Как самому проточить тормозные диски: Технология проточки тормозных дисков своими руками

Технология проточки тормозных дисков своими руками

Привет всем автомобилистам и просто автолюбителям! Сегодня у нас достаточно важная тема для обсуждения, поскольку на повестке проточка тормозных дисков своими руками.

Тормозные диски являются одним из ключевых элементов всей тормозной системы. Безопасность водителя, его пассажиров и других участников движения напрямую зависит от того, что произойдет после нажатия на педаль тормоза, прижмется ли колодка к диску и сумеет ли остановить движение транспортного средства.

Сегодня поговорим о том, как убрать выработку и можно ли своими руками, в домашних условиях, попытаться отремонтировать тормозной автомобильный диск. Во многом эти же рекомендации касаются и барабанов. Если у вас есть свое мнение на этот счет, жду ваши отзывы в комментариях.

Зачем проводится расточка

Можете называть процедуру расточкой, проточкой или шлифовкой. От этого суть никак не меняется.

Такие манипуляции считаются весьма эффективным методом, направленным на увеличение срока службы элемента тормозной системы. Параллельно повышается уровень безопасности при эксплуатации транспортного средства. Ведь вне зависимости от скорости движения и стиля вождения, даже у самых аккуратных и медленных водителей тормоза подвергаются постепенному износу, выработку и пр. В итоге появляются бороздки, неровности и прочие нежелательные деформации.

Чтобы избавиться от них, и вернуть диску прежнюю эффективность, делается проточка. Избежать резких торможений, воздействия влаги, перегрева и появления коррозии практически невозможно.

Ошибочно считать, что редкое использование авто продлевает срок службы узлу. Напротив, чем больше машина стоит, тем быстрее образуется ржавчина, тормоза закисают и приходят в негодность.

Если на тормозах имеется выработка, неровности, бороздки и шероховатости, это негативно сказывается на зеркале диска. Также продукты выработки начинает активнее разрушать элемент. Не делая проточку и не меняя тормоза, вы рискуете в один момент оказаться попросту без них. В итоге машина не сможет затормозить. Про возможные последствия утраты тормозного узла говорить вряд ли стоит.

Потому в ход идет специальное приспособление, используется профессиональное оборудование и самодельный станок. Некоторые затачивают диски с помощью старых колодок, болгаркой и простыми абразивными дисками. Другие проделывают манипуляции на токарном станке, отчего идет рябь.

Что такое проточка

Не все автомобилисты знают, когда можно обойтись обычной шлифовкой или проточкой, а в каких ситуациях лучше провести замену тормозных колодок или самих дисков.

Есть множество причин, из-за которых на поверхностях тормозных автомобильных дисков появляются бороздки, а по краям, где прилегает колодка к диску, образуются так называемые буртики. Но на этом вопросе детально останавливаться не буду. Если захотите, напишу отдельный материал, в котором подробно опишу причины износа тормозного узла, последствия и решения возникающих проблем. Пока же продолжим изучать актуальную тему.

Технология проточки подразумевает снятие поверхностных дефектов с рабочих поверхностей автомобильных тормозных дисков.

При этом у каждого диска есть свои ограничения по минимальному слоя рабочей поверхности, при котором узел сохраняет свою эффективность. Узнать этот показатель можно из руководства по эксплуатации, если стоят заводские тормоза, либо в описании запчасти, которую вы устанавливали на свой автомобиль.

Бывалые автомобилисты и специалисты советуют одновременно с проточкой или расточкой тормозных дисков менять колодки. Это актуально в ситуациях, когда причина износа кроется именно в наличии дефектов на тормозных колодках. А когда бюджет достаточно обширный на ремонтно-восстановительные работы, зачастую лучше сразу купить комплект новых дисков, а не пытаться восстановить старые.

Особенно замена предпочтительнее расточки, если вы проводите шлифовку своими руками, не имея в распоряжении специальный стенд, профессиональный станок и соответствующие навыки. Причем совершенно неважно, какой автомобиль вы ремонтируете, старенькую Газель, ВАЗ или новую иномарку.

Варианты самостоятельной проточки

Поскольку цена на услуги по профессиональной проточке многих пугает, некоторые автомобилисты задумываются относительно самостоятельного проведения подобной процедуры.

Настоятельно не советую браться за такую работу, если у вас нет навыков, опыта и специального оборудования. Подобная шлифовка точно не избавит от биения диска, и послужит временной мерой. Часто в видео инструкциях, а также в описаниях самостоятельной проточки, публикуемых на том же сайте Драйв, в ход идет болгарка, шлифовальные круги, наждачка и прочие подручные абразивы.

Эффект достигается незначительный, и только на некоторое время восстанавливает поверхность тормозного диска. Потому предпочтительнее отдать узел в руки профессионалов. В автосервисах есть специальный стенд, позволяющий без снятия провести обработку изделия.

При этом можно выделить 2 способа, которые все же можно использовать в гаражных условиях, пытаясь своими руками вернуть работоспособность тормозного узла на прежний уровень.

Напильник или болгарка

Сразу скажу, что представленный способ подходит только под автомобили ВАЗ, отечественные машины и старенькие иномарки. Интересно, что АвтоВАЗ даже в инструкциях по эксплуатации описывает, как автовладелец может сам с помощью напильника убрать буртики.

Есть усовершенствованный способ избавления от буртиков. Выглядит процедура так:

• Сначала поднимается автомобиль и снимается необходимое колесо, за которым находится проблемный элемент;
• Затем запускается двигатель машины;
• Включается 5 передача;
• Для удаления буртика можно взять напильник, либо же крупнозернистый диск для болгарки;
• Прикладывая небольшое усилие инструментом к диску, за счет вращения колеса делается проточка;
• После обработки диск обезжиривается.

Как вы поняли, здесь нужен помощник, чтобы один человек точил диск, а второй нажимал на педаль газа для обеспечения вращения ступицы колеса.

Важно быть предельно внимательным. Ни в коем случае не применяйте такой метод на иномарках, даже если это подержанный автомобиль, и на и новых авто.

Шлифовка без снятия станком

Если и делать проточку самостоятельно, то только этим методом. Поскольку никто в свой гараж не станет покупать дорогостоящее специализированное оборудование, большинство обходятся обычным токарным станком.

Но современные технологии позволяют получить специальный станок для проточки за сравнительно небольшие деньги. Это агрегат высокого уровня, способный частично заменить профессиональные установки для проточки.

Проточка с помощью специального станка выполняется без снятия самого диска. Устройство, оснащенное электродвигателем, крепится на диске, и с обеих сторон агрегата имеются резцы. Тем самым удается избавиться даже от биения в гаражных условиях. Подробнее об использовании станка нужно читать в руководстве к конкретной модели.

Сначала проводится настройка стенда и его адаптация под параметры диска. Затем буквально за 5 минут девайс сам восстанавливает элемент тормозной системы, снимая необходимый слой.

А поскольку мы заговорили о тормозной системе, не лишним будет разобраться в работе соседа тормоза в виде сцепления.

Что вы думаете насчет самостоятельной проточки? Стоит ли этим заниматься своими руками, или лучше отдать диски в автосервис, где есть программируемое, автоматизированное профессиональное оборудование?

Спасибо, что вы с нами! Подписывайтесь, задавайте актуальные вопросы и рассказывайте о нас своим друзьям!

Проточка тормозных дисков своими руками без снятия (видео)

Важнейшей для обеспечения безопасности при управлении автомобилем, без сомнения, является система торможения. А состояние рабочей поверхности тормозных дисков очень сильно влияет на работоспособность всей системы. Средний ресурс работы тормозного диска составляет около 70 тыс. км пробега. Автомобиль же имеет гораздо больший ресурс работы. Поэтому необходимость замены или ремонта этих деталей время от времени появляется в жизни каждого автовладельца. В случае, когда возникшие дефекты незначительны и не связаны с температурной деформацией, чрезмерным износом или растрескиванием, в качестве недорогого способа ремонта подойдет проточка тормозных дисков своими руками без снятия.

Когда необходима проточка

Проточка, так же как их замена, должна производиться только парами, стоящими на одной оси. Иначе разница тормозных усилий справа и слева будет стремиться развернуть автомобиль.

Признаки необходимости проточки:

• Волнообразная рабочая поверхность.
• Задиры на рабочей поверхности.
• Чрезмерно быстрый износ тормозных колодок при неизменном стиле езды. Комплекта тормозных колодок в среднем хватает на 30 тыс. км пробега.
• Биение тормозной педали в процессе торможения.

Несколько способов проточки без снятия

Какой бы способ проточки тормозных дисков вы ни выбрали, прежде чем начать работу, убедитесь в том, что их толщина больше предельно допустимой и в них нет трещин. Если же они слишком тонкие или имеют трещины, не рискуйте, ремонтируя их. Лучше купите новые. Проточкой называется выравнивание рабочих поверхностей с использованием резца, а предлагаемые ниже способы – это шлифовка тормозных дисков без снятия.

1. Существуют специальные агрегаты для шлифования тормозных дисков без снятия. Но я думаю, вы согласитесь со мной в том, что не стоит покупать агрегат ради шлифовки пары дисков. Дешевле будет полностью обновить тормозную систему.
2. Если диски стоят на ведущей оси. Понадобится ровный деревянный брусок размером 30×15×5 см и несколько листов наждачки с крупным абразивным зерном (например, №40) на тканевой основе. Использовать наждачку и брусок предпочтительней, чем абразивный круг для наждака. Потому что рабочая поверхность абразивного круга в скором времени после начала шлифовки перестанет быть плоскостью. А плоскость сторон бруска не изменится во время работы. Не забывайте менять наждачку – это ускорит процесс шлифовки и улучшит ее результат. Поднимете автомобиль домкратом и подставьте под него какую-нибудь страховку. Снимите колесо, тормозной суппорт и пыльник тормозного диска. Суппорт подвесьте повыше, чтоб не мешал. Запустите двигатель, включите передачу скорость, вращения отрегулируйте по своему усмотрению. Лист наждачки постелите абразивом вниз, на него широкой стороной положите брусок, а выступающие из-под бруска края листа загните вверх. Получившуюся конструкцию прижимайте поочередно широкой гранью к рабочим поверхностям тормозного диска. Не старайтесь нажимать на нее сильнее, лучше все время двигайте точку соприкосновения.
3. Стоящие на не ведущей оси тормозные механизмы шлифуются без снятия тем же приспособлением из бруска и листа крупной наждачки. Только двигаться будет не диск, а брусок с наждачкой. Двигать его будет сила ваших рук. Но сказать по правде, делать это без снятия диска уж очень неудобно дело пойдет гораздо быстрее, если вы снимите их и положите на верстак.
4. Шлифовка тормозных дисков на ходу. Этот способ подойдет для восстановления дисков, стоящих как на ведущей оси, так и на ведомой. Но он подойдет для устранения только незначительных дефектов. Результата сильной температурной деформации он устранить не сможет. Сначала из старых тормозных колодок следует изготовить специальные приспособления. Для этого нужна болгарка с алмазным отрезным диском. А также абразивный зачистной диск для нее. Из зачистного круга необходимо вырезать два клинообразных сегмента. В старых тормозных колодках сделайте две выемки в соответствии с формой клиновых фрагментов. Их глубина должна быть на несколько десятых миллиметра меньше толщины абразивных вставок, чтобы последние после установки возвышались над поверхностью колодок. Вставьте сектора в выемки, предварительно смазав их каким-нибудь клеем, чтобы не выпадали. Получившиеся «абразивные колодки» установите в суппорт вместо штатных. Для проточки рабочих поверхностей нужно проехать от 5 до 10 км, периодически притормаживая. Спланируйте маршрут так чтобы избегать резких торможений либо замедлений по ухабистым участкам. Во время поездки контролируйте результат шлифовки. Образовавшийся по периметру диска буртик можно убрать после окончания поездки обычным напильником с крупной насечкой.

После выравнивания рабочих поверхностей не помешает обработать их более мелкозернистой наждачкой для того, чтобы уменьшить глубину рисок. Использовать наждачку с мелким зерном сразу не следует, потому что она хуже выводит плоскость и поверхность будет гладкая, но волнистая.

Где искать неисправность

• Биение передних дисков часто отдается не только в педаль, но и в руль.
• Биение задних лучше ощущаются через вибрации на кузове.
• Передние механизмы чаще страдают от температурной деформации, так как на них приходится основная нагрузка при торможении, следовательно, они сильнее греются. Деформация возникает следующим образом. При торможении диск нагревается и равномерно расширяется. Попавшая на какой-то участок вода, быстро остужает его, а он, остывая, сжимается и коробит всю деталь.
• Задние более подвержены коррозии. Так как из-за их небольшой нагруженности, попавшая на них вода долго не высыхает.

Проточка тормозных дисков своими руками без снятия » АвтоНоватор

Доброго времени суток, уважаемые автомобилисты! Нет смысла повторяться, но всё же, прописные истины ежедневно встают у нас перед глазами, когда мы видим по ТВ очередной репортаж с места дорожно-транспортного происшествия. Наше здоровье и жизнь, в большинстве случаев, зависят от нас самих. Особенно остро этот факт ежедневно ощущают автомобилисты. Исправность всех систем автомобиля, наряду с навыками и соблюдением ПДД – один из основных факторов безопасности движения.

Когда требуется расточка тормозных дисков

Важность исправности тормозной системы автомобиля – является понятием по умолчанию, это даже не должно обсуждаться. Вот мы и рассмотрим злободневный вопрос – состояние, диагностика и ремонт тормозных дисков, как одной из составляющих тормозной системы авто.

Любой автомобиль снабжен технической документацией от производителя, где указаны все необходимые технико-эксплуатационные параметры, в том числе и по тормозной системе. Нас интересует плановая диагностика тормозов и временные рамки замены/ремонта тормозных дисков или замены тормозных колодок.

Средняя величина пробега для тормозных дисков определяется в 80-100 тыс. км., а для тормозных колодок 25-30 тыс.км. Эти цифры могут варьироваться в зависимости от марки и модели авто, типа тормозной системы.

Кроме того, важное влияние на состояние тормозных дисков оказывает стиль вождения в каждом отдельном случае. Если вы сторонник агрессивно-скоростного движения, то экстренные торможения приводят к тому, что сроки службы тормозов резко сокращаются, и на рекомендации производителя в данном случае, можно даже не смотреть.

Диагностируем тормозные диски

При определенных показателях в работе тормозов, когда заметно снижается их эффективность, существует два варианта решения вопроса улучшения качества тормозной системы: замена тормозных дисков либо проточка тормозных дисков.

Мы не станем торопиться покупать новые тормозные диски – удовольствие недешёвое, тем более, сегодня существует вполне доступный и недорогой сервис — проточка тормозных дисков без снятия.

Совсем недавно для того, чтобы проточить тормозные диски, нужен был токарный станок и демонтаж тормозной системы, то современное оборудование для проточки тормозных дисков позволяет ограничиваться лишь снятием колеса.

Не называя фирм-производителей, скажем так, любой современный стенд для проточки тормозных дисков, которым оборудованы автосервисы позволяет устранить все побочные явления интенсивной эксплуатации тормозов.

Станок для проточки тормозных дисков устраняет деформацию диска, убирает механические повреждения рабочей поверхности в виде углублений, канавок и т.д.

Следующим шагом, после проточки, является  шлифовка тормозных дисков. Для чего это необходимо? А чтобы сократить срок приработки новых тормозных колодок, которые рекомендуется устанавливать после процесса проточки тормозного диска.

Что нам даёт проточка тормозных дисков

• устраняется биение тормозных дисков;
• увеличивается срок службы, как дисков, так и тормозных колодок;
• естественно, повышается эффективность тормозной системы;
• важно, мы экономим средства, не снижая при этом степень своей безопасности.

Теперь, когда все положительные моменты расточки и шлифовки тормозных дисков выяснены, осталось определиться с местом, где проточить тормозные диски. Это как раз тот случай, где сэкономив на покупке, не нужно экономить на работе. Обращайтесь в сервис. Можно, конечно, провести расточку на токарном станке своими руками, но для этого вы должны быть классным мастером.

Удачи вам при ремонте тормозных дисков и безопасного движения.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Проточка тормозных дисков без снятия своими руками

Ответственный водитель обязан следить за состоянием систем безопасности в автомобиле. Особенно важно наличие исправных тормозов, которые обеспечат управляемость транспортным средством.

Важную роль в работоспособности тормозной системы играет состояние колодок, их качество и интенсивность выработки. Однако, качеством тормозного диска также нельзя пренебрегать. Агрессивные борозды выработки на его поверхности не способствуют эффективному торможению. Для удаления их и восстановления геометрических параметров применяется проточка тормозных дисков без снятия своими руками или с помощью спецоборудования.

Когда возникает необходимость в проточке

С каждым автомобилем идет документация от производителя, в которой можно найти рекомендации по эксплуатации и ремонту. Там же описываются технико-эксплуатационные характеристики разных систем, включая и тормозную.

До проточки и после

Средним показателем современных автомобилей является пробег до 100 тысяч км для тормозных дисков и до 30 тысяч для колодок. Колебания рекомендаций по километражу варьируются в зависимости от марки авто, модели или года выпуска автомобиля.

Также на интенсивность износа имеет воздействие индивидуальный стиль вождения. Часты подтормаживания или резкое торможение на большой скорости дает большую выработку пары диск/колодка.

Выявить ранний износ этого узла можно по нескольким признакам:

• происходит интенсивный нагрев дисков, который можно заметить после относительно небольшого пробега коснувшись любой его части;
• возникают посторонние звуки (скрип, свист и др.) после нажатия на педаль;
• увеличился тормозной путь, и понизилась эффективность работы системы;
• в процессе торможения происходит вибрация руля, иногда она дополнена небольшой отдачей в педаль;
• осмотр диска выявил явный износ и элементы коррозии с возможными мехповреждениями.

Любого даже одного из этих поводов будет достаточно для того, чтобы искать станок для проточки тормозных дисков без снятия или со снятием. Однако, если данная операция уже проводилась неоднократно с этим автомобилем, то необходимо контролировать толщину дисков, чтобы не переточить их. Размер минимума указан автопроизводителями в инструкции по эксплуатации авто.

Методы обработки тормозных дисков

Наиболее неудобным вариантом проточки является обработка выработанной поверхности на токарном станке. Для этого придется снять колесо, разобрать узел и демонтировать деталь для обработки. После проточки возвращаем все на место.

Современные санки способны выполнить операцию даже без демонтажа диска. Достаточно лишь снять колесо, а затем зафиксировать на автомобиле агрегат. Обработка занимает несколько минут. После нее возвращаем колесо на место и можем сразу ехать.

В третьем случае достаточно воспользоваться напильником или заточным камнем. Никакого спецоборудования не нужно. Часто результат получается достаточно эффективным.

Что будет в итоге

От такой обработки водитель получит много положительных факторов:

• увеличение срока службы данного узла;
• устраняется биение тормозных дисков, которое мешает качественному вождению;
• возвращается эффективность торможения, снижается тормозной путь;
• экономятся финансы на покупку новых изделий, при этом качество работы не снижается.

Если же не точить, а покупать, то необходимо брать сразу пару дисков на проблемную ось. При этом требуется обновить и колодки. Что составит дополнительный расход.

Проведение работ

Соприкасаясь с диском, колодка сама изнашивается и нарезает на поверхности диска слабые борозды. Впоследствии они становятся глубже. За счет того, что колодка начинает тереть не по все рабочей своей площади, а лишь по гребням нарезанных канавок, то эффективность работы тормозной системы уменьшается. Убрав гребни, мы вернем большую площадь соприкосновения, и качество торможения повысится.

Использование станков

Перед тем как проточить тормозной диск своими руками с помощью специального станка, необходимо снять колесо. Для этого поддомкрачиваем нужную сторону. Далее подсоединяем на болты или шпильки вращающуюся часть оборудования. На стационарные элементы колесного узла фиксируем рабочий блок, который будет проводить выравнивание поверхности.

Весь станок умещается на небольшую тележку, которую удобно подкатывать к каждому из колес поочередно. Работа с каждым колесом занимает не более 10 минут. Популярным является оборудование PRO-CUT. Параметры обработки контролируются с помощью экрана.

Удобство этого метода очевидны:

• не нужно много разбирать, достаточно снять колесо;
• полученная точность сравнима с новыми заводскими параметрами биения и чистоты поверхности;
• быстрота обработки и контроль результата в любую секунду процесса.

Также используется проточка со снятием тормозного диска. В этом случае понадобится специальная оправка, на которую будет базироваться диск, чтобы минимизировать биение. Если все сделать аккуратно на токарном станке, то можно обойтись без дополнительной балансировки. Если биение более 0,1 мм, то необходимо провести повторную обработку.

Работа подручными средствами

Для тех, у кого нет желания или возможности проводить обработку с помощью станка, то можно воспользоваться обыкновенным напильником или заточным бруском. Работать напильником удобнее со снятым диском. Основной задачей является аккуратная фиксация диска в тисах и контроль толщины в обрабатываемой плоскости. Однако такой метод даст слабые результаты и приведет к появлению биения.

Более эффективным методом можно назвать обработку неснимаемого тормозного диска. Для этого поднимаем домкратом нужную ось автомобиля и снимаем колеса. Заводим авто и прогазовываем на высшей передаче. Одновременно напарник касается напильником или крупнозернистым заточным камнем поверхности диска.

Метод дает меньшее биение, чем при ручной обработке напильником. Стоит регулировать нажим, чтобы он был примерно одинаковым, не позволяя врезаться инструменту глубоко в тело диска. Такая работа занимает 20-30 минут.

После проточки желательно промыть с помощью растворителя поверхность диска. Применять масло или масляную ветошь для промывки категорически запрещено, чтобы не снизить коэффициент трения.

Заключение

Работу по проточке тормозных дисков можно выполнить самостоятельно даже в гаражных условиях. Возможно обойтись небольшим набором инструментов и вернуть эффективность тормозной системе, отвечающей за безопасность в автомобиле.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Как сделать чистку дисков торможения своими руками

Ответственный водитель обязан следить за состоянием систем безопасности в автомобиле. Особенно важно наличие исправных тормозов, которые обеспечат управляемость транспортным средством.

Важную роль в работоспособности тормозной системы играет состояние колодок, их качество и интенсивность выработки. Однако, качеством тормозного диска также нельзя пренебрегать. Агрессивные борозды выработки на его поверхности не способствуют эффективному торможению. Для удаления их и восстановления геометрических параметров применяется проточка тормозных дисков без снятия своими руками или с помощью спецоборудования.

Когда возникает необходимость в проточке

С каждым автомобилем идет документация от производителя, в которой можно найти рекомендации по эксплуатации и ремонту. Там же описываются технико-эксплуатационные характеристики разных систем, включая и тормозную.

До проточки и после

Средним показателем современных автомобилей является пробег до 100 тысяч км для тормозных дисков и до 30 тысяч для колодок. Колебания рекомендаций по километражу варьируются в зависимости от марки авто, модели или года выпуска автомобиля.

Также на интенсивность износа имеет воздействие индивидуальный стиль вождения. Часты подтормаживания или резкое торможение на большой скорости дает большую выработку пары диск/колодка.

Выявить ранний износ этого узла можно по нескольким признакам:

• происходит интенсивный нагрев дисков, который можно заметить после относительно небольшого пробега коснувшись любой его части;
• возникают посторонние звуки (скрип, свист и др.) после нажатия на педаль;
• увеличился тормозной путь, и понизилась эффективность работы системы;
• в процессе торможения происходит вибрация руля, иногда она дополнена небольшой отдачей в педаль;
• осмотр диска выявил явный износ и элементы коррозии с возможными мехповреждениями.

Любого даже одного из этих поводов будет достаточно для того, чтобы искать станок для проточки тормозных дисков без снятия или со снятием. Однако, если данная операция уже проводилась неоднократно с этим автомобилем, то необходимо контролировать толщину дисков, чтобы не переточить их. Размер минимума указан автопроизводителями в инструкции по эксплуатации авто.

Проточка тормозных дисков своими руками, как восстановить без снятия

Содержание статьи:

Доброго времени суток, уважаемые автомобилисты! И вновь мы возвращаемся к одной из основных составляющих тормозной системы автомобиля – тормозным дискам. Тормозные диски, наряду с тормозными колодками, являются последним элементом тормозной системы, который выполняет сам процесс торможения и остановки автомобиля.

То есть всё: педаль тормоза, главный тормозной цилиндр, рабочие тормозные цилиндры, вся работа этой системы направлена на момент истины – когда тормозные колодки сжимают тормозной диск и авто останавливается либо замедляет движение.

Совершенно лишним будет напоминание о том, что исправные тормозные диски — это наш шанс избежать ДТП. А значит, своевременное обслуживание и ремонт тормозных дисков является приоритетной задачей.

Сегодня речь пойдёт об одном из способов ремонта – проточка, шлифовка тормозных дисков. Для определения их состояния во время ежедневной эксплуатации, существуют испытанные народные методы диагностики.

Диагностика исправности тормозных дисков

Проточка на токарном станке

Предварительная диагностика тормозной системы имеет целый ряд определенных параметров, знание которых позволяет водителю вовремя заметить неисправность тормозов.

• тормозные диски начали греться;
• при торможении вы ощущаете вибрацию рулевого колеса или педали тормоза;
• визуальный осмотр позволяет увидеть следы глубокой ржавчины или механические повреждения тормозного диска.

Всё это говорит о том, что пришло время ремонта – нужна шлифовка тормозных дисков. Это помимо того, что существуют требования производителя к минимальной толщине тормозного диска, после которой эксплуатация категорически запрещена, и должна проводиться замена тормозных дисков.

Для чего нужна расточка

Проточка без снятия
Проточка тормозных дисков является действенным методом по продлению их срока безопасной эксплуатации. Как бы вы не двигались тихо и медленно, тормозные диски.

Рано или поздно приходят в негодность: экстренное торможение ведет к перегреву, повышенная влажность воздуха, к появлению глубокой коррозии (видимая ржавчина), редкая эксплуатация авто, также является причиной ржавчины тормозных дисков.

Стертая тормозная накладка наносит механические повреждения зеркалу диска, плюс пыль и мелкая взвесь песка. В общем, масса факторов, которые приводят диск к износу. Выход один – расточка тормозных дисков.

Что собой представляет проточка тормозных дисков?

И, собственно, как узнать, что требуется именно шлифовка тормозного диска, а не замена тормозных дисков.

По ряду причин рабочая поверхность тормозного диска начинает приобретать борозды, а по краю прилегания тормозной колодки к диску, образовываются т.н. «буртики».

Проточить тормозные диски – это значит, что на станке для проточки тормозных дисков снимаются поверхностные дефекты с рабочей поверхности диска. Сколько снимать? Для каждой модели производители устанавливают минимальную толщину.

Вот эти цифры от производителей являются нормой. И увидите вы их либо в мануале, если у вас штатные диски, либо в инструкции по эксплуатации дисков от из производителя.

А может быть не стоит проточка тормозных дисков этих затрат? Может быть проще купить новые диски? Но, не забывайте, что покупать нужно пару для одновременной замены на одной оси.

Кроме того, желательно одновременно с тормозными дисками производить и замену тормозных колодок. Это на случай, если причиной износа диска послужили дефекты тормозной колодки. Если ваш семейный бюджет не против, тогда можно и купить новые диски.

Технологии и оборудование для проточки тормозных дисков

В недалеком прошлом у автомобилиста не стоял вопрос о том, где проточить тормозные диски. Снимали диски и относили их в ближайшую мастерскую с токарным станком. Это был сложный технологический процесс.

Ведь проточка тормозного диска – это не просто снять верхний слой рабочей поверхности. Кроме такой работы, нужно соблюсти все параметры балансировки, относительно диска и ступицы колеса.

В руках современного специалиста есть чудо – станок для проточки тормозных дисков, в котором все параметры программируются, и шлифовка диска происходит в автоматическом режиме. Более того, уже совершенно нет нужды в том, чтобы снимать тормозной диск с автомобиля.

Проточка тормозных дисков со снятием осуществляется на стационарном станке для расточки. Обработка рабочих поверхностей диска, производится одновременно с обеих сторон, и обеспечивает регулировку всех необходимых параметров по толщине и балансировке диска.

Проточка без снятия происходит при помощи переносного станка для проточки. Базовыми плоскостями при проточке переносным станком, являются места крепления суппорта. В результате проточки мы получаем абсолютно параллельные поверхности диска.

В результате профессиональной проточки тормозного диска на специальном оборудовании, мы получаем:

• устранения биения тормозного диска;
• эффективность тормозной системы повышается;
• срок службы тормозных дисков увеличивается;
• мы видим реальную экономию средств семейного бюджета.

Вполне возможно провести проточку тормозного диска своими руками. Но, для этого вам понадобится выполнить два обязательных условия: быть квалифицированным токарем, и иметь в гараже токарный станок, как минимум. Во всех остальных случаях, лучше не рисковать и не проводить экспериментов с собственной безопасностью.

Методы обработки тормозных дисков

Наиболее неудобным вариантом проточки является обработка выработанной поверхности на токарном станке. Для этого придется снять колесо, разобрать узел и демонтировать деталь для обработки. После проточки возвращаем все на место.

Современные санки способны выполнить операцию даже без демонтажа диска. Достаточно лишь снять колесо, а затем зафиксировать на автомобиле агрегат. Обработка занимает несколько минут. После нее возвращаем колесо на место и можем сразу ехать.

В третьем случае достаточно воспользоваться напильником или заточным камнем. Никакого спецоборудования не нужно. Часто результат получается достаточно эффективным.

Оборудование

Вообще, устранение дефектов на снятых передних и задних тормозных дисках на токарном станке это полумера. Ведь точно отцентрировать и восстановить геометрию данной детали на глазок очень сложно. Поэтому лучше делать проточку, не снимая дисков с автомобиля, используя специальное оборудование. Ведь на таком станке есть специальные датчики, позволяющие на неснятых дисках контролировать степень их шероховатости и биения.

Кроме этого характеристики подобного оборудования позволяют восстанавливать геометрию благодаря учету реальной оси при вращении ступицы и убирать дефекты: значительную шероховатость и небольшие трещины, невзирая на диаметр диска машины. Также большим их плюсом является регулируемая скорость вращения шпинделя, что дает возможность добиться почти зеркальной чистоты протачиваемой поверхности.

А возможность обрабатывать деталь без снятия с двух сторон при помощи двух резцов значительно сокращает время устранения дефектов.

Что будет в итоге

От такой обработки водитель получит много положительных факторов:

• увеличение срока службы данного узла;
• устраняется биение тормозных дисков, которое мешает качественному вождению;
• возвращается эффективность торможения, снижается тормозной путь;
• экономятся финансы на покупку новых изделий, при этом качество работы не снижается.

Если же не точить, а покупать, то необходимо брать сразу пару дисков на проблемную ось. При этом требуется обновить и колодки. Что составит дополнительный расход.

Проведение работ

Соприкасаясь с диском, колодка сама изнашивается и нарезает на поверхности диска слабые борозды. Впоследствии они становятся глубже. За счет того, что колодка начинает тереть не по все рабочей своей площади, а лишь по гребням нарезанных канавок, то эффективность работы тормозной системы уменьшается. Убрав гребни, мы вернем большую площадь соприкосновения, и качество торможения повысится.

Использование станков

Перед тем как проточить тормозной диск своими руками с помощью специального станка, необходимо снять колесо. Для этого поддомкрачиваем нужную сторону. Далее подсоединяем на болты или шпильки вращающуюся часть оборудования. На стационарные элементы колесного узла фиксируем рабочий блок, который будет проводить выравнивание поверхности.

Весь станок умещается на небольшую тележку, которую удобно подкатывать к каждому из колес поочередно. Работа с каждым колесом занимает не более 10 минут. Популярным является оборудование PRO-CUT. Параметры обработки контролируются с помощью экрана.

Проточка тормозных дисков своими руками

Как проточить диски своими руками

Тормоза необходимы в автомобиле не только для принудительной остановки транспортного средства, но и для возможности управлять им в целом, обеспечения должного уровня контроля водителем и безопасности находящихся в машине людей. Все это предполагает необходимость постоянного контроля над техническим состоянием тормозной системы и ее отдельных элементов – цилиндров, шлангов, колодок, тормозных дисков. Почти все эти детали при выходе из строя подлежат замене, за исключением тормозных дисков, которые в некоторых случаях можно привести в рабочее состояние самостоятельно.

Случаи проточки тормозов

Комплектация любого автомобиля предполагает наличие руководства по эксплуатации, в котором четко прописано содержание всех регламентных работ с указанием сроков и объемов их проведения. В том числе, описывается и периодичность обслуживания тормозной системы, включая и обточку тормозного диска. Важно понимать, что рекомендации из руководства актуальны для стандартных условий эксплуатации автомобиля. При максимальной нагрузке в экстремальных условиях эксплуатации регламентные работы должны проводиться чаще.

ВАЖНО! Средний пробег седана до обслуживания тормозного диска составляет около 100 тысяч километров, а для колодок – 30 тысяч километров. При этом необходимо учитывать манеру вождения, массу машины и климатические условия.

Читайте также: Срочный выкуп авто в Гомеле за 95 минут

Необходимость проточки тормозного диска можно определить по нескольким признакам:

1. Сильный нагрев диска даже после непродолжительной эксплуатации авто. Для этого достаточно осторожно коснуться рукой диска, поскольку есть риск получить ожог кожи. Водитель может выявить нагрев диска и при заезде на авто в лужу, когда от колеса исходит пар.
2. При нажатии на педаль тормоза слышны скрежет и свист. Определить источник такого шума из салона зачастую невозможно, поэтому на СТО придется проверять все диски.
3. При обычных дорожных условиях и скорости тормозной путь машины увеличивается.
4. При нажатии на педаль тормоза она «отскакивает» назад.
5. Вибрация при торможении и отклонение руля в стороны.
6. Визуальный осмотр диска помогает зафиксировать наличие механических повреждений в виде канавок, глубоких царапин и так далее.

Достоинства и недостатки проточки

Проточка диска помогает устранить его недостатки, но важно понимать, что эта работа не может проводиться бесчисленное количество раз. Наступает момент, когда диск подлежит замене. Этот момент определяется достижением диском минимальной толщины. Из этого следует и основной недостаток проточки – диск после каждой такой процедуры становится более хрупким. С другой стороны, замена диска потребует существенных финансовых затрат, а его обточка обойдется в 4 – 5 раз дешевле.

Содержание работы

Проточка тормозного диска возможна несколькими способами:

• На станке с помощью тяжелого оборудования.
• С использованием подручных средств, когда можно не снимать диск с автомобиля.

Обточка на станке предполагает снятие колеса, его полный разбор и установку тормозного диска на специальный станок в автомобильной мастерской. Станок осуществляет обточку диска через программу, с помощью которой определяются оптимальные размеры подлежащего снятию слоя металла для выравнивания диска и его балансировки. Выполнить качественно эту работу может только профессиональный токарь, а сам способ подразумевает высокую степень точности проточки и небольшие потери металла с диска. После проточки диск снимается со станка и устанавливается на место, а колесо рекомендуется вновь сбалансировать на специальном оборудовании. Основным недостатком такого способа проточки является достаточно высокая стоимость, поскольку проведением всего цикла работ занимаются как минимум два специалиста – автослесарь и токарь.

Работа за счет использования подручных средств дает возможность не снимать диск с авто, но снять тормозной суппорт с колодками все-таки придется. Проточку можно осуществить обычной шлифовальной машинкой с абразивным диском. Измерить толщину диски можно с помощью механического либо электронного микрометра. Неровности и сколы на краях диска можно устранить простым напильником даже без снятия суппорта, но точность такой работы оставляет желать лучшего. Но сама процедура хороша своей простотой реализации. Для этого автомобиль на домкратах, запускается двигатель и включается передача в случае, когда требуется обработать ведущее колесо. Вращающийся диск обрабатывается напильником, а главное условие проведения такой работы – обеспечение безопасности, включая надежную защиту глаз.

Важно понимать, что ручные способы проточки значительно дешевле индустриальных решений и их можно реализовывать даже в своем гараже. Но низкое качество результата ручной обработки требует постоянного повторения работы.

Вывод

Важность тормозной системы в конструкции любого автомобиля сложно переоценить, поскольку ее неполадки могут привести к катастрофе. Неисправности других механизмов, как правило, влекут невозможность эксплуатации автомобиля. По этой причине важно постоянно контролировать техническое состояние тормозной системы, проверять качество ее работы не только самостоятельно, но и в специализированных мастерских. При обнаружении неисправностей недопустимо игнорировать их, а нужно сразу же устранять. Желательно доверять ремонт тормозов профессиональным специалистам, предоставляющим гарантию на результат своей работы.

Читайте также

Какие бывают автомобильные дворники

Автомобильный дворник – это небольшое изделие, но от него зависит очень многое. Ухудшение видимости при поездке в плохую погоды может стать серьезным препятствием, и качественная очистка стекла серьезно влияет на безопасность движения.

Подробнее…

Как можно сэкономить на диагностике двигателя

07 февраля 2019

527

Способы экономии на диагностике двигателя

В автомобиле наибольшая часть нагрузки и, как следствие, поломок, приходится на двигатель. Предупредить неисправности можно за счет своевременного выполнения диагностики мотора. Но получение точной информации о состоянии силового агрегата можно получить только при правильном проведении диагностики и наличии достаточных знаний и навыков.

Подробнее…

Обзор недорогих автомобилей с АКПП

27 ноября 2018

1220

Топ недорогих автомобилей с автоматической коробкой передач

На сегодняшний день опытные и начинающие водители при выборе автомобиля все больше склоняются в пользу машин с коробкой автомат и постепенно отходят от механики. Недостаточная скорость переключения АКПП для жителей мегаполиса не представляет особой проблемы, поскольку городские пробки в любом случае заставляют отказаться от быстрой езды. Потеря динамики также не нарушает комфорт во время движения. Автоматические модели по сравнению с механическими версиями более удобные и легкие в управлении. Подробно остановимся на нескольких экономичных, в плане приобретения, автомобилей с автоматической коробкой передач и выясним, в чем же особенность их эксплуатации.

Подробнее…

Самые худшие машины за последние 30 лет

11 декабря 2018

1398

Рейтинг худших машин за минувшие тридцать лет

Все автомобилисты с удовольствием обсуждают престижные и роскошные автомобили. Среди таких моделей можно выделить Porsche 918 Spyder и Nissan Skyline GT-R 1969 года. Никто не откажется сесть за руль шикарного и дорогостоящего автомобиля. Среди автолюбителей есть такие люди, которым интересно обсуждать совершенно противоположные по техническим параметрам модели автомобилей.

Подробнее…

Как быстро и выгодно продать дорогое авто

05 сентября 2017

805

Рано или поздно, каждому автовладельцу приходится продавать свой автомобиль. И если продать авто эконом класса достаточно просто, то вот с продажей дорогих автомобилей придется намного сложнее.

Подробнее…

Пробег в авто. Какой автомобиль не стоит покупать

От авто с каким пробегом лучше отказаться в приобретении

Выбрать хороший подержанный автомобиль не так просто, поскольку за таким приобретением скрывается множество «подводных камней». Потенциальный покупатель всегда хочет получить автомобиль, который будет приносить удовольствие и не потребует постоянных ремонтных работ.

Подробнее…

4 простых способа продажи кредитного автомобиля

Продажа автомобиля, обремененного кредитными обязательствами, вопрос, прямо скажем, сложный. Покупка автомобиля в кредит сейчас весьма популярна. Жизнь идет вперед, и часто требуется продать автомобиль, который был куплен в кредит, а кредит за него не погашен.

Подробнее…

Зависимая или независимая подвеска

Зависимая или независимая: какая подвеска лучше

Нет необходимости лишний раз упоминать о том, что важнейшим компонентом автомобиля является подвеска. На ней лежит выполнение задачи контакта кузова (рамы) с дорогой.

Главными функциями, которые выполняет подвеска являются:

1. Соединение кузова с колёсами;
2. Обеспечение нужной размеренности хода и перемещения колёс по отношению к автомобилю и конкретно к его несущей части;

Подробнее…

Запах сигарет в машине. Эффективные способы борьбы

05 октября 2018

1911

Как избавиться от запаха сигарет в машине?

Курение вредит здоровью

Эта аксиома давно всем известна. Ну а курение в ограниченном пространстве салона автомобиля негативно сказывается на здоровье не только курящего водителя, но и пассажиров. Конечно, это вопрос самого автовладельца, его близких, друзей и знакомых, но помимо указанных выше последствий есть еще одно – неприятный запах в авто, остающийся навсегда после курения. Этот запах довольно стоек и бороться с ним сложно. А делать это приходится, особенно перед продажей машины. Этот недостаток может стать причиной отказа от покупки или фактором значительного снижения первоначальной стоимости авто.

Подробнее…

5 признаков покупки плохого автомобиля

14 февраля 2019

885

5 признаков того, что вы купили плохой автомобиль

Основной страх покупателя автомобиля – купить транспорт, который с первого время эксплуатации будет доставлять множество проблем. Какие признаки могут свидетельствовать о ненадежности автомобиля, его плохом качестве?

Важно понимать, что от риска приобрести ненадежный авто никто не застрахован, даже опытные автовладельцы с хорошей теоретической базой и практическими навыками в этой сфере. Причем такой риск существует даже при покупке нового автомобиля. Не секрет, что современные новые машины значительно уступают в качестве машинам, выпускаемым в прошлые десятилетия. По этой причине довольно часто возникают случаи, когда в новом автомобиле проявляется серьезная неисправность еще в период гарантийного срока. Этим уже сложно кого-то удивить а риск приобрести ненадежный автомобиль с каждым годом только возрастает.

Подробнее…

Как проточить тормозные диски на машине своими руками

Тормозные диски – это последний элемент тормозной системы, которые и выполняет торможение и остановку. Все элементы тормозной системы работают для того, чтобы тормозные колодки сжали тормозной диск и остановили автомобиль или же замедлили движение.

Нет смысла напоминать о том, что рабочие тормозные диски – шанс не попасть в ДТП. Это значит, что тормозные колодки нужно обязательно своевременно обслуживать и ремонтировать.

Шлифовка и проточка тормозных дисков – это один из вариантов ремонта. Есть несколько народных методов, которые определяют состояние тормозных дисков во время эксплуатации.

Предварительная диагностика имеет определенные параметры, которые нужно знать водителю, чтобы заметить неисправности тормозов. К таким параметрам относят:

тормозные диски нагреваются;

при торможении ощущается вибрация педали тормоза или рулевого колеса;

визуальный осмотр дает возможность определить следы ржавчины и механические повреждения диска.

Эти признаки говорят о том, что нужен ремонт, а именно шлифование тормозных дисков. Но, помимо всего, производители предъявляют требования к минимальной толщине тормозных дисков. После достижения этой толщины эксплуатировать диски категорически запрещается. Тормозные диски нужно заменить.

Проточка дисков – это действенный метод продления срок эксплуатации. Тормозные диски рано или поздно стают непригодными: к перегреву дисков ведет экстренное торможение, высокая влажность воздуха приводит к появлению коррозии, причиной ржавчины может быть и редкая эксплуатация автомобиля.

Зеркалу диска стертая тормозная накладка, пыль и взвесь песка наносят механические повреждения. Есть очень много факторов, из-за которых могут износиться диски. Расточка тормозного диска – единственный выход.

Для начала нужно узнать, нужна ли шлифовка тормозного диска или же придется заменить тормозные диски.

По нескольким причинам рабочие поверхности тормозных дисков начинают приобретать борозды, а по краям прилегания тормозных колодок к диску образовываются «буртики».

Проточка тормозных дисков значит, что на станке для проточки снимают с рабочей поверхности тормозного диска поверхностные дефекты. Ответ о том, сколько снимать, определяется производителем, поскольку он устанавливает для каждой модели дисков минимальную толщину.

Нормой являются цифры от производителей. Если диски штатные, то значение можно найти в мануале или же в инструкции по эксплуатации.

Возникает вопрос, стоит ли проточка дисков таких затрат. Может новые диски купить проще? Но нужно помнить о том, что покупать необходимо пару дисков, чтобы их одновременно заменить на оси.

При замене тормозных дисков лучше всего поменять и тормозные колодки. Это для того случая, если дефекты тормозной колодки стали причиной износа тормозных дисков. Если позволяет бюджет, то можно приобрести новые диски.

Еще совсем недавно у автомобилистов не было проблем с тем, где тормозные диски проточить. Диски просто снимали и относили в ближайшую мастерскую, где есть токарный станок. Этот процесс был технологически сложным.

Проточка тормозного диска – это не только снятие верхнего слоя рабочей поверхности. Нужно не только снять этот слой, но и соблюдать параметры балансировки относительно ступицы колеса и диска.

Современные специалисты имеют специальные станки для проточки тормозных дисков. В станках программируются все параметры. Диски шлифуются автоматически. Теперь уже нет потребности в том, чтобы с автомобиля снимать тормозной диск.

На стационарных станках для расточки дисков осуществляют проточку тормозных дисков, которые снимают с автомобиля. Рабочая поверхность диска одновременно обрабатывается с двух сторон. Обеспечивается регулировка всех нужных параметров по балансировке диска и его толщине.

Проточку тормозных дисков без снятия дисков осуществляют с помощью переносного станка. Место крепления суппорта – это базовая плоскость при проточке дисков. В результате проточки поверхности диска будут параллельными.

После профессиональной проточки тормозного диска автомобилист получает:

 увеличения срока службы тормозных дисков;

повышение эффективности тормозной системы;

тормозной диск перестает биться;

экономию средств.

Такую проточку тормозного диска можно произвести самостоятельно. Но для этого нужно выполнить 2 условия: иметь токарный станок и быть хорошим токарем. В других случаях лучше самостоятельно не производить проточку дисков.

Когда ремонтировать и когда заменять тормозные диски

Тормозные диски не прослужат вечно, они немного изнашиваются при каждом нажатии на педаль тормоза. Скорость износа роторов зависит от множества факторов, включая тип тормозных колодок, качество материалов, скорость охлаждения роторов, стиль вождения, воздействие влаги и дорожной соли.

Раньше большинство тормозных роторов оригинального оборудования имели достаточную толщину, чтобы выдержать как минимум две или более замены колодок.Большинство новых автомобилей имеют более тонкие роторы для снижения веса и могут быть изношены до минимума при первой замене тормозных колодок. Обычно необходимо заменять оба ротора, потому что они обычно имеют одинаковый износ. Даже если одна сторона «достаточно хороша», разумно заменить оба тормозных ротора одновременно, чтобы поддерживать равномерное торможение, поскольку любая разница в толщине ротора приведет к смещению тормозов в одну сторону.

Если тормозной ротор имеет минимальное боковое биение, он должен изнашиваться равномерно, в противном случае возникнут колебания толщины, которые вызовут вибрацию.Чтобы вызвать заметную вибрацию педали, требуется всего 0,001 дюйма изменения толщины. Чрезмерное биение можно решить, установив конические прокладки между тормозным ротором и ступицей или заменив поверхность ротора на автомобильном тормозном станке. Биение также можно исправить на обычном токарном станке, но это гораздо более сложная процедура. Очистка поверхности ступицы и внутренней части шляпки ротора щеткой с дрелью перед установкой удалит грязь, ржавчину или любые частицы, которые могут создать зазоры между ротором и ступицей.Деформации ротора могут быть вызваны неправильной затяжкой гаек. Неравномерный крутящий момент между выступами может искривлять шляпку ротора, вызывая колебание дисковой части ротора.

Трение тормозных колодок о тормозные диски вызывает сильный нагрев. Перегрев тормозов сокращает срок службы колодок и роторов. Транспортные средства, которые проводят большую часть своего времени в пробках, буксировке прицепа или ездят по горам, изнашивают тормоза гораздо раньше, чем автомобили, которые движутся в основном в условиях легкого движения.Твердые пятна и обесцвечивание также могут возникнуть из-за чрезмерного нагрева. Эти твердые участки приводят к неравномерному износу тормозного диска. Попытка сбрить их путем шлифовки не решит проблему, поскольку твердые участки простираются ниже поверхности, единственное решение — замена ротора.

Если на ваших тормозных роторах осталось достаточно металла без твердых участков, трещин, серьезных канавок или ржавчины, то роторы можно заменить на поверхность. Некоторые считают, что если у тормозных роторов нет проблем с поверхностью, требующих ремонта, роторы не следует заменять каждый раз при замене колодок.Если тормозные диски все еще гладкие, возможно, нет необходимости в замене поверхности, но большинство профессиональных механиков по тормозам не будут устанавливать новые тормозные колодки без замены поверхности роторов. Шлифовка восстанавливает плоскую и ровную поверхность, которая сводит к минимуму вибрации и обеспечивает максимальное трение тормозных колодок. Установка новых колодок на рифленый тормозной ротор не позволит колодкам полностью контактировать с тормозным диском, и в конечном итоге колодки изнашиваются и полностью садятся в контуры тормозных дисков, но это только сокращает срок службы тормозных дисков. тормозные колодки.

Какими бы дешевыми ни были роторы сейчас, они достаточно доступны, чтобы просто заменить роторы вместо того, чтобы платить за их ремонт. Новые тормозные диски должны быть готовы к установке прямо из коробки. Повторная обработка поверхности не требуется, поскольку это может привести к биению и сокращению срока их службы. Если в вашем автомобиле изначально были тормозные диски с отдельной ступицей и диском (композитные роторы), их можно безопасно заменить на чугунные тормозные диски. Литые роторы более жесткие, чем композитные, но они могут незначительно повлиять на рулевое управление и управляемость на некоторых автомобилях.Тем клиентам, которые заинтересованы в повышении эффективности и безопасности тормозов, мы рекомендуем тормозные диски премиум-класса вместо стандартных сменных тормозных роторов.

Ваш угловой гаечный ключ: не обрабатывайте тормозные диски

Во время сезонных проверок технические специалисты всех категорий обычно рекомендуют плановое техническое обслуживание тормозов. После того, как все эти критически важные системы безопасности подвергаются воздействию наихудших из наших дорог, и поскольку большая часть задействованного металла представляет собой необработанную сталь, накапливающаяся коррозия может быстро снизить эффективность и производительность торможения.Но одно недавнее изменение вызвало некоторые сомнения и вопросы у потребителей, которые задаются вопросом, почему никто больше не обрабатывает и не ремонтирует тормозные диски вместо того, чтобы сразу их заменить.

Первая причина — дизайн. Практически в каждом легковом автомобиле и легком грузовике сегодня используются тормозные диски, которые отделены от ступицы колеса и подшипника. Раньше роторы (или диски) встраивались в ступицы подшипников как один кусок обработанной стали. Эти узлы были тяжелыми, с роторами такой толщины, которая была рассчитана на резку или утоньшение на специализированном токарном станке хотя бы один или два раза за весь срок службы, идея заключалась в том, чтобы вернуть поверхности ротора на чистую, ровную и свободную от ржавчины поверхность, позволяющую эффективно и тихо Тормозное действие Стремясь повысить экономию топлива и соответствовать государственным постановлениям, автопроизводители были счастливы посадить свои автомобили на диету, и разделение тормозных роторов привело к значительной экономии веса

Сегодняшние роторы имеют очень мало места для механической обработки, поскольку их обычно делают слишком худыми Начнем с того, что любая потеря массы или толщины делает их склонными к деформации при достижении рабочих температур.Уход от асбеста в конструкции тормозных колодок или накладок также имеет свои особенности; более тяжелый металл и большее количество керамики в колодках могут привести к образованию большого количества остекления на поверхности роторов. Если ее не удалить при установке новых накладок, это может вызвать сильный визг и помешать ее износу должным образом.

Повышенные затраты на рабочую силу также добавили еще один гвоздь в гроб механической обработки ротора. С качественными роторами для многих серийно выпускаемых легковых автомобилей по цене менее 100 долларов каждый, а также с повышением тарифов на рабочую силу в цехах, чтобы соответствовать скачкам инфляции и стоимости жизни, плата за механическую обработку роторов может составлять от 60 до 80 долларов за каждую марку, а новые замены стоят очень мало. более.

Иногда магазины несколько агрессивно предлагают новые роторы, когда тормозные колодки не требуют замены. Если ваша поездка не вызывает шума или вибрации при торможении, просто замените тормозной ротор, если колодки в порядке. Ржавчина часто сначала образуется на краях тормозных дисков, и это может вызвать шум, но ее также легко удалить с небольшим усилием легкими ударами молотка или быстрым шлифованием полировальной подушечкой на дрели.

Если вы столкнулись с противоположной ситуацией — роторы повреждены, а колодки еще живы — не поддавайтесь желанию удешевиться и отказаться от роторов.Это блестящее покрытие на роторах сделает практически невозможным правильное «прилегание» или износ новых колодок, что приведет к сильному шуму тормозов. И попытаться отшлифовать эту глазурь, не создавая неровной поверхности, практически невозможно.

Как удалить заржавевшие и заклинившие тормозные диски / роторы Honda CRV

С помощью небольшой болгарки или дискового ножа.

Что делает с тормозным диском десять лет!

Иногда тормозной диск настолько ржавеет на месте, что не может освободиться обычными методами.

На этой неделе в дом попала десятилетняя Honda CRV , которая ехала на своих оригинальных тормозных дисках, ага, десятилетней давности! Они были невероятно ржавыми и ржавыми.

Я пробовал обычные методы , чтобы попытаться избавиться от них, основываясь на 25-летнем опыте подобных вещей.

1. Мягкое (и не очень) постукивание по краю тормозного диска молотком с мягкой поверхностью.
2. Пропитка проржавевших деталей проникающим маслом и дальнейшее постукивание.
3. Использование болтов суппорта в отверстиях для «выталкивания» винтов, в результате чего диск треснул и болты испортились (доступно только у основного дилера Honda).
4. Используя пару болтов в отверстиях крепления суппорта, попытайтесь выдавить диск наружу (при ударе о ротор). В креплении накопилось столько напряжения, что я боялся, что он сломается.

Хорошо, тогда что делать дальше. Большой молоток? Нет, это могло повредить ступичные подшипники из-за вмятины на кольцах шариковых подшипников внутри.Разумное применение тепла с фонариком? Нет, тормозной диск большой, и для его работы потребуется МНОГО тепла, что может привести к ожогу смазки в ступичном подшипнике, и в любом случае это слишком рискованно.

Но потом у меня был момент «ага» . Помните, как легко диск треснул, когда я попытался выкрутить диск с помощью болтов суппорта? Если диски такие хрупкие, почему бы не попробовать отрезать часть внешнего края диска, а затем расколоть его до конца.

Хорошо, я знаю, что это звучит слишком сильно, , но на самом деле было не так уж плохо, когда я согласился, что это единственный разумный вариант.Инструмент: мини-шлифовальный станок 4 дюйма с очень тонким режущим диском.

Конечно, подходящие средства защиты глаз и рук являются обязательными. для такого рода работы, и вы были бы дураком, если бы попробовали это без них.

Наденьте что-нибудь, чтобы защитить руки и глаза при этой работе.

Найдите место на диске , где уже есть отверстие, отверстие под шпильку колеса или другое крепежное отверстие. Это облегчит разделение диска после того, как вы прорежете его частично.

Поверните диск на так, чтобы отверстие, в котором вы режете, находилось в месте, свободном от препятствий.Обычно вверху хорошо только сбоку от кожуха диска и т. Д.

Медленно прорежьте диск от внешнего края к подшипнику ступицы колеса в центре. Слегка надрезать и врезать в ступицу диска. Останавливайтесь и поднимайте отрезной диск каждые несколько секунд после удара по ступице, ища темное пятно, которое указывает на то, что вы прорезали диск / ступицу сзади. Не режьте дальше, иначе вы рискуете порезаться непосредственно в ступице колеса.

Медленно продвигайте диск к центру.

Вы не сможете, , полностью прорезать диск / ступицу, не повредив ступицу колеса, но это нормально. Металл очень хрупкий, и остаток его можно «расколоть» стамеской или даже большой старой отверткой. Просто вставьте долото или отвертку в прорезь, которую вы только что прорезали, пока диск не расколется насквозь, от конца разреза, через отверстие и до центра.

Осторожно вдавите долото в пропил, пока он не расколется насквозь оставшийся металл.

Обычно этого достаточно , чтобы разорвать ржавую связь и расширить диск настолько, чтобы его пошевелить. Возможно, вам придется вбить долото еще глубже, чтобы раскрыть его больше.

Покачивайтесь вперед и назад, чтобы удалить ржавый тормозной диск.

В крайних случаях вам может даже потребоваться сделать еще один разрез прямо напротив, чтобы полностью разрезать диск пополам.

Ржавчина, которая препятствовала снятию тормозного диска.

Надеюсь, это поможет! Я не стану отрицать, что это крайний способ снятия тормозного диска, но если он не снимается с помощью всех обычных методов, этот метод всегда будет работать с минимумом хлопот и без повреждения ступицы колеса или подшипников.

Дайте мне знать, как у вас дела!

Оставайся здоровым

Ян Андерсон

Универсальный парень, гуманист и сумасшедший писарь.

Немного переехал с одного конца планеты на другой, но теперь поселился недалеко от пляжа в Норвегии.

Почему моя машина издает царапающий звук при торможении? Вот как это исправить

Если, как и многие австралийцы, вы проводите больше времени дома и меньше в дороге, ваша машина могла простаивать неделями.

В этом случае он может издать неприятный звук, когда вы, в конце концов, снова включите его, особенно если вы припарковываете машину на улице.

Несмотря на то, что ваш автомобиль может издавать много странных звуков после длительного периода бездействия, мы говорим о скрежете металла, исходящем из-за колес сразу после трогания с места.

Несчастливый тормозной диск — преобладающая ржавчина на ступице слева от изображения не такая большая проблема, как коррозия на более темной поверхности трения.Также есть признаки окисления и чрезмерного нагрева на внешнем крае

Вы можете заметить, что шум возникает только во время движения, усиливается с увеличением скорости, потенциально вызывает колебание или небольшую вибрацию рулевого колеса и становится лучше через несколько сотен метров или более.

Если вы с этим сталкивались, то, скорее всего, у вас есть корродированные тормозные диски … но не волнуйтесь, это звучит намного хуже, чем есть на самом деле.

Что вызывает коррозию тормозного диска?

Каждый раз, когда вы нажимаете педаль тормоза в автомобиле, набор колодок прижимается к гладкой металлической поверхности тормозных дисков (также называемых роторами).

Создает трение и превращает кинетическую энергию движения транспортного средства в тепловую энергию, снижая скорость автомобиля.

VirutaВ настоящее время практически каждый легковой автомобиль на дорогах оснащен тормозными дисками, изготовленными из черных металлов, таких как железо или сталь.

Это означает, что они могут ржаветь, но частое нагревание и очистка контактных площадок с поверхностью предотвращает накопление окисленного металла, также известного как ржавчина.

На поверхности трения видны небольшие пятна коррозии и точечной коррозии.Даже после езды коррозия этого диска зашла слишком далеко, и темный цвет указывает на перегрев. Его необходимо заменить

Когда вы оставляете автомобиль в простое на продолжительное время — особенно во влажных условиях — коррозия может образоваться, и именно эта покрытая коркой ржавчина издает неприятный звук, как только колеса впервые начинают вращаться.

Как исправить коррозию тормозного ротора

Хорошая новость заключается в том, что удалить легкую коррозию тормозов так же просто, как нажать на педаль тормоза несколько раз.

Если вы подозреваете, что у вашего автомобиля ржавые тормозные диски после длительного периода неподвижности, двигайтесь с нормальной скоростью по чистой дороге и несколько раз слегка нажимайте на тормоза, оставляя несколько секунд между каждым нажатием.

Когда колодки контактируют с вращающимся диском, они прорезают относительно мягкий слой коррозии, обнажая и очищая металл под ним. Думайте о своих тормозных колодках как о мочалках на грязной тарелке, и вы поймете идею.

Вам не нужно сильно нажимать на тормоза — вы подметаете только верхнюю часть поверхности ротора, и вы не хотите пугать других участников дорожного движения резкими нажатиями на педаль тормоза.

В качестве окончательной диагностики вы можете заметить мелкий красноватый порошок на колесах (не обычная черная тормозная пыль), который является удаленным слоем ржавчины. Это легко смывается.

Как предотвратить коррозию тормозного диска

Хотя предотвратить ржавление любых других компонентов автомобиля из черных металлов относительно просто, тормозные диски представляют собой свои уникальные проблемы.

Хороший тормозной диск — мелкие ровные линии на поверхности — это нормальный износ, а блестящая чистая поверхность трения — для здоровья.Небольшая коррозия в области ступицы вполне нормальна и приемлема

Распыление или покрытие антикоррозийным или вододиспергирующим материалом (как это может быть с окрашенными панелями и смазанными деталями двигателя) непригодно — и действительно опасно! — так как это предотвратит трение, необходимое для замедления транспортного средства.

И использование цветных металлов для роторов не так просто, как может показаться, поскольку есть несколько веществ, которые обеспечивают такую ​​же прочность, твердость и жаропрочность, как сталь и железо, без разрушения банка.

Читать дальше: советы по уходу за аккумулятором вашего автомобиля

К счастью, есть несколько способов остановить накопление оксида на тормозных дисках вашего автомобиля, и самый простой — это регулярное использование.

Катайся

Даже если это пробег до конца улицы с парой нажатий на педаль тормоза, выделяемого тепла будет достаточно, чтобы высушить поверхности трения и предотвратить ржавление.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ — Если вы все еще слышите шум, исходящий от тормозов после нескольких километров торможения, зарегистрируйте его в сервисном центре для дальнейшего расследования.Если диски сильно корродировали, торможение не решит проблему, и их необходимо будет заменить.

В качестве альтернативы звук может указывать на совершенно другую проблему, такую ​​как треснувший диск, или не связанную с тормозами, включая проблемы с подшипником ступицы колеса. Если сомневаетесь, обратитесь к проверенному специалисту для осмотра вашего автомобиля.

Размещение Делюкс

Менее практично для большинства водителей, но, возможно, более эффективно, это гараж или хранение вашего автомобиля в контролируемой атмосфере.Некоторые современные складские помещения используют закрытые стоянки для автомобилей и постоянно осушают циркулирующий воздух.

Это предотвращает начало процесса коррозии тормозов из-за влаги. Сложное, но сложное решение, которое обычно применимо только для очень ценных и редких автомобилей.

Экзотические материалы

Наконец, производство тормозных дисков из материалов, которые не ржавеют, — еще одно элегантное решение, но оно имеет свою цену.

Дополнительные высокоэффективные углеродно-керамические тормозные комплекты обычно добавляют около 20 000 долларов к цене нового автомобиля

Диски с покрытием, коррозионно-стойкие стальные сплавы и углеродно-керамические тормоза — все это предлагает решения, устойчивые к ржавчине, а также значительные преимущества в производительности.

Во всех случаях эти экзотические материалы во много раз дороже стали и чугуна.

Добавки

Существует ряд продуктов, которые можно использовать для очистки тормозных дисков, если вы знаете, что вашим автомобилем какое-то время не будет ездить.

Специальные продукты распыляются на незащищенный металл и предотвращают попадание влаги и воздуха на поверхность с помощью защитной пленки.

Однако, когда автомобиль снова едет, тормозные колодки удаляют покрытие, как и любую ржавчину, а это означает, что продукт необходимо наносить каждый раз, когда автомобиль покидает.

Полезный совет

Если вы знаете, что вашим автомобилем не будут пользоваться в течение нескольких недель и у вас есть доступ к охраняемой парковке, не стоит использовать стояночный тормоз.

Как и основные автомобильные тормоза, компоненты ручного тормоза могут буквально заржаветь, и вы не сможете двинуть с места.

Чтобы этого не произошло с транспортными средствами без более современных электрических стояночных тормозов (которые включаются автоматически при выключении транспортного средства), не применяйте стояночный тормоз, оставьте автомобиль включенным и заблокируйте колесо, чтобы оно не двигалось.Если вы припарковались на склоне, поверните руль в сторону желоба для дополнительного душевного спокойствия.

СЕЙЧАС ПРОЧИТАЙТЕ Как часто мне следует обслуживать машину?

Почему мои тормоза скрипят и как их исправить?

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Машины издают так много разных шумов, что легко запутаться. Некоторые из них — счастливые звуки, например, бормотание двигателя V8, но некоторые — совершенно ужасные.Визг скользящего змеевидного ремня, скрип глушителя, волочащийся по земле, и — что, возможно, хуже всего — звук скрежета тормозов.

Если все идет по плану, тормоза вашего автомобиля не должны издавать практически никакого шума при нажатии на педаль. Вы можете услышать легкое трение, но ничего грубого или грубого. Когда какая-либо деталь или детали в тормозной системе вашего автомобиля начинают изнашиваться, они могут тереться друг о друга, что разозлит Марвина Гэя.

Хорошая новость заключается в том, что тормоза дешевы и легко ремонтируются, если вы не игнорируете проблему, пока в результате не сломается что-то еще. Редакторы Drive выяснят, что вызывает проблемы с тормозом, и расскажут о том, что это значит, если вы начнете слышать ужасный скрежет при нажатии на педаль тормоза. Давай займемся этим.

Как на самом деле работают мои тормоза?

Если у вас дисковые тормоза, ваша педаль тормоза вызывает повышение давления в тормозной жидкости, что заставляет суппорты двигаться. Суппорты похожи на зажимы, но имеют тормозные колодки вместо контактной поверхности, которые есть у обычных зажимов.Дисковые тормоза получили свое название от вращающегося диска, который вращается вместе с колесами автомобиля. Когда педаль тормоза нажата, гидравлическое давление заставляет суппорт зажать ротор. Трение от этого контакта замедляет автомобиль.

Что заставляет тормоза перетирать?

Если вы слышите неприятный скрежет при нажатии на педаль тормоза, пора провести обслуживание тормозов. Есть несколько обычных подозреваемых, которые следует проверить в первую очередь:

Тормозные колодки

По мере износа тормозных колодок поверхности, необходимые для создания трения и тормозного усилия, могут стать слишком изношенными для правильной работы.Когда это происходит, металлическая опорная пластина колодок может соприкасаться с ротором, издавая ужасный звук и потенциально повреждая ротор.

Тормозные диски

Если ваши тормозные диски (роторы) изнашиваются в результате многолетней эксплуатации, на их поверхности могут появиться ямки, повреждения и бороздки. В некоторых случаях роторы могут даже деформироваться. Каждые 20000 миль или около того вы должны планировать необходимость обслуживания тормозов, которое включает, по крайней мере, колодки и, возможно, роторы.

Ржавчина и коррозия

Если ваш автомобиль стоит на стоянке в течение длительного времени, на роторах может накапливаться ржавчина и грязь.Большую часть времени ржавчина находится только на поверхности и стирается по мере движения автомобиля, но прежде, чем это произойдет, она может издавать какие-то странные звуки. Лучше всего время от времени водить автомобиль, чтобы этого не происходило, если это возможно.

Сколько будет стоить ремонт?

Вам повезло! Ремонт тормозов вполне доступен, даже если вы делаете это профессионально. Многие люди будут просто выполнять работу дома, потому что это не ракетостроение, но для тех, кто слишком занят или ограничен в пространстве, вы не разоритесь.

Колодки

будут стоить от 100 до 200 долларов, роторы могут стоить более 600 долларов, а суппорты — от 100 до 200 долларов каждый. Конечно, это всего лишь приблизительные оценки, которые могут не соответствовать вашему конкретному автомобилю. Это особенно верно, если вы водите мощный автомобиль, большой грузовик или старинный автомобиль.

Тормозные термины, которые вы должны знать

Получите образование!

Дисковые тормоза

Дисковые тормоза — относительно новое изобретение в автомобильной технике. В системах используется вращающийся диск (также известный как ротор), который зажимается суппортом и тормозной колодкой.Это зажимное действие и возникающее в результате трение — это силы, останавливающие автомобиль.

Барабанные тормоза

Есть несколько различных типов барабанных тормозов, но в целом системы состоят из вращающегося металлического барабана и внутренней тормозной колодки, которая прижимается наружу к барабану для замедления транспортного средства.

Тормозная жидкость

Тормозная жидкость используется в тормозных системах для создания гидравлического давления, необходимого для перемещения различных компонентов. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, тормозная жидкость проходит через систему и заставляет суппорты зажимать вращающийся ротор.

Антиблокировочная система тормозов

Антиблокировочная система тормозов (ABS) — это функция безопасности, которая помогает водителям сохранять контроль над транспортным средством при резком торможении. До появления ABS тормоза могли блокироваться, когда водитель нажимал на педаль с большим усилием. После блокировки тормозов автомобиль продолжит движение в том же направлении, что и до блокировки, независимо от рулевого управления. Антиблокировочная система тормозов предотвращает это состояние за счет быстрого включения и выключения импульсного давления в тормозной системе, позволяющего легкие движения колес, так что автомобиль может оставаться под контролем водителя.

Часто задаваемые вопросы о заточке тормозов

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

В. У меня нет времени починить тормоза. Могу я просто игнорировать этот шум?

A. Даже если бы можно было игнорировать шум, ехать со скрежетом тормозов — ужасная идея. Шансы попасть в серьезную аварию и поранить себя или кого-то еще гораздо выше, если вы не можете должным образом остановить свой автомобиль. Кроме того, вы можете повредить другие части вашей машины, и давайте будем честными: этот шум будет стоить вам нескольких друзей.

В. Как предотвратить заедание тормозов?

A. Невозможно предотвратить износ тормозов. Каждый раз, когда вы ведете машину, вы, вероятно, захотите, чтобы она остановилась, что потребует использования тормозов. Такие компоненты, как тормозные колодки, считаются предметами «обычного износа», которые изнашиваются по мере использования. Вы, конечно, можете предотвратить шлифование, не отставая от обслуживания тормозов, но износ колодок и роторов — это непреодолимая волна.

В. Могу ли я сэкономить деньги с помощью бюджетных вкладышей?

А. Конечно, вы можете заранее сэкономить несколько баксов, выбирая не брендовые колодки со скидками, но не кричите на The Drive , когда вы выстраиваетесь в очередь, чтобы купить больше всего через несколько тысяч миль. Вы получаете то, за что платите почти за все в жизни, особенно за такие предметы автомобильного износа, как тормоза.

Давайте поговорим, прокомментируем ниже, чтобы поговорить с

The Drive’s Editors!

Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Прокомментируйте ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram, вот наши профили.

Джонатон Кляйн: Twitter (@ jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)

Тони Маркович: Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)

Крис Тиг: Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)

Видео

Понимание шума тормозов для правильной диагностики

Необычный шум при торможении или поведение при торможении должны служить предупреждением о том, что одна из самых важных систем вашего автомобиля неисправна. Водители слишком часто слишком долго игнорируют незначительные шумы при торможении или неровности.В конце концов вы можете оказаться в ситуации, когда вашему автомобилю потребуется ремонт, который будет стоить намного дороже, чем он был бы в противном случае. Хуже того, автомобиль не может остановиться в аварийной ситуации, что приводит к аварии, которой можно было бы избежать. Однако автомобильным тормозам приходится нелегко. Они подвергаются воздействию огромных сил и выделяют много тепла каждый раз, когда вы останавливаете машину. Когда вы нажимаете на тормоз, вся энергия, которую ваш автомобиль создает при движении по дороге, должна преобразовываться в тепло за счет трения.Величина трения, создаваемого при остановке даже среднего автомобиля на скоростях автострады, достаточна, чтобы тормоза раскалились докрасна. Стук, который приходится испытывать вашим тормозам каждый раз, когда вы их используете для замедления, означает, что они могут издавать шум или иногда вести себя ненормально, даже если все в порядке. Вот краткое изложение общих шумов тормозов и ненормального поведения — некоторые в порядке, а другие могут сделать ваш автомобиль небезопасным.

Погремушка

Дребезжание тормозов — обычная проблема для водителей.Чаще всего скрежет тормоза происходит, когда вы отпускаете педаль. Вдруг вы можете услышать грохот. Обычно это звучит как погремушка при встряхивании баллончика с краской. Самая частая причина этого шума — колодки, и это нормально. Тормозные колодки иногда могут дребезжать из-за теплового расширения, особенно если они были установлены без прокладок, препятствующих дребезжанию. Имейте в виду, что этот дребезжание не должно быть постоянным и никогда не должно происходить, когда вы держите ногу на педали тормоза. В любом из этих условий вам следует проверить тормоза.Это могло быть признаком более серьезной проблемы.

Шлифовальный тормоз

Скрежет тормозов — это всегда серьезная проблема, и с ней нужно немедленно бороться. Есть 2 основные причины заточки тормозов. Когда тормоза издают громкий скрежет при нажатии на педаль, это почти всегда вызвано контактом диска ротора с частью суппорта. Обычно это происходит из-за сильного износа тормозных колодок или роторов. Если вы подождете, пока тормоза не начнут работать, прежде чем их обслуживать, вы окажетесь в худшей ситуации.Им потребуется гораздо более дорогой ремонт. Еще одна причина, по которой тормоза могут издавать скрежет, — это когда посторонний предмет (например, камень) застревает где-нибудь в суппорте. Когда это происходит, тормоза обычно издают постоянный скрежет или визг при движении автомобиля. Вы можете попытаться освободить объект самостоятельно, несколько раз перемещая автомобиль вперед и назад в безопасном месте, но если это не решит проблему, вам придется отремонтировать тормоза.Посторонний предмет в тормозном механизме может вызвать дорогостоящие повреждения.

Тормозная плавность

«Затухание тормоза» — это состояние, при котором тормоза перегреваются, и в результате они не работают нормально. Затухание тормозов чаще всего встречается в ситуациях, когда тормоза используются гораздо чаще, чем обычно, например, при спуске с длинного холма. Когда вы чувствуете затухание тормоза, педаль потребует дополнительных усилий, чтобы обеспечить такое же тормозное усилие. Один из способов предотвратить затухание тормозов — это использование техники «торможения двигателем».Используйте функции пониженной передачи на трансмиссии, чтобы двигатель и трансмиссия управляли скоростью автомобиля. В крайнем случае, самый безопасный вариант — остановить автомобиль и подождать, пока тормоза остынут. Если вы считаете, что тормоза перестают работать, вы всегда должны проверять давление в тормозной системе, чтобы убедиться, что гидравлика на ваших тормозах работает правильно. Вы можете выполнить гидравлическую проверку, несколько раз нажав на педаль, когда ваш автомобиль припаркован. Педаль должна становиться все более твердой с каждым накачиванием, не ощущаясь при этом мягким.

Какой лучший выбор для вас?

Замена тормозного ротора — это факт жизни любого владельца транспортного средства, но как узнать наверняка, что пришло время заменить новый комплект дисков вашего автомобиля? Можно ли продлить срок службы вашего текущего набора роторов до того, как их абсолютно необходимо будет обменять на новый набор? Вот признаки того, что ваши тормозные диски выходят из строя, и варианты замены или шлифовки тормозных дисков.

Почувствуйте вибрацию

Необычные вибрации от передней части автомобиля или от самой педали тормоза во время остановок часто являются признаком неисправности тормозных дисков.Иногда это вызвано отложениями, которые со временем оставляют ваши тормозные колодки, создавая неровную поверхность, которая трясется при наложении колодок.

Вибрации также могут быть вызваны боковым биением или поперечным движением ротора, утончающимся на некоторых участках его поверхности, что может способствовать неравномерной работе. В других случаях это может быть вызвано деформацией роторов, которые больше не соответствуют спецификации, когда дело доходит до округлости или формы. Наконец, коррозия на тормозном диске может вызвать вибрацию.Обычно это происходит, когда автомобиль стоит на длительной стоянке во влажном месте.

Что такое шлифовка?

Замена тормозного ротора — это самый простой способ решить проблему с ротором, который больше не работает в соответствии с его первоначальными характеристиками. Однако в некоторых случаях можно заменить ротор на новую поверхность и добиться аналогичных результатов.

Шлифовка тормозного диска — это процесс, при котором небольшое количество материала тормозного диска удаляется токарным станком для удаления коррозии и отложений на тормозных колодках.Он также может сглаживать неровности поверхности, которые могут вызывать вибрацию, например различную толщину.

Некоторые тормозные мастерские будут слегка обновлять роторы каждый раз при замене тормозных колодок, чтобы удалить любые материалы колодок, которые могли остаться. Техника служит для очистки диска и подготовки его к новым колодкам.

Покрытие или замена?

Стоит ли вместо замены тормозного ротора попросить поменять поверхность, если вы заметили вибрацию? Это зависит от состояния ваших тормозов.Не каждый диск подлежит шлифовке. Диск не должен иметь трещин и канавок, а в его конструкции должно оставаться достаточно металла для сохранения минимальной безопасной для эксплуатации толщины после завершения процесса.

Также стоит учесть стоимость. Тормозные роторы, как правило, удобны в использовании — новый комплект может даже соответствовать затратам на ремонт вашего старого комплекта. Обязательно изучите стоимость каждого варианта и взвесьте разницу при принятии решения. В любом случае, если у вас проблемы с тормозами, позаботьтесь о них как можно скорее.Не стоит игнорировать признаки того, что тормозная система требует внимания.

Ознакомьтесь со всеми продуктами тормозной системы, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для текущего обслуживания и ремонта.