Двигатель g20d описание: Технический тест-драйв двигателей на SsangYong Actyon

Содержание

Технический тест-драйв двигателей на SsangYong Actyon

Линейка двигателей SsangYong Actyon имеет в своем распоряжении как бензиновые, так и дизельные агрегаты. Каждый из них обладает своими особенностями и «болячками», которые оказывают влияние на мощность, расход топлива и другие характеристики автомобиля. Независимо от всего этого они располагают 2-х литровым рабочим объемом. Корейские инженеры предположили, что такой объем наиболее оптимален для данного кроссовера.

Характеристики рассматриваемых в данной статье двигателей в таблице.

Двигатель	Рабочий объем, см³	Диаметр цилиндра и Ход поршня, мм	Степень сжатия	Мощность, л.с.	Крутящий момент, Нм/об	Привод	Трансмиссия
D20DTF	1998	86.2 x 85.6	16.5	149;175;181 / 4000	360 / 1500-2800	2WD / 4WD	6-MT / 6-AT
D20DTR	1998	86. 2 x 85.6	16.5	149;155 / 4000	360 / 2000-2500	2WD / 4WD	6-MT / 5-AT
G20DF	1998	86.0 x 86.0	10.5	149 / 6000	197 / 4000	2WD/ 4WD	6-MT / 6-AT

D20DTF – дизельный двигатель:

D – Diesel (дизель)

20 – Объем двигателя (2 л.)

D – DONG (два распредвала)

T – Turbo (турбина)

F – Front (передний привод, двигатель располагается поперечно)

Двигатель D20DTF. Общий видДвигатель D20DTF. Вид сбоку

Стандартный четырехцилиндровый четырехтактный турбированный дизельный двигатель с присвоенным ему классом экологичности Евро4 (с поддержкой Евро5). Данный силовой агрегат ставится на SsangYong New Actyon (Korando C), Actyon Sports ӏӏ и Stavic.Собственная разработка корейцев, не уходящая корнями к мерседесовским прародителям. Обозначение нового поперечно расположенного дизеля отличается всего лишь одной буквой от бывалого аналогичного мотора Kyron/Actyon, хотя на самом деле у них мало схожего, особенно в топливной аппаратуре и механике.

Можно сказать, абсолютно новый двигатель.

Современный турбодизель располагает новой системой Common Rail, основанная на непосредственном впрыске топлива в камеру сгорания, а отдача двигателя — на уровне хороших аналогов. В ДВС применяется турбонагнетатель с изменяемой геометрией турбины (E-VGT), который увеличивает максимальную скорость машины на 4,1%. За работу турбины и ЕГР (EGR-системы рециркуляции выхлопных газов) отвечает электронный блок управления, присутствует жидкостное охлаждение, изменена конструкция ГРМ (газораспределительного механизма). В топливном насосе высокого давления (ТНВД) установлен датчик температуры и регулятор давления топлива.

Турбина Garrett

По сравнению с бензиновым атмосферником, крутящий момент увеличен вдвое. Машина «реально тащит». Максимальная заявленная скорость составляет 174 км/ч; а разгон до сотни за 10/10,9 сек. (6 ст. МКПП/6 ст. АКПП). Так же радует величина среднего расхода топлива, все в меру, без лишних иллюзий.

Есть у турбодизеля и свои недостатки, которые, в принципе, свойственны таким типам двигателей:

Нестабильный характер тяги со значительной турбоямой не скрашивается даже работой автоматической КПП.
Достаточно слабая эффективность отопителя зимой – «болячка» многих современных дизелей.
Традиционная замена форсунок (обычно через пару лет эксплуатации).
Из-за большого крутящего момента ожидать от КПП большой долговечности не стоит, но все же. В случае с автоматом на данном дизеле поломки случаются достаточно часто. Инженеры еще не подобрали более лучшего конструктивного решения, поэтому на данный момент имеем существенный недостаток. Напрямую он не связан с турбодизелем, но все-таки немаловажен при выборе автомобиля.

С 2014 года двигатель немного изменили – поставили датчик давления масла, для уменьшения вибрации модифицировали опоры, а топливоприемник лишился фильтра. Правда, конфликт двигателя и автомата не разрешился.

Особые приметы: имеется сажевый фильтр DPF и клапанная крышка из пластика.

D20DTR – дизельный двигатель

R – Rear (задний привод, двигатель располагается продольно)

Класс экологичности: Евро4 (поставляется в Россию без сажевого фильтра), Евро5 (поставляется в Корею и Европу с сажевым фильтром)

Находится продольно на: Rexton, Rodius (только в Корее), Actyon Sports ӏӏ (с 2012 г. )

Дизельные двигатели D20DTF и D20DTR отличаются, по большей части, только расположением. DTR ставится на рамные автомобили. По габаритам турбина у DTR имеет меньшие размеры, за счет этого уменьшаются турбоямы, а максимальный момент выдается уже при 1,5 тыс. оборотах в минуту. Так же присутствуют небольшие внешние отличия по виду моторов.

G20DF – бензиновый двигатель

G – Gasoline (бензин)

Двигатель G20DF. Общий видДвигатель G20DF. Вид спереди

Четырехцилиндровый бензиновый двигатель с предъявленным классом экологичности Евро4 (5). Данный агрегат поперечно устанавливается на SsangYong New Actyon (Korando C). Максимальная заявленная скорость составляет 165 км/ч., а разгон до сотни 9,9/10,8 сек. (6 ст. МКПП/6 ст. АКПП).

Самостоятельная разработка SsangYong представляет собой относительно странный набор классических и современных решений. Вызывает сомнение чугунный блок цилиндров с открытым каналом или, по-другому, рубашкой охлаждения, хотя сейчас массово внедряется алюминиевый.

Но дальше все как положено. Стандартный цепной привод ГРМ, распределенный впрыск, маслонасос тоже имеет цепь. В конструкции двигателя применяется

система изменения фаз газораспределения (в миру VVT). Она регулирует параметры ГРМ в зависимости от степени загруженности двигателя. Система позволяет эффективнее использовать ресурс мощности агрегата, крутящего момента, а так же снижает расход и загрязненность окружающей среды выхлопами.

Система изменения фаз газораспределения

Бензиновый двигатель имеет два распредвала с коромыслами и гидрокомпенсаторами (DOHC), двухмассовый маховик. Впускной распределительный вал снабжен системой бесступенчатого изменения фаз, настраиваемыми выпускными патрубками (которые еще называют «пауком»), впускным коллектором переменной длины (технология VIS) – все это способствует увеличению диапазона крутящего момента. При этом почти максимальный момент в 175 Нм достигается уже при 2000 об/мин.

Впускной коллектор

Однако оставляет желать лучшего скверная «особенность» цепи привода ГРМ.

Стоило бы доработать гидронатяжитель цепи (ГНЦ) установкой храпового механизма, как это делают многие более дорогие конкуренты. Он исключит провисание цепи при ее растяжении, а следовательно, и не даст ей перескочить.

Цепь ГРМ

Можно сказать, что бензиновый двигатель G20DF совсем молод, поэтому компания SsangYong занимается его доработкой и устранением всевозможных «болячек», которые могут выявиться только с течением времени.

Первые признаки для проверки двигателя

Наши автомобили переживают достаточно суровые условия эксплуатации. Тут и суровые морозы и невыносимая жара – такая уж какая есть наша Родина. Ну и, конечно, манера вождения. Кто из нас не любит быстрой езды! Резкие старты и остановки у русских в крови. Все это непосредственно влияет на «самочувствие» силового агрегата автомобиля. При каких знаках, подаваемых машиной, следует немедленно обратиться к «двигательному» мастеру.

Несвойственный выхлопной системе дым

Если из выхлопной трубы вдруг повалил густой черный дым, то это следствие неполного сгорания топлива.

У вас скорее всего залиты свечи. Нужно проверить топливную систему на присутствие в ней давления и систему впрыска.

Прерывистая работа двигателя

Неисправное зажигание, система впрыска, засорение и разбалансировка форсунок заставляет двигатель работать нестабильно. Это проявляется в постоянных рывках и провалах во время нажатия на педаль газа. При нормальной работе коленвала, обороты увеличиваются без задержек.

Ощутимое снижение мощности

Причины снижения мощности двигателя различные, но основные из них – это неисправность датчиков системы охлаждения, значительный нагар на форсунках, открытая дроссельная заслонка, а так же проблемы с выпускной системой.

Будьте внимательны к своему автомобилю и ваш четырехколесный друг отплатит Вам тем же!

Двигатель SsangYong D20DT, Технические Характеристики, Какое Масло Лить, Ремонт Двигателя D20DT, Доработки и Тюнинг, Схема Устройства, Рекомендации по Обслуживанию

string(10) "error stat"

string(10) "error stat"

Устройство D20DT

В декабре 2005 началось производство дизельной рядной «четверки» с непосредственным впрыском. Новый агрегат от SsangYong получил маркировку D20DT. Стоит отметить, что это первый двигатель от корейцев оснащенный системой Common Rail. Мотор устанавливался на джипы и пикапы компании. Силовая установка получила широкое распространение в России и Европе.

Мощный и надежный D20DT быстро завоевал популярность. Автолюбители оценили этот мотор по достоинству.

Двигатель построен на основе чугунного блока цилиндров и алюминиевой ГБЦ. В блок двигателя установлен коленвал с рабочим ходом 84 мм, двигатель считается короткоходным, так как диаметр цилиндра равен 86 мм. Такая архитектура позволяет добиться максимальной отдачи мощности в верхнем диапазоне оборотов. Алюминиевая ГБЦ оснащена 16 клапанами — по 4 на каждый цилиндр, конструкцией предусмотрены 2 распредвала и гидрокомпенсаторы. Данному агрегату не требуется регулировка клапанов, но для того, чтобы поддерживать толкатели в исправном состоянии, нужно огромное внимание к качеству масла. Привод ГРМ осуществлен цепью, при ее обрыве двигатель гнет клапана.

Рестайлинговые версии оснащены системой изменения фаз газораспределения, которая размещена на выпускном распредвале.

Показатели мощности и крутящего момента рядной «Четверки» невысоки. Двигатель развивает 142 лошадиные силы и 310 Hm крутящего момента. Стоит отметить, что тяги прекрасно хватает в любых ситуациях и условиях. Да, ДВС не имеет спортивного характера, но стоит понимать, что главная его задача — быть надежным и экономичным. Со своими обязанностями D20DT прекрасно справляется.

Топливная система Common Rail Delphi не отличается надежностью. Ее узлы очень прихотливы к качеству топлива и фильтрующих элементов. Автолюбители не полюбили Common Rail Delphi по нескольким причинам:

чрезмерная чувствительность к качеству топлива
малый ресурс форсунок — всего 150 тысяч километров;

проблемы с ТНВД при больших пробегах;
непригодность к ремонту;
очень дорогие узлы топливной системы.

Форсунки топливной системы Common rail Delphi имеют существенный недостаток — маленький ресурс, который составляет всего 150 тысяч километров. Элемент неремонтопригоден, а его стоимость достаточно высока.

В целом инженерам Ssangyong удалось создать «тяговитый» и надежный агрегат. Да, автолюбители не очень любят топливную систему производства Delphi, но она подкупает малым расходом топлива и прекрасной работой на протяжении своего ресурса. Мотор вобрал в себя множество инноваций, а также модернизировался на протяжении всего времени производства в угоду экологическим нормам.

Особенности двигателя D20DT:

большой вес двигателя из-за чугунного блока;
средние мощностные показатели;
использование гидрокомпенсаторов;
4 цилиндра, 16 клапанов, 2 распредвала;
топливная система Common Rail Delphi;
короткоходная архитектура ЦПГ;
цепной привод газораспределительного механизма;

Регламент обслуживания D20DT

D20DT — надежный силовой агрегат. Систематичное обслуживание, а также использование качественных расходников и запчастей позволят не только сохранить заявленный производителем ресурс, но и продлить его на пару сотен тысяч километров. Следует отметить, что Common rail Delphy очень привередлива к качеству фильтрующих элементов, поэтому лучше не скупиться при выборе топливного фильтра.

Моторное масло — важнейший расходник. D20DT оснащен гидрокомпенсаторами, у двигателя узкие маслоканалы. Мотор привередлив к моторному маслу и интервалам его замены. Производитель рекомендует смазку вязкости 5w-30, 5w-40 на синтетической основе.

Непосредственный регламент обслуживания представлен ниже:

Каждые 100 тысяч километров требуется производить замену цепи ГРМ, а также всех натяжителей и успокоителей. Если пренебречь этим правилом, возможен перескок или обрыв цепи. Это приведет к встрече клапанов с поршнем, после чего двигателю потребуется дорогостоящий капитальный ремонт.
Раз в 50 тысяч километров рекомендуется диагностировать топливную систему Common Rail Delphi. Это поможет избежать проблем с перерасходом топлива, а также обеспечит уверенную работу двигателя в любых условиях.
Раз в 5 лет требуется полностью заменить охлаждающую жидкость. Не стоит шутить с системой охлаждения, рекомендуется раз в полгода проверять состояние патрубков и помпы, хотя бы осматривать их на предмет подтеков.
Фильтрующие элементы рекомендуется менять каждый год. Если не менять воздушный фильтр, то он начнет пропускать пыль, которая вызовет ускоренный износ ЦПГ. Также стоит уделить особое внимание топливному фильтру и при покупке отдать предпочтение качественным и проверенным производителям.
Свечи накала требуется менять каждые 80 тысяч километров. Выполнив эту процедуру, вы обеспечите уверенный запуск двигателя в любых условиях.
Замену масла требуется производить каждые 10 тысяч километров, лучше уменьшить этот интервал до 7,5 тыс.км. Чем чаще вы меняете масло, тем чище ваш двигатель изнутри.
Каждые 30 тыс.км рекомендуется проверять ремни навесного оборудования.

Свечи накаливания, устанавливаемые на двигатель D20DT.

Обзор неисправностей и способов их ремонта

Надежнейшая силовая установка имеет несколько слабых узлов.
Главные проблемы мотора перечислены ниже:

Жор масла при больших пробегах. Это неудивительно для любого двигателя, D20DT — не исключение. Маслосъемные колпачки «дубеют» и начинают пропускать огромное количество масла. Проблему легко решить заменой маслоотражательных колпачков. Также перерасход масла может быть вызван залегшими поршневыми кольцами или изношенными элементами ЦПГ. В таком случае потребуется капремонт двигателя с расточкой гильз цилиндров под ремонтные размеры. Не стоит шутить с расходом масла на дизельных агрегатах, так как смазка является прекрасным топливом для мотора. После того как расход масла достигнет критической отметки, двигатель просто пойдет в разнос, ремонтировать после такого будет уже нечего.
Стук в районе ГБЦ может возникнуть по двум причинам:
1. Неисправность гидрокомпенсаторов, решить проблему поможет замена или промывка гидротолкателей. Предупредить неисправность можно качественным маслом и соблюдением интервалов его замены. Если гидрокомпенсаторы все-таки застучали, следует сменить производителя смазки, а также сделать промывку двигателя.
2. Растянутая цепь ГРМ. Данный стук очень страшен, брякающая цепь может перескочить в любой момент. Напомню, D20DT гнет клапана. Для того, чтобы избавиться от стука, нужно заменить механизм газораспределения.
Выход из строя турбонаддува. Нагнетатель нередко выходит из строя по причине старости, но повлиять на его скорую смерть может множество факторов: некачественное масло, плохое охлаждение и пыль во впуске. В худшем случае турбина начинает забрасывать масло во впуск, велика вероятность того, что двигатель уйдет вразнос. Если вы обнаружили излишки масла во впускном тракте, рекомендуется добраться до нагнетателя и диагностировать его.
Алюминиевая ГБЦ из-за своей конструкции плохо переносит перегревы. После превышения рабочей температуры ГБЦ обрастает микротрещинами, а привалочная плоскость искривляется. В таком случае поможет замена головки.
Узлы топливной системы Common Rail Delphi при больших пробегах выходят из строя. Ремонт узлов достаточно дорогостоящий. В любом случае потребуется сначала диагностика всей системы, а затем ее ремонт.

При больших пробегах ТНВД начинает гнать стружку, топливная система забивается. После этого требуется дорогостоящий ремонт с заменой многих элементов Common Rail Delphy.

Варианты тюнинга мотора D20DT

Поскольку силовая установка имеет огромный запас прочности, ее можно форсировать без опаски. Самым распространенным вариантом форсировки D20DT является чип-тюнинг. Поскольку мотор «зажат» под экологические нормы, его мощность также программно занижена. Чип-тюнинг дает силовой установке работать в полную мощность, на выходе получается около 160 лошадиных сил. Энтузиасты выбивают катализатор и поднимают давление турбины, что позволяет мотору развивать мощность до 180 л.с. Стоит отметить, что данный вид форсировки практически не влияет на ресурс двигателя.

ДВС D27DT обладает большим объемом, нежели его 2-литровый собрат.

Также возможен вариант свапа на более мощный агрегат, например D27DT, устанавливаемый на SsangYong Rexton. Силовой агрегат развивает 165 лошадиных сил, а также обладает крутящим моментом в 345Hm. Данный мотор также отличается высокими эксплуатационными характеристиками.

Список моделей авто, в которые устанавливался D20DT

SsangYong Actyon

Южная Корея

SsangYong Actyon
(10.2005 — 05.2010)suv,
1 поколение, C100

Россия

SsangYong Actyon
(10.2005 — 12.2010)suv,
1 поколение, C100

SsangYong Actyon
(10.2013 — н.в.)
рестайлинг, suv, 2 поколение

SsangYong Actyon
(01.2011 — 10.2013)
suv, 2 поколение

SsangYong Actyon Sports

Россия

SsangYong Actyon Sports
(11.2006 — 02.2012)
пикап, 1 поколение

SsangYong Actyon Sports
(03.2012 — 03.2016)
рестайлинг, пикап, 1 поколение

Южная Корея

SsangYong Actyon Sports
(04.2006 — 12.2011)
пикап, 1 поколение, Q100

SsangYong Kyron

Европа

SsangYong Kyron
(04.2007 — 01.2011)
рестайлинг, suv, 1 поколение

SsangYong Kyron
(01.2005 — 01.2007)
suv, 1 поколение

Россия

SsangYong Kyron
(04.2007 — 03.2016)
рестайлинг, suv, 1 поколение

SsangYong Kyron
(04.2006 — 01.2007)
suv, 1 поколение

SsangYong Korando Turismo

SsangYong Korando Turismo
(02.2013 — н.в.)
минивэн, 1 поколение, A150

SsangYong Rexton

Южная Корея

SsangYong Rexton
(05.2012 — 05.2017)
4-й рестайлинг, suv, 1 поколение, Y290

SsangYong Rexton
(07.2008 — 06.2012)
3-й рестайлинг, suv, 1 поколение, Y250

Россия

SsangYong Rexton
(08.2012 — 03.2016)
2-й рестайлинг, suv, 1 поколение, Y290

SsangYong Rodius

SsangYong Rodius
(08.2013 — н.в.)
минивэн, 2 поколение

SsangYong Stavic

SsangYong Stavic
(07.2013 — 03.2016)
минивэн, 1 поколение

SsangYong Korando

SsangYong Korando
(11.2010 — 07.2013)
suv, 3 поколение

Перечень модификаций ДВС

Было несколько версий силовой установки, все они создавались в угоду экологическим нормам:

D20DT Euro III — базовый агрегат, 2 литра турбо, мощность 141 л.с., производство прекращено в декабре 2007 года. Оснащен системой Common Rail Delphi, 16 клапанами и цепным приводом ГРМ.
D20DT Euro IV — отличается от базовой модификации экологическим классом, а также присутствует разница в навесном оборудовании и узлах топливной системы.
D20DTR Euro V и D20DTF EuroV — моторы начали устанавливаться на автомобили с 2012 года. Отличаются только тем, что F версия устанавливается поперечно, а R версия ставится в автомобиль продольно. Из-за разницы в установке навесное двигателя расположено абсолютно по-разному, при покупке такого агрегата нужно это учитывать. Также стоит отметить, что оба двигателя снабжены системой бесступенчатого изменения фаз газораспределения.

Изготовитель	SsangYong
Марка ДВС	D20DT
Годы производства	2002 – 2015
Объем двигателя, куб.см	1998
Максимальная мощность, л.с.	148 — 175
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	310 (32) / 1800 310 (32) / 2750 360 (37) / 2500 360 (37) / 3000 360 (37) / 1500 360 (37) / 2500 360 (37) / 2800
Степень сжатия	16,5
Питание	Common Rail Delphi
Тип мотора	рядный дизель
Зажигание	DID-4
Число цилиндров	4
Местонахождение первого цилиндра	ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре	4
Материал ГБЦ	сплав алюминиевый
Впускной коллектор	дюралевый
Выпускной коллектор	литой чугунный
Распредвал	чугунный
Материал блока цилиндров	чугун
Диаметр цилиндра	86,2 мм
Поршни	алюминиевые
Ход поршня	85,6 мм
Горючее	дизтопливо
Нормативы экологии	Евро-3 Евро-4 Евро-5
Расход топлива	трасса – 6,4 л/100 км смешанный цикл 7 л/100 км город – 7,5 л/100 км
Расход масла	максимум 0,4 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости	5W30 5W40 0W30 0W40
Какое масло лучше для двигателя по производителю	Valvoline, BP, Castrol, Mobil, Motul, Лукойл
Масло для D20DT по составу	синтетика
Объем масла моторного	4,5 л
Температура рабочая	95°
Ресурс ДВС	заявленный 300000 км реальный 400000 км
Регулировка клапанов	гидрокомпенсаторы
Система охлаждения	принудительная, антифриз
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Компрессия	32 бар
Обороты ХХ	400 – 450 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединений	свеча – 14 Нм маховик – 118 Нм болт сцепления – 19 – 30 Нм крышка подшипника – 80 Нм, 167 Нм (коренной) и 40 Нм, 63 Нм (шатунный) головка цилиндров – две стадии 45 Нм, 120 Нм

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Двигатель Kia J2 (Kia Motors Corporation)( J2 80 HP, J2 83 HP)(2665)

Моральное устаревающие модели двигателей, устанавливаемые на KIA Bongo первого и второго поколений, нуждались в замене. Они не выдерживали конкуренции ни по экологичности, ни по экономичности, поэтому Kia Motors Corporation поставила перед своими инженерами задачу разработать новый двигатель. Срок был дан к выходу третьего поколения автомобилей KIA Bongo. Динамические характеристики двигателя должны были быть улучшены без потери надежности моторов прошлых поколений. Разработчики успешно справились с поставленными перед ними задачами и мир увидел мотор j2.

Вид на двигатель j2

Описание особенностей силовой установки

Эксплуатация компактных грузовиков редко сопровождается тщательным подходом в техническом обслуживании и выбором высококачественного топлива. Для автовладельца главным критерием является надежность и возможность доставки груза из пункта «А» в пункт «Б». При этом желательно, чтобы расход топлива был приемлемым. Всем этим требованиям удовлетворяет двигатель j2, успешно применяемый на ряде коммерческого транспорта.

Внешний вид на силовую установку

Несмотря на то, что двигатель разработан в далеком 1997 году, встретить серийно выпускаемые автомобили с мотором j2 можно и по сей день. И это при том, что компания Kia Motors Corporation разработала новые дизельные двигатели, имеющие меньший расход топлива и соответствующие более жестким нормам Евро 5. Причиной популярности двигатель j2 среди автовладельцев несколько:

Неприхотливость в топливе. Очень часто автомобили с j2 используются в селах и провинциальных городках, где найти высококачественную солярку просто невозможно;
Небольшое количество электроники. Несмотря на то, что устранение механики ведет к более тихой работе двигателя, экономичности, экологичности и увеличению литровой мощности имеются и негативные стороны эволюции движков. Усложняется устройство двс и силовая установка становится более «капризной». Не каждый автоэлектрик способен отремонтировать поломку в электронике;
Данный критерий характерен преимущественно для коммерческого транспорта. Возрастание мощности без увеличения грузоподъемности не выгодно владельцу ТС. Управлять автомобилем будут преимущественно нанятые водители, и чем лучше динамика авто, тем больше риск попадания в аварию. Такова статистика для грузового транспорта;
Неприхотливость в техническом обслуживании. Безусловно полного отсутствия зависимости между ресурсом и тем, какое масло лить в двигатель, нет, но и угробить быстро мотор, заливая минералку, не получится;
Большое количество запчастей. Мотор обрел популярность из-за чего вышедшие из строя детали поменять не составляет труда. Все операции легковыполнимы своими руками.

Особенностью силовой установки j2 является отсутствие цепи либо ремня привода газораспределительного механизма. Все реализовано при помощи шестеренок, поэтому с проблемой, что двигатель гнет клапана, владельцы автомобилей с двигателем j2 не сталкиваются.

Ожидать динамичные технические характеристики от мотора не стоит. Двигатель не обеспечивает четкой связи с педалью газа. Поведение силовой установки схоже на управление тракторным агрегатом.

Регламент технического обслуживания

Обслуживание моторного отсека автомобиля с двигателем j2 изображено на рисунке ниже. Цифрам соответствуют следующие элементы:

Бачок системы усилителя рулевого управления;
Масляный щуп двигателя. В процессе эксплуатации важно не только какое масло заливается, но и его уровень. Периодичность замены составляет 1 раз на 5-10 тыс. километров пробега;
Крышка маслозаливной горловины. Используется для доливки и заливки нового масла;
Крышка радиатора;
Салонный фильтр;
Расширительный бачок. Система охлаждения обеспечивает оптимальную температуру мотора. Отклонение в любую сторону ведет к чрезмерному износу двс;
Бачок омывателя.

Размещение мест технического обслуживания в моторном отсеке с установленным двигателем j2

Правильно выбрать масло для j2 помогает изображение ниже. На нем учитывается климатическая составляющая при подборе вязкости. Мануал также рекомендует учитывать степень износа мотора. Чем больше срок службы, тем выше должна быть вязкость. Неправильный выбор масла влечет повышенный износ. Ресурс теряют цилиндры, поршни, маслосъемные колпачки, распредвал, коленвал, масляная помпа и элементы гбц.

Вязкость рекомендованного масла для силовой установки j2 в зависимости от климатической зоны

Воздушный фильтр руководство советует менять при достижении 15-20 тысяч километров пробега. Масляный фильтр рекомендовано менять при каждой смене масла. По рассказам автовладельцев замена смазки не всегда сопровождается сменой фильтра, так как в таком случае требуется меньший объем масла, поэтому, приобретая бывший в использовании двигатель j2, следует проверить соответствует ли компрессия заявленным изготовителем значениям. Если есть отклонения от параметров производителя, то мотор эксплуатировался с нарушениями, и он не сможет обеспечить требуемую степень сжатия. Капремонт не заставит себя долго ждать.

Регулировка клапанов может потребоваться после первых 30 тысяч километров на одометре. При обнаружении характерного стука желательно на долго не затягивать с устранением неисправности. В противном случае головка блока цилиндров может потребовать более серьезного ремонта.

Обзор неисправностей и способы их устранения

Особому вниманию подлежат впускной коллектор и выпускной коллектор. Они изготавливаются из металла не самого высокого качества. После их разрушения требуется замена на новые детали.

Свечи накаливания на j2 редко выходят из строя. Зажигание почти полностью лишено проблем, кроме одной. Аккумуляторная батарея устанавливается открыто, поэтому часто отгнивают клеммы. Схема электроразводки с завода также имеет ряд конструктивных недочетов. Модернизация электрической части достаточно популярна у автовладельцев, поэтому существует детальное описание как избавить конкретный автомобиль с j2 от «детских болезней». Выполняя ремонт важно не перепутать порядок работы цилиндров.

Демонтированный для ремонта мотор

Варианты тюнинга и доработок силовой установки

Форсировка мотора с целью увеличить мощность является крайне редким явлением для j2. Связанно это со спецификой транспорта, на котором ставятся эти силовые установки. Главным критерием является вес, который способен увезти автомобиль, поэтому тюнинг движка возможен только после того, как будет перебрана подвеска и трансмиссия.

Основной тюнинг направлен на увеличение сгорания топлива в единицу времени. Наибольшую популярность обрела система с турбокомпрессором. После ее установки объёмы сгораемой топливовоздушной смеси увеличиваются до 20%. Соответственно это добавляет до 15 лошадей в табун.

Список моделей авто, в которые устанавливался j2

Основными автомобилями, на которых используется j2 стали:

Kia Bongo c бортовой платформой;
Kia Bongo автобус;
Kia Bongo вэн;
Kia K2700;
Kia K2700 c бортовой платформой;
Kia Pregio фургон.

Конструкторские решения активно использовались компанией Hyundai Motor Group, являющейся владельцем Kia Motors Corporation. Схожие технические решения можно увидеть в Hyundai Porter. В свое время к двигателю j2 проявляла интерес Mazda Motor Corporation.

Перечень модификаций мотора j2

За свою длительную историю двигатель имеет только две модификации:

j2 80 hp, особенностью которого является повышенный расход масла;
j2 83 hp, мотор имеющий слегка улучшенное навесное оборудование и другой маховик.

Существенных модификаций силовая установка не получала. Большинство деталей двигателя являются взаимозаменяемыми в пределах модели. Это упрощает капитальный ремонт и тюнинг мотора.

Технические характеристика двигателя

Производство	Kia Motors Corporation
Марка двигателя	j2
Годы выпуска	1997-н.в.
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	дизель
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	2
Ход поршня, мм	95
Диаметр цилиндра, мм	94.5
Степень сжатия	16
Объем двигателя, куб.см	2665
Мощность двигателя, л.с./об.мин	80/4000
Крутящий момент, Нм/об.мин	165/2400
Топливо	Дизтопливо с центановым числом не ниже 49
Экологические нормы	Евро 3
Вес двигателя, кг	—
Расход топлива, л/100 км (для Kia Bongo бортовой) — город — трасса — смешан.	13.6 7.8 9.9
Расход масла, гр./1000 км	до 600
Масло в двигатель	Всесезонное: 0W30 5W30 10W30 15W40 20W40 Летнее: 30
Сколько масла в двигателе, л	6.6
Замена масла проводится, км	15000 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.	90-95
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	— 600+
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса	— —
Двигатель устанавливался	Kia Bongo c бортовой платформой Kia Bongo автобус Kia Bongo вэн Kia K2700 Kia K2700 c бортовой платформой Kia Pregio фургон

Двигатель j2 прочно занял свою нишу неприхотливых моторов в коммерческом транспорте. Вытеснить его оттуда не могут даже более современные экономичные силовые установки напичканные электроникой. Надежность и высокая ремонтопригодность j2 вызывают у автовладельцев желание приобретать автомобили именно с этим двигателем.

Двигатель r20a Описание недостатки и тюнинг

Двигатель r20a это рядный 4-х цилиндровый двигатель, который имеет объем 2 литра. Двигатель был получен из r18a путем увеличения хода поршня, объем двигателя возрос с 1,8 литра до 2-х литров. Головка блока имеет один распредвал и 16 клапанов, имеется система изменения фаз газораспределения I-VTEC. Впускной коллектор с изменяемой длинной в 3 ступени. Привод ГРМ цепной, гидрокомпенсаторы отсутствуют, что вынуждает владельцев раз в 50 тыс.км заниматься регулировкой клапанов.

Недостатки

1) Шум. Причиной шума двигателя может стать изношенный натяжитель цепи. Чтобы устранить проблему придется его заменить.

2) Стук. Стук от двигателя чаще всего исходит по причине неотрегулированных клапанов, если регулировка клапанов производится своевременно, тогда причина в клапане адсорбера.

3) Вибрации. Чаще всего вибрации происходит по причине износа одной из подушек двигателя.

4) Двигатели r20a нуждаются в качественном топливе, из-за некачественного топлива перегорают лямбда-зонд и катализатор.

Характеристики

Годы выпуска: с 2007

Материал блока цилиндров: алюминий

Кол-во цилиндров: 4

Ход поршня: 96,9 мм

Диаметр цилиндра: 81 мм

Степень сжатия: 10,5

Объем двигателя куб.см : 1997

Мощность двигателя л.с./об.мин:

150/6200

150/6500

156/6300

Крутящий момент Нм/об.мин:

189/4200

190/4300

Рекомендуемое топливо: 95

Экологический стандарт: Евро 5

Расход топлива, л/100 км

город: 9,4

трасса: 5,9

смешан: 7,2

Расход масла гр./1000 км: до 1000

Рекомендуемое масло в двигатель:

0W-20

0W-30

5W-20

5W-30

Сколько масла в двигателе : ~ 4,3 литров

Ресурс двигателя: 300 тыс.км

Стоимость двигателя : от 50 тыс.руб

На какие автомобили устанавливался:

Acura ILX

Honda Accord

Honda Civic

Honda CRV

Honda Stream

Honda Crossroad

Honda Stepwgn

Тюнинг

Самый целесообразный способ увеличить мощность двигателя r20a это установка компрессора. Вот, то, что пригодится.

1) Компрессор на Rotrex С30-84

2) Интеркулер

3) Поршни с уменьшенной степенью сжатия до 9 CP Pistons

4) Шатуны Eagle

5) Форсунки 550сс

6) Насос Walbro 255

7) Настройка на ЭБУ Hondata FlashPro

Все это позволит обрести двигателю r20a мощность в районе 250 л.с Если есть желание увеличить мощность двигателя до 300 л.с и более стоит выбрать более мощный компрессор Rotrex C30-94.

Honda G20A — это… Что такое Honda G20A?

G20A — рядный пятицилиндровый двигатель, производимый компаней Honda с 1989 года. Имеет по 4 клапана на цилиндр и оснащён системой впрыска PGM-FI (Programmable fuel injection — Программируемый впрыск топлива). Программируемая система впрыска топлива PGM-FI — это новаторская разработка группы компании Honda в начале 80-х годов. Основное отличие от EFI Электронный впрыск топлива заключается в том, что для подготовки идеальной топливо-воздушной смеси снимаются такие показания как атмосферное давление, скорость автомобиля, угол открытия дроссельной заслонки, величина открывания клапана рециркуляции, количество кислорода в выхлопных газах, нагрузка на генератор, температура всасываемого воздуха, температура охлаждающей жидкости, режим работы кондиционера и усилителя руля — всего более 10 параметров. Эти параметры обрабатываются микропроцессором который, уменьшая расход топлива, содержание Nox в выхлопных газах приспосабливается к манере езды водителя.

В более ранних моделях для компенсации вибраций использовался балансировочный вал, который впоследствии был упразднен.

Honda G engine

Устанавливался на автомобили — Honda Accord Inspire, Honda Inspire, Honda Vigor Honda Saber, Honda Ascot, Honda Rafaga.

Прототипом этого двигателя стал Honda RA109E/RA100E, 3.5 л, V10 (72°), атмосферный, среднерасположенной, продольной компоновки устанавливаемый на болиде Формулы-1 — McLaren MP4/5 на котором команда McLaren в 1989 году выиграла 10 гонок сезона из 16, а также Кубок конструкторов.

Существует версия (Слухи), что при создании двигателя G20A конструкторы Honda распилили двигатель RA109E/RA100E пополам.

Характеристики G20A устанавливаемого на Honda Inspire второго поколения (1995 — 1998 года):

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.	160 (118) / 6700
Максимальный крутящий момент, кгм (Нм) при об./мин.	19 (186) / 4000
Удельная мощность, кг/л.с.	8.63
Тип двигателя	Water cooling 5 cylinder SOHC20 valve
Используемое топливо	Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Расход топлива в режиме 10/15, л/100км	9.3
Расход топлива в режиме 60 км/ч, л/100км	5.7
Степень сжатия	10
Диаметр поршня, мм	90
Ход поршня, мм	75

Двигатель G6DA — характеристики, проблемы, модификации и надежность

Серия Ламбда

Семейство Ламбда, в которое входит G6DA 3.8 двигатель, проблемы которого вы сможете увидеть ниже, а также серия Ламбда 2, отличается установкой двух видов впрыска – непосредственного GDI и распределенного MPI. Абсолютно все модели моторов отличаются тем, что работают на бензине и предусматривают конструкцию блока цилиндров V. Эти силовые агрегаты устанавливались в основном на премиальные модели автомобилей корейских производителей Киа и Хёндай (Екус, Генесис и Грандер).

Отличительными чертами, которые характерны для этой линейки силовых агрегатов и двигателя g6da 3.8, описание которого представлено на этой странице, заключаются в следующем:

Шесть цилиндров силового агрегата расположены в V-образной компоновке.
Распределительных вала 4 штуки, и они устроены по уникальной схеме, имеющей название QOHC.
Используется двойная система впрыска, а если быть точнее, то две отдельные системы.
Контроль над фазами газораспределительного механизма осуществляется с помощью двойной системы D-CVVT.
G6da 42 и другие модификации моторов этой линейки имеют цепной привод газораспределительного механизма, который по утверждениям производителей не требует обслуживания. Но следить за состоянием этого узла рекомендуется регулярно.

Также технические характеристики и показатели этих силовых агрегатов, которые заслуживают внимания, заключаются в следующем:

Для изготовления двигателя производителями применялся алюминиевый сплав.
Все моторы оснащаются впускным коллектором, изготовленным из пластика, который дает возможность производить оптимизацию расхода топлива в случае совершения неравномерных нагрузок.
Надежность и компактность головки блока цилиндров прибавляется благодаря оснащению механическими регуляторами корректировки тепловых зазоров. К сожалению, гидравлические компенсаторы на таких двигателях отсутствуют.
В картере присутствует балансировочный вал. Это решение позволило производителям обеспечить минимальный уровень шума и пониженную вибрацию силового агрегата во время движения.
Привод охлаждения гидравлического усилителя руля и дополнительных систем приводится в движение зубчатыми ремнями, которые могут натягиваться самостоятельно.
Подушки двигателя были полностью переработаны и выполнены из трех пассивных узлов, которые оснащены регуляторами и клапанами с соленоидами. Это позволило существенно снизить вибрации во время работы.

Мотор g6da, ремонт которого не вызывает затруднений, способен развивать мощность до 260 лошадиных сил, которая достигается при вращении со скоростью 6 тысяч оборотов в минуту. Американская версия этого силового агрегата способна развивать на 4 лошадиных силы больше.

NAMM 2020: новая голова Revv Amplification G20 — это ланч-бокс, полный прироста

NAMM 2020: Ну вот и небольшая, но идеально сформированная трубная головка с высоким коэффициентом усиления с коробкой реактивной нагрузки и встроенной имитацией шкафа для поворота головок и плавления поверхностей — это G20 от Revv Amplification.

Revv описывает G20 как «следующий логический шаг» вперед после успеха D20. С эстетической точки зрения между ними нет большой разницы.Оба упаковывают 20 Вт мощности в формат портативного ланчбокса.

Оба, что особенно важно, уникально, оснащены блоком реактивной нагрузки Two Notes Torpedo Captor и симулятором кабины, что сделало D20 таким отличным выбором для записи, игры в спальне, живых выступлений, чего угодно … До шоу, без кабины ? Нет проблем. Просто пройдите прямо в р.а. через выход XLR.

G20 имеет два канала с трехполосным эквалайзером, регуляторами громкости и усиления. Вы можете переключаться между полной мощностью 20 Вт или 4 Вт, если хотите большего усиления при меньшей громкости.На передней панели имеется кнопка «ширины» для усиления звука, шестиступенчатый поворотный переключатель для выбора настроек виртуального кабинета и две кнопки для программирования и сохранения настроек. Им можно управлять с помощью MIDI или дополнительного педального переключателя. Вы можете сохранить до 128 настроек виртуальной кабины, поэтому вам не нужны дополнительные опции.

(Изображение предоставлено: Revv Amplification)

Большим отличием от D20 является то, что G20 намного неприятнее по своему профилю усиления и принимает большую часть яда педали искажения Revv G3 и помещает его в фиолетовый канал усилителя.Как и в случае с G3, в G20 есть режимы агрессии, которые изменяют характер вашего тона с высоким усилением. В самом деле, недостаточно просто отвлечь внимание публики своим ритмическим тоном, современный исполнитель хотел бы выбрать, как он хочет отвлечь внимание публики.

Под капотом G20 упакованы две силовые лампы 6V6 с тремя 12AX7 в предусилителе. А еще у вас есть заземление и сбалансированные выходы XLR и USB на задней панели. Разъем для наушников удобно расположен на передней панели.Все это весит 9 фунтов и сделано в Канаде.

G20 стоит 1299 долларов. Смотрите Revv Amplification для более подробной информации.

Информационный центр G20

Что нового
в G20

Министры финансов и управляющие центральных банков G20 выступили с заявлением об Инициативе приостановки обслуживания долга, 13 ноября; Пресс-релиз, 12 ноября 2020 г.

Министры по борьбе с коррупцией G20 встретились и приняли коммюнике, 22 октября 2020 г.

Министры финансов и управляющие центральных банков G20 выпустили коммюнике с тремя приложениями, 14 октября 2020 г.

Сообщение министра туризма G20, коммюнике Дирия, 7 октября 2020 г.

Министры энергетики G20 выпустили коммюнике с заявлением по Турции, 28 сентября 2020 г.

Саммит G20 виртуально состоится 21-22 ноября 2020 г .: пресс-релиз 28 ноября 2020 г.

Коммюнике министров торговли и инвестиций G20, 22 сентября 2020 г.

Министры здравоохранения и финансов G20 выступили с совместным заявлением, 17 сентября 2020 г.

Встреча министров окружающей среды G20 16 сентября 2020 г .: пресс-релиз выпущен 17 сентября 2020 г.

Встреча министров сельского и водного хозяйства G20 12 сентября 2020 г .: пресс-релиз выпущен 13 сентября 2020 г.

Заявление министров труда и образования «Большой двадцатки» от 10 сентября 2020 г.

Министры образования G20 опубликовали коммюнике, 5 сентября 2020 г.

Пресс-релиз секретариата G20 о виртуальной встрече министров иностранных дел G20, 3 сентября 2020 г.

Министры иностранных дел стран G20 виртуально встретятся 3 сентября 2020 г.

Министры цифровой экономики G20 выпустили декларацию с четырьмя планами действий, 22 июля 2020 г.

Министры финансов и управляющие центральных банков G20 опубликовали коммюнике с отчетом о ходе выполнения первого Плана действий G20, 18 июля 2020 г.

Заявление министров образования G20 по COVID-19, 27 июня 2020 г.

Пресс-релиз: Министры образования проведут внеочередное собрание 25 июня 2020 г.

Заявление министров торговли и инвестиций с приложением, 14 мая 2020 г.

Вступительное слово Его Превосходительства Маджида Аль Касаби, министра торговли Саудовской Аравии, 14 мая 2020 г.

Пресс-релиз: Вторая виртуальная встреча министров торговли и инвестиций G20, 13 мая 2020 г.

Пресс-релиз: Саудовская Аравия присоединяется к мероприятию по объявлению глобального реагирования на коронавирус, 3 мая 2020 г.

Заявление министров цифровой экономики G20 по COVID-19, 30 апреля 2020 г.

Президентство Саудовской Аравии в G20 и Банк международных расчетов запускают инициативу G20 TechSprint, 29 апреля 2020 г.

Министры G20, ответственные за цифровизацию, встретятся 30 апреля 2020 г .: пресс-релиз, 28 апреля 2020 г.

Председательство Саудовской Аравии в G20 объявляет о запуске инициативы «Доступ к инструментам COVID-19 (ACT) Accelerator», 26 апреля 2020 г.

Заявление министров туризма G20 от 24 апреля 2020 г.

Саудовский секретариат G20 призывает к финансированию борьбы с COVID-19 и запускает систему отслеживания взносов, 24 апреля 2020 г.

Заявление министров труда и занятости G20 по COVID-19, 23 апреля 2020 г.

Министры туризма G20 виртуально встретятся 24 апреля 2020 г .: пресс-релиз

Заявление министров сельского хозяйства G20 на виртуальной встрече COVID-19, 21 апреля 2020 г.

Замечания Др.Тедрос Адханом Гебрейесус, генеральный директор Всемирной организации здравоохранения, на встрече министров здравоохранения G20, 19 апреля 2020 г.

Министры здравоохранения G20 выпустили пресс-релиз после виртуальной встречи, 19 апреля 2020 г.

Проблемы председательства Саудовской Аравии в G20 требуют финансирования для борьбы с COVID-19, 16 апреля 2020 г.

Пресс-релиз: министры занятости G20 проведут внеочередное заседание 23 апреля 2020 г. (опубликовано 17 апреля)

Пресс-релиз: министры сельского хозяйства G20 проведут внеочередное совещание по продовольственной безопасности и питанию 21 апреля 2020 г. (опубликовано 15)

Заявление министров финансов и управляющих центральных банков G20 с планом действий, 15 апреля 2020 г.

Виртуальная встреча министров здравоохранения G20, 19 апреля 2020 г .: пресс-релиз, 13 апреля 2020 г.

Заявление министров энергетики G20 от 10 апреля 2020 г.

Энергетические встречи G20 проведут внеочередную виртуальную встречу 10 апреля 2020 г.

B20, L20 и W20 издают Совместное заявление о занятости, навыках и женщинах, 5 апреля 2020 г.

Министры финансов и управляющие центральных банков G20 выпускают пресс-релиз после виртуальной встречи

Заявление министров торговли и инвестиций G20 от 30 марта 2020 г.

Виртуальная встреча министров финансов и управляющих центральных банков G20, 31 марта 2020 г.

Заявления лидеров G20 и других участников внеочередного саммита лидеров G20, 26 марта 2020 г.

Заявление внеочередного саммита лидеров G20 по COVID-19, 26 марта 2020 г.

Вступительное слово короля Салмана на саммите выдающихся лидеров G20, 26 марта 2020 г.

Председательство Саудовской Аравии в «Группе двадцати» опубликовало заявление на Чрезвычайном саммите лидеров по COVID-19, 24 марта 2020 г.

Исследовательская группа «Большой двадцатки» составляет график встреч министров и лидеров и делает объявления: «Дорога к саммиту в Эр-Рияде 2020 года»

Лидеры G20 встретятся в режиме видеоконференции 26 марта 2020 г.

W20 призывает к действию виртуального саммита G20, 23 марта 2020 г.

Министры финансов и управляющие центральных банков G20 проводят телеконференцию, 23 марта 2020 г .: пресс-релиз

B20, Совместное письмо Международной торговой палаты и Всемирной организации здравоохранения лидерам G20, 23 марта 2020 г.

C20 выпустила срочное заявление лидерам G20, 22 марта 2020 г.

Председательство в G20 объявляет, что лидеры G20 встретятся в режиме видеоконференции, 17 марта 2020 г.

Заявление председательства G20 по итогам мартовских встреч, 13 марта 2020 г.

Заявление шерп G20 о COVID-19, Хобар, Саудовская Аравия, 12 марта 2020 г.

Заседание министров сельского хозяйства G20 отложено, 11 марта 2020 г.

Заявление о втором заседании Рабочей группы G20 по вопросам здравоохранения, Джидда, Саудовская Аравия, 7 марта 2020 г.

Министры финансов и руководители центральных банков G20 выступили с заявлением по COVID-19, 6 марта 2020 г.

Коммюнике министров финансов и управляющих центральных банков G20, Эр-Рияд, 23 февраля 2020 г.

Заявление министров здравоохранения G20, Окояма, Япония, 20 октября 2019 г.

Министры финансов и управляющие центральных банков G20 выпустили пресс-релизы по международному налогообложению и глобальным стейблкоинам, 18 октября 2010 г.

Министры труда и занятости G20 опубликовали декларацию министров, Мацуяма, Япония, 2 сентября 2019 г.

Декларация лидеров G20 в Осаке и Заявление лидеров G20 в Осаке о предотвращении использования Интернета в целях терроризма и насильственного экстремизма, способствующего терроризму, 29 июня 2019 г.

Совместное заявление о неформальной встрече лидеров БРИКС на полях саммита G20, Осака, Япония, 27 июня 2019 г.

Министры энергетики и окружающей среды G20 выпустили коммюнике, план действий, рамки реализации для морского пластикового мусора и многое другое, Каруидзава, 16 июня 2019 г.

Коммюнике министров торговли и цифровых технологий G20 и заявление председателей, Цубука, Япония, 9 июня 2019 г.

Коммюнике министров финансов и управляющих центральных банков G20, Фукуока, Япония, 9 июня 2019 г.

Министры сельского хозяйства G20 опубликовали декларацию с тремя приложениями, Ниигата, Япония, 12 мая 2019 г.

Буэнос-Айрес: новости: продвижение вперед Плана действий G20 по Повестке дня в области устойчивого развития на период до 2030 года, Буэнос-Айрес, 1 декабря 2018 г.

Декларация лидеров G20: построение консенсуса для справедливой и успешной торговли, Буэнос-Айрес, 1 декабря 2018 г.

Заявление министров здравоохранения G20, Мар-дель-Плата, Аргентина, 4 октября 2018 г.

Заявление министров торговли и инвестиций G20, Мар-дель-Плата, Аргентина, 14 сентября 2018 г.

Заявление министров труда и занятости G20, Мендоса, Аргентина, 7 сентября 2018 г.

Министры образования и труда G20 опубликовали совместную декларацию, Мендоса, Аргентина, 6 сентября 2018 г.

Министры образования G20 опубликовали декларацию, Мендоса, Аргентина, 5 сентября 2018 г.

Декларация министров цифровой экономики G20, Сальта, Аргентина, 24 августа 2018 г.

Заявление министров сельского хозяйства G20, Буэнос-Айрес, 28 июля 2018 г.

Коммюнике министров финансов и управляющих центральных банков G20, Буэнос-Айрес, 22 июля 2018 г.

Коммюнике министров энергетики G20, Барилоче, Аргентина, 15 июня 2018 г.

Министры финансов и управляющие центральных банков G20 выпустили коммюнике и приложение, Буэнос-Айрес, 20 марта 2018 г.

Обзор председательства Аргентины в G20 в 2018 г., 1 декабря 2017 г.

Все документы, выпущенные на саммите в Гамбурге 8 июля 2017 г.

Декларация лидеров G20: формирование взаимосвязанного мира, Гамбург, 8 июля 2017 г.

Лидеры БРИКС провели неформальный брифинг на полях саммита в Гамбурге 7 июля 2017 г.

Гамбургское заявление лидеров G20 о противодействии терроризму, 7 июля 2017 г.

Министры здравоохранения G20 выступили с декларацией в Берлине, 20 мая 2017 г.

Министры труда G20 опубликовали декларацию с пятью приложениями, Бад-Нойенар, 19 мая 2017 г.

Министры «Большой двадцатки», ответственные за выпуск заявления о цифровизации, с тремя приложениями, Дюссельдорф, 7 апреля 2017 г.

Министры финансов и управляющие центральных банков G20 выпустили коммюнике со справочными документами, Баден-Баден, 18 марта 2017 г.

Министры сельского хозяйства G20 опубликовали декларацию и план действий, Берлин, 22 января 2017 г.

Германия издает брошюру G20 Германия 2017

Германия объявляет о своих приоритетах на саммите в Гамбурге в 2017 г., 2 декабря 2016 г.

Вольфганг Шойбле: Глобальные решения, необходимые для решения глобальных задач, 1 декабря 2016 г.

Германия объявляет повестку дня саммита G20 в Гамбурге, 30 ноября 2016 г.

Германия принимает председательство в G20 на саммите в Гамбурге в 2017 г.

Приложение к коммюнике Ханчжоу содержит больше документов, включая документы отчетности, 14 сентября 2016 г.

План действий G20 в Ханчжоу для инновационного роста, Инициатива по развитию цифровой экономики и сотрудничеству, План действий по инновациям, План действий Ханчжоу, 5 сентября 2016 г. (еще не все!)

Коммюнике саммита G20 в Ханчжоу, 5 сентября 2016 г., Ханчжоу

Повестка дня саммита в Ханчжоу, 30 августа 2016 г.

Заявление министров финансов и управляющих центральных банков G20, Чэнду, 24 июля 2016 г.

Министры труда и занятости G20 опубликовали декларацию с семью приложениями, Пекин, 13 июля 2016 г.

Заявление министров торговли G20 с тремя приложениями, Шанхай, 10 июля 2016 г.

Коммюнике встречи министров энергетики G20, Пекинское коммюнике, 29 июня 2016 г.

Коммюнике министров сельского хозяйства G20, Сиань, Китай, 3 июня 2016 г.

Коммюнике встречи министров финансов и управляющих центральных банков G20, Вашингтон, округ Колумбия, 15 апреля 2016 г.

Заявление председательства в G20 об изменении климата на встрече шерп G20, Гуанчжоу, 8 апреля 2016 г.

Коммюнике встречи министров финансов и управляющих центральных банков G20, Шанхай, 27 февраля 2016 г.

Ангела Меркель объявляет, что саммит Германии в 2017 году пройдет в Гамбурге 6-9 июля, 12 февраля 2016 г.

Китай публикует проект расписания встреч в период своего председательства в 2016 году

Обращение Си Цзиньпина к саммиту в Ханчжоу в 2016 г.

Китай принимает председательство в G20 2016 и запускает официальный сайт

Информационный бюллетень G20 по итогам саммита, 17 ноября 2015 г.

Приложения к Анталийскому коммюнике «Группы двадцати», включая План действий Анталии и План подотчетности, 16 ноября 2015 г.

Заявление «Группы двадцати» о борьбе с терроризмом, 16 ноября 2015 г.

Коммюнике лидеров G20, Анталия, 16 ноября 2015 г.

Неформальная встреча БРИКС на полях саммита в Анталии, 15 ноября 2015 г.

Официальная программа Саммита в Анталии, 15-16 ноября 2015 г.

Коммюнике Инаугурации женщин-20, Стамбул, 17 октября 2015 г.

Резюме председателя встречи министров торговли G20, Стамбул, 6 октября 2015 г.

Выступление министра экономики Турции Нихата Зейбекчи на открытии встречи министров торговли, Стамбул, 6 октября 2015 г.

Коммюнике министров энергетики G20, Стамбул, 2 октября 2015 г.

Т.Заявление министров туризма 20, Анталия, 2 октября 2015 г.

Выступление Реджепа Тайипа Эрдогана на открытии встречи министров энергетики G20, Стамбул, 2 октября 2015 г. [неофициальная стенограмма]

Коммюнике министров финансов и управляющих центральных банков G20, Анкара, 5 сентября 2015 г.

Заявление министров финансов и труда G20, Анкара, 4 сентября 2015 г.

Анкарская декларация министров труда и занятости G20, Анкара, 4 сентября 2015 г.

Веб-сайт G20 для Рабочей группы по занятости

Коммюнике министров сельского хозяйства G20, Стамбул, 8 мая 2015 г.

Заявление министров финансов и управляющих центральных банков G20, Вашингтон, 17 апреля 2015 г.

Заявление министров финансов и управляющих центральных банков G20, Стамбул, 10 февраля 2015 г.

Турция объявляет о своих приоритетах на саммите в Анталии в 2015 году

Пресс-конференции Тони Эбботта, Барака Обамы и Дэвида Кэмерона, Брисбен, 16 ноября 2014 г.

Коммюнике саммита G20 в Брисбене, 2014 г., 16 ноября 2014 г., со вспомогательными документами

Брисбенский план действий, 2014 г., 16 ноября 2014 г.

Вступительное слово Тони Эбботта на первом пленарном заседании, 15 ноября 2014 г.

Брисбенское заявление лидеров G20 по Эболе, Брисбен, 15 ноября 2014 г.

Выступление Тони Эбботта на выезде лидеров G20, Брисбен, 15 ноября 2014 г.

Выступление Джо Хоккея на встрече министров финансов, Брисбен, 15 ноября 2013 г.

Заявление министров финансов, Брисбен, 15 ноября 2014 г.

Пресс-релиз Джо Хоккея после встречи министров финансов и управляющих центральных банков G20, Вашингтон, округ Колумбия, 10 октября 2014 г.

Коммюнике встречи министров финансов и управляющих центральных банков G20, Кэрнс, 21 сентября 2014 г.

Заявление министров труда и занятости 2014 г., Мельбурн, 11 сентября 2014 г.

Заявление G20 о более безопасных и здоровых рабочих местах, Мельбурн, 11 сентября 2014 г.

Резюме председателя встречи министров торговли G20, Сидней, 19 июля 2014 г.

Пресс-конференция министров торговли G20, Сидней, 19 июля 2014 г.

Вступительное слово достопочтенного Эндрю Робба на встрече министров торговли, Сидней, 19 июля 2014 г.

Премьер-министр Тони Эбботт выступает на саммите B20, Сидней, 17 июля 2014 г.

Civil 20, Мельбурн, 20-21 июня 2014 г.

Коммюнике министров финансов и управляющих центральных банков G20, Вашингтон, округ Колумбия, 11 апреля 2014 г.

Заявление Джо Хоккея по итогам встречи министров финансов G20, Вашингтон, округ Колумбия, 11 апреля 2014 г.

Повестка дня встречи министров финансов и управляющих центральных банков G20, Вашингтон, округ Колумбия, 10-11 апреля 2014 г.

Заявление министров иностранных дел стран БРИКС касается саммита G20 в Брисбене, 24 марта 2014 г.

Коммюнике министров финансов и управляющих центральных банков G20, 23 февраля 2014 г.

Обращение австралийского казначея Джо Хоккея к Институту Лоуи, 6 февраля 2014 г.

Обращение премьер-министра Австралии Тони Эбботта в Давос, 23 января 2014 г.

Австралия принимает председательство в G20, 1 декабря 2014 г.

Коммюнике министров финансов и управляющих центральных банков G20, 11 октября 2013 г.

Встреча министров финансов и управляющих центральных банков G20, Вашингтон, округ Колумбия, 10-11 октября 2013 г.

Совместное заявление по Сирии, 6 сентября 2013 г.

Декларация лидеров G20, г.Санкт-Петербург, 6 сентября 2013 г.

План действий Санкт-Петербурга, 6 сентября 2013 г.

Заявление о видении пятой годовщины G20, 6 сентября 2013 г.

Повышение прозрачности в региональных торговых соглашениях, 6 сентября 2013 г.

Дорожная карта G20 по усилению надзора и Регулирование теневого банковского дела , 6 сентября 2013 г.

Налоговое приложение к Декларации лидеров «Группы двадцати» Санкт-Петербурга, 5 сентября 2013 г.

Отчет об ответственности Санкт-Петербурга по обязательствам G20 в области развития, 28 августа 2013 г.

Коммюнике министров финансов и управляющих центральных банков G20, Москва, 20 июля 2013 г.

Коммюнике министров труда, занятости и финансов G20, Москва, 19 июля 2013 г.

Коммюнике министров труда и занятости «Группы двадцати», Москва, 19 июля 2013 г.

Коммюнике министров финансов и управляющих центральных банков G20, Вашингтон, округ Колумбия, 19 апреля 2013 г.

Консультация спикеров G20, Мехико, 4-5 апреля 2013 г.

Встреча министров финансов и управляющих центральных банков G20 в 2014 г .: 21-23 февраля, Сидней, Австралия

Встреча министров финансов и управляющих центральных банков G20, Москва, 15-16 февраля 2013 г .: Коммюнике

Председательство России в G20: схема

Запланированные мероприятия под председательством России на 1 декабря 2012 г.

Обращение Владимира Путина в связи с вступлением России в должность председателя G20, 1 декабря 2012 г.

Россия принимает председательство в G20, 1 декабря 2012 г.

Встреча министров финансов и руководителей центральных банков G20 в Москве 15-16 февраля 2013 г.

Коммюнике министров финансов и руководителей центральных банков G20, 5 ноября 2012 г.

Россия примет саммит G20 в Санкт-Петербурге.Санкт-Петербург 5-6 сентября 2013 г.

Соединенные Штаты отменяют заседание Информационной системы сельскохозяйственного рынка (AMIS), 4 октября 2012 г.

Австралия примет саммит G20 в Брисбене 15-16 ноября 2014 г.

Заявление министров финансов G20 по итогам саммита Европейского Союза, 29 июня 2012 г.

Лос-Кабосская декларация, план действий и обязательства Группы двадцати, 19 июня 2012 г. [también in español]

Заявление министров финансов G7 по Греции, 17 июня 2012 г.

Заключительное коммюнике министров финансов и управляющих центральных банков G20, Вашингтон, 19-20 апреля 2012 г.

Совместное заявление Группы двадцати и Международного валютно-финансового комитета о ресурсах МВФ, 20 апреля 2012 г.

Коммюнике министров финансов и управляющих центральных банков G20, 26 февраля 2012 г.

Встреча министров иностранных дел G20, Мексика, 18-20 февраля 2012 г.

Фелипе Кальдерон — Самостоятельно, Глобальный экономический кризис: роль и вызовы G20, Дэвис, 26 января 2012 г. [Español]

Дискуссионный документ Мексики для саммита в Лос-Кабосе / Documento de Discusión de la Presidencia Mexicana

Приоритеты Мексики для саммита в Лос-Кабос / Приоридадес де ла Президенсия Мексикана

Фелипе Кальдерон: Текущие вызовы для глобального экономического роста / Los Retos Actuales para el Crecimiento Económico Mundial

Документы Каннского саммита, 4 ноября 2011 г.

Совместное заявление B20 и L20, 4 ноября 2011 г.

Коммюнике «Группы двадцати» молодых предпринимателей, 2 ноября 2011 г.

Заключительная декларация Канн: построение общего будущего / Финальная декларация Канн: bâtir un avenir commun, 4 ноября 2011 г.

Каннский план действий по развитию и созданию рабочих мест / Каннский план действий для круассанов и эмплои, 4 ноября 2011 г.

Заключительное коммюнике Каннского саммита / Коммюнике: Sommet des chefs d’état et de gouvernement du G20, 4 ноября 2011 г.

Официальный проект программы Каннского саммита [English] [Français]

Коммюнике министров финансов «Группы двадцати», 15 октября 2011 г. [английский] [французский]

Выводы министров труда «Большой двадцатки», 27 сентября 2011 г. [английский] [французский]

Коммюнике и план действий «Группы двадцати», Вашингтон, округ Колумбия, 23 сентября [английский] [французский]

Коммюнике G20 по финансам, Вашингтон, округ Колумбия, 22 сентября 2011 г. [английский] [Français]

Заявление министров финансов и управляющих центральных банков «Группы двадцати», 8 августа 2011 г. / Коммюнике министров финансов и центральных банков стран «Группы двадцати», 8 августа 2011 г.

План действий «Группы двадцати» в отношении волатильности цен на продовольствие / План действий «Группы двадцати» по волатильности цен на продукты питания и сельское хозяйство, 23 июня 2011 г., Париж

Финансовое коммюнике G20, 15 апреля 2011 г. [английский]

Пресс-досье, подготовленное для встречи министров финансов G20, Вашингтон, округ Колумбия, 14-15 апреля 2011 г. [Français]

Выступление Николя Саркози на семинаре G20 по реформе международной валютной системы, Нанкин, Китай, 31 марта 2011 г. [английский] [Français]

Министры энергетики и финансов G20 встретятся в марте или апреле 2011 г.

Финансовое коммюнике «Группы двадцати», 19 февраля 2011 г. [английский] [французский]

Речь Николя Саркози на встрече министров финансов G20, 18 февраля 2011 г. [en français]

Франция направляет приглашения на Каннский саммит, 12 февраля 2011 г.

Встречи министров финансов G20 2011 пройдут во Франции 18-19 февраля, 14 апреля, 23 сентября и 16 октября

Министры сельского хозяйства G20 встретятся впервые: 24-25 мая 2011 г.

Встреча министров труда и занятости G20, 25-27 сентября 2011 г.

Пресс-конференция Николя Саркози с презентацией саммитов G20 и G8, Париж, 24 января 2011 г. [Dossier en français]

Встреча министров финансов и управляющих центральных банков «Большой двадцатки», Париж, 18-19 февраля 2011 г .; депутатское собрание 17-18 февраля 2011 г.

Декларация лидеров G20 и подтверждающие документы, Сеул, 12 ноября 2010 г.

Коммюнике министров финансов и управляющих центральных банков G20, Кёнджу, Корея, 23 октября 2010 г.

Заключительная декларация саммита в Торонто, 26 июня 2010 г. [теперь также на китайском языке]

Консультации спикеров G20, Оттава, 2-5 сентября 2010 г. (председатели верхней и однопалатной палат)

Саммит в Эр-Рияде, 21-22 ноября 2020 г.: Дорога к саммиту в Эр-Рияде 2020 года | Документы, даты и участники | Официальный сайт саммита | Группы взаимодействия G20 2020
Саммиты, встречи министров и группы взаимодействия: вершин | Министры финансов и руководители центральных банков | Другие встречи на уровне министров | B20
О G20: пользователя | Другие официальные публикации
Что такое G20? (Исследовательская группа G20)
Справочная информация (Министерство финансов Канады, 2000 г.)
Группа двадцати: история (подготовлено G20, 2008 г.)
G20 Веб-сайты: Официальный веб-сайт G20 | Основные глобальные индикаторы Международного валютного фонда
Исследования и ресурсы Исследовательской группы G20: Анализ | Отчеты о соответствии | Обязательства | Библиография | Информационные бюллетени (совместно с Исследовательской группой G8) | Справочные книги | Конференции и события | Комментарий
Группы взаимодействия: Business 20 / B20 | Думаю 20 | Civil 20 / C20 | Labor 20 / L2 | Science 20 / S20 | Женщины 20 / W20 | Городской 20 / U20
Об исследовательской группе G20 | Фотоальбом исследовательской группы G20
Соответствующие встречи на высшем уровне: БРИКС (Бразилия, Россия, Индия, Китай и ЮАР) | Группа пяти | Группа восьми
Партнеры и другие учреждения: Глобальная инициатива по решениям и платформа G20 Insights; Центр исследований международных институтов (ЦМИИ) Российской академии народного хозяйства и государственной службы при Президенте Российской Федерации (РАНХиГС) | Журнал исследований международных организаций; Исследовательский центр G20 при Шанхайском университете международных исследований; Дайджест G20, опубликованный Исследовательской и информационной системой для развивающихся стран; Организация экономического сотрудничества и развития, ОЭСР и G20; Новости «Группы двадцати» и БРИКС Фонда Генриха Белля и другие ресурсы, связанные с «Группой двадцати»; Альянс молодых предпринимателей G20

Что нового
в G20 Research

Здоровье: политический выбор — действуйте сейчас, вместе, под редакцией Илоны Кикбуш и Джона Киртона, при участии мировых лидеров

Промежуточный отчет о соблюдении требований саммита G20 в Осаке, 3 октября 2020 г.

Предварительный отчет о соблюдении требований внеочередного виртуального саммита G20 за 2020 г., 14 сентября 2020 г.

Алессандра Чиччи, Майкл Мотала и Алисса Ван: Отчет об исследовании COVID-19: переосмысление подотчетности и глобального управления, 16 сентября 2020 г.

Мэтью Макинтош: Экономическая борьба и энергетические вызовы: необходимость глобального сотрудничества в условиях COVID-19 (опубликовано Канадским международным советом, 11 августа 2020 г.)

Лорен Миллар: Может ли международное право улучшить соблюдение обязательств G7 и G20 в области здравоохранения?, 21 июля 2020 г.

Джон Киртон: устойчивая, как она идет — министры финансов и управляющие центральных банков G20 в июле 2020 года, 18 июля 2020 года

Посмотрите глобальную таблицу по обеспечению соответствия обязательствам саммитов G7 и G20 с Мариной Ларионовой, Эллой Кокотсис, Миган Берд, Алессандрой Чиччи, модератором которой является Джон Киртон, ведущая инициатива Global Solutions Initiative

Джон Киртон и Салли Эллиотт: противодействие падающим ценам на нефть и COVID-19 на чрезвычайной встрече министров энергетики G20, 18 мая 2020 г.

Мэтью Макинтош: Оценка лидерства Саудовской Аравии в устойчивом туризме и энергетике G20 2020 г., 17 мая 2020 г.

Джон Киртон, Энни Болье и Сара Скотт: многообещающий ответ: виртуальная встреча министров туризма G20 2020 г., 14 мая 2020 г.

Джон Киртон и Бриттани Уоррен: «Хрупкий первый шаг? Управление G7 и G20 в области изменения климата, окружающей среды, здоровья и коренных народов», 5 апреля 2020 г.

статей о производительности G20 теперь доступны на платформе G20 Insights

Видео: Илона Кикбуш, Джеймс Орбински и Питер Сингер, с Даниэль Бохов, на тему «Имеет ли COVID-19 аргумент в пользу ВОЗ», от Empire Club of Canada, 24 апреля 2020 г.

Джон Киртон: Неутешительные результаты встречи министров здравоохранения G20, 19 апреля 2020 г.

Джулия Топс и Анджела Мин И Хоу: Реализация рекомендаций T20 — Саммит в Осаке в 2019 году

Джон Киртон и Бриттани Уоррен: Здоровье превыше всего от начала до конца на заседании G20 по финансам 31 марта, Джон Киртон и Бриттани Уоррен, 1 апреля 2020 г.

Джон Киртон и Бриттани Уоррен: Избранные шаги против всеобъемлющей угрозы — Заявление лидеров G20 по COVID-19, 26 марта 2020 г.

Джон Киртон: Предложения по саммиту G20 26 марта 2020 г., 25 марта 2020 г.

Выводы лидеров G20 о здоровье, а также все обязательства, которые они приняли в отношении здоровья, с 2008 года

Джон Киртон: Кризисное соблюдение обязательств лидеров G7 по видеоконференции (и последствия для саммита G20 по видеоконференции), 18 марта 2020 г.

Бриттани Уоррен: Показатели здоровья G20: ожидание просроченной видеоконференции на COVID-19, 17 марта 2020 г.

Джон Киртон и Бриттани Уоррен: министры финансов и управляющие центральных банков G20 объединились, чтобы противостоять COVID-19, 12 марта 2020 г.

Джейн Филипюк: Управление торговлей G20, 2008-2019, декабрь 2019

Джон Киртон: интеграция окружающей среды в финансовую встречу G20, 24 февраля 2020 г.

Джон Киртон: многообещающие перспективы сохранения планет на G20 Саудовской Аравии в 2020 году, 6 декабря 2019 года

Бриттани Уоррен: Управление через цели: Цели устойчивого развития Повестки дня G20 и ООН на период до 2030 года, 6 декабря 2019 г.

Даниэлла Вана: Глобальное управление здравоохранением G20, 2008-2018 гг., 7 октября 2019 г.

Джон Киртон: Растущая легитимность G20, 25 октября 2019 г.

Реализация рекомендаций T20: 2016 г., Ханчжоу, Джулия Топс и Анджела Мин И Хоу, 25 октября 2019 г.

Денисс Рудич: Обзор финансовых преступлений, коррупции и террористических инициатив на саммите G20 в Осаке, 24 августа 2019 г.

Бриттани Уоррен: климатические амбиции застопорились на саммите G20 в Осаке, 29 июля 2019 г.

Дэвид Уэлч: Стоят ли того саммиты G20?, 3 июля 2019 г.

Джон Киртон: значительный успех саммита G20 в Осаке, 29 июня 2019 г.

Джон Киртон: Саммит широкого и существенного успеха: перспективы саммита G20 в Осаке, 27 июня 2019 г. (обновлено)

Анджела МинИ Хоу: Приведет ли саммит БРИКС в Осаке к успеху G20?, 27 июня 2019 г.

Итоговый отчет G20 Буэнос-Айрес о соответствии требованиям, 26 июня 2019 г.

Отношения G20 и ООН: совместная работа во имя безопасного и устойчивого мира, конференция в университете Квансей Гакуин, Нисиномия, 23 июня 2019 г.

Саммит G20 в Осаке: перспективы и возможности, совместный семинар в Университете Кейо, 20 июня 2019 г.

Бриттани Уоррен: Первая встреча министров окружающей среды и энергетики G20, 22 июня 2019 г.

Джон Киртон: перспективы и возможности саммита Японии в Осаке, 20 июня 2019 г.

Сейчас в наличии — две публикации! G20 Япония: Саммит 2019 года в Осаке с участием Синдзо Абэ, Таро Асо, Таро Коно и многих других, а также Здоровье: политический выбор

Дэвид Велч: (Служба безопасности Восточной Азии)

Джон Киртон: (Перспективы саммита G20 в Осаке)

Бриттани Уоррен: (Работа Группы двадцати по изменению климата)

Юлия Кулик: (Работа G20 по гендерному равенству)

Кристин Лагард: Как помочь, а не препятствовать глобальному росту, 5 июня 2019 г.

Рекомендации Целевой группы T20 3 по изменению климата и окружающей среде доступны на арабском, китайском, французском, русском, испанском и турецком языках

Полное коммюнике саммита T20 в Японии с рекомендациями 10 целевых групп

Джон Киртон: Перспективный торговый успех саммита G20 в Осаке, 16 мая 2019 г.

«Перспективы японского саммита G20 в Осаке», однодневная конференция 8 мая 2019 г. с веб-трансляцией, организованная Центром изучения глобальной Японии

Бриттани Уоррен и Джон Киртон: Реализованные рекомендации: от T20 до G20 2018, 12 марта 2018 г.

Дуджа Муханна: Проблема здоровья на саммите в Буэнос-Айресе и за его пределами, 6 декабря 2018 г.

Крис Симс: Коррупция и G20: недостаточный успех, 9 января 2019 г.

Затраты на саммит G20, 2010–2018 гг., Составлено Дуджа Муханна, 28 ноября 2018 г.

Джон Киртон и Бриттани Уоррен: Управление G20 в области изменения климата: результаты, перспективы и предложения, 10 декабря 2018 г.

Присоединяйтесь к нам — онлайн или лично — на «Перспективы и возможности международной конференции G20 в Осаке в 2019 году» в Университете Сока, Токио, в понедельник, 10 декабря 2018 г.

Энтони Пейн: «Большой двадцатке» в Аргентине необходимо решать свои собственные неудачи, а также решать многие проблемы, стоящие перед мировой экономикой

Денисс Рудич: Группа двадцати по-прежнему привержена борьбе с коррупцией, 1 декабря 2018 г.

Джон Киртон: Саммит безупречного успеха: Саммит G20 в Буэнос-Айресе, 1 декабря 2018 г.

Джон Киртон: Приоритетная повестка дня Японии на саммите G20 в Осаке 2019, 1 декабря 2018 г.

Тристен Нейлор: Десять лет G20: нелиберальный поворот в спасении неолиберализма, 1 декабря 2018 г.

Британни Уоррен: лидеры G20 в Буэнос-Айресе оставляют климат в Катовице, 1 декабря 2018 г.

Джон Киртон: Повестка дня японского саммита G20 в Осаке, 1 декабря 2018 г.

Джон Киртон: формирование небольшого успеха как G20 Буэнос-Айрес 2018, 1 декабря 2018

Джон Киртон: борьба за успех на саммите G20 в Буэнос-Айресе, 30 ноября 2018 г.

Опубликован итоговый отчет о соответствии требованиям саммита G20 в Гамбурге в 2017 г.

Перспективная повестка дня саммита в Буэнос-Айресе, 27 ноября 2018 г.

Екатерина Цаликис: Сможет ли G20 спасти падающую репутацию глобализации? OpenCanada, 27 ноября 2018 г.

Сильная поддержка международного сотрудничества между гражданами стран G20, по данным Фонда Бертельсманна, 22 ноября 2018 г.

Эндрю Лю на OpenCanada.org: G7 Принимающая сторона G20 Участник: Что Канада может предложить на саммите 2018 года в Буэнос-Айресе?

СЕЙЧАС В НАЛИЧИИ! Загрузите свою копию G20 Argentina: The 2018 Buenos Aires Summit, со статьями Маурисио Макри, Джастина Трюдо, Кристин Лагард, Роберто Азеведо и многих, многих, многих других

Инге Кауль: Реализация Повестки дня на период до 2030 года: какова роль Группы двадцати (G20)? Проект для обсуждения, заказанный Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) от имени Федерального министерства экономического сотрудничества и развития, 1 июня 2018 г.

Софи Барнетт: G20 Governance of Digitalization, 1999-2017, версия от 7 августа 2018 г.

Николас Карвер (@WorldTempo) 6 августа 2018 г., 16:43: # C20Summit: @stevept благодарит @ g20rg Университета Торонто за то, что это единственное место, где вы можете найти все коммюнике G20. отслеживать прогресс и обязательства группы. pic.twitter.com/FTlScdd9wM

Промежуточный отчет о соблюдении требований саммита G20 в Гамбурге, 5 августа 2018 г.

Франческо Бергольо Эррико и Кьяра Олдани: миграция в Европу и иностранные боевики-террористы, 23 июля 2018 г.

Посмотрите, как Мадлен Кох готовит отчеты о соответствии, в Палате общин в Лондоне, 18 июля 2018 г.

Посмотрите, как Джон Киртон демонстрирует хорошее управление в Палате общин в Лондоне, 18 июля 2018 г.

Бриттани Уоррен: Как встречи министров сельского хозяйства G20 влияют на обязательства лидеров и их соблюдение, 13 июля 2018 г.

Александр Т.Gingras: роли министров иностранных дел G7 и G20, 2 июня 2018 г.

Джон Киртон, Энди Найт и К. Джеймс Хоспедалес: Выполнение обязательств Глобального саммита в области здравоохранения, 2 апреля 2017 г.

Питер И. Хайнал: «Группа двадцати (G20)», в Энциклопедия международного экономического права Элгар (Эдвард Элгар, 2017), стр. 84-86

12 марта: Прямая трансляция Shaping Global Summitry из Школы глобальных отношений Мунка — программа здесь

Пол Ботта: возможное влияние G20 на внешнюю политику Аргентины, 28 февраля 2018 г.

Джон Киртон: Укрепление экономической, энергетической и продовольственной безопасности посредством саммитов G7 и G20 в Канаде от Кананаскиса 2002 г. до Шарлевуа 2018 г., 7 февраля 2018 г.

Джон Киртон: Либеральный порядок и G20, 21 декабря 2017 г.

Джонатан Лакхерст: ноябрьские встречи на высшем уровне в Азиатско-Тихоокеанском регионе под влиянием смены мировых властей , 6 ноября 2017 г.

Взгляд на G20: Реализация рекомендаций T20, Джон Киртон и Бриттани Уоррен, 3 ноября 2017 г.

Виста Сабрины Шоу из Буэнос-Айреса: победа над Латинской Америкой в G20, 3 ноября 2017 г.

Отчет о соответствии требованиям саммита G20 в Ханчжоу по вопросам молодого предпринимательства, 28 августа 2017 г.

Александр Жинграс: огонь, ярость и Группа двадцати, 21 сентября 2017 г.

Сара Мариани и Мартин Дионн: Как «Группа двадцати» может использовать ИИ для создания устойчивых сообществ во взаимосвязанном мире? 21 сентября 2017 г.

Перспектива Сабрины Шоу из Буэнос-Айреса: от Гамбурга до Буэнос-Айреса — образование, инновации и будущее работы, 8 сентября 2017 г.

Алисса Ван: Перспективы саммита БРИКС в Сямэне, 28 августа 2017 г.

Элла Кокоцис: драматическая неудача Трампа в ускорении изменения климата и У.С. Энергетическая безопасность, 22 августа 2017 г.

Теперь доступен на китайском языке в China Development Press: The G20: Evolution, Interrelations, Documentation Питера Хайнала

Мэтью Макинтош: от COP21 в Париже до G20 в Гамбурге до COP23 в Бонне, 1 августа 2017 г.

Роланд К. Янке берет интервью у Джона Киртона об исследовательской группе G20 и саммите в Гамбурге, 8 июля 2017 г.

Инге Кауль: За G20 — вернемся к исходной идее, 26 июля 2017 г.

Деннис Дж.Snower: Саммит G20 прошел успешнее, чем вы думаете, 11 июля 2017 г.

Энни Болье: в центре внимания — устойчивый рост, но не упоминается потенциал туризма, 13 июля 2017 г.

Элен Эморин и Денисс Рудич: Гамбургский саммит G20 — значительный успех в борьбе с терроризмом, 13 июля 2017 г.

Джон Киртон: Саммит значительного успеха: G20 в Гамбурге, 11 июля 2017 г. (обновляет его предыдущую оценку!)

Джон Киртон: Саммит безупречного успеха в Гамбурге, 8 июля 2017 г.

Опубликован окончательный отчет о соблюдении требований саммита G20 в Ханчжоу (версия от 6 июля 2017 г.)

Джон Киртон: значительный успех в области безопасности на саммите в Гамбурге, 8 июля 2017 г.

В НАЛИЧИИ! G20 Германия: Гамбургский саммит 2017, под редакцией Джона Киртона и Мэдлин Кох

Новая роль G20: защита глобального управления от ревизионистской Америки, Тристен Нейлор, 6 июля 2017 г.

Джон Киртон: Подход Канады к саммиту G20 в Гамбурге , 6 июля 2017 г.

Джон Киртон и Бриттани Уоррен: наши позиции по реализации G20, ISPI, 5 июля 2017 г.

На полях: встречи, которые стоит посмотреть на Гамбургской G20, Тристен Нейлор, 4 июля 2017 г.

Кортни Халлинк: «Группа двадцати», Африка и управление климатом: Прошлые результаты и перспективы Гамбурга, 26 июня 2017 г.

От столкновения к сотрудничеству: перспективы саммита G20 в Гамбурге, Джон Киртон, 26 июня 2017 г.

Джон Киртон, Бриттани Уоррен и Мэдлин Кох: Улучшение соблюдения требований G20 для борьбы с изменением климата, 26 июня 2017 г.

Хайди Ульрих: «Группа двадцати» и цифровое гендерное неравенство, 7 июня 2017 г.

Джон Киртон: Повестка дня Аргентины для G20 2018, 4 июня 2017 г.

Джон Киртон: Контроль за изменением климата G20 без Белого дома, 2 июня 2017 г.

Кортни Халлинк: Управление G20 по вопросам, связанным с Африкой, 2008–2016 гг., Обновлено 1 июня 2017 г.

Global Insights Platform Think 20: 88 предложений по политике для саммита G20 в Гамбурге от 12 рабочих групп

Бриттани Уоррен и Мередит Уильямс: рекомендации выполнены — Саммит G20 в Ханчжоу, 5 мая 2017 г.

Александр Т.Gingras: Вальс на красной линии — G20 снова назовет мелодию?, 10 апреля 2017 г.

Алисса Ван: от твитов к разговорам — отношения Трампа и Си от Флориды до Гамбурга, 10 апреля 2017 г.

Промежуточный отчет G20, Ханчжоу, 2016 г., 8 апреля 2017 г.

Сара Ричардсон: Как статья 50 Брексита повлияет на саммит G7 и G20 в 2017 г., 3 апреля 2017 г.

Бриттани Уоррен: Указ Трампа: эра новой энергии, 3 апреля 2017 г.

Кьяра Олдани: Управление глобальными производными финансовыми инструментами: прогресс, проблемы, возможности G7 / G20, 20 марта 2017 г.

Бриттани Уоррен: Встреча министров финансов и управляющих центральных банков G20 в Баден-Бадене, 18 марта 2017 г.

Все 28 обязательств, взятых на себя министрами финансов и управляющими центральных банков G20 в Баден-Бадене, 17-18 марта 2017 г.

Кьяра Олдани: столпы итальянского председательства в G7, 11 февраля 2017 г.

Джон Киртон: Растущий успех G20 в области управления безопасностью, 9 февраля 2017 г.

Кортни Халлинк: Отчет об исследовании вопросов, связанных с управлением Африкой Группой двадцати, обновленный 3 февраля 2017 г.

Кортни Халлинк: Начало диалога между Группой двадцати и Африкой, 31 января 2017 г.

Бриттани Уоррен: от инаугурации Трампа до саммита G20 в Гамбурге, 25 января 2017 г.

Алисса Ван: Прогнозирование соответствия Китая требованиям G20 от Ханчжоу до Давоса, 24 января 2017 г.

Джон Киртон: Глобальное лидерство Си Цзиньпина в Давосе, 8 января 2017 г.

Результаты саммита G20, 2008–2016 гг., 6 января 2017 г.

Бриттани Уоррен: Отчет об исследовании обязательств и соблюдения международных финансовых институтов G20, 5 января 2017 г.

Бриттани Уоррен: Отчет об исследовании обязательств и соблюдения требований G20 в области энергетики, 27 декабря 2016 г.

Кьяра Олдани: новое-старое правительство Италии, 21 декабря 2016 г.

Обновлено, с новыми оценками: Заключительный отчет G20 Анталии за 2015 г., 10 декабря 2016 г.

Уже доступен: Отчет о соблюдении требований саммита G20 в Анталии за 2015 г. о молодом предпринимательстве, 12 декабря 2016 г.

Мередит Уильямс: «Может ли T20 помочь G20 решить проблемы финансового регулирования?», 2 декабря 2016 г.

ICC выпускает свою оценочную карту G20 по приоритетам бизнес-политики G20, 1 декабря 2016 г.

T20 Германия примет участие в программе «Африка и G20: создание альянсов для устойчивого развития» совместно с Южноафриканским институтом международных отношений, Йоханнесбург, 2-3 февраля 2017 г.

Джон Киртон и Мэдлин Кох: Задача Гамбургского саммита по формированию взаимосвязанного мира таким образом, чтобы это работало для мигрантов и беженцев, 1 декабря 2016 г.

Бриттани Уоррен: Отчет об исследовании обязательств G20 в области изменения климата и их соблюдения, 28 ноября 2016 г.

Кьяра Олдани: Италия, Китай и Сардиния, 24 ноября 2016 г.

Хан Нгуен: Климатическое финансирование в рамках New U.С. Президентство, 23 ноября 2016 г.

Джон Киртон: Мировое лидерство Китая в АТЭС и Аньхой , 23 ноября 2016 г.

Джон Киртон в Бантанге: может ли Китай возглавить «Группу двадцати» в борьбе с неинфекционными заболеваниями? 18 ноября 2016 г.

Джон Киртон в Хэфэе: Инновации для защиты окружающей среды от Ханчжоу до Хэфэя , 17 ноября 2016 г.

Джон Киртон в Пекине: От Ханчжоу до фабо: внедрение инноваций после китайского саммита G20 , 15 ноября 2016 г.

Джон Киртон в Пекине: Лидерство Китая в G20 и Трамп , 14 ноября 2016 г.

Джон Киртон: Меркель и Трюдо из Большой семерки реагируют на Трампа, 12 ноября 2016 г.

Джон Киртон: Президент Трамп встречается с G7 и G20, 11 ноября 2016 г.

Джон Киртон: Приоритетная повестка дня саммита G20 в Гамбурге, 31 октября 2016 г.

Мария Марчишин: Будет ли Германия завершать недостающие части из Ханчжоу? 16 октября 2016

Бриттани Уоррен и Джон Киртон: Сможет ли «Группа двадцати» выполнить свои обещания по реформированию международных финансовых институтов? 6 октября 2016 г.

Мэтью Макинтош: Саммит в Ханчжоу и случай безработицы среди молодежи, 6 октября 2016 г.

Денисс Рудич: Обеспечение плавного перехода из Ханчжоу в Гамбург, 4 октября 2016 г.

Климатические инициативы G20 2016, отчет, подготовленный группой G20 Climate Change Initiatives для саммита в Ханчжоу

Тристен Нейлор о китайском саммите G20: как не проводить контроль сообщений, 18 сентября 2016 г.

Денисс Рудич и Марисса Янг: лидеры ЕС приветствуют председательство Китая на саммите G20, 8 сентября 2016 г.

Джон Киртон: Саммит значительного успеха — лидеры G20 на саммите 2016 г. в Ханчжоу, 7 сентября 2016 г.

Алисса Ван: Саммит БРИКС: построен ли мост? 5 сентября 2016 г.

Кортни Халлинк: Мэки Салл Сенегала на саммите G20 в Ханчжоу — приглашенный гость или сторонний наблюдатель? 4 сентября 2016 г.

Марисса Янг: фундаментальный пробел: почему Китайская Группа двадцати должна решать вопросы безопасности здравоохранения, 4 сентября 2016 г.

Алисса Ван: Координация Китая на саммитах G20 и БРИКС, 4 сентября 2016 г.

Дэниел К.Парк: Вялый рост не может быть счет: вернуться к доске для рисования мировых лидеров? 3 сентября 2016 г.

Эндрю Ф. Лю: мобилизация реформированного Международного валютного фонда, 3 сентября 2016 г.

Доступен заключительный отчет саммита в Анталии за 2015 г., 3 сентября 2016 г.

Тристрам Сейнсбери: приближается момент G20 в Китае, 2 сентября 2016 г.

Это здесь! Загрузите копию G20 China: The Hangzhou Summit, со статьями Си Цзиньпена, Джастина Трюдо, Энрике Пенья Ньето, Джейкоба Зумы, Жан-Клода Юнкера и других!

Управление G20 в Африке: прошлые достижения, перспективы Ханчжоу, исследовательский отчет Кортни Халлинк, 1 сентября 2016 г.

Джон Киртон: Первый маленький шаг саммита в Ханчжоу по борьбе с изменением климата, 31 августа 2016 г.

Алисса Ван: Перспективы саммита БРИКС в Гоа в 2016 г., 30 августа 2016 г.

Джон Киртон: Приоритеты Председателя Си Цзиньпина на саммите G20 в Ханчжоу, 30 августа 2016 г.

Го Шуйонг: Конкуренция трех систем глобального управления и их будущие перспективы, 26 августа 2016 г. (также на китайском языке)

Чжэн Чуньронг: Германия и G20, 26 августа 2016 г.

Кейтлин Бирн: Общественная дипломатия G20: императив глобального управления, 25 августа 2016 г.

Тристрам Сейнсбери: ответ на растущие антиглобалистские настроения, 25 августа 2016 г.

Элла Кокотсис: Отношения G20 и ООН в области глобального управления климатом, 24 августа 2016 г.

Джон Киртон: Лидерство Китая в «Группе двадцати» в ООН, 23 августа 2016 г.

Тристен Нейлор: «Группа двадцати и коммуникация 21 века», 1 августа 2016 г.

Стивен Слотер: Информационно-пропагандистская деятельность в G20 во время президентства Австралии , июль 2016 г.

Марек Ревизорски: «Партнерство удобства: ОЭСР и G20 в области глобального управления», июль 2016 г.

Финансовые обязательства G20, Чэнду, 23-24 июля 2016 г.

Алисса Ван: Встреча министров финансов G20 в Чэнду, 25 июля 2016 г. — также доступно на китайском

Джон Киртон: Разочаровывающий ответ на глобальные опасности со стороны министров финансов и управляющих центральных банков G20 в Чэнду, 24 июля 2016 г.

Хан Нгуен: Интеграция гендерно-ориентированного подхода в процесс принятия решений по изменению климата, 22 июля 2016 г.

Доступен промежуточный отчет саммита в Анталии за 2015 год

Кэтрин Котрис: Многообещающая политика решения постоянных проблем в торговле , 17 июля 2016 г.

Джон Киртон: Спор о Южно-Китайском море от G7 Японии до саммита G20 в Китае, 7 июля 2017 г.

Бриттани Уоррен: Министры энергетики G20 снова встретятся, 6 июля 2016 г.

Горячие прессы от Routledge! Джон Киртон: лидерство Китая в G20

Рохинтон Медхора: Повестка дня «Группы двадцати»: фундаментальные, а не врезка, Аналитический отчет CIGI No.80

Бриттани Уоррен: Министры сельского хозяйства G20 обсуждают проблемы голода, бедности, климата и интенсивного сельского хозяйства, 7 июня 2016 г.

Посмотрите короткое видео о работе G7 Research Group по комплаенсу, снятое Джинджер Вон и Лиз Но (Исследовательская группа G20 готовит аналогичные отчеты о соответствии!)

Джон Киртон: создание устойчивого Шелкового пути, 22 мая 2016 г.

Мэдлин Кох: Соединяя саммит G20 с гражданами, 16 мая 2016 г.

Руководство по кодированию соответствия

обновлено 2 мая 2016 г.

Джанель Смит: Создание устойчивых обществ для противодействия глобальному терроризму, 31 марта 2016 г.

Кейтлин Бирн: Китай — компетентный, но сдержанный в общественной дипломатии G20, 1 апреля 2016 г.

Грегори Чин и Хьюго Добсон: Председательство Китая в G20 Ханчжоу: о глобальном лидерстве и стратегии, Global Summitry , март 2016 г.

Джон Киртон, Элла Кокотсис и Аврора Хадсон: объяснение глобального лидерства в области климатической безопасности во имя мира: вклад G7 / 8, G20 и ООН, 22 марта 2016 г.

Zhu Jiejin: G20 Institutional Transition and Global Tax Governance, Pacific Review

Анни Больё: Азербайджан как пример повестки дня G20 по устойчивому развитию, туризму и торговле, 16 марта 2016 г.

Джонатан Лакхерст: Никаких изменений в политике G20, несмотря на акцент Шанхая на устойчивый рост, 29 февраля 2016 г.

Джон Киртон: уверенный и медленный старт Шанхая в год Китая G20, 28 февраля 2016 г.

Финансовые обязательства G20, Шанхай, 26-27 февраля 2016 г.

Джонатан Лакхерст: перспективы и рецепты Шанхайской финансовой встречи «Большой двадцатки», 19 февраля 2016 г.

Катерина Джаха: Сможет ли встреча министров финансов G20 в Шанхае вести глобальное финансовое регулирование в правильном направлении? 19 февраля 2016 г.

Петр I.Хайнал рассматривает G20 Governance for a Globalized View in E-International Relations

Бриттани Уоррен: Первая китайская встреча шерп G20 и после , 11 февраля 2016 г.

Выводы лидеров G20 по обменным курсам с 2008 года

Катерина Джаха: Готова ли «Группа двадцати» к следующему мировому финансовому кризису? 4 февраля 2016 г.

Бриттани Уоррен о прорывных технологиях, а также о затратах и выгодах

Глобальная политика здравоохранения в G7 и G20 на Всемирном саммите здравоохранения в Берлине, с Джо Серреллом, Норбертом Хаузером, Митчеллом Моррисом, Майклом Майерсом и Хироки Накатани

Алев Каягил: Разговор о миграции, вызванной климатом, 15 декабря 2015 г.

Обязательства саммита в Анталии из коммюнике и заявления о терроризме, 19 ноября 2015 г.

Все обязательства саммита G20 с 2008 года

Джон Киртон об инновационном внедрении для воздействия: Перспективы и предложения по приоритетам Китая G20 в 2016 г., 11 декабря 2015 г.

Джон Киртон: Организация Объединенных Наций, Глобальное экономическое управление и G20, 11 декабря 2015 г.

Лида Прейма: Компании должны знать, с кем они ведут бизнес: почему важна прозрачность бенефициарного владения, 9 декабря 2015 г.

Показатели гендерного равенства G20 в Анталии: ограниченные действия, больше подотчетности, исследовательский отчет Джулии Кулик, 3 декабря 2015 г.

«Важность реализации в повестке дня G20 Китая на 2016 год», исследовательский отчет Джона Киртона, 3 декабря 2015 г.

Алев Каягил: Видение Турции на 2023 год, 2 декабря 2015 г.

Аврора Хадсон: соблюдение обязательств глобального саммита по изменению климата: деятельность G7, G20 и ООН, 1 декабря 2015 г.

Повышение занятости на саммите G20 в Анталии , исследовательский отчет Кэролайн Брахт, 1 декабря 2015 г.

Элла Кокотсис: Вклад G7 и G20 в смягчение последствий изменения климата — тогда и сейчас, 1 декабря 2015 г.

Алев Каягил: Председательство Турции и G20, 27 ноября 2015 г.

Джон Киртон: Повестка дня китайского саммита G20 в Ханчжоу, 19 ноября 2015 г.

Саммит G20 в Анталии: ожидания, результаты и перспективы на будущее, Эмма Бест, Филип Газале, Мэтью Гамли, Тейлор Гротт и Антония Цапралис, 16 ноября 2015 г.

Джон Киртон на Всемирной службе радио Sputnik, 16 ноября 2015 г.

Джон Киртон: значительный успех саммита G20 в Анталье

Проект коммюнике лидеров G20, 16 ноября 2015 г.

Смотрите G20 Live — репортажи и видео прямо с саммита в Анталии!

Юлия Кулик: Подотчетность G20 в области гендерной политики

Выводы лидеров G20 о терроризме, 2008–2014 гг. (См. Также выводы министров финансов за период с 1999 по 2009 гг.)

Тристен Нейлор: Терроризм побуждает «Группу двадцати» расширять сферу ее компетенции и Терроризм, ИГИЛ и Сирия: эволюция «Группы двадцати»

Джон Киртон: Как Джастин Трюдо из Канады отреагирует на атаки Парижа в Анталии? 14 ноября 2015 г.

Из Парижа в Анталию: Террористический стимул к успеху G20 в Анталии, Джон Киртон, 14 ноября 2015 г.

Итоговый отчет саммита G20 в Брисбене за 2014 год отслеживает прогресс в отношении того, насколько хорошо G20 работает с прошлого года

Кэролайн Брахт об управлении социальной политикой Группы двадцати:
Социальная защита, занятость и образование, 12 ноября 2015 г.

Сейчас в продаже: G20 Турция: Саммит в Анталии 2015, со статьями президента Турции Реджепа Эрдогана, премьер-министра Ахмета Давутоглу и многих других

См. «Борьба с терроризмом, Оттава, 2001 г.», главу 5 в книге Джона Киртона «Управление Группой двадцати в глобализованном мире»

Заключения лидеров G20 по гендерным вопросам, 2008–2014 гг.

Обеспечение устойчивого доступа к энергии, бесплатная электронная книга Джона Киртона с особенностями Всемирного банка, Группы по развитию Африки и Power Africa

Доступен промежуточный отчет о соблюдении требований саммита G20 в Брисбене за 2014 год

Адольф Клоке-Леш о «Группе двадцати» и целях в области устойчивого развития: размышления о будущих ролях и задачах

«Глобальное управление изменением климата: лидерство G8, G20 и ООН», автор Джон Киртон и Элла Кокотсис, теперь доступен в Ashgate Publishing

Узнайте о нашем последнем партнерстве с сообщениями в блогах, статьями, информационным бюллетенем и многим другим о G20: g7g20.com

Как твой немецкий? Дженнифер Гронау: международное учреждение Die Selbstlegitimation. G8 и G20 im Vergleich

Монитор G20: инвестиции, инклюзивность, внедрение и управление здравоохранением, со статьями Джона Киртона и Джулии Кулик, Леона Беркельсманса, Стивена Гренвилла, Тристрама Сейнсбери и Ханны Вурф, 9 апреля 2015 г.

Джон Киртон и Кэролайн Брахт: Объяснение соблюдения обязательств, взятых на региональных и глобальных встречах на высшем уровне: КАРИКОМ, ООН, Группа восьми и Группа двадцати действий по борьбе с неинфекционными заболеваниями, 21 февраля 2015 г.

Грег Чин и Хьюго Добсон: Китай в качестве принимающей стороны G20 в 2016 году: Рассвет глобального лидерства в Азии? в Global Policy , 3 марта 2015 г.

Перечень документов для кодирования обязательств и соответствия, 13 февраля 2015 г.

Обязательства саммита G20 по вопросам: с 2008 по 2014 год, утверждены 8 февраля 2015 года

Доменико Ломбарди и Ю Юндин: Момент Китая в G20

Специальный выпуск журнала International Organizations Research Journal о глобальном саммите, со статьями Энтони Пейна, Эндрю Бейкера, Дриса Лесажа, Марины Ларионовой, Джона Киртона и других

Набор данных по соблюдению саммита G20: 2008–2013 гг., 21 января 2015 г.

Прочтите все обязательства, взятые на себя лидерами G20 на саммите в Брисбене

Джон Киртон: выступление на саммите G20 в Брисбене, 4 декабря 2014 г.

Выступление премьер-министра Турции Ахмета Давутоглу на нашей конференции перед саммитом с Турцией, 14 ноября 2014 г.

Саммит G20 в Брисбене: ожидания, результаты и будущее, Кейтлин Гиллеспи, Антония Цапралис, Теодора Младенова, Хосе Исла Гомес, Артур Перейра и Казимир Легран

Джулия Кулик и Кэролайн Брахт: придерживаясь сути, игнорируя течение — Саммит G20 в Брисбене в 2014 г., 16 ноября 2014 г.

Кэтрин Котрис: Торговый отчет Брисбена за 2014 г., 16 ноября 2014 г.

Джон Киртон: Саммит небольшого избирательного успеха — глубокое разочарование на Брисбенской встрече G20 в 2014 г., 16 ноября 2014 г.

Брифинг CIGI с Джоном Киртоном, Бессмой Момани и Томом Бернесом в Брисбене, 16 ноября 2014 г. [видео]

Джулия Кулик: «Медленно обучающиеся» противостоят быстро развивающейся болезни — Ответ «Группы двадцати» в Брисбене на Эболу

Джон Киртон: «Группа двадцати» обнаруживает глобальное здоровье в Брисбене, 15 ноября 2024 г.

Итоговый отчет о соответствии требованиям Санкт-Петербургского саммита 2013 г., обновлен 15 ноября 2014 г.

2013 г.Отчет о соответствии требованиям Петербургского саммита G20: Молодежное предпринимательство, подготовленный Исследовательской группой G20 и Альянсом молодых предпринимателей

Перспективы и рецепты Джона Киртона для полного успеха в Брисбене, 13 ноября 2014 г.

Джон Киртон на саммите значительного избирательного успеха: перспективы и возможности Брисбенской G20

Теперь доступно онлайн (скоро будет доступно в Брисбене!): G20 — Саммит Австралии: Брисбен, со специальной статьей достопочтенного.Тони Эбботт

Джон Киртон о повышении наших намерений: стандарты для уверенного успеха на саммите G20 в Брисбене

Мельбурнский университет запускает часы G20 Watch

Джон Киртон: Система G20 все еще работает — лучше, чем когда-либо

Карибский журнал международных отношений и дипломатии: Форум о будущем G20 — статьи Эндрю Ф. Купера, Энтони Пейна, Майка Каллагана, Амриты Нарликар и Джона Киртона

Доступен промежуточный отчет о соблюдении требований саммита в Санкт-Петербурге за 2013 год

Иштван Тароши о «Управление G20 в глобализованном мире» в Круглый стол

Джон Киртон на конференции G20 YEA в 2014 г. — Определение проблем: правительство, налогообложение и регулирование в МСП и приоритеты Австралии для G20

Министры G20 только что преодолели старые торговые барьеры: Джон Киртон из Университета Гриффита

Джон Киртон: Создавая продовольственную безопасность и возможности для бизнеса вместе, 17 июля 2014 г.

Джон Киртон: адаптируемость и подотчетность человеческого капитала в будущем, 17 июля 2014 г.

Джон Киртон: Наладить контакт с бизнесом и за его пределами, чтобы сделать саммит G20 в Брисбене успешным, 17 июля 2014 г.

Джон Киртон: бизнес-толчок для саммита в Брисбене от сильного старта B20 в Сиднее, 16 июля 2014 г.

Брифинг B20 с Ричардом Гойдером и Робертом Миллинером, Сидней, 16 июля 2014 г.

Марек Ревизорски на политической площадке: улица Св.Петербургский саммит в польских СМИ, 14 июля 2014 г.

Оценка национальных систем неподкупности в G20 и за ее пределами, семинар с Transparency International в Университете Гриффита в Брисбене

Университет Гриффита и Институт Лоуи: Группа двадцати и развитие , 5 мая 2014 г.

Think20 2014: Отчет о ходе председательства Австралии в G20, подготовленный Институтом международной политики Лоуи, при участии Джона Киртона, Барри Карина, Гювена Сака, Андреса Розенталя и других

Киртон, Кулик, Брахт и Геберт: Соединение изменения климата и здоровья через Глобальный саммит, Мировая политика в области здравоохранения и медицины , март 2014 г.

Опубликована третья карта показателей ICC G20

Уже доступно! Петр I.«Группа двадцати» Хайнала: эволюция, взаимоотношения, документация от Ashgate

Получите один месяц бесплатного цифрового доступа к сайту Global Financial Crisis: Global Impact and Solutions под редакцией Паоло Савоны, Джона Дж. Киртона и Кьяры Олдани, подписавшись на Ashgate до 24 февраля 2014 г.

Джон Рэвенхилл: Австралия и G20 — неофициальная перспектива, презентация на конференции по саммитам G8 и G20, 10 января 2014 г.

Майкл Уилсон: Экономическое управление G20, презентация на конференции, посвященной саммитам G8 и G20, 10 января 2014 г.

Сильвия Остри: Создание саммита, Канадский международный совет, 10 января 2014 г.

Джон Киртон: объяснение успеха G20, Брисбен, 17 декабря 2013 г.

Джон Киртон: Заставить G20 работать на Брисбен, Бизнес и мир, Брисбен, 17 декабря 2013 г.

Джон Киртон в People’s Daily: изменяющийся вклад Китая в мировой рост [английский] [китайский]

Политические рекомендации Think20 для саммита G20 в Брисбене

ОЭСР запускает микросайт G20

Джон Киртон: Саммит очень значительного успеха: G20 Управление глобальной экономикой и безопасностью в Санкт-Петербурге.Санкт-Петербург, 6 сентября 2013 г.

Джон Киртон и Джулия Кулик: Встреча на высшем уровне, которую стоит посмотреть, 5 сентября 2013 г.

Джон Киртон: Саммит значительного успеха — Перспективы саммита в Санкт-Петербурге

Джон Киртон: Сирийский шок для петербургского саммита G20

Окончательный отчет о соответствии, Лос-Кабос, 2012 г., 4 сентября 2013 г.

Уже доступно! Саммит G20 в России: Санкт-Петербург 2013, с участием Владимира Путина, Энрике Пенья Нио, Реджепа Тайипа Эрдогана, Джейкоба Зумы, короля Абдаллы бен Абдулазиза и других, включая специальный репортаж Стивена Харпера

Аудио: Видение экспертами значения G20, G8 и БРИКС для России, с Мариной Ларионовой, Джоном Киртоном, Марком Рахмангуловым и Сергеем Дробинским

Кэролайн Брахт: Сравнение данных о соответствии требованиям G20, 2008-12

Конференция перед саммитом: Партнерство G20 для роста и создания рабочих мест, Москва, 29 августа 2013 г. — презентации

Джон Киртон: Канада намерена добиться значительного успеха на мероприятии G20 в Санкт-Петербурге.Петербургский Саммит

Альянс молодых предпринимателей «Группы двадцати» и «Эрнст энд Янг»: как избежать потерянного поколения

Джон Киртон и Дильбар Садыкова: вклад России в саммит G20

Планы G20 и подготовка к саммиту в Санкт-Петербурге: 25/13 августа

Марина Ларионова и Андрей Шелепов: укрепление потенциала роста: приоритеты ЦБ

Институт Лоуи: развитие и G20

Чжу Цзэцзинь: Институционализация G20

Джон Киртон об управлении G20: блог публикации Ashgate

Civil 20 предложений по активному, устойчивому и инклюзивному росту

Отчет Рабочей группы по эффективности диалога G20-B20

Джон Киртон: Партнерство G20-G8 в области глобального экономического управления

Джон Киртон: Вместе побеждаем — подход развитых стран к управлению G20

Джон Киртон: Встреча с минимальным успехом — Встреча министров финансов и управляющих центральных банков G20 в апреле 2013 г.

Кьяра Олдани: Производная энергия: управление новыми глобальными рисками

«Управление G20 для глобализированного мира», автор Джон Киртон — теперь доступен в Ashgate Publishing

Джон Киртон, Джулия Кулик и Кэролайн Брахт: Соблюдение Канадой деловых обязательств Группы двадцати, принятых в Лос-Кабосе до октября 2012 года

Джон Киртон, Кэролайн Брахт и Линн Расмуссен: выполнение Сеульских обязательств в области развития и занятости G20

Ю.К. Алах, Дев Натан, А.Н. Шарма, Прит Рустаги и Судха Шродриа: Группа двадцати, Сеульский консенсус в области развития и Индия

Изабель Студер и Талия Контрерас: Оценка обязательств в области развития на Сеульском саммите — Пример из практики Мексика

Картирование реализации решений G20: как G20 выполняет принятые решения, IORI HSE и исследовательская группа G20

Джон Киртон: Укрепление глобального и регионального макроэкономического роста — результаты и перспективы G20

Джон Киртон: Перспективы саммита G20 в Брисбене в 2014 г. (слушайте подкаст здесь)

Джон Киртон: Демократизация управления G20 — эффективность и возможности

Джон Киртон: Глобальное управление G20 — Работа для всего мира

Джон Киртон: Как G20 избежала убывающей отдачи

Юлия Кулик: Где были женщины в Лос-Кабосе?

Ли Дон Хви: Вызовы G20 после мексиканского саммита

Марина Ларионова: от мексиканского к российскому председательству в G20

Адриана Лабардини: Банковская система: для кого и для чего?

Хоми Харас и Доменико Ломбарди: Группа двадцати — истоки, перспективы и проблемы глобального управления

Лида Прейма: финансовые рынки — что-то существенное или статус-кво?

Джон Киртон: ученые, анализ и подотчетность — вклад в управление G20

Мабрук Кабир: «Большая двадцатка» по поводу финансовой доступности

Тристен Нейлор: Включение гражданского общества в G20

Джон Киртон и Джулия Кулик: недостатки саммита G20 в Лос-Кабосе

Доступен окончательный Каннский отчет о соответствии за 2011 г. (премьер-министр Великобритании Дэвид Кэмерон назвал его рейтинговой таблицей)

Джон Киртон и Джулия Кулик: Лос-Кабос — вершина значительного успеха

Юлия Кулик: Где женщины на саммитах G20?

Джон Киртон: Сильный старт саммита в Лос-Кабосе

Эндрю Ф.Купер: G20 как глобальная фокус-группа

Джон Киртон и Кэролайн Брахт: Большой импульс БРИКС для успеха саммита G20 в Лос-Кабосе

Джон Киртон, Джулия Кулик и Линн Расмуссен: прочный фонд для Лос-Кабоса — выступление на саммите G20, 2008-11 гг.

Джон Киртон: G7 как первая реагирующая на финансовые кризисы, накануне саммита G20

Опубликован итоговый отчет о соответствии требованиям Канн за 2011 год

Джей Найду: Улучшение питания для обеспечения продовольственной безопасности Африки

Жозе Грациану да Силва: Накормить мир

Ларс Тунелл: Финансирование продовольственной безопасности: роль частного сектора

Канайо Нванзе: Инвестиции в сельское хозяйство для обеспечения устойчивого развития

Джон Киртон и Джулия Кулик: устранение двойного разделения — перспективы G20 на саммите в Лос-Кабосе

Видение Фелипе Кальдерона саммита в Лос-Кабос

Джулия Гиллард: неустанное внимание к глобальному экономическому и финансовому процветанию

Ли Мён Бак: Сохранение импульса к росту

Джейкоб Зума: философия взаимосвязанности Южной Африки

Саммит G20 в Мексике 2012: в поисках роста и стабильности, уже доступен

Джон Киртон: Подключение молодого предпринимательства к управлению G20

Кэмп-Дэвидский саммит G8 2012: Дорога к восстановлению теперь доступен со многими статьями, интересными для наблюдателей G20

Обязательства, принятые на Каннском саммите 2011 года

Джон Киртон: вклад Японии в G8, G20 и глобальное управление

Планы и подготовка к саммиту G20 (обновлено 31/12 января)

Выводы лидеров G20 о финансовых кризисах, 2008-11 гг.

Ли Дон Хви на Каннском саммите 2011 года: оценки и последствия

Лида Прейма: новости о Каннском саммите по рынкам капитала

Семинар: «Группа двадцати» после Каннского саммита с участием Холла Гарднера, Кимона Валаскакиса, Джованни Греви, Николаса Бейна и других

Пробелы в глобальном управлении здравоохранением в России: стратегия успеха саммита, Юлия Кулик

Кэролайн Брахт: подотчетность G20 в области изменения климата и энергетики

Джон Киртон: Управление развитием G20, 1999-2011

Выводы лидеров G20 по вопросам энергетики, курсов валют, здоровья и др.

Каннские оценки эффективности G20 для Бразилии, Индии и США

Марина Ларионова: Оценка эффективности глобального управления G8 и G20 на данный момент

Виктория Панова: Россия на саммите G20

Размышления Николаса Бейна о Каннском саммите

Эндрю Ф.Купер: крупный план на Каннском саммите

Хьюго Добсон: От запрета канн до каннского настроя

Джон Киртон: Канны 2011 — Вершина значительного успеха

Опубликован итоговый отчет саммита G20 в Сеуле 2010 г.

Вильгельм Хофмайстер и Сюзанна Фогт: Группа двадцати: восприятие и перспективы глобального управления

Каннский саммит G20 2011: новый путь вперед, со статьями Ли, Кальдерона, Эрдогана, Обамы, Ахлувалиа, Дворковича и других

Джон Киртон: Перспективы Каннского саммита

Каролин Постель-Винэ: Le G20, Лаборатория нового мира

Тийс Ван де Грааф и Кристен Вестфаль: «Группа восьми» и «Группа двадцати» как глобальные руководящие комитеты по энергетике

Ключевые послания Мадридского клуба Группе двадцати (на английском и испанском языках)

Джон Киртон и Лоретт Дюбе: От Нью-Йорка до Канн: детские шаги в борьбе с НИЗ, 21 сентября

Джон Киртон и Лоретт Дюбе: современная пандемия требует радикального сдвига в мышлении, 21 сентября

Опубликован промежуточный отчет о соблюдении требований саммита G20 в Сеуле в 2010 г.

G20: les enjeux de la présidence française, при участии Каролин Постель-Вине, Кристиана де Буасье и других

Ресурсы Фонда Генриха Бёлля, связанные с G20, включая обновления G20

Юха Йокела: «Группа двадцати» — путь к эффективной многосторонности?

Обязательства, принятые на Сеульском саммите 2010 года

Последние публикации Катарины Гнат и Клаудии Шмукер

Выводы лидеров G20 и заключения министров финансов по вопросам изменения климата

Джон Киртон: Вклад Бразилии в G20 и глобальное управление, ENERI

Выводы лидеров G20 об изменении климата

Джон Киртон: Хорошее начало встречи министров финансов G20, 19 февраля 2011 г.

Андреас Фрейтаг, Джон Киртон, Разин Салли и Паоло Савона, ред.: Обеспечение глобальной экономики

Джон Киртон: Почему G8 выдержит

Джон Киртон: Повышение эффективности за счет улучшенной оценки подотчетности

Джон Киртон: G20, G8, G5 и роль восходящих держав

Ли Дон Хви: Оценка саммита G20 в Сеуле и его будущие перспективы (также доступно на корейском языке)

Фотографии участников исследовательской группы G20 на саммите

Создание более совместного азиатского лидерства для G20: полный отчет

Подотчетность «Большой двадцатке»: оценка обязательств, причитающихся на саммите в Сеуле

Доменико Ломбарди: У.S. Политика после Сеула: реальность международного сотрудничества

Дженили Геберт и Робин Леннокс: Здоровье на саммите G20?

Отчет о соответствии требованиям саммита G20 в Торонто, 2010 г., обновлен 14/10 ноября

Джон Киртон: Саммит значительного успеха — Выступление сеульской G20 (проект от 13/10 ноября)

Джон Киртон и Зария Шоу: Отчет G20 о внутреннем финансовом регулировании (обновлен 10 ноября)

G-20Y Summit Официальный сайт

Франк Рибу

Поздравляю: темы, которые вы выбрали для работы, являются правильными.Это ставки, которые завтра изменят мир. Но, обсуждая, будьте уверены в причинах, по которым вы говорите на эти темы: ПОЧЕМУ действительно имеет значение. Чтобы заработать больше денег? Неверный ответ. Это будет эффективнее? Неверный ответ. Неужели построить будущее мира? Да, это правильный ответ.

Председатель Совета директоров Danone
Danone
Франция

Д-р Жак Бюгин

Многие вершины являются выставочными лошадьми, а не рабочими лошадками.На многих саммитах собирается слишком много людей, чтобы послушать большие цифры, но в безличном здании. Многие саммиты — это просто повод для хорошего побега и обмена визитками, но не для дней изучения тем / новых людей. Великий саммит — это тот, на котором вы узнаете что-то новое, вы встречаетесь с новыми сверстниками и вдохновляетесь — все это в духе тесного сообщества, чудесных природных пейзажей и искусств. Саммит G-20Y — это именно то, что нужно, особенно для группы молодых лидеров, готовых сделать шаг вперед в своей карьере и построить новое лидерство.

Для меня было большим удовольствием и честью присутствовать на саммите G-20Y и поддержать ассоциацию G-20Y.

Старший партнер, директор
McKinsey, McKinsey Global Institute
Бельгия

Рэйчел Баргер

Я, безусловно, собираюсь передать свой опыт на саммитах G-20Y моим клиентам и моей компании. Чем больше людей мы привлечем в подобную среду, тем больше у нас будет разнообразных идей о том, как мы можем использовать силу и возможности, которые открывает цифровая трансформация.

Операционный директор SAP Азиатско-Тихоокеанский регион Япония
SAP
Сингапур

Даниэле Агостини

Я модерировал и фасилитировал большое количество сессий по всему миру, и это первый раз, когда я нахожу такое разнообразие очень целеустремленных и мотивированных людей — это действительно здорово в саммите G-20Y!

Руководитель отдела низкоуглеродной и европейской энергетической политики
ENEL
Италия

Грегор Пилграм

Саммит G-20Y — уникальная площадка для страховщиков, где могут встретиться представители страхового сектора со всего мира.

Финансовый директор — Австрия, ЦВЕ и Россия
Generali
Чешская Республика

Барбара Крейсслер

Для меня большая честь, что Организационный комитет G-20Y попросил меня принять участие в этом. Я очень взволнован, просто читая программу, повестку дня и список участников о том виде взаимодействия и дискуссий, которые мы собираемся провести по глобальным вопросам, которые затрагивают всех нас.

Директор, B2G Professional Lighting, Global Public & Government Affairs
Signify
Нидерланды

Ольга Рябова

Мне понравилась сама идея о том, что руководители высшего звена из разных отраслей делятся своим профессиональным опытом, чтобы давать наилучшие рекомендации главам стран G20 и международным организациям.Вы знаете, было такое настроение сотрудничества, я бы сказал, понимания будущего. Это было действительно здорово.

Независимый эксперт
Бывший заместитель Председателя Правления Росбанка
Российская Федерация

Онур Тайсу

G-20Y Summit объединяет великолепную группу людей, которые приняли глобальную философию и взгляды.

Ассоциация G-20Y использовала эффективный процесс отбора, и после этого выбора была создана платформа для углубленной работы, консультаций, оценки и обмена идеями.На мой взгляд, G-20Y Summit — это эффективный международный аналитический центр и сетевая платформа, знаменующие будущее.

Способ организации Саммита позволил мне учиться и в то же время, благодаря существующей положительной синергии, побудил меня внести свой вклад.

Хочу поздравить всех, кто внес свой вклад и посетил саммит. Я искренне буду продолжать поддерживать саммиты G-20Y и Ассоциацию G-20Y.

Заместитель председателя правления / генеральный директор
UCOM Global GmbH
Германия

Хольгер Эрчингер

Я считаю, что видение саммита G-20Y состоит в том, чтобы внести реальный и независимый вклад в то, что думает молодое поколение бизнес-лидеров по вопросам, которые G20 имеет в своей повестке дня.Саммит G-20Y объединяет преданных участников со всего мира с разным профессиональным опытом на платформу творческого мышления, чтобы выработать свежие идеи относительно потенциальных решений.

Партнер по аудиту
KPMG LLP Нью-Йорк
США

Хорхе Луковски

Я думаю, что самое важное — это разные культуры, разные люди, разные компании с разными интересами, и все они входят в разные комитеты; что они работают вместе, объединяют идеи и приходят к консенсусу.И я думаю, что молодежная перспектива — это совсем другое — нам не нужно давать рекомендации при какой-либо четкости политики или различного рода давлении, которое у вас есть, если вы всего лишь компания или если вы только представитель правительства. Так что я думаю, что у нас может быть возможность быть свежими, новаторскими и творческими, чтобы представить предложение о том, что больше рекомендаций могут быть действиями. Я думаю, что молодые люди хотели бы действовать больше, чем давать рекомендации.

Simple Communications
Президент и основатель
Аргентина

Екатерина Петелина

Вся идея саммита G-20Y состоит в том, чтобы молодые люди приносили свои идеи, которые могут быть спорными, которые могут быть немного провокационными, но свежими.И они делятся этим с бизнес-сообществом. Я думаю и надеюсь, что то, что мы сделали за эти три дня, действительно будет значимым и повлияет на решения и обсуждения лидеров G20.

У меня просто привычка — когда кто-то спрашивает «кого?», Я просто поднимаю руку. И это не лучшая у меня привычка, но когда волонтера попросили стать сопредседателем — я просто подумал, что у меня есть соответствующий опыт в качестве бывшего консультанта, бывшего руководителя стратегии группы ВТБ, а теперь руководителя бизнеса.Думаю, у меня есть соответствующий опыт, чтобы говорить о финансовой стабильности и финансовом регулировании, что было темой нашего комитета. И я думаю, что это очень важная тема, и это действительно один из главных пунктов повестки дня саммитов G-20Y. Потому что без финансовой стабильности, как мы видели ранее, действительно невозможно обеспечить рост, обеспечить процветание. Мне очень понравилось работать с членами нашего комитета, у нас было десять человек из разных стран, разных экономик: Европы, Великобритании, России, Малайзии и Японии.Было интересно увидеть, что у нас общего, какие у нас различия и разные и похожие идеи, которые мы разделяем. Я думаю, что это действительно обогатило мое понимание отрасли на глобальном уровне, и я считаю, что мы смогли предоставить некоторые значимые и практические рекомендации.

Самым интересным моментом Саммита для меня был танцевальный мастер-класс, потому что я никогда не думала, что можно научиться танцевать танго за 30 минут. Я считаю, что наши учителя проделали очень хорошую работу: очень простые движения, которые каждый мог повторить и выучить за 30 минут.Это был очень хороший G-20Y и очень быстрый результат.

Генеральный директор
VISA
Российская Федерация

Филипп фон Гирзевальд

Я думаю, что это здорово, когда в Саммите G-20Y принимают участие молодые бизнес-лидеры, которые собрались вместе, обладая широким разнообразным опытом и культурным прошлым, и которые собираются вместе, чтобы обсудить определенные темы, представляющие особый интерес в настоящее время, и которые пытаются найти решения.Думаю, не важно иметь технический опыт по каждой из тем, обсуждаемых на саммите G-20Y. Я думаю, что здорово использовать свой общий опыт, свой культурный опыт и много здравого смысла, чтобы прийти к некоторым предложениям, которые иначе не могли бы быть внесены.

Генеральный директор США
Депозитные решения
США

Рольф Т. Пасель

У вас много деловых встреч в течение года, у вас много семинаров, на которых вы чему-то учитесь, но это всегда в вашей отрасли, где одни и те же люди говорят на одни и те же темы.Так что собрать вместе бизнес-лидеров из разных отраслей, регионов, разных уровней G20 — это интересно. Я имею в виду, что у вас нечасто есть возможность свободно и открыто говорить на подобные темы и обсуждать проблемы и мысли сегодняшней G20.

Сопредседательство было интересным опытом, потому что в конце сеанса у вас была другая точка зрения, разные люди, которых нужно было объединить. Я думал об этом перед тем, как стать сопредседателем: одна из важных вещей — не потерять кого-нибудь в процессе.

Старший вице-президент по глобальным решениям
Atos International
Франция

Фрэнк Клаас

Приехав сюда, я увидел очень увлекательную группу людей, которые действовали вместе, обсуждали вместе, и для меня первым шагом к пониманию G-20Y было увидеть, что это похоже на рынок, где люди со всего мира могут, без границ мышления, быть вместе. и это для меня самый важный аспект.

G-20Y для меня означает создание глобального мира общения.У нас нет проблем с пониманием друг друга, и мы, вероятно, не добиваемся результатов, но мы создаем правильные решения для достижения результатов в будущем.

Моей работой всегда было общение; Я, наверное, специалист по кризисным коммуникациям. Я думаю, что G-20Y — это прекрасная возможность, где люди могут начать общаться и обсуждать друг с другом, иметь возможность встретиться с людьми из Европы, Бразилии, Австралии или России, Италии и Испании и поделиться опытом.Это увлекательный мир G-20Y.

Я — часть огромной финансовой организации. Сегодня весь финансовый мир много видно в СМИ. У нас есть возможность показать, что мы заинтересованы в диалоге с множеством людей, которые хотят изменить мир, вместе разработать новый образ действий. Я считаю, что не только для меня, но и для индустрии очень важно иметь возможность участвовать в международном диалоге. Я думаю, это прекрасная возможность!

Управляющий директор по международным связям с общественностью
Deutsche Börse Group
Германия

Анантакришнан К.Бхуопатия

Это действительно хорошая возможность для людей из Индии, потому что мы уже второй раз принимаем участие в саммите G-20Y. Я всего лишь один человек, но я надеюсь, что, вероятно, мы посмотрим, что здесь должно быть все больше и больше индийских участников, потому что это дает действительно хороший шанс пообщаться с людьми из многих стран и узнать всевозможные проблемы. глобальные проблемы, которые актуальны и требуют решения в будущем.

Вечерние мероприятия были действительно приятными — особенно за день до нашего концерта — это было действительно приятно.

Дополнительный генеральный директор (финансы)
Hindustan Aeronautics Ltd.
Индия

Мануэль Ортигао

Прочитав присланную мне информацию, я сразу же пришел к выводу, что это очень интересная организация с очень амбициозными целями, и для меня участие в саммите G-20Y было бы проблемой, и я немедленно принял приглашение, и я очень счастлив быть здесь.

Я надеюсь, что мы сможем сформулировать несколько рекомендаций правительствам G20, и что эти рекомендации будут способствовать улучшению условий труда и условий жизни граждан во всем мире.

Менеджер по исследованиям, Условия труда и производственные отношения (WCIR)
Европейский фонд улучшения условий жизни и труда
Ирландия

Антон Котов

Думаю, все мы, участники Саммита G-20Y, заботимся о нашей планете и нам небезразлично, что происходит в мире.

Организация потрясающая. Могу сказать только комплименты, и меня очень впечатлило и качество участников, и то, как организовано мероприятие.

Я был бы очень рад продолжить и определенно рекомендую это мероприятие своим коллегам из Шнайдера.

Директор по корпоративной стратегии и развитию
Schneider Electric
Франция

Валери Диль-Браун

Будучи номинированным DSM, для меня было большой честью присутствовать на этом мероприятии, поскольку для меня всегда было мечтой участвовать в таком мероприятии. G-20Y для меня — это уменьшенная версия ВЭФ и площадка для обучения молодых руководителей, где они могут обмениваться мыслями и идеями, налаживать связи и работать над будущим с другими умными людьми.Имея все больше и больше злободневных проблем в мире, таких как экономический кризис, демографические изменения и экологические сдвиги, я считаю, что это фантастика — обмениваться мнениями с самыми разными людьми и выдвигать предложения, которые может помочь в формировании нашего будущего в позитивном ключе.

Руководитель отдела продаж и управления продуктами Личная гигиена
Royal DSM
Нидерланды

Энн Хо

Большое спасибо за интересное, интересное и стоящее мероприятие G-20Y Summit.Мне очень понравились люди, атмосфера и открывшаяся нам сложная возможность.

Главный исполнительный директор
Zurich Global Corporate
Соединенное Королевство

Паоло Сарчинелли

Мне приятно быть приглашенным на саммит G-20Y. Два с половиной дня работы были интересными. Было много дискуссий. Я думаю, что в конце мы смогли наладить позитивный диалог между различными членами Комитета.И нам удалось найти и согласовать хороший компромисс по ряду спорных вопросов.

Руководитель отдела кредитования международных дочерних банков Intesa Sanpaolo SpA
Intesa Sanpaolo
Италия

Алистер Роуз

Нам повезло, что у нас были участники из разных стран мира, из разных типов организаций, из разных секторов. У нас было очень интересное время оживленных дискуссий.Я считаю, что оно было очень качественным. Я осознал всю глубину разговора, происходящего в каждом из комитетов. Я считаю, что концепция G-20Y великолепна.

Международный директор по телекоммуникациям
Tesco Plc
Соединенное Королевство

Картини Салли

Рабочий процесс прошел замечательно. Потому что мы можем видеть много людей из других стран: Бразилии, Малайзии, даже из Великобритании — человек из Великобритании работает в Китае, он поделился своим опытом в Китае, а также из США.Мы делимся всей информацией и всеми практиками борьбы с коррупцией в нашей стране. Мы очень удивлены, что на самом деле существует только одна конференция — Конференция Организации Объединенных Наций по борьбе с коррупцией, а также конференция UOECD по борьбе со взяточничеством. Но я думаю, что не все страны ратифицировали и реализовали конференцию, возможно, нам следует высказать некоторые мнения, некоторые рекомендации, чтобы все страны G20 и другие страны могли реализовать Конференцию Организации Объединенных Наций и конференцию UOECD против взяточничества.Были дискуссии о том, что борьба с коррупцией, отмыванием денег, а также взяточничеством и финансовым терроризмом связаны друг с другом, поэтому каждая страна должна знать об этих проблемах, и это проблема не только развитых стран.

Мой президент посетил саммит G-20Y в прошлом году в Мексике, он спросил у старшего менеджера в Bank Mandiri, он поделился своим мнением о G20 за последние годы, так что это хорошая возможность. Мы собираемся отправить на G-20Y Summit нашего старшего менеджера.

Думаю, это отличная возможность для меня побывать на саммите G-20Y.Я впервые участвую в международном саммите с разными взглядами и разными темами. Я обычно хожу на семинары или встречи по банковскому делу, только банковское дело, но есть и другие вопросы, которые мы можем обсудить вместе.

Исполнительный вице-президент
Bank Mandiri
Индонезия

Кайо Рамос

Для меня было большой честью приехать сюда, потому что я думаю, что это хороший форум, на котором многие страны мира, включая развивающиеся страны, могут обсудить и обсудить все проблемы, которые у них есть, и попытаться внести некоторые предложения на будущее. .

Вице-президент
Порт и промышленный комплекс Суапе
Бразилия

Матье Станюлис

Я думаю, что G-20Y — такое важное событие в мире, потому что, как молодые лидеры, мы должны рассказать миру, что мы думаем и чего мы должны достичь в следующие несколько лет, потому что мы несем ответственность за то, чтобы все изменилось и лучший мир.

Я работал в комитете «Город завтрашнего дня» — у нас была широкая проблема, о которой нужно было поговорить, мы пытались понять, каким будет город завтрашнего дня, и это одна из вещей, которую я очень рад видеть в результате заключается в том, что мы говорили о местных сообществах — о том, как мы должны проектировать города будущего с сильными местными сообществами, в которых вы действительно можете участвовать в качестве гражданина в своем сообществе, чтобы делиться услугами и действительно идти дальше с проблемами, с которыми сейчас сталкивается город.

Мероприятия G-20Y хороши тем, что у вас действительно много реальной работы в течение дня, так весело работать с группой людей со всего мира с разным опытом — это очень интересно. А ночью вы можете пообщаться, поговорить с теми же людьми, кстати, в более личном плане — это делает весь опыт таким веселым.

Моим любимым мероприятием было торжественное открытие. Наша компания Desjardins получила награду за нашу 3-летнюю дружбу с G-20Y.Так что для нас было очень приятно получить эту награду.

Старший директор по Интернету и мобильным решениям
Desjardins
Canada

Ирина Бахтина

Когда пришло приглашение, вопрос о том, участвовать или нет, не стоял, потому что для нашей компании невероятно важно, что именно стоит в повестке дня G20 не только в этом году, но и в целом. В течение последнего периода времени Unilever была сопредседателем комитета «Продовольственная безопасность» по инициативам «Группы двадцати» в Рио-де-Жанейро и, надеюсь, внесла весьма ценный вклад в коммюнике, подготовленное этим комитетом.Для нас продовольственная безопасность — это не пустой звук, и мы действительно смотрим на эту повестку дня и на то, как к ней подходит правительство на уровне G20.

Что было особенно интересно в Саммите, так это совокупность участников. На уровне руководителей крупнейших международных корпораций и некоторых действительно крупных и значимых российских корпораций, как только мы находимся в России, мы говорим об этом, в том числе и с представителями международных неправительственных организаций.Я считаю, что это невероятная группа людей, я считаю, команда людей, которые собрались в Санкт-Петербурге, действительно вложили свое время, не открывая электронную почту и прочее, что мы оставили в офисе, но действительно вложили наше время, сосредоточенное на повестке дня, которая находится с нами сегодня; и действительно пытаюсь поделиться лучшими идеями, кстати, множеством свежих идей, самыми креативными идеями, которые я когда-либо слышал, в этих важных областях реальных интересов G20.

Программа действительно сложная: танцевальные мастер-классы, целая атмосфера классической музыки, ее сочетание и действительно потрясающая атмосфера самого города.Лучшее время года в городе. Я считаю, что это будет что-то незабываемое.

Директор по коммуникациям Россия, Украина и Беларусь
Юнилевер Рус Лтд.
Российская Федерация

Хосе Жоао Батиста Стивал младший

Здесь важно быть: как с политической, так и с частной стороны.

Это уникальный опыт — встретиться с партнерами из 20 стран и обсудить одни и те же темы. Это показывает, что мы идем в одном направлении — мы хотим добиться того же результата.Безусловно, обсуждение среднесрочной и долгосрочной перспективы будет полезно для меня, Бразилии и всех стран.

По поводу организации сразу скажу, что все идеально!

Директор по экспорту и развитию нового бизнеса
Cooperfrigu
Brazil

Раймунд Кирхляйтнер

На мой взгляд, саммит G-20Y — уникальная возможность взаимодействовать и общаться с мотивированными молодыми амбициозными руководителями высшего звена; а также взаимодействовать с людьми из других секторов бизнеса.

Я думаю, что очень важно, чтобы молодое поколение руководителей высшего звена сидело за одним столом на такой конференции, чтобы обмениваться идеями и передавать эти идеи тем, кто действительно стоит за рулем в отношении будущего нашей планеты. Я считаю, что, разработав наши документы, мы можем каким-то образом, скажем так, внести свой вклад в будущее и лучшее развитие мира, причем в случае нашей рабочей группы, особенно в отношении финансового мира.

Я считаю, что это было довольно полезно, довольно интересно, даже если мы обсуждали в основном теоретические темы, но это цель этой.В любом случае это было также связано с реальной жизнью и с конкретными действиями в будущем. Я также смог расширить круг своих знакомств, познакомиться с интересными людьми, с которыми я свяжусь в будущем. Мне было очень полезно познакомиться с Санкт-Петербургом, который действительно является прекрасным местом для этого мероприятия. Мне также очень понравились дополнительные мероприятия.

Мне больше всего понравилась яхтенная регата — это было очень весело. У нас была прекрасная погода, даже при слабом ветре, поэтому мы ехали не так быстро, но, тем не менее, это было хорошее развлечение.К сожалению, нам досталось только второе место — поэтому мы проиграли первым. Но, тем не менее, речь шла не о соревнованиях, а о развлечениях и общении. Для меня это также была прекрасная возможность ежедневно купаться в Финском заливе. Мне это очень понравилось.

Главный исполнительный директор
St. Moritz Bäder AG
Швейцария

Алистер Грир

G-20Y принес пользу как мне лично, так и RBS.Различные культуры и точки зрения были интересными и освежающими. Больше всего выяснилось, что проблемы, с которыми сталкиваются наши клиенты в Великобритании, являются теми же проблемами, что и клиенты во многих разных странах от Индии до Франции. Это дало мне прекрасное представление о новых решениях для наших клиентов, а также о том, как RBS может лучше поддерживать экономику Великобритании на макроуровне.

Главный операционный директор Business & Commercial Banking
The Royal Bank of Scotland
United Kingdom

Почему была создана G20

После государственного визита в Испанию председатель КНР Си Цзиньпин отправится в Аргентину на саммит G20.Группа 20 была сформирована для координации реакции на экономическую нестабильность.

Сегодня он стремится решать широкий круг глобальных проблем, включая текущую торговую напряженность.

Даниэль Ринтьес из

CGTN сообщает.

В этом смысле глобализация осуществилась со скоростью света. Но мы все можем пострадать от последствий, если что-то пойдет не так.

Обвал фондового рынка Нью-Йорка ощущается во Франкфурте или Токио в мгновение ока.

«Группа двадцати» была сформирована в 1990-х годах для того, чтобы управляющие центральных банков и министры финансов могли координировать свою реакцию на глобальные экономические потрясения.

В состав группы вошли такие страны с формирующимся рынком, как Бразилия, Китай, Индия, Мексика и Южная Африка, и они сыграли решающую стабилизирующую роль во время и после финансового кризиса 2008 года, который побудил G20 проводить регулярные саммиты лидеров.

В последующие годы повестка дня G20 расширилась и теперь включает такие области, как окружающая среда, продовольственная безопасность и развитие Африки.

После президентских выборов Дональда Трампа в США в 2016 году G20 изо всех сил пыталась учесть его упор на экономические интересы.

На этом саммите в Аргентине президент Дональд Трамп встречается с президентом Китая Си Цзиньпином, чтобы попытаться снять напряженность, которая разрушает глобальные цепочки поставок.

«На встрече G20 в Аргентине будут проводиться переговоры между двумя лидерами, а в их двусторонних и любых других отношениях будут включены торговые встречи», — сказал Ларри Кудлоу, директор Национального экономического совета.

Подход Трампа «Америка прежде всего», похоже, преуменьшает важность консенсуса и координации на встречах G20.

Вместо этого, внимание уделяется попыткам решения проблем путем двусторонних встреч в кулуарах саммита, что явно не для того, для чего G20 была предназначена.

Связанные

Двигатель g35 по лучшей цене — Выгодные предложения на двигатель g35 от мировых продавцов двигателей g35

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для двигателя g35.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший двигатель G35 вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили свой двигатель g35 на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в двигателе g35 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести engine g35 по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Электронный штурмовик EA-18G и Block III Growler

Выдержка

Boeing предоставит услуги по интеграции Next Generation Jammer (NGJ) для самолета EA-18G ВМС США в рамках сделки на сумму 308 миллионов долларов. Работа, указанная в контракте, включает этап проектирования программы, а также задачи по проектированию и производству 12 комплектов ECP 6472, тестирование контейнеров NGJ и дополнительное вспомогательное оборудование.NGJ — это проект Raytheon, направленный на улучшение возможностей бортовой радиоэлектронной борьбы с заменой существующих контейнеров AN / ALQ-99, используемых самолетами EA-18G Growler. Отраслевые партнеры стремятся достичь первоначальной производственной мощности новых контейнеров в 2021 году.

ВМС нового поколения Jammer, который должен быть готов к 2021 году, предназначен для одновременного подавления нескольких радаров и поражения будущих высокотехнологичных средств ПВО противника.

КРИС ОСБОРН
10 октября 2016 г.

Военно-морской флот разрабатывает новую, более мощную, высокотехнологичную технологию подавления радиоэлектронной борьбы, позволяющую ударным самолетам уничтожать цели противника, не будучи обнаруженными современными средствами противоракетной обороны класса «земля-воздух».

«Вся идея состоит в том, чтобы заставить системы ПВО противника не видеть ударный пакет. Неважно, какой тип самолета мы защищаем. Наша миссия — подавить противовоздушную оборону и дать возможность продолжить миссию. Это не только позволяет самолету выжить, но и позволяет ему продолжить миссию — доставить боеприпасы и вернуться домой », — сказал командир. Эрнест Уинстон, специалист по требованиям к электронным атакам, сказал в интервью.

Jammer следующего поколения состоит из двух 15-футовых POD, расположенных под самолетом EA-18G Growler, предназначенных для излучения электронных сигналов, подавляющих радар; по одному глушилку с каждой стороны самолета.Радиолокационная технология посылает электромагнитный сигнал вперед, отражая его от объектов, прежде чем анализировать обратный сигнал для определения местоположения, размера, формы и скорости цели… и т. Д. Однако, если электромагнитному сигналу мешают, мешают или «заглушают» каким-либо образом, система не может таким же образом обнаруживать объекты или цель.

«Он может заглушать несколько частот одновременно — быстрее и эффективнее», — сказал он.

В новой системе используется высокопроизводительная радиолокационная технология, называемая активной электронной сканирующей решеткой или AESA.

«Это будет единственный носитель на базе AESA для постановки помех для радиоэлектронного подавления, созданный Министерством обороны. То, что он действительно принесет флоту, — это увеличенная мощность, повышенная гибкость и большая способность глушить больше радаров одновременно », — добавил Уинстон.

NGJ, который должен быть введен в эксплуатацию к 2021 году, призван заменить существующий генератор радиоэлектронной борьбы ALQ 99, который в настоящее время стоит на самолетах Navy Growler.

Новый глушитель предназначен для предотвращения наземных и воздушных угроз, таких как истребители противника, пытающиеся захватить цель ракетой.

Одним из недостатков ALQ 99 является то, что он был первоначально разработан 40 лет назад и призван не отставать от современных угроз и цифровых угроз с помощью радаров с фазированной антенной решеткой, повышенной мощности, улучшенной обработки и более совершенных форм волн, пояснил Уинстон.

Jammer нового поколения спроектирован с использованием так называемой «открытой архитектуры», что означает, что он построен с использованием открытых стандартов программного и аппаратного обеспечения для вычислений, что позволяет быстро интегрировать новые технологии по мере появления угроз.

Например, библиотеки угроз или базы данных, встроенные в приемник радиолокационных предупреждений, могут информировать пилотов о конкретных угрозах, таких как истребители противника или средства ПВО. Если новый самолет противника вступит в строй, система может быть модернизирована, чтобы включить эту информацию.

«Мы используем библиотеки угроз в наших приемниках, а также в наших глушителях, чтобы иметь возможность заглушить новые радары угроз. По мере появления новых угроз мы сможем разрабатывать новые методы глушения. Они программируются через систему планирования миссий через систему планирования миссии EA-18G Growler, — пояснил Уинстон.

В то время как приемники радиолокационных предупреждений являются чисто оборонительной технологией, NGJ настроен с возможностью наступления помех для поддержки ударных самолетов, таких как F / A-18 Super Hornet или F-35 Joint Strike Fighter.

Глушитель предназначен для упреждающего подавления радаров противника и защиты самолетов путем предотвращения поражения ПВО.

«С ракетными системами класса« земля-воздух »мы не хотим, чтобы этот трек мог вступить в бой. Мы стараемся работать с самолетом, чтобы заглушить радиолокационные сигналы противника », — добавил Уинстон.

NGJ может быть особенно полезен, когда речь идет о защите истребителей и стелс-платформ, таких как бомбардировщик B-2, находящийся в разработке дальний ударный бомбардировщик и многоцелевой истребитель-невидимка F-35. Эта технология предназначена для блокирования, подавления, предотвращения или «ослепления» вражеских радарных систем, таких как наземные комплексные системы ПВО, чтобы позволить штурмовикам войти в зону цели, нанести удары и затем безопасно выйти.

Это полезно в сегодняшней современной среде, потому что скрытые от радара конфигурации сами по себе больше не являются доминирующими или эффективными против существующих и появляющихся технологий противовоздушной обороны.

Современные средства противовоздушной обороны, такие как российские С-300 и многофункциональные ракеты класса «земля-воздух» С-400, будут все в большей степени способны обнаруживать малозаметные самолеты на больших расстояниях и в более широком диапазоне частот. Самые передовые системы сегодняшнего дня и те, которые разрабатываются для будущего, используют гораздо более быстрые компьютерные процессоры, используют больше цифровых технологий и больше взаимодействуют друг с другом.

«Многофункциональные радары становятся намного сложнее, потому что у вас есть единственный радарный источник, который делает почти все с возможностью фазированной решетки.Однако с увеличенной мощностью генератора помех нового поколения мы можем пойти на это », — сказал Уинстон.

«Это постоянная игра в кошки-мышки между стрелком и штурмовиком. Мы разрабатываем стелс, а они разрабатывают технологии противодействия стелсу. Затем мы противодействуем этому усилением помех ».

NGJ спроектирован так, чтобы подавлять и поражать как технологию радиолокационного наблюдения, которая может предупреждать оборону о том, что в районе находится вражеский самолет, так и высокочастотный радар «поражения», который позволяет ПВО нацеливать, отслеживать и уничтожать атакующие самолеты.

«РЛС поражения цели или РЛС управления имеют очень узкую область видимости, поэтому средства защиты противника пытаются обыскать небо. Мы заставляем врагов обыскивать небо, глядя через соломинку с содовой. Когда единственное отверстие в мире проходит через соломинку с содовой, мы можем загнать их в очень узкий прицел, чтобы они никогда не увидели самолет, идущий для доставки боеприпасов », — сказал Уинстон.

Уинстон не стал вдаваться в подробности о том, позволят ли возможности NGJ атаковать радиосвязь, антенны или другие виды электронных сигналов противника.

«Он может заглушить все, что излучает или принимает, а также RF-частоту в частотном диапазоне NGJ — он может заглушать все, что поддерживает RF», — пояснил он.

ВМС США недавно заключили с компанией Raytheon контракт на сумму 1 миллиард долларов США на разработку и производственные разработки (EMD) для Increment 1 Jammer следующего поколения (NGJ), передовой технологии электронного нападения, сочетающей в себе высокую мощность, маневренность и подавление луча. технологии с использованием передовой твердотельной электроники », — говорится в заявлении Raytheon.

Raytheon поставит 15 капсул для инженерных разработок для тестирования и аттестации систем полета и 14 аэромеханических модулей для сертификации летной годности.

Контракт с NGJ также включает разработку и поставку тренажеров и основного оборудования для государственных лабораторий, а также поддержку летных испытаний и интеграции государственных систем, заявили представители Raytheon.

В целом ВМФ планирует закупить для Growler до 135 комплектов NGJ. В то же время Уинстон сказал, что, возможно, в будущем NGJ будет интегрирован в другие самолеты.

«Это важная веха для радиоэлектронной борьбы», — сказал Рик Юсе, президент Raytheon Space and Airborne Systems. «NGJ — это интеллектуальный модуль, в котором реализована самая передовая на сегодняшний день технология электронных атак, которую можно легко адаптировать к меняющимся угрозам. Такой уровень сложности дает нашим воинам технологическое преимущество, необходимое для успешного выполнения своей миссии и безопасного возвращения домой ».

Источник систем защиты.com

Выдержка
Как сообщается в пресс-релизе ВМС США (NAVAIR), Управление бортовых электронных систем атаки и программный офис EA-6B (PMA-234) завершили критическую проверку конструкции (CDR) глушителя нового поколения AN / ALQ-249 (NGJ). ) Increment (Inc) 1 Среднечастотная программа на военно-морской авиабазе (NAS) в Патаксент-Ривер, штат Мэриленд, в конце апреля.
Выдержка
Военно-морской флот надеется, что новая, более мощная, высокотехнологичная технология создания помех радиоэлектронной борьбе позволит ударным самолетам уничтожать вражеские цели, не будучи обнаруженными современными системами противоракетной обороны класса «земля-воздух».
Выдержка
Королевские военно-воздушные силы Австралии (RAAF) и ВМС США подписали меморандум о взаимопонимании (MOU) о совместной разработке средства Jammer Mid-band (NGJ-MB) ALQ-249 Next Generation.
Блок 2 Growler оборудован многорежимной РЛС APG-79 с пассивным режимом обнаружения и активным подавлением РЛС, ALQ-218 (V) 2 цифровым радиолокационным приемником предупреждения и дозатором противодействия ALE-47 .
Super Hornet Block III отличается от ранее предложенного Advanced Super Hornet тем, что Boeing больше не ориентирован на улучшение скрытности истребителя по сравнению с F-35, сказал Дэн Джиллиан, менеджер программы F / A-18 и EA-18. . Скорее, он предлагает интегрировать сетевые компоненты, которые, наряду с другими улучшениями, сделают Super Hornet равноправным партнером F-35 в будущих ударных формированиях.
Boeing позволит истребителю Block III установить компьютер с распределенным процессором целеуказания (DTP-N) и сетевую технологию тактического наведения (TTNT), основанную на Интернет-протоколе, высокоскоростной канал передачи данных, оба обновления программы записи для варианта радиоэлектронной борьбы EA-18G Growler от Super Hornet, сказала Джиллиан. Он будет иметь усовершенствованную кабину с дисплеем большой площади 10 на 19 дюймов Elbit Systems в качестве интерфейса пилота, аналогичный тому, что Boeing установил в F-15, и самолет с чистым листом, который он разработал для ВВС США. Требуется усовершенствованный реактивный тренажер TX. Что касается стоимости, «разница между блоком 2 и блоком 3 составляет пару миллионов долларов», — сказала Джиллиан.

Кабина

Боинг

Элбит Системс

Elbit Systems of America® — мировой лидер в разработке и производстве систем отображения и управления полетами для воздушных, наземных и морских применений.Военные силы во всем мире полагаются на наши дисплеи, чтобы упростить возрастающую рабочую нагрузку на командиров и экипаж, предоставляя информацию и четкие сенсорные видеоизображения, которые улучшают возможности связи, навигации и ситуационной осведомленности.

Характеристики и преимущества:

Защита AMLCD, позволяющая выдерживать и работать в суровых военных условиях
Подсветка эффективно обеспечивает высокую яркость для видимости под прямыми солнечными лучами, в то же время обеспечивая экстремальную регулировку яркости для ночной работы, более 20 000: 1

Совместимость
ANVIS с требованиями как класса A, так и класса B, широкие углы обзора и сохранение красного цвета
Система
Мощные процессоры в реальном времени и не в реальном времени, поддерживаемые нашими высокопроизводительными графическими ускорителями и генераторами с высоким качеством изображения
Оптимизированная обработка видео для четкости изображения и разрешения
Создание нескольких окон «картинка в картинке» с комплексным интерфейсом
Системное программное обеспечение с мощными приложениями, включая: первичный индикатор полета, ситуационную осведомленность, цифровую движущуюся карту в реальном времени, объединение видео датчиков с цифровыми картами, цифровую отметку местности, скрытую видимость угроз, совместное использование данных, обмен сообщениями и EFB.
Упакован в минимально возможный объем с минимальным энергопотреблением и весом

Источник elbitsystems-us.com

Модернизация сетевой системы в сочетании с уже утвержденным блоком датчиков дальнего инфракрасного поиска и слежения (IRST) Lockheed Martin AN / ASG-34 и усовершенствованием радара с активной антенной решеткой (AESA) Raytheon APG-79 и Harris AN / Интегрированная система защитных средств электронного противодействия (IDECM) ALQ-214 готовит Super Hornet к будущим угрозам, утверждает Boeing.Как и в случае с Advanced Super Hornet, Block III Super Hornet будет поставляться с установленными на плече конформными топливными баками, содержащими 3500 галлонов топлива , что увеличивает дальность полета истребителя примерно на 120 морских миль и / или время нахождения на станции примерно на 20-30 минут в зависимости от — сказала Джиллиан.

Harris AN / ALQ-214 Комплексная система самозащиты с радиоэлектронными средствами защиты (IDECM)

ALQ-214 — это интегрированная система противодействия следующего поколения, которую несет U.S. Navy F / A-18 Самолет-носитель. Он также был доставлен в Королевские ВВС Австралии для самолетов F / A-18.

Чувствительные приемники и активные средства противодействия образуют электронный экран вокруг F / A-18

Система сочетает в себе чувствительные приемники и активные средства противодействия, чтобы сформировать электронный щит для ВМС США и истребителей RAAF F / A-18. Система радиочастотного противодействия автономно реагирует на угрозы с помощью определенного ряда мер, предназначенных для защиты самолета от обнаружения и противодействия любым угрозам для самолета, чтобы обеспечить успех миссии. Источник harris.com

Топливные баки конформные CFT

Испытания показали, что CFT, установленные на верхней части фюзеляжа, увеличивают радиус полета Super Hornet до 130 морских миль, а общий радиус превышает 700 миль. CFT не добавляют самолету сопротивления на дозвуковой скорости; По словам Боинга, на околозвуковых или сверхзвуковых скоростях они создают меньшее сопротивление, чем центральный топливный бак. Улучшения радиолокационного сечения самолета, включая EWP, привели к 50-процентному улучшению его фронтальной малозаметной (LO) сигнатуры.«Мы очень много работали, чтобы убедиться, что CFT не вносили отрицательный вклад в [радиолокационную] сигнатуру», — сказал Пол Саммерс, директор Boeing Super Hornet and Growler.

Подробный вид: улучшения RCS — Изображение: navyrecognition.com

Улучшения радиолокационного поперечного сечения (RCS) — Незначительные обработки для улучшения низких уровней RCS самолета. В основном они заключаются в переработанной дульной части (в носовой части самолета), а также в улучшенных датчиках угла атаки (расположены по бокам от носа). Источник navyrecognition.com

CFT на Growler обеспечат эквивалентные характеристики миссии с точки зрения дальности и характеристик, но с меньшим расходом топлива на 3000 фунтов по сравнению с EA-18G, оснащенным двумя внешними топливными баками на 480 галлонов, тремя блокировочными блоками и двумя противотанковыми модулями AGM-88 -радиационные ракеты. Саммерс сказал, что снятие внешних топливных баков позволит тактическим блокам постановки помех ALQ-99 и их системе, которая планируется заменить в 2020 году, глушителю нового поколения, будет беспрепятственное поле для наблюдения за помехами.«Исторически топливные баки имеют тенденцию блокировать часть излучения, исходящего от самолета», — сказал он. Источник ainonline.com

Модуль IRST является особенно важным отличием, сказал он. «Это то, что Super Hornet привносит в авиакрыло, чего нет ни у кого другого — затем вы усиливаете это с помощью таких вещей, как конформные топливные баки, DTP-N и TTNT, и теперь ваше сетевое авианосное крыло намного эффективнее», — сказала Джиллиан. Интегрированная оптико-электронная система наведения (EOTS), инфракрасный датчик поиска и сопровождения F-35 представляет собой способность «средней дальности воздух-земля по сравнению с большой дальностью воздух-воздух», заявил он.

Boeing рассчитывает получить первый контракт с ВМФ в начале следующего года, чтобы начать программу модернизации срока службы, которая продлит срок службы истребителей Block II с 6000 до 9000 часов. Новая сборка Block III Super Hornets уже будет представлять собой истребители на 9000 часов, которые Boeing может начать поставлять в начале 2020-х годов; Истребители Block II могут быть модернизированы за счет изменения срока службы «немного позже», — сказала Джиллиан.

В связи с тем, что ВМФ сокращает часы обслуживания, ему необходимо летать на Super Hornets в следующие два десятилетия, а президент Дональд Трамп ставит под сомнение стоимость программы F-35 и намекает на новый крупный заказ на F / A-18, Boeing имеет активизировали продвижение Super Hornet Block III. Источник ainonline.com

Ситуационная осведомленность Мультиспектральное слияние

Детальный вид: новая спутниковая связь / антенна GPS — Изображение: navyrecognition.com

Новые компьютеры и канал передачи данных — они позволят Block III Super Hornet обмениваться большими объемами данных с Growlers и E-2D Advanced Hawkeyes через сеть TTNT (Tactical Targeting Network Technology) и объединять информацию в реальном времени. Источник navyrecognition.com

Одноранговая IP-сеть с малой задержкой для современных боевых истребителей

Технология тактической целевой сети (TTNT) Rockwell Collins — это безопасная и надежная форма волны на основе IP, которая обеспечивает самую быструю одноранговую ячеистую сеть на тактическом уровне.Это проверенная и отработанная система, которая мгновенно и точно обеспечивает безопасный обмен голосом, видео и данными в динамичном боевом пространстве, удовлетворяя быстро меняющиеся сетевые потребности современных воинов.

Особенности и преимущества

Обеспечивает одноранговую сеть на основе IP с низкой задержкой для более чем 200 пользователей в любой момент времени
Самоформирование и самовосстановление, поэтому платформы автоматически входят в сеть и покидают ее без расширенного планирования, необходимого для других сетевых опций
Обеспечивает мгновенный и точный обмен огромными объемами защищенного голоса, видео и данных со скоростью до 8 Маха
Статистический протокол множественного доступа на основе приоритетов (SPMA) обеспечивает отправку и получение критически важных данных, задерживая передачу данных с более низким приоритетом до тех пор, пока они не понадобятся
Высокая эффективность защиты от помех для сложных условий, выходящая далеко за пределы прямой видимости, с использованием многозвенного ретранслятора и автоматической маршрутизации
Платформы одновременно передают и принимают до четырех потоков данных

Источник роквеллколлинз.com

Улучшенная версия текущих двигателей GE F414-400

Усовершенствованная силовая установка также более долговечна и удобна в обслуживании. Технологические изменения увеличивают время между капитальным ремонтом с 2000 до 4000 часов для горячей секции и с 4000 до 6000 часов для турбинного вентилятора.

Многорежимная РЛС АПГ-79

Общие данные:
Тип: радар	Максимальная высота: 0 м
Макс.диапазон: 222.2 км	Мин. Высота: 0 м
Мин. Дальность: 0,2 км	Поколение: конец 2000-х годов

Свойства: Идентификация друга или врага (IFF) [Дополнительная информация], Некоперативное распознавание цели (NCTR) — поиск и отслеживание с чередованием узкого луча [Информация о классе], возможность непрерывного отслеживания [Phased Array Radar], Отслеживание во время сканирования (TWS), низкая вероятность перехвата (LPI), импульсный доплеровский радар (полная возможность LDSD), активная решетка с электронным сканированием (AESA)

Датчики / EW:
AN / APG-79 AESA — (F / A-18E / F, LPI) Радар Роль: радар, FCR, воздух-воздух и воздух-поверхность, средняя дальность Макс. Дальность: 222.2 км

Источник cmano-db.com

Усовершенствованный тактический радар APG-79 с активной электронно-сканируемой решеткой (AESA) обеспечивает возможность обнаружения, прицеливания, отслеживания и защиты в воздухе и воздухе. Радар поставляется компанией Raytheon Space and Airborne Systems в Эль-Сегундо, Калифорния.

Режимы радара с чередованием включают режим реального луча и режим радара с синтезированной апертурой с поиском «воздух-воздух», слежением «воздух-воздух», поиском на морской поверхности и индикацией и отслеживанием движущихся по земле целей.Радар оснащен усовершенствованным четырехканальным приемником-возбудителем, который обеспечивает широкую полосу пропускания и способность генерировать широкий спектр сигналов для радиоэлектронной борьбы, операций «воздух-воздух» и «воздух-земля». Он также может работать одновременно в нескольких режимах «воздух-воздух» и «воздух-земля».

AN / ALQ-218 (V) 2

ESM

Тип: ESM

Максимальная высота: 0 м

Максимальная дальность: 926 км

Мин. Высота: 0 м

Максимальная дальность: 926 км

Мин. Дальность: 0 км

Поколение: начало 2000-х

Источник cmano-db.com

AN / ALQ-218 (V) 2, разработанный Northrop Grumman Electronic Systems, является вариантом системы улучшенных возможностей (ICAP) III, установленной на самолете EA-6B Prowler ВМС США. Антенны системы расположены по левому и правому борту в носовой части, в моторных отсеках, в подкрылках и в кормовой части кабины, обеспечивая прикрытие по азимуту на 360 °. Система пассивного противодействия обеспечивает обнаружение, идентификацию и определение местонахождения угроз.

Дозатор противодействия ALE-47

Дозатор AN / ALE-47 и сопутствующее оборудование

Диспенсер противодействия ALE-47 под F-18E — Изображение: michael_block

Диспенсер противодействия ALE-47, поставляемый BAE Systems Electronics and Integrated Systems в Остине, Техас, может использоваться с радарами США и НАТО и инфракрасными ловушками.

Самолет вооружен перспективными ракетами средней дальности AIM-120 AMRAAM и высокоскоростными противорадиационными ракетами AGM-88 HARM.

AIM-120 AMRAAM

Усовершенствованная противорадиационная управляемая ракета (AARGM)

Усовершенствованная противорадиационная управляемая ракета (AGM-88E) обеспечивает ВМС США, Корпус морской пехоты США и ВВС Италии новейшую и наиболее совершенную систему вооружения для поражения и уничтожения средств ПВО противника и подвижных целей, критичных по времени.AARGM — это сверхзвуковая тактическая ракета средней дальности воздушного базирования, совместимая с ударными самолетами США и их союзников, включая все варианты F / A-18, Tornado, EA-18G, F-16, EA-6B и F- 35 (внешний).

Разработанный для модернизации высокоскоростной противорадиационной ракетной системы (HARM) AGM-88, AARGM оснащен усовершенствованным цифровым противорадиационным датчиком самонаведения, радиолокационной системой самонаведения миллиметрового диапазона (MMW), системой точного глобального позиционирования / инерциальной навигацией. Система (GPS / INS) наведение, сетецентрическая связь и передача оценки воздействия оружия (WIA).Возможность передатчика удара ракеты доступна для утвержденных клиентов. Ракета обеспечивает дальность поражения, а также возможность целеуказания с помощью встроенного в кабину излучателя и ситуационную осведомленность.

Новые возможности для истребителя включают:

Противорадиолокационная система с усовершенствованной обработкой сигналов и значительно улучшенными частотами, дальностью обнаружения и полем обзора
Критичный по времени удар с дистанционным управлением со сверхзвуковым GPS / INS наведением точка-точка или точка-MMW-терминал
Контроль зоны поражения ракет для предотвращения сопутствующего ущерба с помощью тесно связанной цифровой системы GPS / INS с базой данных рельефа местности
Отключение противоизлучателя посредством активного наведения на терминал MMW-радара
Передача WIA до удара для оценки ущерба от бомбы

Orbital ATK объединилась с MBDA, чтобы предоставить эту передовую и экономичную систему вооружения U.С. и одобрил союзных заказчиков.

Информационный бюллетень AARGM OA Interim

В конфигурации только для наблюдения Growler вооружен двумя ракетами AIM-120 класса «воздух-воздух» для самообороны. Для задач постановки глухих и эскортных помех Growler вооружен двумя противорадиационными ракетами AGM-88 и двумя ракетами AIM-120.

В ударной конфигурации Growler вооружен двумя ракетами AGM-88 HARM, комбинированным противотанковым оружием AGM-154 JSOW (самолет блока 2) и ракетами AIM-120 класса «воздух-воздух».Выполняя активные передающие помехи, самолет блока 2 имеет возможность передавать данные о цели другим воздушным, наземным или надводным платформам.

Самолет EA-18G Growler является производным от F / A-18F Super Hornet с конструктивными изменениями и установкой авионики и систем управления полетами, увеличивая вес пустого на 800 кг до 15000 кг и увеличивая посадочную массу носителя на 1350 кг до 21 775 кг.

Одной из внешних визуальных характеристик является то, что на F / A-18 Super Hornet ракеты класса «воздух-воздух» на законцовках крыла обычно заменяются широкополосными приемными блоками на EA-18 Growler, а на других узлах подвески установлены блоки радиоэлектронной борьбы и оружие.

Конструкция самолета включает легкосплавное многошпатовое крыло и высокопрочные графитовые и эпоксидные панели и двери. Главный подрядчик Northrop Grumman производит заднюю и центральную секции фюзеляжа, а EADS CASA отвечает за изготовление таких конструктивных элементов, как задние боковые панели фюзеляжа, горизонтальные поверхности оперения, закрылки, удлинители передней кромки, рули направления и скоростные тормоза.

Самолет имеет выдвигающийся трехколесный велосипед типа шасси.Основная стойка шасси Menasco — одноколесная, поворачивается на 90 ° и убирается назад в колесные ниши, установленные в воздуховодах двигателя. Самолет оснащен двухколесным носовым шасси Messier-Dowty. В носовой части самолета установлена буксирная балка для запуска катапульты. Под хвостовой частью фюзеляжа установлен предохранительный крюк.

Growler приводится в движение двумя турбовентиляторными двигателями F414-GE-400 с форсажным двигателем, поставляемыми General Electric. В конструкцию самолета встроен титановый защитный экран двигателя.Двигатели рассчитаны на передачу 62 кН или 98 кН с дожиганием.

Силовой агрегат обеспечивают два ТРДД F414-GE-400 компании General Electric. Эти двигатели являются усовершенствованной производной двигателей GE F404, установленных на Hornet. Воздухозаборники были увеличены для увеличения потока воздуха в двигатели.

Каждый из двигателей обеспечивает тягу в 22 000 фунтов, а на форсаже максимальная скорость превышает 1,8 Маха.

Конструктивные изменения планера на варианте F / E увеличили внутренний запас топлива на 3600 фунтов, что на 33% больше, чем у варианта F-18C / D.Это увеличивает радиус миссии до 40%.

Турбореактивные двухконтурные двигатели F414-GE-400

General Electric F414-GE-400 — турбовентиляторный двигатель с форсажным двигателем класса 22000 фунтов. Двигатель оснащен осевым компрессором с 3 ступенями вентилятора и 7 ступенями компрессора высокого давления, а также 1 ступенью высокого давления и 1 ступенью турбины низкого давления. При весе 2445 фунтов F414-GE-400 имеет отношение тяги к массе 9. F414 — один из новейших и наиболее совершенных авиационных двигателей ВМС США.Он сочетает в себе передовые технологии с проверенной конструкторской базой своего предшественника F404 — например, F414 оснащен системой FADEC (Full Authority Digital Engine Control) — чтобы обеспечить Boeing F / A-18E / F Super Hornet и EA-18G Growler с прочный, надежный и простой в обслуживании двигатель.

Производитель: General Electric Co.
Тяга: 22000 фунтов
Общее соотношение давлений при максимальной мощности: 30
Отношение тяги к массе: 9
Компрессор: Двухзолотный, осевой поток, трехступенчатый вентилятор
Ступени компрессора НД-ВД: 0-7
Ступени турбины ВД-НД: 1-1
Тип камеры сгорания: Кольцевой
Управление двигателем: FADEC
Длина: 154 дюйма ( 3.91 м)
Диаметр: 35 дюймов (88,9 см)
Сухой вес: 2445 фунтов (1109 кг)
Платформы: F / A-18E / F Super Hornet; EA-18G Growler

Источник fi-powerweb.com

Данные из брошюры Boeing и файла фактов F / A-18E / F ВМС США.

Общие характеристики

Экипаж: Два
Длина: 60 футов 1,25 дюйма (18,31 м)
Размах крыльев: 44 фута 8.5 дюймов (13,62 м) (включая блоки на законцовках крыла)
Высота: 16 футов (4,88 м)
Площадь крыла: 500 футов ² (46,5 м ²)
Масса пустого: 33094 фунта (15011 кг)
Снаряженная масса: 48 000 фунтов (21 772 кг); восстановительный вес
Макс. взлетный вес: 66000 фунтов (29964 кг)
Силовая установка: 2 ТРДД General Electric F414-GE-400
Сухая тяга: 14000 фунт-сила (62.3 кН) каждый
Тяга с форсажной камерой: 22000 фунтов силы (97,9 кН) каждая
Внутренний запас топлива: 13 940 фунтов (6 323 кг)
Внешний запас топлива: (3 бака по 480 галлонов): 9,774 фунтов (4420 кг)

Производительность

Максимальная скорость: Маха 1,8 (1190 миль / ч, 1900 км / ч) на высоте 40000 футов (12190 м)
Дальность: 1275 миль (2346 км); чистый плюс два AIM-9
Боевой радиус: 390 миль (449 миль, 722 км); для миссии запрета
Перегоночная дальность: 1800 миль (2070 миль, 3330 км); дальность без боеприпасов
Практический потолок: > 15000 м (50000 футов)
Нагрузка на крыло: 92.8 фунтов / фут ² (453 кг / м ²)
Тяга / масса: 0,93

Вооружение

Оружие: Нет
Узлы подвески: Всего 9: 6 × под крылом и 3 × под фюзеляжем с грузоподъемностью 17750 фунтов (8050 кг) под открытым небом и боеприпасами
Примечания: Две оконечные планки для установки ракет для AIM-9 Sidewinder, установленные на E / F Super Hornet, были заменены на блоки обнаружения AN / ALQ-218, шесть съемных креплений, установленных под крылом (на внутренних пилонах будут находиться Топливные баки на 480 галлонов, средние пилоны будут нести на себе AN / ALQ-99 High Band Jamming Pods и подвесные пилоны, зарезервированные для ракет AGM-88 HARM), две многорежимные конформные станции фюзеляжа (ракеты AIM-120 AMRAAM), 1 центральная линия съемная точка крепления фюзеляжа, для блока глушения низкочастотного диапазона AN / ALQ-99.
Использование вооружения: В настоящее время на первой фазе Growler будут нести ракеты AIM-120 AMRAAM для самозащиты на двух конформных станциях фюзеляжа и ракеты AGM-88 HARM. Орудийная система A / A-49A-2 с 20-мм пушкой M61A2 была удалена и заменена блоком электронных блоков, которые управляют AN / ALQ-218 и помогают в координации атак AN / ALQ-99.
В соответствии с возможными конфигурациями вооружения, которые были раскрыты, EA-18G также будет способен выполнять «чувствительные ко времени» ударные задачи, неся AGM-154 JSOW под крыльями или миссии мультисенсорной разведки с помощью SHARP и AN / ASQ-228. ATFLIR на центральной и левой конформных боевых модулях соответственно.

Авионика

Источник: wikipedia.org/naval-technology.com/ из сети

Обновлено 12 августа 2017 г.