Двигатель рено 19: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Renault 19 Двигатель Двигателя 1, 7 1. 7 F3N 740 F3N 741 Недорого — в Украине

Гарантия на установку 10 дней Компания Motopoland является официальным представителем более 120 автошротов Польши. Мы не переводим деньги на счет продавцу до того времени, пока покупатель не подтвердит целостность и работоспособность запчасти.

ОПЛАТА Банковская оплата на карточку А-Банк При получении заказа на отделении курьерской службы (или при доставки курьером)

Почему MOTOPOLAND

Опыт работы на рынке — более 7 лет Мы номер 1 в Украине по доставке автозапчастей из Польши.

Быстрая доставка MOTOPOLAND — партнерНовой Почты!

Партнерские сто Возможна установка деталей или кузовной ремонт на партнерских СТО в Украине.

Бесплатно! Доставка по УКРАИНЕ посылок до 5 кг!

Онлайн консультация Проконсультируем.
Поможем выбрать ту запчасть, которая точно Вам подойдет.

Безопасная сделка — Работаем легально — Предоставим документы предпринимателя, расчетный счет — Выпишем чек или накладную для страховой

Подушка двигателя на Renault 19

Подушка двигателя на Renault 19

Называется по-разному — опора, кронштейн ДВС, однако принцип работы и основные задачи детали остаются неизменными. Подушка мотора на Рено 19 обеспечивает правильную работу двигателя путем сдерживания агрегата постоянно в одном положении. С помощью данной детали двигатель внутреннего сгорания не двигается и не создает шум в машине. Также опора предотвращает образование вмятин и прочих дефектов на агрегате. Мотор машины — габаритный и важный узел, который закрепляется надежно. Однако, прочное удержание двигателя в одном положении — не единственная задача, которую выполняет кронштейн ДВС. Также он отвечает за амортизацию мотора относительно кузова авто. Выполнение этой задачи просто необходимо в современных машинах.

Подушки двигателя на Рено 19 могут быть установлены разные. Так, различают:

• классический вариант. Здесь опора представляет собой сочетание металлических рычагов и резиновых блоков. Именно последние отвечают за выполнение амортизирующей функции;
• резиновая подушка, основным амортизирующим материалом которого является резина;
• гидравлическая опора, амортизацию в которой выполняет гидравлическая жидкость. Суть работы схожа с амортизирующей подвеской, однако в разных направлениях;
• электрогидравлический кронштейн, который работает по принципу гидравлического. Отличительной особенностью подушки является возможность менять жидкость. Как правило, применяется на новых, современных дизельных моторах.

Ukr Parts — качество в каждой детали

Выбирая на Рено 19 подушку двигателя, не стоит экономить. Важно понимать, что от качества и надежности детали будет зависеть полноценная и бесперебойная работа всего автомобиля, ведь все запчасти и узлы в машине взаимосвязаны между собой. Чтобы быть на 100% уверенным в работоспособности комплектующего, нужно выбирать оригинальные запчасти, которые подойдут конструкционно. Цена на такие детали немного выше, нежели на аналоговые, однако и качество будет на высшем уровне.

В нашем магазине Вы также найдете фирменные аналоговые запчасти по менее высоким ценам. Предлагаем Вашему вниманию продукцию менее известных брендов, цена на которые ниже средней. Наши поставщики — надежные и проверенные компании, с которыми мы работаем не один год. Поэтому мы гарантируем, что Вы получите качественные и долговечные запчасти.

Оформить онлайн-заказ можно в любое время. После этого ожидайте звонка менеджера, который свяжется с Вами для уточнения адреса доставки. Мы работаем по всей Украине, также оформляем курьерскую доставку по Киеву. Сотрудничаем с транспортными компаниями Новая Почта и Ин Тайм.

Другие названия запчасти: подушки двигателя.

Наш магазин автодеталей ukrparts.com.ua привезет товары из категории подушки двигателя клиентам из городов: Никополь, Ужгород, Сумы, Одесса, Полтава, Харьков и во все регионы Украины. Характеристики автомобильных деталей могут различаться в зависимости от года выпуска автомобиля. Наши продавцы точно знают и подскажут, какие автодетали к авто подходят Вам.

Наши консультанты владеют информацией, какие комплектующие смогут идеально подойти именно для Renault 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 года, и их видов седан, хетчбек.

Размеры двигателей Renault 19 — Таблицы размеров

1.8 16V →04.1992 F7P 700 B
Марка двигателя	F7P 700
Тип топлива	B
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	82 (мм)
Ход поршня	83.5 (мм)
Объем двигателя	1764
Количество клапанов на цилиндр	4
Степень сжатия	10
Мощность	101-103
Мощность	137-140
1.8 16V (B/C53D) 06.1991→04.1992 F7P 704 B
Марка двигателя	F7P 704
Тип топлива	B
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	82 (мм)
Ход поршня	83.5 (мм)
Объем двигателя	1764
Количество клапанов на цилиндр	4
Степень сжатия	10.1
Мощность	99-101
Мощность	135-137
1.9 DT →04.1992 F8Q 610 D
Марка двигателя	F8Q 610
Тип топлива	D (A)
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	80 (мм)
Ход поршня	93 (мм)
Объем двигателя	1870
Количество клапанов на цилиндр	2
Степень сжатия	20.5
Мощность	66-69
Мощность	90-94
1.8 16V (D53D) →04.1992 F7P 700 B
Марка двигателя	F7P 700
Тип топлива	B
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	82 (мм)
Ход поршня	83.5 (мм)
Объем двигателя	1764
Количество клапанов на цилиндр	4
Степень сжатия	10
Мощность	101-103
Мощность	137-140
1.8 16V (D53D) →04.1992 F7P 704 B
Марка двигателя	F7P 704
Тип топлива	B
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	82 (мм)
Ход поршня	83.5 (мм)
Объем двигателя	1764
Количество клапанов на цилиндр	4
Степень сжатия	10.1
Мощность	99-101
Мощность	135-137
1.8 16V →08.1990 F7P 700 B
Марка двигателя	F7P 700
Тип топлива	B
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	82 (мм)
Ход поршня	83.5 (мм)
Объем двигателя	1764
Количество клапанов на цилиндр	4
Степень сжатия	10
Мощность	101-103
Мощность	137-140
1.8 16V (L53D) 06.1991→04.1992 F7P 704 B
Марка двигателя	F7P 704
Тип топлива	B
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	82 (мм)
Ход поршня	83.5 (мм)
Объем двигателя	1764
Количество клапанов на цилиндр	4
Степень сжатия	10.1
Мощность	99-101
Мощность	135-137
1.9 DT 09.1990→04.1992 F8Q 610 D
Марка двигателя	F8Q 610
Тип топлива	D (A)
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	80 (мм)
Ход поршня	93 (мм)
Объем двигателя	1870
Количество клапанов на цилиндр	2
Степень сжатия	20.5
Мощность	66-69
Мощность	90-94
1.9 dT (B/C53T) 04.1992→12.1995 F8Q 744 D
Марка двигателя	F8Q 744
Тип топлива	D (A)
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	80 (мм)
Ход поршня	93 (мм)
Объем двигателя	1870
Количество клапанов на цилиндр	2
Степень сжатия	20.5
Мощность	66-68
Мощность	90-92
Высота головки поршня	42.5
Общая длина поршня	67.4
1.9 D 05.1992→11.1995 F8Q 744 D
Марка двигателя	F8Q 744
Тип топлива	D (A)
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	80 (мм)
Ход поршня	93 (мм)
Объем двигателя	1870
Количество клапанов на цилиндр	2
Степень сжатия	20.5
Мощность	66-68
Мощность	90-92
Высота головки поршня	42.5
Общая длина поршня	67.4
1.9 dT (L53T) 04.1992→12.1995 F8Q 744 D
Марка двигателя	F8Q 744
Тип топлива	D (A)
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	80 (мм)
Ход поршня	93 (мм)
Объем двигателя	1870
Количество клапанов на цилиндр	2
Степень сжатия	20.5
Мощность	66-68
Мощность	90-92
Высота головки поршня	42.5
Общая длина поршня	67.4
I 1.7 MT (1991 — 1992)
Объем двигателя	1721 (см3)
Мощность	90 (л.с.)
При оборотах	5250
Крутящий момент	135/4000 (н м)
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	81 (мм)
Ход поршня	83.5 (мм)
Степень сжатия	9.5
I 1.8 MT (1991 — 1992)
Объем двигателя	1764 (см3)
Мощность	135 (л.с.)
При оборотах	6500
Крутящий момент	158/4250 (н м)
Газораспределительный механизм	DOHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра	82 (мм)
Ход поршня	83.5 (мм)
Степень сжатия	10
I 1.4 MT (1989)
Объем двигателя	1397 (см3)
Мощность	58 (л.с.)
При оборотах	3000
Крутящий момент	102 (н м)
I 1.4 MT KAT (1989 — 1992)
Объем двигателя	1397 (см3)
Мощность	58 (л.с.)
При оборотах	3000
Крутящий момент	102 (н м)
I 1.7 AT (1989 — 1992)
Объем двигателя	1721 (см3)
Мощность	73 (л.с.)
При оборотах	5000
Крутящий момент	127/2750 (н м)
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	81 (мм)
Ход поршня	83.5 (мм)
Степень сжатия	9.5
I 1.7 MT (1989 — 1992)
Объем двигателя	1721 (см3)
Мощность	73 (л.с.)
При оборотах	5000
Крутящий момент	127/2750 (н м)
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	81 (мм)
Ход поршня	83.5 (мм)
Степень сжатия	9.5
I 1.7 MT (1989 — 1992)
Объем двигателя	1721 (см3)
Мощность	90 (л.с.)
При оборотах	5250
Крутящий момент	135/4000 (н м)
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	81 (мм)
Ход поршня	83.5 (мм)
Степень сжатия	9.5
I 1.8 MT (1989 — 1992)
Марка двигателя	F7P 722
Тип топлива	B
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	82 (мм)
Ход поршня	83.5 (мм)
Объем двигателя	1764
Количество клапанов на цилиндр	4
Степень сжатия	10
Мощность	99
Мощность	135
Объем двигателя	1764 (см3)
Мощность	135 (л.с.)
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
I 1.9d MT (1989 — 1992)
Объем двигателя	1870 (см3)
Мощность	64 (л.с.)
При оборотах	4500
Крутящий момент	118/2250 (н м)
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	80 (мм)
Ход поршня	93 (мм)
Степень сжатия	21.5
I 1.4 MT (1989 — 1992)
Объем двигателя	1397 (см3)
Мощность	58 (л.с.)
При оборотах	3000
Крутящий момент	102 (н м)
I 1.4 MT (1989)
Объем двигателя	1390 (см3)
Мощность	60 (л.с.)
При оборотах	4750
Крутящий момент	102/3000 (н м)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	75.8 (мм)
Ход поршня	77 (мм)
Степень сжатия	9
I 1.7 AT (1988 — 1992)
Объем двигателя	1721 (см3)
Мощность	73 (л.с.)
При оборотах	5000
Крутящий момент	127/2750 (н м)
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	81 (мм)
Ход поршня	83.5 (мм)
Степень сжатия	9.5
I 1.7 MT (1988 — 1992)
Объем двигателя	1721 (см3)
Мощность	73 (л.с.)
При оборотах	5000
Крутящий момент	127/2750 (н м)
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	81 (мм)
Ход поршня	83.5 (мм)
Степень сжатия	9.5
I 1.7 MT (1988 — 1992)
Объем двигателя	1721 (см3)
Мощность	90 (л.с.)
При оборотах	5250
Крутящий момент	135/4000 (н м)
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	81 (мм)
Ход поршня	83.5 (мм)
Степень сжатия	9.5
I 1.9d MT (1988 — 1992)
Объем двигателя	1870 (см3)
Мощность	64 (л.с.)
При оборотах	4500
Крутящий момент	118/2250 (н м)
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	80 (мм)
Ход поршня	93 (мм)
Степень сжатия	21.5
I 1.7 MT (1988 — 1992)
Объем двигателя	1721 (см3)
Мощность	73 (л.с.)
При оборотах	5000
Крутящий момент	127/2750 (н м)
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	81 (мм)
Ход поршня	83.5 (мм)
Степень сжатия	9.5
I 1.7 MT (1988 — 1992)
Объем двигателя	1721 (см3)
Мощность	90 (л.с.)
При оборотах	5250
Крутящий момент	135/4000 (н м)
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	81 (мм)
Ход поршня	83.5 (мм)
Степень сжатия	9.5
I 1.8 MT (1989 — 1992)
Объем двигателя	1764 (см3)
Мощность	135 (л.с.)
При оборотах	6500
Крутящий момент	158/4250 (н м)
Газораспределительный механизм	DOHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра	82 (мм)
Ход поршня	83.5 (мм)
Степень сжатия	10
II 1.8 AT (1992 — 1996)
Объем двигателя	1764 (см3)
Мощность	90 (л.с.)
При оборотах	5750
Крутящий момент	142/2750 (н м)
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	82.7 (мм)
Ход поршня	85.5 (мм)
Степень сжатия	9.7
II 1.8 MT (1992 — 1996)
Объем двигателя	1794 (см3)
Мощность	107 (л.с.)
При оборотах	5500
Крутящий момент	150/2750 (н м)
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	82.7 (мм)
Ход поршня	83.5 (мм)
Степень сжатия	9.8
II 1.8 MT (1992 — 1996)
Объем двигателя	1764 (см3)
Мощность	135 (л.с.)
При оборотах	6500
Крутящий момент	158/4250 (н м)
Газораспределительный механизм	DOHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра	82 (мм)
Ход поршня	83.5 (мм)
Степень сжатия	10
II 1.8 MT (1992 — 1996)
Объем двигателя	1764 (см3)
Мощность	90 (л.с.)
При оборотах	5750
Крутящий момент	142/2750 (н м)
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	82.7 (мм)
Ход поршня	85.5 (мм)
Степень сжатия	9.7
II 1.4 AT (1992 — 1996)
Объем двигателя	1390 (см3)
Мощность	80 (л.с.)
При оборотах	5750
Крутящий момент	109/2750 (н м)
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	75.8 (мм)
Ход поршня	77 (мм)
Степень сжатия	9.5
II 1.4 MT (1991 — 1997)
Объем двигателя	1390 (см3)
Мощность	60 (л.с.)
При оборотах	4750
Крутящий момент	102/3000 (н м)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	75.8 (мм)
Ход поршня	77 (мм)
Степень сжатия	9
II 1.4 MT (1992 — 1996)
Объем двигателя	1390 (см3)
Мощность	80 (л.с.)
При оборотах	5750
Крутящий момент	109/2750 (н м)
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	75.8 (мм)
Ход поршня	77 (мм)
Степень сжатия	9.5
II 1.7 AT (1992 — 1996)
Объем двигателя	1721 (см3)
Мощность	73 (л.с.)
При оборотах	5000
Крутящий момент	127/2750 (н м)
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	81 (мм)
Ход поршня	83.5 (мм)
Степень сжатия	9.5
II 1.7 MT (1992 — 1996)
Объем двигателя	1721 (см3)
Мощность	73 (л.с.)
При оборотах	5000
Крутящий момент	127/2750 (н м)
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	81 (мм)
Ход поршня	83.5 (мм)
Степень сжатия	9.5
II 1.8 AT (1992 — 1996)
Объем двигателя	1794 (см3)
Мощность	90 (л.с.)
При оборотах	5750
Крутящий момент	144/2750 (н м)
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	82.7 (мм)
Ход поршня	83.5 (мм)
Степень сжатия	9.7
II 1.8 MT (1992 — 1996)
Объем двигателя	1794 (см3)
Мощность	113 (л.с.)
При оборотах	5500
Крутящий момент	164/4250 (н м)
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	82.7 (мм)
Ход поршня	83.5 (мм)
Степень сжатия	9.8
II 1.8 MT (1992 — 1996)
Объем двигателя	1764 (см3)
Мощность	137 (л.с.)
При оборотах	6500
Крутящий момент	162/4250 (н м)
Газораспределительный механизм	DOHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра	82 (мм)
Ход поршня	83.5 (мм)
Степень сжатия	10
II 1.8 MT (1992 — 1996)
Объем двигателя	1794 (см3)
Мощность	90 (л.с.)
При оборотах	5750
Крутящий момент	144/2750 (н м)
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	82.7 (мм)
Ход поршня	83.5 (мм)
Степень сжатия	9.7
II 1.9d MT (1992 — 1996)
Объем двигателя	1870 (см3)
Мощность	64 (л.с.)
При оборотах	4500
Крутящий момент	118/2250 (н м)
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	80 (мм)
Ход поршня	93 (мм)
Степень сжатия	21.5
II 1.9d MT (1992 — 1996)
Объем двигателя	1870 (см3)
Мощность	90 (л.с.)
При оборотах	4250
Крутящий момент	175/2250 (н м)
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	80 (мм)
Ход поршня	93 (мм)
Степень сжатия	20.5
II 1.4 AT (1991 — 1995)
Объем двигателя	1390 (см3)
Мощность	80 (л.с.)
При оборотах	5750
Крутящий момент	109/2750 (н м)
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	75.8 (мм)
Ход поршня	77 (мм)
Степень сжатия	9.5
II 1.4 MT (1991 — 1996)
Объем двигателя	1390 (см3)
Мощность	60 (л.с.)
При оборотах	4750
Крутящий момент	102/3000 (н м)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	75.8 (мм)
Ход поршня	77 (мм)
Степень сжатия	9
II 1.4 MT (1991 — 1995)
Объем двигателя	1390 (см3)
Мощность	80 (л.с.)
При оборотах	5750
Крутящий момент	109/2750 (н м)
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	75.8 (мм)
Ход поршня	77 (мм)
Степень сжатия	9.5
II 1.7 AT (1992 — 1995)
Объем двигателя	1721 (см3)
Мощность	73 (л.с.)
При оборотах	5000
Крутящий момент	127/2750 (н м)
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	81 (мм)
Ход поршня	83.5 (мм)
Степень сжатия	9.5
II 1.7 MT (1992 — 1995)
Объем двигателя	1721 (см3)
Мощность	73 (л.с.)
При оборотах	5000
Крутящий момент	127/2750 (н м)
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	81 (мм)
Ход поршня	83.5 (мм)
Степень сжатия	9.5
II 1.8 AT (1992 — 1995)
Объем двигателя	1794 (см3)
Мощность	90 (л.с.)
При оборотах	5750
Крутящий момент	144/2750 (н м)
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	82.7 (мм)
Ход поршня	83.5 (мм)
Степень сжатия	9.7
II 1.8 MT (1991 — 1996)
Объем двигателя	1794 (см3)
Мощность	107 (л.с.)
При оборотах	5500
Крутящий момент	160/4250 (н м)
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	82.7 (мм)
Ход поршня	83.5 (мм)
Степень сжатия	9.8
II 1.8 MT (1991 — 1996)
Объем двигателя	1794 (см3)
Мощность	135 (л.с.)
При оборотах	6500
Крутящий момент	158/4250 (н м)
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра	82 (мм)
Ход поршня	83.5 (мм)
Степень сжатия	10
II 1.8 MT (1992 — 1995)
Объем двигателя	1764 (см3)
Мощность	137 (л.с.)
При оборотах	6500
Крутящий момент	162/4250 (н м)
Газораспределительный механизм	DOHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра	82 (мм)
Ход поршня	83.5 (мм)
Степень сжатия	10
II 1.8 MT (1992 — 1995)
Объем двигателя	1794 (см3)
Мощность	90 (л.с.)
При оборотах	5750
Крутящий момент	144/2750 (н м)
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	82.7 (мм)
Ход поршня	83.5 (мм)
Степень сжатия	9.7
II 1.9d MT (1992 — 1995)
Объем двигателя	1870 (см3)
Мощность	64 (л.с.)
При оборотах	4500
Крутящий момент	118/2250 (н м)
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	80 (мм)
Ход поршня	93 (мм)
Степень сжатия	21.5
II 1.9d MT (1992 — 1995)
Объем двигателя	1870 (см3)
Мощность	90 (л.с.)
При оборотах	4250
Крутящий момент	175/2250 (н м)
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	80 (мм)
Ход поршня	93 (мм)
Степень сжатия	20.5
II (Europa) 1.4 MT (1996 — 2002)
Объем двигателя	1397 (см3)
Мощность	72 (л.с.)
При оборотах	5250
Крутящий момент	101/2750 (н м)
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	79.5 (мм)
Ход поршня	70 (мм)
Степень сжатия	9.5
II (Europa) 1.6 MT (1996 — 2002)
Объем двигателя	1598 (см3)
Мощность	90 (л.с.)
При оборотах	5000
Крутящий момент	137/4000 (н м)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Степень сжатия	9.8
II (Europa) 1.9d MT (1996 — 2002)
Объем двигателя	1870 (см3)
Мощность	65 (л.с.)
При оборотах	4500
Крутящий момент	121/2250 (н м)
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	80 (мм)
Ход поршня	93 (мм)
Степень сжатия	21.5
II (Europa) 1.4 MT (1996 — 2002)
Объем двигателя	1390 (см3)
Мощность	60 (л.с.)
При оборотах	4750
Крутящий момент	102/3000 (н м)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	75.8 (мм)
Ход поршня	77 (мм)
Степень сжатия	9
II (Europa) 1.4 MT (1996 — 2002)
Объем двигателя	1397 (см3)
Мощность	72 (л.с.)
При оборотах	5250
Крутящий момент	101/2750 (н м)
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	79.5 (мм)
Ход поршня	70 (мм)
Степень сжатия	9.5
II (Europa) 1.6 MT (1996 — 2002)
Марка двигателя	K7M 710
Объем двигателя	1598 (см3)
Мощность	87 (л.с.)
При оборотах	5500
Крутящий момент	128/3000 (н м)
Газораспределительный механизм	SOHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	79.5 (мм)
Ход поршня	80.5 (мм)
Степень сжатия	9.5

Renault 19 | Двигатели и их устройство

2.0 Двигатели и их устройство

Двигатели и их устройство На момент начала продаж можно было купить Renault 19 с карбюратором. Однако мы не рассматриваем этот вариант комплектации в нашем руководстве, так как в Германии их было продано очень мало. Двигатели Renault 19 отличаются не только объемом, мощностью и принципом работы, но и принципом работы клапанов. Так, распределительный вал в C-двигателе располаг…

2.1 Система смазки

Система смазки Система смазки F-двигателя выглядит так же, как у изображенного на этом рисунке C-двигателя 1 — ось клапанного рычага; 2 — распределительный вал; 3 — коленчатый вал; 4 — масляный фильтр; 5 — масляный насос с маслоприемным патрубком. В двигателе масло необходимо для смазки узлов, подшипников и трущихся поверхнос…

2.2 Вентиляция двигателя

Вентиляция двигателя Нормально работающий двигатель выпускает в картер от 50 до 70 л в минуту продуктов сгорания. Возникающее при этом чрезмерное давление необходимо снизить, чтобы не перегружать прокладки картера двигателя. Поступающие в картер газы отводятся в цилиндры двигателя для полного сгорания. Вентиляция картера зависит от количества забираемого двигателя воздуха. …

2.3 Осмотр двигателя

Осмотр двигателя Осмотрите двигатель сверху и снизу. Небольшие подтекания масла не опасны, некоторые двигатели выделяют при работе небольшое количество масла. Обратите внимание на масляные пятна под припаркованной машиной и явные протечки масла. Тщательно вымойте двигатель водой под напором или жидкостью для очистки двигателя. Просушив двигатель, проверь…

2.4 Обкатка нового двигателя

Обкатка нового двигателя Рено рекомендует для модификаций Renault 19 с бензиновым двигателем не допускать высоких оборотов двигателя первые 1000 км, а для дизельных модификаций — первые 1500 км. Только после пробега 3000 км (для автомобилей с бензиновым двигателем) и, соответственно, после 6000 км (для дизеля) двигатель может эксплуатироваться на полную мощность. Эта необхо…

2.5 Срок службы двигателя

Срок службы двигателя Срок службы двигателей с малым объемом гораздо меньше, нежели с большим объемом, в связи с тем что первые практически постоянно эксплуатируются с максимальной нагрузкой. При правильной эксплуатации и своевременном проведении регламентных работ пробег Водитель определяет своим обращением с двигателем, выйдет ли двигатель рано из строя или его ресур…

2.6 Номинальная и максимальная частота оборотов

Номинальная и максимальная частота оборотов Двигатель внутреннего сгорания развивает наибольшую мощность при определенной частоте оборотов; это называется номинальной частотой оборотов. Увеличение числа оборотов двигателя больше номинального не приводит к повышению мощности. Максимально допустимая частота оборотов зависит от типа двигателя: от 4500 оборотов в минуту (дизель…

2.7 Измерение компрессии

Измерение компрессии Измерение компрессии в цилиндрах двигателя позволяет установить степень герметичности клапанов и поршневых колец. От этого зависят мощность двигателя, легкий запуск двигателя на морозе, потребление масла и расход топлива, а также образование дыма дизелем. Замер производится следующим образом:  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ …

2.8 Проворачивание двигателя

Проворачивание двигателя На рисунке видна метка верхней Мертвой точки (ВМТ) на картере сцепления и на маховике автомобиля с бензиновым двигателем (рисунок слева), и на дизеле (на рисунке справа). Если «0» — метка на картере сцепления и на маховике совпадает, то 1-й и 4-й цилиндры находятся в ВМТ. Некоторые ремонтные работы требуют установки двигателя в …

2.9 Зазор в клапанах

Зазор в клапанах Отдельные части привода клапанов и, прежде всего, штоки клапанов растягиваются и удлиняются при нагреве двигателя. Поэтому для нормальной работы клапанов необходим небольшой зазор между распределительным валом и толкателем клапана (F-двигатель) и, соответственно, между распределительным валом и коромыслом (C-двигатель). Чтобы Вы понимали огромное значение э…

2.10 Проверка и регулировка зазора клапанного механизма

Проверка и регулировка зазора клапанного механизма ТО № 45 Так как 16-клапанный двигатель оснащен гидрокомпенсаторами, то для него не требуется регулировки клапанного зазора. В этом случае в плане обслуживания Renault нет работ по проверке и регулировке зазора в клапанном механизма. При отсутствии специального ключа при регулировке зазора в клапанном мех…

2.11 Замена цепи привода распределительного вала

Замена цепи привода распределительного вала Метки (5) звездочек коленчатого (4) и распределительного валов (1) должны смотреть точно друг на друга на C-двигателе. 1 — Распредвал — зубчатое колесо; 2 — Цепь привода распределительного вала; 3 — Натяжитель цепи. Только для С-двигателя Звенящий звук дв…

2.12 Зубчатый приводной ремень

Зубчатый приводной ремень Привод механизма газораспределения на двигателях типа «F» осуществляется с помощью зубчатого приводного ремня. Он вращает распределительный вал с передаточным числом 1:2. В зависимости от типа двигателя с помощью ремня приводится в действие также промежуточный вал привода масляного насоса, а у дизеля подключен топливный насос высокого давления. У д…

2.13 Проверка состояния зубчатого ремня

Проверка состояния зубчатого ремня На ремне не должно быть пятен от масла, и он не должен иметь трещин. Попадание воды и масла приводит к быстрому разрушению ремня. Зубцы ремня не должны иметь износа. Чтобы осмотреть ремень по всей длине, проверните двигатель на два оборота. Обязательно замените поврежденный ремень. …

2.14 Проверка натяжения зубчатого приводного ремня

Проверка натяжения зубчатого приводного ремня 1 — Звездочка зубчатого приводного ремня распределительного вала; 2 — Натяжной ролик; 3 — Шкив привода насоса охлаждающей жидкости. На рисунке изображен зубчатый ремень 1,8-литрового бензинового двигателя. Чтобы проверить натяжение ремня, надавите на него (см. таблицу) или попытайтес…

2.15 Замена зубчатого ремня

Замена зубчатого ремня Замена зубчатого приводного ремня производится в соответствии с рекомендациями Renault после 120000 км пробега. Мы советуем, чтобы замена зубчатого приводного ремня проводилась значительно раньше, так как порвавшийся или растянувшийся ремень может привести к серьезному повреждению двигателя. Сервисная станция Renault рекомендует при техническом обслуж…

2.16 Возможные неисправности

Возможные неисправности Прокладка головки блока цилиндров Признаки неисправности  Причина и особенности А. Уровень охлаждающей жидкости постоянно уменьшается Охлаждающая жидкость в незначительном количестве попадает в камеры сгорания. Это может происходить без видимых признаков неисправности длительное время …

2.17 Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров Элементы механизма клапанного газораспределения на 1,8-литровом двигателе 1 — натяжной ролик зубчатого ремня; 2 — зубчатый приводной ремень; 3 — шкив зубчатого ремня привода распределительного вала; 4 — распределительный вал; 5 — стаканный толкатель с регулировочной шайбой; 6 — п…

2.18 Повреждение подшипников

Повреждение подшипников Стук в двигателе, который усиливается при нагревании двигателя, а значит, при разжижении масла, почти всегда указывает на повреждение подшипников. Причинами повреждения подшипников могут быть: Недостаточная смазка из-за слишком низкого уровня масла. Попадание воды в моторное масло из-за повреждения прокладки головки блока цилиндров. Работ…

2.19 Снятие и установка двигателя

Снятие и установка двигателя Подготовка Двигатель типа «С» может быть вынут из моторного отсека без коробки передач. Двигатель типа «F», напротив, должен сниматься с коробкой передач. Необходимым приспособлением при этом является укрепленный в крыше гаража подъемный блок, на котором необходимо закрепить поперечную перекладину, на которой будет вывешен на цепях двигатель….

какие установлены, описание, характеристики, особенности

За три года до окончания XXI века руководством знаменитой французской автомобильной компании Renault был снята с производства последняя модель, наименование которой выражалось цифрами. 10 лет. С 1988 по 1997 год компактный седан/хэтчбек Renault 19 массово поставлялся в Российскую Федерацию, став одним из самых массовых европейских автомобилей на отечественных дорогах.

История модели

Для начала производства машин с индексом 19 французы сняли с конвейера её предшественниц – 9-ю и 11-ю. Несмотря на продолжительное время производства, Рено 19 сходило с конвейера всего в одной серии, пережившей рестайлинг в 1992 году. В конце XX века, перейдя на сборку новых моделей, французы перенесли выпуск 19-х в Россию и Турцию. Не в последнюю очередь – из-за появления новой, более современной и прогрессивной модели Megane.

Дизайнером трёх- и пятидверных машин стал итальянец Джорджетто Джуджаро. Удачный эксперимент с закрытыми модификациями – и в 1991 году на европейских дорогах появляется серийный кабриолет, сборку которого доверили немцам (завод фирмы Karmann).

Не отставая от других производителей силовых установок, в последнем десятилетии прошлого века инженеры Renault уже вовсю экспериментировали с новыми вариантами поступления топлива в камеры сгорания. На 19-ю модель устанавливались как маломощные карбюраторные и инжекторные моторы (до 70 л.с.), так и более современные, с впрыском топлива.

Двигатели для Renault 19

База силовых установок, использовавшихся на Renault 19, относительно невелика – всего 8 единиц (28 модификаций, в том числе 4 дизельных, 24 бензиновых). Первые моторы серий С и E спроектированы с верхним расположением клапанов в ГБЦ – над камерой сгорания. Схема OHV позволяла получить несколько выгодных характеристик:

• плавная подача топлива;
• высокая степень сжатия;
• отличный тепловой баланс;
• контроль расхода масла.

«Карандашный» эскиз 16-клапанного бензинового двигателя Рено

В дальнейшем конструкторы Renault 19 полностью сосредоточились на схеме SOHC с одним распредвалом. Такова конструкция дизельных (F8Q) и бензиновых (F2N, F3N, F3P, F7P) моторов рабочим объёмом 1,4-1,9 л. 

Маркировка	Тип	Объём, см3	Максимальная мощность, кВт/л.с.	Система питания
C1J 742	бензиновый	1390	43/58	OHV
E6J 700, E6J 701	—:—	1390	57/78	OHV
C2J 742, C2J 772, C3J710	—:—	1390	43/58	OHV
F3N 740, F3N 741	—:—	1721	54/73	SOHC
F2N 728	—:—	1721	55/75	SOHC
F3N 742, F3N 743	—:—	1721	66/90	SOHC
F2N 720, F2N 721	—:—	1721	68/92	SOHC
F7P 700, F7P 704	—:—	1764	99/135	DOHC
F8Q 706, F8Q 742	дизельный	1870	47/64	SOHC
F3P 765, F3P 682, F3P 700	бензиновый	1783	70/95	SOHC
F8Q 744, F8Q 768	дизельный	1870	66/90	SOHC
F3P 704, F3P 705, F3P 706, F3P 707, F3P 708, F3P 760	бензиновый	1794	65/88	SOHC

Клапана двигателей серии F приводятся в действие распредвалом, который смонтирован в ГБЦ. 8-клапанные двигатели требуют ручной регулировки зазора клапанов. На 16-клапанных моторах операция приведения их в действие осуществляется с помощью гидравлических толкателей.

Наиболее престижной модификацией Renault-19 в Европе считается автомобиль с 16-клапанным двигателем внутреннего сгорания (GTI) мощностью 135 л.с. (заводской код – F7P 700 и F7P704). Основные характеристики:

• рабочий объём – 1764 см³;
• степень сжатия – 10,0:1;
• средний расход топлива – 9,0 л/100 км.

В плане экономичности опередил своих собратьев дизельный двигатель с заводским кодом F8Q 706 рабочим объёмом 1870 см³. При максимальной мощности 90 л.с. он потреблял в смешанном цикле всего 6,1 л солярки.

Подушка двигателя для RENAULT 19 (Рено 19) 1.1, 1.2, 1.4, 1.6, 1.7, 1.8

Качественные автозапчасти по оптимальным ценам и в нужный момент — мечта каждого автомобилиста! И в случае планового обслуживания Рено и, особенно, при неожиданной поломке. Быстрый поиск нужной запчати на рынке усложняется поиском по многочисленным магазинам и отсутствием уверенности в подлинности и качестве товара. На подбор запчасти может уйти слишком много времени.
Компания Автоклад предлагает простое и удобное решение — интернет-каталог автозапчастей!

Во-первых, интернет-магазин автозапчастей Автоклад.уа предлагает огромный ассортимент запчастей для автомобиля RENAULT 19 в одном месте. Общее предложение магазина — свыше 10-ти миллионов наименований автозапчастей, масел и автохимии. На сайте Вы можете выбрать интересующий Вас товар Подушка двигателя  для автомобиля RENAULT .

Во-вторых, проще определиться с оптимальной ценой запчасти. Вам предоставляется выбор — запчасть от оригинального производителя (дорого), аналог от ведущих производителей афтермаркета (отличное соотношение цена/качество), или бюджетный вариант менее известного производителя (дешево).

В-третьих, что очень важно — это гарантия качества товара Подушка двигателя! Товар в магазин поступает легально со складов официального дистрибьютора, либо производителей автозапчастей. Наличие сертификата качества – обязательное условие!

В-четвертых, это экономия времени. Интерфейс сайта позволяет самостоятельно подобрать запчасть Подушка двигателя одним из следующих способов:
 — выбрав модификацию вашего авто RENAULT 19  в форме подбора (год/производитель/модель)
— подбор по номеру кузова VIN Вашего авто RENAULT — наиболее точный
— по артикулу (номеру) автозапчасти, или введя  фразу ‘Подушка двигателя’  в поле поиска

В каталоге удобно и доступно отражены  основные свойства товаров. Вы можете увидеть основные технические характеристики Подушка двигателя, схематическое изображение товара, стоимость и время доставки на центральный склад компании. Кроме того, предоставляется информация о возможных аналогах.
Наличие оперативной отправки/доставки позволяет удобно заказать и получить заказ в регионах Украины и оптимизировать логистику для минимизации стоимости и сроков поставки.
Слаженная работа торговых специалистов Автоклад позволит Вам получить своевременную квалифицированную консультацию и исчерпывающую информацию по возникающим в процессе подбора вопросам.

Мы работаем с розничными покупателями и компаниями, предоставляя удобный сервис для заказа запчастей, оплаты и доставки.

Приоритетные направления нашей работы:
 — быстрые сроки поставки;
 — доступная ценовая политика;
 — качественное обслуживание;
 — динамика, развитие и постоянное совершенствование инструментов и способов работы.

Высокий профессионализм сотрудников позволят сделать покупку запчасти Подушка двигателя быстрой, удобной и надежной.  

Вам представлен весь перечень Подушка двигателя на RENAULT 19, которые могут быть применены в зависимости от года выпуска, объема двигателя и модификации. В Автоклад вы найдете Подушка двигателя 19 для следующих моделей:

Подушка двигателя на RENAULT 19 (Рено 19) — в инет-маркете Автоклад.ua. Любому водителю может потребовать недорого заказать Крестовины. Лучший выбор — наш онлайн-маркет АВТОКЛАД где можно купить детали для любого авто, в том числе и на ALFA ROMEO. В каталоге изделия известных производителей, таких как LEMFORDER. Можно не переживать за качество товаров. Мы производим доставку в г. Славянск, покупки без переплаты и большой выбор запчастей для KIA, ACURA, LAND ROVER. Как заказать и купить Подушка двигателя на RENAULT 19 (Рено 19)? Даже опытным водителям трудно порой подобрать Опора двигателя FEBI 19911 на RENAULT 19 для машины. Чтобы не возникли сомнения в выборе детали, спросите у наших специалистов. Они могут подсказать, какие для CITROEN Xsara покупать детали. Наш виртуальный маркет АВТОКЛАД люди выбирают потому, что есть:
— огромный выбор запчастей для ISUZU;
— качественные и надежные автозапчасти;
— невысокие цены на автозапчасти для автомобилей любой комплектации.
Не тратьте время на поиски магазина автозапчастей, ведь все лучшее для CITROEN Xsara есть у нас. Выбор электронного магазина Автоклад.ua — верное решение для экономии времени.

БУ двигатели Renault 19 2, контрактные моторы для 19 2

Motormir.by

393.2р 11565 150 Самовывоз Доставка

Motormir.by

393.2р 11565 150 Самовывоз Доставка

ИП Кукуля С.В

1350р 39706 500 Самовывоз Доставка

ИП Кабанов В.А

378р 11118 150 Самовывоз Доставка

ООО «Авто-стрит»

520р 15295 200 Самовывоз Доставка

ООО Авто-стрит II

390р 11471 150 Самовывоз Доставка

ИП Белкин М.Ю

252р 7412 100 Самовывоз

ИП Белкин М.Ю

252р 7412 100 Самовывоз

ИП Белкин М.Ю

252р 7412 100 Самовывоз

Razborkin.by

1830р 53824 727 Самовывоз Доставка

AUTO-DETAL.BY

378р 11118 150 Самовывоз Доставка

AutoSed

252р 7412 100 Самовывоз Доставка

Renault 19 II 16v Технические характеристики, размеры

до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): Тормоза — Размеры дисков: 195/50 R15 90 014 Задние шины — размеры ободьев:

Renault 19 II 16v Performance
Максимальная скорость:	212 км / ч или 132 миль / ч
8,5 с
Renault 19 II 16v Размеры, аэродинамика и вес
Чис.дверей:	3
Колесная база:	254 см или 100 дюймов
Длина:	416 см или 163,78 9007
170 см или 66,93 дюйма
Высота:	140 см или 55,12 дюйма
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx:	— 48
Дисковые вентилируемые (- мм)
Задние тормоза — Размеры дисков:	Диски (- мм)
Передние шины — Размеры обода 16:
195/50 R15
Снаряженная масса:	1093 кг ИЛИ 2410 фунтов
Соотношение массы и выходной мощности:
Объем багажника / багажника:	386-1310 л
Передняя подвеска:	Независимая.Макферсон. пружины винтовые. стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска:	Торсионная ось. стабилизатор поперечной устойчивости

Масло RENAULT 19 1.7 — Моторные масла для каждого автомобиля

Почему важно правильное моторное масло RENAULT 19 1.7?

Правильное моторное масло важно для правильной работы, а значит и долгой долговечности и надежности автомобиля.
Правильное масло обеспечивает бесперебойную работу двигателя.Масло образует между механическими частями слой и, таким образом, не позволяет частям друг друга напрямую образовываться и opotřebovávali и защищает двигатель.
Кроме того, масло защищает двигатель автомобиля RENAULT 19 1.7 от загрязнения и окисления. Просто зависит от масла. Масло производится в различных viskozitách. Вязкость — это мера внутреннего трения. Что такое тепло масла, это внутреннее трение с большей скоростью. Для сравнения — например, мед имеет более высокую вязкость, чем вода. Вязкость напрямую зависит от температуры окружающей среды и в помещении и должна соответствовать конкретному двигателю.Вязкость масла узнавайте прямо по обозначению. Масла обозначаются как 5W-30. Первая цифра указывает на вязкость холода, которая обозначает следующую букву (W = ЗИМА). Первая цифра ниже, масло менее вязкое. Более низкая вязкость на холоде помогает двигателям лучше запускаться в холодных условиях, поскольку создает меньшее сопротивление. Вторая цифра указывает на вязкость при высоких температурах. Это, опять же, должно соответствовать требованиям вашего двигателя.

Минеральные и синтетические масла подходят для RENAULT 19 1.7?

Есть минеральное, частично синтетическое и полностью синтетическое масло. Минеральные масла производятся из сырой нефти, которая обрабатывается промышленным способом и лишена примесей и нежелательных компонентов, таких как воск. Синтетические масла производятся более сложным химическим процессом, что обеспечивает их чистоту. Потому что синтетическое масло лучше защищает двигатель, особенно при запуске, когда детали подвергаются наибольшей нагрузке. Кроме того, они более устойчивы к нагреванию и лучше защищены от окисления. Однако при переходе от nesyntetického к синтетическому маслу в старых автомобилях необходимо учитывать состояние двигателя: синтетическое масло лучше растворяется и может привести к засорению масляного фильтра и смазочных каналов, а также к заклиниванию двигателя.Регулярно обслуживайте автомобиль, соблюдайте интервалы замены масла и фильтров и используйте высококачественные масла, однако такой опасности нет.

Moteur тип E6J700 случай RENAULT R19 402199135

Весь персонал GPA, компании по переработке автомобилей, базирующейся в Ливрон-сюр-Дром (Франция), приветствует вас в нашем интернет-магазине. Наша ежедневная задача — предоставить как можно более широкий выбор недорогих и высококачественных бывших в употреблении запчастей для автомобилей и мотоциклов. Благодаря интернет-магазину GPA вы больше никогда не будете тратить время на поиски своей детали на свалке!

Вот вся информация, необходимая для выбора двигателя RENAULT R19

Характеристики вашего двигателя :

• Пробег (км): 180765
• Номер тега GPA: 402199135 902 OEM-номер: (номер, начинающийся с NC, означает, что мы не знаем OEM-номер и заменили его нашим внутренним номером тега)
• Расчетное время доставки: 1 или 2 рабочих дня (материковая часть Франции), доставка национальным оператором связи

Испытания, проверки качества и гарантия:

• Специализированным дизассемблером: Да
• Менеджером по качеству: Да
• Срок гарантии: Двухлетняя гарантия (кроме двигателей и коробок передач: один- год гарантии)

Все наши двигатели контролируются, тестируются, очищаются и имеют годовую гарантию.Не стесняйтесь обращаться к нам по электронной почте или через веб-чат, если вам нужна наша помощь в выборе товара. Качество используемого нами двигателя также зависит от качества его сборки, пожалуйста, соблюдайте несколько элементарных правил, перечисленных ниже.
1. Общие рекомендации:

При поставке убедитесь, что двигатель идеально соответствует вашим потребностям. Некоторые периферийные детали могут отличаться, поэтому не забудьте заменить их своими, чтобы не терять время, когда двигатель окажется в своем отсеке.

О гарантии на этот E6J700: двигатель может поставляться с периферийными частями, предоставляемыми бесплатно (клапан рециркуляции отработавших газов, турбонагнетатель, система впрыска и т. Д.), на которые не распространяется гарантия. Гарантия распространяется только на блок цилиндров.

Всегда начинайте с поиска причины неисправности, которая привела к поломке вашего двигателя, и устраняйте ее, чтобы она не повторялась с этим двигателем GPA!

Очистка моторного отсека сделает сборку проще и приятнее!

Отверстия наших двигателей закрыты пластиковыми заглушками. Обязательно удалите их все, чтобы избежать проблем при первом запуске двигателя.

Убедитесь, что все болты и гайки затянуты с моментом, рекомендованным RENAULT, и имейте в виду, что некоторые из них не подлежат повторному использованию.

Шкив коленчатого вала необходимо осторожно заменить. Убедитесь, что вы не толкаете штифт назад. Затяните центральный болт с помощью динамометрического ключа до рекомендованного момента затяжки и при необходимости замените его новым. В этом случае также проверьте шкив и в случае сомнений замените его новым.

2. Система охлаждения:

Радиатор, вентилятор, датчики, расширительный бачок, шланги и хомуты необходимо тщательно проверить.

Промойте систему охлаждения и снова залейте подходящую охлаждающую жидкость, но не водой.

Всегда заменяйте термостат и водяной насос новыми.

3. Подача топлива:

Неисправная подача топлива отрицательно скажется на двигателе. Слишком богатая топливно-воздушная смесь приведет не только к высокому расходу топлива, но и к преждевременному износу цилиндров и компрессионных колец. Слишком бедная смесь вызовет перегрев.

Замените воздушный фильтр новым, так как предыдущий может быть загрязнен или забит, что приведет к высокому расходу топлива и даже к повреждению двигателя.

Проверить на наличие посторонних предметов во впускном канале и при необходимости заменить интеркулер.

Топливные фильтры необходимо заменить, любая грязь может повредить ТНВД или форсунки. Засоренный фильтр приведет к снижению давления в системе подачи топлива и может вызвать перегрев и повреждение поршней.

4. Выхлоп: просто убедитесь, что он не забит.

5. Смазка: масляный фильтр необходимо заменить новым, а используемое масло должно соответствовать рекомендациям RENAULT для двигателей E6J700.

6. Ремень ГРМ: комплект ремня ГРМ вашего RENAULT R19 1.4 необходимо заменить новым и собрать в соответствии с инструкциями RENAULT. При необходимости замените вспомогательный ремень, натяжные ролики и натяжители.

7. Система зажигания или предпускового подогрева: заменить свечи на новые.

8. Перед запуском двигателя: После сборки проверьте уровень масла, затяжку болтов и гаек, натяжение ремня, отсутствие воздуха в системе охлаждения и правильность его уровня.

Запустите двигатель и проверьте давление масла и температуру охлаждающей жидкости.
Это все, ребята! Все должно быть хорошо! Вернемся к этому двигателю… p>

Характеристики RENAULT R19 , из которого мы собрали ваш Двигатель :

• Марка: RENAULT
• Модель: R19 1.4
• Кузов: 5 дверей
• Год: 01-02-1992
• Топливо: бензин
• Тип двигателя: E6J700
• Тип коробки передач: JB1025 — 5 МКПП
• Цилиндр: 1390
• Мощность: 80
• Цвет: GRIS
• Цветовой код: NC
• Типовой код код (CNIT): B53705

Мы надеемся, что описание этой детали достаточно точное, чтобы вы могли подтвердить свой выбор.Если у вас есть дополнительные вопросы или вы хотите внести предложения, которые помогут нам улучшить наш интернет-магазин, свяжитесь с нами по электронной почте или по телефону.

Если это не тот товар, который вам нужен, не забывайте, что на нашем складе есть десятки тысяч недорогих, подержанных автомобильных запчастей и подержанных запчастей для мотоциклов, и одна из них, вероятно, подойдет вам!

И, наконец, благодарим вас за посещение интернет-магазина GPA: несомненно, лучшее соотношение цены и качества для подержанных автомобильных запчастей и мотоциклов с гарантией! Расскажи об этом своим друзьям! И не забудьте оставить оценку после того, как вы заказали, это поможет нам улучшить и поздравить наши команды.
Благодаря вам и вашему доверию компания GPA больше не занимается регулярной разборкой автомобилей: мы занимаемся переработкой автомобилей, производим и распространяем бывшие в употреблении детали из экономики замкнутого цикла!
И последнее … Знайте, что наша профессия строго регламентирована, и это к лучшему!
Вот номер нашего префектурного соглашения, разрешающего нам работать, разбирать и продавать подержанные автомобильные детали: PR 260026 D. Никогда не покупайте подержанные автомобильные запчасти у предприятий, которые не выставляют их на продажу! Кроме того, GPA получила сертификат ISO14001 на соответствие экологическим требованиям и сертификат ISO9001 за свой подход к качеству.

1993 Renault 19 Технические характеристики 1.8i | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

19 1.8i — переднеприводный хэтчбек с передним расположением двигателя, продаваемый Renault. Двигатель Renault 19 1.8i представляет собой бензиновый безнаддувный двигатель объемом 1,8 литра, 4 цилиндра с одним верхним распредвалом и 2 клапанами на цилиндр. Эта силовая установка имеет мощность 111 л.с. (113 л.с. / 83 кВт) при 5500 об / мин и максимальный крутящий момент 164 Н · м (121 фунт · фут / 16.7 кгм) при 4250 об / мин. Двигатель приводит в движение колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач. Он весит заявленные 1027 кг у обочины. Заявлено, что он развивает максимальную скорость 192 км / ч (119 миль / ч), производитель заявляет, что расход топлива составляет 6,2 / 8,0 / 10,7 л / 100 км, 90 км / ч / 120 км / ч / город.

1993 Renault 19 1.8i тех. Характеристика

Советы по автострахованию Renault

Некоторые компании по страхованию автомобилей работают только на региональном или местном уровне. Они часто являются хорошим вариантом для страховых компаний штата или страны.

Основные факты

Renault 19 1.8i, 1993

г.в. краткие сведения

Какой тип кузова?	3-дверный хэтчбек с 4/5 местами
Как долго?	4162 мм
Насколько тяжелый?	1027 кг
Двигатель какого размера?	1,8 л, 1794 см 3
Сколько цилиндров?	4, прямой
Сколько мощности?	113 л.с. /111 л.с. /83 кВт при 5500 об / мин
Какой крутящий момент?	164 Нм /121 фут.фунт / 16,7 кгм при 4250 об / мин
Как быстро?	0-100 км / ч : 9,9 с
Как быстро?	192 км / ч , 119 миль / ч
Насколько экономично?	6,2 / 8,0 / 10,7 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город

Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования

Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.

1993 Renault 19 1.8i данные

кузов
Тип кузова	4/5 местный хэтчбек
Кол-во дверей	3
Дизайнер
размеры и вес
	мм	дюймы
Колесная база	2544 мм	100.2 дюймы
Колея / протектор (перед)	1426 мм	56.1 дюймы
Колея / протектор (зад)	1417 мм	55,8 дюймы
Длина	4162 мм	163,9 дюймы
Ширина	1696 мм	66.8 дюймов
Высота	1412 мм	55,6 дюймы
Дорожный просвет
передаточное отношение длины к колесной базе	1,64
Снаряженная масса	1027 кг	2264 фунтов
Распределение веса
Объем топливного бака	55 литров	12.1 [14,5] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
Тип двигателя	безнаддувный бензин
Производитель двигателя	Рено
Код двигателя
Цилиндры	Прямой 4
Вместимость	1.8 литров 1794 куб.см (109,477 куб.дюймов )
Диаметр цилиндра × Ход поршня	82,7 × 83,5 мм 3,26 × 3,29 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня	0,99
Шестерня клапана	одинарный верхний распредвал (SOHC) 2 клапана на цилиндр Всего 8 клапанов
максимальная выходная мощность (DIN)	113 PS (111 л.с. ) (83 кВт ) при 5500 об / мин
Удельная мощность (DIN)	61.9 л.с. / литр 1.01 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент (DIN)	164 Нм (121 фут-фунт ) (16,7 кгм ) при 4250 об / мин
Удельный крутящий момент (DIN)	91,42 Нм / литр 1,1 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон	с мокрым отстойником
Степень сжатия
Топливная система	EFI
bmep (среднее эффективное давление тормоза)	1148.8 кПа (166,6 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала	5
Охлаждающая жидкость двигателя	Вода
Единичная мощность	448,5 куб. См
Аспирация	Обычный
Компрессор	НЕТ
Интеркулер	Нет
Каталитический нейтрализатор	Я
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Время разгона 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч	9.9 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Текущая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость	192 км / ч (119 миль / ч )
Удельная мощность	Чем выше, тем лучше 109,58 л.с. / тонна (1000 кг ) 0,11 л.с. / кг 80,6 кВт / тонна (1000 кг ) 0.08 кВт / кг 108,08 л.с. / тонна (1000 кг ) 108,08 л.с. / кг 0,05 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности	Нижнее лучше 12,41 кг / кВт 20,73 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива	6,2 / 8,0 / 10,7 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город
универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного)
литров / 100 км	6.2 / 8,0 / 10,7 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч /
км / л	16,1 / 12,5 / 9,3 км / л 90 км / ч / 120 км / ч /
UK MPG	45,6 / 35,3 / 26,4 UK MPG 90 км / ч / 120 км / ч /
US MPG	37,9 / 29,4 / 22,0 US MPG 90 км / ч / 120 км / ч /
Выбросы двуокиси углерода
Расчетный портфель CO 2 ?	222,72 г / км
Группа VED (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя	перед
Схема двигателя	поперечный
Ведущие колеса	передний привод
Разделение крутящего момента	НЕТ
Рулевое управление	зубчатая рейка
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота
Подвеска передняя
Подвеска задняя
Размер переднего колеса
Размер заднего колеса
Шина передняя	175/65 R 14 H
Шины задние	175/65 R 14 H
Тормоза переднее / правое	Di / Dr-S
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач	5 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи
Передаточное число главной передачи
общий
Портфолио.com ID	588335
Всего произведено
Код модели
RAC рейтинг	17,0
Классификация по страхованию	Информация отсутствует
Налоговая группа	Информация отсутствует
1993 Renault 19 1.8i добавлен 23.01.2019. Последнее изменение 16 марта 2020 г.

Поиск в портфолио.com с Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Renault 19 Baccara 5-дверный (1992)

Renault 19 Baccara 5-дверный

R19 был представлен в июне 1988 года, а продажи на внутреннем французском рынке начались в сентябре 1988 года. Он был заменой для 9 и 11, оба из которых устарели и устарели к концу 1980-х годов.R19 был разработан Джорджетто Джуджаро и оснащен новым двигателем Renault E-type (или «Energy») объемом 1,4 л и версиями F-типа 1,7 л. В базовых моделях изначально использовались двигатели Cléon объемом 1,2 и 1,4 л OHV C-типа, в зависимости от рынка. Первоначально доступная только с атмосферным дизельным двигателем, версия с турбонаддувом появилась в начале 1992 года.

Предполагаемый, что это будет последний автомобиль Renault с цифровым названием, 19-й представил новую политику именования, при этом седан версии 19-го был известен как 19 Chamade, чтобы отличить их от хэтчбеков.Седан впервые появился в 1990 модельном году. На многих рынках значок Chamade был упразднен после рестайлинга 1992 года, а некоторые заменили его ярлыком «Europa». В 1991 году был впервые показан кабриолет, построенный Карманном; очень немногие из них были построены по проекту фазы I.

Хотя внешний дизайн R19 (который был относительно консервативным, как у Renault 9/11) получил приглушенную реакцию, его хвалили за его внутренний комфорт и управляемость.

Для топовых версий с впрыском топлива четырехступенчатая автоматическая трансмиссия стала доступна осенью 1990 года.Меньшие версии все еще обходились четырех- или пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или трехступенчатым автоматом.

Версия с откидным верхом появилась в начале 1992 года и была доступна только с двумя самыми мощными двигателями.

Летом 1992 года была представлена ​​модернизированная модель с существенно измененными передней и задней частью, в то время как рыночные версии с левым рулем получили новую приборную панель и интерьер — модели с правым рулем сохранили первоначальный дизайн. С фейслифтингом более мелкие юниты серии «Energy» постепенно заменили старые толкатели, и 1.На вершине модельного ряда появились 8-литровые двигатели, которые пришли на смену более мощным 1,7-м (F3N).

1992 Renault 19 Baccara 5-дверный

R19 продавался в большей части Европы до 1996 года и производился для южноамериканских рынков в Аргентине до 2000 года. Производство в Турции длилось немного дольше, чем в остальной Европе, также примерно до 2000. Платформа и ходовая часть R19 будут по-прежнему использоваться в замене Renault Mégane первого поколения.

Renault 19 был награжден автомобилем года 1989 года в Испании и Германии, автомобилем года 1990 года в Ирландии и автомобилем года 1993 года в Аргентине.

Горячий хэтчбек 16S

Горячий хэтчбек Renault 19 16S, добавленный в модельный ряд осенью 1990 года, имел характерный воздухозаборник на капоте, задний спойлер, 15-дюймовые легкосплавные диски Speedline, боковые юбки и т. Д. двойные фары, ковшеобразные сиденья и бортовой компьютер. «S» означает «супы», по-французски — клапаны. Тормозная система была модернизирована, и в нее были включены вентилируемые диски диаметром 259 мм (10,2 дюйма) спереди и диски диаметром 237 мм (9,3 дюйма) сзади, а также усиленная нижняя подвеска. Версии Phase 1 выиграли от уникальных передних и задних бамперов с передними индикаторами, перемещенными в бамперы, чтобы учесть сдвоенные фары, в то время как Phase 2 сохранил оригинальные бамперы, присутствующие во всей линейке, но добавили верхнюю часть с цветовой кодировкой, резиновые вставки и сдержанный нижний разветвитель.

Самые последние модели назывались Executive и в стандартной комплектации поставлялись с кожаным салоном. Версия 16S также производилась в Европе, которая была оборудована, как указано выше, однако самые ранние модели не имели вентиляционного отверстия на капоте. Передаточные числа моделей фазы 2 также были пересмотрены, чтобы учесть дополнительный вес, обнаруженный в оборудовании безопасности, которое несли более поздние модели. Renault утверждает, что ускорение от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) составляет 8,2 секунды. Каждая модель могла похвастаться 137 л.с. (101 кВт; 135 л.с.) с катализатором и максимальной скоростью 215 км / ч (134 миль / ч).Фаза I включала версию без катализатора мощностью 140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.).

Эта статья находится под лицензией GNU Free Documentation License. Он использует материалы из Википедии.

Curbside Classic: Renault 19 — окончательный номер Ла Реджи

(Представлено Стефаном)

Вы когда-нибудь задумывались, какую форму принял бы Альянс, если бы AMC выжил? Если так, скажите bonjour Renault 19! Этот кабриолет позднего производства хоть и постепенно исчезает, но дает возможность заглянуть в альтернативное будущее, в котором французский трансплантат Кеноши готовился во втором раунде борьбы с лучшими японскими и немецкими автомобилями.

, продаваемый в Европе с 1988 по 1997 год (и до конца 1999 года для рынка Южной Америки), 19 был последним Renault, получившим числовую номенклатуру, и служил в качестве заполнителя C-сегмента La Regie, пока на сцене не появился Megane.

Рестайлинг в 1991 году продлил жизнь 19-го, но его базовая платформа, эволюционировавшая из моделей Renault 9 и Renault 11, которые он заменил, также легла в основу Megane первого поколения, выпускавшегося до 2003 года.Таким образом, с использованием шасси Alliance и Encore R19, собранный на автоматизированных заводах (в частности, завод в Дуэ на севере Франции), предоставил французской компании третий шанс сразиться на европейском рынке после гольфа.

Несмотря на то, что стиль в значительной степени отвергается как банальный, R19 на самом деле стал шагом вперед для Renault с точки зрения более высокого качества сборки и стал самым продаваемым малым семейным автомобилем в Европе в 1989 и 1990 годах, улучшив все усилия Вольфсбурга по продвижению своего стареющего стойкого приверженца второго поколения. .

Подобно Golf, Astra и Escort, Renault выпустила четырехдверные и топлесс версии R19, стремясь соответствовать модели конкурентов C-сегмента на все более либерализованном европейском рынке. Представьте эти две модели, припаркованные рядом с Renault Medallion и Premier, и вы легко можете представить, как это могло бы выглядеть, когда четыре отечественных автопроизводителя боролись за любовь американских водителей компактных автомобилей, особенно на Среднем Западе.

Как и в случае с Mk3 VW Golf, кабриолет R19 продавался вместе со своим преемником конца 90-х годов, просуществуя до 1997 года.К тому времени национализированный автопроизводитель (Национальная компания Renault или La Régie Nationale des usines Renault) был приватизирован, а числовые названия моделей были оставлены, что обеспечило политически нейтральный способ пропаганды нового направления компании.

Генезис R19, конечно же, начался задолго до каких-либо изменений на вершине проекта X-53 1984 года. Целью X-53 было исследование способов проектирования, разработки и производства конкурентоспособного седана C-сегмента с использованием самые современные технологии САПР (автоматизированного проектирования) и, впервые, станки с ЧПУ (автоматизированное производство).Всего через несколько недель X-53 был официально переименован в Renault 19. В течение следующих нескольких лет испытания продолжались на протяжении примерно 7,5 миллионов смоделированных миль с интенсивным использованием цифрового моделирования перед тестированием «во плоти» в экстремальных погодных условиях. и температуры. Из-за того, что Alliance изначально продавался хорошо, в дизайне нового R19 сильно повлияли условия Северной Америки, хотя автомобиль так и не пересек водоем.

Renault изучила три новых двигателя для использования в своем последнем семейном автомобиле: бензиновый «Energy» 1.4-литровый, 80-сильный, 1,8-литровый, 16-клапанный вариант и 1,9-литровый дизель мощностью 65 л.с. За ним последуют и другие двигатели, в том числе 1,9-литровый турбодизель мощностью 90 л.с., представляющий собой вершину дизельной технологии с непрямым впрыском для легковых автомобилей.

Несмотря на появление кабриолета Alliance в США, Renault по-прежнему отсутствовал на европейском рынке кабриолетов после кончины Caravelle и Floride в 1968 году. Но с VW и Ford, торгующими без верха переделками Golf и Escort, Renault решила преследовать последнюю партию покупателей кабриолетов, ищущих практичный передний привод, на открытом воздухе, , предлагая версию R19 без верха.

Во что бы Renault ни убедили покупателей, похоже, что кабриолет был вторичной разработкой, как это было до июля 1991 года, когда он был наконец запущен. Изготовленный немецким производителем автобусов Karmann, кабриолет сохранил основные механические характеристики 19-го, но добавил более высокий уровень оснащения, чтобы подчеркнуть свое иное положение на рынке. Доступны были два бензиновых двигателя: 16-клапанный 1.8 и восьмиклапанный вариант мощностью 92 л.с. Дизели не предлагались.В отличие от седана, кабриолет был хорошо оборудован (по французским меркам, заметьте), со стандартным гидроусилителем руля, тормозами, электрическими стеклоподъемниками, замками и зеркалами, иммобилайзером двигателя, кондиционером, кожей и, что необъяснимо, складывающимся вручную верхом. даже при том, что топ с механическим приводом был стандартом для американского рынка Alliance.

Обладая усиленным цельным кузовом, кабриолет R19 обошелся без поперечной дуги, которую предпочитают VW и Ford, что помогло сохранить его линии чистыми и компактными. С 1991 по 1997 год было произведено около 25000 автомобилей, прежде чем на его место пришел менее вместительный кабриолет Megane.

Конечно, история R19 не была бы полной без упоминания 16S, который боролся с Peugeot 309 GTI и VW Golf GTI. С тем же 1,8-литровым двигателем мощностью 137 лошадиных сил (140, без катализатора ), который предлагается в кабриолете, 16S воплотил успешный безнаддувный, многоклапанный четырехцилиндровый подход к мощности горячего хэтчбека, от которого VW постепенно отказывался. Этот двигатель получил бы еще большую известность в двухлитровой форме в Clio Williams. Несмотря на критику за унылый стиль и дешевый интерьер, 16S отличался достаточным крутящим моментом на средних частотах, щедрым стандартным оборудованием и характерно податливой галльской настройкой шасси.

Итак, несмотря на консервативную ошибку, этот, казалось бы, приземленный французский семейный домик символизирует конец периода существования Renault как государственного предприятия и угасающие надежды на то, что он станет основным игроком на рынке США. Как вы думаете, у R19 было бы то, что нужно, чтобы сохранить жизнеспособность AMC, или он стал бы еще одной печально известной хрупкой франко-американской схемой?

Связанное чтение: Renault Alliance и Renault Medallion

Renault 19 16V 137 л.с.

Технические характеристики Renault 19 16V 137 л.с.

Другая техническая информация о двигателе
Запас крутящего момента двигателя ˜ 9%
Удельная мощность ˜ 0.37 кВт / см²
Общая площадь отверстий ˜ 211,3 см²
Среднее эффективное давление в тормозной системе ˜ 11,5 бар
Среднее эффективное давление ˜ 11 бар
Средняя скорость поршня ˜ 18,1 м / с
Рейтинг оптимизации двигателя ˜ 72%

Поперечно передний двигатель 4 цилиндра рядный 1764 см³, 16 клапанов, многократный впрыск
Мощность: 137 л.с. (101 кВт / 135 л.с.) при 6500 об / мин (макс. частота вращения 7000 об / мин)
Renault 19 16V 137 л.с. -> https://zeperfs.com/en/fiche671-renault -19-16в.htm 85.26.232.90
Крутящий момент: 162 Нм (16.5 мкг / 119 фунт-футов) при 4250 об / мин (~ 98 л.с.)
Передаточные числа: 78 л.с. / л (57 кВт / л) — 92 Нм / л

Трансмиссия: передний привод
Коробка передач: механическая, 5 передач
Шины : 195/50/15
Тормоза Передние: Дисковые вентилируемые (259 мм)
Задние тормоза: Цельные диски (238 мм)

Размеры: 163,9 x 66,8 x 55,1 дюйма
Колесная база: 100 дюймов — Колея: Передняя 56,1 дюйма / Задняя 55,4 дюйма

Заявленный вес: 1115 кг / 2458 фунтов (DIN) 1190 кг (ЕС)
Вес (ЕС): 1218 кг / 2685 фунтов (самый тяжелый из проверенных в снаряженном состоянии)
Соотношение масса / мощность: 8.9 кг / л.с. = 19,9 фунта / л.с. = 83 кВт / л
Соотношение крутящий момент / масса: 133 Нм / т

Расход топлива: экономия 8,2 л / 100 (28,7 миль на галлон) — спорт 14 л / 100 (16,8 миль на галлон)

Ориентировочная базовая цена: ~ 18 600 евро

Год выпуска 1992, 1993, 1994, 1995, 1996 Окончание производства

Renault 19 16V имеет безнаддувный четырехцилиндровый рядный двигатель с поперечным расположением передней части, обеспечивающий максимальный крутящий момент 162 Нм. 4250 об / мин и максимальная выходная мощность 137 л.с., доступная при 6500 об / мин, передаваемая на 15-дюймовые передние колеса с помощью механической 5-ступенчатой ​​коробки передач.

Если спецификация кажется неправильной, сообщите нам

Renault 19 16V 137 л.с.

Производительность Renault 19 16V 137 PS

153 результата получено из 11 источников: Action Auto Moto, Auto Hebdo, Auto Motor & Sport, Auto Plus, AutoCar, Echappement, Le Moniteur Automobile, Option Auto, Revue Automobile Suisse, Sport Auto, Top Auto

Средние значения контрольных измерений

Макс. Реальная скорость
Заявленная 215 км / ч

208 км / ч

16 значений

Ускорения

400 м

,116,16,162,1с.

12 значений

км

1, 0‚4, 0,1,1с.

16 значений

от 0 до 40 км / ч

2,2‚5, 4.7,2с.

3 значения

От 0 до 50 км / ч

2, ‚5, 6,6,2с.

2 значения

От 0 до 60 км / ч

2,4‚З, 0,3,2с.

5 значений

от 0 до 80 км / ч

2,6‚5, 0.4,2с.

8 значений

от 0 до 100 км / ч 8,5 с. заявлено

3,9‚З, 0,2,3с.

11 значений

от 0 до 120 км / ч

3,12‚7, 0,4,3с.

6 значений

от 0 до 130 км / ч

3,15‚8, 5,3с.

2 значения

от 0 до 140 км / ч

3,17‚5, 0,5,3с.

5 значений

от 0 до 160 км / ч

3,25, 7, 0.5,3с.

6 значений

от 0 до 180 км / ч

3, ‡ 7,6, 0,6,3с.

5 значений

от 0 до 200 км / ч

3,50‚З, 0,3,3с.

1 значение

Гибкость

от 60 до 90 дюймов 2

4,4‚1, 7,5,4 сек.

1 значение

от 60 до 90 дюймов 3

4,6‚1, 0,6,4с.

2 значения

от 60 до 90 дюймов 4

4,9‚5, 0.7,4с.

2 значения

от 60 до 90 дюймов 5

4,12‚7, 0,7,4 сек.

2 значения

от 60 до 100 дюймов 4

5,10,7, 4,1,5 с.

2 значения

от 80 до 100 дюймов 5

5,6‚8, 4.3,5с.

1 значение

от 80 до 120 дюймов 3

5,6‚6, 0.9,5с.

1 значение

от 80 до 120 дюймов 4

5,10‚2, 0,9,5 сек.

4 значения

от 80 до 120 дюймов 5

5,14‚9, 1,5с.

7 значений

от 80 до 140 дюймов 5

5,2 ‡‚4, 1,2,5с.

1 значение

от 80 до 150 дюймов 5

5, 5‚2, 1,4,5с.

2 значения

от 80 до 160 дюймов 5

5, ЗЗ‚6, 4.5,5с.

1 значение

от 100 до 130 дюймов 3

6,6‚6, 5,2,6 сек.

2 значения

от 100 до 130 дюймов 4

6,10‚5, 5,2,6 сек.

2 значения

от 100 до 130 дюймов 5

6,16‚4, 5.3,6с.

2 значения

от 100 до 140 дюймов 5

6,16,7, 3,7,6с.

1 значение

от 130 до 160 дюймов 4

6,12‚9, 5,4,6 сек.

2 значения

от 130 до 160 дюймов 5

6,20‚7, 5,4,6 сек.

2 значения

400 м от 40 дюймов 4

7,18‚1, 2,6,7с.

2 значения

400 м от 40 дюймов 5

7,20‚2, 2.6,7с.

2 значения

400 м от 50 дюймов 4

7,17‚1, 2,8,7с.

3 значения

км из 40 дюймов 4

7, 2‚9, 2,9,7с.

2 значения

км от 40 дюймов 5

7, 7‚5, 2,9,7сек.

2 значения

км из 50 дюймов 4

7, 2‚6, 3,1,7с.

3 значения

Торможение

60 до 0

11,16,1 м.

1 значение

100 до 0

12,45,6 м.

2 значения

от 160 до 0

12,117,4 м.

1 значение

км / ч в качестве единицы по умолчанию

Самое быстрое время прохождения кругов на треках

Хоккенхайм короткий

1: 26,24 108,7 км / ч

Измерения реальной скорости, показывающие разницу в скорости движения автомобиля .