Газель некст бензин или дизель отзывы: Отзывы владельцев ГАЗ ГАЗель Next (газель некст) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Отзывы владельцев о лёгком коммерческом транспорте ГАЗ ГАЗель Next на Авто.ру

отвратительная сборка газель некст

ГАЗ ГАЗель Next

Купил новую.

Газель 2.0.

ГАЗ ГАЗель Next

Здравствуй уважаемый читатель! Не судите строго,поскольку только пробуюсь в написании отзывов и пр.Надеюсь все будет понятно и вопросов не возникнет.Ну,а если вдруг,то пишите в коментах или в личк

ГАЗель NEXT F22R33

ГАЗ ГАЗель Next

Прекрасный автомобиль для малого бизнеса. ВСЁ УСТРАИВАЕТ, за исключением расхода топлива, и самое главное НЕ ХВАТАЕТ 6-й передачи в КПП, хотя мощность ДВС позволяет. Первый автомобиль —ГАЗель бизнес с

Некста как

ГАЗ ГАЗель Next

Машинка очень удачная, особенно с дизельным двигателем. Работал на нексте на основной работе. Потом прикупил такую же и в личное пользование . Запчасти не дорогие, купить можно везде. Самостоятельно о

Газель Next

ГАЗ ГАЗель Next

Машина предназначена для работы. Хорошая грузоподъемность и вместимость будки которая была сделана под заказ у официалов, теперь она позволяет поместить в себя 10 европалет. Поставили у официалов уси

Отличный автомобиль.

ГАЗ ГАЗель Next

Всем доброго дня! Хочу поделиться с Вами своими впечатлениями от владения газель некст в цельнометалическом кузове. Приобрели с коллегой этот авто в 2016 году. Взяли новый прям с салона. До того как п

Рабочая лошадка.

ГАЗ ГАЗель Next

Доброго времени суток. Хочу написать пару строчек про Газель Некст с двигателем Камминз 2.8 см3 150л.с. Покупал машину с рук, с пробегом в 45 тыс км. За время владения автомобилем с серьезными поломка

Большой поклон

ГАЗ ГАЗель Next

С момента покупки и до сегодняшнего дня прошло почти три года. Сразу скажу, что были сомнения о надежности данной марки авто и был в ожидании поломок, судя по отзывам многих водителей, но напрасно бес

Газель NEXT 4,6т с удлиненным шасси

ГАЗ ГАЗель Next

Доброго времени суток! Хотелось бы поделиться с вами опытом покупки и владения Газели Next с удлинённым шасси 4.6т 2017 года выпуска. С 2011 года занимался доставкой груза по городу на автомобиле исуз

Надежый друг !!!

ГАЗ ГАЗель Next

Верный помошник !!! Никогда не подводил в минус 35 врубал вебасто и зпускал, движок супер, тяга хорошая кто хочет купит такую не верте офицалам, на ТО обмановали ремни меняли масло не долевали даже ст

Отзывы владельцев ГАЗ Газель-Next (ГАЗ Газель-Нэкст) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев ГАЗ Газель-Next (ГАЗ Газель-Нэкст) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—4 года, как взял обкатанную газель. Правда накаталась она до меня 20ткм, была она в хорошем состоянии, за исключением битой правой фары, заменить которую, сравнительно с аналогами – сущие копейки…

1

Водил газель года полтора в конторе. Хороша лошадка, ничего не скажешь, работал с только купленым некстом, радовал. управляется отлично, по городу юркий, и подъехать и припарковаться к платформе…

1

Я на Газелях всю жизнь работаю и могу сказать смело, Некст — лучшее из того, что создавал ГАЗ, машина действительно получилась хорошей, не иномарка, но уже приблизилась к ней. Больше всего радует то…

59 коментариев

Некстом владею 3 года, все это время ездить по одному маршруту, приобретался для бизнеса в Беларуси. За 3 года проехал на нем 313 тыс км, вложения в газель минимальные, ремонты все делаю сам, выходит…

92 комментария

Тент 4 метра

1 комментарий

Брал себе в 16 году новый, рефрижератор, стоит автономка и вибасто. Ездил по межгороду, расход 11л, не хватает 6 передачи, так бы думаю расход был на пару литров меньше. обслуживание у дилера по…

56 коментариев

Уже три года езжу на Газели, полностью доволен ей. Мягкая подвеска спасает от ударов на кочках. В салоне очень комфортно – удобные регулируемые сиденья, подлокотники, разные полочки и кармашки для…

8 коментариев

Впечатления положительные. Брал в кредит. Отбилась машина за год с лишним. Расход вполне нормальный 15-16л. Подвеска отличная, мягкая. Из доработок, усилил рессоры, тк часто перегружаю, движок…

1 комментарий

Пересел со старенького форда на некста, проехал уже порядка 50тысяч. За это время машина показала себя хорошо, хорошая управляемость, неплохо показывает себя подвеска- неровности проглатывает хорошо…

1 комментарий

ГАЗель некст цмф, каминс, самая  простая комплектация, покупал в кредит и трейд ин под бизнес в 2016 году.

1

Все свое рабочее время провожу на газеле – работа такая – поставки, переезды. Уже и не помню сколько езжу на 3302, брал ее с пробегом, сам накатал больше трех сотен, мучал ее до последнего, машине 17…

2 комментария

Машиной доволен, катает меня уже четыре года. Мотор хороший, тянет хорошо. В обслуживании не привередливый, экономичный. Сборка в отличие от обычных газелей сделана хорошо, ничего не гремит и не…

1

Рабочая лошадка служит мне верой и правдой уже 2 года. Машина легко управляется и имеет хорошую динамику. По началу боялся высокого расхода, но после откатки  расход упал с 15 литров до 13 литров с…По сравнению со старой газелью вообще небо и земля, хотя меня и та вполне устраивала. Меня, когда на эту газель пересадили я сразу разницу почувствовал, салон стал намного удобнее, ездить в нем…

13 комментария

Превосходный автомобиль!В моем случае окраска голубой метеллик …все в ауте!!Управляется как леговушка,тормоза отличные.Мое авто эксплуатируется в Киргизии ,ездить приходиться очень высоко самая…

12 комментария

Газель некст это координально новый продукт, пересел со старой газели, и понял что сижу совершенно в другой машине, вроде бы всё знакомо, но оно другое и изменено в лучшую сторону. Автомобиль ближе к…

1

Работаю в организации. Раньше ездил на газели бизнес с термо будкой. Недавно меня пересадили на Газель некст. Машина просто отличная, особенно по сравнению с предыдущей моделью. Я имел дело со…

11 комментарий

Газель можно назвать по настоящему крепким аппаратом. Машину 2008 года, которая прослужила мне верой и правдой до 2016 года, я поменял на более свежую модификацию Некст. Все кто плачутся, что им не…

2

Из плюсов ГАЗели некст можно смело отметить цену, стоимость запчастей, обслуживания, и наличия запчастей в любых магазинах и СТО, которые занимаются газелями. В этом плане иномарки намного…

131 комментарий

Взял ГАЗель next с удлиненным бортом, доволен всем! 50 тысяч добавить за кондей совсем не жалко было, зато комфорт на лицо. Брал в Городе Русских Машин, Спб.

81 комментарий

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

ГАЗель NEXT — Официальный дилер ГАЗ Луидор в Нижнем Новгороде

Описание

В модельный ряд войдут автомобили полной массой от 2,8 до 5 тонн, с двумя типами кабин, различными типами кузова (шасси, микроавтобусы на 19 посадочных мест и цельнометаллические фургоны на 3 и 7 мест), двумя видами колесных баз и грузовых платформ. А также более 100 модификаций специальной техники. 

Базовые комплектации: 

• ГАЗель Некст с двигателем камминз (дизель) 2.8 л. / 148 л.с.
  
• ГАЗель Некст с двигателем Evotech (бензин) 2.7 л. / 107 л.с.
• ГАЗель Некст с ГБО (LPG, битопливный)

Возможно приобретение авто ГАЗель Некст с двигателем ЗМЗ (доработка Луидор).

Новое семейство «ГАЗель NEXT» создано с учетом передовых технических решений и отвечает всем современным стандартам надежности, эргономики и безопасности. При проектировании автомобиля были приняты во внимание пожелания потребителей и привлечены инженерные ресурсы ведущих мировых производителей автомобильных узлов и компонентов.

Новый автомобиль «ГАЗель NEXT» – это эффективный коммерческий инструмент, способный оптимизировать и поднять доходность любого бизнеса. Он идеально адаптирован под условия российских дорог и сможет обеспечить своему владельцу максимальный комфорт во время передвижения на самые дальние расстояния. 

Системы активной и пассивной безопасности, маневренность и плавность хода, улучшенная управляемость и удобная кабина с усовершенствованной климатической установкой – все это вкупе с оригинальным, современным дизайном автомобиля обеспечит его востребованность среди профессионалов, ценящих свое время и средства. 

Гарантийный срок на «ГАЗель НЕКСТ» будет составлять 3 года или 150 тыс. км пробега; межсервисный интервал – 20 тыс. км. Стоимость автомобиля останется лучшей в своем классе и вместе с низкими затратами на его техническое обслуживание обеспечит быструю окупаемость транспортного средства его владельцам. 

Получить консультацию по модельному ряду, узнать цену и купить ГАЗель Next можно у официального дилера Луидор.

 

Технические характеристики ГАЗель NEXT борт 3,5 тонн

Тип двигателя	Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха	Бензиновый, 4-тактный, впрысковый	Битопливный, 4-тактный, впрысковый (бензин/газ)
Количество цилиндров и их расположение	4, рядное	4, рядное	4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм	94×100	96,5×92	96,5×92
Рабочий объем цилиндров, л	2,8	2,69	2,69
Степень сжатия	16,5	10	10
Номинальная мощность, нетто кВт (л.с.)	110 (149,6)	78,5 (106,8)	78,5 (106,8) на бензине; 76,7 (104,3) на газе
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	3400	4000	4000
Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм)	330 (33,6)	220,5 (22,5)	220,5 (22,5) на бензине; 219 (22,3) на газе
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	1800-2600	2350±150	2350±150
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2	1-2-4-3	1-2-4-3
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин
минимальная	750±50	800±50	800±50
повышенная	4500	3000	3000
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора)	правое	правое	правое
Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива	475	—	870
ЭБУ	один	—	единый
Общая емкость системы газовых баллонов, куб.м/кг	—	—	80*/96**
Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью:
60 км/ч, л/100 км	8,5	9,8	—
80 км/ч, л/100 км	10,3	12,1	—
Контрольный расход газа при движении с постоянной скоростью:
60 км/ч, куб.м/кг	—	—	11,8
80 км/ч, куб.м/кг	—	—	14,5

Газель Некст 2.7, 2.8 расход топлива дизель, бензин и газ на 100 км.

Газель Некст – российский грузопассажирский автомобиль, выпускаемый с 2013 года на Горьковском автозаводе. Машина имеет ряд усовершенствований по сравнению со старой моделью. Это совершенно новый продукт, отвечающий международным нормам. По цене и стоимости эксплуатации «Нексту» нет равных. Модель выпускается в разных кузовных версиях – от трехместного грузового фургона до пассажирского микроавтобуса. Машина имеет динамичный классический дизайн, а также комфортный салон и современные параметры.

Содержание страницы

Двигатели Газель Некст

• бензиновый инжектор EvoTEch объемом 2,7 литра, мощность 107 лошадиных сил, крутящий момент – 220 Н/м. Ресурс мотора, по данным производителя, составляет 400 тысяч км.
• дизель Cummins объемом 2,8 литра, мощность 120 лошадиных сил, крутящий момент 270 Н/м. Паспортный ресурс – не меньше 500 тысяч км.
• Бензиновый, 2,7 литра, с газобаллонным оборудованием. Характеристики мотора такие же, как у обычного 2,7.

Отзывы о Газель Некст 2,7 бензин

• Сергей, Ростов. Автомобиль купил в 2014 году с бензиновым мотором 2.7. Машина намного отличается от старой Газели – по дизайну, комфорту, управляемости и т. д. Но самое главное новшество для автомобиля такого класса – это неимоверный простор в салоне. Как бывший владелец предыдущей Газели, могу сказать, что в новой машине намного больше места. Расход топлива в 15 литров на сотню устраивает. По трассе получается где-то 20 литров.
• Петр, Ленинградская область. Мой Газель Некст – настоящая рабочая лошадка, надежная и неприхотливая. Не могу сказать ничего плохого про 2,7-литровый агрегат, которому 107 сил, мягко говоря, маловато будет. По расходу скажу, что в городе стараюсь укладываться в 14 литров летом и 17 литров зимой.
• Анатолий, Новосибирск. Брал грузовую цельнометаллическую версию с обычным бензиновым мотором. Пожалел, что не доплатил за ГБО. Не послушал знакомых, решил сэкономить. Газ сейчас – вещь стоящая, все на него переходят. Придется еще дополнительно переходить на газ. Иначе не могу, так как за два года эксплуатации машина умудрялась расходовать более 18 литров в городе.
• Денис, Санкт-Петербург. Купил Газель новой в 2016 году, пробег сейчас составляет 15 тыс. км. Семь месяцев хватило, чтобы выявить все достоинства и недостатки данного авто. Плюсы – комфортная и большая трехместная широкая кабина, современный интерьер, материалы, грузоподъемность, стоимость эксплуатации. Минусы – расход топлива в городе около 16 литров на 100 км, меньше не выходит.
• Иннокентий, Свердловск. Я очень люблю простор, а его здесь с избытком. Да и мне не важна ни динамика, ни расход топлива. Отличное средство передвижения для быстрой доставки грузов. Могу подтвердить, что с расходом 20 литров на этой машине можно ездить быстро.
• Владимир, Краснодар. Купил самую топовую версию. Грузовой фургон отлично справляется с поставленными задачами. Мощности в 107 сил в целом хватает в городе, а в загородных поездках уже ощущается нехватка лошадей. Зато машина потребляет не больше 13 литров в тесном мегаполисе, где очень много пробок. На трассе вообще могу уложиться в 10 литров.
• Алексей, Москва. Автомобилем доволен. Из-за недостатка мощности приходится часто давить газ в пол, а это приводит к повышенному расходу. Как результат, в городе машина потребляет не меньше 15 литров.

Отзывы о Газель Некст 2.7 с ГБО (ГАЗ)

• Леонид, Саратов. Свой Некст ценю за мужественный дизайн с внушительными габаритами, салон с хорошими для грузовика отделочными материалами и надежную управляемость. Брал версию с газом, и по поводу расхода топлива не парюсь. Выходит, конечно много литров – около 15-16, но стоимость газа себя оправдывает.
• Юлия, Москва. Не пожалела, что купила именно версию с газом. И заводскую гарантию дали, и все как положено установили. Запаха газа в салоне вообще нет, как и проблем с расходом топлива. Так что советую брать – не пожалеете.
• Дмитрий, Белгород. Машину покупал с бензиновым мотором и заводским ГБО. Данная версия – совсем другое дело по сравнению с обычным бензином. Динамики, само собой, как не было, так и нет, но зато заметно снизилась стоимость эксплуатации. Количество выпитых литров почти не изменилось, и это отлично, ведь газ значительно дешевле бензина. Мой средний расход составляет 15 литров по городу. Отличный автомобиль.
• Ярослав, Владимир. Автомобилем в целом доволен. Некст купил в 2014 году вместе с заводским ГБО. Машина очень экономична в городе, и на трассе. Поэтому за расход топлива особо не переживаю. Автомобиль покупал для грузовых перевозок.
• Кирилл, Тамбов. Автомобиль 2015 года выпуска, купил в фирменном автосалоне. Все, что сломалось по мелочи, поменял по гарантии. Люблю и ценю свой Некст за высокую надежность и экономичность (у меня версия с ГБО). Данный автомобиль стал моим основным источником дохода. За два года работы в грузоперевозках могу сказать, что на 2,7-литровом моторе можно уложиться в расход 12 литров, и без всякого ГБО.
• Сергей, Саратов. Мой Некст с газом стал отличным приобретением к Новому году. Машине уже больше двух лет, и за это время ничего не сломалось. В случае чего обращаюсь в фирменный сервис и не парюсь. Расход в городе – 15 литров на 100 км.
• Даниил, Новосибирск. Машина покупалась в частную транспортную компанию в добавок к старым Газелям. Скоро планируем полностью обновить автопарк. Этот экземпляр взяли специально для пробы, и не ошиблись в выборе. Автомобиль хороший, утечек газа за 30 тысяч км не обнаружено, ездить одно удовольствие.

Отзывы о Газель Некст 2.8 Cummins (Дизель)

• Никита, Ярославль. Не пожалел, что выбрал самую топовую комплектацию с дизелем. Вообще люблю такие моторы за высокую экономичность, и этот движок тоже не подвел. Данный агрегат мощнее и экономичнее базового бензинового мотора, и по стоимости эксплуатации выигрывает. По расходу получается 10 литров в городе, и 8 по трассе.
• Василий, Ростов. Автомобиль в меру мощный и экономичный. Люблю свой Некст за предсказуемость – если сломался, доезжаю до СТО обычно своим ходом. Никогда крупных поломок не бывает. У дизеля 2.8 большой потенциал по экономичности – можно попробовать уложиться даже в 8-9 литров в городе.
• Павел, Владикавказ. Часто использую машину на бездорожье, благо бодрый мотор позволяет. Его мощи и крутящего момента хватает даже без использования полного привода. Установил на свой заднеприводный Некст высокопрофильную резину с высоким протектором, и не могу не нарадоваться. Расход топлива всего 15 литров, и это в условиях весьма-таки приличного бездорожья. Автомобиль отличный, я его могу рекомендовать своим знакомым.
• Антон, Белозерск. Газель Некст покупался как на замену старому фургону Форд Транзит. В сравнении могу сказать, что российская машина ничем не уступает иномарке, и даже обыгрывает ее по простору и комфорту в кабине. Расход топлива около 10 литров по городу и 8-9 по трассе.
• Игорь, Нижегородская область. Могу похвастаться, что расходы на ремонт и топливо у моего Некста мизерные. Я очень экономный, как и этот прекрасный 2.8-литровый дизель. Мощности в 120 лошадей хватает везде, особенно в пробках. Потребление топлива на 100 км у меня не превышает 10 литров. Классный мотор, в меру тяговитый и обористый.
• Сергей, Московская область. Купил трехместный фургон Некст в топовом исполнении с дизелем 2.8. Раньше была версия с бензином 2,7, поэтому есть с чем сравнить. И самое главное достоинство – расход топлива всего 10 литров по городу.
• Петр, Татарстан. Купил в сентябре 2016 года версию цельнометаллический фургон. Развожу на нем европоддоны. Проблем с погрузкой-выгрузкой нет, погрузочная высота достаточно низкая. Еще люблю свой Некст за хорошую динамику и цепкие тормоза. В городе с расходом 10 литров кажется, что мне нет равных среди подобных машин. Машина еще никогда не захлебнулась в раскисшей грязи или в снегу – тяги хватает. По бездорожью тоже ездит отменно.
• Виктор, Пенза. Моя Газель 2013 года выпуска, намотала уже более 70 тысяч км. Машину использую в городе, часто перевожу грузы. Расход в 9 литров на 100 км не подкачал.
• Влад, Башкирия. Автомобиль приобрел в 2015 году, за это время пробег более 35 тыс. км. За это время выявил больше плюсов, нежели минусов этой машины. Расход топлива у моего Некста не хуже, чем у легковушки – около 11 литров на 100 км.
• Сергей, Донецк. Выбрал специально версию с дизелем, чтобы не растрачиваться на дорогой бензин. Необходимость в ГБО отпадает. Мой мотор мощнее и экономичнее, и не требует больших затрат при ремонте и эксплуатации. Кстати, часто приходиться выезжать за грузом в другой город, и расход по трассе у меня выходит 10 литров на 100 км.

Газель Некст 2.7, 2.8 норма расхода топлива на 100 км. дизель, бензин, газ: отзывы

В апреле 2013 года ГАЗ начал выпуск своего нового малотоннажного автомобиля ГАЗель-Next, призванной расширить спектр продукции завода на российском рынке. Автомобиль получил высокую оценку не только в РФ, но и на международном рынке – в 2014 году были получены все необходимые документы для того, чтобы он продавался в ЕС, а в Турции начато производство в Турции. Главными отличиями новой модели стал совершенно новый и современный дизайн, использование современных технологий литья и штамповки, установка более экономичных и мощных силовых агрегатов, а также ряд других улучшений. На сегодняшний день ГАЗель-Next производится в различных вариантах исполнения, начиная от бортовых автомобилей и цельнометаллических фургонов до автобусов и спецтехники.

ГАЗель-Next 2.7 бензин

С 2014 года на автомобили ГАЗель-Next устанавливается 4-цилиндровый бензиновый инжекторый двигатель УМЗ А274 EvoTech стандарта «Евро-4». Он развивает мощность 107 л.с и имеет максимальный крутящий момент в 220 Нм и работает с 5-ступенчатой механической трансмиссией.

Расход топлива Газель-Некст 2.7 бензин на 100 км. Отзывы

• Сергей, Петрозаводск. Вот жалею, что не послушал приятеля и сразу не взял версию с ГБО, а выбрал с бензиновым мотором. Расход в города даже с неполной загрузкой – стабильно 18 л на 100 км. У меня версия с цельнометаллическим кузовом-фургоном.
• Петр, Новосибирск. Автомобиль покупался под работу, весной 2016 года. За полгода накрутил уже 18 000 км. В целом автомобилем доволен – с прежней ГАЗелью у Некст нет ничего общего, намного лучше сборка, кабина качественная, ломается намного меньше. Минус только один – расход в 16 литров по городу меня не радует вообще.
• Анатолий, Санкт-Петербург. Для меня скоростные качества в таком автомобиле, как ГАЗель Некст совершенно не важны – главное, чтобы была нормальная грузоподъемность, не ломалась и было комфортно ездить – я целый день за рулем. Со своей задачей моя Газелька справляется на ура. Расход с загрузкой в городе около 20 литров – но меньше и быть не может.
• Денис, Свердловск. Брал в 2016 году в максимальной комплектации. По городу мощности движка хватает за глаза, но на трассе конечно лошадок маловато. Расход на трассе 10 л, город – 15-16 л – это средние показатели, если загрузка полная, то конечно расход повыше.
• Игорь, Краснодар. В принципе, своей Газелью-Некст я доволен, но иногда, особенно если полностью груженый, все таки 107 лошадок маловато. Также это чувствуется, если сильно спешишь – газ в пол жмешь, а динамика слабенькая. Ну с другой стороны, все таки это грузовик, а не спорткар. Что касается расхода – от 15 литров в городе, а то и больше.
• Владимир, Москва. Это уже третья ГАЗель у меня – и я вам скажу, что наверное это самая лучшая и удачная из всех, что были. Прежде всего, нужно отметить кабину – намного комфортабельнее, чем в прежних версиях, просторно и с головой сделано. Расход в городе до 20 л с московскими пробками, на трассе – 10-12 л.
• Алексей, Ростов. Машина хорошая – для работы самый нормальный вариант. В салоне удобно, в кузове места валом, мотор экономичный – для грузовичка 15-17 л в городе я считаю вполне нормальным расходом, моя Камри с мотором 1.6 литра потребляет 10-11, а тут мотор 2.7 и масса в несколько раз больше.

Газель Некст 2.7 газ

Выпуск автомобилей Газель Некст, оснащенных газобензиновым 4-цилиндровым мотором УМЗ А2755 EvoTech стандарта «Евро-5», начался в 2014 году одновременно с началом выпуска бензиновой версии. Сразу же после своего появления этот мотор стал пользоваться популярностью – при той же мощности, что и у бензиновой версии, мотор с ГБО на порядок экономичнее, особенно в условиях плотного городского трафика. Он работает с 5-ступенчатой механической трансмиссией и способен развивать мощность в 107 л.с., а также момент в 220 Нм.

Отзывы о расходе топлива ГАЗель-Next 2.7 (газ)

• Леонид, Москва. Газ – это очень большая экономия. Это я понял, когда у меня была прошлая Газелька, которую я переоборудовал на ГБО – расходы на топливо сократились сразу раза в 2. Поэтому при покупке ГАЗель-Next я сразу выбирал именно версию с газобаллонным оборудованием – лучше уже сразу с завода заказать, чем потом париться с переделкой. Динамика конечно слабовата, зато расход в Москве в 15-20 литров – это вообще копейки.
• Юлия, Белгород. Для рабочих нужд приобрела две Газели-Некст с ГБО. Покупала их в 2014 году с разницей в пару месяцев. Водители довольны машинами, я тоже – серьезных поломок не было, не простаивают, да и экономичные в плане расхода. Судя по чекам с заправок и путевок, расход составляет примерно 16-17 л в городе.
• Дмитрий, Владимир. Автомобиль покупался в автосалоне, в 2015 году. Версия с мотором 2.7 ГБО. В основном работаю по городу, но есть и межгород. Расход в городе 15 л летом, 16-17 зимой, на трассе 11-12 л. Мощности мотора для работы хватает с головой, хотя если по трассе едешь, то хотелось бы побольше.
• Ярослав, Тамбов. Несмотря на то, что купил свой Некст почти два года назад, искренне удивлен тем, что он не ломался. Моя прошлая Газелька ломаться начала буквально через пару месяцев после покупки, причем серьезно. Еще удивила комфортабельная и удобная кабина, не хуже, чем у Крафтера. По расходу – на трассе выходит примерно 10-12 л газа на 100 км, если ехать спокойно, в городе – 15-17 л.
• Кирилл, Саратов. У меня несколько Газелей, в конце 2015 года. Сначала с недоверием отнесся к Нексту, но что делать – нужна была еще одна машина, а денежные средства были ограничены, чтобы приобретать иномарку. Но после того, как купил новую Газель Некст, вообще не пожалел – намного лучше, чем прежние модели. Во-первых, комфортнее и удобнее, ничем не хуже иномарок. Во-вторых, заводское ГБО – расход газа по городу максимум 20 литров – это если полностью груженная. В ближайшее время планирую продать пару старых Газелек и взять два новых Некста.
• Сергей, Новосибирск. ГБО для городского грузовика – это самый лучший вариант. У меня выходит летом не больше 16-17 л, зимой до 20 л – но это вполне нормально, так как мой Некст редко ездит пустым. Еще хочется отметить современную кабину, хорошее качество отделки кузова и отличную подвеску.
• Денис, Самара. Всем советую газовую версию Газель Некст. Прежде всего, это заводская установка, на которую дается гарантия, а не установка в каком-то гараже дяди Васи. Во-вторых, машина новая – это уже плюс, все таки есть гарантия на многие узлы. Да и так мне вообще Некст нравится – дизайн современный, если бы не шильдик ГАЗ – вообще не отличить от импортных автомобилей. Расход газа в городе 14-16 л, трасса – 12 л.

ГАЗель-Next 2.8 дизель

Базовым мотором для ГАЗель-Next являлся турбодизельный двигатель Cummins ISF 2.8 S3129T, что устанавливался на этот автомобиль с 2013 года. Этот двигатель, что является китайской лицензионной версией американского мотора, развивал мощность в 120 л.с. и крутящий момент в 295 Нм.

С 2015 года на Газель-Некст устанавливается форсированная версия этого турбодизеля, способная развивать мощность в 150 л.с. и крутящий момент в 330 Нм. Оба мотора устанавливаются с 5-ступенчатой механической трансмиссией.

Норма расхода топлива Газель Некст 2.8 дизель на 100 км

• Игорь, Троицк. Когда увидел в салоне Газель Next с каммингсовским дизелем, сильно удивился – неужели наши наконец то додумались до того, что есть отличные моторы и их нужно ставить на автомобили? Буквально через время шеф мне сказал, что купили 4 новые Газельки Некст: две с ГБО, две с дизелем. Мне как раз такая досталась. Скажу вам, что очень хороший автомобиль – турбодизель мощный, тянет потрясающе просто. Расход в городе 12-13 л, трасса – до 9.5 л.
• Сергей, Нефтекамск. Брал один из первых Некстов – они тогда только появились. Так как были доступны только в дизельной версии – пришлось брать его, хотя сначала не хотел. Но через время изменил свое мнение – автомобиль очень хороший, с мотором вообще никаких проблем нет. Турбина подключается на 2000 оборотов, расходует мало. Я езжу в основном по трассе – расход до 9 л на 100 км, в городе бывает от 12 до 14 л.
• Петр, Пенза. С конца 2015 года накатал на своей Газель Next больше 35000 км. Удивлен качеством сборки – огрехи и косяки конечно есть, но не сравниться с тем, сколько их было раньше. Считаю, что плюсов у нее намного больше, чем минусов и самый главный плюс – это турбодизель Каммингс. Наслышан, что эти моторы отлично себя зарекомендовали и мне этот дизелек тоже понравился. Мощный, приемистый и экономичный – расход на трассе около 9-10 л, в городе 13-14 л.
• Виктор, Кропивницкий. Чтобы сэкономить, специально купил дизельную Газель Некст. По хорошему, нужно было брать газовую, но я много езжу по межгороду, часто нет газовых заправок, а дизель всегда можно залить. На трассе расход порядка 10 л, максимум выходило 12 с полной загрузкой и скоростью 120 км/ч.
• Сергей, Ярославль. ГБО – это конечно хорошо и экономично, но вот по мощности с турбодизелем не сравнимо. Я знаю о чем говорю – у нас на работе есть парочка газовых Некстов, а вот недавно купили такой же, но с новым дизельком на 150 лошадок. И если Некст на газу реально овощной, хотя это не раздражает, т.к. грузовик все таки, то с турбодизелем он намного резвее. На обгон на трассе – запросто! Причем если не газовать и ездить спокойно, то в городе можно смело в 11 л вложиться, на трассе – в 8 л.
• Никита, Ростов. Покупал дизель, потому что мне нужна не экономичность и мощность, а крутящий момент. Занимаюсь сельским хозяйством, сами понимаете, какие возле полей дороги. На газу или бензине там нечего делать, а вот дизелю хватает момента, чтобы нормально по бездорожью идти даже с задним приводом. Ну и резину соответственно специальную поставил на оба своих Некста. Расход – 15-16 л на 100 км, но нужно учесть, что это не по городу, а по бездорожью.
• Ринат, Владикавказ. До Газели был Форд Транзит. Машинка была неплохая, но уже старая, поэтому принял решение сменить ее на что-то новее. Партнеры порекомендовали купить ГАЗель Next и я скажу, что не уступает ничем она тем иномаркам, что я смотрел – но при этом на порядок дешевле. Расход у дизеля небольшой – город 10-11 л, трасса 7-9 л.

Новости: Горьковский автозавод представляет новую модификацию автомобиля «ГАЗель NEXT» с модернизированным двигателем EvoTech 3.0 CNG

Горьковский автозавод разработал новую модификацию легкого коммерческого автомобиля «ГАЗель NEXT CNG», работающую на бензине и сжатом природном газе. Автомобиль оснащен модернизированным битопливным двигателем EvoTech рабочим объемом 3 л. Увеличение объема по сравнению с объемом 2,7 л у предыдущей версии позволило повысить мощность и крутящий момент двигателя и существенно улучшить тягово-динамические характеристики автомобиля. Новинка представлена на VIII Международном газовом форуме, который проходит в Петербурге со 2 по 5 октября 2018 года.

Горьковский автозавод — ведущий российский производитель коммерческого транспорта на газовом топливе — представляет новую модификацию легкого коммерческого автомобиля «ГАЗель NEXT CNG», оснащенную модернизированным газово-бензиновым двигателем EvoTech 3.0. Увеличение рабочего объема силового агрегата до 3 л (по сравнению с 2,7 л у предыдущей версии двигателя — EvoTech 2.7) позволило повысить мощность до 120 л.с. при движении на бензине (при движении на сжатом газе — 109 л.с.), а максимальный крутящий момент — до 252 Нм (225 Нм при движении на сжатом газе).

Автомобиль совмещает в себе комфорт, безопасность и функциональность семейства NEXT с высокой экономической эффективностью и экологичностью. Сжатый газ — самое экономически эффективное из используемых в коммерческом транспорте видов топлива, его применение обеспечивает снижение эксплуатационных затрат на 40-50% (в зависимости от величины пробега и особенностей конкретной модели) по сравнению с бензином и дизельным топливом.

Важная конструктивная особенность модернизированного двигателя EvoTech 3.0 — применение чугунного блока цилиндров вместо алюминиевого блока, установленного на предыдущих версиях. Это позволило снизить теплонагруженность и повысить стабильность работы силового агрегата при высоких температурах. Изменения коснулись и других узлов, в том числе коленчатого и распределительного валов, головки цилиндров и поршня. Новая конструкция предусматривает возможность установки двухконтурной системы кондиционирования для микроавтобусов и двух компрессоров для фургонов-рефрижераторов.

На автомобиль устанавливаются четыре газовых баллона общим объемом от 33,2 (цельнометаллический фургон) до 41,6 (бортовые модификации) куб. м. Запас хода автомобиля — до 750 км, в том числе 300 км — на газе. Газобаллонное оборудование производства итальянских компаний Emer и OMVL сертифицировано по Правилам ЕЭК ООН № 110. Многоуровневая система безопасности двигателя включает в себя скоростной клапан (ограничивает утечку газа в случае повреждения газовых трубок), «пожарный клапан» (обеспечивает выпуск газа при превышении температуры 100°C), предохранительный клапан (обеспечивает выпуск газа при превышении давления 300 атм.).

Газель Следующая модель автомобиля | Подробный обзор модели ГАЗель Next

Представляете себе дорожный автомобиль, способный справиться с любой задачей? Хотите узнать, чем российские автомобильные компании могут обеспечить автомобильную промышленность? Что ж, тогда встаньте в очередь, чтобы посмотреть, насколько хороша Gazelle Next!

Модели автомобилей «Газель», выпускаемые российским автопроизводителем «ГАЗ», экономичны до нуля. Что касается служебных или служебных фургонов, Gazelle Next — последняя модель этой компании, которая обладает некоторыми из лучших и новейших функций, которые определенно оставят след в данной категории автомобилей.

В центре внимания фургон Gazelle Next

В этом обзоре мы хотели бы убедиться, что исследованы только некоторые ключевые детали Gazelle Next. Таким образом, вы и другие наши читатели получите более ясное и лучшее представление о том, почему этот автомобиль российского производства стал хитом — если возможно, мы надеемся, что вы сочтете Газель Next перспективным выбором для своих нужд (будь то личный или использование работы).

Источник изображения: en.azgaz.ru

Для начала мы хотели бы вкратце пролить свет на то, что приводит в движение этот фургон. Газель Next предлагается с тремя вариантами двигателей (дизельный, бензиновый и КПГ / сжиженный газ) и предлагает автомобилистам выбрать лучший тип фургона, который будет соответствовать их потребностям:

Источник изображения: wikimedia.org

Дизельный двигатель вариант

Оснащенный двигателем марки Cummins, этот вариант двигателя отличается передовыми инновациями в области дизельного топлива, которые обеспечивают выходную мощность 149 единиц.6 л.с.

Сопутствующий другой тип кузова фургон Автомобиль Foton View Traveler Car Model

Бензиновый двигатель вариант

Вариант бензинового двигателя Evotech, специально разработанный ГАЗом, используется в данном конкретном варианте. Используя широкий спектр ресурсов компании ГАЗ, этот вариант двигателя также объединяет технологию трансмиссии и разработки ведущей южнокорейской инженерной компании Tenergy.

Вариант двигателя CNG / LPG

Также используя упомянутую технологию Evotech, возможность интеграции оптимизированных комплектов мощности для КПГ / СНГ позволяет автомобилистам экономить с трудом заработанные деньги.В пересчете на российскую валюту владельцы Газели Next экономят на расходе топлива до 200 000 рублей в год.

Бонус: вариант электродвигателя

Дополнительно ГАЗ развивается как электрическая версия Газели Next. При максимальной мощности 95 кВт, которая может обеспечить крейсерскую скорость в среднем 120 км, это жизнеспособный и практичный выбор более чистых и безопасных приводов.

Что нужно знать о ГАЗели 4 × 4

Также мы хотели бы отметить некоторые другие важные инженерные чудеса, которые «Газель Next» приготовила как для автомобилистов, так и для пассажиров.Опять же, мы действительно надеемся, что, сделав это, вы и другие наши последователи получите более четкое представление о том, что делает Gazelle Next главным претендентом на дежурные фургоны.

Дизайн

Источник изображения: en.azgaz.ru

Сосредоточенный на самом важном, Gazelle Next придает ему практичный и загородный вид. Тем не менее, этот «простой» дизайн может также выделить его среди остальных. Используя подход без излишеств, вы можете быть уверены, что Gazelle Next относится к себе серьезно — в конце концов, если она работает прекрасно, что еще ей нужно доказывать, верно?

Комфорт и безопасность

Будь то общественный транспорт или перевозка грузов, Gazelle Next обеспечивает высокий уровень комфорта.Учитывая комфорт и безопасность как водителя, так и пассажиров, этот фургон отличается просторной и большой вместимостью, что лишь подчеркивает решения для экономии места.

Что касается места для ног, высоты над головой и грузоподъемности, очевидно, что в Gazelle Next достаточно места для всех (и всего!). Комфорт дополнительно подчеркивается потрясающей аудиосистемой, установленной внутри автомобиля. Также на выбор доступны несколько конфигураций сидений. С регулируемой трех- и семиместной кабиной и даже с возможностью выбора между двумя типами платформ, Gazelle Next предлагает широкий спектр решений для удовлетворения любых потребностей.

Также «Газель Next» оснащена уникальной системой активной безопасности Next. Это гарантирует и автомобилистам, и пассажирам, и даже грузам, что каждая поездка в этом фургоне будет безопасной и комфортной. Благодаря системе активной безопасности Next было зафиксировано, что водители всегда находятся в наиболее безопасном состоянии, с впечатляющим рейтингом повышения безопасности на 8-10%, когда речь идет о европейских автомобильных стандартах.

Источник изображения: en.azgaz.ru

В качестве дополнительного преимущества в плане комфорта автомобили Gazelle Next оснащены системами кондиционирования воздуха Delphi.Таким образом, поездка в этом фургоне определенно расслабляющая!

Мощность, производительность и надежность

Как упоминалось выше, различные варианты двигателей обеспечивают необходимую выходную мощность для выполнения любой работы, которую должна выполнять Gazelle Next. Кроме того, модели Gazelle Next рассчитаны на длительный срок службы. Таким образом, люди, выбирающие этот тип фургона для своего бизнеса, получат удовольствие, поскольку Gazelle Next — это прочный и долговечный автомобиль, который может выдерживать любые условия, с которыми он может столкнуться на дороге.

Кроме того, Газель Next оснащена дополнительными функциями, помогающими водителю выезжать на дорогу. Благодаря интеграции использования качественных дневных ходовых огней, передних суппортов и амортизаторов марки MANDO и технологии рулевого управления ZF с гидроусилителем, среди прочего, этот дежурный фургон имеет инструменты для выполнения любого вида работы.

Чего вы ждете? Встаньте в очередь за лучшим грузовым фургоном на рынке — Gazelle Next, безусловно, лучший выбор среди транспортных средств.Не забудьте оставить комментарий ниже, если у вас есть какие-либо мысли об этом автомобиле!

Другая газель Next Van Модель Ресурсы:

Gazelle Next Официальная веб-страница
Gazelle Next Wikipedia Страница

Газель «Next» пассажирская: характеристики, отзывы и фото

После того, как Андерсон, бывший глава General Motors, был назначен главой группы компаний ГАЗ, автомобильный гигант приступил к разработке новых идей и производству автомобилей. популярный маршрутка.Зимой 2012 года на Московском автосалоне был представлен новый коммерческий автомобиль нового поколения «ГАЗель-Next».

«ГАЗель Next» (легковая) — фото и описание конструкции

Новинка создана на базе предшественницы ГАЗель-Бизнес. В 2010 году бизнес-модель захватила большую часть рынка СНГ (формат коммерческих автомобилей LCV).

И что интересно, он до сих пор пользуется большой популярностью у автолюбителей во многих странах, в том числе и в Европе.Характеристики «ГАЗель-Бизнес» позволяют не уступать моделям аналогичного класса. Для сборки этой модели налажено производство деталей, узлов и механизмов известных зарубежных производителей. Его стоимость приятно удивит отечественных покупателей. Кстати, а сколько стоит ГАЗель-Next? Легковая модель будет доступна всего за 700-900 тысяч рублей.

Что нового в машине?

Малотоннажная, легковая коммерческая ГАЗель Next имеет немало отличий от своих предшественников.В первую очередь это касается габаритов. Новая модель компании ГАЗ имеет следующие габариты:

• , высота автомобиля — 2140 мм;
,
• ГАЗель-Next, длина — 5637 мм;
• Ширина новой модели составляет 2070 мм.

Кроме того, новинка обзавелась стильным и более защищенным салоном. Сюда входят:

• Ветровое стекло из высококачественного и чрезвычайно безопасного материала (стекло и диоксид азота).
• Большие и прочные зеркала заднего вида, усиленные дополнительной стойкой.
• Красивый радиатор от итальянских дизайнеров.
• Эргономичные фары, капот, передний бампер и логотип компании.

А как в кабине?

Поклонники этой модели теперь могут спать спокойно, ведь изменения в лучшую сторону коснулись и салона автобуса ГАЗель-Next.

Комфортные и эргономичные сиденья (опционально с подогревом), отлично сделанная шумо- и виброизоляция, поистине «европейская» торпеда с множеством контроллеров и приборов — все это производит приятное впечатление на новую пассажирскую модель Газель-Next.

Безопасность

Автомобили, которые уже поступили в серийное производство, имеют улучшенную европейскую систему безопасности для водителя и пассажиров. Итак, у водителя и двух его пассажиров были подушки безопасности. Не стоит забывать и о ремнях безопасности, которые поступят в продажу вместе с регуляторами напряжения, которыми оснащается каждый новый пассажир «Газели-Next». Фото салона представлено ниже.

Как видим, работа дизайнеров заслуживает внимания.

Технические характеристики нового автобуса «ГАЗель-Next»

На этом наш обзор не заканчивается.С удовольствием можно описать новые возможности и характеристики микроавтобуса Газель Next. Легковая модель прошла несколько этапов модернизации. Новая тормозная система позволила разработчикам и инженерам снабдить модель системой ASR, предотвращающей буксировку (прокрутку) колес на обледенелой или заснеженной полосе.

Также появится система ABS последнего поколения и новая система динамической стабилизации, еще не применяемая в отечественных автомобилях этого типа. Использование электронных систем приятно удивит покупателей, решивших приобрести автомобиль ГАЗель-Next (легковой вариант).

Не остались незамеченными инженеры и рулевое управление, которое будет оснащено реечным гидроусилителем. Независимая передняя подвеска обеспечит более плавную и стабильную работу ГАЗель-Next на дороге.

Двигатель и трансмиссия

Что касается двигателя, то новая легковая Газель Next будет работать на дизельном двигателе с турбиной (Cummins) до 2,9 л и мощностью 130 лошадиных сил.

Пятиступенчатая механическая коробка передач позаимствована у грузовика ГАЗель-Бизнес.Она хорошо зарекомендовала себя в тестовых испытаниях и имеет отличные характеристики. Дизель имеет довольно экономичный расход топлива: на скорости 100 км / ч расход дизельного топлива составляет 11,5 л, а в городском потоке (до 60 км / ч) — 9 л.

Правда, многие автомобилисты «жалуются» на расход топлива из-за некачественной солярки. Дизельный двигатель Cummins соответствует всем европейским стандартам (по выбросам СО2) — EURO 5 и 6.

Не забыли разработчики и о системе охлаждения.Специалисты увеличили площадь охлаждения радиатора. Сам продувочный отсек вынесен отдельно. Инженерам удалось поместить всю эту «красоту» в относительно небольшой моторный отсек.

Группа компаний ГАЗ возлагает большие надежды на новую модель и предполагает, что легковая ГАЗель-Next завоюет признание отечественных автолюбителей, да и всего рынка легких коммерческих автомобилей. Однако время покажет.

Какие отзывы есть у ГАЗель-Next (легковая модификация)?

Giant Inc, независимая компания по исследованию рынка автомобилей, провела опрос, в котором приняли участие более семи тысяч независимых пользователей автомобилей.Многих автовладельцев порадовала невысокая цена на Газель Next. Легковая модель — одна из самых дешевых в бизнес-серии.

Результаты опроса показали, что 72% владельцев и водителей этого автомобиля остались довольны новым приобретением. Более 90% респондентов отметили новый салон автомобиля, его удобство и эргономичность. Все отзывы можно найти на главном сайте компании ГАЗ.

Более 70% владельцев остались довольны новым дизельным двигателем и его расходом топлива.Кроме того, практически все респонденты отметили отсутствие проблем при запуске дизеля при низких температурах, и у этого типа двигателя есть свои неприятные нюансы.

Советы, которые пригодятся при покупке «Газели»

Покупая подержанную машину ГАЗель, не ищите «замаскированных» вмятин, трещин, царапин и прочего. Дело в том, что продавцу легче снизить общую цену автомобиля; он возится с правкой и покраской.

Если вы планируете купить подержанную ГАЗель, то перед покупкой зайдите на авторынок и посчитайте, сколько стоят запчасти и комплектующие на машину.Возможно, будет намного выгоднее купить ГАЗель с небольшими проблемами по доступной цене, а потом устранять проблемы.

Если вам нужна машина для работы, то сквозные отверстия в капоте будут плюсом. Это никак не отразится на работе двигателя и всей машины, снизится товарный вид и цена. Кроме того, сейчас на рынке изобилие прочных пластиковых кожухов. Они прослужат дольше, да и заменить такую ​​вытяжку проще.

Не стоит придираться к каждой мелочи, рано или поздно все равно придется что-то менять.Детали отечественных автомобилей — «расходные материалы», то есть их нужно будет менять через какое-то время. На авторынке так много предложений, что потратив больше времени на изучение предложений, в итоге вы действительно сэкономите.

Наконец-то

Автомобиль ГАЗель давно стал «популярным» на отечественных дорогах.

Многие не доверяют этой машине, а зря. После смены руководства на ГАЗе было налажено производство автомобилей европейского качества. Надеемся, что через несколько лет автомобиль ГАЗель по своим характеристикам не будет уступать именитым WV, Mercedes, Iveco.

Итак, мы выяснили, какие отзывы есть у Газели Next легковой, дизайна и цены.

отзывов, фото, обзор, технические характеристики, достоинства и недостатки автомобиля

Рынок грузоперевозок стремительно развивается. В связи с этим количество коммерческого транспорта значительно увеличивается. Если говорить о российском рынке, то самым популярным малотоннажным грузовиком по праву можно считать «ГАЗель». Эта машина выпускается с середины 90-х годов. На данный момент Горьковский автозавод выпускает новую серию грузовиков.Это «ГАЗель Next», что в переводе с английского буквально означает следующее. Машинка серийно выпускается с 2013 года. Что такое Газель Next? Обзор, характеристики и многое другое — далее в этой статье.

Кабина

Начнем знакомство с кабиной. Она претерпела множество изменений. В первую очередь стоит отметить тот факт, что кабина Некст стала шире, чем у старой ГАЗели. Это большой плюс — теперь внутри стало намного больше места. Изменился и сам дизайн.Автомобиль получил большую V-образную решетку радиатора и ромбовидные фары. Боковые двери тоже изменились. В машине используются пластиковые крылья. Зеркала тоже поменяли. Они стали крупнее и информативнее.

Но есть и недостатки в этой кабине. Итак, отзывы критикуют по поводу решетки радиатора. В нем нет мелких ячеек, и все насекомые попадают прямо в радиатор. Он забивается, и система плохо охлаждает двигатель.

Про ржавчину

Как известно, прошлое поколение «ГАЗели» имело некачественный металл.Это касается как кузова (но мы еще вернемся к этому), так и кабины. Но как дела у ГАЗели Next? Кабина хорошо защищена от коррозии. Отзывы владельцев говорят о том, что металл долго не ржавеет. Качество покраски также улучшилось. Теперь эмаль с годами не укладывается.

будка

Модификации, созданные на базе «ГАЗель Next», не в счет. Это укороченные, удлиненные варианты, бортовые, тентовые, с подвижной крышей, рефрижераторы, цельнометаллические фургоны и т. Д.

Размеры «ГАЗель Next» могут быть разными. Если взять стандартную версию с трехметровым кузовом, то габариты машины следующие. Длина составляет 5,63 метра, ширина — 2,09, высота — 2,14 метра. Дорожный просвет составляет 17 сантиметров. Минимальный радиус поворота 5,6 метра. Габариты Газели Next с длинной базой могут достигать восьми и более метров. Так, на шасси устанавливаются грузовые платформы длиной 4, 5,5 и 6 метров. Это может быть цельнометаллическая ГАЗель Next или с тентом.

Огромный плюс — использование алюминиевых досок, которые не гниют. Все газели знают, как быстро ржавеют борта на старых ГАЗелях. Теперь коррозия — не враг.

Но, к сожалению, это случалось не с каждым грузовиком. Так что эти машины часто переделывают у сторонних компаний (например, «Луидор»). Эта компания занимается изготовлением различных типов кузовов и их установкой. Однако, как отмечают отзывы, эти будки сильно подвержены коррозии.Это касается как тентованных версий, так и цельнометаллических Газелей Next. Через полгода краска начинает отслаиваться, под ней появляется коррозия. Ржавеет не только рама, но и ворота. Однако к работе будки претензий нет. Свою работу она выполнит «на все сто», но ее внешний вид быстро испортится, — говорят отзывы.

Салон

Изменился и интерьер. В первую очередь стоит отметить переднюю панель. Он кардинально отличается от предыдущего.Так, на центральной консоли реализованы круглые дефлекторы воздуха с возможностью регулировки в разные стороны, новый блок управления печкой и мультимедийной системой. Правда, последний есть далеко не во всех комплектациях ГАЗели Next.

Панель приборов тоже изменилась. Одометр цифровой. Также есть бортовой компьютер. Изменился «бублик». Вместо архаичного двухспицевого колеса (которое все еще стоит во времена Lawn 3307) — удобный четырехспицевый руль.В салоне есть различные ниши для вещей и мелочей.

Сиденья тоже поменяли. Итак, водитель получил подлокотник и имеет хорошую боковую поддержку. Стул стал жестче, что снижает утомляемость при транспортировке на большие расстояния. ГАЗель Next имеет хороший обзор внутри (за счет «капитанской» посадки). Пассажирское кресло — двухместное, рассчитано на двух человек.

Обратите внимание, что на моделях 2017 года рычаг переключения передач перемещен на переднюю панель. Такое решение позволило более рационально использовать внутреннее пространство.Теперь при необходимости можно комфортно спать на сиденьях, — говорят отзывы. Звукоизоляция также улучшилась. Были штатные колонки и электростеклоподъемники.

В целом грузовой отсек ГАЗель Next стал более комфортным, эргономичным и современным. По сравнению со старой кабиной это значительный прогресс.

Этот автомобиль оснащен одним из двух двигателей. ГАЗель Next оснащается китайским двигателем Cummins и российским УМЗ. Первый агрегат развивает мощность 149 лошадиных сил при рабочем объеме 2.8 литров. Второй имеет объем 2,7 литра. Ульяновская ГАЗель Next развивает 107 лошадиных сил. Этот агрегат получил название «Эвотек». Что говорят отзывы об этих моторах ГАЗель Next? Ниже мы рассмотрим особенности каждого двигателя отдельно.

Cummins и его преимущества

Итак, сначала рассмотрим дизель «Газель Next». Среди плюсов отзывы отмечают межсервисный интервал, который составляет 20 тысяч километров. Что касается расхода топлива, то на этот параметр влияет несколько факторов.Это парусная будка и вес перевозимого груза. Но какой бы высоты ни была будка, в городе с пробками дизельная ГАЗель Next расходует не более 15 литров на сотню. По трассе этот параметр составляет от 12 до 14 литров.

По отзывам, у ГАЗель Next наименьший расход на скорости 75-80 километров в час. Радует то, что двигатель без проблем заводится в холодную погоду.

Недостатки китайского двигателя в «Газели Next»

Отзывы говорят, что на заводе плохо продумано расположение интеркулера.Он должен располагаться на большом расстоянии от радиатора охлаждения двигателя, чтобы мог циркулировать воздух и не скапливалась грязь внутри. Но эти два элемента практически вплотную прижаты друг к другу. Из-за этого интеркулер часто забивается пылью и ворсинками. В результате он не охлаждает воздух, который турбина закачивает во впускной коллектор. Забит и радиатор двигателя.

Также владельцы сталкиваются с такой проблемой, как появление тосола в цилиндрах.Эта проблема характерна для двигателей Евро-4. Но обычно это результат дикого перегрева. Чтобы этого не произошло, нужно регулярно следить за радиатором, о котором мы говорили ранее.

У двигателей Euro 4 есть еще одна проблема. Это наличие системы рециркуляции выхлопных газов. Клапан рециркуляции ОГ отводит часть газов в цилиндр, так что несгоревшее топливо полностью выгорает в двигателе. Но как выяснилось, система не очень надежная. К тому же ЕГР сильно «душит» мотор и он становится менее отзывчивым (это можно почувствовать, перейдя на ГАЗель с Евро-3 с таким же двигателем).

К клапану рециркуляции газа также подсоединен радиатор для охлаждения выхлопных газов. Он начинает течь со временем. Из-за ненадежности системы владельцам приходится «заклинивать» эту систему, устанавливая металлические заглушки между выпускным коллектором и клапаном. Наряду с этим производится прошивка электронного блока управления. Таким образом цилиндры не закоксовываются, а сам мотор становится более крутящим.

О компании «Эвотек»

Данный агрегат выпускается на Ульяновском моторном заводе с 2014 года.Он построен на базе УМЗ-421, который также ставили на старую Волгу. Однако производитель заявляет, что двигатель претерпел существенные изменения. Таким образом, в конструкции были использованы более легкие и прочные материалы, а стыки получили качественные уплотнения. Улучшенная система охлаждения и смазки. Поменял водяную рубашку головки и блока цилиндров. Двигатель не подвержен перегреву.

Среди действительно полезных улучшений владельцы отмечают качество пломб.Как известно, старый ульяновский мотор «сопливый» буквально с завода. Теперь масло не выходит наружу, и двигатель больше не «потеет». Также снизился расход масла. Причиной стал зазор между гильзой клапана и штоком. Была изменена система вентиляции картера, что также положительно сказалось на снижении расхода масла. Что касается ресурса, то этот агрегат проходит около 400 тысяч километров. Межсервисный интервал — 15 тысяч километров. Однако отзывы рекомендуют менять масло чаще — каждые 10 тысяч километров.

Что еще изменилось в Evotek?

Конструкция этого мотора была полностью изменена. Итак, среди основных преимуществ стоит выделить использование гидрокомпенсаторов зазоров клапанов. Таким образом, двигателю больше не нужно регулировать клапаны. Для уменьшения сил трения (и, как следствие, повышения эффективности) на поршни был нанесен слой полимера дисульфида молибдена. Блок цилиндров изготовлен из алюминия, а клапанная крышка с впускным коллектором — из пластика.Также стоит отметить полимерный поддон. Все это позволило значительно снизить вес двигателя.

Работа газораспределительного механизма на ульяновском двигателе осуществляется за счет зацепления распределительного механизма с коленчатым валом. Таким образом, в приводе отсутствуют цепи и ремни, которые могут растягиваться и порваться.

Впрыск топлива осуществляется через электронные форсунки марки «Delphi». Поршневую группу поставляет южнокорейская компания LG. А датчики для электронного управления производятся Bosch.Гидрокомпенсаторы разработаны американской корпорацией «Eaton».

Еще один плюс — возможность продления ресурса двигателя за счет капремонта. Поршневая группа имеет целых три ремонтных размера.

О расходе двигателя Evotek

По сравнению со старым ульяновским двигателем Evotek стал экономичнее. Но все равно расход у него выше, чем у китайского Cummins. Итак, на сотню авто расходуется около 16-18 литров топлива. Ввиду этого многие владельцы устанавливают газовое оборудование.По отзывам, ГАЗель Next тратит на бензин всего на 1-2 литра больше, чем на бензин. А стоимость топлива почти вдвое меньше.

Что касается технических характеристик, то ГАЗель Next по-прежнему приемлема и резвая. Нет никакой разницы в газе и вождении на газе. Кстати, установка газового оборудования возможна прямо на заводе (конечно, платно).

Шасси

Также была изменена конструкция подвески. Многие знают, что на старых ГАЗелях спереди используется шкворня с рессорами.Теперь ее заменили на независимую подвеску с винтовыми пружинами, шарикоподшипниками и рычагами. Сзади был классический мост с рессорами и стабилизатором поперечной устойчивости. Главная передача гипоидного типа с коническим дифференциалом. Амортизаторы — гидравлические, двустороннего действия.

Поменяли и рулевую систему. Итак, вместо коробки передач используется более современная рейка. Автомобиль укомплектован гидроусилителем в любой комплектации.

Тормозная система в целом не изменилась, но есть мелкие доработки.Итак, это все-таки гидравлический тип, двухконтурный с вакуумным усилителем и тросовым стояночным тормозом. Передние тормоза реализованы дисковые, а задние барабанные. Изменения коснулись размеров тормозных колодок. За счет увеличения рабочей площади автомобиль стал более отзывчивым на педаль тормоза.

Как ведет себя машина на ходу?

В первую очередь стоит отметить тягу автомобиля. С дизельным двигателем машина без проблем преодолевает подъемы и даже разгоняется на них. Крутящего момента хватает для уверенного обгона.С бензиновым двигателем машина менее отзывчива на педаль, но ведет себя намного лучше, чем с двигателем ЗМЗ, который раньше ставили на ГАЗель.

Теперь о поездке. Как ни странно, но архаичная рессорная балка оказалась мягче. Но у рессорной независимой подвески есть один существенный плюс. С ней машина не кренится в поворотах. Передний путь будет немного сложнее, но машина входит в повороты намного легче и легче. Также машина уверенно держит прямой курс за счет стойки и хорошо реагирует на повороты руля.

Задняя подвеска не изменилась, но по своим характеристикам осталась прежней. Но стоит сказать, что машина не проседает при полной загрузке. Дополнительные пружины здесь устанавливают редко, как это было на старых Газелях. Но это касается моделей с короткой базой. На пяти- и шестиметровых версиях пружины уже при полной нагрузке начинают прогибаться.

Кстати, в последнее время большой популярностью стала пользоваться вспомогательная пневмоподвеска. Особенно это актуально для длиннобазных моделей, которые без нагрузки весят 3 тонны.

В плане обслуживания подвеска стала более прихотливой, так как есть дополнительный передний стабилизатор и шаровые опоры. Они не любят ям и вообще тяжелых грузов. Следовательно, их ресурс составляет всего 50 тысяч километров. Зато запчасти на ГАЗель Next дешевле, чем на иномарки. И найти нужное можно в любой точке города.

Подводя итог

Итак, мы выяснили, какими особенностями и техническими характеристиками обладает Газель Next.Автомобиль многих порадовал. Это действительно прогресс. Наконец-то на ГАЗе создали надежный и конкурентоспособный малотоннажный грузовик. Однако его не стоит сравнивать с современными «Спринтерами» и другими иномарками. Несмотря на то, что в конструкции много зарубежных решений, у машины все же есть разные «косяки». Однако их количество намного меньше, если для сравнения взять ту же «ГАЗель Бизнес». Что ж, подведем итоги. Среди достоинств автомобиля стоит отметить:

• В наличии запчасти на ГАЗель Next.Стоимость их ниже, чем у иномарок.
• Хорошая управляемость.
• Наличие полезных опций.
• Салон просторный и удобный.
• Низкий расход топлива
• Возможность удлинения базы по индивидуальному заказу.

Из недостатков — жесткая передняя подвеска, ржавая будка «Луидор» и небольшие «косяки» на двигателе. В целом этот автомобиль — хорошая альтернатива немецким легковым грузовикам. В первую очередь ГАЗель привлекает своей ценой и более низкой стоимостью обслуживания.Также этот автомобиль имеет высокую ликвидность на рынке.

Пассажирская ГАЗель Next: характеристики, отзывы и фото

После того, как Андерсон, бывший глава компании «Дженерал Моторс», был назначен главой группы компаний «ГАЗ», автомобильный гигант приступил к разработке новых идей и производство популярного минивэна. Зимой 2012 года на Московском автосалоне был представлен новый коммерческий автомобиль нового поколения — «ГАЗель-Next».

«ГАЗель Next» (легковая) — фото и описание конструкции

Новинка создана на базе предшественницы «ГАЗель-Бизнес».В 2010 году модель «Бизнес» заполнила большую часть рынка СНГ (коммерческие автомобили формата LCV). И что интересно — до сих пор пользуется большой популярностью у автомобилистов многих стран, в том числе Европы. Характеристики «ГАЗель-Бизнес» позволяют быть на уровне моделей того же класса. Для сборки этой модели было налажено производство узлов, агрегатов и механизмов известных зарубежных производителей. Его цена удивит отечественных покупателей. Кстати, при чем тут «ГАЗель-Next» цена? Легковая модель будет доступна всего за 700-900 тысяч рублей.

Что нового в машине?

Легкая коммерческая пассажирская «Газель-Next» во многом отличается от своих предшественников. В первую очередь это касается габаритов. Новая модель компании «ГАЗ» имеет следующие габариты:

• Высота — 2140 мм;
• Длина «ГАЗель-Next» — 5637 мм;
• Ширина новой модели — 2070 мм.

Кроме того, новинка получила более стильный и безопасный салон. Сюда входят:

• Ветровое стекло изготовлено из высококачественного и наиболее безопасного материала (стекло и диоксид азота).
• Большие и прочные зеркала заднего вида, усиленные дополнительной перекладиной.
• Красивый радиатор, сделанный итальянскими дизайнерами.
• Эргономичные, фары, капот, передний бампер и логотип компании.

Как салон?

Поклонники данной модели теперь могут спать спокойно, так как изменения в лучшую сторону были внесены и в интерьер автомобиля «ГАЗель-Next». Удобные и эргономичные сиденья (опционально с подогревом), качественная шумо и виброизоляция. Поистине «европейская» торпеда с множеством контроллеров и устройств — все это создает хорошее впечатление о новой модели «Газель-Next» у пассажира.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Безопасность

Автомобили уже в производстве, усовершенствована европейская система безопасности водителя и пассажиров.Таким образом, появились подушки безопасности водителя и двух его пассажиров. Не стоит забывать и о ремнях безопасности, которые поступят в продажу вместе с регуляторами напряжения, которые установлены в каждом новом «ГАЗель-Next». Фото салона представлены ниже.

Как видим, работа дизайнеров заслуживает внимания.

Технические характеристики автобуса «ГАЗель-Next»

На этом наш обзор не заканчивается. Вы с удовольствием расскажете о новых характеристиках и характеристиках микроавтобуса «Газель-Next».Пассажирская модель прошла несколько этапов модернизации. Новая тормозная система позволила разработчикам и инженерам обеспечить в модели систему ASR, предотвращающую буксировку (прокрутку) колеса по обледенелой или заснеженной полосе дороги.

Также появляется система ABS последнего поколения и новая, еще не применяемая в отечественных автомобилях этого типа, система динамической стабилизации. Использование электронных систем приятно удивит покупателей, решивших приобрести автомобиль «ГАЗель-Next» (легковой вариант).

Не осталась без внимания инженеров и рулевая рейка, которая будет оснащена гидроусилителем. Независимая передняя подвеска сделает работу «ГАЗель-Next» на дороге более плавной и устойчивой.

Двигатель и трансмиссия

Что касается двигателя, то новая легковая «Газель-Next» будет работать с дизельным двигателем с турбиной (Cummins) объемом до 2,9 л и мощностью 130 «лошадей».

Пятиступенчатая автоматическая коробка передач позаимствована у грузовика «ГАЗель-Бизнес».Она очень хорошо сдала тесты и показала отличные результаты. У дизеля довольно экономичный расход топлива: на 100 км / ч расход солярки составляет 11,5 л, в городском потоке (до 60 км / ч) — 9 л.

Однако многие автомобилисты «жалуются» на расход топлива из-за низкого качества дизельного топлива. Дизельный двигатель Cummins соответствует всем европейским стандартам (по выбросам СО2) — EURO 5 и 6.

Не забывают разработчики и о системе охлаждения. Специалисты увеличили площадь радиатора.Сам раздел продувки снимал отдельно. Всю эту «красоту» инженеры смогли уместить в относительно небольшой моторный отсек.

Группа компаний «ГАЗ» возлагает большие надежды на новую модель и предполагает, что «ГАЗель-Next» получит признание легковых автомобилей отечественных автолюбителей и рынка легких коммерческих автомобилей. Однако время покажет.

Что такое отзывы о «ГАЗель-Next» (легковая модификация)?

Компания Giant Inc, занимающаяся независимым исследованием авторынка, провела опрос, в котором приняли участие более семи тысяч независимых автопользователей.Многие автовладельцы довольны низкой ценой на «Газель-Next». Легковая модель — одна из самых дешевых из серии «Бизнес».

Результаты опроса показали, что 72% процентов владельцев и водителей этого автомобиля остались довольны своим новым приобретением. Более 90% респондентов отметили интерьер нового автомобиля, его комфорт и эргономичность. Все отзывы вы можете найти на главном сайте компании «ГАЗ».

Более 70% владельцев остались довольны своим новым дизельным двигателем и его расходом топлива.Ко всему прочему, практически все респонденты отметили, что проблем с запуском дизеля при низких температурах не было, и у этого типа мотора есть свои неприятные нюансы.

Несколько советов, которые пригодятся при покупке «газели»

При покупке подержанной машины «ГАЗель» не ищите «маскировку» вмятин, трещин, царапин и т. Д. Дело в том, что продавцу проще уменьшить общая цена машины, занята рихтовкой и покраской.

Если вы собираетесь покупать подержанную «ГАЗель», то перед покупкой сходите на рынок и посчитайте, сколько стоят детали и комплектующие на машине.Гораздо лучше купить «ГАЗель» с небольшими проблемами по разумной цене, а затем устранить проблему.

Если машина вам нужна для работы, сквозные отверстия в капоте будут плюсом. На двигатель и всю машину это не повлияет, и товар упадет, как и его цена. Кроме того, сейчас рынок изобилует прочным пластиковым кожухом. Они прослужат дольше, а капюшон легче заменить.

Не стоит придираться к каждой мелочи, рано или поздно все равно придется что-то менять.Детали отечественных автомобилей относятся к «учету», то есть их нужно менять через какой-то период. На автомобильном рынке много предложений, которые уделяют больше времени осмотрам предложений, в итоге вы действительно сэкономите.

В заключение

Автомобиль «ГАЗель» был «народным» на дорогах местного значения. Многие не доверяют этой машине, а зря. После смены руководства в компании «ГАЗ» налаживают производство по образцу европейского качества. Надеемся, что через несколько лет автомобиль «ГАЗель» не будет уступать по своим характеристикам именитым WV, Mercedes, Iveco.

Итак, мы выяснили, на что есть отзывы «Газель-Next» легковая, дизайн и цена.

что выбрать? — Fucaa

Огромным преимуществом «Газели» всегда было то, что для ее движения не требовалась отдельная категория груза, в то время как она могла занимать до полутора тонн — намного больше, чем более компактный Портер. Впрочем, УАЗ привлекает еще и более привычной компоновкой и выглядит как модный пикап с двойной кабиной. При этом цены на машины сопоставимы и начинаются от 500000 рублей (Дальше можно купить чуть дешевле, но мы сомневаемся в целесообразности такой покупки).Какой автомобиль вы выберете: Газель Next или УАЗ Профи — мнение владельцев поможет сделать правильный выбор!

Последняя на сегодняшний день модификация старой доброй Газели «живет» на конвейере седьмой год подряд. Самый популярный двигатель в интересующей нас ценовой категории — это 2,8-литровый 120-сильный дизель с довольно умеренным аппетитом после большой машины. 2,7-литровый 107-сильный бензиновый двигатель, как и гибридная версия с заводским бензином, занимает около 12% рынка подержанных Next.Он менее экономичен и обычно выбирается теми, кто планирует обслуживать двигатель самостоятельно.

Самым популярным кузовом является тентованный или изотермический фургон, который может перевозить от 1 до 1,5 тонн груза, в зависимости от базы. Мы учитываем эти автомобили в нашем сравнении сегодня, поскольку у ульяновских автомобилей еще нет цельнометаллических фургонов и микроавтобусов.

Управление, надежность, салон, ликвидность, подвеска — вот сильные стороны, которые чаще всего вспоминают владельцы.

Положительных отзывов много, но среди них практически нет обзоров с наивысшими баллами.Из-за этого у машины низкий средний балл. Или не только из-за этого?

Эффективность, проходимость, качество окраски, трансмиссия и шумоизоляция явно не самые сильные стороны автомобиля.

Завод добился определенных успехов, но полностью избавиться от имиджа «учебного автомеханика» пока не удается.

Автомобиль относительно свежий, поэтому выбор несравнимо меньше, чем у бензиновых машин. Самые старые проданные автомобили имеют дату только на 2017 год, а это значит, что на данный момент они гарантированно купят относительно свежий автомобиль.Двигатель стандартный на другие ульяновские модели, 2,7 литра, 150 лошадиных сил; для уменьшения прожорливости часто в пару встраивают газовые приборы. Несомненный плюс для тех, кто нуждается в бездорожье, — это полноприводный бренд УАЗ, которым оснащено около 30% автомобилей на рынке. Найти новую полноприводную Газель намного сложнее.

Салон

, проходимость, динамика, дизайн, обзорность — владельцы ориентируются в первую очередь на эти преимущества.

Очень много положительных отзывов! Всех все устраивает?

Ликвидность и экономичность — два самых серьезных недостатка, о которых говорят владельцы такого оборудования.

К сожалению, чуда не произошло — недовольных владельцев Professional тоже немало.

Машины из сегодняшнего сравнения получили совершенно «полярные» отзывы. Либо они любят это, либо ненавидят, третьего варианта практически нет. Тем не менее, судя по «голым» цифрам, дерзкий новичок превзошел заслуженную «Газель», набрав «Профи». 4,3 балла. Next изрядно отстает — только в своем аппарате 4,0 балла. При этом обе категории представляют собой очень хороший уровень для автомобилей в этом сегменте, как правило, их ценят настоящие профессионалы своего дела, которые «обменяли» не одну совершенно другую машину на более, чем первую сотню тысяч. километров.

Ссылка на источник

Разница между автомобилями с дизельным и бензиновым двигателем

Вы всегда задавались вопросом, что отличает автомобиль с дизельным двигателем от автомобиля с бензиновым двигателем? Во-первых, вам никогда не придется менять свечи зажигания дизельного двигателя или свечи накаливания бензинового двигателя.Обе технологии похожи в том смысле, что они воспламеняют топливо внутри цилиндров для создания лошадиных сил и крутящего момента, однако есть также существенные различия в том, как работают эти два типа транспортных средств. Вот почему вы не можете заправить дизельное топливо бензином (или наоборот), не нанеся дорогостоящего повреждения вашему двигателю или, в некоторых случаях, полностью его разрушив.

Вот разница между бензиновыми и дизельными двигателями.

Дополнительная литература

Дизель и бензин

Дизельные двигатели, как и агрегаты, работающие на бензине, являются двигателями внутреннего сгорания (ДВС).Это означает, что топливо смешивается с воздухом, когда оно поступает в двигатель, и эта смесь сжимается внутри, внутри цилиндров двигателя. В какой-то момент топливо воспламеняется ( сгорает, ), приводя в движение поршень и поворачивая коленчатый вал, который соединен с трансмиссией транспортного средства и в конечном итоге поворачивает колеса. Затем поршень движется вверх по цилиндру, выталкивая сгоревшие газы из двигателя и из выхлопной трубы в качестве выхлопных газов. Этот цикл повторяется несколько раз в секунду.

Чем больше цилиндров у двигателя, тем более плавный он работает и тем больше мощности он может выдавать, поскольку сгорание происходит очень близко друг к другу. Однако чем больше в двигателе цилиндров, тем более сложным и механически неэффективным становится двигатель. Конфигурация цилиндров также влияет на производительность, вибрацию и другие факторы. Это верно как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.

Если дизельные и газовые двигатели расходятся, это , как топливо воспламеняется внутри двигателя.В газовом двигателе воздух и топливо сжимаются, и в критический момент времени цикла свеча зажигания воспламеняет смесь. Но в дизельном двигателе нет свечей зажигания. Когда дизельное топливо и воздух сжаты в достаточной степени, при экстремальном сжатии выделяется достаточно тепла, чтобы смесь спонтанно воспламенялась. Это называется «воспламенение от сжатия», и это основа работы дизельного двигателя. Когда в бензиновом двигателе происходит воспламенение от сжатия, мы часто называем это «детонацией», и это может привести к выходу двигателя из строя.Дизельные двигатели созданы, чтобы использовать это преимущество.

Разница в цене

Michael Godek / Getty Images

Дизельное топливо, которое похоже на сироп по сравнению с водянистым бензином, дает больше энергии с точки зрения энергии на единицу веса, чем бензин (скажем, на галлон или литр). Несмотря на то, что он часто стоит больше, чем бензин, он содержит больше потенциальной энергии, поэтому требуется меньше дизельного топлива с точки зрения топлива для выполнения того же объема работы (в данном случае, расстояния в пути), что и бензин. Вот почему дизельные автомобили имеют тенденцию набирать пробег в 30, 40 или 50 — или больше — в зависимости от двигателя и типа транспортного средства.Что касается сравнительных затрат на топливо, это либо незначительное преимущество, либо небольшое преимущество для любого вида топлива, в зависимости от разницы в цене, транспортного средства и стиля вождения. Но в целом окончательная стоимость использования любого из видов топлива с течением времени будет почти одинаковой.

Владельцы дизельного топлива также могут заправиться еще одним топливом: биодизелем. Биодизель производится из источников, не относящихся к нефти, таких как масло для жарки или растительное масло. Действительно, первые дизельные двигатели работали на дизельном топливе, полученном из арахисового масла. И хотя изготовление собственного бензина в домашних условиях очень сложно, опасно и нецелесообразно, можно безопасно сделать собственное биодизельное топливо, используя готовые комплекты.

Для того, чтобы ваш дизельный автомобиль работал на биодизеле, может потребоваться небольшая модификация — особенно если он более старый — но это зависит от нескольких факторов, в том числе от того, какой процент вашего топлива составляет биодизель, который можно смешивать с обычным дизельным топливом. В сети существует большое сообщество по биодизелю, которое может ответить на вопросы о популярном альтернативном топливе. Стоимость галлона биодизельного топлива также может быть выше, чем стоимость насосного топлива, но, поскольку вы можете сделать это самостоятельно, это действительно зависит от совокупной стоимости оборудования, источника масла (которое может быть бесплатным) и вашего времени.

Выходная мощность: зависимость мощности от крутящего момента

Мощность бензиновых и дизельных двигателей измеряется в лошадиных силах и крутящем моменте. Лошадиная сила — это мера мощности, а крутящий момент — мера крутящего момента двигателя на трансмиссии. Большое количество того и другого — это здорово, но если у вас много лошадиных сил при небольшом крутящем моменте, ваш автомобиль будет медленно тронуться с места. Это крутящий момент, который заставляет все двигаться, поэтому дизельные двигатели используются в больших грузовиках; они отлично подходят для перемещения тяжелых грузов, потому что обладают большим крутящим моментом.Но у дизельных двигателей не так много оборотов, поэтому в среднем они вырабатывают меньше лошадиных сил, чем бензиновые, поэтому спортивных автомобилей с дизельными двигателями не так много.

Производители автомобилей обнаружили, что водители любят крутящий момент как в пикапах, так и в автомобилях. Нажмите на педаль акселератора, и автомобиль с дизельным двигателем начнет резкий разгон. В сочетании с мощной трансмиссией современные дизельные двигатели могут быстро разогнаться в спешке. Хотя они не кричат ​​о высокой красной черте, как бензиновый двигатель, это не имеет большого значения для большинства людей, которые предпочитают реальную мощность (крутящий момент), ускорение и хороший расход топлива.

Надежность

Поскольку в дизельных двигателях используется воспламенение от сжатия, которое может быстро вывести из строя газовый двигатель, они прочны. А поскольку они произошли от рабочих лошадок, они, как правило, надежны и требуют относительно небольшого ухода. Раньше это выражалось в тонне веса, но с помощью современных методов производства потеря веса дизельного двигателя была значительно снижена, и теперь вес двигателя почти равен весу газовых двигателей.

Кроме того, дизельный двигатель проще газового двигателя, поскольку он работает без свечей зажигания и соответствующей электрической системы, необходимой для них.Теперь автомобили и внедорожники могут работать на дизельном топливе и иметь характеристики, более близкие к газовым двигателям, но с дополнительным расходом топлива и надежностью дизеля. В общем, дизельный двигатель переживет газовый двигатель с точки зрения того, сколько миль или часов он может проработать, прежде чем ему потребуется серьезное обслуживание, поэтому счета за ремонт меньше и, как правило, для дизельного двигателя расходятся дальше. Имейте в виду, что это общие утверждения; вы можете столкнуться с ненадежным дизельным двигателем (особенно если он не обслуживается должным образом), и многие бензиновые двигатели проходят 200 000 миль или более, прежде чем потребуется их ремонт.

Загрязнение

Это одна из причин, по которой дизелям традиционно было трудно завоевать рынок новых автомобилей — особенно после выхода Dieselgate — но технологии догнали, и теперь дизели работают чище, чем когда-либо прежде. Это относится к большим буровым установкам, пикапам и автомобилям, однако дизели могут быть более грязными, чем автомобили, потому что топливо горит не так чисто, как бензин. Вся сажа, выходящая из полу выхлопных газов в течение десятилетий, включала в себя большое количество сажи, отчасти вызванной сжиганием серы, которая присутствует в дизельном топливе.Однако большая часть серы была удалена из современного дизельного топлива, и дальнейшая фильтрация выхлопных газов дизельных двигателей в некоторых автомобилях фактически выдвинула их на передний план чистых автомобилей.

Во многих дизельных автомобилях теперь используется отдельная присадка DEF, также известная как AdBlue. AdBlue — это жидкая присадка на основе мочевины, которая хранится в небольшом баке на борту транспортного средства и используется для очистки выхлопных газов дизельного топлива.

Шум

Посмотрим правде в глаза, ранние дизельные автомобили звучат как… грузовики.Не имело значения, была ли у него звезда «Мерседес-Бенц» на капоте и была ли у него скорость 50 миль на галлон, он все равно звучал как маленький, когда вы его заводили. И снова, однако, современные технологии в значительной степени смягчили эту жалобу. Исчезло шумовое загрязнение, часто связанное со старыми дизелями, вместе с облаком темного дыма, которое появлялось при запуске автомобиля. А внутри большинства легковых автомобилей с дизельным двигателем впечатления от вождения практически такие же, как и в автомобиле с бензиновым двигателем. Для большинства людей, если бы вы не сказали им, что они были в автомобиле с дизельным двигателем, они, вероятно, не узнали бы.

Какие автомобили будут доступны с дизелем в 2020 году?

Chevrolet Colorado и Silverado (на фото выше) доступны с турбодизелем под капотом. Как и их близнецы под маркой GMC, Canyon и Sierra. Однако если вы сторонник Ford, то единственный вариант для дизельного топлива — F-150. Если вам нужен более крупный автомобиль с дизельной мощностью, Ram’s 1500 предлагает 3,0-литровый турбодизельный двигатель V6 под названием EcoDiesel, который развивает скорость до 32 миль на галлон на шоссе. Для большого грузовика это потрясающая цифра.Более крупные сверхмощные модели упомянутых выше брендов также доступны с дизельным двигателем. Вы, конечно, можете ожидать, что заплатите больше за эти опции, но отдача будет значительна для функций, которые вы получаете.

Дизельные двигатели отлично подходят для внедорожников, поэтому Jeep Wrangler наконец-то стал доступен с одним двигателем в Соединенных Штатах. Gladiator, который тесно связан с Wrangler, довольно скоро будет доступен с тем же двигателем. Новые Tahoe и Suburban от Chevrolet дебютируют с тем же шестицилиндровым турбодизелем, что и Silverado.К тому же новый Escalade от Cadillac тоже будет предлагать это.

Jaguar — Land Rover также является большим сторонником экологически чистых дизельных технологий. Если вы не водили дизель с тех пор, как Рональд Рейган был в Белом доме, Range Rover Td6, приготовьтесь быть ошеломленным. Чтобы добавить контекста, по данным EPA, Range Rover с дизельным двигателем дает 22 мили на галлон в городе, 28 миль на галлон на шоссе и 24 мили на галлон в смешанном цикле. Закажите внедорожник с шестицилиндровым бензиновым двигателем, и вы увидите, что эти цифры упадут до 17, 23 и 19 соответственно.

Наконец, Mazda CX-5 доступна с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. Обратите внимание, что двигатель является опцией только в топовой комплектации Signature, которая начинается с 41000 долларов.

Европейцы и, в частности, немцы всегда ценили дизельные двигатели для автомобилей. В то время как американцы всегда скептически относились к дизельным двигателям, они постепенно начинают приходить к мысли о них как о высококачественных, все больше европейских дизельных автомобилей начинают появляться на американской земле.

Традиционно из выхлопных газов дизельных двигателей образуются клубы густого черного дыма. Многие люди до сих пор считают дизельные автомобили основным загрязнителем и угрозой окружающей среде. К счастью, с развитием технологий дизельное топливо стало намного более эффективным и оставляет меньший углеродный след. Эти нововведения могут вернуть дизельное топливо в массовое производство.

В целом, бензиновые и дизельные двигатели имеют много различий, от требований к топливу до уровня шума. Когда вы думаете о покупке, вам нужно будет пересмотреть такие вещи, как цены, крутящий момент, пробег и топливная эффективность.Вам могут понравиться варианты биотоплива Diesel или дешевое техническое обслуживание, но в целом небольшое исследование будет иметь большое значение, чтобы помочь вам принять решение.

Рекомендации редакции

2019 Bentley Bentayga Diesel Обзоры, изображения и характеристики: автомобили

Сильные стороны модели:

Исключительный уровень комфорта и роскоши; полный привод; большой дорожный просвет; невероятная производительность

Изменения модели:

Bentley Bentayga получит пару новых уровней отделки салона на 2019 год, одновременно продвигая как нижний, так и элитный рынок.Новая версия Bentayga с двигателем V8 предлагает модель более начального уровня, примерно на 30 000 долларов меньше, чем 6.0L W-12 прошлых лет. С другой стороны, лучшая модель Speed ​​добавляет больше лошадиных сил, более высокую максимальную скорость и более динамичные ощущения от вождения.

Стоимость модели:

С Bentayga в эту игру внедорожников входит новый уровень роскоши, и Bentayga будет таким же эксклюзивным, как и внедорожники.При базовой цене, значительно превышающей 150 000 долларов, покупатели редко увидят другой в дороге, и владельцы могут быть уверены, что их Bentayga предлагает только лучшее во всех отношениях.

Обзор модели:

В основе Bentley Bentayga 2019 года лежит его двигатель. Независимо от того, какой двигатель оснащен, Bentayga невероятно мощный.Новинкой этого года является 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом мощностью 542 л.с., но более крупный 6,0-литровый двигатель W12, питаемый двумя турбонагнетателями, по-прежнему доступен и развивает полные 600 л.с. В верхней части находится версия Bentayga Speed, использующая тот же двигатель W-12, но с небольшой дополнительной настройкой, чтобы довести общую мощность до 626. Все три варианта двигателя сочетаются с 8-дюймовым двигателем. скоростная автоматическая коробка передач, передавая мощность на все четыре колеса. Независимо от того, какой двигатель, Bentayga должен разгоняться от 0 до 60 менее чем за 5 секунд.Выбор правильного способа оснащения своей новой Bentayga — это отдельное приключение. Для большого внедорожника доступно так много опций и цветов, что легко потеряться в списке функций. Например. Аудиосистема Bentayga включает 20 динамиков и усилитель мощностью 1950 Вт, и неудивительно, что Bentley утверждает, что это самая мощная стереосистема, когда-либо продававшаяся для внедорожников. Bentayga также включает в себя развлекательную систему для задних сидений с двумя 10,2-дюймовыми экранами, установленными в подголовниках, которые можно снимать и использовать в качестве планшетов.Между задними сиденьями также есть сенсорный пульт дистанционного управления для управления этой информационно-развлекательной системой. Bentaygas доступен в четырех различных спецификациях: Touring, City, All-Terrain и Mulliner. Вездеход Bentaygas поставляется с парой уникальных режимов вождения, в том числе режимом «Грязь и тропа» и режимом «Песок». Еще одна приятная небольшая функция All-Terrain — это камера в поддоне для помощи в сложных бездорожьях, компас и альтиметр также входят в стандартную комплектацию All-Terrain. Спецификация City включает в себя функции Park Assist и камеру верхнего вида для парковки. большой внедорожник попроще.Спецификация City также может обнаруживать дорожные знаки и отображать ограничения скорости и другую дорожную информацию на приборной панели. Спецификация City также имеет дополнительные функции, которые помогают избежать изгиба крыльев в городских условиях. Bentayga имеет звуковую систему предупреждения пешеходов, которая издаст звуковой сигнал, если кто-то встанет на путь транспортного средства, при необходимости применив экстренное торможение.