Фото мерседес 126 купе: Mercedes W126 (Дипломат): фото, цена, технические характеристики

Содержание

Мерседес 126 кузов — фото

Многие называют эту модель одной из самых удачных в истории компании. С этим сложно не согласиться, элегантный, роскошный и мощный автомобиль, разработанный по всем канонам европейской классической школы автомобильного дизайна. К тому же второе поколение S-класса стало во многом передовым в техническом плане. Сегодня мы подробнее познакомимся с Mercedes-Benz S-класс в кузове W126.

Содержание:

Новая классика. Кузов W126
Дизайн и безопасность
Линейка двигателей
Купе 560SEC от AMG

Новая классика. Кузов W126

Новое поколение S-класса было представлено публике во Франкфурте в сентябре 79-го года. Семь модификаций нового седана бизнес-класса комплектовались изначально четырьмя двигателями — от рядной 156-сильной шестерки, до мощного 240-сильного V-8 с инжекторной системой питания и алюминиевым блоком цилиндров. Традиционно, на первых порах были представлены только два типа кузова — стандартный четырехдверный седан и его удлиненная версия.

Длиннобазовый автомобиль получил на 140 мм большую колесную базу, чем стандартный Мерседес 126 кузов. Фото для сравнения обеих версий публикуем на страничке. Дополнительные миллиметры в первую очередь предназначались для задних пассажиров и на объем багажника, а тем более, на пространство в переднем ряду, не влияли никак. Оба автомобиля не имели версий с полным приводом, только классическая заднеприводная компоновка, а концепция подвески практически не изменилась — это были те же балка на наклонных рычагах и независимая подвеска спереди на проверенных временем сдвоенных рычагах.

Дизайн и безопасность

Как всегда, Мерседес установил новые стандарты безопасности и комфорта. Впервые в мире при разработке кузова был учтен асимметричный лобовой удар. W126 выдерживал его на скорости 55 км/ч, и сейчас это стандартом при прохождении тестов на безопасность.

Внешне новый S-класс также имел массу инновационных дизайнерских решений. Полностью сохранив семейные гены, автомобиль получил уже не стандартный стальной бампер, а комбинированный, который объединили с пластиковым обтекателем и защитными пластиковыми боковинами. На то время это также было передовым и неожиданным решением, которое после развили другие компании.

Через два года после дебюта, на той же выставке во Франкфурте Мерседес представил совершенно потрясающее купе на базе W126. Купе продавалось только с двигателями V-8, которые уже на то время были достаточно серьезно переработаны. У двух восьмерок изменили настройки системы газораспределения, повысили степень сжатия, внедрили электронную систему контроля холостого хода, а система питания получила инновационные форсунки с измененной геометрией распыления.

Линейка двигателей

Все это дало возможность снизить полку максимального крутящего момента, а у 3,8-литрового двигателя даже несколько подняли мощность. Изменение характеристик моторов повлекло за собой изменения в передаточных числах главной передачи, что повысило динамику автомобиля и снизило расход топлива. Также в это время была изменена геометрия и гидравлика тормозной системы.

В 1985 года S-класс W126 подвергся рестайлингу. Внешне это отразилось только на бамперах, декоративных накладках и рисунках колесных дисков. Основные изменения произошли в линейке двигателей:

карбюраторный 2,6-литровый двигатель сменил мотор такого же объема с инжектором;
инжекторный 2,8-литровый заменили трехлитровым двигателем;
появился совершенно новый 4,2-литровый V-8;
серьезно модифицировали пятилитровый мотор — была установлена новейшая электронная система зажигания и электронно-механическая система впрыска от Бош.

Но самым знаковым стал 5,6-литровый V-8, который построили на базе пятилитрового мотора с увеличенным рабочим ходом поршня. Мощность мотора довели до 282 лошадей, однако предлагалась также версия с увеличенной степенью сжатия на 300 сил.

Купе 560SEC от AMG

Начиная с сентября 1987 года началась активная гонка вооружений между БМВ и Мерседес. Именно тогда в продажу вышла новая BMW 750 с неожиданно яркими техническими характеристиками, поэтому Мерседес повысил степень сжатия на всех двигателях W126 и ввел в линейку турбодизель на 160 сил.

Не отставало и подразделение компании AMG, которое специализировалось на доработке двигателей и кузовов стоковых Мерседесов. Отдельно стоит сказать о прекрасной версии 560SEG-AMG. Автомобиль продавался только в кузове купе, но его отличала не только роскошная отделка салона, стильный в меру агрессивный обвес, отсутствие центральной стойки и огромные 17-дюймовые диски.

Инженеры AMG установили на V-образную восьмерку две 16-клапанные головки, расточили двигатель до 6 литров, в результате чего мотор мог выдавать потрясающих 382 силы при 5500 об/мин, а огромный крутящий момент в 577 Нм был недостижим для соперников.

Несмотря на то что цена этой версии автомобиля составляла 145 тысяч долларов, до сих пор это один самых желанных экспонатов в частных коллекциях. Естественно, что сегодня цена его только растет. Последние автомобили в 126-м кузове вышли из ворот завода в 1992 году. Так закончилась целая эпоха в мире автомобилей высшего ценового сегмента.

Mercedes-Benz S-class (W126) технические характеристики, фото и обзор

Седан Mercedes-Benz S-class второй генерации с заводским обозначением W126 дебютировал в 1979 году, а по сравнению с предшественником он стал мощнее и больше. При разработке автомобиля особое внимание было уделено улучшению топливной экономичности, что было актуально в условиях кризиса 1970-х годов.

В 1981-м модельный ряд расширился двухдверным купе. Выпуск модели продолжался до 1991 года – на протяжении 12 лет, а за это время свет увидело 818 тысяч седанов и 74 тысячи купе.

Вторая генерация Mercedes-Benz S-class (W126) представляет собой модель представительского класса, которая была доступна в нескольких типах кузова – седан со стандартной или удлиненной колесной базой и двухдверное купе.

Длина автомобиля составляет от 4935 до 5160 мм в зависимости от кузовного исполнения, ширина – от 1820 до 1828 мм, высота – от 1407 до 1441 мм, колесная база – от 2850 до 3075 мм. В снаряженном состоянии S-class W126 минимально весит 1560 кг.

На «второй» Mercedes-Benz S-class изначально устанавливали рядные шестицилиндровые агрегаты объемом 2.8 литра, которые в зависимости от версии выдавали от 156 до 185 лошадиных сил мощности. Восьмицилиндровые моторы объемом 3.8 литра имели отдачу от 204 до 218 сил, а 5.0 литра – от 231 до 240 «лошадей».
На американском рынке был доступен 3.0-литровый пятицилиндровый турбодизель мощностью 125 сил.
Под капотом купе располагались исключительно двигатели V8.
После модернизации в 1985 году на немецкой модели «особого класса» появились новые дизельные агрегаты объемом 3.0 и 3.5 литра, выдающие 150 и 136 «лошадей» соотвественно. Ну а флагманская версия с удлиненной колесной базой 560SEL оснащалась 5.6-литровым двигателем V8, мощность которого варьировалась от 242 до 299 лошадиных сил.
Силовые агрегаты сочетались с тремя типами коробок передач, а именно 4- или 5-ступенчатой механической и 4-диапазонной автоматической.

Привод – задний. Концепция ходовой досталась «второму» S-class от предшественника – это независимая передняя подвеска на парных поперечных рычагах с нулевым плечом обкатки и задняя подвеска с наклонными рычагами.

Особенностями Mercedes-Benz S-class в кузове W126 можно считать наличие уникального для своего времени оборудования, среди которого передние подушки безопасности, антипробуксовочная система, автоматический климат-контроль, подогрев передних сидений, круиз-контроль и многое другое.

Отзывы

Mercedes S-class W126: цена Мерседес S-класс W126, технические характеристики Мерседес S-класс W126, фото, отзывы, видео

Одноклассники Mercedes S-class W126 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Mercedes S-class W126

Mercedes S-class W126, 1982 г

Отмечу, что Mercedes S-class W126 за все время службы, в отличие от наших более молодых автомобилей, не доставил никаких неприятностей, не считая естественной замены сцепления и расходных материалов.

Более надежной (и респектабельной) машины у нас не было! Правда, как-то я оставил его на пару дней на морозе под 30 градусов на даче, и Мерседес отказался заводиться – я думаю, просто замерзло некачественное дизтопливо – и пришлось вызывать друга на «Патруле» и раскатывать автомобиль на прицепе по заснеженным лесным просекам. Но это естественные мелочи.

Дизайн кузова Mercedes S-class W126 восхищает сдержанным величием и вкусом, а салон просторен и удобен, с легким налетом «старины» в оформлении. К тому же я полностью освежил его, перетянув обивку черно- серой кожей и обновив некоторые панели и кнопки. Все стало как надо, или как было. Хотя я бережно относился к Мерседесу, мы много на нем поездили, и я много дел сделал благодаря этому представительскому седану. Однажды после деловой встречи на высшем уровне у президента одного из банков, мне заметили, что такая машина соответствует моему стилю. Да и вообще, не раз я ловил восхищенные взгляды и не раз слышал восторженные возгласы в адрес моего S-друга от совершенно разных людей.

Достоинства: надежность, респектабельность, дизайн и комфорт.

Недостатки: возраст.

Алексей, Ковров

Mercedes S-class W126, 1986 г

Мечта сбылась — купил Mercedes S-class W126. Езжу уже 2 года и ничуть не жалею. Конечно, возраст иногда дает о себе знать, надо быть реалистами, но многим современным иномаркам до него еще очень и очень далеко. Во-первых, комфорт — что и говорить S класс, сразу, кажется, что дороги в России, как в Германии. Салон просто шикарный все удобно, все рядом, только одно не нравится — маленький бардачок. Я сделал полную шумо-виброизоляцию салона и багажника — в итоге в салоне тишина на любой скорости, только после 140 начинают свистеть ручки дверей, хотя и со стандартной «шумкой» владельцы таких машин на посторонние звуки и шумы не жалуются. Полный набор электрики — и это в 1986 году.

Надежен мой Mercedes S-class W126, как танк — подводил один раз, «полетел» генератор. Очень дорогая «кузовщина» в оригинале, благо есть много не оригинала. А вот подвеска вполне по карману не бьет, даже с использованием оригинала. Крепкий кузов, особенно если не битая — мне повезло у меня такая, ни ржавчины, ни тем более гнилья нет. Кроме каких-то исключительных случаев все запчасти есть в наличии — остальное на заказ. Mercedes S-class W126 пользуется исключительным авторитетом на дороге. Во-первых, это 126, а во-вторых — это S класс. Стыдно, но поворотником пользуюсь редко.

Достоинства: комфорт. Престиж. Надежность. Качество.

Недостатки: высокий расход топлива.

Павел, Ижевск

Mercedes S-class W126, 1985 г

Доброго всем времени суток. Решил написать отзыв о своем автомобиле. Оговорюсь сразу, срок владения — более 8 лет, это все 126-е Мерседесы в моем послужном списке, а их было 6. Авто 85-го года выпуска, двигатель 110 объемом 2.8 (не самый лучший двигатель), автомат, и ничего лишнего, то есть полный пакет. Mercedes S-class W126 радует своей плавностью хода, свойственной «126-му». Динамика не такая уж впечатляющая, но вполне достаточная для тяжелого седана бизнес класса. Был у меня экземпляр с двигателем объемом 3.8 8 цилиндров, автомат, «лонг». Так вот динамика на нем прямо скажем «бешенная». На этом авто установлен 10-й двигатель, кто разбирается меня поймут, явно шумноват, динамика слабовата, но зато очень неприхотлив в «обслуге». Сколько было таких машин по ходовой делать не приходилось, только менял «расходники», и покупал кое что по салону (деревянные элементы салона найти очень сложно и стоят они недешево). Mercedes S-class W126 – олицетворение надежности и комфорта.

Достоинства: очень много.

Недостатки: сложно найти в хорошем состоянии.

Василий, Алматы

Мерседес в 126 кузове

Mercedes-Benz W126 — серия флагманских легковых автомобилей немецкой торговой марки Mercedes-Benz. Представленная в 1979 году как замена более ранней модели W116, W126 стал вторым поколением флагманских автомобилей Mercedes-Benz, официально носившем название S-класс, то есть Sonderklasse (с нем. «Особый класс»). Первоначально W126 предлагался в кузове седан с рядными 6-цилиндровыми двигателями, V8 и турбодизельными моторами. В сентябре 1981 года была представлена версия купе с двухдверным кузовом. Автомобиль комплектовался подушкой безопасности, преднатяжителями ремней, системоӣ курсовой устойчивости и многими другими техническими решениями.

Серия Mercedes-Benz W126 выпускалась на протяжении 12 лет. Это самый большой срок жизни моделей S-класса для немецкой марки. В общей сложности за годы выпуска было продано свыше 890 000 единиц автомобилей [1] [2] . Из них 818 105 седанов ( 818 036 согласно данных производителя [3] ) и 74 060 купе. Данный факт делает данную модель самой успешной среди всех существующих представителей S-класса [3] .

Содержание

История [ править | править код ]

Вслед за дебютом W116 компания Mercedes-Benz приступила к разработке новой модели. Она должна была отличаться меньшим расходом топлива и улучшенными ездовыми качествами. Модель получила кодовое имя «проект W126». Модель должна была сохранить лидерство Mercedes на мировом рынке представительских автомобилей. Благодаря тому, что автомобиль испытывался в аэродинамической трубе и в его конструкции были применены новые материалы и сплавы, был снижен расход топлива на 10 % и улучшена аэродинамика. Все это повысило максимальную скорость (250 км/ч у самых мощных версий) и улучшило ходовые качества автомобиля.

После шести лет разработки автомобиль был представлен на международном автосалоне во Франкфурте в сентябре 1979 года. Модельный ряд был представлен восемью версиями в стандартном (S, SE, SD) и удлинённом (SEL, SDL) кузовах: 280S/SE/SEL, 380SE/SEL, 500SE/SEL и 300SD/SDL. Длиннобазные версии имели индекс V126, но об этом большинство не знало. В 1981 году во Франкфурте были представлены версии купе 380SEC и 500SEC. В том же году автомобильный журнал Wheels Magazine выбрал W126 380SE автомобилем года.

В сентябре 1985 года во Франкфурте была представлена обновлённая модель [3] . Помимо внешних изменений реконструкции подверглись двигатели. Были внесены изменения в конструкцию 6-цилиндровых двигателей, а также появилась новая V-образная «восьмерка» объемом 4.2 литра.

Производство Mercedes-Benz W126 завершилось в октябре 1991 года. Тем не менее, до 1992 года включительно были выпущены 38 экземпляров модели защищённой спец-версии. На смену 126 серии пришёл автомобиль Mercedes-Benz W140.

Описание [ править | править код ]

Дизайн [ править | править код ]

W126 представил новый стиль марки, который использовался Mercedes в других моделях в 1980-х. От предшественника его отличал более низкий профиль кузова с улучшенной аэродинамикой (Cx=0.36 для седана [3] и 0.34 для купе). Впервые автомобиль лишился традиционных хромированных бамперов. На смену им пришли деформируемые из полиуретана, визуально сливавшиеся с кузовом.

Дизайн кузова этого автомобиля, который, знающие толк в солидной эстетике дипломаты и арабские шейхи, отождествляют с эталоном интеллигентности и «высокого стиля», принадлежит итальянцу Бруно Сакко. Этот автомобиль считается его лучшей работой. Недаром мотивы дизайна машины еще много лет использовали японцы в своих седанах Lexus.

Модели [ править | править код ]

W126 серия изначально включала 280, 380 и 500 модели. После первого обновления S-класс в середине производства, серия W126 включала 260, 300, 420, 500 и 560 моделей. Также были варианты SE , SEL (с длинной колесной базой), SEC (купе), а также дизельные модели (SD / SDL).

Mercedes-Benz W126

Почти 40 лет назад, когда компьютеры занимали огромные помещения, не было мобильных телефонов и интернета, мерседес выпустил w126 s класс. Автомобиль пришел на смену W116 и на протяжении долгих лет занимал лидирующие позиции в сегменте премиальных автомобилей. Мерседес 126 стала прародителем всего S класса даже таких титанов автомобилестроения как BMW, Audi и Lexus.

История модели

126 самый популярный в мире автомобиль mercedes benz. Культовый 126 купе увидел мир в тот период, когда Ауди производила свою квадратную V8, BMW еще не выпустила 32-ой кузов, который хоть с чем-то мог конкурировать. На тот момент ее конкуренты были Bentley и Aston Martin. Технические характеристики это то, что никого не интересовало в 1988 г, люди, когда покупали c126 платили бешеные деньги, потому что маркетинга тогда еще не было и не было конкуренции. Клиент платил за роскошь столько, сколько скажут, потому что выбора просто не было. Это лучшее европейское авто своего времени. На сегодняшний день c126 продолжает стоить огромных денег практически в любом состоянии, фанатам по-прежнему все равно на то, что у нее под капотом и на расход топлива. Коснувшись ремонта любых деталей лучше сразу рассмотреть вариант аналогов или б/у запчастей. Если их не найти оригинальные детали обойдутся дорого.

Есть старая притча, которая передается от деда к отцу и от отца к сыну: на mercedes на s класс что на w126 s что на MB W140, W220 и W221 все стоит примерно одинаково. При ремонте чего только стоит штатная оптика.
За все время производства продано почти 900 тыс. машин.

Экстерьер

Mercedes w126 coupe это в любом случае — имидж, без разницы в каком году вы находитесь или в 88 г или сейчас. В купе нет разделительной линии между дверью и задним рядом сидений. Кузов полностью выполнен из железа, и покрыт антикоррозийным раствором так, что и по нынешнее время при хорошем уходе все пороги и дно остаются целыми. Колеса глубоко утоплены в арках. Багажник открывается неудобно, места мало, крупногабаритные предметы перевезти невозможно.
Хромированные детали выполнены 100% из хрома напыление для w 126 в те года не использовалось. Решетка радиатора стала легче и тоньше, угол наклона лобового стекла чуть больше, капот с элегантной выштамповкой и широкие двери. Фары w126 260 se прямоугольные по последней моде того времени. Задняя оптика в рифлёных корпусах, так фонари меньше забрызгиваются грязью.

Интерьер

В салоне пружинные сиденья, опционально обшиты велюром или кожей. Торпеда кожаная приятная на ощупь со вставками лакированного дерева. Несмотря на возраст w126 s уже в те года оборудована такими системами как:

Антипробуксовочная система, система контроля тяги, не дающая машине пробуксовать на старте
Полностью автоматический климат-контроль
Круиз-контроль
Деревянный руль
Подушки безопасности (1 или 2 опционально)
Комплектация с раздельными задними сиденьями
4 стеклоподъёмника
Электрорегулировка зеркал
В купе автоматическая подача ремня безопасности (при поворачивании ключа зажигания)
Электрический подголовник
Электрорегулировка сидений
Магнитола

Лампочки освещения в дверях, светильник для чтения книг на задних сиденьях. Передние сиденья с подогревом и памятью на 8 положений. Опционально доступна память руля и сидений спереди. Модель 560SEL доступна с отдельно стоящими задними креслами, регулирующийся по вылету, разделенными деревянным подлокотником. Датчик, показывающий температуру на улице, рычаг круиз контроля, находящийся на руле.
В салоне w126 sec просторно как для передних, так и для задних пассажиров. Автомобиль был доступен к продаже со всеми современными опциями для комфорта кроме пневмоподвески.

Двигатели

Бензиновые двигатели V6 объёмом 2.6, 2.8 и 3 литра, карбюраторный мотор разгонял автомобиль до 100 км в час за 11 с, инжекторный за 9 с. Популярный V8 объёмом 3.8, 4.2, 5 и 5.6 литра с максимальной скоростью 250 км в час, мощностью от 229 до 421 лошадиных силы в зависимости от года и комплектации.
На заре своего существования w126 купе ехала за 7 сек до 100 км, в 80-ых бескомпромиссное доминирование на дороге. Сейчас за 7,5 сек до сотни едет Opel Astra. Сегодня замерять разгон этих автомобилей не имеет смысла, это будет насилие над мотором и коробкой чтобы получить среднестатистический по сегодняшним меркам результат.
Все моторы бенц имели огромный крутящий момент в топовой версии 450 ньютон/метров. При движении мотор близок по ощущениям к американскому, двигатель при спокойной езде в городе не напрягается при 2-3 тыс. Оборотах, что делает 126 мерседес максимально комфортным.

Проблемы и неисправности

При покупке mercedes benz c126 стоит обратить внимание на двигатель, если он уже перебирался — это хорошо, если нет ремонт силового агрегата обойдется в половину стоимости всего авто. Несмотря на то, что здесь установлен мотор-милионник, однако за почти 40 лет эти авто достаточно исчерпали свой ресурс.
Со временем руль начинает сильно люфтить, это поправимо, но это лишь превентивная мера и исправлять ее необходимо систематически. Решить эту проблему поможет замена редуктора, новый стоит очень дорого, как альтернативу можно использовать подержанный с малым пробегом.

Быстро перестраиваться из ряда в ряд не стоит курсовая устойчивость немного подкачала и машину слегка кренит при резких поворотах. При приобретении мерседес 126 стоит убедится, что не гудит ли задний редуктор в 5-ти ступенчатой АКП (замена обойдется в 500 у.е)
V8 с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач имеют некую особенность, мерседес бенц 126 трогается с места со второй передачи несмотря на то, что трансмиссия автоматическая, можно установить специальный неоригинальный комплект деталей, для того чтобы авто трогалось с первой передачи.
При совершении движения коробка не должна пинаться и толкаться, при бережной эксплуатации она способна без ремонта служить до полумиллиона пробега. В случае поломки ремонт обойдется не менее 1,5 тысяч долларов, а полная ее замена до 4 тысяч у.е.

Технические характеристики

Полноприводных версий в 126 не существует, все машины оснащаются задним приводом с 4-х и 5-ти ступенчатой механической коробкой передач и с 4-х и 5-ти ступенчатым автоматом. Усилитель руля установлен в базовой комплектации. Передние тормоза — вентилируемые диски, задние- дисковые.
Расход топлива, в зависимости от объёма двигателя по трассе от 10 до 15 литров. В городе от 15 до 30 литров (при объёме мотора 5,6 л).
Двигатель 126 3 литровый дизель мощностью 123 лошадиные силы разгоняет авто до сотни за 15 с, максимальная скорость 150 км в час. TD 3.0 на 148 лошадиных сил с макс скоростью 175 км/час. TD 3,5 л 134 л/с, с разгоном до 100 км за 11,8 с и максимальной скоростью 155 км/час.
Седан (SE) имеет длину 5 метров и вес 1640 кг. Седан лонг (SEL) длиной 5 м 16 см и весом 1670 кг. В126 купе длина 4 м 90 см и массой 1610 кг.

Отзывы владельцев(I)

Дмитрий, Кострома. Приобрел автомобиль я в 2000 году для себя под реставрацию. Около двух лет мы вместе с братом восстанавливали его под себя, дополнительно перетянули салон бордовой кожей и торпеду алькантарой. Мерседес 126 кузов с 1984 года, вложить, конечно, в нее пришлось не мало, но мы ее любим и о покупке не жалеем. Расход по городу не меньше 30 литров, но при приобретении легенды об этом вообще не задумываешься. Каждый день на работу и домой на ней лучше не ездить — это либо машина выходного дня, либо по праздникам. Багажником вообще не пользуюсь по назначению там стоит сабвуфер и новая аудио система, на каждый день у меня есть шкода, но по удовольствию вождения с мерседес 126 в кузове купе, она конечно не сравнится, это машина для души.

Ренат, Санкт-Петербург. Mercedes 126 coupe приобрел случайно год назад, подвернулся просто хороший вариант, пригнанный из Латвии, пробег уже 400 тыс. Рыжий цвет меня покорил, в нашем городе второй такой не видел. До меня на ней ездил какой-то дипломат, багажник внутри новый его наверно вообще не открывали. При езде ощущение как едешь в ретро автомобиле на дороге все оборачиваются, перестроится не проблема — пропускают. За год перебрал всю подвеску, это не основной мой автомобиль, тошнить в пробках на нем не желательно, коробка быстро начнет пинаться. В один период рабочая машина была на ремонте, ездил на этой 2 месяца каждый день, после этого неделю делал ходовую, да и в плане экономности бензина, ездить на ней каждый день накладно. Со светофора стартует без задержек можно даже потягаться с новыми машинами. Ее приятно водить, то, что это с класс слышно при каждом закрывании двери. Я люблю В126 и думаю продавать вообще не буду.

Отзывы владельцев(II)

Михаил, Москва. Моей машине 31 год, и она поистине создана для комфорта. На ней не хочется гонять, хотя она разгоняется до сотни очень бодро. Все тихо работает не гремит даже двери не хлопают, коробка передач переключается плавно. Каждый элемент салона просто произведение искусства. Я настолько ее люблю что у меня есть для нее даже отдельный гараж. Внутри даже есть подкачка сидений. 8 лет назад я попал в аварию мерседес пришлось восстанавливать почти на 70% процентов, коробка не родная здесь. Салон перетянут темно-коричневой перфорированной кожей тогда такую еще не применяли.

Двигатель сильно не пострадал, но перебрать его пришлось уже, пробег 520 тыс. После повреждения друзья советовали сдать ее на металлолом, мол больше денег потратишь, и действительно на восстановление ушло больше 12 тыс. дол. Зато теперь моя ласточка едет как новая. Расходники менять нужно часто, двигатель ест масло подливаю каждые 2 месяца, про расход вообще отдельный разговор. Здесь стоит V8 5,6 л, хоть и езжу редко, но залить полный бак нужно каждую неделю. Если ехать по трассе постороннего шума кроме двигателя не слышно, по городу если стоять каждый день в пробках, то автомат начинает стучать сразу же. У меня она для души много уже вложил продавать не собираюсь, сыну в следующем году 18, будет машина для него.

Тюнинг w126

W126 amg получил более низкий клиренс, обвесы, новые колесные диски и низкопрофильную резину. Тюнинг в стиле брабус решетку радиатора в цвет кузова, хромированные детали заменились общим цветом mercedes w126 тюнинг. Салон можно выбрать светлый беж с фирменными нашивками BRABUS.

В 2018 году этот автомобиль в состоянии на ходу можно купить от 5 тыс. у.е. Кузов лонг от 6,5 тыс. Долларов и купе от 8 тыс долларов. За хорошую ухоженную машину необходимо выложить не менее 15-18 тыс. у.е в зависимости от объёма двигателя и пробега.
Спустя годы от своего создания mercedes benz w126 остается узнаваем и желаем. Его продолжают приобретать ценители комфорта и бренда. Не обращая внимания на возраст, эта модель придаст статуса и уверенности его владельцу. Однажды сев за руль мерседес бенц можно остаться его поклонником навсегда.

Также Читайте:

Обзор на YouTube:

Всем доброго времени суток.
Как говорил в прошлом посте, ближайшие две статьи будут посвящены двум автомобилям, к которым я сильно не равнодушен. Кто подписан на меня давным давно, еще в самом моем начале, знают мое пристрастие к «Волгам». Писать про нее не буду, это была ранее. Но есть еще два автомобиля, к которым я питаю такой же интерес. В эту, даже определенную модель я влюбился совершенно случайно. Сам того не понимая, «влился» в 126 кузов S-class-а от Мерседеса.

Мое первое знакомство с данной моделью случилось во время обзора осенью 2014 года. Кирилл Highwayspirit помог мне в этом деле. В последующем я не раз еще ездил пассажиром на этом корабле. А сейчас, когда как получится, изучаю другой 126, дорестайлинговый, 1980 года. Не 123 Е-шка, не 124 и не 140 кузова покорили меня, а именно 126. Он огромен, красив. Его рифленые фонари и поворотники спереди просто сводят с ума. А мощный и тяговитый мотор М110 с механической коробкой захотелось свапнуть в «Волгу».
Итак, решил я немного покопаться в истории и рассказать про эту модель. Покопался в интернете и собрал кой чего воедино.

В далеком 1973 году, всего через год после презентации флагмана W116 профессор Вернер Брайтшвердт (директор отдела производства легковых автомобилей) получил от руководства концерна новую спецзадачу — разработать принципиально новый автомобиль S-класса. Именно ему был присвоен индекс W126. Премьера седана Mercedes S-Class W126 состоялась в сентябре 1979 года на выставке во Франкфурте, а купе — в сентябре 1981 года. Новая модель была создана на базе предшественника — модели W116. Но по сравнению с ней аэродинамика, управляемость и динамические характеристики были улучшены.

Тогда же было объявлено, что они станут лучшими автомобилями 1980-х.
И это оказалось истинной правдой. Высочайший уровень комфорта в сравнении с предшественником (W116) и конкурентами (BMW 7-er и Jaguar XJ), просторный салон (особенно для задних пассажиров), характерный облик Mercedes-Benz и высококлассную проработку интерьера (W126 — лучшее творение главного дизайнера концерна итальянца Бруно Сакко) в скором времени признали эталоном в высшем классе легковых автомобилей. Чуть клиновидный силуэт с увеличенным наклоном ветрового стекла и неизменная «мерседесовская» хромированная облицовка, поднимающаяся заодно с капотом, но скругленная и уменьшенной высоты, позволили снизить коэффициент лобового сопротивления Сх на 14%, до значения 0,35. Снаряженную массу в среднем уменьшили на 50 кг благодаря применению легких сплавов в конструкции шасси и встроенным эластичным пластиковым бамперам. Как следствие, расход топлива снизился на 10% и улучшились скоростные и динамические характеристики.

Лишь во второй половине 1980-х конкуренты смогли опомниться от оглушительного успеха S-klasse и создать свои модели того же класса, способные достойно конкурировать с ним. Но даже после десяти лет производства Mercedes-Benz S-klasse спрос на модель оставался весьма высоким. И только в начале 1990-х status-quo был восстановлен — передовые технологии стали дешевле и доступнее многим конкурентам. Именно тогда потребители наконец стали замечать отдельные недостатки и издержки устаревающей конструкции.
Для снижения уровня шума была использована двойная пластиковая плита между двигателем и салоном. Система вентиляции была полностью изменена, появилась возможность раздельного управления температурой подаваемого воздуха для переднего и заднего ряда сидений. Преобразился и дизайн салона: впервые появилась панель приборов с «кругляшами» спидометра, одометра и встроенных часов, значительно увеличилось число кнопок, управляющих дополнительными функциями автомобиля. Благодаря серьезным конструктивным изменениям стало возможно устанавливать различное дополнительное оборудование: подушку безопасности для водителя, раздельный климат-контроль и многое другое, что появилось у конкурентов из BMW лишь через несколько лет.
Для снижения потребления топлива в первую очередь необходимо было заново переработать кузов. Применение новых компьютерных САПР позволило более тщательно проработать геометрию кузова и уменьшить коэффициент аэродинамического сопротивления до 0,36 cw.

Помимо изменения общей геометрии были учтены всевозможные мелочи: дворники расположили один над другим (как в 116й серии), но для еще большего снижения сопротивления их поместили в углубление ниже кромки капота (при этом линию капота слегка изогнули для более плавного перехода к лобовому стеклу) изменили форму бамперов, сделав их более обтекаемыми, ввели специальную планку-наплыв между решеткой радиатора и блок-фарой и т. д. Применение новых материалов и технологий их обработки позволило уменьшить вес автомобиля на 100-300 кг (в зависимости от модели).Все это вместе с установкой на двигатели новой системы впрыска K-Jetronic фирмы BOSCH дало в конечном итоге не менее 10% экономии потребления топлива при сохранении остальных эксплуатационных характеристик.

Например, посадка в машину очень удобна, на сиденьях как спереди, так и сзади можно расположиться совершенно свободно, но груз через высокий «борт» объемистого 505-литрового багажника укладывать несподручно. Да и подушки безопасности ставили только по заказу, хотя АБС в стандартной комплектации и климат-контроль автомобиль получил первым в мире. Очень хороший круговой обзор с места водителя портят слишком высокие подголовники задних сидений и отсутствие на моделях первых выпусков внешнего правого зеркала заднего вида (парадоксальный для такой дорогой машины факт). Большое рулевое колесо не доставляет особого удовольствия при вождении, зато отлично видны все приборы, включая эконометр и сервисные индикаторы, а вот рычажки управления стеклоподъемниками, как нарочно, глубоко запрятаны. Рулевое управление, снабженное мощным гидроусилителем, традиционно для Mercedes-Benz глушит реакцию обратной связи, хотя и нечувствительно к неровностям дорожного полотна, а прямолинейный выбег безукоризнен.

Для обеспечения безопасности пассажиров и водителя были применены как традиционные, так и новые решения. Передние противотуманные фары были смещены к центру для повышения светоотдачи основных фар. Омыватель фар теперь предлагался на все модели. Бензобак традиционно поместили за задней спинкой пассажиров. Снизу бак был защищен конструкцией заднего моста, спереди и сзади — дополнительными металлическими стенками. На все модели предлагалась антиблокировочная система тормозов. В первые же годы выпуска стала предлагаться и подушка безопасности для водителя. На автомобиль штатно установили «центральный замок» с пневматическим приводом от отдельного электрокомпрессора (а не от вакуумной системы автомобиля). Бамперы были полностью изменены, на смену старым двойным металлорезиновым пришли новые обтекаемые пластиковые, переходящие в защитные фартуки. Для защиты от мелких столкновений, грязи и зимней соли вместо старых узких молдингов по низу кузова были установлены новые широкие. Они полностью закрыли пороги от грязи и соли, что позволило не только уменьшить коррозию низа дверей и порогов, но и защитить полы одежды от грязи.

Салон был также переработан. В первую очередь это коснулось формы торпедо, приборной панели и центральной консоли. Вместо раздельных круглых приборов появилась комбинированная панель с круглыми шкалами. Увеличилось количество и изменилось расположение воздушных заслонок. Теперь стало возможным подавать на передних пассажиров раздельно теплый и холодный воздух в разных направлениях. Система управления вентиляцией салона и нагревом и кондиционированием воздуха была обновлена. Помимо кондиционера на все модели предлагался климат-контроль. Кардинально изменился внешний вид центральной консоли и кнопок управления. С целью снижения шума в салоне моторный отсек отделили от салона второй перегородкой с шумопоглощающими материалами. Это позволило также вынести ряд электрических узлов (АКБ, блок предохранителей и реле управления) за пределы моторной зоны. Для всей линейки моделей серии 126 (а не только для топ моделей) стало доступно большое количество аксессуаров.

История выпуска:
Впервые новая серия W126 была представлена в сентябре 1979 года на международном автосалоне во Франкфурте, где были показаны модели 280S/SE/280SEL, 380SE/380SEL, 500SE/SEL и 300SD. Короткобазные модели появились в продаже уже в том же году, а удлиненные седаны стали доступны только с 1980 года.
В марте 1981 года на автосалоне в Женеве Мерседес-Бенц представил новую систему пассивной безопасности SRS — воздушную подушку (airbag) и натягивающиеся ремни безопасности. В первую очередь эта система стала доступна для W126. А в сентябре на традиционном автосалоне во Франкфурте представлены купе — 380SEC и 500SEC. К этому времени сменились модификации всех двигателей — M110, M116 и M117. Купе сразу получили модифицированные моторы. Продажа купе началась в 1982 году.
В сентябре 1985 серия W126 прошла основную модернизацию, а также сменила всю линейку двигателей. Вместо 280S/SE/SEL (M110) пришли новые модели 260SE и 300SE/SEL (M103), вместо 380SE/SEL/SEC был представлен 420SE/SEL/SEC (M116 были переработан). Модернизирован был и двигатель M117. Модель 500SE/SEL/SEC получила новую модификацию, общая модернизация этой модели была наименьшей. Новая же модель 560SEL/SEC получила двигатель M117 с увеличенным объемом 5,6 л.
Для рынка США был выпущен новая длиннобазная турбодизельная модель 300SDL с новым двигателем OM603.
Высшая модель 560SEL/SEC была официально представлена в 1986 году на торжествах, посвященных столетнему юбилею выпуска первого автомобиля Мерседес.
На все модели штатно устанавливается трехкомпонентный каталитический нейтрализатор выхлопных газов (катализатор). Однако, на рынке еще недостаточное количество неэтилированного бензина, что приводит к выходу из строя катализатора. Поэтому выпускные системы автомобилей предлагаются в двух вариантах — с катализатором (KAT) и без катализатора, но с возможностью его быстро встроить (RUF).
В 1987 году после ввода в США норм выброса вредных веществ в атмосферу на турбодизель 300SDL устанавливается фильтр сажи. Однако он оказывается недоработанным, вызывая многочисленные нарекания автовладельцев. Поэтому модель 300SDL полностью снимается с производства.
Специально для европейского рынка в сентябре 1988 года появляется короткобазная модель с двигателем объемом 5,6 л — 560SE. За все время выпуска 560SE было произведено всего 1252 автомобиля. Кроме того, в этом же году произошла очередная небольшая модернизация — катализатор стал штатным, был исключен переключатель качества бензина, изменилась кожаная отделка салона, стал предлагаться бортовой компьютер.
В 1989 году для рынка США выпускается новая модель 350SDL с принципиально новой модификацией турбодизеля OM603. Двигатель был разработан для новой серии W140 с учетом все возрастающих требований к нормам вредных выбросов и проходил обкатку на серии W126.

Автомобиль Mercedes-Benz W126 560 SEC

За свою историю завод Мерседес произвел немалое количество желанных для автовладельцев моделей и модификаций. Машины с трехлучевой звездой и с внутризаводским обозначением W126, вне всякого сомнения, входят в число настоящих автолегенд, а если речь идет о двух-дверном варианте и топовой комплектации 560SEC, то будут очарованы даже далекие от автомобильной культуры люди.

Mercedes-Benz W126 — это флагманская модель Mercedes-Benz, представленная в 1979 году как замена более ранней модели W116. W126 стал вторым поколением флагманских автомобилей Mercedes-Benz, официально носившем название S-класс, то есть Sonderklasse (Особый Класс). Первоначально W126 предлагался в кузове седан с рядными 6-цилиндровыми, 8-цилиндровыми моторами и турбодизелем. В сентябре 1981 была представлена версия купе с двухдверным кузовом. Автомобиль комплектовался подушкой безопасности, преднатяжителями ремней, трекшн-контролем и многим другим. Mercedes-Benz W126 выпускался на протяжении 12 лет. Это самый большой срок жизни моделей S-класса для Мерседес.

Предлагаем Вам насладиться фотографиями автомобиля после косметического ремонта, ведь это по праву один из лучших Мерседесов в истории. Встречайте, Mercedes-Benz W126 560 SEС с двигателем V8 объёмом 5.6 литра 1989 года выпуска:

Сегодня Mercedes-Benz 560 SEC в 126 кузове — настоящая машина мечты. Если найдёте такой в хорошем состоянии, покупайте, не раздумывая. Ни один энтузиаст автомотостарины не устает любоваться на неё. Она прекрасно разгоняется, уверенно тормозит и с легкостью держит дорогу. Приборная панель легко читается, а все органы управления находятся под рукой. Обзорность и управляемость выше ожиданий. На дороге, на заправках, на парковках владельца постоянно спрашивают: какого она года, как удалось сохранить ее в таком состоянии? Предлагают варианты продажи или обмена. А между тем, машина разменяла 30-летний возраст и по праву считается олдтаймером.

В начале 90х годов располагая суммой в почти $90,000 покупатель мог позволить приобрести такое купе (для сравнения за меньшую сумму можно было взять целых 2 Шевроле Корвет или 4 небольших Фольксвагена). Члены королевской семьи, знаменитости, спортсмены, врачи, адвокаты и представители других высокооплачиваемых профессий стали основными покупателями этого автомобиля. Все в этом купе источает высокое качество и роскошь. Любимым автомобилем принцессы Дианы был мерседес SEC в кузове 126. На сегодняшний день цена ухоженных автомобилей в Европе перешагнула отметку в 50 тыс евро, а стоимость редких модификаций на выставках и аукционах превышает 200 тыс евро. По мнению многих авторитетных изданий — это один из самых красивых автомобилей.

Мерседес W126 560 отлично собран и доставляет подлинное удовольствие от вождения. Головокружительная динамика и комфорт на высоком уровне – редкое сочетание. Стоит утопить педаль газа в 560-м и Вы почувствуете волнение, которое не даст вам ни один современный Лексус или БМВ. Это не просто скорость, это мягкое, мощное перемещение в пространстве, с которым сравниться может только разгон пассажирского самолета. Как эксперт рекомендую Вам такую машину, если вам нужен классический автомобиль выходного дня. В 1991 году купе 126 серии было признано одним из самых безопасных автомобилей в мире. Это первый автомобиль, который серийно оснащали системой АБС, подушками безопасности и сминаемыми при ударе энергопоглощающими зонами.

Компания «Антикварные Автомобили»: машина Вашей мечты — наша работа!
Познакомиться с другими выполненными работами Вы можете на этой странице.
Получить консультацию по ремонту и реставрации Вашего автомобиля Вы можете по телефону : +7(903)724-01-47

126 кузов купе мерседес

1990 Mercedes 560SEC — W126 купе
Mercedes-Benz W126 — это флагманская модель Mercedes-Benz, выпускавшаяся под немецкой автомобильной маркой.
Представленная в 1979 году как замена более ранней модели W116, W126 стал вторым поколением флагманских автомобилей Mercedes-Benz, официально носившем название S-класс, то есть Sonderklasse (Особый Класс).
Первоначально W126 предлагался в кузове седан с рядными 6-цилиндровыми двигателями, V8 и турбодизельными моторами.
В сентябре 1981 была представлена версиякупе с двухдверным кузовом. Автомобиль комплектовался подушкой безопасности, преднатяжителями ремней, трекшн-контролем и многим другим. W126 выпускался на протяжении 12 лет. Это самый большой срок жизни моделей S-класса для Мерседес. В общей сложности за годы выпуска было продано 892123 машины. Из них 818063 седана и 74060 купе. Данный факт делает эту машину самой популярной среди S-класса.
ИСТОРИЯ
Вслед за дебютом W116 Mercedes приступил к разработке новой модели. Она должна была отличаться меньшим расходом топлива и улучшенными ездовыми качествами. Модель получила кодовое имя «проект W126». Модель должна была сохранить лидерство Mercedes на мировом рынке представительских автомобилей.
Благодаря тому, что автомобиль испытывался в аэродинамической трубе и в его конструкции были применены новые материалы и сплавы, был снижен расход топлива на 10 % и улучшена аэродинамика. Все это повысило максимальную скорость (250 км/ч у самых мощных версий) и улучшило ходовые качества автомобиля. После шести лет разработки автомобиль был представлен намеждународном автосалоне во Франкфурте в сентябре 1979 года.
Модельный ряд был представлен восемью версиями в стандартном (S,SE,SD) и удлиненном (SEL,SDL) кузовах: 280S/SE/SEL, 380SE/SEL, 500SE/SEL и 300SD/SDL. Длиннобазные версии имели индекс V126, но об этом большинство не знало. В1981 году во Франкфурте были представлены версии купе 380SEC и 500SEC. В том же году Wheels Magazine выбрал W126 380SE автомобилем года.
В сентябре 1985 во Франкфурте была представлена обновленная модель. Помимо внешних изменений реконструкции подверглись двигатели. Были внесены изменения в конструкцию 6-цилиндровых двигателей, а также появилась новая V-образная «восьмерка» объемом 4.2 литра. W126 был заменен на конвейере в 1992 моделью W140. Хотя на заводе в ЮАРавтомобиль выпускался до 1994 года, а на заводах в Индии до сих пор.
СТИЛЬ
W126 представил новый стиль марки, который использовался Mercedes в других моделях в 80-х. От предшественника его отличал более низкий профиль кузова с улучшенной аэродинамикой (Cx=0.36 дляседана и 0.34 для купе). Впервые автомобиль лишился традиционных хромированных бамперов. На смену им пришли деформируемые из полиуретана, визуально сливавшиеся с кузовом.
Дизайн кузова этого автомобиля, который, знающие толк в солидной эстетике дипломаты и арабские шейхи, отождествляют с эталоном интеллигентности и «высокого стиля», принадлежит итальянцу Бруно Сакко. Этот автомобиль считается его лучшей работой. Недаром мотивы дизайна машины еще много лет использовали японцы в своих седанах Lexus.
МОДЕЛИ
W126 серия изначально включала 280, 380 и 500 модели. После первого обновления S-Class в середине производства, серия W126 включала 260, 300, 420, 500 и 560 моделей. Также были варианты SE , SEL (с длинной колесной базой), SEC (купе), а также дизельные модели (SD / SDL).
1979-1985 280 S W126.021 M110.924 2.8L I6карбюратор N/A in US 42,996
1979-1985 280 SE W126.022 M110.987 2.8L I6 N/A in US 133,955
1979-1985 380 SE W126.032 M116.963 3.8L V8 58,239
1979-1985 500 SE W126.036 M117.963 5.0L V8 N/A in US & AU 33,418 (79-91)
1980-1985 280 SEL W126.023 M110.987 2.8L I6 N/A in US 20,655
1980-1985 300 SD W126.120 OM617.951 3.0L I5 US & CA only 78,725
1980-1985 380 SEL W126.033 M116.963 3.8L V8 27,014
1980-1985 500 SEL W126.037 M117.963 5.0L V8 72,733 (80-91)
1980-1985 500 SEC W126. 044 M117.963 5.0L V8 30,184 (80-91)
1981-1985 380 SEC W126.043 M116.963 3.8L V8 11,267
1985-1991 260 SE W126.020 M103.941 2.6L I6 N/A in US & AU 20,836
1985-1991 300 SE W126.024 M103.981 3.0L I6 105,422
1985-1991 420 SE W126.034 M116.965 4.2L V8 N/A in US 13,996
1985-1991 420 SEL W126.035 M116.965 4.2L V8 74,017
1985-1991 420 SEC W126.046 M116.965 4.2L V8 N/A in US 3,680
1985-1991 500 SE W126.036 M117.965 5.0L V8 N/A in US
1985-1991 500 SEL W126.037 M117.965 5.0L V8 N/A in US
1985-1991 500 SEC W126.044 M117.965 5.0L V8 N/A in US
1985-1991 560 SEL W126.039 M117.968 5.6L V8 75,071
1985-1991 560 SEC W126.045 M117.968 5.6L V8 28,929
1985-1993 300 SEL W126.025 M103.981 3.0L I6 40,956
1986-1987 300 SDL W126.125 OM603.961 3.0L I6 дизель US & CA Only 13,830
1988-1991 560 SE W126.038 M117.968 5.6L V8 N/A in US & AU 1,251
1991 350 SD W126.134 OM603.97 3.5L I6 дизель US & CA Only 2,066
1990-1991 350 SDL W126.135 OM603.97 3.5L I6 дизель US & CA Only 2,925
Всего, седаны 818,105
Всего, купе 74,060
РАЗМЕРЫ И ВЕС
Кузов Колёсная база Длина Ширина Высота Снаряжённая масса
Седан (SE) 2935 mm 5020 mm 1820 mm 1437 mm 1640 кг
Седан (SEL) 3070 mm 5160 mm 1820 mm 1441 mm 1670 кг
Купе 2850 mm 4910 mm 1828 mm 1406 mm 1610 кг
ДВИГАТЕЛИ
Двигатель Кол-во цилиндров Мощность Крутящий момент Разгон 0-100 км/ч Максимальная скорость Примечание^[5]
Бензиновые
2.6 12V I6 122 kW; 164 hp 228 N·m 205 km/h From MY 1986
2.6 12V* I6 118 kW; 158 hp 220 N·m 205 km/h From MY 1986
2.8 12V карбюраторный I6 115 kW; 154 hp 223 N·m 11.0s 200 km/h MY 1980—1985
2.8 12V инжекторный I6 136 kW; 182 hp 240 N·m 9.1s 218 km/h MY 1980—1985
3.0 12V* I6 132 kW; 178 hp 255 N·m 210 km/h From MY 1986
3.0 12V I6 132 kW; 178 hp 260 N·m 210 km/h From MY 1986
3.8 16V V8 160 kW; 215 hp 229 N·m 215 km/h MY 1980—1981
3.8 16V V8 150 kW; 201 hp 315 N·m 9.3s 205 km/h MY 1982—1985
4.2 16V* V8 150 kW; 201 hp 310 N·m 210 km/h MY 1986
4.2 16V V8 160 kW; 215 hp 330 N·m 9.0s 218 km/h MY 1986
4.2 16V* V8 165 kW; 221 hp 325 N·m 8.3s 218 km/h From MY 1987
4.2 16V V8 170 kW; 228 hp 335 N·m 8.1s 222 km/h From MY 1987
5.0 16V V8 164 kW; 220 hp 365 N·m 8.0s 220 km/h From MY 1986
5.0 16V V8 177 kW; 237 hp 402 N·m 225 km/h MY 1980—1981
5.0 16V V8 170 kW; 228 hp 405 N·m 8.1s 220 km/h MY 1982—1985
5.0 16V V8 180 kW; 242 hp 400 N·m 7.6s 230 km/h MY 1986
5.0 16V* V8 164 kW; 220 hp 358 N·m 220 km/h MY 1986
5.0 16V* V8 185 kW; 249 hp 390 N·m 7.5s 230 km/h From MY 1987
5.0 16V V8 195 kW; 261 hp 405 N·m 7.3s 235 km/h From MY 1987
5.6 16V* V8 178 kW; 239 hp 390 N·m 7.6s 228 km/h MY 1986
5.6 16V* V8 205 kW; 275 hp 430 N·m 7.2s 240 km/h From MY 1987
5.6 16V V8 200 kW; 268 hp 421 N·m 250 km/h MY 1986
5.6 16V RÜF V8 220 kW; 295 hp 456 N·m 250 km/h From MY 1987
5.6 16V ECE V8 220 kW; 295 hp 455 N·m 6.9s 250 km/h MY 1986/87
Дизельные
OM617 3.0 TD I5 92 kW; 123 hp 245 N·m 15.0s 150 km/h MY 1980—1985
OM603 3.0 TD I6 110 kW; 148 hp 273 N·m 13.0s 175 km/h MY 1986/87
OM603 3.5 TD I6 100 kW; 134 hp 310 N·m 11.8s 155 km/h MY 1990/91
* = Версия с катализатором
НЕКОТОРЫЕ ОСОБЕННОСТИ
БЕЗОПАСНОСТЬ
Подушки безопасности являются дополнительной защитой водителя и пассажира. Подушка безопасности водителя устанавливалась с 1981 года, как дополнительная опция (с 1985 на машинах в версии 500SEL/SEC стала входить в стандартное оснащение). Подушка безопасности пассажира стала предлагаться как опция с 1986 года, а в последний год производства также входила в стандартное оснащение.
Антипробуксовочная система (TCS) — система контроля тяги. Не позволяет автомобилю пробуксовывать при старте.
Преднатяжители ремней безопасности предназначены для натяжения ремней в аварийных ситуациях в том числе при экстренном торможении.
Антиблокировочная система (ABS) предлагалась в качестве опции (кроме 500SEL/SEC) до 1986 года, после вошла в стандартное оснащение.
КОМФОРТ
Встроенные в двери осветители, включающиеся при открытии двери и освещающие землю под ногами. В распоряжении задних пассажиров были лампы для чтения, что позволяло не отвлекать водителя в темноте.
Передние сиденья с подогревом и восемью электрорегулировками, а также памятью на два положения сиденья и руля. Подогрев сидений был стандартным для моделей 500SEL и 560SEL, а для остальных был дополнительной опцией.
В качестве опции для 560SEL предлагался вариант с двумя сидениями сзади. Они регулировались по углу наклона. Также между ними имелась консоль, отделанная деревом.
Полностью автоматический климат-контроль, позволявший точно поддерживать заданную температуру.
Датчик температуры за бортом с индикатором под спидометром для информирования водителя о погодных условиях.
Круиз-контроль позволял поддерживать заданную скорость, не держа ногу на педали газа. А также благодаря датчику наклона автомобиль не ускорялся на спусках, что было присуще подобным системам на других машинах.
В 2-х дверных моделях механизм подачи ремня
УДОБСТВО УПРАВЛЕНИЯ
Четырёхступенчатый «автомат» с датчиком наклона. Он позволял поддерживать постоянную скорость при спуске и стоять «в горку» не нажимая педаль тормоза. Также имелась электронная система для обеспечения плавности хода. Благодаря своей программе она позволяла автомобилю трогаться со второй передачи во избежание пробуксовки. Для того, чтобы включить этот режим имелся переключатель S/W(Summer/Winter) — чтобы на снегу машина не буксовала при трогании с места, автомат не переключался на первую передачу, а трогался соответственно со второй передачи, так как при этом на колёса приходит меньший крутящий момент.
ДОСТИЖЕНИЯ
В течение нескольких лет W126 был самым продаваемым седаном представительского класса в мире. Также он был удостоен следующих наград:
Автомобиль года. В 1981 Wheels magazine выбрал W126 380SE автомобилем года.
Безопасность. W126 был удостоен премии U.S. Highway Loss Data Institute, как самый безопасный автомобиль в 1988 и 1989 годах.
Лидер продаж. Самый продаваемый автомобиль представительского класса в 1987, 1988, 1989 и 1990 годах.
ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ
Mercedes-Benz 280SE 1981 года, принадлежавший польскому писателю-фантасту Станиславу Лему, выставлен на интернет-аукцион, стартовая цена автомобиля 30 433 злотых (около $13 000). Деньги вырученные с продажи пойдут детскому благотворительному фонду «Моя мечта».
Существовала модель с кузовом универсал. Но информации о ней очень мало.
Он и сейчас существует, самый обыкновенный катафалк, который можно лицезреть в итальянских и/или американских фильмах того времени, как правило на похоронах мафии, наркобаронов или просто богатых людей.
ПРОДАЖИ
В 1986 году в Германии цена на базовый Mercedes 260SE начиналась от 51 585 DM.
MERCEDES-BENZ W126 В ИСКУССТВЕ
Брюс Уиллис передвигался на автомобиле Mercedes-Benz W126 в фильме «Крепкий орешек-3»
Mercedes-Benz W126 1989 года выпуска снимался в сериале «Морская полиция. Спецотдел» (3 сезон, 13 серия
Патрик Свейзи в фильме Дом у дороги передвигался на W126 купе.
сержант Джон Берлин ( Энди Гарсиа) в фильме «Дженнифер 8» передвигался на W126 купе.
Джейсон Стэйтем водил Mercedes-Benz w126 купе в фильме «Без Компромиссов».

Архивные фото:
1990 Mercedes 560SEC – W126 купе
5.5 л / 279 л.с.
Пробег – 228000 км
2-й хозяин

Цена: 700 000
auto.ru

MERCEDES BENZ S-Klasse Coupe (C126) технические характеристики и фотографии — 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992
Кузов: Купе (двухдверный)
Сегмент: Премиум купе
Mercedes-Benz представил модели 380 SEC и 500 SEC на Франкфуртском автосалоне 1981 года.
Он был преемником предыдущей линейки SLS и базировался на той же платформе, что и S-Class W126.
Учитывая высокий спрос на личные роскошные купе, в 1981 году Mercedes-Benz предложил новое поколение купе S-класса в виде моделей SEC.Его успех был настолько велик, что автопроизводитель решил продержаться до 1992 года. В 1984 году SEC была модернизирована.
Снаружи обтекаемая линия купе была вдохновлена версией четырехдверного седана, но не имела. слишком много панелей кузова от этого. Передняя панель была похожей, но не такой. Установили другую решетку радиатора и аналогичные фары. Наклонные передние стойки и длинные передние двери были стильным знаком для поколения SEC. Центральная стойка была снята, и со всеми опущенными окнами он выглядел как искусственный кабриолет.
Внутри вагон был рассчитан на четырех человек. Это был первый автомобиль с ремнем безопасности. Когда двери были закрыты и двигатель запустился, ведущие протянули плечевой якорь передним пассажирам, чтобы облегчить досягаемость и хватание ремней безопасности. Стандартная версия оснащалась тканевыми сиденьями, в то время как на верхнем уровне отделки салона кожаная обивка и текстура дерева на приборной панели, центральной консоли и стеке были стандартными.
В США SEC был доступен с 3.Только 8-литровый двигатель V8 в соответствии с правилами CAFE. Некоторый серый импорт позволил ввести около 500 SEC, пока закон не был изменен, и потенциальные клиенты не могли больше их покупать. Стандартная трансмиссия для всего диапазона была 4-ступенчатой автоматической. В 1985 году 3,8-литровый агрегат был заменен на более крупный 4,2-литровый и был представлен 5,6-литровый двигатель V8.
.
126 Шасси | MercedesSource.com
1981-1991 Модели 380SE / L, 300SD, 500SE / L, 300SDL, 420SE / L, 300SE / L, 560SE / L, 380SEC, 560SEC
Признание:
Шасси US 126 имело два варианта конструкции передней фары. С 1981 по 1985 год использовалась лампа прямоугольной фары с уплотнительным лучом и отдельная стеклянная желтая противотуманная фара. На седанах он устанавливался непосредственно внутри лампы фары. В 1986 году форма фары изменилась, и противотуманная фара была установлена за пластиковой решеткой фары.Европейские фары, показанные на картинке выше, выглядят намного аккуратнее и сегодня являются популярным обновлением.
Варианты модели:
Шасси 126 было построено с кузовами седан и купе SEC. Купе было большим и роскошным, а седан зарекомендовал себя как отличный дорожный автомобиль. Купе поставлялось только с газовым двигателем V / 8, но седан был доступен с 5- и 6-цилиндровыми дизельными двигателями и V / 8- и 6-цилиндровыми газовыми двигателями. Оба оставались в производстве до 1991 года.
Предупреждение:
Если у вас есть европейский спец.Большинство деталей модели взаимозаменяемы, но могут быть различия в фарах, бамперах и деталях двигателя.
.
1988 MERCEDES BENZ 560 SEC SPORT COUPE 126 БЕЛЫЙ КУЗОВ С ИНТЕРЬЕРОМ PALOMINO
ЭТО MERCEDES BENZ W126 LUXURY SPORT COUPE 1988 года выпуска 560 SEC. БЕЛЫЙ ЭКСТЕРЬЕР С ИНТЕРЬЕРОМ ИЗ КОЖИ ПАЛОМИНО. НАРУЖНАЯ ЧАСТЬ В ХОРОШЕМ СОСТОЯНИИ С НЕКОТОРЫМИ НЕБОЛЬШИМИ ДЕФЕКТАМИ ЗДЕСЬ И ТАМ. БАГАЖНИК БЫЛ ОТРЕМОНТИРОВАН НЕСКОЛЬКО ЛЕТ НАЗАД, И ХУДОЖНИК НЕ ИМЕЕТ ТОЧНОГО ЦВЕТОВОГО СООТВЕТСТВИЯ. КОЖАНЫЙ ИНТЕРЬЕР БЫЛИ ОТРЕМОНТИРОВАН НЕСКОЛЬКО ЛЕТ НАЗАД, И ВЫГЛЯДИТ ОТЛИЧНО. НЕТ ТРЕЩИН НА ТИП. ДВИГАТЕЛЬ 5,6 ЛИТРА БЫЛ МНОГОЧИСЛЕННОЕ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ЗА ПОСЛЕДНИЕ НЕСКОЛЬКО ЛЕТ.ПОЖАЛУЙСТА, ПОЗВОНИТЕ МНЕ ДЛЯ БОЛЕЕ ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИИ ОБ ЭТОМ 560. ОН РАБОТАЕТ И ЕСТЬ ХОРОШО, И МОЖНО ПРИВОДИТЬ В ЛЮБОЙ ГОД ЛЮК ИНОП КАК ОДОМЕТР. СИСТЕМЫ ОКОН, ДВЕРНЫХ ЗАМКОВ, СИДЕНИЙ И КРУИЗ-КОНТРОЛЬ РАБОТАЮТ ОТЛИЧНО. ЕСТЬ СТЕРЕО AM FM, НО НЕ РАБОТАЕТ. Я ВЛАДЕНИЕМ ДАННЫМ КОМПЛЕКСОМ И ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭТОГО ТОВАРА БОЛЕЕ 20 ЛЕТ. ЭТИ ТРЦ НЕ ПРИНИМАЮТСЯ НА АУКЦИОНЫ, КОТОРЫЕ ЧАСТО И ЕСТЬ НЕМНОГО НА ПРОДАЖУ. У ЭТОГО БАМПЕРА И ФОНАРИ ЕВРО, ХРОМИРОВАННЫЕ ЗАВОДСКИЕ КОЛЕСА С ХОРОШИМ НАБОРОМ ШИН.
НА 7 ДНЕЙ С ОЧЕНЬ РАЗУМНЫМ РЕЗЕРВОМ ДЛЯ БЫСТРОЙ ПРОДАЖИ.
Уверен, что у многих из вас будут вопросы. ПОЖАЛУЙСТА, ЗВОНИТЕ МНЕ С ЛЮБЫМИ ВОПРОСАМИ ИЛИ ПРЕДЛОЖЕНИЯМИ. НАПОМИНАЮ, ЭТО Б / У АВТОМОБИЛЬ 30 ЛЕТ С СТАРЫМИ ТЕХНОЛОГИЯМИ И НЕБОЛЬШИМИ НЕДОСТАТКАМИ, КОТОРЫЕ МОЖНО ОЖИДАТЬ ОТ 30-ЛЕТНЕГО АВТОМОБИЛЯ. СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ! ЕСЛИ У ВАС ЕСТЬ ВОПРОСЫ ЗВОНИТЕ 954 684 6643
Новая страница 5
УСЛОВИЯ ЭТОГО АУКЦИОНА
Оплата
, чтобы спросить у меня по телефону (PAT 954 684 6643) в течение 48 часов после окончания аукциона и договориться об оплате и получении или отправке этого автомобиля.Пожалуйста, будьте готовы завершить эту транзакцию в течение 5 дней после окончания аукциона. Я принимаю денежные переводы, чеки кассиров, банковские переводы и наличные лично. Я беру PayPal только для депозитов и не использую кредитные карты. Пожалуйста, обсудите это с продавцом.
Сборы
Никаких других сборов с этим транспортным средством
Доставка осуществляется полностью за доставку
Доставка осуществляется полностью покупатель.Я могу помочь порекомендовать грузоотправителя, но фактическую доставку берет на себя покупатель. Разумеется, за помощь при доставке не взимается дополнительная плата, и вы можете позвонить продавцу, чтобы получить информацию о транспортных компаниях и их номера телефонов, чтобы узнать цены. Транспортные средства могут храниться до 30 дней бесплатно, но после 30 дней будет взиматься плата за хранение в размере 21,00 долларов в день.
Поставка
Все автомобили должны быть забраны победителем аукциона или квалифицированным грузоотправителем по своему выбору.Позвоните мне, чтобы узнать точное местонахождение автомобиля.
Возврат и возврат
Я не предлагаю возврат или возврат средств. Все продажи являются окончательными и «как есть», если иное не согласовано между покупателем и продавцом. Никаких гарантий, явных или подразумеваемых.
ContactMe
УСЛОВИЯ
С любыми вопросами, информация, купить сейчас цена звоните мне PAT 954 684 6643
, ПОЖАЛУЙСТА, ЕСЛИ У ВАС ПРОВЕРЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ЭТО ДОЛЖНО БЫТЬ СДЕЛАНО ДО КОНЦА АУКЦИОНА.
.
ShieldSquare Captcha
… все твоя активность и понимание на новой странице пупка су меня да неправильно да си прешао на тамну страну.
Prevedeno na hrvatski s robotskog jezika, evo što se moglo dogoditi:
Может быть, если появится приступить к работе, анонимные приватные или прокси-серверы? Onemogući je i pokušaj ponovno.
Iako vjerujem u tvoje časne namjere, mreža putem koje pristupaš ne ponaša se tako.Zatraži prelazak na svijetlu stranu i deblokirat ću te.
Robot ne smije naškoditi čovjeku or svojom pasivnošću dopustiti da se čovjeku naškodi.
Ako i dalje često dobivaš CAPTCHA-u или smatraš da sam pogriješio, kontaktiraj me kopiranjem jedinstvene oznake u e-poruku.
… но ваша активность и поведение на этом сайте заставили меня подумать, что вы перешли на темную сторону.
В переводе на английский с робототехники, вот что может здесь происходить:
Вы пытаетесь получить доступ к Njuskalo, используя анонимную частную сеть / прокси-сеть.Пожалуйста, отключите это и попробуйте снова получить доступ к сайту.
Хотя я верю в ваши благородные намерения, сеть, из которой вы получаете доступ, не действует таким образом. Вернись на светлую сторону, и я разблокирую тебя.
Робот не может причинить вред человеку или своим бездействием позволить человеку причинить вред.
Однако, если вы часто получаете CAPTCHA или чувствуете, что попали на эту страницу по ошибке, свяжитесь со мной, скопировав идентификатор, указанный ниже, по электронной почте.
.
Купе Mercedes-Benz S-класса возродило старую традицию — ДРАЙВ
В качестве опции купе S-класса будут доступны фары с кристаллами Swarovski — по 47 штук в каждой. Полоски диодов дневного света инкрустированы 17 стразами, а ещё 30 являются частью поворотников.
Недолго заставили нас ждать штутгартцы — прошёл всего день с момента утечки первого снимка нового купе S-класса, как серийную машину с заводским индексом C217 представили во всей красе. И, хотя «живьём» автомобиль покажут лишь в начале марта на автосалоне в Женеве, о машине мы теперь знаем всё. И, как оказалось, отличий от седана у двухдверки даже больше, чем мы думали. И с этой моделью Mercedes возвращается к давно забытой традиции наименования своих больших купе. Самый первый автомобиль этого класса, появившийся в модельном ряду марки в 1952 году, носил название Mercedes-Benz S 300 Coupe.
В поперечно расположенном глушителе установлены заслонки с пневматическими актуаторами, которые, открываясь при повышении скорости, перенаправляют поток выхлопных газов и делают звук выхлопа громче. Момент открытия зависит от выбранной программы трансмиссии — в режиме S это происходит раньше, чем в режиме E.
Купе построено на той же платформе, что и четырёхдверка, однако за основу было решено взять укороченную версию с колёсной базой 2945 мм. В итоге длина машины составила 5027 мм, что на 21 см короче, чем длиннобазный седан (короткобазный в Россию не поставляется). При этом машина ниже на 8,5 см при неизменившейся ширине. Двухдверный S-класс получил те же восьмицилиндровые двигатели, что и седан, в представленной на данный момент версии S 500 мотор выдаёт 455 л.с. и 700 Н•м. Однако агрегатироваться моторы будут с девятиступенчатым «автоматом» 9G Tronic, рассчитанным на крутящий момент до 1000 Н•м, что позволит устанавливать эту коробку передач и на версии от AMG.
Панорамная стеклянная крыша оснащена технологией затемнения Magic Sky Control, такую мы видели на родстере Mercedes SLK.
К тому же ревизии подверглась система Magic Body Control. И это обновление достойно отдельного упоминания. Если стереокамеры, установленные на седане, были обучены распознавать лишь неровности на дороге, то купе будет «видеть» повороты. Оценивая крутизну виража на расстояниии до 15 метров перед автомобилем и основываясь на текущей скорости и показаниях акселерометров, машина, подражая поведению мотоциклистов, превентивно наклоняется внутрь поворота на угол до 2,5°. Система работает в диапазоне от 30 до 180 км/ч и позволяет проходить повороты на большей скорости. Создатели купе S-класса изначально заявляли, что машина будет ориентирована на водителя и разрабатывается с учетом драйверских амбиций хозяина. Раньше купе CL было менее драйверским, чем седан, что объяснялось так: за рулём двухдверки обычно находится владелец, а не подготовленный шофёр, и нагружать его без нужды незачем. Будем надеяться, что эта перемена не скажется на комфорте.
Архитектура салона у купе в целом близка к интерьеру седана, однако есть немало отличий. В частности, иная отделка с большим количеством дерева и гальванизированных вставок, новый руль, менее стилизованный под ретро, отсутствие часов в центре передней панели. Аудиосистема Burmester присутствует и у двухдверки.
Частью этой концепции является также новая система проекции данных на лобовое стекло. Полноцветное изображение размером 21х7 см и с разрешением 480х240 пикселей должно выглядеть так, будто висит в двух метрах от глаз водителя. Разумеется, двухдверке полагается весь набор систем безопасности, наличествующий у седана. В том числе технологии предотвращения столкновений в трафике, активный круиз-контроль и система удержания автомобиля в пределах полосы, что в комплексе позволяет в городском потоке передвигаться, вообще не притрагиваясь к рулю и педалям. Системы безопасности способны предотвращать столкновения или минимизировать их последствия на скоростях от 7 до 200 км/ч. Подробности о комплектациях и ценах мы узнаем на автосалоне в Женеве. Начало продаж купе в России ожидается ближе к лету этого года.

Рассмотреть купе S-класса в подробностях и со всех сторон вам поможет этот видеоролик.
История
Родоначальником класса больших купе Mercedes-Benz может по праву считаться двухдверка 300 S Coupe. Автомобиль с заводским индексом W188 был представлен на мотор-шоу в Париже в 1951 году. Купе собиралось вручную и, несмотря на техническое сходство с седаном, было мощнее, роскошнее и на 50% дороже. Рядная трёхлитровая «шестёрка» с тремя карбюраторами Solex выдавала 150 л.с. В 1958-м машину обновили, на ней появился инжекторный мотор мощностью 175 л.с. а задняя подвеска стала независимой. Всего было изготовлено 314 таких автомобилей.
В 1956 году появилось купе Mercedes 220 S Coupe, относящееся к линейке с заводским индексом W180. За свой внешний вид автомобиль получил прозвище Понтон. Изначально автомобиль комплектовался 100-сильной рядной «шестёркой», однако позже мощность была увеличена сначала до 106, а затем до 115 л.с., а самые последние из построенных экземпляров развивали 120 «лошадей». За всё время было изготовлено 2081 купе Mercedes 220 S.
Следующее поколение больших купе (индекс W112) заметно отличалось по стилистике от W188. Этот автомобиль, появившийся в 1962 году, получил «плавники», популярные в то время в США. Шестицилиндровый двигатель 3.0 (индекс М189) до моделей 1964 года развивал 160 л.с. на версиях с «механикой» и 165 «лошадей» в автомобилях с автоматической трансмиссией. Позже его отдачу повысили до 165 и 175 сил соответственно. Автомобиль пользовался достаточно большой популярностью, и его тираж достиг 2419 экземпляров. Купе Mercedes 300 SE оставалось на конвейере дольше седана — до 1967 года.
В 1971 году дебютировало купе Mercedes 350 SLC с индексом C107. Машина оснащалась 200-сильной «восьмёркой» 3.5. Позже к ней добавился более мощный мотор V8 4.5 мощностью 225 л.с. и в качестве начальной версии — «шестёрка» 2.8 (185 л.с.). Автомобиль продержался на конвейере десять лет и за это время был выпущен тиражом 62 888 экземпляров.
Автомобиль с индексом C126 появился в модельном ряду компании в 1977 году. Он был представлен на автосалоне во Франкфурте, базировался на агрегатах S-класса и предлагался в версиях 380 SEC и 500 SEC. Оба мотора были V-образными «восьмёрками» и развивали 204 и 231 л.с. соответственно. В 1985 году купе пережило рестайлинг, а к списку силовых агрегатов добавились два новых — V8 4.2 и V8 5.6. Последний развивал до 300 л.с. в версиях с повышенной степенью сжатия. Всего было продано более 74 000 купе C126.
В январе 1992 года в Детройте состоялась презентация модели с индексом C140. Изначально предлагались версии Mercedes 500 SEC и 600 SEC. Последней достался двигатель V12 6.0 (394 л.с.) — впервые в этой линейке. В июне 1993 года название сменилось, и машины начали именоваться S 500 Coupe и S 600 Coupe соответственно. В марте 1994 года появилась младшая версия S 420 Coupe. В 1996 году наименования снова поменялись. Новое название — привычное для нас буквосочетание CL (Coupe Lang) — было введено, чтобы показать, что машины продаются достаточно хорошо, чтобы получить собственное имя.
В 1999 году появилось новое поколение больших купе Mercedes — версия CL 500 с мотором V8 и CL 600 с двигателем V12 (367 л.с.). Позже вышла ограниченная серия Mercedes CL 55 AMG F1 Limited Edition — первый дорожный автомобиль с карбонокерамическими тормозными дисками. Таких купе было выпущено всего 55 штук. В 2002 году модель пережила небольшой рестайлинг, сопровождавшийся значительными переменами в моторной гамме. На версию CL 500 теперь устанавливался двигатель V8 5.5 с приводным нагнетателем (355 л.с.), а под капотом купе CL 600 — битурбомотор V12 (500 сил). Годом позже свет увидело 604-сильное купе CL 65 AMG.
Премьера последнего (на данный момент) купе с индексом CL прошла в 2006 году. Гражданские версии автомобиля получили индексы CL 500 (550 в США) и CL 600. Первый оснащался битурбомотором V8 5.5 (388 л.с.), а второй — двигателем V12 5.5 (также с двумя турбокомпрессорами). Развивал последний 517 л.с. Отделение AMG представляло свои издания автомобиля в версиях CL 63 AMG и CL 65 AMG. В 2011 году автомобили пережили рестайлинг. Модернизации подверглась не только внешность, но и моторная гамма. Место 388-сильной «восьмёрки» 5.5 в усовершенствованной версии Mercedes CL 500 заняла более компактная двухнаддувная объёмом 4,7 л, выдающая 435 л.с. и 700 Н•м. В ходе ревизии модификация Mercedes CL 63 AMG получила новую двухнаддувную «восьмёрку» 5.5, которая развивает до 544 сил и 800 ньютон-метров. А вот у более мощного купе CL 65 AMG мотор (V12) был чуть усовершенствован, благодаря чему в «табуне» под его капотом число «голов» увеличилось с 612 до 630, при том что крутящий момент остался на уровне 1000 Н•м.
Mercedes Benz W126 Камила Андрысяка 500SEC — Фотография Майка Кравата
— 15 октября 2020 г. —
Mercedes Benz W126 Камила Андрысяка 500SEC — Фотография Майка Кравата
Майк Берроуз
Есть что-то довольно сложное, что сказать о бесколонном купе в целом. На рынок было выпущено , несколько экземпляров, большинство из которых , казалось бы, запомнились как основные продукты в своей линейке: уникальные элементы дизайна, которые выделяются из толпы.От BMW E9 и E31 8-й серии до множества маслкаров 60-х и 70-х годов, таких как Impala Coupe 1965 года … все они славились своим превосходным дизайном по сравнению с аналогами. Имеющийся под рукой 500SEC также включен: относительно уникальное предложение в отличие от своих конкурентов, но почему-то концепция бесколонного купе по-прежнему кажется редкостью. Mercedes по-прежнему остается одним из немногих, кто предлагает такое предложение, полностью отводя концепцию бесколонной конструкции почти в учебники истории, по крайней мере, на данный момент.Однако сегодня мы рассмотрим невероятный пример: W126 Камиля Андрысяка, который сочетает в себе все, что делает 500 SEC особенным, и развивает его, кульминацией которого является купе в стиле OEM-Plus, сочетающее в себе заводскую эстетику с оттенком отношения и современности.
Представленная в 1979 году как Mercedes S-класса второго поколения, в том виде, в каком мы их знаем сегодня, платформа W126 была лучшим предложением для марки в то время, уделяя особое внимание балансу между роскошью. , комфорт и мощность.В то время как не является спортивным автомобилем сам по себе, S-класс никогда не испытывал недостатка в характеристиках, часто предлагая массивные двигатели с значительной мощностью . Вместе эти аспекты обеспечивают SEC ее неоспоримое присутствие, даже по сегодняшним меркам, почти 40 лет спустя. Массивное купе вызывает внимание и уважение, и машина Камиля этому только способствует.
В основе купе
Kamil лежит бренд AMG. Хотя сама модель не AMG, Камил обратился к инженерной фирме за эстетическим вдохновением, закупив бамперы SEC в стиле AMG для автомобиля и отделав их, чтобы сохранить бело-серебристую двухцветную схему окраски, которой изначально был оснащен автомобиль.Передний и задний бамперы, а также боковые юбки значительно оживляют внешний вид автомобиля, оставляя после себя «старый крейсер» в пользу чего-то более резкого и четкого. Не помешает и то, что комплект помогает сократить зазор между бампером и асфальтом.
Внутри автомобиля все осталось в том же стиле, с невероятной парой регулируемых сидений Recaro с пневмоподвеской, в комплекте с элементами управления и перфорированными центральными секциями в качестве центральной точки. Колесо Nardi с черным центром и кольцом с рисунком дерева сочетается с заводской деревянной отделкой в автомобиле, способствуя опциональной заводской эстетике автомобиля.Если бы не дорожный просвет, можно было бы предположить, что автомобиль действительно стоит в том виде, в котором он был поставлен.
Мертвый подарок, конечно же, — разрезные колеса. Знающие люди сразу заметят, что классические колеса AMG «Penta» никогда не предлагались как трехкомпонентные, но обновление, по любым меркам, приветствуется. В качестве вишенки на торте для общего внешнего вида автомобиля Камил обратился в South Wheels в Польше за одноразовой процедурой. Оригинальные 16-дюймовые заводские колеса AMG теперь имеют впечатляющие размеры 18×10 спереди и массивные 18×12 сзади, а 285-миллиметровая резина сзади обеспечивает сцепление с ведущими колесами.Агрессивная комплектация могла не соответствовать спецификациям Ганса Вернера Ауфрехта и Эрхарда Мельхера, основателей AMG; однако трудно отрицать, насколько невероятно выглядит вся установка. С центрами, подобранными по цвету к бамперам, этот общий вид, несомненно, является сердцем AMG.
Легко понять, почему 500SEC Камила Андрысяка остается неизменным фаворитом публики: он предлагает что-то для всех, от тех, кто помнит новый SEC, до тех, кому не посчастливилось видеть его раньше.Острые линии, невероятный вкус и, если я могу добавить, полное отсутствие центральной стойки, делают эту машину той, которую нельзя ни пропустить, ни проигнорировать.
Самоцвет свалки: 1983 Mercedes-Benz 380SEC
В последний раз, когда у нас был Mercedes-Benz Junkyard Gem, это был мучительно разумный седан 240D эпохи раннего недуга, который прослужил вечно. Последний год эпохи недомогания наступил в 1983 году — эй, я придумал этот термин, я могу дать ему определение — и вот вам наплевательское купе Mercedes-Benz того года.
До появления Lexus LS400 в 1990-х годах ничто на колесах не могло бросить вызов Mercedes-Benz W126 S-Class благодаря сочетанию передовых технологий и качества сборки. Несмотря на свою ужасающую сложность, эти автомобили очень хорошо держались на протяжении десятилетий, и сейчас я вижу их на свалках гораздо больше, чем десять лет назад.
Да, покупатели W126 купили седаны, потому что у них было и богатство, и неумолимый здравый смысл в больших порциях.Покупатели W126 coupe , с другой стороны, имели тенденцию иметь большие порции белого порошка на зеркалах, купленных на выручку, полученную из менее респектабельных источников. Тот факт, что эти машины могли проехать 300 000 миль, не имел большого значения для этой толпы.
Сколько миль проехала эта машина, когда приехала сюда? Мы никогда не узнаем, потому что экосистема свалки в районе залива Сан-Франциско изобилует продавцами запчастей на eBay, которые скупают каждый кластер датчика W126 в течение нескольких дней после прибытия на свалку.
Листовой металл выглядит очень прямым и прочным, и интерьер, вероятно, выглядел прилично до того, как покупатели со свалки разорвали его на части. Я предполагаю, что этот автомобиль оказался на свалке U-Wrench из-за механической проблемы, ремонт которой стоил бы более нескольких сотен долларов. 37-летние немецкие роскошные купе не так уж много продаются в сегодняшнем помешанном на грузовиках климате.
Этот автомобиль был продан новым в Калифорнии и будет раздавлен в Калифорнии. 3.8-литровый двигатель V8 в американском S-классе 1983 года имел 155 лошадиных сил, что было неплохим показателем для того времени (имейте в виду, что этот автомобиль весил всего 3615 фунтов, что немного меньше веса большинства версий S-класса. C-Класс 2020 года).
Это был самый дорогой новый Mercedes-Benz, который можно было купить в Северной Америке в 1983 году, по цене от 53 570 долларов (около 141 400 долларов в долларах 2020 года). В то время Соединенные Штаты только начинали выходить из длительной и мучительной рецессии, когда ставки автокредитования и инфляция оставались высокими, поэтому для покупки такой машины потребовалось мужество и / или чемоданы со 100-долларовыми купюрами.

Этот рекламный видеоролик о W126 S-Class был снят на несколько лет позже, чем эпоха сегодняшней Junkyard Gem, но вы поняли идею.
Mercedes E-class Coupe (2009) первые официальные фото
Постоянно сужающегося фиолетового цвета Mercedes CLK больше нет — наконец-то появился новый Mercedes E-class Coupe. После месяцев спекуляций, концептуальных автомобилей и шпионских снимков купе E-класса, CAR Online может наконец раскрыть готовую статью за две недели до открытия Женевского автосалона 2009 года.
В последние годы Mercedes в поисках вдохновения обращается к своим культовым автомобилям 1980-х годов, и новое купе E-класса 2009 года не исключение. Большая дерзкая решетка с медальонами Mercedes доминирует в передней части, а двойные прямоугольные фары перекликаются с новым седаном E-класса и поколением четырехглазых Merc из заднего каталога.
Merc E-class Coupe: раскрытый дизайн
Угловатая линия талии в сочетании с гладкой, ниспадающей задней стойкой вызывает воспоминания о старом W126 Merc SEC, а также о несуществующей средней стойке.С другой стороны, выпуклые задние колесные арки во многом напоминают последний седан Е-класса.
Задняя часть отличается более округлой формой задних фонарей седана E-класса, а более высокий задний бампер придает ощущение спортивного мастерства.
Внутри приборная панель купе почти идентична приборной панели седана, поэтому здесь присутствует старый добрый рычаг переключения передач, а не трюки в стиле BMW / Jag. Спортивные сиденья, естественно, с электроприводом, но в спортивном облике они также надуваются, чтобы увеличить поддержку спины, когда вам это нужно.
Есть ли место в кузове купе Е-класса?
Практичная задняя скамья в салоне заменена на два кресла индивидуальной формы, которые можно сложить, чтобы увеличить пространство для багажника. Мы еще не сидели в нем, но типы Merc, которые заявляют, что задние сиденья вполне пригодны для взрослых в коротких поездках.
А технические детали?
Купе Е-класса будет предлагаться с тремя бензиновыми двигателями и двумя дизельными горелками. Самым эффективным является E250 CDI BlueEFFICIENCY, который развивает 201 л.с. (на треть больше, чем у старого четырехцилиндрового дизеля), но при этом расходует 53 мили на галлон.3 и выделяет 139 г / км CO2. Хотите больше дизельного ворчания? Затем выберите 350 CDI с 231 л.с., 41,5 миль на галлон и 179 г / км.
Бензиновые купе E-класса возглавляются новым четырехцилиндровым двигателем E250 CGI с прямым впрыском топлива, который развивает мощность 204 л.с. при расходе топлива 40,4 миль на галлон и показателе выбросов CO2 всего 164 г / км (на 13% меньше, чем у старого двигателя). .
Плутократы и те, кто любит деньги, могут взорвать свой класс на топовом двигателе E 500 V8, который развивает респектабельные 388 л.с. Экономия снижается до 25.9 миль на галлон, и, что неудивительно, это единственная производная от E-Class Coupe, на которую не распространяется флаг BlueEFFICIENCY.
>> Ознакомьтесь с сегодняшней новостью о новом кабриолете Merc E-class здесь
Новый мерс … Я предполагаю, что гаджетов в изобилии, радар это, инфракрасный то?
Как и в случае с седаном, Merc действительно упаковал автомобиль, полный интеллектуальных устройств, чтобы дураки не разбили его, а техно-уродов не привлекли устройства его легиона. Это означает, что система Attention Assist гарантирует, что сонливые водители не отклонятся от полосы движения и не кивнут за рулем.
Адаптивный ассистент управления дальним светом демонстрирует еще большее колдовство безопасности, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, что делают ваши фары. Кроме того, Merc использует Active Bonnet, систему, которая поднимает заднюю часть капота на 50 мм в случае столкновения, чтобы смягчить любые пешеходы, которые встанут у вас на пути. Тогда было достаточно, чтобы удовлетворить спрос на вещицы сейчас, хотя это в равной степени создает множество потенциальных проблем для четвертого или пятого владельца через десятилетие.
Чтобы Mercedes E-Class Coupe оставался ровным и узким, он в стандартной комплектации оснащен системой Agility Control, которая регулирует подвеску в соответствии с вашим стилем вождения.Также предлагается система динамического вождения, чтобы вы могли выбирать, как настроить подвеску.
А сколько будет стоить?
Когда автомобиль поступит в продажу в июне 2009 года, цены будут начинаться примерно с 28 000 фунтов стерлингов. Это будет для E250 CGI в стандартной комплектации SE.
И знаете что? Это делает его почти на 2000 фунтов дороже, чем его главный конкурент Audi A5. У нас будет больше информации о Mercedes E-class Coupe во время его дебюта на автосалоне в Женеве 3 марта 2009 года.
>> Сегодняшнюю информацию о новом кабриолете Merc E-класса можно найти здесь
СУМЫ, УКРАИНА — 21 СЕНТЯБРЯ 2019.Mercedes-Benz W126 560 SEC … Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 136263585.
СУМЫ, УКРАИНА — 21 СЕНТЯБРЯ 2019. Mercedes-Benz W126 560 SEC … Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 136263585.
СУМЫ, УКРАИНА — 21 СЕНТЯБРЯ 2019.Mercedes-Benz W126 560 SEC. купе s-класса. Старожил. Роскошный отремонтированный автомобиль
Только для редакционного использования: это изображение можно использовать только в редакционных целях. Использование этого изображения в рекламных, коммерческих или рекламных целях запрещено, если лицензиат не получил дополнительных разрешений. 123RF.com не предоставляет никаких услуг по оформлению.
M L XL
Таблица размеров
Размер изображения Идеально подходит для
S Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения.
M Брошюры и каталоги, журналы и открытки.
л Внутренние и наружные плакаты и печатные баннеры.
XL Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны.
2667 x 4000 пикселей | 22,6 см x 33,9 см | 300 точек на дюйм | JPG
Масштабирование до любого размера • EPS
2667 x 4000 пикселей | 22.6 см x 33,9 см | 300 точек на дюйм | JPG
Загрузить
Купить одиночное изображение
6 кредитов
Самая низкая цена
с планом подписки
Попробуйте 1 месяц на 2209 pyб
Загрузите 10 фотографий или векторов.
Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц
221 pyб
за изображение любой размер
Цена денег
Ключевые слова
Похожие изображения
Нужна помощь? Свяжитесь с вашим персональным менеджером по работе с клиентами
@ +7 499 938-68-54
Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать.Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie
. Принимать
Эволюция Mercedes S-класса (и его предшественников) с 1954 г. В 15 фотографиях
Mercedes-Benz S-Class — один из самых знаковых и дальновидных седанов немецкого автопроизводителя Daimler AG. Термин «S-класс» используется для обозначения немецкого «Sonderklasse», что означает «особый улучшенный автомобиль» или седан.
S-Класс доступен как седан или седан, купе и кабриолет.Тем не менее, разнообразие S-класса не ограничивается этим, поскольку его немецкие производители постоянно производят S-класс с различными двигателями, трансмиссиями и платформами отделки салона и много раз лидируют в обеспечении включения бесспорных инноваций. .
Вот почему S-Класс остается одной из самых популярных и самых модных моделей седанов на рынке: было продано более двух автомобилей.5 миллионов единиц по всему миру. Этот культовый автомобиль заслуживает того, чтобы взглянуть на то, как он появился, как он сюда попал, где он находится и, наконец, куда он движется.
Это эволюция Mercedes S-класса (вместе со своими предшественниками) с 1951 года на 15 фотографиях.
15 Мерседес-Бенц — W187
замуровать.сеть
Предшественником моделей Mercedes S-класса был Mercedes-Benz W187, классический роскошный автомобиль, производившийся Daimler и Benz с 1951 по 1955 год. W187 был сделан как двухдверное купе и отличался дверями самоубийцы, красивыми крылья, культовый автомобильный орнамент Mercedes и другие элементы классического дизайна.
СВЯЗАННЫЙ: 2021 Mercedes-AMG E63 замечен яростно идущим на Нюрбургринге
14 Мерседес-Бенц — W180
общественное достояние.wikimedia.org
Первым настоящим родственником S-класса является Mercedes-Benz W180, который является одной из двух моделей, которые были частью версий Ponton. W180 выпускался с 1954 по 1957 год и был доступен в трех комплектациях: 220a, 220S и 220SE, и оснащался 2,2-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем. Снаружи автомобиль был полностью закрыт, цельная конструкция.
13 Мерседес-Бенц — W128
википедия.ком
Последним из понтонных кузовов стал Mercedes-Benz W128, который был преемником W180. W128 также является родственником S-класса, он также был оснащен обоими шестицилиндровыми двигателями и имел более высокие характеристики по сравнению с предыдущей моделью, что делало W128 самым мощным из построенных Ponton S-класса.
12 Мерседес-Бенц — W111
classicargarage.ком
Mercedes-Benz W111 производился с 1959 по 1968 год и был известен как Mercedes-Benz Fintail. Причина названия Fintail заключалась в том, что W111 был построен с хвостовыми плавниками в задней части багажника. Автомобиль был четырехдверным седаном, который предлагал большой комфорт и поэтому пользовался покровительством богатых.
11 Мерседес-Бенц — W112
википедия.ком
W112 продолжал развиваться с большинством функций W111, таких как финтейл, но вместо обычного седана W111 Mercedes-Benz W112 был создан как кабриолет и купе, которых было всего 2 -двери. Это, в свою очередь, делало их необычными.
10 Мерседес-Бенц — W108
drivetribe.ком
Mercedes-Benz W108 отличался крупными обновлениями и радикальным пересмотром протокола проектирования Mercedes, включая изменение положения боковых зеркал заднего вида, передний дизайн и удаление Fintail.
W108 предлагался в шести различных комплектациях, и именно в этот период обозначение S было впервые использовано для обозначения седана или его немецкой версии E для Einspritzung и использовалось в конце номеров отделки.
9 Мерседес-Бенц — W116
allautos.blogspot.com
Mercedes-Benz W116 был первым официальным автомобилем S-класса, который был представлен в 1972 году и продолжался до 1980 года. Серия W116 была разработана в восьми различных комплектациях, которые производились с пятью различными типами двигателей, включая очень быстрый 3.0-литровый турбодизель I5. S-Класс стал первым автомобилем Mercedes, отличающимся превосходной эстетикой и безопасностью.
СВЯЗАННЫЙ: 10 самых любимых автомобилей Mercedes-Benz всех времен (и 5, которых мы притворяемся, не существуют)
8 Мерседес-Бенц — W126
раздражительность.ком
Очень успешный Mercedes-Benz W126 был представлен в 1980 году и был настолько успешным, что Mercedes продал около миллиона единиц только этой модели за 13-летний период. W126 был разработан в 21 различных комплектациях, 11 различных типах двигателей, а также как с механической, так и с автоматической коробкой передач. В качестве доказательства своей популярности W126 S-Class стал «автомобилем года» по версии журнала Australia’s Wheels в 1981 году.
7 Мерседес-Бенц — W140
en.wikipedia.org
Серия Mercedes W140 пришла на смену предыдущей модели W126 в 1991 году и была намного дороже предыдущей модели. W140 был построен с инновационными функциями, такими как электрические стеклоподъемники, системы отопления, самозакрывающийся багажник и двери. Он был доступен в 19 различных комплектациях и восьми типах двигателей. Некоторые из W140 все еще существуют, так что они тоже были крепкими.
6 Mercedes-Benz S-класса — W220
сетевое шоу.ком
W220 S-Class стал большим шагом в направлении современного развития, поскольку Mercedes-Benz изменил и включил другие функции и дизайн своего популярного W168 A-Class. Основное внимание в этом новом классе уделялось элегантности, стилю и изгибам. На этот раз было предложено только 11 комплектаций, и хотя он предлагал до 15 типов двигателей, седан теперь также был доступен с задним и полным приводом.
5 Mercedes-Benz S-класса — W221
сетевое шоу.ком
Пятое поколение Mercedes S-Class стало еще одним большим шагом в эволюции серии W221. Это связано с тем, что это была первая версия S-класса, в которой были элементы отделки, сочетающие электрическую мощность с ее механической мощностью.
Plus, у него были некоторые другие новые функции, такие как инфракрасное автомобильное видение, системы предотвращения столкновений и более оптимизированный внешний вид.
СВЯЗАННЫЙ: 6 причин, по которым владение Mercedes переоценено (и 9 причин, почему он того стоит)
4 Mercedes-Benz S-класса — W222
Carsot.ком
W222 — первая модель Mercedes-Benz S-класса шестого поколения, представленная в 2013 году. W222 отличался дизайном, который приближал S-класс к внешнему виду экзотических суперкаров, что, как мы думаем, является тем местом, где Mercedes собирается.
Модель W222 S-класса отличалась изменением расположения знаменитого орнамента с логотипом Mercedes, от багажника до решеток, что очень нахально.
3 Mercedes-Benz S-класса — C217
boostaddict.com
C217 — это конвертируемая версия W222, поскольку все функции W222 были перенесены в C217.В интерьере новой модели использованы самые передовые технологии, а ее приборная панель составляет конкуренцию большинству экзотических суперкаров, обеспечивая комфорт и роскошь, которыми могут похвастаться немногие.
2 Mercedes-Benz S-класса — A217
автоэволюция.ком
A217 также является усовершенствованием W222 с увеличенной колесной базой, в котором используется вариант Pullman. Модель A217 продолжает с теми же функциями, что и W222, такими как активный контроль тела, контроль плавности хода, Distronic plus и многие другие немецкие технологии, которые не так распространены в других транспортных средствах.
1 Исследовательский автомобиль F700
en.wikipedia.org
F700 S-Class — не первый концепт-кар модели S-класса, но он самый последний и дает нам представление о будущем S-класса. Прежние концепты S-класса уже обладали возможностью автономного вождения, поэтому новый F700 сфокусирован на совершенно другом ракурсе. Характеристики F700 включают дверь с поворотом на 180 градусов, устойчивость к проколам и пуленепробиваемые шины. Внешний вид очень гладкий и устрашающий.
СЛЕДУЮЩИЙ: 13 фото звезд европейского футбола и их больных аттракционов
Следующий 10 знаменитостей, которым после прославления приходилось работать на постоянной работе
Об авторе Крис Флинн (Опубликовано 650 статей)
Крис — опытный читатель и писатель.Он написал для многих изданий, включая TheRichest, TheClever, TheQuiz и ListVerse. Автомобили — его страсть.
Ещё от Chris Flynn
Топ-10 Mercedes-Benz всех времен — WHEELS.ca
Девиз
Mercedes-Benz: «Лучшее или ничего». Mercedes-Benz является старейшим мировым автопроизводителем и является одним из самых узнаваемых и самых продаваемых автомобильных брендов в мире.Поработав в других компаниях, Готлиб Даймлер и Карл Бенц (которые никогда не встречались лично) одновременно разработали первые в мире автомобили в Мангейме (Бенц) и Штутгарте (Даймлер) в 1886 году. С тех пор компания произвела революцию в автомобильной промышленности. Mercedes-Benz олицетворяет репутацию немецких качественных и роскошных автомобилей.
Mercedes-Benz Canada Директор по коммуникациям и связям с общественностью Джоанн Каза сказала: «В настоящее время мы являемся брендом номер один среди люксовых автомобильных брендов в Канаде с опережением продаж на 21 год.2% с прошлого года на конец августа. Излишне говорить, что мы очень гордимся всеми продаваемыми нами моделями. Новый C-Class, уходящий GLK (его замена, GLC будет здесь через несколько недель) были на вершине наших бестселлеров в последние несколько лет. Мы также рады представить в этом году новый Metris, городской коммерческий фургон, а также smart fortwo третьего поколения ».
С сотнями различных моделей, выпущенных за последние 129 лет, трудно сузить десятку лучших.Mercedes-Benz в настоящее время предлагает автомобили практически во всех сегментах. В ближайшем будущем даже планируют выпустить пикап. Мой выбор является субъективным, основанным на моем личном вкусе и с учетом показателей продаж, характеристик и стиля. Сообщите нам, что находится в вашем списке 10 лучших автомобилей Mercedes-Benz:
1. 1954-1957 Mercedes-Benz 300 SL Gull-wing Coupe
300 SL был представлен в 1954 году как первая итерация SL-класса (Sport Light), это был самый быстрый серийный автомобиль в свое время.Характерные двери типа «крыло чайки» и красивый дизайн делают его вневременным классическим и желанным автомобилем для коллекционеров. Это была первая в мире серийная модель с впрыском топлива, оснащенная 3,0-литровым прямым шестицилиндровым двигателем с верхним расположением распредвала, мощностью 215 л.с. и максимальной скоростью 260 км / ч. Очень впечатляющая статистика 1950-х годов. Популярное спортивное купе Mercedes SL все еще производится с различными подмоделями.
Фото: Wikicommons
2. 1994-настоящее время C-Class
C-Class — самые продаваемые модели Mercedes-Benz на канадском рынке, продажи которых в 2015 году, как ожидается, превысят 100000 единиц.Доступный в версиях седан, купе и универсал с четырьмя объемами двигателя, C-Class предлагает широкий спектр предложений и вариантов отделки салона, которые подойдут любому желающему роскоши. Совершенно спроектированный 7-ступенчатый полный привод 4MATIC и спортивная подвеска Agility Control обеспечивают динамичную управляемость и плавность хода, что делает C-Класс победителем мирового класса.
Фото: Джейсон Околисан
3. 1963-1981 S600
Полноразмерным ультра-роскошным седаном Mercedes в 1960-х годах был S600, доступный с короткой и длинной колесной базой (Pullman).S600 был показан во многих фильмах, включая сериал о Джеймсе Бонде, и был призовым владением как знаменитостей, так и высокопоставленных лиц. S600 был последним Mercedes-Benz своего времени, и это наследие было перенесено в сегодняшние модели S-класса и Maybach.
Фото: Wikicommons
4. 2010-2015 SLS AMG
Духовный преемник культового 300 SL 1950-х годов, SLS AMG также был суперкаром ограниченного производства с характерными дверями типа «крыло чайки».SLS означает Sport Light Super, и действительно, алюминиевое шасси и корпус изготовлены вручную в Германии из материалов высочайшего качества. В результате получился современный суперкар мощностью 571 л.с. от естественно стремящегося к успеху 6,2-литрового двигателя V8. Этой машиной владели многие знаменитости, в том числе автолюбители, такие как Джей Лено и Джереми Кларксон.
Фото: Wikicommons
СВЯЗАННЫЕ: 5 суперкаров, которые я хотел бы иметь в своем гараже
5. 2003-2010 SLR McLaren
SLR McLaren — экзотический спортивный автомобиль, разработанный совместно Mercedes-Benz и McLaren Automotive, он был построен в Англии.SLR означает Sport Light Racing, отдавая дань уважения модели 300 SLR 1955 года, которая послужила источником вдохновения. Силовая установка V8 с наддувом объемом 5,4 л развивает 650 л.с., чтобы катапультировать эту серебряную пулю с 0 до 60 за 3,3 секунды. Было несколько вариантов ограниченного выпуска, включая родстер. SLR McLaren был заменен SLS AMG.
Фото: Wikicommons
6. 1990-1994 500 E
500 E — это роскошный седан с высокими характеристиками, который собирается вручную в Германии компаниями Porsche и Mercedes.5,0-литровый двигатель V8, получивший в прессе прозвище «Волк в овечьей шкуре», обеспечивает впечатляющую динамику с 0 до 100 км / ч за 6,1 секунды и максимальной скоростью 260 км / ч. В сочетании с низкой шириной стойки и превосходной управляемостью на гусенице, ограниченным производством и крутизной, 500E — это современная классика.
Фото: Wikicommons
7. 2010-настоящее время E 63 AMG
AMG ручной сборки 550-сильный 5,5-литровый двигатель V8 Bi-Turbo разгоняет могучий E 63 с 0 до 100 км / ч за 3 секунды.7 секунд при использовании совершенно новой системы полного привода AMG 4MATIC. E 63 AMG S — топовая модель E-класса. Внешний вид излучает производительность, присутствие и красоту, а интерьер олицетворяет роскошь мирового класса с тщательным вниманием к деталям.
Фото: Mercedes-Benz Canada
8. 1979-настоящее время G-Glass
Этот роскошный полноприводный внедорожник производится в Австрии и продается компанией Mercedes-Benz. Сначала он был разработан как военный автомобиль, а затем был предложен в качестве гражданской версии в 1979 году.G-Wagen эволюционировал с годами, но его квадратная форма осталась неизменной. Этот вездеход выделяется на дороге яркими цветовыми решениями и обилием украшений. Рэпперам и кинозвездам понравился этот большой плохой мальчик.
Фото: Джейсон Околисан
9. 2010-2015 ГЛК
GLK — самый продаваемый внедорожник Mercedes среднего размера. Хорошо оборудованный, сочетающий в себе роскошь, характеристики и безопасность, GLK излучает престиж и стиль.В сегменте люксовых автомобилей среднего размера много конкурентов, однако GLK выделяется идеальным сочетанием родословной и щегольства. В 2016 году GLK будет заменен полностью новым GLC, переименованным в соответствии с пересмотренной номенклатурой брендов.
Фото: Mercedes-Benz Canada
10. 2014-настоящее время CLA 45 AMG
Mercedes имеет жесткую конкуренцию в сегменте люксовых автомобилей начального уровня, однако они лидируют с CLA 250 и высокопроизводительным CLA 45 AMG.Поразительный со всех сторон, CLA получил похвалы от автомобильных журналистов, и цифры продаж подтверждают эти похвалы. Мощный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом с двумя улитками 45 AMG развивает мощность 355 л.с. и разгоняется до 100 км / ч за 4,6 секунды. Среди других особенностей — полноприводная 7-ступенчатая трансмиссия 4MATIC с подрулевыми переключателями и агрессивный спортивный внешний вид.
Фото: Джейсон Околисан
СВЯЗАННЫЙ: 2015 Mercedes-Benz CLS 400 4MATIC Обзор
Mercedes-Benz 560 SEC 1991 года выпуска, конец эпохи
Today’s Rare Ride стал ярким проявлением германского автомобильного богатства в начале девяностых.Всегда реже, чем его собрат-седан, SEC был S-классом с двумя дверями и без стоек.
Давайте посмотрим на хардтоп с несомненной высоты современной инженерной мысли Mercedes-Benz.
Это не первый раз, когда мы освещаем SEC на этих страницах. Эта честь досталась SEC AMG 1986 года, автомобилю, который был сильно модернизирован AMG. С его расклешенными арками, бело-белой цветовой схемой, хекблендом и общим кокаиновым оттенком , это было совсем другое животное, чем сегодняшние более поздние исполнительные экспрессы.
W126 S-Class был, пожалуй, самым важным автомобилем в истории этой модели. Он был значительно более современным, чем его предшественник W116, и установил прецеденты в технологиях, безопасности и роскошном оборудовании. Это был автомобиль для глав неамериканских государств в течение долгого времени, и он установил флагман Mercedes в качестве стандартного для большого немецкого класса роскошных седанов. Audi V8 Quattro? Думаю, нет.
У W126 S-класса был долгий период разработки, и Mercedes приступил к реализации проекта в 1973 году.Седан не поступал в производство до декабря 1979 года, а в сентябре 1981 года последовало купе C126. C126 был основан на платформе седана с короткой колесной базой, с трехдюймовым вырезом, чтобы сделать его 112,2 дюйма. Общая длина купе осталась на три дюйма короче седана, хотя купе выросло с 193,3 дюйма до 194,3 дюйма за время его эксплуатации. SE были седанами с короткой колесной базой, SEL означал длинную колесную базу, а SEC, конечно же, был купе с короткой колесной базой.
В 1986 модельном году был произведен обширный ремонт с изменением переднего и заднего бамперов, боковых молдингов, колес и нового ассортимента двигателей.До 1986 года лучшим двигателем в гонке 500 SEC был 5,0-литровый V8. В ходе модернизации была представлена 560 SEC, утомленная версия старой версии 5.0. Большая 5,5-литровая мельница M117 производила 275 лошадиных сил и 317 фунт-фут крутящего момента, что было немалым показателем в 1991 году. В то время как другие страны имели дополнительную четырех- или пятиступенчатую механическую коробку передач на некоторых моделях, потребители в Северной Америке получили только четыре. -скоростные авто автомобили S-класса.
За долгую историю W126 S-класса Mercedes построил 818 063 седана, но всего 74 060 купе.Производство W и C126 закончилось в октябре 1991 года, за исключением одного завода в Южной Африке, который продолжал выпускать автомобили до 1994 года. Замены W140 и C140 были намного больше, намного сложнее, менее элегантно стилизованы, менее долговечны в целом и в вашем По мнению автора, сегодня менее желателен, чем любой из автомобилей W126.
Сегодняшняя редкая поездка — это все. Великолепный двухцветный белый по сравнению с серебристым, со светло-серым салоном и более современными колесами, чем у большинства экземпляров. С пробегом в 158000 миль он выглядит абсолютно идеально и сейчас предлагается в Вашингтоне за 10950 долларов.Один из вас должен купить это и позволить мне сделать обзор.
[Изображения: продавец]
Связанные
.

Мерседес 126 кузов — фото

Новая классика. Кузов W126

Дизайн и безопасность

Линейка двигателей

Купе 560SEC от AMG

Читайте также:

Mercedes-Benz S-class (W126) технические характеристики, фото и обзор

Mercedes S-class W126: цена Мерседес S-класс W126, технические характеристики Мерседес S-класс W126, фото, отзывы, видео

Одноклассники Mercedes S-class W126 по цене

Отзывы владельцев Mercedes S-class W126

Мерседес в 126 кузове

Содержание

История [ править | править код ]

Описание [ править | править код ]

Дизайн [ править | править код ]

Модели [ править | править код ]

Mercedes-Benz W126

История модели

Экстерьер

Интерьер

Двигатели

Проблемы и неисправности

Технические характеристики

Отзывы владельцев(I)

Отзывы владельцев(II)

Тюнинг w126

Обзор на YouTube:

Автомобиль Mercedes-Benz W126 560 SEC

126 кузов купе мерседес

1990 Mercedes 560SEC — W126 купе

ИСТОРИЯ

СТИЛЬ

МОДЕЛИ

РАЗМЕРЫ И ВЕС

ДВИГАТЕЛИ

НЕКОТОРЫЕ ОСОБЕННОСТИ

БЕЗОПАСНОСТЬ

КОМФОРТ

УДОБСТВО УПРАВЛЕНИЯ

ДОСТИЖЕНИЯ

ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ

ПРОДАЖИ

MERCEDES-BENZ W126 В ИСКУССТВЕ

MERCEDES BENZ S-Klasse Coupe (C126) технические характеристики и фотографии — 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992

126 Шасси | MercedesSource.com

1981-1991 Модели 380SE / L, 300SD, 500SE / L, 300SDL, 420SE / L, 300SE / L, 560SE / L, 380SEC, 560SEC

Признание:

Варианты модели:

Предупреждение:

1988 MERCEDES BENZ 560 SEC SPORT COUPE 126 БЕЛЫЙ КУЗОВ С ИНТЕРЬЕРОМ PALOMINO

ShieldSquare Captcha

Купе Mercedes-Benz S-класса возродило старую традицию — ДРАЙВ

История

Mercedes Benz W126 Камила Андрысяка 500SEC — Фотография Майка Кравата

Mercedes Benz W126 Камила Андрысяка 500SEC — Фотография Майка Кравата

Самоцвет свалки: 1983 Mercedes-Benz 380SEC

Mercedes E-class Coupe (2009) первые официальные фото

СУМЫ, УКРАИНА — 21 СЕНТЯБРЯ 2019.Mercedes-Benz W126 560 SEC … Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 136263585.

Эволюция Mercedes S-класса (и его предшественников) с 1954 г. В 15 фотографиях

15 Мерседес-Бенц — W187

14 Мерседес-Бенц — W180

13 Мерседес-Бенц — W128

12 Мерседес-Бенц — W111

11 Мерседес-Бенц — W112

10 Мерседес-Бенц — W108

9 Мерседес-Бенц — W116

8 Мерседес-Бенц — W126

7 Мерседес-Бенц — W140

6 Mercedes-Benz S-класса — W220

5 Mercedes-Benz S-класса — W221

4 Mercedes-Benz S-класса — W222

3 Mercedes-Benz S-класса — C217

2 Mercedes-Benz S-класса — A217

1 Исследовательский автомобиль F700

Топ-10 Mercedes-Benz всех времен — WHEELS.ca

Mercedes-Benz 560 SEC 1991 года выпуска, конец эпохи

Добавить комментарий Отменить ответ