Инфинити ку икс 56 отзывы владельцев: Отзывы владельцев об автомобилях Infiniti QX56 (Инфинити QX56) на Авто.ру

Содержание

Отзывы владельцев Infiniti QX56 с фото. Достоинства, недостатки, опыт эксплуатации Инфинити Ку Икс 56

Сообщества Инфинити Ку Икс 56

:: INFINITI QX56 ::

вчера в 17:30

Приглашаем всех участников группы на бесплатную диагностику АКПП Infiniti. Компьютерная диагностика, проверка масла, тест-драйв и консультация опытного мастера. Записывайтесь и приезжайте к нам на диагностику АКПП! Наша группа в контакте: https://vk.com/remontakpprossia Также мы проводим ежемесячные акции на бесплатную замену масла АКПП и ежегодную акцию на бесплатный ремонт АКПП!

08.02.2021 в 07:16

Ребят всем привет!! Владею Армадой 3 месяца,хочу приподнять на 5см и поставить 33 колеса на 18! Не могу найти инфу,что поставить на перед,имею ввиду какие аморты и пружины! Может кто делал!

02.02.2021 в 18:45

Добрый день!!!!! Может кто подсказать номер запчасти или где купить.

Это тройной предохранитель: Блок управления подвеской (реле компрессора)

01.02.2021 в 19:10

Доброго времени суток,qx56 2007г рестайл постоянно сбиваются часы на экране после выключения включения зажигания может кто сталкивался,спасибо и кто подскажет адекватный сервис в Москве сделать диагностику т.к начала троить

29.01.2021 в 14:13

Куплю решетку радиатора JA-60 В хорошем состоянии.

21.01.2021 в 21:09

Куплю решётку радиатора на ja 60 хром, целую фото в личку

19.01.2021 в 12:01

Добрый день.подскажите в задние пневмостойки снизу стоят сайлент блоки.можно ли их найти отдельно?или может быть от чего нибудь подходят. Qx56 2012год.

15.01.2021 в 18:04

Всем доброго времени! Подскажите, пжл. , на экране навигатора выскочила табличка : «U бортовое 11.93» что это такое? Спасибо.

10.01.2021 в 20:37

Привет, народ! Нужен совет. Достался qx56 11 года с отключённой пневмой. У предыдущего хозяина заклинил компрессор, он решил не париться и просто поставил какие-то заказные пружины увеличенной жесткости и длины, при этом оставил старые пневмостойки и вынул компрессор. Развала сзади просто нет, ни один болт не крутится. Колёса стоят даже на вид криво. Зад конкретно так задран, при езде по кочкам заднюю подвеску постоянно пробивает. Нужно че то делать. Зная про то, какой проблемный узел эта задняя пневма, подумываю о том, чтобы просто качественно перевести машину на пружинную подвеску, никто не делал такое?

09.01.2021 в 12:17

Такой вапрос почистил дросель обороты поднялись как переобучить

07.01.2021 в 18:21

Добрый вечер подскажите печка работает на полную не реагирует на переключатели

06. 01.2021 в 21:53

Добрый всем. Куплю QX56 от 2007 г. Черный. До 850т.р. 89371872554

05.01.2021 в 12:12

Здравствуйте. Может кто знает как найти крепление якорного ремня для детского автокресла? Значок есть, а крепление не видно. Может быть что его нет? 2008 год.

29.12.2020 в 21:33

Шиток прибор

29.12.2020 в 10:36

Всем привет! Пытаюсь сделать развал схождение задней оси на qx56 2011 года) все болты закисли, придётся выпиливать. Отсюда вопрос: Сайлентблоки вообще нереально найти без рычагов?

28.12.2020 в 12:34

Подскажите есть ли разница между правым и левым пневмоамортизатором qx56 2011 года?

25.12.2020 в 21:42

Fx S51 2009г В ПОЛНЫЙ РАЗБОР VQ35HR АКПП 7 СТ. . ДВИГАТЕЛЬ КОНТРАКТ 68т.км с документами гтд.. ЕСТЬ ВСЕ.. В ЛИЧКУ ПОЖАЛУЙСТА!!! Г ТЮМЕНЬ

20.12.2020 в 12:48

Продам ковры qx56 новые, оригинал!3500 за комплект!бежевых 2 комплекта,должен быть ещё и чёрный в гараже!Г.Красноярск 89233046692

19.12.2020 в 03:40

Продам оригинальные почти новые злые колеса от мазерати леванте 2019г. 5х114.3 9j et40.5 (цена новых 300₽~) Резина хакка 9 шипы 265 45 20 пробег месяц. (цена новой 70₽~) 120₽ за все. Москва, отправить могу

17.12.2020 в 12:07

Привет! есть Компрессор подвески задней Nissan Armada , Infiniti QX56 оригинал Новый в упаковке . не б/у . не восстановленный арт. 53400-7S600 27т.р

15.12.2020 в 15:27

Всем привет qx 56 2004г Заднее окно на крыше богажника перестало открываться Знает кто-нибудь что-нибудь про такую проблему ? Предохранитель или ещё что-нибудь ?

10. 12.2020 в 23:14

09.12.2020 в 22:58

Infinity qx 56 2011. Здравствуйте, кто знает , кто подскажет !?😭 В городе нет толковых спецов. Меняли задние пневмобаллонный у оф дилера несколько месяцев назад. Как всегда сказали всё гуд, счастливого пути . Но через какое то время компрессор все работал и работал , работал и работал. Появилось время на днях поехал к официалам ( просто в соседнем городе ) и тут веселые ребята говорят так у вас этот шланг пропускает ( тот что на фото ) якобы он одноразовый типа (Ёршик) и при замене амортизаторов он меняется вместе с ними.

Так когда они меняли ни слова про это не говорили. И назвали кругленькую сумму за каждый в 25 к. Естественно сказал подумаю. Так вот может кто то сталкивался , и находил выход побюджетней ?

29.11.2020 в 16:13

Добрый день куплю инфинити qx56 или Nissan armada можно под ремонт до 500 000тр рассмотрю все варианты, фото для внимания

20.11.2020 в 15:37

❗МОСКВА‼Срочно ,ищу тайников для проверки официального дилера Инфинити !!! ✅Требованья: являться владельцем авто марки Инфинити с 2014 года не старше . 💰Оплата достойная !!! Один человек при желании может проверить 5 сервисных отделов ! Пишите в ЛЧ!

20.11.2020 в 12:49

Группа вацап инфинити 😉 https://chat.whatsapp.com/F6venTjn0oRGYAwyRjBLCq

13.11.2020 в 07:01

Доброго времени суток , подскажите пожалуйста , такая проблема нарисовалась с приходом холодов — задняя печка дует только холодным , уровень антифриза в норме, куда копать ?

12. 11.2020 в 22:25

Подскажите, решетка радиатора подойдёт с реста на дорест 2005 год?

04.11.2020 в 08:14

Всем привет. Куплю колпачки на штатные диски R20 Qx56 в первой будке. Колпачки на 9 лучей.

02.11.2020 в 19:08

Доброго времени суток! Рассматриваю к покупке qx56. 2006 г.в.. Пробег на панели приборов 160 тыс. миль. Подскажите пожалуйста, на что обратить внимание в первую очередь. Заранее благодарю

плюсы и минусы Infiniti QX56

Добрый вечер . Обладаю некоторым опытом эксплуатации данного автомобиля , решил высказать и своё мнение о нём . Вообще-то , он за эти два года у меня второй экземпляр ( куда делся первый , напишу ниже ) . До этого владел 200ым ( ещё первой волны , с переплатой десятки у.е. сверх цены ) , затем обменял его на 570ый ( в 2008 ) , затем в 2011 приобрёл 56ой . Автомобиль с такими размерами необходим в основном для путешествий на охоту/рыбалку по асфальту , в него должны помещаться три-четыре взрослых человека с ружьями , удочками , рюкзаками , которым должно быть комфортно проехать в нём до 1000 км в день . На серьёзное бездорожье по глупости один раз заехал на 200ом , впечатлений хватило , поэтому только асфальт или его подобие , ну или нормальный просёлок . 200ый был для этих целей вообщем-то нормальным автомобилем , но когда появился 570ый с более мощным двигателем , монитором в потолке , электроприводом двери багажника , аудиосистемой Марк Левинсон , пневмоподвеской , салоном с деревом и мягкой кожей решил поменять 200ый на 570ый . Ещё одно предложение про Тойоту и Лексус и переключусь на 56ой . Как я уже писал выше , в основном езжу по асфальту , валкость в поворотах и , на мой взгляд , плохая курсовая устойчивость — вот , пожалуй , главные вопросы к первым двум авто . Работу пневмоподвески в Лексусе особенно не заметил , более или менее стало лучше на 20ых дисках , да , ещё у Лексуса раза три на полном ходу залипала педаль газа , был у них тогда такой прикол , отковыривал ногой , ощущения не очень приятные . Через три года появился новый Инфинити QX56 , каюсь , питаю слабость к мощным и большим авто , поэтому его габариты шире , выше и длиннее Лексуса и 405 лошадей , несмотря на » бегемотный » фас , выбора не оставляли , я его купил . Первые впечатления были противоречивы . Если 570ый машина для пассажира , то 56ой для водителя . Едет быстро , на дороге как влитой , тормоза , не в пример первым двум , гораздо лучше , отлично управляется . Но организация » рабочего » места водителя у Лексуса намного лучше , понятнее и удобнее . Здесь , у 56ого , маленькие кнопочки , подсветку которых в солнечный день не видно , маленький монитор с каким-то ограниченным сенсорным управлением . Музыка для авто премиум класса в нём отвратительная . Не привык я слушать музыку через » флешки » , загружать жесткие диски , mp3 плейеры , привык к дискам , а у него он на одну единицу , чейнджера на шесть дисков не хватает , а звучание очень посредственное , пульт ду не удобный . Качество сборки и внимание к мелочам у 570ого лучше . Вообще , первое впечатление сложилось такое , что ребята из Инфинити решили сэкономить три копейки и не особо заморачивались с эргономикой салона и логикой управления авто . Интересный случай произошёл с аккумулятором , авто стояло в тёплом гараже полтора месяца , пришёл заводить , а оно не заводится . Аккумулятор сел в ноль . Пришлось ехать за новым , и он тоже сел через месяц . У Лексуса таких проблем не было . Небольшой морозец ( -12 ) , ночь простоял , с трудом завёлся с третьей попытки . Брак стеклоподъёмника двери водителя , он не фиксирует стекло в крайнем верхнем положении . Кстати , всё это идентично повторилось и на втором экземпляре . Регулировок в креслах не много , зафиксировать удобное положение без привычки сложно . Педаль газа не регулируется , я бы хотел её отодвинуть . Теперь о третьем ряде , багажник не такой большой как может показаться , третий ряд съедает довольно много места , а слишком выступающий задний бампер гарантирует испачканные брюки при выгрузке багажа . Привыкнув к автомобилю , стал ценить и пользоваться его электронной начинкой : контроль слепых зон , сигнал о препятствии , движение по своей полосе , удобные , на мой взгляд , камеры — всё это позволяет более спокойно и комфортно управлять этим большим автомобилем в городе , я всеми этими устройствами пользуюсь и остаюсь доволен . Довелось испытать машину в «бою » , ехали на зимнюю рыбалку , в машине четверо , двое спереди , двое сзади ,я за рулём , все пристёгнуты . Моя скорость под 80 , в лоб со скоростью за 120 из-за поворота в меня влетает ВАЗ , лобовой удар . У нас отстрелились ремни , передние подушки , левая боковая шторка , все живы и здоровы , у меня небольшой ожог от пиропатрона на руке , да очки подушкой распластало по лицу , в ВАЗе , к несчастью , труп . Такие дела. Понятно , что в машине половины капота нет , ну и много чего ещё нет , но жизнь и здоровье она спасла , даже лобовое стекло не разбилось . Приехали сотрудники ГИБДД , посмотрели , сказали , что если был бы автомобиль поменьше и полегче , то последствия для нас были бы серьёзнее . Так что , пристёгивайтесь ! На рыбалку , кстати , мы тогда попали . После такого » тестдрайва » я не долго думал на чём буду ездить дальше , приобрёл точно такую же . Они к тому времени появились уже с откидывающемся подлокотником второго ряда сидений , стационарная консоль для меня не удобна , т.к. ни прилечь , ни ребёнка не положить , ни третьего пассажира не посадить , но она настолько убого сделанна , как в старом Прадо , махнул рукой и остановился на раздельном диване . Как можно заметить , я сравниваю Инфинити в основном с LX570 , у каждого автомобиля есть свои плюсы и минусы и сравнивать их нужно по совокупности их . И , на мой взгляд , 570ый перевешивает чашу весов . Перевешивает , думаю , тем миллионом на который он стоит дороже , и теми доработанными моментами о которых писал выше . Ну а я к своему авто уже привык и на многое смотрю уже более спокойно . Вроде бы всё . Желаю всем удачи !

плюсы и минусы Infiniti QX

Вот и взял машину, оказался это все-таки Infiniti QX56 2008 года, получается-после рестайлинга. Долго выбирал машину, смотрел на американцев в основном, всегда нравился Hummer Н2, жаль что перестали их выпускать. И основная проблема, все хаммеры в хорошем состоянии, которые мне нравились, были категории С, не хотелось заморачиваться на новую категорию, учесть то, что только недавно В получил. Смотрел долго на Тахи, внешне они мне больше всех нравятся, до сих пор, но удивляет бедность салона и устаревшая морально панель, даже у новых тах. Удобные кресла, внешний вид, но панель-сразу возникает желание ее переделать или обшить, вставить новую сенсорную панель, но это уже слишком много возьни, тем более для первой собственной машины. После отзывов, стал смотреть на Cadillac Escalade III, внешний вид уже не такой мужественный, как у тахи, но зато внутри уже совсем другой интерьер, все как надо, удобно, камера заднего вида-тем более при таких размерах, долго выбирал, было два хороших экземпляра, даже залог давал, но их выкупали, так что не успел взять. На рынке не осталось живых эскалейдов, поехал в салон, там был серебрянный эскалейд, может и есть до сих пор, за 900 тыс, убитый, куча сколов и вмятин, и ремонта тыс на 350. . И вот в салоне вдруг нахожу этого мастодонта, одного из крупнейших внедорожников, официально продаваемых . Идеальное состояние, пробег 40 тыс (для 6-летнего джипа это все таки мелочи), салон идеальный, внешне все идеально, незначительные показания для ремонта, 2 комплекта колес на дисках (и это огромный плюсище, особенно когда вчера увидел цену комплекта нового..), резина не сильно изношена. Финик взял чисто из-за его состояния, все говорили-что скручен пробег, но это до того, как сами покатались или увидели в живую. Даже если и скручен, то тыс на 20, не более. Даже защитная пленка на капоте без царапин. Вот и решил-такую машину в таком состоянии не найду больше. Внешне он мне и раньше нравился, смотрел, но Кадиллак больше нравится. Почему смотрел такие машины вообще, и тем более-что это моя первая машина. Купить и раньше мог-не было никакой необходимости, по работе когда надо, везут на служебном ТС, да и желания. Работаю давно в крупной строительной организации, в Новосибирске, в Сочи, потом в Москву переехал, служебные машины у руководства в основном крузаки (и 100, и 200), прадики-на них ездил иногда, на хенде туксонах, когда замещал начальника, на миксерах и автобусах 20-ти местных))) , у родственников плюс к этому туарег, Дисковери, прадо, RX-350, тахо, GL-500. Есть с чем сравнивать, кругом одни строители, в семье и коллеги. Я бы вообще взял мерседес SLK, но как представлю, как он маленький такой и низкий, застревает на стройплощадке.. Так что смотрел джипы, и вообще резко необходимость возникла. Цели ехать в грязь нет, но поехать на природу, или в соседний город, или на море-ближе для меня. Вот через неделю в Питер с друзьями. Паркетник — хорошо вроде, и для города, и для природы, но тут у меня возникла идея фикс-хочу большой раскладываемый салон, чтоб и велики поместились, и матрас надуть и спать, и прицеп тянул не парясь. Почему выбор на американцев изначально-большие, красивые, мощные, и ДЕШЕВЫЕ в обслуживании!!! Прадо и Крузеры-рассматривал, но все таки 1700 тыс за машину 2008 года-много, при пробегах 150 тыс и более. Американцы не такие ликвидные, гораздо комфортнее, и стоят в полтора раза дешевле. Европейцы-слишком дорогое ТО и детали-пока не тяну, хотя комфорт и интерьер у GL-500 самый высокий. В результате купил японскую машину с американским экстерьером (до 2009 года QX56 собирался в америке, как и мой экземпляр), купленную у официального дилера в России. Поехал в салон с другом забирать его, и когда сказали-садитесь, забирайте-тут я впервые испугался его размеров и мощи-до этого водил сам только малолитражки на механике. Друг сел за руль и через пол Москвы довез до дома. Его мощь потрясает, как будто и не три тонны веса! Уже приехав к дому, сажусь за руль, друг рядом, хоть по району поездить, я очень долго ждал этого момента! Сел-высоко, все видно, габариты абсолютно не напрягают, начинаю трогаться-дикая мощь, спокойно еду, к педали газа страшно прикасаться, очень легко рулить и двигаться. Перед ТО на 40 тыс км, решил сначала поездить, посмотреть, что из себя представляет машина, все ли нормально работает. В первый же день простудился из-за кондиционера.. На второй день страх перед машиной ушел, огромные удобные зеркала заднего вида, из-за размеров и его типа люксовости (ну 6 лет машине то!), хоть я и недавно за рулем, трудностей не возникает, в потоке пропускают, когда поворотник включаю (но в большинстве случаев пропускают водители на дорогих иномарках, а на машинах более дешевого сегмента-наоборот, не думают даже пропустить, ну и ладно, может им от этого легче). На шоссе-когда впереди никого нет-хочется же испытать машину-нажимаю побольше на газ, коробка 2 секунды думает, и потом начинается разгон, для машины 2700кг просто впечатляющий, езжу на режиме задний привод-лето, асфальт, хватает, да и экономичнее наверно. На газ немного нажимаешь-капот немного вверх приподнимается и начинается разгон, реально вжимает в сидение. На поворотах торможу заранее, боковой поддержки почти нет, и опыта). А зимой просто авто режим или 4WD буду использовать. Накатал так за неделю 500 км (Москва огромная!!), расход-пока трудно говорить, сначала вообще 30 л на 100км показывал, от пробки к пробке двигался, я уже думал, что все врут про 22 л на 100, вечером 6-го дня возвращался с ТО-почти без пробок, расход дошел до 15,6, возможно это реально по трассе 14 л, заявленных производителем? А для тех, кто так беспокоится о чужом расходе бензина-я адекватный человек, и если бы жил от работы в 40-50 км, то смотрел бы что то более экономичное. Расход меня не волнует в принципе-строительные площадки находятся у меня в радиусе 10 км от дома-так что хоть 30 л на 100. Важнее мне, чтоб спокойно по трассе можно было ехать в крейсерском режиме! Не знаю, но говорят, отключается половина цилиндров? К тому же я и не один буду ездить-скинулись, загрузились да поехали. ТО-40000 км. Посмотрел, как ведет себя машина, вроде нареканий нет, ничего не гремит, все работает, поехал на ТО. Поехал специально к дилеру, где покупалась и обслуживалась машина. Поменяли батарейку в нерабочем ключе, масло в двигателе (6,5л), и диагностика по плану. Со скидкой 20% (может из-за того, что и и прошлый хозяин там обслуживался, я сам не просил), получилось 14 тыс. Не знаю конечно, но меня устроило-слышал про европейцев гораздо серьезнее цифры. Сальники только менять надо, как и предупреждали при покупке-работа просто дорогая и много, говорят-тыс 50 все вместе-не мало конечно, но больше ничего и не выявлено-так что могло быть и хуже. Пока что только не понял, есть ли у него автозапуск.. И планирую кондиционер прочистить. Чтобы в коментах не спрашивали — да, транспортный налог-48тыс. Кому то много, кому то нет-у всех разные ситуации, единственное, что если бы хоть знать, что эти деньги идут в дорожный фонд-а так, и непонятно, куда.. Мы строим дорожные объекты, финансирование которых осуществляется из федерального бюджета, а за счет чего финансируется эксплуатация и текущее содержание дорог-не знаю, говорят с продажи бензина. Лью и буду лить только 95 бензин, все таки это не таха, двигатель легкий алюминиевый, почитал про их ремонты и проблемы-дешевле 95 лить. Машина в общем идет мягко очень, предсказуемо, правда ход руля большой-два полных витка в одну сторону! У камеры заднего вида не изменяется траектория при повороте-это уже у более новых машин только есть, парктроники пищат даже в пробке, когда кто то близко приближается. Зеркала автоматически не складываются, только кнопкой. Постоянно забываю про них, приходится опять заводить машину и складывать. Зачастую не видно машину сзади, в боковые зеркала, только крыша торчит в салоном зеркале заднего вида! И нету замка топливного бака! На скорости 100 км ч обороты до 2000, тишина, скорость не ощущается. Неожиданно маневренный на поворотах, при парковке. И с фарами не могу разобраться пока, надо изучать, авто режим странный, ближний свет днем не включается. И почему то дворники сами по себе иногда начинают работать, может задеваю, они слишком близко к рулю включаются. Интерьер. Не дотягивает до эскалейда и тем более мерседеса, панель какая то убогая, часики радуют, правда они так низко расположены, что трудно в них смотреть. Сиденья первого ряда удобные, правда удивило отсутствие перфорации и охлаждения. Второй ряд наверно один из самых удобных в классе! Куча места для ног, капитанские кресла, свой климат контроль, ДВД отдельно работающий с блютуз наушниками, правда еще никто не пользовался всем этим) Сел на третий ряд-диван трехместный, я всего 180см, но все равно порадовало, что еще много места для ног, и при разложенном третьем ряде-еще см 60 багажника остается-хватает для сумок, у тахи или эскалейда где то 25 см, только сумку поставить. Ну а в общем, мне третий ряд редко нужен пока что, он уходит автоматически в пол, и получается огромный багажник, но для велосипеда не хватает, пришлось снимать оба колеса! А при сложенном втором ряде-бардачок по середине выпирает немного, и просто жалко его поцарапать деталями велосипеда. Так что с велосипедами я прогадал, два разобранных велика в багажнике возить не хочется, придется крепления покупать на крышу, а при его высоте 2 м-задача по их закреплению кажется еще сложнее.. Крузаку 200-му до него далеко по всем параметрам, кроме хорошего бездорожья, даже я успел пробуксовать на понижайке. Но брал для шоссе, дальних поездок, и чтоб на стройплощадке не возникало проблем, хотя учесть даже московские дороги если, он и для дорог городских удобен, а что тогда говорить о Новосибирске, Сочи.. Если в столице даже не все так гладко с дорогами, как все считают.. А на лексусе 570 еще не ездил, не могу сравнить. Не смотря на размеры и кучу машин во дворе, парковаться и лавировать между ними оказалось не так уж и сложно даже мне, учесть что неделю вожу сам. Так что сам до сих пор удивляюсь своему выбору, купил только из-за его состояния, внешне и внутренне не так нравится, как Эскалейд или Навигатор, но головой понимаю, что купил более универсальную машину, японского качества, как говорят, не угоняемую, с нормальными колесами на 20 дисках (почти все эскалейды идут на 22 литье с низкопрофильной резиной-там уже по проселочным дорогам с таким комфортом не поездишь). Машина гаражного хранения, многие думают, что новая, хотя в этом кузове до 2009 года только производились в америке, а с 2010 на базе патрола уже в Японии. Новый QX какой то там серии, внешне мне не нравится, хотя внутри очень мало что изменилось в салоне, кроме перфорации сидений с охлаждением, и по мелочи, панель и то не особо лучше стала. Пока на нем собираюсь ездить, надо доделать сальники, и есть желание потом обшить кожей переднюю панель, так как сейчас очень убого смотрится она, двери то обшиты кожей! Даже у друга в пежо 4007 и то панель в коже! Музыка. Память всего на 6 станций радио! но мне в общем то только рекорд нужен). Зачем то в бардачке есть кассетник, хотя уже в 2008 году после рестайлинга, и кассет уже не использовали.. Дисков меня вообще нет. USB отсутствует.. Пришлось плеер подключить через разъем для наушников 3,5, но тогда уже в руля музыка не управляется.. Зато сама акустика хорошая, но только для первого ряда, на втором ряду почему то уже не так звучит. Фотографий не делал пока, некогда, на выходных пофотаю, если кому то еще интересно, ничего нового или необычного в нем нет. ТО каждые 10 тыс км напрягает немного, у американцев интервал 15 тыс. Буду потом дополнять отзыв по мере возможности, если кому то интересно будет. А при всем при этом все равно провожаю взглядом каждый Эскалейд на их хромированных дисках) А друзья рады, что купил именно этого финика, (он же Nissan Armada, который у нас не продавался официально). На работе руководство ездит на 200-х или прадо, еще сотые есть, плюс пасфиндеры, тигуаны, ЛС-200 (митсубиси)-хорош для строек, а этот мастодонтик все таки немного выбивается из общего парка, и так как я на данный момент всего руководитель среднего звена, приходится подальше машину ставить, хотя при ее габаритах трудно ее не заметить-он выше крузака на 10 см, и длиннее на 35см.. И не все понимают, что их новые тигуаны, теаны и т.д. стоят дороже моего 6-ти летнего финика. Проблема еще с нижней левой противотуманной фарой-запотевание-не знаю что с этим делать, кто то сказал какую то мембрану надо почистить..

отзывы об автомобилях Инфинити ку икс 56 на сайте Am.

Все маркиAudiBMWCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDodgeFiatFordGreat WallHondaHyundaiInfinitiJeepKiaLand RoverLexusLifanMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSkodaSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoВАЗ (Lada)ГАЗУАЗACAcuraAdlerAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyBeijingBentleyBMWBorgwardBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDallasDatsunDeLoreanDe TomasoDodgeDongFengDSEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGenesisGeoGMCGreat WallGrozHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHurtanHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuJACJaguarJeepJiangnanJinbeiJMCKiaKoenigseggLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPackardPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAMRavonReliantRenaissance CarsRenaultRimacRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamsungSantanaSaturnScionSEATShifengShuangHuanSkodaSMASmartSoueastSpectreSpykerSsangYongSubaruSuzukiTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTrumpchiTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoWartburgWestfieldWiesmannWillysWulingXin KaiZastavaZibarZotyeZXПрочие автоAurusDerwaysMarussiaVortexВАЗ (Lada)ГАЗДонинвестЗАЗЗИЛИЖКомбатЛуАЗМосквичСМЗТагАЗУАЗВсе моделиEX-SeriesFX-SeriesG-SeriesI-SeriesJ30JX-SeriesM-SeriesQ30Q40Q45Q50Q60Q70QX30QX4QX50QX56QX60QX70QX80

Год выпуска

от20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198519801975197019651960194019201900-до20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198519801975197019651960194019201900

Infiniti QX56 — обзор, цены, видео, технические характеристики Инфинити КуИкс 56

Продажи полноразмерного внедорожника Infiniti QX55 начались весной 2004 года. Автомобиль создавался на общей платформе с автомобилем Nissant Pathfinder Armada. Обе этих машины выпускаются на новом предприятии HMC в Кантоне, штат Миссисипи, США. В основе конструкции авто лежит лонжеронная рама закрытого типа. Модель Infiniti QX 55 использует переднюю и заднюю независимые подвески. Для автомобиля был разработан новый силовой агрегат DOHC V8 рабочим объемом 5,6 литра мощностью в 340 лошадиных сил. Аналогичный мотор устанавливается в модель Pathfinder Armada и полноразмерный пикап Nissan Titan. Также машина оснащается полноприводной системой Shift-On-The-Fly. .

Полноразмерный внедорожник Infiniti QX56 – это автомобиль класса «люкс» разработанный специально для рынка Северной Америки. Авто позиционируется как улучшенная, более дорогая и качественная версия внедорожника Nissan Pathfinder Armada. Другой близкий родственник машины – пикап Nissan Titan. Впервые модель Infiniti QX 56 была показана на Лос-анджелесском автосалоне в январе 2004 года. В 2006 году автомобиль претерпел рестайлинг, а в 2007 поступил в официальную продажу в России. Примечательно, что на российский рынок поставляется только полноприводная версия QX56. В США также доступен заднеприводный вариант. В марте 2010 года дебютировала вторая генерация премиум-внедорожника. Авто разработано на базе Nissan Patrol 2010. Модель прибавила в длине и ширине, но стала приземистей. Выпускается семи- и восьмиместная версия Infiniti QX56. Автомобиль 2011 модельного года комплектуется 5,6-литровым мотором V8, развивающим мощность в 400 лошадиных сил. Работая в паре с семиступенчатой автоматической трансмиссией мотор способен разогнать машину до 100 км/ч за 6,5 секунд.

В апреле 2010 года компания Infiniti представила новую версию полноразмерного кроссовера QX56. Сначала автомобиль был продемонстрирован на автосалоне в Нью-Йорке, а в августе добрался и до Московского моторшоу. В отличие от предыдущего поколения, которое было построено на основе Nissan Armada, платформа нового внедорожника перенята у Nissan Patrol 7-й генерации. Также премиальный внедорожник ощутимо прибавил в ширине и длине, база выросла на 10 сантиметров, а клиренс увеличился до 22 сантиметров. Вместе с этим высота автомобиля уменьшилась сразу на 8 сантиметров. Внешне Infiniti QX56 похож на свой прототип лишь боковинами кузова. Передняя и задняя часть машины сделаны более спортивными. Техническое оснащение QX56 скопировано с премиальной комплектации модели Patrol. Под капот машины устанавливается мотор V8, развивающий мощность в 405 лошадиных сил и работающий совместно с 7-ступенчатой АКПП. Система полного привода представлена четырехрежимным All-Mode-4WD. Одной из главных особенностей подвески стала система Hydraulic Body Control Motion, стабилизирующая машину при поворотах на высоких скоростях. Внедорожник получил рамную конструкцию, как и Nissan Patrol. Салон Infiniti QX56 2011 рассчитан на семь человек и уже в базовой версии обит кожей. .

Отзывы автовладельцев о Infiniti QX80 полноразмерный внедорожник

Infiniti QX80 5. 6 AT Luxe ProACTIVE

Была у меня машина QX 56 2012 машина просто чудо После нее были Мерседесы и БМВ сейчас Рендж Ровер Спорт 2018г Но жду новую QX80 2020года Шикарная машина По цене дешевле всех этого класса Но по всем показателям…

Infiniti QX80 — QX56 https://autospot.ru/brands/infiniti/qx80/suv/review/2981/ Была у меня машина QX 56 2012 машина просто чудо После нее были Мерседесы и БМВ сейчас Рендж Ровер Спорт 2018г Но жду новую QX80 2020года Шикарная машина По цене дешевле всех этого класса Но по всем показателям…

Александр Ибрагимов

17 апреля 2020 г.

Infiniti

QX80 2021 Infiniti QX80 2021 2017 – н.

в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/infiniti/qx80/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Infiniti QX80 5.6 AT Luxe

Восьмидесятый Инфинити привлек мой взгляд не только эксклюзивным экстерьером, который моментально бросился в глаза. Но и огромными размерами. По сравнению с моим ростом в 1,65 м, это просто танк. Длина превышает…

Infiniti QX80 — Чем мне нравится Инфинити? https://autospot.ru/brands/infiniti/qx80/suv/review/1564/ Восьмидесятый Инфинити привлек мой взгляд не только эксклюзивным экстерьером, который моментально бросился в глаза.

Но и огромными размерами. По сравнению с моим ростом в 1,65 м, это просто танк. Длина превышает…

Nikita

29 июня 2019 г.

Infiniti

QX80 2021 Infiniti QX80 2021 2017 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/infiniti/qx80/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Infiniti QX80 5.6 AT Luxe

Год назад купил в салоне внедорожник Infiniti QX80. Думаю, пришло время рассказать обо всех достоинствах и недостатках этого железного коня, которые я заметил за это время. Объём двигателя 5552 см³, мощность – 4…

Infiniti QX80 — Беспристрастный отзыв об Infiniti QX80 https://autospot.ru/brands/infiniti/qx80/suv/review/1566/ Год назад купил в салоне внедорожник Infiniti QX80. Думаю, пришло время рассказать обо всех достоинствах и недостатках этого железного коня, которые я заметил за это время. Объём двигателя 5552 см³, мощность – 4…

mixail_sharov19

10 марта 2019 г.

Infiniti

QX80 2021 Infiniti QX80 2021 2017 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/infiniti/qx80/suv/spec/

5.0 0.1 4. 8

Infiniti QX80 5.6 AT Luxe

Infiniti QX80 купил летом 2017 новый, в салоне: 5.6 куб.см, 405 л.с., автомат. Первое впечатление, когда сел за руль, было: какой же он огромный! Улицы резко «похудели», первое время пришлось привыкать к габарит…

Infiniti QX80 — Впечатления о тачке спустя год езды https://autospot.ru/brands/infiniti/qx80/suv/review/1563/ Infiniti QX80 купил летом 2017 новый, в салоне: 5.6 куб.см, 405 л.с., автомат. Первое впечатление, когда сел за руль, было: какой же он огромный! Улицы резко «похудели», первое время пришлось привыкать к габарит.

Альберт

27 февраля 2019 г.

Infiniti

QX80 2021 Infiniti QX80 2021 2017 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/infiniti/qx80/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Infiniti QX80 5.6 AT Luxe

Недавно приобрёл новую машинку. Взгляд упал на внедорожник Infiniti QX80 в комплектации Luxe. Объём двигателя 5,5 кубов, мощность 405 л.с., автомат и полный привод. Сначала обратил внимание на внешний вид. Выгля…

Infiniti QX80 — Инфинити с люксовой начинкой https://autospot.ru/brands/infiniti/qx80/suv/review/1565/ Недавно приобрёл новую машинку. Взгляд упал на внедорожник Infiniti QX80 в комплектации Luxe. Объём двигателя 5,5 кубов, мощность 405 л.с., автомат и полный привод. Сначала обратил внимание на внешний вид. Выгля…

max.smirnov

13 января 2019 г.

Infiniti

QX80 2021 Infiniti QX80 2021 2017 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/infiniti/qx80/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Новый Тест драйв Инфинити ку икс 56 видео 🚗 Фото, цена, характеристики

Тест драйв Инфинити ку икс 56 видео

По мнению потребителей, отзывы о ‘Infiniti QX56’ в основном положительные. Есть как плюсы, так и минусы у этого автомобиля, как и у всех транспортных средств. ‘Infiniti QX56’ — это большой внедорожник, который по сути имитирует Армаду производства компании ‘Nissan’. Единственная основная разница между ними в том, что ‘Infiniti QX56’ — это скорее роскошь. Чтобы приобрести новую модель, вы должны рассчитывать на сумму 40,000$ — 50,000$. Это, конечно, будет определяться параметрами, которые вы выберете для вашего автомобиля.

Инфинити ку икс 56

Стандартные функции включают в себя контроль тяги, 5.8л V8 двигатель под капотом, а также автоматическую 5 ступенчатую коробку передач. Другие стандартные функции, которые предлагает автосалон General: передние и боковые подушки безопасности, 4 колеса с антиблокировкой прерывания, задний датчик обнаружения препятствий, контроль заноса, а также подголовники передних сидений.

Роскошный дизайн интерьера никого не оставит равнодушным.

Водитель может установить сиденье 10 разными способами, кожаный руль с аудио-контролем, а также обогрев. Педали также настраиваются. Пассажирское сиденье имеет 8 позиций, а также поднимающийся третий ряд сидений для дополнительных пассажиров. Все подключено, люк, обогрев зеркал, вход без ключа, блокировка, окна, детали практически бесконечны. Навигация, DVD, и другие электронные устройства. Салон Инфинити ку икс 56

Хотя этот внедорожник не слишком быстро разгоняется, и не очень мягок в управлении, почти все люди, которые сделали обзор ‘Infiniti QX56’ рекомендуют этот автомобиль. Если вас интересует большой внедорожник со всеми удобствами, и долговечностью, этот автомобиль может быть для вас. Если этот автомобиль не соответствует вашим вкусам, есть схожие продукты данной модели ‘Cadillac Escalade’ и ‘Mercedes Benz GL’. Это также качественные машины, однако они обойдутся дороже.

Infinity QX56

с пробегом

5-дверные внедорожники

История Infiniti QX56 / Infinity Kew X 56

Бренд Infiniti производит модели класса люкс, которые Nissan производит для рынка Северной Америки. Полноразмерный внедорожник QX56 — это улучшенная, более дорогая и качественная версия Nissan Pathfinder Armada. Первый публичный показ Infiniti QX56 состоялся на январском автосалоне в Лос-Анджелесе в 2004 году.

Автомобиль получился целостным и необычайно гармоничным.Мощный, сильный внешний вид образует большой капот в сочетании с большой хромированной решеткой радиатора и бочкообразными боковинами. Конфигурация переднего бампера по сравнению с Nissan Armada стала выглядеть более престижно и солидно. Также были заменены противотуманные фары: вместо круглых, как у Armada, теперь красуются массивные прямоугольные фары, выполненные в едином стиле с основными фарами. Чтобы сохранить имидж и стиль, QX56 получил колесные диски с эффектной хромированной отделкой.

Интерьер Infiniti QX56 создает атмосферу уютной роскоши. Очень эффектно смотрится панель приборов с мягкой подсветкой, которую в компании называют Fine Vision. Стоит отметить необычное расположение шкал второстепенных инструментов — они окружали циферблат тахометра тугим кольцом. Центральную консоль украшают старинные часы со стрелками. Отделка обода рулевого колеса не имеет себе равных. Параллельно дереву идет кожаная обшивка, благодаря которой руки водителя не скользят по рулю.Массивная дверь багажного отделения имеет электропривод. Достаточно нажать клавишу на панели приборов, дверь откроется и закроется сама. Это такие незаметные на первый взгляд нюансы, которые образуют некий шик, подчеркивая представительский класс автомобиля.

Благодаря большой ширине кузова в салоне с комфортом размещаются восемь человек (компоновка 2 + 3 + 3), а благодаря особой конструкции второго и третьего ряда сидений получается полностью плоский пол багажного отделения. образуется при складывании.

Большие сиденья с первоклассной кожаной отделкой и логотипами Infiniti на спинках создают комфорт. Примечательно, что водительское сиденье получило десять регулировок, а пассажирское — восемь. По своему усмотрению вы можете отрегулировать положение педалей. Кстати, машина запоминает информацию о положении не только сидений и педалей, но и зеркал заднего вида.

Сиденье второго ряда выпускается в двух вариантах: как обычный 3-местный диван или как пара отдельных кресел.Запас места для ног превосходит все ожидания. И даже пассажиры самой солидной комплектации не смогут пожаловаться на тесноту — при ширине машины 2 м. Более того, каждое из сидений этой пары имеет свой раскладывающийся подлокотник, а между ними есть вместительная тумба. На сиденьях третьего ряда не будет слишком тесно. Запас места для ног у их обитателей примерно такой же, как и во втором ряду среднеразмерного внедорожника. Плюс ко всему характерная черта всех заморских внедорожников — множество полочек, бардачков и подстаканников.

Infiniti QX56 не может похвастаться длинным списком дополнительных опций, поскольку в стандартную комплектацию автомобиля входит практически все, включая навигационную систему, аудиосистему Bose с десятью динамиками и подогревом сидений первого и второго ряда. По желанию можно заказать большой 20-дюймовый ЖК-монитор для задних пассажиров, адаптивный круиз-контроль, развлекательный комплекс с DVD-плеером, люком и системой Smart Vision с камерой заднего вида, что значительно облегчает движение задним ходом и маневры в тесноте. условия.

Infiniti QX56 имеет внушительные размеры, но это не мешает ему быть хорошо управляемым автомобилем с достаточной подвижностью на дороге. Электронная система газового привода с электроприводом играет важную роль в обеспечении настоящего водительского опыта. Длина автомобиля — 5,3 метра. Снаряженная масса около 2,5 тонны. Вес буксируемого прицепа может превышать четыре тонны.

Цифры в названии моделей Infiniti обозначают объем двигателя под капотом внедорожника V-образной формы с объемом двигателя 5.6 литров и мощностью 315 л.с. крутящий момент при 4900 об / мин делает QX56 одним из самых мощных автомобилей в своем классе. Двигатель агрегатируется с 5-ступенчатой электронной автоматической коробкой передач.

В большинстве случаев QX56 приводит в движение задний привод — этот режим трансмиссии разработан для чистого асфальта. При необходимости можно использовать схему 4х4. Используя переключатель на передней панели, водитель может выбрать один из трех оставшихся режимов.

— Полный привод для обычных дорог. Когда задние колеса пробуксовывают, передние колеса подключаются.Но большую часть времени машина остается заднеприводной.

— Полный привод для бездорожья. При этом передок подключается жестко — это увеличивает проходимость, но этот режим нельзя использовать на асфальте, так как межосевой дифференциал в трансмиссии отсутствует.

— Полный привод для тяжелого бездорожья с включением понижающей передачи. Несмотря на рамную конструкцию, автомобиль имеет независимую переднюю и заднюю (многорычажную) подвеску со стабилизаторами поперечной устойчивости.

Короче говоря, Infiniti QX56 — довольно серьезный джип, способный преодолевать бездорожье средней сложности.

QX56 получил полный комплект систем активной безопасности. Система динамической стабилизации будет безопасной при ремонте и прохождении поворотов, а на помощь при торможении придут Brake Assist и EBD. Создатели QX56 подчеркивают, что все важные узлы автомобиля (бензобак, элементы трансмиссии и двигатель) защищены снизу специальными пластинами.

В крайних случаях срабатывают средства пассивной безопасности. Обитателей первого ряда сидений удерживают ремни преднатяжителей, а умные фронтальные подушки безопасности учитывают вес человека и длину удлиненного ремня.Помимо пары передних, экипаж внедорожника страхуют еще шесть боковых подушек безопасности и шторки.

Премьера QX56 второго поколения состоялась в 2010 году в Нью-Йорке. В отличие от предыдущей модели, созданной на базе Nissan Armada, новинка во многом повторяет последнее поколение Patrol. Таким образом, по сравнению с предшественником длина увеличилась на 35,5 мм, ширина — на 27,9 мм, а высота автомобиля уменьшилась на 96,5 мм.

Внедорожник выполнен в новом стиле Infiniti.Имеет волнообразные линии корпуса, зауженную заднюю и переднюю оптику. Ключевыми конструктивными особенностями QX56 являются характерная решетка радиатора в виде водопада, ксеноновые фары с высокоинтенсивным разрядом (HID), светодиодные задние фонари, люк с электроприводом на крыше и дверь багажного отделения с электроприводом. Infiniti QX второго поколения имеет динамичный внешний вид. «Мускулистость» внешнего вида подчеркивают мощные колеса диаметром 22 дюйма. Внушительные размеры кабины позволяют беспрепятственно разместить до восьми человек.Наличие переднего нижнего спойлера, заднего спойлера на подъемной двери, а также измененная конструкция наружных зеркал заднего вида позволили снизить коэффициент лобового сопротивления до Сх = 0,37.

Интерьер выполнен в лучших традициях люксового бренда Infiniti. QX56 — лидер в своем классе по пространству для ног на уровне второго ряда пассажирских кресел. В базовой версии автомобиль рассчитан на 7 мест. За дополнительную плату автомобиль может быть оборудован опциональным сиденьем второго ряда с отдельной спинкой, что увеличивает пассажировместимость модели до восьми человек.

Сиденье водителя электрически регулируется по 10 параметрам, включая регулировку поясничной опоры по двум параметрам. Автомобиль хранит в памяти индивидуальные настройки водительского сиденья, руля и наружных зеркал заднего вида для двух водителей. Сиденье переднего пассажира также имеет электрическую регулировку по 8 параметрам, включая поясничную опору по двум параметрам.

Список оборудования, как это принято у японцев, обширен. В базовую комплектацию входит функция обогрева передних сидений, а также климат-контроль передних сидений (с возможностью обогрева или охлаждения), с дополнительным обогревом боковых сидений 2-го ряда.Конструкция высоких сидений 2-го ряда обеспечивает удобный доступ к сиденьям 3-го ряда. Сиденья второго ряда можно сложить дистанционно с помощью переключателя на центральной консоли, что значительно упрощает доступ к задним сиденьям. Сиденье 3-го ряда — секционное (60/40), с возможностью наклона. Рулевое колесо с подогревом и кожаной отделкой также входит в стандартную комплектацию.

Кроме того, в список стандартного оборудования входят стереосистема с жестким диском, спутниковая навигация, аудиосистема Bose с 13 динамиками, 8-дюймовый цветной сенсорный WVGA-дисплей, Bluetooth.Опции включают перфорированный кожаный салон и DVD-чейнджер с 7-дюймовыми дисплеями в передних подголовниках.

Infiniti QX56 II оснащен 5,6-литровым бензиновым двигателем V8 мощностью 405 л.с., развивающим максимальный крутящий момент 560 Нм. Двигатель комплектуется 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с ручным переключением передач. Максимальная скорость составляет 210 км / ч, с места до 100 км / ч QX56 разгоняется за 6,5 секунды. Новая трансмиссия и двигатель сделали внедорожник на 10% экономичнее и на 25% мощнее.Корпус рамы также стал жестче: на 30% прочнее на кручение и изгиб. Дорожный просвет соответствует классу: 257 мм. Внедорожник доступен в двух версиях — 2WD и 4WD. Независимо от привода QX56 может буксировать прицепы массой до 3,8 тонны.

Кузов и рама нового Infiniti QX 2011 модельного года характеризуются высокой структурной жесткостью по сравнению с предыдущей версией QX. Существенные изменения внесены в несущую конструкцию. Применена новая жесткая конструкция с увеличенной шириной поперечного сечения лонжеронов, переработанные стыки всех продольных и поперечных балок, повышенная жесткость узлов крепления салона и особая конструкция проема задней двери.

Infiniti QX56 — качественный, вместительный и мощный автомобиль, оснащенный полным набором передовых технологий.

Введение

Infiniti QX56 — полноразмерный аналог Nissan Pathfinder Armada, созданный специально для рынка США. В этой статье мы разберем все характеристики этой модели в период ее разработки, ее истории, начиная с 2004 года, и даже узнаем пару интересных фактов. В итоге подведем итоги и определим целевого покупателя на этот автомобиль.

Первое поколение (2004 — 2010)

Как уже упоминалось ранее, QX56 создавался как более дорогой и качественный Nissan Armada. В целом сам дизайн агрессивнее оригинала. В этом ему помогает внушительный капот и хромированная решетка радиатора. В связи с этими изменениями передний бампер от Армады стал выглядеть более уместно и престижно. Не менее дорогим и внутреннее убранство машины. Очень эффектно смотрится панель приборов с необычным расположением дополнительных индикаторов и мягкой подсветкой. Классическая панель имеет классический циферблат часов. Вся неизменность внешнего вида салона состоит именно из таких мелочей.

Согласно компоновке пассажиров, Infiniti QX56 мог комфортно перевозить до 8 человек. Все это благодаря большой ширине корпуса и трем рядам сидений. Сами кресла получили 8 режимов регулировки своего положения. Водительское кресло в свою очередь получило 10 режимов. Также водитель мог регулировать расположение педалей.

Теперь перейдем к техническим характеристикам.Цифра 56 в названии модели написана неспроста. Они указывают на объем двигателя соответственно 5,6 л. Его мощность составляет 315 лошадиных сил, которые доступны при 4900 оборотах в минуту. Это самый большой показатель крутящего момента среди одноклассников. При этом автомобиль оснащается пятиступенчатой автоматической коробкой передач. В обычных условиях QX56 ездит с задним приводом, но при движении по бездорожью вам может понадобиться еще 2 существующих режима. Полный привод и полный привод с пониженной передачей, для очень плохих дорог.

Второе поколение (2010 — сегодня)

В 2010 году в продажу поступила обновленная версия Infiniti QX56 нового поколения. На этот раз она взяла за основу последнюю версию Patrol. Автомобиль теперь имеет общий новый стиль от Infiniti. Интерьер, как и другие части экстерьера автомобиля, выполнены, как всегда, на высшем уровне, поэтому сразу перейдем к техническим характеристикам, а именно к моторам.

На этот раз у нас улучшенный V8 объемом 5.6 литров, мощность которого составила 405 лошадиных сил. На этот раз двигатель работал с семиступенчатой механической коробкой передач.

Заключение

Итак, мы рассмотрели автомобиль Nissan под названием Infiniti QX56. Получил полное представление о его возможностях, мощности и дизайне. Теперь можно с уверенностью сказать, что этот автомобиль ориентирован на аудиторию бизнес-сегмента. Автомобиль идеален для крупных бизнесменов, производителей и прочего «сливочного» общества. Ведь он полностью владеет всем, что нужно такому человеку. Впрочем, и богатому семьянину есть что предложить.

Прочитал «пятигрошовые» отзывы и офигел, если честно.
Как вообще люди могут публиковать такие машины, включая меня !?
Машиной владею больше года, сразу оговорюсь взял не новую. Никаких проблем и поломок за год владения и пробега почти 20т.км у меня не было. Предыдущий хозяин, судя по тому заказу нарядов, который он мне подарил с машиной, тоже не сделал. Они были стандартны, как и все: электромотор стеклоподъемника, отключаемая программа на цепи привода ГРМ и задние рычаги (на которых стоит стойка) и все.А потом, по словам владельца, он их поменял, потому что они предложили их поменять, а не потому, что что-то сломалось.
В целом от себя хочу добавить, что машина очень большая, удобная и вместительная. У меня 7 мест, думал, что с капитанскими креслами будет не очень удобно, но дискомфорта не чувствую, так как в машине редко бывает больше 3х человек, а если и будет, то взрослый сядет на третий ряд спокойно. Звукоизоляция очень и очень хорошая, даже зимой на шипах. Двигатель очень мощный, динамичный. Легко разгоняет машину как с места, так и на ходу даже после 140, когда требуется быстро выполнить маневр, обгон и т.д.

По недостаткам …
Машина не мягкая и импозантная. Подвеска короткобеговая, сбитая. Неровности чувственные, шокирующие. Но для этого нет бокового поворота задней части машины как у 200-го. И машина стоит на дороге как перчатка. Дело в том, что пневматическая подвеска работает как на выравнивание автомобиля с осевой нагрузкой, так и на жесткость и ход подвески, в зависимости от стиля и скорости автомобиля.Делает она это автоматически, регулировок как у Лексуса нет. И, конечно же, если вы едете по шоссе на скорости 120 и резко проникаете в землю или ремонтируемую дорогу, подвеска работает усиленно и преодолевает все неровности. Когда вы начинаете движение по грунтовой и неровной дороге, машина движется совершенно по-другому и со скоростью до 100 км / ч это допустимо без каких-либо толчков и нетерпимости преодоления и езды по такой дороге. Большой свес переднего бампера всегда побуждает водителя быть осторожным, выезжать с дорог общего пользования и парковаться у высоких бордюров.Автомобиль большой, и клиренс хороший, но такой бампер точно раздражает. Машина кушает экономно, до 120 по трассе 13,5, по городу без гонок 18-20. Если нет лимита, то ….

Неисправностей нет. Пробег 60т.км и пока только плановое ТО. Совет тем, кто хочет купить такую машину: берите машины с прозрачной историей и подтвержденным пробегом. И не у перекупов с пробегом якобы 50т.км, а по факту с пробегом до 200т га и проблем не возникнет.Мои знакомые ездили на патрулях (по сути одна и та же машина), а их пробеги до 200 тысяч и по вложениям толком ничего не делали. Посмотрев на них, купил себе, но только на мой взгляд он брутальнее и отзывчивее смотрится, чем тот же патруль.

Показать телефон

Пробег: 70 000 км; Состояние: не битый; Владельцы титула: 2; Торговая марка: Infiniti; Модель: QX56; Год выпуска: 2007; VIN или номер кузова: 5N3AA08C * 8N **** 00; Тип кузова: внедорожник; Количество дверей: 5; Черный цвет; Тип двигателя: бензиновый; Объем двигателя: 5.

6 л; Мощность двигателя: 325 л.с. Трансмиссия: автомат; Привод: полный; Рулевое колесо: левое
Exclusive Infiniti QX56 2007 г.в. (рестайлинговая модель 2008 г.).
Куплен у официального дилера. Оригинальный ПТС и все ключи в наличии! Автомобиль практически не в эксплуатации.

Полный Эксклюзив !!! Единственный и неповторимый!
Состояние новой машины !!! Европейский! Начало эксплуатации — 2010 г.
Дополнительное оборудование на сумму 130 000 $. В проект вложена вся душа и два с половиной года жизни.Абсолютно все сделано профессионалами исключительно качественно, аккуратно и с пониманием в тюнинг-ателье. Все улучшения имеют подробный фотоотчет и схему установки.
Кастом кожа + алькантара, полная шумо- и виброизоляция с разбором салона и кузова до последнего винта, музыка на х … тучу мегаватт, аудиопроцессор Audison, поп-параметры автозвука! О музыке вообще говорить страшно. Волосы встают дыбом на 100% и при этом нет хрипов и помех.Участник и многократный победитель различных выставок и конкурсов . ..
Два комплекта резины на эксклюзивных легкосплавных дисках LEXANI R22 с новой зимней резиной Hakka 7 + хромированные диски R24 с новыми шинами Yokohama, удобный доступ и запуск двигателя без ключа, автономный отопитель WEBASTO с оригиналом пульт, сигнализация с обратной связью и автозапуском, потолочный DVD-монитор ALPINE, большой встроенный холодильник в заднем подлокотнике, хромированный обвес по кругу, подогрев руля и всех 4 сидений, камера заднего вида и парктроник в по кругу, усиленная подвеска (в марте 2017 года были установлены новые амортизаторы KONI и пружины VLAD ПРУЖИНЫ по кругу около бронированной версии).
На данный момент вложений не требует! Но, несмотря на это, дополнительно даю в подарок на замену практически весь комплект подвески (рычаги, амортизаторы, пружины и т. Д.), Так же в наличии все штатные динамики BOSE и в целом дополнительные запчасти на пол-гаража!
Автомобиль практически не имеет отношения к заводскому INFINITI. Это совсем другая машина! Все даже малейшие недочеты заводского QX56 устранены. Настоящая находка для выездных концертов, свадеб и громких мероприятий !!!
Любые варианты обмена (с доплатой в любую сторону, ключ в ключ или несколько машин на одну) и не только на машины.
Возможна продажа в кредит и доставка машины в регионы. На все вопросы отвечу по телефону.

Модель Infiniti QX56 — один из современных кроссоверов, разработанных в Японии, но все же хорошо подходящий для российских дорог и даже бездорожья. Первую генерацию автомобиля производитель представил широкой публике в 2004 году, а в России он стал доступен еще через три года, как раз к выпуску рестайлинговой версии. Буква Q в названии указывает на принадлежность автомобиля к линейке премиальных моделей производителя, X указывает на то, что это внедорожник, а цифры 56 обозначают объем двигателя.

Модель первого поколения

Первый Infiniti QX56 Он был доступен в магазинах Японии, США и Европы с 2004 года. Капот автомобилей этого поколения практически не имел штамповок. Передние световые блоки имели прямоугольную форму, а решетка радиатора выглядела достаточно строго. На переднем бампере имелся раструб воздухозаборника, а по краям — квадратные «противотуманки».

Среди других особенностей автомобиля стоит обратить внимание на удлиненную корму и прямую крышу с приподнятой поверхностью.А также — на заднем бампере, выступающем за края кузова на целых 300 мм. Поверхность этого элемента выполнена в виде плоской площадки, которая помогает при укладке груза в багажник.

Салон автомобиля

Салон машины выглядит довольно дорого. Панель приборов получила дополнительные индикаторы и мягкую подсветку. А в его центре — классические аналоговые часы. Другие особенности интерьера включают:

персональные сиденья с кожаной отделкой, широким профилем и сервоприводом, благодаря которым и водитель, и пассажиры чувствуют себя комфортно во время поездки.Хотя из-за этого сзади ставятся только 2 человека, а не трое;
широкие подлокотники каждого стула. У них есть клавиши, управляющие мультимедийной системой и другими кроссоверными системами;
удобных подголовника, в которые можно установить дополнительные экраны мультимедийной системы;
Развлекательная система с 10,2-дюймовым экраном и небольшой дисплей бортового компьютера на передней панели.

Еще одной особенностью сидений второго ряда является наличие между ними широкого стола, под столешницей которого имеется большое отделение для мелких предметов.А два самых последних сиденья легко убираются в пол багажного отделения. Однако то же самое можно сделать и со средним рядом.

Технические характеристики

Если рассматривать основные технические параметры модели, можно увидеть, что она оснащена силовым агрегатом объемом 5,6 литра. Мощность двигателя первой версии — 315 л. из. Вторая версия мотора, появившаяся чуть позже, после рестайлинга, имела те же параметры, но отличалась производительностью, которая составляла аж 325 л. из.

Все модификации автомобиля оснащались пятиступенчатой автоматической коробкой передач и полноприводной трансмиссией. Хотя в обычных условиях у кроссовера только задний привод — но при движении по бездорожью подключается и передний мост. На очень плохих дорогах привод становится полным с пониженной передачей.

Табл. 1. Технические характеристики первого поколения.

Характеристика	Значение
Трансмиссия
Объем силового агрегата, куб. См.	5551
Мощность двигателя, л с.	315
Привод	Полный или задний
Трансмиссия	5-ступенчатая АКПП
Значение скорости, км / ч	203
Набор высоты 100 км / ч	7,8
Расход топлива (смешанный цикл), л / 100 км	15,3
Размеры
Д x Ш x В, м	5,255 / 2,015 / 1,97
Колесная база, м	3,13
Колея (перед / зад), м	1,715 / 1,715
Дорожный просвет, мм	270
Багажный отсек, литры	232/642/1160

Первое поколение кроссовера имело несколько меньшие габариты по сравнению со вторым. Хотя его колесная база была длиннее. А размер багажника оказался в несколько раз меньше, как в штатном состоянии, так и с разложенными сиденьями.

Модификации QX56 I

Различные конфигурации первого поколения Infiniti QX56 отличались друг от друга, прежде всего, приводом и двигателем. Так, модели с 315-сильным двигателем можно было купить с 2004 года, а варианты с силовым агрегатом 325 л. из. — с 2007 года. Среди вариантов кроссовера стоит отметить кожаную отделку салона, аудиосистему премиум-класса, подогрев первых двух рядов сидений, 8-дюймовый дисплей развлекательной системы и люк в крыше.

Табл. 2. Комплектация для первых версий.

Бесконечность QX56 II

Весной 2010 года на рынке появилось следующее (и уже последнее) поколение QX56. Премиальный внедорожник планировалось создать на базе другой модели — Nissan Patrol Y62 2011 года. Автомобиль выпускался три года. Однако в 2013 году серию переименовали в QX80 — с тех пор Infinity не называла свои автомобили по объему двигателя.

Внешний вид

Заметно изменился внешний вид автомобиля.Более современная версия Ku X 56 имеет меньше прямых и резких линий. Отличия также заключаются в новой форме биксеноновых фар и решетки радиатора.

Внутри передней части логотипа находится камера. А в воздухозаборнике стоит радар, определяющий расстояние до препятствия. Размеры колесных дисков в топовой комплектации — 22 дюйма, что полностью соответствует огромным колесным аркам автомобиля. А отверстия в передних крыльях обеспечивают хорошую аэродинамику автомобиля.

Салон и оборудование

Салон второго поколения Infiniti QX56 может быть семь или восемь.Причем в переднем ряду есть и обогрев, и вентиляция. А третий может быть выполнен в виде двух кресел или одного широкого дивана, что дает возможность разместить еще одного человека.

В базовой комплектации кроссовер премиум-класса оснащается биксеноновыми фарами, люком, складывающимися зеркалами и дверью багажника с электроприводом. Развлекательный центр получил 8-дюймовый сенсорный экран. Многофункциональное рулевое колесо имеет функцию обогрева, а сиденье водителя имеет 10 различных положений.

Характеристики модели

Доступен только для Infiniti QX56 2010 модельного года двигатель, как и прежде, силовой агрегат 5,6 л — притом только одна версия, мощностью 405 лошадиных сил. С помощью такого мощного двигателя машина разгоняется до 210 км / ч, хотя расходует целых 14,5 литров топлива. Однако по сравнению с предыдущей версией расход бензина снизился в среднем на 10 процентов.

Следует отметить, что новая модель QX 56 выросла в длину и ширину, но уменьшилась в высоте.Немного уменьшился клиренс — хотя новых 257 мм для поездок по плохим дорогам вполне хватает. В базовой комплектации кроссовер комплектуется 20-дюймовыми колесами, хотя каждый покупатель имел возможность заказать 22-дюймовые.

Табл. 1. Технические параметры автомобиля.

Параметр	Значение
Характеристики двигателя
Объем, куб см.	5552
Производительность, л. из.	405
Трансмиссия и коробка передач	Полный привод, 7-диап. «автомат»
Скорость (макс.), Км / ч	210
Разгон до сотни, с	6,5
Расход бензина (комб. Дир.), Л	14,5
Размеры
Д x Ш x В, м	5.29 х 2,03 х 1,925
Базовая длина, м	3 075
Колея (перед / зад), м	1,715 / 1,725
Клиренс, см	25,7
Багажник, л	470/1404/2693

Последний ряд автокресел можно легко сложить, нажав кнопку, расположенную в багажнике. После этого объем сепарации увеличивается со стандартных 470 литров до 1,4 кубометра.Аналогичные действия со вторым рядом сидений позволяют увеличить купе почти вдвое — до 2,7 кубических метров. Под полом багажника — полноразмерная запаска.

Опции автомобиля

На мировой и внутренний рынок модель Infiniti QX56 поставлялась в 4 комплектациях — в двух обычных, различающихся количеством посадочных мест (7 или 8), и двух Hi-Tech, разница в которых была также определяется по сиденьям. Более дешевые версии на тот момент (сейчас стоимость всех модификаций на вторичном рынке примерно одинаковая — и больше зависит от состояния автомобиля, чем от года выпуска и комплектации) оснащались системами безопасности, доработками под водительские сиденье, подогрев руля и камера заднего вида.Версия Hi-Tech отличалась наличием круиз-контроля и систем предотвращения столкновений, экстренного торможения и сохранения полосы движения.

Табл. 2. Модификации модели.

Плюсы и минусы QX56

Большинство оставленных отзывов о машине можно назвать положительными. Пользователи модели QX56 отмечают ее хорошую динамику, плавность хода, отличную управляемость и просторный салон. Не менее важны автомобилисты и большой багажный отсек, размеры которого при сложенных сиденьях впечатляют еще больше.Из недостатков — относительно небольшое пространство для коленей пассажиров последнего ряда, плохая видимость и не очень эффективные тормоза.

Обзор автомобиля Infiniti QX56

обновлен: 30 августа 2017 г. Автор: dimajp

Недостатки подержанного Infiniti QX56

Введение

Infiniti QX56 — полноразмерный аналог Nissan Pathfinder Armada, разработанный специально для американского рынка.В этой статье мы вместе с вами проанализируем все характеристики этой модели на протяжении всего периода ее разработки, ее истории, начиная с 2004 года, и даже узнаем пару интересных фактов … Наконец, мы подведем итоги и определим целевого покупателя этого автомобиля.

Первое поколение (2004 — 2010)

Как упоминалось ранее, QX56 создавался как более дорогой и качественный Nissan Armada. В целом сам дизайн агрессивнее оригинала.Этому способствует внушительный капот и хромированная решетка радиатора. В связи с этими изменениями передний бампер от Армады стал выглядеть более уместно и престижно. Не менее дорого выглядит интерьер машины. Очень эффектно смотрится панель приборов с необычным расположением дополнительных индикаторов и мягкой подсветкой. На центральной панели расположены классические аналоговые часы. При всей консистенции внешний вид салона состоит именно из таких мелочей.

Согласно компоновке пассажиров, Infiniti QX56 мог комфортно перевозить до 8 человек.Все это благодаря большой ширине кузова и трем рядам сидений. Сами кресла получили 8 режимов регулировки своего положения. Водительское кресло в свою очередь получило 10 режимов. Также водитель мог регулировать положение педалей.

Теперь перейдем к техническим характеристикам. Цифра 56 в названии модели написана неспроста. Они обозначают объем двигателя соответственно 5,6 л. Мощность которых составляет 315 лошадиных сил, которые доступны при 4900 оборотах в минуту. Это самый большой показатель крутящего момента среди одноклассников.При этом автомобиль комплектуется пятиступенчатой автоматической коробкой передач. В нормальных условиях QX56 приводит в движение задний привод, однако при движении по бездорожью могут потребоваться еще 2 существующих режима. Полный привод и полный привод с пониженной передачей, для очень плохих дорог.

Второе поколение (2010-настоящее время)

В 2010 году в продажу поступила обновленная версия Infiniti QX56 нового поколения. На этот раз она взяла за основу последнюю версию Patrol. Автомобиль получил новый стиль от Infiniti.Интерьер, как и другие части экстерьера автомобиля, выполнен, как всегда, на высшем уровне, поэтому сразу перейдем к техническим характеристикам, а именно к моторам.

На этот раз у нас есть улучшенный 5,6-литровый V8 мощностью 405 лошадиных сил. На этот раз мотор работал с семиступенчатой механической коробкой передач.

Выход

Итак, мы рассмотрели автомобиль от Nissan под названием Infiniti QX56. Получил полное представление о его возможностях, мощности и дизайне. Теперь можно с уверенностью сказать, что этот автомобиль ориентирован на аудиторию бизнес-сегмента.Автомобиль идеален для крупных бизнесменов, производителей и прочей «сливки» общества. Ведь он полностью избавляется от всего, что нужно такому человеку. Однако и богатому семьянину есть что предложить.

Как уже где-то было сказано, люди пришли с отпусков и начали заваливаться отзывами, а я присоединюсь.

Летом получилось много работы, как обычно, объездил всю МО / Тверскую область вдоль и поперек. В середине июля плюнул в отпуск с перелетом, решил съездить в Ялту, навестить родственников в Одессе, залезть на ай-петри (не на машине, конечно), посмотреть мангуп, ну и конечно солнце-море.Все остальное, как и поездка, было успешным, и, поскольку я катался на бегемоте взад и вперед (как любовно окрестили его пользователи форума), я хочу рассказать вам, что из этого вышло.

· Управляемость, а точнее ее охватившая меня иллюзия, рассеялась после того, как я еле увернулся от «всадника апокалипсиса» на трассе, который выскочил на встречную полосу по сплошной, потому что иначе он бы влетел в трактор. Машина за рулем на скорости дергается не охотно. Насколько я понимаю, на скорости руль хоть и становится тяжелым, но остается малоинформативным — на этой машине делать экстремальный объезд крайне нежелательно.Крены были такими, что сам Титаник не видел, уходя под воду. Но, слава богу, это обошлось, и тому парню тоже здоровья на долгие годы. Машина не влетела в кювет, а просто катилась по довольно широкой обочине. Мне повезло, что я ехал всего 120 км / ч.

Автомобиль на скорости больше сотни крайне прямостоячий, что ж, понятно и предсказуемо — 2,8 тонны просто не сдвинуть.

Перед любыми маневрами вам нужно сбавить скорость, если, конечно, вас не зовут Джереми Кларксон, и вы пытаетесь набрать 1-2g при повороте.

«Извините, офицер, я пытался набрать половину g, меняя полосу движения» ©

Вся эта чушь, рассказанная в буклетах про управляемость, аналогичную X5 — это ерунда и не более того. Конечно патруль (он же куикс) рулится лучше кукурузы, но на этом «НО» заканчивается.

· Стоит сказать, сколько в жертву комфорту принесла управляемость, чтобы все же прояснить суть этого автомобиля. Дорожки до Ялты — это редкая G, несмотря на это они пролетели мимо, не замечая в пятой точке больших мелких выбоин, стыков мостов и прочей нечисти.При прохождении неровностей со скоростью слышен едва заметный звук, когда колеса соприкасаются с неровностями, но не следует тряска, только небольшое покачивание. На малых скоростях машина на ямах становится раскачивающейся, качается. В общем, это типичный американец, созданный для длинных прямых дорог. Из того, что я бы добавил к этой машине, — пневмоподвеска не только на задней оси, как сейчас, но и на передней оси. Клиренс нужен не всегда, на высоких скоростях он только помеха.

· Отдельно хочу сказать про устойчивость, бегемот держит гусеницы на любой скорости, как на рельсах, на смену курса дорожное покрытие не может влиять, в принципе, только при глубине ямы два метра.Колея не чувствуется, руль не бросает.

· Динамики, как на разгоне, так и на обгонах, хватает. Сначала машина провоцировала, потом как-то сама проехала. Сейчас в круизе езжу по маршрутам не более 120-130, и только на подмосковных маршрутах (как новая Рига) позволяю себе потренироваться.

Хочу сказать много теплых слов о городе автомобилистам, которые по неизвестным мне причинам сравнивают меня с грузовиком и постоянно лезут прямо передо мной.Товарищи ShkodovodaRS, тормоза у меня конечно есть, но 2,8 тонны сложно остановить! Нередко на светофоре появляются товарищи по старым немцам, как правило, горячие кавказские парни. Обычно на следующем светофоре спрашивают, почему меня сдул. Я говорю, что не выспался. Вообще по городу стараюсь спокойно водить, вокруг сумасшедших мам с колясками, болтаю по телефону и проезжаю где угодно. Месяц назад стояла на светофоре, горит зеленый свет, передо мной медленно шла княгиня)) роняет сумочку, отпуская карету под гору на встречную полосу, карета ехала дальше, ну, туда никто не ходил, ничего не происходило. Но опять же, что ни говори, машина ужасно провокационная. С кроссовкой на полу ускорение с нуля похоже на НЛО.

· Внутри все шикарно, кожа очень приятная, сиденья как домашние стулья. Единственный их недостаток — недостаточная боковая поддержка. Второй ряд сидений ничем не уступает переднему по комфорту, посередине такой же огромный подлокотник, а кресла откидываются как в члене. Слишком много места и для ног, и для головы.На третьем ряду, якобы на 3 человека, могут сесть 3 ребенка не больше 165-170, иначе им там будет тесно. С третьим рядом ствола практически не бывает, если его сложить, то будет море простора.

В целом cuix производит впечатление, что вы ведете яхту, курс такой плавный, а скорость не чувствуется. В Ялте жена купила мне белую капитанскую фуражку и я как дурак в ней поехал в Одессу))) Шумоизоляция на уровне ценника, единственное, что упустили инженеры Nissan, это шумный люк, в который дует ветер и воет на скорости больше 140.Этот люк вообще не мог быть установлен, смысла я лично так и не понял.

· Теперь о полном приводе. В обзорах других моделей фиников писал, что полный привод ведет себя неадекватно и только мешает. Здесь я этого не почувствовал, может быть, инженеры Nissan перенастроили его на работу с тяжелой машиной и это дало результат. Во всяком случае, о полном приводе на этой модели судить не берусь.

· Расход по городу в спокойном режиме — 14-15 литров.

· В городе 2000-2500 оборотов хватает для разгона, отсюда и такой небольшой расход.

· Расход по трассе 120-130 км / ч -12-13 литров.

· Расход в пробках — 18-20 литров.

· Расход по городу со светофором — 25-40 литров.

· Машина оказалась вполне способной к бездорожью, причем довольно серьезной. Высокий клиренс, низкие передачи, куча других гаджетов. Когда я его купил, то понял, что это не предыдущий патруль, я был не прав и прав одновременно.Это точно не предыдущий патруль, но по бездорожью он может передвигаться с легкостью. На обычной летней резине я брал мягкий песок и глубокую мокрую глину / грязь, и висел при лазании по мангупу, скалистым горкам. Конечно, не стоит забывать и о длинных свесах, это ахиллесова пята этого бегемота.

· Что касается музыки, то мне больше нравятся аудиосистемы премиум-класса от Audi или Merc.

· Прошло два так. 15 тысяч 30 тысяч. Заменены масляные фильтры. Почистили радиатор от мух за 30 тысяч) Итого двое так.Было потрачено 22 тысячи.

· Искать зимнюю резину — кошмар, диски меньше ставить не буду и так аккуратно. Чиновникам тоже нечего предложить.

Если раньше я не ездила самостоятельно контролировать все заказы, то сейчас практически не пропускаю ни одного, так сильно люблю машину.

Infiniti QX56 — один из современных кроссоверов, разработанных в Японии, но все же неплохой для российских дорог и даже бездорожья. Автомобиль первого поколения производитель представил широкой публике в 2004 году, а в России он стал доступен спустя три года, как раз к выпуску рестайлинговой версии.Буква Q в названии указывает на принадлежность автомобиля к линейке премиальных моделей производителя, X указывает на то, что это внедорожник, а цифры 56 обозначают объем двигателя.