ГАЗ Газель 3221, ГАЗ 32213, ГАЗ 322173, ГАЗ 32217 от официального дилера ТСС КАВКАЗ
ГАЗ 3221 – это по-настоящему культовый продукт отечественного автопрома. Газель давно стала одним из самых популярных автомобилей для осуществления пассажирских и грузовых перевозок не только в России, но и в большинстве стран СНГ. Большое количество модификаций позволяет использовать ее для решения самого широкого спектра задач. Функциональность, экономичность, надежность – вот главные преимущества автомобилей этого семейства. Они могут быть оснащены бензиновым или дизельным двигателем.
Модели ГАЗ 3221 и ГАЗ 32213 являются заднеприводными, а ГАЗ 32217 и ГАЗ 322173 оснащены полным приводом. В базовую комплектацию входят пятиступенчатая синхронизированная механическая трансмиссия, гидроусилитель рулевого управления, регулировка рулевой колонки по высоте и углу наклона, АБС и предпусковой обогреватель для дизельных модификаций.
ГАЗ Газель 3221 – идеальный автомобиль для осуществления пассажирских перевозок. Комфортные кресла с подлокотниками и подголовниками позволят с комфортом преодолевать даже значительные расстояния. Автомобиль подходит и на роль экскурсионного или корпоративного транспорта. При желании, он может быть оснащен кондиционером и магнитолой с управлением на руле.
Большое количество модификаций позволит подобрать идеальный вариант для решения конкретного круга задач. Бортовые автомобили со стандартной или удлиненной рамой подходят для осуществления грузовых перевозок. Также, ГАЗ Газель 3221 может быть укомплектована цельнометаллическим фургоном.
Компактные габариты автомобиля, короткий тормозной путь и минимальный радиус поворота обеспечивают прекрасную маневренность и удобство эксплуатации в стесненных городских условиях. ГАЗ 3221, давно ставший народным автомобилем, за долгие годы производства претерпел множество серьезных изменений. Большинство узлов автомобиля были усовершенствованы, его технические характеристики значительно улучшились. Высокий уровень комфорта водителя и пассажиров, использование современных высококачественных материалов в отделке салона и безусловная демократичная цена машины – главные аргументы в пользу выгодной покупки.
Технические характеристики: ГАЗ Газель 3221
| Модель | ГАЗ 3221 | ГАЗ 32213 | ГАЗ 32217 | ГАЗ 322173 |
|---|---|---|---|---|
| Колёсная формула | 4х2 | 4х4 | ||
| Тип привода | задний | полный | ||
| Количество мест | 8+1 | 13+1 | 8+1 | 13+1 |
| Колёсная база, мм | 2900 | |||
| Габаритные размеры, мм (длина/ширина/ высота) | 5475/2075/2200 | 5475/2075/2300 | ||
| Минимальный радиус поворота, м | 5,5 | 7,5 | ||
| Модель двигателя | Бензиновый УМЗ 4216 / Дизельный Cummins ISF 2,8 | |||
| Полная масса, кг. (бензин/дизель) | 3010/3135 | 3315/3440 | 3195/3320 | 3505/3630 |
| Масса снаряжённого автомобиля, кг. (бензин/дизель) | 2325/2445 | 2280/2400 | 2500/2620 | 2460/2580 |
| Мощность двигателя, л.с. (бензин/дизель) | 106,8/120 | |||
| Объём двигателя, л. (бензин/дизель) | 2,89/2,781 | |||
| Контрольный расход топлива, л/100 км при 80 км/ч. (бензин/дизель) | 13/10,3 | 15/11,3 | ||
| Максимальная скорость (бензин/дизель) | 130/120 | 120 | ||
| Сцепление | Однодисковое, сухое. Привод сцепления — гидравлический | |||
| Коробка передач | Механическая, 5-ти ступенатая, синхронизированная | |||
| Карданная передача | Двухвальная, с промежуточной опорой | Трехвальная | ||
| Рама | Штампованная, клепаная, с лонжеронами швеллерного сечения | |||
| Подвеска | Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и передним стабилизатором | Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами | ||
| Шины | 175R16С, 185/75R16C | 195 R16С | ||
| Рулевое управление | Рулевой механизм типа “винт-шариковая гайка-рейка-сектор”. Рулевой привод с ГУР интегрального типа. Рулевая колонка, регулируемая по высоте и углу наклона. | |||
| Тормозная система | Передние тормозные механизмы – дисковые, задние тормозные механизмы – барабанные. Привод тормозных механизмов гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем. | |||
| Раздаточная коробка | — | Механическая, двухступенчатая, с понижающей передачей, с межосевым дифференциалом с принудительной блокировкой. Постоянный полный привод. | ||
| Наличие АБС | Входит в базовую комплектацию | |||
| Предпусковой подогреватель | В дизельных модификациях входит в базовую комплектацию | |||
| Опции | Кондиционер, электростеклоподъёмники, электрорегулировка зеркал, противотуманые фары, магнитола с управлением на руле, круиз-контроль (для дизельных модификаций). | |||
Позвоните по телефону (8793) 38-41-39 или закажите обратный звонок и мы не только скажем цену, но еще и предоставим скидку, как заказчику с сайта!
| Тип Двигателя | Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха | Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха | Бензиновый, 4-тактный, впрысковый | Битопливный,
4-тактный,
впрысковый (бензин/газ) |
| Количество цилиндров и их расположение | 4, рядное | 4, рядное | 4, рядное | 4, рядное |
| Диаметр цилиндров и ход поршня,мм | 94х100 | 94×100 | 96,5×92 | 96,5×92 |
| Рабочий объем цилиндров, л | 2,8 | 2,8 | 2,69 | 2,69 |
| Степень сжатия | 16,5 | 16,9 | 10 | 10 |
| Номинальная мощность, нетто кВт (л.с.) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 110 (149,6) 3400 | 88,3 (120) 3600 | 78,5 (106,8) 4000 | 78,5 (106,8) на бензине; 76,7 (104,3) на газе 4000 |
| Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 330 (33,6) 1800-2600 | 295 (30,0) 1600-2700 | 220,5 (22,5) 2350±150 | 220,5 (22,5) на бензине; 219 (22,3) на газе 2350±150 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | 1-2-4-3 | 1-2-4-3 |
| Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин: минимальная повышенная | 750±50 | 750±50 | 800±50 | 800±50 |
| Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора) | правое | правое | Правое | Правое |
| Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива | — | — | — | 870 |
| ЭБУ | — | 475 | — | единый |
| Общая емкость системы газовых баллонов, куб.м/кг | — | — | — | 70 (для автобусов малого класса) 104 (для автобусов Citiline) |
| Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью: 60 км/ч, л/100 км 80 км/ч, л/100 км | 8,5 | 8,5 | 9,8 | 9,8 |
Микроавтобус ГАЗ-3221 (ГАЗель) технические характеристики, обзор и фотографии
Модель ГАЗ-3221 – первый пассажирский микроавтобус семейства «ГАЗель», вышедший на российский рынок. Именно этот автомобиль чаще всего использовался в качестве маршрутных такси до появления специализированных, более вместительных версий «ГАЗели». Непосредственно ГАЗ-3221 ориентирован, прежде всего, на использование в качестве экскурсионного автомобиля для перевозки небольших туристических групп или же в качестве служебного микроавтобуса для доставки персонала к месту работы.
Минивэн «ГАЗель» ГАЗ-3221 первого поколения построен на базе фургона ГАЗ-2705, что хорошо прослеживается по контурам автомобиля. Между тем, ГАЗ-3221, в отличие от фургона, снабжен остеклением по всему контуру кузова со сдвижными форточками, а также четырьмя дверями – две спереди, одна сдвижная по правому борту и задняя распашная, открывающаяся на 180 градусов. Дизайн ГАЗ-3221 ничем примечательным не выделяется и выполнен по привычным канонам «ГАЗели». Рестайлинг ГАЗ-3221 проходил одновременно с остальными моделями, так что микроавтобус получил и свежую решетку радиатора, и каплевидные фары, и крупные боковые зеркала.
Салон ГАЗ-3221 разделен на две части низкой перегородкой. Спереди располагается место водителя и пассажирское кресло, рассчитанное на одного седока (возможна опциональная установка двухместного пассажирского кресла). Задняя часть салона может иметь как 6-ти, так и 7-местную компоновку. Таким образом, общая вместимость микроавтобуса составляет 8 или 9 человек с учетом водителя. В некоторых вариантах комплектации салон дополняется откидным столиком (ГАЗ-32212) для бумажной работы в пути, а часть выпущенных микроавтобусов получила высокую крышу (высота салона – 1850 мм) и комфортабельные кресла с подголовниками и подлокотниками. За последним рядом кресел предусмотрено багажное пространство, способное «проглотить» до 250 литров груза.
Длина микроавтобуса ГАЗ-3221 составляет 5520 мм. Колесная база автомобиля равна 2900 мм. На передний свес производитель отвел 990 мм, на задний свес приходится 1610 мм. Ширина кузова ГАЗ-3221 составляет 1966 мм, габаритная ширина микроавтобуса с учетом зеркал достигает отметки 2500 мм. Высота автомобиля со стандартным салоном равна 2200 мм. Версия с высокой крышей вытягивается до 2274 мм. Колея передних и задних колес соответственно равна 1700 и 1560 мм. Высота дорожного просвета микроавтобуса ГАЗ-3221 – 170 мм.
Снаряженная масса микроавтобуса ГАЗ-3221 составляет 2500 кг. В свою очередь полная масса автомобиля достигает отметки 3250 кг. При этом отметим, что допустимая конструкцией нагрузка на переднюю ось не должна превышать 1155 кг, а на заднюю – не выходить за рамки 2095 кг.
Технические характеристики. Микроавтобус «ГАЗель» ГАЗ-3221 получил тот же набор бензиновых и дизельных двигателей, что и фургон ГАЗ-2705. Для модификаций 3221-404, 3221-408 и полноприводной версии 32217-408 производитель выбрал 4-цилиндровый рядный бензиновый атмосферный агрегат марки ЗМЗ-40524, имеющий в своем распоряжении 2,46 литра рабочего объема и способный развивать до 133 л.с. максимальной мощности при 4500 об/минуту, а также 214 Нм крутящего момента при 4000 об/минуту.
Модификации 3221-531 достался 4-цилиндровый дизельный мотор ГАЗ-5602 (STEYR M14) с рабочим объемом 2,13 литра. Этот двигатель комплектовался системой турбонаддува и, в зависимости от степени форсировки, производил 95 или 110 л.с. мощности. Крутящий момент мотора соответственно составлял 204 Нм при 2300 об/минуту и 250 Нм при 2000 об/минуту.
Американский мотор Chrysler 2.4L-DOHC производитель устанавливал на модификацию 3221-748. Данный агрегат, снабженный 4-мя цилиндрами с общим рабочим объемом 2,43 литра, 16-клапанным ГРМ DOHC и системой распределенного впрыска топлива, выдавал до 150 л.с. максимальной мощности при 5500 об/минуту, а его пиковый крутящий момент достигал отметки в 224 Нм уже при 4200 об/минуту. Некоторые моторы Chrysler 2.4L-DOHC устанавливались в «усеченном» варианте с отдачей 133 л.с. и крутящим моментом 204 Нм.
Добавим, что в разные периоды выпуска ГАЗ-3221 мог комплектоваться и другими моторами, в частности ЗМЗ-4025.10, ЗМЗ-4026.10, ЗМЗ-4061.10, ЗМЗ-4063.10, УМЗ-4215.10-30 и УМЗ-4215.10 мощность от 89 до 110 л.с. Все двигатели для «ГАЗель» ГАЗ-3221 работали в паре с 5-ступенчатой трехвальной синхронизированной «механикой» с передаточным числом главной передачи 5,125. С двигателем КПП взаимодействовала через фрикционное однодисковое сухое сцепление, имеющее гидравлический привод управления.
Как и прочие автомобиля марки «ГАЗель», микроавтобус ГАЗ-3221 имеет зависимую рессорную подвеску спереди и сзади, которая дополняется гидравлическими телескопическими амортизаторами, а также стабилизатором поперечной устойчивости на задней оси. Большая часть модификаций ГАЗ-3221 имеет задний привод, но версия 32217-408 снабжена системой постоянного полного привода на основе межосевого дифференциала, подключающего переднюю ось. Тормозная система микроавтобуса ГАЗ-3221 имеет два контура, гидравлический привод управления и стандартный вакуумный усилитель. На передних колесах производитель использовал дисковые тормозные механизмы, задние колеса снабжены барабанными тормозами. Рулевой механизм работает по принципу «винт – шариковая гайка». С 2005 года все версии ГАЗ-3221 уже в базе оснащаются системой ABS. Также в базовое оснащение микроавтобуса входит гидроусилитель руля. Выпуск микроавтобуса ГАЗ-3221 первого поколения был завершен в 2010 году.
ОтзывыГАЗель-322132 (маршрутное такси) технические характеристики, фотографии и обзор ГАЗ-322132
Первое поколение «ГАЗель» ГАЗ-322132 – это специализированная модификация микроавтобуса ГАЗ-3221, ориентированная на использование в качестве городского и пригородного маршрутного такси. Автомобиль чаще всего окрашивался в соответствующую золотисто-желтую окраску, снабжался подножкой для удобной посадки и отличался неприхотливостью в эксплуатации, что делало его выгодным приобритением для частных перевозчиков.
ГАЗ-322132 сконструирован на базе микроавтобуса ГАЗ-32213 и имеет общий с ним дизайн экстерьера. Как и донорский автомобиль, «маршрутка» ГАЗ-322132 получила правую сдвижную дверь с проемом 1010х1220 мм, а также задние эвакуационные распашные двери с проемом 1560х1395 мм, открывающиеся на 180 градусов. Остекление микроавтобуса – круговое, почти панорамное, со сдвижными форточками на боковых окнах. Для дополнительной вентиляции салона в летнее время предусмотрен потолочный люк, установленный в передней части пассажирского отсека.
Компоновка салона маршрутного такси полностью перекочевала из микроавтобуса ГАЗ-32213. Рядом с водителем располагается двухместное сидение, а в пассажирском отсеке в четыре ряда установлены 11 комфортных кресел с высокой спинкой. Во всех комплектациях ГАЗ-322132 снабжается дополнительным отопителем пассажирского салона, а в рамках рестайлинга 2003 года получил улучшенную систему вентиляции. Добавим, что в ряде модификаций (например, 322133-748 и 322133-7408) микроавтобус получил более комфортабельный салон с высокой крышей.
Длина «маршрутки» «ГАЗель» ГАЗ-322132 равна 5470 мм. Длина колесной базы — 2900 мм. На передний свес производитель отвел 1030 мм, а на задний — 1540 мм. Габаритная ширина микроавтобуса без учета зеркал – 2075 мм, с зеркалами – 2380 мм. Высота по верхней точке кузова (люк) составляет 2200 мм для базовой версии и 2274 мм для версий с увеличенной крышей. Передняя и задняя колея ГАЗ-322132 соответственно равны 1700 и 1560 мм. Дорожный просвет микроавтобуса — 170 мм. Снаряженная масса базовой модели ГАЗ-322132 не превышает 2340 кг, полная масса автомобиля равна 3500 кг.
Технические характеристики. Гамма двигателей маршрутного такси ГАЗ-322132 полностью совпадает с линейкой моторов микроавтобуса ГАЗ-32213. Одним из самых распространенных моторов является бензиновый ЗМЗ-40524, устанавливаемый на модификациях 322132-404, 322132-408 и 322133-7408. В его распоряжении 4 цилиндра рядного расположения с общим рабочим объемом 2,46 литра, а также система распределенного впрыска топлива с электронным управлением. Максимальная мощность мотора – 133 л.с. при 4500 об/минуту, а верхний предел крутящего момента – 214 Нм при 4000 об/минуту.
Не менее популярным был и импортный бензиновый двигатель Chrysler 2.4L-DOHC, встречавшийся на модификациях 322132-718 и 322133-748. Имея 2,43 литра рабочего объема на 4 цилиндра, 16-клапанный механизм ГРМ типа DOHC и распределенный впрыск топлива, этот агрегат был способен производить до 150 л.с. максимальной мощности при 5500 об/минуту, а также 224 Нм крутящего момента при 4200 об/минуту. Двигатель Chrysler полностью вписывался в рамки экологического стандарта Евро-3 и был одним из самых экономичных в линейке.
Оснащался микроавтобус ГАЗ-322132 и дизельным силовым агрегатом (модификации 322132-120, 322132-114, 322132-531). На его роль производитель выбрал мотор ГАЗ-5602, разработанный на базе двигателя STEYR M14. В его распоряжении были 4 цилиндра с рабочим объемом 2,13 литра, а также система турбонаддува. Максимальная отдача дизеля составляет 95 л.с. при 3800 об/минуту, а пик крутящего момента приходится на отметку 204 Нм, доступных уже при 2300 об/минуту. Отметим, что часть выпускаемых микроавтобусов получали форсированную до 110 л.с. версию данного дизельного силового агрегата.
Что касается других используемых моторов, то ГАЗ-322132 оснащался бензиновыми двигателями УМЗ-4216 (модификация 322132-215, 322132-216 и 322132-218), УМЗ-4215 (модификации 322132-220 и 322132-224), ЗМЗ-4063 (модификации 322132-14, 322132-17 и 322132-18), ЗМЗ-4026 (модификация 322132-24), а также дизелем ГАЗ-5601 (модификация 322132-511).
Все силовые агрегаты микроавтобусов ГАЗ-322132 работали в паре только с 5-ступенчатой синхронизированной механической коробкой передач. КПП имела передаточное число главной передачи 5,125, а с двигателем взаимодействовала посредством фрикционного однодискового сцепления, имеющего гидравлический привод.
«ГАЗель» ГАЗ-322132 имеет зависимую конструкцию подвески с продольными рессорами и телескопическими амортизаторами спереди и сзади. Кроме того, задняя подвеска дополнительно комплектуется стабилизатором поперечной устойчивости. Колесная формула микроавтобуса – 4х2 с приводом только на заднюю ось. Тормозная система «маршрутки» ГАЗ-322132 имеет два независимых контура и гидравлический привод управления с вакуумным усилителем. На колесах передней оси установлены дисковые тормозные механизмы, задние колеса получили стандартные барабанные тормоза. Рулевой механизм ГАЗ-322132 построен по принципу «винт – шариковая гайка» и дополняется гидроусилителем. С 2005 года все модификации ГАЗ-322132 комплектуются ABS. Выпуск первого поколения ГАЗ-322132 был завершен в 2010 году, когда микроавтобус уступил место новому автомобилю «ГАЗель-Бизнес».
Отзывы
www.zel-gazel.ru Вес ГАЗели с тентом, высота и ширина кузоваГАЗель является самым популярным отечественным автомобилем в сфере грузоперевозок, по причине своей доступности и высокой универсальности. На базе ГАЗели собраны такие модели как Соболь и Валдай. Выпускаются все они в нескольких модификациях, а именно:
Если две последние в списке являются готовым продуктом, которые если и нуждаются в доработке, то весьма незначительной, над моделью с открытой платформой можно поработать. Касается это в первую очередь установки каркаса покрытого тентовой тканью. Производится данная процедура с целью расширения функциональных возможностей при перевозке грузов. Открытая платформа позволяет перевозить достаточно ограниченное количество и виды грузов, тогда как тентованная ГАЗель в этом плане имеет значительно больше возможностей. Если вы являетесь владельцем автомобиля, и всерьез задумываетесь том, чтобы оборудовать его тентом, фирма МОСТЕНТ с радостью поможет вам в решении этого вопроса. Мы специализируемся на изготовлении, установке и ремонте тентов и каркасов на любые виды автомобилей. Вес, ширина, высота ГАЗели тентованнойЧеловека, который собирается воспользоваться услугами грузоперевозчика, интересует в первую очередь вопрос «сколько вещей я смогу погрузить в ГАЗель», а если переформулировать, то «сколько ходок мне понадобиться для того, чтобы перевезти все это». Приводим ниже такие характеристики ГАЗ 3302 (ГАЗель тент) как грузоподъемность, ширина, высота, длина, и сколько кубов груза в нее поместится. Описаны три варианта: стандартный тент-будка, высокий тент, и удлиненная платформа.
При этом грузоподъемность всех модификаций остается на уровне 1,5 тонн. Снаряженная масса самого автомобиля, иными словами вес ГАЗели с тентом, составляет приблизительно 1800 кг. Общая грузоподъемной автомобилей данной серии не более 3,5 тонн, поэтому, чем легче конструкция тентового каркаса, тем больший вес груза может брать для перевозки машина. А это, как показывает практика, играет весьма важную роль при выборе грузоперевозчика. Если вы до сих пор не позаботились о том, чтобы установить тент, самое время сделать это именно сейчас. Мы предлагаем нашим заказчикам несколько видов тентовой ткани корейского и китайского производства. Мы работаем только с проверенными поставщиками, поэтому все материалы имеют высокое качество и отвечают всем необходимым требованиям и стандартам. Дополнительная информация www.mostent.ru
azgaz.ru Высота газели 3302 от землиЧичерин Василий. Блог инженераГАЗ 3302/ГАЗ 330202 (удлиненная база) A) Габаритная длина, мм B) Габаритная ширина по зеркалам; по кабине; по бортовой C) Габаритная высота по кабине; по D) Передний свес, мм E) Колесная база, мм F) Задний свес, мм G) Ширина колеи передних колес, мм. H) Ширина колеи задних колес, мм I) Дорожный просвет, мм. J) Внутренняя длина грузовой K) Внутренняя ширина грузовой L) Внутренняя высота грузовой платформы по борту, мм M) Внутренняя высота грузовой платформы по тенту, мм N) Погрузочная высота, мм габаритные размеры грузового отсека длинна 3 м длинна 4,2 м длинна 3 м Понравилось это:ПохожееДобавить комментарийОтменить ответThis site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed. Существует множество параметров, на которые следует обращать внимание человеку, решившему купить грузовой автомобиль. Это и мощность двигателя, и расход горючего. Немаловажным фактором выбора являются габаритные размеры кузова. Характеристики кузова очень важны для грузового транспортного средства, так как от них зависит эффективность машины при решении поставленных перед ней задач. Следовательно, о размере этой части автомобиля следует разузнать заранее. В нашей стране особой популярностью пользуются грузовые транспортные средства, выпускаемые компанией ГАЗ. Моделей достаточно много, поэтому размер кузова Газели и ее различных вариаций может серьезно разниться. Следовательно, нужно прекрасно понимать, чем стандартная Газель отличается по данной характеристики от иных доступных сегодня моделей. Кузовные характеристики модели «Бизнес»Газель Бизнес стала доступна всем желающим, начиная с 2010-го года. Ее основные особенности:
Кузовные характеристики следующие:
Машина имеет небольшие металлические борта, которые легко опускаются, тентовое покрытие способно прослужить не менее десяти лет. Оно прекрасно справляется с защитой от влаги, отличается прекрасной морозоустойчивостью. Общий объем рабочего пространства – девять кубических метров. Аналогичные показатели для модели ФермерМодель Фермер отличается от предыдущего варианта, прежде всего, своей кабиной, которая является сдвоенной. Она также является бортовой и оснащается тентом. Естественно, размерные показатели кузова несколько отличаются:
Полезный объем этой машины – 4.5 кубометра. Такой вариант очень популярен в сельскохозяйственной сфере, где требуется одновременно обеспечить не только перевозку грузов, но и повышенного количества пассажиров. Параметры удлиненного грузовикаУдлиненная Газель использует для себя базу от ГАЗ-3302. Но производители смогли значительно увеличить полезное пространство этого транспортного средства. Сейчас можно приобрести два варианта этой конфигурации:
То есть, минимальный доступный объем, который получает в свое распоряжение собственник, составляет пятнадцать кубических метров. Это уже очень серьезные показатели, позволяющие за один раз осуществлять транспортировку довольно больших грузов. Модификация «Фургон»Газель цельнометаллическая, известная как Фургон, предназначена для перевозки грузов, которым необходима более надежная защита, нежели та, которую может обеспечить тентовое покрытие. К примеру, ее активно используют мебельные компании, организации, осуществляющие поставки продуктов питания в пределах одного города или на незначительном расстоянии от него. Основой модели является база ГАЗ-2705. Сегодня производитель предлагает несколько вариаций этого модельного ряда:
Естественно, несколько отличаются и параметры грузового части транспортного средства. Ширина одинаковая – 2.975 м. Высота – 1.84. Будки бывают разные по этому показателю, поэтому он может варьироваться. Длина – 2.98 для грузового и 1.97 для грузопассажирского варианта. В итоге, получается следующая разница в полезном объеме: минимум 6.0, максимум – 9.0 кубометра. Различается и грузоподъемность: грузовая комплектация способна перевозить до 1.35 тонны грузов, ее альтернатива – до 950 килограмм. Показатели для модели НекстНекст – модельный ряд отечественных авто, который появился в продажах с 2013-го года. Главная отличительная черта – переосмысление всей кабины таких транспортных средств, которая стала намного современнее, технологичнее и удобнее для водителя и его пассажиров. Параметры Некст следующие:
Также потребителям предлагаются и цельнометаллические фургоны. Стандартный вариант кабины имеет кузов в 3.63 метра. Есть доступ к варианту, где предусмотрена перевозка семерых пассажиров. Естественно, меняется и полезный грузовой объем: от 13.5 до 9.5 куб.м. То есть, самый популярный отечественный производитель малогабаритных грузовиков постарался предложить потребителю достаточно серьезный выбор своих моделей, способных решать разные задачи. Главное – правильно подобрать нужную машину. Грузоперевозки по Москве, области и регионам России Габариты тентованной газели (газель тент) ГАЗ 3302Газель тент подходит для большинства внутригородских перевозок, имеет манёвренную базу. Объём грузового отсека 9 куб метров. Погрузочная высота 960 см. Высота от земли до тента 2,57 метра. Габаритные размеры газелей с кабиной на 2 пассажирских места, не считая водителя: l2rv.ru Объем кузова Газели тент, борт и других разновидностей кузоваВместительность автомобиля Газель Серия малотоннажных автомашин российского производства под названием Газель производится на Горьковском автозаводе уже более 20 лет. В 2003-м году Газель пережила рестайлинг, в ходе которого машине изменили внешность, кузов получил новое оперение и радиаторную решетку, новые бамперы и оптику. Но многих россиян интересует вопрос объема кузова. Остался ли он прежним, и сколько можно перевозить груза в этом малотоннажном автомобиле? Как известно, Газель бывает нескольких версий. В обычную, на которой стоит тент или фургон, можно загрузить до 10 м3 груза. А вот, если кузов Газели доработать путем наращивания колесной базы и длины борта, то объем автоматически увеличивается. Так, длиннобазная Газель способна перевезти уже до 12 или даже 18 м3 груза, а в отдельных случаях объем доходит и до 22 куб. метров. Основные моделиРассмотрим основные модификации семейства и узнаем, какой объем грузоподъемности у них:
Стандартная ГазельГаз-3302 Газ-3302 считается стандартным вариантом автомобилей Газель. Представляя собой маневренный и вполне компактный малотоннажный грузовик, он превосходно справляется с российскими дорогами повышенной сложности. Одновременно с этим такая Газель отлично чувствует себя и в условиях города, неплохо маневрируя при въезде/выезде в торговые рынки, склады и прочие объекты инфраструктуры. С момента своего первого выпуска 3302 отличался великолепным дизайном кузова, отвечающим всем современным стандартам АЭД. Цельнометаллическая кабина оснащалась большим панорамным остеклением, а впереди устанавливался прочный бампер из пластика. Если первые Газели 3302 оснащались унылыми с виду радиаторными решетками и простенькой оптикой прямоугольного типа, то впоследствии автомобиль получил уже стильные элементы – каплевидные фары и красивую решетку. Отметим, что салон имеет 3-местную компоновку, комплектуется бортовой грузовой платформой и оснащается удобным тентом, натягиваемым на каркас из металлических дуг. Газель с тентованным кузовом Данная модель Газели оснащается также широким рядом силовых установок. Некоторые из двигателей успешно эксплуатируются в течение нескольких лет. Если раньше на эти Газели ставились популярные «четверки» моторы на бензиновом топливе, то в дальнейшем ставились и другие. Технические характеристики различных Газелей
Узнайте больше о кузовах автомобилей Газель, читая публикации и руководства нашего сайта. Изучайте таблицы и схемы, смотрите фото – материалы. Все это поможет получить подробную информацию. kuzovspec.ru Габариты тентованной газели (газель тент) ГАЗ 3302. Материал для проектирования гаражей и воротГабариты тентованной газели (газель тент) ГАЗ 3302. Материал для проектирования гаражей и ворот | Строительные конструкции
Понравилось это:Нравится Загрузка… Похожее Запись опубликована автором verrsus в рубрике Разное с метками Материалы для проектирования, грузовики.Навигация по записям← Холодная пристройка склада металлопроката по ул. Товарная в г. Вологде Лесопильный цех размером в плане 13х54 →%d такие блоггеры, как: verrsus.wordpress.com Размеры кузова Газель тентГазель тентованная Газель – это группа отечественных автомашин. Выпускаются они на Горьковском автозаводе с 1994-го года. Автомобиль имеет разрешенный допустимый вес, не больше 3,5 тонны. В зависимости от моделей этого автомобиля, могут быть разными габариты кузова. Модификации и их габаритыРассмотрим модели Газели подробнее, узнаем их отличия. Газ 3302 – это серия автомашин с бортом. Выпускается с 1994 года, ПВ которого составляет 1000 мм, что объясняется применением НПФ шин.
Фермер Газель тентованная Газ-33023 или Газель-фермер представляет собой сельскохозяйственный самосвал. В некоторых случаях эту версию Газели используют, как пожарное авто. Грузовой Фермер способен перевозить пять пассажиров и до 1 тонны груза. Серийно выпускаются с 1995 года. Удлиненная модификация Фермера называется Газ-330232, а полноприводная версия рассчитана на постоянную эксплуатацию – Газ-330273.
Газ-2705 Автомобили-фургоны с ЦЛМ кузовом и рамным шасси. Производятся с 1995 года. Длина кузова составляет, 5500 мм, ширина – 1966 мм, а высота – 2200 мм. Оснащена автомашина 2-я грузовыми дверьми – боковой и задней 2-створчатой. Теперь рассмотрим в таблице габариты Газель тент.
Улучшение ГазелиИз-за того что раздатка Газель не отвечает параметрам надежности и шумности, а также ввиду неудовлетворительного свойства передаточных чисел, у многих владельцев Газели появляется насущность видоизменения этой РК. Неплохо зарекомендовал себя вариант монтажа раздатки от Газ 66. Этот механизм имеет чугунный корпус, масса которого составляет 40 кг. Газ 66 Установка раздатки от Газ 66 скажется на повышении скорости и других технических возможностях автомобиля. Также для увеличения показателей мягкости и комфорта, вместо лишних рессор рекомендуется ставить пневмоподушки. Кроме того, штатные фиксационные чашки, соединяющие кузов с рамой, усиливают постановкой швеллера 18. В целях увеличения грузоподъемности неплохо зарекомендовала себя операция по удлинению Газели. Данной возможностью широко пользуются коммерческие предприятия, ведь такая машина дает шанс неплохо сэкономить на перевозках. Узнать больше о габаритах автомобиля Газель и модификациях можно из других статей нашего сайта. Рекомендуем изучить таблицы и другие справочники технического характера. kuzovspec.ru
azgaz.ru
razmery.info ГАЗ 27057 цельнометаллические фургоны от официального дилера ТСС КАВКАЗФургон «Газель» ГАЗ-2705 «комби» подходит для тех случаев, когда важна не только грузоподъемность, но и пассажировместимость. В салоне «Газель» ГАЗ-2705 комби свободно размещаются шесть пассажиров. Автофургоны семейства «ГАЗель» отличает современный дизайн, высокие ходовые качества, отличная маневренность, большой объем грузового отсека, комфортабельная кабина. Цельнометаллический кузов обеспечивает надежную сохранность груза. Долговечность кузова достигается применением современного оборудования для его сварки и окраски. Рамная конструкция придает машине дополнительную прочность и надежность. Фургон ГАЗ-2705, как и грузовая «ГАЗель», — родоначальник обширного семейства, куда входят грузопассажирские и полноприводные модификации. Автомобиль со всеми ведущими колесами ГАЗ-27057, который рассчитан на езду по плохим дорогам и бездорожью, наверняка вызовет интерес у селян и жителей малых городов. ГАЗ-2705 «комби» транспортирует до 950 килограммов груза. Объем грузового отсека фургона-комби составляет 6 куб. метров. Свободный доступ к заднему ряду сидений Газели обеспечивает сдвижная боковая дверь. Для удобства пассажиров салон фургона-комби ГАЗ-2705 оборудован люком в крыше. Технические характеристики: «Газель» ГАЗ-2705 «Комби»
Позвоните по телефону (8793) 38-41-39 или закажите обратный звонок и мы не только скажем цену, но еще и предоставим скидку, как заказчику с сайта! www.26auto.ru Какой размер кузова на Газели Тент, Некст, Фермер и ФургонСуществует множество параметров, на которые следует обращать внимание человеку, решившему купить грузовой автомобиль. Это и мощность двигателя, и расход горючего. Немаловажным фактором выбора являются габаритные размеры кузова. Характеристики кузова очень важны для грузового транспортного средства, так как от них зависит эффективность машины при решении поставленных перед ней задач. Следовательно, о размере этой части автомобиля следует разузнать заранее. В нашей стране особой популярностью пользуются грузовые транспортные средства, выпускаемые компанией ГАЗ. Моделей достаточно много, поэтому размер кузова Газели и ее различных вариаций может серьезно разниться. Следовательно, нужно прекрасно понимать, чем стандартная Газель отличается по данной характеристики от иных доступных сегодня моделей. Кузовные характеристики модели «Бизнес»Газель Бизнес стала доступна всем желающим, начиная с 2010-го года. Ее основные особенности:
Кузовные характеристики следующие:
Машина имеет небольшие металлические борта, которые легко опускаются, тентовое покрытие способно прослужить не менее десяти лет. Оно прекрасно справляется с защитой от влаги, отличается прекрасной морозоустойчивостью. Общий объем рабочего пространства – девять кубических метров. Аналогичные показатели для модели ФермерМодель Фермер отличается от предыдущего варианта, прежде всего, своей кабиной, которая является сдвоенной. Она также является бортовой и оснащается тентом. Естественно, размерные показатели кузова несколько отличаются:
Полезный объем этой машины – 4.5 кубометра. Такой вариант очень популярен в сельскохозяйственной сфере, где требуется одновременно обеспечить не только перевозку грузов, но и повышенного количества пассажиров. Параметры удлиненного грузовикаУдлиненная Газель использует для себя базу от ГАЗ-3302. Но производители смогли значительно увеличить полезное пространство этого транспортного средства. Сейчас можно приобрести два варианта этой конфигурации:
То есть, минимальный доступный объем, который получает в свое распоряжение собственник, составляет пятнадцать кубических метров. Это уже очень серьезные показатели, позволяющие за один раз осуществлять транспортировку довольно больших грузов. Модификация «Фургон»Газель цельнометаллическая, известная как Фургон, предназначена для перевозки грузов, которым необходима более надежная защита, нежели та, которую может обеспечить тентовое покрытие. К примеру, ее активно используют мебельные компании, организации, осуществляющие поставки продуктов питания в пределах одного города или на незначительном расстоянии от него. Основой модели является база ГАЗ-2705. Сегодня производитель предлагает несколько вариаций этого модельного ряда:
Естественно, несколько отличаются и параметры грузового части транспортного средства. Ширина одинаковая – 2.975 м. Высота – 1.84. Будки бывают разные по этому показателю, поэтому он может варьироваться. Длина – 2.98 для грузового и 1.97 для грузопассажирского варианта. В итоге, получается следующая разница в полезном объеме: минимум 6.0, максимум – 9.0 кубометра. Различается и грузоподъемность: грузовая комплектация способна перевозить до 1.35 тонны грузов, ее альтернатива – до 950 килограмм. Показатели для модели НекстНекст – модельный ряд отечественных авто, который появился в продажах с 2013-го года. Главная отличительная черта – переосмысление всей кабины таких транспортных средств, которая стала намного современнее, технологичнее и удобнее для водителя и его пассажиров. Параметры Некст следующие:
Также потребителям предлагаются и цельнометаллические фургоны. Стандартный вариант кабины имеет кузов в 3.63 метра. Есть доступ к варианту, где предусмотрена перевозка семерых пассажиров. Естественно, меняется и полезный грузовой объем: от 13.5 до 9.5 куб.м. То есть, самый популярный отечественный производитель малогабаритных грузовиков постарался предложить потребителю достаточно серьезный выбор своих моделей, способных решать разные задачи. Главное – правильно подобрать нужную машину. avtooverview.ru |
||||||||||||||||||||
Школьный автобус на базе ГАЗ-3221
| Цена | Переоборудование | Полная цена |
|---|---|---|
по запросу |
Комплектация автомобиля «Школьный автобус Газель»
| 1 | Цвет кузова — желтый |
| 2 | Цветографическое оформление кузова «ДЕТИ» |
| 3 | Термошумоизоляция салона |
| 4 | Отделка салона: композитная панель + формованный пластик |
| 5 | Напольное покрытие: автолин (цвет: черный, серый) |
| 6 | Остекление салона по периметру прозрачное |
| 7 | Освещение салона (4 светильника-плафона) |
| 8 | Аварийно-вентиляционный люк |
| 9 | Место для размещения вещей |
| 10 | Задний фонарь наружного освещения над задними распашными дверьми для освещения прилегающей территории |
| 11 | Поручни в салоне автомобиля |
| 12 | Наружное освещение боковой двери |
| 13 | Отопитель салона, работающий от системы охлаждения двигателя |
| 14 | Розетка 12 V — 1 шт |
| 15 | Сидения с низкой спинкой, обшивка ткань, не откидывающиеся. (сиденья с 4-ух точечными ремнями безопасности) |
| 16 | Подножка боковой двери |
| 17 | Устройство, препятствующее началу движения автобуса при открытой или не полностью закрытой двери двери |
| 18 | Ограничитель скорости движения автомобиля до 60 км/ч |
| 19 | Устройство, обеспечивающее автоматическую подачу звукового сигнала при движении задним ходом |
| 20 | Рабочее место водителя оборудовано звуковым и световым сигналами о необходимости остановки, включаемыми с мест размещения детей |
| 21 | Внутреннее и наружное громкоговорящее устройство у водителя. |
| 22 | В каждом поперечном ряду сидений предусмотрена сигнальная кнопка «Просьба об остановке». |
| 23 | Алюминиевые пороги по периметру салона с гидроизоляцией швов |
| 24 | Салонное зеркало заднего вида. |
| 25 | Молоточек для аварийного выхода |
| 26 | Огнетушитель — 2 шт. |
| 27 | Аптечка — 2 шт. |
Дополнительное оборудование:
Предпусковой обогреватель
- Thermo Top Evo 4 (4кВт)+ минитаймер
- Thermo Top Evo 5 (5кВт)+ минитаймер
- Бинар 5Д/Б-Компакт дизель/бензин (коммент) (с японской свечой)
Автономный отопитель
- Планар 2Д-12 (дизель)(2кВт)
- Планар 4ДМ2-12 (дизель)(3кВт)
- Планар 44Д-12-GP (с японской свечой)(дизель)(4кВт)
- Air Top 2000 ST B (бензин/дизель)(2кВт)
- Air Top 3900 B (бензин)(3,5кВт)
- Air Top Evo 40 B (дизель)(4кВт)
Кондиционер
- Кондиционер SANDEN 7,5 кВт подкапотный
- Кондиционер SANDEN 7,5 кВт накрышный
Сигнализация
- Сигнализация SHERIFF (центр.замок на 4 двери)
- Сигнализация STAR LINE (центр.замок на 4 двери, обр.связь, ж/к брелок)
- Сигнализация STAR LINE (центр.замок на 4 двери, обр.связь, автозапуск, ж/к брелок)
- Сигнализация STAR LINE (центр.замок на 4 двери, обр.связь, GSM/GPS 2 CAN, ж/к брелок)
- Сигнализация STAR LINE (центр.замок на 4 двери, обр.связь, GSM/GPS 2 CAN, автозапуск, ж/к брелок)
Освещение и электричество
- Фара-искатель
- Дополнительная подсветка боковой подножки
- Светодиодная лента по потолку
- Светодиодная информационная доска
- Преобразователь напряжения 300 Вт
- Электрозамок сдвижной двери
Мультимедиа
- CD/МР3 + 4 динамика
- Потолочный монитор
- DVD проигрыватель
Антресоли
- Антресоль со светодиодной подсветкой
- Антресоль с разводкой кондиционера
Прочее
- Крыша пластиковая на Газель
- Перегородка между салоном и водителем
- Отделка оконных проемов формованным пластиком (уточнить наличие)
- Переносной умывальник
- ГЛОНАСС
- Тахограф
- Кнопка вызова водителя
- Антикоррозийная обработка
- Набор автомобилиста (аптечка, инструмент, огнетушитель, знак аварийной остановки)
Фотографии «Школьный автобус на базе ГАЗ-3221»
Панорама Школьного автобуса на базе Газель
Варианты компоновки салона школьного автобуса на базе Газель
Примечание:
Количество мест — это места в салоне + места рядом с водителем (в кабине) + место водителя
Размеры детского сидения:
Длина: 500 мм
Ширина: 350 мм
Глубина: 350 мм
|
Вариант 1. Количество мест: 9 + 2 + 1 |
Вариант 2. Количество мест: 10 + 2 + 1 |
Число и расположение мест для пассажиров школьного автобуса зависят от марки базового автомобиля.
| Тип Двигателя | Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха | Бензиновый, 4-тактный, впрысковый | Битопливный, 4-тактный, впрысковый (бензин/газ) |
| Количество цилиндров и их расположение | 4, рядное | 4, рядное | 4, рядное |
| Диаметр цилиндров и ход поршня,мм | 94×100 | 96,5×92 | 96,5×92 |
| Рабочий объем цилиндров, л | 2,8 | 2,69 | 2,69 |
| Степень сжатия | 16,5 | 10 | 10 |
| Номинальная мощность, нетто кВт (л.с.) | 88,3 (120) | 78,5 (106,8) | 78,5 (106,8) на бензине 76,7 (104,3) на газе |
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 3600 | 4000 | 4000 |
| Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм) | 270 (27,5) | 220,5 (22,5) | 220,5 (22,5) на бензине 219 (22,3) на газе |
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 1400-3000 | 2350±150 | 2350±150 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 | 1-2-4-3 | 1-2-4-3 |
| Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин | |||
| — минимальная | 750±50 | 800±50 | 800±50 |
| — повышенная | 4500 | 3000 | 3000 |
| Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора) | правое | правое | правое |
| Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива | 475 | — | 870 |
| ЭБУ | один | — | единый |
| Общая емкость системы газовых баллонов, куб.м/кг | — | — | 80*/96** |
| Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью: | |||
| — 60 км/ч, л/100 км | 8,5 | 9,8 | — |
| — 80 км/ч, л/100 км | 10,3 | 12,1 | — |
| Контрольный расход газа при движении с постоянной скоростью: | |||
| — 60 км/ч, куб.м/кг | — | — | 11,8 |
| — 80 км/ч, куб.м/кг | — | — | 14,5 |
самолетов на продажу — новые или бывшие в употреблении — самолеты, вертолеты, самолеты
Когда серьезные покупатели, продавцы и торговцы самолетами ищут рынок, которому они доверяют, они выбирают Globalair.com в качестве первого выбора. Есть несколько вариантов веб-сайтов, на которых вы можете выставить свой самолет на продажу, но Globalair.com — единственный сайт, который предоставляет конечному пользователю реальный рынок. В отличие от других веб-сайтов, на этом веб-сайте для продажи нашим зрителям представлены только новые и подержанные самолеты. Используя наш защищенный авторским правом веб-сайт для демонстрации самолетов традиционного учебно-тренировочного самолета Cessna 172, последней модели Cirrus SR22, элегантного Falcon 8X и дальнемагистрального частного самолета Gulfstream G650ER, мы предлагаем вам НАСТОЯЩИЕ самолеты, которые ДЕЙСТВИТЕЛЬНО выставлены на продажу.
Все объявления на нашем веб-сайте соответствуют текущим рыночным спецификациям, а на большинство самолетов даже указаны цены, чтобы вы могли сделать осознанный выбор. Мы стремимся предоставить вам больше информации и инструментов, чем любая другая авиационная платформа. Вы можете сравнить цены, авионику, двигатели и салон продаваемых самолетов. Проверьте право собственности для США и Канады. Просматривайте изображения в больших форматах, удобную навигацию по страницам, текущие новости для конкретного типа самолетов и конвертер валют! Самолеты, выставленные на продажу на этом сайте, предоставляют вам информированную информацию, чтобы помочь продавцам самолетов и покупателям принимать сложные решения в удобном для чтения формате или загружаемом для презентаций.Конечным результатом является возможность частных владельцев, производителей комплектного оборудования, дилеров самолетов и брокерских фирм продавать свои вертолеты и аэронавигаторы на нашем сайте.
Globalair.com BuyPlane — это торговая площадка для серьезных покупателей и продавцов самолетов по всему миру. Мы являемся старейшей онлайн-платформой для продажи в Интернете. С 1995 года мы выставили на продажу тысячи больших и малых самолетов, частные самолеты на продажу, вертолеты и поршневые самолеты на продажу. Вы также можете купить экспериментальные самолеты, легкие спортивные, коммерческие, турбовинтовые авиалайнеры и самолеты-амфибии.
GlobalAir.com был пионером, предлагающим самолеты на продажу руководителям бизнес-авиации с более чем 250 000 посетителей каждый месяц. От авиастроительных брокеров, генеральных директоров, старших пилотов и менеджеров летных отделов Globalair.com является отраслевым стандартом. С самого начала мы были веб-сайтом для продажи самолетов. GlobalAir.com — это главный онлайн-ресурс для всех ваших потребностей в авиации.
У вас есть самолет на продажу? GlobalAir.com может помочь. Предоставьте информацию о характеристиках вашего самолета тысячам посетителей в месяц.Если вы готовы купить самолет, мы можем помочь и с этим. Взгляните на наш постоянно меняющийся ассортимент новых и подержанных самолетов для продажи. Наши страницы технических спецификаций (для каждой марки и модели самолета), например Gulfstream G450, помогут вам найти самолет, который соответствует вашему летному профилю. Всегда есть широкий выбор ваших любимых марок и моделей самолетов, таких как Cessna 172, King Air B200, Challenger 604, Falcon 8X, Eurocopter, Gulfstream G550, Pilatus PC-12 и Piper Cherokee, и это лишь некоторые из них.Вы также можете легко оценить ежемесячные платежи с помощью нашего онлайн-калькулятора!
Для тех, кто в пути, загрузите нашу планку App BuyPlane в Apple Store. Можно использовать на расстоянии до 45 000 футов. Самый современный и наиболее часто используемый цифровой журнал в авиационной отрасли. Это не просто веб-сайт с обложкой приложения, это журнал, который скачали более 53 000 раз!
АвтобусГАЗель Сити стал лучшим коммерческим автомобилем 2020 года
«ГАЗель Сити» получил премию «Автобус года» на конкурсе «Лучший коммерческий автомобиль года в России»
«ГАЗель Сити» стал победителем конкурса «Автобус года» на конкурсе «Лучший коммерческий автомобиль года» Год в России.В этом году в Интернете были объявлены победители этой престижной премии в области коммерческих автомобилей.
Автобус «ГАЗель Сити» признан лучшим автобусом конкурса «Лучший коммерческий автомобиль России». В состав жюри входят журналисты профессиональных СМИ, специализирующихся на дорожном и коммерческом транспорте. Главный критерий конкурса — вклад автомобиля или автобуса в повышение эффективности грузовых и пассажирских перевозок.
ГАЗ приступил к выпуску автобуса ГАЗель Сити весной 2020 года.Отличается низким полом, местом для сидения в средней части салона, пневматической системой опускания пола и широкой двустворчатой дверью. Эта модель обеспечивает высокий уровень комфорта, особенно для доступа пассажиров с ограниченной подвижностью к автобусу и обратно.
Автобус рассчитан на перевозку 22 пассажиров, в т.ч. 17 сидячих мест и место для сидения еще 5 пассажиров. В конструкции «ГАЗель Сити» оригинальная усиленная рама с низким входом посередине, задний мост повышенной грузоподъемности, эффективные передние и задние тормоза дискового типа.Размеры автобуса (длина 6600 мм и ширина 2510 мм) позволяют легко маневрировать на узких городских улицах или в условиях интенсивного движения.
Вадим Сорокин, президент Группы ГАЗ:
Низкопольный автобус ГАЗель Сити стал одной из самых успешных новинок 2020 года. Растущий спрос на такие автомобили в городах России отражает растущее внимание властей и перевозчиков к комфорту. и удобство маломобильных пассажиров, пожилых людей и пассажиров с детскими колясками.Наше сообщество все больше внимания уделяет людям с особыми потребностями, и автобусы «Группы ГАЗ» предлагают решения для таких чрезвычайно позитивных изменений.
ИСТОЧНИК: ГАЗ
«ИСТОРИЯ АЛЬФА РОМЕО» ЭПИЗОД 5: «ГАЗЕЛИ» И «ПАНТЕРЫ» БУДУТ ПО УЛИЦАМ ИТАЛИИ С АЛЬФА РОМЕО НА СЛУЖБЕ ЗАКОНА | Альфа Ромео
- В послевоенной Италии Alfa Romeo стала одновременно символом статуса и идеальным транспортным средством для службы государству, облаченная в ливрею государственной полиции и карабинеров.
- С 1900 года до сегодняшнего дня Джулия полиция использовала все самые важные модели Alfa Romeo
- В тот же период бренд развивался и модернизировался, вступая на путь массового производства, сохраняя при этом очарование и тепло своего изысканного мастерства
- По мере роста продаж Giulietta была продана более 177 000 единиц и стала «возлюбленной Италии», а Giulia, с общим объемом продаж 570 000 единиц, стала итальянской иконой.
Автомобили Государственной полиции
В послевоенной Италии автомобили Alfa Romeo были легендарными.Они доказали, что они быстрее любой другой машины как на трассе, так и на дороге. Они были сильны и всегда побеждали, как добро над злом. Они имели все необходимые технические и символические характеристики, чтобы стать машинами Государственной полиции.
С 1950-х годов автомобили Alfa Romeo были выбраны в качестве официальных автомобилей вызова службы экстренной помощи. Они были известны как «воланти», и горожане вскоре привыкли видеть их повсюду. Машины, используемые государственной полицией, назывались «Пантерами», а машины карабинеров, или военной полиции, назывались «Газели», метафоры, подчеркивающие их мощь и маневренность.
Самой первой Пантерой была Alfa Romeo 1900, построенная в 1952 году, ее агрессивный силуэт вдохновил ее название. Первая «Газель» вошла в обиход несколько лет спустя. Самой известной полицейской машиной из всех была Giulia Super, но полиция использовала многие другие модели Alfa Romeo, от Matta до Alfasud, Alfa 75, Alfetta, 156 и нынешнюю Giulia, которая используется сегодня.
Alfa Romeo — это стиль жизни
История взаимоотношений бренда с полицией проходит параллельно с историей развития самой Alfa Romeo на протяжении многих лет.Эта тема знакомит с еще одним главным героем истории Alfa Romeo: Орацио Сатта Пулига, родившийся в Турине, сардинского происхождения и страстный поклонник марки.
Он придумал знаменитую фразу: «Есть много автомобильных марок, среди которых Alfa Romeo стоит особняком. Это своего рода недуг, увлечение транспортными средствами. Это стиль жизни, особый способ представления автомобиля ».
Сатта Апулия, назначенный директором по дизайну в 1946 году, предстоял нелегкую задачу.Ему нужно было не только восстановить все, что было разрушено войной, но и превратить ремесленную компанию в современную производственную силу, продолжая путь, проложенный Уго Гоббато.
Когда Сатта Пулига начинала свою деятельность, Alfa Romeo производила каждую механическую деталь на своем заводе в Портелло в соответствии со строгими критериями изысканного мастерства. Он рационализировал процесс, передав производство второстепенных деталей на аутсорсинг и сократив расходы. Тем временем он начал думать о создании новых серийных моделей Alfa Romeo, которые будут производиться с использованием наиболее эффективных технических и организационных методологий.
1900 г., первая «Пантера»
Модель Satta Puliga 1900 года выпуска, которая датируется 1950 годом, была первой Alfa Romeo с левым рулем и первой с самонесущим кузовом. Он отказался от традиционных 6- и 8-цилиндровых двигателей ради новой 4-цилиндровой версии с алюминиевой головкой блока цилиндров и двумя распределительными валами с цепным управлением. Двигатель был оснащен одним карбюратором, предлагая блестящие характеристики и низкую облагаемую налогом мощность. Модель 1900 выдавала 80 л.с. Он был маневренным и быстрым, как и следовало ожидать от Alfa Romeo, но при этом очень легким в управлении.Он был разработан для более крупного рынка под лозунгом запуска: «Семейный автомобиль, который побеждает в гонках».
Модель 1900 была также первым автомобилем Alfa Romeo, который производился на конвейере. Настоящая революция, поскольку общее время производства одного автомобиля было сокращено с 240 часов до 100 часов. Этот новый подход привел к беспрецедентному успеху с точки зрения продаж. Один только 1900 год был продан больше, чем общий объем производства других автомобилей Alfa Romeo до того времени.
Этот успех также был достигнут благодаря тщательному управлению производственным циклом.Было представлено несколько высокопроизводительных вариантов, в том числе 1900 TI, 1900 C Sprint и Super Sprint, а также 1900 Super, выигравшие важные международные соревнования в своей категории.
Alfa Romeo продолжила сотрудничество с производителями автобусов. Серия концептуальных автомобилей Berlinetta Aerodinamica Tecnica (BAT) была запущена на механиках 1900 года, созданных Бертоне и спроектированных Франко Скаглионе. Тот же двигатель, что использовался в 1900 году, также был принят на AR51. Более известный как «Матта», это был полноприводный автомобиль, выпущенный на замену послевоенным внедорожникам итальянских вооруженных сил.
Стервятник миланской культуры и энтузиаст бокса
В то время как с 1900 года Alfa Romeo встала на путь серийного производства, именно с Giulietta она действительно превратилась в крупный автомобильный завод. Руководителем этой трансформации был Джузеппе Лураги.
Родился в Милане, учился в университете Боккони, где также практиковал «благородное искусство» бокса. У него была репутация невероятного менеджера с большим опытом работы в Pirelli.С 1951 по 1958 год он был генеральным менеджером Finmeccanica, холдинговой компании, контролировавшей Alfa Romeo. После короткого периода, проведенного в Lanerossi, он вернулся в 1960 году в качестве президента Alfa Romeo и занимал эту должность до 1974 года.
Увлеченный писатель, журналист и издатель, Лураги также продвигал культурные инициативы внутри компании. В 1953 году он назначил Леонардо Синисгалли, «поэта-инженера», для создания журнала, который установил бы диалог между гуманистической культурой, техническими знаниями и искусством.Результат был назван «La Civilità delle Macchine» («Цивилизация машин») с участием известных итальянских писателей, включая Джузеппе Унгаретти и Карло Эмилио Гадда.
Накануне «бума»
По прибытии в Alfa Romeo Лураги произвел революцию в структуре производства, призвав дизайнера Рудольфа Хруски и Франческо Куарони реорганизовать производственные процессы. Он понял, что есть огромные возможности, поскольку бренд имеет исключительную известность, его спортивные победы взволновали миллионы людей и подпитали их мечты.Пришло время превратить этот успех в продажи. Экономический бум был не за горами, и машина была самым желанным достоянием. Для Лураги владение Alfa Romeo должно было стать отличительной чертой тех, кто действительно сделал это в жизни.
От элитного продукта до объекта желания, компания теперь направила все свои дизайнерские и производственные ресурсы в этом новом направлении. Giulia была продуктом этого поворотного момента в истории Alfa Romeo, автомобиля, предназначенного для увеличения продаж, но в то же время подтверждающего технические традиции и спортивное призвание бренда.
Джульетта, первая Газель
Новая модель возвращает нас к связи между Alfa Romeo и полицией. Первой «Газелью» карабинеров была не что иное, как «Джульетта», предназначенная для патрульной службы. Фактически, он вступил в строй, уже оборудованный радиосистемой для связи с полицейским управлением. На языке итальянской армии «Газель» олицетворяет водителя патрульной машины: быстрый, маневренный и выносливый. Эти характеристики сразу были перенесены на машину.
Короче, уже и легче, чем 1900, Giulietta вывела Alfa Romeo в новый сегмент, для новой публики. Он предлагал современный обтекаемый внешний вид и максимальный комфорт внутри, а также исключительную устойчивость на дороге, быстрый запуск и скорость. Его двигатель (полностью из алюминия) выдавал 65 л.с., развивая максимальную скорость 102,5 миль в час.
На Туринском автосалоне в 1954 году Giulietta дебютировала в форме купе. Giulietta Sprint, разработанный Bertone, был низкорасположенным, компактным, маневренным автомобилем, который мгновенно стал классикой.Стоит отметить, что спортивная версия была создана по образцу стандартной, нетрадиционной и типичной для Alfa Romeo версии, которую несколько лет назад снова предложила Джулия Квадрифольо.
Giulietta имела оглушительный успех и стала настолько популярной, что получила прозвище «возлюбленная Италии», продав более 177 000 единиц.
Джулия, революция
Только революционная машина могла сбить Джульетту с первых мест. Сатта Пулига знал это слишком хорошо.Его команда (Джузеппе Буссо, Иво Колуччи, Ливио Николис, Джузеппе Скарнати и испытатель Консальво Санези) приступила к работе, разработав автомобиль, который определенно опередил свое время.
Giulia была одним из первых автомобилей в мире с несущей конструкцией другой формы. Передняя и задняя части были спроектированы так, чтобы быть амортизирующими, а пассажирский салон был чрезвычайно жестким, чтобы защитить своих пассажиров, решения, которые станут обязательными только намного позже.
Номер 1.6-литровый двигатель Giulia с двумя распредвалами был эволюцией 1,3-литрового 4-цилиндрового двигателя и отличался выпускными клапанами с натриевым охлаждением.
Дизайн Giulia также был революционным. Компактный, с пропорциональными объемами и уникальным стилем. Низкая передняя часть и укороченная задняя часть были вдохновлены аэродинамикой. В слогане запуска автомобиль описывался как «Созданный ветром». Благодаря инновационным разработкам, проведенным в аэродинамической трубе, коэффициент лобового сопротивления Giulia был выдающимся для своего времени: всего 0.34.
Автомобиль оказался чрезвычайно успешным. Всего было продано более 570 000 штук, что более чем втрое больше, чем у Giulietta, что сделало Giulia итальянской иконой.
Посетители музея Alfa Romeo в Арезе найдут комнату, посвященную Alfa Romeo в мире кино. В нем много выступлений знаменитых автомобилей, но Джулия — бесспорная звезда шоу, снявшаяся во многих фильмах «полиоттески», снятых в то время, которые начинались как «фильмы категории B», а позже стали культовыми.В этих фильмах, где сталкиваются «полицейские и грабители», Джулия часто играет и полицейскую машину, и машину для бегства.
КОНЕЦ
Пресс-служба Alfa Romeo Контакты:
Кейт Сакстон — Директор по связям с общественностью +44 (0) 1753 519592 [email protected]
Кристина Перри — PR-менеджер +44 (0) 1753 519383 [email protected]
DAUPHIN 2 (AEROSPATIALE)
DAUPHIN 2 (AEROSPATIALE)ФАС | Военные | DOD 101 | Системы | Самолет | СТРОКА ||||
Индекс | Поиск | Присоединяйтесь к ФАС
AS 565 Пантера
SA 360 Dauphin 2
Z-9
Dauphin 2 — это средний многоцелевой гражданский двухмоторный вертолет.Dauphin 2 — это военная версия серии Dauphin. Это полная переделка гражданского Dauphin, осталось только хвостовое сходство. У Dauphin 2 также есть убирающееся шасси в отличие от фиксированного шасси на гражданском Dauphin. Он построен группой EUROCOPTER, которой принадлежит 70% французской AEROSPATIALE и 30% немецкой Daimler Aerospace (DASA).
Этот однодвигательный универсальный вертолет впервые поднялся в воздух в 1973 году. Он использовался в различных целях, включая боевой вертолет / боевой вертолет.Предназначен для перевозки пассажиров (оффшорные, корпоративные или VIP) и для выполнения миссий в государственных службах (полиция, пожаротушение). AS 565 Panther — это военная версия Dauphin, способная перевозить от 8 до 10 коммандос в зоны боевых действий, эвакуацию раненых и материально-техническую поддержку. AS 565 SB — это вооруженная версия корабельной Panther. Его можно нести на борту боевого корабля, чтобы улучшить возможности наблюдения, разведки и атаки судна, выходящие далеко за пределы досягаемости системы обнаружения судна.
С четырехлопастным несущим винтом два турбовальных двигателя установлены бок о бок в верхней части кабины с воздухозаборником со стороны выступа двигателя и выхлопными газами в задней части горки. Каплевидный корпус имеет сужающуюся к хвостовому оперению стрелу, закругленную носовую часть и увеличенную кабину, а также убирающееся шасси и плоское днище. Хвостовые балки имеют загнутые назад кончики вперед загнутых назад и заостренный плавник с тупым кончиком. Ротор находится внутри корпуса в нижней части ребра. На некоторых моделях установлена платформа для переноски оружия.| Страна происхождения | Франция |
| Строитель | AEROSPATIALE |
| Роль | Штурмовой транспорт (от 8 до 10 военнослужащих), вспомогательный, атакующий |
| Аналогичный самолет | Lynx, Gazelle, Hirundo A109 |
| Диаметр ротора | 39 футов, 2 дюйма (11,94 м) |
| Длина | 37 футов, 6 дюймов (11.43 м) |
| Высота | |
| Вес | 4300 кг / 9480 фунтов |
| Двигатель | 2 TURBOMECA ARRIEL 2 C |
| Максимальная скорость | |
| Крейсерская скорость | 275 км / ч-148 уз. |
| Диапазон | 814 км-440 морских миль |
| Сервисный потолок | |
| Вооружение | Ракеты, противотанковые ракеты на SA 365M модель 4 Ракеты Aerospatiale AS 15 TT на AS 565 SB |
| Экипаж | Обычно двое.Трое с начальником экипажа |
| Стоимость | |
| Страны-пользователи | Франция, Китайская Народная Республика (Z-9), США Более 600 машин семейства Dauphin / Panther были проданы более чем 170 клиентам в 50 странах мира. |
Источники и ресурсы
ФАС | Военные | DOD 101 | Системы | Самолет | СТРОКА ||||
Индекс | Поиск | Присоединяйтесь к ФАС
http: // www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/row/dauphin.htm
Поддерживается Робертом Шерманом
Первоначально создано Джоном Пайком
Обновлено 21 сентября 1999 г., вторник, 10:18:15
Язык, на котором говорят павлины, газели и люди
Сигнализация и контрсигнализация — это скрытые методы связи друг с другом.
Мы делаем это постоянно, чтобы «доказать», что мы такие, кем и кем себя называем.
***
Основы
Мы постоянно сигнализируем.Каждую минуту дня мы посылаем другим сигналы, чтобы показать, что мы умные, успешные, привлекательные, здоровые, уравновешенные люди с безупречным вкусом. Мы подаем сигнал нашим начальникам, коллегам, партнерам, друзьям, семье, незнакомцам на улице — почти всем. Обычно мы не можем просто сказать людям, что у нас есть определенное положительное качество. Разговоры дешевы, и у большинства людей нет причин нам верить. Мы полагаемся на прямые утверждения только тогда, когда ставки низкие. К тому же есть несколько вещей менее привлекательных, чем хвастовство.Поэтому вместо того, чтобы рассказывать другим, кто мы и насколько мы хороши, мы используем сигналы.
Сигнализация — это место, где вы живете, и машина, на которой вы водите. Это то, как вы пьете кофе и пьете ли вы алкоголь или нет. Все дело в обуви, которую вы носите, в газетах, которые вы читаете, в том, как вы проводите пятничные вечера. Люди не рабы сигнализации; у нас есть свои предпочтения. Но нас постоянно сдерживает впечатление, которое мы хотим произвести. Мы делаем выбор, который сигнализирует о том, что мы хотим донести.
Сигнализация — это акт передачи информации о себе людям дорогостоящим для нас и, следовательно, правдоподобным способом.Без соответствующих затрат на отправку сигнала мы не смогли бы доверять отправляемой информации. Например, если легко сигнализировать о том, что мы великолепны, но на самом деле не удивительны, тогда сигнал будет сравнительно бесполезным, и никто не обратит на него внимания. Таким образом, эффективные сигналы отнимают много времени и энергии, но они необходимы как средство связи, поскольку передаваемая ими информация заслуживает доверия.
Сигнализация является такой фундаментальной частью нашего образа жизни, что неспособность ее распознать означает, что мы упускаем дополнительный уровень детализации в мире.Он объясняет многие варианты поведения, которые могут показаться нелогичными, например, почему мы так много платим за обручальные кольца, почему открытые офисы мешают продуктивности, почему у самых умных людей самый грязный почерк и почему дарить подарки ценно, даже если это пустая трата времени и денег. .
Понимая сигналы, мы можем лучше передавать информацию, которую мы хотим, чтобы другие уловили. Мы можем оценить, действительно ли то, о чем мы говорим, стоит затраченных усилий. Мы можем научиться лучше распознавать то, что нам указывают другие люди, и является ли это подлинным или просто показным.В этом посте мы рассмотрим происхождение сигнализации, то, как она работает, некоторые из множества способов ее использования и ситуации, в которых она не работает.
Примеры сигнализации
«Сегодня, в зависимости от норм и обстоятельств группы, статус может определяться такими разными факторами, как академическая успеваемость, навыки охотника на морских черепах и даже способность пить много пива». — Кембриджский справочник по психологии потребителей
Давайте взглянем на некоторые из распространенных примеров передачи сигналов, которые вы можете встретить в своей повседневной жизни.
Реклама изобилует сигналами. Большинство рекламных объявлений на самом деле не о поддержке положительных качеств продукта или услуги. Они могут даже не упоминать о них. Вместо этого реклама сигнализирует о том, для каких людей предназначен продукт — посылая сообщение о том, что покупка этого продукта еще больше поможет выявить их личность. Есть большая разница между рекламой плитки шоколада, в которой группа студентов гуляет на пляже, и рекламой работающего родителя, расслабляющегося, когда их дети лежат в постели.Когда мы стоим в магазине или просматриваем веб-сайт, решая, какой шампунь или кофе купить, эти рекламные сигналы влияют на наши решения. Нас привлекают продукты, которые сигнализируют о том, что они предназначены для таких людей, как мы, и, в свою очередь, сигнализируют о нашей идентичности.
Другая теория утверждает, что компании используют дорогостоящую рекламу, чтобы продемонстрировать доверие к своему продукту. Ваш местный сантехник не собирается покупать рекламу Суперкубка, потому что они (справедливо) не верят, что их услуги могут заработать достаточно денег, чтобы оправдать это.Однако компания, которая тратит миллионы на кампанию, явно считает, что ее продукт достаточно хорош, чтобы быть стоящим. Когда мы смотрим дорогостоящую рекламу, мы улавливаем эту уверенность и предполагаем, что смотрим на высококачественный продукт. В «Принципах экономики», том 1, Грегори Мэнкью пишет: «В сигнальной теории рекламы реклама сама по себе не содержит реальной информации, но фирма сигнализирует потребителям о качестве своего продукта своей готовностью тратить деньги на рекламу… Действие используется не из-за его внутренних преимуществ, а потому, что готовность предпринять это действие передает личную информацию тому, кто его наблюдает.”
Социологи иногда ссылаются на теорию разбитых окон, которая утверждает, что видимые эффекты преступности низкого уровня, если их не остановить, будут сигналом того, что более серьезные преступления приемлемы. Классический пример — район, где в пустом здании разбито окно. Если его никто не ремонтирует, это означает, что никто не следит за состоянием района. Тогда вандалы могут разбить еще несколько окон или нарисовать на здании граффити. Люди могут начать сидеть в нем на корточках. Ситуация накаляется, и прежде, чем кто-либо это заметит, весь район пошел под откос.Как гласит старая пословица, если вы позволите верблюду сунуть нос в палатку, то в итоге весь верблюд спит там. Небольшие акты халатности имеют значение, если они действуют как сигналы.
Диего Гамбетта и Хизер Хэмил пишут в Streetwise: Как водители такси устанавливают доверие клиентов, что профессиональные водители такси учатся улавливать бесчисленное множество способов, которыми потенциальные клиенты сигнализируют о том, что их можно забрать. Все мы много раз слышали о рисках попасть в чужую машину.Но легко забыть, что опасность двусторонняя. Позволить незнакомцу сесть в вашу машину — тоже огромный риск. Даже в эпоху таких приложений, как Uber, водители часто имеют гораздо меньше информации о пассажирах, чем пассажиры о водителе. Традиционные водители, которые собирают пассажиров на углах улиц или по телефону, обладают еще меньшими знаниями.
Таким образом, способность читать сигналы — это действительно вопрос жизни и смерти для таксистов. Гамбетта и Хамил пишут: «Например, опытные водители забирают пассажиров только на хорошо освещенных углах, а не в темных переулках, а смекалистые пассажиры отправляются в безопасные места, если хотят, чтобы их подобрали.«Небезопасные пассажиры могут имитировать и имитируют такое поведение, но это сопряжено с более высоким риском того, что они будут замечены или пойманы системой видеонаблюдения при посадке в такси. Авторы продолжают писать, что «когда их спрашивают, водители часто говорят, что их оценка надежности клиентов определяется« внутренними чувствами »или« шестым чувством ». Мы ожидаем, что в основе этих чувств лежит логика, состоящая из нескольких когнитивных элементов. шаги, включая интуитивное применение теории сигналов ». Если ваша профессия предполагает какое-либо прямое взаимодействие с клиентами, вы, вероятно, интуитивно осведомлены о сигналах, которые указывают, можете ли вы им доверять или нет.
С людьми, с которыми мы не близки или знакомы недолго, мы обычно сигнализируем о желании ладить, игнорируя любые недостатки или недостатки и проявляя вежливость. Психиатр Скотт Александер отмечает, что мы часто противопоставляем силу установившимся отношениям, делая наоборот. С близкими друзьями или постоянными партнерами мы часто дружески шутим о недостатках или обильно используем оскорбления. Мы достаточно хорошо знаем другого человека, чтобы сделать это таким образом, который обычно не вызывает искреннего оскорбления.Нам не нужно сигнализировать о привязанности, потому что она уже установлена. У них достаточно предварительной информации о нас.
Честные и нечестные сигналы
«Удивительно, насколько полно заблуждение, будто красота — это добро». — Лев Толстой, Крейцерова соната
Мы используем сигналы, потому что они дорогостоящие и поэтому более правдоподобны, чем прямая информация. Но это не значит, что все сигналы «верны» — их можно разделить на честные или нечестные.Честный сигнал означает, что связист обладает той чертой, на которую он претендует. Нечестный означает, что они этого не делают. Если сигнал легко подделать, это снижает ценность рекламируемого свойства. Изображение кого-то в модной машине, которое использовалось для обозначения богатства. Теперь, когда мы все слышали о людях, арендующих дорогие машины для фотосессии, это выглядит просто неряшливо без других сигналов, указывающих на то, что они принадлежат им.
Подделать опыт очень сложно, если не невозможно. Например, вы могли солгать о том, что ходили в медицинский институт, но однажды в отделении неотложной помощи или в хирургии обнаружат, что вы мошенник.Если бы можно было вводить в заблуждение о своем опыте так, чтобы никто не узнал, каждый делал бы это постоянно. В общем, сигналы, которые легко подделать, вскоре гаснут.
Противосигнализация
«Эффективное использование контрсигналов требует тонкости. Самое главное, что контрсигналист уже должен сохранять некоторую независимую загадочность ». — Тайлер Коуэн, откройте для себя своего внутреннего экономиста
Мультимиллиардер случайно признается, что ест в McDonald’s на завтрак каждый день.Властный генеральный директор появляется в офисе в джинсах и толстовке с капюшоном. Мать из среднего класса отправляет своего ребенка в школу в пижамной рубашке с не причесанными волосами. Автор бестселлеров New York Times по версии отвечает: «О, я пишу книги», когда его спрашивают, чем они занимаются на званом обеде. Супермодель публикует откровенное фото без макияжа и фильтров в Интернете.
Это все примеры контрсигналов; акт сигнализации чего-то, не сигнализируя об этом . Генеральному директору в джинсах необязательно появляться в костюме.Их статус уже обеспечен, и им не нужно одеваться так, чтобы сотрудники уважали их. Состоятельным родителям не нужно бороться за то, чтобы их дети в школе выглядели умными, потому что, в отличие от менее обеспеченных родителей, они не так обеспокоены тем, что их сочтут некомпетентными. Мы подаем контрсигнал, когда можем позволить себе не прилагать усилий, необходимых для подачи сигнала.
Приведу еще несколько примеров из книги The Art of Strategy Авинаша К. Диксита: у самых образованных людей часто самый грязный почерк, а самые умные ученики иногда не хотят поднимать руки и отвечать на вопросы в классе.Те, кто пользуется надежной репутацией, не чувствуют необходимости защищаться от незначительных обид. Самые талантливые люди могут не нуждаться в официальных документах, чтобы произвести впечатление на работодателей.
Это не означает, что контрсигналы по своей сути являются нечестными или преднамеренными. Фактически, это честный сигнал. Человек, который сигнализирует о своем интеллекте, не прилагая никаких усилий, чтобы сигнализировать о своем интеллекте, действительно может быть скромным и не заинтересованным в том, чтобы другие чувствовали себя неадекватными. Очень богатый человек может не показывать свое богатство ради собственной безопасности и стараться помешать другим людям просить у них денег.С востребованным консультантом может быть трудно связаться, потому что у него уже есть больше работы, чем он может выполнить, и он не хочет проходить через трудности, отказываясь от большего. Но обычно этот термин относится к преднамеренному отсутствию сигналов. Его бывает трудно отличить от подлинного смирения.
Суть контрсигнализации заключается в том, что те, кто это делает, не чувствуют необходимости подавать сигнал. Ценность контрсигнализации заключается в том, что она высвобождает время, энергию и ресурсы. Правильная подача сигналов — это бесконечный, изнурительный процесс, в котором одна ошибка может свести на нет предыдущие усилия.Противодействие — более простой вариант, потому что он не требует активных усилий. Скорее всего, мы подадим контрсигнал, когда данная черта очевидна для любого наблюдателя. Человек, переезжающий в дорогой район, может не чувствовать необходимости сигнализировать о богатстве своим соседям, потому что это ясно из того факта, что он там живет. Как выразился Рори Сазерленд, «… существует очень большая психологическая разница между тем, чтобы делать что-то по своему выбору и делать то же самое по необходимости». Когда мы подаем контрсигнал, мы не чувствуем себя неуверенно или смущенно, потому что все под контролем.
В Откройте для себя своего внутреннего экономиста Тайлер Коуэн предостерегает читателей от того, чтобы они не рассказывали свои хорошие новости слишком большому количеству людей, особенно тем, на кого вы хотите произвести впечатление:
Парадоксально, но сообщение хороших новостей может выставить человека в плохом свете. Если мы стремимся сообщить хорошие новости, наши слушатели предполагают, что хорошие новости приходят к нам нечасто. Или, возможно, наши слушатели считают, что мы считаем хорошие новости удачей. Нужно ли было Майклу Джордану рассказывать друзьям каждый раз, когда он набирал тридцать очков в игре?
Если кто-то услышит наши хорошие новости через виноградную лозу, он, скорее всего, будет впечатлен.Очевидно, у нас должно быть так много хороших новостей, что мы даже не утруждаемся ими!
Информационная асимметрия
«Люди, которые пытаются выглядеть умными, указывая на очевидные исключения, на самом деле сигнализируют об обратном». — Морской Равикант
Сигнализация необходима в ситуациях асимметрии информации. Одна сторона в сделке — и это может быть не экономическая сторона, а просто любой обмен ценностями — имеет больше информации, чем другая. Противодействие более уместно, когда стороны имеют симметричную информацию.
Экономист Джордж Акерлоф в своей статье 1970 года « Рынок лимонов: неопределенность качества и рыночный механизм » исследовал, как отсутствие честных сигналов может поддерживать асимметрию информации и наносить ущерб рынку. Акерлоф описал рынок подержанных автомобилей, где автомобили делятся на две свободные категории: персики (качественные автомобили, работающие, как ожидалось) и лимоны (автомобили со скрытыми недостатками). Среднестатистическому покупателю невероятно сложно понять, к какой категории относится предполагаемая покупка.Достоверно честных сигналов о том, что автомобиль — персик, немного, а вот лимон может подавать нечестные сигналы. Итак, покупатели предполагают худшее. В результате получается рынок, на котором все автомобили — лимоны, потому что дилеры не могут правильно оценить персики. К счастью, это изменилось со времен Акерлофа. Теперь у нас есть доступ к гораздо более симметричной информации как об отдельных автомобилях, так и о представительствах. При правильной сигнализации рынок более эффективен. Если бы этого не произошло, рынок подержанных автомобилей мог бы вообще исчезнуть.
Когда мы хотим побудить другую сторону сообщить информацию, которой мы в настоящее время не располагаем, мы предпринимаем действия, известные как проверка. Мы не можем напрямую просить об этом, но мы призываем их подать нам сигнал. Если вы просите продавца подержанного автомобиля предоставить вам гарантию, вы не сразу спрашиваете, лимон это ли. Вы знаете, что если это так, они не согласятся с этим, и вам не следует на это покупать. Если они согласны, это довольно полезный показатель качества. Грегори Мэнкью описывает это как «действие, предпринятое неосведомленной стороной с целью побудить информированную сторону раскрыть информацию.«Точно так же, как рынки находят способы проверки продуктов для обеспечения эффективности, мы придумываем средства проверки сигналов, которые мы получаем от других людей. Вышибала может попросить кого-нибудь по своему знаку зодиака выяснить, подлинное ли удостоверение личности. Если кто-то утверждает, что ходил в ту же школу, что и мы, мы можем спросить, помнят ли они определенного учителя. Арендодатель может попросить потенциального арендатора внести залог и предоплату за первый месяц, чтобы указать его способность платить вовремя.
Сигнализация не является статическим процессом в любой ситуации — она всегда развивается.
Сигнализация в биологии
«Помните, что самое прекрасное в мире — самое бесполезное; например, павлины и лилии ». — Джон Стейнбек
Концепция теории сигналов возникла в биологии. Животные постоянно сигнализируют другим представителям своего вида, например потенциальным партнерам, и другим видам, например, потенциальным хищникам. Это позволяет им передавать большой объем информации, не используя язык в том смысле, в каком мы это делаем. В частности, люди и многие животные используют сигналы для привлечения партнеров, указывая на их генетическую пригодность.
Павлиний хвост издавна вводил в заблуждение биологов. Чарльз Дарвин писал, что от одного вида пера его тошнило. Почему у любого живого существа появилось такое экстравагантное, громоздкое оперение? Разноцветные птицы бросили вызов его теории. В конце концов Дарвин понял, что половой отбор имеет иные требования, чем более общий естественный отбор. Животным нужно не просто выживать; им также необходимо передать свои гены. Это означает, что им нужны способы продемонстрировать свое достоинство представителям противоположного пола, которые достаточно дороги, чтобы иметь смысл.Павлиний хвост как раз такой. Чтобы выжить с таким громоздким оперением, птица должна быть сильной, здоровой и умной — хорошим помощником. Чем крупнее его перья, тем он желаннее. То же верно и для многих других, казалось бы, нелогичных особенностей животных. Биолог Амоц Захави окрестил это принципом инвалидности, основанным на идее, что животные передают сигналы через особенности, которые не благоприятствуют их физическому выживанию, а только их генетическому выживанию.
Когда газели и подобные им животные замечают приближающегося к ним хищника, они не всегда демонстрируют летное поведение, которого мы могли бы ожидать.Вместо этого они участвуют в поведении, известном как «стоттинг»: они резко подпрыгивают в воздух, поднимая все четыре ноги одновременно, что требует много энергии и ничего не делает, чтобы помочь газели уйти. Считается, что стоттинг может быть формой сигнала хищнику о том, что животное сильное, здоровое и не заслуживает преследования. Преследование быстро движущейся газели требует огромных затрат энергии, поэтому хищники предпочитают выбирать пожилых и больных, которые передвигаются медленнее. Стоттинг подает сигнал, что какое-то животное не стоит преследовать.
Некоторые животные ярко окрашены, чтобы привлекать партнеров. Другие растения и животные используют цвет для целей, схожих с тем, чтобы отгонять хищников. Апосематизм — это термин, обозначающий цвета, отметины или другие физические особенности, которые сигнализируют о том, что животное ядовито или опасно в случае употребления в пищу. Например, коралловые змеи обозначают свой яд яркими красными и желтыми или белыми полосами на черном, которые легко заметить даже издалека. У скунсов и барсуков есть белые полосы, которые служат противоположностью маскировке и сигнализируют об их эффективных защитных механизмах.Чтобы быть такими заметными и при этом выжить, они должны уметь защищаться. Другие виды могут воспользоваться этим, подражая особенностям, которые сигнализируют о защите, которой они на самом деле не обладают, избавляя себя, например, от производства токсичного яда. Это известно как мимикрия Бейтса. Если хищники не заметят разницы, они на всякий случай оставят потенциально опасную пищу в покое. Как и в случае любой другой эффективной формы сигнализации, ярко окрашенные отметины обходятся животному дорого — им труднее скрыться — вот почему они эффективны.С точки зрения общей эвристики, чем заметнее организм, тем он смертоноснее.
Заметное потребление
«Изобретение — мать необходимости». — Торстейн Веблен
Заметное потребление — это практика выбора товаров и услуг для покупки товаров и услуг из-за их способности сигнализировать о богатстве и тем самым вызывать уважение или зависть в других, а не из-за их практической ценности. Экономист и социолог Торстейн Веблен дебютировал с этой концепцией в своей книге 1899 года The Theory of the Leisure Class .Веблен заметил, что самые богатые люди в обществе стремились напрасно тратить свои деньги на бесполезные покупки исключительно из-за статуса, о котором это будет сигнализировать. Возможность тратить время и деньги было окончательным признаком богатства во времена Веблена, после промышленной революции. Вновь созданный праздный класс внезапно получил беспрецедентное богатство и возможности продемонстрировать это. До промышленной революции демонстративное потребление было прерогативой очень богатых.Впоследствии он был открыт почти для всех и стал ключевой частью нашего способа потребления, при этом потребность в сигнале стала более важной, чем полезность в большинстве наших покупок.
Ключом к заметному потреблению является товар Веблена: предмет, который желают, потому что он дорогой. При изменении традиционной кривой спроса и предложения, чем выше цена, тем выше спрос. Поскольку высококачественные товары обычно бывают дорогими, мы часто совершаем логическую ошибку, предполагая, что все дорогие товары имеют высокое качество.Ценность товаров Веблена зависит от их эффективности как сигналов богатства. Некоторые товары Веблена по своей природе дефицитны, что является источником их стоимости, даже если они объективно не лучше, чем более дешевые альтернативы. Другие не редкость, просто дорогие.
Сигнализация на рабочем месте
In Willing Slaves , Мадлен Бантинг пишет: «Многие профессионалы в государственном секторе пришли к болезненному выводу, что теперь перед ними стоят две задачи; делать свою работу, а затем доказать, что они ее сделали.«Это верно для многих рабочих мест в культурах, где ценится чрезмерная работа — людей поощряют ставить во главу угла видимость тяжелой работы. Результатом являются преднамеренные усилия по сигналу производительности, независимо от того, насколько контрпродуктивными они оказываются для компании или отдельного человека.
Открытые офисы сигнализируют о сотрудничестве и продуктивности инвесторам или потенциальным сотрудникам. Вид множества людей, суетящихся в ярком, красочном пространстве, наполненном активностью, безусловно, свидетельствует о положительных качествах компании.Неважно, что это вредно почти для всех, особенно для тех, кто находится в графике мейкерства. Точно так же люди в офисной среде, где у них нет тихого места или уединения, чувствуют себя обязанными суетиться, не имея времени подумать, сделать паузу на обед или сделать перерыв. Все дело в том, чтобы выглядеть занятым, а не в выполнении работы.
Во многих офисах присутствие приравнивается к работе. Чем больше и хаотичнее офис, тем больше скрывается ваша реальная производительность. Часто единственным реальным решением для демонстрации своей ценности является повышение вашей базовой видимости.Возможно, вы мало что делаете — сплетничаете с коллегами, пьете бесконечные чашки кофе и долго обедаете, — но вы физически присутствуете. Вы сигнализируете о своем желании работать и приверженности компании. К сожалению, для вас и вашей организации было бы лучше, если бы вы проводили меньше времени в офисе, но большую его часть приносили ощутимо продуктивно.
Встречи — еще один контрпродуктивный сигнал. Предполагается, что чем полнее ваш календарь, тем вы важнее и ценнее, потому что все хотят и должны поговорить с вами.В действительности, однако, встречи часто проходят плохо, а их цели не определены. Это пустая трата времени, поскольку они сокращают вашу энергию для обучения, осознанного мышления и фактического производства чего-то полезного.
Заключение
Сигнализация — это скрытое измерение того, как мы общаемся. Он преодолевает барьеры языка, культуры и даже видов. Мы интуитивно учимся читать сигналы, с которыми сталкиваемся в повседневной жизни. Осведомленность о сигналах может помочь нам лучше понять информацию, которую мы получаем, и научиться распознавать нечестные сигналы или контрсигналы.Нам также необходимо осознавать, что мы сами сигнализируем, а не только то, что мы говорим. Мы не можем просто ожидать, что нам поверит. Нам нужно учитывать наши сигналы.
Aerospatiale SA 341 / SA 342 Gazelle — Технические характеристики
Aerospatiale SA 341 / SA 342 Газель
Легкий служебный вертолет
Фото ©: Майк Валлентин
Arospatiale SA 341 / SA 342 Gazelle — легкий универсальный вертолет с одним турбовальным двигателем, произведенный французским производителем Sud-Aviation , позже Arospatiale , сегодня Eurocopter .Военное использование «Газели» включает в себя штурмовые и противотанковые операции.
Газель также производилась компанией Westland для британских вооруженных сил и SOKO (бывшая Югославия).
| Силовая установка | 1 Двигатель с турбонаддувом | |
| Модель двигателя | Turbomeca Astazou XIVM | |
| Мощность двигателя | 640 кВт | 858 л.с. 151 узел 174 миль / ч |
| Практический потолок | 4.100 м | 13,450 футов |
| Диапазон | 650 км | 351 NM 404 мили. |
| Масса пустого | 1.000 кг | 2,204 фунта |
| макс. Взлетная масса | 2,000 кг | 4,409 фунта |
| Лопасти ротора (основная / хвостовая) | 3 / Фенестрон | |||
| Диаметр главного ротора | 10,50 м | 34 фута 5 дюймовДиаметр хвостового винта | 0,70 м | 2 фута 4 дюйма |
| Площадь диска ротора | 86,6 м | 932 фута | ||
| Длина (фюзеляж) | 9,53 м | 31 футов 3 дюйма | ||
| Длина | 11,97 м | 39 футов 3 дюйма | ||
| Высота | 3,19 м | 10 футов 6 дюймов | ||
| Первый полет | 07.04.1967 | |
| Статус производства | снят с производства | |
| Общий объем производства | ок. 700 | |
| Код ИКАО | GAZL | ||
| FAA TCDS | H6EU | ||
| Данные для (Версия) | Aerospatiale SA 341L | ||
| Какой тип кузова? | 4-дверный седан / седан с 4/5 местами |
|---|---|
| Как долго? | 4153 мм |
| Насколько тяжелый? | 1016 кг |
| Двигатель какого размера? | 1,5 литра, 1497 см 3 |
| Сколько цилиндров? | 4, прямой |
| Какая мощность? | 49.7 л.с. /49 л.с. / 36,5 кВт при 4500 об / мин |
| Какой крутящий момент? | Неизвестно |
Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.
| кузов | |||
|---|---|---|---|
| Тип кузова | 4/5 местный седан / седан | ||
| Кол-во дверей | 4 | ||
| Дизайнер | |||
| размеры и вес | |||
| мм | дюймов | ||
| Колесная база | 2438 мм | 96 дюймов | |
| Колея / протектор (перед) | 1245 мм | 49 дюймов | |
| Колея / протектор (зад) | 1232 мм | 48.5 дюймов | |
| Длина | 4153 мм | 163,5 дюймов | |
| Ширина | 1543 мм | 60,7 дюймов | |
| Высота | 1511 мм | 59,5 дюймов | |
| Дорожный просвет | |||
| длина: передаточное отношение колесной базы | 1.7 | ||
| Снаряженная масса | 1016 кг | 2240 фунтов | |
| Распределение веса | |||
| Объём топливного бака | 34,1 литра | 7,5 [9] Великобритания [США] галлонов. | |
| аэродинамика | |||
| Коэффициент лобового сопротивления | |||
| Фронтальная зона | |||
| CdA | |||
| двигатель | |||
| Тип двигателя | безнаддувный бензин | ||
| Производитель двигателя | Певица | ||
| Код двигателя | |||
| Цилиндры | Прямой 4 | ||
| Вместимость | 1.5 литров 1497 куб.см (91,353 куб.дюймов ) | ||
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 73 × 89,4 мм 2,87 × 3,52 дюйм | ||
| Отношение диаметр цилиндра / ход поршня | 0,82 | ||
| Шестерня клапана | одинарный верхний распредвал (SOHC) 2 клапана на цилиндр Всего 8 клапанов | ||
| максимальная выходная мощность (нетто) | 49.7 л.с. (49 л.с. ) (36,5 кВт ) при 4500 об / мин | ||
| Удельная мощность (нетто) | 32,7 л.с. / литр 0,54 л.с. / куб. Дюйм | ||
| максимальный крутящий момент (нетто) | | ||
| Удельный крутящий момент (нетто) | |||
| Конструкция двигателя | |||
| поддон | |||
| степень сжатия | 7.5: 1 | ||
| Топливная система | 1 карбюратор So | ||
| bmep (среднее эффективное давление тормоза) | |||
| Максимальная частота вращения | |||
| подшипники коленчатого вала | |||
| Охлаждающая жидкость двигателя | Вода | ||
| Единичная мощность | 374,25 куб.см | ||
| Аспирация | Нормальный | ||
| Компрессор | НЕТ | ||
| Интеркулер | Нет | ||
| Каталитический нейтрализатор | N | ||
| производительность | |||
| Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч) | |||
| Время разгона 0-60 миль / ч | |||
| Время разгона 0-100 км / ч | |||
| Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч) | |||
| Текущая четверть мили | |||
| Постоянный километр | |||
| Максимальная скорость | |||
| Удельная мощность | Чем выше, тем лучше 48.9 л.с. / тонна (1000 кг ) 0,05 л.с. / кг 35,96 кВт / тонна (1000 кг ) 0,04 кВт / кг 48,23 л.с. / тонна (1000 кг ) 48,23 л.с. / кг 0,02 л.с. / фунт | ||
| Отношение массы к мощности | Чем ниже, тем лучше 27,81 кг / кВт 46,45 фунт / л.с. | ||
| расход топлива | |||
| Расход топлива | |||
| универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого) | |||
| литров / 100 км | |||
| км / литр | |||
| UK MPG | |||
| US MPG | |||
| Выбросы углекислого газа | |||
| Расчетный портфель CO 2 ? | |||
| Группа VED (Великобритания) | |||
| CO 2 Effizienz (DE) | |||
| шасси | |||
| Положение двигателя | перед | ||
| Компоновка двигателя | продольный | ||
| Ведущие колеса | задний привод | ||
| Разделение крутящего момента | НЕТ | ||
| Рулевое управление | |||
| оборотов от упора до упора | |||
| Диаметр поворота | 10.40 м | ||
| Передняя подвеска | I.CS.W.ARB. | ||
| Задняя подвеска | LA.SE. | ||
| Размер переднего колеса | |||
| Размер заднего колеса | |||
| Шина передняя | |||
| Шины задние | |||
| Тормоза F / R | Dr / Dr | ||
| Диаметр переднего тормоза | |||
| Диаметр заднего тормоза | |||
| Зона торможения | |||
| Коробка передач | 4 ступенчатая механика | ||
| Передаточное число высшей передачи | 4.78 | ||
| Передаточное число главной передачи | |||
| общий | |||
| Carfolio.com ID | 73975 | ||
| Всего произведено | |||
| Код модели | |||
| RAC рейтинг | 13,2 | ||
| Класс страхования | Информация отсутствует | ||
| Налоговая группа | Информация отсутствует | ||
| 1956 Певица ГАЗель добавлена 15.08.1999. Последнее изменение 28 февраля 2013 г. | |||
© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.
.