Как промыть аккумулятор и заменить электролит: Как промыть аккумулятор и заменить электролит в домашних условиях

полная замена, доливка в необслуживаемый аккумулятор, когда доливать воду

Иногда при осмотре аккумулятора при вывернутых пробках можно увидеть на блоках пластин с сепараторами серый или коричневатый налет. Это признак того, что требуется замена электролита в аккумуляторе. Мельчайшие продукты разрушения свинцовых решеток хорошо видны в конце процесса заряжания аккумулятора, когда жидкость начинает кипеть и при этом происходит интенсивное ее перемешивание. Остальные проблемы с электролитом (снижение плотности, уменьшение уровня), устраняются добавлением дистиллированной воды или раствора серной кислоты плотностью 1,29 г/см³.

Доливки электролита выполняется только при его частичном выкипании из ёмкости аккумулятора.

В каких случаях доливать электролит в аккумулятор

На увеличение срока надежной работы АКБ оказывает влияние не столько качество ее обслуживания, сколько нагрузки, какие испытывает батарея. От чрезмерных разрядов происходит выкипание жидкости через отверстия в пробках.

Такое часто случается зимой, когда двигатель автомобиля запускается не сразу и неопытный водитель долго (более 10 секунд без перерыва) держит стартер включенным. Нагрузка на батарею резко возрастает, электролит закипает и происходит его выброс.

Такая же ситуация возникает, если водитель забыл заправить автомобиль бензином, при неисправностях в системах зажигания и питания двигателя. В этом случае добавляем раствор такой же плотности, как и в АКБ. Уровень проверяем визуально, слой электролита над блоком пластин с сепараторами должен быть не менее 5-7 мм.

Уровень электролита в АКБ оценивается визуально – при необходимости можно использовать фонарик или другой источник яркого света.

Как приготовить электролит для аккумулятора

В магазинах и сервисных центрах продается уже готовый раствор серной кислоты, который и называется электролитом. Плотность его 1,29 г/см3. Работать с ним безопаснее, тут не действует правило «кислота льется в воду», как для растворов концентрацией свыше 40%. Поэтому в домашних условиях достаточными мерами предосторожности будут проведение работ на открытом воздухе или в помещении на сквозняке, в резиновых перчатках. По возможности нужно надевать очки.

Плотность должна соответствовать температурным особенностям региона и времени года. Летом снижают концентрацию раствора на 0,02 г/см³ от рекомендуемого зимой.

В приготовленную стеклянную или полиэтиленовую бутылку наливают требуемый объем электролита. Если плотность его больше, чем требуется, небольшими порциями дистиллированной воды доводят раствор до нужной концентрации. После каждой доливки делают замеры ареометром. Разбавляют до тех пор, пока показания прибора не будут превышать требуемые на 0,01 г/см³, т. к. перемешивание происходит постепенно. Контрольный замер и доливку делают через час.

1.27-1,29 г/см3 – рекомендуемая плотность электролита для автомобильного аккумулятора.

Полная замена электролита

Помутнение электролита в процессе зарядки говорит о том, что срок службы аккумулятора подходит к концу. Его можно продлить самостоятельно. Сначала необходимо промыть АКБ, затем залить заново приготовленный раствор.

Помутнение дает окись свинца, находящаяся во взвешенном состоянии. Это говорит о том, что началось разрушение свинцовых пластин. При правильной эксплуатации деталей разрушения образуется немного. Но если допускать падение напряжения ниже 10 В, запускается процесс сульфатации – образования крупных кристаллов солей свинца, которые оседают на свинцовых решетках АКБ и препятствуют прохождению ионов.

Также в процессе эксплуатации снижается степень электролитической диссоциации (способности электролита распадаться на ионы). Продукты коррозии оседают на дно и при осмотре не видны. Но при зарядке происходит активное перемешивание жидкости, поэтому эти мелкие частицы черного цвета становятся видимыми. Помутнение сигнализирует о том, что нужно поменять раствор.

Необходимо отключить аккумулятор от зарядного устройства. Сливать раствор нужно в заранее приготовленную кислотоупорную емкость. Удобнее всего воспользоваться пластмассовым тазом. Сверху на него кладут 2 рейки. Переворачивают аккумулятор и ставят его на рейки так, чтобы не закрывать отверстия, электролит должен стекать свободно. Слить другим способом или выкачать его невозможно, т. к. сепараторы и пластины плотно прилегают друг к другу и заполняют внутреннее пространство банки практически под самую пробку.

Перед полной заменой электролита рекомендуется измерить его плотность с помощью ареометра.

Покачивая АКБ из стороны в сторону, ждут полного вытекания жидкости. Затем аккумулятор переворачивают, заполняют под самые отверстия дистиллированной водой. Переливают старый электролит в другую посуду, прежнюю ополаскивают водопроводной водой, смывая осадок. В чистом тазу будет хорошо видно, есть ли в слитой воде осадок. Затем вновь сливают, теперь уже воду. Если осадок присутствует, процедуру повторяют. Слитый старый электролит нейтрализуют содой и затем утилизируют.

Закончив промывку, заполняют батарею приготовленным новым раствором, ждут 2-3 часа, чтобы пропитались сепараторы. Потом делают цикл заряд+разряд и снова ставят АКБ на зарядку.

Что доливать в аккумулятор: воду или электролит

Даже при правильной эксплуатации автомобиля количество электролита постепенно уменьшается. Без экстремальных нагрузок и при отсутствии неисправностей в электрооборудовании снижение его уровня происходит медленно, за счет испарения воды из раствора.

В этом случае доливают дистиллированную воду до меток при их наличии. Если же таковых не имеется, смотрят, чтобы сепараторы полностью находились в растворе, были погружены в жидкость на 1 см. Через 1,5-2 часа после добавления проверяют ареометром плотность в каждой банке. Выравнивают концентрацию. Для этого с помощью резиновой груши со стеклянной трубкой (изготавливается своими руками) перемещают раствор большей плотности в те банки, где она меньше.

Если при осмотре автомобиля обнаруживаются маслянистые пятна вокруг пробок аккумулятора – значит был выброс жидкости. В этом случае добавляют раствор, по плотности соответствующий региону и времени года. Через 1,5-2 часа делают замер плотности и при необходимости корректируют.

Как долить электролит в необслуживаемый аккумулятор

Необслуживаемая аккумуляторная батарея нуждается в контроле уровня и плотности электролита. Эти параметры нужно проверять ежемесячно. Обязательно делать замеры нужно осенью, перед наступлением отрицательных температур, и весной, с наступлением жаркой погоды.

Доливка или замены электролита в необслуживаемых АКБ проводится только в моделях со съёмными пробками.

Есть 3 типа АКБ с жидким кислотным электролитом:

1. С пробками в верхней части корпуса аккумулятора.
2. С пробками, закрытыми крышкой.
3. Аккумуляторы без пробок.

Для доливки в аккумуляторы первого и второго типа нужно вывернуть все пробки из банок, визуально определить, соответствует ли уровень необходимому. Если жидкость не доходит до меток, требуется долить. При отсутствии меток можно воспользоваться чистой сухой палочкой. Аккуратно, чтобы не повредить сепараторы, опускают ее вертикально до блока пластин. Вынимают и замеряют мокрый отпечаток. Если глубина менее 0,5 мм – пополняют, используя воронку или пипетку Мора (стеклянную трубку с расширением и резиновой грушей на конце) для большей точности.

Как разобрать АКБ, чтобы долить электролит

Необслуживаемые аккумуляторы разборке не подлежат. В АКБ без пробок доливка не требуется. Двойная крышка устроена так, что испарившаяся вода конденсируется на ее поверхности и стекает обратно в батарею. Залитое при изготовлении количество жидкости рассчитано на весь срок службы аккумулятора. Если наблюдается критическое падение емкости, АКБ нужно заменить.

После замены электролита сколько нужно заряжать аккумулятор

После промывки и замены раствора следует зарядить АКБ малым током 1,5-2 А до полной зарядки – напряжения на клеммах свыше 14 В и продолжительного (свыше полутора часов) кипения жидкости во всех банках. Полная зарядка также определяется нагрузочной вилкой. Показания этого прибора должны быть выше 10 В. Измерениями нагрузочной вилкой злоупотреблять нельзя, это приводит к старению свинцовых решеток.

Затем следует разрядить батарею до напряжения на клеммах около 10 В, не ниже. Подключают автомобильную лампочку (желательно от главных фар) к клеммам. Разряд должен идти так же медленно, как и заряжание. Периодически проверяют напряжение. При падении показателя до 10,5-11 В АКБ снова ставят на зарядку согласно рекомендациям завода-изготовителя.

Замена электролита аккумулятора — стоит ли доливать электролит и как это сделать?

Свинцовые автомобильные аккумуляторы накапливают энергию до тех пор, пока идет химическая реакция между электролитом и токопроводящими пластинами. При изменении плотности электролита, этот процесс нарушается. Неважно, по какой причине испортился электролит, аккумулятор не работает. Требуется замена электролита, корректировка плотности или приобретение новой АКБ. В случае если электролит приобрел черный цвет, в нем взвесь угля и окалины – аккумулятор придется менять.

Полная замена электролита в аккумуляторе

Электролит представляет смесь серной кислоты с водой в определенной пропорции. О концентрации раствора узнают по плотности, измеряемой ареометром. Показатель основной, даже сотые доли влияют на способность электролита работать на накопление энергии.

Признаки негодного электролита:

• Измерение плотности на заряженном аккумуляторе ареометром. Значение должно быть 1,25 -1,27 г/см3.
• Мутный электролит – свидетельство того что внутри идут паразитные процессы сульфатирования.
• Электролит перемерзал, но герметичность корпуса не нарушена.
• Раствор черный или темно-коричневый со взвесью угля и окалины.

Замена электролита в аккумуляторной батарее будет эффективна, когда полости банок обследованы, промыты, удален сульфатный осадок. Если разрушены пластины, осыпалось активное вещество – аккумулятор не ремонтопригоден.

В домашних условиях полная замена электролита в аккумуляторе автомобиля происходит в последовательности:

• Подготовить эмалированную или стеклянную посуду для слива электролита, средства личной защиты, место для работы, лучше, на открытом воздухе.
• Аккумулятор извлечь, из автомобиля, снять пробки или просверлить отверстия в необслуживаемом АКБ, слить жидкость в подготовленную тару, пользуясь грушей или шприцом.
• Аккумулятор промывается дистиллированной водой многократно, пока не удалится осадок. Возможно, придется удалять сульфат свинца, если есть осадок на пластинах. Нужно убедиться что активная замазка не осыпалась, угольная решетка цела.
• Медленно, с перерывами залить электролит нужной плотности в каждую банку выше пластин на 5-7 мм. Подождать 2-3 часа для выхода пузырьков, замерить плотность электролита, довести до нормы
• Зарядку аккумулятора после замены электролита вести малым током 0,1 А, не допуская закипания. После набора половины емкости, зарядка ведется циклично.
• Произвести герметизацию банок.

Сколько времени заряжать аккумулятор? Заряжать аккумулятор после замены электролита нужно бережно, как после глубокой разрядки. Операция замены электролита своими руками в автомобильном аккумуляторе считается законченной, если он полностью принимает ток длительное время. Зарядка ведется осторожно, кипение в банках недопустимо.

Предлагаем посмотреть видео по правильной замене электролита в автомобильном аккумуляторе.

Почему нельзя доливать электролит в аккумулятор

Вы замерили уровень в банках аккумулятора, он ниже нормы? Это значит, что часть воды испарилась. Если это обслуживаемый аккумулятор, нужно замерить уровень в каждой банке и долить электролит до нормы водой. В необслуживаемом АКБ сквозь стенки видно зеркало залива.

Упал уровень, значит в растворе мало воды и высокая плотность. Добавленный электролит повысит уровень, но плотность раствора останется высокой. Это пагубно для пластин АКБ, сокращается срок службы батареи. Поэтому следует электролит доводить до уровня, доливая дистиллированную воду.

Посмотрите видео о правилах замены электролита.

В каких случаях доливать электролит в аккумулятор?

Электролит в аккумулятор доливают, когда снижается емкость. При этом замеры ареометром содержимого каждой банки показывают снижение плотности. Возможно, в АКБ произошла сульфатация, связанный кислотный остаток в PbSO4 не участвует в реакции.

Если электролит, извлеченный из банок прозрачный, светлый, его можно использовать вторично, добавив корректирующий раствор, плотностью 1,4 г/см3. После снятия осадка на пластинах, батарея заливается прежним электролитом, но он низкой концентрации. Можно ли довести раствор до нужной плотности, доливая электролит? Какой состав взять, и сколько нужно долить в аккумулятор корректирующего раствора?

По технологии нужно заменить порцию слабого состава крепким. Долить и изъять электролит из банок раствор можно, воспользовавшись грушей и мерным цилиндром. Как поменять растворы, в какой пропорции видно из таблицы.

При этом следует использовать только электролит для корректировки. После операции замены, в течение получаса ведется подзарядка, чтобы жидкости смешались. Через два часа после отключения ЗУ проверяется плотность, если нужно, корректировка повторяется.

Предлагаем ознакомиться на видео, как долить электролит в аккумулятор.

Что доливать в аккумулятор, воду или электролит

При соблюдении условий эксплуатации, необслуживаемые аккумуляторы не требуют контроля плотности и уровня электролита. Обслуживаемые АКБ имеют специальные пробки – доступ к каждой банке. В них регулярно проверяются показатель качества и уровня электролита. Запас энергии батареи определяется по самому слабому элементу. Поэтому необходимо поддерживать плотность электролита во всех банках равной.

Плотность в банке может снизиться, если началась сульфатация. Тогда добавка электролита не поможет. Сильное сопротивление забитых пластин не пропускает заряд, добавленная кислота увеличит отложения. В этом случае заряд восстановит сульфатирование. Вот почему нельзя в  АКБ с налетом сульфата свинца доливать электролит.

Доливать ли воду в аккумулятор? Если уровень электролита в банках низок, это указывает на интенсивное кипение батареи во время работы. Испаряется в основном водород. С оголенных пластин может осыпаться активная замазка, произойдет сульфатирование, коррозия. Поэтому подлить дистиллированную воду необходимо, но после этого аккумулятор нужно ставить на зарядку по полному циклу.

В период восстановления емкости частично разрушаются кристаллы свинца, происходит разбавление плотного раствора, происходит восстановление активности электролита. Доливают электролит или воду в АКБ в отверстия, прикрытые пробками, малой струей через воронку. Зарядку начинают не сразу, чтобы вышел воздух, смешались составы.

Контроль плотности следует произвести через полчаса после отключения ЗУ. При отклонениях плотности выполнить корректировку.

Когда доливать в электролит, а когда воду

Вопрос, чем долить, если мало электролита в банках аккумулятора требует особого освещения. Такие жидкости, как электролит или дистиллированная вода, нужно заливать в аккумулятор правильно. Корпус и воронка должны быть чистыми, заливаемая жидкость прозрачная, без взвеси. Долить электролит водой можно, используя медицинский шприц без иглы, если корректировка требуется незначительная.

В каких случаях можно доливать воду в электролит аккумулятора? Если в одной или нескольких банках уровень электролита в АКБ низкий. Это происходит из-за кипения банок в условиях повышенной температуры или глубокого разряда. Добавлением дистиллированной воды восполняются потери объема, уменьшается плотность электролита, предотвращается скорый износ батареи.

Нужно ли заряжать аккумулятор после добавления воды, или замены электролита? Любое изменение внутреннего баланса требует выравнивания и стабилизации. После изменения концентрации жидкости необходимо провести полный цикл зарядки, убедиться, что аккумулятор не потерял емкость, стабильно напряжение на клеммах, обеспечивает пусковой ток.

Можно ли долить электролит в аккумулятор, если случайно его выплеснули? Как это случилось? Возможно, перевернули прибор. Это один из немногих случаев, когда вытекший электролит заменяют точно таким же и даже температуру подгоняют. Но все равно потребуется подзарядка и проверка плотности.

Посмотрите видео, как правильно долить электролит в аккумулятор. Вода или электролит, что доливать?

Как долить электролит в необслуживаемый аккумулятор

Все намного сложнее, если потребовалось долить воду в электролит необслуживаемого аккумулятора автомобиля. Сквозь полупрозрачные стенки можно увидеть, сколько электролита в банках. Но как проникнуть в корпус необслуживаемого аккумулятора?

Есть модели, проникнуть внутрь в которых можно отрезав болгаркой верхнюю крышку. Но такие действия нужны, если нужно удалить накипь и промыть осевший внизу шлам. Для того чтобы долить жидкость до нужного уровня сверлят отверстие в корпусе. Позже его заклеивают эпоксидным клеем.

Полностью необслуживаемый аккумулятор требует бережного обращения, боится глубоких разрядов и нестабильной работы бортовой АКБ. Заявленные 5-7 лет он выдерживает только в идеальных условиях.

Как разобрать необслуживаемый аккумулятор чтобы долить электролит

В современных АКБ, таких как VARTA, под декоративной наклейкой можно увидеть 6 пластинок, плотно утопленных в корпус. Если подковырнуть кружок шилом, можно под ним обнаружить пробку резиновую. Тогда появится возможность отобрать пробу электролита, провести замер плотности, откорректировать состав. Если нет пробки – в каждой банке колется отверстие тонким шилом, а вода запускается из шприца, каплями.

Но если обнаружено, что в банках на пластинах белесые полосы – это сульфатация. Чтобы очистить полости, убрать осадок внизу, потребуется вскрыть крышку распиливанием.

Посмотрите видео, как долить электролит в необслуживаемый аккумулятор.

Долить электролит в гелевый аккумулятор

Необслуживаемый гелевый аккумулятор представляет тот же свинцовый аккумулятор, но электролит загустили, он находится в виде геля. С годами вследствие электрохимических паразитных реакций получается водород, выходящий из резинового вентиляционного клапана. Гель обезвоживается и уже неплотно прилегает к пластинам. Емкость АКБ уменьшается.

Долить воду в банки аккумулятора просто. Нужно снять наклейку на корпусе, снять колпачки-клапаны и закапать в каждую банку по 1,2 мл воды. Вода должна впитаться в желеобразную массу. Нужно время. Через полчаса, если вода выше поверхности пластин батареи – извлеките ее фильтром или шприцом.

Замена электролита в аккумуляторе в домашних условиях

Исправность аккумулятора является одним из основных условий беспроблемной эксплуатации автомобиля. Бывают случаи, особенно зимой, когда емкость аккумулятора резко падает, и владельцу приходится бежать за новой АКБ в магазин. Не всегда такие траты оправданы. Если батарея не старше 5 лет, то можно попытаться восстановить его при помощи полной замены электролита.

Можно ли поменять электролит в аккумуляторе

Споры на этот счет по-прежнему ходят. Заменить электролит в аккумуляторе несложно, хотя и есть некоторые особенности. При должной сноровке поменять раствор можно самостоятельно даже в необслуживаемой батарее.

Некоторые уверяют, что замена не даст должного результата, а батарея прослужит лишь пару дополнительных месяцев. Другие отмечают, что способ действенный и аккумулятор после замены продержится от года до двух при правильно проведенной процедуре. В любом случае, попробовать стоит, ведь стоимость электролита несоизмерима с ценой на новый аккумулятор.

Причины полной замены электролита

Важно понимать, что далеко не во всех случаях помогает полная замена электролита. Прежде чем приступить к процедуре стоит изучить причины, требующие замены раствора:

1. Изменилась плотность. Косвенным признаком изменения плотности может быть нехарактерный цвет раствора. Для проверки плотности следует использовать ареометр. Перед замером нужно полностью зарядить АКБ. Плотность раствора в нормальной батареи должна быть в пределах от 1,25 до 1,27 г/см3.
2. Помутнение электролита. Такие изменения наблюдаются с некачественным раствором, который был разбавлен обычной, а не дистиллированной водой. Также причиной может быть сульфатация пластин.
3. Новый аккумулятор быстро теряет заряд (вплоть до полного разряда в течение суток). Обычно это связано с недостаточной концентрацией серной кислоты в растворе.
4. Одна из ячеек не содержит раствора.
5. Электролит был подвержен заморозке.
6. Часть раствора испарилась из-за плохой герметизации (наблюдается у обслуживаемых моделей АКБ).

Важно! Если пластины аккумулятора осыпались или присутствует замыкание на одной из ячеек, то замена раствора не поможет. В данном случае восстановление работоспособности возможно только после замены пакета пластин в ячейке. Это достаточно сложная процедура и требует специального оборудования.

Меры предосторожности

В процессе работы с электролитом и постановки батареи на зарядку нужно использовать резиновые перчатки, защитный фартук, очки и обувь, устойчивую к кислотам.

Помещение должно хорошо проветриваться. В нем запрещено хранить или принимать еду. Также не допускается курить вблизи раствора, поскольку пары водорода могут легко воспламениться.

Заливать раствор необходимы с использованием стеклянной посуды. Серная кислота, содержащаяся в растворе, даже при небольших концентрациях прожигает одежду и наносит химические ожоги.

Важно! При попадании электролита на одежду или кожу требуется немедленная обильная промывка водой. После, кислоту нужно нейтрализовать пищевой содой.

Как заменить электролит в аккумуляторе самостоятельно

В процессе замены следует полностью слить жидкость из всех ячеек АКБ и выполнить промывку дистиллированной водой.

Сливать раствор рекомендуется снизу батареи, чтобы исключить ее переворачивание. Избегать этого следует, дабы осадок не поднялся и не замкнул пакет в ячейке. Нужно аккуратно просверлить 3-миллиметровое отверстие во дне батареи. Объем слитой жидкость в среднем составляет 2 литра. После того как будет выполнена промывка необходимо запаять просверленные отверстия.

Для запайки следует использовать только кислотостойкий пластик или герметик. Подойдет часть корпуса непригодного аккумулятора или его пробки. После запайки нужно залить свежий электролит плотностью 1,27-1,28 г/см3 и провести процедуру зарядки.

Как заряжать аккумулятор после замены электролита

После заполнения батареи нужно подождать от 2 до 5 часов до окончания реакции и стабилизации плотности. Время ожидания зависит от емкости. Заряжать следует током, силой не более 2 А в автоматическом режиме зарядного устройства. После окончания зарядки батарея будет готова к использованию.

Метод доступен практически каждому, но стоит понимать, что аккумулятор после такой реанимации не может заменить новый. Этим способом следует пользоваться, чтобы выкроить время до покупки батареи. При этом важно помнить, что полная разрядка восстановленного аккумулятора приведет к глубокой сульфатации, реанимация после которой будет невозможна.

Остались вопросы о том, как менять электролит или есть что добавить? Тогда напишите нам об этом в комментариях, это позволит сделает материал более полезным, полным и точным.

Замена электролита в аккумуляторе: как правильно это сделать

Для любого уважающего себя автолюбителя необходимо знать, как происходит замена электролита в аккумуляторе. Процедура не очень тяжелая, но нужно знать, как выполнить это действие правильно, чтобы не нанести какие-либо повреждения своей машине. Аккумулятор — это важная составляющая практически любого транспортного средства. Его неисправность приносит много хлопот и неудобств. Чтобы у вас не возникали неожиданные остановки во время дороги, предлагаем рассмотреть одну из тем ухода за данным агрегатом — как заменить электролит в аккумуляторе.

Аппарат состоит из двух основных частей: свинцовые пластины и электролит. В качестве последнего выступает раствор из серной кислоты и дистиллированной воды. Считается, что если возникли проблемы с аккумулятором, то проще его заменить, нежели пытаться исправить нарушение. Но есть целый ряд неполадок, которые возможно исправить своими руками, не имея при этом высокотехничной аппаратуры. Очень часто проблемы в АКБ связаны с кислотным раствором. В таком случае батарею можно спасти, поменяв техническую жидкость. Замена электролита в аккумуляторе — это процедура, с которой справится даже новичок.

Какие признаки говорят о том, что пора сменить электролит?

Обратите внимание на следующее:

• Изменение плотности. Об этом свидетельствует нехарактерный для раствора цвет, например, ярко-рыжий. Чтобы проверить плотность, воспользуетесь динсиметром (ареометром), предварительно зарядив АКБ. Она должна варьироваться в промежутке 1,25 – 1, 27 г/см³ .
• Мутный раствор. Это может стать следствием некачественного состава, добавления воды с примесями или сульфатации свинцовых пластин.
• Аккумулятор новый, но плохо держит заряд, даже может быстро сесть за ночь. Чаще всего это связано с малой плотностью электролита (концентрация кислоты H₂SO₄ в растворе).
• При проверке обнаружилось, что в одной из секций отсутствует необходимая жидкость.
• Раствор подвергался замерзанию.
• Понизился уровень из-за плохой герметизации (характерно только для обслуживаемых АКБ).

Смена электролита в домашних условиях

Итак, вы решили заменить электролит в аккумуляторе автомобиля самостоятельно в домашних условиях, но не знаете, как правильно это сделать.

Для этого вам понадобится:

• средства защиты — работать предстоит с кислотой, поэтому необходимы химически стойкие перчатки, желательно до локтей, лишними не будут и защитные очки;
• тара для слива старого электролита — желательно стеклянная, так как она не взаимодействует с серной кислотой;
• ткань;
• резиновая груша;
• ареометр;
• воронка;
• сода;
• дистиллированная вода;
• новый электролит;
• кислотоустойчивый пластик — если у вас необслуживаемый аккумулятор.

АКБ необходимо извлечь из машины и установить на ровную поверхность. Затем аккуратно очистить ее раствором от загрязнений и обработать водой с разведенной в ней содой (на один литр воды 2 или 3 столовых ложки).

Пошаговая инструкция

А теперь расскажем, как поменять электролит в аккумуляторе.

Первым этапом будет вскрытие. Существует два типа АКБ: обслуживаемые и необслуживаемые. Если у вас первый — достаточно открутить пробки банок (секций), но, а если же второй, то придется использовать дрель и аккуратно просверливать отверстия.

Затем происходит извлечение старого раствора. При замене электролита возникает вопрос: можно ли переворачивать АКБ? Если перевернуть аккумулятор, то все имеющиеся осадки могут застрять между пластинами, что приведет к замыканию и выходу аппарата из строя, поэтому используйте резиновую грушу или шприц (они продаются в любой аптеке). Извлеченную жидкость сливайте в заранее заготовленную тару.

По окончанию данной процедуры необходимо промыть аккумулятор. Для этого заливается дистиллированная вода, очищаемый объект аккуратно покачивают, и затем жидкость из него сливают. Действие повторяется до тех пор, пока сливаемая вода не будет чистой.

После того как промыты все секции, можно приступить к смене электролита на новый. Нужно установить воронку в отверстие и залить готовый раствор в сектора батареи. Жидкость должна достигать установленной отметки. Если таковой не наблюдается, то раствор должен покрывать пластины примерно на 5-7 миллиметров. Но не стоит сразу достигать этих объемов. В магазинах предлагаются сильно концентрированные средства, поэтому при проверке может оказаться, что их необходимо разбавить дистиллированной водой.

Не стоит сразу производить заряд устройства. Сначала необходимо вновь аккуратно покачать АКБ для устранения воздушных пузырьков и дать ему отстояться (2-3 часа).

При наличии сульфатации пластин нужно добавить присадку, устраняющую сульфаты.

Заряжать АКБ на начальных этапах следует малыми токами — около 0,1 ампер. Зарядка должна быть цикличной — «заряд – разряд». Эту процедуру повторять до появления нужной плотности. Не забывайте следить, чтобы жидкость не выкипала. Разрядку не производить до половины емкости.

Следующим действием будет герметизация. Закройте сектора имеющимися приспособлениями, а затем поместите его в машину.

Если проблемы остались — обратитесь в сервисные центры.

Внимание! При попадании кислоты на кожу, промойте ее обильным количеством воды и нейтрализуйте раствором пищевой соды.

Замена электролита в аккумуляторе автомобиля своими руками

Нормальная эксплуатация машины невозможна без исправной аккумуляторной батареи. Однако этот источник энергии нередко отказывается заводить мотор при относительно небольшом возрасте в 3–4 года. Чаще всего это происходит в морозы. Тем не менее, не стоит тут же бежать в автомагазин за новой батареей, которую можно восстановить, просто поменяв электролит. А его стоимость несравнима с ценой новой АКБ. Замена электролита в аккумуляторе реальна и в необслуживаемом изделии. Часть автовладельцев уверена, что такая процедура «оживит» батарею на 2–3 месяца. Но есть и иное мнение, согласно которому АКБ после смены раствора проработает и год, и два. В любом случае попробовать стоит.

Когда и зачем нужно менять электролит

Замена электролита в АКБ необходима в следующих случаях:

1. Падение плотности раствора. Косвенно это можно определить по изменившемуся оттенку электролита (например, пожелтение). Нормальная плотность находится в диапазоне 1,25–1,27 г/куб. см.
2. В ходе зарядки требуемой плотности добиться не получается.
3. Мутный цвет раствора. Чаще всего это обусловлено непрофессиональным обслуживанием: в батарею лили не дистиллят, а обычную воду. Но есть и худший вариант: осыпание пластин. Если это так, АКБ придётся утилизировать.
4. Сульфатация пластин-электродов. Если здесь замена электролита не поможет, остановить процесс можно с помощью специальных ЗУ, имеющих опцию десульфатации, или посредством многократных циклов заряда-разряда.
5. Отсутствие раствора в одной из банок (возможно, из-за механического повреждения корпуса).
6. Замерзание электролита с последующим оттаиванием (из-за плохого обслуживания, связанного с упущением момента, когда плотность упала ниже допустимого уровня).

Если не залить вовремя новый раствор, начнутся необратимые процессы и эксплуатация батареи в скором времени станет невозможной.

Как правильно поменять электролит

К замене электролита в автомобильном аккумуляторе нужно подготовиться. Наденьте кожаный фартук, очки, перчатки из резины. Приоткройте окна или форточки для проветривания. Исключите присутствие рядом огня (в т. ч. курящих) – в ходе химических реакций выделяются легковоспламеняющиеся пары водорода. Лучше всего проводить процедуру в нежилом помещении при комнатной в 18–20 градусов температуре. Как поменять электролит в аккумуляторе?

Подготовка АКБ к замене электролита

Перед тем как заменить электролит в аккумуляторе автомобиля, нужно учитывать важные нюансы:

1. После полной зарядки АКБ плотность изменится.
2. Нормальный уровень раствора – когда он выше пластин на 3–5 мм: не больше и не меньше.
3. Если уровень недостаточный, а плотность нормальная, то просто долейте дистиллят.
4. Не используйте простую воду, это закончится образованием осадка и постепенным выходом АКБ из строя.

До того как правильно заменить электролит в аккумуляторе, необходимо подготовить:

• защитные средства;
• ёмкость под старый раствор, лучше стеклянную;
• соду;
• чистую ветошь для протирки корпуса, контактов батареи;
• ареометр;
• маленькую воронку;
• электролит из автомагазина и дистиллят из аптеки;
• кислотоупорный герметик либо пластик.

Извлеките батарею из подкапотного пространства, сняв провода и открутив крепления. Поставьте её на ровную поверхность и протрите корпус содовым раствором (пара ложек на 1 л воды), затем сухой тряпкой.

Слив и промывка

Замена электролита в аккумуляторе автомобиля предполагает удаление старой жидкости. Полностью слить раствор можно только через дно корпуса. Для этого в нём потребуется просверлить отверстие диаметром 3 мм. Нельзя сливать через верх: переворачивание АКБ приведёт к поднятию осадка, который может устроить замыкание между плюсовыми и минусовыми пакетами пластин в банках. Объём слитой жидкости для средней батареи в 55–65 А*ч составляет примерно 2 л. Далее:

• после слива химического раствора закройте отверстие, но временно;
• залейте в секции АКБ дистиллят, встряхните её;
• откройте снизу заглушку и слейте жидкость;
• заделайте отверстие наглухо кислотоупорным герметиком или таким же пластиком (можно воспользоваться частью отслужившей АКБ или кусочком её пробки).

Есть и другой способ, как заменить электролит в аккумуляторе: посредством ареометра с грушей (выкачиванием через верх). Но этот метод менее действенный, так как часть старого электролита всё равно останется внутри корпуса.

Залив новой рабочей жидкости в аккумулятор

Как заменить электролит в автомобильном аккумуляторе и что для этого нужно? Для заливки используйте раствор (2,5–5 л в зависимости от объёма АКБ) с уже готовой стандартной плотностью 1,27 г/куб. см.

1. Заливку электролита в аккумулятор производите ареометром. Но не до требуемого уровня, а меньше, чтобы пластины были закрыты примерно на 1–2 мм. В процессе последующей зарядки плотность обязательно увеличится, и вам придётся доливать дистиллят. Для него и нужно оставить свободное место.
2. Осторожно покачайте аккумулятор из стороны в сторону, пока не перестанут выделяться воздушные пузыри. Если нужно, проведите доливку электролита в аккумулятор.
3. Оставьте батарею на 2–3 часа, чтобы пластины-электроды пропитались новым раствором.

Теперь, когда вы знаете, как правильно поменять электролит в аккумуляторе, остаётся только грамотно его зарядить.

Зарядка аккумулятора после замены электролита

При использовании ЗУ ток устанавливайте не более 2 А. Время процесса связано с ёмкостью АКБ и составляет 3–5 часов. Лучший вариант – использование автоматического устройства, которое самостоятельно определяет состояние батареи и выбирает оптимальный режим зарядки. Но, если такого аппарата нет, придётся постоянно контролировать процесс. Если вы заметили, что в одной из секций электролит не покрывает пластины, долейте в банку дистиллят, чтобы они не торчали из раствора.

Когда на АКБ U = 14,7 В, зарядку остановите. Дайте аккумулятору остыть, пару часов постоять в спокойном состоянии. За это время напряжение снизится до 12,6–12,7 В (так и должно быть). Теперь можно приступить к измерению плотности и доливке дистиллята с расчётом, чтобы пластины-электроды были закрыты раствором на 3–5 мм. Если у вас есть время и вы не собираетесь срочно куда-либо ехать, рекомендуется воспользоваться цикличной зарядкой: то есть произвести сначала зарядку АКБ, потом разрядку и так повторить несколько раз.

Меры предосторожности при работе с электролитом

Не стоит забывать, что аккумуляторный электролит представляет собой раствор дистиллята с серной кислотой. Перед тем как менять электролит в аккумуляторе, ознакомьтесь с несложными правилами безопасности:

1. Если вам пришлось самостоятельно приготавливать раствор, лейте в дистиллят кислоту: если сделать наоборот, получатся брызги, так как у воды меньшая плотность и она не может мгновенно проникать в толщу кислой жидкости.
2. Нейтрализовать электролит, попавший на кожный покров, можно водой с мылом: потом поражённый участок смажьте кремом для удаления раздражения (подойдёт хотя бы детский, в крайнем случае воспользуйтесь содовым раствором, нейтрализующим кислоту).
3. При попадании раствора в органы зрения, промойте их водой, затем фурацилином, растворив таблетку в 200 г воды. Обращение к медику обязательно.
4. Удалить кислоту с одежды можно стиркой с мылом: сделать это надо немедленно, иначе пятно превратится в дырку.
5. Зарядку ведите в открытом помещении (лучше в гараже): выделяющийся водород взрывоопасен – не допускайте присутствие рядом огня, не пользуйтесь спичками и не курите.
6. Приняв решение сдать старую батарею на вторсырье, при перевозке ставьте её пробками вверх: выливающаяся кислота может разъесть практически любую поверхность.

Итоги

Очевидно, что в ряде ситуаций удаётся путём замены химического раствора в аккумуляторе восстановить его работоспособность. Причём замена электролита в аккумуляторе в домашних условиях вполне реальна. Если соблюдать описанные выше процедурные правила, батарея исправно прослужит от 6 до 12 месяцев и более. Последнее: перед сдачей негодной батареи в утиль желательно слить с неё раствор. Но только не в канализацию или на улицу! Кислоту сначала нейтрализуйте, добавив в неё содовый раствор, делайте это вне помещения, так как реакция будет бурной.

Замена электролита в автомобильном аккумуляторе.

Чтобы заменить электролит в аккумуляторе, давайте разберемся, что это за вещество и для чего оно, какие бывают электролиты и какие используются именно в автомобильных аккумуляторах.

Электролиты, в основном, это растворы кислот или солей в полярных растворителях, в основном в воде, но также к ним относятся расплавы оксидов или гидроксидов и солей. Эти вещества называют проводниками второго рода, т.к. они обладают ионной проводимостью и прохождение тока через них сопровождается переносом вещества.

Электролиты бывают сильные и слабые, различаются они тем, что в сильных компоненты диссоциируют в растворах полностью, а в слабых соответственно не полностью. В следствии чего у первых степень диссоциации равна 1, у вторых меньше 1. Чёткой границы между сильными и слабыми нет, потому что  в разных растворителях одни и те же вещества могут проявлять себя по разному.

Какой электролит в автомобильной аккумуляторной батарее?

В прошлых статьях мы говорили о том, что основной источник питания  для большинства автомобилей это свинцово-кислотный аккумулятор. Электролитом для таких батарей служит раствор серной кислоты в дистиллированной воде, концентрация кислоты в котором 30-35%.

Помните, что использовать для раствора  водопроводную, из открытых водоемов воду нельзя, т.к . вместе с ней в Ваш аккумулятор попадут соли различных металлов, что может привести к сокращению срока службы АКБ.

В каких случаях необходима замена электролита в аккумуляторе

Часто перед автовладельцами встаёт вопрос о замене аккумуляторной батареи своего автомобиля. Если Вы обладаете неограниченными финансовыми ресурсами, то это даже “не вопрос”, магазинов предостаточно, но если есть финансовые затруднения можно попробовать восстановить работоспособность старой батареи и вот как раз те случаи когда это нужно сделать:

1. Попытка реанимировать старый АКБ
2. Аккумуляторная батарея плохо держит заряд (быстро разряжается)
3. Плотность электролита низкая и усилиями зарядки не повышается до необходимого уровня.
4. При проверке Вы обнаружили, что жидкость в банках мутная (либо в одной из банок).

Для замены нам понадобятся:

• Защитные очки и резиновые перчатки
• резиновая груша
• тара для старого раствора кислоты
• ареометр
• Дистиллированная вода
• электролит плотностью 1,28 г на кубический сантиметр
• ветошь
• зарядное устройство

Как слить старый электролит из банок аккумулятора

Обычно после эксплуатации на автомобиле АКБ пребывает в довольно не потребном виде, по крайней мере внешне, в этом случае перед откручиванием крышек для доступа и слива старого кислотного раствора обязательно надо начисто протереть наш источник питания.

С помощью резиновой груши откачиваем и сливаем в подготовленную тару старую жидкость. Ни в коем случае нельзя переворачивать аккумулятор, т.к. на дне банок может быть осадок который проводит электрический ток и при попадании между разнополюсными пластинами вызовет КЗ. После замыкания банок восстановить устройство будет уже невозможно.

Слитый раствор серной кислоты в домашних условиях можно нейтрализовать с помощью обычной пищевой соды, садовой известью или доломитовой мукой. При добавлении соды в кислоту происходит реакция при которой обильно выделяется тепло и образуется углекислый газ(улетучивается), раствор пениться и шипит. По окончанию гашения кислоты раствор перестанет шипеть при добавлении очередной ложки соды.

Конечно после того как мы слили старую жидкость нужно промыть банки дистиллированной водой, которую аккуратно заливаем, плавно покачиваем аккумулятор и сливаем воду с частичками осадка с помощью резиновой груши. Повторяе данное действие пока сливаемая вода не станет чистой.

Заполнение аккумулятора новым электролитом

Процесс приготовления электролита достаточно трудоёмкий и если решили сами приготовить раствор обязательно используйте средства защиты: перчатки, очки,фартук. При смешивании компонентов обязательно учитывайте, что нужно добавлять серную кислоту в дистиллированную воду и ни в коем случае не наоборот. Если добавить воду в серную кислоту начнется бурная реакция, что приведет к разбрызгиванию кислоты и при попадании на открытые участки кожи вызовет химический ожог. Подробней о электролите и его приготовлении мы описали в предыдущей статье.

Хорошо, что в нынешнее время можно просто купить в магазине электролит необходимой плотности. Итак, зальем раствор нужной плотности в банки нашего устройства. Для этого изначально проверим плотность ареометром. Она должна  составлять 1,28 г на кубический сантиметр.

Так как мы восстанавливаем старую аккумуляторную батарею не помешает добавить в кислотный раствор присадку  для удаления сульфата с электродов, данная процедура должна повысить емкость Вашего АКБ.

После всех вышеописанных манипуляций смело заливаем кислотный раствор в банки аккумулятора при помощи воронки или небольшой лейки.

Уровень электролита должен быть от 10 до 14 мм над пластинами. Его легко проверить взяв корпус от прозрачной шариковой ручки и опустив до пластины в банке заткнуть противоположный конец пальцем. Подняв ручку мы сможем определить уровень. Некоторые производители делают корпус батареи полупрозрачным и ставят отметки минимального и максимального уровня, что существенно облегчает жизнь автомобилистам.

Вот мы и добрались до завершающего этапа — зарядки аккумулятора.

Зарядка аккумулятора после замены электролита

Для зарядки нам понадобится зарядное устройство с функцией циклического заряда.

В этом режиме автоматически происходит заряд и разряд. Обычно зарядка идет в течении 45 секунд, а разряд в течении 15, чтобы разряд был быстрее, подключают нагрузку, например лампочку. При циклическом заряде-разряде происходит десульфатация пластин, что является основной целью вышеперечисленных действий по реанимации нашего накопителя энергии.

В заключении следует отметить, что при ответственном подходе в большинстве случаев, можно восстановить аккумулятор до характеристик близким к первоначальным, конечно если у батареи не замкнуты или не осыпались пластины.

Как заменить электролиты в свинцово-кислотной батарее

Дэвид Сандовал Цифровой мультиметр

изображение TekinT с Fotolia.com

Свинцово-кислотная батарея вырабатывает электрическую энергию за счет взаимодействия раствора электролита со свинцовыми пластинами батареи. В результате взаимодействия создается перепад напряжения между выводами батареи, что позволяет батарее работать как источник питания.

Со временем раствор электролита соединяется со свинцом в пластинах батареи, образуя кристаллы сульфата свинца.Электролит ослабевает, и кристаллы покрывают пластины аккумулятора. Перезарядка батареи вместе с заменой раствора электролита изменит химический состав батареи и позволит батарее снова вырабатывать электроэнергию.

Шаг 1

Подключите зарядное устройство к сетевой розетке и включите зарядное устройство; это разрушит любые кристаллы сульфата свинца, которые образовались на пластинах батареи. Дайте аккумулятору зарядиться не менее двух часов. Проверяйте аккумулятор каждые 30 минут во время зарядки; Если аккумулятор стал раздутым или горячим на ощупь, немедленно отключите зарядное устройство от сетевой розетки и отсоедините провода зарядного устройства от аккумулятора.

Шаг 2

Дайте аккумулятору остыть в течение как минимум одного часа после зарядки. Наденьте защитные очки и перчатки.

Шаг 3

Ослабьте и снимите вентиляционные крышки аккумуляторной батареи с помощью вентиляционного ключа. Проверьте уровень электролита в каждом элементе батареи. Наклоните аккумулятор вперед, чтобы слить раствор электролита из элементов аккумулятора. Поскольку электролит аккумулятора содержит серную кислоту, обязательно собирайте весь использованный раствор электролита в кислотостойкий контейнер.

Step 4

Залейте раствор электролита для замены в каждое вентиляционное отверстие батареи, пока каждый элемент батареи не будет содержать достаточно раствора, чтобы достичь нижней части отметки «заливка».

Шаг 5

Установите на место и затяните вентиляционные крышки аккумуляторной батареи. Нейтрализуйте пролитый раствор электролита, посыпав его пищевой содой, а затем полив водой посыпанную пищевую соду. При необходимости вытрите нейтрализованную жидкость.

Включите мультиметр и установите шкалу на «Вольт постоянного тока.Подсоедините красный (положительный) провод мультиметра к положительной клемме аккумуляторной батареи. Подсоедините черный (отрицательный) провод мультиметра к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Проверьте дисплей мультиметра. Напряжение должно быть не ниже 12,6 В для 12-вольтовой аккумуляторной батареи ( или 6,3 В для шестивольтовой батареи).

Совет

• Если напряжение батареи ниже 12,6 В для 12-вольтовой батареи (или ниже 6,3 В для шестивольтовой батареи), подключите зарядное устройство, как указано в шаге 1 и заряжайте аккумулятор не менее одного часа.

Предупреждения

• Свинцово-кислотные батареи обычно не требуют замены электролита. Проще, безопаснее и экономичнее просто купить новую батарею, если электролит становится загрязненным, слишком слабым или непригодным для использования по иным причинам.
• Раствор электролита содержит серную кислоту и может потребовать специальной процедуры утилизации. Узнайте у местных властей, как безопасно и законно утилизировать раствор электролита в вашем районе.

Предметы, которые вам понадобятся

• Защитные очки
• Резиновые перчатки
• Свинцово-кислотный аккумулятор
• Вентиляционный ключ аккумулятора
• Раствор электролита аккумулятора (см. «Ресурсы»)
• Кислотостойкий контейнер для утилизации
• Пищевая сода
• Вода
• Зарядное устройство для аккумулятора
• Цифровой мультиметр

Другие статьи

Электролиты: описание вариантов замены

ШОН Х.ДОЛАН, доктор философии, доктор наук, C.S.S.D.

Электролиты — одни из самых сложных и неправильно понятых питательных веществ, поэтому ответы на вопросы клиентов о вариантах замены могут стать проблемой для многих профессионалов фитнеса. Например, клиенты могут спросить, почему электролиты важны, какие именно электролиты необходимо заменить, а также какие существуют варианты замены электролитов до, во время и после тренировки. В следующей статье эта тема исследуется с целью помочь фитнес-специалистам чувствовать себя лучше, чтобы отвечать на вопросы клиентов и решать проблемы, связанные с электролитами.

Почему электролиты важны для физически активных людей?

Электролиты — это положительно или отрицательно заряженные ионы, которые проводят электрическую активность. В организме человека электролиты должны присутствовать в надлежащих концентрациях для поддержания баланса жидкости, сокращения мышц и нервной активности. Почки работают, чтобы поддерживать баланс электролитов, сохраняя или выводя электролиты. Вода следует за движением электролитов, особенно натрия и хлорида, что означает, что вода поступает в места, где электролиты наиболее сконцентрированы.Следовательно, электролиты играют решающую роль в поддержании водного равновесия во всем теле, особенно во время упражнений, когда электролиты и вода могут быть потеряны с потоотделением.

Все ли электролиты играют одинаково важную роль в отношении физической активности?

Электролиты, теряемые при высоких концентрациях с потом, включают натрий и хлорид, а электролиты, теряемые при низких концентрациях, включают калий, магний и кальций. Имейте в виду, что все электролиты работают вместе, чтобы поддерживать баланс жидкости в организме в состоянии покоя и во время физической активности, поэтому обязательно ознакомьте своих клиентов со всеми электролитами, а не сосредотачивайтесь только на одном или двух.В таблице 1 перечислены распространенные источники пищи, симптомы дефицита и рекомендуемое потребление электролитов.

Таблица 1. Симптомы дефицита, источники пищи и рекомендуемое потребление различных электролитов
Питательный	Симптомы дефицита	Источники пищи	Рекомендуемый уровень всасывания *
Натрий	Мышечные судороги Потеря аппетита Головокружение	Маринованный укроп Томатный сок, соус, суп Поваренная соль (1 чайная ложка = 2300 мг натрия)	1500 мг 1300 мг для людей старше 50 лет 1200 мг для людей старше 70 лет
Хлорид	Изменения pH Нерегулярное сердцебиение	Соль поваренная Некоторые фрукты и овощи (помидоры, салат, оливки)	2300 мг 2000 мг для людей старше 50 лет 1800 мг для людей старше 70
Калий	Слабость мышц Мышечный паралич Смятение	Картофель в кожуре Обычный йогурт Банан	4700 мг
Магний	Мышечные судороги Тошнота Замешательство	Палтус Тыквенные семечки Шпинат	320 мг для женщин 420 мг для мужчин
Кальций	Остепороз, остеопения Мышечные спазмы	Молочные продукты (йогурт, молоко, рикотта) Зеленая капуста, шпинат, капуста Сардины	1000 мг 1200 мг для людей старше 50
* Рекомендуемая доза основана на нормальных диетических дозах кальция, фосфора, магния, витамина D и фторида (1997) и нормальных диетических дозах для воды, калия, натрия, хлоридов и сульфатов (2004).Эти отчеты доступны на сайте www.nap.edu. Авторское право 2004 г. Национальными академиями наук.

Один из широко распространенных мифов состоит в том, что мышечные спазмы у активных людей возникают из-за потери калия; однако количество калия в поте, вероятно, слишком мало, чтобы это могло быть причиной. Мышечные спазмы из-за дисбаланса электролитов, скорее всего, связаны с потерей большого количества натрия с потом. Поэтому замена натрия важна для поддержания электролитного баланса для физически активных людей, которые испытывают большие потери натрия из-за потоотделения.

Сколько электролитов теряется при потоотделении? Следует ли их употреблять до, во время или после тренировки?

Потери электролитов сильно различаются среди активных людей в зависимости от общих потерь с потом и концентрации электролитов в поту. Индивидуальная скорость потоотделения (и, следовательно, потеря потоотделения) также варьируется у разных людей и определяется продолжительностью и интенсивностью упражнений, составом тела, одеждой и окружающей средой. Некоторые люди считаются солеными свитерами, что означает, что концентрация натрия в их поте выше среднего.Это количество обычно определяется генетической предрасположенностью, диетой, интенсивностью потоотделения и температурной акклиматизацией. Важно отметить, что обезвоживание может увеличить концентрацию натрия и калия в поте. Общее практическое правило — никогда не начинать тренировку из-за жажды или обезвоживания. Один из способов оценить уровень гидратации перед тренировкой — это посмотреть на цвет мочи. В идеале цвет мочи должен быть бледно-желтым. Кроме того, по мере того, как люди становятся более акклиматизированными к жаркой окружающей среде, они адаптируются, улучшая свою способность реабсорбировать (или удерживать) натрий и хлорид, что приводит к снижению потерь электролитов с потом.

Когда важна замена электролитов?

Перед упражнением

В настоящее время нет рекомендаций по приему электролитов перед тренировкой. Однако соленые свитера, на которые указывает кожа и одежда, покрытые остатками соли во время и / или после тренировки, должны иметь соленую закуску или пить спортивный напиток вместо воды для гидратации перед тренировкой.

Это особенно важно, когда во время упражнений ожидается сильное потоотделение из-за большой продолжительности (> 60–90 минут), повышенной интенсивности или высокой температуры и влажности окружающей среды.

Во время упражнения

Спортивный напиток, содержащий как углеводы, так и электролиты, рекомендуется для тренировок продолжительностью более 60–90 минут. Натрий в спортивном напитке помогает организму усваивать и удерживать жидкость и использовать углеводы. Замена определенного количества натрия во время упражнений более важна, когда клиент носит соленый свитер и / или упражнения длятся более двух-трех часов. В таких ситуациях рекомендуется специальный спортивный напиток с повышенным содержанием электролитов.

После упражнения

Питьевая простая вода после интенсивных или продолжительных упражнений не всегда эффективна для регидратации. Чтобы вода удерживалась, ее необходимо употреблять с продуктами, содержащими натрий и другие минералы. К восстанавливающим продуктам и напиткам, содержащим большое количество натрия, относятся смешанные орехи, печеные картофельные чипсы, крендели, соленые огурцы и крекеры. Если продукты, содержащие натрий, недоступны, можно использовать спортивный напиток или батончик для замены электролитов.

Какие варианты приема электролитов?

Существует множество коммерчески доступных продуктов, нацеленных на восполнение электролитов, теряемых во время упражнений, включая продукты питания, спортивные напитки, спортивный гель и спортивные конфеты / жевательные конфеты. Некоторые спортивные напитки обеспечивают поступление жидкости и электролитов с низким содержанием углеводов, в то время как другие содержат углеводы до рекомендуемого количества в дополнение к жидкости и электролитам. Некоторые из продуктов представляют собой готовые к употреблению смеси, доступные в бутылках, в то время как другие представляют собой порошковые смеси, которые продаются оптом или отдельными порциями, которые добавляются в воду.Предлагается более новый вариант в форме портативных таблеток с электролитом, растворенных в воде.

Следующие категории призваны помочь сориентироваться в разнообразии вариантов замены электролита:

A. Электролиты + низкое / очень низкое содержание калорий (<10 калорий на порцию 8 унций)

В эту категорию входит большинство новейших портативных таблеток для гидратации и капсул с электролитом, которые не содержат калорий. Продукты этой категории, которые действительно содержат углеводы, часто приправляются альтернативными подсластителями (например,g., сукралоза, ацесульфам калия, сорбит и стевия). Капсулы, специфичные для электролитов, полезны во время длительных тренировок и соревнований в жаркой среде, особенно для людей с высокой концентрацией натрия в поту и большими потерями пота. Эти продукты обычно принимают вместе с традиционными спортивными напитками, чтобы увеличить общее потребление электролитов.

Примеры: Nuun Active Hydration, Zym Endurance Tablet, Эликсир, Электролитные палочки Powerbar, Термолиты, Термотаблицы, Лавовые соли, Endurolytes, Портативная смесь электролитов Sportaktive

Б.Электролиты + калории (10–80 калорий на порцию 8 унций)

В эту категорию входят знакомые спортивные напитки, а также некоторые новые варианты, предназначенные для обеспечения меньшего количества калорий. Большинство продуктов содержат 4–8% раствор углеводов и включают такие ингредиенты, как глюкоза, полимеры глюкозы, сахароза, мальтодекстрин и фруктоза. Эти продукты содержат необходимое количество углеводов и электролитов для предотвращения истощения гликогена и поддержания водного баланса, когда тренировки и соревнования длятся 45–120 минут.

Примеры: Accelerade, Accelerade Hydro, Clif Shot Electrolyte Replacement, Cytomax, G2, Gatorade, Powerade

C. Электролиты для выносливости + калории (10–80 калорий на порцию 8 унций)

В эту категорию входят товары для лиц, участвующих в тренировках и соревнованиях продолжительностью более 120–180 минут. Эти продукты предназначены для компенсации более высоких потерь потоотделения и предотвращения мышечных спазмов.

Примеры: Первая топливная система с электролитом выносливости (EFS), Формула выносливости Gatorade, Всплеск электролита Luna, вкладыши молоткового двигателя, спортивный напиток Powerbar Endurance

После того, как продукт выбран, важно определить его необходимое количество. Таблица 2 включает подробную информацию о составе и калорийности различных вариантов замены. Все значения питательных веществ даны на 8 унций жидкости (1 стакан или ~ 250 мл). Для справки, большинство стандартных бутылок с водой, которые помещаются в клетку велосипеда, вмещают примерно 16 унций жидкости (2 чашки).Всегда проверяйте этикетку готовых напитков на предмет размера порции и количества питательных веществ.

Таблица 2. Описание и назначение вариантов замены электролита
Вариант с электролитом	Натрий (мг)	Калий (мг)	Другие питательные вещества	Назначение
А.Электролиты + нет / очень мало калорий
Переносные таблетки для гидратации (<10 калорий)	125–180	23–50	Кальций Хлорид Магний Марганец Витамин C, B (5, 6, 12)	• Дополнительная замена электролита для соленых свитеров и тяжелых свитеров • Дополнительная замена электролита в жарких и / или влажных условиях • Замена электролита для людей, пытающихся похудеть • Некоторые продукты служат альтернативой простой воде со вкусом
Капсулы с электролитом (0 калорий)	40–150	25–43	Кальций Хлорид Магний Марганец Селен Витамин B-6 Цинк
Б.Электролиты + калории (10–80 калорий)
	60–120	15–43	Аминокислоты Кальций Магний Витамин C, E	• Замещение электролитов и углеводов во время тренировок продолжительностью 45–120 минут, включая непрерывные и периодические виды активности
C. Электролиты, специфичные для выносливости + калории (10-80 калорий)
	180–250	10–107	Аминокислоты Кальций Хлорид Холин Фолиевая кислота Утюг Магний Витамины A, C, E, B	• Замена электролитов и углеводов во время тренировок продолжительностью более 120 минут • Замена электролитов и углеводов во время тренировок продолжительностью более 120 минут
* Все суммы указаны для порции 8 унций

Собираем все вместе: пример использования

Кэрри готовится к своему первому марафону.В рамках тренировок она бегает три раза в неделю, включая две короткие пробежки в течение недели (20–60 минут) и одну длительную пробежку в выходные дни (от одного до четырех часов). Кэрри считает себя «тяжелым свитером» и «соленым свитером», потому что после долгой пробежки ее одежда пропитана жидкостью и пропиталась солью. Она не испытывает мышечных судорог во время коротких пробежек, но часто испытывает судороги в икроножных мышцах во время или после длительных пробежек. Какие рекомендации вы бы дали Кэрри, чтобы помочь ей выполнить ее рекомендации по жидкости и электролитам и избежать мышечных судорог?

Короткие пробежки в течение недели (20–60 минут): Замена электролита вряд ли понадобится во время коротких пробежек Кэрри, поскольку продолжительность их составляет менее одного часа.Хотя Кэрри считает себя «соленым свитером», она не испытывает мышечных судорог во время коротких пробежек, поэтому в спортивных напитках нет необходимости. Ей следует выпить 16–24 унций воды за два-три часа до пробежки, чтобы в начале она была хорошо гидратирована. Основываясь на уровне потоотделения, Кэрри должна пить достаточное количество жидкости во время коротких пробежек, чтобы убедиться, что она теряет не более 2% своего веса (130 фунтов x 0,01 = 2,6 фунта). Электролиты, потерянные во время коротких пробежек, легко заменяются минералами / электролитами, содержащимися в обычном рационе Кэрри.

Длительные пробежки по выходным (от одного до четырех часов): Электролиты важны до, во время и после длительных пробежек Кэрри, потому что она «соленый свитер» и у нее в прошлом были мышечные судороги. Она должна выпить 16–24 унций электролитно-замещающего напитка с калориями или без них за два-три часа до пробежки. Во время длительной пробежки продолжительностью от одного до двух часов ей следует употреблять напиток, замещающий электролиты, с калориями или без них. Для длительных пробежек продолжительностью более двух часов Кэрри следует употреблять напиток с заменой электролита с калориями, чтобы предотвратить истощение гликогена.Для длительных пробежек продолжительностью более трех часов Кэрри должна выбрать спортивный напиток, рассчитанный на выносливость, чтобы потреблять необходимые дополнительные электролиты. Количество электролитозамещающего напитка, потребляемого во время длительных пробежек Кэрри, должно основываться на уровне ее потоотделения, чтобы она не потеряла более 2% веса тела. Чтобы способствовать регидратации и восполнению запасов гликогена после длительных пробежек, Кэрри следует выпить напиток, замещающий электролит, с калориями или пить воду, а также есть соленую пищу с высоким содержанием углеводов.

Сводка

Специалистам по фитнесу важно понимать роль электролитов в поддержании баланса жидкости до, во время и после тренировки. Кроме того, способность ориентироваться в рекомендациях и вариантах замены электролита необходима для обучения и ответов на вопросы клиентов, связанных с гидратацией и производительностью. Это особенно актуально по мере того, как потребители становятся доступными все больше коммерческих продуктов спортивного питания.

Список литературы

Берк, Л.М. и Дикин В. (2006). Клиническое спортивное питание . 3-е изд. Австралия: Макгроу-Хилл.

Данфорд, М. (2006). Спортивное питание: Практическое руководство для профессионалов, 4-е изд. США: Американская диетическая ассоциация.

Совет по пищевым продуктам и питанию, Институт медицины. (1997). Нормы потребления кальция, фосфора, магния, витамина D и фторида с пищей. Вашингтон, округ Колумбия: National Academy Press.

Совет по пищевым продуктам и питанию, Институт медицины.(2004). Нормы потребления воды, калия, натрия, хлорида и сульфата с пищей. Вашингтон, округ Колумбия: National Academy Press.

Мюррей Р. и Кенни W.L. (2008). Баланс натрия и упражнения. Current Sports Med Reports Suppl , 7, 4, S1 – S2.

Sallis, R.E. (2008). Баланс жидкости и диснатемии у спортсменов. Current Sports Med Reports Suppl , 7, 4, S14 – S19.

Sawka, M.N., et al. (2007). Положение ACSM при упражнениях и замене жидкости. Медицина и наука в спорте и физических упражнениях, 39, 2, 377–390.

_______________________________________________________________________

Шон Долан, доктор философии, доктор медицинских наук, C.S.S.D., — доцент кафедры кинезиологии Калифорнийского государственного университета в Лонг-Бич. В основном она преподает в области «Вариант фитнеса» и консультирует в качестве спортивного диетолога в Центре олимпийской подготовки в Чула-Виста, Калифорния. Ее исследования сосредоточены на роли питания и физических упражнений в здоровье и производительности спортсменов на выносливость и профессионалов в области фитнеса.Она также является помощником директора Sports Dietetics USA, которое является подразделением по спортивному, сердечно-сосудистому и оздоровительному питанию (SCAN) Американской диетической ассоциации.

Автомобильный аккумулятор и аккумулятор глубокого разряда Часто задаваемые вопросы (FAQ) Раздел 4 Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Автомобильный аккумулятор и аккумулятор глубокого цикла (FAQ) Раздел 4

4. КАК ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОР?

ИНДЕКС:

4.1. Осмотрите

4.2. Заряд

4.3. Удалите поверхностный заряд

.

4.4. Измерение состояния заряда (SoC)

4.4.1. Удельный вес в зависимости от температуры при различных состояниях заряда (SoC) для затопленных (влажных) малообслуживаемых (Sb / Ca), стандартных (Sb / Sb) или негерметичных «необслуживаемых (Ca / Ca) аккумуляторов

Как пользоваться ареометром?

Таблица

точек замерзания электролита

4.4.2. Зависимость напряжения холостого хода от температуры при различных состояниях заряда (SoC) для затопленной (влажной) малообслуживаемой (Sb / Ca) или стандартной (Sb / Sb) батареи Таблица

4.4.3. Зависимость напряжения холостого хода от температуры при различных состояниях заряда (SoC) для затопленных (влажных) «необслуживаемых» (Ca / Ca) или VRLA (AGM или гелевых) батарей Таблица

4.4.4. Интерпретация измерений SoC

4.5. Тестирование производительности или емкости

Таблица нагрузочных испытаний производительности

4.6. Тест на возврат

4.7. Перезарядка

4.8. Пополнение

При работе с автомобильными или свинцово-кислотными аккумуляторами глубокого разряда, пожалуйста, помогите предотвратить слепоту, всегда надевая защитные очки в случае взрыва. Ниже приведены восемь простых шагов для проверки производительности и емкости аккумулятора. Кроме того, некоторые магазины автозапчастей или аккумуляторов проверит вашу батарею, систему зарядки и стартер. Если у вас негерметичный залитый (мокрый) аккумулятор (с крышками заливной горловины), настоятельно рекомендуется использовать качественный ареометр с температурной компенсацией, например EZ Red SP101, который можно приобрести в Интернете, в магазине автозапчастей или аккумулятора. магазин менее чем за 10 долларов.

Если у вас герметичный аккумулятор или вам нужно устранить неполадки в зарядной или электрической системе, вам понадобится цифровой вольтметр с 0.Точность по постоянному току 5% (или лучше). Цифровой вольтметр (или мультиметр) можно купить по цене от 30 до 300 долларов. Аналоговые вольтметры недостаточно точны для измерения разницы в милливольтах состояния заряда батареи или выходной мощности системы зарядки. Не используйте 12-вольтовую контрольную лампу для поиска неисправностей в электрических цепях автомобиля, за исключением проверки паразитной нагрузки на батарею, так как вы можете повредить ЭВМ или другие чувствительные электронные устройства. Тестер нагрузки батареи не является обязательным.Для аккумуляторов с уровнем заряда не менее 50% другим, более быстрым способом проверки состояния здоровья (SoH) является измерение пусковых характеристик CCA (усилителя холодного пуска) или резервной емкости (RC) или ампер-часов ( AH) свинцово-кислотных аккумуляторов определяется с помощью тестера электрохимической спектроскопии импеданса (EIS), такого как Cadex Spectro, или тестера проводимости, например Midtronics. Большинство магазинов, продающих свинцово-кислотные аккумуляторы, измеряют SoH бесплатно, и это занимает меньше минуты.Когда состояние здоровья (SoH) падает ниже 60%, обычно рекомендуется заменить батарею. Измерения SoH дадут вам более точное представление о хорошем состоянии батареи, чем измерения состояния заряда, особенно если батарея сульфатирована. Тестеры проводимости Bluetooth теперь доступны по цене менее 50 долларов, а тестеры проводной проводимости — менее чем за 100 долларов. Для определения фактических характеристик или емкости сульфатированной батареи может потребоваться тестирование нагрузки или проводимости (SoH).

[вернуться к оглавлению]

4.1. Осмотрите

Проверьте наличие очевидных проблем, таких как низкий уровень электролита; ослабленные, ржавые или вздутые кабели, корродированные клеммы или стойки аккумуляторной батареи; ослабленный или оборванный ремень генератора; замерзший аккумулятор; свободные прижимные зажимы; грязный или мокрый верх аккумуляторной батареи; или протекающий, треснувший, выпуклый или поврежденный корпус или клеммы аккумулятора. Если уровень электролита ниже вершины пластин, добавьте достаточно дистиллированной, деионизированной или деминерализованной воды, чтобы покрыть пластины и зарядить аккумулятор, дайте ему остыть до комнатной температуры, а затем долейте уровни. Пластины необходимо постоянно накрывать, чтобы предотвратить сульфатирование и снизить вероятность внутреннего взрыва батареи. См. Информацию об уровне электролита в разделе 3.2.

Если электролит пролился, см. Раздел 9.14 для получения дополнительной информации о добавлении электролита или настройке удельного веса в ячейке.

4.2. Заряд

Заряжайте аккумулятор до 100% заряда в хорошо вентилируемом помещении.Если негерметичный залитый (влажный) аккумулятор имеет разницу в 0,030 (иногда выражается как 30 «баллов») или более в показаниях удельного веса между самым низким и самым высоким элементом, или если значение элемента составляет 0,010 или 10 «баллов» ниже показания для полностью заряженного элемента, тогда вы должны выровнять аккумулятор, используя процедуры производителя аккумулятора. (Для получения дополнительной информации о уравнительной зарядке см. Раздел 9.1.4.)

[вернуться к оглавлению]

4.3. Удалить поверхностный заряд

Поверхностный заряд (или «противодействующее напряжение») — это неравномерная смесь серной кислоты и воды по поверхности пластин в результате зарядки или разрядки, поскольку электролит имеет возможность диффундировать в порах пластин.Из-за этого слабая батарея будет выглядеть хорошей, а хорошая — плохой. Более крупные залитые (влажные) свинцово-кислотные батареи (особенно более 100 ампер-часов) также могут иметь расслоение электролита, когда концентрация кислоты выше на дне элемента, чем у поверхности. Напряжение холостого хода (OCV) будет выше, чем есть на самом деле. Расслоение может быть устранено с помощью выравнивающего заряда, перемешивания или легкого встряхивания аккумулятора для смешивания электролита.

Поверхностный заряд может быть устранен одним из следующих методов после перезарядки свинцово-кислотного аккумулятора:

• Если возможно, дайте автомобилю или аккумулятору глубокого разряда постоять (или отдохнуть) без разряда или зарядки в течение от двух до восьми часов при комнатной температуре. (Рекомендуемый метод)
• Для автомобильных аккумуляторов: включите дальний свет фар на пять минут, а затем подождите десять минут.
• Для автомобильных аккумуляторов подайте нагрузку с помощью тестера нагрузки аккумулятора на половину номинала CCA аккумулятора в течение 15 секунд, а затем подождите десять минут.
• Для автомобильных аккумуляторов выключите зажигание, включите двигатель стартером на 15 секунд и подождите десять минут.
• Для батарей глубокого разряда приложите нагрузку, составляющую 33% от емкости в ампер-часах, на пять минут, а затем подождите не менее десяти минут.

[вернуться к индексу]

4.4. Измерьте уровень заряда (SoC)

Состояние заряда действует как «индикатор уровня заряда аккумулятора», но он измеряет только состояние заряда аккумулятора, а , а не , его емкость аккумулятора или состояние здоровья для получения номинального пускового тока или производительности. Для измерения емкости памяти см. Раздел 4.5 ниже. Например, показание 50% SoC не обязательно означает, что батарея на 100 ампер-часов (C / 20) будет производить 50 ампер-часов при пяти амперной разрядной нагрузке (пять ампер — это 20-часовая разрядная нагрузка) или пусковом токе.Это связано с тем, что аккумуляторная батарея может не иметь емкости 100 ампер-часов. Глубина разряда (DoD) — это величина, обратная состоянию заряда (SoC), как показано на следующем рисунке.

[Источник: Андре Паквуд]

Чтобы измерить уровень заряда аккумулятора, выполните следующие действия:

• Если уровень электролита в аккумуляторе превышает 48,9 ° C (120 ° F), дайте ему остыть.
• Измерьте температуру электролита (рекомендуется).Если аккумулятор не заряжался или не разряжался в течение последних четырех часов, можно использовать температуру окружающей среды или окружающего воздуха.
• Измерьте удельную массу каждой ячейки залитой (влажной), незапечатанной (с наливной крышкой) свинцово-кислотной батареи с помощью ареометра (или рефрактометра). или измерьте напряжение холостого хода (OCV) герметичных залитых батарей и батарей VRLA. с точным (0,5% или лучше) цифровым вольтметром.
• Если характеристики уровня заряда (SoC) производителя батареи недоступны для батареи, выберите соответствующую таблицу ниже для соответствующего типа батареи для приблизительного значения.Если вы не уверены в типе батареи, обратитесь к Разделу 7.1 для получения дополнительной информации. Для заливных (влажных), негерметичных (с крышками заливной горловины) свинцово-кислотных аккумуляторов, не требующих особого ухода (Sb / Ca) или стандартных (Sb / Sb), используйте зависимость удельной массы от температуры при различных состояниях заряда (SoC). для влажного малообслуживаемого (Sb / Ca) или стандартного (Sb / Sb) стола аккумулятора или зависимости удельного веса от температуры при различных состояниях заряда (SoC) для влажного негерметичного «необслуживаемого» (Ca / Ca) Таблица аккумуляторов или напряжение холостого хода (OCV) vs.Таблица температуры при различных состояниях заряда (SoC) для влажных малообслуживаемых (Sb / Ca) или стандартных (Sb / Sb) аккумуляторов. Для влажных, герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов, не требующих обслуживания (Ca / Ca) или VRLA (AGM или Gel Cell), используйте зависимость напряжения холостого хода (OCV) от температуры при различных состояниях заряда (SoC) для влажных аккумуляторов. Таблица батарей «необслуживаемых» (Ca / Ca).
• На основе температуры электролита (или окружающей среды) и измерения определите состояние заряда (SoC) из соответствующей строки температуры и столбца SoC в выбранной таблице.Может потребоваться некоторая интерполяция.

Доступна загружаемая таблица с температурной компенсацией заряда батареи (SoC) Table . В распечатанном виде эта электронная таблица Excel образует одну страницу, содержащую таблицу с измерениями удельного веса и напряжения холостого хода в зависимости от температуры в зависимости от различных состояний заряда. Эта таблица предназначена для залитых (влажных) батарей с низким уровнем обслуживания (Ca / Sb), залитых (влажных) стандартных (Sb / Sb) и затопленных (влажных) «необслуживаемых» (Ca / Ca) или VRLA (AGM или гелевых) батарей. .Размер файла составляет примерно 22 КБайт.

[вернуться к оглавлению]

4.4.1. Удельный вес в зависимости от температуры при различных состояниях заряда (SoC) для затопленной (влажной) малообслуживаемой (Sb / Ca) или стандартной (Sb / Sb) батареи Таблица

Использование ареометра (или рефрактометра) с температурной компенсацией для измерения удельного веса является наиболее точным способом определения SoC свинцово-кислотного аккумулятора залитого (влажного), не герметичного (с крышками заливной горловины). Когда SoC, измеренный ареометром (или рефрактометром), существенно не согласуется с SoC, измеренным точным цифровым вольтметром, это, вероятно, связано с сульфатацией.Если вы подозреваете, что аккумулятор сульфатирован, вероятно, это так, особенно если он не держит заряд, не заряжался какое-то время или постоянно недозарядился. Дополнительную информацию о сульфатировании см. В Разделе 16. В этой таблице есть базовый уровень, который предполагает, что значение удельного веса (SG) 1,265 для полностью заряженного (100% SoC), затопленного (влажного) низкого уровня обслуживания (Sb / Ca) или стандартного Sb / Sb) свинцово-кислотный аккумулятор в состоянии покоя при температуре 77 ° F (25 ° C). Показания удельного веса батареи при 100% SoC будут зависеть от химического состава пластины, поэтому, если возможно, проверьте спецификации производителя батареи на предмет определения состояния заряда для измеряемой батареи.Если исходные данные для 100% SoC неизвестны, см. Раздел 9.5. Как узнать, что аккумулятор полностью заряжен? В зависимости от химического состава пластины, удельный вес может варьироваться от 1,215 до 1,300 для полностью заряженных залитых (влажных) автомобильных аккумуляторов с низким уровнем обслуживания (Sb / Ca) или стандартных (Sb / Sb) при температуре 77 ° F (25 ° C) и быть выше в батареях глубокого разряда.

Удельная масса в зависимости от температуры
при различных состояниях заряда (SoC)
для затопленных (влажных) малообслуживаемых (Sb / Ca)
или стандартных (Sb / Sb) Таблица батарей

Температура электролита (по Фаренгейту)	Температура электролита (Цельсия)	100% SoC	75% SoC	50% SoC	25% SoC	0% SoC
120 °	48.9 °	1,249	1.209	1,174	1,139	1,104
110 °	43,3 °	1,253	1,213	1,178	1.143	1,108
100 °	37,8 °	1,257	1,217	1,182	1,147	1,112
90 °	32,2 °	1.261	1,221	1,186	1,151	1,116
77 °	25 °	1,265	1,225	1,190	1,155	1,120
70 °	21.1 °	1,269	1,229	1,194	1,159	1,124
60 °	15,6 °	1,273	1,233	1,198	1,163	1.128
50 °	10,0 °	1,277	1,237	1.202	1,167	1,132
40 °	4,4 °	1,281	1.241	1,206	1,171	1,136
30 °	-1,1 °	1,285	1,245	1,210	1,175	1,140
20 °	-6.7 °	1,289	1,249	1,214	1,179	1,144
10 °	-12,2 °	1,293	1,253	1,218	1.183	1,148
0 °	-17,8 °	1,297	1,257	1,222	1,187	1,152

Например, если температура электролита составляет 20 ° F (-6,7 ° C), значение удельного веса будет равно 1.289 для 100% заряда, потому что жидкость более плотная при более низкой температуре. При 100 ° F (37,8 ° C) значение удельного веса будет 1,182 для 50% SoC, а значение 1,104 или ниже при 120 ° F (48,9 ° C) будет указывать на разряженную батарею.

[назад к указателю]

Удельная масса в зависимости от температуры
при различных состояниях заряда (SoC)
для затопленных (влажных) негерметичных «необслуживаемых» (Ca / Ca) батарей Таблица

Температура электролита (по Фаренгейту)	Температура электролита (Цельсия)	100% SoC	75% SoC	50% SoC	25% SoC	0% SoC
120 °	48.9 °	1,264	1,224	1,189	1,154	1,119
110 °	43,3 °	1,268	1,228	1,193	1.158	1,123
100 °	37,8 °	1,272	1,232	1,197	1,162	1,127
90 °	32,2 °	1.276	1,236	1.201	1,166	1,131
77 °	25 °	1,280	1,240	1,205	1,170	1,135
70 °	21.1 °	1,284	1,244	1.209	1,174	1,139
60 °	15,6 °	1,288	1,248	1,213	1,178	1.143
50 °	10,0 °	1,292	1,252	1,217	1,182	1,147
40 °	4,4 °	1,296	1.256	1,221	1,186	1,151
30 °	-1,1 °	1,300	1,260	1,225	1,190	1,155
20 °	-6.7 °	1,304	1,264	1,229	1,194	1,159
10 °	-12,2 °	1,308	1,268	1,233	1.198	1,163
0 °	-17,8 °	1,312	1,272	1,237	1.202	1,167

Например, для залитой (мокрой) аккумуляторной батареи, не требующей обслуживания, если температура электролита составляет 20 ° F (-6.7 ° C), удельный вес будет 1,304 для 100% заряда, потому что жидкость более плотная при более низкой температуре. При 100 ° F (37,8 ° C) значение удельного веса будет 1,197 для 50% SoC, а значение 1,119 или ниже при 120 ° F (48,9 ° C) будет указывать на разряженный аккумулятор.

[вернуться к оглавлению]

КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ГИДРОМЕТРОМ? Ареометр — это недорогое устройство поплавкового типа, используемое для измерения концентрации серной кислоты (удельного веса) в электролите аккумуляторной батареи («аккумуляторной кислоты»).По этим показаниям вы можете легко и точно определить уровень заряда незапечатанной батареи. Ареометр — это стеклянный бочонок или пластиковый контейнер с резиновым наконечником или шлангом на одном конце и грушей из мягкой резины на другом. Внутри бочки или контейнера есть поплавок и откалиброванные градуировки, используемые для измерения удельного веса. Ниже приводится список инструкций по правильному использованию аккумуляторного ареометра: БАТАРЕЙНЫЕ ГИДРОМЕТРЫ [Источник: Popular Mechanics ] [E-Z Red SP101] Если уровень электролита в батарее выше 120 ° F (48.9 ° C), дайте ему остыть. Если аккумулятор был заряжен или разряжен в течение последних четырех часов, удалите Surface Charge. Надевайте очки, желательно защитные, на случай, если это маловероятно, если произойдет взрыв аккумулятора или разлив электролита. Держа чистый ареометр вертикально, сожмите резиновую грушу, вставьте сопло в электролит в ячейке и отпустите грушу. Электролит всасывается в цилиндр или контейнер, позволяя поплавку свободно перемещаться.Начните с ячейки, ближайшей к ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ (+) клемме . Постучите по ареометру, чтобы удалить пузырьки воздуха с поплавка. Сожмите резиновую грушу, чтобы выпустить электролит обратно в аккумуляторную батарею. Чтобы повысить точность измерения, в той же ячейке повторите этот процесс несколько раз, чтобы поплавок достиг той же температуры, что и электролит. Если вы измеряете большую батарею, расслоение может произойти, когда более концентрированный электролит осядет на дно.В больших батареях глубокого разряда, если вы заметили разницу в показаниях электролита, взятых в верхней и нижней части ячейки, усредните два показания. На уровне глаз и с неподвижным поплавком считайте удельную массу в точке, где поверхность электролита пересекает отметки поплавка. Значение удельного веса должно быть от 1,100 до 1,300. Выпустите электролит обратно в ячейку, из которой он был взят, и запишите показания. Обязательно избегайте проливания. Если ареометр не поддерживает температурную компенсацию , измерьте температуру электролита и используйте соответствующую строку температуры и столбец SoC в зависимости удельного веса от температуры при различных состояниях заряда (SoC) для затопленного (влажного) режима с низким уровнем обслуживания (Sb / Ca) или стандартной (Sb / Sb) таблице батарей для определения SoC. Если ареометр поддерживает температурную компенсацию, определите состояние заряда по температурной строке 77 ° F (25 ° C) и столбцу SoC в столбце «Удельная масса vs.Таблица температуры при различных состояниях заряда (SoC) для затопленных (влажных) малообслуживаемых (Sb / Ca) или стандартных (Sb / Sb) аккумуляторов. Повторите процесс для каждой отдельной ячейки. Значение удельного веса не должно иметь разницы более чем на 30 «пунктов» (0,030) между самым низким и самым высоким показанием или на 10 «пунктов» (0,010) ниже рекомендованного производителем значения температуры при полностью заряженном аккумуляторе. Если это так, попробуйте выровнять аккумулятор, следуя процедурам производителя аккумулятора или процедуре, описанной в разделе 9.1.4. Если выравнивание не помогает, замените аккумулятор. Определите состояние заряда аккумулятора (SoC), взяв среднее значение показаний элемента, но производительность и емкость аккумулятора будут основаны на самом слабом элементе. После использования ареометр тщательно промойте водой.

[вернуться к оглавлению]

Точки замерзания электролита
при различных состояниях заряда
для залитых (влажных) свинцово-кислотных аккумуляторов Таблица

Приблизительное значение Состояние заряда (SoC)	Приблизительная Глубина разряда (DoD)	Приблизительная точка замерзания электролита
100%	0%	-77 ° F (-67 ° C)
75%	25%	-35 ° F (-37 ° C)
50%	50%	-10 ° F (-23 ° C)
25%	75%	5 ° F (-15 ° C)
0% (РАЗРЯЖЕН)	100% (РАЗРЯЖЕН)	20 ° F (-6.7 ° С)

[вернуться к оглавлению]

4.4.2. Зависимость напряжения холостого хода от температуры при различных состояниях заряда (SoC) для затопленной (влажной) малообслуживаемой (Sb / Ca) или стандартной (Sb / Sb) батареи Таблица

Если аккумулятор герметичен, используйте точный (0,5% или лучше) цифровой вольтметр для измерения напряжения холостого хода аккумулятора (OCV) для определения SoC. Когда SoC, измеренный ареометром (или рефрактометром), существенно не согласуется с SoC, измеренным цифровым вольтметром, это, вероятно, связано с сульфатацией.Если вы подозреваете, что батарея сульфатирована, возможно, так оно и есть, особенно если она не заряжалась какое-то время или постоянно недозаряжалась. Для получения дополнительной информации о сульфатировании см. Раздел 16. В этой таблице есть базовый уровень, который предполагает, что значение напряжения холостого хода (OCV) составляет 12,65 для полностью заряженного (100% SoC), затопленного (влажного) низкого уровня обслуживания (Sb / Ca) или стандартного (Sb / Sb) свинцово-кислотная аккумуляторная батарея в состоянии покоя, 77 ° F (25 ° C) и с отключенным отрицательным полюсом. Показания OCV для батареи при 100% SoC будут зависеть от химического состава пластины, поэтому, если возможно, проверьте спецификации производителя батареи на предмет определения состояния заряда для измеряемой батареи.В зависимости от химического состава пластины, напряжение холостого хода может варьироваться от 12,22 до 13,00 для полностью заряженной залитой (влажной) батареи с низким уровнем обслуживания (Sb / Ca) или стандартной (Sb / Sb) при температуре 77 ° F (25 ° C). Батареи глубокого цикла обычно имеют более высокое напряжение, чем автомобильные.

Зависимость напряжения холостого хода (OCV) от температуры
при различных состояниях заряда (SoC)
для затопленных (влажных) малообслуживаемых (Sb / Ca)
или стандартных (Sb / Sb) Таблица

Температура электролита (по Фаренгейту)	Температура электролита (Цельсия)	100% SoC	75% SoC	50% SoC	25% SoC	0% SoC
120 °	48.9 °	12,663	12,463	12,253	12.073	11,903
110 °	43,3 °	12,661	12,461	12,251	12.071	11.901
100 °	37,8 °	12,658	12,458	12,248	12.068	11,898
90 °	32,2 °	12.655	12,455	12,245	12.065	11,895
77 °	25 °	12.650	12.450	12,240	12.060	11.890
70 °	21,1 °	12,643	12,443	12,233	12.053	11,883
60 °	15,6 °	12,634	12.434	12,224	12.044	11,874
50 °	10,0 °	12,622	12,422	12,212	12.032	11,862
40 °	4.4 °	12.606	12,406	12,196	12.016	11,846
30 °	-1,1 °	12,588	12.388	12,178	11.998	11,828
20 °	-6,7 °	12,566	12,366	12,156	11.976	11.806
10 °	-12,2 °	12.542	12,342	12.132	11,952	11,782
0 °	-17,8 °	12,516	12,316	12.106	11.926	11.756

Например, для залитой (влажной) малообслуживаемой или стандартной батареи, если температура электролита составляет 20 ° F (-6,7 ° C), значение напряжения холостого хода будет 12,566 для 100% -ного состояния заряда. При 100 ° F (37,8 ° C) значение напряжения холостого хода будет 12,248 для 50% SoC, а значение 11,903 или ниже при 120 ° F (48,9 ° C) будет указывать на разряженную батарею.

4.4.3. Зависимость напряжения холостого хода от температуры при различных состояниях заряда (SoC) для затопленных (влажных) «необслуживаемых» (Ca / Ca) или VRLA (AGM или гелевых) батарей Таблица

Если аккумулятор запломбирован, используйте точный (0.5% или лучше) цифровой вольтметр для измерения напряжения холостого хода батареи (OCV) для определения SoC. Эта таблица имеет базовый уровень, который предполагает, что значение напряжения холостого хода (OCV) 12,78 для полностью заряженной (100% SoC), залитой (влажной) «необслуживаемой» (Ca / Ca) батареи в состоянии покоя, 77 ° F (25 ° C) с отключенной отрицательной клеммой. Показания OCV для батареи при 100% SoC будут зависеть от химического состава пластины, поэтому, если возможно, проверьте спецификации производителя батареи на предмет определения состояния заряда для измеряемой батареи.В зависимости от химического состава пластины, напряжение холостого хода может варьироваться от 12,6 до 13,1 для полностью заряженных залитых (влажных) «необслуживаемых» (Ca / Ca) батарей и, как правило, выше в глубоком цикле, чем в автомобиле с ITW Pro «Magic». Глаз », который измеряет состояние заряда только в ONE из шести его ячеек.

Ареометр встроенный «Magic Eye»

[Источник: Popular Mechanics ]

Зависимость напряжения холостого хода (OCV) от температуры
при различных состояниях заряда (SoC)
для затопленного (влажного) «необслуживаемого» (Ca / Ca)
или Таблица батарей VRLA (AGM или гелевых элементов)

Температура электролита (по Фаренгейту)	Температура электролита (Цельсия)	100% SoC	75% SoC	65% SoC	50% SoC	25% SoC	0% SoC
120 °	48.9 °	12,813	12,613	12,493	12,313	12.013	11,813
110 °	43,3 °	12,811	12,611	12.491	12,311	12.011	11,811
100 °	37,8 °	12.808	12.608	12,488	12.308	12.008	11.808
90 °	32,2 °	12.805	12.605	12,485	12.305	12.005	11.805
77 °	25 °	12.800	12.600	12.480	12,300	12.000	11.800
70 °	21,1 °	12,793	12,593	12,473	12.293	11,993	11,793
60 °	15,6 °	12,784	12,584	12,464	12,284	11.984	11,784
50 °	10.0 °	12,772	12,572	12,452	12,272	11.972	11,772
40 °	4,4 °	12,756	12,556	12.436	12,256	11,956	11,756
30 °	-1,1 °	12,738	12,538	12,418	12,238	11.938	11.738
20 °	-6,7 °	12,716	12,516	12,396	12.216	11.916	11,716
10 °	-12,2 °	12.692	12.492	12,372	12.192	11,892	11,692
0 °	-17,8 °	12,666	12,466	12,346	12.166	11,866	11,666

Например, для залитой (влажной) аккумуляторной батареи, не требующей технического обслуживания, если температура окружающей среды составляет 20 ° F (-6,7 ° C), значение напряжения холостого хода будет 12,716 для 100% заряда. При 100 ° F (37,8 ° C) значение напряжения холостого хода будет 12,308 для 50% SoC, а значение 11,813 или ниже при 120 ° F (48,9 ° C) будет указывать на полностью разряженный аккумулятор.

[вернуться к оглавлению]

4.4.4. Интерпретация измерений SoC

Если состояние заряда на НИЖЕ 75% при использовании удельного веса, теста напряжения или встроенного ареометра , а не указывает на «хорошее» ( зеленый или синий ), то батарея низкий уровень заряда и требует подзарядки перед продолжением действия . Если аккумулятор герметичен, в нем может быть низкий уровень электролита, особенно в жарком климате. Вы должны заменить батарею в одном из следующих случаев:

• Если есть.050 (иногда выражается как 50 «баллов») или более разница в показаниях удельного веса между самой высокой и самой низкой ячейкой, у вас слабая или мертвая ячейка (я). Применение заряда EQUALIZING в соответствии с процедурами производителя батареи может исправить это состояние. (См. Раздел 9.1.4.)
• Если аккумулятор не заряжается до 75% или более уровня заряда или если встроенный ареометр по-прежнему не показывает «хорошо» ( зеленый или синий ), это означает, что SoC 65% или выше ).
• Если приложена умеренная нагрузка и ток отсутствует или протекает очень мало, вероятно, имеется открытый элемент или полностью сульфатированная батарея. Без нагрузки показания вольтметра могут указывать, а могут и не указывать на обрыв.
• Если цифровой вольтметр показывает от 10,45 до 10,65 вольт, вероятно, произошло короткое замыкание элемента. Закороченная ячейка вызывается соприкосновением пластин, накоплением осадка («грязи») или «образованием деревьев» между пластинами.

[вернуться к индексу]

4.5. Тестирование производительности или емкости

Нагрузочное тестирование производительности используется для определения способности батареи производить ток. Нагрузочное тестирование емкости предназначено для определения резервной емкости или емкости аккумулятора в ампер-часах. Основная цель автомобильного аккумулятора — запустить двигатель, поэтому производительность аккумулятора (или способность производить большой ток) является важным испытанием.

Внутреннее сопротивление батареи можно рассчитать по следующей формуле: Внутреннее сопротивление = Падение напряжения / Ток нагрузки.

4.5.1. Характеристики батареи (сильноточный метод)

Если уровень заряда аккумулятора составляет 75% или выше или имеет «хороший» встроенный ареометр, вы можете проверить аккумулятор под нагрузкой одним из следующих методов:

• С помощью тестера проводимости аккумулятора проверьте аккумулятор. Обратите внимание, что точность тестирования проводимости значительно улучшается, когда аккумулятор заряжен на 50% или более. В большинстве автосалонов, автозапчастей и магазинов аккумуляторов есть тестеры проводимости аккумуляторов, а некоторые бесплатно проверяют производительность или емкость аккумулятора. (Рекомендуемый метод).
• С помощью тестера нагрузки батареи приложите нагрузку, равную половине номинального значения CCA батареи, в течение 15 секунд.
• С помощью тестера нагрузки аккумуляторной батареи приложите нагрузку, равную половине номинальной мощности усилителя холодного пуска OEM в течение 15 секунд.
• Отключите зажигание и включите двигатель стартером на 15 секунд.

ВО ВРЕМЯ испытания под нагрузкой напряжение на исправной батарее НЕ упадет ниже указанного в следующей таблице напряжения для электролита при указанных температурах:

Нагрузочное испытание на производительность

Температура электролита по Фаренгейту	Температура электролита по Цельсию	Минимальное напряжение под нагрузкой
100 °	37.8 °	9,9
90 °	32,2 °	9,8
80 °	26,7 °	9,7
70 °	21.1 °	9,6
60 °	15,6 °	9,5
50 °	10,0 °	9,4
40 °	4,4 °	9.3
30 °	-1,1 °	9,1
20 °	-6,7 °	8,9
10 °	-12,2 °	8,7
0 °	-17.8 °	8,5

[Источник: BCI]

[вернуться к оглавлению]

4.5.2. Емкость аккумулятора (метод слабого тока)

Батареи с резервной емкостью или номинальной емкостью в ампер-часах можно проверить с помощью теста медленной разрядки под нагрузкой. Для этого испытания требуются амперметр постоянного тока и регулируемая резистивная нагрузка, например, 12-вольтовые лампы, включенные параллельно. Обратите внимание, что в этом тесте , а не , проверяет работоспособность батареи (способность вырабатывать достаточно большой ток для запуска двигателя), но если батарея не проходит этот тест, она, вероятно, также не пройдет тест на нагрузочную способность высокого тока, описанный в разделе 4.5.1 выше.

Если аккумулятор полностью заряжен, поверхностный заряд был удален , и вы знаете рейтинг резервной емкости (RC) аккумулятора, то вы можете проверить резервную емкость аккумулятора, приложив постоянную нагрузку 25 А и разряд батареи до номинальной резервной емкости за считанные минуты, как определено производителем батареи. Например, если у вас есть батарея с номиналом RC на 120 минут, то при 80 градусах F (26,7 градуса C) измерьте количество минут, необходимое для разрядки полностью заряженной батареи с постоянной нагрузкой 25 А до 10.5 вольт. Не разряжайте аккумулятор ниже 10,5 В, так как вы можете повредить аккумулятор.

Если аккумулятор полностью заряжен, поверхностный заряд был удален , и вы знаете номинал ампер-часов аккумулятора, то вы можете проверить емкость аккумулятора, применив определенную нагрузку и разрядив аккумулятор до номинального значения. Емкость в ампер-часах, определенная производителем батареи. Обычно разрядная нагрузка — это сопротивление, которое разряжает батарею за 20 часов (C / 20) для автомобильных (SLI) и движущихся батарей глубокого цикла и за восемь часов (C / 8) для стационарных батарей глубокого разряда.Например, если у вас есть батарея номиналом 100 ампер-часов (C / 20), то при постоянной нагрузке в пять ампер батарея разряжается до номинальной емкости в ампер-часах примерно за 20 часов (100 Ач / 20 часов = 5 ампер). . Чтобы определить емкость, при температуре 80 ° F (26,7 ° C) измерьте количество часов, необходимое для разрядки полностью заряженной батареи со скоростью разряда до 10,5 В. Когда батарея разряжается, сопротивление должно быть уменьшено для поддержания постоянной разрядной нагрузки, в данном примере на уровне пяти ампер.Не разряжайте аккумулятор ниже 10,5 В, так как вы можете повредить аккумулятор.

Батарея с 80% или более от первоначальной номинальной емкости или производительности производителя считается подходящей для большинства приложений. Некоторым новым батареям может потребоваться до 30 циклов зарядки / разрядки «предварительной подготовки», прежде чем они достигнут своей номинальной емкости. Если аккумулятор прошел испытание под нагрузкой на емкость, пропустите следующий тест, раздел 4.6 «Тест обратного возврата», и перейдите к разделу 4.7. Подзарядка ниже.

[вернуться к оглавлению]

4.6. Тест на возврат

Если аккумулятор прошел испытание на высокие токи, перейдите к разделу 4.7. Подзарядка ниже. Если нет, снимите нагрузку, подождите десять минут и измерьте состояние заряда. Если уровень заряда батареи ниже 75%, зарядите батарею (см. Раздел 9.) и повторите нагрузочный тест. Если батарея не проходит нагрузочный тест во второй раз или возвращается к уровню SoC менее 75%, замените батарею, поскольку она не обладает необходимой производительностью высокого тока (CCA).

[вернуться к оглавлению]

4.7. Перезарядка

В хорошо вентилируемом помещении вам следует как можно скорее зарядить аккумулятор до 100% SoC, чтобы предотвратить сульфатирование свинца и восстановить его максимальную производительность.

[вернуться к оглавлению]

4.8. Пополнение

Когда незапечатанная залитая (мокрая) батарея (с крышками заливной горловины) остынет до комнатной температуры, перепроверьте уровни электролита и, при необходимости, долейте до нужного уровня дистиллированную воду.См. Раздел 3.2 для получения информации об уровне электролита.

<<< Предыдущая [Дом] [Верхний] Далее >>>

Как заменить батарею CMOS

Обновлено: 30.06.2020 компанией Computer Hope

Существует несколько причин, по которым батарею CMOS необходимо заменить в вашем компьютере. На этой странице представлена ​​информация о том, почему вам может понадобиться замена, и шаги по ее устранению.

Почему мне нужно заменять батарею CMOS?

• Компьютер теряет настройки времени или даты.
• При загрузке компьютера отображается сообщение об ошибке или предупреждение, подобное приведенному ниже.

• Ошибка чтения CMOS
• Ошибка контрольной суммы CMOS
• Отказ батареи CMOS
• Низкое напряжение системной батареи

Если возникнут какие-либо проблемы или сообщения, указанные выше, вероятно, потребуется заменить батарею CMOS. Процесс его замены подробно описан в следующих разделах.

Найдите батарею CMOS

Осторожно

Находясь внутри компьютера, убедитесь, что вы знаете об электростатическом разряде и его опасностях.

Откройте корпус компьютера и найдите аккумулятор на материнской плате. Убедитесь, что он доступен и может быть удален. Сегодня в большинстве компьютеров используется батарея CMOS типа «таблетка», такая как батарея CR2032, показанная на рисунке.

Наконечник

Некоторые батареи CMOS могут удерживаться металлическим зажимом или стержнем. Батарею можно извлечь, вытащив ее из-под зажима. Не сгибайте этот зажим, чтобы вытащить батарею, так как погнутый зажим может привести к тому, что новая батарея не останется в гнезде.

Если вы не можете найти батарею CMOS, обратитесь к документации материнской платы или обратитесь к производителю компьютера.Если у вас больше нет документации к материнской плате, скорее всего, вы сможете найти ее в Интернете.

Заметка

На некоторых компьютерах вам может потребоваться отсоединить кабели, отсоединить диски или другие части компьютера, чтобы получить полный доступ к батарее CMOS.

Получить информацию о батарее

К сожалению, большинство производителей не указывают точный тип и модель батареи CMOS. После того, как вы нашли аккумулятор, мы рекомендуем вам записать его характеристики (напряжение, химический состав, проводка).Если возможно, извлеките аккумулятор и отнесите его в магазин.

Наконечник

Для большинства компьютеров модель батареи — CR2032 .

Извлечение аккумулятора

Если в вашем компьютере используется батарейка типа «таблетка», извлечь батарею относительно просто. Возьмитесь пальцами за край аккумулятора и вытащите его из гнезда, удерживая на месте. На некоторых материнских платах есть зажим, удерживающий аккумулятор. Если на материнской плате вашего компьютера есть этот зажим, возможно, вам придется одной рукой переместить зажим вверх, а другой рукой вытащить аккумулятор.

Осторожно

Находясь внутри компьютера, убедитесь, что вы знаете об электростатическом разряде и всех его потенциальных опасностях.

К сожалению, не все батареи CMOS съемные. Некоторые производители разрешают добавлять только сменную батарею. Если в вашем компьютере нет батарейки типа «таблетка», обратитесь к документации или обратитесь к производителю компьютера за дополнительной помощью.

Если на материнской плате вашего компьютера нет съемного аккумулятора, вам необходимо установить перемычку на материнской плате, чтобы установить новый аккумулятор.

Вставьте новую батарею

После покупки нового аккумулятора удалите старый аккумулятор и замените его новым. Некоторые компьютеры могут не иметь съемной батареи, так как эти компьютеры вставляют новую батарею в гнездо вторичной батареи на материнской плате.

Введите значения CMOS

После замены батареи включите компьютер и сбросьте значения CMOS на значения по умолчанию. После ввода всех значений обязательно сохраните настройки перед выходом.Многие настройки CMOS позволяют вам нажать клавишу, например F10, для сохранения значений и выхода одним действием.

Плохое оборудование

Если вы продолжаете получать сообщение об ошибке после выполнения всех вышеперечисленных шагов, это признак более серьезной проблемы. Наиболее вероятные причины — плохой блок питания или неисправная материнская плата. Возможно, вам придется заменить блок питания или материнскую плату, чтобы решить эту проблему. На этом этапе мы рекомендуем отнести ваш компьютер в мастерскую по ремонту компьютеров, чтобы они диагностировали проблему.

Могут ли ультраконденсаторы заменить батареи в электромобилях будущего?

Ультраконденсаторы — это круто. Но смогут ли они заменить батареи в электромобилях будущего?

Ультраконденсаторы имеют значительные преимущества перед батареями, в конце концов, они намного легче, быстрее заряжаются, безопаснее и нетоксичны. Однако есть места, где батарейки вытирают ими пол. По крайней мере на данный момент.

СВЯЗАННЫЕ С: TESLA ПРИСОЕДИНЯЕТСЯ К «ПРОРЫВНЫМ» ИННОВАЦИЯМ В БАТАРЕЯХ

С недавним приобретением производителей ультраконденсаторов такими компаниями, как Tesla, ультраконденсаторы могут оказаться на грани вытеснения аккумуляторов в качестве источника энергии для электромобилей.

Что такое ультраконденсатор?

Ультраконденсаторы, также называемые суперконденсаторами, двухслойными конденсаторами или электрохимическими конденсаторами, представляют собой тип системы накопления энергии, который набирает популярность в последние годы. Их можно рассматривать как нечто среднее между обычным конденсатором и батареей, но они отличаются от обоих.

Ультраконденсаторы имеют очень высокую емкость по сравнению с их традиционными альтернативами — отсюда и название. Как и в батареях, у ультраконденсаторных элементов положительный и отрицательный электроды разделены электролитом.Но, в отличие от батарей, ультраконденсаторы накапливают энергию электростатически (так же, как конденсатор), а не химически, как батарея.

Ультраконденсаторы также имеют диэлектрический разделитель, разделяющий электролит, как и конденсатор. Эта внутренняя структура ячеек позволяет ультраконденсаторам иметь очень высокую плотность хранения энергии, особенно по сравнению с обычным конденсатором.

Ультраконденсаторы действительно потребляют меньше энергии, чем батареи аналогичного размера. Но они могут высвобождать свою энергию намного быстрее, поскольку разряд не зависит от протекающей химической реакции.

Еще одним большим преимуществом ультраконденсаторов является то, что их можно перезаряжать огромное количество раз с незначительной деградацией или без нее (более 1 миллион циклов зарядки / разрядки не редкость). Это связано с тем, что при перезарядке не происходит никаких физических или химических изменений.

По этой причине суперконденсаторы часто используются в приложениях, требующих множества быстрых циклов зарядки / разрядки, а не в долговременных компактных накопителях энергии, таких как автомобильные бустерные блоки и аккумуляторы.

Источник: stantontcady / Flickr

Наиболее часто используемым электродным материалом для ультраконденсаторов является углерод в различных формах, таких как активированный уголь, ткань из углеродного волокна, углерод на основе карбида, углеродный аэрогель, графит (графен) и углеродные нанотрубки ( УНТ).

Как заряжать ультраконденсатор?

Когда на положительную и отрицательную обкладки конденсатора подается разность напряжений, он начинает заряжаться. По данным Battery University, «Это похоже на накопление электрического заряда при ходьбе по ковру.Прикосновение к объекту высвобождает энергию через палец ».

Некоторые из самых первых примеров этой технологии были разработаны в конце 1950-х годов в компании General Electric, но в то время не было жизнеспособных коммерческих приложений. На это потребовалось до 1990-х годов. для достижений в области материаловедения и производства для улучшения характеристик ультраконденсаторов и снижения их стоимости, чтобы сделать их коммерчески жизнеспособными.

Как работают ультраконденсаторы? потребляемая мощность, а затем улавливает и быстро сохраняет избыточную энергию, которая в противном случае может быть потеряна.

Источник: Учебники по электронике

По этой причине они являются отличным дополнением для первичных источников энергии, так как заряжаются и разряжаются очень быстро и эффективно.

Несмотря на то, что аккумуляторы могут удерживать большое количество энергии, для их перезарядки требуется несколько часов. Напротив, конденсаторы, и особенно ультраконденсаторы, заряжаются почти мгновенно, но они могут хранить только небольшое количество энергии.

По этой причине ультраконденсаторы являются идеальным решением, когда системе требуется быстрая зарядка и не нужно хранить электричество в течение длительного периода времени.Они также весят меньше, чем батареи, стоят меньше и, как правило, не содержат токсичных металлов или вредных материалов.

Могут ли ультраконденсаторы заменять батареи?

Ответ на этот вопрос во многом зависит от того, для чего они будут использоваться. У каждого есть свои преимущества и недостатки. Как упоминалось ранее, батареи имеют гораздо более высокую плотность энергии и , чем ультраконденсаторы.

Это означает, что они больше подходят для приложений с более высокой плотностью энергии или когда устройству необходимо работать в течение длительного времени от одной зарядки.У суперконденсаторов мощность и плотность намного выше, чем у батарей. Это делает их идеальными для приложений с высоким энергопотреблением, таких как привод электромобилей.

Как упоминалось выше, ультраконденсаторы имеют гораздо больший срок службы, чем батареи. Обычный аккумулятор может выдерживать около 2000-3000 циклов заряда и разряда, в то время как ультраконденсаторы обычно могут выдерживать более 1000000 . Это может дать огромную экономию материалов и затрат.

Извлечено из: skeletontech

Ультраконденсаторы также намного безопаснее и значительно менее токсичны.Они не содержат вредных химикатов или тяжелых металлов и имеют гораздо меньшую вероятность взрыва, чем батареи.

Кроме того, ультраконденсаторы имеют гораздо больший рабочий диапазон, чем батареи. Фактически, в этой области они безнадежно превосходят аккумуляторы, поскольку они могут работать в диапазоне от -40 до +65 градусов Цельсия.

Ультраконденсаторы также могут заряжаться и разряжаться намного быстрее, чем батареи, обычно в течение секунд, и они намного эффективнее саморазряда, чем батареи.

Многие ультраконденсаторы также имеют гораздо более длительный срок хранения, чем батареи. Некоторые из них, такие как ячейки SkelCap, могут храниться до 15 лет одновременно с незначительным снижением емкости или без него.

Источник: Windell Oskay / Flickr

Как и в случае с большинством других технологий, основным фактором, способствующим применению ультраконденсаторов, является их соотношение цены и качества. Ультраконденсаторы, как правило, являются более экономичным выбором в долгосрочной перспективе для приложений, требующих коротких всплесков энергии.

Батареи, однако, являются гораздо лучшим выбором для приложений, требующих постоянного низкого тока с течением времени.

Могут ли ультраконденсаторы заменить батареи в электромобилях будущего?

Как мы видели, ультраконденсаторы лучше всего подходят для ситуаций, когда требуется большая мощность за короткий промежуток времени. Что касается электромобилей, это будет означать, что они будут иметь преимущества перед батареями, когда транспортному средству нужны всплески энергии — например, при ускорении.

Фактически, это именно то, что Toyota сделала с концептуальным автомобилем Yaris Hybrid-R, который использует суперконденсатор для использования во время разгона.

PSA Peugeot Citroen также начала использовать ультраконденсаторы в составе своих систем экономии топлива start-stop. Это позволяет значительно ускорить начальное ускорение.

Система Mazda i-ELOOP также использует ультраконденсаторы для хранения энергии во время замедления. Сохраненная мощность затем используется для систем запуска и остановки двигателя.

Суперконденсаторы также используются для быстрой зарядки источников питания в гибридных автобусах при движении от остановки к остановке.

Когда гибридная энергия используется исключительно для повышения производительности, такие вопросы, как дальность действия и способность удерживать заряд, не так важны — и поэтому некоторые производители высокого класса, такие как Lamborghini, также начинают включать в двигатель электромоторы с питанием от суперконденсаторов. их гибриды.

Однако ультраконденсаторы пока не заменяют батареи в большинстве электромобилей. Литий-ионные аккумуляторы, вероятно, станут основным источником питания для электромобилей в ближайшем или отдаленном будущем.

Многие полагают, что более вероятно, что ультраконденсаторы станут более обычным явлением в качестве систем рекуперации энергии во время замедления. Эту накопленную мощность можно затем повторно использовать в периоды ускорения, а не напрямую заменять батареи.

Источник: Mic / Flickr

Однако, согласно этому исследованию, они могут также применяться в гибридных транспортных средствах вместо батарей, когда «потребляемая мощность меньше мощности электродвигателя; когда потребляемая мощность транспортного средства превышает мощность электродвигателя, двигатель работает, чтобы удовлетворить потребность транспортного средства в мощности, а также обеспечить мощность для перезарядки блока суперконденсатора.«

Недавние исследования суперконденсаторов на основе графена могут также привести к прогрессу в использовании суперконденсаторов в электромобилях. Одно исследование, проведенное учеными из Университета Райса и Технологического университета Квинсленда, привело к появлению двух статей, опубликованных в журнале Journal of Power Sources и Nanotechnology .

Они предложили решение, состоящее из двух слоев графена со слоем электролита между ними.Пленка получается прочной, тонкой и способной выделять большое количество энергии за короткое время.

Эти факторы даны, в конце концов, это суперконденсатор. Отличие этого исследования заключается в том, что исследователи предполагают, что новые, более тонкие ультраконденсаторы могут заменить более громоздкие батареи в электромобилях будущего.

Это также может включать в себя интеграцию ультраконденсаторов, например, в панели кузова, обшивку крыши, полы и даже двери. Теоретически это могло бы обеспечить транспортное средство всей необходимой энергией и сделать его значительно легче, чем электромобили с батарейным питанием.

Источник: Depositphotos

Такой электромобиль будет заряжаться значительно быстрее, чем современные автомобили с батарейным питанием. Но, как и все ультраконденсаторы, это решение по-прежнему не может удерживать столько энергии, сколько стандартные батареи.

«В будущем есть надежда, что суперконденсатор будет разработан для хранения большего количества энергии, чем литий-ионный аккумулятор, сохраняя при этом способность выделять свою энергию в 10 раз быстрее, что означает, что автомобиль может полностью питаться от суперконденсаторы в его корпусных панелях », — сказал соавтор исследования Цзиньчжан Лю.

«После одной полной зарядки этот автомобиль должен быть в состоянии проехать до 500 км ( 310 миль ) — аналогично автомобилю с бензиновым двигателем и более чем вдвое превышает лимит тока электромобиля».

Кажется, впереди интересные времена. Следите за этим пространством.

Бесконтактный сливной туалет — Устранение неисправностей — KOHLER

KOHLER в мире Найти магазин Найдите профессионала Свяжитесь с нами Мои папки

Северная Америка

• США
• Канада
• Мексика

Южная Америка

• Латинская Америка
• Бразилия

Африка

• Африка
• Ближний Восток

Европа

• Европа
• Германия
• Великобритания

Азия

• Китай
• Гонконг
• Индия
• Индонезия
• Малайзия
• Монголия
• Филиппины
• Сингапур
• Южная Корея
• Тайвань
• Таиланд
• Вьетнам

Океания

• Австралия
• Новая Зеландия

• Найти магазин
• Найдите профессионала
• Свяжитесь с нами
• Мои папки

.