Фото Jeep Grand Cherokee — фотографии Джип Гранд Чероки 2019-2020 года
Даю согласие на обработку моих персональных данных в соответствии с политикой конфиденциальности АО «ЭфСиЭй РУС».
Настоящим я выражаю свое согласие и разрешаю Акционерному обществу «ЭфСиЭй РУС», юридический адрес: 125284, г. Москва, Ленинградский проспект д. 31А стр. 1 (далее – ЭфСиЭй РУС), и по его поручению третьим лицам, другим операторам, осуществлять обработку своих персональных данных (ФИО, телефон, адрес электронной почты), включая сбор, запись, систематизацию, накопление, анализ, хранение, уточнение, использование, распространение (в том числе трансграничную передачу в адрес компании ЭфСиЭй Итали С.п.А), обезличивание, удаление, уничтожение персональных данных, для проведения исследований, направленных на улучшение качества продукции и услуг по гарантийному ремонту и обслуживанию автомобилей, для проведения маркетинговых программ, статистических исследований, а также для продвижения товаров, работ, услуг на рынке путем осуществления прямых контактов со мной с помощью различных средств связи, включая, в том числе, почтовую рассылку, телефон, сеть интернет. Я выражаю согласие и разрешаю ЭфСиЭй РУС обрабатывать мои персональные данные с помощью автоматизированных систем управления базами данных, а также иных программных средств, специально разработанных ЭфСиЭй РУС и/или ЭфСиЭй Итали С.п.А. Я соглашаюсь с тем, что, если это необходимо для реализации целей, указанных выше, мои персональные данные могут быть переданы третьим лицам, которым ЭфСиЭй РУС могут поручить обработку персональных данных на основании договора, заключенного с такими лицами, при условии соблюдения требований применимого законодательства об обеспечении конфиденциальности персональных данных и безопасности персональных данных при их обработке. Данное согласие на обработку персональных данных выдается на 10 лет.
Jeep® Grand Cherokee Trackhawk: il SUV Jeep® più potente
Даю согласие на обработку моих персональных данных в соответствии с политикой конфиденциальности АО «ЭфСиЭй РУС».
Настоящим я выражаю свое согласие и разрешаю Акционерному обществу «ЭфСиЭй РУС», юридический адрес: 125284, г. Москва, Ленинградский проспект д. 31А стр. 1 (далее – ЭфСиЭй РУС), и по его поручению третьим лицам, другим операторам, осуществлять обработку своих персональных данных (ФИО, телефон, адрес электронной почты), включая сбор, запись, систематизацию, накопление, анализ, хранение, уточнение, использование, распространение (в том числе трансграничную передачу в адрес компании ЭфСиЭй Итали С.п.А), обезличивание, удаление, уничтожение персональных данных, для проведения исследований, направленных на улучшение качества продукции и услуг по гарантийному ремонту и обслуживанию автомобилей, для проведения маркетинговых программ, статистических исследований, а также для продвижения товаров, работ, услуг на рынке путем осуществления прямых контактов со мной с помощью различных средств связи, включая, в том числе, почтовую рассылку, телефон, сеть интернет. Я выражаю согласие и разрешаю ЭфСиЭй РУС обрабатывать мои персональные данные с помощью автоматизированных систем управления базами данных, а также иных программных средств, специально разработанных ЭфСиЭй РУС и/или ЭфСиЭй Итали С.п.А. Я соглашаюсь с тем, что, если это необходимо для реализации целей, указанных выше, мои персональные данные могут быть переданы третьим лицам, которым ЭфСиЭй РУС могут поручить обработку персональных данных на основании договора, заключенного с такими лицами, при условии соблюдения требований применимого законодательства об обеспечении конфиденциальности персональных данных и безопасности персональных данных при их обработке.
Grand-каньон — Авторевю
Внедорожник Jeep Grand Cherokee третьего поколения WK/WH по надежности был неплох. А сменивший его в 2010 году Jeep Grand Cherokee следующей серии WK2 еще больше похож на немецкий Мercedes МL: он позаимствовал элементы мерседесовской платформы, вскоре снятой с производства.
Внешность серьезно изменили в 2013 году, а затем еще раз, но уже чисто косметически — в 2016-м
Трехлитрового мерседесовского дизеля ОМ642, как предшественник, Jeep Grand Cherokee четвертого поколения не удостоился. Фиатовский же дизельный V6 серии A630, с коим аж 45% автомобилей, — тот еще итальянский проказник. Совместное творение компаний VM Motori и Fiat Powertrain дебютировало как раз на Гранде, в 2011 году. И с ходу начало пополнять список своих детских болезней — даже до лопнувших коленвалов и провернутых вкладышей доходило.
Дизель с чугунным блоком, турбокомпрессором Garrett и системой впрыска MultiJet II с электромагнитными форсунками, впрыскивающими несколько порций топлива за цикл, также известен по автомобилям Chrysler 300 (он же Lancia Thema), Dodge Ram, Maserati Ghibli и Quattroporte
Причина внезапной потери тяги при разгоне, паровозного дыма и сигналов о неисправности на панели приборов у дорестайлинговых экземпляров старше 2013 года сама по себе неопасна — это всего-то лопнул патрубок турбокомпрессора (280 долларов). К тому же его впоследствии доработали.
Если начали плавать обороты, а после остановки из-под капота доносится странное жужжание, значит, барахлит заслонка в системе рециркуляции отработавших газов EGR. Иногда помогает простая очистка клапана, а при первых признаках неполадок — обновление прошивки системы управления.
Хуже всего, если начнет изнашиваться топливный насос высокого давления (2900 долларов), попутно гоняя стружку по всей топливной системе, включая нежные и дорогущие (по 850 долларов) форсунки. А те и так в группе риска: первые признаки их ухудшающегося самочувствия — более жесткая работа двигателя и повышающийся расход топлива.
Так что посоветую обратить внимание на тоже популярные (46% автомобилей), но менее капризные крайслеровские бензиновые агрегаты V6. Хотя поначалу, до многоплановой модернизации в 2014 году, подоспевшие аккурат к дебюту Grand Cherokee моторы 3.0 и 3.6 семейства Pentastar огорчали течами маслоохладителя в модуле масляного фильтра (500 долларов) — либо не справлялись прокладки, либо трескался корпус.
Моторы 3.0 и 3.6 серии Pentastar V6 с углом развала алюминиевого блока 60 градусов различаются между собой диаметром цилиндра и ходом поршня
Не отличались долговечностью и фазовращатели (по 100 долларов) выпускных распредвалов, особенно у экземпляров старше 2012 года: характерный треск при холодном старте мог объявиться уже через 50—60 тысяч километров. А в том же 2012-м мотор 3.6 отметился неудачной правой головкой блока цилиндров: к пробегу 100—120 тысяч километров случался износ постелей распредвалов.
К ненадежным элементам у версий с системой старт-стоп добавился электромоторчик вакуумного насоса (на переднем плане)
Из оставшегося на существенно модернизированных атмосферниках Pentastar у рестайлинговых экземпляров — сравнительно «мягкие» распредвалы (по 350—400 долларов), при недовольстве смазкой быстро стачивающие кулачки. Следите за системой охлаждения: от времени трескаются пластиковые корпуса термостатов (десять долларов), по завальцовке алюминиевых сот и пластиковых бачков текут радиаторы, а с 2016 года — и помпы (по 200 долларов фирменные и от 80 аналоги) после 100—120 тысяч километров.
И не удивляйтесь, казалось бы, беспричинному появлению сигнала check engine и ограничению оборотов системой управления: у двухконтурного маслонасоса переменной производительности (260 долларов) по-прежнему регулярно выходит из строя датчик или управляющий соленоид.
И все же главный козырь у Grand Cherokee — это моторы легендарного семейства Hemi, третье поколение которых появилось еще в 2003 году. Правда, водяные насосы здесь еще слабее: течи уже после 50—70 тысяч километров не редкость. Но в остальном с небольшими изменениями перекочевавшая с предшественника флагманская «восьмерка» 5.7 обычных модификаций, а также исполинская SRT-версия 6.4 (9% на двоих) — долгожители во всех смыслах: полмиллиона километров до капремонта для обеих не рекорд. Только не забывайте о наличии системы отключения половины цилиндров MDS (Multi-Displacement System): при недовольстве масляной диетой выходят из строя хитрые гидрокомпенсаторы в газораспределительном механизме, по совместительству трудящиеся управляющими клапанами MDS. Из обидных проколов — нередко лопающиеся шпильки выпускных коллекторов. Ну и лишь немногим менее «мягкие», чем на младших моторах V6, распредвалы (по 200—250 долларов): зачастую они устают к пробегу 180—200 тысяч километров.
После начала выпуска автомобилей Jeep Grand Cherokee WK2 американскую компанию Chrysler купил итальянский холдинг Fiat, и некоторая политика относительно допусков моторных масел претерпела изменения.
До 2013 года включительно для масел дизельных двигателей 3.0 CDR были прописаны мерседесовские допуски MB 229.51/MB 229.31, а после — Chrysler MS 11106 или Fiat 9.55535-S3 (в обоих случаях применима вязкость 5W-30). Периодичность замены масла — 20 тысяч километров, что при объеме системы смазки более семи литров звучит справедливо. Но в наших условиях я рекомендую сократить интервал до 15 тысяч километров.
Для бензиновых двигателей V6 3.6 и Hеmi V8 5.7 изначально был рекомендован уровень свойств Chrysler MS 6395, а в 2013 году к нему добавили возможность применять масла с допуском Fiat 9.
А самый короткий, десятитысячный интервал замены масла с вязкостью 0W-40 — у топового мотора Hemi V8 6.4. И допуски только американские: сперва Chrysler MS 10725, затем Chrysler MS 12633.
Для восьмиступенчатой немецкой коробки передач ZF прописана официально «вечная» маловязкая жидкость ZF Lifeguard Fluid 8, а для всех остальных АКП — масла со специфическим допуском Chrysler MS 9602 (ATF +4). Примечательно, что для немецкого «автомата» период замены масла составляет 160 тысяч километров (в тяжелых условиях 100 тысяч километров), тогда как для американской коробки — 192 тысячи километров, но с более кардинальным сокращением до 96 тысяч километров в жестких условиях.
Изменения также коснулись и системы охлаждения: гибридную охлаждающую жидкость (HOAT) с периодом замены 160 тысяч километров в 2013 году заменили карбоксилатной (ОАТ) с периодом замены 240 тысяч километров.
Тормозную жидкость производитель допускает как современную DOT 4, так и устаревшую DOT 3. Период замены не регламентируется, но я советую в целях безопасности раз в 30—50 тысяч обновлять жидкость DOT 4.
Для бензиновых двигателей: масло G-Energy Far East 0W-20
Для дизельных двигателей: масло G-Energy F Synth C2/C3 5W-30
Для системы охлаждения: жидкость G-Energy Antifreeze SNF 40
Для тормозной системы: жидкость G-Energy Expert DOT 4
| Таблица двигателей для автомобилей Jeep Grand Cherokee (WK2) | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Модель двигателя | Рабочий объем, см3 | Мощность, л.с./кВт/об/мин | Тип впрыска | Годы выпуска | Особенности |
| Бензиновые | |||||
| EHD | 2985 | 238/175/6350 | MPFI | 2013—н.в. | V6, DOHC, 24 клапанa |
| ERB, UPG | 3604 | 286/210/6350 | MPFI | 2010—н. в. |
V6, DOHC, 24 клапанa |
| EZH | 5654 | 352/259/5200 | MPFI | 2010—н.в. | V8, DOHC, 32 клапанa |
| ESG* | 6417 | 468/344/6250 | MPFI | 2012—н.в. | V8, DOHC, 32 клапанa |
| Дизельные | |||||
| EXF | 2987 | 190/140/4000 | common rail | 2011—н.в. | V6, DOHC, 24 клапанa, турбонаддув, интеркулер |
| EXF | 2987 | 241/177/4000 | common rail | 2011—н.в. | V6, DOHC, 24 клапанa, турбонаддув, интеркулер |
| EXF | 2987 | 243/179/4000 | common rail | 2011—н.в. | V6, DOHC, 24 клапанa, турбонаддув, интеркулер |
| EXF | 2987 | 250/184/4000 | common rail | 2013—н.в. | V6, DOHC, 24 клапанa, турбонаддув, интеркулер |
| * На модификации SRT; МРFI — распределенный впрыск топлива; common rail — аккумуляторная система впрыска; V6 — V-образный шестицилиндровый; V8 — V-образный восьмицилиндровый двигатель двигатель; DOHC — два распредвала в головке блока цилиндров | |||||
Все четыре колеса
Автоматическая коробка передач — из немецкого ассортимента: один из самых долгоиграющих мерседесовских агрегатов, пятиступенчатый серии 722.6 (W5A580 в классификации Крайслера). К этой поре коробка 1996 года рождения о своих детских болезнях успела забыть. У особо ретивых драйверов при пробуксовке и резких ускорениях быстро изнашиваются тонкие односторонние фрикционные диски в пакетах сцеплений, особенно у дизельных версий. Только не забывайте, что на увесистом Джипе «автомату» приходится туже, нежели на легковых Мерседесах, а после регулярных вылазок на бездорожье он может начать пинаться, буксовать и терять передачи уже через 180—200 тысяч километров.
Впрочем, это не приговор: коробка ремонтопригодна и после переборки (с обновлением гидротрансформатора, фрикционов и соленоидов) протянет еще столько же. Особенно если почаще, каждые 40—50 тысяч километров, менять в ней масло. Главное, чтобы смазка вообще в ней была: как и на самих Мерседесах, у Grand Cherokee первой пары лет выпуска из-за коррозии поддон со временем может прохудиться. Неспроста с 2015 года его стали штамповать из гальванизированного металла.Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас
я уже подписан38 недостатков Jeep Grand Cherokee WK2
Пришло время аккумулировать все явные и неявные недостатки Jeep. Как и в случае с Паджеро, в этом списке перечислены многие из тех «недостатков», которые я нашел в интернете, или с которыми столкнулся сам. Конечно же, это не полный перечень всего, что ломается или считается неудобным, это те вещи, которые попадались на глаза неоднократно. Многие из них для кого-то будут совершенно не критичны, а кому-то — как кость в горле. Или камушек в ботинке. Есть в этом списке и достаточно серьезные проблемы, есть и совершенно несерьезные, я бы даже сказал — троллинговые. Предупреждаю сразу, на случай, если кто-то из новых читателей слишком серьезно отнесется ко всему тексту.
Никакой сортировки или градаций нет, список формировался по мере нахождения проблем. Там, где проблему встречал лично, даю свои пояснения.
Список этот ориентирован в первую очередь на тех, кто еще стоит перед вопросом выбора. Джиповодов приглашаю в комментарии, расширения, дополнения. Корректировки как всегда приветствуются.
Итак, поехали:
1. Проблемы с пневмоподвеской. — да, одна из наиболее часто упоминаемых проблем, выражается в том, что на морозе машина «падает» на 4 кости и не хочет подниматься. Причина — конденсат в пневмобалонах.
Крайслеру надоело с этим бороться, в рестайлинговом модельном ряду в страны СНГ машины с пневмой больше не поставляются. Разумный принцип Иосифа Виссарионовича. Для любителей игр в бездорожье потеря существенная, учитывая не особо выдающуюся геометрическую проходимость машины. Для остальных — меньше клиренс, ближе топать за трактором.
2. «Цветущий» хром — да, цветут решетки, буквы, другие детали, где встречается хромирование. С 2014 года проблема решена ранее описанным методом. Нет хрома, нечему цвести. Хром заменили на серый пластик. Если включить определенную фантазию, можно сказать, что вместо дешевого хрома у нас теперь аля алюминий. А алюминий как известно не цветет. Тем более, когда он «а-ля».
3. Толчки при переключении АКПП — да, в Jeep с 2014 года стали устанавливать 8-ступенчатую коробку от всемирно известного производителя ZF Friedrichshafen AG. Как говорят некоторые «фанаты’»Jeep, все, что не делается с машиной, делает ее только хуже, поэтому сразу же стали ждать массовых жалоб на вылетающие коробки. В качестве аргумента выдвигалась основной версия, что в джип ставят не оригинальные коробки, мол ZF продала лицензию на изготовление коробок Крайслеру, а уж он их напечатает, конечно же, в намного худшем качестве. Масло в огонь подлила ситуация с «просто Cherokee», на котором впервые в мире установили 9-ти ступенчатую коробку и тут же повернули взад, так как коробка начала сыпаться. Однако эксплуатация показала, что пока единственное нарекание на коробку — это толчки при переключении вниз. Т.е. вы начинаете тормозить и легкие толчки сопровождают некоторые переключения передач.Толчки ощущаемые, но не сильные. По истечении 5 лет могу сказать, что полностью проблема не уходит. Можно месяц не замечать, потом вдруг опять появляются легкие пинки.
4. Бухающая подвеска с ударением на первом слоге. Иногда называют «шумной» или «громкой» — да. 2 диагностики не нашли никаких проблем в подвеске и рядом расположенных элементах, тем не менее при проезде ям на небольших скоростях можно услышать легкие бумкающие звуки.
Среди джиповодов ходят много различных версий. Вплоть до зависимости от температуры окружающего воздуха. Пока в моем случае ни одна из них не подтвердилась. Лежачих полицейских при этом проезжает бесшумно. И на полосах гребенчатых перед пешеходными перекрестками молчит. А в ямках бухает. Будем кататься дальше.
5. Гремит панорамный люк — нарекание встречается часто. Не читал, чтобы люк протекал, бог миловал джиповодов. Конденсат вроде тоже не собирается. И открывашка не ломается. У меня люка нет, ничего не гремит. Только очки в очечнике иногда (тоже встречаются нарекания), если положу неаккуратно.
6. Двери закрываются с металлическим щелчком — тут господа джиповоды просто избалованы. Да, металлический звук присутствует, но они закрываются и потом не хлопают. Хотя, с учетом претензии на премиум, конечно, на такие мелочи Крайслеру также надо обращать внимание.
7. Ржавеют контакты кнопки электропривода задней двери — одна из часто упоминаемых проблем, заключается в том, что окисляется кнопка закрытия задней двери, расположенная в багажнике. Лечится профилактической разборкой и смазкой. У меня комплектация без электродрели и соответственно без кнопки.
8. Непонятное название — удивились? В любом месте, где спрашивают название автомобиля, происходит ступор. Страховая, сервис, техосмотр, платная парковка, любой автомобильный магазин. Люди пытаются понять и придумать, как же все-таки это написать. Каких только версий не насмотрелся. Как только бедный жип не обзывали. Хуже всего, когда общение идет по телефону. Потому что записать просто «джип» они не могут. У нас тут все джипы! Самое веселое было, когда после «испорченного телефона» принесли документы на …. Ленд Ровер. Очень хотелось бы пробежаться по цепочке слушателей и понять, каким образом название Jeep Grand Cherokee так исказилось. В итоге приходится нести свет знаний в массы.
9. Некачественная сборка — ДА. Есть такой недостаток, в основном он заключается в визуальных дефектах, подробно я уже описал в статье Криворукие сборщики Jeep Grand Cherokee.
10. Плохая кожа — не встречал марки автомобиля, у которой владельцы не нашли бы этот недостаток. В Джипе он, конечно же, тоже есть. Как и у всех. Впрочем у меня салон без кожи, поэтому не раздражает. Сюда же я отнесу весь комплекс проблем, которые пользователи описывают как — плохой, дешевый, корейский, китайский пластик/отделочные материалы и т.п. Сколько есть машин, столько и нареканий. Мне пофиг.
11. Музыка плавно не включается. И вообще не выключается — да. В том смысле, что когда вы садитесь в автомобиль и нажимаете кнопку Старт, автоматически включается музыкальный центр. Независимо, отключали ли вы его в последний раз или нет. На дворе уже сильно 21 век, поэтому хотелось бы, чтобы оно все-таки запоминало предыдущее состояние — это раз, и включение происходило с плавным нарастанием громкости, все-таки претендуем на премиум — это два. Пока же завел привычку перед выходом из машины выкручивать громкость до минимума. Потому что если вы заведете машину удаленно с помощью сигнализации — машина будет стоять в полном одиночестве и музицировать для случайных слушателей. Возможно громко. И если вы сидите с пассажиром в салоне, а громкость «после вчерашнего» не отрегулирована — возможен неприятный сюрприз.
12. Не запоминает последние настройки трансмиссии — да. Например, режим «снег». Выключил машину и трансмиссия перешла в режим «Авто» при следующем включении. Приходится каждый раз крутить «крутилку», постепенно начинает раздражать и в итоге прекращаешь это дело. Понятно, что проблема из разряда — а хотелось бы еще и вот так! С точки зрения безопасности для среднестатистического владельца может быть оно и лучше.
13. Правая стойка, особенно если лобовое стекло загрязнено, может спрятать маршрутный автобус. Или Камаз. За левой стойкой легко спрячется как минимум пешеход. — да. Впрочем такая болячка есть у многих больших внедорожников. У Паджеро стойки тоже были далеко не прозрачные. Поэтому на окна Джипа не буду наклеивать ветровички, чтобы не усугублять проблему.
А крутить головой на перекрестках привычка уже имеется.
14. Зеркало заднего вида занимает половину лобового стекла — да. Такое впечатление после пересадки с Паджеро. Если вспомните отчет про Субару, там тоже было такое ощущение. Причина достаточна проста — степень остекления в Джипе меньше, чем в Паджеро, лобовое сильнее скошено. Быстро привыкаешь и перестаешь замечать.
15. При прочтении голосом приходящих СМС, «женщина» внутри бортоваого компьютера не всегда верно расставляет ударения и коверкает фамилии — да. Кроме того, она не выдерживает интонации и может вопросительную смс-ку прочитать как утвердительную. Категорически «плохо сделано»!
16. Запотевание фар — не было. Есть немало жалоб на эту проблему, в своей полугодовой практике встречал только один раз, когда после мойки проехался на сильном морозе. Фары запотели где-то на треть. Больше не встречалось. Говорят лечится открытием специальных вентиляционных отверстий, которые вроде как с завода заглушены.
17. Косяки в программном обеспечении бортового компьютера — бывает. Ну тут все объяснимо, если есть компьютер, значит есть программа. Если есть программа, значит ее писали программисты, значит есть баги. Кого-то они раздражают, кто-то их не замечает. Я из числа последних, так как за полгода катания на машине только один раз столкнулся с явным нежеланием переключаться по радиостанциям, которое прошло после выключения-включения машины. Каких-либо других проблем с компом замечено не было.
18. Американский «ножник» вместо европейского «ручника» — да. Не могу привыкнуть. Всегда пользовался ручником, всех приучил (в смысле, жену), ножником пользоваться не могу. Если поставлю, обязательно на нем поеду. Хорошо хоть вся панель моргает красным и пищит.
19. Некуда положить левый локоть — да. Так как зона остекления начинается существенно выше, чем, к примеру, у Паджеро, то локоть никак не пристроить на «подоконник». Ну и правильно, руль надо двумя руками держать.
20. Наижутчайшим образом расположен звуковой сигнал. Нажимать нереально — это цитата из отзыва. Так и не понял о чем это. Звуковой сигнал приходится нажимать с определенным усилием, это да. Чуть большим наверное, чем у других машин. Зато звук солидный, басовитый. С другой стороны, а чего его нажимать? Я противник пользования сигналом.
21. Шумный звук двигателя — особенность крайслеровского Пентастара. Двигатель действительно шумит громче японцев или немцев. В салоне это незаметно абсолютно, шумка на высоте. Ну а снаружи… Недостаток некритичный.
22. Передняя юбка бампера убивает геометрическую проходимость — не убивает, но ограничивает. Юбку можно снять конечно, но снимать логично перед поездками в говны, а порой бывает безобидная вроде ситуация и тут на тебе. Ради одного бугра вроде как лезть снимать не хочется, в итоге скребешь. Недостаток — да. Но Джип не вездеход. И не Паджеро. Он более заточен под асфальт. Универсальных машин не бывает, выигрывая в одном, проигрываешь в другом. Не проверял, но по идеи машина с такой юбкой не должна закидывать на себя воду, как это делает не буду повторять кто.
23. Неудобный многофункциональный единственный подрулевой переключатель — да, тут тебе и фары, и противотуманки, и задний, и передний омыватель, и дворники, и поворотники. Со временем привыкаешь конечно, но иногда все-равно по старой памяти переклинивает и начинаешь вспоминать, что дернуть, чтобы заднее стекло помылось-почистилось. Недостаток постепенно лечится временем.
24. Передние двери распахиваются далеко — да, дверь действительно открывается далеко, что должно быть удобно для посадки-высадки водителей крупного телосложения. Машина все-таки американская. При полностью раскрытой двери, сидя в водительском кресле, дотягиваться до нее не очень удобно.
25. В снег дворники чистят плохо, нет зоны подогрева — не могу прокомментировать. К счастью, наличие теплых паркингов избавило от столь неприятной процедуры, как борьба с заснеживанием лобового стекла.
Впрочем, есть ли машины, у которых все отлично с дворниками? Наверное только те, у кого есть подогрев всего лобового стекла.
26. Глючат парктроники — жалоба встречается часто, как ни странно. Срабатывают и на снег, и на дождь. У меня парктроников в базе нет, поэтому нет проблемы.
27. Подогрев сидений включается автоматически при температуре за бортом ниже определенного уровня (+4) — не всем это нравится. Проблема в конце-концов была решена добавлением опции в бортовой компьютер, где можно отключить такую настройку подогревов.
28. Неудобные сиденья — это моя личная проблема. Никак не могу настроить под себя и уже понял, что не настрою. Проблема в том, что сиденье не регулируется так как мне надо. Расположение передней части подушки кресла выше, как у легкового автомобиля. Я же оказывается настолько привык сидеть на табуретке, не могу отучиться. Мне нужна подушка, близкая к горизонтали. Если на сиденье что-то бросить, чтобы выровнять уровень — нет проблем, если же пытаться сидеть на штатной подушке, то в длинной дороге начинает болеть спина. Причем на спину я не жаловался и не жалуюсь. Дошло до того, что доехав из Астаны и выйдя из машины, чуть не рухнул, как подкошенный. Представьте мое удивление, что-то там между спиной и ногами отключилось. Пока простого и эстетичного решения не нашел. Но еще раз повторюсь, проблема персональная.
29. Маленький багажник и отсутствие ниш — да, так как запаска расположена под полом багажника, то объем багажника невелик. Велик то как раз входит, а вот больше… Скажем так, если бы жил в Восточном Казахстане, к сборам на отдых приходилось бы относиться более тщательно. Не все бы влезало. Вторая проблема, это отсутствие ниш — они есть, небольшие вокруг запаски, но туда практически ничего не входит. Поэтому огнетушитель, компрессор, трос и другое барахло приходится возить в коробке в багажнике. Про лопату, сапоги и прочее не говорю. Но для моих текущих потребностей в Астане это не проблема. Выезжаю мало и редко.
30. Разваливающаяся ручка шторки багажника — да, но начнем с хорошего, шторка есть. А вот ручка на этой шторке со временем разваливается и ее приходится колхозить кто во что горазд. У меня пока еще держится в заводском состоянии, видимо редко пользуюсь.
31. Хлипкое лобовое стекло — да, писал отдельную статью. Стекло трескается по поводу и без. Причем, зараза, встречным камнем пробивается насквозь и трескается не только по внешнему слою, но и по внутреннему, из салона. Менять рекомендуют сразу на неоригинал, так как он более устойчив к ударам, что я и сделал.
32. Ненадежный дизель — одна из комплектаций автомобиля идет с дизельным фиатовским двигателем. Он конечно экономичен, чрезвычайно тяговит, да еще и может разогнать джип до 100 за 7 секунд при соответствующих настройках, но, к сожалению, в сети много нареканий на его надежность. Удручающе много, что было одной из причин моего решения остаться на бензине.
33. Проблемы с сервисом — вроде как не проблема конкретно машины, но сопутствующая. Если исключить города миллионники в РФ, то во всех остальных местах, даже у официалов, Джип — чудо иноземное, невиданное. Что делать с ним и как — сервисмены порой знают меньше вашего. Поэтому даже простейшие проблемы могут стать действительно проблемой. Кроме того официалы везут запчасти очень долго. Неделями и даже месяцами. При этом «частники» могут привезти все, что угодно за неделю-другую. Как следствие …
34. Проблемы с продажей на вторичном рынке — да, учитывая нераспространенность марки и не совсем хороший имидж в плане надежности автомобиля, расчитывать приходится только на фанатов, которых не так много. Тем не менее, надеюсь, мы эту ситуацию потихоньку подправим.
35. Новый дизайн мастдай. Старый был лучше. — добавлю (с). Собственно на этом можно было бы и закончить. На вкус и цвет у всех мнения разные. Мне нравится, для меня это не проблема. Нравится всем, кому показываю. Из ряда своих одноклассников, Джип единственный, кто пытается не катиться в сторону метросексуальности.
36. Непонятный полный привод. Электронный привод. — и да и нет. В общем нет в Джипе мощного рычага, ответственного за надежное и железное включение сами знаете чего. С этой стороны аргумент не выдерживает критики, так как уже давно нет машин с железным рычагом. Вспоминать УАЗ не будем к ночи. Даже в Паджеро наличие рычага переключения режимов трансмиссии по сути было бутафорией, так как рычаг ничего не переключал механического, кроме контактов на кнопках, давая команды электронике. В Джипе трансмиссия также управляется электроникой. Хорошая она или плохая — это тема отдельного разговора.
37. Задний привод. Машину носит — нет. Есть такие нарекания, не могу понять, из-за чего. По умолчанию машина начинает ехать в режиме «Эко», что суть — экономичный, т.е. тащится на маленьких оборотах сколько хватит вам терпения. Никакой особой заносчивости и виляемости совершенно не обнаруживается. Если дополнительно включить режим «снег» — то ощущение заднеприводности исчезает почти полностью. Даже если воткнуть спорт-режим, то вилять Джип будет только по настойчивой команде водителя. Жена у меня ездила и в снег, и в гололед, ни разу не жаловалась. Есть еще версия, почему носит машину — это колейность на 20-х дисках. Эту версию проверить не могу, у меня диски 18″.
38. Джойстик вместо рычага переключения АКПП — да, проблема джойстиков в том, что вы не можете на ощупь понять, в какой режим ткнули коробку. Если в Драйв по понятным причинам попадаете с первого раза, то с переключением на задний ход бывают промахи. Легко проскочить или «не доскочить» до нужного положения. Не сказать, чтобы большая проблема, но в новых машинах вернули стандартный рычаг АКПП. Из вредности добавлю, что когда нажимаешь кнопку на джойстике, там внутри что-то щелкает, видимо отжимается фиксатор и на ручку джойстика слегка «отдает». Вот лично мне не нравится эта «отдача». Какая-то она дешевая. Солидности, понимаешь ли, не хватает.
P.S.:
39. Дизельные двигатели ловят «клин журавлей».
Т.е. разрушается коленвал. Не у всех, но явление частое и непредсказуемое. Какое счастье, что сразу отмел дизеля из своего списка.
Нет идеальных машин и Jeep Grand Cherokee не исключение. Хотя бы потому, что понятие идеала мы часто ассоциируем с привычкой. Мы привыкли делать так, значит это правильно, идеально. Если что-то происходит по другому — значит это недостаток. Если машина в целом нравится — такие недостатки легко излечиваются временем, и превращаются в достоинства. Если машина не нравится — тогда лечить нужно уже заменой машины. Как не сложно догадаться по сайту, мне машина нравится, надеюсь эта симпатия взаимна.
Отзывы автовладельцев о Jeep Grand Cherokee полноразмерный кроссовер
Jeep Grand Cherokee
О хорошем, добротном американце я думал не один год, а тут на вторичке подвернулся вполне приемлемый вариант – пробег 80 тысяч. Один владелец, не бит, не топлен. Посмотрел американца, договорился о сделке, разме…
Jeep Grand Cherokee — Добротный и надёжный американец https://autospot.ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/review/2745/ О хорошем, добротном американце я думал не один год, а тут на вторичке подвернулся вполне приемлемый вариант – пробег 80 тысяч. Один владелец, не бит, не топлен. Посмотрел американца, договорился о сделке, разме…Зубарев Мирослав
Jeep
Grand Cherokee 2021 Jeep Grand Cherokee 2021 2013 – н.
в., IV (WK2) Рестайлинг
https://autospot.ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Jeep Grand Cherokee
Пересел на Grand Cherokee после Toyota Camry. Выбирал машину с хорошей проходимостью и максимальным комфортом для семьи. Приобрёл в августе 2015 года, автомобиль из салона. Поколение WK2, коробка передач автомат…
Jeep Grand Cherokee — Grand Cherokee: езжу с 2015 https://autospot.ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/review/2657/ Пересел на Grand Cherokee после Toyota Camry. Выбирал машину с хорошей проходимостью и максимальным комфортом для семьи. Приобрёл в августе 2015 года, автомобиль из салона. Поколение WK2, коробка передач автомат…Алекс Винчук
Jeep
Grand Cherokee 2021 Jeep Grand Cherokee 2021 2013 – н.в., IV (WK2) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Jeep Grand Cherokee
О большой машине я думала с тех самых пор, когда получила права, а вместе с ними видавшую виды отцовскую Ниву в качестве первого автомобиля.
В анамнезе опыт вождения сестринской приоры и отцовской новой шевинивы…
Наталия Алексеева
Jeep
Grand Cherokee 2021 Jeep Grand Cherokee 2021 2013 – н.в., IV (WK2) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Jeep Grand Cherokee 3 AT Overland
Не суперкар, но вполне даст им фору. 430 л.с. разгоняют его до 100 км буквально за 5 секунд. На этой тачке вы сделаете любого на прямом отрезке! Если сравнивать салон Jeep Grand Cherokee и Lexus, последний нервн…
Jeep Grand Cherokee — Джип — простор для тюнинга https://autospot.ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/review/388/ Не суперкар, но вполне даст им фору. 430 л.с. разгоняют его до 100 км буквально за 5 секунд. На этой тачке вы сделаете любого на прямом отрезке! Если сравнивать салон Jeep Grand Cherokee и Lexus, последний нервн.
..Стас
Jeep
Grand Cherokee 2021 Jeep Grand Cherokee 2021 2013 – н.в., IV (WK2) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/spec/5.0 0.1 5
Jeep Grand Cherokee 3 AT Overland
Джиповод я заядлый. Их брутальная внешность с мощной харизмой находит отклик в моей душе. Внедорожные качества – то, что нужно, чтобы время от времени пообщаться с природой, не отрываясь далеко от цивилизации. И…
Jeep Grand Cherokee — На природу — только с Гранд Чероки https://autospot.ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/review/404/ Джиповод я заядлый. Их брутальная внешность с мощной харизмой находит отклик в моей душе. Внедорожные качества – то, что нужно, чтобы время от времени пообщаться с природой, не отрываясь далеко от цивилизации. И…Jeep Forever
Jeep
Grand Cherokee 2021 Jeep Grand Cherokee 2021 2013 – н.в., IV (WK2) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/spec/ 5.
0
0.1
4.8
Jeep Grand Cherokee 3 AT Limited
Jeep Grand Cherokee купил как-то спонтанно, зимой 2017. Искал внедорожник, рассматривал разные варианты. Присматривался к Тойоте и Хонде, но первая на душу не легла, вторая вообще не понравилась. Чероки подкупил…
Jeep Grand Cherokee — Чероки — комфортный брутал https://autospot.ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/review/390/ Jeep Grand Cherokee купил как-то спонтанно, зимой 2017. Искал внедорожник, рассматривал разные варианты. Присматривался к Тойоте и Хонде, но первая на душу не легла, вторая вообще не понравилась. Чероки подкупил…Валерий Мысенко
Jeep
Grand Cherokee 2021 Jeep Grand Cherokee 2021 2013 – н.в., IV (WK2) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Jeep Grand Cherokee 3.6 AT Overland
Если Вы хотите надежный вездеход – это модель именно для Вас. Брала
именно его, так как этой маркой начала болеть давно.
Абсолютно все меня в нем
устраивает и привлекает. Брала в комплектации -Laredo. Объем дви…
Marianna
Jeep
Grand Cherokee 2021 Jeep Grand Cherokee 2021 2013 – н.в., IV (WK2) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Jeep Grand Cherokee 3.6 AT Overland
Чижика купила в 2013 году. Взяла у официального дилера в своем городе. В подробности вдаваться не буду. Могу сказать одно, что поиски и покупка мне обошлась в 2 месяца усилий и нервов. Перед этим ездила на Муре…
Jeep Grand Cherokee — Лидер на дороге https://autospot.ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/review/391/ Чижика купила в 2013 году. Взяла у официального дилера в своем городе. В подробности вдаваться не буду. Могу сказать одно, что поиски и покупка мне обошлась в 2 месяца усилий и нервов. Перед этим ездила на Муре…Valentina
Jeep
Grand Cherokee 2021 Jeep Grand Cherokee 2021 2013 – н.в., IV (WK2) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Jeep Grand Cherokee 3 AT Limited
Гранд Чероки- легенда, много поколений машин зарекомендовали себя как крепкие надежные машины. Автомобиль, конечно, мужской- большой и брутальный. Двигатель с большим объемом- ест много, но и едет отлично. Машин…
Jeep Grand Cherokee — Король дорог https://autospot.ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/review/393/ Гранд Чероки- легенда, много поколений машин зарекомендовали себя как крепкие надежные машины. Автомобиль, конечно, мужской- большой и брутальный. Двигатель с большим объемом- ест много, но и едет отлично. Машин…Cherokee446
Jeep
Grand Cherokee 2021 Jeep Grand Cherokee 2021 2013 – н.в., IV (WK2) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/spec/ 5.
0
0.1
4.8
Jeep Grand Cherokee 3 AT Laredo
На Jeep Grand Cherokee с мужем пересели c его древнего предка, оставшегося на наследство от отца. Уже хотелось чего-то более презентабельного, но в пределах этого бренда. Скажу сразу, мы это нашли в новой версии…
Jeep Grand Cherokee — Мощь, презентабельность, проходимость — это все Чероки https://autospot.ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/review/401/ На Jeep Grand Cherokee с мужем пересели c его древнего предка, оставшегося на наследство от отца. Уже хотелось чего-то более презентабельного, но в пределах этого бренда. Скажу сразу, мы это нашли в новой версии…Алия
Jeep
Grand Cherokee 2021 Jeep Grand Cherokee 2021 2013 – н.в., IV (WK2) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/spec/5.0 0.1 4.3
Jeep Grand Cherokee 3.6 AT Limited
Давно присматривал себе джип, копил почти год, и вот наконец в декабре 2015 я стал счастливым обладателем этого зверя! Гран Чероки мне обошлась в 2,7 млн. Когда первый раз сел за руль, сразу ощутил, что авто пре…
egor_kotov
Jeep
Grand Cherokee 2021 Jeep Grand Cherokee 2021 2013 – н.в., IV (WK2) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/spec/5.0 0.1 4.7
Jeep Grand Cherokee 3 AT Laredo
Перед описанием авто хотелось бы сказать, что пробег небольшой, но использую машину постоянно в качестве основной. До покупки Джипа владел несколькими внедорожниками от Тойоты, поэтому есть с чем сравнивать. Мод…
Jeep Grand Cherokee — Хороший внедорожник https://autospot.ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/review/403/ Перед описанием авто хотелось бы сказать, что пробег небольшой, но использую машину постоянно в качестве основной. До покупки Джипа владел несколькими внедорожниками от Тойоты, поэтому есть с чем сравнивать. Мод…Leitinant
Jeep
Grand Cherokee 2021 Jeep Grand Cherokee 2021 2013 – н.в., IV (WK2) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Jeep Grand Cherokee 3.6 AT Limited
Я уже более 4 лет являюсь счастливым обладателем внедорожника Jeep Grand Cherokee. Абсолютно идеальной машины еще мне не встречалось, но эта модель 2014 года наиболее близка к идеалу. По порядку о важных достоин…
Jeep Grand Cherokee — Гранд Чероки — отличный джип https://autospot.ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/review/397/ Я уже более 4 лет являюсь счастливым обладателем внедорожника Jeep Grand Cherokee. Абсолютно идеальной машины еще мне не встречалось, но эта модель 2014 года наиболее близка к идеалу. По порядку о важных достоин…Anton12
Jeep
Grand Cherokee 2021 Jeep Grand Cherokee 2021 2013 – н.в., IV (WK2) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/spec/ 5.
0
0.1
5
Jeep Grand Cherokee 3.6 AT Limited
Давно хотел Гранд Чероки, в прошлом году моя мечта сбылась. Взял в комплектации Ларедо. Мотор у него простой и надежный на 4.0 литра. По расходу топлива картина следующая. На трассе тратится до 12 литров. По гор…
Jeep Grand Cherokee — Гранд Чероки — сбывшаяся мечта https://autospot.ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/review/399/ Давно хотел Гранд Чероки, в прошлом году моя мечта сбылась. Взял в комплектации Ларедо. Мотор у него простой и надежный на 4.0 литра. По расходу топлива картина следующая. На трассе тратится до 12 литров. По гор…Иван Климов
Jeep
Grand Cherokee 2021 Jeep Grand Cherokee 2021 2013 – н.в., IV (WK2) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Jeep Grand Cherokee 3 AT Overland
Был Jeep Grand Cherokee. До этого, ездил на Таксоне, а еще ранее – на Фольке Поло. Решил сделать апгрейд из-за большей мощности, которую предлагает данный автомобиль.
Я бы даже сказал, что это танк, а не машина….
Олег Шевченко
Jeep
Grand Cherokee 2021 Jeep Grand Cherokee 2021 2013 – н.в., IV (WK2) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Jeep Grand Cherokee 3.6 AT Limited
Хотел себе машину, чтоб можно было на бездорожье заехать, в итоге взял Гранда. Всем требованиям моим отвечает, топлива расходует правда прилично, но это джип, что от него еще ожидать. Материалы салона простоваты…
Jeep Grand Cherokee — Крепкий Чероки https://autospot.ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/review/394/ Хотел себе машину, чтоб можно было на бездорожье заехать, в итоге взял Гранда. Всем требованиям моим отвечает, топлива расходует правда прилично, но это джип, что от него еще ожидать.
Материалы салона простоваты…Антон С
Jeep
Grand Cherokee 2021 Jeep Grand Cherokee 2021 2013 – н.в., IV (WK2) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Jeep Grand Cherokee 3.6 AT Limited
В 2017 году изменил своим принципам и пересел с комфортного и компактного седана, на мощный и огромный Гранд Чероки. Думаю, интересно будет почитать о такой машине, не то, что у нее в салоне и какая она в обслуж…
Jeep Grand Cherokee — А он очень даже не плох! https://autospot.ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/review/400/ В 2017 году изменил своим принципам и пересел с комфортного и компактного седана, на мощный и огромный Гранд Чероки. Думаю, интересно будет почитать о такой машине, не то, что у нее в салоне и какая она в обслуж…Димитрий Климов
Jeep
Grand Cherokee 2021 Jeep Grand Cherokee 2021 2013 – н.в., IV (WK2) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/spec/ 5. 0
0.1
4.5
Jeep Grand Cherokee 3 AT Laredo
Летом 2017 года решил взять более мощную машину, чем те, что были раньше. Давно мечтал взять Jeep Grand Cherokee, но все откладывал. Выбрал версию с бензиновым двигателем. Первое, что приятно удивило – машина оч…
Jeep Grand Cherokee — Резвый зверь) https://autospot.ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/review/402/ Летом 2017 года решил взять более мощную машину, чем те, что были раньше. Давно мечтал взять Jeep Grand Cherokee, но все откладывал. Выбрал версию с бензиновым двигателем. Первое, что приятно удивило – машина оч…Moroz
Jeep
Grand Cherokee 2021 Jeep Grand Cherokee 2021 2013 – н.в., IV (WK2) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Jeep Grand Cherokee 3.6 AT Limited
На Jeep Grand Cherokee с минимальной комплектацией езжу с 2016 года. Мотор у моего коня бензиновый 3.6. Расход топлива небольшой, зимой по городу уходит 15 литров, на трассе – 11 литров.
Хочу отметить, что в сам…
Капитан Воробей
Jeep
Grand Cherokee 2021 Jeep Grand Cherokee 2021 2013 – н.в., IV (WK2) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/spec/5.0 0.1 5
Jeep Grand Cherokee 3 AT Overland
Пользуюсь автомобилем Jeep Grand Cherokee с 2015 года. Покупал у официального дилера, там же и обсуживаюсь. Кстати, купил его совершенно случайно. Когда пришло время поменять старый Ford, начал искать вариант по…
Jeep Grand Cherokee — Гроза дорог https://autospot.ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/review/396/ Пользуюсь автомобилем Jeep Grand Cherokee с 2015 года. Покупал у официального дилера, там же и обсуживаюсь. Кстати, купил его совершенно случайно. Когда пришло время поменять старый Ford, начал искать вариант по.
..Amir Khan
Jeep
Grand Cherokee 2021 Jeep Grand Cherokee 2021 2013 – н.в., IV (WK2) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/jeep/grand_cherokee/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Я крутой… по прямой. Тест-драйв Jeep Grand Cherokee :: Autonews
Я крутой… по прямой. Тест-драйв Jeep Grand Cherokee
На Jeep Grand Cherokee начинаешь очень внимательно относиться к серьезным препятствиям – дорожным люкам, трещинам, трамвайным путям, а особенно – неглубоким ямам. И совсем не для того, чтобы высокомерно проигнорировать их здоровыми колесами – если наехать на такую неровность, машину может дернуть в сторону соседнего ряда. Как на Hyundai Solaris с задними амортизаторами до того, как корейцы их поменяли. И если сначала можно было грешить на зубастые внедорожные покрышки, которыми был оснащен первый тестовый автомобиль, то на втором экземпляре были обычные колеса, а поведение практически не отличалось.Зато разгон хорош! И ведь под капотом не монструозный 352-сильный 5,7-литровый V8, а милый скромный дизель V6 – объемом 3,0 литра мощностью 241 л. с. И слава Богу! Я даже не хочу представлять, какие суммы накопились бы на заправочных чеках за месяц интенсивной езды на бензиновом 8-цилиндровом Grand Cherokee.
Но была всегда и другая сторона медали – урчащая всеми цилиндрами динамика. Это могут подтвердить не только «Матизы» на светофорах, но и профессиональный гонщик, пилот раллийной команды Михаил Кривоспицкий. Нет, его мы не обогнали, просто погоняли Grand Cherokee по полигону школы искусства вождения Driving Art, в котором Миша трудится тренером, и попугали прохожих визгом шин и лихими кренами.
Первое, что отметил гонщик: на скорости 40-60 км/ч машина начинает опускаться. При этом на дисплее между колодцами приборов появляется надпись, уведомляющая о смене высоты подвески. Со стороны заметно, как машина приседает на задние колеса, задирая вверх массивный тупой капот. Чувствуется это и в салоне.
«У педали тормоза очень большой ход, — сетует Миша. – Сама педаль мягковата, сначала упирается, а при сильном нажатии проваливается глубже. У неподготовленного человека это может вызвать дискомфорт, ему может показаться, что случилось что-то не то с тормозами. Что касается АБС – ее работа информативна».
Валкость джипа, так досаждающую мне на яузских набережных Москвы, Михаил оправдывает большим клиренсом и высоким ростом: «Нельзя ожидать от такого автомобиля управляемости асфальтовой машины. Он создан для того, чтобы двигаться по бездорожью. Если сравнивать с одноклассниками, крены не такие уж критичные. Хороший показатель – длинная змейка, на которой раскачиваем машину, провоцируя ее на большие крены».
Конечно, мы не могли не поэкспериментировать с кнопкой Sport.
Никаких неожиданных открытий не произошло: «По старту в режиме «спорт» ничего не изменилось, педаль газа осталась точно такая же. Если в обычном режиме передачи переключаются в районе 1500 об/мин – так как дизель, то в «спорте» 3500-4000, дольше держит. Аналогичным образом в обычном режиме машина ведет себя при кик-дауне. Приседание на передние колеса при торможении, опять же за счет мягкости подвески, дает возможность лучше загрузить передние колеса. Электроника полностью не отключается, но стала мягче – дает поскользить. Удобно управлять машиной в повороте. Руль закусил в конце змейки, затем опять на торможении в повороте. Руль подкренивает, упирается, не дает дальше повернуть – при поворотах больше 90 градусов при отпускании газа и торможении. Как только углы сноса и заноса увеличиваются, электроника начинает проявлять себя более активно, закрывает газ, не дает прижать машину газом, но корректно отрабатывает с торможением колес, чтобы оставить автомобиль на правильной траектории в зависимости от положения руля». Хочется попробовать ручной режим переключения передач – но пальцы, шаря по рулю, натыкаются не на лепестки или клавиши на ободе, а только на кнопки магнитолы. Конечно, он не особо нужен, но вот на бездорожье мог бы пригодиться. Что касается клавиш аудиосистемы, то они вообще расположены неудобно, ненароком задеваешь их и в обычном ритме движения. И при этом мелкие – когда действительно нужно, не сразу нащупаешь.
«Руль слишком толстый, — говорит раллист. – А деревянная вставка на ободе скользкая. И нет места для положения пальцев на 9 и 3 часах – это неудобно». Еще из эргономических неудобств – сидения. «Очень не нравятся сидения. Плоские. Левой ногой сильно приходится упираться, болтаешься в спинке – для активного руления совершенно не подходит. Положение ног на педальном узле: правая нога – напротив тормоза, перенос на газ – только носком, она, кстати, подвесная, а не напольная, но широкая. Левая – лучше бы поближе», — объяснил гонщик. Конечно, этот автомобиль и не предназначен для активного руления, но недостатки плоского кресла проявляются и при элементарном перестроении из ряда в ряд – чтобы не болтаться, приходиться висеть на руле. К тому же площадка для левой ноги слишком мягкая, а ведь она должна работать как упор. Кстати, в версии SRT, которой уже нельзя простить «неспортивность», есть своя проблема: при быстрой езде по извилистой дороге водитель рискует оцарапать левую ногу о торчащий рычажок стояночного тормоза. В общем, Jeep Grand Cherokee – это джип, а не спортивный кроссовер. Пытаться отключить систему стабилизации может только псих.
А так на Grand Cherokee хорошо – быстро, плавно, спокойно и даже тихо.
Особенно на трассе. А в городе тесновато. Начинаешь обращать внимание на всякую бытовую мелочь: кажется, что все вокруг мало места оставляют в полосе, невежливо встраиваются перед массивным капотом. Да еще и с магнитолой трения. Ладно эти нелогичные кнопки на руле. Но чтобы слушать музыку с USB-флешки, нужно сначала загрузить ее на жесткий диск самой машины – это чудное открытие. Иногда треки загружаются два раза – и дублируются на диске. Русский язык аудиосистема передает каракулями, знакомыми всем, кто мучился лет 10 назад с неподдерживаемыми текстовыми форматами Word. Порт для флешки закрывает пластиковая крышечка, которая потерялась в недрах огромного салона в первый же день. Если сделать скидку на непритязательность американских интерьеров, то салон Grand Cherokee отнюдь не плох – если вам тоже плевать на грубоватую кожу сидений, жесткий пластик и псевдодеревянные вставки цвета дешевого мебельного гарнитура. При пробеге в 12 000 км электроника уже начала капризничать – сначала будила диким ором клаксона строго в 4 часа утра, потом включила в салоне свет и не желала выключать. Справедливости ради, на втором автомобиле таких проблем не было.
Чтобы спастись от укачивания, для 300-километрового пробега выходного дня я поменялась с коллегой: ему нужен был вместительный автомобиль, мне – устойчивый седан для комфортной езды по трассе. И не пожалела об этом – пока не приехала в место назначения. Но об этом, а также о том, что есть хорошего под капотом и днищем Grand Cherokee, о чем надо предупреждать сотрудников мойки и как в багажник джипа запихнуть другой джип, — во второй части.
Светлана Алеева
Официальный дилер Jeep в Москве
Официальный дилер Jeep в Москвеобслуживание гранд чероки, сервис гранд черокиСтоимость технического обслуживания Jeep Grand Cherokee WK14 3.0 Diesel
| Дизель | тыс. км | 15 | 30 | 45 | 60 | 75 | 90 | 105 | 120 | 135 | 150 | 165 | 180 | 195 | 210 | 225 | 240 |
| мес. | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | 144 | 156 | 168 | 180 | 196 | |
| Работы | 8100 | 10080 | 9000 | 9900 | 10080 | 10800 | 9180 | 10080 | 8820 | 10260 | 10800 | 10800 | 6300 | 13860 | 9000 | 10080 | |
| Запчасти | 11220 | 23068 | 12758 | 23068 | 11220 | 24366 | 15110 | 23068 | 12785 | 23068 | 19866 | 24633 | 11220 | 42573 | 12785 | 23068 | |
| Стоимость ТО | 19320 | 33148 | 21785 | 32968 | 21300 | 35433 | 24290 | 33148 | 21605 | 33328 | 30666 | 35433 | 17520 | 56433 | 21785 | 33148 | |
Назад
Что мы знаем на данный момент
Обзор Когда вы закрываете глаза и думаете о джипе, вполне вероятно, что на ум приходит Wrangler , но Grand Cherokee не менее важен для успеха знаменитого автомобиля.
дорожный бренд по объему продаж. Его привлекательность подкрепляется тем фактом, что он сочетает в себе впечатляющие внедорожные качества с утонченностью на дороге; предлагает множество доступных роскошных назначений и функций; и имеет прочный внешний вид, который нравится покупателям Jeep.В 2021 модельном году Jeep выпустил новое поколение Grand Cherokee, но предлагал новую модель только как трехрядный вариант вместе с двухрядным GC предыдущего поколения. В 2022 модельном году Grand Cherokee избавится от модели старого поколения с введением двухрядного кузова на новой архитектуре.
Двухрядный Grand Cherokee представляет собой модернизированный дизайн трехрядного варианта L, выпущенного в 2021 году.
Цены и какой из них купитьЦены и опции не были опубликованы, поэтому мы оцениваем цены здесь на основе той ограниченной информации, которую Jeep раскрыл до сих пор. Модели Limited представляют собой лучшее сочетание функций по цене и дополняют базовый Laredo достаточным количеством оборудования, чтобы удовлетворить покупателей роскоши. Все модели Limited стандартно поставляются с кожаной обивкой, задней дверью багажного отделения с электроприводом, подогревом передних и задних сидений, внутренним освещением и многим другим.Мы предоставим вам возможность выбрать между двухрядным и трехрядным вариантами в зависимости от ваших личных потребностей пассажиров.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики Как и Grand Cherokee последнего поколения, новый двигатель оснащен 3,6-литровым двигателем V-6 или 5,7-литровым двигателем Hemi V-8. Jeep также готовится установить на Grand Cherokee подключаемый гибридный силовой агрегат 4Xe, чтобы впервые провести электрификацию в своем семейном внедорожнике. Задний привод, вероятно, по-прежнему будет предлагаться в стандартной комплектации, но это Jeep, поэтому несколько различных систем полного привода не являются обязательными.
Модель Trailhawk с более прочным внедорожным оборудованием и возможностями для бездорожья — почти наверняка, хотя Jeep еще не упомянул о таком варианте. Когда у нас будет возможность протестировать новый Grand Cherokee на нашем тестовом треке, мы дополним эту историю результатами. Что касается производительности, мы ожидаем, что Jeep продолжит предлагать высокопроизводительные модели SRT и Trackhawk , но мы рассмотрим их отдельно.
Оценки экономии топлива для нового Grand Cherokee еще не опубликованы, но мы не ожидаем больших изменений.Текущий Grand Cherokee рассчитан на 26 миль на галлон по шоссе для заднеприводных моделей V-6 и всего на 14 миль на галлон по городу для полноприводной модели V-8. Подключаемый гибридный 4Xe должен обеспечивать лучшую экономию топлива, но нам придется подождать дополнительных подробностей, касающихся этой трансмиссии. Для получения дополнительной информации об экономии топлива Grand Cherokee посетите веб-сайт EPA.
Интерьер, комфорт и грузТщательно модернизированная кабина заменяет несколько устаревший интерьер Grand Cherokee.В то время как базовые модели Laredo, вероятно, будут предлагать самое необходимое, высококлассная отделка Summit и Overland добавит роскоши, такой как стеганая кожаная обивка, деревянная отделка с открытыми порами и высокотехнологичные цифровые дисплеи. Вариант с тремя рядами позволяет разместить до семи человек за счет дополнительного многоместного сиденья второго ряда; пара капитанских кресел входит в стандартную комплектацию и позволяет разместить шесть гонщиков. У нас еще не было возможности протестировать новый Grand Cherokee, но мы ожидаем, что он сможет вместить больше наших ручных чемоданов, чем модель предыдущего поколения.
Информационно-развлекательная система и возможности подключения 10,1-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы плавает прямо над поверхностью приборной панели Grand Cherokee и предлагает в стандартной комплектации спутниковое радио Apple CarPlay, Android Auto и SiriusXM.
Встроенная навигация с информацией о пробках и погоде в режиме реального времени является дополнительной функцией, а модели более высокого уровня могут быть оснащены беспроводным подключением для Apple CarPlay и Android Auto. В то время как модели Laredo и Limited поставляются со стандартной стереосистемой с шестью динамиками, покупатели могут выбрать обновление до аудиосистемы Alpine с девятью динамиками или высококачественной конфигурации McIntosh с 19 динамиками.
Функции помощи водителю , такие как обнаружение пешеходов, помощь при удержании полосы движения и полуавтономные режимы вождения, становятся все более важными для покупателей, и Jeep предлагает более полный набор функций. стандартная техника безопасности для удовлетворения этого спроса. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Grand Cherokee посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).Ключевые функции безопасности включают:
- Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
- Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
- Стандартный адаптивный круиз-контроль
Одна из немногих вещей это не изменится с Grand Cherokee 2022 года, будет его стандартный гарантийный пакет. Такие конкуренты, как Kia Telluride и Hyundai Santa Fe , предлагают здесь более длительные сроки, но гарантия Jeep совпадает с гарантией большинства других конкурентов, включая Chevrolet Blazer и Ford Edge .
- Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
- Три года бесплатного планового обслуживания включены
Stellantis Media — новый Jeep® Grand Cherokee теперь оснащен новым 3,0-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом
20 февраля 2011 г.
, Оберн-Хиллз, штат Мичиган.-На Женевском автосалоне 2011 года совершенно новый Jeep ® Grand Cherokee представит новый опциональный 3,0-литровый турбодизельный двигатель, доступный для Европы и других дизельных рынков. Новый двигатель более мощный, более экономичный и производит меньше вредных выбросов, чем его предшественник.
Построенный VM Motori и разработанный совместно с Fiat Powertrain, компанией Fiat Spa, новый 3,0-литровый турбодизельный двигатель развивает максимальную мощность 177 кВт (241 л.с. DIN) при 4000 об / мин и крутящий момент 550 Н • м (406 л.с.). фунт-фут) при 1800–2800 об / мин.Это означает на 10% больше мощности и на 8% крутящего момента по сравнению с двигателем, который он заменяет.
Даже с улучшенными характеристиками, экономия топлива для нового 3,0-литрового турбодизельного двигателя составляет 8,3 л / 100 км в смешанном цикле, что на 19 процентов больше по сравнению с предыдущим дизельным двигателем. Выбросы CO 2 (в смешанном цикле) также сокращены на 20 процентов, теперь они составляют 218 г / км.
Турбодизельный двигатель V-6 оснащен инжекторами нового поколения с рабочим давлением 1800 бар с новой технологией MultiJet II, разработанной и запатентованной Fiat Powertrain и дебютировавшей в 2009 году на 1.3-литровый дизельный двигатель установлен на Punto Evo.
Конструкция блока цилиндров
Новый 3,0-литровый турбодизельный двигатель оснащен железом со сжатым графитом, 60-градусным блоком с алюминиевыми головками блока цилиндров и структурным алюминиевым масляным поддоном, состоящим из двух частей. Диаметр цилиндра составляет 83 мм (3,27 дюйма), а ход поршня — 92 мм (3,62 дюйма) для общего смещения 2987 см 3 (182 дюйма 3 ). Расстояние между отверстиями составляет 96 мм (3,78 дюйма).
Двигатель компактный и легкий, габаритные размеры 695 мм (27.36 дюймов) в длину, 729 мм (28,7 дюйма) в ширину и 697,5 мм (27,46 дюйма) в высоту.
Вес полностью переоборудованного двигателя составляет 230 кг (507 фунтов).
Блок двигателя имеет картерную конструкцию с усиленной конструкцией, включая опорную плиту, которая обеспечивает жесткую и жесткую опору для коленчатого вала. Это, в свою очередь, помогает снизить общий шум от нижнего поршневого узла и способствует значительному снижению общего шума, вибрации и жесткости.
Двойной алюминиевый поддон картера, состоящий из двух частей, повышает жесткость конструкции и обеспечивает прочность и бесшумность двигателя.Нижний поддон усилен для бездорожья. Объем картера составляет 7,7 л (2 галлона).
Головки цилиндров изготовлены из алюминия и оснащены двойным верхним распределительным валом с цепным приводом и четырьмя клапанами на цилиндр. Впускные клапаны имеют диаметр 28 мм (1,1 дюйма), а выпускные клапаны — 24,5 мм (0,96 дюйма) в диаметре. Объем камеры сгорания 24,68 см 3 (1,51 дюйма 3 ).
Коленчатый вал из кованой стали поддерживается четырьмя шейками коренных подшипников, снабженными крышками коренных подшипников с четырьмя болтами, встроенными в фундаментную плиту.Размер коленчатого вала с внешней балансировкой составляет 442,2 мм (17,41 дюйма), что снижает общие требования к упаковке двигателя. Шатуны общей длиной 162,9 мм (6,41 дюйма) изготовлены из чугуна.
Легкие поршни из литого алюминия модернизированы для обеспечения минимального трения. Степень сжатия нового дизельного двигателя теперь составляет 16,5: 1, по сравнению с 18,1: 1 в предыдущей модели, что способствует более чистому сгоранию и обеспечивает большую мощность.
Все коренные подшипники не содержат свинца, что снижает воздействие на окружающую среду во время строительства и последующей утилизации двигателя.
Характеристики двигателя
Впускная система включает контроль завихрения для оптимизации сгорания. Устанавливаемый между системой впуска и камерой сгорания, регулятор завихрения эффективно обеспечивает идеальную топливно-воздушную смесь на всех уровнях частоты вращения двигателя.
Точная подача топлива обеспечивается системой впрыска Common Rail под давлением 1800 бар. Благодаря новой технологии MultiJet II, в которой используется специальный сбалансированный соленоидный клапан, новый инжектор способен производить до восьми впрысков за цикл с возможностью управления двумя основными впрысками в едином модульном профиле (IRS — Injection Rate Формовка).Это гарантирует снижение расхода топлива и выбросов загрязняющих веществ примерно на 2 процента по сравнению с традиционным инжектором и обеспечивает резкое снижение уровня шума.
В новом 3,0-литровом дизельном двигателе используется один турбокомпрессор Garrett VGT 2056 с изменяемой геометрией турбины. Компактный и легкий турбокомпрессор обеспечивает практически мгновенный отклик и включает воздухо-воздушный промежуточный охладитель.
Экономия топлива и выбросы
Экономия топлива для Jeep Grand Cherokee с 3.0-литровый турбодизель имеет расход 10,3 л / 100 км в городском цикле и 7,2 л / 100 км в загородном цикле. В смешанном цикле расход топлива составляет 8,3 л / 100 км.
Двигатель разработан для работы на дизельном топливе со сверхнизким содержанием серы EN590.
Для этого двигателя применены чугунные выпускные коллекторы. Дополнительные средства контроля выбросов включают в себя дизельный катализатор окисления и стандартный дизельный сажевый фильтр. Уровень выбросов Евро 5 обеспечивается за счет системы рециркуляции выхлопных газов (EGR), которая включает в себя клапан EGR с двигателем постоянного тока и высокоэффективный охладитель EGR с перепускным клапаном.
CO 2 Выбросы снижаются до 270 г / км для городского цикла и 188 г / км для загородного цикла. В смешанном цикле выбросы CO 2 составляют 218 г / км.
Модельный ряд
Jeep Grand Cherokee теперь будет предлагаться в Европе в комплектациях Laredo и Limited в дополнение к версии Overland. Комплектация Laredo и Limited будет доступна с 3,6-литровым двигателем V-6 Pentastar и новым 3,0-литровым турбодизелем, а Overland будет доступен для всей линейки двигателей.
3,0-литровый турбодизель для нового поколения Jeep Grand Cherokee будет предлагаться на европейских рынках также в виде маломощной версии с мощностью 140 кВт (190 л.с. DIN) при 4000 об / мин и 440 Н • м ( 324 фунт-фут) крутящего момента при 1600–2800 об / мин. Версия с турбонаддувом с малой мощностью будет стандартной для моделей Laredo (опция для Limited). Это позволит Grand Cherokee выйти на более широкий потенциальный рынок Европы.
Новый дизельный двигатель будет доступен в автосалонах Jeep к концу первой половины года и дополнит линейку силовых агрегатов двумя бензиновыми двигателями.
В новом Jeep Grand Cherokee впервые применен совершенно новый 3,6-литровый бензиновый двигатель Pentastar V-6. Этот двигатель V-6 с регулируемыми фазами газораспределения (VVT) обеспечивает мощность 210 кВт (286 л.с. по стандарту DIN) и крутящий момент 347 Н • м (256 фунт-фут).
Grand Cherokee также доступен с легендарным 5,7-литровым бензиновым двигателем V-8. Также с VVT этот мощный двигатель обеспечивает мощность 259 кВт (352 л.с. по стандарту DIN) и 520 Н • м (384 фунт-фут) крутящего момента. Многоступенчатая система двигателя (MDS) помогает управлять топливной экономичностью и может сократить подачу топлива до четырех цилиндров при определенных условиях движения.
Совершенно новый Jeep Grand Cherokee
Почти два десятилетия назад компания Jeep заново изобрела сегмент внедорожников премиум-класса, представив Jeep Grand Cherokee. Спустя более 4 миллионов продаж Jeep улучшает формулу и обеспечивает идеальный баланс между легендарными возможностями внедорожника и дорожной изысканностью с совершенно новым Grand Cherokee.
Совершенно новый Grand Cherokee обеспечивает превосходные ходовые качества, сохраняя при этом легендарный полный привод марки Jeep, двухступенчатую раздаточную коробку с регулируемым крутящим моментом и непревзойденную тяговую способность.Он также предлагает истинно американское мастерство, новый гладкий внешний дизайн, салон мирового класса, улучшенную топливную экономичность, а также множество функций безопасности и технологий.
Совершенно новая пневмоподвеска Quadra-Lift ™ — первая для Jeep, обеспечивающая общий подъемный диапазон 105 мм (4,1 дюйма). Quadra-Lift имеет пять настроек высоты и работает автоматически или может управляться вручную с помощью пульта управления. Кроме того, совершенно новая система контроля тяги Selec-Terrain ™ позволяет водителю выбирать из пяти условий вождения, чтобы добиться наилучших ощущений от вождения на любой местности.Новые передняя и задняя независимые подвески обеспечивают превосходную управляемость и комфорт на дороге.
Jeep Brand
Jeep, отпраздновавший в 2011 году свое 70-летие, представляет собой настоящий внедорожник с лучшими в своем классе характеристиками, мастерством и универсальностью для людей, которые ищут необычные путешествия. Бренд Jeep предлагает открытое приглашение жить полной жизнью, предлагая полную линейку автомобилей, которые по-прежнему дают владельцам чувство безопасности, позволяющее уверенно справиться с любой поездкой.
В модельный ряд Jeep входят Wrangler, Wrangler Unlimited, Grand Cherokee, Cherokee, Compass и Patriot. Чтобы удовлетворить потребительский спрос во всем мире, все шесть моделей Jeep продаются за пределами Северной Америки — и все они доступны в версиях с правым рулем и с бензиновыми и дизельными двигателями. Chrysler Group LLC продает и обслуживает автомобили примерно в 120 странах мира.
В 2010 году продажи Jeep во всем мире выросли на 24 процента по сравнению с 2009 годом.Jeep был самым продаваемым брендом и в настоящее время составляет 50 процентов международных продаж Chrysler Group.
Для получения дополнительной информации о бренде Jeep посетите европейский медиа-сайт www.jeeppress-europe.com или медиа-сайт Chrysler Group www.media.chrysler.com .
Jeep Grand Cherokee 2021 года может получить платформу Alfa Romeo, дизельный двигатель
Можно с уверенностью сказать, что Jeep Grand Cherokee становится немного длинноватым, учитывая, что поколение WK2 существует буквально десять лет.
Согласно отчету, опубликованному Car and Driver , среднеразмерный внедорожник, наконец, скоро перейдет на свою пятую версию с совершенно новой разработкой, которая, как утверждается, будет сильно отличаться от нынешней устаревшей модели. Будьте готовы к множеству изменений, так как новинка будет полностью переделана внутри и снаружи.
Как впервые намекнул покойный Серджио Маркионне чуть более трех лет назад, ожидается, что следующий Grand Cherokee будет ездить на той же платформе Giorgio, что и Alfa Romeo Stelvio. Это имело бы смысл, учитывая, что автомобильный конгломерат определенно хочет распределить затраты на разработку платформы, потратив 1 миллиард евро (1 доллар.1B), чтобы спроектировать его. Только вышеупомянутые седаны Stelvio и Giulia пока сидят на архитектуре, но бывший руководитель продаж FCA в США Рейд Бигланд сказал еще в ноябре 2016 года, что платформа может быть адаптирована для поддержки дополнительных моделей.
10 Фото
Ожидается, что переход на новое оборудование приведет к увеличению колесной базы за пределы 114,7 дюйма (2,91 метра), предлагаемых сегодняшним внедорожником.Это, очевидно, приведет к более просторному салону пятиместной модели и позволит компании представить трехрядную версию на более позднем этапе жизненного цикла. Будучи в первую очередь джипом, он будет обладать настоящими внедорожными качествами с системой полного привода и прочной производной от Trailhawk. К слову о дополнительных версиях, скорее всего, планируется еще один пикантный привкус Trackhawk.
Car and Driver , похоже, хорошо разбирается в двигателях, утверждая, что это электрифицированный 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель будет приводить в действие модель начального уровня. Сделайте шаг к более дорогой модели, и Jeep, как сообщается, продаст вам свой новый Grand Cherokee со знакомым Pentastar V6 с eTorque, а подключаемый гибридный силовой агрегат, как говорят, появится позже.
Интересно, что есть также возможность увидеть дизельный двигатель, позаимствованный у Ram 1500, где 3,0-литровый V6 выдает здоровые 260 л.с. и 480 фунт-фут (651 ньютон-метр).
сэкономьте более 3400 долларов в среднем по рекомендованной розничной цене * на новом Jeep Grand Cherokee
Некоторые U.Покупатели S., безусловно, будут рады возвращению дизельного двигателя, тем более что Jeep без перебоев продает в Европе дизельные горелки Grand Cherokee текущего поколения с 2011 года. В США на доступность повлиял скандал с выбросами несколько лет назад, который также был задействован Ram 1500 EcoDiesel, а EPA сообщило, что некоторые автомобили были оснащены читерскими устройствами. К 2020МГ Grand Cherokee лишился дизельного двигателя.
Когда мы можем ожидать увидеть обновленный GC? Глава отдела дизайна FCA Ральф Жиль не так давно сказал, что он дебютирует позже в 2020 году, но время покажет, когда это действительно произойдет, учитывая, что коронавирус может отодвинуть мировую премьеру.Помимо нового Grand Cherokee и его трехрядного брата, стремление Jeep к внедорожникам продолжится с возвращением Wagoneer и Grand Wagoneer в виде более крупных грузовиков с кузовом на раме.
Этот супер-редкий дизельный Jeep Cherokee XJ, выставленный на продажу в Айдахо, поделился своим двигателем с Winnebago
Дизельные Jeep Cherokees — пруд пруди в Европе, причем самые распространенные из них поставляются с предрасположенным к перегреву 2,5-литровым турбодизелем VM Motori . В США же дизельных XJ практически не существует, потому что здесь продавалось очень мало.Те, у которых был бездарный двигатель, делили с Виннебаго; Вот прекрасный образец, выставленный на продажу на Craigslist в Бойсе, штат Айдахо.
Jeep продал всего несколько дизельных Cherokee XJ в США в 1985 и 1986 годах, и найти оставшиеся — настоящая редкость. Вот почему, когда читатель по имени Тед, который живет в Бойсе, прислал мне этот список прекрасного турбодизеля Jeep Cherokee 1986 года, я подумал, что поделюсь им со всеми вами.
Джип проехал 143 000 миль, хотя продавец говорит, что более половины из них прибывает из транспортного средства, буксируемого за тем, что, как я полагаю, было чем-то вроде фургона.«70000 миль на двигателе, так как это был буксир снежной птицы позади. 143000 на раме », — говорится в листинге, прежде чем запрашивается 7500 долларов или лучшее предложение.
Кондиционер и один из ремней безопасности нуждаются в ремонте, но в целом Jeep выглядит великолепно, а салон цвета орехового дерева действительно красив. У ранних XJ действительно были лучшие интерьеры.
G / O Media может получить комиссию
2,1-литровый турбодизель не был достаточно мощным — 85 лошадиных сил и 135 фунт-фут крутящего момента, согласно поверхностному поиску в Интернете.Пятиступенчатая коробка передач, вероятно, представляет собой AX-5, обычную легкую трансмиссию, не очень известную своей прочностью.
Двигатель из Франции, и, насколько я понимаю, технически он называется Douvrin J8S, двигатель, созданный совместным предприятием Peugeot и Renault под названием Française de Mécanique, и на том же заводе в Дуврене, который построил легендарный двигатель PRV V6, найденный в связка Вольво, Пежо и Рено 1980-х и 1990-х годов. Я также понимаю, что вариант 2.1-литровый дизельный двигатель XJ также используется в Winnebago LeSharo.
Проверьте это:
Вы можете заметить, что ведущий вышеприведенного видео MotorWeek Джон Дэвис называет дизель 2,0-литровым, а Jeep — 2,1-литровым. Тем не менее, один взгляд на двигатели показывает, что это явно один и тот же базовый двигатель. Вот несколько видеороликов, показывающих 2,1-литровый XJ:
И если вам не нравится смотреть видео с турбодизельными двигателями, не бойтесь. Вот скриншот двигателя Winnebago LeSharo:
А вот и Jeep:
Очевидно, они связаны.
Кто знает, может быть, в доме на колесах, буксирующем этот XJ по стране, был дизель Douvrin. Это было бы здорово; вы можете буксировать собственный запасной двигатель.
Jeep тайно сделал выдающийся дизельный внедорожник
Решение не было поспешным. Столкнувшись с лесным входом на Малагаш-роуд — необслуживаемой, но публично открытой «дорогой 4-го класса» в Рединге, штат Вермонт, я задумался минуту или две. С одной стороны, очевидно, что это будет более сложный путь, хотя спутниковая навигация считала наиболее эффективным именно так.С другой стороны, это то, для чего я приехал в Вермонт: проверить внедорожные возможности Jeep Grand Cherokee Summit Diesel стоимостью почти 60 000 долларов. Я думал, что знаю, во что ввязываюсь, по большей части — я установил регулируемую пневматическую подвеску на максимальное значение, переключил систему реагирования на грунт в режим «грязи» и рискнул двигаться вперед.
Малагашская дорога начиналась довольно предсказуемо. Это нисходящая тропа шириной в одну машину, изрезанная колеями от других внедорожников. Небольшие валуны и бревна торчат из земли, а колеи и ямы мешают плавному движению — все это тонкое равновесие, усложняемое верхним слоем почвы, мягким из-за таяния зимнего снега.Для безопасного прохождения рекомендуется корректировщик. Мой штурман вышел, чтобы направить меня через технические препятствия, усеивающие путь, и я просто указал носом джипа в указанное место, чтобы не выбраться на берег на вершине или скале, а затем медленно двинулся вперед.
И перед лицом этой легкой технической проблемы Grand Cherokee показал себя без сбоев. Его регулируемая пневмоподвеска Quadra-Lift давала необходимый клиренс, чтобы с относительным комфортом ползать по отвратительно неровной поверхности Малагаш-роуд, и низкий крутящий момент от 3.0-литровый турбодизельный двигатель V6 дал мне значительный контроль над безопасным преодолением препятствий. Это было действительно невероятно. Современные производители любят рекламировать внедорожное наследие и возможности своих внедорожников; Grand Cherokee фактически вкладывает свои деньги туда, где ему хочется.
2016 JEEP GRAND CHEROKEE SUMMIT ДИЗЕЛЬНЫЙ 4X4
Двигатель: 3,0-литровый EcoDiesel V6
Трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая
Мощность: 240 при 3600 об / мин
Крутящий момент: 420 фунт-фут при 2000 об / мин Экономия топлива: Город 22, шоссе 30
Рекомендуемая производителем розничная цена: 57 290 долларов США
На полпути по Малагаш-роуд я остановился и пробормотал: «Вот дерьмо.
«Изрытая колеями тропа практически мгновенно превратилась в овраг. Склон стал невероятно крутым, и мягкая грязь превратилась в русло реки с большими плоскими валунами, выступающими из земли. Для этого потребуется опытный профессионал, вооруженный специально изготовленными шинами, подвеской и лебедкой. Пришлось повернуть назад.
Но выполнить поворот на k и вернуться назад было не лучшим вариантом. Мы ехали под гору по тропе, окаймленной деревьями в нескольких футах от дверей джипа.Чтобы выбраться наружу, нужно было отступить на 50 футов по грязной тропе, вверх по склону, усеянному камнями, ветками, бревнами, колеями и ямами, пока мы не дойдем до поляны, где мы сможем развернуть Grand Cherokee. Чтобы задействовать крутящий момент на низких оборотах, потребовалось лишь слегка поднять дроссельную заслонку, в то время как система Selec-Trac Grand Cherokee (аналогичная системе Terrain Response от Land Rover) смогла найти сцепление с опасной грязью.
Для многих проверенный временем Range Rover является эталоном роскошного и изысканного внедорожника с прочными внедорожными характеристиками, но Grand Cherokee справился и с этой дихотомией.
Спустя почти 45 минут мы нашли выход из тропы и вернулись к месту назначения: дому Питера Воллерса, владельца Vermont Overland и настоящего гуру бездорожья. Когда мы объяснили, что пытались следовать опрометчивым указаниям спутниковой навигации по Малагашу, Воллерс был ошеломлен. По его словам, это «самая сложная трасса в регионе». Vollers запланировал для нас множество внедорожных тестов: переход через ручей, пит-тест и подъем на холм. Каждый из них был легкой прогулкой по сравнению с кошмаром, который преследовал Малагаш.Когда битва Grand Cherokee закалилась и залилась толстым слоем вермонтской грязи, мы направились обратно в Нью-Йорк.
После того, как вы определили Summit с системой 4 × 4 и дизельным двигателем за 5000 долларов, цена вырастет до 57 290 долларов. Это круто для джипа, но вы получаете все, что вы можете захотеть : мягкую кожу Natura, дерево с открытыми порами, сиденья с подогревом (передние и задние), аудиосистему премиум-класса Harman Kardon, круиз-контроль с радарным наведением и мониторинг слепых зон. назовите лишь несколько. В конце концов, оснащение джипа делает его надежным круизером для дальних путешествий.Более того, у дизеля невероятный расход топлива. Даже с учетом наших внедорожных экскурсий и столь же адского движения в Нью-Йорке, мы получили похвальные 27 миль на галлон в среднем за всю нашу поездку. Jeep утверждает, что на одном баке можно проехать до 730 миль.
Для многих проверенный временем Range Rover является эталоном роскошного и изысканного внедорожника с прочными внедорожными характеристиками, но Grand Cherokee справился и с этой дихотомией, причем за тысячи долларов меньше. Америка — особенно Jeep — не привыкать к роскошным внедорожникам.Черт, это придумал Джип. А в максимальной комплектации с самым крутящим моментом двигатель Grand Cherokee является доказательством того, что из Детройта по-прежнему выходят великие внедорожные машины.
Подробнее: здесь
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Замечательный вариант для дальних перевозок
Grand Cherokee — известное количество автомобилей, но одна из особенностей этого роскошного внедорожника среднего размера часто упускается из виду: модель с дизельным двигателем.Это не только для тех, у кого ужасно длинные поездки на работу или домашний завод по переработке биодизеля, который обслуживает старые W123 Merc. Будет ли он столь же изысканным, как некоторые другие роскошные дизельные внедорожники на рынке (да, их сейчас множество) — другой вопрос.
Прежде чем EcoDiesel полностью затмит грядущий Grand Cherokee Hellcat — и даже более дешевый бензин — полезно подумать, насколько хорош даже базовый Grand Cherokee. Текущая версия существует с 2011 года, но, как и более старая версия 300 / Charger / Challenger, платформа на самом деле не показывает свой возраст.
Интерьер выглядит невероятно прочным, внутри нет никаких дешевых деталей, которые можно увидеть или почувствовать, а обивка потолка из наппа в отделке Summit, которая покрывает все, что находится над подоконниками, добавляет ощущение элегантности и тепла, которое часто встречается в гораздо более дорогих Внедорожники.
3,0-литровый дизельный V6 импортируется из Италии; Силовая установка VM Motori достаточно плавная и в большинстве условий производит хорошее впечатление бензинового двигателя. При холодном запуске это может звучать немного шумно, хотя и не до неприличной степени.В городе и на межштатной автомагистрали легко забыть, что это дизель — звукоизоляция предотвращает грохот. В сочетании с плавной восьмиступенчатой автоматической коробкой передач дизель максимально использует свои 240 л.с. и 420 фунт-фут крутящего момента. В диапазоне мощности нет неприличных пробелов, и его, безусловно, более чем достаточно, чтобы тащить массу всей этой кожи.
V6 EcoDiesel — это противоположный выбор, который имеет смысл, если вам предстоит преодолеть много миль, но с ним также легко жить каждый день.Autoweek
При резком ускорении V6 производит впечатляющий рев и всегда доставляет товары; Восьмиступенчатая коробка передач позволяет ему двигаться на довольно смешных скоростях с очень небольшим шумом дороги, двигателя или шин. Дорожные манеры Grand Cherokee — самые безупречные из тех, что когда-либо были. Большой внедорожник Jeep по-прежнему кажется немного тяжелым, и требуется несколько вращений рулевого управления, чтобы заставить его танцевать на дороге, но он все же более маневренный, чем что-то вроде Mercedes G-Class.
Реакция шасси хорошо продумана, Grand Cherokee предлагает меньший крен кузова, чем многие конкуренты, в поворотах, а также хорошую обратную связь рулевого управления.Jeep не пытался отфильтровать все напоминания о том, что существует целый мир в стиле Lexus, поэтому подвеска временами кажется немного жесткой и жесткой, без чрезмерной амортизации, которую некоторые большие внедорожники пытаются обслужить любителей загородных клубов.
.
Autoweek
При начальной цене около 53000 долларов EcoDiesel будет иметь смысл для тех, кто использует его для буксировки грузов, и даже для тех, кто этого не делает, но те, кто ищет более совершенную силовую установку — или те, кто обеспокоен потенциальными несоответствиями выбросов — вероятно, выбрать один из бензиновых двигателей.В целом, когда дело доходит до доработки и отклика, это составляет около 80 процентов — конкуренты, включая Mercedes-Benz и BMW, сделали дизели в таких автомобилях немного более цивилизованными.
Информация о модели автомобиля
В ПРОДАЖЕ: Сейчас
БАЗОВАЯ ЦЕНА: 53 790 долларов США
КАК ИСПЫТАННАЯ ЦЕНА: 60 080 долларов США
ТРАНСМИССИЯ: 3,0-литровый двигатель V6 EcoDiesel, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с полным приводом
МОЩНОСТЬ: 240 л.с. при 3600 об / мин, 420 фунт-фут при 2000 об / мин
ВЕС ТОРМОЗА: 5374 фунта
0-60 миль / ч: НЕТ
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА: 21/28/24
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА: 25 миль на галлон
ОПЦИИ: Группа опорных пластин (295 долларов США) ), Издание Summit California (995 долларов США), 3.0-литровый V6 EcoDiesel (5000 долларов),
ПЛЮСЫ: Роскошный салон, хорошие манеры дороги, дорогие материалы, маневренность.
МИНУСЫ: Рев двигателя может быть слишком сильным для некоторых, немного жесткая управляемость, не быстрый взлет.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Какой двигатель Jeep Grand Cherokee самый надежный?
С момента своего появления в 1993 году у Grand Cherokee было немало опций, специальных выпусков и, что особенно важно, силовых агрегатов.
Jeep Grand Cherokee — один из основных автомобилей революции внедорожников. Он, наряду с другими бестселлерами, такими как Ford Explorer и Toyota 4Runner, приобрел огромную популярность в начале 1990-х годов и позже, а текущая модель все еще продается в неплохих количествах.
С момента своего появления в 1993 году у Grand Cherokee было немало опций, специальных выпусков и, что особенно важно, силовых агрегатов.Chrysler использовал Grand Cherokee как автомобиль премиум-класса, с помощью которого он мог запускать новые двигатели или переставлять старый двигатель с новыми обновлениями в качестве «опции премиум-класса» по сравнению с базовыми двигателями.
Но какой из них был лучше? Нынешний Grand Cherokee в последнее время подвергался нескольким отзывам, связанным с трансмиссией, но на протяжении всей своей истории он, несомненно, имел под капотом несколько очень надежных двигателей.Это настоящий двухцелевой автомобиль для дорог и бездорожья — «настоящий внедорожник», если хотите — и когда он был запущен, двигатели (и автомобили в целом) были намного проще, а значит, в целом более надежны.
Из всех рядных 6-цилиндровых, V6, V8 и турбодизельных двигателей, которые предлагались в Grand Cherokee на протяжении всей его истории, какой из двигателей был самым жестким?
Это не один из дизелей
через tflcar.
комВозможно, вы слышали о скандале по отзыву автомобилей под названием «Дизельгейт». В нем участвовали турбодизельные двигатели Volkswagen, использовавшие мошенническое устройство для фальсификации их выбросов во время испытаний. Ничего страшного, это стоило им всего лишь в 33,6 миллиарда долларов, работы нескольких руководителей и прекратило продажи дизельных двигателей VW в Северной Америке.
Похожая ситуация коснулась и турбодизелей Fiat-Chrysler «EcoDiesel» 3,0 л V6. Это обошлось им примерно в 800 миллионов долларов, и FCA все еще ведет активную выплату компенсации владельцам пострадавших Ram 1500 и Jeep Grand Cherokees с 2014 по 2016 год.Однако искаженные данные о выбросах были лишь частью серии проблем, которые затронули ранние версии двигателя, построенного VM Motori.
У этих двигателей также были проблемы с регуляторами системы рециркуляции отработавших газов, что привело к повторному отзыву из-за опасности возгорания.Пока что были отозваны только модели Ram 1500, оснащенные EcoDiesel, но есть еще больше проблем, с которыми сталкиваются эти двигатели, которые влияют как на Ram, так и на Jeep. У них были проблемы с проскальзыванием кулачкового механизма, что могло привести к катастрофическому отказу двигателя. К счастью, начиная с 2020 года FCA будет использовать пересмотренную и значительно улучшенную версию 3.0l V6, что, как мы надеемся, снизит проблемы с надежностью.
Также стоит упомянуть, что эти Grand Cherokees 2014-2015 годов были частью отзыва электронного переключателя, чтобы заменить электронные переключатели передач, которые не всегда правильно включали Парк, что привело к более чем 120 авариям, в том числе погиб российский актер Антон Ельчин. .
Grand Cherokee предыдущего поколения (2005-2010) также имел вариант с дизельным двигателем, в данном случае — 3,0-литровый двигатель V6 от Mercedes. В целом он был более надежным, чем более новый двигатель, использовавшийся в 2014 году и позже, но, как известно, из-за неисправности уплотнения возникают утечки в маслоохладителе и накопление углерода на топливных форсунках.
СВЯЗАННЫЙ: Jeep Gladiator 2021 года добавит двигатель EcoDiesel V6 с высоким крутящим моментом
Магнум VS HEMI
через mecum.
комJeep Grand Cherokee также имел свою долю вариантов двигателей V8, включая 6,2-литровый V8 с наддувом от Hellcat, который выдает 707 лошадиных сил в Trackhawk. Но они все еще слишком новы, чтобы оценивать долгосрочную надежность, поэтому вместо этого я сравню два самых популярных двигателя V8, используемых в Grand Cherokee: Magnum и HEMI.
Magnum V8 был первым автомобилем Grand Cherokee. При мощности 5,2 литра он был продолжением старого 318-кубового Chrysler V8. Он выдавал 220 л.с., что на 30 больше, чем базовый двигатель, но потреблял намного больше топлива.Только в 1998 году Jeep предлагал более крупную 5,9-литровую версию двигателя в серии «5.9 Limited», которая сама является продолжением старого двигателя V8 с двигателем 360 ci в качестве продолжения первого поколения GC.
С 1999 года Magnum ушел в пользу проблемной 4.7л Powertech V8. Только в 2005 году Grand Cherokee увидел возвращение культового обозначения двигателя «HEMI». Этот HEMI нового поколения с объемом двигателя 5,7 литра нашел свое применение во многих продуктах Chrysler того времени, включая первые поколения маслкаров Dodge Challenger, Charger и Magnum.
Некоторые говорят, что это лучшие двигатели, которые когда-либо производил Крайслер, но у них все еще могут быть проблемы с управлением холостым ходом и топливными системами.
Этот двигатель на самом деле был довольно крепким, о нескольких серьезных проблемах сообщалось.Проблема заключается в автомобиле, в котором установлен двигатель. 2005-2010 годы были не лучшим периодом для качества сборки Chrysler, и Grand Cherokees той эпохи страдали от проблем с дешевыми материалами, электроникой и ржавчиной.
СВЯЗАННЫЙ: 15 причин, по которым Jeep Grand Cherokee — единственный внедорожник, который вам когда-либо понадобится
Спасибо, AMC
через drivetribe.ком Лучший двигатель, который когда-либо устанавливался на Jeep Grand Cherokee, также является лучшим двигателем для меньших Cherokee и Wrangler. Это двигатель, которым клянутся владельцы Jeep, и, учитывая, что продано сотни тысяч единиц, он, вероятно, проехал больше миль по бездорожью, чем любой другой серийный двигатель.
И это даже не собственный дизайн Крайслера.
Я, конечно же, имею в виду почтенный двигатель 4,0 л inline-6 мощностью 190 л.с., изначально разработанный AMC. Это был один из четырех двигателей, которые Chrysler продолжал производить после приобретения AMC в 1987 году, и с тех пор он высоко ценится. Popular Mechanics включил его в свой список «10 лучших двигателей, которые они прекратили делать за последние 20 лет», сославшись на то, что он может регулярно продержаться 200 000 миль без какого-либо восстановления и выжить в «рабочих условиях, которые могут убить большинство двигателей. »
4.0 был двигателем начального уровня в Grand Cherokee до третьего поколения, выпущенного в 2005 году, заменив его гораздо более проблемным 3,7-литровым двигателем Powertech V6 в качестве базовой опции. Жаль, что 4.0 не удалось продолжить разработку, но Jeep пришлось отменить его производство из-за ужесточения правил выбросов.
Это двигатель, который существует в той или иной форме с 1967 года, он устанавливался на тонны моделей, поэтому запчасти в изобилии и дешевые, и это общеизвестно устойчивый двигатель, который не должен вызывать у вас практически никаких головных болей, если вы решите подобрать подержанный Grand Cherokee для себя.
Он не самый мощный и не издает наилучшего шума, но по чистой надежности он не может сравниться ни с одним другим двигателем Jeep, когда-либо использовавшимся в этом грузовике.
СВЯЗАННЫЙ: Почему AMC действительно пошел животом вверх?
Вот почему любителям грузовиков нужно перестать ненавидеть Honda Ridgeline
Об авторе Сэм Беруби (Опубликовано 55 статей)Любовь Сэма Берубе к автомобилям началась с юных лет, когда он листал копии Guide de l’Auto, копался в стопках автомобильных журналов и смотрел повторные выпуски Top Gear.Его вкусы в автомобилях варьируются от Pagani Huayra до Pontiac Bonneville — все, что угодно, с мотором, колесами и каким-либо характером. У него еще нет Alfa Romeo.
Ещё от Sam Berube .