Дорожный просвет туарег без пневмо: Дорожный просвет туарег без пневмо. Технические характеристики фольксваген туарег. Революция в интерьере и набор современных технологий

Содержание

Touareg — Исключительные ходовые качества

Электромеханическая система активного подавления кренов

Как по рельсам

Электромеханическая система активного подавления кренов, предлагаемая в качестве опции, уменьшает поперечные крены кузова при прохождении поворотов. В отличие от традиционных гидравлических стабилизаторов электромеханическая система гораздо отзывчивее и работает даже на низких скоростях. Таким образом, рулевое управление становится невероятно точным, повышаются маневренность и устойчивость, а также улучшается сцепление с дорогой на неровных поверхностях. Иными словами, эта система способна подарить потрясающее удовольствие от вождения.

Пневматическая подвеска

Всегда на нужной высоте

Пневматическая подвеска* Volkswagen Touareg адаптирует дорожный просвет автомобиля к любым дорожным ситуациям.
Кузов можно поднять и зафиксировать на увеличенном до 258 мм дорожном просвете. А для облегчения погрузки и разгрузки багажника заднюю часть кузова можно опустить относительно стандартного положения на 50 мм.

Пневмоподвеска в буквальном смысле обеспечивает высочайший уровень комфорта в движении. Вне зависимости от того, какой режим вождения Вы выберете — COMFORT, NORMAL или SPORT, — Volkswagen Touareg позволит Вам самостоятельно решать, какой будет поездка. Кроме этого, кузов можно поднять и установить увеличенный до 300 мм дорожный просвет. Более того, для облегчения погрузки и разгрузки заднюю часть кузова можно опустить относительно стандартного положения на 50 мм.

* Предлагается в качестве дополнительного оборудования

Подвеска PRO

Управление всеми колесами

Уменьшить радиус разворота удается в том случае, если наряду с передними могут поворачивать и задние колеса автомобиля.

Подвеска PRO с подруливающей задней осью и активными стабилизаторами на Volkswagen Touareg, делает автомобиль невероятно маневренным и улучшает стабильность движения, как при парковке, так и на больших скоростях. Предлагается в качестве дополнительного оборудования.

* Предлагается в качестве дополнительного оборудования

Внедорожный пакет Off-road

С уверенностью по бездорожью

Volkswagen Touareg с специальным внедорожным пакетом Off-road подготовлен к любым испытаниям. В состав пакета входит множество компонентов — от элементов защиты важных узлов и механизмов до расширенного набора режимов вождения, что позволяет справляться даже с самыми сложными участками бездорожья.

В состав внедорожного пакета Off-road, предлагаемый в качестве опции, входит расширенный набор режимов вождения с адаптацией ходовых характеристик автомобиля. Помимо стандартных режимов Normal (нормальный), Sport (спортивный), Comfort (комфортный), Eco (экономичный), Snow (снег), Offroad (внедорожный) и Individual (индивидуальный) в вашем распоряжении два дополнительных режима — Gravel (камни) и Sand (песок). Они позволяют соответствующим образом адаптировать настройки двигателя и коробки передач, а также параметры работы части ассистирующих систем к соответствующим дорожным условиям. Полный привод 4MOTION контролирует вращение каждого из колес автомобиля индивидуально, позволяя автомобилю продолжать движение, даже если колеса теряют контакт с дорожным покрытием и происходит так называемое «вывешивание».

Пакет Offroad также включает ряд дополнений, позволяющих продолжать движение в сложных условиях. В их число входят защитные элементы для топливного бака, решетки радиатора и аккумуляторной батареи, а также защита днища автомобиля. Увеличенный до 90 л объем топливного бака позволит уехать еще дальше без необходимости дозаправки, а две буксировочные проушины (спереди и сзади) позволят оказать содействие другим участникам экспедиции, оказавшимся в сложной ситуации.

* Предлагается в качестве дополнительного оборудования

VW Touareg (7L). Адаптация пневмоподвески

Во время проведения процедуры адаптации пневмоподвески, автомобиль должен находиться на ровной поверхности.

Пошаговая инструкция проведения адаптации пневмоподвески, на автомобилях концерна Volkswagen AG

1. Подключаем диагностический прибор VAG-COM к автомобилю, включаем зажигание или заводим двигатель, закрываем все двери.

2. Заходим в 34-ый блок: 34 — Регулировка дорожного просвета. Нажимаем кнопку Закрытая область — 16.

3. Вводим значение 31564

и нажимаем Выполнить!

Ознакомительная информация. Оригинал текста и его примерный перевод.

4. Нажимаем кнопку Адаптация — 10. Откроется следующее окно.

5. Канал 01. Нажимаем Читать, появляется Сохранённое значение 497 — это расстояние в миллиметрах от центра колеса до края арки. В этот момент пневмоподвеска оживёт, компрессор начнёт накачивать воздух в систему, затем спускать. Ничего предпринимать не нужно, ждём пока автомобиль выровняется.

Ознакомительная информация. Оригинал текста и его примерный перевод.

6. Измеряем реальное расстояние от центра переднего левого колеса, до края арки. Получившееся значение вводим в окно Новое значение.

Установочную высоту

-a- измеряют по вертикали от края крыла или от края боковины, до середины колеса. Номинальные значения указаны в программе диагностики.

Значения высоты -а- для VW Touareg (7L):

Standard: 497мм — передняя ось, 502мм — задняя ось;
Offroad: 522мм — передняя ось, 527мм — задняя ось.

7. Жмём кнопку Тест, затем Сохранить и на вопрос Вы уверены? отвечаем Да.

8. Повторяем пункты 5 — 7 для второго, третьего и четвёртого каналов. Канал 02 — Правое переднее колесо, Канал 03 — Левое заднее, Канал 04 — Правое заднее.

9. После того как, все значения расстояний внесены. Выбираем Канал — 05.

Ознакомительная информация. Оригинал текста и его примерный перевод.

10. В поле Новое значение вводим 1, нажимаем Тест — Сохранить — Да. На этом адаптация пневмоподвески завершена.

Диагностика

Расширения для Joomla

Пневмоподвеска Туарег – адаптация, ремонт, замена

Для того чтобы езда на внедорожниках Volkswagen стала еще комфортнее и безопаснее известный производитель предложил пневмоподвеску Туарег, представляющую собой модифицированный вариант, которую перед этим опробовали на Phaeton. Внесенные усовершенствования можно заметить, если внимательно рассмотреть элементы конструкции.

1 Конструктивные характеристики пневмоподвески

Произведенная адаптация явно пошла на пользу, несмотря на то, что датчиков вертикального ускорения стало меньше. На каждое колесо приходятся упругие элементы, включающие в себя корпус с направляющей, поршень и манжеты из особо прочного материала (обычно применяют многослойный эластомер). Два ресивера объемом 4,8 и 5,2 литра необходимы для того, чтобы не возникали проблемы с регулированием дорожного просвета. Изменяя клиренс с 160 до 300 мм, удается развивать большую скорость. В регулируемых амортизаторах производитель увеличил объем баллонов, к тому же компрессор получил более удобную систему осушения.

2 Режимы регулирования жесткости в Туарег

У пневмоподвески существует три режима регулирования жесткости:

Хорошая трасса позволит применить уровень «Спорт». Машина сможет развить большую скорость и использовать всю свою мощность;
«Комфорт» позволяет почувствовать мягкий, плавный ход и езда на внедорожнике становится более приятной;
«Авто» представляет собой средний уровень. Здесь каждый автовладелец сможет настроить жесткость при помощи специального регулятора.

Замена уровней не вызывает особых проблем, но малейшие неисправности следует устранять. Здесь не помешает проводить периодическую диагностику и своевременный ремонт.

3 Как работает регулировка дорожного просвета?

Чтобы управлять пневмоподвеской было легче, производители создали четыре уровня расположения шасси. Здесь надо учитывать высоту нахождения шасси над полотном с учетом нагрузок. Этому способствуют датчики высоты, которые постоянно передают электросигнал, информирующий о величине между осями и кузовом. Пневмоподвеска помогает быстро добиться номинальных величин, так как давление воздуха легко поменять при помощи ресивера и компрессора, на работе которого адаптация сказывается положительно.

Следует учесть, что при переходе на большой дорожный просвет в ресивере может не быть должного количества воздуха и потребуется некоторое время, пока он не поступит от компрессора (ломать систему клапанов, которые регулируют жесткость подвески, будет не самым лучшим решением). Всего на Volkswagen Touareg предусмотрено четыре уровня расположения шасси:

Lade считается самым малым дорожным просветом, его высота примерно 160 мм. При этом опускание кузова на этот уровень станет возможным, если ресивер будет иметь достаточный запас воздуха для перехода на следующий — StraKen;
StraKen отлично подходит для поездок по стандартной трассе. Блок управления следит за работой систем и клапанов при этом все время происходит автоматическая регулировка, которая во многом зависит от скорости движения и нагрузки автомобиля. Просвет составляет 220 мм, но при снижении скорости со 180 километров в час может происходить опускание до 185 мм;
Уровень Offroad тоже регулируется автоматически. Здесь просвет вырастает до 245 мм, но при этом есть ограничения по скорости движения: предел составляет до 70 километров в час;
X’tra имеет самый большой просвет, достигающий 300 мм. Он считается постоянным, но и здесь существует определенный порог по скорости движения, составляющий 20 километров в час. Другая скорость не позволит сделать переход (высветится надпись о том, что это невозможно).

Отдельно отметим клавишу Lock на приборной консоли. Она многофункциональна, при нажатии можно ограничить скорость до 70 километров в час. Также эта кнопка используется при активации режима подъема автомобиля, когда потребуется замена колеса. Для включения функции понадобится нажать на Lock и удерживать порядка пяти секунд. Лишь теперь можно выключить зажигание, так как режим подъема будет активирован. В этот момент сразу вспоминаем про стояночный тормоз, так как он должен быть полностью затянут.

Блок управления, который имеет пневмоподвеска, помогает ограничить скорость, когда установлен уровень Offroad. Но при этом автомобиль не должен ехать со скоростью свыше 70 км/ч., поскольку кнопка Lock в этом случае не сработает. Чаще всего эту функцию применяют, когда предстоит проехать по плохой и разбитой дороге, а значит, возможен серьезный ремонт. Для нормальной трассы такой способ ограничения скорости необязателен.

Управление пневмоподвеской обычно не вызывает большой проблемы. Система клапанов, впрочем, как и другие, работает достаточно стабильно и надежно. Но иногда случаются небольшие перекосы, и здесь требуется проделать одну несложную операцию.

4 Операция по адаптации пневмоподвески

Опытные механики говорят, что перекосы могут появляться из-за сбоя датчиков. Незначительная ошибка не может сильно сказаться на Туареге, но лучше сразу ее устранить.

Правильная адаптация занимает минимум времени, но только при соблюдении следующих условий:

Сначала потребуется включить зажигание, но сам двигатель при этом будет заглушен;
С пневмоподвеской, а точнее, ее блоком управления можно соединиться, используя такой адаптер как VAG-COM. Это устройство позволяет не только продиагностировать исполнительные механизмы (например, дроссельную заслонку), но и помочь исправить возникшие проблемы;
После входа в блок вводятся цифры 31564. Следует помнить, что вход в режим адаптации приведет к необходимости проведения всей операции до конца, иначе произойдет сбой параметров и придется проводить кардинальный ремонт и восстановление;
Нажимаем на канал 01 и графу «Читать». Цифры 497 означают расстояние от центра колеса до арки. Режим заработал и теперь одновременно происходит стравливание, подкачка воздуха на переднюю и заднюю ось;
Далее необходимо узнать реальное расстояние левого переднего колеса (можно использовать рулетку). Данные, полученные после замера, лучше ввести с клавиатуры. Остается нажать на «Тест» и «Сохранить»;
Ту же операцию придется проделать с остальными колесами. Канал 02 будет означать правое переднее колесо, 03 — левое заднее, а 04 — правое заднее;
Канал 05 нужен для сохранения полученных данных. Нажимаем на значение 1, и теперь все изменения будут учитываться при выравнивании. Это важно, поскольку даже один миллиметр приводит к дисбалансу.

Не забываем и про такие значения как высота подвески от центра ступицы до края крыла. В режиме «Стандарт» она составляет 497 мм для передней и 502 мм для задней оси. При Offroad передняя ось должна иметь высоту 522 мм, а задняя — 527 мм.

Чтобы убедиться в правильности зафиксированных замеров следует провести режим «Адаптация» два или три раза. Вся работа через блок управления обычно умещается в 20–30 минут. Хотя без должного опыта процесс может затянуться. К тому же важно все время быть внимательным и не сбить параметры. Поэтому для первого раза эту процедуру лучше проводить с участием профессионала.

Такие оздоровительные работы с пневмоподвеской пойдут только на пользу.

5 Причины поломки и возможный ремонт

Надо заметить, что пневмоподвеска производится из достаточно прочных и надежных материалов. Здесь не так часто требуется замена или серьезный ремонт. Правда, есть некоторые признаки, которые говорят об определенных неполадках.

Причиной характерной неисправности, особенно более старых машин, является коррозия штуцера пневмобаллона. Раньше он изготавливался из алюминия, и это сказалось на сроке эксплуатации. Но нередко коррозия может возникнуть из-за применяемого у нас в стране антигололедного реагента. За время стоянки автомобиль «проседает», поэтому здесь лучше всего заменить и поставить штуцер нового поколения. В противном случае понадобится замена пневмобаллона, так как обломавшийся кусок может просто там и застрять.

Если сжатый воздух перестает поступать в подвеску, но датчики и система клапанов работают исправно, то начались неполадки с компрессором. Возможно просто упала мощность, но без проведенной диагностики точно узнать причину будет невозможно. Скорее всего, понадобится замена пневмокомпрессора или ремонт внутренней начинки.

Подвеска представляет собой не пружинную, а многорычажную систему, где применяется множество пневмосистем. И не только клапанов, которые входят в блок управления, поэтому только на специальном оборудовании можно выявить истинную причину неполадок.

Для того, чтобы ремонт можно было делать как можно реже, желательно постоянно держать в чистоте пневматическую подвеску. Регулярная мойка, особенно в зимний период, поможет не допустить преждевременной коррозии и поломки штуцера. Особое внимание надо уделять герметизирующим кожухам: их надо не только мыть, но и следить за целостностью.

Это поможет увеличить срок эксплуатации и отнимет время разве что только на проведение профилактических или диагностических работ.

Как домкратить туарег с пневмоподвеской. Пневма Q7, Touareg, Cayenne без клапанов остаточного давления на пневмостойках

Пневматической называется подвеска, которую можно регулировать, изменяя На автомобилях «Фольксваген Туарег» в штатном режиме регулировка проходит автоматически. Электронный блок управления считывает информацию с датчиков и опускает кузов авто либо поднимает его.

В ситуации, когда проводился ремонт подвески или сезонная смена резины колёс, работа ЭБУ может стать некорректной. Кузов машины перекашивает или устанавливается неверный клиренс. В таком случае прибегают к адаптации пневмоподвески на «Туарег».

Программа для диагностики VAS PC

Для проверки и корректировки пневмоподвески автомобилей концерна VAG («Ауди», «Фольксваген», «Сеат», «Шкода») используется диагностический прибор VAS. Программное обеспечение для адаптации пневмоподвески «Туарег» VAS PS (PC) доступно для установки на личный ПК. В нём есть все те же функции, что и в приборе.

Процесс адаптации

С помощью Bluetooth или USB-кабеля программу подключаем к ЭБУ авто. Заводим двигатель. Затем:

Подключаемся (программно) к блоку управления пневмоподвеской.

Обязательно закрываем все двери, чтобы машину не перекашивало.
Включаем режим «Адаптация». После его включения корректировку нужно выполнить обязательно, иначе ЭБУ будет выдавать ошибки, а подвеска снизится на минимальное значение.
Выбираем канал «1», затем «Читать». Появляется значение расстояния в мм от ступицы (центра) колеса до арки.
Не предпринимаем никаких действий. В автоматическом режиме начинается корректировка подвески. Воздух из подвески стравливается, потом закачивается обратно. Сначала адаптируется передняя ось, затем задняя. Ждём, когда кузов выровняется.
С помощью рулетки измеряем расстояние переднего левого колеса. Вводим эту цифру с помощью клавиатуры. Нажимаем «Тест», затем «Сохранить».
Переходим к каналу «2» (переднее правое колесо). Также выбираем «Читать», ждём, когда пройдёт корректировка, проводим замер и запись, тестируем и сохраняем.
Этот алгоритм проделываем с каналами «3» (заднее левое) и «4» (заднее правое).

Заходим в канал «5» и сохраняем значение «1». ЭБУ принимает новые значения, происходит повторное выравнивание подвески уже с учётом новых данных. В процессе блокируется доступ к любому другому каналу.

На станциях ТО используют расширенный комплект диагностики. В него входит прибор VAS, USB-кабель, Bluetooth-адаптер и ноутбук с программным обеспечением.

Возможные ошибки при адаптации подвески

Если при адаптации пневмоподвески на «Туарег» появляется «недопустимое значение», в первую очередь стоит поискать причину в кабеле соединения ЭБУ и сканера. Также надпись «недопустимое значение» может появиться при вводе расстояния от ступицы до арки. Иногда программа «не видит» данных в пределах определённых чисел (например, больше или меньше 15 мм). В таком случае, чтобы занизить подвеску на 3 мм, нужно её поднять на то число, которое доступно, провести «Тест» и «Сохранение», а уже потом занизить её на поднятое расстояние + 3 мм (поднять на 15 мм, затем опустить на 18 мм).

При корректировке клиренса программа может указать на неисправности некоторых элементов или датчиков. Не стоит сразу же менять запчасть. Для более точной проверки можно использовать VAG-COM.

Чтобы избежать появления ошибок после ремонта, перед поднятием автомобиля домкратом или на подъёмник необходимо перевести подвеску в режим Jack Mode из положения «Стандарт». В противном случае подвеска будет непрерывно подстраиваться под изменения положения авто.

Неисправность клапанов регулировки дорожного просвета

Проблема с передней осью может быть из-за попадания влаги и грязи в клапан, иногда в канал пневмобаллона. Подвеска не поднимается вообще или очень медленно. Проверяется этот блок поочерёдным включением клапанов и одновременной подачей в них сжатого воздуха в отверстие для трубки ресивера.

Для проверки исправности пневмобаллона необходимо поднять подвеску на максимальную высоту, отметить расстояние от оси колеса до арки с правой и левой стороны. Оставить в таком положении на 5 часов. Повторить замеры. Значения не должны измениться. В противном случае имеет место поломка.

С помощью мыльного раствора определяется утечка из отверстия вкручивания обратного клапана. Визуальный осмотр пластикового кожуха также даёт информацию о состоянии пневмобаллона.

Силикагель в осушителе не должен содержать влагу. Если она всё-таки есть, можно просушить. Температура сушки не должна превышать 150 С о, в противном случае силикагель потеряет свои свойства. Конденсат образуется из-за износа поршней компрессора. Соответственно, ему приходится работать дольше. Происходит перегрев. В результате чего появляется ошибка, которая не имеет никакого отношения к клапанам. В этом случае меняется кольцо компрессора вместе с цилиндром.

Неисправность датчика

На панели приборов загорелся индикатор неисправности подвески. Перед тем как сделать адаптацию пневмоподвески на «Туарег», необходимо продиагностировать неисправность. Если проверка указала на один из датчиков, то, прежде чем настроиться на его замену, стоит произвести осмотр, ведь он может быть неправильно установлен, или просто отошёл контакт.

Автомобиль находится на подъёмнике. Снимаем датчик и осматриваем его корпус. Изучаем контакты и провода. Если есть признаки окисления или деформации, датчик придётся заменить.

Диагностический сканер Launch

В отличие от дилерского прибора VAS, который предназначен только для автомобилей группы VAG, сканер компании Launch является универсальным. Его система обновляется и дополняется новыми марками и моделями авто постоянно.

Большинство универсальных диагностических сканеров предназначены только для считывания и стирания ошибок. С помощью Launch можно:

идентифицировать блоки управления;
считывать память ошибок;
стирать ошибки;
активировать элементы;
заниматься адаптацией и кодированием;
работать с сервисными интервалами.

Чтобы провести адаптацию пневмоподвески «Туарег», в Launcher необходимо внести номера параметров и каналов адаптации. Часть этой информации есть в базе сканера, но она не всегда корректна. Также присутствует и справочный раздел с подробной инструкцией.

Ознакомительная информация

Содержание

Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Системы впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Кондиционер и отопитель
Электросистемы и электросхемы
Толковый словарь

Введение

ВВЕДЕНИЕ

Дебют внедорожника представительского класса Volkswagen Touareg состоялся 26 сентября 2002 года в Париже. Свое название автомобиль получил в честь племени кочевников, живущих в Сахаре.

Touareg — олицетворение принципиально новой концепции Volkswagen. Оригинальная внешность делает его легко узнаваемым в общем потоке автомобилей.
Салон Touareg отличается качеством дорогих материалов отделки, элегантностью и функциональностью. Органы управления удобны и доступны, а приборы легко читаемы.

Передние сиденья имеют регулировку по шести направлениям. По желанию заказчика климатическая установка может иметь один из двух вариантов исполнения: стандартный 2-зонный либо 4-зонный Climatronic, создающие индивидуальный микроклимат для отдельных пассажиров.
Множество различных емкостей, которыми изобилует салон, могут разместить всё необходимое в дороге. Большой центральный подлокотник имеет подсвечиваемый вещевой отсек. Если откинуть подлокотник вверх, открывается держатель для бутылки объемом до 1 л.

Перчаточный ящик охлаждается системой кондиционирования, а полочка на верхней консоли имеет возможность запираться.

И без того огромный багажный отсек при складывании задних сидений превращает автомобиль в настоящий грузовой фургон, способный вместить невероятное количество груза.

Отдельного внимания заслуживает световое оборудование автомобиля. Полной темноты в салоне не бывает никогда: внутреннее зеркало заднего вида имеет источники света. Отдельными светильниками оснащены все пять мест для сиденья, а параллельно с потолочным освещением существует подсветка пространства для ног, порогов и дверных ручек. Дополняют картину подсвечиваемые косметические зеркальца, отдельные источники освещения в моторном отсеке и багажнике, а также входящий в комплектацию карманный фонарь.
Отменная шумоизоляция салона обеспечивается тройной системой дверных уплотнителей, акустическим стеклом, высокой жесткостью деталей из листовой стали и использованием сэндвичных конструкций из алюминия.
Система Keyless позволяет водителю не только снимать автомобиль с охраны при подходе (и, соответственно снова ставить на охрану при отходе от автомобиля), но и запускать двигатель простым нажатием кнопки.
Линейка двигателей Volkswagen Touareg включает широкую гамму бензиновых и дизельных силовых агрегатов. Наиболее распространены бензиновые V6 и V8 объемом 3,2 л, 3,6 л и 4,2 л, а также дизельные рядные пятицилиндровые объемом 2,5 л и 3,0 л и V10 объемом 5,0 л. Реже можно встретить V-образный восьмицилиндровый дизель 5,0 л и W-образный двенадцатицилиндровый бензиновый двигатель объемом 6,0 л. Все двигатели могут комплектоваться как механической, так и шестиступенчатой автоматической коробками передач.
Особого внимания заслуживают внедорожные качества Volkswagen Touareg. Новая электронная система полного привода в обычном режиме распределяет тяговое усилие между передней и задней осью, а в случае проскальзывания одного из колес — притормаживает его и перебрасывает крутящий момент на остальные колеса. В другом случае, например при внезапном ускорении, система перераспределяет крутящий момент на заднюю ось, делая разгон максимально эффективным. При любом режиме вождения Touareg обеспечен оптимальной управляемостью и сцеплением с дорожным покрытием.
Показатели геометрической проходимости автомобиля позволяют ему преодолевать подъем 100%, или 45 градусов — там, где другие пасуют, Touareg уверенно едет в гору. В качестве дополнительного свидетельства исключительных внедорожных качеств следует отметить функцию удержания на склоне, облегчающую трогание и остановку на экстремальных подъемах.

При движении с креном до 35 градусов (крен неподвижного автомобиля может доходить до 45 градусов) обеспечивается оптимальное сцепление с поверхностью. А особую практическую ценность представляет способность Touareg поворачивать и маневрировать практически на любом уклоне.

Глубина преодолеваемого брода составляет до 580 мм, причем моторный отсек и салон останутся сухими даже после того, как автомобиль преодолеет брод.

Volkswagen Touareg легко преодолевает высокие неровности, выступы и даже крупные препятствия.

Кроме всего прочего, Touareg имеет блокирующимся межосевым дифференциалом и имеет понижающий ряд трансмиссии, что свидетельствует о его высоких возможностях по преодолению бездорожья.

Высокий уровень безопасности автомобиля обеспечивается системами активной и пассивной безопасности: система стабилизации ESP, система контроля давления в шинах (RDK), независимая подвеска, полный привод 4XMOTION, ABS, ЕВС (предотвращает кратковременную блокировку колес при торможении двигателем) и НВА (brake assis). По желанию Touareg может быть оснащен устройством комфортной парковки. Ультразвуковые датчики определяют наличие препятствия на расстоянии до 120 сантиметров спереди и до 150 сантиметров сзади автомобиля.
В 2006 году Volkswagen Touareg претерпел незначительные изменения внешнего вида, в то время как основная конструкция осталась прежней.

Сегодня Touareg — несомненный лидер продаж в сегменте внедорожников представительского класса, как в Европе, так и в Америке. Он сочетает в себе качества серьезного внедорожника, комфорт роскошного седана и динамику спортивного автомобиля.
Volkswagen Touareg олицетворяет высокий статус его владельца, одновременно являясь весьма практичным автомобилем для эксплуатации в любых условиях.
Конструкция внедорожника оказалась настолько удачной, что на его платформе впоследствии были построены Porsche Cayenne и Audi Q7, уже ставшие легендарными по своей управляемости и динамическим качествам. Платформу Volkswagen Touareg также планируется использовать при создании будущего кроссовера Bentley.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций автомобиля Volkswagen Touareg, выпускаемых с 2002 года, включая обновления 2006 года.

Volkswagen Touareg
2.5 TD	Дверей: 5
Годы выпуска: 2002 – 2006 Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2461 см3	КП: мех., авт.
3.0 TD	Дверей: 5
Годы выпуска: 2002 – 2006 Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2967 см3	КП: мех. , авт.
3.2 FSI	Дверей: 5
Годы выпуска: 2002 – 2006 Тип кузова: универсал Объем двигателя: 3189 см3	КП: мех., авт.
3.6 FSI	Дверей: 5
Годы выпуска: 2002 – 2006 Тип кузова: универсал Объем двигателя: 3580 см3	КП: мех., авт.
3.6 FSI	Дверей: 5
Годы выпуска: 2002 – 2006 Тип кузова: универсал Объем двигателя: 3597 см3	КП: мех., авт.
3.6 FSI	Дверей: 5
Годы выпуска: 2002 – 2006 Тип кузова: универсал Объем двигателя: 3597 см3	КП: мех., авт.
4.2 FSI	Дверей: 5
Годы выпуска: 2002 – 2006 Тип кузова: универсал Объем двигателя: 4163 см3	КП: мех., авт.
4.2	Дверей: 5
Годы выпуска: 2002 – 2006 Тип кузова: универсал Объем двигателя: 4172 см3	КП: мех., авт.
5.0 R50	Дверей: 5
Годы выпуска: 2002 – 2006 Тип кузова: универсал Объем двигателя: 4921 см3	КП: мех., авт.
Volkswagen Touareg II
2.5 TD	Дверей: 5
Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2461 см3	КП: мех., авт.
3.0 TD	Дверей: 5
Годы выпуска: с 2006 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2967 см3	КП: мех., авт.
3.6 FSI	Дверей: 5
Годы выпуска: с 2006 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 3597 см3	КП: авт.
3.6 FSI	Дверей: 5
Годы выпуска: с 2006 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 3597 см3	КП: авт.
4.2 FSI	Дверей: 5
Годы выпуска: с 2006 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 4163 см3	КП: авт.
5.0 R5	Дверей: 5
Годы выпуска: с 2006 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 4921 см3	КП: авт.
5.0 TD	Дверей: 5
Годы выпуска: с 2006 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 4921 см3	КП: авт.

Действия в чрезвычайных ситуациях
Эксплуатация
Двигатель

3. ЗАМЕНА КОЛЕСА

Примечание
Для автомобилей, оборудованных запасным колесом.

ПОДГОТОВКА

Примечание
Перед заменой колеса следует правильно установить автомобиль.
— Для смены колеса поставьте автомобиль возможно дальше от проезжей части на горизонтальную поверхность.
— На автомобилях с расширенными порожками (например, при W12 Sport) выберите Xtra-уровень.
— Нажмите клавишу Lock на центральной консоли и держите её нажатой пять секунд, чтобы активировать режим подъема автомобиля.
— Выключите двигатель и включите аварийную сигнализацию.
— Включите передачу или переведите селектор в позицию Р.

— При наличии прицепа отсоедините прицеп.
— Заблокируйте находящееся по диагонали колесо докаточными башмаками или какими-либо другими предметами.
— Извлеките докаточное или полноразмерное запасное колесо и бортовой инструмент.
ВНИМАНИЕ
— При проколе шины поставьте автомобиль как можно дальше от проезжей части. Если необходимо, включите аварийную сигнализацию и выставьте знак аварийной остановки, как этого требуют правила дорожного движения.
— Предложите всем пассажирам выйти из автомобиля.
— Включите стояночный тормоз, переведите рычаг переключения передач в положение одной из передач или установите селектор в позицию Р и заблокируйте противоположное по диагонали колесо колесными упорами или какими-либо другими предметами.

— Удостоверьтесь, что место, где будет установлен домкрат, достаточно ровное и твердое. Если необходимо, следует использовать устойчивую и относительно большую по площади дополнительную опору.
— Используйте только штатный домкрат.
— Прочие домкраты, даже для других моделей Volkswagen, использовать не следует. Автомобиль может упасть — опасность серьезной травмы!
— Никогда не поднимайте автомобиль, когда он стоит на склоне — опасно!
При поднятом автомобиле двигатель не должен работать опасность травмы!

При работе под автомобилем используйте для страховки надежные подставки — иначе опасность очень серьезной травмы!
Никогда не ослабляйте крепежные болты дисках с привернутым замочным кольцом опасность аварии!

ВНИМАНИЕ
Прежде чем активировать режим подъема автомобиля, включите Xtra-уровень. Благодаря этому лапа домкрата при подъеме не упрется в расширенную подножку автомобиля.

РЕЖИМ ПОДЪЕМА АВТОМОБИЛЯ

Примечание
На автомобилях с регулированием дорожного просвета при смене колеса или подъеме автомобиля на подъемнике должен быть активирован «режим подъема автомобиля».

АКТИВИРОВАНИЕ РЕЖИМА ПОДЪЕМА АВТОМОБИЛЯ

Надежно затяните стояночный тормоз.
— На автомобилях с расширенными порожками (например, при W12 Sport) выберите Xtra-уровень в «Подготовка».
— Включите зажигание (двигатель не запускайте).
— Нажмите клавишу Lock на центральной консоли и держите её нажатой пять секунд.
— При активированном «режиме подъема автомобиля» появляется соответствующее указание на дисплее приборного щитка и в клавише Lock мигает контрольная лампа.

ДЕАКТИВАЦИЯ РЕЖИМА ПОДЪЕМА АВТОМОБИЛЯ

Держите нажатой клавишу Lock до тех пор, пока не погаснет контрольная лампа в клавише, или продвиньтесь со скоростью выше 5 км/ч.
При режиме подъема автомобиля регулирование пневмоподвески отключено. Благодаря этому не осуществляется процесс подрегулирования пневмоподвески при подъеме автомобиля.
ВНИМАНИЕ
Если же режим подъема автомобиля не активирован, возможны травмы и повреждения автомобиля.
Чтобы исключить возможность травм и повреждений, необходимо при каждой смене шин или подъеме автомобиля активировать этот режим.

СНЯТИЕ КОЛПАКА СТУПИЦЫ

Замена колеса — снятие колпака ступицы.
— Возьмите проволочный съемник из бортового инструмента.
— Зацепите съёмник за отверстие в колпаке.
— Стяните колпак.

СНЯТИЕ КОЛПАЧКОВ КОЛЕСНЫХ БОЛТОВ

Снятие колпачков колесных болтов.
— Возьмите проволочный съемник из бортового инструмента (4).
— Вставьте конец проволочного съемника в отверстие колпачка.
— Снимите колпачок.
Колпачки служат для защиты колесных болтов, и после смены колеса их следует надеть обратно.

ОСЛАБЛЕНИЕ КОЛЕСНЫХ БОЛТОВ

Примечание
Для ослабления болтов-секреток необходим специальный переходник, который находится вместе с бортовым инструментом.

ОСЛАБЛЕНИЕ ОБЫЧНЫХ КОЛЕСНЫХ БОЛТОВ

Замена колеса — ослабление колесных болтов.
— Вставьте колесный ключ до упора на болт.
— Возьмитесь за конец колесного ключа и поверните ключ примерно на один оборот против часовой стрелки.

ОСЛАБЛЕНИЕ КОЛЕСНЫХ БОЛТОВ-СЕКРЕТОК

Замена колеса — колесный болт-секретка (1) и переходник (2).
— Возьмите переходник для болтов-секреток из комплекта бортового инструмента (2).
— Наденьте переходник до упора на болт-секретку (1).
— Наденьте колесный ключ до упора на переходник (2).
— Возьмитесь за конец колесного ключа и поверните ключ примерно на один оборот против часовой стрелки.
Если ослабить болт не удается, вы можете нажать на конец колесного ключа ногой. При этом держитесь за кузов автомобиля и сохраняйте равновесие.
ВНИМАНИЕ
— Ослабляйте колесные болты примерно на один оборот еще до подъема автомобиля.
— Для ослабления колесных болтов используйте только штатный колесный ключ.

ПОДЪЕМ АВТОМОБИЛЯ

Примечание
При подъеме автомобиля домкрат следует ставить только под предназначенные для него места.

Места для установки домкрата

Положение домкрата при смене левого заднего колеса.
Примечание
Поднимайте автомобиль только после ослабления колесных болтов.
1. Выключите двигатель и включите передачу.
2. Надежно затяните стояночный тормоз.
3. Активируйте «режим подъема автомобиля.
4. Определите под автомобилем место для установки домкрата, которое находится около сменяемого колеса.
5. Поднимите лапу домкрата настолько, чтобы можно было еще поставить домкрат под автомобиль.
6. Домкрат должен всей своей опорной поверхностью опираться на грунт.
7. Выправьте положение домкрата и затем равномерно поднимайте лапу домкрата до тех пор, пока она не обхватит вертикальное ребро снизу автомобиля.
8. Вращайте ручку домкрата до тех пор, пока колесо не оторвется от земли. Домкрат следует устанавливать только под предназначенные для него места. Около каждого колеса есть такое место.
ВНИМАНИЕ
Ненадежное положение домкрата может привести к внезапному падению автомобиля с него, что может привести к серьезным травмам. Чтобы избежать этого:
— При мягком грунте под домкратом возможно падение автомобиля с домкрата. Поэтому обязательно ставьте домкрат на твердую поверхность. Если необходимо, следует использовать устойчивую и относительно большую по площади дополнительную опору. При скользкой поверхности следует что-либо подложить под домкрат (например, резиновый коврик).
— Устанавливайте домкрат только под специально предназначенные места низа автомобиля.
— Лапа домкрата должна надежно обхватывать вертикальное ребро лонжерона, чтобы при подъеме автомобиль не упал с домкрата.
— При наличии прицепа отсоедините его перед сменой колеса.
— Когда поднятый автомобиль стоит только на домкрате, не подсовывайте под автомобиль ни руки, ни ноги — опасность травмы!
— Предложите всем пассажирам выйти. Они должны находиться в безопасной зоне (например, за дорожным ограждением).
При подъеме автомобиля никто не должен находиться в нем.
На поднятом автомобиле двигатель не должен работать опасно! Из-за вибрации от работающего двигателя автомобиль может упасть с домкрата.
Никогда не поднимайте автомобиль, когда он стоит на склоне — опасно!
Если домкрат установлен не под предназначенное для него место, возникает опасность получения травмы! Кроме того, можно повредить автомобиль.

ЗАМЕНА КОЛЕСА

Замена колеса — монтажный штифт в верхнем отверстии.

СНЯТИЕ КОЛЕСА

Полностью выверните самый верхний колесный болт и положите его на чистую поверхность.
— Рукой вверните монтажный штифт в освободившееся резьбовое отверстие
— Выверните оставшиеся колесные болты.
— Снимите колесо. Монтажный штифт остается в отверстии.
— Уложите снятое колесо в нишу багажного отделения и закрепите его барашковой гайкой.

УСТАНОВКА ЗАПАСНОГО КОЛЕСА

При монтаже колеса с шиной с направленным рисунком протектора обратите внимание на направление вращения колеса.
— Надвиньте запасное колесо по монтажному штифту или
— Накачайте докаточное запасное колесо до давления 3,5 бар и надвиньте его через монтажный штифт.
— Вверните колесные болты и слегка затяните их.
— Выверните монтажный штифт и вверните оставшийся колесный болт.
— Опустите автомобиль.
— Надежно затяните болты колесным ключом. Затягивайте болты не по кругу, а попеременно противоположные болты.
— Затягивая болты-секретки, воспользуйтесь переходником.
— Наденьте колпачки на колесные болты и колпаки на колесо.

ШИНЫ С НАПРАВЛЕННЫМ РИСУНКОМ ПРОТЕКТОРА

Колеса с такими шинами должны быть правильно поставлены.
Шины с направленным рисунком протектора имеют на боковине стрелки, указывающие направление вращения шины. Указанное направление следует обеспечить при монтаже колес на автомобиль. При этом реализуются все достоинства таких шин в отношении сцепления с дорогой, износа, шума и аквапланирования.
Если же колесо установлено так, что вращается против стрелок, двигайтесь осторожно, так как в данном случае шина работает не лучшим образом. Это особенно проявляется при движении по мокрому покрытию. Чтобы полностью использовать все преимущества шины с направленным рисунком протектора, при первой же возможности замените колесо другим, на котором шина имеет требуемое положение.
ВНИМАНИЕ
Затяжка колесных болтов ненадлежащим моментом и дефектные колесные болты могут быть причиной аварии.
При смене колеса проследите, чтобы колесные болты и резьбовые отверстия под них были чистыми. Колесные болты должны сравнительно легко ввертываться.
— Никогда не следует смазывать колесные болты и резьбовые отверстия в ступицах. Иначе колесные болты, даже затянутые с надлежащим моментом, могут вывернуться при движении.

НАКАЧКА ДОКАТОЧНОГО ЗАПАСНОГО КОЛЕСА

Автомобили без регулирования дорожного просвета

Автомобиль без регулирования дорожного просвета — соединительный штуцер для компрессора в моторном отсеке.
— Выньте компрессор из багажного отделения.
— Откройте капот.
— Подсоедините шланг компрессора к вентилю докаточного запасного колеса.
— Подсоедините компрессор к точкам присоединения вспомогательного аккумулятора, в моторном отсеке. Красный зажим кабеля компрессора к плюсу черный зажим к минусу. Расположите кабель компрессора таким образом, чтобы он не касался вращающихся деталей в моторном отсеке.
— Запустите двигатель.
— Включите компрессор.
— Проверьте, завернута ли резьбовая пробка для выпуска воздуха, см. Рис. 25, на манометре!
— Компрессор должен накачать шину до давления 3,5 бар. Выключите компрессор не позднее, чем через 10 минут работы — иначе опасность перегрева!

На автомобиле с регулированием дорожного просвета

Автомобиль с регулированием дорожного просвета — штуцер для шланга около правого переднего сиденья.
— Выньте шланг для накачки воздуха.
— Подсоедините один конец шланга (5), на вентиль докаточного колеса, а другой конец вверните в штуцер под правым передним сиденьем.
— Запустите двигатель автомобиля и оставьте его работать, так как компрессор действует только при работающем двигателе.
— Проверьте, завернута ли резьбовая пробка для выпуска воздуха на манометре!
— Нажмите кран под манометром.
— Накачивайте колесо до давления 3,5 бар, но не дольше десяти минут. Периодически останавливайте компрессор на пару минут для его охлаждения.
— Оставьте двигатель работать до тех пор, пока давление в шине не достигнет величины 3,5 бар.
ВНИМАНИЕ
Автомобиль с регулированием дорожного просвета:
— Штуцер под правым передним сиденьем предназначен исключительно для подсоединения «шланга для накачки докаточного запасного колеса или шины, наполненной герметиком из шиноремонтного комплекта. При использовании этого штуцера в других целях возможен выход из строя компрессора.
— При укладывании шланга на место проследите за тем, чтобы он не был зажат подушкой сиденья и, тем самым, не поврежден.
— Выключите компрессор не позднее, чем через 10 минут работы — иначе есть опасность перегрева! Периодически останавливайте компрессор на пару минут для его охлаждения.
Автомобиль без регулирования дорожного просвета:
— Выключите компрессор не позднее, чем через 10 минут работы — иначе есть опасность перегрева! Периодически останавливайте компрессор на пару минут для его охлаждения.

ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ КОЛЕСА

НА АВТОМОБИЛЕ СО ДОКАТОЧНЫМ ЗАПАСНЫМ КОЛЕСОМ

Уложите снятое колесо в багажное отделение и закрепите его.

— Двигайтесь на докаточном запасном колесе только кратковременно со скоростью не более 80 км/ч.

— При первой возможности отремонтируйте или замените неисправное колесо.
— После этого уложите докаточное колесо в нишу багажного отделения.

НА АВТОМОБИЛЕ С ПОЛНОРАЗМЕРНЫМ ЗАПАСНЫМ КОЛЕСОМ

Закрепите смененное колесо на кронштейне.
— Отключите систему контроля давления воздуха в шинах.
— По возможности скорее проверьте затяжку колесных болтов динамометрическим ключом.
— При первой возможности отремонтируйте или замените неисправное колесо.

НА АВТОМОБИЛЕ С ШИНОРЕМОНТНЫМ КОМПЛЕКТОМ

Если неисправная шина была герметизирована посредством шиноремонтного комплекта, после 10 минут движения проверьте давление в этой шине.
— Герметизированную таким образом шину дальше использовать нельзя, её следует заменить.
ВНИМАНИЕ
— При первой же возможности проверьте в мастерской момент затяжки колесных болтов динамометрическим ключом: он должен составлять для дисков всех типов 160 Нм с допуском ± 10 Н*м.
— Если при смене колеса было обнаружено, что колесные болты подверглись коррозии и туго вывертываются и ввертываются, то перед проверкой момента затяжки их следует заменить, а также очистить резьбовые отверстия ступицы.

Поддомкрачивание

Для поддомкрачивания передней части автомобиля следует взвести стояночный тормоз и, для безопасности, подложить под задние колеса клинья.

При поддомкрачивании задней части автомобиля необходимо включить передачу и подложить клинья под передние колеса.

Подставить надежные опоры под стороны кузова. Если сначала поднимается одна сторона, а затем другая, нужно обязательно следить за надежностью опор.

Опорные точки для подъема автомобильным домкратом ВНИМАНИЕ

Не запускайте двигатель поднятого автомобиля – это опасно.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

	Точки поддомкрачивания автомобиля
	Установка домкрата
	Место установки лапы подъемника в передней части автомобиля. Центр опорной тарелки домкрата должен совпадать с маркировкой (стрелка)
	Место установки лапы подъемника в задней части автомобиля. Центр опорной тарелки домкрата должен совпадать с маркировкой (стрелка)
	Для освобождения передней буксировочной проушины снимите крышку
	Задняя буксировочная проушина расположена справа под бампером

Для поднятия автомобиля необходимо использовать домкрат, установленный под опорные места кузова автомобиля, которые расположены на нижней балке кузова в 13 см спереди в 22 см сзади от соответствующей колесной арки.

ВНИМАНИЕ

Если домкрат установлен не под опорное место кузова, возможно, повреждение кузова автомобиля. Кроме того, возникает опасность получения травмы.

Установите домкрат под автомобиль

– Лапа домкрата должна плотно охватывать вертикальное ребро лонжерона для того, чтобы при подъеме автомобиля домкрат не мог соскользнуть.

Одновременно следует выравнивать положение домкрата и поднимать лапу домкрата до тех пор, пока она плотно не приляжет к вертикальному ребру.
ВНИМАНИЕ

При установке домкрата на мягкий грунт возможно падение автомобиля с домкрата. Поэтому необходимо ставить домкрат на твердый грунт. Если необходимо, следует использовать устойчивую и относительно большую по площади опору.

Для вывешивания автомобиля необходимо использовать подъемник.

Чтобы избежать повреждений низа автомобиля, следует обязательно использовать соответствующие подкладки из прорезиненного материала.
ВНИМАНИЕ

Автомобиль ни в коем случае нельзя поднимать под поддон картера, под коробку передач, под заднюю или переднюю оси, иначе могут возникнуть серьезные повреждения узлов и агрегатов.

Опорная тарелка домкрата не должна касаться планки крепления продольного рычага подвески, так как в противном случае может быть повреждено рулевое управление.

Перед въездом на подъемник следует убедиться в том, что имеется достаточное расстояние между низкорасположенными точками автомобиля и элементами подъемника.

Опорные точки под подъемник и гаражный подъемник

– Спереди у вертикального элемента жесткости нижней балки.

– Сзади у вертикальной элемента жесткости нижней балки в районе выбитой маркировки.
Элемент жесткости нижней балки должен лежать посередине на опорной тарелке подъемника.

Буксировка

Буксировка автомобиля возможна только за предназначенные для этого проушины.

Закрепление буксировочного троса/штанги

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

	1. Снимите решетку в нижней части бампера. Для этого нажмите на верхнее ребро (стрелка на иллюстрации) вниз и одновременно выньте крышку.
2. Буксировочная проушина находится под крышкой.
3. При установке крышки вставьте нижнюю часть в бампер. Затем вставьте верхнюю часть крышки в бампер так, чтобы она зафиксировалась.
	4. Задняя буксировочная проушина расположена справа под бампером.
Правила буксировки
5. Включите зажигание, чтобы рулевое колесо было разблокировано и можно было включить сигналы поворота, звуковой сигнал, стеклоочистители и стеклоомыватели.
6. Установите РКПП в нейтральное положение.
7. Аварийную сигнализацию включите на обоих автомобилях.
8. Гидроусилитель руля и усилитель тормоза работают только при работающем двигателе. Поэтому при неработающем двигателе поворот рулевого колеса и нажатие на педаль тормоза требуют приложения более значительных усилий!
9. При применении буксировочного троса водитель буксирующего автомобиля должен мягко включать сцепление. Водитель буксируемого автомобиля должен следить за тем, чтобы трос был всегда натянут.
10. Без масла в РКПП и соответственно в АТ автомобиль разрешается буксировать только с поднятыми приводными колесами.
11. Рекомендуется применение буксировочной штанги. Трос должен быть эластичный, что способствует сохранению буксирующего и буксируемого автомобилей. Следует применять только пластмассовые тросы или тросы с эластичными промежуточными звеньями.
Автомобили с АТ
Установите селектор в положение “N” Максимальная скорость буксировки 50 км/час!
Максимальное расстояние буксировки 50 км!.
12. На большие расстояния автомобиль должен буксироваться с поднятыми передними колесами или будучи погруженным на транспортер.
ВНИМАНИЕ Для исключения повреждений РКПП не следует транспортировать автомобиль путем частичной погрузки задней части, с вращающимися приводными колесами.
Автомобили с полным приводом
Обратитесь к подразделу Полный привод .
Запуск автомобиля буксировкой (аварийный запуск)
Запуск буксировкой (запуск двигателя перемещением автомобиля) у автомобилей с АТ невозможен. Перед тем как запустить двигатель буксировкой автомобиля, рекомендуется для запуска использовать аккумуляторную батарею другого автомобиля.
ВНИМАНИЕ При разогретом бензиновом двигателе разрешается буксировать автомобиль на расстояние не более 50 м, так как в противном случае существует опасность повреждения каталитического преобразователя.
13. Перед буксировкой включите вторую или третью передачу, нажмите на педаль сцепления и держите ее.
14. Включите зажигание.
15. Медленно включите передачу, если оба автомобиля сдвинулись с места.
16. Как только двигатель запустился, нажмите на педаль сцепления и выключите передачу, чтобы исключить наезд на ведущий автомобиль.

Номера клапана остаточного давления пневмостойки:

передней: 7L0616813B, 95535872000, 95535872002

задней: 7L0616814B, 95535873002

Выходит из строя часто, стоит около 100$.

Статья мастера Daneli

Проблемная деталь, в спорах о необходимости которой сломано немало копий. С одной стороны клапан нужен при повреждении пневмомагистрали для поддержки минимального давления в баллоне, чтобы можно было продолжить движение без риска повредить резиновый рукав баллона, об этом однозначно говорит соответствующая SSP, с другой стороны в суровых российских условиях передние клапаны постоянно прогнивают насквозь , выпуская воздух и обеспечивая повышенную влажность в пневмосистеме, задние закисают , отключая тем самым функцию регулирования уровня подвески.
Нужна ли такая страховка от повреждения баллонов — на этот вопрос каждый найдёт свой ответ, но могу сказать, что за свою долгую практику работы с пневмосистемами я ни разу не встречал повреждения пневмотрубок на Q7, в остальных случаях прекрасно справляется дублирующий клапан в компрессоре, так же оставляя в системе остаточное давление в 3-3,5бар.
Вот, отфоткал очередную кушку, приехавшую на устранение этой проблемы.
Машина приехала издалека своим ходом на отбойниках, во время осмотра обнаружилось, что клапан передней стойки отгнил и просто отвалился, давление в баллоне атмосферное, резиновый рукав должен скрутиться, зажеваться, порваться и прочие страшилки из SSP))), но на практике ничего этого не случается, т.к. стойка под весом передка плотно уложилась на отбойник амортизатора и губительного движения опустевшего рукава баллона не происходит.

Остатки клапана надо выкрутить из баллона, это самая ответственная часть работы, т.к. металл клапана мягкий, легко ломается и крошится, зацепиться особенно не за что и легко можно попасть на снятие стойки, её разборку и высверливание остатков с непредсказуемым результатом. Поэтому тщательно чистим грязь и окислы вокруг посадки клапана, проливаем раскислителями, ждём, потом выкручиваем. Я пользуюсь тупым зубильцем и экстрактором.

Вокруг отверстия надо всё почистить и обработать на будущее антикором, ставим заглушку от грязи в отверстие и чистим до металла.

Усё готово, гипс снимают, клиент уходит, с этой проблемой уходит навсегда. Больше гнить и закисать нечему.

Дальше, было необходимо накачать баллоны, чтоб не убить их, опускать машину на спущенных баллонах не рекомендуется, чтоб рукав не сложился криво и в последствии не умер. Инструкция от Zeon83

Опустили машину на подъемнике, так чтоб она чуть коснулась пола, подключили «ВАСЯ Диагност» и начали процедуру накачки. У меня в описании будет английская версия «ВАСИ», но на русской все один в один.

Итак, начнем, процедура несложная, занимает 5 минут.

Запускаем «ВАСЮ»

Нажимаем кнопку «Select » она же «Выбор »

Далее выбираем вкладку «Chassis » она же «Шасси или Ходовая » далее, выбираем блок «34 – Level Control » он же «»

Прежде чем начать качать пневму, проверяем на ошибки и есть они есть, удаляем их блок «Fault Codes – 02 » он же «»

Чтоб накачать подвеску необходимо ввести код доступа, чтоб это сделать нажимаем на блок «Security Access – 16 » он же «»

Вводим код доступа 08367 и нажимаем копку «Do it! » она же «Выполнить »

Окно закроется и далее выбираем блок «Basic Setting – 04 » он же «»

Далее в поле «Group» оно же «Группа » вводим «024 » и нажимаем кнопку «Go! » она же «Прочитать »

Появятся следующие параметры «Front Axle » он же «Передняя ось » параметр «Fill » он же «Заполнить » и кнопка «ON/OFF/NEXT » она же «ВКЛ/ВЫКЛ/ДАЛЕЕ »

Нажимаем на «ON/OFF/NEXT » она же «ВКЛ/ВЫКЛ/ДАЛЕЕ » при первом нажатии, баллоны могут заполниться из ресивера, но этого недостаточно, нажимаем еще раз на эту же кнопку, и включается компрессор, в третьей ячейке после «Fill » «Заполнить » появятся цифры, давление в баллонах, качаем примерно до 5-6 атмосфер ! Чтоб остановить накачку еще раз нажимаем «ON/OFF/NEXT » она же «ВКЛ/ВЫКЛ/ДАЛЕЕ » и компрессор выключится.
На этом накачка передней оси окончена!

Вопросы форумчан и ответы Daneli

1. Это первый опыт по переделке? Есть обкатанные Кушки с такой модернизацией? 4 года назад была первая кушка или туарег, не помню уже, всё ездит. С тех пор их не мало так сделано. Потому и спокойно удаляю под свою ответственность, что личную статистику накопил. Последнее время просто вал какой-то с этими клапанами, да запчасти сильно подорожали, вот и выложил, пользуйтесь на здоровье — экономия и решение проблемы навсегда. А с клапанами есть несколько машин, на которых уже по 2-му — 3-му кругу пошла замена)).

2. Как накачать Васей — можно подробности? Ок, только всё время забываю номера каналов, т.к. разные для кажой модели авто на пневме. Но в васе есть подсказки, поэтом навредить не получится.
Режим «домкрат», 34-й контроллер, стираем ошибки, затем логин — вводим 08367, подтверждаем — базовые установки, выбираем нужный канал для накачки соответствующей оси, для кушки вроде с 25 по 27, в верхнем правом углу окошка есть кнопка вкл-выкл, нажимаем, ждём, пока компрессор не накачает выбранную ось. В любой момент можно выключить той же кнопкой. Всё. Главное, подняв машину на подъёмнике или домкрате с пустым баллоном (баллонами) полностью сделать весь ремонт и накачать на весу. Если опустить машину с баллоном без давления, то как раз и можно повредить рукав, он может неправильно раскататься по поршню.

3. Может можно сейчас какие-то профилактические мероприятия произвести, чтобы в будущем не столкнуться со сгнившем клапаном? Ну может почистить и пробрызгать чем или ещё что? Передние клапаны не успевают закиснуть изнутри, они гниют снаружи, можно почистить, особенно тщательно в щели между корпусами баллона и клапана и залить антикором. Может даже придётся демонтировать клапан и почистить всё по отдельности перед обратной сборкой т.к. результат коррозии каменный и его сложно вычистить полностью. А так ничего особенного, все рекомендации стандартны для любой пневмы — ничего не лить в ресиверы, раз в сезон -2 превентивно сушить (менять) силикат в блоке осушителя. Обычно поздней осенью, после слякоти перед морозами.

4. На фото, где уже серый цвет после зачистки — чем покрываете «баллон»? Любым антикором-спреем для кузова в пару слоёв. Держится долго.

5. А можно сие проделать не вывешиваю машину на подъемнике, а поддомкратив только одно колесо? А то у меня походу закисло в правой задней стойке и не опускается ниже. С задними клапанами не получится, т.к. они расположены на баллонах с противоположной стороны, доступ к ним есть только из ямы, с эстакады или подъёмника.

6. Что-то не пойму. Приехал в вагплюс, они говорят клапана просто удалить не получится, резьба разная. Трубку попрямой в балон не вкрутишь. Где правда? Женя жжот.

Кто все же решил клапан оставить, то есть в наличии.

Главное отличие оригинального клапана — наличие гравировки производителя VOSS на фитинге для пневмотрубки. Остерегайтесь китайских подделок, которых появилось огромное количество на рынке, их выдвют за немецкие аналоги и пр.

Фольксваген TOUAREG Ремонт пневмоподвески

Автомобиль Фольксваген TOUAREG оборудован системой пневмоподвески. Она способна менять дорожный просвет пневматических стоек в диапазоне от 160 до 300 миллиметров. Поэтому преодолевать дорожные трудности на таком автомобиле одно удовольствие. Однако за пневмоподвеской нужно тщательно следить, а в случае неполадок – владельца ждет дорогостоящий ремонт.

В специализированный сервисный центр заезжает Фольксваген TOUAREG, на приборной доске загорелся значок неисправности пневмоподвески. Машина успела «набегать» уже 193 тысячи километров, год выпуска – 2008. Диагносту придется найти источник неисправности. Автомобиль выставляется на подъемник.

Фольксваген TOUAREG Датчик положения кузова неисправен

С помощью дилерского программного обеспечения ODIS диагност специализированного сервисного центра проводит тест системы регулирования дорожного просвета. «Умная» программа выдает ошибку по правому переднему датчику положения кузова. Собственно, именно с него система не может получить показания. Поэтому на приборной панели горит значок неисправности пневмоподвески. Что случилось с датчиком – сказать сложно. Вариантов много:

— Неисправен датчик;

— Датчик может быть неправильно установлен;

— Сгнила проводка;

— Окислились контакты.

Интересный факт: диагност специализированного сервисного центра отмечает, что проблемы с пневмоподвеской у автомобиля Фольксваген TOUAREG часто связаны с выходом из строя пневмонасоса и пневмостойки.

Нужно снять датчик и посмотреть на его состояние. Это сделать совсем нетрудно. Даже не придется снимать колесо.

Фольксваген TOUAREG Замена корпуса плоского разъема

Диагност специализированного сервисного центра без труда снимает датчик. Проводка окислена. Корпус плоского разъема поврежден. Необходима замена.

Заказать любые оригинальные запчасти для автомобилей Фольксваген, а также их аналоги можно по телефону +7 (812)

Сам корпус есть на нашем складе. А поменять проводку не проблема. Все работа занимает 15 минут. После чего диагносту нужно установить датчик на место. Завести автомобиль и еще раз, с помощью программного обеспечения ODIS, провести диагностику системы регулирования дорожного просвета. Ошибок нет. Пневмоподвеска работает исправно. Автомобиль можно отдавать владельцу.

Остались вопросы? Звоните:

Мы работаем с понедельника по воскресенье с 09:00 до 21:00

добро пожаловать

Touareg Business — Комфорт уровня бизнес-класс

Easy Open / Easy Close

Функции открывания и закрывания багажника Easy Open / Easy Close

Все просто

У вас заняты руки? Благодаря функции Easy Open вам достаточно сделать простое движение ногой под задним бампером, чтобы разблокировать и открыть дверь багажника. А для того чтобы его закрыть, вам просто нужно нажать на кнопку на внутренней стороне двери.