Форд кроун: неспешная «американка», с которой классно даже стоять в пробках

Содержание

Опыт владения Ford Crown Victoria: ваше королевское величество

При просмотре любого американского фильма взгляд каждого автомобилиста цепляется за непривычные взгляду обывателя автомобили. И, конечно же, не раз и не два в кадре мелькнет силуэт большого седана Ford Crown Victoria, служащего в полиции или службе такси. Но эти автомобили не только служили и защищали — существовали и гражданские версии, купить которые мог каждый желающий. Именно такой вариант Ford Crown Victoria мы сегодня и изучим.

Взгляд со стороны

На человека, который увидел Краун Викторию первый раз, самое большое впечатление производят её габариты. Причем дизайн седана с длинным капотом и поистине гигантским багажником таков, что для взгляда обывателя Форд кажется не длиннее нашей Волги. Но если подойти поближе…

Он попросту огромен: длина автомобиля – почти 5,5 метров, да и в ширину он почти дотягивает до 2 м. При этом даже спустя 20 лет после дебюта Crown Viс, формы её кузова не выглядят устаревшими. Плавные аэродинамичные обводы кузова не вызывают агрессии и возвращают нас в начало эпохи биодизайна, когда выходившие из-под пера дизайнеров рядовые семейные автомобили еще можно было отличить друг от друга.

Но в то же время в Crown Victoria еще осталась та самая американская харизма, за которую её так любят фанаты. Стремительный и массивный силуэт, хромированные элементы отделки, которые без вычурности дополняют экстерьер автомобиля, панорамные стекла и, конечно же, традиционные американские задние фонари с красными плафонами поворотников. В экстерьере есть и непривычные нашему обывательскому глазу решения, например, лампа подсветки поворота. Эка невидаль, скажете вы. На современных автомобилях это можно увидеть чуть ли не на самых заурядных моделях. Но, во-первых – это 1992 год, а во-вторых, как просто и со вкусом было сделано это полезное приспособление. В современных автомобилях, в большинстве случаев, поворот лампы зависит от угла поворота руля, что заставляет конструкторов тратить дополнительные ресурсы на синхронизацию и настройку этих функций. А здесь всё дешево и сердито – при включении поворотника, параллельно с ним загорается лампа, которая светит под углом 45 градусов относительно корпуса и позволяет высвечивать непросматриваемые зоны. Кстати, эта фишка является фирменной только для комплектации LX, самой богатой комплектации в модельной линейке (Luxury Executive, что можно перевести как Представительский Люкс).

Автомобиль стоит на классических 15-дюймовых многоспицевых колесах. Конечно, 15 дюймов для такого 5,5 метрового корабля покажутся многим весьма небольшими, но здесь они на своем месте – высокопрофильные шины играют роль дополнительного упругого элемента подвески, что дополнительно повышает и без того незаурядную плавность хода автомобиля. Сквозь колеса проглядываются рычаги независимой передней подвески и могучие лонжероны рамы кузова. Да-да, вы не ослышались – кузов этого американца стоит на мощной лонжеронной раме, что является одним из ключевых факторов неубиваемости этого гиганта. Если исхитриться и заглянуть под днище автомобиля сзади, то можно легко увидеть картер заднего моста, который словно сняли с какого-то грузовика. Дешево и прочно. Откинув длиннющий капот, который держится на двух газовых упорах, мы упираемся взглядом в сердце этой машины –V8 объемом 4,6 литра из линейки семейства двигателей Ford Modular. Это был прорыв для американских моторов – два верхних распредвала (по одному в каждой головке блока), электронный впрыск топлива – все это способствовало повышению экономичности. 193 силы… Немного для такого объема, теперь столько выдают 2-литровики средней руки. Но крутящий момент американца – гигантские 353 Нм, причем почти весь момент мотора доступен уже с низов. Кроме этого, благодаря такой дефорсировке ресурс мотора при грамотном обслуживании превышает миллион километров без капитального ремонта.

Кстати, тут нет привычных электрических вентиляторов – их место занимает один большой, диаметром с колесо современного Фокуса и весом почти 11 килограммов, который имеет привод от вискомуфты коленвала двигателя, т.е. крутится постоянно, что зимой несколько увеличивает время прогрева мотора до рабочих температур.

Что внутри?

Открываем тяжеленную переднюю дверь, ширина которой приблизительно равна дверям двух современных автомобилей, и попадаем в царство комфорта. Кожаные глыбы передних кресел и монументальный задний диван словно переехали в салон автомобиля из интерьера какого-то загородного дома. Передние сиденья хоть и лишены какой-либо боковой поддержки, но в то же время поразительно удобны. К услугам водителя электрорегулировки кресла в разных плоскостях и совсем уж уникальная вещица – пневмоподкачка валика поясничного упора сиденья, которая призвана разгрузить мышцы спины водителя, уставшего от долгой дороги. Места за рулем хватит и высокому человеку, а рулевая колонка с расположенным на ней традиционным для американцев подрулевым селектором 4-ступенчатого «автомата» регулируется в вертикальной плоскости. На рулевом колесе расположились кнопки управления круиз-контролем. Передний диван при этом не монолитный – в центре спинки есть два откидных подлокотника, сложив которые можно получить третье пассажирское место. Сзади тоже просторно и уютно, а сам диван отформован для двоих – посадить третьего человека назад можно, но ему будет немного мешать здоровенный трансмиссионный тоннель. Интерьер выполнен хоть и простенько, но со вкусом. Передняя панель имеет вставки «под дерево», а сами элементы салона сделаны из мягкого на ощупь пластика. Ровно посередине панели расположены простенькие электронные часики, которые,к сожалению, блекнут от любого попадания солнца. Панель приборов проста и незатейлива – тут нет даже тахометра! Первую скрипку здесь играет спидометр, который разлинован сразу же и в милях, и в привычных километрах в час. Дело в том, что Краун Виктории собирались в Канаде, и часть машин продавалась и на этом рынке. А в Канаде, в отличие от Штатов, скорость автомобиля меряют в традиционных для нас км/ч. Слева и справа от него расположились шкалы контрольных приборов: амперметра, давления масла, ну и, конечно же, датчик температуры охлаждающей жидкости и уровень топлива в 78-литровом бензобаке. Куда же без них! Стальные замки ремней безопасности больше всего напоминают самолетные, а сами ремни безопасности при этом инерционные. На водительской двери расположились металлические клавиши блока управления четырьмя электростеклоподъемниками и джойстик для регулировки зеркал заднего вида. Там же находится и кнопка электропривода замка багажника – еще одна опция, о которой в 1992-м россияне даже не мечтали просто потому, что не подозревали о ее существовании. В этой машине багажный отсек просто огромен. Даже несмотря на заднюю зависимую подвеску и полноразмерную запаску полезный объем отсека — целых 585 литров. Поневоле вспоминаешь американские боевики и триллеры, когда бандиты размещали героя в багажнике без особого стеснения для последнего. К минусам стоит отнести погрузочную высоту – на уровне колен, что несколько затрудняет погрузку тяжелой поклажи.

Как он едет?

Поворот массивного замка зажигания — и под капотом оживает могучее сердце автомобиля. Разбуженный V8 звучит недовольно, встряхивается от сна, однако прогревшись, начинает весело урчать всеми восемью цилиндрами. Закрываем за собой массивную дверь и чувствуем себя словно в капсуле: полная изоляция от дороги. Шумоизоляция такая, что с закрытыми окнами внутрь салона почти не проникают внешние звуки.

Обзор с водительского места великолепный: средней ширины передние стойки, регулируемые водителем зеркала заднего вида дают превосходный обзор, а перед тобой простирается площадка капота длиной, как шутят дальнобойщики, в «полтора метра жизни», что способствует появлению чувства защищенности. А благодаря так называемой компоновке 6-windows с тремя окнами с каждого борта, маневрирование задним ходом не составит для водителя какого-либо труда. Тяну на себя и вниз селектор коробки, подводя указатель на панели приборов к букве «D», аккуратно выжимаю педаль газа … И сразу же возникает ощущение, что звук от двигателя возникает где-то за спиной, метрах в трех от тебя. Глубокий и басовитый, он похож на откормленный на американских харчах наш родной ЗИЛ-130. Жмешь на газ, звуковое сопровождение наращивает свою громкость, и, немного поразмыслив над выбором из всех своих четырёх ступеней, «автомат» AODE передает момент от двигателя на задний мост. Уже на 30 км/ч возникает ощущение, что автомобиль просто стелется над дорогой. С истинным американским комфортом энергоемкая и мягкая пружинная подвеска легко проглатывает стыки и небольшие ямки. Дополнительно в пользу комфорта играет и лонжеронная рама кузова, которая первой воспринимает на себя все невзгоды наших дорог, не допуская до пассажиров более крупные ямки и ухабы. Но за все надо платить. В поворотах Форд кренится, но даже это не мешает автомобилю цепко держаться за полотно дороги на дуге и устойчиво идти по колее. Стоит ли напоминать, что маневры надо просчитывать заранее, хотя соседи по потоку, в большинстве случаев, уважительно пропускают этот дредноут.

На узких улочках Краун Виктории тесновато — сказываются габариты машины. Автомобиль контролируется рулевым колесом, которое можно легко сравнить со штурвалом – от упора до упора руль делает целых четыре оборота. А гидроусилитель, встроенный прямо в червячный редуктор рулевого управления, позволяет крутить баранку одним пальцем. Более того, заслугой червячной передачи является то, что на руль не передается никаких встряхиваний от проезда ухабов. Разгоняется автомобиль очень плавно, «автомат» почти незаметно перебирает свои передачи. Запас тяги под педалью газа есть всегда, а крутящий момент всегда позволит придать машине необходимое ускорение по усмотрению водителя. Ну а дисковые тормоза спереди и сзади остановят двухтонный седан без помощи всех этих ваших новомодных ассистентов. В современном мире эра таких автомобилей ушла. Рама на легковом автомобиле прекратила свое существование вместе с последней Краун Викторией. Ну а Форд, подаривший миру этот автомобиль, сейчас активно занимается тем, что внедряет литровые турбомоторы в Мондео. Куда уж им сейчас до классической американской «восьмерки»? «Когда моторы были большими», не было серьезных забот об экологии и экономичности автомобиля, а на машины не жалели металла… Но, к сожалению, в наше время уже очень сложно найти автомобиль, который проживет больше 20 лет с родными агрегатами, при этом оставаясь бодрым и полным сил.

История покупки

Владелец этого автомобиля, ваш покорный слуга, владеет этим замечательным автомобилем почти три года. Для него – это давняя сбывшаяся мечта детства, расставаться с которой он совсем не хочет. На поиск автомобиля ушел почти целый год, пока на одном из ресурсов по продаже автомобилей не попался этот экземпляр.

Машина 1994 года выпуска в комплектации LX цвета Deep Jewel Green (можно перевести как «Малахит») приехала в Россию новой, прямо с завода в канадском Тальботвилле. За 20 лет Вика сменила уже пятерых владельцев и пробежала по дорогам России свыше 400 000 километров, из которых автор накатал всего 30 тысяч километров. Двигатель и трансмиссия у автомобиля — родные, сохранившиеся в хорошем состоянии. Но больше всего автомобиль подкупил родным кожаным салоном редкого для модели бежевого цвета.

Доработки

Список доработок достаточно краток – машина сохраняется в состоянии, близком к оригиналу. Главным новшеством в салоне стал самолетный термометр (или как правильно называется этот прибор – воздух кабины) с неизвестного советского самолета, доставшийся по наследству от родственников, который аккуратно вписался в интерьер и исправно информирует владельца о температуре воздуха в салоне. В основном, за годы эксплуатации, менялись только расходники. В близлежащих планах – капитальный ремонт двигателя, который из-за старости увеличил расход масла, и полная покраска автомобиля с восстановлением лакокрасочного покрытия кузова.

Ежедневная эксплуатация

Автомобиль эксплуатируется только в теплое время года и в выездном режиме, чаще всего на отдых или какие-то мероприятия. Ареал обитания – Москва и Московская область. Средний расход топлива Crown Victoria LX составляет 12-14 литров бензина Аи-92 – не такие уж и страшные цифры.

История модели

Первое упоминание названия Crown Victoria можно найти в каталогах марки Форд за 1955/1956 годы. Это была модификация Ford Fairlane с прозрачной крышей, выполненной из плексигласа. Автомобиль был оснащен карбюраторным двигателем V8 мощностью 225 л.с. С ним максимальная скорость машины достигала 170 км/ч, а разгон до «сотни» занимал у двухтонного купе 12,5 секунд. По крыше автомобиля проходила хромированная дуга, дополнительно усиливающая кузов, чем-то напоминающая королевскую корону, из-за которой автомобиль и получил своё имя. Модификация производилась в небольшом количестве, всего было выпущено 603 таких автомобиля. В настоящее время автомобиль пользуется успехом у коллекционеров. В следующий раз имя Crown Victoria появилось на автомобилях Ford в 1983 году, как приставка к флагманской модели LTD. Автомобиль был построен на рамной платформе Panther, которая впоследствии легла в основу и более поздних моделей Crown Victoria. С характерным для американских машин 80-х годов квадратным дизайном кузова он выпускался в кузовах седан, купе и универсал, за годы производства пережил несколько модернизаций.

Базовым двигателем для модели стал нижневальный карбюраторный V8 из линейки моторов Ford Windsor. 5-литровый двигатель мощностью 170 л.с. был надежен и тяговит. В паре с ним работала 3-ступенчатая АКПП. С таким силовым агрегатом автомобиль развивал максимальную скорость в 180 км/ч, а разгон до сотни для тяжелого седана занимал 11,5 секунд. В 1986 году на двигатели Windsor по заказу начали ставить систему впрыска топлива, которая, будучи дорогой и капризной, почти не пользовалась спросом – покупатели предпочитали проверенные временем карбюраторы. В 1987 году купе сняли с производства, а дизайн автомобиля претерпел изменения – изменилась радиаторная решетка и задние фары. В 1990 году обновили салон, и в 1991 году еще раз изменили некоторые элементы дизайна. За годы производства автомобили стали культовыми и с успехом использовались в службах такси и полиции, а также снимались в огромных количествах во многих американских фильмах. В 1992 году дебютировало новое поколение Ford Crown Victoria. Универсал канул в Лету, в линейке кузовов остались только седаны. Автомобиль отличался аэродинамичными обводами кузова, контрастирующими с «квадратным» дизайном автомобиля предыдущего поколения. Длина автомобиля, относящегося к сегменту полноразмерных автомобилей, составила 5,4 метра. Вместе с Crown Vic были также модернизированы и соплатформенные Mercury Grand Marquis и Lincoln Town Car. Место старого нижневального двигателя Windsor занял более современный агрегат из линейки двигателей Ford Modular.

Мотор рабочим объемом 4,6 литра мощностью 193 л.с. получил новые алюминиевые головки блока цилиндров с расположенными в них распредвалами (SOHC) и электронный впрыск топлива. С двигателем сагрегатировали новый 4-ступенчатый «автомат» Ford AOD, который позже получил электронное управление, что отразилось на индексе – такие коробки получили название AODE. С ним автомобиль разгонялся до сотни за 10,5 секунд, а максимальная скорость достигала 190 км/ч. Полицейские версии автомобиля имели усиленную раму, радиатор для охлаждения масла в КПП, а мощность двигателя была увеличена до 213 л.с. В основе конструкции – мощная лонжеронная рама платформы Panther, независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и зависимая задняя подвеска с неразрезной балкой заднего моста. Дизайн передней части автомобиля без решетки радиатора не понравился покупателям, и поэтому в 1993 году претерпел некоторые изменения. Спереди появилась хромированная решетка радиатора, сделавшая переднюю часть более гармоничной, а в задней части появилась светоотражающая полоска на багажнике. В 1995 году еще раз обновили экстерьер автомобиля – появилась видоизмененная решетка радиатора спереди и новые фонари сзади. Важным обновлением в агрегатах стала новая 4-ступенчатая автоматическая коробка передач с индексом 4R70W, являющаяся глубокой модернизацией AODE.

В 1998 представили очередное новое поколение автомобиля. Двигатель, рама и подвески остались без изменений. Главные изменения коснулись дизайна экстерьера и интерьера автомобиля. У автомобиля полностью обновили светотехнику, изменили передний и задний бамперы, крышки капота и багажника, а место окон в задних стойках заняли глухие металлические панели. C 1999 года полицейская версия автомобиля получила имя собственное Police Interceptor. Также представили и удлиненную на 105 мм версию автомобиля, предназначенную для нужд такси. Стандартный двигательV8 форсировали до 228 л.с. путем применения новой прошивки блока и новых головок блока цилиндров. Для полиции мощность мотора увеличили до 250 л.с. В 2003 году автомобили претерпели серьезную техническую модернизацию. Появилась новая рама, изготовленная методом гидроформирования, место рулевого редуктора заняла рейка, в задней подвеске появился стабилизатор. В салоне автомобиля также произошли изменения, главным из которых стоит назвать перенос ручки КПП на пол, что в результате лишило автомобиль третьего места спереди. На передней панели наконец-то появился тахометр. С 2008 года Crown Victoria стали продаваться только для такси, полиции и фирм по прокату автомобилей. Поставки автомобилей для государственных нужд продолжались до сентября 2011 года. Последний автомобиль Ford Crown Victoria сошел со стапелей завода в канадском Тальботвилле 15 сентября 2011 года, поставив точку в эпохе легковых автомобилей с рамой.

Руки на капот! Опыт владения Ford LTD Crown Victoria 1986 года

Детские игрушки нередко оказывают серьезное влияние на нашу взрослую жизнь впоследствии, становясь основой профессии или хобби, которые они изображали. Полицейская машинка – один из самых бессмертных игрушечных стандартов, и неудивительно, что большим мальчикам нередко хочется иметь «такую же, как тогда»…

Помните, как в культовом фильме Эдгара Райта «Типа крутые легавые» (Hot Fuzz») великолепный Саймон Пегг в роли полицейского Николаса Эйнджела за стаканом исповедуется коллеге:

– Когда мне было пять лет, мой дядя Дерек, сержант полиции, подарил мне педальную полицейскую машину. Я гонял на ней с утра до вечера, «арестовывал» ребят за то, что они мусорили и плевались. Меня много били за это, но я был тверд! Я хотел быть, как дядя Дерек! Правда, потом его арестовали за продажу травки студентам, и, как выяснилось, машинку он мне купил на эти деньги… Больше я на ней не ездил, оставив ржаветь, но отчетливо помню, как за ее рулем мне становилось ясно – что хорошо, а что плохо! Я хотел доказать, что правосудие может быть справедливым и работать во благо человечества. И понял, что мне суждено быть полицейским!

Не помните? Не смотрели?! Черт, завидую… Я вот смотрел его уже раз десять… Впрочем, пока одни мечтают, другие воплощают. К примеру, берут популярный у американской полиции в 80-е Ford LTD Crown Victoria и переоборудуют его в спецмашину окружного шерифа.

По словам владельца этого изначально совершенно гражданского автомобиля, найденного и купленного им лет десять назад в Краснодаре в состоянии «на 4 из 5», для успеха у публики хватает даже минимального стайлинга. Нужна сама машина из числа классических «квадратных» седанов, которые так любили десятками бить всмятку в стареньких боевиках категории «B», характерная раскраска (лучше всего, конечно, черно-белая!) и «люстра» на крыше. Этого достаточно, чтобы даже на пять минут отставленное на улице авто собирало толпы «селфщиков» и мгновенно покрывалось отпечатками ладоней от любителей сделать постановочное фото для соцсети «а-ля задержание»…

Руки на машину! И чтоб я их видел!

Снаружи

Кузов этой машины мог бы служить наглядным пособием для урока геометрии по условной теме «Параллелограммы и острые углы»… Грубая мощь, как она есть – никаких компромиссов! Сглаженные очертания в машине имеют разве что колесные арки – но кажется, что от желания «оквадратиться» их сдерживают только оторачивающие хромированные молдинги… Вся светотехника – прямоугольная, а задние фонари и вовсе выглядят, будто сложенные из кирпича. Стекла окон напоминают ножи гильотин, радиаторной решеткой можно вырубить из листа теста 48 печенек одним ударом, да и вообще весь авто очень брутальный!

Представьте, как шикарно было бы ворваться на такой машине в грязный переулок, расшвырять мощнейшим цельностальным хромированным бампером каноничные трущобные горящие бочки и припереть пушера к стене мощным лучом фары-искателя, а потом пристрелить его… Иногда, чтобы вернуться в ностальгическое VHS-ное детство, нужно обзавестись именно такой тачкой!

Цветографическая схема окраски конкретно этого автомобиля – одна из множества вариантов таковых в США, где существует достаточно разношерстная система силовых ведомств с часто пересекающимися задачами и полномочиями, нет единой федеральной системы маркировки и каждый штат имеет свои взгляды на дизайн транспортных средств сил правопорядка. Конкретно этот Ford LTD Crown Victoria разрисован под автомобиль окружного шерифа, но «с дисклеймером» – внутри шерифской звезды прячется надпись «show car».

Ну и главные внешние элементы, делающие полицейскую машину полицейской, – это красно-синий спецсигнал на крыше и управляемая из салона фара-искатель. И то, и другое – крайне аутентичные штуковины! «Люстра» – модели «AeroDynic», 1979 год выпуска, от чикагской компании Federal Signal Corporation, производящей автомобильное спецоборудование уже более 120 лет. Во времена «холодной войны» крыши зданий во всей Америке были утыкана сиренами гражданской обороны от FSC, которые должны были предупредить граждан о начавшейся ядерной войне с СССР. Несмотря на то, что продукция компании не относится напрямую к военной, вывоз за пределы страны даже подержанной «люстры» от FCS крайне затруднен. Для этого «шерифмобиля» сигнал вывозили из Штатов по кусочкам, с оказиями, и собирали воедино уже в России.

Фара-искатель – столь же заслуженная, известная в среде тамошних копов хромированная Model S6, от Unity Manufacturing из того же Чикаго.

Внутри

Как и многие другие американские полноразмерные седаны, Ford LTD Crown Victoria был популярен в силовых структурах, но не создавался специально для них. Основная масса машин продавалась рядовым гражданам, как самые обычные авто. Поэтому интерьер и функционал салона вполне типичны для «американцев» того времени. Мягкие аморфные сиденья со сплошным передним диваном, простенькая до наивности отделка пленкой под дерево и винилом под кожу, регулировка руля по высоте, круиз-контроль, полный комплект электростеклоподъемников, электрорегулировки кресел, кондиционер, ГУР, ABS. Стилистику эпохи выдают архаичная длинная линейная шкала спидометра, движковые переключатели панели управления климатом и некоторые другие мелочи.

Но самое интересное из начинки – это, разумеется, полицейское оборудование. Основная его масса смонтирована на специальной консольной стойке перед торпедо. Владелец машины – большой фанат полицейской атрибутики, поэтому к подбору этих аксессуаров он подошел с особым вниманием, разыскивая аутентичные эпохе.

На стойке смонтированы:

Ручная «полумобильная» фара-искатель на витом шнуре, дополнительная – для возможности быстро посветить через окно вбок.

Радиостанция Motorola с крупным и мощным выносным динамиком, чтобы отчетливо слышать базу и коллег в любом шуме.

Блок управления спецсигналом «AeroDynic» со встроенной сиреной, способной также переключаться в «матюгальник».

Дополнительная лампочка подсветки на гибком стержне для тщательного изучения документов.

Держатель для длинноствольного оружия (дробовика или винтовки) с электромагнитным замком.

Отдельный кнопочный блок располагается возле правого колена водителя. Он управляет работой штатных осветительных приборов, позволяя включать и, главное, выключать их в разных комбинациях для возможности скрытного наблюдения в темное время суток. Можно было отключать подсветку приборного щитка, обходить штатную функцию AutoLamp, автоматически активирующую головной свет после запуска мотора, и т. п.

А самая правая кнопка – выключатель электромагнитного привода мощного стального захвата GunLock, позволяющего вынуть из держателя оружие лишь его владельцу и предотвращающего попытки особо дерзких «клиентов» завладеть пушкой…

Впрочем, нельзя не отметить, что компоновка салона конкретно этой машины в целом не говорит фактически ни о чем. Было их неисчислимое множество, в зависимости от принадлежности автомобиля к той или иной полицейской системе и к той или иной географии с разными уровнями интенсивности криминала.

Встречались пуленепробиваемые перегородки между передними и задними сиденьями, вместо заднего мягкого дивана нередко ставили два раздельных пластиковых кресла, антивандальных и легко моющихся, существовали и раздельные передние кресла, между которыми устанавливалась дополнительная консоль для оборудования и оружия и многое другое.

При этом гражданские модификации Ford LTD Crown Victoria вообще без каких-либо заводских доработок по салону и мотору/трансмиссии/шасси также частенько попадали на службу в полиции, ибо они были банально дешевле тех, что целенаправленно готовили под полицию непосредственно на заводе. И в небольших отдаленных округах и городках со скромным муниципальным финансированием покупали для своих копов самые обычные Crown Vic.

Железо

Ford LTD Crown Victoria была очень популярна в полиции и других силовых структурах за надежность, неприхотливость и ремонтопригодность. Рамный просторный седан – что может быть лучше, если за топливо платит казна!

Мотор нашего экземпляра – 5-литровый впрысковый атмосферный V-образник Windsor 302. Это двигатель традиционной для американцев компоновки – восьмицилиндровый, с нижним распредвалом и штанговыми толкателями клапанов. Мотор – «гражданский», с весьма скромной мощностью 170 сил. В полицию же чаще всего шли версии с двигателями 5,8 литра и существенно большей мощностью.

Трансмиссия – 4-ступенчатый гидроавтомат AOD, массовая фордовская коробка. Ее известная «болячка» – склонность к перегреву, поэтому на полицейских авто она всегда комплектовалась дополнительным масляным радиатором. В нашем случае его по понятным причинам нет. Также у машин, изначально выпускаемых для полиции, была гораздо более жесткая подвеска, в редуктор заднего моста почти всегда ставилась фрикционная блокировка, а шины применялись с более высоким профилем – 225/70 R15 против гражданских 215/70 R15.

Еще одно характерное отличие полицейских LTD Crown Victoria от рядовых – спидометр с разметкой до 120 миль в час. На гражданских версиях шкала размечалась до 85 миль в час – в те годы так было принято, дабы повсеместно повысить топливную экономичность и не провоцировать граждан на гонки. Плюс на шкале отдельно выделяли наиболее распространенный разрешенный предел в 55 миль. Кстати, именно по этой причине для фильма «Назад в будущее», в котором переход через пространственно-временной барьер происходил на скорости 88 миль в час, для знаменитого DMC-12 специалистам по реквизиту пришлось перерисовать приборную панель!

В движении

Ford LTD Crown Victoria, как и все американские старые машины, идеальна для российских направлений. Подвеска потрясающе энергоемкая, она совершенно не замечает ям. Когда ее владелец желает впечатлить друзей, он катает их по полю со скоростью под 80 километров в час – при таких издевательствах над подвеской в старом рамном седане тихо и не тряско! На обычной современной машине по подобной «дороге» даже на скорости 30 км/ч кузов жутко колбасит и пробивает амортизаторы до отбойников. А этот линкор на высокопрофильных шинах идет, как по струнке. Неплохая шумоизоляция вкупе с толстенным железом кузова ассоциируется с квартирой – зашел, закрыл за собой дверь и уселся на любимый диван – реально, а не формально трехместный, к слову! Повесить шторки на окна – и в машине можно жить.

Мотор эффективен на низких оборотах, а передаточные числа «длинные»: на скорости около 100 км/ч едешь практически на холостых! При этом включение одновременно кондиционера, фар и иных мощных нагрузок вообще никак не влияют на приемистость и динамику в отличие от большинства современных «жужжалок». Руль не очень отзывчив, а крены великоваты. Выделывать на ней разные трюки можно, но для этого нужно быть американским полицейским из 80-х, которых изначально обучали владеть такими агрегатами на уровне автоматизма. В отличие от современных «острых» машин, тяжелые рамные заднеприводные седаны управляются «не ощущениями, а головой» и требуют прогнозирования их поведения и заблаговременного начала всех маневров.

Бензин используется разумеется, 92-й, ну и расходу 15-18 литров по городу удивляться не следует. По трассе же, если ехать без нарушений, LTD Crown Victoria укладывается в 9-10 литров.

История модели

Для американского (и не только) автопрома характерна изрядная вольность в обращении с именами и индексами, обозначающими названия автомобилей. Знакомые годами имена нередко меняют хозяев, переходя от одних моделей к другим, иногда не имеющим между собой ничего общего, полностью или частично объединяясь, становясь из названия комплектации именем модели и наоборот. Ford LTD Crown Victoria – как раз из таких.

Собственно, имя «LTD» появилось впервые в 1965, как обозначение флагманской комплектации для полноразмерного седана Ford Galaxie, но быстро выделилось в первое поколение отдельной модели, уже без слова «Galaxie»… С 1969 по 1978 под названием Ford LTD выпускалось второе поколение этих монструозных седанов и универсалов с длиной кузова под семь метров и с моторами до 7,5 литров объема – норма для своей эпохи.

Между тем, в 1977 году из модельного ряда Ford убрали Torino, а рестайлинг того, что им было, внезапно назвали именем LTD II… В итоге параллельно выпускались два совершенно разных автомобиля – прежний полноразмерный гигант Ford LTD и добавившийся к нему среднеразмерный Ford LTD II… Хотя и нельзя забывать, что среднеразмерник 70-х – это натуральный гулливер по современным меркам.

Ответвление в виде LTD II не принято включать в древо эволюции «настоящего LTD», который продолжил свое развитие. Его третье поколение выпускалось с 1979 по 1982 годы и осталось полноразмерным. Хотя и чуток уменьшилось ввиду общего тренда на фоне топливных кризисов, перейдя на более современную заднеприводную платформу Panther, на которой автомобили строились вплоть до 2012 года.

1983 год – новый виток сумбура и путаницы. «Настоящий LTD» продолжает выпускаться в том же третьем поколении, но, по сути, «убитым и рожденным заново» – переименованным в LTD Crown Victoria. А «просто LTD» переходит в четвертое поколение. Но это опять-таки уже совсем другая машина – среднеразмерник на платформе Fox – по сути, переработанный Ford Granada (американский, а не европейский вариант), ушедший на пенсию годом ранее. Иными словами, история с реинкарнацией Ford Torino в LTD повторилась снова, правда, особого успеха бывшей Гранаде не принесла…

Ну а в 1991 году Ford LTD Crown Victoria выпускать перестали. Прожив 9 лет, он уступил место просто Ford Crown Victoria. Без «LTD»… История LTD завершилась. При этом несмотря на неизменную платформу, полноразмерность и общую преемственность, модель Crown Victoria из 90-х и 2000-х все же следует рассматривать, как самостоятельную ветвь.

Настоящий детектив: тест-драйв Ford Crown Victoria Police Interceptor

Какие ваши доказательства?

В салонах официальных дилеров Crown Victoria перестали продавать в 2008 году — рамный фуллсайз стремительно терял актуальность для простого потребителя. А вот таксисты и особенно полицейские — те держались за проверенную модель до последнего. То есть, до 2011 года, когда и была выпущена “Краун Вик”, на которой мы сегодня поедем в предгорья к востоку от Сиэттла.

Чем так привлекала Crown Vic полисменов? Может, они в США все поголовно романтики и любители олдскула? О нет, причина куда прозаичнее — рамная конструкция. Как известно, полицейские за океаном, не стесняясь, пускают в ход оружие — будь то огнестрельное, в виде пистолета, или ездовое — в виде своей патрульной машины, которую ремонтировать после тарана куда проще, если она рамная. Никакого тебе вытягивания лонжеронов: заменил “оперение” — и снова на смену! В общем, рама в полиции нужнее, чем любому джиперу. Именно поэтому “Краун Вик” можно встретить в роли Интерцептора до сих пор, причём буквально повсеместно, от шумных мегаполисов до глубинки.

Кстати, как можно определить, что перед нами полицейская машина? Несколько признаков я обнаружил сразу, как только получил машину в прокате, и тут же записал короткое видео.

Но это ещё не всё. Дырки на торпедо — от кронштейнов для раций, швеллер между креслами — для размещения специального оборудования: служебного компьютера, стойки с оружием и так далее. Наконец, VIN-номер. Наличие в нём комбинации P7B не оставляет сомнений. Это именно Interceptor. Списанный, но не сломленный.

Пробег наверняка тысяч 300, не меньше, но состояние вселяет оптимизм. Несколько трещин в пластике и царапин на лакокрасочном покрытии, одна из «голов» мотора подтекает да шины явно кривоваты, из-за чего руль на скорости мелко дрожит. Учитывая, что Интерцепторы за свою жизнь наверняка видели «некоторое дерьмо» в немалых количествах, для этого 7 лет службы прошли, можно сказать, без потерь.

Только прямо?

С места Crown Vic срывается очень задорно — на грунтовке даже виляет хвостом, и дальше, если не снимать ногу с газа, доставляет массу удовольствия победным рёвом и уверенной тягой. Всему “виной” главная передача с передаточным числом, увеличенным до 3,71 (вместо 2,73), а ещё — более “агрессивная” настройка блока управления автоматом. Тот как будто всё время работает в спортивном режиме, разрешая мотору раскручиваться до 4-5 тысяч оборотов перед повышением ступени.

Как же красиво звучит V8! На полицейских Викториях ставились максимально “разогнанные” 4,6-литровые Ford Modular с мощностью, увеличенной до 254 л.с. против стандартных 239. Кстати, выхлоп тут не только раздвоенный, но ещё и без резонаторов — баловство это для боевой машины! Понятно, что все ухищрения с мотором и трансмиссией не сделали из Crown Vic спорткар, но под такой саундтрек не обязательно приезжать первым в гонке — можно просто наслаждаться процессом, по-отечески глядя на все эти немецкие седаны с махонькими передутыми рядными «четвёрками». Пусть у них есть 300 сил с 2 литров, но какой от этого толк, если мотор звучит, как фен?

Впрочем, мы отвлеклись. Открытием стала для меня управляемость Виктории. Признаться, до тест-драйва я даже не интересовался конструкцией её ходовой части. Неразрезной задний мост? Америка? А, всё ясно. Наверняка едет только по прямой…

Но нет же! С неожиданной лёгкостью Crown Vic заныривает в достаточно крутые виражи. И в помине нет тошнотворного ощущения недостаточной поворачиваемости, присущего большинству современных переднеприводных машин. Вполне предсказуемо, под открытым дросселем Интерцептор следует заданной траектории. На скользкой дороге или грунте эти игры с газом наверняка закончились бы срывом задней оси, но на сухом асфальте полицейский автомобиль остаётся в рамках приличия.

Вот руль — откровенно пустой. От упора до упора — нынешние современные три оборота ровно, и в каждой из позиций трудяга-ГУР усиливает одинаково избыточно. Ну, хоть здесь стереотипы об американских машинах оказались правдивыми…

Крены? Я был уверен, что они сильнее! На Интерцепторах спереди стоит толстенный стабилизатор, да и пружины с амортизаторами тоже более жёсткие. Никаких “диванных” ощущений!

На плохой дороге машина даёт относительно неплохую плавность хода и комфорт — ходовая практически не замечает мелочь и стоически переносит крупные ямы. В общем, дать бы рулю больше обратной связи, было бы совсем здорово — иным кроссоверам на зависть!

После активного заезда полез под машину искать рессоры сзади. А их нет! Задний мост подвешен на пружинах, амортизаторах и четырёх продольных рычагах, а в поперечных перемещениях ограничен механизмом Уатта. Спереди — вполне себе благородная двухрычажка, причём, опять же, на поздних версиях (как у нас) рычаги алюминиевые, по последней немецкой моде.

Что от жизни надо?

Давно мне нравилась заочно Crown Victoria, и теперь понимаю, что не зря — лаконичный, сбалансированный автомобиль, при этом и универсальный, и практичный, с классическим силуэтом, не распухшим со временем и сменой поколений.

Салон — гигантский. Настолько, что привыкшие к Виктории полицейские недолюбливают современный Taurus за тесноту. Багажник здесь — 594 литра, но самое “вкусное” — это кресла.

Пожалуй, после этой поездки я перестану называть “креслами” всё, что ни попадя. На современных машинах, за редким приятным исключением, всё чаще устанавливают табуретки. Максимум — стулья. А кресла — это вот что такое! Мягкие, большие, с регулируемым поясничным подпором и длиннющей подушкой. Последнее — это вообще, можно сказать, базовая ценность, которую маркетологи превратили в дорогую выдвигающуюся опцию для ультралакшери сегмента. Да, полностью отсутствует боковая поддержка, но она актуальна примерно в 2% дорожных ситуаций, а вот хорошая подушка нужна всегда.

Селектор АКП на рулевой колонке — удобнейшая вещь, после использования которой категорически не хочется тянуться куда-то вниз. Жаль, что кроме Мерседеса никто не спешит пересмотреть вопрос размещения селектора, и даже «свои», американцы, всё чаще помещают рычаг в категорически неуместное для этих целей пространство между креслами.

Пластмассовый мир победил

В общем, пусть экологи закидывают меня камнями, а гаджетоманы — старыми айфонами с мёртвыми батарейками и потерявшими актуальность прошивками, но я в упор не вижу у Crown Vic критических недостатков на фоне нынешней автомобильной палитры.

Да, Виктория не даст так много миль пробега на галлон сожженного топлива, чем тот же Приус, который в год, если ездить много, сэкономит владельцу пару-тройку месячных платежей по лизингу за новый Приус вместо старого! Вот счастье-то какое…

Да, у Виктории нет привычной навигации, а два дисплея больше подойдут калькулятору, чем автомобилю, тем более что показывают они только частоту радиостанции и пробег. И — о, ужас — здесь нет мультимедийной системы! Ну что ж, придётся раскошелиться на кабель Aux…

Но шутки шутками, а старушки Crown Vic уходят на покой. За всё время пребывания в Сиэттле я видел их с полдюжины в такси и пару в полиции. Гражданских — ни одной, кроме той списанной, на которой ездил я. А это значит, что случайно наткнуться на настоящий, притом не сильно уезженный Интерцептор — это не просто удача, а фантастическое везение! Надеюсь, что этому экземпляру с остатком жизни тоже повезёт. Может, даже, его приютит в своём гараже подлинный ценитель. Исторической ценности одному из последних «настоящих детективов» не занимать.

Опрос

Взяли бы себе Ford Crown Victoria?

Всего голосов:

Отзывы владельцев об автомобилях Ford Crown Victoria (Форд Краун Виктория) на Авто.ру

2 Багажник

1 Динамика

1 Надежность

1 Дизайн

1 Проходимость

Минусы

4 минуса

1 Расход топлива

1 Комфорт

1 Коробка передач

1 Управляемость

Королева Виктория (или просто Вика)-вот это вещь!!!

Ford Crown Victoria 4.6 AT (227 л.с.)

Приветствую всех автомобилистов. Ещё лет 10 назад заболел большими тачками.За рулём с 18 лет. Первой,естественно была Волга модели 31029,которая частенько давала мне под зад. Потом захотелось чего-то

Мой первый форд или сбылась мечта идиота:)

Ford Crown Victoria 4.6 AT (193 л.с.)

Всем доброго времени суток! Пишу отзыв впервые, кто будет читать сильно не пинайте, если что не так! Начнем! Вот уже больше месяца как я владею форд краун виктория2, и пока знакомство с ней только

Vovancheg

Обновлён

10 августа 2014

Романтики с большой дороги или не было бы счастья, да несчастье помогло…

Ford Crown Victoria 4.6 AT (193 л.с.)

Никогда бы не подумал, что автомобиль, которым я буду владеть, оставит столько не забываемых ощущений. Да и приобрёл я его случайно. Можно сказать, обстоятельства заставили. Мой Форд Краун Виктория п

Лучший автомобиль всех времен и народов!

Ford Crown Victoria 4.6 AT (193 л.с.)

Надежный и простой как автомат Калашникова, комфортный автомобиль, аналога которому в современном мире просто уже нет. Одинаково удобная машина как для города, так и для трассы. Машина достаточно мане

Всё о Ford Crown Victoria

Рейтинг модели — 4.7 / 5

Краткая история Ford Crown Victoria — полицейского автомобиля из игр, кино и сериалов

Судя по статистике в интернете, на март 2020 года самым популярным автомобилем в видеоиграх считается Фольксваген Жук. Его насчитали в 337 играх. На втором месте Шевроле Камаро, которую можно увидеть или поводить в паре сотен проектов.

Но сегодня мы хотим поговорить о тачке, занимающей почетное третье место. Это не менее культовое авто, представленное в 179 играх. Это рабочая лошадка, за рулем которой мы неоднократно сидели, даже не осознавая ее значимость.

Познакомьтесь с Ford Crown Victoria (Форд Краун Виктория), самым американским автомобилем, собранным не в США. С автомобилем, без которого нельзя представить себе ни одно полицейское шоу или улицы Нью-Йорка, Лос-Анджелеса, Бостона и других мегаполисов.

Это текстовая версия видео, которое можно посмотреть ниже или по этой ссылке.

Хотя Краун Виктория перестали выпускать почти десять лет назад, нельзя недооценивать значимость седана в формировании образа американской жизни. Так что пристегивайте ремни, потому что это история заслуживает внимания.

Если задаться вопросом, где мы последний раз видели Краун Вик, то вспомнить будет не так-то просто. Несмотря на популярность, автомобиль никогда не отличался запоминающимся внешним видом. Его можно сравнить с серым человеком, серийным убийцей или шпионом — он вроде и есть, но о нем быстро забываешь. Настолько он банальный и неинтересный в отношении дизайна.

Краун Вик можно увидеть в играх Call of Duty, он появился в Beyond: Two Souls и в Ходячих мертвецах. Тачка встречается в обеих частях The Last of Us. Даже в некоторых играх LEGO можно найти блочное подобие Краун Виктория. Однако если говорить о самых запоминающихся моментах, то надо упомянуть игры серии GTA. Rockstar не использовала реальные названия автомобилей в своих играх, чтобы избежать шквала судебных исков, но учитывая внешний вид и характеристики, разработчики точно полагались на модель Ford. Пусть, формально машина и выпускается под брендом Vapid.

Учитывая популярность Краун Виктория в США, иронично, что собиралась она заводом Ford в канадской провинции Онтарио в период с 1991 года по 2011-ый. Автомобиль был наследником модели LTD Crown Victoria, отличаясь более современным, обтекаемым дизайном, электроникой, и другими наработками, рассчитанными на массового потребителя.

Со стороны, это типичный четырёхдверный полноразмерный седан, оснащенный двигателем с восемью цилиндрами. Главное преимущество заключалось в длине, размере салона и внутреннем устройстве. Кузов Краун Вик крепился к раме в шестнадцати точках при помощи болтов и толстых резиновых прокладок, для снижения вибраций в салоне.

Автомобиль был рассчитан на неприхотливые условия и собран, словно пикап. Удары и столкновения могли помять кузов, но не вредили раме. Было достаточно заменить часть корпуса и можно двигаться дальше.

Краун Вик не была сильно крепче других машин этой категории, но чтобы превратить ее в лом, требовалось приложить достаточно много усилий. С учетом доступной цены и дешевого обслуживания, автомобиль быстро завоевал популярность у полиции, детективов и такси, для которых надежность и неприхотливость играют большое значение.

Уже с 92 года Ford начала выпускать модель Краун Виктория Интерсептор — он же перехватчик, представленную специально для правоохранительных органов. Со временем она стала самым популярным полицейским автомобилем в США, Канаде и Саудовской Аравии. Эта версия отличалась улучшенными трансмиссией и двигателем. В то же время салон включал место для специализированной экипировки, вроде компьютера, радио и мигалки. Кроме того в Перехватчик устанавливали более жесткую подвеску, стальные колеса и множество других апгрейдов.

Но спрос на модель был связан еще и с тем, что в конце 90-ых годов прекратился выпуск Шевроле Каприс, и Ford стала практически монополистом на рынке полицейских автомобилей. Тогда же Краун Вик начала перетягивать на себя значительную часть рынка такси, особенно в мегаполисах, так как на заднем сиденье комфортно помещалось три человека.

Краун Виктория не была идеальным автомобилем, но за два десятилетия Ford выпустила более полутора миллионов машин, прежде чем закрыть сборочную линию в Канаде.

Модель плотно укрепилась в популярной культуре во многом благодаря широкому использованию в сериалах и фильмах. Тем более, что продюсерам не составляло большой сложности достать несколько авто для съемок. На узнаваемость повлияли и телевизионные шоу, посвященные полицейским будням. То были другие времена и отношение к служителям закона не было столь негативным, как сегодня.

Любопытно, что в середине 90-ых годов модель стала символом и московского дорожного патруля. Следуя американскому примеру, Краун Вик более десятилетия оставалась в штате, время от времени фигурируя в фильмах и реалити-шоу.

Кто-нибудь помнит программу «Перехват» на ТВ?

Включение этого автомобиля в видеоигры не связано с какой-то грандиозной рекламной кампанией или маркетинговыми сделками. Когда трехмерная графика стала повсеместной и доступной, Краун Викторая уже ассоциировалась с копами, ФБР, такси и прочим коммерческим транспортом.

К тому же, автомобиль не отличался большой сложностью в плане моделирования и текстурирования, при этом его профиль был легко узнаваем.

В играх различные модели Ford Краун Виктория чаще всего представлены для наполнения окружающей среды, управлять же ими дают не так часто. Из последнего вспоминаются игры серии Forza и Need For Speed, сурвайвал State of Decay, а также игры серии GTA.

В четвертой и пятой частях Grand Theft Auto роль культовой тачки досталась модели Vapid Stanier, которая почти неотличима от модели Краун Виктория в период с 92-го до 97 года. Лишь некоторые компоненты позаимствованы у Chevrolet Impala SS.

Подобно реальной модели Ford, игровая версия доступна в нескольких вариантах: гражданская, такси, полицейская, для офиса шерифа, правительственная, и немаркированная.

Кстати, если вы попадали в передрягу с копами, которая оканчивалась взрывом полицейского авто, то этому есть вполне разумное объяснение. Описание Vapid Stanier гласит, что если вы садились в такси или вас арестовывали в 90-ые годы, то был высокий шанс оказаться на заднем сиденье именно этой машины. А отказались от нее, якобы после неоднократных взрывов топливных баков.

В реальности действительно были случаи, когда после столкновения начинался пожар из-за пробитого бака. Для решения проблемы в 2005 году полицейские перехватчики оснащали автоматической системой тушения, а также дополнительными панелями, чтобы багаж не мог привести к повреждениям бака или линий подачи бензина.

Относительно поведения на дороге, игровая версия Краун Вик сохранила свои ключевые особенности — приличную скорость и хорошую управляемость. Некоторые геймеры утверждают, что автомобиль обладает одними из лучших характеристик поведения на дороге среди седанов. То же касается столкновений — Vapid может принять на себя несколько прямых ударов в разные части, но продолжит работать. Скорее всего, потому что Rockstar хотела перенести особенности реальной Краун Виктории в прочности, безопасности и управлении.

Хотя Краун Виктория давно не выпускается, а запчасти для авто найти сложно, она все еще остается популярной в кругу ценителей, обожаемая не только за свои характеристики, но и за устоявшийся образ. Некоторые поклонники даже рассказывают, что в этой машине они чувствуют себя уверенней, а связь с полицией позволяет оставлять машину даже в районах с высокой преступностью. Хулиганы и угонщики просто не рискуют подходить к ней. Кто знает, вдруг это облава.

Подписывайтесь на Shazoo. Новые видео выходят еженедельно.
А в комментариях расскажите, какие игровые авто вы любите больше всего.
Руки на капот! Опыт владения Ford LTD Краун Виктория 1986 года
Детские игрушки нередко оказывают серьезное влияние на нашу взрослую жизнь, становясь профессионалами или хобби, они изображают. Полицейская машинка — один из самых бессмертных игрушечных стандартов, и неудивительно, что большим нередко хочется иметь «такую же, как тогда»…
Помните, как в культовом фильме Эдгара Райта «Типа крутые легавые» (Hot Fuzz) великолепный Саймон Пегг в роли полицейского Николаса Эйнджела за стаканом исповедуется коллеге:
— Когда мне было пять лет, мой дядя Дерек, с полиции, подарил мне педальную полицейскую машину.Я гонял на ней с утра до вечера, «арестовывал» ребят за то, что они мусорили и плевались. Меня много били за это, но я был тверд! Я хотел быть, как дядя Дерек! Правда, потом его арестовали за продажу травки студентам, и он мне купил эти деньги… я на ней не ездил, оставив ржаветь, но отчетливо помню, как за ее рулем мне становилось ясно — что хорошо, а что плохо! Я хотел доказать, что правосудие может быть справедливым и работать во благо человечества. И понял, что мне суждено быть полицейским!
Не помните? Не смотрели ?! Черт, завидую… Я вот смотрел его уже раз десять… Впрочем, пока одни мечтают, другие воплощают.К примеру, берут популярной у американской полиции в 80-е Ford LTD Crown Victoria и переоборудуют его в спецмашину окружного шерифа.
По словам владельца этого изначально совершенно гражданского автомобиля, найденного и купленного им десять лет назад в Краснодаре в состоянии «на 4 из 5», для успеха у публики хватает даже минимального стайлинга. Нужна сама машина из числа классических «квадратных» седанов, которые так любили десятками бить всмятку в стареньких боевиках категории «B», характерная раскраска (лучше всего, конечно, черно-белая!) И «люстра» на крыше.Этого достаточно, чтобы даже на пять минут отставленное на улице собирало толпы «селфщиков» и мгновенно покрывалось ладоней от любителей сделать постановочное фото для соцсети «а-ля задержание» …
Руки на машину! И чтоб я их видел!
Снаружи
Кузов этой машины мог бы служить наглядным пособием для урока геометрии по условной теме «Параллелограммы и острые углы»… Грубая мощь, как она есть — никаких компромиссов! Сглаженные очертания в машине имеют разве что колесные арки — но кажется, что от желания «оквадратиться» их сдерживают только оторачивающие хромированные молдинги… Вся светотехника — прямоугольная, а задние фонари и вовсе выглядят, будто сложенные из кирпича.Стекла окон напоминают ножи гильотин, радиаторной решеткой можно вырубить из листа теста 48 печенек одним ударом, да и вообще весь авто очень брутальный!
. детство, нужно обзавестись именно такой тачкой!
Цветографическая схема окраски конкретного этого автомобиля — одна из множества вариантов таковых в США, где существует достаточно разношерстная система силовых ведомств с часто пересекающимися задачами, единой федеральной системой маркировки и каждый штат имеет свои взгляды на дизайн транспортных средств сил правопорядка.Конкретно этот Ford LTD Crown Victoria разрисован под автомобиль окружного шерифа, но «с дисклеймером» — внутри шерифской звезды прячется надпись «шоу-кар».
Ну и главные внешние элементы, делающие полицейскую машину полицейской, — это красно-синий спецсигнал на крыше и управляемая из салона фара-искатель. И то, и другое — крайне аутентичные штуковины! «Люстра» — модели «AeroDynic», 1979 год выпуска, от чикагской компании Federal Signal Corporation, производящей автомобильное спецоборудование уже более 120 лет.Во времена «холодной войны» крыши зданий во всей Америке были утыкана сиренами гражданской обороны от FSC. Несмотря на то, что продукция компании не относится напрямую к военной, вывоз за пределы страны даже подержанной «люстры» от FCS крайне затруднен. Для этого «шерифмобиля» сигнал вывозили из Штатов по кусочкам, с оказиями, и собирали воедино уже в России.
Фара-искатель — столь же заслуженная, известная в среде тамошних копов хромированная модель S6, от Unity Manufacturing из того же Чикаго.
Внутри

Как и многие другие американские полноразмерные седаны, Ford LTD Crown Victoria был популярен в силовых структурах, но не создавался специально для них. Основная масса машин продавалась рядовым гражданам, как самые обычные авто. Поэтому интерьер и функционал салона вполне типичны для «американцев» того времени. Мягкие аморфные сиденья со сплошным передним, простенькая до наивности отделка пленкой под дерево и винилом под кожу, регулировка руля по высоте, круиз-контроль, полный комплект электростеклоподъемников, электрорегулировки кресел, кондиционер, ГУР, ABS.Стилистику эпохи выдают архаичная длинная линейная шкала спидометра, движковые переключатели панели управления климатом и некоторые другие мелочи.
Но самое интересное из начинки — это, разумеется, полицейское оборудование. Основная его масса смонтирована на специальной консольной стойке перед торпедо. Владелец машины — большой фанат полицейской атрибутики, поэтому к подбору этих внимаров он подошел с особыманием, разыскивая аутентичные эпохе.
На стойке смонтированы:
Ручная «полумобильная» фара-искатель на витом шнуре, дополнительная возможность быстро посветить через окно вбок.
Радиостанция Motorola большим и мощным выносным динамиком, чтобы отчетливо слышать базу и коллег в любом шуме.
Блок управления спецсигналом «AeroDynic» со встроенной сиреной, способной также переключаться в «матюгальник».
Дополнительная лампочка подсветки на гибком стержне для тщательного изучения документов.
Держатель для длинноствольного оружия (дробовика или винтовки) с электромагнитным замком.
Отдельный кнопочный блок возле правого колена водителя. Он управляет работой штатных осветительных приборов, позволяя запускать их в разных комбинациях для возможности скрытного наблюдения в темное время суток. Можно былоать подсветку приборного щитка, обходить штатную отключенную функцию AutoLamp, автоматически активирующую головную свет после запуска мотора, и т. п.
А самая правая кнопка — выключатель электромагнитного привода мощного захвата GunLock, позволяющего вынуть из держателя лишь его владельцу и предотвращающего попытки особо дерзких «клиентов» завладеть пушкой…
Впрочем, нельзя не отметить, что компоновка салона конкретно этой машины в целом не говорит фактически ни о чем.Было их неисчислимое множество, в зависимости от характеристик автомобиля той или иной полицейской системы и к той или иной географии с разными уровнями криминала.
Встречались пуленепробиваемые перегородки между передними и задними сиденьями, вместо заднего мягкого дивана нередко ставили два раздельных пластиковых кресла, антивандальных и легко моющихся, существовали и раздельные передние кресла, между установленными дополнительными консолью для оборудования и многое другое.
При этом гражданские модификации Ford LTD Crown Victoria вообще без каких-либо заводских доработок по салону и мотору / трансмиссии / шасси также частенько попадали на службу в полиции, потому что они были банально дешевле тех, что целенаправленно готовили под полицию непосредственно на заводе. Самые обычные Crown Vic.
Железо
Ford LTD Crown Victoria была очень популярной в полиции и других силовых структурах за надежность, неприхотливость и ремонтопригодность.Рамный просторный седан — что может быть лучше, если за топливо платит казна!
Мотор нашего экземпляра — 5-литровый впрысковый атмосферный V-образник Windsor 302. Это двигатель традиционных для американцев компоновки — восьмицилиндровый, с нижним распредвалом и штанговыми толкателями клапанов. Мотор — «гражданский», с весьма скромной мощностью 170 сил. В полицию же чаще всего шли версии с двигателя 5,8 литра и большей степени.
Трансмиссия — 4-ступенчатый гидроавтомат AOD, массовая фордовская коробка.Ее известная «болячка» — склонность к перегреву, поэтому на полицейских авто она всегда комплектовалась дополнительным масляным радиатором. В нашем случае его понятным поным причинам нет. Также у машин, изначально выпускаемых для полиции, была намного более жесткая подвеска, в редуктор моста всегда ставилась фрикционная блокировка, а шины применялись с более высоким профилем — 225/70 R15 против гражданских 215/70 R15.
Еще одно характерное отличие полицейских LTD Crown Victoria от рядовых — спидометр с разметкой до 120 миль в час.На версии гражданской шкалы размечалась до 85 миль в час — в те годы так было принято, дабы повсеместно повысить топливную экономичность и не провоцировать граждан на гонки. Плюс на шкале отдельно выделяли наиболее распространенный предел в 55 миль. Кстати, именно по этой причине для фильма «Назад в будущее», в котором происходит переход через пространственно-временной барьер происходил на скорости 88 миль в час, для знаменитого DMC-12 специалистам по реквизиту пришлось перерисовать приборную панель!
В движении
Ford LTD Crown Victoria, как и все американские старые машины, идеальна для российских направлений.Подвеска потрясающе энергоемкая, она совершенно не замечает ям. Когда ее владелец желает впечатлить друзей, он катает их по полю со скоростью под 80 километров в час — при таких издевательствах над подвеской в старом рамном седане тихо и не тряско! На обычной современной машине по подобной «дороге» даже на скорости 30 км / ч кузов жутко колбасит и пробивает амортизаторы до отбойников. А этот линкор на высокопрофильных шинах идет, как по струнке. Неплохая шумоизоляция вкупе с толстенным железом кузова ассоциируется с квартирой — зашел, закрыл за собой дверь и уселся на любимый диван — реально, а не формально трехместный, к слову! Повесить шторки на окна — и в машине можно жить.
Мотор эффективен на низких оборотах, а передаточные числа «длинные»: на скорости около 100 км / ч едешь практически на холостых! При этом включение одновременно кондиционера, фар и используемых мощных нагрузок вообще не влияет на приемистость и динамику в отличие от современного «жужжалок». Руль не очень отзывчив, а крены великоваты. Выделывать на ней разные трюки можно, но для этого нужно быть американским полицейским из 80-х, которые изначально обучали владеть такими агрегатами на уровне автоматизма.В отличие от современных «острых» машин, тяжелые рамные заднеприводные седаны управляются «не ощущениями, а головой» и требуют прогнозирования их поведения и заблаговременного начала всех маневров.
Бензин используется разумеется, 92-й, ну и расходу 15-18 литров по городу удивляться не следует. По трассе же, если ехать без нарушений, ООО Crown Victoria укладывается в 9-10 литров.
История модели
Для американской (и не только) автопрома характерна изрядная вольность в обращении с именами и индексами, обозначающими названиями.Знакомые годами имена нередко меняют хозяев, переходя от одних моделей к другим, иногда не имеющим отношения между собой ничего общего, полностью или частично объединяющим, становясь из названия комплектации модели и наоборот. Ford LTD Crown Victoria — как раз из таких.
Собственно, имя «LTD» появилось впервые в 1965 году, как обозначение флагманской комплектации для полноразмерного седана Ford Galaxie, но быстро выделилось в первое поколение отдельной модели, уже без слова «Galaxie»… этих монструозных седанов и универсалов длиной кузова под семь и с моторами до 7,5 метров объема — норма для своей эпохи.
Между тем, в 1977 году из модельного ряда Ford убрали Torino, а также получил рестайлинг того, что им было, внезапно назвали LTD II… В итоге продолжились два совершенно разных автомобиля — прежний полноразмерный гигант Ford LTD и добавившийся к нему среднеразмерный Ford LTD II… Хотя и нельзя забывать, что среднеразмерник 70-х — это натуральный гулливер по современным меркам.
Ответвление в виде LTD II не принято в древо эволюции «настоящего LTD», который продолжил свое развитие.Его третье поколение выпускалось с 1979 по 1982 годы и осталось полноразмерным. Хотя и чуток уменьшилось для общего пользования на фоне топливных кризисов, перейдя на более современную заднеприводную платформу Panther, на которой автомобили строились до 2012 года.
1983 год — новый виток сумбура и путаницы. «Настоящий LTD» продолжает выпускаться в том же третьем поколении, но, по сути, «убитым и рожденным заново» — переименованным в ООО Crown Victoria. А «просто LTD» переходит в четвертое поколение.Но это опять-таки уже совсем другая машина — среднеразмерник на платформе Fox — по сути, Ford Granada (американский, а не европейский вариант), ушедший на пенсию годом ранее. Иными словами, история с реинкарнацией Ford Torino в LTD повторилась снова, правда, особого успеха бывшей Гранаде не принесла…
Ну а в 1991 году Ford LTD Crown Victoria выпускать перестали. Прожив 9 лет, он уступил место просто Форд Краун Виктория. Без «LTD»… История LTD завершилась. При этом несмотря на неизменную платформу, полноразмерность и общую преемственность, модель Crown Victoria из 90-х и 2000-х все же следует рассматривать, как самостоятельную ветвь.
.
Настоящий детектив: тест-драйв Ford Crown Victoria Police Interceptor
Какие ваши доказательства?
В салонах официальных дилеров Crown Victoria перестали продавать в 2008 году — рамный фуллсайз стремительно терял актуальность для простого потребителя. А вот таксисты и особенно полицейские — держались за проверенную модель до последнего. То есть, до 2011 года, когда и была выпущена «Краун Вик», на которой мы сегодня поедем в предгорья к востоку от Сиэттла.
Чем так привлекала Crown Vic полисменов? Может, они в США все поголовно романтики и любители олдскула? О нет, причина куда прозаичнее — рамная конструкция. Как известно, полицейские за океаном, не стесняясь, пускают в ход оружие — будь то огнестрельное, в виде пистолета, или ездовое — в виде своей патрульной машины, которую ремонтируют после тарана куда проще, если она рамная. Никакого тебе вытягивания лонжеронов: заменил «оперение» — и снова на смену! В общем, рама в полиции нужнее, чем любому джиперу.Именно поэтому «Краун Вик» можно встретить в роли Интерцептора до сих пор, причём буквально повсеместно, от шумных мегаполисов до глубинки.
Кстати, как можно определить, что перед нами полицейская машина? Несколько признаков я обнаружил сразу, как только получил машину в прокате, и тут же записал короткое видео.
Но это ещё не всё. Дырки на торпедо — от кронштейнов для раций, швеллер между креслами — для размещения специального оборудования: служебного компьютера, стойки с оружием и так далее.Наконец, VIN-номер. Наличие в нём комбинации P7B не оставляет сомнений. Это именно перехватчик. Списанный, но не сломленный.
Пробег наверняка тысяч 300, не меньше, но состояние вселяет оптимизм. Несколько трещин в пластике и царапин на лакокрасочном покрытии, одна из «голов» мотора подтекает да шины явно кривоваты, из-за чего руль на скорости мелко дрожит. Учитывая, что Интерцепторы за свою наверняка показывают «некоторое количество дерьмо» в немалых службах, для этого 7 лет службы прошли, можно сказать, без потерь.
Только прямо?
С места Crown Vic срывается очень задорно — на грунтовке даже виляет хвостом, и дальше, если не снимать ногу с газом, доставляет массу удовольствия победным рёвом и уверенной тягой. Всему «виной» главная передача с передаточным числом, увеличенным до 3,71 (вместо 2,73), а ещё — более «агрессивная» настройка блока управления автоматом. Тот как будто всё время работает в спортивном режиме, разрешая мотору раскручиваться до 4-5 тысяч оборотов перед повышением ступени.
Как же красиво звучит V8! На полицейских Викториях ставились максимально «разогнанные» 4,6-литровые Ford Modular мощностью, увеличенной до 254 л.с. против стандартных 239. Кстати, выхлоп тут не только раздвоенный, но ещё и без резонаторов — баловство это для боевой машины! Понятно, что все ухищрения с мотором и трансмиссией не сделали из Crown Vic спорткар, но под такой саундтрек не обязательно приезжать первым в гонке — можно просто насладиться процессом, по-отечески глядя на все эти седаны с махонькими передутыми рядными «четвёрками».Пусть у них есть 300 сил с 2 литров, но какой от этого толк, если мотор звучит, как фен?
Впрочем, мы отвлеклись. Открытием стала для меня управляемость Виктории. Признаться, до тест-драйва я даже не интересовался конструкцией её ходовой части. Неразрезной задний мост? Америка? А, всё ясно. Наверняка едет только по прямой …
Но нет же! С неожиданной лёгкостью Crown Vic заныривает в достаточно крутые виражи. И в помине нет тошнотворного ощущения недостаточной поворачиваемости, присущего большинству современных переднеприводных машин.Вполне предсказуемо, под открытым дросселем Интерцептор следует заданной траектории. На скользкой дороге или грунте эти игры с газом наверняка закончились бы срывом задней оси, но на сухом асфальте полицейский автомобиль остаётся в рамках приличия.
Вот руль — откровенно пустой. От упора до упора — нынешние современные три оборота ровно, и в каждой из позиций трудяга-ГУР усиливает одинаково избыточно. Ну, хоть здесь стереотипы об американской машинех оказались правдивыми …
Крены? Я был уверен, что они сильнее! На Интерцепторах спереди стоит толстенный стабилизатор, да и пружины с амортизаторами тоже более жёсткие.Никаких «диванных» ощущений!
На плохой дороге машина даёт относительно неплохую плавность хода и комфорт — ходовая практически не замечает мелочь и стоически переносит крупные ямы. В общем, дать бы рулю больше обратной связи, было бы совсем здорово — иным кроссоверам на зависть!
После активных занятий полезной под машину рессоры сзади. А их нет! Задний мост подвешен на пружинах, амортизаторах и четырёх продольных рычагах, а в поперечном перемещении ограничен механизмом Уатта.Спереди — вполне себе благородная двухрычажка, причём, опять же, на поздних версиях (как у нас) рычаги алюминиевые, по последней немецкой моде.
Что от жизни надо?
Давно мне нравилась заочно Crown Victoria, и теперь понимаю, что не зря — лаконичный, сбалансированный автомобиль, при этом и универсальном, и практичный, с классическим силуэтом, не распухшим со временем и сменой поколений.
Салон — гигантский. Настолько, что привыкшие к Виктории Полицейские недолюбливают современный Taurus за тесноту.Багажник здесь — 594 литра, но самое «вкусное» — это кресла.
Пожалуй, после этой поездки я перестану называть «креслами» всё, что ни попадя. На редким приятным современным устройством часто устанавливают табуретки. Максимум — стулья. А кресла — это вот что такое! Мягкие, большие, регулируемым поясничным подпором и длиннющей подушкой. Последнее — это вообще, можно сказать, базовая ценность, которую маркетологи превратили в дорогую выдвигающуюся опцию для ультралакшери сегмента.Да, полностью отсутствует боковая поддержка, но она актуальна примерно в 2% дорожных ситуаций, а вот хорошая подушка нужна всегда.
Селектор АКП на рулевой колонке — удобнейшая вещь, после использования категорически не хочется тянуться куда-то вниз. Американцы, что кроме Мерседеса, не спешит пересмотреть вопрос размещения селектора, и даже «свои», американцы, все чаще помещают рычаг в категорически неуместное для этих целей пространство между креслами.
Пластмассовый мир победил
В общем, пусть экологи закидывают меня камнями, а гаджетоманы — старыми айфонами с мёртвыми батарейками и потерявшими актуальность прошивками, но я в упор не вижу у Crown Vic критических недостатков на фоне нынешней автомобильной палитры.
Да, Виктория не даст так много миль пробега на галлон сожженного топлива, чем тот же Приус, который в год, если ездить много, сэкономить владельцу пару-тройку месяцев платежей по лизингу за новый Приус вместо старого! Вот счастье-то какое …
Да, у Виктории нет привычной навигации, два дисплея больше подойдут калькулятору, чем автомобилю, тем более что показывают они только частоту радиостанции и пробег.И — о, ужас — здесь нет мультимедийной системы! Ну что ж, придётся раскошелиться на кабель Aux …
Но шутки шутками, а старушки Crown Vic уходят на покой. За всё время в Сиэттле я видел их с полдюжины в такси и пару в полиции. Гражданских — ни одной, кроме той списанной, на которой ездил я. А это значит, что случайно наткнуться на настоящий, притом не сильно уезженный Интерцептор — это не просто удача, а фантастическое везение! Надеюсь, что этому экземпляру с остатком жизни тоже повезёт.Может, даже его приютит в своём гараже подлинный ценитель. Исторической ценности одному из последних «настоящих детективов» не занимать.
Опрос
Взяли бы себе Ford Crown Victoria?
Всего голосов:
.
Ford Crown Victoria: современная легенда
Мало какой современный автомобиль может похвастать долгой конвейерной жизнью. Более того, интересным для покупателей на протяжении двух десятков лет. Один из таких Ford Crown Victoria — последний в своем роде классический автомобиль американский.
Проверенное шасси
Как и в случае с Ford Taurus, дизайн Crown Victoria был выполнен в стиле «Aero»
В конце 80-х американский автомобильный рынок начал серьезно меняться.Запасные части импортных автомобилей, новые экологические нормы и нормы по расходу топлива вынудили американских автопроизводителей создать автомобили нового поколения. Для компании Форд, ответом на эти вызов стал проект EN53.
Работа над ним началась в 1987 году, с января 1991 года стартовало серийное производство Ford Crown Victoria. Новая машина базировалась на платформе известной заднеприводной Panther, известной по Ford LTD Crown Victoria . Она была заложена в 1978 году и с тех пор зарекомендовала себя как очень надежное шасси, с большим потенциалом к модернизации.
Новый двигатель Modular V8 отличался высокой мощностью и умеренным аппетитом
Для проекта EN53, специалисты Форд изменили настройки подвески и рулевого управления, а также установили дисковые тормоза на всех колесах. Кроме того, на замену 5-литровому «старичку» Windsor V8 пришел 4,6-литровый Modular V8. В семейство моторов Модульные входы 8 и 10 цилиндровые двигатели объемом от 4,6 до 6,8 литра. Между тем многие детали были унифицированы по всей линейке, отчего и пошло название Modular (модульный).
Несмотря на то, что Modular V8 имел больший рабочий объем, он обладал лучшей топливной экономичностью и эффективностью, чем предшественник. Кроме того новый мотор стал легче на 9 кг и на 40 л.с. мощнее.
Современный внешний вид
Передняя панель Crown Victoria 1995 года
Изюминкой Crown Victoria стал его внешний вид. Во многом он перекликался с Ford Taurus , который имеет обтекаемый кузов с маленькими передними фарами и решеткой радиатора. Не всем покупателям понравился дизайн Виктории и в 1993 году Форд провел небольшой рестайлинг, изменил решетку радиатора и немного обновив внешний декор.Впервые дизайн автомобиля часто менялся, а в 1997 году вышла модель второго поколения EN114.
Сохранив платформу Panther, новая EN114 приобрела более сбалансированный внешний вид. Теперь автомобиль не напоминал увеличенный Телец, а походил на Mercury Grand Marquis, с минимальным хромированным декором.
Удобные кожаные сиденья, просторный салон и мягкая подвеска, все это делает Ford Crown Victoria отличным автомобилем для дальних путешествий по автострадам
Как бы то ни было, Crown Victoria могла обеспечить великолепный комфорт для пассажиров, за счет просторного салона и комфортной подвески.При этом она хорошо справлялась с поворотами, несмотря на длинную базу и зависимую заднюю подвеску.
Ford Crown Victoria Полицейский перехватчик
Ford Crown Victoria Police Interceptor 1993 года
Рассказывая про Краун Витктория нельзя не видеть специальную полицейскую модификацию — Полицейский перехватчик (перехватчик). От гражданской версии она отличалась некоторыми деталями. Так Police Interceptor инженеры оснастили масляным радиатором, усиленной АКПП с более агрессивными настройками, сдвоенной выхлопной системой без резонаторов и стабилизатором на задней оси.Кроме того, все PI имели подвеску с усиленными пружинами и амортизаторами.
Также Перехватчик можно было заказать с задним редуктором с передаточным отношением и с LSD дифференциалом Ford Trac-Lok.
За что полюбили Ford Crown Victoria
Victoria второго поколения отличалась измененной решеткой радиатора.
Ford Crown Victoria выпускалась с 1991 по 2011 год. За это время Форд выпустил свыше 1,5 миллиона автомобилей.Причем за все время производство, спрос на автомобили был устойчив. Покупатели полюбили Crown Victoria за непревзойденный комфорт и надежность. При этом машины стоили недорого, как и запасные части к ним.
Крауны ценились в полиции и такси, где часто проходили 500 тысяч миль, а после списания продавались в частные руки, где проезжали еще столько же.
Но несмотря на это в 2008 году Форд прекратил продажи Crown для частных лиц, сохранив только поставки в полицию и некоторые таксопарки.А еще спустя 3 года, производство было прекращено окончательно. Так закончилась история последнего классического, полноразмерного, американского автомобиля.
Технические характеристики Ford Crown Victoria EN53
Тип кузова седан
Годы выпуска 1991-1997
Тип двигателя бензиновый, V8
Объем двигателя, см3 4601
Наименование двигателя (мощность л.с.) Модульный V8 (210)
Привод задний
Колесная база, мм 2906
Длина, мм 5385-5395
Ширина, мм 1976
Высота, мм 1440-1443
Снаряженная масса, кг 1700-1746
.
Краткая история Ford Crown Victoria — полицейского автомобиля из игр, кино и сериалов
Судя по статистике в интернете, на март 2020 года самым популярным автомобилем в видеоиграх считается Фольксваген Жук. Его насчитали в 337 играх. На втором месте Шевроле Камаро, которую можно увидеть или поводить в паре сотен проектов.
Но сегодня мы хотим поговорить о тачке, занимающую почетное третье место. Это не менее культовое авто, представленное в 179 играх. Это рабочая лошадка, за рулем неоднократно сидели, даже не осознавая ее значимость.
Познакомьтесь с Ford Crown Victoria (Форд Краун Виктория), самым американским автомобилем, собранным не в США. С автомобилем, без которого нельзя представить себе ни одно полицейское шоу или улицы Нью-Йорка, Лос-Анджелеса, Бостона и других мегаполисов.
Это текстовая версия видео, которое можно посмотреть ниже или по этой ссылке.

Хотя Краун Виктория перестали выпускать почти десять лет назад, нельзя недооценивать значимость седана в формировании американской жизни.Так что пристегивайте ремни, потому что это история заслуживает внимания.
Если задаться вопросом, где мы последний раз видели Краун Вик, то вспомнить будет не так-то просто. Несмотря на популярность, автомобиль никогда не отличался запоминающимся внешним видом. Его можно сравнить с серым человеком, серийным убийцей или шпионом — он вроде и есть, но о нем быстро забываешь. Настолько он банальный и неинтересный в отношении дизайна.
Краун Вик можно увидеть в игре Call of Duty, он появился в Beyond: Two Souls и в Ходячих мертвецах.Тачка встречается в обеих частях Последний из нас. Даже в некоторых играх LEGO можно найти блочное подобие Краун Виктория. Однако если говорить о самых запоминающихся моментах, то надо упомянуть игры серии GTA. Rockstar не использовала реальные названия автомобилей в своих играх, чтобы избежать шквала судебных исков, но учитывая внешний вид и характеристики, разработчики точно на модель Ford. Пусть, формально машина и выпускается под брендом Vapid.
Популярность Краун Виктория в США, иронично, что собиралась она заводом Ford в канадской провинции Онтарио в период с 1991 года по 2011-ый.Автомобиль был наследником модели LTD Crown Victoria, отличаясь более современным, обтекаемым дизайном, электроникой и другими наработками, данными на массового потребителя.
Со стороны, это типичный четырёхдверный полноразмерный седан, оснащенный двигателем с восемью цилиндрами. Главное преимущество заключалось в длине, размере салона и внутреннем устройстве. Кузов Краун Вик крепился к раме в шестнадцати точках при помощи болтов и толстых резиновых прокладок, для снижения вибраций в салоне.
Автомобиль был рассчитан на неприхотливые условия и собран, словно пикап. Удары и столкновения могли помять кузов, но не вредили раме. Было достаточно заменить часть корпуса и можно двигаться дальше.
Краун Вик не была сильно крепче других машин этой категории, но чтобы превратить ее в лом, требовалось приложить достаточно много усилий. С учетом доступной цены и дешевого обслуживания, автомобиль быстро завоевал популярность у полиции, детективов и такси, для которых надежность и неприхотливость играют большое значение.
Уже с 92 года Ford начала выпускать модельун Виктория Интерсептор — он же перехватчик, представлен специально для правоохранительных органов. Со временем она стала самой популярной полицейским автомобилем в США, Канаде и Саудовской Аравии. Эта версия отличалась улучшенными трансмиссией и двигателем. В то же время салон включал место для специализированной экипировки, вроде компьютера, радио и мигалки. Кроме того в Перехватчик установли более жесткую подвеску, стальные колеса и множество других апгрейдов.
Но спрос на модель был связан еще и с тем, что в конце 90-х годов прекратился выпуск Шевроле Каприс, и Форд стал практически монополистом на рынке полицейских автомобилей. Тогда же Краун Вик начала перетягивать на себя значительную часть рынка такси, особенно в мегаполисах, так как на заднем сиденье комфортно три человека.
Краун Виктория не была идеальным автомобилем, но за два десятилетия Ford выпустила более полутора миллионов машин, прежде чем закрыть сборочную линию в Канаде.
Модель плотно укрепилась в популярной культуре во многом широкому использованию в сериалах и фильмах. Тем более, что продюсерам не составляет большой сложности достать несколько авто для съемок. На узнаваемость повлияли и телевизионные шоу, посвященные полицейским будням. То были другие времена и отношение к служителям закона не было столь негативным, как сегодня.
Любопытно, что в середине 90-х годов модель стала символом и московского дорожного патруля.Следуя американскому примеру, Краун Вик более десятилетия оставалась в штат, время от времени фигурируя в фильмах и реалити-шоу.
Кто-нибудь помнит программу «Перехват» на ТВ?
Включение этого автомобиля в видеоигры не связано с какой-то грандиозной рекламной кампанией или маркетинговыми сделками. Когда трехмерная графика стала повсеместной и доступной, Краун Виктория уже ассоциировалась с копами, ФБР, такси и прочим коммерческим транспортом.
К тому же, автомобиль не отличался сложностью в плане моделирования и большой текстурирования, при этом его профиль был легко узнаваем.
В играх различные модели Ford Краун Виктория чаще всего для наполнения окружающей среды, управлять же ими дают не так часто. Из последнего вспоминаются игры серии Forza и Need For Speed, сурвайвал State of Decay, а также игры серии GTA.
В четвертой и пятой частях Grand Theft Auto роль культовой тачки досталась модели Vapid Stanier, которая почти неотличима от модели Краун Виктория в период с 92-го до 97 года. Лишь некоторые компоненты позаимствованы у Chevrolet Impala SS.
Подобно реальные модели Ford, игровая версия доступна в нескольких вариантах: гражданская, такси, полицейская, для офиса шерифа, правительственная, и немаркированная.
Кстати, если вы попадали в передрягу с копами, которая оканчивалась взрывом полицейского авто, то это есть вполне разумное объяснение. Описание Vapid Stanier гласит, что если вы садились в такси или вас арестовывали в 90-ые годы, то был высокий шанс оказаться на заднем сиденье именно этой машины.А отказались от нее, якобы после неоднократных взрывов топливных баков.
В реальности действительно были случаи, когда после столкновения начинался пожар из-за пробитого бака. Для решения проблемы в 2005 году полицейские перехватчики оснащены автоматической системой тушения, а также дополнительными панелями.
Относительно поведения на дороге, игровая версияун Вик сохранила свои ключевые особенности — приличную скорость и хорошую управляемость.Некоторые геймеры утверждают, что автомобиль обладает одними из лучших характеристик поведения на дороге среди седанов. То же касается столкновения — Vapid может принять на себя несколько прямых ударов в разные части, но продолжит работать. Скорее всего, потому что Rockstar хотела перенести особенности реальной Краун Виктории в прочности, безопасности и управления.
Хотя Краун Виктория давно не выпускается, она все еще остается популярной в кругу ценителей, обожаемая не только за свои характеристики, но и за устоявшийся образ.Некоторые поклонники даже рассказывают, что в этой машине они чувствуют себя уверенней, а связь с полицией позволяет оставлять машину даже в районах с высокой преступностью. Хулиганы и угонщики просто не рискуют подходить к ней. Кто знает, вдруг это облава.
Подписывайтесь на Shazoo. Новые видео выходят еженедельно.
А в комментариях расскажите, какие игровые авто вы любите больше всего.
.

Опыт владения Ford Crown Victoria: ваше королевское величество

Взгляд со стороны

Что внутри?

Как он едет?

История покупки

Доработки

Ежедневная эксплуатация

История модели

Читайте также:

Руки на капот! Опыт владения Ford LTD Crown Victoria 1986 года

Снаружи

Внутри

Железо

В движении

История модели

Настоящий детектив: тест-драйв Ford Crown Victoria Police Interceptor

Какие ваши доказательства?

Только прямо?

Что от жизни надо?

Пластмассовый мир победил

Отзывы владельцев об автомобилях Ford Crown Victoria (Форд Краун Виктория) на Авто.ру

Всё о Ford Crown Victoria

Краткая история Ford Crown Victoria — полицейского автомобиля из игр, кино и сериалов

Руки на капот! Опыт владения Ford LTD Краун Виктория 1986 года

Снаружи

Внутри

Железо

В движении

История модели

Настоящий детектив: тест-драйв Ford Crown Victoria Police Interceptor

Какие ваши доказательства?

Только прямо?

Что от жизни надо?

Пластмассовый мир победил

Ford Crown Victoria: современная легенда

Проверенное шасси

Современный внешний вид

Ford Crown Victoria Полицейский перехватчик

За что полюбили Ford Crown Victoria

Технические характеристики Ford Crown Victoria EN53

Краткая история Ford Crown Victoria — полицейского автомобиля из игр, кино и сериалов

Добавить комментарий Отменить ответ