Грузовики америки: Знаменитые американские грузовики

Содержание

Знаменитые американские грузовики

Kenworth (Киркленд, штат Вашингтон, 1923-…). Один из самых известных брендов грузовой техники, принадлежащий ныне концерну Paccar. Сама фирма появилась ещё в 1912-м, но на первых порах производством не занималась, а была лишь дилером по продажам автомобильной техники. Называлась она Gerlinger Motor Car Works, а в 1915-м выпустила первый собственный грузовик под брендом Gersix. В 1917-м компанию выкупили партнёры Эдгар Уортингтон и Фредерик Кент, которые в 1923 году переименовали производство, сделав название из начальных букв своих фамилий (Ken + Worth). На снимке – классика, модель Kenworth W900.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Freightliner (Портленд, штат Орегон, 1942-…). Компания грузоперевозок Consolidated Freightways была основана Лиландом Джеймсом в 1929 году, а с 1942-го начала строить собственные машины под брендом Freightliner (буквально – «грузовой лайнер»). Финансовые проблемы на рубеже семидесятых – восьмидесятых вынудили продать компанию корпорации Daimler AG, которая она принадлежит и по сей день. На снимке – Freightliner CL Columbia 2010 года.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

International (Лайсл, штат Иллинойс, 1902-…). В 1902 году слились компании McCormick Harvesting Machine Company и Deering Harvester Company – благодаря этому образовалась компания International Harvester. Она базировалась в Чикаго и производила широчайший спектр продукции – сельскохозяйственную технику, грузовые и легковые (!) автомобили. Бренд International использовался в основном для грузовиков. В 1985 году сельскохозяйственное отделение компании было продано, легковые машины перестали производить ещё раньше, и фирма, переименованная в Navistar International, сфокусировалась исключительно на грузовиках и армейской технике – чем занимается и поныне. На снимке – седельный тягач из линейки International Lonestar 2015 года.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Caterpillar (Дирфилд, штат Иллинойс, 1925-…). Знаменитая компания Caterpillar ассоциируется у нас с карьерными самосвалами, конкурентами «БелАЗов», а также с тракторами, кранами и прочей строительной или шахтной техникой. Тем более удивительно, что у Cat есть целая линейка шоссейных седельных тягачей. Почему мы о ней ничего не знаем? Так о ней и американцы почти ничего не знают – седельные тягачи компания из Иллинойса делает только для Австралии! Надо сказать, что грузовики для дорог общего пользования компания начала строить совсем недавно – в 2011 году, первой моделью был самосвал Cat CT660. На снимке – последняя новинка, сверхтяжёлый седельный тягач Caterpillar CT630LS (2017) специально для австралийского рынка.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Western Star (Портленд, штат Орегон, 1967-…). В 1967 году промышленный гигант White Motor Company создал подразделение White Western Star со штаб-квартирой в Кливленде, Огайо. Подразделение много раз переходило из рук в руки – после разорения White оно стало частью Volvo, затем его купил австралийский бизнесмен Терренс Пибоди, а с 2000 года оно принадлежил DaimlerChrysler и является частью компании Freightliner. На снимке – сохраняющая классические черты модель Western Star 4900 EX.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Mack (Гринсборо, штат Северная Каролина, 1900-…). Одна из старейших американских компаний была основана Джоном Мэком и начинала с производства автобусов. За свою долгую историю компания выпустила десятки грузовых машина, а также автобусов и троллейбусов самого разного класса и назначения. В 1980-х дела Mack пошли плохо и пакеты её акций начала постепенно скупать французская корпорация Renault. Финальная сделка произошла в 1990 году – Mack стал полностью принадлежать французам. В 2001-м Renault перепродала бренд Volvo – но Mack по-прежнему производит грузовики и является одной из ведущих американских машиностроительных компаний. На снимке – Mack Anthem 2017 года.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Autocar (Хэгерстаун, штат Индиана, 1897-…). Компания, основанная Луисом Кларком в Питтсбурге, с 1899 по 1911 год делала легковые автомобили, а грузовики были «дополнительной линейкой». Но в 1911-м Autocar решил отказаться от легковушек, и грузовики (в частности, модель Type XVII) стали единственной продукцией компании. Вскоре после войны, в 1953-м, Autocar стала частью империи White, а после разорения последней, в 1980-м, перешла к Volvo. Шведы решили сохранить бренд. А потом случилось странное. В 2001 году Volvo выкупили североамериканские грузовые активы корпорации Renault, из-за чего получилось, так, что, по сути, около 80% производителей грузовиков в США стали принадлежать Volvo. Этому воспротивилась антимонопольная служба, вынудив Volvo продать часть брендов в третьи руки. Autocar был выкуплен новосозданной компанией Grand Vehicle Works Holdings, LLC – и снова, спустя почти полвека, стал независимым! На снимке – классика, тягач Autocar S64F 1972 года.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Brockway (Кортланд, штат Нью-Йорк, 1875-1977). Компания Brockway была основана задолго до автомобильной эры как производитель экипажей. В 1909-м она построила свой первый грузовик, а во время II Мировой зарекомендовала себя надёжным и успешным грузовым шасси B666. В 1956 году бренд был выкуплен компанией Mack, а в 1977-м владельцы Mack решили закрыть подразделение по финансовым причинам. На снимке – один из последних Brockway, модель 360 (1977).

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Sterling (Редфорд, штат Мичиган, 1907-1953, 1997-2009). Оригинальная компания Steling, основанная в 1907 году, базировалась в Висконсине и производила большую линейку самых разных грузовых машин и специальной техники. В 1951-м компанию «проглотил» White, а двумя годами позже упразднил бренд. В 1997-м компания Freightliner купила у Ford лицензию на производство пикапов и грузовиков – и стала их строить под возрождённым брендом Sterling, наряду с тракторами и другой сельхозтехников. В 2009-м и реинкарнация старого бренда была ликвидирована по экономическим причинам. На снимке Sterling периода «реинкарнации».

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Marmon-Herrington (Луисвилл, штат Кентукки, 1931-…). В 1931 году владелец автомобильной компании Marmon Уолтер Мэрмон решил начать новый бизнес. Он объединился с Артуром Херрингтоном и основал компанию Marmon-Herrington, быстро сделавшую себе имя на производстве авиационных топливозаправщиков и другой военной и околовоенной техники. В разгар Великой Депрессии, в 1933 году, Мэрмон закрыл производство легковых автомобилей Marmon, сосредоточившись на коммерческой и промышленной технике. Впоследствии он добавил к линейкам автобусы и троллейбусы. В начале 1960-х компания была продана семье Притцкер, после чего многократно переходила из рук в руки и меняла сферу деятельности – MH строила самолёты, ракеты «земля – земля» и комплектующие космической техники. Сегодня бренд принадлежит конгломерату Berkshire Hathaway и производит комплектующие – мосты, оси, двигатели, а также «конвертирует» грузовики из обычных в полноприводные. Последний грузовик Marmon был сделан в 1997 году. На снимке – Marmon Conventional, «роллс-ройс среди грузовиков», 1986 года.

Кстати, у нас есть канал в Telegram, где можно почитать о самых свежих и интересных новостях из мира науки и техники. Подписаться

мечта дальнобойщика, запрещённая в России

Сейчас тягачи американского производства на наших дорогах редкость. А ведь еще недавно целые «стада» сверкающих хромом заокеанских монстров бороздили просторы необъятной России.

Евгений Яблоков

Расцвет «американцев» в России пришелся на первую пятилетку «нулевых», хотя «эксперимент» по ввозу секондхенда из США начался раньше и датируется 1995 годом. Бэушные заокеанские тягачи, казавшиеся космическими кораблями на фоне зачуханных КАМАЗов и МАЗов, быстро расплодились и заполонили грузовой рынок нашей страны. По данным Государственного таможенного комитета, в 2003 году в Россию было импортировано всего около двух сотен американских грузовиков. А уже через пару лет эта цифра возросла до четырех с половиной тысяч.

В Россию преимущественно поставлялись партии машин после 4–5 лет эксплуатации в Америке, с пробегом 500–700 тысяч километров. «Палитра» вторичного рынка в нашей стране была в основном представлена марками Freightliner, International, Kenworth, Peterbilt, Western Star. Встречались так же Volvo, Mack и Sterling, но «погоду» они не делали.

АвтопаркАмериканские дальнобойщицы: женщины, успешно освоившие профессию водителя грузовика

Вначале существенная доля реализации подержанных американских машин приходилась на тягачи Freightliner и International. А все потому, что Freightliner перехватил у своего «интернационального» конкурента портфель заказов от крупных перевозчиков с обременением принятия чужеродной техники в зачет своей новой продукции. Костяк вторички в основном составляли тягачи Freightliner Century и бескапотник International 9800.

Наряду с бэушными автомобилями к нам в небольших количествах поставлялась новая техника. Например, такие характерные «представители дикого запада» как Freightliner Columbia CL 120 и Freightliner Argosy. Машины были оснащены 14‑литровыми, 475‑сильными дизелями Detroit Diesel и 10‑ступенчатыми коробками передач Eaton. Сертифицированные под Россию грузовики почти не отличались от своих американских собратьев. Идентифицировать их можно было по «европейскому» расположению габаритных фонарей на кронштейнах. И по метрическим шкалам приборов. В остальном они оставались типичными «американцами», с такими атрибутами сытой заокеанской жизни как регулируемое с водительского места положения «седла» или электронная система самодиагностики. Проверить состояние конкретного вторичного грузовика можно было с помощью сервиса Carfax, который по VIN-номеру выдавал информацию о техническом состоянии машины, о ее юридической чистоте, о комплектации, о предыдущих владельцах.

В докризисный период процентный показатель импорта «янки» в общей доле ввозимых тягачей подскочил до немыслимых 80 %. И на то были свои причины. Европейские двухосные тягачи не вполне устраивали перевозчиков, работающих на востоке и севере страны. В этих регионах от тягача требуется большая тяговая динамика, проходимость и управляемость в трудных дорожных и погодных условиях. Первые американские «ласточки» приобретались по случаю, на авось. Впоследствии они зарекомендовали для российских условий эксплуатации с лучшей стороны. И к тому же экономичными по топливу — примерный расход составлял 35 литров солярки на сто километров пути. «Американцы», по сравнению с «европейцами», подкупали дальнобойщиков своей простой и, соответственно, очень надежной конструкцией, основу которой составляли прочная, фактически вечная рама, столь же «долгоиграющие» мощные и неприхотливые силовые агрегаты, менее «капризная» подвеска.

Что касается моторов — ресурс американских дизелей достигал умопомрачительных величин, доходя порой до 3 млн километров. И даже, более. Причем, более объемистый, по сравнению с европейцами, литраж и меньшая степень сжатия давали ощутимую прибавку в тяге и меньшую нагруженность конструкции. Ресурс двигателей американских грузовиков превосходил аналогичную характеристику европейцев чуть ли не в два раза. На ввозимых машинах тон задавала тройка двигателестроителей: Caterpillar, Cummins и Detroit Diesel. Любопытно, что встретить дизель европейского производства на «американцах», созданных в альянсе с производителями из старого света, такими как Volvo или Freightliner, было практически невозможно. К слову, американские дизели не соответствовали европейским нормам Euro 4 и Euro 5. По мнению мотористов, принципиальной разницы в том, какой двигатель стоял на тягаче, не было. Хотя каждый имел свои нюансы. Так, к примеру, Cummins, несмотря на то, что американские тягачи в принципе не прослыли «гурманами», реагировал на не качественную солярку выходом из строя дорогих ($500–700 за штуку) насос-форсунок. А для снятия распредвала требовалось «раскидать» полмотора. Для Detroit Diesel и Cummins были предусмотрены ремкомплекты турбин, а у Caterpillar турбина, стоившая под две тысячи долларов, менялась в сборе.

Caterpillar при некоторых ремонтных операциях требовал использования специнструмента. Detroit Diesel отличался менее капризным нравом. Его силовые агрегаты были менее чувствительны к качеству топлива и несколько удобнее в ремонте. Но в любом случае, свой феноменальный ресурс американские тягачи выхаживали лишь при своевременном техобслуживании. Основным правилом в наших условия было — регулярная смена топливных фильтров. А также, использование специфического американского моторного масла и качественного антифриза в системе охлаждения. Шасси, с двумя задними осями и колесной формулой «шесть на четыре» снабженное блокировками межколесных и межосевых дифференциалов (причем у большинства это предлагалось в «стандарте») как нельзя лучше подходили для нашего бездорожья, в пух и прах разбивая холеных европейцев с их упрощенной формулировкой 4х2. Заокеанская схема является оптимальной с точки зрения развесовки автопоезда и перераспределения нагрузки на ведущие оси при движении по дорогам с затяжными подъемами и спусками, подчас покрытыми снегом и льдом. Эти условия откровенно перекликаются с российскими реалиями.

Трехосные тягачи при использовании для контейнерных перевозок имеют наилучшее распределение веса по осям для автопоезда с большой массой. На большинстве американских грузовиков использовались мосты и КП ведущих производителей — Rockwell, Eaton и Fuller. Правда, International ставил и собственные ведущие мосты. Однако, забегая вперед, они несколько проигрывали в качестве прочим. На круг ходимость мостов достигала 2 млн километров. Но нажить проблему можно было забыв вовремя выключить блокировку, проехав с ней сотню-другую километров. И надо было тщательно оценивать состояние сальников на всех мостах, ведь ступичные подшипники в данном случае смазываются жидким маслом. В случае перевеса нагрузка на седло распределялась на две оси, а не на одну, как у европейцев. Грузовики могли экипироваться рессорной и пневматической подвеской на ведущих мостах. «Пневматика», впоследствии, проявила себя лучше, т. к. рессоры не могли выдержать натиска наших дорог. Дополнительным катализатором неуемной любви дальнобойщиков к технике «дяди Сэма» стала лояльность российских требований к длине автопоезда (относительно европейских), позволявшая заниматься грузоперевозками в нашей стране без головной боли. К тому же почти все «европейцы» оснащались ограничителями скорости, лимитировавшими темп движения 90 километрами в час. А американца, при необходимости, можно было разогнать до 120 км/ч. Электроники на заокеанских грузовиках было существенно меньше, чем на «европейцах». В основном она обеспечивала управление двигателем и работу антиблокировочной системы тормозов.

Отдельная тема — американская схема комплектации машины. Практически все их тягачи выполняются под заказ. Можно индивидуально выбрать силовой агрегат, коробку, подвеску и мосты. Завод делает раму и кабину. А затем «женит» все воедино, формируя конечный продукт. Данный механизм способствует эволюционному естественному отбору, при котором в чести агрегаты, показавшие оптимальные надежность и ремонтопригодность. Поэтому немудрено, что под различными брендами у нас продавались автомобили с идентичной механической начинкой. Скажем для Kenworth и для Freightliner моторы, коробки, мосты и т. д. могли быть абсолютно одинаковыми.

Стоит также упомянуть об эстетической стороне вопроса. Редкий «романтик дальних странствий» мог устоять перед шармом величественных американских «носатиков». К тому же капотная компоновка, с ее дополнительными полутора метрами «жизни» сказывалась на предпочтении из-за лучшей безопасности. Стойкая неприязнь американских дальнобойщиков к машинам бескапотной компоновки, приведшая к вымиранию этих машин в арсенале заокеанских перевозчиков и, соответственно, в производственных программах производителей, со временем передалась и нам. Хотя поначалу приток американских бескапотников секондхенд был довольно высок. Преимущество бескапотников, заключающееся в более легком маневрировании на ограниченном пространстве нивелировалось эксплуатационной практичностью капотной техники, возможностью проведения текущих ремонтных работ по силовому агрегату в пути без проблематичного откидывания кабины. К слову, алюминиевый сплав, из которого изготавливалась кабина эффективно противостоял коррозии до тридцати лет. Официальная же гарантия производителя составляла пятнадцать лет. Кстати, кабина из «крылатого металла» существенно легче стальной. И как выяснилось впоследствии стереотип о трудности кузовных ремонтных работ с алюминием, всего лишь стереотип. Американцы максимально упростили процедуру ремонта кабин. Алюминиевые листы оперения кабины крепятся к алюминиевым лонжеронам с помощью заклепок. Во время ремонта заклепки срезаются, а листовая «заплатка» с помощью новых заклепок сажается на место. Подвеска кабины у «американцев» без изысков. Передние точки крепления на сайлентблоках. А сзади — либо на них же, либо на пружинах. В обоих случаях амортизаторы не предусмотрены. Поэтому кабины довольно жесткие и с учетом жесткости передней подвески ездить на этих машинах по колдобинам не самое приятное занятие.

Зато, среди плюсов капотной компоновки такое достоинство, как относительно низкая вибронагруженность водительского места. Ведь оно находится не на колесе, а за ним. Да и комфорт роскошной кабины в целом и жилой зоны, сопоставимой размерами с малогабаритной квартирой по которой можно перемещаться в полный рост, в частности, мало кого оставлял равнодушным. Это являлось неоспоримым преимуществом с учетом длительности рейса и неудобств, связанных с убогостью инфраструктуры российской глубинки. Избыток пространства просто поражал воображение. Из этих «хором» можно было не выбираться неделями. Причем, не испытывая неудобств. Некоторые экземпляры даже могли похвастать санузлом и импровизированной кухней. Что уж говорить про встроенную мебель, аудио-видео технику, климат, микроволновку, холодильник… Отдельные тягачи очень уместно для российского климата были оснащены двойным остеклением. А главное, с учетом соотношения цена-качество американским тягачам просто не было альтернативы на нашем рынке. Более мощные, комфортабельные и надежные они стоили до тридцати процентов дешевле относительно европейских конкурентов. Заокеанские «седельники» выпущенные на рубеже 2000 года стоили порядка 30 000–50 000 долларов. Причем с учетом доставки, перегона и растаможки. Так стоимость тягача Freightliner FLC120, с дизелем мощностью 430 л. с. колебалась в районе 34–35 тыс. долларов. В то время как аналогичная по возрасту шведская «скамейка» с 400 сильным двигателем стоила в районе 41‑й тысячи.

Подобная ситуация складывалась и в отношении запасных частей. И хотя отсутствие развитой сети дилерских сервисных центров создавало определенные трудности в снабжении запчастями, которые приходилось приобретать на заказ и ждать поставки две-три недели, в течение которых грузовик простаивал, цель оправдывала средства. Даже, несмотря на риск поломки в провинции, со всеми вытекающими отсюда последствиями, вплоть до аварийной эвакуации.

Эксплуатация американца отличалась своей спецификой. В Европу на нем, из-за ограничения по длине въезд был закрыт, но в российские нормативы того времени (20 метров) заокеанская сцепка укладывалась легко. И не представляла собой проблему при перемещении по нашей стране. Но до определенного времени. Впоследствии европейский стандарт в 16,5 метров был узаконен в России. Преимущественно, к нам поставлялись седельные тягачи, но впоследствии ситуация изменилась. Строительный бум обусловил ввоз заокеанской спецтехники: самосвалов, бетономешалок, цистерн, бетонных насосных станций… В 2008 году на российском рынке даже начались продажи американского бескапотника International 9800i с колесной формулой 6х4, производство которого было организовано под Санкт-Петербургом. Но влияние кризиса 2008 и ввод запретительных пошлин на заокеанские подержанные грузовики существенно поубавили число дальнобойщиков, одержимых «американской мечтой». С тех пор «засилье» американских грузовиков, достигшее на федеральных трассах почти трети от общего числа конкурентов, плавно пошло вниз. И эстафету подхватили грузовики европейских брендов.

block

Хочу получать самые интересные статьи

В стране длинных капотов — Авторевю

В нынешнем году в США впервые не проводилось Mid-America Trucking Show — крупнейшая выставка местной грузовой промышленности. Даже за самый красивый тюнингованный тягач (их смотр обычно проходит за павильонами выставки) предлагалось голосовать онлайн, а это, согласитесь, совсем не то. Так как идут дела у американских производителей?

Когда-то в нашей стране чуть ли не треть грузового потока составляли американские тягачи, завезенные подержанными. Сегодня они становятся редкостью, что и понятно: завоз бэушек давно прекратился, магазины запчастей для них почти вымерли, ну а новые «американцы» у нас и раньше почти не продавались из-за дороговизны и отсутствия официальных представительств. Между тем в самой Америке грузовой автопром не уступает европейскому, а прошлогодние цифры продаж на первый взгляд и вовсе фантастичны — больше трех миллионов новых грузовых автомобилей! Фокус в том, что подавляющее большинство этих машин — любимые американцами пикапы. Но и традиционных тяжелых грузовиков (согласно американской классификации, класс 8) за прошлый год продано внушительное количество, 276348 штук, причем за год продажи выросли на 10,3%. Рынок был «перегрет», и вот результат: вслед за подъемом пришел спад, причем еще до наступления вируса.

Подразделение Daimler Trucks North America в октябре прошлого года уволило 900 сотрудников, Navistar и Volvo Trucks North America — соответственно 1300 и 700 человек в январе. Параллельно обанкротился ряд транспортных компаний, и среди них — перевозчик-гигант Celadon, который в декабре оставил без работы 2500 наемных водителей, 380 «оунер-оперейторов» (owner-operator — «частник-дальнобойщик») и 1300 служащих. Крупнейшее банкротство в транспортной индустрии США за всю историю!

И потому пока никто не знает, чем закончится нынешний год. В феврале аналитики прогнозировали, что за 2020-й будет продано 224 тысячи тяжелых машин, в марте планка понизилась до 209 тысяч, в апреле — до 177 тысяч.

Электрический Freightliner eCascadia

В связи со всем этим непонятно и то, как будут развиваться электрические проекты, которые росли как грибы после дождя: в прошлом году производители один за другим рапортовали об успешных испытаниях и торжественной передаче таких машин клиентам. Кстати, нашумевшие проекты Tesla, Nikola и Thor пока не реализованы: Tesla сдвинула ожидаемые поставки тягачей на 2021 год, компания Nikola переключилась на сотрудничество с итальянским IVECO, а Thor после судебных тяжб с одноименным производителем кемперов сменил название на XOS, и больше о нем ничего не слышно.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Седельные тягачи — лучшие грузовые тягачи на Америка

Kenworth T800
Тягач
2005 год
Америка, Covington, Tennessee
24 часа
25 000 USD
13 000 USD
22 000 USD
12 000 USD
Mack PINNACLE CXU613
Тягач
2015 год
Америка, Covington, Tennessee
Новое за 7 дней
30 000 USD
Цена по запросу
Mack GRANITE CV713
Тягач
2006 год
Америка, Covington, Tennessee
Новое за 7 дней
20 000 USD
Volvo VNL64T670
Тягач
2010 год
Америка, Covington, Tennessee
Новое за 7 дней
18 000 USD
Mack CTP713
Тягач
2007 год
Америка
Новое за 7 дней
Цена по запросу
Mack MR688P
Тягач
2007 год
Америка, Sparrow Bush, New York
Новое за 7 дней
12 900 USD
Mack CH612
Тягач
2000 год
Америка, Sparrow Bush, New York
Новое за 7 дней
11 900 USD
25 000 USD
Mack CH612
Тягач
2000 год
Америка, Sparrow Bush, New York
Новое за 7 дней
11 900 USD
Freightliner FLD120
Тягач
2000 год
Америка, Covington, Tennessee
Новое за 7 дней
15 000 USD
Mack CH612
Тягач
2000 год
Америка, Sparrow Bush, New York
Новое за 7 дней
11 900 USD
24 500 USD
8 000 USD
35 000 USD
8 500 USD
8 000 USD
7 000 USD
Sterling L8500
Тягач
2005 год
Америка, Covington, Tennessee
9 000 USD
8 000 USD
Sterling L8500
Тягач
2005 год
Америка, Covington, Tennessee
9 000 USD
Kenworth W900
Тягач
1984 год
Америка, Covington, Tennessee
8 000 USD
9 000 USD
11 000 USD
Sterling L8500
Тягач
2005 год
Америка, Covington, Tennessee
9 000 USD
12 000 USD
9 000 USD

Грузовые седельные тягачи из Америка

На этой странице для вас представлены на продажу седельные тягачи из Америка. Здесь Вы можете выбрать и купить седельный тягач в интересующем вас состоянии и комплектации из Америка или другой страны мира. В случае наличия конкретных предпочтений, вы можете посмотреть из Америка седельных тягачей нужной марки, для этого выберите нужного производителя в панели навигации слева от списка объявлений. При звонке продавцу, пожалуйста, не забудьте сообщить, что нашли это объявление на Mascus.

Желаем удачного поиска и покупки!

Порекомендовать на Facebook

Отправить на e-mail

Ваше сообщение отправлено.

Ой, что-то пошло не так…

Самые харизматичные грузовики Америки — Ведомости
Решение Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) от 27 ноября 2020 г. ЭЛ № ФС 77-79546
Учредитель: АО «Бизнес Ньюс Медиа»
И.о. главного редактора: Казьмина Ирина Сергеевна
Рекламно-информационное приложение к газете «Ведомости». Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) за номером ПИ № ФС 77 – 77720 от 17 января 2020 г.
Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на vedomosti.ru
Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.
Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных
Все права защищены © АО Бизнес Ньюс Медиа, 1999—2021
Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на vedomosti.ru
Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.
Все права защищены © АО Бизнес Ньюс Медиа, 1999—2021
Решение Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) от 27 ноября 2020 г. ЭЛ № ФС 77-79546
Учредитель: АО «Бизнес Ньюс Медиа»
И.о. главного редактора: Казьмина Ирина Сергеевна
Рекламно-информационное приложение к газете «Ведомости». Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) за номером ПИ № ФС 77 – 77720 от 17 января 2020 г.
Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных
Американские грузовики | Основные марки

Америка – страна грузовиков
Американские грузовики получили широчайшее распространение во многих странах Европы, благодаря своим лучшим техническим характеристикам. Грузовики являются очень хорошо приспособленными для эксплуатации в суровых условиях России, обладают отличной работоспособностью, которой не препятствуют ни топливо плохого качества, ни плохие дороги, ни плохой сервис.
Невозможно представить Америку без её седельных тягачей с мощными двигателями и сияющими хромом выхлопными трубами. Они несутся по бескрайним просторам и неизменно присутствуют практически в каждом голливудском фильме, демонстрируя мощь и превосходство американского автопрома.

Американские тягачи считаются одними из самых комфортабельных грузовиков в мире. Не каждый тягач может похвастаться огромной кабиной в рост человека, не говоря уже об отдельной каюте для отдыха. А удобные эргономичные сиденья, усилитель руля, система спутниковой навигации и спутникового мониторинга, климат-контроль, аудиосистема и другие важные мелочи помогают сделать дальнюю дорогу не слишком утомительной. Обычно все эти радости входят в базовую комплектацию как само собой разумеющееся. А дополнительное оборудование без проблем можно купить у дилера
Тягачи из Америки славятся своими двигателями, которые не очень строго относятся к качеству топлива, при этом имея большой ресурс. Своими моторами Америка покорила сердца многих автолюбителей, а самой известной маркой в США по производству мощных двигателей для тягачей и спецтехники (карьерных самосвалов, грейдеров, бульдозеров и т.д.) является конечно же «Cummins Inc.», или в просторечии — Камминз. Моторное масло для двигателей Камминз и масляные фильтры к ним найти не проблема даже в России.
Также стоит отметить мощную и надежную подвеску — у американских тягачей она пневмобаллонная, что значительно улучшает ходовые качества автомобиля. Многие люди решаются на покупку американского грузовика-тягача именно по этой причине
Размеры тягача и его суровая незаурядная внешность позволяют, что называется, «разгуляться» любителям тюнинга и аэрографии. В Америке особенно заметно стремление владельцев тягачей украшать своих железных «монстров», чтобы те ещё сильнее выделялись в потоке машин.
Технические преимущества американских тягачей
Способность американских грузовиков перевозить прицепы любой максимально разрешённой массы (в условиях ПДД России примерно до 40 тонн полной массы: 8 — сама машина с топливом, плюс 32 — прицеп).

Американские тягачи имеют более крепкую раму. Благодаря этому основные силовые элементы рамы не страдают не только при авариях типа переворотов, но и при большинстве аварий-столкновений с препятствиями (канавы, деревья, встречные легковые машины)

Дизели американских тягачей обладают большим объёмом. С одной стороны, это даёт более высокую планку крутящего момента и мощности, а с другой — меньшую термическую и механическую напряжённость конструкции, что в свою очередь, положительно сказывается на моторесурсе.

Американские грузовики имеют коробки передач бессинхронизаторного типа, благодаря чему более лёгкие по конструкции. Это позволяет передавать в два (в среднем) раза большие крутящие моменты и переключать передачи без отжима сцепления. В свою очередь, это приводит к увеличению ресурса сцепления.

Американские грузовики обладают двумя ведущими мостами, обязательной блокировкой межосевого дифференциала и большим продольным диапазоном регулировки седельно-сцепного устройства. С одной стороны всё это позволяет наилучшим образом использовать тяговые качества тягача, а с другой — перевозить прицепы большей массы в пределах допустимой правилами нагрузки на ось. Что делает машину более устойчивой на дороге.

Для американских тягачей предусмотрены большего объёма топливные баки, что позволяет использовать их на более длинные межзаправочные расстояния.

Американские грузовики имеют относительно дешёвые запчасти. Уровень цен на крупные и дорогостоящие агрегаты примерно в половину от европейского, а на некоторые детали цена вообще сопоставима с ценой на запчасти для МАЗов.

Кабина американских грузовиков сборная, тем самым является ремонтопригодной в случае аварии. Состоит из алюминиевых и пластиковых элементов.

Американские грузовики имеют лучшую приспособленность к длительному передвижению по дорогам без усовершенствованных асфальтовых покрытий и грейдерам.

Американские грузовики обладают относительной несложностью и лучшей ремонтопригодностью конструкции в условиях российского сервиса.

Большие объёмы спальных мест.
Основные марки американских грузовиков

Freightliner, International, Kenworth, Peterbilt, Volvo

FREIGHTLINER

На данный момент Freightliner самая распространенная марка американских грузовиков эксплуатируемых в США. А в свою очередь жесткая конкурентная борьба основных поставщиков агрегатов мостов и КПП (Eaton, Fuller, Rockwell, ресурс свыше 1 920 000 км), двигателей (Detroit, Cummins, Caterpillar с ресурсом до 4 800 000 км) дала колоссальные показатели высочайшей надежности, долговечности и низкой стоимости на запчасти.

INTERNATIONAL

Автомобили серии International — типичный американский грузовик — не дорогого, простого в эксплуатации, достаточно надежного и нашедшего пригодность для Российских дорог благодаря передним и задним мостам компании Meritor. Так же немаловажно отношение двигателя к любому качеству топлива. Грузовики Internatiomal комплектуется двигателями таких известных американских компаний как Cummins и Detroit Diesel.

KENWORTH

Американские грузовики фирмы Kenworth в России большая редкость. Для России выбор грузовиков с двигателями Caterpillar хорош тем, что в нашей стране у этой фирмы самое большое, по сравнению с конкурентами количество сервисных центров как в средней полосе, так и на Севере, поэтому обслужить или отремонтировать «катовский» дизель у нас сегодня не проблема.

VOLVO

Следствием плодотворной работы в Европе корпорации Volvo стало массированное наступление группы на американский рынок. В1981 году она взяла под свой контроль крупную американскую компанию White и принадлежавшую ей фирму Autocar, а с 1986 года начала совместную работу с грузовым отделением концерна General Motors. Официально включив его в состав VOLVO, в январе 1988 года в США была образована новая компания Volvo-GM Heavy Truck Corporation, в течение последующих 7 лет выпускавшая автомобили марки White GMC. Все они были комбинацией американских шасси White, GMC и Autocar с агрегатами и новыми обтекаемыми кабинами VOLVO, как у типичного американского грузовика.

Самые популярные марки американских грузовиков среди российских дальнобойщиков – Дзен – АТИ, Центр: Система грузоперевозок
Капотные американские тягачи: сколько их осталось в России и чем они отличаются от европейских и российских машин?
Американские тягачи до сих пор встречаются на российских дорогах, и отечественные дальнобойщики нередко восхищаются этими грузовиками. После введения пошлин ввозить новые машины теперь слишком дорого, но перевозчики не спешат отказываться от надёжных и выносливых большегрузов, счёт которым в России идёт на десятки тысяч.
Отличия «американцев»
Чем отличаются американские грузовики от европейских? Прежде всего, компоновкой. Это капотные тягачи: чтобы получить доступ к двигателю, водителю не придётся поднимать кабину, а соответственно и прибираться в ней. У грузовиков из США просторные закабинные спальники (иногда они напоминают небольшую комнату), что также ценится дальнобойщиками. Кроме того, капотная компоновка в критической ситуации может спасти водителю жизнь, ведь в случае лобового ДТП основной удар возьмёт на себя двигатель. Недаром в среде дальнобойщиков появилось крылатое выражение, которое упоминают, говоря о двигательных отсеках «капотников» — «полтора метра жизни».
Мы составили рейтинг самых популярных американских грузовиков. Он основан на данных аналитического агентства «Автостат-Инфо», собранных летом прошлого года. В рейтинге указаны только седельные тягачи и грузовики.
Модификации с самосвальными полуприцепами и другими надстройками, в т.ч. спецтехника, не учтены: не удивляйтесь, если цифры покажутся вам небольшими.
Рейтинг американских грузовиков
Freightliner: 18 412 тягачей
Freightliner Columbia. Фото: fototruck.ru
Freightliner – крупнейший производитель грузовиков в США. Являясь одним из старейших предприятий в этой отрасли, Freightliner занимает лидирующие позиции на американском рынке. Любим он и российскими водителями. По данным аналитиков, сегодня в нашей стране насчитывается более 18 тысяч машин, но сами перевозчики считают, что их может быть еще больше: неучтённые грузовики, списанные крупными автопарками и принадлежащие физическим лицам могли не попасть в выборку.
Популярные модели: Columbia, Century class.
International – 4846 тягачей
International 9400. Фото: fototruck.ru
Navistar Interntaional – еще один крупный производитель коммерческого транспорта из США. Основан в 1902 году. Интересно, что в конце нулевых International всерьёз взялся за российский рынок и даже начал собирать в пригороде Санкт-Петербурга тягачи модели 9800i, но грянувший кризис и введение заградительных пошлин помешали планам американцев. А жаль: грузовиками этой марки до сих пор восхищаются многие российские дальнобойщики.
Популярные модели: 4000 серия
Kenworth – 1952 машины
Kenworth T2000. Фото: fototruck.ru
Компания, основанная в 1923 году в штате Вашингтон, производит грузовики и автобусы. До нас американские автобусы, к сожалению, не доехали, но на российских дорогах до сих пор можно встретить немало тягачей моделей Т2000 и Т660.
Peterbilt – 1079 машин
Автопоезд с тягачом Peterblit. Фото: fototruck.ru
Еще более редкая марка в России. Компания основана в Техасе, в 1939 году. У нас наиболее распространены тягачи 300-й серии.
Mack – 241 машина
Грузовик Mack. Фото: fototruck.ru
Старейший в нашем топе производитель: компания была создана в 1900-м году в Северной Каролине. Ранее специализировался и на пассажирском транспорте, но сегодня производит исключительно грузовики.
В России особой популярностью пользовалась 600-я серия.
Volvo – нет данных
Volvo VNL. Фото: fototruck.ru
Вычленить данные о количестве американских тягачей Volvo очень сложно, потому что для этого придётся подсчитывать количество каждой конкретной марки, производившейся именно в США. Да, шведский концерт смог завоевать крупную долю американского рынка и наладить в Штатах производство капотных грузовиков (для Европы Volvo делает обычные бескапотники). Капотные Volvo считаются одними из лучших «американцев», они комфортны и надёжны, а потому любимы российскими дальнобойщиками. Точное их количество нам узнать не удалось, но не удивимся, если количество таких тягачей в России измеряется десятками тысяч.
Популярные модели: серия VNL
Самый популярный пикап в Америке: полноразмерные и средние пикапы
Хотите узнать, самый популярный пикап в Америке? У нас есть все самые продаваемые полноразмерные грузовики прямо здесь:
Общее количество новых регистраций легких грузовиков * и внедорожников в США превысило 9 миллионов в 2018 году и около 12 миллионов в 2019 году. Пикапы превысили 2 миллиона в 2018 году и составили около 2,8 миллиона на 2019 год. Несмотря на пандемию, в 2020 году было продано около 3 миллионов единиц пикапов.
НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ УВЕЛИЧИТЬ: Легкие грузовики более популярны, чем легковые автомобили, и их продажи примерно в 2: 1 превосходят их.

* Обратите внимание, что определение «легкий грузовик» определяется GVW и включает пикапы, внедорожники, CUV и даже некоторые универсалы.
Самый продаваемый грузовик всех времен
Ford F-Series был самым популярным грузовиком и самым продаваемым грузовиком в США на протяжении более 44 лет. Крайне вероятно, что Ford F-Series достигнет почти невероятной 45-летней полосы в 2021 году как самый популярный грузовик в Америке.
Ford F-Series также был самым популярным автомобилем в США на протяжении почти 40 лет.
Первая серия F, Ford F1, была представлена еще в январе 1948 года, почти 73 года назад. Несмотря на популярность в послевоенной Америке, потребовалось 29 лет, чтобы подняться на вершину списка самых продаваемых полноразмерных грузовиков. С тех пор он был там.
Серия F включает пикапы F-150, F-250, F-350, F-450 и модели шасси F-550, F-650 и F-750.
Серия F была представлена в 1948 году вместе с пикапом Ford F-3. Второе поколение появилось как модель 1953 года Ford F-100.
Ford анонсировал новый полностью электрический F-150 Lightning 20 мая 2021 года. Планируется, что он поступит в продажу как грузовик 2022 модельного года. Благодаря интеллектуальной резервной мощности Ford и мощности, достаточной для работы вашего дома в период отключения электроэнергии до 10 дней, новый электрический F-150, вероятно, поможет продлить господство F-150 в будущем. Он также имеет опцию 9,6 кВт для работы с электроинструментами и другими принадлежностями, используя одиннадцать розеток на 120 и 240 вольт.
Самый популярный грузовик в Америке: полноразмерный пикап
Пикапы доминируют в 10 самых продаваемых автомобилях Америки в 2020 году
2021 Ford F-150 Limited
Ford
Не ищите ничего, кроме самых продаваемых автомобилей автомобильной промышленности в мире. в прошлом году как доказательство любви Америки к пикапам.
Под управлением грузовиков детройтских автопроизводителей, пикапы составили пять из 10 самых продаваемых автомобилей в отрасли в 2020 году, несмотря на их постоянно растущие цены и пандемию коронавируса.
Грузовик Ford Motor серии F сохранил доминирующее положение в продажах на протяжении десятилетий, за ним последовали пикапы General Motors и Fiat Chrysler. На три самых продаваемых пикапа пришлось около 13% из 14,5 миллионов автомобилей, проданных в прошлом году в США.
Пикапы
«оказались очень успешными.«Они так хорошо прошли через эту пандемию», — сказала CNBC Джессика Колдуэлл, исполнительный директор по аналитике автомобильной исследовательской фирмы Edmunds. «Они способствовали росту всех своих соответствующих компаний. В частности, компании Детройта, они довольно хорошо держали свой бизнес на плаву ».
Поскольку продажи коммерческим и другим автопаркам резко прекратились во время пандемии коронавируса, автопроизводители рекламировали розничных потребителей, покупающих пикапы так быстро, как они могли производить их в 2020 году. Компании все еще пытаются пополнить запасы запасов после примерно двухмесячной остановки своих заводов в Северной Америке прошлой весной из-за пандемии коронавируса.
«Это было потрясающе. Это было похоже на то, как вытащить кролика из шляпы. Я думаю, что автопроизводители были в основном волшебниками в продаже грузовиков в этом году», — сказал Джефф Шустер, президент LMC Automotive в Северной и Южной Америке. «Это был выдающийся год для грузовиков».
Ford F-Series, в которую входят F-150 и его более крупные собратья, оставался самым продаваемым автомобилем в Америке 39 ^{год подряд и самым продаваемым грузовиком в отрасли 44 года подряд. Chevrolet Silverado от GM вернул себе серебряную медаль, опустившись на третье место в 2019 году после пикапа Ram от Fiat Chrysler.}
В число 10 самых продаваемых автомобилей прошлого года вошли GMC Sierra, а также Toyota Tacoma, которая превзошла по продажам компактный автомобиль Toyota Corolla. По сравнению с 2019 годом в таблице лидеров продаж упали Corolla и Nissan Rogue, которые заняли шестое место в 2019 году.
Вот полный список 10 самых продаваемых автомобилей Америки в 2020 году:
1. Ford F-Series (Продажи 787 422 единицы, что на 12,2% меньше, чем в 2019 году)
Генеральный директор Ford Джим Фарли снимает маску на мероприятии Ford Built for America на заводе грузовых автомобилей Fords Dearborn 17 сентября 2020 года в Дирборне, штат Мичиган.
Ник Антая | Getty Images
2. Chevrolet Silverado (594094, рост 3,2%)
2019 Chevrolet Silverado LT Trail Boss
Источник: General Motors
3. Пикап (563 676, снижение на 11%)
2019 Ram 1500
Mack Hogan / CNBC
4. Toyota RAV4 (430 387, снижение на 3,9%)
Toyota Rav 4 2018 будет представлена на Нью-Йоркском международном автосалоне 2018 29 марта 2018 года.
Адам Джеффри | CNBC
5.Honda CR-V (333 502, снижение на 13,2%)
6. Toyota Camry (294 348, снижение на 12,7%)
Toyota Camry TRD
Источник: Toyota
7. Chevrolet Equinox (270 994, снижение на 21,7%). %)
Внедорожник Chevrolet Equinox на производственной линии на заводе SAIC-GM в Ухане 7 апреля 2017 года в Ухане, Китай.
VCG | Getty Images
8. Honda Civic (261225, снижение на 19,8%)
2021 Honda Civic седан
Honda
9.GMC Sierra (253 016, рост на 8,9%)
Пикап GMC Sierra HD 2021
GM
10. Toyota Tacoma (238 806, снижение на 4%)
2020 Toyota Tacoma TRD Off-Road
Источник: Toyota
История
американских грузовиков | Первый пикап в Америке
Как началась история грузовиков в Америке?
Почти столетие назад, в ноябре 1918 года, закончилась Первая мировая война, которая стимулировала массовый экономический рост в Америке. В условиях процветающей экономики автомобильная промышленность быстро росла.В авангарде этого автомобильного бума был человек по имени Генри Форд, американский производитель автомобилей, который разработал первую движущуюся сборочную линию, которая изменила отрасль. После создания Ford Motor Company в 1903 году Генри Форд задумал превратить военный пикап в автомобиль для гражданских лиц. В 1917 году Ford выпустил то, что можно считать первым пикапом, сделанным в Америке, — Ford Model TT. Тем не менее, Chevrolet не сильно отставал от Ford в своих усилиях по производству пикапа.В 1918 году компания Chevrolet представила модель 490. Оба этих автомобиля поставлялись только с шасси, сам кузов грузовика должен был быть построен или установлен сторонней компанией. С появлением этих двух автомобилей началась история грузовиков в Америке. Эти ранние модели проложили путь для грузовой индустрии, какой мы ее знаем сегодня.
Первые пикапы в Америке
В то время как оригинальный Ford Model T можно было модифицировать для добавления грузового отсека, шасси Model TT 1917 года было построено для перевозки более тяжелых грузов с более прочной рамой и грузоподъемностью в одну тонну.Возможно, первый пикап в Америке, Модель ТТ включала только шасси грузовика. Если вы хотите поставить кровать на тело, вам придется построить ее самостоятельно или попросить другую компанию установить ее. Ford Model TT стоил 600 долларов, и в первый год производства было продано 209 единиц. К 1928 году это число выросло до более чем 1,3 миллиона проданных грузовиков. Хотя это не был обычный пикап, Ford 1917 Model TT представляет собой начало истории американских грузовиков.
Основанная в 1911 году компания Chevrolet выпустила свой первый пикап семь лет спустя, в 1918 году.Модель 490, получившая название Model 490 из-за того, что на момент выхода первого поколения в 1915 году стоила 490 долларов, модель 490 1918 года была первым грузовым шасси, предложенным Chevy. Эта ранняя модель автомобиля требовала добавления кузова грузовика, кабины и кузова. Серия 490 1918 года была доступна в полутонном шасси, также известном как легковой автомобиль доставки.
В том же году Chevy также предложила вариант коммерческого однотонного шасси — Chevrolet Model T. 1918 года. Обе эти модели требовали, чтобы вы либо сами создавали платформу грузовика, либо заказывала ее установку сторонней компанией.
В 1925 году компания Ford выпустила автомобиль Ford Model T. Впервые в истории американских грузовиков можно было купить пикап заводского производства. Ford Model T Runabout, оснащенный четырехцилиндровым двигателем мощностью 40 лошадиных сил и сверхмощными листовыми рессорами в задней части салона, был оценен в разумные 281 доллар. Именно с этой моделью Ford закрепил достойное место в истории грузовых автомобилей.
Создав Ford Model T Runabout, Генри Форд произвел революцию в грузовиках.Вместо того, чтобы модифицировать свой автомобиль и добавлять платформу грузовика, Генри Форд создал первый официальный пикап, который был готов прямо с завода. В истории грузовиков корону занимает Ford Model T Runabout с кузовом пикап. В первый год производства Ford продал 33 800 пикапов. Шевроле не предлагал заводские американские пикапы до 1931 года.
Ford F-Series: самый продаваемый грузовик в Америке
К 1930-м годам Ford уже зарекомендовал себя как крупный производитель легковых и грузовых автомобилей, но что дальше? Перенесемся в 1948 год, когда Ford стал одним из трех крупнейших автопроизводителей Америки.С выпуском новой линейки пикапов, получившей название F-Series, Ford построил автомобиль, который в конечном итоге стал не только самым продаваемым грузовиком в Америке на протяжении десятилетий, но и самым продаваемым автомобилем в целом.
За прошедшие годы Ford выпустил 13 поколений грузовиков F-Series:
Первое поколение: 1948-1952
Второе поколение: 1953–1956
Третье поколение: 1957-1960 гг.
Четвертое поколение: 1961-1966
Пятое поколение: 1967-1972 гг.
Шестое поколение: 1973-1979 годы
Седьмое поколение: 1980-1986
Восьмое поколение: 1987–1991
Девятое поколение: 1992-1997 годы
Десятое поколение: 1997-2003 гг.
Одиннадцатое поколение: 2004-2008 гг.
Двенадцатое поколение: 2009-2014 гг.
Тринадцатое поколение: 2015-настоящее время
Впервые дебютировав в 1948 году, Ford F-Series представлял собой линейку пикапов для различных целей, рекламируемых компанией Ford как грузовики «Bonus Built».В Ford F-Series, объединяющем как легкие пикапы, так и тяжелые грузовики, был грузовик для всех. Эти грузовики имели свежий, новый внешний вид с измененной кабиной, обновленной передней частью и цельным лобовым стеклом. Первая послевоенная линейка грузовиков Ford включала в себя модели от F-1, легкого пикапа весом в полтонны, до F-8, тяжелого трехтонного грузовика. Несколько лет спустя, в 1951 году, решетка радиатора и полость решетки, передние крылья, капот, кабина, заднее стекло и приборная панель были модернизированы.Другие изменения в этом году включали два варианта отделки кабины и деревянный пол для кузова пикапа, а не стальной пол. Год спустя, в 1952 году, появился новый двигатель: новый рядный шестицилиндровый двигатель объемом 215 куб. Дюймов с верхними клапанами заменил старый шестицилиндровый двигатель с плоской головкой.
Отмечая 50-летие Ford Motor Company, 1953 год стал важным годом для серии F. Вместо того, чтобы называться линейкой «Bonus Built», Ford сменил слоган и начал продавать второе поколение F-Series как «Линия экономичных грузовиков».После полного изменения конструкции новые грузовики F-серии получили более длинный капот и большую площадь остекления в кабине. Ford также добавил «00» в конце каждого названия модели, поэтому F-1, F-2 и F-3 стали F-100, F-200 и F-300 соответственно. Автоматическая трансмиссия стала доступна на F-100, хотя она не была доступна для грузовиков F-250 и F-350 до 1954 года. 1953 год стал последним годом для двигателя V8 с плоской головкой, двигателя V8 с верхним расположением клапанов, известного как как двигатель «Y-Block».Все грузовики F-серии 1953, 1954, 1955 и 1956 годов имели небольшие вариации решетки радиатора, что позволяло их легко отличить.
Ford представил новые модели грузовиков Super Duty для линейки F-Series третьего поколения в 1958 году, у которых под капотом был массивный двигатель V8 объемом 534 кубических дюйма. Но это было в 1959 году, когда Ford предложил свой первый заводской пикап 4×4 для моделей F-100 и F-250. В 1965 году для четвертого поколения F-серии Ford представил переднюю подвеску Twin I-Beam со спиральными пружинами для легких полноприводных моделей с собственной эмблемой, которая была добавлена на переднее крыло. .
Следующая крупная встряска для F-Series произошла в 1975 году, когда Ford добавил модель F-150 в линейку шестого поколения. Созданный как нечто среднее между F-100 и F-250, дополнение F-150 казалось довольно минимальным изменением в линейке F-Series. Мало ли Форд знал, что это скоро станет самым продаваемым автомобилем в Америке. В 1976 году серия F была названа самым продаваемым грузовиком в Америке, и этот титул она удерживала последние 41 год. Кампания «Построенный Ford Tough» началась в 1979 году, и этот слоган стал определяющим для бренда и выдержал испытание временем.
Первый дизельный грузовик Ford был выпущен в 1983 году, он был доступен в седьмом поколении F-250. Компания Navistar произвела 6,9-литровый дизельный двигатель V8 объемом 420 кубических дюймов, способный развивать мощность 175 лошадиных сил и 318 фунт-футов. крутящего момента. Из-за огромного успеха F-150 Ford отказался от F-100 в 1984 модельном году. В 1985 году для серии F был доступен вариант двигателя с впрыском топлива, а к 1988 году все варианты двигателей имели систему впрыска топлива. В рамках девятого поколения F-Series Ford выпустил новую модель грузовика для повышения производительности.Ford F-150 Lightning 1993 года оснащался двигателем V8 объемом 5,8 л, спортивной подвеской, 17-дюймовыми легкосплавными дисками, ковшеобразными сиденьями и передним спойлером. Обладая мощностью 240 лошадиных сил, F-150 Lightning заменил пакет F-150 Nite. Издание Eddie Bauer было выпущено в 1995 году, с большим количеством удобств, включая кондиционер и стереосистему с кассетным проигрывателем. Также новым для 1995 года был турбодизельный двигатель Power Stroke объемом 7,3 л, мощностью 210 лошадиных сил и 425 фунт-футов. крутящего момента, доступного для пикапов Heavy Duty F-250 и F-350.
Полный редизайн грузовиков F-серии начался в 1997 году, и некоторые модели F-150 были выпущены раньше, чем модели 1996 года. Вскоре после этого модернизированный сверхмощный грузовик F-серии стал доступен в 1998 году как модели 1999 года. Теперь называемые грузовиками Super Duty, F-250 Heavy Duty и F-350 имели как кабину экипажа, так и варианты SuperCab, а также несколько различных двигателей на выбор, в том числе турбодизель V8 объемом 7,3 л с мощностью 235 лошадиных сил и мощностью 500 фунт-фут. крутящего момента или 6,8-литровый двигатель V10 мощностью 275 лошадиных сил.В десятом поколении Ford F-Series также появился новый грузовик специального выпуска Harley Davidson и возвращение модели Lightning, в комплекте с 5,4-литровым двигателем V8 с наддувом, мощностью 360 лошадиных сил и мощностью 440 фунт-футов. крутящего момента.
В то время как серия F одиннадцатого поколения может похвастаться некоторыми структурными изменениями, в этом поколении также был представлен двигатель Triton. Больше изменений во внешнем виде претерпело двенадцатое поколение грузовиков F-серии с повышенной прочностью и комфортом.Двигатель V8 стал стандартным для всех грузовиков F-серии, и была предложена новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач. В 2010 году Ford представил свой первый грузовик, созданный для бездорожья, F-150 SVT Raptor. Оснащенный амортизаторами Fox Racing, модернизированной подвеской, более широкими крыльями, увеличенным дорожным просветом, 35-дюймовыми вездеходными шинами и обновленной системой контроля устойчивости, F-150 SVT Raptor 2010 года был создан для гонок по пустыне и трейлрандинга. Первоначальная модель была оснащена двигателем V8 объемом 5,4 л и мощностью 310 лошадиных сил, а двигатель был модернизирован до 6-го.2L мощностью 400 лошадиных сил годом позже. Ford начал предлагать более экономичный, но мощный 3,5-литровый двигатель EcoBoost V6 с непосредственным впрыском и непосредственным впрыском топлива для стандартного F-150 в 2011 году, доступный только с автоматической коробкой передач.
Начиная с 2015 года и до сих пор производятся, грузовики серии F тринадцатого поколения получили ряд обновлений, в том числе новый кузов из алюминиевого сплава военного класса для Ford F-150. Используя алюминий, Форд смог снять с грузовика 700 фунтов веса.В 2017 году линейка грузовиков Super Duty получила такие же алюминиевые кузова. Ford F-150 Raptor 2017 второго поколения теперь может оснащаться двигателем EcoBoost V6 мощностью 450 лошадиных сил и 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Признанный самым продаваемым грузовиком за последние четыре десятилетия, нельзя отрицать, что серия F занимает особое место в истории грузовиков в Америке.
Вернуться к началу
Шевроле Сильверадо
Если когда-либо существовал грузовик, способный конкурировать с линейкой Ford F-Series, то это был бы Chevrolet Silverado.Представленный в 1975 году в качестве отделки для пикапов Chevrolet C / K, Silverado является вторым самым продаваемым пикапом после F-Series. Хотя Silverado не существует так долго, как F-Series, грузовики Chevy существуют почти так же долго, как грузовики Ford. В 1998 году Chevrolet объявил, что Chevrolet Silverado 1999 года заменит пикап Chevy C / K.
Chevy Silverado первого поколения: 1999-2007
Основанный на роскошном варианте отделки пикапа Chevy C / K, Chevy Silverado 1999 года заменил линейку C / K, создав новую серию пикапов Chevy.Для легких моделей, обозначенных как Silverado 1500 и 2500, в первый год выпуска было доступно несколько вариантов двигателей Vortec, включая варианты V6 и V8. Silverado, близкие родственники GMC Sierra, запустили в 2003 году модель SS Performance, основанную на грузовике 1500. Оснащенный тем, что Chevy называл двигателем Vortec High Output или VortecMAX, версия SS имела 345 лошадиных сил и 380 фунт-футов. крутящего момента. В 2004 году была запущена гибридная версия Silverado и GMC Sierra.Также для Silverado и Sierra были доступны три модели повышенной грузоподъемности, основанные на моделях малой грузоподъемности — 1500HD, 2500HD и 3500HD, каждая со своим собственным двигателем и опциями трансмиссии.
Chevy Silverado второго поколения: 2006-2014
Выпущенный в конце 2006 года вместе с моделями первого поколения 2007 года, Chevy Silverado второго поколения имел лучшую аэродинамику с измененным внешним видом, подвеской и рамой. Для этой линейки было доступно несколько различных размеров кабины и двигателей, включая новый 6.2-литровый двигатель V8 мощностью 403 лошадиных силы и 417 фунт-фут. крутящего момента для трима Silverado LTZ. Двухцветный гибрид был представлен в линейке Chevy Silverado в конце 2008 года. Однако производство Silverado Hybrid было прекращено после модели 2013 года из-за плохих показателей продаж.
Chevy Silverado третьего поколения: с 2013 г. по настоящее время
Chevy Silverado третьего поколения с алюминиевым капотом и высокопрочной стальной рамой все еще находится в производстве. Новое поколение Silverado 1500 вышло в середине 2013 года как модель 2014 года, а в начале 2014 года были выпущены грузовики большой грузоподъемности для 2015 модельного года.В третьем поколении Chevy представила свою первую роскошную версию High Country с коричневым кожаным салоном. В 2016 году Silverado был переработан с новой решеткой радиатора, новой передней панелью и обновленными фарами. Хотя Silverado не имеет такой большой истории, как серия F, Chevrolet создал серьезного конкурента самому продаваемому грузовику в Америке с помощью Silverado.
Вернуться к началу
Братья Додж: История Додж Рам
Джон и Гораций Додж, ранее работавшие на Oldsmobile и Ford, в начале 1900-х основали компанию Dodge Brothers.Вскоре после этого Dodge Brothers начали сотрудничать с другим производителем автомобилей, названным Graham Brothers, над созданием грузовиков с шасси и запчастями Dodge. Только в 1981 году родился Dodge Ram первого поколения.
Названный в честь украшения капота Ram, который появлялся на более ранних моделях автомобилей Dodge, переименованный грузовик Ram должен был олицетворять силу. Согласно блогу RamZone, скульптор Авард Т. Фэрбенкс создал символ барана для Dodge еще в 1931 году. Предложив несколько других животных, Фэрбенкс выбрал горного барана.«Когда инженеры прочитали, что таран был« хозяином тропы и не боялся даже самых диких животных », они пришли в восторг от этого символа», — вспоминал Фэрбенкс в журнальной статье годы спустя. Таким образом, грузовик Ram родился как символ суровости, способной победить все и вся, как горный баран.
Dodge Ram первого поколения: 1981-1993 гг.
Для грузовика Ram первого поколения были доступны три различных варианта модели.Полутонны, три четверти тонны и однотонные грузовики были представлены как 150, 250 и 350 соответственно. В 1989 году грузовик Ram получил свой первый дизельный двигатель Cummins, который произвел революцию в автомобильной промышленности. До Dodge на рынке было несколько дизельных грузовиков, но двигатель Cummins был чем-то совершенно другим. Турбодизельный двигатель Cummins объемом 5,9 л 12 В, предназначенный для перевозки тяжелых грузов, значительно превосходил двигатели Navistar, используемые Ford или двигателем собственной разработки GM. Шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском выдавал 160 лошадиных сил при 2500 оборотах в минуту с крутящим моментом 400 фунтов.-фт. крутящего момента при 1700 об / мин. Создав грузовик Ram первого поколения, Dodge зарекомендовал себя как крупный игрок в отрасли грузовых автомобилей и помог создать более крупный рынок дизельных двигателей.
Второе поколение Dodge Ram: 1994-2001 гг.
В 1993 году компания Dodge представила пикап Ram второго поколения и окрестила его Т-300. Ram T-300 1994 года с измененной передней частью мог похвастаться свежим, новым внешним видом, который помог сформировать внешний вид современных американских пикапов.Продажи Т-300 выросли с 78 000 единиц, проданных в 1993 году, до 480 000 единиц, проданных через три года, в 1996 году. Также в 1994 году обозначения моделей 150, 250 и 350 сменились на 1500, 2500 и 3500 соответственно. Новые функции для некоторых моделей второго поколения включали обновленный интерьер с увеличенным пространством кабины, 8,0-литровый двигатель V10 и новую шестиступенчатую механическую коробку передач для грузовиков с дизельным двигателем Cummins. За это время Dodge выросла с небольшой доли рынка грузовых автомобилей до одной пятой.
Третье поколение Dodge Ram: 2002-2008 гг.
Когда в 2002 году был выпущен грузовик Dodge Ram третьего поколения, основные изменения были внесены в подвеску, трансмиссию, листовой металл и раму. К линейке добавился новый 5,7-литровый двигатель Hemi, который добавил на 100 дополнительных лошадиных сил по сравнению с 5,9-литровым двигателем, установленным в предыдущих моделях. В 2006 году новая кабина Mega была доступна в Dodge Ram. Укорочив восьмифутовый пикап до шести футов трех дюймов, Dodge добавил дополнительные 20 дюймов к пространству кабины, создав место для шести пассажиров, которые с комфортом разместятся.Годом позже Dodge добавила 6,7-литровый турбодизель Cummins для двигателей грузовиков Ram 2500 и 3500. Применив оригинальные 5,9-литровые двигатели Cummins, новые дизельные двигатели были оснащены шестиступенчатой коробкой передач, которая увеличивала крутящий момент на 40 фунт-фут. и добавил 25 дополнительных лошадей.
Dodge Ram четвертого поколения: 2009-настоящее время
Dodge Ram четвертого поколения был выпущен в 2009 году с новой кабиной для экипажа, обновленной подвеской и салоном, а также с дополнительными вариантами двигателей.В 2010 году Dodge Ram стал известен как Ram Trucks, недавно созданное подразделение Chrysler. Еще один редизайн произошел в 2013 году: грузовик Ram получил новую решетку радиатора и фары. Автоматическая коробка передач стала стандартной, с дополнительным 8-ступенчатым автоматом Torqueflite 8, который оптимизирует двигатель V6 Pentastar. Хотя грузовики Ram Trucks четвертого поколения все еще производятся сегодня, Fiat Chrysler работает над выпуском долгожданного пятого поколения в ближайшем будущем. В связи с новостями о том, что в следующем году появится обновленный Ram 1500 2019 года, некоторые предполагают, что это будет следующее поколение Ram Trucks.
Развитие американских грузовиков
С самого начала истории американских грузовиков пикапы значительно продвинулись вперед. Когда впервые были созданы пикапы, они предназначались в основном для военных или сельскохозяйственных целей. С момента появления первых пикапов в Америке потребительская база стремительно росла. По мере того, как все больше людей и семей покупают грузовики для повседневного использования, кабины и интерьер грузовиков расширились, чтобы обеспечить большее количество пассажиров и повысить комфорт.Кузов грузовика увеличили в длину и могут быть закрыты для защиты груза от внешних элементов. С годами стало доступно больше возможностей, в том числе выбор между двухдверным или четырехдверным грузовиком. Вы также можете выбрать между более экономичным грузовиком меньшего размера и более крупным пикапом, способным буксировать больший вес. Независимо от того, нужен ли вам автомобиль для ежедневной езды или вы планируете отправиться в путешествие по бездорожью, есть грузовик, который удовлетворит ваши потребности! По сей день грузовики доминируют в автомобильной промышленности, причем Ford F-Series, Chevrolet Silverado и Ram Truck являются одними из самых продаваемых автомобилей.
История американских грузовиков Инфографика
[щелкните инфографику ниже]
Источники: Allpar, Blue Oval Trucks, Business Insider, Chevrolet, Ford, Ram Trucks, Pickuptrucks.com, Cumminsengines.com | Кредит изображения: Media.Ford.com, Media.Chevrolet.com, MyAutoWorld.com, RamTrucks.com, Edmunds.com
Об авторе
Элисон является автором более 100 статей на ресурсном центре CJ. Она использовала свой любознательный характер, чтобы помочь миллионам читателей узнать больше об их любимых автомобилях.Читать полную биографию →
Вернуться к началу
Это были лучшие американские пикапы 2020 года
Пикапы всегда были более популярны в Соединенных Штатах, чем в любой другой части мира, и есть несколько веских причин для их популярности. Грузовики универсальны и способны путешествовать по любой местности и в любую погоду. Это идеальные буксирные и тяговые машины, которые могут почти все. Современные грузовики могут идеально подойти вам в любом сегменте — от внедорожников и рабочих раскопок до роскошных автомобилей для семейного отдыха на выходные.
СВЯЗАННЫЙ: Мы избегаем этих американских пикапов
Хотя есть еще некоторые иностранные пикапы, которые американцы предпочитают доморощенным, это не означает, что американские грузовики плохие. Фактически, Америка производит одни из лучших грузовиков в мире.
10 Шевроле Сильверадо 1500
Через motortrend.com
Chevrolet Silverado 1500 был одним из лучших и самых мощных американских пикапов с момента его появления, а модель 2020 года является лишь продолжением этого наследия.Silverado 1500 2020 года поставляется со значительными обновлениями, призванными повысить его производительность и роскошь. Некоторые из замечательных обновлений включают в себя совершенно новый 3,0-литровый шестицилиндровый турбодизельный двигатель, который обладает отличной мощностью и показывает отличные показатели экономии топлива.
Через thecarconnection.com
Как и многие другие грузовики в классе Silverado 1500, грузовик предлагается с несколькими вариантами двигателей, одним из которых является эксклюзивный двигатель с турбонаддувом 2.7-литровый четырехцилиндровый двигатель. Еще одно существенное изменение в Silverado 1500 2020 года — это увеличенная буксирная способность. Грузовик теперь может весить до 13 400 фунтов благодаря своему 6,2-литровому двигателю V8.
9 GMC Каньон
Через thecarconnection.com
GMC Canyon — корпоративный двоюродный брат Chevy Colorado. У них почти одинаковые отличные черты. GMC предлагает Canyon с тремя вариантами двигателей, два из которых — V6 и турбодизельные.
Через thecarconnection.com
Поскольку автомобили GMC отличаются высокой надежностью в работе и конструкции, Canyon не исключение. Грузовик имеет высококлассную кабину, построенную из высококачественных материалов. Будучи грузовиком среднего размера, Canyon имеет максимальную буксировочную способность 7 700 фунтов при хорошем оборудовании, что ставит его на первое место в своем классе.
8 Ford Ranger
Через автомобильное соединение.com
Ford Ranger — универсальный универсальный автомобиль. Один из лучших на рынке. Ranger 2020 может быть жестким, когда вы хотите, и плавным, когда вам это нужно. Хотите ли вы исследовать проторенную тропу, буксировать и буксировать тяжелые грузы или использовать его в качестве повседневного водителя, Ford Ranger 2020 года вам подойдет.
Через caradvice.com.au
СВЯЗАННЫЙ: Это самые редкие американские пикапы всех времен
Пикап доступен в нескольких комплектациях, начиная с урезанного XL внизу и ухоженного Ranger Lariat вверху.
7 GMC Sierra 1500
Через thenewswheel.com
Еще один корпоративный двоюродный брат Chevy — GMC Sierra 1500 — это GMC-версия Silverado 1500. Он поставляется с такими же захватывающими функциями и некоторыми дополнительными функциями, которых нет в Silverado. К таким функциям относится настраиваемая задняя дверь MultiPro, которая разработана для повышения удобства использования и гибкости при транспортировке грузов.
Через lupientbuickgmc.com
Вам также понравится мощный 6,2-литровый двигатель V8, который поставляется с ориентированной на бездорожье комплектацией AT4. Sierra 1500 также отличается высококлассным интерьером, который делает грузовик столь же роскошным, как и универсальным.
6 Баран 1500
Через motortrend.com
Полностью переработанный Ram 1500, представленный в 2019 году, получил новые правила того, на что действительно способен полноразмерный пикап.Модели 2020 года продолжают эту тенденцию, но с дополнительным 3,0-литровым дизельным двигателем. В зависимости от конфигурации новый Ram 1500, когда он хорошо оборудован, может буксировать до 12750 фунтов. Это ставит его в ряд лучших тягачей.
Через motortrend.com
Ram 1500 — это полноразмерный грузовик, но он ездит так же комфортно, как внедорожник. Даже без имеющейся четырехугольной системы пневматической подвески этот грузовик обеспечит вам плавность хода, которую вы не найдете во многих полноразмерных грузовиках.
5 Форд Ф-150
Через corwinfordnampa.com
Ford F-150 — один из самых роскошных американских пикапов. В то время как Ford по-прежнему строит ориентированный на работу F-150 с обычной кабиной и более длинной кроватью, американцы любят семейные версии с четырьмя дверями и более короткими кроватями. А если вы из тех, кто хочет сочетать работу и отдых, Ford также предлагает F-150 с удлиненной кабиной.
Через corwinfordnampa.com
СВЯЗАННЫЙ: Рейтинг 10 самых мощных американских пикапов за всю историю
Независимо от вашего бюджета, Ford позаботится о том, чтобы вам подобрали F-150. Грузовик поставляется с широким спектром двигателей и трансмиссий, чтобы вы могли получить то, что вам лучше всего подходит с точки зрения потребностей и бюджета.
4 Шевроле Колорадо
Через caranddriver.com
Chevrolet Colorado — это четырехколесный грузовик-оборотень, который способен адаптироваться и преуспевать практически в каждой поставленной перед ним задаче. Грузовик поставляется с двумя размерами кабины и двумя грузовыми платформами на выбор. Он также предлагается в нескольких вариантах двигателя, чтобы дать каждому водителю желаемую производительность.
Через gmauthority.com
В то время как базовый двигатель является четырехцилиндровым, один из дополнительных двигателей включает в себя бодрую трансмиссию V-6.Когда грузовик Colorado хорошо оборудован, он может буксировать до 7700 фунтов груза, что делает его одним из лучших в своем классе.
3 Ford F-150 Raptor
— цена: + 0 руб. Через fordauthority.com
Мы любим F-150, но вот настоящий король дороги — Ford F-150 Raptor. Raptor владеет дорогой, проторенной тропой, каменистыми тропами и почти везде, куда бы вы ни пошли. Грузовик оснащен массивными вездеходными шинами и удобной стойкой, а также расширенным кузовом F-150.
Через motor1.com
Ford строит Raptor с подвеской с большим ходом, призванной улучшить как внедорожные возможности, так и комфорт при езде. Несмотря на то, что F-150 Raptor является массивным пикапом, он может разогнаться от 0 до 100 км / ч всего за 5,1 секунды благодаря очень мощному двигателю V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 450 л.с. и 10-ступенчатой автоматической коробке передач.
2 Ford Super Duty F-250 / F-350 / F-450
Через мотортренд.com
Серия грузовиков Super Duty 2020 года представляет собой вершину возможностей и технологий Ford в области пикапов. В линейке F-250 внизу, F-350 посередине и F-450 вверху. Эти грузовики могут дать вам практически все, что вы можете пожелать от грузовика — от буксировки значительных грузов до использования в качестве роскошного семейного автомобиля.
Через hdcarwallpapers.com
От базовых комплектаций, идеально подходящих для продавцов, до более изысканных вариантов для руководителей, Super duty — идеальное определение универсального автомобиля.Три грузовика оснащены мощными двигателями V-8, которые развивают мощность и крутящий момент, достаточные для проезда грузовика по любой местности.
1 Баран 2500
Через fredmartinsuperstore.com
Ram 2500 — это сверхмощный пикап, предназначенный для буксировки и перевозки экстремальных грузов. К тому же это очень удобно. Ram 2500 2020 поставляется с новой, более прочной рамой и мощным 6,2-литровым силовым агрегатом V8, что делает его идеальной машиной для любой задачи.Он может справиться как с самой тяжелой грязной работой, так и с семейным отдыхом по бездорожью.
Через thecarconnection.com
Более того, этот грузовик отличается высококлассным интерьером с элементами роскошного автомобиля и захватывающим списком технологических особенностей. Ram 2500 — один из самых тихих и комфортабельных пикапов, когда-либо выпускавшихся Ram, а также самый мощный.
СЛЕДУЮЩИЙ: 10 величайших американских грузовиков, кроме F-150
Вот сколько сегодня стоит Porsche 911 Carrera S 2005 года
Он все еще доступен сегодня по умеренной цене.Если вы думаете, что цена того стоит, это отличный автомобиль для вашей линейки.
Читать далее
Об авторе Нзилили Сэм (Опубликовано 308 статей)
Сэм — профессиональный интернет-исследователь и писатель.В основном он увлекается автомобилями и мотоциклами. Он пишет примерно то же самое последние несколько лет. В настоящее время Сэм работает в Hot cars Valnet Inc на постоянной основе. Он также профессиональный графический дизайнер, специалист по цифровому маркетингу и консультант по сексуальному здоровью.
Более От Нзилили Сэм
Разверните, чтобы прочитать всю историю
Самые популярные пикапы в Америке
Американцы известны своей страстной преданностью своим автомобилям.И пикапы больше, чем любой другой автомобиль, завоевали преданных поклонников по всей территории Соединенных Штатов.
С момента появления первого пикапа более века назад этот типично американский автомобиль прочно вошел в сознание американцев. Пикапы прошли долгий путь от своего прародителя, Ford Model TT. А в Соединенных Штатах пикап — это больше, чем просто транспортное средство, он превратился в многогранный культурный символ. Пикап, давний воплощение американизма, по своей сути является автомобилем двойственности.Он олицетворяет последовательность и новаторство, практичность и роскошь. Для одних он является примером мужественности, а для других — чрезмерной компенсацией.
Владельцы
Pickup также являются одними из самых лояльных. Согласно исследованию Edwards, посвященному новому транспортному средству, восемьдесят процентов владельцев пикапов продолжат замену своих старых пикапов на новые. Недавнее исследование Ford показало, что 79 процентов владельцев пикапов более охотно откажутся от алкоголя на год, чем от ключей от пикапа на то же время, а 47 процентов охотно откажутся от своих телефонов.Преданность владельцев пикапов не только непоколебима и глубока, но и является ключевым аргументом в пользу компаний-производителей автомобилей.
Только в 2019 году
американцев приобрели пикапов на сумму 91,831 миллиарда долларов. Само собой разумеется, но пикапы занимают значительный сегмент американского авторынка. В последние годы продажи росли по сравнению с продажами автомобилей и внедорожников. Фактически, в соответствии с этой тенденцией к росту, продажи пикапов этой весной официально превысили продажи автомобилей.Несколько автомобильных брендов также добавляют пикапы к своей линейке 2021 года, стремясь извлечь выгоду из растущей доли пикапов на автомобильном рынке.
Понятно, что американцы любят свои грузовики. Но если говорить о конкретных моделях, какие пикапы популярнее остальных? Стремясь определить самые популярные пикапы в Америке, команда специалистов по анализу данных Insurify обратилась к своей базе данных.
Анализ
Форд безраздельно властвует … кроме Гавайев.Если рассматривать популярность пикапов в каждом штате, пикапы Ford F-серии являются самыми популярными грузовиками во всех штатах, за исключением Гавайев. Оказывается, жители штата Алоха предпочитают недорогой и простой Nissan Frontier.
Насколько безопасны пикапы по сравнению с другими типами транспортных средств? Довольно безопасно. Фактически, пикапы безопаснее внедорожников и легковых автомобилей, если судить по уровню смертности водителей на милю пробега. Согласно национальному отчету, опубликованному в мае этого года Страховым институтом дорожной безопасности, смертность водителей пикапов составляет 18 на каждые 10 миллиардов миль пробега.Владельцам внедорожников повезло немного меньше: уровень смертности составляет 19 водителей на каждые 10 миллиардов миль пробега. Между тем, водить машину вдвое опаснее, чем пикап; на каждые 10 миллиардов миль пробега на автомобиле приходится 36 смертей.
В каком состоянии больше всего звукоснимателей? Наибольшая доля водителей, владеющих пикапом, проживает в Грузии, где в 5,52 раз больше водителей пикапов, чем в среднем по стране. Средняя доля водителей пикапов по всем штатам составляет 8.25 процентов .
Методология
Команда специалистов по анализу данных Insurify, платформы сравнения автострахования, сослалась на свою базу данных, содержащую более 2,5 миллионов заявок на страхование. При подаче заявления на страхование автомобиля автовладельцы должны раскрыть свою историю вождения, включая марку и модель автомобиля, которым они управляют. Самые популярные пикапы в Америке были определены на основе этих данных о владельцах автомобилей.
Данные о рекомендованной цене
для десяти лучших пикапов были собраны с веб-сайтов производителей для базовой комплектации модели 2020 года, за исключением Nissan Frontier, для которой рекомендованная производителем розничная цена 2020 модельного года все еще недоступна.Вместо этого были собраны данные MSRP за 2019 год. Каждому из десяти лучших грузовиков был дан сводный рейтинг Insurify, основанный на их модели 2020 года. Этот рейтинг был определен с использованием оценок, данных Edmunds, U.S. News & World Report и Car and Driver.
Какой пикап самый популярный в Америке?

По состоянию на 2020 год Ford F-series является самым популярным пикапом в Америке. Ford F-series, составляющий 250 из 10 000 автомобилей в Америке, является типичным американским пикапом.Это вечный бестселлер и источник гордости Америки.
Самые популярные пикапы в Америке
10. RAM 2500
Транспортных средств на 10к: 13
Рекоменд. Цена: 33 895 долл. США
Рейтинг безопасности NHTSA: 5 из 5 звезд
Insurify композитный рейтинг: 8,6 / 10
Первый пикап, завершивший первую десятку, — это RAM 2500. С 410 л.с. и 385 фунт-фут крутящего момента этот тяжелый грузовик является более сильным и мощным родственником RAM 1500.Поскольку это один из трех грузовиков в списке, получивший 5 из 5 звезд от NHTSA, он также очень безопасен. Это также самый дорогой пикап в списке и один из самых роскошных. Легко увидеть привлекательность RAM 2500 для тех, кто может себе это позволить и кому нужны дополнительные мускулы.
9. Шевроле Колорадо
Машин на 10к: 18
Рекоменд. Цена: 21 300 долл. США
Рейтинг безопасности NHTSA: 4 из 5 звезд
Рейтинг Insurify: 7.7/10
Chevy Colorado — девятый по популярности пикап в стране. Этот надежный и доступный по цене пикап понравится тем, кто ищет грузовик Chevy более скромных размеров. Chevy Colorado — один из наименее мощных грузовиков в этом списке. Базовый 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель обеспечивает всего 200 лошадиных сил, 191 фунт-фут крутящего момента и тяговое усилие 3500 фунтов.
8. Nissan Frontier
Машин на 10к: 24
Рекоменд. Цена: 20 300 долл. США
Рейтинг безопасности NHTSA: 4 из 5 звезд
Композитный рейтинг Insurify: 6.6/10
Nissan Frontier — восьмой по популярности пикап в США. Обладая максимальной буксировочной способностью 6720 фунтов, максимальной мощностью 261 л.с. и крутящим моментом 281 фунт-фут, этот пикап среднего размера обеспечивает самое необходимое, но не более того. Эстетически в Nissan Frontier с 2005 года мало что изменилось; это, безусловно, наименее гламурный пикап в списке (и, честно говоря, на рынке). Тем не менее, Frontier остается фаворитом среди экономных водителей пикапов, учитывая его неизменно высокие показатели надежности и относительно доступную цену.
7. Toyota Tundra
Машин на 10к: 32
Рекоменд. Цена: 33 575 долл. США
Рейтинг безопасности NHTSA: 4 из 5 звезд
Insurify композитный рейтинг: 5,9 / 10
Как и Nissan Frontier, новые модели Toyota Tundra начинают казаться немного «старыми» по сравнению с конкурентами. Кроме того, буксирная способность Tundra (10 000 фунтов для базового 5,7-литрового двигателя V8) и экономия топлива являются одними из самых низких в своем классе.Тем не менее, этот полноразмерный пикап по-прежнему довольно популярен среди владельцев грузовиков и ценится за стабильную производительность, плавность хода и высокую стоимость при перепродаже. Tundra особенно понравится водителям, сбивающимся с проторенной дороги, с двумя комплектациями, разработанными специально для бездорожья.
6. Toyota Tacoma
Машин на 10к: 45
Рекоменд. Цена: 26050 долл. США
Рейтинг безопасности NHTSA: 4 из 5 звезд
Рейтинг Insurify: 7.2/10
Легко понять, почему Toyota Tacoma занимает в этом списке более высокое место, чем ее ближайшие конкуренты, Nissan Frontier и Chevy Colorado. С базовым двигателем, предлагающим всего 159 лошадиных сил, это определенно не самый мускулистый пикап в списке. Тем не менее, Tacoma — разумный выбор для тех водителей, которым не нужно делать много тяжелой работы. Это надежный вариант, который меньше, чем Tundra, и гораздо более доступен с точки зрения рекомендованной розничной цены, топливной эффективности и отличной стоимости при перепродаже.
5. GMC Sierra
Машин на 10к: 60
Рекоменд. Цена: 29600 долл. США
Рейтинг безопасности NHTSA: 4 из 5 звезд
Insurify композитный рейтинг: 7,9 / 10
GMC Sierra входит в пятерку самых популярных пикапов в Америке, и легко понять почему. Sierra неизменно получает высокие оценки и хорошо известна своим качеством сборки и производительностью. Даже меньший из двух вариантов двигателя GMC Sierra довольно мощный: 4.3L V6 предлагает 285 лошадиных сил, 305 фунт-фут крутящего момента и тяговое усилие до 7900 фунтов. Sierra, которую часто сравнивают бок о бок с почти идентичным Chevy Silverado, имеет больше доступных функций, чем ее аналог, а также продается как более роскошный автомобиль из двух.
4. Ford Ranger
Машин на 10к: 61
Рекоменд. Цена: 24 410 долл. США
Рейтинг безопасности NHTSA: 4 из 5 звезд
Рейтинг Insurify: 7.1/10
Ford Ranger — четвертый по популярности пикап в США. Было бы удивительно найти этот немного меньший и менее мощный пикап (по крайней мере, при сравнении вариантов базового двигателя) в пятерке лучших, особенно в стране, где кажется, что чем больше, тем лучше. Но Ford Ranger с его гораздо более ограниченным набором настроек и базовой отделкой без излишеств привлекает тех, кто точно знает, чего хочет, и не более того.
3.RAM 1500
Машин на 10к: 62
Рекоменд. Цена: 32 145 долл. США
Рейтинг безопасности NHTSA: 5 из 5 звезд
Insurify композитный рейтинг: 9,2 / 10
RAM 1500 — один из трех пикапов, доминирующих на американском автомобильном рынке. Это также один из трех грузовиков в этом списке, удостоенных пяти из пяти звезд за ударопрочность и безопасность при опрокидывании от NHTSA. RAM 1500 с просторной, тихой кабиной и плавной ездой также является одним из самых мощных легких пикапов в этом списке — его стандартная 3.6-литровый двигатель V-6 может похвастаться 305 лошадиными силами, 269 фунт-фут крутящего момента и тяговым усилием до 7730 фунтов. Американцы полюбили грузовики RAM с самого первого, который был выпущен в 1980 году. И как «самые лояльные в Америке» грузовики RAM, безусловно, здесь и надолго.
2. Шевроле Сильверадо
Машин на 10к: 158
Рекоменд. Цена: 28 095 долл. США
Рейтинг безопасности NHTSA: 4 из 5 звезд
Общий рейтинг Insurify: 8.0/10
Chevy Silverado — второй самый продаваемый пикап в Америке, и не зря. Он почти в три раза популярнее своего более роскошного аналога GMC Sierra. Как и Sierra, Silverado — это идеальное сочетание прочности, надежности и производительности. Но в то время как GMC Sierra может оттолкнуть некоторых водителей пикапов из-за своей репутации роскошного грузовика, Silverado считается более доступным, продаваясь по базовой цене более чем на 1500 долларов дешевле, чем Sierra, а его стоимость при перепродаже также меньше обесценивается со временем.
1. Ford F-Series
Машин на 10к: 250
Рекоменд. Цена: 28 745 долл. США
Рейтинг безопасности NHTSA: 5 из 5 звезд
Insurify композитный рейтинг: 8,7 / 10
Занявший первое место в этом году, Ford F-серии является самым популярным пикапом в Америке. Этот типичный американский пикап был вечным бестселлером и предметом американской гордости. Дебютировав более 100 лет назад в 1917 году под названием Fort TT, Ford F-серии неизменно отличается ценностью и долговечностью.Благодаря широкому выбору уровней отделки салона для любого бюджета, превосходной буксировочной способности, отличной управляемости и превосходному качеству сборки, а также комфортабельному интерьеру (на более высоких уровнях отделки он просто роскошен) легко понять, почему современный Ford F- серия продолжает радовать.
Если у вас есть вопросы или комментарии по этой статье, обращайтесь по адресу [email protected] .
Обновлено 14 июня 2021 г. (
)
Insurify Insights
Команда специалистов по обработке данных и специалистов по контенту Insurify представляет Insurify Insights — серию исследований в области автомобилестроения, дома и здоровья, посвященных темам, которые затрагивают всех нас.На основе экспертного анализа более 4 миллионов заявок на страхование автомобилей и множества основных источников данных команда Insurify Insights еженедельно выпускает новые статьи на основе данных, анализ тенденций, региональные превосходные степени и национальные рейтинги. См. Insurify Insights в Forbes, Fox News, USA Today, NPR и других.
самых американских автомобилей и грузовиков, которые вы можете купить сегодня
Райан Олбрыш Автомобиль и водитель
В мире, где Dodge Challengers производят в Канаде, Buick собирают в Китае, а Honda — в Огайо, покупка американского автомобиля не так проста, как раньше.Вот почему покупателю машины, который хочет купить американскую, нужно копнуть глубже, чем значок на решетке радиатора.
Внимательно прочтите наклейку на стекле автомобиля. С 1994 года Американский закон о маркировке автомобилей (AALA) предписывает всем автопроизводителям указывать место сборки автомобиля, страну происхождения двигателя и трансмиссии, а также процентную долю компонентов, поставляемых из США и Канады. Исключения включают автомобили, способные перевозить более 12 человек, автомобили с полной массой более 8500 фунтов и многоцелевые пассажирские автомобили.Мотоциклы и грузовики также освобождены от уплаты.
Как работает отчет AALA Национальной администрации безопасности дорожного движения? Эти проценты рассчитываются после того, как автопроизводители сообщают, где находится их оборудование. В этих данных наиболее важным считается самое дорогое оборудование. Например, двигатели и трансмиссии учитывают больше этого процента, чем, скажем, гайки или дворники. Здесь также учитывается количество позиций. Например, автомобилю с автоматической коробкой передач, произведенному в Германии, уделяется больше внимания, чем автомобилю с механической коробкой передач, собранному в США.С. — если больше людей купят модель с автоматом. Подсчитать все это так же просто, как подать заявление на пособие по безработице для фрилансера-экстремального моноциклиста, но, исходя из этих правительственных подсчетов, вот 10 самых американских транспортных средств, доступных в 2021 году.
Реклама — продолжить чтение ниже
10. Mercedes-Benz GLE-класс
Mercedes подарил Америке свой самый американский немецкий внедорожник. В GLE больше контента из Северной Америки, чем в любом другом роскошном внедорожнике или кроссовере.Но есть нюанс. (В этом списке будет много предостережений.) Указанный здесь высокий процент произведенных в Америке относится только к моделям GLE350. Все GLE собираются в Таскалузе, штат Алабама, вместе с более крупным GLS-классом, который имеет значительно меньший процент запчастей из США и Канады. Хотя это все еще больше, чем у многих американских внедорожников, включая Jeep Wrangler, Cadillac XT5 и Ford Expedition. Двигатель GLE350 поступает из Северной Америки, а трансмиссия — из Германии.
AALA США / Канада Содержание деталей: 69%
Окончательная сборка: Тускалуса, Алабама
Происхождение двигателя: США
Происхождение трансмиссии: Германия
БОЛЬШЕ ХАРАКТЕРИСТИК GLE-CLASS
9. Крайслер 300
Интересно, что американский седан с наибольшим содержанием из США и Канады построен на Великом Белом Севере с задней подвеской, разработанной Mercedes, и трансмиссиями, собранными в Грей-Корт, Южная Каролина.3,6-литровый V-6 Chrysler 300 с задним приводом поставляется из США, а его 5,7-литровый V-8 — с юга от границы. Фактически, 17 процентов его контента поступает из Мексики. Полный привод доступен на этом полноразмерном седане, а также на его механическом близнеце Dodge Charger.
AALA США / Канада Содержание деталей: 69%
Окончательная сборка: Брамптон, Онтарио (Канада)
Происхождение двигателя: Мексика (5,7-литровый V-8)
Происхождение трансмиссии: США
БОЛЬШЕ 300 СПЕЦИФИКАЦИЙ
8.Honda Odyssey
Следующие несколько автомобилей производятся компанией Honda. Та же самая Honda со штаб-квартирой в Токио, Япония? Ну вроде как. Дочерняя компания Honda в Северной Америке, American Honda Motor Company, расположена в Торрансе, Калифорния, и имеет 12 производственных предприятий в Алабаме, Огайо, Индиане, Северной Каролине, Южной Каролине и Джорджии. Honda Odyssey, один из лучших минивэнов, проданных сегодня, построен в Линкольне, штат Алабама. Здесь же Honda собирает 280-сильный двигатель V-6 для Odyssey, а его 10-ступенчатая автоматическая трансмиссия поступает с завода трансмиссий Джорджии в Таллапузе.Он может быть не таким крутым, как Acura NSX, построенный в Мэрисвилле, штат Огайо, но он должен вызвать у людей, создающих хонду-вакеры в Северной Каролине, немного зависти.
AALA США / Канада Содержание деталей: 70%
Окончательная сборка: Линкольн, Алабама
Происхождение двигателя: США
Происхождение трансмиссии: США
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ODYSSEY
7. Honda Ridgeline
Поскольку Ford, Chevy и Ram борются за превосходство грузовиков, а их покупатели размахивают красным, белым и синим цветами, самый американский пикап на самом деле — это Honda.И это не совсем грязевая машина или пней. У Honda Ridgeline среднего размера нет традиционной конструкции кузова на раме или двигателя V-8; Это цельный пикап с двигателем V-6, поэтому он не рассчитан на максимальную буксирную способность или бездорожье. Но это более чем компенсируется хорошей экономией топлива, комфортной ездой и управляемостью, как у автомобиля. Естественно, мы несколько раз включали его в список 10 лучших грузовиков и внедорожников.
AALA США / Канада Содержание деталей: 70%
Окончательная сборка: Lincoln, Alabama
Двигатель Происхождение: U.S.
Происхождение трансмиссии: США
БОЛЬШЕ RIDGELINE SPECS
6. Honda Passport
Практичный Honda Passport имеет двигатель V-6 мощностью 280 л.с. и 10-ступенчатую коробку передач и, как и другие Honda в этом списке, на 70 процентов состоит из деталей из Северной Америки. Passport — один из четырех автомобилей, построенных на заводе Honda в Алабаме. Мы проехали на Passport 40 000 миль во время нашего длительного теста, не потратив ни единого доллара на ремонт или обычные изнашиваемые детали.Хорошая работа, Алабама.
AALA США / Канада Содержание деталей: 70%
Окончательная сборка: Линкольн, Алабама
Происхождение двигателя: США
Происхождение трансмиссии: США
БОЛЬШЕ ПАСПОРТНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК
5. Honda Pilot
Как и другие Honda в списке, трехрядный Honda Pilot также производится в Алабаме. Он также имеет такой же V-6 и 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, что и другие. Конкуренты Pilot с тремя рядами не занимают таких высоких позиций в списке запчастей AALA.Toyota Highlander составляет 55 процентов, из них 15 процентов — из Японии, а Hyundai Palisade, находящийся в конце списка, использует только 5 процентов запчастей из Северной Америки, а еще 80 процентов — из Кореи. Pilot разделяет максимальную буксировочную способность с Ridgeline — 5000 фунтов, чего достаточно, чтобы отбуксировать рыболовецкую лодку к озеру как раз к фейерверку.
AALA США / Канада Содержание деталей: 70%
Окончательная сборка: Lincoln, Alabama
Двигатель Происхождение: U.S.
Источник передачи: США
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
4. Dodge Charger.
Более спортивный Dodge Charger и мускулистый двухдверный Dodge Challenger построены на той же канадской сборочной линии, что и Chrysler 300. У всех трех также общие трансмиссии, но на 70 процентов Charger приходится на американские и канадские детали, на 1 процент больше, чем у Chrysler 300 и на 4 процента выше, чем у претендентов. Как и 300, Charger имеет задний привод и приводится в действие несколькими вариантами двигателей.Его стандартный 3,6-литровый двигатель V-6 поставляется с завода двигателей Saltillo South в Мексике. Мексиканский контент составляет 17 процентов полноразмерного седана, в то время как некоторые из его трансмиссий поступают из Германии.
AALA США / Канада Содержание деталей: 70%
Окончательная сборка: Брамптон, Онтарио (Канада)
Происхождение двигателя: Мексика (5,7-литровый V-8)
Происхождение трансмиссии: Германия
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА
3. Джип Чероки
Третье место в этом списке занимает кроссовер той же компании, которая помогала U.С. выиграл Вторую мировую войну. Это Jeep Cherokee. Он был одним из самых продаваемых автомобилей почти пять лет подряд, хотя это число все еще не может сравниться с продажами Wrangler. В Cherokee здесь содержится 70 процентов деталей, что на 10 процентов больше, чем у Wrangler; 18 процентов его деталей поступает из Мексики. Стандартный четырехцилиндровый двигатель Cherokee мощностью 180 л.с. собирается в Данди, штат Мичиган, а четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 270 л.с. и двигатель V-6 мощностью 271 л.с. производятся в Трентоне, штат Мичиган.
AALA U.Содержание деталей в Южной и Канаде: 71%
Окончательная сборка: Бельвидер, Иллинойс
Происхождение двигателя: США
Происхождение трансмиссии: США
БОЛЬШЕ ХАРАКТЕРИСТИК CHEROKEE
2. Шевроле Корвет
Сорок лет назад Chevy превратила бывший завод по производству кондиционеров Chrysler в родной дом Corvette в Кентукки. С 1981 года здание Bowling Green Assembly строит Stingrays. Сегодня здесь собирают Corvette со средним расположением двигателя, получивший 10-е место, причем 72 процента деталей из Северной Америки.Двигатель Corvette с двигателем V-8 мощностью 490 или 495 л.с. и восьмиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением построены под одной крышей. Новый Corvette — один из самых быстрых автомобилей, которые мы тестировали за последнее десятилетие, он разгоняется до 100 км / ч всего за 2,8 секунды. А его максимальная скорость 184 миль в час — это чертовски разумно.
AALA США / Канада Содержание деталей: 72%
Окончательная сборка: Bowling Green, Kentucky
Происхождение двигателя: США
Происхождение трансмиссии: США
БОЛЬШЕ ХАРАКТЕРИСТИК CORVETTE
1.Форд Мустанг
17 апреля 1964 года 22 000 денди-янки заказали первый автомобиль Ford Mustang. С тех пор Ford произвел более 10 миллионов пони-каров, и теперь Mustang шестого поколения собирается на заводе Flat Rock Assembly площадью 400 акров в Мичигане; 77 процентов запчастей Mustang поступают из Северной Америки, что больше, чем у самого американского автомобиля прошлого года, Dodge Grand Caravan (производство снятого с производства). Его 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 310 или 330 л.с. собирается на заводе двигателей в Кливленде в Брук-Парке, штат Огайо.В то время как 760-сильный V-8 в GT500 изготавливается вручную на заводе Romeo Engine в Мичигане.
AALA США / Канада Содержание деталей: 77%
Окончательная сборка: Флэт Рок, Мичиган
Происхождение двигателя: США
Происхождение трансмиссии: США
БОЛЬШЕ ХАРАКТЕРИСТИК MUSTANG
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
Реклама — продолжить чтение ниже
10 самых популярных грузовиков
Данное руководство содержит 10 самых популярных пикапов в Америке на основе окончательных продаж за 2018 модельный год. Однако изменения в сегменте на 2019 год могут повлиять на этот список в будущем. Ram бросает вызов Chevrolet за второе место среди легких полноразмерных моделей, в то время как сегмент среднего размера получает двух новых конкурентов в виде Ford Ranger и Jeep Gladiator.Оставайтесь в курсе.
Полноразмерный легковой грузовик Toyota Tundra производства Техаса находится в производстве почти 15 лет без полной модернизации. Два варианта двигателя V8 для Tundra неэффективны, защита при краш-тестах не впечатляет, а сочетание стилей кабины, длины кузова и уровня отделки салона ограничено. Максимальный рейтинг полезной нагрузки составляет 1730 фунтов, а максимальный рейтинг буксировки составляет 10 200 фунтов.
Пикап среднего размера, доступный с удлиненной кабиной и кабиной с экипажем, с выбором между 4-цилиндровым двигателем, двигателем V6 и турбодизелем, мощностью 369 фунтов.-фт. крутящего момента Chevrolet Colorado предлагает разнообразие. Вы можете получить что угодно, от простого рабочего грузовика до готового к бездорожью ZR2 Bison, а при правильном оснащении Colorado может перевозить до 1574 фунтов. полезной нагрузки и буксировки целых 7 700 фунтов. трейлера.
Заинтересованы в Chevy Colorado?
Посмотрите, что у нас есть в продаже, и примените фильтры, чтобы сузить результаты по своему вкусу и предпочтениям. Доступны как новые, так и подержанные модели.
Сверхмощный полноразмерный грузовик Chevy, доступный в моделях серий 2500HD и 3500HD, а также в нескольких уровнях отделки салона, от базового до роскошного, грузит до 6 112 фунтов.полезной нагрузки и буксиров до 23 100 фунтов. веса, в зависимости от того, как он настроен. Получите дополнительный турбодизель V8 Duramax для максимальной производительности. Модернизированный Silverado HD появится в 2020 модельном году.
После капитального ремонта в 2019 модельном году Ram Heavy Duty выпускается в сериях 2500 и 3500 и доступен с турбодизельным двигателем мощностью 1000 фунт-футов. крутящего момента. Максимальная буксирная способность составляет 35 100 фунтов. Ram HD может выдерживать полезную нагрузку до 7680 фунтов. Доступны несколько уровней отделки салона, от базового до роскошного, и Ram 2500 Power Wagon особенно хорош для езды по бездорожью.
6. GMC Sierra 1500 (158 284)
Легкий полноразмерный грузовик GMC Sierra 1500, модернизированный для 2019 года, усовершенствован во всех отношениях. Основные моменты включают ряд двигателей, включая два V8, 4-цилиндровый с турбонаддувом и 6-цилиндровый турбодизель. Новый уровень отделки салона AT4 готовит Sierra 1500 к работе по бездорожью, и популярная роскошная модель Denali возвращается. Максимальная буксирная способность составляет 10 200 фунтов, а Sierra может выдерживать полезную нагрузку до 2240 фунтов.
Самый популярный грузовик среднего размера в Америке, Toyota Tacoma выпускается в вариантах с удлиненной кабиной и кабиной экипажа, а также в шести комплектациях, включая TRD Pro для бездорожья.Мощность обеспечивается четырехцилиндровым двигателем или двигателем V6, а Tacoma может выдерживать полезную нагрузку до 1440 фунтов. или трейлер весом 6800 фунтов.
Модернизированный всего два года назад модельный ряд Ford F Series Super Duty включает серии моделей F-250, F-350 и F-450 с тремя различными стилями кабины и шестью уровнями отделки салона, от базового до роскошного. Доступны бензиновые и турбодизельные двигатели V8, а Super Duty может тянуть до 7640 фунтов. полезной нагрузки и буксировки целых 35 000 фунтов.трейлера.
Ram модернизировал свой легкий полноразмерный пикап 1500 для 2019 года, хотя он по-прежнему продает старый дизайн как Classic. Новый грузовик совершает большой скачок с точки зрения технологической сложности и поставляется со стандартной умеренно-гибридной системой трансмиссии под названием eTorque. Стили удлиненной кабины и кабины экипажа доступны в шести уровнях отделки салона, от базовой до роскошной. Максимальная грузоподъемность составляет 2300 фунтов, а Ram 1500 может буксировать до 12750 фунтов.
Легкий полноразмерный пикап Silverado 1500, переработанный для 2019 года, предлагает множество разнообразных возможностей.Доступны восемь уровней отделки салона и шесть трансмиссий, в том числе версии Trail Boss для бездорожья, а также 4-цилиндровый газовый и 6-цилиндровый дизельные двигатели с турбонаддувом. Максимальная грузоподъемность Silverado составляет 2250 фунтов. и максимальная оценка буксировки составляет 12 200 фунтов.
На протяжении более четырех десятилетий легкий полноразмерный грузовик Ford F-150 был самым продаваемым пикапом в Америке. На 2019 год доступны три стиля кабины и семь уровней отделки салона, включая Raptor в стиле Baja.Доступны бензиновые и дизельные 6-цилиндровые двигатели с турбонаддувом, а также традиционный V8. Максимальная грузоподъемность грузовика составляет 3270 фунтов, а при правильном оснащении F-150 может буксировать до 13 200 фунтов.
.

Знаменитые американские грузовики

мечта дальнобойщика, запрещённая в России

Хочу получать самые интересные статьи

В стране длинных капотов — Авторевю

Седельные тягачи — лучшие грузовые тягачи на Америка

Грузовые седельные тягачи из Америка

Самые харизматичные грузовики Америки — Ведомости

Американские грузовики | Основные марки

Америка – страна грузовиков

Технические преимущества американских тягачей

Основные марки американских грузовиков

Самые популярные марки американских грузовиков среди российских дальнобойщиков – Дзен – АТИ, Центр: Система грузоперевозок

Отличия «американцев»

Рейтинг американских грузовиков

Freightliner: 18 412 тягачей

Kenworth – 1952 машины

Peterbilt – 1079 машин

Mack – 241 машина

Volvo – нет данных

Самый популярный пикап в Америке: полноразмерные и средние пикапы

Самый продаваемый грузовик всех времен

Самый популярный грузовик в Америке: полноразмерный пикап

Пикапы доминируют в 10 самых продаваемых автомобилях Америки в 2020 году

американских грузовиков | Первый пикап в Америке

Как началась история грузовиков в Америке?

Первые пикапы в Америке

Ford F-Series: самый продаваемый грузовик в Америке

Шевроле Сильверадо

Братья Додж: История Додж Рам

Развитие американских грузовиков

История американских грузовиков Инфографика

Об авторе

Это были лучшие американские пикапы 2020 года

10 Шевроле Сильверадо 1500

9 GMC Каньон

8 Ford Ranger

7 GMC Sierra 1500

6 Баран 1500

5 Форд Ф-150

4 Шевроле Колорадо

3 Ford F-150 Raptor

2 Ford Super Duty F-250 / F-350 / F-450

1 Баран 2500

Самые популярные пикапы в Америке

Какой пикап самый популярный в Америке?

самых американских автомобилей и грузовиков, которые вы можете купить сегодня

10 самых популярных грузовиков

Добавить комментарий Отменить ответ