и зубьев — особенно при активной манере езды. Мотор 1.8 может убить коробку к 60 000 км. «Необслуживаемость» этой МКП спорна — лучше менять масло каждые 50–60 тысяч км.

Материалы по теме

Робот EasyTronic создан из F17 — к ее недостаткам добавляются невысокий ресурс сцепления и его актуаторов, а также необходимость проводить адаптацию управляющего блока по мере износа накладок диска сцепления.

Видимо, любителям двух педалей лучше предпочесть классический автомат, пусть это тоже довольно древний 4-ступенчатый Aisin (доступен в паре с мотором 1.8). Спокойно выдерживает 200 000 км, а при бережном отношении и 300 тысяч не предел. Особых проблем в самой коробке не выявлено, слабость была в системе охлаждения, склонной к протечкам (устранили в 2008‑м).

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ БОЛЯЧКИ

• В подвеске без сюрпризов. Опорные подшипники стоек сдаются быстро, остальные детали служат долго; ступичные подшипники чаще меняют из-за умерших датчиков АБС; потеющие задние амортизаторы — еще не признак их кончины.
• В рулевом механизме у некоторых модификаций склонен к перегреву электрогидравлический усилитель — остыв, приходит в рабочее состояние.
• Ресурс компрессора кондиционера и диодного моста в генераторе непред­сказуем.

Материалы по теме

Euro NCAP: (2005): водитель/пассажир — пять звезд, ребенок — четыре звезды, пешеход — одна звезда.

Самое массовое предложение на вторичке: Astra седан 1. 8 АКП

ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: Astra 1.4/1.6 МКП или 1.8 АКП

ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Ford Focus, Chevrolet Cruze, Skoda Octavia, Toyota Corolla

• Выбираете универсальный автомобиль на каждый день? В помощь вам автомобильный багажник на крышу отечественного производителя LUX.

Фото: Opel

Опель Астра бу в Москве от официального дилера

Семейный автомобиль Opel Astra пришел на смену легендарной модели Kadett в сентябре 1991 года. Компактный представитель европейского С-сегмента изначально выпускался в трех- или пятидверных версиях седана, лифтбека, универсала и даже кабриолета. За почти 20 лет существования на рынке «звездное» авто сменило несколько поколений и до сих пор пользуется спросом среди ценителей яркого дизайна и практичности. Ежегодно в мире продается более 400 тысяч экземпляров Опель Астра.

Пятое поколение Opel Astra с индексом K дебютировало в 2015 году во Франкфурте. Внешне “гольф”-модель стала похожа на собрата по марке — автомобиль Corsa. В экстерьере появились светодиодные матричные фары, изящные ребра кузова и “парящая” крыша. Внутреннее убранство удивило высоким качеством отделки салона, анатомическими креслами и 8-дюймовым сенсорным экраном. В зависимости от комплектации машина оснащается 1.0-литровым бензиновым мотором с турбонаддувом мощностью 105 л.с., 100-сильным “атмосферником” объемом 1.4 литра, либо более производительным турбодвигателем того же объема, способным развивать 125 л.с. Линейка дизельных агрегатов представлена 1.6-литровым турбодвигателем в трех вариантах мощности – 95, 110 и 136 л.с.

Современное, технологичное транспортное средство стало одним из самых популярных в семействе Опель. С 1991 по 2015 год было продано 10,5 млн. экземпляров Opel Astra. В 2010 году модель стала обладательницей престижной премии “Red dot” в номинации “Дизайн продукта”.

Опель Астра с пробегом по доступной цене можно приобрести на сайте компании LDF.ru в Москве. Все подержанные автомобили от официального дилера проверены техническими специалистами и сотрудниками юридического отдела Выбрать, забронировать и купить понравившееся б/у авто можно онлайн.

Почему выбирают LDF.ru?

1. 1. Проверенные бу машины в хорошем состоянии;
2. 2. Осмотр зарезервированного ТС в автосалоне компании в Москве в удобное время;
3. 3. Покупка в кредит или по программе Trade-in;
4. 4. Гибкая система скидок при оформлении доп.услуг;
5. 5. Продажа за наличные, посредством безналичной оплаты и банковским переводом на расчетный счет.

Опель Астра с пробегом в Москве

Внутреннее зеркало заднего вида
Рулевая колонка, регулируемая по вылету и по высоте
Рулевое колесо, кожаная отделка
Солнцезащитный козырек с карманом, зеркалом и подсветкой
3-спицевое рулевое колесо, с 2 темно-серыми вставками
Центральный задний подголовник
Автоматический корректор фар
Активные подголовники передних сидений
Воздуховод к ногам задних пассажиров (2-й ряд сидений)
Заднее сиденье, складываемое в пропорции 40:60
Задний плафон и лампы для чтения
Зеркало в солнцезащитном козырьке пассажира
Климат-контроль с электронным управлением
Кондиционер
Крепления ISOFIX на задних сиденьях
Передние сиденья комфортные
Лючок в заднем сиденье, подлокотник с двумя подстаканниками и отсеком для хранения
Отделка дверей кожезаменитель, Mondial
Отделка дверей тканевая, Atlantis
Отключение подушки безопасности пассажира (ключом)
Передние подголовники не активные
Передние сиденья с обогревом
Круиз-контроль
Передняя напольная консоль со подлокотником и подстаканниками
Плафоны внутреннего освещения салона, на потолке, две лампы для чтения, сзади
Подогрев рулевого колеса
Подсветка интерьера в дверях
Подсветка интерьера в консоли
Полка багажного отделения
Регулировка сиденья водителя, по 6-ти направлениям, ручная
Регулировка сиденья переднего пассажира вперед/назад
Регулируемый вручную удлинитель подушки сиденья водителя
Светочувствительное зеркало заднего вида, внутреннее
Сиденье водителя с ручной регулировкой по 4-м направлениям
Передние сиденья с электрической регулировкой
Система контроля за ближним светом High Beam Assist
Спортивные передние сиденья
Указатели на панели инструментов черные с прозрачной окантовкой
Указатели на панели приборов, цвет черный с тонкими хромированными кольцами
Цвет дверных панелей Jet Black
Цвет панели инструментов Jet Black
Электроусилитель рулевого управления, постоянное усилие SSPS, укороченный ход рейки
Центральная панель цвет серебристый
Центральная панель цвет серебряный
Центральная панель цвет черный
Электрогидравлический усилитель рулевого управления
Электропривод поясничного упора водителя
Электростеклоподъемники передних дверей
Электроусилитель рулевого управления, постоянное усилие SSPS
Ящик для хранения под сиденьем переднего пассажира

Ремонт блока управления печкой Дэу Нексия — Ремонт мото, авто и заказ запчастей

Автор admin На чтение 3 мин. Просмотров 1 Опубликовано 14.05.2020

Снимаем кожух отопителя.

Разборка Daewoo — Lanos Matiz Nexia Nubira

Видим потекший радиатор. Из-под капота и из-под автомобиля снимаем патрубки подачи и отвода антифриза. Это самая неприятная операция, поскольку патрубки намертво прикипают к трубам и снять их стоит больших усилий.

Кроме того, хомуты от времени разборка печки дэу нексия от температуры превратились в монолитное изделие.

Здесь придется помучится и посбивать пальцы — шланги скорее всего прикипели, а к нажимным хомутам не подлезешь пассатижами. Когда патрубки побеждены, можно вынимать радиатор в салон и устанавливать новый. Устанавливаем новый радиатор и собираем обратно центральную консоль.

Доработка печки нексии (печка плохо греет)

Выводы Сборка проходит в обратном порядке. Терпения и успешной работы всем!

Еще один шланг подсоединяем к выводящему патрубку, а его свободный конец устраиваем над ведром, предварительно затянув ведро фильтрующей тканью можно воспользоваться женскими колготками. Так перекачиваемая жидкость будет очищаться перед попаданием в ведро, что увеличит эффективность прочистки.

После того, как все готово, разборка печки дэу нексия насос и кипятильник, гоняя жидкость минут 30, затем переключаем концы шлангов на патрубках и еще десять минут гоняем обратным ходом, после чего сливаем грязную жидкость.

Вместо всеми чисто механического карданного вала в традиционной механической рулевой рейке не используют усилитель мощности.

Гидротрансформатор Bosch заменяет устаревшое в моральном плане сцепление, оно приносит дискомфорт и изнашует двигатель рывками при езде. В далеко не новых Дэу Ланосах до года выпуска барахлит ремень ГРМ, это чревато капитальным ремонтом мотора.

Чтобы это сделать, достаточно немного разжать их крепления, после чего разборка печки дэу нексия должны легко сниматься.

Тросик, при помощи которого осуществляется взаимодействие ручки с краником отопителя, вытягивается на. Далее снимаем клемму от вентилятора с колодки. Отсоединяем клемму питания.

Можно извлекать из центральной панели модуль климатической системы Нексии. При обратной сборке важно уделить внимание контактным местам клемм, при необходимости очистить их от грязи и коррозии. Нужда в демонтаже блока управления отопителем Дэу Нексия в своём большинстве связана с заменой лампочек его подсветки либо регулировкой хода рычагов управления печкой. Открываем капот, снимаем крышку с расширительного бачка.

разборка печки дэу нексия

Доливаем антифриз выше MAX. Поднимаем обороты примерно на за тросикдругой рукой прокачиваем патрубок идущий к печке. При этом поглядываем за уровнем разборка печки дэу нексия бачке — если будет падать, то доливаем. Делаем указанную процедуру до тех пор, пока уровень в бачке не перестанет падать.

В течении дней после проведенной процедуры развоздушивания перед каждой поездкой проверяем уровень в расширительном бачке, при необходимости доливаем Метки:

Как выбрать сервис Опель Астра H для качественного обслуживания?

Как выбрать сервис Опель Астра H для качественного обслуживания? — Opel-city Автомобиль марки Опель — это качество и надёжность, но, как и с любым технически сложном устройством, с ним могут возникать проблемы. Чтобы не доводить дело до трудоёмкого и затратного ремонта, следует своевременно проходить технический осмотр и диагностику. И тут на первое место выходит вопрос: как правильно выбрать СТО, на которой смогут оказать качественные услуги по обслуживанию Вашего автомобиля. На этот и некоторые не менее важные вопросы мы попытаемся ответить. Регулярное прохождение ТО — это залог нормальной работы транспортного средства и безопасности на дороге. Однако у автовладельцев возникает закономерный вопрос: как выбрать СТО, где можно провести сервисное обслуживание Опель Астра H  качественно, выявить неполадки и быстро заменить изношенные комплектующие. Можно выделить основные критерии отбора автосервиса:

• Срок работы автосервиса. Компания, которая существует более 3 лет, не могла бы продержаться столь долго на рынке, предлагая услуги посредственного качества.
• Техническая база. Высокотехнологичное и современное оборудование на СТО — это гарантия качественной диагностики Вашего автомобиля. Так же это говорит о профессионализме персонала, так как дорогостоящее и сложное оборудование не будут доверять непрофессиональному штату сотрудников.
• Оригинальные запчасти. Если компания предлагает поставить оригинальные комплектующие для Вашего автомобиля, значит она действительно специализируется на работе с маркой Опель.

Регламент замены комплектующих  при техническом обслуживании Опель Астра H.

Наиболее востребованная услуга для владельцев автомобилей — плановая замена комплектующих  и рабочих жидкостей авто. В зависимости от пробега могут потребоваться следующие работы:

• 15 тыс. км пробега — через каждые 15 000 км пробега обязательной замене подлежат расходники: охлаждающая жидкость, масло двигателя, масляный и воздушный фильтры, свечи, трансмиссионная жидкость в коробке передач. Также проводится обязательная проверка износа и исправности подвески, рулевого привода, тормозной системы. Если в процессе диагностики обнаружены проблемы — они устраняются.
• 30 тыс. км пробега — через каждые 30 000 км пробега обязательно меняется ремень ГРМ, воздушные и салонные фильтры проверяется работа системы вентиляции картера, свечи, тормозная жидкость. Проводится обязательная диагностика ходовой части автомобиля и двигателя.
• 60 тыс. км пробега — на этом пробеге меняются основные расходники, а также проводится проверка: тормозной системы, рулевого управления, топливопровода, гидропривода, клапанов в двигателе, надежность крепления кузова, подвески, ходовых комплектующих, проверка состояния шин и др.

Особенно стоит обратить внимание на последний пункт. Пробег в каждые 60 000 км включает самое полное техническое обслуживание Опель Астра H. Важность его проведения обусловлена тем, что помимо плановых регламентных работ, проведённая на этом этапе диагностика наиболее точно сможет указать на будущие проблемы в работе транспортного средства. Заблаговременное устранение предпосылок к поломке автомобиля поможет увеличить срок его эксплуатации, сделать вождение комфортным и безопасным, и, что немаловажно, уберечь от серьёзных технических проблем в будущем.

Причины более частого технического обслуживания Opel Astra H

Как было указано выше, основной причиной проведения тех или иных сервисных работ является достижение автомобилем определённого пробега. Однако всегда ли стоит ориентироваться только на пройденный километраж? К основным факторам, приводящим к внеплановому посещению автосервиса, относятся, как правило, трудные условия эксплуатации автомобиля, среди которых:

• Регулярные поездки по некачественному дорожному покрытию .
• Повышенные эксплуатационные нагрузки на авто. Если автомобиль используется, что называется, «на износ», очевидно, что вероятность поломки возрастает, и регулярная диагностика позволит заранее избежать серьёзных поломок.
• Длительное использование транспортного средства вне рекомендованных климатических условий эксплуатации.

Если ваше транспортное средство используется в условиях, подобных приведённым выше, Вам придется чаще проводить его обслуживание. Ответ на вопрос «как именно чаще» достаточно сложен и зависит от конкретных условий эксплуатации. Советуем обращаться за рекомендациями к  профессиональным автомеханикам, которые, основываясь на своём опыте, могут предложить иные сроки замены комплектующих и объёмы проводимых работ. Наша компания соответствует всем критериями качества обслуживания клиентов, предлагая Вашему автомобилю комплексную компьютерную диагностику и умелые руки опытных профессионалов. Ответственное отношение к выполняемым работам  — наше главное преимущество, дающее чувство уверенности нашим клиентам в длительной и безотказной работе их автомобилей.

Scroll Up

Ищу совет по покупке RGS

Пока еще не возьмусь оценить насколько это удобнее, но вроде как ноги не затекают.

BMW R1150GS

Единственный минус — из такой посадки вставать bmw r1150gs отзывы подножках намного больше bmw r1150gs отзывы. И вцелом езда стоя на нем существенно менее комфортна, чем на Африке при моем росте см.

Я просто обалдел от того как он фигачит по мокрому асфальту. На скоростях до вообще не ощущаешь изменений в управляемости по сравнению с сухим асфальтом — на Африке бы я себе такого в принципе не позволил.

Далее продолжу эксперименты с простым 95ым бензином типа с Роснефти и. Африка, кстати, жрала от литров на км 92го. На той же Африке — также с увеличенный туристическим ветровиком MRA.

Ветрозащита хорошая, вибраций на такой скорости существенно меньше, чем на Африке. Но на Африке воздушный поток bmw r1150gs отзывы обтекал водителя, чем на ГСе. На ГСе такой фокус не проходит.

На Африке так не получалось. Bmw r1150gs отзывы ГСе подвески более жесткие, но прекрасно отрабатывают любые асфальтовые неровности по пересеченке пока не bmw r1150gs отзывы, то есть грунт еще жидкий, а ГС явно не для покатушек по глине сделан. Ну и. А так в нем я нашел все, что искал в мотоцикле для.

Ну а о АБС вообще молчу. Стоимость крышки — евро.

В управлении мотоцикл, как Ямаха ЮБР Расход топлива зависит от стиля вождения — от 5,5 до 9 л на сто. Управляемость на высоком уровне.

Ищу совет по покупке R1150GS

Тормоза очень чувствительные, главное чтоб резина справилась. Мощности с лихвой хватает, если крутить, bmw r1150gs отзывы вот это делать не особо хочется, тем более на низах тяги хватает.

Это все про асфальт. А вот грунт — тут главное газ, из-за объема очень жестко тормозит двигателем. Чуть бросил газ на песочке и почти гарантированно лежишь.

Передавил — из-за тяжелого передка заднее колесо уже впереди. Думаю, мотоциклы с лучшей развесовкой на тех же местах просто ничего бы не заметили. Корпус кардана совсем не слаб. Bmw r1150gs отзывы и динамичных повадок он не имеет. Это даже не спорт-турист, ведь он рассчитан на покорение расстояния. Проехать км с 2 остановками выпить кофе на нем безпроблемно. КПП приятно порадовала после ямахи, работает четко и легко.

Подвеска кайфовая, быстро настраивается под 2-го номера. Ее я еще не пробивал. Колеса bmw r1150gs отзывы, пару раз ловил ямы, алюминиевые диски уже бы лопнули. При торможении не клюет, но не чувствуется, как сильно ты тормозишь. В этот момент по ощущениям нет нагрузки на руки, а мот под тобой замедляется.

БМВ Р1150ГС (BMW R1150GS) отзыв владельца

Сравниваю с Ямаха ТДМ. Вообще сравнивать сложно,настолько разные механизмы. У меня спидометр в милях и когда я впервые поехал,то удивился,что bmw r1150gs отзывы спид.

Сидеть очень bmw r1150gs отзывы. Сначала неприятно удивили вибрации ,но потом привыкаешь. Непривычно,когда мотор пытается провернуть мотоцикл вокруг своей оси-очень интересное впечатление.

А самое главное-это большой железный мотоцикл-и не Харлей. На ямахе,наверно,левую ногу очень бы сильно повредил,а здесь весь удар принял на себя левый цилиндр. Сейчас мот уже готов.

А вообще мне он напоминает бронепоезд-тяжел в разгоне,но невероятно устойчив и с огромным запасом инерции. Пассажира не замечает. Спицованные колеса-счастье зеваки,въезжал в такие ямы,алюминий в куски бы разлетелся.

Не подумайтечто я только врезаюсь и в ямы влетаю-езжу аккуратно стараюсь. Кстати-мотоцикл не провоцирует к каким то хулиганствам,как ТДМ.

Это отличный тур. Пока он оправдывает мои ожидания на все Всё внимание занимает выбранная передача и то влезешь ли ты в междурядье или места совсем мало. При этом найден оптимальный в данной конфигурации и настройках режим — до 4х тысяч оборотов.

То есть, для нивелирования вибраций тупо щёлкаешь передачи до 4х тысяч. Необходимо учитывать, что ехали в 3 мотика максим и ямаха тдмиз ритма bmw r1150gs отзывы выбивался, динамики всегда хватало, я один bmw r1150gs отзывы со вторым номером.

Надо признать, что мот не имеет спортивных, особо динамичных повадок. Он спокойный, очень стабильный, вытащит с любой передачи, но до спорта или спорттуриста в динамике ему .

AUD656 Opel Astra H Включатель электрических окон 13228709 5011 — Подержанные автозапчасти в Интернете, низкая цена

Opel Astra H Включатель электрических окон: больше информации

В данной категории вы также найдёте больше запчастей, таких как  Opel Astra Включатель электрических окон. 13228709 Просмотрите описание и техническую информацию о запчасти, которая вас интересует. Купите её онлайн и мы доставим её прямо к вам. Помимо этого, мы дадим вам 10-дневную гарантию и гарантию возврата денег. RRR.lt сотрудничает с ответственными и доверенными разборщиками автодеталей и диллерами, которые могут гарантировать качество предлагаемых деталей, если вы заинтересованы в разобранных деталях Opel Astra автомобилей, или частями данной марки, которых вы ещё не нашли в системе, вы всегда можете связаться с нами по эл. почте: [email protected].

Ищите высококачественные автозапчасти рядом с вами? С несравнимым выбором использованных автозапчастей для всех марок и моделей автомобилей, вы точно найдёте именно ту деталь, что нужна вам и в прекрасном состоянии. RRR.lt обьединяет больше чем 350 автосвалок и разборщиков автомобилей и предоставляет широкий выбор оригинальных использованных автозапчастей: двигатели, передачи и карданы, передние и задние фары, части кузова и салона, электронику, части осей, тормозные системы, системы зажигания и выброса выхлопных газов, части систем охлаждения и нагрева. Для ополнительных результатов, используйте дополнительные фильтры и сортируйте части автомобиля по мощности и обьёму двигателя, дате производства или другим критериям.

На данный момент, на нашем сайте вы можете найти больше 2755218 уникальных обьявлений от различных торговцев использованных автозапчастей. Не надо самому идти на свалку, тратить ваше время на порталы с обьявлениями или звонить в большое количество мест — все использованные автозапчасти можно найти и купить онлайн при помощи пары нажатий мышки на вашем портале использованных аптозапчастей www.rrr.lt. Помимо прочего, ознакомтесь с нашим порталом на Facebook, Youtube и Instagram

удачных и неудачных двигателей и коробок

Это вторая часть большого обзора Astra H. Если вы хотите узнать, как быстро гниет кузов этого автомобиля, что первым выходит из строя в шасси и с какими электрическими «глюками» сталкиваются владельцы более старых экземпляров, читай дальше.

Коробки механические

Так что я хотел бы сказать «с МКПП проблем нет», но нет … Как и в Фордах тех же лет, здесь с сюрпризом «младшая» МКПП.Ситуация осложняется тем, что моторы, которые ей достались в паре, довольно мощные. Однако в остальном МКПП здоровьем не блещут.

Пятиступенчатая коробка передач серии F 17 и ее «ослабленная» версия F 13 произошли от старых «Кадетов», и в ее последней версии ставили на автомобили Opel с конца 90-х годов. Старая коробка была не готова к увеличению мощности моторов 1.6 и появлению моторов 1.8: подшипники буквально разрушались от нагрузки.Мы даже включили этот КПП в.

Но если для почтенного возраста Vectra B можно было поменять МКПП на более крупную и надежную из серии F 16-F 18-F 23 вместе с новыми приводами и ступицами, то такой агрегат уже не подходит под капотом Astra H более крупные МКПП просто упираются в рулевую рейку.

На фото: Салон Опель Астра Хэтчбек (H) »2004–07

Большинство автовладельцев упорно менять механические коробки передач на тех же самых или ремонт их, что довольно дорого, потому что, если подшипники вторичного вала повреждены, коробки жилья страдает, и буквально все ее компоненты повреждены металлической стружки .В основном коробку стараются поменять на б / у, с хорошими шансами повторить неприятность. Новая МКПП стоит более 200 тысяч рублей, редкие продажи у «стоковых» дилеров по ценам 40-60 тысяч рублей идут очень быстро.

К счастью, они научились решать проблему как минимум двумя способами. Первый — перенос точек крепления силового агрегата. Сдвиг всего на несколько сантиметров позволяет поставить более надежную коробку серии F 23. Более разумный вариант — установка МКПП от Шевроле, которая по сути представляет собой старую МКПП Opel F 16 в компактном кузове, или переборку F 16 в кузове Шевроле.Этот способ намного разумнее, и владелец не рискует аннулировать регистрацию из-за кардинальных переделок конструкции.

Определить «проблемную» коробку на Астре довольно просто. Поднимите машину на подъемнике, включите двигатель, раскрутите колеса. А лучше — со снятыми колесными дисками. Включите четвертую или пятую передачу, выключите двигатель и прислушайтесь. Поврежденные подшипники выходного вала издают характерный шум, его будет хорошо слышно.

Цена правильного «лечения» сейчас колеблется от 30 до 70 тысяч рублей в зависимости от новизны установленных компонентов.Ремонтировать оригинальную коробку во многом бесполезно: много металлического мусора, повреждения большинства элементов и изначально неудачная конструкция роликовых подшипников с разрезным пластиковым сепаратором просто обречена. Когда в масле появляются частицы металла чуть большего размера, они быстро разрушают слабый дифференциал и главную пару, которые по совместительству работают еще и как масляный насос коробки, и часто оси сателлитов или шестерен пробивают корпус и возникает исправлять особо нечего.

Также следите за уровнем масла в МКПП и меняйте его иногда — коробки Опель традиционно протекают.Более того, старожилы советуют заливать в коробку не рекомендованное производителем ATF Dextron II, а не масло для МКПП.

Для автомобилей с двигателем 1,8 и дизелем 1,3 вероятность выхода из строя коробки особенно высока. По неофициальным оценкам, более трети автомобилей с такими двигателями и пробегом более 60 тысяч километров прошли хотя бы одну замену / ремонт МКПП. Для автомобилей с 1.6 двигатель риск значительно меньше, коробка лучше переносит более слабый двигатель, но расслабляться все равно не стоит. Сильно возрастают риски для любителей резких стартов, зимнего пробуксовки и резкого понижения передачи при обгонах.

На автомобили с двигателем 2.0 Turbo устанавливалась МКПП серии М32, и она тоже иногда выходит из строя, причем точно так же, как и «младшая». Но в этом случае проблема не массовая, дифференциал в десять раз сильнее, да и машин с такими моторами сравнительно мало, проблема не так заметна.Вот только двухмассовый маховик не очень радует опелеводов. Точнее его цена и ресурс. На фоне весьма экономичных в остальном конструкций такой «расходный материал» кажется излишним. Тросовый привод достаточно надежен, основные жалобы на износ крыльев и ухудшение включения первой и второй передач. Лечится это либо заменой кулис, либо установкой новых вкладышей шарового шарнира рычага.

На фото: Opel Astra Hatchback 2.0 турбо (H) «2004–07

С дизелями 1.7-1.9 чаще всего встречается «старая добрая» пятиступенчатая коробка F 23, у нее редко бывают такие проблемы, но найти полностью живой агрегат — не проблема. Основные претензии к тросовому приводу и износу крыльев, проблема аналогична приводу КПП М32.

Младшие дизели 1.3 чаще всего комплектуются шестиступенчатой ​​М20 — той же М32, но облегченной. Из введенных особенностей — слабый дифференциал, поэтому сильно буксовать не стоит, а за чистотой масла нужно внимательно следить.

Ящики автоматические

Вместо «настоящей» автоматической коробки передач на автомобилях с более молодыми дизельными двигателями и бензиновыми двигателями до 1.6 Opel Astra H в основном оснащался роботизированной коробкой передач EasyTronic. По сути, это обычная механическая трансмиссия серии F 17 / M 20 со всеми своими проблемами и недостатками, но также оснащенная автоматическим приводом сцепления.

На фото: Торпедо Opel Astra Sedan (H) «2007-14

Эксплуатацию таких коробок при очень спокойной манере езды можно считать вполне удовлетворительной, особенно при регулярной адаптации точки захвата и помощи при» ручном тормозе «на крутые холмы.Но при отсутствии системы помощи при трогании с места и ABS с не лучшими алгоритмами работы она не может заменить полноценный «автомат» — водитель постоянно рискует остаться без тяги в нужный момент и при этом. «любит» тыкать при переключении «вниз» под тягой. К тому же в условиях городских пробок ресурс исполнительных механизмов сцепления и самого сцепления составляет менее 50-60 тысяч километров, а цена на исполнительные механизмы коробки «кусается».

Вся куча проблем с механическими коробками F17 остается даже с Изитроником, поэтому роботизированная КПП — пожалуй, худший вариант для Астры.

Тем, кто хочет «настоящую АКПП», придется потратиться на более мощный мотор. Либо на бензин 1.8, либо на очень редкий бензин найду на Астре 2.2 серии Z 22YH. В любом случае это будет четырехступенчатый «автомат» Aisin весьма респектабельного дизайна. С двигателем 2.2 установили Aisin 50-40NE, который очень силен и знаком по многим моделям Opel, начиная с Vectra A и с 1.8 сложен его «младший брат» в лице Aisin 60-41SN.

«Младший», несмотря на отличную родословную, все же не относится к супер надежным коробкам, хотя по современным меркам ресурс имеет очень хороший, и не подвержен неожиданным поломкам. Очень надежная механика коробки передач и грязеотталкивающий корпус клапана вселяют уверенность в том, что эта коробка передач полностью неразрушима. Но на практике при пробегах более 150 тысяч можно ожидать износа фрикционов Forward и четвертой передачи.Последние поколения этой коробки также очень агрессивно изнашивают блокирующую накладку газотурбинного двигателя во время активного движения. А с ростом масляного загрязнения возникают проблемы, связанные с износом линейного соленоида, блокирующего ГТД, а позже — остальных клапанов.

На фото: Opel Astra Sedan (H) »2007-14

При плавном педалировании АКПП способна проехать за 300 тысяч, особенно если масло менять чаще, а в наших реалиях даже при пробеге от 200 тысяч, скорее всего должен пройти с заменой всех изношенных агрегатов.К счастью, обычно ремонт обходится недешево и заключается в чистке и плановой замене «резинок», а также замене изношенных муфт переднего и 3-4-го пакета. Остальная заправка может идти во много раз дольше, если не допускать движения при низком давлении или уровне масла и перегреве. Однако даже в этом случае потери будут минимальными.

До 2006 года у автомобилей все еще была специфическая проблема попадания антифриза в масло, связанная с конструкцией радиаторов Valeo.Тогда эти радиаторы портили жизнь всем автопроизводителям, которые пользовались их услугами, и Opel был одним из основных покупателей их продукции.

Более поздняя конструкция радиаторов с подобными проблемами встречается редко, обычно причиной является легкая авария и нежелание менять радиатор, который визуально не протекает, или «размораживание» системы охлаждения. При малейших сомнениях в нормальной работе коробки стоит провести так называемый «гликоль-тест» ATF (хорошие СТО умеют это делать) или просто проверить на эмульсию.Тем более, что гликолевый тест не помешает провести сугубо профилактические мероприятия на любых автомобилях с теплообменником АКПП в основном радиаторе.

Старая коробка AF 22, она же Aisin AW 50-40, которая соответствует двигателю 2.2, имеет ресурс, сопоставимый с ресурсом самой машины, при условии, что функция автовыключения вовремя отключена. В противном случае потребуется своевременная замена масла и аккуратная эксплуатация.

А поскольку эта АКПП в силу природной архаичности не умеет частично блокировать ГТД и блокирует его только с третьей передачи, то агрессивного движения ей не страшно.Умирает в основном из-за перегрева, трещин в барабане прямого / прямого вращения или чрезмерного износа, недостаточного уровня масла и механических проблем. Однако, если вы решите поставить эту старую «машинку» вместо AW60-41 на Astra от 1.8, затея обречена на провал — придется слишком много переделок делать.

Двигатели

Традиционно с двигателями Opel все очень хорошо, хотя одно время моторы 1.6 были среди «проблемных».

Насос Z18 XER / Z16 XER

цена за оригинал

Автомобили до рестайлинга в основном представлены родственными двигателями 1.6 и 1.8 серии Z 16XE и Z 18XE, которые по конструкции блока и головки блока цилиндров восходят к славным предкам в лице Opel Ascona и Kadett. Реже встречаются варианты тех же 1,4-литровых двигателей серии Z 14XE. Эти 16-клапанные двигатели имеют срок службы 250 тысяч километров, отличаются продуманной конструкцией, а из серьезных недостатков можно выделить довольно слабый блок управления, склонный к перегреву и появлению трещин в пайка.Возникающие проблемы обычно изначально связаны с многочисленными периферийными поломками и только потом занимаются ремонтом ЭБУ.

На фото: Под капотом Opel Kadett «1988–91

Модули зажигания и дроссельная заслонка имеют более чем приличный ресурс и нуждаются только в регулярном обслуживании и чистке. А вот система рециркуляции отработавших газов и регулируемый впускной коллектор плохо адаптированы. к нашим реалиям.Клапан рециркуляции ОГ загрязняется и перестает закрываться, коллектор тоже загрязнен копотью и маслом, выходят из строя заслонки регулировки длины, пока не сломается их ось.

Но основа двигателя сделана с запасом: поршни немного склонны к закоксовыванию, но не более того, ресурс сальников клапанов в первую очередь ограничен. При своевременной замене ремня ГРМ и устранении протечек, которые неизбежно возникают из-за примитивной системы вентиляции картера и засорения отверстия в дроссельном пространстве, мотора хватает надолго.

Как я уже сказал, 250 тысяч до капремонта — это почти гарантированный вариант, есть двигатели с пробегом за 400 тысяч, только с умеренным масляным аппетитом 100-200 грамм «на тысячу».А когда двигатель окончательно выйдет из строя, ремонт будет не дорогим, ведь цена на запчасти по современным меркам смешная.

Более новые двигатели 1.6 и 1.8 серий Z 16XEP / Z 16XER и Z 18XER отличаются прежде всего новой головкой блока цилиндров и наличием фазовращателя в системе ГРМ версий XER, который немного увеличивает крутящий момент на малых оборотах и ​​увеличивает максимальная мощность — мотор 1.8 выдает очень хорошие по меркам середины 2000-х 140 л.с.

Менее заметно отсутствие гидрокомпенсаторов, теперь клапаны нужно регулировать шайбами, лучше всего — раз в 60 тысяч, хотя производитель оптимистично настроен на 150.А лишний шум при работе часто связывают именно с «ушедшими» зазорами. Так же появился управляемый термостат, повысилась рабочая температура, появился масляный теплообменник, поменяли тип масляного фильтра, и помпа больше не приводится в движение ремнем ГРМ.

На фото: Opel Astra Hatchback (H) »2004–07

Изменения мало повлияли на максимальный ресурс поршневой группы, он все еще очень высок при разумном интервале техобслуживания, но вероятность выхода из строя отдельных агрегатов имеет вырос.Особенно много нареканий вызывают фазовращатели и их клапаны, которые склонны к неприятным детонациям и заставляют скорость плавать. Но нет EGR, да и впуск не грязный. Теплообменники подвержены негерметичности для любителей отжига на холодном, а иногда и выходят из строя масляный фильтр.

Управляемый термостат оказался довольно вредной опцией, масла с допуском DEXOS после перегрева активно «скручиваются», а в моторах происходит детонация при высоких температурах. При этом качество изготовления уплотнителей термостатов не слишком высокое, так что рабочая температура обычно заметно ниже расчетной, а при желании можно выставить «холодный» термостат на 85 градусов и забыть о преждевременное старение масла и неисправность ТЭНа. При этом увеличивается ресурс муфт и клапанов фазовращателей, поскольку последние плохо реагируют на минимальное повышение температуры и частое нахождение в пробках.

Эти моторы с немного разными калибровками можно встретить с обозначением A 16XER и A 18XER, они чуть более «продуманы», но на самом деле моторы одинаковые. К неприятным особенностям, не относящимся к самим двигателям, можно отнести появившийся новый европейский технический регламент, предписывающий замену масла через длительные промежутки времени на машинах с этими двигателями. У автомобилей из Европы зачастую состояние двигателя заметно хуже, даже с подтвержденным пробегом, чем у российских.Учитывайте это при покупке и старайтесь менять масло чаще, например, раз в 10 тысяч километров, используйте масла с вязкостью SAE 40 и без одобрения DEXOS — присадка, которая его обеспечивает, вызывает сильное закоксовывание поршневых колец и сильные отложения. внутри двигателя.

Двигатели 2.0 серии Z 20LEH / Z 20LER / Z 20LEL созданы на базе старого блока Opel, известного по таким сериям двигателей, как C 20XE, X 20XEV и C 20NE с более чем миллионным двигателем. Конечно, у турбины ресурс обычно значительно меньше, чем у восьмиклапанного предка, но их двигатели 200-300 тысяч выхаживаются, а ремонтопригодность конструкции и цена запчастей приятно впечатляют.По большому счету, за исключением редкости и не самой удачной проводки, у моторов просто нет серьезных проблем. Если, конечно, стиль эксплуатации и возможный тюнинг с увеличением мощности до 280-350 л.с. не считаются проблемой.

На фото: Под капотом Opel Astra OPC (H) «2005–10

В импортных европейских машинах можно встретить такую ​​экзотику, как двигатели 1.2 и 1.6 с турбонаддувом, но шансы нулевые.

Дизельные двигатели

представлены в основном серией Z 13DTH, которая на практике носит очень упорный характер.При высоком КПД и очень высокой степени нагнетания проблем как с топливной аппаратурой, так и с коррозией ГБЦ достаточно. Но основные претензии при малом пробеге по-прежнему касаются турбины, системы рециркуляции отработавших газов, утечки на впуске и засорения катализатора и сажевого фильтра.

На фото: Opel Astra OPC (H) «2005-10

Комплект ГРМ 1.6 / 1.8 16V

цена за оригинал

Наличие цепи в приводе ГРМ преподносится некоторыми как большой плюс, но на практике это просто большая головная боль.Ресурс цепи прогнозировать сложно, он колеблется от 60-70 тысяч до почти 200 в зависимости от стиля движения, масла и интервалов его замены. Высокий КПД двигателя часто не оправдывает увеличения затрат на его обслуживание на стареющих машинах. А проблемы с расходом масла через турбину часто приводят к прогоранию поршней и форсунок.

Двигатели 1.7 и 1.9 встречаются настолько редко, что отзывов об их использовании на Astra просто нет, но практика показывает, что моторы заметно лучше 1.3 дизель, с чуть более высоким аппетитом. Просто спроси.

Сводка

Получился неплохой автомобиль, и он много лет подряд уверенно соревновался со своей «наследницей» в лице Astra J хотя бы потому, что иногда надежность, практичность и объем салона гораздо важнее современности. и красота. Если покупаете, смотрите с минимальными повреждениями корпуса и аккуратной эксплуатацией. Это банально, но слишком много машин буквально «замяли по кругу» и хоть как-то восстановили.Это не тот случай, когда он все равно сгниет; при удачном выборе можно наслаждаться автомобилем еще долгие годы.

Твой голос

Очередная установка сигнализации с запуском Starline A93 с модулем 2Can Для всех сложностей в этой машине это снятие руля и блока Sim под рулем

Установка автозапуска на Astra H

Так же надо почистить и припаять контактные дорожки от замка зажигания. Процесс очень сложный и требует профессионализма, так как при снятии руля можно получить массу проблем с блоком SIM.У нас все получилось отлично, все работает, больше одной системы ошибок не выдавало.

Установлен GSM модуль на автомобиль

STARLINE GSM5-Master модуль интегрирован в блок GSM-модуль, 4

С установкой 4500 р

Устанавливается на автомобиль StarLine A93 2CAN-LIN

Автомобильная охранная система StarLine A93 2CAN + 2LIN оснащена функцией

С установкой 14,200 R


Перед тем, как активировать автозапуск двигателя или активировать его с брелока, необходимо учесть следующие особенности работы этих функций.

Автозапуск двигателя не производится при:

• зажигание включено;
• капот открытый;
• стояночный тормоз включен;
• педаль тормоза включена.

Установка сигнализации на Opel Astra H

Стоимость оборудования:

Сигнализация StarLine А93 — 8600р, 2Can модуль 1800р., Обходчик 600р.

Стоимость установки:

Сигнализация 4500р.
Итого на данный момент стоимость данной услуги и оборудования 15500р .
К моменту установки ушло 4,5 часа

В большинстве случаев при выборе подержанного автомобиля нужно брать не очень мощный атмосферный двигатель с МКПП, и тогда машина будет долго ездить. Но с Opel Astra H дела обстоят немного иначе.

Механические коробки

Механические коробки в Opel Astra N не особо надежны, потому что со временем в них есть некоторые сюрпризы, тем более что на механические коробки идут довольно мощные моторы.
В Astra устанавливаются 5-ступенчатые коробки передач F17 и F13, которые устанавливались на Opel Cadet, выпускавшийся в конце 90-х годов. Начала увеличиваться мощность моторов и нагрузка на коробку, поэтому подшипники стали выходить из строя.

На автомобили Vectra B еще можно установить более прочную и надежную коробку серий F16, F18 и F23, также необходимо установить новые ступицы и приводы. Но более надежные коробки в Astra N не влезут, потому что рулевая рейка не позволяет.

Так огромное количество владельцев Astra H ремонтируют коробку или меняют ее на б / у.Если страдают подшипники выходного вала, это приводит к разрушению картера коробки передач, после чего появляются металлические крошки, которые затем повреждают все остальные элементы. В общем, придется коробку капитальный ремонт, что стоит недешево. Новая МКПП стоит около 200000 рублей, поэтому многие берут подержанные, но есть риск, что вскоре вся эта ситуация повторится.

Решение

Но не все так печально, как может показаться, эту проблему можно решить. Возможен перенос точек крепления мотора.Если сдвинуть мотор на несколько сантиметров, можно установить более надежную коробку — F23. Еще можно поставить механическую коробку передач от Шевроле, она такая же, как у Опеля, становится понятно, и переделывать конструкцию нет необходимости.

Перед покупкой определить, что с коробкой передач проблемы, несложно — достаточно просто поднять машину, запустить двигатель и начать крутить колеса. Включите 4-ю или 5-ю передачу, затем выключите двигатель и внимательно прислушайтесь. Если подшипники повреждены, характерный звук будет слышен очень хорошо.Ремонт коробки на начальных этапах обойдется примерно в 70 000 рублей. Ремонт стандартной коробки — пустая трата времени и денег.

Чтобы коробка прослужила дольше, нужно следить за уровнем масла, а еще можно периодически его менять. В коробку лучше заливать масло ATF DEXTRON II, а не масло, рекомендованное дилерами. Особенно велика вероятность выхода из строя МКПП на автомобилях с двигателем 1,8 и дизелем 1,3.

Более 1/3 автомобилей с этими двигателями уже ремонтировали или меняли МКПП при 60 000 пробеге.На автомобилях с двигателем 1,6 л риск выхода коробки из строя немного меньше, так как двигатель не такой мощный и коробка сможет с ним лучше работать.

А вот если вдруг со светофора трогаться, при обгоне включить пониженную передачу, то и коробку придется ремонтировать. Есть комплектации с двигателем 2.0 с турбонаддувом, к нему идет ручная коробка М32, ломается так же, как и другие. Но ломается не так часто, ведь есть более прочный дифференциал, а машин в такой комплектации не так уж и много.

Владельцы Opel до сих пор недовольны двухмассовым маховиком, он служит недолго, но стоит довольно дорого. В коробке более-менее надежный тросовый привод, но со временем звено изнашивается, поэтому первая и вторая передачи включаются хуже. Чтобы исправить эту ситуацию, достаточно просто поменять коромысло или установить новые вкладыши шарового шарнира рычага.

Коробки автомат

На автомобилях с малым объемом двигателя вместо АКПП устанавливалась коробка робота EasyTronic.У нее те же проблемы, что и в МКПП F17 — M20, плюс еще есть автоматическое сцепление.

Если водить спокойно, не убивай коробку нарочно, то она какое-то время будет тренироваться. Но если часто ездить в пробках, то быстрее выйдут из строя исполнительные механизмы сцепления. В целом сцепление в таких машинах около 60 000 км. Да и цена на новые запчасти довольно высока. Вообще, при покупке автомобиля лучше отказаться от комплектации роботизированной коробки EasyTronic.

Настоящая надежная автоматическая коробка передач устанавливается в комплекте с более мощным двигателем: бензиновый 1.8 или 2.2. Эти моторы комплектуются 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Aisin. Это японская коробка с прочной конструкцией. Служит долго, не ломается и не доставляет проблем своему владельцу, особенно если менять масло так, как указано в инструкции.

Если специально не убивать коробку то на 300000 км хватит. Да и ремонт АКПП стоит не особо дорого — нужно просто почистить, заменить резинки и изношенные муфты.Все остальное все еще может служить. Необходимо проверить АКПП на исправность с помощью ATF «гликоль-тест», либо поставить галочку на эмульсию.

Двигатели

Двигатели Opel традиционно производятся качественно, служат долго, потребляют мало топлива и особенно неприхотливы. До рестайлинга Astra H оснащалась двигателями объемом 1,6 и 1,8 литра, их конструкция такая же, как у более старых двигателей, устанавливаемых на Кадеты и Асконы.Иногда встречаются и двигатели объемом 1,4 л. У них 16 клапанов, конструкция простая, легко прослужат более 250 000 км. Из недостатков этого мотора — немного слабоватый блок управления, он может перегреваться, также бывают случаи появления трещин в точках пайки.

Дроссельная заслонка и зажигание имеют долгий срок службы, достаточно периодически чистить эти узлы, тогда проблем точно не будет. В двигателях используется система рециркуляции отработавших газов, клапан которой со временем загрязняется и не закрывается.Регулируемый впускной коллектор тоже плохо переносит обилие пыли и грязи на дорогах, он покрыт копотью и маслом, поэтому за этими вещами желательно следить.

Но все же у двигателя большой запас прочности, если вовремя поменять ремень ГРМ и масло, то этот двигатель прослужит долго. Гарантированно обслуживаемый 250 000 км, есть экземпляры с пробегом 400 000, разве что расход масла небольшой в районе 200 грамм на 1000 км. пробег.Даже если двигатель выйдет из строя, его капитальный ремонт обойдется недорого, так как стоимость запчастей для этого автомобиля невысока.

Более современные двигатели серий Z16XEP и Z16XER объемом 1,6, а также Z18XER объемом 1,8 л тоже надежны, но в них уже используется новая ГБЦ, фазовращатель в системе ГРМ. Все эти нововведения увеличивают крутящий момент на низких оборотах, да и мощность двигателя тоже стала больше. На тот момент для двигателя 1.8 мощность составляла 140 л.из. Хороший показатель.

У этих моторов нет гидроподъемников, поэтому регулировку клапана придется каждые 60 000 км, хотя по паспорту это нужно делать каждые 150 000 км. Поэтому, если в моторе появился посторонний шум, то пора регулировать зазоры. Среди нововведений — управляемый термостат, масляный теплообменник, повысилась рабочая температура двигателя, поменяли масляный фильтр.

Двигатель по-прежнему надежен, если ТО будет выполнено вовремя.Правда претензии к фазовращателям и их клапанам, через время появляются стуки и плавающие обороты. Но теперь системы EGR нет, поэтому впускной тракт не пачкается. Для тех, кто резко заводится, не прогревая машину, теплообменники со временем могут дать течь.

Можно найти Opel Astra H с двигателями A16XER и A18XER, по сути, это одни и те же моторы, только они по-разному настроены и немного туповаты. По европейским нормам замену масла нужно производить через довольно большие промежутки времени, это плохо сказывается на двигателе, поэтому состояние двигателей из Европы зачастую хуже, чем из России.Независимо от того, что прописано в регламенте, масло следует менять чем чаще, тем лучше. Но хотя бы раз в 10 000 км. В этих моторах используется масло с вязкостью SAE 40. И никаких добавок добавлять не нужно, потому что они приводят к закоксовыванию кольца.

Есть и более мощные моторы серии Z20LEH / Z20LER / Z20LEL. Их объем 2 литра, ресурс достаточно высокий — 300 000 км. послужит легко. Отремонтировать их несложно, да и цена на детали невысокая. Недостатки 2-х литровых моторов в том, что они встречаются довольно редко, да и проводка не особо удачная.

Дизельные моторы

В большинстве случаев дизельные двигатели серии Astra Z13DTH достаточно экономичны, при этом мощность большая, крутящий момент хороший. Но со временем возникают проблемы с топливными элементами, и на головке блока цилиндров появляется коррозия, часто выходит из строя турбина, система рециркуляции отработавших газов деформируется, катализатор забивается, впускной канал становится негерметичным, а сажевый фильтр забивается.

Рассматривая технические характеристики Opel Astra H, необходимо учитывать вариации: более 5-ти различных типоразмеров двигателей, седан, универсал, два хэтчбека и кабриолет, 3 конфигурации.

Opel Astra H — технические характеристики для всего семейства

Технические характеристики Opel Astra H невозможно описать одним абзацем. Потому что Astra H — это не просто машина, это целая семья. Ассортимент не менее 5 автомобилей. На первый взгляд они идентичны, но различаются по характеру, ходовым качествам, внешнему виду и размерам.

Astra H выпущена в 2004 году. В 2007 году она претерпела небольшой рестайлинг. Технические характеристики двигателей претерпели изменения.Они стали более мощными, экономичными и экологически чистыми. Также поменяли передний бампер, зеркала заднего вида и некоторые элементы отделки салона. Astra H по-прежнему выпускается в кузове универсал, седан или 5-дверный хэтчбек, но под названием Astra Family.

08.03.2017

Opel Astra 3 ) — легковой автомобиль немецкой компании третьего поколения. Astra всегда была популярной моделью, но это поколение особенно радовало дилеров объемами продаж.В последнее время количество подержанных Opel Astra H резко увеличилось, конечно, это можно отнести к естественному обновлению автомобилей, так как большинство автомобилистов делают это каждые 4-5 лет. Но не исключено, что владельцы начинают избавляться от своих машин после пробега 100–150 тыс. Км . И, теперь, в чем истинная причина, и какие недостатки присущи этой машине, теперь попробуем разобраться.

Немного истории:

Дебют Opel Astra H состоялся в 2003 году на автосалоне во Франкфурте, а в марте 2004 года началась серийная сборка автомобиля.На рынках разных стран он также выпускался под названиями Chevrolet Astra, Chevrolet Vectra, Holden Astra, Saturn Astra и Vauxhall Astra. Новинка должна была заменить популярный на тот момент Opel Vectra B. Всего для штурма сегмента « C » или, как говорится, гольф-класса, на базе разработанной платформы «Дельта» было выпущено четыре кузова. от General Motors — трех- и пятидверный хэтчбек, седан, универсал и купе.

Для большинства рынков СНГ автомобиль собирали на российском заводе Автотор в Калининграде, а с 2008 года — на автосборочном заводе General Motors в Шушарах под Санкт-Петербургом. Петербург. Дизайн автомобиля разрабатывал директор немецкого дизайн-ателье Opel в Рюссельсхайме — Фридхель Энглер, который также является создателем Opel Korsa. Производство модели остановлено в 2009 году, на смену этой модели пришел Opel Astra J, но даже после выпуска новой модели популярность Opel Astra H нисколько не уменьшилась, поэтому было принято решение о продлении срока службы. производство данной модели (автомобиль выпускался до 2014 года под названием Astra Family).

Слабые стороны и недостатки Опель Астра Н с пробегом

В отличие от большинства конкурентов, Опель Астра H имеет достаточно качественное лакокрасочное покрытие.Исключение составили автомобили польского производства, на таких экземплярах краска вздулась и отвалилась кусками, к счастью, все дефекты производитель устранил по гарантии. Кузов полностью оцинкован, благодаря этому хорошо противостоит натиску рыжей болезни, но, тем не менее, со временем от воздействия реагентов, которыми щедро посыпают наши дороги, можно обнаружить на двери багажника очаги коррозии, кромки дверей и пороги. На автомобилях первых годов выпуска мутнеют фары, также могут заклинивать ручки задних дверей.

Двигатели

Для Опель Астра Н было доступно большое количество силовых агрегатов: бензиновые — 1,4 (90 л.с.), 1,6 (105 л.с.), 1,8 (125 л.с.) и 2,0 (170, 200 л.с.). ; дизельные — 1,3 (90 л.с.), 1,7 (100 л.с.), 1,9 (120 и 150 л.с.). Все моторы достаточно надежны, но после 100000 км требуют небольших вложений. Самым беспроблемным оказался двигатель 1,4, но из-за недостаточной мощности этот силовой агрегат не востребован автолюбителями. В более распространенных двигателях 1.6 и 1.8 в наших условиях эксплуатации очень быстро загрязняются катализатор и клапан рециркуляции отработавших газов.Проблема особенно актуальна для автомобилей, эксплуатируемых в мегаполисе. Одна из самых серьезных поломок, с которой пришлось столкнуться многим владельцам Astra, — заклинивание шестерен впускного и выпускного распредвала. Эта беда возникает при пробеге 60-80 тысяч км, и после ремонта нет гарантий, что она больше не повторится. Признаками проблемы являются: повышенный шум при запуске двигателя (скрежет, грохот) и ухудшение динамики.

Также к основным недостаткам можно отнести небольшой ресурс задней опоры двигателя (она приходит в негодность каждые 60-70 тыс. Км).Часто владельцы сталкиваются с неисправностью модуля системы зажигания, причина недуга кроется в плохом контакте в разъемах и несвоевременной замене свечей зажигания. Ближе к 250 000 км происходит разрыв мембраны, отвечающей за рециркуляцию картерных газов, находящихся в клапанной крышке. Определить проблему можно по нестабильной работе двигателя, а также по синему дыму из выхлопной системы. Очень часто сервисы выдают двигатель на капремонт, однако проблема решается заменой клапанной крышки.Самый мощный силовой агрегат в большинстве случаев не требует ремонта до 150 000 км, но мелкие неприятности типа запотевания ГБЦ и течи масла через сальник коленвала могут возникнуть уже после 20000 км.

Все моторы оснащены ременным приводом ГРМ, по регламенту замена ремня прописана каждые

км, но были случаи обрывов ремня после 50000 км, поэтому лучше не рисковать и менять ремень каждые 60 000 км. Насос обычно меняется при каждой второй замене ремня.Дизельные двигатели надежны, но требовательны к качеству горюче-смазочных материалов. Из недостатков дизелей необходимо отметить слабую топливную аппаратуру и небольшой ресурс сажевого фильтра (замена каждые 50-60 тысяч км). При засорении фильтра пропадает тяга, а из выхлопной системы выходят пары, как из старого КАМАЗа. Также из-за недостатков конструкции страдает блок управления двигателем (подвергается воздействию влаги и грязи). Одна из самых затратных проблем, с которыми сталкиваются владельцы дизельных автомобилей, — это выход из строя двухмассового маховика (ресурс 100-150 тыс. Км).Стук и вибрация при переключении передач будут сигнализировать о проблеме; Стоит отметить, что передачи включаются четко.

Трансмиссия

Покупателям Opel Astra H на выбор предлагалось три типа коробок передач — механическая, автоматическая и робот Easytronic. Самой беспроблемной считается механика, даже комплект сцепления обслуживает 100-120 тыс. Км. Единственное, в чем можно винить МКПП, так это в отсутствии синхронизаторов, из-за этого не всегда корректно включается задняя передача.Из недостатков, с которыми сталкиваются владельцы автомобилей с механикой, можно выделить протечку заднего сальника коленвала и небольшой ресурс подшипника вторичного вала (60-80 тыс. Км). На некоторых экземплярах после 70 000 км появляются трещины по шву коробки. Если при переключении с первой на третью передачи ощущается толчок, лучше обратиться в сервис, но, в большинстве случаев, для устранения болезни достаточно заменить масло.

АКПП славится рывками и рывками при переключении передач, но этого не боятся, так как это не поломка, а особенность трансмиссии.Самая частая проблема АКПП — утечка охлаждающей жидкости в гидравлический контур коробки передач, после чего происходит полный отказ агрегата. Если выходит из строя автонейтраль, скорее всего, поможет очистка жиклера в коробке. При переходе в аварийный режим коробка работает только на четвертой передаче. Роботизированная трансмиссия очень капризна и требует внимания каждые 15000 км (обслуживание и регулировка сцепления).

При работе стирается ведомый диск, при этом точка контакта с корзиной смещается, но контроллер, отвечающий за подачу топлива, не знает о смещении точки контакта и подает неправильное количество топлива.В результате это приводит к некорректной работе коробки и преждевременному износу сцепления. Следует отметить, что даже при своевременном обслуживании роботизированной трансмиссии ее ресурс в редких случаях превышает 150 000 км. Перед покупкой машины с роботом обязательно прокатитесь на ней, если при переключении будут сильные рывки, от покупки такой машины лучше отказаться.

Надежность шасси Опель Астра Н

Простота — гарантия надежности, именно по этому принципу разработана подвеска данной модели, сзади установлена ​​полунезависимая торсионная балка, а на стойке Макферсон. перед.Если говорить о ходовых качествах, подвеска хорошо справляется с реалиями наших дорог, но отличается повышенной шумностью. Если не брать в расчет стойки и втулки стабилизатора (ресурс 20-40 тыс. Км), то самым слабым местом шасси считаются подпятники, а рулевые тяги их ресурс, в большинстве случаев, не превышает 60 000 км. Подшипники ступиц (датчик АБС приходит в негодность после 50 000 км) и шариковые подшипники при средних нагрузках уходят на 50-70 тыс. Км.Остальные элементы подвески служат 100000 км и более.

Самым слабым местом в рулевом механизме является рулевая рейка, как правило, она начинает стучать после 100000 км пробега, также может появиться утечка жидкости, это со временем может привести к разрушению агрегата, но если Вы вовремя заметите и устраните проблему, осложнений можно избежать. К надежности тормозной системы претензий нет, единственное, на что жалуются владельцы, — это небольшой ресурс передних колодок (30 000 км.).

Салон

Салон Опель Астра Н выполнен в простом стиле, но при этом производитель использовал достаточно качественные материалы, но, несмотря на это, сверчки в салоне есть практически у каждой машины. Автомобиль не может похвастаться надежностью электрооборудования салона. Основная проблема в электронике — некорректная работа кнопок на руле и рычагах управления рулевой колонкой, причина — неисправный SIM-модуль рулевой колонки.Также есть претензии к системе климат-контроля, а точнее к заслонке рециркуляции воздуха. Проблема проявляется характерным треском из-под консоли.

Итог:

По надежности Opel Astra H мало чем отличается от конкурентов, но благодаря невысокой стоимости обслуживания и ремонта этот автомобиль является одним из самых интересных представителей гольф-класса в России. вторичный рынок.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы AutoAvenu

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

Опель Астра Н

с пробегом: какой мотор выбрать? Опель Астра II

08.03.2017

Опель Астра 3. ) — Третье поколение автомобиля немецкой компании. Astra всегда была популярной моделью, но это поколение особенно порадовало дилеров. В последнее время количество подержанных Opel Astra H резко увеличилось, это обязательно увязать с естественным обновлением машин, так как большинство автолюбителей делают это каждые 4-5 лет. Но, может быть, так, что хозяева начнут избавляться от своей машины после пробега 100-150 тыс. Км . И, в чем истинная причина, и какие недостатки свойственны этой машине, сейчас попробуем разобраться.

Немного истории:

Дебют Opel Astra h состоялся в 2003 году на автосалоне во Франкфурте, а уже в марте 2004 года началась серийная сборка автомобиля. На рынках разных стран он также выпускался под марками Chevrolet Astra, Chevrolet Vectra, Holden Astra, Saturn Astra и Vauxhall Astra. Новинка была призвана сменить популярный в то время Opel Vectra B. Total для штурма сегмента « C. » или, как все еще принято, гольф-класса, четырех кузовов на базе платформы Delta, разработанной компанией General Motors — трех- и пятидверный хэтчбек, седан, универсал и купе.

Для большинства рынков СНГ автомобиль собирали на российском заводе «Автотор» в Калининграде, а с 2008 года — на автосборочном заводе General Motors в Шушарах под Санкт-Петербургом. Дизайн автомобиля разрабатывал директор немецкой дизайнерской студии Opel в Рюссельсхайме — Фридхель Энлер, он же создатель Opel Corsa. Производство модели Opel Astra J прекратилось в 2009 году, но, даже после выпуска новой модели, популярность Opel Astra h не уменьшилась, поэтому было принято решение о расширении производства этой модели (автомобиль был произведена до 2014 года под названием Astra Family).

Слабые места и недостатки Opel Astra H с пробегом

В отличие от большинства конкурентов, Opel Astra H имеет достаточно качественное лакокрасочное покрытие. Исключением оказались автомобили польского производства, на таких экземплярах запугивалась краска и отваливалась дольками, хорошо, все недочеты производитель устранил по гарантии. Кузов полностью оцинкован, благодаря этому неплохо противостоять натиску красной болезни, но все же со временем от воздействия реагентов, которыми сыплются наши дороги, можно обнаружить очаги коррозии на дверях багажника , кромки дверей и порогов.На машинах первых годов выпуска тоже бормочут фары, так же могут обедать ручки задних дверей.

Двигатели

Для Opel Astra H было доступно большое количество силовых агрегатов: бензиновые — 1,4 (90 л.с.), 1,6 (105 л.с.), 1,8 (125 л.с.) и 2,0 (170, 200 л.с.); Дизель — 1,3 (90 л.с.), 1,7 (100 л.с.), 1,9 (120 и 150 л.с.). Все моторы достаточно надежные, но после 100000 км пробега требуют небольших вложений. Мотор 1.4 зарекомендовал себя, но из-за недостаточной мощности этот силовой агрегат не пользуется спросом у автомобилистов.В более распространенных моторах 1.6 и 1.8 в наших условиях эксплуатации очень быстро загрязняется катализатор и клапан рециркуляции отработавших газов. Проблема особенно актуальна для автомобилей, эксплуатируемых в мегаполисе. Одна из самых серьезных поломок, с которой пришлось столкнуться многим Astra, — это упорные шестерни впускного и выпускного распредвалов. Эта беда происходит на диапазоне 60-80 тысяч км, и после ремонта нет гарантий, что она не повторится снова. Признаками наличия послужат: повышенный шум при запуске двигателя (скрежет, рев) и ухудшение динамики.

Также к основным недостаткам можно отнести малый ресурс задней опоры двигателя (доходит до неисправности каждые 60-70 тыс. Км). Часто владельцы сталкиваются с неисправностью модуля системы зажигания, причина недуга кроется в плохом контакте в разъемах и несвоевременной замене свечей зажигания. Ближе к 2,50000 км происходит разрыв мембраны, отвечающей за рециркуляцию картерных газов, находящуюся в крышке клапана. Определить проблему можно по нестабильной работе двигателя, а также по крупному дыму из выхлопной системы.Очень часто сервисы приговаривают к капремонту, однако проблема решается заменой клапанной крышки. Самый мощный силовой агрегат в большинстве случаев не требует ремонта до 150000 км, но небольшие неприятности, такие как запотевание головки блока цилиндров и утечка масла через сальник коленвала, могут возникнуть и после 20000 км пробега.

Все моторы оснащены ременным приводом ГРМ, по регламенту замена ремня была прописана раз в

км, но были случаи обрыва ремня после 50000 км, поэтому лучше не рисковать и менять ремень каждые 60 000 км.Помпа обычно меняется при каждой второй замене ремня. Дизельные двигатели надежны, но требовательны к качеству топлива и смазочным материалам. Из недостатков дизелей нужно отметить слабую топливную аппаратуру и небольшой ресурс сажевого фильтра (замена каждые 50-60 тысяч км). Если фильтр забит — пропадает тяга, и чад выпадает из выхлопной системы, как из старого Камаза. Также из-за конструктивных просчетов страдает блок управления двигателем (подвергается воздействию влаги и грязи).Из самых дорогих проблем, с которыми сталкиваются владельцы дизельных автомобилей — выход из строя двухмассового маховика (ресурс 100-150 тыс. Км). Сигналами о наличии проблемы послужат стук и вибрация при переключении передач, стоит отметить, что трансмиссии включаются четко.

Трансмиссия

На выбор покупателей Opel Astra H было предложено три типа коробок передач — механическая, автоматическая и роботизированная «Easytronic». Считается самой безотказной механикой, даже комплект сцепления обслуживает 100-120 тыс. Км.Единственное, в чем можно упрекнуть МКПП, так это только в отсутствии синхронизаторов, из-за этого не всегда правильно включается обратная передача. Из недостатков, с которыми сталкиваются владельцы автомобилей с механикой, можно выделить задний сальник коленвала и небольшой ресурс подшипника вторичного вала (60-80 тыс. Км). В некоторых случаях после 70 000 миль на шве коробки появляются трещины. Если при переключении с первой на третью передачу ощущается удар, лучше будет обратиться в сервис, но, в большинстве случаев, для устранения аленда достаточно заменить масло.

АКПП славится рывками и подергиваниями при переключении передач, но они того не стоят, ведь это не поломка, а особенность трансмиссии. Самая частая проблема АКПП — утечка охлаждающей жидкости в гидроконвитерах коробки, после чего выходит из строя агрегат. Если автоматически не удается, поможет очистка тарабарщины в коробке. При переключении на сигнализацию коробка работает только на четвертой передаче. Коробка передач роботизированная, очень капризная и требует внимания каждые 15000 км пробега (даже регулировка сцепления).

При работе стирается ведомый диск, при этом точка контакта с корзиной смещается, но контроллер, отвечающий за подачу топлива, не знает о смещении точки контакта и подает неверное количество топлива. Как следствие, это приводит к некорректной работе коробки и преждевременному износу сцепления. Стоит отметить, что даже при своевременном обслуживании роботизированной трансмиссии ее ресурс в редких случаях превышает 150 000 км. Перед покупкой машины с роботом обязательно прокатитесь на ней, если при переключении будут сильные рывки, от покупки такой машины лучше отказаться.

Надежность Опель Астра Н

Простота — залог надежности, именно по этому принципу и была разработана подвеска данной модели, сзади была установлена ​​полузависимая торсионная балка, Макферсон. Если говорить о ходовых качествах, подвеска хорошо справляется с реалиями наших дорог, но отличается повышенной шумностью. Если не брать в расчет стойки и втулки стабилизатора (ресурс 20-40 тыс. Км), самым слабым местом шасси считаются опорные подшипники и рулевые тяги, их ресурс, в большинстве случаев, не превышает 60000 км. пробег.Ступичные подшипники (датчик АБС приходит в негодность через 50 000 км) и шаровые опоры при средних нагрузках нагружены 50-70 тыс. Км. Остальные элементы подвески служат 100000 км и более.

Самым слабым местом в рулевом механизме является рулевая рейка, как правило, начинает стучать после 100000 км пробега, также может появиться утечка жидкости, это со временем может привести к разрушению узла, но если Вы должны заметить и устранить проблему, осложнений вовремя избежать. К надежности тормозной системы претензий нет, единственное, на что жалуются владельцы, это на небольшой ресурс передних колодок (30000 км.).

Салон

Салон Опель Астра Н выполнен в простом стиле, но, при этом, производитель использовал достаточно качественные материалы, но, несмотря на это, сверчки в салоне есть практически у каждой машины. Автомобиль и надежностью электрооборудования салона похвастаться не может. Основная проблема в электронике — это некорректная работа кнопок на руле и бесшумных рычагов управления, причина — неисправный SIM-модуль рулевой колонки. Есть претензии и к системе управления климатической системой, а точнее к заслонке рециркуляции воздуха.Возникла проблема с характерным треском из-под консоли.

Итог:

По надежности Opel Astra H. мало чем отличается от конкурентов, но, благодаря невысокой стоимости обслуживания и ремонта, этот автомобиль является одним из самых интересных представителей гольф-класса в мире. вторичный рынок.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам придется столкнуться при эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

Респект, ред. Авто

Рассматривая технические характеристики Opel Astra H, необходимо учитывать вариации: более 5 различных объемов двигателя, седан, универсал, два хэтчбека и кабриолет, 3 конфигурации.

Opel Astra H — технические характеристики для всей семьи

Технические характеристики Opel Astra H невозможно описать в одном абзаце. Потому что Astra H — это не одна машина, это целая семья.Линейка, состоящая минимум из 5 машин. Такие же на первый взгляд, но разные по своей сути, по собственному шасси, внешнему виду и размерам.

Astra H начала выпускаться в 2004 году. В 2007 году пережила небольшой рестайлинг. Изменения коснулись технических характеристик двигателя. Они стали более мощными, экономичными и экологически чистыми. Также поменяли местами передний бампер, зеркала заднего вида и некоторые элементы внутренней отделки. Astra H по-прежнему выпускается в кузове универсал, седан или 5-дверный хэтчбек, но уже под названием Astra Family.

Новый автомобиль гольф-класса Opel Astra дебютировал в 1991 году, пришедший на смену модели Kadett E. Покупателям предлагались версии с кузовами трех- и пятидверный хэтчбек, седан, универсал и кабриолет, развивающиеся и малогабаритные. выпуском которой занималась итальянская компания BERTONE. Широко и в выборе моторов: бензиновые 1.4 (60-90 л.), 1.6 (71-101 л.), 1.8 (90-116 сил), а также дизель объемом 1,7 л и мощностью от 57 до 82 л. . «Горячие» версии автомобиля назывались Astra GSI, на них устанавливались бензиновые двигатели 1.8 и 2,0, развивающие от 125 до 150 л. из.

Данная модель выпускалась в Германии, Великобритании, Бельгии, ЮАР, Польше, Китае, Индии. На британском рынке она была известна под маркой Vauxhall, в Австралии — как Holden Astra, в Южной Америке — как в Южной Африке — также под именем Opel Kadett. В 1998 году продажи «Астры» первого поколения на основных европейских рынках были прекращены в связи с появлением новой машины (кабриолет выпускался до 2000 года), но четыре года под маркой Opel Astra Classic собиралась в Польский завод компании и продается в Восточной Европе и Турции.

2 поколение (G), 1998-2004 гг.

Второе поколение «Астры» начали предлагать покупателям в 1998 году. Список типов кузова пополнился двухдверным купе, которое, как и кабриолет, выпускался в Италии на заводе BERTONE. Даже шире гаммы силовых агрегатов. Теперь базовая Opel Astra оснащалась 1,2-литровым мотором мощностью 65-75 л. с., другие версии — 1.4 (90 л. с.), 1.6 (75-103 л.), 1.8 (116-125 л.с.), 2,0 (136 сил) и 2,2 (147 л. с.), дизельные двигатели имели объем 1,7 или 2,0 л и мощность от 68 до 125 л. из. Бензиновый двухлитровый мотор с турбонаддувом, развивающий 190 л. р., ставил только на купе.

В 1999 году в модельном ряду появился «Заряженный» трехдверный хэтчбек Opel Astra OPC, оснащенный 160-сильным «атмосферником» на два литра. А в 2002 году с названием OPC стали предлагать не только трехдверные, но и пятидверные хэтчбеки, универсалы, купе и кабриолеты, но и пятидверные хэтчбеки, имевшие двухлитровый двигатель с турбонаддувом мощностью 192-200 л.с. литров.из.

В Западной Европе «Астра» второго поколения выпускалась до 2004 года, до 2009 года седаны продолжали выпускаться под названием Astra Classic в Польше. В странах Латинской Америки модель предлагалась до 2011 года, а в 2004-2008 годах в Тольятти на совместном предприятии «Джи-Эм-АвтоВАЗ» производили «Астру» с салазками под названием седан.

3 поколение (H), 2004-2014 гг.

Опель Астра третьего поколения был представлен в 2004 году.Автомобиль имеет автомобили с трех- и пятидверными хэтчбэками, седаном и универсалом, а в 2006 году на его базе создали купе-кабриолет. Несмотря на появление в 2009 году машин нового поколения, эта версия все еще производится. На российском рынке он продается под названием.

4 поколение (j), 2009-2016 гг.

Автомобиль Опель Астра предлагается с кузовами пятидверный хэтчбек, универсал и седан. Машины комплектуются бензиновыми и дизельными двигателями.В конце 2015 года бренд Opel уйдет с российского рынка, и продажи модели ASTRA прекратятся.

Пятидверный хэтчбек Опель Астра

Цены на пятидверный хэтчбек Опель Астра с двигателем 1.6 (115 л. С.) Начинаются с 691 000 руб. В списке установки офицера Active имеет четыре подушки безопасности, систему стабилизации, кондиционер, аудиосистему CD / MP3, передние сиденья, передние электрические стеклоподъемники, электрические стеклоподъемники. Автомобиль с задними электростеклоподъемниками, более «продвинутой» магнитолой и бортовым компьютером.Версия Cosmo (двухзонный климат-контроль, кожаный обогрев руля, камера заднего вида, круиз-контроль, литые диски, противотуманные фары) оценена в 760 000 рублей. За шестиступенчатую АКПП, доступную в версиях Active и Cosmo, придется заплатить 40 тысяч рублей.

Opel Astra, оснащенный 1,4-литровым турбомотором мощностью 140 сил, предлагается только с «автоматом» по цене 774 000 рублей за версию Active. Автомобиль в комплектации Cosmo стоит 843 000 рублей.

Самая мощная пятидверная ASTRA с турбонаддувом 1.6 (170 л. С.) И «автоматом» в исполнении COSMO предлагается по цене 989 000 рублей.

Седан Опель Астра

Седан предлагается в тех же комплектациях, с тем же набором силовых агрегатов и в том же оснащении, что и хэтчбек.

Машина с мотором 1,6 (115 л.) Стоит от 829 900 руб., С 1,4-литровым турбомотором мощностью 140 л. из. и «автомат» — от 744 000 руб.Версия 1.6 Turbo (170 л.) Также оснащается автоматической коробкой передач и предлагается по цене от 1 004 000 руб.

Универсал Opel Astra Sports Tourer

Универсал Opel Astra Sports Tourer 1.6 (115 л. С.) В базовой комплектации Enjoy стоит 817 000 рублей. Версия Cosmo будет стоить 1 367 000 рублей. Автомобиль с 1,4-литровым турбомотором (140 л. С.) Оценивается минимум в 920 000 рублей, а в базовой комплектации укомплектован Enjoy. Для этой версии, как и для машин со 115-сильным двигателем, вы можете заказать «АВТОМА» за доплату 40 тысяч рублей.

Цены на модификацию 1.6 Turbo (170 сил), которая предлагается только с АКПП, стартуют с 1 203 000 руб. Универсал с двухлитровым турбодизелем (130 л. С.) И «автомат» обойдется в 1,223 000 рублей.

Четвертое поколение Opel Astra J Hatchback дебютировало в 2009 году. Пятидверные хэтчбеки и седаны для российского рынка производятся «по полному циклу» на заводе в Санкт-Петербурге, универсалы и трехлетние — «отверточным» методом. Калининградский «Автотор».

Еще одна настройка сигнализации с запуском Starline A93 с модулем 2can на всю сложность в этой машине, это снятие руля и симки под рулем

Установка автозапуска на Astra H

Его также необходимо очистить и припаять к контактным дорожкам от замка зажигания. Процесс очень сложный и требует профессионализма, так как при снятии руля можно получить массу проблем с сим-блоком. Все оказалось нормально, все работает, ни одной ошибки система не выдавала.

Установлен на автоматическом модуле GSM

Интегрируемый модуль STARLINE GSM5-Wizard в модуле GSM, 4

C set 4500 R

Устанавливается на автомобиль STARLINE A93 2CAN-LIN

Автомобильная система безопасности Starline A93 2Can + 2Lin оснащена функцией

C Установка 14,200 R


Перед тем, как активировать автозапуск мотора или выполнить его активацию с брелока, необходимо учесть следующие особенности этих функций.

Автозапуск двигателя не производится по адресу:

• на зажигании;
• капот открытый;
• включен стояночный тормоз;
• ножной тормоз с решеткой.

Установка сигнализации на Opel Astra H

Стоимость оборудования:

Сигнализация StarLine A93. — 8600р, 2кан. Модуль 1800р., Проезд 600р.

Стоимость установки:

Сигнализация 4500р.
ИТОГО На данный момент стоимость данной услуги и оборудования 15500р .
По времени установка заняла 4,5 часа

Технические характеристики Цена и комплектация

Седан Opel Astra H дебютировал в 2007 году — на три года позже пятидверного хэтчбека, впервые представленного на автосалоне во Франкфурте в 2004 году. Седан Astra третьего поколения дебютировал как раз во время рестайлинга модели, во время обновили бамперы и задние фонари.

После появления четвертого поколения в 2009 году производство седанов Astra H было перенесено на другие предприятия, в том числе на калининградский «Автотор» в России, где продолжалось производство четырехдверных автомобилей под маркой Astra Family.

Комплектация и цены Opel Astra H Family sedan 2015.

Спереди седан имитирует пятидверный хэтчбек, но задняя часть разработана с нуля. Автомобиль получил совершенно новые фары и крышку багажника, украшенную хромированной полосой внизу.

Седан Opel Astra Family основан на платформе от универсала — их общая колесная база составляет 2703 мм, что на 89 мм больше, чем у хэтчбеков и кабриолета Astra TwinTop.А за счет более длинного заднего свеса общая длина седана (4587 мм) на 72 мм больше, чем у универсала.

Объем багажника четырехдверки составляет 490 литров, а задние пассажиры смогут оценить достаточное пространство для ног, учитывая, что речь идет об автомобилях класса C. Дизайн интерьера седана Opel Astra Family копирует дизайн хэтчбека и универсала. Интерьер последнего, в свою очередь, выполнен в стиле старшей Vectra C.

Материалы отделки, правда, немного дешевле, но смотрятся солидно, а все элементы подогнаны качественно, без лишних зазоров. и искажения.Передние сиденья достаточно удобные, с хорошей боковой поддержкой и широким диапазоном регулировок.

Линейка двигателей для седана Opel Astra N на российском рынке включает два бензиновых двигателя объемом 1,6 (115 л.с.) и 1,8 (140 л.с.) литра. Оба агрегатируются в паре с 5-ступенчатой ​​механикой, а альтернативой является 5-диапазонный «робот» (для двигателя 1.6) и 4-диапазонный автомат (для двигателя 1.8).

В салонах дилеров автомобиль предлагается в трех базовых комплектациях: Essentia, Enjoy и Cosmo.В целом седан на 10 000 рублей дороже хэтчбека, но на 20 000 рублей. более доступный универсал в аналогичных версиях.

Базовая цена седана Опель Астра Н 2015 года — 720 000 рублей, а за топовую четырехдверку со 140-сильным мотором и АКПП в комплектации Cosmo просят 825 000 рублей. И это не считая многочисленных опций, за которые нужно доплачивать отдельно.

Фото Опель Астра Семейный седан

Чтобы ответить на этот вопрос, мы решили прокатиться на Astra-N, которую продолжают продавать вместе с новой, той, что под буквой J.И мы доверили это самому высокому сотруднику редакции: нам нужно выяснить, оправдывает ли себя постоянное увеличение размеров.

СОВРЕМЕННАЯ КЛАССИК

Как она выглядит?

«Почему вы взяли старую машину?» — На пороге меня встретил слишком знакомый сосед. Конечно, с выходом следующего поколения модель-предшественница практически сразу начинает выглядеть немного устаревшей — особенно если внешность наследницы кардинально отличается, как в случае с Astra.Но лично я категорически не согласен со своим соседом. Как практически вся наша редакция, а также друзья, знакомые и родственники, которым за это время удалось соприкоснуться с автомобилем. Более того, в 3-дверном кузове «Астра-Н» даже сегодня кажется более подходящим спортивному духу города «светлее», чем его пухленькой наследнице.

Однако не могу сказать, что седан выглядит так органично — слишком очевидно, чтобы увидеть наспех пристегнутый «хвост». Тем не менее, благодаря правильно подобранным пропорциям — благодаря увеличенной до 2 базе базе.7 м — автомобиль не вызывает такого отторжения, как ранние эксперименты конструкторов в области создания подобных седанов. Вспомните, например, первый «Символ» или «Пежо 206 Седан».

Довольно скоро выяснилось практическое преимущество обеих форм кузова в целом и седана в частности. Заднее стекло по понятным причинам в «дворнике» не нуждается, да и посещать автомойку даже после 200-километровой загородной поездки под дождем совсем не обязательно — белый седан с десяти ступенек выглядит первозданно. И даже зеркала практически не теряют способности отражать реальность.

Из довольно высокого клиренса седан кажется слегка «щиколоткой». Однако приличный клиренс меня радовал на протяжении всего нашего знакомства — в городе сложно найти бордюр, который начал бы шлифовать защиту картера. А зимние поездки в Сергиево-Посадский район доказали, что на хороших шинах можно спокойно следовать за кроссоверами в глубокой колее третьего колеса. Чудес не бывает, но «посадить» седан можно только тогда, когда вы сами почувствуете, что не стоит двигаться дальше в одиночку.

Отдельное спасибо биксеноновым фарам. Они не только шикарно выглядят, но и обладают отличным ближним светом и потрясающим дальним светом: когда помимо поворота шторки основной фары подключен дополнительный галоген на 55 Вт — в зимнем лесу чувствуешь себя королем.

БОЛЬШЕ!

Какая она внутри?

В салоне я довольно быстро устроился. Помимо музыкального сопровождения, в «Астра-Н» можно было развлечься телефонными разговорами через штатную аудиосистему, проложив оптимальный маршрут и ознакомившись с меню бортового компьютера, которое, в том числе, управляет распределением воздушных потоков.

До недавнего времени все это входило в довольно длинный список дополнительного оборудования. Но весной появился новый прайс-лист — все версии подорожали на 5000 рублей, а из опций осталось всего три пакета, закрепленных за каждой версией оборудования, и биксеноновые фары. По большому счету жалею только о невозможности заказать ESP. Потому что другие удобства не слишком радуют. Люк потер мне макушку, если я попытался выпрямить спину. Навигация, в отличие от «Инсигнии» и «Корсы», не имеет русскоязычного интерфейса и не настолько детализирована, как хотелось бы.А кожаные сиденья, на которых, скажем так, зимой и летом сидеть было не очень приятно, я бы с удовольствием предпочел стандартную обивку «Космо», где роль кожи играет ее качественная имитация, а при в точках наибольшего соприкосновения с телом обнаруживается «дышащая» ткань . ..

Я все никак не мог привыкнуть быстро выключать или включать кондиционер на скорости — отдельной кнопки нет, а отвлечение от дороги — это для меня дороже. При росте 190 см мне однозначно не хватало нижнего положения подушки сиденья, и не только из-за люка — когда я полностью выпрямился, я обнаружил перед глазами солнцезащитные козырьки.Полгода все не мог найти оптимальное положение за рулем — приходилось выбирать между комфортом спины и обзорностью.

А вот к большинству органов управления претензий не было, включая обшитое кожей рулевое колесо части, подходящей для моих рук, а также селектор АКПП, который шел строго по прямой. Если бы не включение кондиционера через бортовое меню, эргономику водительского сиденья я бы назвал образцовой.Это не «Insignia» для вас, где количество кнопок по привычке может вызвать головную боль.

Отличная для «гольф-класса» звукоизоляция тоже впечатляет — даже на шипованном «Hakkapeliitte-7» на скорости 100 км / ч в салоне слышно бормотание соседа под носом. Еще порадовало, что салон прогрелся до -15oC за бортом уже к седьмой-восьмой минуте поездки, а благодаря парктронику и хорошей обзорности маневрирование задним ходом не доставляло никаких проблем.Жалко только, что датчики можно было только слышать — в отличие, скажем, от Volkswagen, цветной монитор их не дублирует.

НЕ СТАРЕТЬ В СЕРДЦЕ

Как она катается?

Дуэт 1,8-литровой 140-сильной «четверки» и «автомата», в котором всего четыре ступени, полон оптимизма, кто успел подсесть на «турбо» в небольшом объеме и новомодный «де». -es-ge «, конечно, не звонил. Но время шло, и мало-помалу я стал вспоминать забытые прелести классической комбинации — гарантированный зимний запуск, быстрый прогрев во время движения и даже возможность «отжига».Да не удивляйтесь, в сравнении с новой «Астрой» ее предшественница в грязь ни в коем случае не ударит.

Могу ответственно заявить, что еще рано сбрасывать со счетов проверенный временем 1,8-литровый двигатель и 4-ступенчатую АКПП. Благодаря кнопке «Спорт» АКПП поддерживает пониженную передачу, а двигатель гораздо энергичнее реагирует на положение дроссельной заслонки, и при определенных обстоятельствах эта пара более маневренна, чем новый дуэт. Ведь 6-ступенчатый «автомат» современной сестры склонен к экономии топлива, а потому быстро включает высшую передачу.А если нужно срочно разогнаться, скажем, с 60 км / ч, секундная и даже более задержка вам гарантирована, при этом 4-х ступка работает без досадных колебаний.

К тому же «старая» машина, как считает мой сосед, более дружелюбна к поворотам, чем «Астра-J» — крены менее выражены, а руль чуть информативнее. Никто не требует таких качеств от семейного седана, и все же его возможности не могут не радовать.

При равномерном движении даже в сочетании с 4-ступенчатым «автоматом», которому на загородных трассах ой как не хватает 5-й передачи (на 100 км / ч тахометр показывает 3000 об / мин), от 1.8-литровая «Экотека» позволяет добиться расхода 7-7,5 литров на 100 км. Но стоит сделать пару обгонов или попасть в пробку, так как двигатель начинает показывать замечательный аппетит. И все же средний расход топлива 11,5 литров при условии, что 80% пробега приходилось на Москву, в том числе и зимнюю, можно назвать более чем приемлемым.

Около половины заправок приходилось на АИ-92. Зимой при более точной, полпедали на максимум езда машина немного теряет в динамике.Но более дешевый бензин потребляет почти столько же, сколько более дорогой. Если поторопиться, то разница в цене между 92-м и 95-м в 7% уже не покроет расход топлива, который в этом случае увеличивается на 10-12%.

ГДЕ ЕГО КНОПКА?

Что она носит?

Принято считать, что хэтчбек априори функциональнее классического седана. Однако я спокойно загрузил коляску в отдельный багажник Астры, а жена и дочка без раздумий сели на диван, где к тому же есть стандартные крепления isofix для детского кресла.Причем, помимо перевозки, в трюм легко помещался двухнедельный запас провизии. А случайно разлитая банка слабосоленых огурцов обнаружила еще один плюс ствола, отделенного от жилого отсека — мы узнали, что инцидент произошел, только когда открыли крышку.

Однако были и поводы для поворотов. Кнопка открывания багажника расположена ровно посередине центральной консоли — лезть в салон с пакетами в руках крайне неудобно.Отдельной кнопки для крышки багажника на пульте дистанционного управления нет, но если удерживать кнопку разблокировки центрального замка более 3 секунд, удержание также можно разблокировать дистанционно. Но вот беда — на морозе пульт не всегда срабатывал с первого раза. Пришлось снова тянуться за ключом в салоне, пачкая штаны.

Они стали популярными благодаря удачной комплектации хэтчбеков и получили невероятное распространение по всей Европе. Первоначально успех был гарантирован, когда в 1991 году в продажу поступила первая серия Opel Astra.Большую роль сыграла простота обслуживания и отличная ремонтопригодность этих автомобилей, ведь запчасти стоят примерно столько же, сколько комплектующие для автомобиля эконом-класса. Кроме того, Opel Astra дарил своему владельцу превосходный комфорт и в то же время был чрезвычайно износостойким, снабжался экономичным двигателем и развивал приличную скорость на автомагистралях.

Автозапчасти и прогресс

Со временем развитие этой серии предлагало все больше и больше высокотехнологичных и современных решений.Благодаря надежности узлов, Опель Астра стала активно использоваться как корпоративный транспорт (например, такси в Германии). При этом запасные части подорожали очень незначительно, хотя появились «детские болячки» — быстро изнашивалась ступица (выход из строя подшипника означал серьезный ремонт в денежном выражении), заметно ослабли стойки амортизатора.

Запчасти и «ПОРТ3»

Магазин PORT3 делает обслуживание Opel Astra более простым и доступным.В нашем каталоге собраны все необходимые материалы для ремонта и обслуживания этих автомобилей.

Предлагаем:

• Опель Астра оригинальные и неоригинальные автозапчасти

Простая навигация сократит время, необходимое для заполнения заявки. Выполняя поиск детали по коду, вы можете найти нужную деталь за считанные секунды. Кроме того, вы можете воспользоваться услугами нашего менеджера, который поможет в оформлении заказа.

Свечи накаливания, свечи зажигания, колодки и многое другое теперь можно приобрести, не выходя из дома.Все запчасти на Опель Астра можно купить, сделав заказ прямо со своего компьютера.

Благодаря «ПОРТ3» поиск таких предметов, как капот, крыло, фара, молдинг и т.д. не составит труда. Доступные цены и быстрая доставка помогут восстановить внешний вид автомобиля в кратчайшие сроки.

Также на сайте магазина PORT3 представлен широкий выбор масел, аккумуляторов и т.д. для конкретной серии автомобилей Opel Astra (F, G, H, J).

Реализуем автозапчасти оптом и в розницу.Возможность сотрудничества на договорной основе и гибкая система скидок обеспечат вашу СТО, магазин или автоклуб своевременную доставку любой запчасти по наиболее выгодной цене.

В большинстве случаев при выборе машины с пробегом нужно брать не очень мощный атмосферный двигатель с МКПП, и тогда машина будет долго ездить. Но с Opel Astra H дела обстоят немного иначе.

Механические коробки

Механические коробки в Opel Astra N не особо надежны, потому что со временем в них есть некоторые сюрпризы, тем более что к механическим коробкам идут довольно мощные моторы.
В Astra устанавливаются 5-ступенчатые коробки передач F17 и F13, которые устанавливались на Opel Cadet, выпускавшийся в конце 90-х годов. Начала увеличиваться мощность моторов и нагрузка на коробку, поэтому подшипники стали выходить из строя.

На автомобили Vectra B еще можно установить более прочную и надежную коробку серий F16, F18 и F23, также необходимо установить новые ступицы и приводы. Но более надежные коробки в Astra N не влезут, потому что рулевая рейка не позволяет.

Так вот огромное количество владельцев Astra H ремонтируют коробку или меняют ее на б / у.Если страдают подшипники выходного вала, это приводит к разрушению картера коробки передач, после чего появляются металлические крошки, которые затем повреждают все остальные элементы. В общем, придется коробку капитальный ремонт, что стоит недешево. Новая МКПП стоит около 200000 рублей, поэтому многие берут подержанные, но есть риск, что вскоре вся эта ситуация повторится.

Решение проблемы

Но не все так печально, как может показаться, решить эту проблему можно.Точки крепления двигателя можно перемещать. Если сдвинуть мотор на несколько сантиметров, можно установить более надежную коробку — F23. Еще можно поставить МКПП от Шевроле, она такая же, как у Опеля, становится понятно, и переделывать конструкцию нет необходимости.

Перед покупкой определить, что с коробкой передач проблемы, несложно — достаточно просто поднять машину, запустить двигатель и начать крутить колеса. Включите 4-ю или 5-ю передачу, затем выключите двигатель и внимательно прислушайтесь.Если подшипники повреждены, характерный звук будет слышен очень хорошо. Ремонт коробки на начальных этапах обойдется примерно в 70 000 рублей. Ремонт стандартной коробки — пустая трата времени и денег.

Чтобы коробка прослужила дольше, нужно следить за уровнем масла, а еще можно периодически его менять. В коробку лучше заливать масло ATF DEXTRON II, а не масло, рекомендованное дилерами. Особенно велика вероятность того, что МКПП выйдет из строя на автомобилях с 1,8 и 1.3 дизель.

Более 1/3 автомобилей с этими двигателями уже ремонтировали или меняли МКПП при 60 000 пробеге. На автомобилях с двигателем 1,6 л риск выхода коробки из строя немного меньше, так как двигатель не такой мощный и коробка сможет с ним лучше работать.

А вот если вдруг со светофора трогаетесь, при обгоне включаете пониженную передачу, то и коробку придется ремонтировать. Есть конфигурации с 2.0 двигатель с турбонаддувом, к нему идет ручная коробка М32, ломается так же, как и другие. Но ломается не так часто, ведь есть более прочный дифференциал, а машин в такой комплектации не так уж и много.

Владельцы Opel до сих пор недовольны двухмассовым маховиком, он служит недолго, но стоит довольно дорого. В коробке более-менее надежный тросовый привод, но со временем звено изнашивается, поэтому первая и вторая передачи включаются хуже. Чтобы исправить эту ситуацию, достаточно просто поменять коромысло или установить новые вкладыши шарового шарнира рычага.

Коробки автомат

На автомобилях с малым объемом двигателя вместо АКПП устанавливалась коробка робота EasyTronic. У нее те же проблемы, что и в МКПП F17 — M20, плюс еще есть автоматическое сцепление.

Если водить спокойно, не убивай коробку нарочно, то она какое-то время будет тренироваться. Но если часто ездить в пробках, то быстрее выйдут из строя исполнительные механизмы сцепления. В целом сцепление в таких машинах около 60 000 км.Да и цена на новые запчасти довольно высока. Вообще, при покупке автомобиля лучше отказаться от комплектации роботизированной коробки EasyTronic.

Настоящая надежная автоматическая трансмиссия устанавливается в комплекте с более мощным двигателем: бензиновым 1,8 или 2,2. Эти моторы комплектуются 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Aisin. Это японская коробка с прочной конструкцией. Служит долго, не ломается и не доставляет проблем своему владельцу, особенно если менять масло так, как указано в инструкции.

Если специально не убивать коробку то на 300000 км хватит. Да и ремонт АКПП стоит не особо дорого — нужно просто почистить, заменить резинки и изношенные муфты. Все остальное все еще может служить. Необходимо проверить АКПП на исправность с помощью ATF «гликоль-тест», либо поставить галочку на эмульсию.

Двигатели

Двигатели Opel традиционно производятся качественно, служат долго, потребляют мало топлива и особенно неприхотливы.До рестайлинга Astra H оснащалась двигателями объемом 1,6 и 1,8 литра, их конструкция такая же, как у более старых двигателей, устанавливаемых на Кадеты и Асконы. Иногда встречаются и двигатели объемом 1,4 л. У них 16 клапанов, конструкция простая, легко прослужат более 250 000 км. Из недостатков этого мотора — немного слабоватый блок управления, он может перегреваться, также бывают случаи появления трещин в точках пайки.

Дроссельная заслонка и зажигание имеют долгий срок службы, достаточно периодически чистить эти узлы, тогда проблем точно не будет.В двигателях используется система рециркуляции отработавших газов, клапан которой со временем загрязняется и не закрывается. Регулируемый впускной коллектор тоже плохо переносит обилие пыли и грязи на дорогах, он покрыт копотью и маслом, поэтому за этими вещами желательно следить.

Но все же у двигателя большой запас прочности, если вовремя поменять ремень ГРМ и масло, то этот двигатель прослужит долго. Гарантированно служить 250 000 км, есть экземпляры с пробегом 400 000, разве что расход масла небольшой в районе 200 грамм на 1000 км.пробег. Даже если двигатель выйдет из строя, его капитальный ремонт обойдется недорого, так как стоимость запчастей для этого автомобиля невысока.

Более современные двигатели серий Z16XEP и Z16XER объемом 1,6, а также Z18XER объемом 1,8 л тоже надежны, но в них уже используется новая ГБЦ, фазовращатель в системе ГРМ. Все эти нововведения увеличивают крутящий момент на низких оборотах, да и мощность двигателя тоже стала больше. На тот момент для двигателя 1.8 мощность составляла 140 л.из. Хороший показатель.

У этих моторов нет гидроподъемников, поэтому регулировку клапана придется каждые 60 000 км, хотя по паспорту это нужно делать каждые 150 000 км. Поэтому, если в моторе появился посторонний шум, то пора регулировать зазоры. Среди нововведений — управляемый термостат, масляный теплообменник, повысилась рабочая температура двигателя, поменяли масляный фильтр.

Двигатель по-прежнему надежен, если ТО будет выполнено вовремя.Правда есть претензии из-за фазовращателей и их клапанов, через некоторое время появляются стуки и плавающие обороты. Но теперь системы EGR нет, поэтому впускной тракт не пачкается. Для тех, кто резко заводится, не прогревая машину, теплообменники со временем могут дать течь.

Можно найти Opel Astra H с двигателями A16XER и A18XER, по сути, это одни и те же моторы, только они по-разному настроены и немного туповаты. По европейским нормам замену масла нужно производить через довольно большие промежутки времени, это плохо сказывается на двигателе, поэтому состояние двигателей из Европы зачастую хуже, чем из России.Независимо от того, что прописано в регламенте, масло нужно менять чем чаще, тем лучше. Но хотя бы раз в 10 000 км. В этих моторах используется масло с вязкостью SAE 40. И никаких добавок добавлять не нужно, потому что они приводят к закоксовыванию кольца.

Есть и более мощные моторы серии Z20LEH / Z20LER / Z20LEL. Их объем 2 литра, ресурс достаточно высокий — 300 000 км. послужит легко. Отремонтировать их несложно, да и цена на детали невысокая. Недостатки 2-х литровых моторов в том, что они встречаются довольно редко, да и проводка не особо удачная.

Дизельные моторы

В большинстве случаев дизельные двигатели серии Astra Z13DTH достаточно экономичны, при этом мощность большая, крутящий момент хороший. Но со временем возникают проблемы с топливными элементами, на головке цилиндров появляется коррозия, часто выходит из строя турбина, система рециркуляции отработавших газов деформируется, катализатор забивается, впускной канал становится негерметичным, а сажевый фильтр забивается.

Opel Astra пятого поколения с буквой K дебютировал в 2015 году, когда бренд еще принадлежал General Motors.Затем, в 2017 году, его купил концерн PSA. Несмотря на то, что французы стремительно пытаются внедрить свои технологии, жизненные циклы Astra и Insignia еще не закончились и переносить их на новые платформы со всеми последствиями экономически невыгодно. Причем рестайлинг модели специалисты GM начали еще до смены руководства. В результате обновленная модель была выпущена в июле 2019 года, а нового поколения на французской платформе EMP2 ожидать не стоит раньше 2021 года. Отличить новинку от предшественницы можно по передней панели. Вместо двойной хромированной окантовки решетка радиатора получила две одинарные. Центральный воздухозаборник стал немного больше и получил ярко выраженную трапециевидную форму. По бокам от него другие углубления с противотуманными фарами. Помимо прочего, для уменьшения лобового сопротивления передняя часть оснащена жалюзи радиатора, причем верхняя и нижняя части управляются отдельно. Кроме того, производитель установил различные защиты от турбулентности под днищем кузова и изменил форму рычагов задней подвески.В результате автомобиль получил лучший показатель лобового сопротивления среди прямых конкурентов. У хэтчбека Cd составляет 0,26, а у универсала — 0,25. Кабина также претерпела несколько изменений. Перед глазами водителя расположена новая приборная панель. Его отличает виртуальный участок по центру, отвечающий за показания спидометра. На центральной консоли вы можете увидеть восьмидюймовый сенсорный экран новой информационно-развлекательной системы.

Габаритные размеры

Опель Астра — пятиместная модель гольф-класса.Доступны два варианта кузова: пятидверный хэтчбек и универсал. В первом случае автомобиль имеет длину 4370 мм, ширину 1871 мм, высоту 1485 мм и расстояние между колесными парами 2662 мм. Универсал на 332 мм длиннее и на 25 мм выше. Автомобиль основан на платформе General Motors D2XX. У нее полунезависимая компоновка шасси. Спереди стойки McPherson, сзади — упругая торсионная балка. Французы перенастроили амортизаторы для повышения комфорта. За дополнительную плату будет доступен дополнительный спортивный пакет с уменьшенным дорожным просветом и более жесткими стойками.

Технические характеристики

Двигатели Опель Астра также достались в наследство от предыдущего владельца компании. Бензиновая линия состоит из двух двигателей. Базовый агрегат представляет собой рядный 1,2-литровый трехцилиндровый турбированный двигатель, доступный в трех вариантах: 110, 130 и 145 лошадиных сил. Коробка передач исключительно механическая, шестиступенчатая. Как вариант, вы можете остановить свой выбор на 1,3-литровом двигателе с аналогичной компоновкой. Он способен выдавать до 145 лошадиных сил и оснащен бесступенчатым вариатором. Для любителей тяжелого топлива подойдет турбированный 1.Доступен 5-литровый трехцилиндровый агрегат. На выбор предлагаются версии мощностью 105 и 122 лошадиные силы. Младшие версии идут только с механической коробкой передач, а старшие могут комплектоваться классическим гидромеханическим автоматом с 9 ступенями.

Видео

Подержанное руководство по покупке Vauxhall Astra: 2004-09 (Mk5) и 2009-15 (Mk6)

Vauxhall Astra — один из трех автомобилей, которые обычно не выдерживают критики при упоминании семейных хэтчбеков; два других — главные соперники Astra — Ford Focus и Volkswagen Golf.При поддержке крупных дилерских сетей, неизменном качестве и несложном, продуманном дизайне несложно понять, как каждый из членов этой «святой троицы» семейных автомобилей стал нарицательным.

Есть много причин любить последнее поколение Vauxhall Astra, но его предшественники далеко не исчерпаны. Фактически, правильно подобранная подержанная Astra может стать надежным, экономичным, комфортным и приятным семейным автомобилем. Возможно, лучшая новость заключается в том, что цены тоже низкие.Когда на дорогах так много людей, недостатка в выборе тоже нет. Веб-сайт Vauxhall Network Q позволяет выполнять поиск подержанных Astras по всей стране.

Vauxhall Astra Mk5 и Mk6 предлагались в огромном диапазоне спецификаций, поэтому использованные образцы богаты разнообразием, а также многочисленны. При таком большом количестве доступных автомобилей не стоит отказываться от первой машины, которую вы увидите, поскольку подходящая для вас Astra может оказаться на привокзальной площади прямо за углом.

Общая информация

Vauxhall Astra пятого поколения впервые появилась в британских автосалонах в 2005 году, первоначально в форме пятидверного хэтчбека. Вскоре последовали трехдверный «Sport Hatch» и практичная универсальная версия, и для всех был предложен широкий выбор двигателей и уровней отделки салона. Вскоре после того, как был установлен модельный ряд, была запущена мускулистая версия Astra VXR мощностью 237 л.с., которая стала одним из самых популярных хэтчбеков, предлагаемых любым производителем, не говоря уже о Vauxhall.

В 2006 году была представлена ​​версия кабриолета, получившая название «TwinTop», чтобы отразить ее складную металлическую крышу с жестким верхом. Позже в том же году был проведен фейслифтинг, в котором были представлены новые функции и обновленный стиль, а также новый 1.6-литровый двигатель с турбонаддувом. Ассортимент был теперь шире, чем когда-либо, но не все двигатели были доступны на всех моделях.

Лучшая версия Vauxhall Astra Mk5

Мы считаем, что лучшей универсальной покупкой является SXi после 2006 года с 1,6-литровым бензиновым двигателем. Это дает хороший баланс производительности и экономичности, а SXi хорошо оборудован. Благодаря жесткой подвеске водить машину также приятно. Однако последнее может быть не на любой вкус, поэтому, если вы сочтете SXi слишком твердым, модель Design может вам подойти больше.

Если ваш годовой пробег обычно превышает 12 000, вам, вероятно, будет лучше с дизельным двигателем Astra, несмотря на то, что он немного дороже, чем их бензиновые аналоги. Наш фаворит — 1,7-литровый 109-сильный ecoFLEX — у него достаточно мощности для езды по городу и автостраде, а расход топлива может превышать 60 миль на галлон.

Эксплуатационные расходы

Как уже упоминалось, дизельные двигатели дешевле в эксплуатации, но их покупка обычно обходится дороже. Упомянутый выше дизель мощностью 109 л.с. может возвращать чуть более 60 миль на галлон и выделяет только 119 г / км CO2 по дешевому счету за дорожный налог в размере 30 фунтов стерлингов в год.

Бензиновые двигатели были популярны в Astras этого года выпуска, и 1,4-литровый двигатель является самым дешевым в эксплуатации, возвращая около 46 миль на галлон, с налоговым счетом 145 фунтов стерлингов, если учесть его выбросы 146 г / км. Однако не все Astra дешевы в эксплуатации: VXR ставит производительность выше низких счетов, возвращая 30 миль на галлон при осторожном вождении и стоит 290 фунтов стерлингов, чтобы удерживать налоги каждый год.

Обслуживание чередуется между основными и мелкими работами, стоимость которых составляет от 140 до 280 фунтов стерлингов, при этом обслуживание дизельных двигателей немного дороже.

На что обратить внимание

В нашем опросе об удовлетворенности клиентов Driver Power Astra заняла достойное 58-е место из 150 моделей в 2007 году, опустившись на 92-е место в 2009 году.

Впечатляюще, было отозвано всего три отзыва, первый вскоре после того, как он поступил в продажу в марте 2005 года для замены некоторых неподходящих деталей рулевого управления, а в апреле 2006 года был произведен еще один отзыв для проверки некоторых неправильно установленных компонентов рулевого управления. Также были отозваны модели Astra с 1,6-литровым бензиновым двигателем, выпущенные в период с марта 2003 года по декабрь 2005 года, чтобы масло не попало в выхлопную трубу, что могло бы вызвать пожар.Всегда проверяйте, какие отзывы влияют на любую модель Astra, которую вы рассматриваете, и что все необходимые работы были выполнены.

Более широкие проблемы надежности включают неисправные топливные форсунки в 1,7-литровом дизельном двигателе, требующие дорогостоящих деталей и рабочей силы. Кроме того, во время тест-драйва убедитесь, что рулевое управление не болтается или нечетко, особенно на неровных поверхностях, поскольку это может указывать на износ втулок передней подвески. Ранние модели могли страдать от разряженных батарей из-за того, что радио оставалось включенным, в то время как другие электрические неисправности включали модули управления фарами и дворниками, а также датчик уровня топлива и центральный замок.

Большинство из этих проблем должно быть легко обнаружить, и в целом Astra — надежный автомобиль, способный без суеты проехать много миль. Но, возможно, в большей степени, чем конкуренты, стоит поискать Astra в хорошем состоянии и в хорошем состоянии, поскольку некоторые бывшие в эксплуатации автомобили могли быть использованы для аренды или в автошколах.

Стоит ли покупать?

Вездесущность Vauxhall Astra означает, что здесь есть несколько потрясающих выгодных предложений, на которые не стоит пренебрегать. Ford Focus лучше управляется, а Volkswagen Golf немного дороже, но вы можете получить более новую, более оснащенную Astra за те же деньги.

Vauxhall Astra Mk6, руководство по покупке подержанных автомобилей

Общая информация

Автомобиль Mk6, недавно вытесненный Vauxhall Astra седьмого поколения, стал чрезвычайно популярной моделью на подержанных заправочных площадях, причем многие партии были проданы по всей стране. В 2009 году Mk6 был совершенно новой моделью, предлагающей лучшую практичность, производительность и даже больший выбор, чем его предшественник. Также было некоторое знакомство с 1,4- и 1,6-литровыми бензиновыми двигателями, а также с 1,3-, 1,7- и 2,0-литровыми дизелями, похожими на двигатели, которые были раньше, но со значительными изменениями для повышения экономичности и производительности.

Так же, как Mk5, сначала появился практичный пятидверный автомобиль, а вскоре после него последовал элегантный трехдверный автомобиль (на этот раз названный «GTC») и универсал Sports Tourer. Поскольку на первый план вышла экономия, в 2011 году компания Vauxhall запустила Astra ecoFLEX с низкими эксплуатационными расходами. Возможно, по иронии судьбы, в 2012 году появился быстрый «хот-хэтч» VXR мощностью 276 л.с. с 2,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом.

В 2012 году множество доработок дало Astra тонкий внешний и внутренний облик всей линейки и твин-турбо версия 2.Дебютировал 0-литровый дизель. Весной 2014 года появился 1,6-литровый дизельный двигатель «шепот», который заменил устаревший 1,7-литровый двигатель по последнему слову техники.

Лучшая версия Vauxhall Astra Mk6

Как и в большинстве моделей Vauxhall, попыток вникнуть во все возможные комбинации двигателя, отделки и кузова достаточно, чтобы вывести вас в холодный пот, но есть несколько версий, которые выделяются.

Если у вас есть бюджет, 1,6-литровый дизельный двигатель CDTi «шепот» после рестайлинга в комплектации Tech Line — отличное сочетание.Это гораздо более современный двигатель, чем у других дизелей Astra, поэтому вы можете рассчитывать на плавную работу и звездную экономичность в сочетании со всем самым полезным комплектом, таким как Bluetooth, цифровое радио DAB, кондиционер и даже спутниковая навигация.

Мы по-прежнему рекомендуем дизельное топливо, даже если вы смотрите на более старые версии, с 1,7-литровым ecoFLEX лучшим компромиссом. Он не такой тихий и чистый, как 1,6-литровый, но все же дает приличную экономию, а его дополнительная тяговая мощность заставляет его чувствовать себя быстрее, чем у большинства бензиновых моделей.

Эксплуатационные расходы

Здесь нет никаких сюрпризов — 1,6-литровый дизельный двигатель CDTi мощностью 108 л.с. является самым дешевым в эксплуатации, с выбросами CO2 до 80 миль на галлон и 94 г / км, что делает его свободным от налогов и практически не вызывает аллергии на заправочные станции. Возможно, стоит даже перейти на версию мощностью 134 л.с., поскольку ежегодный дорожный налог в размере 20 фунтов стерлингов, вероятно, стоит уплаты, чтобы получить прирост производительности.

Старые 1,3- и 1,7-литровые дизельные двигатели также дешевы в эксплуатации и будут дешевле покупать. Бензиновые двигатели лучше подходят для меньшего пробега и в целом обходятся дороже, с 1.6-литровый двигатель с турбонаддувом дороже всего облагается налогом (для модели без VXR), с ежегодным счетом в 180 фунтов стерлингов.

Обилие сделок по сниженным ценам и оптовых продаж, когда Astra была новой, означает, что снижение стоимости по сравнению с первоначальной прейскурантной ценой является довольно значительным, но автомобили старше трех лет, скорее всего, уже пострадали от этого снижения стоимости. .

Обслуживание требуется ежегодно или после 20 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше, и стоит от 120 до 200 фунтов стерлингов. Это довольно дешево, и огромное количество дилерских центров Vauxhall по всей Великобритании только добавляет привлекательности Astra.

На что обращать внимание

Mk6 Astra было отозвано четыре раза, при этом первые болты, удерживающие пассажирское сиденье на месте, были заменены в ноябре 2010 года на случай возможной поломки. В январе 2011 года в ходе отзыва была устранена потенциальная неисправность электрических стеклоподъемников, чтобы гарантировать, что они не закроются при наличии препятствия.

Отзыв 3 и 4, оба касаются потенциальной проблемы с вентилятором радиатора, которая может вызвать возгорание, выпущена в январе и феврале 2015 года. Чтобы проверить, затронута ли Astra, посетите веб-сайт DVSA и убедитесь, что все необходимые работы были выполнены.

Другие потенциальные проблемы могут включать неожиданное отпускание электрического ручного тормоза (если он установлен) и неисправность датчика тормоза, которая может привести к отключению круиз-контроля и миганию стоп-сигналов.

Некоторые Astras имеют низкое качество внутренней сборки, поэтому важно проверять наличие дребезжания во время тест-драйва, в то время как удары спереди автомобиля могут указывать на изношенную подвеску, хотя ремонт не должен быть слишком дорогим.

В целом эта Astra — солидный автомобиль, заняв 11-е место из 100 в нашем опросе об удовлетворенности владельцев Driver Power 2011 года.

Стоит ли покупать?

Когда он был запущен, Mk6 Astra не обладал достаточным преимуществом, чтобы превзойти Ford Focus или Volkswagen Golf, но как подержанный автомобиль эта Astra действительно начинает сиять. С таким хорошим соотношением цены и качества невероятно, сколько автомобиля можно получить за небольшие деньги.

Посетите наш партнерский сайт BuyaCar, чтобы узнать о последних подержанных автомобилях Vauxhall Astra с ценами и предложениями.

какой двигатель выбрать? Опель астра седан опель астра h 1.6 сколько лошадиных сил

На первых моделях автомобилей опель астра бензиновые двигатели с рабочим объемом 1.4 литра были самыми младшими в линейке установленных силовых агрегатов. Причиной этого по понятным причинам была их ограниченная вместимость. Тем не менее автомобили в данной комплектации оказались востребованы у экономных покупателей благодаря невысокой стоимости и небольшому расходу топлива.

Так получилось, что первая версия Astra, появившаяся на рынке, сразу получила маркировку F. Итак, начнем с него, рассматривая различные поколения двигателей Opel с рабочим объемом 1.4 литра.

14NV

Оборудованный карбюратором, этот двигатель перекочевал под капот Astra с Kadett E. Это произошло в 1991 году. Конструктивно 14NV, как и многие двигатели Opel того периода, был очень прост. Среди особенностей его устройства:

• Четыре цилиндра, расположенные в один ряд.
• Система жидкостного охлаждения.
• Верхнее расположение распредвала.
• Головка блока с двумя клапанами на цилиндр.
• Гидравлические подъемники клапана.
• Зубчатый ремень, приводящий в движение не только газораспределительный механизм, но и насос охлаждающей жидкости.
• Система смазки с мокрым картером.

Sedan Opel Astra 2012 тех. Характеристика

Двигатели и трансмиссия.

Линейка двигателей Opel Astra J Sedan включает семь вариантов двигателей — три дизельных и четыре бензиновых двигателя внутреннего сгорания.

Седан Опель Астра дизель:

Линейка Astra Diesel состоит из трех турбодвигателей Opel Astra TDI мощностью от 95 до 130 лошадиных сил… Однако из-за дороговизны на российском рынке они продаваться не будут. Однако ходят упорные слухи, что со следующего года российским ценителям по-прежнему будет доступен дизельный седан Opel Astra, оснащенный новейшим топовым 195-сильным твин-турбомотором рабочим объемом 2,0 литра.

Седан Опель Астра бензин:

Каждый бензиновый двигатель Opel Аstra J Sedan интересен по-своему. На российском рынке автомобиль предлагается с тремя бензиновыми двигателями:

.

А 1.6 XER. 115-сильный атмосферный бензиновый двигатель рабочим объемом 1,6 л. Этот двигатель нельзя отнести к категории новинок. Он уже хорошо зарекомендовал себя в других моделях Opel. Вместе с этим двигателем на выбор предлагается два варианта трансмиссии: 5-ступенчатая механическая трансмиссия, базовая для автомобилей семейства Opel Astra, и 6-диапазонная автоматическая трансмиссия Opel Astra — современная, удобная и надежная. Седан с таким двигателем — хороший выбор для тех, кто ищет достойный семейный автомобиль.Динамика от 0 до 100 километров в час — 13,3 секунды. Комбинированный расход топлива — 7,1 л.

A 1,4 НЕТТО. Четырехцилиндровый турбомотор объемом 1,4 л с тяговым усилием 140 лошадиных сил. Этот двигатель наделен функцией кратковременного повышения давления наддува. В результате мощность двигателя мгновенно увеличивается на 10%. В паре с двигателем A 1.4 NET стоит современная автоматическая трансмиссия Opel Astra — шестиступенчатый «автомат» с функцией Active Select. Динамика от 0 до 100 километров в час — 10.3 секунды. Комбинированный расход топлива — 6,6 л.

А 1.6 ЛЕТ. Четырехлитровый силовой агрегат с турбонаддувом рабочим объемом 1,6 литра и мощностью 180 лошадиных сил. Выступает в дуэте с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Мощный двигатель обеспечивает динамику разгона от 0 до 100 километров в час за 8,3 секунды. При этом расход топлива седана A 1.6 LET Opel Astra практически идентичен A 1.6 XER и равен 7,2 литра на сотню километров в смешанном цикле.

Шасси

Технические характеристики, продемонстрированные Opel Astra, напрямую связаны с конструктивными решениями, воплощенными в шасси автомобиля.

По доброй семейной традиции в оснащении нового седана Опель Астра традиционно используется привод на передние колеса. Формула подвески автомобиля следующая: передние независимые стойки Макферсон и полунезависимая балка с механизмом Ватта. Главное преимущество этого механизма — надежная защита задних колес от бокового смещения.Это приводит к более плавной поездке и лучшей управляемости седана.

Кроме того, доступно мехатронное адаптивное шасси FlexRide. Блокировка электронного управления Шасси FlexRide мгновенно реагирует на изменение условий движения и постоянно подстраивается под ваш стиль вождения. Система изменяет жесткость амортизаторов в реальном времени. FlexRide имеет 3 режима работы — Standart, Tour и Sport. Настроек вполне достаточно, чтобы подобрать оптимальное сочетание жесткости и устойчивости на любом дорожном покрытии.Четырехканальная АБС с электронным распределением тормозных усилий, система контроля тяги. Автомобиль и система ESP Plus обеспечивают автомобилю отличные ходовые качества.

Передние тормоза в Opel Astra J Sedan — дисковые вентилируемые. Задние тормоза тоже дисковые. В базовую комплектацию седана входят легкосплавные диски R17 … Также возможна комплектация эксклюзивными колесными дисками R18.

Кузов и салон Опель Астра J

Opel Astra Jay Sedan построен на глобальной платформе Delta II, разработанной конструкторами корпорации General Motors.Силуэт Opel Astra J Sedan выполнен в соответствии с новой идеологией дизайна Opel. В нем органично сочетаются спортивность и практичность, элегантность и узнаваемость.

Опель Астра габариты, длина 4658 мм;

Опель Астра габариты, ширина 2013 мм;

Опель Астра Габаритные размеры, высота 1500 мм.

Вслед за другими представителями семейства Opel Astra J седан получил новую решетку радиатора и иную головную оптику. Центральный воздухозаборник в переднем бампере стал шире и дополнен широкой пластиковой накладкой.Кроме того, изменились секции противотуманных фар. В кормовой части необходимо отметить ретушированные фары, а также эффектный бампер с измененными габаритными огнями и штампом под номерным знаком. Также машина обзавелась колесами нового дизайна. Аэродинамические характеристики седана впечатляют. Коэффициент сопротивления воздуха Сх 0,29.

Благодаря своим размерам и солидной колесной базе (2685 миллиметров) седан выделяется явно просторным салоном и практичным багажником. Объем багажного отделения автомобиля (460 литров) на целых 90 литров больше, чем у 5-дверной версии хэтчбека Astra.

Пассивные системы безопасности для водителя и пассажиров включают в себя преднатяжители ремней безопасности передних сидений, подушки безопасности, шторки безопасности и модуль аварийного отпускания педали PRS. Система адаптивного освещения поворотов AFL доступна в качестве опции. Подвижные оптические элементы ксеноновых фар (9 возможных режимов) самостоятельно адаптируются к различным дорожным и погодным условиям, обеспечивая повышенный уровень безопасности и комфорта во время движения. Гарантия на кузов Opel Astra J Sedan от сквозной коррозии — 12 лет.

Даже в базовой комплектации салон Opel Astra J Sedan выглядит достаточно солидно. Однако сегодня мало кого можно удивить наличием удобных регулируемых кресел (одобрены и рекомендованы немецкой медицинской ассоциацией AGRe.V), бортового компьютера, навигатора, парктроника, многозадачного руля и других удобств, уже привычных для автомобилей. этот класс. Даже уникальная информационно-развлекательная система не выглядит экстраординарной. Вы можете выбрать головное устройство CD 300 (3-строчный дисплей, показывающий время, температуру и т. Д.) или еще более продвинутый CD 400 (опция). Интересна также навигационная система Navi 900 Europe с 7-дюймовым цветным дисплеем, обеспечивающим трехмерное изображение местности, и навигатор с SD-картой на 8 ГБ, способной хранить картографические данные и подробный путеводитель. Двухзонный климат-контроль тоже одно удовольствие. Но мы это уже видели. Но степень звукоизоляции салона резко отличает Astra J Sedan от всех конкурентов. Уровень шума в автомобиле уменьшен вдвое по сравнению с его предшественниками поколения N.Теперь ничто не помешает вам спокойно поговорить с пассажирами за рулем. Уровень шума Opel Astra J Sedan составляет чуть более 3 дБ.

Комплектация и цены Опель Астра Дж.

При покупке Opel Astra J Sedan вы можете выбрать один из трех вариантов комплектации: Essentia, Enjoy или Cosmo. Кроме того, с 2013 года доступны новые дополнительные пакеты — Driver Assistant-1, Comfort и Cosmo Plus. В зависимости от выбранной комплектации и наличия дополнительных опций цена автомобиля варьируется от 674900 до

0 рублей.

Двигатель Opel 1.6 A16LET ведет свою историю с 2006 года. Двигатель устанавливался на Opel Astra (Opel Astra), Opel Insignia (Opel Insignia), Opel Corsa (Opel corsa D) и Opel Meriva B. Этот мотор также можно увидеть в разделе капот. Chevrolet Cruze.
Характеристики. Изначально создавался турбомотор Z16LET, который устанавливался на автомобиль Opel Meriva OPS. Позже производители были вынуждены адаптировать его под новые экологические требования Евро-5. В результате двигатель немного задохнулся, и он получил новый индекс A16LET.
Ремень ГРМ приводится в движение ремнем. Гидравлические подъемники установлены на двигателе. Система изменения фаз установлена ​​на обоих распредвалах. На выходе установлена ​​небольшая турбина, обеспечивающая хорошее накачивание с низких оборотов. Высокий крутящий момент 230 Нм доступен уже с 2200 об / мин, эффект турбо-лага не наблюдается во всем диапазоне оборотов двигателя.
Неисправности и проблемы. Утечка моторного масла из-под клапанной крышки. Требуется часто менять прокладку и подтягивать болты.Эта проблема типична для моторов Opel. Были случаи, когда поршни не выдерживали и разваливались с последующим капитальным ремонтом на пробегах до 100 тыс. Км.
Ресурс двигателя Opel 1.6 A16LET на практике он составляет 200-250 тыс. Км.
Стоит отметить следующие модификации этого мотора. Двигатель A16LER — это модернизированная версия двигателя для спортивной версии Opel Corsa OPC … Его мощность составляет 192 л.с. при 5850 об. / мин. Он отличается от A16LET другим выпускным коллектором и прошивкой ЭБУ.Другой вариант — это удешевленный двигатель A16LEL, его мощность составляет всего 150 л.с. Двигатель разработан для хэтчбека Opel Corsa D. Даже с этой версией Corsa становится очень динамичным автомобилем.

Характеристики двигателя Opel 1.6 A16LET Astra, Insignia

Параметр	Значение
Конфигурация	L
Количество цилиндров	4
Объем, л	1 598
Диаметр цилиндра, мм	79,0
Ход поршня, мм	81,5
Степень сжатия	8,8
Количество клапанов на цилиндр	4 (2 входа; 2 выхода)
Газораспределительный механизм	DOHC
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала	132 кВт — (180 л.с.) / 5500 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала	230 Н м / 2200 — 5400 об / мин
Система подачи	Распределенный впрыск топлива
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина	95
Экологические стандарты	Евро 5
Масса, кг	—

Конструкция

Двигатель четырехтактный четырехцилиндровый, 16-клапанный, бензиновый, с электронной системой управления впрыском топлива, с турбонаддувом, с продольными цилиндрами и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхними распределительными валами с системой фазового перехода.Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки комбинированная.

Блок цилиндров

Блок цилиндров A16LET изготовлен из специального чугуна.

Сервис

Замена масла в двигателе 1.6 A16LET. Замена масла на автомобилях Опель Астра, Инсигния, Корса, Мерива с данным двигателем проводится каждые 15 тыс. Км. Масло моторное — 4,9 л. При замене масляного фильтра налейте 4,5 литра, без замены — 4.3 литра. Заливать в двигатель масло не хуже ACEA A3 / B4 или A3 / B3. Вязкость масла SAE 0W-30, 5W-30, 0W-40, 5W-40.
Замена ремня ГРМ по регламенту проводится на пробеге 150 тыс. Км. Многие автовладельцы выпускают немного раньше.
Свечи зажигания менять каждые 60 тысяч километров или каждые 4 года. Свечи NGK ZFR6BP-G.
Воздушный фильтр двигатель менять каждые 15 тыс. Км, т.е. при каждом техническом обслуживании (довольно часто).
Система охлаждения. уровень охлаждающей жидкости следует проверять каждые 30 тыс. Км.
Охлаждающая жидкость прослужит 90 тысяч километров или 3 года эксплуатации автомобиля.
Емкость системы охлаждения, включая расширительный бачок, составляет 5,9 л. Используется смесь концентрата антифриза Dex-cool с дистиллированной водой.

Технические характеристики двигателя Z16XER / A16XER

Производство — Завод Сентготтхард
Марка двигателя Z16XER A16XER
Годы выпуска — (с 2005 г. по настоящее время)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — инжектор
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 4
Ход поршня — 81.5 мм
Диаметр цилиндра — 79 мм
Степень сжатия — 10,8
Объем двигателя — 1598 куб.
Мощность двигателя — 115 л.с. / 6000 об / мин
Крутящий момент — 155 Нм / 4000 об / мин
Топливо — 95
Экологические стандарты — Евро 5/4
Вес двигателя — нет данных
Расход топлива — город 8,3 л. | трасса 5,1 л. | смешанное 6,3 л / 100 км
Расход масла — до 0,6 л / 1000 км
Масло для двигателя Astra / Insignia 1.6 Z16XER / A16XER:
5W-30
5W-40
0W-30 (Области с температурой ниже -25 C )
0W-40 (Области с температурой ниже -25 C)
Сколько масла в двигателе A16XER: 4.5 л.
При замене залить примерно 4-4,5 л.
Замена масла проводится каждые 15000 км.
В городских условиях каждые 7500 км.
A16XER / Z16XER Astra Ресурс двигателя:
1. По заводским данным — н / д
2. Практически — 200-250 тыс. Км

TUNING
Потенциал — неизвестен
Без потери ресурса ~ 130 л.с.

Z16XER (A16XER) надежность, проблемы и ремонт двигателя

Двигатель

A16XER популярный и проверенный временем двигатель Opel … Изначально он имел название Z16XER и устанавливался на Opel Astra N.
Текущий A16XER является развитием Z16XEP / Z16XE1, который был оснащен 1,8-литровой головкой блока цилиндров Z18XER с системой изменения фаз газораспределения на двух валах.
Мотор выпускается в двух вариациях, по экологическим нормам Евро-4 и называется Z16XER, по Евро-5 он называется A16XER, не ищите много двух отличий, это один двигатель.
Между прочим, этот двигатель производился в Южной Корее, для родственной марки Chevrolet, называется и соответственно все проблемы полностью повторяются.

У этого мотора есть собрат с большим рабочим объемом и, соответственно, большей мощностью -.

Opel A16XER тюнинг двигателя

Чип-тюнинг двигателя A16XER

Обычная калибровка мотора сути дела не изменит, прибавка на 5 л.с. это сложно пощупать, поэтому чтобы ваша тележка повалилась, нужно установить паук выхлопа 4-2-1, тем самым убрав катализатор, купить ресивер, сшить его и получить мотор с более спортивным характером и мощностью примерно 125-130 л.с.

Компрессор и турбина

Первоначально эта идея была не совсем адекватной, ввиду того, что штатный автомобиль потребовал бы слишком серьезных вмешательств, доработки подвески, тормозной системы, замены поршневой группы и т. Д. Но если вам нужно чем-то занять руки, то покупайте кованый ШПГ со степенью сжатия около 8,5, турбина TD04L, интеркулер, обдув, коллектор, патрубки, строим выхлоп на трубе 63мм, расходники, откатываем обратно и получаем наши ~ 200 л.с.из. Цена удовольствия очень высока.

Опель Астра n Двигатель 1,6 л 115 л.с. довольно популярный силовой агрегат в нашей стране. Надежный атмосферный двигатель разработан немецкими инженерами с учетом всех современных тенденций. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель Opel Astra h — это эволюция серии Ecotec. Данные бензиновые агрегаты можно встретить не только на Opel, но и на других моделях глобального концерна General Motors.

Двигатель, соответствующий экологическим стандартам Euro 4, имеет маркировку Z16XER, если это двигатель с ремонтом для Euro 5, то его имя — A16XER.Хотя конструктивно это тот же мотор. Теперь поговорим о конструктивности.

Опель Астра h 1.6 устройство

В основе конструкции двигателя лежит чугунный блок цилиндров. Цилиндры обрабатываются непосредственно в блоке. Механизм с 16 клапанами обычно не доставляет проблем, так как есть гидроподъемники и регулировка теплового зазора клапанов не требуется. В основе ремня ГРМ лежит ремень. Но о ременной передаче мы поговорим ниже. Главной особенностью мотора можно считать систему смены фаз на обоих распредвалах.Именно эта система доставляет массу хлопот. особенно если заливать некачественное масло. Ведь фазовращатели работают исключительно за счет давления масла, ориентируясь на различные датчики. Если вы слышите из-под капота странный дребезжащий звук (звук дизеля), то не торопитесь грешить на гидроподъемники, скорее всего вышли из строя исполнительные механизмы системы фаз газораспределения CVCP.

Принцип работы системы изменения фазы CVCP схематично показан на следующем рисунке.

Устройство синхронизации Opel Astra h 1.6

ГРМ двигателя Astra A16XER на следующем фото.

Технические характеристики Opel Astra h 1.6 (115 л.с.)

• Рабочий объем — 1598 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 79 мм
• Ход поршня — 81,5 мм
• Привод ГРМ — ремень
• Мощность л.с. (кВт) — 115 (85) при 6000 об / мин. в мин.
• Крутящий момент — 155 Нм при 4000 об / мин в мин.
• Максимальная скорость — 191 км / ч
• Разгон до первой сотни — 11,7 сек
• Тип топлива — бензин АИ-95
• Степень сжатия — 10,8
• Расход топлива по городу — 8,8 литра
• Расход топлива на трасса — 5,5 л
• Расход топлива смешанный — 6,8 л

При правильном и своевременном обслуживании этот силовой агрегат может проработать довольно долгое время без каких-либо проблем. Сборка двигателя производится на заводе Opel в Венгрии в городе Сентготтхард.Двигатель A16XER / Z16XER можно встретить на Opel Astra, Mokka, Insignia и, естественно, на Chevrolet Cruze (хотя там он легко выдает 124 л.с.).

Почти новое руководство по покупке: Vauxhall Astra

Цены начинаются от 5000 фунтов стерлингов за 1,6 CDTi 2016-го года выпуска с большим пробегом, так что подержанный Vauxhall Astra — заманчивое предложение. Он не будет выглядеть и чувствовать себя так же стильно, как Volkswagen Golf, но тогда вы заплатите еще 2500 фунтов стерлингов за удовольствие от владения автомобилем этого конкретного человека. Ford Focus по внешнему виду и ощущениям ближе к Astra, но даже это обойдется вам примерно на 1000 фунтов стерлингов больше.

Конечно, как гласит старая пословица, вы получаете то, за что платите, а в случае с Astra вы получаете репутацию ненадежного человека. Согласно последнему опросу нашего родственного журнала What Car? Дизельный Astra — наименее надежный семейный автомобиль, который вы можете купить.

Бензиновая версия выглядит лучше, но лучше Focus и Golf. Значит, не самое удачное начало для семейного хэтчбека Vauxhall, за исключением того, что он настолько хорош, что кажется позором осуждать его на основании результатов опроса.Во-первых, он был разработан на дорогах Великобритании и заслужил большую отметку в оценочной карточке любого думающего водителя. Он легкий и легкий на ногах. Он также просторен и практичен, а его двигатели — ряд бензиновых и дизельных агрегатов — в целом экономичны, изысканны и забавны.

Нажмите здесь, чтобы купить следующую подержанную Astra у Autocar

Диапазон отделок немного сбивает с толку, но, тем не менее, даже базовый дизайн хорошо оборудован (7,0-дюймовый цветной сенсорный экран с возможностью подключения телефона Vauxhall IntelliLink, цифровое радио, кондиционер и 16-дюймовые легкосплавные диски).Наш выбор — SRi, следующий на очереди, но если вам нравится больше роскоши, есть Elite (обтянутые кожей спортивные сиденья с электроприводом, автоматические фары и дворники, а также хромированные накладки).

Модель была выпущена в 2015 году и только что прошла косметический ремонт. Фактически, это недооценка изменений, поскольку последняя версия Astra теперь оснащена новыми двигателями, соответствующими стандартам Euro 6d и RDE2, а также улучшенной подвеской. Что не изменилось, так это стиль модели, который должен кое-что сказать о правильности оригинала, если не о банковском балансе Vauxhall.

Но более эффективно с налоговой точки зрения и лучше в управлении, зачем тратить 18 885 фунтов стерлингов на самую дешевую модернизированную Astra, 1.2 110 SE, если за 15 000 фунтов стерлингов у вас может быть предварительно обновленная модель с высокими характеристиками и с мощным двигателем? Что-то вроде Astra 1.4T 150 Griffin 2019/19-reg. В частности, этот специальный износостойкий продукт находится между Tech Line Nav и SRi и новым, он стоит около 19 950 фунтов стерлингов. Особенности включают двухзонный климат-контроль, 18-дюймовые легкосплавные диски и спутниковую навигацию. 1,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 148 л.с. также хорош и экономичен.

Для еще большей экономии выберите дизельный двигатель 1.6 CDTi мощностью 109 и 134 л.с. или, как один из наших фаворитов, бензин 1.0T мощностью 104 л.с. Это один из лучших трех горшков — все резкий и резкий, но благодаря балансирующим валам он также гладкий. Для большей мощности попробуйте 124-сильный 1.4T.

Вы все еще думаете о плохой надежности дизеля Astra, верно? Тогда выберите более надежный, но все же экономичный бензин 1.0T мощностью 104 л.с. и подумайте, какое удовольствие вы получите.

Opel Astra MPG — Фактическая MPG от 501 владельцев Opel Astra

501 Opel Astras предоставили 9.2 миллиона миль реальной экономии топлива и данных о расходе топлива на галлон.
Щелкните здесь, чтобы просмотреть все Opel Astras, которые в настоящее время участвуют в нашей программе отслеживания топлива.

Opel Astras В продаже около

• 2018
• 30,2 В среднем
MPG
• 5 автомобилей
• 154 Заправки
• Отслежено 43 527 миль
• Просмотреть все 2018 Opel Astras

• 2016
• 33.0 В среднем
миль на галлон
• 34 Транспортные средства
• 1581 Заправки
• 561,073 пройденных миль
• Посмотреть все 2016 Opel Astras

• 2015
• 33,0 В среднем
MPG
• 6 автомобилей
• 584 Заправки
• 224 377 миль
• Просмотреть все 2015 Opel Astras

• 2014
• 31.8 В среднем
миль на галлон
• 13 Транспортные средства
• 785 Заправки
• 293 617 миль
• Просмотреть все 2014 Opel Astras

• 2013
• 30,1 В среднем
MPG
• 21 Автомобиль
• 1472 Заправки
• 516,533 пройденных миль
• Просмотреть все 2013 Opel Astras

• 2012
• 32.7 В среднем
миль на галлон
• 28 Транспортные средства
• 1904 Заправки
• 728 908 пройденных миль
• Просмотреть все 2012 Opel Astras

• 2011
• 29,5 В среднем
MPG
• 37 Автомобили
• 2456 Заправки
• 877 472 миль
• Просмотреть все 2011 Opel Astras

• 2010
• 29.3 В среднем
миль на галлон
• 8 автомобилей
• 697 Заправки
• 241 439 миль
• Просмотреть все 2010 Opel Astras

• 2009
• 33,6 В среднем
MPG
• 17 Транспортные средства
• 1178 Заправки
• 413661 пройденная миля
• Просмотреть все 2009 Opel Astras

• 2008
• 33.6 В среднем
миль на галлон
• 34 Транспортные средства
• 1788 Заправок
• 616 866 пройденных миль
• Смотреть все 2008 Opel Astras

• 2007
• 30,6 В среднем
MPG
• 44 Транспортные средства
• 2971 Заправки
• 1,011,216 пройденных миль
• Смотреть все 2007 Opel Astras

• 2006
• 35.2 В среднем
миль на галлон
• 30 автомобилей
• 1297 Заправки
• 468326 миль
• Смотреть все 2006 Opel Astras

• 2005
• 32,4 В среднем
MPG
• 29 Транспортные средства
• 1712 Заправки
• 559137 миль
• Смотреть все 2005 Opel Astras

• 2004
• 31.5 В среднем
миль на галлон
• 34 Транспортные средства
• 1816 Заправки
• 644 374 пройденных миль
• Просмотреть все 2004 Opel Astras

• 2003
• 33,5 В среднем
MPG
• 18 автомобилей
• 624 Заправки
• 235,986 пройденных миль
• Посмотреть все 2003 Opel Astras

• 2002
• 30.6 В среднем
миль на галлон
• 11 автомобилей
• 399 Заправки
• 133,986 пройденных миль
• Смотреть все 2002 Opel Astras

• 2001
• 24,6 В среднем
MPG
• 25 автомобилей
• 1,101 Заправки
• 273,920 пройденных миль
• Смотреть все 2001 Opel Astras

• 2000
• 29.8 В среднем
миль на галлон
• 26 Транспортные средства
• 998 Заправки
• 274 453 пройденных миль
• Просмотреть все 2000 Opel Astras

• 1999
• 27,7 В среднем
MPG
• 25 автомобилей
• 1330 Заправки
• 361925 миль
• Просмотреть все 1999 Opel Astras

• 1998
• 31.3 В среднем
миль на галлон
• 15 автомобилей
• 356 Заправки
• 100735 миль
• Просмотреть все 1998 Opel Astras

• 1997
• 21,5 В среднем
MPG
• 10 автомобилей
• 547 Заправки
• 133 946 пройденных миль
• Просмотреть все 1997 Opel Astras

• 1996
• 25.5 В среднем
миль на галлон
• 13 Транспортные средства
• 1183 Заправки
• 241,888 пройденных миль
• Смотреть все 1996 Opel Astras

• 1995
• 32,0 В среднем
MPG
• 4 машины
• 433 Заправки
• 140 761 пройденная миля
• Просмотреть все 1995 Opel Astras

• 1994
• 31.8 В среднем
миль на галлон
• 5 автомобилей
• 93 Заправки
• 23 445 миль
• Смотреть все 1994 Opel Astras

• 1993
• 24,3 В среднем
MPG
• 3 автомобиля
• 34 Заправки
• Прослежено 8192 миль
• Просмотреть все 1993 Opel Astras

• 1992
• 24.7 В среднем
миль на галлон
• 5 автомобилей
• 170 Заправки
• Прослежено 34 407 миль
• Просмотреть все 1992 Opel Astras

Posted in Разное