Главная / Разное / Если убрать катализатор: Зачем удалять катализатор? Плюсы и минусы, стоимость и последствия удаления катализатора

Если убрать катализатор: Зачем удалять катализатор? Плюсы и минусы, стоимость и последствия удаления катализатора

Posted on by alexxlab

Содержание

Удаление катализатора: когда это действительно необходимо

Рано или поздно владельцы автомобилей сталкиваются с необходимостью удаления катализатора. Или думают, что сталкиваются. Или их просто в этом убеждают. Мы побеседовали со специалистом СТО «Mastery», специализирующейся на решении любых проблем с глушителем – выпускной системой двигателя.

 – На самом деле, мало кто из владельцев автомобилей правильно представляет, когда нужно производить удаление катализатора. Другое дело, что не все автосервисы компетентны в этом вопросе и порой предлагают удалить катализатор в любой непонятной ситуации, – объясняет специалист. – Кроме того, на просторах интернета скопилось множество неверной информации, начитавшись которой, многие владельцы автомобилей чаще всего принимают неверное решение об удалении катализатора.

Когда действительно нужно удалять катализатор?

Ни для кого не секрет, что внутренность катализатора – это керамические или металлические соты, на стенки которых нанесены специальные элементы, выступающие катализаторами химических реакций, в ходе которых вредные соединения, такие как углеводороды (CH), окислы азота (NOx), угарный газ (CO), распадаются и окисляются до безвредных углекислого газа (CO2) и водяного пара (h3O). Таким образом, проходя через катализатор, отработавшие газы становятся чище и не так воняют.

Существует немало симптомов, указывающих на старение катализатора и его выход из строя. У бензиновых и дизельных автомобилей эти симптомы немного разные.

На бензиновых автомобилях с катализатором могут случиться две вещи:
● снижение эффективности;
● механическое разрушение.

На дизельных автомобилях с катализатором может произойти следующее:
● засорение сажей. 

Рассмотрим все неисправности катализатора подробнее. 

Снижение эффективности катализатора

Со временем катализатор постепенно теряет свою способность очищать выхлопные газы, и автомобиль по экологичности выбросов перестает соответствовать своей норме (например, Евро 4, Евро 5). И если автомобиль, оборудован вторым лямбда-зондом, расположенным после катализатора, и являющимся диагностирующим (примерно с 1999 года он уже стоит практически на всех машинах), то на панели приборов загорается ошибка, которая при компьютерной диагностике чаще всего имеет номер P0420 и расшифровывается как «Степень преобразования каталитического конвертера ниже порогового значения», «старение катализатора», «недостаточная эффективность катализатора» и т.п. Понятное дело, что эта ошибка также появится, если катализатор удалить. Что надо делать?

В большинстве случаев эта ошибка совершенно никак не влияет на работу двигателя и не отражается на езде машины, но многих автовладельцев вполне обоснованно не устраивает посторонняя «лампочка», постоянно горящая перед глазами, и они хотели бы сделать так, чтобы она не горела. Есть три способа убрать ошибку. Первый – установка нового оригинального или универсального катализатора, что, собственно, и предусмотрено автопроизводителями и законодательством во всем цивилизованном мире. Действительно, можно купить новый катализатор, но никто этого не делает из-за высокой цены нового катализатора. Новый оригинальный катализатор – недешевая деталь, которая обойдется в сумму от нескольких сотен долларов до тысячи и даже больше. Поэтому в нашей стране новый катализатор, тем более оригинальный, никто по своей воле не ставит. Но есть более бюджетная альтернатива «оригиналу» – новый универсальный катализатор. Правда, это решение подходит не всегда. В некоторых случаях, когда родной катализатор имеет слишком специфическую форму и расположение, подобрать подходящий по размеру универсальный может оказаться затруднительно. Кроме того, они, как правило, китайского производства, и их ресурс и прочность самой керамики существенно ниже, чем у оригинала. Поэтому в случаях, когда установка универсального катализатора является оптимальным решением, мы предлагаем его исключительно в металлическом исполнении, так как металлические соты по крайней мере не подвержены рассыпанию на куски в отличие от хрупкой керамики. Вообще следует понимать, что катализатор – это такая вещь, сохранность и срок службы которой в меньшей степени зависят от самого катализатора, а в основном определяются условиями, в которых он работает. Техническая исправность двигателя, в частности нормальная работа топливной системы и системы зажигания, позволяют катализатору служить долго. Именно поэтому, покупая катализатор, вы никогда не получите какой-либо серьезной гарантии на него, даже если берете оригинал у официального дилера. Слишком много внешних факторов способны оказывать негативное влияние на ресурс катализатора.

Второй способ убрать ошибку «по катализатору» – поставить под второй лямбда-зонд специальную проставку, которая также известна как «обманка лямбда-зонда». Эта обманка уменьшает количество выхлопных газов, поступающих к лямбда-зонду, а если она усовершенствованная, с маленьким катализатором внутри, то этот выхлоп еще и проходит некоторую очистку. В результате лямбда-зонд подает на блок управления сигналы, соответствующие исправно работающему катализатору, поэтому ошибка не загорается. Если обманка лямбда-зонда не помогает, есть третий способ – программное отключение второго лямбда-зонда. Эта процедура известна как «перепрошивка на Евро-2». Перепрошивка заключается в редактировании заводской настройки блока управления двигателем («мозгов») таким образом, что в ней второй лямбда зонд никак не фигурирует и не опрашивается, а в остальном двигатель работает так же, как и прежде. Однако такое решение применимо не для всех машин, очень много тут зависит от года выпуска и модели блока управления. Также в некоторых случаях программное устранение ошибки возможно лишь путем увеличения пороговых значений сигнала со второго лямбда-зонда, а сам датчик при этом должен оставаться на месте и быть исправным.

Механическое разрушение катализатора

Если двигатель всю свою жизнь работает идеально и без сбоев, то теоретически катализатор может оставаться целым весь срок службы автомобиля, даже если он уже давно утратил свою эффективность. Но, к сожалению, так бывает не всегда и не у всех. Катализатор – довольно уязвимая деталь, и любая неисправность топливной системы или зажигания может привести к его разрушению. Как это происходит? Очень просто.

Если мотор работает нестабильно, троит или нарушены фазы газораспределения, то несгоревший в цилиндре бензин попадает в катализатор, воспламеняется там, мгновенно разогревая его до таких температур, при которых керамика перегревается (буквально светится красным), теряет свою прочность и впоследствии начинает крошиться на куски и толочься в пыль. А может и сразу оплавиться, превратившись в твердый сгусток, препятствующий свободному прохождению газов. Кстати, на многих свежих машинах (до 5 лет) катализатор может рассыпаться и без каких-либо явных причин. Видимо, это связано с общей тенденцией к снижению запаса прочности и ресурса деталей у новых машин.

Если произойдет разрушение катализатора, водитель наверняка почувствует соответствующие симптомы. В зависимости от того, насколько сильно поврежденный катализатор препятствует прохождению выхлопных газов, может снизиться тяга автомобиля (вплоть до полной неспособности передвигаться своим ходом), двигатель с трудом будет набирать обороты, так и не достигая высоких значений (вплоть до невозможности нормально работать даже на холостом ходу). Разумеется, разрушенный катализатор не должен оставаться на машине. Как его удалять, что вместо него ставить (трубу, пламегаситель, другой катализатор) – это в каждом конкретном случае решается индивидуально, исходя из технических возможностей, бюджета и целесообразности.

Катализатор на дизельных автомобилях.

Пожалуй, единственное, что может случиться с катализатором на дизельной машине – это его засорение сажей. Как скоро это происходит, во многом зависит от манеры езды и от состояния топливной аппаратуры. То есть чем хуже сгорает дизельное топливо, тем больше образуется сажи и быстрее забивается катализатор, опять же ухудшая динамику машины. Кроме того повышенное сопротивление выхлопу отрицательно сказывается на сохранности турбины.

Обычно в таких случаях катализатор удаляют, что, конечно, не идет на пользу экологии, но позволяет забыть о проблеме и в некоторой мере сберечь бюджет владельца в дальнейшем. Реже их промывают специальной химией, но нет уверенности в том, что это поможет надолго, особенно если не решена проблема с повышенным сажеобразованием, и из трубы валит черный, словно чернила каракатицы, дым.

Когда же действительно нужно удалять катализатор?

Катализатор действительно нужно удалять в случае его механического разрушения. Или если владелец автомобиля, понимая все, что изложено выше, хочет сделать это в любом случае, независимо от его состояния.

Вопреки распространенному заблуждению, появление ошибки P0420 не означает, что катализатор нужно удалять. Катализатор, утративший эффективность не обязательно разрушен. Он вполне может оставаться целым и не мешать машине ехать.

В свою очередь, самый верный способ продиагностировать катализатор на предмет разрушения – это заглянуть непосредственно внутрь него. Ошибки, указывающей на забитость, не существует, а потеря мощности может произойти и вследствие многих других неисправностей, не относящихся к системе выпуска. 

Когда не нужно или бесполезно удалять катализатор?

Если из выхлопной трубы пошел дым, не спешите винить катализатор и звонить в ремонт глушителей. Катализатор здесь ни при чем. Токсичные газы, которые он нейтрализует бесцветны, а дым говорит о том, что в двигателе плохо сгорает топливо (например, из-за неисправности форсунок, плохих свечей или проводов) или кроме топлива сгорает что-то еще (например, масло или антифриз). Ищите проблемы там. 

Когда приходится устанавливать катализатор?

Если автомобиль зарегистрирован в РБ, и в техпаспорте указано, какому классу экологичности соответствует автомобиль, то на техосмотре его будут проверять на соответствие этому классу. Так что если катализатор утратил эффективность, то владельцу все-таки придется купить катализатор (новый оригинальный или универсальный катализатор), чтобы пройти техосмотр своим ходом. Если в техпаспорте ничего такого не указано, то на машину распространяются общепринятые нормы по выбросам, которым будет соответствовать любая машина, независимо от того, есть у нее катализатор или уже удален. Но при условии, что двигатель и все его системы исправны. А если по двигателю есть проблемы, и выхлоп слишком токсичный, то никакой катализатор тут не поможет.

Пламегаситель – это не катализатор, он не выполняет функцию по очистке выхлопа, равно как и не гасит никакого пламени. По своей конструкции и сути это еще один прямоточный резонатор в системе, не допускающий повышения громкости выхлопа после удаления катализатора и устраняющий характерный неприятный звон, возникающий в пустом корпусе катализатора. 

Благодарим за беседу специалистов СТО «Mastery».
autospot.by

Зачем удалять катализатор на автомобиле и почему нельзя это делать бесплатно?

Рассказываем на пальцах

Катализатор на выхлопную систему авто устанавливается для того, чтобы оно было более экологичным. Устройство снижает объем вредных выхлопов в атмосферу — из выходной трубы в атмосферу выходит лишь С02 в допустимой концентрации. Срок эксплуатации катализатора ограничен. Он служит максимум 150 тысяч километров пробега. Когда структура детали загрязняется и не выполняет свои функции, многие владельцы решают ее снять.

Плюсы удаления катализатора. Без этой комплектующей, вы, безусловно, загрязняете окружающую среду. Кроме того у вас могут возникнуть сложности при прохождении техосмотра. В то же время, без катализатора значительно увеличивается мощность автомобиля, снижаются траты на топливо, исчезают проблемы с запуском двигателя. Вы значительно улучшите динамические характеристики авто, не меняя стиль вашего вождения. После удаления катализатора, вы можете пойти двумя путями — купить новую деталь или адаптировать лямбда-зоны. Без этого не обойтись, иначе будут проблемы с приборной панелью и мотору придется работать в аварийном режиме.

Установка пламегасителя. Если вы хотите сэкономить, после удаления катализатора стоит установить пламегаситель. Он работает как глушитель и разделяет поток первичных газов и отвечает нормальное функционирование основного резонатора.

Пламегаситель стоит меньше чем новый катализатор, при этом повышается мощность двигателя и снижаются расходы на топливо. Прирост мощности получается небольшим, всего 5-10%, но согласитесь это приятный бонус, если вам вынужденно пришлось удаление катализатора. А еще можно не заморачиваться на качестве бензина, в отличие от катализатора, пламегаситель не так остро реагирует на примеси в топливе.

Куда обратиться? Если вам нужно удалить катализатор, будьте внимательны. Стоит с настороженностью относиться к объявлениям компаний, которые предлагают удалить катализатор бесплатно. Можно попасть на мошенников, которые зарабатывают на драгоценных сплавах, фильтрующих выхлопные газы.

Не стоит доверять таким компаниям машину. Обратитесь в компанию Адакт. Здесь предлагают удаление катализатора программным путем. В заводской прошивке отключается контроль устройства по датчикам кислорода и корректируются топливные карты.

Что произойдет с авто, если из него вырезать катализатор?

Фото: a.d-cd.net

Любой современный автомобиль в обязательном порядке оснащается катализатором, он устанавливается в выхлопной трубе и необходим для снижения вредных выбросов в атмосферу. При этом катализатор негативно сказывается на мощности мотора и ускоряет его износ из-за керамической крошки, летящей от катализатора. По этой причине многие автомобилисты удаляют катализатор, но не вредит ли это машине?

Пробка на выхлопной трубе

Примерно к 100 тысячам километров пробега катализатор основательно забивается сажей и превращается в постепенно разрушающуюся пробку. Машина начинает заметно больше потреблять топлива, мощность снижается, а на приборной панели загорается лампочка «Check Engine».

Всё это говорит о необходимости заменены катализатора на новый. Но стоимость новой детали довольно высока и по этой причине многие водители решают вовсе удалить катализатор.

Фото: a.d-cd.net

Пламегаситель

Обычно вместо катализатора устанавливают пламегаситель. Ведь если просто вырезать катализатор из трубы, то машина будет громко рычать при каждом нажатии педали газа. Но переделка на этом не заканчивается. В районе катализатора установлен ещё и датчик кислорода, который передаёт данные в ЭБУ. Вместо этого датчика придётся ставить обманку, она, в отличие от настоящего датчика, всегда передаёт одно и то же значение. Также может потребоваться и перепрошивка блока управления двигателем, чтобы прибавить машине мощности.

Фото: www.otrav.ru

Вредно ли это для автомобиля?

От подобной переделки никакого вреда автомобилю не будет, да и особой пользы тоже. Вред будет нанесён только экологии. Но даже если бы катализаторы стоили очень дёшево, то всё равно многие автомобилисты продолжили их вырезать, чтобы увеличить мощность своих машин. Поэтому для сохранения природных ресурсов государству рано или поздно придётся ввести особый контроль за токсичностью выхлопа в автомобилях.

Что произойдет, если удалить катализатор из автомобиля?

Каталитические нейтрализаторы — важнейшие компоненты выхлопной системы автомобилей, которые снижают содержание опасных веществ в отработанных газах (окись углерода, углеводороды, оксиды азота). Ядовитые вещества в выхлопах вступают в реакцию с благородными металлами, из которых сделаны внутренние соты катализатора, что способствует снижению их содержания до нормальных показателей, предусмотренных экологическими стандартами. На сайте autocatalystmarket.com можно заказать каталитические нейтрализаторы для автомобиля, которые позволят минимизировать негативное воздействие выхлопных газов на атмосферу и здоровье людей.

Особенности удаления катализатора

Если рассматривать каталитические нейтрализаторы в техническом плане, то они не относятся к обязательным устройствам, ведь двигатели могут исправно работать и без них. А если говорить о засорившемся катализаторе, то его вырезка даже улучшит мощностные характеристики мотора. Но тут имеется другая проблема, которая не относится напрямую к удалению катализатора, что особенно актуально в современных машинах, имеющие несколько лямбда-зондов.

На входе и выходе катализаторов устанавливаются специальные кислородные датчики с минимальным экологическим классом Евро-3, при этом чем более «свежий» и молодой автомобиль (соответственно, выше экологические евростандарты), тем труднее возникают сложности при вырезке нейтрализатора. Решив удалить катализатор, потребуется не только вырезать данное устройство, но и залезть в электронику. Так, следует устанавливать так называемые электронные «обманки» лямбда-зондов.

Плюсы и минусы вырезки каталитического нейтрализатора

Главное преимущество удаления автомобильного катализатора из выхлопной системы — небольшое повышение мощности силового агрегата вместе с крутящим моментом. Еще автомобили с вырезанными нейтрализаторами получают более приятные, но громкие звуки выхлопа. Причем работа системы вывода отработанных газов будет осуществляться в штатном режиме.

Но удаление автомобильных катализаторов несет в себе не только плюсы, но и явные минусы:

  • После вмешательства в электронику машины в результате могут возникнуть серьезные проблемы со сгоранием топливно-воздушной смеси.
  • Автомобиль с удаленным катализатором части начинает потреблять бо́льшие объемы бензина, но этот недостаток касается только некоторых моделей авто.
  • Главным недостатком удаления каталитического нейтрализатора является выброс в окружающую атмосферу бо́льшего количества вредных веществ.

Машины, которые сходят с заводского конвейера с катализаторами, непосредственно перед поступлением в продажу проходят обязательную сертификацию. В ходе данной процедуры осуществляется проверка многих параметров безопасности и соответствие их общепринятым государственным и международным стандартам. В частности, эксперты замеряют наличие и количество ядовитых веществ в системе вывода отработанных газов, после чего сравнивают их с установленным экологическим классом.

Если удалить автомобильный катализатор, уровень ядовитых веществ в выхлопах уже не будет заявленным нормативам. В таком случае машине не удастся официально пройти техосмотр. К тому же есть высокий риск заработать внушительные штрафы вплоть до лишения права эксплуатировать конкретное авто без установки катализатора. Именно поэтому прежде чем вырезать каталитический нейтрализатор, следует здраво оценить все плюсы и минусы этого решения.

Что бывает после удаления катализатора. Какие ошибки

Каталитический нейтрализатор в автомобиле служит для снижения токсичности отработанных выпускных газов двигателя, но в российских условиях элемент выхлопной системы часто забивается шлаком и выходит из строя.

Новые катализаторы стоят дорого, и многие автовладельцы стараются избавиться от каталитического нейтрализатора (КН), установить вместо него «обманку». Нужно ли вырезать этот элемент, и что бывает после удаления катализатора, мы рассмотрим в этой статье.

Минусы удаления катализатора

Выходя из строя, КН доставляет хозяину машины немало проблем. Закоксованный и забитый шлаком нейтрализатор создает избыточное сопротивление выхлопным газам, из-за этого снижается мощность двигателя, значительно увеличивается расход топлива. Ездить с неисправным катализатором становится невозможно, машину приходится ставить на ремонт. У автовладельца есть два выхода из положения:

  • установить новый нейтрализатор;
  • вырезать пришедший в негодность элемент, оставив либо пустую банку, либо вварив вместо катализатора пламегаситель.

Удаление КН имеет свои минусы:

  • повышается уровень CO в выхлопных газах;
  • в районе нахождения пламегасителя или пустой банки появляется неприятный звон;
  • в зависимости от настроек электронной системы управления двигателем может увеличиваться расход топлива;
  • после удаления катализатора в современных топливных системах электроника выдает ошибки, которые необходимо устранять.

Ошибка после удаления катализатора

На многих современных электронных системах управления двигателем установлены различные датчики, следящие за составом топливной смеси. Кислородные датчики (лямбда-зонды) всегда идут в паре с катализатором, причем, устанавливаются обычно два датчика:

  • первый из них стоит перед катализаторной банкой, он корректирует подачу топлива и подает сигнал на блок управления двигателем;
  • второй лямбда-зонд стоит после катализатора, он служит для диагностики – определяет качественный состав выхлопных газов.

Если в такой выхлопной системе удалить КН, токсичность выпускных газов будет выше нормы, и диагностический датчик подаст сигнал о превышении CO в выпускном тракте. Блок управления примет сигнал и сообщит водителю об ошибке – после удаления катализатора на панели приборов загорится сигнальная лампа Check Engine.

Расход топлива после удаления катализатора

Многие автовладельцы часто задают вопрос – может ли увеличиться расход топлива после удаления катализатора? Если каталитический нейтрализатор просто вырезали, лямбда зонд, установленный после катализаторной вставки, будет сигнализировать об ошибке, и ЭБУ переведет топливную систему в аварийный режим:

  • двигатель потеряет мощность;
  • возрастет расход топлива.

Но авторемонтники научились обманывать систему – они перепрошивают блок управления, исключают из цепи второй лямда-зонд. Электроника «считает», что второго датчика в системе нет, поэтому сведения об ошибке не появляются, и двигатель внутреннего сгорания работает нормальном режиме. С «обманкой» расход топлива после удаления катализатора практически такой же, как и с каталитическим нейтрализатором, единственное различие – выброс токсичных веществ в атмосферу с вырезанным КН увеличивается.

Перепрошивка после удаления катализатора

Когда из выхлопной системы автомобиля удаляется неисправный катализатор, машина «оживает» – появляется динамика. Для того чтобы убрать ошибки в ЭСУД (электронной системе управления), блок перепрошивают под «Евро-2». В России пока еще такая система работает – нормы экологии не такие жесткие как в Европе. Если в системе установлен только один лямбда-зонд на катализатор (перед «банкой»), перепрошивка ЭБУ не требуется.

Дымит после удаления катализатора

Катализатор меняется в том случае, если он выходит из строя и не дает двигателю работать в нормальном режиме. Обычный повышенная дымность наблюдается на автомобилях с установленным неисправным нейтрализатором, а после удаления КН дым пропадает. Тем не менее, нередко автовладельцы жалуются, что машина дымит и после удаления катализатора. Причин такого явления может быть несколько:

  • не сделана перепрошивка, и не установлена «обманка» после удаления КН;
  • есть неисправности в ЭСУД (не работает один из датчиков), имеются проблемы с самим блоком управления;
  • залегли поршневые кольца;
  • не отрегулирован угол опережения зажигания (оно установлено слишком позднее).

Если из трубы глушителя идет черный дым – это означает, что топливная смесь обогащенная, идет перерасход топлива. Как правило, клубы черного дыма из трубы вылетают при резком нажатии на педаль газа, если открутить свечи зажигания, они будут в черном налете.

В современных системах угол опережения зажигания регулируется с помощью диагностического оборудования – ноутбуков, автомобильных сканеров. Причиной перерасхода горючего и появления черного дыма из глушителя может быть выход из строя датчиков:

  • расхода воздуха;
  • абсолютного давления;
  • положения распредвала.

Если неустойчивая работа мотора сопровождается сизым дымом из глушителя, неисправность не связана с топливной системой и глушителем, причину повышенной дымности следует искать в поршневой группе:

  • перегреты или изношены поршневые кольца;
  • лопнули перегородки колец на поршнях;
  • требуется замена маслосъемных колпачков.

Звук после удаления катализатора

Нередко после удаления катализатора работа двигателя сопровождается неприятным звуком, исходящим из выхлопной системы. Причиной этого звука может быть:

  • пустотелость внутри банки – керамику из катализатора вырезали, а железный корпус заварили и просто установили на место;
  • установленный пламегаситель не надлежащего качества, он слишком «пустой»;
  • при удалении катализатора плохо заварили корпус, он негерметичный, и поэтому сечет;
  • при установке пламегасителя плохо состыковали элементы выхлопной системы.

Чтобы не переделывать работу, лучше сразу устанавливать качественные пламегасители, просто заваренная пустая банка катализатора долго не прослужит и доставит автовладельцу немало хлопот:

  • в салон будет попадать запах отработанных газов;
  • появится неприятный звук под капотом;
  • банка быстро прогорит от высокой температуры.

Удаление катализатора своими руками

Нередко автомобилистами задается вопрос – нужно ли удалять катализатор? Некоторые водители считают, что проделывание дыры в керамике КН прибавляет мощности двигателю, улучшает динамику автомобиля. Эти рассуждения неверны – удалять нужно только неисправный катализатор, если уровень CO в норме, лучше КН не трогать.

Удалить катализатор можно своими руками, но для выполнения работы понадобится сварочное оборудование и болгарка.

На многих современных автомобилях основной катализатор сварен с выпускным коллектором, и является его составной частью. Чтобы удалить керамику из такого КН, необходимо:

  • отсоединить приемную трубу глушителя;
  • снять выпускной коллектор;
  • болгаркой разрезать корпус нейтрализатора;
  • удалить из банки все внутренности;
  • заварить корпус, установить коллектор на место.

Следует учитывать, что такое мера – временная, для нормальной работы двигателя необходимо устанавливать пламегаситель, а еще лучше – новый катализатор.

Статьи по теме:

Что бывает после удаления катализатора?

Современные транспортные средства оснащаются на заводах специальным приспособлением для очистки выхлопа – катализатором. В европейских странах машины без этих устройств не ездят, так как это не соответствует экологическим стандартам. При этом россияне ездить в Европе на своих машинах без катализаторов могут, так как им не нужно проходить технический осмотр. В нашей стране требования менее жесткие, поэтому при использовании топлива с подходящим октановым числом выхлопные газы могут соответствовать нормам даже без систем очистки. В связи с этим в России нередко удаляют катализаторы, когда они выходят из строя.

к содержанию ↑

Устройство и функции катализаторов

Выхлопные газы при работе мотора содержат токсичные газы:

  • угарный газ или окись углерода;
  • сажу;
  • копоть;
  • окись азота.

Наибольшей токсичностью отличается окись и двуокись азота. В больших дозах они могут быть опасны для жизни человека. Также двуокись азота вступает в реакцию с водой, превращаясь в азотную кислоту. В выхлопных газах содержится небольшое количество оксидов азота и довольно много угарного газа.

Когда выхлопные газы проходят через катализатор, они очищаются. Процесс происходит не по принципу фильтрации, а за счет возникновения химических реакций в выхлопном газе. Угарный газ быстро окисляется до углекислого внутри катализатора, а окись азота разлагается на кислород и азот.

В случае проблем с двигателем нужна замена катализатора.

к содержанию ↑

Удаление катализатора последствия

Кислородный датчик, называемый лямбда-зондом, отвечает за определение содержания кислорода в выхлопных газах. Нормальная работа мотора обеспечивается благодаря поддержанию стабильного соотношения воздуха и топлива в системе. Это достигается установкой кислородного датчика на выпуске. Процесс контроля концентрации кислорода в выхлопе называют лямбда-регулированием.

Многие автомобили оснащаются двумя датчиками – перед каталитическим нейтрализатором и после него. Установленный перед устройством датчик задает оптимальные пропорции топлива и воздуха для нормальной работы ДВС.

Некоторые автомобилисты полагают, что установленный за катализатором датчик требуется для определения неисправностей нейтрализатора. Все действительно так, но что случится после удаления катализатора и как при этом отреагирует блок управления двигателем?

В случае демонтажа катализатора второй датчик идентифицирует неисправность и начнет автоматически уменьшать температуру внутри камеры сгорания. Для этого система добавляет больше топлива. В результате этого смесь обогащается, а мощность мотора падает и увеличивается расход. Другими словами, блок управления переходит в аварийный режим работы и готовит усредненную смесь, чтобы мотор работал. При этом нет речи о выставлении оптимального режима подачи топлива.

Для предотвращения повышенного расхода топлива посредством вывода мотора из аварийного состояния необходимо менять катализатор или производить перепрограммирование электронного блока управления под стандарт Евро-2. Также некоторые умельцы устанавливают специальную обманку на второй лямбда-зонд.

к содержанию ↑

Видео для чего катализатор и что будет если заменить на пламегаситель стронгер

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Как катализатор влияет на расход топлива?

Каталитический нейтрализатор (катализатор) присутствует практически в любом современном автомобиле – это важнейший элемент выхлопной системы машины, служащий для снижения токсичности отработанных выпускных газов двигателя внутреннего сгорания. В российских условиях катализаторы особенно часто забиваются шлаком по причине использования не всегда качественного топлива, плохого состояния дорог и т. п. причин, что предопределяет преждевременный выход из строя этого дорогостоящего узла выхлопной системы.

Пожалуй, нет такого автовладельца, который ни разу в жизни в своей автомобильной практике не задавался вопросом: что происходит с расходом топлива, когда катализатор начинает забиваться?

На многочисленных форумах автомобилистов часто появляются запросы о том, взаимосвязано ли удаление катализатора с изменением расхода топлива? В ответах встречаются разные мнения, однако большинство участников дискуссии, ссылаясь на свой опыт и собственные субъективные ощущения отмечают, что выхлопная система после удаления катализатора склонна «дымить» в большей степени, однако топлива при этом расходуется все-таки меньше.

В данной статье мы коснемся теории и практики в отношении актуальных вопросов автовладельцев:

  • Как влияет вышедший из строя катализатор на расход топлива?
  • Действительно ли после удаления катализатора расход топлива уменьшается?
  • Нужно ли при удалении катализатора производить обманку лямбда-зонда, чтобы добиться снижения расхода топлива?

    Но давайте обо всем по порядку.

    Как взаимосвязаны забитый катализатор и фактор расхода топлива?

    Одним из признаков того, что катализатор в выхлопной системе Вашего авто терпит бедствие или, проще говоря, уже забит под завязку – является повышенный расход топлива. Как только у Вас возникло ощущение, что автомобиль начал потреблять больше топлива, чем обычно, советуем Вам незамедлительно обратить внимание на катализатор. Не поленитесь, сделайте это самостоятельно или же пройдите соответствующую диагностику в автосервисе, поскольку последствия промедления в данном вопросе могут обойтись Вам существенно дороже.

    Заметим, что некоторые грамотные, но не совсем чистые на руку автомеханики вместо непосредственного устранения данной проблемы попробуют «развести» Вас на множество других, по сути, ненужных процедур, например, замену свечей, промывку форсунок для снижения расхода топлива и т. п. Чтобы и Вы были подкованы в данном вопросе, давайте разберемся, как влияет катализатор на расход топлива и как вообще выхлоп может повлиять на расход топлива?

    Все дело в том, что выхлопная система автомобиля еще с завода оснащается специальными кислородными датчиками, которые еще называют лямбда-зондами. Обычно в выхлопной системе устанавливаются два лямбда-зонда – до и после катализатора, в некоторых марках авто бывает и больше. При этом принцип установки лямбда-зондов вне зависимости от их количества является одним и тем же – до катализатора и после него. Лямбда-датчики нужны для того, чтобы передавать информацию о составе выхлопного газа в блок электронного управления автомобиля, который на основании полученных данных корректирует состав топливо-воздушной смеси и её дозировку в режиме реального времени в процессе эксплуатации авто. Второй лямбда-зонд показывает на то, как эффективно отработал катализатор.

    В начальный момент времени, когда катализатор только начал забиваться, показания второго лямбда-зонда будут отличаться от нормы, однако индикатор на приборной панели с кодом ошибки «CHECK ENGINE» еще пока загораться не будет – все дело в том, что электронный блок управления по началу будет пытаться скорректировать показания датчика с помощью изменения расхода топлива. Именно в эти моменты Ваш автомобиль начнёт больше «кушать».

    Определить, что этот момент настал можно элементарным образом самостоятельно и без всяких компьютерных диагностик. Что для этого нужно сделать: откручиваете катализатор и светите фонариком через его соты с противоположной стороны от Ваших глаз, при этом возможны два варианта:

  • если света на том конце нет, то можно ставить однозначный диагноз – катализатор забит напрочь;
  • если свет едва виднеется где-то посередине, то процесс закупорки начался и уже достиг необратимого уровня – в этом случае катализатор можно прикрутить обратно и еще поэксплуатировать авто некоторое время, пока он совсем не закупорится, а можно сразу заменить забитый катализатор на новый или же произвести его удаление с последующей заменой на пламегаситель.

    Действительно ли после удаления катализатора расход топлива уменьшается?

    Забитый катализатор по своей сути является дополнительным сопротивлением для отходящих газов в выхлопном тракте, что обуславливает некоторое увеличение эксплуатационных расходов вследствие роста расходов на топливо. После удаления источника сопротивления, т.е. забитого катализатора, расход топлива снова приходит в норму. Однако возникает вопрос: на что можно заменить забитый катализатор?

    Что делать если забился катализатор?

    Вполне очевидно, что решить проблему забитого катализатора можно либо его заменой на новый аналогичный элемент, либо путем его полного удаления.

    Самый простой вариант – заменить катализатор на новый. Однако такое решение могут позволить себе только состоятельные автовладельцы по причине его сравнительно большой стоимости.

    Просто удалить катализатор, открутив его корпус в гараже, вытряхнув остатки внутренностей и собрав в обратном порядке – не вариант! В этом случае Вашему авто гарантированы дикий рев и постоянно горящий индикатор «CHECK ENGINE». В этом случае выхлопные газы не будут встречать на своем пути никакого сопротивления и раскалённым прямотоком полетят по выхлопной системе, отсюда возникает рёв, кроме того, задний кислородный датчик будет показывать критичные показания, отсюда и горящая ошибка по чеку.

    Оптимальным вариантом будет замена забитого катализатора на пламегаситель, который будет рассекать и замедлять поток выхлопных газов.

    Что такое обманка лямбда-зонда?

    Обманка лямбда зонда – это трубка, в которую вкручивается датчик, устроена обманка таким образом, чтобы датчик передавал в электронный блок управления показания в пределах нормы. Компьютер авто при этом будет воспринимать информацию, что катализатор не только на своём месте, но и даже исправен. Сама обманка вкручивается на место второго лямбда-зонда. Существуют различные типы обманок и их установку все-таки лучше доверить профессионалам в данной области. Установив обманку лямбда-зонда и перепрошив блок электронного управления, мы достигаем главной цели: «отучаем» лямбда-зонд контролировать содержание кислорода в выхлопе, а, следовательно, влиять на изменения расхода топлива.

    • 13 Удаление плюсов и минусов каталитического нейтрализатора — Green Garage

    Каталитический нейтрализатор отвечает за воспламенение и сжигание выхлопных газов двигателя, которые остаются после первоначальной реакции. Этот продукт стал стандартным оборудованием в США для всех автомобилей 1975 модельного года. Они помогают выхлопным газам становиться чище, не влияя при этом на характеристики автомобиля.

    Катализатор в этом устройстве использует платину и палладий, чтобы превратить исходные выхлопные газы, создаваемые двигателем, в газы, которые менее вредны для окружающей среды.Каждый автомобиль выделяет углеводороды, оксид углерода и оксиды азота в процессе сгорания. Каталитический нейтрализатор затем превращает окись углерода в двуокись углерода, а углеводороды превращаются в СО2 и воду. Оксиды азота превращаются в кислород и азот.

    Хотя это явное преимущество по сравнению с тем, что обычно создается, высокие уровни углекислого газа по-прежнему создают проблему с парниковыми газами. Если снять каталитический нейтрализатор, то этот процесс преобразования пропадет.

    Вот некоторые из других плюсов и минусов, связанных со снятием каталитического нейтрализатора.

    Список преимуществ удаления каталитического нейтрализатора

    1. Ваш выхлоп звучит лучше.
    Каталитический нейтрализатор в обычном автомобиле работает как глушитель. Его задача — уменьшить влияние газов, выходящих из двигателя при сгорании и сжигании топлива. Это действие заглушает звук выхлопа в сочетании с глушителем на вашем автомобиле.Когда каталитического нейтрализатора больше нет, звук, издаваемый автомобилем, становится громче. (Это тоже возможный «недостаток», в зависимости от вашей точки зрения. См. Ниже.)

    2. Без него вы можете получить больше лошадиных сил.
    После снятия каталитического нейтрализатора с автомобиля мощность некоторых моделей действительно увеличивается. Это преимущество возникает из-за того, что агрегат создает источник противодавления в двигателе. Он использует сужение как способ воздействовать на выхлопные газы, прежде чем они покинут систему автомобиля.Поскольку при отсутствии каталитического нейтрализатора газ выходит через выхлоп с дополнительной скоростью, двигатель может работать с максимальным потенциалом, поскольку уже не остается ничего, что могло бы его сдерживать.

    3. У вас есть доступ к большему количеству вариантов топлива.
    До 1990-х годов на заправочных станциях в Соединенных Штатах продавался этилированный и неэтилированный бензин. Это потому, что наличие каталитического нейтрализатора исключает возможность использования этилированного топлива. Когда вы заберете это устройство, у вас будет доступ к нескольким дополнительным вариантам высокоэффективного топлива для вашего двигателя, которые вы не смогли бы использовать иначе.Если пропустить этилированное топливо через каталитический нейтрализатор, он разрушит материалы внутри, сделав автомобиль бесполезным.

    4. Двигатель можно эксплуатировать при более низкой температуре.
    Когда в процессе выхлопа возникает сжатие, дополнительная работа, которую двигатель выполняет для выработки мощности, создает больше тепла под капотом. Снимая каталитический нейтрализатор, вы устраняете это ограничение, что означает, что вы можете работать при более низкой рабочей температуре. Вы ощутите преимущества меньшего трения и нагрузки даже без агрегата, что со временем может снизить общий износ транспортного средства.

    5. Вы можете увеличить расход топлива.
    Поскольку каталитический нейтрализатор нагружает двигатель своей конструкцией, ему приходится работать тяжелее, чтобы добиться той же энергии, чем без установленного устройства. Его удаление снижает эту нагрузку, создавая чистый эффект, при котором двигатель может работать значительно лучше, не работая так тяжело. Это означает, что вы получаете улучшение расхода топлива, что приводит к улучшению вашей общей экономии топлива.Многие говорят, что прирост миль на галлон невелик.

    6. Можно сделать самому.
    Любой, у кого есть приличное чувство автомобиля и немного инструментов, может позаботиться о снятии каталитического нейтрализатора в домашних условиях. Все, что вам нужно сделать, это выполнить эти три шага.

    • Отсоедините датчик O2 от вашего автомобиля. Вы можете сделать это, если у вас есть гаечный ключ O2. Они есть в большинстве магазинов автозапчастей, или вы можете заказать их через Интернет.
    • Затем снимите каталитический нейтрализатор, отделив его от выхлопной системы.Вам нужно сначала открутить устройство, а затем сдвинуть его по выхлопной трубе. Некоторые агрегаты приварены к транспортному средству, поэтому вам нужно будет отпилить его.
    • Восстановите выхлопную систему, сделав прямую трубу для облегчения удаления выхлопных газов.

    Список минусов при снятии каталитического нейтрализатора

    1. Вы не можете выполнять это действие на законных основаниях в некоторых штатах США.
    Чтобы удалить каталитический нейтрализатор на законных основаниях в США, необходимо следовать определенному процессу.Эти руководящие принципы предлагаются в соответствии с правилами 1986 года, выпущенными Агентством по охране окружающей среды. В нескольких штатах, например в Калифорнии, действуют строгие законы, запрещающие демонтаж каталитического нейтрализатора в большинстве случаев. Если вы не знаете наверняка, каков будет результат, поговорите со своим механиком о плюсах и минусах удаления этого предмета, прежде чем делать это самостоятельно.

    Федеральный закон США запрещает демонтаж исправного каталитического нейтрализатора.Замена преобразователя допускается, если имеется документально подтвержденный отказ оригинального преобразователя. Если будет обнаружено, что на вашем автомобиле нет этого устройства, это может привести к серьезным штрафам.

    2. Вы можете вызвать код неисправности в вашем автомобиле.
    Удаление каталитического нейтрализатора может привести к срабатыванию кода неисправности в вашем автомобиле. Если у вас есть индикатор проверки двигателя, он загорится на вашем проекционном дисплее. Хотя на некоторых автомобилях эту проблему можно обойти, установив проставку на нижнем датчике O2 (лямбда-датчик), существует риск того, что нормальная функциональность не вернется.Это затруднило бы отслеживание фактических неисправностей с помощью этого светового индикатора.

    3. Вы создадите проблему выбросов.
    Каталитический нейтрализатор предназначен для удаления высоких уровней моноксида углерода, образующегося при сгорании топлива, для его замены диоксидом углерода. Вы хотите, чтобы это устройство очищало эти газы за вас, потому что они способствуют глобальному потеплению, кислотным дождям, закислению океана и другим формам ущерба окружающей среде.

    Существует опасение, что выхлопные газы могут также попасть в кабину автомобиля.Если у вас негерметичный выхлоп или вы водите машину с опущенными окнами, ваши легкие не оценят угарный газ. Это может не только вызвать головную боль. При некоторых обстоятельствах это может создать опасные для жизни ситуации.

    4. Вы будете создавать больше шума при вождении.
    Хотя звук двигателя, который не сдерживается каталитическим нейтрализатором, звучит нормально, он также может стать нездоровым с точки зрения шума. Если у вас опущены окна и двигатель заполнен, без этого устройства вы можете превысить 110 децибел.Любой шум выше 85 децибел потенциально опасен для вашего слуха. Даже если шум не беспокоит после отключения устройства, отсутствие шумоподавления может помешать разговору, стать раздражающим после продолжительной поездки или вызвать жалобы на шум, когда вы простаиваете дома. (Это тоже возможный «профи», в зависимости от вашей точки зрения. См. Выше.)

    5. Вы можете использовать больше топлива без каталитического нейтрализатора.
    Каталитический нейтрализатор не просто превращает вредный газ во что-то менее опасное.Это также способствует большей экономии топлива из некоторых транспортных средств. Однако некоторые люди сообщают, что как только они снимают это устройство, они обнаруживают, что их мили или километры на галлон фактически уменьшаются. Наиболее распространенным объяснением является то, что они сжигают больше газа, потому что их датчики O2 показывают неправильные данные и, следовательно, требуют большего расхода топлива. Соответственно, есть сообщения о том, что значительное количество противодавления теряется.

    6. Вы не пройдете визуальный осмотр вашего автомобиля.
    Если вашему автомобилю необходимо пройти проверку на выбросы вредных веществ, важно помнить, что в дополнение к оценке производительности существует визуальная проверка. Когда в вашей выхлопной системе нет каталитического нейтрализатора, ваша машина выйдет из строя. Обычно по закону тестировщики обязаны сообщать о подобных сбоях, а это значит, что, когда вы попытаетесь уехать, вас будет ждать неприятный разговор. Неисправность может привести к конфискации вашего автомобиля.

    7. Вы потеряете крутящий момент на низких оборотах без каталитического нейтрализатора.
    Каталитические нейтрализаторы в прошлом были очень ограниченными, потому что выхлопные газы, образующиеся в процессе сгорания, были чрезвычайно токсичными. Современные двигатели оказывают меньшее воздействие, а это означает, что устройство создает почти такой же эффект, как прямая труба для среднего транспортного средства на дороге сегодня, которому меньше 10 лет. Если вы решите снять каталитический нейтрализатор, то при движении автомобиля вы испытаете потерю крутящего момента на низких оборотах. Ваш прирост мощности будет немного лучше, когда вы выберетесь на полную. Поскольку это разрешено только для внедорожников, преимущества могут быть не теми, которые вам нужны.

    Плюсы и минусы снятия каталитического нейтрализатора с транспортного средства связаны с производительностью и эстетикой за счет опасного газообразования. Большинство современных транспортных средств, которые используются для повседневной езды, увидят минимальные изменения в их характеристиках, если избавиться от этого устройства. Вы будете платить больше за топливо, если оно исчезнет, ​​и вы рискуете засорить воздух в вашей кабине. Вот почему выбор такого курса действий — это то, что вы делаете на свой страх и риск.

    Об авторе
    Брэндон Миллер имеет степень бакалавра искусств. из Техасского университета в Остине. Он опытный писатель, написавший более ста статей, которые прочитали более 500 000 человек. Если у вас есть какие-либо комментарии или сомнения по поводу этого сообщения в блоге, свяжитесь с командой Green Garage здесь.

    Каковы преимущества удаления каталитических нейтрализаторов с автомобилей?

    Джейсон Медина

    Каталитические преобразователи, которые отвечают за воспламенение и сжигание несгоревших выхлопных газов двигателя, стали стандартным автомобильным оборудованием на всех автомобилях, начиная с 1975 модельного года.Хотя каталитические нейтрализаторы помогают очистить выхлопные газы двигателя, они не лишены своих минусов. Ниже приводится краткий список потенциальных преимуществ удаления автомобильных каталитических нейтрализаторов.

    Увеличенная мощность двигателя

    У автомобилей, у которых удалены каталитические нейтрализаторы, увеличивается мощность двигателя. Каталитические нейтрализаторы создают значительный источник противодавления двигателя из-за ограничивающего воздействия, которое они оказывают на выходящие из двигателя выхлопные газы.Удаление каталитических нейтрализаторов с автомобилей позволяет выхлопным газам выходить из двигателей намного быстрее и на более высоком уровне.

    Увеличенный пробег по газу

    Поскольку снятие каталитического нейтрализатора позволяет выхлопным газам выходить из двигателя автомобиля на повышенных оборотах, снижается противодавление двигателя, что снижает нагрузку на двигатель. Это снижение противодавления в двигателе и его деформации позволяет двигателю работать более легко и, таким образом, снижает расход топлива и увеличивает расход топлива.

    Пониженная рабочая температура двигателя

    Поскольку удаление каталитического нейтрализатора снижает нагрузку на двигатель автомобиля, позволяя выхлопным газам более легко выходить из двигателя, чистым эффектом является снижение рабочей температуры двигателя.Чем легче двигатель функционирует и чем меньше работы он должен выполнять, тем меньше трение, меньше нагрузка и, в конечном итоге, рабочая температура.

    Дополнительные варианты топлива

    Автомобили, оборудованные каталитическими нейтрализаторами, работают только на неэтилированном бензине. Бензин на основе свинца, который обеспечивает большую мощность и лучшее сгорание двигателя, быстро разрушает внутренние материалы катализатора каталитических нейтрализаторов. Автомобиль без каталитического нейтрализатора сможет работать на различных видах топлива на основе свинца и / или высокоэффективных топливах, которые были бы невозможны с каталитическим нейтрализатором.

    Более здоровый звук выхлопных газов

    Каталитические нейтрализаторы работают как автомобильные глушители, единственная цель которых — заглушить звук выходящих выхлопных газов двигателя. Хотя каталитические нейтрализаторы сжигают несгоревшие выхлопные газы на выходе из двигателя, тем самым делая выхлоп из выхлопной трубы чище, они также дополнительно заглушают звук выхлопа автомобиля и издают несколько робкий, сдержанный звук выхлопа. Без каталитического нейтрализатора звук выхлопа автомобиля становится немного громче, глубже и отчетливее.

    Другие статьи

    Аргументы за и против удаления каталитического нейтрализатора

    Каталитический нейтрализатор используется в автомобилях с 1970-х годов. Его задача — уменьшить количество вредных газов, выбрасываемых автомобилем в окружающую среду. Выбор для удаления каталитического нейтрализатора основан на том факте, что он снижает мощность двигателя. Есть аргументы как за, так и против.

    Удаление каталитического нейтрализатора: почему люди хотят это делать?

    Преобразователь снижает вредное воздействие газов, выделяя своего рода химический катализатор.Люди, выступающие за его удаление, думают, что он создает слишком сильное противодавление в выхлопной системе и влияет на характеристики автомобиля, не позволяя ему работать с оптимальной мощностью. Другая причина — забитый или неисправный преобразователь, потому что замена его на новый — дорогостоящее решение. Большинство людей предпочитают заменять их энергоэффективными, но менее дорогими, а другие предпочитают полностью избавиться от них.

    Однако повышение производительности является основной причиной удаления каталитического нейтрализатора .Основной принцип заключается в том, что двигатель может всасывать больше свежего воздуха, если возможно выпустить большее количество выхлопных газов за короткий период времени. Больше воздуха в двигателе означает, что он может сжигать больше топлива, что приводит к передаче большей мощности на работу транспортного средства.

    Удаление преобразователя увеличивает производительность. (Источник фото: rac)

    Снятие преобразователя или прямой трубопровод

    Преобразователь снимается в рамках процесса, называемого прямым трубопроводом.Он создает более прямой канал для выхода выхлопных газов. Наряду с преобразователем предполагает снятие резонаторов и глушителей. По сути, он создает выхлопную систему, которая не препятствует выпуску выхлопного дыма.

    Насколько мощный будет автомобиль, зависит от того, насколько ограничительным был снятый преобразователь. Это также будет зависеть от того, выберете ли вы послепродажный гоночный каталитический нейтрализатор с большим потоком газов.

    Однако вы не должны снимать какую-либо часть системы упущения оригинального оборудования.Кроме того, вместо того, чтобы выбрасывать преобразователь, вы можете повысить производительность, установив более широкую выхлопную трубу и глушители с меньшими ограничениями.

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

    Проблемы снятия каталитического нейтрализатора

    Без каталитического нейтрализатора можно увеличить мощность двигателя. Но это вызывает так много других проблем, что вы будете задаваться вопросом, стоит ли преодолевать все эти проблемы только для небольшой дополнительной мощности.

    Загрязнение окружающей среды — Преобразователь снижает вредное воздействие выхлопных газов. Некоторые из них могут даже сократить вредные элементы на 90%. Без этого компонента ваш автомобиль будет напрямую выбрасывать токсичный дым в атмосферу и вызывать большее загрязнение, чем должно быть.

    Нарушение закона — Снятие каталитического нейтрализатора без его замены новым или какой-либо другой альтернативой является нарушением закона.Законы и нормативные акты, касающиеся автомобильных выбросов и качества воздуха, требуют, чтобы выбросы выхлопных газов были в установленных пределах. Однако лимит зависит от штата и города, в котором вы живете.

    Уровень выбросов от вашего автомобиля должен соответствовать нормативам выбросов в вашем регионе. Изъятие и утилизация автомобиля может быть следствием нарушения закона о выбросах. Однако, в отличие от Великобритании, в США нет теста MOT (ежегодного тестирования транспортных средств на пригодность к эксплуатации, безопасность и выбросы). Автомобиль считается готовым к движению по дороге, если он имеет исправные передние и задние фонари и может развивать скорость выше 55 миль в час.Но каждые два года (хотя и не в каждом городе) проводятся испытания на выбросы, которые автомобиль должен проходить.

    Раздражающий звук — Полный отказ от преобразователя также вызывает шумовое загрязнение. Без этого компонента не будет глушителя, подавляющего шум двигателя. В результате звук будет довольно громким каждый раз, когда вы увеличиваете обороты двигателя.

    Дополнительные расходы на топливо — Приятно найти способ увеличить ускорение вашего автомобиля.Но помните, что это не приведет к экономии топлива. Удаление компонента означает потребление большего количества масла, что увеличивает ежемесячные расходы на автомобиль.

    Вы можете удалить конвертер без профессиональной помощи. (Источник фото: autotechio)

    >> Вы заинтересованы в покупке подержанного автомобиля в Японии? Нажмите здесь <<

    Как снять каталитический нейтрализатор

    Если вы по-прежнему готовы рискнуть из-за нескольких отметок в измерителе производительности, следуйте процедуре снятия компонента с выхлопной системы:

    1. Отсоедините датчик O2: Первым шагом является отсоединение датчика O2.Можно обойтись специальным инструментом, который называется гаечным ключом O2.
    2. Снятие преобразователя: Следующим шагом является отделение преобразователя от выхлопной системы. Вы должны открутить его и сдвинуть выхлопную трубу. Если он приварен к системе, отрежьте его с помощью дисковой пилы.
    3. Избавление от преобразователя: Преобразователь можно разобрать на куски и продать в лом. Однако в сердечнике преобразователя содержится драгоценный металл. Вы можете продать его за хорошие деньги, если сможете отделить его от ядра.

    Что произойдет, если удалить катализатор из автомобиля?

    Первые катализаторы были добавлены в автомобили в 1970-х годах. С тех пор ведутся споры о целесообразности их использования. Это устройство необходимо, чтобы автомобили были менее вредными для окружающей среды. Этого эффекта можно добиться за счет уменьшения количества выделяемых газов. Почему некоторые люди хотят освободить свои автомобили от катализатора? Иногда забота об окружающей среде именно в этом конкретном случае может привести к снижению мощности двигателя, но не всегда.

    Как удаление катализатора может изменить ваш автомобиль

    Преобразователь выпускает химический катализатор, чтобы сделать выбросы неопасными. Те, кто выступает за удаление, считают, что это устройство влияет на выхлопную систему и характеристики автомобиля. Говорят, что без этой детали двигатель всасывает больше воздуха, что приводит к более экономичной работе. В конце концов, это приводит к увеличению мощности.

    Есть еще одна причина, связанная с нежелательным обслуживанием автомобиля. Старый, забитый или вышедший из строя преобразователь доставляет неудобства.Если автомобиль можно использовать без этой детали, не лучше ли просто удалить ее или хотя бы заменить на более энергоэффективную или более дешевую модель?

    Причины не снимать устройство

    В первую очередь следует использовать запчасти для автомобилей самого высокого качества. Если вам нужно купить новый преобразователь катализатора, посетите https://autocatalystmarket.com/us/en, чтобы выбрать именно то, что вам нужно.

    Использование автомобилей без катализатора запрещено в некоторых странах. Но есть определенная процедура, которой нужно следовать, чтобы удалить конвертер, например, в США.Прежде чем попрощаться с катализатором, убедитесь, что у вас нет проблем с законом.

    Что-то при удалении этого устройства вызывает код неисправности. Хотя на некоторых моделях автомобилей можно избежать этой проблемы с помощью лямбда-зонда, вы все же рискуете потерять способность отслеживать фактические неисправности.

    Третья причина связана с целью использования этой детали: ваш автомобиль будет выделять гораздо больше газов. Окись углерода — это высокотоксичный продукт сгорания топлива, который является причиной глобального потепления, исчезновения многих видов, кислотных дождей и многих других повреждений.Вы также можете почувствовать вредное воздействие, особенно если у вас какое-либо заболевание легких. Кроме того, следует учитывать, что испарения нельзя было выбрасывать только в атмосферу. Они также могут легко добраться до кабины.

    Ваш двигатель будет работать громче после удаления катализатора. Обратите внимание, что любой шум выше 85 децибел может быть потенциально вредным для здоровья слуха. Ваш автомобиль без катализатора может легко достичь более 100 децибел с полным двигателем. Длительная поездка может обернуться чем-то утомительным и утомительным.

    Катализатор помогает сэкономить топливо. Если вы решили обойтись без него, обратите внимание на то, как меняется расход топлива. Точный результат зависит от типа и модели вашего автомобиля, но разница может быть значительной.

    У снятия преобразователя есть много разумных плюсов и минусов. Но следует помнить о перечисленных выше негативных последствиях, если вы решили отказаться от этой детали. Выбирай с умом. Если у вас возникли проблемы с каталитическим нейтрализатором, подумайте о его замене или прочистке, а не о его удалении.

    Снятие каталитического нейтрализатора | DoItYourself.com

    Каталитический нейтрализатор — распространенный компонент, который используется в транспортных средствах с 1970-х годов. Как видно из названия, он содержит химический катализатор, который воздействует на газы, проходящие через глушитель и выхлопные газы автомобиля, и переводит эти газы в состояние, менее опасное для окружающей среды. Многие люди считают, что каталитические нейтрализаторы затрудняют работу автомобиля и не дают ему достичь полной мощности, в то время как другие опасаются, что они создают слишком большое противодавление на выхлопе автомобиля.Таким образом, некоторые водители предпочитают вынуть каталитический нейтрализатор из своих автомобилей и заменить его более упрощенной версией или более энергоэффективной моделью.

    Самая большая проблема, с которой сталкивается любой человек при демонтаже каталитического нейтрализатора, заключается в том, что полное удаление без какой-либо замены является нарушением закона. Ваша ближайшая цель, как только вы узнаете, как избавиться от текущего каталитического нейтрализатора, всегда должна заключаться в замене или ремонте.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Каталитические нейтрализаторы играют роль в снижении вреда окружающей среде от автомобильных выбросов.Законы и правила, касающиеся выбросов транспортных средств и качества воздуха, значительно различаются в зависимости от того, в какой области вы находитесь. Изучите нормативы выбросов в вашем районе, чтобы убедиться, что вы не нарушаете никаких правил в рамках своего проекта. Отсутствие рейтинга выбросов может привести к тому, что ваш автомобиль будет признан непригодным для эксплуатации или даже сломанным.

    Покупка X-Pipe

    X-Pipe — это трубка специальной конфигурации, которая проходит между глушителем и каталитическим нейтрализатором. Он получил свое название от того факта, что две трубы ненадолго сливаются в одну камеру в ее центре, придавая ей вид буквы «X».”

    Некоторые веб-сайты аукционов, используемые для поиска выхлопных труб вторичного рынка, предполагают, что установка специализированной трубы X-Pipe вместо вашей старой трубы позволит вам полностью отказаться от преобразователя и при этом снизить выбросы. Эффективность таких заявлений сомнительна, но X-pipe также могут быть установлены на уже существующий конвертер в сборе, если вы просто хотите сохранить свой каталитический нейтрализатор и поэкспериментировать с насадками для трубок.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Сама по себе X-pipe должна иметь датчики O2, чтобы вы могли контролировать выбросы вашего автомобиля.Даже в этом случае вы можете обнаружить, что производите слишком много выхлопных газов, чтобы их можно было пропустить в штатах с жестким регулированием, таких как Нью-Йорк или Калифорния.

    Шаг 1 — Удаление датчика

    Если вы все еще полны решимости удалить каталитический нейтрализатор, вам придется снять датчик O2. Это можно сделать только с помощью специального инструмента, известного как гаечный ключ O2, но вы можете приобрести его у дилеров запчастей по цене от 30 до 40 долларов.

    Шаг 2 — Снятие преобразователя