Фото ниссан z350: 350Z : Nissan 350Z , .

Вся правда о новом Nissan 350Z. ФОТО :: Autonews

После рестайлинга всегда сложно найти несколько отличий, которые бы смогли точно указать на тот факт, что перед вами новая версия. Как правило, легкие косметические изменения идут в комплекте с доработанным интерьером и очень редко в этот список попадают технические инновации. В нашем случае автомобиль преобразили по всем законам жанра. Изменения коснулись каждого компонента в большей или меньшей степени, но зато все найдут в этой работе японских мастеров что-то из своих фантазий по преображению первоначального варианта.

Для разминки решили добавить два новых варианта окраски автомобиля, но этим не удивить акул тюнинга, которые могут покрасить автомобиль в такие цвета, которые не видят даже счастливые люди на побережье Goa. Список пополнили – брильянтовый черный и блестящий серебряный металлик. Внешний вид действительно оказался слегка модифицирован. Первое, что бросается в глаза, – новый дизайн 18-дюймовых колесных дисков, за которыми традиционно проглядывают тормозные механизмы Brembo. Основные же визуальные отличия в передней части – бампер, измененный в районе главного воздухозаборника и немного в районе колесных арок, а также новые фары головного света. Их силуэт остался неизменным, но зато теперь они оснащены би-ксеноном и выглядят гораздо современнее за счет иного размещения всех элементов внутри корпуса.

Помимо этого, для бокового освещения решили использовать LED-технологию, что означает наличие светодиодов, которые установили еще и в задних фонарях, но это решение, видимо, так тяжело далось, что в списке модификаций в этой части автомобиля оно осталось единственным. Кстати, с каждой стороны расположено по 42 светодиода, полезность которых для активной безопасности уже давно была доказана, что и является причиной появления подобных новшеств на всех новинках последнего времени.

Но внешний лоск – это все равно что рисунки на теле боксера, которые вряд ли помогут ему победить в ожесточенной схватке с равным соперником. Так что самые главные изменения – это ходовая часть и двигатель. В этой версии под капотом последний представитель серии “VQ”, которого сделали мощнее не за счет сомнительной “чиповки” его электронного мозга, а благодаря точечным улучшениям в конструкции, что должно оказать положительное влияние на его долговечность. Такой подход неизменно порождает бесконечное уважение к японским мотористам, которые создали этот двигатель еще для юбилейной версии 350 Z, которая появилась несколько раньше.

Сухие цифры статистики не могут уйти от всеобщего внимания, так что теперь все будут знать, что обновленный двигатель выдает мощность в 300 л.с. при 6400 об/мин. Правда, эти изменения явились причиной уменьшения максимального крутящего момента на 10 Нм, но это вряд ли можно назвать причиной для паники. Не столько потому, что эта величина не существенна, сколько по причине доработанной кривой этого самого момента, которая стала гораздо плавнее. Так что на 6000 об/мин, например, обновленный двигатель может выдать на 20 Нм больше, нежели предыдущая версия, которая на подходе к этим оборотам уже существенно теряла в мощности.

Любимая цифра всех фанатов, которая дает представление о разгоне до 100 км/ч, слегка уменьшилась и составляет 5,8 секунды, что на 0,1 секунды лучше, чем было раньше. Развесовку по осям оставили прежнюю, что при ускорении позволяет ей превращаться в соотношение 50 на 50 вместо статичных 53 на 47. В подвеску все-таки внесли одно изменение, но он оказалось весьма кстати. Речь идет об адаптивном рулевом усилении, которое отсутствовало на этом автомобиле раньше, так что теперь ощущения от руления в любом случае будут несколько иными, так же как и усилие на руле – весьма тонкий ход японских мастеров.

Видимо, после того как в компании Nissan убедились, что продукт получился отменный по своим техническим возможностям, в рестайлинге они решили сделать акцент и на внутреннем пространстве. Новые мягкие материалы, смещенный для удобства водителя рычаг КПП, а также переделанная центральная часть торпедо – этого вполне бы хватило для обычного рестайлинга статистов. Но в компании пошли дальше, ведь гоночное купе символизирует прогресс компании на автомобильном рынке, так что обновленный Nissan 350 Z может похвастаться еще изящной алюминиевой отделкой, всем известными возможностями DVD-системы с навигацией, а также Bluetooth-интерфейсом для подключения телефона, что является невиданной роскошью для гоночного купе.

Обновленная версия своей ценой вряд ли кого-то удивит, ведь даже расстановка комплектаций осталась прежней. Стартовая цена составляет 65 140 долларов, а уже к этой цифре можно добавить стоимость обивки деталей салона оранжевой кожей или кованые колесные диски. Конечно, никто не запретит приобрести оба дополнения, что остановит ценник на отметке 66 640 долларов — именно столько придется заплатить за полноценный обновленный Nissan 350Z, который уже продается. Так что если вы потенциальный маньяк и ценитель скорости — этот автомобиль наверняка придется вам по душе.

Артем Барановский

плюсы и минусы Nissan 350Z

Сегодня мой отзыв будет посвящён машине, которая в нашей семье живёт уже больше 5 лет. Машина эта не совсем обычная, поэтому расскажу всё очень подробно.Перед Вами Nissan 350Z — любовь моего мужа на веки вечные!)Буду иногда называть эту машину «зеткой», т. к. именно так эту машину частенько и называют.История любви мужа к автомобилям класса купе началась уже очень давно, когда ещё много лет назад он ездил на старом американце Mercury Cougar, после него пересел на праворукую Toyota Celica. Но шло время… Мощности в 190 л. с. оказалось уже мало и захотелось чего-то побыстрее, порезвее и с задним приводом. Именно заднего привода очень не хватало мужу в предыдущей машине.Из купешек выбор пал на Ниссан 350Z мощностью 287 л. с. В машине всего 2 места, но это всё равно не останавливало. Машина понравилась и по техническим характеристикам и внешне, что тоже немаловажно.Машина эта 2004 года выпуска, на момент покупки (2011 г.) машине было уже 7 лет.Родные колёсные диски у данной машины R17 (оставили на зиму), но на фото ниже стоят R18 (сейчас на них стоят летние шины). Колёса тут разноширокие — спереди 225, сзади 265.Подвеска довольно надёжная.Лакокрасочное покрытие хорошее. Сколы есть, но ржавчины нигде нет… хотя машине уже 12 лет!Машина довольно низкая, не для просёлочной дороги уж точно. Для езды по нормальным дорогам — отличный вариант.Под капотом двигатель 3,5 л мощностью 287 лошадок. Мощности хватает с лихвой, а если не участвовать в глобальных гонках, то 287 л. с. самое то.По паспорту разгон до сотни 5,8 сек., но в реальности засекали и выходило около 6,5 сек.До максималки машину муж не разгонял, но в районе 250 км/ч скорость набирает в лёгкую. Я в этих гонках не участвую, обычно такое происходит без меня в салоне.Бензин 98-ой, расход не маленький.По трассе со скоростью 80-90 км/ч расход составляет не менее 9л. Если едешь 110-130 км/ч, то уже литров 11. При езде по городу со средней скоростью потока расход около 15 л. Но как только поддаёшь газу — расход литров 20, если же совсем «отжигать», то 30 обеспечено.Масло двигатель кушает в районе 200-300 грамм на 1000 км при условии не классической езды. Масло в двигателе меняется каждые 5000 км, также каждые 5000 км делается частичная замена масла в АКПП и замена воздушного фильтра, раз в год замена тормозной жидкости. Передних колодок хватает примерно на 10000 км. Все эти работы муж делаем сам, в сервис не обращается по этим вопросам никогда.Сам капот алюминиевый и очень лёгкий.Спереди и сзади в данном авто стоят растяжки.Фары ксенон.Салон кожа и больше всего нравится тем, что кожа американского класса, натянута не очень сильно.Хотя подогрева сидений нет, машина очень тёплая, печка зимой работает отлично.В 350Z всего 2 кресла, т. е. машина для одного или максимум для двоих человек.Салон очень удобный, в креслах сидишь как влитой.Регулировки кресел ручные, но это не особо беспокоит, т. к. почти всегда (в 99,9% случаев) за рулём только один водитель — мой муж).Бардачков в салоне много. Один (огромный!) был изначально предназначен под сабвуфер за водительским креслом, второй за пассажирским (на фото ниже). Также есть над магнитолой и в подлокотнике. С этом тут проблем никаких.А вот чего нет в салоне, так это воздушного фильтра. Американцы думают, что у них слишком чистый воздух). Этот пункт можно отнести к минусу машины.Двигатель муж раскручивал где-то до 7000 оборотов.Как видно на фото ниже, на приборке по центру не скорость, а обороты двигателя!Крупными цифрами на спидометре указаны мили, километры же помельче и внутри.Коробка автомат, но ручной режим тоже присутствует.В данной авто конечно же есть и климат-контроль.Из систем безопасности тут есть ABS, ESP (анти-занос). ESP частенько имеет место быть отключенным принудительно))… Любит мой дорогой в поворот боком заехать, людей и пассажиров попугать.На приборной панели имеется ряд датчиков, которые идут в комплектации машины. Даже их дизайн придаёт ощущение спортивности авто)).Датчики (слева направо):1. бортовой компьютер2. давление масла3. зарядка аккумулятораПокажу зеркала, они с подсветкой и у водителя и у пассажира. На потолке есть бардачок под очки. В общем тут рассказывать особо нечего, всё стандартно.Почти сразу в багажнике нашей зетки появился сабвуфер. Муж ставил сам, но ящик нужной конфигурации заказывали на ebay.В качестве запаски тут докатка, но использовать её за 5 лет эксплуатации авто не приходилось. Набор же ключей и аптечка спрятаны за водительским местом, именно там изначально и должен был быть установлен сабвуфер. Но т. к. туда его устанавливать не стали — теперь там приличного объёма бардачок, что очень удобно.Багажник в машине небольшой, но в магазин за продуктами съездить его объёма вполне достаточно.Радиаторную решётку меняли (заказывали тоже на ebay).Эта решётка смотрится очень классно!Стоковый глушитель тоже был подвержен замене на тюнингованный Nismo, с которым звук стал более басистым. Одним словом — звучит очень круто! Я по звуку определяю «кто же там едет?»)Номер специально муж ждал именно «350», владельцы Nissan 350Z поймут)).Значков Nissan на зетке не найти, все они заменены на тематическую «Z».Хочется сразу отметить, что иметь в семье с ребёнком одну такую машину вряд ли получится — тут всего 2 кресла! Куда ребёнка? В связи с этим у нас так — эта машина для мужа, а я сама езжу на машине немного побольше. Когда куда-то едем всей семьёй, то тогда только на моей, иначе никак)). За всё время жизни этой машины у нас в семье мне однажды выдалась неделя, когда муж уехал и забрал мою машину, а мне оставил свою зетку! Я помню переживала на тему «как я смогу на такой?», хотя на тот момент я уже и за рулём-то была давно… но это совсем другая машина. Мои ощущения в роли водителя — машина просто наимощнейшая, нажимаешь газ и вжимаешься в спинку сиденья (муж так не считает, это только мои ощущения), все вокруг на неё смотрят, порой подходят и спрашивают «что за марка/модель?». Я не фанат такого излишнего внимания. А ещё как-то я попала на ней в дождливую погоду — если в повороте нажать чуточку (прямо еле-еле!) газку, то на мокрой дороге заносит зад (муж говорит, что я преувеличиваю, ничего не заносит). В общем мои личные (!) ощущения, что эта машина не для каждого, в моём случае такая мощь и задний привод просто НЕ МОЁ! В отличие от мужа я люблю быть водителем немного другого плана машин, в которых мне комфортно за рулём и я не боюсь развернуться на 180 градусов в резком повороте.А теперь подведём итоги.*** Достоинства: ***+ Внешний вид;+ Мощность авто, обогнать кого-то не проблема;+ Комфортные сидения в салоне;+ Кожаный салон;+ Задний привод;+ Звук глушителя;+ Низкая посадка;+ Климат-контроль;+ Хорошее лакокрасочное покрытие;+ Надёжная подвеска;+ Много бардачков в салоне машины;*** Недостатки: ***- Нет салонного фильтра;- Неудобно в дождь ездить с приоткрытым боковым окном, т. к. когда работают дворники вода затекает в салон через это самое окно;Минусы на самом деле не критичные, а по большей части машина классная!Рекомендую.P.S. Машина эта не на каждый день, а больше для души)). В год она проезжает не больше 10000 км, а то и меньше (т. к. есть у мужа другая для повседневной жизни и нужд).

Видео:

Nissan 350Z Nismo S-Tune GT 2005: характеристики, цена, фото

Суперкар появился в 2005 году, производитель Nissan, располагающийся в стране Япония. Двигатель Nissan 350Z Nismo S-Tune GT объёмом 3498 см³ развивает мощность 300 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 5.5 секунды и развивать максимальную скорость 250 км/ч. Цена Nissan 350Z Nismo S-Tune GT — 60 000 $ или 3 960 000 ₽.

Технические характеристики

Максимальная скорость: 250 км/ч (принудительно ограничена) Разгон до 100 км/ч: 5.5 сек Мощность: 300 л.с. Крутящий момент: 363 н.м. (при 4800 об/мин.) Объём двигателя: 3498 см³ Масса: 1465 кг

• Год выпуска: 2005, посмотрите на автомобили, созданные в 2000-2009 годах
• Производитель (страна): Nissan (Япония)

Особенности и компоновка

V6 — V-образный

Переднемоторная компоновка. Задний привод.

Атмосферный двигатель

Фото

Мы загрузили более 3 фото Nissan 350Z Nismo S-Tune GT и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы просмотреть в высоком качестве. Нажмите на правую часть слайдера, чтобы переключить на следующее изображение.

Видео

Другие суперкары Nissan

2019 год	Стоимость
Nissan Leaf Nismo RC	Цена скоро появится

1973 год	Стоимость
Nissan Skyline 2000 GT-R (KPGC110)	Цена скоро появится

Технические характеристики автомобиля Nissan 350 Z (Z33)

Технические характеристики Nissan 350 Z

Nissan 350 Z

1. Фотографии Nissan 350 Z из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 30

2. Фотографии Nissan 350 Z из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 30

3. Фотографии Nissan 350 Z из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 30

4. Фотографии Nissan 350 Z из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 30

5. Фотографии Nissan 350 Z из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 30

6. Фотографии Nissan 350 Z из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 30

7. Фотографии Nissan 350 Z из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 30

8. Фотографии Nissan 350 Z из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 30

9. Фотографии Nissan 350 Z из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 30

10. Фотографии Nissan 350 Z из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 30

11. Фотографии Nissan 350 Z из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 30

12. Фотографии Nissan 350 Z из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 30

13. Фотографии Nissan 350 Z из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 30

14. Фотографии Nissan 350 Z из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 30

15. Фотографии Nissan 350 Z из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 30

16. Фотографии Nissan 350 Z из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 30

17. Фотографии Nissan 350 Z из каталога AutoNet.ru. Фото 17 из 30

18. Фотографии Nissan 350 Z из каталога AutoNet.ru. Фото 18 из 30

19. Фотографии Nissan 350 Z из каталога AutoNet.ru. Фото 19 из 30

20. Фотографии Nissan 350 Z из каталога AutoNet.ru. Фото 20 из 30

21. Фотографии Nissan 350 Z из каталога AutoNet.ru. Фото 21 из 30

22. Фотографии Nissan 350 Z из каталога AutoNet.ru. Фото 22 из 30

23. Фотографии Nissan 350 Z из каталога AutoNet.ru. Фото 23 из 30

24. Фотографии Nissan 350 Z из каталога AutoNet.ru. Фото 24 из 30

25. Фотографии Nissan 350 Z из каталога AutoNet.ru. Фото 25 из 30

26. Фотографии Nissan 350 Z из каталога AutoNet.ru. Фото 26 из 30

27. Фотографии Nissan 350 Z из каталога AutoNet.ru. Фото 27 из 30

28. Фотографии Nissan 350 Z из каталога AutoNet.ru. Фото 28 из 30

29. Фотографии Nissan 350 Z из каталога AutoNet.ru. Фото 29 из 30

30. Фотографии Nissan 350 Z из каталога AutoNet.ru. Фото 30 из 30

Лето 2002 года в США и Японии ознаменовалось первым показом модели Nissan 350Z. Европе автомобиль представили лишь осенью 2003 года. А в 2004 году эта модель уже начала выпускаться в кузове «кабриолет». Дизайн у автомобиля – великолепный. При разработке этой модели конструкторы ушли от устаревших прямых линий и прямоугольных фар. Монолитный кузов, не слишком агрессивная, но в то же время весьма «спортивная» передняя оптика, прекрасно дополняющие кузов стопы, вытянутый капот, 18-ти дюймовые колёсные диски. И, конечно, превосходный цвет самого кузова – как правило, красно-оранжевый, чёрный или «мокрый асфальт». 350 Z 2002-го модельного года использует новейшую платформу FR, хорошо знакомую автолюбителям по концепции «ровной езды» «flat ride». В салоне всё прекрасно: дорогие спортивные кожаные кресла, спортивный дизайн повёрнутых к «пилоту» датчиков, бортовой компьютер. Внутри автомобиля – свойственные спортивным машинам цвета – матовые, черные и серебряные. А сама форма панели сделана таким образом, что на первый план выдвинуты различные датчики и воздуховоды системы вентиляции. Кроме того, в центре приборной панели расположен дисплей бортового компьютера, на который можно вывести цифровое изображение скорости, оборотов, давление в шинах и прочую информацию.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Nissan 350 Z.

Продажа новых автомобилей Nissan

Продажа подержанных автомобилей Nissan

Выпуск 2004 | Пробег 90000 км 700 000 Р

Выпуск 1995 | Пробег 79000 км 120 090 Р

Выпуск 2014 | Пробег 21600 км 467 000 Р

Отзывы владельцев автомобиля Nissan

• 29.08.2007

  Грин_29082007

  Оценка автора

  Объективность

  Замечательная машинка. Внутри простовато, снаружи — вполне прилично, длинный благородный нос и мощный фейс. Всё работает, зимой заводится, 170 км/час едет (больше не хотелось :)). Вполне доволен.

  подробнее

• 18.09.2007

  Александр_Маркович_05092007

  Оценка автора

  Объективность

  Прекрасный автомобиль, рабочая лошадка, третий год езжу в день по 100 км минимум круглый год, для города и пробок отлично, да и на трассе класс, только быстро стираются колодки (30000 км), но это автомат, да и приемистость хорошая, может быть немного мал клиренс, а так отзывы только хорошие.

  подробнее

• 08.09.2007

  виситов руслан ахмедович

  Оценка автора

  Объективность

  НАК—лучшая машина всех времен и народов!!!

  подробнее

Nissan 350Z – стоит ли покупать?

«Нулевые» годы оказались не очень насыщенными на яркие спортивные автомобили, пластмассовый мир к тому времени уже победил. Однако даже в этой серой массе были модели, о которых можно говорить в единственном числе, без добавок про «все остальные». Nissan 350Z, безусловно, один из самых ярких примеров таких машин. Глобализация, унификация и экологические нормы не могли не сказаться на этом автомобиле, но производитель как мог объединил в нем как тенденции на одноразовость и упрощение, так и настоящий спортивный дух. Но это было в середине 2000-х (2002-2008), а сегодня уже наступают «двадцатые». Интересен ли Nissan 350Z в наши дни? Попробуем разобраться.

На фото — Nissan 350Z «Gran Turismo 4″ 2005 года

История вопроса

Буква Z – давний признак спортивных автомобилей марки Nissan. Этот бренд выпускал их с 1969 года. 350Z было уже пятым по счету поколением. Правда, большой технической преемственности между машинами не было. Более того, спроектировали Nissan 350Z даже не в Японии, а в США. Местный филиал автопроизводителя задумался над тем, чтобы выпускать околоспортивный автомобиль, который хорошо подходит для местного рынка (у глобального Nissan такой модели тогда не было) и выдал на гора сразу несколько проектов. Некоторые в материнской компании забраковали, но тот, что потом стал 350Z, был одобрен. Он отличался использованием 6-цилиндрового мотора на 3,5 литра (другие версии были слабее), что, во-первых, предопределило победу именно этого варианта, а, во-вторых, дало название автомобилю.

Nissan 350Z

Несмотря на сугубо американские корни в Nissan сразу решили продавать эту машину по обе стороны океана. И, в принципе, не просчитались. Спрос оказался приличным как в старом свете, так и в новом. Что удивительно, автомобили для разных рынков не сильно отличались технически, основная разница была в комплектациях, причем, как это ни странно, американские 350Z оснащены даже хуже. В России, в которую 350Z попадали по большей части в виде б/у, можно встретить оба варианта.

Кузов

Помните, мы говорили про уступки современным тенденциям. Они сильнее всего проявились именно в кузове. Вообще 2-местный спортивный автомобиль по канонам класса должен быть купе. Но Nissan 350Z это не купе. У него багажник не отделен от салона, а задняя дверь поднимается вместе со стеклом. Так что это на самом деле лифтбек. Причем никаких дополнительных «плюшек» это владельцу не дает. Чуть ли не половину багажника занимает распорка-усилитель, так что для поклажи все равно остается немного места (пару чемоданов от силы). Реальная практичность машины невелика, кроме того постоянно возникает проблема с газовыми упорами третьей двери. Почему-то они часто текут и перестают держать.

Nissan 350Z

Помимо металлического кузова была партия машин-родстеров с матерчатой крышей. Но они в нашей стране непопулярны, и это абсолютно заслуженно: холодно в них, да и с тентом постоянные проблемы.

Nissan 350Z Roadster

В середине 2000-х Nissan еще не научился использовать тонкий металл и слой ЛКП, так что по части коррозии у 350Z никогда никаких проблем не было. Во всяком случае до первого серьезного ДТП, дальнейшая жизнь машины зависит от качества ремонтных работ. С учетом среднего возраста в 15 лет совсем небитых Nissan 350Z, наверное, и не найти, но раскопать нормально сделанный экземпляр можно.

Говоря про кузов надо бы сказать и про внешний дизайн, но тут особо хвалиться нечем. Выглядит Nissan 350Z современно, но достаточно привычно и нейтрально. Не хватает яркости и выразительности, которые у спорткара, по-хорошему, должны бы быть. Такие машины покупают не для того, чтобы банально ездить из точки А в точку Б, а выделяться из толпы. Внешний вид Nissan 350Z, увы, не очень этому способствует. Впрочем, это только по одежке. С «по уму» у машины все хорошо.

Салон

Казалось бы, что рассказывать о салоне 2-местной машины, ведь у нее даже заднего ряда нет. Но в Nissan 350Z внутреннее убранство представляет интерес. Салон явно проектировал не тот дизайнер, что внешность. Сегодня, конечно, внутренний вид уже не так авангарден, но для своего времени он был очень интересным. Самая необычная вещь – панель приборов. Во-первых, она выглядит так, словно в куске металла кто-то выбил три отверстия (в хорошем смысле), во-вторых, она намертво прикручена к рулевой колонке и регулируется по высоте вместе с рулем.

Интерьер Nissan 350Z

Материалы отделки очень неплохи: и по качеству, и на ощупь. Удивительно, но и износостойкость на уровне. Скажем, даже сегодня можно найти машины, у которых салон не скрипит. Самое интересное, что до рестайлинга 2006 года сборка салона считается более качественной, чем у машин, которые произвели позже.

Ходовая часть и электрика

Nissan 350Z получил сложную и независимую подвеску всех колес. Настройки имеют ярко выраженные спортивные нотки. С одной стороны, это хорошо, потому что управляемость эталонная. Вкупе с задним приводом машина дает очень много возможностей искушенному водителю, который любит и умеет ездить активно и агрессивно. С другой стороны, для дорог общего пользования подвеска очень жесткая. Среднестатистические российские дороги переваривает плохо, некомфортно на ухабах. А самое главное, что убитый асфальт сильно сокращает ресурс компонентов. Поэтому ответ на вопрос о том на сколько хватает подвески зависит от типов дорог, на которых эксплуатируется автомобиль.

Нет однозначного ответа и по поводу ресурса иных запчастей. Например, кардан, задний мост и привода очень сильно зависят от манеры езды. У спокойных водителей они практически вечные, у «гонщиков» могут требовать замены раз в пару лет. И это не говорит плохо об изначальном проектировании машины – с инженерной точки зрения по надежности она очень хороша. Скорее это свидетельствует о проблемах, с которыми почти наверняка столкнется покупатель, ведь Nissan 350Z мало кто использовал ранее для спокойной езды, а гоночные режимы очень быстро высасывают из 12-18-летней машины остатки ресурса.

По электрике особых проблем нет. Вспомнить можно разве что стеклоподъемники. Неприятность не в них самих, а в оригинальной конструкции дверей, из-за чего электроника при открытии двери чуть опускает стекло, а при закрытии – поднимает обратно. Постоянные манипуляции сильно сокращают ресурс моторчиков ЭСП.

На фото — ремонт электростеклоподъемника Nissan 350Z

Двигатель и трансмиссия

Вот мы и подобрались к самому интересному. Nissan 350Z никогда не покупали ради комфорта или дизайна, его всегда покупали ради скорости и драйва. Моторным разнообразием автомобиль не отличается. Все годы выпуска он комплектовался безальтернативным бензиновым V6 3,5 литра объема. Двигатель всегда в гамме был один, но моторы были разные. Первым двигателем был VQ35DE, который выдавал 280 л.с. В 2005 году его немного модернизировали, адаптировав выхлоп под евро-4 и прошивкой разогнав мощность до 300 л.с.

Под капотом

В 2007 году под капотом машины прописался VQ35HR. Несмотря на тот же объем, это совсем другой мотор. У него уже был непосредственный впрыск, двойной впуск, два фазовращателя и модернизированные коллекторы. Мощность поднялась вроде бы не очень сильно, до 313 л.с., но вырос крутящий момент, улучшилась эластичность, мотор стал более тяговитым. Кроме того, удалось исправить главную проблему VQ35DE – масложор. Первая версия мотора начинала подъедать масло с завода, причем это особо никак не лечилось, оставалось только смириться и подливать. Поздние двигатели такой проблемой уже не страдали.

Что можно сказать про двигатели? Это очень надежные и ресурсные агрегаты! Даже VQ35DE, подливай масло и проедешь больше 300 тысяч километров. И все бы у них было хорошо как бы не две проблемы. Проблема первая – катализатор. Мы уже рассказывали о ней в одном из наших обзоров – первыми неудачное расположение катализаторов, которые засоряют крошкой цилиндры моторов, «придумали» не корейцы, а японцы из Nissan. Да, катализаторы у 350z не умирали за 60 тысяч километров как у Rio, но все равно многие двигатели оправились на ремонт не из-за своего износа, а именно из-за катализатора.

Катализатор Nissan 350Z

Вторая проблема – стиль езды владельцев. Когда мотор постоянно крутят до отсечки, тут уж и самые надежные агрегаты долго не проживут. А 350Z для такой эксплуатации и берут. Так что на реальных 15-летних машинах двигатели уже могут быть перебраны или заменены на контрактные. Либо это придется делать уже новому владельцу. Никому не рекомендуем ремонтировать 3,5-литровый V6 – это очень дорого.

Неоспоримым плюсом моторов является легкая возможностью тюнинга. Самое простое и очевидное решение – установка турбины. В продаже имеется большое количество кит-комплектов, с которыми мощность удается поднимать выше 400 л.с. Понятное дело, что живучесть мотора турбина не увеличивает, но те, кому нужно гонять, получают очень быструю машину за вменяемые деньги. Даже стоковый 350z до 100 км/ч разгоняется меньше чем за 6 секунд, а тюнингованный еще быстрее.

Турбо-кит Powerlab GT35R Kit увеличивающий мощность мотора до 600-700 л.с.

А что с коробками? На машину ставили либо 6-ступенчатую механику, либо 5-ступенчатый автомат. Надежность напрямую зависит от стиля эксплуатации. У спокойных водителей агрегаты очень долгоиграющие, но быстро начинают сдавать если ехать на все деньги. На машинах с МКПП неприятным сюрпризом может стать быстрый износ сцепления. У особых быстрых товарищей оно «заканчивается» за 40-50 тысяч километров. АКПП, понятное дело, такой проблемы не имеет, но зато она критична к обслуживанию и без регулярной замены масла быстро умирает от загрязнения. Переборка стоит дорого, но можно купить контрактную АКПП из Японии.

АКПП

Итого

Если честно выдающимся автомобилем Nissan 350Z назвать сложно. Но у машины была своя ниша и она актуальна до сих пор – машина дает очень много скорости за относительно вменяемые деньги. Практичность, конечно, у нее никакая, но в своем классе это очень достойный представитель, на 100% выполняющий главное свое предназначение – давать удовольствие водителю от скорости.

Покупать ли такую машину сейчас? Если у вас вообще возник такой вопрос – то нет. Как единственный автомобиль в семье Nissan 350Z абсолютно непригоден, а в качестве машины выходного дня весьма недешев в содержании. Вспомним огромный транспортный налог, расход в 16 литров по городу и высокую стоимость запчастей. В общем, тем, кто думает, рассуждает или сравнивает Nissan 350Z вряд ли подойдет. Такие машины покупают потому что без них не могут и последующие траты уже обычно не имеют значения. Но таких водителей – единицы.

Nissan 350Z характеристики, цены, фото, тест-драйв, обзор

Ниссан 350Z – это пятое поколение автомобилей серии Z, реализуемое корпорацией Nissan Motor Co., в виде спортивного купе с облегченным цельнометаллическим корпусом в течение 7 лет (с 2002 г. по 2008 г.) и кабриолета в течение 5 лет (с 2005 г. по 2009 г.). Эта японская фирма, входящая вместе с Renault и Mitsubishi Motors в стратегическое автопартнёрство, выдает вместе с партнерами «на гора» в год более десятка миллионов разнообразнейших легковушек.

Характеристики Ниссан 350Z

Nissan 350Z – относительно небольшой, длинной чуть более 4 метров, заднеприводный,

2-х местный и 2-х дверный спорткар. Специалисты Ниссан работали над постоянным улучшением и так достаточно мощного и эффективного мотора с его передним расположением, а вот изменением экстерьера или интерьера за все годы производства Nissan 350Z они не заморачивались.

Даже цвета автомобилей они меняли лишь немного смещая акценты. К примеру, оранжево-бронзовый оттенок заменили на более яркий апельсиновый.

Интересно соотношение размеров отдельных частей, ибо длинноватый капот сочетается с коротким кузовом, что характерно почти для всех автомобилей серии Z. А Ниссан 350Z выделяется своим индивидуальным горбом на алюминиевом капоте, двойной структурой днища автомобиля, а также возможностью опционно обшить салон кожей ярких цветов.

Ниссан 350Z относится к той когорте автомашин, находясь в которой даже поездка в близлежащий магазин – явно не «рядовое» событие, в ходе которого водителю нужен особый настрой и концентрация.

Технические характеристики Nissan 350Z:

• Длина 4311 мм.
• Ширина – 1814 мм.
• Высота – 1319 мм.
• Снаряженная масса — 1,62 т.
• Силовой агрегат — V6, 24-х клапанный, на 3,5 л, мощью от 280 до 313 л/с, максимальной скоростью 250 км/ч (ограничено электроникой) и временем разгона до 100 км/ч в 5,7-5,9 с.
• КПП — 6-ти ступенчатая механическая или 5-ти ступенчатый автомат.
• Расход топлива на 100 км: в городе 16,1 л, на шоссе 8,7 л, а в смешанном режиме 10,7 л.
• Колесные диски и шины – диски литые, размерность шин разная — 225/45R18 (впереди) и 245/45R18 (сзади).

Кузов

Тип кузова	купе
Количество дверей	2
Количество мест	2
Колесная база	2650 мм
Колея передняя	1534 мм
Колея задняя	1544 мм
Дорожный просвет	125 мм
Объем багажника минимальный	235 л
Объем багажника максимальный	130 л
Ширина	1816 мм
Длина	4310 мм
Высота	1316 мм

Мотор Nissan 350Z

Модель двигателя	VQ35HR
Объем двигателя	3498 см3
Мощность	313 л.с.
При оборотах	6800
Крутящий момент	358/4800 н*м
Газораспределительный механизм	DOHC
Количество цилиндров	6
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра	95.5 мм
Ход поршня	81.4 мм
Степень сжатия	10.3

Передача

Количество передач

6

Управление рулем

Диаметр разворота

11.2 м

Рабочие показатели Nissan 350Z

Максимальная скорость	250 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)	5.8 с
Расход топлива в городе на 100 км	16.1 л
Расход топлива на трассе на 100 км	8.9 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км	11.7 л
Объем топливного бака	80 л
Снаряженная масса автомобиля	1545 кг
Допустимая полная масса	1820 кг
Размер дисков	8JX18
Размер шин	225/45-245/45 R18

Другое

Годы выпуска	2006 — 2008
Рестайлинг	Да

Первый взгляд

Что на первый, что на второй взгляд, Nissan 350Z создавался для любителей «погонять» по обычным дорогам самому водителю, почувствовав себя настоящим гонщиком. Максимум на это мероприятие можно было пригласить друга или подружку.

На это были нацелены как спортивное купе, так и кабриолет. Совершенствовались в них только силовые установки, добивающие хоть небольшого, но прироста скорости разгона. Не зря в бортовом компьютере наличествовал секундомер для осуществления соответствующих замеров.

Nissan 350Z реализовывался в постоянной, не меняющейся комплектации, включающей спортивные сиденья с подогревом, стеклоподъемники, обладающие различными функциями, в том числе с электроприводом и недопущением защемления, необычными алюминиевыми ручками, регулируемой торпедой и рулем, а также климат-контролем.

Что под капотом

Главный объект Nissan 350Z – это его силовая установка, которая из-за продольного расположения за передней осью и отличному балансу распределения веса, обеспечила прекрасную динамику и управляемость как спортивного купе, так и родстера.

Рядная шестерка на 24 клапана и 3,5 л RevUp/VQ35DE первоначально выпускалась мощью в 280 л/с, но после усовершенствования в 2005 г. и доведения ее до соответствия евростандарту IV, мощь движка повысилась, правда без особого прироста его производительности.

В 2007 г. двигатель был обновлен до такой степени, что получил иное наименование — VQ35HR, хотя остался по-прежнему V-6 на 3,5 л. Его мощность повысилась до 313 л/с, мгновенный старт даже с холостого хода улучшил показатели достижения первых 100 км/ч на 2 с (с 5,9 до 5,7) и главное, стал расходовать значительно меньше масла, чем его предшественник.

Скорость на Ниссан 350Z специально ограничена 250 км/ч, но вся обстановка поездок на этих автомобилях способствует ее быстрому набору и выбору мест, где ее можно подольше сохранять, каждой клеточкой организма, каждым «нервом», ощущая кинетику и эволюцию движения по трассе.

Битва за доли секунды

Суперспециалисты автогиганта Ниссан в свое время отчаянно сражались за каждую лошадиную силу двигателя Nissan 350Z, как это принято в автоспорте, хотя этот автомобиль, хоть и обладает некими признаками спорткара, но все же является пригодным только для «гонок» по шоссе и маневрирования в городских «пробках».

Вместе с тем посчитано, что при создании нового движка VQ35HR были применено 4 из 5 новых компонентов и подходов для решения задачи увеличения разгона автомобиля всего на 1-2 секунды. В этом смысле можно провести аналогию с обновлением двигателя MY84 Carrera 3.2, которое осуществил в свое время Порше, обновив его на 80%.

Такой подход для Ниссан вопрос скорее престижа и верности своему стратегическому курсу, чем поиски новых возможностей для увеличения текущих продаж или производства и сбыта следующего поколения автомобилей.

Насколько надежны тормоза

Вот на чем не стоит экономить так это на безопасности. На Nissan 350Z устанавливались очень надежные тормоза итальянской фирмы Brembo, в то время являвшимися лучшими такими системами не только в автомобилестроении, но и автомотоспорте.

Тормозные колодки из алюминия с парой клапанов сзади и двумя парами для передних колес, практически моментально прекращали стремительное движение спорткара.

Колодки Брембо служат очень и очень долго из-за минимального износа, которому способствуют и вентилируемые диски, рассеивающие тепло.

Устойчив ли Nissan 350Z

У Nissan 350Z имеется сильный аргумент, обеспечивающий его устойчивость – это спортивное шасси с многорычажной подвеской как передней, так и задней, карданным валом из углепластика и самоблокирующимся дифференциалом

Кроме того, идеальная центровка деталей и распределения их веса способствует не только повышению аэродинамических качеств этой автомашины, но и ее крепкое сцепление с дорожным покрытием.

Сохраняет устойчивость Nissan 350Z и входя в повороты, даже очень крутые. На высоких скоростях дополнительную нагрузку получают задняя ось и, соответствующие ведущие колеса, специально расположенные для этого на концах оси.

Тюнинг Nissan 350Z

Человеческая природа такова, что большинству людей необходимо улучшать даже качественно исполненные вещи. Не обошла эта участь и Nissan 350Z. В первую очередь это касается салона, где массово изгоняется пластиковая отделка и устанавливается та, которая по вкусу и «карману» владельца этого чудо-автомобиля.

Любители фирменных шильдиков и эмблем наклеивают их. Для еще большего улучшения аэродинамических качеств Ниссан 350Z многие устанавливают фирменные обвесы Ниссан, которых несколько видов.

Для увеличения мощности движка до 287 л/с можно установить твин-турбо Power Enterprise, а для использования в снежной и бездорожной России – поднять низкую посадку с помощью регулируемой подвески.

Делаем выводы

Nissan 350Z – это своеобразный удешевленный вариант замены дорогого спортивного автомобиля, как по стоимости приобретения, так и по стоимости обслуживания, особенно с последним вариантом двигателя. Спорткар очень удачно сбалансирован даже в заводском варианте, а уж после недорогого тюнинга – красота, а не машина.                       

Вместе с тем будущий владелец Nissan 350Z должен отчетливо понимать, что ни купе, ни кабриолет не подходят для езды по деревенским дорогам, даже заасфальтированным. Суть автомобиля, его экстерьер и интерьер сконцентрирован на идее комфортной и быстрой езды по отлично оборудованным загородным трассам.

Читайте: Nissan Maxima 2017

Вам нравится эта модель Ниссан?

Мне нравитсяНе нравится

Все модификации Nissan 350Z Z33 рестайлинг

C учетом цены, Nissan 350Z – одно из лучших предложений в сегменте спорт-купе. Не так давно автомобиль подвергся незначительному обновлению, и мы не могли отказать себе в удовольствии еще раз взять его на тест.

C учетом цены, Nissan 350Z – одно из лучших предложений в сегменте спорт-купе. Не так давно автомобиль подвергся незначительному обновлению, и мы не могли отказать себе в удовольствии еще раз взять его на тест.

Сначала, собственно, о нововведениях. Первое и основное – увеличение на 20 л.с. мощности мотора. Форсировка, правда, имеет обратную сторону в виде уменьшения на 10 Нм крутящего момента. Но есть и другое следствие – кривая момента стала плавнее, что означает лучшую эластичность силового агрегата. Это следствие оптимизации конструкции двигателя. Например, применены новые поршни, кулачки распредвалов, впускной коллектор с большим проходным сечением и меньшей длиной впускного тракта. Подверглись улучшению также масляный насос и цепь привода ГРМ. Вполне японский подход – выжать дополнительные 20 л.с. подобным комплексным методом.

Во внешности изменений гораздо меньше. Форма фар осталась прежней, зато содержание – новое. Например, сзади появились светодиоды (в каждом фонаре 42 штуки), а спереди немного скорректирован «рисунок» фары. Бамперы тоже слегка обновили, однако это практически незаметно. В салоне гораздо больше мягкого пластика. Изменился дизайн приборной панели (показания считываются лучше), перекочевали на другое место кнопки управления «аварийкой» и подогревом сидений. Салон тестовой машины выглядел изрядно посвежевшим за счет ярко-оранжевой кожаной обивки кресел, которая перекликается с отделкой дверных панелей.

Что ж, список нововведений для автомобиля, который на конвейере уже три года, вполне достойный. Удастся ли почувствовать разницу на ходу? Выезжая с парковки, я отметил, что руль 350Z на малой скорости не такой тяжелый, как на прошлогодней модели. Все верно, в рулевом имеется еще одно, не упомянутое выше новшество – гидроусилитель с переменным усилием. И внедрили его в первую очередь именно с прицелом на парковочные скорости. На ходу баранка тяжелеет, и реакции машины на ее движения совсем не отличаются от дорестайлингового варианта.

Что касается мотора, то он и впрямь стал эластичнее, однако нельзя сказать, что характер кардинально изменился. Здесь, скорее, уместно говорить о нюансах. Крутится силовой агрегат охотнее и, как показалось, стал более чуток к движению педали акселератора. А голос один в один, как на прошлогодней версии, – громыхающий, ревущий. Он довольно точно отражает грубоватую натуру 350Z.

Управляемость – лакомое блюдо. Жесткая упругая подвеска не раздражает, а наоборот – покоряет. Машина без ударов проходит разбитую дорогу, лишь подбрасывает седоков. В поворотах Nissan почти не кренится. Развесовка по осям – 53/47 в пользу передней части. Инженеры компании считают, что для спортивного автомобиля – это почти идеальный вариант. На входе в вираж передок нагружен, и 350Z послушно следует за рулем. На выходе из поворота, когда нагрузка по осям изменяется, автомобиль, присев на задние колеса, пулей устремляется вперед.

Чтобы понять все прелести гоночного пилотажа 350Z, мало будет городских просторов. Запас сцепления с трассой просто феноменальный! Владельцу стоит регулярно выбираться на какие-нибудь клубные покатушки. Благо, аренда трасс в последнее время становится делом обычным. После серии заездов, уверен, он еще сильнее полюбит свой Nissan.

Да и как не любить его? Реакции на действия рулем мгновенные. Туговатый механизм управления шестиступенчатой «механикой» помогает точно переключать передачи, а прецизионно срабатывающее сцепление – не терять драгоценные мгновения при интенсивном разгоне. Впечатляют и тормоза. Мощнейшие суппорты Brembo легко осаживают машину с любой скорости и без намека на перегрев.

Проведя с Nissan 350Z несколько дней, я утвердился во мнении, что это купе – одно из лучших в своем классе. 350Z – честный спортивный автомобиль, который можно эксплуатировать каждый день, а в уик-энд он дополнительно подарит вам море удовольствия на гоночной трассе. Подходящее транспортное средство, когда автоспорт – не пустой звук.

Цены и комплектации Nissan 350Z

Купе «в базе» стоит $65 140. В стандартную (и единственную комплектацию) входят подогрев сидений, климат-контроль, аудиосистема Bose (6 динамиков и сабвуфер), ксеноновые фары, 6 подушек безопасности, литые диски R18, противотуманные фары, кожаный салон и прочее традиционное оборудование. За доплату можно установить легкосплавные кованые диски R18.

Nissan 350Z (2003) — фотографии, информация и характеристики

Nissan 350Z

Nissan 350Z — это купе и родстер, построенный Nissan Motor Company. Он был представлен в августе 2002 года и представляет собой пятое поколение линейки автомобилей Nissan Z с обозначением шасси Z33.

Первая концептуальная модель была произведена для автосалона в Детройте в январе следующего года, а затем на автосалоне в Лос-Анджелесе. Однако Nissan был недоволен первым дизайном, поскольку они считали, что автомобиль считался слишком «ретро» или слишком «отсталым», напоминая футуристический 240Z, поэтому в настоящее время проводится редизайн.Обновленная модель, теперь известная как Z Concept, которая была похожа по форме кузова, но с измененной передней частью, была представлена ​​на автосалоне в Детройте через два года после первой. Затем автомобиль подвергся незначительной переработке и получил двигатель VQ35DE, поэтому автомобиль стал известен как 350Z.

Выпущенный 20 августа 2002 года 350Z 2003 года был доступен в США в 5 комплектациях, включая версии Base, Enthusiast, Performance, Touring и Track. Ценообразование начиналось с 26 тысяч долларов США за модель Base и превысило 34 тысячи долларов США за модель Track.Подразделение Nissan по производительности и автоспорту, Nismo, начало производить технические и эстетические обновления для 350Z вскоре после его выпуска.

В Великобритании и Европе с октября 2003 года были доступны две версии 350Z, а именно пакеты Base и GT. В пакете GT были кожаные сиденья, усиленная стереосистема Bose и круиз-контроль по сравнению с базовой моделью. Цена в Великобритании была установлена ​​на уровне 24 тыс. Фунтов стерлингов за базовую модель и 26,5 тыс. Фунтов стерлингов за пакет GT. Примерно через год после выпуска 350z в Великобритании комплект NISMO стал дополнительной опцией только для новых автомобилей.Еще одним ограничением выпусков для Великобритании и Европы было то, что выбор цветов был ограничен переименованными Gunmetal, Kuro, Chilli, Blade & Sunset.

2003 Nissan 350Z

В 2004 году Nissan представил версию 350Z Roadster. Родстер выпускался в двух комплектациях: Enthusiast и Touring. Опять же, в Великобритании и Европе это было ограничено выбором пакетов Base и GT с добавлением Aero Seats.

В 2005 году Nissan добавил юбилейное издание 35th Anniversary. Версия 35th Anniversary 2005 года (только 6-ступенчатая механическая коробка передач; автоматическая коробка передач была ограничена до 287 л.с.) и комплектации Track 2005 года вырабатывают 300 л.с. (224 кВт) — ровно в два раза больше, чем у оригинального Datsun 240Z 1969 года.Кроме того, издание 35th Anniversary предлагало особые опции, такие как желто-оранжевый металлик и 5-спицевые колесные диски. 35th Anniversary 350Z также включает переработанные поршни и профили распределительных валов, а также новый тип управления изменяемыми фазами газораспределения. Эти изменения приводят к увеличению мощности двигателя и последующему увеличению красной черты до 6400 об / мин вместо 6200 об / мин. Несмотря на увеличение мощности в лошадиных силах, изменения привели к снижению общего крутящего момента автомобиля.

Nissan также добавил отделку Grand Touring в пакеты отделки Roadster на 2005 год.Начиная с юбилейного выпуска, все 6-ступенчатые модели теперь имеют мощность 300 л.с. / 260 фунт-сила-футов. версия вывода.

Технические характеристики

Двигатель: 3,5 л VQ35DE V6

Мощность:

• 300 л.с. (223 кВт) / 260 фут-фунт-сила (352 Н · м) 35th Anniversary 6-ступенчатая механическая коробка передач, 2005 Track Edition и все модели 2006 года с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач
• 287 л.с. (214 кВт) / 274 фунт-сила-футов (371 Н · м) 35th Anniversary Automatic, все модели 2006 года с автоматической коробкой передач и все другие модели с 2003 по 2005 год
• Ускорение: От 0 до 60 миль / ч: 5.3 секунды и четверть мили за 13,6 секунды при 100 миль в час (по результатам тестирования Motor Trend)
• Максимальная скорость: 156 миль в час (251 км / ч) с электронным ограничением

Эта статья находится под лицензией GNU Free Documentation License. Он использует материалы из Википедии.

15 потрясающих фотографий автомобилей Nissan Z, которыми мы одержимы

Линия Nissan Z работает с нами с октября 1969 года, постепенно укрепляя себя и, возможно, стала одной из величайших японских модельных рядов, которые мы когда-либо видели.В него вошли такие классические модели, как 240Z и 280ZX, а теперь эта линейка распространилась на такие модели, как Nissan 350Z и новый 370Z.

За прошедшие годы Nissan Z стали, пожалуй, самыми известными дрифт-машинами в мире, сочетая в себе невероятную настраиваемость, надежность и идеальные коэффициенты балансировки в одном очень востребованном пакете.

И хотя истинное великолепие этих автомобилей, очевидно, никогда не было таким поверхностным, как их внешний вид, никто не может отрицать, что они выглядят абсолютно больными! Тонкая прочность, но определенная дорожная компетентность более ранних моделей делает их сопоставимыми с некоторыми из величайших маслкаров, которые когда-либо производила Америка, — но такие разные.

Тем не менее, чтобы напомнить ветеранам JDM о величии Nissan, а также представить эти автомобили начинающим энтузиастам JDM, мы посвятили этот список самым невероятным фотографиям автомобилей Nissan Z, которые слишком хороши, чтобы ими не поделиться.Пожалуйста.

15 Nissan 240Z

через максимальную скорость

Когда люди думают о самом лучшем, что могла предложить линейка Nissan Z, одна из машин, о которых они думают, — это 240Z. 240Z производил чуть более 151 л.с., имел невероятный спортивный вид и удивительную для того времени скорость.В США это приветствовали с распростертыми объятиями и стали большим предупреждением для американских автомобильных компаний относительно того, что могут сделать японцы.

14 Nissan Z

через AutoCar

Nissan Z — последний в длинной линейке автомобилей Nissan Z.Линейка Z началась еще в октябре 1969 года, первым после 240Z был Nissan Fairlady Z. Имя Fairlady — это то, что автомобили называли в Японии с момента их запуска, а такие имена, как 370Z и 300ZX, используются для глобальных продаж.

13 Datsun 240Z

через Flikr

240Z слишком хорош, чтобы включать его в этот список только один раз, не в последнюю очередь потому, что на него очень приятно смотреть.Также называемый S30, 240Z был именем, данным автомобилю за пределами Японии. Имя Fairlady позволило автомобилю соответствовать более раннему родстеру Datsun Sports, который был до него.

СВЯЗАННЫЙ: 15 больничных фотографий модифицированного Nissans

12 Nissan 280ZX

через Pinterest

Вскоре после Nissan 240Z появился следующий в линейке Fairlady Z — 280ZX.Это было второе поколение линейки Fairlady Z. Климат-контроль, кожаные сиденья и омыватели фар — вот лишь некоторые из самых современных функций, которые поставляются с новым автомобилем. Как и 240Z, это была чертовски красивая машина.

11 Nissan 300ZX 1990-х годов

через Instagram

Четвертое поколение Nissan Z было фактически продолжением третьего.В этом поколении впервые появился 300ZX, а в 1990-х годах мы увидели следующее поколение 300ZX. По сравнению со своими конкурентами от Porsche, он отличался отличной управляемостью и надежностью. Его производительность тоже была не такой уж плохой.

10 Nissan 300ZX 1984

через Pinterest

Теперь вернемся немного назад и посмотрим на более раннее воплощение 300ZX.Эта итерация 300ZX впервые появилась на дорогах в 1980-х годах и снова показала великолепные линии и внешний вид, которыми прославилась серия Fairlady Z. Более клиновидный, как в 1980-х годах, но все же привлекательный.

9 Концепт Nissan 240Z через Jalopnik

через All Car Index

Концепт Nissan 240Z был интересным зверьком.В Соединенных Штатах марка Z перешла на MIA с 1997 по 2002 год, так как Nissan уделял больше внимания внедорожникам. Концепт 240Z был запущен в 1999 году как своего рода возврат к оригинальному автомобилю. Но никто на самом деле не считал, что это будет достойный преемник своего предка, поэтому он не был запущен в производство.

СВЯЗАННЫЙ: Можно ли спасти Nissan?

8 Nissan 370Z

через Pinterest

Тем не менее, современные версии линейки Z себя неплохо зарекомендовали.И это несмотря на то, что они не так похожи на оригинальный Fairlady Z — 240Z. 370Z — это самая последняя версия линейки и, вероятно, лучший из современных вариантов. Он быстрый и, учитывая его базовую цену всего около 30 000 долларов, также неплохо работает.

7 Nissan 350Z

через YouTube

350Z, похоже, не приобрел такой же популярности, как 370Z.По какой-то причине вы найдете этот автомобиль в различных списках хороших автомобилей, а также в довольно многих списках плохих автомобилей. Тем не менее, это помогло снова повысить популярность линейки Z, и более поздние модели были очень высоко оценены.

6 Датсун 240Z

через топливный бак

Что бы ни случилось с современными автомобилями, ничто не сравнится с 240Z.Все просто обожают эту машину. За первый год на рынке США было продано более 45 000 автомобилей, что было довольно неплохо. В 1974 году на свет появилась обновленная модель, получившая название 260Z.

5 Датсун 280ZX

через Pinterest

Предыдущие версии 280ZX были столь же впечатляющими, как и 240Z.Просто он не так высоко ценится, как его предшественник. За первый год было продано более 86 000 единиц автомобилей, что было очень впечатляющим числом — рекордом продаж для того времени. Это была не идеальная машина, но в 280ZX не ​​было ничего плохого.

СВЯЗАННЫЕ: 10 моделей Nissan, которым требуется перезагрузка

4 Nissan Fairlady

через Pinterest

Fairlady — это имя, которое дают все автомобили серии Z на их родине в Японии.Несмотря на все названия, данные автомобилям за границей, в Японии их всегда называли автомобилями «Fairlady Z». Некоторые итерации оказались лучше, чем другие, но в основном это был отличный модельный ряд.

3 Nissan Fairlady Z432

У Nissan 240Z Fairlady было и другое имя.Он также будет называться Z432. Что отличает Z432 от других? Что ж, по сути, это 240Z, но на самом деле это высокопроизводительная модель с большей мощностью, и, по сути, у нее тот же двигатель, что и в Skyline 2000GT-R третьего поколения.

2 Nissan 370Z 2019

через Top Gear Филиппины

Из тех автомобилей, которые Nissan производил в последние годы, модель 370Z 2019 года, несомненно, должна быть одной из самых красивых.Вы не можете полностью превзойти внешний вид оригиналов; они имеют вневременную привлекательность. Но 370Z настолько близок, насколько нам кажется, к стилю оригинальных автомобилей Fairlady Z.

1 1983 Nissan Fairlady Z

— цена: + 0 руб. через суперкары

У 280ZX также было другое имя, очень похожее на 240Z.Он назывался S130, и это автомобиль с основным названием Fairlady Z, как его назвали бы в Японии. Эта конкретная итерация 280ZX производилась с 1978 по 1983 год и имела одни из самых чистых и лучших линий среди всех автомобилей Z.

СЛЕДУЮЩИЙ: Рейтинг 14 лучших японских автомобилей, когда-либо созданных

Источники: Super Cars, Pinterest, YouTube, Instagram, AutoCar

Следующий 22 удивительных факта о Дэнни Кокере и подсчете машин

Об авторе Генри Келсалл (Опубликовано 174 статей)

Охватывает все, от автомобилей JDM до машин времен Второй мировой войны.В HotCars участвует с осени 2018 года.

Ещё от Henry Kelsall

2009 Nissan 350Z Roadster Фотографии экстерьера

2009 Nissan 350Z Roadster, вид спереди

2009 Nissan 350Z Roadster, вид сзади, угол

2009 Nissan 350Z Roadster, вид спереди 1

2009 Nissan 350Z Roadster Мягкий верх

2009 Nissan 350Z Roadster Open Top

2009 Nissan 350Z Roadster Вид спереди вождение

2009 Nissan 350Z Roadster Open Top 1

2009 Nissan 350Z Roadster Мягкий верх 1

2009 Nissan 350Z Roadster Вид спереди вождение 1

2009 Nissan 350Z Roadster, вид сверху

2009 Nissan 350Z Roadster, вид спереди

2009 Nissan 350Z Roadster Open Top 2

2009 Nissan 350Z Roadster, вид спереди 2

2009 Nissan 350Z Roadster, вид сбоку

2009 Nissan 350Z Roadster Мягкий верх 2

2009 Nissan 350Z Roadster Передние фары

2009 Nissan 350Z Roadster Задние фонари

2009 Nissan 350Z Roadster Значок

2009 Nissan 350Z Roadster Двигатель

Цена

, дата выпуска, характеристики, фото

Nissan Z — одно из самых важных семейств спортивных автомобилей всех времен.Среди его участников — культовый 240Z, революционный Z32 300ZX и хит тюнера 350Z. Но сегодняшний 370Z начинает увядать на корню. Каким бы быстрым и увлекательным оно ни было, десятилетний Z внутри устаревший и спартанский. Но скоро замена. Вот что нам известно на данный момент.

Так много будет выглядеть

15 сентября Nissan представил Z Proto, почти готовый к производству прототип своего нового спортивного автомобиля Z. Благодаря дизайну в стиле ретро, ​​автомобиль в значительной степени выглядит так, как будет выглядеть готовый к работе Z, когда он появится в дилерских центрах в следующем году.Передняя часть имеет массивную решетку радиатора в рамке, позаимствованную у оригинального 240Z, в то время как группа задних фонарей во многом напоминает стиль 300ZX девяностых.

Есть и другие элементы стиля возврата, в том числе линия крыши в стиле фастбэк и каплевидные фары. Для более глубокого анализа внешнего вида автомобиля перейдите в нашу специальную галерею.

В конце марта фотографии того, что выглядит серийной версией Z, попали в Интернет, что дало нам лучшее представление о различиях, которые мы должны ожидать между прототипом и полноценной дорожной моделью.Среди прочего, есть переработанная решетка радиатора, спойлер в форме утконоса, отражатели на бампере и датчики парковки.

Его Twin-Turbo V-6 должен развивать мощность около 400 л.с.

Новый Z будет оснащаться версией 3,0-литрового Twin-Turbo V-6 Infiniti, передавая мощность на задние колеса. Nissan еще не опубликовал спецификации или показатели производительности, заявив лишь, что он будет мощнее, чем 3,7-литровый атмосферный V-6 нынешнего 370Z, мощностью 332 лошадиных силы.

Мы подозреваем, что автомобиль будет использовать 400-сильную версию, которая в настоящее время используется в Infiniti Q50 и Q60 Red Sport 400.Это будет не первый раз, когда мы увидим этот вариант на Z — Nissan построил 370Z текущего поколения с силовой установкой Project Clubsport 23 для SEMA в 2018 году. Ходят слухи, что в конце марта двигатель мощностью 400 лошадиных сил будет быть стандартным при запуске.

Он будет иметь механическую коробку передач

Nissan

Показанный выше Z Proto оснащен настоящей шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая, по словам Nissan, будет стандартной для серийного автомобиля.Это дает автомобилю преимущество перед его основным конкурентом, Toyota Supra, который в настоящее время предлагается только с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Конечно, автомат с быстрым переключением будет доступен в качестве опции для тех, кто предпочел бы позволить машине переключаться.

Он будет использовать сильно модифицированную версию платформы 370Z

В день запуска Z Proto специалист по продукции Nissan Хироши Тамура подтвердил в интервью, что новый Nissan Z будет использовать сильно модифицированную версию текущей архитектуры Z, а не чем совершенно новая платформа.Это противоречит предыдущим сообщениям, в которых утверждалось, что Z может вместо этого разделить свою основу с Infiniti Q60.

В мире, где спортивные автомобили составляют постоянно сокращающуюся долю рынка, не совсем легко оправдать разработку совершенно новой архитектуры. Так что этот ход имеет смысл. Надеюсь, это не окажет негативного влияния на езду автомобиля.

Официальное название все еще витает в воздухе

Единственное, чего мы не знаем, — как это будет называться. Обычно мы предполагаем, что новое поколение автомобилей сохранит свое нынешнее название, но автомобили Nissan Z обычно меняют названия каждое поколение.Исторически они основывались на вытеснении; 300ZX имел 3,0-литровый двигатель, 350Z — 3,5-литровый двигатель и так далее.

Проблема в том, что если 3,0-литровый двигатель с турбонаддувом в конечном итоге будет приводить в действие следующий Z, нам трудно поверить, что Nissan вернет имя 300Z. Как правило, цифры в автомобильном мире постоянно растут, и это маркетинговая хитрость, когда вы никогда не хотите продавать что-то, что кажется «более низким», чем прошлогодняя модель. Вот почему мы ожидаем, что он будет называться 400Z, как сообщает Autocar .Термин «Z Proto», насколько мы можем судить, был зарезервирован только для прототипа, который мы показали выше.

В мартовском отчете пользователя форума, который утверждает, что он в курсе, говорится, что новый автомобиль в США будет называться просто «Nissan Z», а в Японии на нем будет шильдик Fairlady Z.

Это может быть дешевле, чем мы ожидали

В том же отчете утверждается, что Nissan Z 2022 года будет стоить всего 34 995 долларов — намного дешевле, чем мы первоначально думали, особенно если этот 400-сильный двигатель входит в стандартную комплектацию.В некотором смысле, главный конкурент Z, Toyota Supra, стоит от 42 990 долларов. И это для базовой версии с четырьмя цилиндрами.

У нас должна быть большая часть деталей где-то в конце 2020 года или в начале 2021 года

Согласно CarScoops , дебют намечен на конец 2020 года. дату можно было перенести. Car and Driver , со своей стороны, всегда ожидал, что 400Z выйдет в 2021 году.Информация о ценах и выпуске еще не опубликована, но мы продолжим обновлять этот пост по мере получения более подробной информации о следующем Z.

Он не поступит в Европу

Nissan подтвердил в заявлении от 16 сентября, что он не будет привезти новый спортивный автомобиль Z в Европу, сославшись на постоянно ужесточающиеся правила выбросов в качестве причины своего решения.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Руководство покупателя Nissan 350z: общие проблемы, надежность и затраты на техническое обслуживание

Nissan 350z отзывчивый, управляемый и издаст достаточно шума, чтобы вызвать улыбку на лице вашего друга.

Но точно так же он может вести себя хорошо, хорошо ездить и быть достаточно тихим, чтобы водить вашу маму по магазинам.

Это машина водителя насквозь.

В этом руководстве для покупателя мы расскажем, что вам следует знать перед покупкой Nissan 350z, например:

• Ключевые характеристики автомобиля,
• различий между разными названиями моделей,
• разницы между моделями разных лет,
• общие проблемы,
• надежность, а
• эксплуатационные расходы.

Краткая история

Первый Nissan 350z сошел с завода в июле 2002 года для продажи на японском рынке.Вскоре после этого покупатели из США, Великобритании, Европы и других стран начали принимать поставки. Все они были проданы и проданы как машина 2003 года выпуска.

Известный в Японии как Nissan Fairlady Z, Nissan 350z стал следующим в долгой истории автомобилей Z. Первым произведенным автомобилем Z был S30, который продавался как Nissan Fairlady Z, Nissan 240Z и Datsun 240z на разных рынках по всему миру.

Nissan Fairlady Z 1970 года. Фото: Морио, Nissan Fairlady Z 432 (1970), CC BY-SA 3.0

Обозначаемые кодом модели «Z33» (иногда называемым «Nissan Z33»), Nissan 350z выпускались вплоть до 2009 года. до того, как его занял более новый Nissan 370z.

Автомобили

Z давно стали фаворитом автолюбителей — как тех, кто может позволить себе покупать новые, так и тех, кто предпочитает покупать подержанные, когда они более доступны. Их модно модифицировать, и 350z не исключение.

Ключевые характеристики

Годы продажи: 2003-2009
Производство: Япония
Тип кузова: 3-дверное купе, 2-дверный родстер
Компоновка: Передний двигатель, задний привод
Платформа: Nissan FM
Двигатель: 3.5 л VQ35DE V6, 3,5 л VQ35DE RevUp V6, 3,5 л VQ35HR V6
Трансмиссия: 5-ступенчатая RE5R05A автоматическая, 6-ступенчатая FS6R31A механическая
Масса: 3 188–3 602 фунта (1,446–1634 кг)

Nissan VQ35DE в моторном отсеке 350z. Фото: Tennen-Gas, двигатель Nissan VQ35DE, CC BY-SA 3.0

Модели и комплектации Nissan 350z

Хотя не все модели и комплекты отделки продавались на всех рынках, как правило, они продавались в одной из следующих спецификаций.

Были некоторые модели специальных выпусков, которые могут быть интересны коллекционерам или инвесторам, которые значительно опередили рынок.

В этом разделе мы покажем вам некоторые ключевые особенности каждой модели и дадим вам простой способ определить, какая модель является какой. Владельцы Nissan 350z и автомобильные дворы нередко не знают, какую модель они продают.

Знайте, что это всего лишь базовые руководства. Поскольку у Nissan 350z так много сменных автомобильных запчастей, многие дилеры сделали неофициальные обновления, и многие из этих обновлений также были сделаны в годы владения автомобилем с момента покупки нового автомобиля.

Также имейте в виду, что эти различные пакеты отделки могут также повлиять на стоимость страховки вашего 350z.

База

Автомобиль с очень хорошими характеристиками для своей цены. Базовая модель Nissan 350z лишилась вязкостного дифференциала повышенного трения и антипробуксовочной системы. Тканевые сиденья были и без подогрева, и без электричества. Все базовые модели поставлялись с 17-дюймовыми колесами.

Распространенная жалоба покупателей базовой модели — отсутствие круиз-контроля.

Как определить базовую модель: Проверьте рулевое колесо на наличие кнопок круиз-контроля. Если таковых нет, то это базовая модель 350z.

Энтузиаст

Модель Enthusiast принесла с собой антипробуксовочную систему, вискозиметр LSD и круиз-контроль, отсутствовавшие в базовой модели.

Как определить модель Enthusiast: Под рулевым колесом проверьте приборную панель на наличие кнопки «TCS» (антипробуксовочная система). Если он есть, но нет переключателей для подогрева сиденья, перед вами модель 350z для энтузиастов.

Производительность

Заполнив пробел еще больше, модель 350z Performance подарила покупателям 18-дюймовые колеса, Nissan VDC вместо трекшн-контроля и аэродинамический обвес с задним спойлером и передней воздушной заслонкой.

В качестве опции для модели Performance входит впечатляющий пакет тормозов Brembo, который по-прежнему является популярным обновлением для владельцев 350z, которые не выбрали его при заказе (или покупке подержанного).

Как определить модель Performance: Если вместо кнопки «TCS» под рулевым колесом на приборной панели есть кнопка «VDC», но нет переключателя для подогрева сидений, это Nissan 350z Performance.

универсал

Модель Touring представляла собой своего рода комбинацию модели Performance и роскоши.

Обратите внимание на электрические кожаные сиденья в моделях Touring.

. Кожаные сиденья с электронным подогревом были стандартными на всех моделях Touring, как и Nissan VDC, вязкостный LSD, 18-дюймовые колеса и ксеноновые фары.

Модернизированные тормоза Brembo и система GPS были необязательными.

Как определить модель Touring: Если у нее есть сиденья с подогревом, ксеноновые фары и 18-дюймовые колеса, вы, вероятно, в роскошной модели Touring.

GT Pack (Гранд Туринг)

Добавление GT Pack к 350z привело к добавлению круиз-контроля, стереосистемы Bose и электронных кожаных сидений с подогревом.

Как распознать автомобиль с GT Pack: Если у него есть стереосистема Bose и кожаные сиденья с подогревом, но нет 18-дюймовых колес, это, скорее всего, Nissan 350z с GT Pack. Если у него 18-дюймовые колеса Rays, это либо GT Pack с ними в качестве опции, либо модель 350z Touring.

Гусеница

Модель Track пришла с завода с тормозами Brembo, передней воздушной заслонкой, задним спойлером, тканевыми сиденьями, 18-дюймовыми колесами и вязкостным LSD.

Тормоза Nissan 350z Brembo. Фото: JDM Nissan 350Z / FairladyZ от Low Offset, оригинал от WillVision Photography, CC-BY 2.0

GPS был опциональным на модели Track 350z.

Как определить модель Track: Если у нее есть тормоза Brembo и тканевые сиденья, это , вероятно, модель Nissan 350z Track.

Nissan 350z Цена Новинка

Nissan 350z продавался во многих регионах и во всех был по конкурентоспособной цене.

Заполнить пробел на рынке мощных автомобилей с передним расположением двигателя и задним приводом было достаточно, но в сочетании с низкой ценой в новом состоянии неудивительно, что Nissan 350z так хорошо продавался.

Ниже приведены цены на новый Nissan 350z, выпущенный в разных регионах для самого дешевого варианта (обычно 6-ступенчатая базовая модель). Все цены указаны в местной валюте.

США: 26 370 долл. США
Великобритания: 24 000 фунтов стерлингов
Япония: 3907440 иен
Австралия: 59 990 долл. США
Канада: 44 900 долл. США

Nissan 350z Facelift Отличия (редакции)

Как и многие другие автомобили, Z33 за эти годы претерпел некоторые изменения.Самое главное, это было в движке, однако кое-где были и другие мелкие изменения.

Заинтересованные покупатели Nissan 350z захотят обратить на это внимание, поскольку покупка правильного автомобиля с самого начала может привести к намного дешевле, чем пытаться искать OEM «апгрейды» позже.

MY03 (модель 2003 г.)

Это первая версия Nissan 350z, оснащенная двигателем Nissan VQ35DE 3,5 л V6 мощностью 276 л.с. (206 кВт).

Продам Nissan 350z 2003 года выпуска. Фото: Грег Гьердинген, 03 Nissan 350Z, CC BY 2.0

MY06 (модель 2006 г.)

Первая серьезная доработка была произведена в 2006 году с переходом на «повышенный» двигатель Nissan VQ35DE мощностью 297 л.с. (221 кВт), который имел более высокий предел числа оборотов.

На большинстве рынков задние фонари стали светодиодами, а дизайн переднего бампера и отражателя претерпел незначительные изменения.

MY07 (модель 2007 года)

Основная доработка произошла в 2007 году, и в нее был добавлен двигатель Nissan VQ35HR 3,5 л V6 мощностью 309 л.с. (230 кВт). Этот двигатель принес с собой повышенную красную черту до 7500 об / мин.

VQ35HR расположен немного ниже, так как это более высокий двигатель, и ему также требуется «выпуклость» в капоте, чтобы он мог поместиться.

Nissan 350z 2007 года выпуска с «выпирающим капотом». Фото: Takenet, Z33, обрезано с помощью Low Offset, CC BY-SA 3.0

Некоторые детали интерьера, включая органы управления и центральную консоль, были улучшены, чтобы сделать их сильнее, а на некоторых рынках было добавлено больше подстаканников. Загорелось и отверстие под ключ зажигания.

Снаружи 18-дюймовые колеса Rays со временем стали стандартными для всех моделей, а дизайн фар немного изменился.

Какая модель 350z лучше?

Обычный вопрос. Если ваш бюджет не ограничен, двигатель VQ35HR — лучший вариант, поэтому лучше всего подойдет автомобиль, выпущенный после 2007 года.

В зависимости от того, какой Nissan 350z вы хотите, более дешевый автомобиль или тот, который лучше подходит для вторичного рынка, может быть лучше.

Обычно мы помогаем покупателям 350z решить, к какой группе они принадлежат, прежде чем выбрать модель, которая им подходит:

1. Если вам нужен хорошо работающий автомобиль с большим количеством роскоши: Поищите автомобиль 350z Touring или GT Pack с 18-дюймовыми колесами Rays.
2. Если вам нужна отличная база для модификации: Попробуйте и найдите себе модель Base, Enthusiast или Track с тормозами Brembo. Brembos достаточно для всех, кроме самых серьезных водителей, а стандартные тканевые сиденья намного легче кожаных альтернатив. В любом случае вам не будет так плохо, если вы замените их более серьезным ковшеобразным сиденьем.
3. Если вы хотите купить один, чтобы запереть его в сарае в надежде, что он приобретет ценность: Посмотрите, сможете ли вы найти Nissan Fairlady Z Type E.Удачи!

Общие проблемы 350z

Известно, что VQ35DE сжигает масло

Не такая большая проблема, если ее обслужить, но если оставить — будьте готовы попрощаться с поршневыми кольцами. Это не такая большая проблема, как кажется, но, возможно, стоит проверить уровень масла при проверке потенциальной покупки.

Утечка из выхлопной трубы

Распределение выхлопных газов перед каталитическими нейтрализаторами является обычным местом утечки выхлопных газов. Вы должны услышать это, оставив машину на холостом ходу и послушав.

Это может быть положительным моментом для тех, кто ищет повод обновить выхлоп своего 350z, но может оказаться дорогостоящим занятием, если вы захотите заменить его стоковым на сток.

Приводной вал щелкает

Казалось бы, обычная проблема Ниссанов той эпохи — щелчки на карданных валах. Хорошая новость в том, что обычно это дешевое решение. Оказать им услугу и залить смазкой обычно помогает.

Quick Synchro Wear

Некоторые модели 350z MY03-MY06 имели проблемы с износом синхронизаторов быстрее, чем обычно.Это не так широко распространено, но стоит подумать, когда вы берете 350z на тест-драйв.

MY07 и далее не имеет этой проблемы.

Изношенное сцепление

Стандартное сцепление обычно проезжает более 40 000 миль (65 000 км). Хотя это неплохо, вы можете быть уверены, что однажды его нужно будет заменить.

Сменное сцепление 350z легко достать, но это дорогостоящее занятие. Хорошая новость в том, что вам не нужно делать это снова в течение длительного времени.

Выцветание и растрескивание краски (внутренняя и внешняя)

Некоторые цвета хуже, чем другие, но многие владельцы 350z почувствовали, что краска их переднего бампера выцветает быстрее, чем остальная краска на их машине.

Те, кто много ездит по шоссе, также обнаружили, что краска на их переднем бампере довольно быстро отслаивается.

Ниссан

заложил в смету на салон 350z, покраска салона пластиком. Это очень обычное явление, особенно если вы живете в экстремальном климате — жарком или холодном.

Стук подвески

Подвеска

является быстроизнашиваемой деталью, но 350z удалось продлить срок службы штатного оборудования. К 15 годам большинство владельцев Z33 обнаружили, что их машинам нужен новый комплект кустарников.

Стандартные резиновые втулки можно легко и дешево заменить, и это хорошая возможность заменить их на полиуретановые втулки, чтобы улучшить управляемость.

Изношенные амортизаторы

Стандартные амортизаторы на этом этапе часто кажутся немного более изношенными.Собираясь купить подержанный 350z, проверьте журнал обслуживания, чтобы увидеть, было ли это уже сделано, поскольку это может сэкономить вам приличную сумму.

К счастью, запасные амортизаторы найти несложно, и их несложно установить, если вы разбираетесь в инструментах. Для тех, кто хочет улучшить управляемость своего Nissan 350z, койловеры — популярная замена.

Многие владельцы 350z перейдут на неоригинальную подвеску, когда умрут их оригинальные амортизаторы.

Надежны ли 350z?

Несмотря на перечисление некоторых общих проблем выше, 4 из 8 этих «проблем» типичны для любого стареющего автомобиля .

На самом деле 350z обладает той же надежностью Nissan, которую вы ожидаете от Nissan Micra. Проблемы обычно возникают из-за автомобилей, которые не содержались в хорошем состоянии или имели очень тяжелую жизнь.

Даже те владельцы, которые честно относятся к своему Z33 как к «энергичному драйву», не имеют проблем с надежностью — вам действительно нужно постараться, чтобы у вашего Z33 возникла такая проблема.

Дорогое обслуживание Nissan 350z?

Еще хорошие новости.Затраты на техническое обслуживание 350z не выше, чем у Nissan Maxima, если только вы сами этого не сделаете.

Хотя многие энтузиасты будут использовать высокоэффективные масла и проводить техобслуживание своих автомобилей через более регулярные промежутки времени, это не обязательно. Владельцы, которые относятся к своему Nissan 350z как к любому другому автомобилю, не заметят особо дорогих затрат на обслуживание.

Поскольку 350z разделяет детали с такими автомобилями, как Infiniti G35, затраты на техническое обслуживание очень доступны.

Этому способствует тот факт, что 350z разделяет детали со многими другими моделями Nissan, особенно с двигателем, который Nissan использовал в Pathfinder, Altima, Maxima, G35, Murano, Stagea, Cefiro, а также использовался в Infiniti и Renault. модели.

Учитывая нынешний возраст Nissan 350z, замена аккумулятора и свечей зажигания в рамках полного обслуживания — хорошая идея, если вы покупаете одну подержанную машину прямо сейчас.

Также стоит знать, что потратив несколько дополнительных долларов на высококачественное синтетическое моторное масло, можно значительно продлить срок службы двигателя.

Хорошие ли автомобили Nissan 350z?

В целом, мы считаем Nissan 350z исключительными автомобилями. В них есть что любить:

Почему тогда Nissan 350z такой дешевый?

350z доступны по цене, поскольку не слишком сложны.Nissan удалось создать такой хорошо работающий автомобиль по очень разумной цене, сохранив простоту и сосредоточившись на главном.

У Nissan 350z простой интерьер.

Сядьте в него, и вы увидите — интерьер прост — не в плохом смысле, но в том смысле, что «больше ничего вам не нужно». Подобно тому, что Toyota сделала с 86, 350z — это настоящая дань уважения наследию Fairlady Z; все, что имеет значение, и ничего, что не имеет значения. Думайте о 350z как о мускулистой Mazda MX-5.

Nissan 350z Руководство покупателя

Мы довольно глубоко изучили это руководство по покупке 350z в надежде, что оно поможет вам решить, какая модель и год выпуска вам подходят.

Обладая хорошим крутящим моментом, достаточной мощностью, чтобы прервать сцепление с дорогой, передним двигателем и задним приводом, а также большим количеством услуг послепродажной поддержки, очевидно, что 350z — один из лучших вариантов, когда речь идет о дешевых дрифт-карах.

Если у вас остались вопросы, оставьте нам комментарий или напишите нам в социальных сетях.

Feature image: Фото AirForce США / старший летчик Ларри Э. Рид мл.

Находка в Facebook: 2004 Nissan 350Z Hellcat

Вы бы принесли этого котенка домой?

---

Мы видели несколько довольно сумасшедших замен двигателей Hellcat, но этот Nissan 350Z 2004 года выпуска — одна из самых крутых концепций в последнее время. Вы должны признать, что 350Z выглядит довольно круто, но анемичная шестерка, которую Nissan бросил под капот, означала, что японский спорткар выписывал чеки, которые нельзя было обналичить.Это более чем решено, если поставить впереди Hemi V8 с наддувом, что сделало его интересным японско-американским гибридом. Но машина — это не только это, так что читайте дальше.

Если вам больше нравится замена Hellcat на старый Dodge Power Wagon, щелкните здесь.

Ни на одной из фотографий вы сразу не заметите, что Hellcat 350Z полностью собран. Это первый красный флаг на этой машине. Почему парень не застегнул вещи, не переустановил фары, передний бампер, задние фонари и т. Д.? Естественный вывод состоит в том, что не все подходит той массивной американской мускулатуре, втиснутой туда.

, фото: Instagram

. На фотографиях видно, что этот парень использовал двигатель ящиков Hellcat. Это означает, что это не двигатель со свалки, и он не имеет износа от предыдущего владельца, который не обслуживал его должным образом, что является плюсом.

, фото: Facebook

Владелец, очевидно, засыпается вопросами о его частично завершенном проекте, и мы можем понять, почему.Вместо того, чтобы с удовольствием отвечать на все, он говорит, что не собирается отвечать ни на одно из них, и вместо этого сказал всем искать его в Instagram и YouTube под его именем пользователя: 3f1ddyzeejay. Это не очень хорошая идея для продажи, особенно если вы обнаружите, что последнее видео по этому проекту датировано 25 октября 2020 года. Почему этот парень просто перестал работать над этим проектом?

, фото: Facebook

Из обновления видео вы узнаете, что автомобиль загорелся, у него полная топливная система, а задняя часть была восстановлена ​​и установлена.С установленным радиатором OE все почти не подходит, но парню нужно придумать новые шланги, что не должно быть большой проблемой. Мы сомневаемся, что капот закроется полностью, так что это, вероятно, одна из нескольких проблем. Затем парень начинает выплачивать своим подписчикам деньги за наличные, так что, вероятно, именно здесь и зависает трубка. Мы предполагаем, что что-то в завершении этой сборки обойдется дорого, поэтому парень решил отрезать приманку и двинуться дальше.

Не могли бы вы рискнуть с этой сборкой? Вы бы довели его до конца? Или вы думаете, что это денежная яма в ожидании следующей жертвы? Отключить звук в комментариях.

Посмотрите список на Facebook Marketplace здесь.

Этот владелец Nissan 350Z перепутал свой спортивный автомобиль с пикапом

Есть аргумент в пользу расширения определения «спортивный автомобиль». Однако пропасть между Nissan 350Z и пикапом довольно глубокая. Хотя Nissan 350Z является двухместным заднеприводным спортивным автомобилем, это не помешало этому конкретному владельцу использовать свой 350Z в качестве пикапа для перевозки бок о бок на крыше.

Nissan 350Z с прикрепленным к крыше UTV | Reddit: Акумабенгоши

Кому нужен пикап, когда у вас есть Nissan 350Z?

Это изображение игрушечного тягача Nissan 350Z недавно было размещено на Reddit. Если вы не понимаете разницы между пикапами и спортивными автомобилями, это действительно неразумный способ использовать Nissan 350Z.

На снимке изображена глупая, но впечатляющая сцена развертывания Nissan 350Z с припаркованным UTV, привязанным к крыше. Согласно CarScoops, информации об этом безумии на парковке не так много.

Honda Talon 1000R демонстрируется на автосалоне в Чикаго | Билгин Сасмаз / NurPhoto via Getty Images

Что мы действительно знаем, так это то, что этот парень каким-то образом получил UTV на спине / на своей маленькой красной спортивной машине. Мало того, что они расположены бок о бок там, наверху, это еще и храповик, привязанный к машине для того, что кажется попыткой отнести ее куда-нибудь вот так.

Что именно происходит с этим Nissan 350Z?

Мы не уверены, купил ли он это только что, и у него не было другого способа вернуть его домой, или он собирался отправиться на тропу, но мы точно знаем, что вес этого UTV, вероятно, наносит некоторый ущерб 350Z. крыша.Как правило, большинство двухместных UTV или бок о бок весят около 1200–1600 фунтов.

СВЯЗАННЫЙ: Уличные гонки заканчиваются пламенным Nissan 350Z, поднимающим ад в представительстве Cadillac

Если мы проедем мимо крыши на секунду, мы заметим, что Nissan сидит ужасно низко. Это имело бы смысл, потому что подвеска просто не была рассчитана на такой вес.

Если вы посмотрите на грузоподъемность большинства компактных пикапов, они будут рассчитаны только на то, чтобы перевозить что-то настолько тяжелое.Излишне говорить, что подвеска Nissan 350Z далека от подвески любого пикапа.

Можно ли буксировать спортивный автомобиль?

Можно и нужно две очень разные вещи. Можете ли вы буксировать спортивный автомобиль? Конечно. Стоит ли буксировать что-нибудь на спортивном автомобиле? №

Несмотря на то, что спортивные автомобили могут быть чрезвычайно мощными, они, как правило, обладают правильной мощностью. Мощность и крутящий момент очень разные.

Когда дело доходит до буксировки, крутящий момент — это то, что вам нужно, в то время как мощность в лошадиных силах менее важна.Фактически, у большинства тягачей с самым высоким рейтингом под капотом меньше лошадей, чем крутящего момента.

Nissan 370Z | Связанный с Nissan

: Почему Nissan 370Z почти распродан по всей стране?

Torque учитывает низкую мощность вращения, необходимую для увеличения веса. Кроме того, остальная механика спортивного автомобиля не подходит для буксировки.

Подвеска, зубчатая передача и колесная база не только неправильные, но и по сути противоположны тому, что вам нужно для безопасной буксировки.Честно говоря, наш друг с Nissan 350Z не буксирует его бок о бок, но те же проблемы присутствуют в любом случае.

Быть мухой на стене…

Очевидно, что вокруг этой фотографии есть столько интересной информации, которую мы все хотели бы получить, например, как он планирует совместить эту фотографию? Как он там попал бок о бок? И выжил ли Nissan в этот день, играя пикап?

На все наши вопросы у нас есть только наше воображение, чтобы ответить на них.По крайней мере, этот амбициозный владелец 350Z положил картон под шины UTV. Я думаю, это что-то.

.