Как отключить подушку безопасности переднего пассажира Ford Focus?
Чтобы установить детское сиденье это важно отключите подушку безопасности на сиденье переднего пассажира вашего Ford Focus. Действительно, это может быть удивительно, но так, чтобы обеспечить безопасность младенцев будет обязательно вернуть неактивный это оборудование изначально предназначалось для безопасности пассажиров. По этой причине в этой статье мы расскажем вам способ отключения подушки безопасности пассажира в Ford Focus. После мы дадим вам информация дополнительно в отношении действующие правила перевозки детей в автомобиле.
Как отключить подушку безопасности переднего пассажира Ford Focus?
Механизм отключение подушки безопасности может меняться в зависимости от года выпуска вашего Ford Focus, но в целом устройство остается довольно близким. Прежде всего вы должны Найдите кнопку подушки безопасности внутри вашего Ford Focus.
Где находится элемент управления для отключения подушки безопасности на Ford Focus?
Сначала вы должны найти защелку блокировка et Déverrouillage подушки безопасности. В общем найдено рядом с перчаточным ящиком du сторона двери и даже внутри перчаточного ящика или иначе, если не в слева от руля в коленях. Вы сможете легко его идентифицировать по надписи «Воздушная подушка» или «Подушка безопасности пассажира» и регистрации » Мы « et «Выключенный» .
Когда отключать подушку безопасности на Ford Focus?
Надо будет проделать эту манипуляцию перед установкой детского кресла , например, если вам нужен доступ к перчаточному ящику. Впоследствии манипуляция должна производиться двигатель выключен и ключ не должен быть включен вашего Ford Focus.
Вставьте подушку безопасности в выключенное положение:
По умолчанию это должно быть активный таким образом в положении » Мы » . Тогда это может быть в виде замка , то вам нужно будет вставить ключ от вашего Ford Focus и поверните ключ на ступеньку выше de sorte à отключи это. Или это могло быть под форма кнопки , и тогда это будет просто необходимо вставьте его в положение «Выкл.».
Как я узнаю, что на моем Ford Focus отключена подушка безопасности?
Когда вы сделали деактивация , Вы будете в состоянии включите двигатель вашего автомобиля . Обычно, если процедура работает, рекомендуется увидеть сигнальную лампу отключения подушки безопасности или даже сообщение, информирующее вас об изменении.
Поэтому, когда это будет сделано, вы сможете установить спинку автокресла на пассажирском сиденье вашего Ford Focus. Вы должны знать, что ставить его лицом к дороге будет особенно опасно, потому что в случае столкновения костная структура ребенка все еще уязвима и не будет поддерживать шок от удара. В перевернутом положении ваш ребенок будет более защищен.
Если у вас возникли проблемы с проведением подобного рода манипуляций, вы должны пойти в гараж чтобы отключить его, для безопасности вашего малыша будет действительно важно, чтобы это оборудование отключено.
Установите активную подушку безопасности обратно на Форд Фокус:
Когда ты снимите детское кресло с пассажирского сиденья, будет важно, чтобы вы повторно активировать подушку безопасности чтобы гарантировать более чем безопасность пассажиров.
Для этого, двигатель выключен и зажигание снято автомобиль, выполните обратную манипуляцию. Так сказать установите кнопку подушки безопасности в положение «Вкл.» , затем запустите свой Ford Focus. Чтобы подтвердить, что он будет повторно активирован, вы должны иметь сообщение на консоли, или вы увидите, что загорелся индикатор.
когда у тебя есть проблемы с сигнальной лампой подушки безопасности, например, если это будет постоянно включен, в этом случае можно посмотреть следующий учебник, если вы хотите получить более подробную информацию: Контрольная лампа подушки безопасности Ford Focus.
Зачем отключать подушку безопасности переднего пассажира на Ford Focus?
Функции подушки безопасности на Форд Фокус:
Подушка безопасности выполняет важную функцию: безопасность пассажиров и водителя внутри машины. Связанный с ремень безопасности , ему суждено уменьшить удары при ударе. Действительно, последний включается очень быстро, если ваш автомобиль соприкасается с внешним элементом на высокой скорости. Это похоже на подушку безопасности, которая встает на место так, чтобы ограничить движение людей вперед и, например, хлыст что может быть для вас фатальным. Несмотря на то, что они не являются обязательными, настоятельно рекомендуется иметь их на вашем Ford Focus. Следовательно единственная веская причина для их отключения — установка детского автокресла.
Правила установки автокресел на стороне пассажира:
Что касается правил для детские сиденья . Вы должны знать, что обычно, когда ребенок младше 10 лет или его рост меньше 1 мес35 , в этом случае, чтобы безопасность он будет обязательное будь то установлен в кузове автомобиля на подходящее место к его возраст , его полнота и резать. Поэтому единственный исключение так что устанавливать ребенку до 10 лет будет то, что в вашем Форд Фокус нет сиденья с ремнем безопасности сзади . Например, если у вас когда-либо было еще двое детей или машина без сидений с ремнями сзади.
Затем, когда вам нужно будет разместить его спереди, тогда он должен быть расположен обратно к дороге . Действительно нравится кости вашего ребенка по-прежнему будут хрупкими et меньше перенесет шок, положение лицом назад позволит уменьшите движения младенца во время потенциального шока.
Таким образом, подушка безопасности будет необходим для взрослого кто сможет выдерживать удары подушкой безопасности . С другой стороны, для ребенка, установленного внутри перевернутого сиденья, активация подушки безопасности le бросил бы на сиденье и это могло быть драматические последствия.
Цена штрафа за неиспользование подушки безопасности на Форд Фокус:
Чтобы избежать инцидентов такого типа, правила безопасности дорожного движения обеспечивает штраф в размере 135 € в случае нарушение правил движения и он может подняться до 750 € зависит от опасность для ребенка . С текстами действующих законов и постановлений можно ознакомиться на официальный сайт госслужбы .
Заканчивать: отключение подушки безопасности для установки детского кресла будет обязательным, но не забывайте, когда вы снимаете ее, чтобы повторно активировать ее для безопасности ваших пассажиров.
Как и зачем отключать подушку безопасности пассажира? | Автомот
Фото: Shutterstock/Artic_photoФото: Shutterstock/Artic_photo
В некоторых случаях по разным причинам автовладельцам необходимо отключать подушку безопасности. Как это делается?
Обычно отключение подушки безопасности со стороны пассажира требуется, когда на пассажирское сиденье нужно установить детское автокресло спиной против движения, если на пассажирском кресле сидит престарелый человек или беременная женщина — в этом случае минимизируется риск травм или даже смерти при возможном дорожно-транспортном происшествии.
Как отлючить подушку безопасности?
Для начала стоит обратиться к инструкции по эксплуатации автомобиля, и чаще всего там написано, как отключить подушку безопасности. Метод отключения системы SRS варьируется от модели к модели — где-то это делается с помощью кнопок, а в каких-то случаях за это отвечает специальный замок или переключатель.
Иногда инструкция об отключении системы подушек безопасности находится на козырьке от солнца.
Пример кнопки деактивации пассажирской подушки безопасности. Фото: Shutterstock/edgeplorerПример кнопки деактивации пассажирской подушки безопасности. Фото: Shutterstock/edgeplorer
Кнопка отключения системы SRS может находиться в разных местах. Чаще всего она располагается на приборной панели среди других кнопок, иногда её можно найти рядом с салонным зеркалом. Как правило, на таких кнопках содержится надпись «Passenger Air Bag» или «Passenger Air Bag Off», и при нажатии на неё должен загореться определённый индикатор на панели.
У некоторых машин, где все системы управляются с помощью экрана компьютера, отключение подушки может производиться напрямую из меню.
На автомобилях предыдущих поколений следует искать специальный замок или переключатель.
Замок отключения подушки безопасности.Замок отключения подушки безопасности.
В инструкции по эксплуатации автомобиля указано, где расположен данный замок/переключатель.
На схеме показано, где находятся индикатор и замок отключения подушки безопасности переднего пассажира.На схеме показано, где находятся индикатор и замок отключения подушки безопасности переднего пассажира.
Замок/переключатель чаще всего находится на торце приборной панели справа и в перчаточном ящике (бардачке)
Фото: Ford UK.Фото: Ford UK.
Отключение происходит путём поворота ключа:
Для отключения системы достаточно перевести замок из положения ON в положение OFF.Для отключения системы достаточно перевести замок из положения ON в положение OFF.
К сожалению, у некоторых моделей автомобилей (чаще всего у бюджетных моделей) подушка безопасности пассажира не отключается. В этом случае рекомендуется размещать детские автокресла на заднем сиденье автомобиля.
К примеру, у Hyundai Solaris подушка безопасности не отключается, а у соплатформенного Kia Rio выключатель находится в торце передней правой двери, и для деактивации подушки нужно открыть дверь.
У Ford Focus 2 на месте выключателя установлена заглушка, но в случае необходимости можно купить необходимые детали и установить подушку самостоятельно (в сервисном центре).
Если кнопок или переключателей нет, а выключить подушку всё-таки нужно, есть варианты: программное отключение в сервисных центрах или удаление предохранителей, отвечающих за систему SRS (в этом случае отключаются, как правило, сразу все подушки). Водитель может сделать это только под собственную ответственность!
Если эта публикация была вам полезна, ставьте лайк и подписывайтесь на канал!
Подушка безопасности — не без опасности!
О чём необходимо помнить родителям при установке детского автокресла
Предыдущее Следующее
{{/if}}Каждый ответственный и заботливый родитель делает всё возможное для того, чтобы перевозка его ребёнка в автомобиле была как можно безопасней. А таковой её сделает лишь чёткое и неукоснительное соблюдение Правил дорожного движения. Один из основных постулатов — это п. 22.9 ПДД, в соответствии с которым перевозка детей до 12 лет в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, должна осуществляться с использованием детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребёнка, или иных средств, позволяющих пристегнуть ребёнка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства, а на переднем сиденье легкового автомобиля — только с использованием детских удерживающих устройств.
К сожалению, число ДТП, в которых травмы получают дети-пассажиры, остаётся высоким.
Наиболее серьёзные травмы получают дети, которых перевозят без детских удерживающих устройств. К сожалению, ещё одна серьёзная причина травмирования детей-пассажиров — неправильно установленное автокресло. Одна из грубейших ошибок — установка детского автокресла на переднем сиденье с остающейся активной фронтальной подушкой безопасности.
22 января 2015 г. в Архангельске на нерегулируемом перекрёстке ул. Выучейского — Набережная Северной Двины произошло столкновение автомашин Ford Focus и Volvo S40, в результате которого пострадал полуторагодовалый пассажир Volvo. Мальчик находился в детском удерживающем устройстве, которое было установлено на переднем пассажирском сиденье. Малыш получил сильный ушиб лица в результате молниеносного удара сработавшей подушки безопасности.
24 января на перекрёстке пр. Московский — ул. Октябрят водитель автомашины Daewoo Nexia при повороте налево на разрешающий зелёный сигнал светофора не уступил дорогу Toyota Corolla, двигавшейся во встречном направлении. В результате столкновения пострадала 4-летняя пассажирка автомобиля Toyota. В данном случае ребёнок также находился в автокресле, которое было установлено на переднем пассажирском сиденье (фото 1). В момент столкновения сработала подушка безопасности, в результате чего девочка получила серьёзную травму внутренних органов.
Помните, что перевозить ребёнка на сиденье, перед которым размещена противоударная подушка, можно не ранее чем его рост достигнет 140 сантиметров. Для малыша удар от сработавшей в результате лобового столкновения на высокой скорости подушки может стать причиной серьёзнейших травм и даже смерти. Поэтому, если вы собираетесь установить детское кресло на переднем пассажирском сиденье, не забудьте отключить подушку безопасности. Если нет возможности сделать это самостоятельно, обратитесь в специализированную мастерскую. Важно также помнить, что конструкция некоторых автомашин не предусматривает снятия противоударных подушек. В этом случае в автомобиле должен находиться предупредительный знак, свидетельствующий о том, что нельзя устанавливать и использовать детское кресло на пассажирском сиденье.
Существует несколько точек зрения по поводу того, где находится самое безопасное место для установки детского автокресла. Сейчас таковым принято считать среднее место на заднем сиденье (если машина пятиместная). Это объясняется тем, что при ударе юный пассажир не будет зажат с какой-либо из сторон. А вот переднее место считается самым опасным в автомобиле. При сильном ударе вероятность тяжёлых увечий или даже смерти намного выше в том случае, если ребёнок сидит спереди, даже пристёгнутый в автокресле. Это необходимо помнить каждому родителю.
Ещё пример. 11 января 2014 г. в Плесецком районе на 186-м км автодороги Архангельск — Каргополь столкнулись Lada Kalina и ВАЗ-2111 в результате выезда автомобиля Lada на полосу встречного движения. В этом ДТП 3-летняя девочка — пассажирка Lada Kalina была доставлена в больницу с тяжёлой сочетанной травмой, где через несколько дней скончалась. Ребёнок находился в детском удерживающем устройстве на переднем пассажирском сиденье.
29 августа 2014 г. на 1164-м км автодороги М-8 «Холмогоры» столкнулись Kia Rio и ВАЗ-2101. В результате сильнейшего удара 7-летний пассажир отечественной легковушки от полученных травм скончался. Мальчик находился на переднем пассажирском сиденье и был пристёгнут детским удерживающим устройством типа «треугольник» (фото 2).
Эти случаи ещё раз подтверждают: перевозить детей, не достигших 12-летнего возраста, на переднем пассажирском сиденье крайне опасно!
Наглядным подтверждением безопасного расположения ребёнка в салоне автомобиля послужило страшное ДТП, произошедшее 8 июля на 1137-м км автодороги М-8 «Холмогоры». В результате столкновения Renault SR и ВАЗ-2114 погибли три человека: 29-летний водитель «Лады», его супруга и его 26-летний брат. Двухлетняя девочка, находившаяся в автокресле, которое было установлено как раз на заднем сиденье, получила лишь ушибы и ссадины…
Некоторые водители-родители, устанавливая автокресло спереди, объясняют своё решение тем, что на заднем сиденье дети капризничают, поэтому мамам и папам спокойнее, когда ребёнок находится рядом и не отвлекает от дороги. Но не слишком ли высокой будет цена спокойствия в случае ДТП? Поэтому задумайтесь и руководствуйтесь не эмоциями, а соображениями безопасности.
И еще, никогда не перевозите ребёнка у себя на коленях или на руках. В случае аварии вес ребёнка может возрасти в 20–30 раз в зависимости от скорости и вы не сможете его удержать. Не пристёгивайтесь одним ремнём с ребёнком: в аварийной ситуации вы раздавите его своим весом.
УГИБДД УМВД России по Архангельской области
Возврат к списку
Обманка подушки безопасности своими руками
Небольшие ДТП и столкновения на дороге – явление очень частое. В принципе, особо страшного в этом ничего нет – небольшие вмятины на кузове и все, если бы не одно «но» — система пассивной безопасности, то есть подушки и шторки безопасности, которыми сейчас комплектуются многие автомобили. Часто даже при небольших столкновениях они срабатывают.
Сами подушки безопасности – одноразовые, и, если они сработали — их нужно менять.
При этом после срабатывания на приборной панели всегда горит сигнальная лампа, указывающая на неисправность пассивной безопасности автомобиля.
Не всегда нужно и столкновение, чтобы лампа начала гореть, пиропатроны подушек имеют свой ресурс, после чего они становятся негодными, в результате этого на приборке будет постоянный раздражающий многих свет.
Выходов из данной ситуации две – купить новые подушки безопасности и установить их вместо сработавших или использовать обманки.
Основной недостаток такого решения проблемы – цена. Стоимость нового элемента очень высокая и далеко не все смогут это себе позволить.
Второе решение – использование обманок, будет имитировать исправность подушки.
Такой вариант – дешевый и не особо сложный. Но при его использовании стоит понимать, что безопасность сильно снизиться. И здесь уже решать самому автовладельцу, что ему важнее – своя безопасность или деньги.
Как обмануть систему безопасности авто?
Предположим, что подушка руля на автомобиле сработала, и владелец авто не желает затрачиваться на восстановление системы пассивной безопасности.
Как срабатывает система пассивной безопасности смотрите здесь https://autotopik.ru/obuchenie/503-kak-rabotaet-podushka-bezopasnosti.html.
Рассмотрим, что ему делать, чтобы обмануть свой автомобиль и лампа погасла.
Первое, что нужно сделать – это приобрести муляж на руль. После выстрела подушки рулевая крышка тоже отлетит. Чтобы восстановить презентабельный вид салона, следует купить муляж крышки, который будет прикрывать место расположения подушки.
С внешним видом разобрались, салон смотрится, как будто все в порядке. Теперь перейдем непосредственно к тому, как убрать свечение лампы на приборной доске.
Здесь можно поступить несколькими способами. Разберем их на примерах автомобилей.
Первый метод.
Первый способ рассмотрим на примере автомобиля BMW E-39, знаменитой 5-й серии. Чтобы погасить сигнальную лампу системы безопасности можно использовать реле времени.
Данное реле просто через определенный промежуток времени обесточит лампу. Все достаточно просто – после включения зажигания лампа загорится, но потухнет через 5-7 секунд.
То есть, будет полная эмуляция штатной работы системы пассивной безопасности, но при этом она работать не будет, и при подключении сканера на его дисплей выведутся ошибки, указывающие на сбой в системе.
Само реле стоит недорого и подключить его не составит труда даже при незначительных знаниях в автоэлектрике.
Всего лишь нужно подключить реле к замку зажигания БМВ, чтобы запитать его, а также к сигнальной лампе или светодиоду.
Второй метод.
Второй способ еще более дешевый, но при его использовании сканер ошибки распознавать не будет. Рассмотрим мы данный способ на примере Reno Megane 2.
Предположим, что на данном авто сработала подушка, после чего на приборной панели горит сигнальная лампа. Чтобы устранить данную проблему понадобиться всего лишь резистор с определенным сопротивлением.
Суть такова – исправный пиропатрон подушки имеет сопротивление, по которому блок управления определяет, исправен ли он. После срабатывания сопротивления от него нет, и блок выдает ошибку и включает лампу.
Чтобы обмануть систему достаточно всего лишь создать сопротивление, для этого и нужен резистор.
Стоит отметить, что на Reno Megane 2 разных годов выпуска сопротивление пиропатрона может отличаться. На некоторых авто оно составляет 2,4 Ома, на других – 2,7 Ом.
Чтобы точно определить данное значение, можно подключить сканер, и узнать сопротивление другой подушки безопасности – не сработавшей в результате удара. Или это можно сделать заблаговременно на своем авто.
Затем просто подбирается резистор и подключается в проводку, ведущую к сработанному пиропатрону.
После этого остается лишь сканером почистить память блока управления, чтобы он резистор воспринял как новый пиропатрон.
Устранение проблемы, связанной с матом занятости сиденья
Рассмотрим еще одну проблему, которая возникает с пассивной системой безопасности, и сделаем мы это на примере Kia Sportage 3.
В данном авто, как и многих других современных машинах применяется мат занятости пассажирского сиденья. Благодаря ему блок управления определяет, есть ли пассажир. Если его нет, то при столкновении пассажирская подушка не сработает.
Так вот, если этот мат на Kia Sportage 3 поврежден, то блок управления будет сигнализировать о неисправности системы.
Устранить эту проблему поможет все тот же резистор, но дополнительно еще понадобиться кремниевый диод (Д219-223, КД 520-522).
Эти два элемента подсоединяются к проводке, идущей к мату занятости, их расположение – параллельно друг другу. При этом система пассивной безопасности на автомобиле будет работать в штатном режиме, если она, конечно, исправна.
Немного о резисторе, поскольку его нужно правильно подобрать. Дело в том, что блок управления распознает наличие пассажира на сиденье по изменению сопротивления мата.
Если использовать резистор сопротивлением 22 кОм, блок воспримет это как отсутствие пассажира, а при установке элемента на 32 кОм — сымитирует наличие пассажира. От этого зависит, сработает ли пассажирская подушка при столкновении или нет.
Для владельцев KIA RIO.
Подводим итоги
Вот такими нехитрыми и простыми способами можно устранить проблему с горящей сигнальной лампой подушек безопасности. Но важно понимать, что безопасность на дороге – главнее всего. И лучше потратить деньги, но восстановить работоспособность данной системы, а указанные методы можно использовать временно, до проведения ремонтных работ.
И уж тем более необходимо отремонтировать подушки в случае, если авто будет продаваться, ну или хотя бы предупредить покупателя о том, что система уже сработала и на авто используются обманки.
Как снять подушку безопасности с руля Форд Фокус 2
Чтобы демонтировать руль на Форд Фокус 2 необходимо снять подушку безопасности водителя. Также, этот демонтаж потребуется при ремонте рулевой колонки и прочих операциях, таких как тюнинг салона. Статья расскажет, как снять подушку безопасности водителя с автомобиля.Видеоматериал о том как снять руль на Форд Фокус 2 ( в нём есть снятие подушки безопасности):
Видео расскажет, как быстро и своими руками демонтировать с автомобиля подушку безопасности водителя.
Процесс демонтажа подушки безопасности с Форд Фокус 2
Сработавшие подушки безопасности.
С демонтажем таких деталей, как подушка безопасности не стоит спешить, поскольку вместо снятия будет срабатывание и замена элемента. Прежде всего, стоит запастись необходимыми инструментами: головки torx, ключ на 10 и, если необходимо снять руль, головка на 24.
Предупреждение! В обязательном порядке стоит обесточить блок управления подушками безопасности. Если этого не сделать, то 100 % получим удар сработанной подушкой, что приведёт к дополнительным затратам и проблемам.
Алгоритм
Приступим непосредственно к процессу:
- Отключаем питание. Внимание! При работе с автомобильною пиротехникою, после выключения подачи тока, стоит подождать 5 минут.
Ждём 5 минут после снятия клеммы.
- Снимаем верхнюю крышку облицовки рулевой колонки для удобства проведения операции.
Кожух рулевой колонки.
- Поворачиваем руль на 180 градусов и отсоединяем защёлки. А также выкручиваем болт крепления.
Схема демонтажа подушки безопасности.
- Теперь поворачиваем рулевое колесо на 90 градусов и с другой стороны проделываем ту же операцию.
Схема демонтажа подушки безопасности.
- Подковыриваем облицовку руля, чтобы освободить защёлки. Сняли защёлки.
- Отключаем колодку проводов. Снимаем все провода с облицовки руля. Демонтируем подушку безопасности.
Сборка элемента проводится в обратном порядке.
Выводы
Демонтировать подушку безопасности водителя с Форд Фокус 2 достаточно просто. Стоит не забывать о важных элементах процесса, таких как, отключения питания, поскольку если этого не сделать, подушка безопасности сработает.
Как отключить подушку безопасности
Подушки безопасности – одна из эффективных составляющих пассивной системы безопасности автомобиля. Ее основной задачей является практически мгновенное снижение скорости движения находящегося в салоне человека. Благодаря этому, во время ДТП можно избежать травмирующих ударов и сохранить жизнь водителя или пассажира.
Однако для обеспечения лучшего результата необходимо соблюдение ряда требований, чтобы защитный элемент не превратился в источник серьезной опасности, а в некоторых случаях допускается возможность осуществить отключение подушки безопасности пассажира.
Блок: 1/8 | Кол-во символов: 570
Источник: https://carprofy.ru/sistemy-bezopasnosti/kak-otklyuchit-podushku-bezopasnosti-passazhira/
Как
отключить подушку безопасности переднего пассажира | Ford RussiaВы перевозите ребенка в автомобиле? Вы используете сиденье, установленное против хода движения? Тогда Вам.
Блок: 2/3 | Кол-во символов: 179
Источник: https://avto-melvin.ru/ford-fokus-2-kak-otkljuchit-podushku-passazhira/
Кратко о принципе работы airbag
Собственно подушкой безопасности называется комплекс, состоящий из трех основных элементов. Это сама подушка, выполненная из прочной, но в то же время тонкой синтетической ткани, и уложенная в специально отведенное для нее место. Обязательно присутствует датчик, задача которого состоит в подаче сигнала, в случае необходимости привести airbag в активное состояние. Поступление в подушку газа во время срабатывания происходит благодаря системе наполнения.
Получивший сигнал о произошедшем столкновении датчик, активизирует систему наполнения. В результате происходит смешивание азида натрия и нитрата калия, вызывающее выделение газа-наполнителя. Подушка надувается и через доли секунды начинает опадать, выпуская газ через специальные отверстия. Таким образом, попавший в ДТП водитель или пассажир получает возможность свободно двигаться.
Блок: 2/8 | Кол-во символов: 873
Источник: https://carprofy.ru/sistemy-bezopasnosti/kak-otklyuchit-podushku-bezopasnosti-passazhira/
Автоматическое отключение подушки безопасности, когда пассажир не пристегнут ремнем Ford Focus II
Автоматическое отключение подушки безопасности, когда пассажир не пристегнут ремнем (automatic deactivating the .
Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, ключ TORXT50.
1. Замена предохранителя форд фокус 2. Как заменить. Отключите электропитание
Монтажный блок для наглядности снят с автомобиля.
Попытка снятия модуля подушки безопасности без отключения его электропитания может привести к неожиданному срабатыванию подушки. Переключатель света форд фокус 2: как управлять. Приступать к следующим операциям по снятию подушки безопасности можно только после полного разряда конденсатора активатора. отключение подушки безопасности пассажира двери. Верне как лучше форд фокус 2. Для разряда конденсатора необходимо подождать не менее 10-15 мин после извлечения предохранителя из монтажного блока. Запрещается разборка модуля подушки безопасности.
Не допускается падение модуля подушки безопасности и попадание на него воды, смазки или масла. Как отключить подушку безопасности пассажира. Точно сказать, какой именно лучше покупать аккумулятор для форд фокус 2, невозможно, так как продукты от разных производителей. Не допускается воздействие на модуль подушки безопасности температуры выше 95 ‘С
3. Как поменять прикуриватель на форд фокус 2. С обратной стороны рулевого колеса отожмите отверткой через три окна в его ступице пружинный держатель модуля подушки безопасности (используйте зеркало для облегчения работы).
Так расположены окна в ступице рулевого колеса (для наглядности показано на снятом рулевом колесе) для доступа к пружинному держателю модуля подушки безопасности.
4. аккуратно приподнимите модуль.
5. отведите его от ступицы рулевого колеса, отсоедините от модуля колодку жгута проводов подушки безопасности, сжав ее фиксаторы.
6. затем провод выключателей звукового сигнала и снимите модуль подушки безопасности.
7. Как отключить подушку безопасности? Установите подушку безопасности в порядке, обратном снятию.
Замена переднего ремня безопасности
Замена передних ремней безопасности показана на примере ремня безопасности водителя. Ремень безопасности переднего пассажира заменяют аналогично.
Вам потребуется ключ TORX Т50.
1. Ремни безопасности оборудованы пред-натяжителями, поэтому отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
После отсоединения провода от клеммы «минус» аккумуляторной батареи
Источник
Блок: 3/3 | Кол-во символов: 2602
Источник: https://avto-melvin.ru/ford-fokus-2-kak-otkljuchit-podushku-passazhira/
Плюсы, гарантирующие безопасность
Главная проблема, которая вызывает опасения у владельцев автомобилей – случайное срабатывание подушки безопасности во время движения. Действительно, такая опасность существует, если люди находятся в салоне старой модели авто. В современных машинах airbag оснащены специальным блоком, который контролирует состояние системы. В случае появления малейшей неполадки, водитель будет немедленно оповещен о ней.
Также блоки диагностики, благодаря дополнительным устройствам, гарантируют исправную работу системы безопасности даже в том случае, если вследствие аварийной ситуации был выведен из строя аккумулятор.
Случайное срабатывание пугает, в первую очередь, силой удара, который получает сидящий в салоне автомобиля человек. И если в условиях аварийной ситуации сломанный нос – меньшее из зол, то в спокойной обстановке такой подарок вряд ли кому-то придется по вкусу. Учитывая эту особенность работы подушек безопасности, инженеры многих автомобильных компаний постарались устранить проблему с помощью специальной технологии, которая обеспечивает поэтапное раскрытие airbag.
Блок: 3/8 | Кол-во символов: 1107
Источник: https://carprofy.ru/sistemy-bezopasnosti/kak-otklyuchit-podushku-bezopasnosti-passazhira/
Повод для дезактивации
Не смотря на высокий уровень технологий, применяемых при производстве подушек безопасности, вероятность получения серьезных травм от элемента защиты остается высокой. Не все автомобили оснащены подушками с применением технологии поэтапного развертывания. Поэтому, опасность получить удар со скоростью трехсот километров в час остается.
В случае если водитель и пассажиры строго соблюдают правила, пользуются ремнями безопасности, скорость движения не превышает адекватную, то молниеносный скоростной удар airbag не сможет нанести большого вреда.
При несоблюдении указанных мер безопасности, травма головы – самый мягкий вариант из всех возможных последствий.
Технологии, которые предусматривают установку датчиков слежения за состоянием ремней безопасности, частично решают проблему. Ремень не пристегнут, и подушка отключается. Приемлемо, если нет аварийной ситуации. В противном случае шансы поправить статистику летальных исходов увеличиваются в разы.
Блок: 4/8 | Кол-во символов: 979
Источник: https://carprofy.ru/sistemy-bezopasnosti/kak-otklyuchit-podushku-bezopasnosti-passazhira/
Нерешаемые проблемы – еще один довод в пользу отключения
Срабатывание airbag, которое не может предотвратить пока даже самый гениальный инженер, может случайно произойти по вине одной из многочисленных ям на дороге, если колесо на скорости попадает в такую яму. Также причиной выстрела подушки может стать тяжелый предмет, упавший на капот машины, либо тряска, начавшаяся во время преодоления препятствия.
Учитывая потенциальную опасность, которую представляют собой airbag, особенно, если речь идет о маленьких детях, пожилых людях, беременных женщинах, либо лицах, страдающих различными заболеваниями опорно-двигательного аппарата, агрессивный airbag лучше отключить. Однако сделать это можно только в том случае, если водитель полностью принимает на себя ответственность за пассажирскую безопасность.
Блок: 5/8 | Кол-во символов: 804
Источник: https://carprofy.ru/sistemy-bezopasnosti/kak-otklyuchit-podushku-bezopasnosti-passazhira/
Способы отключения подушек безопасности
Наиболее простой способ, благодаря которому airbag будет отключена – воспользоваться выключателем подушки безопасности, который, как правило, располагается в «бардачке» или на приборной панели автомобиля. Такой вариант предусмотрен многими производителями.
Также, для этой цели предусмотрен замок-переключатель, расположенный со стороны пассажира. Такой замок приводится в действие с помощью ключа от машины. Это дает дополнительную гарантию того, что у присутствующих в салоне автомобиля пассажиров, не будет шанса отключить airbag самостоятельно.
Отключается подушка безопасности не только с помощью замка-переключателя. Для этой цели можно воспользоваться бортовым компьютером, зайдя в специальное меню и выполнив рекомендованные действия. Либо переадресовать выполнение задачи в руки профессионалов, обратившись в специализированную мастерскую. Такой способ подходит для старых моделей автомобилей, хотя он имеет один существенный недостаток.
Включить airbag самостоятельно уже не удастся. Придется обращаться в мастерскую повторно.
Блок: 6/8 | Кол-во символов: 1080
Источник: https://carprofy.ru/sistemy-bezopasnosti/kak-otklyuchit-podushku-bezopasnosti-passazhira/
Детский вопрос
Такое уведомление есть в каждой машине, оборудованной Airbag
Согласно правилам перевозки маленьких детей в автомобилях, маленькие пассажиры должны находиться на заднем сидении. Но, если малыш отличается излишней активностью, то наиболее безопасное место для него – рядом с водителем на переднем сидении. В таком случае, неожиданно сработавшая подушка, представляет для ребенка серьезную опасность. Производители, например Мерседес и Опель, учли возможность возникновения подобной ситуации, и разработали автоматическую систему, которая распознает наличие детского автокресла на переднем сидении. Airbag отключается автоматически.
Дополнительная информация, касающаяся дезактивации подушек безопасности, предоставляется в инструкции к каждому автомобилю. Здесь же можно найти сведения о том, есть ли разрешение на перевозку детских автокресел на переднем сидении. Если такого разрешения производитель не дает, это значит, что автоматического отключения не последует, а значит, ребенок должен находиться исключительно на заднем сидении машины. Не стоит игнорировать запрет, и брать на себя ответственность за жизнь и здоровье малыша.
Блок: 7/8 | Кол-во символов: 1147
Источник: https://carprofy.ru/sistemy-bezopasnosti/kak-otklyuchit-podushku-bezopasnosti-passazhira/
Алгоритм отключения с помощью замка-переключателя
Для тех, кто все же решил рискнуть, и перевести подушки безопасности в режим отключения с помощью выключателя, будут полезны следующие рекомендации.
На передней приборной панели автомобиля расположен световой индикатор, который информирует о текущем состоянии подушки безопасности пассажира.
Далее включается стояночный тормоз и полностью выключается зажигание. Ключ должен быть извлечен из замка. Двери со стороны пассажира открываются, производится поиск замка отключения. Вставленный в замок ключ поворачивается против часовой стрелки, пока не достигнет положения off. Пассивная система безопасности пассажира отключена.
Блок: 8/8 | Кол-во символов: 677
Источник: https://carprofy.ru/sistemy-bezopasnosti/kak-otklyuchit-podushku-bezopasnosti-passazhira/
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:
- https://avto-melvin.ru/ford-fokus-2-kak-otkljuchit-podushku-passazhira/: использовано 2 блоков из 3, кол-во символов 2781 (26%)
- http://www.Ford-Club.ru/f/focus-2/15942-kak-otklyuchit-podushku-bezopasnosti/: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 279 (3%)
- http://ford-club.ua/board/topic/79565-kak-otklyuchit-podushku-bezopasnosti/: использовано 2 блоков из 4, кол-во символов 317 (3%)
- https://carprofy.ru/sistemy-bezopasnosti/kak-otklyuchit-podushku-bezopasnosti-passazhira/: использовано 8 блоков из 8, кол-во символов 7237 (68%)
Как выключить подушку безопасности пассажира в Ford Focus?
Как выключить подушку безопасности в Ford Focus
- Убедитесь, что все электрические аксессуары на вашем Focus выключены .
- Выключить зажигание .
- Найдите центральную распределительную коробку.
- Найдите предохранитель на 7,5 А с надписью «Модуль управления удерживающими устройствами» (RCM).
- Включите зажигание и посмотрите, как загорелся индикатор на приборной панели.
Нажмите, чтобы увидеть полный ответ
Впоследствии еще можно спросить, а можно ли отключить подушку безопасности пассажира?
Но подушку безопасности пассажира можно отключить , если автомобиль оборудован подушкой безопасности пассажира Cut Выключатель (PACOS). В большинстве случаев, чтобы отключить и подушку безопасности , вам необходимо выключить зажигание , чтобы избежать возможных неисправностей. PACOS обычно располагается на стороне пассажира приборной панели.
Далее возникает вопрос, зачем выключать подушку безопасности пассажира? Ваша подушка безопасности пассажира отключает , если ваш пассажир : Достаточно легкий, чтобы датчик веса обнаружил, что кто-то занимает сиденье, но недостаточно тяжелый, чтобы развертывание подушки безопасности было разумной идеей. Датчик считает, что человек, сидящий в этом кресле, слишком легкий, и развертывание подушки безопасности было бы для него небезопасным.
Также, чтобы знать, с какого возраста следует отключать подушку безопасности?
Насколько это возможно, также рекомендуется избегать поездок детей младше из 12 на переднем пассажирском сиденье , если активирована подушка безопасности (даже в случае трех исключений, упомянутых ранее).Основное назначение подушки безопасности — защитить голову пассажира от ударов о лобовое стекло.
Выключит ли предохранитель при снятии предохранителя?
Пыль, выходящая из подушек безопасности, не повредит вам, но вы также не хотите, чтобы она покрывала вас или ваши глаза. NHTSA заявляет, что вы можете ‘t удалить или отключить подушки безопасности на любом зарегистрированном дорожном транспортном средстве новее 1996 без отказа. Простое нажатие на предохранитель подушки безопасности не может привести к отключению подушек безопасности .
Как отключить подушку безопасности пассажира
ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ — одна из важнейших функций безопасности в автомобиле. Однако бывают случаи, когда вам следует отключить боковую подушку безопасности пассажира:
- Когда вы путешествуете с младенцем на заднем сиденье переднего пассажира. Запрещается использовать обращенное назад детское автокресло на пассажирском сиденье, защищенном подушкой безопасности. Срабатывание подушки безопасности там, где установлено детское кресло, обращенное назад, может привести к серьезным травмам ребенка или даже смерти.
- Если у пассажира необычное заболевание и медицинский работник посчитал, что для пассажира безопаснее ездить с отключенной боковой подушкой безопасности.
- Вы также можете отключить подушку безопасности, когда сиденье пусто.
В большинстве автомобилей за козырьком переднего пассажира есть полезная наклейка-напоминание.
Источник: Shutterstock / Artic_photo
Включение и выключение подушки безопасности пассажира
Не все модели всех производителей имеют одинаковую систему или одинаковые шаги для отключения подушки безопасности пассажира.Вам необходимо прочитать руководство производителя, в котором описаны все шаги, которые необходимо предпринять.
Но подушку безопасности пассажира можно отключить, если автомобиль оборудован выключателем подушки безопасности пассажира (PACOS).
В большинстве случаев для отключения подушки безопасности необходимо выключить зажигание, чтобы избежать возможных неисправностей.
Источник: YouTube
PACOS обычно располагается на приборной панели со стороны пассажира. Он может быть на самой приборной панели, в перчаточном ящике или сбоку от приборной панели, так что вам нужно открыть пассажирскую дверь, чтобы получить доступ к переключателю.
Переключатель будет иметь два положения «включено» и «выключено».
Чтобы переместить переключатель из одного положения в другое, вам понадобится специальный ключ, который вы вставляете в переключатель и поворачиваете.
Обычно подтверждение того, что подушка безопасности отключена, происходит при включении одной из контрольных лампочек на приборной панели.
Источник: Shutterstock
Вы должны убедиться, что подушка безопасности действительно может быть отключена. Не все автомобили предлагают эту опцию, особенно старые автомобили.
Если автомобиль не оборудован переключателем для включения / выключения подушки безопасности пассажира, подушка безопасности всегда будет активирована.
Некоторые производители, например Mazda и Mercedes, имеют систему автоматического отключения подушек безопасности. Эти автомобили автоматически отключают подушку безопасности в зависимости от условий, например, когда пассажирское сиденье пусто.
Если вы не можете отключить подушку безопасности пассажира, рекомендуется, чтобы все дети путешествовали на задних сиденьях.
Помните: НЕ ОТКЛЮЧАЙТЕ подушку безопасности переднего пассажира, если вы используете детское кресло, установленное лицом вперед.
Обратите внимание: если подушка безопасности пассажира отключена, иногда также отключается электрический натяжитель ремня безопасности на стороне пассажира.
Существует штраф для водителей, которые помещают детское автокресло, обращенное назад, впереди, где есть активная подушка безопасности. Если вас поймают, вы можете получить не менее трех штрафных баллов на водительских правах.
Не забудьте повторно активировать подушку безопасности всякий раз, когда сиденье будет занято пассажиром.
ЧИТАЙТЕ: 7 новых автомобилей с Женевского автосалона, которые вы скоро сможете купить>
ЧИТАЙТЕ: Один или два литра: Какой большой двигатель мне действительно нужен в моей машине? >
Почему сумка с продуктами может выключить подушку безопасности | Новости
Если вы когда-либо клали сумку с продуктами или что-то подобное по весу на переднее пассажирское сиденье в своей машине, и при этом загорался индикатор отключения подушки безопасности, это означает, что ваш автомобиль определил, что все, что едет из дробовика, не требует фронтальная подушка безопасности.В частности, датчики в подушке пассажирского сиденья отправили обратную связь на блок управления в рамках так называемой системы классификации пассажиров (OCS). Это устройство, которое определяет присутствие или отсутствие кого-либо или чего-либо на переднем пассажирском сиденье, и оно встречается в большинстве новых автомобилей и грузовиков, продаваемых в США.
Вы можете поблагодарить правительство, которое с 2003 года начало требовать усовершенствованные подушки безопасности для всех легких пассажирских автомобилей. Это означает, что они могут надуваться с меньшим энергопотреблением или вообще не раскрываться, в зависимости от размера и веса пассажира, сидящего на пассажирском сиденье.Причина этого требования заключается в том, чтобы спасти детей или маленьких взрослых пассажиров от травм или смерти передней подушкой безопасности, которая взрывается примерно за 1/20 секунды.
Детям младше 12 лет запрещается ездить на переднем сиденье в любом легковом или грузовом автомобиле. Автопроизводители и регулирующие органы повсеместно рекомендуют ездить на заднем сиденье, где меньше шансов получить травму. Но для случаев, когда у вас должен быть маленький человек — будь то ребенок или взрослый — впереди, OCS существует.
Хотя федеральный закон требует, чтобы легковые и грузовые автомобили имели системы, он не включает общий порог веса для отключения подушки безопасности. Вместо этого OCS каждого автопроизводителя должен соответствовать критериям безопасности для манекенов для краш-тестов, представляющих 12-месячного младенца, трехлетнего малыша, шестилетнего ребенка и женщину 5-го процентиля, что является человек ростом 64 дюйма и весом 108 фунтов. Как это все сделать, зависит от каждого производителя.
«Когда-то существовало множество различных схем», — сказал Гай Нушольц, старший менеджер отдела экспериментальной и вычислительной механики Fiat Chrysler.Датчики давления, камеры и лидары используются для обнаружения пассажиров в транспортных средствах. По словам Нушольца, сейчас большинство OCS состоят из «тензодатчиков» для определения «местных сил» на сиденье. «Но что вам нужно сделать, так это определить не только вес, но и то, как манекен сидит на сиденье», — сказал он. «Вы должны учитывать спектр различных ситуаций для сидения».
Используя данные датчиков сиденья, алгоритмы учитывают вес пассажира, место, где он сидит на сиденье, а также то, пристегнут ли ремень безопасности.Несмотря на то, что не существует общего порога веса, при котором подушки безопасности пассажира отключаются, C / D спросил несколько автопроизводителей, в какой момент их системы решают отключить подушку безопасности пассажира.
Натали Кумаратне из Honda по связям с общественностью по вопросам окружающей среды и безопасности сообщила нам, что в ее автомобилях загорается индикатор отключения подушки безопасности, когда датчики веса обнаруживают на сиденье 65 фунтов или меньше. Представитель Toyota сказал, что у компании есть «магическое число», но отказался сообщить нам, что это такое, заявив, что это «то, что мы не будем раскрывать».«И, как сказал Нушольц из FCA, определенный порог веса — это лишь одно из нескольких соображений.
Как узнать, когда загорится индикатор «Подушка безопасности выключена», часто можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля. Возьмите эту диаграмму из литературы, которая поставляется с Mazda CX-9 2016 года, например:
А Ford еще более кратко изложил руководство по эксплуатации Escape 2017:
.Итак, если в вашей машине горит индикатор «Подушка безопасности выключена», а вы не знаете почему, лучше всего начать с руководства пользователя.Если вы все еще не уверены, что происходит со светом, вероятно, неплохо было бы обратиться к механику. В общем, вы можете не беспокоиться, не позволяя ребенку или маленькому человеку ездить на переднем сиденье, если заднее сиденье доступно. Еще лучше избегать аварий, которые приводят к срабатыванию подушки безопасности.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
Ford Focus Owners Manual :: Отключение подушки безопасности пассажира :: Защита пассажиров
ВНИМАНИЕ:
Убедитесь, что пассажир подушка безопасности отключается при использовании обращенным назад детским удерживающим устройством на сиденье переднего пассажира.
Установка подушки безопасности пассажира выключатель деактивации
ВНИМАНИЕ:
Если вам нужно установить детское удерживающее устройство на сиденье защищено оперативным подушка безопасности перед ней, есть выключатель деактивации подушки безопасности пассажира установлен.За дополнительной информацией обращайтесь к своему дилеру Информация.
Примечание: переключатель с ключом расположен в бардачок с подушкой безопасности лампа отключения в панели приборов.
Если горит контрольная лампа подушки безопасности или мигает, когда вы едете, это означает неисправность. См. Контрольные лампы и индикаторы. Убрать ребенка сдержанность и проверьте систему немедленно.
Отключение подушки безопасности пассажира
Отключено A Включено B
Установите переключатель в положение A.
При включении зажигания проверьте что отключение подушки безопасности пассажира горит контрольная лампа.
Включение подушки безопасности пассажира
ВНИМАНИЕ:
Убедитесь, что пассажир подушка безопасности включена, когда вы не использование детского удерживающего устройства спереди пассажирское место.
Установите переключатель в положение B.
Дужки опрокидывания
Полосы опрокидывания ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: Сохраняйте области вокруг опрокидывания барные крышки свободны от препятствий.Не пытайтесь сбросить ролловер система защиты, если она развернется. Защита от опрокидывания …Дополнительная информация о Ford Focus:
Двигатель вентилятора охлаждения Ford Focus и кожух
Снятие и установка Когда автомобиль находится в НЕЙТРАЛЬНОМ положении, установите его на подъемник. Для получения дополнительной информации,
см. Раздел 100-02. Снимите нижний воздушный дефлектор радиатора. Для получения дополнительной информации см.
согласно Разделу 501-02. Отсоедините электродвигатель вентилятора охлаждения и s…
Ford Focus: индикатор подушки безопасности остается включенным. Диагностика
Каждый раз, когда вы запускаете Ford Focus, компьютерная система выполняет самодиагностическую проверку всех основных систем. Если какая-либо из этих проверок завершится неудачно, вы увидите диагностический индикатор на приборной панели соответствующей системы. Если система подушек безопасности не прошла эту проверку, вы увидите индикатор подушки безопасности .
В зависимости от года выпуска и страны, в которой вы находитесь, вы можете получить что-то вроде SRS, изображение человека с развернутой подушкой безопасности или слово «подушка безопасности».Все это следует рассматривать как свет подушки безопасности.
Индикатор подушки безопасности Focus указывает на неисправность системы подушек безопасности. Если он загорается на несколько секунд при запуске автомобиля, это совершенно нормально и является частью диагностического цикла. Когда он остается включенным, это указывает на проблему.
Ford Focus Свет подушки безопасности горит Причины
Свет вашей подушки безопасности является частью более крупной дополнительной удерживающей системы вашего Focus. Он работает вместе с системой, чтобы защитить вас в случае аварии.Если все части этой системы не работают должным образом, это может привести к включению индикатора подушки безопасности.
Если вы попали в аварию, индикатор подушки безопасности будет гореть до тех пор, пока система не будет восстановлена. Пока не отремонтируем, работать не будет.
Вот несколько распространенных причин, по которым лампа подушки безопасности Focus может загореться.
1. Ремни безопасности
Ремни безопасности по-прежнему являются наиболее важным элементом безопасности в случае аварии Focus. У современных транспортных средств есть датчики, подключенные к ним, чтобы сообщить компьютерной системе, пристегнуты ли они и заблокированы.
Если у вас застрял ремень безопасности в заблокированном положении, это может быть причиной того, что горит индикатор вашей подушки безопасности. Посмотрите, сможете ли вы потянуть его и заставить снова двигаться.
2. Датчики сиденья
Датчики сиденья сообщают системе подушек безопасности, что сиденье занято. Некоторые старые модели автомобилей имеют ручную кнопку для включения или выключения подушки безопасности пассажира.
Загляните под сиденья, чтобы увидеть, не найдете ли вы смещенную или поврежденную часть жгута проводов.Это очень частая причина, по которой загорается индикатор подушки безопасности.
3. Сама подушка безопасности
Если система подушек безопасности Focus не получает отклика от одной из подушек безопасности в диагностическом цикле, она будет включать индикатор подушки безопасности до тех пор, пока проблема не будет устранена и система не будет исправлена. был сброшен.
4. ЭБУ / датчики подушки безопасности
Возможно, неисправен блок управления системы подушек безопасности. В этом случае вы можете заменить его или отправить на новый.Это часто случается, когда вы попадаете в изгиб крыльев, из-за которого не срабатывает подушка безопасности.
Один или несколько датчиков столкновения могли сработать, но этого недостаточно для срабатывания подушки безопасности. Датчики подушки безопасности также могут выйти из строя и загореться лампочкой подушки безопасности в случае повреждения водой. Это одна из причин, по которой неразумно покупать машину с повреждениями от наводнения, даже если в остальном все выглядит нормально.
5. Не сбрасывается после срабатывания
Если подушка безопасности вашего автомобиля сработала и была заменена, необходимо выполнить сброс системы подушек безопасности.Он не будет работать, пока система подушек безопасности не будет сброшена в магазине, или пока вы не отправите модуль кому-нибудь, кто сделает это за вас.
Безопасно ли управлять фокусировкой с включенным светом подушки безопасности?
Это не как безопасный ехать с включенным светом подушки безопасности. С момента своего изобретения система подушек безопасности спасла бесчисленное количество жизней. Если вы все же едете с включенным индикатором подушки безопасности Focus, вы полагаетесь исключительно на ремни безопасности, чтобы обезопасить себя, что не так безопасно.
Все технологии, которые защищают вас от столкновений, все еще присутствуют (если они есть), такие как контроль тяги, антиблокировочная тормозная система и обнаружение слепых зон.Но если вы попадете в аварию, технологии, которые могут спасти вашу жизнь, будут устаревшими на 30 с лишним лет.
Заключение: горит индикатор подушки безопасности Ford Focus
Система подушек безопасности вашего Ford Focus сложна. Может быть много разных причин, по которым может загореться индикатор подушки безопасности. Большинство из них следует доверить профессионалам. То, что автомобилем можно управлять, не означает, что проблему следует игнорировать. Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, оставьте комментарий ниже.Удачи!
Ford Focus Air Bag Light On Problems
Владельцы Ford Focus сообщили о 88 проблемы, связанные с включением индикатора подушки безопасности (в категории подушек безопасности). Ниже перечислены проблемы, о которых сообщалось в последнее время. Также, пожалуйста, ознакомьтесь с статистика и анализ надежности Ford Focus, основанный на всех проблемах, обнаруженных в Focus.
Air Bag Light О проблеме Ford Focus 2017 года 1
Дата отказа: 24.05.2021
У моего Focus rs 2017 года (дата сборки 20 марта 2017 г., дата покупки 16 июня 2017 г .; 30234 миль) на приборной панели горит индикатор srs.Это началось как временная проблема около года назад, а в последнее время дошло до того, что в последнее время всегда горит свет. Ford предоставляет гарантийный срок на «систему безопасности» в размере 5 лет / 60 км миль; моя машина все еще находится в этом периоде покрытия. Я решил привезти машину в местный автосалон gosch Ford escondido в Эскондидо, Калифорния, чтобы проверить и отремонтировать ее. Техник оценил проблему и представил следующий диагноз в сервисном отчете: «проверил свет подушки безопасности, проверил коды, обнаружил b0061: 13 в oscm для натяжителя ремня безопасности пассажира, выполнил ppt, обнаружил, что натяжитель натяжителя внутренне открыт.Требуется замена преднатяжителя. «однако отдел обслуживания связался со мной, чтобы сообщить, что ремонт не будет покрываться гарантией и что ремонт будет производиться за мой счет. Я связался со службой поддержки корпоративных клиентов Ford для передачи проблем и жду ответа.
См. все проблемы Ford Focus 2017 года.
Air Bag Light О проблеме Ford Focus 2017 года 2
Дата отказа: 20.03.2020
Так что по какой-то причине свет моей подушки безопасности будет загораться и гаснуть в течение нескольких недель.Когда он на моем дальнем свете и не работает, и когда он выключен, мой дальний свет работает. А сегодня у меня дважды случайно разрядился автомобильный аккумулятор. До этого он начал бесконтрольно трястись. Я подумал, что, возможно, мне нужно было заменить масло, потому что я был близок к тому, чтобы это сделать. Когда я получил его, они сказали, что с моим маслом все в порядке, и их система проверила, что моя батарея тоже работает нормально. Также, когда я пытаюсь нажать на газ, иногда машина буксовывает перед взлетом. Я не уверен, есть ли у кого-нибудь еще эти проблемы. Этот автомобиль у меня всего 4 месяца, и он довольно новый.До меня у него был один хозяин.
Air Bag Light На проблеме Ford Focus 2007 г. 3
Дата отказа: 20.07.2019
Индикатор подушки безопасности горит и горит, этот автомобиль никогда не разбивался и не имел каких-либо повреждений. Ничего не было предпринято, чтобы свет включился и оставался включенным. Я был проинформирован о необходимости перенести его как можно скорее из-за того, что он может погаснуть в любую секунду. Я одинокий родитель и не могу пойти и заменить деталь, которая не должна иметь никаких результатов от меня.
См. все проблемы Ford Focus 2007 года выпуска.
Air Bag Light На проблеме Ford Focus 2007 г. 4
Дата отказа: 15.07.2019
Установив шины и проверив причину, по которой загорелся индикатор подушки безопасности на приборной панели, дилерский центр обнаружил, что моя передняя подушка безопасности пассажира неисправна. Я позвонил в Ford, и мне сообщили, что мой номер VIN не был частью отзыва и что они свяжутся со мной в течение 30 дней.
Air Bag Light На проблеме Ford Focus 2008 г. 5
Дата отказа: 28.02.2019
Купил машину на частной вечеринке и привез ее в магазин, чтобы осмотреться. Манканический инструмент сканирует подушки безопасности пассажира автомобиля, не реагирует на компьютер, не знаю, у скольких других автомобилей есть эта проблема, но он даже не тянет световой индикатор подушки безопасности также он не прошел тест манканик запустил он сказал, что подушка безопасности пассажира не отвечает, и в случае автомобильной аварии все подушки безопасности могут не сработать, это огромная проблема безопасности, а также безопасность моих пассажиров и меня самого .Индикатор подушки безопасности продолжает гореть, когда автомобиль выполняет проверку оборудования. И уходит после проверки.
См. все проблемы форд фокус 2008 года.
Air Bag Light О проблеме Ford Focus 2009 г. 6
Дата отказа: 22.08.2018
Индикатор подушки безопасности погас, и диагностика указывает на неисправность часовой пружины. Подушка безопасности потенциально не работает.
См. все проблемы Ford Focus 2009 года.
Air Bag Light На проблеме Ford Focus 2008 г. 7
Дата отказа: 25.07.2018
«Таката напомню», пассажирское сиденье не регистрирует, что там сидит кто-то ростом 5 футов 5 дюймов, весом почти 135 фунтов и пристегнутым ремнем безопасности.Таким образом, световой индикатор подушки безопасности в правом нижнем углу центральной консоли загорается и сообщает «Подушка безопасности пассажира выключена», а желтый индикатор подушки безопасности продолжает гореть на приборной панели водителя, пока автомобиль не выключится, и все это с кем-то, кто достаточно большой для датчика подушки безопасности. чтобы знать, что он сидит там. Все автомобили, в которых он сидит, имеют датчики подушек безопасности для переднего пассажирского сиденья, всегда читают, что он сидит там, поэтому я знаю, что он достаточно большой, чтобы отключить датчик, и для этого вы знаете, что он сидит там, и активировать подушку безопасности пассажира.На фотографиях изображен желтый свет подушки безопасности у водителей, центральная консоль, где подушка безопасности пассажира отключена, а на нескольких фотографиях показано, где он сидит на сиденье, и оба желтых фонаря все еще горят. Желтые огни горят только тогда, когда автомобиль движется, находится в движении, на шоссе, остановился, на городских улицах, поворачивает и движется вперед. (Можно публиковать все фотографии публично, я знал, что они будут доступны публике, прежде чем их снимать.)
Air Bag Light На проблеме Ford Focus 2007 г. 8
Дата отказа: 30.06.2018
Индикатор подушки безопасности остается включенным, индикатор двигателя горит, указано вторичное излучение, но вы проверяете все без проблем, сбрасываете код и все снова включаете через 3 дня.
Air Bag Light О проблеме Ford Focus 2014 г. 9
Дата отказа: 21.06.2018
Здравствуйте, сегодня попал в аварию. Я сел на гидроплан и сел на направляющую на межштатной автомагистрали со скоростью около 50 миль в час. У нас с другом серьезные проблемы со спиной и шеей, и мои подушки безопасности не сработали. Это не первый раз, когда я попал в аварию, и они не развернулись. Первый раз не был опасен для жизни, а вот этот был.Я не помню об аварии, и я не могу вспомнить многое из вчерашнего дня. Я чувствую, что что-то было не так с моим автомобилем до аварии из-за того, что свет моей подушки безопасности пассажира продолжал мигать и гаснуть до аварии, и теперь это происходит. Пожалуйста, свяжитесь со мной, чтобы узнать, что мне следует предпринять. Спасибо, искренне Спенсер Дэвидсон.
См. все проблемы форд фокус 2014 года.
Air Bag Light О проблеме Ford Focus 2012 г. 10
Дата отказа: 06.06.2018
Перед покупкой этого автомобиля с перестроенным названием и горящей лампой подушки безопасности я прошел диагностический тест, проведенный моим местным отделом обслуживания Ford.Все проверили нормально, за исключением замены подушки безопасности. После замены подушки безопасности (~ 1000 долларов позже) они продолжают говорить мне, что индикатор подушки безопасности все еще горит и датчики необходимо заменить, и это будет стоить нам еще 2000 долларов. Если бы это было известно во время диагностики, мы бы никогда не совершили эту покупку.
См. все проблемы форд фокус 2012 года.
Air Bag Light О проблеме Ford Focus 2015 г. 11
Дата отказа: 08.05.2018
Газовый гаджет (и мили) будет показывать 1/2 бака (около 200 миль) и без предупреждений заглохнет (выключится) даже после того, как заправил автомобиль, чтобы запустить его! Также горит индикатор подушки безопасности (большую часть времени) свет двигателя горит.Дверь заднего пассажира должна быть «захлопнута» или сильно закрыта, чтобы защелкнуться. Купил эту машину как первый владелец в 2015 году! очень разочарован! Этот автомобиль отключал меня по крайней мере 5 раз, даже когда со мной был мой сын-инвалид, меня могли сбить, и мы могли бы пострадать или хуже!
См. все проблемы форд фокус 2015 года.
Air Bag Light На проблеме Ford Focus 2007 г. 12
Дата отказа: 01.05.2018
Я приобрел этот автомобиль только в октябре или сентябре 2018 года.До сих пор это была довольно хорошая машина. Индикатор подушки безопасности периодически загорается и гаснет, а теперь горит индикатор двигателя. Мой механик на своем компьютере проверил, почему горит индикатор двигателя, и сказал, что это проблема с топливом. Я беру его обратно в четверг, чтобы проверить топливную систему и двигатель, чтобы лучше диагностировать проблему. Тем временем я просматривал различные жалобы и проблемы с моим Ford Focus 2007 года и не заявлял о конкретных проблемах, а о двух основных жалобах и отзывах, которые продолжают поступать в северной части штата, о многочисленных проблемах с подушками безопасности и топливной системой.Это обе проблемы, которые у меня возникают. Индикатор подушек безопасности продолжает гореть и гаснуть без перезагрузки системы. Индикатор двигателя горит и не погас. Это произошло, когда мой муж залил бак примерно 3-4 недели назад. Единственная причина, по которой мы не посмотрели на моего механика, — это доход. Я инвалид, мой муж выходит на пенсию в сентябре, он получил травму на работе и отсутствовал около 5 месяцев. Я бы даже не стал искать в Интернете отзывы, но мы едем в Дарем в июле, и нам нужен надежный автомобиль, и мы обеспокоены тем, что двигатель загорится или не получит необходимое топливо.Пожалуйста, дайте мне знать, возникли ли у этой марки и модели автомобиля какие-либо проблемы с безопасностью. Спасибо.
Air Bag Light На проблеме Ford Focus 2005 г. 13
Дата отказа: 11.04.2018
Купил Ford Focus 2005 года выпуска в апреле 2018 года. Сказал продавцу, что свет двигателя подушки безопасности продолжает гореть. Было сказано, что все в порядке. 11.06.2018 позвонивший в службу поддержки клиентов Ford поговорил с дамой. Она попросила номер VIN, я ей его дал. Она сказала, что у Focus 2005 года нет отзыва о подушках безопасности.Я сказал ей, что свет подушки безопасности горит с тех пор, как мы купили машину. Она не заинтересовалась этим. Я спросил ее, какая компания производит подушки безопасности Ford Focus 2005 года? она мне не сказала. Я позвонил местному дилеру Ford в Уэсли-Чапел, Флорида. Сказал сервисному технику то же самое, что я сказал коллегам, что подушка безопасности двигателя всегда остается включенной. Он тоже ничего не сказал. Этот номер VIN не помнят. Я также спросил его, какая компания поставила подушки безопасности на Focus 2005 года, это был tahkata? он тоже не отвечал мне. Так что я пишу г-ну. У. Форд объясняет вышеупомянутую ситуацию с освещением подушек безопасности и кто размещал подушки безопасности в Focus 2005 года.Не слышали от него или его офиса, объяснил г-н. Форд, тот свет подушки безопасности всегда включен, и его дилеры хотят брать с меня 200 долларов за проверку работы двигателя — это абсурд. Когда это отзыв по национальной безопасности. Что мы, как их платящие клиенты, заслуживаем ответа и лучшего отношения. Подскажите, пожалуйста, нарушение безопасности? хотел бы услышать от вас. Спасибо. Дж. Джеймс Смит.
См. все проблемы Ford Focus 2005 года.
Air Bag Light О проблеме Ford Focus 2014 г. 14
Дата отказа: 01.10.2017
Периодически загорается индикатор подушки безопасности.Автомобиль находится в автосалоне, который заявляет, что на него не распространяется гарантия, несмотря на приобретение расширенной гарантии на 125 тысяч миль или 7 лет. Диагностика требует замены «косички». Они заявили, что, поскольку это «электрическая» проблема, а не проблема с настоящими подушками безопасности, она не покрывается гарантией. Проблема с электричеством в основном означает, что автомобиль не знает, когда развернуть подушку безопасности, что является огромной проблемой для безопасности. Автомобиль раньше был в автосервисе Ford по поводу этой проблемы, но они «не смогли диагностировать проблему, потому что свет не горел, пока машина находилась в мастерской.».
Air Bag Light На проблеме Ford Focus 2008 г. 15
Дата отказа: 15.08.2017
Контактное лицо владеет Ford Focus 2008 года выпуска. При движении со скоростью 55 миль в час загорается индикатор подушки безопасности. Автомобиль был доставлен к независимому механику, где было диагностировано, что модуль боковой подушки безопасности водителя вышел из строя и нуждается в замене. Автомобиль не был починен. Контактное лицо побеседовало с Литией Форд из Кламат-Фолс (2833 Уошберн Путь, Кламат-Фолз или 97603), которая заявила, что не было никакого TSB или отзыва.Производитель был уведомлен о неисправности и заявил, что отзыва не было. VIN не был включен в номер кампании NHTSA: 07v541000 (подушки безопасности). Примерный пробег до отказа.
Air Bag Light О проблеме Ford Focus 2009 г. 16
Дата отказа: 21.06.2017
Индикатор подушки безопасности внезапно загорелся однажды и не гаснет. Я исследовал его в Google, и оказалось, что он очень распространен в автомобилях Ford Focus.Проблема безопасности заключается в том, что в ходе своего исследования я узнал, что, хотя это обычная проблема, если горит свет, подушка безопасности не сработает, если это необходимо.
Air Bag Light О проблеме Ford Focus 2012 г. 17
Дата отказа: 01.04.2017
Свет подушки безопасности не гаснет. Отнес в магазин за зарядкой 110.00, чтобы проверить, видел много жалоб по этому поводу.
Air Bag Light На проблеме Ford Focus 2006 г. 18
Дата отказа: 01.03.2017
Контактное лицо владеет Ford Focus 2006 года выпуска.Контакт сообщил, что контрольная лампа подушки безопасности продолжает гореть. Автомобиль не был диагностирован дилером. Контактное лицо было обеспокоено тем, что не было отзыва подушки безопасности производителя. Производитель был уведомлен о неисправности. Пробега отказа не было.
См. все проблемы Форд Фокус 2006 года.
Air Bag Light На проблеме Ford Focus 2007 г. 19
Дата отказа: 14.02.2017
Индикатор подушки безопасности на приборной панели горит постоянно.Ремни безопасности водителя и пассажира иногда отстегиваются без видимой причины, и это происходит с тех пор, как я приобрел машину в 2012 году.
Air Bag Light На проблеме Ford Focus 2007 г. 20
Дата отказа: 24.01.2017
Индикатор подушки безопасности горит почти все время, а ремень безопасности пассажира время от времени отстегивается, в прошлом 2016 году такое случалось не раз.
Air Bag Light О проблеме Ford Focus 2009 г. 21
Дата отказа: 01.01.2017
Однажды внезапно загорелся свет подушки безопасности.Я исследовал его в Google, и оказалось, что он очень распространен в автомобилях Ford Focus. Мой механик не может решить проблему, утверждая, что это должно быть сделано на автосервисе Ford, и проблема в мозге / модуле автомобиля. По этим причинам я подумал, что был бы отзыв. Проблема безопасности заключается в том, что в ходе своего исследования я узнал, что, хотя это обычная проблема, если горит свет, подушка безопасности не сработает, если это необходимо.
Air Bag Light На проблеме Ford Focus 2003 г. 22
Дата отказа: 05.10.2016
Контактное лицо владеет Ford Focus 2003 года выпуска.Контакт сообщил, что индикатор подушки безопасности продолжал гореть при запуске двигателя. Автомобиль был доставлен к независимому механику, который не смог диагностировать неисправность. Производитель не был уведомлен о неисправности. Неисправность не была устранена. VIN и пробег были неизвестны.
См. все проблемы Ford Focus 2003 года выпуска.
Air Bag Light На проблеме Ford Focus 2007 г. 23
Дата отказа: 22.09.2016
Контактное лицо владеет Ford Focus 2007 года выпуска.Когда автомобиль был запущен, предупредительный индикатор подушки безопасности продолжал гореть. Отказ носил временный характер. Автомобиль был доставлен на диагностику к независимому механику. Механику удалось получить код ошибки модуля передней подушки безопасности водителя. Автомобиль не был починен. Производитель не был уведомлен о неисправности. Примерный пробег до отказа составил 125000.
Air Bag Light На проблеме Ford Focus 2007 г. 24
Дата отказа: 10.06.2016
Индикатор подушки безопасности на стороне водителя загорелся и не погаснет.Гаснет мотор гидроусилителя Форд Фокус 2007 года. В 2016 году я сдал машину на сервисное обслуживание и узнал, что гидроусилитель руля выходит из строя. Спасибо.
Air Bag Light На проблеме Ford Focus 2005 г. 25
Дата отказа: 23.02.2016
Свет моей подушки безопасности горит все время, и я боюсь, что он не сработает, если что-то случится, плюс в руководстве сказано, что если свет остается включенным, значит, есть неисправность. Плюс я пошел сюда и нашел еще 6 жалоб на подушки безопасности.
Air Bag Light На проблеме Ford Focus 2007 г. 26
Дата отказа: 27.01.2016
Я свернул с шоссе и подошел к знаку остановки. Когда я повернул налево на скорости примерно от 15 до 20 миль в час, я выпрямил машину, и на скорости 25-30 миль в час боковая подушка безопасности водителя сработала с водительского сиденья без какой-либо причины. Я ни во что не врезался и ничего не врезалось в меня. Погода стояла солнечная, без осадков, дороги чистые, без льда и снега.После срабатывания подушки безопасности загорелся индикатор подушки безопасности. Пробег составил 109 812 км. Когда я поехал в автосалон, они не смогли найти причину срабатывания подушки безопасности. Они хотели, чтобы я заменил модули и датчики на общую сумму 2800 долларов. Поскольку столкновения не было, моя страховка отказалась помочь. Служба поддержки клиентов Ford сказала мне, что они ничего не будут делать, потому что срок гарантии истек. Это серьезная проблема безопасности, которую необходимо изучить.
Air Bag Light На проблеме Ford Focus 2007 г. 27
Дата отказа: 08.09.2015
Индикаторы моей подушки безопасности включаются и выключаются.Автомобиль не разбит, но когда загорится свет, он будет работать полдня. Эти два фонаря для пассажира и водителя загораются, когда автомобиль движется по шоссе.
Air Bag Light На проблеме Ford Focus 2007 г. 28
Дата отказа: 01.05.2015
По какой-то причине свет моей подушки безопасности продолжает гореть несколько дней, а затем может погаснуть в течение дня, прежде чем снова загорится. Никто не смог выяснить, почему это происходит.Я хочу убедиться, что это не проблема с датчиком подушки безопасности или что-то, связанное с проблемами отзыва с таката. Спасибо и, пожалуйста, ответь мне как можно скорее.
Air Bag Light На проблеме Ford Focus 2007 г. 29
Дата отказа: 01.03.2015
Индикатор подушки безопасности на приборной панели сначала прерывался в зависимости от температуры и влажности, но последние два года горит постоянно. Проверил жгут проводов под сиденьем переднего пассажира, так как мне сказали, что соединение было неплотным, из-за чего загорелся свет.Иногда казалось, что это решает проблему, но больше не помогает.
Air Bag Light О проблеме Ford Focus 2013 г. 30
Дата отказа: 25.01.2015
Т1 — контактное лицо владеет Ford Focus 2013 года выпуска. Контактное лицо заявило, что транспортное средство полностью потеряло мощность, когда транспортное средство двигалось со скоростью 60 миль в час. Загорается контрольный индикатор проверки двигателя. Автомобиль был доставлен к дилеру, где была диагностирована неисправность трансмиссии, однако устранить проблему не удалось.Автомобиль был отремонтирован, однако проблема повторилась. Производитель был уведомлен о неисправности, а контактному лицу сказали, что они будут продолжать попытки устранить проблему до истечения срока гарантии. Пробег автомобиля до отказа составил 55000. VIN не был предоставлен. Х.
См. все проблемы форд фокус 2013 года.
Air Bag Light На проблеме Ford Focus 2006 г. 31
Дата отказа: 11.12.2014
Индикатор подушки безопасности не гаснет на комбинации приборов, а гаснет на приборной панели.
Air Bag Light На проблеме Ford Focus 2005 г. 32
Дата отказа: 27.10.2014
Часовая пружина и другие схемы были отремонтированы и заменены на 50000 милях компанией Mantilla Ford of West Haven, CT на 50 000 милях. Это очень важный вопрос безопасности. Ремонт производился по гарантии, так как горела лампочка подушки безопасности. Я связался с Ford Motor CO. В их штаб-квартире по электронной почте на прошлой неделе, и они не ответили, поэтому я позвонил им сегодня утром, так называемый ремонт, который был проведен, оказался неэффективным.Индикатор подушки безопасности снова горит. Этот автомобиль никогда не ломался, не попадал в аварии и не буксировался. Сказал Форду, что мне не придется платить за производственный дефект, который может меня убить. Они отказались покрыть расходы на ремонт, который Брэнфорд Форд из Брэнфорда, штат Коннектикут, оценивает в 502 доллара. 00 Я намерен связаться с юридическим отделом штаб-квартиры Ford для.
Air Bag Light На проблеме Ford Focus 2005 г. 33
Дата отказа: 26.10.2014
Лампа подушки безопасности горит несколько месяцев.Форд говорит, что это не часть отзыва таката, но я хочу быть уверенным. Я не хочу умереть от его взрыва, и я хочу, чтобы его проверили, чтобы убедиться. Я купил подержанную машину, поэтому понятия не имею, заменяли ли ее раньше. Я не доверяю представителю здесь.
Air Bag Light О проблеме Ford Focus 2002 года 34
Дата отказа: 25.07.2014
Контактное лицо владеет Ford Focus 2002 года выпуска. Контакт сообщил, что после запуска зажигания загорелась лампочка подушки безопасности.Автомобиль не был починен. Производитель не был уведомлен о проблеме. Примерный пробег до отказа составил 60 000.
См. все проблемы Ford Focus 2002 года.
Air Bag Light О проблеме Ford Focus 2002 года 35
Дата отказа: 02.06.2014
Индикатор подушки безопасности мигает, а затем горит постоянно.
| DTC | Описание | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | Модуль подушки безопасности неисправен (RCM неисправен) — Требуется замена модуля — См. Наш инвентарь ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | Обрыв цепи заземления диагностического монитора подушек безопасности | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | Установлен неправильный модуль подушки безопасности — DTC C1414 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | Неисправность натяжителя ремня — DTC B2909 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Неисправность системы классификации пассажиров — DTC B2290 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | Контрольная лампа PAD — лампочка неисправна или требует замены | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | Память данных о сбое заполнена — отправьте нам для сброса | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19. | Неисправность передней подушки безопасности водителя | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 | Неисправность подушки безопасности переднего пассажира — DTC B2293 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 | Боковая подушка безопасности водителя | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 | Боковая подушка безопасности пассажира | 4 Боковая подушка безопасности водителя | 4 Подушка безопасности на крыше | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25 | Боковая подушка безопасности пассажира на крыше | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 33 | Натяжитель ремня безопасности водителя — DTC B2292 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 34 | Преднатяжитель ремня безопасности пассажира — DTC B2292 | Преднатяжитель ремня | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 42 | Цепь датчика силы удара спереди Неисправность | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 43 | Датчик удара переднего ряда со стороны водителя | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 44 | Датчик удара переднего ряда со стороны пассажира | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 45 | Датчик удара второго ряда со стороны водителя | Второй ряд со стороны водителя | Второй ряд со стороны пассажира Датчик удара ряда | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 47 | Высокое сопротивление цепи натяжителя ремня безопасности пассажира.Это может быть плохой преднатяжитель ремня безопасности или что-то простое, например, отсоединенный разъем под пассажирским сиденьем. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 49 | Неисправность цепи датчика положения направляющей сиденья водолаза — DTC C1947 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 51 | Цепь переключателя пряжки ремня безопасности пассажира — DTC B2435, B2434 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 51. | Короткое замыкание переключателя ремня безопасности водителя На массу||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52 | Цепь переключателя пряжки ремня безопасности пассажира — DTC B2438 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 53 | Световой индикатор звукового сигнала подушки безопасности — DTC B1892 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 54 | Система классификации пассажиров | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0001: 11 | Управление срабатыванием передней ступени водителя 1: замыкание на массу | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0001: 12 | Управление срабатыванием передней ступени 1 водителя: замыкание цепи на аккумулятор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0001: 13 | Передний водитель Управление развертыванием на этапе 1: обрыв цепи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0001: 1A | Передняя панель привода Управление срабатыванием ступени 1: сопротивление цепи ниже порога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0001: 2B | Управление срабатыванием ступени 1 переднего водителя: сигнал перекрестной связи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0001: 4A | Управление срабатыванием передней ступени 1 водителя: установлен неправильный компонент | 9055|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0002: 11 | Управление срабатыванием передней ступени водителя 2: короткое замыкание цепи на массу | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0002: 12 | Управление срабатыванием передней ступени 2 водителя: короткое замыкание цепи на аккумулятор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0002: 13 | Передняя ступень водителя 2 Управление развертыванием: обрыв цепи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0002: 1A | Управление развертыванием передней ступени 2 привода: сопротивление цепи ниже порогового значения | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0002: 2B | Передняя ступень привода 2 управления развертыванием: сигнал перекрестной связи 000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Фронтальный контроль развертывания водителя на этапе 2: установка неправильного компонента d | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0004: 11 | Управление срабатыванием коленного валика водителя: короткое замыкание на массу | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0004: 12 | Управление срабатыванием коленного валика водителя: короткое замыкание цепи на батарею | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| K0004: 1350 Драйвер | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0004: 1350 Контроль срабатывания надрессорной балки: обрыв цепи | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0004: 1A | Управление срабатыванием подколенного буфера водителя: сопротивление цепи ниже порогового значения | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0004: 2B | Управление срабатыванием подколенного буфера водителя: сигнал перекрестной связи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Контроль срабатывания надколенника водителя: установлен неправильный компонент | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0005 | Датчик складной рулевой колонки (отправьте деталь в MyAirbags для ремонта) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0005: 11 | Цепь срабатывания складной рулевой колонки | : короткое замыкание на массу|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0005: 12 | Складная рулевая колонка D Управление развертыванием: короткое замыкание цепи на аккумуляторную батарею | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0005: 13 | Управление развертыванием складной рулевой колонки: разрыв цепи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0005: 1A | Управление срабатыванием складной рулевой колонки: сопротивление в цепи ниже порога | 0 | Управление развертыванием складной рулевой колонки: сигнал перекрестной связи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0005: 4A | Управление развертыванием складной рулевой колонки: установлен неправильный компонент | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0010: 12 | Переднее управление срабатыванием ступени 1 пассажира: короткое замыкание цепи на аккумулятор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0010: 13 | Управление срабатыванием ступени 1 спереди пассажира: обрыв цепи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0010: 1A | Передний пассажир 1A Контроль развертывания: сопротивление цепи ниже Th reshold | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0010: 2B | Переднее управление срабатыванием ступени 1 пассажира: сигнал перекрестной связи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0010: 4A | Управление срабатыванием 1 ступени спереди пассажира: установлен неправильный компонент | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Передний пассажирский B0011 Управление срабатыванием ступени 2: короткое замыкание на массу | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0011: 12 | Управление срабатыванием ступени 2 спереди пассажира: замыкание цепи на аккумулятор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0011: 13 | Управление срабатыванием ступени 2 спереди пассажира: обрыв цепи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0011: 1A | Управление срабатыванием ступени 2 спереди пассажира: сопротивление цепи ниже порогового значения | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0011: 2B | Управление ступени 2 срабатывания спереди пассажира: сигнал перекрестной сцепки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0011: 4A | Пассажир 2 спереди Контроль: установлен неправильный компонент | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0013: 11 | B0013: 11 Колено пассажира Срабатывание балки Управление: короткое замыкание цепи на массу | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0013: 11 | B0013: 11 Колено пассажира Срабатывание балки Управление: короткое замыкание цепи на массу | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0013: 13 Колено пассажира Срабатывание надрессорной балки Управление: обрыв цепи | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0013: 13 | B0013: 13 Колено пассажира Срабатывание надрессорной балки Управление: обрыв цепи | B0013: 13 Колено пассажира Срабатывание амортизатора Управление: обрыв цепи | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0013: 4A | B0013: 4A Колено пассажира Управление срабатыванием балки: неправильный Компонент установлен | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Левый боковой подушки безопасности | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0020: 12 | Управление срабатыванием левой боковой подушки безопасности: Короткое замыкание цепи на аккумуляторную батарею | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0020: 13 | Управление срабатыванием левой боковой подушки безопасности: обрыв цепи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0020: 1A | Управление срабатыванием левой боковой подушки безопасности: сопротивление цепи ниже порога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0020: 250B Контроль срабатывания боковой подушки безопасности: сигнал перекрестной связи | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0020: 4A | Контроль срабатывания левой боковой подушки безопасности: установлен неправильный компонент | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0021: 11 | Контроль срабатывания левой шторки 1: замыкание на массу | Регулировка срабатывания левой шторки 1: короткое замыкание на аккумуляторную батарею | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0021: 13 | Регулировка срабатывания левой шторки 1: обрыв цепи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0021: 1A | Регулировка срабатывания левой шторки 1: сопротивление в цепи ниже порогового значения | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0021: 2B | Управление срабатыванием левой шторки 1: Signal Cross Co вверх | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0021: 4A | Управление срабатыванием левой шторки 1: установлен неправильный компонент | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0028: 11 | Управление срабатыванием правой боковой подушки безопасности: замыкание на массу | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0028: 12 9055 Правая боковая подушка безопасности | Контроль срабатывания: замыкание на аккумуляторную батарею||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0028: 13 | Управление срабатыванием правой боковой подушки безопасности: обрыв цепи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0028: 1A | Управление срабатыванием правой боковой подушки безопасности: сопротивление цепи ниже порога | B00 | Управление срабатыванием правой боковой подушки безопасности: сигнал перекрестной связи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0028: 4A | Управление срабатыванием правой боковой подушки безопасности: установлен неправильный компонент | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0029: 11 | Управление срабатыванием правой шторки 1: короткое замыкание на массу | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0029: 12 | Управление срабатыванием правой шторки 1: короткое замыкание на массу Батарея | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0029: 13 | Управление срабатыванием правой шторки 1: Обрыв цепи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0029: 1A | Управление срабатыванием правой шторки 1: Сопротивление цепи ниже порога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0029: 2B | Управление срабатыванием правой шторки 1: Сигнал перекрестной связи||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0029: 4A | Контроль развертывания правой шторки 1: Установлен неправильный компонент | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0050: 11 | Датчик ремня безопасности водителя: Короткое замыкание цепи на массу | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0050: 1250 Водитель Датчик ремня безопасности: короткое замыкание на аккумуляторную батарею | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0050: 13 | Датчик ремня безопасности водителя: обрыв цепи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0050: 1D | Датчик ремня безопасности водителя: ток в цепи вне допустимого диапазона | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0050: 250B Датчик ремня безопасности: сигнал перекрестной связи | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0050: 4A | Датчик ремня безопасности водителя: In Установлен правильный компонент | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0052: 11 | Датчик ремня безопасности пассажира: короткое замыкание на массу | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0052: 12 | Датчик ремня безопасности пассажира: замыкание цепи на аккумулятор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0052: 13 | B0052: Датчик ремня безопасности пассажира | Обрыв цепи | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0052: 1D | Датчик ремня безопасности пассажира: ток в цепи вне допустимого диапазона | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0052: 2B | Датчик ремня безопасности пассажира: сигнал перекрестной сцепки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ремень безопасности пассажира | : неправильный датчик ремня безопасности пассажира 450 9055 Компонент установлен | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0070: 11 | B0070: 11 Ремень безопасности водителя Преднатяжитель «A» Контроль срабатывания: Замыкание цепи на массу | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0070: 12 | B0070: 12 Преднатяжитель ремня безопасности водителя A ”Контроль срабатывания : короткое замыкание цепи на аккумулятор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0070: 13 | B0070: 13 Ремень безопасности водителя Преднатяжитель «A» Контроль срабатывания: Обрыв цепи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0070: 1A | B0070: 1A Ремень безопасности водителя Преднатяжитель «A» Контроль срабатывания: Сопротивление цепи ниже порога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0070: 2B | B0070: 2B Ремень безопасности водителя Преднатяжитель «A» Контроль срабатывания: Сигнал перекрестной сцепки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0070: 4A | B0070: 4A Регулятор срабатывания ремня безопасности водителя «Преднатяжитель ремня безопасности водителя » : Неправильный компонент Установлен | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0072: 11 | B0072: 11 Ремень безопасности пассажира Преднатяжитель «A» Контроль срабатывания: Замыкание цепи на массу | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0072: 12 | B0072 Пассажир: Ремень безопасности Преднатяжитель «A» Контроль срабатывания: Замыкание цепи на Аккумулятор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0072: 13 | B0072: 13 Ремень безопасности пассажира Натяжитель «A» Контроль срабатывания: Обрыв цепи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0072: 1A | B0072: 1A Ремень безопасности пассажира Натяжитель «A» Контроль срабатывания: Сопротивление цепи ниже порога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0072: 2B Преднатяжитель ремня безопасности пассажира «A» Контроль срабатывания: Сигнал перекрестной связи | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0072: 4A | B0072: 4A Ремень безопасности пассажира Неверный компонент натяжителя «A» Контроль срабатывания: Контроль срабатывания Установлен | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B007E: 11 | B007E: 11 Ремень безопасности водителя Преднатяжитель «C» Управление срабатыванием: Замыкание цепи на массу | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B007E: 12 | B007E ремень C ремня безопасности водителя ” Контроль развертывания: Замыкание цепи на аккумулятор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B007E: 13 | B007E: 13 Driver Se Ремень безопасности Преднатяжитель «C» Контроль срабатывания: Обрыв цепи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B007E: 1A | B007E: 1A Ремень безопасности водителя Преднатяжитель «C» Контроль срабатывания: Сопротивление цепи ниже порога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B007E: 2B Ремень безопасности водителя Преднатяжитель «C» Контроль срабатывания: Сигнал, перекрестная муфта | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B007E: 4A | B007E: 4A Ремень безопасности водителя Преднатяжитель «C» Неправильный компонент управления срабатыванием | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B007F: 11 | B007F: 11 Ремень безопасности пассажира Преднатяжитель «C» Контроль срабатывания: Замыкание цепи на массу Контроль срабатывания: короткое замыкание на батарею | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B007F: 13 | B007F: 13 Ремень безопасности пассажира Pr Натяжитель «C» Контроль срабатывания: Обрыв цепи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B007F: 1A | B007F: 1A Ремень безопасности пассажира Преднатяжитель «C» Контроль срабатывания: Сопротивление цепи ниже порога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B007 B007F: 2B Пассажирский ремень безопасности Преднатяжитель «C» Контроль срабатывания: Сигнальная перекрестная муфта | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B007F: 4A | B007F: 4A Пассажирский ремень безопасности Преднатяжитель «C» Контроль срабатывания: Установлен неверный компонент 1 B0080: 11 | Управление срабатыванием ограничителя нагрузки ремня безопасности водителя: короткое замыкание на массу | B0080: 12 | Управление срабатыванием ограничителя нагрузки ремня безопасности водителя: замыкание цепи на аккумулятор | B0080: 13 | Нагрузка сиденья водителя Контроль срабатывания ограничителя: обрыв цепи B0080: 1A | Нагрузка ремня безопасности водителя Li Контроль срабатывания под углом: сопротивление цепи ниже порога | B0080: 2B | Управление срабатыванием ограничителя нагрузки ремня безопасности водителя: сигнал перекрестной связи | B0080: 4A | Ограничитель нагрузки ремня безопасности водителя: установлен неправильный компонент B0082: 11 | Управление срабатыванием ограничителя нагрузки ремня безопасности пассажира: короткое замыкание на массу | B0082: 12 | Управление срабатыванием ограничителя нагрузки ремня безопасности пассажира: короткое замыкание цепи на батарею | B0082: 13 | Ограничитель нагрузки срабатывания ремня безопасности пассажира Управление: обрыв цепи | B0082: 1A | Управление срабатыванием ограничителя нагрузки ремня безопасности пассажира: сопротивление цепи ниже порогового значения | B0082: 2B | Управление срабатыванием ограничителя нагрузки ремня безопасности пассажира: сигнал перекрестной связи | 4 | Ремень безопасности пассажира L Контроль срабатывания ограничителя нагрузки: установлен неправильный компонент | B0090: 11 | Левый датчик фронтальных ограничителей: короткое замыкание цепи на массу | B0090: 4A | Левый датчик фронтальных ограничителей: установлен неправильный компонент | Левый датчик фронтальных подушек безопасности: получены неверные серийные данные | B0090: 93 | Левый датчик фронтальных подушек безопасности: не работает | B0090: 96 | Левый датчик фронтальных подушек безопасности: внутренний отказ компонента 11 | Левый датчик удерживающих устройств 1: короткое замыкание на массу | B0091: 4A | Левый датчик удерживающих устройств 1: установлен неправильный компонент | B0091: 81 | Левый датчик удерживающих устройств 1: получены неверные серийные данные | B0091: 93 | Левый датчик удерживающих устройств 1: Нет работы ation | B0091: 96 | Левый датчик ограничителей 1: внутренний отказ компонента | B0092: 11 | Левый датчик ограничителей 2: короткое замыкание цепи на массу | B0092: 450 | Ограничители слева Датчик 2: установлен неправильный компонент B0092: 81 | Левосторонние ограничители Датчик 2: получены неверные серийные данные | B0092: 93 | Левосторонние ограничители 2: нет работы | B00 | Левый датчик удерживающих устройств 2: внутренняя неисправность компонента | B0095: 11 | Датчик правых передних удерживающих устройств: короткое замыкание цепи на массу | B0095: 4A | Правый датчик фронтальных удерживающих устройств: установлен неправильный компонент | | Датчик правого переднего ограничителя: получены неверные серийные данные |
| B0095: 93 | Датчик правого переднего ограничителя: не работает | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0095: 96 | Датчик правого переднего ограничителя: внутренняя неисправность компонента | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0096: 11 | Датчик правого бокового ограничителя 1: замыкание на массу | 4 : 4A | Правый датчик удерживающих устройств 1: установлен неправильный компонент | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0096: 81 | Правый датчик удерживающих устройств 1: получены неверные серийные данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0096: 93 | Правый датчик удерживающих устройств 1: не работает | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0096: 96 | Правый датчик ограничителей 1: внутренняя неисправность компонента | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0097: 11 | Правый датчик ограничителей 2: короткое замыкание цепи на массу | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0097: 4A | Правый датчик ограничителей 2 : Установлен неправильный компонент | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0097: 81 | Правая сторона ограничителя Датчик 2: Invali d Получены серийные данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0097: 93 | Датчик 2 правых ограничителей: не работает | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B0097: 96 | Датчик правых ограничителей 2: Внутренняя неисправность компонента | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Датчик веса пассажира B005A0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B00A0: 09 | Система классификации жильцов: отказы компонентов | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B00A0: 4A | Система классификации жильцов: установлен неправильный компонент | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B00A0: 63 | Классификация компонентов системы||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B00A0: 64 | Система классификации пассажиров: ошибка достоверности сигнала | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B00A0: 68 | Система классификации пассажиров: информация о событии | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B00B5: Датчик положения сиденья водителя | Короткое замыканиеЗемля | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B00B5: 12 | 905 50 Датчик ограничителей положения направляющей сиденья водителя: короткое замыкание на аккумуляторную батарею||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B00B5: 13 | Датчик ограничителей положения направляющей сиденья водителя: обрыв цепи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B00B5: 1D | Датчик ограничителей положения направляющей сиденья водителя: отсутствие тока в цепи Диапазон | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B00B5: 2B | Датчик ограничителей положения направляющей сиденья водителя: сигнал перекрестной связи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B00B5: 4A | Датчик ограничителей положения направляющей сиденья водителя: установлен неправильный компонент | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B00C5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B00C5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B00C5 11 Пассажирское сиденье Положение гусеницы Датчик удерживающих устройств: Замыкание цепи на массу | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B00C5: 12 | B00C5: 12 Пассажирское сиденье Положение гусеницы Датчик ограничителей: Замыкание цепи на батарею | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B00C : 13 | B00C5: 13 Пассажирское сиденье Положение колеи Датчик фиксации: Обрыв цепи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B00C5: 1D | B00C5: 1D Пассажирское сиденье Положение гусеницы Датчик ограничений: Ток цепи вне диапазона | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B00C5: 2B | B00C5: 2B29 Положение пассажира Датчик удерживающих устройств: Сигнал перекрестной связи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B00C5: 4A | B00C5: 4A Пассажирское сиденье Положение направляющей Датчик удерживающих устройств: Неправильный компонент Установлен | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B00D5: 11 | Контур безопасности пассажира Короткое замыкание на массу | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B00D5: 12 | Индикатор отключения пассажира удерживающей системы: короткое замыкание на батарею | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B00D5: 13 | Индикатор отключения пассажира удерживающей системы: обрыв цепи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B00D1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B00D1 14 Удерживающая система Индикатор отключения пассажира : замыкание цепи на массу или Обрыв | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B00D5: 4A | Индикатор отключения пассажира удерживающей системы: установлен неправильный компонент | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B00DF: 13 | Переключатель отключения подушек безопасности пассажира: Обрыв цепи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обогрев переднего левого сиденья Короткое замыкание цепи на батарею Модуль HVAC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1030: 14 | Обогреватель левого переднего сиденья: короткое замыкание на массу или обрыв в модуле HVAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1031 | Разрыв спутниковой антенны SDARS Модуль управления аудиосистемой (ACM) | SDARS Спутниковая антенна Короткое замыкание ACM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1032: 12 | Обогреватель правого переднего сиденья: короткое замыкание на батарею Модуль HVAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1032: 14 | Обогреватель правого переднего сиденья: короткое замыкание на массу или обрыв модуля HVAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1044 | плохой модуль получить номер детали | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1052 | Passeng er Переключатель пряжки ремня безопасности | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1053 | Переключатель пряжки ремня безопасности водителя | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B106B | Датчик давления в шинах Низкий заряд батареи Интеллектуальная распределительная коробка (SJB) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B106D | Система контроля давленияИнициаторы давления Tired | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B106E | Твердотельный драйверотключен из-за короткого замыкания SJB СМЕНИТЬСЯ на интеллектуальную распределительную коробку (SJB) в этом разделе. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B106F | Модульотключен из-за внешней неисправности SJB СМЕНИТЬСЯ на интеллектуальную распределительную коробку (SJB) в этом разделе. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1081: 07 | Мотор демпфера левой температуры: механические неисправности Модуль HVAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1081: 11 | Мотор демпфера левой температуры: короткое замыкание цепи на массу Модуль HVAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1081: 12 | Температура демпфера Двигатель: короткое замыкание на аккумуляторную батарею Модуль ОВКВ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1081: 13 | Электродвигатель левой температурной заслонки: обрыв цепи Модуль ОВКВ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1082: 07 | Правый электродвигатель температурной заслонки: механические неисправности Модуль ОВКВ | 11 | Правый электродвигатель температурной заслонки: короткое замыкание на массу. Модуль HVAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1082: 12 | Правый электродвигатель температурной заслонки: короткое замыкание на батарею. Модуль HVAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1083: 07 | Двигатель рециркуляционной заслонки: механические неисправности Модуль HVAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1083: 11 | Двигатель заслонки рециркуляции: короткое замыкание на массу Модуль HVAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1083: 12 | Двигатель заслонки рециркуляции: короткое замыкание цепи на батарею Электродвигатель заслонки: обрыв цепи, модуль HVAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1085 | Ремень или пряжка сиденья водителя | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1086: 07 | Электродвигатель заслонки распределения воздуха: механические неисправности Модуль распределения воздуха | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1086: 11 | Двигатель клапана распределения воздуха : Замыкание цепи на массу Модуль HVAC||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1086: 12 | Двигатель заслонки распределения воздуха: Замыкание цепи на батарею Модуль HVAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1086: 13 | Двигатель заслонки распределения воздуха: Обрыв цепи Модуль HVAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — состояние ограничителя нагрузки ремня безопасности — пассажир | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1 0A2 | Вход сбоя — датчик переднего удара | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B10AF: 12 | Реле вентилятора вентилятора: короткое замыкание на батарею Модуль HVAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B10AF: 14 | Реле вентилятора модуля нагнетателя: короткое замыкание на массу | или обрыв цепи HVAC|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B10B8: 00 | Кнопки: нет информации о подтипе Модуль HVAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B10B9: 12 | Управление вентилятором: короткое замыкание на батарею Модуль HVAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B10B9: 14 | Контроллер вентилятора Заземление или разомкнутый модуль HVAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1101 | Слишком высокое напряжение питания (VSS) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1102 | Слишком низкое напряжение питания (VSS) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1117 | Кнопка аудиосистемы рулевого управления | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1137 | Данные не запрограммированы Комбинация приборов (IC) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1138 | Память заполнена SJB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B11 38 | Память переполнена IC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1139 | Неверный идентификационный код передатчика SJB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1139 | Неверный идентификационный код передатчика IC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1143 | Контроллер батарейного блока | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1155 | Короткое замыкание сабвуфера № 1 на аккумуляторную батарею ACM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1193: 00 | Хранение аварийных событий заполнено и заблокировано (отправьте модуль подушки безопасности в MyAirbags для сброса) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B119F: 01 Электрооборудование | Антенна GPS Неисправность ACM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B119F: 13 | Антенна GPS: обрыв цепи ACM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B11BA: 1C | Блок переключателей аудиосистемы рулевого колеса: напряжение цепи вне допустимого диапазона ACM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B11 Аудиосистема | Блок переключателей: таймаут защиты цепи / компонента ACM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B11CD: 11 | Вентиляционное отверстие адсорбера передней подушки безопасности водителя: короткое замыкание на массу | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B11CD: 12 | Вентиляционное отверстие адсорбера передней подушки безопасности водителя: короткое замыкание на батарею | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B11CD: 13 | Вентиляционное отверстие адсорбера передней подушки безопасности водителя: обрыв цепи | 4 B11CD: 1D | Вентиляционное отверстие адсорбера передней подушки безопасности водителя: ток цепи вне допустимого диапазона | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B11CD: 2B | Вентиляционное отверстие адсорбера передней подушки безопасности водителя: сигнал перекрестной связи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B11CD: 4A | Фиксатор передней подушки безопасности водителя Компонент установлен | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B11CF | Вентиляционное отверстие адсорбера передней подушки безопасности пассажира | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B11CF: 11 | B11CF: 11 Фронтальный пассажирский Вентиляционное отверстие адсорбера подушки безопасности: Короткое замыкание цепи на Заземление 9055C | 14 : 12 Передняя часть пассажира Вентиляционное отверстие адсорбера подушки безопасности: Замыкание цепи на Аккумулятор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B11CF: 13 | B11CF: 13 Передний пассажир Вентиляционное отверстие адсорбера подушки безопасности: Обрыв цепи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B11CF: 1A | B11CF: 1A Сопротивление переднего пассажира Пороговое значение вентиляции корпуса подушки безопасности 9055 | B11CF: 2B | B11CF: 2B Передняя часть пассажира Вентиляционное отверстие адсорбера подушки безопасности: Сигнальная перекрестная муфта | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B11CF: 4A | B11CF: 4A Фронтальный пассажирский | B11D8: 12 Событие ограничения Уведомление: Цепь Замыкание на батарею | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B11D8: 14 | B11D8: 14 Событие ограничения Уведомление: Цепь Замыкание на массу или Обрыв | Левый датчик положения заслонки HVAC: короткое замыкание на массу Модуль HVAC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B11E5: 15 | Левый датчик положения заслонки HVAC: короткое замыкание на батарею или обрыв модуля HVAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B11E6: 11 | Датчик положения правой заслонки HVAC: короткое замыкание на массу Модуль HVAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B11E6: 15 | Правый датчик положения заслонки HVAC : Короткое замыкание на батарею или обрыв модуля HVAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B11E7: 11 | Датчик положения заслонки распределения воздуха: Короткое замыкание цепи на массу Модуль HVAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B11E7: 15 | Датчик положения заслонки распределения воздуха: короткое замыкание на батарею или Обрыв модуля HVAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B11EE: 19 | Компрессор кондиционера: ток в цепи выше порогового значения Модуль компрессора кондиционера (ACCM) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B11EE: 49 | Компрессор кондиционера: внутренний отказ электроники | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компрессор кондиционера: перегрев ACCM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B11F0: 11 | Датчик положения заслонки воздухозаборника r: Замыкание цепи на массу модуля HVAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B11F0: 15 | Датчик положения заслонки воздухозаборника: короткое замыкание цепи на аккумулятор или обрыв модуля HVAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1200 | Неисправность цепи кнопки управления климатом B1200 B12001 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 01 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Блок переключателей аудиосистемы рулевого колеса 2: Напряжение цепи вне допустимого диапазона ACM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1201: 1C | Блок переключателей аудиосистемы рулевого колеса 2: Напряжение цепи вне допустимого диапазона Дополнительный интерфейсный модуль протокола (APIM) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1201 : 63 | Блок переключателей аудиосистемы рулевого колеса 2: Тайм-аут защиты цепи / компонентов ACM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1201: 63 | Блок переключателей аудиосистемы рулевого колеса 2: Тайм-аут защиты цепи / компонентов APIM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1202 | Обрыв цепи датчика топлива IC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1204 | Короткое замыкание цепи датчика топливана массу IC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1205 | Ошибка цепи сборки переключателя EIC-1 IC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1206 | Обрыв цепи сборки переключателя EIC-1 IC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1208 | EIC Switch-1 Assembly Circuit Short to Ground IC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1211 Управление срабатыванием натяжителя натяжителя ремня безопасности водителя: короткое замыкание на массу | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1211: 12 | Управление срабатыванием натяжителя натяжителя ремня безопасности водителя: короткое замыкание на аккумуляторную батарею | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1211: 13 | Контроллер срабатывания натяжителя ремня безопасности водителя | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1211: 1A | Управление срабатыванием натяжителя втягивающего механизма ремня безопасности водителя: сопротивление цепи ниже порога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1211: 2B | Управление срабатыванием натяжителя втягивающего ремня безопасности водителя: сигнал перекрестной сцепки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Контроль развертывания натяжителя ремня безопасности: Incorr Компонент ect установлен | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1212 | B1212 — Замыкание цепи сборки переключателя 2 EIC на массу.Электронный приборный щиток. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1212: 11 | Управление срабатыванием преднатяжителя пряжки ремня безопасности водителя: короткое замыкание на массу | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1212: 12 | Управление срабатыванием преднатяжителя ремня безопасности водителя: короткое замыкание на батарею Управление срабатыванием преднатяжителя пряжки ремня безопасности: обрыв цепи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1212: 1D | Управление срабатыванием преднатяжителя пряжки ремня безопасности водителя: ток в цепи вне допустимого диапазона | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1212: 2B | Сигнализатор срабатывания пряжки ремня безопасности водителя 9055 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1212: 4A | Пряжка ремня безопасности водителя Контроль срабатывания натяжителя ремня безопасности: установлен неправильный компонент | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1213 | Противоугонная система Число запрограммированных ключей ниже минимального IC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1213: 11 Ремень безопасности | : Короткое замыкание на массу Земля | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1213: 12 | Управление срабатыванием преднатяжителя пряжки ремня безопасности пассажира: короткое замыкание на аккумуляторную батарею | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1213: 13 | Пряжка ремня безопасности пассажира Управление срабатыванием натяжителя ремня безопасности пассажира: обрыв цепи | Контроль срабатывания натяжителя ремня безопасности пряжки: ток цепи вне допустимого диапазона | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1213: 2B | Управление срабатыванием натяжителя пряжки ремня безопасности пассажира: сигнал перекрестной муфты | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1213: 4A | Блок управления срабатыванием пряжки ремня безопасности пассажира неправильным образом | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1214: 11 | Управление срабатыванием натяжителя ремня безопасности пассажира: короткое замыкание на массу | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1214: 12 | Управление срабатыванием натяжителя ремня безопасности пассажира: короткое замыкание цепи на батарею | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1214: короткое замыкание на батарею elt Управление срабатыванием натяжителя ремня безопасности втягивающего механизма: обрыв цепи | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1214: 1A | Управление срабатыванием натяжителя втягивающего механизма ремня безопасности пассажира: сопротивление цепи ниже порога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1214: 2B | Сигнализатор срабатывания натяжителя ремня безопасности пассажира | B1214: 4A | Регулировка срабатывания натяжителя ремня безопасности пассажира: установлен неправильный компонент | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B121C: 01 | Жесткий диск: общий электрический сбой ACM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1231 | Пороговое значение для системы превышено пороговое значение для модуля | OC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1231 | Память данных сбоя заполнена | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1251 | Обрыв цепи внутреннего датчика температуры воздуха Модуль HVAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1252: 04 | USB-порт: внутренние сбои системы APIM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1253 | Замыкание цепи внутреннего датчика температуры воздухана массу Модуль HVAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1255 | Обрыв цепи внешнего датчика температуры воздуха Модуль HVAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1257 Внешний датчик температуры воздуха | Короткое замыкание цепи на массу Модуль HVAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B129B | Привод дверцы смесителя привода, цепь (и) привода замкнуты на напряжение батареи Модуль HVAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B129C | Привод двери смесителя водителя HV, цепь обратной связи разомкнута или замкнута на напряжение аккумулятора Модуль | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B129C: 12 | Левый передний датчик: короткое замыкание на аккумуляторную батарею Модуль помощи при парковке (PAM) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B129C: 14 | Левый передний датчик: короткое замыкание на массу или обрыв PAM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B129C: 96 | Левый передний датчик: внутренняя неисправность компонента PAM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1 29D | Привод дверцы смесителя водителя, замыкание цепи обратной связи на массу Модуль HVAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B129D: 12 | Правый передний датчик: короткое замыкание на батарею PAM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B129D: 14 | Правый передний датчик: короткое замыкание На массу или на обрыв PAM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B129D: 96 | Правый передний датчик: внутренняя неисправность компонента PAM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B129F | Привод двери смесителя пассажира, цепь (цепи) привода замкнута на напряжение аккумулятора Модуль HVAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Привод двери смесительной камеры пассажира, цепь обратной связи обрыв или короткое замыкание на напряжение аккумулятора Модуль HVAC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B12A1 | Привод двери смесительной камеры пассажира, цепь обратной связи замкнута на массу Модуль HVAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B12A2 Привод двери пассажира | или блокировка двери Модуль HVAC||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B12A4 | Привод двери режима, цепь привода (s) Короткое замыкание на напряжение аккумулятора Модуль HVAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B12A5 | Привод двери режима, обрыв цепи обратной связи или замыкание на напряжение аккумулятора Модуль HVAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B12A6 | Привод двери режима, цепь обратной связи замкнута на массу | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B12A7 | Привод двери режима, медленный или закрытый дверной модуль HVAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B12A9 | Привод рециркуляционной заслонки, цепь (и) привода замкнута на напряжение аккумулятора Модуль HVAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B12AB50 Драйвер привода с подогревом | Короткое замыкание на напряжение аккумулятора Модуль HVAC||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B12AC | Обрыв цепи привода реле подогрева сиденья приводаили замыкание на массу Модуль HVAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B12AD | Цепь привода реле подогрева сиденья переднего пассажира замкнута на напряжение аккумулятора Модуль HVAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| или короткое замыкание на массу d Модуль HVAC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B12AF | Короткое замыкание цепи привода реле двигателя переднего вентилятора на напряжение батареи Модуль HVAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B12B0 | Обрыв цепи привода реле двигателя переднего вентилятора или короткое замыкание на массу Цепь привода ШИМ электродвигателя вентилятора закорочена на напряжение аккумулятора Модуль HVAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B12B2 | Обрыв или короткое замыкание в цепи ШИМ привода переднего электродвигателя вентилятора на массу Модуль ОВКВ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B12B3 | Привод дверцы смесителя, цепь (-и) привода замкнута (-ы) Напряжение модуля HVAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B12B5 | Привод дверцы смесителя, цепь обратной связи обрыв или короткое замыкание на напряжение аккумулятора Модуль отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B12B6 | Привод дверцы смесителя, цепь обратной связи замкнута на массу B12B6 Привод двери, медленный двигатель или блокировка двери HVAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Драйверы Blend Door Actuator, Slow or Door Obstructed HVAC module | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B12B8: 04 | USB-порт № 2: внутренние сбои системы APIM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B12B8: 11 | Короткое замыкание на USB-порт № 2: Заземление APIM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B12B9 | Vref (5 В) Цепь привода, закороченная на напряжение батареи Модуль HVAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B12BA | Vref (5 В) Цепь привода замкнута на землю Модуль HVAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B Подсветка с подогревом Цепь привода реле замкнута на напряжение батареи. Модуль HVAC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B12BF | Обрыв или короткое замыкание цепи привода реле обогреваемой подсветки / зеркала на массу. 11 | Переключатель системы помощи при парковке: короткое замыкание на массу PAM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1304 | Вспомогательная катушка реле задержки Ci Короткое замыкание цепи на аккумуляторную батарею SJB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1304: 68 | Электронная система усилителя рулевого управления: информация о событии PAM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1317 | Напряжение аккумуляторной батареи Высокое напряжение аккумулятора Модуль управления рулевого управления (PSCM) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1317 | Напряжение аккумуляторной батареи Высокое||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1317 | Напряжение аккумуляторной батареи Высокое SJB В этом разделе см. «Умную распределительную коробку» (SJB). | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1317 | Высокое напряжение аккумулятора Модуль управления 4X4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1317 | Высокое напряжение аккумулятора OCSM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1317 | Высокое напряжение аккумулятора IC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Низкое напряжение аккумулятора Интерфейсный модуль переднего дисплея (FDIM) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1318 | Низкое напряжение аккумулятора SJB В этом разделе СМЕНИТЬСЯ на интеллектуальную распределительную коробку (SJB). | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1318 | Низкое напряжение аккумуляторной батареи PSCM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1318 | Низкое напряжение аккумуляторной батареи OCSM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1318 | Countinuous Battery Voltage Low | 9055 9055 9055 905 905 905 B5Низкое напряжение аккумулятора Модуль управления 4X4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1320 | Обрыв цепи приоткрытой двери водителя SJB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1326 | Замыкание на массу или массу переднего левого датчика удара | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1327 Передний левый 90-55 Короткое замыкание датчика на подачу питания (VSS) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1328 | Обрыв цепи приоткрытой двери пассажира SJB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1328 | Неисправность переднего левого датчика удара | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1329 Ошибка связи переднего левого датчика 905 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1330 | Левый передний датчик столкновения Неправильный ID 90 551 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1331 | Отказ цепи задней двери приоткрытой крышки SJB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1331 | Замыкание переднего правого датчика удара на массу или на массу | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1332 | Замыкание переднего правого датчика VSS) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1333 | Неисправность правого переднего датчика удара | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1334 | Ошибка связи правого переднего датчика удара | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1335 | Правый передний датчик удара | 9055 Неправильный ID 9055 B1336Обрыв цепи заднего хода приоткрытой двери SJB | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1342 | ЭБУнеисправен | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1342 | ЭБУнеисправен SJB В первую очередь ДИАГНОСТИКА всех остальных кодов неисправности. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1342 | ЭБУ неисправен Модуль управления 4 × 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1342 | Модуль АБС неисправен | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1342 | ЭБУ неисправен1 ACM | ЭБУ неисправен1 ACM | 9055 9049ЭБУ | B1342 | ECU неисправен FDIM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1342 | ECU неисправен Модуль HVAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1342 | ECU неисправен IC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1342S 9055 ECU 9055 НЕИСПРАВНОСТЬ PCM ОЧИСТИТЕ коды неисправности.ПОВТОРИТЕ самопроверку. Если код неисправности DTC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1342 | получен снова, УСТАНОВИТЕ новый PCM. Обратитесь к соответствующему разделу в Группе 303 для процедуры. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1342 | ECU неисправен PSCM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1342 | RCM неисправен | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B-1342 | ABS | 9055 9055 B550 High Airbag Слишком низкое сопротивление подушки безопасности водителя|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1348 | Замыкание подушки безопасности водителя на массу | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1349 | Замыкание подушки безопасности водителя на питание (VSS) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1352 | Замыкание цепи зажигания | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1352 | Слишком низкое сопротивление подушки безопасности пассажира | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1353 | Слишком высокое сопротивление подушки безопасности пассажира | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1354 | Замыкание подушки безопасности пассажира на массу (VSS) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1361 | Ремень безопасности водителя Prete Слишком высокое сопротивление натяжителя ремня безопасности | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1362 | Слишком низкое сопротивление натяжителя ремня безопасности водителя | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1363 | Замыкание натяжителя ремня безопасности водителя на массу или массу VSS) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1367 | Слишком высокое сопротивление натяжителя ремня безопасности пассажира | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1368 | Слишком низкое сопротивление натяжителя ремня безопасности пассажира | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1369 | Короткое замыкание ремня безопасности пассажира на массу B1370 | Замыкание натяжителя ремня безопасности пассажира на подачу питания (VSS) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1378 | Слишком высокое сопротивление боковой подушки безопасности водителя | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1379 | Слишком низкое сопротивление боковой подушки безопасности водителя | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 Слишком низкое сопротивление боковой подушки безопасности водителя | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 Короткое замыкание на массу или массу | 90 554||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1381 | Короткое замыкание боковой подушки безопасности водителя на подачу питания (VSS) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1382 | Слишком высокое сопротивление боковой подушки безопасности пассажира | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1383 | Слишком низкое сопротивление боковой подушки безопасности пассажира1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1385 | Замыкание боковой подушки безопасности пассажира на цепь питания (VSS) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1387 | Короткое замыкание или замыкание на массу или замыкание на массу датчика положения колеи сиденья водителя | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1388 | Датчик положения направляющей сиденья водителя обрыв или короткое замыкание на источник питания (VSS) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1389 | Датчик положения направляющей сиденья водителя Неисправность | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1390 | Короткое замыкание или замыкание на массу или на массу датчика положения направляющей сиденья пассажира | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1391 | Датчик положения направляющей пассажирского сиденья обрыв или короткое замыкание на подачу питания (VSS) 9055 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1392 | Замыкание датчика положения направляющей переднего пассажира на подачу питания (VSS) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1395 | Неисправность межсоединения петель зажигания | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B13DA: 4A | Неправильный элемент управления срабатыванием ремня безопасности водителя | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B13DB: 4A | Регулировка срабатывания преднатяжителя анкера ремня безопасности пассажира: установлен неправильный компонент | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B13DB; 13 | нижняя часть ремня безопасности | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1400 | Датчик 905 905 905 Неисправность левой стороны | Замыкание датчика удара левой стороны на массу или массу | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1402 | Замыкание датчика удара левой стороны на подачу питания (VSS) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1403 | Неисправность датчика удара правой стороны | B1404 | Замыкание правого датчика удара на массу или массу | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1404: 11 | B1404: 11 Боковая подушка безопасности водителя Управление срабатыванием: Замыкание цепи на массу | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1404: 12 | B1404: 12 Боковая подушка безопасности водителя Контроль срабатывания цепи Аккумуляторная батарея | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1404: 13 | B1404: 13 Контроль срабатывания боковой подушки безопасности водителя: Обрыв цепи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1404: 1A | B1404: 1A Боковая подушка безопасности водителя Контроль срабатывания цепи ниже порогового значения | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1404: 2B | B1404: 2B Боковая подушка безопасности водителя Контроль срабатывания: Сигнал перекрестной связи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1404: 4A | B1404: 4A Боковая подушка безопасности водителя Контроль срабатывания 4 Неправильный компонент | B1405 | Замыкание правого датчика удара на подачу питания (VSS) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1405: 11 | B1405: 1 1 Шторка со стороны водителя Контроль срабатывания 1: Короткое замыкание цепи на Земля | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1405: 12 | B1405: 12 Штора со стороны водителя Управление срабатыванием 1: Замыкание цепи на Аккумулятор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1405: 13 | B1405: 13 Занавес со стороны водителя Контроль срабатывания 1: Обрыв цепи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1405: 1A | B1405: 1A Занавес со стороны водителя Контроль срабатывания 1: Сопротивление цепи ниже порога | B1405: 2B Шторка со стороны водителя Управление развертыванием 1: Перекрестный сигнал , связанный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1405: 4A | B1405: 4A Шторка со стороны водителя Управление развертыванием 1: Установлен неправильный компонент 55 | B1407: 11 Сторона пассажира Срабатывание подушки безопасности Управление: короткое замыкание цепи на массу | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1407: 12 Сторона пассажира Управление срабатыванием подушки безопасности: короткое замыкание цепи на аккумулятор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1407: 13 | B1407: 13 Сторона пассажира Срабатывание подушки безопасности Управление: обрыв цепи | B1407: 1A Сторона пассажира Срабатывание подушки безопасности Управление: контур Сопротивление ниже порогового значения | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1407: 2B | B1407: 2B Пассажирская сторона Срабатывание подушки безопасности : сигнал перекрестного 905 | B1407: 4A | B1407: 4A Пассажирская сторона Срабатывание подушки безопасности Управление: неправильный Компонент установлен | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1408: 11 | B1408: 11 Пассажирская сторона Срабатывание шторки Контроль 1: Короткое замыкание цепи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1408: 12 | B1408: 12 Со стороны пассажира Снятие шторки Управление 1: контур 9002 9 Короткое замыкание на аккумуляторную батарею | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1408: 13 | B1408: 13 Со стороны пассажира Управление срабатыванием шторки 1: контур обрыв | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1408: 1A | B1408: 1A Управление срабатыванием шторки со стороны пассажира 1A Управление шторкой : Сопротивление контура ниже порогового значения | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1408: 2B | B1408: 2B Пассажирская сторона Управление занавесом Управление 1: Сигнал Крестовина | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1408: 4A | B1408: 4A | B1408 Пассажирская шторка : 4A | B1408 Развертывание Элемент управления 1: установлен неправильный компонент | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1409 | Ошибка связи с левым боковым датчиком удара | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B140C: 11 | B140C: 11 Водитель второго ряда Датчик ремня безопасности : короткое замыкание цепи Земля | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B140C: 12 | B140C: 12 Водитель второго ряда Датчик бокового ремня безопасности: Короткое замыкание цепи t до Аккумулятор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B140C: 13 | B140C: 13 Датчик ремня безопасности второго ряда Датчик бокового ремня безопасности: Обрыв цепи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B140C: 1D | B140C: 1D Датчик ремня безопасности второго ряда Датчик ремня безопасности второго ряда Ток цепи вне диапазона | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B140C: 2B | B140C: 2B Водитель второго ряда Датчик бокового ремня безопасности: Сигнал перекрестной муфты | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B140C: 4A | B140C: 4A Второй ряд сиденья водителя Датчик: Неправильный компонент Установлен | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B140D: 11 | B140D: 11 Второй ряд Со стороны пассажира Датчик ремня безопасности: Замыкание цепи на массу | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B140D: 12 | 1229 Второй ряд: Со стороны пассажира Датчик ремня безопасности: Замыкание цепи на Аккумулятор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B140D: 13 | B140D: 13 Второй ряд Со стороны пассажира Датчик ремня безопасности: Обрыв цепи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B140D: 1D | B140D: 1D Второй ряд Со стороны пассажира Датчик ремня безопасности: Ток цепи вне диапазона | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B140D: 2B | B1 Второй ряд Датчик ремня безопасности со стороны пассажира: Сигнал перекрестной муфты | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B140D: 4A | B140D: 4A Второй ряд Сторона пассажира Датчик ремня безопасности: Неправильный компонент Установлен | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1410 | Правая сторонаОшибка | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1413: 11 | B1413: 11 Датчик передних ограничителей : Замыкание цепи на массу | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1413: 2B | B1413: 2B Датчик переднего перекрестия водителя Сигнал | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1413: 4A | B1413: 4A Передний водитель Датчик ограничителей: Неправильный компонент Установлен led | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1413: 81 | B1413: 81 Передний водитель Датчик ограничителей: Неверные серийные данные Получено | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1413: 93 | B1413: 93 Передний водитель водителя Датчик ограничителей | : Нет|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1413: 96 | B1413: 96 Датчик лобового столкновения водителя : Внутренний компонент Отказ (УСТАНОВИТЕ новый левый датчик силы удара спереди.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1414 | Неправильный идентификатор датчика удара левой стороны | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1414: 11 | B1414: 11 Ограничители со стороны водителя Датчик 1: Цепь Замыкание на массу | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1414: B1414: 2B Ограничители со стороны водителя Датчик 1: сигнал Крестовина | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1414: 4A | B1414: 4A Ограничители со стороны водителя Датчик 1: неверно Компонент установлен | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1414: 81 | : 81||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1414: 93 | B1414: 93 Датчик ограничения со стороны водителя 1: Нет Работа | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1414: 96 | B1414: 96 Сторона водителя Ограничители Датчик 1: Компонент Внутренняя неисправность | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1415 | Правый датчик удара Неправильный ID | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1415: 4A | 90 550 B1415: 4A||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1415: 81 | B1415: 81 Ограничители со стороны водителя Датчик 2: недействительный Получены последовательные данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1415: 9650 | 9055 B1415: 96||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1417: 11 | B1417: 11 Передний пассажирский датчик удерживающих устройств: Замыкание цепи на массу | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1417: 2B | B1417: 2B Датчик крестовины переднего пассажира 9055 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1417: 4A | B1417: 4A Передний датчик безопасности пассажира : Неправильный компонент Установлен | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1417: 81 | B1417: 81 Передний пассажирский датчик ограничителей: Получены неверные данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1417: 93 | B1417: 93 Передний пассажирский датчик ограничителей: Нет Работа | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1417: 96 | B1417: 96 Передний пассажирский датчик ограничителей: Внутренний компонент Неисправность (УСТАНОВИТЕ новый передний датчик силы удара.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1418: 11 | B1418: 11 Сторона пассажира Датчик удерживающих устройств 1: Замыкание цепи на массу | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1418: 2B | B1418: 2B Пассажирская сторона Датчик перекрестных связей 1: Сигнал | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1418: 4A | B1418: 4A Датчик ограничений со стороны пассажира 1: Неправильный компонент Установлен | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1418: 81 | B1418: 81 Сторона пассажира Недействительные данные датчика ограничений 1: Серийные данные Получено | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1418: 93 | B1418: 93 Датчик удерживающих устройств со стороны пассажира 1: Нет работы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1418: 96 | B1418: 96 Датчик ограничителей со стороны пассажира 1: Внутренний неисправный компонент УСТАНОВИТЕ новый датчик бокового удара двери пассажира.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1419: 4A | B1419: 4A Датчик ограничений со стороны пассажира: Неправильный компонент установлен | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1419: 81 | B1419: 81 Датчик ограничения 2 со стороны пассажира Серийный номер: Неверные данные датчика 2: Получено | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1419: 96 | B1419: 96 Пассажирская сторона Датчик ограничения 2: Внутренний компонент Отказ (УСТАНОВИТЕ новый датчик бокового удара правой Cpillar .) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B141B: 1151 905 11 Водитель второго ряда Боковой надувной клапан Срабатывание ремня безопасности Управление: Короткое замыкание цепи на массу | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B141B: 12 | B141B: 12 Водитель второго ряда Боковое надувное устройство Срабатывание ремня безопасности Контроль: короткое замыкание цепи с на аккумулятор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B141B: 13 | B141B: 13 Водитель второго ряда Надувное устройство сбоку Срабатывание ремня безопасности Управление: контур O ручка | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B141B: 1A | B141B: 1A Водитель второго ряда Надувной боковой элемент Срабатывание ремня безопасности Контроль: контур Сопротивление ниже порога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B141B: 2B | B14291B Вторая сторона: 2B | B14291B Вторая сторона Надувное устройство срабатывания ремня безопасности Контроль: перекрестный сигнал Соединенный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B141B: 4A | B141B: 4A Водитель второго ряда Боковой надувной механизм Срабатывание ремня безопасности Контроль: неправильный Компонент установлен | 4 901C : 11 Второй ряд Со стороны пассажира Надувной ремень безопасности Контроль срабатывания: Замыкание цепи на Земля | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B141C: 12 | B141C: 12 Второй ряд Со стороны пассажира Надувной ремень безопасности Контроль срабатывания: Замыкание цепи на Аккумулятор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B141C: 13 | B141C: 13 Второй ряд P Сторона сборки Надувной ремень безопасности Контроль срабатывания: Обрыв цепи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B141C: 1A | B141C: 1A Второй ряд Пассажирская сторона Надувной ремень безопасности Контроль срабатывания: Сопротивление цепи1 B14 ниже порога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B141C: 2B Второй ряд Со стороны пассажира Надувной ремень безопасности Управление срабатыванием: Сигнал с перекрестной связью | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B141C: 4A | B141C: 4A Второй ряд Пассажирский блок Надувной ремень безопасности Установлено | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1429 | Слишком высокое сопротивление левой задней боковой подушки безопасности | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1430 | Слишком низкое сопротивление левой задней боковой подушки безопасности | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1431 | Замыкание левой боковой подушки безопасности на массу или масса | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1432 | Левая задняя боковая подушка безопасности Короткое замыкание на подачу питания (VSS) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1433 | Слишком высокое сопротивление правой задней боковой подушки безопасности | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1434 | Слишком низкое сопротивление правой задней боковой подушки безопасности | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1435 | Короткое замыкание боковой подушки безопасности на массу или на массу | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1436 | Замыкание правой задней боковой подушки безопасности на источник питания (VSS) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1448 | Датчик классификации пассажира | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система связи пассажира B1449 | Система классификации пассажира Ошибка | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1450 | Система классификации пассажиров неправильный идентификатор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1472 | Лампа Входная цепь фары Замыкание на массу SJB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1473 | 9055 B0550 Верхняя подушка безопасности левой шторки 9049Слишком низкое сопротивление левой шторной подушки безопасности | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Замыкание левой шторной подушки безопасности на массу или на массу | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1476 | Замыкание левой шторной подушки безопасности на питание (VSS) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1477 | Слишком высокое сопротивление правой шторной подушки безопасности 554 | 90|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1478 | Слишком низкое сопротивление правой шторной подушки безопасности | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1479 | Замыкание правой шторной подушки безопасности на массу или на массу | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1480 | Замыкание правой шторной подушки безопасности на питание | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1481 | Сопротивление подушки безопасности водителя слишком высокое / низкое | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1482 | Сопротивление подушки безопасности водителя слишком высокое / низкое | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1483 | Замыкание подушки безопасности водителя на массу | Педаль тормоза | Отказ входной цепи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1484 | Замыкание подушки безопасности водителя на питание (VSS) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1485 | Слишком высокое / низкое сопротивление подушки безопасности пассажира | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1485 | Замыкание входа педали тормоза на аккумуляторную батарею SJB Раздел 417-01. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1486 | Слишком высокое / низкое сопротивление подушки безопасности пассажира | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1487 | Замыкание подушки безопасности пассажира на массу или на массу | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1488 | Замыкание подушки безопасности пассажира на источник питания 1455921: | 00-2F | Отключение события от RCM — см. Видео на YouTube ниже: https: //www.youtube.com/embed/0jUUB5h60e4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1510 | Короткое замыкание цепи переключателя между миганием и прохождением сигнала на массу SJB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1511 | Обрыв или короткое замыкание пряжки ремня безопасности водителя (VSS) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1512 | Короткое замыкание или замыкание на массу или массу пряжки ремня безопасности водителя | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1513 | Открытие пряжки ремня безопасности пассажира или замыкание на источник питания (VSS) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1514 | Короткое замыкание или замыкание на массу или массу пряжки ремня безопасности пассажира | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1515 | Выключатель пряжки ремня безопасности водителя Неисправен | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1516 | Неисправен переключатель пряжки ремня безопасности пассажира | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1517 | Неисправен переключатель пряжки ремня безопасности водителя | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1518 | Переключатель пряжки ремня безопасности пассажира 905 Неисправен переключатель цепи 905 905 Откройте SJB. Код неисправности не применим. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1572 | Обрыв цепи LR приоткрытой двери SJB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1578 | Замыкание входной цепи лампы парковки на массу SJB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1596 | Ремонт непрерывных кодов — короткое замыкание в проводе провод — необходимо осмотреть все провода | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1600 | PATS Сигнал транспондера ключа зажигания не получен | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1601 | Получено PATS Неверный код ключа от IC | Получено неверное IC транспондера ключа зажигания | 2 PATSB Неверный формат кода ключа от транспондера ключа зажигания IC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1620 | Внутренняя неисправность SRSCM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1624 | Обрыв цепи выхода клавиатуры SJB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1626 Лампа | Короткое замыкание||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1650 | Запись сбоя (фронтальная) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1651 | 905 50 зафиксировано столкновений (со стороны водителя)||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1652 | зафиксировано столкновений (со стороны пассажира) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1655 | со стороны пассажира с блокировкой PAB (заменить SRSCM) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ремня безопасности с предварительным натяжением 9055 ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1658 | Преднатяжитель ремня срабатывания 6 раз (Заменить SRSCM) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1659 | Обнаружен удар сзади | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1670 | B1658 9055 905 905 905 905 905 905 905 905 905 Аккумулятор 905 Напряжение вне допустимого диапазона | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1676 | Напряжение аккумуляторной батареи вне допустимого диапазона Модуль HVAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1681 | Сигнал модуля приемопередатчика PATS не получен IC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1685 | Отказ входной цепи купола лампы | B1688 | Короткое замыкание входной цепи купола лампына массу SJB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1696 | Автолампа включена Короткое замыкание цепи на массу SJB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1711 | Коленная подушка безопасности Слишком высокое сопротивление водителя | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1712 | Коленная подушка безопасности — Слишком низкое сопротивление водителя | цепь сопротивления, короткое замыкание на массу | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1714 | Коленная подушка безопасности — Цепь сопротивления водителя, короткое замыкание на аккумулятор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1738 | P-SIS front — Driver Wrong ID | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1739 | P-SIS Front-Driver Defect | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1740 | Замыкание переднего привода P-SIS на массу | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1741 | Замыкание переднего привода P-SIS на аккумулятор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1742 | Ошибка связи переднего привода P-SIS 4 | B1744 | P-SIS спереди — неправильный идентификатор пассажира | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1745 | P-SIS Front-Passenger Defect | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1746 | P-SIS Замыкание переднего пассажира на массу | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1747 | P-SIS Замыкание переднего пассажира на батарею | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1748 | P-SIS Ошибка связи переднего пассажира | B1791 | Обрыв входной цепи датчика автолампыSJB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1793 | Замыкание входной цепи датчика автолампы на массу SJB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1868 | Лампа воздушная сумка Неисправность цепи предупреждающего индикатора воздушной подушки IC | Счетчик воздушной подушки | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1870 | Цепь предупреждающего индикатора подушки безопасности, короткое замыкание на аккумулятор IC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1870 | Цепь предупреждающего индикатора подушки безопасности непрерывного действия лампы короткого замыкания на батарею | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1877 | ПРЯЖКА И ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1881 | РЕМЕНЬ ПРЯЖКА И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1891 | Цепь предупреждающего индикатора звукового сигнала подушки безопасности: короткое замыкание на аккумуляторную батарею | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1892 | Неисправность цепи предупреждающего индикатора звукового сигнала подушки безопасности | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1921 9055 Обрыв цепи диагностики | B1947 | Climate Control A / C Post Evaporator Sensor Circuit Short to Ground | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1998 | Код подушки безопасности пассажира | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1A05: 01 | Динамик # 5: Общая электрическая неисправность 01 | Громкоговоритель № 6: общий электрический сбой ACM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1A07: 01 | Громкоговоритель № 7: общий электрический сбой ACM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1A56: 21 | Антенна: амплитуда сигнала <минимальная | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Датчик температуры салона: короткое замыкание на массу Модуль HVAC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1A61 : 15 | Датчик температуры кабины: короткое замыкание на батарею или обрыв модуля HVAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1A63: 11 | Правый датчик солнечной энергии: короткое замыкание цепи на массу Модуль отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1A63: 15 | Правый датчик солнечной энергии: короткое замыкание К батарее или разомкнутому модулю HVAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1A64: 11 | Левый датчик солнечной энергии: короткое замыкание цепи на массу Модуль HVAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1A64: 15 | Левый датчик солнечной энергии: короткое замыкание цепи на батарею или обрыв модуля HVAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1A68: 11 | Датчик температуры окружающей среды: замыкание цепи на массу Модуль HVAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1A68: 15 | Датчик температуры окружающей среды: короткое замыкание цепи на батарею или обрыв модуля HVAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1A89: 01 | Электрическая спутниковая антенна: Общие Неисправность ACM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1A89: 13 | Спутниковая антенна: обрыв цепи ACM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1B36: 12 | Правый Fr Внешний датчик: замыкание цепи на аккумулятор PAM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1B36: 14 | Передний правый внешний датчик: замыкание на массу или обрыв PAM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1B36: 96 | Передний правый внешний датчик: внутренний отказ компонента PAM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1B38: 12 | Правый передний внутренний датчик: замыкание цепи на аккумулятор PAM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1B38: 14 | Правый передний внутренний датчик: замыкание на массу или обрыв PAM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1B38: 96 | Правый передний Датчик: внутренний отказ компонента PAM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1B40: 12 | Левый передний внешний датчик: короткое замыкание на батарею PAM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1B40: 14 | Левый передний внешний датчик: короткое замыкание на массу или обрыв PAM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Левый передний внешний датчик: внутренний отказ компонента PAM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1B42: 12 | Левый передний внутренний датчик: короткое замыкание на аккумуляторную батарею y PAM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1B42: 14 | Левый передний внутренний датчик: короткое замыкание на массу или обрыв PAM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1B42: 96 | Левый передний внутренний датчик: внутренняя неисправность компонента PAM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1B44: 14 | Задний правый внешний датчик: замыкание на массу или обрыв PAM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1B44: 96 | Задний правый внешний датчик: внутренний отказ компонента PAM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1B46: 12 | Правый задний внутренний датчик: короткое замыкание цепи на батарею PAM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1B46: 14 | Правый задний внутренний датчик: замыкание на массу или обрыв PAM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1B46: 96 | B1B46: 96 | Внутренний датчик: внутренняя неисправность компонента PAM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1B48: 12 | Левый задний внешний датчик: короткое замыкание на аккумуляторную батарею PAM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1B48: 14 | Задний левый внешний датчик: короткое замыкание на массу или обрыв PAM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1B48: 96 | Задний левый внешний датчик: внутренний отказ компонента PAM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1B50: 12 | Задний левый внутренний датчик: замыкание на аккумуляторную батарею | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1B50: 14 | Задний левый внутренний датчик: короткое замыкание на массу или обрыв PAM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1B50: 96 | Левый задний внутренний датчик: внутренняя неисправность компонента PAM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sounder5 905 — Система помощи при парковке: короткое замыкание цепи на аккумуляторную батарею PAM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1B52: 14 | Задний оповещатель — Система помощи при парковке: короткое замыкание на массу или обрыв PAM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1B53: 12 | Передний оповещатель — Система помощи при парковке: короткое замыкание на батарею PAM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1B53: 14 | Передний звуковой сигнализатор — система помощи при парковке: короткое замыкание на массу или обрыв PAM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1B54: 11 | Функциональный светодиод — помощь при парковке: короткое замыкание На массу PAM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1B54: 13 | Функциональный светодиодный индикатор— помощь при парковке: обрыв цепи PAM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1B58: 11 | Цепь питания задних датчиков: замыкание на массу PAM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1B71: 11 Датчик температуры: короткое замыкание цепи на массу Модуль HVAC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1B71: 15 | Датчик температуры испарителя: короткое замыкание цепи на батарею или обрыв модуля HVAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1C83: 12 | Реле заднего обогрева: замыкание цепи на аккумулятор Модуль HVAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1C83: 14 | Реле заднего обогрева: замыкание цепи на массу или обрыв Модуль HVAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1D19: 49 | Компакт-диск: внутренний сбой электроники ACM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1D19: 4B | Дисковый модуль: Перегрев ACM||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1D78: 13 | Вспомогательный вход: разрыв цепи ACM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1D79: 01 | Микрофон I nput: Общая электрическая неисправность ACM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B1D79: 01 | Микрофонный вход: Общая электрическая неисправность APIM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2008 | Сигнальная цепь дворников на массу Замыкание на массу SJB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SJB | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2032 | Отказ выходной цепи лампы правого угла SJB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2044 | Замыкание цепи заднего левого стоп-сигнала на массу SJB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2045 | Замыкание цепи заднего правого стоп-сигнала на массу SJB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2047 | Обрыв цепи правого заднего стоп-сигнала SJB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2048 | Замыкание на массу цепи заднего левого поворотного фонаря | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B205 Обрыв цепи лампы поворота SJB | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2050 | Задний правый Tu Замыкание цепи лампы на массу SJB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2051 | Обрыв цепи фонаря заднего правого поворота SJB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2071 | Замыкание на массу сигнала переключателя аварийной сигнализации SJB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2055 | Lailure LiftB Failar||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2097 | Отказ модуля компаса IC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2100 | Отказ переключателя цилиндра ключа водителя двери SJB Код неисправности неприменим. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2103 | Антенна не подключена IC Для автомобилей, работающих на газе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2103 | Антенна не подключена ACM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2108 | Неисправность переключателя цилиндра ключа багажника SJB. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2141 | Ошибка конфигурации NVM IC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2143 | NVM Memory Failure IC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2172 | Выходной диапазон входной цепи инерционного переключателя BCM | B550 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2254 | Отказ переключателя передних противотуманных фар SJB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2274 | Отказ активной цепи телефонного приемопередатчика ACM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2276 | Менее 2 передатчиков Запрограммировано электропитание двигателя B2276 9055 9055 905 905 905 Неисправность электронного рулевого управления PSCM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2278 | Неисправность датчика крутящего момента рулевого вала PSCM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B227B | Неисправность датчика положения рулевого вала PSCM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2281 | Поворотный выключатель правого поворота 9082 на массу Короткое замыкание на Заземление SJB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2290 | Неисправность системы классификации пассажиров OCSM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2290 | Неисправность цепи датчика классификации пассажиров (OCS) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2292 Состояние преднатяжителя ремня безопасности 9055 9055 Состояние ремня безопасности пассажира 9055 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2292 | Удерживающая система— состояние натяжителя ремня безопасности (неисправность цепи натяжителя ремня безопасности водителя) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2293 | Удерживающая система— состояние подушки безопасности (неисправность цепи передней подушки безопасности пассажира) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2293 | 905 — Состояние подушки (неисправность цепи передней подушки безопасности водителя)||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2294 | Надувная шторка со стороны водителя — короткое замыкание на массу | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2295 | Боковая подушка безопасности со стороны водителя — обрыв цепи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2296 | Система — Состояние датчика удара (передний ударный рычаг неисправности цепи датчика)||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2384 | Вход для отключения звука реверсивного усилителя Ckt.Отказ ACM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2404 | Неисправность цепи переключателя аудиосистемы на рулевом колесе ACM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2406 | Внутренняя неисправность аудиодиска CD-плеера ACM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2425 | Дистанционная синхронизация | Дистанционный вход без ключа | Обрыв цепи датчика солнечного излучения пассажира Модуль HVAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2427 | Короткое замыкание цепи датчика солнечного излучения пассажира на массу Модуль отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2431 | Ошибка программирования транспондера IC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B52450 Обрыв цепи | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2433 | Замыкание цепи переключателя пряжки ремня безопасности водителя на аккумулятор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2434 | Короткое замыкание цепи переключателя пряжки ремня безопасности водителя на массу | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2436 | Обрыв цепи переключателя пряжки ремня безопасности пассажира | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2437 | Замыкание цепи переключателя пряжки ремня безопасности пассажира на аккумулятор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2438 | Замыкание на массу цепи переключателя пряжки ремня безопасности пассажира 9055 | Сопротивление цепи переключателя пряжки ремня безопасности пассажира вне допустимого диапазона | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2477 | Ошибка конфигурации модуля SJB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2477 | Ошибка конфигурации модуля FDIM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ошибка конфигурации модуля IC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2477 | Ошибка конфигурации модуля | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2477 | Ошибка конфигурации модуля PSCM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2477 | Ошибка конфигурации модуля | Ошибка конфигурации модуля ACM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2479 | Замыкание цепи переключателя стояночного тормоза на массу SJB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2498 | Вход нескольких сигналов переключателя фар активен SJB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2550 9055 9055 Сигнальная лампа неисправности 9055 | Неисправность контрольной лампы подушки безопасности пассажира Модуль подушки безопасности | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2572 | Неисправность выходной цепи блокировки переключения тормоза SJB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2666 | Неисправность цепи переключателя подъемной заслонки SJB | 9055 B1 Отказ цепи выключателя подъемной двери|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2691 | B2691: Обрыв цепи переключателя замка ремня безопасности водителя или короткое замыкание на аккумулятор.Код мигания лампы: 51 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B273A | Короткое замыкание выходной цепи отпирания подъемной двери на массу SJB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B273B | Разрыв выходной цепи отпирания подъемной двери или короткое замыкание на напряжение аккумулятора SJB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Неисправный датчик | B2750 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2795 | Замыкание цепи датчика солнечного излучения водителя на массу Модуль HVAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2796 | Обрыв цепи датчика солнечного излучения водителя | Замыкание переднего датчика температуры испарителя на массу Модуль отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2844 | Неисправность зажигания SJB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2855 | Цепь датчика поломки переднего датчика давления на батарею / землю | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2869 | Неисправность датчика давления в шине правого переднего колеса SJB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2870 | Неисправность датчика давления в правой задней шине SJB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2871 | Неисправность датчика давления в шине слева и сзади | Неисправность датчика давления в шине слева SJB | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B287A | Неисправность системы давления в шинах SJB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2900 | Несоответствие VIN | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2909 | Неисправность датчика натяжения ремня Неисправность датчика натяжения ремня OCSM | 9055 9055 9055 Аудиосистема OCSM 9055 B2965Неисправность цепи динамика аудиосистемы ACM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B297A | Привод дверцы смесителя, цепь (и) привода разомкнута | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B297C | Привод двери смесителяводителя, цепь привода t (s) Открыт модуль HVAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B297D | Привод дверцы смесителя привода, цепь (и) привода замкнута на массу | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B297F | Привод смесительной двери пассажира, цепь (цепи) привода замкнута на массу Модуль HVAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2984 | Обрыв цепи рулевой колонки с выдвижной опорой | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2986 | Разрыв цепи рулевой колонки | Привод дверцы режима | , цепь (ы) привода разомкнута Модуль HVAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B298B | Привод дверцы режима, цепь (цепи) привода замкнута на массу ) Обрыв модуля ОВКВ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B298D | Привод рециркуляционной заслонки, цепь (и) привода замкнуты на массу Модуль ОВКВ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B29B7 | Обрыв выходной цепи белого освещения SJB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B29B8 | Короткое замыкание выходной цепи белого освещения на массу SJB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2A20 | Застревание зажигания B START IC | Пуск зажигания | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2A21 | Отсутствует или поврежден один или несколько файлов конфигурации. SJB В этом разделе см. Smart Junction Box (SJB). | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2A22 | Обрыв цепи выключения фары SJB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2A23 | Замыкание на массу входной цепи дальнего света SJB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2A24 | Входная цепь сигнала поворота B2A 9055 Отказ панели блокировки 9055 9055 SJB Неисправность цепи переключателя SJB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2A26 | Неисправность цепи переключателя клавиатуры SJB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2A27 | Обрыв цепи правого переднего указателя поворота SJB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2A28 | Цепь правого переднего поворота 905 B2A29 | Обрыв цепи левого переднего указателя поворота SJB | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2A2A | Замыкание цепи переднего левого поворотного фонаря на массу SJB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2A2B | Замыкание выходной цепи левого угла поворота на массу2 SJB | Короткое замыкание выходной цепи угловой лампы на массу SJB | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обрыв цепи ближнего света правой передней лампы SJB | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2A2F | Короткое замыкание цепи ближнего света правой передней лампы на массу SJB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2A30 | Обрыв цепи ближнего света левой передней лампы SJB | 9055Короткое замыкание цепи ближнего света левой передней лампы на массу SJB | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2A32 | Обрыв выходной цепи светодиодной подсветки SJB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2A33 | Выходная цепь светодиодной подсветки салона Замыкание на массу SJB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2 Выходная цепь | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2 Обрыв SJB | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2A36 | Короткое замыкание выходной цепи внутреннего освещения на массу SJB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2A37 | Обрыв выходной цепи торшера SJB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2A38 | B2A36 | Обрыв выходной цепи лампы лужи SJB | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2A3A | Короткое замыкание выходной цепи лампы лужина массу SJB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B2A4C | Ошибка датчика тока гибридной батареиBCM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| U0151 | Нарушение связи с блоком управления ограничителями Модуль IC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| U0151 | Нарушена связь с блоком управления удерживающими устройствами OCSM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| U0151: 00 | Нарушена связь с удерживающими устройствами Модуль управления: Нет информации о подтипе APIM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| U015 901 Потеря связи с удерживающими устройствами Модуль управления: отсутствует сообщение | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| U0151: 88 | Нарушение связи с удерживающими устройствами Модуль управления: отключение шины | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| U0154: 00 | Нарушение связи с удерживающими устройствами Модуль системы классификации пассажиров: информация о подтипе отсутствует | Несовместимость программного обеспечения модуля внутреннего управления BCM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| U0300 | Несовместимость программного обеспечения модуля внутреннего управления Модуль HVAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| U0300 | Несовместимость программного обеспечения модуля внутреннего управления PCM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| U0300: 00 9055 Внутренняя несовместимость модуля управления: Информация о подтипе | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| U0300: 51 | Несовместимость программного обеспечения модуля внутреннего управления: не запрограммировано | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| U3000: 04 | Модуль управления: внутренние сбои системы APIM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| U3000: 09 | Модуль управления GPSM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| U3000: 41 | Модуль управления: общий сбой контрольной суммы GPSM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| U3000: 41 | Модуль управления: общий сбой контрольной суммы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| U3000: 41 | Модуль управления общей контрольной суммой: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| U3000: 41 | Модуль управления: общий сбой контрольной суммы APIM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| U3000: 42 | Модуль управления: общий сбой памяти GPSM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| U3000: 42 | Модуль управления: общий сбой памяти APIM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| : сбой специальной памяти | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| U3000: 45 | Модуль управления: сбой программной памяти ACM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| U3000: 45 | Модуль управления: сбой программной памяти PAM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| U3 Модуль управления: калибровка / сбой памяти параметров | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| U3000: 47 | Модуль управления: сторожевой таймер / отказ безопасности | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| U3000: 49 | Модуль управления: внутренний отказ электроники | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| U3000: 4950 | Модуль управления : Внутренний отказ электроники||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| U3000: 49 | Модуль управления: Внутренний отказ электроники ACCM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| U3000: 49 | Модуль управления: внутренний отказ электроники Модуль HVAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| U3000: 4A | Модуль управления: установлен неправильный компонент | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| U3000: 4B55 9055 | Модуль управления температурой | U3000: 88 | Модуль управления: шина отключена APIM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| U3002: 62 | Идентификационный номер автомобиля: Ошибка сравнения сигнала | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| U3002: 62 | Идентификационный номер автомобиля: Ошибка сравнения сигнала | 4